(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part53

現行４代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
[B型：2004.6 〜 2005.5]
[C型：2005.6 〜 2006.5]
[D型：2006.5.24 〜 ]

前スレ
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part52
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179058307/

Part1　 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057346018/
Part2　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058189814/
Part3　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059366268/
Part4　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063499489/
Part5　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066254500/
Part6　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068512213/
Part7　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071128486/
Part8　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075128478/
Part9　 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082387814/
Part10　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092215019/
Part11　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096085720/
Part12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101211335/
Part13　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104761570/
Part14　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107856664/
Part15　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110188884/
Part16　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113458374/
Part17　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116760565/
Part18　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118639174/
Part19　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121173697/
Part20　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123421699/
Part21　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126419276/
Part22　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129650357/
Part23　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132666296/
Part24　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135517847/
Part25　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137986029/

Part26　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139865784/
Part26　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141926772/ （スレ番号重複）
Part27　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141934574/
Part28　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145119468/
Part30　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146554420/
Part31　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147458731/
Part32　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148138370/
Part33　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148558461/
Part34　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149176183/
Part35　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150141592/
Part36　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151501557/
Part37　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152974035/
Part38　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154502918/
Part39　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156336763/
Part40　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157818353/
Part41　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160115738/
Part42　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161867355/
Part43　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163593256/
Part44　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165062949/
Part44　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165062949/ （スレ番号重複）
Part45　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166789613/
Part47　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170812889/
Part48 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172531952/
Part49 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173619435/
Part50 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175517684/
Part51 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177414142/
part52 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179058307/

【公式サイト】

★富士重工　SUBARUオフィシャルWEBサイト
　http://www.subaru.co.jp/
★スバルカスタマイズワールド Legacyアクセサリーカタログ
　http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/index.html
★スバル用品株式会社
　http://www.e-saa.co.jp/
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/


【関連リンク】

★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/

【関連スレ】
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177238857/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part26
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176403303/
スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178014748/
アウトバック ランカスター グランドワゴン 19台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178995316/
レガシィ　セダン（Ｂ４）　スレッド３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169183241/
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part82★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173967725/
先代レガシィBE BH チューンアップ専用スレ　Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176215113/
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160285545/

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜　ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり、彼らが最も喜ぶことです。
　　　｜　荒らしにエサを与えないで下さい！
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

乙>>1-6

>>1
ん？もうE型になってないかい？
グレード編成が変わっただけで、D型のままなのかな？

来年F型で、再来年FMCの流れか…F型でS501/402出たら買うぞー！っと。A型ADA遣い（←軟弱！）の俺が吠えてみる。

現行４代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
[B型：2004.6 〜 2005.5]
[C型：2005.6 〜 2006.5]
[D型：2006.5.24 〜 ]
［E型：2007.5.15 〜 ］

すまんこうでいいのかい？　　　　

こっちのがいいんでねが


現行４代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
[B型：2004.6 〜 2005.5]
[C型：2005.6 〜 2006.5]
[D型：2006.5.24 〜 2007.5]
［E型：2007.5.15 〜 ］

スマンサンクスです

>>10
んだなっす
ttp://homepage1.nifty.com/nexus/neiger/

>>12
　　∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0゜∪ ∪ + 　　
　と＿_）__）　+

現行４代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
[B型：2004.6 〜 2005.5]
[C型：2005.6 〜 2006.5]
[D型：2006.5 〜 2007.5]
［E型：2007.5.15 〜 ］

A型ADA遣いというだけで、おまえBGも持ってるだろ？とレスしたくなるんだが。
BGの入れ替えでSTIでADAは手放さないとはいいご身分だな。おい？

D型スペ乗りなんだが以下のスピーカー変えようと思ってる。

フロント　carrozzeria　TS-C07A
リア　　　carrozzeria　TS-J17A

バッフルはアルパインのKTX-F171Bにすればリアにも17cm付くって聞いたんだけど・・・
実行した香具師いるか？

勘違い君また湧いた
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=63478

http://www.damd.co.jp/products/subaru/legacy01_bm.html#a
ダムドのエアロってアウディのパクリじゃね？

>>17
さすがに釣りっぽいｗ
他みててこれがワロタ。車のレビューじゃねぇｗ

・ﾄﾞｱが閉まる音は今まで乗った車に無い高級感があるのだが、その高級感を感じもせず思い切りドアを締める嫁がムカツク。
静かに閉めろ！と嫁に注意したのを見ていた子供が、それを気にして静かに閉めすぎて何回も半ドアするのが更にむかつく。

まだ前のスレがたっぷり残ってるんだから
ちゃんと使い切ろう。

(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part52
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179058307/

まぁ何を思ったか勇み足で新スレ立ててしまった奴が悪いんだけどな。

前スレまだ950も行ってないのに…

俺はマザコンと言われようが感無量だな
高校のときは下半身の世話してもらって助かったし
大学受かってからセックスさせてくれる寸前だし

？

??

???

？？？？

？？？？？

？？？？？？

？？？？？？？

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　　いったんＣＭいきま〜す
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

？？？？？？？？

　　　　　　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
　　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　なんかもう必死でしょ
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　　　最近の>>22-30
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/

次期レガシィはトライベッカに搭載されている3.6L或いは3.7Lを載せるという
噂を聞いたのですが、本当のところどうなんでしょう？
でも実際そのエンジンを載せるとなったら、フラッグシップに相応しい車に
してほしいですね。
それこそ、レクサスIS、クラウンアスリート、スカイライン、レジェンドあたりと
ガチンコデ勝負できるくらいの。

そんなの絶対売れないよｗｗｗ

次は、3Lと3Lターボでお願いします。

>>32
車格にあわないエンジンが載ってるってトコが売りだと思うんだけど。
4気筒ベース車に6気筒が！みたいな。

あれ、D型用のSTIペダルセットって対応してるの？
去年D型納車されて、営業さんにもOPでペダルセットお願いって頼んだんだけど
D型には対応してませんって、まるでマックPCみたいな返事もらったんだけど

今はどうなの？

給油口のプラヒモ使いにくすぎじゃない？
トヨタ純正のキャップ置きをつけたが、プラヒモの弾力性が。。。
カットした香具師いますか？

>>1
ちゃんと1000近くでも誘導してくれよ

ちょっと質問なんですが。
2.0iの中古車購入を検討してるんですが、初期の頃の標準オーディオってMP3やWMAに対応してますか？

スバルのサイト見てみると現行型は対応してるようですが、どっかの掲示板でMP3は使えない、みたいな
書き込みがあったようなので、ひょっとしてマイナーチェンジ前のやつは駄目なのかな、って思ったもので。


まぁ社外品のオーディオつければ良いだけかも知れんけど、それには例の3万程するパネルを買わないとなんですよね。

>>39
マッキンはDからだったけど、標準はAから対応していたように思う
明日になればA乗りの人が答えてくれると思うけど、
車を見に行ったついでに自前のｱﾆｿﾝCDを持って行って試せば確実だよ

返答ありがとう
らき☆すたのCD持って行って確かめてみます

A型3.0R-ADA乗り（ゆえにマッキン選択不能）

mp3なんて対応してませんよ。MDLPと混同してるでしょ？
（ちなみにマッキンはMDLP非対応）

イヤ、マジで2.5GTと3.5Rにしてほしい。

2.0i
2.5R
2.5GT
3.5R

でいいじゃん。

>DOPのナビの本体の位置がとてつもなく嫌で
しょうがない。解決策

前スレの992様、解決策教えていただけませんか？

なんで2.5ターボ日本国内向けで出さないのよ？
あとさ2.0iなんて安っぽいグレード廃止してほしい
本当にスバルの最上級ラインを謳うのなら安グレードは排除汁
生活四駆が必要とかぬかす奴等向けには今度のインプかフォレスターで対応

2.5R
2.5GT
3.0GT
2.0GT STI

でいいじゃん

2.0GTオーダーしたが、とばさないんなら2.0iが上品でいいんじゃないかと思ってる

お尋ねします。中古を購入しようと思ってますが、A型、B型の純正オーディオ
はマッキン、プレミアムサウンドともにAUX入力はついてますか？
BGからのナビを移設したいもので。

>>37
全スレでも話題になっていたような気がするが・・・

納車後初の給油した時に、いきなりボディにヒットしたから
ぶった切ろうと思ったけど、なんだか勿体無く感じて根元から
力ずくで外したよ。

給油口のプラヒモは
給油口カバーに掛けておくと絶妙なテンションで車体に接触しないという事実

セルフスタンドとかで忘れ物の給油キャップがよく置いてあるから外すのは良くないことだと思います。
カバー開いてキャップ外したらネジのある方を外側にしてカバーのところに引っ掛けるが良いです。
BGの時はトヨタ方式みたいなキャップ置き場が付いていました。

>>47
付いてません。
なんか裏技はあるみたいで俺のC型マッキンには付けてあります。
ディーラーの人がやったので詳細は知りません。

>>47
マッキンにはついてなかったとオモ。
プレミアムはよくわからん…。すまぬ。

給油口のプラひものおかげでキャップはおき忘れしないが
財布を置き忘れたぞ！

サイフは忘れてもＯＫ
ガソリンは漏れたら危ないだろ

ちょwwwww
普通は財布もだめだろwwww

給油口のプラひもはセルフなら自分が気を付ければいいが、ＧＳの兄ちゃんは気にせずボディーにつけるからイラネーって切りました。

>>44
前スレの992じゃないけど。
俺のところのＤではDOPのナビの本体を客が選んだ場合、
助手席の下じゃなくて、車検証入れのところを多少加工だか
なんだかして入れるように勧めているらしい。
加工工賃を最初に見積もりに入れてるって言っていた。

確かに助手席したではＳＤカードからＨＤＤへ録音とか
言っても、めんどくさくて絶対にやらない気がするから、
もし自分がＤＯＰのパナつけるならお願いすると思う。
まだ納車前ならばＤＯＰなんて何とでもなると思うから
聞いてみたら。

>>47
＞純正オーディオはマッキン、プレミアムサウンド
＞BGからのナビを移設したい・・・

こう書いてある時点でたぶんナビはセンターポケットで
オーディオはそのまま純正使うってことだよな。
だったらまず中古で買うとしたらＢ型が良い。
Ａ型はそのままではセンターポケットにナビが付かない。

ちなみにＡ型・Ｂ型ともにＡＵＸはないよ。
付いたのはＤ型からだったと思う。
但し社外品で対応は可能。それなりの値段はするが・・・。

>>47
オークションとかでＤ型プレミアムを落札して、前期型に移植してる人もいたような
気がする…。

BL5のC型末期乗りなんだけど、今日ディーラでトランクまわりの異音対策と
いうことでトリム周り交換したんだけど、そういう話ってここで聞かないけど
実際に対策交換した人っている？？
まあ、自分は１年点検の時にディーラ側から言われて交換になったんだけど

あと、ピラー付近が直ぐ曇って汚れる事はこっちから聞いてみたけど、ディーラ側
では調べた限りではそういう話は判らないとこっちは対策無かった。

A型GT海苔ですけど、社外のアルミホイールにする時ってハブリング装着した方が
幸せですかねぇ？ちなみにレガシィにマッチするハブリングは内径56πでしたっけ？

>>60
そりゃ装着したほうがいいに決まってる

レガシィーの割高感は、低ＮＡグレードと見た目装備や内装が同じで差別化がなされていないからだと思います。
「低グレードはもっと低グレードらしく素材や装備を貧相にしてもらいたい」。
こっちは400万も金出して買って友達に見せたら「それ俺の親父も乗ってるぜ！」
お前の親父は低ＮＡグレードだろ！

…だから不満が募る

高級車を所有する僕に嫉妬してくれ

その程度で高級車を気取るとは嘆かわしい('Ａ`)

GTを排気量2.5にして今よりさらに値上がったら、売れ行きはより落ちるだろう。

現行の売れ筋グレードが2.0iなのに注目。レガシィが大ゴケすると、スバルへのダメージは相当なものだろう。

トライベッカに新搭載されたEZ36って、EZ30と同寸なんだよな。

いや、特に意味はないけど。

E型GT契約してきましたー。値引き渋いですね。

どんなホイール履いてる？純正をスタッドレスにまわして
１７インチのホイール新調したいんだけどどれがいいかなぁ？？？
シルバーだとどんなのが似合うかな？

ＧＴとＧＴスペＢは外観や同じにしたら半分は解決だがやっぱ駄目だ…

やっぱ低グレードはそれなりにしか金を払っていないのだから、それなりに貧相にした方が手っ取り早い(また値引き許可しない)
また会社も生産コストに対する利潤も増える


一石二鳥

今時どうやって400万の車で高級車気取るんだ・・・

>>67
俺はＲＥ３０のシルバーをはいてる

>>67
定番すぎるが

つ【プロドライブ】

>>67
純正をスタッドレスにってのが多いんだろうけど
スペBだと悩ましいトコだよね

プロドライブ・・・確かにデザインもかっこいいが
値段と装着率が問題だｗ
あと、パクられんか心配でしょうがない。

エンケイあたりも検討してるんですけどどうでしょ？

ロックナットとか付けないの？

つけても盗まれるときは盗まれるでしょ。

エンケイのＲＳ05だっけ？
夏発売予定のやつ
良さそうだな

わっふるわっふる

何か勘違いしているんだろうけど、レガシィは2.0iが基本。
単にエンジンの馬力が多いバージョンだけ少し上等にして
いるだけ。

2.0iと徹底的に差別化してしまったら、量産効果がなくなって、
殆ど差がないのに50万位高い車になるとおもわれる。

>>62
よーくわかるよ、その気持ち。

時期６気筒ワゴンを豪華装備満載で高品質塗装してトヨタへＯＥＭ。
デザインもそれっぽくエルフィネスにして、
レクサスＭＸとして４９０万円で売り出されたら、買う？

>>69
150万のクルマと似たような内装なのは痛すぎだろｗ

新手のイタいのが湧いてるな

レクサスLS600hLを買った後、同じことをレクサスDらーでやってもらいたい。

「1600万もする車を買ったのに内外装共、価格が半分のベースグレードと
大して変わらないな。もっと差別化しろよ!!」ってねw

そんなに見た目立派なの乗りたきゃ中古のロールスロイスでも乗ってればいいのに

差別化が無くて損をしているのは3.0Rだな。
2.0iと見た目差が無いから、中古価格は壊滅的だ。

そんな俺はスペB乗り。

>>79断 じ て 買 わ な い

｢ファッションセンターしまむら｣のバックに高級バック｢ルイビトン｣のロゴをつけて販売するような感じじゃないか！

俺が言いたいのは簡単に、高級時計ロレックス買ったけど、同会社で同じ品質姿形で中国低価格製模造品を販売しています みたいな

>>85
ロレックスには同品質のチュードルがあるんだが。

>>86
今どき高級時計の例としてロレックスをあげりようなヤツは放置でよいよ

何か損した気分

カローラでさえレガシィより内装の質感高いし設計がうまい。
トヨタの設計が入ったら居間よりもっと良いクルマが出来そうな気がする。

ドウデモイイ

もう一つ
低グレードは価格の割に豪華な仕組みのため利益が低い
その穴埋め(補填)を高級グレードでやるのはやめて下さい

>>87
パテックフィリップと同品質同形のモデルをセイコーが、とか書いて欲しかったよな。

>>91 同感

最近の高級時計ブームがこんなところに。

結構流行りものを抑えているんだな。

>>65
しかも、４．４ｋｇも軽量

誰かが書いていたが、レガには「ステルス」性能があると思うよ。
車体価格４００万の3.0R SI-Cruiseに乗っていても、
だれもそんなに高いクルマだとは思わない。
でも本当はかなりの高性能車だし、乗っている者には満足感がある。
「他人が嫉妬しないクルマ」というのもいいと思うけど、だめ？

確かにそんなに高い車に見えない
全く知らない女性に聞くと大概200万ぐらい？とか言われます
半値かよorz

>>96 世間には会社の上司より高い車は乗りづらい人もいるだろうし、そんな人にはうってつけの車だろうね
世の中には俺みたいに自己顕示欲の強い人ばかりじゃないからね
勉強になりました

そして熱くなってスレ汚してすみません
おやすみm(_ _)m

＞「他人が嫉妬しないクルマ」
なんかそんなキャッチコピーの車があったような気が

世界が嫉妬する車じゃね？

スポーシカーが嫉妬する（藁

その名前でトヨタにＯＥＭするなよ…絶対に！

まぁどうでもいいや
安グレード乗りの皆さん
公道で高級グレード見て僻んだり
2ちゃんで嫉妬じみた書きこみしたりでストレス発散して
現実の世界では事故を起こさないように頑張って下さい
安グレード乗りの皆様のおかげで任意保険料がグンっ！と抑えられています

>>95
同じサイズで排気量大きくしたら、その分スカスカになって軽量になるんじゃね？

トヨタにOEMされたらトヨタから買うよ。ディーラーの対応はトヨタの方がいいからね。

昔の話しだけど、トヨタのディーラーは
「後付けフォグランプが付いてるから整備できません」
「ハンドルがTRDのものに替えてあるので整備出来ません」
と言われた。
それ以来トヨタ車は買ってない。
そんなときディーラー巡りしていた俺が行き着いたのがスバル。
スバルディーラーは「代車が用意できない」「様子見てください」程度の仕打ちだから我慢できるよ。
フロントは糞でも担当営業がもの凄く熱意持って接客してくれるから少しぐらいの事なら我慢するよ。

>>105
そりゃ、昔はうるさかったけど今はトヨタもスルーだよ。

>>89
俺、今のトヨタのウッド調プラスチック多用の内装って凄く嫌い。
なんて言うか、パチ物感が強いって言うか。
バブル期くらいまでのトヨタ車の内装は嫌いじゃないんだけどね。

まだ、プラスチックプラスチックしてるレガシィの内装の方が好感持てる。

所で、現行ヴィッツやマークＸをお台場のショールームで見たら内装がオモチャみたいなチャチさで、
コストダウンひどいな〜って思ったんだけど、レンタカーや知人の車に乗って太陽光下で内装を見ると
全然チャチさが目立たなくてそれなりの感じだった。

さすがはトヨタマジックと思ったよ。

>>106
確かに最近はそうだけど
トヨタディーラー系列（ぶっちゃけて言うとツインカム）で付けたTRDのハンドルですら
トヨタオート愛知では「違法改造」と言われた。

そんな時代に行き着いたのがスバルディーラー。
当時、初めて接したBG担当営業は
「マフラー交換、手伝いますから替えましょう」
「アルミとタイヤは私の行きつけの店で交換しましょう」
だった。
同じ時代のトヨタとスバルを比べての結果。

そして今現在もBPに乗ってる俺。
担当営業は替わったけど今の担当も良い。
フロントのオッサンだけをなんとかしてくれたら75点ぐらいはあげたいディーラーだ。

それはさ、トヨタ＝コストダウンという思い込みがあるからだよ。
後輩がホンダで内装の設計やってたり、同期がいすゞで製品企画にいたりしたけど
奴らのカローラの評価は「トヨタの内装はｽｺﾞｲ、どうしてこんな安いクルマにそんな高い加工が使えるのわからん」って感じだったぜ。

まぁ、ヴィッツやパッソなんかはしょうもね〜けどｗ

レガの内装は高級感は無いけど、でしゃばらないところが自分としては気に入ってる。
買って2年で、今のところ低級音も出ないし。

>>108
自分は東京スバルの多摩のほうなんだけど、フロントというか営業所に行った時の
対応は素晴らしいよ。

問題は整備の若いあんちゃんが頭悪いっつうかちょっと使えねー事かな。

>>109
トヨタのコストダウンは下請けメーカーに「今年は○○円値下げして納入しなさい」と言ってくるからね。
車のクオリティーは下げず下請けが泣く。
結果、お客が満足してくれてるからいいか。。。。

スパークプラグとか作ってるメーカーの一社員より。

内装が悪いとかグダグダ言ってるやつって何で買ったの？
試乗云々レベルじゃないよね？ｗ
通販で買ったのですか？

>>110
名古屋スバルは営業とお茶くみ+電話番のお姉さんは良いけど
サービスフロントがオッサンだと話しにならない。
若いお兄さんがフロントにいる時は良い。

>>107
同感。
トヨタの内装が良いとかいう意見も聞くけど、
あのインチキ臭さ、高級風に見せようという貧乏臭さ、
成金趣味的なセンスの悪さは、まったく良いと感じたことない。
昔からゲンナリするばかり。（ただし先代ソアラは例外）
スバルの内装が素晴らしいとか思わないが
トヨタ以外の車は、まだ我慢できる。

>>109
内装からｷｼﾐ音がでてないの？そりゃ百万台に1台くらいの当たりだね (v^ー°)

>>111
そりゃトヨタに限ったこっちゃ無い。
自動車メーカーの下請けはどこも同じように泣かされてる。

自分はエアコンの電磁クラッチ作ってるメーカー（トヨタ以外）に居たけど
継続機種に関しては毎年客先から5％の値下げ要請があったよ。

>>114
プラなんだけど、ウッド調とかで高級感出してますとか昔あったよね。
あれ見ると逆に安っぽく思えちゃった。

きしみ音って言えば、自分は2箇所あって次回行ったら相談するつもりなんだけど、皆さん一応ディーラーで言うよね？
ま、様子見とかわからんで終了なんだろうけど。

原価低減限界だから派遣社員とか使って労務費下げるしかないのだｗｗ
そして製品のクオリティーが経営側の知らない間に下がってるｗｗｗ

>>118
プラグ屋さんはヌバルからはCR迫られんのかね？
ｿｳﾀﾞｯﾀﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

>>117
軋みますか。
ビビリ？擦れ音？コトコト？
遠慮はいりません。場所さえ特定出来れば必ずなおせます。
異音は気になる人にとっては危険です。
運転中に手を伸ばしたり、見ないようにしようｗ

