【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part20【GF-EK9】

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【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part18【GF-EK9】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164509937/l50
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part17【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160909183/l50
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part16【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157458891/l50
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part15【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152422636/l50
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part14 【GF-EK9】
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【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part13 【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143187635/l50
【EK9】 シビック TYPE-R 12万km 【TYPE-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137800642/
【EK9】 シビック TYPE-R 10万km 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126676131
【EK9】 シビック TYPE-R 9年目 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120192110

過去スレ
【EK9】 シビック TYPE-R part8 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114567606
【EK9】 シビック TYPE-R part7 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107171246/
【EK9】　シビックR part６　【TYPE-R】
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【EK9】　シビックR part5　【TYPE-R】
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http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068996252/
【EK9】シビックR PART2 【TYPE-R】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051410108/
【EK9】シビック TYPE-R 【タイプＲ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040534637/

関連スレ
[HONDA] ホンダ　シビック 29台目 [CIVIC]
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165836983/l50

その他
メーカーHP
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/
ホンダネット
ttp://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/civic_type_r.htm
EK9音源
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/4R02/typer.html
HONDA FACT BOOK "R"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/index.html

・前期型(E-EK9)と後期型(GF-EK9)は何が違うの？
　顔（ボンネット・ライト・バンパー・フェンダー）、　テールランプ、ECUのカプラーが違います
　オーディオスペースが1DIN(前期)、2DIN(後期)

・コンP・Cパケって何？
　もともとエアコンレス車なのですが、コンフォートパッケージを選ぶとエアコン（と電動ミラー）
　が付いてきます
　エアコンが必要な方は中古購入時注意してください
　
・Rxって何？
　直付アルミペダル、オーディオ、キーレス、赤ステッチシフトブーツ、ツヤのあるカーボン調
　オーディオパネルが標準で付いてきました

・ベース車、レース車って何？
　ナンバー取れない＆４穴のレース車両と、
　内装、シート、ハンドル、シフトが通常グレード版で、ホイールがテッチン、プライバシーガラス無し
　のレースベース（モータースポーツベース）車があります

・保険高くない？
　車両保険が現在９等級ですので、車両保険は財布と相談してください
　
・おすすめのマフラーない？
　無限(EK9専用)、フジツボレガリスR、RM-01A、5ZIGENファイヤーボール、プロレーサー
　テールのみ：無限EK4用、スプーンストリート用、VISIONストリート用
　
・おすすめの車高調ない？
　オーリンズPCV、クスコZERO2、テインフレックス

よしじゃあ前スレはお前が責任持って埋めるように

>>1
乙

>>1乙
即死回避いらねぇの？今は

>>1
乙。

・クラッチがキコキコ鳴るんだけど？
　レリーズベアリングが疑わしい

っての忘れてるんでない？

パワステが素早い切り返しで固まるのは持病？

持病ではありません。
仕様です…

ここに本庄走った事ある人いる？足、デフ、吸排気ならドノくらいのタイムなんだろ？
俺が遅すぎるのかワカランが先代のマーチに負けた

おまいは何秒だい？

47・3だったかな？出先なんで正確なのは解らないけど

>>13
漏れは一回しか走ったことないけど、47.1。
第２ヘアピンがうまく走れんorz

たぶんうまい人だったら、45秒代ぐらいまでいくと思う。

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1ココおかしいんじゃねえか
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

最初はグー！

ＥＫ９！！

>>17
やるんならちゃんとやれ！まじでっ!!!!!!

自転車でＥＫ９。

どうでもEK9

走るの？シビックさん

＞＞１３そのマーチって白？んでプロ目の走行会？
もし俺が知ってる奴だったら相当、手間暇金が掛かってる奴だよ。
俺は山でチギラレタorz

>>19
「マジで!!!!!!」

>>18
>>20
お前らバンキシャ見ただろｗ

もう飽き飽き・・・

一気に過疎化してるな
新型シビックＲでたしな

なぁ、前期と後期でバンパー違うのか？

リアバンパー、な。

ブリッドのフルバケついててハンドルのセンターとシートのセンターがずれてるんだけどこれは持病？シートがハンドルより右よりになってるんだけど…

社外シートを装着した時には良くある事

新型乗った人いないのかな？
レスポンスの違いとかどう？

新型スレに行けばいくらでも答えてくれんじゃね？

>>27
知り合いの営業に聞いたら1台しか売れてないってｗ
都心は分からんが

>>32
先週納車になった。
まだ、慣らしなので３０００位まででそろそろ走ってるけど
たまに失敗して踏み込むとビンビン回る

あと、コーナーもビタッと吸い付いたみたいに曲がってく
前に乗ってたEK９とは全然違う印象

ただ、車高が高い。となりにDC2とか止まるとその差に驚く

レースベースにパワーウインドウつけたいんですけどモーターとかをポン付け、パネルもポン付けでつきますか？

>>36
ハーネスとかウインドレギュレーターとかも移植ね。
かなり面倒だよ。

前輪に205サイズ、後輪に195サイズのタイヤを履かせるとコーナーが速くなる、と聞いた事があるんですが
どういう理屈で速くなるのでしょうか？
また、前後195サイズ、もしくは前後205サイズではいけないのでしょうか？
あと、シビックタイプRノーマルホイールに205サイズを履かせることは可能でしょうか？

初歩的な質問ばかりですいませんが、ご回答宜しくお願いします　m(_ _)m

扁平率も分からないこんな書き込みじゃ

今日新型見た。一瞬オデッセイかと思った。話し変わるけど前期の新品ヘッドライト欲しいんだけど値段わかる方います？

あと12時間待ってディーラーに電話したら分かるよ

よっぽどパワー出てなきゃ前後195で十分でしょ。

ミニサやジムカで前だけ205/50R15とか225/45R16にする人もいるね。
でもここでそんな質問するようなレベルの人にはいらないんじゃないかな…
必要になるころには知識も自ずとついてきますし。

>>40
\18,000＋税

品番は、

右が33101-S04-305　ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾕﾆｯﾄ,R.　(ｽﾀﾝﾚｰ)
左が33151-S04-305　ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾕﾆｯﾄ,L.　(ｽﾀﾝﾚｰ)

いまさらながらV-AFC着けてみたんだけど、これって設定が難しいのね。
VTEC切り替えポイントを5000rpmまで下げて燃調補正設定してみたんだけど・・・
これ使ってる人で、お勧め設定ってありますか？
給排気やECUの変更と設定を併せて教えてもらえたら幸いです。

>>44
不調になったり壊れる前に外した方が吉
ECUごと社外にした方がいいんジャマイカ？

>>38
ウチのが前205で後195だな。
中古で買った時からこの状態なので、アンダー改善
になるかとかはワカラン。
つーか、まだこの車でサーキット行ってないし。

「どういう理屈」ってもなぁ…ゲーム付録の解説書でも
読んでみれば？
(初代GTか、DCのセガGTのヤツに書いてあった記憶
がある)

俺はﾐﾆｻｰｷｯﾄ走ってるけど前太めはｱﾝﾀﾞｰ減って回頭性上がって調子いいよ♪
ちなみに俺のはﾌﾛﾝﾄｲﾝﾃ98純正215/45/16

最近知ったんだが、前期と後期ってラジエターも微妙に違うんだな。

話は変わるけどエアクリ交換したときの吸入音「キーン」てもしや前期だけなの？

>>48
ラジに関しては前期と後期というより、
前期の車番1001626までと、1001627以降（後期含む）が違う。

エア栗関連の部品は前期と後期同じなので、
違いは無いはず。

触媒ノーマルでエキマニ、マフラー、エアクリ変えたんですがフルコンで現車出さないとやばいですか？例えばシルビアなんかとかは吸排気やったら現車出さないと燃調くるってブローしやすいって聞いたんですが…

>>50
ECUノーマルのままで社外吸排気系＋エキマニ＋大径スロットルの仕様で乗ってるが
今の所特に問題無い。社外ハイカム入れるとか排気量1,8リッターにするとかなら別だけど
吸排気程度ならブローはしないと思う。

ターボはエアクリやマフラー換えるだけでブースト変わるし
燃調濃い目にしないとノッキング出たりするので対策は必要だけど。

ＥＫ９の社外ＥＣＵって値段高いよね。
後期型でお薦めの社外ＥＣＵってありますかね。

仕様を晒したまえ

ゼロせんエアクリ、５次元マフら、ＬＳＤ、オグラシングル、社外サスキット
のライトチューンです。狙いはミニサで。

>>38
俺のも９８インテ純正サイズ。前後同サイズね。
195/55からのインチアップだったけど意外に重さを感じず。
個人的には大満足です。

タイヤはオフセットが重要だよ

1800のインテですら16インチ化に際してファイナルを変えてるのに
96インテと同じギア比のEK9に16インチは重いと思うね
ホントはEK9こそ98インテのミッションを積むべきだったのに

逆に、ＥＫ９でインチダウンしている人いるのかな？
１４インチってＥＫ９に履けましたっけ？

１４インチ、かつタイヤ外径も小さくすれば、ファイナル変更みたいな
効果出るかな・・なんて考えてるけど、ダメでしょうか？

おれフルクロス組んでファイナル98インテ、忙しいけど楽しいよ。吸排気をいじるよりはるかに楽しくなるしタイムも上がる。

フロントは無理
キャリパーと干渉する

仮にブレーキ干渉をクリアしたとしても、14インチ5穴114.3のホイールを
手に入れるのが難しいかと。

レースベース(だったっけ?)の4穴ハブなら14いけるんじゃないだろうか。

様々なチューニングショップで前後15インチが一番良いって結論出てなかったっけ？
3年ぐらい前の話だけど。

>>61
kwsk
それは前後異幅？同幅？

インテグラRの話だけど、
DC2の98スペックが出たときに履き替えテストやったら
インテ98スペックのクルマにEK9の純正サイズを履かせたのが
フィーリングもタイムもベストって結論だった
ただタイヤへの負担が大きいので耐久性には劣る、と

EK9に関しても普通は純正サイズのままで十分
サスペンションをいじったりすればまた話は変わってくるし、
そもそもどこでどんな走りをするのかでまったく結論が違うことだね

純正ステアリングのサイズは何パイでしょうか？

>>64
エアバッグ内蔵タイプは36.5
エアバッグ無しは35

>>65
ありがとうございました。

珍念とバンキシャは一生やりつづけるつもりなのかww

クスコのロアアームバーつけてる方いませんか？前後つけようとおもうのですが最低地上高がすでにギリギリなので車体よりも下に飛び出してしまわないか心配です。

>>68
クスコでは無いが、オクヤマ製の前側は確実に下に飛び出るよ。
クスコもそれほど構造が違ってると思えんから、
素直に車高うｐを勧める。

69さん＞情報ありがとうございます。やはりマフラー下を通から下に出ますよね、後ろだけ付けることにします。ちなみに重量ってどれくらいかわかりませんか？できるだけ重たいほうが嬉しいのですが…

>>62
61じゃないけどシビックレース全盛期で
ラジアル／195-55-15
Sタイヤ／195-50-15
いずれも前後同幅7.0Jサイズのホイール

今は知らないけど当時はこういった選択の人が多かった

>>63も言っているけど15インチにするとタイヤの負担が大きい
しかし16インチにするとボディの負担が大きい

フロントだけ205タイヤ履かせてた時があったけど、前後195タイヤのタイムとあんま
変わらなかったから今はもっぱら195タイヤだわ
前後異幅はタイヤローテできないから不経済だしね

９８スペＤＣ２糊だけど、自分もＥＫ９純正アルミ使ってる。サーキットで１９５／５５Ｒ１５と２０５／５０Ｒ１５使ったけど、１９５の時のほうがタイムよかった。
まあ気温なんかの条件が違うからサイズだけの問題じゃないだろうけど。

おれの周りは前輪太い派しかいないな。
元々ホイールベースの長いEK9はまげにくいので、ショートサーキットなら普通はタイムアップすると思う。

タイムアタックやジムカなんかの一発物はF16inch、
ミニサーキットでもスプリントや耐久なんかの20周以上重て走るとF15inch。
スプリントの予選やタイムアタックは決勝と同じタイヤサイズだからF15inchの標準サイズ
って人が俺の周りには多い。
あとは、ケチぃからタイヤのローテも兼ねて。

age

オススメのエアクリよろ

無限とツチノコと純正

オススメのクラッチ&フライホイルよろ

フラホってメーカーで性能差ってあるの？
重要なのは重量だけじゃないのか？

フラホは材質の違いによって剛性が異なる
一般的にはクロモリが使われるけど剛性を求めるならジュラルミンが良いらしい
アルミフラホは米国ではスタンダードらしい
メーカーごとの性能差は知らん

オススメのクラッチメーカーはEXEDY
ダイキンクラッチはメーカーの純正クラッチも作ってるから信用高い

タイプR

http://mixi.jp/view_community.pl?id=2062897

http://mixi.jp/view_community.pl?id=1977357

http://mixi.jp/view_community.pl?id=1952300

http://mixi.jp/view_community.pl?id=2127955

シビックにターボは好きになれません。

それはすでにシビックと言っていいものか？

私はターボ化されたシビックはシビックではないように思います。

「ああ、そうですか」としか言いようが無いですねwww

mixi見れね

漏れもｗ

質問いいですか
いつも疑問におもうのですが　B20BノーマルとB16Aはどちらが
アドバンテージがあるのでしょう?

>>80
�dｸｽ
exedyのカーボンにしてみようかな

フラホのセットもあるけど、あんま穴開いてないな
他のメーカーで検討します

>>86 ノーマル同志だったらＢ１６Ａのほうが上まで回るしスポーツ向け。Ｂ２０Ｂは汎用エンジンって感じじゃね？トヨタの４Ａ―ＧＥと７Ａ―ＦＥだって同じみたいなもんでしょ？
そもそも設計段階から使用目的が違う。

>>87
EXEDYのカーボンで思い出したが、真偽のほどは定かではないのだが車検に通らない可能性があるらしい。
カーボンクラッチ→ダンパースプリングレス故にジャダ＋異音発生によりクラッチが正常に機能していないと判断される


と上司が言っていた。

>>81は俺らが目を三角にしてレスしてくれるとでも思ったんだろうなぁ…

>>89
ATSのカーボンは
ユーザー車検で全くお咎め無し。

検査官に分かるわけ無いけど。

軽量フライホイールは名のあるメーカーの物でも
高回転で振動が出てノッキングセンサーが誤作動したりすることがあるし、
エアコンを使ったときに普通に振動が出たりする。

少なくとも公道を走る車には、
軽量フライホイールと強化クラッチはデメリットの方が多い。

インテＲファイナルギヤ流用最強説

インテR98ファイナルギア＋5速はEK9にとって最適のギア比だと思う

上の方のレスみてふと疑問に思ったんだが、
B18CR改とB20B改VTECではどちらがパワー出てるんだろ？

3、4年前は、結局B18最強みたいな結論になったんだけど、
技術も進歩してるだろうし。

>>95
ヒント：ステージ

>>95 排気量アップの最大のメリットはトルクアップじゃない？ピストンがＢ２０Ｂのノーマルピストンだったら、パワーはＢ１８Ｃの方が上だと思う。
Ｂ２０Ｂ改に乗ったことないし、走るステージにもよるけど個人的にはトルク型エンジンの方が乗りやすいとは思う。
ちなみにＢ１６ＡとＤＯＨＣのＺＣは同じ１６００でも、ロングストロークのＺＣのほうがトルクフルだと思った。

ATSシングルカーボンにするわ
フラホの重量もわかって安心した（3.7kgだって）
ついでに98インテのファイナル、4速、5速に交換、シンクロ全交換
どんだけ〜加速力上がるか楽しみです＾＾
本当は別々にやって効果の程を確かめたいとこだけど、工賃の関係上ね…

他には全部spoonでこれだけやる予定
・レリーズベアリング
・クラッチスリーブホース
・チェンジロッド
・シフトリンケージブッシュ
・エンジン／ミッションマウント
・エンジントルクダンパー

20万�`目指す意味で自分にムチ入れますわ orz

９８の４速はやめたほうがいいと思う。３と４がギヤ比が離れるから、４速で伸びなくなる。

FD2の新型はいいぜ

えーてぃーえすのカーボンシングル、ケース内でバラバラになった事ある。オススメできへんなぁ。

DC2のクランクとコンロッドを入れてる人って、ECUは現車合わせしてるんだろうか・・・？
さすがにEK9純正ECUのまま、1.8L化はまずいよね？
E/G組み上げたんだけど、ECUまで考えてなかった。

1.8L化した人どうしてますか？

ＥＫ９ならＤＣ２ＲのＥＣＵがポン付けできたはずだけど、ピストンがＥＫ９なら圧縮比が高いしカムも違うから本来の性能を発揮させるならやっぱり現車合わせが１番じゃないっすか？

>>103に追加。ＤＣ２Ｒと共通なのはＥＫ９の前期です。ってみんなわかってるよな。

DC2とEK9ではインジェクターとプレッシャーレギュレーターが違う
DC2のECUそのままだとちょっと薄くなる
まぁたいていそのまま問題なく回るが、
レブリミッターを上げて詰めてセッティングしていくと
高回転でインジェクターの容量が足りなくなる
気分的にも交換した方がいいだろう

＞DC2のECUそのままだとちょっと薄くなる
EK9だよな？

>>102
EK9ECUのままでも問題ないと思ふ。

>>101
えっ、おまいもか？
俺も粉々までいかないが羽が一枚折れた。

>>106
読めばわかると思ったんだが
EK9のインジェクターの方が吐出量が少ないので
同じECUでも燃料が薄くなるのだよ
EK9のECUのままならなおさら薄くなるのは当然のこと

確かにEK9のECUのまま1800cc化してもそれなりに回るが
やはり1800ｃｃ用のECUとはフィーリングが全然違う
当時のホンダのエンジン制御はエアフロセンサーがないので
高回転域では排気量変化に対応できる程の燃料の補正がされない

低回転域ではO2センサーをもとに補正がかかるので
車検の排ガスは問題なく通るけどな

おいおい〜
えーてーえすは微妙なようだな…
Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ

しかも某所でこんな書き込みも発見

>☆ Re: クラッチ / 927 引用
>クルマはDC5前期なんですが、ATSとエクセディ両方のカーボンクラッチ使ったことがあります。
>最初はATS使っていたんですが、ディスクの摩耗により滑って、エクセディに交換しました。
>
>個人的な感覚ですが
>ATS
>・純正より結構ペダルが重い
>・ガツンと繋がる感じでちょっと扱いにくい
>（慣れれば普通に感じます）
>・補修部品が高い
>
>エクセディ
>・純正よりちょっと重いくらい
>・繋がりかたがマイルド
>・慣れると純正クラッチとそう変わらない感じ

はい
EXEDYのハイパーシングルカーボンに決定
フラホの重量がわからんのだけど、載ってるページ知らない？

インテの4速も却下…
4速までは加速ギアとして使いたいからなぁ
5速とは離れるけど、巡航ギアとして割り切ろう


なにやら情報に踊らされてる感が否めない orz

ATSは壊れやすいとか壊れたとかいう話をちょくちょく見かけるね。
まぁ、エクセディの方が無難じゃね？

これだけ情報溢れまくってる世の中だし、どうしても周りの影響受けやすいけど
色々人の話参考にしてやってみるというのもそれはそれで悪くは無いと思うんだ。
その情報が説得力ある場合、ちょっとぐらい情報と踊るくらいでいいんでは。
もちろん人柱として何も調べず行き当たりばったりでやってみるのもアリだと思うけど。


現在自分でエンジンOHしてるが次々困難にブチ当たりまくりで大変。
てかIN側バルブ周辺がオイルまみれだったよ。どうりでリッター6kmしか走らんわけだ。
これはバルブステムシールとか交換で普通直るもんでしょうか。
つーかバルブガイドも入れ替え必須ですかね？
ちなみに走行距離は20万kmで月一で鈴鹿フルを走行。
ヘタって当然か…。

87の反応かわいいなwww

インテ純正ファイナルだけど、鈴鹿みたいな大きなサーキットを走るん
だったら逆効果になるよ
1分切るようなミニサーキットだったら効果バツグンだけど
あとカーボンクラッチに拘ってるみたいだけど、メタル系も悪くないよ
最初のうちはジャダーが出るけど慣れるとほとんど出なくなる
繋がり具合はメタルのほうが高いから考えてみてよ

最後に決めるのは87だから、後悔の無いパーツ選びをしてください

っていうか、
どこでどんな走りをしたいのかとか全然わからないのに
パーツの推薦なんてできないと思うんだがね

基本街乗り、週末峠、年数回のミニサーキットってとこです
なんでクラッチはEK9純正かDC2R純正で充分そうだけど、せっかく交換するなら社外品に
んでメタルより純正フィールに近いとされるカーボンを試してみたいって流れで…
（´・ω・`）

