【日産】ティーダ＆ラティオ 35【TIIDA】

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179401611/

▼WEBカタログ▼
ティーダ ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/
ラティオ ttp://www2.nissan.co.jp/LATIO/
▼ティーダ公式Blog▼
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/
▼carviewティーダ掲示板▼
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5364
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5364

・sage進行でお願いします。
・ageのカキコは基本的に釣りです。スルーしてあげましょう。
・980踏んだ方、次期スレたてよろしくです。
・他車の批判はお里が知れてしまいますから、しないようにしましょう。

▼過去スレ▼
34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179401611/
33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170418238/
32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170418238/
31 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166364286/

▼過去スレ▼
30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163545817/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160564936/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156736826/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152714551/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149692068/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146972010/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142679741/
23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139117321/
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135308132/
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131778706/
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128292755/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125190278/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122651519/
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119017999/
16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115567209/

▼過去スレ▼
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111842775/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109861559/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108644761/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107089971/
11T ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105533864/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105519509/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103430276/
09 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101515897/
08 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099736127/
07 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098480128/
06 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097500578/
05 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096814619/
03(4) ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095676760/
03 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091866068/
02 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086419213/
01 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082983308/

Q　お勧めオプションは？
A　インテリジェントキーとキセノンランプ。
　　インテリジェントキーは一度使うとそのありがたみが分かります。
　　標準のランプは暗いらしく、最初からキセノンにするか、後付のハイワッテージバルブへの交換がお勧め。

Q　3000rpm越えるとうるさい。
A　確かに3000rpm越えるとエンジン音が大きくなりますが、
　　日常使用で1500ccですら3000rpm越える事はほとんどありません。

Q　納車直後、サスが固い！
A　若干タイヤに空気が多めに入っているので少し抜いてみてください。それでかなり改善します。
　確かに初期型はひどかったようですが、2005年末くらいのMCでかなり改善されました。
　試乗してきてください。

Q　乗り心地悪い！
A　指定空気圧より1割程度なら減らしても問題ありません。指定空気圧は運転席側ドアの横に書いてあります。
　確かに初期型はひどかったようですが、2005年末くらいのMCでかなり改善されました。
　試乗してきてください。

Q　まだ乗り心地悪いんだけど？
A　タイヤ交換が良いです。お勧めはGR-8000かDNA db ES-501、あとPlayz。インチアップはしないように。

Q　まだ物足りない
A　m9（^Д^）ﾌﾟｼﾞｮー
　　ﾋﾞﾙｼｭﾀｲｿﾀﾞﾝﾊﾟｰを入れてみろ。入れたらレポートしる！
　　ttp://www.ennepetal.co.jp/01ss/index.html プレミアムオーダーライン

Qティーダより○○○の方がいい!!!
A他社の車の話題は各スレでやってください

スレ立て乙

ティーダよりオーリスの方がいい!!!

ティーダよりティーダラティオの方がいい!!!

>>1　艶乙。

ターボマダ？

>>１さん乙です。
この前オンライン見積りしてみたら予算20〜30万円ほどオーバー…orz
実際値引き額ていくらくらいでしょう。ナビ諦めて値引きがそこそこあれば
なんとか購入も可能なんだけど。下取りのマーチは13年落ちだから
そこからの値引きは無料だし。購入したみんなが羨ましいよ。
ところでシートのサイズはどうですか？俺1880�oあるから
シートサイズて凄く重要なんです。

>>12
シートは展示車や試乗車でチェックしよう。

最近買った
ヤバイ位良い車だな。
趣味悪いと周りに言われようが、俺は外観眺めるだけで半年は飯１０杯は食えるよ。

>>12
シートはでかいよ
因みに付けれるもの全部付けたけど４０万位引いた。
結構強引だったけど、結構値引きしてくれるのな

ミラー位置を正常な位置に付けてくれなきゃ俺は買えん

>>13>>14両氏、レスありがとう。
予算の不足分は残業頑張って貯めてみんなの仲間入りを目指すよ。
シートは週末に確認しに行ってみる。ちょうどマーチのオイル交換時期だし。

ミラーの位置のことを良く言われてるみたいだが、全然気にならんぞ。
そもそも大きい車だとあれ位手前なのが最近当たり前なんだが・・・
三角窓もまぁデザイン性だけだと思うけど、ミラーを手前にした分の隙間も結構重要。
特に左側とか巻き込み防止にもなるし、小さい子が左側前輪付近に居ても見える可能性が高い。
どう考えても正常な位置です。

右ドアミラーは問題ない
左ドアミラーは助手席に人が乗ってると気になる

気にならない人はいつも一人なんじゃね？

ヤベ！俺、ほぼ一人だわ

俺も一人だorz

>>19-20
(´･ω･｀)人(´･ω･｀)人（ﾟ ε ﾟ）

40万はすげーな。

まず交渉するときはDOPとMOP分けてから別々に交渉しよう。

俺も購入を前提に検討してるが
15Gにバイキセノン、木目パネルとカーペットつけて
コミコミ175万なら買いだろうか？
ちなみに下取り車は10年落ち距離13万k、ATが逝って走行不能にも
かかわらず10万ついた
ついでに聞くけど、ハーベストイエローだと
どちらの内装色が良いんだろ？

こらうらやましいぞ

中古にしとけ

18Ｇ
17年式、ウォームシルバー、内装ベージュ
走行12000
ＭＯＰ、サンルーフ以外すべて
ＤＯＰ、マッドガード、5ＹＣ、パーキングサポート
諸費用込み日産ゲッチュで134万で買ったぞ

>>23
15Gでその値段なら悪くないと思う

契約したよぉ。１５M
色は悩んだけど、ウォームシルバーにした。
CMの黄色は現物見たら、なんかへんな色だったし、
銀は街中あふれてるし、アメジストは変だし。
NEWマーチのサクラやグリーンにマジひかれ、
ティーダやめてこっちにしようと思ったくらいだ・・・。

>>23
黒でもベージュでもどっちでも自然だと思うけど、
飽きがこない、汚れ目立ちにくいなら黒かな。
本革/アルカンターラコンビなら黒の方が落ち着いてていい。
まあ乗り潰すつもりなら好みでいいんじゃね？

正直いうとモデルチェンジ待つか
直前の投げ売り待った方がいいと思うけどね。

クリスタルブルー×サンドベージュが最強

ルミナスレッドとブラック内装もいいぞ〜

１８００は燃費悪いんでしょ？

1500と大して変わらんよ。君、乗ったことないでしょ？

>>32
ないから聞いてるんじゃん。アホ？

先月末に15M納車しました。
寮住まい（部屋は4人部屋）なため、
車内を完全な個室（密室）状態にしたいと思ってます。
そこで質問なんですが、遮光カーテンつけてる人いますか？前後左右完全に隠して
外から見えないようにしたいんです。
ミニバンなんかは専用品があったりするんですが…。
密室にしたいときだけ張り巡らす暗幕のような形をとろうかなとも思ってます。
汎用品やこれオススメって方法をご存知の方、
是非アドバイスください。

>>34
マジレスするが、
今時４人を１部屋に押し込むような会社は、従業員のことを
何も考えてない会社だから、いずれ事業でも失敗する
早く辞めた方が身のためだぜ

100均でカーテンレール買ってきて付けてみれば、どうにかなるんじゃない？

言っとくけどカーセックルは出来ないと思う、オナヌなら可！

>>34
昔ミニバンでやったんだけど、厚めのボール紙を窓に
合わせて切り取り、中からフタした。カーテンはほこりが
すごくて嫌だった。適当に作ったけどまあまあだった。
段ボール箱みたいなのでなくて、ホムセの文具コーナー
なんかに売ってる表紙にする表が白いボール紙だよ。

>>31
リッター13kmは走るよ。
エアコン切ればリッター14kmもいける。

作り方は、新聞紙を張り合わせて窓よりでかくして、
上下紙テープでゆるく仮留めして、マジックペンで
型どりする。あとはそれに合わせてボール紙を切るだけ。
多少隅が空いたりしたけど、格安でほこりもたたない。
くっつけるのは養生テープ(包帯なんかの紙テープ)を
くるりと輪にして押しつけるとくっつく。
保管場所といちいちやるのがめんどい。

>>35
自衛隊なんですよ…。
従業員の事何にも考えてないのは合ってますけどｗ
みんな良い奴ばっかなんだけど、24時間顔付き合わせてるのもちょっと疲れます。


>>36>>37（39）
ありがとうございます！
カーテンは埃すごいんですか、盲点でした。
自作良さそうですね。
ちょっと明日ホムセンうろついてきます、ありがとうございました！

普通にラブホ行けよｗ

いや〜、プライベートが無い集団生活って、辛いよ。
昔、仕事で半年間集団生活したけど、発狂した。
三段ベッドをシーツでくるんで引きこもったよw

艶やかコンパクト.（笑）

ＭＣすんの？

>>41
ラブホ入れてもらえない、ウホッの人なんだろ

ミラー位置変更すんの？

ミラーの位置で よく問題になるが オレなんか体デカいからシートを一番後ろにセットする。すると左ミラーを見る場合、そんなに頭を左に向けなくても見れちゃうんだよね。体格によるんじゃないかな

>>45
いつもの低脳だろお前w

>>47
後は、シートバックを倒して運転しているとか・・・。

１５Ｓ＋ナビはいいよなぁ〜。高速なんて滅多に乗らない漏れには最高だお。

１８Ｇ海苔の人いる？

あとは 高速道路で安定し 突き上げがなく コマーシャルがまともなら 最高のクルマじゃないかなー。荷物は積めるし、 後ろに座りゃ 足組めるし 燃費いい トルクあるエンジンだしね

おまけにカッコイイ！ｗ

高速でそんなに不安定か？
まあ俺が前に乗ってたのは軽自動車だから
よっぽどの車じゃない限り安定してると感じるんだけど。

あとコマーシャルは同意。あれはマジで恥ずかしい。

工作員乙

工作員じゃない乙

>>54

工作員扱いしか能がない乙

何に対しても言ってないのに
工作即レス乙
というか日産スレの工作員は有名だよw

>何に対しても言ってないのに

日本語不自由乙ｗ

みんな暇だなw
本題にもどれよ

>>59

おまえが始めたんだろーがｗ

そうかw
では、ミラーの位置について。
よく見にくい言うけど、確かに学校の机にきちんと
座るような正しい姿勢で見ると、確かに見にくい。
ちょっとシート倒した普通のゆるめの姿勢だと
たいていは気にならない。視点も下がるし。
きちっと座る人だと気になるかもね。

>>50
ほとんどROMってるが、俺18G海苔だよ。
最近インパルのグリルに換えて後悔している香具師でもあるが。

>>62
アクシスより数倍マシだろう・・＞インパル

だが純正エアロも良い。あまり見ないが

ミラーの位置はは前のレスにも出てたがあのスキマが安全上重要なんだ。
特にティーダは三角窓みにくいし、あのでかいミラーがくっついたとしたら
どんだけ前方の死角が増えるか考えて味噌。

角度によっては補助輪付きの自転車なんか簡単に隠れちゃう。
前Ｆｉｔ乗ってたとき、危ないことが何度かあったし。

弱
い
ん
だ
か
ら
消
え
ろ
亀

>>64
海外で名前変えてるティーダは、見やすそうな位置についているのはなぜだと思いますか。わたしもミラーの位置気になります

>>66
タイのティーダＣＭ見つけて静止させて見たけど、ミラーの位置は国内と全く同じみたい。
ちょっと怖いＣＭだけどw
ttp://cmcmcm.blog58.fc2.com/blog-entry-16.html

>海外で名前変えてるティーダは、見やすそうな位置についているのはなぜ
前もそんなレス見たけど、ソース教えて。

まあ、ミラー位置にはすぐ慣れたけど。車線変更時は後方の目視も必要だし、
交差点で前方の死角が増えるほうが自分には怖い。

タイ・・・ひょっとして閉じこめられる奴か？

TIIDA持ってない（検討中）けど、ミラー位置は私も気になった
versaは日本のより前に付いてるように見える
http://www.nissanusa.com/versa/

つhttp://www.nissannews.com/multimedia/nissan2007/800px/07_versa_hatch_08.jpg
つhttp://www.nissannews.com/multimedia/nissan2007/800px/07_versa_16.jpg

確かに少し前についているが、ほんのちょっとだなｗ

三角窓のピラー内張りが無いと視界良さそう（ｽﾋﾟｰｶ付いてる部分）
ﾘﾔｶﾞﾗｽの内張りも小さくしてちょうだい。

>>70
おー本当だ。Ｆｉｔとかと同じ位置。Ｆｉｔはまだ三角窓見やすいんだけど、
最近の車は大体Ａピラーが太いので、それ自体が死角を作る。

その上ミラーがかぶさるので特にせまい交差点の右折時は小さい子供
とか全く見えないときがある。
ティーダは最初は違和感があったが、スキマから見えるので自分には高評価。

かっこいい
好きで買ったからもうね
欠点なんて見えない
あばたもえくぼだよ

買ってから一度も三角窓まともに見てない
交差点で三角窓じっくり見るくらいなら
少し身を乗り出してよく見て曲がった方が安全だと思う

>>75
じっくり見るもんじゃないだろｗ
気配を感じるだけでじゅうぶん

今、試乗してきたよ。
シートサイズはたっぷりで乗り心地抜群ね。
1500でも走りに不満はないし。
左のミラーも特に気にならなかった。
もう年末か年度末までお金を貯めて
判子押すことに決めた。がんがって貯金する！！

>>77
友よ、お互い頑張ろう

>>77
イヤミにならないくらいに値切りｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>77
頑張れ

俺は純正エアロ全部とナビ＆アルミ、イモビ・・・色々付けまくったが、キセノン付けるの忘れたｗｗｗ
マジ暗い・・・
テンプレ正しいな

ただ、買ってからやたら見かける。
フィット、ヴィッツほどでは無いけど出来れば早くMCしてほしい。
あまり見なくて目新しかったのも買った要因なのに・・・

もっとドアミラーの取付け位置について盛り上がろうYO!!!!!!

>81
いやなこった

でも基本的に日産買う人っていろんな意味でバカだよね。
トヨタ嫌いだからしかたないけど。

>>83
トヨタが嫌いだからって、日産車買うヤツの方がバカだろ。

でもなんと言われようとやっぱトヨタは嫌だよ・・・

>>84
もちろんオレはバカなんだけどね。
前提で言ってますが。

落ちぶれてるメーカーの車買うと運気下がりそう

株と同じでしょ 下がったところで買う ウシッシー

>>84
頭悪い奴ハケーン

中古のティーダ(17〜18年式15M)を買おうと思ってます。
カラーとしては何がオススメでしょうか？あと選ぶ時に気を付ける点とかありますでしょうか？
自分はクリスタルブルーとハーベストイエローが気になってます。

艶やかゴールド

１５０万程度の車でラグシュアリって馬鹿じゃねえの。只の安物貧乏車。

>>92
おばさんの買い物車ｗ。

５ナンバーの運転しやすい車幅で内装がそこそこの質感。

>>90
色ぐらい自分で決めたらどうなんだ？
街中で1台も走って無いわけでもないし。
オプションはキーレスはあった方がいいと思う。

>>94
>オプションはキーレスはあった方がいいと思う。

今日みたいな雨の日に両手に傘、片手に買い物袋持っている時に、鍵をポケットに入れておいても
ドア触るだけで鍵開けたり掛けたり出来るから、本当に便利。

○今日みたいな雨の日に片手に傘、片手に買い物袋持っている時に、鍵をポケットに入れておいても
ドア触るだけで鍵開けたり掛けたり出来るから、本当に便利。


×今日みたいな雨の日に両手に傘、片手に買い物袋持っている時に、鍵をポケットに入れておいても
ドア触るだけで鍵開けたり掛けたり出来るから、本当に便利。

>>92
ニヤニヤ

中古で18年式１５Ｍ試乗車買った。
インテリキー付き、本皮＋アルカンターラ。
絶版ものだから中古でも十分うれしいよ。

>>98それが一番正しい選択
でも15G買った奴が涙目になるから言わない約束
お前ら艶男と言われると恥ずかしいとか言うくせに高級感否定されると怒るよなｗ

この車に対して「高級感」なんて意識して買ってる人は殆どいないと思う。
だって皆わかっている筈だよ。いわゆる「日本人の高級車」ではないってね。
だけどね、これは大変質の良い大衆車です。
日本人より外国人のほうが理解している部分もあるかもしれない。
例えば大きな車がステイタスみたいに考えているのは言い方良くないが発展途上国
の発想です。
嫌味に取られるかもしれないが、ヨーロッパ人の友達が多くてよく遊びに来るが
ティーダは凄く評判が良い。彼らからすると「自分で運転するなら最高だ」とさ。
いわゆる「大きい高級車」は運転手が運転するもので自分はリアに座ってるの。
150万円の車だけど良いじゃない。変な言い方だが安価な高級車って無いのか？
または価格が高い車が「高級車」なのか？そもそも「高級」ってなんだ？
「高級車」でなくても私は気に入ってます。初めての国産車です。

こんなビビリ音だらけの車、誰が高級車なんて思うよw
いーのいーの、ゴタクならべなくてもオレは好きなんだから。

>>100
ホントの高級車はほぼオーダーメイドで作れます

背伸びしないで満足いく良い買い物したと思うよ俺は。ローン無いしねｗ

これでサスがもちっとよければね。
でもそれで20万高くなったら売れないしな。

スズキのSX4のドアミラーも同じような位置にあるから正常な位置なんだろうね

>>105
そんな理屈ねーよｗ

ユーロサス設定させればいいのにね
>>105こいつは間違いなく3高のイケメン

2006年11月のプチチェンジで、多少は乗り心地はよくなったのかな。
3月末購入してから、今まで色んな道走ったけどそんなにひどくは感じない。

11月のMCでもっとよくなる
おれはそれから買う

ホイール、アルミにしたら乗り心地はよくなるの？

バタつき感が多少は改善するかもね

MCでフロントグリルのデザインはどう変わるんだ？
デュアリス風は止めて欲すい、スカイライン風でいいお。

ホイールキャップ外したてっちんが最強軽くて最強
>>112日産じゃブツブツグリルはイケてるって設定なんだぜ？変えるわけが

アルミっていうか
きちんとバランス取れるタイヤやさんで
換えた方がいいよ

タイヤはPlaysがいいみたいだけど、
レグノにした人いない?
やっぱ重いかな。

DNA db ES501も静粛性の評価は高いようですよ。
下記スレにGR9000の話題もちらほらありますね。

静かなタイヤについて語ろう　part6
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1183645875/

ｻﾝｸｽ116

オナニーしてあげましょか？握ってあげましょか？

http://www.uploda.org/uporg907525.jpg
こうですかわかりません＞＜

>>72>>76
三角窓から何を見るって？ｗあんなものが視界を確保するために付いているとでも？ｗ
しかし、三角窓しかりドアミラーしかり、お前いら本当に運転出来てんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

助手席側のミラーなんてなくても運転に支障はないがな。

　　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ぶっちゃけ、あれしきで運転できなくなる方がよっぽど阿呆だろ

三角窓と安全性について分からんヤシはこれをみれば違いが想像できる鴨。
ttp://corism.221616.com/articles/0000063833/

まあ1回でも人身事故して被害者家族と話してみれば大切さは身にしみると思うけど、
このあたりを軽んじるヤシには正直運転して欲しくないな。

なぜにミラー位置について不満のべると過激に
反応する奴が出てくるのか理解不能。普通の人は
「そういわれりゃそうだな」ぐらいなもんだろ。
異常に「運転ヘタ」に話題転嫁したがる。
日産関係者です、って言ってるようなもんだ。
121なんか煽りでなきゃ免許剥奪もんだな。

プレミアムインテリアとモダンコレクションの違いってスェードシートぐらいなんですか？

スピーカー

>>126
詳しく教えて下さいm(__)m

ボンネット？　足元？　から、カタカタ異音がしてきた。
なんなんだろう。こんな風になった人いる？

ﾀｲﾔを横浜のｄｂES501に変えました。
TOYOに比べると路面によって静かだったり煩かったりする
変化が小さいのでﾀｲﾔの音は気にならなくなった。
きついｶｰﾌﾞでリヤタイヤがぐんにゃり外側をまわる
ような感じは変わらないなぁ。
ﾌﾟﾚｲｽﾞだとこの辺は違うのかな？

>>124
オマイさんも121ばりに恥ずかしいレスしているのを自覚した方が良い。

今日カタログをもらいに近所のディーラーに行ってきました。
話の流れで15Mオーディオレス仕様の見積もりをもらったら、
純正アルミ＋キーレスを付けて、本体-10万、オプション-3万、
10数年落ち内装ボロボロのローレル下取りクーポン付き-10万で
諸費用込み約178万でした。
購入は9月の中間決算時期まで待つつもりですが、持ち込み社外
ナビの取付工賃無料にしてくれたら、購入に心傾くかも。

