【日産】ティーダ＆ラティオ 23【TIIDA】

ティーダとラティオの為のスレ。

前スレ
【日産】ティーダ＆ラティオ 22【TIIDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135308132/


▼WEBカタログ▼
ティーダ ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/
ラティオ ttp://www2.nissan.co.jp/LATIO/
▼ティーダスペシャルサイト▼
ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/DRIVE/
▼ティーダ公式Blog▼
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/
▼carviewティーダ掲示板▼
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5364
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5364

他 >>2-10

▼過去スレ▼
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135308132/
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131778706/
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128292755/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125190278/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122651519/
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119017999/
16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115567209/
15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111842775/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109861559/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108644761/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107089971/
11T ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105533864/
11L ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105519509/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103430276/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101515897/
8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099736127/
7 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098480128/
6 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097500578/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096814619/
3(4) http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095676760/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091866068/
2 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086419213/
1 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082983308/

▼関連スレ▼
ティーダ　VS　ベリーサ　VS　カローラ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097291127/

Q　お勧めオプションは？
A　インテリジェントキーとキセノンランプ。
　　インテリジェントキーは一度使うとそのありがたみが分かります。
　　標準のランプは暗いらしく、最初からキセノンにするか、後付のハイワッテージバルブへの交換がお勧め。

Q　3000rpm越えるとうるさい。
A　確かに3000rpm越えるとエンジン音が大きくなりますが、
　　日常使用で1500ccですら3000rpm越える事はほとんどありません。

Q　納車直後、サスが固い！
A　若干タイヤに空気が多めに入っているので少し抜いてみてください。それでかなり改善します。

Q　乗り心地悪い！
A　指定空気圧より1割程度なら減らしても問題ありません。指定空気圧は運転席側ドアの横に書いてあります。

Q　まだ乗り心地悪いんだけど？
A　タイヤ交換が良いです。お勧めはGR-8000かDNA db ES-501。インチアップはしないように。

Q　まだ物足りない
A　m9（^Д^）ﾌﾟｼﾞｮー
　　ﾋﾞﾙｼｭﾀｲｿﾀﾞﾝﾊﾟｰを入れてみろ。入れたらレポートしる！
　　ttp://www.ennepetal.co.jp/01ss/index.html プレミアムオーダーライン

ttp://www.nissanusa.com/form/0,,action-NVersa_topicId-1_pageId-123147,00.html
ttp://response.jp/issue/2005/0325/article69219_1.html
ttp://response.jp/issue/2005/0318/article69034_1.html
ttp://www.impul.co.jp/products/model/C11_TIIDA.htm
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1337&SEND=%81@%82n%82j%81@ インパネの構造

今値引き交渉中だけど15Mナビインテリ付で20マン引きってお買い得?
もっと値引きできる?

きれいなスレたて乙！

ああ・・脱輪しちゃった。
マッドガード割れちゃった。
ホイル傷だらけ。
バンパーの黒いとこわれちゃった。

(´・ｪ・｀)

乙です！

>>1乙です。

>>1
ﾓﾂカレー
>>5
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
>>7
ご愁傷様です。

>>1
乙

>>5
あと2万ぐらいでしょうか。レッドとブルーの競合が良いかなと思いますよ。
ちなみに私は15G、DOPのナビなどをつけて約25万引き。長いお付き合いのあるディーラーだったので。

TIIDA掲示板
http://8623.teacup.com/daimajin/bbs

体が慣れてしまったのか最近全く乗り心地が悪いとは思わなくなってしまった。
ま、それはおいといて、後ろからカタカタ音がするんだけど原因が特定できない。
この後ろからの音が出て解決できた人いる？
とりあえず工具は外してても同じ音が鳴るので問題なしで

別の話かもしれないけど
後部座席を一番前に持って来れば直るとかって書き込みを見たことあるような･･･

日産車って昔からそんなもんじゃないかな。
突き上げとか、建て付けの悪さとか。
ヨタ、ツダ、ツビシのコンパクトカーの品質が上がったから、
結果的に取り残された格好になっているだけで。

オレの15Mはまったく無いぞ。
ハズレ車じゃね?

車種がハズレじゃなくて自身の車な

>>12
リアシートレールかバックドアかのどっちかじゃまいか？
前者の場合は、リアシートを一旦前に出してまた元に戻す。
後者の場合はハッチの止め具部分に
ビニールテープを２〜３周巻くと治ることがある。

ﾊｽﾞﾚ車だとしたら
なおさら低品質ﾒｰｶｰってことになる

どこでもありそうだけど？

>>17 みたいな全文まともに読まないのがいるから困る

>>17
あなたみたいなハズレ人間が居るから
このスレは低品質スレってことかｗ

>>13 >>15 >>16
�d。
音はキシキシじゃなくてカタカタなのでリアシートレールではないと思う。
ハッチの止め金には部屋の戸に貼るようなショック吸収のテープ巻いてみてるが効果はないようだ。
とりあえずもっとぐるぐる巻きにしてみる。

今日ティーダを買いました
飯も食わず5時間交渉して21マソ千円引き

納車は3月か…長いな

MC後のサスは、少し柔らかめになったみたいだね。

ティーダってマーチとかにある、
「走り出したら運転席以外のドアの自動ロック」の裏技あります？

>>1 スレタテ乙です。

>>22(5) 商談乙です。
おいらの場合、25万円程の色々つけて24万円程の値引きでした（1月成約・15M）。
初めての車購入ってこともあって心臓ドキドキ。気が付いたら4時間経ってた。
一応、赤青行ってみたけどお値段変わらず。
お店同士で情報のやり取りはしてるみたいですね。

3月とかだったらもっと値引いてくれるのかな？（日産特に下り坂みたいだし）
でも良い経験させてもらったので満足。ってかようやく肩の荷が下りました。
（遅レスで申し訳ないです。でもその他、購入検討中の方々の参考までに）

>12
実はウチのティーダも同じ症状です。
ガソリンが満タン〜３／４位の時に酷くないですか？
少ない時にはあんまりコトコト言いませんよね？

ガソリン高止まりで
ティーダ選択正解だった（＾ｏ＾）
ウィッシュにしなくて良かった。

>>26
ノートも同じ症状。
ガソリン満タン時に後席左辺りから。

今月４日、納車しました。
15M 突き上げは、特に気になるほどでもなかった。

エアコンがかなりうるさいです。
設定をAutoにするといきなりうるさくなるので、Manualがオススメです。

あと、内装が所々プラスチックで安・・・

後は、かなり満足です。



インテリジェントキーが安っぽく見えるので改善してほしい。

ただ、すごく便利ですインテリジェントキー必須だと思う。

ティーダかラティオ・・・どちらを買おうかﾏｼﾞ悩んでる俺・・・

頼む！　両車の長所・短所とか教えてくれ・・


現在はややラティオ寄り

ちなみにティーダにはリアワイパーがあってかなり良さげ・・ラティオには無い
雨の日とかどうなんでしょうか？　ラティオユーザーの意見欲しい・・

1月新車販売台数トップ10入り返り咲きｵﾒ。

DQN車両じゃないのに
何故か信号無視の奴をよく目撃する

しかも完全確信犯。。漏れの中では裏DQN車両

ラティオかこわる

>>31
ラティオに乗ってます。
後ろのワイパーは確かについていませんが、
雨の日は電熱線ONでいくらか見やすくなります。
あとラティオでいいのは
荷物はトランクに乗せて定員乗車しても狭くならないのは
いいですね。
一人で乗るにも、ティーダより車重は軽いそうなので
いくらかはラティオのほうが燃費はいいんじゃないかと思います。
自分はセダンで1500CCが欲しかったので
ラティオにしました。20代男より

日産とホンダは中・小型クラスは悪くないと思う
トヨタは大型（高級車）は確かに良いけど中・小型はそれなりのしかない
これからは中・小型で高級志向というのが流行りそうなんだけどなぁ

>>35
ﾚｽｻﾝｸｽ
何でセダンのラティオよりコンパクトのティーダの方が重いのかが不思議ですな
やはりリアワイパーかな？

電熱線なんてあるんですか？　初耳ですね　　　
ところで↓のサイトのラティオとティーダの評価の差が凄まじいのですが・・
ttp://www.carview.co.jp/information/result.asp?key=2&method=1

ラティオ買うのが悩む・・

同一車種でセダンよりハッチが重いのは珍しいことではありません、
ハッチのほうが開口部が大きいため補強が必要で重くなってしまいますが
セダンならリアウインドウとトランクの間でボディ左右を繋げられるため
見た目は大きくなっても軽く作れます。

>>38
ナルホド

で　>>37のサイトで両車についての評価に差がつくのはどういう事なの？
ティーダもラティオも全く同じシャシーなんでしょ？
何故ラティオの方が燃費が悪いのだろうか・・