いやはや、お騒がせしております m(_ _)m
車検もうすぐなんで、パーツ選びも必死ですｗ

某スピリッツから調整式リアアッパーアームの強度証明書が来なくてピンチどす… orz

>>113
200ps以上出てて、常にスリックで全開アタックとかじゃなきゃ、純正で大丈夫。
その分ミッションや、ピンチな部分に回そうや。
そもそもリアアッパーアームだけで構造申請出すの？
何も言わなきゃ通るんちゃう？
だから強度証明書付いてこないんじゃないの？

ちょっと頭でっかちになりすぎかもよ？

エンジンノーマル、吸排気、吊しECU、シャコチョーのライトチューンです

正直クラッチはまだまだ大丈夫だと思う（滑るっていう感覚がよくわからない）けど
ミッション開けるついでと、10万�`突破したし念の為交換しとくかってレベルです
カーボンは耐久性がいいと聞いたのでそれも魅力だったんですが…やっぱ純正に比べるとベラボーに高いっすね
DC2R純正にして予算抑える方向のがよさそうですね
でもフラホは替えたいので…候補探してみます

アッパーアーム…
不安だけどそのまま通してみようかしら
ダメだったらその時に強度証明出してみます
（´・ω・；)

アドバイスありがとうございます！m(_ _)m

× 78
○ 87

orz

町乗りと峠がメインだったら下のトルクのないB16Bでは
軽量フライホイールと強化クラッチはマイナスにしかならんと思う

変化を求めるのもわからんではないが
わざわざ乗りにくくすることはないと思う

下のトルクが無いのと強化クラッチは関係ないと思う
軽量フラホは要らんな、うん

社外LSDをﾊﾞｷﾊﾞｷ効かさない限り強化でもﾉﾝｱｽのｸﾗｯﾁ板とｶﾊﾞｰで十分だな。
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙはｸﾗｯﾁ交換の序に交換したけど、俺にはｲﾏｲﾁ軽さってのは感じれなかった。
ｶｰﾎﾞﾝなんかに無駄な金使うなら、その分走るﾀｲﾔ、ｵｲﾙ、ｶﾞｿﾘﾝ代に使いなさい。
その方が、確実に早くなれるから。

フラホや強化クラッチなんかは、ある意味やる気チューンみたいなもんだしな。

暇だったからラジエターにいい風が当たるようにバンパーにダクトをつけようとしたんだけど、補強用と思わしきフレームが裏に入ってたんだが。

これってとっても問題無いのかな？

そのフレーム内には大事な芋が入っているから、外してはいけない。

>>115
強化クラッチでMTとかに負担が増えるのもどうかと思うが…。

>>121
取るの心配ならﾓｰﾀｽﾎﾟｰｼﾍﾞｰｽ車用の細いバーに換えればいいんでない？

純正ショックにダウンサスってどーなの？

金の無駄

ダウンサス入れるくらいならバネカットしたほうがマシ

見た目だけだな。

ek4乗りにたまにいるな。

突撃されても面倒だから無意味に具体名を挙げるなよ・・・

EK9>>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>>>EK4

ランエボ�V>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>>>EK9

他の車なんてどうでもいい。
いちいち気にしてるやつはガキなのか？

一長一短だろ。
ダートラなら14インチが履けるEK4が有利だし、
ホワイトボディがEK4の方が軽い分より軽量化できる。

そろそろタイミングベルト交換時期になってきた…orz
ところで足周りシャコチョーから純正に戻したら費用どれだけかかるかな？誰か分かりませんか？

自分でやれば無料

カヤバのNEWSR+純正バネの人がいたらインプレ希望

>>136
俺はその構成だったが、残念ながらEK9ではなく
AS(バラスポ)に乗ってた頃の事だ。

それはまた随分と昔の話ですこと

>一長一短だろ。
>ダートラなら14インチが履けるEK4が有利だし、
>ホワイトボディがEK4の方が軽い分より軽量化できる。

わかったから、お前は書き込むな。シツコイ。

おれＲＳＲのダウンサスいれてるけど乗り心地は最悪だよ
ほんと最悪
見た目だけだな
運転中なんか頭ハネまくり
自分で言うのもうれしいがバネだけ替えてるやつは馬鹿だろ

>自分で言うのもうれしいがバネだけ替えてるやつは馬鹿だろ
ドMさんですか?

最近、変な事を思ったのだが
EK9を新車で買って（現金）、それに無限の部品とかRAYSのホイールを
新品で揃える人間って金持ちに見えるんだろうか？

俺自身は立派な貧乏人（ワーキングプア）のつもりなんだが
田舎に住んでるせいなのか、何だか誤解されてるような気がする。
好きな車に乗ってるだけなんだがな。

所詮昔の車です。

田舎は軽トラくらいしか走ってないから、乗用車でも高級車に見えるんだろ

逆な気がする。洗車場で見知らぬおっちゃんに、これタイプRってクルマでしょ？と話し掛けられたが、
息子が欲しいって言うからシビックなら安いもんだと思っていいよ、買え。と許可した後に値段を聞いて
吃驚したよ、とか言ってたからな。安物車としか見られておるまい。

しょせんシビックだからな

その所詮シビックが今では３ナンバーで、３００万もするんだよね。。。
いったい、どうなってんだか・・・。

でも、EKは良い車だよね。今後、86見たいな感じになるんだろうね。

86みたいな車とはEKに失礼な奴だな

様々な要件で上級移行するのも仕方ないのかもしれんが
そのポジションを引き継ぐクルマを用意して欲しいわな
フィットじゃお話にならないんですよ、ホンダさん・・・

あーホントに新車で欲しいの全くないなー

5,6年後が怖い・・・

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エンジントルクダンパー入れてみた。（マウントは半年ちょっと前に
純正新品に交換済み）
インプレいる？

>>152
どんな感じ？

>>152
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

メーカーが採用しないってことは副作用あるんだろ

>>155 エンジンの振動が増えるからつけないだけだろ。それを気にしない奴は付けていいんじゃない？マウントの寿命も伸びるだろうし。

マウントの寿命は延びるがボディの寿命が縮む

>>154には申し訳ないが、一応要望あるようなので。

つけたのは、ｵｸに出てる青ボディで赤いプリロード調節ダイヤルがついたやつ。
危惧してた振動や共振音は意外にもほぼなし。エアコンオンでアイドルアップしても
大丈夫。強いて言えば、ハンドルに伝わってくる振動がやや増えたかな？って程度。
メリットは、シフトの入りがスムーズになったのが一番大きい。シビックでは入りにくい
1速もスコスコ入る。これはすごく気持ちいいです。
あと、発進時や変速時にクラッチ繋いだ瞬間の、車が身震いするような感じ（？）も解消。
ロスが減った感じで、街乗りでも効果は感じられます。ただ…２、３日で慣れちゃうかも。

強化マウント装着車にも乗ったことあるけど、音・振動ともに強烈でかなりガマンを強いられる。
純正マウント＋ダンパーは、あくまでも純正プラスアルファな乗り味ですね。
ただ…長期的に見たデメリットはどうかなぁ。エンジンの前後動を片側だけで支えてるから、
>>157が言うようなこともあるかも。マウントの片側（のブラケット）はエンジンマウントと共締め
だから大丈夫だろうけど、もう一方はボディに繋がってますからね。そのへんは、先にならないと
わからない。

>>158
アホオクで、そのE/Gトルクダンパーか、赤いボディのプリロード無しか迷ってる俺がいる。
プリロード付きのやつはエンドがピロになってるから凄く硬そうなイメージがあるけど
プリロードの調節で結構変わるものなのかな？
>>158はプリロード調整試してみましたか？

>>159
寝る前にスレ覗いてみてよかったｗ

プリロードの調節はためしてないです。車検のついでにディーラーでつけてもらったので。
というか、大抵のエンジントルクダンパーはバネやオイルが入ってるわけではなく、
ウレタン（だったか？）の反発を利用したフリクションダンパー、極端に言えばつっかえ棒
なんですね。で、使用しているうちにそのウレタンの反発力が弱って（硬縮して）ガタが
出てくると。そのガタをなくすために、ダイヤル調節してやるということのようです。
なので、車高調のプリロード（反発力を調整・変更する）なんかとは少し違うみたい。
実は私も最初は赤いやつ買おうとしてたんだけど、いろいろ調べてみたら
　調節なし：ウレタンが劣化してガタが出た時点で寿命
　調節あり：ガタが出たら補正してまた使える
…ということで、長く使える調整機構つきを選んだわけです。赤い箱のやつね。
ピロって意味では、たしか調節なしのもピロじゃなかったかな？これは要確認ですね。
うちのはたしかにピロですけど、装着後2日乗って一度だけ「ガチン」って音がした以外は
今のところ特に硬さは感じないですよ。上のインプレと重複するけど、普通に乗ってて
ダンパーの存在を意識することはほとんど無いです。
…ほんとは、赤いやつの値段で調節機構ついてたら文句なしなんですがねぇ。

以上長文ｽﾏｿ

スプーンのトルクダンパーつけてるけど悪くないぜ


良くもないけど

>>161
ﾏｼﾞﾃﾞ!!!!!!!
どんだけ〜

>>160
レスありがとー。参考になりました。
足回りのプリロードの考え方とは違うんだね。

同社の強化エンジンマウントと同時に付けたが、ミッションの揺れが収まった
強化エンジンマウントを入れるとダッシュボードがビビると聞いてたが全くビビらない
これはダンパーのおかげだと思う

変わりにボンネットが異常なほどビビってるがな

スプーンのもオクのやつも一緒ですよ
色が違うだけで、製造は同じとこだと思います

自分は付けて良かったと思いましたよ

>>164
その組み合わせ考えてるんだけど…。
ボンネットのビビリって…。
どんなん？

多分エンジンとの共振だとおもふ
突然ボンネット開いたら怖いからボンピンつけようか検討中

走行距離12万ｷﾛなんですが、最近テールライトとﾘｱﾊｯﾁのスキマがひろがってきた！ヘタリですかね？同じような人いませんか？

ハッチ側に調整できるゴムがあるからそれで隙間を調整汁！

正式名称は知らんが、スロットルポジションセンサーが壊れたらしく、アイドル開店が高かったりエンジンチェックランプがついたりするようになった。


が、あまり乗らんから気にならんが。

>>170
オレのもその症状でた。アイドル回転高くなってエンジンチェックランプついて
一応乗れるには乗れるけどぜんぜんフケなかった。
とりあえずスロポジセンサーのコネクタを抜き差ししてみたり、
エンジンかけてないときにアクセルをパタパタ踏んで動かしたら直った。

たしかスロットルポジションセンサーはスロットルボディと一体でしか買えない。
新品の純正部品が4万円くらいだったと思う。

オク見てもＥＫ９のスロットルボディってあんまり出てないよね。

現在88000kmなんですが、クラッチペダルの遊びが増えてカタカタなってます。それとヘッドライト本体を左右よく見ると片方だけ少し出っ張ってる…orz
誰か詳しい方直し方教えてください。

>>171
やっぱりスロットルボディと一体でしか買えない訳か…

燃料増量補正だからブローする心配はないし、しょっちゅうではないから一応大丈夫だと信じてみる。

>>173
クラッチマスターとペダルのロッド長さを調整すれば遊びの調整できるよ。
狭くてやり難いけど。

>>175
ありがとうございます。明日早速やってみます。

だいぶ旧社の域に近づきつつあるな・・・

あと4ヶ月ほどで納車から丸10年ですよ

ボーナスでブレーキパッド新調しようと思っているんだけど、おすすめのパッドってあるかな？

>>179 つ【純正】

流れぶった切るな

今レビトレマガジンの総集編版買って読んでいるが、
これのシビック版欲しいなぁ

辰巳出版に期待したいな。
出してくれるかな？

>>179
WinmaxのZelos

>>179
走る【ステージ】で変わるからなんとも言えんがエンドレスが良いんじゃね？

>>167
もしかしてFRPボンネットですかい
ノーマルだったら振動しないかなぁ？

>>179
DIXELのZ　鳴かないし利きはいいし最高

EK9という車もそろそろ歳の車なんだから、下手に社外品を付けるよりは
交換できる純正部品を交換してやったほうが、長生きできると
今年車検を受けた俺はオモタ

日産なんてゴーンのおかげで旧車部品がごっそりと切られて
かなり悲惨な状態らしいからな。
昔の話だがS800のクランクシャフトを採算性度外視で再生産した
ホンダなんてかなり良心的なほうだと思う。
型を作り直して砂型鋳造して、実際の値段は一本\100万以上になったのだが
それを数万円で売ったらしいからな。

>>186
で？

EK9はフルノーマル状態でかなりの完成度だとは思うが、
ブレーキの剛性感のなさには不満を感じる。
効きのいいパッドに交換すると体感上のタッチがよくなるのは事実。

>>179
ブリッグのラリー

未だに「オモタ」かよ。数年ぶりに見たわ。

ホンダアクセスの赤パッドっていまでも買えるのかな？

お前らはエンジンO/Hって大体何万kmくらいでしたよ？

>>192
60000km

>>87ですが
ディーラーに持って行ってファイナルと5速とクラッチをインテＲのにしたいと言ったら断られました（´・ω・）
ウチはそういうのやってないとか、別車種なのでマッチングが不安だとかなんとか…
ディーラーってこういうのやってくれないの？
田舎なんでショップとか近くにありませんよ
みんなどこでやってるんでぃすか？
純正部品ですらこのありさまなので、社外品とりつけなんて口にすら出せませんでしたお
とりあえず普通に車検だけ通すことになりました… orz

>>193 そんなに早くにかい。オレの120000kmなんだがそろそろO/Hするべきだろうね。

>>194
ディーラーにやらせるつもりで妄想してたのかよ。
そもそもミッションのO/Hなんて
いまどきのディーラーのメカニックは
やっとことさえないかもしれんぞ。
こんなものです、で客が納得しなければアッシー交換するだけなんだから。

スプーンとかの
組み替え済ミッションの載せ替えくらいならやってくれるかもね。

コミュニケーションの問題だろ
見ず知らずの一見さんがファイナルかえて下さいって言っても
ああまた雑誌厨か2ch厨房かとディーラーも警戒するだろ
普通ある程度気心知れてこちらに車知識があることも分かった上で相談しねーか

俺は三菱のﾃﾞｨｰﾗｰでﾌｧｲﾅﾙと5速をｲﾝﾃ98Rに交換してもらったぜ。
ﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとｸﾗｯﾁも一緒に交換したけどね。

ミッションの組み替えなんて
どんな熟練のメカニックがやっても当たりはずれがあるくらいなもんで
ホントに信用できるとこにやってもらったほうがいいぞ。

>>199
だな。

信頼できるメカがいるところとしては、
ラリー、ジムか？などの競技系のShopは
こなしている数が数なんで信頼できると思う。

まぁ194は本気でShop探ししてるとは思えん。
ディーラーに頼んでる時点でアレだけど。

自分県内にShopが無いなら、ほかの県に遠征するぐらいしろよ。

雑誌に載ってる伝上手なSHOPだけがＳｈｏｐじゃない。
ちゃんと探してみることだ。

オーバーホールするタイミングが分からんというか、
コンプレッションが規定値割ったらOH実施とかしとるんですか

財布と相談が基本だろうな
あとオイルが上がったり下がったりしたら、とか

俺なんか地元の青森から大阪まで行って頼んだことあるぜｗ



馬鹿って言ったヤツでてこい　撫でてやる・・・orz

ワシの行ってるショップは元メーカーの技術者で、今は全日本ラリーの競技車作ったり
近隣の大学自動車部の車をいじったり、かと思えばジネッタをいじってたりするショップ。
腕は確かで金額も良心的。
面白いことに、このあいだ車検出して帰ってきたら車が前より曲がるようになった（爆）

横浜近郊で、そんなショップがほすぃ〜。

藤沢のオペラがいいかな〜。
でも、金額が怖いね・・・。

（爆） wwwww

ちょっと待て！この流れはエンジンO/Hの話か？ミッションO/Hの話か？どっちなんだよ？ｗ

どっちでもドア〜

>>206
インパクト神奈川店がオープンしますた

補足説明。9年目12万キロの個体なのだが
車検は見積もりの段階で「交換しないといけない部分はなさそうですね」とのことなので
諸費用と油脂等の交換、あと全般的な整備の技術料などで12万円程度で収まった。
そんで「この間ミスって縁石乗り上げて落ちたんでちょっと不安なんすよ」と相談すると
「じゃあアライメント見ておきましょう」とだけ言われたのよ。
車引き取るときはおやっさんいなかったんで詳細は聞けなかったんだけど、
帰りの車の運転の楽しいことといったらなかったよ。
なぜかボディはやたらシャッキリしてるし、山道でもグイグイ曲がる。
久々に運転しながら(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ しちまった。
おやっさんがいったいどんな魔法を使ったか分からんがｗ こういうショップ見つけると心強い。

コンプレッションの基準値っていくらなんかな？？

>>210

外車屋じゃんか・・・・。

無限の足回りの悪いところって何ですか？

値段が高いこと

>>204さん
同郷なので、オヌヌメのショップがあったら紹介してもらえませんか？
しかしよく行きましたな大阪ｗ
遠征乙でした…。orz

× 78
○ 87

二度目… orz

いいから大阪行ってこいw

>>215
そんな高いか？
値段変わらなくね？

HONDAやめて、BMWに移行するショップが目に付くのが気になる。
金持ち相手にした方が儲かるのは解るけどさー。

ek9用の純正形状ダンパーで安いやつって何がありますか？
カヤバのek4用NEWSRって使えます？

インパクチってBMWにK型エンジン載せてたよな

バカパク

>>221
うんこ

>>220
本当に金持ちならいいんだけど、大半は見栄で無理して買ってる人なんだよね。
ケチでやたらと値引き、作業に対しては必要上に細かく指示したり、
少しでも気に入らないとクレームつけたり逆切れしたり。

高級車向けのとある自動車用品作ってる仕事してるけど、酷いもんだよ。
明らかに数年使い込んで、挙句に自損事故で歪んだような製品を
クレームで返品してくるのがいるから…

そりゃ、見栄張りというかタダのチンピラやなぁ。

地元のマツダ車専門のショップが、インプ／レガシィにも手を広げたんだけど、
店主が、明らかにマツダ乗りとは毛色の違う客層になったとボヤいていた。

何も言わなかったけど、まぁ、多分、つまり、オタクっぽいんだろうな。

>>225
それは高級車海苔に限ったことじゃないんじゃね？
以前知り合いのshopでバイトしてた時、そんな客ばっかだった。

勧めてないパーツを止めるのも聴かず、後でクレームを言う客とか、
雑誌の宣伝記事鵜呑みにして、安モンの効果ないパーツを
やたらと欲しがる客とか多くてアフォらしくなった。
（ホントに安くて効果的なパーツならメーカーで採用されてるっての！）

後、その店で買う気も無いのに情報だけ聞きだそうとするやつ。
（例えばホイールの特殊なオフセット情報とか）

更にこの業界は腕よりも、雑誌の露出度で評価が決められちまう。
やれやれだ。

有名ショップよりも小せぇけど細々とやってとこがいいもんだ
上に上がれば上がるほど傲慢になるし下に居れば這い上がろうとする


世の中そんなもんさ

で、横浜近郊で、優秀なショップは・・・・？？
ないって事？？

２噛むは、問題外だからね。

エアロとか外装重視ならショーに出展したり雑誌で紹介されてる有名ショップがいいだろうが
走りを強化したいとかきちんと診てもらいたいとかなら競技車を作ったりしてるとこに頼むのがいいのでは
前述の自分が行ってるショップは事務課やってる人から教えてもらった。
「○○自動車」とか「△□ボデー」みたいなところが意外とやってるものだぞ。

シビック仲間はこちらへどうぞ→http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=okarashop&P=0&MD=I

浜松住んでるけど、こんなやつ見たことないわ

>>229
横浜近郊じゃなきゃ駄目か？
神奈川県・都内に視野を広げれば、

ガレージティーツゥ（伊勢原）
NEXT（平塚・大磯）
ガレージ・グループ・フォー（小金井）
ディージャック（八王子）

などなど結構ある。
但し全て競技だけど。

> 但し全て競技だけど。

失礼、全て競技系shopだけど。
の間違い

>>231
狂団ｷﾀｺﾚｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
めちゃくちゃ近所だぞこいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぶっちゃけ、峠とか走ってるやつだが速くない＆嫌われてる
同じチームでEG6にインテの18L積んでエンジンフルノーマルだと言い張ってる奴も・・・

>>232
つか、同じスレで近場かよ！

「○○自動車」に一票。
んでもって、常時競技車が入ってるような所
見つければ、めっけもん。

横浜の隣町在住だが家の裏の「○○自動車」は、半数以上競技車だ。
ちょっとした溶接も丁寧に仕上げてくれる。
何かにつけてミッションやらせてと、言ってくる。
週末前はみんな楽しそう。逆に週明けは、なかなか店開けないｗ
勧めたいけど、家がすぐバレルから教えないｗ