>>124
ミラーの位置でも慣れたって描くと>>120みたいなヤツも出て来るけど
ソッチは理解出来るのかい？

外国じゃ「助手席側のミラー付けてる奴はヘタクソだけ」なんて言われてるところもあるな。
っていうか、目視で確認しろよ。

>>131そのぐらいただでやれって言えないのか？
>>132ティーダ糊は頭悪い奴が多いんだろ。微笑ましい

>>124
ですべて説明つく

>>131
9月を待つのは値引きの為？
6-7月はボーナス時期の所為も有り、各販社はキャンペーン時期で
1台でも登録を増やしたい時期なんだけどな。
もっと我が儘になって、それを営業ﾏﾝにぶつけてみたら？

へたくそで構わないよ。だからミラー見やすい位置に変更してくれよ

>>137
ＭＣでミラー位置が変わってくれば買い換えるのか？
ドアパネルごと交換するのか？
どうせ、2chで「何ではじめからこの位置にしないのか」とクレームつけるだけだろが。

>>62
俺純正のエクステリアで唯一あのグリルが
嫌で、グリルだけインパルに変えようかと思ってます。
デザインは承知で取り付けたわけだよね？
よければどういうとこ後悔してるのか教えてほすぃ。
マッチングとか？

120だが
ドアミラーは確かに後ろ寄りに付いてるなと思った。しかし、位置変更する意味があるか？
三角窓についてはデザイン上(構造上と言った方がわかりやすいか)の理由で付いてるだけだ。

だからスズキのSX4のドアミラーも同じような位置にあるから正常な位置なんだよ。スズキさんへの指摘はきいたことがない。気になるならノートかオーリス、アクセラでも買えばいいのに

ミラー悪くてもシートとステアリングがうまく調整できればいいんだよ
この車高いくせにハンドル前後に動かないしせっかく上下できるシートで少しでもあげると前見えなくなるとかアホか（よっぽどのチビじゃなければ）

社外スピーカにしたら右スピーカ単体の低音が割れるようになってしまったorz
これから分解してきます。

高い車とは思わないがなぁ
オーリス、フィルダー、ウイングロード、アクセラ等に比べれば、だけど

ブレーキを踏むと、ハンドルがガタガタと震えるのですが、これは何が原因でしょうか

祟りじゃー

>>131
下取りが車体ヨレヨレ、雨漏りしててATが逝く寸前のクレスタで
15Gにバイキセノンと、木目パネル全部とカーペットと
純正エアロセットで半額
オーディオ移設無料で、交渉2回で合計177万だったぞ
Mならもう少し行けるんじゃないか？

てすと

後付のハイワッテージバルブはディーラーで
やってもらえますか？

>>149
違法じゃね？

適法（車検対応品なら）

だが、保障は受けられなくなる
ちなみに俺はコネクタ溶けた経験有り

自己責任で

キセノン付けるの忘れて、ライトが暗いので…

合法で何かありますか？

インパネにあるウインカーの矢印が下すぎてほとんど見えない
まあ一々確認することじゃないが、ちょっと気になる

>>152
高効率クリアバルブ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1184110333/
または後付HID
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182661620/
を着けれ

>>153ハンドル上げすぎなんじゃね？

>>154
ありがとう

>>152
日産純正のハイパーブループレミアムは？
保証は1年だけど。

>>153
身長１４０センチくらいか

>>158
おまえあんまし他の車運転したことないだろ？

>>157
オプションカタログ見て注文しようとしたがディーラーに
やめた方がいいと言われた
その後、同程度のケルビン数のバルブが自動後退で
バーゲンだったので買って試してみたら・・・
ブルーにコーティングしたバルブが暗いってことをその
後知ったorz

>>160
色温度を上げるだけなら暗くなるし雨の日に見辛くなる。
だから、ワテージも上げているんだよ。
でも、そんな人にはハイパーホワイトもあるw

>>161
そう、その通り
だが、ブルーコーティングバルブが暗いのは色温度
が高いからというのが主な理由ではないぜ

これ以上はスレ違いだからバルブ統合スレで

次MCのMT追加にあわせて
オーテックからSRバージョンが追加されるとのこと

な、なんですと！
もっと情報プリーズ！

>>163
MCでMT追加ってマジですか！？
なんかの雑誌に載ってたら教えてください！

>>163
いゃっほう！！

ソースは２ちゃん

で、MCはいつなのかね？

11月28日

オーテックは知らんが18に6MTは真実。

MTなんかどうでもいいから
エクストレイルの保冷機能付きカップホルダー
全車につけろ日産。

そんな機能よりも、親水化ガラスを採用して欲しい。TIIDAに限った事ではないけど、
雨の日運転するのが怖い。

ガラスコーティングすればいいじゃまいか
だいぶ違うぞ

何もつけなければ親水じゃねーの？黄色便使えばいいじゃない

>145
たぶんブレーキロータの歪み。
ロータ研磨でおk
Dで担当営業に症状を詳しく伝えてみれ。　

都合２台ほどラティオを乗り継いで、その間足周りいじりまわしました。
でも満足行かなくて、ついにアクセラに乗り換えることにしました。
サヨナララティオ。サヨナラ日産。

チラ裏スマソ。

ま、それもいいんじゃまいか。　：）

>>176
マツダ地獄にハマったな・・アクセラごときで落ちるとはｗ
マツダ車はマツダ以外では信じられない下取り価格を表示されるからね。次もマツダ確定ｗ

さよなら>>176

下取りをやたら気にする人よくいるけど理解できん。
これから買うって車について、売る時のたかだか数十万の差って
考慮に値する？

＞下取り
３年以内に買い換える人は
気にするんじゃないの？

そうそう、
あの11万kオーバーのHR-Vが
下取り額面30万とかになるからね
要は交渉次第。

オプショナルパーツのアルミホイールっていくらぐらいなの？　オープン価格になってるんですが。

タイヤに不満を感じて4,000kmでES501dbに替えた者です。
音については大きな変化無し。舗装良い道だと純正より静かだと思う。
コーナーの安定性についてはかなり変わった。グニャリと外へふれる感じが
なくなった。同じ速度で突っ込んでもかなり違う。ES501はコーナリング重視の
タイヤでは無い筈と思うから、純正がいかに良くないかという話。
燃費に関しては多少（1km/L程度？）落ちたと思う。
突き上げについては明確に実感できるほどの差は無し。

総じて、漏れみたいな鈍感人間にとっては、磨耗してもいないのに5〜6万ほど
出して替えるほどの価値があるかどうか…と思う。
GRの新型かPlayzを試してみたいが、自分の中での期待値が高くないだけに
当分は今のタイヤでいきそう。
ティーダそのものについては大満足してますけどね。

後席の広さはよく驚かれるけど、
その分小回りはちょっとだけマイナスだね。
まぁ仕方が無いけど．．．。

コンパクトカーとはいえ、デカイよなあw

この度15Mを契約し納車待ちの状態です。
そこで質問があるのですがMOPのHDDナビをつけるのですが現行のナビに
i-Podを接続したいと考えております。i-Podは通常では使用できないと書いてありますが
AUX接続にて使おうと考えてます。それに適したケーブルでお勧めのものはありますか？
形状もわからないので・・。

それと後席用のモニターも将来的に接続したいと考えてます。
こちらも事前に配線のみ出しておきたいのですが
どのようなケーブルがありますか？
MOPのナビに関してはいろいろ探してみたのですが
見つからなかったもので・・・。
どこかにナビ背面の詳細図なんかありませんかね？

ＭＣ飛ばしてＦＭＣしちゃえ

>>186
MOPナビがまだDVDの頃の例だがたぶん今も同じだろう
AUXは荷室左側フェンダー内TVチューナユニットの専用コネクタ
おとなしくディーラで純正ケーブル取寄せて付けてもらえ
工賃込み１マソ程

>>188
ありがとうございます。
ディーラーに聞いたら専用ケーブルは無いといわれたのですが・
型番などわかりますか？

>>186
私も知りたくていろいろ捜しました。
サイトではプレサージュに乗っている人がいろいろ書いてます。
http://www.02.246.ne.jp/~yingming/Pressage/AV/av.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/131776/car/28388/218317/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/131776/car/28388/79556/note.aspx
思うにプレサージュとティーダは同じ端子だと思うので参考になると思います。
AUXはリア左側のテレビチュナーにAUX端子があるらしいです。
バックモニターが接続されている場合はハーネス途中からカプラーがでているらしいです。
端子はおそらくプレサージュと同じで自作なら秋葉でRCAのビデオコード２００円ぐらいの買ってきて
ピン端子を６本差し込むって言うのが安上がり。
３００円程度で済みそうです。
配線が汚らしくなりそうなので工夫が必要かも。
私は平型ＬＡＮケーブルにAUX信号流してみようかと考えておりますｗ

AUXハーネスを自作しないなら
http://www.field-net.co.jp/lineup/ux_harness/index.html
こんな奴を２５００円ぐらいで買ってかまたは日産純正品を発注。
私は後部座席用に７型液晶付きDVDプレーヤー１万円をアキバ王でゲットしております。
これを後部座席用にと思いましたがDVDを外部出力すると液晶画面が消えますｗ
これは失敗でしたｗ
液晶画面映ってかつ外部出力できるDVDプレーヤーを捜すといいと思います。

電気は苦手という人はとりあえずディーラーお任せコースですね。
１万円ぐらいと言うことらしい。
但しテレビ走行解除をしていないとDVDは見れないと思います。
テレビ走行解除は助手席下のDVDナビ本体の端子一本を接地するだけです。
電気扱い慣れている人ならこれも１０円ぐらい。
バッテリーを外すので再び接続時右前ドアウインドウのauto開閉が出来なくなるので
リセットを忘れないように。

ブレーキランプが切れたのですが、自分で交換できるもんでしょうか？
穴が小さくて手を入れにくいのですが・・・

純正品は「B8086C9924　アダプタハーネス」
と２年前の伝票に書いてある
出力側はRCAピンジャックなので、グローブボックス裏かセンター
コンソールまで通して適当なiPodアダプタを付ければ良し
例えばこれ
ttp://www.rakuten.co.jp/kitcut/655202/817815/756203/

ケーブル取回しはディーラでもかなり苦労してた

>>190
>>192
どうもありがとうございます。
参考にどうするか悩んでみます。

自己レスです。
参考にさせていただきます。
これからあれこれ悩んでみます。
といいたかった。

もうひとつだけ質問させてください。
MOPのHDDナビですがこれにはMP3を保存することはできないでしょうか？
どこかで著作権の関係でできないようなことを見たのですが。
これができればi-Podをつながなくてもいいかなって考えてます。
納車待ちで本当にあれこれ考え期待が高まっております！

>>195
CFカードに入れて使うのが良いんじゃない？

>>196
なるほど！
CFにMP3で聞けるんですね？！
それでもいいですね！

>>196
http://www.cfweb.co.jp/
↑ここのでおｋ？

ミラー位置は改善されたの？

ミラーミラーとさわいでるが
この位置は非常に良いと個人的には思う
実際に運転して確認してるのかな？
死角が少なく視界良好ないい車だね

何様だよｗ

おれさま

ティーダラティオの純正DVDナビの外部入力チュナー発見！
トランクルームの左側内装ぽっち２カ所外してみたら
裏側に３カ所ナット止めされたチュナーらしい箱発見。
リアモニターとサイドモニターつけているけど
外部入力出来るのかな？
チュナー本体にそれらしい空き端子あったけどあそこに差し込むだけでいいのかな？

素人にも解るように書いてくれませんか

（ ´ｗ｀）＜ﾃｨｰﾀﾞに乗ってると飲みたくなるのはﾃｨｰ（茶）だ、ﾅﾝﾁﾃ

>>205
艶やかコンパクトっすね

>>205
艶男ですね。

>>205
コンパクト・ミーツ・ラグジュアリーですなｗ

通勤途中でラジオが入らない地域があり、山間部なのでとあきらめていました。
しかし、先日、妻のマチコで通った際には受信でき、ティーダの感度が悪いのだと
気づきました。
皆さんはラジオの受信について不満は有りませんか？
今度マチコのアンテナと取り替えてみようかと思っています。
ちなみに私のは純正オーディオです。

まだかなまだかな
マイチェンまだかなぁ

>>209
同じ症状かどうかわからんが、ラジオ感度がだんだん落ちて聞きづらくなったんで
ディーラー持って行ったら、アンテナ交換(？)してくれたみたいだぞ。
もうかなり前だから多分だけど…

FMの感度は良いほうじゃないと思う。
仕事で乗るADバンのほうがずっと良く聞こえる。
このｱﾝﾃﾅのせいかなぁ、
ADバンみたいなｱﾝﾃﾅ付けるくらいなら
この感度で良いけど。

感度が悪いといっている人はアンテナ立てている？

ミラー位置だけが悪いのかと思っていたが、後方視界もラジオの感度も悪いのかよ。道理で鈍感な爺さんしか乗ってないわけだ

↑
こいつアホだろｗ

>>214
知恵遅れか
かわいそうにｗ

どこのスレでも携帯厨はウザイんだなぁ。

大谷允保のケッタの名前がティーダに決定

ミラー位置どうにかしてくれい！ノートとぜんぜん違う位置についてるじゃねーか！

ｐ
夏厨は一生ＲＯＭってろ（藁

オーナーはミラーの位置気にしてるやつは
一人もいない件

実際に日産に多いクレームとして一番は足回りできしみなどの雑音、の次ぐらいに日産にきてるんだけどな

>>222
本当かよw
足回りやきしみは長く乗らないと分からない場合もあるけど、
ミラー位置は、試乗したときに誰でも分かるだろ。

ジャップはカタログだけで決める池沼が多いみたいです

>>224
在日朝鮮人の>>224さんはどういう風にクルマ選びするのですか？

>>221
んなわけないだろ

18G乗ってるけど確かに乗り心地がコツコツ
すんなぁて思ってたんだけど
タイヤの空気圧を適正より若干下げたら
すげぇ良くなった

てか、ディーラーって適正以上の空気圧入れすぎじゃない？
みんなどう？？

そりゃあ燃費下げたくないからねー。

>>225まんまとｗまぁマジレスで返せばある程度試乗して絞ったらもう一度試乗だろ？ニップはしないの？

>>227
偏摩耗すっぞ。あと高速コーナリング危険。
けっこうすぐに空気抜けるから適性よりやや高めが基本。

>209です。
トヨタの欧州用のアンテナってのを買ってみました（ネットで）。
通勤以外では通りたくない地域＆遠いので、今週末か来週には報告できると思います。

納車され一週間たったけど、
確かに、ミラーの位置が変だと思ったが、運転に支障はないね。
助手席が前屈みになったとき見にくくなるのは、
フェンダーミラー以外は仕方がないんじゃない。

それよりも前方の車両感覚のつかみにくさの方が気になる。
たいした長さではないけど、
下手な奴はコーナーポールつけたほうがいいかも。

ラティオ乗りだけど
autoバックスで純正ナビの外部入力ハーネス２５００円さっき買ってつけてみた。
いい！
ＤＶＤの音も迫力有る。
HDDレコーダから焼いた膨大な未読のテレビドラマでも垂れ流す予定。
配線はトランクルームからトランクスルー通して室内にコードのばしたけど
リアシートに配線通るのはいかにも変ｗ
なんとかせねば。

車載ポータブルDVDプレーヤ、dvixもｍｐ３もオッケイなので
４．４ギガ分のｍｐ３ディスク読めるという思わない僥倖がｗ
未だの人もやってミソ。

>>233
めんどくさい！ウチに来てやってクレ・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　BY　30代ラティオ15M海苔

めんどくさいって凄く簡単だ。
トランクルームの左側の内装止め２つををマイナスドライバーでぽっち内側を引っ張り出して外して
リアフェンダーの裏に隠れたTVチュナーをナット３つ外してコネクターを挿すだけ。
あとはトランクスルーの穴から室内に侵入ｗ
アルツハイマーでもできる（湿原失礼by麻生外務御大尽）
愛ぽっども地デジも使えるようになるぞ。

>>235
正直、ipodはともかく地デジは全く興味ないな・・・
車内で映像見ると言う考えは持ってない。

ipodどんなものか良くﾜｶﾗﾈ　携帯からDLLした音楽をHDDに落とせるシステムだっけ？
俺は、借りてきた音楽CDをCDRに焼いて車内で聴くぐらいしかやってないけどナ

時代についていけねェ・・・

>>236
カキコ読むとあんたには確かに不要のようだ。
他の奴、２５００円は安い。
試してミソ。

今日、中古で18年式のトワイライトグレーのモダンコレクションの契約してきました
アルミホイール変えたいんですがオススメのメーカーありますか？15インチで標準に近いホイールがいいんですが。

>>232
4000ｷﾛで２回バンパーこすりました。
「もっと短いはず」という油断が．．

先日発表されたリコールの件ですが、車を2日間預からないと修理できないと
いわれたのですが、何とか一日で修理できないものでしょうか？
出張が多いので、2日間は無理です。

>>236
まさにデジタルディバイド
加齢臭しすぎ

>>240
代車を用意してもらう、では駄目でしょうか？

ザ・マイカーなる雑誌のインデックスページには、｢2008年9月マイナーチェンジ予想｣とあり
ただ、別のページでは｢年末にはマイナーチェンジを実施｣｢予想:2007年10月FC｣とばらばらで
あてになるかはイマイチですが

今どき安いグレードの車の客に
いきなり代車無料で貸し出すディーラーはないよな。

>>240
丸一日あれば出来無い事は無いが、ここに書くより
ディーラー担当者に相談した方が吉じゃない？
出張中に取りに来てもらえば良いんじゃない？

6.0J×15 +45　でいけますか？
タイヤ純正です

>>244
あれ？ウチのディーラーは出してくれるよ。
まぁｵﾔｼﾞの代からの付き合いで長いからかもしれんが・・・

ハッチバックの後席は俺なら御免被りたい
セダンとハッチを比べるなら
トラックが高速でノーブレーキで突っ込んできたら両方死ぬだろう
乗用車や街中の速度だったら、セダンの方が生き残る可能性は高そうだ
安全なんて絶対なんてありゃしないが、それ言っちゃうとこの車のエアバッグも無意味となる
要は確率の問題だ
事故に遭うとは限らない、安全の事なんか興味無いんだという人にはどうでもいい話だが
そうではない人は、多少は気にした方がいいのではないか
特に追突事故が圧倒的に多いのだ、この国では

追突された場合、まあ一見してクラッシャブルゾーンの大きなセダンの方がマシなんだろうなあと想像付くだろうが、それより構造に着目して欲しい
セダンのリアシートからリアガラスの間にはリアトレイがはめ込まれているが、その下には鉄板が渡されている
さらにリアシートの裏側には鉄板やクロスメンバーがはめ込まれているのが普通だ
最近はこの車のようにトランクスルーが増えてきてるが、それでも鉄板がはめ込まれてそれに穴を開けたカタチとなっている(普通は開口部が小さいのだ、これは結構大きいが)
これで接着されたウインドウガラスとともにフロントセンッションと同じクローズドな構造になってるわけだ
残念ながらハッチバックにはこのようなクローズド構造がリアにはない
ティッシュペーパーの箱があったら手にとって欲しいが、意外にしっかりしていてねじっても長方向から押してみても簡単には潰れない
ところが長方向の片側のノリを外して見ると、とたんにグニャっとなるはずだ
接着された箱の強さ接着されない箱の弱さは、そのままセダンボディとハッチバックボディの強さ弱さに通じるわけだ
さらにトランクは長く空洞なクラッシャブルゾーンとなり、トランク底部にも鉄板が入り(エンジンルームはフレームだけで下は開いてるね)、そこそこの強度はほっといても出来てしまうということだな

個人的には真っ当な乗用車はセダン、商用に荷物を積むのがライトバン＝ワゴン
小さく安請け合いの車が2BOX＝ハッチバックと思ってる
なぜ、追突事故が一番多いのに、その追突試験をやらないのか理解に苦しむ
真っ当じゃない乗用車＝ハッチバックを一掃できると思うのだが

セダン、ハッチ以前に軽なんか問題外ということですよね。そんなこと気にしてたら生きてゆけん

値引きの期待できる9月に買うつもりだったけど
この際次のMCかFMCまで待つかな

どれもこれも小手先の問題。全然話にならない。
そんなものより上質な実用車に必要な要素である
使い勝手、乗り心地、内装、外装、ボディサイズ、昇降性、燃費、タイヤサイズ、シート、
これらすべての要素において、オーリス・ブレイド・アクセラスポーツのほうが優れている。

ティーダが1.5Lのエンジンしか設定がないのは下駄車だから。ティーダはせまっ苦しい５ナンバー。
パワーないから楽しくない。結局は安物HB。伝統的なニッサンユーザ向け。それにしても業績やばいんじゃない？
ただ、ティーダも馬鹿排気量エンジンと馬鹿タイヤ履かせて、吸音材をぎっしり積めて、
TRCとVSCとサイドエアバッグとニーエアバッグを標準設定にすれば
同じようなターゲットを狙えたんだけど、オーリス・ブレイド・アクセラスポーツのほうが優れているね。

