(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part55

現行４代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
[B型：2004.6 〜 2005.5]
[C型：2005.6 〜 2006.5]
[D型：2006.5 〜 2007.5]
[E型：2007.5.15 〜 ］

前スレ
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part54
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181488677/

Part1　 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057346018/
Part2　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058189814/
Part3　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059366268/
Part4　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063499489/
Part5　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066254500/
Part6　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068512213/
Part7　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071128486/
Part8　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075128478/
Part9　 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082387814/
Part10　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092215019/
Part11　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096085720/
Part12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101211335/
Part13　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104761570/
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Part19　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121173697/
Part20　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123421699/
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Part26　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139865784/
Part26　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141926772/ （スレ番号重複）
Part27　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141934574/
Part28　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145119468/
Part30　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146554420/

Part31　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147458731/
Part32　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148138370/
Part33　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148558461/
Part34　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149176183/
Part35　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150141592/
Part36　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151501557/
Part37　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152974035/
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Part40　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157818353/
Part41　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160115738/
Part42　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161867355/
Part43　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163593256/
Part44　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165062949/
Part44　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165062949/ （スレ番号重複）
Part45　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166789613/
Part47　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170812889/
Part48 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172531952/
Part49 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173619435/
Part50 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175517684/
Part51 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177414142/
part52 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179058307/
part53 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180099997/
part54 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181488677/

【公式サイト】

★富士重工　SUBARUオフィシャルWEBサイト
　http://www.subaru.co.jp/
★スバルカスタマイズワールド Legacyアクセサリーカタログ
　http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/index.html
★スバル用品株式会社
　http://www.e-saa.co.jp/
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/


【関連リンク】

★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/

【関連スレ】
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177238857/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part27
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182162703/
スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178014748/
アウトバック ランカスター グランドワゴン 19台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178995316/
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】 Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180533349/
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part82★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173967725/
先代レガシィBE BH チューンアップ専用スレ　Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176215113/
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160285545/

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.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

>>1
乙

>>6
ｷﾞｺ毎回乙！

このオカルトグッズの原理、何？ｗ
ttp://www.ritz-sol.co.jp/html/pure/pure.html

走りは新型インプのほうがいいよ

>>9
RIZのヒューズを入れてる、オレから見てもあやしいなｗ

T抜けてた...

>>4
アクア８月いっぱいで潰れるぞ。

>>9
なんだこりゃ？www
うさんくさすぎるwww

あと >>1 乙。

そろそろ
新型情報、予想　出てこいやっ！

その前に、限定車情報まだ〜！？
モデル末期お約束の、S-EDITIONとか出ないのか？？

お約束っつうか先代だけじゃんｗ

前スレ>>995
ジュリー乙

質問です
現行のGT系に
17" 7.5JJ +48
って履けますか？
17" 7.0 +48 は装着例が色々見つかるけど、7.5は微妙なんですよね。

車高落とさないと出るっしょ
少なくともフロントは

>>19
7.5+48履いてるよ。タイヤは215/50R17。
ノーマル車高だとギリギリ出る。下げれば
問題ないので予想外の出費でしたが車高調に
しました。

あざーす。
下げるということはハの字ということですね...
オク行きだな。

>>21
あれってギリギリ出てるの？
俺も同じサイズのホイールだけど
ギリギリセーフだと思ってた…
きっちり測った事ないをだけど…

メーカーによって変わりますかね？

シャコ調だって。結構馬鹿棚

少々出てても車検通せるところだと通せる
だめならフェンダー延長すればいいだけ

えっでるの？
18-7.5off48 のプロドラに225/40R18を履かせようと思ってるんだけど、サスも必要？？

車検はＤを予定しとります。

>>26
車検の時だけはきかえればどうということは無いのが今の日本だぜ
もっと出てる車街でみるぜ

それにノーマルでも経年劣化でサスがへたってくればおのずとハの字になって外に出てしまうのさ

車検どうこうじゃなくて、当ったたイヤだし。

>>29
フェンダー？それとも壁とか？

フェンダーなら問題ありだな

まあホイール擦る時は他んとこもいきそうだからどっちでもいいんじゃね
ホイールすったことないけど出てる分？石跳ねて傷はいってるな

そら、フェンダーにですがな。
車高下げて当らないということは、ストロークしても当らないということなのかな？

>>31
下げ方によると思うよ
スプリングだけ切った場合（さいきん切るなんて方法ないと思うが）

｜→＼

になるわけでそのままストロークするなら状況はわかるよね
下げたら＝調整のできるサスとショック入れればって解釈でいいんじゃないかな

そのままだとフェンダー側加工できるならそれでもいいしじゃなきゃ
中に入れれる部品に替えるしかないよね

車高を下げたらあたらないなんて表現は初めて聞いたけど最近はそんな物なのかね

確実に当たらない方法は車高を上げたらだろうねｗ

ストラットをバネとダンパー短かくしてハの字にして上だけ隠すんだと認識してたけど。

ふーん

ハの字俺嫌いだからね
基本つら一にしてるね
どこのショップに行ってるのかわからんけど
ちょっと特殊なスペーサーで調節するか
実際ホイールメーカーの営業がきてるようなところなら
もっと細かいオフセットしてくれる場合もあるから
聞いてみるといいかもよ

色塗ってもらったりホイールメーカー実は結構いろんなことできる（大手はむりだろうけど小さいところね）

レイズやワークとかもやってくれるよ
特殊オフセットは�_だったけど

>>35
ワークもやってくれるらしいね
それは聞いたことあるが納期が長かったので
頼まなかった

手持ちのホイールを利用できるかどうかなので。
調整と言っても、凹んでるのをスペーサーで出せても、出てるのはムリでしょ。

ホール自体が干渉しないなら
タイヤのサイズ落して引っ張るって手もあるんだが
これはさすがに却下かな

タイヤの角が
┐→＼
になるので接触しない可能性はある

アコードワゴンに１８インチのホイル入れた時に１７インチを引っ張って入れたが
サスが元気なときはいけてたけど下手って来たらヤバくなったのはいい思い出

>取り付け位置合わせ終了後、効果が感じられるまで数秒から数十秒のタイムラグがあります。（車両によってことなります。）
数秒なのにわざわざ書くのが不思議ｗ

>>38
ありがと。
まあ、そこまでムリして入れる必要も無いしね。

前スレ979はどうしたんだ？　
いろいろ聞いておいて、あんなに失礼な奴はいないと思った。


991 名前：979[sage] 投稿日：2007/07/03(火) 00:01:39 ID:3A04Qf+v0
>>990
嫁さんブッサそうですねｗ

>>11
バカ発見ｗｗｗｗｗｗ

>>41
どう見ても別人だろ
俺も騙られて新車値引き額で適当な値段書かれたことあるし

>>42
いやそれほどでも・・・・・・

>>43
受け（↓）がマジレスだったんでてっきり同一人物と思ってたけど、
IDも違うね。失礼失礼。イヤな奴がいるな、っていまさら２ちゃんで言うな、ってか。

993 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/07/03(火) 00:04:14 ID:Q90X8qkI0
>>991
いや、顔は綺麗だと思うよ
かわいいって感じではないけど
身長俺とあまりかわらんし
それにまだ結婚はしてない

>>6

漏れの嫁のスペックは・・・

なりすまし(・ω・) ｲｸﾅｲ！

残業頑張ってきたのにビックリですよ。。
皆さん混乱させてスイマセン。。。ってなんで私が謝らないと・・・ﾄﾎﾎ
ID:3A04Qf+v0のバカヤロ！

前スレの方、まとめてレスしますね。

990氏
　赤鰤MTの彼女とはマニアックですね〜＾＾ｳﾗﾔﾏｼｽ
　つい寝てしまったもので、お返事出来ずに変な事になり申し訳ない。。。

992氏
　IS、206RC、RX-8。。良いですね。２台体制が出来れば・・・ﾑﾘﾎﾟw A4、ジェッタですか〜　
　現在、同じ系列のに乗ってるんですね＾＾； 中古で故障が多いんです　狭角V6の音だけはかなり気に入ってるんですが。。
　燃費とアレヤこれやで、ドツボってますｗ アテンザもいいですが、レガシィのターボ。とにかく欲しいですね。
　最近、楽しい半分、不安半分＾＾；＞(説得できるか)　

994氏
レガシィってオートバックスとかで良く弄ったデモカー置いてありますよね？
あまり派手なのは嫌いでも、興味ある車だから当然見るんですが、 その時に嫁がボソッと
「ヤン車？これもレガシィ？」とか言った事思い出しました。
ターボの奴と言ってあるので、あのイメージになるのかも知れません。。orz

995氏
ﾎﾞｷﾞｰは無理ですｗ

今週末嫁さんディーラー連れて行きますよ〜　試乗で良さを分かって貰おう＾＾；
それでは、皆さんおやすみなさい。。。　明日もペーペーは残業頑張りますｗ

>>48
レガも現行のD型以降は乗り心地もマイルド。
ターボといっても加速もマイルドだから、一緒に試乗に行って見たらいい。
きっとダーボは凄いパワーがあって、彼女は運転するのが怖いと思ってる可能性もあるよ。
SI-DRIVEでターボがあまり効かないようにもできると言ってあげるのも良いと思うよ。
試乗車はノーマルだし、内装もオーソドックスでスパルタンな感じも無いからいいんでない？
カタログ見せて、イルミが点いてる内装の写真も見せてみては？
結構派手な感じだから、もしかしたらウケがいいかもよ？

レガシィーは｢羊の皮を被った狼だ｣という事を嫁に教えてやれ

>>50
狼じゃダメだろ

羊のきぐるみきたキティちゃん

黒って傷目立つんでしょ

>>53ああ、目立つよ。特にこすりキズがどれだけ目立つかは嫁がオレの黒ＧＴで納車翌日に実証してくれたよ。

わざわざ気を利かせて納車一週間で５箇所もいろんな傷つくってくれたよ。黒を買うならマメに傷や汚れを処理しないとね。

>>38の

＞アコードワゴンに１８インチのホイル入れた時に１７インチを引っ張って入れたが

これ物理的に可能なんですか？

13インチホイールに12インチのタイヤ組もうとしたら
さすがにビードが切れたね

>>50
そして俺は皮を被った羊だってことを教えてやる。by前スレ979

まあうまい事やって人口が増えるのは日本にとって
大変良い事なわけで…

おまいらとりあえずドラッグストアいって針を突き刺しまくっとくんだ

おいおい、無用心にそんなことしたら

赤ちゃんポストが満杯になるぞ。

次のお客様感謝デイって今月かな？

俺も皮被ってるぞ

>>51見て狼住人がいるのかと思った
狼のレガシィ率は高いけど

生中田氏して１１月にガキ２人目誕生予定だ。よく考えると後席にチャイルドシートが２つ。かさばりそうだなあ……

このスレにガキ２人以上いる香具師はいるかな？

11月に産まれるということは仕込んだのは3月か。
うちと一緒だな。

>>64
子ども二人。ただBPは俺の通勤車だから
チャイルドシート２脚はかみさんのトラヴィックに。

現行レガシィのサイドミラーはOPでブルーミラーを選べると思うんですが、
青色の濃さはどのくらいでしょうか？BMWくらい恋のでしょうか？

みんカラのWRブルーとプリウス乗りのやつ何考えてんだろね
試乗記とかいってブログに書きまくってるけど
相手する営業マンも大変だわなあ
評論家気取りですか　イタイイタイ…
実物はモヤシメガネなんだろうなぁ　なんか想像つくわｗ
同じレガシィ乗りとして恥ずかしい

ああ、いるねw
見ててホントにイタいなって思うわ…
ディーラーでも有名なんだろうな
「あーまたきた」って…

レガシィの性能が大切なのか
嫁の性能が大切なのか

どっちが大切？

新車vs中古車の議論になるからそろそろ嫁の話題ウザイ

俺の嫁は新車時代からの付き合いだったがのう

>>68
kwsk

68の書き込みで十分、詳しくないか

>>67　　　　　　　　　　あまり濃くないよ。爽やか系ブルーて感じ。

>>72
色んな車試乗しまくってブログにかいてんのよ
時には「全グレード制覇」とか…
車種も軽〜レクサスまで…
カートップとかベストカー読みすぎなんじゃね？

みたいから、名前教えてくれ

sigeoのレガシィとプリウスのページ

>>77　見たけど面白いジャン

自動車税払うの忘れてたorz

まだ金利はかからん
8月に入るとかかるぞ

なんか、去年よりも4, 5万円高くなってるな。
何が変ったんだ？
SIなんちゃらは去年既に付いてたしな。
年改と言いながら、単なる値上げじゃん。

>>74
そうなんですか。個人的には濃いほうが好きなんですけどね。ありがとうございます。

この車買って初めて給油した時、給油口の形状のせいかノズル全部入りませんでした
除電シートは触っているのですが、中途半端な状態でガソリン入れているので
隙間から揮発したガソリンが沢山出てくるので引火しそうで怖いです。
車はＢ型です。

4、5万値上げしても販売代数には響かないだろうって考えじゃないの？
俺としてはその程度の値上げは構いません。

>>81
先代と比べても、じわじわと高くなってるよね。
ますます2.0i＆2.5iしか売れなくなるような…

E型では流石にビル足無くしたGTは出さないだろうしね

な、レガシィのサイト新しくなってるけど激重くね？？？
全然使えないんだけど

>>86
懲りずに廉価版GT2-Limitedとかで出すんじゃない？ｗ

2.0iにターボ付けて価格10万アップとかなら売れそうじゃね？ｗｗ

>>81
プッシュスタートボタン＆スマートキー代らしい＞4,5万

89
そんなことしたら、2.0GTが売れなくなるだろ。

2.0にターボ付けたのがＧＴじゃねえか　馬鹿か

>>90
オプション取り込み定価維持作戦か・・・セコいな・・・

>>91
だよなｗ
俺もそっち買うもんww

2.0Ｒにターボ付ければ単純計算ではＧＴだよなｗ
しかし2.0ｉにターボはありそうでない組み合わせｗ

>>94
SOHC・・・ボクサーの場合なんていうのか知らんがスペックとしてはどの程度のもんだろね？

ぶっちゃけた話がスバルの、それもレガシィのＮＡのついて
語るんなら避けて通れないんだが・・・・・・
ハッキリ言っちゃうとノンターボの場合スバルでなくとも
他社のエンジンで十分間に合う程度の普通のエンジン。
トルクも馬力も燃費もこれを上回るものが今は
いくらでもあるんで、スペックとか考えないほうが良い。
むしろ、安くレガシィに乗れるとかいう方向で考えたほうが良い。

寅、それを言っちゃ〜おしめ〜よ〜。

そういう意味で考えると、今やスバルはレガシイの固定ファン頼みということか。現行は他メーカーからの買い替えは何割くらいなのかね？

今日、ボーナス出た。
ＢＨからの乗り換え検討中なんだが、もうそんなに荷物を積むようなこともなくなったし、
Ｂ４ＧＴでいいかな。なんて思ってるんだが、
ハッチの便利さも捨てがたい。なんて思ってると、
松田ｽﾋﾟｰﾄﾞアクセラが候補に挙がってきた。
う〜ん…

>>99
インプレッサ

>>99
ランエボ

>>99
モデル末期のフォレスター

>>99
とりあえず任天堂株で増やせ

どうでもういいけどマツダ悪セラなんつう糞車買ってみろ
三日でノイローゼになるぞｗ

アクセラはやたら�Iパンチされるらしいぜ

�Iパンチ
ってなだぁ？？？

良くない事だとは解るんだけど・・・

>>106
１０円玉でガリガリ

>>98
こういうの、大きなお世話とおもうがねえ。
そんなレガシィが固定ファンだけで人気も固定で、
先行きも無いような車だったら本屋にＧＴ−Ｒみたいに
クラブレガシィとか何とかって多くの月刊誌が出来るわけがないじゃん。
街角を走れば新旧、若いのからお年寄りまで非常に多くのレガシィを見る。明らかに中古で買ったものもある。

客観的に見てもレガシィっていう存在は、ポッと出てきた
アクセラとかとは違った信頼感があると思うけど。
どこかに「レガシィＧＴ乗ってみたい」とか思っている人間は
山といろうだ。それが出たり入ったり。

マニアだけの乗り物ではないよ。

>>107
わざわざ有難うです。

うーん、なんだかなぁ…
なんつーか、レガシィはそりゃいい車だし長いことかけて培ってきた
信頼とかそういうのを感じるのもよく分かるんだけど、
だからって他メーカーの車を頭ごなしにけなすのはイクナイことと思うんだが。
実際、今乗ってるBL買う時に松田も見に行ってみたが、アクセラもよく考えて
作られたことが分かるいい車だったぞ？サブ本命として見たのはアテンザだったが。

俺的には、>>99氏のような条件で考えるのであれば、
やっぱりレガシィが…と思うのであれば（特にATで乗るのであれば）BLのGT。
AWDのMTで行こうと考えるのであれば新インプのS-GT。
使用用途的にFFでじゅーぶんだわ、と思うのであればマツスピアクセラも
立派な候補に挙げていい車だと思うぜ。
上記3車種はほどほどパワーのマイルドなターボ車ってすんごい大雑把な
くくりで言えばキャラ近めだしね。

レガシィは候補の中ではお値段は高め、インプはATは4段しかないんでMTならば、
アクセラはあくまでFFなので（スタビリティコントロールはあるが）問題なければ、
ってどれもネガがありメリットがある。

>>108「ＮＡグレードは価格の割にさしたる取り柄もない」というカキコがあるんだが。


購入時ＮＡを試乗したが正直コストパフォーマンスは悪いと思った。他社の同価格帯のミニバンの方が総合的に優れているものが多いと思う。だからＮＡを買う人はレガシイというブランド、いわば安心感を買っているのかと勝手に想像した。


確かにそちらの言うとおり、レガシイは既にブランドを築いたと思う。それは誇るべき事だ。


だがステーションワゴン市場が縮小してく中でブランドや安心感だけで商売すると、いつかスカイラインのように販売低下をきっかけとした迷走になりはしないか。実際オレもスカイラインからの寝返りだ。


正直現行はＧＴとアウトバック以外はブランドで売れてる気がする。販売台数もじわじわ落ちている。レガシイは独特な存在感のある貴重な車。末永く多くの人を魅了し続ける車であってほしい。


長文スマソ

俺はミニバンとレガシィを比較したことはないんだが、比較する人の方が多いのか？

先程試乗してきました。

グレード：ワゴンGT(AT)
コース：一般道6　高速4

思ったよりターボらしくない、気持ちいい加速感でした。
友人のインプ等を想像していたので(当たり前ですが)
予想外に乗りやすく、１７inchの足回りもコンフォート。
静粛性もまずまずで、疲れない車だと感じました。
動力性能は現在の所有車以上に感じます。
MTなら最高でしょうが、嫁と共有なのでソレは諦めないと。。。
スポーツシフトも使えそう。
Siドライブは面白いですね。サスも変化したら良いのに＾＾

嫁の感想
やはりデザインが気に入らないとの事orz..　顔が長いからとかﾅﾝﾄｶｗ
似非SUVのクロスPOLO等に感化されており、あんなのが良いらしい。。。
メーターパネルは好評でした。昼間でも光ってるのが新鮮との事ｗ
現在黒い車なので違うボディカラーでアピールする方針にします＾＾；
金色みたいなので行きますかね。赤系がないのが寂しいですね。
ワインレッドとか好きなんだけど。。。

それにしても下取りの安さでガッカリｗ　200は超えるとｵﾓｯﾀﾉﾆ。。ｱﾏｶｯﾀｗ
現金値引きは結構してくれるんですが、下取り載っけてるかな？
あと一頑張りだ〜　
余談ですが、ダイヤモンドグレーって良い色ですね。
嫁がいなければコレで即決なのに＾＾；

最新の車に無知だったので、いろいろ楽しかったです。
SUBARUの無骨なイメージとちょっと違って、結構多機能で細やかな演出もあるんですね＾＾

誰？

>>108
一応アクセラって名前こそ変えたけどファミリア後継なんだけどね（型式見りゃわかる）。ポッと出ではないよ。
ちなみにレガと競合してるのはアクセラよりアテンザだと思うけどなあ。アクセラはインプでしょ。クラスから言って。

>>113
試乗する前よりは進んだようで良かったね

>>112
親と同居で嫁＋子供が１人いるので、現在家族5人。
もう1人子供ができたら、ミニバンだわ・・・
すでに親からはプレッシャーかけられてる。

ただ、嫁車の買い換えの方が先になりそうなので、
ノアあたりを買わせようという作戦を立てている。
（でも嫁は大きい車は嫌らしい…）

つうかアテンザなんか乗ってみろよ酷いぜ。遅い、重い、突き上げ酷い。
レガシィＮＡになんとか競合か？ってレベル。
レガシィＧＴ系の場合、それこそＧＴ−Ｒ直系のステージアとか
ランエボワゴンとか。この前なんか（いじってるけど）高速で
Ｒ34とかＺとかＩＳ350とかと普通に遊べたし。
正直、レガシィＧＴ系はＢ4でなくてワゴンであっても
普通にスポーツカーと張り合えるか勝つ事さえある。
アテンザはちょっと前のホンダのプレリュード的な思想の希ガス。
マツダでそこそこ遊ぼうと思ったらＲＸ-8しか今は無い。