２ｃｈだとアレなんでmixiみたいなSNSを活用したほうが有益な情報集まると思う。
ここでは最近の動向や小ネタ集め、余所でより踏み込んだ情報を集める、みたいな。
誰にでも勧められる車ではないけど、気に入ってくれた人には最後までいい思い出になってほしい。

とにかく困るのが、この車を気に入っちゃうと他に乗り換えたい車がなくなってしまうこと。
もう少しマターリした車が欲しいなと思っているのだが、このあいだの車検整備で
なぜかやたらとシャッキリしてしまって、さらにエンジンも絶好調なものだから
おかげで休みの日は用もないのに乗って(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ してしまう（爆）
こいつとは当分離れられそうにないです。

気持ち悪いです（＞＿＜）

>>232 >>235
おまいら…同市内かよ…

6月24日、エコパのホンダ合同オフってので浜松ナンバーから特定してニヤニヤするかな

>>233

サンクス！！

俺も、整備でシャキッと仕上げてくれる車屋に出会いたい！！
誰か、車系出会いサイトを立ち上げてくれ！！

関東近郊は多いけど、東北地方のいいショップないかな？

昔なサイマーというショップがだな（ry

PSIやK-TECHはメジャーだけどレース屋だから信用できそうだな
サイマーはどうなん？

>>243
どーでもいいけどさいまーはshopじゃなくて
エンジン屋だょ。
レースでいないこと多いし。

>>241
いい店と知り合えても、そこでおまいがどういう関係を築くかが大切だと思う。

やたらと銭の話したり、雑誌の記事鵜呑みにしたり、ささいなことをクレームつけたりと。

結局は人間対人間の関係だ。

上記三点のようなことに気をつければ、
きっと良い関係が築けるはず。

エンジンはK-TECHに任せてみたいなぁ。

おまいらエンジンOHするならどう仕様変更する？

テンロクのままいくとかテンパチ化とかさらに…とか、色々選択肢あるが…。
予算にもよるけどどうよ？

>>237
シビックにターボは好きになれません。
それはすでにシビックと言っていいものか？
私はターボ化されたシビックはシビックではないように思います。



こんな馬鹿が現れるよ。

誰がなんと言おうと漏れはテンロク派

9500付近までブン回して楽しみたいから1.8までだな
ｲﾝﾊﾟｸﾄのB20改1.9が気になる

上のカムに切り替わった瞬間の豹変ぶりが好きなので
テンロクまま

ノーマルのままのってきて7万キロ
そろそろ足回りを変えたいんですが　おすすめの足ってありますか？
それと今までディーラーとしか付き合ったことないんですか　初心者に優しいショップさん教えてください

私　神奈川県相模原市横山台に住んでいます

クラックスとかかなりいい感じですよ。オレはスウィフトのバネと合わせてるけど、しっくりきてます。

そこまでノーマルで乗ってきて問題がないのならノーマルがベストな足だと思う
当然のことだがまったく問題なくディーラーでやってくれる
ダンパーとブッシュを新品に交換しただけでフィーリングがかなり良くなる
そして、ボディが劣化してきていることを実感してしまうと思う

最近、リアの内装を取っ払って気づいたのですが
角ばったギャップを乗り越えると「ばきっ」とリアのどこからか
音がするのですが、発生箇所と対策はありませんでしょうか？

>>248 K-TECHて何県にあるの？

現在スピーカー＆ツィーターの交換を検討してるんだけど、
純正の内装のツィーターのとこを中身だけ社外のに交換ってできる？
取り回しを純正同様に行いたいんだけども。

>>258
東京都東村山市にあるよ。
でもエンジン脱着はやってないみたいだから自分でエンジン持ち込むか
SEEKERに車を預けて降ろしてもらって作業してもらうって形らしい。
ちなみにSEEKERは東京都杉並区かな。

>>259
中身って外のカバー（ネット部分）を純正使うの？
トゥイーターのハイパスフィルターをどっかに埋め込めればできるけど、
カバーは純正のトゥイーターなしのやつを加工した方がいいと思う。

>>258
検索も出来ない携帯厨かｗ
ヒント：県じゃない

>>254です

とりあえずモンスターという国道16号沿いの店でオーリンズのPCV？というのの見積もりもらってきます
ラリーとかで有名な店らしいのでしなやかな足になるらしいです（ランエボのりの友達が自慢げに語ってくれましたｗ）

ちょっとたのしみーｗ

>ヒント：県じゃない
州か!!(ﾟдﾟ)

>ヒント：県じゃない
藩じゃね？ﾏｼﾞﾃﾞ!!!!!!!(ﾟдﾟ)

購入を考えているのですが四駆乗りの先輩に聞いたらＦＦはフロント滑ったらガードレール一直線だし乗ってて楽しくないよと言われました。
実際どうなのでしょうか？
素人質問ですいません

ミッドシップから乗り換えたが、コッチもめちゃ楽しい

>>264その先輩はＦＦは楽しめないかもしれないが、君がどう感じるかは実際に走らせなきゃ解らない。

アンカーミス、265にだった。

駆動方式が違ってもフロント滑ったら死亡だと思うが…

駆動方式で批判するヤツにいい人がいた試しがない

4駆でフロント滑ってガードレールに刺さった奴を知ってるんだが…

駆動方式云々というよりシビックが好きなら、もしくは好きになりそうなファクターが多いなら買っていいんじゃないかな。
ただ注意することは、気に入り過ぎると他の車に乗り換えが出来なくなる病気が発生するがｗ

それは金銭的な問題を自分のなかで誤魔化そうとする
酸っぱい葡萄的な病気でもあるｗ

>>273言い方変えればそうかもしれんｗ
確かに金銭的に不自由しなければ一切の妥協をせずに乗りたい車に乗れるが、それは誰だって同じ事。
　
要は自分の払える範囲内でずっと乗り続けたいと思える車に出会えるかが購入後の楽しいカーライフを左右する。
　

>>265
まさかとは思うが、その人ってセリカに乗ってる三木って人ではあるまいな？ｗ

みなさんご丁寧にありがとうございます。
先輩は四駆なら下手でもある程度誤魔化せると言っていて無知な自分はさっぱりです。
四駆の方が楽しいと言うのもどんな考えがあって言ってるのでしょうかね？
シビック買う予定ですが引っ掛かってしまう。
携帯長文すみません。

>>275
その人はヴィヴィオをデモカーばりにいじってる人で関係はないです。

四駆ってフロンと滑ってもアクセル踏んでけるんだよね。
あれは旗から見ててすごいと思った。

265よ、うまくなりたいならどんな車でも練習あるのみだ。

四駆だろうが糞つまらん車もあるし逆もある。。

そもそも楽しさの定義も人によりまちまち。
キビキビ動く車が楽しいという人もいれば、鬼のような加速が楽しい人もいる。
サーキットの速さを楽しみとする人もいれば、ドリフトのパフォーマンスを楽しむ人も。


>先輩は四駆なら下手でもある程度誤魔化せる
それはない。
おそらく四駆というのはランエボ、インプだと思うけど、パワーがある分
加速競争で追いつけるということだろう。
これは相手が自分と同程度の腕か格下の車相手ということが前提で、
誤魔化す以前にレベルの低い勝負だわな。

フロント滑ってもアクセル踏むってすごいですね!
四駆にも興味がありますが乗るなら好きな車が一番ですよね
２ヶ月後には買えるので楽しみです。

バイク板では

「○○に詳しい先輩」

はネタワードに認定されてます。

>>254です

今日　ショップさんに行って来ました　

オーリンズPCVフルセット　　270,900
工賃　　　　　　　　　　　　　　　37,800

合計　　　　　　　　　　　　　　308,700円　（測定+調整料込み）

別途　63,000円でオーリンズのセッティング変更も可能という話でした


これって高い？安い？普通？　さーハウマッチ！

ショップと足変更に何を求めるかにもよると思うけど、
俺は
「通販で買って自分で付ければ…、浮いたお金でいっぱい走れるなぁ」
とか
「足変更の金を消耗品やリフレッシュに使えるなぁ」
などと考えてしまう。

>>282
PCV、安い店なら23万ぐらいで買えるんじゃ・・・
工賃はアライメント料金込みならそんなもんじゃないかな？
取り付けだけならちょっと高い気がする。
ちなみにちょっとした攻めの走りも求めてPCV買おうとしてるなら
スプリングレートを上げないときついかもよ。
リアが標準バネレートだと、かなり粘ってアンダーすぎる。

ところでみなさん、水温対策はどうしてますか？
ローテンプサーモ＆スイッチ買おうと思ってるんだけど、
賛否両論なのよな・・・
上記2つ入れた人暑い時は良いけど、冬なんかの寒いときどうしてる？

ごめん、測定+調整込みって書いてあるね。

サーモや強制ファン付けてもあんまり意味無いよ
きちっとした対策するんならラジ交換しかない
厚みを増せば水温上がりにくくなるし、フルラジにすれば水温上がらなくなるよ

俺はPCVを特注費用、取付などの全工賃、Swiftバネを含めて27万くらいだったなぁ。

>>286
ラジエター変えたところでエンジン内水温は変わらないがなｗ
結局サーモ開くまでらラジエター内に滞留している
冷えた水はエンジンに回らないわけで・・・
ちなみに、純正の水温計はエンジンブロックから計測。
社外はラジエターホースから計測が多い。
ホースから取ると冷えているように思えるから要注意。実際には冷えてない。

参考にまで。一例なので多少の誤差はあります。+-2℃ぐらい。
温度はエンジンブロック内水温計より。

サーモ＆スイッチ交換
水温75℃〜80℃でサーモ開く→冷たい水流れる→水温下がる→75℃でサーモ閉じる
エンジン内の水温は最低で75℃
欠点は冬にオーバークールになりがち。
防ぎたいならファンスイッチは純正で強制ファンスイッチにする。
冬はファンスイッチ純正温度でも充分冷える。

ラジエター交換のみ
水温87℃〜95℃でサーモ開く→凄く冷えた水流れる→水温下がる→87℃でサーモ閉じる
エンジン内の水温は最低で87℃
欠点は渋滞でエンジンの熱を拾いラジエター内水温急上昇。
サーモが開いて温かい水がドバーっと・・・

ラジエター変える一番の利点は、水温を下げる時間がとてつもなく短縮できること。かな？
どっちも一長一短ですよ。

>>286の自信満々な書き込みには脱帽
個人的に夏は2層ぐらいのラジエタとローテンプサーモとサーモスイッチの組み合わせが好きだなー
金額も3万5千円以内で揃うし
冬になったらスイッチだけ純正にしてる
ファン回らなくても80度〜85度をキープ

久しぶりにエアクリを新調したら吹けが良くなりエンジン快調、仕事帰りの峠攻めはまだまだ辞められそうにありません。

一つ聞きたい事があるんだけど...
最近、SPOONの車高調入れようと思ってるんだけど実際どうなのかな？

OHしないで使い捨てならいいんジャマイカ？

現在リフレッシュを計画してて、足回りを直す予定なんですが
（足回りブッシュ類交換、ヌケた車高調の買い替え）
だめだったら買い換えってシロモノでもないので先人の知恵をお借りしたいです

用途：街乗り６．５：峠３．５　機会があればサーキットにも行って見たい
仕様：給排気系交換済（エア栗、マフラ、EXマニ）、ブレーキはノーマル、タイヤサイズ＆ホイールは純正
希望：今の車高調が経年劣化＆元々の突っ張り傾向が酷い（テインのHA）為
当たりがキツくなくて、きっちり仕事をしてくれる足
予算：安く済めば有難いけど、ケチって後で不満になるくらいなら少し位かかっても…　（20万位なら何とか）

自分なりに調べてみた候補が
・クスコのZERO-2にswiftのスプリングを入れてみる
・エナペタルのプレミアムオーダーライン（ショックのみ注文）＋swiftのスプリング
・予算オーバーだけどアジュールのスーパーオーリンズ

選択肢間で結構価格差はあるけど、実際に使ってみてどうだったとか、
その用途ならコレがお奨め等のお話が聞けると嬉しいです、長文乱文失礼しました

>>294
車高をどれぐらい落としたいかによって、足回りも何を選べばいいか変わってきますよ。

名前忘れちゃったんだけど、シフトのカバー（GF-EK9だと赤ステッチ入ってるやつ）
ノブのすぐ下まで上がってるのが普通なのね……
俺のE-EK9は下がっちゃってるんだけどさ、どこのなにがどうなってしまったの？

下のほうまで剥けてるのが普通じゃね？
シャフトまでメッキしてあるだろ

赤ステッチはRxだけじゃね?
俺H11年式後期だけど黒いから。

EK9のブーツは裏返すのがマナーだと思ってた

新品だと張りがあるからノブ下まで上がってるんじゃない？
自分がDC2に黄ステッチの新品買って付けた時は
まだ皮が硬くてノブ下まで上がってた。

ついさっき某高原道路を走っていると前方にミルク運搬用タンクローリーが走っていて
ステンレス製の鏡面仕上げだったので、レクサスＩＳのＣＭみたく背後について
車を鏡に映しながら(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ していたアホなおいらが来ましたよ。

>>295さん
書き漏らし失礼しました〜
車高は純正状態より10mm下げが限界かと思われます
無限エキマニ（4-1）が入っているので今の車高調でも純正とほぼ同じ車高で調節してもらってます
あんまり落としすぎると駆動系に負担かかったり、キャンバー付きすぎになるようなので

>>302
普通のオーリンズPCVはどうよ？
街乗りもしなやかだよ。

RX用のブーツ新品で買ったんだけど普通の入れ方なら下になるよ。
ノブを固定するナットの入れる場所をブーツ内側に入れれば上になる。

>>301 あるあるwww

>>303さん
情報ありがとうございます
値段も予算枠内でいけそうですね
候補で検討しようと思います

ただ、調べていくうちに新たにZEALのFunction Xsと言う候補が浮上…
現在、調べれば調べるほどハマって行ってる感じですｗ

>>294
TEIN足の仕様変更＆OHは考えてないの？
安く望みの物が手に入ると思うよ

>>307さん
TEINのはケースもボロボロで（北国で冬越したのでサビ等）、元々が突っ張りの酷いモノなので
そこから仕様変更してどれくらいよくなるか…　が疑問に思えて
車高調スレでもTEINの評判芳しくなかったので、いっそ違うのに買い替えをって考えていました

>>294
現在ZERO2Eをつるしで使用して3000kmくらいになります。
10万k走った純正からの交換で、色々車高をいじってみた結果
丁度>>294さんと同じくらいの車高で落ち着きました。
性能には満足していますが唯一の不満は、ピロアッパーですね。
時々走行会に行くのでそうしてしまったのですが、そこまでは必要なかったです。
路面の段差とかが結構ガツンと来るのでノーマルアッパー仕様に変更予定です。
自分が今気になっているのがオーリンズ純正仕様+カヤバの不等ピッチバネの組み合わせですね。

遅くなったけど、ブーツの件
レスThanks！
何かの部品が中まで落ちちゃっただったらどうしよう
とか思ってました。

>>309
純正と比べると乗り心地はどう？
ピロじゃなければ純正同等？

>>309さん
これまた貴重な情報ありがとうございます
ZERO-2で検討してたのはノーマルアッパーでしたので、「ガツン」も抑えられそうですね
聞きかじり状態ですが、有名どころの車高調にswiftのバネ組み合わせると尚いいって話をよく聞くので
最初の候補にも上げてみた次第です
外装のリフレッシュ等も兼ねてる為、パーツは買ってディーラーへ持ち込みになる予定で、ただ今総額を計算中…
思ったよりもかなりかかりそうですorz

流れを切るようで申し訳ないのですが、
先ほどステアリングの交換を行い、
エアバッグの配線にヒューズを噛ませたのですが
警告等が付きっぱなしになってしまった・・・

これは一度ECUのリセットをすれば直るものなのでしょうか？

　　　　　　 　 　 ＿_
　 　 　 　 , ‐' ´　　　｀`‐、 　 　 　 　 　 　 ／￣:三}
.　　 　 ／,. -─‐- ､.　　 ヽ　　　　　　　　/　　 ,.＝j
　＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、　.!　　　　 　 .／ 　 _,ﾉ
　 `‐、{　へ　　'ﾞ⌒　`!~ヽ. !　　　　 ／{.　　/
　　　 ｀!　しﾟ　 （　ﾟj　`v‐冫　　　, '::::::::ヽ､/ 　　　　よっしゃ、わかった。ここはひとまず野球しようぜ！
.　　　 {.l 　 '⌒　 　 　 ﾞ 6',!　　 / :::::::::::::::/ __
. 　 　 〈　　< ´￣,ﾌ　 .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
.　 　 　 ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠.　　 ヽ_}　 ﾞヽ
　 　 　 　 ,.r｀ "´　　／:::::::::::::::::::ィ´　　｀ゝ　 !、　　/
　　　　　/ 　 　 　 / :::::::::::::::: ; '´　　　/´＼　/ 　 r'＼
.　　　　 i　　　　　 ! ::::::::::::::／ 墨　|　.!::::::::／ヽ､.._!ヽ.　ヽ､
　　　　 {　　　　　 {:::::::::::;:ｲ　/　　 ‖ｉ:::::::/:::::::::::::/　 ＼
.　 　 　 ヽ 　 　 　 ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／　　　 ヽ

テグザーが得意なのはわかったから
次はスーパーマリオで勝負だ

>>310
ID変わってますが309です。
まだ純正アッパー仕様にしてないので正直何とも言えません。
減衰最低の1だと純正よりロールするスピードが速いような気がします。
2だと同等くらいだと思う。今はフロント2リア1にしています。
とりあえず、少し荒れた路面の道を100kくらいで走っていた時
1つ目のコーナーを抜けた直後ニヤニヤしてしまいました。
前から付いてた純正がへたっていたというのもあるかと思うのですが
なんと言うか、揺れないんですよ。

これってどう見るの？
教えてエロい人　＞＜
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/index.html

間違えた……
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/image3/008-001.jpg
です

>>316
�dクス。
CUSCOはショーワのダンパー使ってるし
純正へたったら買い替え候補なんで参考になったよ。

>>317-318
知っているがお前の態度が気に入らない

失礼しました。確かにやりすぎましたね。
直リンになってるし……。スルーしてください。
スレ汚し申し訳ありません。　消えます。

>>321
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）f^f^f^f^f^f^f^f^f^┐
　|　　　　|~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ │
　|　　　　|　知らないが 　 │
　|　　／ |　お前の熊度が |
　|　/　　|　　気に入った。 |
　∪　 　 |______＿＿＿＿＿|
　　　　　　　 ＼＿)

>>318の画像、どうやって見るの？
教えて、臭い人

どうやってって、クリックすりゃいいだろ。
マウスがなけりゃ、TABで選んでENTER押せよ。

・・・心の目で見ろとかそういうレスが欲しいのか？

マフラーの取り付け工賃っていくらくらいなん？

カルビ一人前でやってやるよ

>>324の優しさに泣いた

松屋のカルビ定食でやってやるよ

ドクターペッパー3本でやってやるよ

>>326
俺のコテハンの事を言われてると思ってびびった。

おまいら、いくらなんでも安すぎだろ。

せめて大ジョッキくらい付けてくれなきゃヤダ。

素直にいくらぐらいじゃね？って
教えてあげたらいいんじゃないか？

自分でやれば無料だな。

取付て貰うんだったら、三千〜五千円ぐらいだと思う。

>>333
そんなに安いの？
Dﾗｰ時間工賃にして１Hで\8,000くらいかかると思ってたよ。

>>333

持ち込みだともっと高くなるハズ。

いつも世話になってるプリモで何度か持ち込みで
交換してもらったが、毎回5000円くらいだな。

以前オート○ックスで持ち込みで交換してもらった
ときも5000円だった。

>>325
俺んとこ持ってきたら、ダックジャニエルか荒くれ七面鳥一瓶でやってやるぞ。

ﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの交換は部品代と工賃合わせていくらかかるか分かりますか？

>>338
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&q=EK9%E3%80%80%E3%83%AC%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%80%80%E5%B7%A5%E8%B3%83%E3%80%80%E9%83%A8%E5%93%81%E4%BB%A3&lr=

本日、リフレッシュ内容と部品が決まったので発注しました
結局他の部分でかなり費用がかさんだ為、選択肢の中で一番安く済むZERO-2Eで行くことになりました
13日に入院して全部終わるまで一週間程かかるようです
今からｗｋｔｋしてますV(´・ω・`)V　情報下さった皆さんありがとうございました
時間見つけて、情報提供代わりのインプレでもまた書かせてもらいます

>>338 　
ディスクCOMP.,プレッシャー　　　　　　　　22300P73025 \12,075
ディスクCOMP.,フリクション　　　　　　　　 22200P2T035 \ 7,717
ベアリング、クラッチレリーズ(フジコシ)　　22810P21003 \ 2,835
ギヤミッションオイル(MTF)　　　　　　　　　　　　　　　 \ 3,412
工賃￥34,440

某Dラー見積もり書ではこんな感じ

>>339
341
ありがとうございます。クラッチのｷｺｷｺ音が最近かなりひどくなってきたんで交換を考えてます。現在89000kmです。明日ﾃﾞﾗ行って来ます。

今日さ、雨降ったんだ。
で、雨漏りみたいな音がするからドア周辺を見てみた訳。
当然、穴なんか無かったんだけど、普通じゃ無いよね？
前に乗ってた車ではこんなの無かったし。
ただのパッキン劣化とかかな？

>>343
それは漏れのもなるけど、雨漏りみたいな「ポツポツポツ…」
みたいな音じゃね？

ディーラーに持って行ったら直してくれたけど
店の人曰く「タイプRは防音のための内張がないからこんな音がするんですよ。」
って言ってたから気にしなくてもおｋ。

どうしても気になるんだったら持って行った方がいい。

この時期になると「スペアタイヤのスペースが金魚鉢化する」という書き込みを
見るんだが、本当にそんなに水貯まるんか？
俺のシビックは大雨でもちょっと濡れる程度なんだが・・・

遅くなって申し訳ない。
まさしくそれ！
直ったって事は、普通は鳴らないって事だよね？
ディーラー行ってこよう。

あ、>>344さんね。
スペアタイアのトコが金魚鉢ってのは自分のは無いですね。
色々あがってる症状が無いので本当にEK9なのかな？
と自分の車を疑ってます…

スペアタイヤのところに水が溜まるのって、実はテールレンズのパッキンから漏れるだけじゃなかったんだな。

バックドア開口部のシーリングのところが怪しいと睨んでいる。

ああ・・・またエアクリがズレて外れかかってた。
さて、工場でまたステーを作り直してきます・・・OTZ

EK9後期、エアコン、内気循環、デフォッガーのイルミランプが切れた。
自分で交換したけど、スゲー大変だったYO!

