【日産】ティーダ&ラティオ Part42

前スレ
【日産】ティーダ＆ラティオ Part40
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208316605/

▼WEBカタログ▼
ティーダ http://www2.nissan.co.jp/TIIDA/
ラティオ http://www2.nissan.co.jp/LATIO/
▼ティーダ公式Blog▼
http://blog.nissan.co.jp/TIIDA/

・sage進行でお願いします。
・ageのカキコは基本的に釣りです。スルーしてあげましょう。
・980踏んだ方、次期スレたてよろしくです。
・他車の批判はお里が知れてしまいますから、しないようにしましょう。

煽り、荒らし、粘着、構ってクンは放置。レスした時点で負け組です。

ティーダのHRエンジン MRエンジンの技術解説（公式プレス資料）
http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/TECHNOLOGY/technology_overview/HR_MR0224_J.pdf

ティーダのＣＶＴの技術解説（公式プレス資料）
http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/TECHNOLOGY/technology_overview/CVT0224_J.pdf

ティーダ発表披露会ムービー
ttp://www.nissan-global.com/JP/NISSANCHANNEL/CAR/car040930.html

末期モデルのチープ車なのに
古いリンク貼るなボケ

>>1さん乙

>http://autos.goo.ne.jp/impression/1869/article_89412.html
>以前、内装自慢の日産『ティーダ』と、いちばん安いVW『ゴルフ』を比較試乗したとき、
>センターラインにキャッツアイがズラッと並ぶ道があった。
>中央分離帯を兼ねたような特大のキャッツアイである。

>試しに時速30km/hをキープして、片輪を乗り上げてみた。
>ゴルフはへっちゃらだったが、内装自慢のティーダは、
>フロアとステアリングコラムが激しく振動し、
>そのせいで定速走行も直進も維持できなくなった。
>日本車、ダメじゃん。
>クルマを見た目や広告イメージや値段だけで判断してはいけないと思った。

ティーダのベースはマーチだからな

荒らしがよく使うテンプレ

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=58
>同様にルノーとの共用が前提のBプラットフォームを採用するキューブやティーダが、
>かつては走りに拘りを持っていた日産らしくないほど低レベルの操縦安定性に留まっているのに比べれば、
>ラフェスタは遙かにまともで、正直なところ少しホッとした。

>斎藤慎輔
>日産自動車の車輌実験部にて開発ドライバーとして
>車輌開発に従事すると同時に、N1 耐久レースを主としたレースに参戦し優勝。
>年間シリーズ 2 位といった好成績を残す。

▼過去スレ▼
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213182257/
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208316605/
39 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204523345/
38 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201444847/
37 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195437729/
36 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189508708/
35 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184167898/
34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179401611/
33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170418238/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170418238/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166364286/

▼過去スレ▼
30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163545817/
29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160564936/
28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156736826/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152714551/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149692068/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146972010/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142679741/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139117321/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135308132/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131778706/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128292755/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125190278/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122651519/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119017999/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115567209/

▼過去スレ▼
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111842775/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109861559/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108644761/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107089971/
11T http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105533864/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105519509/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103430276/
09 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101515897/
08 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099736127/
07 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098480128/
06 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097500578/
05 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096814619/
03(4) http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095676760/
03 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091866068/
02 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086419213/
01 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082983308/

いきなりミスってしまた。orz

前スレ
【日産】ティーダ＆ラティオ Part41
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213182257/l50

正しくはこうだね。

マターリいきましょう。

日産・ティーダ18Ｇ・6ＭＴモデル試乗記
ttp://blog.goo.ne.jp/masa_gara/e/ee3ba61fdc668597fa192045db1a2d6a

>>12
そのリンク、次のページをポチッとしてガクブルしたよ。

>加治は「ティーダと「LEON ＆ NIKITA」は、常識を覆し、
>センスのある艶やかな大人に見られたいという想いが一致し、
>今回のコラボレーションが実現しました」とコメント。
>西園寺さんは「大人は余裕があるからこそ、あえて外しのテクニックが使えるんです。
>ティーダもラグジュアリーカーなのに、あえてコンパクトという意外性は、
>艶やかな大人のテクニックといえるでしょう」

ティーダはティアナ風ラグジュアリーカーなのに
あえてシャーシはマーチという常識を覆した意外性が
艶やかな大人の外しのテクニックだったのです。

>最後に西園寺さんは
>「結局、艶テクは異性の目を意識することです。それがモテることに繋がるのです。
>ティーダは艶テクが駆使できるクルマなので、
>全国の艶男（アデオス）と艶女（アデージョ）の皆さんに乗っていただき、
>ステキなカーライフを過ごしていただきたいと思います」と締めてくれました。

全国の艶男と艶女が選ぶティーダ(笑)で異性にモテモテですね。
艶テクにティーダアクシスで、ちょいワル親父(笑)というのもいいかもしれません。

痛いな。
そんなCMを真に受けてるやつ…がいると思い込んでるID:QSzWBSdp0が痛い。

どうしてラティオは、光岡ガリューのベース車に選ばれなかったんだろうか？

>>12
参考になった。

さようならティーダ。またいつか会おう。

ノートが出てからティーダは売れないと思ったが
そこそこ売れてるな

キューブ　マーチがフルモデルするみたいなんだけど
ティーダはまだまだなんかな？
4年か5年たつよね？

日産新車情報
http://www3.zero.ad.jp/baiky/page324.html

この前MCしたばかりだからな。
今年は無いだろう。

よく覚えてないんだけど、2009年だか2010年だかにＦＭＣという話は聞いたことがある

前スレ970だけど、みんなティーダのライトに不満を感じてないんだ。

度田舎者だけど、田舎なら明るいんじゃない？っていう人は多分地方都市だよ。

自転車で度田舎は知ったことある人なら分かると思うけど、本当に田舎だと
自転車の豆球の明かりは闇に吸収される。

ティーダのライトもロービームだと見えてるのか見えてないのかよく分からない感じ。
視力は裸眼で1.5あるんだけどねぇ。鳥目ってわけでもないし。

夜ちょっと町外れを走るときは、国道でも対向車居なきゃハイビームで走ってます。

ギガルクスのロービーム球が55wじゃなくて80wになってるハイワッテージタイプにしたら
ロービームのままでも走れるようになったけど、これから買うっていうならHIDになされたら？

と言った次第。

えーと確か前は暗いのでオプションで明るいのにした方がいいと
スレのテンプレに入ってたんで、元々そういう意見が多かったんｼﾞｬﾏｲｶ

そういえばＭＣ後はﾃﾝﾌﾟﾚ見ないので、MC後買った人で前の参考にして
作ってみたら今買う人は参考になる鴨。

>>19
ウイングロードが全然売れなくなりました。

ttp://www.impul.co.jp/roadtest/reports_C11_TIIDA.htm
> この６速マニュアルは、面白いです！　しかし良いエンジンですが普通に走っているとやはりパワー感がイマイチ無いですね？
> 　全開にすれば１２８ｐｓもありますから速いですが、常に全開走行するわけにはいきませんからね。
> ですからいつも通り通常の流れの中での追い越し加速時等のレスポンスの向上とその様な領域でのパワーアップをメインにセッティングしました。
> 一応シャシダイでパワーも測りましたが、ノーマルが約１２７ｐｓ/5600ｒｐｍに対して、
> ハイパワーコントロールユニット付は約１３３ｐｓ/５６００ｒｐｍ位と約６馬力のアップです。
> パワーカーブは２５００ｒｐｍ辺りからノーマルよりも２〜３馬力位上のラインを描いていきます。
> そして６０００ｒｐｍ辺りからノーマルと同じ様に下がっていきます。
> この辺はもうコントロールユニットというよりカムシャフトでどうにかしなくてはいけない領域ですから・・・・。カムシャフトですねぇ・・・？
>
> カムシャフトですねぇ・・・・　セレナのﾗｲﾀﾞｰ ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ ｽﾍﾟｯｸのカムシャフトしかないしなぁ〜
>INT 13020-CK80A　EXH 13020-CK80C

>24
> 夜ちょっと町外れを走るときは、国道でも対向車居なきゃハイビームで走ってます。

対向車いない場合にハイビームにするのは当たり前だよ。
というかハイビームにしないといけないってことに法律上はなってる。
詳しくは道交法第10節第52条第2項参照。

だから24はハイビームにしてるんだから問題ないだろ?

ちょっと何かがよくないというと直ぐ敵視するってｗ

>>29
お前の読解力にほんのり・・・

まぁ安っちい車なんだから、多くを期待するのはちと酷なんじゃね？
そんなおれは、2007年前期型15M乗り
満足度は80％くらいだな。

中身は安物なんだから
こんな糞車を買って文句言っている奴は頭がおかしいクレーマーだろ？

荒しはスルーで行こうか。

ユーザーも相当レベル低いな。
安物のこんな車買っても誰からも相手にされないよ（笑）

しかし、あの小さな三角窓を見ただけで購入意欲は落ちる。

そんなに変？かなり見やすく作ってあるとおもうよ。

http://blog.nissan.co.jp/TIIDA/IMAGES/sankaku_mado.jpg

わざわざうpするほどの物でもない

18Gミッション乗りだが、いい車だよ。取り回しも楽、燃費もそこそこ、走りは面白い。
これに文句つける人間は、単なるわがまま。足りる　という言葉を送りたいな。
でも私は４０オーバーのおっさんである。

回らないエンジン、速度をのせて曲がることを許さないサスペンション。
まさにおっさん向きだ。

そらどうみても、必死になって走らせる（笑）とか考えてるヤツが選ぶ車じゃないだろ
基本CVTなんだから、まわしてどうすんだアホか

>>39
頭が足りない（核爆

せっかく買ったのに原油高で最近乗ってねえ

せっかくMTと組み合わせるんだからそれなりのセッティングにすればいいのにな。
ここらへんが今の日産の限界を感じる。

運転してこれほどつまらない車も少ないのに
MTに期待する奴はどうかしているよ。

>38
> 足りる　という言葉を送りたいな。

足るを知るってのを知らない人が多いんだよね。
まあただ単に何でもいいから煽り荒らししたい人のが殆どだろうけど。

今乗ってるか買う候補でいるかによって言う事は違ってくるわな。
オーナーからしてみれば悪く言われるのは勘弁ならないし、そうでない人は
MCで改善されることを望んで指摘する。

FMCでシャーシから作り直さないと無理じゃね？
さんざん小手先の改良や設定変更してこの出来じゃ・・・・・

ワイパー軸周りの黒プラスティック部って　どうも汚れがとれないんですが
ワックスみたいなのかけた方がいいですかね？5年コートしてるんですが・・・
フロントガラス両サイドの狭い隙間も汚いなー。なんかいいクリーナーありますか？

朝鮮の車より粗悪な日産

耐久品質調査：現代自6位、日産ら上回る＝JDパワー
http://news.livedoor.com/article/detail/3769027/

>>17
分かりきっているじゃないの。ラティオではだめカローラのような完成車
じゃないから光岡はガリューやヌエットはカローラに変えたんだ。ビュートも
マーチから他に変わるよ。

>>50
てことは、それ以前のカローラはダメダメで日産がベストだったわけだね

>>51
以前は日産も好い車造っていたからな、まぁ、どっこいどっこいと言うところだった。
べつに今も日産の車は好いが車種によるな。

ティーダはよく出来てると思うよ
あのマーチと同じプラットフォームにしては

リアバンパー交換された方います？
修理か交換で悩んでます。

ヨコハマDNAデシベルにタイヤ変えたら乗り心地が格段に良くなったよ。
やっぱり、タイヤだな!!

走りがどーのこーの　　→　中古でもいいから、ロードスターとかGTR、NSX買えばいいじゃん。
作りがどーのこーの　　→　中古でもいいから、高級車買えばいいじゃん。

と思う。

オーナーとしてはまあまあ売れてて嬉しいが
トヨタが丸パクりしないことを祈る

するわけない

>>50
トヨタの資本が入ってしまったから。
残念な事だよ。

>>56
お前は本当に馬鹿だな。
大衆車に必要な走りの質が、スポーツカーと同種なわけねーだろが。

自分の主観を他人に押し付けるな。

>>60先生に走りの質（笑)について語ってもらおうよ

ミニバンのアルファードだ、エルグランドだみたいな走る感覚がそもそも皆無な車からしたら
ティーダのスポーティーじゃなくてすぽーちー程度の走りでも結構楽しいもの。

提供：朝鮮日報

昨日ラティオをレンタカーで借りて130キロほど走ってきた

感想
乗り心地が非常に悪い
騒音が大きい

遮音材をほとんど使ってないから音が大きいのは仕方ないとして
サスが硬いのはいただけないな
コンセプトと乖離してると思う

足は硬めの方がいい人柔らかめがいい人がいるんだから2種類用意してくれ
そしたら買ってもいいな
もちろん俺は柔らかい方を買うがな

提供：朝鮮日報

>>60の大先生、夜帰ってきたらびっくりだなｗ

車を扱う楽しさがわかってないと、この手の車を楽しむのは無理。
車に載せられている人が多すぎ。車を乗りこなす人は、にやにや眺めてるだけなのか？
まあ、ミッション選んでないやつは初めから問題外だろうけどな。

>>68
アっホぅ!!

>>68
MTのことだとおもうが
ミッションっていうな

フォトショで加工してみたんだけど、こんなのどう？
http://uproda.2ch-library.com/src/lib045475.jpg

>>60
あなたに馬鹿よばわりされた56ですが、
大衆車に必要な走りの質ってどんなんですか？
また、あなたの言う質を満たしてる車種を教えてくれ。

こんなのも作ってみた。
http://uproda.2ch-library.com/src/lib045481.jpg

>>65
カローラアクシオも同じような騒音

この音で遮音材無いってプロサクやADバンに乗った事ないのか。
150万位の車なら平均的

足回りは個人差がある。
俺は段差で突き上げが無いからこれくらいの堅さでいい。
>>70
愛知 岐阜 三重 静岡西部あたりはMT＝ミッション車だから
代替の読みがだいたいも、だいがえもどちらも通じるのと同じ。

結構静かに思うのだが、他の車って無音常態で走るのだろうか？
今まで乗ってきた車で一番静かだよ。

車検の時代車が無くて、売れ残りの50万のボロイ20系セルシオを
用意されたけど、デカイしシートもクラウンより良いというわけでは無いし
格別静かとも感じ無かったなー
エンジン音がティーダのは軽い音だから、回しても耳障りじゃないんだよね。

>>71
ティーダS-RVとでも？
http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/PULSAR_SERIE_SRV/

>>73
デュアリス弟ってコンセプトか？
兄貴よりも後部座席が広過ぎw

うはw
言おうと思っていたら言われてた。
前の前に乗ってた車がこれだったけど
1500ccなのにうるさいわ、パワー無いわ、足回りは突き上げがひどく、
高速は120位で接地感皆無になるし最悪だった。

前スレ749です。
塗装の不具合により納車保留となっていましたが本日車両の確認に行ってまいりました。
で結果的にリアバンパーの塗装不良は新品に交換しても変わらないとのことでした。（２回取り寄せたらしい）
塗装前の素材段階で段差が生じているための不良らしく板金屋とも話した結果、
削って再塗装で我慢するか別ロット不良なしの出荷を確認した後交換するかということで後者を選択して
日曜納車となりました。

参考までに不良箇所（運転席側リアバンﾊﾟｰ）
http://uproda.2ch-library.com/src/lib045522.jpg
http://uproda.2ch-library.com/src/lib045525.jpg
遠くからだとわからない
http://uproda.2ch-library.com/src/lib045527.jpg
助手席側リアパンパーこれが普通
http://uproda.2ch-library.com/src/lib045530.jpg
助手席側遠くから
http://uproda.2ch-library.com/src/lib045533.jpg

>>71
なんかダサい
インチアップするのやめるわ

>>79
なんかこんな軽い塗装不良なら、俺ならなんかオプション1品サービスしてすませちゃうや。

安物だから低品質でも良いって訳ではないんだけどね。

>>79
こりゃ、酷いな。
塗装チェックでこれに気づかないということはあり得ないから
部品のロット不良にもかかわらず
日産の都合で仕様として通したのかよ。
こんな調子じゃ、北米でチョンダイに長期品質や初期不良で負け続けているのも必然じゃねーの？ｗ

ティーダー６MTを不見転で買ってから運転してもつまらない思いが募るようになった。
三菱・本田は言うに及ばず、豊田でさえこんな思いをしたことないのに(;_;)。
そ〜言えば、FFサニーの初期モデル（１代目か2代め）に試乗したときに購入意欲が沸かなかったことを今思い出した。
日産はドライバー-大部分購入者-のことをワザと無視しているとしか思われない。後ろの席が良くてもドライバーズシートが悪ければダメだよね。
宣伝に惑わされるな！！！諸君！！。

以上、反省を込めて。

> 三菱・本田は言うに及ばず、豊田でさえこんな思いをしたことないのに

日本語間違えたな。
三菱・本田はさておき、豊田でさえこんな思いをしたことないのに

が正しい(・・・・と思う)。

いすゞは良かった・・・ぼそっ

>>79
やっぱり言ってた通り不良と言うよりデフォだったんじゃん。
ディーラーとしてはこういうクレームが一番面倒だろうね。
0.5mmの気泡に気付くめちゃくちゃ細かい客って話題になってんじゃない？

>>79
どう見ても塗装不良じゃ無いじゃん。
で、すぐにぶつけてリアバンパー交換するハメになったりしてw

>>79
どうみてもヘアラインとかそういう次元じゃないな。

右と左で明らかに状態が違うし
片方だけ線が見えるのが仕様だとしたら
日産の品質に対する姿勢を疑うよ。

これ、中古の査定とかどうなるの？

日産の品質管理が判ってしまう写真だね。
まあこの程度の会社なんだろう。

車は飾り物ではない。走れば塗装も剥げるし、擦られるのは当り前だ。
ブッツケルこともありバンバーなんかピカピカにしておくことは無い
傷だらけヘコンデいても気にしない事だ。ヨーロッパの街角で見かける
車はバンバーが曲がり傷だらけは当り前で殆んどバンバーは黒鼠色の
ウレタン製だ。ピカピカのバンバーは日本だけだ。

>>83
始めは自分もそのように感じていたんだけど、扱いに慣れてくると、かなり面白い車だと気が付いた。
早く面白さを引き出せるようにがんがれ！

>>89
ここは日本です

まぁ正直、俺は四輪を運転して面白いなんて思った事が無いからこの車を選んだんだよな。
バイクは面白いんだけど。
あ、でもCVTは何か独特で好き。四輪MTの糞みたいなシフトに比べればずっと良い。
この車はパワーが（あまり）無いから、登り道の手前で自転車みたいに速度を上げて
出来るだけエンジンの回転を上げずに済むように走る…てのが精々の暇つぶし。

このグローバルな時代にここは日本ですなんて言って？
たかが自動車はチャリンコ・バイクに雨除けが付いた下駄程度のもの。
擦ったぶつけられたでバンバーを修理せよで争うのは、車を飾り物と
勘違いしている日本人だけ。

>>92
俺は仕方なく通勤で二輪に乗ってるけど二輪も楽しいし、インテRも楽しかった。
あんたの主観で車のMT車をついでにけなさんでくれ。

>>93
それはあんたは下駄程度にしか思って無いかもしれないが、
それこそお前の感性を押しつけれなという話だ。
物を大切にするのは日本の昔からの習慣。
と、釣りだったか。

>>79
車の作りが酷いのに何食わぬ顔をして
そのまま納車しようとするディーラーも酷いな

余程回りが引く位のクレーマーか、付き合いが長くて何でも言えるような所じゃないと
なかなか言いづらいのを逆手に取られたかな

釣り師がいっぱいいますね
これを不良ととるかデフォととるかは個人の主観によるだろうからおまかせします
交換の約束は取り付けてあるので後は気長に待つだけです

ディーラーとしては売らないわけにはいかないだろうから売ってるみたいですよ
知ったからといって自重できるもんでもないだろうしディーラーではどうしようもないところだし
ディーラー擁護ではないですがお詫びのオプション品もいただきましたよ
欲しい物は見積もり段階でつけてたからいらないっていったんだけどね
画像はそのうち消しときます。メーカーもいつまでもあったらいやだろうから

他に該当車両が出てこないのが気になるけど不良ロット自体は少ないのかな？

金型不良だとそこのラインの部品は全滅なので、結構な損害になるのでは

不良品か正常品かの基準は日産側にあるだろうけど
訳あり品として普通に売れるLVなのは間違ない。
俺なら正常なバンパー待ちで納期が長くなるなら、その不良分の対価が貰えればそれでいい

ID:S0gsJMGVOはどうみても釣りだろ
本気で言ってるならただの馬鹿。どちらにしても無視が一番だな

>>101
ID:Z01BJG1B0の間違いじゃないか？
ID:S0gsJMGVOは割とまともなことを言っていると思うが・・・

>>102
確かに。ここは日本なのに欧州の話を例えに出すあたりが痛すぎるｗ
こういうカスに限って自分の周辺の環境には鈍感なんだよな

>>101>>102>>103
志村〜ID！　ID!!