>>252

朝から力説ご苦労さんｗ
まあ値段もターゲットも違うしねえ

>>252
オーリス・ブレイド・アクセラスポーツの販売台数合計しても
ティーダ１車種の販売台数には及ばない。それが現実。

確かトワイライトグレーが追加されたような
今公式見たらないし

>>255

追加されたのはアメジストグレー
トワイライトグレーは廃止されました

ティーダの1.8は無視ですか？

ティーダはせまっ苦しい５ナンバーってなんだよｗ
乗った事無いだろ！

１８は速いよ

>>239
そうだね。
油断しないようにしよう。

しかし後部座席が広いのが売りでもそこは5ナンバーちときついものがあるな。マーチと比べりゃ乗れるけどね
ティーダはミラー別にいいんだけどリアの視界悪杉ワロタ。アクセラ、スイフトでも言える事だけど

>>252
>使い勝手、乗り心地、内装、外装、ボディサイズ、昇降性、燃費、タイヤサイズ、シート、
>これらすべての要素において、オーリス・ブレイド・アクセラスポーツのほうが優れている
ありえん、俺は内装、外装、ボディサイズ、昇降性、燃費、シート
はこの３車より優れている思う。
オーリスとブレイドは実際乗ってみて、頭上の圧迫感が
あり、狭っくるしくて好みではない。
アクセラスポーツは知らないけど写真を見る限り
内装がガキっぽいしこれも好みではない。
ボディサイズはデカイのが好きなのだろうが、５ナンバーサイズが
好きな向きもある。

確かに良いシートなんだけど、駐車してペダルから足下ろしているときだけだったな。リビングとしてはとても良かった。
ステアリングセンターがかなり左にシフトしていることもあって、運転の楽しい車ではなかったよ。
by 元ラティオ乗り

>>263
背骨か心が歪んでいるぞ

ティーダ買う奴は運転が下手

>>264
センターがシフトしてるのは日産の客相に確認済みだよ。
心や背骨の問題ではない。
で、何ミリシフトしてるかは教えられないそうだw。

オレ 体デカいが 山登りのあと、後ろ席で登山靴のはきかえ また 下着の着替え ボトムズのはきかえ できるから 重宝している。

>>265
運転ラクだしね

>>267
ボトムズと言うとタコ型ロボットを想像・・・

純正TOYO J50からタイヤ替えたら
突き上げ少しはマシになるかな？

マシにはなるけど、決して無くなりはしない。
一度気になりだした人には、当初効果があってそれなりに満足でも、
いずれ不満が頭を出してくる。そしてまた、次のタイヤを探すことになり・・・・。
俺の実体験だ。はまらないようにお気をつけあれ！

乗り心地や突き上げのほとんどは
基本プラットフォームとサス型式の問題だから
タイヤかえても根本的な解決にはならんよ。

変えた直後はよくなった気がするが、
次第に純正のほうがまだまともだったと思える。
燃費も確実におちるし、減りも早くなる。

最新年式にすれば
突き上げの問題は相当改善されていると思うよ

ノートかティーダどちらにするか迷ってますが　wiki　なんか見てみるとノートの方が
エンジン性能がいいように思えてきます。

ノートの特長
1.5Lエンジンでありながら2.0L車に乗ってるかと思わせるような鋭い発進加速性能が特徴。
この加速性能は同エンジン・ミッションを装備するティーダ・キューブ・マーチよりも優れている。

運転の仕方（加速時の踏み込み・巡航時のエンジン回転数等）により、
車の性格が全く変わる。スタート時から鋭く踏み込み、
DOHCの咆哮を聞くまで踏み込めば、スポーツカー感覚を味わえる代わりに、
燃費は8km/l程度である。スポーツモードを使用すれば、その性格はより強くなる。
エンジン回転数を 2000rpm前後で抑えていれば、12km/l程度の燃費は期待できるが、
本当のファミリーカーになる。面白いエンジンであり設定である。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88#.E3.82.A8.E3.83.B3.E3.82.B8.E3.83.B3

同じ排気量だと両者どう違うのでしょうか

>>269
30才後半乙

車重・・・

>>274
マジレスしていいのか？
エンジンは同じだよ・・・

>>273
�@17年式
�A18年式
�B18年式の車体に19年式のショック
と乗ったが、結局大した差はなかったぞ。

結局�Bもこの度売り払って、アクセラに乗り換えることになったよ。

>>277
エンジン同じッスかー！
じゃ、ティーダですね。
ありやとやんした

ノートだったらキューブかティーダの方がいいな。
ノートって一番中途半端と言うか造形的に面白くないなぁ。

ティーダ貯金に励んでいる者です。エアコンの効き具合はどうですか？
フロントはともかく、あれだけ広いとリヤの効きが気になるので。

ティーダってシートアレンジはどですか?
カタログにも特に書いてないし
説明書にも書いてなかったような。
凝りまくったアレンジとかフルフラットはいらんのですけど
どんな感じにできるのかなぁと。

エンジンやミッションの形式が同じでも、セッティングで、どうにでもなる。
特に、ＣＶＴのセッティング次第で、全然別の車になる。

>>281うるさく効きます。凍えるほどは効かない
>>282それはどう考えても糞。リアの前後とシートをパタンと畳むだけじゃね？

>>266

> 私はSTYLE-JJ（JCの廉価版）を着けていたことがあります。「風船」がドアポケットにギリギリあたりますが、問題になるほどではありませんでしたよ。 
> それより、ステアリングセンターとシートセンターのズレ（シートがドア側へ１５ｍｍずれる）がどうしても気になって、私は結局レカロを手放しました。シート単体ではいい感じだったんですが、よく検討されたほうがいいですよ。 

リコールで朝一入庫、夕方に終わった〜
ATFも交換してくれたらしくて、よかったよかった

>>278
最後の一行が余計だったな
まぁそれが書きたかったんだろうけどｗ

>>284
レス�dです。
今のマーチだと前が凍えるくらいじゃないと後ろまで冷えないから。

>>285
それ、以前の俺の書き込みだわ。

>>287
余計だろうけど、本当のことだから一応言っておいた。

>>271>>272 レスありがとうございます。
低回転でトルクのあるエンジンと
滑らかなＣＶＴは大満足なんだけど
突き上げだけが不満です。

突き上げはどんな車でも結構あるよ。
最近は道路の痛みが激しいと思う。
バイクに比べたら乗り心地は天国だよ。
この車の最大の不満はコンパクトカーのくせして
小回りが出来ないことだと思う。

イストよりかはマシだよ

あのミラーがもっと見やすい前の方に付いてたら
じゃまでしょうがない

朝起きたらきっといつもティーダスレおやすみ〜＾＾／

マイナーチェンジでミラー位置正常化願う

こんなとこでぐだぐだ言ってる限り正常化の道は無いな

>>282
フロントシート後ろに倒して押し込めばフラットにできる。
下に何か敷けば意外と快適に寝れる。

>>297
282じゃないけど一応シートをフラットにできるんですね。
シートサイズが大きいからフラット化は無理だと思っていました。
車内泊の小旅行好きな俺には朗報です。貴重な情報�dです。

>>298
車内泊向きの車ではないといっておく。
助手席シートを一番前にやって、ヘッドレストをはずして倒せば
フラットにはなるけど、フルフラット前提の車にはかなわない

>>299
K11マーチはおろかビートでも車内泊するくらいなので
とりあえずでもフラットになれば桶です。それに車内泊は
あくまでもオマケだから。

ベージュ系内装はよだれ染みに気をつけろ。

マイチェンでヴァーサと同じミラー位置、ヴァーサと同じフロントグリルにしてくれたら、またティーダに乗り換えるよ

買わないでいいよ
もうティーダ見すぎて正直うぜぇ

ミラーの位置はヴァーサと同じ位置のほうが
部品が共有できてコストが掛からないだろうに。
もしかして、マイナーチェンジのネタとして
前期型の使い勝手を悪くしたのかも。

>>304
ヴァーサはメキシコ生産なので、そのときに改めたんだろう

R30から乗り換えた俺にとっては神のような乗り心地です。
ﾃｨｰﾀﾞありがとう!!

>>284>>297
ありがとうございます。
俺も車中泊が多いんで寝転がれるだけでおk。
ステップワゴンまでは望みません。

>>307
スズキのツインにベッドを作って車中泊して居る奴がいるぐらいだから
ティーダでも大丈夫だろ

今日ティーダで１８０�`だした

>>301
うわぁ俺モロにヨダレ系ｗでもベージュ選ぶ。

黄、青ティーダは目立つな
オレはダイシル色海苔だが

>>309
R34GT-Rに勝てた？

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（記事 2007年7月5日作成）

トーションビームなんて貨物足w

>>314
そうだね。
でもお前もコンパクトカーに
200万は出さないだろ？

失礼します、ぼくはティーダ糊では無いんですが、ティーダ糊の皆さんに質問があります。

ＣＭで『ラグジュアリーコンパクト』と言ってますが、どこがラグジーなんですか？

気を悪くしたらすいません、悪気は全然無いんですが、ずっと疑問だったんです。

回りの人に聞いても、ラグジーな感じはしないって答えしか返ってきません。

純粋に疑問なんです。

※ぼくの車より100倍はラグジーだとは思いますが

AFSのライトって自分で交換できんの？

ら

ラグジュアリー感は無い。俺はﾃﾞｻﾞｲﾝ好きで買ったが。

コンパクトの中では群を抜いてラグジュアリーだと思うがな

艶な

人がぱっと見た感じで、高級に感じるかって言われたら、ティーダを愛する俺でも、皆無だと思うよ。

この大きさの車としては、意外に広かったりして便利なんだけど。

ちなみに乗り心地はいいがな。見た目じゃないが。

日産もゴルフ対抗のいいコンパクトを作って欲しい
もう少し高くてもいいからさ

AXISのタン色ならほんの少しその気になるがな。

まぁ勘違いなんだがw
しかし日本車でラグ内装なんてないってか無理。

三菱車と中国製の車、どっちの方が安全なんだ？

ラグジュアリー感はそれなりにあるが
ラグジー感は無いな

ジャグジー感があったらやだな

ラティオのリアビュー治してくれ。
カローラアクシオよりラティオのほうがコンパクトに見えるね。
あとティーダシリーズもラフェスタノーマルみたいに
分割グリル止めてほしい。
日本の気候風土にはサッパリでシンプルな造形が似合うよ。
ラティオってリアシート倒れないの？

>>316
大漁ですねw
夏休みがあっていいねぇw

まさかこんなんで釣られるなんてｗｗｗ夏過ぎるな
>>326三菱は国産でも頑丈さなら一ニを争そうだろ。

アクシスって実物で見るとそんな派手下品じゃないから迷ってノーマル買った人は涙目かも。しかし特別仕様なのに売れすぎだろ。セダンは一台も見たこと無いけど

>>316
IDがUSO

ミラー位置は設計からおかしかったんだよ。三角小窓なんか作らずにウイングロードと同じデザインにしてればよかったのに

>>333
ウインの本スレだと、
現行モデルのあのサイドミラーが、かなり横幅がデカくてすれ違い様にぶつかりそう・・との声が多数あったぞ？

たしかに現行ウインのサイドミラー・・・横幅あり過ぎｗ　5ナンバーの意味無し

>>330
>>331
釣りにもなってねえよ

『釣り』って何？

>>336
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%A3%E3%82%8A

>209です
トヨタの欧州用のアンテナを取り付けました。
結果は当たり前ですが、すげぇ感度上昇！
今までは受信できなかった隣の地区のものまで拾いまくりです。
ただ、このアンテナにはスペーサーを付ける必要と、直径が１ミリ程でかいです。
街中で他の車のアンテナ見ていますが、フィットか先代ルーテシアの物はどうか
なと思っています。

>>324 今月発売のベスモ見たか？
予想外の良さに荒も俺も驚愕だよ！

>>329
マジレスするとカローラアクシオの対抗はラティオじゃなくて
ブルーバードシルフィ。

>>340
え？シルフィへの対抗はプレアリじゃないのか？

ティーダスレにありがちなこと
マーチクラスと比べる＝ふざけんなそんな安い車じゃねーよ死ね!!!!!
オーリスアクセラ=ふざけんな3ナンバーでちょっと高いんだから比べるのは違うだろうが死ね!!!!
ゴルフ＝とにかく死ね!!!
じゃあどの車対抗してんだよｗずっとこんなんだぜ

ティーダラティオはフィットアリアが対抗じゃないの？
ヒュンダイ エラントラとかＳＸ4セダンとかマツダ アクセラ（セダン）でもいいけどｗ

でもそれなら普通にハッチタイプを買ったほうがよくね？

自殺は楽しいなあ。

みんな、自殺しようぜ！

自殺軍団

>>342
何故、対抗しなければいけないんだ？

死ねば全てが終わる。

Fitより良いよね

人間、死して初めて気付くこともあるはず。

自殺が良いことなのか、悪いことなのか誰にも分からない。私にも分からない。

ただし、一つだけはっきりしていることがある。

自殺は楽しいということ。
そして、ありふれた自殺方法では、自殺好きの人々に軽蔑される。
自殺にはオリジナリティーも重要。

>>347別にしなくてもいいけど
いつも書いたとおりの反応だからどうしたいのかと。
つまりアレかティーダは孤高であってほしいのかな？どこのNSXコピペだよ

>>347
対抗というか、同格ってこと。
同じような車を買う人が迷うとか、見積もりださせて安くしようとか、そういう車でしょ

怨念が怨念を産み出す。そこから産み出された念力が超常現象を引き起こす。

全ての天災は人災だと言われる所以はそこにあるのだ。

こんな艶なコンパクトは他に存在しないからなぁ
競合他車って難しいわな

自殺健康法は賛否両論だな。

“自殺で元気”

“自殺は損気”

“自殺の鬼”

“自殺時計”〜自殺志願者が実行にうつすことで時間を知る。

>>352
同じような車 って何をもって決めるの？

家から駅まで1.8k歩いてるんだが
なんかちょっと前からその20分間に
AXISの白黒銀と3台も見るんだが数日前
白か銀のどっちかの後ろが凹んでた。
早く治してやってくれ。ちなみに俺は黒。

>>357
殴ったのか

俺が膝蹴りいれてやったやつかもな

いいや俺がどついた

いかんなぁ

俺はカローラランクスとベリーサ、インプレッサワゴン辺りと競合させたな

トヨタはオーリス、新型イスト、ルミオンと3ナンバーコンパクトに力を入れてるみたいだけど、日産の競合を強いていえばティーダになると思う。

>>343
ハッチバック嫌いなんだ。
剛性落ちるし、追突された時のクラッシャブルゾーンの
確保がなされている。
リアゲート開けなきゃならんほどの
かさの大きな荷物を運ぶ事なんて滅多にないし。
荷物室に積める量自体はラティオの方が容量が多い。
これは叩きのレスなんだろうが>>249の理由に近い。

http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1185714353/9/
http://www.uploda.org/uporg930971.jpg
テレ東京最強

>>365
(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） <あれ？アニメじゃないよ？

マイチェンでミラー位置正常化と18M追加よろしくね！18Mが無いせいでアクシスが割高になってんだよ！！

やだよ
18からはお金いっぱいもらいますんで＾＾サーセンｗｗｗ

しかしまぁ、よくゆれるねぇ。こいつ。

ウーファーでも乗っけたらどう？
効果は知らんけど
揺れるけど実際の乗り心地はそう他社と変わらんと思うけど好みだな。揺れる方が好きって言う人が皆無なだけで

揺れるっつーか、硬いよね

そりゃあ、硬くして揺らさないと子孫を残せないからなっ！

>>372
セクハラギャグ反対です（＞＜ｗ

乗り心地は必要十分って思う。
普段バイク乗ってるからよけいにそう感じる。

米国VERSAは全面ｱﾙｶﾝﾀﾗのｼｰﾄに見えるなぁ。
18Gの本皮ﾂｰﾄﾝはいまいちｶｯｺﾜﾙｲ。

揺れるのはボディ剛性高すぎなんだよ
だから貧弱な足が支え切れてない

いや合成は高くないだろ

MCはもういいから新色出してくれー
もうちょい濃いブルー

MCじゃねーかｗ

トーションビームってコンパクトカーによく使われてるけど、コスト下げるためなの？

314と315のレスから推測したんだけど。

車にうといから、まえから疑問だった。

うちＭＰＶから乗り換えたんだけど、シートがいいね。
ゆったりしすぎるシートは案外疲れるもんだ。
価格の割にいい車だと思う。

足回りはﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ付きﾊﾞﾙﾌﾞがついて硬いが収まりがよくなった。
ﾍﾞｽﾓの筑波山とｽﾗﾛｰﾑの走りを見るとよくわかる。

>>380
ゴルフやフォーカスはマルチリンクだよな。

ペーパードライバーですが運転のしやすさはどんなもんですかね？

ゴルフは�Wまではトーションビームだった
Vがでたら�Wの走行安定性に問題があってクレームが多かったから
リアサスを変えたんだってね

間もなくTIIDAｵｰﾅｰになる俺が来ましたよっと
初車なんだがこれだけは買っとけって備品なんかあるかな？

>>385
ライバルのフォードフォーカスが、マルチリンク採用した走りの良さでバカ売れしたもんだから、ゴルフも採用したんだろ。

>>386
ブースターケーブル（バッテリー上がり時）
△板（高速道路上で停車した時）
携帯電話充電器（あると意外と便利）
ティッシュ（色々ふける）

>>388
ﾚｽﾄﾝｸｽ
参考にさせてもらうｗ

なるほど！

当分要らない物ばっかり。
停止板なんかここ２０年使ったこと無い。
ブースター家ブルも昔は積んだけど積む気さえ起きないｗ
携帯充電は俺も持っているが便利。
出来ればハンズフリーに充電機能欲しいところ。

>>383
国産でこのクラスだとアクセラがマルチリンクだ。
フォードグループ共同開発で、フォーカスと基本は同じもの。
３ナンバー幅なのが残念だが。

ここティーダスレだったな。失礼しました。

これを車の中に置いていたら便利。五個目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1161523389/

新型インプレッサはｗウィッシュボーンだからな。
売れなかったら大赤字車種でさらにスバルは傾くな。
ヨタと日産＆ルノーの５ナンバークラスは
コスト重視でいつまでもトーションビーム。

ただティーダの突き上げ感は
リアサスだけの問題じゃない気もするけどね。

トーションビームにすると、足回りをコンパクトに出来るんだよ。
その分室内空間が稼げる。だから後部座席が広い。
もちろんコストも安い。

FF車のリアサスなら、ちゃんと作られたトーションビームサスの方が、
そこらのマルチリンクやらWウィッシュボーンよりもマシ。

カタログに書いて有ることだけを鵜呑みにするヤツには、何言っても無駄だけどね。

そだね。実際に乗った感覚が大事ですね。
で、その結果マルチリンクのやつが俺は一番良かったけどw

ベストモータリング9月号（DVD）で新型インプの対抗馬として、ティーダのレポがでています。予想以上に大健闘をしていますよ。

番組中ではインプ1.5、アクセラ1.5より足回りがしっかりしてました。

ティーダ中々侮れないですね〜
‥ご報告まで。

>>398
ここ見たらティーダの足回りはダメっぽい。
http://www.e-rabbit.jp/report/auris_02.html

ベスモ、一度見てみると良いですよ。
ま、乗った感想ってプロのドライバーでもマチマチですから‥
でも、番組でもゴルフの評価は高かったですね

元P10乗りの１５Mですが。

P10でもコーナーでは結構ロールしてたな。
でも、ストロークがしっかりあってのロールだから
路面にへばりつくような安定感はきちっとあって、
それは快適だった。

でもティーダもけして悪くはないよ。
少なくとも一般道で法定速度＋１０キロ程度なら
反応も過敏すぎずダルすぎずでそこそこ満足。

でも、そこに物足りなさを感じるとすれば、
車体そのものの剛性とサスの性格のマッチングが
もうひとつ、ってことなのかもしれないね。

あと、Wウィッシュボーンという機構だけで評価しちゃってる人は、
以前グランドシビックに乗ってた人にでも聞いてみると
いい。（まあ当時のホンダの4輪WはF1バブルで作った
ムード先行商品だったんですけどね）

>>399
20〜30km/hぐらいの低速走行が一番揺れる速度域。
60km/hnならこんなことはない。

>>399どうせじゃぐわぁーみたいなへんてこな事書いてると思ったら
まぁ妥当なところ書いてあるな。オーリスとの足回りはうんぬんかくとまた発作が起きるのでやめておきます