＞製品のクオリティーが経営側の知らない間に下がってる
下がるね。ぎりぎりNGの製品の流動や人員削減で目視や検査が甘く…

BP3.0Rの展示車はグローブボックスが歪んでた。
そんなの展示するな！ﾏｼﾞ萎えるから…

グローブボックスの歪みはある意味正直な展示で交換持てる 訳ないな

糞ガキがガチャガチャいじって曲げた可能性は ないか・・・。

例えそうでもいじって曲がるようじゃ困る罠（ｗ
曲げる為に意図的にいじったならともかく。

可動部分にラインを入れたから皆気になるんでしょ。
失敗だよね。

>>85
ロレックスは高額実用時計であって高級時計ではないです。
DQNがローンで買うような時計

>>125
同意。ロレックスは大衆時計です。うちのじっちゃんが言ってた。
パテックあたりが高級時計かな。歯車一つとってみても出来が違う。

パテックスゴーゴー♪

時計は携帯についてる電波時計で十分。

漏れはアエロナ持ちだが。。。
ブレゲではあるがこれも実用高額時計の内かなぁと思う。
でもDQNは絶対に買わない時計だよね。次はランゲあたりが欲しいねぇ。

>>129
実用ではないと思うよ。平行だと購入金額は結構安いと思うけど、
OH代金が高いでしょｗ

以上、腕時計の話でした。

腕時計は欝陶しいし優雅じゃない。
やっぱり持つなら懐中時計だよね

漢は黙って腹時計

ここ何ｽﾚ？w

会社にカローラアクシオがきたが
最低グレードでもレガシィより快適でﾜﾛﾀ
シート自体も運転席もインテリアの質感も結構上だし
広さもカローラの方が圧倒的に上（これはコンセプトが違うから良いんだが）
音はレガシィがいいな。サウンドも静粛性も。
スバルも内装がんばろうよ

レガシィ狭い
以上

漢は黙って磯料理！

STIっていつ出んの？

>>91 購入時に2.0RとGTを比較したんだが、50万高の割に装備の差が激しかったな。

内装は確かにアレだけど、メカニカルな部分も含めて考えればＧＴはさほどボッタではないと思う。

先代ＧＴがかなりお得だったから貧相に見えてしまうんだろうな。特に内装は。

俺のD型GTのグローブボックスも
若干歪んでるけど.そんなこと忘れるほど
素晴らしいとこが一杯ある。
トヨタって内装ぐらい頑張らないと
他に魅力どこにあるのよ?
品質もかなり落ちてきてるしね。

車はスバルレガシィワゴンGT
時計はIWCインヂュニア




レガシィは買ったけど
インヂュニア欲しい…

カローラはヨタが意地でもNO1を維持したい車だから見えるところの金のかけ方は全然違うよｗ
でもレガならボトムグレードでさえ標準のリアセンター3点式ベルトは
新型カローラでは省かれてるよね。

>>141 80,000ｶﾞｳｽのヤツいいよねー。

わかる？いいよなぁ
スバルとIWCって、なんとなく似てる企業な気がする
技術力はあるが、トップにはなれない所とか…

七月に一回目の車検がくるので見積もりとってきました。
3.0RＢ型場所は関西某県。

オイル系全部交換。引取り代車（フォレスター）無料。
二年間保障つけてぎりぎり１６万円台でした。

車はワゴン3.0R
時計はオメガ シーマスタークロノ アメリカズカップ

85でも分かるレベルでお話をして下さい

時計ネタウザス
>>146は前にも見かけた気がするな。俺もレガオメだけど、Ｂ４とスピマスだ。

時計のネタだが先々代までのレガシィには時計が付いてなかったなｗ
オーディオに一応付いているのだがオーディオ交換すると無くなる

見える部分への金の掛け無さぶりは凄かった

時計って言えば、Ａ型は電波時計じゃないから狂うんだが、Ｄ型とかでもそうなん？

D型は目覚まし時計だよ

時計の話はやめて下さい

>>139そうかな〜スバル最高級グレードとエンジンとボンネットの穴以外ほぼ同じでしょ？
得してるんだから贅沢言わないの！
ヨタで例えたら、レクサスとカローラがほぼ同じ外観や内装だったら、え？ふざけんな！って思うよね
人間でも同じ、駅のホームレス見ると自分の改めておかれている立場や幸せを実感出来るし、もし働きもしないホームレスが我々の納めた国の税金で、我々と同様の生活水準を保護さたら不満が爆発すると思います
それと一緒

>>146
オレはB4の2.0i Bスポ　時計はオメガシーマスター120クオーツ
の青文字盤。　クルマも時計もベースグレードです。

中古でサイドエアバック付を探してみたが、ほとんど無いです。
ディーラーで聞いても新車でつける人は滅多にいないと言います。
レガシィ糊は、他のプレミアムカー糊に比べて安全にあまり関心が無いのでしょうか？

>>154
D自体が余り薦めない

レガシーのサイドエアバックは
開く前に頭が窓にぶつかるからねｗ

＞開く前に頭が窓にぶつかるからねｗ

なら窓開けとけばいんじゃね？
俺って天才じゃね？

　　　【審議中】
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　　　【審議終了】
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　　　　ｕ-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(∩∩)

　　　　　　　　∧,,∧　　　　　　∩ ∧_∧　審議結果
　　　　　　　　(・ω・')　　　　⊂⌒（ ・ω・）　「はいはいわろす」
　　　　　　　⊂∪∪⊃　　　　　 ｀ヽ_∩∩

俺は先代D型 現行D型に乗り換えそびれた…
時計はロレEX2
ｽﾚ違いですかそうですか…

トヨタの内装がいいって言うのおっさんか車音痴だけだろ？
フォレ、インプは話にならないが、レガの内装は評判いいぞ（BH,GTB,マッキン、カロナビ仕様だが）

平民なおいらの時計はハミルトン

海猿で伊藤が加藤あい（←俺の嫁：予定）からもらった時計ってどこの奴？

車はレガシィのGT
平民にはお似合いの車選択です＞＜

中古でBL5DのGTかSpecBのATを買おうと思ってるんだけど
フィーリングは結構違うもの？？

あとこのオプションは付いてたほうがいいとかってあります？
今のところCVPとマック装備付きのは絶対に欲しいと思ってる。

マックのクーポン券は付いてない

真面目なレスは期待できないのか。。。。

初めて車買おうと思ってるんでアドバイス欲しいんだが。
マッキントッシュの使い心地も知りたい。
標準装備と殆ど変わらないのかなぁ。

マッキン
音は素晴らしい
純正でこれだけの音を出せるのはめずらしい
社外製オーディオの方が数倍素晴らしい音が出るらしいけど
純正マッキンもなかなかだ

Ｃ型までは冬になるとＣＤ再生時の音飛びが問題
Ｄ型以降では今のところ報告無しなのでカイゼンされたかも

標準装備のオーディオはＣ型までは糞レベルというのは出てるが
Ｄ型は情報少なし

こんな感じのアドバイスで良いか？

>>152 レクサスとカローラの比較はちょっと極端じゃないかな？レガシィでのグレード価格差の話だよ？


2.0Rと2.0GTを比較するとGTはお得だよ。約50万高いけど、その分以上の装備の差がある。主に走りに関する装備の差だからパッと見では分からないだけでね。

>>161
ジン

俺2.0R乗りだが、2.0Rをどう考えるかは価値観の問題なんだろうな。

GTではターボや、排気側までバルブタイミングが可変になるとか、
ブレーキが違うとか、サスのアームがアルミになるとか、
ビルシュタインダンパーがつくとか、など等をオプションで
付けると成ると確かに、価格差以上の差が有るんだろうね。
ただ、2.0Rと、2.0GTを比べて利益率が2.0GTの方が低いって
事も無いと思うよ。

お得ってのも事実だと思うけど、利益率を大きくしたいメーカーの
戦略って部分もあると思う。だから、乗り心地の良さ、軽快さ、
必要十分なパワーで2.0Rって選択も悪くないと思うよ。

馬力命！だった若い頃と違って、私も年食ったもんだとも思うが（笑）

3.0Rのことも忘れないで下さい

>>162
DならEとあまり変わらないから、試乗して来る！
ただ、Dの中古だと試乗車上がりや(便宜上の表現としての)新古車が多いんじゃないかなぁ
価値観は人それぞれだけど、3.0Rみたいにめちゃ安くなるとかでなければ
自分好みの仕様にしたEを選びたいと思う俺

あと、略すならマッキンね
何はともあれ試乗汁！
話はそれからだ
試乗車はWebで探せるよ

なんで今時サイドエアバックが標準装備にならんのだろね?
俺のB型2.0iだけど、サイドエアバック付けたら受注生産になったよ。

Ｅ、年次更新にしては変更点多いと思うよ。。。

>>161

> 海猿で伊藤が加藤あい（←俺の嫁：予定）からもらった時計ってどこの奴？

全米が泣いた

>>172
ＤとＥって、いつもの年改と比べて、そんなに変更点多いようには思わないけどな。

>>164
予算が許せばつけても損は無いと思う。
標準にくらべれば全然いいよ。

やれクラリオン製だとか、デッドニングがどうとかいう
オーディオマニアならやめたほうがいいと思うけど。

ﾏｯｷﾝにすると内張りも変わるってﾃﾞﾗの人が言ってたけど本当なんかね？

ぶっちゃけると、利益率は2.0Rが一番低い

>>177
台数出ないから？

>>176
カタログにそういうの書いていたような気がするよ

>>174

ちゃんと調べた？？
カタログ＆ＨＰだけで判断してないかぃ？？


>>176

機モー地、デットニングされてます。。。
が、マッキンが気に入らなくなった時を考えると、色々大変ですよ。
ず〜っとマキッンで行くなら、選択してよしと・・・

マッキンの差額出せば軽く越えるオーディオ作れるしね
正しフィッティングは最高

まともなクルマなら、すでにサイドエアバッグとＶＤＣは標準装備。
この重要性をわかっていながら省略する、メーカーの姿勢はどうかと思う。
安全に関心の薄いスバルユーザーの足元を見ているような気がする。

ttp://www.youtube.com/watch?v=ytSLm9Oi73M

クラッシュテスト
最初のテストでは、サイドエアバッグが正しく作動せず、
この指摘によって改良された模様。

最近D型スペBがかっこよく見えてきたんだけど。
やっぱり見慣れてくれば新しいのが良く見える。

微妙なレポ・・

ttp://www.b-otaku.com/level1/sijyouki5/320iTouring-frame.htm

>>184
ルーフレールがうらやましい…

>>182　←　お・ま・え・は・あ・ほ・か・ぁ

指摘によって改良してるだけいいやん
吐余田なんて自社内で不良品ってわかってても改良する気ないからね。
コスト＆利益率重視の姿勢が気に入らん

サイドエアバック＆ＶＤＣ
重要性を理解してる人だけが選べば良いんじゃないの？
ユーザー目線で物造りしている企業が偉いと思う。
スバルがそう言う会社だとは言いませんが・・・。
個人的には期待してる。

搭乗者の安全性を重要視するなら、
ロールゲージ＆５Ｐ以上のシートベルトも標準装備しなきゃ

>>180
いろいろ調べたけど、変更点は少ないように思うがなぁ。調べ方が悪いんだな、きっと。
正直スマンかった。

>>186
安全に関心の薄いスバルユーザーのお出ましだ・・・orz

>>188

スバルユーザーではございません
Ａ６持ちです

あなたとは車の安全に対しての考え方が合いませんね。
サイドエアバックが付いてる車だと安全？？？
ロールゲージ＋５Ｐシートベルトの方が安全性は高いよっ。
ＶＤＣってＭＴ車にとっては、
逆にマイナスに作用する事だってあるんですよ。
ＡＴ（ＣＶＴ）車にとっては良い装備だろうけど。

標準装備になんかしたらダメってことが言いたいだけ。

脳内乙

>>185
同感。ルーフレールマジで欲しい。ＯＰでもいいから設定してほしい。
フットの位置が決まってるやつは使い物にならん

>>189
＞ＶＤＣってＭＴ車にとっては、
＞逆にマイナスに作用する事だってあるんですよ。

詳しい解説キボンヌ。
ひょっとして元3.0RspecB乗りの方ですか？

A6海苔がレガスレで何してんのww?

>>168 そうだね。物は考えれようなのかもしれんね。レガシィに走りをどこまで求めるかだね。

オレも結局ＧＴ買ったけど、以前なら迷わずGT！だっただろうけど、もう2.0Rでもいいかな〜と思ってしまったあたりが歳をかんじてしまうorz……

室内ドンガラのR32で暴走してた頃が懐かしい……

スマン、まじめに質問。
レガシィのＭＴにＶＤＣ車ってあった？（3.0R スペＢがそうなん？）

RSK→3.0Rと来て、次は2.0ｉ相当でいいかと思う40歳の俺。。。

>>195
ATのみのオプション

>>197
よかった、俺の認識あってた。ＴＨＸ！

いや、

>>189
＞ＶＤＣってＭＴ車にとっては、
＞逆にマイナスに作用する事だってあるんですよ

こんなわけのわからん例えをいってる人がいたからさ。

>>196
俺もほぼ同じ流れ、
ただし次は、フォレＮＡか
もっとダウンサイジングして
他社ＭＴコンパクトでいいかなと思ってる。

運転楽でいい車なんだけど、
300万超の価値は感じられなくなった。
運転楽しくないし・・・orz

ニュース満載 "速報＋" 板

ニュース速報＋ 板
http://news22.2ch.net/newsplus/
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【韓国】押し寄せる日本車、高級車で迎え撃つ韓国車メーカー〜
　来年には韓国初の後輪駆動スポーツカーも［05/29］
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1180409353/

ビジネスニュース＋ 板
http://news21.2ch.net/bizplus/
科学ニュース＋ 板
http://news21.2ch.net/scienceplus/

6MTにVDCってあったなぁ
必要ない気がしたけど

カタログを見る限りではGTスペBのMTにもVDCをつけれそうだったけど
在庫車で商談していたからつっこんで聞かなかったな

MTには不要な装備な気がするが

なくても特に困らんけどON/OFFしてみるとかなり違うよ
http://www.bosch.co.jp/jp/esc/how_it_works/

GTスペBにはMTにもVDC付けれるんだな知らなかった

ＶＤＣは、ヘボなＭＴ糊こそ装備しておいてもらいたいが…
レガのＭＴ糊にヘボは、い・な・い…かぁ（笑）
でぇ！ＶＤＣって作動すると警告ランプとか警告音とか奏でるの？

>>192

カーブの途中で急ブレーキを架けて、ＶＤＣが働いたとします。
その時にクラッチを切ってしまうと、
いままで、何とか安定しようとしていた車体が、いきなり不安定になります。
ブレーキも定まり難く、もう後はすべて車まかせの状態に。
４輪に伝わるトラクションをコンピューターが管理できる範囲を超えてしまってるんでしょうね。


>>193

レガシぃ扱う事多いから

>>200

ＭＴには要らないって報告はしたんだけど
欲しいユーザーの声が多いみたいで、ＯＰ設定したんだって

レガシィのMTにもＶＤＣ設定あったんだ。
勉強になった。

電子系の装備、
ＤＣＣＤなら欲しいと思うけどＶＤＣだったらいらないな。

3.0R specBはお亡くなりになりました。
まともな2.0Rもお亡くなりになりましたが…

STIコンプリートカーS402（出るのか？）＆S501（出るのか？）で6発+6MT復活を期待？
どうせならEZ36積めよな〜

EJ20とEZ30を較べれば、
紛れも無くEJ20が運転して楽しい事実。

↑ターボのほうね＜EJ20

>>208
私の場合ってのが抜けてますよ

EZ30も回すと楽しいけどな

>>206
DCCDとVDCって直接比べる相手じゃないだろｗ

>>205（ID:Wb8yHkxK0）　なんかおかしいよ。
ブレーキをかけてる時にクラッチを切ってもどーってことないよ。
VDCとは何の関係も無い。
ブレーキ解除してその時クラッチも切ってたら、相当危ないけどね。
VDCどころの騒ぎじゃない。おめーホントは何も知らねーだろ？

追記
>>205の状態でVDCが効いてたら話は別。
クラッチ切ったらとっちらかるだろうね。

某マンションの掲示板で凶悪レガシィ海苔が話題に。
心当たりあるバカは控えろよ。

ttp://www.e-mansion.co.jp/cgi-local/mibbs.cgi?mode=point&fol=resident_tokyo&tn=0128&rn=10

でも、やっぱり一般人には「レガシー」なんだと痛感。

そのレガシーってBPなの？
BGじゃないのか？

今、街を走ってるBGってどいつもこいつもみんな貧乏くさいと思う。
BG、BP両方持ってるオレが言うのだから間違いない。

BFだと拘って乗ってます、という感じがするけど、BGとBHのC型以前は金がないから乗ってますという感じがする。

まあ、オレが3.0R+2.0GTspecB-STIversionのBP二台体制に移行できないのも実は金がないからだが。
金があればSTIコンプとか2.5GT出たら買い換えればいいんだもんな。

金があればSTIコンプとか2.5GT出たら買い換えればいいんだもんな。
→金があれば「とりあえずGTspecB買って」STIコンプとか2.5GT出たら買い換えればいいんだもんな。

貧乏なヤクザなんだね

>>56
kwsk!!
どこのＤか教えてくだされ!!

MTのVDCはトラクション制御じゃないんだよね？

>>1
乙

>>222

Gets!

>>205
VDCを付けようか考え中なんだけど、
「カーブの途中で急ブレーキを架けて〜」の状況だとVDC無しのが安全ってことなん？

GTスペBにVDCを付けた俺が来ましたよ
サンルーフを選ぶかで迷ったけど、雪道での安全性を重視しVDCを選びました
もちろん、サイドエアバッグも付けました
予算的には厳しかったけどお金で買える安全は…と自分を説得

>>220
>213を見る限りトルクをかけるっというより、ABSみたいに制動で制御してるみたいね。

3リッターターボの335はともかくオヤジセダンのISとV36に負けたのは萎えた
AWD有利のウェットでMTのスペックBで完敗・・・・・・・・・・・・・
完璧にストレートで離されてるじゃん
3.5クラスだとオートマ専用のオッサンセダン相手にも勝てないのかよ
他にも次期アコードR系はVTECターボにSH-AWDにホンダスペシャルの足回りだし
次期MSアテンザは2.5直噴ターボで300psクラスというし
次期型は絶対に2.5以上で300ps以上じゃないと完全にやばい
できれば水平六発のターボを350万以内で

先日、感謝デー価格でｱﾗｲﾒﾝﾄ調整しました。
前から左に寄るのが気になってたので。

結果、適正範囲内で微調整に終わりました。


やっぱ前車が205ﾀｲﾔのゆるゆるﾐﾆﾊﾞﾝだったからこんなもんなんだね。

ﾊﾞｶだなぁおいら

>>226
サーキットじゃ、その程度の車だってこと。
乗ってて楽しければ、それでいいでしょ。

同じ条件で素人が走ってたらFR勢は完敗だろうね。

>216
そりゃ思いっきりあんたの価値観だろ。
俺はBEDのRSKからBLDのGTに買い換えるときに、かなり真剣にBDCのRSにするべきか迷ったよ。
BD/BGは未だに街中で見かけると目で追ってしまう。俺は歴代レガの中で一番好きなデザインだよ。
ピカピカのBDは拘って乗ってます感が伝わってくるけどなあ。（BGだとちょっと落ちる）

俺のＢＬなら、在りし日のセナが操る自転車に勝てるお

エボやインプやシビックに負けるのはいい（つーか勝てるわけないが）
ZやS2000なんかの上級スポーツカーに負けても許せる
同クラスのユーロとかマツスピには負けたくない
しかしスポーツセダンという謳い文句でターボ＋AWD＋MTという完璧な武装なのに
クラウンのガワ変えのISやデブセダンに成り下がった
V型スカイラインに負けるなんてあり得ん
レガは国産実用セダン最速の性能は絶対に必要

所詮はワゴンメインのボディで、かつツーリングメインなのだから、
速さを求めるのは方向が違う気がする・・・

>>189
Ａ６にはサイドエアバッグもＶＤＣも標準装備なのに・・orz

>>224
両方つけられるのは最高値グレードに限られるというのが問題だと思います。
標準装備がまだコスト的に厳しいとしても、
せめて最安グレードでも、サイドエアバッグとＶＤＣは選択可能にして欲しいものです。

>>226
おそらく相手の車は
レガシィは目に入ってなかったと思うよ・・

てか、ＩＳやＶ３６と張り合おうと思うほうが痛い。
本気で負けたなら車かドライバーのどっちかが壊れてる。

つうかこの車、カタログ馬力の割に加速は遅いだろ

カタログ馬力マイナス２０〜３０だね

マジな話なんだが……以前ＢＥ５乗りの頃、雨の走行会走った時はフルノーマルＢＥで２駆にはほとんど全部に勝ったよ。雨に不慣れなエボ�Xにも。雨での安定感は圧倒的だね、立上がりではっきり差が出る。


その時唯一負けたのがフォレスターＳＴＩだったがｗ雨になりゃモビルスーツの差は決定的ではなくなるのだよ。

２８０馬力でも、自主規制の手前、公称２８０にしてる３００オーバーと見栄で２８０と
書いてあるのと２種類あって、レガは後者だからな。

インプstiは前者

マジな話なんだが……以前ＢＥ５乗りの頃、ＥＴＣゲートからの加速競争でクルーガーに負けたのは、かなりショックだった……

アリストとかツアラーVとかGT-Rも前者だね。

何３．５リッターのでっかいエンジンを積んだ高級セダンが
たかが２リッターの車に必死になってんだかｗ

オレもマジな話しするけど
トヨタのラクティスとかいうちょっと変わった車あるじゃん？
アレの方が発進加速いいし室内静かだし安いし燃費いいしパドルシフト付いてるし

まあ高速乗ったりすればオレのGTの方が圧倒的じゃないか！なんだろうと慰めてみる

アレがいわゆる「トヨタ式アクセル」というやつなのか？

>>240
それってメーカー側が勝手に書けるの？
だとしたら偽称じゃん

>>243
トヨタ馬力なんて言葉もあるけどね。

ツアラーVは無い
あのシフトフィールは最悪だし

あの動画はやらせだから。レガがビリは最初から決まってだけ。

D型GT-ATのVDC+サイドエアバック付き糊です

今日ABS+VDCのお陰で事故らずに済みました
片側２車線国道の右側車線を60〜70�`で走行中
交差点に差し掛かったところで信号無視車が左側からいきなり出てきて左側車線と右側車線の半分くらい塞いで停止
フルブレーキ+ハンドル右 → 正面に中央分離帯+右折待ち車 → ハンドル左
で何とか車とも中央分離帯ともぶつからずに済みました