>>104
ワロタｗ

大バカ発見ｗ

　　　　　　　　　　,,..--―-､　　 　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ／, -----､.ヽ, 　　　 /　　世界、大バカ発見！
　　　　　　　　 | 　i_,,,,_ 　__ﾞl |　　　　| 　　 ID:/NRGmUQN0はボッシュート！
　　　　　　　　 ,!､i'ﾞ-‐-: '-､|/　　　／　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　/'') ..., '‐-‐､.j　　　　￣￣
　　　　　　　 / ,‐!::...`'''''''`ﾉ
　　　　　　_,,,l ;! ::|ヽ､二 イ
　　 , -‐'ﾞ゛　i::.. 　| .ヽ/;ヽj!`‐-､_
　　 l 　　　 ﾉ::.　.:|、 .ヽ,:ヽ|　 <゛~ヽ、
　　,:''`` ''"ﾞ.|;;:‐''ﾞ|.ヽ、 ヽ;::|　 /　 .|ﾞl
　 ,:　　　　 ヽ::il;;!　　ヽ､ヽ|　/　　 | :|
　 i　　　 oﾟ :｀;''ﾞ　　　 　ヽ| /　　　|　.|
　 i　　 ..:::::,:::'::::: .　　 　　 |ﾟ　　　 |,,;:->、
　　`.､__;;／:::::::::: :　　　　 |　　　　!''"　 |
　　　　　i　 ::.:::: :　 　 　　 |　　　 |　　　.|
　　　　　|　　　　　　　　　 |ﾟ　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　うわあああああ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　 |　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　||　|　||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∩ | |（＼ ||
　　　　　　　　.　.　　　.　　　 　　　 ＿| .|＿__.ヽヽ.＿＿_
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釣り師の思うがまま・・・
車は上質なのに、オーナーがこんなレベルじゃどうしようもないな。

自演に使われたか。
走りは良いと思うけど、内装はなぁ。
ウレタン内装じゃなくて、プラスチック内装だと安っぽく感じるのはバブル時代の車の感覚が
抜けて無いのかな。

>>98
俺のは今年5月納車のパールホワイトだが平気だった。
他に話も出ないし該当車はかなり少ないんじゃないかな。
でも、交換できてよかったね。
走ってればキズつくけど新車なのに最初から不良はきついよね。

>>110
ありがとう
俺のが７月２０日前後の出荷だったらしくそこから約３週間でバンパー２個
新車１台が同症状だったらしいので相当数あると思ってたんだけど今後の
納車情報に期待してみよう。

ブリスターの件ですが単なる塗装の塊だったようです。（気泡じゃなくてよかった）
実は画像の中に修理された箇所があります。
誰も気づかないプロの仕事ってすごいと思うわ

あの三角窓もっと視認性のある大きな窓にならないのか？
まるで申し訳程度の穴だ。ホンだのフィットは同じような小さな穴って
感じだったが、細いサッシにしてから視認性が良くなった。
あの見にくい三角窓どうにかしてくれ。

シート地なんだけどさ、
SとMはディーラーにあったからすわり心地やさわり心地確認できたが、Gにはとうと出会わないな…orz
かろうじてある中古屋にいってもGグレードはないしｗ

個人的にはS→Mで結構違うなと思ったのでM→Gのシートも同じくらい違う感があればG考えてみようと思ってるんだ
そんな変わりないなと思ったらMにすると思うけど（値段差とオプションの違いのバランス的に）

>>112
ボディ強度を上げるためにＡピラーにつっかい棒を立てなきゃいけなくなっての結果だと気付よな。
つまりあんたの命を守るためなんだっての。

>>113
ディーラーに用意してもらいな
用意してもらったからってそこで買う必要なんてないし

うちのオヤジはティーダに乗って通勤してるが、片道１０キロ。
道はそれなりに混んでて３５分程度かかる道路状況で、燃費系の平均燃費は８．３しか出てない。
そして先日。初めて同乗してオヤジのアクセルワークをチェック。
加速で３０００回転まで上げるわ、ハードブレーキ多用するわで、エゴ丸出し運転してた。

そんなんじゃ燃費の良い車と言って買った意味がないし、ガソリン出費が多くなるだけだよと指摘すると
「アクセルは普通に踏んでるだけ。アクセルワークで燃費がそんなに変わるわけない」と一点張り。
このオッサンの意識を変えさせるにはどうすれば良い？
うちのオヤジ頭悪いと真剣に思った。
自分もガソリン代払ってるだけに、とても悔しいっす。

それは本当によければ即買いますと言うので無ければ
一見様ならやめた方がいいな

付き合いの長い所なら融通も聞くだろうけど。

Gの車が近くの系列ディーラーにあるならもってきてもらうか、
Gがあるディーラーを紹介してもらうとかね

>>116
普通意識は変わらんだろが若い女連れて乗って
『お父さん運転以外と乱暴なんですね、流行らないですよ』
ぐらい言われたらひょっとして。
か、アクセルペダルの裏に缶挟んどくかスロットルワイヤー緩めるか。

ちなみに俺が同じ道運転したら、燃費計の平均燃費１１．５出ました。
運転の荒さが分かっていただけると思います。

>>116
横に座らせて見せたらいいんじゃねえの

日頃19k/Lなんだけど
同じ通勤につかってる峠をSモードのまま
アクセル踏み気味で攻めるとリッター6．8とかになったよ

チープな車

>>119
お父上反射神経だいぶ衰えて居るんだと思いますよ。

流れに付いていけず離される。
離れた車間を詰めようとアクセルをガク踏み。
速度が出過ぎて追突しそうになり急ブレーキ。

心当たり有りませんか。

>>115
まぁそうなんだけど、今って盆休みじゃない？
だから開ける前にどういう感じかなーと思って使用者の声ちょっと聞きたいなと思ったんだ。すまん
おとなしく待てっていう話かもしれんが

>>113
前期だったら無理してでもG買った方がシートは良かったが
同じGでも素材が違う後期は解らんな

この車のウリははっきり言ってシートだ
妥協せず決めたほうがいいぞ
走りや乗り心地を優先したいなら他の車にしな

17年式の1.8Gに乗ってた。
座り心地の良いシートだった。乗り心地の良いシートかと問われると「？」だった。
だから卒業した。
今はデュアリス。

今月初旬に１５Ｍのパールホワイト購入。
７９氏のカキコミを見てリアバンパーをチェックしてみたら見事に同じ状態、
運転席側にだけ線というか段差がありました。
盆休み開けたらディーラーに行って見解を聞いてみたいと思います、
他にもグローブボックスの内側のロック付近のプラに割れっぽいモノも発見したし。

日産車乗り継いでますが、確かに新車の品質というか
出荷時のチェックが甘くなってる様な気がします。
あとはディーラーがキチンと対応してくれるか否かですね。

ティーダにＧＴウイング
http://www.cccgp.com/cn/gallery/uploads/20080608153000l.jpg

うちのMC後15Mの走行距離が6500kmになった。
足回りが程よく熟（こな）れてきたのか、突き上げもなくなり、
乗り心地も良くなってきた。　120〜130km/hでの巡航も不安無し。
パワステも慣れてきた所為もあるだろうが、しっとりといい感じ。
ただ、、、リアが不細工に見えてしょうがない。　それだけが残念だorz

>>129
あきらかに外国のサーキットを走る競技車両についてるのをGTウィングて言うのはさすがに違和感あるんだが。
日本のヲタクだけの言葉でしょ。

>>130
同感
リアだけは不満足
出目金みたいなテールランプといい、
リアのその他のデザインといい、不細工。
ただそれ以外のエクステリア、インテリア、燃費は良い。
突き上げは多少気になるが、他社同クラスの車と比べるとこんなものという印象。
総合評価：このクラスの車の中では非常に出来が良い。
※あくまでコンパクトカー比較であって、外車や国内高級車比較ではない。

>>128
ご愁傷様です。
もろ期間内に入ってますね
>>79の情報はディーラーが板金屋に聞いて得た回答なので
このロットに関しては色は関係ないみたいですね(板金屋すげえ）
ちなみに交換希望派？オプションサービス派？
納得できるまでがんぱってください。

引き続き６．７月納車または８月以降正常品納車情報お待ちしております。
・・・正常ロットが出なくてこのまま仕様で押し切られるとつらいなorz

これと同じ症状出ていませんか？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/259253/blog/9838960/
ウチのは塗膜剥がれてた･･･orz

大阪北部で近距離走行　

できるだけ２０００回転で走行
停車時はニュートラルに
アクセルをオフする時間を増やすように努力
エアコンオフは無理　普通に使う

上記の方法でリッター当たり１キロほど伸びて１０．５になったよ

ティーダ＝塗装と仕上げが雑
ってイメージになってきたなこりゃ
購入よく考えるか

最初から買う気ないのがみえみえｗ
工作員確定ｗｗ

俺も同じくリアの出目金には不満
MC前の物を取り付けるのは不可能？

>>135
停車時ニュートラルは車にダメージ与えるから止めた方がいい。
そんなことしても燃費も上がらないし。

>>139　　これはうそなの？
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/transmission009.html

>>139
それは嘘でしょう。
まあ、正直、Dレンジとニュートラルの切り替えを頻繁に行うダメージも
そんなに大したことないんだけど。
だけど、「停車時はDレンジでブレーキをしっかり踏みましょう」と書いてある
取説も多いし、Dレンジで問題ない。
上に書いたのは、信号青に気づかないで慌ててDレンジに入れて
アクセルONでガクンとやるとダメージがあるから。

CVTならニュートラルアイドル制御してるから停車時のNは意味無くない？

>>142
正解(´ー`*)

親の15Mに乗っていて感じるんだが
先が赤信号で、アクセルオフで流したい場面などに多いんだが
エンブレがかかり過ぎて速度落ちが激しい。
なもんでニュートラルに入れて惰性で進んでる。
青信号になって前が空いたらDレンジに入れて加速、または
停止してからDレンジに入れる って運転なんだけど
CVT・燃費に悪影響を与えるのかね？

自分でウーファー取り付けようと思ってるんだけど詳しく載ってるところないですか？
初心者には無理ですかね？

>>144
ニュートラルで流すのは危険だって自動車学校で教わらなかったか？
エンブレが利きすぎる現象はエンジンオイルで変わるよ。
0w-20のオイルだと燃費やレスポンスがいいが、エンブレがかなり強烈に掛かる。
5w-30のオイルだと、燃費とレスポンスが多少落ちるが、
エンブレも穏やかに掛かるようになり、赤信号で止まる際など、
カックンブレーキになりにくくなる。

>>134
うちのは初期型ラティオだけど
リアランプの下のラインに沿って
盛り上がったような明らかな塗装ミスがあった。orz
錆びなければいいけどなぁ・・・

ＦＭＣはいつ頃かな？やはり３ナンバー化か

>0w-20のオイルだと燃費やレスポンスがいいが、エンブレがかなり強烈に掛かる

そうなの？どういった理由でですか？

>>144
ていうか4ATあたりからの車から、試乗でこの車のCVT仕様（つーかMグレード）に乗ったとき、
逆にエンブレ効かなくて最初違和感があったぞ、オレはｗ
むしろこのエンブレの効かなさを利用して燃費の効率あげるのかな、と思ってた
>>125
前期と後期ってシート地も差別化されてたのか。それってどこで解る？
以前のカタログと今のカタログのシート地の名称からして違うの？

レスありがと。
>>146
ニュートラルで流す速度は30キロ程度で、赤信号で止まるまでの間だけだからね。
親の車を下駄車にしてるんで、自分じゃメンテの一切をやらないからね。
買って5ヶ月、遠出ナシ、エンジンオイル未交換なんで、今後に期待かな？

>>150
途中で送信しちまったorz

自分の車はトヨタのミニバン 4ATなんだけど、アクセルオフで
流れに乗りながら走れるんだよね。
ティーダだと煽られるぐらいエンブレがかかって、赤信号で停まるのが
わかっていてもアクセルを踏まざる得ない。
この部分が許せなくてさ。。。

>>151
走行中ニュートラルは危険な上に車にめちゃくちゃ悪いから、
親父さんに叱られたくなかったら止めておきな。

じゃニュートラルっていつ使えばいいんだろ・・

>>145
その質問する時点で止めた方がいかと。
内張り剥がしたり奇麗に戻したり配線やラプラー調べたり
とても面倒だった、昔一回やって懲りた。
工賃1万くらいだったから今のはやってもらったよ。

>>154
俺はニュートラルは全く使わないなぁ。
昔、ティーダじゃないけど電装系が逝っちゃって押して動かす時に使ったくらい。
オートマのNなんてこの位しか使い道が無い気がするんだが。

>>144
自分もずっとそんな感じを抱いてて色々やってたら最高なのを発見。
ニュートラル感覚でその先まで行きたいのに(オイル供給ストップ)エンブレが効いてしまっている時は、一瞬だけほんのちょこっとアクセルを踏む。それはマジ一瞬でペダルを優しく蹴るというくらい。(言い方難しいけどタコメーターが上がるかどうかの強さでそれこそ一瞬。)
するとあら不思議。そのままスーっと進んで行きますよ。

言われてみれば確かにニュートラルでレバーを止める機会って全然無いな。
リバースとドライブの間のワンクッションって感覚だね。

信号待ちとか渋滞で停車が長いときはブレーキ踏んどくのが
きついので、よくニュートラルにしてサイドブレーキかけるよ。
それくらいかな。

>>79氏
7月上旬納車のサファイアブラック15Mですが、
リアバンパーにラインが入っていました。
それも左右対称にw
これも不具合ですかね？
それとも仕様？

>>154
言われてみれば確かにそうですね。
トラブった時にぐらいしか使わないですな。

>>157
一瞬のアクセルワークですね。
ありがとう。 瞬間燃費計を確認しながらやってみます。

>>157、>>161
理屈的には転がりがいい時は、ﾌｭｰｴﾙｶｯﾄはされていない、そういう状態なんだろう。
自分も「ｴﾝﾌﾞﾚ時のﾌｭｰｴﾙｶｯﾄ神話」には懐疑的な所があると思っていて、ﾆｭｰﾄﾗﾙに近い状態で
転がってくれた方が絶対燃費がいいｹｰｽがあると思っている。
>>157の方法は、必殺ﾌｭｰｴﾙｶｯﾄ破りの技だなw

>>160
仕様

ブレーキ踏むとペダル付近から「きこきこ」と音がする。

>>164
油さすだけで止まる

>>154
踏切待ちとかで暫く動けないときは、Ｎ＋サイドブレーキで
ペダルから足を離すな。
待ってる間ずっと踏んでるのは疲れる・・・・

>>130
>>98でも書いたように捉え方は人それぞれなのでおまかせします
仕様と思えば仕様でいいし納得できなければディーラーに相談しましょう

７月上旬だと６月製造ですかね？>>110の５月納車は大丈夫だったみたいだから
５月製造６月納車あたりから出始めたかな（在庫車があるからなんともいえんが）

>>130→>>160の間違いだったorz

>>154
赤信号停車中(エアコン作動時)

俺は塗装の不具合で契約売買の白紙申し立てをし全額返金に。

このたびは大変ご迷惑をおかけいたしました
そのお金で是非とも新型キューブをお買い求め下さいませ＾＾

>>55
参考にさせてもらいながらＰＬＡＹＺにしてしまった。
静粛性低くうるさいですが、ハンドリングはあきらかに良くなりました。
ステアリングの切り具合が違います。
意外とゴツゴツしてますが。

ｄＢだと、やはり静かですか？
段差は滑らかでしょうか？

長距離乗るので、どちらにするか悩みました。
レグノも考えたのですが、ティーダにレグノはないだろうと。

ｄＢわからないけど、ちょっと後悔してます。

7月下旬頃納車のアメグレ色だけど、
バンパーにへんな不具合はなかったよ

オーリスと競合見積りしてますが1800で。
ティーダは47万までで限界 オーリスは52万まで出てます。車的にはどっちが良いんだか？

ティーダはウンコ車認定をうけました

ＰＬＡＹＺとｄＢどっちがいいの？

>>174
今から外へ出て
すれ違うオーリスやティーダを見てどちらに乗りたい印象が深かったか
で決めろ
オーリス程度の横幅は慣れる

オーリスは、きっと次のモデルは無い。
それを良しとするかどうかだな。。。

オーリスは正面から来るとヴィッツに見えるからあまり印象に残ってない

値段で妥協してティーダ買ったが顔がどうしても気に入らない・・・
買ったばかりだけどティアナに買い替えたいぜ
もったいないか・・・せめて2年は我慢するか

オーリスのデザインはない
劣化ブレイドにしか見えない。
オーリスよりはティーダの方がマシ

ティーダとティアナって比較する対象じゃないと思う。
ティアナ買えるんなら最初からティアナにすればいいのに。

な○は的には兄妹だけどさw

>>182
同意。でも当初の180の選択肢の中にはきっとモコもはいってんだ。

オーリスの劣化がブレイド

ブレイドのテールランプが宇宙刑事ギャバンの顔見たいいだったから、オーナーに
「ギャバンみたいだね、♪ギャバン〜あばよ涙〜♪ギャバン〜よろしく勇気〜♪宇宙刑事〜ギャ〜バン♪」
と歌ってやったら、1ヶ月後に車が変わっていた。
謝ったら、私以外に二人からギャバンみたいと言われて気にしていたみたい。

ばか

リリカルなのはってわざと車の名前をキャラ名にしてるの？

レイアースの、セフィーロだ、クレフだ、プリメーラにプレセア、ザガードと幅広いメーカーの車名が出てた気がする。

>>187
偶然だとでも思うか？

どうがんばっても造語がいくつもかぶるこたぁないと思う
同じ元ネタ（名前ひっぱってきたところが同じ）とかならともかく

リリカルなのはって名前しか知らんかったから
キャラ名も知らん買ったのよ

ざっとwikiさんに聞いてみるだけでも、作意的なものを感じたぜｗ

自分の中でのティーダのイメージは
後誕生が1年早ければFFXのティーダとコラボCMとかあったんだろうなー
って印象

ニキータコラボと変わらない痛さだなｗｗ

っていうかティーダスレでこんなになのはで釣られるとはなぁw
ま、なのは話はここまで。

正直迷っています。
IMPULショック、nismoショック、RS-R車高調整ショックで。
前述の2つは正直ダウン数値に不満が。
IMPULの方曰く、これ以上下げると普段の走行に支障が出てき易いのでこのダウン量に決めたとのこと。
支障というのは主に駐車場の出入れの段差等。

ショック交換している方の使用感等を聞いて見たいと思っています。

コンビニや踏切で気を使わなくて住むくらいが良いんじゃない？

大人らしい程度で。
それくらいのダウン量でも大人3人乗ったら、擦ったりする箇所も出て来るよ

日頃シャコタンに乗ってて慣れてるなら何も言わないけど

様々な可能性を考えると、むやみに車高は下げられない。
つか、バニラがいかに考え抜かれた設定かよく分かるよ。
そこを敢えて下げる以上は、何かしら不都合を被るケースも出るわな。

つい先日、少し狭めの道を飛ばしていたんだが、急にネコの死体が出てきてあせった。
幸い車高を下げていないので車の下をくぐらせたんだが、後方に付いてきていたはずの
シビックＲがネコを前に立ち往生していてワロタｗ
後続車にクラクション鳴らされているし・・・・
そりゃ、あんだけダウンしていれば確実にネコを巻き込むわ

ﾇｺｶﾜｳｿｽ

>>54
俺交換したことあるよ
3万2千円くらいだった

ところで、停車時に止まる直前にブレーキを緩めて
滑らかな加重移動で止まるようにしてるんだけど、
最後止まる時にブレーキから「ギゴゴゴ」って音がするんだけど
これは正常？

>>199
自分もそういう止まり方を心がけていますが異音はしません。
パッドがすり減っているとか、ローターに傷があるとかの異常かも知れませんね。
ローターまで交換すると高いので、早めの点検をお勧めします。

>>199
自分の15M（17年初期)はそんな音しないですね

滑るように止まろうとするとゴゴゴっておとがしたかも

実燃費は1.5lで16km/ｌくらいですかね

当方、ＭＣ後の６月納車の１．５Ｍです。
地方の流れの良い平坦な国道７０％、
起伏のある地方都市の市街地３０％の
使用条件で、週３５０キロ位を走ってます。
だいたい、１５〜１７ｋｍ／リットルですね。

あまり見かけない車と思って買ったが
最近異様に多く見掛ける(´･ω･｀)

そりゃあ100万台売れてるんだし。
珍しさならスズキのエリオのが良かったね

ライバル車と言われたベリーサを忘れてるぜ

俺様の愛車V36スカイラインクーペの代車として黒のティーダが用意されてたが、ショボすぎてワロタw内装も走りも低次元すぎて乗ってて苦痛だった

そうか、よかったな

携帯からわざわざそんなことをレスするとは可愛いね

最近はどの板も釣り耐性が上がってきてるだろうし、釣られにくいよ。

嘲笑されて終わり。

かまうのも疲れるんですよ、わかった?