>>30
基本的に使い方で決めるべき。
後部座席の広さを求めるならティーダ。
静さを求めるならリアタイヤハウスが車内と隔離されてるラティオでしょう。

>>33
「確信犯」の使い方間違ってますよ

>>12
>>26
後部座席のきしみ音
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5364&pgc=1&th=1217133&act=th
これじゃね。

＞28
私のティーダは後席右（運転席側）ですね。
走行中、リヤシートの下に手を入れてみると明らかに振動がするので
原因はガソリンタンクとみて間違いないと思います。
心配なのは直るかどうかですね。。。
多分、リヤシートから下回りから全部解体しないと直らないでしょうから・・・
ちなみにリヤからキュッキュッという感じの音も鳴っていましたが、
リヤハッチの止め具のところにグリスを塗ったら音がしなくなりました。
シートレールのところも同様で音はしなくなりました。

ラティオのが後方視界はいいなぁ
チンピラガラスが全グレードでオプションなのもいい

>>41
もう今はその使い方でもいいらしいですよ。
最近の分厚い本にも「最近は〜」と記されてるとTVでもやってました。
まぁ本当はそいつが赤の時でも安全を確認したら
突っ込んでも良いと本気で信じて疑わなかった場合ですよね。

>>45
「今はその使い方でも良い」と言うのは間違いです。

そういう間違った使い方を多くの人が使ってしまっているので、
間違った使い方をしてても理解してあげましょう、と言うのが本筋。

まぁ、スレ違いだし、今辺でｗ

ラティオAXISの内装色が、ティーダAXISの内装色だったらラティオ買ったなぁ☆★☆ どうもラティオ（ティアナとかも）AXISの内装の色は好きになれない…

ナビ、サイドブラインドモニター付きのメーカーオプションと音楽保存できるＨＤＤナビと迷ってます。もともとナビは音楽保存できるＨＤＤがよかったけど、サイドブラインドモニター知って、オペレータとつながる機能も便利だなと・・・実際、どうですか・・・？

>>48
カーウイングスは、僕の場合使う事ないですねぇ（なんか恥ずかしいし）ｗ
でも僕は見た目を綺麗にしたい派なので、画面が上に付くメーカーナビですね☆★☆
遠出や行った事ない場所によく行く方はカーウイングスがいいような。 逆にDVDなどを観たい方はHDDがいい気がしますＶ
まぁ僕の意見なんで、あくまで参考に。

15M納車から約一週間。
高速を二回程走ったんだが一回目はなんともなかったけど二回目のとき100キロくらいからハンドルのぶれが凄い！
軽く手を話してみると凄い勢いでぶるぶるしてる。
ハンドルがとられることはないんだがあのぶれはなんでしょうか？
タイヤバランス？単純に風が強かったとか？
考えてみたんですがわかりません…

>>50
単純に風が強かったんじゃないか？俺のも一度明石海峡大橋渡った時そんな感じに
なったが、通常時はどうてことなかった。どうもこの車風に弱いみたい。

HDDナビとかで音楽保存出来る奴って
形式とかビットレートとかって調整できるんですかね

サイドブラインドモニター、使わないなあ。
ティーダにする前の車では、左サイドミラーを手動で下に向けて
車との位置や間隔を確認しながら駐車していました。
その手間が省ける！　と期待しながら付けたオプションでしたが、
･･･あれを見ながら駐車しても、きっちり停められないんだよねえ。
縁石や白線に対して車が曲がってたりする。
結局、以前の駐車方法が復活。なんのためのオプション？
あ、ウデが悪いからとか言わないでね。

>50
ホイールバランスでしょ。
走ってるうちに錘が取れたんじゃないかな。

>>53
ウデが悪いからじゃないか？

>>53
下栗の里みたいに両側断崖絶壁・ガードレール無しみたいなとこ行って
みたらどうですか。すれ違いするときに重宝するかも

本日１８Ｇブラック納車されました。少し走っただけなのでよく分からないのですが、思ったよりも速いです。またこちらの地域は今日雪のためノーマルタイヤはまだ車の中においたままです。

>>53
村の中の狭い道で左側が50cmくらいの低い石垣、
こんな場所で対向車と離合すればありがたさが身にしみるよ。
でも>>56の例のほうが重要だな
フェンダーをガリっても修理代だけで済むけど転落すると命が危ない
助手席に人を乗せてる場合なら確認してもらう手もあるが
一人だと全く判らないからね。

>>30
ティーダは

CD値0.29 、フロントゼロリフトを達成し、クラストップの空力性能を実現。

ラティオは書いてないので違うみたいです。

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2004/_STORY/041029-02.html

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2004/_STORY/040930-02.html

>>59
小MCでフロントリップスポイラーが短くなってるからどうだろうな。
メーカーとしては変わらないと言うだろうが、本当に変わらないのなら
最初からその長さで出ていたわけだし。

私は左眼見えないのでサイドモニターとても重宝してます

>>60
それ気になりますね。てかラティオってティーダみたいに
アゴ擦らないのかな。
空力性能は高速走行時の安定性と燃費に貢献するそうだけど
はたしてどの程度なんでしょ

みなさんスタッドレスは何をはいていますか

REVO1

俺もREVO1。

ティーダ購入しますた。
１５ＭキセノンＡＦＳインテリキーオーディオレスで２５万引き。
納車は３月頭とな。。。はやくこないかなぁ。

>>63
ﾊﾝｺｯｸｗ

>>63
錦湖

>>66
おめ。

ttp://www.carview.co.jp/news/2/id8625

>>中国サーキット選手権に参加する2台のティーダへの技術支援

日本でもやれｗ

>>63
IG20

>>63
アイスナビNH

ティーダとベリーサとランクスあたりで迷う人が多いのだろうか。
かく言う俺も悩んでいるが（まだベリーサしか試乗できてないし）
一長一短なんだろうね。

バンパーこすった〜！！

>74
ティーダが売れない理由の一つが、バンパーの4隅とドア、タイヤハウス
の縁の保護モールが標準装備ではないからです。あんなものは塗装
しなくてもいいですから標準でつけるべきです。

>>48
メーカーオプションナビの欠点：変なルートを設定することが多いし
　他のルート選んでも大差ないバカッぷりのこともある
美点：盗まれにくい・携帯をブルートゥースでつなぐとめちゃ楽（初期設定出来れば）
タッチパネルで無い分、慣れてからは先行入力し易い

ナビのバッカぷりは凄いよｗ
近所を探索してみるとわかると思うけど
裏道はまず使わない。わざわざ遠回りする。
どう見てもこいつはおかしすぎる。
あとビーコンの渋滞情報もどう見てもリアルタイムと思えない。
あると思うとないし表示が無くとも渋滞もある。
まあ全てにおいて気休め。
几帳面な性格のひとは憤慨するけど
俺はもう諦めたよ。
在るが儘に受け入れる方が良いと思うよ。
腹も立たないし。

タッチパネルは液晶汚れて好きになれない。

自分もこすった！！タイヤハウスの縁の所、長さ１０�a位。ディーラーに持っていったらいくらくらい取られるのかな？

>>77
普通の人・ナビが使わないから裏道っていうんじゃないか

こすった時にボディーにつく白色の傷って車の傷なのかなぁ？それともぶつけたモノの塗料？

79に詳しい実例をとくとご覧頂きたいけど
俺の家がわかってしまうので止めるけど
裏道って言ったってバス通りだぜ。
ダンプや普通の車ががんがん通る普通の道だよ。
それをすぐに新青梅だとか環七に行きたがり
最短コースをことごとく無視し続け
そばまで行くとやっと諦めて俺の行こうとするるーとに従順となる。
絶対このアルゴリズムは変だよ。

なるほどツンデレだな

他のナビ使ったこと無いんだろうか･･･

>>81
ご近所さんキタコレ

ティーダ買おうと思ってたけど車内がカタカタなるとか燃費が悪いとか余りいい事聞かないな。

内装がいいと思ってたのですが買う気が薄れてきました

ナビはカロが良いかと・・・

>>85
人が何言おうと気にしちゃだめ。一番重要なのは自分がどう思うかなのです。

クラウンでも外れ引けば音が出るしorz
燃費はこのクラスではいい方だぞ。

ラティオがまんまプリメーラに見える件について

ところで
ティーダとラティオの違いって後部トランク以外に何かあるの？教えれ

>>89
シートやドアの布の柄や材質が違う。
フロントマスクのグリルがセダンは横線になっている。
木目調パネル

>>90
フロントマスクのグリルがセダンは横線になっている。

そう？公式HP見てもよくﾜｶﾗﾝのだが・・
まあｴﾝｼﾞﾝもｼｬｼｰも同じだし　走りに関してはノート＝ティーダ＝ラティオでFA?

