【日産】ティーダ＆ラティオ 36【TIIDA】

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184167898/

▼WEBカタログ▼
ティーダ ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/
ラティオ ttp://www2.nissan.co.jp/LATIO/
▼ティーダ公式Blog▼
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/
▼carviewティーダ掲示板▼
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5364
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5364

２なら次期ティーダない。

・sage進行でお願いします。
・ageのカキコは基本的に釣りです。スルーしてあげましょう。
・980踏んだ方、次期スレたてよろしくです。
・他車の批判はお里が知れてしまいますから、しないようにしましょう。

▼過去スレ▼
35 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184167898/
34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179401611/
33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170418238/
32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170418238/
31 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166364286/

▼過去スレ▼
30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163545817/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160564936/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156736826/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152714551/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149692068/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146972010/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142679741/
23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139117321/
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135308132/
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131778706/
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128292755/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125190278/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122651519/
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119017999/
16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115567209/

▼過去スレ▼
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111842775/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109861559/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108644761/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107089971/
11T ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105533864/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105519509/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103430276/
09 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101515897/
08 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099736127/
07 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098480128/
06 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097500578/
05 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096814619/
03(4) ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095676760/
03 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091866068/
02 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086419213/
01 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082983308/

ん５〜♪

▼過去スレ▼
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111842775/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109861559/
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12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107089971/
11T ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105533864/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105519509/
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01 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082983308/

Q　お勧めオプションは？
A　インテリジェントキーとキセノンランプ。
　　インテリジェントキーは一度使うとそのありがたみが分かります。
　　標準のランプは暗いらしく、最初からキセノンにするか、後付のハイワッテージバルブへの交換がお勧め。

Q　3000rpm越えるとうるさい。
A　確かに3000rpm越えるとエンジン音が大きくなりますが、
　　日常使用で1500ccですら3000rpm越える事はほとんどありません。

Q　納車直後、サスが固い！
A　若干タイヤに空気が多めに入っているので少し抜いてみてください。それでかなり改善します。
　確かに初期型はひどかったようですが、2005年末くらいのMCでかなり改善されました。
　試乗してきてください。

Q　乗り心地悪い！
A　指定空気圧より1割程度なら減らしても問題ありません。指定空気圧は運転席側ドアの横に書いてあります。
　確かに初期型はひどかったようですが、2005年末くらいのMCでかなり改善されました。
　試乗してきてください。

Q　まだ乗り心地悪いんだけど？
A　タイヤ交換が良いです。お勧めはGR-8000かDNA db ES-501、あとPlayz。インチアップはしないように。

Q　まだ物足りない
A　m9（^Д^）ﾌﾟｼﾞｮー
　　ﾋﾞﾙｼｭﾀｲｿﾀﾞﾝﾊﾟｰを入れてみろ。入れたらレポートしる！
　　ttp://www.ennepetal.co.jp/01ss/index.html プレミアムオーダーライン

Qティーダより○○○の方がいい!!!
A他社の車の話題は各スレでやってください

Q　シートの中心とステアリングの中心が合っていない気がするけど？

A　気になる人はとことん気になるみたいだから、試乗時に要チェック。
　　助手席のセンタークラスターも要チェック。

ティーダのステアリングが軽いってのは本当？19年式になっても変わってないのかな？
軽自動車や多くの国産1.5リッター以下の車の様に、ステアリングが軽いんで、高速なんかで
直進安定性がよくない様に感じるとか他サイトで聞いたんだけど。

best motoringの映像見られませんか？

>>11
俺んちに来れば見られるよ

>>11
「ＹＯＵ ＴＵＢＥ」には、ベスモ9月号の後半のハイパワーモデルのレースの模様しか流してないかな？

自分も初めて車関連のＤＶＤ（ベスモ9月号）を、アクセラと新インプレッサが比べられてるってことで買ったんだが、
ティーダのあの旋回性能はほんと意外というか、驚きだったね。 △ポールを数本立てたコース（スラローム）で、
左右にタイヤをキーキー鳴らしながら旋回していく限界に近いテストでは、「ゴルフ（1.6リッター）よりも若干いいかな？」
って位だったもんで。　

あれって日産、足とかいじってベスモ側に提供してないよね？

>>10
電動パワステの中では重い方だと思う。
油圧パワステから乗り換えてもそこまで違和感なかった。
むしろ、ティーダからラフェスタやセレナに乗ると「これは軽すぎ」って感じる。
ちなみに18年18G

いじってあったにしても、素性はいってことでない？

先月１５Ｍを納車しました
チョイ乗り＋エアコン使用で一ヶ月乗り、満タン法で９．７km/lでした・・・
まさか１０km/l切るとは・・・
皆さんのは夏場の燃費ってこんなに悪いですか？

>>10
試乗するまで電動パワステの車はカローラセダンしか乗った事なかったが
あの何処へ行くか解らん軽さに比べれば
ティーダはかなり重い方だと思えたぞ

>>16
チョイ乗りだけだと有り得る。でもそれ以上に悪くなることはないと思う。
Sモードでブン回したりしなければ。

>>14
おーッ。どうも！期待しちゃいますよ〜ッ。

bestmotoringみたいな〜

以前ステアリングの位置がズレていると言う話題が気になり今日ディーラーで確認してみた。
シートに座ったり、下りてシートをジッと見ていたりを繰り返したら理由を聞かれたよw
確かにシート座面の縫い目は真ん中には無いが、シート自体は問題無し。
違いはシート横のシートベルトのアンカーや調整レバーが付いているかどうか位。
座ってステアリング握った状態では全く気にならない。俺が鈍いのかと思い
メジャーで計ってみたw まあ、所詮メジャーで測ったくらいだからいい加減だが、
ズレているとしても5mmくらいだな。
結論、俺には全く問題無し。

>>18
そうなんですか・・・
燃費が知りたかったので、ブン回さずに通常使用しました
近所のスーパーへの買い物がメインです
今度、長距離走る時にどうなるか試してみますね

なんにでもいえることかもしれないが、
気にならないほうが幸せさ。(人によっては勝ち組とかいうかもしれない)

一昔まえのアメ車やフランス車に乗ってみ。
こんなのまともに運転できるかｗ
って作りだから。

>>17
>>21
いいねえ。
最後？の問題は、下からの突き上げだな。
行け日産！ゴーンの給料タダにしてもＭＣで足回りに金を掛けろ！

で、そのＭＣはいつするんです？

MCティーダはワルっぽい顔になると予想

>>21
いいね。うらやましい。
俺は中心ズレは気にならなかったけど、シートの左右非対称がかなり気になった。
あと、助手席側のクラスタの角もやっぱり気になったな。

チッ

つい先月までティーダに乗っていたが、シートの非対称はやっぱり最後まで気になったなぁ。
ケツの沈み方が左右で違って、どうにも落ち着かなかった。
>>21は幸せだよ。

>>30
その車単体での不具合かもね。

>>22
そういう条件ならカタログ値の半分くらいと思っておけばいい。

>>26
１１月（１０月〜１２月の間）でしょ。（どれぐらい変えてくるのかは、まだ分からないけど）

http://www.junku.com/new_model/nissan.html

>>31
都合で15Mと18Gの２台乗ったが両方同じ。しかも俺だけでなくて、友人も同じ感想。
感じ方に個人差はあるだろうが、車の個体差ではないと思う。
感じないならあなたは幸せな人だ。

神経の細かい人はそうかもね。おれが鈍感なだけかもしれないが。
親の車2台と会社の車3台、俺のバイクと俺のtiida
毎日乗り変わってるからもう細かい事どうでも良くなってる

かたわ乙！

ティーダ検討してたけど、シートの件でスルーかな・・・
そういうの結構気になる性質なんで。
MCで解消されてれば再検討しよう。

おっす！オラかたわ！

>>30
非対称にする意味はなんだろう

何か不満がある人がちらほらいるな
ノートと迷ってるが、ノートの方が良いのだろうか・・・

>>39
5ナンバーの車に大きなシート付けたんだから、シートベルトアンカーの逃げやら何やらあるんだろ。

>>40
そのとおりだな。
５ナンバーでセンターコンソールの幅も結構広いのに、そこに大きなシートを入れたものだから、シートのコンソール側をバッサリ切り落として、辻褄を合わせている。
ドア側と対称形にしたら、コンソールの幅は今の半分になってしまうだろう。
コンソール幅が半分で何が拙いのか俺には理解できないけど、日産の中の人はそうした。

>>39
ノートはティーダみたいな細工はしてないが、その分シートはめっぽう小さいし、後席やインテリア全体も非常にショボイ。乗り心地は良いけど、静かさや内装の質感はマーチ並。
レンタカーででも乗って、よく較べるべし。

ハンドルのオフセットって
どの車種でもあるよ
そういう設計なんだよ

>>42
でも、ティーダはオフセットしてて、ノートはしてないって、日産の客相が答えてくれたよ。
きちんと調べてから言いなよ。
どの車種でもってわけじゃない。

ハンドルとシートのセンターとミラー位置の粘着しつけぇｗｗｗ
他の楽しみないのかよｗｗｗ

もともと車なんて右にハンドルついてて非対称なんだから・・・。
前に乗っていた車は，シートとハンドルはほぼ対象だったと思うが，
Aピラーがちょっと内に寄っているので，首をすこし傾けて乗る癖がついて
右肩が凝って仕方がなかった。
ティーダはサイドが直立してるおかげで，快適そのものだけどな。

ポルシェ９１１もハンドルオフセットしているが，そのほうが
車体の中心線に向かって集中できるからだそうだぞ。

細かいこと言うイラチは気にすんな ＞ 普通の人

ハンドルのオフセット、別に違和感無いけどな。

>>41
そうか？NOTEもちょくちょく乗ってるけど、案外静かだよ。

ところでオフセットってなんだ？

いろいろ問題はあっても、100万円台後半の車の中で、あの内装にヤラレそうや・・・。

それからオーディオというか、スピーカーの音も結構良くないか？（まだラジオしか聴いたことないけど）
その主な要因はAピラーに埋め込んであるツイーター（高音用スピーカー）か？

ここ１年以内で、スイフトや、ボーズ仕様のアクセラ、それから”マッキントッシュ”仕様のレガシーでちょっと
聴いてみたことあるけど、それらより上の様な。（やっぱラジオの音が高音がよく出てるから、そう感じたのかな？）

スピーカーの音は非常に良い。内装パネルの共振が少ないように感じる。
ドアが重いことから考えると、制振材か何か、たくさん貼ってそうな気がするんだけど、誰か内装パネルあけてみたことないですか？

＞横浜市瀬谷区で中学生らをすれ違いざまに殴り、けがを負わせた日産自動車社員を逮捕

＞現場付近を通る中学生は「不審者が出てきて殴られるとか。学校から気をつけてくださいと言われました」
＞と話した。

＞警察で余罪を追及している。

>>50
スピーカーに関して客相に電話してスペック訊いてみた。
パナソニック製で最大入力40ｗだそう。出力音圧レベル(こっちが重要だった)は教えて貰えなかったよ。でも、良い音色だよね〜。

>>52
他のメーカーも、電話で尋ねたら結構いろいろ教えてくれるらしいね。

でパナソニックって、今でも単体でカーオーディオやスピーカーも販売してるんだな。
もうカーナビしかやってないんじゃないか？と思ってたよ。

キセノンランプでプロジェクター以外のものはつけられないんでしょうか？
プロジェクタータイプは目が目立ちすぎてちょっと嫌なんだよなぁ

>>41
シートの内側はシート調整レバーの操作を考えてだと思うが。
しかも、座面のサイドのサポートの幅の違いなんて見た目以外何も問題無いと思うが。
俺には座り心地も含めて満足だ。

NOTEとティーダで迷ってます…NOTEを見に行ったけどティーダのほうが
気になって。
21歳の女が乗るのには早いですかね？

>>56
２０才でティーダ買った俺がいるので無問題かと

>>56
人を乗せるならティーダ
物載せるのが多いならNOTE
近所にお使い用ならマーチ

1500と1800って走りはかなり違いますか？通勤で軽く山道を走るので…。あと、ＭＣでＭＴが追加されるってのは本当ですかね？

>>59
通勤用途がメインなら一人乗りだろうから1500で充分だと思う。
予算に余裕があるなら1800の方がいいのは間違いないが。
MCに関しては発表されるまでは分からん、くらいに思っておいた方がいい。

山道なら１.８だけど
燃費は１.５が美味しい。
通勤ならガソリン高い昨今は１．５だろうな。
ヨタのブレード３．５�gに
ちょっと乗ってみたいと思う今日この頃。

>58
その線で選ぶと俺マーチで十分だったじゃん・・・

>>62
気にするな。
俺なんか雨の日と、人を乗せる以外でほとんど乗ってないからｗ

オレも通勤は電車だから、夜ふらっとコンビニ行くか土日しか乗ってないなぁ。
給油なんて月一だ

>>56です。
皆さん、アドバイスありがとうございました。
私も>>58の線だとマーチになっちゃいます…でも人を乗せる機会は多いと思います。
悩んでいる根本は値段か内装を含めたデザインかなんです。
今度は試乗して考えてみたいと思います。

人を乗せる機会が多いならティーダで決まりだね。
突き上げも重量が嵩めば緩和されるよ。

>>61
低速トルク強いから1500でも力不足は無いよ。それに燃費も軽並みだ。

そろそろマーチ、ノート、ティーダ、それからその上のティアナ、スカイラインと、
内装、特に素材の質感がどれだけ違うのか見に行ってくるか。

あとオーディオ（スピーカー）の音質も。

俺の感想

マーチ　小さいよ、これなら軽を買う　
ノート　なんか安っぽい
ティアナ　いいけど、でかいな
スカイライン　室内、狭すぎ

ティーダに慣れると
ミニバンとかの存在意義が理解できなくなるね

全幅1760mm以上ある他社の車とティーダを比べて、ティーダは室内が狭いとか言う車評論家？がいるのが不思議でならん。うすらでかいコンパクトカーもどきはイラネ

最近のうちの近所のティーダの氾濫ぶりがすごい
vitzより見るといっても過言ではない

>>72
どのへんの地域？
うちは船橋だけどあまり見ないなあ

23区はメチャクチャ多いよ
営業車だけど

リコールに出してきた
ディーラー、対応悪し

この車、26インチの自転車積めますか？もちろん前2名乗車で。
ウインなら余裕だけどこっちの方がスタイル好きなんで。

>>69
＞スカイライン　室内、狭すぎ

やはり似た様なパターンで、永年ライバルだったトヨタ・マークXも、トヨタの下のクラスの一部車種と比べて、
後席足元がかなり狭いね。特にラクティスの方が、後席足元は「（遥かに）広い」って感じ。
まあ狙う方向が違うから、メーカーは勿論そんなことは承知の上で、設計・生産してるんだろうが、何かねえ・・・。

>>76
前輪外せるなら大丈夫だと思うが，ママチャリとかだと
奥行きがちょっときつそう

>>71
まだ一度しか乗ったことないんだけど、
後席の背もたれの両側（右席で言うと右側、左席で言うと左側）が、少し盛り上がってない？
運転席後ろの後席に座った時、その盛り上がりが右肩の後ろ部分を押して、少し窮屈にも
感じた様な記憶が・・・（記憶違いかな？）
つまり横幅の問題なんだけど、その辺りを評論家は指摘してたのかな？
横幅1695mmにしても、シートの背もたれの形状をもう少しフラットぎみに出来なかったのか？とかかな？


>>76
↓ここにはこう書いてあるけど、意味が今一・・・？（まあ店に行って自転車積んでみた方が早いですね）

日産 ティーダ （H17年式） 15M(CVT_1.5)　　レポート日 2006/4/6

＞ 前後の間にゆとりがあるお陰かフラットにしてそのスペースにタイヤを入れてあげると26インチの
＞ ママチャリが普通に乗ります。コツを掴むと結構簡単に出し入れ出来ます。結構便利です。
　　http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=47384

ティーダアクシスを買おうと思ってたけどミニバンにしました。
子供二人いるしミニバンにしてよかった。

>>80
今日初めてティーダスレに書き込んだの？（前にも書き込んだのなら前スレ含め、番号教えて）

で、ミニバンは何を買ったの？

今車何買おうか迷ってるが、
ティーダって内装とかのカタログに映り具合がすごくいいねw
実物も劣らずよかったけど

>>82が購入直後に
車内のﾋﾞﾋﾞﾘ音に何度もディーラーに行かないことを祈る

>>78,>>79
>>76です。レスあんがと。

>>83
まあ仮にあったとして、ビビリ音なら他の車・メーカーでも結構あるしね。
多少なりともディーラーで修正できればそれでいいかもしれない。

「段差を通過する時の、下からの強烈な突き上げ」とかなら、ちょっと我慢できないかもしれんが。

トヨタ車買うような人はビビリなんて気が付かないからな

>>80
ヴォクシー購入汚名

結構この車足硬いね

ふにゃ足よりよっぽどましだと思うが

足周りにケチつけるレスが多いのは、ラグジュアリーな内装と硬い足とのミスマッチからなんじゃないかねぇ
エンジンが150馬力以上あって、内外装がもっとスパルタンだったら誰も文句言わんと思う。

>>90
いや、もっとエンジンが強力で内装がスパルタンであっても
あの高速安定性のなさと低速域の突き上げは指摘されると
思うよ

トヨタ乗ってると
あの足は硬いだろうね

高速安定性が無いだって?!
150キロ程度までならリラックスして運転出来ると思うが…

>>92
硬いのと突き上げ感があるのは別だと思うが
突き上げによる揺すられ感といった方が分かりやすいか

>>93
製造時期によるのかもしれん
ステアリングに遊びがあまりないためか、常に意識してないと
真っ直ぐ走りにくい

>>94
揺すられ感わかる！
あれボディ剛性が高いと錯覚させる

>>94
＞ハンドルの遊びが少ない。
平成4年式プリメーラｅＧＴ2.0がまさにそれだった。
遊びが全然無くて180キロで走るのが怖かった。

ハンドルの遊びが少なくて
操舵精度が高い車だね
幅寄せ、車庫入れが非常に楽

>180キロで怖かった
馬鹿？

確かに、スパルタンな雰囲気だったら、あの安っぽい突き上げも「まぁそんなものかな」で済んでいたと思う。値段安いから。
本当にできのいい硬い脚は、突き上げの角がもっと取れて、それこそ上質。で、値段も高い。

97
>>94に理由が書いてあるだろｗ
可哀想な頭だな。

しかも、車庫入れのような大きくハンドル切る時には、遊びなんて吸収してしまうから操舵性に関係ないｗ
ハンドル切ってる時も遊びを感じるキミの車はハンドルの取り付け不良じゃないか？>>97

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(ジャトコ,静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,通報した。
男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に集め,数日間から数週間にわ
たり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」(同社社員)といい,精神的に追い込まれ
る社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性もジヤトコか
らの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめてい
た。男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,男性
の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是
正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：[公益性],[こうえきせい],[内部通達],JATCO,jatco,静岡県富士市,ジヤトコ社長,ジヤトコ株式会社社長,
ジャトコプラントテック,ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者,長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,
未必の故意,過労自殺,因果関係,労働災害,労災認定,過労死,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,
出向,転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,ジャトコ本社工場内で首吊り自殺者,JATCOWAY,ジヤトコエンジニアリン
グ,jatcoway,ジャトコ本社工場内で首吊り自殺者,ジヤトコウェイ,ジヤトコウエイ,就職,転職,リクルート,採用,
人事,役員,平均年収,ジャトコ前駅,ジヤトコ前駅,日産,日産自動車,吉原工場,ルノー,カルロスゴーン,自殺問題

まぁ、ハンドルに全く遊びの無い車で高速走行するのは怖いことは確かだ。
高速安定性とはまた違ったものだけどね。

突き上げは高級黒塗りセダンとは比較にならない
しかし2〜3千円程度で売っている低反発クッションで
結構気にならなくなったりして

>>102
スポーツカーとか高速での直進性はどうなのかな？
（ハンドリングに遊びが少ないのは個人的には好みなんだけど）

MC後のアクセラに試乗してみて、日本車の中ではハンドリングが少し重めで良かったんだけど、
ハンドル中立付近でもう少し、遊びを取ってほしいなと感じたもんで。
ディーラーマンに聞いたら、やはり「高速での直進安定性を重視したからです」とか言ってたけどね。

ダッシュ中央〜左あたりからかたかた音がする。
他にもミシミシ音はあるが許すとして、コレなんとかなりませんか。

>>105
つまらん答えで申し訳ないが
ディーラーに見せるのが一番良い選択だろ。

>>105
ナビをメーカーおｐか社外品を入れとらんかね？
自分はメーカーおｐのDVDなびでAピラーの内装側（黒と象牙のとこ）
の継ぎ目が離れていた。ナビつける時組み付けが悪かったらしい。
わかりにくい文章ですまん。

ベストモータリング観たけど荒の驚き方ﾜﾛﾀ
メカニズムもへぼい（リアサス）とか
言われてたけど結局はトータルバランスなんやろか。
スラロームなんかゴルフより綺麗に回ってたな。

