【日産】ティーダ＆ラティオ 37【TIIDA】

前スレ
【日産】ティーダ＆ラティオ 36【TIIDA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189508708/


▼WEBカタログ▼
ティーダ ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/
ラティオ ttp://www2.nissan.co.jp/LATIO/
▼ティーダ公式Blog▼
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/
▼carviewティーダ掲示板▼
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5364
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5364

・sage進行でお願いします。
・ageのカキコは基本的に釣りです。スルーしてあげましょう。
・980踏んだ方、次期スレたてよろしくです。
・他車の批判はお里が知れてしまいますから、しないようにしましょう。

▼過去スレ▼
36 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189508708/
35 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184167898/
34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179401611/
33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170418238/
32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170418238/
31 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166364286/

▼過去スレ▼
30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163545817/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160564936/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156736826/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152714551/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149692068/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146972010/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142679741/
23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139117321/
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135308132/
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131778706/
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128292755/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125190278/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122651519/
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119017999/
16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115567209/

▼過去スレ▼
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111842775/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109861559/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108644761/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107089971/
11T ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105533864/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105519509/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103430276/
09 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101515897/
08 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099736127/
07 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098480128/
06 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097500578/
05 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096814619/
03(4) ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095676760/
03 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091866068/
02 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086419213/
01 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082983308/

Q　お勧めオプションは？
A　インテリジェントキーとキセノンランプ。
　　インテリジェントキーは一度使うとそのありがたみが分かります。
　　標準のランプは暗いらしく、最初からキセノンにするか、後付のハイワッテージバルブへの交換がお勧め。

Q　3000rpm越えるとうるさい。
A　確かに3000rpm越えるとエンジン音が大きくなりますが、
　　日常使用で1500ccですら3000rpm越える事はほとんどありません。

Q　納車直後、サスが固い！
A　若干タイヤに空気が多めに入っているので少し抜いてみてください。それでかなり改善します。
　確かに初期型はひどかったようですが、2005年末くらいのMCでかなり改善されました。
　試乗してきてください。

Q　乗り心地悪い！
A　指定空気圧より1割程度なら減らしても問題ありません。指定空気圧は運転席側ドアの横に書いてあります。
　確かに初期型はひどかったようですが、2005年末くらいのMCでかなり改善されました。
　試乗してきてください。

Q　まだ乗り心地悪いんだけど？
A　タイヤ交換が良いです。お勧めはGR-8000かDNA db ES-501、あとPlayz。インチアップはしないように。

Q　まだ物足りない
A　m9（^Д^）ﾌﾟｼﾞｮー
　　ﾋﾞﾙｼｭﾀｲｿﾀﾞﾝﾊﾟｰを入れてみろ。入れたらレポートしる！
　　ttp://www.ennepetal.co.jp/01ss/index.html プレミアムオーダーライン
Qティーダより○○○の方がいい!!!
A他社の車の話題は各スレでやってください

Q　シートの中心とステアリングの中心が合っていない気がするけど？
A　気になる人はとことん気になるみたいだから、試乗時に要チェック。
　　助手席のセンタークラスターも要チェック。

マイチェン後の中国仕様
http://www.autoincar.com/2008-nissan-tiida-minorchange-pictures-gallery/

マーチベースのチープな車を日本で高い値段で売るなぼけ

例えば>>6みたいな変更したとして
現行のグリルを変更後のやつに変えたりってできる？

>>8
たまにMC後のパーツをMC前のに入れてる人いるけど、事故車のニコイチにしか見えないから止めとけ

>>9
うーん、そうか

なんかオヌヌメのグリル無い？落ち着いた感じのやつで

>>6
(ﾟoﾟ;)殆ど変わんないんだね!!
がっかりだぁ

フロントグリルのデザインは
ＭＣ後の中国仕様のよりは、国内の現行ままの方がカッコ良く見える気がするが。
あの画像のだと、かなり野暮ったく見えるね。
あのまんまで国内で売られたら、ちょっと引くな。
ところでＭＣ後のモデルは、シーケンシャルシフトモード付のＣＶＴは採用されるの？

>>10
ラティオのグリル

どうしてアクシスには、カーテンエアバッグがつかないんですか？
どなたか教えてください。

まぁ管理コストの都合なんだろけど残念だったなぁ、
俺はサンルーフも付けたかったが我慢した。

>6見たけど、、左ハンドル ティーダって助手席側にハザードランプのスイッチあるのか。
何か変ｗ

>16
言われてみりゃホントだなｗ おかしすぎる

06年式（MC後）の15Mに乗っている者です。最近気になる音が･･･。
頭上からバチバチというか、チリチリというか静電気が発生しているような
音が走行中ずっとするんですよね。後席のキュキュキュはもう慣れたんです
が、いったい何なんでしょう？サンルーフ付けているので、その影響ですかね？

6のマイチェン後ティーダは概ね好印象かな、個人的には。
グリルはデザインが変わっただけでなく、よく見ると前に突き出てる。
リアのランプ下のバンパーの膨らみも増したように見える。

おおかた中国仕様で日本でも売るのかな？
にしてもダサすぎる・・・
完全にコンセプト変えたっぽい気がする

俺は現行のティーダが一番だなやっぱ
艶コンのままで内装外装十分

>>15　
せっかく本皮仕様なのに、他の事でいろいろと制限されると買う気も失せる。

アルカンターラのコンビ革のが自分は好きだな

やっぱ犬買っておくんだった・・・orz

犬ラティオ乗ってるよ
なかなか満足だ

>>18
SR周りのきしみ音じゃないの？

俺は犬ティーダ
普通に満足している。

今日ディーラーに聞いてきたんだけど、ラティオのグリルにすんの結構安いね

ところで、チタンドアミラー付けてる人いる？使えるなら替えようかと思うんだけど

ユピテルからエンジンスターターの
日産車イモビ対応アダプターが発売になったから
インテリジェントキーを装着していても
エンジンスターターが着けられる(^o^)

>>24,26
すまん、犬ってどういう意味？

880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/08(木) 20:51:46 ID:sQC2JFV90
>>815
ティーダスレの中で｢犬｣というのは以前､販売されていたモダンコレクションの事を言うのだよ。
理由はモダンコレクションは木目調内装でワイマラナーカラーと呼ばれていた。
ワイマラナー＝ドイツの狩猟犬とゆー訳だ。

>>30
お、サンキュー。
そういう意味だったんだ。

>>31 猫もあるんだぞ

猫鍋も出してくれ

いやじゃ

ホンダのストリームのCM見て（犬が二匹でてるやつ）
あ〜この色調がワイマラナーかー！奇麗！って関心したのを覚えてるｗ
光沢のある深緑茶？みたいな？　なんでホンダCMなんだ？って思ったﾓﾚは
犬バージョン欲しいな。。。

ティーダのマイナーチェンジ決まったんですか？

>>36
1／28だよ。
逆に言うと今が値打ちだな。

そうそう、ほしいと思ったときが買い時。
MC後はグリルがちょっと変わるだけ。

ティーダマイナーチェンジ後のCMに矢沢永吉氏を起用決定！

>>38
CVT燃費対策とMT追加が入る

>>18
ハーネスが振動で鉄板叩いてる音だと思われ。
気になるなら、ディーラーに見てもらうのがいいよ。
原因のハーネスになんか巻けば直る筈だからｗ

ラティオのリアビューがまともになるのはFMC後に期待しないとだめだな。
フロントも傾斜しすぎだし、でも予算的に無理か。
ほんとはセダン・ハッチ・ワゴンそれぞれフロントとルーフのシルエットを
変えたほうがバランスがよくなるのにね。アクセラはそれをやってるけど。
どうも　ハッチからセダンをつくるとバランスが悪くなる。
セダンからワゴンもそうだけど→ドイツ車

MT追加本当にあるの？
本当なら迷わず乗り換えるけど…

>>43
本当。
俺が言うんだから本当。

マイナーチェンジで散々言われている足回りの変更はないんですか？

そんな金のかかることをゴーンがやるわけない。

明後日あたりに日産行くんだけど、ティーダって視界いいのかな？
セカンドカーのK11マーチが結構お疲れモードだけど、視界いいし運転しやすいんだよな。
試乗する時に見とく場所、気をつけることある？購入予定は当分先だけど。

>>38
グリルがちょっとってどの位変わるの？

視界は良くない。
そんなあなたはFITが合っている予感。

>>45
これ以上どうにかするには、足回りの設計から変えなきゃならんし、
そうなると、MCで、とは行かない。

>>43
今日、ディーラー行って聞いたけど、1.8に6MTが入るってさ。
後は排ガス規制に対応するらしい。
形が変わるか分からんらしい。

質問なんですが、フロントバンパーグリルの取り付けって
素人でも簡単に出来るのでしょうか？

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>>51
Thanks！
来年６月車検だから乗り換え決定！
今までありがとう愛車サニーよ…(´・ω・｀)

ラゲッジアンダーボードって付けた方がいいの？

>>55
いらないよ

>>56
ありがとう。♪(*￣・￣)♪

>>47
全高高くなった分広く感じるとは思うが
トップシェードが激しく邪魔
あと ボンネット見えない
三角窓いらない

て とこか

トップシェードは、室内の高級感がぐっと上がるからいいと思うな〜

のりごごち、電動パワステの感覚、シートあたり要チェックかな？

>>49
お前は本気で言っているのか？

>>54
サニーみたいに左前のボンネットの端が見えないし、
窓から顔をだして後ろのバンパーが見えたりしないけど。
最近の車はほとんどそうだけど。俺のサニーもいい車だったよ。

>>47
視界はとてもよいよ

　>>２５>>４１レスありがとうございます。
ディーラーで見てもらおうかなと思います。

>>48

>>6

オイルエレメント交換するのにアンダーカバーが邪魔だった。これ何のために付いてるの？

ティーダの車体全長はサニーと同じで良かったのでは思うのだが。
荷スペも、もうちょい遊べた気が

>>65
高速での風切り音対策じゃね？

>>67
ありがとう。そうだよね。余計なものをメーカーが付けて寄越す訳ないもんね。
危うく取り外して棄てるとこだった。

そういう発想なかったわ

あげ

旧エンジンの型の実用燃費はどれくらいですか？

今日デラ行ったらMTはでないですよって笑われた…(´・ω・｀)

>>72
マジで？
俺は6MT確定って聞いたんだけど。

日産 夢をありがとう

そしてさようなら

>>72
騙されてるか、その営業マンが無知。

ティーダって後方の視界はいいんですか？
カタログ見る限り後ろの柱が太い用な気がするんですけど…

>>76
ミラーが見やすいからダイジョブ

オーリスには芯だな。なんもみえん。

おそらくそういう発売前の情報は基本的に口外しない事になってるんじゃないかな。
だけどお客がMC後のに興味を示してくれそうと踏んだらちょっと漏らして繋ぎ止めて
もし現行を買ってくれそうなら言わないとか戦略で使い分けてるとか。

もっと単純に、
基本いわない、デラーと親密な人にはサービスでいう

くらいじゃない？雑誌や世間に大々的に発表した後なら誰にでもいうのは当たり前だけど

1ヶ月前になったら、お客から聞かれたら答えなきゃならない。
まだ1ヶ月前じゃないから、デラも本当の事を知らないってのが正解だな。

>>79
まだ販売ﾏﾆｭｱﾙが届いてないんだよ。
本社からの口利きの情報なんてアテにならないよ。

日産の営業なんて
そんな先の情報知るわけもない
だいたい、雑誌とかも読んでないし
そもそもクルマに興味ない

>>83
あんまりウンチクを熱心に語られてもうざっちぃんだけどねぇｗ
実際、状態とかは整備士さんに聞くし・・・

すいません質問ですけど、 運転席の窓ガラスは一回ボタン押すと自動で全部開きますよね？ 閉める時も一回押すと 自動で閉まりますよね？

>>85















４ね！

お前のききたいことって
バッテリーを外してドアのリセット忘れていることだろう。
取説読め。
リセットしないと一生アート開閉にならないぞ

エクストレイルは器に合わないのでｍｃしたらこの車買います

ノートスレにMC後の写真が載ってるサイトのURLがあるぞ！
確かにフロントはグリルとバンパー、ライトが少し変わったくらい。
テールランプは現行の方が好きだなぁ。
あとエアコンパネル変わったのかな？

MC版はバンパーのエアインテーク形状がちょっと・・・
従来型のようにもっと大きくガバっと拡げて欲しかった！

ＭＡＰランプの横っちょにある、ちっちゃい穴って、何なの？
温度センサーとか？

明るさセンサーじゃね？

>>91
それは照明用の穴

夜中、ヘッドランプがついている状態でほんのり光っている

>>91
それは携帯のハンドフリーのマイクだ。

ティーダの値段帯だと他にオーリス、アクセラ、インプなど他社候補も多いと思いますが
その中でティーダを選んだ皆さんの決め手はなんですか？

日産

地味

シートとメーターがノートよりよかったから

燃費

来年になったら売ろうと思う。こんな糞車

一方、デュアリスは乗り心地とシートの座り心地を追求した

>>100

でも、アクセラとまではいかなくても、２リッターくらいのエンジンで
スポーツコンセプト出て欲しかったね。
MTも追加されるんだから、フルモデルチェンジとかで出ないかなー。

>>95
オーリス、インプ、アクセラは既に乗っている人が会社にいたから辞めた。

内装や広い室内が売りの車が
スポーツコンセプトなんてやったら
ちぐはぐな駄目車になるから
ノートとか新車でやればいいよ
ＭＴがでるとしてもサニー乗換えの年配者ねらいでしょ

MTだすなら高齢者だけターゲットてのはちともったいないな。
多少回るエンジンといい足があれば思いのほか乗ってみたいという
人が多いかもしれない。そんなのでたら俺は買っちゃいます。

>>53

>>105
ノートこそ無理じゃねえ？

>>106
乗ってみたい人は多いだろうが実際に購入する人数は少ない
街中や渋滞では辛いとか、から嫁さんがMTは×などでATを選んでしまう
ブルーバードシルフィにSSSが無くMTの設定も無いことから答えが判るだろ
フィットもヲタが騒いでMT発売にこぎつけたが蓋を開けてみたら結果は惨憺たるありさま
つまりネット上では目立たないが、MTでないと乗れない高齢者と教習車向けという
価格を抑える必要があるグレードしか売れない

まあ大多数のMT乗りたいやつはＴＩＩＤＡなんか買わないだろ。
なんかテキトーにマッタリ乗れたらイイや、っていう俺みたいなのが買う車なんだから。

試乗したけど、確かに足は硬いな。
イイ点は、内装がいいことと、ドアの厚みがあって開け閉めの時に重厚感があること。
エンジンスタートのひねるで、ガスの元栓を思い出した。

>>109
MTでないと乗れない高齢者って？
そんなの見たこと無いぞ

俺もMTでたら買う
老人向けのまったり仕様でもな

都内でＭＴなんか買う奴はマゾだよ、マゾｗ
渋滞ゴーストップでカタカタズボズボやってられない。

スポーツカーもATの時代、GT-RもMT消えたしね。

停止してる時にリラックスできる車だな
発進したらガタゴトするけど
オレは動けるリラックスルームとして買ったと思ってる

>>112
免許を取った頃はMTしかなくて未だにATに馴染めず
現在では古いMT車を乗り続けてたり、数少ないMT設定のある車種に縛られたりしてる
地方へ行くとオバチャンがMTの軽トラ平気で運転するのにATはダメだったりする。
たぶん君の周りにも親以上の世代に何人かいるぞ。

何とかATに乗っていても信号待ちでブレーキ完全に離してズルズル動いたり、
いちいちPに入れて発進前に後退灯を一瞬点けたりしてるのもこの一党
何度言い聞かせても年寄りは言うこと聞かないからかえって危険だよ。

ティーダ・ラティオって教習車の基準にドンピシャだからなぁ。
Wikipediaによると
道路交通法施行規則第二十四条により「乗車定員5人以上の専ら人を運搬する
構造の普通自動車で長さが4,400mm以上、幅が1,690mm以上、軸距が2,500mm
以上、輪距が1,300mm以上のもの」とあるから、バンパーをでかくすれば
無問題。６ＭＴの教習車はスゴス。

生徒があつまらんなw

地方なら充分いけるんじゃね？
しかし都内のベンツやBMW使ってる教習所って何なんだ
免許取る前のド素人が高価な車を痛めつけてるだけだよな。
ウインカーが左だったり、初期故障が多かったりして適してるとは思えん
東京って未だに外車というだけで飛びつく見栄っ張りなアホの集積地なのか？

東京?　外車?　アホ?
なぜにその熱いﾃﾝｼｮﾝになれるのか不思議だw
　

それで世の中に金が回れば良いんじゃないかな

ミーハー、見栄っ張り、流行物好き・・・

こうゆう人間って貴重だとおもうけどなぁ

まあ、たくさんかせいでたくさん使う。
それで世の中というものは成り立つものだから。
いいんじゃないの。

えむてぃーまーだー?