本当にVに36乗ってるなら
そもそもティーダを同じベクトルで判断したりしない。

日産系の中古で98年型のマイチェン後インテR乗ってて
代車が18年式のティーダMだったけど、リヤの足回り弱いけどタックインで結構攻められるし燃費もいいし不満無かったよ。

>>205
気にし始めたから目に付くってのはあるかもしれない。
俺は次の車の契約を終えて、そろそろこいつ（現所有してる自分の車）ともお別れだな…
と思いつつ日常過ごしてると、何気なく同じ車を見かけるような気がして、なにかしら訴えてんのかな、
みたいな馬鹿なこと考えたりもするんだ

それはともかく、そろそろティーダ買って一ヶ月点検でオイル交換するけど、
お勧めの等級（粘度？）ってある？最初から入ってるのと同じオイルそのまま入れるのがいいのかな

>>213最初から入ってるオイル…つまり純正オイルが一番いいよ

今オイル値上がってるし
ABだと5w‐20の1500ccの量売りが
4000円近かったから、ディーラーでやってもらった方が安いと思うよ
ディーラーなら何も言わなくても、指定オイルより良いものは入れてくれないけど
悪いオイルも入れられないから。

>>213 >>214
最初のオイル（工場出荷時のオイル）はＤでも手に入らない。
あえて拘って入れるなら0W-20の純正オイルだけど、5W-30でも何にも変わらんよ。

そうなのか、やっぱ同じでもいいんだね。…そのうち変えるタイヤだけにしとくか、純正と違うのにするのは
サンクス。
今んとこリッター13.5くらいだから、これから楽しみだな、どれだけ伸びる（伸ばすことができる）かがｗ

同じっていうかディーラーのお勧めでっていう意味でね
連レスすまないorz

スカイラインと比べてしょぼいのは当たり前だw値段がちゃうやん
費用対効果でいえばわからないぜ？ティーダのがいい可能性だって大いにある

しかしやはり試乗させてもらったり色々いじったときにはやっぱ違う（値段分）なぁと思った、感動もしたよ
でも身の丈で考えればティーダだと再確認した。さらに愛着が湧いた。

質問なんですが、バックドアガーニッシュって簡単に外せますか？痕が残ったりするんでしょうか

はじめまして。
１０万�`乗った、ホンダＳ‐ＭＸからの乗り換えを検討しています。

狙ってるのはマイナー前の１８Ｇです。
ディスチャージ・ヘッドライトがどうしても欲しいので。

まわりにティーダに乗っている者がいないので、お聞きしたいのですが
ティーダの長所・短所を教えていただければと思います。
またご使用になられての平均燃費なども知りたいです。

よろしくお願いします。

>>221
では逆に聞くが、何が良くてティーダを買おうと思ったんだ？
それが貴方にとってのメリットではないのか？
他の人の意見が聞きたければ、過去ログを読むかcarview等のユーザーレポートを読んだほうがいい。

あのおっさん臭いグリルがたまんねえ！！

>>221
ディスチャージならG以外はメーカーオプションでつくじゃん。
燃費気にするなら１.5Lにした方が良いよ。

燃費ならＭだろ

ティーダのディスチャージはプロジェクタータイプだから暗いぞ。
後付社外キットを付けたほうがいい。

>>221
長所
シート エンジンの静かさ CVT
短所
ノートに比べて割高
リアシートを倒しても段差ができる
ラティオと同じ顔

オレは予算的にノートかSだったが奮発してMにした
後悔はしていない

>>227
いくらで買ったの？

>プロジェクタータイプだから暗いぞ

なんだそりゃ？

>>220
両面テープだから外せるしテープの痕もワックスで取れるわな。
ただ、日当り良いとこでの長期保管してたんなら
焼け具合が違う事がある。

>>228
175

ティーダの長所（初期型）
同クラスにはない、ちょっとした高級感
シートの大きさ
広々とした後席
エンジンの静かさ

短所
乗り心地（しかし初期型の場合なので・・・）
オッサンが乗っているイメージ？

日産カード入ってる人っています？
車買ったときに一緒にはいっちゃったが・・・

みなさん貴重なご意見ありがとうございました。
非常に参考になりました。

みんからのユーザーレビューも読みましたが、いい話しが多かったので
２ちゃんらしい、辛口のご意見、ありがたかったです。

初期型の中古車を探してるのですが、１８Ｇはタマが少ないので
気に入った車体が見つかるまで、根気よく待ちたいと思います。
ありがとうございました。

この車の乗り心地の悪さはワザとなんだぜ。
CVTとエンジンが剰りに良く出来過ぎちゃったから、乗り心地を落として値段なりのバランスをとったんだぜ。

まぁよく知らんけど、乗り心地に不満が無かったら完璧すぎて、すぐ上のランクに位置する車が売れなくなるかもな。

ハンドリングに関しては、特に良くも悪くもない。要は素直なんだぜ。

インテリキーも含めたらノートより30万も高いんだよなあ(´･ω･｀)
30万分も違うとは思えんが

ノートの内装は悲しいくらいチープ
特にシートは安っぽい

そろそろタイヤ変えようと思うんだけど、どこの何がオススメ？
今月中に買わないと値上がりしちゃうからな…

>231
入ってるよ＞日産カード
Dで普段のメンテとかそのほかいろいろやるつもりなら
入ってていいんじゃないかな。

>>236

当たり障りないとこで石橋のBスタイルなんかいいんジャマイカ

＞＞２３６
先日ＰＬＡＹＺを買って書き込んだものです。
ｄＢ買って、感想を是非聞かせて欲しい。
わがままですみません。

デシベル使ってるって書いた人です。
このタイヤ良いよ。ちょっと高いかもしれないけど、最初についてるダメタイヤに比べたら、
ゴツゴツの角が取れて、
丸くなった感じするよ。
感覚的にだけど、50％くらい乗りごこちが向上したと思う。
あと気になるのは耐久性だね。

エコピア買って感想聞かせてくれ

>>238
Bスタイルは今つけてるから、違うのにしたいんだよね
>>239
ＰＬＡＹＺどうですか？

アジアンタイヤ（台湾・韓国製）って選択肢もありかと。
ナンカン（台湾）NS-2やネクセンN5000&N7000なんか、マジでいいよ。

>>240
ES501ですか？
super E-specってやつもあるんですがどっちがいいんだろ
ＰＬＡＹＺの方がいいのかな

高速での安定性でタイヤを選ぶとどれがいいですか？

純正タイヤはなんか疲れる

純正って何キロくらい走ったら交換時期になるの？
スリップサイン出るまで待ってたらいつになるのかわからん。

純正タイヤでとりあえず３万km走ったが、あと２万kmぐらいいけそうなぐらい山は残っている

>>243
NS‐2がお勧め？
無い無い有り得ない。
値段以外に取り柄の無い典型的な糞タイヤを何勧めてるんだ。
ナンカン自体まともなタイヤ造って無いだろう。

ハンコックの最廉価モデルのOPTIMO K715とナンカンのNS‐2を営業用サニーに履かせた事があるけど

前後方向のグリップが絶望的に低い。
横方向のグリップも明らかに足りて無い。

雨天時の発進時にちょっとラフにアクセルを煽ると9部山なのにホイールスピンする。
透水性舗装道路だと、50キロ程度からちょっと強めにブレーキを掛けると
ABSの無い車両だったが、タイヤロックしやがった。

オートバックスの型落ちのマックスランS70だって
雨天走行で、簡単にタイヤロックしたりしない。

アジア系タイヤは、値段の安さに対するデメリットを理解してる人間が事故責任で買う物であって
>>243みたいに気軽に勧められるもんじゃない。

比較的まともだったのはKUMUHOのスポーツ向けタイヤ
ECSTA SPTは走る、曲がる、止まるに不満は無かった
ロードノイズはでかいけど。

よく安売りしてるSOULIS KH15は、タイヤ発売から8年近く経ってるのもあるかも
しれないけど、接地感は余り無し。
身の危険を感じる程酷くは無かったけど、人に勧めるようなタイヤでは無い

吟じます

純正タイヤでとりあえず３万km走ったが、あと２万kmぐらいいけそうな気がする

あると思います

以前、○ンコックのタイヤを履いたことがありますが山はバリバリなのに
深円度が悪くなって回転時にゴトゴトと異音がでるようになってしまい
買い換えたことがあります。長期にわたって駐車しっぱなしの車ではなく
毎日使っていた車でです。
それ以来最低でも国産を買っています。

チョソ

取扱店が少ないけど、TOYOのTEO＋が
オートバックスで4本セット販売してて
BスタイルEXよか3割以上安かった。
性能はただのBスタイルより良いくらいだった

BｽﾀｲﾙEXとPLAYZだったら、どっちがいいですか？
値段の差は8､9000円くらい
店員さんには横浜のアース１をすすめられたが

プレイズとBスタイルは比べたらダメでしょ。
その2銘柄比べる余裕があるならプレイズにしないと後悔すると思うよ。

EARTH 1は現行ライフに履かせてるけど、標準のYOKOHAMAのA200相当と思われる
ASPECから前2本のむEARTH1にしたけど
燃費は向上せず。むしろ若干悪くなったかな。
軽では余り効果が無いみたい。

プレイズの対抗馬となるのは、dBのES501あたりになるのでは？

ここはティーダのスレですけど

サボテンジャーニー？っていう、ティーダのドラマあったなぁ〜
ナビ男だっけな

http://www.ntv.co.jp/saboten/　サイトまだ残ってたんだな

>>255
結局PLAYZにしますた

>>253
オレは先日テオ＋にした
しかし乗り心地が相変わらずひどいんだが

しかし、自分は新車装着のトーヨーのJ50のせいで
トーヨーのタイヤが信じられなくなった。
20年位前にB12サニーにトーヨーiを装着した時は、
安くて良いタイヤだったので感心したのに、
ティーダの純正タイヤはヽ(`Д´)ﾉｻｲﾃｰ！

テオ＋は良いよ普通にBスタイルを若干軟らかくしたかんじ

ECOSはサイドウォールが柔らかすぎてフニャフニャ。
J50も酷いけどトヨタによく履かせられてる、B381も相当酷いよ

やっぱプレイズがいいのかなあ

プレイズはトヨタみたいなタイヤだよ

70点タイヤ。
グリップがほしいとか静かなタイヤが欲しいと言うのが無ければ最高のタイヤ

俺は高速走行が多かったので、オーバースペックだけど、1サイズ太くしてTOYOのT1Rにしますた。

標準装着タイヤ並の静かさで、地面に張り付くような安定性は良いな

減るの早いけどね

playzはCPが悪いと思う

プレイズライフがBスタイルEXより3割位長いから
距離走る人にはかなり良い
サンデードライバーの人は余り良くないかもね。
でもこのタイヤ一応プレミアムだから
ベーシックモデルと価格で語るのはナンセンス

タイヤすれいけ池沼共

デミオとかプジョット３０８のテールランプってティーダに似てるよな

ピレリのP３０００も安くて良いぞ、エコなタイヤじゃないけど。
ロードノイズ大き目だが、ウエットグリップと直進性は良い。

>>266
ティーダに適合するタイヤについての話題だから別にいいじゃない。
参考になっている

現在ティーダとオーリスで商談中だが決めがたい…

儂は、ティーダとフィットとアクセラで迷い中…

父さん

縁起悪い

2008/08/29（金） 総合建設業
　　　　　　　　　りんかい日産建設株式会社
　　　　　　　　会社更生法の適用を申請
　　　　　　　　負債757億3200万円

>>270
ティーダ買う前にオーリスと迷ったな。
オーリスは剛性感のある乗り心地と３ナンバーの安定性は捨てがたかったけど
ＣＶＴの出来が今一だったのとVitsみたいなデザインがマイナス評価だった。

結局、駐車場に入れにくいからとフィットにこだわる奥さんを説得してティーダに決まったw
試乗車でいつも走る道や駐車するところに行ってみると違いが良くわかるよ。

ラティオかカローラアクシオかで迷ってます
正直、耐久性とか考えるとトヨタのほうが
信頼性高いんですかね

>>271
その三車種だったら正直ネタでなければ真っ先にフィットは無いと思うよ
本気で迷ってるのならもう一度良く考えて車種選びをしたほうがいいよ

FITはあくまで市内をキビキビ走る2ndカーであって
1STカーではないよ

車のコンセプトが違う。
カローラアクシオセダンはエンジン音もろにくるけど
走りは峠をキビキビ走れるLV
ラティオより若々しいイメージ。

>>275
実は、ダウンサイジング本命にFITがいる。
でも、物足りなくなりそうな気もして、モデル末期の大幅値引き期待のアクセラ。
でもでも、サイズも燃費も全然ダウンサイジングにならないので、間をとってティーダ。

>>277
アクセラで全然ダウンサイジングにならなくての本命フィットなら
対抗はスモールコンパクトのデミオやマーチやスイフト辺りでしょ

実際Dに行っても本命フィットじゃ車格違うし値引きも渋いと思うけどね

ティーダ⇒アクセラ⇒ゴルフVと買い換えてしまった私がちょっと通りますよ。

ゴルフVはどこが壊れましたか

ゴルフktkr('A`)

>>279
それぞれの評価お願いします

ゴルフ興味あるよ。オレも違いを聞きたい。

もともと比べる車じゃないと思うがな。

だからこそ乗った人の感想が聞きたいの

そっちのスレに行った方が、情報も多くていいだろうが。

そっちのスレってところにティーダ乗ったことある人いるかどうかだけどなｗ

ゴルフはまだ納車してから短いからなんとも言えん。
ティーダで言うインテリキーがないのが不便なくらい。
壊れたかって？早速部品が外れてるのを発見したんで直してもらいに行ったよ。

アクセラは23とか20ならまた違うと思うが、15のATだったんで、非力すぎたなぁ。ATもすべりの多い古い感じのタイプだったし。エクステリアデザインは好き好きだけど、俺には最高でした。
ちなみにドラポジはゴルフの完全コピーだから、スポーティなエクステリアとうまく合わないんだよね。

ティーダはここで散々言われてる、内装の中心線ずれとか助手席の右ひざ前のセンターコンソールが危ないとか、後席の乗り心地がひどいとかを除けば、つまり、ドライバーとして評価するだけならいい日本車だよ。後期型は峠でちょっと振り回してもいい感じだった。

適度な改行を。

ティーダ海苔は満足したかな。
それじゃあスタートラインに立ったわけだから
これから
ティーダ→アクセラ→ゴルフと出世していってくださ〜い。
次はとりあえずマツダのディーラーへ。

>>270
おれもオーリス試乗した。
ティーダより乗り心地はソフトだったけど、
室内の広さ、飽きのこない内装、価格も考慮してティーダに決めた。

>>270
迷ったらどっちも買えばいいんじゃね？

1.5リッターだけで比べるなら、そんなアクセラってスンスンしてるとは思えなかったな。
試乗レベルでいえば、だけどね。そのクラスで言えば個人的にはティーダのがいいと思ったり

まぁ元から方向性が違うんだけどね

値上げするの？

>>293
運転席からの目線は、スポーツタイプの車だが、
いかんせん、マツダのエンジンのフィーリングが古すぎる。

エンジン開発に金かけられないのだろうか。


車としては、まさに、元から方向性が違うんだけどねｗ

アクセラは外観が最高でしゅ(^▽^)
でも、内装は安っぽいでしゅ(^▽^)
しかも燃費悪過ぎでしゅ(^▽^)

ティーダはアクセラ評価の逆でしゅ(^▽^)

マーチやキューブのモデルチェンジは決まったみたいだけど、
ティーダのモデルチェンジってまだ？
噂もでないね。
やっぱりマーチの２年後くらいかしら。
そうすると現行モデルのライフは６年でちょうどいいか？

>>278
結構がんばっていただけたので、15Mに決めました。

スイフトやデミオじゃ、荷室容量がハナシにならん！

>>295新型アテンザスポーツの新開発2Lエンジンは結構洗練された印象だったけどね。

ただ車格だティーダというよりティアナだから、比べる対象が違うか

カストロ議長のエッジ 0W-20 入れてみた
ちょっと高めだが、偉くスムーズになってビックリ
お奨めするよ
ちなみに１５M

フロント擦るな〜。モデルチェンジでちょっと斜めに切れ込みいれて欲しいな。
空力とか変わっちゃうのかな？ちょっとでいいんだけどな〜

HR15DETだと？？？

昨日、ｺﾝﾋﾞﾆの駐車場から道路へ左折するため、10センチくらいの高さの段差を斜めに通過したんだよ。
そしたら、いきなりｲﾝﾃﾘｷｰのやかましいﾋﾟﾋﾟﾋﾟ音と共に集中ﾄﾞｱﾛｯｸ解除され、右ﾘｱﾄﾞｱが半ﾄﾞｱ状態にｗｗ
昔からよく使うｺﾝﾋﾞﾆで、前車でも前々車でもそんなことはなかったんですごく焦ったｗｗ
たまたま進入角度が悪くて、段差通過時のﾎﾞﾃﾞｨ歪みで開いちゃったのかなぁ？？

>>303
構造的にボディの歪みからドアのロックが解除されるハズは無いと思うが・・・
右リアシートは濡れてなかったか？

ティーダは値上げせずに、どんどんコストカットしてるからなぁ・・・
見た目は同じだが、触ってみると初期型とぜんぜん違う

モータープールみたらビックリ！

特にそういうのはなかったなぁ。
歪みが原因じゃないとしたら逆に不安なんだが(´・ω・｀)
ちなみに17年式18Gです。

>>303
最初から半ドアだったんじゃないか？

ポケットかなんかに入れてたインテリキーのリモコンスイッチが押されたんじゃねーの？

でないとオカルト現象だな。神社いけ

>>299

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今時マツダ地獄とか
20世紀の人？

>>311
いや、下取り取ってもらわないと新車が買えないようなかわいそうな人。

>>308-309

確実にﾄﾞｱ閉めて、運転席ｽｲｯﾁでﾛｯｸしてから走り出したからそれはないと思う。
ｲﾝﾃﾘｷｰは普段からｶﾊﾞﾝの中に放り込んでるしなぁ。


ﾃﾗｺﾜｽｗｗ

先々月から18G海苔になった者だけどー
後席も含めて色んなとこで言われてるほど乗り心地悪くないよ。
車暦はマーク2クオリスの3.0、ステージアの2.5ターボ、びっつターボ、アテンザ2.3EX
スポーツ走行にはホントに向いてないけど、峠も含めてストレス無い程度に流してる
分には不満は感じないしねー。
座席やらにスペースとってる分、ドリンクホルダーやらを追加するのに少々狭さを
感じるのが不満かな。
それ以外に不満は何も無いね。
剛性はどうなんだろ。オレは適度に柔らかい方がいいからこれでいんだけど。
少なくともキャッツアイ乗り上げても騒がしくないし、上で言われてるほど
ガタガタじゃないよー