まあ限界性能が高いのは認めるが、通常街中の速度での不意の安っぽい突き上げは何とかして欲しいな。

>>106,>>107
レスありがと。少し自分で調べてみる。
だめならディーラーにいってみるよ。

ティーダの＋ＨＤＤナビエディション。
なぜベースが１５Ｓなんだ？
１５Ｍなら購入検討したのに・・・

４ＡＴのユニットが余っているのかな？

>>111

�@ 「15Ｍ＋ＨＤＤナビエディションなら、値段が高くなって客が買ってくれない」と日産側は考えた。

�A ＭＣ前？の今、一番？売れ残っている15Ｓを早く売りさばきたくて、焦っている。

さあどうなんだろうね？

モダンセレクション復活まだぁ？

新車で買って半年、ケツを塀にぶつけたorz
デラにもってったら、修理費30万だって…。
ボーっとしてなかったら(T-T)

>>115
＞ボーっとしてなかったら(T-T)
事故る時はそんなもんだよね

「"事故"る奴は…"不運"(ハードラック)と"踊"(ダンス)っちまったんだよ…」

>>115

カーコンビニ倶楽部なら半額くらいで済むかも

中古でティーダを買おうかと思うんですが、気をつけることとかありますか？
車買うの初めてで、全然詳しくないので。
上で言ってる15MとSの違いも分からないです。

>>115
＞修理費30万だって…。

高いなあ。かなり派手にぶつけたの？？

>>115
昔は最悪バンパー交換ですんでたが
一体型の現在はやたらとふんだくられる
ところで保険はどうなってるのかな

＞＞105
俺のもダッシュボードの左から
カサカサと音がしてたんだけど
エアバッグの蓋の部分？が
浮いてたから一度引き上げてから
押し込んだら、音が消えたよ。

>>115　修理内容は？　バンパーだけじゃないんじゃないの？　部品交換がかなりあるんじゃね？

>>115
保険使うことは考えてるかな？
契約によっては最初の事故は等級据え置きだよ

>>119
何も考えずにM買っとけ
中古ならタマ数も豊富でよりどりみどりだし装備もそこそこ、オマケに税金も安い
でも、あの”ビニール”シートは好みが分かれるかな・・・？
俺はそれが嫌で15SのHDDナビに釣られてしまったクチだが

>>119
また今年の11月前後に、ＭＣ（マイナーチェンジ）があるらしい（？）ので、
頑張って更に貯金でもして、ＭＣ後の新車の方がいいと思う。

再三話題に上がる、問題の乗り心地＝「下からの突き上げ」その他等、
初期モデルよりは良くなってきているとかいう話もあるんで、ＭＣ後は
更にもう少し、良くなってるかもしれないから。

高い買い物なんで、（まだ暫く待てるのなら）じっくり検討した方がいいかと。

>>126
伝聞と妄想ばっかじゃん、そんな書き込みいりません(^^;)

ショックが悪いんだからダメだらう。

みなさんアドバイスありがとうございます。
右後ろをぶつけてしまったので、後ろバンパーと右側面の交換になってしまうようです…。
５イヤーズコートしているのに、色味の違いが出てしまいますよね。
どうしてあんなぶつけ方したのか、あの時の自分を殴ってやりたいです。

車両保険ですが、なんだかエコノミーって契約だったので自損事故には適用されないみたいです。
なんだかもう全てが悪いほうに悪いほうに行ってしまって。
街の板金屋とディーラーと比較したら、仕上がりに差ってあるんでしょうか？
知り合いに話したら、それは高い、と言われたもので…。

素直にディーラーに出して、ディーラーと板金屋に儲けさしてあげなさい。









どしても嫌っちゅぅうなら、知り合いに訊くなりして、評判の良い板金屋にだしなさい。

直さずそのまま乗るって選択肢もあるね。
直さなくても良くはないか？









どうせまたぶつけたり事故起こしたりするんだから。

>>125>>126
ありがとうございます。
突き上げる感じというのが気になりますが、形が気に入ったので買ってみようと思います。
運転もあまり上手ではないので、中古で十分です。

え〜！乗り比べないで買っちゃうの？
突き上げホントに酷いよ。

ジャップは乗らずに車を選ぶ人種だから
今思うとモダンコレクション凄いお得な気がするな

>>133
ペーパーみたいなものでバックうまく出来ないので、人前で運転したくないです。
突き上げって、下から少しドンドンする感じですか？

ティーダとノートでは、乗り心地、静寂性、走行性の違いは どうでしょうか？

その他、VITZ、ﾆｭｰFITで検討してます。

全て1500cc車。

>>135
中古車を試乗もナシで買うのは勧められないな。
自分で試乗が難しかったら、家族か知人などに頼んでみては？
それで納得できたら買えばいい。

>>136
試乗してみたほうがいい。

>>135
少しではない。大きな段差を越えると、バネが縮みきってしまったかのごとく、ガツンとくる。
自分で気になるというのに乗ってみない、変だよ。釣りか？

>>137>>138
分かりました。ありがとうございました。

高速道路走ると ノートよりティーダが少し 静か。コーナリングの踏ん張りはティーダが上。しかしその分 ティーダは突き上げが強い

サニーの名前がティーダに変わったのは鮫島事件が関係している

なんにしても 貧乏車なんだね



ｲﾗﾈ

>>142
そのレスはナンセンレスだｗ

そもそも候補に上げてる車が全て貧(ry

>>138
＞バネが縮みきってしまったかのごとく、ガツンとくる。

ストロークに余裕が無いって感じなのかな？

>>140
＞コーナリングの踏ん張りはティーダが上。しかしその分 ティーダは突き上げが強い

とにかくレンタカーとかＭＣ後を徹底試乗だね。

>>136
ティーダ15S(1500AT)とノートKAGAYAKI＋navi(1500CVT)では
乗り心地、静寂性、走行性、値段の全てにおいてノートが上だと感じた
でもスタイルと後部座席の広さはティーダの方が好み

乗ってカンガルー

>>129　右側面は交換じゃなくて叩き出しで直らないか？
もしくは、パテの大盛り。　あとその価格には5年コートの再塗り代も入っていそう。
詳細見積もりを要求してみ。

ティーダってリヤ中央はヘッドレストも３点式シートベルトも選べないんだよね？
４人乗りと割り切ってしまえばいいんだけど、
せめてオプションで選択出来るようにして欲しかったな。
MCでなんとかして、日産さん！

>>146
ティーダはM以上じゃないと車じゃない。
Sなんてもってのほか。S選ぶならノート選ぶ。

そういう意味では同意。

>>146
それ事実ならティーダやばいな・・・。

>>150
4ATとCVTの差が大きいって事に取れるが。

>>141
お前、なんて亊書くんだ！
ああ、もう手遅れなんだろうな。御愁傷様。

>>115
おれは客乗せようとして急停車したクソタクシーよけて
フロント右を看板にぶつけた。
タクシーは逃げて結局泣き寝入り・・・

ディーラーは新品交換しかできないので30万以上かかるって言われたので
修理工場でランプユニット、バンパー、ボンネットを
全部オクと中古パーツで入手＆探してもらって15万で直した。
ティーダは中古パーツかなり豊富にあるから2日で全部そろったよ。
ちなみにディーラーは板金修理は提携の板金屋に出すのでいっしょだよ。

>>145
> ストロークに余裕が無いって感じなのかな？
実際にそんなことは無いと思うんだけどね。でも、当にゴムだけって感じなんだよな。
ガツン・・・ってしつこいか。

ノートと乗り心地を比較してる人がいるけど、乗り心地はノートのほうが完全に上。
コーナーでの踏ん張りだって、よほど荒い運転するのか、よほどロール嫌いで無い限り、ノートのほうが自然な曲がり方だと思う。

シートのデカさ、後席の広さはティーダが勝っているけどね。
俺は家族の意見もあってティーダにしたけど、自分だけで選んでたらきっとノートにしてたよ。

１８Ｇ乗ってるからかわからんが、代車で乗ったノートより
運転しやすいし、静かだったけどなぁ・・・
ノートって一番中途半端な印象だった。ノート買うなら安いマーチ買うよ

ティーダがほしくてこの前ディーラーに見積もってもらったんだが、
１８Ｇにいろいろオプションをつけたら諸経費込で２９０万を
超えてた。
一緒に見積もったプリウスの特別仕様車と同じ額になるとは・・・

オレはティーダ１５Mにオプションつけまくったら、250万越えたし・・
プリウスのノーマル仕様か。。。と思いつつ、値切り作戦で220万まで下げた。

Fitを豪勢にしたほうが良かったかも・・と思いつつ現状には満足してます

>>155
ティーダのほうが静かは静かですよね。
運転しやすいかどうかは個人差あるので、まぁ、運転しにくいとは思いませんよ。
ただ、乗り心地が硬いというか、ゆすられ感と突き上げについては、安いノートのほうが良い感じでした。

ショックがヘタってきたらＥ感じになるんじゃね？

MCでフロント分割ひげ凸凹グリルを止めてほしい。
ラティオのCピラーから後ろをもっとなめらかにしてほしい。フォー

フロントはプレサージュ似になるって書き込みがcarviewにあったな。

>>153

＞ おれは客乗せようとして急停車したクソタクシーよけて
＞ フロント右を看板にぶつけた。
＞ タクシーは逃げて結局泣き寝入り・・・

可哀想だがあんたが全面的に悪い。タクシーにはぶつかってないんだろ？
なら、タクシーは当事者でも何でもないんだし、逃げたっていうのは当たらない。
今後ぶつけないように気をつけたら良いよ。

>>162
捕まえれば警察が立証してくれるよ。
進路変更の巻き込み事故って認定して貰ったこと有るぞ。
そいつは俺の転倒に気づいて戻ってきた。
同乗者なんかいると逃げないことがあるぞ。
警察でとぼけていたけどスリップ痕から巻き込みだと警察が認定してくれた。
当然過失割合もこっちがかなり有利で８対２になった。

法的に良い悪いは難しいね。
ただ、空車タクシーは、いつ止まるか分からないから
なるべく後ろに付かないようにするとか、
やむなく後ろを走る時は車間空けるとか、常にタクシーの動きに注意するとか、
自己防衛は必要だね。

キューブより燃費いいの？

>>163
前車が急ブレーキで停車しても、安全に止まれる車間距離を保持しなければならないことになってるんだけど、
その意味では、もしタクシーを避けられずに追突していたら、あなたが10:0でタクシーの修理費を保証することとなります。
今回は回避出来たが看板に右前面をぶつけた訳でしょう。
ですから、タクシーは関係ないのです。更に言えば、>>164さんの言う様にタクシーの後ろを走るなら、もっと気をつけるべきだっただろうと思うのです。

もし、私の認識が間違っていたらすみません。
私が気をつけます。

>>153
ちゃんと車間距離空けてなきゃ…
自損だけで済んでラッキーですよ。
人間が飛び出してきたら、
あなた人生オワタですよ。

>>166
それが当たり前だと思います。車間距離を開けないドライバーが多すぎるし。
ＡＢＳが効くほどブレーキ踏み込めるのか？と言えば、赤信号で停止線越えて止まるドライバーも多い。

みんな自分の運転だけは上手いと思って運転している人が多いって事だね。

人生オワタかも、と考えれば15万は安いな。30万でも安いぞ。

Ｓのフルファブリックのシートの方がＭ
のビニールシートよりも高級に見えるの
ですが？

なんかＭのシート、ライトバンのビニー
ルレザーみたいで…
でも４ＡＴというのが…

>>170
Ｍの人とＳの人でシートの交換会開いたら？ｗ

まぁ確かにビニールなんだけど、S2000のシートと同じ素材だと考えれば
多少高級感も感じられてくるというもの

これどうなったの？

【企業/自動車】日産、顧客情報流出の可能性・最大で538万人分

なんかうっせーな、事情も知らんくせに。

側道から合流の青信号で加速中にいきなり止まったんだよ。
ブレーキかけて右によけたらタクシーにくっついてたスクーターも
右を抜けようとしてきてさらにハンドル右に切ったんだよ。

スクーターの兄ちゃんはあやまったので許したが
タクシーは現在警察が目撃者調査中。
まあ、まともに捜しちゃいないだろうけどな。

つーか事故の話じゃねーよｗ

氏ねＤＱＮ

氏ねとか言われてもな・・・

・・・おまえの父ちゃんタクシーの運ちゃん？

何か変なのが湧いたな(´・ω・｀)

>>174
信号が青うんぬんは関係ねーよ！

>>174
そりゃあ、お前が悪い。

ヘタクソ
免許返上しろカス

>>171

タクシーとの間にバイクが入ってるなら、更に車間距離取るべきだったな。
バイクにぶつけなかっただけ良かったよ
その状況でバイクが謝る必要あるのか疑問だが

( ゜д゜)

出た出たｗ…もう二度とレスしないでいいから免許返納して屑は死ねばいいのに釣り宣言楽しみです＾＾

車の運転なんて簡単なのにこんな馬鹿が多いから、起こらなくて良い事故が後を絶たない。









>>176
キチガイ乙！
壊れたのがお前の車だけで良かったなｗ

まあまあ、ここは一つ皆で餅でもつこうぜ

ティーダの話しようぜ！

おれが交通法規だ！模範運転の神だ！ってやつが多いよなここは。
あいかわらず気持ち悪いスレ。

>>188
そんなやついねーよ
気持ち悪いのはお前

うむ

おっと、気持ち悪さの話で俺を忘れてもらっちゃ困るぜ
うへへ

みんなキモくて　みんないい

by金子みすず

MC年内は無い。来年にずれ込む
って話も出てるな。

近所のディーラーで現行ティーダ（15M）がかなり安く売られてた。
でも新車なのにメーカーオプション選択不可になってたので
在庫処分中なんでしょうね。ってことはやっぱMC直前かな？

>>194
いくらですかい

>>194
中間決算で登録玉を稼ぎたいだけだよ。

うちのディーラー担当者も、
年内のMCの予定は無いって言ってたが。
どうなんだろ？
それと、ディーラーとしては、
メーカーオプションより、
ディーラーオプションを
つけて欲しいんだろうね。

うちのCAはマイチェンは外見はキープコンセプト
新色ついか

うちのCAはマイチェンは外見はキープコンセプト
新色追加
ステアリングデザイン変更
メーカーオプションでクルコン
FFは4AT廃止

と言ってた
まだまだ先で資料はないが社内報に乗ってたそうだ

もしそうなら本当に在庫処分だったんだなナビエディション…

>>197
確か「ディーラーには、大体一ヶ月前ぐらい前でないと、MCの情報が入ってこない」
とか日産のディーラーの人が言ってたな。

他のメーカーのディーラー（マツダとか）でも、
「MCの情報は、お客さんがネットで情報集める方が早い」とか情けない？様なこと言ってるし・・・。

　　　　　　☆ 超クソスレ終了ｗ
　　　 　 　 　　　　　　〃Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　　　　 　　（　・∀・）＜ティーダ＆ラティオはウンコー
　　 　 　 　 　 　　┏┓⊂　⊂＿)　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　|￣￣￣￣￣￣|　|　 |
　　　　　　　　|　|　　　┃┃┃　 |　| 　|
　　　　　　　　|　|　　　┃┗┫ 　|　| 　|
　　　　　　　　|　|　　　┃　 ┃　 |　| 　|
　　　　　　　　|　|＿＿＿＿＿＿|　|／
　　　　　　　 └───────┘

ノート　ＫＡＧＡＹＡＫＩ　エディション　ＨＤＤ
オプションでオートエアコン、ユーロサス、サイドバイザー、フロアカーペット
等々つけても総額（諸経費込み）　１８０万位
つけなくても１６０万〜１７０万位か
加速、走りは速いです　ＨＩＤ、ナビ付きだしお勧めですよ
低速での突き上げは有ります　内装は高級感はないけど普通ですよ
燃費も十分満足できます　以前１６００ＤＯＨＣ　ＭＴ車で１０ｋだったのが
今は１６ｋ位です

日本語でおＫ

ヨタみたいな変なエディション作っちゃったのか・・ｱﾁｬｰ


ノートのほうがいろいろ軽い分走りは軽快だろうし、割安感はあるよね
でも、その割安感からか煩かったり、チープ感があったり
好みの問題だろう

かくいうティーダだって、本当に高級化と言われれば、っそりゃせいぜい200万以下の車だもの、値段相応さ
『この値段の割には』高級感が味わえるって感じなんでしょうね


一番のウリはリアシートの広さかも



ノート買おうと思ったけど、セダン乗りだったからアームレストにこだわりがあって、ティーダに変えちゃいました

Ｓに積まれる4ATって、B13で開発され
たやつだよね

20年近くも前の設計か…
正直、耐久性に不安のあるCVTより4ATと
思うんだが…

因みに我が家にはLSの8ATも有るんだが、
高速では変速しまくり。

ギア一定で4.6のトルクでグイグイとは
走らないんだな

CVTも登坂路では変速しまくりのイメー
ジが…

CVTと4AT実用燃費はどちらが良いのだろう？

15Sと15Mを乗り比べたけど、やっぱり15M(=CVT)の方が、いい感じだったよ。
4ATはHR15エンジンの良さを全然生かしてない。
っていうか、あのエンジンとCVTはセットで開発したと聞いているから、当然。

4AT乗りだけど、代車がCVTだったもんでいろいろ比較できた

たしかに15DEエンジンとセットで考えられただけあって、エンジン回転域もトルクの高い部分に的確に合わせている感じがした。
一方完全に踏み込むと・・これもまたピークパワーの回転数にぴったりあわせてくる
エンジンの一番おいしい回転域を使ってるっていうのがよくわかった、そういう面からは燃費に優位に違いない

まぁ、普通に乗る分には構わないんだろうけど
アクセルを踏み込んでスポーツ走行（スポーツモードではない）を続けた結果、CVT車のほうが格段に燃費が悪化した
毎日同じコースを同じ人間が走った結果なので、そう誤差があったとも思えない
やはりCVTはミッションロスが発生するんだろうか


走りこむ人間にはやっぱりCVTは気持ち悪い・・ATにしてよかった
吹けあがる感じがないとどうも駄目で
踏み込んだ際には、ATのほうがNA独特の高回転域での伸びが味わえる

トルク重視の15DEエンジンだが、意外に高回転ののびも好感触だと思う

いまどき４速なんて乗ってられるかよ

>>209-210
なる程ありが�d

４ＡＴに乗りたいならティーダは止めとけ。吹け上がりを楽しむエンジンじゃない。
スポーツモードなんて、エンブレでしか使わないし。
ごく普通の走り方がＣＶＴとぴたりんこ。リッター１７キロ走るしね。

リッター17!?
町乗りで？

実燃費はCVTも4ATも差は無いってどっかが結論付けただろ
CVTは30ｋ燃費は伸びるからね。静かな分CVTの方がいいのはあるけど。誇大なレスで騙されて後悔してる奴も多いんだろうな

>>210
＞走りこむ人間にはやっぱりCVTは気持ち悪い・・ATにしてよかった
＞吹けあがる感じがないとどうも駄目で
＞踏み込んだ際には、ATのほうがNA独特の高回転域での伸びが味わえる

自分もまだ若い？せいか、踏み込んだ時のエンジン音とかで走る楽しさを感じたりするんだが、
ティーダのエンジンって、1.5リッターも、それから1.8リッターも、あまりいいエンジン音しないとか
聞くんだが・・・。
何かよく聞く話は、「3000回転以上回すと、途端に煩くなるエンジン音」とかいう情報。

>>216
回転上げるとあまり上品な音ではない
うるさくはないので気にはならないが
最初期型の話ね、最新型は知らん

エンジン音はどっちも同じだよ。
ってかTIIDAでふけ上がりとか気にするなよｗ
マッタリ走る車なんだから。

>>213
スポーツモードのエンブレはどの程度ききますか？
今までMTしか乗ってこなかったので
エンブレのきき具合が非常に気になります。
一応15Mに試乗はしたけどそこまで試さなかったので。

>>199
18に6MTは言ってなかったか？

スポーツグレードじゃないけど、18に6MTが追加されるよ。

>>216
特に2chでは日産のエンジンは高回転域だとエンジン音がガサツという話しは多いね。
例えスカイラインでもね。
でもね、自分の感性を大事にした方が良いと思うよ。
試乗車などで確認してみたら？

>>219
213ではないが、例えば環７あたりの立体交差からの下りで
パカパカとフットブレーキ踏まなくて済む程度、で分かるかな？
ただ、感覚は人それぞれだし、特にMTからの乗り換えを考えて
るなら試乗時に試すのは必須だよ

>>221
1.8リッターが候補なんだが、レンタカーじゃ1.5リッターしか無いんだよな。
試乗車も確か1.5リッターしか無かったと思う。（山口県内）
MC後は一台ぐらい、1.8リッター入れてくれるといいんだが、
そういうことで、ある程度はネットとかの情報に頼るしかない。

エンブレの話だけど、Sボタン押しても、エンジン音の高まりほどには、エンブレ効かない印象です。
俺の場合、上り坂などでちょっと加速したいときにＳボタンが重宝ですね。
アクセル踏み込んでキックダウン的な動作させると、回転数が上がりすぎる感じになるもんで。