>111
足は全然硬いとは思わない。空気圧を規定より若干高めにするくらいで、やっと
少し硬くなったと感じるくらいでちょうど良い。規定の空気圧で硬いと感じる
香具師は猫足が好きな年寄りか？

>>125
乗ってる年式によって足の硬さが異なるから、そういう言い方は止めた方がいいと思いますよ？

>>125
香具師なんて使う人久しぶりに見たｗ

インパルのティーダに一目惚れしたのですが、コンプレッサー付き乗ってるかたいらっしゃいます？
また、こういうコンプリート系の車は値引きはないものと考えた方がいいのかな
ベース車買って後からエアロ付けた方が安いとか？

>>110
MTだからって飛ばすわけじゃないよ。
同じくマッタリ乗る派だけど山行ったときぐらいはちょっとキビキビ走りたいんで。
だから背が高くなくてコンパクトなティーダは目的にあってるからMTでちょっと
スポーティーな仕様がでれば買っちゃう。

ティーダやラティオ買うくらいなら、絶対カローラにするな
昔のサニーはカローラとそこそこ競いあってたが、もう今では
大衆車といえばカローラ一択になっちゃったね

>>130
フロントのデザインが面白くない

俺の地元とか田舎の地方ではけっこういる
60とか70のばあさんがラパンSSに乗ってたり
じいさんがヴィッツRSとかに乗ってんの
決してスポーツモデルが欲しかったわけじゃなくてMTはこれしかないから
これに乗ってるって人ばかり
俺の親戚のじいさんはワシはクラッチがないと乗れんと言ってる
決して慣れればATに乗れんわけじゃないと思うんだが
乗る前から拒否反応というか乗れないとか怖いというイメージが強いみたいよ

>>129
そういう層はFIT RSとか買うんじゃね？

AT車の暴走事故とか、シフトレバー動かそうとして勝手に左足が動いてブレーキ蹴飛ばすとか
ネガティブなイメージだけ蓄積して拒否してるんだよな。
クレカ＝破産やスキミングとデメリットばかり見て
メリットを最初から見ようとしない層と一緒

>>130
現在の大衆車はフィットやビッツやベルタじゃないか
カローラは大きくなりすぎた

乗り心地悪いのでタイヤを
トーヨーのTRANPATH TEOに変えようと思うんだが
同じトーヨーなのでよくないかな
もっと高いタイヤにしたほうがいいか迷ってる

>>136
車板の安タイヤスレでも、大絶賛されたタイヤだからなぁ＞TEO

他にグッドイヤーのGTハイブリッドも安いながらも完成度が高いようだしね。
ティーダにこのクラスのタイヤはドンピシャだからね。

〓ガソリンが24.3円下がる！？〓
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円

ガス代の４０%が税金です。

現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。


〓海外、食料品の消費税は０％！〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％〜５%程度です。

生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、年収400万以下が一番、負担が重くなります。
一番、負担が軽くなるのは、政治家・社長・官僚などの超高収入者です。

ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ　：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス　：17.5%→０%！
メキシコ　：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ 　：10%→０%！
フランス　：19.6%→5.5%
オランダ　：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ　　；17%→6%


■日本は、消費税２５%の国より高負担■（食料品にも消費税をかける事で）
税収に占める消費税の各国比較
日本２２.7%　　イギリス２２.3%　　イタリア２２.3%　　スウェーデン２２.1%

>>128
インパルティーダカッコいいよなぁ。

>>137
ﾄﾝ

まだ6000キロしか走ってないけど近々変えてみる

>>139
正面から見たら、旧型アリオンとほとんど同じ顔。ティーダアリオンという
名前がお似合い。

>>139
かっこいいですよね〜
マジで今の車の車検きたらおとして買おうかと思ってます。

ティーダって後姿かっこいいですよね

２０代でティーダってあり？デザインがなにげに好きなんだが
６MTとかでたら本気で考えるよ。180万くらいなら

ただ基本性能の評判があまり良くないのが少し気になる

そんなあなたにベストモータリング9月号

スペック厨には物足りない数値だろうが
公道ではしるには必要充分なんだよな。

>>143
>ただ基本性能の評判があまり良くないのが少し気になる

そうかい？
俺は通勤がメインだけど十分いいと思うが。

>>143
基本性能って何？

>>143
否定的な意見ほど声がデカイんだよ。

今度ティーダ買おうと思ってるんだけど、必要なオプション
とかお薦めのオプションってありますか？

まあ、あれだ、

運転下手な奴に限って
MTがどうだのATがどうだのって言うな。

上手な奴は何も言わずに運転してる。

ていうかＡＴの出来が悪いと気になるだろ
でもＣＶＴはわりとよくできてるよ

>>149
過去スレを読めば大方分かるが俺の感じたままを。
肯定､否定意見大いに結構。但し､叩きではなく>>149の為にな。

キセノンランプ
　正直､対費用効果は疑問。ハイワッテージランプ交換でも運転に支障無し。
　メーカーオプションの為､後付け不可。良く考えろ。
　AFS付きキセノンは顔付きが変わるからその辺に魅力を感じるならＯＫか。
　俺は付けずに後悔。

インテリジェントキー
　使うと有りがたみが分かるらしい。逆に知らなければ便利さも知らずに不満も無い。
　使った人からはこんな便利な物はないと聞くが・・・これも後付け不可。

ナビゲーション
　純正のザナヴィの一体感も悪くないがＡＣがダイヤル式なのがイマイチか？
　そこが嫌でオプション設定のCarrozzeriaにした。この辺は好み。


　

５イヤーコート
　間違いなく５年は持たない。状態の確認はしてくれるが補償ではない。
　かと言って新車購入でボディノーメンテでは･･･自分でワックス掛けるか。
　施工した場合は補修キットが付いてくる。最近はガソリンスタンドへ持ち込んでも
　補修施工をやってくれる。

メンテナンスパック
　３年後の初回車検までの安心点検と法定点検。オイル交換とフィルター交換の先払い。
　ディーラーオイルで良ければどうぞ。まあ､この車に化学合成の高級オイルが必須とは
　思えんが。後で出費がイタイ､俺のような､お小遣いパパにはお勧めか？　

エクステリア
　ぶっちゃけ好み。世の中には必須な人種もいる。アルミなんかは社外でも良い物がある
　から急ぐなよ。俺は純正アルミ付けて､結局社外品購入。純正アルミはヤフオクへ。

全てのオプションを試したわけではないが､大体気になるのはこの辺だろ。
メーカーオプションだけは後付け不可だから慎重にな。
駄文､長文スマナイ。

>>150
そんな自論をまことしやかに言われてもな。なんかのコピペ?

MTなんぞにこだわる人は、ティーダを選ばないと思ってたけどそーでもないのなｗ

MT＝スポーツと脊髄する奴が多くて困る。
洗脳どっぷりやろう

ＭＴ乗りだったがＣＶＴに換えたらこんな便利な物は無い
ＭＴでは発進もかったるいし、渋滞で前のトロトロ、停まったり走ったり、チョロチョロ運転には
泣かされた　特に女性ドライバー　停まるとチョビッと出て停まる　最近俺もやってるわ Orz

>>149
ボンネットが見えないのでへたくそ棒つけときな

渋滞時の動きがATとMTで違うんだよ
ATはクリーピングでチョコチョコ動くのも極低速も平気だが
MTはそれに合わすと半クラ多用を強いられるから
どうしても間隔を空けてから一気に動くことになる。
だからこれだけATが普及してATしか知らない層から見ると
MTの動きが異様に見えるのだろう。

>>150　５イヤーコートというか、コーティングは、車の置き場所で変わるからね。
雨が直接当たるところでは５年持たないんじゃないかな。
雨が当たらなかったら５年持つだろうよ。

コートにはカバーするのも良くないね。

>>159
そうそう、最近エンブレ使いながらの減速を何度かしてたら後ろの車が急に
車間を空けだしたことあった。別に強いエンブレじゃなくてフットブレーキ踏む
ほどじゃないから次の加速するためもあってギア落としただけなのに。
MT知ってる人がほんと少なくなったってことかな。

デカイバイク見ればMTの動き判るんじゃないか。

最初っから分かろうとしないヤツも増えてんじゃね？

AT免許の人は構造とか全く気にしてないからね

カキコの仕方が悪かったせいもあるが特に走り屋や車ヲタという訳ではないｗ
MＴってそんなイメージか？逆にＡＴ海苔の方が危なっかしく感じるが…

片手運転で左手はタバコ、缶コーヒー、携帯。左足はあぐらだろ？
そして特にメンテもせずに乗りっぱなし

多少面倒な点もあるがティーダにＭＴってのもアリだと思うんだが

そりゃ　エンブレ効かせられたら、後ろの車は離れるよ
俺はどういう車でも車間距離は開けているな
特にダンプ、トラックは石が飛んでくるんで離れてる
ブレーキパカパカ厨もそうだな
割り込み歓迎だよ

適度な車間距離とスピードコントロールで
事故の半分くらいは減るような気がするな

○産社員が幼女の陰部を盗撮か


594 [名無し]さん(bin+cue).rar sage 2007/12/01(土) 04:01:52 ID:xVgLci/d0
なんかヤバイ絵のある11/30もののまとめ

写真集はヤバイ写真だけ。推定年齢５才前後か？下半身だけ。
情報が少ないので、オリかどうかの判定が出来ない。
使用デジカメはNIKON4100。
流出者は某大手自動車メーカーに勤務の模様。
子供は男二人なので家庭内ではなさそう。
使用されているデジカメと同型のNIKON4100を2005/05にヤフオクで落としている。
山田被害者との書き込みもある。


602 [名無し]さん(bin+cue).rar 2007/12/01(土) 08:09:09 ID:I7aNC2+d0
○○氏は日本を代表する自動車メーカーの社員でありながら、幼女の陰部と肛門を盗撮する等している変質者です。
この程、氏のパソコンが暴露ウイルスに感染し、大量の盗撮写真がインターネット上に流出しましたので、ご報告致します。
なお、年賀状データも同時に流出しましたので、本人の住所や家族状況も明らかになっております。

みんな元気だなw

MC前のラティオに乗ったんだが、
超低速時にパワステがまったく効かない感じがするのは仕様？

車庫入れしにくくてかなわんよ。
それとも故障か？

パワステ
確かに重い
その上バンバン切ってると
過熱してセンサーがストップかけて
石みたいに硬くなる。
そして初めてパワステが効いていると
ハッキリ自覚するのであったｗ

>>172
時速5km以下だとほぼ石なんだが…。
やはり故障かのう。据えきりなんて不可能に近いし。

そいつは壊れている。
据えぎりぐらいは普通にできるはず。

>>174
そうですよね、やはりちょっとおかしいので
チェックしてもらうことにします

ダイハツのキーフリーはボタンなんか無くて
近づいたら勝手に鍵が開いて離れたら勝手に閉まるんですが
日産もインテリキー先駆者としてそうして欲しいな

↑　そんなのインテリキー以前から日産にはあるぞ

>>176
ぽちっとなっ、ってやるから楽しいんじゃないか。

>>176
アレ、結構不便だぞ
自分の意図しないタイミングで、開いたり閉まったりするから
俺はポチッとな方式の方が、気に入ってる

> 日産もインテリキー先駆者

ちげーよ馬鹿が

来ました！馬鹿発言！

いや、馬鹿は馬鹿だぞ。
使い方に問題はあるが。

ところで
ティーダに1800は不要でないですか？
ラティオなら、そのようには思わないのですが

なぜそのように思うか述べてくさい

>>184
実際にティーダとラティオの1800を運転して、比較した訳ではないのですが、
ティーダの1500を運転した実体験の感想から上記のような印象を抱いた訳です。私の場合は。

Noteスレにあったんだけど、
http://dtq.dyndns.org/nikki/20050323_1.JPG
これで出てくれたら、買うのになー。

目立ちすぎて逆に欲しくないなー。

VR36エンジン積むなら買う

大変なことになりそうだがｗ

でも2Lくらいは欲しいね。
2010年に出るんだっけか。

>>185

>>184

マイナーチェンジが楽しみだわ

グリルあたりがちょっと変わるだけじゃない?
買うなら値引きが期待できる今。

糞足は変わらんのか

グリルとバンパー周りも変わるよ！
若干だけどマッシブになってるよ！
ラティオは微妙だよ！

俺のティーダを見てくれ。

ttp://imepita.jp:80/20071202/803150/5770

間違えた。こっち。
ttp://imepita.jp:80/20071203/465880

>>196
詳しく！俺も欲しい。

■ホンダ　ストリーム標準車　RSZ
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01030460/E0002_010304600206.jpg
http://www.wintel.co.jp/vcs_photo/photo1/102-1_522240-1.jpg
http://www.lifewithautomobile.com/blog/archives/images/060727stream-main-thumb.jpg

■エアロパーツ比較
ディーラーオプション モデューロ
http://www.carview.co.jp/agt/2006/take_car/honda_stream/images/01_l.jpg

無限 エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/mugen/1.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/mugen/5.jpg

ZEUS GRACE LINE エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/zeus/3.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/zeus/1.jpg

ギャルソン エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/garson/3.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/garson/6.jpg

H-STYLE エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/h_style/1.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/h_style/2.jpg

■1.8リッター　値引き後 乗り出し価格185万円　　　　2.0リッター　値引き後 乗り出し価格205万円

■ストリームの評価点
�@日本ベストバリュー賞獲得。�Aとにかく走りが良い。ミニバンじゃないみたい（タイプにより違う）
�Bエアロパーツを買わなくても十分かっこいい。
ホンダ ストリーム　http://kakaku.com/kuruma/car/itemview.asp?PrdKey=70100210085

木曜に新車が来るぜ(`・ω・´)
あんまり見ない色だからアメジストグレーにしたんだけどもしかして不人気色？

>>195
おれも成約したときもらった

いっそAWDでターボだしてパルサーの再来みたいにしてくれ

最近突き上げる感じが気になってきた。
ディーラーにもっていったら、少しは改善してくれるのかな？

するわけ無いだろ…サスかタイヤでも変えてくれって言う気？それでいけるなら2年ごとに変えたいな

１０年ぐらいのくたびれた車ならサス交換で見違えるよ。
近所のあんチャン、サス交換で新車購入する気がなくなっていまだに乗ってるｗ

ラジコン、青もいいね。
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/186630/p8.jpg

>205
こういうの見てると、原色系がもっとほしいなと思うな。
今の落ち着いてる色味のラインナップもいいけど、もっと
派手なのも欲しい。

濃い色が少なすぎなんだよな
薄い色ばかりなのはなぜ？

ASF付きのキセノン、メーカーオプションだけど後付けってできますかね。

普通は無理

面構えは精悍になるけどキセノンは要らないぞ、たぶん。
俺はハイワッテジで全く無問題快適そのもの。
キセノンの分、タイヤに回した方が幸せ度アップ確実。

HIDとハロゲンじゃ物凄い差だぞ。純正HIDはあとで付ける位ならいろいろお得だから付けといた方がいい

まあ別に単なる照明だから、見えてればそれ以上は無いわけで

うちの会社にキセノンとハロゲンのティーダあるけど夜の高速走ると
全然違うぞ。

MCを待ってと買い控えていたのですが、情報にあるグリルとバンパー周り以外の変更点をご存知の方はいらっしゃいませんか？

燃費計がつくらしい。
あと見えないところのコストダウン。

ハンドルの位置がおかしい？とかいうのも、直ってるといいね。
俺はあんまり気にならなかったけど。

>>216
MCでそんな重要な部分直るかバカ

>>213
デフォーのハロゲンは恐い暗いくらい。
だから１３０ｗ相当ぐらいのハイワッテージのクリア球と換えるんだよ。
もの凄く明るいしキセノン見たく白くないので視認性抜群で見やすい。
間違っても白や青白ハロゲン球は買ってはいけない。