今でもABS作動音とVDCの警告音が耳に残っています・・・

購入時に迷ったけどケチらずに付けておいて良かったよ・・・

>>250
で、そのDQNは・・・？

>>251
左側車線走ってた車が、避けきれなくてその車のケツにヒット
両者とも救急車で運ばれていきました

頭文字DのDVDボックスをブックオフで買ったら、実写版だった........................orz

馬力の話したって意味ないじゃん…

オレは一見普通車っぽくてそこそこ速ければ良かったから買ったんだけどさ。
スキーするからAWDってのも良かった。

ハチロクを新車で買って乗ってた俺から言わせてもらうと頭文字Dみたいな走り絶対無理
2.0Rの方がよっぽどか速い

2.0Rって微妙だよね
ターボと燃費たいして変わらんなら２．０Ｉだけでいいきがする
鼻先重くていいＮＡなら３・０でいいじゃん

ＮＡスレの話題だったはずなのに、このスレで何の違和感もなく話が続いているｗ＞ベスモ動画ネタ

>>250
いい買い物をしましたね。
ケチってたら違う結果になってたかもしれなかったのですかねえ。

ワゴンなのになぜ速いのかスレの話題じゃなかったの？＞ベスモネタ

ごめん
ワゴンなのになぜ速いかスレはもっと低レベルな話題だったｗ

>>250
無事でよかったですね。
リアルな報告をありがとうございました。

ＶＤＣは正面衝突を３０％減らすというデータがあります。
ドイツでの普及率は７０％に対し、日本では１０％。
スバルでの普及率は恐らくそれ以下でしょう。
ユーザーがもっと求めていくことが大事だと思います。
一番高い仕様でしかＶＤＣを選択できない現状はやはり問題です。

ＥＳＣ(＝ＶＤＣ)普及委員会ＨＰ
http://www.esc-jpromo-activesafety.com/index.html

昨日E型GT契約して来ました

何故だろう？
契約前はあんなにワクワクしてたのに、契約後は無関心な自分がいます

後悔はしてなく、かといって喜びもない
本当に無関心、他人事

ん〜(´Д`；)
どうした？俺
盛り上がって行こうぜ

>>242
ハイブリッドだったとか云う落ちを期待しているんだが
結構前の話みたいだな

しかしＡＢＳ無し車に慣れてたから、ＡＢＳにはいまだに慣れない。
却って止まらないしなあ・・・・

>>262
納車前になればｗｋｔｋしてくるよ

誰か>>186>>189のロールゲージを指摘してやれ。

>>262
C型GT乗りの俺は毎日愛車のエンジンキーを捻るたびにﾜｸﾃｶする
ガンガレ

>>262
「S#」にチェンジした瞬間の高揚感はヤヴァイから安心しろ
あ、ちゃんと慣らし1000km終えてからね

E型予約した俺の場合は、「毎日愛車のエンジンスタートボタンを押すたびにﾜｸﾃｶする」になるんかのぉ。
納車が待ち遠しすぎる。

>>268
慣らし1000kmか･･･さらに先のことだ('A`)

>>269
エンジンスタートボタンをプッシュしたモーメントにインプレッションする
慣らし運転ピリオド中はエコモード（D型以降で言うペア左モード）はダメだよ
ECUがアホなスタディーしてしまうらしいからね

>>266　変換だけしておきました

>>182　←　お・ま・え・は・あ・ほ・か・ぁ
指摘によって改良してるだけいいやん
吐余田なんて自社内で不良品ってわかってても改良する気ないからね。
コスト＆インタレスト率インポータンスの姿勢が気に入らん
サイドエアバック＆ＶＤＣ
インポータント性をアンダースタンディングしてる人だけがチューズすればグッドなんじゃないの？
ユーザー目線で物造りしている企業がグレートとシンクする。
スバルがそう言うカンパニーだとは言いませんが・・・。
プライベートパースン的にはホープしてる。
搭乗者の安全性をインポータント視するなら、
ロールゲージ＆５Ｐ以上のシートベルトもスタンダード装備しなきゃ
>>188
スバルユーザーではございません
Ａ６持ちです
あなたとは車の安全に対しての考え方がフィットしませんね。
サイドエアバックが付いてる車だと安全？？？
ロールゲージ＋５Ｐシートベルトの方が安全性は高いよっ。
ＶＤＣってＭＴ車にとっては、
逆にマイナスにアクションする事だってあるんですよ。
ＡＴ（ＣＶＴ）車にとってはグッドな装備だろうけど。
標準装備になんかしたらダメってことが言いたいだけ。

>>272←　お・ま・え・は・あ・ほ・か・ぁ

今流行の兆しをショーしてるルー語チェンジもこのスレでは全くトピックにならないんですね

423 名前：　　[]　投稿日：2006/05/15(月) 13:38:14 ID:f0FmhQK6
>>418
詳しく言えば、まだ日本がW杯など夢の夢だった93年

記者「日本がW杯に出れるのはいつになるんでしょうかね？」
カズ「プロである以上、僕はいつも目指してます」
記者「でも現実は厳しいのでは？（笑」
カズ「そうですか？僕は信じてます。まぁ見ててください」
記者「出たとしても、世界を相手に戦えますかね？」

カズ「日本も世界なんですよ」

落下速度が1秒当たり９．８ｍ加速するとするならば、
３ｍの距離を落下するのには約０．７８秒かかる。
このとき地面に衝突するときの速度は時速約２７，５ｋｍか。
結構速いんだな。

サイドエアバッグで頭ぶつかるとか話してる奴いるけど、
頭はカーテンシールドエアバッグじゃないの？

頭は＝頭を保護するのは

1967年、静岡県静岡市に生まれる。1973年、静岡市立城内小学校に入学。城内FCで
本格的にサッカーを始める。さらに静岡市立城内中学校に入学。この頃から横浜銀蝿の
もの真似をするなど目立ちたがり屋であった。

1982年、静岡学園高等学校に入学するも、8ヶ月で中退。15歳で単身ブラジルのプロチーム
「ジュベントス」に留学。当時のカズは県内でもほとんど評価されず、カズのスピードと
体力ではブラジルどころか県内でも通用しない、という批判の声がほとんどであった。
それでもカズは自分を信じブラジルへと発った。
カズは、他の選手のように一時留学の形でチームに預ってもらうという形をとらなかったため、
ブラジルで注目を集め、プロの仲間入りをするには、人並以上の練習で実力をつけ自力で門戸を
開けるしかなかった。カズは、ひなびたスタジアムで罵声を浴びる毎日を送りながら、
死に物狂いの練習を毎日続け、言葉の壁、習慣の違い、いじめや孤独と戦いながらプロを目指した。
食事やスパイク、ユニフォ−ムを盗られたりもした。下手なプレ−をすれば、日本人は使うな
という世間の攻撃も受けた。

1985年の夏、カズは厳しい日々に夢を捨て日本に帰ることを考えた。そして、日本行きの航空券を買い、
リオの公園に気晴らしに出た。そこでは、20人ほどの子供達が楽しそうにサッカーをやっていた。
その中には、片足で懸命に汚れたボールを追っている少年がいたのである。「片足の子だけじゃなく、
裸足の子もいました。じっと子供たちを見ているうちにボクは反省しましたよ。ボクには両足もあれば
スパイクも新しいボールもある。いったい、何をぜいたくなことをいってたんだろうと思いましたね。」（カズ）

飛行機の予約をキャンセルしたカズは、この時から帰国を口にしなくなった。翌1986年2月、18歳の
誕生日の2日前、カズは正式に名門サントスFCと契約した。
日本では華やかに報道され、現地ブラジルでも新聞にとり上げられ話題には事欠かなかったが、サントスFCでも
厳しい苦渋を味わった。ウイングのポジションには元代表の名選手がいて、そのシーズンは2試合しか出場できなかった

そして1年後、サントスFCの外人枠から外れ、弱小チームに貸し出されることになる。そこでの生活は
悲惨なものであった。「まるでドサ回りみたいなものですよ。バスで延々23時間かけて地方に遠征し、
試合をして、終わったらまた23時間かけて帰る。夜はバスの通路にクッションを敷いて寝る。食事は
高速道路のインターで同じような肉料理を1日3、4回。それに、ブラジルは広い国だから、暑かったり
寒かったり、1日で気温が10度以上も違うんですからね。」「でも、ここで負けたら永遠にオレはダメ
になると、いつも心のなかでは思っていたんだ。」（カズ）

そののち、「CRB」という田舎チームを経て、1988年サンパウロ州の1部リーグチームではあるが、
ローカルチームの「キンゼ・デ・ジャウー」にスカウトされる。このスカウトが歴史的なゴールへとつながることになる…。

カズはこの試合で、鉄壁の守備を誇る元ブラジル代表のエジソンのマークを外し、
ヘディングでゴールを決め、1-0で勝利した。点を取ったのはヘディングだったが、得意の
ドリブルで何度もコリンチャンスのディフェンダー陣を混乱させた。カズのフェイントは
ブラジルの超一流チーム相手に十分通用するようになっていたのだ。ゲームが終わった後の
ジャウーの町は1週間以上も、お祭騒ぎがつづいた。地元ではカズを「神」として崇めた。

その後、パルメイラスの助っ人メンバーとしてキリンカップに出場したり、コリチーパを
パラナ州のチャンピオンにさせたりし、カズは実力をフルに発揮しはじめ、90年に再び
サントスFCと正式契約した。

カズ、このとき22歳。今度は超一流の折り紙をつけられ、堂々と胸を張っての契約だった。

1990年7月、カズは帰国し「読売サッカークラブ」と契約する。ブラジルでの最後の2年間は、
カズは評価も高く人気選手であり、名門「サントスFC」とも契約し、まだこれからという時での
帰国であった。ブラジルでの成功を捨ててなぜ日本に帰ってきたのか、残念がるファンも多かった。

当時日本のサッカー界には、プロリーグの構想が持ち上がっており、カズは、その構想に引かれ
日本に帰ることを決意したのだ。カズは、ブラジルで人気選手としてサッカーを続けることより、
日本のサッカーのレベルを上げ、日本代表チームの一員としてワールドカップ出場を目指すことを
選択したのだ。
1993年にはプロサッカーリーグ・Jリーグが開幕し、また日本代表チームは、ワールドカップ・
アメリカ大会出場まであと一歩というところまで迫る。日本のサッカーは、人気実力ともに上昇して
いった。これらの功績はカズなしではとても成し遂げられるものではなかった。

日本のサッカーが軌道に乗ると、再び自らのもう一つの夢を追いかける。そしてまた、通用しない
という声の中、セリエAでのプレーを実現する。

日本は1998年フランスワールドカップに出場を決めるも、カズはそのメンバーから外されることになる。
日本代表のユニフォームを来て、ワールドカップの舞台に立つことを一番強く願っていたのがカズであっ
たと思う。日本を世界のレベルに引き上げたのが、カズであることは皆が知っていることであり、本人も
そう思っていただろう。それだけに悔しかったことだろう。

しかし、これまでのカズはブラジルに渡る時、ブラジルから帰る時、イタリアでプレーする時、常に回りに
反対される中、自分を信じて成功をしてきた。逆境をバネにして、やってきた男である。今回は代表から
外れたが、まだまだこれで終るような男ではない。

カズの帰国会見。「メンバーから外れたことは、絶対に納得してはいけない。」

いい顔をしていた。カズは、死んではいない。夢を追い続けるカズのサッカー人生は、まだまだ終らない。

--1998/7/10

今から６年前、僕が国体の強化選手に選ばれていて
もちろん将来はプロサッカー選手にと思っていた時
練習中に大腿骨窩と大転子の骨折によりもうサッカーは
将来できないと医師に言われ落ち込んでいた時
２〜３ヶ月後に手紙がきた。カズさんからだった。
部活の顧問がたのんだらしい

「君はサッカーができなくなってしまったけど
プレーする事だけがサッカーじゃないんだよ。
応援する事はフィールドに立っていると同じ事なんだ。
サッカーは選手と応援があってサッカーと言えるんだ。
サッカーを嫌いにならないでほしい、そして愛してほしい」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
三浦知良

９８年２月。当時、１９歳だった中村は初めて日本代表の合宿（オーストラリア）に招集された。
日本が初めてＷ杯出場を決め、フランスに向けての選考合宿だった。
同じユニホームを着て練習しても、互いがライバル同士。
もし中村が生き残れば、予選を勝ち抜いた誰かが、選考から漏れることになる。
「食事会場でもみんな黙々とご飯を食べるだけで、静かで異様な雰囲気だった。
みんなピリピリしていて練習の合間にも冗談を言う人はいない。代表って怖いところだなと思った」。
慣れない環境にストレスはたまる一方だった。「みんなＷ杯出場に向けて必死なんだ」と自分に言い聞かせて納得するしかなかった。

サバイバル合宿中に救いの手を差し伸べた人がいた。

「緊張するなと言っても無理だろうけど、緊張しなくていいんだよ。自分の持っているものを普通に出せばいいからね」。

カズこと三浦知良だった。

時間にして５分程度。
ほかにも豊富な経験をもとに、いろんなアドバイスを受けたが、緊張のあまり全く耳に入らなかった。

「懐が深いというか、やはりキングだったね。今でもあの場面は鮮明に覚えているよ」。

後日、その光景を撮ったカメラマンから写真をプレゼントされた。
練習終了後、汚れた練習着を着たまま、グラウンドに座って一生懸命カズの話を聞いている自分がいる。

「元気がない時、スランプの時、ケガした時は実家に戻ってその写真を見て元気をもらっている。いつ見ても新鮮だね」。

世界一と評されるセリエＡでプレーし、日本代表の不動の司令塔の座に上り詰めようとする今も、その写真があるから初心に戻れる。
疲れた時は力を与えてくれるような気がする。

ttp://www.nikkansports.com/ns/general/ns_column/ns_column-041024.html

ブラジルのサッカー選手を夢見る孤児たちを育てる団体に、カズがサッカーボールを送ったことがあった。
それも、200個ものボールを。 子供たちは、とても喜んだ。

しばらくして、やはりJリーグが同団体にボールを寄付することになった。
エージェントが現地へ赴き、少年たちにボールを渡す。
少年たちはやはり喜んだが、渡されたスポルディングのボールを見て
「スポルディングではなくて、メーカーは『カズ』が良かった。」
「『カズ』のボールはとても使いやすかった」
と口々に言う。

Jリーグのエージェントは首をひねった。カズ？そんなメーカーがあっただろうか。
「これだ」と、手渡されたボロボロのボールを見てエージェントは驚いた。
すでにかすれてしまっているものの、ボールにははっきりとサインペンで

「夢をあきらめるな　カズ」

と、現地の言葉で記した跡があった。
200個ものボール全てにカズは自筆のメッセージとサインを入れ、
それを子供たちは「カズ」というメーカーのボールであると思い込んでいたのだ。

嘘でも冗談でもない話。カズさんは覚えてないだろうけど俺はカズさんに
声かけてもらったことがあるよ。俺が小学生の頃のことだからもう１０年も 前のこと。

長崎のサッカーの大会で俺はそれに出てた。カズさんはそれにゲスト（解説者？）
で来てた。松木さんも確かいたよ。で、俺がいたチームは一回戦で優勝した国見ＦＣにボロ負け。
腐った俺は飯も食わずに会場の外に出て座って泣いてた。

そしたら通りがかったカズさんが来て

「サッカー好きなら諦めるなよ」

って言ってくれた。
そして俺の手を取って立ち上がらせてくれて「いい動きしてたよ」って言ってくれた。
今もサッカー頑張ってます。今日は休みだけどｗ

カズさんみたいにサッカー上手くなりたいです。俺の目標はいつまでもカズさんです。

カズが読売ヴェルディ時代に、甥っ子連れてサッカー場行った時の事。
カズは当時、絶大な人気だった。（その試合では２得点ゴール）
あれだけ人気なんだからきっと天狗になって調子こんだヤローなんだろうな。
と思っていた。
試合が終わり、甥っ子がどうしてもカズのサイン欲しいと言うこと聞かず、
近くに居たヴェルディーファンに「どうしたらもらえますか？」と聞いたら
チームバスで来ていたらそれに乗り込む時にもらえるかもしれませんよ
と教えてもらい、そこに連れて行ってもらった。
するとカズが現れた。前の方にいた甥っ子と自分は、周りの黄色い声に
圧倒されてたじろいでいた。そして甥っ子は怖くなって色紙とサインペンを持ちながら泣いていた。
そしてカズが前を通り過ぎようとしていた。
勇気を振り絞って甥っ子が色紙とサインペンを一生懸命差し出すも、
近くに居た、ギャルっぽい女の子が甥っ子を押しのけてサインをもらおうとした
その時、「小さい子供いるのが見えないのか？」と女の子に言い放ち
自分の甥っ子の頭をなでて満面の笑顔で「大きいサインあげるから泣かないで」と、
色紙いっぱいにサインしてくれた。そしてさっきの女の子がサインもらおうと
カズに差し出すも、カズは無視。バスに乗り込んでいった
まさにKINGこそ漢。
私はそれ以来熱狂的なカズ崇拝者です。
その後甥っ子は中学生になり、サッカー部に入部。
背番号11FWとして活躍している。

六本木で遊んでいると黒服が「サッカーのカズさんが来ます」と。
さんざんバカ騒ぎした後、酔っぱらった勢いで「カズに挨拶してくるよ」って
俺はカズさんが座っている席に行き「騒がしくしてすいません。フランス頑張って
下さいね」ってちゃかし半分で言うとカズさんはすっくと立ち上がり、握手をして
「ありがとう。おまえ、仕事何してる？」と唐突にと聞かれ「◯◯ですけど」というや
俺の肩を抱き「お前もその仕事頑張れ。俺もサッカー頑張るから」って俺の耳元で言った。
カズさんも酔っぱらってるみたいでみんな見てる前で恥ずかしかったけど、
あの時はマジで感動した。恥ずかしながら俺は酔いが一発でさめた。
その後、連れ連中とカズさんの話しで湧いた。
後日フランス大会で外された事をテレビで知った。
あの時に声を掛けてくれたカズさんの活躍を楽しみにしてた俺は悲しかった。
後年ブラジルに行く機会が有りのリベルタージの店のウィンドウにカズさんの
ポスターが貼ってあるのを見かけた。店のおやじが「ミウラしってるか？」って。
俺も「あぁ、もちろん知ってるよ。日本でも一時は一番サッカーがうまいって言われてた
人でしょ」って言うと。おやじは「日本人ってのはサッカーがヘタだっていうのを
変えてくれた人だよ」と。
当時ブラジルでも指折りのウィンガーだった事、日系のヒーローでありフチボウル
の会話の中でブラジル人を黙らせる事の出来る唯一の日本人だった事を教えてくれた。

次の瞬間、私は目を疑った。
『カズ？？』
そう、カズだった。あまりの衝撃ですぐには判断が付かなかったが、
よくよく整理してみるとここは京都。
京都パープルサンガのカズが、京都市内のバーで飲んでいても
全く不思議はない。にしても、よりによってこんなところで・・。
「確かにカズだ。」
「サインもらおう！」
「でも、男の集団で行ってもいやがられるかな。」
ところがところが、この日の二次会には、なぜか新人の杉山さんが参加していた。
「よし、杉山さん、アタック！」
とまどう彼女に、「後生だから」と迫る男４人。しばらく押し問答していると、そのとき奇跡が起こる。
「サイン、してあげようか。」
なんと、カズと一緒にいた人から、我々に声がかかったのだった。
飛び上がらんばかりに喜ぶ男女５人。
さっきまで杉山さんの背中を押していた男４人は、
彼女を、押しのけてサインを求めにカズに駆け寄る。
気軽にサインにも、握手にも応じるカズ。
ファン思いだとは聞いていたが、なんていい人なんだろう。
私が差し出した１０枚綴りの資料の束を、めくりながらサインをしていく。
表の１枚だけと思って差し出したのだが、どんどん「ＫＡＺＵ」の文字を書いていく。
本当にいい人だ・・。
５分程度の、嵐のような小サイン会は終わり、
また席に戻って余韻に浸りながら、ウィスキーを飲み始める。
しかしながら、人間欲が出ると際限のないものだ。誰からともなくまた声があがる。

「こんな機会滅多にないから、写真取りたかったなぁ。」

ところが、とことが、ところが、
このとき偶然にも、平井さんの鞄の中には、デジタルカメラが入っていた。
明日の朝仕事で使うため、あらかじめ鞄の中に、デジタルカメラを入れていたのだった。

「写真取らせてもらえないでしょうか。」
「いいよ。」
即答である。なんていい人なんだろう。
でも、カズは甘かった。当然みんなで１枚取ると思ったのだろうが、
京都の、酔っぱらいにはそんな甘い観測は通用しない。
一人一人、交代でカズとのツーショットを所望する。
「カズさん、浦和レッズに来て下さい！」
Ｊリーグ発足以来の、
熱狂的なレッズファンである
私はそんなことを言いながら、
苦笑するカズとの写真に収まった。
サインも握手も、写真もゲットした５人はようやく平静さを取り戻し、
今度こそ、カズのじゃまにならないように、
おとなしく飲み始めた。
冷静になってカズの方を見ると、
携帯電話が頻繁に鳴ったり
仲間の方々と、真剣な話をしていたりと、結構忙しそうである。
これ以上、隣にいるべきではないような気がしたため、
後ろ髪を引かれながらも、店を出ることにした。

「カズさん、ありがとうございました。」
「がんばって下さい。」

軽く手をあげるカズ。本当にいい人だった。

日付は変わって、午前１時３０分。
感動の余韻が残ったまま帰宅すると、
お酒も入っていたため、あっという間に眠りに落ちる。
翌朝、いつものようにテレビをつけると、
いきなりカズの顔が画面に現れた。
昨日の今日だったのでびっくりしたが、
有名人のカズのこと、特に気にならなかったが
字幕スーパーが現れた瞬間、私は凍り付いた。

『カズ、戦力外通告！』
「ぶっ！！」

やがて、昨日の記者会見の模様が映像で流れる。
じっとその内容を見ていたが、ふとあることに思い当たる。
『ということは、この会見のあとにあのバーに来たカズと行き会った訳か。となると・・。』
そう、実態はどうであれ戦力外通告という形になったのなら、
カズとしては決して楽しいはずはない。
そんな、直後のカズに我々は遭遇したのだった。
そんなこととは露知らず、なんという無礼を働いてしまったのか・・。
私など、レッズに来て下さいなどとまで言ってしまった。
それなのに、あんなに気さくにカズは応対してくれたのだった。

『キング・カズ』

彼は本当にキングだった。m(_ _)m

ここらで、オレとカズとの出会いを語ろうか。
あれは、カズがクロアチアのザグレブをくびになった年、オレは新婚旅行で
ウィーンに行っていた。その時のホテル(日本資本)に偶然カズが泊まっていた。
ホテルのレストランで朝食の時にカズが横のテーブルに座っていた。
そして、同じ日本人の俺たち夫婦に気付いて、にこにこしながら、

「あっちに ご飯と納豆も玉子焼きもあるよ。」

と話しかけてくれた。
もちろん、その後に名前入りのサインをもらい写真を一緒に撮った。
あの日から、カズは我が家の神になっている。

俺の昔話を聞いてくれ！！
俺は昔ゴンのファンでゴンのユニフォームを着て国際試合観に行って、帰りのバスへ行く途中にカズにサインもらった！！
ゴンには無視されてちょっと落ち込んでたけど、カズだけが唯一マジックもって出てきて２０人ぐらいの人に
サインしてて、ちょっと外の方からうらやましそうにみてたらカズが俺のゴンユニフォームにサインしてくれた。。。
それからずっと、