>>399
ティーダは試乗したのかもしれませんが、オーリスは、〜はずである、
〜かもしれない、な件。
この筆者はオーリスに試乗しているのかな。

セックスしたい人いる？今あたしのマンコ空いてるから使っていいよ！神奈川の人限定よ！とりあえずここにメアド書いてね！待ってまーす！！

ブレイドに280馬力エンジン搭載

足は良いよ
突き上げってほど突き上げてはいない

>>399
トヨタ系の会社のホームページ参考にしたらイカンでしょう。

オーリスは５ナンバーならよかったのになぁ

俺もオーリスが5ナンバーだったらオーリス買ってた。ミラー位置正常だしね！！

5ナンバーならランクスのまんまだろｗ

ほかのメーカーが3ナンバーに なっちゃったから 日産はチャンスだな。モデルチェンジで いろいろ指摘されている部分を改良したら 売れるよ。

そこで釣られて3ナンバー化してしまうのが日産

オーリスの競合はデュアリスの車高下げればOK

ティーダに６速シーケンシャルモード搭載されないかな。
ティーダのキャラには不要だけど、減速時だけ欲しいんだよね。

あとオーリスはエクステリアがちょっと・・・・・・・・。うーんおしい。

ＣＶＴ制御を、ダイヤルで調整しても面白そう。１〜７まであって、１が超燃費重視モード、７が超加速モードとかｗ

>>409
5ナンバーでまともな色があればオーリスにしてたが
その辺がオーリスはダメだったのでティーダにした

>>417
それ良いかも。

ベスモ９月号遅ればせながら俺も見た。
ティーダがずいぶん褒められていたけど、あんなにいい足回りかなぁ？
ってのが正直な感想。

スラロームやレーンチェンジも大事だけど、常用域（40km/hくらい）の乗り心地をもう少し改善して欲しい。

ＭＣでティーダに４輪マルチリンク入れてくれ

初期型ティーダのダンパーは糞だけど
糞ダンパーがまとも機能しないフロントサス構造にも問題がある気がする。

オプションでKYB以外のダンパーを選ばせて欲しい。

>>417
マニュアルモードよりそういうほうが実用的かも
どの速度でも高中低の３モード選べるというのでも良い

>>422
KYB入れたけど、固くなっただけで糞なことに変わりは無かったよ。

車内で交尾して汚しちゃったひといる？

他人がみてわかっちゃうかなぁ？

臭い次第かと・・・

>>425
同じティーダ乗りとして軽蔑します














この類人猿めが!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

艶な２人の、あえてのセックスレス。

このクルマは親が乗ってて
子供が借りてったときに、後部座席でやるんだろうな

みなさん15Ｍとか15Ｇ？？
自分は18Ｇだけどサスは良いと思うけど・・・
前車がセフィーロだったから最初は違和感あったけど
1.5万キロあたりから上質？な感じになってきた。

1800ccの方がエンジン重いから馴染むのかなって勝手に思ってる。

ティーダ欲しい
でも最近やたら見かけるよ
ちょっとマイナーぎみなのが気に入ってたのに…

15Mだけどエアコン入れてると発信の際ちょっと力不足かな。
又高速の右車線で流れに乗ってるとエンジンうなりっぱなしｗ
一定の速度なら静かだけど、増減が激しい時はね。

ティーダベースでフーガスピリットみたいななの駄目かな。
ティーダ後ろはいいと思うけど、やっぱグリルがね･･･。
昔のサニー姉妹車ローレルスピリット。買わなかったけど結構好きだった。

俺はラングレー派
あんな事件が起きなければ買ってたよ。

>>434
グリル好きなんだけど。。。

>>435
そんなネタ40代にしか分かんないよ
若くして知ってる奴もちょっとイヤ

俺もグリルが嫌。
嫌ってかダメ。
ぶつぶつしてて蓮画像を見たときのような気持ち悪さ。

誰かグリルだけインパルに変えてるﾔｼいませんか?

>>438
近所の駐車場にグリルだけインパルで他ノーマル足もテッチンの白ラティオがいるよ。
個人的にはグリルだけ浮いてる感じは否めなかったが…
インパルは好みが分かれるので、純正エアロを入れたらスポーティーなセダンとしてはいい感じかな、と妄想してみますた。

アクシスもイヤなんかい？

ティーダとアクセラスポーツが同じ値段
どっち買うか迷ってる誰か背中を押してくれ

>>441
つ車としての基本性能が高いので、アクセラスポーツ

おｋ把握した
リセールバリューなんてこの際気にしない

そもそも下取り値段気にする人ってなんなの？
15万ｋぐらい乗れよ
CVTは耐久性悪いから10万k以上乗れるかしらんけど

モダンコレクション購入したんすけど、みなさんアラカンタシートの掃除ってどうやってるんですか？
汗かきなもんで困ってます(￣〜￣)ξ

レンタ借りたらティーダだった
君ら良くこんなののってられるなｗ

>>445
とりあえず固く絞った雑巾で拭く
いい洗剤やケミカルがあるなら俺も知りたい

2007年７月乗用車販売台数ランキング（自販連）

　１位：カローラ（トヨタ）１１,５４５
　２位：ヴィッツ（トヨタ）９,８０３
　３位：フィット（ホンダ）７,２８２
　４位：エスティマ（トヨタ）７,２２７
　５位：デミオ（マツダ）７,０８７
　６位：ヴォクシー（トヨタ）６,８５４
　７位：セレナ（日産）６,８１６
　８位：パッソ（トヨタ）６,５９２
　９位：ノア（トヨタ）５,６５９
１０位：ストリーム（ホンダ）５,５６２
１１位：インプレッサ（スバル）５,１４３
１２位：ウィッシュ（トヨタ）５,１３１
１３位：ステップワゴン（ホンダ）５,１２１
１４位：ティーダ(日産)　４,９２７
１５位：アルファード（トヨタ）４,７５８
１６位：ラクティス（トヨタ）４,６９０
１７位：アリオン（トヨタ）４,５９０
１８位：マーチ(日産)　４,５５９
１９位：プリウス（トヨタ）４,４６７
２０位：スイフト（スズキ）４,３８８

アルカンターラこれでいいんじゃね？
http://item.rakuten.co.jp/sp-shop/10002762/

相変わらずマーチやノートより売れているのね。

ティーダもカローラと同じく、ウイングロードなんかも
数に入れちゃえばもっと順位伸びるのかも。

>>437
40台乙！

>>444
CVTでも10万�`くらい大丈夫でしょ。
前の型のキューブで13万�`無問題だったし。

俺も今回CVT初なんだよね、仕事で使うから10万キロは5年で超えると思うけど
タイミングベルトと同じように交換する必要があるのかな？

ベルトは勿論、駒の部分も換える必要が有りそうな気はするな
10万キロ交換でどれくらい費用が掛かるのだろうか

>>453
10万�`の定期交換部品なんて無いよ。

>>437
４０代だが、知らん。

>>438
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=5364&ci=64

TIDAのCVTの1.5乗ってる。先月免許取得してうちの車庫にあったから見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもコンパクトカーなのにATだから操作も簡単で良い。1.5は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。1.8と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道を登る時はちょっと怖いね。踏み込まないと前に進まないし。
速度にかんしては多分1.8も1.5も変わらないでしょ。1.8乗ったことないから
知らないけど排気量が300cc多いか少ないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1.5な
んて買わないでしょ。個人的には1.5でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど近所の峠道で４０キロ位でマジで煽ってきたDQNアリストを
ちぎった。つまりはアリストですらTIDAの1.5には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

いれぐい

この改変では久々にﾜﾛﾀ

>>457
このコピペはバリエーション豊富だな
ティーダバージョンは初めて見たｗｗ

>>460
ジンベイ鮫みてーな体格のアリストが峠で煽りかよ???
コンパカ相手に自爆覚悟の馬鹿か?
こいつには人生の尊さを教えた方がまず良いだろ

>>461

初心者の方へ

2chを始めるにあたり、とり合えず「GTO　AT　NA」でググることをお勧めする。
今後、かもられないためにも。
ふいんき(←なぜか変換できない)を読めないと皆のおもちゃになるぞ

>>457
TIDAって何だ！？ＴＩＩＤＡだろ？
それに１．５と１．８の違いは乗らないやつにはわからねーってのｗ
しかもアリストをちぎったとか・・・もうね。アホかとバカかと。

>>462
日本語初心者のお前に言われたくねーな。

>>463
>>462でググれば分かるよ。とっても有名なコピペだから。

だから、1.8M出してくれっつーの

アリスト乗りは 油断したんだろ。ただ ティーダはハンドルが少しクイックだし イメージ以上に コーナリング踏ん張るし 、 スポーツモードにすりゃ けっこう走るぞ

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだ
よ、
TIIDA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
それともTIIDAに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから
焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだTIIDA1.5にしか乗ってないから1.8がどの程度凄いのか
知ら
ないけどマジでTIIDAって1.5でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは
本当
に凄い。誰も信じてないみたいだけど本当の本当にアリストを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

とにかくオレが言いたいのは、TIIDAは1.5でもアリストと同性能が有る
と言うこと。それだけだ。

それ前にティーダとセル塩比べた奴既出だからつまんないよ

それより>>462の

ふんいき→ふいんき

…が未だに気になる、

467はたぶんドライブテクが凄いんだと思う。
一般人相手なら排気量や性能はプロのタクティクスとテクでどうにでもなる。
あんたはたぶんティーダ乗りの中でもプロ級なんだと思う。
坊ちゃんポルシェ乗りなんか目じゃないんじゃないか？
俺も大垂水じゃ一番早い８０乗りでナナハンブッチだったんだからよく判るよ。

>>469
最高にアホだな

>>470
ナナハンって何？

53 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 　 ：2001/11/25(日) 12:13 ID:CG0qFzoc
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。


GTO・AT・NAのガイドライン 5
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/gline/1170079042/l50

>>469

ふいんき　　（←なぜか変換できない）
がいしゅつ　（←なぜか変換できない）
せんたっき　　（←なぜか変換できる)
ほっぽうりょうど（←なぜか返還されない）
童貞　　　　（←なぜか卒業できない）
勉強　　　　（←これもできない）
早漏　　　　（←何故か我慢できない)
空気　　　　（←なぜか読めない）
見つめあうと（←素直におしゃべりできない）
俺の青春時代（←もう戻ってこない）
Romantic　　（←止まらない）

ふいんき（←なぜか変換できない）のガイドライン９
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/gline/1171547906/l50

関係無い話題になってきたｗ

この前 高速でティーダ 楽に140キロでたよ。
15年前のカローラ1500ccでも160キロ出るよ。昔はステレスなかったから 楽しめたな

ブレイドマスターに対抗する自動車が必要なのではないだろうか？
だからだそう、ティーダ35RXを。

足廻りが

ブレイドからすると、シルフィーの2.0積んでも良いような。
でも、そうすると標準の1.5が非力に感じて売れないだろうし
やっぱりそのままで良いや。

>>476
ガンガンアクセル踏むと、ガソリンもガンガン無くなるよねｗ
この車は速度出してもツマンナイのでマッタリ走ってる。

>>476
140は普通に毎日のように出してる。
だが160は怖くて出せないよ。

最近30°超えの日に吹かすとエアコンが熱風になる。
3万キロ程度でいろいろとやばい感じがしてきた。
やっぱ日産車は冒険だったかな。

>>481
そりゃあ、吹かして回転数上げるとエアコンのコンプレッサー切れるからだよ。
最近の車は皆そうじゃない？

>>481
馬鹿発見

バカ丸出し君だねｗ

この車で、大人五人で高速中心の片道4時間の旅行は厳しいですかね？
後ろが広いと言っても、3人はどうかなと思うんですが

後ろの真ん中席はキツいです。
大阪−長野　大人五人でいきましたが。。。
あと、高速で驚くほどスピード出ません。。。

男か女かで全然違うと思うんだが

このクルマは４人まで、あと一人は非常用。

殆どの車でそうだろｗ

アホみたいにデカイクラスでないと3人掛けは無理では？
もしくは最初から3人掛け意識して作ってある車でないと
LSの後席真ん中でも苦痛だぞ

なんにしても中途半端な車だし、
あんまりムキになるなよチミタチ。
オレだって金あったらこの車は買ってない。

オレだって車庫の幅あったらこの車は買ってない。

>>491
幅だけなら他にも選択肢はあっただろ
まぁどうでもいいことだが

5ナンバーだからね
ティーダでぶーぶー言うなんて贅沢な奴らだ

後席中央2点式で高速は事故ったとき後悔すっぞ

みんなで金出し合って リンタカーにしたら。

♪リンタリンター
　リンタリンタリンターァ

♪リンタリンター
　リンタリンタリンターァ

もしもーぼくがー

>>494
確かに事故ってそれは思った。

５人乗せることはないだろ？

連休になると良くいるよな、老人と息子か孫で５人乗りの軽なんか。
まあ仕方がない移動なんだろうけど
見ている方もああ大変だと思ってしまう。

最近ティーダクラスの車がＦＭＣで新型になっているから、新鮮味が薄れてきたな。装備面でも。早くＦＭＣすればいいのに

・党員資格に国籍事項なし
・在日外国人への無年金受給を主張
・在日外国人への地方参政権付与を主張
・悪名高い人権擁護法案に賛成
・パチンコ5号機への強制移行に反対
・朝鮮総連からの不正献金（角田参院副議長など）
・ネクスト防衛庁副長官に帰化人の白眞勲を指名
・ネクスト環境副大臣に反日活動家の岡崎トミ子を指名
・参院選候補に民団幹部の金政玉を擁立
・民団・朝鮮総連ともに民主党を全面支持


朝鮮に優しい民主党に投票した皆さん乙

すべてのハッチバック車に劣ってた日産ティ〜ダ
アクセラに歯がたたなかったから
今は、インプがブレイドだね。
日産車どの項目でも勝ち目ないっすね。
タレント使ってくだらん演出してる場合か？

ティーダはデビュー当時はいいなと思ったけど
今となってはなんの個性もないつまらないクルマだよ

べつに車なんてつまらないもんだよ。
乗客が乗れればいい。
小さい割に車内は広くて、お手軽な割に室内も安っぽくない感じがしてる。それがこの車の良い所。
車の個性とかクサい話なんて超どうでもいい。
一人で乗ることしかない童貞ﾋｷｵﾀはカッコイイ個性的スポーツカーでも乗ってればいい。

>>503
まさにその通り
でもそれがいい
ぼくにとってはそんな車

>>504まーーーたティーダ乗りの火病か…反吐が出る

すごい医師ですね

>>506
意味不明な脳内認定乙

おおっとっ
やっっぱりくやしかったの？（笑）ごめんね〜＾＾

最近買う気まんまんになってきた
が
お盆休みじゃないか
水差された

>>510
もう休みに入っている販社があるのか？

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

最近はパルサーが減って、
ティーダにだいぶ乗り換えたかな。

パルサーってなんだっけ？

親父が昔乗っていた車らしい。

GTi-Rとかなつかすぃ

おれもまもなく最初の車検だが
エアコンガスもう抜けてる。
ちょっと日産クオリティ落ちたな。

>>517
それはお気の毒、俺ももうすぐ車検だが何ともないぞ
良く効くエアコンだと感心してるところだぜ
配管から冷媒が漏れてんじゃね？

ウチのも６月で一年点検だったけど、悪いトコなしだな。
電化製品と一緒でやはり当たり外れがあるのかな。

半年点検のお知らせが来ないで、有料点検のお知らせが来た。
ちょっと頭に来たが、何かの手違いだろう・・・と思いたい。

>>520
怒鳴っても良いよ
ダメな日産Ｄはとことんダメだから

ティーダってステレオの音の外への洩れすごくないですか？
外からはっきり聞こえます
デッドニングしたら変わるのかなぁ

あ−ぁ知らず知らずのうちに難聴の魔の手が

今日はお盆渋滞を約400ｋｍほどドライブしてきました。
燃費は約16km/Lとアクセル踏んだ割には良かった。

>>521
もう少ししっかりして欲しいですよね。
売るときだけ一生懸命で、その後は適当なのかな・・・
金持って無い２０代だから舐められてるのかもしれないけど。

>>522
デッドニングしていても漏れますよ。
ドアの内側を外すと分かりますが、く吸音材がいくらか付いている程度でした。

明日はバイクで走ってこようと思う。

バイクいいなあ。
俺もまた乗りたいよ。
バイク降りて、ティーダに乗るまえロドスタ乗ってたけどバイクの方が楽しい。
ティーダは広くて静かだから不満は無い。やっぱり運転は楽しくないけど。

>>525
そりゃそうだよ、ATなんてのは単なる輸送手段。

MTでも車はみんなそうだ。

そういう人たちがトヨタを買います

>>528はあ

メーカーオプションナビ＋ビルトインＥＴＣを付けた人に
聞きますが、ＧＰＳアンテナ、ＥＴＣアンテナはインパネ
のどの部分に設置されますか？

>>530

18年12月式にMOPナビを付けて(新車購入時)、先月にMOPナビ連動ビルトインETC付けたけど
アンテナは見えない位置にありますよ。

ダッシュボード内にGPSとETCアンテナが内蔵されているので外から見てもスッキリしてます。

ガラスにETCアンテナがあるタイプに比べて感度とか不安でしたが、ETCゲートを通過するとき
に60km程度の速度でも大丈夫でしたよ。とはいえ、その速度だと、機器が反応した音よりもゲートが
近づくのが早いのでついブレーキ踏んでしまいますが。

ただし、MOPナビでもVICSユニット付けると、ダッシュボード上のフロントウィンドウ左側に
黒い箱が設置されますのでご注意を。構造上仕方ありませんが。

ついでに

インパネのどの部分にアンテナがあるかの回答ですと、
MOPナビの液晶画面の上当たりというくらいしか把握していません。

感じとしては
MOP以外のナビを付けているタイプのインパネ中央に(小物入れがあるタイプ)
の部分にGPSとETCアンテナが格納されます。

ETCを取り付けると、具体的な位置が取り付け説明書に記載されています。

>>531
教えていただきどうもありがとう。
どちらのアンテナもインパネの中に設置されるんですか。
電波が遮断されないかが気になりますが、
メーカーが工場で設置するのだからたぶん大丈夫なんでしょうね。

>>533
MOPと社外品でアンテナの性能が同じと言う保証はどこにもない。
もともとその場所に付ける事を前提に、アンテナの性能をチューニングしていることも十分に考えられる。

アンテナ位置なんて、みんカラ見ればあちこちの人が書いてくれてますよ。インパネの外し方とかもね。

ティーダのアクシスだったら何色がオススメですか？

早くＦＭＣを！

マーチベースの安物車

>>536
俺は黒アクシスだけど、街で見掛けるアクシスを見て、
一番似合うのは白な気がしてきた。
車格が一つ上に見える。
白自体の塗装がパール入りで、高品質だからだろう。
ただし、白は3万くらい高いはず。

>>538
安物のティーダも買えないからといって僻まれても…ｗ

>>539黒がベストだと思うけどね
内装がタン色だと一番いい気がする。内装黒だとクドイ気がするが
アクシスって実際見るとそんな派手じゃないな純正が地味過ぎるってのもあるけど

タンの方がくどいだろｗ

おれは嫌いじゃないけど
日本ではタンレザーは売れない定説。

内装ベージュにすると
ジーパンで乗り続けてると青色ついちゃう？

アクシスなら黒か白がかっこいいかも。
黒ならクールだし白は高級そう。
一度並べて比べてみたいね。

>>543
付かないよ
別の車種でタン内装乗ってるけど

妻が助手席のダッシュボード下のパネルが太陽反射してまぶしいって
うるさい以外は満足しています

さぁ嫁の空気を抜く作業に戻るんだ!!
それかしろいもあもあテープでぺタ

関越１１０ｋｍ巡航でも腰痛くなるな。
道が悪いのかサスが悪いのかうねりを拾って結構上下する。

>>548
腰が悪いのでは？

同乗者も腰が痛いといって今日は寝ているよ。
結構腰にクルクルまだと思うよ。

「クルクルま」って語感が可愛い。

>>543
ファブリックシートなら、そんなに色移りしないんじゃないかな？
ジーンズ自体の色落ち度合いにもよるけど。
ちなみに俺はタンレザーで、ブラックデニムが多いが、
もう色移りまくり。
そもそもレザーにデニムはよろしくない。
コノリーなんかだと、ジーンズで座らないようにと
注意書きされている。
色の問題だけでなく、キズや擦り切れの原因になるらしい。
ジーンズがメインなら、ブラックのファブリックが無難ではないか？

>>550
俺の友人は、毎年嫁さんのご両親を載せて
新潟まで遊びに行くらしいが、ティーダに
してからは非常に好評だと言うことだよ。


俺は、ひとりで日帰り500Kmほどを走った
けど、40半ばの体でも腰に痛みなんか出な
かったけどねぇ…

俺も新潟（競馬場）行ってきたが
特に同乗者も腰が痛いって話はなかったがな
片道4時間程度だけどね
よっぽど渋滞にはまったんじゃねーの

そろそろ次期型の情報出てきてもいいんじゃない

腰が痛いとか言ってるやつは、まず座り方を見直すが吉。
やたらと背もたれを倒してたりはしねーよな？

残念ながら日曜日にラティオ君(15M)とお別れしました
今秋の初車検受けるかどうか、半年以上迷いましたが、
結局、最初期型の弱点である低速域での突き上げ感と
高速走行での神経質なハンドリングが決め手となりまし
た（現行タイプならかなり改善されていると聞きますが）