踏んだときのエンジン音ですが、音的には確かに３０００以上で「ブォー」っと煩くなるし、官能的とはいえないです。
でも、音はよくないですが、パワーピークの５５００回転まで実にスムーズにふけますし、加速も申し分ないです。
Ｓモードを意識的に使うと、結構スポーツもどきな気分でワインディングを走れたりします。

あ、でもワインディング飛ばす前にタイヤくらいはいい奴（プレイズとか）にしたほうがいいですね。

以上、インプレでした。

>>222
ありがとう。その説明解り易かったです。
試乗時に試さなかったのは購入予定がまだ先だったのと、
当日は別件でデラに出かけたので試乗すると思ってなかったので。
だからちょっぴり舞い上がってしまったからｗ
明日12ヶ月点検でデラに行くので試乗できたら確認してみます。

>>223
長時間、自分だけで試乗するならレンタカーは有用だが、
短時間でよければディーラーに用意させればいいんでね？
買う気を見せれば社員のクルマなり何とかしてくれるよ

>>223
そりゃあ、1.8が候補なら1.8で確認するのが一番良いが
ネットの情報をそのまま受け入れるのではなく、
1.5について書かれている事を吟味しながら1.5を試乗して
どのくらいの感じ方の差があるかを確認して、それを1.8に
置き換えて考えるのが一番理解し易いんじゃない？
俺みたいにCA型シングルカムエンジンの唸り音が好きな
物好きもいるしね。

213だが、
元々ＭＴ買おうと思っていたけど、ティーダには設定されてなくて自動的にＣＶＴになりましたが、結果的に満足してます。つーか、もうＭＴなんてアホらしくて乗れません。
それくらいティーダのＨＲ型エンジンとＣＶＴがマッチングしてるってこと。
1.8も良いかもだけど、1.5で峠を走っても力不足は感じません。
昔、バルサーセリエ(1.5)に乗ってたけど、それよりトルクフルだし、滑らかな特性だと思います。

>>299 そうそう、パルサー1.5よりはものすごく静かなんで全然良いよ。
ただやはり上り坂での加速はちと物足りない。

>>229
所詮100馬力程度の車としては期待以上のパフォーマンスだと思うが…。
1800〜2000CCクラスなら満足出来るかもしれないが、当然車重も増えるから、次はティーダよりもパワーウエイトレシオの良い車を選んでみてはどうか？

>>230　助言感謝。なので、チダ1.8Lにしたよ。十分に満足。
1.5Lでもパルサー1.5はエンジン音のうるささでだまされていたが、ティーダは静かだから気になるってことでパフォーマンスとしてはぜんぜん上だと思う。
やはり十年間で格段に進歩しているね。

1�d切る新型デミオ走りすぎワロタ
やっぱ排気量が上でも軽い方が馬力無くても走るな

ベストモータリング９月号で、『アデヨス。アデージョ。日産ティーダ。』とか言ってるけど（TVCMでも言ってる？）
あの「アデヨス。アデージョ。」って何語でどういう意味？

艶♂、艶女

80年代のコピーだよなあ

黒ティーダも良く見るようになったな
大概エアロってるし

>>231
燃費はどう？

憧れのルノー・メガーヌ＆ルーテシアを見てきた。当分ティーダでいいと思った。
個性は殺されてるけど、道具としての仕上がりはティーダに軍配。当然ですが。

>>232
どの程度ですか？

>> 1�d切る新型デミオ走りすぎワロタ

ネットの動画ＣＭ見てるとピッチングがあるね　縦揺れがＣＭでも感じられるなんて
デザインも余りよいとはおもえんけど　
　　

その辺は乗ってから語ろう。
てか、スレ違いな。

動画でピッチングがわかるだと？













なんだアル中か…。

ＹＡＨＯＯ　動画でＣＭやってるけどピッチングしてる
あの車フォイールベース短いんじゃないのかな

>>243
動画でピッチングがわかるだと？

























なんだアル中かｗ

車内のカタカタ音
一つ直せばまた別の場所が鳴る
何度もディーラー行くの嫌になってきた

>>245
ブチルゴム貼りまくれ

>>245
そのうち、バックミラー越しに髪の長い女の霊が・・・

>> なんだアル中かｗ
飲酒運転厨か？

ティーダはの１８００は
CVTのマッチングもよくかなりいいらしいですよ

249
ageんなバカ。
CVTのマッチングというか、エンジン自体は1500の方がベストだ。
1800は1500では不足な人（フル乗車多い、積荷多い、高速多い）用の次善の選択肢だ。

>>249
1800は1500よりさらにイイってこと？

それとも、排気量が上がるほど、今の技術じゃCVTは「滑る」等の問題でよくない
とかいう話があったが、日産は1800でも結構上手くやってるってことかな？

>>251
1800もよくしつけられているけれど、1500ほど良くは無い。
1500で不足な人は1800をどうぞってこと。
俺が経験した限りでは、1500では高速で4人乗車でそれなりに飛ばすと、1800より煩いってこと。
でも、1500の方が普段の一人のときの乗り味は上（アクセルの開け方と加速の関係がいい感じ）ってこと。

1800は単純に排気量を拡大したって感じじゃなく、まるっきり違うエンジンみたいなフィーリングだよ。
燃費もガクッと下がる。

>>253
＞まるっきり違うエンジンみたいなフィーリングだよ。

いい意味で？

横から失礼。
いい意味ではない。1800の方がスムーズさに欠ける。

オプションの選び方によっては1800が得だったりするんだよなあ

あとでどうにもならないから、乗り味は大事だよ。
オプションで判断しないほうが良いと思うが・・・

1800にはカメウチ２1のSuper-Tuningがお勧め
めちゃいい感じになったけど出足とレスポンスが激変したぶん
燃費が・・・

自制かけるのが難しい

ＨＲ18程の燃費ならＳＲ18のが音も良く楽しいエンジンだよ。

>>259
俺はSRの音よりCAの方が好きだったな。

ＣＡって何て車？

昔シルビアとかに載ってた日産の4気筒主力エンジン

ではＳＲよりも前の型式だね。

CA18ETエンジン乗ってたよ
シングルカムでツインスパーク
ターボだった
音は印象にないけど

ＣＡ１６ＤＥに乗っていました
うるさい車でした　４００ｈｚ辺りのチューニングでマフラーが
うるさかった　低速トルクスカスカでエアコン掛けると出足が悪かった
３０００回転辺りは美味しいところで、カムに乗った走りができました
サスも良かったですね　２段ショックでした

>>265
パルサーか
おれのシルビアＣＡ18ETは
すごいトルクフルだったわ

1500と1800はエンジン形式が違う。
もう違う車と言っても過言じゃない。

エンジンが1800の方が明らかに良いってことなら、多少燃費や税金等、維持費で差が出ても
思い切って1800の方買った方が良さそうだな。
MC後に、前の顔つきをもう少し良くしてくれればいいんだが・・・。（あと乗り心地）

>>268
300ccで20馬力差なんだよね。ティーダの性格から言うと、もっとトルクに振った方が良かったんじゃないかな。
なんか1500メインに開発して、ラインナップ揃えるために1800を(とってつけたように)追加したって感じ。
試乗してみて気に入れば良いけどね。
実際にはそこまで試せないじゃん。

>>268
1500のほうがよくできてると思った。
やっぱCVTとのマッチングかな。
そりゃ1800のほうが少し走るけど。
価格差考えるとないに等しいメリット。

GとMではどうなのかな?
営業マンは当然のごとくMすすめるんだが。
価格差ほど快適さに差あるの?

>>266
ＣＡ18ETということはシングルカムでターボ？　そりゃトルクあるでしょ？
　どっかんターボかかればね　かからないと日惨　
　スカイラインでもエアコン掛けて左折はきつかったと言うくらいだから
　ツインカム車はエアコン厳しかったよ　
　

俺は両方乗ったこと有るけど
やっぱり１．８乗ると１．５はプアな印象。
まあ大きい方が楽しいのは仕方がない。
マッチングとかそれほど通な事は考えられないな。
何台も持っていればそんなことも言えるんだろうけど
オンリーワンなら少しでも力強い方が良いと思う。

>>272
俺はCA18ETのブルSSS乗ってたが、扱いやすいエンジンだったよ
少なくとも低回転域がスカスカのドッカンターボではなかった
但し、高回転域は力不足で無理してまで回す意味はなかったな

ルノーは外車だから高いし、もったいないから、
ルーテシア（クリオ）だと思ってティーダに乗る。

ティーダとキューブ、同じ排気量なら実用燃費はティーダの方が上ですか？

>>276
はあ？釣り？
キューブのが上だろ。重量差から

高速走るだけだったら、ティーダのほうがよさそう。
Cd値が効いてくる。

こないだの連休は高速使って行き１６帰り18.9km/lだったよ。
日常運転だと11くらい

>>277
最後の「…か？」が「…が」に見えたのね

>>278
空気抵抗？

あと一年でモデルチェンジか　サニーの後継車だから
そんな変わりは無いと思うけど　フィットも新しいの出るし
落ち着いて乗るのは　ティーダ一番だけど　ノートも好きだし

ティーダよりベリーサの方が内装ｶｺｲｲ

後ろ席と荷室せまいよ

>>274
それはシングルカムで低速トルク重視のエンジンだからじゃ無いですか
　ＤＯＨＣエンジンはロングストロークだったけど車両重量も重くて
　パワーもトルクも無かったと思いますよ
　今のＨＲ１５エンジンに比べればトルクは無いですね
　３０００回転くらい回すと、ごぼう抜きに出来ましたが
　普通のアクセルワークでは発進はお粗末でした
　　

モデルチェンジまでまだまだあるね。やっぱり３ナンバー化かな？３ナンバーでもいいからもっとガッチリしてほしい

>>276
中々ナイスな質問じゃねーか。TVKテレビ番組 「クルマのツボ」（旧 「新車情報」）のデータはもう見たかな？
確かあの番組は、一日300〜400km（一般道・約1/3、高速・約1/3、山岳地域・約1/3）走ってデータ取ってるんだったよな。


■ 「日産　キューブ」　　放送日 ： 2002年11月18日　http://www.tvk-yokohama.com/tubo/brief02/11-18.html

＞ 試乗 　ＥＸ（ＣＶＴ）
＞ 車両重量 1080kg
＞ 総排気量 1386cc
＞ 燃費 （番組測定値） 13.0�qkm/L
＞ 騒音 （番組測定値） 67dB


■ 「日産 キューブ キュービック」 　放送日 ： 2003年10月13日 http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2003/031013.html

＞ 試乗車： 　日産 キューブ キュービック EX(CVT)
＞ 車両重量 1160kg
＞ 総排気量 1386cc
＞ 燃費 （番組測定値） 13.8km/L
＞ 騒音 （番組測定値） 66〜67dB


■ 「日産・ティーダ」 　放送日 ： 2004年10月31日　http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/041031.html

＞ 試乗車： 　日産・ティーダ　１５Ｍ　２ＷＤ（エクストロニックＣＶＴ）
＞ 車両重量 1140kg
＞ 総排気量 1498cc
＞ 燃費 （番組測定値） 16.5km/L 　(10・15モード　18.2km/L)
＞ 騒音 (番組測定値) 67dB

>>276
ついでにこれもだ。


■ 「日産　マーチ」　 放送日 ： 2002年4月15日　http://www.tvk-yokohama.com/tubo/brief02/4-15.html

＞ 車両重量 920kg
＞ 総排気量 1240cc
＞ 燃費（番組測定値） 14.1km/L
＞ 騒音（番組測定値） 68dB


■ 「日産　ノート」　　放送日 ： 2005年2月27日　http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2005/050227.html

＞ 試乗車： 　日産　ノート　１５Ｓ　Ｖパッケージ（エクストロニックＣＶＴ）
＞ 車両重量 1090kg
＞ 総排気量 1498cc
＞ 燃費 (番組測定値) 14.1km/L
＞ 騒音 （番組測定値） 67dB

>>283
内装はようわからんけど、
純正オーディオが標準でAUX付きなのがテラウラヤマシス。

＃　オーディオメーカーもんのオーディオってツマミが小さくて嫌い。
＃　変な名前の機能？も多いし。

ＭＣまだぁ

1 やるっきゃ騎士φ ★ 2007/09/27(木) 11:10:39 ID:???
日産自動車は27日、来年発売の小型車(排気量1500〜2000)に5年ぶりに「サニー」の名称を復活させると発表した。

日産自動車は既に、08年夏に発売の中型車(排気量2500〜3500)に「ローレル」の名称の復活を宣言しており、相次ぐ「名
車の復活」は、冷え込む国内市場へのテコ入れと、日産の復活を印象づける狙いがあるものと思われる

http://www.yomiuri.co.jp

>>291
ティーダは一代で断絶？

>>292

リンク先を見てネタだということくらい気付けｗ

いまさら、サニー、ローレルなんて言ってたら自民党の派閥政治復活よりダサいよね。

デザインは、欧州のデザイナーの手が入っているのがよくわかる。
シートもほこりが出ない。俺のフケしか落ちていない。

しかし燃費はよくない。言われているほど。まあ、軽だって実際はよくないが。

>>295
そういえばそうだった！ｗ
フケと髪の毛しか落ちてないんだよねｗ

燃費は４気筒だし、仕方ないんじゃないのかな？
３気筒や２気筒になればもっと燃費は良くなるだろうけど。

>295
> シートもほこりが出ない。俺のフケしか落ちていない。

頭ちゃんと洗えｙｐ

ティーダ購入した人に質問です。値引きいくらしてくれました？？

まあそこそこ。
値引き金額よりは前車の下取り金額のほうがでかくて
驚いた。

ちなみにいくらでした？？

すまん、流石に購入したの2年以上前だから値引き金額は覚えてない。
前車の下取りは30万。

うろ覚えだが、-20万くらいだったかな。。
あと、ディーラーオプション2割引に、破格でアルミとスタッドレスが・・

買い得ではあったな、うん。

本当にマイチェンがあるなら、マイチェン前に余剰在庫があれば、処分のために結構値引きしてくれるよ。

下取りの増額分を含めると70万円くらいだなぁ。
詳しく言うと、下取り価格に45万円上乗せ＋値引き25万円。

>>298
30万ジャスト
今年3月の話ね。

ディーラー初訪問で値引きの話になったら
いきなり所長出てきて一発でこの値。
オーリスとかアクセラの名前出すまでもなかった。

>>298
15年落ちの現状不動車を18万円で下取り
値引き28万
ディーラーオプション5万円分サービス
オーディオ載せ替え


今年七月の話
最初の話では値引きは上記の約半分、下取りは3万円
ディーラーオプション5万円分は無しだったのが
ちょっと契約を渋っただけでここまで下がった

うれしかったです

VVELを搭載してほしい

ホイールぐらい代えろ
純正のあれはないわデザインをだめにしてる

別に気にしてない。
アルミを履いてる人を見れば、拘ってるんだなー　　ぐらいの認識。
アルミ代をガソリン代に充てて走り回りたい。

特にデザインをだめにしているとは思えんがに。
この程度のサイズだと重量の削減にもならんだろ。
ガソリン代に充てるほうが賢いよ。

純正アルミ好きなんだけどな
付けとけば良かったと禿しく後悔してる

純正ホールキャップカッコイイよ

>>302
マイナーチェンジは来年の1月だから、まだ在庫処分は早いかと。

純正アルミかっこ悪いよな。鑑賞に堪えないよ。

つけてるけど…

>>307
VVELは大排気量エンジンと相性が良く、レスポンスを引き上げる技術だから、このサイズのエンジンに応用されることはないか、先の話だと思われる。

安全性の為とかって、結局スロットルが付くんじゃなぁ・・

だが安いからといってディーラ任せで適当なアルミを買うと・・

安物踏まされるよ
拘り無い香具師は安いからいいんだろうけど

MCまで待ちます

純正並みの重さでいいなら
4万そこそこでもっとかっこいいの買えるよ

4本で4万そこそこだと重さが純正並みでも
強度や制度が劣るものも多いからな。

目立ちたくない俺は純正がいいな
固体識別につながりそうなエアロやボディーカラーは勘弁

安い社外アルミ入れるくらいなら、メーカーオプションの方が強度、精度、対腐食性に優れているよ。

マジかよこれ買っちゃったよ。BSだし大丈夫だよね。
ttp://item.rakuten.co.jp/aing/sic_ss5_15_60/

>>321
断言するなら具体的な数値で示してくれ。示せるものなら
>>322
不安ならハブカラーもつけとけ

>>323
示せないからメーカーOPの方が安心って事だろ

純正アルミ上品でいいじゃん。
ちょっと上のクラスだと、ノーマルがアルミなんだし。

ティーダって特に後席の座り心地よさ最高ですね。

停止状態ならばな

>>327
よくご存知でw

ティーダとラティオって、
具体的に形以外で何が違うんでしょうか？
会社で営業用として使う場合、どちらにどんなメリットありますか？

こちらもどうぞ。

サニー兄弟総合3【パルサー・プレセア】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191314871/

>>329
営業用と言っても色々あると思うが？
年配の方にはセダンの方が受けが良いし、お客さんなどを乗せる場合もセダンの方が良い。
何故か、20年以上前は冠婚葬祭にはセダンでなきゃと言う考えの人が多かった。
また、セダンの方が後席の遮音性が高い傾向にある。
逆にハッチバックの利点はラゲッジスペースにある。セダンより背の高い荷物も載せる事が
出来るし、二人までの乗車の場合にはリアシートを畳んでセダン以上のラゲッジスペースを
作る事が出来る。

1.8L乗りの方で、デュアリス試乗した方居ます？
向こうのが馬力10くらい多いけど、重さはティーダが300kgくらい軽いですよね。
となると、体感加速はティーダの方がいいんでしょうか？

>>331
レスありがとうございます。
お客を乗せる事はあまりありません。
運転席周り（居住性）で言うと、どちらも変わりませんかね？

ティーダの利点は、荷物を多く詰める点という事になりますか？

>>333
運転席周りは違いはありません。
ティーダの方がラティオのトランクに積めない大きさの荷物が積めると言う事です。
ラティオの後部座席も荷物を置くとしたら、積む事の出来る量はそれほどの違いは無い様に思います。
営業まわりで使うだけならコストの安い方、好みの方という決め方で良いのではないのでしょうか。

荷物イッパイ積めて営業車ならティーダより別の車の方がいいような・・・
ティーダ後部座席畳んでも水平にならないしねぇ。

ラティオおすすめですよ

ラティオには１５Ｂという営業者グレードが存在するが、ティーダには無かった希ガス。

ＨＢの方がリセール高い
営業車じゃ関係ないか

>>334、335
回答ありがとうございます。

居住性に違いがなければ、荷物積む利便性が上まわる
ティーダにしようと思います。

>>339
もう決まったようだが
展示車でもいいので自分の目で見てきたら？

>>340
そうですね、もちろんディーラーで確認します。
印象はセダンの方がいいかもしれませんが、
やっぱ荷物の積みやすさに魅力を感じます。

荷物の積みやすさを最重要視するなら335の書いてるように別の車のほうが良いよ。
ティーダは、運転席や後席のよさ、広さが特徴なのであって、荷物はちょっと、と思うよ。

運転楽だよ。うん。

ハッチバックにするとガタガタ音に苦しむからセダンにしときな
荷物積みたいならADにしとけ

>>344
そのとおりだな
ラティオで大満足です

>>342-345
ありがとうございます。
自分の基準として、まず「運転のしやすさ（疲れにくさ）」
なので、ティーダorラティオで検討してまして・・・。

ちなみにハッチバックだと音がガタガタとは
なぜなんですか？無知ですいませんが・・・。

ティーダのハッチは、開口部が狭いんだよな。

>>346
後ろシートが倒せるようになってるのがガタガタの原因

後席の乗り心地も、比べるとラティオのほうが良かったよ。
ハッチの方が格好はいいんだけどな。

>>348
後部シートは折りたためる様になってますよね。
カタカタ鳴るのは、折りたたみ時ですか？
それとも日常的にそうなってしまうのですか？

かろーらふぃーるだーでも買いなさい

ディーラで試乗したが、日常時でギシギシ鳴っていたよ。

後席のガタガタ音はディーラーに修理してもらってすぐ治ったよ。
一回外して注油しただけみたいだけど。

>>350
後ろ席シートの肩が壁とこすれて音がするよ。
でもそんなの関係ねー

そうなんですか・・・。皆さんありがとうございます。
自分も一度、試乗してみます。
カローラフィールダーも確かに良いですね。
でも、運転席の居住性でいうと、
やっぱりまずティーダ、ラティオになるかなと・・・。

八王子500　ら　４６-７４　日産　

この車に轢かれそうになりました。この後この車は違法駐車しました。
クズ家族が乗っており、日産の白い乗用車で5人乗り。
この車を見つけたら鉄ハンマーでボコボコに叩いて差し上げましょう。
ついでにタイヤをパンクさせてあげましょう。
轢かれる可能性があります。秋葉原に出没し、違法駐車します。
見つけたら必ず車体を蹴飛ばしてあげましょう。

納車から1ヶ月、後席のガタガタ音はしないんだが
雨の中走ってると、後方からやけにはっきりと雨音やタイヤの水切り音が漏れてくる
一瞬「窓開いてるのか？」って思うくらいだ