後席のドリンクホルダーどうしてる？

>>315
アームレスト内臓のじゃだめ？

>>311
>>312

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>>311
>>312

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後席のドリンクホルダーはヘッドレストの所からぶらさげるタイプのやつを
使ってるけど、蓋付のペットボトル位しか使えないねー。
別にアームレストのでもいいんだけど、自分が後席に乗るときは灰皿を置
いてしまう事が多いかなー。

それよか内装のパッドなんだけど。18G何かだといい具合に柔らかいパッド使ってる
んだけど他のグレードなんかどうですかね？
表面だけソフトっぽくて硬い材質なんだろうと思っていたんだけど、運転しながら
何となく右肘に体重乗せてみたら、結構沈み込んでいくんで少し驚きましたわえ。

15Mはまさに表皮ソフトで堅い材質

マツダは下取りが安い以前に車の質が悪い。
足回りのよさとか関係なく二度と乗らない。
ティーダは可も無く不可も無くだが満足してる。

>>321
たしかにな
ただエンゾンは一番気持ちイイ〜ぞ
ただ･･･燃費は悪い

結局折れもマツダからティーダになったが

連れ買った出たばかりのアテンザスポーツ 2Lを丸一日乗ったけど
走りと質感はティーダの比じゃなかったよ

初期型のティーダだから色々へたってきてるのもあるだろうけどね。

燃費はアテンザが12kでティーダが19kだから
燃費と走りのバランスは凄い

なんでアテンザスポーツとティーダを比較してんだ？
車格違うのではないか？
マツダ車だと上のクラスでなければティーダに対抗できないのかな。

友達のティーダに乗ったけど俺のアクセラスポーツに比べるとうんち以下だった

馬鹿？
このクラスでは誰が乗ってもティーダが最下位だぞ。

比べるときは基準というか、どういう観点で比べているか書かないとわかんないぞ。
スポーツ走行でアクセラスポーツとティーダ比べてもしょうがないと思うが…

ティーダとアクセラ両方所有したけど、まとまりとしてはティーダの方が良かったね。
アクセラのエンジンは回してなんぼなんで、トルクでゆったりと行きたい俺には合わなかった。

マツダだったらデミオが気になる
燃費的にも

「マツダだったら」がミソな件

ティーダのプラグって10万ｋ大丈夫なやつだっけな・・・

　　　>>331
　　　1500と中期以降の1800はイリジウムだからOK　前期の1800（CBA-JC11）は、白金プラグだから微妙
DBA-C11 DBA-JC11

ティーダとアテンザ＆アクセラの走りを比べるのってコーラとコーヒーの味比べ
くらい意味無いと思うんだけど。
一般的にはそんなこと無いの？

おれもそうおもうけど
そうじゃない変な人もいるってことだろう

本当にそうだよね。
車の個性を認められず、自分の好みの車以外は
けなすだけなんて、気の毒な思考回路してるよ。
俺はティーダ、オーリス、アクセラで検討して
ティーダを購入したけど、どの車も気に入ってたよ。

アクセラやアテンザを良く言ってティーダをけなすやつって
外国車と言えばドイツ車ってタイプなんだろうな。
よく、このスレでティーダはまだまだ外国車に及ばないなんて
言ってたやつがいたが、そいつなんか典型的だな。
多分フランス車やイタリア車は全く知らないんだろう。
アクセラとティーダは味付けの方向性が全く違うのに比べるのは馬鹿。

寒冷地仕様を注文しましたがカタログには書いてないような気がしますが価格表にリヤワイパーの形状と材質が違うみたいですがどのようなのかわかりますか？

>> 337
たしか標準仕様が樹皮製で寒冷地仕様が黒塗装の鉄製だったと思います。
一昔前のブレード見たいな感じですかね。
雪の重みか気温の関係でそうなってたはずです。

うろ覚えですみません。
詳しい方いたら訂正お願いします。

ティーダとアクセラを比べるのって、カップコーヒーの何選ぶのかってレベルじゃねぇの？
カプチーノなのかカフェラテなのかカフェモカなのかカフェオレなのか、
みたいに。同じ（くらいの）値段で、どういう方向性というか味を選ぶか
という意味なら候補というか比べることはあると思う
スポーティなのが欲しいとかいう選定でなくてさ。同じくらいの値段で買うならどの味が良いか（良かったのか）的な

ティーダとデミオを比べるとどうですかね？
見積り取ったら、ノート、ティーダ、デミオ、フィットが同じくらいで、スイフトが若干安め。
全て４ＷＤ・Ｄナビ・バックカメラ・冬タイヤ（アルミ付）で取って、大体の値引きを入れて比べた金額。
ノートとティーダの価格差が１０万なかった事で、なんか日産に不信感持ったんですが・・・。
車格的にはティーダ＞ノートですよね？

>>338
そうですか。やはり格好悪いですよね？どうもイメージがわかなくて…

デミオは先代のならあるけど、キビキビした走りと
安っぽい質感から対抗馬はティーダというより、ノートかな。

アテンザとティーダはどちらも、上品なハンドリングを謳った車だからお門違い
という程遠い存在じゃない。
現行アテンザの足回りは最高だけど、燃費は標準的だし
友人のアテンザ乗ったけど、価格差相応の差はあったけど
別にティーダが酷いってのはないね
燃費は圧倒的だし

>>340
10万安いからノート選ぶ方もいるでしょうし
10万高いだけならティーダという方もいるでしょうね。
オーリス・ブレイドもグレードによっては差が少ないし。
点検時に営業マンと話してたらノートを見に来た人が
ティーダを気に入って買っていったこともあったとか。
デミオのデザインいいですよね。
ただ実際に購入時の値引きを引き出す為の競合相手として
営業マンの反応が車によって異なるのでないかなと。

>>340
ノートが上位グレードでティーダが廉価モデルとかは無いのね。
ティーダのが値引きが多かったんでしょ。
その4台じゃティーダが車格頭一つ抜きんでてるし
燃費は劣らないから、無駄に不審に思わずティーダ買っちゃいなよ

後元々ノートとティーダの価格差20位じゃなかった？
値引きティーダのが多ければ、10以下になるんじゃない？

>>340
じゃあ50万くらい差があれば納得するのか？ｗ
元々の差がいくらあるのか知ってて言ってるのか？
とりあえずグレード名くらい晒せ。

>>221です。

検討を重ね、１８年式の１８Ｇを契約しました。

これから上品に弄って行きたいと思います。
どうぞよろしくお願いします。

こちらこそ、どーぞよろしく〜

18G契約しました。約50万の値引きと営業マンの人柄がマッチしたので。

総額いくらから５０万の値引きなんですか？？？

中古で50万の値引きは有り得んわ。
S‐MXの下取り分が値引き扱いなんかな。

>>350

346と348は別人じゃないの？

ティーダ値引き良いよね
わたしは総額240万から41万引きだったよ

前みたいに15Mくらいにプラスナビ設定付いてるならもっと売れるようなきがするｗ
まぁコンスタントに売り上げトップテンに入ってくるからてこ入れしなくてもいいのかもしれないが

話は変わるが、確かに日本では値段ありきで（大体同じような形、車格の）車種選ぶこともポピュラーな気がする
スポーティ路線で、とかそういうお題目ありきで選定する場合ももちろんあるが

>>349
総額はかなり付属品をつけてしまい320万でした。下取りはありません。もう少し粘れば多少はアップしたような感じでしたが…

前にも書いたけど、付属品値引きは本体値引きの６割に相当する。
付属品値引き10万円＝本体値引き６万円

>>346です。
>>348さんとは別人です。

ぐぐってもよく分からなかったので、ティーダ乗りの先輩方にお聞きしたいのですが
自分の１８Ｇはカーウイングス（ＤＶＤ）仕様なのですが
これって外部入力端子は付いてるのでしょうか？

なんか最近発進時に回転数だけあがってスピードがでない時が多々ある
ちなみに17年4月納車の15Mです

ギアが滑ってるな

デラ逝け

>>357
ありがとうございます
日曜日に行ってみます

>>357
ギアが滑ったら丸坊主。
ベルトだろ。

>>242
書き込み遅くなってすみません。
乗り心地はゴツゴツします。
高速運転が楽になりました。
よく曲がります。
一般道でもハンドルの切り角が純正より少なく曲がってくれます。
高速コーナーでも、純正より安定して曲がっていきますが、
急にグワッと外側が沈むのでヒヤリとします。
なんだか足回り変えたように錯覚するくらい、違います。

悪い点は、うるさいこと。純正よりうるさいのでは？

すでにタイヤの話題は終わっていたわけですねorz

ログが残りそれに対して返答できるシステム上でやり取りしてるわけで、
話題に終わりとかないんじゃね？
好き勝手に会話や流れを皆で作るのが掲示板だろ気にしなさんなｗ

>>353

ティーダで320万円ってすごいですね

去年ウォームシルバーを買ったんだが
運転してるの老人ばっかだな(´･ω･｀)
ハーベストイエローにしときゃよかった

>>355
外部入力端子はディーラーオプションじゃなかったっけ？

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／　⌒　　　⌒ ::: ＼
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|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　すでにタイヤの話題は終わっていたわけですね
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＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>355
リア左側フェンダー内のTVチューナユニットにコネクタがあり
専用AUXケーブルで引出す（先はピンジャック）
工賃込みで１マソくらいだった
純正じゃないのもあるらしいが良く知らない

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
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　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
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　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

俺はディーラーオプションで外部入力付けてもらったよ
助手席の足元左下から引き出されててちょっと気になった
どうせならセンターから出してくれればいいのに

でもまあ大分座席に近いので気にならないかなと

純正ナビのAUX端子って、説明書見る限り（あとナビつき実車見る限り）、
スカイラインとか高いほうのミニバンあたりは外部入力端子デフォついてるのかね
AUX端子生えてるところが書いてある薄っぺらい本みたいの見る限りは

>>360
＞急にグワッと外側が沈むのでヒヤリとします。

これ怖すぎｗ
俺のおぬぬめはSドラかな。曲がってるときに限界付近でずるずる粘るから限界が掴みやすいよ。

ティーダで320万ってマジ？何を付ければそんなにいくの？

1.8のAXISで税込み２３０万があるから、
それに３５万のカーナビつければ諸費用込み
３００万近くなるし、こんなところか？

冬用スタッドレス買えば
それだけで、10万か。

外部入力端子の社外品がABとかイエローハットで3000円位。

ただ持ち込みで、ディーラー取り付けだと工費は高めになるだろうね

バッテリーが12V切ったので、自分で換えようと思うんだが
補助バッテリーなくても、そのままつけかえていいよね

パワーウィンドーが初期化されるぐらいか・・・

車両本体
19620000
MOP
129150
DOP
840000
残りは税金や諸費用

>>375
スピード計のところにある
液晶の距離表示がリセットされる

買って4っ亀で事故った俺…ごめんよティーダ
月曜から入院…後ろのバンパー交換みたい

先月のランキングで日産で一番売れたのはティーダだったぞ
ラティオ含んでだが

そうか。知り合いのセールスはモコばっか売れると
嘆いてたなw

>>376
ティーダに320万円なんて勿体無いよ。
支払い320万なら、普通は本体250〜260万円くらいの買えるじゃん!!

日産のドル箱（比較的売れ線）は、セレナ・ティーダあたりじゃない？
あとはノートとかコンパクトカーあたりがチラホラTOP20あたりまで見てるとあるくらい

mc前乗ってます。
ちょっとお聞きしたいんでsが、ポジションのヒューズってどこにありますか？
ボンネット開けて助手席側の黒弁当箱のような中ですか？
ご存知の方よろしくお願いします。

>>381
１クラス上のスポーツモデルが楽勝で買えそうな金額ですね
お金持ちの感覚が貧乏な私にはわかりませんが。

>>381
確かにそう思いますが職場や自宅の駐車スペースの関係で選択する車が限定されていたので決めたんです。勿論なんの制約が無ければ違うクラスの車を買ってます。

ティーダはシートも優秀だし、お金かけるとワンクラス上と遜色ない気ガス

>>355です。

>>365 >>367 >>369
情報アリガトウございます。
その後自分でもいろいろ調べてきましたが
トランク内のTVユニットから取ることが出来るようです。

納車されたら早速作業したいと思います。ありがとうございました。

もし、ティーダでアウトバーンをアクセル全開で長時間走行したら、
壊れますか？

リミッターがかかってスピードを抑えるんで壊れません

>>386

車体が安いのはどうにもならんだろぉ

ピクソのグリルはティーダ風か。メッキアクセントとグレー塗色を抜いたんだな。

>>376
100万円近くなにをつけたのか知りたいｗ

オプションは無限にあるからね。その人の価値観にも左右されるだろうが。

ﾃｨｯｼｭを置く場所にいつも困る。

>394
アームレストの下がジャストフィットだ

うちの親父はグラサン置くとこに困ってるみたいだ
フロントガラス上のランプユニットにある収納スペースは使いにくい（入らない、傷つく）みたいだし。

シフト近くのジュース置くスペースをカスタマイズできたらいいのに。
あのジュース立て掛ける凹みを脱着式にするとか

>>396
センターのアームレストの中はダメか？

オラはそこに入れてる。

ハンドルの下のポケットがいいんじゃない？

マイナー前のマップランブはマイナー後の車に交換できますかね？

ティーダの内装とかシートが良いって、何なの?死ぬの?

>>400
荒らすのはもうちょっと脳みそ鍛えてからにしようね

かまってちゃんはほっとこうよ。

確かにシートはいいが後はクソだな

エンジンの静粛性はかなり良い。
前は親のインプしか乗ってないから比較対照は少ないけど

VWゴルフの乗り味で、ティーダと同じ後席の広さだったらよかった。

でも、あと100万高くなるなら、今のままでいいｗ

親父がラティオ契約してきた
俺としてはハッチのが良かったんだが
釣りに行くんでトランク分離して無いと臭いが気になるんだと

自分がﾃｨｰﾀﾞごり押ししてたんで、納車が楽しみじゃ（´Д｀*）

　 /＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　親父、ティーダ買わんとタダじゃすまねーぞ　http://image.blog.livedoor.jp/k_sfv8539/imgs/2/4/248d89c9.jpg
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿
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／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>406
トランクは分離してないが？
リアシート倒せばトランクと一体化

>>408
ハッチよりは分離してるっしょ
シート倒さなきゃ強力にふたの役割をしてくれる

>>408
ラティオはリアシート倒れねーぞ。

そうそう
スルーできるのは
肘掛のとこだけなんだな

社用車のラティオ大杉だろ
ただで乗れてうらやましいわ

法人担当はビックリする値段で卸すからね。

この車って20歳くらいのの大学生が乗る観点でいくとどうですか？
自分はかっこいいと思うんですが渋すぎるかなぁとも思います。

>>414
いいと思うよ。俺は25歳
ただDQN仕様はやめて。スマートに乗るのがいいかと

26歳リアスポも付けてないドノーマル標準鉄チンホイールで乗ってます
フォグだけは穴に違和感があったので付けました

TIIDA買ってきた。
１５M
装備は
フォグ
ナビ（ストレーダ？）
ETCはナビ連動
アルミタイヤ
寒冷地仕様
バックモニター
合計190万円

東北地方から東京まで運んできた。燃費は、20．1キロ
なかなか満足した。

おっと上の金額には保険もは入ってる。
ローンは組まなかった。

一つ気になったのは、乗り心地でやっぱちと固いかな。
他は、すべて満足。初めての車なので、大事に使うわ。
明日、残額振込みにいかねば。

>>414
良い。

おぢさんは、車デビューが日産パルサーだった。

ナビはストラーダ。な
松下製

18G 6MT納車。
ｲﾝﾊﾟﾙﾌﾙｴｱﾛ。
DOﾅﾋﾞ、NiSMOﾀﾜｰﾊﾞｰ、ｷｯｷﾝｸﾞﾌﾟﾚｰﾄ等。
ﾌﾛｱｻﾎﾟｰﾄﾊﾞｰとETCを純正の箇所に設置。

自動車専用道の通勤で約16km/l

現在は概ね満足。

今後不満点が出てくるでしょう。

>>421
だからどうしたの？としか・・・。
みんカラでも登録してそちらでやられては？

>> 422
ならわざわざかまわずにスルーしていただきたい。
じゃ、君はなんでここにいるの?って感じ。

なに?つっかかりたいの?釣り?煽り?構ってちゃん?w

>>421
6ＭＴ車でセンターアームレストって邪魔じゃない？
煽りじゃなくて、素直な疑問

頭冷やしました。

>>424
ギアチェンジの時はそれほど気になりません。
サイドブレーキを引く時に正直すごく邪魔です。
MT車のアームレストってCVT車より小さいんですけど。

>>425
CVT車とはアームレストが違うのね。納得です。

あと、サイドブレーキがついているのか。
最近は足踏み式の車ばっかり乗っていたから、サイドブレーキという言葉が懐かしく感じる

>>125
6MTどう？アクセルレスポンスがイマイチって話を聞いた事があるんだが・・。

>421
「通勤で約16km/l」にしか目がいかなくて結構ギョッとした
自動車専用道路ね・・・

>>423のヒス具合にどんびき

15S15M15X15Eとかって何なの？教えて下され

>>430
15は排気量1.5Lってこと後ろのSとかMは車のグレード。
ティーダにＸとＥってあったっけ？

>>429
普通の反応だろ。
お前の一行レスの方がどんびき

>>414
バイキセノンがおすすめ
フォグは着けなかったが違和感は無い
キセノンは顔が締まってよい感じ

AFS付きキセノンと普通のキセノンどっちがｵｽｽﾒ？

トヨタのオーパは？

で、今月中旬にラティオの１５Bベースの教習車仕様が出るのだが。

6MTは言われているほどレスポンス悪くないと思われる。
ま、感じ方は十人十色だし。
個人的にはスロットルコントローラ付けてみようかなーと。

まぁ言われ方が散々だからなｗ
確かに　言われているほど　ではないかもな
走りの悪さは付け焼刃的な追加モデルだからしょうがないんだよ
結果がすべてじゃないんだから日産の頑張りを評価汁

MTモデルをベースにスポーティモデルを出して欲しいとは思うんだけど、
今の日産だと期待薄なんだよな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　チョッパリが気になって気になって
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないニダ
　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼

教習車仕様出ますた
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/080910-02-j.html

MT仕様がHR16・・・

>>441
マイクラC+C用のエンジンとMTミッションを流用したか＞教習車

価格は１７０万円台とは結構するなｗ。

ハロゲンベースにキセノンキットを付けないと
純正のはプロジェクターで暗すぎる

>>434
AFS付きキセノンが良い感じ
昼間でも顔が締まってて良い
MOPなのでインテリとAFSバイキセノンを超おすすめ
>>443
俺はこれで十分
あんまり照らすと周りに迷惑だしDQNっぽい

社用車に教習車
そんなんに卸したら安っぽいイメージになるのを日産は知らんのか

どうせ教習車仕様は、オーテックで架装するんだからベース車輌から16SRを作ればいいんじゃね？

>>445
ラティオは所詮サニーの後釜だしね。イメージよりも飯の種が基本だしな。

教習車はマツダの車が多いんだよな　こっちは

キセノン本当は明るいのに
ワット落としている印象。
後付キセノンの方がたぶん明るい

ティーダって名前が微妙じゃね
何乗ってるの？
ティーダです。
ティーダ…

お前の名前より（ｒｙ

まぁタイドという語源からもきてるし、いい名前っつーか縁起とイメージはいい名前だと思う
個人的には変態な名前のが好きだけど、このパッケージとは合わないからなｗ

まぁ○○が微妙とか変だろとか言われて、
反論として良いところあげるならば解るが、言った人をこき下ろすってのは、
その実それって反論してないよね（認めてるよね）と思うときもあるｗ