>>91
追加
リアタイヤからの音が減るので少し静か
ハッチバックより剛性が少し高い
セダンのほうが少し軽い。

個人的にはハッチバックよりセダンのほうが無理をさせたときの挙動が安定していると感じた。
ノートは試乗したことがないですが、ティーダハッチバックよりはいいらしい。

14000km走行、平均燃費15.5km/�gだよ。

>>89
グリルも違う。あとティーダは後部座席が前後に動き、リクライニングができる。

ラティオはおっさんくさい
ティーダは若向き

あと、ラティオの後部座席は完全に固定なので
アームレストのところを利用したセンタースルーぐらいしかできない。

>>92-93
ﾅﾙﾎﾄﾞ

>>92の感想を真に受けると　タイトなコーナーでの安定性はラティオ＞ノート＞ティーダって事かな？
まあ劇的な変化は無いだろうけど　ノートの値段を考えるとやっぱティーダ（ラティオ）は割高だよな・・内装20万って計算になる

最近、ラティオは白の営業車を結構見るので
中古買い取りは厳しくなりそう。

いずれにしろ、大衆セダンは乗り潰す覚悟が必要かと・・・

あと俺は少しでも馬力が高い奴が欲しかったので18Gにした
NOTEで18があれば迷ったかも知れない

>>98
ティーダ1.8G買うのなら
おとなしくインテグラTYPE　S（2000cc）でも買えば良かったと思うが・・

>>96
ぶっちゃけ、この車に走りはあまり期待しないほうがいいよ。
ハンドルのセンターが曖昧だし、限界も低めでタイヤが鳴りやすい。
絶対的な走りならシビックやアクセラとかのほうがいい。

インテグラって4ドアあったっけ？

ティーダはメタリック調パネル
ラティオが木目調。
だいぶ雰囲気が変わるね。
１８Ｇだけ見るとティーダはキセノン＋アクティブＡＦＳが標準。
その代わりラティオはティーダが本革に対しラティオは木目調・本革コンビにＵＰ？

タイヤが鳴るのはしょぼいタイヤだから。

ティーダはマターリと気負わずに運転出来るのが魅力だろ。
先週大学仲間とティーダで旅行行ったが、運転すごく楽チンだった。

車内の内装から音がすることは、よく出ているけど
うちのちょうど1年海苔はこんどは、運転席のシートの背もたれから
ギシギシとよりかかるといいだしやがった。
そんな人いませんか。クレームかなー？

>>100
乗り心地もね。

>>106
乗り心地もだめなら何が残るんだ

あと，ちなみに何に乗ってらっしゃるか教えて貰えれば嬉しいです

■ 上村愛子 と 里谷多英 の見分け方 ■

バックフリップ大開脚でキメるのが上村。■■ バックスタイル大開脚でハメるのが里谷。
　　 　　　苗場でエアを魅せるのが上村。■■ 酒場でヘアを見せるのが里谷。
　　 　 　　　世界を股にかけるのが上村。■■ 世界を股に入れるのが里谷。
　 難関モーグルして練習するのが上村。■■ 股間モグールして本番するのが里谷。
　　　　　　　フリー・スキーするのが上村。■■ フリー・セックスするのが里谷。
　 　　遠征時に国際親交するのが上村。■■ 遠征時に国際乱交するのが里谷。
金を取って歓喜の声を上げるのが上村。■■ 金を入れて卑猥な声を上げるのが里谷。
　 　　　生死をかけてあらそうのが上村。■■ 精子をかけてとねだるのが里谷。
　 シゴキに耐えて成果を出すのが上村。■■ シゴキが得意で精液を出すのが里谷。
　　　 　　　　　　　　　精進するのが上村。■■ 昇天するのが里谷。
　　　　 　　　　　　　　成功するのが上村。■■ 性交するのが里谷。
　　　　　 　　　　　　　　　　　愛子が上村。■■ 愛液が里谷。
　　　　　　　　　　デリヘル広告には上村。■■ 実際に来るのは里谷。
　　　　　　　　　１つの金を狙うのが上村。■■ ２つの金を狙うのが里谷。
　　　ストックをついてコブ滑るのは上村。■■ 白人のスティックに突かれるのは里谷。
　　 スキーがフリースタイルなのが上村。■■ 夜がフリースタイルなのが里谷。
　　　　　　　　　　　幸せになるのが上村。■■ 地獄におちるのが里谷。
　　　　　子供達に人気があるのが上村。■■ 子供達に恐れられるのが里谷。
　　　　一日警察所長にしたいのが上村。■■ 半日警察に拘留されたのが里谷。
　　　　表彰台で帽子を脱いだのが上村。■■ 六本木でパンツを脱ぐのが里谷。
　　　　 　五輪出場に内定したのが上村。■■ 五輪車ぐらいやりそうなのが里谷。
オメガがサポートするのは上村。■■ オメコにインサートするのは里谷。
やはり金色がいいですね　と言うのが上村。■■ やはり金玉がいいですね　と言うのが里谷。
　　　　　　　　　いつも笑顔なのが上村。■■ いつもフェラ顔なのが里谷。
　　　　　　　　　トリノに行くのが上村。■■ トリノでイクのが里谷。

>>107
それはCプラットフォームのシビックやアクセラと比べての話かと思われ・・・
現行のカローラだって勝てない相手ですし、価格帯も異なる。

12月の改良でダンパー変更により突き上げが改善されたらしいので
現行カローラ程度の乗り心地にはなっているはず。

フロントグリルが気にくわねぇ
お金がありゃアクシスにしたんだが…

グリルは色々出てるじゃん。
俺は外装ではウエストメッキモールが気に入ってAXISにしたけど
グリルは未だ慣れない。

>>109
MC前のラティオは、ディーラーに金出せば
その改善後ダンパーに変えてもらえるかな？

まぁパワーウインドウの取替え案内が来てたし、
雪害でフロントタイヤのカバーぶっ壊れたし、
エンジンルームに走行中にか知らんけど凍結防止剤が入り込んでて
腐食の原因になるからディーラーで掃除してもらったほうがいいって
ガソスタのおっちゃんに言われたし、
ダッシュボード付近からキシキシ音なるし、
オイル交換10000km走ってもまだやってないし、
路肩のブロックにボディこすってちょっとへこんだし、
直してもらうためにもディーラーに行くとするか^^;
走行7000kmの試乗車を３ヶ月前に購入して、もう走行が
20000kmに達してしまっています。

>>109
ついでに言えば、シルフィの登場で、ステアリング関係がまたランニングチェンジされてるかも。

７月５日
戦争とはこれか、惨烈の極みだ。
目、鼻、耳、手足のないのが続々と来た。
苦しむ声を聞くと、胸がつまる。

７月７日
もう１回でよい。家に帰りたい。家に帰って父母に逢いたい。心残りだ。
すべては夢に過ぎぬ。僕の人生が二十五年の長い夢に過ぎなくなってしまふのだ。
憶へば平凡だった。生き甲斐のある人生だったらうか。
戦友は皆、夢を見て死んだんだ。

７月11日
死んでなるものか、これまで折角の親の苦心を、水の泡にしてはならぬのだ。
生きて必ず帰る。俺は帰ってきっと成功して、親を安心させて見せる。
それまで必ず神様よ、生かしてください。

７月20日
愈愈明日は総攻撃だ。取っておいた間食は、皆食ってしまふ。
果たして生き残るだらうか、負傷くらいですむだらうか、神様に祈りたい、無事であって欲しい事を。

７月25日
写真も見たくない。只眠いのだ。砲はどんどん撃って来る。
もう思ひ残すことはない。これが僕の二十五年の終局なのだ。
然しこれが約束の寿命なんでせう、すべてをあきらめて。
昭和十四年七月二十五日

（「大高豊治陣中日記」）
第２３師団歩兵第２６連隊所属
・同日戦死

>>112
買い替え

>>109
＞12月の改良でダンパー変更により突き上げが改善されたらしいので
＞現行カローラ程度の乗り心地にはなっているはず。

残念ながら、焼け石に水といったところ。

>109
残念ながらその足でもヴィッツの足下に及ばない。
そもそもマーチプラットフォームではヴィッツに並ぶのすら無理。
カルロス・ゴーン指令で世界最安で調達した鉄鋼の素材が粗悪な
こともあって、2年も乗れば歪みが至るところで出てきます。
カローラは11年乗った頃「まだまだ乗れそうだけどそろそろ買い
換えよかな」という車だが、ティーダの場合は7年目の車検時で
はもうガタガタ。9年乗る気にはなれず即行廃車にしたくなる車。