ハイワッテージは速攻で切れるよ
ディーラーも認めてるし

明るくしたいんだったら
コスト的にもHIDが正解でしょ

>>200
今年八月成約でもまだ貰えた
どんだけ作ったんだよ

暗い暗いっておまいらハイビームにしてみろ
ハロゲンで充分明るいぞ。

ただし対向車からパッシング喰らいまくるだろう、眩しくてたまらんからな。
自分が暗いからとライトを明るくするのは・・・そういうことだ、
先に夜盲症を治してから運転しる。

お前キセノン車に乗ったこと無いだろｗ

>>219
切れる奴と切れない奴がいる。
俺のは３年目だけど全然切れない。
キセノンに比べて遙に格安で十分明るい。
コスト的にも断然安い。
３０００円で３年としても
１０年で１万かからない。
キセノン１０年モツかどうかは誰も知らないｗ

個人的にはキセノンの点灯する瞬間が好きなので、ハロゲンはあり得ない。
ところで、なぜエンジンが回る前にライトが点灯するんだろう？？
バッテリーを考えたら、始動直後に点灯させればいいのに。

ところで、夜走ってるとたまに対向車がパッシングしてくれる。
レベライザーは自動だし、後部座席などに荷物乗せてないのに。
明るいから仕方ないか。

>>223
貧乏くせぇな

>218
ハロゲンでも十分すぎるくらい明るいよ。
その他大勢のHIDが明るすぎるだけだ。

明るさもさる事ながら、あのプロジェクターな外観が好みなのと、
純粋に安全装備としてのASFに興味があり聞いてみました。

セコハンで装備テンコ盛りの車両を選んで契約したけど、
ASF付きのキセノンだけが付いていなくって。
納車は今週末の予定です。

みんカラで見た人はDIYで取り付けたがASFが効かせられず、
ウィンカー連動のコーナリングランプとして使っているようですね。

いろいろレス頂き参考になりました。

ASFは車速と舵角を見てるんじゃないのかな。
普通は無理だろけど
それなりの工賃も払えばディーラーでも
やってくれるんじゃないか。

ディーラーオプションでも、ぶつけて壊したら部品アッシーで修理できるだろうから、
パーツだけ取り寄せて取り付けできそうだけどね。

こちらが目にする部分は少なくとも
ECUやハーネスが別物でダメな場合も多いぞ、
具体例としてキューブのインテリキーの有無の発注間違い。
インテリキー付きを発注したのに記号の書き間違いで来たのは単なるリモコンキー車
ディーラーはパーツを取り寄せて何とか後付けしようと頑張ったが
結局断念して車輌交換になったという書き込みがあった。
金に糸目を付けず内装剥がしてハーネス全てやり直すならできるだろうが
そこまでする手間隙を考えると新しい車輌に代えたほうが安上がり。

【幼女虐待】社員が性器を広げ鮮明接写２【ウメ】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1196844052

バーボンかと思ったらマジかのかよｗ

6V電装のバイクにも乗ってる俺からすれば、
四輪のライトなんて全て充分過ぎるほど明るい。
キセノンで無いとダメって奴は鳥目だろ絶対。

これって、MC後の奴？
http://www.youtube.com/watch?v=Q4UA_I4yCVw

キセノンは白いので雨の日なんか最悪。
キセノン流行は理解に苦しむ。
違反だけど黄色が最高だな。

>>235
まさかここに仲間がいるなんて。
黄色最高

年式で黄色でも大丈夫な場合もあったはず。
今はキセノンで満足だけど黄色が恋しくなる時もある。

ｍｃノートの画像出てたね

ティーダにもPSがでます。ちなみにHPSは出ません、ライダーが無いからね。

PSってな〜に？

>>233
モンキー？

>>235
雨の日は白線が全然見えないので凄く疲れるよ。
だからと言って、レーシングクリアー（黄色）は付けたくないけど。

フォグならば黄色でも問題ない

>>240
パーフェクトソルジャー。

今のキセノンは真っ白では無いので（色温度を落としている）雨の日でも
大丈夫だよ　点灯初期時は白いけど３０秒くらいで色温度が下がる

HIDの良さは使ったこと無い奴にはわかんないだろうね。
使ったこと無い奴にいくら説明しても無駄。
自転車しか乗ったことない奴が自動車の便利さを知らないのと同じw

と自転車しか乗ったことのない>>245が力説してますw

と車椅子の>>246が悔しがってますｗ

と三輪車の>>247が(ry

まあキセノン糞なのはよく判った。
誰も上手く説明できていないｗ

TIIDAに新開発2.0Lエンジン「MR20DE」エンジンを採用します
TIIDA専用の129PS/18.2kg-mで2.0Lながら1.6L並みの燃費です

>>249
いまどき貧乏くせぇな
そんなとこケチるなよ

時代はLED、キセノンは自転車、車椅子、三輪車がお似合いでFA?

ティーダのＭＣでは顔変わるのかな〜。

グリルが変わるから顔つきが変わるっちゃ変わる。
ぶっちゃけると気持ち程度だけどね。

>>252
知恵遅れ乙

【政治】ガソリン税上乗せ、民主は「撤廃」　党税制大綱に明記へ　実現なら１リットルあたり課税額が約５４円から約２９円に★２
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197082505/


〓ガソリンが２５円下がる！？〓
税金を倍にしていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円

ガス代の４０%が税金です。

いつまでやってるんだか・・・

HIDイラネって言ってる奴は
スマートキーでも同じことゆってるんだろうね。

普通のライトは付いてるし・・

>258
お前は何を言っているんだ

稀勢の里の悪口を言う奴は俺が許さん

誰が稀勢の里やねん

キセノンと稀勢の里を掛けても誰もわからんと思うわ

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(ジャトコ,静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,通報した。
男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に集め,数日間から数週間にわ
たり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」(同社社員)といい,精神的に追い込まれ
る社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性もジヤトコか
らの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめてい
た。男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,男性
の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（2007年7月5日）
なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是
正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。
関連性：[公益性],[こうえきせい],[内部通達],JATCO,jatco,静岡県富士市,ジヤトコ社長,ジヤトコ株式会社社長,
ジャトコプラントテック,長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,因果関係,労働災
害,労災認定,過労死,公益通達者保護法,労働基準監督署,出向,転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,JATCOWAY,ジ
ヤトコエンジニアリング,jatcoway,ジヤトコウェイ,ジヤトコウエイ,就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,
平均年収,ジャトコ前駅,ジヤトコ前駅,日産,日産自動車,吉原工場,ルノー,カルロスゴーン,自殺問題

今年買ったんだが
こんだけガソリン高いと乗る気なくなる

ガソリン８０円時代が懐かしいよｗ

満タンにしたら５０００円越えたｗ

>267

笑ってる場合じゃない・・・orz

昨日5400超えたよ。東京って関東で一番高いんだってな。
同じ関東の群馬は日本で一番安いらしいが。

栃木も安いらしいね

一体その群馬とかっていくらなの？

>>270
つ http://oil-info.ieej.or.jp/

バイク満タン３０００円だったよ＿|￣|○

軽油を入れればいい

>>273
軽油って軽自動車用のガソリンのことでしょ？
このクルマには使えないんじゃない？

お、おまえ・・・

>>272
逆輸入車のVFRと予想。

>>274
そうか！だから軽油は軽自動車優遇の為にレギュラーガソリンよりも安いのか！
やっと納得した。

確かに高くなって痛手だよなぁ。車通勤してるけど電車にしよっかなぁ・・・

>>274
会社の後輩に本気でそう思ってる奴がいた。
後輩には「正気ですか？」ってつっこんどいたけど
セルフで実際に軽自動車だから軽油をいれちゃう人がいるって
ニュースでやってたので案外身近に・・・

燃費が良いからまだマシだよ。

折れもそう思う

現行ティーダを買うためにはいつまでに契約すればいいんですか？

>>281
今年いっぱいはまずマイナーチェンジしないとディーラーのお兄さんが言ってた。

燃費が良いから嬉しいけど、燃費が良かったら嬉しいのに。

日本語で

かってにエスパー。


1）燃費が良いから嬉しいけど、燃費が（さらに）良かったら（もっと）嬉しいのに。

2）燃費が良いから嬉しいけど、燃料が安かったら（もっと）嬉しいのに。

ティーダってどういう意味？　お茶？

確か太陽って意味じゃなかったっけ？

それはそうと、瞬間燃費計なんか付けて燃費向上させようと思うなら、
さっさとクリープをなくせと思う。それとも車に合わせようとしないバカな客が多いのかな？

T.IIDA　と、同僚の飯田直が

沖縄の方言で太陽だね　当たり！！　

>>287
CVT初期の電磁クラッチでクリープなし車のときにクレームでまくったらしいよw

>>281
もう既に現行ティーダは受注停止してる。

今度のMCでハーベストイエローが消えるってマジっすか。。。（悲）
イエロー海苔としては寂しい限り。。。

えむてぃーまだですかもちろん1.5希望

>>287
へタレな私はクリープ必須ｗ

291
マジですか!?

15Ｍの黒を買おうか迷ってたんですよね。

>>287
今のATは直にロックアップするから、クリープなくしてもメリットは少ないよ。
今更電磁クラッチ開発するくらいなら、
トルコンベースでロックアップしてる時間を出来るだけ延ばすようにしたほうがマシ。

ティーダ契約しに行ったらマジ受注停止になってた
確か来月MCとの事。
そいでアクシスにしたいから納車は3月中ごろになる。

なんでボーナス時期に受注停止なんだ・・・
MCで改悪するかもしれんし、困った。

機械は新しいほうがいいよ。
改悪もあるけど
ほとんど改良だよ。
不具合の見違える改善に期待するべし。

大抵はコストダウンという名の改良ですね
あてはまらないといいのですが

まあコストダウンだわな

国内仕様は結局コレと変わらないのかなぁ。

http://jp.youtube.com/watch?v=IzIV8bQI99c

でも新しいほうがいい

今日、ティーダアクシス納車だ。

>>303
私ももうすぐアクシス納車です！　
Dから、改造車だから納車に手間がかかると言われて待ってます。

さて、NEWティーダ、
マガジンＸに載ってるのかな？

今日、ラティオのグリルと替えてきた。
出来上がり見て思わずニヤッとしてしまったw

>>306
up!

>>16
日本仕様と共通だからでしょ。

昔乗ってたBMWも、ブレーキパイプが助手席経由だった。
ウィンカー・レバースイッチとワイパー・レバースイッチが逆だったけど、
アレはBMWの特徴なんだっけか

>>308

そんな普通のレス今更して、どーするｗ
共通にすりゃコストダウンできるかもしれんが、スイッチが遠い位置にあったらドライバーに優しくないでしょ。

なら、お前は仮にＡＴのシフトレバーが共通仕様だったとしても、特におかしいと思わんのかｗ

中華情報
http://www.nissan-tiida.com.cn/

>>309
いみわかんないこの人

ドライバーに優しくないよな
って意味ならすごく解るし伝わってるぜ？

そういえば去年の一部改良で、内装のドアトリムなどのソフトパットをやめて
いかにもプラスチックなハードタイプのものに代えられたよな。
あれは酷いコストダウンだな。

スポーツバージョンまだー？

>>310
新しいグリルは安っぽく見えるな。
日本版は違うタイプであることを願う。

>>313
え？どの部分？

>>314
まだ！

MC後、リアバンパーも形状が変更されてるね。
ボディの下に回る部分、MC前はツルっとそのまま黒いところまで
いってたのがMC後は回り込む前にちょっと沿った感じになってる。
あの丸いオシリが好きだったのに。。。

>>313
劣化が激しかった部分だろ

でもやっぱりMC待つわ。
金かかってても型遅れは嫌だし。

>>310
前后盤式制動系統

前後輪ディスクブレーキ？

NOTE買おうと思っていたが、ディーラーにはティーダを薦められた。
単に利潤が多いからだけ？

>>321
それも無いとは言わないけど、御自身で試乗車を乗り比べてみるのが良いと思います。

このタイミングなら、ティーダはMC前なので、見込み発注分の在庫車の値引きが拡大してると思いますので、ティーダで商談されてみるのも手かもしれないですね。

ティーダで正解だろ
ノートはコストダウンしすぎでぼろいよ

ティーダオーナーはウンコを漏らしたことがある人間がほとんどらしい

赤ちゃんの時に全員漏らしてるだろ

これは使えるな！
スナックでの話題にぴったりｗ

スナック

>>321
どちらも一長一短あるから最後は試乗して決めな
オレはノートも候補だったがシートとメーターでティーダにした

ノートってただのでぶった軽自動車じゃんquality低い

K12のマーチに履いてたMM8というニスモのアルミを貰ったんですけど、ティーダの15Mに履かすことはできますか？素人なんですいませんm(__)m

>>322
もうMC前の買えないよ

在庫抱えてるなら、それを放出、というのはあるかもしれん。

新型の方がずっと良いんだよ。
旧型なんか売る時もカス扱いだよ。
現行型新車にしなさい。

>>333
MC後の正式発表までは、今のが現行型新車なんじゃないの？

>>333
買う前から売るこ時のことを気にするカスがオマエ

>>335
偉そうなこと言うなよｗ
お前はそんな暴論を人に押しつけるのか？
ただ単に自分は美学を持ってますって自慢しているだけじゃないのか。
耐久消費財の財産価値は重要な要素だろう。

>>333
社員乙

電通戦略十訓

もっと使わせろ
捨てさせろ
無駄使いさせろ
季節を忘れさせろ
贈り物をさせろ
組み合わせで買わせろ
きっかけを投じろ
流行遅れにさせろ
気安く買わせろ
混乱をつくり出せ

eー４駆は雪道やアイスバーンでも走りますか？

>>339
普通に走りますが何か?