>>118
アテンザのほうが軽いし突き上げもなかったけど？



マツダデラのやる気がイマイチ感じられないんでレガシーにしようかと思ってたけど、
こういう連中の一部になるのかと思うとキモくて嫌だな。

レガシーって書いてるくらいだしアテンザでも乗れば

そうするわ。
スバヲタはムナクソ悪い。

レガシーって書いてるんだからアテンザを既に乗ってるんでしょ。
僕はね。それなりに車試乗してるし雑誌やなんかも好きだから見るし。
客観的に書いたつもりだよ。アテンザ乗りに敵意があるわけではないよ。
事実なんだから仕方ない。

>>118
東関東自動車道でも走ってろ。
そして酒々井のパーキングに飯喰いに行け

どうでもいいけどアテンザの何処が軽いんだよ（藁
ボテボテでどうしようもねえだろ
8は俺も認める。良い車だ。アテンザはカス。

レガシーのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを

抜いた。つまりはGTRですらレガシーのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

レガ2.0R/2.0iとアテ23Sを乗り比べてたけど、室内の広さと街乗りしやすさは断然アテがよかった。
だがマイチェン後でもあの内装のチープさには耐えられないよ。

結局、高速安定性とか取り回しのよさでレガ2.0iにした。
2.0iでもアテよりはマシだったよｗ

>>118のステージは上信越道、中央道、首都高と見た。
後は東名の上り車線、御殿場かな。

何かスバル乗ってる奴にスバオタとかって必死で攻撃してんのって
レガＧＴが高くて買えなくて仕方なくアテンザワゴン買った貧乏人とか
街中で徹底的にレガに負けてしまったレビンとかのカス車糊じゃねの??
レガ乗ってる人間ほど、他の糞車乗ってる奴が思うほど気にしてねえもんな。エ？普通に速いから乗ってますぉ??みたいなね。

>>122
アテンザもレガシーも試乗してるが。
その上での話しだよ。

4WD同士で比べたら重いけど、NA-2.3Lモデルなら単純加速は
2.0Rよりも速いんだけどね。

つうかアテンザの良さって、車幅が大きいだけに車内の横幅が広い。
そこだけだよな。そもそも車を操って如何に面白いかってレベルで見たら
「カス」って結論でいいだろう。今までアテンザでまともに速くてナイスなの
見たこと無い。

>>128
やっぱ、そう言う考えね＞高くて買えない。
値段の差に見合う価値がないと思うだけだよ。
自分にとって高い車を買った人間にありがちな反応だな。

アテンザもレガシィも良い車だと思うけどな。

>>129
お前は馬鹿だから一人で悶々としてろよ。
見るに耐えないレベルで苦痛だよ。
そもそも車種名称が間違ってる。
余りに無知で馬鹿過ぎて、よくも書く事を
恥と思わないものだなと感心するよ。
恥の上塗りはやめたほうがいいぞ。

8は確かにいいね
アテンザはコーナではイマイチ、トラクションが抜ける時があってドキッとしたよ

>>134
キモレガヲタを皮肉ってるからレガシーなのだがｗ
なんつーか、ムリしてローン組んだからって他の車をけなしちゃダメだろｗ

マツダはいい車は最高にいい。それはワタクスも認めるぞぃ！
ロードスターとＲＸ-8　
（現行で存在する車種なら）は絶品だ。
素晴らしい。
ロードスターはクイックでコーナーでのリニアな挙動は最高。
8は何といってもあの軽快なオニギリエンジン。
素晴らしい。
アテンザは..........
コーナーではかったるいし、
トラクションだけでなくミッションの
トルク配分が本当にこれでいいのか？
って感じる事もあるほどの
糞ミッション。どうしようもねえ。女が乗る車だ。

アテンザ買う奴はさっさとアテンザスレ行ってくれよ

>>136
とりあえず・・・・・落ち着いたら？？？
ここはレガシィスレなんだからそこまでレガシィ批判しにきてるんなら
それ相応の根拠とそれ相応の一般的知識と教養がないと。
最後は確実に大恥かいて潰されて君が凹むだけだよ。

>>136
わかったわかった　漏れが悪かったYO!　ｽﾏｿ
事故らないように気をつけな
どうでもいいけどターボ乗ってみ
ぶったまげっから

>>136
おまえ、しつこい！

　　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ　＜まだ言うてんのか
　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　　　　　コ　　ツ 　 　 　 　 , -─弋¬、
　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|　　　　ポ　　　　　　　　ン !!　/　　 　　 ｀Ｙ　＜ええかげんにせえ
　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _　　　　　 　 　 | {、 　 　 　 |
　　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　　　 |〕）　　　　　　　从＼ |） 　　｜
　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´　　 (〔|　　　　　 ヽ__j儿从八_
　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／　☆、　　｀＼　　　　　 i⌒ヽ￣￣＼
　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_⌒☆ ＼　　　　|　 | ｀==＝ﾍ
　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　 　 ∩`八´)　 　 　 ﾞと[l￣|　 |　　　　　＼
　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　 　 ﾉ 　 ⊂ﾉ　　 　 　 　 ￣|　 | 　 　 　 　 ヽ
　　 ,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）　 　 　 　 　 　 |　 |＼　　　　　 }
　 _/　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′　　　　 　 　 /{_〆￣｀ｰｰ=='＾┤
　└-'￣ ｀|　 |＿二二._」｣__ノ 　 　　　　　　　　　　　　 　 {｜　-‐　　／　| | }
　　　　　 └ｰ′　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 └─-二＿／⌒Y￣｝

ターボAT乗ってみた。アクセルワイヤーがゴムで出来ているようだ。
踏んでから、グﾆｮ−ンっと遅れて加速。
いらなくなってから加速はいらね。

電スロループネタ再開の余寒。

　　　　　　　　　 ,'⌒ ヽ 　|,､- …　￣　¨　''　　ー− 　、　　　　　　　　＼　ヽ　　 ｀、
　　　＿　　　　　　　　|　　{　ｊ　i　　_,,,.-―'''' /"　￣　￣　`'' ー 、_　　　　　　 ヽ　`、　　'7　 _
　　 ＼　￣`ヽ、_,,,.-―|''' 十　ﾉ ‐'´ ,　 /　 /　,'　　　　　　　　　 ；　ｉ` ヽ、　　　 ヽ　',　//ｌ　〃
　　　　ヾ、　ヾ ＼　　　i　　ｒ へ　 /　/　　/　,'　　　　　　　　　　ｉ　 ;　　 ヽ、　　　i　ﾚ´⌒У、
　　　　　　7`‥-,‐'´⌒¨ ⌒｀ヽ　ヽ /　_　/､､i　　　　　　　　　　 ;　 ；　　　＼ヾ　　ｌ 'V　⌒ヽi,
　　　　　 ,'　 ／　　　'､　　　 ',　 　 i ∧ ､' !､ ﾊ　　　　　　　　　 ﾊ　 ｲ　 ｌ　　＼ヽ 亅 ｌ　ｆｌ 〃ｉ
　　　　　 ｌ／／ i　,ﾊｰﾊﾙ　 廾N　 |,'　｀{一1j ｀、　　　　　　　 /丁j¨ｌ　 ；　　　ヽ　 ｌ　|　》〈'　}
　　　　　/{ / ｲ iﾍハｨ=､ヾノ{~_iヽ　l ｒ',‐ｊ´￣`ヽ ＼　　　　_､‐'＿ｌ/､､ ｌ　ｉ　　　 ,'　　ｌ　ﾚ∧ｌ　,'
　　　　/ﾊ／　ﾚl　VP;_;i）　_,,`┘ｊ 人{i='ノ　' ｐi ｌ　 ｀､,､‐'´　,勹¨⌒ヽヽﾉ| 　　 ,'　　　i ﾚ’ V〃
　　　,.'/ /ｲ　　（セ　`''´ （　l ／ﾉﾊ ゝｉ｀、;_;; ｊﾉｌ　　　　　　 ,'¨ｖ 　ヾ　} ｀,|　　/　　　,' ﾄ、_ノ,'
　　 ,''　,'　ｊ从也ﾑLｒ ＞‥~'´＾`ヽ ﾊ　｀ _ｰ'　ﾝ　　　　　　 ｉｌ　;　　 ；.j | iｊ 　 　電スロ、だいすきだよ
　　　　　　　　「¨`ヽ/⌒¨ Y ¨T}┤ {`　　…''　　　､　　　　 ゝ　_~ ノﾉ ﾍ/　/　　 ノ　 ｉ　　 ｌ
　　　　　　 ｒ ┤>へ-ォ┴人」」/　　ヽ　　　　　　ー-　、　　　`'ー'´,､'´,イ　　､く　　ｌ　　　|
　　　　　　 ｀〉（＿ノく　l　 ｌ|　 |､　　　 ＼　　　　　｀、　ﾉ　　　 テ¨´　ラ,.､ィ'´ ｌ　　 ,'　　　 ｌ
　　　　　　　{ｒ十-､　 `ヽ 十┤ ＼､､､....,_`　、　　　 ﾆ´　　　く＿,.‐'´　ｌ　 ｌ　　〉　/　　　　 |
　　　　　　√ヽ!、　,‐'´　`ﾚ、ｌ　　 ）`ヽ、　￣`ヽ一…,,‐'´ ￣　　　　　 !　” ﾚ'　 /　　　　　ヾ
　　　　　　弋ｒ-ｖ、_,､＿ｒ＿戸ー'´　ヽ、 `''ー┬┬ｒ´　　　　　　　　　　　　/,, _/　　　　　　　＼
　　　　　　,ｲ　　　　　　　　　　　　 、　＼`''ー--､ |　　　　　　　　＿,.､‐'´￣/`ヽ、　　　_　　　　ゝ、

>>143

もちっとヒネレ　（pu

>>140
別に。
今乗ってるもん。

うんうん、俺も悪カタヨ。
ゴメンゴメン、免許取ったばかりでGTなんてスゲーの
買えるキミがちょっと羨ましかったノ！
両方乗り比べたのも信じてるからネ！
でも人には話さ・・・いえなんでもありませン！！

別に。(笑)

なんつーか、加速がもっちゃりしてるだけでアテンザが重いとか言ってるのが痛々しい。

これから車内泊の話題が始まります

やっぱり荒れてこそナンボだなぁと思った花金。

好きな車に乗ればいいじゃん。

この刷れはレガシーの刷れでつか？
レガシィの刷れでつかwww

>>143>>144
それは電スロのせいではない

アテｦタｗ

>>155 ちがう　タイムラグ

松ｽﾋﾟアテンザの加速性能は中々イイ感じだったけどな・・・トータルではイマイチだったよ
どうせＦＦﾀｰﾎﾞで走るんなら松ｽﾋﾟ悪セラの方が楽しめると思いました。
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは高そうだが、後の維持費とか、真冬の雪道とか考えて結局レガになりまった。

Ｄ型以降モードが選べるのは自主規制の意味でも吉だった。ハイオクも高くなるし
いつもガシガシ走るような歳でもないのでねｗ

アクセラ興味なし
眼中になし
競合とも思ってなし

アテンザ足周りライトチューンするだけでかなり面白いど。パワーは確かに不足だが。

朝起きてウンコ
会社にてパチンコ
帰宅してオナニー

お前、生きる価値レガシィより低いから死ねよ

自己紹介乙

実家に帰ったらクラウン乗ってた親父がB4GTに乗り換えてた
楽しそうに運転しててなんか微笑ましすぎる
運転させてもらったけど、バランスのよさには驚いた。あと剛性感
いい車だよこれ

アテンザって何？
レガシィ純正のタイアを小馬鹿にした言い方け？

>>163　オヤジカコイイ

>>165
60を手前にしてこういう車に乗るとは思わんかったからビックリした
買い替えの理由は母親を雪が積もるようなとこの温泉に連れて行きたいから４駆だと・・・
まあ半笑いで聞いといたけどwww

>>166に全米が泣いた

爺婆載せて温泉旅行行くなら絶対アルファードだな
クラウンかセンチュリーのSW系ならもう少しすれば載れるからな

ところで雪国の霊柩車ってやっぱAWDなの？

>>168
背の高くて大きそうな車が嫌だったのかと想像。

>>168　ちがうよオヤジさんが運転して行くのよ

>>158
マツダスピードアテンザは4WD。

ところで、BHレガシィにフォレスターのグリルとバンパーって付くの？
なんかそんな感じのクルマが走ってたんだが。
フォレガシィ？

>>171フォガシィでしょｗ

>>1乙

>>171
MSアテンザはほとんどFFでしょ。

激しく雨が降ってるんだけど、撥水ワイパーって効果ありますか？

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/07/img0035.jpg

電スロの違和感解消するには
どうしたらいい？

>>177
鈍感力を身に付ける

慣れるしかないんじゃないかなぁ。
それか電スロの違和感すら操作の中に入れてしまうか。
電スロを先読みして運転すればいいんじゃない？

5mmぐらいずつの幅でアクセルを踏み分けられるようになるんだ

交差点で右折待ちで止まっている時
クルマが少し途切れたから発進
しようと思っていても
出だしが一歩遅れるんだよね

常に回転上げて待つしかない

>>176
渡来別科のコラ画像？

｢車に合わせて運転すればいいじゃん｣
某ドリフトアニメで言ってた一言。

>>183
コラじゃないよ
アメ馬鹿はでかいのが好き

オレ、86ターボの渉やロードスターの末次みたいな奴大好き。昔あんなかんじで走ってたっけ。もうバカは出来ないけど。

>>174
マツダスピードアテンザ＝4WD
それ以外のアテンザ○○(MXアテンザとは違う)はFF

>>175
スピード遅いと意味Nothing

12ヶ月点検してきた。花粉フィルターTAKEEEEE！
後、ブレーキ弱いのはやっぱりデフォ？

>>181
その分早く踏めばいいじゃないか

>>189
2.0iはブレーキアシスト付いてるから効きが良いと感じるが、それ以外は無いから妙に甘く感じる。
特にＧＴとかはブレーキアシスト無いから、最初「あれ？こんなに甘かったかな？」って思ったけど。営業マンも言ってた。
V36スカイラインはあれだけデップリなりながら、ブレーキアシストの所為か、2.5GTでも不満が無かったし、付けてくれてもよさそうにな。






あと、個人的な意見。ＧＴＳｐｅｃＢには、インプの２２ＢキャリパをＯＰでもいいから設定して欲しいな。


車種や性格は全然違うけど、２２Ｂ乗ってみて感じたよ。

ブレーキアシストなんてイラン
欲しがっている奴はシート後ろに下げすぎなんじゃね？

>>174
それを言ったら、非ターボ2.0ATのレガもそうなるが？

>>187
マツスピアテンザは駆動力配分100:0〜50:50でデフォルト100:0なのよ。GT-Rの逆ね。
>>174の「ほとんどFF」ってのはそういう意味かと。

>>191
「ブレーキアシスト」って、緊急時（急ブレーキ）をサポートするモノであって通常のブレーキの効きとは関係ないぞ。
常に急ブレーキを掛けてるなら話は別だがｗ

いっぺん「ブレーキアシスト」で検索してみなよ。

>>191
スペBのブレーキには不満あるけど
22BはせいぜいBEBHまでの話じゃないか？

ブレーキは、初め乗り始めた時はちょっと深いなと思ったけど今は慣れたな。
でも、前車フォレよりも効きが少し甘い気がする。

スキー行ってだいたい横の田んぼに落ちてるのが
CR-Vとかカルディナ（非ターボグレード）のなんちゃって4WD
だよな('A`)

どうせ真ん中に棒（プロペラシャフト？）通すならGT-R方式が
一番安全だと思うんだけど…。
構造同じでも普段の駆動輪が逆だとコストかかるもんなの？

>>191
スペＢ所有です。

キャリパーの形状からかジャダーが発生しやすく2回ローター交換してる。
フィーリングはノーマルでも問題ないが耐久性が無いのがネックのような？
GDBブレンボもつけれるけどつけただけの満足感が得られるかが疑問。

>>198
普通のクロカン４駆も田んぼに落ちてるのを見るよ。

で、あとは転がってるのはガチでデリカ。

去年７月の商談時の話です。

セールスマン「会社の方針で、マイカーですが２年ごとにクルマ買い替えてます。」（当時マイちぇん直後のＤ型でした。）
セールスマン「点検パック（５年）が終わっても、その時点で２年延長できます。私も延長しましたが、５年経ってすぐオーディオが壊れて助かりました、修理代払うと高いですから」

見え透いたウソ言うな！！

矛盾しまくりですな

社会の厳しさを教えるためにも
大人気ない突っ込みをいれましょう

>>198
去年、斑尾に行った時は黒のレガシィ（多摩ナンバー）が道路脇の溝に落ちて放置されてたけどな。

>>201
2台所有して、1台を2年毎なのかもな。まぁ、どうでもいいが

現行レガシィのエアコンの効き悪くないですか？
当方Ｄ型なんですが

>>205
うちのはエンジンかけて20秒くらいで冷たい風が吹くよ。
ちなみにD型

効きが悪いというより、温度センサーがおバカな気がする。当方もD型（BP）。
オートの場合極端な温度設定でないと涼しくならない…と言うか。
27〜28℃の設定だと暑い。

乗り換える前のBHではエアコンの温感に不満は無かったけどなぁ。
ガソリン臭はあったけど。

エアコン設定温度２３度〜１８度まで、通風孔に手を当てた際
の風の体感温度も同じようなのですが、こんなもんなんですかね？

流石に設定温度が５度違うと温度変化を感じるものですが・・・

１８度と２４度を比べて、初めて温度の違いが体感できます

極端な話し、「１８度＝２３度」なんですが

いや、室内温度の設定であって、送風温度の調整じゃないから・・・

左右独立エアコンだと、両方同じ（近い）温度設定じゃないと効率悪いような気がするのは気にしすぎ？
狭い空間で温度を独立管理できるとは思えません。
日光によっても変わるようだし、結局のところ空調管理というより、送風温度も含めた「体感温度」管理なのかも知れませんね。

ＢＧでは運転席内側のドアノブが「くぼみ」だったので、
ここを駐車券やら小銭やらの小物入れに使えて便利だったけど、
ＢＰのグリップ型は小物入れに使えません。
これは案外不便です。

BE（今はBP3.0R）時代から
エアコンのオート使ってない。
風量で操作してる。

いやいや、BE/BHのエアコンからは格段に進歩してるだろ。BE5DRSK→BL5DGT乗り。
相変わらずオートモードは使ったことないけど。

>>198
だから、それを言ったら、非ターボ2Lレガもそうだろと。
カーブでハンドルを切る
↓
ハンドル切れ角に応じてリアが切り離される
↓
フロントが滑る
↓
リアに駆動力
↓
あぽーん

あぽーん

すいません、教えて下さい。
車検はどのくらい前に予約するものなんでしょうか？
今回初めての車検なんです。ディーラーで受ける予定です。

>>216
同じ質問を担当にすればおｋ。別にバカにされることはない。

あと、たいていはディーラー営業担当から、1ヶ月くらい前に
車検案内のDMが来る。

引っ越してきちゃったんですよ。
だから担当もいないんです。
とりあえず電話するべきですよね。すいませんでした。

↑ お前、仕事できないたいぷだなw
バカっぽい

B4のE型の新車かD型の中古買おうか迷ってるんだが
ブリッピングコントロールってかなり違うものなの？

試乗でE型乗った時は特に気にならなかったんだけど。
ディーラーの人に聞いたらショックが大きいみたいなことは言っていた。
逆にダイレクト感がある感じがしていいのかなとも思ったり。

あと純正のナビって使い勝手はいい？
純正だと車内情報見れて面白そうだけど値段は高いし。
フィッティングを除いて純正と社外品だったらおすすめは？

>>221
ブリッピングコントロールは結構ショック大きいです。
同じATを使う日産のようには綺麗にシフトダウンをしてくれない。

純正ナビよりサイバーナビの方が性能は上ですよ。
車両情報はR-VITとかをつければ見れます。後付け感バリバリですが。
どの車でもフィッティング以外で純正ナビを選ぶ理由は無いんじゃないのかな…

販売不振のようだしなんか特別仕様車出ねーのかな

>>219
引っ越して、ディーラー行って点検パックの移動手続きして、
あとはやっておくと営業は言っていたが、それ以降ディーラーから何ヶ月も何も言って来ない。

その後来たのは、富士重工から前の住所宛に点検案内が来てた。
引越し前のディーラーは点検案内や感謝デーのハガキをくれてたのに…
どうやら今度は酷い担当に当たったようだ。違うディーラー行こうかな。