本日ティーダ15Mの、12月小変更後の試乗をしてきました。
以前のものに比べて、素人の私でも分かる位、突き上げ間が緩和されていました。
なお、その後ノートのユーロサス装着車も試乗しましたが、ロールうんぬんは私には分かりませんが、突き上げ感に大きな差は感じられませんでしたが、ノートのエンジンやロードノイズが一層気になってしまいました。
CVTに関してもプログラムをいじったのかは解りませんが、ティーダのほうがアクセルとの感覚と加速感の一致というようなものが良くなってました。
以前突き上げ感でティーダに二の足踏んでいる方は、ディーラーにお願いすれば小変更後のまっさらの車で体感できると思いますよ。
小変更前の車で試乗させているディーラーは、かなりお客を逃がしているのではないでしょうか。
ちなみに私はこれで、ノートという選択肢は消えちゃいました。

MC後の乗り心地は正直言って変わらないですねとディーラーは言っていた・・・・
改善されたと思って乗ればいいんぢゃないか。
空気圧下げたほうが効果あり。

今日はじめてティーダDQN専用車を見た。
やっぱり似合わないね。

>>119
ディーラーも認識してるのね・・・＞乗り心地

118です。段差やマンホール超えた時や、舗装の悪い所での印象はかなり良くなっていました。
高級車とまでは言いませんが、以前の物とはかなり違うと感じました。
ぜひ小変更後の試乗をお勧めします。

ＭＣ後の車両の入れ替えのためか？うちの近所の４店にはティーダの試乗者は
おろか、展示車もなかった。

未来人>>117襲来

>>117
カローラに11年も乗らなくちゃいけないなんて、大変な人生だったんですね。

俺も今日試乗してきたけど、MC前なのか後なのかは聞かなかったな。
しかし、さほど揺れを感じなかった。
ベリーサと迷ってるけど、ベリーサはさすがにティーダのような広さはないなぁ。
ただ、目指すものが違うんで、やっぱりどっちを取るか迷う・・・。

>>119
どんなDOQ車だったの？

>>117
カローラに11年乗り続けるなんて、よほどの貧乏人かどケチだろう。関係者で
カローラを選ばざるを得ない人間でも、買い換えるだろうし。

間違えた。DQN車ね

>125
俺もティーダとベリーサとで悩んだよ。
ベリーサは足回りが良い。
ティーダは後部座席の広さとアームレストに収納スペースがあること。
車内の静さ・加速性は同等かな。
シートはベリーサのレザーとティーダのアルカンターラはどちらも良くて悩む。

結局、後部座席がスライドが出来てリクライニング機能も付いているからこっちかなという安易なことでティーダにした。
すぐに契約しないのなら何度も試乗させてもらいなよ。
コルトラリーアートも試乗してみな。あの加速感はたまらんぞ。

メーカーで選ぶ癖がある俺って・・・
ヨタかサンかンダじゃなきゃﾔﾀﾞ

15M海苔だが、高負荷時に2000回転前後で共振してるような異音が出るんだけど、仕様ですか？

ﾃﾞｨｰﾗｰは排気系をいじったりしたけど、結局この車はこんなもんと思ってくれってこと。
まだ半年なんだが、なんだかなあ･･。

野郎4人(全員175cm以上、一人だけ190)で乗ったが、リアシートが広くて快適だったのに驚いた。
高速も安定してたし、マーチとかヴィッツとかと一緒にしたらいけない車だと思った。

でも、今時のマーチとかヴィッツはもっといいの？ゴルフいらんやん。

今のゴルフはもっと上。
比べるならポロだろ。
年がばれますよｗ

フル加速とか、140km/hとかだと違うだろうけど、
普通に走る分には、ティーダで十分だと感じましたよ。15Mね。

ティーダとベリーサ、確かに迷うな。
後部座席重視なら、ティーダがいいんだろうけど、
取り回しのし易さなんかどうなんだろ。ベリーサのほうが小さいし
多少小回りでも勝っているように思える。ティーダは擦るって話良く聞くし。
やっぱニーズに合わせて選ぶべきだろうな。

おれはティーダ、ベリーサ、エディックスで迷った。
今でもエディックスのエクステリアとシートアレンジはうらやましい。

エディのシート幅はライフ並
すれちスマソ

>>126
>どんなDOQ車だったの？
ボディーはシルバー、エアロと路面の空間は10cm切っていたかな。
無理やり取っ付けたようにえらくタイヤが太かった。
フロントの窓は真っ黒スモークでマフラーはやかましいものにとっかえてたね。

ま・さ・か・・・おまいか！

>>118 >>121　>>132

日産も今大変なんだね。

>>139
だって販売店統合縮小しちゃってるし、ヨタに販売台数持ってかれちゃってるし。
ティーダも売れなくて困ってるからしかたなく行っている行為なんですよ。
皆さん暖かく流しましょう。

ん？

>>100
TIIDAでタイヤ鳴ったことないんだけど、一体どんな運転してるんだ？

>>133
「年がばれる」くらいの奴は同じＣセグ車としてゴルフと比べてるかも
高い値段で上質だが低品質をとるか、
そこそこの値段で上質ではないが日本車品質をとるか、
漏れも迷った

ただの知ったかですから。車を評論するヤツなんてただのオタクでして。タイヤ泣きはただエア足りないだけでしょう。

上質だとか上のクラスとか、そういうアヤフヤな表現じゃなくって、
普通に国内を走るときに、ゴルフがティーダより良い部分って何？

個人的にティーダは、うまく国内向けにまとめてあると思うのだが。

ゴルフってもういいやん、もうクラス違うし、しかもブランド力しかないし。
C/Pでいくとゴルフよりこいつが良いだろ。
VWで良い車って今ポロしかない。
で、ポロにはさすがにこいつは及ばない。

そうか、ポロは乗った事無いなぁ。
ゴルフは３〜５までとりあえず運転したことあるけど。

で、ポロって具体的に何がいいの？

>50-51>54
風でもホイールバランスでもない。
その証拠に更に速度をあげてみるとおさまる。

>193>140さん＝トヨタの営業さんも大変ですね。ごくろうさまです。

訂正>139>140さんにでした。

会社のプロボックスがキューブとぶつかって二台とも廃車。
ほぼ正面衝突で会社のやつは右足を骨折したけと、あいては
鞭打ちだけだったみたい。
Bプラットはけっこう丈夫みたいだぞ。

今日、ティーダに決めてきました。
ウォームシルバーの15M。HDDナビつき。
はー、疲れた。

>>154
おめ！
今だと値引き良さそうだけど、どんな感じだった？

間違えた
>>152ね

>>152
220万近くしたんだけど、かなり頑張ってもらって、全部で25万ちょい引いてもらった。
「あちこち回ってる」って言ったら、決算期だし展示会やってるから頑張って値引きするって。
200万超えるのはちょっとね・・・ってずっと渋ってた。これぐらい値引きできればOKかな？

俺まで間違えた
>>153ね

オプション何々つけたかによるんじゃね？

買って３ヶ月のAxisが廃車〜

信号待ち中に無保険無車検無職のおっさんに追突逃げされますた。
めちゃ首痛いっす。。。。

ノンブレーキの追突で後部ぐっちゃりの割に
首と腰の捻挫で済んだのは設計の新しい車のおかげか。

ところでさ。
18DEだけど、結構ｽﾑｰｽﾞに回ると思ったのは俺だけかな？

一方が廃車で、一方は逃げれる損傷だったのか？？

>>160
エンジンかかるし走ることは走りますが、
フレームが歪んでるので直す気がない、といった感じです。
保険屋なんかの関係で全損扱いにできるのかどうかは今後の話ということで。

相手の車はフロントぐっちゃりなのに引きずりながら逃げていきましたね。
っていうか無保険でちゃんと賠償金取れるんだろうか。。。まったくもぅ。

>>147
勢いで書いたんでｽﾏｿ今のｱｳﾃﾞ顔のは知らない。
が、その前と初代ポロはゴルフ2-3みたいに不安をドライバーに
与えないセッティングが大好きです。
曲がってる途中の段差とかの挙動も気持ちがいいし
いろんな状況でおおっとー！というのがなかったよ。
ゴルフは4で変になったと思ってます。
特にスッと止まった時のブルブル感が悪いヨタ車に似てきたというか。
しかし何故か俺の周りにはポロ2人ゴルフ2人とVW乗りが多い。
まぁ前2.6後2.4でｶﾂｶﾂいわせながら無理矢理ショックをストロークさせて喜んでる
AXIS糊なんで変態派の意見として・・・。