後期はエアコンのスイッチとか右に集まってるんだっけ？
でダイアル式…だったよね？
オートエアコンだったりしないよね？

>>350
ご苦労様でした
俺の後期型も最近そこの球が切れましたが、2時間近く頑張ってもパネル外せなくて断念しましたわ
戻すのもかなり面倒で疲れた…
ディーラーはこれ仕事とはいえ、やんなきゃいけないなんて大変だわ


>>351
オートエアコンなんてないですよー、全部マニュアルですよー

ありゃ、マニュアルだったか…　でもダイアル式だよね？
いや、そろそろうざいっぽいからもう終わりにする。
結局何が言いたかったかというと、後期のそこらへんいいなぁってだけで…

空調関係で他のオーナーに聞いてみたいことなんだけど、
EKシビックの外気導入ってなんかあったかくない？
新車のころもこんなだったかなぁとか思って。
このあいだ新型シビックRの試乗したら外気導入が涼しくて感心してしまった。

自分のEK9の寒暖切替が壊れてきてるとか
エンジンルーム後ろのパッキンがヘタってるとか
タコアシでエンジンルームが熱いからとか
原因はいろいろ考えられるんだけど。

ただ単に外気導入口から熱気がいっぱい入ってきてるだけじゃ…。
俺のもエンジン始動直後は涼しいけど、しばらくするとこの時期は
生暖かい風になるよ。
仕様みたいｗ

>>353
いや、そういうトコロ結構大事よ
俺何も考えずに中古前期買ったんだけど、後期のセンターパネルと見比べてガッカリしたもん
ヘッドライト・テールライト・バンパーは気になんないけど、前期の古くさいセンターパネルは常に目に触れるから嫌になる

ちなみに後期はダイヤル式、前期はスライド式（？）ね

>>355
そうゆうことだよね。
前記のとおりでFDシビックは30分間くらい試乗させてもらったんだけど実に涼しかった。
いずれにしてもこれからの季節は外気導入だけじゃ無理だけどね。

かといってエアコンつけるとこの車結構重くならない？

たしかに、かなりトルクを食われる気はするね
通常時のフリクションの少なさの裏返しでもあると思う

エアコン、トルクを食われるよね。
遅いとイライラするから、なるべくつけないなｗ
更にスポーツパッケージだから、ハンドパワーウインドウだし
夏は、昭和４０年代の車に乗ってる気分になれるｗ

プレステ２みたいだ

ごめんなんか誤爆した

ＭＳＸみたいだ

ごめんなんか暴発した

このスレも低レベルになったもんだな・・・

お前のレベルに合わせてやってんだけどな

俺は高レベルな２ちゃんねらーだぜ

エアコン添加剤入れたら多少トルクの落ち込み感は改善したけど、
お約束ですぐに分からなくなった。

お前らのレスを読んだら思わず車内清掃とコンパネ掃除を
してしまったぜ!
おまけに車体とホイールのワックス掛けまでしてしまった。

EK9後期を新車で買った頃はダイヤル式の吸気切り替えなんて
大衆車としては贅沢なほうだったんだけどな　orz

今日、4回目の車検を終えたEK9を引き取ってきた
ついに10年目に突入だが絶好調でまったく問題なし
代車で普通の車にしばらく乗ってからTYPE Rに乗るとやっぱシビれる
毎回これで、新車なんかいらねーって思っちゃうんだよな

ってチラ裏でごめん

いや、いいんじゃねぇの？EK9はやっぱいい車だよな
俺のも７月に３回目の車検だけどまだまだ乗るぜー
しかもブレーキパッドとプラグなんて７年目なのに交換してねぇぜ、あひゃひゃ

プラグ、イリジウムに替えたら気持ちよくて
遠出してしまったよ。371も替えてみろ。

ってか、車検で密かにプラグ交換ぐらいしていそうだけど。

白金７だっけ？　標準は。

うｎ
ガイシ部にRってプリントされてる

ありがとー　ちゃんとメンテしないとな。
この車大好きなんだよねぇ＾＾
他に車３台しか乗った事無いけどさ。

ってかガイシ部にRって書いてあるのはTYPE Rとは関係ありませんから。
電波障害の対策がしてあるって意味だけで、
いまどきの乗用車用ならたいがい書いてある。
詳しくはNGKのHPでもみてね。

プラグを自分で交換するなら
電極の向きをエンジンの回転軸方向にそろえると調子が良くなるぞ。
何本か余計に買わないとなかなか合わせられないし、
まぁ気のせいってレベルではあるけどな。

>>371
あと1年待って、その後イリジウムプラグ（7番でおｋ）とプラグコードを
一度に取り替えてみれ。絶対ﾆﾔﾆﾔするから。
さらに1年まってタペット調整したらもっとﾆﾔﾆﾔ。

>>376
インサイトはその点に関してすごいこだわってるらしいね＞プラグの方向
なんでも、プラグ1本ごとに部品番号が違うんだと。
一般のプラグだと、どんなにうまくネジを切っても電極の向きがそろわないから、
プラグ1本1本を専用部品にしてるらしい。

ﾑｹﾞｿのエア栗無くなった!?

タペット調整はタイミングベルト交換のときに一緒にやってもらうのがいいだろうね
ヘッドカバーはずすのは一緒だから

>>378
バックオーダー

ＥＫ９ってＨＩＤの設定なかったの？
ＤＣ２でさえあったのに・・・

「〇〇でさえ」って○○が格下の場合に使う言葉だと思うんだが。

それはさておき、んなもんｲﾗﾈ

発売時期が違う。
　DC2前期＜EK9前期＜DC2後期

DC2前期はHID装備は装備してなかったはず。

買ったときからベロフのHIDが付いてた俺は勝ち組(・∀・)



一回バルブ割れたけどな
バルブキット代、高かったよ・・・('A`)

有名メーカーだからとPIAAのHID入れた俺は負け組('A`)

ロービームは不満無いけどハイビームの配光がメチャクチャすぎ…

競技車両用ハロゲンバルブのオレはさらに負け組・・・

車検非対応品のハロゲンバルブを
車検対応品と読み間違えて買った俺も激しく負け組。

シールドビームの俺は勝ち組

無難にレーシングクリア使ってる俺は平民

ヘッドライト黄ばみの漏れは難民

なんだよなんだよ>>384の一人勝ちかよ

EK9に乗ってる奴は全員勝ち組

・・・年収的な勝ち組は恐らく皆m(ry

>>388
今時車でシールドビームはねーよｗｗ

好きな仕様の好きな車に乗ってたら勝ち組だわ
俺はNSX-R乗りたいけど金ねぇから我慢してEK9に乗ってるんで負け組

GA2から乗り換えて激しく後悔した俺は負け組
デカイし重いし曲がんねー

キャズゼータ００な俺は？

クラッチ踏むとキコキコ鳴り出した。
油さすだけじゃ直らないの？

>>398
さすところによる。

寒冷地仕様のGF-KE9を中古で買った俺はビミョウ組

KEってなんだよ・・・EKだよ　ちゃんと確認しろよ＞俺
板汚しすまん

質問ですが、EK9の標準仕様と寒冷地仕様はどう違うのでしょうか？

まず標準仕様が存在しません

標準仕様なんてあるのかね？
俺は横浜だけど頼みもしないのに
寒冷地仕様だったぞ

あうあう・・・
リロードしときゃよかった・・・

あれ？EK9って全部寒冷地仕様なの？
寒冷地仕様とかレアな品種だと思ってたけど違うのか。なるほど。

ホンダは北米に大きなマーケットがあるから全車寒冷地仕様

寒冷地仕様 - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%92%E5%86%B7%E5%9C%B0%E4%BB%95%E6%A7%98

ワイパーも強化されてるんだな
昔ワイパーの付け根に2×3cmくらいの砂利が挟まったんだけど
ゴリゴリいいながら砂利を粉砕してたｗｗｗｗ

全車寒冷地仕様にしておかないと２つ仕様を作らないといけない。
コスト的な問題。

ＥＫ９、とても寒冷地仕様とはいえないねｗ

そういえば、スロットルにクーラントが流れるようになってるが
これも寒冷地仕様のためだからかな？

スロットルのところで空気の圧力が低下するときに
温度が下がってスロットルが凍ったり、結露してしまうことをおそれて
スロットルは冷却水で加温されているのだ。

意外に思うかもしれないが、
インタークーラー付ターボエンジンでもそうなっているのが普通だったりする。
キャブのアイシング対策以来の伝統らしい。

そうなのか
バイパスしてやろうかと思ったんだが、ダメだな

ただのサーモワックス用かと思ってた

>>400
そんな餌では(´(･)｀)ｸﾏｰ

>>今日、出張先の駐車場で管理人のじいさんに
「すげー車だな外国の車か？」
ときかれた。ちとうれしかった


これを間違えて新型シビックＲのスレにカキコしてたｗ
昨日カキコして今みて気づいた

〃∩　∧_∧
⊂⌒（　・ω・）
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　はいはいわろすわろす
　　　　⌒ ⌒

　　∧_∧
⊂（#・ω・） 　わろすって言ってんだろ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼
　　　　　　　　 ￣￣

>419
かわいい。

↓かわいいらしい

兄貴たちちょっと見てくれよ
こいつをどう思う？

ttp://www.civic-si.net/

ハリセンボンのかわいい方に似てるオレの彼女の方がまだかわいい
そろそろデートに行かなきゃいけないのでそれでは

>>419

　　　　　　　　　　　　　　　　／　,. ‐''"´::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　／,..-:::::::::::/i::::ハ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　 　,ｲ／ /:::::::::::/　i/ 〃::::/}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　┼ 　　　　,':/　 〃::::::::::iー＋=7≠' i::::::ヽ::ﾔ､::::::::::::::::::::::　
　　　　　　　　　　　　　　 〃　 /　 i::∧{　､､i　/ i　　i:/ﾍ::i::i　ﾍﾏ::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　 　|　　/　　i/　 i　おミ、 i　　i{　ﾍﾊｊ　从＼::::::::::::　
　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 　 ii　　 `''‐ﾐ　　 　 ヽ　　おミミ　＼:::::::
　　　　　　　　　　　　　-┼ 　 　 　 ii 　 　　　　　　　　　　 ﾞ''ミｽﾞ　　 ｀゛`''‐-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ii 　　　　　／　　　　 　 　 　 　 　入::
　　　　　　　　　 　　　　　　　 　 　 ii　　 　　　i　　　 　 　 　 　 　 　 ﾊ::::
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 / .}::::
　　　　　　　　　　┼ 　 　 　 　　 　 ﾍ　　　t､‐- 、 　 　　 　 　　／ ノ:::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ　 　 、￣ ヽ　　　　　　／￣::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ∧　 　 ￣ 　　　　　〃::::::::::::::::::::::
　　　　　／￣　｀゛`''‐-､_,,. - ''"´ 　 /　ﾍ　　　　　_,,..- 彳:::::::::::::::::〃::ﾊ::
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　　ー　　　　人:::ﾄ､::::ﾍ::::/ }::/
　　／　　/　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　／　i.ヾ　＼ﾊ/　}/

>>420
かわいいほうってどっち。微妙。

主観の相違だな。

>>421
エロ澄さん乙

エンジンのオーバーホールした人ら、よろしかったら
実施距離や内容費用や理由などを教えてはくださらんか。
何時かやる時の参考にしたかったり。

>>425
走行8万超えたときにHOしましたよ。内容は、腰上HOのみ。
ビストン、リング、バルブ、バルブスプリング等を純正新品購入。
現車合わせでポート研磨とボーリング加工、バルブすり合わせ。
タイベル周りはベルトのみ交換。テンショナーは継続使用。
費用はパーツ代も含めて9万ぐらいだったよ。
ちなみに、研磨系はパーツをバラして持ち込みで1万5千円。
ってなかんじです。

>>426
HOってなに？ってのは別にして
それって実際のところ調子よくなった？

HOしらんの？新参はROMれよｗｗｗｗｗｗ
まじすごい。先月まで金欠だったのにHOして以来、いい事ばかり起こる。
年齢＝童貞の俺に彼女が出来た。
遊びで買ったロト６で一等当たった。
今じゃシビックから降りてNSX乗ってる。
この半年で遊びの限りを尽くしたって感じ？

俺がHOを決意したのはマフラーからのオイル吹きが酷かった時かな
もともとオイル上がり気味だったし、走行も10万超えてたから丁度良い機会だと思ってさ
で、エンジン割ってみたら色々と歪んでたわ・・・
完全に逝っちゃう前にHOできて満足だったよ

お前らも金ためてHOしろよ

すまん・・・
普通に打ち間違えてた・・・
もうこのスレには来れねぇ・・・

○　OH
×　HO

>>427
まだ仕上がってから1500�`ぐらいしか走ってない＆上まで回してないからなんとも。
2000�`超えたらもう一度オイル変えて、上までブチ回します。

やべーマジでHOのことが気になってきた

>>430
たぶん自分でHOしたんだろうけど
持込でボーリングが１万５千円とは安いね。
できればどこでやったか紹介して欲しい。

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>426ココHOの時期なんじゃねぇか
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

なんか急にアホが増えたな。

>>426
つまらん質問だが、腰上OHと言ったらピストン交換まで含む？

いや、もしそうなら腰下までやらなくてもいーかな、って

シビックスレも低レベルの煽りしかできないゆとり世代が書き込むほど落ちぶれたのかｗ

どっかのサイトに書いてあった情報だが、
６／１より純正部品のオーバーサイズピストン／リングセットが
販売中止なそうな。

通常のＨＯなら問題ないが、
ブローした場合、ボーリングして純正品使ってＨＯするようなケースで問題となるな。

社外品使うしかなくなる。

>>437
一般販売ができなくなるだけであり、ホンダの開発関係社員等の伝手で買える
レース用部品として大手チューニングメーカーがストックしてるぞ
値段は上がると思うが…

>>437-438
マジで??????

つーかHOに反応するのにビストンには反応無かよ。
それじゃ余りにもカワイそうだ…

そりゃビストンを知らないのがおまいくらいだからだ

ピストン再利用。悪くなってなきゃいいんじゃない？
リングは減ってべた当たりになるとリングが踊って上のパンチがなくなる。
ノーマルECUならそんなに問題ないが・・・
リングだけ変えれば復活する。
ちなみにシリンダー楕円になってもそんなにパワーダウンしない。
ブロックにあたりはずれがあるから、パワーが出るやつは変えんほうがいい。

おまいらさんどうもです。
そろそろ17万�`いくんでオーバーホールしたいっすな。
高回転域は確かに鈍ってる・・・

久々にハイパーレブVOL31を引っ張り出して読んでみた。
平成10年11月発行だからもう９年前になるんだな。
後期型を新車で買ってこの本をワクワクしながら読んだ覚えがある。

スプーンのB16Bコンプリートエンジンなんてまだ売ってるんだろうか？
この本には￥38万と載っているが。

新品ブロックを使ったコンプリートエンジンは
ホンダでのエンジンの生産が終わった頃からなくなったね。
しばらく中古ブロックを使ったコンプリートエンジンがカタログに載ってたと思ったが、
今ではエンジンオーバーホールがほぼ同じ値段でカタログに載ってるな。

俺のEK9にはまさにその平成10年頃に
スプーンでコンプリートエンジンに載せかえてもらった。
まさに新品のブロックを使っていたようでエンジン番号が入ってない。

うらやましくなんてないんだからね

誰かおすすめのオイルあったら教えてください。今10W40使ってます。街乗りと週一で峠行くくらいです。

ゴールド

マイルド

アタックレーシングのGPX1極かAZX1極を3kmごとに交換

それはまたバブリーな交換サイクルですね。

おちおち買い物にも行けねーな

流れぶったぎりで・・・

純正サスセットからオーリンズのネジ式車高調に変えました。
メーカー推奨値だと車高低すぎないですか？
あと減衰も最強から7クリック戻しとの事だけど、
ピロアッパーを考慮しても街乗りには固すぎる・・・

使ってる皆さんはどんなセットで乗ってますか？

厳しいこというけど、、、
車高は低ければ低い方が重心が下がってコーナーリング性能が良くなる。
減衰力の調整は乗り心地をよくするためについているのではない。
ピロアッパーを入れてやわらかくするなんで矛盾してる。
街乗りはノーマルが一番！しかも、EK９やDC２の減衰力は社外品と同じぐらい高いのに不満？
てな感じかな？ノーマルではタイムが詰らんくなったら社外品に変えればいいんでないの？
車高を落としたければスプリングだけ変えればいいと思います。

ヒント：ろーるせんたー

ＥＫ９は高いのでＥＧ６を買おうと思います。
どっちも走行性能は大差ありませんよね？
乗り換え組の方、感想をお願いします。

答えの分かっている質問をあげて書く携帯厨やこれいかに

どっちも走行性能は大差ありませんよね？

ってのがわざとらしすぎておじさんは泣けるよ

何のためのTYPE-Rだと思っている

相手すんな。

>>452
街乗りだったら減衰を最弱にすればいいだけの話じゃん。
結構乗り心地良くなるぞ。


走る時だけ減衰強くすれば？

それに耐えられないとしたら、おまいにTYPE-R乗る資格は無い。

エアバックレス車に装着されているバンパー内の
補強バーの部品番号と部品名、分かる方いませんでしょうか？
スンマセンが教えてください

>>452
>使ってる皆さんはどんなセットで乗ってますか？
オーリンズPCV アルミシリンダー全長調整式の特注品。
バネレートは前18k、後5k。(ただしアッパーは強化ゴム)
減衰最弱なら純正よりは突き上げきついけど、我慢するほどの悪さじゃない。

>>453
>車高は低ければ低い方が重心が下がってコーナーリング性能が良くなる。
ロールセンターが変わるから下げりゃいいってもんじゃない。
車高に合わせてロールセンターを変えりゃいいんだけど、なかなかね…

DC2のミッションってEK9にそのまま搭載できますか？
ファイナルと5速変えるよりASSY交換のが工賃安いので

>>462
そのまんままったく問題なく付けられるよ
現にオレのEK9はそうなってるし

>>462
当然のことながらマウントはEK9用移植、
レリーズシリンダーのステー位置が若干違うが問題なく乗る。

中古ミッションなら当たり前だけど、レリベは新品交換のこと。

>>462
> ファイナルと5速変えるよりASSY交換のが工賃安いので

まぁ分かってると思うけど、96スペック用ミッション間違って買わんようにね。
意味無いからｗ

おおっ
みなさん�dｸｽです！
オラ、ワクワクすっぞ！

いまさら、いまさら、いまさら、、、、の質問ですが、
ＤＣ２とＥＫ９で迷っています。アドバイスください。
普段街乗り、週末ときどき峠。

好きな方買えば(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

>>460
たぶんこれかなーての書いとくけど違っててもしんね
値段とかも1999.07.10って書いてあるから今もその値段かしんね

71140-S03-Z00ZZ　エクステンションCOMP.,フロントバンパー.　4,800*1
71141-S04-000　　　スチフナー,R.フロントバンパーサイド　　　　1,000*1
71191-S04-000　　　スチフナー,L.フロントバンパーサイド　　　　1,000*1
93405-06016-08　　ボルトワツシヤー　6X16　　　　　　　　　　　　　 40*2
93405-08025-08　　ボルトワツシヤー　8X25　　　　　　　　　　　　　 55*2