>>320
中華のサイト見る限りだと後ろもディスクになってるね
まあ今のドラムでも見た目がダサい以外に不満はないが

347 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/17(月) 21:18:48 ID:11Nkw4/60 (PC)
日惨の営業担当に聞いた。TIIDAが2月にMC、MTスポーツ仕様が出るそうな。
となると、競合となるお栗鼠もやるか？やらないか？

348 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/17(月) 23:56:53 ID:LBtxch2yO (携帯)
日産とマツダだけは試乗しにいきたいとも思わない。

349 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/18(火) 00:33:08 ID:E0niTu67O (携帯)
TIIDAはマーチベースのプアボディ

この車でドラムってダサいと思うのかな？ただの移動手段だからどうでもいいし。
そんな事よりも、前輪にドラム、後輪にディスクにした方が効率良さそうだけどな。
どうせ踏むペダルは１つで４輪に制動かかるわけだし。

ドラムは熱効率が悪い。
AT車なんてブレーキ踏みまくりのドライバーも想定しているので、
フェードしないためにも前輪はディスクにしたい。リアだけブレーキ効くとスピンするし。

ていうかディスクよりドラムの方がブレーキがきく、なんていう人が良くいるけど、あくまでも単にロックさせる力が強いってだけで
ディスクでも油圧次第で簡単にロックできるし、
そもそもABSをドラムで使う事はムリ。精々なんちゃってABSだろう。

高級車は当然のごとく４輪ディスクかつ４輪独立懸架
ドラムはバイクでも排水性で嫌われている。

＞あくまでも単にロックさせる力が強い
ってのがすなわち「ブレーキがきく」ってことなんじゃないのか。
コントローラブルかどうかはさておいて。

おら制動距離のことかとおもた

>>344
＞そもそもABSをドラムで使う事はムリ。
本気で言っているのか？

>>348
ドラムじゃ、一昔前のロックしないだけのウンコABS程度の性能しか出ないよ構造上
348は何か知ってて書いてるの？

>>349
ドラムだから云々と頭でっかちの考え方はヤメようよ。
見ようと思えば色々な実験データは見る事が出来るだろう。
お前さんの目の前にある箱は２chしか出来ないのか？

どこかに比較データあれば見たいものだな。
個人的にはドラムでも性能出せてれば問題ないと思うのだが。

>>351
ドラムだとくさび効果のせいでABSの制御が難しいと思われている？
食い込むってったって、噛んじゃう訳ではないので関係無いと思います。
すばやい動きと言いますが、タイヤのモーメントがあるので、
実際のコントロールがそこまで追従するか、と言うことが・・・
ご存知無いのかもしれませんが、現在の大型車にはほぼ間違いなくＡＢＳ付いてます。
で現在の大型車は９９％ドラムブレーキです。
細かく考えると難しいとか思われるかもしれませんが、
現状普通に使われている技術である、と言えます。

初北国転勤で　テーィダ購入したんですが　アイスバーンでも
ポンピングじゃなくて　ABSまかせで　強くふんだままのほうが良いって
本当ですか？

>>353
一度、強く踏んで試してみることをお勧めします。
人のいないところでやってね。授業料が高くつくかもしれないから

>>353
ポンピングで毎秒10回以上のブレーキ制御ができる自信があるならABSに勝てるんじゃなかろうかw
今やレースでもABS頼りで踏んづけたほうがタイム短縮できるくらいだし機械信用していいと思うよ

なんかドラムブレーキは高性能で本当は使いたいんだけれど、
闇の組織の圧力で採用が阻止されてるみたいだな(笑

良いわけ無いだろうｗ
そんなに良けりゃコストにうるさいメーカーならフロントにだって使うはずだろう。

昔は前後ドラム（前：ツー・リーディング　後：リーディングトレーリング）なんて
普通乗用車がありましたよ。
ただ、あまりにもフェード現象が起きやすい・内部に水が進入した時の
回復性に難があると言ったデメリットがあるため、安全性を向上されるため
ディスクブレーキが標準的になったのではないでしょうか？
リヤブレーキは、フロントに比べ制動力を強くしていないため（スピン防止）
ドラムでもフェードしにくいと言う判断からとパーキングブレーキを組込やすい
（コスト的に有利）ため、スポーティーな車種以外にはリヤにはドラムが主流に
なっているのだと思います。

ＡＢＳについては、ディスクブレーキの方が制御がしやすいのでしょうね。
ＡＢＳが出始めの時には、オプションでＡＢＳを選ぶと標準ではリヤがドラムでも
前後ディスクブレーキになることが多かったですから、制御技術の向上で
問題なくなったのでしょうか。

未だにドラムがABSに適さないとか思っているの？
何年前で時間止まっているんだよｗ

最近のリヤドラムABS車に乗ったこと無いんだろ

俺のティーダは リアもディスクだ

ブレーキフルードの交換って１年毎でいいの？

三ヶ月ごとに交換って整備手帳に書いてあったぉ

結局6MTは出るってことでいいのか？

ノートスレによると、1月のMCでハイオク仕様のハイスペック版出すらしいが
それですらMTという話は出ていない。ティーダで出るとは思えないけど。

>>364
OK

MT車が追加されるというネタはこのスレの伝統だな

新しい伝説に「ドラムブレーキは高性能」も追加しようぜ

MTはAT嫌いの老人と教習車のために出すのが最大の目的らしいが

偉い人が「新しい時代を作るのは何も老人ばかりではないんだ」って言ってた

>>369
確かカローラも年寄り用にMT残ってるんだっけ？
それならサニー後継のティーダもMTがあって当然だな

年寄りのペダル踏み間違い事故はMTを設定しないメーカーに責任があると断言する。

そういう人達ももう少しでいなくなっちゃうんだろうなぁ

派手に操作ミスするような高齢は免許返納がよろしい。
のろのろ走るのが安全とも限らない。
右折やＵターンなんかタイミング計れないやつは衝突事故を誘発するぞ。

ATは勝手に変速して気持ち悪い

>>375
「１」で走ればおｋ

１８Ｇに６ＭＴの設定アリ

ゴルフみたいに作ってくれないかな

GT-R みたいにトランスｱｸｽﾙで
３リッター超えエンジン積んでくれ
２ペダルでかまわない

このシャーシじゃ3リッターはおろか2リッターでも無理！

>>380
そんなの関係ねぇ

VVELで燃費考慮しつつ3.7Lエンジンをぜひ

ティーダに1.7LディーゼルCD17E型が搭載されるそうですよ

RD28搭載もぜひ

ｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝ搭載もぜひ。ﾄﾞｺﾞｰ

助手席に女の子が搭載されているそうです。

>385
それだ！

柳原とか森三中みたいなのでもいいのか？
かなり燃費が悪くなりそうだが

>387
空気嫁だから燃費にはほぼ影響なし。

だれか俺のティーダ買うやついねーか？
１８年式３月登録。サイド、バックモニター、イモビつき。
テレビは地デジチューナ付。
事故なし、喫煙しないから新車みたいだ。
金額は応相談。
色はウォームシルバー

内装は？

100万以下なら考える

60万絡まりくらいじゃなかろうか？
走行距離は？

>>377
お前、ディーラーの人間か？

販売マニュアルがディーラーに配布された模様。

ディーラーの人が持ってきた来年のカレンダーにティーダが載ってなかった
ノートやキューブは載ってた

6MTか。FMCの前に買うかもね。

だが糞猿人１8のみですか〜?

ＭＣ情報ないっすかね。

昨日、購入候補のティーダを見るため、ディーラーへ行ってきた。
ティーダが見たいと言ったら「現行モデルは、すでに販売していない。注文も受け付けられない」とのこと。
モデルチェンジの話になったので、「どんな風に変わるの」と聞いたら、販促マニュアル見せてくれた。

納期を聞くと「確認してくる」と販促マニュアルを残したまま席を立たれたので拝見させていただいたが、
外装の変更点はグリル、バンパー（前後）、テールライト、ホイルデザインぐらい。
内装は現行型のエアコン操作パネルがオーディオ部分と分割してあるのが一体化していてちょっとかっこいいのと、
ホワイトメーターの採用、オド・トリップ計に平均、瞬間の燃料計が組み込まれ、シート素材が変わったくらい。
（ちょっと間違ってるかも）

燃費は新モードで確か17.4km/リットルだったかと。（記憶あいまい）
営業さん曰く、「エンジン、足回りは変更なし」とのことでした。

1月10日ぐらいに本社から値段の通知がくるので、実質の販売開始（受付）はそれ以降、納車は2月頭ぐらいになるとのことでした。

興味なかったのであまり見ていないけど、1.8GにMTの追加があることは販促マニュアルで確認できました。

長文、失礼しました。

Ｖ６の搭載はまだですか？

ttp://www.nissan-tiida.com.cn/

ほぼこのままのようです。
新色の月光銀（ムーンライトシルバー？）はよさそうですね。

リアは少し下品になったかな。

相変わらずお前ら車ヲタは3.7Lエンジン搭載とか妄想にふけっているのか。

　　　　　　　 iｲ彡　_＝三三三ｆ　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 !ｲ 彡彡´_ -_=＝{　　　　二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
　　　　　　　fｲ 彡彡ｨ　彡ｲ／　　　　ｨ_‐- ､　　￣￣ ヽ　　　　　し　　ま
　　　　　　　ｆ彡イ彡彡ィ／　　　　　ｆ ＿￣ ヾﾕ　 fヱ‐ｫ　　　　 て　　る
　　　　　　　ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ　lr＝〈ｆラ/ !ﾌ　　　 い　　で
　　　　　　　ｲｲレ､´彡ｆ　　　　　 　 ヽ 二 _rソ　　弋_ { .ﾘ　　　　な　　成
　　　　　　　ｆﾉ ／） 彡!　　 　 　 　 　 　 　 ｨ　　 　 ﾉ￣l　 　 　 .い 　 長
　　　　　　　ﾄヾ__ら 'ｲf　　　　　ｕ　　　 ／_ヽ,,テtt,仏　 !　　　　 ：
　　　　　　　|l|ヽ ｰ　 '/　　　　　　　　　 rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ　/　 　 　 .：
　　　　　　 r!lﾄ､{'ー‐　　　 ヽ　　　　　　´　 　 ヾミ､　 /　　 　 　 ：
　　　　　　/ ＼ゞ　 　 ヽ　　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　 ヽ /
　　　 　 ./　 　 ＼　　　 ＼　　 ヽ　　　　　　　　　　/
　　　／〈　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ

* ‐ ´ ヽ　ヽ　　 　 　 ＼＼　　　　 ＼　　　　　 　 人

ただミッションがMTになるだけじゃ面白くないなぁ

エンジンは２リッターにして欲しいね。
税金変わらないんだし。

CVTを味わってから今更MTなんて乗れませんよねｗ

今日デラ行ったら6MTやたら勧められ販マニュ見せられた。
熟読したけど微妙でした。Z34かCKV36にします・・・

そんなの買う金があるなら、迷うなよw

金がないから迷うんでしょ？ｗｗ

金がないなら、Z34はねえよ。ティーダ2台買えるじゃん。
初めから選択肢に入らんと思うんだけど、そんなにいい車に見えるのかね。

半年前5MTのパルサーから某外車5MTへ乗り換えしますた。
あのとき6MT出てたら多分TIIDA買ってたなぁ( ´ー`)...

バックに入れてもサイドミラーの角度が動かなくなった
新車で買ってまだ５ヶ月なのに…

>>410
スイッチ確認した？

>>400
確かにそっくりだ。
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1198419721901806.9Eqi9O
passはC11

>>411
サンクス、解決しました

>>412
GJ!!
室内ありましたらよろしくお願いします。

なんだ？リアレンズのおできみたいなのは

>>403
2Lエンジンより1.8の方が重さと燃費を考えるとティーダのサイズにあってると思うが。
ただし乗ったこと無いけど現行のは評判良くないね。

悪くもないよ
ただ少数のアレな方々が通ぶってるだけ

>>414
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1198432307731865.az34Gt

結局結局中華モデルそのままのようだね

ん〜インテリアもけばくなっちゃったね・・・Ｏｒｚ

最近のＭＣにありがちな、
標準装備のオプション化は当たり前として、
高品位塗装の質を落とすとか、
鋼板を安いものに変更なんて予感・・・

ボディーサイズとかもう分かってるの？

△窓のサイズとか同じ？

ドアミラーの位置もそのままだね。

でもやっぱりMC前の古いの買わないで良かった〜

現行の方が好みだな

>>421
お前さんCAか？
何故知っている？

15S乗ってるんだけど、子供が走行中にシフトロック解除ボタンを押してしまいました。
走行には何の問題もないんだけど、ボタンが元に戻ってこない。（埋もれたまま）
これって直し方わかる人います？

カタログっていつくらいに変わるのかな？

なーんかある程度売れているからか6MT以外購買意欲をそそることはやってなさそうだね。

>>430
つうか、車体が車体だし、マーチは来年FMCだから、
それ以外に出来ること、って相当限られるだろ。

MT、ある意味戦略車なんだろうな。
マーチとスカイラインの間にMT無かったんだもん。
そのうち教習車用に1.5の5MTを受注生産し出すかも知れんね。

なぜそこまで教習車にこだわるｗ

>>433
MT仕様を設定する口実＆日産販社にとっては飯の種だから。

法人ユーザーは大切にしなきゃいけませんぜｗ。

教習車は単価は安くとも一度に数が出るもんな、
今まで日産車をずっと使い続けてくれてる教習所が
買い替え時期に日産に教習車仕様が無ければ他社の車を買うしかない
すると顧客は二度と日産に帰っては来ない、
長い目で見ても顧客を繋ぎとめるために教習車は必要だよ。

しかし見切りの悪い教習車ができそうだ、
台湾みたいにヘタクソ棒の左右2本だしやったりしてw

全長が4.4m以上ないと教習車に使えません。

そうなのか。
ラティオ4395mmだな。

台湾って右にもついてんのかw

台湾は左ハンドルだから左にもってことだろう。
実は俺下手なんで、両方に義務化されたら便利で恥ずかしくないやとか思ってる。
ミラーもフェンダーがいいくらいだ。

今日ディーラーの前通ったら中にティーダ飾ってたけど、まだ販売してるのかな？
地域によって違う？

展示車や試乗車を売り払うときにショールームの中に入れて
「1台限定」とかやるぞ、もちろんバーゲン価格。

>>440が正解、空港から台北市内へのバスの中で気づいて異様に思ってたら
市街地へ入るともの凄い接近戦、あれじゃ左右に棒が欲しいはずだw
前に香港へ行ったときもそうだったが、日本じゃ考えられんほど合流で間隔詰めるのな。

>>442
表から見た様子ではそういう表示はなかった気がする
でもバーゲン価格ってのがいくらくらいなのか気になるw

>>437
バンパーを大型なタイプにすれば無問題。ファミリアの教習車もその手法で
教習車仕様を出していたし。

カペラのタクシー仕様だっけか、大型車枠に入れるために
バンパーに分厚いゴムを貼っつけて全長をかせいでいたのは。

オレだと車高からしてタイヤ幅195から205。足回りを柔らかくして 突き上げを無くししかしその分コーナリング性能が低下するのでタイヤ偏平率を60から55にする。

マイナーチェンジよりフルモデルチェンジに期待

>>431
> つうか、車体が車体だし、マーチは来年FMCだから、

ソース

このクルマには１５５／７０タイヤくらいがいいぞ

>>435
つうか、教習車つくるんなら、シルフィじゃねえの？
ブルーバードの教習車も多いし。

教習車って言ったらクルーかセドリックセダンでしょ。

今のシルフィにもMTは無いんだが。
2000で排ガスをクリアするか、それ用にこの1800を載せるか。
でもホイールベースが2700もあるから、クランク大変そう。

つーか、そろそろ教習車ネタ終わりにしません？
マイチェン後、どう変わるんだ!?

要するに追加整理がメインでそう変わんないんでしょ。
その先に最後の大幅マイナーがあるかどうかの方が気になる。
教習車ネタもモデルの末期かどうかの判断基準にもなるんじゃないかと思うけど、どうかな。
Bプラットホームはまだ刷新されるとは思えないし。

Bプラットホームはマーチが発端だから、ティーダの刷新もマーチのFMCにあわせてではないかい？
いまさら国内5ナンバー専用にマーチの上位プラットフォームなんて、開発するわけ無いでしょ、常考。

うん、マーチの後にキューブ、そんでティーダかな。
かなり先だな。
もう１回マイナー挟むかな。

２０００回転から始まるあのクソみたいなエンジン音はなんなんだ？

効果音

仕様、仕様。

ティーダが３ナンバー化しても良いと思う人？

あのサイズだからディーダの存在意義があると思うのだが。

>>461
でも、軽を売るようになったし、
マーチも次は一回りか二回りはでかくなるだろうから、
5ナンバーを堅持すると、ティーダの居場所が無くなりそうな気がするが。

飴でも売ってるんだし、そっちのほうが売れるんなら3ナンバーになるんじゃないの?
モデル末期に近づいて、その傾向は強まってきてるし。

3ナンにしたらラティオが全然売れなくなるだろ
ハッチバックも横幅は死守すると思われ
トヨタがティーダの完全コピーをしない限り

友人からタイヤ交換を頼まれたのだけど、どこにフロアジャッキかけたらいいんだろう？
車種はラティオで、販売初期のモデルだったと記憶。
誰か分かる人おねがいしまする。

漏れノートだけどこないだタイヤ屋で見てたらフロントはかなり奥のほうだった、たぶんサスのサブフレームにかけてる
ティーダも同じだとしたらホームセンターで売ってる程度のジャッキじゃ届かない
分からなかったら素直にサイドシルに掛けて一本づつやるのがいいんじゃなかろうか

取扱説明書にジャッキの位置が書いてる

今日、実際作業してみたらホント奥だった・・・。
届かなかったのでサイドシルに掛けたけど、最近の車のジャッキポイントはとっても掛ける位置が分かりやすくて
潰れなそうな感じで少しうらやましく・・・。
ウチのHCR32は前オーナーがぶっ潰してしまってて･ﾟ･(ﾉ□`)･ﾟ･｡

ティーダのオーナーって馬鹿ばっか？wwwwwwwwwww

>>447
なんで糞性能にしちゃうの？

華麗にスルー

>>458
ゲロゲロゲロって音だろ？
決してうるさくはないが品の良い音ではないわな

　　　　　　（ポンコツ日産車笑）

エアコンフィルター換えようと思うけどどれがいい？
BOSCHのこれあたりかと思うんだが
http://item.rakuten.co.jp/mantenya/ac-n2/
適合車種にティーダが無いよ。。。

ほほう、ティーダに６ＭＴ搭載車がでるんですか…。
結構興味深いけど、設定は、両方あるのかな？ティーダとラティオで。
（パーキングは、まさかそのまま足踏み…？）

これで、高性能バージョンとかも出て欲しいとこだけど…。

>>475
セダンにもハッチバックにも出ます。。
パーキングブレーキは、足踏みからセンターレバーになります。

今のところ、高性能バージョンの予定は無く、18Gのまま6MT追加です。
オーテックやNISMO、インパルで高性能バージョンを検討中か？は知りません。

http://www.bitauto.com/city/shanghai/zhuanti/gcsc_010/index.html

いくらゴーンの命令とはいえ国内より中国を先に出すなんて。

1.6LのMTてこれ欲しいわ。けど最大効率79kWで4速?