大好きだーーーーーーーーーーーーー！！

ミウラカズヨシっていったらロス疑惑の方が思い浮かぶ。

あと三浦知良になんの興味もないから無駄なスペース取るな

ドーハの悲劇を生み出した12年前のＷ杯最終予選。
3−0と快勝した北朝鮮戦で、カズは2ゴールを叩き込んだ。
剣が峰のオフトジャパンを蘇生させた背番号11に対し翌日のカタール紙は

「Ｋｉｎｇ　Ｋａｚｕ」

の称号を与えた。
ただエースの地力を証明する活躍を見せても、カズの記憶に強いインパクトは残っていない。

「北朝鮮戦？あんまりよく憶えてないんだよね。向こうのコンディションが悪い気がしたのは確かだけど・・」

Ｗ杯最終予選はカズの激闘の歴史と言い換えてもいい。
フランスＷ杯の時には、ホームで迎えた初戦でウズベキスタン相手に4ゴール。
開幕特有の重苦しい雰囲気を吹き飛ばした。

Ｊ1最年長の40歳になっても、再び代表のユニホームに袖を通す熱意は失っていない。

別にいいじゃん
俺もカズどころかサッカーすら興味ないけど
読んでてちょっと泣いた

どうもありがとう

>>295
ウ・・　ウン（・＿・）君がそう言うなら・・・

こういう人がＣＭ出演してるのかと思うと
嬉しくなる。

ほぼスレ違い。ここまでくると荒らしに近い

きもちわるい

未明の一連の書き込みにより、カズのことをが嫌いになったのは俺だけではあるまい

>>272 オマエはルー大柴か？ 日本語でおＫ それとタラタラ能書きたれてるけど そもそもロールゲージじゃなくて ロールケージですからぁ〜 あ　ほ　は>>272！オマエだぁ〜

huhu

おっ、>>230が釣れてるわ。釣れちゃう奴がいるんだ（藁

>>272←　お・ま・え・は・あ・ほ・か・ぁ
久々に痛面白い人だ。

ロールゲージ　じゃなくて
ロールケージ　なんだぁ　
ひとつ成長した　

レガの下位グレードにもＶＤＣ欲しいねっ

ロールゲージ組むなら純正シートベルト使えんよ
昔ベルトから体出ちゃって頭打って大事になった仲間がいる

>>306

使える物と、使えない物があると思うけど・・・。＞純正シートベルト

インプの時は普通に使えてた。

あっ
頭打つから使えないって事だよね・・・

>>306
だからさぁ・・・、ロールゲージじゃなくて、ロールケージだって言ってるだろ。

檻と言う意味だよね？

ロールゲージじゃなくてロールゲージですって！

んでどこに売ってるの？そのムトーケージ

ロールケーキ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ニコラス刑事

もういいよ

カズの話全然ｽﾚ違いだけど泣いた(T_T)

レガシィってスバルの最上級車種だけど、今時イモビ無しのグレードも
あるし、オートライトすら無いのね。オートマも４速か５速だし。
４ＡＴのパドルシフトって笑える。

よく調べたねぇ〜

レガシィが気になって仕方ないんだね

>>317
GT乗りだけど、そこを突かれると確かに恥ずかしい。
次期型に期待するよ。

オートライトはいらないけどね

オートライトがいらないのは俺も同意。

HIDにオートライトって寿命が縮むだけ

あったら便利だよ。使わない人はOFFにしとけばいいだけの話。

まぁ何もかも自動が凄かった高度経済成長期の遺物だね･･･

レガシィのような車はハンドルから手離すの怖いから
あった方が良いと思う。

>>322
という理由でＢＨのＨＩＤ車にはOPでもオートライトは付かなかった。
BPのはOKなんじゃ？

口ーノレ刑事

>>323
いや、バックフォグ並みに標準ではいらない装備だな

オートライトってアクセサリーのカタログに一応載ってたな

トンネルの多い地域では重宝

トンネル内をポジションだけで走るのはDQN？

短いトンネルがつづく区間でパッシングみたいに点滅繰り返したらバーナーに悪そう。
それなら点けたままで走る。

オーバーブリッジくぐっただけで付いちゃう車あるね。
レガはどうなんだぁ？？？

自分はオートライト要らない

前はオートライトつきの車に乗ってたが、ウザいから使ってなかった。
あんなもん要らない。

ナビ連動でトンネル区間にきたら点いて走ってくれるのならあってもいいな
短いトンネル間隔のところではいちいち消灯しないようにする。

でもよく考えたらそんな機能は金を払ってまで欲しくないな。
たかがライトを点けたり消したりする手間なんて大したことはない。

まぁ使う奴は使う、使わない奴は使わないと言うことでオプション設定してくれればいいんじゃね。

ちなみにサイドエアバッグは全車種オプション設定して欲しい。
（B-SPORTは選択できなかった(TT)

東海北陸自動車道の美濃〜飛騨清見の区間は短いトンネルが５０以上も連なっているから
オートライトは便利だと思うが、ＨＩＤの寿命が短くなってしまいそう。
この区間は晴天だと目が疲れます。

つうかいちいち消さないとダメなの？点けたままでもよくね？

レガシィ買う時にオートライトはオプションだし、車速感応式ドアロックは無いし、特別仕様車でサンルーフと本革選べないのは萎えた。

オートライト＆車速感応式ドアロック付けたけど、やはり便利って言うか、今まで標準で付いてたやつに乗っていたからもうやめられない。

>>339が核心をついた件について

オートライトそんなに良いか？
前にトヨタの奴（コンライトとかいったかな）乗ってたけど、
ちょっとした立体交差でもヘッドライト付いちゃって、
まるでパッシングでもしたかのようになっちゃうし。

俺の場合、夕暮れ時は他の車より早くライトを付ける習慣があるから、
オートライトの感度じゃ不満だし。
雨の日は晴れててもポジションやヘッドランプ付けるし。

オートドアロック　事故ったら外からも開かない　ｲﾗﾈ
オートライト　HIDの寿命縮めるからｲﾗﾈ

前時代的装備だね

イルミは最も暗いに設定しているんだが
ボルボの様なナイトクルーズモードが欲しいな

オートドアロックもイラネｗ
衝突や水没したとき危ないから俺はロックしないが。(最近は検知して解除される奴もあるらしいが)
つうかロックしないといけないなんて、そんなに危ない地域に住んでるのかと。
それに乗り込んだ後自分でキーロックするのそんなにカッタルイかな。

まあ落ち着け
最近サッカーの話をしていたら弟に聞かれたよ。
「で、カズは今どうしてんの？」ってさ。
オレはこう答えた。









「相変わらず輝いてるよ。」

GX81とかのいわゆるハイソカーからの乗り換えの人はこういう装備にこだわるのかね。
パワステ・パワーウィンドとかと違って無くても困らない、むしろお節介な装置だと思うんだよね。

VDCって雪道にも効果あるんでしょうか？
北海道なのだけど
つけたら違うのかな？
多少滑りにくくなるだけでも
うれしいんだけど。

オートライトマンセーの漏れだけど、常にオートライト設定している訳ではないですｗ

まず市街地では使わないよ。
トンネルとか多い道で使っています。

ドアロックに関しては、友人でドアロック無い車種に乗ってて信号待ちの時に危ない目にあったし、レガシィのドアロックスイッチは使いづらい。

そんな訳で、後付けの車速感応式ドアロック(パーキング入れると解錠)つけて満足しています。

オートライトなんかイラネ。トンネル頻繁にあるならつけっぱでいいじゃん。
あれ絶対ＨＩＤの寿命縮めてる。あと、高速とかで上に歩道橋とか
橋とかあったりして、薄暗いだけで一瞬ついてすぐ消える。後ろから見ると結構ウザイ。

ＡＴに関しては同意。250万もする車が４ＡＴってマジ有り得ないｗ
軽と一緒ですよ。
ＧＴ系は6ATで下位は5ATってのが普通だと思う。
あともっとOPの選択肢の自由度をもたせて欲しい。
あと、マトモなルーフレールつけろゴルァ！！

オートライトは、ＨＩＤの寿命が短いと思われているけど、以前乗っていた車は、５年間乗ってたけど切れなかった。
もし切れたら交換すれば良い事だし。

普通に使ってたら壊れたってバーナーを無償交換要求する奴がいそうだな。
まあ、OPで買いなよ。

>>348
滑りやすい路面でこそ、効果を実感できます。
雪道を走る機会の多いレガシィにこそ、標準装備してほしいと思いませんか？

http://response.jp/issue/2004/0131/article57483_1.html

５ＭＴ海苔だが、４ＡＴ程時代遅れ扱いされてないみたいので、まだ助かるわ

>>348
>滑りにくくなる
ような魔法の装置ではない。
ドライバーをサポートし、車の安定性を取り戻す装置。
雪道で有効だが、VDCが働き続けるような運転は(ry

>>337
B-SPORTなどの特別仕様ではサイド＆カーテンエアバッグを選択できないことが多いですよね。
少し前に売られていた、SI-CRUISE LIMITEDのようなハイエンド仕様でも、
サイド＆カーテンエアバッグを選択できませんでした・・・
もっと我々ユーザーが求めないといけないと思います。

サイド＆カーテンエアバッグの有効性
http://response.jp/issue/2007/0205/article91126_1.html

HIDはバルブの様に切れるんじゃなくて
段々光量が弱くなってく
頻繁なON/OFFが拍車をかける

昔程高い訳じゃ無いから適度に交換すればOKだが

HIDの寿命とか言ってる奴は何年乗る気なのかと・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/265276/car/169347/748712/parts.aspx

このホイールってSTI仕様の純正ですか？
ホイールだけの購入って出来るんでしょうか？ネットでカタログ見ても載ってなかったんで。。。

でも ライト切れてるスバル車は見たことないな ホソダ車はよく切れてるの見掛ける

>>359
買えるよ。STIのホムペ見た？

んと、ここ。
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/blbpd_legacy/cat1.html

>>361
STIの方にありましたか。というかSTIのHPあったのかｗ
希望としては１７インチなんで１本で約４万か・・。思ってたよりも安いですね。
やっぱDラーで買うと定価ですか？

不思議とブレーキランプが切れてるのはホ○ダ、ミツ○シが多い。特に軽。

HID交換費用に困るような人はちょっとあれだな。
所詮消耗品なんだから。

ならし運転1000�q後のオイル交換はエンジンオイルだけで０Ｋ？
Ｍオイル、デフオイルも交換した方がいいですか？

>>366
エンジンオイルとフィルターだけでいいんじゃない？
自分は、オートマオイルとデフオイルは４万キロで換えた。

オートライトの話から維持費を捻出出来ない話に
すげ替えるのはやめろよ

>>366
デフオイルそんなに高い物じゃないから交換しといた方が精神的には良いよ。
俺は見たこと無いんだけど走行1000キロでかなりの鉄粉が出て来ると何スレか前で見た。

そろそろ１年点検なんだけど、エンジンオイル＆ワイパー以外に
何か交換して貰った方が良い部品とか油脂類ってあるのかな？

昔トヨタがコンライトと連動してエアコンが外気導入から室内循環になって、明るくなるとライトが
消えてエアコンが外気導入に戻るという装備を設定していたよーな。
トンネルの出入りの度にスイッチを切り替えなくていいので便利かな。

車速感応集中ドアロック（つか集中ドアロック）は、盗難防止の観点から最近のクルマにはつけないってＤラのセールスが言ってた。
…ウチのキャロル（≒アルト）には集中ドアロックあるけど。

集中ドアロックは普通に必要だと思うが。
逆に車速感応式ドアロックって、未だに実在するのか？

>>367 369 ありがとう

>>371
それ凄く矛盾してない？
ライトが点灯してる間ずっと内気循環？

「トンネル内は内気循環」というセオリーは知ってる上での矛盾ですので

>>375
トンネル用限定機能でしょ？
トンネルはいると排ガス入ってきて臭いから

>>376
orz

>>378
orz...orz...

まぁ気にするなｗ


トンネル内って事をどうやって判断するのかと思うのよ
371の言う昔のトヨタの装備だと
日中は勝手に外気導入
夜間は勝手に内気循環

設計した奴の名前書いておけ
明日探しておく

>>380
それって、エアコン外気導入連動だけ独立してるんじゃないかな。
つまり、昼間にコンライトONにするときはトンネル区間走行って事で、
連動ONにしておけば、暗くなればトンネルと言うことでライトと連動して
循環に切り替わる。
そうしない場合は通常、暗くなったら夜だからライトが付くが、エアコンは
連動しない

とか。

>>363
お客様感謝デーとかだと一割くらい引いてくれる“かも”

>>366,369 リヤデフのオイル、1000km時ディーラーで交換した時かなり色がついてた。
汚れるのかな？って思ったけど汚れじゃなく２硫化モリブデンかも？って話だった。
ミッション、エンジンオイルはそりゃまだ奇麗なものだった。

>>383
金属粉はどれくらいついてた？

>>381
益々使う理由がない装備になってきてる気がする・・・

301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/05/30(水) 23:31:35 ID:MxSq6W1kO
>>298先代レガシィB4RSKのほうがめちゃめちゃ遅いよ8が早いよ
304 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/05/30(水) 23:48:29 ID:MxSq6W1kO
>>302レガシィは、280だが実際には200位 8は250だが180位 8が軽いし8が速いよ

速いと思ってたけど以外に遅いスポーツカー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178459175/

気にしすぎ、Dの思う壺
やっぱ水商売は儲かるな

>>386
粗悪燃料投下乙
ここの住民は実馬力がカタログ値と大きく離れてることなんてとっくに知ってるよ。

ドラマのバンビーノで内田友紀がＢＬ―Ｅ　ＧＴ　エロゴールドに乗ってたよ

3.0 GTってどうよ

車速感応式ドアロックと車速感応式ワイパーが欲しいんだけどスバルのオプションンには無いですよね。おすすめのってあります？以前どっかのスレでBPレガに車速感応式ワイパーついてるとか書いてる人いたけど、A型やB型ではあったの？当方C型ですが。

>>384
ミッションとかに比べるとかなり多め。
（ミッション(MT)は目ですぐわかる程は出なかった）

すみません。GoogleみたらB型でついたのね。なんでC型でなくなったの？後ろのワイパーは車速感応式のままなのかな？今度試してみよう。

MTをミッションって言うの多いよな。

BPD型に乗ってるんだけど、ﾗｲﾄの調整が無いのは何故なんですか？
前の型のﾚｶﾞｼｰは、10段階くらいの調整がついてました。
少し光軸を調整したい時もあるんだけど。

>>366
エンジンオイルもまだ交換しなくて大丈夫だと思うよ。
2000kmで全然十分だと思うよ。
神経質な人なら、まぁ変えとけば精神衛生上良いだろうけど。

うんうん、さっきも書いたけどエンジンオイルも奇麗（整備の人もそう言ってた）なもんだったから
1000kmの時に換えなくても問題ないと思うよ。（ただ、俺は納車のときスバル用品の金属片とか
スラッジの除去に力を入れてるオイルフィルタに変えてて、そのフィルタ装着時にオイル換えてたから、
特に奇麗だったのかもしれないけど）

>>395
■ 道路運送車両法 平成18年1月1日 改訂
適用車両：平成18年1月1日以降生産の車両
�@ HIDが標準装備の車は、上下方向の光軸を自動で調整する装置が装着されていること。
HIDでない車両は、手動でも良い。

>>389
そうなんだ
観たことないけど来週チェックしてみます

>>389>>395
中途半端に型式で書こうとすると伝わらなかったり誤解を招くよ

>>392
報告�d
でも、ミッションって言い方は止めよう

そういやちょっと古いけど、釣りバカ日誌１５にもBP5A2.0R
アルカンターラセレクションのATが出てた記憶がある。

釣りバカ日誌って15もやってるんだ…
しかもそれがちょっと古いってことは今はいったい…

HIDは玉切れ云々よりも
劣化するとどんどん暗くなってくるので
頻繁なON/OFFは控えた方がお得ではある。

だな、そう思って信号待ちで坂道で向い側に迷惑がかかるとき以外、消さない。

交差点で…

ったく、眩しいなぁー
でも、相手(対向車)もそう思ってるかも？
で、スモールにする

その後、対向車も消してくれると嬉しい
スゴく嬉しい
日本もまだまだ棄てたもんじゃないな っと

それだけの話
スレ違いスマソ

>>396 397 ありがとう
これまでの情報整理すると
2000�qでエンジンオイル、エレメント、MTオイル、センターデフオイル交換
ならし運転中はSIドライブはＳモード

各種オイル交換後SIドライブはＳ＃モード使用可

信号待ち交差点でヘッドライト消したらアブネ〜だろ
バカは運転すんなよ

こないだ1万kmでデフオイル代えた。
磁石んトコに角砂糖1個分ぐらいの鉄粉がついてた・・・

デフオイルとかミッションオイルとかって2万〜3万キロで交換だと思ってたよ
GTだからとかってあるんですか？
自分はNAですが。

昨日GT納車だったけど
シート確かに悪くなってるね
BDの時のシートの方が楽だ

>>409
その分電動のシートがってことでは？

>>410
まあ乗り慣れてないってのも有るだろうけどね

ならし運転の間ではまだそのシートの真価は発揮されてないということにしておきましょう

ならし終わったらまたご報告をお願いしたい

HID劣化しそうなので、なるべく無灯火で走ります

筆記試験の答えが明らかに×な問題みたいだなｗ

最近この車（D型2.0GT・5MT）に乗り換えたものですが、
そんなに遅い（＝カタログ馬力出てない）ですかね？
SW20→GC8→SF5（フォレスター）と乗り換えてきて、
一番速いと思ってるんですけど…。
たしかに最近はSに慣れてきて、加速が少しトロく感じる事も
ありますが、S#にすればとても前車たちとは比べ物に
ならないと感じるのですが…（S⇔S#は出力とは関係ないかも
しれないけど）。
漏れの車歴全てハズレだったって事でしょうか…(´･ω･`)

ＢＬＣ後期乗りだが計測したパワーはカタログ値に近かったが？
今は少しいじってるからまた変わってるだろうが・・・
GC8後期に乗ってるショップの人も「俺のより早いかも・・・」って言うくらいだし

>>408
自分もNAです。D型2.0R Bスポ MT
初回交換だけ早めにして次回は2〜3万kmでいいって聞いた。
換えなくても性能に大した影響はないんだろうが現物見ちゃうとな。
精神衛生上よろしくない。

>>415
MTだからじゃね？
ATはかなり・・・

年改でさりげなくパワーアップしてるのかもね。
俺のＡ型末期ＡＴは体感的には２２０〜２３０馬力も出てればいい方って感じ。
峠の上りの直線でハイカム入ったB18C積んだEK9にじわりじわりと引き離されたし。

マイチェンでパワーアップした分燃費悪くなり、

乗り心地が良くなった分コーナリング性能落ちてるよ。

　　　　　　　　　　　　 ﾄi
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　　　　　　　　ヽ;;;丿　ヽ;;;ノ

>マイチェンでパワーアップした分燃費悪くなり、
>乗り心地が良くなった分コーナリング性能落ちてるよ。

燃費もコーナリングも明らかにDE型>BC型>越えられない壁>A型

BHの時もD型からエンジンの大幅改良があったね。電装系も変わって。
BPのD型は乗ったことがないから知らないけど、BHのD型GT-EからBPの
B型GTに乗換えて、初めて追い越しする時に加速しなくて死ぬかと思っ
たよ。今は慣れたけどね。年改もいいけど、最初から煮詰めたものを
出してほしい。何かせっかくいいものになったのに、新型になったら
悪くなるって変だ〜

ならしはＳでって結構見るけど半分以上Ｉで走ってたのでＥＣＵのクリアからしたいなと。
クリアの仕方どかに書いてないですか？

>>391
つ　八木澤式車速感応ドアロックユニットVer.3（自動アンロック機能付き）

>>423
バッテリー端子を外して数分放置

>>421
2.0GT（Ａタイプ）
●高速・90km／ｈ　 15.1km／リッター

2.0GT（Cタイプ）
●高速・90km／h 　14.2km／リッター

2.0ＧＴ（Ｄタイプ）
●高速・90km／h 　14.0km／リッター

http://www.active-pub.co.jp/av/av.htmの2006年9月号、2003年12月号参照

燃費は明らかに年改ごとに悪くなってるよ。リンク先ではコーナリング性能の
比較もしてるがＤ型よりＣ型の方が明らかに上の結果。

>>423
今からＳ＃で、ひたすら500キロじゃダメなのかぁ？
違いが出るの？

またえらく中途半端な雑誌持ってきたな

GT系の人に質問なんですが、ターボタイマーつけてますか？
というか必ずつけた方がいいのでしょうか？

>>429
つけてないよ。必要あったらメーカーが付けてるってｗ

>>429
今乗ってるBHには付けましたがほとんど出番無し。
6月納車のE型には付けません。

>>429
俺も付けてない。

アフターアイドルが必要になり様な状況って、高速を飛ばしていきなりパーキング入って停止みたいな時とか、
サーキット走行や峠を攻めに行ってクーリング走行なしで駐車場やピットに停車って状況位でしょ。
そういう状況の時は意識的にアフターアイドルしてる。

それ以外の状況では、高速降りた後の下道走行とか、峠を越えた後の平坦路走行で十分クーリングされてるから
いきなりエンジンを切っても問題ない。

>>430-432
即レスありがとうございます。確かに必要ならメーカーでつけますよね。
どうやら自分には必要はないようです。ありがとうございました。

ターボタイマー付けるぐらいならレー探付ける方がいい
いきなりエンストさせるような下手くその運転にはターボタイマーも対応してないし
高速走行中にエンストしても問題なかったし

松下電器、レンジ・冷蔵庫など３０５万台をリコール
ttp://panasonic.co.jp/appliance/info/important/product/index.htm

6年間出火を隠し続けて、ほとんど製品がなくなったらまた好感度アップのリコールですよ
あなた達がわざわざ買い替え終わってからのリコール
悪質です

ターボタイマーはいらないけど俺ブースト計なしでは不安で乗れないな。でも実際付けてない人も多そうで書いてみた。
自分の勝手な価値観だとはわかっているけど、ナビとか高価なオプションを必死で選ぶのにブースト計は付けてないってのは理解できん。