背高パッケージで余裕ある車内、品のあるインテリア、
大きめで座り心地のいいシート、活発なエンジンとそれ
を活かすCVT、今でも乗ってよかったと思っています

>>557

次は何にするの？

マイチェンまだぁ？ミラー位置正常化は間違いないから、辛抱して待っているのだが。あとトワイライトグレー復活よろしくね！

>>558
う〜ん、書くと荒れるかも知れませんので勘弁してください
決してティーダ兄弟が嫌いになったから手放した訳ではな
いので・・・
さすがにサス交換までは考えませんでしたが、乗り心地の
いいタイヤへの交換費用や車検代を考えてかなり迷いまし
た（小変更後に購入した方が羨ましい・・・）

>>556ハンドルが前後に調節出来ないのが原因でしょ

>>555
2008年9月ごろにマイナーチェンジらしい。ソースはない。

>>561

助手席は関係ないだろｗ

>>561
前後調整出来ても、片手ハンドルで身体を斜めにして運転する奴も居るから意味無い。

お盆休みで暇だったので、以前ここで話が出ていたベストモータリング9月号ＤＶＤ
買ってみました。

ティーダ買うときにオーリスとアクセラスポーツ迷って、新型インプレッサ出たときに
少し待てば良かったかなと気になってたのですが、ティーダで正解だったと確信できる
内容でした。やっぱ去年の11月の変更でかなりブラッシュアップされてる鴨。

賞取りできるくらいのレーサーが予想以上と驚くティーダの足回りとエンジンの評価。
結果はアクセラスポーツやブレードより高評価でゴルフにつぐ2位。新型インプレッサに
いたっては特集のメインなのにどうフォローしようかと苦労している感じがありました。
ティーダ買って良かったと自己暗示を掛けたい方にはおすすめっすw

>>562
４年もほったらかしですか・・・

メーカーopのホイールがシンプルながら上品でいいな。

次のモデルでは３ナンバー化してくれ

３ナンバーは横幅拡大？
椅子となんて、３ナンバーでホイールベース短いし
わけ判らん

Cプラットフォームってティーダに使えないのかな？次期型はやっぱり3ナンバーになりそう

>>557
俺も同じ。似たような奴って居るものですね。納車予定は今月２５日です。
ティーダはあの制約(５ナンバー、Bプラットフォーム)の中で最高の出来だと思います。タイヤを替え、１９年式ショックに替え、フロアサポートバーをつければ、あとはもうする事なかった。、
俺の場合、高速走行に不満はなかったけど、やはり低速の突き上げ感と揺すられ感が、我慢できなかった原因ですね。

いいなーころころ車変えられる財力ある人は
今の車もう８年乗ってるよ　ディーダ欲しい

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫
社長)本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）


関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,
ジャトコプラントテック,長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,
未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,労働災害,労災認定,
過労死,労働基準法,労働安全衛生法,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,
労働基準監督署,出向,転籍,出向転籍,子会社,リストラ,JATCO WAY,
ジヤトコエンジニアリング,ジャトコエンジニアリング,jatco way,
ジャトコウエイ,ジヤトコウエイ,ジャトコウェイ,ジヤトコウェイ,
就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,平均年収,２ちゃんねる

ティーダ乗りにとって参考になるサイト・ブログってありますか？

Carviewの掲示板やパーツレビュー
などは参考になると思う。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　||
　|| 　　荒らしは常に我々の反応を待っています。 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　||
　|| ○放置された荒らしは騙りや捏造や自作自演で我々の反応を誘います。
　||　　ノセられて援助したらその時点で我々の負け。
　|| ○反論は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。 　　　　｡　 　　　∩＿∩
　|| ○餓死するまで孤独に暴れさせておきましょう。 ＼ （･(ｪ)･｀)　ｲｲﾃﾞｽﾈ？
　||　　IDなどをNGワードに登録するのが一番です。　　と　と　 ）
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧ 　　　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∩_∩ 　は〜い！
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　　 ,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ　　　　（_O__ﾉ

やはり、あの位置のドアミラーは見にくいか 残念

カービューのユーザーの評価 で、19年式だけに絞って読んでみると、突き上げ感や高速道路での不安定感が書かれていないんだよな。17年式のオレにすると最初から そうゆう風にして発売しろよ と言いたい

いや、19年式になっても低速の突き上げ感は残ってるよ。
17年式に比べれば相当よくなっているのは事実だけど。
結局ティーダの足は結構硬めなんだよ。だからベスモでスラロームしたりワインディング飛ばしたりしたときは高評価なんだと思う。

> 最初から そうゆう風にして発売しろよ と言いたい
俺もそう思うよ。17年式に１年半乗った後、18年式買って更に19年式ショック入れたからね。

あと、低速域でのＣＶＴのギクシャクも多少ある。加速後一瞬アクセルオフしてすぐ加速するとガクガクってする。
でもこれは他社と比較すれば一番マシだけどな。

あ、リコールの葉書来てたのすっかり忘れてた....

アクシスティーダがものすごくカッコイイと思うのですが
普通のティーダをアクシス顔に整形するならいくら位かかるでしょうか？
あまり高額なら本物のアクシスを買おうと思います。
シートはレザーじゃないほうがいいんですけどね。

>>581
中古のアルトを買って、残った金で顔の整形と脂肪吸引とワキガの手術と増毛を

大して面白くないね

ドアミラーって意外に気にならなくね？となりに人が乗ってても普通に見えるし。

うん、言われるほど遠くではないね。あまり問題ないよ。
雨の日はちょっとかな。フロントウインドウのワイパーの掃く部分から見えるのが良いけどね。
それと三角窓をどうのと言う人いるけど、一度あそこに紙でも貼って乗ってみ。
あそこに窓が開いている意味がわかると思うよ。

シガーライターソケットに挿すタイプのFMトランスミッターを付けたときは、
アンテナを前に倒してちょんまげのようにすると電波状態がよくなります。
以上

だからリアのテレビチュナーからAUXを引っ張ってこいって。
２５００円で済む話。
トランスミッターなんかより音が良いしDVDプレーヤーだってつなげる。

>>585
だから、三角窓については構造上デザイン上の問題だっちゅ〜の！
今日実際に窓隠して走ってみたが、あそこに窓が開いてる意味が無いってわかったよ。
てか、釣られちゃったか？

マイチェンまだぁ？ミラー位置正常化待っているのだが、辛抱ししきれん！！

>>588
はぁ？
あの△のおかげで室内が明るくなってるだろうが

買って二週間経ちますがミラー位置は全く気になりませんよ
前はマニュアル車だったせいもあるけど個人的にはエンジンブレーキが効かないなぁ、程度かな。

>>591
エンブレはスポーツボタン押すといいよ

>>581
グリルだけじゃだめだから結構すると思う
一体デザインだからバンパーもセットになるし
グリルの最上部のメッキモールは
ボンネットに４つの穴開けてはめ込んである。

さては中途半端にまだコンスタントに売れてるから
完全に落ち込むまでいじる気ないな？日産。

乗って3年目。
先日いきなり高速で故障。エンジンの電子制御…云々っていう警告ランプがでた。
高速上だったので死ぬかと思った。
あーいった補償のきいてる部品がこちらの通常使用のみで壊れた場合は
故障でいったレッカー費用は払ってくれるのだろうか…
ディーラーは謝るだけでよくわからない対応だし。あしたまた行こう。

【EU】日産、5カ国に「ティーダ」投入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070817-00000015-nna-int

つか、ティーダって既に欧州でも売ってたんか。

>>595
エンジンマークの警告灯かな？　俺もこの間修理した。
スロットルポジションセンサー（だったかな？）の不具合だそうな。
ネットでも結構報告が上がってるし、リコール物だと思うのだが･･･｡
おまけに部品が無いって何日も待たせやがるし、マジ切れしたよ。
でも、修理後は燃費が良くなった気がするのはたしか。

15M買ってから半年の感想を極端に言えば
◎シート
○外観
×乗り心地
ま 買ってよかったけどね

買って半年と二ヶ月、まだ走行距離600km

>>599あんまり乗らないと壊れるぞ
セカンドカーそんな感じでやってたらゴム部品ににひびが入った

>>600
青空駐車だからだね

>>597
意外とこういったケースはあるのですね。部品待ちでしばらく待てとのことでした。
いまは乗ってても大丈夫とも言いました…　日産っていったい…

>>601違うよ全然違うよ

ティーダに自分でカーナビ取り付けした人はおりますか？
オーディオは自分でやったのですが、カーナビは自分での取り付けが不安で・・・
アドバイス等あったら教えて欲しいです。
ネットで検索してもティーダに関するものを見つけれなくて・・・

18年式の純正ショック一式って、オクに出したら買う人いる？

ティーダで車中泊＆ドライブしてきた。

>>605
欲しい人はいると思うが、値段次第だろうな。

>>605
アップガレージでいいじゃん

>>車中泊の状況報告キボンヌ

↑
>>606

スポーツモードをオンにしてエンブレ効かしている時って、ブレーキランプは点灯しているの？
誰か教えろ

バカ売れしてるフィットなんかよりもあらゆる面で格段にティーダの方が上だ。
ただ、ラゲッジルームがリアシートを前倒ししてもフラットにならないのはいただけない。

>>611
トラック？

>>611
フットブレーキ踏んでいるなら点灯する

煽りじゃなく、本当に免許持ってるの？

>>604
オーディオが付けられたなら、カーナビは簡単かと。
トルクスクリアやセンターダッシュトレイを外せれば。
ただ、オーディオ付けたなら、カーナビのスペースは無いかなぁ

ティーダの体に触れる全ての部分がソフトで心地よいというインテリアの造
り込みは、確かに上級車にも見劣りせぬ隙のない上質感を醸し出していた。
シートはたっぷりしたサイズで、柔らかな感触と腰のあるサポートを持つ一
級品。センターおよびドア側アームレストもソフトな触感を持っており、細
部にもこだわりが感じられる。

柔らかな色調のインテリアカラーはこのところ日産の得意とするところだ
が、インテリアの各トリムやパネルまで本当にソフトな手触りであるのは、
このクラスの常識を覆す驚き。高級という妙に背伸びしたニュアンスでは
なく、上質という表現の似合う心地よさが実現されている。

素晴らしい印象の前席よりは多少クッションが薄いか、という気がする後
席だが、その大きなレッグスペースとたっぷりサイズは、こちらもこのク
ラスには希な居住性と言え、大人でも伸び伸びと座ることができる。従来
コンパクトカーでは、スポーティ感やユーティリティばかりを訴求する画
一的コンセプトが主流にあっただけに、ティーダの持つ「大人の雰囲気」
はずいぶん新鮮に感じられる。

べスモ見たけどあれって18Gじゃない？

値段からいって最高の車だね
買ってよかったって再認識した

>615
返事ありがとうございます。
付けたオーディオは外してカーナビにしようと思ってます。
とりあえずやって見ようかと思います。

>>617
15Gだよ。インプレッサもアクセラスポーツも1.5。
後はブレイドが2.4でゴルフが1.6。

>>609
寝る体勢には神経質な性質で、シートを倒しただけでは寝付けませんでした。
そこで、シートを倒し、頭が当たる部分（←何ていうの？）を引き抜いた上で、
後部座席に横になり、脚をシートの方にやって、やっと寝付けました。
後席の広さからすると、もしかしてシートを倒す必要はなかったかも。。。

やっぱり完全にシートがフラットになるに越したことはないけど、そういう車って
インテリアの格好が変になりそうだから、多少苦労してもまあまあ快適に眠れる
ティーダを買ってよかった。

>>616産業でまとめろ
シートに関して言えば前のフニャフニャより後ろのちょい固めの方がいいんだがな
日産は誰も文句言わなかったのね？低反発ブームに乗っちゃいました＾＾って感じ？

>>611
お前バカだろｗ
免許返上しろ低脳

>>618
ソニーのフィッティングサイトはなくなっちゃんたんだね。
ポイントは、車速センサーの接続のみ
パーキングはアース落とし、バックはつながなくてもＯＫ

>604　とても簡単。ダッシュの中広くて作業も楽。
ナビアンテナはセンターダッシュトレイの中でも
ＯＫじゃないかな？
うちはＥＴＣアンテナを中につけたのでナビアンテナ
はダッシュボードの右端につけたけど。

ソニーは無くなったようだけど
ＡＬＰＩＮＥの車種別取り付け情報
http://www.alpine-fit.jp/index.cgi

ごめ
こっちで
http://www.alpine.co.jp/products_info/

>623,624
親切・丁寧にありがとうございます！
頑張ってやってみようと思います！

>>620
レスさんくす
漏れも車中泊に挑戦するぜ
・・・犬と一緒に

>>628
犬の様子のレポを待っているぜ。

>>612
＞ただ、ラゲッジルームがリアシートを前倒ししてもフラットにならないのはいただけない。
これは考え方だと思う。
折り畳む手数を増やせば可能だろうが、それを面倒と思うユーザーも居ると思うし
リアシートの厚みや形状に制限が出るのは間違いないと思う。
また、荷室を底上げすると言う手もあるが、そうする事により容量の減少などの欠点も
増えると言う事になると思う。
ノートの様な方式もあるが、そうするとリアシートをスライドした時に問題が出るのではないか？
少なくとも、俺はリアシートを最前部にスライドして出来上がる荷室に不満を感じた事は無い。

ティーダのフルモデルチェンジ今年中になりませんか？

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,
通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けて
いたが,途中で席をたっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に
集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」
（同社社員）といい,精神的に追い込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き
過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性も
ジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリ
ストラをすすめていた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,
男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況
となっている。早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,
誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監
督署の監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,ジャトコプラントテック,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,
労働災害,労災認定,過労死,労働基準法,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,出向,
転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,JATCO WAY,ジヤトコエンジニアリング,jatco way,ジャトコウエイ,
ジヤトコウエイ,ジャトコウェイ,ジヤトコウェイ,就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,平均年収,
ジャトコ前駅,子会社,ジヤトコ前駅,じゃとこまえ,じやとこまえ,日産,日産自動車,吉原工場

>>631
そんな無理な事言いなさんな。

フルモデルチェンジするなら・・・自分の勝手な意見。

１．ハンドルの上下だけでなく、前後にも動かせるようにして欲しい。
理由：自分の場合だと、深く腰をかけるとハンドルが遠くなる。

２．エアコンの風量が弱い時のモーター音をもう少し小さくして欲しい。
理由：エンジン音などの他の音が静かなため、どうしても気になりだすと気になる。

３．キーレスエントリーを標準装備にして欲しい。
理由：これだけ便利なのに・・・NOTEに標準装備な点が余計に気になる。

さて、明日は久しぶりに洗車でもしようっと。おやすみなさい。

>634
あー、テレスコは確かに欲しいね
今でも概ねグッドポジションだけど、
もうちょいハンドルが手前だと尚うれしいって感じだし。

>>634 >>635
テレスコも欲しいけれど、もっと基本的なこととして、ステアリングの中心とシートの中心は合わせて欲しいね。違和感があったので日産の客相で確認したけど、やはりステアリングセンターが左にずれているそうだから。

特に不満がないのだが、塗装が薄いというか弱い気がする。
ティーダに限ったことではないのだろうが、飛び石なんかで簡単にペリッとはがれる気がする

日産の車の塗装でそう感じるんだったら他のメーカーのコンパクトカー買えないだろ

日産の塗装は自己再生するらしいぞ

また、日産自動車の独自開発となる擦り傷を太陽光線の熱からによって自然治癒的に復元するクリアコート“スクラッチ シールド”を採用する。
北米では2007年12月に販売を開始。国内導入予定は未定となっている。

>>639
再生しすぎてケロイド状に……

>>639
それ、いつのソースだw
新型エクストレイルに採用されたぞ。
しかも、旧型にもスクラッチコートはあった。

全体なのが味噌だろ
早く全車採用しろよもちろん価格は企業努力で上げずにな

>>634
キーレスは現行でも全グレード標準装備なんだが
（15G以上はインテリジェントキー）

日産、燃費表示計を新型車すべてに搭載へ…瞬間燃費も表示
　日産自動車は２１日、燃費の表示計を今後発売する新型車すべてに搭載すると発表した。

　２２日に全面改良して発売するＳＵＶ（スポーツ用多目的車）エクストレイル以降のモデルに適用する。一部改良モデルも含める。

　平均燃費だけでなく、運転中の瞬間の速度と燃料消費量を計測して、瞬間の燃費も表示できるのが特徴。運転方法による燃費の変化がわかるという。

　日産の社内実験では、燃費表示計を搭載すると急発進などを控えるようになり、平均で約１０％、燃費が改善するという。
（2007年8月21日19時31分 読売新聞）
MCでつくのか？

正直瞬間燃費計なんて要らない
わき見運転をする奴を増やしてどうする

ガソリン車の終焉が見えてこない。
俺らは歴史の目撃者なんだろうな。

欲しい

(−ω−)

白のアクシスで黒革内装でいこうと思います。27才独身男です。
車、全然詳しくないんですけど私ぐらいの年齢の男が載ってたらおかしいでしょうか？

おかしくない
サニーはよく言われて炊けど

今日、若い女性がアクシス乗ってるのを見たけど、いいね
よく似合ってた

>>646
ＧＭは内燃機関終了させるそうだよ

>>589
オレ3年8万km乗ってるがミラー位置あれで問題ないだろ？
フェンダーから生えてるのがいいのか？
三角窓にしても、なぜどうこう言う奴がいるのか理解出来ん。
まあシートを後ろにかなり倒して肘置きによりかかって
ハンドルの12時位置を右手で持ってる奴には見えないかもしれんが。

>>652
もうその話題はいいよ
そんな昔の書き込みに対して煽ることもないだろうよ

>>652
なんでそんな極論になるんだいつも。
おかしいものはおかしいし、
次モデルではぜってー修正される。

> まあシートを後ろにかなり倒して肘置きによりかかって
> ハンドルの12時位置を右手で持ってる奴には見えないかもしれんが。

それにしても↑こういう乗車姿勢なやつ、ほんと増えたよな・・・

Playz PZ-01とdB super E-specどっちがいいの？

どっちでもいい

>>654
あんたの頭がおかしい
すぐ病院逝くべし

別にいいんでね。
対応能力の問題だろ。
軽のスポ系から4tまで色々乗ってきたけど
普通10分で慣れる。

プッ・・・

>>655
若いやつの体力が弱っている
　だから楽な姿勢を取ろうとするんじゃないか？

アクシス1500の見積もり取ってみた
270ﾏｿ超えた‥‥

ミラー位置なんか車によって多少違うの当たり前なんだし買う前から分かってたことだし細かいことギャーギャー言うなよ
自分でミラー位置変えてみたら？

何台も車乗り換えてきたから、
ミラー位置の事で気になるなんて事は無い。
でも３、４台目くらいの人は気になるかもしれないね。
２ｃｈなんて若い人多いから。

と書いてみる30台前半

>>662片っ端からつけたのか？その他社の中型セダン買った方がいいだろ
一方新型ギャランはなかなかお安かったhttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/index.html

>>665
HID ｲﾝﾃﾘｷｰ　何とかｴｱｺﾝ
HDDﾅﾋﾞ ﾊﾞｲｻﾞｰ　連動ETC

こんなもんです。


値引きは本体から23ﾏｿ
オプションから6ﾏｿ

あとちょこちょこっとやって240ﾏｿでどう？って感じ。

引いて270じゃないならそんなもんか
けどコンパクトカーたけえｗ

アクシスそんなに高いのかぁ。うちは中古でいいや。
でも黒は出たばっかだから中古だとシートの色がタン色なんだよなぁ。

ちなみに1800ってどうなんですか？

1500にちょこちょこオプション付けると変わらない金額になってしまうんで排気量で迷ってます。

>>656

タイヤに何を求めるかじゃないかな？

ただ、自分が買ったときはE-spec発売当初だったこともあって
Playzどころか、GR-9000くらいの値段したけどね。

燃費命なら、試す価値はあるかも。

この夏、「東名西側200km・３人搭乗・エアコン27度100%・概ね100km巡航」で
MOPの燃費計で18.9km/l出たから、個人的には満足してる。

>>669 　試乗してみりゃ即わかるって。

このクルマの良さを知っちまうと新型のフィットが出ても浮気する気には
なれないよ。

1800置いてあるところはすくないだろ

俺1.8乗ってるけど
この車ぶっ飛ぶぞっ　マジで！
経済運転を心がけるのは至難の業

この時期だからか、おまけ目的で試乗しにいったとき、
ナビ付きで130万弱で売ってたよ。乗り出し価格かどうかまではしらないけど
乗り出し価格ならお買い得だよね、確かに