まだ見てるかわからんけど

>>219
https://members.subaru.jp/tnst/form/index.php3

GTのATってコンピュータをMTのに変えると２８０馬力になる？

ぷ

>>224オレもそれに近いかんじ。去年新車買ったけど、納車以降担当営業から連絡来た事がない。年末のカレンダーも感謝デーの案内も無し。

「このお店に来てまだ日が浅いので初めてのお客さんですよ」と喜んでたが……新規取るのに忙しくて忘れたのかな。
店はいいアットホームないい雰囲気なんだけどねえ……

現行モデルでHKSのSLD付けてらっしゃる方いらっしゃいますか？
スピードメーターはどのようなものを取り付けてらっしゃるのでしょうか？

主にスピードがわかるようなメーターかな

みんカラみれよバカ野郎

D型　GTスペB 6MTなんですが、ギアをいれるときのグニャって感じがイマイチ気に入りません。

STIのシフトASSYを付けたら幸せになれますか？

i乗りだけど、先日点検の合間に新型インプレッサのターボ試乗しました。
実物は雑誌でみるよりはよかったかなという程度
エンジンは低速トルクが雑誌で言われるより無かったと思う。
相変わらず三千回転以上でドーンとトルクが出る感じ。
足回りはすごくしなやかになってましたが、一番変わったのはブレーキかな。
すごく剛性感がありました。
荷室はフラットだけど浅過ぎてダメですね。

レガシィからは乗り換えたいとはあまり思わなかったかな

そうですか

そりゃそうだろ
普通、レガシィからインポに乗り換えたいとは思わない

荒れそうなので別スレでどうぞ

レガi→インポSGTなら乗り換え組出るでしょ

>>207
エアコンはアホだわなぁ。
冷房で車内が設定温度以下になると暖房に切り替わるし。
暖房でも逆の事が起こるし、もう少しなんとかして欲しいわ。
オートの意味が全然無い。殆ど手動でやってる

ディーラーオプションのナビどう？
KENWOODのHDDのやつ

>>238
設定温度にするために冷暖房が自動的に切り替わるから、オートエアコンじゃないのか？

>>229
俺付けてるよ。
メーターはR-VIT（旧タイプ）付けてるけど、ECUから信号を取っているせいか175km/hで止まってしまう。
多分SLDが実際は175km/h以上出ているのにECUを175km/hしか出てない様に騙してるからなんだろうね。
リミカ前はちゃんと175km/h以上まで表示されていたんだけど。

んなもんで、純正メーター以上の速度は社外ナビの速度表示機能で見てる。

>>239
イマイチ

>>240
そうなんだろうけど、２３℃に設定して２２℃になったら
温風がくるってのがオートなんだろうか・・・
今まで乗ってた車ではそういう事なかったんだけど。。。

>>239
良い悪い以前に付けている絶対数が少ないと思う
みんカラ辺りを探った方が良いかと
もしくはナビのスレで頑張った方が早いかと

>>244
そうですか…
今度ワゴンのBスポ買う予定なんだけど、
メーカーオプションのナビは高いし、後から自分で付ける技術もないから
ディーラーオプションから選ぼうと思って。
画面がウィーンて出てくるやつがいいんだ

>>245
ってＤで言ったらちゃんとしてくれるよ
まあね値段気にするなら
KENWOODで気にしないなら
パナの最高に高い奴か
πの最高に高い奴しか選択肢ないと思う
パナとπ以外のナビはナビ機能が糞だと思うんだ

まあ別にナビどうでもいいなら適当にえらぶといいよ

ウィーン

プッッシャーギャオッゴファッ
ってのないですか？初心者ですわかりませんおしえてくｄｓ

俺はカロナビ画面をエアコン窓の間にいれて
本体はオーディオ２ＤＩＮの上、その下に小物入れつけた。

赤のイルミがものっそいアンバランスになりましたとさ

>>245
うちではパイオニアの DVD 楽ナビをスペシャルプライスで付けたんだけれど、
今のスペシャルプライスだと楽ナビのチョイスがないのね。

多少高くつくかもしれないけれど、他の車種では設定があるから、楽ナビの入手
や取り付けは可能なのでは。ディーラーで訊いてみては ?

とりあえず
マッキンつけたら外品は付かない
マッキンなければ３万弱ぐらいのオプションで綺麗に外品付く

グローブケースに美味く画面収めたいなら
ナビ男くんって出張取り付けしてくれる店でキットあるから見てみるといいかも

これだけはいっとく
マッキンだけはつけるな
選択肢がほぼゼロになるから

逆に何も弄る気が無い人はマッキンで十分なんだよね。
マッキン＋DVD1DINウィーン楽ナビなら安く綺麗に収まるし。

俺は外部アンプ化でフロントマルチとかしたいからつけなかったけど。

マッキンとパナ埋め込みのオレは負け組？

>>251
マッキントッシュつけても外品ナビはつくし、ナビ男くんじゃなくてもアタッチメントはディーラーオプションで買えるよ。

>>243
オート設定の場合
設定温度に近づくと内気循環から外気になる。
ドライバーはいきなり暖房が来たと思い込む。

まぁ、あんまり良い制御ではないのは確か。

マニュアル設定にしておいたとしても、
温度と風量以外はちょこちょこ変化作動するよなー。
レガシィのネガに寛容な漏れだけど、このエアコンだけはかなり気に入らん。
オートがいやだからマニュアル設定にしてんのに、オート作動すな！と。

>>224
買って引っ越したら、両方の寺から案内状が来てるよ。

>>257　法事の案内？

マッキンとケンウッドのディーラーオプションでウィーンって出るやつ付けてる俺は勝ち組か

イヤ、別にたいした事ないと思う。

ストラーダ、マジオヌヌメ

>>232
ストロークの短縮は申し訳程度。大して短くはなりません。
でも、ブッシュが硬くなっているためかフィーリングはよくなります。
ということはゼロの強化ブッシュにだけ交換してもいいのかも試練。

今日不思議な事が…
エンジンをかけた時、エンジンがかかったとたんにエンジンストップ。
他の電気系統はそのまま作動してる。それが連続4.5回続いた。６回目にしてやっと正常に動いたよ。
悪いのはバッテリー？エンジンのセンサー系？いつまた起るかと思うと怖いよ！

マッキンとDPの地デジパナナビが最強だと思う。
二つ合わせて＋67万だけどね。

>>263
エアフロ？

>>264
６７万あれば、Ａ型の中古が買えないか？

さすがに買えないかｗ

風が気持ちいいからエアコンOFFにして、窓開けて走ってる。
でも、そのうちエアコンの吹き出し口からなま暖かい風が出てきてイヤな感じ。
レガってエアコンの吹き出し口を閉じることができないのだが、
こういう場合はどうすればいいんだろう？
内気循環？

>>267
正解

補足

左右の吹き出し口は閉じることが出来る筈

A型のB4iで、走行２万キロ、純正DVDナビで98万ってのが
ディーラーにあったが、67万は無理だな。
スバルのレンタカー落ちなんで微妙だし。

17年式だからA型じゃねーわ。訂正。

263

年式と走行は？
寺院に聞いてみたら？

>>271
Ｃ型で２万キロで９８万て事故車だろ

無事故車だったよ。
マッキンはおろか、スモークもETCもオプション関係はナビくらい
しかついていないし、検切れで今年の初めに見たが。

１７年式で車検切れ？

あれ？おかしいな。俺うそついているな。16年式かも。

>>263
エア風呂じゃね？
バッテリはOKだと思うよ。

有り難うごさいます。やっぱりエアフロですかね。
以前もアイドリングがおかしいからセンサーのコンピューター（？）の調整とやらを
Dラーでしてもらったんだけど治ってなかったのかな。またDラー行ってきます。サンクス

BPでもエアフロ不調か…
BGから10年間何を学習してきたのやら。

BE/BH D型で一旦良くなったけどね。

あと吸気側でどこかバンドが緩んで、エアー吸ってるとか。

>276
合ってますよ
レンタカーは車検が最初から２年おきです

上の方でナビについて質問した者だす。
昼飯食って寝たら今まで寝ちゃいました…スミマセン

とりあえずKENWOODにする方向でディーラーに相談します。
俺にはオーディオは純正で充分だし、ナビも特別高機能でなくていいので。
ルート案内が複数（一般優先とか有料優先とか）と地点メモリができりゃいいし。
操作が難解じゃなければ。

ちなみにKENWOODナビつけたら時計なくなりますか？

>>245
１DIN（ウィーン）タイプHDDカーナビについては、
ボクはケンウッドHDX-710（純正カタログ）をつけてますよ。
でも３年前にです。
物自体もHDX-700（たぶん型番はこれだったかな）の
シルバー色をブラック色にしたり、
ちょいと機能を追加しただけの
マイナーチェンジモデルで発売も２０００年位じゃなかったかな？
だから今のHDDナビと比べると全てがイマイチですね。
安いんですけどね。
もし今考えるなら
DVDが再生可能なイクリプスAVN076HDがいいかな。
少し型落ちしてるんで、値段も安くなってきてる。
でも、この１DINタイプは売れ筋ではないから、
なかなかモデルチェンジしないんだよね。
外車なんかは１DINしか取付スペースが無いから、
このモデルが人気らしいです。
ヤフオクでも１８万前後かな。
地デジ対応が今は当たり前ですが、
テレビ必要ない方ならこのイクリプスをお勧めします。
以上、参考ください。

>>282
連投です。

>>ちなみにKENWOODナビつけたら時計なくなりますか？

純正の時計部分（インフォメーションなんとかだっけ、燃費とか出る）
はそのままです。

>>283
アドバイス有難う。
自分で書いた後すぐ、
「あれ、基本的な機能だけでいいなら、わざわざディーラーで高いの買わなくても
オートバックスとかで型落ちのDVDナビ買った方がいいのでは…」
と思ってたところ。参考にさせて貰います

お前ら、月のこずかい幾らよ？
俺、月50万使えるんだが、レガシィ乗り。お前ら月5万位だろ？
可哀想だね。貧乏は。

俺はこずかいなんてもらってないよw
こづかいならもらうけど。

こずかいって北朝鮮のウォンでもらうアレじゃね？50万ウォンか。

>>259
ホントならウィーンの人にマヂレスしてやれよ

貧乏人ども、嫉妬レス 乙

貧しいと食いたいものも喰えないんだろーな
可哀想

>>254
グローブボックスに画面納めるアタッチメントがないっていってるの
マッキン生かすなら外部入力がないからトランスミッタで飛ばすしかないっていってるの

純正アタッチメントってパネルだけでしょ

ちがったら教えてほしいぐらいだ

燃費自己ベスト更新、カタログ値超え記念カキコ。

B型BP2.0i-AT、走行距離76000Kmぐらい。

トリップBでの1万キロ平均燃費=14.7Km/L、
週末ドライブで8割がた高速をまったり走行。

でももうエコラン疲れたから次からはポンポン踏んで走ろう(´∀｀)

>>286 恥かいたね

>>291
グローブボックスってセンターコンソールのことだよね？
1DINなら外品でもアタッチメント付けて取り付けできるし、
D型以前は知らないけど現行マッキンは外部入力できるよ。

>>294
そかかん違いしてたらしいすまぬ

まあコンソール部分に2DINが入れば何の問題もないんだけどなぁと思う

こずかい←なぜか変換できない。

こづかいじゃないの？

ねたにまじれすかこわるい

今度高速道路ループに挑戦する者です。
総走行距離約800kmなのですが、
D型2.0GT（MT）で、1回の給油で走破可能でしょうか？
普段街乗りにしか使わないので、高速道路でどのくらい
走る事ができるのか不安です。街乗りでは7.6km/ｌくらいです。

>>294
代返アリガト！


ちなみにC型以前のマッキンには、社外品だけど外部入力アダプターを使えばAUXを利用できます。

高速道路でガス欠おめ

>>299
Ｄ型ｽﾍﾟＢのＭＴだけど、800�`なら途中3000円分給油で行けたよ。
低燃費運転で、リッター11〜12くらいだった。

sage wwwww

500km走って燃料半分残ったよ。800km給油なしでいけんじゃね？
BP5B GT AT
ちなみに燃費計では16�`だた

>>299
D型GTMTだけど、１回給油で高速＋少しの下道あわせて750�`走ったことがあるよ。
使用モードはSとS＃。リッター13ちょいだった。
ちなみに街乗りでは同じくリッター7.6〜7.8です。
高速上でガス欠するつもりで走れば800�`走りきれると思うよ、ガンガレ。

ケンウッドのHDDナビは音楽の録音がCDからできなかったからやめた記憶があるぞ
たしかメモリーカードからコピーじゃなかったか？

マッキンで音楽聞くからいいのかな？

>>299
もしかしたら高速SAの給油所のが安いんじゃねぇ？最近ガンガン値上げしてっから。
たしか一月前の平均価格だったとか〜

今は週一で改定されるぞ。

DPの地デジパナナビは、都会で使う分にはいいと思う。
が、田舎では地図データの貧弱さが露呈するため使い物にならない。
細街路省略されまくり、信号機の場所違い、交差点名間違い、
ランドマーク情報最新にしても、店の場所なんか当てにならず。
さらに３年前にできたバイパスすらも影も形もない。
地図をしっかり作ろうという気持ちが無いのでは？
ユーザーは大都市にしかいないと思ってるんだろうw
３Dの立派なグラフィックなんてのはどうでもいいから、
目の前にある道を最低限表示してくれないと話にならん。
７年も前のカロDVDナビの方がよっぽど使えた。
地図データと自車位置精度は、カロナビのほうが断然上。
納車２週間で、もう愛想つかしました・・・
まぁ、負け組ってことでw

それは松下に文句を言うべきでは？

http://www.youtube.com/watch?v=cHY3Y5gXtS8
ワゴン対決

中谷に息子にキン肉マンの中の人がいるってことは２〜３年前のやつか。
でもＲＳ６抑えるとは、速いねレガｗ

おれはパナナビストラーダFクラス使用しているが。

>>309
バージョンアップしろよ。
おれは今年やったよ。
もうね、ばっちり。

レガ速いなオイ。。
本当かよ。

>>309
7年前のカロナビには、3年前にできたバイパスもばっちり載ってるってわけだ。
宣伝乙

しかし高い買い物をしたユーザーに地図データ更新で何万円も払わせるオーディオメーカーは糞
トヨタ方式のダウンロードする奴だって金取られるでしょ？
あのマイクロソフトでさえウィンドウズXPの更新プログラム（今日は5件）を無料でしてくれるわけだ
しかし俺が2年前に付けたDラーOPナビは毎日の通勤経路が「空き地の中」だ

あれだけ糞と思っていたマイクロソフトもなかなかやるじゃないか！
おまいらウィンドウズアップデートだけはしておけ

うーむ、2.0ｉですが、
高速でもリッター12キロ切るんだが、おかしいのかな？
みんな燃費良いのな…

バグＦＩＸとデータ代を一緒にするなよ
ＭＳだってＸｐ→Ｖｉｓｔａで金取るだろうが

>>306
あと、DVDも再生できないよな。ドライブが付いてない。
リルートは爆速だった気がする。
値段は２７万（工賃込み）って言われた。

ところで、純正オーディオ生かしたままAVN076HDって付けられたっけ？ >>283

明らかに使えない地図＝バグに近いじゃん

仮にもDらーOPとかメーカーOP謳ってるなら
400うん十万出した客へのアフターサービス出来ねえの？
XPプロフェッショナルとかでも堅実にアップグレード繰り返して
マイクロソフトに忠誠を誓っていれば安い値段で買えるじゃないの

数百万の車と数万円のOSを一緒にするなや

>>316
まぁまぁもちつけ。

カーナビの地図データは、ゼンリンなどから有償で提供してもらっている。
そして、
MAPってのは、全国でアルバイトを雇って地道に作成しているわけで。

コストのかかり方が、OSのようなプログラムとはまったく違う。

松下のナビはトヨタ純正ナビと同じ所から地図データの供給受けてるはず。
カロは未だに自前で用意してるけど、田舎の地図では松下に軍配上がりそうだけどなぁ。

DOS→Win3.0系→Win95→Win98→Win2K→WinXPとマイクロソフトにかなり浪費した
BG→BHとディアスクラシック→BPとR1　とスバルに1500万ぐらい浪費した
メンテ代入れたらそれに数百万プラス

地道にMSヲタとスバヲタになってる自分に気がついたから寝る

ちなみに一番大好きなMSは量産型ゲルググです

>>323
オチがMS-14ワラタｗ

おやすみ

俺も不思議に思う。なんでみんな燃費がそんなにいいん？
俺D型GT　ATなんだけど、90kで転がしても14km/lちょいが限界。
本当に16なんて出るの？
80kで転がせばもうちょっといいのかなぁとは思うけど、それは他の車に迷惑だし。

余談だけど、100-120kぐらいで加減速して走る時が一番燃費悪くね？
140ｋぐらいの方がいい希ガス。
↑
サーキットでの話ねｗ　

>>326
省燃費運転にはコツがあるよ。
90キロ固定じゃなくて、基本はアクセル固定と覚えた方がいいかも。
下り坂はアクセル固定にしとくと、勝手に加速していくから、それは別にいい。
ただ、上り坂は意識的に速度固定。
そうしたらかなり燃費稼げるはず。

>>322
俺もそう思う
ｾﾞﾝﾘﾝの方がｲﾝｸﾘなんかより田舎に詳しいんじゃない？

田舎に住んでてｶﾛ使ってる俺が言うのもｱﾚだけど･･･

>>328
というか、明確に差があるよ。
オートバックスとか言って、同世代のHDDナビで比べると、松下なら田舎（徳島の田舎とか）でも家の形まで記載してる。
けどカロナビには家の形の記載は無い。
ナビに詳しい店員なんかも地図性能重視するならカロよりは松下とかイクリプスを勧めてくる。

嫁が学生時代、ゼンリンでバイトしていたが、
一軒一軒、マンションからアパートまで表札を確認して
形状から道路の状況まで確認して作成していたらしいよ。

それを全国区でやっているんだから・・・
費用もかかるわな。

バージョンアップしてでも投資してやれ。

>>299
俺もD型GT乗りのルーパーだよ
関越ループや圏央道ループばかりで長距離ループは未体験なのでそのコースで
無給油行けるかは分からないけど、速度に気を付け、祭りにハマらなければ行けると思う
個人的にはSで80km/h位が一番伸びるような気がする
あと、普段は燃費計と実燃費(満タン法)の誤差が0.5km/h位あったけど、ループの時は誤差が殆どなかった
たまたまかも知れないけどね
それと、一度、貧乏ランプ点いてからも暫く走り続け、燃費計の一番下辺りでの燃料残とかを把
握しておくと精神的にラクかも
それでも心配、でも、挑戦したいのなら、携行缶をかな？
高速上じゃあどうしようもないが
まぁ無理しない程度に頑張ってくれ
ループスレで報告待ってるよw

長文スマソ

ストラーダのＦじゃ無いほう使ってるけど
新型でたけど地図とソフトアップしたら新型と同じになったのはちょと驚いた

まあ宣伝じゃないけどちょっとうれしかったお

>>317、2.0iの巡航速度と燃費の関係は

90Km/h=15Km/l
100Km/h=14Km/l
110Km/h=13Km/l
120Km/h=12Km/l

こんな感じだと思う。

ただ、100Km巡航のつもりでも
細かくアクセルのON/OFFがあるだけでガクンと落ちる。

>>315
日本語でおｋ

>>302、>>304、>>305、>>307
ありが�d。逝けそうな気もしますが中間地点辺りで
素直に入れときます。

>>331
IよりもSの方が燃費伸びるっぽいですね。
成功/失敗に関わらず、走ってきたら某スレに
報告させていただきます。

あまり燃費気にしながら省エネ運転してると、ECUの学習機能によりモッサリしたエンジンになるぞ！

そんなに燃費気にするなら軽に乗れ

>>311
MTとATってこんなに差があるのか

新型レガは車重がかなり増える
って本当ですか？

新インプレッサにて、
ボンネットフードが、アルミから鉄板へ変更して有限実行したあたり、
今度のレガシィでも減る要素がない。

でも、かなり！っと言われても、それはないと思う。
少々に留めると思うけどね。
ディーゼル搭載だったらかなり増えるが。
6AT搭載なら増えるがな。
2ペダルマニュアル搭載ならさらに増えるがな。

むしろ載せてほしい。

>ディーゼル搭載だったらかなり増えるが。
>6AT搭載なら増えるがな。
>2ペダルマニュアル搭載ならさらに増えるがな。
実に魅力的だがBPにあと６年乗らんといかんから次次期型でいいや。

>>311
ボルボ問題外。

BLE-Bに乗っているのですが、0W-30のエンジンオイルを使っても大丈夫ですか？
柔らかすぎると言う人もいれば、上が30あるので使ってもいいと言う人もいてはっきりしないので詳しい方がいたらお願いします。

そうですか、やはり軽くはならないみたいですね。
アルミの価格が上がったようで、スチールに変更っぼいですね。
しかし2ペダルATは良さげですね。
乗りたい！

３ペダルMTを全グレードにラインナップしてさえくれれば、
後は文句は言いません。

>>342
EZ30は結構熱持つからやめとけ。5w-40とかじゃダメか？
漏れは使ってないが、ﾊﾞｯｸｽなんかでも売ってるASHの
ﾌﾙｴｽﾃﾙが軽くていいと思うが。