連レスすまんｗ

ティーダで検索しても昔はFF10ばかりだった
今はだいぶ車が多くなった
知名度はあると思うし周りにも何人か持ってる
日産が社運を賭けた車なんだぜ

初の車をティーダにしようか迷ってる者です
今月末までの15S+ﾅﾋﾞにしようかと思ってたけど15Sって結構ショボイんですか？
15Mのほうが良いんですかね？
CVTが何なのか分からないけど重要なんですか？

ところでどうして教習車ってドアバイザーが巨大なの？
窓ちょっと開けるなんてシチュエーション、教習中に無いと思うんだけど
まさか踏み切りの教習専用？

ティーダってそんなに足悪いかな？　18Gをノーマルで乗ってるけど結構印象いいよ。
そらサス柔らかいから癖はあるけどね。
いったんクニャッときてからくぃっと曲がるし。
鉄チン変える気にならんくらい面白いんだけどなぁー

>>455
サンバイザー裏に化粧ミラーが無いので、
嫁や彼女がいるなら、安い方はオススメしかねる。

>>458
日産部品行ったら上級グレードのバイザー買えるだろ？

普通の人間はわざわざ取り寄せて取り付けたしない

Mにオプションでナビがおすすめ。
個人的にはATでも良かったけど、リアシートリクライニングとかシートの質とか考えてMにした。

15Sは装備がいろいろ省略されているから、Mとの差を細かい所までよく把握してからでないと、安物買いの銭失いで後悔すると思う。

15Mでカーウイングスナビ35万？とインテリジェントキーとか付けたら200万越え
税金やら取られて+10万くらい？
車ってこんなに高いんですか？
30万くらい値引きされるんですかね？

値引きなんて都市伝説
普通買い物してて値引くか？　しねえだろ？

そういえばカーウイングス最近は全く使ってないな
納車後ちょっとだけいじってみただけだ

>>464
釣り乙
車以外でも電器屋の電化製品の高額商品は数量限定品やチラシ特価品でも無い限り、値引き交渉前提のマージン入りの値段。
一度交渉しておかないと損するだけ

車もしかり。
車で値引きが無かったのはS2000が出た当初に
月刊自家用車に値引き689円っていうのがあったな。

>>463
こんな、いい年になって自分で調べることすら出来ないクズに教える価値ねえだろ空気嫁よ

あんたが勝手にそう捉えてるだけだろうに
そもそも空気が読める程住人居ないし

車買う時に本当にその機能がいるのか考えろ。
OPナビはCVTと連動して変速制御をするのが売り
運転に興味が無いならつけると燃費は上がるだろう。
AT車で積極的にシフト変えるような人間には余りメリットは無い
車両価格なんて飾りだから、その値段で買えると思わない事だ

最近は、直接回答を教えずに遠まわしに調べる方向へ誘導しているよ。
分かってくれる人もいるけど逆ギレする人もいる。

ある車種の重量税を教えてくれって質問があったので、グーグルのアドレス教えたら…
『答えになってねーよ(怒』って書き込みがw

自分で調べろよとコメント付けて重量税のHPと車種別重量の表示してあるサイトを書き込んであげたよ。
しばらくしたら、書き込み自体消えてたw

まったく調べようとしないのが多くなってきた…

>>470
ﾓﾝｽﾀ−2ちゃんねら

ナビにそんな機能付いてるわけねーべ

今年の２月に下ろした展示車(15M、走行50�`、車検二年半付き)が全部込みで145万って買い？
迷ってる。

>>473
もうちょっと頑張ってもらって、
130万円くらいなら買いじゃない？

2月ならマイナーチェンジ前のだろうし
値引き引き出せるはず

困ったら高いほうを買いな
その分頑張って稼げばいい

>>474
ありがとう。
頑張ってみる

>>475
現行モデルって言ってたからマイナーチェンジ後だと思う。

ちなみに車体価格で言えば125万。

>>477
車体価格で125万ってことは30万引き位か。
今月中間決算だし、9月登録できる在庫車なら
同じくらいで新車に乗れるんじゃない？

>>457
批判してるやつらはドイツ車しか基準にできないやつらだから。

乗れば名車

>>473
買い
俺込みこみ220

ナンバー付いた時点で中古車

しかし何かしら基準はあったほうがいいな。
そこだけは同意できる

その基準はどう選ぶんだい？

平成19年式15M
主なオプショナルパーツ
・フロアマット
・AFSキセノンランプ
・トノボード
・リアスポイラー
・アルミホイール
・モール
・HDDナビ
・マッドガード

100万円引きで買いました。約130万円。

これをティーダに載せて欲しい

10 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2008/09/11(木) 00:28:29 ID:D2S9EorZ
今回の目玉は日産と共同開発した1.4Lターボだよん
http://paultan.org/archives/2008/09/10/renault-nissan-turbocharged-14-liter-h4jt-engine/

ラティオが教習車にだと？最近のガキは贅沢だな

>>485
安いと思ったがインテリキー無しか
いらね


平成20年式15M
主なオプショナルパーツ
・フロアマット
・AFSキセノンランプ
・インテリキー
・ドアミラーターンランプ
・バイザー
・メン手パック

下取り値引き込みこみ185
後悔はしていない

>>488
わざわざ値引き自慢に出てこなくていいよ

インテリキーは便利でいいよね

フットライトとかは別に無くてもいいけど
インテリキーは便利。
しかし鍵を尻ポケットに居れてるので
膨みが邪魔かな
普通の車みたいに、鍵穴に挿した鍵が膝に当たったりしないからいいんだけどね

モデルチェンジの情報ないっすね

マイチェンしたばかりだから2010年位じゃない？

ｸﾞﾚｰﾄﾞ　　　　　18G 6MT　　　　　　　　　　　教習車 5MT
ﾐｯｼｮﾝ型式　 RS6F94R 　　　　　　　　　　　J200(RS5F??)
第1速 　 　　3.727(14.658291)　　.　　　　 3.727(15.153982)
第2速 　 　　2.105(8.278965) 　　　　　　　2.047(8.55893)
第3速 　 　　1.452(5.710716) 　　　　　　　1.392(5.659872)
第4速 　 　　1.171(4.605543) 　　　　　　　1.029(4.183914)
第5速 　 　　0.971(3.818943) 　　　　　　　0,820(3.33412)
第6速 　 　　0.811(3.189663)
後退　 　 .　 3.687(14.500971) 　　　 　　　3,545(14.41397)
最終減速比 3,933 　　　　　　　　　　.　　　4.066


教習車の方が、燃費が悪いような希ガス

インテリキーのケース買った奴いる？いたら感想ヨロシク
今度clestの赤買おうと思うておるが迷ってもおる

>>495
前スレあたりにケース買ったやつの話が出てたような気がする

>>496
前スレは見れないorz

ケースないとどんどん傷がつかない？
前車はキーレスも無かったから気にならなかったけど、インテリはプラだから
ちょっと気になって…

将来下取り出す時に新品同然のインテリキーだと値段上がるわけじゃあるまいしキズついても良くね？
俺なら7千円だすならヤフオクでスペアのインテリキー買うよ。新品じゃん。

>>495

海外版の純正ケースのが良くね？3800円だし・・・・

>>494
何ゆえにそう思うのか聞きたい。

最終減速比が大きい
ｵｰﾊﾞｰｵｰﾙﾚｼｵが大きい
オーバードライブが第5速のみ（ちなみにｶﾛｰﾗｱｸｼｵは4速,5速がオーバードライブ）
教習車のMTのみ排出ガス規制区分がDBA→CBA(CBA-SZC11)
タンク容量が52L（15G 45L　18G 52L）

ttp://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/SV/PDF/latio_01.pdf 　6/6

ケースって純正の5,000円するやつ？
俺買ったけど今は使ってないなぁ
インテリキーをバック等に入れる人はいいと思うけど
ポケットに入れる人（俺）はかなり分厚くなるから邪魔になるよ

T31エクストレイルシフトノブ( 32865-JD410 )ポン付けOKでした。
ちょっと嵌め合いが、キツイかな。一度付けたら抜けづらそう

ケースは純正系やクレストのボッタクリケースなんかより
シリコンカバーの方が実用的で良いよ。
ダットサンフリーウェイが扱ってるやつ。
もしレザー製が良いなら革製品屋で作ってもらった方が上質で安い。

まぁスレ違いな話題なんだけど・・・。

>>502
バックってBAGの事？

バックじゃなくてバッグですね

>>491
>普通の車みたいに、鍵穴に挿した鍵が膝に当たったりしないからいいんだけどね
普通、鍵穴に挿した鍵が膝に当たる？今まで一回もないけど。
チルトステアリング一番下まで下げてるの？

ラティオの教習車の1.6L5MTはSの装備で一般向けにも販売してほしい。
マニュアルにか乗れない普通の人に1.8Gの1.8L6MTは過剰装備。
ハッチバックのティーダはノートに1.6L5MTの発売があるからどっちでも良い。

インテリジェントキーたまに全く反応しなくなるときが
あるのはどーしてか。電池じゃなさそうだしよく分からん。

>>506
鍵をただのリングに5〜6個ぶら下げただけの地味なのだけど
B14サニーはたまに当たる
後前に乗ってた先代アコードユーロRは
膝とハンドルまでの間が殆ど無く邪魔すきた

>>507
何年ぐらい使ってるんですか？

>>509
１年半くらい。

>>506
刺した鍵そのものじゃなくて、刺した鍵のキーホルダーに付いたほかの鍵だって察してやんなよ。

>>510
当方３年ちょいですが、いまのところ大丈夫ですね
説明書には、丁寧に電池取替え方法書いてあるから
条件によっては、切れやすいのかも・・・

俺なんて2年目で電池なくなったからな

>>512
>>513

既出かも知れんが、インテリキーは
インテリキーとしてだけ使ってれば
（リモコンロックON／OFFしないで
リクエストボタンのみ使用）
電池は相当持つって聞いたことがある。
実際俺もその使い方で、すでに2年半経ったが
まだ電池交換せずに済んでるよ。

使って一年半
ピッピッ て音が半音下がった気がする

母親のを借りて乗ってみたけど、この車って静かで乗り心地良いな。
男の俺からすると見た目は可愛すぎてアレだが…。

可愛すぎてアレだが…。

俺の男からすると

そう感じる人がいても不思議じゃないだろう
自分は抑え目な外装で不満は特にないけど
ラグジュアリーとか言ってるんだからオットマンも欲しかったかなー

>>512
一回電池換えてみたんだけど、やっぱり変わらない。
車の中に乗ってキーも出してるのにたまに認識しないことがある。
夫婦で２個のインテリジェントキー使ってるせいかもしれない。

そう感じる人がいても不思議じゃないだろう
自分は抑え目な外装で不満は特にないけど
ラグジュアリーとか言ってるんだからオットマンも欲しかったかなー

オットマンとかそういうのはレクサスとかフーガまで行かないと

アンパンマン
キン肉マン
オットマン

ミラーマン
ウルトラマン
ライダーマン
アゲマン
ヤリマン
オットマン

>>506
>ラティオの教習車の1.6L5MTはSの装備で一般向けにも販売してほしい。
せいぜい出しても法人向けの16Bが精一杯だろうね。
アクシオもビジネスグレード復活させるらしいから5MTは出しておいても損はないと思う

1.6のMに5MTだったらいいな〜。
売れ筋のグレードにバリエーションを増やすのもいいと思うのだが・・・・。
ノートに1.6+5MT載るの確定のようだから量産効果でコストダウン！
載せちゃえ！載せちゃえ！

最近15Mが納車されたが、110km以上出すとハンドルと足元がガタガタするのはティーダの特性？不良？
解消法は無いの？

>527　不良
うちの19年2月15Mはド安定

全て足して240万
20万くらいしか値引きされないもんなの？

>>527
仕様。
この車は日常領域ですら糞なんだから
100km/h以上出したら駄目ですよ。

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=58
>同様にルノーとの共用が前提のBプラットフォームを採用するキューブやティーダが、
>かつては走りに拘りを持っていた日産らしくないほど低レベルの操縦安定性に留まっているのに比べれば、
>ラフェスタは遙かにまともで、正直なところ少しホッとした。

>斎藤慎輔
>日産自動車の車輌実験部にて開発ドライバーとして
>車輌開発に従事すると同時に、N1 耐久レースを主としたレースに参戦し優勝。
>年間シリーズ 2 位といった好成績を残す。

>>529
240万出すならゴルフのトレンドラインでも買ったほうがいいよ。

>http://autos.goo.ne.jp/impression/1869/article_89412.html
>以前、内装自慢の日産『ティーダ』と、いちばん安いVW『ゴルフ』を比較試乗したとき、
>センターラインにキャッツアイがズラッと並ぶ道があった。
>中央分離帯を兼ねたような特大のキャッツアイである。

>試しに時速30km/hをキープして、片輪を乗り上げてみた。
>ゴルフはへっちゃらだったが、内装自慢のティーダは、
>フロアとステアリングコラムが激しく振動し、
>そのせいで定速走行も直進も維持できなくなった。
>日本車、ダメじゃん。
>クルマを見た目や広告イメージや値段だけで判断してはいけないと思った。

tes

わざわざティーダのスレに来て、準備してたコピペを
何度も貼るなよ。もう飽きたし、信じるヤシ出てくるじゃん。
ま、もうこれ以上ティーダ増えなくてもいいけどw

確かにティーダ増えすぎだな。
黒なんか今日3台連続で見た。

聞きたいんだけど19の俺がティーダのアメジストグレーってなし？
ってかアメジストグレーってどう思う？

29の俺がアメジスト。ちょっと地味かな。

それよか白って人気無いのか？意外と見ないんだが

>>537
ティーダのデザインに白は似合わないと思う。特にリア。

>>527
ホイールバランス狂ってるんじゃない？
>>538
ティーダは立体的な造形だから白が似合うよ。
俺自身は白い車はすべて好きじゃないけど。

>>537
ラティオは白も多いよな、ドアに「エイブル」とか書いてあるけど

ティーダの白を買おうかと思ってたけど、町で実際に走ってるやつを付け回してじっくり観察したら
やっぱ他の色の方がいいかなーと思ったわ
透明感と艶のある白じゃなくてなんかのっぺりとした白で
造形の立体感に合わせてツヤっとした光が出てないんだよなー

でも雑誌で色別売り上げ見たら確かシルキーベージュ＞黒＞白＞赤＞その他少数(10％くらい)だったと思う
今まで見た一番かっこよかったのは、70くらいのおじいさんが乗ってた真っ赤でドアエッジモール付いてる車かな

>>535
年齢に関係なく、ティーダでのアメジストは無しだろう。
NOTEやシルフィのような丸みのあるボディラインでないとすごくダサい。

MC後の15Mなんだけれど、自分は青が欲しかったけれど、
奥様の「無難な色」の一声でシルバーになりました。
ちなみに、同じ職場にMC前の赤の１５Ｓと黒の１８Ｇが
社員駐車場に有りますが、ＴＩＩＤＡは濃い色が似合う気がします。

赤だとテールランプと同一色でアレじゃね？

ホワイトパール>シルバー>>>フロストホワイト(普通の白)

ねずみ色とか黄土色とか茶色は年寄りくさい。

月末に納車予定の俺の白15Mは、きっと素敵。

無難だけど素敵ではない。

紫水晶はティダに似合わないカラー。
しかし好きなら仕方がない。

>ねずみ色とか黄土色とか茶色は年寄りくさい。
色で年寄り臭いとか言われると、じゃこの車は年寄りくさくないのか？と
小一時間問い詰めたくなる

正直、おっさん車です。本当にありがとうございました。

黄土色の車減ったなぁ
AE100のバブルカローラの
黄土色は凄い似合ってて、汚れも目立たなかったし。

シルキーもいい色だよ。シャンパンゴールドっぽい。
でも最近この車増えてるよね。あんまり増えないで欲しい。
やっぱり燃費すごいよね。エアコンオンでリッター１７は走る。
内装も走りも俺には十分

あずき色はかっこ悪いと思う。

15Mのクリスタルブルーに乗ってます。とても気に入っています。
この色がなくなってしまったのは残念ですが、今のパシフィックブルーも
鮮やかでいいなと思います。

代車はシルバーだったけど
ティーダには原色系のがにあってる気がする

アメジストのラティオは意外と似合ってたような気がするんだよなあ

連休中、往復400�`(半分高速、半分一般道)走ってきましゅた(^▽^)
平均燃費19.0だったでしゅ(^▽^)
これでリアのデザインが良くなれば言うことなしでしゅ(^▽^)

色の話題が出たので過去3ヶ月の販売実績を見てみた。
【カラー】
順位 台数 コード 名　　　称
1 　　1841 K23 ﾌﾞﾘﾘｱﾝﾄｼﾙﾊﾞｰ(M)
2 　　1512 B20 ｻﾌｧｲｱﾌﾞﾗｯｸ(P)
3 　　 946 C42 ｼﾙｷｰﾍﾞｰｼﾞｭ(TM)
4 　　 924 QX1 ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ(3P)
5 　　 793 L60 ｱﾒｼﾞｽﾄｸﾞﾚｰ(PM)
6 　　 662 CAA ｼｬﾝﾊﾟｰﾆｭｺﾞｰﾙﾄﾞ(M)
7 　　 368 AY4 ﾙﾐﾅｽﾚｯﾄﾞ(M)
8 　　 320 B51 ﾊﾟｼﾌｨｯｸﾌﾞﾙｰ(PM)

なんだかんだ言ってシルバーが一番だな。

あずき色は5位なんだ。

俺５位か

フロアカーペットやシールドって必要なのか否か…

>>530
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=213

こっちの評価は書かないのか？？
同じ、斎藤慎輔氏のＭＣ後の評価だが・・・

ラティオは1.8L 6MTは廃止して、1.6L 5MTを設定した方が、車の購入層から合ってない？

>>552
＞AE100のバブルカローラ

今から見れば、ペラペラな造りの安全性に欠ける車だ。

ペラペラか？
101乗ってたが、無駄に重いゴツゴツしたモデルだと思っていた。

>>566
ﾉ,'　　　　　　　　 ,,-―――――-､
　　ヽ( .i　　　 ,r´　　　　　　　　　　｀＼
　 　 .）ﾉ 　 　 |　,.-''"￣￣￣ ｀"''-,,　 .ヽ
　　.（'´　　　　|./　　　　　　　　　　　', 　 ',
　　　｀:,　　　 ./-　　　　　　-　　　　 i 　 .|
　　 　 .',　　 ./⌒ヽ　　　 ／⌒ 　 　 .| 　 |
　　　　 i　　.,'　 _　｀　　´　 _　　　　　|　 .|
　　　　,'　　 |.ノ-・､.〉 ,　 ./-・ヽ　　　 |/,⌒i
　　　　　　　|　￣./　　　 ￣　　　　 　 .>ﾉ.| 　おらのカロちゃんでアクセルベタ踏みしたるで。
　　　 .;　 　 .',　　.|　　 -､　　　　　　　.､_ノ 　　交差点のババア共、まぁ、見とれや！
　　　 .i　　　 ヽr-|｀iY⌒´　　 　 ／　./ .| 　　ﾌﾟﾊｧ〜
　　 　 '.　　　　ト'.|´ |、　　 　 ./　　 /　 |
　　 　 .())二二二|、.|_ﾝ´　　　　 .／　　.|
　　　　　　 　 .{｀ {　 ﾚ―､　　 ／　/　　.|
　　　 　 　 　 .|　.|　/　/￣|／　　,'　　　|
　　　　　　　 .ﾉ .〈　r　' .､/」＿＿＿,,-''"|
　　　　　　'"´|　　　　　　|ｿ　　　　　　.ノ｀"''
　　　 　 　 　 |　i　,　　　 |

値引き40万まできました
50万まで粘ります

>>565
確かにペラペラだったけど
おかげで車重が1000キロしか無かったのでかなり速かったなぁ
リヤの限界の低さがティーダの比じゃなくて
積極的にタックインできる車だった。