>>674
ぶっとぶの意味はわからんが、意外と燃料減ってくなぁってのは１８００乗ってる
オレの感想。

ティーダ用の社外マフラーって、ラティオにも付けれますか？

こんな貧乏車乗らないで
ちょっと無理してＢＭＷ１シリーズ買え

腐れ貧乏は買えないの？

近くの日産には1500しかないんです。


1800に乗ってる方、1500にすればよかったって思ったことありますか？

ＢＭＷ１シリーズなんて貧乏臭いクルマは乗れねえよ。
乗るんなら５尻以上だろ、セカンドの足車がティーダってのが理想よ。

>>679　買う気を示せば、他のディーラーから試乗車を借りてきてくれますよ。

>>681
そうですね、この週末に本腰入れて交渉してきます。

アクシスのグリルまわりとブラックレザーでほぼ決まりなんですがあとは排気量だったので。


ありがとうでした。

やっぱり次のモデルチェンジでは他社のハッチバック同様、3ナンバーかな？


早く見てみたい

モデルチェンジしない方がイイな
１０年くらい売り続けろ

アクシスグリルって電気カミソリみたいと思うけどな。まだIMPALグリルの方が好み。
以前、ブレイド対抗の1800スポーツモデルが出てきそうという噂があったので
走り重視の人は10月くらいまで待って決めたほうが有利な希ガス。

1800のってるけど1500にすれば良かった、なんて後悔は全然無いな。
燃費を優先する人には当然1500の方が良いよ。
でも僕は割と家族で高速使った長距離ドライブに使うからパワーの余裕は
疲労感の軽減になるよ。3000回転以下で120キロ以上の巡航可能なのは嬉しい。
それならもっと上位ランクの車買えって友達に言われたけど馬鹿みたいに車に
お金使いたくないし、小さい車に比較的余裕のエンジンってのが好きなんで
ティーダの1800はど真ん中です。ミラーの位置もシートも全然気にならない。
逆にガタイがでかくてパワーがいまいちなのは見かけだけって感じで嫌い。
まあ、たかが車だが価格やスペックだけで比較するのはどうも・・・。
やたら出てくる外車と比較してどうのこうのというのも意味ない、僕には。
ドイツに行けばBMWは国産車で日産は外車・・・・。あほらしい。
ごちゃごちゃ言われることも多いけど良い車ですよ。FMCの必要性も感じない。

つチラ裏

車雑誌にティーダが11月にＭＣて書いてあったんすけど実際どうなんすかね？プリメーラから代替検討中です。

>>686
120キロ以上は速度違反

CMが寒い。買う気が失せた。

>>686
1500乗りだけど、気持ちよく解る。
（自分は燃費優先で1500にした）

1500で首都高あたりなら困ったことはないけど

こんばんわ
とりあえず1500試乗してきました。
やっぱり1800の試乗車はないって言われました‥‥。

街中、一般道では全く不満はなかったです。
ほとんど2000回転以下で走行できました。
1500でも十分かと思いました。
ですが価格差も8ﾏｿ弱の差なので今回は1800で商談を進めたいと思います。

みなさん貴重な意見ありがとうございました。


マイナーチェンジでどうなるんですかね〜
マイナーしなくても十分だと思うんですが、、、

>>683
その場合はプラットフォームから変わっちまうからどうだろね。

オプションをしこたま付けたい人は18Gも視野に入れたほうがいいかもね。

>>686
言ってることが支離滅裂だな
コピペ改変？

税金とか考えなのかな？俺なんか最初から1500探して
一番がティーダだったんだがｗ

デュアリスの足回りの評価が高い。聞けば ショックアブソーバーは イギリス サックス製。ティーダにも採用してくれ。17年式の足回りを交換したい。

間違えた。 サックス あるいはザックス。イギリス製ではなくドイツ製でした

>>693
自動車税が1500ｃｃより毎年5000円多く取られるということと
燃費の問題等を考えたら（考えなかったら）、1800でもいいかも。

俺は１８００のAXISに乗ってる

五月末納車の1800Ｇです。
東京から青森、名古屋にいって、15Kmちょっと。
３人乗車でエアコンほぼ100%だから、燃費は文句なし。
ちょい乗りだけだと、さすがに9Kmぐらい。
一番いいのは、静かなこと！
130キロぐらいが、ファンカーゴの100キロの感覚。

>>697
年間5000円＋で余裕のパワーが得られるならそっちの方がいいと感じる人もいるだろう。

この車
アルミが名前の由来の太陽の形に似てるから
敢えて変えないのはオレだけ？

>>702
Vitzからの乗り換えだけど、ハゲドウ。

街中低速時の乗り心地に疑問を感じてラティオからアクセラに乗り換えたのだが、改めてラティオの特に信号待ちでＤに入れっぱなしでブレーキ踏んでるときのエンジンの静かさ、振動の無さには恐れ入ったよ。あと、後席の広さも。
アクセラは信号待ちでかなりブルブルするし、音もそれなりに入ってくる。
分ってはいたけど後席足元も（車体でかいのに）狭いわ。

ＭＣでフロントをVersa風にしてくれりゃいいんだけど・・・
カラーバリエーションもジジ臭いのやめて欲しい。

>>593
１８００の試乗車が無いなんて言うディーラーで買う必要は無いと思うよ。
日産本体に電話して１８００を試乗車として持っているとこを紹介してもらえば。
そっちが安ければそっちで買った後、サービスのみ近くのディーラーに入れればいいんだよ。
うちの場合は、１８００を離れたディーラーから持ってきてもらった。
色も決めかねていたのでやはり他のディーラーから持ってきてもらった。

>>708　>>693　の間違いだった。

166 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/08/26(日) 22:11:33 ID:McoFeW6s0 (PC)
貧乏人の煽りは続くんだねｗ
あのー・・・エボとかインプレッサと比べるのも違う気がするし、そもそも外国大衆車と比べること自体、
ま　ち　が　っ　て　ますから！
ブレイドマスター・・・いい車だよ。
ま、正直デザインをあと一捻り欲しかったかな。
でも、俺は（俺の視点だからね）オーリスとの共通ボディの点に付いては、
違和感はないよ。
俺自身の車選びの一つになってるんだけど、ランサーもインプレッサも廉価グレードって、商用車両になってるしｗ
俺は商用車ベースになってる車両は買いたくないから、その点ブレードは好感あるよ。
まず、現実的に「買いやすい価格帯」パワーも有るからストレスもそうそう乗ってて感じないと思う。
ＭＣ待ちって手も有るけど、まあ、現行でもマスターGには満足。

171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/08/26(日) 22:22:30 ID:annImmU50 (PC)
ハッチバックＮＯ1
ライバルは、ゴルフＧＴＩ。
アクセラと、こないだ出たインプレッサもいい車だけど、
日産のティーダの走りだけは、笑えるよな。あれ買うのただのオバサンか？？

まったくもう「走り」「走り」って煩いな。
評論家気取りみたいのが本当に多いな。
アクセラだのインプレッサだの、そりゃチーダよりは「走る」だろうよ。
だけど世の中普通のオッチャンやオバチャンも立派なユーザーなの。
小僧車やハイエンド志向の車と比較したって駄目に決まってんだろ！
まあ、どうしても「走り」とやらに拘りたければチーダ1800はベースとして
凄くポテンシャル高いよ。なんてな。

釣られんなよ

ギャランフォルティスってコストパフォーマンスは最高だね。２０００で
1８インチ４５のタイヤが付いてＨＤナビも付いて２２０万のバーゲンプライス。
これじゃ１．８のティーダやアクシスにとってはかなりの脅威で太刀打ちできない
んじゃないの。

そもそもティーダ買う層は、三菱ってだけでスルーすると思う

1.8ならノート(1.5)って選択肢もあるんじゃまいか

>>711>>714キモイ死ね
ギャランの安さは異常。しかも2000ｃｃで小周り半径５ｍだし。
この辺の部分でコンパクトカーのティーダは明らかに手抜きだと思うね。他のメーカーでもいえる事だけど

>>716
すごく気持ち悪いです、この人…

>>714
禿同！スペックだけは立派だけど、三菱ってだけで品質怪しすぎます。

クルママニアみたいな奴は愛車かわいさに他のクルマ叩くんかね。
俺はスポーツｗしたい時はバイク乗るからクルマに動力性能とか求めない。
すぐガスなくなるし。
バイクなら街中レベルならどんだけ回したって燃費20切らんしな。

最近ティーダから他社コンパクトに乗り換えたんですが、少々後悔をはじめております。
ティーダって、いつも乗っているといろいろと細かいことが気になるんですが、こうして離れてみると、静かさ、広さ、座らせ方が独特だけど良いシート、つまらないけど尖ったところのないハンドリング等々、実に良くできたコンパクトだったと思います。

是非、皆さんは大切に乗ってあげてください。

すごく欲しいんだけど、
もうすぐＭＣという書き込みがあったし、
様子見のほうが良いのかな・・・

買いたいときが買い時だよ。
ＭＣはディーラーにきいてごらんよ。
但し、買う気が本気だと示さないとだめだと思うけどね。

>>719
車しか頭に無い人が多いんだろうね。
だから動力性能がどうのこうのとケチ付けるんだと思う。
自分のバイクの燃費はマッタリ走って17km/L
最高速度が280km/hくらい出るらしい（出した事ない）からキニシナイｗ

>>723
バイクは２輪だろ
４輪計算なら半分
しかも外装がない

２５０ｋｇしかないバイクと、１．５ｔもある車を比較するなよｗ

>>724
？？？意味が全く分からないｗ

>>726
レスさんくすｗ

てかまだ三菱の車が怖いとか言ってるやついるんだ。
ヤバさならトヨタの方が上だろ。爆発炎上するしドアは勝手に開くし。


え？トラック？それ別会社だから^^:

三菱アレルギーってまだ収束してないんですね・・
メディアに晒し挙げられただけで、総体的なリコール率ならトヨタのほうが上ですし、日産等他メーカーにもあることです。

表には出てきませんが、期間工なんかの実態はどこも酷いものですよ。
日産なんてとくに、コストダウンに走った余波で今後怖いとも考えられまがね。

ティーダ買って不満なとこは
坂道のぼらない
ちょっと踏んで気持ち良く走ろうとするとガソリンめちゃ減る
ドアのヒンジが弱いのか、すぐいっぱいまで開いちゃうから
駐車場とかで怖い

こんくらいかな。
特に燃費は気になるなぁ。
エコ運転くらいしか対策ないんかな。

よく足まわりが悪いとかフワフワするという話を聞きますが、
例えば、後部座席に子供や乳児を乗せていると酔っちゃうくらいですか？
運転次第とは思うのですけど・・・
試乗はしたのですけど、運転席では多少フワフワしましたが、
後部座席のフワフワ感がわからなかったもので。

>>730
坂道が気になるなら1.8の方が良かったんじゃね？
でもそれが気になるくらい坂道の多いところに住んでるの？

>>730
踏んでそんなに燃費悪くなるか？
1.5だが高速道で、115k巡航でリッターあたり18kだったぞ
これなら十分じゃないか？
ドアはヒンジもだろうけど重いせいもあるんじゃないか？

１５００でも結構速いよ

>>730
1.5のノートRX乗ってるけど箱根とか問題ないし
ティーダも登らないことないと思うけどなぁ…

1800と1500両方使ってますが、４人乗って高速乗ると、やはり1800の方が静かでいいですよ。1人でなら1500で十分です。

>>730
一昔前のコンパクトから考えれば驚異的に登るよ。
オレは通勤で使ってるんでガンガン踏む。
確実に燃費悪くなるけど極端には落ちないのが不思議。

>>731
後部座席はふわふわというよりはゴンゴンくるみたい。

>>737 >>731
後席はゴンゴンというよりコトコトコト・・・ガツン！コトコトって感じ。
ガツン！に不意に襲われるんだな。アレさえなけりゃいい後席なんだが。

>>737>>738
レスどうもです。
まもなく子供が生まれるんで、乗り心地のいいコンパクトカーを
探してるんですけど、ティーダの後部座席のチャイルドシートに
子供を乗せるのはかわいそうな気がしてきました・・・
別の車にしようかな

>>728
これ書いてるヤツが身潰しの社員だったとしたら、不謹慎極まりないな。

密皮脂グループは労災脂肪事故の多いとこだな。品質管理なんかも逗さん。

>>乗り心地のいいコンパクトカー
そんなのないから。
楽にガキ乗せたいならシエンタとかポルテにしとけ。

悪いことは言わん
タントにしとけ

軽が嫌なら中古のステップにしとけ

社の営業車が１５Mなんだけど、
5ナンバー時代のセドグロ、ローレルあたりと考えてみれば
幅なんか１６９５で一緒なんだよな。
一昔前のコンパクトカーと比較したら２クラスくらい上のクオリティーだと
おもた。

>>739さん

乗り心地が気になるようですが、乗せ降ろしのしやすさも大事ですよ。
抱っこした赤ちゃんを乗せるにはドアを大きく開けなければ
ならず、狭い駐車場では苦労します。お子さん小さいうちは広い開口部の
スライドドアをおすすめします。楽ですよ。
私は今は1.5のアクシス乗ってますが、子供小さい時はVOXYでした。

子供を車に乗せるなんて
おそろしい・・

ん？

>>741
軽トラうれちゃうんだからしかたない。

>>740
三菱社員に化けたスバヲタと予想。

どちらかと言うとこのスレ茨城臭いけどな

>>744
この幅のせいで、かつてのコンパクトカーユーザーは
軽に流れてゆくわけだ。

>>751
そうか？マーチ、フィット、Vitz辺りに流れてるんじゃないか？

そうなんだよなぁ。
NOTEなんかは1660だし、TOYOTAにポルテがあるように
日産にもマーチと休部NOTEの間の車種が必要なんじゃない。
漏れ的にFUGAかっこいいけど売れてないし…。

>>739
今度は試乗時に後部座席に乗せてもらったら？
ちなみに、ほとんどのコンパクトカーの後部座席はシートがペランペランですよ。

>>742
その2車種は、子供を楽に乗せる事が出来ても新生児には辛いだろ。

1500と1800で実燃費に大きな差ってあるのかな？
15Mと18Gで迷ってるんだけど、燃費差がそれほど
ないなら1800にしたいと思ってます。
詳しい方いらっしゃったら教えてください。
ちなみに高速：下道比率はおよそ6：4くらいです。

>>754
>>その2車種は、子供を楽に乗せる事が出来ても新生児には辛いだろ。
↑なぜ？？気になる・・・どんな問題ありますか？

海外仕様のVERSAのほうが伸びやかに見えると思ったら、実際10cmぐらい長いんだな。

頼むＦＭＣを早く

ヨーロッパ仕様格好いい！
http://www.nihoncar.com/jp/news_gallery.php?id=566&img_name=Nissan_Tiida_002.jpg

>>759

そんなに違うように見えないんだけど

＞７５９
サイドミラーの位置が違う。何で日本はあの位置なの？

ＦＭＣしたら次はＣプラットフォーム使うのかな
ていうか他社同様に３ナンバーになるのかな？

つーかサニー(セントラ)がCプラ使ってデカくなったから、Bプラのティーダを出したんだべ

>>759　バンパーにゴム（らしきもの）が付いている、
　　　日産のロゴのまわりが黒い
　　　もちろん、サイドミラーが少し前側に付いている
　　　グリルのデザインが違う。
　　　フォグより内側のバンパー部分が違う　　　そんなところか？

リアブレーキがディスクになってるじゃないか！

今さらですが、明日ティーダを買ってくる！

今日、ディアマンテに乗る機会があったんだけどドアミラーが見易いと思ったら
慣れ親しんだティーダと同じくらいに位置にあった。
それでディアマンテに好感を持った俺は、既にヤラれているなw

>>766
ラティオにしなよ

MCまで待とうぜ

>>766
おい…ティーダなんかでいいのか？

ドアムラーの位置がおかしいと言う奴は一度、他の車見てみなよ。
ハンドル、インパネ、ドアミラーの位置関係なんて他の車と大差無いから〜。

>>766
裏山鹿

>>771
先生！
ドアムラーが見当たりません！！！

>>773
見える人には見えるんだ

目で見るんじゃない！　心で見るんだ！！

おはようございます！清々しい朝です！車購入日和ですなぁ〜

>>768>>769>>770
朝から不安になる発言を発見…２ちゃん○るなんか見なけりゃよかった…
>>770さんはティーダ乗りだからこのスレに来てるんじゃないのか？？

>>776
そもそも、人にどう言われるかなんて気にしない方が良いよ

乗るのは自分なんだからさ♪


そんな私は、ティーダアクシス5ヶ月目に突入！
非常に満足してますよ!!

>>777
ですよね。ティーダも気になる点はあるんですけど、
完璧な車なんて無いのだから、自分が乗ってる車がいい車ということで。
けど、アクシスいいですね。私はカーナビにお金をかけたいので、
アクシスには手が出ませんでした。

>>776
ラチオ乗って１年大満足だよ
ティーダは後ろのシートが動くので
ガタガタするのが不安だった

インパルのリアウィング付けてはる方、教えてください。
すごいかっこよくて、うちの赤ティーにも付けてみたいのですが、
燃費ってやっぱり悪化しますか？？
整流作用で燃費良くなったりしませんかねぇ？？

四輪のウイングなんて全部飾り。おもちゃ。
幼児用玩具。

厳密に言うと燃費は悪化するはず。しかしながら、どの程度悪化するのか検証出来ないのだよ。

>>780
１６０キロ以上出すと段々効いてくるよきっと

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今日もティーダに乗って録画した愛知県版もえたんを大音量で放送する仕事が始まるお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　後ろのアクセラ海苔がいつもニヤニヤしてきて気持ち悪いお…
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

>>739
遅レスだが参考にしてくれ。
ティーダ1.5Ｍ(ジアラスプリング＋16インチ55タイヤ）でチャイルドシート使用。

それほど神経質にならなくてOKだ。運転の仕方やチョイスしたチャイルドシートに
よる影響の方がでかい。確かに最高の乗り心地ではないが許容範囲。
但し､シートを最も後ろにした状態でベビーカー乗せると他の荷物が載らない。

漏れは嫁が保育園の送迎に使うんでステージアからダウンサイズしたが悪くない選択だった。
739がどれほどの生活レベルを求めてるかは分からんが､車に金をかけるより産まれてくる子供に
金をかけた方が後悔しないと思うぞ。
駄文､長文スマナイ。

妻子もちが　漏れとか　きもい

そんなこと気にするあんたがもっときもい

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,
通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けて
いたが,途中で席をたっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に
集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」
（同社社員）といい,精神的に追い込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き
過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性も
ジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリ
ストラをすすめていた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,
男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況
となっている。早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,
誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監
督署の是正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,ジャトコプラントテック,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,
労働災害,労災認定,過労死,労働基準法,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,出向,
転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,JATCO WAY,ジヤトコエンジニアリング,jatco way,ジャトコウエイ,
ジヤトコウエイ,ジャトコウェイ,ジヤトコウェイ,就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,平均年収,
ジャトコ前駅,子会社,ジヤトコ前駅,じゃとこまえ,じやとこまえ,日産,日産自動車,吉原工場

MC妄想
http://up.2chan.net/e/src/1188648184951.jpg

>>789
ラティオＧＴですかね
他にも画像ないの？

昨日納車されたんだが、ハンドルのセンターがズレてるorz

>>791
ハンドルのセンターがピッタリセンターって車はないよ

>>792
今回が初めてのクルマ購入なもので、少しテンパってしまった
仕事で乗ってる営業車（サンバー）も縁石でゴリって以来ズレてるから慣れてるっちゃ慣れてるんだけど
まさか新車までこうなってるとは思わなかった。

>>793
著しくステアリングセンターがズレているなら
ディーラーで直してもらえば？
新車で買ったんなら、無料で直してくれるかもよ。

>>785
レスありがとうございます。

>車に金をかけるより産まれてくる子供に金をかけた方が後悔しないと思うぞ。
↑まさしくその通り！昨日契約しましたよ、ティーダ！
と言いつつも、プレミアムパッケージやナビやらで金はかけて
しまいました。納車が楽しみです。

>>793
そんなにずれてんなら不良だ

やっぱり不良なんでしょうね、少し強めに握らないと左に流されるし
皆さんご教授ありがとうございます、さっそくディーラーに問い合わせてみます。

電ステはじめてか？
この車はこんなもんだぞ。
手放すと真っ直ぐ走らない。

ハンドルの向きはミラーの位置以上に気になる。
まっすぐに座っているつもりでも、シートの左側に座っている自分がいるんだもんｗ
左足が左側の部分に当たるし。せめて左右にもハンドル動かせれば良かったのに。

>>799
ハンドルの「向き」じゃなくて、シートの中心線とハンドルの中心線のズレのこと？
それだったら、俺、気になり始めたらどうしても嫌になって、半年で買い換えたよ。
EPS（電ステって言うんですか？）の悪さと、中心線のズレが無かったら、絶対買い換えなかったと思う。