>>467
迷ったら買わないほうがいいよ
もう片方にしときゃよかったって不満がなんかしらでるから買っても満足できないよ

じゃあ両方買えばいいんじゃね？

>470
お前の名前ｱﾝﾄﾜﾈｯﾄだろ？

レスくれたひとありがとうございます。
言葉足らずですみません・・・
スプリングはF18kg/R5kgの吊るしです。
自分はサーキット使用がメインで、
テインのいい感じにｵﾜｯﾀネジ式車高調節から付け替えたのですが、
ピロ化された事を考慮しても、
同じバネレートでもこんなにロールが減るものなのだな・・・と。
街乗りで車体にダメージができるだけ掛からない
ところまで減衰を落としていった場合、推奨車高だとノーマルサイズのタイヤで
フワフワしてガリガリなんですよ・・・
みんな街乗りは固めで走ってるのかなって思いまして。
街乗りの車体へのダメージは諦めるべきなのですかね・・・

>>453
オーリンズPCVは吊るしでピロアッパーなのですよ。

>>472
なぜに車高は調整しない？？
めんどくさいならｼｬｺﾁｮｳヤメレ。

>>473
まぁまぁそう荒れるな。

>>472
参考までに、ウチは吊るし状態のPCVを買って
バネはフロント18のリア6

減衰はサーキットでS履いたら
フロント1クリック戻し
リアは2クリック戻し

サーキットでストリートラジアル
フロント5クリック戻し
リア6クリック戻し

街乗りでフロント・リア15クリック戻し

ピロアッパーだからゴツゴツ感はあるけどそこまで気にすることない

ちなみに、車高は195-55-15でフェンダーに掛かるぐらいまで落としてる
サーキットも街乗りも調節面倒だからこれで固定

車高変えれば、アライメントも狂うという罠。

>469
ありがとうございます
早速Dへ行ってきます

>>467
どっちも過去に所有した俺様からすると

「好きな方買えばいい。」

ボディに関してはどう考えてもEK9の方が上。

>>476
だね。

>>472は自分で交換したのならアライメント取ったほうが良いよ。

>>472
吊しでそのバネレートは合わない気がする。

で、ラボのホムペで吊しの選択可能レートを調べようとしたが、
EK9がラインナップから消えてる。

EK9は見捨てられたのか？

俺の記憶だと吊るしのバネレートは前12k、後5k。
んでプラス2kgf、マイナス1kgfの範囲内でレート変更可能。
(つまり範囲外の場合減衰力変更を推奨ってこと)

>>452はダンパーに対してバネが硬すぎるから
乗り心地に違和感を感じるんじゃないだろうか。

すいませんFF車の猛者の方々マジレスお願いします
ノーマルFF車に乗っているんですけど最近タイトコーナーでフロントタイヤが滑るような感じがし始めました。
どこが原因なのでしょうか？

>>482
おまい自身

>>482
もう答え出てるじゃないか
タイヤ

>>482
オーバースピード

>>482
そんなタイヤ、カレーにして食っちまえ。

皆さんどうもです
タイヤですか、、、確かにあと自分自身の腕ですね。
ポテンザG3ってタイヤなんですけどまだ山は有ると思ってまして
見た感じそんなに大差ないのに最近滑り出してびっくりしました。
走り慣れてきてオーバースピードになってたかもしれません。

>>487
＞大差ない

ネ申系の釣りですか？

カレー釣ったんやろ

>486
バリ伝だね。

釣りじゃないっすつい１週間前まであまり滑らなかったので。
前タイヤだけRE01Rに替えてみます。

いや、、、だから問題なのは腕の方だってば。
フロントに荷重かけてなきゃSﾀｲﾔだってずるずる滑るよ。

いやー、とまらん勢いで突っ込んだらズルズルすべるわ曲がんないわで
あれはびびったなー
かといってとめんかったらコンクリートだしなー離すに離せん。
どないせえっちゅうのよで無理なりハンドルまげてねじこんで
まげたら4輪とも全部すべって最後にゃまがったよ

車高下げればブレーキ下手でもそこそこ曲がるようになるね。

>>491
ステージをさらせ。

登りなのか、下りなのか。

マジで!!!!!!

>>493
日本語でおｋ

G3ってもうカチカチじゃない？

わかった続きは日本語でかくよ。
そのあとおもいっきしアクセル102%あけて無理なり
前へすすめたさ俺はしかし踏みすぎて二つ目の複合左で
またピンチ、どうするアイフル、リアが遊んでるんで
左足でブレーキふんでグイッグイッ！ふぅっ天才やなおれ
見事切り抜けたさ

そのあと一ヶ月車にのれんかったよ。

空気圧だいじょうぶ？

>>492
そうですね練習します
>>495
ステージはゆるーい下りです１６０キロ位からブレーキして９０キロか１００キロ？位で曲がってます。
ブレーキもへたったノーマルブレーキなのでかなり手前からかけてます。ブレーキを残してオーバーステア気味にして無理やり曲がってます。
>>497
G3しか使った事ないので、、カチカチかどうかわかりません。

>>482
速度超過（ﾏｼﾞﾚｽ）

>>500
そうですね。無理しすぎました。セッティングとかした事ないので
FFならではのセッティングの狂いとかがあるのかなと思ってお聞きしました。
速度落として曲がります

1日で状況変わったの？

タイヤの賞味期限が終わった可能性もあるんだけどね

確かにある線超えたらいきなりグリップなくなるな。
無茶しすぎでブリスターできてるとか。

さて夜も更けたし、なんかこれ怖いたみいよ。女優霊だって・・・
http://www.gyao.jp/sityou/catedetail/contents_id/cnt0021294/

>>502
感覚的にはそうです

ゆとり脳？

491よ
お前の走っているところは公道だ。
この意味分かるよな？

公道ですね。以後気をつけます。
皆さんどうも有難うございました。

確認ですが歴代タイプRで一番軽くて一番早いタイプRがEK9ですよね？

一番軽いが一番遅い

>>508
歴代タイプRでジムカーナSA1クラスに限っては最速です。

いちばん早く発表されたシビックTYPE Rなのは間違いない

おまwwwSA1クラスはテンロクのみwww

EK9って何万キロくらいまでは下取り付くんだろ

参考にならないかもしれないけど、
47000kmぐらいで50万って言われた。
ガリバーで(´・ω・｀)

新車で買ってしゃぶりつくして
ボディにがたがきたら値段が付くうちに高値で叩き売る
それがタイプRの正しい乗り方です

あNSXRはボディ頑丈だから別ね

>>514
やす・・・・

バカメと言ってやれ

>>510
ＥＰ３,DC5はジムカーナ競技に使われて無いから・・・

E-EK9が走行13万で48万で買取。
下取りで53万だった。

その走行距離でそんなに付くのか

査定、訳わからんヽ(´ー｀)ノ

>>519
大波で査定してもらったらそんな金額だったよ。
ちなみに友人のGF-EK9が、コスモ石油の買取査定で97万という値が付いた。
その子は走行8万ちょいで、足回りとホイール、給排気のライトチューン状態。

>>517
テンロク以下のジムカーナSA1クラスに限ってと言うネタだけど
ジムカーナ知らない人には分からんなw

EP3はともかく、DC5はN2クラスで使われてるよ。(DC2ほどではないけど)
軽さに勝るDC2かパワーで勝るDC5か。
あとダートラのSA1クラスではDC5が上位争いしていたり。

EK9以外は専用スレでどうぞ

>>520
ほんまやなヾ(； ´・ー・`)ノ
買取も、別の見方すれば、ぼってるのと同じだしね。

新型Ｒが売れると予想→EK9暴落
新型Ｒが売れないと予想→EK9高値止まり


ﾃﾞｨｰﾗｰ査定は明らかに上だな。

120万で走行28000kmのRXがオートテラスで売ってるの見たからな。
だいぶ安くなってきてるっぽ

事故車か冠水車だろ

あら？

おれなんて後期10万kを130ﾏｿで買ったのに・・・(´･ω･｀)
ﾃﾞｨｰﾗｰで良さげなの買ったしまぁいいけど

前期37000km
168万…
あれ？

中古車情報誌発売日にみつけた
36000km ワンオーナー無事故フルノーマル プリモディーラー下取り中古車
118万円
その日に行ってハンコ押した。その後、担当の営業さんによると、
10数件の県内外から問い合わせ電話殺到したそうな。

発売直後新車購入

3年3ヶ月前に75000kmを178万購入 (コミコミ+検切れ直前の為車検費)
ワンオーナードノーマル、ディーラー整備車でそのディーラーで購入。

免許取得中で18の若造が買ったので、ディーラーの人も「すぐ潰すだろうな」と思ったに違いないw
サーキット走行やジムカーナやりつつ既に10万キロ突破。来年車検預けてくるお(^ω^)

↑
何か気持ち悪いです

ふーん

＞3年3ヶ月前に75000kmを178万購入
ボッタクリか？ｗ
高すぎ。

走行2万以下
ワンオーナー
修歴なし
フルノーマル
最終タイプRX
188万円で見たことがある。

>>536
本体価格だけじゃなくて支払い総額。
それと検切れ直前だったんで車検費用も含んでる。

本体価格覚えねない…orz

んなことわかってるんだけど

高い

130万の走行8万キロEK9の横に140万の走行4万キロEP3が置いてあった
EK9欲しくてもこれじゃちょっと悩むよな

新車にナンバー付けただけで走行距離が10ｋｍでも
車両価格の7割にまで落ちるのは常識

>>533
もちろん全額自分で出したんだよな？

2年前にディーラーで走行6万弱、後期フルノーマルコンパケを乗り出し109万で…

新車組みは俺だけかー

オレは前期型を新車で買って10年目だぜ
新車で買えるならもう一回買いたい！

>>542
高校時代にバイトした金で買ったよ。
高卒で就職したDQNなんで維持費も働いた金。

つか自分の高いのね。
今更どうしようもないし気にしても仕方ないけど(´･ω･`)

>>544新車で買うと誰でも思うよな、また新車で買えるなら買いたいと。
オレもその口なんだが、叶わない罠・・・あ〜あいいシビック出ないかねぇ・・・

俺は後期型ＲＸを2000年２月に新車で買ったが、その頃はまだ
生産中止の噂は無かったな。
ちなみに車体や保険、税金、手数料など全部込みで￥254万位だったと思う。
車両本体の値引きは最初￥５万位で、粘ったら￥７万＋マット＋泥除け
だったかな。
その頃オデッセイ初期型がモデルチェンジ間近で￥30万以上楽に引いていたのが
ちょっと羨ましかった。
今となってはその年の冬にＲＸのＴＶＣＭをしていたのが懐かしく思える。

俺は最終RxにDオプション色々つけて買った。
35ﾏｿ引きだった。

どうでもいいといえばどうでもいいな。

板金15万コース･･･orz

>>550
ｋｗｓｋ

仁Dでおぼえた言葉を使ってみただけでつ><

本日リフレッシュ終わって車戻ってきました

○内容＆費用
・ZERO2+swiftスプリング組みつけ
・足回りブッシュ交換（アームASSY）
・4輪アライメント
・ヘッドライトユニット交換（樹脂部分劣化の為）
・ボディ細部修正（前オーナーから受け継いだ凹みなおし）
・トランクルームパネル交換（錆の為）
・塗装面パフがけ
・下回り洗浄＆ピッチコート
以上で車高調代と併せて約50…　orz
親の仕事の関係で付き合いのあるDラーだったので、これでもかなりサービスしてくれたとの事でした

○感触
車高は±ゼロで組みました、レートはF8キロ、R5キロ、減衰は前後LV1で設定
まだ数十キロの走行ですが簡易インプレ紛いを…
自分が最初に希望してた「当たりがキツくないが、ちゃんと仕事をする足」を満たしてくれているようです
直巻きとは言え純正よりはレートが高いので、硬さはどうかなと思ってましたが、純正並みの乗り心地で
動きのムダだけを押さえ込めていてかなり好感触です

何となく値段で…　と言う買い方にならず、しっかり調べて選択できたのも色々なアドバイスや情報頂いた
みなさんのお陰だと思ってます、改めてありがとうございました　ｍ（＿＿）ｍ

バラードみたいに、ハッチバックがもっと下がった
感じだとかっちょいいのになあ・・。
横からみると、ファミリーカーみたいで、
愛着がわかねぇ・・・。
中途半端に丸い・・。

EKシビックRは素晴らしく好きだが、
バラードスポーツ無限が再販されたらシビック売って飛びつく。

>>553
＞車高は±ゼロで組みました
って純正と同じ車高ってこと？

2ボックスであれだけノーズの低い車はもう新車で出ないから
ふと見ると新鮮に感じるな。

デビュー当初は背の高ぇしデカイ車だな、などと思ったものだが
今じゃ更にデカイ車ばかりなので相対的にちっさく見えるからな・・・

シフトノブを止めるために使うロックナットの品番を教えてください。
お願いします。

ヤフオク乞食か。

>>559
つ　90310-ST7-Z00　ﾅｯﾄ､ﾁｴﾝｼﾞﾚﾊﾞ-ﾌﾗﾝｼﾞ　\100（税別）

>>560
どういう意味ですか？乞食に近い身分ではありますが。

>>561
ご丁寧にありがとうございます。

>>562
気にするな。
答えられないので煽ってるだけのカスだ。

>>556さん
そうです、ZERO2で一番上げた状態が純正と同じ高さとのデータだったので
本当は10mm位は下げておきたい所だったんですが、無限EXマニの底すりが怖いのと
車庫に入れる時の微妙な登り＆縁石でバンパー引っ掛けてしまいそうなので

【円光】YourFileHost? その5【炉利】 [YouTube]
円光について語ろうぜ！ [独身男性]

俺も無限エキマニなんだが4in1と4in2in1のタコ足だと排気抵抗の他に
最低地上高も変わってくるという事実を買ってから初めて知った。

初めてまして！
去年にタイプRを買いまして今年中にサーキットを走ってみたいと思い、タイヤを履き替えようと思ってるのですが、RE01Rとネオバって皆さんが使った感じではどちらが使いやすかったですか？
僕はサーキット等での運転技術は無いのでタイヤの性能は使いきれないですが、安全マージンは多いにこした事はないなと思いまして。ぜひ先輩方の聞かせて下さい_(._.)_

>>567
初心者なら01Rのほうがいいんじゃない？
タイヤの減りも少ないし。

RE01Rかな
乗り心地いいし

かんけーないけど、今日ローテーションしてたら後輪に
釘刺さってた
ラジペンで引っこ抜いたらぷしゅーって（´・ω・`）・・・

>>569
抜くなよｗ

>>567です

>>568さん>>569さん、ありがとうございます。
夏のボーナスでRE01Rを買う事にさます。早速値段聞いてみたのですが、結構いい値段しますね(>д<)
ドライブシャフトのブーツ交換と一緒に修理見積もりしたら、目玉飛び出そうでした…

いやいや、
あの程度のタイヤサイズでスポーツ走行できる車はもう希少なのだよ
むしろありがたく思わなければいけない

>>569
それはやっちゃいけない事。

タイヤ屋でパンク修理するにも、刺さっていた状態を確認出来ないからね。
まぁ、なんとかなると思うけど。

抜かずにタイヤ屋に持って行くのが無難。

自転車の荷台にタイヤくくりつけて、タイヤ屋さんへ持って行きました
タイヤばらして内側にゴムのシート貼り付けて、バランス鳥して￥3000でした

いや、最初はただ金属片がめり込んでるだけかなと思って
ラジペンで引っ張ったんだけど、ズルッと半分抜けたところで釘と気づいたんだよ

このまま引き抜けば空気が抜けるのは分かっていたけども、また押し込むのも
アレだったから、抜いちゃった

そろそろカサブタ剥していいかね
うわ血が滲んできた
でも一気にいったれ、みたいな

>>571
タイヤは買うとこによってかなり値段違うからな。

>>569
おまえは俺か！

俺も今日ローテしてたら右後ろに釘が…
やっぱ釘見たら抜きたくなるよな？
そのまま走って飛んだら危ないし。
大事に履いてたRじゃない01が…
次はR1Rでも履いてみるかなぁ…

>>577
>Rじゃない01
経年変化でカチカチじゃないの？
おれもEK9買ったときについてたけど、明らかにゴムが硬化してる感じだった・・

>>577
スピード出さなければ急激にエアが抜ける事はあり得ない。
てか釘が刺さってるの発見して、全開かます馬鹿はいないはず。

さっきも言ったけど釘が刺さってるのを見て（素人が）抜くのは、愚か者だ。

素人考えで処置するのはやめとけ。

下手すると大事なタイヤが無駄になる。素直にタイヤ屋に持って行ったほうがいい。

>>579
そういや昔タイヤに釘が刺さったことがあってなぁ（DC2時代）
深夜に走行中突然ガツッって衝撃が来たからすぐに止めてタイヤ全部チェック
したんだが、なにせ深夜だったんで発見できなかったんだ

そのまま違和感を覚えつつ20kmくらい走って帰ってきて翌朝タイヤ見たら
タイヤどころかホイール（アルミ鍛造）に穴が開いててびっくりしたことがある
相当長い釘だったんだろうな

ちなみに原因となったであろう釘はもうすでに無くなってて発見不能だった

とにかく形がかっこ悪くて残念。
ケツがでかすぎ。
もっとスポーティーカー然としてつくって欲しかった。
エンジンは死ぬほど最高なのに。
デザイナーのセンスがなさ過ぎる。
これをそのまま膨らましたのが、いまDQNおでっせい
みたい・・。

> ケツがでかすぎ。
…911?