ターボタイマーよりウルトラマンのカラータイマーが欲しい。

なぜプースト計が必要なの？

BHの時にはバイザーにアフターアイドルについて書いてあったが、
BPでは無くなった。

もうアフターアイドルはいらなくなったのかな。

ごめん
ブースト計付けてない

今度の感謝デーに狙ってみるか

ゲノムの48300円のブースト計って前方視界悪くならない？

ペースノートよりウイングマンのドリムノートが欲しい。

>>438
どの回転からフルブーストに入ってどれぐらいでたれてくるとか、パーツを変えた時にどう変わったとか、0.5病になったとか、
エンジンがどう仕事しているか解るから。
気に障る書き方してゴメン。

>>440
視界に入って若干気になるよ。慣れちゃうけど。視界に入らないと読めないし。
家のも純正ゲノムだけど、視界よりもコントローラーがコンソールの横にビス止めされるので左足に当たって気になるよ。

>>442
そうか
コンソール横にETCが付いてる家ｗの車には付けられないかもｗ

デファイっていうブースト圧計がいいのでしょうか？

ＢＰとバイクの事故を見てしまった
バイク大破、運転手と思われるおっさんの首がありえない方向に曲がって
ぐったりしてた。救急隊員の呼びかけに無反応。
ありゃ即死かな…嫌なもん見ちまった。

みんなも気をつけてくれな
頼むから料率上げないでくれ

>>445
生きていたとしても植物状態だろうな

こんなんじゃ応急救護は無理ぽ

しかし、どういう状況の事故だったんだろうか

>>447
野次馬はイヤだったからあまり詳しくは見てないので
状況までは…
昔は、同じ事故なら加害者より被害者になるほうがマシとか思ってたけど
あんなの見たら加害者のほうがいいと思ってしまったよ。

>>444
ここ笑うとこデスカ？

>>433
自宅に近づく(500M以内)とアラームがなるように、ナビを設定しているよ
んで、アラームがなってからは意識的にブースト掛けないようにしてる

帰宅時にしか使えないけどね

そういうの無駄な努力っていうんだよ

なるべくブースト掛けずに燃費走行するために欲しい
本当はマルチインフォに出てくるといいんだけどな。簡単なのでいいから

ブースト計つければ一発解決。

ノンターボ車にすれば絶対にブーストはかからないから完璧。

インテリジェンスならブーストほとんどかからないんじゃ・・・
もうね配線きっちゃえ

ターボ車は加速時に弱ブースト掛けないと燃費悪いよ

>>455
Iで踏み込んで圧は0.2〜0.3。
>>456氏の言う通り、少しだけブーストかかってる。
ノロいけど('A`)

Iだとそこまでブースト落ちるんですねぇ
情報ありがとうね。。。

E型でもシングルメーターはデフィのブースト計なんでしょうか？
またコントローラーもついてきますか？

山田花子は寝ててもぶーすと 掛かってる

山田花子は寝ててもぶーすと 掛かってる

タコ下の燃費計を簡易ブーストメーターと思ってるのはオレだけ？

>>452
マルチインフォの±計？の左半分の位置にある時は、ブースト掛かってないよ。

NAインプから乗り換えで
ソロっと走るくせがついてるもんだから、
全然ブースト掛からない。
もっと下からブースト掛かるようにならんかな。

なんつーかね・・・
240馬力ぐらいの低圧ターボと300馬力ぐらいの高圧ターボの2種類をラインナップしてくれればいいんだけどね。
二兎追う者一兎も得ずとはまさにレガシィの事かと。

>>463
あれって真ん中が平均燃費で+が平均燃費よりいいときで-が平均燃費より悪い時って意味じゃ無いっけ？
あ。ブーストかかったら平均燃費より激しく落ち込むから必ず-になるってこと？
BGの頃に聞こえていたキュイーン、プシュン！が聞こえなくなったからいつターボが
かかっているのかいまいち把握できない。

シームレスにターボが掛かっているというのは実はすごい良いことなんだけど
俺もそうだが古い人間としてははっきりターボかかってるぜって実感がほしい
ブースト計しかないかな

実際にブースト計で見ると、信じれないぐらいブーストのかかり始めが遅いよ。
シームレスにブーストがかかってるんじゃなくて、そう感じる領域ではほとんどかかってないんじゃないかな。
べた踏みしていくと、ようやくかかり始めたかって感じでもたもたっと上がって、そこから対数グラフ的に、ピークを迎えるのは最後の一瞬。
そのくせドッカンターボというほどのパワー感もない。
ブースト計を見ると、レガは遅いという人がどの部分のことを言っているか解る気がする。

つ どっかんターボ

そういう意味でですか
それは購入意欲にすこしかげりがあるかもしれませんね
あさって試乗できるんだけどＥ型2.0GT Siクルなんだけど試してみます
欲しいのは E型2.0GTの6MTだけど実際比較対象にはなりませんけどね

>>466
つ　毒キノコ

エアフロの耐久性とか、ダストの捕獲性能等々の面からお勧めはしないけどｗ

京都パープルサンガ、Ｊ２降格の危機！！

それは困った、一生懸命応援しないと…
そう思ったとき、 取材で出会った障害のあるサンガファンのみんなの顔が浮かんできました。
障害があって、西京極まで応援に行くのも大変という仲間もいるのです。
じゃあ、みんなで応援に行こう！と、
集まってくれたみんなで、サンガタウンへ行くことになりました！！

その日はちょうど、Ｊ１残留が絶望的となった敗戦の翌日でした。
最初は遠巻きに練習を見ていたのですが、 近くでみせてもらえることになり、大感激！！
そのうえ、エンゲルス監督が声をかけてくれたり、 練習後、カズ選手がみんなの質問に答えてくれたり…、
（カラオケの十八番がムード歌謡と聞いてビックリ）
みんな、前の日から、質問を紙に書いて、
朝の電車の中でも、一生懸命読む練習をしていたのです。
そんな気持ちに答えてくれて、とても嬉しかったです。
障害があるみんなは、もちろん選手ほどサッカーはうまくできないけど、 それでも巧くなりたいと
いう気持ちは、一緒です。
その思いを、サンガの選手も、大切にしてくれました。
な、なんと、一般の人が足を踏み入れることができない、芝生に入らせてもらい、 シュートの仕方
を教えてもらったり、 ゴールキーパーの練習をさせてもらえることになったのです。
カズ選手のシュートを受けるんですよ！！
もう、大感動でした。
キーパーの平井選手は、グローブにサインしてプレゼントしてくれました。
横ちゃんは、感極まって、泣いてしまいました。
（私もうるうるしてしまったけど、カメラに映ってなかった。ラッキー！）
カズ選手のインタビューに至っては、 もう舞い上がってしまって、アタマが真っ白！
質問が巧く言えませんでした。
なんちゅうアナウンサーや！
と自分で反省しつつ、 でも、選手のみなさんの優しさに触れ、ホントに、声にならないほどだったんです。

まだまだ偏見もあって、今の世の中では不利なコトが多い仲間たちに、
こんなにしてくれたことが、何ともうれしくて…
この番組をやってて、障害がある人たちの苦労が少しずつ分かって来ただけに、 最高に幸せな気分
でした。 そして、カズ選手が私達に約束してくれたのです！

「おまえ達も頑張れよ！おれも頑張るから！！
　今度のホーム最終戦、絶対、シュート決めるからな！見とけよ！！」

２３日、西京極に、みんなで応援に行きました。
シーソーゲームにみんな必死になって声を張り上げました。
後半ロスタイム、試合終了の瞬間、 カズ選手が勝利を決定づける、
ハットトリックを決めてくれたんです！
約束通り、いえ、それ以上に、素晴らしいものをみせてくれました。
途中、足の故障で立てなくなってしまったカズ選手。
一流の選手が、必死になって立ち上がって頑張る姿に、勇気をもらいました。
しかも、カズ選手は、試合終了後、私達の所にやって来てくれて、

「約束しただろ！また城陽来いよ！！ 頑張っていこうな！」

と、声をかけてくれたのです。 みんな大喜び。
みんなで声をあげて勝利を喜び合い、感動でわんわん泣きました。
テレビカメラが回ってるのに、わたしも涙をこらえることが出来ませんでした。
本当に、素晴らしい出逢いでした。
こんな出逢いが、気持ちを優しくしてくれるんですよね。

オンエア３日前になって、残念なニュースが飛び込んできました。
カズ選手が移籍することになってしまったのです。
あんなに私達サポーターのことを考えてくれる選手がサンガからいなくなってしまうなんて、
残念でなりません。
しかし、サポーターのみんなへの気持ちは変わりません、というカズ選手の言葉を、 わたしは信じています。

ttp://umono.zive.net/~fure-i/diary/diary11.htm

勇敢な恋の歌？

下取り１０万円キャンペーンがメーカーのＨＰから消えていた。
また、購入のタイミングを逃した・・・

俺はBP-5のGT乗ってるけどブースト計なんて要らんね。

GF-8とBH-5に乗ってた時は付けてたけど
実際気合を入れて走ってるときは、過給が始まったらブースト計なんて見てる余裕はなかったｗ
せいぜいピークホールドで最高値を確認して、
これはオーバーシュートなんだろうなぁ…なんて思ってたくらい。

通常走行時にいちいちブーストなんて確認する必要もないし。

>>475
どこ探してた？
http://www.subaru.jp/purchase/campaign/

>>477
これって年式が古いと下取り＋１０万円というわけにはいかないんでしょうか？

平成１８年：１０万円
平成１７年：　９万円
平成１６年：　８万円
平成１５年：　７万円
平成１４年：　６万円
平成１３年：　５万円
平成１２年：　４万円
平成１１年：　３万円
平成１０年：　２万円
平成　９年：　１万円
平成　８年：　１万円

て感じなのかな？　誰か知っている？

>>477
このキャンペーン情報のページは、まだ更新されていないだけと思うよ。
だってG-BOOK ALPHA プラス１チャンスキャンペーンが載ってないし・・・

車種紹介のページの「キャンペーン」欄に昨日まであった１０万円下取りが、
今日になったら消えていたのです・・・orz
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/index.html
でしょ？

>>478
逆逆！古い方が高い
俺このキャンペーン使ったけど
平成１０年式で+9万だったよ。

>>479 あ、確かに！そういえば５月３１日までだっけ？

下取りキャンペーン終了は先々週デラから聞いて知ってたけど敢えて書かなかった
だってみんな損して欲しかったから

売上げが落ちて
また何かキャンペーンを考えるさ

俺、初めてターボ買ったけど高速で追い越しかけるときとか
一般道だとかなりの低速からベタ踏み近くまでアクセル踏み込んで
加速しないといつターボ発動してるか分かりませんorz
中途半端な速度から加速すると馬力あるNAエンジンの様。
260馬力ってカタログ値だったけど体感的にそこまであるとは感じません。
ま、公道、実用を考えれば十分すぎるとは思うんで別にいいんですけど。
サーブみたいなロープレッシャーターボのレガシィとか乗ってみたい。
ジーゼルとガソリンのいいところ取りっぽい感じになりそう。

>>484
レガはドッカンターボを狙っていない。
「3.5LNAみたいな感触」とかほざいていた。ちなみにフォレSTIは「4LNAみたいな感触」だそうだ。

そもそも、BG/BDでシーケンシャルツインターボを採用した時から「3LNAみたいな感触」を謳っていた。
はっきり言って300万以下の安い車にツインターボを載せるのはキチガイの所行。
結局、技術の進歩でシングルで足りるということになり現行ではシングルになった。

金ばっかりかけてこの段付きのどーこが3LNAなんだかー？と思っていたけど…10年位経ってから納得。
BPEAの250ps/31KgmがBG5Aの250ps/31.5Kgmとうり二つで笑った。
つまり、EZ30Rの初期は「初めちょろちょろ中ぱっぱ」というEJ20Hみたいな特性だった。
図らずもEJ20Hの邪悪な企みがEZ30Rがヘタレであるがゆえに実現してしまったわけ。
・・・乗ったことないけど6MTはマジでスゴかったようだ。

つうかこれは300馬力でてるとか体感で分かるやついるのか？
BCNR33の500馬力仕様も持ってるんだが、先日友達乗せてフル加速したら、これ800馬力位あるの？、だってさ
人間の感覚なんていい加減なもんなのにさ
現行のターボはフラットトルクだからパワーないように感じるだけ
パワーとトルクの違いをわかってないやつ多いだろ

下取りキャンペーン終了はＧＷ後すぐにＤから聞いていて
知っていた。
商談中のやつならみんな聞いてただろ？

その代わりにインプレッサ購入資金３０万が当たるかも
キャンペーンをやるみたい。
Ｄの雰囲気を始め、レガシィを売る気が余り無く、
ＦＭＣであるインプレッサに力を入れたいみたい。
しかし、ＦＭＣ後なのにいきなり３０万資金キャンペーンって・・・。
これこそ売上が末期で伸び悩んでいるレガシィに充てるべき
だと思うが・・・。

携帯からレス失礼します。E型スペBを購入したのですが、これに社外セキュリティ付けると機能的に何か損なわれる様なことありますか？

>>486
言いたい意図とは違う例えになるかも知れないけど
自分のBL5GT-AT（D型）は0→180�q/hに550mぐらいかかる
以前乗ってたBD5RS−MT（A型250ps）は500mかからなかった
ギア比やAT,MTの関係もあるから一概にも言えないだろうけどね
現行3速がBDの4速に相当するけど、やっぱり遅いよ

>>454
つ バキューム計

>>468
先代ターボの時、2000回転くらいから加給かかってたけど、
現行はもっと遅いの？(今は3.0Rなのでわからない…)

ブースト計つけようかな？？？
カプラーオンとかでは無理ですか？
純正の配線をキズつけるのは俺的にかなり嫌です・・・。
作業的には難しくなさそうなんでDIYでサクっと出来そうですが。

ツインターボの時はセカンダリーに切り替わることで「ターボ効いてるぅ」って感じたけど
現行のターボは良くワカンネ。
時々有り得ない加速感の時があるんだけどアノ状態が本当なのかなとふと思う。
アクセルをスパッと踏み込んだ時の発進加速感は凄いと思うが。
先代D型GT-Bの方が素直なレスポンスだったように思う。
なんでだろう。
ブースト計付けたこと無いからかな。
燃費計が付いた事による抑止力とかもあるかもね。

>>488
ディーラーが整備してくれなくなる

>>488
ぬこがボンネットに乗ってくれなくなる

>>492
簡易で良ければ、ブリッツのＲ−ＶＩＴ（ｉ−カラー）なんかでイインデナイ？
故障診断コネクタとシガー配線のみ。
レーダー付けるのと同じくらい簡単だし、純正配線は使用しない。

>>465
240psが低圧ターボという感覚にはついていけないです。

>>491
2000回転ではよほど特殊な状況じゃないと正圧にならない気がします。自分のD型５MTはまともに過給し始めるのは3000回転からぐらいかなあ。
別の掲示板でインプから乗り換えた人が、心配になって相談していたほど。
自分220馬力のGF8に乗ってたんだけど、そいつは小径高回転型タービンのおかげでアクセルのわずかな動きに反応して過給が立ち上がり、欲しい時に必要なだけのトルクが得られて乗りやすかった。
タービンだけじゃなくエンジンマネージメントも含めての事だろうけど、巡航速度から踏み込んだ時のトルク感がGF8では上に凸の円弧を描いて上がっていくのに対して、レガは下に凸の円弧で上がっていく感じを受けます。

味付けの問題だからそれをどうこう言う気はないけど、さほどトルクがないのをフラットトルクと言うのは、メーカーの「物は言い様」的な感じがしてます。
本当にパワーが出ているドッカンターボなら、ドッカンが始まる前から、フラットトルクを謳う車よりもトルクは出ていたりするという話もあるし。

レガはこんな話をつべこべ言う車ではないことを承知の上ですが・・

>>480
レスさんくす。１０年乗ったら１０万円か。
次回のキャンペーンには使わせてもらうよ。

>>495
＞ぬこが・・・
プッ！え〜って感じ！

>>493
ループネタ振って申し訳ないけど
現行ってアクセルの踏量で、スロットルの開度をコントロールしてる訳じゃ無く
ドライバーが求めてる希望速度を出そうとして居るんだよね
例えば60�q/hで定速走行してるときに、アクセル開度を維持しながらシフトダウンしていっても
60km/hを維持していくｗ
MTでもそうなるかは不明だけど、そう言う制御がフィールを悪くしているように思う

>>495
猫なんか乗らなくていいよ。傷が付くし。
乗ってたやつ、この間頭踏みつぶしたやったし。
脳味噌ぐしゃりでいい気味だった。
飼い主のババアが泣き叫んで五月蠅いから仕返しにゲノムのマフラーに交換してやった。

>>501
ごめん
ループ誘おうとしてた自分に反省
そういう理由があったのね

>>500と>>502
ぬこがボンネットの穴に手突っ込んで気持ちよさげな顔して眠ってるんだぞ！
穴に両手を入れてるんだぞ！
めちゃくちゃカワユスじゃないかー！

ジョンレノン関係でネット検索すると面白いよ〜

>>503
オノかｗ
さすがに引いたわｗ

>>502
>乗ってたやつ、この間頭踏みつぶしたやったし。
めっちゃすげえなｗ
ぬこよりレスポンスが良いお前の脳味噌をフォルダーごとレガシーのECUにコピーしたいわｗ
>飼い主のババアが泣き叫んで五月蠅いから仕返しにゲノムのマフラーに交換してやった。
本当にバカだなｗ
どうせなら竹槍マフラーにしろｗ

>>503
最悪じゃん。
自分の飼い猫ならともかく俺は許さないね。
確実に処刑だ。

>>496
これ取り付け超カンタンっぽいですね。
が、高杉。簡易だとあまり正確ではないんでしょうか？
デメリットは何でしょう？

>>504

お、いいレスポンス。こういうレスを待ってたんだよ。

みんな！
>>503が現行のレガシィ、>>504が昔のレガシィ。
この譬え、わかるよね？
そう、知的ぶって煽りに反応しない現行は面白くない！ECU踏みつぶしたくなるぜ。
馬鹿みたいにブオーンと反応する昔のレガシィ最高！

ルーター再起動したのばれたか

ぶおーん

　BLE　D型、慣らしが終わったので徐々に上の方の回転数を解禁しているんだが、今日、高速の合流で
初めてS#に入れてみた。（Ｉモードから）
　面白いね。スロットルは踏みましていないのに自動的にシフトダウンして、4千回転以上に跳ね上がり、
そこからアクセル開度同じ筈なのにスゥーっと加速していく。

俺も再起動するかｗ

＞ID:VU6DiaHc0
人生相談なら場を替えて酒でも飲みながらやろうぜ。
君は興味があって折角このレガシィスレッドを選んでレスしてくれてるんだから。
猫殺し自慢してもてディレルバンガー級の扱い受けますよ。
生き物苦手板のこげんたスレにでも報告すればプチ祭りなるよ。
あいつらは凄まじいほどの情報ネットワーク持ってるから。
そうしたくないからまずは酒を飲め。

先々々代→先々代→先代や現行乗りでした。

Iがデチューンモードなだけだから・・・

http://www.jawn.jp/

暇な奴は覗いてみてくれ。
レガシィと家族と動物で過ごす日常を味わって欲しい。

レガ糊って>>502みたいなﾔｼばっかなのか？人間性を疑う。

>>513
アウトバック乗ってる人とかはあんなんじゃないだろうね
ターボでもいい奴いるなーと感心したよ

＞レガ糊って>>502みたいなﾔｼばっかなのか？

おかしいのをひとり見ただけで本気でそんなこと言ってるんだとしたら、知性を疑われちゃうよ。

どうせ乗ってないよ。>>502

現在GTかGTｽﾍﾟBか迷ってます
経済性だったらGT
ｽﾀｲﾙ、面白味だったらGTｽﾍﾟB

どっちが買ったら後悔しないですか？
乗ってる方アドバイス下さい

>>517
自分でいじるつもりならGT、でなきゃspec.B

ｷｭﾙﾙﾙ ｳﾞｫｰﾝ ﾌｩｫｰﾝ ﾌﾟｼｭｧｰ ｷｷｷｷｷｰ ﾄﾞｶｰﾝ

>>517
BHのGT-Bからの買い替えでGTの5MTにしました。specBの6MTは魅力的だったんですが、
37のおじさん的に18インチとバンパーデザインは気が引けました。GTで6MTがあればなあ。

１８インチとか無駄だからＧＴ買っておけば

デザインと6MTが決め手でｽﾍﾟB買った38才のオレが通りますよ
18インチのタイヤ代がってよくあるけど、年に何回も替えるわけじゃないし

リアに15ｍｍのスペーサー入れてツライチにしたんだけど
フルバンプすると右側だけ干渉するのね
左は全然大丈夫なんだけど何故だろう
アライメント狂ってるとこうなったりする？

>>506
精度はどうなんでしょうね？
車両自体のセンサー情報を表示させてるだけなので．．．

>>523
BPは、リヤフェンダーからタイヤがやけに凹んで見えるよ。
俺もスペーサー入れようか考え中。

>>524
適合表のPDF見たらブーストのところに△（表示されるが適正値でない）印が・・・

>>523
ヒント：個体差

ドアバイザーをつけているクルマが多いですが、
レガの場合、やはり必要だと思いますか？

タバコを吸う人ならマストアイテムでしょうが、禁煙車の場合は要らないのかなと思います。
風切り音が大きくなりそうだし。

サッシュレスドアだから必要・・・みたいな理由があったら教えてください？

イラナイと思うよ。
泥よけとナンバープレートベースとフロアマットが欲しいのなら
バラバラに買うよりベースキット買って取り付けない方がお得

>>526さん　ありがとう。
そこまで確認せず今まで使用していました．．．　orz

バイザー付けてなくて雨の日の乗り降りで窓の上に溜まった水が一気に落ちてきたりするけど気にして無い。
バイザーあると防げるのだろうか。

サイドストレーキーだっけ？エアロパーツ兼泥除けのヤツ。
あれを付けるかどうか悩んだな〜　特にリア。　結局付けたけど。

漏れはバイザー無しだな。タバコ吸わないし、ｶｺﾜﾙｲし。
雨は多少入るけど気にしてない。
窓なりドアなり、雨の日に開けたら水入るのは当たり前やもんね。

サイドストレーキ（？）なるものも個人的にはｶｺﾜﾙｲと思う。
ﾃﾞｻﾞｲﾝ的にごちゃごちゃしてしまうし、最近の車には大概ついてないよね。
最近の車はサイドシル付近が角ばっているから、
泥よけの類は昔ほど必要では無くなってる。