>>343
ちょｗｗｗｗそれ普通ｗｗｗｗｗｗｗ

っ２ペダルAT

>>346
ネタ乙

3ペダルATがあったら笑う。
クラッチの位置に、ロックアップペダル。

次期レガシィは少々サイズアップするから、軽くなる事はありえないでしょうね。
一番下のグレードで1500超えてくる可能性があるかも。

グランドワゴン、ランカスター、アウトバック。。。

次は何て名前が変わるのだろう？
あまり名前は変えずに、素直にグランドワゴンで良い気がするが。

燃費の話が出ているが、回すと「一気に」悪くなるよな。

どんな車でもそうだが、レガというか水平対向は特にその傾向が
強い気がする。まあ、普通に乗るにはかなり燃費は良い部類だが。

>>336
ループの為の話をしてるんだよ
あと、燃費に拘るなら軽よりリッターカー辺りの方がいいっしょ

質問
現行レガシィのグリルを自分で外して、ゼロスポーツとかのグリルを付ける事は、
可能ですか？

tuned by STi 2007は、225/40R18なんだね。
アルミとマフラーが新デザイン。
タワーバーとECUが番う。
2006モデルと大きく違うのは、それくらいかなぁ。
値段はわからん。

色は、ホワイト、グレー、ブルー

（´･∀･`）ﾍｰ

A型純正バッテリー死亡記念カキコorz

>>327
アクセル固定よりは速度固定のほうが（平均速度が同じなら）燃費は良くなるよ。
アクセル固定だと、下りで余計に加速した分だけ（空気抵抗＆メカロスで）ロスするし、上りで（位置エネルギにできるから）アクセル開けてもいいのに、閉じたままな分だけポンピングロスするし。

まあ、そんな枝葉末節より、本気で燃費を良くしたいと思ったらブレーキのかけ方の心がけが第一だ。

>>356 ３年以上保ったんだからイイじゃないか

モデルチェンジしたら以下は実行して欲しいなぁ。

・新型6ATもしくはDSCのようなミッション。
・2.5リッターターボ。パワーは別にいまのママ(280PS)でも良いが2000rpm以下の低速トルクを！
・３リッターターボは無理だろうから３５００ccに汁！
・BH/BGの巻き取り式パーティーションネット復活
・BFBGBHのダブルフォールディング後部席の復活(カラクリシートっぽいのならなおよい)
・減速時フューエルカットをもう少しまじめにやれ！これで燃費が良くなる。
・世界初の水平対抗ディーゼルターボ。200馬力ぐらいでよいがトルクは40kgmくらいガンガレ。
・助手席にもパワーシート導入してくれ！
・ウインドウオッシャーはボンネット下から噴射してくれ。水アカ付かなくなる。

>>359
助手席のパワーシートはSIクルーズじゃ既に標準だけどね

>>359
ご希望のウオッシャーも現行レガ標準装備、しかも拡散式だお

そんな直線番長ＢＩＰ仕様いらねぇ

トルクと加速力と好燃費があればターボじゃなくてもいいわいな。
3リッターターボは不要。アリストじゃあるまいし

ATはアイシンのにしろ！
とMT乗りの俺が言ってみる。

2.0iクラスは残してくれ…
お値段据え置きで155馬力くらい欲しいのぅ
勿論レギュラーガソリンで。
アテンザワゴンの2リッター対抗

日本の税制考えると1500超えたらもうあとどうでもいいやってなりそう

ワイヤーのようなスムーズなアクセルと６ＡＴ。
2.0iは燃費重視で差別化（内装もインプ並みに落とす）して残す。
レガシィの上位車種がないので、アルシオーネの復活（ドアは４枚）。

>>367
スバルはATの多段化より、CVTを推進するらしいね。

これか。

富士重、ＡＴの多段化を中止−ＣＶＴを全車種に展開

　富士重工業は、自動変速機（ＡＴ）の多段化を中止する方針を固
めた。水平対向エンジン用のＣＶＴ（無段変速機）に開発資源を集
中する。２０１５年度の国内燃費基準達成に向け、早期実用化を目
指す。５速までそろえる既存ＡＴの採用も続けるが、０８―０９年
度以降は新ＣＶＴを登録車全車種に展開。同ＣＶＴにより燃費が最
低約１割改善する見込みだ。
　富士重工業は、軽自動車の直列４気筒エンジンに組み合わせるＣ
ＶＴを持つが、登録車に搭載する水平対向エンジン用はない。水平
対向は直列４気筒とは構造や配置方法が異なり、保有するＣＶＴを
応用できない。

　これまではＡＴの多段化などにより登録車の燃費を改善してきた
が、より高い改善効果が期待できるＣＶＴの開発にめどがついたた
め、ＡＴの多段化を中止することにした。第１弾は０８年度以降に
発売する新型「レガシィ」に採用する見込み。（日刊工業新聞）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070713-00000012-nkn-ind

来年のＦ型に、イカリングは標準装備されるかな？
結構好きなんだが、このスレ的には、イカリングって、DQN？

別にいんじゃね
費用対効果考えると無駄だけど

DQNとは思わんけど、二番煎じが最高にカコワルイ

>>352
グリル交換、自分で出来ますよ。　俺D型でやった。
簡単なんだけど最初グリルがどう引っ掛けてあるのか解らなくて、グリルの後ろに指を入れて外すのにかなり時間がかかった記憶があります。
やり方は、もう忘れちゃった・・・
自分が買ったのはアルベロのなんだけど、予備知識がなかったので送られてきた物を開けた時にグリルに金属メッシュをまず自分で付けねばならないことに面食らいました。
あと、純正はステー4本だったか?で止めてあるのを2本に減らして止めるので、しっかりはめないと安定性に不安があります。

↑　リベラルのやつのことです。
追加ですが、グリルははめ込みや引っ掛けパーツ等で止めてあるので外すのに専用工具は不要でした。

>>357
いや、平坦路と下りではアクセル固定にして、上りでは速度固定って書いてるよ。
平坦路も結果的には速度固定になる。
速度固定じゃないのは、下りだけ。
下りは速度固定がいいのか、アクセル固定にして速度が勝手に上がるのを許容するのかでいつも迷う。
実際に燃費がいいのはどちらだろう。

下りは燃料カット

>>370
俺はアリだと思うけど。
実際自分もつけてるし。アクセントにはなるよ

STiとspecBの値段差は約90万ちょい。
高いのか安いのか・・・。

>>373
工作不得意な奴はやめた方がいいですか

燃費ばかり気にした運転して楽しいですか？

マイルドハイブリッドを自作しようと思います。

マブチRE280モーターで足りますか？

>>380　同じ考えの人がいた

>>381
はい。可能でつ。

>>380
燃費を気にして運転するのも楽しい。
勿論アクティブに走るのも楽しい。
一面的に判断しない方がよろしいかと。

>>380
GT乗ってるのに燃費気にしてたら正直つまらん
でもマルチインフォメーションメーターで瞬間燃費見たら気にしてしまう

マルチインフォメーションディスプレイだったOrz

GT乗りだけど燃費気にして運転してる

('Ａ`)人('Ａ`)

ＧＴ乗りだけどECOランプつくとうれしいｗ

>>353
ほんと?

皆さん光軸の調整って０の位置に合わせてますか？
ディーラーの人には０に合わせるように言われたのですが０だと前車や対向車って眩しいですかね？

燃費稼げるシチュエーションでは気にしてさ、ここぞと
言う時にがっつり踏み込むのも楽しいんじゃない？　
燃費の貯金というかｗ

GTの5MTだけどひたすら燃費表示睨んで一般道走って11.3。

俺もそのくらいかな
朝の通勤帯はやっぱ燃費悪くなるわ

>>379=352
大丈夫だと思いますよ。
何となく思い出したけど、自分のD型GTだと純正グリルは下部がバンパーの溝にはめ込み、
裏からグリルのスリットに引っ掛けパーツで固定（これを外すのに指先をつっこんでスリットを押し曲げながら爪を外す、これが解らなくて苦労しました）
両サイドがプラスチックのリベット（ドライバーで回すと外れるやつ）4箇所固定、上部はプラスチックのステーで何箇所かはめ込み固定だったような。

こんなふうに純正はかなり何箇所か固定してありましたが、自分の社外品では下部をバンパーの溝に押し込み両サイドのプラリベットを2個だけ使用して固定でした。（これだけでいいのか？と心配になりましたが）
グリルといっても実際に持つとかなりの大きさなので、それにびびらなければ問題ないと思いますよ。

>>378
Sti出たの？ｋｗｓｋ

>>381
FA130の方がｺﾝﾊﾟｸﾄでいいぞ

395に追加です。何度もすみません。
もし、グリル本体に金属メッシュを自分で付けなければならない品でも、メッシュ固定用の爪が付いていると思いますので簡単に工作できると思います。
メッシュの４隅が危なそうだったので私はニッパで落としました。
爪はラジオペンチ等で曲げて固定でした。
メッシュをグリル開口部ぎりぎりの大きさにしてしまうとよく見た時にグリル本体とメッシュの間に隙間が見えてしまう恐れがあるので、
メッシュは大きめのまま、余った部分を裏で車の前方方向へ曲げて処理しています。

わかりにくい上に長文ですみません。

>>391
光軸調整は積荷の重さ（後席の乗車人数）で変更するためのもの。
基本は０で、後席が沈んだ分だけ１→２…と光軸を下げていく。

まあ明るい都心なら１でもいいんじゃね

BP5C GT ですがCPUチューンのアクセスポートって
どれくらい効果ありますか？

.:|　.　:| .! .l .l .i::l
.:| .＿_| :| .i .i .|.:!
.:|::||□|〜〜〜〜
└ｌ[￣]-――――
:::::::~＜⌒／⌒ヾ-、_　寝る！
::::／＜_/＿＿＿＿ノ

￣￣￣￣￣￣~

>>401
ｵﾓﾁｬにｶﾈだしてどうする。ｗ
ﾉｰﾏﾙより少しはﾏｼだが、現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞに比べれば月とｽｯﾎﾟﾝ。
鈍感な漏れでも差が分かるぐらいだ。

アーバングレーのタッチアップペンってないみたいなんだけど、
代わりになる奴教えて。

R34の後期やV35で使われてた日産のスパークリングシルバーが近いと
思うが、どうじゃ？

ありがとうございます。試してみます。

>>404
色番号で調合してくれるのでは　ホルツ

ホルツ×　　　　ソフト９９　だった

PCリニューアル記念カキコage

>>404
ってかＤラーに純正色のタッチアップ売ってるじゃんｗ

そこはケチらない方がいいかと…

台風雨で洗車中。

>>409
おめ

でも、にちゃんに書き込むのは慣らしが終わってからに汁

　　　　 ∧＿∧
　ﾋﾟｭｰ (　　＾＾ ） ＜これからも山崎を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>410
ハッキリ言ってＤ純正タッチアップのアーバングレーなんて
全然色合ってないよ。

A型乗りだけど、スバルの純正ナビのDVDって、
なんであんなに高いんだ？
トヨタなんて、１万ちょっとだぞ・・。

トヨタは系列会社で地図作ってるからな

だから、キャンペーンやってやってるだろうが！！！

E型GTスペックBなんですが施錠をするとメーターパネルのところが
赤く点滅するんですが何か問題があるのでしょうが？

マニュアル良くよむと「セキュリティが動作している」と書いてあるのだが・・・

純正タイヤですがフロントのショルダー外側が結構磨耗しています。
リアはそんなことないし、全体的に溝もまだまだあるんですが
何でこんなにフロント外側だけ磨耗するんでしょうか？
まだ2万4千キロです。走り方も普通だと思うんですけど。

>>420
フロントだけ減るのが普通。
ローテーション汁

>>420
グレードにもよるが、FFよりの４WDだからです。
あと「まだ２万４千キロ」といってますが、それだけ走っていれば充分です。
タイヤローテーションしてないの？

GTです。ローテはしてますし、フロントが減りが速いのも分かりますが
外側の磨耗が激しいのです。溝がほとんどなくなってる感じ。
全体的にはまだまだ溝はあるんですが、それが謎なのです。

>>420
アライメント取り直したら？

純正タイヤって何キロくらい持つのだろう

ポテンザは3万キロちょい｜

ＧＴだと２万キロくらいしかもたない

>>420
性能とライフ、両方求めるのはちょいと酷なような気がします、
GT乗りとしては当然理解されて購入してての事と思われ｜
　当方、BP５spB

攻めたりしてないのに結構減るもんですね。
俺にはもっと別のタイヤが向いてるみたいだ。

攻めたりしなくても、こじるようなハンドルの切り方をすると外側が極端に磨耗しますよ。
性能の低い車では危なくて自然とセーブしてしまうようなコーナーを、車とタイヤの性能だけで
曲がりきれてしまうことがあるのでそういう状況が多いのかも。

あと、フロントヘビーのFF、特にコンパクトカーなんかは前輪外側の磨耗が激しいので
AWDとはいえFFベースのレガシィでも同様のことが起きます。

>>420
めげないで下さいね。自分は結構走り屋タイプで熱くなる方です。
BS050はバランスの良い素晴らしいタイヤだと思います。
以前に家内のプレオの、050をプレイズに変えたらグニャグニャで
泣きそうでした。安くないタイヤだけに悩みますよね！
　この経験からもうすぐ三回目の、050?

RE050だと、215/45R18で定価＠35490か・・・

純正が無難なのかなぁ・・・

こんあことってあるか？


http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&pgc=1&th=2564868&act=th

>>433
純正(050A)は050より高いことが多いよ。

それはそうと、この大雨で改めて050のありがたみを実感。

050と050Aってどのへんが違うの？

>>436
サイドウォールの硬さ！
サスが硬かったのでタイヤで吸収させる為にスバルがBSに特注した。
050Aが柔らかく特注品なので割高です。
>>435
ウェットグリップ最高ですよね！

>>437
なるほど、050無印にすると今より固くなるってことか。
タイヤ館で売ってたから、今では特注品というわけでもないのかもしれないね。

>>438
取り寄せ可能って事でOK?
開発させたのはスバルと言う事ですかね。
コーナリングの剛性感はRE050の方が高いと思いました。

>>434
左リアドアの上の方俺もへこんでるな
ドアパンチかと思ってたけど違うんかな

>>434
結構、同じ症状の人多いな。俺のはどうなのか？
雨降ってるから見に行く気しないわ('∀`)

>>420
ショルダー減りは多いです。指定空気圧を多めに2.4〜5kg/c�u位にすればおそらく軽減されると思うけど、
2.4万ｋｍといえばよく乗ってるし、前後ローテーションした方が良いかも。あと、そろそろタイヤの寿命が近いですね。

俺も純正０５０はやはり外べりが激しくて、２万ｋｍ持たずにショルダーだけ
スリックになっちゃった。
アライメントは何回か取ってるけど、ちゃんと適正値。

純正050はサイドがかなり柔らかいみたいなので、曲がるときによじれて外側ばかりが減るみたい。
今入れてるネオバは均等に減るけど、グリップとハンドリングのシャープさと引き替えに乗り心地は完全に悪化した。
まあグリップを優先したので仕方ないと思ってるけど。
でも、足が純正だからタイヤが勝っちゃってちょっとバランス悪い感じ。

純正足＋純正タイヤって上手いことバランス取れてるんだと感心したよ。

>>404
トヨタ用196　グレーマイカMが結構近い色みたいだよ。
純正やソフト９９あたりの調色システムで作った奴だと色が濃すぎるみたい。

>>443
俺の050のショルダーは減ってないよ。
Ｂ型へ年改良する際に、050のショルダーをやわくして、乗りごごちを改善した
ような事を雑誌で読んだきがする。それって関係するのかな？
ちなみに、俺のはＡ型。もうすぐ４年。こまい事を気にしなければ本当に良い
くるま。（バンパーの色が違うとか、電スロの違和感とか他メーカーじゃ考えられないけど）

外は大雨だよ〜。

050Aが純正で050が社外？量販店で買ったけど050Aて書いてある。何で？

今あるか知らないけど、050初期には、回転方向指定のがあって、それがただの050、その後の回転方向指定なしが
050Aじゃなかったかと思う。
純正はもともとそうだが、市販用も今は基本的に050Aだけど、純正はその車種用に当然味付けを少し変えているお。

純正品もリプレイス品もタイヤにはRE050Aと書かれています。
日本のカタログやウェブサイトにはRE050となっているけど、
日本で売られているのはRE050Aです。

海外向けにはRE050とRE050Aと両方あって、
RE050Aは日本と同じ左右非対称のトレッドパターンで、
RE050は方向性パターンです。

どのくらいからターボかかるの？

段六ぷのDIREZZA DZ101とかどうなん？
スポーツタイヤとしては安い方だし、グリップもいい。雨でも安心して走れる。粘りがある感じが好きだな。

自分で満足してんならいいんじゃねえの。

ﾃﾞｨﾚｯﾂｱDZ101からDNAエコスにタイヤ替えたけどそんなに変わらないなぁ〜。
当方A型GTです。

>>446.447
サンクス！

カロのナビ付けようと思ってるんだけど
http://pioneer.jp/carrozzeria/cybernavi/lineup/vh099mdg.html
↑みたいにつけてる人いますか？使い勝手どうでしょうか

上部の小物入れに１DINモニターつけ方が見易いとは思うんですが
オーディオ部分に１DIN分空いてしまいますよね？
どうしたらよいもんかと悩んでます

ナンバー灯を白くしたいんだけど、おすすめって無いかな？
レクサスみたいなのが希望なんだけど。。

>>453
小物入れ用の箱

俺は>上部の小物入れに１DINモニターつけ
開いたとこは小物入れ。
プラスチックが安っぽいんでフェルトひいて裏面に制振材貼った


赤LEDのバランスが・・・

>>455さんのレスを見て今オーディオカタログ見たんですが
>>456さんのいうプラスチックってのは７ページ右下のポケットってパーツですか？

>>453
漏れも上部小物入れに1DINモニタ＋下の2DINスペースに1DIN本体＋小物入れポケットの組み合わせ。
空いたDINスペースの小物入れなら量販店でもどこでも普通に売ってるよ。
モニタの視認性なら目線の移動が少ない上部小物入れに入れた方が安全面でもやっぱりいいと思う。
空きDINパネルとか買わなきゃいけないから最初はディーラーに頼むことになると思うけど、GPSアンテナ
をメーター裏に隠してもらえたりするので逆に都合いいかも。

ちなみに漏れは昔の1DIN＋1DINサイバーナビを前述の組み合わせで納車時につけて、>>453のMD無し
モデルを先日つけた。1DIN＋1DINが復活して地デジも標準になったので買い換え。

んー　自分で付けてるから量販店＠1000円だけど間違いなくほぼ同じ物。
上部小物入れ部でも視界ふさぐことも全くなかったし使い勝手は上々。


自分で取り付けたけど、リアアンテナの配線をマットの下に流した以外、配線・GPSは全部埋め込んだぜ　丸1日かかったが（ω

ピレリのP ZERO NERO入れたけど純正の050よりいい気がする

それって先代のSTI仕様車の純正だったよな

>>458-459
レスどうも上部にモニタ付ける方法でいくことにします

ネロってそんなにいいかな？俺的にはミシュランに似てる気がするが・・・。
そろそろタイヤ交換なんですが、オススメは？
ハイグリップは用途と値段で却下で、あまりにウンコすぎるタイヤはあれだし・・・。
ドラゴンの安さに惹かれるわけだが。。。値段の割にはいいようなことを聞くがどうなんでしょう？

>>460
次のタイヤはピレリも候補の１つなんだけど、NEROとROOSOはどっちがRE050に近いのかな？ちなみにNEROはRE050に比べて具体的にどこがいいの？

どっちが近いっていわれてもなって感じだなぁ
ということでネオバスポーツをおすすめしておく

>>465
ネオバはバリバリのスポーツ系でしょ。RE01Rと同じで。050タイプで他社のも試してみたくて、ピレリを候補にしてました。

流れ豚切るが、BL/BP用のアフターマーケットのクラッチが出てないのは何故？
モデルチェンジから４年も経つのに。

俺的には、発進のしづらさは電スロよりこっちに原因があると考えているので、試したいのだが…。

>>467
ゼロスポーツから出てるでしょ。

>>466
違うよ、ネオバは01R相当だけど、ネオバスポーツは050相当なんだよ。

>>469
アドバンスポーツの間違いでは？

ごめん、それだった。

>>468
HP見たけど、BL/BP用駆動系パーツはクランクプーリしか確認出来なかった。
D型以降スペックBの６速なら流用もききそうなんだが、俺は５速　orz

ネオバ＞アドバンスポーツ＞Ｓドライブ

この順番で考えてていいの？

>>463
トルコ産ドラゴン良いよ〜！雨の日安心…
ってゆか4.5万キロ以上走って雨の日ズルズル滑る
賞味期限がとっくに切れた純正050に比べての話だがｗ

>>454

全く同じ事考えてレクサス店に突撃してみたんだけど、もちろん専用設計な訳で付くはずもなく。
今はオートバックスで買ったLED球いれてます。
あの明るさは出ないけどなかなか良いよ。