連ｽﾏｿ
>>161
自身の損傷がそうでもなくて幸い、対無保険者特約ってやってた？
こういうケースは泣き寝も多いので注意してくださいね。
民事やって勝っても強制力ないから払わずに逃げる奴もいるし、
弁護士、裁判費用がさらにマイナスとかなるし。
ただ、代わりに取り立てるでーという輩には慎重な対応で。

逃げられたのに何で無保険無車検無職のおっさんってわかるんだ？
ってか大抵の車はフロントぐっちゃり逝ったらラジエーター破損で蒸気噴出して逃げようにも前見えなくないか？

素朴な疑問ね。

>>164
ナンバー覚えてればすぐに捕まりますよ・・・
どの程度ぐっちゃりだったかは暗かった＆一瞬のことなんでさすがに・・・
ぶつけられた後で自分の右側を対向車線に入って前に逃げていったので、
相手の損傷はそこまで詳しくはわかりません。


朝から保険屋なんかから何回も電話かかってきてなかなかめんどくさいです。。。
無保険特約と同乗者特約つけてたんで、自分から持ち出しは車代の差額くらいになるのかな。
まぁ今後の交渉次第で変わると思いますが。

そろそろｳｻﾞいと思うので消えます。
みなさんは保険ちゃんとつけてくださいね。

ところで、ティーダ発売からしばらく経ちましたが
どのような年代層の人が一番多く買ってるんでしょうかね。
ディーラーは「幅広い年齢層で若い人も多いですよ。」と言っていましたが。
みなさんの年齢はどれくらいですか？よろしければ教えてください。
ちなみに私は20歳代です。

>>166
普通に２０代でも乗ってるでしょ
２０代でカローラはヤバイけどね

>>165
とりあえず治療費は政府保障事業制度でなんとかなるかと
すっごく時間かかるけど貰えないよりはいいんじゃないかな
それに国が払ってくれるけど最終的に加害者に請求行くから

>>166
50代の父親が買いましたが、ほとんど20代前半の私が乗っています。
ちなみに15M プレミアムインテリア？ カラーはブラック×ベージュです。
カローラもセダンならきついけどランクスならばＯＫ
ティーダも同じではないでしょうか。

20代前半でクリスタルブルーにしました
周りでは40過ぎのオッチャンが黄色とシルバー
若いのはあまりみかけんね

俺２ｃｈで言うＤＱＮ＝清原系２０代だけどー
どノーマルウォームシルバーに乗ってるよ。
一応高卒違うけど、最底辺私立医大推薦だから一緒か。
うちの大学も外車多いけどーこの車評判いいよ！

>>171
スタイルがええやろ
俺はそこが気に入ってる

この車単体で見るとそんなでもないけど
横に2Lくらいまでの車が並ぶとでかく見える、
背があるからかな。

会社の社用車として
ラティオの１５Ｂをゴリ押しする予定。
ベルタなんてやだ。
もっとも乗るのは俺ではないが…

マンションの駐車場の隣がインテグラとBMW3
なんだけど両方の車がシャコタンに見えるｗｗ

フィット、ヴィッツ、ティーダ、そしてミニバンなど
背の高いクルマ本当にが増えたね〜。

23歳でｸﾘﾌﾞﾙ×黒15Mで昨年4月に車納
初めてのマイカーです

20代後半でラティオ15M契約

31新婚　15M

30になったばかり。
15M明日納車です。

１７１だけど
自分で清原系とか恥ずかしかったけど、実際そんな感じで意外そうだったんで
周りの奴は初めお前がなんで？？みたいだったけどー乗ったら合理的だって納得
してたし女の子は欲しいってさ
前ハリアー乗っててこの風貌なんで意気った乗り方してたけどー今は燃費計と睨めっこ
しながらのエコ走行になったよ。
デザインは飽きがこないようなのがよかったのと、コンパクトなのに質感と広さかな
そらハリアーには及ばないが、元々クラス違うし・・・
↑
それとアホなんでそのチョイスが賢く見えないかなって・・←秘密です。

俺絶対にティーダには乗らないな　
ティーダに関わらず全てのコンパクトカーのあのリア外見はどうにかならんのか？

すごく安っぽく見える　だから俺はラティオにした　
たった3万弱でコンパクト→セダンに出来るなら絶対にするべき！
日産車に全く興味無い奴が真後ろに付いたらティーダなんて
「ああ・・日産のコンパクトカーね・・」の一言である。例え内装がフーガクラスでも・・
まあﾁﾗｼの裏

ど、どう違うんだ?

>>181
俺もかつてそう思ってた時代もありました・・・。

AA略

怪我しているんだったら当て逃げじゃなくてひき逃げだな。
下手したらそいつ実刑になるぞ。

ラティオ、アリア、もう作っていないプラッツ
強引にセダンを作りましたって感じのデザインに思えて嫌い
その点ではベルタのデザインは好きなんだが、1500ccがない・・・

二十歳 ティーダ１５Ｍ今月納車したんだが、チョットマリッチブルーです。

黒＊黒にしたから海風で物凄い汚れが目立つ＆２月に入り出張・残業が多すぎで乗れないよー


密閉性が良いのかドアが結構強くやらないと閉まらない。

20歳代や30歳代の方もいらっしゃってなんだか安心しました。
答えてくださってありがとうございます。

たしかに欠点もあるようですが、長所もあります。それら全部ひっくるめて私はこの車が好きです。
この車でいい思い出作っていけたらいいなとおもいます。
もちろんみなさんもそうあって欲しいです＾＾

>>181
一言いいかな？

ﾗﾃｨｵ？


だっせぇ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

↑あはははは

ラティオ乗るのは別に個人の好きだからいいけど５ナンバーセダンはもろ親父車。アリア、カローラとかさ。
ティーダ乗ってるがラティオは自分では乗りたくないな。
それなりの歳になればいいけどあと２０年は乗れないな…

俺も >>186 と歳も色もグレードも同じ
( ^^)人(^^ )ﾅｶｰﾏ

>>186 >>191
トリプル ナカーマ
オレ的にはドアはかるく思えるが… 前車が1800のスポーティー車だったのもあるか軽く閉まるよ。話は変わるがアクセル踏んだままのSPORTボタンON OFF で走行してトランスミッションがいかれる事無いよね?

>>162
ふむふむ。
まぁ言いたい事はわかるけど、このクラスはそもそも頑張って走る車じゃないと思うんで、
常識的な範囲での安心感・しっかり感は必要十分だと思うよ＞ティーダ
ビッツやマーチがアレより良いなら、国内の常識的なドライバーにはゴルフ不要だと思ったわけ。
ただ、色々考えてみると、安全装備は欧州車にちょっと劣るな。
横滑り防止装置くらいはあっても罰はあたらんかも。

ゴルフはあのしっかり感が200km/hオーバーまで続くんだろうな・・と思っても、
実際にはそんなに出したら同乗者に怒られるし、パトカーにも怒られるw
VのGTIを試乗したときは他人の車で一人乗りだったのをいいことに有料道路で
ゴニョゴニョしたが、想像通りだったよ。というのは夢の話w(一応)

内装色をベージュにするか、黒にするかで悩んでます。
ベージュが初めて展示車見て印象的で忘れられないんですが、12月の小変更後は
15Mのハンドルが革巻きに変わったので、汚れが気になります。
ベージュの内装にされた方の、ご感想をお聞かせください。

>>194
ラティオ乗りだけど親父の意見を参考にしてベージュにした。
親父曰く「ハンドル付近を黒で固めると長距離の時に目が疲れる」との事。

>>194 汚れ気にするならやめたほうがいい

ティーダのリアは縁日（死語か？）で売っているお面みたいで良いと思うぞ。

ティーダに楽ナビAVIC-HRZ08をつけています。
走行中にテレビが見れるようにするにはどのようにすればいいでしょうか？

>>194
気になったらクリーナーで綺麗にすればいいんだし、
気に入ってるんならベージュにしといたら？
妥協したことは後で後悔するよ。
やって後悔するよりもやらずに後悔する方が引きずるって。

TIIDA掲示板
http://8623.teacup.com/daimajin/bbs

ベージュの内装がいいよ
黒だと牢屋みたいだもん

>>198
"走行中にテレビが見れるようにする"で検索したら、すぐにYahoo!知恵袋にひっかかった。
ソレ見て分からなかったら、ディーラーに頼み込むのが一番かなぁ。