なあなあ。
E型の試乗感想とか出てこないな。
目に見えない改良部分とか無いのか？

>>529,531,532
ありがとうございます。
おかげ様で、バイザー要らないという方向が固まりました。
ちょっとしたことなんだけれど、悩むんですよね。

泥除けも532さんに賛同し、要らない方向にします。

納車時にスターシールドかけたんだが、小傷消すために上からワックスで磨いても無問題？

メンテナンスクリーナー塗ると、小傷が（消える?）目立たなくなったのは
俺の気のせい？

>>533
俺も実はそこ心配してたとこ。
トヨタの介入のせいで、封印されたとか無いかなーと。

3LからMTなくなっちゃったのがトヨタ介入のせいと
勝手に妄想してます。
改良じゃなくて改悪だな…

GTなんですがノーマル車高です。ホイールはどのサイズまで入るんでしょうか？
５万キロくらい走ったらBTS入て15mmダウン予定なんでなるべくツライチにしておきたいんですけど。
17ｲﾝﾁということは決定しているんですけど、7.5J、-47くらいが限界でしょうか？
リアは余裕ありそうですけど。

もうちょっと情報書いときます。
A型のGTワゴン。現在フルノーマル。
タイヤは215/45/17で、現在ノーマル車高のままでホイールはなるべくツライチにしておきたい。
ダウン予定はビルのBTSで15mm。少しタイヤも引っ込むでしょうし。

ダウンさせた状態だとツメ折とか必要になってくるでしょうか？
フル乗車とか段差が大きいと不安です。

ＢＰ５Ｂのりです
ゼロスポーツのフロントグリルのような網網なグリルで安いのないですか？

>>475
「キャンペーン終わってしまったみたいだけど、
もし、あのキャンペーンと同等の条件だったら新車買いたい」と
言ったら何か考えてくると思うよ。
仮に10万で引き取ってくれなくても、ディーラーオプションをさらに値引きするとか、
何かの取りつけ料金をタダにするとか、とにかく売りたいんだから
きっと何か考えてくるよ。
逆に10万のキャンペーン中に、そのキャンペーンを使ったら、
「すでにキャンペーンでだいぶ勉強してますので、
この辺で勘弁してください・・・」みたいに
他のことで渋くなるかもしれないし。
トータルで考えたら、たぶんほとんど差はないｗ

>>534
自分はタバコ吸うこともあって付けてる。
付けないと少し窓を開けただけでもダラダラ水が流れ込んでくる。
有ると、ちょっぴりなら窓を開けても大丈夫。
風きり音は、たぶんほとんど気にならない。
ま、後からでも付けられるから新車購入時は注文しなくてもいいものだね。
細かいこと言うと、後で買った方が税金が安いし、お客様キャンペーンの時期に
買えば15%だったか割引きになるし。
さらに自分で付ければ工賃タダになるし、通常の付け方より
ちょっぴり下にズラして付けると（クリップは付けられなくなるけど、
強度は特に問題なし）、通常通り付けた場合より、
よく多く窓を開けられる、なんていう裏技もある。

ちなみにベースキットなんて欲しくなければ買わないほうがいいし
フロアマットは純正より質の良いものが純正より安く買える。
この業者とかお勧め。
http://bb.bidders.co.jp/kito/

>>526
ありゃ。
旧型のモノクロ液晶の奴はブーストは正常に表示されるのに、カラーの新型ではダメになってるんだね。
旧型の液晶がモノクロのR-VITを中古で探して付けるのも手では。

ただ、車体側がマイチェンによって仕様が変更されてＤ型とかＥ型じゃおかしな表示をしちゃうという可能性も
有るから、Ｄ型とかＥ型乗りの人は旧型も買う前にメーカーに問い合わせた方が良いかも。

そんな俺はＡ型に旧型のモノクロのを付けてるけど、ブーストは少々見づらいけど、詳細な水温とか分かって結構便利。
リミ解してる人ならスピードメーターにもなるし。

携帯失礼します。
未だに思い出してしまうレスがあるのですが、
ご存じの方はおられないでしょうか？
だいたいこのような内容です↓
旦那『レカロつけたい』
嫁 「貧乏人が無理してるみたいだから絶対イヤ！」
「そこだけ浮いて恥ずかしい。」
旦那『・・・おっしゃるとおり』(ぐーのネもでない)
確かD型が出たころ、1年前ぐらいだったような気がします。
ご存じの方、よろしくお願いします。

>>534　
バイザー付けてないと窓を少しでも開けておくと
雨や屋根に溜まった水がだらだら入ってくる。
特に交差点を曲がるときにひどい。
バイザー付けてると１ｃｍぐらいなら開けておいても
水はほとんど入ってこない。風切り音もないし，
俺的にはバイザーお勧めなんだけど。
ちなみに，俺，喫煙者。

BL5BのATに後付で純正オートクルーズの
取り付けを考えています。

必要な部品、ご存知の方教えていただけませんでしょうか？

純正オートクルーズ後づけ　
１００諭吉ＯＶＥＲなり〜

Ｂ型のＢＰ糊です。ＥＴＣ付けてらっしゃる方にお聞きしたいのですが、やはり純正の小物入れのところにｱﾀｯﾁﾒﾝﾄを買って取り付けてらっしゃいますか？それと、ＥＴＣのおすすめも機種を教えて下さい。よろしくお願いします。

ナビ付いてるなら、
ナビ連動にした方がすこしだけど、幸せになれます。
なんで、ナビと同一メーカーが良いです。

って、これと言って、ＥＴＣおすすめ機種（メーカー）はないですね。
どれも、どんぐりの背比べで・・・
メーカーによって、アンテナの感度が悪いなんて聞いた事ないし・・・

アンテナ分離型
音声案内
カード挿入をLEDインジケーター等で確認できる

これを満たしていれば何処でも大して変わらないね。

ＢＥ５Ｄ糊ですが、ルーフキャリアがつかなくなるのでバイザー断念
ちなみに俺はスキーヤー

>>549
某スレから代返依頼。詳しくは突っ込まないでくれｗ

ケンウッドナビとデンソーETC付けているが
マッチングが悪いせいかお互いの自己主張の釣り合いが取れてない

よく｢ツラ位置にしました｣なんて入悦なやつ居るけど､
水はねて歩行者に迷惑だから､雨の日は乗らないようにしてください｡

>>552
スレ違い

>>549
パナソニックはタッチの朝倉南の声だよ。
パナはアンテナにランプが点いてるから見やすくて好き。
声なんてどうでもいいならば、どっかのキャンペーンでタダでもらえる車載機で十分。

>>549
パナのアンテナ分離タイプを、コンソールボックス内に入れている。高さもぴったり。
電源はコンソールボックス内のシガレット電源から取り出しで簡単。

>>549
デンソーETCをビルトインカバーに入れて使用中。薄型なせいか、ちょっと隙間ができるけど気にならない。電源はのれん分けハーネスから取ってます。
使いやすいですよ。

>>468 >>498でブーストの立ち上がりが遅いと書いた者だけど、
書いた手前もう一度試してみたら2000回転から立ち上がっていた。3000を越えるころにはブースト0.5を勢いよく越えていきました。
ひどいこと書いてスミマセンでした。

以前はもっと遅く感じたんだけど、ブローオフ変えたからかな〜、それとも電スロ用の踏み方を自分が覚えたのかなあ。
他掲示板での話は本当なんだが・・・
パワーの出方の感じはギア比によるものだろうか？　とにかく皆さんスマンかった。

>>556
>>パナソニックはタッチの朝倉南の声だよ。
そうなん？全然気にしたことなかったよ。

>>559偉大なる金総書記に謝罪せよ！自己批判せよ！






けどさ、ＡＴのＧＴの最大トルクが２千回転ってのもおかしいよね……全然そんな実感ない……

携帯から失礼します。

D型でLEDのテールレンズってジアラ以外にあるのでしょうか？良品ご存知の方がいましたらアドバイスお願いします。

確かD型だと段差になるんじゃなかったっけ？

レスありがとうございました。
段差というのはキチンとはまらないという意味でしょうか？

D型でパナのストラーダつけたんだけど時計が見にくい。

>>561

体感的には２５００ぐらいからが実用域な感じですな

レガシィ欲しいけど金がないぜ！


orz


鬼ローンでいってみるか・・・

>>565
ひさしが欲しくなるよな

>>561
カタログ値は全負荷・全開時のベンチ上の測定値。

アクセル全開だけど車が全く動かず、かつその時の
回転数が2000回転だなんて、現実の運転ではありえ
ないでしょ？

カタログスペックなんてどうでもいいですよ。
カタログだけ見て試乗もしないで買う人なんていないよね？

>>567田宮製なら小遣いで買えるよ(・ω・)ノ

実車はＢＧ／ＢＤ型のＮＡなら二束三文で売ってるよ。

>>568
移設したってことかとオモタ

ひさしは純正用のがなかったっけ？

>>300

>>567
残価設定ローンもあるよ！他のディーラーより残価高いと思う。

今日信号待ちでニュートラルにして待ってたら
エンストしたんだけど何だったんだろう？仕様？

>>575
センサー類の異常

センサーなのか！？
エンジンの回転数さがってきてエンストしそうになって上がってまた下がって上がって
って感じで結局エンストしてしまった
しかも１回じゃなくて何回かエンストした

エアフロかな。

>571
BG/BD の方が、イイ車、だったかも。

ATだけどそんな感じでエンストした
慌ててDに持ち込んだらセンサーが汚れているから掃除しました、
って言われた。

もう数年前の話だから良く覚えてないんだけど
エアフロセンサーって言ってたような気がするな

なるほどさんくす
今度見てもらおう

レガノリならエアフロトラブルは一回経験しておいたほうがいい

現行もエアフロだめなのか…

昔の日産車みたいだな
R32乗ってた頃を思い出す

レガシィ　２．０Ｒ（ＢＬ）　５ＭＴ乗りなんですが、

最近、シフトチェンジの際にギアの入りが悪く困っています。
冷間時に入りが悪いのでは無く（むしろスムーズ）、気温の高い日中や
長時間走行時にギアの入りが渋くなる傾向が有ります。
また、特定のギアに限ったものではなく、全てのギアで発生しています。

車の状態は、
年式：２００６年１１月
走行：９４００ｋｍ（５０００ｋｍ時に下記のギアオイルに交換）
使用しているギアオイル：ＳＵＮＯＣＯ　レーシングギア　７５ｗ−９０（純正指定粘度）

元々出来の良いミッションではないようですが、一般的にこういった症状は
起こりうるものなんでしょうか？

Ｃ型2.0Ｒ乗りなんだが、山道走行などのロールがいやで
スタビライザーの交換（ついてたっけ？）を考えてるんだけど、
交換してる人います？
おすすめのスタビと乗り心地なんかおしえてくれると助かるんだが・・・。

>>585
ちなみに車板の故障相談スレから誘導されて来ました。

同様の症状でた方や対策等ご存知の方いらっしゃいましたら
ご教授お願いします。

>>585
競技系オイルメーカーの粘度表示を額面通りに受け取ったらダメよ
それにギヤの入りが良い悪いってのは多分に主観が入るってのもある

＞＞５８６

また、「片方事故るとサスが両方だめになる」というすてきなレスが間もなく届きますよ。WWW

>>589 それタワーバーじゃん

ツーリングワゴンについて質問です。
荷台のところに付いているトノカーバーと言うのを
取り付けておいたらやっぱり事故った時にリヤサスが両方ダメになるのですか？
もしそうであれば即刻床下収納スペースに片付けます。

>>591
ルーフキャリヤバーつけると､片方ぶつけたとき､もう片方もダメージ受けるんで､
俺的にはおすすめしない｡
スキーやボードは室内積みが吉｡

>>592
もしかしたらと思って質問します。
のれんわけハーネスーというのを付けると感電する確率強くなりますか？

>>585
俺も同じような症状です
スポッと入るときもあるんですが大体ゴリゴリッとします
Dで見てもらったけど正常と言われてしまいました。

>>594
トヨタとの提携もなんのその、皆さんの期待を裏切らないように
BGからの伝統を受け継いでいます。

冷間時でなく、特定のギアじゃなくて全て入りにくいと思うんなら。。
走りこんで行って、すこし早く操作しようとしてクラッチを切りきれて
いないのかも。。

なんか、BGからBPのD型への乗り換えだがクラッチが切れる位置が
低いきがする。

もしくは、完全にきり切らないと、ゲートに入りにくいと感じる。

Dでもそう言われた
でもクラッチは踏み抜いてるんだかなぁ

>>585
入りが悪くなってしょうがないので
480gのシフトノブつけてウリャーって入れるようになって気にならなくしたけど
まあ間違った対応だろうなと思う今日この頃

>>586
車高調でいいやん、そんな中途半端なところ交換するなら。

>>599
禿同
まずは足だなスタビライザーとかいうのはグラン(ry

>>586
脚はノーマル
スタビ強化
クロスミッションで

次のコーナーでGTは君のルームミラーから消えるよ

>>599車高調にもデメリットあるだろ。値段の割に寿命短いし。586が普段主にどんな使い方でどれだけ距離乗るかだろ。

使い方によってはノーマル形状のがいい場合もあるし。

良く考えたらスタビだけもありかもね
俺蛸足だけ替える派だったりするしね

見た目は子供頭脳は大人じゃないけど
ノーマルなのにみたいなのいいよね

arcのスタビ前後、約8万。
車高ノーマルのママ、いつものコーナーをプラス30キロで、ｳﾏ~

同じだけ車高を下げる場合、純正ﾋﾞﾙでﾊﾞﾈだけ変更と車高調に変えるのとではどっちのが乗り心地悪くなるかな？
バネレートにもよるんだろうけど。

>>605
＞バネレートにもよるんだろうけど。
答え言ってるじゃん

>>606
いや申し訳ない。うまい表現が思いつかなかったので。
乗り心地を極力損なわずに車高を下げるにはどちらの手段が有利ですかね？

そこでエアサス+スタビのコンボですよ

土日で高速使って1000km慣らししたけど
リッター15kmだったのは予想より良くて意外だった

>>609
高速巡航ならそんなもんだろうけど、グレードを書かないと意味がないと思う
つか、高速での慣らしもry

>>610
BLGTのATです

高速なら回さなくていいから慣らしに使ってもいいんじゃね？

現代の車に慣らしが必要かは別としても
一定の回転数でただ走る事は慣らしには
ならないと思うが。
逆に負荷のかからない状態で
回してあげたりしないと。

それに>>609は何も「高速だけ」使って慣らしたとは言ってないし

>>556
まじで？
俺ナビはDOPのパナナビでETCもパナで連動させてるけど

どの声が朝倉南？　日高さんが声入れてるの？
全然気づかなかった。

確か2007年モデルからじゃないかな？
声が変わったのは。

音声案内がシャアの声とかだと売れるかもね。わざと間違った場所へ案内し……

シャアナビ「君は私のいい友人だが、君の父上がいけないのだよ」

>>617
それほしいわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アニオタ乙

パナナビ声消してたけど
確認してくる。

あ、ＥＴＣ（連動）つきです。

ＢＬ　230万で買うか
ＢＥ100万で買って改造するか
凄く迷ってる・・・
とＢＬ　ＢＰスレで聞いてみるｗ

どちらにせよ購入したらいじりたくなるから、BEでいいんでないか。

えーっと日高のり子音声モデルは
CY-ET906D/ET906KD/ET806D/ET907D/ET907KDです。
価格comによるとET906Dは2006年5月23日発売で8790円、人気ランキング1位らしいです。
wikipediaを見ていたんだが、俺の母校と同じだった。今まで知らなかったよ。

ガノタ乙

俺的には 島本須美 がよかったりするｗ

まぁ、PanaのETCを買うかな。
ボッタクリパネル買ってPanaのナビつけたかいはあったわ。

ムーディーナビ
「右から　右から何かがきてる〜♪」
「きみはそれを左に受け流す〜〜〜♪」

三日前から後頭部に違和感があるんだけど。

あれ？浅倉南じゃなかったっけ？

日高のり子はガンダムと関係ない件について

>>624
全然違う車に乗ってますが、ココ見て初めて気が付いた。
そう言われればそんな風に聞こえるかな〜って感じだな。

亀レスですが、返答くださった方々に感謝です。

自分もクラッチは床まで蹴りこんでいるつもりなんですが・・・
そういう仕様のミッションだと思って諦めます。

とりあえずディーラーには、軽くゴネてみますｗ

やっぱガンバスターだな。

うが
うちのはETC903だた…

>>628
脳腫瘍かもよ

>>632
ちゃんと回転合わせてる？ シンクロに無理かけてんじゃないかな？
きちんと回転合わせれば、クラッチなんて踏まなくたってスコッと入るぞ。

回転合わすのも電子スロットル‥

以下ループ

>>628
635も言ってるが一度ちゃんと検査して貰った方が良いよ
検査して何もないとムダに思うかも知れないが、安心が買える
万が一、何かあっても現時点での最速の行動(治療等)が出来る
一日も早く、検査をしてくれ
まだ若いのかも知れないが、免許が取れる年齢なら何かあってもおかしくはないと思う
時間も費用も手間も掛かるとは思うが、頼む

ムーディ勝山の歌にマジレスしないほうがいいと思う。

ぶっちゃけ、タービン遮熱板取っ払っても平気ですかね？

Ｄ型になってライト形状が変わって、
メッキパーツが安っぽくて浮きまくりだと思ってたけど(特に黒)
ボディが白だと、そんなに目立たないなと思ったよ。
７月車検だし、乗り換えようかな＠BH5D

車ばっかりに金使うんじゃありません！

車を金かけていじって残るもの・・・
後悔

>>613
俺は無負荷高回転でならししてるよ｡4500rpmぐらいをキープでアイドリング｡

>>593
感電はしない｡ただ､電磁波の漏洩率が高くなるから､女の子が生まれる確率が高くなるよ｡

>>641
私も同じ理由でＤ型白（2.0iLTD）にしました。D型の白は唯一リアの
メッキガーニッシュと喧嘩してなくてなかなかいいと思いました。しかも都内では
現行白は多く走ってないですし。
それにしても都内には現行レガシィ自体があまり走ってないですね。
平日はあたりまえかもしれませんが、商用派生ワゴンか外国産ばかり。
週末でもそんなには見ないです。最近ではごく当たり前の車になった
ベンツやBMWよりもレガシィのほうが希少かも。
来週の納車が楽しみです。

>>640
ブレーキマスターシリンダーが真上にあるからやめたほうがいいかと…。

なんか15000キロ走破したあたりからエンジンが良くなってきたぜ。
気のせいかも知れないけどターボの掛かりが良くなったように感じる。

ATターボ乗ってる皆さん。
30〜40キロでの走行中の排気音というかエンジン音ってどんな感じですか？
俺のは「ぴしゅぅ〜しゅるしゅる」って感じで情けない音です。
先代の時は「とるとるとるちゅる」って感じだったんですけどね。

昨日、コインパーキングでフロントバンパー当て逃げされてました(# ﾟДﾟ) ﾑｯｷｰ
アルベロのフロントバンパーに交換したばっかなのに・・・
○|￣|＿ ﾄｿｳﾒｸﾚﾃﾀﾖ

かわいそぅに…
縁石で自爆した俺の心の痛みが少し和らぎますた。

>>649
そんな時のためにもセキュリティが必要なのです

あと、ハンマーは銃刀法に抵触しないので持っているとイイですよ。
白刃くれた場合、特にドアのみならず窓ガラスを開けようとしない場合窓ガラスを割って引きずり出します。
あとはわかりますよね？

最後は目を潰して簀巻きにして海に投げ込みます。
レガシァー（レガシーer）の恐ろしさを知らしめましょう。
ちょっっかいをかけたらベンツのSより怖いんだと。

ちなみに日本の殺人検挙率は30％以下。
ほとんどはばれていないということです。
馬鹿は安心して殺しましょう。

>>652
通報通報　逮捕逮捕

1200キロでバッテリーとプラグ交換は早い？
最近まどの開け閉めの動作が遅いのとアイドル回転数が550〜600なんですよ。
エアフロは掃除したばっかりなんですよ。
18年式GTATなんですよ。

セキュリティーあっても当て逃げはされるだろうと思うが・・・なんの為のセキュリティーだよ
まあ新車をコインパーキングやスーパーの駐車場に止めるのはどうかしてるとしか

>>646
おぉ。
まさか同じ感覚の人が居ようとは。
俺の場合はＢ４のＧＴ（非ｽﾍﾟB）が狙い。
７月頭の棒茄子で買うよ。

>>654
死ぬほど早い。
アイドリング回転数はディーラー行って調整してもらえば？

あとそのついでにバッテリ電圧とオルタネーターの調子を見て
もらえば安心かと。

>>654は1.2万kの間違いに1万ペリカ。

>>654
っ 3R

慣らし前に終わるバッテリとプラグか・・・・


バッテリは上ちゃったなら可能性は有るが。

>>652
レガシャア、なんて恐ろしい！
赤いレガシャアは通常の3倍の速さで人を轢き殺す！
（例：>>445）

レガシャアにちょっっかいをかけたらベンツのSより怖い
レガシャアにちょっっかいをかけたらベンツのSより怖い
レガシャアにちょっっかいをかけたらベンツのSより怖い
レガシャアにちょっっかいをかけたらベンツのSより怖い
レガシャアにちょっっかいをかけたらベンツのSより怖い
レガシャアにちょっっかいをかけたらベンツのSより怖い
レガシャアにちょっっかいをかけたらベンツのSより怖い
レガシャアにちょっっかいをかけたらベンツのSより怖い
レガシャアにちょっっかいをかけたらベンツのSより怖い　　　　　ちょっっかい（ﾃﾗﾜﾛｽ
レガシャアにちょっっかいをかけたらベンツのSより怖い
レガシャアにちょっっかいをかけたらベンツのSより怖い
レガシャアにちょっっかいをかけたらベンツのSより怖い
レガシャアにちょっっかいをかけたらベンツのSより怖い
レガシャアにちょっっかいをかけたらベンツのSより怖い
レガシャアにちょっっかいをかけたらベンツのSより怖い
レガシャアにちょっっかいをかけたらベンツのSより怖い
レガシャアにちょっっかいをかけたらベンツのSより怖い

《予言》
>>666＝レガシャアは人身事故で危険運転致死罪で懲役20年喰らう

《予言》
>>666＝レガシャアは人身事故で被害者の首をありえない方向に曲げてWizardと呼ばれる

はいカキコどうぞ>>666

これで君も立派な犯罪者予備軍です。

この前すれ違った車が、やたら大きいアウディぐらいの大きさのフロントグリルをつけてるのがあったんだけど
どこのメーカーのグリルかわかりますか？
バンパーと一体型なのかな？
情報お願いします

↑おめでとー♪

アウディのマネは見苦しい…頼むからやめてくれ…

http://www.calma.co.jp/corazon/list/legacy/euromodel/d_type/index.html

こういうのか？

ダムドだべ？

http://www.damd.co.jp/products/subaru/legacy01_bm.html
これだろ？

ほんとパクリ多いな。大阪でﾊﾊﾞきかせてる○２のエアロなんてまんまBM　Ｍ５のぱくりだもんな

>>669
うっ、これは酷い…

http://www.bmw.co.jp/jp/ja/index_narrowband.html?content=http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/mseries/m5/2004/introduction.html

なるほど。K2のエアロはこれをパクったというわけか。
D型も何か似てるな。

D型のリーガルブルー乗りだけど、町で以外に見かけるのがホワイトパールと、あとほんとに意外だけどニューポートブルー。
リーガルブルーは意外に少なくない？
ワゴンに関して言えばニューポートブルーは案外悪くなかった。一度BLスペBのニューポートブルーを見かけたけど…

俺 岩手 盛岡だけど、今日 アウディグリルまんまパクりBPみた。
吐き気しました。劣等感まるだしじゃん。

>>669
これです。ありがとうございます

ん？なんかこのグリルは評判悪いね・・・
かっこいいと思ったんだけど
すれ違っただけだから良くは見てないんだけど
今度じっくり見てみます

なんか定期的にダムドのエアロ話が出るが業者の宣伝？ならや〜め〜て〜

すいません本当は12000キロでした。

BMWのｴﾝｼﾞｪﾙﾗｲﾄに換えてる人もいるにょ(´Д`)

GTに本革だけｵﾌﾟｼｮﾝでつけれないということでFA?