しかし、レクサス車のライセンス灯はホントキレイだと思う。

ゼロスポーツのはプル式の強化クラッチでしょ。
BL/BPの5MTはプッシュ式だから、対応してないと思うよ。

>>473
3種類ともジャンルから違うじゃない

街乗りに使うんならネオバの良いとこなんて急制動時くらいしか出ないし
コンフォート性能は低いぞ

前車まではネオバ信者だったけどレガシィには付けようと思わんね

Sドラは静かだし限界超えた時のスライドの仕方が誰でもわかるくらい
穏やかで楽だし俺の弟の車だと純正ポテンザ040より0.5k/Lくらい燃費良くなった
ネオバよりグリップは2ランクくらい落ちるが

アドバンスポーツは良く知らない

当方、ＢＬ５ターボＡ型乗りです。
中古で購入し初のオイル交換の時期となったのですが、
お勧めのオイルってありますか？

交換タイヤは迷うよね
みなさん、何にしてますか？

ワンウェイホイール付きスポンジタイヤ

新しいストラーダFクラス付けようと思ってんだが、
モニターを小物入れのとこに付けるか、
モニタと本体を一緒に純正オーディオの位置につけるか迷ってる。

あ、インダッシュモニタね。
ウィーンの。
見やすいのはどっちかな

>>475
レガシィで乗り込んだの？
ディーラーの反応どうでした？

>>480
ワイドワンウェイ？
フロントとリア逆に付けると旋回性能が増すんだっけ？
もう忘れた…

近所のカーオーディオ屋にストラダ地デジ付きが工賃込みで20万でした。
キャンペーンの買うのヤメタw

>454

ヤフオクで買って取り付けました。ＢＰレガシィのナンバー灯の取付部は、バルブを
斜めに差し込むようになっているので、ＢＰ用として売っている物をつけないとうまく
ナンバーを照らしてくれないので、要注意。

_＼　　←差し込み口　　　自分の買ったバルブはこんな感じ。

↑ＦＬＵＸ　ＬＥＤ

ちょっと教えて欲しいんだけど、レガシィのVDCは効果を実感できる？

揺れたぜ・・・・

俺んちの隣人の旦那(推定38歳)、休日になると朝から晩まで洗車してんのな。レガ鰤って赤い車。
俺は洗車機にブッコムだけだから旦那さんの神経わかんね〜よ。鰤って壺並みに価値あんのか？
気持ちわり〜から毎週冷たい視線送ってやってるよ。変態だよなアイツ。
なんかオレがノンターボ乗りだからってバカにしたような視線送りやがってムカつく
あいつ、洗車するふりして、幼児物色してんじゃないかって近所の噂だよ。
だってよ〜鰤だぜw 鰤。しかも真っ赤っか〜のか〜
必死こいて毎週磨く程のなのかよwﾌﾟｯ

？

>>489
必死こいてここに書き込むことかよwﾌﾟｯ

>>483

はい。納車直後のBLでいきましたよ。
反応は、ISのライセンス灯のASSY部分のコピー見せてもらったりしてとても丁寧に対応してもらえました。

でも車種じゃなくて知りたい情報があったから行ったまでです。
マーチでもステラでも行ってましたよ。

>>489
洗車スレのコピペ乙。

戦車は年１回

俺は車検ごとにちゃんと洗車もしてるぞ

普通、洗車とか執事がやってくれるだろ……

富士重工はＡＴの多段化をやめてＣＶＴにするってことらしいけど、
ハイパワーに耐えられるＣＶＴはまだないんじゃないですかね？
ところで、日産のトロイダルＣＶＴってどうなったんだっけ？

>>496
執事にやらせるなんて信じられない…。
うちはせいぜい運転手にしかやらせない。

お前らどんだけ貧乏だよ（ｗ

俺なんか大自然が不定期ながら洗車してくれるぜ！？
春先は新人がやるのか黄色くなるが。

セカンドにR１乗ってるけどCVTって加速してアクセル離した後の転がり悪くないか？

>>497
一応与太がLSとかに無理やりCVT載せたりしてるから大丈夫じゃね？

与太のLSってＣＶＴなんですか？？？
エンジン車は確か7ATだったように思うけど…ハイブリッドはＣＶＴなんかな？？

うちのLSは8ATだお
MBは7AT

中古のBP(GT/AT) B型を買いました。
試乗した時は早いと思ってたけど、馴れますね。
高速は楽だけど、出足はトロイわ。
意外と燃費が良いのには驚いた。過去にBG乗ってました。
内装はオレ的にはゴージャスになったもんだなと思った次第ですｗ

215/45R18のRE050(A)って、タイヤ専門店で相場いくらくらいなんだろう。

ホムペにも価格って載っていないんだなぁ。

近所にタイヤ専門店が無いから気軽に聞けないし。電話でええんやろか。

>>501
おいおい、いいかげんな事言うなよ。

無段変速には違いないが（モーターは２段だが）、CVTではなくプラネタリギア使った
システムだろ。

>>505



　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

BP購入予定の者です。SIクルーズかスペックBか迷ってます。Dの営業は成績を左右するからか、色々条件を出してきて、即納できるスペックBを勧めて来ます。クルーズコントロールはあまり使わないような気もしますが、捨て難い。皆さん、クルーズコントロールは使いますか？

１００�`までしか設定できないので、最初はつかったけど今は全然

>>508

そんなもの人それぞれ。
君は高速道路をロングドライブする機会が１年で何回あるの？

>>508
自分の環境は郊外に行くと走りやすくなる道路状況だから、そのような所に行ったら
よく使っているよ。
セットした後は、前の車との距離を保とうと意識しなくてもレーダーが調整してくれるので
その間は、景色を楽しんだりしている。
とても便利なので買って良かったと思っているよ。

>>499
ウカツにも新人でワラタｗ

>>508
ノーマルのクルコンならいらないけど
ＳＩクルーズなら便利だと思う。

クルコン否定派な俺だったのだけど、
３．０Ｒで初めてクルコンつかって、
ここがもうちょっとなんとか・・・
と思った機能がＳＩのだった。

100ｋｍ縛りは、
免許に優しいということで納得してる。

>>497
コスト面の問題か、エクストロイドCVTは止めてしまった。
金属ベルトを使ったものでも充分耐久性が出せるようになったみたいだし。
大容量な縦置き用CVTだったのに。

>>514


トロイダルは重量が問題だと思ってたＹＯ！

>>514
新GT-Rで復活後、装着車を増やしてくという新聞記事もあったがどうなったんだろ？＞エクストロイドCVT

>>509-511 513
アドバイスありがとうございます。そんなに頻繁には高速は走りませんが、乗ると結構距離走ります。なので便利なら有ったほうが良いかなあと思ってます。

お前らシフトブーツの手入れって普通のミンクオイルでやってる？
最近シフトブーツがギシギシアンアンいうんだけど。
オヌヌメありますか？やっぱＫＩＷＩかな。

>>518
俺のはシフトブーツじゃなくて、その中のゴム製のジャバラがベコベコと音がします。

車検の支払は現金ですか？クレジット決済できます？
車検7月末期限だったのに忘れてたｗ
間に合うかな…

>>517
ATならSIクルーズで、MTならスペB(6MT)でいいんじゃない？

俺はMTのSIクルーズが欲しいがやっぱ無理かな？(´･ω･`)

BLA型ｽﾍﾟBを購入したんだが純正ビル足の乗り心地の悪さに正直参ってる。
車高調入れるだけの予算もないのでダウンサスへの交換を検討したいんだが
乗り心地改善にお勧めのサスがあったら教えてくれないか？

つＧＴ用純正

トロイダルCVTは今はトヨタが目をつけてて、次期GSから採用って話を





ベストカーで読んだ


GT-Rは2ペダルMTじゃなかったっけか？

D型BL-GT、ちょうど10000km。素ノーマル。最近高速でフロントが
ちょっとふわつく感じがするように感じてきた。どうするのが良いだろう？
(1)ストラットタワーバー装着で幸せに
(2)スタビリンク装着で幸せに
(3)タイヤ銘柄替えで幸せに
(4)なにかおかしい。Dに行くしか
(5)その他

>>525
(6)助手席に誰か乗せる

>>526
イジメいくない(´･ω･`)

>>525
（7）14へ行け

>>528　それじゃ死んじゃうってｗ

(8)とりあえず、ホイルバランス調整か、空気圧の点検

>>522
BPAのすぺBだが、ちょっと前にポルシェのGT3でまる1日行動を共にした。助手席メインでちょっと運転させてもらった。
自分の車に戻ったら、クラウンロイヤルサルーンじゃないかと思った。それ以来文句はない。

セカンドカーでポルシェを持てば文句なし

>>525
STIのリップ

シャコタンでペッタペタにする。
でも、世間の笑い者

>>525
(9)ふわふわは台風の強風のせいで、実は気のせいだった

>>534
ありがちｗｗｗ
レガシィは風が強くても流されずに何気に走ってしまうからなぁ

>>522
http://www.pitinn.co.jp/sp-iwatsuki/index.html
一応D型の乗り味になるらしいが。

>>522
A型だと相当走ってそうだからもうヘタってるんじゃないの？

>>525フロントに砂袋


元ＳＷ乗りより

>>538
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

D型GTｽﾍﾟBに約一年乗ってるけど、車内の皮の匂いが消えないのって仕様？

>>522
ボディーが試作型だから足変えてもだめだよ、諦めなさい。

ちょっと教えて。
純正のオーディオって、AAC再生できる？

ちょっと教えて。
純正のオーディオって、AAC再生できる？

>>542
ちょっと待っててください　調べてきます

あんたらは絶対絶対絶対絶対絶対絶対絶対絶対おかしいです！
俺は今日、恥じを忍んで
警察に行ってドリンクホルダーやキーホルダーの危険性について質問しました。
その結果、使用する事に対して問題ないと警察の方が言ったんですよ？
改心？とか倒す？とかって何ですか？？？
背中の傷なんて意味不明ですよ？？？？？？？
もちろんですが署名なんて、しないで下さい!!!
だいたい匿名で署名なんて、なんですか、それ？？？？？

>>541
今調べてみたけど、MP3/WMAは書いてあるけどAACないみたいだね

>>545
ありがとう。
ウチの音楽は、iPod用に全部AACにしちゃったんだよなぁ…

>>546
もっかいAAC→MP3 or WMAにすればいいんじゃないの？

>>525
僕もＳＴＩのフロントリップスポイラーに１票。
80km/h以上で体感できました。

質問です。
レガワゴンなんですが、マッキントッシュが付いてたので、マッキンユニッ
トとスピーカーとアンプを取っ払って、ソニーのユニット、アゼストのスピ
ーカーに入れ替えて、多分、ラジオの線も繋いだと思うのですが、ラジオが
聞けません。そこで気になったのですが、ラジオのアンテナがどこを探して
も見当たらないのですが、ラジオのアンテナはどうなってるんでしょうか？

>>549
ラジオのアンテナはリアウィンドー上部に埋め込まれてる。
熱線とは違う模様があるでしょ、それだよ。

>>549
550さんも書かれているように、いわゆるガラスアンテナです。
このアンテナはアンテナアンプに電圧をかけないと受信できません。
１４ピンのコネクタの１４番にオートアンテナ用の線をつなぐと、
アンテナアンプに電圧をかけることができると思います。

>>525
フロントにGTウィング

カナードも付けるのか？

>>550
>>551
詳しいレスありがとうございます。大変参考になります。
どうもありがとうございました。

>>525
http://minkara.carview.co.jp/userid/220517/car/111298/611182/parts.aspx
こんなんは？
びっくりするぐらいカッコ悪いんだがｗ

こんなんつけて喜んでるヴォケがレガシィ乗ってるかと思うと怒りさえ覚えるね。
プラモでもいじってろ、と。

もうすぐインプレッサSTIを手放すおれだが、
レガシィ乗りはそんなにインプレッサにあこがれますか？

僕は6速ミショーンと乗り心地に疲れましたよ。

>>555

湾岸エアロぶら下げてる（というか寺が新品装着してたのを買った）漏れが言うのもなんだが
これはヒドイww

まぁ俺のはA型スペBだから乗り心地は殆ど一緒なわけだよ・・・
憧れはない、大人しく乗りたいし・・一回は乗りたい、けどホント一回でいい。
って試乗で満足

>>558
こんな私が言うのもあれなんですが、
あなたの大人的判断は正しいです。

GDBF2年で買い替えですよ。嫁が乗車断固拒否ですたし・・・

>>555
なんとなくBMW5シリーズに似てる気がする・・・

社有車にｄｒｈｌ付ける以上にカコワルイ

>レガシィ乗りはそんなにインプレッサにあこがれますか？
インプ一回乗りたい
フェラーリもポルシェも一回乗りたい。

でも欲しくはない。
特にインプはデザインが・・・


そんな感じ。

インプなんて20才超えて乗る車じゃないだろ

20歳って大学2年生だよね？
20歳未満でインプを買える人が羨ましいぜ。

というか誰か憧れたっけ？

インプ買うならエボ買う
とかいったらいかんぞ！

みんからとか見てみろよ。
レガをインプ化する改造して喜んでるヤシばっかりじゃまいかw

新聞にでたみたいだから書くけど、次期レガシィにCVTは決定です(T_T)
試作車あるからね… DSGみたいなのがよかった…
俺はどうもあのエンジン回りっぱなし感がなじめなくてCVTは嫌だなあ(´Д｀)

インプ卒業してレガシィに乗ってる人も多いだろうに

妻子持つとインプは無理。
乳児にインプとか有り得ない。

>>570
今の俺がまさにそう！！

レガシィのCVT化は俺は評価します。
ATの多段化はスペース的に無理だし、むしろCVTによる
高効率化、省燃費に期待しる。
フィーリングは何だけど。

そもそもCVTはヌバルが開発したものだし、
さらに何か画期的な発明でもしたのかな？

プリメーラにCVTが載った時みたいに6速CVTとか
わけのわからん宣伝するのかな？('A`)

時期レガシィはMT買うことに決定しました。

１８でレガシィ買おうと思っているのですが、やめた方がいいですか？

>>572
っ スバルの歴代軽

＞１８でレガシィ買おうと思っているのですが、やめた方がいいですか？
良いと思うけど、いろんな車を乗ってからレガシィでもいいよ。
正直、オヤジでも乗れる上質な速い車の認識で俺は買うつもりです。

〜富士重、軽自動車の生産ラインを 19日から一時休止〜
　
富士重工業は
18日、新潟県中越沖地震の影響で
19日から今週末まで
軽自動車の生産ラインを一時休止することを明らかにした。
地震の影響で 自動車部品の一部で 十分な調達を確保できないため。
軽自動車以外の乗用車の生産は 継続する。(日経ネット14:54)

>>574
こんなところに書くからには車好きなんだろ？なら、あまりすすめられない。
もの足りなくなって、インプとかＲとかうらやましくなるから。
仮にレガでもの足らなくならないとしても、それは老成しすぎで考えものだ。

〜中越沖地震、部品調達網に痛手！生産に影響も！〜
　
新潟県中越沖地震で被災した部品メーカーの操業停止が
自動車、精密機器などの生産に波及する懸念が出てきた。

自動車部品大手リケンからは 変速機部品などの供給が止まった。
リケンは 自動車の自動変速機（AT）や無段変速機（CVT）の油漏れを防ぐシール材で 7割、
エンジン関連のピストンリングで 4割のシェアを持つ。

新潟県柏崎市に集中する生産拠点では、精密機器の検査などに時間がかかり、
操業再開のメドは立っていない

また精密バネ大手アドバネクスの主力工場の操業停止が長引けば、
電機・精密機器メーカーの生産にも支障が出かねない。

部品調達網寸断の影響を最小限に抑えるため、
各社は 対応に追われている。(日経ネット07:00)

>>574
やめとけ。最初からいい自動車に乗ると、後々大変だぞｗｗｗ

>>576
レガシィで物足りないか……個人的には手に余るくらいなんだがｗ
新型ならGHインプレッサの方が物足りなくなりそう。STIが出たらわからんけど。

そういえば、2004年の地震の時は日本精機がやられて各社の車の生産に影響が出たよね。
今回の地震では大丈夫みたいだけど。

新車買おうと検討中だけど点検パックって値段の割りに合ってます？
基本だとオイル関係は有料みたいで点検くらいしかないようなんだけど。

一年点検２回分と考えると安いとおもうけど

自分はオイルにこだわりないのでオイルつき入ってます。
フィルターは一ヶ月点検のときは含まれてないのよね

>>574
ワゴンでAWDでターボでMTが乗りたい！みたいな明確な理由があるなら迷わず買え！
でも最初に買う車は安いのにして、自分が車に求める性能を洗い出した方がいいな。

>>582
オレは5年以上乗るつもりだし、点検はDで受けると決めてるので点検パック入った。

セダンGT購入から10ヶ月…
家族から提案が有って1BOXに替える事になり日産、トヨタ、ホンダと廻ってみた
何処も下取りが150万程度orz
暫く乗る事にした
こんなに安いなんて…

1年落ちで売価が210-240くらいってのを考えると、170-190くらいが適価だと思うがな。
レガシィとか人気車種は買取店の方がいいよ。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CW0001303354

>>586

1年経ってないのに150って半値以下か
セダンだから厳しいのか？

定価が300万でしょー、値引きが-40万でしょー、一年落ちで-40万でしょー

さらに店の利益が-40万でしょー、となると180万くらいの価値が妥当かな。

それにしてももったいない話だな

>>586
安過ぎない？
俺4年落ち、走行4万�`BHのGT-Bで下取り130万ついたよ

モデルチェンジ情報…スバル レガシィ、熟成の時
http://response.jp/issue/2007/0718/article96958_1.html

自分が車を買うときのことを考えてみろ。
新庫車じゃない中古、いくらその年の年式だとしても最低100万落ちじゃないと買わないんじゃないのかな？
それに、整備費用と利益を載せたら・・・ってことだ。

GAZOOだとそんな感じだね。
http://gazoo.com/u-car/TradeIn/TradeInInput.aspx


ところでスバルってそろそろつぶれるかな？
新インプも売れてないし、これだと時期フォレもだめそう。
レガが多少売れたところで、所詮ワゴン。ニッチ市場になってしまってるから数はでない。
で、レガが終わったら、また5年ぐらい新車がないんでしょ？
どうするんだろ。
トヨタのヴァンガード3.5Lなんて、レガよりハイパワー（280ps）なのに安いみたいだし。。。
渡来別科ってほんとにプレミアム価格帯でだすのかな？内装なんてRAV4クラスでしょ？？

ってことで貴重なスバル車は売らずにおいたほうがいいんでない？>>586

>>594
安さにつられて3.5Lなんて買ったら、税金でヒーヒー言うよ。
実際、ムリしてローン組んで大排気量車買ったけど、税金にびっくりして売るやつ多いらしいし。

>>571
>そもそもCVTはヌバルが開発したものだし、
>さらに何か画期的な発明でもしたのかな？

そんな開発費はないと思うｗ

>>594
で2006年式GTで調べるとセダンとワゴンで50万ぐらい違うね

>>595
そんなわけないだろ
自動税の差なんて3万円もない
10年でも30万円もない　こんなの車両価格の誤差範囲

大排気量車買ってヒィヒィ言うのは一回の給油代だよ。
燃費悪い→距離走る為にはデカいガスタンク必要→一度の給油で万札が飛んでく

>>599
ハリの3.5Lだと、
待ち乗りで8km前後、高速だと14kmぐらいいくらしいけど？
低速トルクのないレガとちがって、
常に低い回転数で走ることが可能だからね。

第一今、レガだって満タン給油しようとしたら
万札とんでく地方だったあるでしょうに。。。
どれだけガス代が安い地方に住んでるんだよ！！

ヨタの直線番長車なんかはどうでもいいけど、
トライベッカの３．６とかは乗ってみたいなぁ。

改造してるかこすってるかしてるんじゃない？

A型からE型にかえるんだけど、オーディオでMP3再生できるよね。あれってファイル名の付け方とかあるのかな

>>594
あれ？新インプって売れてるんじゃないの？

>>604
つ スルー

やっとBL5GTスペB納車したよ。
みんカラで、STIギヤシフトレバーASSYに変えたら
シフトチェンジの感覚がよくなったと書いてる人がいるんだけど、
標準でもコクッコクッっと決まって個人的には不満はないんだよね。
もし交換した場合、ストロークの短縮やシフトフィーリングの変化ってのは
よく感じられるものなんかね。

まだ慣らし中なんだけど、ちとS＃を使ってみた。
今までおんぼろ車に乗ってたせいもあって、かなりやばい加速だと感じた。
レガシィでこれだけの加速なら、インプ、エボ、GT-R辺りはどれほどだろうか･･･と思ったよ。