>>357
俺のはラティオだからだいぶ違うかもしれないが、
18年式ではそこまで音しないなぁ。
遮音材無くしちゃったのかな。年次改良といいつつ見えないところのコストカットは必ず進むから。

２００７年９月乗用車販売台数ランキング（自販連）

　１位：カローラ（トヨタ）１１,９３８
　２位：フィット（ホンダ）１０,７４５
　３位：ヴィッツ（トヨタ）９,７４１
　４位：セレナ（日産）８,０３５
　５位：ヴォクシー（トヨタ）７,８６１
　６位：ノア（トヨタ）７,６８８
　７位：デミオ（マツダ）７,６６１
　８位：ティーダ（日産）６,６３０
　９位：エスティマ（トヨタ）６,５０１
１０位：パッソ（トヨタ）６,１５６
１１位：ノート（日産）５,８５８
１２位：スイフト（スズキ）５,６９４
１３位：エクストレイル（日産）５,６３１
１４位：ステップワゴン（ホンダ)　５,５２５
１５位：キューブ（日産）５,５１７
１６位：プリウス（トヨタ）５,４８２
１７位：ストリーム（ホンダ）５,３９２
１８位：マーチ（日産)　５,０２０
１９位：アルファード（トヨタ）５,０００
２０位：プレミオ（トヨタ）４,９６０

雑誌で 後席は乗り心地がいい て書いてあるのを見たが

うちの家族からはかなり不評だぞ
突き上げがひどい て
ラティオならまだましなんじゃねーの

>>360
座り心地はいいが、乗り心地は・・・
ラティオでも変わらんよ。

>>360
愛車は何年何月式でしょう？

ＭＣでＭＴ追加はラティオだけ
ラティオにＭＲ１８＋ＭＴが追加です。

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　　　　　　八王子500　ら　４６-７４　日産　

この車に轢かれそうになりました。この後この車は違法駐車しました。
クズ家族が乗っており、日産の白い乗用車で5人乗り。
この車を見つけたら鉄ハンマーでボコボコに叩いて差し上げましょう。
ついでにタイヤをパンクさせてあげましょう。
轢かれる可能性があります。秋葉原に出没し、違法駐車します。
見つけたら必ず車体を蹴飛ばしてあげましょう。

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>>362
今年の春

ま 何にせよ試乗するこったな
後席とミラーは必ず確認な

ナビ付きのやつ買ったよ＾＾
ｶﾒﾗとキーを付けたよ
車、あんまり乗ったことないから、性能がどうとかわかんないけど
僕にとっては、必要十分な車だなぁって満足してるょ＾＾

>>365
去年の年末のMC後のティーダですか。
それでもやっぱり下からの突き上げは、まだ結構あるんでしょうかねえ・・・。

でももう一度、年末〜年始のビッグMC後の乗り心地に期待します！

突き上げって別にないけど。

ヒント：トヨタ工作員

ティーダ試乗してみたけど、内装そんなに高級感あるかな〜？
悪くはなかったけど、期待したほどでもなかったわ。
それとも俺が見るポイントずれてたのかな？
静粛性は確かによかった。

15Mで約600kmの長距離ドライブに行ってきたんだけど、
なんとガソリン30Lで走りきってしまいました。
ティーダすごい。自分すごい。

突き上げ（による揺すられ感）がこのクルマの最大の弱点
同じBプラでもノートはそうでもないから、マーチとティーダ
だけか？シルフィはどうだろう？

ヒョコヒョコした落ち着きの無さはシルフィもあったよ。
突き上げもティーダ並と思われ。

05年にマイナーチェンジを受け、コーナーで安直に後輪を横滑りさせやすい悪癖は
ある程度まで改善された。
走行安定性の優れたクルマとはいえないが、不満を抱くほどではない。
しかし、乗り心地が粗く感じられる欠点は今でも残る。
これはマーチから発展した「Ｂプラットフォーム」採用車に共通して見られる傾向と言える。
ベースを造り込む時点で徹底的なコストダウンを図ったから、その後の改善が難しくなったのだろう。

http://www.auto-g.jp/special/2007_0815/11/index.html

Ｂプラットフォームの欠点らしい。

台車で借りたけどちょっとしたスポーツカーだな。
買うことはないけど。

>370
高級感ってよりは上質さ、かな
その前に「車輌価格なりの」が付くのもお忘れなく

ノート乗りですがゴツゴツ感はありますね
４名乗車だと更にひどくなってガツンガツンです　サスペンションが当たっている感じです
田舎道でなく市内舗装道路です　細かい凹凸も拾うみたい
おまけにふわふわするし　某評論家が猫足なんて書いていましたが、泥棒猫かと思えますよ

やめてぇ〜＞＜本当のこと言ってるのに日産社員さんにトヨタ社員さん認定されちゃう＞＜；；；

>>374
このサイトいいな。小MC後に試乗した感想も書いてるってところが。

＞ 売れる理由
＞ 内装の質感も高く居住性も納得できるレベルにある
＞ スペース効率に優れるＢプラットフォームの特徴を生かしたコンパクトカーだ。リヤシートの居住性はＬサイズセダン並みで、
＞ 内装の質も高い。加えて取りまわし性も良い。欠点はあるが、総合的に判断すると買い得なクルマだ。

＞ もしこのクルマを買うなら ここに注意 !!
＞ オプション装備の組み合わせに注意が必要だ !!
＞ 1500ccの１５Ｇと1800ccの１８Ｇでは12万円弱の価格差があるが、１８Ｇに標準装着されるディスチャージヘッドランプ＆
＞ ＡＦＳとエアコンのオート機能を１５Ｇに加えると、総額12.6万円になって価格が逆転する。これは問題だ。


>>377
やっぱり>>374の評論家と同じ結論ってことですかねえ。

1.5HBに6MTまだー？

バックをしたら凄い衝撃と音が・・・・
見に行くとリアバンパーに大きなキズとゆがみが
明日修理に出してきます

幸い車両保険も入ってるので事故負担金は０でいけそうなのが救いです

俺もやった。保険の等級がなあ。

俺もこないだやってしまったorz
車両保険がエコノミーなんちゃらだったせいで、全額自己負担。
18万かかったよ

>>381
経緯を詳しく

>>380
1.5には一生6MT追加は無いからさっさと諦めろ。

バックする時は後ろ見た方が良いよ♪

買うときはバックビューモニターつけた方がいいかなあ・・・

運転に自信ない奴はバックモニターと下手クソ棒とワイドミラーの３点セットをどぞｗ






こんなもので事故が減るなら苦労はないｗ

15Me-4WDＭＣ前のＨＢ乗りです。フロントリップ縁石に良く擦りませんか？
ＭＣ後長さ変わったらいい。無償交換した人もいるらしいが
その変どう？ディーラに聞いたらウチでは症例ないので確認して
みると言われた。

ディーラーとの付き合い次第。

新リップは部品買うだけなら1万円ちょいだったと思う。

ティーダのボディカラーのシェアグラフ、
どこか無いですかね？
もしくは大まかに知っている人いますか？

ウォームシルバーかアメジストグレーで迷ってます。

そんなの圧倒的にウォームシルバーが多いよ。
シルバー２種で半数をしめてるんじゃねーかな。
洗車楽だしね。

変な色は出たのが最近だし、
ちょこちょこ見るようになったがまだ希少。

なんか点検出したら別物になったような具合。
ハンドルに結構遊びが増えて
アクセルが鈍感になって発進が緩やかになった。
いじられた感じ。
うーん、なんか違和感。

>>394
別の車にすり替えられたん？

>394
点検で整備はしたのかな？
ディーラーに言ってみるべし。

オレ ウォームシルバーにしたんだが
ラティオも同色多いんだよな
ハーベストイエローにしときゃよかったな

キューブかティーダかノートかで悩んでる

見た目はキューブ＞ノート＞ティーダ
値段はノート＞ティーダ＞キューブ

>>394
ハンドルの遊び(のように感じるの)はタイヤの空気圧の変化じゃないの？

>>398
なんでティーダで迷うの?
ノートとキューブで迷えよボケｗｗｗ

ティーダ１５Ｍ乗り（CVT)だが…
家の年寄りとそのお友達の年寄り＋荷物を載せるには
良い車である。加速と停止が滑らか。エコ＆ジェントルＶＩＰ対応運転にはもってこい
である。…安い車のなかでは…。
突き上げは空気圧を減らして対応している。

が、一人で運転していてクラクション鳴らされたり、煽られたりで
むかついて追撃追いかけ回し(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬモードの時は辛い。
いくら踏んでもお上品にしか加速しない。
前の4MTキューブでタイヤ鳴らして相手が路地裏に逃げ込んで行き止まりまで追い込んで
ぶるってるのを、確認したあと、ゆう然と立ち去るのが唯一の趣味だったなのに。

死ねよDQNが。

>>401
バイオレンスな日常だな。
どんな街に住んでるんだｗ

>>401
東北人だな

>>398
＞見た目はキューブ＞ノート＞ティーダ

外観はそう感じる人も多いだろうな。
でも内装は違うだろ？　ティーダ　＞＞　ノート　＞　キューブ　ぐらいか？

>>389
現行15M(2WD)ですが、ちょっと摺りやすく感じます。
ま、気を付ければいいや〜と。

内装は　ティーダ　＞＞＞　キューブ　＞　ノート

シルフィーは？

燃費いいの？

他板から失礼します。
現在水平対抗ｴﾝｼﾞﾝ青ボディ+金ﾎｲｰﾙに乗ってる者です。

嫁さんが二人目を妊娠し、3歳+新生児になるので乗換えが決定しました。
嫁さんはNOTE希望だったんですが自分の希望によりTIDAになることもほぼ決定です。
嫁共々ﾐﾆﾊﾞﾝはNGだったのでNOTEが有力だったのですが、実際にTIDAの後部座席を見てﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄX2でも十分と思いTIDAにしました。
ちなみにこの板では希少なのかわかりませんがIMPULのﾌﾙｴｱﾛは購入決定済です。
ここの方々にとっては邪道的扱いなんですかねー

で、ちょっと質問なんですがTIDAのSorMで迷ってます。
燃費・走行性能（CVTor4AT）は人それぞれでしょうから特に気にしません。
装備（外装以外）や乗り出して気づいたこと等、各々のグレードの方からコッチでよかった！的な話が聞ければ幸いです。
宜しくお願いします。

Sはぶっちゃけ社用車みたいなグレード
アームレストもなければハンドルも皮じゃないし
リアシートもスライドしない
トップシェードも付かないんじゃなかったっけな
エアロは後からでもつけれるけどグレードは変更は後からじゃ出来ないから
断然Mをお勧めする

>>411
名前のところ入れ間違えた
401とは別人
連投すまそ

フルエアロですか。

オレはグリーン税制に釣られて散々悩んでMにした
トップシェードは視界が狭くなるしいらなかったな
アームレストは◎

てｓ

ティーダにフルエアロつけてもカッコ良くならないｗ
厳密には燃費が落ちる。あと、内装は結構安っぽいし、インパネ周りの異音も大きいよ。
実際にはカローラフィールダーのが貴方には良いと思う。
私はトヨタに欠陥車掴まされたことがあって以来、トヨタ嫌いだから候補にも挙げなかったけどね。。

410さんへのレスでした。

↑　あきれるほどの・・・正論。

皆さんレスどーもです。

ｴｱﾛなんですがIMPULのﾔﾂを見て一目ぼれだったんですよね〜
元々1500縛りで車探しが始まってｱｸｾﾗと絞ったときにIMPULを見てしまい・・・
嫁さんの反対押し切って決定しましたー
ま、外観は人それぞれも好みもありますしご勘弁をｗｗ

Sは後席ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞがないのが一番のﾏｲﾅｽ点なんですよね〜
後、日産車は初なんですがそんなに車内異音が多いんでしょうか？
ﾏﾌﾗｰも交換予定なんでそこまで神経質にならんでもいいんかなーって思うのですが。。
今ナビ付きがSで出てるんであの割安感がMで出たら即判子なんですけどね〜

ﾌｨｰﾙﾀﾞｰは1500にｴｱﾛ+HDDﾅﾋﾞで250ﾏｿｵｰﾊﾞｰなんですよね。
希望がﾅﾋﾞ付きで乗り出し250以下なんで好みの問題もあわせて却下になりました。

MTの設定が無いのに社外マフラーに交換ですか…。
性能アップ目的なら最低でもエキマニをセットで交換ですよ。
それと、HR15は省燃費エンジンなんで3000回転以下は快適だけどもそれを超えるとガサツな音色だよ。
後悔しないように試乗でよく確認することをお勧めします。

>>420
＞ 3000回転以下は快適だけどもそれを超えるとガサツな音色だよ。

そこだ。アクセラと比べて、一つ俺が迷う点は。
1.8リッターも3000回転以上では似た様なエンジン音なんだろうか？

（アクセラも、２リッターでイイとまではいかなくても、悪くもない。4000、5000回転でもまずまずのエンジン音。）

80�q/hで巡航しても2000rpm以下だからねぇ。この回転数だとほぼ無音。
3000回転超えると途端にオイル切れた様なガサツな音色。

MR18は形式が違うからどうなんかなぁ。

エンジン音が気に入らない奴は
ホンダの車がいいぞ。

なんかいい音だと思うエンジン音を録音しておいて回転に応じて鳴らせばいいんでね。
エンジン音っていうか、排気の音を言っているんだろうが、屁の音みたいなもんじゃねーか？

昔ＢＭＷに乗ったときエンジン音がジェット機みたく
変な高音がしてうざかった。
そういえばプリメーラＷに乗ったときもやや近い音が
していたような記憶がある。

誰も>>401の4MTキューブには突っ込まんのか？

飛んで火に入る夏の虫

触らぬ神に祟りなし

>>422-425
どうも。

エンジン音ってのは排気音というより、エンジン音そのものの話。
エンジン音だけでホンダは選べないんだよな。

次期ﾓﾃﾞﾙがｽﾎﾟｰﾂｺﾝｾﾌﾟﾄなら一生NISSANについていきます

次期モデルはいつですか？

CVTでスポーツコンセプトもへったくれもない。

ホンダはバイクも作っているから
なんか音が良いよ。
ティーダは回してはいけないような変な音になる。
あれはどう見てもなんか無理している音だよ。

>>419
Mノリです。

>嫁さんの反対押し切って決定しましたー
>ま、外観は人それぞれも好みもありますしご勘弁をｗｗ

最良な選択。


>Sは後席ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞがないのが一番のﾏｲﾅｽ点なんですよね〜
>後、日産車は初なんですがそんなに車内異音が多いんでしょうか？

俺は気にならない。
静かでマッタリ。


>ﾌｨｰﾙﾀﾞｰは1500にｴｱﾛ+HDDﾅﾋﾞで250ﾏｿｵｰﾊﾞｰなんですよね。
>希望がﾅﾋﾞ付きで乗り出し250以下なんで好みの問題もあわせて却下になりました。

オレはPNDなので税込み185マソだった。
まあエアロはつけていないけど、エアロが一番高そう。(w

諸兄、私は今フィット乗ってるんですが、
皆さんのおっしゃる「突き上げ」は、フィットクラスより
ひどいのですか？
それとも、フィットに比べればマシですか？

教えてください。

俺には旧キューブよりは遥かにマシという事しかわかんね

フィットよりは数段マシ。比べちゃかわいそう。
って、釣られてみるw

あ、いえ釣りじゃないんです。大真面目に聞いてまして。
会社の営業車がフィットなんですが、乗り心地が悪いと感じないので、
ティーダにしてみたら、どんなかなと思いまして。
有難うございました。

>>438
釣りじゃないならsageてね。
フィットで悪いと感じないなら、ティーダは全く問題ないと思うよ。

了解です。有難うございました。試乗してきます！

アクシスの白色の黒革内装見た。
後ろから見るまでティーダってわからなかったわ。
かっこいいけど高いんだろな。

初の日産ディーラーに試乗しに行ってきました。
「ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄｘ２ならノートの方が･･･」と最初に言った営業さんには苦笑ものでしたがｗ

試乗車はMを用意してもらったんですが、やはり後部座席の広さはいいですね〜
ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞはなくてもいいのか〜と思ったんですが、乗り降り時（ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄから子供を降ろすとき）は降りるほうのみﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞさせとけば
頭を気にしなくていいので楽かなと。Sでないとこといえば後はフォグぐらいですかね。。

ただ、ﾅﾋﾞ付きで考えればどーしてもSの方が徳なんですよね〜。
ｸﾞﾚｰﾄﾞの差額を別にしてもﾅﾋﾞ付けで考えれば20ﾏﾝ以上差がありそうでした。

乗った感じですが、車内異音は全然わかりませんでした。
スレにあった突き上げ感なんですが、小さいコツコツ感とでもいうんですかね〜
なんとなくこんな感じを言ってるのかな〜と思ったんですが、タイヤは変更予定（ﾌﾟﾚｲｽﾞ）なんで
交換すれば結構変わるのかなと。

後、3000ｵｰﾊﾞｰのｴﾝｼﾞﾝ音ですが、たしかに巡航時の音にくられべれ若干の頑張ってる感はありましたが
これまたﾏﾌﾗｰは交換予定なんでいいのかなとｗ
とりあえずMにﾅﾋﾞ付きで商談ｽﾀｰﾄさせてもらったんで、暫くは値引き作戦頑張ってみまーす。
長文失礼こきました(*_ _)人

デュアリス評判いいけどあれにティーダのボディー載せること出来ないのかな？

>>443
いまいち想像出来ないがカッコ悪そう

１１月にマイナーチェンジらしいですね。
Ｍを買おうと決意していましたが、
マイナーチェンジ後に購入しようと思っています♪

>>445
それ、日産関係者の誰かに直接聞いたんですか？
それとも雑誌情報？
雑誌では11月というところもあるけど、諸説あってどうなのかなと思っていたもので。

多分1月。顔変わるから、今のヒゲ顔が気に入ってるなら
買っといたほうがいいかも。

ティーダMC来年2月って価格コムに書き込みがあったな。
今年11月って話から来年秋って話までさまざま。
どれを信じてよいのやら・・・

MC、MCって言って購入先延ばしさせてるだけじゃないのかな。
どっかの工作員さん？

新グリルはハッチ/セダンで同形状の色違い。
ナヴィはやっとHDD化。
6MTはハッチ/セダンとも18にのみ追加。
18の6MT車の4輪ディスクブレーキ化は無し。

燃費計が付くと聞いたけど

>>410
あとSとMの違いでプライバシーガラスとトノボードの有無とかもあったね

>>450
やっぱり工作員さんだ。ナビはとっくにHDDだよ。
もう少し調べてからやればいいのにねぇ・・・。

>>410
Sのプラスナビで気をつける点といえば
・ボディーカラーと内装色の組み合わせに制限がある、内装ブラックだと濃色系ベージュなら淡色系
・キセノンランプ選択不可、自分がS買って一番後悔したのはコレ
・プライバシーガラスをオプションで付けると8ﾏｿぐらい取られる、値引き上手ならM選んで頑張れば帳消しにできる額
・4ATはどんなに頑張ってもリッター13、4キロが限度

12〜3前の1500�tATの燃費は11〜2キロくらいだったよ。
こんなんでも満足してたなぁ。

>>448
噂に振り回されるのが嫌なら
正式発表まで待てばいい

15M乗りなんですが、ティーダって
家庭用電源のソケットなんて付いてなかったですよね?
今出張中なんですがどうしても知りたくて。

俺のにはついてない。
けどインバーター（DC１２→AC１００）ぐらい数千円で売っているよ。
疑似AC（サイン波じゃなく方形波や鋸波）だから使えない機器も有るから注意ね。

>>458
やっぱついてないよね。
帰ったら近所の河原でモッフル食べさせてほしいって
言われたんだけど、650Wのんがいるんだよね。
そんくらいになるとインバータも高くて…orz

お答えありがとうございました。

>>459
発電機買え

>>459
餅を火で焼け
でなけりゃ家で作れ

河原で調理だったら七輪がいいよ。
土のは濡れると壊れるので金属製の七輪がいいよ。
七輪で焼くと何でも旨いよ。

16年式（初期型)のM海苔で、メーカーOPナビを付けていますが、これにAUX接続で
iPodを接続するにはどうすればいいでしょうか？

後ろのボンネット付近にテレビチュナーユニットがこっそり置いてある。
そこに専用コネクター端子が有るから自動後退でAUXケーブル２５００円程度を買ってきて挿入。
あとはナビのAUXクリックで入力オッケイ牧場。
オーディオもビデオでも入力できる。
配線が室内這い回って汚らしいと考えの御仁はディーラーで１万程度でポッコリ運転席付近から
這い出してくれるという話だよ。
それもめんどくさい奴は音の劣化が有るけどFMトランスミッターだね。

ティーダに6MTがでるときいて飛んできました。

>>464
ありがとうございます。

>>465
MCまで待て

１１月のマイナーチェンジ情報まだご存知ないですか？
あったら教えてケロ

>>468
ディーラーにも一ヶ月前ぐらいには情報入ってくるだろうから、
現時点で入ってきてなければ１１月は無いかもな。来年になるかも。

（10月7日にディーラーで聞いてみたが、まだ情報入ってきてないと言ってた）

モデルチェンジはホンダ NEWフィット発売の後でしょ 間違いない！

>>468
例えばどんな情報が欲しいの？
具体的に言ってごらん。

ティーダを買っちゃった。黒の15Mフルエアロだけど、結構いいよ〜。

>>468
M/Cは来年の1月だよ。
細かい日付は忘れたが、25日頃だった覚えだ。

ＮＩＳＭＯはＭＣ対応品が出るのかな？

この前聞いたらMCは詳しいことは知らんけど年明けと言われた。

もうモデルチェンジかｗ
だから買う気が失せるんだよな、日本車は。
５年で良いンじゃないか？

ティーダみたいな走っててつまらない普通の車は飽きないって言うシナ

アクシス買うのは もったいないですかね？

ノーマルのグリルが気にいらないから

MCまで待てば？
グリル変更されるみたいだし。

個人的にはリアのボッテリ感をどうにかして欲しい。

464が言う「後ろのボンネット」というものは存在するのか？　車体の後部に
ボンネットがついている車とはＲＲの車のことか？

リアフェンダーと間違ったんだ。
左リアフェンダー付近にテレビチュナーが存在する。

まぁ後の正面ってのもあるからな
でまたチュナーってなんか吹いたわ

>>482
>またチュナーってなんか吹いたわ












なにを吹いたんだ？

>>476
登場から3年以上経過してから本格MCというのは十分長いですよ？
最初に買った人はもう車検通しちゃっているし。

うちのティーダさんのホイールを純正アルミから16インチにインチアップしようと考えて探してたところ、旧型Bbで使ってた中古ホイールがあったので購入を考えてます。
そのホイールはPCD100、リムの幅6.5とぴったりなんですが、オフセットが+33でティーダにはめたらホイールが奧に入り過ぎてハンドルがきれなくなるのでは、と心配してます。
このホイールって問題なくはまりますかね？どなたか詳しい方、教えてくだせぇ…

金も知識もない奴はおとなしくバックスで
店員にオススメされとけよ

>オフセットが+33でティーダにはめたらホイールが奧に入り過ぎてハンドルがきれなくなるのでは、と心配してます。

逆だよ。フロントはホイールがはみ出る。
ハブ径は大丈夫か?