すまんじゃすまん。
もう12000キロ走行したら廃車しろよ。

>>677
すぐにタイミングベルト・オルタネーター・燃料ポンプも交換しろ。なら許す。

D型GT　SIクルーズLimited糊なんですけど
どなたかフロントグリル交換した人居ませんか？
購入時にオプションでつけたかったんですけど
レーダーがグリルの内部にあるので、交換は無理なんですよね…

>>675
業者乙
こんな糞デザイン売れない。

エアロパーツは儲かるらしいね
ひとやま当てたい気持ちもわかるが・・・

>>637
>回転合わすのも電子スロットル‥

運転が下手なやつほど 電子スロ のせいにする。
うまいやつほど すぐに運転を修正できる。

>>685
>>637はいつもの流れ（無限ループ）を皮肉ってそう書いたと思われ。

そのいつもの流れを作ってるのが>>685みたく自分の運転が上手いと思い込んでる厨なんだぜ

おはようございます。
ではチタンタービンぶん回していってきま〜す。

C型BLのGT買いました
いやあ〜速いね
今までNAの軽だったけどスポーツカーに乗り換えたみたい
リミッターなければ280キロ位は軽く出そうな勢いだよなあ
他の車には負ける気がしないしね
しかも内装も高級感を感じるよ
本当に買ってよかった
これならレクサスとかいらないや

故障も多いよ

内装のきしみも多いよ

Ｅ型ＧＴスペＢ、買おうと思ってるんだけど、
タイヤってどのメーカーの何履いてるんですか？？？
教えてちょっ

690 691
今のところは故障や内装の軋みはないよ
ただ交差点で何度かオートマチックなのにエンストするのは怖いかな

それはヤバイぞ

まあ、燃料ポンプが怪しいかな。諭吉さん３人ぐらいでなんとかなるんじゃね？

エアフロセンサーの汚れまたは異常

>>689
ISと競合させたの？
釣りでないなら、軽でレクサスに乗り込んだ話を聞かせておくれ

>>692
050A 215/45R18
カタログに乗ってないの？

3.0ATのD型納車して二ヶ月。ＳＩのボタン回りのパネルは最初から浮いているし、デュアルコンソールボックスはグラグラだし、ギアをドライブにいれたらわずかにノイジー。
気に入ってる車だが、みんなもこんなもん？

>>697　さん

ありがとう。
サンクスです！！

今年はSTIバージョンシートも電動レカロになって450万円だな。

今度のインプ前評判よりカッコイイ。側と後ろはBMW１とそっくりだけど。
幅と高さはBPとほぼ同じ。でもターボ車はやっぱり4AT。
BP/BLのE型で全て5ATに変えていれば、インプのターボ車は5AT使えた
んじゃね？今時4ATなんて軽自動車じゃねってえの。
（マツダも4ATから6ATに大分変更したし）何とかならねえかな。

>>701
俺もインプは実車見ると悪くは無いと思った。オプションのグリルを付ければ
更に良いと思ったが、カルディナみたいな感じに見えるのは俺だけか？
あとついに青いデイライトまでが純正オプションになるのは想定外だったな。

ATについては『段数が多ければ良いっていうわけでもない』という意見も多いが、俺は
ATでもMTでも6速くらいは欲しいと思うよ。
街中とか走ってて、
「このギアとこのギアの間があればな〜。」
って思うことは結構ある。
もちろん多段にしただけじゃなくてギア比も重要だけどさ…。

ＡＴ海苔だが
長い下り坂なんかでもエンジンブレーキを使うとき６速あると楽かなと思う

EZ36ってレギュラー仕様なんだな。
…はっきり言ってハイオク仕様のEZ30よりもランニングコスト安くならないか？
もう、即座に3.6Rを出して欲しい。

EZ30搭載車は全てEZ36に換装していい。
EZ30は過給しようにも高圧に耐えられないエンジンなんだから一切残さなくていいよ。

スーチャとか組んでるショップあった気がするけど

インプはまだ4ATだったのかｗ
しかも２LがSOHCで1.5LがDOHCとは一体ｗ
6ATとは言わんがせめて5ATは欲しいな・・・。

EZ系ってロープレッシャーターボでも無理なのかな？
BMとかみたいにほんのちょっとだけトルクアップさせるためとか。

>>704
自動車税がさらに１万上がるよ。ガス代でちゃら以上にできる？

青森行くとレガシィばっか走っててビックリするよ。
ほんとトヨタ並み。

次のレガシィはコストダウンが最重要目標らしいけど、どこを削るんだろう。

トヨタ謹製トーションビームとかついちゃうのかな？

つ直４

つFF

レガシィみたいな金のかかる車は作れんって言ってたのはトヨタの技術者だったっけ

俺の嫁は青森出身だけど
向こうではスバルの四駆が基本らしいよ。

トヨタの子会社になったスバルの作る車には期待できない。
トヨタの生産工場におちぶれないようがんばれスバル。


北米のスバルの工場はトヨタの生産工場になりさがったらしいがｗ

HKSのSLDでリミカしたらR-VITが175km/h以上の速度を表示しなくなった。
R-VITはECUからの信号で表示してるから、ECU自体を騙すSLDを付けるとこうなるのも当たり前か･･･

>>714
そんな事無いと思うがな青森じゃトヨタが50年近くシェア50%キープしていた筈だし

インプは結局あの形になるしかないデザインしているよな。

ハッチバックで、BMのような流行のサイドライン、インプらしさを残す滑らかなヘッドライト、
衝突安全性を考慮した盛り上がったボンネット。

インプの流れで次のレガシィのデザインも決まってくるよな。
小さいメーカーだから、デザインイメージは統一してくるだろうし。

現行３シリを滑らかにしたようなデザインになるのかな

大至急知りたいことがあるのでどうか教えてください。
現行レガシイワゴンのホイールのことなんですが、
7JでPCD＋42の１７インチは問題なく装着できるでしょうか？
タイヤサイズは215/45/17を履かせます。車は純正です。

色々調べたところ、問題は無さそうなのですが…。
問題無く履けますでしょうか？宜しくお願い致します。

マニュアルに書いてあるぞ

>>720
恐縮ですが、マニュアルとは何でしょうか？

+45までと勝手に思い込んで、ヤフオクに出品されてた+43のOZを諦めた俺が来ましたよ

>>722
純正レガシィに17インチの7Jを履かせる場合、
オフセットはいくつまで減らすことができるのでしょうか？

PCD+42
PCD+42
PCD+42
PCD+42
PCD+42
PCD+42
PCD+42
PCD+42
PCD+42
PCD+42

PCD+42
PCD+42
PCD+42
PCD+42
PCD+42
PCD+42
PCD+42
PCD+42
PCD+42

>>724
PCD＋42のホイールを履かそうと考えているのですが、
フェンダーからはみ出すことなく装着できるかご存知でしょうか？

>719
俺は純正じゃないレガシィが気になります

>>727
申し訳ありません。
足回りは純正のまま、という意味です。

大至急、根本から勉強しなおしたほうがいいと思うぞ。

>>721
車の取扱説明書のことです
たしか48〜55ならＯＫのはず

>>729
私が気分を害すようなことを言ってしまったのなら、すみません。
今後に活かしたいと思いますので、私のいけない点を教えてください。

>>730
レスありがとうございます。
ということは、+42の装着はやめておいたほうがよさそうですね…。
ありがとうございました。

PCD+42でなく、オフセット＋42のミスでした。
すみません。

>>713
それ、クルマ雑誌で読んだことあるな。たしかT社のエンジニアがレガシィ
みて「ウチのコスト管理じゃ作れない」言ったらしい。

ところで新型インプのセダンが国内でまだ発売にならないのはレガシィと
競合しちゃうからなのかな？

セダンはもうB4に1.5Lを積んで出せばいいんじゃないかｗ
2.0L SOHC同士で比較すると、もはや10kgしか違いないんだし、1.5Lでも動くだろ

>>719
フェンダーからはみ出すほどじゃないが、ツライチっぽくなるから、十中八九フェンダーのツメ折りorサンダー加工が必要。

>>733
今、自分もインプスレで書いたんだが、やはりそう思いますか？
4580ｍｍもある、しかも6ライト、そして何故か古くさい。

「レガシィ」のエンブレム貼ったらこれを"先々代の"レガシィだと信じる香具師が続出する予感。
・・・いっそ、BD再生産して欲しい。

レガシィＢ４(GTｽﾍﾟｯｸB)契約しました
このｽﾚの住人の仲間入りです

そうか。
EZ30ターボは無理なのか。

>>719
17inch×7Jなら、+42でも純正足回りで入るんじゃない？インプ用の流用？
7.5Jならハミ出ると思う。

>>736
> ・・・いっそ、BD再生産して欲しい。

再生産しても絶対買わないくせに!!!

レガシィのGTスペックBのMT買おうと思ってるんだけど、よくスバルの水平対向
は低速のトルクが細いって言われてますよね？
クラッチ操作だけで発進できないほどトルクが無いんですか？
別に凄い困るというわけじゃないんですが、今の車がトルク無いんで渋滞の時と
か時々もっとトルクがあれば楽かな〜と思ったりします。。。

試乗車がATばっかりなので6MTがどんな感じか知りたいので、他社のMTから乗り換
えた人の感想とか教えてください！

SRだろうがRBだろうが4Gだろうが3Sだろうが2Lターボでアクセルあおらずに
発進しようと思ったらアイドリング相当上げないと無理でないの

>>742
やっぱしそんなモンなのかな(^^;
発進とまではいかなくとも、渋滞中のチョビっとずつ進む時にアクセル開けなくても
進めればいいだけなんだけど。
試乗車のフォレスターSTIでは出来たけど、アレは2.5Lだから参考にはならなかった。

>>743
平坦地ならそれくらいは出来るよ
ただトルクが細いのは事実だから、ストールに気を遣いながらアイドリングでミートするくらいなら
多少アクセル踏む方が俺は気がラクだけど

>>744
そっか。
やっぱり普段通りにやった方が気を使わなくて結局ラクか(^^;
別に出来ないからイヤってわけじゃないから、買う方向でいくよ。
…夏あたりに特別仕様車とか出ないか待ってからだけど。
ありがとう！

>>743
　以前GC8　B型インプレッサに乗ってたけど、平坦な高速道路での渋滞なら、アイドリングで
半クラ　→　車が動き出したのに合わせてゆっくりクラッチミート。
　あとは速度と車間距離に合わせて2ndに上げてまた慎重にクラッチミートしたり、断続クラッチ
使ったりしてアイドリングのまんま結構走らせたよ。

>>746
職場の先輩がGC8乗ってて話を聞いたんだけど、その人が言うにはエンジンのトルクは
細いけど軽いから発進は思ってるより楽だって。
でもBPは1.5ｔ近くあるから、かなり神経使わないと無理っぽそうです…。

>>741
インプ（GDB）だと楽々。
今は車重もそう変わらない上、レガシィの方が低速トルク重視だから大丈夫なんじゃないかな？

>>748
意見が分かれてますね〜(^^;
こりゃ中古車とかで試乗してみた方が良いのかな〜？？

>>737
おめ
何色にしたの？
OPとか拘りポイントはありますか？
B4スレにも来てねw
変態スレはスレ違いだけどたまに覗いてみると面白いかも

>>749
クラッチ感覚とかは主観による部分が多いから、意見が割れてなくても自分で試した方が良いよ
D型の時は試乗車が多少はあったけど、E型はないのかな？
まぁD型の時は6MT初搭載ってことで多めに配置されたってこともあるのかも知れないけど
試乗車検索はした？
同一販社内なら持って来てくれるだろうし、行けるなら確認後、出向いても良いだろうし…

>>749
クルマに合わせて運転スタイル変えればおｋ

ターボならやっぱりちょい踏んだほうがいいよ
特に急な坂道でアイドリングミートなんて恐くてできん。

新型インプいいと思う。
しかしレガシィから乗り換えると色々不満が出てくるんだろうな。。。

どこかの車種みたいに見た目ほぼ一緒で内容替えて上級プレミアムを謳うのとか出してくれたら。。。
インプのSシリーズみたいな非現実的な奴じゃなくて
レガシィオーナーがコンパクトに乗りたいと思わせるような



車名はレオーネでいいや

誰かヤフオクで純正クルコンの取り付け方法の詳細売ってるな。
『ハンドルを外してクルコンレバーをハンドルボスにあるコネクターにつけるだけ』
って情報が1万5千円か。おめでたいな。

クルコンなしでも追加パーツなしでクルコン付くのかこの車
おもしろいなそれｗ

ん？一応クルコンレバーは必要だよ。
別途バキュームとか必要ないのは、叩かれまくってる電制スロットルの恩恵だね。

クルコンは愚かキーレスさえも表示してない中古車サイトも有るから是非知りたい。
クルリミのクルコン無しはﾜﾛﾀ

新型インプはMTクルコンと坂道発進アシストが面白いな
レガにも展開してほしいものだ

プレミアムとか恥ずかしい言葉よく使えるね

今夜はプレミアム

＞どこかの車種みたいに見た目ほぼ一緒で内容替えて上級プレミアムを謳うのとか出してくれたら。。。

バンデンプラスプリンセス？
ベリーサとかブレイドのことじゃないよね。

>>445 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/06/01(金) 00:11:08 ID:ETBlfSwh0
>ＢＰとバイクの事故を見てしまった
>バイク大破、運転手と思われるおっさんの首がありえない方向に曲がって
>ぐったりしてた。救急隊員の呼びかけに無反応。
>ありゃ即死かな…嫌なもん見ちまった。


ありえない方向（爆笑
俺も見たいゾ。

>>445の事故は絶対にバイク乗りが悪い。
お気の毒です。＞BP乗り

バイク乗りはみんな首がありえない方向を向いて死ねばいいのに。

お前も一緒に逝ったほうが世の中のためかもな

レガの燃費計ってどのくらい正確なんですかね？
いつも満タン給油しないから分かんないや。。。
燃費計信じるならリッター１０くらいが平均だけど、ホントにそんな燃費いいのかな？
確かに渋滞はほとんどなくて、通勤で片道20キロくらいですけど。
GTです。

現行ﾚｶﾞｼｨ欲しいんだけど、次のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞいつ？
ｴﾝｼﾞﾝとかデカくなっちゃうのかな
２ﾘｯﾄﾙのままいてくれるかな

どっちにしても来年だろうね
８年半ばフルじゃねと俺はおもう
ＭＣはもうなさそう

現行ﾚｶﾞｼｨ欲しいんだけど、次のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞいつ？
ｴﾝｼﾞﾝとかデカくなっちゃうのかな
２ﾘｯﾄﾙのままいてくれるかな

連投ｽﾏｿ
そっかあ、来年半ばか
最近3ﾘｯﾄﾙどころか、ちょっと上級風になると、
3.5ﾘｯﾄﾙとかばっかりでうんざり
デカくなるなら、現行のうちに買いたいんだけど、
なんか情報ない？

ＦＭＣは２００９年５月が濃厚らしい。
（来年はフォレがＦＭＣなんで・・・）
ほんでもって、来年５月に年次更新でＦ型に可能性があるね。

新型にはディーゼル投入間違いなし！！！
ディーゼルの開発が遅れれば、おのずとレガシィのＦＭＣも遅れると・・・

おお、そうですか。再来年の５月辺りですか。
ちょうど良いです、実は車検したばっかりなんです。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙも興味あるし、次期型見ながら、
それなら現行の最終型も狙える一番最高な次期にチェンジです♪

>>765
うちの車で以前、400kmほど走って満タン法で計ったら、0.1km/Lの違い
だった＠3.0R。ただし、個体差か、0.5km/Lくらいは違う車もあるみたい。

GTなら、渋滞なければそれぐらいの燃費になるんじゃない？

ガソリン直噴は無しか

スバルはモデルチェンジ直前の最終型を買うのが一番いいってホント？

いいと言うより、
賢いと言った方がいいかなぁ。。。
（でも、どのメーカーにも多少は言える事だと思いますが）
乗り方にもよるだろうけど、１０年以上乗る気なら後期型をお勧めしときます。

>>774
ハードウェア的には圧倒的に進化しているけど、完成度が低くて
トラブルの多い新型が気にならなければ、最終型が買い。
お金があれば、最終型を乗り継ぐのがベスト……かな…

BP最終型狙い

次のモデル、最重要課題はコストダウンだそうですから！

でもやっぱり新型はいいよ。
機能的には進化してるはずだし、今となっては内外装もBHのD型ですら古臭く感じる。

ボンネットとリアゲートはS502/403とSTIバージョンだけアルミで、後はスチールの方がいいかもな。
一般人にとって全交換以外に修理不可能なパーツなど迷惑だろうから。

つうか、ハイブリッドはどうなった？
ヨタに吸収されたために断念ですか？

独自路線は破棄じゃなかったっけ？

S401の後継マダー？

>>765
GTですが、いつもセルフで満タンにするので計算しています。
だいたい、0.5km/l〜0.7km/lくらいあまいですね。
燃費計が10km/lを指していれば、満タン法で計算すると、
9.4km/lくらいです。

3.0Rはけっこう正確らしいですね。

>>778
でもそれいったらさー、現行型もA型とD型比較したら
内装は相当古臭く感じるよ

>>783
Ｄ型3.0R スペＢ６MTだけど、１km/lくらい甘いよ。
燃費計で13.2km/lだったのが給油したら12.2km/lだった。
でも乗り換え前のBG5GTより遥かに燃費がいいんで納得してるけどね。

>778
いや、BH/BEはD型が新型として登場した時点で内外装ともに古臭かっただろ…

D型ｇｔｂだがやっぱり1k甘い。
高速巡航なら結構正確だけど、町乗りが多いと甘くなる。

>>766
今年がインプレッサ
来年がフォレスター

そして、再来年がレガシィ。
来年のフォレスターが出ると、
スバル普通車の中でレガシィが一番車幅の狭い車になりますw

A型2.0R糊なんだがみんなライトの高さどのぐらいにしてる？
最大にすると結構チカっとされるんだけど２段下げぐらいがいいのかな・・・
最近の軽ってライト眩しいの多いな。

そんなに後ろが沈んでるの？荷物満載？

>>741
母親の軽だとクラッチだけでエンストしないけど
レガシィでやると俺の場合はエンストしてしまう
車種はGT5MT

>>790
そう言われれば常時折りたたみ自転車やら傘やら色んな物入れてる・・・
今度一回整理してみるよ。�d！

レガシィって高さ勝手に調整する機能付いてるんじゃないの？

>>793
ヒント：A型

ポコペンポコペンダーレガタタイタポコペンポコペンダーレガタタイタ

>>765
俺も納車以来毎回セルフで揺らしながらw入れてるけど
いつも0.5位甘い数値でつ
が、1万kmを超えた位からほぼ正確な値が2連続で出ました
その後はまだ給油してないので、精度が上がったのかは分かんないのだけどね
それと細かい話だけど、メーター(距離計)が1％程多めに表示されるのが気になる
高速の距離表示を基に測るとどんどんズレていく(´･ω･`)
もちろん、純正サイズ新品での話

>>785
めちゃくちゃ良くない？
北海道でつか？

>>793
レガシィに限らずHIDのバヤイ自動制御がデフォになったんじゃなかったっけ
個人的には自分で替えて光軸がズレまくっているDQN車を取り締まって欲しい

>>796
空気圧は大丈夫か？

バヤイ デフォ DQN車

D型E型もハンドルスイッチを変えて、カプラー繋ぐくらいでクルコン車に成りますかね？
DE型の在庫か中古狙ってますので参考にします。

インプつっかえ棒無くなったな

>>798
お前のことだなw
眩しいからなんとかしてくれ

>>789
クソリフレクターに適当にHID入れるからひどいグレアだよね。
ムーブとかムーブとかムーブとか。
>>799
なる。スイッチキット買えばおｋ

>>802
その場合、クルコンのメーター表示はどうなるんだ。
カタログでは一応、クルコン車は専用メーターってなってるけど。

>>802さん有り難いです。おかげで選択の幅が超広がりました。
>>803メーターはどうなるのでしょうね？自分の事に成りそうで気になる。
因みに2.5iかTWかｱｳﾄﾊﾞｯｸの3.0Rにします。

俺のデラはサンクスオイルデーってのがあるんだけどこれは何ですか？
オイル交換が安くなるの？

ディーラーに聞けばいいんじゃないかな。

名前からしてオイル安くなるっぽいんじゃね？

クルコン自分で取り付けたら保証の対象外だろうね
クルコンと関係ない部分で故障してもクルコン後付け
したことを理由に何もしてくれなさそうだ。

次のレガシィにはSIドライブ継続されるの？
現行レガでは凄く良いとか謳っているくせしてインプに搭載されなかったのなぜ？
あんなもん原価数百円でしょ？
本当に良い物なら全車種に展開すると思うんだがどうよ？