そこでDC2RにB16Bスワップですよ

何でスポーツカーでもない車のデザインを
スポーティカー然として作る必要があるのさ。

>>584
あ、これ、ちがうコンセプトなの？
あれ？
それなのにB16積んでるの？

>>583
そうしたいよね、やっぱし。
FRレイアウトEgだったら、
86にだって、180やシルにだって積みたいよ。

ハチロクはリアサスを見ると萎えるな
あれはオイルショックのころのメカだろｗ

総合に誤爆してきた

>>587
たしかに、リジッドは相当キツイ。

シビックｗｗｗ
ｗｗ
ｗｗ
ｗ

ｗｗ
ｗｗｗｗ
ｗｗ


だれか芝刈り機もってこいｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>578
Rじゃない01は、まだ普通に新コンパウンドで買えますよ。
01Rが出てからの無印01は、01Rと同じコンパウンド使ってるのでよく食いつきます。
タイヤスレ的な内容ですが、パターンの都合上
無印のほうが0部山寸前までグリップの落ち込みが少ないです。
01Rは、5部山切ったぐらいからグリップ落ちてきます。
サーキットでの話しなので、公道では分かりませんが・・・

>>579
意味的に釘が刺さってたら直ぐにパンク修理するって意味。
興味本位で釘を抜くって意味じゃないぞ？ｗ
あと、刺さってるのを発見したら即テンパに変更だｗ
低速でも釘を放置して走ったらホイール終わる可能性が・・・

タイヤに刺さった釘が飛ばない速度ってどんだけｗ
時速20キロ出してて釘が飛んだら凶器だぞ。
釘を抜いてタイヤをダメにしてでも周囲の安全だな。

>>592

EK9はやっぱりRE01系かネオバが多いみたいだな。

ところでEK9に乗っててモテたという香具師はいるかな？
俺なんか乗せてくれと寄ってくるのはゲーム厨の男子中高生か
仁Dオタの腐女子くらいなもんだ。

この前なんかコンビニに停めておいたら腐女子みたいな女が
ニタリニタリしながら車の周りを回っていたので
怖くてしばらく近寄れんかった。

オレはそんなめにあったことは一度としてないなぁ
ハリセンボンのかわいい方似の彼女に
いつになったら買い換えるの？っていわれ続けてるだけだ

28歳、童貞
新車で購入して8年になりますが、助手席に人を乗せたことが3回しかありません

タイヤは01R履いてます

唯一、声をかけられたのは、峠帰りの朝4時ごろに、信号待ちしてたら
メガネかけたドラム缶みたいな女に、「ちょっとスイマセン、開けてください」
と窓をノックされたことくらいです

びっくりして何だと思ってたらちょうど青になったのでそのまま逃げました

おまえら…
全米が泣くような話ばっかりするなよ…
つらいのはわかるけどがんばろうぜ

>>585
シビックRがスポーツカーだとしても、
元々のデザインは大衆車のシビックだろが。

>>591
＞Rじゃない01は、まだ普通に新コンパウンドで買えますよ。
＞01Rが出てからの無印01は、01Rと同じコンパウンド使ってるのでよく食いつきます。

これってマジ？
無印01の195/55R15の新コンパって買えるの？

>>599
無印195/55R15は、ここ1年ほど話は聞きませんが、
レース関係か、BS直営の卸店
（うまく説明できませんが、各地域のタイヤ仕入元みたいな所）
で頼めば手に入るかもしれません。
自分は無印の205/55R15を使っているのです。
あと、無印のほうがウエット強いですよ。
上記のような直営店で聞けば普通に教えてもらえますので。

あまり書くとスレ違いなのでここらへんで。

>>594-596
今、近所のコンビにのバイトの子で
シビックR乗ってる子と仲良くなれそうな俺。
でも嫁さんがいる俺。

みんな服装とか気をつかってるか？車好きはダサいのが多いからな…自分はそれなりにオシャレしてる(つもり)のでこの車でもそこそこモテますよ。

たしかに彼女からは、もっとちゃんとしたカッコしてよぉ、っていわれる
彼女だってハリセンボンのかわいい方程度のレベルなのに

ハリセンボン検索したら涙出てきた

>>594
俺の女房はEK9は「ボンネットが広くて嫌」らしいよ。

EK9に乗ってるからモテるって事は無いなぁ。
痩せた方がよっぽどモテる。

ハリセンボンのかわいい方ってどっちだよおい！笑っちまったじゃねえか！

同じくハリセンボンでイメージ検索して泣いた。

EK9海苔はアニオタが多すぎて、真にもって残念なことである
そんな俺もアニオタなんだけどねorz

この車にのってる女の人はどうなんだろ…

車を見られたとたん、男の人が引いていく。

｡･ﾟ･(ﾉД`)

>>608
ハリセンボンのかわいいほうよりかわいかったら結婚してください！

１時間、レスが付かなかったら
>>608はオレの女

>>609

優香っぱくてもいいなら、お願いしますw

なんだか今日はレスが多い気がするw

女性がEK9運転してるの見たこと無いなあ。DC2RやEP3ならあるんだけど。

>ハリセンボンのかわいい方似の彼女に
どっちがかわいいのかサッパリ解らん俺は正常だろう。

モテたきゃモテる車買えよ！
シルビアとかプレリュードとかソアラだろ？え？違うの？
80年代の発想かこれ。

>>611
優香っぱいのはむしろ歓迎だ
ハリセンボンのかわいい方似のオレの彼女はぺったんこだ

シルビアはいいと思うがソアラってただのおっちゃん車では？

>>613
98年式を当時新車で買ったが、同時期に近所の若い女性が同じく新車で購入してた。
ずっと、全くのフルノーマルで走ってたな。ホイールさえもノーマルだった。
リアウインドウの内側に「赤ちゃんが乗ってます」プレートが吸盤でつけてあったけど、
純正装備のプライバシーガラスのせいで外からはほとんど見えてなかったな。

今のモテ車は外車ですよ
BMWとかアルファの中古なら結構安いからそれを買えばいい
だが俺は壊れるまでEK9と付き合っていく

壊れたら直せばいい

>>619
奇才現る！
確かにそうだな、言い方が悪かった
廃車寸前のボロになるまでEK9と付き合っていく

廃車寸前になったらレストアですよ

エンジン40、駆動系20、足回り30
100あれば完全復活できる貧乏に優しい車だよな、シビックって

つボデー

おいおい>>615よ、そろそろ答えを教えてくれよ。
俺がハリセンボンをイメージ検索してみたら、そこには
タイガー戦車とスターリン戦車みたいな女が二人写っていたぞ。

>>623
ボデーが逝ったら箱替えって手があるじゃない

>>600
�dクス

ちなみに俺にも嫁がいる

箱換えといえばEK低級グレードだな
ほんと貧乏に優しい車だよな

>ソアラってただのおっちゃん車では？

ソアラがモテ車の代表格だった時代があったのよ。バブル以前の話。
マツダもソアラもどきのスペルマとか何とかそういう名前の車だしてた。
加齢臭を感じたかったら、「ハイソカー」でググってみたら。

今じゃみんな保冷車みたいな車だな。
俺もEK9潰れたら、程度の良い低グレードEKフェリオでも買ってのんびりするか・・・。

ｵﾝﾅはｵﾝﾅだし、クルマはクルマだなあ・・。
自分の趣味だからなぁ、文句いうｵﾝﾅとは付き合う
関係までいかなかったしなあ・・。

ああ、そっか、ひっかけるのが難しいのか・・・(-.-;)y-~~~

>>628
＞ハイソカー
加齢臭ﾜﾛｽ。スペシャリティカーと同じく死語ですな。
ソアラの二匹目のドジョウを狙った、日産レパートなんてのもあったな。

＞低グレードEKフェリオ
悪いこと言わんからやめときなされ。
代車で何度か乗ったが、Rよりもずっと走らない曲がらない止まらないで
かえって緊張を強いられる。
「程度の良いEKフェリオSi」（できればタイプＲパーツ移植）ぐらいにするのが吉。

EK9と他のグレードはボディが違うしね。
剛性無視の超軽量車にするならいいかもしれないけどw

>>594
女子高生ゲットしました

EK9に乗ってても30ソアラに乗ってても、
女の子を乗せれなかった俺には何も言えない。

DC2乗ってる女の子はたくさんいても、
EK9は一人もいないのはなんで？

この世の中、異常気象が頻繁に起こりどんな路面状況になるか解らない事が予想される。
そんな時にはどんな路面状況でも走破出来る可能性の高い４ＷＤ設定にしておくべきだったね。

何でもかんでもＦＦにしちゃって、昔から。だとかスピリッツだとか・・・
もっと状況判断しなくっちゃ。

実際４ＷＤ設定すれば倍は売れていただろう。


実際、南国に雪が降積もり、雨の降らない地域で豪雨になったりしている。
大地震も予想される世の中。
もっと車と言うものの重要性を考えて作った方がよい。

ＦＦスポーツ車・・・
どう考えてもマニアックだわ。

さて何と返してやればいいんだろうか

車種でモテがとかいう時点で無理だろ

今までエアコン無しデフバッキバキの車両しか乗ってないが
車両が変わる度に彼女も変わってたぞ、EF8,GA2,CA4A,CJ4Aと
唯一の例外がＥＫ９なんだが、、、

モテたきゃ車以外に興味持つ
車好きな女は性格悪、レベルも平均以下ばかりだよ
そんなんでいいのか？おまえら？がんばってくれよ！

EK3の足回りってEK9と同じ？
EK3についていたリアタワーバーがEK9につくかってことなんだけど・・

つくが、おまえばかだ

もてたきゃハリソンフォードばりのダンディさを身に着けるか年収ン千万の
若茶長になるか大手企業のやり手のバリ社員になるかだろうね車じゃなくて。
仁Dオタっていうのかそうなのかwそういうのが増えているとしたらわかる気が
する。漫画の内容チラ読みしたけどなんとまあいい加減なこと書いとるもんだ
ね。
シビックのってる女の子見たことあるよ〜めっちゃ可愛い子でした。

>>635
要するにその理論からいくと水没の危険があり、車はもう終わりだから船を
かっとけ、どうせ買うなら最後にマニアックなFF車を楽しむのがいいだろう、
ということですよね？おくが深いご意見です。

素人さん好けです！

豆板醤ricer

タイピカルシビックドライバー　フォーンプッシュ〜
ひーっひっひっひ、ファッキンファッキン
ていかれた投稿もあって(；´・ω・`)

これなんか、俺だったら引きずり下ろして半殺しにしてやるよ、とかいう怖い
コメントまでついてます。(^^;
http://www.youtube.com/watch?v=qTFcKLm-6mg

これは・・・ガクッ(；´・ω・`)
http://www.youtube.com/watch?v=0tZlCx9VYkI

いろんな角度からいろんな意味で欧米でも人気あるんすな。

車の素人は去るよ。バイバイ(´・ω・`)

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>ID:JGDUNPap0
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

営業ですよ＞＜

船と鉛って、似てるなぁ！(´・ω・`)

http://www.youtube.com/watch?v=Ny3NqpPm2j0

アキラやオリダのクラッシュシーンが脳内フラッシュバック状態で
怖くて見ていられません＞＜

暑さで頭がやられた奴が多いな(´・ω・`)

>>630
箱替えするんならEK9のパーツ全部移植するんだから大丈夫じゃね？
剛性はロールケージでも入れとけば問題ないでしょ。

箱換えする根性ある奴なら
スポット増し板貼りつっかい棒やってからだろ
しかしこのスレにそんな奴いると思うかｗ

そこまでやるなら最初からTYPE Rなんか買わないと思うよ

すみません　トランクから後部座席の後ろまでの板？ふた？と言えばいいんでしょうか
トランクのふたの部分のパーツを欲しいのですが、中古で安く売ってくれるとこ知りませんか？

EK9には最初から無いんじゃね？
EK2とかにはあるんかな・・・。無ければ作ってみたら。簡単に作れるよ。

トノボードならヤフオクで買えば

>>654
EK9にはトノカバーの設定はないよ。
買うんなら、カバーおよび受け側のコの字のパーツが6個必要。

純正オプションで有るが
設定がないというのはどういう意味だ？

新車で買ってないから知らないんだろ

EK9のシートを換えたいのですが、レールそのままで
レカロのAM19にすることはできませんよね？

トノカバーとか無い方が便利だよ
前にEK3乗ってたが、トランクにでかいもの詰めるときに邪魔になるし、
トノカバー閉めるの忘れたまま運転席座って、ルームミラーで後ろ見て、あｲｹﾈってなるし。
どうせ普段はトランク空だしな。取られるものもない。

取られるとすれば車両ごと（ｒｙ

>>660
変えたい理由ってなに? すでに持ってるってこと?

LとLSと赤は穴が前二つ後ろ一つで間隔が同じだからつくと思う。
AMはしらんが、穴穴間が23.5センチくらいなら、つく可能性はある。持ってるならやってみれ。

これから買うのなら、フレームこみで正規品を買ったほうがいい。
で、車乗り換えたらシートもフレームかえて乗せかえるといい。
俺は15年使ってるけど全然表皮すれない。体にあってしまって疲れ知らず。
ホンダのは表皮とウレタンをコストダウンしたのか、ヤレが早いね。

昔車両ごと盗まれた漏れが来ましたよ

>>662
ホンダレカロはヤレ早い
特にサイドサポート、ここは激しく外に開く
正規レカロは同じ期間使ってもここまでヤレないのに
詰め物がヘナチョコなんだろうね

トノカバーは生鮮食料品を購入する機会のある人間には必要不可欠
カバーが無いとあっちっちだよ

どうでもいい話だけど・・・
トヨタレカロは最低グレードのLの、表皮だけLXとかLSにグレードアップしてた。

日本のレカロ工場は完全手縫いだから、ホンダレカロはウレタン、表皮、レールくらいしかコストダウンに手が出せなかったのだと思う。

で、新型はフレームも含め、機械縫いにしてさらなるコストダウンをはかったのではないかと。
多分あっちもヤレは早いだろうな。

でも、あのレカロが日本製なのだとしたら
日本のシートメーカーもやればできるんじゃん、とは思ったな
やっぱコストが問題なのかなと

みんな保険料いくらくらい払ってるよ？

3万くらい

いまでも車両保険入ってるんで10万円くらい

俺は一年で\38000くらいだな、ちなみに30才以下不担保、車両無しだ。

EK9にレカロは正解だったと思うよ、ノーマルのツルツルシートだったら
とても運転はできなかったと思う。
俺は田舎に住んでいるんで職場の近所に住んでいる八ﾂ墓村みたいなﾊﾞﾊﾞｱに
「あんたはなんでシートに毛布かぶしとんじゃゃゃあ！」と言われた事が
あった。

>>660 純正レールにAM19は無理。ボルトサイズ、穴数が違います。穴開け直せばつくだろうけどね。

俺も田舎に住んでいるけど、八ﾂ墓村みたいなﾊﾞﾊﾞｱはいないな・・・。

保険料について何ですが
ＥＫ3の型など低グレードにＢ１６Ｂ載せ換え
た場合に保険料は安くなるんでしょうか？
（改）になるからやっぱ高くなるんですか？

　　∧ ∧　 　 　┌─────────────
　　( ´ー｀)　　 ＜ シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

その質問はタブーだぞ

つかEK9関係ないじゃん

フロントリップ盗った奴だれだ！

>>673
今時の保険会社は改造車は受け(契約)てくれない事がほとんどジャマイカ

覚悟決めてスワップしてね

新車で買いたいんだけど、
特注でホンダに注文とか出来ますか？
200万までなら出せます。
乗りたいです。

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　特注でホンダに注文
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>673
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181824220/5

また携帯厨か・・・ロクな香具師いねぇなｗ

たのみCOMで車かえねーかなー

>>679
残念ながら、2000万円でも新車では作ってもらえないと思うよ。
200万で買えたら俺が買ってる。
部品だけ集めて作る？
生産終了した、CRM250AR（2ストオフロードバイク）を
部品だけ寄せ集めて一から作るという企画を某雑誌でやっていたけど、
部品だけで150万近くかかってた。定価は479,000円。
これに組賃入れたら、相当な価格になりそう。

あ、ホンダは新品エンジンASSYで買えないんだっけ。

部品で作るにしたってそもそもボディの新品なんてねぇだろ。

>>679
ハチロクのときは部品代だけで400〜500万円くらいだったはず
EKは部品代もっと高そう
これに工賃加えると1000万円くらいか？

あとは登録しないで保管しとるショップや個人オーナーを探し出すとか。
モノがモノだけに何台かはあるだろうな・・・

チラ裏

車検通すためにｴｱｸﾘ以外ﾉｰﾏﾙに戻してしばらく乗ってるんだが、えらい乗り心地がいい
特に足
普段どんだけ固い足かよくわかった…
純正のショックはやっぱいい
けど車高高くてダサイ…

またDIYでｼｺｼｺ変身させますわ
マフラー交換とアライメントだけはショップにやってもらわなぁ…

>>684>>686
車体番号なきゃ車検通らないんじゃないか?

え？サーキット専用レーサーの話してるんじゃないの？

>>689
バイクの話でスレチだがメグロとか陸王とかの旧車乗りは
凄い事をやってるぞ。
ここでは詳しく書けんがｗ

現存の箱スカGTR(PGC10〜KPGC10)はレース上がりが多いんだそうだ。
しかしそれはEK9みたいにレースベース車の設定が無かったせいなので
EK9市販車のレース上がり→新規登録＝新車というのは殆ど無いだろうな。
ちなみにS30ZだったらZ432Rというレースベース車があったんだけどな。

この間EK9買ったのですが、
ハンドルを切ってバックもしくわ右左にまがろうとする時
ﾄｩｰｰﾝと音が鳴るのですが、これって何なんですかね？
気にしないようにしてるのですが…ちょっと音が目立つもんで…

俺も以前同じ症状になったことがあるけどﾄｩｰｰﾝ
しばらく走り続けたら消えたﾄｩｰｰﾝ
その後ディーラーに持っていってもﾄｩｰｰﾝ
症状が出ないから何にも対策取れないといわれたﾄｩｰｰﾝ

ウチのは音はならないけど。

それより新車購入時から左右のハンドル切れ角が違う。
右のほうが10分ぐらい余分に切れるんだけど、
デーラーで聞いたら、Uターンのために右は切れるようにしてある。って言われた。
ずっとそのままで乗ってるんだけど、
みんなもそうだよな？

10分って1度の60分の10ってことだろ
そんなん分かるんかい

あっ！そのトゥーーンっての俺も経験あり
ただし、停車してる時だったけどね。
結局原因は判らずじまいですた

10分って360度の6分の1じゃ…
60度だろ…

>>692
うーん、音が『ﾄｩｰｰﾝ』だけでは判断に困るけど

特殊なオフのアルミ＆タイヤを履いてて、インナーフェンダーにあたってる音とか、
ドラ車が終わりかけてるとかじゃね？

みんなが言ってるﾄｩーーﾝかどうかは分からんけど、
停車してると周期的にﾄｩーーﾝが聞こえるよ。今もそう。
大体10秒周期くらいな気がする。

進化するんじゃね

>>698
それってエンジン切った後に聞こえるﾄｩーーﾝじゃないよね？
だとすれば燃料ポンプの音だと思ふ。

パワステのポンプ稼動音じゃ？

たしか、タンクの中のガソリンが膨張して音がなると
前スレに書いてあった希ガス

ﾄｩｰｰﾝwwwwwwwwwww

俺のEK9はﾊﾞｯｸ時にﾑｩｲｰﾝ、ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗって鳴るぞ。

>>705
バックするときのムゥィ〜ンって音に萌え 5段目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182613577/

ムゥィーンって音にも似ていますね
ハンドル切った時に何か当たって鳴っているというよりも・・
パワステ系なのかな？
音は後方部分から聞こえます。　発進時、まっすぐだと鳴らないのですが
ハンドルを切った状態でバックもしくわ発進時によくなります
ある程度スピードが出ていればコーナー等では鳴らない？もしくわ聞こえないので
それほど気にもならないのですが…　まー原因不明って声が多いので、気にしないようにしてみます
みんなｻﾝｸｽ

俺のEK9は、３速アクセルOFFで低速で進んでいる時「んがごっがっげっげっ…」と音がする。
LSDの音なのかクラッチがすべっているのかドラシャが死にかけか何かだと思う…。

ギアニュートラルでも時々鳴るから、クラッチでは無いかもしれん。

EK9ってそんな車なの？

純正装備ですよ

そうだったんだ
そりゃ失礼した

さっきからトゥーントゥーンうるせえよｗｗｗ

バックでVTEC入れると楽しいよな〜

ﾄｩｰﾝ

バックでVTEC
広い駐車場でやった
キンタマが縮み上がった

ﾄｩｰﾝ

バックするとブレーキパッドがｶｯｺｶｯｺ鳴るわ
社外パッドはどれもこんなんかね？

ﾄｩｰﾝ

イオンと言えばリアから「カラカラ」って音なら聞こえる。
中古で買ったんだが車屋に持っていったときにはイオン発生せず様子見
一時期足を換えて以来、音がひどくなり、訳あってノーマルに戻したがイオンは改善せず。
今面倒見てもらってる車屋のおやっさんは「気にしなくていい」と言っていたので気にしてない。

ってか、先週ついにRE01R入れたんだが、当日は雨で、今は10連勤の真っ最中で
まだRE01Rを試せていない(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

よし！ホットイナズマ＆零１０００チャンバー入れたら更にご機嫌になったぜ

ﾄｩｰﾝ

692よ、「もしくわ」って日本語はないぞ。

ﾘｱからｷﾞｼｷﾞｼ、ﾊﾞｯｸでﾑｩｨｰﾝｶﾞﾗｶﾞﾗ、ｴｱﾛのﾋﾞﾋﾞﾘ、ｽﾃｱ切るとﾄｩｰﾝ、ｸﾗｯﾁｷｺｷｺ。でもEK9は最高の車です。

プレクサスっていうスプレータイプのコーティング剤で
ヘッドライト磨いたら黄ばみがすっかり簡単にとれた。
新車みたいだなヘッドライトきれいになると。

プレクサスはプラスチック表面を溶かして綺麗にするから、下手するとヒビが入って修復不可能になる
ヘッドライトはコンパウンドで磨いたほうがいい。ヒビが入らないだけマシ。

ｲｵﾝのﾃﾞﾊﾟｰﾄだな

>>722
イオンはスーパーだぞ
でも最近はデパートよりもイオンのほうがいいお店入ってるな

俺のEK9もﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの黄ばみが酷いな…
黄ばみｽﾚ行ってくる

>>723
おまえは非常にツマラン奴だ

>>724
黄ばみだけの場合はピカールで磨けば良い
だが、もし表面も剥がれてるようなら逆効果になる
豆知識な

ピカールは奇麗になるけど、水に濡れると即効でﾄｩｰﾝってなるから注意したほうがいいよ。

新しいステージはﾄｩｰﾝですか?

おれのEK9は
ﾄｩｰﾝ
ﾑｩｰﾝ
ﾌｧｰﾝ
ﾌﾟｧｰﾝ
なんだが

>>725
イオンなかなかいいぞ。
駐車場広いから車好きで集まるときはそこで車並べてみんなで(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしてる

俺の地元のイオンだと駐車している車の間を
ババアが無理矢理カートを押して通るので油断できない。

俺の知り合いのオデッセイなんてその擦り傷だらけだ、
だから俺はなるべく辺鄙な場所に停めるようにしているな。

エンジン止めて仮眠してたらﾄｩｰｰﾝと共鳴してぬこｳﾙｻｽ

ﾄｩｰｰﾝ
ﾅｰｵ

ﾄｩｰｰﾝ
ﾅ-ｰｵ

ﾄｩｰｰﾝ
ﾝﾅ-ｰｵ!!