車を買うときなら、ごり押しも簡単なんだけど。

ありがとうございます。
アースに繋ぐとは具体的に何に繋ぐのでしょうか？

>>203
ぼでー

>>203
バディー

>>194
黒だとせっかくの広い室内が
狭く見えるのでオススメしない。






まあ好みだけど。

ベージュはプラスチッキーでチープ
ともいえる

>>203
その程度の事分らない人は下手にイジラナイ方がいいと思うけど。
ﾋﾞｯｸﾞｶﾒﾗにでも逝って液晶ＴＶでも買って来て見てた方が無難ｯｽよｗ

ま、どこまで自分で出来るかによる。

パーキングまでの線を自分で出せるなら、ナビの電源ケーブルのアース線も
簡単に見つかると思う。

おれの楽ナビ最初から運転中もTV見れてるけど。

>>205
！　コレか！
http://www.terra-publications.co.jp/badi/badi_top.html

内装は車で聴く音楽のジャンルで考えるってのもアリだと思う。
俺はハードコアやトランスとかばっかのやかましい曲専門なので、
ベージュは合わないと思った。

ところで、先日後部座席にガキんちょを乗せたんだが、
真ん中の座席用のシートベルトがデローンって伸びっぱなしになってる。
あれって最初からそうだっけ？
それともホントは座席にたたみ込んである？
また、実際無理矢理収めてるって人もいるのかな？

つうか車で音楽必ず聴かなきゃいけないわけ？

音楽の好み変わったら内装変えるつもりなのかな？

ティーダのサスが猫足なら、即買いなんだけど・・・ティーダ専用のコンフォートサス作ってくれる所ないかなぁ

>>215
つ　エナペタプレミアムオーダー

>>216
いくらするか知らんが、何でまた上乗せして金掛けなきゃいけないないんだｗ

>>217
いや・・・あの・・・その・・・作ってくれる所ないかなぁ って言うから･･･

>>213
TV見ながらちんたら走ってるのからすればまし。

ティーダ用の"まともなサス"は需要は多いだろうね。

日産はあと5万円高くなっても
まともなサスとセッティングをすべきだったと思う。

194です。最初に見て気に入ったベージュ内装にしてみます。
背中を押していただいた皆様や、様々なご意見を聞かせていただいた皆様に
お礼申しあげます。
ありがとうございました。

ベージュの内装はいいね

俺は黒だけどね

黒内装いいね！

俺はベージュだがな

リアシートの足下の広さは好評

サスより、プラットフォームが駄目らしい。。。

プラットフォームはノート

>>226
逆じゃないか？というより、それ以前にｍ(ry

http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20041129/1/
>このダンパを使えば、先の日産「ティーダ」の試乗で感じた低速走行での
>上下振動の不快さは解消できるはずだと、技術者も期待を込める。
>デュアルフローパスショックアブソーバーは、ダンパ内部の機械的構造で
>ピストンスピード各領域における減衰力の調整を行う方式であり、電子制御を使わない、
>日産とトキコの共同開発による自慢のアイディアだ。
>コストをあまり上げずに済むので、広く採用されれば、
>日産車全般の操縦安定性と乗り心地のバランスは大きく向上することが期待できる。

同じプラットフォームのノートやシルフィは
初期型ティーダよりマシなわけで基本的にサスの設定の問題だろう。

前スレより
>>936
>ノートはティーダと同じ形式のサスだけど
>バネ定数　前9％後13％低減
>減衰力　5〜35％低減
>ユーロサスはバルブに専用品、
>ノーマルノートより5％減衰力UP
>って感じなりよ

12月のMCでダンパーを変更されたは必然の結果だと思う。

>>228
へぇ、この前のティーダは不評タラタラのリアショックじゃ無くなったんだ。
モデルサイクルが長いんだから、もっと早く対処して欲しかったかも。

って、ノートがティーダより良いって信じられんのだが・・・

人の好みも色々だのぉ。

今頃サス調整しても売れないよ。手遅れ
月間新車登録台数ベスト20から姿を消しているし。

MC前のティーダを格安でサス調整してくれよ。

>>231
負け組

みんながあまり乗ってないから買ったんだぞ俺は
だっていい車は沢山走ってるしな！！


別にティーダが悪い車とは言ってないぞ。念のため

売れればいっぱい走ってて嫌だし売れないとこれまた嫌だし

ま、しょうがないな

>>228
デュアルフローパスはマグペケ総括の
フーガ編でボロクソ書かれてたよな…。
『絵に書いた餅』とか。

>>231
MC前に消えるのは当たり前ｗ

18G 一ヶ月点検終了いたしました。
今のところ大きな不満はございません。
タイヤの空気圧も適正にしてもらいました。
恐らくMC後の車両なのと、元々硬い乗り味が好きな体質なので
強烈な突き上げ等は気にならなかったんですが一応ついでに。

小さな不満は
・急加速時のエンジン音（不快な音質では無いものの結構賑やか）
・純正タイヤのゴロゴロノイズ（この車で一番おいしいまったり走行の時に
　特に気になる）
・ドリンクホルダーの位置・夜間の暗さ（ドアの方は350缶以外だと倒れてこぼれるｗ）
・洗車後及び雨天時にハッチを開けた時の水仕舞いの悪さ
・高速走行時、ステアリングにほとんど接地感が伝わってこない
・小さなRのコーナーなら割とスパっと決まるのだが
　ｽﾋﾟｰﾄﾞののる大きなコーナー（高速の入り口＆出口など）
　だと車体は上下に揺れるわ接地感の無いステアリングのおかげでタイヤが
　どこを向いてるか判り難いわ、で結構怖い

>>237

初期型ティーダ
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20050322A/index2.htm
>一定域までロールすると唐突とまではいかないが比較的簡単にリアが巻き込んで
>オーバーステアになりやすいティーダに対し、
>ノートはサスペンションがフルストロークするまで常に同じような感覚を維持し、
>ほぼニュートラルステアでコーナーをクリア。
>ボディ形状の違いからくるであろう剛性感もノートの方が高く、
>全高があるにも関わらずクルマとしてのスタビリティも一枚上手と言える。

ハッチバックはMC後の車両もややピーキーなハンドリングですか？
初期型ティーダの試乗車は高速コーナーで踏み込んでいくと
妙にピーキーで神経質な修正蛇を強いられた記憶があります。
その後、代車で借りたティーダではオーバーステアな挙動を感じなかったので
試乗車に使われた最も初期？の初期型に限定したものなのか？と考えているのですが・・・

>>238
程度の差はあるでしょうが
>一定域までロールすると唐突とまではいかないが比較的簡単にリアが巻き込んで
>オーバーステアになりやすいティーダ

「初期型ティーダの試乗車は高速コーナーで踏み込んでいくと
妙にピーキーで神経質な修正蛇を強いられた」

まさにそれを感じました。
普通に乗ってる分には全然気にならないんですけどね
ちょっとがんばると駄目です。

追加

リアが巻き込もうとするのを修正しようにもステアリングの接地感が希薄なのと
CVTの特性も相まって車両のコントロールができなくなります。
焦ってﾌﾞﾚｰｷを踏もうものならなおさら収拾がつかなくなります。
最近の奥様たちは結構飛ばし屋さんが多いので車の挙動（FForFRの違い等）
をある程度理解していないと危ないですね

　

ティーダ１５Ｍ１２月に買いました。後部座席のカタカタ音ありましたよ。これはリアシート用の
シートベルトがシート脇についてる留め具に収まってなくて鳴っていた事が判明
風にはホント弱い気がする　凄く風が強い日に高速走ったらハンドルが凄くぶれて
タイヤの接地状況がハンドルに伝わらなくて　すごく怖い思いしたよ。。。
車変えたくなった。。。ただ町乗りなら快適なんだけどね。買ったばっかだしなぁ〜。

>>241
ティーダって風の抵抗が少ないってカタログに書いてあった気がしたけど？

>>242

>>241が言ってるのは横風のことでは？

ん〜〜〜横風？なんかね湾岸道路走ったら前から横から斜めから風が来て・・・
ハンドルブルブルだったよ。それはあたりまえ？
スピードがあがると風が無くてもハンドルブレ易い気がしたなぁ〜〜。。。

ティーダと旧型のステップ乗るんだけど、ステップの方が
横風に煽られやすいね。まぁ高さがあるから当然かもしれませんが
凄い風の強い日なら大抵ブレあるんじゃないの。

でっかい羽付けて車の裏一面にパネル貼ったらましになる。

あの形状（車高、車幅等）を考えれば、横風に強いはずがないだろう。
サイドが乗用車にしては非常に立ってるって開発者も語ってたし。
室内の広さとトレードオフなわけで、そこら辺は愚痴ってもしょうがないのでは。
車好きが求める類の「走り」の部分について期待する車ではないでしょ。

そうだよね。愚痴ってもしゃーないかっ！
確かにサイドは立ってるしね。
ありがとう。
246>>の意見おもしろい！！笑えるっ

インパルの６ポッドほしい・・・

ティーダごときで話が尽きないもんだね・・・・・

http://www.michelin.co.jp/local/pc/p1121.htm
ハーベストイエロー居るけど１８５／６５Ｒ１５有るけど・・・
もちっと上のランクのタイヤにしたいなぁ〜