来年中にフルモデルチェンジはないかな

ＣＶＴって加速遅くないですか？２ペダルＭＴとかでないかな

常にスポーツで走ればおｋ

出た当時は欧州っぽさがいいかなと思っていたけど、
こう見てみると中華っぽい車だねえ。
イメージって当てにならんわｗ

まあ、何だかんだいってもＭＴが出るのは嬉しいな。

やはり、インプとかフォルティスへ追従って所？

マイチェンして、色がダサくならなければイイなあ。

例えば、
消えてしまったステージア、マイチェン前のほうがいい色だった。
マイチェン後は、つまらないありきたりの色で、安っぽくなった。

マイチェン担当者が当初のコンセプトを理解して無いと、
ダサ車に変身しちゃうよ。
どうなることやら＞ティーダ。

足回りが改良されなければ
現行型の勝ちだな。

それを勝ちと言えるのかと

スタビの改良は無いのかなー。
あれば、交換してみたいのですが。

メタリックブルーがほしいんだよなぁ、個人的に。
マーチやモコにある青いやつ。
他社だとフィットとかにもあるような色。最近パステル地味てるからさ

>>480
出ない

>>488
つアサヒペン

>476
Pレバーがセンターになると激しくアームレストと干渉しそうな気がする・・・

ちょっと前のレスにあった中国ティーダのページで見ると、アームレストの真下にレバーがあったよ。
激しく干渉するけど、今足踏み式のペダルも激しく邪魔だから、俺はレバーのほうがまだいいな。

中国版ではオートマもレバー式だったと思う。

>>477 をみるとそうだね

>>477
なるほど、こんな感じになるのか。
にしても、今になってＭＴ車を追加か。ちょいと遅すぎた感じ。
まあ、ようやく日産も腰上げたか。

スポーツコンセプトが、少しは形になるね。

漏れがお栗鼠スレに書いたのが転載されているorz
いや、お栗鼠にこそMTが欲しいと思って書いたのだが…

>>496
>>495のかきこみ？別に転載じゃなく自分の意見だが…。
被ったなら、似たような事思ってたということでｗ　（ ・∀・）人（・∀・ ）

>>497
>>342の347だお。

こーゆーレスを期待していたんだけどｗｗｗ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=7T5pIaPxbu0

そういえば、南米に「FORMULA TIIDA」という
ワンメイクレースがあるね。

中国でもティーダがレースに参戦しているね。

大吉なら、MC後のTIIDAにR32・1.8GXから買い換え！
どうだ！？

・・・・orz

あけましておめでとうございます！

どれ

宝くじ外れで買い換えお預け

大吉ならTIIDA購入

やっぱりe４WDは現行のままか〜？


できればもう少し速度あげても４WDを維持できるようにしてほしい

>>507
多分、速度域を上げることも出来ると思うけど、リアサスがリジットだからなあ。
カローラですら、4WDは独立式なんだから、そうなると、根本的にリアサス作り変えない限り、
ネガにしかならんと思うが。

MTが出てやっとP10から乗り換えられる・・・
少々役不足だけどまぁ日産好きだから。

>>501
凶でも、ティーダのに代替する運命にあるんだなこれがｗ。

��田明：ティーダにすると人生が変わりますよ〜！！。

年末年始は毎日ティーダに乗ってるよ。かわいい。

典型的な役不足の誤用か?

>>512
TIIDAから見れば、509が役不足ってことだろ。

>>509
MTならなんでもいいのか

P10のＭＴ乗ってたけど
出来の悪いＭＴだったぜ
今更ＭＴはないな

サニーの後継だから、
高齢社会に対応するため、MTは必須なんだろ。

>>516
まあ、年寄りにはＭＴしか乗れない、って人も多々いるからね。

そんなクルマに、わざわざ６ＭＴを奢ろうとは…、もうこれは、
スポーツコンセプトみたいなグレードの追加をｗｋｔｋで待機しても
いいって事？

ティーダかノートかキューブの３種類で悩んでるんだが、
どれも好みなんで決められないぜ･･･。

あと5年〜10年くらい適当なＭＴ車でお茶を濁しつつ
MTしか乗れない世代の卒業を待つって感じですかね

お茶を濁したような追加とは思えないなあ。
シビックやアクセラの5速は下位グレードなのに、
ティーダは1800の方に6速なんだから。

外観オッチャンぽい仕様にして、中身弄って、そこら辺のにわか走り屋
達を軽くカモれる様なティーダとか夢じゃなさそう。

MTはオーストラリアとかで売ってるのと変わらんのかな
http://www.nissan.com.au/tiida/

こんな糞エンジンにMTつけてどうするんだよw

糞エンジンにこそMTな時代

いらんなw
おれはCVTマンセーだよ。
ティーダ1500に限っては

エンジンなんてECUのセッティング一つで変わる

中国かなんかのMC後デザインみたが
コラムシフトじゃなかった
日本でもやめるのかな？コラム嫌いだからそうならうれしい

コラム？？

いつからコラムシフトが採用されたのだ

>>523
ちょっと非力なエンジンだよね。１．８Ｌで１４７ｐｓとか、少ない希ガス。

もうちょいパワーがあれば。せめて１６０ｐｓ位はだしてほしい。

あれ　ごめん勘違い
プリウスとごっちゃになってたみたい

つーか、10万kmもたないCVTなんてイラネ！
5ATにしてくれ。

>>530
現行の1.8Lエンジンは128psだがそれMC後?

このクラスは馬力以上に燃費重視なので、
簡単には馬力を増やせない。

つかCVTにピーキーなエンジン組み合わせてどうするんだと小一時間(ry
カタログの数値上げて喜ぶのはスペック厨だけ
実際に運転する場合、下のトルクが太いほうが望ましいし
可変バルタイなどの機構もそういう方向の設定になってる
VTECとは違うのだわVTECとは。

そういやスペックと言えば昔のスーパーカーブームの頃
カウンタックの最高速は300kmだけどフェラーリBBは302kmだからBBのほうが速いとか
ダチと意味の無い論争やってたな、実際にはそんなに出ないってことも知らずにw

１９年式のティーダの試乗車・展示車落ちか、走行少な目の中古車買うんだけど、
このスレや他の評価サイト見てると、買ったら真っ先にタイヤだけは付け替えた方がいいみたいだね。

あと体格によっては左ひざ用パッド。

>>535
スレちだが...

現行世界最速のブガッティ・ヴェイロンも
最高速度を出すには
１０kmくらい走らないと駄目とか
トップ・ギアで実際にやっていたかと。

結構笑える仕様。（w

仕様というか、最高速を計測しようと思ったらどうしてもそうなるんじゃね。

評価サイトとかユーザーレビューサイト見てると、本当に人によって評価は違うなぁ。
色々な評価を見て、ちょっと気になってる事が１つだけあるんだが、
ティーダ乗りの先輩たち、段差を通った時の「突き上げ感」ってどんな感じなの？

突き上げ感はあるけど、マイルドなフィーリングと見せかけてちっとも走れないトヨタ足よりは信用できる。
街乗りでそうそう段差にお目に掛かる訳でもないし

突き上げ感がイヤならお勧めできない
ティーダのリアサスじゃぁ、仕様ですとしか言えないだろう

カローラ系の直線フラフラ感は異常
で、ティーダにした。
突き上げの方がマシ

それを気にしだしたらこのクラスには乗れない・・。

>>540
実際に試乗出来るならやった方がいいよ。
レンタカーなんあったら最高だけどね。

>>542
さすがにそれは言い過ぎじゃない？

納車後からずっと感じていたんだけど、TIIDAがあまりにも静かでいつも居眠り運転しそうで怖いｗ
うるさい軽自動車（MT）にでも乗り換えようかな？とちょっと浮気心が・・・

トヨタのステアインフォメーションの無さはスゴイ
あれじゃ乗れない

>>544
2,3万キロ乗ったらすぐうるさくなるんじゃないの？＜エンジン
すぐうるさくなるのはホンダだっけ？
日産は平気かな。

>>540
>>544の書いた通り、試乗するしかないね
それも場所（店）を変えて何回かやった方がいいと思うよ
現行は初期型よりは改善されているみたいだけど、同じBプラを
使うシルフィでも同様の指摘があるから、気になる人は気になる
みたいだからね

>>546
どこのエンジンでも何万キロも乗れば多少はうるさくなる

すいません教えてください。
ミラー修理１個ってどれくらいですか？サービス今日も休みなんで詳しく
わかりません。配線等は生きてますがミラー自体が折られています。
経験された方お願いします。

ティーダじゃない車での話だが
過去にしたミラー交換では2万から3万の間くらいだった
(カメラ付きだともっとかかるかな?）

>>550
どうもありがとうございます。電動ノーマルタイプですので。。
とりあえず金策のほう立てられます。助かりました。

TIIDAは普通のクルマと違ってドアマウントのミラーでしょ？
根元から交換とかになると、もうちょっと高いかもよ。

普通のサッシュマウントのミラーと比べるとベース側のつくりが頑丈なんだよね、確か。
あと工賃も高いかな？

日産車なんてキモイから近寄りたくない
＞【虐待】有名企業社員 幼女陰部撮影7【Share流出】

５４０です。皆レスありがとう！
なるほど。一度自分で試乗しに行ったりレンタカー借りたりした方がよさげだね。
２２歳の若造が行ってまともな対応してくれるか解らないけど、行ってみるよー。

あけおめです。
すみません、ここのナビはどうですか。別に買うならどこで買うのがいいのでしょうか？

フィット、ノート、ティーダで悩んでいます。
ティーダが値段以外で負けてるとこ、勝ってるとこ教えて下さい。

のだめオケ、いいなぁ。

ナビを重要視するならぶっちゃけホンダ純正がいいんじゃない？

>>555
人によって感じ方は色々だと思うから
試乗するなどして自分で決めた方がいい。

SONYのnv-u2で十分じゃね？

>>546
ちゃんとオイル変えてるから
もう5万km超えてるけど静かだよ

同クラスで比較すれば間違いなく静か
そりゃ高級車には叶わないけど

>>556
何故にホンダ？
理由が全くわからない。

リアシート以外で、フィットに何が勝ってますか？
シートの座り心地は大切だと思いますが、見た目が単に安っぽいのはあまり気にしてません。

運転しやすい方がいいです。

>>561
俺はフィットよりノートの方が視界が良いと思った。
死角が少なく車両感覚がつかみやすく感じた。

>>561
フィットは
前席も狭いよ

つか引き篭もりじゃないんなら、候補の車を片っ端から試乗すればいいじゃん。
自分の感覚が一番大事。

そりゃそーだけど人の意見を聞くのも大事だろ

>>565
人の意見は所詮人の意見だし、
2chで意見聞いて決めるって、
結局は雑誌見て評論家の言いなりで車買う、ってのと一緒だろ。

561です。ありがとうございます。
１５Ｇと１５Ｍの違いも教えて下さい！

近くの店、２店行きましたがティーダが無かったんです。ノートも。
カタログだけ貰って来ました。
オプションとか使い勝手とか、ティーダの先輩オーナー方、教えて下さい。

>>566
俺もそう思う。
他人が何と言おうと、自分が気に入った車を選ぶべき。
レンタカーと違って、普通は何年も乗るんだから。

>>そりゃそーだけど人の意見を聞くのも大事だろ

自分の金（キャッシュorローン）で車を買う訳だろ？
違うと思うよ。

自分が気に入って買った車のスレなんだし、ティーダに甘く評価しちゃうのも人情だしねｗ
試乗すれば比較できるし、ディーラーと仲良くなれば
いざ買う時の値段交渉や買った後のメンテetcの時に便利だし
店にはガンガン行くべし。

誤解をまねいたなら、すみません。
試乗とかは、車種、クラス、装備を絞って、予算見てから考えるつもりでした。
ティーダ最有力ですが、以外にノート、キュービック、ラクティス、ラウム、シエンタ、ＶＩＴＳ、フィット、モビリオ、シボレークルーズ、スイフト、コルトプラス、デミオが候補でした。
上見るとキリがなく、欠点わ重要視してます。
ポロ、プジョーも考えましだが、ハイオクなんで、断念かな。

>>571
ベンチシートが良いと思うならキューブへ
静粛性・内装に拘るならティーダ
多少うるさくてプラスチック感があっても気にならなければノートのほうがお買い得

この日産3車種はスペックにはほとんど差ないと思って良い
好きなのを選ぶべし

自分はノート買うつもりだったが、ティーダの内装を見て気が変わった（笑)


ラクティスは荷物たくさん詰めるけど、背が高いのでふらふらする
ヴィッツはトヨタが嫌いじゃないなら、値引きも良いんじゃないの？
フィットは良い車だよ

スイフトは走行性能の上では一番じゃないかな
走りに拘る人はお勧め

デミオは良くわからんが、リセールバリューを考えるならマツダ車はお勧めしない


まぁ、気になる車は自分で乗り比べた方が後から後悔しない

>>571
候補大杉でこれではお前さんの考えが分からん
もうちっと試乗して絞り込んでそれでも分からんところを
質問した方が的確なレスがつくと思うよ

トヨタ嫌いじゃなきゃラクティス
ホンダ嫌いじゃなきゃフィット
どっちもいいよ。乗ってみたけど。

あなたがある程度の年齢ならティーダにしなよ。
買っても納得できる車だから。

選抜方！
ベリーサとティーダの違いを教えて下さい。
どちらかで迷っています。

>>575
先輩方です

どのグレードで悩んでるの?