日本人は神経質だなぁ

誰かスピーカーを交換した人いない？どう変わったか教えてくれない？

>>797
空気圧はチェックしたか？

>>800
中心点がズレているのかも。あまり詳しく見たことないから分からんけど。

>>802
変えたよー
パナソニック（純正）も悪くないけど、社外品にすると変えてよかった！と思えるぐらいかわった。

>>802
>>804
自分も音楽にはこだわりたいからスピーカー交換考えてます

>>804
レスありがとう。純正スピーカーが思いの外良い音なんで、変える意味あるのかって思ってたんだよね。交換用スピーカーは用意済みだから、やってみるよ。

>>799 (804)
中心ズレの件は前にも書いたけど、日産のお客様相談室に確認済み。
シートのセンターに対して、ステアリングのセンターが左へシフトしている。寸法は社外秘だそうだ。
だから、ステアリングに対してきちんと正面に座ってしまうタイプの人は、どうしてもシートの左寄りに座ることになる。
ところが、スピードメーターの中心やペダルのレイアウトはシートの中心にあわせてあるから、左寄りに座ると具合が悪い。
思うに、シートの中心に座って、ステアリングが左に寄った状態で運転するのが設計者の考えらしい。
買ってしばらく乗ってから違和感に気が付いた。そして、俺はそれに耐えられなかった。
非常に良いシートなのに、あれはないよなぁと思いましたとさ。

そのへんMCで改善されるといいけど、無理だろうな・・・

正直もうこの車名・車格で
次はないんじゃないかとも思う。

12月に下の子が生まれるので車を買わなきゃならなくなった。
ティーダを検討してたけど途中ＢＭの１シリーズに浮気しました。
でも車に金かけるより子供に金かけたいからやっぱりティーダにする。
ティーダ評判いいみたいだしAXISがカッコイイし。

ティーダって、１シリーズとイーブンで検討されるような車か？ｗ

>>811
もう一度810読め

>>808
大幅な構造変更になるから、MCじゃ無理だろうね。

俺は5ナンバーと言う事でティーダにした。
3ナンバーは親の何か良く解らんベンツがあるし最初から問題外。
立体駐車場に入れれるサイズの程よい車ってホント無いよね。

>>810
>でも車に金かけるより子供に金かけたいからやっぱりティーダにする。

禿同。
俺も子供が大きくなって来たんでA190売ってティーダ購入、間もなく納車。

遮音性はどう？
例えば土砂降り時の雨音や、高速道路走行時の道路からの走行音、風切り音はどんなもんでしょ

>>816
かなり良い部類だと思う。もっとも、タイヤは替えたけど。このクラスは替えても大してよくならないやつが多い中、替えたら大変に静かになった。タイヤだけが悪かったんだと思う。

>>817
良いというのは、「土砂降り時の雨音や、高速道路走行時の道路からの走行音、風切り音」これら全ての
遮音性が良いと言うこと？

デカい雨粒が屋根に落ちた音はトタンっぽい音がするぞ。
走行音は標準タイヤがタコとの評判。

>>816
ドアなどのインナーパネルに防音材が敷き詰められているから遮音性は良いと思う。
車外に漏れる音のほとんどはガラスを通して漏れてる気がする。
なぜならば、雨が降ってる中、インナーパネルを外して運転した事があるからｗ

>>818
雨音、高速、風切り、このクラスにしては全部良いほう。まぁ、このクラスにしては値段もそれなりに高いけど、すべてに良くまとまった、無難で良い車だと思う。ただし、標準タイヤは×なので、必ず替えること。

>>819
トタンみたいな音？このクラスにしてはそうでもないと思うけどなぁ。
何と比べてるの？

確かに純正のタイヤだとアスファルトの質？によって　結構うるさいです。
さてどのタイヤに変えようか・・・やっぱスポンジ入ってるやつかなー。

>>822
スポンジ入りなんていう高いのじゃなくても改善すると思う。
TEO Plusとか、Ecosとか、そんなのでも十分。
もちろん、Playzとか奢るんだったらそれに越したことは無いけどね。
ただ、REGNOは重量車向きであまりティーダには合わないって話。

そんなに純正（ＴＯＹＯ）はキツイんだろうか・・・

改善するなら、変えてみようかな

2年2万kmの純正タイヤ(TOYO J50)のゴムが明らかに硬化していたので
以下、参考程度ということで・・・

同一サイズのTOYO TEO+に交換
段差による突き上げと突き上げ時の音は明らかに低減。
ノイズは滑らかな路面では純正タイヤも少なかったが
交換後は全体的に低音化。
停止に至る微妙ブレーキ時のピッチングも減ったように思われる。

>確かに純正のタイヤだとアスファルトの質？によって　結構うるさいです。
純正タイヤは高速道路などのざらついた路面に相性が悪くうるさかったが
まだ確かめていない。

結論ですが、古くなった純正タイヤはゴミであり
新しいタイヤに交換するだけで車の印象がかわります。

>>823
＞ただ、REGNOは重量車向きであまりティーダには合わないって話。

そうなんですか？　
このタイヤサイズならレグノでも結構安く買えるんで、
換えるならレグノにでもしようかと考えていたんですが・・・。

>>826
硬くなりすぎるきらいがあるようですよ。自分で乗ったわけじゃぁないから、あまりいえないけど。

>>827
どうも。

確かに3年前にレグノ買った時に、お店の人に説明受けたんですが、
レグノ（ＧＲ-8000）のタイヤのサイドは、ヨコハマのＤＮＡデシベルと比べて硬かったです。
実際に手で押さえてみて、判るほど硬さに違いがありましたが、その硬さでコーナーの
踏ん張りが良くなったりするのかな？と思って、その時はレグノ買ったんですけど。

ティーダの10〜11月のＭＣで、更にもう少し、よく指摘される乗り心地―突き上げ感（特に後席？）
の改善に期待します！

>821
普通の雨粒だと特に何も問題ないと思うよ。

デカい雨粒ってのは、簡単に落下せずに溜めに溜めた
特大の雨粒って意味で書いたんだけど、そういうのが落ちてきたら
本当にトタンっぽい音がする・・・ってもこれは所詮俺の主観だからなあ。

プレミアムタイヤ系はスピードレンジの規格が高く
ハイパワー車にも対応させるためにサイドの剛性が高いのだろうね。
コンパクトカー向けの記述が書いてあるのは、横浜のdbぐらい。
あと、プレミアムタイヤ系はスタンダード系タイヤより
だいたい1kg程度重いので、影響があるかもしれない。

>>829
そう言えば台風のときはさすがにそんな感じだったかな。
でも、あんな雨でも静かな車、俺は貧乏だから知らないなぁ。

>ティーダの10〜11月のＭＣで、

これどこの情報？
近所のＤの話だとMCは2008年夏以降だって言ってたけど。

>>832

それはFCではないの？

答えてくれた人�d

>>833
えっ、来年FCするんだ？

ＭＣから１年でＦＭＣするかな〜？

ティーダは日産の中では売れている車種だから
3年経過した年末にMCをして、あと3年を乗り切るつもりでは？
海外でも生産し始めたばかりなのですぐにはFMCはできないはず。

別にFMCしなくていいから、ずっとMCを続けてレガシーみたいに育てて欲しい。
と思うのは俺だけ？

レガシィはだんだん悪くなっているので例としてはイマイチだけど、MC重ねて真面目に育てていただきたいのは同意する。

MCでシーケンシャルモード追加！なんてコトはないよね。
エンブレ時だけ欲しいんだけどティーダのキャラに
シーケンシャルモードは合わない感じだし。

>>839ギャランみたいにどれでもOPで付けれる仕様にしてくれればいいんだけどな

ギャランだって最初だけだと思うよ、フルチョイスできるのなんて。
１年後くらいに売れ筋の組み合わせででまとめるでしょう。

>>838
その例えはすまなかった。
なんていうか、メーカはある程度の年数がたったらFMCしなくてはいけない。
みたいな強迫観念でもあるのかな？MCしたら確実に今より売れる保証はどこにも無い事を知ってるはずなのに。

>>840
三菱はそういうオーダー受けていたんだ・・・知らなかった。

>>830
＞コンパクトカー向けの記述が書いてあるのは、横浜のdbぐらい。

やっぱそうだったんですか。

>>832
ＭＣというか、小変更というか、どの程度いじってくるのかは？ですが、

↓ここの予想と、（ここのプレマシーＭＣの予想は、約1ヶ月ずれてますが当たってます）

＞ 2007年 11月　日産　「ティーダ　ティーダラティオ」　マイナーチェンジです。
　　http://www.junku.com/new_model/nissan.html


ティーダのこれまでのＭＣ（小変更）のパターン

＞ このモデルの歴史
＞ 04(H16)年9月 〜 05(H17)年11月 　新車
＞ 05(H17)年12月 〜 06(H18)年11月　 一部改良
＞ 06(H18)年12月 〜 　一部改良
　　http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&KW=%83e%83B%81%5B%83_&FMCC=NI_S010_F001

から自分で想像してみました。ただ、「ＭＣ予想は11月〜12月」と言った方が良かったかも。

>>842
強迫観念つーか、MCしない方が売れ行き悪いからね。

特に最近は、特殊な車を除いた普通の乗用車の場合、
新車発売から数ヶ月で、新鮮味が無くなり売れ行きが落ちる。
そうなると、定期的にカンフル剤としてMCするか、
特別仕様車（お買い得車）みたいなのを投入して、
アピールし続けなければならないってこと。

だから確実にいえるのは、普通の乗用車はMCしないと確実に売れなくなるってこと。

メーカがというより、むしろ消費者がすぐに飽きるんだよ
てか、むしろ日本人は飽きすぎる。て感じかも。海外のチェンジは結構長いとこが多いよね

ギャランのフルチョイスってのは、一見、お客の要望が何でも叶う
素晴らしいシステムのように見えるが、
その実態は、メーカーが、お客の志向を掴んでない「自信喪失」を意味している。

メーカーとして、この車の顧客は何を求めているのか、が見えてないことの証明。
まぁ、今どきミツビシの乗用車を選んで買おうって言う人が何を求めてるのか、
見極めるのは非常に難しいと思うけどね。

ランエボの後継車って言う見方が一般的だと思うから、
いまさら普通のグレードを出す意味は無いんじゃないかな？
エボグレードだけに絞って良いと思う。

まさかクレーム隠しまくり、タイヤ取れまくりのメーカーの普通の乗用車を
好んで買うようなお人よしは居ないでしょ。

むげに他社の他車をけなしても何も始まらないよ
この車がよくなるわけでもない。確証がある話ならいいですけどね。

まぁよそはよそ。とみんなカアちゃんに言われたことあるはずだぜ！

>>845
あれ？FMCって書いたつもりなのに、MCって書いていたorz
ダメだもう今日は自粛。

>>847
VDCやサイドエアバッグのオプションすらない
国内仕様ティーダのほうがよほど異常だと思うが？
ギャランは2ステージエアバッグ、ニーエアバッグも標準装備だというのに・・・

北米板のティーダ(Versa)は
2ステージエアバッグ、サイド、カーテンエアバッグまで標準装備なんだが
国内仕様との差があまりにも酷い。
http://www.nissanusa.com/versa/specifications-hatchback.html

>>850
それだけ国内の消費者は疎いってことだし、
北米の消費者はそこに拘るって事だよ。
だいたい、サイドエアバックをOP設定しても装着率は10％以下じゃないか？

ヨタがいよいよサイドエアバッグ全車標準にするので、
日産、本田は追い込まれていくな。

サイドエアバッグは正直いらないけど
ESPは全車に付けるべきだと思う。

>>852
日産車が乗用車全車エアバック標準装備！ってやった時の頃が懐かしくもあるな。

トヨタが動けば、他も動くよ。
サイド、カーテンエアバッグ標準装備は、時間の問題。
ティーダもMCなどで対応せざる得ないだろう。

>ESPは全車に付けるべきだと思う。
統計的にも明らかに事故が減る効果があるわけで
健康保険や保険会社にも経済的なメリットがあるはず。
税金低減などで実質的な負担をなくすなどの策はあると思う。

EPS
ttp://www.espnet.co.jp/

クルマの総カタログて゛全高やら全長 室内高 室内長をみていたら ティーダってトヨタ オーパのコピーだったんだな リヤシートのスライド機構とか

あっちこっちにエアバッグつけてればいいみたいなノリにならなきゃいいけど。
先ず車体の強度が無いとね。

中国車みたいにエアバッグもろとも乗員を押しつぶす車なんて作らないだろうけど。

>>856
そんな名前の車が有ったこといま知った

>>857
日本のNCAPの側面衝突は
頭部損傷の基準が甘いから☆の差がでてないが
実際には頭部障害値の差がある。
　サイドエアバッグありだと100以下
　サイドエアバッグなしだと平均200前後
　ティーダは400オーバー

日本のテスト
サイドカーテンエアバッグなしのティーダ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_042.html
サイドカーテンエアバッグなしのヴィッツ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_030.html

北米のテスト
サイドカーテンエアバッグなしのヴィッツ
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=721
サイドカーテンエアバッグありのヴィッツ
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=719
サイドカーテンエアバッグありのティーダ
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=743

http://www.iihs.org/ratings/controls/image.ashx?rh=743&id=3
http://www.iihs.org/ratings/controls/image.ashx?rh=743&id=4
北米版ティーダのカーテンエアバッグに頭部が衝突したことを示す写真

サイドエアバッグを標準装備した北米版ティーダですら
運転手は肋骨と骨盤を骨折している。
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=743
>Driver ? Measures taken from the dummy indicate
>that rib fractures and a fracture of the pelvis
>would be possible in a crash of this severity.

煽るつもりはないんだけど、この前初めてラティオを見てそれが後ろからだった時に思ったのは、
おっさんクサいなだったんだよね

【米国】米小型車の衝突実験、日産「ベルサ」が最も安全と発表 米IIHS
http://www.2nn.jp/news5plus/1166515401/
AP通信によると、米IIHS(道路交通安全保険協会)は18日、小型車を対象とした
衝突実験による安全性調査で、日産自動車の2007年型「ベルサ」（日本名ティーダ、
サイドエアバッグ標準装備）が正面や側面、後方からの衝突に対し、最も優れた
安全性を示したと発表した。

サイドエアバッグがオプション装備のトヨタ自動車の2007年型「ヤリス」（日本名ヴィッツ）
とホンダの同年型「フィット」（サイドエアバッグ標準装備）も正面と側面の衝突で、
最高の成績だった。

一方、サイドエアバッグを装備していない2007年型「ヤリス」（日本名ヴィッツ）や2006年型「サイオン（Scion）
XB」、韓国の現代自動車の2007年型「アクセント」、現代傘下の起亜自動車の同年型「リオ」
の4車種は側面からの衝撃でもっとも安全性が低いとされた。


なるほどサイドエアバックは結構効果あるんだね。勉強になった
エアバッグないとビッツも朝鮮車並か

確かに

>>862
やはり、日本のNCAPの側面衝突は甘すぎると思う。
重大な傷害がないという甘い基準からダメージをさらに減らす段階へ進まないと
☆による評価の意味が無くなってきている。

北米版ティーダ(Versa)が小型車の総合評価で最高評価なのは
後方衝突の結果が優秀だったからで、前と横はイマイチ。
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=732

トヨタは後方衝突が酷いので総合的な評価になると脱落してしまう。
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota

買おうと思っていろいろ調べてるうちに母親に先を越されたorz

親父ならともかく母親と同じ車は...

>>865
いつまで反抗期なんだよｗ

>>865
お母さんセンスあるじゃん。

で、問題の例の「乗り心地（下からの突き上げ）」について、お母さんの感想、聞いといて。

そういえば先日この車に親戚の若い女の子を乗せたら、時々「あっ」とか「うっ」など
悩ましい声を出してたのは、良く思いだしたら下からの突き上げがあったときだったな。

下からの突き上げがあることを宣伝すれば、エロイ事が好きな子には人気出そうだ。
ただラティオの顔が、おっさんくさいというか野暮ったいのがあれだな

>>868
昼間からつまんない妄想してるんだなｗ

2007年８月乗用車販売台数ランキング（自販連）
　１位：カローラ（トヨタ）７,３８５
　２位：ヴィッツ（トヨタ）７,３８２
　３位：フィット（ホンダ）６,３８６
　４位：ヴォクシー（トヨタ）６,０２２
　５位：ノア（トヨタ）５,６８２
　６位：パッソ（トヨタ）５,０９６
　７位：セレナ（日産）５,０２３
　８位：デミオ（マツダ）４,９３９
　９位：エスティマ（トヨタ）４,８５１
１０位：ティーダ（日産）４,５４０
１１位：プリウス（トヨタ）４,１５６
１２位：プレミオ（トヨタ）４,０２５
１３位：エレクトレイル（日産）３,７２６
１４位：スイフト（スズキ)　３,７１８
１５位：ウィッシュ（トヨタ）３,６３３
１６位：ステップワゴン（ホンダ）３,６２９
１７位：アルファード（トヨタ）３,６７８
１８位：ノート（日産)　３,４７４
１９位：ラクティス（トヨタ）３,３１０
２０位：クラウン（トヨタ）３,３１０

純正ホイールに195/65/15インチのタイヤは履けますか？

>>870
13位のエレクトレイルって池上先生ですか？

どうしてエレクトレイルしないのよーッ！

１．８にｅ４ＷＤとＶＤＣ設定して

いろんな雑誌を見ると、11月にMCは確定みたいですね。15M商談中ですが、待ちですかね？

エクストレイルのアンバーいいよなあ。
日産でオリジナリティを感じるのはもうあの車だけになってしまった。
立駐じゃなかったらさっさとティーダから乗りかえたい。

>>868はもっと評価されて良い

>>875
今度こそ信じて良いんだろうな・・・

>>875
MCを待つかどうかはMCの内容によると思う。
あとMCすると値引きは厳しくなる可能性が高い。

マイナーチェンジしたら今のティーダは新車で買うことは
できなくなるんですか？それとも在庫があれば安く買えますか？
それとマイナーチェンジって事前にどこがどう変わるかって
雑誌とかで情報得られますか？
車買うの初なので無知ですみません。

在庫があれば買えるが安くなるかは交渉次第。
マイチェン情報はディーラーでは１か月前から教えてくれる。但し、本気で契約交渉している場合に限る。

>>571
＞やはり低速の突き上げ感と揺すられ感が、我慢できなかった原因ですね。

これって具体的にどの車と比べてとか言えるのかな？

で「我慢できなかった」ほど、結構強い衝撃が下から伝わってくるんだろうか？
あと約2年？の現行モデル生産期間で、「まあまあ良くなってきた」と言えるレベルまで、
ある程度修正できないものかな？
（マーチと同じプラットフォームとかが駄目で、根本的な解決は無理っぽい？）

単純にダンパーが安物なだけだと思うが

販促品１４万２０００個を回収　日産、基準超える鉛検出
2007年9月7日 20時46分

　日産自動車は７日、全国の販売店が８月に実施した販売促進キャンペーンで、試乗者らに無料で配布した飲料容器「カラータンブラー」１４万２５２３個を回収すると発表した。

　容器のふたのポリプロピレン加工部分に、国が定める食品衛生法の基準値（１グラム当たり１００マイクログラム以下）を超える１３２マイクログラムの鉛成分が検出された。タンブラーは最大で約８万７０００人に配布した可能性がある。残りは販売店が保有している。

　販促品は中国製。８月上旬から配布を開始したが、約２週間後の２４日に販促品をもらった顧客の１人から「タンブラーにアイスコーヒーを入れて飲んだところ、気分が悪くなった」と連絡があった。

　日産が検査を実施したところ、基準値超の鉛を含んでいたことが判明した。この顧客は病院には行っておらず、半日で回復したという。

（共同）
お前ら死ぬんじゃね？

怖いよな。
関係ないけど最近買った安物フライパンに火を通したら強烈に薬品の臭いがしたし。
もちろん中国製。

Dにいくたんびに何かくれるけど、正直使わないんだよな。

オフィシャルのプレスリリース
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070907-01-j.html

>>881
レスありがとう!!!
まずはディーラーに行ってみます。
初めての車購入はドキドキだけど頑張ります。

９月末の日曜日に強気でいきなさい

「コレ安くなりますか」

>>882
ずいぶん前のレス引っ張ってきたね。
とりあえず今乗っている（乗り換えた）アクセラとの比較ということにになるかな。
まあまあ良くなってきているのかもしれない（特に19年式）けれど、それでもやっぱりあの突き上げが不意に現れるんだよ。「ガン！」ってな。
嫁の乗っているK12マーチに比べれば、かなり良くチューニングできていると思うが、それでもあの突き上げだけは、無くすのが無理だったみたいだ。

エンジンはティーダのほうがずーっと良かったけど、今も後悔はしてないよ。
サスペンションは重要だよ。

調べても分からなかったので教えてください。

先日ディーラーで入手したティーダのカタログは
4月に作られていました。
となると今年2月のティーダは旧型になるんでしょうか？
またカタログ上の15M19.4km/lの燃費は
旧ティーダ15Mだとどれ位下がるのでしょう。

>>888
今年は車庫取得・登録の関係上、決戦は早いぞ。

875ですが、営業さんから今週末に買ってくださいよ〜って電話が来た。ＭＣするんすか？って聞いたらすぐにはしませんよって言われたんだが、どうでしょ？買って一ヵ月とかで旧型になるのはヤダし…。悩む…。

去年冬にも一部改良してるしMCは来年冬でしょう。
新型がほしいのならフィットも検討してみれば？

ティーダの足回りは正直後一声欲しい現行は買うなっと俺は思うけど

所詮５ナンバーコンパクトなのに
プレミアム感強調しちゃったからなあこの車。
２リッタークラスの足回り要求されても日産も困るよな。
180万じゃお前ら買わなかっただろ？