今日日産プリンスに行ってきて、雪害で壊れたタイヤカバー（前輪）
を修理してもらいました。
ついでに突き上げについて聞いてみたら
「日産車は昔から硬い乗り味なんです。」と言われた。
MC前ラティオです。
そうなんだろうなぁ。この突き上げは突き上げじゃなくて
硬い乗り味っていうんだよなぁ。
乗り味・・・、
味？

>初期型ティーダの試乗車は高速コーナーで踏み込んでいくと
>妙にピーキーで神経質な修正蛇を強いられた記憶があります。
初期型15Mで33000km走ってますが、
タイヤが摩耗して美味しい状態になったのかピーキーさが無くなったような？
ただ挙動に馴れただけと言われれば、そうなのかもしんないけど・・・

>>252
そうらしいです。
日産のスカイラインずっと乗り継いできた車好きの人も同じようなことを言ってました。
トヨタ車はゆらゆらゆっくり揺れ、日産車はサスが堅めでカタカタ揺れるそうです。
エスティマなんかゆっくり揺れるので酔ってしまい３０分と乗ってられないと言っておりました。
それぞれ会社ごとに乗り味ってあるんですね。
ホンダなんかどうなんだろう。
昔アコードの助手席に高校生乗せたら２０分ぐらいで吐きましたが
あれは今思えば単に運転がヘタなだけだったのだろうかｗ
実は私も他人の運転する車に乗るとすぐに酔ってしまいます。
しかしタクシーでは酔わないのはどうしてなのだろう。
上手く話がまとまらなくなってしまった。
サスは１年目ですがもう慣れました。
とにかく「乗っている」「乗せられている」感じがなかなか抜けない車です。
まだ「操るとか手足になる」という感じになりませんね。
やっぱり体が違和感をなかなか捨てられないのかも知れません。
まあそういう意味では何時も新鮮とも言えるのかな？？？
１．８Gラティオ乗りです。

>>253
確かに慣れかもしれませんね・・・
前車がアンダー傾向の強いＦＦ車(私の場合トヨタですが)だと
自然にハンドルを少し切り増す癖がついているかもしれません。

>>237
ﾄﾞｱﾎﾟｹｯﾄにあるのはﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙﾎﾙﾀﾞｰですよ、ｵｯｻﾝ。
何処にもﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ等と謳っていません。

接地感ないってのがｲﾏｲﾁわからんけど、要はそんな速度域で走らなきゃいいじゃん。
237って自分の技量の無さをﾄｺﾄﾝ車のせいにする韓国人ﾀｲﾌﾟですね。

>>254
エスティマは初代で終わってます。
トヨタにこんな車が作れるのか！と思ってたら調子に乗って幅狭いのとか
出してくるし、２代目はｱﾚだしやっぱりヨタだと思った。
リトラのアコードで雨天轍のひどい国道でハイドロになった事がある。
お釣りもありで3回カウンター当てるわ2回目のカウンターくらいから
隣の女は叫びだすわで死ぬかと思ったがなんとか立て直しがきいた。
免許取り立てで未熟でアホな若造でも今車がどんな状況でどうしたら
良いかというのをしっかり伝える車だったんだと後々思った。
そんな極限状態になる運転をティーダではもうしないけど
もしそうなったら頼むよと思ってる。

単にタイヤかサスが硬めなんだと思うな。突き上げ感よりタイヤの接地感の無さが気になる。
自動車専用道路の法定速度でも（７０〜８０ｋ）タイヤが浮いているような感覚があるから
車を操縦してるって感覚が無いんだよなぁ〜その割りにハンドル軽いから
ぶれ感があるし。。。
初めての雨の日は少し心配だったもん。
走る車ではないけど　それなりに楽しみたいよ。

> タイヤが浮いているような感覚

リップルショックのせいでは？　良い悪いは別として。

＞リップルショック

って何？教えてください
浮き感気になる！！ハンドルが軽い？

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF

カタログ嫁＞リップルショックアブソーバー。

接地感のなさは純正タイヤのせいもあるのでは？

しまった
×リップルショックアブソーバー
○リップルコントロールショックアブソーバー

よし！17にインチアップしてマフラー交換するかな。

ティーダでスキー場いちゃう人いないかな？

スキー場の駐車場見回せば何台かは必ず居るだろ、
クロカンでなきゃ行けない場所じゃないし
高級スポーツカーやオープンカーみたいに使いにくい車でもない
ティーダ買ったぉ
　↓
スキー行こぅ
　↓
じゃティーダ使うか
こんなノリでゲレンデまでの足に使われる

>>接地感のなさは純正タイヤのせいもあるのでは？

そー思う？空気圧が多いのかな？なんか硬い感じするんだよねぇ〜
おすすめのタイヤある？

>>264
ダウンサスは要らないのか？

色を迷う…。15M
黒にすべきか、シルバーにすべきか、トワイライトグレーにすべきか…
33才、独身、男。アドバイスほすぅぃ。

トワグレ、期待してたが実写はいまいちだた

＞148もハンドルブレ気になった？
あれだけブレて速度上げるの躊躇しちゃうよ。

>>269
シルバーじじくさい。
黒かウォームシルバーがお勧めなんだけど
女性なんかは黒い車ってだけで引く人も稀に居たりするからなぁ。
内装はベージュがいいかな。

かっこよく走りたいなら黒
上品に走りたいならウォームシルバー

内装はベージュのが明るいけど　バデーを黒にしるなら
黒だな。

どっちの色にも言えるけど、
スポーティに乗りたいなら内装は黒色。
ラグジュアリーに乗りたいんならベージュだな。
活発な子はいいけど大人しい女性に受けるのはベージュだと思う。
女性は明るい色に安心感を感じるようだ。

いや、30代独身って話だったので。

>>256
そうそう、あそこはペットボトルホルダーなんですよね
私も「ドアのドリンクホルダー」とは一言も書いていないので察してください。
承知はしているんですが手が届きやすいので190缶をつい置いてしまいます。

接地感の無さはねぇ　大してｽﾋﾟｰﾄﾞ出して曲がってる訳じゃないんですよ。
「技量が無い」ってのは当たってますけどねｗ

それからティーダはいい車だと思ってますよ。
200万そこそこでここまでやれるんだな　　とね
10年は乗れたらいいな　と思っています。

>>269
俺は他車海苔だが、
ハーベストイエロー行ったれ！
ちょっと日本車には無い感じでいいと思うよ

先代セレナ(ＳＲ２０００)から乗り換えた人いる？１５００ｏｒ１８００で悩んでるのですが。買ったらグリルは換えたい。

来月車検でタイヤを買い換えるのですがノーマルが185/65の15インチのサイズの車は
195/60の15インチでは車検に通りませんか？

↑通る

リップルコントロールと聞くと、ついリップルレーザーを連想してしまう元ｹﾞｦﾀ。
最近のこのクラスに積極的に採用してるけど、これが諸悪の根源じゃないのかと
不安になってみる。

最低地上高9cm
ホイールにJWL（だっけ？）の刻印
を確保出来ていれば問題なかったはず

237さん
素早い回答ありがとうございます。
それともうひとつ車検はディーラーに出すつもりなのですが、それはユーザー車検での話ですか？

俺、現行モデルのボディ設計者だけど、何か聞きたいことある？
マジです。

今何やってらっしゃるんですか？

私の場合ここ十数年、オートバイも四輪車もユーザー車検ばっかりなんであてにはならないかも。
ディーラーだったら引渡しの時点で問題点があれば何かお知らせがあるはずです。

http://www.hakozaki.net/REAL/index.html

現在の箱崎IC周辺の様子です

280さん何の諸悪の根源なの？

>>283
鋼板種、溶接法を宣伝文句にしている
VW　GOLF等と比べて実際、
衝突安全性は劣らないのでしょうか
外装の鉄板は紙みたいに薄く心配しています
日本の安全基準で星6個取ってるみたいですが
自分で試してみる訳にもいきませんので
意見を参考にさせてください

>>283
モノコックの補修性は設計段階で考慮されるものなんでしょうか？
計測用サービスホールは付けなきゃいけないんで、まるで無視ではないのは理解してますが
サイドフレームの座屈前提の所は切開板金しやすいようにとか、板金不能な極悪リーンホースは避けるみたいな。