D乙。

納車まで2ヶ月も待って、実際に乗ってみた率直な感想なんだけど、ディーラーだと思ってんのかぃ。
まぁ、思いたきゃ別にそれでもいいんだけど。
E型で(D型でも同じなんだろうか)6MTのギヤシフトレバーを変えた人いないかねぇ。

ゴルフのワゴンボディが出たね。
価格的にもろバッティング。
狙われたな、こりゃ。

>>608
GDBF（インプSTI）乗りですがなにか？

ギアシフトレバー交換は確かにクイックになるけれど、
てこの原理を応用しているもので、
少しの力でギアが入るようになっている。

つまり！
無理にシフトすることも可能なわけで、
ギアを傷める可能が非常に高くなるので、あまりオヌヌメしない。

>>609
自意識過剰だお

シングルマフラーをダブルマフラーに換えるのは可能ですか？

>>612
出来ますよ。
マフラー本体はオクなり、ディーラーのゴミ捨て場で手に入れて。
Yの字のセンターマフラー買えばOK。
でも、抜けすぎて使い物にならなくなりそうな予感。

>>612
ディーラーのゴミ捨て場で手に入れたマフラーをガムテープで留めておく。
ダブルマフラーを手に入れることが出来たのなら夢のトリプルマフラーも可能だね。

望むのは見た目だけなんでしょ？

ダイヤモンドグレーとスティールシルバーで色を迷ってて決められねぇorz
どっちも好きな色で判断難しいんだよね。

前者に乗ってる人に聞きたいんだけど
黒と同じで汚れ目立ちます？？

>>609
ゴルフと同価格帯で向こう張れる日本車はレガシィだけだからな！by間違いだらけの車選び
目を付けられても仕方ないよな！

>>615
ダイヤモンドグレーいいよな。遊び心があるけど落ち着いた雰囲気が漂う感じ。
シルバーは落ち着いた感じ5割増みたいなｗ
自分はホワイト一択だけど。

>>608
不満がないなら交換する必要がないと思うが、お前はアホか？

>>615
Dのダイヤモンドグレーに乗ってます

黒よりは絶対マシだよ
たぶん←比較した訳じゃないから、あくまで個人的感想

黄砂はさすがに目立ったけど、普段の汚れは雨である程度気にならなくなる(気もする)
まぁガラスコーディングはしているんだけどね
ただ、洗車後の満足感は黒より劣ると思う

あと、暗い所で人に見せたら黒だと思われるかも？

黒が欲しかったけど、こまめにケアする自信がなかったのと
磨き傷が目立ちそうなのでダイヤモンドグレーにしたけど、今のところ概ね満足してます
Dの中なら今でもコレを選ぶと思いまふ
スティールシルバーは実車、見たことないんで分からないが

インプ色っていったらいいのかな
ＷＲブルーみたいな色のレガをいきなりよく見かけるようになったんだが
あれ正直格好悪いよね
なんかしまりがなくなってダメな感じだね

>>619
それはリーガルブルー・パールかニューポートブルー・パールじゃなくて
WRブルーマイカのこと？

WRブルーマイカはWR-Limited かTuned by STI だから
いきなりよく見かけることはないと思うし、こっちはいい色だと思う。
ホイールはゴールドだった？

>>620
> こっちはいい色だと思う。

ニューポートブルー海苔であるわたくしへの宣戦布告であるなｗ。
NPブルーも個性的で良い色だよ。黄昏時の夕日に映える姿なんか
最高だ！！

まぁ約1年乗って同じ色の他車は2,3台しか見たこと無いけど…。

>>606
俺はＤ型ｽﾍﾟB試乗して、あのグニャグニャのシフトフィールが我慢ならずに購入見送ったけど、
もし買ったら、STIに交換するよ。

>>591
>>586だけど、１年落ちが１番損するって言われたよ
3年落ちでも20万しか変わらないってorz
中古で売るには、いくら1年でも新車と差別化しなきゃ売れないからだってさ
もっともだけど…

>>623
ご愁傷様
でも、発想を変えてみては
仮に買い替えとなっても、1年は楽しめた訳じゃん
この1年はお金には変えられない貴重な時間だったんじゃないかな？
レガシィに乗りたくても、ミニバンしか乗れない人もいるワケだし

そんな俺はスバルのミニバン待ちのGT乗り

なんでSUBARUのミニバンあるのに無いって言ってるのかと疑問に思いながら・・・

おまいら今ライナップにないからってちゃんとミニバン作ってたときもあるんだぜ

っサンバー

レガシー、と言うよりSWは値落ちがヒドい。
ミニバンなんか、50万落ち程度だよ。

つ ドミンゴ

漏れは、新車買う前からレガシィの値落ちや高年式中古の相場を調べていたけど、確かに18年式でも、もう安かったね。


中古でも安く買えると分かっていたけど、新車買ったよ。

来年あたりにミニバンが出るってＤで聞いたんだがマジかな？

>>624
楽しむ予定で買ったんだけど…
１番楽しめる北国の冬…12月から3月まで病気で入院してたんだ
スタッドレスは新品のままorz

買い替えの可能性が有るミニバン３車とサイズ合わず…
考えれば考える程悲しい

質問なんですが、今BPのA型に乗っています。解鍵した際に、助手席の後ろのドアだけが解鍵されません。
これって以前のリコールの対象ですか？教えてください。

>>632
取説のチャイルドロックのところ１００回声に出して読め

このスレって人気だよね。
やっぱこの車が人気なんだよねー。
素晴らしいナー、スバル

すまんが誰か教えて。
STIの鍛造アルミホイール17インチってのは、履いてみて違いが出るもの？
レガシィに金色のホイールは派手すぎ無くて好きなんだけど、
走りも良くなればさらに嬉しいので。

ホイールなんて重さの問題だけなわけで
軽いだろうからいいだろうね

問題は鋳造だと手締めしか出来ないから面倒臭い

>>633レスありがとう。チャイルドロックは確認しましたが、かかってません!！ウチからも外からも開かないんですよ…

>>637
ディラーいってきたらいいねそれ

ストリートでのアルミホイールの差なんて縁戚とキスした時なんかの強度ぐらいじゃないの…

経年燃費で見ればいいかもしれんが
そこまでの差になるかは微妙すぎる話だからな

選ぶ理由は見た目でいいと思うよ

>>636>>639-640
レスありがとう。財布と相談してみるお。

>>629
スバル鬼値引きが炸裂すれば、新車でも中古とあまり変わんない罠

>>613>>614
ありがとうございます。
見た目がよければいいんです。
バンパーは交換しないとだめですよね？

軽量ホイールの効果は一般道でも明らかにわかるよ
車の挙動が軽くなる

>>637
それは失礼した。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/09/recall09-151.html
出てはいるけど症状が違うようにもみえる。
結局ディーラーに行くのが一番手っ取り早いね、そりゃ。

>見た目がよければいいんです
さ、す、が。

>>603
ファイル名の規則はないが、フォルダの浅いファイルから優先でプレイ順がきまる。
ファイル名は表示不可だから特に気にする必要はないと思う。
最大ファイル数は２５５。128kbps以上なら特に気にすることはないと思うけど。

>>610
逆じゃないですかね？
テコの原理で、シフトストロークが減れば操作が重くなるからギアが入りにくくなる。
入りにくいと無理に入れてるような感覚になるけど、同じような状況ならノーマルは簡単に入ってしまう。

アルミ替えたらキャッツアイ踏めなくなったorz

>>635
インポSTIですが、鍛造に換えると劇的に変わるよ。
レガシィだったら、乗り心地も良くなる。
（段差時のドスンドスンから、コトンコトンに変わる）
ただし、見た目が良ければ？
鋳造が良いね。加工しやすいから。

>>647
シフトストロークが短いのは、そういう味付けであり、
短い操作で通常の操作力をミッションに与えているわけで。
だから余計に力を加えて、万が一シンクロが噛み合っていない場合、
ダメージが大きくなりますよって話です。

>621
俺はD型リーガルブルー乗り。
実際納車されてみると思った以上に、展示車で見た以上に地味な色なんだよなあ…
BEDのノーティックブルーからの乗り換えだったんだけどちょっとがっかり。まあ嫌いじゃないけどね。
買う前に「ニューポートブルー買うなんて信じられない！」ぐらいにありえない色だと思ってたんだけど、実際に走ってるのを見るとBPには結構合ってると思うよ。
BLには正直ちょっと…とは思うけど、でも無難なリーガルブルーじゃなくニューポートブルーを選んだ心意気には素直に感心します。皮肉じゃなくてね。
北関東のスバル県の隣だけど、ニューポートブルーはちらほら見かける。
スペBニューポートブルー（BP.BLとも）も時々見かけるよ。

>>649
全然説明になってねぇよｗ

フジツボは、セダンはＤ型以降のラインアップは全くナシですね。
ワゴンもＤ型以降はＧＴ以外のラインナップは皆無。
もうレガシィはやめるんでしょうか？？？

>>400

＞短い操作で通常の操作力
小学生からやり直せ。

SI-DRIVE装着車に乗ってる方に聞きたいんですが、
SI-DRIVEのつまみ周辺に油染みみたいなの出てませんか？
うっすら濡れてる感じというか。
最初は無かった気がするんですが、時間が経つと出るのかな？

ちなみにオレのは BL5D GTspB

>>650
おいらは白のBHからの乗り換えで、BH購入時はノーティックブルーとさんざん
悩んだから、BP買うときは青系って決めてたんだな。
D型のリリースを待って、いざ発表されたときは同じくNPブルーなんて
「ありえなぃぃぃ！」派だったんだけど、たまたま立ち寄ったＤラーで実車を
見て以外にキレイな色味で惚れ込んじゃいました。大満足ですよ。ええ。
周囲の人からは「珍しい色だからどこで見かけてもすぐわかる」って言われるｗ
最近はむしろ快感だ。

>>655
たぶん自分の手の油脂だと思うよ。こまめに拭き取るが吉。

手の油がつくほど触るスイッチなのか？

油ギッシュ

>>652フジツボって足とか切ることあるよね。
裸足で海遊びは注意しよう。

山田君、>>659の座布団もってっちゃって！

>>655
クリクリしすぎ。
この車泣かせめ！

　 　 　 　　　 　 ＿
　 　 　 　 　 ,'´r=＝ﾐ､
　 　 　 　 　 卯,iﾘﾉ）)）〉
　　 　 　／`-|l〉l.ﾟ ｰﾟﾉlノ＼ ＜よしよし
　　 　　 ﾚ´V|!/'i)卯iつVヽ!
　 　　　 　　''y /x lヽ(ﾉД`)･ﾟ･｡　うわあぁぁん銀ちゃま〜〜、>>661がいじめたの〜
　　　　　　　l†/しｿ†|('　　)>
　　　　　　　lﾉ 　　ﾚ .U U







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんつってな

<<649
鋳造、鍛造は関係ねえ！バネ下重量の意味理解してる？
おまけに、そんなやわなシンクロじゃ市販できんわ！
クラッチ使わないでギヤチェンジした事無いですか？
と、つられてみる。

<<649 -> >>649
アンカーミス、すまそ！
ど素人でした。

carviewのスバル掲示板とかこのスレ見ると、
やたら「惚れ込む」って表現を見るんだが、そんなにイイ車なの？
なんかヲタクっぽくて気持ち悪いんだけど・・・

一度試乗してみたら？
それで気持ち悪いと思うなら、買わなきゃいい。

>>649 >>610
　誰かも言ってたけど、小学生からやり直せ。シフトがどうのとか鍛造云々語る前に。

　釣りだとは思うが一応。

>>オーメン
ごめん、漏れＢＰのＡ型ＧＴに３年乗ってるの。
確かにイイ車と思うんだけど、惚れ込むって表現は
ちょっと違うような気がするんです。
１０年とか乗ってて惚れ込むってのは分かるんですけどネ。

モノの好きになり方など人それぞれ
レガシィのことを普通の人より好きになった人がこういう場に集まるのだから別に不思議でもないでしょ
この板のスレ、というか2chのスレなんてみんなそんな感じじゃん
住人がクールにマイカーのことを見つめてるスレなんてあるのか？

>>669
そうですね、好きな者同士が集まる場所だからそうなんでしょう。
でもですね、パッと見で惚れたってのは
惚れ込むってよりは一目惚れって言うんじゃないかと・・・
まあ表現の仕方の問題なのでこれにて失礼します！

>>663ってあほだよなぁ

段差乗り越えたとき、重いものと軽いものではどちらが運動量大きいか、
想像さえ出来ないとは。
同じデザインで設計した場合、鍛造のほうが軽いのは常識。
実際自身交換したが、重量では
重さ
インポSTI純正鋳造17インチ＋タイヤ　＞　プロドライブPC01G（鍛造)1８インチ＋タイヤ
明らかに純正のほうが重いんだな。

ギアシフト交換の件
シーソーを頭に思い浮かばせろ、そして支点を移動させるんだ！
さらにリンクを思い描いて、クラッチ側の移動量を変化させるんだぞ。
つまり
少ないシフト移動量（エネルギー）で、通常の操作を実行
↓（シンクロが入りづらい場合）
こじ入れる　→　いつも以上の大きなエネルギーが加わる　→　シンクロあぼーん

要は普通に操作できてればいいわけで、こじ入れるなってこった。

　　　　 ∧＿∧
　　　　( `･ω･´) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（゜Д゜　）すげえ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　天才だ 　　　　 ＼| 　 （　　　　）　ビビって、ちびったじゃねーか
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

>>671
＞段差乗り越えたとき、重いものと軽いものではどちらが運動量大きいか

一緒。。。。。

へー１８インチで１７インチより軽いんだ。
計測したの？

あと、以前バネ下を軽量化するとどの程度段差を乗り越えたときの
差が出るか雑誌で特集していたけど、実は以外に差が出ないとの
結果が出ていた。（CARトップ eVo.だったかな）

もちろん、ゼロではないけど、バネ下の軽量化は１０倍の効果説には
疑問を感じざるを得ない結果だった。

車関係のパーツの効果にはプラシーボ効果が大きいと思うよ。
むしろタイヤの扁平率の変化の方が乗り心地に影響が大きいよ
当たり前だけど。

>>671
誰が同じデザインで設計って書いた？
　> 段差乗り越えたとき、重いものと軽いものではどちらが運動量大きいか、
想像さえ出来ないとは。

製造法が同じでもデザインで重量が変われば同じって意味であえて書いてみた。　
あなたにあほ呼ばわりされる筋合いはありませんが？
とさらに釣られてみた。

さぁ荒れてきたぞ(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

これまでの人生で同デザインな鍛造・鋳造ホイールってのを見た事が無い

つーか軽いホイール入れると段差でピョコピョコして車格感下がるから
どっしりした動きが好みな人はあんまり軽いの入れないほうがいいよ
発進でクラッチつないだ時の転がりとかは良くなるけどね

親会社の真似ッコして休むなよな

>>669-670なぜでしょうね？
車は愛着が出るよな。綺麗にしてやりたいし、大事にしたくなる。
洗濯機や冷蔵庫をワックスかけたり、見つめたりする奴は居ないのにw

DOPのケンウッドのHDDナビってどうです？
ナビの事全然詳しくないんですが価格相応？

パナの方がよさげなんだけど無駄に高い。
テレビとか見る予定はないから単純にナビの機能と
HDDのオーディオとしての性能で比較したいんだけど。

>>680
求める基準によりけりだけどナビの機能はダメダメだよ。
地図の描写も自車精度もルートの選び方も渋滞考慮も全て甘い。
もちろん他と比べてであってそれしか知らなければ不満は出ないレベルだけど。

ルート＆リルートの自然さはパナが一番だけど音楽はダメ、音楽や精度はカロが一番だけどリルートはダメ。
実際オートバックスとかで色々弄ってきたらメーカーの傾向つかめますよ。

>>679
ごもっとも。
古い車を大切にする人はたくさんいるが、、古いパソコンを愛着を持って大切に使ってる人なんかいない。

>>680
気になるなら、それぞれのナビのスレに行った方が良いよ
最近あったパナの評価(ネタ)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181382610/467-471

>>681
パナのルート引きを褒めるなんて、どんなけだよww
あれは他と比較しなくたって酷さは分かるだろっ

>>671
クイックシフトの件、クイックになったからってシンクロに悪いとは思えません。
テコの原理で同じ操作をするにしても重くなっただけであり、それがノーマルの時は少ない力で入っていただけのこと。
オレは6MTにクイックシフト入れてるけど、入りにくいと感じたらダブルクラッチで入れるようにしてるよ。
だからノーマルの時以上にシンクロには気を遣うようになりました。
でも入りにくいのは停止直前に１速に入れるときくらいですけどね。

>>665
1.MTが国産でほぼ全滅する中、アウトバック以外は新車でMTが選べる（3Lは消えたけどOrz）。
2.4WDとしてはかなり小回りが効く。
3.どこへ行っても楽しめる車。
3.インプやランエボはちょっと…。

という条件になると、レガシィくらいしかないのよね。
ハイエースとか、ダイハツビーゴは無しよ。
お世辞にも速い車とは言えない。
現行カローラもMTの試乗車乗ったけど、4A-Gの頃の楽しさは残念ながらありませんでした。

停止直前に１速はやりたくてもやめといた方がいいと思うけどな
某メーカーの某車種だとロックかかってたぐらいだし

>>681,683
なるほど。
色々調べてからにしたほうがよさげですね。

ちなみに後付けでパナやカロにした場合、
純正オーディオから音楽出したりはできるんですよね？
（FMで飛ばすのでなくRCAで接続）

>>687
ナビの性能は他機種を使ったことないからわからないが、
HDDオーディオを使いたいならDOPケンウッドはやめとけ。

HDX-710を使ってるオレからの助言だ。

>>686
実際にところ皆さんどうしてるんですかね？
私は踏切とか、一旦停止とか、完全停止に近い状況じゃなければ２速で再加速するんだけど、
近所の上り坂の途中の一旦停止では１速に入れる必要があるんですよ。さすがにこの状況ではダブルクラッチです。

例え完全停止したとしても、走行中にクラッチ切ったまま停止した後に入りにくいのは普通ですよね？

書き忘れた
>>687
HDX-710の音はマッキンのAUXに接続できてる。
他のナビも音声外部出力があれば純正オーディオに接続できるはず。

>>689
停止直前でも簡単に（DCなしで）1速に入ってしまう
うちの車って…(((( ；ﾟДﾟ)))

フォレスターの時、「1速に入らね〜よ!!!」って散々Dラーに
文句言ったから、簡単に入るようにしてくれた…、
わけないか…。

>>686
それは2→3のつもりが2→1に入っちゃってオーバーレブみたいな
状況防止する為のものじゃないの？
SR20なんて全開中に2→1ってやっちまうとリミッター介入する前にロッカーアーム跳ねたりするし

>>688
�d。
助言ありがとう。
値段に釣られるところだった。
買ってから色々検討してみます。

ちなみに純正オーディオでナビの音源を聞いたりするときは
メニューに外部入力の項目が出たりするんだよね？
純正のCDやらが聞けなくなったりしない？
色々聞いてばかりですまんorz

OPのRCA入力を付ければおｋ。AUXって項目が出て来る。
純正のCDも聞けなくなることは無いよ。

この際純正オーディオ外しちゃって2DINの社外組むのもいいかもね。

>>665
carviewの掲示板はレガヲタの巣窟。

ココのスレ。
スバルって大人気,偉大

>>681
ナビ機能はカロ、オーディオや画面の綺麗さはPanaだと思われる。
Panaのナビインタフェースは正直使いにくい。

>>689
その上り坂の途中の状況で１速が必要なときは、
１速のゲートに軽く押し当てるような感じにして回転落ちを待ちます。
そうすると、スッとギアが入るのでそのあとに少し拭かし気味に繋ぎます。
今の車のシンクロの性能を考えると、ダブルクラッチは必要がないと思います。
いや、できないひがみなんだけどねｗ

厨な質問で真に恐縮ですが、
レガシィのエンジンはショートストロークなんですよね？
故に、ぶっちゃけ回してなんぼですよね？
ぶん回すという意味でなくて。
トルクまかせに流すよりかは、踏んで楽しむエンジンですよね？

>>689
>例え完全停止したとしても、走行中にクラッチ切ったまま停止した後に入りにくいのは普通ですよね？

本当にそんなことあるのか？

>>699
トルク型か回転型かと言われれば回転型です。
でもDOHCならともかくSOHCはそれほどでもありません。
可も不可もない、でもしっかりとしたエンジンです。

教えてください。
今度、BL5 A型GTからBL5 ｽﾍﾟB E型に変えるんですけどSTIのタワーバーそのままつくでしょうか

レガシィってコストパフォーマンス年々悪くなってるよね。

販売台数も下降の一途だし、、、
インプとの上下関係を保つためにも、今年の年会では全車イモビ＆５ＡＴ、
ＧＴ系にせめてＶＤＣ＆クルコン(非SIで可)を標準装備。もちろん値段は据え置き。にすべきだったと思うんだがどうよ？？

新車攻勢がつづく、トヨタ・日産と勝負にならんでしょ、これじゃ。

明日BP注文しようと思ってます。ただ何色にしようか迷ってます。ちなみにスティールシルバーってどんな感じでしょうか？ 営業はカタログの色とは大分違うと言ってます。Dに現車がなくて。

>>698,700
そうか、止まる前に焦って入れようとするから入りにくいんですね。
今度は停止するまで根気よく待ってみます。もしかしたら後退してしまうかも知れませんが…

いつ新車を出したのかわからん三菱よりも存在感薄いもんね
トヨタ日産が持ってない、オリジナルの軽自動車があるから強いのかと思ったら
スズキダイハツの二強にやりたいほうだいだし…

>>702
ok

>>703
レガシィは趣味性が高いからトヨタとは重ならない
車は足だから走れば何でもいい人はトヨタを買えばいい
別にトヨタを買ってもいいんだが、走るワゴンがラインナップにない

>>704
Ｄの話だとFITのシルバーぽい色だと言われたよ

>>704
今ここで、文章で説明するよりもカタログの色のほうがなんぼかマシだと思うけどなぁ

>>707
返事忘れてました。
ありがとうございます。

>>703
販売台数はどのメーカーの下降の一途
お前もくだらないやつだな

>>703
うちは日産から転向した。

P10やR32で日産が好きになった人は、もうホンダ・マツダ・スバル・BMW
・ポルシェ・ランエボしか選べないよ。

納車して一週間なんですが初めての洗車はシャンプーのみのほうが良いですかね？

コーティングしてるかどうかによる。
してるなら、洗剤は選んだ方がよいよ

>>713
ニューGTRなんかすごい車になりそうだよ
庶民でも努力次第で買えそうな値段になるぽいし

>713
俺も日産から転向。家計的にポルシェはありえないが同意だ。

ホンダは既におわっとる

レスくれた人サンクスです。
ステアについてるS#スイッチは触るけど、
SI-DRIVEのつまみは３〜４ヶ月触ってないんだよね。
ちょっと気になるが、壊れるわけではないので、
こまめに拭くようにします。

みんカラのNAフレンズってグループもめてたみたいだけど、
去年何かあったの？

>>719

Ｄ型スペＢ糊だけど、SIドライブ・クリクリ部の周りから油出てくるよ〜

>>721
鷹乙

>721
こういう品質がスバルなんだよなぁ（´・ω:;.:...