>>895
まぁ本気でティーダが、コンパクト ミーツ ラグジュアリーなんて
思って買ってる奴は少ないと思うけどねｗ

ノートではちょっとショボいなぁ
といって、セダンはあれだなー

という客向けｗ

足回りだけじゃなくて、運転席と助手席のレイアウトにも問題がある。
- センタークラスタが膝に当たる（特に助手席が酷い）。
- ステアリングセンターを相当左へずらしてあって、人によってはかなり違和感ある。
サスペンションは価格なりとしても、こういうところは次は直してきて欲しいぞ。
上の点については元になったマーチの方が普通で乗りやすい。

>>892
限界まで値引きを迫る↓
だめならオプション無料迫る
↓
だめならその店はｽﾙｰ

それでもティーダが欲しいならMCまで待て
今のままではどんな段差も拾う拾う

いまごろ公表、体質も不具合だらけ？


日産自動車は７日、全国の販売店で８月に実施した試乗キャンペーンで配布した記念品の
中国製タンブラー（非売品）から国の基準を上回る鉛が検出されたとして、約１４万個を
自主回収すると発表した。９月以降は配布していないという。

同社によると、８月２４日に参加者の一人から「タンブラーを使ったら気分が悪くなった」
と連絡があり、調べたところ、ふたに使われているプラスチックから基準値以上の鉛が
見つかった。通報者はすぐに体調を回復して通院はしておらず、鉛との因果関係は不明という。
日産は「タンブラーは納入前の検査で、一部から基準を上回る鉛が見つかったため、
納入業者に改善を指示した。その後の検査では異常は見つからなかった」と説明している。

>>897
ノートってそんなにしょぼい？
セダンならラティオがあるけど、これは寸詰まりな点が気に入らないな

話変わって今5ナンバーで、欲しくなる丸くない国産セダンってないよね？

>>900
これ家にある（使ってないけど）。
これをネタにティーダ18G純正ナビ100万円引きで買えるかな？

>>898
マジレスするとステアリングセンターが左へズラしてあるのではなくて、
シートの中心部が外側なんだろう。
ってか、ティーダのシートは幅広なんだから3〜5mmくらいのズレは
座り方でどうとでもなると思うけど。
よっぽどケツでかいんか？

>>889
どうも。

「下からの突き上げ」ってのが、この車を購入するにあたって一番気になる情報だからねえ。

その他、
>>898
＞- ステアリングセンターを相当左へずらしてあって、人によってはかなり違和感ある。

↑左ハンドル仕様を強引に右ハンドル仕様に変えた外車じゃあるまいし、こんな車がほんとにあるのか？？
って点も、明日あたり、もう一度ディーラーに行って確認してこようと思ってる。

ただ「ベストモータリング９月号」ｗと、何といってもあの「内装」にやられた。（オプションの木目調を付けるのが前提）
日産でも、あれを超える内装は、フーガ以上じゃないと無い？

>>904
> って点も、明日あたり、もう一度ディーラーに行って確認してこようと思ってる。

報告ﾋﾞｿﾋﾞｿにして期待しながら待ってる

>>903
3〜5mmならいいけど、15mmだったらどうだろう？
前にレカロのショップの人に実際に聞いた話（レカロシートを後付すると大半は純正よりもシートが右に寄る。）だけど、20mmずれると半分くらいの人が「何とか調整できないか？」って相談に来るそうだよ。
ティーダのシートのセンターは、ステアリングのNISSANエンブレムの円の右淵くらいに合っていると思う。15mm、少なくとも10mm以上あるはず。
それと、シートセンターの縫い目からシート両端までの長さも20mmも違うの知ってるか？運転席で言うと、右が270mm、左が250mmだ。
シートの前端は上手くごまかしてあるが、腰の方に向かって、左側はぐっと絞ってある。
だから、シートセンターに座ると、右側だけ妙に幅が余り、左側は全く余裕が無い。
シートベルトバックルの根元あたりは特に余裕が無い。

あの大きなシートを５ナンバー幅に収めるのに、かなり無理なレイアウトをしてる。それも、試乗だけではなかなか気付かないギリギリの線まで。

せっかくわざわざ見に行くなら、よーく観察してきてくださいね。

↑
×　シートベルトバックル
○　シートベルトアンカー
失敬！

実は、ベストモータリング９月号を見るまでは、ここ１年ぐらい、アクセラを第一候補に考えてたわけ。
特にＭＣ後の20Ｓ（２リッター）は、一時間以上試乗させてもらって、今でも下からの突き上げ・振動
なんかはあのクラスでよく吸収してると思うし、ブレーキも初期からわりとガツンと効くし、ハンドルも
重めでまずまず。（試乗してみて今乗ってる93年式マーク�Uと比べて、ちょっとした感動があった）

ただダッシュボードの質感その他、不満な点もあったところにベトモ９月号でティーダ登場と。

で今は、プレマシー ＶＳ ティーダ で検討中。

ベスモは俺も見たよ。ティーダを見直した。確かに限界性能はかなり良い。ゴルフといい勝負。
あと、HR15エンジンも良い。コンパクト随一の優れものだ。
でもな、あんな走り方、どこでするんだ？とも思う。
良い道を飛ばしたときの性能も大事だが、それを以って常用速度での突き上げを我慢する理由にするのは結構難しいと思う。
良い道を飛ばしたときの性能なら、ヨタ車だってきちんと出てる。常用域はゆさゆさ揺れてどうしようもないがな。

>>909
限界性能が使えるって場面ってのは、たとえば子供や犬猫が突然道路に飛び出してきた時なんかだろうね。
（ベスモのスラロームのテストでは、ティーダはゴルフよりも少し良く見えたぐらい）

でも確かに普段の走り方では、乗り心地なんかでアクセラの方がやっぱり良さが解りやすい様な気はする。
（乗り心地では「明らかな差がある」と言ってもいいのかな？）

ただエンジンの、踏み込んだ時（4000回転以上）の「エンジン音」ってティーダはどう？
アクセラは、1.5リッター2.0リッター共に、４気筒にしてはまずまずだったと思う。
（ＭＣ前のスイフトの1.5リッターのエンジン音はしょぼかった）

>>910
＞ただエンジンの、踏み込んだ時（4000回転以上）の「エンジン音」ってティーダはどう？
それこそ、どこで走るんだ？

>>910
ボゥー！って音で快感とは無縁の世界。でも、滑らかとは言わないけど、がさつさの無い音でしたよ、いやではなかった。5000を超えるとダッシュボードが共振してちょっと笑ったけど、ま、そんな運転する車じゃないですから、いいでしょう。

停車時の振動、騒音の低さは、アクセラには無い、ティーダの優れた点。
停車時の振動、騒音だけなら、カローラも同程度だけど、加速するとヨタCVTはまだまだ回転だけあがる感じが抜けてないし。

とにかくティーダのエンジン（とCVT）は良くできてる。

>>911
高速で150くらいまで一気に加速すると、5000以上まで引っ張れます。
音はアレだけどきれいに回りますよ。

>>910
スイフトよりも変な音に聞こえると思う。CVTだからね。
あえていうなら、スクーターみたいな感じ。
4000rpm以上はまだ使ったことが無いし、普段は1400rpmくらいの超マッタリ運転。
さすがに後続車がいるときはやらないけどｗ

>>913
5000rpm以上なんてアクセル踏み込み度で言えば、８５％くらい踏み込まないと上がらないよね。

一番燃費に良い巡航速度って何キロくらい?
3000rpm以上使うとガンガンガスなくなるな…

>>914
> 5000rpm以上なんてアクセル踏み込み度で言えば、８５％くらい踏み込まないと上がらないよね。
Sモードでほぼ全開しました。で、あっという間に150。ベスモでもSモードをガンガン使ったと思うよ、特に言ってなかったけど。

普通に走ってLに入れれば行くけどな
アクセルべた踏みならシフトせず6000ぐらい行くだろ？やったことないのか

>>892
交渉するなら自宅にしろ、向こうも手ぶらで帰りにくくなって
ディーラーで交渉するよりずっと有利になる

おれは高速通勤だから毎日ふつうにレッド手前まで回すよ。
料金所からの加速や追い抜きでＤのままベタ踏みで簡単に吹ける。
渋滞区間も多いけどリッター10を切ったのは２年で１回だけ。

ラティオ乗ってるけどエンジン音の記憶がないな
かなり遠くで鳴ってる感じだ

非対称なシートからくるハンドル位置の違和感が話題になってますけど、
気にならない人は全く気になってないの？

>>921
ティーダ程度のオフセットでは全く気にならない（気付かない）
人も多い
体格や姿勢にもよるのかな
気になる人は気になるだろうから、試乗時には要チェックだね
次スレからテンプレに入れてはどうだろう？

ティーダのAXISが超カッコイイと思って絶対ティーダを
買おうと思ってコツコツ貯金してる途中なんですけど
ふと思ったのですがティーダは大きさ使い勝手的に
家族四人で乗るにはどうですか？
子供は２才の子ともう一人は12月に生まれます。
車は旦那用にもう１台軽があります。
最初はストリームを買う予定だったのですが後ろのシートって
年何回かしか使わなそうかなと思って形でティーダを選びました。

>>923
家族４人って言っても大人２人と子供２人じゃ十分じゃないでしょうか
大人４人で長距離乗車の機会が多いなら別ですが
ミニバンにするかどうかは個人の価値観によるから何とも言えません
が、７人乗るチャンスがないならティーダはいい選択だと思いますよ

チビ２人連れて買い物もするとなると
スライドドアでコラムATの車が絶対便利。
子供作っちゃったなら格好よりも実用性重視したほうが苦労しないよ。
でかくなくて使い勝手も望むなら絶対にラウム。

普通にティーダは勧めません。

1,5で高速道路を120〜130ｷﾛで走る場合の安定性や走行性能はどうですか？

オデッセイからダウンサイジングを考えてますが 高速時の走行が気になります。

ミニバンなんてくだらん車に乗って、しつけもせずに
車内で放置プレー。
我慢することのできない子供に育ち、親はますます
しつけをしない。
挙げ句の果てには本当に車内放置で子供死亡。
昔はクーペとセダンしかなかったんだよ。

あんなくだらんミニバンなんて、今の堕落日本人の
象徴。休日にシートベルトもさせず、チャイルドシートも
つけず、車内でしょーもないDVDを見せて、プレステ
させながらミニバンで出かけるアホはそのまま
崖から落ちろ。

>>926
どうでもいいがageんなバカ。荒しか？
高速安定？150キロでも別に問題ないよ。

>>925
「AXISが超カッコイイ」って>>923は書いてるのに、ラウムを
勧めるお前さんのセンスって一体・・・
日曜日の朝から工作活動ご苦労さん

>>929
つか、>>925はデザインより実用性って言ってるから
それにセンス云々ってのはちょっと違う気がするけどね。

>>923
でも、ティーダはコンパクトな割りに後部座席もゆったりしてるので
子供さん二人居てもけっこうゆったりしてるので個人的にはオススメですよ

大人４人でもゆったり乗れるよ

17年式に乗っているが高速道路は 安定しないな。タイヤにもよるんだろうが。また どのクルマと比較するかによるが 落ち着かない

ティーダではないが、昔Ｄラーに一日試乗車みたいのがあって、
タダで朝から晩まで一日使っていいよってことをやってたな。
そういうのがあるか聞いてみたら？

それかレンタカーを借りてみる。
金はかかるが数キロの試乗では分からないことも分かるのでは？
高速も乗れるし。

あー久しぶりにカキコしたから名前にさげって書いちゃった
ごめんなさい

927へ
昔はセダンやクーペしかなかったけどチャイルドシートもなかったよね。ミニバンのよさは子供達がいるとよくわかるよ。
躾は親の問題。でもその親はセダンやクーペで育ったのでは？
俺子供の時シートベルトしたことないよ。

ゼロクラウンにのる機会があるんだけど
ティーダの方が室内広いよ

ティーダってオーパのパクリだよね

>>923
5、6才になると、よその友達のミニバンが広くて3列あってイイとかいいだすぞ。
ストリームを買う予定だったら、エディクスも見てみたら？
前3人乗れるのは、子供たち結構喜ぶよ。

親に個性がないとミニバンになる罠

さすが艶オスはいいこと言うなー

>>923
広さだけなら、ティーダ系は後席も相当広いよね。大人でも十分でしょ。

ただ最大の問題は、「乗り心地」（段差を通過した時の下からの突き上げ・・・等）だろうね。
その辺りが、この冬にもあると言われるマイナーチェンジでもう少し改良されてくるのかどうか？


>>926
1.5リッター〜2リッターのアクセラか、頑張って、2リッターのプレマシー（マツダ）に。高速での安定性
はティーダとは全然違うと思う。全長も、オデより20ｃｍ以上は短くなるかな。

ティーダは今のところ、タワーバーとか入れずに改造しないノーマルの状態だと、内装の雰囲気の
良さで乗る車で、内装ならこのクラス最良だと思う。というか、内装でティーダを超えられるのは、
日産だとフーガまでいかないと駄目？

↓このベストモータリング？のレース見ました？貴方の愛車のオデッセイ（新型）も出てます。

（動画）オデッセイ、ストリーム、ＭＰＶ、プレマシー対決
http://jp.youtube.com/watch?v=zU4paH8qcQ8

乗り心地だけは実際にちょっとした距離を乗ってみないと
分からないからねえ。
気になる人はとことん気になるだろうし。

>>929
子供乗せるんならAXIS（格好悪いとオレは思うがな）だろうが
なんだろうがいいが、チビ抱っこ＆手つないで買い物袋ひっかけて
後席チャイルドシートに乗せるんなら・・・って話してんだよ。
おれはそんな必要ないからティーダ乗ってるがな。

>>925
＞でかくなくて使い勝手も望むなら絶対にラウム。
それだけは有り得んw

raum真理教ｗ

>945
誰うま

子供だけが後席に乗り込むんだったらラウムでもまだいいかもしれんが、
ラウムはスライドドアの開口部が今となっては少し狭いんだよな。
母親（大人）もたまに子供と一緒に後席に乗り込むんだったら、もっと広くスライドした方がいいと思う。
例えばマツダのプレマシーは、スライドドアの開口部が約70ｃｍ開くよね。（まあその分、全長も少し長くなるけど）

ただ基本的に、ラウムのバリアフリー的なコンセプト自体は良くて、これからの時代には必要だと思うんだけどね。

スライドドアって挟まれそうでコワイ

>>941
乗り心地については同意。でも、どんなにマイチェンしてもあの突き上げはこれ以上消せないんじゃないかな。
高速安定性については、タイヤをPlayzなどのセカンドグレード品に替えて、サードパーティ製のフロアサポートバー入れてボディ強化すれば、かなり安定しますよ。150キロでも怖くなかったですから。
ところで、内装の質感は確かに良いけど、あのセンタークラスタの膝周りの出っ張りは危険すぎます。事故ったら間違いなく股関節吹っ飛ぶよ、特に助手席。

150km/hで走ったこと自慢するなよ。あほか

↑これ読んでそっちの自慢と読めるのか？ばかか

立体駐車場に入って全長も長くなく
運転しやすいスライドドア車となるとラウムになるわな。

喧嘩するな、仲良くやろうや

１５０�`ぐらい出せない奴が車の高速性能を語るべからず。

>>952
でも、あの大きさの車だとスライドドアの利点が生かされきれないよ。

トヨタはイマイチこわい

まぁいいじゃん
150km/hで走って・・・死ぬのはその人なんだし

>>954
１５０�`なんてＤＱＮ運転する人がティーダを選んだ事が驚きだよ。
まったり運転用の車だろどー考えても。

１５０�`も出さない奴に高速性能なんてみんな同じだろう。
普通、エロスを持つ人間は最高速を出して見るもんだろう。
それさえ出さない奴はソクラテスかチキンラーメンかどっちかだろう。

以前2.5L車でリミッター効くまで出したり
軽でリミッター切って150出したりした俺でも
この車では130以上出した事がない。
出そうという気にならない。
急いでも着いた時間に大差なしだよーん
って言われてる気がする。

足回り知ってるだけに、これで150km/hを出そうとは思わない・・・

高速巡航なりの装備も必要だし・・これじゃぁなぁ

旧型キューブからの乗り換えだと、ここで言われてる突き上げが何なのかよくわからん
ゴツゴツしたのに慣れすぎたのかな

乗り心地の件、ゴツゴツ硬いだけだと思ったら、ある程度ダンパーが動くと今度はネバっこくなるってゆうか、ある動作範囲を過ぎると特性が変化して滑らかな印象。
高速域は130〜140�q/hくらいならまったりリラックスして走れる感じ。
そんな漏いらのは19年式15Ｍ。

連投すまそ。
要はダンパーの初期動作が硬いんだね。そこを改良したら格段に良くなる気がする。バネレートに問題あると思えんから、ダンパー単体で失敗ちしゃったのかなと。

１５０キロってメーター読みだろ
実際は１３０キロも出てないよ

このティーダってのはな、突き上げで居眠り防止。クイックなハンドリングでカーブでの膨らみ防止。高速道路であえて不安定にし、スピード出し過ぎによる事故を防止。そこまで考えて設計されてんだぞ。わかったか おまえら

>>965それは問題すぎるだろタイのバイクですら5kぐらいだというの
このスレなんか幼稚っぽくていっつも見えない工作員と戦ってると思ったらティーダに乗ってる若いヤングマンがぞろぞろいるのね

ところで、>>949の言っていたセンタークラスターの出っ張りはどうなの？

>>968
問題ないです。シートポジションがおかしいか、がに股なんでしょ。

>>957
同意
そういうDQNは是非単独で事故ってもらいたい

>>969
そうですか。
助手席に乗る人を選ぶ車なんですね。
ガニマタは気をつけろと。

ずれてるオフセットで徐々に身体を壊す

CVTに関しては今のところ　ティーダが一番だと思う。なんかこのゴーカート感は
なじむと止められないね。4ATとかガクッとくると　んもうっ！って思う。

>>969
助手席シート、一番後ろに下げれば、右膝がセンタークラスターに当たらなくなるね。シートポジションはここで決まりですねw

>>974
漏まいがかたわなんじゃないか？

>957
150km/hで突っ込まれたらこっちもタダじゃ済まないわけだが
自爆してくれるなら問題なし

「センタークラスターの左右の出っ張りに膝が当たる」っていう件、カービューでも書いてる人がいるから
やっぱり当たる人には当たるのかな？
自分の場合、この前中古屋でティーダの運転席側に乗って、大雑把にポジション合わせてみた限りでは、
確か当たらなかった様な。（自分は身長168.5cm）

それより、後席の背もたれの、窓側の盛り上がり ― これはちょっと、肩幅が広い男だと背中から押される
感じがしない？（そう我慢できない程じゃないにしても）

膝が当たるのは助手席側。
自動車アセスメントの衝突試験でも、助手席右脚への衝撃だけやたら高いのが、何よりの証拠。

>>978
センタークラスターの角だよね？（エアコンのスイッチがある）
あそこまで左右の席で、距離に違いがあるってこと？

そのとおり。実車見てみなよ。えらく違うから。

>>980
そんなことってあるのか。今度またディーラーに行って見てみる。

ところでATのシフトレバーなんかはカタログ見る限り、中央より少し運転席側に寄せてある様で、
この辺りは左ハンドル国への輸出前提で少し左に寄せてある他の一部車種よりいいと思ったんだけどね。

是非見てみてくれ。センタークラスターが左に寄っているから。

助手席は思いっきり下げてあるし、
おれは助手席乗らないからどうでもいい。
嫁から出る文句はガツン＆ふんわふんわがほとんど。
とはいえグーグー寝てしまうことが多いｗ

>>973
たまに4速AT乗るとなんだこりゃって思うよな。

>>973
これ、ﾉｰﾄとどちらが良い？

>>973 >>983
ティーダのCVTはCVTとしては最高だと思う。
だが、30キロ〜40キロ位でのギクシャクがやっぱり少しだけある。
ATの方がその領域だけは快適だな。その領域だけだが。
日産にはぜひこのCVTを更に熟成させて欲しい。

日産が作ってるわけじゃねーけどｗ
ジヤトコだっけかな

で、マイナーチェンジするんすか？しないんすか？

勿論しますとも

今年中にしますか？

>>978
正しくは「大腿骨荷重」のことでした。
フルフラップ前面衝突で、
　- 運転席右脚(ドア側）　　　0.45 kN
　- 運転席左脚(クラスタ側）　1.22 kN
　- 助手席右脚(クラスタ側）　2.52 kN ←※
　- 助手席左脚(ドア側）　　　0.72 kN
オフセット（運転席側）前面衝突で、
　- 運転席右脚(ドア側）　　　0.82 kN
　- 運転席左脚(クラスタ側）　1.87 kN
　- 助手席右脚(クラスタ側）　3.82 kN ←※
　- 助手席左脚(ドア側）　　　1.82 kN
でした。やはり助手席に乗る人は右脚に注意したほうが良いでしょう。