>>575　やっぱ外観の好き嫌いは重要だから、どっちの外観がすきかで決めれば。

俺の初夢は悲惨だった。
どっか日本海の港で騒がしいのでティーダで埠頭に見に行ったら
海上を上陸艇に乗った中国の武装工作員が大量に蛇行しながらやってくる。
やがて軽自動車に乗り換えてこっちにやってきた。
「降りろ」と言われ銃を突きつけられ仕方が無く車から降りると
工作員は俺の車に乗り換えて去っていった。
車取られちまったとがっかりして目が覚めた。

>575
ベリーサは以外に後ろが狭い。荷室が特に狭い。
標準装備があんましないよ。

>579
まあ、なんというか・・・いろいろ頑張れ（´・ω・｀）

>>578
外観以外はそんなに違いがないということ？
明日初めてディーラー行きます。

>>575
メーターと運転しやすさはベリーサ
シートとエンジンはティーダ
個人的にはマツダはディーラーの態度最悪

レポよろ

>>575
嫁車に、同じ２車種を検討しました。
ディーラーでもよく競合するとセールス氏が言っていましたからパターンなのかもね。
両方の車に３回ずつ試乗してみての感想です。
おやじのティーダ、
女のベリーサ。
譲歩したとして、女のティーダは抵抗ありませんが、おやじのベリーサはやはり違和感あります。
従って、私が買うならティーダ。
嫁用ならベリーサです。
燃費はティーダ。後席もティーダ。
ベリーサは燃費はいいこと聞きません。でも後席はティーダほどではないにせよまずまずの線ではあります。インテリアならベリーサでしょう。
女性好みな感じにうまく仕上がっています。
値引きは無論ベリーサですから、地域性やタイミングで満足のいく値段にならなければＭＣ直後のティーダでいけばいいという感じでしょうか。

ベリーサのFMCてもうそろそろじゃないかな

皆様いろいろアドバイスありがとうございました。

噂の1800ディーゼルターボをこの車にのせて欲しい
おそらく時期シルビアにのるんだろうけど…

スイフトは内装が軽自動車

でも
スイフトの走りはニッサン車の10倍は、いいよね。このクラスでは1.2を争う。
走りでもっともレベル低いティーダは今のニッサンの最高級車だってな（笑）

ティーダのリセールって悪いの？
あと、よくスイフトが比較に挙がるけど、スズキの普通車のリセールってどうなの？
スレ違いで申し訳ないけど

スズキと比べるなら、数年乗ったあとでやりなよw
たまげるぜww

よくスズキとかマツダに乗る気がするね。
車選ぶなら日産、トヨタ、ホンダ以外考えられないよ。

>>593
■リセール考えない。
■（作業は別として）車の管理は自分でするのでディーラーからのフォローはあまり当てにしない。
■日産、トヨタ、ホンダに乗りたい車が無くて、スズキ、マツダにはある。
がそろえば、十分考えられるさ。

そういう俺は、いろいろ気になる点があって、去年ティーダからアクセラに乗り換えた。
マツダのＤは巷で言われているとおりですが、十分満足だよ。

そういえば、今日、嫁マーチの点検に行ったら、今月のティーダMCの営業用パンフを見せてくれたよ。

ティーダのサスが良く話題になるけど、今回はオーテックのアクシスならば、スペシャルショックとタイヤ（トーヨープロクセスCT01になると書いてあった）をセットで選択できるとあった。
チューンの方向性（硬めただけなのか、しなやかにしたのか）は、その営業の人も知らなかったので、残念ながらわからないけど、しなやか方向だといいね。

あと、パワステの熟成が進んだのも、見逃せないポイント。パワステは４回目の変更とのこと。

>>590

> スイフトの走りはニッサン車の10倍は、いいよね。このクラスでは1.2を争う。

一，二を争うんなら良いけど、『１．２（いってんに）』を争うのは嫌だね…

先に中国版ティーダが公開されて、このスレでは不評だけど
実物はけっこうい良いから。
前後バンパーが大型化して押し出し増してるし、寸詰まり感が減って伸びやかに見えるから。
従来型のプレーンな雰囲気も良いが、MC版も受け入れて貰えると思うよ。

スポーツ走行期待してティーダ買う奴はおらんだろ
コンパクトカーらしからぬ装備に惚れて買うんじゃね？
スイフトと比べるのは何か違う気がするが

サーキット走行に耐えるとは言わないけど公道で多少スピードを上げても
悪くないと思わせるものであってほしいよな。
ミニバンじゃないんだから。

べつに。法廷速度でしか走らないもん。
せまい40KM制限の道を馬鹿みたいな追い上げ
してくる黒ボクシーは無視だもんね。
あれ80くらい出してるぞ。

そういうDQNは論外。
次期候補ということでちょくちょくこのスレ来てるけど、ほんと走りについては
書き込み無いね。
ユーザーの指向とは違うのかもしれないけどそこら辺りを聞かせてもらえれば
ありがたいんだが。

走り重視の車じゃないからね
サニーの後継だろ

走りの感想ということなら、
那須の峠道をそれなりの速さで飛ばしたけど、結構いい感じで、タイヤをちょっとだけ鳴らしながら走る分には気持ちよかったよ、ラティオ１５Ｍ。
普段街乗りで、突き上げが気になっていたけど、那須での経験後はそれも許せるようになった。

勾配がついたうねり道や曲がり道、
高速の追い越し時のスムースさや無理を感じない。

そのあたりがなるべく出来上がってるといいな、とは思います(期待はする)が

>>604
何と比較するかによりますなぁ。

>>601
走りについての書き込みは少ないが
どっかの雑誌がテストして思った以上に検討していた
との書き込みは見たよ。ビデオだったかな。

先月末にティーダ買ったけど、運転時静かでウトウトして
危うく事故るとこだった。

やってやれない事はないんだろうけど、
この幅でこの高さだからねえ、と割り切る。

以前車板でさらされていたB-OTAKUという外車ﾏﾝｾｰの
HPで、日本車はあまり好意的に批評されていない中で
ティーダとレガシー、アクセラはわりと好意的だったな。
たしかティーダ初期型の試乗記もあったよ。

>>606
DVD雑誌で、去年のベストモータリング９月号のことだな。

関東某県のの話ですが、1/5にディーラーに行ったらティーダがマイナーチェンジするから
マイチェン前の15S+HDD NAVIエディションを
乗り出し価格で155万でと言われました
但し色はホワイトパールしかないと
登録とかの諸費用とホワイトパール塗装代を値引きしてもらった形です

このスレも拝見させてもらい、現行のでも充分と思い先程契約してきました


しかし新品と言ってましたが大丈夫なんだろうか・・・
1/5の時点でもう今日動かないとやばいみたいなことを言っていて、
ちょっと調べてホワイトパールしか残ってないと言ってたんですが
1/6に同じ試乗車を用意してきたんで、まさかそれを納車してくるんじゃないかと・・・
いや、乗り心地よかったからそれでもいいんですけどね

S買ったの？

>>612
そうです
Plus navi HDDなので少し装備が違います

Sってあんまりいいところないじゃん、、、

ティーダに走り求めるならインパルからたしかスーチャーでてるからつければいいんじゃ？

>>614
自分大学生で、コンパクトカーを探していてヴィッツやフィットはみんな乗っているから嫌で
スイフトを考えてたんですが、オプションを少しつけると155万いくんでそれなら高級感のあるティーダをと決心しました

Sは確かにATだし装備も少ないですが今回買ったのはナビと前席肘置き、ブラック内装など付いてるしいいかなと
何より同級生が乗っているコンパクトカーより抜群にいいので初めて見たときは吹いてしまいましたよｗ

>>616 さん
私が学生の時は、10年落ちのファミリアだった（車両価格19万）。
学生でティーダは、Sだろうがなんだろうが全然OKと思いますよ。

学生なら中古で十分じゃん。
ティーダやフィットならなおさら。
学生でポルシェ買うとか、そこまでやったらそれはそれでおもしろいと思うが。

パワー、トルク感抜きにして、

CR12,HR15のレスポンスは気持ちよくて好き、
MR20以上のエンジンのレスポンスはかったるいと感じる私にとって
MR18のレスポンスは好きな部類に入るでしょうか？

テンパチ6MTをエンジンノーマル、足回りとシートのみ交換して
サーキットで楽しめるクルマにしたいと考えてます。
賛否両論が出そうですが、あの重量にテンパチ6MTって、
おもしろいクルマになりそうなので。

>>619
はいらない。

実用域重視で高回転はモッサリエンジンだ
3000回転を超した時のエンジン音は、ある意味びっくりするぞ。回す気がうせる。
そのかわり2500回転までの吹け上がりと静かさは素晴らしい。
どうみてもCVTとのマッチングを考えて作られたエンジンだな。
あと、ボディー剛性もサーキットを走ったら、すきま風が吹き込んできそうなレベルだ。
ティーダは静かに落ち着いてまったり乗る車。
MTでまったり走る分はいいと思うが、サーキットで走るのはどうかと。
ウケ狙いならいいかもしれんが。

ディーラーの人がシルビアが出ると言っていたから、
素直にそっちを買った方がいいと思う。


ところでMT車のパーキングブレーキは、どこについているの？

学生でティーダ買うとはな
30代で人生初の新車で買ったオレ涙目

去年の４月に15Ｍ買って22000�`走ったが、このクラスでは直進安定性もコーナリング性も良いと思うおo(^ω^)o

破綻のないスピードで走れば破綻がない。常考FA

MTでたら買い換えるかな。キセノンと皮シートつけて。
のんびり20年くらい乗るつもりで。

>>619
サーキットを考えるなら違う車を買った方がいい。

１５Ｍ犬らティオだけど
パワー的にもちょうどいいよ

学生でティーダかよ。オレなんか30過ぎてティーダなのに。

>>609
B-OTAKU氏は好みがはっきりしているが、至極真っ当な
ことを書いていると思う
ｔころでB-OTAKU氏は団塊の世代なんだねぇ

やはり想像通りの反応
別にもともと速いクルマでサーキット走りたい訳じゃないし、このクルマが適さないのは百も承知
こんなクルマでもそこそこ走るんだ、という領域で、クルマ本来の「運転する楽しさ」が
味わえたりすることを知ってくださいな
そういう意味で、「非力」であっても「レスポンス」を重視したいのです

ちなみに今は03年登録の10万キロオーバ、マーチ5MTを上述の改造で楽しんでます。
エンジンは元気だけど、シャシーと各ブッシュがくたびれてきたので買い換え検討中

まったりエンジンだということだけわかっただけでも、ありがたい。どうもです

まあ順当なとこだけど、走る楽しさならNAインプ・アクセラ
きびきびしたエンジンレスポンスならフィットだよ。
どれも非力で楽しい車だ。
ティーダは改造までして走る車じゃないな。
すべてにまったりして、人生をささやかに楽しむ車だね。

ティーダが改造に向かないというのはホントだ。

遊び用にアルファスパイダー乗ってるよ
普段はらティオでじゅうぶん

海外だと改造して飛ばしてる奴が多いな。

うちの方じゃブラジル人がアルト改造して
100キロくらいで公道疾走してるよw

で、MCは何日?

>620
シルビア出るの？
それってティーダのスポーツコンセプトかセントラのクーペか気になる。
その話の流れだと前者のようだけど。

今日デラ行ったらＭＣ発表は1/28だと言ってたよ。
ちょっとしたパンフレットみたいなやつをもらいました。
価格表はくれなかったけど見せてもらったら現行型と同額〜２万円高くらいかな。
18Gの6MTはCVTと同価格だったよ。
5MTでなく6MTにして同価格にしたって感じかな・・。

18Gの6MTってエクステリアが他のと違ってたりするのですか？

>>638
北米じゃ普通のティーダの外観で6MTなんだし、
これ見よがしな外観にしても恥ずかしいだけじゃないの？

同じだね・・・6MTを奢っても決してスポーティではない。
燃費向上のためなのか？ｗ

初めて車を買うんですが、赤と青のどっちのディーラーから行った方がいいのでしょうか。
違いは何？
車種によって、強みとかがあるのかなぁ。
ノートかティーダで、検討中。

>>641
両方行ってみればいいじゃない。
印象のいい方で買えば？
これからずっと付き合いあるんだし。
最後は同士競合させて、より多くの値引きをゲットすべし。

15に5速MT仕様ありとかないかな…
正直ﾃﾝﾊﾁもいらん…

＞ライブドアと鮎川氏と「慧光塾」

ttp://www.doblog.com/weblog/myblog/5220/2270806#2270806

ディーラーに行く用事があったのでマイナーチェンジ後の薄いパンフを貰ってきましたよ

このパンフから分かる主な変更点を挙げると、
　・テールランプとフロントグリルは中華仕様に変更
　・メーターがホワイトメーターに変更
　・ホイールカバーも変わったような気がする
　・純正HDDナビが30Gに容量アップ
　・トリップメーターが燃費計付きに変更
　・6MT車のサイドブレーキはオーソドックスな位置（運転席左側）に変更
　・燃費向上
　　　15M、15G　　19.4km/L
　　　15S　　16.8km/L
　　　15S FOUR、15M FOUR　　16.0km/L
　　　18G（CVT）　16.4km/L
　　　18G（6MT）　14km/L　
　・ボディカラーは新色はシャンパーニュゴールド、ブリリアントシルバー、シルキーベージュ、パシフィックブルー、
　　残った色はホワイトパール、サファイアブラッグ、アメジストグレー、ルミナスレッドで合計8色　　


あと、ディーラーの話によると6MT車のエンジンや足回りはCVT車と同じとのこと。
パンフレットにもほんのわずかしか6MTについて触れられていない。
それにしても6MTの燃費は衝撃的。減速比でもいじったか？

エンジンとの相性に無理があったんじゃ・・・。
MR20のエクストレイルですら13.2だぞ。

サイドブレーキは、ひじ掛けの下だと使いにくい気がする。
リクライニングや高さ調節のレバーがシート左側のままだと、サイドブレーキはひじ掛けの真下だろうな。
ひじ掛けを上にあげていれば別だが。

ちょっ
6MTの燃費、7掛けしたらリッター10以下じゃん。
マジﾜﾛｽ('A`)

結論として1.5のCVTがベストということでﾁｬﾝﾁｬﾝ

MTよりCVTのがいいってのは、デフォルトなのかね。
他にCVTとMTがある車って思いつかんな。

よくパンフを見たら他に変更点があったので追加。

　・エンジン始動時の燃費悪化を防ぐ為にCVTオイルウォーマー採用
　・コーナーや坂道など運転状況に応じて最適なギヤ比を自動的に選択する、
　　アダプティブシフトコントロールの採用
　・よくみたら前後バンパー形状も変更
　・6MTのみ平成22年度燃費基準未達成

マーチの１２ＳＲみたくオーテックから１８ＳＲが出そうな予感

6MTの燃費悪の言い訳
10-15モードだと、6速が使えず5速で受験しなくてはならないから

だそうだ。(販促マニュアルより)

なお、NISMOよりs-tuneサスキット、ブレーキパッド、
タワーバー、各種エアロパーツが3月にでるんだって。
写真で見るとIMPULのよりは落ち着いた感じでかっこいい。

>>645
6MTの燃費のみJC08表示 .(旧表示)
　　　　　　　　　　14.0km/L→(15.4km/L)

実燃費12.0km/Lくらい

変なのつけないでコストダウンしまくった内装を元に戻せよ。前期はソフトだったのが後期型内装全部ハードになってじゃん質感が売りなんだからそこはどうかなって思うよ
そういやティーダの社外品のダンパーって出てる？

ウチにある15年落ちSR18様は街中9前後、高速12強なんで、実燃費12走れば納得できるんだが、
電子頭脳のCVTと比較しちゃうとMTはもう未来永劫敵わんのだろうなぁ。

>>657
>電子頭脳のCVTと比較しちゃうとMTはもう未来永劫敵わんのだろうなぁ。

そういう見方もあるかもしれないけど、
別な見方をすれば
本来？の（燃費などの）性能がやっと出せる時代になったとも取れるかと。

以前は自分もMTにこだわったけど、
今は特にこだわりはないな。

イエロー乗りだけど、やっぱりイエローは廃色か。。。

あれはなかなか良い色だから
大事に乗るといいよ。

MCの話ってティーダだけ？ラティオも？

>>652
それだッ！

>>645
ルミナスレッド人気ないと思ってたのに残ったのか。
別に関係ないけど乗ってる側からするとなんか嬉しいｗ

>>662
12SR同様にエンジン内部に手を加えそれにプラスし圧縮比を上げハイオク仕様にしてほしいな。
あと剛性弱いからその辺も強化して欲しいな

>>661 両方

>>655
18G(6MT)の燃費は10・15モード燃費で14.0km/Lとパンフに書いてあるぞ
またJC08モード燃費は1.5L CVT車のみ試験を実施ともパンフに書いてあるけど。

ちなみに15M、15GのJC08モード燃費は17.6km/L

>>629
ティーダでサーキット走って、お前さんの言う「運転する楽しさ」とやらがあると思えるのなら好きにすればいい。
人それぞれだからな。

>>650
思いつくだけでもコルト、デミオ、ヴィッツの一部グレードにある

ラティオにハッチのエアロつく？
インパルのエアロをラティオにつけたらスポーティーセダンっぽくなりそうなんだが

免許を取って半年間、ディーラーを回りながら気に入った車を探してたんだが、
このティーダはいいね。なんというか落ち着いたデザインが気に入った。
近々マイナーチェンジが行われるそうだが、今が買い時なのかねぇ。

スポーティーセダン(笑)

>>699
スレの最初の方だと、もう売ってないと言われたという書き込みがあったが
>>611で結構値引きして買った人が書き込んでるから
ディーラーにすがれば買えるんじゃないか？

>>669の間違い・・・

新しいティーダのグリルデザインは、
新ノートに比べりゃまだマシな気がする。。

>>671
今、販売してるのは初売りと称した展示車処理。
だから値引き販売してるだけ。

もうそろそろティーダもCMやるかな
ショボいのだけは勘弁

現時点の情報では6MTのやる気の無さにガッカリ

>>645
>ブリリアントシルバー
この名前だけは使ってはいけないと思うんだが

>675
変なものとコラボするのだけは勘弁して欲しいよな

>>676
何を持ってやる気、と言うんだ?
派手なエアロパーツを纏っても所詮は見かけ倒しなんだし。

エアロパーツ付けるメリット無いもんな。厳密に言うと燃費は悪化するｗ

クリスタルブルー廃止かパシフィックより好きなのに
パドルシフト付かないの？

>>676
ミッションが変わるだけだから
別に力を入れるところも無いだろ。
MTモデル登場なんてこの車の場合大して売りにはならん。

この車は中身がマーチなんだからショボくてあたりまえだろもんく言うな

ﾉｰﾄと違って余り変わらなかったの--

ノートの顔の改悪具合を見ると、極力変えない方が良いとも思えるけど。

ノート、ますます頭でっかちになったよな。
リアとのバランス悪すぎ。

ティーダの新テールはないだろ、あれ
なんだあの出目金


ノートのハイパフォーマンスいいなぁ・・ティーダでもやらないかなぁ

>>679 >>682
6MTだろうと見てくれは普通でいいと思ってるよ。
ただCVTに比べてカタログ燃費がよくないからエンジンの出力特性を完全にMTに
マッチングさせられなかったのかなぁと想像。

>>688
ありゃ最初からCVTと組み合わせることを前提にしたエンジンだからな。
モード燃費で比べるのもアレだけど、
100kg以上軽いデミオのスポルトと燃費変わらない、ってのは凄いんじゃないの?