>>731　何故か萌えた・・・

このスレ異音だらけだ

>>729
イオンの話うぜぇ。






ﾄｩｰｰﾝ

だから、壊れてるんじゃなくて？

夏の暑い日に牛の鳴き声みたいのが聞こえるのは燃料タンクの圧抜きの音。
燃料キャップを空けると一時的に消えるけどまたすぐ鳴く。

ﾄｩｰﾝはしらね。

うはｗｗｗ実家にほってたEK9エンジンかからなくなったらしいｗｗｗｗ

暑い時期になると左の前輪辺りから、燃料の匂いがする
ﾃﾞﾗへ持っていったら
「ちょっと分かりませんね、匂いがするなら漏れてるんでしょうね＾＾；」
て、言われた

ここ6年間ぐらいは車検のときにエンジンオイルを替えたら次の車検まで
交換なしで運転してる
案外大丈夫なもんだな
警告灯なんか9年間1回も点いたことないし

　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ　
　 三　　レﾚ

　　　　　 　　／⌒ヽ
　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　 丿　　／　　　　　　ﾌﾟｧｰｰﾝ
.　　−=三（　ヽノ
　　　　　 ノ 入 ヽ　_
　−=三レ.′彡 ソﾉ

　　　　　　 −=三／⌒ヽ
−=三⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　−=三ノ　　 ／　　　　　VTEC発動！　ﾄｩｰｰﾝ
　　　 −=三（　ヽノ
　　−=三／／　>>　
　　−=三レ　　ﾚ

>>739
おまいのようなクズはEK9乗るな！
車が可愛そうだ。




俺にはEK9の叫び声が聞こえる。


ﾄｩｰｰﾝ

>>739
警告灯をなんだと思ってんだ？

釣りにもほどがある

>>739
殆ど乗ってないならまだいいけど、よく乗っててその交換サイクルだと･･･。
ヘッドカバー開けてみたら恐怖を感じるかもよ。

>>739
モービル１のＣＭとか見てたりすると、このオイルなら2年続けていけそうな気もするが
どんなもんだろうね

トゥーーン

>>738
オレのは外気導入にすると最初なんかガソリン臭い

まぁオイル交換なんかマメにするやつは車屋にしてみりゃいいお客さん
つーかいいカモだろｗ
街乗りメインなのに無駄に高いオイルを入れて3000キロで交換ってかｗ
ただのアホですなｗ

　　　　　　　　/　 ＼ 　　　　　　　　/:::::::＼
　　　　　　　 / ' 3 ` ＼　　　　　　/・　　・　＼
　　　　 　 ⊂＼＿＿ / つ-、 　｜　ハ　　　｜　　　　 　 　 .ｉ';ｉ　　
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　　ーーーーー 　　　　 　 　/__ヽ
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 はいはいわろすわろす 　　　|烏||　　　　　　　　　　 　　　　　　　　／⌒彡
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／| 　　　　　　　　　　　　　　 ＿　||龍|| 　　　　　　　　／⌒＼　　　 　/冫、　）
　　／＿＿＿＿＿＿／ | | 〃∩ ∧＿∧ 　　　　　　 ＼　||茶||￣￣￣￣￣￣￣＼　`.／⌒ i `　 ／ゝ
　　| |-----------| 　　　 ⊂⌒（ 　・ω・）　 　　　 　　||＼`~~´　　（＜二：彡）　　 　＼(　<　 　　 ( ＼＼
　　　　　　　　　<○ゝ　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　 　||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣＼`つ　 　 ⌒ ＿）
　　　　 　　/＼／　　　　　　　　　　 ⌒ ⌒

おい！おめーら

タイヤはもちろん01RかAD07だよな？

あとアライメントはどこでやってんだ？

ﾌﾟﾚｲｽﾞとﾈｵﾊﾞで使いわけしてるよ。ｱﾗｲﾒﾝﾄはﾀｲﾔ屋でやってる。



ﾄｩｰﾝ

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

>>748
オレは最近R1Rばっかりだな。ブロックが柔くてちょっとグニャっとするけど、慣れれば最強だと思う。
ネオバと01R、どっちも履いたことあるけどR1Rのほうがグリップするよ。まぁインチキラジアルだしね。

アライメントはショップで調整かメープルゲージで調整。

知人にEK9を譲って（走行8万ｋｍ時）、
1万ｋｍちょいでエンジン壊したらしい。
一度もエンジンオイル交換してなかったそうだ。

シフトダウンミスが原因らしいが（&シフトダウン多用も）、
こいつは何乗ってもエンジン壊す奴なんだろうなと思ったよ。

AT車を薦めてやってくれ。

スポークがそってる15インチの37はいてる人います？サイズを教えていただけないでしょうか！

>>752
オーバーレブしたとか？
B型って案外丈夫なエンジンなんだけどな。

>>754
37の16インチはいてるけど、参考程度に・・・
タイヤは205/45
オフセットはいくつだったっけ・・・ツラ一くらいになってます

スポークが反ってるっていうと、ハチロクやGT-Rが
履いてるやつみたいな、って意味？
シビックでそういうオフセット、可能なのか？

>>756
俺のは＋４３の７Ｊでツライチぐらいだよ

今15インチ履いてるんだけど、16インチの利点ってありますか？
以前スレ上で15インチ最強説があったけど、サーキット走行で
同じシビックに乗り16インチを履いている人でも結構速い人もいる。
以前、同じシビックに乗っている方で、15インチから16インチに変えたら
タイムが伸びるようになった。という話を聞いた事もあり履いてみたいんだけど、
安い物ではないので皆さんの意見をくださいな。

自分的に195-55R15と205-45R16を比べて有利と思われる事は
ホイール重量　15インチ
タイヤ重量　15インチ
タイヤ剛性　16インチ
タイヤ接地面積　16インチ
値段　15インチ
見た目　好み

てな感じ？

>>757
まず無理。くそデカイ、ワイドフェンダー付ければなんとかなるかもね。まぁワンオフになるだろうが。

ハチロクは知らんがGT-RがよくはいてるサイズはGT-Rサイズと言って、9J〜10.5Jの
オフセット＋10くらい〜オフセット＋25くらいのサイズだぞ。

たぶんハチロクのは一桁オフセットかマイナスオフセット。

>>754　
無理だよ。
俺は15インチ７Jオフセット45のTE37＆幅185のRE01Rだけど
正直言ってフロントはフェンダーから数ミリはみ出し気味だ。

本当なら幅185のタイヤだったら6.5Jが適正だと思うんだが
RAYSの営業が勘違いして送ってきた。
だからタイヤが昔の族車仕様みたいな少し引っ張り気味になっているｗ

でも15インチ５穴のTE37なんてアルミもマグネシウムも
今は生産中止じゃないのか？

下手なホイールよか純正ホイールの方が出来がいい

でも純正ホイールって結構重いんだよね
初めてのタイヤ交換の時に外す時に重くてビビった
デザインがいいから換える気はないけど、もうちょい軽けりゃ尚よかった

>>762
純正信者乙。

>>763
テスト段階では軽い奴だったそうだ。
最後まで悩んで剛性・なめらかな操縦性をとったと記事にある。

>>750
ばーか

>>759
ステージｗは？

>>766

>>764
あながち間違ってないよ。
デザイン重視のホイールは重いだけで剛性は低かったりするし。
スポーツ系でも物によっては見た目だけってこともある。

スクラブ比考えると純正オフセットが理想だしな。
まぁ俺には違いなんて分かりませんけどね…orz


>>763
軽さはかなり頑張ってると思うよ。
純正は後付け(アフター品)と規格が違って基準が厳しいから。
エンケイ製だけど当時はMATなんてないから普通の鋳造だし。

純正信者乙と言わざるをえない

他車の純正ホイールと比べて力を入れてるのは分かるが、所詮「悪くない」レベルだろ
確かに社外品の中には粗悪な物があるのも事実だが・・・

この動画どうよ？
もう半分遊ばれてるだろ。
スポーティなＲ買うなら後輪駆動で決まり。

http://jp.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic

>>771
駆動の話で盛り上がってるのはこっちだバカ

新型シビック４ドアタイプＲは正直微妙◆part11
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178301478/l50

いい加減足がヘタったきたから純正新品を発注しました。ワクワクです。チラ裏スマソ

>>773
ちなみに値段は？

>>773
純正信者乙。

社外ヲタ乙とw

>>773
純正新品っていつまで入手可能かな？

おいらの車も齢９年１２万キロなんだが、実は足はまだ問題ないという見解だった。
一度社外に換えて事情あってまた純正に戻したのだが、そのときに新品に換える予定だった。
しかし世話になっているクルマ屋のおやっさん曰く、ショックはまだヘタってないから
このまま使いましょうということになり、ブッシュのみ新品取り寄せて装着したんだわさ。
オレはおやっさんに全幅の信頼を置いているんで、おやっさんがそう言うなら間違いないだろうとそれで依頼した。
実際、少なくともオレのレベルでは全く無問題。それどころかブッシュ交換による効果のがでかかった。

でも、純正部品もそろそろ保有期限が気になってくるし、今のうちに抑えたほうがいいのかな？

>>774ショック、スプリング、ブッシュ、アッパーマウントやら一通り揃って13万位だったよ。
　
>>777いつまで入手可能かはさすがに分からないな、スマン。

TE37で16インチ化してネオバやら01やら履いてましたが、最近は通勤が専らの
使用用途のために、Playz PZ-1 205/45R16にしてます
そんな同士はおらんかね？

ってか、それなら純正サイズでいいんじゃないの？

確かにブレーキでかくするわけでもないのに
バネ下荷重増やしたくねー

>>780
純正廃棄しちゃったんですよね・・・
何故16かって？
ボディの色が黒なんで白ホイールじゃかっこ悪くて、社外品のホイール物色
してて、TE37の16インチが丁度店頭に置いてあったからｗ
15インチとで悩んだが、納期考えて即断した
多分15インチの37の方がタイムは出ると思う・・・あとは見た目の問題かな？

> 多分15インチの37の方がタイムは出ると思う・・・

なんで？

>>783
永遠にROMれ

>>784
漏れ的にはサーキット等のタイムアップはアルミ云々よりも
タイヤがしめる割合がが高いと思ったので
『なんで？』って聞いた訳だけど。

確かに225/45/16だとパワー食われるし、フェンダーボコボコになるわで、
デメリットのほうが多いけど、決して遅くなるとは思えない。

こんな無知な漏れですが永遠にＲＯＭってますわｗ

中谷明彦の話だと、N1だかスーパー耐久だかのランエボで
ホイール18インチから19インチに換えてバネ下重量合計20kg近く重くなっても
タイヤの接地面積が広くなって逆にタイムが上がるとか。
世間一般でのバネ下重量が云々とかは実際には大して関係無いそうだ。

公道ラリーではどうよ

>>786
タイヤやホイールを換えてもタイヤの設置面積はほとんど変わらないはずだが・・・
理論派の中谷氏がそういうこと言うとは思えないから、なんか違う理由ではない？

>>788
勉強して来い

>>784
おまいタイム計ったことないだろ

ホットバージョン誌のハチロクN2決戦企画でも
15インチ有利説を覆して17インチ勢が速さを見せるしな。
当然それに合わせた造り込みとセッティングがあっての事だろうけど。

195-55R15と205-45R16は重さが殆ど変わらない。
ノーマルエンジンに給排気程度のチューンなら15インチがガチ。

15インチの絶対的メリットとして、フロントに15kg前後以上のバネ入れてるなら
バンプ時や道が悪い場所を走った際のボディに掛かる負担がかなり少ない。
サーキット兼用に使ってる人なんかは気にするところじゃないかな？
車高や減衰は簡単に調節できても、スプリングの交換は面倒だからね・・・
バネ柔らかいなら16インチでも17インチの軽量ホイールでも良いんでね？
EKにマッチングするか知らんけどｗ

まぁ、EKは15インチと言われる一番の理由はサスの構造と車体バランスかと。

べ、べつに16インチが格好いいと思ってるわけじゃないんだからねッ！

>>792
16のTE37で205-45でPlayz入れて俺の足回りはF18kgR16kgのスプリング
通勤用としてはやっぱり微妙だよなぁ・・・
金が出来たらもう少し柔らかいバネにするかな・・・

べ、別にEK9が嫌いなんて言ってないんだからねっ！
愛してるがゆえに、悩んでるんだから・・・

15インチのメリットはタイヤ代だろ。

>>795確かにタイヤ代はかなりデカイねｗ
　
16インチ履いてる人に聞きたいんだけど15インチから履き替えた時の違いって感じるかい？俺15しか履いた事ないもんで・・・

>>796
路面から伝わってくるダイレクト感が違いますね
なんかこう、路面の状況がハンドルに伝わってくる感じ
多分扁平率のせいだと思われ

レスポンスがクイックな感じがするかな。
やっぱり扁平率なんだろうけどw

>>797、798レスサンクス、なるほどステアに対する反応が良くなるんだ。

多少重くなっても16インチで225サイズはいた方が一周のタイムは速くなるって聞いたことあるな。

リアは15インチで。

EK9にはスポーツラジアルなら15が良いじゃないかな？
スリック履かすなら16か17で良いかと。

でも、EK9のは15インチが一番似合うと思ってる俺がいる。






べ、べつに16インチなんて羨ましくないんだからねっ！

>>777
まずその型式が終了してから8年が法律上の部品保有期間ね。
これ以降、外板は出にくくなるので、バンパーやドアがほしい人はそれを目安に。
次に、専用開発部品がなくなる。これは在庫量次第。早いものは十年くらいかな。
専用部品でも、以降の他車と共有している場合は、部品番号が変わって生き残る。
共用部品、消耗部品は長生き。二十年たっても出てくる。
でもこの車の場合、エスハチのような専門店が出来る可能性は十分にあるので、
ストックパーツやリプレイスが出る可能性は高いと思う。

流れぶった切りで…
今日ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞ交換をしていたんだけど、向かって右側が狭くてできません。みんなはどうやって交換してるのかな？教えてエロい人！

ポワステオイルのタンクを持ち上げて引っこ抜いてずらす
と、何とか手が入るスペースができる
結構大変な作業だよ

話は変わるが、この車、夜、ヘッドライト点灯してもすごく見づらいな
んで、社外の明るいやつ（クリアホワイト）に換えてみたんだが、余計見づらくなった
特に濡れた路面だと、もうどこ走ってるか分からなくなる
反射したセンターラインなんかを見て、辛うじて操舵してる

なんつーか照らしてるポイントがだめなんかな
バルブはまだノーマルのが見やすいってんで元に戻した

>>804
ありがとうございます。やっぱﾊﾟﾜｽﾃのﾀﾝｸですか…
自分のはPIAAのやたらﾊﾞﾙﾌﾞが青いのが入ってたけど、夜は怖くて運転できないくらい暗いです。ﾚｲﾌﾞﾘのﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞｸﾘｱに替えてみます。

>>805
馴れれば簡単だよ、回数こなすとコツが分かるｗ

803です。
今交換してきました。ﾊﾞﾙﾌﾞをｶﾞﾂｶﾞﾂぶつけながらも無事終了。結果的に明るさは変わりませんでしたw

>>807
俺も車体左側のバルブ交換はパワステオイルタンクを上にずらしてから
交換するな。
それから今は梅雨時で湿気が多いから色温度が高いバルブ(白っぽいバルブ)
はどうしても光が飛びにくい。
だから梅雨が明けて真夏になればもう少し明るくなると思うよ。

もう梅雨に入ってしまったがそろそろワイパーが寿命のようだ・・・

いっそアームごと交換しようかと思うんだけど、
せっかくだから最近のクルマっぽい「シュッ」とした感じ？のを流用しようかと。
長さがちょうどいい車種教えてエロイ人。

バルブ交換は、ステアリング目一杯切って
タイヤハウスとタイヤの空間を空けておけば
そこから手が入って素早い交換が可能。
ボンネット空けなくても交換が出来る。

つ[ショップ任せ]

>>810
それってインナーフェンダー外してないと、使えん技じゃね？

インナーはクリップを2箇所も外せば手が入りますよ。
EK9がそこから外すかどうかは知らないけど。
前にﾊﾟﾜｽﾃのｻﾌﾞﾀﾝをずらしたの忘れたままボンネット閉めたらボンネットに軽く凸が出来たw

キャズゼータ００と純正フォグな俺は勝ち組み

僕のEK9は買ったときからインナーフェンダーを止めるクリップが吹っ飛んでました（＞＜）
で、ぶら下がってるだけなのはよろしくないので、ディーラーでクリップ貰って付けたけど

先週、近所のディーラーに中古EK9が入ったんだが、
３日で売れてしまったようだ。
前期で130万くらいと高かったけど、人気あるんだね。
隣に並んでるS2000、DC5は相変わらず売れないみたい・・・。

チラ裏ｽﾏｿ

純正ショックの場合、前後左右の車高は水平に保たれてると思っていいんでしょうか…
車高調に交換した場合、純正ショックからの落ち幅だけ見て車高調節しても大丈夫ですよね？

いずれのショックもへたってないと仮定して

>>815
俺のインナーフェンダーはグロメットを付ける穴が削れて無くなってるよ
この状態になってから3年乗ってるが無問題

>817
重量測定できるショップへ持っていって、車重バランス合わせてもらえば？

>>819
車重…ですか
確かに車重は車高にも影響あると思いますが…（人が乗った場合とか）
バラストでも積むんですかい？


さっき測ってて思ったんですが、ek9って前後フェンダーアーチ頂点までの高さ違いますよね？
明らかに後ろのが低い気が…

ジャッキポイントで測るしかないんかなぁ
でもジャッキポイント潰れてるんだよなぁ

いやいや、大人一人が運転席に座って、各足に掛かってる
重量を測定し、車高を調整して右の前後の合計重量と
左の前後の合計重量を等量にする
（出来ればその後、アライメント調整をする）

ずいぶん素直な味付けになったので、薦めてみたんだが

>ek9って前後フェンダーアーチ頂点までの高さ違いますよね？
>明らかに後ろのが低い気が
そりゃそうだ、前後で重量配分が違うからね
（組み合わせてるバネレートにもよるけど）
そのための車高調整機能でしょ

ホイールアーチがリアの方が小さい車なんて珍しくないよ。
(測定したわけじゃないんでEKがそうかはｼﾗﾈ)

ついでにEKはリア下がりの方がいいという意見もある。
好みもあるから絶対とは言わないけど。

リア下がりが良いって話は昔からあるねー

左右の車高あわせるとき、フェンダーアーチで測るとズレる場合が多いよ。
個体差もあるけど、左右非対象と思ったほうが良いよ。

最近エアコンを切っている時、ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽの奥からﾋﾟｭｰだのｷｭｰだの笛を吹くような音がなります。しかもエンジン切ってもなります。
エアコンを付けると音は鳴らなくなるんですが…
どこがおかしいのか分かる方いらっしゃったら、教えてください。

そうか？俺のはﾄｩｰﾝっていってけどな

>>824

　　＿／￣￣￣￣＼ 　　　キュー
　�煤Q　　　 つ　´∀｀）　キュー
　　 　 ￣∩∧＿∧￣
　　　　　 | |　´∀｀）　＜ﾄｩｰﾝ
　　　　　 （　　　 ）っ
　〜　 　 人　 Ｙ
　　　　　し （＿）

>>824
カムが たて笛に交換されてませんか？
確認したほうがいいよ

誰かEK9の純正バネレート教えてください
お願いします

アバウト4キロ

buddy clubのレーシングスペックマフラー4使われている方いらっしゃいますか？
パイプレイアウトについてお聞きしたいことがあるんですが…

>>830
アバウトストレート

ﾀﾞｸﾄ付きボンネットつけてる方にお聞きしたいのですがやっぱりエキマニとかその他電気系、プラグ周りに悪影響でますか？メーカーによっても違うと思うんですがオススメ教えてください。価格、デザインといません。

>>831
大体まっすぐですかいｗ

メインパイプからサブタイコに向かう部分のレイアウトなんですが、
リアのドラシャ？の部分をどうかわしてるのか知りたいんです。

純正マフラーのリアピースはパイプをクニャッと曲げて上からかわしてますよね。

今RS★RのEXMAG GT SPORTSを使ってるんですが、
出口の斜めハネ上げレイアウトをつくるためなのか、その部分を下からかわしているため
メインパイプがアバウトストレートになり、地面とのクリアランスが4〜5センチしかありません。(；´Д`)

SPEC4はその部分がどうなっているのかなぁと思いまして…。

他にも出口が斜めハネ上げレイアウトのマフラーで、問題の部分を上からかわしている製品がありましたらお教え下さいませ。
よろしくお願い致します。

チューンすると激変するする度合いは
EG6>>EK4>EK9の順ですかね？
サーキットでの速さ順とも言える。
EK9はエンジンが微妙なのがネックだよね。

そうだね、プロテインだねー

エンジンが微妙？ほう、聞こうか

>>834

俺もどう微妙なのか気になるから教えてくれないか？
D15BとB16Bしか知らないもんで。

>>833
とりあえずFFだからリアにドラシャはない

>>834
いや本当に教えてくれないかな？そこまで言い切る理由が知りたくてさ。
凄い気になるよ・・・834じゃなくてもいいから説明出来る人いたらお願いします。

煽りだろ？ほっとけよ

こんなレスが引き出せりゃあ満足でしょうな

新型シビック4ドアタイプRは正直微妙◆part11
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/07/16(月) 11:12:39 ID:EYHUdd3sO
ケダモノ(笑)