>>563

＞ >>530
＞ http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=213
＞
＞ こっちの評価は書かないのか？？
＞ 同じ、斎藤慎輔氏のＭＣ後の評価だが・・・

ＭＣ後って何だよｗ

>>568
もう9月の中間決算までの登録が間に合わない時期だと思うんだけど、あんまり粘ると逆効果じゃない？

>>570
MC　FMC　知らないの？　ｗｗ

>>570のレスは非常に恥ずかしいね

>>572-573
07年07月の記事だろ
MCは08年01月だ馬鹿共ｗ

07年07月のは最初のマイナーチェンジなんだが

>>570はとことん骨の髄まで馬鹿だったんだね

漏れも本体+OP+もろもろで40超えたけど見送ったｗ
偽マーチだと思うと嫌になった

>>574
あらら、踏んじゃった・・・。

ティーダのウォッシャー液がミストタイプじゃない事に今頃気づいた

>>577
全然違うだろ。

>>577
勿体無い…30出たら勝ちだというのに
阿呆だな、まあこれ以上増えて欲しくないからおｋだ

明日から休みだし乗りまくるぜ。
ガラスの油膜なんとかならないかな

>>577
99年頃のカローラ40万引きとかまだ引きずってんの？
あんなの今じゃ有り得んからね。
40引けた辺りが釣り臭いけど

>>582
クリンビューを吹きかけてワイパー動かす。
これで取れないガンコなやつはキイロビンで。
これ定番。

ティーダの18Gの仕切りは161万です。

もとがマーチなんだから50くらい引けるだろ？

>>584
その前に烏龍茶。

>>584
勝手に定番にしないほうが・・・。

前にDから白く濁っちゃうから止めたほうが良いって言われたんだけど
キイロビンって何度も使って大丈夫？

>>589
オイラ10年以上愛用してるけど白くなった事なんてないよ

ところでディムランプ横の穴って何の意味があんの？

>>590
メーカーオプションのHDDナビの機能の
ハンズフリー&音声操作用のマイクを仕込む所

もうひとつの穴があったような気がするけど忘れた

最近ティーダのCM見ないなあ
ノートばっかり(´･ω･｀)

>>592
広告とかみてもノートを日産コンパクトの中心に据えてるのが分かるけど
中身一緒なんだから車種統合すればフィットに次いで2位になるのにね

中身一緒っていいきる車音痴にしか
販売台数なんてアピールできないから
意味ないよ

一時期でもラティオとあわせて一位に迫った過去がある車で、かつ現状でも大体トップ10入りはしてる
っていう客観的事実だけでも良いものなんじゃないの？っていう判断材料（のひとつ）にはなってくるね

元がマーチと一緒っていっても現状がマーチと一緒じゃないとか中身が一緒じゃないとか思うけどな、俺はw
…マーチは時期マーチに期待してる。スーパーターボ付くとかいう話もあるしｗ
ティーダにもつくようにならないかなｗもしくは乗せ変えがラクにできたりとか。まぁ半分冗談だけど

センタークラスターボックスのふたってはずせるんですか？
はずし方をしりたいのですが。。教えてください。

マーチやキューブは日産Bプラットフォーム派生車ってだけだけど
ティーダとノートはパッケージが微妙に違うだけの兄弟車みたいなモンだろ
Dで実際そう聞いたけどなぁ車音痴じゃなきゃ分かるんじゃないの？

走りは地味にノートの方が軽い分ビュンビュンするらしいけどｗ

さっき車検に出して来た
代車ラティオでHDナビ付いてて弄ってたら事故りそうになったw
そして足回りが違う事を実感した
なるほど普通になってる。

詳しくぅ

>>594
カタログから分かる事以外でも何か特別な違いがあるの？
無ければ一緒と言われても仕方ないよ。。

ノート登場の時も単純引算だから安く設定できたって散々言われてたしね。
逆にスリムになって良い効果もあったみたいだし両方選べていいんじゃないの

いや、METALLICAのCDを入れたら勝手に取り込み始めて
こんなもん入ってたら返した後やばいかとキャンセルしようと
画面をﾀﾁﾀﾁ色々やってたらワンセグ出たりFMでたり
目的地を〜とか喋りだして前見たらテールが迫ってました。

>>597
ま、確かにプラットホームは同じでよく元はマーチと同じって言われるけど、
開発したＢプラットホームを最初に使ったのがマーチだったってだけ。

ウィングロードもブルーバードシルフィもキューブも同じプラットホームだけど、乗った感じは
全く異なるし、特にティーダとブルーバードシルフィはＢベースのＣセグメント扱いになってる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBB%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%A0
例えばワーゲンゴルフとアウディＴＴも同じプラットホームだけど、全く違う車だし。

ティーダとノートは確かに兄弟車と言えるくらい近い立ち位置だけど、乗り比べれば
すぐに違いが分かるよ。ノートは良くいえば少しスポーティだけど、乗り味はやや粗い。
その路線ならＦｉｔの方が優ってると思うな。

>>602
適当だねぇ愛車のティーダしかまともに乗ったことないんだろ

同じエンジンで2600mmのホイールベースにシャシー等も共通で
おまけにブッシュ類やサスペンションアームも同じで味付けの差だけなのに
全く違う異なる乗り心地になる訳無いだろ癖は一緒。全く同じじゃない程度にしといてよ

逆にノートの方が微妙な差だけどバランスが良いよ欠点もあるけどね
あとフィットのほうがティーダノートより優ってるってのはすごく良く分かる

>>603
君がティーダ嫌いなのはよく分かったからそろそろ退場してみないか？

まあ、車歴はスポーツカーからミニバンまで10台を越えるけどねw
ノートは代車で2日間乗り回したから大体違いは分かるよ。
加速感で違いは全然無いな。
乗り心地はやはり硬い。ティーダの悪い面を引き継いでる感じ。
まあ最新のノートじゃなかったから、現行車は知らないな。

今日ディーダ買ってくる！
30万以上の値引きなら勝ちなんでしょ？そこまで粘るよ

たった10台超の車歴が自慢で評論家気取りなヤツがいると聞いて来ましたよ。

>>605
硬いってユーロサス車だったんじゃないの？あれは硬いよね
ノーマルノートは試乗したけど良く言えばネコ足wで軟く安定してた
でもティーダのほうが尻を振ったり気持ち良い乗り味だったし
その他色々検討してティーダにしたけどね

価格も被ってるしそんなに差があったらノート売れないだろ
内装程度しか大きな違いは無いんだからもう兄弟車でいいよ

やっぱ内装で選んだからな、この車
このらぐじゅありー感が分からないなら買わなくていいと思うよ

>>209
20万円も差があったら全然違うだろ。
それに兄弟車じゃなくて姉妹車な。

>>606
車値引きサイトや雑誌によると20半ばだ
つまり20万くらいが普通

俺はオプション込みで34だった（総額210が185くらいだった）
頑張って来い

34万値引きが本体値引き10万、DOP値引き19万なら、10＋19×0.6＝21.4
21万値引きってことね。

いらんこと考えながら書いてたら間違えたｗ
34万値引きが本体値引き10万、DOP値引き24万なら、10＋24×0.6＝24.4
24万値引きってことね。

付属品、ﾒﾝﾃで計12万だから

24＋12*0.6＝
かな？そんなの考えたこと無いからな

22＋12×0.6＝29.2

>607
じゃあお前様は何台乗ってんだ？って話になるんだが。
10台も乗ってりゃ十分すげえよ。普通はそこまで乗れないし、乗らないし。

煽りだよ
ほっとけ
１０台は普通に多い。
俺まだ３台目

俺は２代目

二日乗っただけのノートも車歴に入れるような奴の言うことを（ｒｙ

アンチなんて一度乗ったか乗ってないか、みたいな連中だぞ
まぁソレより前に、その精神構造からしてキモいな

ティーダの痛いCMを間に受けたのか知らないが、
見栄っ張りなヤツは中古のセルシオでもスカイラインでもゴルフでも買うだろうし、
新車がいいならローンでも組めばいいだけ。
ティーダを選ぶ連中ってのは、車なんてマーチやフィットで良いんだけど
あからさまな大衆車って感じより、ちょっと見栄えいいのが欲しいなってヤツが買う車だ。
アンチの言い分が的外れで見苦しい。

書いてて思ったが、ティーダ叩いてる層はビッツとか乗ってる連中じゃね？
それならなんとなく目的がわかる。

>>620
頭大丈夫か？

>>606です
31万の値引きでした

台数少ない方が車好きって感じだけどなー

マーチベースの末期モデル、チープなのは仕方がない

おまえらって商談したいのか値引きさせたいのかよくわからんな。
いや、まぁ大半は値引き合戦してるんだろうけどｗ…そういう気持ちは分かるし

まー煽りだと思うけど、2日乗っただけの車を車歴には入れないよ。
車買い換えるたびに試乗した車とか入れれば何台乗ったか分からない。

最初の頃は色々いじってたけど、最近はほぼノーマルのまま。
次の買い替えはハイブリッドティーダとか出たときかw

>>623
下取り無しで31万の値引きなら頑張ったんじゃないかとｵﾓ
値段もだけど、セールスといい関係持ってると後々で違うよ。

>>603
なんだかなぁ
こういうカタログバカに
車を語って欲しくないね
車に対してバランスがどうとか欠点がどうとか
まるで具体性のない適当な主張を書くくせに
人にえらそーに語ってるのを見ると失笑してしまうわ

目糞に難癖をつける鼻糞。

>>623
よし、買っちゃえ
ただしｼﾙｷｰﾍﾞｰｼﾞｭ以外で

俺は４台目。まあ気に入ってるけどね。。。
５年は乗るよ

車検13ﾏｿだー
オイル(エレメントも)、LLC、ブレーキフルード、
ベルト、クリーンフィルター、交換
エアエレメントは吹くだけ、バッテリーやばそうらしいが
1.9ﾏｿは流石に高いので見送り。
ほんと良い車なんで次の車検も受けそうだな。

ベージュが人気有るから溢れてるんだっけ？

>>631
2回目の車検かねぇ。
車検って買ったら最低4回は受けると思ってた俺の感覚は異常だったのか。
10万キロは最低走りたい

前の車は初車検受けた車だったけど
4年で11万越えたからね。
そんなペースだからそれ以前の4台も車検前で乗り換え。
それなりに回すけど短期間で高走行距離は痛みやすいのか。

ティーダ買いに行ったら展示してあった白NOTEに心奪われた
だからティーダ買った

僕の読解力では意味が解釈できません・・・(つД`)

意訳：
（心を奪う要素もなく、かわいそう）だからティーダ買った

ティーダ買う人ってセンスあるよね

マーチのリアをビローンと伸ばしたのがノートで
それに吸音材をいっぱいつけたのがティーダ。

>>639
充分マーチと差があるじゃん
まあ親のマーチも静かだしキビキビ走るね
マーチと同列でもいいよもう
クラウンでも買ってください
俺は現金が200万しかなかったし、5ナンバーで運転しやすくて
燃費もいいからティーダだ
分かったら早く自宅警備に戻りなさい

ティーダって
後席がいいよな〜快適だし、広い

リクライニングはよい

地デジHDDナビ、ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄｷｰとか色々付けてたら税金とか含めて240万いったけど
下取りとか値引きしてくれて200万8000円でかえたよ。

ナビなどは後からつけたほうが取得税かからなくていいんだけどね
ＭＰはどうしようもないけど

ＭＰ→ＭＯＰだた

ティーダはサニーを捨ててまで作った気合いの入った車
ノートはフィット対策にティーダを流用した急造車
のイメージがある

特別仕様車ってリアシートリクライニングもスライドも両方できないんだっけ？

特別仕様は何もかも出来ない
生産も終了してるから在庫のみになる
ベージュとゴールドは内装はベージュ、他は黒
外装ベージュで内装黒には出来ない

ありがとう！Mにする

６MTって乗ってる奴いるのか？

最廉価グレードに5MT加えて、今の一番安い4ATより8万ぐらい安くした方が売れると思うけどなあ。

>>651
安くする意味が分からない

>>652
同一グレードの4ATと5MTなら普通、5MTのほうがそれぐらい安いんじゃないの。
同じ値段なのはミラぐらいしか知らん。

↑悪い、ミラは廉価グレードの3ATと5MTが同じ値段だった。

６Ｍだぞ。
カローラ�Uの高級バージョンだと思ってのっているんだな。
カローラは大きくなりすぎ。

>>653
昨今、同一グレード同一装備でATとMTの両方揃っている車種も少なく無い？
マーチはATとMTが同じ値段だな。

>>656
ティーダと同格車の、アクセラとかインプレッサは、同一グレード同一装備で4ATと5MT揃ってるね。
でもって5MTの方が10万弱安い。

>加治は「ティーダと「LEON ＆ NIKITA」は、常識を覆し、
>センスのある艶やかな大人に見られたいという想いが一致し、
>今回のコラボレーションが実現しました」とコメント。
>西園寺さんは「大人は余裕があるからこそ、あえて外しのテクニックが使えるんです。
>ティーダもラグジュアリーカーなのに、あえてコンパクトという意外性は、
>艶やかな大人のテクニックといえるでしょう」

ティーダはティアナ風ラグジュアリーカーなのに
あえてシャーシはマーチという常識を覆した意外性が
艶やかな大人の外しのテクニックだったのです。

値段もそんなにノートやマーチと変わんないし、その差額程度でらぐじゅありーとやらがついてくれば十分ではないか

>>657
良ーく見ると同一装備じゃ無いぞ。

>>548
いや、意外と素敵でした。


だが、後付けした社外アルミが真っ白で、車体のパールホワイトと微妙に違和感が…orz

ホワイトパールにブロンズのホイール考えてんだけどおかしくないよな？みんカラには１人もいないんだが・・

>>662
自分が気に入ればおｋ

社外ホイールはく人は鉄ホイール捨てるん？置き場所困る…

ヤフオクみると大量のてっちん＋純正タイヤが出品されてるから
売り払うんだろうね
雪国ならスタッドレス用になるんだろうけど

ホイールかって純正売った人は車買い替えの下取時どうするの？

>>666
そのまま売る

　　　　　寒損悲惨
　　　彳丿; ／,,,,,,,,＼ u lヽ　　　
　　　入丿 -◎─◎- ;ヽﾐ.　　　　　　　　　　　　　
　　　 | u:.:: （●:.:.●） u:.::|　　　　　　
　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: | 　　
　　ノ ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､　　 ポスコﾊｧﾊｧ！ポスコ ｷﾀｷﾀ！
　/　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ　　ヽ
/　　　,ｨ -っ､.　　　　　　　 .ヽ　　
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　　i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ　ｼｬｼｬｼｬｼｬｼｬ
　　　| 　　　　（U）　　　　|　
　　　ヽ､＿＿ノ＿_ノヽ＿

これ便利だよね
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20080924_37786.html

ホイールはオフセットの問題があるので、使い回しの幅が広いようで狭い

>>669
おもしろいな
腕時計にインテリキー仕込んだヤツよりよほど実用的かも

しかし、携帯のバッテリーが上がったときはどうするんだろ？
まさかメカニカルキー内蔵じゃないよね？

現行1.5ＭとＭＣ前の1.8Ｇどちらを買ったら幸せになれますか？

>>671
携帯ならその辺に売ってる充電器で何とかなるだろう。

>>673
車のカギが開かないと充電器も使えないじゃん。
例えば山登りに行って、電波が悪いから電池の消耗も早く、下山したら
充電切れって場合どうすんの？
携帯を車の中に置いたままロックできないのも不便だな。

>>672
1.8Lエンジンが必要と感じるなら1.8を買えばいい

>>674
あくまでインテリキーの代わりだから常時差込キーを持ってればいいんじゃない？

>>676
現行インテリキーはメカニカルキーを内蔵してる訳だが。

>>674
年1回あるかどうかの
シチュエーションをわざわざ心配がるな。
つか普通に一次電動も内蔵するんじゃね？

>>678
アウトドアで遊んでいる奴は雨の時は車に携帯を置いている奴も結構いる
あと、女は服にポケットがなかったりするので、ちょっとした買い物時は車に携帯を置いている

年に1回あるかどうかは個人次第

>>678
実際に起こるのはめったになくても、もし充電切れ＝開かない、なら、
常に気になってしまうじゃん？
それよりも携帯を車中に置き去りにできない方が面倒だけど。

ティーダ・ラティオｖｓカローラ・アクシオｖｓアクセラ・セダンｖｓランサー・セダンｖｓインプレッサ・アネシスｖｓフィット・アリア
いろんな意味で勝ってるのは？

>>680
マジレスすると、携帯バッテリーの公称電圧が3.7V
実際の満充電状態が約4.2V
動作限界電圧が大体どの機種も3.4〜3.5V
日産のキーレスが3Vのリチウムイオン電動だから
バッテリー切れになっても普通に鍵は開くと思うんだけどね
携帯から操作してるわけじゃなくて、携帯に組み込んだだけだし。
そもそも専用に電池搭載してる可能性もあるし。

携帯車に置き去りは
鍵と携帯と財布位常に持ち歩こうや。

>>682
強制すんなよｗ

>>681
カローラ
でもおいらはティーダ乗り。満足です

>>680
携帯を車中に置き去りする奴は、そもそもそんな機能は使わないだろ。

オプションなんだから付けなきゃ良いだろう。
それにインテリキー自体小さいのに
携帯に付加する意味あるのか？

今日追い越していったティーダの後ろに付いてるエンブレムが全部金色だったんだけど、そういう特別仕様車みたいなのって出てましたっけ？

>>687
ディーラーオプション

乗ってる本人だけカッコイイと思ってるてやつだな

寒冷地買ったがリヤワイパー違うんだね。

納車後初の燃費計算してみたら碌にエコランしてないのにﾘｯﾀｰ17.1だった。
ティーダ＆田舎万歳

>>685
意味わかんないよ

携帯を車に置きっぱなしにするやつが、
インテリキー内臓携帯なんてわざわざ買わないだろって事じゃね？

>>691
燃費計ついてないの？
エコラン意識せずに17でるなら19超えるだろ。
エコランせずに16.8位で
意識したらエアコン使わなきゃ20でるようになった
平均燃費モードにしてあるので、昔は信号青でアクセル半分は踏み
遅い車が居れば躊躇なくアクセルベタ踏みで追い越してたけど、平均燃費が19を割ると精神的ダメージがデカいので一切飛ばさなくなったw

>>688
そんなのあったかなと思ってカタログ見たらあったw
今まで知らなかった。ディーラーマンも一言も触れてないぞ多分。言われても付けないけど。

ティーダって年式が新しくなるにつれて質感低下でおＫ？
初期型１８Ｇって実燃費どのくらいですか？
ＭＣ直前モデルが良いか悩み中です

>>696
漏れの１８年式１８Ｇは
平均燃費１４�`�b／�gだな。

燃費は道路状況などによって大きく変わるとあれほど…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ......... __
　　　　　　　　　　　　　　 ,.ィ"／,. ィ'":.:.:.:＼:.:｀丶､　　　　　　>>696
　　　　　　　　　　　　　／ ／ ,:":.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ:.:.:.:.:.＼
　　　　　　　　　　　 ／　./　/:.:./:.:.:.:.:.:.:.|:.:ﾄ;.:.:l:.:.:.:.:.ヽヽ
　　　　　　　　　　／　　/　/:.:./:.:.:.:.:.:.:.:/:.:| ',:.:ト､:.:.!:.:.ｌ:.',　＜DBA-JC11のほうが燃費がいいぞ、ですぅ
　　　　　　　　　く　　　,'　 l:.:.:.:l:.:.:./:.:.://_/ .l:/ー-ヽ:.:| ',|.　CBA-JC11は白金プラグですぅ
　　　　　　　　　　 ヽ､.」　 ｌ:.:.:.:.ｌ:.:.l_:／ﾌ '　/'　､,,,,,.ﾉ:./　 ′DBA-JC11はイリジウムプラグ＋超長時間放電点火コイルですぅ
　　　　　　 　 　 　 /:.:.{　　!:.:.:.:.Vr　　 ,,ｨ ′　 ///ｲ}　　　(0512〜)
　　　　　 　 　 　 /:.:.:.:{　　 ﾍ:.:.:.:＼=''"//　　 _　　 ﾊ!
　　　　 　 　 　 /:.:.:.:.:.{　　 ,ｲ_ヽT rr‐',　　＜ノ　 , '　}　ホント DBA-JC11のほうが、おすすめですぅフゥハハハーハァー
　　　 　 　 　 /:.:.:.:.:.:..{ r-,.‐-.､＞､ヽヽヽ　..＿_／ 　 }
　　 　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.:{ </: : : : :ヽ} ヽ、　 ,ヽ,‐;.:.::{　　 }＿　　　　　　　　　　ri
　 　 　 　 /:.:.:.:.:.:.::.:.{　{l: : : : : :.:.!{,〃ﾞYﾆ .r‐─ヽ＿|_＿二二――─---.r| |
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>>696
新車はいいぞ〜
新車がいい
中古なんて誰が触ってたかも分からんし、俺みたいに鼻くそ付いた手で
あちこち触ってたかもしれないぞ
それがいいならどうぞ