MR18と6MTの組み合わせがどんなもんかを早く試してみたい
装備が充実している18Gか、メカチューンマーチ12SRか、激しく悩み中。

>>690
試せるところなんてあるの？
12SR以上に試乗車を探すのが難しそう

>>690
車のタイプがかなり違う。
悩むような2車種とは思えない。

>>692
価格的にはいい勝負なんでない？

東京オートサロンにティーダのニスモVerプロトが出てるね。MC後のティーダベースだし、なかなかいい感じだねぇ･･･
ttp://www.carview.co.jp/tas/2008/take_car/nissan_nismo_tiida_stune_proto/default.asp

ここでは盛り上がっても
ティーダでMTなんてほんのわずかしか売れんだろ

>>694
出たんだね。
一方、IMPULはどうなるのだろう。マイチェン対応するのかな？
いろいろな社から出て欲しいデスワ。

新型の発表と発売開始っていつ頃？

28じゃなかったっけ。
でもデラには情報来てるので、カタログのコピーとかくれたりする。

>>694
ますます仏車に見えるなぁ。
自分的には好みだけど。

リアの出目金気になるなあ・・・うちのノートが3月車検で買換えようと思ったけど、なやみどころ・・アクシスはどんな感じかな？

>>698
ありがとう
まだ買い替える気はないけど、新型のカタログ見てみたい

>>700
http://www.carview.co.jp/tas/2008/take_car/nissan_nismo_tiida_stune_proto/default.asp?p=5
実物はたいして目立って無いと思うし
格好良くはないけど慣れる範囲と思って俺は買う。

>>700
俺も買いかえようかと思ってティーダのMCに期待していたが、
今回のMCは見送るわ。
すぐに買いかえる必要はないから、
気長にFMCでも待つか、他の車種にしようかな。。

>>690
Dに試乗車あっても遠くの可能性あるし長期間は所有してないかもね。
もし見つけたら情報ヨロ。俺も探してみる。

お尻はいい感じの曲線美で好きなんだけど
顔ってかフロントマスクの隅(右前・左前)の四角さが好きになれん

>ティーダでMTなんてほんのわずかしか売れんだろ
MTユーザーのメインは教習車じゃないの？

ティーダに限らずMTなんか今どき要らないだろ。
Ｆ１だって蝉ATやぞ。

好みの問題だから要らんとまで言うのは如何なものか。
F1の例はよく目にするけど、
レースで速く走る為に作った車が例えになったのは昔の話かと。

>>707
オマエはくどい男だな

こんなに歓迎されない6MTも珍しいなｗ

MTしか乗れない爺さん対策として
1.5Lに5MTでも搭載しとけばよかったのに。
ティーダのエンジンなら4MTでも何とかなりそう

いや、狭い範囲の回転数に巧妙に合わせるＣＶＴに特化したエンジンだから
逆に8速くらい細かくギヤチェンジが欲しくなったりして。

>>711
そんなにギア増やしたら、操作が煩わしいってCVTが欲しくなったりしてｗ

>>709
何がクドいんだてめー

CVTにパドルシフト付は付かないの？

正直付いても使わないけどね。
面倒臭くなる。

>>713
それはATにクラッチ付けるのと似てるかも。
蛇足以外の何物でもない。

高速での過剰なキックダウンとか下り坂制御の効き過ぎとかで
パドルは要らないが CVT-6MTモードは欲しくなる

結局FMCまでドアミラー変更しないのか。
やっぱもう乗りかえるかな。
クライスラーOEM化で絶版車フラグ立っちゃったしな。

エンブレムつけかえる頭悪いやつでるだろうな。

ティーダにスポーツモード無いの？

>>718
大衆車にあるわけないだろはげ

>>718
うちのラティオはあるけど
ティーダはないの？

ＭＣ前のティーダ、座り心地は改善済みだったの？

>>718
ティーダにもあるよ。けどスポーツ走行というか、主に下り坂のエンブレとか
高速の進入路で加速して乗り入れるときくらいしか使ってない。

>>721
１８年１１月に若干の改善があったはず。ＭＣ前のに乗ってるけど
乗り心地ならそんなに酷く感じることはない。

http://auto.163.com/special/00082FFM/TIIDA2008.html
新ティーダの画像、ここにも少しあるよ。
中華版だけど。

クライスラーへのOEMを機に海外サイト見て回ってたら、
なんかセントラが欲しくなってきました。

ＭＣで、標準のタイヤは変わらないの？
今でもダメダメ？

>>724

>セントラが欲しくなってきました

日本で逆輸入している会社があるから
買えるのでは？

（実際は「逆」ではないが、）

今、ディーラー行ってきたんだけど23日発売だって

タイヤを履きかえる時どんなサイズのがいいかな？

同サイズがいちばんよ

純正サイズでｄｂにする

黙ってplayzにしろ。後悔しないから。

185/65R15でいいの？

205/60R15

そろそろ３年車検
ディーラー持っていくとナビの保障がのびると言われたけど
ディーラーって安いの？

安くない
大体、町工場の1〜２割増し

もっとも車検費用の大半は税金と自賠責だけどな

ゴールドホイール履いた黒ティーダ、かっこよい

>>645
新色のシャンパーニュゴールドってのを見て、やったこれで決断出来る！　と思ってたんだが、
もしかして
http://www.autoincar.com/2008-nissan-tiida-minorchange-pictures-gallery/
のアメジストじゃないほうの色のこと？
これじゃあゴールドじゃなくて、ブロンズだぜ。

>738
それ言うならブロンズ(青銅)じゃなくてカッパー(銅)だろ？

ブライト河童

>>739
確かにブロンズというよりはカッパーだ。失礼。

しかしどーなの、ホントにこれがシャンパーニュゴールドなの？

かっちゃおうかな？

平成１９年８月車　１５Ｍ
走行　約５００km　
カロ（日産純正）のＨＤＤナビ＋ＥＴＣ付
インテリジェントキー仕様
で
乗りだし価格１４０万くらい

マイナー後の新車なら、２００万くらいは逝きそうだし

Ｄの試乗車を売りに出してるんだな。
そういうのエンジンむやみに回されたり乱暴に扱われた可能性あり。
俺がチェックしてやるから販売店を教えてくれ。

そのまま買いそうだなｗ

>>742
掘り出し物だ。買ってしまえ。
CVTで無闇に回すって、悪意が無いと出来ないから心配ないよ。

リアコンビのﾃｰﾙ&ｽﾄｯﾌﾟはどこが光るんだ(･･?)

パシフィックブルーかアメジストグレーかな。

クリスタルブルー買っといてよかった

>>748
だな
キツイ青は嫌だ

ついさっき、簡易版カタログを貰うためディーラーに行ってきた。
ついでに見積もりという話になりMC後の15Mで作ってもらったんだけど、
キセノンランプ、インテリキー、イモビ、ナビその他諸々で220万円だった。
結構高いね、この車。
＞742さんがめちゃくちゃうらやましい…

高いなー。
1.8だとデュアリス、エクストレイルのが安くなりそう。

ＭＣすぐだと値引き渋いのかなぁ。１５Ｍで２２０万はちとツライかも

>>750
MC後の15Mってフォグが標準から外れてるんだぜ･･･

ナビつけなくても6スピーカー標準に
なりました？

>>754
15Mは2006年12月の一部改良で標準が6スピーカーになったよ。

ティーダにカーナビを付けて買おうと検討しています。そこで疑問がわいたので教えてください。
ＨＤＤカーナビにした場合、地図の更新はディーラーに持ち込まないとできないのでしょうか？
普段の点検整備や車検などは知人工場で安く行ってもらえるので、できればディーラーに頼まず自分で更新したいです。
分かる方がいましたらよろしくお願いします。m(_ _)m

>>754
今回のMCで15Mは4スピーカーだよ。

やっぱり高いよね…
ちなみに皆さんはオプションとかどのようなものつけてますか？
過去スレ見れないんで、このスレに書いてある内容から
インテリキー、イモビライザー、キセノンランプ、ディーラーの楽ナビ+チューナー、
ETC、マッドガード、バイザー、撥水コート、フロアカーペット、ボディコートを
選択しようかと考えてるんですけど。

>>755>>757
改悪されたんですか　orz

>>759
最適化（且つ、コストダウン）ですよ。お客さん受けにあまり関係がなかったと判断されたんでしょう。最近は各メーカーとも、MCの際に必ずやりますね。ほかの部分の改良に掛かったコストを、どこかを削って埋め合わせするんです。

トヨタみたいなことしてんじゃねーよ

>>756
自分で出来るよ。

ttp://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/autoshow_200801-02/LOW/16-a.jpg
ttp://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/autoshow_200801-02/LOW/17-a.jpg

かっこいいけど、DQNぽくてやだなあ…

ステッカーももれなく付いてくんのか？？

>>742
いいなあ

今日決めてきますた
納車の時にはＭＣ車の売り出しが始まってるかもしれないけど

新車保証も継続で、ナビも３年保証のようだし･･･

よかったね。
それだけ付いてる新古はあんまりないから
かなりいい買い物だと思う。

ただし、乗り心地やらなんやら高望みしすぎないようにね。
140万でこれなら最高！くらいの期待度で・・・

この車
ヘッドレストが傾いてるけど仕様なの？
全然レストにならないんだが

>>769
免許とりたてかい？ヘッドレストっちゃ、こんなもんてす

ヘッドレストなんて休憩で座席倒して寝る時いがいはほぼ頭付けない俺

おれなんかヘッドレストは取っ払ってる

はやくフルチンしてほしい

>>772
追突された時の為に、一応付けておいた方がいいかも。

>>774
付いてないと違反なんだよ。

>>772
せっかくのアクティブヘッドレストが・・・

>>770
今まで中古車やトラック乗ってきたが
こんなに傾いてるヘッドレスト始めてだわ
渋滞のときでも頭つけられないな

どうでもいいけどヘッドレストのレストって
休息=restじゃなくて拘束=ｒｅｓｔｒａｉｎｔだよ多分

追突時の頭部保護だからあの角度でいいんでない

>778
正解

ヘッドレストに頭つけたら運転できないだろうが・・常考

>>778
へー

ヘッドレストは頭部が追突時、支えるように上げとかないと、意味ないよ。（むち打ち防止）

もっと鞭でぶって！
ねちっこくぶって！！
あ〜ん…

ヘッドレストに頭付くと思ってる奴がいるとは…













はははは…

ティーダのヘッドレストがやたらと後頭部から離れちゃう人は、背もたれ寝かせすぎなのと違う？
日産Bプラの基本にのっとって、背もたれを立ててきちんとした運転姿勢を採れば、２〜３ｃｍくらいしか離れないで、ちょうどよくなるよ。

ヘッドレストはずしてるとか言ってるDQN
おとなしく付けとけ、事故を起こして二度と首が曲がらなくなるぞ、まじで

それにしても、今回は改悪が多いなぁ
まぁ、ニーズの低い部分はOPにしても良いと思うけど

最近のはドアの一番上のパネルがプラスチックに変わったって本当？
もともとソフトパネルで、ちょっとだけ柔らかいパーツだったと思うんだが

>>787
>最近のはドアの一番上のパネルがプラスチックに変わったって本当？
2006年12月の変更で変わったそうです。ティーダの売りなのにねぇ、内装ってさ。

それだけじゃなくてダッシュボードの助手席側もカチカチになりました
乗ったけど死ぬほど安っぽいぞ

安いからしかたないんじゃない!?