【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR13】
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/07/16(月) 11:22:40 ID:EYHUdd3sO
そんな事より、まずは長澤まさみタンのおっぱいだろ〜

【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part20【GF-EK9】
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/07/16(月) 11:33:41 ID:EYHUdd3sO
チューンすると激変するする度合いは
EG6>>EK4>EK9の順ですかね？
サーキットでの速さ順とも言える。
EK9はエンジンが微妙なのがネックだよね。

【HONDA】三代目シビックTypeR【国内専用セダン】5
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/07/16(月) 14:55:59 ID:EYHUdd3sO
何を基準にタイプＲとしてるのだろうか

じゃあ放っとくか。

FD2やEK9が買えなくて泣く泣くEG6に乗ってる奴が僻んでいるように見える

全然見えねぇ

ある意見、知らないってのは幸せだよね。
特に前期形は悲惨なのに。
EG6に抜かれた事は何回もあるだろ？

【HONDA】三代目シビックTypeR【国内専用セダン】5
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/07/16(月) 20:45:43 ID:EYHUdd3sO
カーブは速く走った方がえらいの？
拓海のハチロクより速い？

ああ、ノーマルの状態だとEG6のが速いな

鷹栖以前のンダ車は怖くて乗れません

EGEK共に好きなんでドッチでもいいっちゃいいっス

じゃあEFでお願いします

EG6信者って怖いな・・・
先日もサーキットでEK9よりEG6が速い事を豪語していた割には
EK9よりもタイムが出ていなかったｗ
タイヤが悪いだのセッティングが出ていないだの言い訳してたけど・・・

まぁEF-8にゃ敵うまい…

真面目なEG6乗りには失礼だが、速さから言ったら
EK9＞＞＞＞＞＞＞EG6
エンジン云々、ボディ云々の話じゃない。
そもそも用途がちがう。
同じチューニングをしていっても、EK9のほうが速い。
EG6と同じぐらいなのはEK4だな。

ない

EG6厨はスルーで

ちょっと聞きたいんだけど、トノカバーって欲しいか？積んだ荷物を見えなくするのに

ノーマルなら
EP＞EK＞＞（越えられない壁）＞＞EG≧EF

連休の台風で8年間乗って初めての雨漏りを体験したわｗ

>>854
ステージによるんじゃね？
ミニサだとEGの方が速いんじゃないかと思う。

…思うだけだが。

尺度の違うものさしで比べても意味ない。
トータルすると安くて早いＥＧがいいと思うけど・・・

>>857
トランクルームの上部に被せる板みたいなの？
サキトで事故った時吹っ飛んできて首チョンパされそうだからいらにゃい…

そもそもこのクルマのトランクとリアシートには荷物など積んでおかないよな？普通は
ナビシートのポケットに地図くらいしか積んでないぞ俺は

十字レンチと三角板、ガムテに軍手は常時積んでた

俺もシート下に工具類、ビニールシート、手洗い用の水、あとｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽにCDくらいだな。

トルクレンチ、エアゲージ、軍手と多少の工具
リアシートにチャイルドシート2個

アンプとサブウーハーが鎮座ましまして、荷物はのりませんw
これでサキトを走っていました
皆様本当に申し訳ございません

(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

ここ最近はトランクに水も積んでる…

俺なんかタイヤの空気入れ用にアルミのエアタンク（４L×２）を
積んでいる。
知らない奴には「ニトロだぜ」といっているｗ

>>861
＞サキトで事故った時吹っ飛んできて首チョンパされそうだからいらにゃい…

普通外してから走るなｗ
俺はそうしてる。

ある意見、知らないってのは幸せだよね。
特に前期形は悲惨なのに。
EG6に抜かれた事は何回もあるだろ？

ああまったくだ
EG6のボディ剛性の低さは異常
知らないことは幸せだね

自作自演でEG乗りとEK乗りの抗争を勃発させたいのね

EFもEGもEKも好きだ。たまたま自分がEKなだけ。
ところで質問。スポーツ走行時にタイヤがハウス内のフレーム合わせ面に当たってタイヤが削れるんですが、みなさんどう対象されてます？打ちくらしてたりしますか？

膨らんだトコロをハンマーでガシガシ叩いた
レースでも同じことやってる奴多かったから間違いでは無いと思う

DC2のエキマニって着くのかな？
解体屋で転がってたから欲しいんだよねw

付くけどブロックに固定するステイもDC2の物が必要

追加メーターの配置ってどうしてます？
バキューム、水温、油温の３つをつけようと思ってるのだが、良い配置が思いつかない。

みんカラでも見てみれば？

ちゅかsageようや

sage

>>877
温度計は2DIN上段、バキュームは純正水温計前に設置してた。
油圧計を2DINに並べて付けていたんだけど、コーナーリング中に見られないので意味なかった。目線の高くとれるダッシュボードの上あたりが良さそう。

>>880
どもです。
視界の問題、とても参考になりました。

>>881
踏めなくなるから付けないという手もある

>>882

付けると気にしちゃうもんな、まぁ気にする人が付けるんだろけど。

長年使ったパーソナルのハンドルがボロボロだから、気分転換にノーマルにもどそうかしら。
まぁチラ裏ですがねｗ

俺もエアバッグ内蔵のもっさいノーマルハンドル部屋に転がっとりますわ

ミニサならEGよりtodayのが早いわ・・・

一般道じゃ30km/h制限だけどね。

まさか、原付と勘違いしてるんじゃ…

>>886
それをいうならシティだろwww

シティは最強だね。
また乗りたいよ。

>>888
ネタをネタと(ry

おまいらの付けてるホイールを教えてくれ

>>892
TE37、ベタですまんねｗ

>>892
SPOONのSW388
ダサいが…

ADVAN　RG
ホントはoniが欲しかったんだけどな

そこで、純正ですよっ！！

どんな　ｽﾃｰｼﾞ　でも　ﾄｩｰﾝ　と走れる、心強いパートナー！！

>>892
スパルコのバイパーR。あまり履いてる人いないからお気に入り。

まぁ定番ですが、SSR type-C（ブロンズ）

>>892
街乗り用タイヤを履かせたP-1レーシング（鍛造じゃない、普通のやつ）の白。
RE-01を組んだSSR type-Cの白もあるけど、これは待機中。
あとスタッドレス用にホンダ純正鉄チン（レースベースが履いてるやつね）。

>>897
バイパーRいいな。たしか17、18インチあたりと15インチだと、別デザイン
になるんじゃなかったっけ？あれは別のだったか…？

俺ラリースパルコターマック

ｷﾓｲ

しかし、まあ、この車乗ってるとよく煽られるよな。
特にﾐﾆﾊﾞﾝ、ｾﾀﾞﾝからが多い

おいらはCP035のゴールド？みたいな色の履いてる。あんま見かけないなぁ。CE28ほすぃ。

>>898
俺発見
正直、16インチが欲しい。タイヤ代上がるのがネックだが・・・

>>902

そうかぁ？滅多に煽られないけどなぁ。

街乗りはRPF1、ｻｷﾄはRC-T4なエンケイヲタの俺が登場ですよ。

すいません、シビックＲの燃費ってどれ位でしょうか？？

あとタイプＲ買うなら総合的にどの型がいいでしょうか？
故障が少ないタイプがいいです。

フルノーマル＋純正タイヤで
街乗り10km前後
渋滞多いと8km前後
高速道路14km前後
給排気をイジればそれなりに下がる
エコタイヤに変えればそれなりに上がる

用途によるが、一番故障の少ないであろうタイプRは現行シビックR

雨漏りも故障のうち、と取るならEKは論外であろう
遮音も全然考えてないので静かな車しか乗った事がない人などは
それも壊れてんのか？と思うかもしれぬ

雨漏りは故障ではない
メーカー標準装備

トランクルームで金魚も飼えます！

やろうと思えば半身浴もできる

地震で断水になっても風呂は確保できるなｗ

ここんとこの雨で右のテールランプが浸水しとりますたorz
テールランプって自分で簡単に外せるもんなの？エロい人教えれ

>>907
外観や維持費を気にしないならFD2Rじゃないの？
パーツの豊富さから言ったら初代なんだろうけど、なんせ年式が年式だけにね…
まあ試乗してみて自分が気に入った物を買えって事だ。

>>907
街乗り 14km
街と山 10km
サーキット 7km
高速 17km

社外ｴｱｸﾘと社外ｴｷﾏﾆと触媒ｽﾄﾚｰﾄと直管ﾏﾌﾗｰ。なり。

>>915

燃費良くてもそんな迷惑車両に乗りたくないｗ

>>914
内張りのカバー外したら8ミリのナットがあるので、それを3〜4箇所外す。→外から引っ張ればクリップごと取れますよ

質問なんですが、ナビって付けると馬力落ちます？
先週友達のに付けたげたらなんか加速がたるくなったって言うんだけど…

>>917
さがんねーよ。

そらね、カーナビってCPUが電気食いだからもしｋ（ｒｙ

走行11万キロちょっとのEK9前期方だが
最近リアがきしんでるみたいな音がする
なんだろ

EK9の悲しいところは、タイプＲを名乗ってる割にベースのSIRに比べ
あまり速くなっていない事だよね。

コーナリング速度もあまり速くなっていないんですか？

ゲゲッ！！
雨漏りですか・・・でも燃費は割といいですね！

新型はやっぱり見た目があまり好きじゃないですしちょっと高いですね
新型買うならランサーの中古のがいいです

色々見て決めたいと思います。どうも有難うございました。

現行Rを買うなら次期エボを見てからってのもあるねぇ
三菱ごときのクセにｶｯｺｴｴ・・・

俺、NSR50（通称N5）乗ってんだけど、マジっ速！！
実はエンジン８０に載せ変えて２５０のジャハチャンバーを
一本装着。あとビッキャブとキノコで武装。
こないだ峠の下りで１２５のTZRと対戦して相手が付いてこれずに
転けてブッチギリで勝ったし、車相手でも、25Lとかエンブレム付けた
シビックにブッチギリで勝った。
あんなに遅いのに同じホンダと言うのが腹が立つ。
実は２５０のVTも持ってるが、やっぱ走るときはN5これに限る。
4stなんてとろくて乗れない。
2stこれ最強！！！
今、γの５００再販されたらマジ買うね。
しかし、相手が２５０以下か車ならN5でOK。
これは一生の愛機！！
カーボンリードバルブがすぐへたるのが欠点だけど、
メンテしてれば問題なし。
もうかれこれ、１００万は突っ込んでる。
同じ峠でGT-Rとかいて８００万突っ込んだとか言ってるけど
俺はたったの１００万円で最速。
多分F1は金が掛かるとかWRCから三菱撤退とか言ってるのは４輪メーカーの戯れ言。
俺に言わせればN5でこれだけ出来るんだから、１千万も有れば世界も夢ではないと最近思う。
まっ技術のない人は金でかたづけるしかないんだろうね。

バナビー乙

>>917
�dクス！　パッキンいかれてますた

>>918
ありがとうございます。
じゃあナビは直接関係なさそうですね。
その友達のEKはメーターやら、シガーから4〜5個電源取っているからナビつけて極端に電圧くったのかな〜って誤魔化しましたが…
まぁ、うるさく言うようならムカつくから外してきますわ。

>>924
釣りだろうが・・・
N5ってMC21だかMC28の通称なんだが。
NSR50はNチビ。
本当はバイク持ってないんだろ？

コピペに突っ込みほど無粋なものはないな

釣りだってｐｐｐｐｐｐｐｐ

>>927
日によってエンジンの調子違うからねぇ。
なにせこの季節は、巡航できなければ水温９３℃以上だから
そのせいと思える

カーナビが電気食いなのは本当だから、運が悪いと
プラグのスパークが弱まるとかなんかあるのかも
知れないけど、もしそうなら電装品付けすぎってことに
なっちゃうが

>>927
ナビの取り付け時にバッテリー外すだろ？
そのときにROMがリセットかかって…とか？そりゃないか。

>>916
おれの8500回転はマズいぞ。

>>933

激しく不味いのは分かるよ、街中ではおとなしく走って下さいｗ

>>931
>>932
色々原因は考えられるみたいですね。
ナビcpuの件も勉強になりました。
ありがとうございました。

>>935
ECUリセット掛かった場合は、パワー上がるよ。

いろいろは考えられないよ。
しょせんカーナビ付けただけなんだから。
電圧だけは注意ね。プラグにはさすがに影響出ない
だろうけど、センサー類に影響でたら、そら不調になるかも
しらんしね

ＥＫ９前期先週納車しましたが、雨漏りひどかったです。たまってること知らないで
ブレーキかけてたので、リアシートが具著具著になりました。
早速１９０キロくらい出してみました。前期と後期って差が大きいんでしょうか。
オーディオとナビどこにつけていいかわかりません。オーディオは１２連装もつけたいです。

俺も週に２回はパンツを履き替える事にしてるよ。

２車線以上の一般道で、ターボ車が後から来たら道を譲る？


ムーブターボ＞譲らない
YRVターボ＞やや悩んで譲らない
ポロGTI＞やや悩んで譲る
ゴルフGTI＞譲る
フォレスターターボ＞譲る
シルビアターボ＞譲る
レガシィターボ＞速やかに譲る
マツスピアクセラ＞速やかに譲る
インプレッサSTI＞迅速に譲る
アリストV300＞あわてて横へ吹っ飛び譲る
GT-R＞もはや萎縮して譲ることすら忘れガタガタ震え出す

質問です！EK9の保険料っていくらぐらいですか？

夜の国道で改造ターボ軍団に付かれたり囲まれたりすると
ちょっと悲しいタイプR
でも燃費の良さなら負けないわｗ

契約内容によって変わるだろ

２１歳以上
対人対物無制限
本人のみ運転
７等級くらいかな？

つ　自動車保険オンライン見積もり

>>937

納車おめでとう。オレは後期に９年乗ってるけど雨漏りは一切ないなぁ。
ボディが歪みづらい様にハッチバック開口部にパイプで補強してるからだろうか・・・

だから雨漏りはテールランプユニットののパッキンだって言ってるだろうが
安いからとっととかえとけ

そやそや、あんちゃんの言うとうりや

フロント周りから浸水する俺のEK9は再来週にディーラーの
ドッグ入りですよ・・・

９３５−９３６さんありがとう。
ＥＫ９てボディゆがみやすいのかな。
トランクにバーはいってるんだけどリアぎしぎしいいます。
こんそるＴＹＰＥ　Ｒバッジのよこに３連メーターが入ってるけど
これはずさないとオーディオ無理かなあ。

ボディの歪みと内装や可動部からの異音は別モノではないかと思う夏祭りの昼

最近エンジンかけるとワイパーのモーター周辺から「ｸｸｩｩｰｰﾝ」って異音がするんですが、大丈夫でしょうか？
ワイパーを使った翌日なんかは特に音が酷いんですが・・・
同じ症状の人いませんか？

>>951

　　＿／￣￣￣￣＼ 　　　キュー
　�煤Q　　　 つ　´∀｀）　キュー
　　 　 ￣∩∧＿∧￣
　　　　　 | |　´∀｀）　＜ﾄｩｰﾝ
　　　　　 （　　　 ）っ
　〜　 　 人　 Ｙ
　　　　　し （＿）

:::::::::::::::::::::::::::::.
::::::.＼:☆ノノハ　ｸｩ〜ﾝ
::::::.ミゝ从 ’ｗ’)つ
::::::⊂＿＿つノ

ちょっとwww

ベリヲタがいるなｗ

素朴な質問なんだけど、
みんな水温ってどっから取ってる？
ラジエタホース？純正の水温センサー？

よく水温は80度前後が一番良いって聞くけど
EK9の場合は、どっちで測るのが正しいんだろう？

俺はﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽからとってます。
80℃でﾊﾞﾘｱﾌﾞﾙﾌｧﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰ作動、ﾌｧﾝ回してなんとか乗り切ってます。

>>956
ECUは純正の水温センサー基準に動作しているから、
純正の水温センサーがいいに決まっているが、
社外メーターって純正の水温センサーから信号取れるのかね？

俺の車だけかもしれんが、リアの雨漏りってテールレンズのパッキンだけで解決すると踏んでいたが…

どこからともなくたっぷりと入ってますよ。

ECUから取るタイプの水温計なら
純正センサーの温度を表示できますよ。
比べた事がないんで判らないけれど
まんま純正で通常走行中に90度〜98度ぐらい。
これをホースから取るともっと低いはず…
ラジエタもサーモスタットも純正の人で
ホース水温取ってる人はいる？

>ラジエタもサーモスタットも純正の人で
>ホース水温取ってる人はいる？

いるぞ、なんだ？

>>961
ちょうど今ぐらいのシーズン、
通常走行、60キロぐらいでの走行、
高速道路などを走行中、
渋滞にはまったときなどは
どのくらいまで水温が上がりますか？
おおよその地区（外気温が判る程度）も
差し支えなかったら教えてくださいな。

>>962
961ではないけど通常走行で86-88、渋滞で90-98、サーキット走行で110ぐらいにはなる。

アッパーホースから計測で

岐阜県、美濃地方
渋滞時、97℃（絶賛ワーニングランプ点灯中）
走行時、夏80〜90℃（外気温25℃〜）　冬70℃〜85度（外気温5℃〜）
なお、冬でも町乗りになると90℃超える

あ、>961
だった

峠走った後にエンジン付けっぱなしで友達と話してたら
エンジンから「コ・・コ・・ココ・・」っていう音がしたんだが
そういう音ってなるものなの？
結構長いこと続いてた。

ちなみにまだ購入１ヶ月半

(*ﾟ∋ﾟ) コ・・コ・・ココ・・

たとえ登録初年度が10年前でも、購入１ヶ月半では悪くならんよな。

そろそろ夏だし、峠走行の後だから。。。。
稲川淳二系だろさ。

心配ないだろよ、車はさ。

よく見てみたらエンジンルームにニワトリが入ってました。

お騒がせしてすみませんでした。

>>970
〃∩　∧＿∧
⊂⌒ (　・ω・)　　はいはいわろすわろ…
　 ｀ヽ_つ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒






　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　 /　 ＼＿＿＿/　　＼　　
　　　　　／ノ(　　　　　　　　　　　＼　　あぁ？　
　　　　/　 ⌒　 ＿ノ　　　　ヽ＿ 　 ヽ
　　　 .|　　　　　●　　　　　　●　　 |
　　　 .|　　　　　　　(＿人＿) 　　　/
　　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　／

>>959
テールランプ下、車内のエア抜きダクトのとことかは？バンパーの内側にあるとこ。

車内のエア抜きダクトってあったんだ

あるよ。
ドア閉めた瞬間の室内の圧力を逃がす為にね。

アリオス？ってとこのバンパーつけてる方います？かなり気になるんです…フィッティングとかどうですか？

社外バンパーにフィッティングを期待しちゃだめ

C-WESTはフィッティング文句なしだったお

>>975
C-WEST似のやつだよな？

付けてるがフィッティングはそれなり。
976の言う通りだ。

アリオスはエアロ車高が落ちすぎないようなデザインだから、
エアロで車高落としているように見せたい向きには、不向きだよ。
逆に街乗りも楽にこなしたい人には向いてます。

ところで、C-WESTからカーボンボンネットって発売されてた？
WEBサイトみても、どこにも掲載されてないから、無いのかな。

俺の個人的な感想なんだが車外バンパーを付けているEK9は
前期型が圧倒的に多いような気がする。

前期バンパーは後期より専用でカッコイイのに。

後期だとどうしても普通のシビックに見えてしまう。
俺のはボディカラーのせいでどうしてもVI-RSっぽい。

フィッティングなんて無加工でくっつけばそれでOKじゃない？

しろうとさんが最近アリオスつけたみたいだよ

日記に写真あったな
なんかモッサリした顔だな

ARIOSとC-WESTって割とよく似たデザインなのに、ARIOSのほうが
圧倒的にもっさりして見えるのはなぜだろう？（←あくまで主観）

もっさりつーかイカつく感じるのは俺だけ？あくまで純正ルックを貫く俺ガイル

>>982
無加工で付かないからフィッティング云々が出てくるわけで。
age

>>987
基本的にここのは純正前期バンパーでベースにC-WEST風にしいるから
もっさり見えるんだろうな。

ちなみに漏れはサイド部分、ダクト加工してもらった。

ttp://www.arios.info/products/index/index.htm

ここのTYPE1のイメージのみダクト加工してある写真。

このダクト、全く意味無いけど、あった方が好き。