ネジ部のグリスがでてきてるんだろうね。
たぶん

俺はSI-DRIVEはＳ固定のままで、もう半年以上操作してないなぁ〜

すげー無駄な装備

ＮＡ・ＭＴならSI-DRIVEがやることくらい自分で制御できるんですよね。

ヤフオクでニセモノが出てるらしいですよ要注意
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1183804135/125

実際SとIたいして変わらない気がする。Iだと踏んでしまうしS#だと大袈裟だし。

全然違うけど…
NA?

違いはあるけど、Iの意味がわからない
パワーなくて、燃費も決して良くない
ベビーモード？

10.15モード用

>>721
Ｄ型ＧＴ糊です
デラに言ってクレームつけると交換してくれますよ
Ｄ型初期生産のＳＩーＤスイッチは、多量のグリスによる周りからの油染み
が発生するらしい、今は改善されたそうだが･･･
交換したら改善されましたよ。

Iモードって平坦な街中専用という気がしている。別に丁寧にアクセル操作
すればさほど燃費は変わらないんだが、ちょっと走ってまたつっかえてと
いった状況ではアクセルの操作がルーズでもさほど燃費が落ちないという
メリットはあるかと。
流れてる一般道とか、高速みたいな燃費の伸びる状況ではSモードの方が
むしろ燃費は良い(特にATの5速がロックアップするような状況ではSの方が
良い)と思う。少なくとも高速をIモードで我慢して乗るのは何のメリットもない
と言うのがFAじゃないかと。

>>713
オレも日産から転向。ずっとスカイラインだったし、元をたどれば日産→
プリンス(立川飛行機と中島飛行機が前身)だから裏切りではないと自分
に言い聞かせている。

昨日、BL５見てきたんだけど、あきらかに、BE5より、チープ化してる。
車体大きくなった分、内装広くなっただけのような・・・

目に見えない部分でコスト削減がんばるメーカと、見える部分も妥協の固まり（コスト削減ではない）メーカと・・・

STIのフロントアンダースポイラー付けようと思うんだけど
スカートリップっている？？
写真見る限り全然差がわからない。

>>736オレも先代からの乗換えだけど現行の内装はチープだね。このスレでも評判良くないよ。先代がかなりお買い得だったから余計にそう感じるのか？

【質問】ＮＡ・ＭＴならSI-DRIVEがやることくらい自分で制御できるんですよね？

【解答】制御可能です、ようは馴れの問題！
回転数とアクセルワークのコツさえ掴めば楽勝！
ＮＡ・ＭＴのS#は発進はターボより反応が早いので気を抜くとヤバイよ！

Iモードは街乗りとかで、ゆっくり走りたい時に
すごくいい。

表面的に高級感だしたけど、消費者は見抜けないほど馬鹿じゃないからな、
先代は価値がかったけど今のはないから売れ行きもそれなり、
売れないから手を抜きつつ値段を上げる、売れないのループ。

スバルは生産止まってないの？
暫くは曲がったピストンリングとかついてそうでやだな。

>>736
> 目に見えない部分でコスト削減がんばるメーカ

トヨタのことをここまで褒める人を久しぶりに見た。

ただの馬鹿。　それよりも、現行って言ったって。。。。
Ａ型はモルモット。Ｄ型以降が熟成品なんじゃね？

今朝も矢島工場から出来たてホヤホヤのインプレッサ、レガシィ、フォレスター
が運ばれていくのを見たから、普通車のラインは停まってないようだよ。

トヨタはMCですらコストダウン盛大に盛り込むからな。
スポット溶接まで減らす熱心ぶり。

>>649
ホイールを軽くすると、路面の形状変化に対するホイールの追従性は良くなる。
つまり、荒れた道でのグリップは良くなる。
だが、ホイールが良く動くって事は、それだけ車体に衝撃が伝わるってこった。
つまり乗り心地は悪くなるのが本当のところ。

>>745
矢島工業で新車も作ってるんですか？
じゃSYMS製品は準純正みたいなものですかね？

>>735,>>741
俺は先代BH5Dから、BP5Dへの乗り換え組なんだけど、具体的にどんなところが
チープになっていると感じますか？
自分はユーティリティ性、質感ともにやはり新しい方が優れていると思うのですが…
参考までに、お二人の考えるところを教えてください。

失礼、>>735,>>741 誤　→　>>736,>>741 でした。

矢島工業じゃなくて富士重工群馬製作所の矢島工場だ。

>749
俺は>736と真逆
ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽの傾斜、ぶっといAﾋﾟﾗｰ、ｺﾞﾂいﾄﾞｱ
はﾀｲﾄで気に入ってるが物凄く手狭だし
内装は今先代見たら古臭く感じると思う

チープに感じる部分
シート、車検証入れるところが鍵なし、
以前はコンパクトにまとまっていつつ車内も広かったが
今は無駄に間延びしてるだけでスポーツセダンから外れ気味、
その間延びにもチープさを感じる。
統一感のない内外装も。
接地感もいまいち、
BEは価格以上の価値を感じられたが、現行は割高。

＞統一感のない内外装も。

カップホルダーの【ブルーイルミ】
純正オーディオの【レッドイルミ】
メーターの【ホワイトイルミ】

夜、他人を乗せるのが恥ずかしいぜ

皆さんのマッキントッシュのイコライザー設定を教えてください
因に自分は BASSから２.−１.３です
ＢＨ、ＢＰ初期と比べると音量最大でも目茶苦茶うるさいわけでもないような…ＢＨ、ＢＰ初期ではとても最大音量まで上げられなかった
音量３９(まぁうるさいかな？)４０(いきなりうるさい)差は異常
これって正常ですかね？

トヨタからの乗り換えだけど、ホントにチープだよね。

肘掛けや、ドアのグリップ………

いつも乗る度に触れて萎える。

友人のBHの方が…………

センターから、リアにかけてのインテリアがちょっとどころじゃないよね？
前の方が良かったよ。

ナビつけるにしても、オーディオ機能がかぶってるし、
かといって、パネルと一体だからはずせないし


まぁなんだかんだでBL乗りになるんだけどね

アウディそっくりのエアロを見たぞｗ
なんだあれ？？ヤメレ！
おまけにエンジェル・アイってのか？BMの目ん玉付けてやがるｗ

>>758
ダムドかな。

ダムドはまんまアウディA4だし、K2ギアはまんまBMW5シリーズ。
まだC-WESTやingsのほうがオリジナリティがあるだけマシだ。


俺はSTIのリップスポイラーだけで十分ですが。

Ｄ型海苔だが先代よりコーナーは速く軽快になってるね。ワインディングは楽しいよ。あと静粛性も上がってるし小回りも効くしＳＩやパドルシフトとか細かいギミックは充実した。


ただ高速巡航の快適さや安定性とか内装の質感は明らかに落ちた。特に内装ヒドイ。オーディオも標準はいまいち。


レガシィに先代までのイメージを求めてる人には現行はいまいちじゃないかな？オレは何だかんだて気に入ってるけどね。

>>737
ｲﾗﾈと思う。ただのゴムだし。
STIフロントリップ、めったに擦ることないよ。擦っても見えない下側だし、
気にしない。

コーナリングと静粛性はいいと思う、
しかし現行だと２Lターボのフィーリングだと安っぽいんだよな、
パドルも子供っぽいし、SIは無駄、次期レガに期待する。

>トヨタからの乗り換えだけど、ホントにチープだよね。
思いっきり安く作ったトヨタの爺臭い作りが高級にしか見えんお前は乗らなくてよろし。

スポ系が苦手なカミサンと共用してるオレにはＳＩは便利。３つのエンジンフィールが楽しめるのが売りだけど、思わぬ用途があるものだな。
実際購入時、ためらうカミサンを説得した材料はＳＩだった。

>>701
レス有難うございます。
そういった、醒めた本音が聞きたかったですよ。
自分はいまマツダの某中型車に乗ってますが、
次は次期アコードか次期レガシィを必ず選びます。
（国産・セダン・6気筒・4駆）

そうなのかー？

215/45R17とかついてる時点で、スポ系ではないと言われてもなーという感じ
でもまあBMWとかアウディはノーマルグレードでも17インチだったりするけど。

>>747
そんなわけないだろ
ｗｗｗｗｗｗ
軽量ホイルに変えてみろ
最初の500メートルだけ感動できるぞ

>>765
アテンザ？　FFのワゴンはともかく、ハッチバックのスポーツはなかなか良いとおもうけどな
何が不満なの？

旧型糊が自己満足のために現行をけなすスレはここですか？

よーし、お前ら現行売って旧型中古に乗ろうぜ！
もう悩んでちゃいけない、そうしろ糞共！

貧乏人はいつまでも古い車で満足してりゃあいいんだよ

現行の内装がチープなのは現行オーナーが一番良く分かってる事だよ。けどそれだけじゃない魅力があるから買ったんでしょ。オレもそうだし。どこに魅力感じたかは人それぞれだけど。

現行しか乗ったことないから先代とか知らん
現行がチープだろうが知ったこっちゃねぇ

>>773
同感。うちはBLが初めてのスバル。
昔のレガシィの事なんて、知る必要性も義務もない。どうでもいい。
BGは美しいけどBHはブサイクだし。

>>767
もうほっとけよ。

ここの連中馬鹿ばっかりだから。
重いホイールと軽いホイールの運動量一緒だとか、
もうね、アホ化と、馬鹿かと。
雑誌の評価鵜呑みだし。
片手で持ち上げられる鍛造ホイールと、
両手でいっぱいいっぱいの鋳造ホイールを一緒にするなんて。
F-1のマグネシウムホイールや、カーボンホイールの存在すら知らないんだろうな。
ましてや、タイヤ自身にも軽さ求める人までいるのに。

ためしに俺のGC-010G実際に買ってみろ。
ただし、二倍以上する金があればの話だがな。

先代レガシィの時のほうがよっぽど話せたよ。

現在進行形でレガシィのクオリティ落ちてる。
あ〜あ・・・

鋳造ホイールメーカーの工作か？
とさえ疑ってしまうよ。

文句はそれくらいにして欲しいもんだ。


ところで、何でホイール屋は軽量と宣伝するくせにスペックに重量を書かないのかね。
選びにくいぜ。

>>763
たとえば？

軽量化のためとかいって、ろくに吸音材もつかってない、
多段ATorMT(Ｄ型以降除く)を使わない、いまだにテールランプがLEDじゃない、
ラインをたくさん作りたくないからMOPはセットオプションしかない、、、
スバルもどっちもどっちだろうに。

>>777
セットオプションでマッキントッシュを押し売りするのマジ勘弁ｗｗｗｗｗｗ
マツダですら、かなり自由にオプション選べるぞｗ

>>763
>思いっきり安く作ったトヨタの爺臭い作りが高級にしか見えんお前は乗らなくてよろし。

思いっきり安く作ったトヨタでも、現行レガより見た目も触り心地も良いんですが（笑）

>>767
確かにｗｗ

プロドライブに変えたけど、チョット走ってみて驚いた。

今日、ツーリングワゴンのtuned by STIを予約してきました。
8月7日に注文書を出して下旬に納車のようです。

単純に軽いから良いと言う論法も間違い。
サスや車重とのマッチング上、バネ下の適正重量範囲は決まっている。

ただ>>747はおかしい

軽量ホイールにして加速性能はよくなるのは絶対。
乗り心地が絶対に向上するのと言うは間違い。

結論としてはアウディのグリルと、BMのエンジェルアイはヤメレwwwww

>>781
乗り心地に関しては、ショック・スプリングのセッティングもあるね。
言葉足らずでした。

>>アウディのグリルと、BMのエンジェルアイはヤメレwwwww

欧州地方ではアジア人のパクリ根性は失笑ものです。
はずかシィ・・・

じゃあ
ペキンオリンピックでは大笑いだな

>>780
何故、STI？

>>784
装備の割にはお買い得感があるからです。
私のような一般人には必要ない装備な気がしますが…。
まぁ、10年は乗るつもりですね。

うふふ・・・>>785は永遠にひとりぼっちぃ
うふふ・・・怒っちゃダメよぅ
血圧上がっちゃうからぁ
乳酸菌獲ってるぅ?

>>785
野暮な質問しますが、なぜワゴンのSTIを選んだの？

軽いホイールにメリットは多いと思うけど、デメリットもあると思う
経済的理由以外にもね

>>755


遅レス、

マッキンの音量については自分も同感です。最大まで上げることは無いにせよ
もう少し最大が大きくても良いような気が・・・

元のソースのレベルが低いmp3なんかだと殆どVOL30台後半で聞いていたりもする、
難聴か？オレ

ちなみにイコライザは-1,　0,　+2です。自分には上品な音よりドンシャリが合ってるかも・・。

うちもワゴンSTi買うよ。
WRブルーは似合わないし、残りは白かグレー・・・迷うぅ。
マッキン欲しいけど、ナビと抱き合わせだからあきらめるつもり（泣）

今年のtuned by STIもターボ？
価格とか詳しい方教えて！

>> 787
もうすぐ結婚するので先のことを考えるとワゴンの方が
いいかなって思いました。

>> 790
WRブルーと白で迷いましたがWRブルーにしました。
わかっていましたが値引きはあまり無かったですね。

>> 791
今年もターボです。価格は407万円(ワゴン)で白はプラス3万円です。
ホイールとマフラーは新デザインになります。ECUも変更されます。

今月末にならないと営業用の資料が手に入らないので
詳しい事はまだわからないそうです。
昨日見せてもらった資料はA4に3枚程度の報告書だけでした。

WRブルーは30過ぎるとちょっとねー。インプ専用色の設定でも良いと思う。
ていうか詳細もわからないうちに400万超の車を買えるって凄いな…

俺はWRブルーのレガだけは、ありえないんだよなぁ。
あれはインプにしか合わないと思う。まぁ、好みなんだけどね

ワゴンよりセダンのほうが使い勝ってはいいよ
深いとランクのほうが荷物積みやすいよ

私はＢＬ５の２，０ｉに乗っているのですが。
物スゲー爆音がしたので後ろを見るとバイクのＣＢ４００ＳＦに煽られてました。
私もレガシィ乗りのはしくれなので道は譲らずにバトルをすることを選びました。走っているのは峠道です。
マニュアルモードにセットしてパワーバンドを外さないように全開加速で２速１２０キロ。
ブォーンとボクサーサウンドをうならせながら、タコメーターは６０００高回転を維持して。
タイヤは鳴きぱなしで３速１４０キロにたっし。
ヘアピンカーブを６個抜けたあたりでバイクを米粒にしてやりました。
ほんとレガシィてすごいですね。
２，０Ｉは下級グレードと思ってる皆さんこの車は全開で踏めます。
２，０ｉはコーナーリングマシーンです。まるで日本刀の用に鋭く頭の入り方がいいのです。
馬力がある車は、たくさんありますが、踏めない車は速くありません。
ＧＴＲにカモられても道は断じて譲りません。この一件で自分が神の子と言うことが証明されました。
もうバカぱやです。暴力的なコーナーリングをするので仲間内からは羅将と言われています。
２，０ｉ伝説の幕開けは、もうそこまでせまっている。

さすが羅将。

これは有名なコピペなの？

さすが羅将。

　　,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　>>796、初めてかここは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　力抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

http://www.myhomepage.vgocities.net/aoiryuyu/nagoyakyoukatsu.htm

羅将ハン

BL5のイモビライザーって、標準装備はSpecBだけだったけ？

MC前のカタログPDFどっかで見られないかな？

何かの雑誌に、次期レガシィのトップグレードは3.6リッターツインターボ 値段600万と書いてたが。
BMWのM3 レクサスのIS-F アウディのRS4
と、マジでタメ張れる車作ってくんないかな
値段は690万でOK

レガシィにそこまで金出す奴いるのかよ

(ﾟ�听)

一口にレガシィといっても2.0GTとか色々あって車初心者のｵﾚにはわかがわからない

これ以上でかくなって値段上がったらレガシィとはおさらば

>>804
どう考えても雑誌の妄想にしか感じれないな。
今のSUBARUがそんなもん作っても売れるか。SVXと同じになるぞ。
2.5Lのターボぐらいならあるかもしれんが。

>>807
頭の数字が排気量。
iがSOHC、RがDOHC、GTがDOHCターボ。
結構わかりやすいと思うんだけどね。

>>803
ついていないのが2.0iと2.0RスペックB

B型だけど内装ってそんなひどいかな
トヨタ車がそんなに上とは思えない
親がずっとBMWだが、よく似た雰囲気で好きだけどな。シンプルなとことか共通してない？
トヨタトヨタしてる内装好きな人は受け入れにくいだけじゃなかろうか
まあ異音とかするのはいただけないが

今日も独りでドライブしてきましたよ…

そんなあなたに「ドライブ行くならやっぱ一人だよな」スレ


今日GT契約してきましたよ。BHからの乗り換えでﾚｶﾞｦﾀまっしぐら
生ｵﾜﾀ＼(^o^)／

>>804
550万くらいなら、いけるかもしれない。
まあ、今のﾚｶﾞだとそれ以上は無理では？。
レクサスぐらいの品質でやるなら、690万の値付けの可能性はあるかも。
ただその前に2.5や3.0の過給器付が先だと思うが…スバルは今より少しでも高額にして、売りたいだろうし。また買う奴もいそうだし。

>>804
ワゴンはＲＳ６（４ＷＤ：４５０ｐｓ）に完勝です。
http://jp.youtube.com/watch?v=cHY3Y5gXtS8

そうだね
3.0のターボで350PSくらい出して欲しい
400PSまで行っちゃうと剛性アップと強化品追加で重く高くなりそうだし
取り敢えず280PS縛りはつまんないよね

2.5ターボ、４５ｋ　３２０ｐｓ　３５５万なら売れる。

このホイールどう思う？軽くて安いから買おうかと思ってる．
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r34905324

とりあえず、3.0GT造ってくれ。
3.0Rは中途半端で買う気しねぇ。

3.0GT
350ps 40k 6MT 398万でどうよ!出来れば下位グレードとの差別化としてワイドトレッドしてほしい。
で、stiが498万のsti仕様

>>804
>>816
>>817
そんなヨタ車なみの直線番長車はいらない

>>818
金っぽいホイールを付けるの？

>>818
なんだよ、このパチモンみたいなわけ分からんホイールは。

鍛栄社のパチモン？

>>818
WORK EMOTION XT7かと思ったけど違うみたいね。
センターキャップが無いのが気になるな。

そろそろ雪もなくなってきたことだし
スキーキャリアを降ろすか

>>821
>>822
>>823
>>824
でも軽さが気になる．安いし．
でも明らかにノーブランドだよね？この人ホイールどこから仕入れてるんだ？

>826
中国

これ
ttp://www.naxack.co.jp/jenius-top.html

今日、初めてGTスペックBの試乗してきました。
ATでしたが、想像していたよりも足も硬くなく社内も静かでした。
後部座席もちゃんと広さがありましたし、トランクも十分広いとおもいます。
やっぱり、イメージだけで決めないてるとだめですね。ちゃんと乗ってみないと。