Tだのチラシが郵送されてきた。
ノートと一緒に。

「それは、まるでオーダーメイドのように細部の
【造形】にまでこだわっているから」

初代登場時には「細部の【材質】」とか言ってなかったっけ

まぁ、サイドドアやダッシュボードの質感を確かめることはあまりないから、影響は少ないにしても・・
センターアームレストまでケチりだしたらさすがに終了だな・・

あのアームレストって前下がり形状だからもともといまいち役目果たさないんだよね〜。

このエンジンだとMTはあまりうれしくない気がするね
HR-15はやっぱりCVTとの相性がいい

MTなら、1.8じゃなくてマイクラCCのHR-16を少し気持ちよくして
搭載してみて欲しいね。
マーチの12SRほどカリカリじゃなくていいから。
12c以上12SR未満みたいな糊で

さっき新型（MC後）のTVCMやってたよ。
でも日産のサイトはMC前のままだった。
早く詳細が知りたい。

中古で買おうと思っているんですけど、ハーベストイエローって
どうですか？

自分は一番いいと思ってたんですけど、嫁が反対してるので・・・。
乗りなれると飽きてきたりしますか？

>>788
今日ディーラーへ行ってきたが、展示車は柔らかかったぞ。
助手席側はエアバックの所はプラスチック。だか、押すとたわむ程度の柔らかさ。
シルバーの装飾の下は柔らかかった。
もちろんMC前のやつ。

>>796
>ハーベストイエロー
家の場合、嫁はイエローが良かったらしいが
子供以下ブラックが良いって事で、サファイアブラックになった

>>796
不人気らしいルミナスレッド乗ってるけど飽きないな。
結局自分が一番好きな色選んだ方がいいと思うよ。
感性なんて人それぞれだしｗ

>>798
>>799
ありがとうございます。
参考になりました！

俺が確認したなかで、コンパクトカーのほとんどはってくらい、
大体は樹脂ヒンジがあるところ(助手席用エアバックがあるかなーあたりとか)とかヒケてたり筋ができてたり、盛りあがってたり下がったり、
見た目的にも品質的にも、いやんな感じになるが、ティーダはそのあたりどう？
中々なぜか俺の周りにはティーダ乗りはいなくて。しかもこういうのは少し時間たってかなり目立つやつは目立つ部分だからディーラーとかでも中々確認できないし

>799
ルミナスレッドはキューブ他にも設定があるがいい色だと思う。

赤は三倍速いからと嫁に言われてルミナスレッドにしましたが何か？

夜も三倍早くなって怒られるぞw

笑うとこ？

子供は早く寝なさい。

駆け込みで買いました
良くできた車ですな　だいたいは･･･

http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20080118180643.jpg

いい写真だな

ドアの一番上の樹脂部分、普通にソフトパッドじゃない？ちなみに、06年12月
（足回り改良後）仕様です。確かに、助手席側のダッシュボードはパキパキ
してるけど･･･。
点検＆修理の代車でマーチに乗って、7日ぶりにティーダ乗ったけど、やっぱ
良い車だと改めて実感。ベースが同じとは思えんｗ

>>809
>>797
プラスチックで云々と言っている奴はアンチ確定だな。

・・・カンチ・・・

セックスしよう。

断る！

あと10日後に登場！！

だが失敗作っぽい
俺はFMCまで待つぜ

>>796
自分は白か黄色で悩んで担当に黄色の試乗車を用意してもらい、
即決した。もちろん黄色でね（笑）
好みの分かれる色だけど自分は飽きないな。

で、殆どすれ違うことの無い色だけど、極たまーにこういう事がある。
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/bbsmsg/605324/p1.jpg

>>799>>802
ルミナスレッドは落ち着いていて、それでいて存在感があっていいぞ
もっと評価されてもいいと思う

>>816
手前の方がかっこいいな

>>818
あ、手前のが愛車です（笑）
敢えてサファイアブラックのリアスポつけてたりします。

こいつだっけ、電線盗んだの

MCが終われば次はFMCか〜いったいいつだ？

>>810
あのさぁ、内装でのメインはプラスチックでしょ？
ウレタン入って柔らかかったら質(や値段)もいいし、
メーターバイザーからなにまで一体型だと質感高かったり、金かかってたりとか、
だって、室内でのメインじゃない？
それを(に対する話題をすべて)アンチと割り切るのは傲慢すぎね？

>>819
アルミは純正アルミですか？

>>823
アルミはOZのミケランジェロ（17インチ）です。
お気に入りなんですけど、アーチデザインのスポークがフェンダーから
数ミリ出てしまって。。。
ディーラーから入庫拒否受けちゃいました（汗）
なんとかしないと。。。

純正のアルミを大きくしたようなアルミだな。

スポークが出っ張るなんてカッコイイアルミだなｗ

MC後のカタログってもう貰える？
MT車の内装が気になってるんだが、ベージュと黒のツートンってあるかな。

>>825
これなんですけどネ〜。
http://www.oz-japan.com/products/street-style/michelangelo-1/index.html

私も確かに似てると思いました（苦笑）

>>827
おれのティーダと交換してくれないか

※類似品にご注意ください。

ワロタ

30代前半でこの車に乗るのは、似合わない？

かなり検討しているのだが、周りからどうみられるのかと思って。
素直にFITのような車種がいい？

・荷物はこれで十分入ります。
・すわりごちちのよい車種（ＦＩＴも新型でかなり改善されたので候補）

のみなのです。車格が違うと言われそうですが、日産の比較でも
ＦＩＴが一位ですし。コンパクトで上質というとこれか、ＦＩＴ（新型）
かなと考えています。

>>830
旧Fit乗りでティーダ乗り換え組だけど、周りからの見た目を
気にするなら、ティーダの方が良い鴨。

Fitは運転して初めて良さが分かる車。見た目は軽の少し大きい
くらいのジャンルに良く間違われた。
実際に中に乗るとティーダと変わらないくらいの広さを感じるし、
トランクスペースの使い勝手も上なんだけど。

乗り心地は旧Fitならティーダの方が上。新型は知らない。
街中できびきび走るならFit。ロングドライブするならティーダかな。

＞周りからどうみられるのかと思って。

ティーダもフィットも同レベル。
フィットの方が若干平凡度が高いぐらい。
どっちにしても注目は一切されないから気にするな。

MT追加かぁ。
どんなフィーリングかはまだ分らないけど、また日産も
思い切ったことしたな。

CVTよりは多少でも、自分で操ってる感はあるだろうし、いいと思われ。
あとは、ニスモやインパルとかに頑張ってもらってほしいなｗ

ラティオは早いとこＦＭＣしないと、
国内の現行販売車で最悪って言われるぞ。

見た目が気にならないならふつうに新しいFit。
座席が極端によくなったからね。

サスも含めた乗り心地は
悲しいけどティーダはダメ。

同じレベルーつっても、幾分ティーダのが雰囲気は大人よりかな
いや、おじさんくさいともいえるんだけどw

家の場合
ティ−ダ
ノート
フィット
で考えたが、うちの嫁の（ノートとフィットは安っぽいからダメ）の一言で
ティ−ダになった

内外を含めてらしい

女性の方が上っ面に騙されやすいらしい。
しばらく乗ったら、ティーダが一番貧弱なのが分かるのに。

しばらく平行して乗り続ければ何らかの違いは分かるかもしれないけど
普通ティーダを買った人間ははティーダしか乗り続けないのに一体何が分かるんだろう。

＞普通ティーダを買った人間ははティーダしか乗り続けないのに
大して良くも無いのに値段が異常に高い。
そんな車なんて乗り続けるか、バカ。

>>840
なんか面白いなお前ｗ

>>840
ティーダはそんなに高くないだろ

>>838
まじめな話、具体的にどの点が貧弱に感じたの？
ノートとどうしようか考えてるんですよ。ノートより貧弱ですか？

ティーダ、前のＭＣでも少しダウンしてるみたいだし。
次のＭＣも心配だ。

>>843
長時間乗るならティーダのほうがいいよ
ノートのシートは柔らかすぎてだんだん姿勢が崩れてくる
漏れは近所の街乗りメインだから安さでノートにしたけどたまに遠出するとちょっとだけ後悔

ノートのサスはそんなに突き上げないの？

ガソリンメーカーごとの相性ってあるのかな？
ティーダ乗りで、エネオスとジョモで入れることが多いんだけど、
集計してみると、いつもジョモのほうが１キロ／リットルくらい燃費が
いいんですよ。
レギュラーガソリンはどこのメーカーも同じって聞いたこともあるんだけど。

>>846
粗悪なノーブランド物とかでなければどれも大して変わらない。
ましてや同条件で燃費が1km/Lも変わるわけがない。

>>846
燃料入れるガンの満タンリミッターの設定が会社により違うとか。
または、有人、セルフの違いがあるかもしれん。
例えば、セルフなら安全性の為、早めに満タンリミッターが効くとかね。

>>840
値段はそんなに高くないぞｗ
まぁ、高くしようと思えば高くなるが、
それはどんな車でも一緒だろ。

今年中にフルモデルチェンジはないよなぁ〜

>>850
今年はしないことを祈るけど、FCしてもキープコンセプトでおねがいしたいね。

モデル消滅の可能性の方が…

>>850、>>851
今月下旬、マイナーチェンジするらしいです。
ソースは、雑誌「自家用車」など、コメントのみ載っていました。

デフォルト6→4スピーカーの改悪が残念で仕方ない
標準ナビつければ流石に6スピーカーになるよね
気が進まないけど付けるか・・・

売れてるんだから、モデル消滅はないだろう。

北米がバカ売れしてるらしいし、しばらくは消えないでしょう。
SUNNYの後継だからTIIDA（沖縄で太陽）って名付け方を見ると、かなり力入れてるようだし。

トヨタが丸パクりしない限り大丈夫だろな
日産が3ナンコンパクト作るとは思えんし

28日発売だと、工場ではもう造ってるのかな？
ディーラーの人に聞いたらもう受注開始したらしいけど････。

とっと正式なカタログを出してくれ。
そうじゃないとラクティスかノートに決めちゃうぞ！

>>856
いやいや、プレスリリースには、"Tide"からの造語だとあったけど。

>>857
北米と中国と欧州で売れるんなら3ナンバーにするんじゃない?

北米ではマーチとしてティーダ売ってるからまだしも、
既にマーチ売ってる欧州じゃ、明らかに小さいし。
でかい車が偉い中国も同様。

北米、中国、欧州で月3万台売れるんなら、
日本国内の高々5000台程度の市場を多少切るとしても、躊躇はしないと思う。

どうせ次のマーチはでかくなるし。

劣化中華仕様なんていいから、とっととFMCしてほしい。

>858
http://blog.nissan.co.jp/TIIDA/2004/10/tiida_1.html
それも一つの理由だよね。サニーに結びつけてるかどうかは不明だけど
太陽は意識してると思うよ。

ブログもやたら初日の出が出てくるし。
http://blog.nissan.co.jp/TIIDA/2008/01/year2008.html
http://blog.nissan.co.jp/TIIDA/2005/12/hatsuhinode.html

>>861
中国ではレースでも活躍しているよ。
2006年はデビューチャンピオンに輝いた。
昨年はポロにやられた感じはあったが、今年は楽しみかもしれん。

日産のD通ったら新型ティーダの旗が立ってたがもうDには入ってきてるの？

>>858
>>859
ＭＣ後のティーダについて…。
発表予想日まで一週間切ってるんだから、常識で考えて、実車もカタログも既に出来上がってるだろうよ！
仕出し弁当みたく、当日に造る代物じゃないんだし、日本全国に拠店があるんだからさ！
もしまだ出来てないならば、発表見送りだろうね。メーカーから発表日公言してないんだから。

>>866 うちは先週の土曜だったかに商談会の案内状みたいなの来てたぞ。
外観写真と内装写真の簡単なリーフレットだったから一瞥して捨ててしまったけど。
外観写真はここでも掲載されてた中華仕様みたいだった。
確か29日発表と書いてあったような気がするがよく憶えてない、多分Dには先週までに
リーフレットが到着してたようだからパンフは発売1週間前着が普通だから明日か明後日の
到着じゃないかな。

>>859
ディーラーに行って「MC版の正式なカタログを出せ！！。買う気まんまんでいるのに！！」
と強く言えば、もらえるぞ＞正式なカタログ

>>861
USAでは"Versa"ですが。
http://www.nissanusa.com/versa/index.html

>>869
>>861は「アメリカでティーダは日本のマーチみたいな車格で売ってる」って言いたいんだろ

Aカタログは発表日の期日指定で拠店に発送されるから発表日前には手に入らないよ。

>>862
まあ、何事にも順番があるわけで・・・

先に種車の、マーチ、キューブがモデルチェンジしないと。

しかし
あのテールランプにGo!サイン出したヤツはビンタだな。

最終的にGOを出すのはカルロスじゃないのか？

トシキ？
サンタナ？

ロベルトだろ。

カルピスがいい

>>873
中村史郎にビンタ！
ttp://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PROFILE/EXECUTIVE/index.html

何かエウ゛ァンゲリオンの顔の装甲がとれたときに表れる目玉みたいでキモい…

>>879
>エウ゛ァンゲリオンの顔の装甲がとれたときに表れる目玉

最近、日産から送られてきたＤＭの冊子とリーフレットに
ＭＣ後のＴＩＤＡの写真が載ってたてのを見たけれど、
あのテールランプ、自分もそう感じました。

逃げちゃ駄目だ
逃げちゃ駄目だ
逃げちゃ駄目だ
逃げちゃ駄目だ
……
新しいテールランプから
逃げちゃ駄目だ

テールランプ、そんなに変かな？

早くＭＣティーダ見たいわ。
黒の展示者が入るディーラー、関西でないかな？

ちなみに、こんな感じ
DLキー　tiida

http://uproda11.2ch-library.com/src/1160770.jpg.shtml

出目金テールはダメだよな・・

あのデザインセンスは疑う


ティーダの消滅はしばらくないだろう
世界戦略車として多くの国々で販売されてるし、それなりに売れてる

ましてクライスラーにラティオ(ヴァーサセダン)をOEM供給するとかなんとか言ってるところだし

そんなに売れてるならサスペンションをなんとか改良できないのかなぁ。
アレでは欧州では売れないだろ。

日曜日に発注した。
今乗ってるキューブの車検が来週の月曜日に切れるんだが、間に合うかな？

ティーダのCMに庵野が出てたよね？
あのテールランプって庵野の陰謀じゃ…
パルサー捕完計画とか

>>886
間に合わないが代車出してくれるだろ

ヲタだらけだな

サファイアブルーで良かったぁ

今度のティーダ６MTがあるのはいいね
ちょっと欲しくなった

ＭＣでタイヤ細くなるの？

>>892
細くならないけど。
何処からそんな情報が？

>886
車検が切れる旨ディーラーに伝えてるなら車検切れてから納車まで
代車を貸してもらえることもあるから相談してみたら?

>>888
>>894
ディーラーに確認したら台車手配してあるようです。ありがとうございました。納車は２月中旬ぐらいになってしまうみたいです。

台車で凌がなきゃいけないのか。大変だな・・・

直進安定性に問題あるからな。

まだティーダとラティオのHP変わってないね。

スタッドレスタイヤ買おうと思ってるのですが・・・
あんまり、お金かけたくないので、インチダウンしようかと。
１４インチ履けますか？
インチダウンする時の注意点とかありますか？

1.5G新車で買って3万走って今月車検出した
タイミングベルトにひびはいっとるとかで交換
外れひいたのかな？
はやくかえってこいー

>>898
１４インチは履くのは不可。ブレーキがでかいから。純正サイズが無難。
ホイールはスチールの中古で、エアバルブ＆タイヤは新品にしたほうが無難。

いつMCですか
正確な日にちを知ってる方いらっしゃいますか
そろそろ車検が切れるので
まじ　いそんでMCしてほしいです

>>901
おまえ、ここのカキコ、読んでないだろ？

ＭＣは来週月曜日の１月28日ですよ

>>899
ベルトについて詳しく
自分のは一年半で1万5千キロくらいだけど、1万キロあたりから始動時にベルトが鳴き出した。
12ヶ月点検で一度診て貰って異常なしと言われたけど、最近また再発してる。
ただ点検後の一時期に治まってたから調整か何かしてたっぽい。
ウチのもヤバイかな…

｢タイミングベルト｣は使ってない。ティーダのエンジンはタイミングチェーンです。
他のベルトのことでないの？

とりあえず鳴き留めスプレーでも吹いとけばいいんじゃないか？
よほどの旧車でもない限り補機ベルトが切れたなんて話聞いたことないし

>>904
>>905
ごめんなさい！ファンベルトでした
早く戻ってこいまいてぃーだちゃん

>>900
＞１４インチは履くのは不可。ブレーキがでかいから。

１４吋ホイール履いてるが問題なし。
嘘つくな。

後ろのランプは唐辛子(スパイシー)のイメージって事だったのになぁ
今度のは何をイメージしてるんだろ

拘束甲殻の無いエヴァンゲリオンの目玉

↑くどいエヴァヲタ

インテリジェントキーって、四六時中、キー情報を電波で飛ばしてるの？
もし、そーなら複製キーとか作られそうで怖い気がするのですが・・・

双方向通信なら大丈夫そうだけど、あの小さいキーでは無理そうな？！

>>912
双方向通信だよ。
よく考えてごらん。イモビ付いているじゃん。

バッテリーあがっちまったい。今年に入って乗らなかったからなあ。

>>908
俺も履きたいんだけど
サイズ教えて？

あれま
CR14でも半年でベルト切れたことあるが

お勧めアルミとタイヤはありますか？
4月で丸3年なので純正から変えたいのですが

>>917
タイヤはプレイズがオススメだという書き込みをこのスレだと良く見るよー。
あとホイルについてはあまり話しがでて無いようだね。

個人的には、プレイズ195 55/16＋インパルAura16インチが適度にスポーティーかつラグジュアリーで好きなんだが。

他のティーダ海苔さんはどうよ？

ティーダ海苔の８割は鉄チンだと思うがね。

リヤシートを普通にして４人乗った状態で、
後ろのラゲッジにゴルフバックやベビーカーは入りますか？

ラゲッジアンダーボードを購入した人いますか？
これ付けたら、ノートに負けない収納になりますか？

ティーダのＣＭ、いつ始まりますか？

>>915さん
ホイールのサイズは忘れたけど、
タイヤサイズは165/65Ｒ14だよ。
スタッドレスなら問題なく走れます。