>>809
SIドライブ付けるなら電スロやめてもらいたい。
コストかからないし

電スロってなにが駄目なの？

>>803
ADAとSIクルリミは専用メーターみたいですがそれ以外は前期は共通のはずですよ。
後期の2.0GTと前期2.0iにはcruseの文字あります。
もちろんMTAT関係ありません。コストの面でメーターはほぼ共通のはずです。
不安でしたら強烈な懐中電灯で照らして見てください。
>>804
前期2.5iは取り付け報告ありましたよ。
>>808
うちのディーラーはクルコンが作動しないなどのトラブル以外は
普通に保証効きますよ。
もう一台のヨタ車にも純正後付けしてるけどこちらも問題なし。
その前のヌバルMT車でも負圧ワイヤー式後付けクルコンをつけたけど
こちらも問題なし。というかディーラーでつけてくれました。
ディーラーによって差はあるでしょうしあくまでも自己責任ですが、
海外仕様では同じCPUでMTにクルコン付いてるわけですし、
アクセルワイヤーを固定するタイプではないのでトラブルはあり得ないかなぁと。
>>810
燃費悪くなりますよ〜燃費規制を考えたら無理でしょう。

>>809
ミリ波レーダーって原価数百円なのか？

>>813
SIドライブとSIクルーズ間違えるようじゃ自動車学校卒業出来ないよ

マジレスすると
まぁ�_波レーダーも量産効果が出だせば数百円も可能・・・
現状はお布施価格でメーカーに卸してるんだろうな

俺も原価低減迫られてるけど一番に考えつくのは季節工を投入

>>812
軽く踏んでもトルクが出ないから強く踏むとドッカン
2.0GT で燃費計の読みで 5.5km/L
電スロやめたってこれ以上悪くならないだろ
運転する楽しみが著しくそがれるからやめて欲しい
BG の方が楽しかった　燃費も同じだった

GTで燃費計読みで発進加速時以外は10�q/L以上表示するって。
5.5km/Lなんてありえねー
BGBHの燃費は4〜5
BPだと8は行くね。

>>809
開発費のことも忘れないでくれ。


>>813
SIｸﾙｰｽﾞはミリ波じゃなくてレーザーレーダー。

現行の純正ナビに表示されるインフォメーションって何があるんですか？

ご存知の方よろしくお願いします

>>817
816を養護する気はないが、瞬間燃費なんて発進時以外でも余裕で10km/Lを切るでしょ
登り坂での加速なんて悲しくなるよ
まぁ一瞬だけどね
たらたら走ってると切らないのかな？

>>811
説明するとまたループになるから過去スレ
読んでくれ…

>現行レガでは凄く良いとか謳っているくせしてインプに搭載されなかったのなぜ？
あんなもん原価数百円でしょ？
テスト費用は３倍

>>820
大半のオンオフアクセル野郎は燃費悪化は間違いないよ。

>>818
ミリ波じゃないの？！
レーザー波なの？！
そんなの全然知らなかったっすよ。

レーダーじゃなくてレーザーなんだ。

SIドライブてほんと無駄なんだよな、スペースも無駄だし、燃費もかわらん、
ごまかしてるだけだろ。

BHでも一般道で８〜９キロ走ってたんだから、現行は９〜１０走らなきゃ退化だな。

ＧＴだと違い出るぞ
Ｉは運転次第じゃ意味ないかもな
Ｓ＃はいい。エンジンコンディションが良い時しか動作しないから
不要なマージンが削れた加速体感ができる

ごまかしっちゃごまかしかもしれないがいいおもちゃだ。

SIドライブ無駄に一票。
燃費の数値対策の機能でしょ。
Iでなるべく踏まないパーシャルなアクセルワークで
最速で高いギヤにもってっていい数値を出すための。

S#が下のモードでS###とかあったら許すけど。
でもなくなったらいつもI状態になる予感

なら許すかｗ（どっちだ！）

Siドライブ＋ＭＴってのが要らないんじゃね
Siドライブ＋5AT（D？）の場合効果でるんじゃね

燃費では確実に
BP>>BHだよ。街乗り1〜2キロ、遠乗り3〜4キロは違う。
乗り継いだ俺が言うのだから間違いない

SIクルーズミリ波でしょ？
だって（⌒∇⌒）が乗ってるADAミリ波だし。
名前が変わっただけで中身一緒じゃないの？

ＭＴでもオートクルーズ付けれるの？

過ちを認めます

http://corism.221616.com/articles/0000053082/

バンパー内にミリ波レーダーがあると思いこんでたが、グリル内にレーザーレーダー。
シーマと同じ退化パターンがテラムカツク。

LS460に第三世代ADA移植した結果、こっちはこれかい！うぎゃあ！絶対死クルーズ買わない。
S501しか買わない。

2.5L（ココ大事！）　6MT（ココ大事！）なら何があっても買うと思う。
パワーシートはイラネ。

>>831
ワラタ

>>816
単に運転が荒いか極端にヘタかのどちらかでしょう。

俺どんな車に乗っても楽しめるんだよね
軽から4000ccぐらいの車までｗ

その中でもレガはやっぱり長く自分で乗りたいって気がしたひとつだね

>>833
必要な機能さえあれば電波だろうがレーザーだろうがどっちでも良いだろ。
どうせ同じ電磁波の一種だ。

>>810
電スロとSIドライブってセットなんじゃないのか？

>>839
セットっていうか、電スロだから簡単にSIドライブが実装できるんだろうね。
電スロやめてSIドライブはコストかかりすぎ(^^;

顧客のニーズが分かってない、無駄なことの典型だね＞SIドライブ

F型で噂通りS501出せ。
今までEJ25ターボ積んでくれと言ってたけど、EJのQOHCエンジンは重箱みたいで馬鹿でかくて見苦しいしターボ付いてるとさらにダサイからもう要らんわ。
アウトバックに270〜330馬力前後にチューンしたEZ36積んでくれ。
車高を5〜10mm下げたビルのスポーツサスと17インチサイズのブレーキ付けてくれ。

あ、ついでにミリ波レーダークルコンとVDC…じゃなくてADA付けて、ADA。

>>812 Ｄ型ＧＴ乗りだか CRUISEとSETの文字はメーターには無いよ ECOランプとかは確認出来るがクルコン関係は見当たらん

Ｂ型のりだけど内部の電気の色って変更できないの？

球交換すれば変わるんじゃね？

Ａ型ＧＴワゴンＡＴなんですが
ｅｃｏモードオフでＤ型でいうＳ＃モード
ぐらいの加速、レスポンスにするのは簡単ですか？
コンピューター書き替えだけでいけます？

>>843
ATMT？燃費メーターの−の上は？

>>796
俺も揺すって入れてるｗ
満タン法と燃費計を比較すると燃費計の方が同じく0.5位良い燃費が出てる。
ちなみに俺の車はＡ型だけど、ＢかＣ型あたりで燃費計が少し辛めに出るように
仕様変更されたんじゃなかったかな？ここの過去スレかカービューあたりで
そんな書き込みを見た記憶がある。

>>844
内部のチップＬＥＤを交換すれば色変更は出来るみたいだけど、
そこそこの半田のスキルがないと無理だよ。
「イルミネーション色変更・オーディオ・エアコン編」でググると解説サイトが見つかるはず。

>>847 ＡＴだよ 燃費メーターの -の上はもちろんメーター内全域 強力LEDライトで以前から何度も確認したがやっぱり無い○丁乙

都内だと信号多いから燃費は落ちる。満タンからの300kmで
リッター6キロ切ること多い。混んでたりすると走ってる時間より
信号待ちしてる時間の方が長い。
田舎で信号なくて時速60キロ定速走行できるなら当然伸びる。

GTのMT車と
インプのS-GTのMT車だったら、どっちが速いの？

インプも電スロ？

>>848
Ｃ型ですが、燃費計の方が0.5〜0.7くらい良い燃費が出るので、
Ａ型から改良されていないみたいですねぇ〜。

初代　→二代目：更なる走りの追求。初代で得たブランドイメージの確立。
二代目→三代目：ワゴン本位の設計。信頼性の向上。
三代目→四代目：上質のGTとしての質感の向上。
四代目→五代目：トヨタ傘下としてコストダウンの追及？


どうも五代目に聞こえてくる話にはいいイメージが無いんだよな。
まあ、それなりに仕上げてくるとは思うが、現行までと違って
スバルの経営も苦しいみたいだし。。。

現行がピーク。
アルミパーツ多用は今度出たE型まで。
F型ではボンネット、リアゲート、サスペンションのアーム類は何れもスチール製となる。
つまり、いわゆる完成型はF型よりもむしろ現在のE型なのである。
E型2.0GTspecB STIバージョン（8月頃リリース）が史上最高のレガシィ。
今回は気合いが入っており、電動レカロが付いて450万円超の予定。
ナビとマッキンを付けたら500万円…

↑リークです。他の人には内緒にしておいて欲しい。

>>838
レーザー光の方が低速追従には向いてるらしい。
一方、ミリ波の方は波長が長いので悪天候に強いらしい。
レーザー光は雨天時に使用不能になるらしい・・・

ＳＩクルーズ・ユーザーさん、実際雨天でも使えますか？？

ちなみに自分はミリ波ユーザーだけど、普通の雨ならＯＫ。
大雨、土砂降りはＮＧ。雪も小降りならＯＫ。

電スロのセッティングをSIドライブでもっとうまくいじればいいのにね

>>846
ecoボタンって燃費良い運転してるか表示（点灯）されるだけで
燃費変わらないんじゃなかったか

>>856
そういや確かに、天気が悪いとレーザー誘導爆弾が使えなくなったりする。

>>854
現行でのｱﾙﾐ→鉄の変更は物作りに携わっている人間から見ればありえんて。
FMCからだよ。
それとSTIﾊﾞｰｼﾞｮﾝは2.5Lで来るんじゃないかな？憶測だけどね。それぐらいｲﾝﾊﾟｸﾄなけりゃ、売れん。

>>860
サスアームはあり得るかもね。
現行でも鉄アームのグレードがあるからそれを上位グレードに流用するだけだし。
ボンネットとかリアゲートみたいなのは金型の関係でＦＭＣ後になるのは間違いないだろうけど。

>>856
SIｸﾙｰｽﾞはワイパー作動させたらキャンセルされる仕様になってる。

>>858
ブースト圧制御とかATのロックアップ制御とかしてるらしいよ＞ECOボタン
燃費も少し良くなる（実体験）
でも俺はあのダルイ走りがやだから使ってない
それよりスポーツモード使ってキビキビ走る方がいい

A型GTスペックB乗りだけど、ほとんどロールしないね。この車。

カーブを曲がるときにあんまり傾かないのはいいけど、ブレーキとかで
ピョコピョコするのは気になるわん。

>>864
A型Spec.Bはそれでユーザーから文句出たんじゃなかったっけ？
漏れはほどよい硬さでこれなら硬いショックも車高調も
いらんわと思ってるけど。

(･∀･;)ATのGTｽﾍﾟｯｸBとGTを比べると最終減速比が違い更にﾘｱにﾋﾞｽｶｽLSDが装着されているらしいですがﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを飛ばして走るとかなり違いありますか？

ATのターボのリアLSDは一緒じゃね？
MTは違うけど。

>>867
(･∀･)ありが�d
購入する際に走りに違いが無ければGT/GTｽﾍﾟｯｸBどちらでもよさそうですね。多少の装備が違うだけなら。

いつかボンネットがアルミじゃなくなったとして、Ａ〜Ｃ型をもし事故って交換する事になったらアルミじゃなくなるの？

>>869
ならないし。
それにボンネットの部品は倉庫にしまってあるんだから心配するな。

>>869
同じ型で、アルミ→鉄って出来るほど単純なものじゃない
だから、FMC後って話になる
たまに854みたいなバカがいるけど気にするな

GTは何故2.5Lにしないのか、わかる椰子いる？
排ガスは対応してそうだし、燃費に問題ありか？

空想レベルだが３．０Ｌとの差別化と燃費対策か２．０Ｌの方が日本市場では受け入れやすいからでは。

エンジンの生産ラインの問題とか？

>>871
そりゃそうだよね。
鉄に変えるなら形状や厚さなんかも計算して、強度とかちゃんとしないといけない
もんね。
フルチェン近い末期で新しく金型作ったらコストダウンどころか、超悪化だよ(^^;

>>862
貴重な情報ありがとうございます。

ＳＩクルーズはワイパー作動でキャンセルされるとは・・・
晴天時しか使えない仕様でしたか。
カタログには、強い光が当たるとダメとも書いてあるので、
朝陽や夕陽のあたる時間帯にも使用不能かもしれませんね。

実際に使用して、何か気づいたことがあれば教えてください。

>>875
F型は国内で20万台売りますので
設計見直しでも元取れるよ

【ぬるぽ順番決め中】

　　　ｺﾝﾄﾞﾊｵﾚﾀﾞﾛ　　　　ｵﾚﾉﾊﾞﾝﾀﾞｯﾃ
　　　　　　　　 ∧,,∧　∧,,∧
ｺｺﾊｵﾚｶﾞ　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧ ｲﾔｵﾚｶﾞ・・・
　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'
　　　　ｵﾚﾆﾏｶｾﾄｹｯﾃ　　　ｲﾔｲﾔｵﾚｶﾞ!

nurupo

>>856
ADA野郎降臨！

>>860
STIﾊﾞｰｼﾞｮﾝ≠STIコンプリートカー

例：フツーのGDBとS203/204は違う車

もともとはSTIのコンプリートカーだったんだけどな…

だから、例はGC8じゃなくてGDBなんだよ…

代車がサンルーフ付フォレスターなんだけどすごくいい。
俺もオプションで付けとけばよかったorz

>>884
どんな時良いなって思うんですか？

開口部分がかなり広くて全開にしたら開放感バッチリでした。

開放感ですか。なるほど。でも、慣れたら私みたいに使わなくなりますよ。
だけど、喫煙者ならタバコの煙の排気には超便利ですね。

運子

どうせなら高級外車メーカーの傘下になった方がいいな。
ポルシェとかいいんじゃね？

傘下じゃない方がいいけど、
アウディ、ポルシェ、スバルでE/G縦置用DSGを共同採用とかいいかも。

>>877
元取るんじゃなくて、利益出さないと。
金型変えずにアルミのまま20万台売った方が、利益出そうなんだけど。

>>890
別にスバルの技術が無くても、縦置きDSGなんて市販されてるしｗ

GTにBTS入れてる人いませんか？インプレキボンヌ。

みんカラ見ろよ。くれくれ坊や

なんで雪国だと値引きが渋くなるん？

それはね…






























雪国だからだよ。

そうか、
分かったよお父ちゃん

>>895
ＡＬＬ車ＡＷＤ標準
雪降らない太平洋側は特にに必要ねーもんな
そんな漏れも値引きが渋い地方在住・・・orz

F型はカルディナとマークツーにもOEMするのですか？

>>892
技術的な事じゃなく、一社だけってよりコスト下げられるかと。

そんなこと親会社が許しません。

>>877
んじゃ、F型は10年位売り続けるってことか？

>>899
むしろレガシィが直6（ｒｙ
カルディナは残念ながら廃盤。
カロゴンあるし、ペット用にブレイドあるから
問題ないだろ親会社は。

雪国でもそんなに値引きは渋くなかった。

ところで、ディーラーでＥＴＣ付けられた方、工賃はいくらぐらいでした？
楽天でＥＴＣが安く出ているので、持込しようかと思ったので。

ウンコ

2.0GT海苔で、ブレーキパッド交換を考え中です。サーキット走行はしないけど純正より効きが良くて、なるべくダストや鳴きが少ないのでオススメありますか？

車のロールが大きく感じるんですが
スタビをいれたら結構変わりますか？
それともそこそこ変わりますか？

>>862
ＳＩｸﾙｰｽﾞは雨は使えないのか。知らんかった。
それならレーダーじゃないただのオートクルーズの方がいいかも。

>908
うるせ〜バカ

なんか最近スタビンボーがよく来るな。
サスを換えなさい、最悪バネのみでも
いいから。

リアのバンプラバーの場所は分かったんですが、フロントはドコにあるんでしょうか？
一通り見ましたが見当たりませんでした。見方が悪いのか・・・

>>905
4000円だな。
持ち込むディーラーに電話。

>>909
SIクルーズはただのオートクルーズにもなるけど。
もちろんただのオートクルーズは雨でも使える。

ワゴンのマウントランプ？っていうんですか？あそこって水が抜けにくいらしく
藻みたいなものが生えていましたorz
外し方分かる人います？掃除したいんですけど。

>>905
セブンの無料機だが、
ビルトインカバー頼んだら、無料でつけてくれた。
まぁ、あんなプラ製品に5千円はボッタだが、ETC取り付け工賃コミと考えれば納得か。

無料車載機にするなら、自分で付けないと意味がないと思う

ヨタはマーク２ブリットもカルディナワゴンもクラウンエステートも
廃止したんだな。

本当にスバルがレガシィ供給しないとワゴンのラインナップが揃わないジャン。

>>884
サンルーフ大好きです。前の
BHにも付けてましたし、納車待ちのBPにもつけました。
シェード閉めても暑い気もしますが、夜開けて走るといいキブン。
タバコ吸わないけどね。

フロントバンパー交換とインチアップ完了！

よしこれで誰もこの車がGTだとは思うまい♪
晴れてスペックBの仲間入りだぁ〜！

>>920
スペBがいいなら初めからそっちを買えば良かったのでは？

>>920
ヘッドランプ

ヘッドライトはスペB専用ブルーに換えたの？

>>920笑ｗ

ダービー馬でも未勝利馬でも馬は馬

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-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
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　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

まあ、素GTとGTスペックBの違いって、見た目だと大きくはバンパーと
18インチホイールだからね。

気分だけなら二つ交換するだけでも味わえる。

>927
　　f｀::'ｰ ､,-､-､_ ＿,....-- ､_　　_,....-=―ヽ―-､-､_ 　　　　　　　､ミ川川川彡
　　 ,.r'‐'ﾞ´ヽ,r'　 ヽ ＼ー､_:::::::::／,´:::::::::::,:::::::,::::::::ヽ::＼｀ｰ､ 　　　　ミ　　　　　　　彡
　,〃ｨ　 ,rヽ'-ヽ i　､ ､ ヾ,､ ｀'y',ｨ´/::::::::／|::::::ﾊ_::::::::ﾄ､::::＼　＼　　三　 ギ 　そ　 三
r'/〃//　　　　| i!　|, ＼､_｀ｰ!rf.,ｲ-,ｨ/u ﾉ::::/ |::::｀::::|iヽ::::::ヽ　　ヽ. 三 　 ャ　れ　 三
iヾ!ｌ i /,.=ヽ　　i,ケ ﾊ,i', Y't=ﾗﾞ,〉'|::::r'|!　彡´　,!--､ |i!|::|::i::::::',　　 ', 三　 グ 　は　 三
　 {ヾllｯ-,　　 〃ﾉ'-'､||ii i|ｉ| |-/! /＾ヽ　　　　´　　 ヾ|从ﾉ::i::::| 　 |｜三 　で　　　　 三
　　>|ﾞ! 0ヽ　ﾉ' ´ 0　ﾚﾉWﾉi |,.､!/ 0　　　　　　 0　　',' ﾚ|,ｲ::::i,,_　|　!三　 言　 ひ 　三
　　',i ヽ- , 　　　　 _, "　 |i| |　|　　　　　　　　　　　　　´ '´ハ',Y　 .!三　 っ　　ょ　三
　　/l　　 ｀　　　　　　　　!| |　i　｀´ r　　　　　'ｰ‐' u　　　（-, ' | 　 !三　 て　 っ　 三
　 /久　　　　　　　　U　 |! i|'´'､u　　　　　　　　　　　　　 z_,ノ/ .i　|三　 る　 と　 三
　/ｲ |ヽ '＝=..‐_､　 　 　 |!,'|Y´,ヽ　 _＿＿　　　　　　　 ﾊ_ ,／i　|　|三　 の　 し　三
　|ﾄ|､',::::＼　　　　　_,.-‐ｲ//-'´::::!＼'ー‐--ﾆｭ 　 　 ／ ﾄ_､　_| _!,=,|三　 か　て　三
　 〉:ヾ_'､::::｀ｰ‐r＜　　 //ｲ|::::::_､:::｀7i＼ ＿＿,..-‐'´　　.| |｀ﾞ"::"::|-"三　 !?　　　 三
　'ー‐'´¨｀'ｰ､/,rｹ　　/,'1ﾉ人'-‐'｀y'/::::, i|　,!,　　　　　　|｀iiｲ:::::::::|　　彡　　　　　三
　　　　,〃7,‐/　{ 　 ´_,-'´ ,,‐!､=,/.〃::::i i|kハ　　　　／　,ヾ､::::::|.|!　　彡川川川ミ
　　　,ｯ'､_〃'f　/ﾞ-<´　　r〃　〃 /ｲ::::,!ｯ'/　 ',　　／　／ 　 |ﾄ､:|:ﾘ
　　rir'　〃,y'､久_,.rヽ／〃　 川/iｹir'〃/　,-'水´　 /　 　 〃　 ＼
　 f::}'ｰ'〃_i| /::::f|::::',　 .〃　r/if |||ir' f|　ﾚ'　r'o |　.〃-､ 〃　　 　 "i
　 ,);'ｰｯﾞ-. ﾚ:::::/_|::::::',_,〃=_､!!||　!i/　||:,ri 　 !o　∨/_）_〃　 　 　 　 |

だが、一般の人はＧＴとスペＢの違いがわからない、
てか、そもそも気になんかしない罠

>>920 グリルの交換も忘れるなよっ！

　　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ　＜まだ言うてんのか
　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　　　　　コ　　ツ 　 　 　 　 , -─弋¬、
　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|　　　　ポ　　　　　　　　ン !!　/　　 　　 ｀Ｙ　＜ええかげんにせえ
　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _　　　　　 　 　 | {、 　 　 　 |
　　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　　　 |〕）　　　　　　　从＼ |） 　　｜
　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´　　 (〔|　　　　　 ヽ__j儿从八_
　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／　☆、　　｀＼　　　　　 i⌒ヽ￣￣＼
　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_⌒☆ ＼　　　　|　 | ｀==＝ﾍ
　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　 　 ∩`八´)　 　 　 ﾞと[l￣|　 |　　　　　＼
　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　 　 ﾉ 　 ⊂ﾉ　　 　 　 　 ￣|　 | 　 　 　 　 ヽ
　　 ,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）　 　 　 　 　 　 |　 |＼　　　　　 }
　 _/　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′　　　　 　 　 /{_〆￣｀ｰｰ=='＾┤
　└-'￣ ｀|　 |＿二二._」｣__ノ 　 　　　　　　　　　　　　 　 {｜　-‐　　／　| | }
　　　　　 └ｰ′　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 └─-二＿／⌒Y￣｝

紙に書いて貼ればいいと思うよ。