>>487さん

ご教示ありがとうございます。
ハブ径ですか･･･調べてみたんですが、実際当ててみないとわからなそうです。

あと、フロントはホイールがはみ出るんですね。買ってしまう前に気づくことが出来てよかった。
ありがとうございました。

マイチェンとふるモデチェンを今だ勘違いしているやしがいることに吹いた

他車の純正アルミで、そのまま付けられるのってありますか？

ラティオとブルバドシルフィではどちらが遮音性や静音性が高い？
2台で迷ってるんだ

乗ってみれよ、ゴラァ
何のためにディーラーが試乗会開いてると思ってるんだ！
こういう事は主観だから自分の判断が一番正しい。

素人考えだと車格が高い方が静かだと思うが。

>>492
いちいちファビョるなよ

１７年式黒だけどそろそろボディー色あせてきた。皆さんのはどうですか？あと最近徐行でブレーキかけると、「ググ」っていうような音がするんですけど皆さんあります？

>>495
ブレーキのパッドとかローターが減ってきているのかも。
まずはディーラーへ。

あれをファビョるというか
いいたいだけなんじゃねw？

いたって(2ちゃん内なら)普通に近いような

まぁそれはともかく、この車って何色が一番人気なんだろ
最近、あのココア色というかレバー色というか、あの色をチラホラみかけることが多くなって来た気がするんだぜ

>>497
圧倒的にウォームシルバーなんだぜ

新色もいいよね。俺　好き。
でも、男が乗るには後々飽きがくるかなと、思ったりもしている。
俺はウォームシルバー乗ってるけど、
最初「おっさん臭」と思ってたんだけど、
何回か足運んでるうちに、だんだんどんどん好きになってきて、
最終的には、ウォムにしました。

500

オレもウォームシルバーなんだが
すれ違う車見ると
ｼﾞｼﾞｲしか乗ってないなあ

ラティオなら100パーｼﾞｼﾞｲ

廃色になっているブルーイッシュシルバーにのってます。
シックでいい色だと思いまする。

ブルーイッシュグレー？

こないだ近所のスーパーで見かけたな。

AXISの外装ブラックでブラックシートはかっこよかったぞ
外見はいかつく
おっさん臭くはないと思った。

ハーベストイエローは日によって色の評価が異なるんだけど、皆さんは
どうですか？

日本の町並みには合わないと思うお

駐車場で便利。

ティーダラティオとシルフィーではどう違うんでしょうか。
どちらが快適ですかね。

>>508
失せろｶｽ

>>509　age

>>507
混雑してる駐車場だと、これが意外と目立たない

アメジストグレーはどうよ？　いまだに見たことないんだが。
オーナーの方、やめときゃよかったとかありますか？

クリスタルブルー×ベージュが最強

黒かこいいお( ^ω^)

>>513
その組み合わせって欧州車チックになるよね

工作員地道に乙

俺のラティオはブラック
１年７ヶ月乗ってるが自分以外では
１台しかみたことないので満足してる
アメジストはティーダもラティオも見たことない

>>517
今日ラティオ（アメジスト）見たよ〜
愛知県・小牧ｲﾝﾀｰ付近

>512
カタログで見た時はオデッセイみたいな紫を想像していたのだが、
実際はグレーの方が強めで、かなり落ち着いた感じで気に入ってる。

乗ってる本人ですら他に見た事ないのだが・・・。

リアバンパーこすっちまった。。。
新品っていくらするの？
補修も考えたけど気分的にちょっと。。。

付けかえで６、７万ってとこかな。
ただ、バンパーだと、バンパー専用の日産独自の簡易補修サービスがあるから（たぶん２〜３万）
ディーラーに相談してそれで済む程度の傷ならやってみてもいいかも。

>>521
クイックプロペイント見てきました
こんなのあったんですね
ディーラーに相談してみます。
やっぱ新品はやめとこ。。。

素人の質問ですまそ
こんど15Sを新車購入予定なのだが

１月マイナーチェンジのなかで１２月に納車だと少しは値引きはできるんでしょうか？
もちろん赤青両方見積もりはとります
教えていただければ幸いです

ティーダ購入考えてて、今日、友達のティーダ乗らせてもらった。
最初座った感じ、「おお　ラグジュアリー」って思ったんだけど、

・・・・・・・

１時間くらい運転したんだけど、背中が痛い。
背中のシートが低反発すぎやしませんか？
腰がじゃなくて、背中がコル。降りてから、
家の壁の角で、背中グリグリやった。

このクラスではティーダが欲しいなと思ってたんですが、
一気に揺らいでしまいました。
皆さんどうしてます？気になりませんか？
何か対策あるんでしょうか？

ベッドや枕もそうだけど、低反発モノって合わない人にはとことん合わないよ。
体圧分散と言うが、動きの自由度がめっさ低い。
人間は寝てても座ってても同じ姿勢のままってことは無い。
無意識に姿勢を変えるのがデフォ。低反発モノは姿勢を変えにくい。
低反発シートの採用は安易な発想だと思う。

なるほど
どうりで夜6-7時間水上で横たわってる俺には
違和感が無いわけだな。

524さんは沈むほどシートバックに体を押し付けるのだろうか？

社員きた

>>524
体重が７０キロ未満ならいいかも

>>523
俺は8月に購入して一発で20引いてもらった
MC前なら尚更頑張れるんじゃないか？

米ドラマ、ヒーローズ見ていたら三話にティーダ出てきた

>>529
ピザデブはてめえの脂肪がクッションになるものと
思いこんでいたぞ。
そういうもんなのか。

>>530
サンクス
それくらいは引けるんだね
もうちょっと頑張ってみようかと

おいら１７８ｃｍ７５Kg。
長時間運転なら乗り心地はフィットに軍配上がるとおもう。

沈み込むシートは失敗と何度言ったら

おっしゃる通り。
街中　お買い物カー専用として開発されたんだろうね。
その用途であれば、抜群だと思う。

>>520
>>521
リアバンパー交換でも4万くらいだった気がする・・

追突された時に変えた時そのくらいだったなぁ
かすり傷だったからペイントでもよかったんだけど、ペイントもそれなりの値段するし、相手に弁償させるならそりゃ新品だよな・・って感じで

リアバンパー単品だと3万円くらい、意外と安いんだなぁ

>>534
軍配が上がるのは君だけだと思うぞｗ

>>534
これを読んでフィットに心が傾いてる

俺、訳ありで半年くらい毎土日にニッポンレンタカーでコンパクト借りてた。
フィットにあたる確率が5割で、後はマーチ、ヴィッツ、
キューブ、スイフト、ティーダが混じる。
その半年でティーダ買う事に決めたんだけど、フィット悪くなかったよ。よく走ったし。

でも内装がチープすぎて買う候補としてはかすりもしなかったな。
てかティーダ以外は全部内装で脱落した。
ティーダの内装をラグジュアリーだとは思わんけど、
せめて実家の300万〜クラスのクルマ位の内装は欲しかった。
その点ティーダは合格。ダイヤルのエアコンスイッチとかその半年で生まれて初めて見た。
それが嫌でティーダにも純正ナビはつけなかった。

>>539
日産は内装が武器だからなぁ。走りには期待しない方が良いと思うよ。
逆に走りやすくて内装が駄目なのがホンダだよね。
最近は車の走行性能を求めない人が増えてるから日産とか軽とかが売れてるんじゃないかな。

今日はアンチが湧いているな。
いつまでたっても売り上げ台数が落ちないもんな。
他社からすれば目の上のたんこぶなんだろな。


発売からか成り立っているのに、このクラスのベストバイに出てくるし。
他社はティーダを少しはまねしたらいいのに

>>541

内装が武器なのはティ穴とティーダぐらいだろ
ノートの走りはフィットよりいいぞ

>>543
構造的に走りの安定性では適わないでしょ。
ホンダの低重心は徹底してるし。
走りの好み云々は別ね。

年に往復１２００キロ程度のドライブを３〜４回（車中泊もあり）する漏れだが
新型フィットとＭＣティーダのどっちを買うのがいいかな？
静粛性、乗り心地、燃費、居住性、仮眠性能、と結構要求値は高い漏れなんだが。

>544
サスペンションの設計がちゃんちゃらおかしいホンダが構造的にとかｗ
すっかりイメージに騙されちゃって笑えるｗ

俺、工作員でも何でも無いんだけど、
ティーダとフィットって定価で５０くらいちがうでしょ？
で、その差を自分に納得させる理由を見つけようとしてるだけど・・・


見つからんのだ、これが。
ベストバイ、ベストバイというが、販売台数からして
フィットに全然相手にされてないだろう。
確かにシートを含め上質なのは間違いないだろう。
でもその上質が、「乗車する人間の快適さ」に
結びつかんと思うんだが、皆さんどうですか？
東京から青森とか車で旅行行くと、すごい疲れるのは
俺だけなのだろうか？

いや、多くの人が色んなトコで言っているとおり、
快適じゃないと感じる人も多いのだろう。
では、ナゼみんな買うのかな。

誰かシートの背もたれを硬くする方法教えてください。

>>546
どのへんがおかしいのか教えてくれと言いたい所だが、スレ違いだからやめておく。

どうでもいいけど、自分から「俺、工作員だけど」などと宣言する工作員なんていないよ

そうだよな。いっつも見えない敵と戦って工作員認定してるだけだもんな

>>544
構造的に見たらホイールベースの長さは無視か？
構造を考えるのなら根本的な事の一つだと思うんだけど。

>>547
背もたれを硬くしたい意図が理解出来ないな。
背中をペッタリ付けて運転したら疲れてしまうんじゃないの？
しっかり支える必要があるのは腰でしょ。

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(ジャトコ,静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,通報した。
男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に集め,数日間から数週間にわ
たり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」(同社社員)といい,精神的に追い込まれ
る社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性もジヤトコか
らの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめてい
た。男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,男性
の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,誠意ある対応が望まれる。
なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是
正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。
（2007年7月5日）
関連性：[公益性],[こうえきせい],[内部通達],JATCO,jatco,静岡県富士市,ジヤトコ社長,ジヤトコ株式会社社長,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,因果関係,労働災害,労災認定,過労死,刑法,
公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,出向,転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,ユニプレス,ルノー,
カルロス・ゴーン,JATCOWAY,ジヤトコエンジニアリング,jatcoway,ジャトコウェイ,ジヤトコウエイ,採用,転職,
リクルート,採用,人事,役員,平均年収,ジャトコ前駅,ジヤトコ前駅,日産,日産自動車,吉原工場,ルノー,カルロス
ゴーン,自殺問題,日産テクニカルセンター,NTC,栃木工場,中国工場,広州工場,メキシコ工場,経団連,日経連

考え「ずらい」という恥ずかしい表記だけ読んだ

>>547
多分俺もそうだよ　遠くまで出ると柔らかいシートは疲れるのはしょうがない
３桁行くような遠出ならRECAROとかのシートにすれば良いと思うよ？
硬いし上質感は無いけど、ひたすら楽　背中、腰の疲れがぜんぜん違う

頻繁に遠出するようなユーザーより、
ちょっと街乗りするだけの
お手軽上質感が、きっと求められているんだよ

> 誰かシートの背もたれを硬くする方法教えてください。
シート内ウレタン交換
でも高い社外シートに買えたほうが効果は出る。

買って半年でティーダにさよならした俺が来ましたよ。

>>552
でも、ティーダはその腰をしっかり支えてくれないじゃぁないの？
低反発シートってたとえばティアナとかには採用されているの？
あれは失敗以外の何ものでもないでしょ。

>>556
なぜ半年でさよならを？

>>557
たった15分そこらの試乗では分からなかった欠点が我慢ならなくなったから。
しかも、その欠点を修正することもかなり試したが、満足行く状態にはならなかったし。
買った金額の半額以下になったが、それでもさよならしましたよ。
いろいろ細かいこと気にならない人には、広くて静かでなかなかいい車だと思う。
ただ俺には合わなかっただけ。

>>558
我慢ならなかった欠点を教えて

>>559
ライバル会社の人？
もう出尽くしてると思うが、どうにもならんと思ったのは、
■ステラリングセンターとシートセンターのオフセット大
■安っぽい突き上げとゆすられ感
■助手席側に大きく張り出し衝突時に危険なセンタークラスタの角
の３つ。

良い点も上げておくと、
■良くできたエンジンとＣＶＴ（ただし１．５Ｌね）
■後席の広さと座り姿勢のよさ
■とにかくこのクラスとしては非常に静かで、エアコンかかっても振動少ない

あとから出たＴ社のカ●ーラなんて、全然勝ててなかったよ。だから、上の３つが気にならない人にはベストバイ。

>>560
一般人だけど。
やはりその3つなのか
でもそれらって試乗時に確認できそうな気がするけど
出来なかった？

>>561
チェックが甘かったと言われても仕方が無いと思ってます。

>>562
言い換えれば短時間では見つけられなかった？

ええ!
買って半年で買値の半額になるの？
俺も「売ろうかな」というのがいつも頭をよぎり
検討してたのに。

>>556
背もたれは低反発クッション使ってないだろ？
それに腰はしっかりと支えてくれているよ。
座面にしても低反発クッションはそんなに厚みはないでしょ？
下のクッションは固めだと実感するし。
ティアなとかは知らん。
スカイラインとエルグランドは使って無い様だけださ。

買って１年でラティオ15Mを手放した俺も来ましたよ

理由は>>560の２番目と高速で神経質なステアリング
１と３は気にならなかったなぁ、あと話題になってるシートは
俺の体型に合ってたのか不満はなかった

良い点は>>560の挙げている３点の通り＋内装の良さ、かな

背もたれが低反発どころか、無反発に近いんだよね。
だから乗ったことない人には分かりづらいかもだけど、
背中が丸まった状態でずっと運転してる感じ。

もう少し背もたれの真ん中（高さね）くらいが
しっかり背中を押し返してくれると、たぶんだいぶ違うよね。
１５分くらいの試乗じゃ分からんよね。

旧Fitから乗り換え組だけど、今年のティーダはそんなに突き上げ感じないよ。
高速も安定してるし、長距離走ると後部座席で家族が良く寝るようになった。
Fitの時はそんなことはなかった。

ま、元々Fitは乗り心地は良くなかったけど、運転して楽しい車だったな。
でも5年も乗ったのであのサイズに飽きた。
ティーダは、Fitのクイック感はないけれど、飛ばしても破綻しない奥の深さがあるよ。

>>560
それらの不満って15分の試乗では確認できないものなん？

もういいだろ・・・

3番目のやつは実際に助手席側に乗ってみないと分からんな。
俺もこの前助手席側に乗って驚いた。

ま、どーせ助手席に人なんか乗せることは無いから
どうでもいいんだがな…orz

>>558
またお前かよｗいつまで粘着してんだ。
もうオフセット厨のコピペとして
>>3あたりに貼っといてやるから消えろよｶｽｗ

このスレでぶつくさいっている奴の理想の車はいったい何なんだ？

またずいぶん釣れたねぇ>>558

> もう出尽くしてると思うが、どうにもならんと思ったのは、
> ■ステラリングセンターとシートセンターのオフセット大
> ■安っぽい突き上げとゆすられ感
> ■助手席側に大きく張り出し衝突時に危険なセンタークラスタの角

購入を考えているんだけどこの3つってそんなに酷いもの？
気になって仕方がない。試乗では気づかないと聞くし・・

ねえ、皆がいってるシート非対称というのは、
左のケツが沈む感じの事？
俺、気になってる。気のせい？

シートの座面の右側、もしかして高い？

ディーラーでMCの話を聞いてきた
ラティオともども1/28MCだそうな

左ケツが沈む。
アームレストのせいかと思い、
使わない状態にしてみたが、それでも左ケツが沈む。
背骨曲がっちまわないか心配。
気のせいだよね。俺の。

>>578
なんだそのシートは。取り替えてもらえ

>>579
替えても無駄。ホントに左のお尻が沈む。俺も困ってる。
中心の縫い目から左端までと右端までの距離測って較べてみると、センターコンソール側をバッサリと切り落とした座面なのがわかる。
背もたれは左右対称なのにな。
試乗じゃ気が付かなかったorz

まぁ携帯とPC駆使して・・・とか思ってしまう俺は病んでるな

>>578　そんなに気になるんだったら、板でもあてがっとけば？
あと、高速で神経質なステアリングとかがたまに出るけど、うでを伸ばしてハンドルを強く握って運転してるんじゃないかな？

>>580
ひどいな・・

これってさ、クレーム出しても対応してもらえないのかな。
リコールの対象とかにならないの？
１時間運転したら、背骨に違和感感じるよ俺。
だれか、クレーム言った人いますか？
対応はどうでしたか？

>>584
あなたもまず言ってみてよ。苦情を。
俺？俺はティーダ所有者じゃないから。

>584
是非言ってみてください。
俺は2、3時間運転しても全然気にならないから
言う必要ないんだけどな。

そろそろ携帯の人が来るかな。
文体がそっくりなのはご愛嬌

そっか・・・。皆さん気にならないのか。
今計ってきたら、中心の縫い目から
センター側が３ｃｍカットしてあるのね。

パッと見で分からず、触ってみても分からず、
短時間運転でも分からず、
ところが長時間座ると違和感を感じる・・・。

？？？？？？
だれか科学的に説明してください。
なんで左ケツが沈むのですか？

道路に左下がりの片勾配があるせいじゃね

同一人物と思われてるみたいだなw。証明のしようがないが別人だ。

>>589
そりゃアルファードの左斜行のクレーム誤魔化すときの常套句じゃん。

>588
ここにいる人間に聞くよかディーラに行ったほうが確実だと思うがな。
善は急げっていうくらいだし明日聞いて来るといいよ。

お、他にもあったのか
なんかセンターアームレストに寄っかからせようとしてるみたいで
たまに反抗してドア側によっかかったりするよ。
俺のは本革のやつだから表皮は関係なかったか
天然物の張りの個体差かと思ってた。
気にならない方もいるとはウレタンの品質にバラつきがあるのか。
まぁ2年も乗ってるからもういいけどw

いま気になって走ってきた。確かに奥がわずかに左に沈むね。
30分くらいだから疲れるほどではなかったけど。
たぶんきっちり奥まで尻はめて座る人なんだね。
おれはややピザだから、シート前方にややゆったり座りしてたら
均等に沈んで気にならなくなったけどね。

>>582
お前さんのティーダの年式は？

>>594
そうそう　そうなんだ。
奥まで尻をはめてる。
なんでそうするかというと、594さんの様に
尻を少し前に出すと、あの背もたれの無反発で
今度は背中がコリだすからなんだ。

快適な座り心地が全く見つからんのは
俺だけなのか・・・orz

>>594
一応座り方は自由だが、マーチ以降の日産小型車は、尻を奥までいれないと、正しい運転姿勢にならないよ。

コーナーをフットレストで突っ張る癖がついてるから俺も奥だわ。
まぁ597の通り教習姿勢は馬鹿に出来ない。
ステアリング両手で握るようになって
シートベルト付けずに70kくらいで車に突っ込んだ時
唇切っただけで済んだ事ある。(一応、相手が概ね悪い)
2時間後位から腕がすげー筋肉痛になって
火事場の馬鹿力ってこれかとおもったよ。