今年の冬のボーナスまで待って、かえたらいいなぁ

>>829
あと半年がんがれ！
いっぱいいっぱいがんがれ！！

>>830
がんがります！！！！
新車で買うためがんがります！！

BHから買い換えるとすっと、３ナンバーの割りに微妙と思って買えない漏れガイル。
2.0GT試乗してみたけど、フラットなトルクカーブの所為か高回転まで回してもなんかつまらなかった。
タイヤ幅も215で３ナンバークラスにしては細くてちょっと抵抗を感じた（インプS-GTにおいても）

ボクサーサウンドも無いし、魅力が半減した感じ。
最終F型か新型待つかどっちがいいカナ？

これ以上タイヤを太くしてどうする？

フラットトルクは世界の潮流です。

ボクサーサウンドは害あって一利なし。

多分今後も出ないと思う。
素直にインプレッサSTIを買われたほうがいいと思う。

>>832
ＢＨから乗り換えた俺のショボイ意見で良かったら聞いてくれ

車体感覚はほとんど変わらない
むしろＵターンとかするとビックリする筈

2000〜3000で回すとボクサーサウンドでるよ
最終Ｆ型ってトヨタのエンジンまで積んできそうで怖い

>>832
3ナンバーつっても所詮は1.5トンだぜ。
ムダに太くしても遅くなるだけだし

軽くなったのは良いけど屋根の鉄板の薄さには萎える

確かに押したらぺこって言うんだよなぁ…高張力鋼板じゃないのかよー

>>836
>>837
スバル３６０伝統のモノコックボディ技術で剛性確保してるよｗ

>>832
トルクの出方もフラットだし、ＢＨより遥かに軽いからね。
でも、スピード感が無いので、何気に気持ちよく運転していると１００ｋｍ位出てるｗｗｗ
インプもサスが良い出来だし、ワゴンに拘らなければ、833の言うようにインプStiも手かな。

結構質感悪いってみるけど
何を求めてレガ買ってんだ？

トヨタ買って動力性能がイマイチっていってんのと同じだろ。

おーし、みんなBHに戻ろうぜ！
最高のレガシィはBHって事だ！




そうしろキモ糞達よ！

いやBDだ

今更BHには戻れねーって

回転とともにトルクが上がっていく特性のほうが加速度が上がっていくので、伸びるエンジンと感じる罠。
しかし、フラットトルクでは、加速度が一定だから、伸びないように感じるが、実は低回転から
大きな加速度で加速してるから実は知らん間に速度が出ると。
回転下からトルク出るようにした車によくある批判。

>>767
物理法則だもんで、そうなっちまうのは仕方ない。
ホイールが細かく動くって事は、とうぜんボディにもそれだけ入力が増えることになる。

そうならないと言い張るなら合理的に説明してみろ。

>>837
高張力鋼板だから板圧薄く出来て軽量化に繋がる。
そのかわり、ベコッ

>>845
あのな、段差に乗り上げたときに、サスが動かないとどうなると思う？
サスは何のために動くと思う？

>>846
ルーフ表面なんかにハイテン使うのか？
ソースプリーズ

>>845
確かにそのとおり、外部入力をサスだけで吸収するという勘違いしている人はいるみたいだが。

車の乗り心地がいくら悪くなっててもだな
エアマックスはいてたら問題ないだろ

>>850
懐かしいな

Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマもよろしくね。
>>850>>849>>848

DOPのパナのHDDナビを付けてらっしゃる方に質問ですが、
ハンドルのスイッチで音量調節などの機能はきくのでしょうか？
あとナビの取り付けキット(専用センターパネルなど)を持っていればカー用品店などで購入した同じナビ本体をオプションと同じように付けることはできますか？
よろしくお願いします。

>>853
ちょっと待っててください　今調べてみます

Ｅ型のステアリングコラムのキーシリンダー跡のメクラ蓋には萎えるね。

良くわからんのだが、
レガヲタが、スバルは足周りがいいとか動力性能がいいとかいうわりに、足周り交換してる奴等が異常に多い気がするんだがなぜだ？？

>>853
同僚がカーショップでディらーオプションと同じ部品でセンターパネル、コインボックスに付けるETC取付キットで取り付けてもらったヨ。
純正部品は誰でも蛙からね。

５面、ちょっとピントがずれてた

2.0GT B型乗りですが、乗り心地重視の足回りきぼー
オーリンズ？そもそもビル足って、大したもんでもねぇよな。

富士重工業の軽乗用車、スバル・「ステラ」「Ｒ２（アールツー）」のＣＭに出演中の女優・沢尻エリカ(21)。
鳥の羽をまとった沢尻が「ステラ」と「Ｒ２」に出会い、
鳥カゴを破って光射す美しい世界へ誘われるというストーリー。
「やっと出会えた私のナンバー１」をコンセプトに、
その軽乗用車が新しい世界を広げる楽しさを伝えていくというモノだ。

CMに流れる楽曲は、新人ミュージシャン"ERIKA"のギターサウンドが印象的な
デビュー曲「ＦＲＥＥ」を採用。
７月４日にリリースされた同曲は、オリコン初登場1位を獲得。ＣＭと共に、好感度も急上昇中だ。
だが、当のエリカ様はこのＣＭに対し、何やら不満を爆発させているとの情報が。
そもそも、女性向けの軽自動車ということで、
ＣＭキャラクターに美貌と野性味を併せ持つ沢尻が起用されたのだが…

（以下引用）
愛車がＢＭＷの沢尻は別人格の歌手"ＥＲＩＫＡ"としての出演なので渋々承諾したとのこと。
軽に収まるスケールの女と判断されることに満足ならない彼女はいたくご立腹、
友達に「あんなチンケな車乗ってられるか」と漏らしたらしい…
[引用元：ブレイクマックス より]

確かに軽自動車と彼女は似合わないと言えばその通りだが、
これはスバル関係者にかなり失礼なのでは…

彼女なら言いそうなセリフだけに、真実味はありますね(笑)
http://stevie.seesaa.net/article/48963844.html

２ちゃんねるスレッド
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1185165249/

2.0GT B型乗りですが、乗り心地重視の足回りきぼー
オーリンズ？そもそもビル足って、大したもんでもねぇよな。

車をただの道具と思うかおもちゃと思うかの違いだろ。
良かろうが悪かろうが、おもちゃはいぢりたくなるもんだ（ｗ

>>860
良くわからんが、それでも小銭欲しさにCM受けてるトコロがみみっちい(^^;
それとも事務所の付き合いか？
ご自慢のBMWも軽自動車のCM渋々受けて貰ったギャラで買ってるようなモンなんだし、直ぐに
廃れるのに気が付かない頭の弱さにはちょっと同情する･･･。

>>861
だったらBなんて買うなよwwww
俺はspec. Bの装備の差に価値観を感じなかったので素のGTを頼んだ。

貧乏人乙

>>853
　俺はマッキンにナビキャンペーンのパナのHDDナビを付けてる。
　ナビのオーディオ機能（テレビとかHDDに落としたCDとかDVDとか）の音声は、
マッキンの入力をAUXにすればハンドルでボリューム操作は出来るよ。他の
機能はいま分らんので、飯食った後みてくるわ。

　ナビキャンペーンまだやってれば、カー用品店で買うより安くない？それに
保証が3年付くし。取り付け場所もわがまま言って、本体をシート下じゃなくて
グローブボックスに入れて、CDやDVDの交換をしやすくしてもらった。

俺もある程度、乗り心地重視にしたいんだよね。なんせA型だし。
Bにして足回り以外の装備は満足してる。
ホント、何のためのBなんだかｗｗ

BPいいよ派　対　BHいいよ派
電スロいいよ派　対　電スロ悪いよ派
ATいいよ派　対　MTいいよ派
スペックBいいよ派　対　素GTいいよ派
DOPナビいいよ派　対　MOPナビいいよ派
マッキンいいよ派　対　マッキンいらないよ派
ターボいいよ派　対　NAいいよ派
3ナンバーいいよ派　対　3ナンバーいらないよ派

>>860　この女乞食だな

我らのレガシィはキングカズだからそういう失礼なことは言わないな

アストンに乗っていても、プロだから言わない

今、自分の車を見てきたけど、ステアリング・ホイールのスイッチで
操作出来るのはマッキンの機能まで。その先になるナビの機能は
操作出来ない。
ボリューム、MUTEは操作出来るけど、ナビでプレーしているCDの
トラック送りは出来ない。

>>866、872
確かに総合的に考えるとDOPはお得ですね…
参考にさせていただきます、ありがとうございました。

>864
スペBじゃねーよバカB型って書いてんだろメクラ野郎かてめ〜は
シネャぼけ

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレと少し関係あるけどさ。
このあいだ、２ちゃんの現行レガシィスレみたんです。レガスレ。
そしたらなんか乗り心地について不満のあるやつが結構いるんです。
で、よく見たらなんかＧＴ系に乗ってるのに、乗り心地重視、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、レガシィのＧＴ系買っておいて乗り心地重視とか言ってんじゃねーよ、ボケが。
ＧＴ系だよ、ＧＴ系。
なんかＳＥＶ貼っちゃってる奴とかもいるし。大枚はたいてプラシーボか。おめでてーな。
効果抜群、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、乗り心地の話はもうやめろと。
レガシィの乗り心地ってのはな、もっと固めておくべきなんだよ。
ちょっとの段差でもエアバックが開いてもおかしくない、
かなりドキドキもんの、そんな硬さがいいんじゃねーか。嫁子供は、すっこんでろ。
で、やっと話題が一段落したと思ったら、他の奴が、車高調入れる、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、車高調なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、車高調入れる、だ。
お前は本当に乗り心地良くしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、「足回り車高調入ってるよ」と言いたいだけちゃうんかと。
レガシィ通の俺から言わせてもらえば今、レガシィ通の間での足回りはやっぱり、
Ａ型スペＢの純正ショックにプローバのダウンスプリング、これだね。
これが通の足回り。
ノーマルでさえ硬いＡ型スペＢのショックに硬いプローバのスプリング。サーキット行けちゃう。
これ最強。
しかしこれをやると誰も俺の車に乗りたがらないという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、クラウンでも乗ってなさいってこった。

エリカたんかわいいから許す

>>875
わかったわかった　漏れが悪かったYO!　ｽﾏｿ
事故らないように気をつけな
どうでもいいけどノーマル乗ってみ
ぶったまげっから

>>875
そのコピペ懐かしいYO!

ＧＴの本来の意味からすると
乗り心地が悪いってのは問題になると思うがね

っとコピベにマジレスしてみる

BPのギシギシアンアン音は事によったらセクハラで訴えられないだろうか。

GTって30Rより硬いの？

>>875
見事ですた。

内装の素材はよく見れば確かに密度の低い素材で出来ていそうな感じ。叩くと安っぽい音がする。
でも軽量化のためなんだとプラス志向。ＢＧからの乗り換えだと何の不満もない。
レガシィって高級感を求めるクルマなんですかね？ＢＧの頃は内装の安っぽさなんて何の話題にもならなかったが。

BFから乗り換えた折れの感覚

　　BPの内装は超高級車だ

>>845
俺は純正からBBSに履き替えたときの感想を書いたんだよ
こんな合理的なことはないんじゃないか
お前にBBSを買えなんて不合理なことはいわないよ

B4のGTspec. Bがほしいのですが、本皮シートってのはどのような感じでしょうか？
夏とかは暑いって聞きますけど、実際使ってる方の意見はどんな感じかなぁ･･･と。

後、購入した後（私の場合は半年後ぐらいですが）夏タイヤのホイールを変えて、あぶれた純正のホイールスタッドレスにしたいのですが、18インチのタイヤは
やっぱり高いですかね？
同じ状況の方がいらっしゃるのなら、どのようにされているのかを教えて欲しいです。

例題

１０kgの鉄が車体に与えるインパクトと
1kgの発砲スチロールが車体に与えるインパクトは
はたしてどちらが大きいか？

それでも車体に与えるエネルギーは同じなんだとさ。

　＼もうね、アボカド／ ＼バナナかと／
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ┌┐
　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ／ /
　　　　 γ⌒^ヽ　　　　　　　／　/ i
　　　　 /:::::::::::::ヽ　　　　　　|　(,,ﾟДﾟ)
　　 　 /::::::::(,,ﾟДﾟ)　　 　 　 |（ノi　　|）
　　　　i:::::（ﾉDole|）　　　　　|　 i　　i
　　　　 ﾞ､:::::::::::::ノ　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　U"U　　　　　　　　 U" U


閑話休題
BP/BLの内装は良いと思うけどなぁ。
トヨタのマークぺけやら、0クラウンなんてごちゃごちゃしてて・・・

ざっとレガスレを見て来たんだが、購入者にとって、納車は"される"ものなのに
"納車する"って表現するヤツが多いのは何でなんだぜ？

>>888
二人しかいないじゃん

>>888
どうでもいい

ってゆうか２ちゃんで間違った日本語の使い方を一々指摘するヤツって、
何が楽しいんだろうね。

「　何　で　な　ん　だ　ぜ　？　」ｗｗｗｗｗｗ

>>891
知ってるとは思うが、それ２ちゃん語な。

納車の時、ディーラーの駐車場でシートに被さってたビニールを
一人淋しく毟っていたのは何でなんだぜ？

俺、ちゃんと言ったよ。営業君に。
「ビニール取っておｋ」

>>853
カタログに書いてあったが、FM飛ばしか外部入力端子で標準オーディオに接続
ハンドルスイッチなどは直接は利かない。

>>889
他のスレにも過去スレにもチラホラいるんだよ。
同一人物？なわけないし。

>>891
別に楽しくは無いけどさ、気になったもんだから。
一応確認しておくが「納車される」で正解だよな？

納車の時操作説明してもらってた時にガス欠・・・なんでだぜ？

>>896
もしかして、ガソリンがなくなったんじゃねえの？

夏場の納車はエアコン付けながらだからじゃない？

にしてもガス欠はなかなか聞かない。

納車の時説明して貰ったセキュリティー解除方法忘れて車中泊中に発動・・・orz

>>897-898
マジだぜ？
春一番が吹き荒れる頃の納車だた

もちろんその場でクレームしたぜ
せめて一番近いガソスタまでは自走出来る状態で納車するのが当たり前だぜ

>>767>>845
軽量ホイールへ交換することで、バネ下重量が軽くなる(物理法則による)
↓
ボディへの入力量も少なくなる(物理法則による)

この回答じゃダメでつか？ｗ

物理法則とか全然わからんが軽いホイール入れたら絶対乗り心地が
良くなるかのように書いたBBSの広告はどうかと思う。

鍛造1Pとか入れたら走ってるときの質感とかそういったもんどっかに飛んでいくよ
転がりだけは良くなるが。

>>893
俺は逆に納車の後、家の駐車場でビニールむしってるときが至福の瞬間だけどな。
ガス欠はいくら何でも酷すぎるけどｗ

ＢＰの内装、特に材質がウンコって言ってるやつ、
だまされたと思ってアーマーオール塗りこんでみろ。
テカテカになってガラスに反射して前見難いったらありゃしない。
ってのは置いといて、水拭きのみのダッシュボードはホントに
悲惨な質感になるね。

>>856
俺もレガ乗り(BP5D GT MT)だが、確かにそれは思う
足周り気に入らずに買った人はともかく、気に入って買ったんなら、何故交換すんのか…
もちろん俺はツルシで乗ってるクチ

>>902
まぁ、確実に言えることは、
ここでいろいろ書き込んでいる連中よりは、


　B　B　S　の　ほ　う　が　明　ら　か　に　信　頼　性　が　あ　る　っ　て　こ　っ　た　。

>>906
なんで？ww

そりゃあお前さんよりはマシだろうけど

言いたいことはわからんでもないが、わざわざ長い文章を一文字置きに書いてまで主張するようなことではないな

>>907
もしかして

BBSよりも多種多様な実験を繰り返して解決してくださる紙降臨ですか？

>>856
>>905
交換してる奴が多い気がするのは、スバルユーザーのネット利用率が異常に高いから。

>>886
ディーラー兄ちゃんに暑いから革はお勧めできないと脅されたけど
押し切って入れてみたら全然大丈夫だった
ただ車中泊で後部座席倒してたら、後部座席用のシートベルト固定部の突起が
シートに食い込んで跡が残っちまったYO
ノーマルシートダサすぎるし、予算さえ許せば革でいいと思うけど

革シートならいいと思うが

プラス十ﾏｿちょいだし
　　　↑
革シートだけの話だがな。

>>903
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ
新車のビニールはがすの楽しいよね

TOYOTA サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグ」の全車標準装備を発表
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jul/nt07_035.html

こういう安全装備でも、スバルは後手後手だね。
スバル様のためなら命を掛けれるって信者しか、買わなくなるんだろうなぁ。

うなるほど金あるんだからぶつかってからどうこうより
ぶつからない車作れよ率先して
とか思う

んなのドライバーの問題だろ

>>915
いちいちトヨタ批判うざい。
素直に褒めたらどう？
スバルには到底できないなって。

第一そんな車何年・何十年先になるやら。

>>893
おれもDの駐車場で、イラネっていって営業のネェちゃんと一緒にビニール毟りしました
2人がかりでも結構大変だね
しかもオーディオのパネルのとこパネルはずしてもらわないとキレイに取れないってどういうことよ

>>896
納車のとき説明でアイドリングしてて俺もガス欠まではいかなかったがランプは点灯しました
もっと入れといて！

>>901
おれはちょっと前に某自動車メーカーの開発担当者に直接聞いたことがある。簡単にいえばダンパーとバネがゆるい
だんな仕様には、ちょっと固めた感じになってフィールもよくなったように感じる。でもダンパーの衰減力が十分な場合
に軽量Wはくとさらに固めになって、サスで吸収しない入力が増加する。ベンツやBMがスポーツモデル以外には鋳造
が中心なのも乗り心地を確保するには、ある程度重さがあった方がいいと考えてるためらしい。
広告のコピーを信じろって、なんか神にちかいやつがでてきたな

>>917

ホントだよね。

前にトヨタ乗っていて、レガシィと質感比較して劣っている事を書いたらあーだこーだと言われる始末。

何でトヨタにこんなに拒否反応するんだろうかね？

トヨタが嫌いだから

民主党マニフェスト
　http://www.dpj.or.jp/special/seisaku_list300/index.html
　※：特に危険な政策
　1：永住外国人の地方選挙権（3ページ）　：永住外国人(在日朝鮮人)に地方選挙権を付与する
　2：戦後処理問題（10ページ）　：「慰安婦問題」による更なる諸外国（中国・韓国）への保障。
　3：沖縄政策（11ページ）　：「一国二制度」による沖縄の中国化。

ガナドールのチタンルージュ付けようかなと思ってるんだけど付けてる人いる？
音が聞きたくて調べてみたけど全然見つからん。

とりあえずSTIのゲノムの音はちょっと下品に感じてる。

たまに納車時にガス欠の話でるけど、契約時にガス満タンにさせないの？

つかメーターぐらいみろｗ

つか給油ランプ付いてから100kは走れるからなバ〜カ

給油ランプが平地で付くか坂道でつくかで相当違うので50kぐらいって見てたほうがいいぞ

給油ランプ、納車時に点灯して以来見てないな。

ランプ点灯してからも以外と走るもんなんだね。いつも半分から一つ下の線位で給油するからな。

>>924

その後のサービスの接客とかどう？

>>920
>>921みたいな反応されると、スバルがいいと言われても
所詮盲目のマンセー野郎のたわごとに見えるんだよね〜。

それはともかく、スバルもサイドエアバッグくらい普通にオプションで選択できるようにしないとね。
GTのMTは皮シートとセットじゃないとダメだし、spec BのMTはマッキントッシュとセットじゃないとつかない。
安全よりも皮の方が大事なのかと。

昔にMT車で踏切ガス欠の経験ありw
3.0Rでクルコン使って高速を90〜100で走ると燃費どれくらいですか？
通勤燃費は平均速度が8�`距離が4�`なので気にしません。

>>913
俺にとってはただ単に「邪魔なビニールだな！ビニールを取ってから納車してくれれば良かったのに」
と思っている。

>>931
最高は燃費計で14.5km/l　満タン方で14.1km/lでつ。13切る事は無いよ。
C型3.0R AT車。参考までに。

8km/hで4km走るならチャリダッシュの方がよくね

チャリが持ってないから買うぐらいなら車で行く
つかすぐパクられるし

にこんごでおk

>>935
なに？

>>930
オプションの変なシバリを無くして欲しいよね。

何で、SIｸﾙｰｽﾞだと本革＆サンルーフの設定が無いんだろう……

選べたら文句無しだったのに(涙)