>>700
新車も変わりゃしないよｗ

ＭＣ前の一部改良モデルを簡単にそれぞれ見分ける方法を教えて下さい

>>702
初期型：前バンパー下部のリップが大きい（車高が低い）
中期型：前バンパー下部のリップが小さくなった。
後期方：サイドウインカーが楕円形からひし形っぽい奴に。
見た目はこれくらいかな！？

>>699

JC11　ﾊｧﾊｧ

>>700
新車も工場のオヤジが、シートやハンドルやレバーにくっさいチンポ擦り付けたりしてるんだよ。
多かれ少なかれ工業製品とはそんなもの。

僕は車と同じで槍満より書女の方がいいんです(>_<｡)

H17式15Mの来週の納車をwktkしている者です。
純正のナビDS305-AがついておりましたのでAUX入力よりiPodを接続したいと考えています。
過去ログなどを見ますと映像の場合はトランクルームのTVチューナーから
RCAコードを運転席まで伸ばす必要があるとの記載がありました。
音声入力だけで良い場合はセンターパネルを外し、
ナビ裏からRCA-ステレオミニプラグを配線すればいよいのでしょうか？
ナビの上のコンソールボックスやドリンクホルダーのあたりからプラグを出せるとうれしいのですが、
穴開けなどの加工無しで可能でしょうか？
iPodをAUXで接続している方いらっしゃいましたら助言を頂けないでしょうか？

車について全く知識無いけど教えて。
この車に大きなタイヤ履かせる事出来る？
例えば17〜19インチのタイヤ履かせたいんだけど。。
マジレス頼む

>>708
17なら余裕
18とか19とか無駄にでかくして良い事がなにかあるのか。
19アルミでアジアンタイヤ履かせたらDQN車と同じになるじゃねぇか。

18でも爪折り加工が必要になるはず
19は相当シャコタンにしなきゃ入りもしない

>>709
ありがとう。あなた良い人。
タイヤデカくしたら面白いかなと思ったのＳＡ★
それじゃ17インチ履きます。ありがとね

カーウイングスナビにしたんだけど音楽はＣＤからの録音のみ？
俺カセットのウォークマンの時代から止まってるから分からん…

録音した奴のみで
MP3の取り込みは著作権云々でできなかったと思う

>>710
アルミは新品を買うようにして
元々乗り心地が堅い車だから、タイヤには金をある程度使う様に
銘柄に迷って金があるならプレイズ、金が無いならEARTH1でも買えばいい
アジアンタイヤタイヤは欠点を理解してかわないと、金の無駄になる

>>711
CFに音楽を入れておくと言う手もあるよ。

>>707
そのナビはチューナー内蔵タイプだからトランクルーム云々と言う話は忘れるんだ。
今は手元に資料が無いから詳しくは分からないが、専用の配線が必要かもしれん。
配線は足元から出せばインパネに加工無しで行けるんじゃない？

>>715
足元なら確かに行けそうですね。ありがとうございます。
取り扱い説明書やオクなどの画像をみるとRCAの赤白の短いコードが背面に出てるので
ステレオミニプラグへの変換コードで足元から伸ばそうと思います。
ありがとうございました。

>>709
ティーダの場合爪折りは最初からされてるので必要無い筈

>>703
フェンダーのウィンカーが随円型になった前後期型からは
フロントバンパー下部のリップの様なパーツはついてない

>>718
>>703
ティーダ初期型の再度ウィンカーの形は長円（半円と半円を直線で結んだ形）、MC前後期型は楕円というの。君たち言葉が間違っているよ。
パワステの熟成が進んでいるとの話なので、最新のティーダが最良のティーダだと思うけどな、個人的に。
過去、初期型18G、MC前後期型15Mを所有した身としてはね。

スパプーのフロアサポートバーは13000円出す価値はありますか？

>>720
俺にはあったよ。

>>720
漏れも半信半疑だったが、取りつけて納得したよ。
効果ありすぎかも。乗り味がすごく硬くなる。

>>705
じゃあ中古車はそれプラスアルファのチンコがついてるってことじゃねぇか！

実燃費が10km/l前後でサイフに辛い
こんなものか

>>724
ゴーストップの多い渋滞ならそんなものです。

燃費19キープだけど
リセットして峠軽く走ると7.2とかまで落ちるよ
高燃費はアクセルワークと
道路状態に左右される

俺のノアは燃費17キープしてるぜ

都内のプリウスタクシー乗ったけど、燃費表示9キロ位だった
アクセル床で踏むか離すかしか出来ない馬鹿なタクシー運ちゃんには豚に真珠だなと思った

少し前にもタイヤの話題で有りましたが
ティーダにヨコハマdbを履かせて
dbの持っている力の最大限に近い恩恵を受けられますか？

もう少し安いグレードタイヤで十分でしょうか？

実際dbを履いている方の感想も聞きたいです
お願いします

韓国タイヤで

18年式でdb履いてる。感想はというと、いたって普通。
ここでたまに出る、高速での不安感みたいのは感じない。
走っている時に後席に座ったことがないので突き上げは分からない。
私の評価は悪くない、であってdbでよかった！というほどの恩恵はないと思う。
でも次も多分dbにすると思う。

>>729
充分にあやかれる。
もったいないとか言う人は、タイヤ走行中にどれだけ様々に
変形しながら走っているか想像出来ない人だろ。
走行中、絶え間なくその個性・フィールを感じることになるわけだから、
納得行くモノを選ぶべき。

>>731
タイヤ屋のオッサンに減りが早いから止めとけって云われたんだけど実際減り早いの？

>>729
安い車程足回りの消音材が少ないから、高級タイヤの恩恵に授かれる
>>733
横浜 TOYOのタイヤ全般減りは速いと言われてるね
履いて2年たつけど年15000キロ走行で、後4部山といった所
もちろんローテーションしてる

あと最後に2ndカーのB14パルサーに履かせてるキムチタイヤのとくにハンコックOPTIMO K715って奴は曲がらない止まらない、五月蠅いとタイヤの最低限の性能すら
満たせてない最高の癖タイヤだった
オマケに履かせて1年なのにもい後5分山しか無い

>>734
安いタイヤ買っておいて文句言うなよ

>>735
ほぼ母親の車だもんで
好きにすればいいと思ってたが、余りにも酷かったのでね。

タイヤなんか
標準で不満ないぐらい走りしかしないので
全然問題ないよ。
室内静かで気分は高級車ですよ。

普通に走ってる時でも
タイヤの差はでるけどなー
ハンドリングの違いなんて普通に乗ってりゃ分からんけど
乗り心地とノイズは変わると思う

良いタイヤ履かせると低速のコーナリングでもスティアフィールの差ははっきり感じるけどなあ。
タイヤの違いの影響はデカいよ。

ティーダのサスはタイヤ頼みの割合が大きいから、タイヤの差はかなり感じるよ。
定番のプレイズだけどね。

まあ分からないor気にしない人のほうがおそらく圧倒的に多いだろうし
あの標準タイヤでいいんじゃね、とは思うな。

>>741
つまりそれは、あなた自身が「分からないor気にしない人」の内の一人ってこと？
それとも、自分は分かるor気にするけど、他人には分からないor気にしない人
が多いんだから自分もその人たちの行動に従うってこと？
それとも、自分は分かるor気にするから良いタイヤを履くけど、>>729は
分からないor気

なぜか途中で切れた。
続き
>>729は分からないor気にしない人だから純正品でいいってこと？

そもそも純正タイヤは一般には売って無いし
性能の割に割高なのが多いから勧める理由がない

TOYO繋がりでベーシックモデルというなら
TEO＋はABあたりで4本セット特価とかでてて
国産タイヤの中で最低ランクタイヤ並値段で売ってたりする。
TEO＋なら後悔することはないし、性能も、平凡タイヤからなら不満はない
ただ減りが早いかな。
タイヤのランクは良い奴を履いてから、ECOSとかベーシックタイヤにランクを落とすと判りやすいね。
キムチタイヤの絶望感も履いた人間にしか分からない

今日納品されるから、早く仕事終わればいいな。

>742
俺の書き方が気に障ったように見えるのでとりあえず謝っとく。すまん。
で、意味的には

>あなた自身が「分からないor気にしない人」の内の一人ってこと？

yes
且つ、そういう人の方がマジョリティなんじゃねーの？ということ。
特に他意はないよ。

>>746
気に障ったわけでもないけどね。
単に俺には>>729がそれに属するようには見えなかったから突っ込んだだけ。

>747
なるほど納得。
ぶっちゃけ729は視界に入ってなくて
それ以降の流れに対してぽろっと書いただけなんだ。
紛らわしい書き方してすまなんだ。

ティーダ、マイナーチェンジしました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081001-00000067-rps-ind

微妙すぎる
乗り心地改善しろ

15Mにインテリジェントキー＋イモビが標準装備
ただし価格は57,750円増し

だってどう見ても販価UPが目的の「偽装w」仕様変更だもの・・マイナチェンジじゃないよ。
純利的には5万UPくらいは確保してるんじゃないかねぇ。

あれだけ材料値上がりすると値段据え置きのほうが
どっか粗悪になってそうで怖い

こんなオッサン車に乗っていて恥ずかしくない？

正直フィットのほうがすべての面で優っている上にカッコいい
フィットの半分も売れてないって車として終わってるでしょｗ

>>754
フィットがカッコいいなんて言うと
高卒フリーターがばれるぞ

>>754
お前馬鹿だろ。

フィットのほうが車として完成度が高いのは事実だな。
ティーダは足回りが糞すぎ･･･

ティーダの後ろにつくと、わずかな段差でヒョコヒョコ車体がゆれるから
どこにわずかな段差があるかすぐにわかる。

>>757
お前も馬鹿だろ。
このスレの嵐はレベルがめちゃくちゃ低いな。
俺はティーダ海苔じゃないが、ここの低レベルな嵐を見てるとティーダを
買いたくなるから不思議だ。

恐ろしいのは、ヒョコヒョコ車体がゆれるところから
段差の衝撃が正確に予想できるところだね。
ようするに、衝撃に対して足がほとんど動いていないんだよ。

>>757
レンタカーでFIT借りて峠か、路面の荒い高速走ってみ。
あの足回りは味付けで誤魔化してあって本物じゃないのが判るから。
あくまで街乗り専用車だよFITは

路面の荒い高速って具体的にはどこ？

今ラティオの後ろを走ってるが全然ヒョコヒョコとは違うぞ
さっきまで前にいたプリウスはめちゃくちゃヒョコヒョコしてたけどな

トランクの上部をよくみろよ。
あれほど前後左右にゆれる車は珍しいぞ。

別の車だとわずかな段差を認識できないから
わからんのだろうな･･･

お前頭おかしいよ
全然ヒョコヒョコなんてしてない

まともな車だとわずかな段差に反応しないので
運転していても段差の存在を意識しないという意味ね。

じゃあティーダはまともなんだね

俺も最初突き上げ多いかなーと思ってたけどタイヤ変えたら改善したよ
ダメなのは純正タイヤ

ティーダレベルの車さえ買えない貧乏人が沢山いますね
軽（笑）に乗りながら文句垂れてんだろ？

>>767
サスが動いていないので
タイヤへの相対的な負担が大きいからだよ。

>>769
サスはきちんと機能してたよ、低能

相変わらず殺伐としたスレだな……

>>754
>>757
お前ら乗り比べたことないだろ？
身内がフィットを所有しているので時々運転しているけど
燃費とコンパクトさ、値段の安さで言えば確かにフィットだが
乗り心地、静粛性、質感、居住性等多くの部分でティーダが上だぞ。

そのfitは現行?

>>773　初代の劣勢遺伝
いまどきツインカムじゃないってもうｱﾎかと・・・

>>774
今時DOHCもSOHCエンジンもスポーツエンジンでも無い限り吹け上がりの速さとか
明らかな性能の差は無いよ
バルブも16バルブから8バルブエンジンになったのも多いし

サニトラのOHVは好きでした・・

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=150-51531&reno=00000000000000004087
SOHCの1500ccで134馬力か･･･
ホンダのエンジン技術力はさすがだな。

>>777
そうか？
馬力よりもフラットトルクに力入れるべきだろ。

>>777
ホンダのホームページだと120馬力だけどね。
なんか誤差がすごくない？
トルクなんか14.8kgmが22.0kgmになってるぞｗ

街乗り車という意味ではティーダもその枠内だと思うけどね

どっちにしろフィットは選択肢にないからなぁ
いい車なのはわかるけどあまりに安い車ってイメージが世間に浸透しすぎて乗りにくい
でもコンパクトがいいからティーダって感じで選んだし

うむ。フィットは軽自動車の拡大版ってイメージがある。
本来(昔）はシビックがこのクラスだったイメージなんだよな。
いまはデカくなっちゃったけど

関係ないけどビートのエンジンもSOHCだったなー
レブ8000回転だけどベースエンジンは、アクティのだから
音は軽トラの音だっけど

最近中古で購入したのですが
高速での直進安定性に閉口しています。

スレを拝読させていただいて、
タイヤを変えれば改善されるみたいだと思いました。

既出かもしれませんが、純正サイズでのオススメタイヤをご教示ください。

無難にプレイズですな。
後はスポーツタイヤの為走りに重点を置く人にしか進められないし、サイズが1サイズ太くなるけど
TOYOのT1Rですな。欧州のアウトバーン向けタイヤなので、センターが曖昧で轍踏んでもまっすぐ走る。
問題はロードノイズがプレイズより若干うるさいのと
寿命が2万5000キロ程度しか持たないことかな

レグノGR9000を付けた人いる？

グリップ 静かさ 乗り心地 が高いバランスで実現されてるので
見積もり貰ったけど
工費込みで8万オーバーだったから見なかった事にしたw
T1Rで6万ちょいだった

18年式18Gにレグノ入れてるよ。2ヶ月ほど前に交換した。
純正で30000km走ってからの交換。
5000kmほど走っての感想だけど、まず段差での突き上げはましになった。
純正タイヤの空気圧下げよりも、さらにいい感じ。
あと、ロードノイズがかなり減る。これは謳い文句通りだと思う。
さらに、高速での直進安定性が増した。
乗るのが楽しくなった。

ちなみに埼玉のオートバックスで工賃込みで58kだった。
これはかなり安いんではないだろうか。
値段相応かどうかはよく分からんが個人的には満足。
タイヤって重要なんだねぇと思った。

今日初めて、ニスモティーダをみた！かっけー！
ちなみにいくらしるんだ？
馬力アップしてるんか？

前車オルティアの頃は、ルマンのスポンジタイヤにして、ロードノイズの減りに感動したもんだが、ティーダは標準でも更に静か(^-^)

>>789
近所に乗ってるヤツいるけどあれはないわ……
俺には恥ずかしくてとても乗れん

>>788
ﾚｸﾞﾉ入れるかなー…まだ1000キロなんで勿体無い希ガス
ホイールも16インチにしたいからその時にしよかな

>>791
こんなのは？
ttp://www.nissan.com.tw/car/tiida/nissan_page0604/page.htm#

テオプラスいいよ

この車案外小回りきかないのね……

標準タイヤのTOYO J50は1年で微小なひび割れ＆硬化していたが
TOYO TEO Plusは大丈夫っぽい。
同じ会社のタイヤでもコンパウンドが違うのだろう。

突き上げは多少低減したけど
根本的にはどうにもならないな･･･

それBSのスニーカーとBスタイルEXのコンパウンドは違うのだろう。
って言うのと同じ位当たり前な事だと思うけどね
TEO＋はいいタイヤだけど
あくまでもベーシックタイヤの中ではの話だからねぇ

灰皿がない終わった…

タバコ=オサーンのオシャブリｗ

>>784
中古だとアライメントも疑った方がいい

>>800
お前さんの書き込みも尤もだが
多分>>784は最初期型じゃないのか

みなさんのティーダ運転席側のリクエストスイッチ周りの塗装の色薄くなってないですか？
17年4月納車のｸﾘﾌﾞﾙなんですが今朝何気に見たら薄く白くなってた

>>798
カップホルダー用の灰皿が、カー用品店で500円位〜で買える。
安さを追求するなら、100円ショップでも売ってる。

>>785
＞無難にプレイズですな。

ｗ

>>804
理由も言わないのか
予算も好みのタイヤの性格も無しで、取り敢えず万人向けのタイヤっていったら
プレイズ位だと思うが？

鰤ﾁﾞｽﾄﾝて何であんなに高いんだ？

ＧＹでもいいんでね？。安い割りには意外と出来がいいし。

ＬＳ２０００でもＧＴハイブリッドでも。

こっちが参考になるよ。
【スポーツ】セカンドグレードタイヤ ５【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1218353596/

【楽ドラ】ブリジストン・プレイズ【Playz】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1207876054/

>>807
＞ＬＳ２０００でもＧＴハイブリッドでも。

↑減りが早い。

ＴＥＯ+は東洋の位置づけではdbの対抗モデルだよ
プレイズやエコスよりは上位クラスだから
かなりお買い得だよ
俺はdb一筋だけどな

それとインチアップはお勧めしないな
騒音、乗り心地がかなり悪化するよ
レグノやdb履いてもカバーしきれないよ

話ぶった切るが、オーテックのホイール買うならいくらまで出す？
社外ホイールにするかマヨ照るんだけど

>>789
フロント。サイド。リヤ。３点で１７万位かな？
>>811
１０万以下ですね。オーテック以外のホイール買ったけどね。

>>810
それはあくまでも
TOYOに中位ブランドがないだけで
性能的にはECOS以上BスタイルEX未満な感じ

>>811
オーテックのホイール重すぎ。
でも欲しいなら4本で3万までだな。

俺なら軽めで丈夫な社外アルミにｄｂかレグノGR9000みたいな重めのタイヤを履く。

俺のティーダ320万
すげーぜ

320も出すなら他のクルマ買う

>>815
320万kmなら尊敬してやる

ランク上の車でオプション皆無より
現状ランクで最高のオプションをてんこ盛り
の方が好きなので共感できるわ。しかし320万は高いｗ

>>818
バブルカローラ時代
うちのじーさんとこの会社が羽振り良くて
ばーさん用に買い与えたカローラがフルオプションだったなー
ABS エアバッグ パワーシート コーナーセンサー AUTOライトがついてた。
一部装備は現行カローラより良いって言うのにバブルの力を感じた

ティーダに320万ｗ
馬鹿発見しました

ティーダで３２０万てｗ
ニスモパーツ付けまくったのかな？

いまシミュレーターでやってみたら、18Gにフルオプションで本体価格がだいたい320万だな。
本当ならすげーｗ

贅沢装備あたりは、いくらがんばっても現在の車が勝てないところってあるからな。
インパネがソフトになっているとか、質感とかを代表するあたりの方面の話のやつ

ティーダ号で紅葉ドライブ行って来た。
群馬山奥まで350km程〜上の方はいい色付きでした。
平均燃費18.2km/Lも走ってとてもﾖｶﾀ〜つうか信号無しだと、こんなにも走るのねん。。
あと100km/h巡航を2000回転でこなすCVTのワイドレンジっぷり
にもﾜﾛﾀ・・というか感心したw

>>820
IDが…

ルーター再起動してなかったんだな。

.