シートの左右非対称が話題になっているようだが・・・
クレーム言ったっていまさら対策できるとは思えない部分だし、直接安全な走行に関わるわけでもないからリコールにだってなるわけない。
非対称に違和感感じる人が黙って他車に乗り換えてそれが多数になれば、そのうち日産が気付くかもしれないレベルの話だ。
ちなみに俺は日産の客相に「違和感がある」「他社に買い換える」と伝えるだけは、一応しておいた。実際買い換えてしまったし。

P10、P11はいい車だったな（遠い目）。

まいどまいど同じ話題で
同じメンツが書いてるなここは。

>>593
「なんかセンターアームレストに寄っかからせようとしてるみたいで」


・・・全く持って同感です。正にそういう感じだよね。

３，４時間くらいなら全然疲れない俺は、ケツや腰がタフだからなのか１８Ｇだからなのか・・

俺も１．８Ｇで来年３月車検。
シートの指摘はピと来ない。
俺のカラダにはぴったりだけど。
というか、いろいろ座ってシートで決めたな、この車。
トヨタのシートはちっこすぎる。
ホンダのオデッセイも丁度良い大きさだったけど
家に入らないのでこの車にしたんだよ。
シートはいろいろ座ってみるのが良いよ。
トヨタなら池袋にデカイ展示場があり有料で試乗も出来るので
都内の奴はいろいろ座ってみる。

シートをレカロでも入れたらいいじゃん
どーでもいいよアホくさい

レカロ入れたらさらに15ミリオフセットw

すまん。もうひとつ言わせてくれ。
リアシート倒しても、荷質がフラットにならないのなら
ハッチバックの意味がないと思う。
リア倒して、何ともブサイクな、使い勝手の悪そうな
荷室が現れる。

それこそ買わなきゃいいってだけの話だな

>>268
＞ MC後に、前の顔つきをもう少し良くしてくれればいいんだが・・・。

同意

>>597
す、すまん。レスせずに寝てしまった。
どのメーカーのもしっかり尻をはめて
背もたれを立てないとちゃんとした姿勢
にならないよな。とくにハンドル操作が
格段に悪くなる。前のはNAインプだったから
そういう点は不満だらけ。しかし、これはこれで
ありかな、と思ってる。
まあ、買っちゃったしね。買い換えなんてできんよ。

>>598
おまい、すげーなｗ

>606
リアシート倒してフラットになるってことは，荷室がかさ上げしてあるってことだろ。
いいかげん気づけよ。
それからシートがオフセットしてるとか，片方沈むとかいうやつ。
整骨院か精神科行って来い。くるまもアンタも，もともと左右対称じゃないだろうが。

加齢にぬるー

だからさ、かさ上げしてフラットにすることが
大切だと思うんだよね。荷物積むのに。
でノートの様に収納ボックスつけるも良しだし。
使いやすいし積みやすいもの。フラットの方が。

後席シートが動かなくなるよな

>613
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいフラットフラット
　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒

>>613
荷室が平らだとして何積むんだよ。

>>616
布団敷くのでは

バッテリーの調子が悪くエンジンのかかりが弱ってきたので
用品店に見に行った
意外と高いのでもう少し我慢しようとエンジンをかけようとしたら
すでにバッテリー昇天してた（２年４ヶ月）

しょうがないので黄色い帽子の用品店で上等のパナソニック（３年保障）のバッテリーを奮発したよ
標準４６Ｂ２４Ｌ→６５Ｂ２４Ｌというのに変えた　
取替え賃込みで２１０００円
痛い出費になりますた
おまけで１５００円相当のランプで残量が分かるチェッカーが付いていた

>>618
無用にデカイな
必要ないよ

まぁフラットにできるならできることに越したことはない

それで他の大事な機能がおざなりになったり削られたり性能落ちたりしなければね

>>619
高いバッテリーが2年4ヶ月でダメになったってことは、そうとう充放電が激しいからじゃないかな。
だから容量を上げたとか。

シートに不満を持つ人多いみたいだけど、自分的にはティーダのはマストだね。
納車1ヶ月、今日も300�`ほど走ってきたけど背中や臀部の違和感は皆無、レンタの王様ヴィッツやフィットじゃこうはいかない、長距離やると必ずふくらはぎや尾てい骨にクルからなぁ。
心底ティーダ買って良かったと思えるポイントだよシートに関しては。
オフセット・・？俺は元々体が曲がってるから無問題w

この社員は実際に乗ったことないんだろうな・・・

俺も気になった事なんか無いけどなあ。
ちょっと神経質すぎないか？

アームレストに寄りかかって片手でハンドル握ってりゃ気にならないだろうなw

アームレスト使わず両手で運転してる事自体疲れないか？
ハンドルなんて両手で持ってる事自体ほぼ無いだろｗ
あれか？車校での運転そのままか？
MT乗る時に信号待ちでずっとクラッチ踏んでるくちか？
車になれた人なら普通少しは左に重心寄るだろ。

>>626
ばか、そんな事書いたら叩かれるのは確定的に明らかｗ

俺はシフト触る時以外はほぼ右手のみの片手運転だな。
彼女が手ぇ放してくんないからｗ
艶男ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>616
ｾｸﾙするかｵﾅﾇするに決まってるだろ

>>618
ホームｾﾝﾀｰに行けば2千円台で買えるのに

>>622
マスト？なんだそれ？

> 車になれた人なら普通少しは左に重心寄るだろ。
> 車になれた人なら普通少しは左に重心寄るだろ。
> 車になれた人なら普通少しは左に重心寄るだろ。
> 車になれた人なら普通少しは左に重心寄るだろ。
> 車になれた人なら普通少しは左に重心寄るだろ。

間違った運転姿勢で痛い目に遭うのは本人だから、まぁいいけどね。

左右どちらかに重心ずれたら間違った運転姿勢とかｗｗｗ
俺はよほどの事が無い以外は片手（右利きだから右手）運転だが
右手で運転してると左重心行くしアームレストに手を置くと自然な感じになるぞ
高速とか殆どカーブとか無いのに両手で運転とか笑えるわ

w片手運転の怖さを知らない脳天気。

DQNを相手にしないこと

15年運転してるが、事故１度もした事ないから怖さとか言われても経験無いわｗｗｗ
確かに経験してる人と比べると能天気だろうな

窓ガラスの撥水コートとサイドミラーの親水ガラスって使用感はどうですか？
今までの車は自分でガラコ塗ったり、撥水効果のあるワイパーゴムを使ってたんだけど、営業の人がかなり薦めてくるので気になって

車の事故は皆無
バイクでは結構ある。
バイクは本当に危ない乗り物。

ID:wIN3ombM0
ID:wIN3ombM0
ID:wIN3ombM0
ID:wIN3ombM0

>>633
楽な姿勢なんて人それぞれ。片手運転＝うまいヤツなんて妄想自体が笑っちゃう。

良く分からんが、乗りなれてる人は殆ど片手で運転してると思うんだが・・・
俺の周りだけかな
因みに会社の同僚でかなり下手＆いつもきょどってる奴が居るんだが、カーブでステアリングばたばたと持ち替えとかしてうるさい

まさかここの人たちは片手で運転しながら直進安定性が云々言ってたのか？

みんなコンパクトカーにいろいろ求めすぎ。値段相応。
コストパフォーマンス的にはオレは満足してる。
とあるスポーツカーからの乗り換えだから、
不満に感じる点は多いけど、比べる対象が違うって
割り切ってるです。

お前は直進安定性が
片手か両手かに関係あると思ってるのか？

もうその話は良いよ。飽きたしもうどうでもいい。
引っ張りすぎ

いいかげんモデルチェンジしてくれないと
延々と同じネタのループが続くな。
しかも同じ痛いやつが必死に同じこと言って
マイナス意見潰そうとしすぎ。

>>646
やたらマイナス意見垂れ流すのもどーかと思うよ。

同じ奴ねぇ・・・
俺に言わせりゃどっちが同じ奴だかって感じだけど

ほんと、ここをずっと見てるとマイナスイメージに洗脳されそうだ。
買おうか迷ってる人は一度といわず、何度でも試乗して確かめればいいよ。

俺はシート云々よりも、とにかく悪い
足回りが一番嫌。
グラグラドコドコ。色々こまかな機能がついているけど、
正直いらん。もっと走行の快適さを追及してほしい。

>>648
マイナス発言する奴もそれに過敏に反応する奴も、それぞれ３〜４人てとこかな。

ハンドルなんて両手で持ってる事自体ほぼ無いとか
乗りなれてる人は殆ど片手とか
そういう特殊な地域もあるんですねwww
肘掛けに寄りかかって片手運転なんて長時間運転してちょっとの間なら楽だろうが、
ずっとやってたら左腕が痺れてくる
それでも両手でハンドル持つ左右対称より楽だと感じるのは背骨が曲がってるんじゃないか？

日産のモデルサイクルだと来年秋か冬がモデルチェンジだっけ？
ネタもあんま無いし次期モデルへの希望でも書いてみっかな。
俺は超省燃費1.5エンジンともちっとマシなサス

>>652
失せろｶｽ

>>629
46B24Lは\2,000台では買えないでしょう。
松下の安い奴(55B24L)で\6,000〜7,000

内装良いんだからサルーン路線で
トヨタのような猫足だね。
キビキビでなくドタドタサスよりマシだと思うけど。

>>655
松下ではないけど日本電装のなら安い（カーマっていう地方のホームセンターだけど）

猫足いらね。うざい。猫娘に引っ掻かれてろ、ボケ。

>>656
うちの猫があやまれ！
と言ってますが。

どっかの雑誌で次期型ティーダ載ってたが
めちゃくちゃ狭そうだな
あの通り出るとは思えないが
今年買ってよかった とふと思った

>>660
次期型いつ発売？

>>660
1月にM/Cなのに、もう次期型の話しかい。

狭くてもスポーツコンセプトならいいんだけどなー。

次期型なんて、まだコンセプトが出たかどうかの段階だろうに
逆にいうと、今のうちに気になる点をクレーム入れとけば、
次期型に反映される可能性がある

シートどうにかして

フィットは△窓広げてきたな

>>657
GSがその値段で手に入るのは、凄いな・・・
オークションのリビルド品ですら3,000円台だし
2,000円台なら、オークションに転売しても儲かりそう。

YUASAとの合併に伴う、在庫処分とか？

フィット、外観そんな変わらないのに、
中にいるときの感覚はすごい違うね。…イメージとか感覚って大事だね。
その広い間隔だすために、むしろちょっと狭いんだけど、本トに広くみえる不思議。

この前短時間の間に、おばはんが運転するティーダを3台見た。
今までティーダを運転してるのを、50過ぎぐらいのおっさんおばはんしか見たことないな
こんなもの？

嫁のクルマにティーダ1.5とフィットの1.5RSと悩む。
広さとシートの質はティーダの勝ち。
newフィットは、まだ1.3しか見られずじまい。
1.5だと来月初旬まで待ちみたい。
シートの表皮とか、プラの質が気になっている。

嫁は、ナビ付きのティーダ1.5Sでも、充分だった言うんだが、
俺としては、ティーダなら1.5Mか、フィット1.5RSにしようと思っている。
ティーダ1.5Sが後席のスライドが無いのも気になるし、
シートの表皮も1.5Mの方が好き。でも、ハンドルとシートのオフセットの
話が、どうも気になる。
その辺、所有者さん達、シートの出来具合はどうよ？

>>670
＞でも、ハンドルとシートのオフセットの
＞話が、どうも気になる。
それこそ展示車なり試乗車で確認すればいいんじゃない？
正確にはハンドルとシートレールのオフセットはズレているけど、
シートの中心が運転に支障を来すほどズレている訳ではない。
また、左右比対称のシートと言っても左側のシート調整レバーを
操作しやすい様にしているだけ。実際、ティーダのシートは大柄だから
余程デカイ尻でない限りサイド部分には触れもしない。
まあ、実物で確かめろって事だ。

>>670
> シートの中心が運転に支障を来すほどズレている訳ではない。
> また、左右比対称のシートと言っても左側のシート調整レバーを
操作しやすい様にしているだけ。
これ、そうは言っても、気になって仕方が無いという人もいる。
また、１５分くらいの試乗だと分からなかったとも言われる。
ちなみに俺は気になってないけれど、友人に「全くダメ」って人もいた。

だから、レンタカー借りて１日中乗り回してみたほうがいいと思うよ。
コンパクトカーって言ったって庶民には高い買い物なんだからさ。

>>670
自分発見！
私も、嫁車としてティーダとフィットRSを考えてる。
ティーダMとフィットGに試乗したところ、フィットの方が運転は楽だそうだが、
見た目（インテリアとエクステリア）がもの足らんそうだ。
ちなみに、他車で嫁の好印象はルミオンとベリーサだった。

ところで１５Sのシートってどう？もひとつ、リヤシートがスライド不可らしいが、
シート位置は最後部（最も広い状態）で固定ですか？

>>670
>>673
それ。俺も同じ。
シート位置のズレは、右に2cm〜3cm程だと思う。
ハンドル中心が、やや左よりなのだ。
身体が、やや車体中心に捻ってハンドルに向かう
座り方になり、やや左側の座面に強く当たる感じがする。
極僅かだが、しかし、それが凄く気になる。
フット式のサイドブレーキも個人的には嫌だ。
シート生地はティーダが良くSもMもそれ程気にならない。
フィットのシートは今回良くなったが、むしろ、
フィットの生地がやや見劣りして気になる。
シートアレンジは、フィットが圧倒的に勝る。
ティーダMのスライド量は230mm程前に移動できる。
荷物室の奥行きがスライドさせる事で増せるのが強み。
ティーダSは、シートのスライド位置の最後尾に固定されていて
シートの座ったときの足元には充分過ぎる空間が有る。
しかし、荷物の積み込みへの適応性が極めて低くなる。
全長で約200mm、ホイールベースで100mmの差がある。
無論ティーダが大きい。
フィットの全長4000mm弱は、ほぼゴルフ�Uであり、
ティーダの全長4200mmは、ほぼサニーのサイズだ。
暫くRSの現物を見るまで、夫婦で悩みそうだ。

>>674
Thanks. シートはSでもOKですか。そしてリヤは最後部固定。
嫁車なので、荷物をたくさん積むなら私の車を出すことになり、
荷室容量はほとんど問題になりませんから、ティーダSもありかな。
だとすると俄然特別仕様車がナビ付きでお買い得。
だけど、今時4ATというのがネック。
そこで嫁車に関する現在の状況は、
その１　４AT対決
ティーダS（プラスナビ）VSベリーサL
その２　CVT対決
フィットRSVSティーダアクシスVSルミオン１．５
なお、フィットRSのトラクションコントロールが最大のアドバンテージ
なので、きっとデザインを見てOKならフィットになるかも。
ご同様に、RSの現物を見てそれから価格交渉次第ですな。悩ましい。

>>675
ティーダのプラットホームは、ブルーバード・シルフィと一緒。
これは、かなりの強みだとは思う。

後は、フィットのエンジンの伸びと音かな。

マーチからシルフィまで、Ｂプラットフォームで共通。
ただし基本はシルフィではなく、下のマーチで開発したのを延ばして補強してシルフィまで対応したもの。
物は言いようだねぇw

サニーはティーダほど揺れないよね。
なんでティーダはあんなにドコドコ縦横揺れるの？
どなたか解説お願いします。

サニーの流れを汲むパルサーのリアサスはマルチリンクビーム。ティーダではリアシートの居住性を優先させたため、トーションビームにランクダウンせざるを得なかった。

俺自身は乗り心地にはさほど不満はない。低速時の不整路面での突き上げ感は仕方ないとして、揺すられ感に関しては意外にもシートに起因すると思われる。
リアシートに座ってみて運転席を左右に揺すってみ。結構動くぞ。

居住性がよくなったのは結果的な話。
マーチのBプラットフォームの流用が先に決まってたから、トーションビームになった。
欧州車コンパクトでもトーションビームがあるけど、こんなに揺れないのはなんでだろう？
形式だけじゃ語れないよ。

>>678
サニーって中古しかないけどそれと比べるのかい？

それとティーダが揺れるのは、開発者が電車を好きで、
あのゴトゴトした感じを自動車で再現させたいと思ったらしい。
そうなんだと思ったよ

>>674
ノートは駄目なん？

P10プリメーラが懐かしい。
あの足は、抜群に良かったなぁ。
その後は、本当に駄目になったなぁ。

>>682
ノートは小細工してないからズレてないよ。

これお買い得かな？

ttp://kurumaru.week.co.jp/kurumaru/detail.asp?num=1070203579&id=1070203579

結論。
試乗車レンタカーetc.で思う存分乗り倒してこい

こんなとこで聞いてもたいした答えは返ってこんよ。

返ってくるもん。だって俺の話し相手は2ちゃんねるしかないんだもん。( p_q)エ-ン

>>683
でも、不整地を走った時の腰に来るような揺れ（振動？）には参ったよ。
妊婦は乗せる事が出来なかった。

>>674
＞シート位置のズレは、右に2cm〜3cm程だと思う。
これってシートの中心の縫い目の事じゃない？
シート自体はずれて無いよ。
今度定規で測ってみると良いよ。
もし、それでもずれていると言うのなら知らない間に改良されたって事だと思う。
今年の8月生産だが、測ってみたらずれていなかった。

>>689
どこからどこまでをどう測ったのかkwsk!

シートの背もたれの中心の縫い目と座面の先端の縫い目とハンドルの中心を
後部座席から目線で追ってみる。
現行モデルのシートの縫い目は、ほぼセンターに位置しているから、
よく見るとオフセットしているのが、確認できると思う。

>>690
座面のサイドを除いた後部の中心と最前部の中心とハンドルを30cm定規や三角定規、メジャーを車内に持ち込んで測った。
じつを言うと、測る前はちょっとズレているかと思ったが、色んな角度で見ていたら訳分かんなくなったw
で、定規やらを持ち込んでみたw
サイド部を測るのに入れなかったのは実際に座る時にはお尻にかからないから。

>>685

おーい誰か！

>>693
結構走ってるな。
新車のが良くねえ？
来年モデルチェンジするみたいだし。

MCの詳細てまだ?

ティーダのふっくらシートに慣れると
あらゆるシートが固く思える
絶賛されてる新型フィットも見に行ったが固すぎ

それが普通なんだけどな
ああなるほどティーダが「普通」だと思って指摘されると腹が立つ人が多いのか。分からんでもないね

不満なら乗り換えりゃ良いのに。お金無いの？
どうせさすらいのローンレンヂャーなんだろう？

華麗にスルー

金ならまだあったから乗り換えたよ。左に捻れた姿勢は耐えれん。

右に体が捻じれているんじゃないの?
問題ないシートポジションだよ。

片手でハンドル握ってアームレストに肘ついて運転するやつにはベストポジションかもね。

1.8Gで山道流して走ってるときに
少し強めにブレーキングするとハンドルが
ブルブルとぶれだす…と言うか振動？チャタリングっての？
こんなもんか？

ティーダではないが俺のも同じようなこと起こるね。
分からないがフロントのサスペンションの剛性が弱ってることが原因の気がする。

>>702
人それぞれだろうが。
何でもかんでも決めつけてんじゃねぇよボケが。

>>703
ブレーキパッドが減っているか、ローターディスクの磨耗の可能性が高いと思われ

>>703
書き込んでから思ったがABS作動時の振動とかは無しにしてくれよな。
連カキコスマソ

>>705
つ図星

>>707
たぶんピンポンだろうｗ

ＡＢＳは間違いなく違う。
ブレーキペダルに振動は伝わってないからね。

はぁ？？アームレストは何のためにあるんだ？
ハンドルを両手で握ってないと運転出来ないのか？
２輪車と違って転ばないんだぜ？

でも最近よく見る△●△はどうかと思う
体痛くならないんだろうか？
△ヘッドレスト
●頭

>>711
またお前か。荒らすならくるな

オフセットっていうのがどういう意味かはわからんが
ハンドルの中心と、シートの縫い目の中心がずれてるって
ことを言ってるんだとしたら、それはＹＥＳだ
たしかにズレテルな。これ。ってか
ハンドルとシートは平行だけれども
メーターとかがついてる部分とハンドルが平行じゃないから
視覚的にへんな錯覚が起きるな。
これらの３つの線が作る錯覚を自動的に修正しようとする人は
ケツが左に寄っていくんだろう。
そういう運転席なんだよ、この車は。

あまり良い運転席ではないな、それは。

錯覚起こすのは何でも悪いずら。

別に乗って違和感無いのだが・・・。
欠陥車と思わすためのト○タの工作員か？

昔AZ-1に乗ってた俺からすれば
超無問題w

ヨタは嫌いだし乗ったことも無い。
ティーダに乗ったことあるけど、体が内側に捻れるというか傾くというか、違和感あってイマイチだったな。
今乗っている車では違和感は無いよ。

>>719
で、何に乗っているの？

>>703

>>706じゃないけど、ブレーキかローターの摩耗かと。
（仲間の車がそう。ティーダじゃないけど）


>703 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2007/10/31(水) 00:06:46 ID: OiLc04M10
>1.8Gで山道流して走ってるときに
>少し強めにブレーキングするとハンドルが
>ブルブルとぶれだす…と言うか振動？チャタリングっての？
>こんなもんか？

>>720
ageんな、カス！

お前ら、後席のキシキシはどうしてんの？

Dで何度も調整してもらったが、その時だけで次の日には鳴り始めるんだけど

これ皮が擦れて鳴る音だから、俺だけじゃなく絶対鳴る筈なんだけ
よって皮じゃない奴のは鳴らない

と言うか、日産

お前ら振動解析も出来ないのに
シートとシートが当たる部分を皮にすんなよ・・・

ファブリックでしか実験してないんだろ？

後席のキシキシはないけど、荷室から聞こえるカタカタはあるな。
なんか再現しづらくてディーラーに言ってないけど。

>726

ジャッキのせいじゃねか？

この車の後部座席からのキシキシ音は仕様です。

15Mだけど、後席のミシミシという金属音ならあったよ。
ディーラーで何度調整してもらっても数週間も経てばまたミシミシ。

結局スライドレールを取り替えてもらってからは
半年以上経った今でも音はしなくなった。

>>714
まあ、感覚は人それぞれだから、気になるヤツは気になるんだろ
しかし、そんな神経質なヤツがチェリーや初代シビックみたいな
ペダルが思いっきりオフセットしてるクルマを運転したらなんて
言うかな

チェリーや初代シビック？

あんた何歳？
俺の親父の世代以上だなｗ
もし自分の親父が２ちゃんしてたら引くな・・・

>>731
2chが何年前からあると思っているんだw

>>792さん　スライドレールって座席のですか？
うちの場合キシキシ音ってハッチバックのドアと車体のこすれ？な感じなんですが
座席なのかなー？キシキシ　カタカタ　確かに新車なのにうるさいですｗ

>>733
もしかして停車中に鳴ってる？サイドブレーキ踏むと消える？

>>727
ジャッキって荷室のカバーめくるとある奴か。それは考えなかった。
ちょっと見てみよう。

ペダルのオフセットと言えば旧フィットが結構大きかったな。
試乗した瞬間に｢こりゃダメだ！｣って感じだった。
でも、よく売れたから普通は気にならないのだろう。

>>502
いい色だよな
廃色になったんだ

>>287
亀レスですが、ありがとう

後ろシートのキシキシは確かにうるさかった。
車体側の出っ張りとシートのふくらみの山同士の
頂点が重ならぬように、多めに倒したら鳴らなくなる。
とどめにアーマオールを擦れ合う部分に塗り込んだ。
いまはほとんど聞こえなくなったよ。

ペダルのオフセットといば、格好最高?!の
プジョーの206や207って
相当ずれているらしい、とか。
まじかい？


>>736
>ペダルのオフセットと言えば旧フィットが結構大きかったな。
>試乗した瞬間に｢こりゃダメだ！｣って感じだった。
>でも、よく売れたから普通は気にならないのだろう。

ティーダの１５Ｍ乗ってる。
今日も300キロ走った。
このスレでいろいろ書かれてるが、俺自身はすごい気に入ってる。
難点を強いて挙げるなら、振動減衰の雑なショックくらいかな。

＞後席のキシキシ

Ｄでレールにグリス？塗り込んでもらったら治った。

>>739
アーマーオールか懐かしいな、昔モールの劣化を防ぐとかで
使った覚えがある。鳴き止め効果も有るのかね。一度試してみるわ

>>742
レール部分の異音ならDの調整で直るだろうけど
俺のは皮部分が擦れて鳴る音だからね

後席のキシキシ？
俺の場合は後席で激しいｾｸﾙしてギシギシさせてたら、その後走行中に鳴らなくなったぞ

>>743
おれのは15Mだからビニールシートだよ。
アーマオールはたしか本皮はアウトだった気が…

ブレーキの挙動がおかしい・・・
スーッ、ピタッって感じじゃなく、スーッ、ボソボソッ、ガクッって感じ
電車のブレーキのように一旦強めにかけてじわじわ緩めながら停める癖がいけないのか
他の車だと問題なく停められるんだが・・・・ちなみにまだ納車２ヶ月。

早めにDに行くべきだな。
時間がたつと今さら行きにくいとか、これぐらいでクレーム付けると嫌な客と思われそう
と考えるようになってしまう。

ところでマイナーチェンジが予定されているのなら、
日産風雅のリアランプのデザインのようにガーニッシュを追加して欲しいと思う。
フロントマスクに関しては、
ティーダ ラティオとティーダとではフロントグリルのデザイン処理を創意工夫して欲しい。
……あと、ラティオのリアドアの後ろの、太い柱（ＣピラーあるいはＤピラー？）にも
デザイン的に気の利いたガーニッシュを配して上質なイメージを付与して欲しいと思う。

ティーダを検討しています。
ティーダは若い男が乗るのはどうですかね？小さめですし
年齢層などを教えてください

>>749
自分が気に入って乗るなら年齢なんか関係ないと思うが。
どうしても人の目が気になるならDにでも行って、購買層を聞いてみたら？

ＭＣで、
ティーダラティオ＝ミニフーマ

になったら、ラングレー・リベルタビラ・ローレルスピリット路線？

外見は現状維持でも十分だから、余力があるならシートやサスの突き上げをなんとかして欲しい。
あとスポーシモデルの追加とか。

>>752
スポーシモデルは難しいだろうな

今年のモーターショーには
スポーツコンセプトでなかったのか

が、がそりん高杉。
もう乗る元気が涌かないよ。
ここぞとばかり近場自転車使っているけど
街が生き生き見えて気持ちいいけど
腹減るのでガソリンより金喰う感じだ。
こうなると原チャリでも買おうかな。

>755
原チャだってガス喰うぞ
チャリンコにしなさい

スーパーカブ、マジオヌヌメ

ローラースケートお勧め
履いたまま、店の中でもこれで移動できる

ＭＣでショックが改善されたらショックだけ交換したいね。互換性あれば良いけど。

ショックだけの改良はコストも含めて考えるともう行くとこまで行ったんじゃないか？

>>759 まったく同意。 たまにクルマからおりて 自分の17年式のティーダを蹴飛ばしたくなることがある。 最近クルマが軋んできました。 早くモデルチェンジしてくれ

モデルチェンジ待ってないで他車に買い替えちゃえよ。

この車、そんなに乗り心地悪いのか？

それでも山道でハンドリングがいいなら許せるけどどうなんだろ。

乗り心地は、それほど悪いとは思わないが如何せん静かでは無い
むしろ五月蠅い、他社の同クラスの安物に乗せて貰ってから気付いた
(；´Д｀)。ｏ ○（俺の車って五月蠅いのな、異音に慣れてただけか）

その原因は散々既出だが、走行音ではなく室内のカタカタ音
毎日乗って慣れてくると気にならなくなってくるんだけど
たまに他の車乗るととんでも無く静かに感じる

ぶっちゃけ、その安物って静寂性なんて語るような車じゃないし
にも係わらず、無茶苦茶静かに感じられるのは俺様のティーダのお陰…
恐らく次に何買ってもスゲー静かで良い車だなぁ〜と喜べるだろう

>>763
悪くないな
片道１００キロドライブくらいなら
余裕で使える

>>763
片道３００キロでも余裕だ、高速なら。

一体どれが本当なんだ

うるさくガタガタってラティオ乗りの俺には信じられないぞ。
ウルサイのはタイヤの走行音だけだ。

>>769
ラティ男は、リアシートが固定されてるしガタガタしないからでしょ
俺以外の既出のガタピシ言うのは、全部ハッチバックの事だと思うぞ

当然俺のもハッチバックな

>>768
100キロか３００キロかってことか？
どっちも正解だな

つ高速なら。

ニュースになってる、成田の死亡交通事故
突っ込まれた方はティーダだよな
正面衝突で死人も出てるっていうのに、全然キャビン潰れないんだなぁ
頑丈なモンだ

それでも負傷してるあたり、改めてカーテンサイドエアバッグを導入して欲しいところ
これが搭載されてる北米モデルは、衝突安全性評価でかなりの高評価らしいし

>>765
俺のはうるさくないぞ。
壊れてるんじゃないか？

ティーダの前ってビッツの側面より潰れてぐちゃぐちゃだ
マーチベースだから怖くて乗れないな

>>774
どっちがどっちかわかった？
ティーダはたしかにそれほど潰れてなかったな

キャビン以外は潰れて衝撃を吸収するのが正解。
全てが頑丈だと衝撃で体がもたない。

軽自動車の方に若葉マークついてたぞ

>>774　カーテンエアバッグってついているんじゃないの？

>>751
あくまで私ひとりの意見に過ぎませんけれど、
良い意味で
ラティオが、ティーダ（5ドアのほう）に
リアトランクを付け足したというイメージを払拭する意味で
フロントグリルのデザイン処理を施すなどの配慮は希望したいものです。
ただ、大がかりな差別化までは不要だと思います。

たとえば…ＶＷゴルフとジェッタの関係のように
4ドア車の場合、ジェッタはヴェント、ボーラ…と愛称変更や、
ゴルフとのルックスの差異を図っても
これまでに際立った効果は得られませんでしたから。

>>781
自分の車が気に入ってたらそんなの必要ない。

>>782
なるほど、お見逸れしました。

>>765
リアボードの可動部分が
ちゃんとはまってないと言うオチの予感

>>780
標準装備でなく4万円程度のメーカーオプション

１月にMC決定ですね。どこが変わるかわかる人いますか？

エンジンは変わるらしい。
シートとショックも改善されるならいいんだけど

>>784
それはないよｗ

>>786
それは改善されないでしょ。

おまえら、コルト買え
コルトスレの住人の幸せそうなことったらないぞ。

>>765
なんか俺がいる。
フロント側の真ん中辺りが毎年寒くなるとキチキチと片栗粉を踏み潰したような音が発生してるorz

>>774
偶然TV見ていたらハーベストイエローが映ってた。

>>777
俺もどっちが追い越した側なのか全然分からなかった。

DQNヴィッツがティーダに突っ込んだみたいだな

>>785
だから18に6MT追加だと何度言えば分かるんだｗ

>>791
「DQNヴィッツが側面からティーダの前面に突っ込んだ」が正解のようだ。

>>791
DQNヴィッツはカーテンエアバッグが
作動したけど後席の人は死んじゃったんだね。

濡れた路面のカーブで100km超出して
びびってブレーキしたら後輪が左右に振れて
そのままスピンして対向車にｱﾎﾞｰﾝ

トヨタだから、ではなくて、何でもダメかなw

俺は後部シートのガタガタって感じたこと一度も無い。（１９年式）
だが、乗り心地のガタガタは笑っちまうくらい感じている。
乗り出して半年。まだ慣れん。
今日も長めの踏み切り走ったら、ジェットコースターかってくらい
揺れた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071103-00000048-mai-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071104-00000003-maip-soci.view-000

ヴィッツの横っ腹の潰れ方は酷いね。
新型のヴィッツでも、脆弱でプアなボディ過ぎるね。

ガタガタはないけど、ｷﾞｼｷﾞｼ音がすることはあるな＞リアシート

ところでここの住人にステアリングから異音のする者はおらんかい・・？

>>797
１００ｋｍ/ｈ近いスピードで突っ込んだ上、対向車の分の運動エネルギーもあわせたらかなりの衝撃だぞ・・
そう考えれば、さほど潰れてないと思うんだが
DQN詰め合わせ運転だから、どうせ後ろはベルトしてなくて、頭でもぶつけて死んだんじゃないかな

DQNとはいえ、やすらかに眠ってくれ
ﾅﾑﾅﾑ

街乗り用の、手抜きな軟らかすぎる足回りでは
トヨタ(笑)名物の貨物なヨタ脚で、大きな揺り戻しのお釣りが来る恐怖の現実 !

ここでヨタ足のおさらい
タコ踊りして横転するRAV4
ttp://www.youtube.com/watch?v=dIEnQFpMj2Q
転がって寝転んでいるアイシス
http://uploader.fam.cx/img/u26473.jpg


＞ハンドル操作を誤って対向車線にはみだし、戻そうとしたところ車体が
＞横向きになり衝突したらしい。
＞「コントロールがきかなくなり、車体が左右に揺れた」と話している。

緊急危険回避性能低すぎｗｗｗ

トヨタ(笑)のプアボディと
トヨタ(笑)の飾りエアバッグによる死のコラボレーション

開いても、プアボディで役に立たない。
死人量産安物自動車 !

アンチヨタが湧いてまいりましたw

ﾖﾀがプアなのは確信犯だから
オレは乗らない
ﾆｻﾝが完全とは言わないけど

別に日産が良いとはいわんが、
ノアに乗って曲がったら泣いた

こんだけ車種が多いと当たり車が少なくなるのは当然だろな
あのﾖﾀでも数車当たりはあるわけだし
日産も外れが少ないわけでもないし。
よく欧州車が評価高くなりがちだが車種の少ないからなんじゃないか。
まぁ日本ではどれが当たりかを判断するユーザーのレベルが低いのが問題。

>>786
＞エンジンは変わるらしい。

少しだけ高出力化されるとうれしいね。無理言うとさらなる低燃費も。

ティーダを買いました。買って思ったんですが、ライト暗いですね。こんなもんですか？
やっぱりオプションでバイキセノランプをつけた方がよかったのか？

純正は暗いね。昔の車みたい。
ｵｰﾄﾊﾞｸｽあたりで変えてもオプションとかわらんよ。

昔のって今もこのクラスの標準ハロゲンライトは
どこでもこんなもんだろ。
車購入が初めてなら仕方ないかもだが
乗り換えとかでライトのOP代ケチるのがわからん。
てか高級唱うなら値段上げてでも標準にしとけば良いのに。

ハロゲンは速攻で交換すること。
出ないと事故の元。
レイブリックのレーシングクリア（３０００円ッぐらい）を装着すると
視界も人生も明るくなるよ。
雨の夜のキセノン特有の白っぽい見にくさ無くて最高さ。

賃借りして乗った
ハンドルに遊びが少ないねｗｗ

自動アイドルストップ付けてほしいな

そんなつまらんモノ付けて値段上がってもな…

犬だけど、後部座席はミシリともならないな
逆にダッシュボード真ん中上部の物入れが冬になるとカタカタいう。
中に重いものを入れるか、叩くと治るから気にしていないが。

後部座席のカタカタ音は当たり外れがある予感

俺のキュッキュキュッキュ言うわぁ…

なる箇所も分かってるので布挟んでるけど
と言うか、レールはDの調整で直るのは既出だよね
直るんだから文句も出ないだろう

シートが当たってなるのは、全てのティーダが当たってるんだから
材質によって音が出るか出ないのかが決まるだけで
当たりも外れも無く、基本的に揺れると擦れて音が出るでしょ

>>813
おまい犬なのに字の読み書きできるってすごいぞ。誰から習ったんだ？
それを知ってる人間は何人ぐらいいるんだ？

ディーゼルほしい。出してください、日産さん。

石原殺して生首持参して日産に言って来い

>>817
それより拝金主義の政治屋を政界から終身永久追放処分に断じたほうが良いと思う。
石原慎太郎東京都都知事で問題があるとしたら、政治家として口が良くないだけだ。

センターコンソールと膝元左方のスペースと運転席ドアポケット部の取り扱いが実に窮屈
あとリアシート全倒時のフラット化、エアコン操作部をもう少し上方へ…
まだあるが取りあえずヨロシク

そんなに不満があるなら別なの買ったら？

>>814
　　　　　　＿＿＿
　　　　 ／　 R ／＼
　　　 /　　 ／＼　　＼
　　　|　 ／ /=ヽ ＼　 |
　　　|／ （ﾟ）　　（ﾟ） ＼| 　＜ ふぅおほほほっ！
　　　＼── ゝ── ﾉ
　　　　 ＼＿＿＿_／

>>820
お前如きが随分偉そうに

>809
10数年ハロゲンの車にしか乗ってないが無事故。
明るいに越したことはないが、明るけりゃいいってもんでもない。

>809
10数年ハロゲンの車にしか乗ってないが無事故。
明るいに越したことはないが、明るけりゃいいってもんでもない。

ｷｼｬｰ
二重ｶｷｺすまんかったorz

詩ねよ

最近はHIDでさらにフォグ点けてるタコだらけだしな。
それでいて遅かったりするのがかなわん。

６０Ｗのくせしてスレ３つも消費するとはとんでもない奴だｗ
事故起こす前に３０００円ぐらい投資しろよ。
起こしてから最善を尽くさなかったと悔やんでも遅いぞ。
明るいからと飛ばす奴は馬鹿だけど
くらくても安全運転だからというのは間違いだと思う。
転ばぬ先の杖というだろう？

おまえ最近免許取ったばかりだろ？


あとスレじゃなくて・・・

>>800
この動画、途中で何とかならんかったのかね。
ハンドルの切り方が悪かったのかな。

>>830
逆ハン切らずにスピンすればよかったかな
どっちにしても転んでそう

与太車は、ブレーキとかホントに最小限の性能しかないのがイヤなとこだ

>>817
そんな事書いたら逮捕されるぞ

>>831
ブレーキのどのような部分が最小限なの？
正直よく分からない。

>>833
マジで止まれない
テスト番組でもけっこう露呈しちゃってるよ
自分がたまたま運転した与太車でもみんなそうだったので
そういう印象が強くなっちゃた

>828
スレを3つ消費するのは確かにとんでもないな、うん。

>>834
ごめん。聞いた俺が悪かった。

なぜかさっき運転していたら対向車にパッシングされた。先日も対向車にパッシングされた。
キセノンだから明るすぎたのか、オートレベライザーの誤動作か？

>>834
ごめん。聞いた俺が悪かった。

なぜかさっき運転していたら対向車にパッシングされた。先日も対向車にパッシングされた。
キセノンだから明るすぎたのか、オートレベライザーの誤動作か？

華麗にスルー

ネズミ捕りを教えてくれたに一票

さっきアメジストグレーのラティオとすれ違った
ラティオにもアメジストグレーあったんだな

良いナンバーだねー!の祝パッシングに一票

日産車ってよく人の列に突っ込んでニュースになるけど欠陥？

ウイングロードは乗り心地が悪いのかな？

ＨＩＤとフォグ点けると明るいんだよ
やってＭｅ

それなんてADバンの親戚?