自虐自演って？？？
統合失調症？
バカバカ自分って気分なのか？
あとルーターを再起動させてもｗａｎ側のＩＰはおんなんじだと思うけど
モデムの再起動なら判るけど・・・

まれに他人と全く同じＩＤがかち合うこともあるけどね。
自分は今までに二回遭遇したことがあるｗ

俺も1回あったなそいいえば

ティーダよりオッティの方がいいクルマらしいね

>>831 たしかに

代車でオッティの新車に乗ったけど
やはり軽だなと印象しかなかった。
帰ってきた自分のティーダにのったとき
やっぱりこの乗り心地だよな〜と一人で納得したもんだ。

おれは 座り心地だと思うが
低反発最高だわ
乗り心地は(´･ω･｀)

>>831にとっては、小さくて軽くて非力で簡素な車がいい車なんだよ

軽はシートが糞すぎる

この車買うなら
純正と社外のカーナビどちらがおすすめ？
皆の意見が聞きたい

純正がいいと思う。携帯やECTと連動できるしね。

>>837
最近８万円くらいのSDカードナビが発売されたらしいね。

走行中にTVやDVDを見せたい家族がいるなら、社外品かな。
ナビとしての性能ならカロッツェリアだけど
ETCユニットが安価なのは松下だからストラーダだと組み合わせ安い

>>837
見た目でメーカーオプションに決まりだな

カーナビ便乗質問です。ゴリはどうなの？

>>842　サ●ヨーは、やめておけ　フリーズするぞ。

別の車でミニゴリ使ってるけど、それなりに便利だぞ。
特に固まることもないしな。

>>838-844

皆サンクス
高機能の買っても自分には使いこなせないだろうし
安いし（5万強で買えるらしい）
サンヨーの4GBのメモリナビ買おうかと思う

ミニゴリラって取り外せるらしく
車から離れる時に
取り外して防犯上も有利か？？？

ただスタイリッシュ（インダッシュだから）で純正も捨てがたいんだよな・・・
あれって
付属品取り付けなくちゃ地デジ見れないんでしょ？

ちなみにカーウィングスってとこから
情報得るには携帯電話とカーナビを接続しなくちゃいけないのか？？？

基本的に一人で乗ることが多いだろうし
特別にテレビ見るの好きって訳じゃないし
でもDVDが見れたら、映画は見たいかも・・・（もちろん運転中以外）

ああどうしよう・・・

>845
まあ防犯って意味ではある意味再強かもね。
俺のミニゴリはワンセグがついた一番最初のモデルなんだけど
使ってない時はPCの横に置いてTVとして使ってるしｗ

あとミニゴリはVICSとかないし (最近のモデルはある？)
GPSのみの測位なので最新インダッシュナビみたいな
ゴジャースな使い勝手を想像すると挫けるので注意してくれ。

>>845
ｶｰｳｲﾝｸﾞｽHDDﾅﾋﾞ持ちだけど、選んだ理由は万人向けな操作性だな。
うちは60近い両親も乗るんで・・後付け系の機器ではとてもじゃないが操作難しくて、
おそらくラジオも聞けないだろう。
純正は2DIN面積をフルに使って、基本1ボタン1操作、さらに漢字表示付き。
見栄えはともかく、かなり使いやすいよ〜この辺は、中の人の苦慮の後が感じられるわ。
これで親も簡単なナビ操作なら出来てるみたいだし。。なかなかGJな創り込みなんじゃない？

>>845
イクリプスのSDメモリナビならインダッシュで７インチでワンセグチューナー内蔵

カーウィングスの純正ナビ、首都高走ってると突然下道に切り替わるバグあるね
いきなり、次の信号、セブンイレブンを左折して下さいとか言い出してﾜﾛﾀｗ

私は妻の「こっちの方がカッコいい」という主張に負けてカーウィングス純正ナビ。
結果としては満足してます。
携帯電話（このために買い換えた）との連動やステアリングスイッチはとても重宝してるし、困ったときにすぐに使えるオペレータサービスも買って3ヶ月で幾度か使用して助かってます。
あの銀のスイッチも昼間だけでなく夜間の見え方も気に入ってます。

確かにＤＶＤやＴＶは危険防止のために見ることは出来ませんが、どうしても必要ならサブモニターつけてダッシュボード上に配置すれば見えます。
ウチのサブモニターは後席の子供用になってます。

>>849
私も経験しました。少し焦りました。
出口名称を確認していたので、事無きを得ましたが、改善を望みたいです。
試してみる余裕はありませんでしたが、位置情報の再取得で戻るのかな？

また装備の話か

今ティーダにカーウィングスナビ付けて買う
五年後に売るって時にナビはどうするの？
また日産車なら取り外して付けるの？
それとも五年後には使い物にならない感じになってんのかな？

純正ナビってなまじ車両とのリンクやらなにやらで、（少なくとも市販のナビよりは）密接につながってるみたいで、
壊れたら修理費がすごいらしいとは聞いたことがあるね。
便利や色々なモードが付いてる・測れる分、壊れると直す手間とかが複雑みたいだし

どっかにいいグリルないかな・・・
インパルのグリルってバンパーより出っ張るんだよね？

カーウイングスいいよ。便利。
出かける前にgoogle mapで行き先メモっといて、カーナビのID宛にメールで送っとくの。それでルート設定できる。出発前のもたもたが減るよ。

>>850
TV-KITのNTA518を取り付ければ
走行中もTVやDVD再生ウマー
俺は買ってディーラーのサービス工場に持ち込んだら
工賃2000円で取り付けてくれた


ところで今月のMCでカーウィングスナビにするとETCユニット
標準装備ということで、俺も対抗して取り付けようかなと思って
やっぱナビと連動できるのがいいんだけど純正のしかないのかな？

Google map検索してる暇があるならナビに直接入力するくらいすぐ。
走り始めてから入力すりゃ済むし。

>>856
キャンセル中は車速センサーカットしてるから
精度がた落ちなんだよな

ETCユニットが、どっかのOEM品でなかったら純正じゃないとだめでしょ

みんなナビ好きなんだなあ。

見知らぬ土地で地図を見つつ、うろうろするのが
ドライブの楽しさでもあると思うんだが。

あと、ティーダは純正ナビつけないと、
CD入れが増えるんだぜｗｗｗ

カーウィングスナビにｉＰｏｄや携帯から音楽取り込めないの？
ＣＤレンタルして取り込むの？

登録から2年も経ってないけど下取りor買取に出そうと思う。
15Mの走行距離7000kmだが、いくら値が付くだろうか・・・。

知らないけど買い取り業者のサイトで調べることができるんじゃない。

>>845
亀レスすまん。
もうすぐMOPナビも地デジチューナーが標準になるよ。
ナビと携帯の接続はBluetoothが標準装備だから簡単手軽。

・・・業者サイトに行ってみるわ。

>>860
ＣＤをセットすればＨＤＤの「ミュージックボックス」に自動録音してくれますが、
その他はＣＦカードにＰＣからＷＭＡもしくはＭＰ３ファイルを移して再生可能です。
ただ、ＣＦカードは何ＧＢまで対応可能なのか説明書には書いていません。
とりあえず８ＧＢで使用していますが問題は無いようです。
ステアリングスイッチによりボイスコマンドでどちらの再生フォルダも直接指定可能なので、
一人で運転していても切り替えが楽です。
ミュージックボックスに入れたのは自動的に曲の雰囲気で分類もしてくれます。

>>864
80ﾏｿ程度だな

軽から乗り換えたが、この車はいいな
加速もいいし、内装もいい

オッティが良いと言う人も1名いますがｗ

ｵﾃｨﾃｨは大好きでつｗ

まぁ登録から3年以内の下取りや買い取りは損するつもりで

>>865の人も書いてるけど、CD-RやCFに
MP3もしくはWMAファイルを入れれば再生できる
HDD録音のビットレートは低く(MP3 CBRで約160kbps)
高ビットレートのMP3が再生できるこっちを使ったほうがむしろいいよ


しかし注意点は認識できるファイル数上限が256ということ
これは説明書に小さく書いてあるだけで、ティーダ注文してすぐに
32GBのCFを買って「iPodいらねｗｗｗ」と手持ちの音楽ライブラリを
全て320kbpsのMP3にして待ち構えてたところでこれですよ
アルバム一つをまるごとMP3にするか連結するかしないとこの大容量を
使い切ることはできないね・・・

あとギャップレス再生にも対応してないんで気になる人がいるかも
ちなみに今はiPod classicを接続してる
動画も再生できるしいいね

ねーねーみんなー。この車の3000回転以上の音ってウルサイヨネ？
なんか改善できないー？

ティーダ乗りはセンスがある
それだけが言いたいです

この車、時計見るときどうすればいいんだろうか
ナビ眩しいから消してたら、時計が無いことに気が付いた
瞬間燃費なんかどうでもいいから、時計つけてほしかった

そりゃーあれだ、ＣＭみたいに腕時計すればいいべ

>>872
確かに3000位から急にウルサくなるね・・・・
まあ漏れは2500以上回す事なんかめったに無いから別にいいけど。

ナビ消しても時計は表示されるだろ

車のクォーツ時計なんて
すぐ狂うし、GPSの電波で常に正確な時間を表示するナビの時計があったら
車標準の時計なぞない方が良い

こいつアホじゃないか？
ナビ付けてナビまぶしいんだとｗ
なら最初からそんな高いもの付けるなよ。

アホは余計だろ、輝度最低でもまだ眩しいのかね？

爪でできた傷が、悲しいよ〜〜〜

ブラックＭ乗りです・・。

>>881
もし５イヤーズコートをしてあるなら、専用クリーナーで
目立たなくなりませんか？うちはクリスタルブルーですが
爪程度ならほとんどわからなくなりますよ。でも消せない傷が
増えてきたから、コートしてなければコンパウンド使いたいなと。

就職が決まったら
ティーダ買います
あと少しで買えそうだ・・・

>>883
Ｓは買うなよ

なぜ？

ﾅﾋﾞ眩しいって女と夜景観てたんじゃないかな？で消してﾁｭｯﾁｭｯして、さてと何時かな？あら？時計ない！たぶんこんなｶﾝｼﾞ。

たとえSでもフィットを買うよりかはマシだろｗ
新型フィットは１プラグになってエンジンがかかりづらくなったそうじゃない
いまどきシングルカムの車なんか乗っていると笑われるぞ

　　　　　　　　ｒ､　　　　　 　 _ .. ＞: : :ｿ`ｰ― ､}ﾉ　　　　　　　　　　 　
　　 　 　 _x≦メ_,-､　　 ,ｨ≦:_:.／:/ ;ｲi: : :j : : : :＼　　 　 　 　 　 　　　ツ
.　 　 　 ﾍﾆ　,ｨ r＜ 　 　 　 ／:/:/:/ {:| : ∧ : ヽヽﾊ　　　 r―-､
　　　　 ／ィヽ| ﾄ'ノ　　　　/ /.:| :{/＼ﾄ: :｣／Vﾊ:', } }　　　　,ｱ / 　　　. イ
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　　　 　　,-､_fﾍxー､　　 　 |: ∧ {　　ｰ'ｰ'　 ･}:jﾊ{:.′ 　 __ﾍﾆｱ‐v　.　 ン
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　　　　　 　ｨ_／　　　 　 　　　|: :|/:.,ｨ=厂{≧': /:∨　　 　 /／　　.　 　.カ
　　　　　 ／}fﾆニﾍ　　　　　　|: :|ﾍ　{¨7´ /: /＼:{　　　　　{ﾍ 　
　　　　≦ｨくﾄrｆ}f,勹　　　　　rﾍ: |∧ |/, イ :/　　⌒}　　　　|_.} 　　.　　 ム
.　　 　 　 |_}ﾍ-'¨ｰ' 　 　　　人.ヽ{⌒{7＞.�W∧　/¨＞ 、ノ＾ﾆ勹　
　　　　　 ／}ｰ士=　　　　 .ヘ `∧, 小、__} / : ｰｧ' 　,ノ 　 フ／ 　 　 　は
　　　　≦ｨく }`{z}　　　　　＼ Ｙ_./ /　{　　∨:/´ ｨ く　　ｰｆﾆ勹
.　　 　 　 |_}くニニﾍ　　　　/ ヽ/∨}／｢￣{ｱ:ー' : : ﾍ 　 ／,＜...
　　　　 r-ﾉ7_ __{ヾ> 　 ｰ≦.ｨ７/ /│　V ﾊﾍ : : : : : : ',≦ｆL ___fヾ>
　　　　 ﾌ / ,ｲｰ'¨　　　　 く/// /　:| 　 ∨ﾊ ',: : : ｊ: : :ﾊ ｧ/ ｲｰ'¨´
　 　 　 {./　ゞこﾌ 　 　 　 /// / 　 |　　 ∨ﾊﾊ: : :}Ｖ:}: |ﾑ{ ゞこﾌ
　　　　　　　　　 　 　 　 //7={...__　|　__ ...},ｘ≦: :ﾉ |ﾉ�X

Ａ、何の車乗ってるの？
Ｂ、ティーダ！
Ａ、ティーダｗ

この評価の低さはなに？名前がダサいの？

おっさん臭いってことじゃね？
まぁ気にすんな。いい車だよ

>>887
釣りだと思うけど、そんな事いってるから仕組みはOHCとほぼ変わらない、シザーズギア駆動の
ハイメカツインカムに騙されるのよ。
5Aエンジンは良いエンジンだったが。
5バルブエンジンも4A-G消滅でなくなったしね

CMがオナニー丸出しだから

MC前の1.5G e-4WD なんだけど、燃費が街乗りで10km/l 、高速とかの遠乗りでも 13km/l と、
悪い意味で安定してるんだけど、CVT じゃなかったらこんなもん？
CVT の 18km/l とか見てるとそんなに違うのか、って悔しくなるよ。

　 　　　　　ﾐ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡
　　　　　 　 | .｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀ﾉ　／‐‐--;,＿__　　 彡
.　　　　　　 ,!　ﾍﾝﾀｲ　　　　（ （´.　　　　　　　￣｀i
.　　　　　　,!　　　　　　　　 　 ヾ!.　　　　早漏　　 |
　　　　　　ヽ,._　　　　 ﾓﾃﾓﾃﾁﾝｺ　　　　　　,,!.
　　　　　　　! ｀i｀｀`‐-、。--,,＿＿＿＿＿＿__,,,-"｀! 　　　待たせたな
.　　　　　　 ｀i.　!,　　　`--"::::::::::　 i;:::::::::::::::::::::::::::| ｿ
　　　　　ミー｀!、l.　　　　　 　 　 　 l:::　　　　　 ;:::lﾉ
　　　　 三　　　｀|　　　　　　　r　　 l、　　　　 /::;!　　　　　　　　 __,,-‐‐--
　　　三.　　　 　 l.l　　ヽ　　　 ヽ.__..ｿ　　 　 ィ:::::;!ミ　　　　　　 /~　__,,-‐‐-
　　　　三　　　_..,!.l.　　!　　　　　　　　 　 　 ,!::::/　ミ　　　　 _,i´. /~
　　　　彡　　 .,! !　ヽ,　ヽ　ﾑ--‐‐‐‐--ヽ　 ,!::/　　ミ　　　,;´　,i´
　　　　"〈〃　,! ｀!、　ヽ　ヽ　 　 ⌒　 　 　 ":/　　 ミ~~｀‐",,-´
　　　　　（（（ ,!　　｀ヽ,_ ヽ,　　　　　　　　　／::|　 ミ　ヾ,,;;:‐‐:,__　　　,,-‐‐-"⌒

伝説の変態　ソリッド･スネークが893getだ

>>802
同時期購入ですが、剝げかかってます。

>>892
住んでる地域は？登りが多いとか 一回の走行距離が短いとか ラゲッジに荷物満載とか オイル交換してないとか まあいろいろ考えられるが 運転手の手腕によるところも考えられる

>>892
燃費は道路状況やアクセルの踏み方ひとつで大きく変わるから、
どこを走ったか分からない赤の他人の数値と比較しても無意味。
あと、4WDは車重とトランスミッションの差があるから、FFと比べると悪いのは当然。

えろいひと教えて。

ティーダブログの
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/2008/10/fuchigami_foot_02.html


「ティーダの場合は、ニュートラルでアイドリングしているときのエンジン回転数は700回転/分ぐらい。
新技術を使ったDレンジの時のエンジンは537回転/分と回転が低い。
ですので、ティーダに関してはアイドリングするときにわざわざニュートラルにしなくても、燃費の良い状態でいられるんですね。」


この新技術って、前か前の前のスレで話題になってた何とか「ニュートラルアイドルコントロール」のことなの？

同じブログでさ、指定オイルを入れることが
燃費に云々というくだりがあるじゃん。

0w-20のオイルがディーラーに置いてないってのはどういうことだよ。

【リコール】ホンダ「フィット」など、駐車ブレーキが突然外れる恐れ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1223546116/
1 ：ちくわ部φ ★：2008/10/09(木) 18:55:16 0
　ホンダは９日、乗用車「フィット」「エアウェイブ」の駐車ブレーキに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象は２００４年５月から０５年１２月
までに製造された１４万４４０９台。
　駐車ブレーキを支える部品の形状が不適切で、駐車ブレーキが突然外れる恐れがある。
　０５年９月と０７年９月、茨城県と長野県で駐車中にブレーキが外れて車が動きだし、縁石に
乗り上げるなどの物損事故が起きている。

時事ドットコム
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008100900826

MT車の試乗をしてきます。

>>897
そうだろうね〜ただあれ回転数より、クラッチで負荷をカットしたことに意義があった様な気も・・w
>>898
その話しホントひどいよなぁ〜自分もメンテパッカーで、10月末に半年点検なんでドキドキだぁ。
そもそも業務用？では銘柄の入った4L缶なんか使わないから、素人なんていくらでも・・
ディーラーさんも、自らが導き出した「純正指定」なんだから、誇りを持って勧めて欲しいよね。

>>900
ディーラーで置いてるとこあるの?

レポよろしく。個人所有のならワインディングまで持ち込んでください。

>わざわざニュートラルにしなくても
わざわざニュートラルにすると、トランスミッションに
悪影響が出るんじゃないのか？

こんどティーダ買ったんだ。

この車の事ほとんど知らなかったんだけど、このスレみると評判はいいみたいだな。

日産のディーラーから、試乗車を買ったんだけど、1.5M　カーウイングスナビ、ファイブイヤーズコート、バイザー、マット、マッドガード、ナンバーリム、オートエアコン、フォグランプ付き。

登録は今年の1月で、走行距離4700ｷﾛぐらい。
乗り出し価格、163万でした。

現物見ないで契約して、納車が18日の予定だけど損した？　得した？

ちょっとドキドキしてます。

前の車の足回り軟らかい車だと堅いかもね
自分は前の車がアコードユーロRなので違和感無かったけど

>>904
得
大事に載れ

>>904
フル装備だし良かったんじゃない。
納車前ってワクワクするよね。

>>901
回転数を下げる事も重要だよ。
リスタートシステムを採用したくらい回転数を下げている。

オートエアコン苦手なんだよね

最近ティーダもセダンタイプのラティオの方がかっこよく見えてきた。
20代中ばで来年買おうかと思ってるんだけど有りかなぁ。

カタログ見てて一番しょうもない装備だwとバカにしていた「内外気自動切換エアコン」を
optでオフクロの通勤用1.5Mに付けたんだが・・これが意外に効果が分かりやすくて、
俺的"付けて良かった装備"のNo1になってるww
通常、イメージ的に排ガス臭を感じている場面で、匂いが全くしないんだよね。
かけたお金分の「効いてる」感があって、なんかイイ気分だよ。

>905
実はレビンからの乗り替えなんだ。
でも、子供も出来たしそんな硬い足回りを求めてるわけじゃないからいいかな。

>906
ありがとう、そういってもらえるとうれしい。
大事に乗るよ。

>907
他に置いてあった15Sの色違いは見たんだけど、なにぶん実車を見ずに決めたもので、不安半分期待半分かな。
まぁたしかにワクワクはしてる。w

>>911
どうやって切り替えてるんだろうな

改造した車や2ストのスクーターがいなけりゃ必要の無い機能なんだけどな