２００７年１０月乗用車販売台数ランキング（自販連）

　１位：カローラ（トヨタ）１３,５６９
　２位：ヴィッツ（トヨタ）１１,３６９
　３位：フィット（ホンダ）８,３３６
　４位：マークＸ（トヨタ）７,９２９
　５位：ヴォクシー（トヨタ）７,８８５
　６位：ノア（トヨタ）７,３９２
　７位：プリウス（トヨタ）６,０６２
　８位：パッソ（トヨタ）５,９２４
　９位：エスティマ（トヨタ）５,４１４
１０位：デミオ（マツダ）５,１００
１１位：セレナ（日産）４,７７２
１２位：クラウン（トヨタ）４,５１４
１３位：ティーダ（日産）４,３９８
１４位：ステップワゴン（ホンダ)　４,０５７
１５位：ストリーム（ホンダ）３,９８８
１６位：ラクティス（トヨタ）３,９６８
１７位：ウィッシュ（トヨタ）３,９４０
１８位：アルファード（トヨタ)　３,９０３
１９位：スイフト（スズキ）３,８２１
２０位：ノート（日産）３,４１９

あと半分の月2000台とかでいいよ
もう見飽きた。だからもう買わなくていいよ

さあて、ﾄﾖﾀ社員がやってまいりました。w
こんなとこ見てるより、まともな車体とサス作りなwww

でもあれだな。
>>846を見る限り、一般ユーザーはまともな車体やサスを
求めていないという証左ではなかろうか？

相変わらずノートやマーチより売れているな
モデルチェンジしたら日産やばいんじゃないか？

それにしても上位は5ナンバーが多いよな
改悪して3ナンバーとかになったらﾜﾛｽ

>>850
台数が出るべきはずのコンパクトが
セレナより売れないというのはまずいだろうね・・・＞日産

正直、新型デミオのコンセプトは
日産にこそ作ってもらいたかった。

いちばん売れてるものが良品とは限らない
別名赤福ﾄﾖﾀw

マーチの順位が気になったので21位以下も調べてみた

２１位　 エクストレイル（日産）3,349
２２位　 ヴァンガード （トヨタ） 3,343
２３位　 ポルテ （トヨタ）3,287
２４位　 プレミオ （トヨタ） 3,229
２５位　 キューブ（日産）3,164
２６位　 マーチ（日産）2,961
２７位　 シエンタ （トヨタ） 2,914
２８位　 アリオン（トヨタ）2,865
２９位　 オデッセイ （ホンダ） 2,820
３０位　 ハリアー （トヨタ） 2,732

4m超級のHBではティーダが売れているね
で、アクセラ、オーリス、ブレイド、インプレッサはどこに行ったの？

ハッチバックだけならノートに負けてんじゃね？
あまり乱売してほしくないけどな

>>854
ディーラーの店長によるとティーダ：ラティオ比は8：2と言っていた
ノートとはいい勝負になっているんじゃないか？

>>819
そうすると荷室が上げ底になったりシートが薄くなったりするんじゃないか？

セダンはあのリアなら5ドア・ハッチバックにしても良かったのでは？
欧州プリメーラの5ドア・ハッチバックはカッコ良かったよ。

途上国がメイン市場のセダンって理解してる?
5どあハッチバックはあり得ない

>>857
> 欧州プリメーラの5ドア・ハッチバックはカッコ良かったよ。
そおかあ？
ロンドンで現物見たけど、ワゴンのほうがマシだと思ったよ。

荒らしにお困りの方へお知らせ

車板を荒らしているのはﾌﾟﾚﾏｼｰ乗りのﾊﾞｶです
車板のｽﾚはどこも醜く荒らされています
みなさん頭を抱えている事と思います
しかし､荒らされてないｽﾚを見つけました
それがﾌﾟﾚﾏｼｰのスレです
プレマシーだけ荒らされてないっておかしくないですか?
怪しくないですか?
それは奴らの仕業だからです！
目には目を!歯には歯を!
ﾌﾟﾚﾏｼｰのｽﾚに行きましょう!
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ･ﾌﾟﾚﾏｼｰ part26【PREMACY】http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194317560/

本日契約してきた。

15Gﾊﾟｰﾙ
ﾊﾞｲｷｾﾉﾝ、ｲﾝﾃﾘ
あとはDOPをちょこちょこ…
んで、MC情報もゲット。

時期:1月28日
変更点:内外装変更(フェイスリフトあり、イラストはまだない)、エンジン、CVT改良(新燃費基準対策)、営業車用グレード追加、MTの追加(どのグレードに採用されるかは未定)
こんなトコロですた。(メーカーからのメールを見せてもらったから、ほぼ間違いなし)
自分は、今の顔が気に入ってるので契約したけど、燃費を気にしてる人なら待った方がいいかもね。

トヨタ車が多い地区に住んでるから気付かなかったがティーダは結構売れてるんだな。
余り走ってない車が欲しかったんだが。

>>861
営業車グレードはラティオかな
しかしMT設定しても売れんだろ
それともこんなのが出るのか？！
http://response.jp/issue/2005/0318/article69034_1.html

>>863
いいねえ、これ。
200万以下なら欲しいなー。

>>862
つ コルト、コルトプラス

>>863
MC後はこんな目になるんだろうか。

８６１よ、１８００のアクシス買えよ

>>863
＞営業車グレードはラティオかな
＞しかしMT設定しても売れんだろ

ヒント：教習車仕様。

静粛性重視なら、ラティオの方が良いのかな？

断然ラティオです。
カタカタガタガタなんていうところ有りませんから。

ラティオの方は
買って乗ってる人は不満がないだろうな
人に自慢することもないけどね
うちのラティオも満足してるよ

http://upup.s10.x-beat.com/src/oni8575.mpg

うぜえ

あ　誤爆しました
ごめんなさい

http://www.carview.co.jp/bbs/104/5364/?bd=100&th=2554014&act=th
15 ひみつさん UID:806922DB2F0B2B13
2007/11/08 0:12:48 ID:2742630

ティーダ　３Doorの６速MTは予定されています。ラティオは残念ながらありません。ｴﾝｼﾞﾝはMR18でSpecとしては現行のｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞなどとほぼ同等です。NISMO・ｵｰﾃｯｸからホットVerがﾘﾘｰｽされる事を望みましょう!!因みに発表は早くて年内。遅くても来年早々でしょう。

>>870
静粛性重視ならラティオがデフォか…

シルフィはどうだろう？ラティオはあのデザインがなぁ〜…

>>875
昔からその手の書き込みは無くならないね
夢を持つことはいいことだと思うけど

ラティオ　
ぶさだけど愛着が湧いてくるよ。
愛車ってそういうものだと思う。

>>875
つーか3ドアかよ

>>815
ティーダスレの中で｢犬｣というのは以前､販売されていたモダンコレクションの事を言うのだよ。
理由はモダンコレクションは木目調内装でワイマラナーカラーと呼ばれていた。
ワイマラナー＝ドイツの狩猟犬とゆー訳だ。

すげー遅レスw
きっと洒落たつもりなんだから
生暖かく笑ってやれよw

マイナーチェンジ楽しみだな〜〜

6MTを載せるからって3ドアにしたりインチアップやエアロみたいのつけたりで
コストアップさせないでほしいのだけど。

3ドアなんて無いから安心して良い。
ちなみに6MTはハッチにもラティオにも有る。

>>851
最初は対・軽自動車ってコンセプトでデザインしてて、
実際、軽を売り出すまではそこそこ売れてたのが、
軽を売り出した途端に、そっちに客が流れたんだろう。

ディーラー的には、セレナが売れて、2代目に軽を買ってもらうほうが有難いだろうけど。

まだ1万キロしか走ってないのに、信号待ちとかDの状態で止まってるとエンジンからキュルキュル音、止まった時ガソリンタンクの中で何か塊が転がるような音、後部座席からキシキシ音がしてきた。

>>884
ラティオ教習車仕様のＭＴ車が６ＭＴになるのか。すげぇ・・・。
ラティオって教習車としての基準にドンピシャなんだよね。
全国の日産の販社・法人営業部は、うれしいモデルになるよ。

マイナーチェンジでＶ６追加らしいお。

たいしたエンジンではないんだから、
CVTが一番だと思うがな。
MTで回しても糞なだけだし

俺が通った教習所の車は5ナンバークレスタだった

>>888
俺の情報ではV8・・・いやなんでもない
>>889
だからV8・・・いやなんでもない・・・

>>889
全く同じ意見です。

ここで凄い情報を１つ。
信号機が５００ｍ毎くらいにある道をマッタリ走っていたら17.8km/Lも走ってビビッたｗ
１５Mね。

>>889
禿道、CVTは結構良いね
CVT嫌いだったのだが、小排気量を誤魔化す（活かす？）のは
これしかないなと感じるわ

藻前ら本当にMT運転した事あるのか?

>>894
教習所での路上試験以来乗ってないなぁ・・・

10年は乗ってたわな、EF3、DC2、DB8R
MTならどんなエンジンでも良いとか思ってる方が
何も知らないお子ちゃまに見えるけどｗ

免許とって20年、延べ30万ｷﾛくらい運転した。3:2の比率でATよりMTを多く運転した。ATとMTを比べると一長一短だと思うが、CVTの登場でMTなんざ過去の遺物と思うようになった。
こないだ長距離走った時の燃費は、夢の19.5ｷﾛだったよ。
車は15M。

俺もずっとＭＴだったが（クロスギヤーで、本当のＤＯＨＣ）
しかし出足が遅い　今時の車には簡単に抜かれる
信号付近の前車のとろとろ運転にはイライラした
おまけにエアコン付けると走らない　なにこの車　
ディーラーは整備の技術も無いらしいし。
ＣＶＴは出足良好、燃費も良い　
まあ時々引っかかることかな　かっくんかっくん…

>>888
GTi-Rか

基本MTﾏﾝｾｰな15M乗りの俺だが、TIIDAのエンジンはMTにしても面白くないだろうなとは思うな
過去に散々言われてるけど現状のマッチングが素晴らしすぎる

MTにしたら当然ECUを適合すると思われ。
ティーダは海外向けにMT出してないのか?

そのECUだけじゃなくエンジンの仕様変更が必要になるほど
協調制御の最適化が進んでるのが今の現状なんだよね

例えば、MTモデルだけ圧縮比が下がってたりするのも、協調出来ず
ユーザの予測不可能な操作に仕方なくマージン持たせてる為だったり
世の中のMT専用の車は伊達じゃないんだよね

俺もティーダの良さはCVTとこのエンジン有っての物だと感じるけどな
排気量拡大する必要があるだろう＝糞へ道だ
このままでMTモデルを出しても、とても良フィーリングは保てないね

てか心配しないでもMTモデルでないでしょ

ディーラーに行ってきたけどMC情報は
まだ来ていないって言われた

>>903
1.5Lエンジンにはね。てか心配するって何を?

ＨＲ１５ＤＥは低回転仕様だから、ＭＴにしても面白くない
高回転までまわらないね　
低速トルクがあるって事は高回転は駄目だよ

仮に6速AMTで作ってもHR15DE+CVTの出来は超えないと思うわ
MTでもAMTでも、+スポーツ仕様のハイオクエンジンとか全く別の
載せないと意味がない

ところで、そんな予定（出しても売れる見込み）や予算を充てる（回収出来る見込み）
何かしらファクターを日産が持ってるとは思えない
MTを欲しがる輩は、恐らくスポーツコンセプトに触発されただけだろうが
出たとしてもなんちゃってが指数が高い物（見た目だけ）にしかならないよ
新規でエンジンを投入するとは思えない

>>901
海外TIIDA/VERSAにはMTあるよ。

>>908
情報サンクス。

このシャーシー、ハンドリングにＭＴ乗っけても怖くて
大体ハンドル軸が長すぎて剛性感がないでやんすよ
カーブでクイックに切れないし。
まあこの車にはＭＴなんか必要なし
シャーシーから作り直すこった

なんか公告ではSばっかなんだけど　E-ATxがあまってるのかな？ｗ
確かにCVTじゃないと　この車の良さが出ないもんな。

>>910
それT/Mに関係なくいえることじゃね?
MTだからってサーキットみたいに走ることとイコールじゃないから。

今年燃費改良したから買ったのに
また燃費改良かよ
小出しにするなよ

>>913
小出しには賛成だわ
FMCを待って、新しい技術を投入とか遅すぎる

それより、欲しいときに欲しい車が常に新しい技術を積んでる方が良い
モデル末期でも手を出せる
これは電装品にも言えるんだけど、例えばフーガクラスのモデルなら
ガス検知して内外気自動切り替えくらいの装備は付けれて当たり前なのに
現状付けられない、MCと言わず年次改良で付けられるようにして欲しいわ

コンパクトシリーズは全部付けられるのに（これが気に入って買った）

コンパクトカーの中では、シートがまたもな部類だと
思ってティーダを買ったけど、それでも１時間座ってると
けっこう疲れるね。
なんかいい改善方法はないものか？
コンパクトカーはこんなもんってことで諦めるか…

股藻?

股藻なって…
半分寝てて、ケータイなので失礼しました。
おまけにageてるし。

フロアサポートバーってどうよ？
ちなみにH18年型の15M。

MTなんて全く必要ないけど
Ｆ１マチックみたいなＡＴなら欲しいな

そういえばCVTにリコールでてるな

MTなんかより、CVTとディーゼルのが興味深いわ
元々CVTは低回転だけで走らす用途に無茶苦茶向いてる
ディーゼルはその低回転が得意だし、しかし大トルクには
耐えられそうにないよな

そこで、アレですよ円錐使う何て言ったか忘れたけど
セドグロとかに有った何とかCVTですよ

この何とかCVT＋ディーゼルな車が出たら面白いのにね
出るとしてもコンパクトじゃ無理なのかな
やっぱセドグロクラスの大きさになるんだろうか

>>921
ムラーノのCVTなら大丈夫じゃないか？
トロイダルCVTはFR用じゃなかったっけ？

今日はじめて気付いたんだけど
ウィンカーとかハザードを出した時の「カチカチ」って音は
リレーとかの音で、しょうがなく出ているんじゃなくて
わざと効果音として出してるの？

ハザード出した状態でバックギアに入れたら
「カチカチ」がまったく消えてバック時の「ピーピー」に変わったから

フロアサポートバーいいよ
自分は18Ｇだけどかっちり感が増した

>>923
昔はリレーの音で「仕方なかった」のですが、
今は「作った音を出してる」状態です。

極端な話、全くの無音にも出来ますが、
音が無いと「消し忘れ」や「出し忘れ」の原因になるので、
作った音を出しています。

「カチカチ」以外の音にするこの可能です。
例えば「ポヨンポヨン」とか「ピロンピロン」もOKです。

>>918
分かる人には分かる効果あり。足周りのドタバタがかなりマシになった。踏切とかでよく分かったよ。
俺はおすすめ。

>>923
>>925

トンクス。
リアのサスが充分に動いてなくてバタバタゴツゴツする感じが
唯一の不満なんだが、解消されるのを期待してつけてみるよ。

ティーダ１５Ｍの購入を考えていて、サイドとバックのブラインドモニタはほしいなと考えています。
そこで質問なんですが、ナビは後付けでサイドとバックブラインドモニタだけはオプションで付けて、カタログに載っているようなナビが１番上にくるようなパネルに変える事は可能でしょうか？

分かりにくかったらすみません。

もしかしたらCVTもかもされんが、
ディーゼルって低回転得意だっけ？オレは逆だと思ってた(今のが違うのかもしれない)

だから、CVTにディーゼルくっつけたらさぞ発進遅そうな…とか思ってたけど、
勘違いだったのか

むしろ低回転しか使えないのがディーゼル
5000rpm以上常用出来るような物なんて無いでしょ
発進がトロイのは、昔のNAディーゼルのイメージかな

>>921
CVTが大トルクに対応してないなら、排気量をちょっと下げたやつを投入すればいいのにね。
セドグロにあったCVTはエクストロイドＣＶＴって言ったかな？忘れた。あれは重いのでダメだったはず。

>>927
メーカーオプショなんで最初に取り付けないと無理
あとサイドは切り替えボタンの位置が悪くて
使い勝手がかなり悪いので注意
視界内にボタンがない上に他のボタン類と並んでるんで手探りでサッと切り替えにくい

使ってるけどサイドモニターは面白いけど全く不要。
へたくそ棒で十分。

下手くそバーこそ役に立たないだろ
サイドモニターは溝が見えるんだよね

931
そうですかぁ。
ありがとうございます。

ナビ付きの方がカッコイイんですよね(>_<)

モーターショー行ったけど
このクラスは実車置いてナイのな
コンパクトクラスはやる気無いの感じた

>>930
だから、大トルクに対応したムラーノのCVTがあるでしょ。
あと、トロイダル（エクスロイド）CVYは重量もあるがFR用のユニットだよ。
オイルがエクストロニックCVTよりシビアだしね。

同排気量だとガソリンエンジンに比べてディーゼルは重くなるのに
それにムラーノのCVT使ったらどんだけ重くなるんだろｗ

サイドモニター？
HP見たけど載ってなかった。なくなった？

新型ティーダ

1.5 15S FF CVT \1,564,500
1,5 15M FF CVT \1,680,000
1.5 15G FF CVT \1,869,000
1.5 15G PREMIUM FF CVT \1,953,000
1.8 18G FF CVT \1,806,000
1.8 18G PREMIUM FF CVT \2,079,000
1.5 15S FOUR 4WD 4AT \1,774,500
1.5 15M FOUR 4WD 4AT \1,890,000
1.5 15M FOUR PREMIUM 4WD 4AT \2,058,000

HR15DE 109PS/15.1kg-m FF 20.0km/L 4WD 16.4km/L
MR18DE 128PS/17.9kg-m FF 17.0km/L

エンジン変更と6MTはガセだったのか?

MCティーダは全車カーテンエアバッグ標準装備とかにはならないの？

ごくわずかに燃費があがっただけ？

とても重要なことだ

10モードで0.4km上がるのがそれほど重要？

1980円と一緒だよｗ

20.0km/Lになってると宣伝効果が上がるのと
同排気量でトップだと言えるだろ

それに他メーカを見渡してみても年次改良程度で
積極的に仕様変更するメーカは無いので
僅かとはいえ性能向上する事は、新規に購入する人には有り難いし
購入を検討してる人には、好材料になるだろう

たぶん1500では日本一
ちょっと前までマーチの1.5が19.8でトップだったが
新型デミオの1.5が20.0で抜かれた
もしかしたらフィットもけっこうよかったかもしれないが新型の1.5は下がってる
しかしクラスが違うからクラストップだね

マーチに同じエンジン載せたらまた抜かれるだけなのではｗ

左眼義眼の俺にはサイドモニター超便利
エルグランドのアラウンドビューモニターをティーダにも付けて欲しい

>>939
15Gが、18Gよりも高い。何がついているというのだろう。
PREMIUMってさらに高い。価格からすると、現在のAXISあたりですか？

>>949

間違いくさいね

1,5 15M FF CVT \1,680,000
購入決定かなぁ。。

ナビ＋HDD＋HIDでプレミアムかな？？

どれが買い？？

キューブ KAGAYAKI ナビ＋HDD と悩んでる。

流れぶった切りで悪いが、先日デッドニングしてみた。
もともと静かな方だけど、試しに車内全体に手を入れたらかなり静かになった。

>>952
手を入れたとは？

ぶ…文盲乙！

ご指摘の通り18Gの価格は間違いであり本当は15Gの12万円アップの
190万円＋税で\1,995,000です
15Gに12万円をアップすべきところ15Mに12万円をアップしてしまったため
このような間違いが起きてしまいました
お詫びいたします

デュアリスで評価の高いザックス製の足回りにできないかなー

>>954
あ？喧嘩売ってんのかおめえ
　　　　 　 /＼＿＿_／ヽ
　　　　／ﾉヽ　　　　　　 ヽ、
　 　　/　⌒''ヽ,,,)ii(,,,ｒ'''''' :::ﾍ
　　　 | ﾝ（○）,ﾝ　<､（○）<::|　　|｀ヽ､
　　 　|　 ｀⌒,,ﾉ(､_, )ヽ⌒´ ::l　　|::::ヽl 　
.　　　ヽ　ヽ iｌ´ﾄｪｪｪｲ｀ｌi　ｒ ;/　 .|:::::ｉ |
　　　／ヽ　 !ｌ |,ｒ-ｒ-| ｌ! 　 /ヽ　 |:::::ｌ |
　　/　　|^|ヽ､ ｀ﾆﾆ´一／|^|｀,ｒ-|:「￣
　 /　　 | .|　　 　 　 　 　 | .|　,Ｕ(ﾆ ､)ヽ
　/　 　 | .|　　 　 　 　 　 | .|人(_(ﾆ､ﾉﾉ
　　　　 　 /＼＿＿_／ヽ

いちいち怒るとDQNになるぞ。w
DQNになるとティーダに乗れないぞ。
強制的に黒ボクシーだぜ。www

>>956
そんな金があるなら、リアサス作り直したほうが安いと思うよ。

デュアリスにしても、ポン付けじゃなく、
開発段階から煮詰めて最適な組み合わせのショックを作ったから評価が高いわけで、
幾らザックスと言えども、ポン付けで見違えるようによくなる、なんて魔法みたいな代物では無いと思うが。

>>959
フロントもだよね。
問題はショックが堅いの一言に尽きる。
綺麗な路面だと凄く乗り心地良いんだけどね。

気に入らないのなら次の車だよ。
人生は短い。
妥協せず良い車に乗ろう。

>>961
そうそう車乗り換えるお金は無い。

三菱自動車は、コンパクトカーの『コルト』（2WD/4WD、1,228,500円〜1,7
40,300円：消費税込）、コンパクトワゴンの『コルトプラス』（2WD/4WD、
1,386,000円〜1,837,500円：消費税込）、および高性能コンパクトスポーツ
『コルトRALLIART Version-R（ラリーアート バージョンR）』（2WD 5MT車/
CVT車、1,984,500円、消費税込）を一部改良し、それぞれ11月14日（水）か
ら全国の系列販売会社より発売する。


『コルト』、『コルトプラス』は、従来のベーシックグレード「F」と充実
した機能が装備された「M」グレードを集約し、基本装備と便利機能をひと
つのパッケージにした新グレード「Very（ベリー）」を設定した。

今回、新たに設定した「Very」は、エクステリアにメッキ付フロントメッシ
ュグリルを装備してスタイリッシュな装いとし、インテリアには肌触りの良
い上質なスウェード調シート生地を採用した。また、機能面ではオートライ
トコントロールや、クリーンエアフィルター付オートエアコン,UV&ヒートプ
ロテクトガラス+撥水フロントドアガラス,エレクトリックテールゲート（『
コルトプラス』のみ）を搭載するなど、充実した機能と装備をパッケージに
して、お買い求めやすい価格で設定した。
また、「Very」には、オプションでの装着率の高い7インチワイドディス
プレイHDDナビゲーション［MMES］を標準装備した「Very+navi」を設定す
るなど、お客様のご要望に幅広く対応する。

>>962
3年だけリースするだっけっていう奴で乗ればどうだ？3年後にどうするか選ぶあれ。

http://www.uploda.org/uporg1112980.jpg

海外では安物自動車のティーダ
日本でボッタクリ価格で売っている

幾らなんだよ？

結局MT追加なしか…(´・ω・｀)

>>968
でるよ

出るぞ　出るぞ　と期待させていおいて結局出ないんじゃないの?
川口浩探検隊に何度もガッカリさせられた俺はまだ信じない。

>>970
川口浩とは良いたとえだ。。。６MTでなくっていいから、１．５ででも出せば良いのに。

>>967
大体、150万円＝15,000$=15,000ユーロ
日本産エクストレイルがヨーロッパで2万ユーロで売れてくれるから、
200万円でデュアリスを売っても元が取れる。

15 000ユーロ = 243.720879 万円

なんか、為替水準が何時から止まってんのかしらんが。