そんな要望(というか圧力)が保険方面からメーカーに行っているのか？
なんてことを日産車のフードレッジが一体から前後分割に変わった時に思ったもので。

>>288
代わりに答えちゃいますけど、外板は乗員の衝突安全性に関係ないです。
ビビリや変形が出ちゃいけませんが、対歩行者の点では柔いほど良いくらいで。

>>288
283はマルチポストの詐欺ですから、質問しても無駄ですよ。

右ハンドル仕様と左ハンドル仕様では構造が少し異なってきますので
欧州のEURO CAPでの高評価がそのまま日本でも当てはまるとは限らないようです。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/data/excel/test_j_2004.xls
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/b01_007.html
日本仕様のGolfのデータを見た限り、ブレーキペダルが派手に動いていたり
右ハンドル仕様の弊害が出ている感じがします。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/clash/foreign.html
EURO CAPはオフセット衝突なので
欧州車はオフセット衝突に最適化している傾向があるようですね。

>>272
その考えがもうジジ臭いっすよｗ
頭の中、昭和で止まってない？

ってか、自分の好きな色買うのが一番だよ。
女性がどうとか関係ねーだろ？
黒い車以前に、そういう軟弱な男には引くよｗ

でも実際問題黒い車にはちょっと引いちゃうんだけどね

なんで黒い車に引くのかがわからないんだが…

>>294　洗車が大変だから

>>294
女に聞いてみれ。
なんか知らんが怖いらしい。

女なんか気にするな。
ストイックに好きな色乗ればいいさ。

元ヤンやブランド好きのケバめの女は黒好きだけどな
黒＝金持ちそう
と考えるか
黒＝怖そうな人が乗ってる
と考えるで答えが分かれると思う
一概に女は黒い車だと引くって単純な話ではなさそうだ

>>294
夏、暑いから

黒だとスズメバチが寄ってくるので危険w

あたし女だけど別に黒でも引かない引かないよ！
ティーダクラスの黒ならスポーツっぽく見えてかっこいいじゃん！！
それより走り方がショボイ方が引くよ。

セルシオとかの高級セダンでスモーク張ってたりすると引くけどね。。。

>>300
ネカマがきたーーーーーーーーーーーーｗ

>>287
いや、このスレとかでよくティーダのサスが批判されてたから。
このリップルコントロールが上手く機能していないとか、そういう理由かなと。

でも俺のB15サニーも結構煩いんだよな…。

セル塩でスモークって・・普通ティーダクラスの純正でも濃色ガラスあるでしょ。
古スモならともかくスモーク程度で引くなんて言われてもねぇ。

＞ティーダクラスの黒ならスポーツっぽく見えてかっこいいじゃん！！
＞それより走り方がショボイ方が引くよ。

女はあんまりこんなこと言わないよな。
MTがカッコいいとか言う子ならいないこともないが。

>>298
黒い車も白い車も暑さは同じことは証明済。

それより走り方がショボイ方が引くよ。
それより走り方がショボイ方が引くよ。
それより走り方がショボイ方が引くよ。

>>304
そんなわけはない・・・
色によって赤外線の吸収率が違うから
黒い鉄板だと表面は猛烈に熱くなる。

http://www.isekyu-jp.com/chemicalnews/nk56.htm
>一般的な黒色顔料は、赤外線を多く吸収することにより高温になり易く、
>逆に白色顔料は、赤外線を反射することにより高温になり難いと言えます。

化学的な知識があれば
温度が物質の劣化に影響することを知っているので
そういう視点でも黒は選択したくない。

304じゃないが、何かの雑誌で色の違いによる車内温度の違いを見たことがあるけど、
同じような温度だった気がした。要は色の違いすら意味を成さないほどに夏は暑くなる！ってことジャマイカな？

>>306
そりは鉄板が熱くなるだけで車内は色関係無いべ。

>>307
確か温度が上がる時間に違いがあって
エアコンの効きに影響するとかじゃなかったかな

室内温度に変わりはなくとも、ボディから車内に放射される遠赤外線量はちがうんじゃないかな。
乗り比べると黒は白に比べて体感温度が違う。
エアコンを効かせていても黒は体の中から熱い感じ。

寒冷地の建物が黒っぽく
酷暑の建物が白っぽいのは偶然じゃなくて必然で
屋上や屋根の色の違いに注目してみてください。

最も可視光の領域のみを吸収して
赤外線の領域を選択的に反射するという物質もありえますけどね。
一般論と思ってください。

太陽電池が黒っぽく見えるのも関係ありますよ。
太陽電池は太陽光（複数の電磁波で構成される）が持つエネルギーを
電気に変換しているわけですから。

http://www.p-miwa.co.jp/shanetu2.htm
>ただ温度を少しでも上げないようにする事によって、屋根材の伸縮が少なくできると考えれば、
>屋根材及び塗装の寿命が延びるという考え方をすれば非常に有効な塗料であり、あくまでももれなく
>付いてくる機能・価値としてとらえるべきであると思うのです。

そんなこと気にするより、エンジンから出る熱のほうが圧倒的
熱いからｗ

>>312
確かに。ｗ

ttp://www.michelin.co.jp/local/pc/p1121.htm

この会社は、ティーダにはこのタイヤを推奨しているんでつか？

ティーダみたいな安グルマにどうぞ、ってことだろうが
これにして失敗した奴をCarviewで見た

今日彼女と初めてティーダでドライブに行ったら、いきなり
カナブンというあだ名が付けられた。ティーダカワイソス。

ブイブイよりはマシだな。
ちなみに色は何ですか？

それより316がカワイソス。

>>317
ﾄﾞｳｶﾞﾈﾌﾞｲﾌﾞｲﾜﾛｽw

ttp://www.ionpromotion.net/blog/kanazawa/

ttp://www.graphix.ne.jp/kanabun/top.html

このことかと思ってた。吊ってくる

>>312
わかってないなぁ・・・
雑な例えですが、水冷オートバイで走行中に
ハンドルにエンジンの熱が直接伝わってきますか？
（ラジエーター周りやエンジンやマフラーが熱いのは当然ですが）

走行中のエンジンは水冷や排気ガスで系の熱平衡をコントロールしているわけで
熱平衡に失敗すれば（渋滞など）オーバーヒートするわけですよ。

夏の太陽のエネルギーは500W/m＾2
車の全長4.5m、幅1.7ｍだと7.65m^2
3.8kWになります。

ティーダはMAX80kwですが
巡航時の1600rpmは15kWの馬力を路面に伝えていると仮定
ガソリンエンジンの効率が35%とすると
捨てられているエネルギーは9.75W(=15/0.65)
しかし、実際には多くのエネルギーは排気ガスや水冷で外気に捨てているわけ。
というか、捨てないとエンジンに熱がどんどん溜まってオーバーヒートする。

太陽のエネルギーがしょぼかったら、地球は寒くて暮らせませんし
酷暑の説明ができません。

計算間違ってました。orz

捨てられているエネルギーは23kW(=15/0.65)

>>323
自慢げに数字出されても解かりませんよｗ

どうでも良い計算だが28(=15*65/35)ジャマイカ

どうも、頭がボケたようです　orz

訂正も間違っているし・・・

＞女はこんなことイワナイヨナ

口では言わないだけで心では思ってるものなのよん♪

カナブンかぁ〜

ゴキブリって言われるよりいーんじゃね？

黒だろうがベージュだろうが夏は暑いよｗｗｗｗ

んだ、あつはナツい！

>>317
ハーベスト黄の１８Ｇです。
言われてみればカナブンだなと納得してる俺って…orz

太陽電池の変換効率20%として
3.8kw*0.2=0.76kw=1ps
つうわけで、太陽電池のリアルタイム発電のみでまともな車を動かすのは厳しい。

TIDAは太陽と言う意味なので
太陽光発電を補助したハイブリッドカーに将来のTIDAがなったら面白い。
駐車しておけば勝手に充電して燃費が少し良くなり
太陽電池が太陽のエネルギーを吸収して車内も結果的に涼しくなる。冬は寒くなるが・・

http://slashdot.jp/articles/03/06/25/2324223.shtml?topic=70

カナブンとか抜かす女とは直ぐに別れた方が身のため
多分カナブンってのはテイーダじゃなくて・・・

>>327
黒だったらゴキブリか。orz
まだカナブンの方がマシだな・・・。

で誰が金沢文子を助手席に乗せてドライブしたって?

カナブンには悪気はないと思うなぁ。素直ないい子だと思うけど。
ハーベストイエローは確かに有機的な色だもんね。

あたし女だけど女だけど女だけど女だけど女だけど別に黒でも引かない引かないよ！

かっこいいじゃん！！ かっこいいじゃん！！ かっこいいじゃん！！ かっこいいじゃん！！


走り方がショボイ方が引くよ。 走り方がショボイ方が引くよ。 走り方がショボイ方が引くよ。

黄色　＝　虫っぽい ＝ カナブン
黒色　＝　893っぽい ＝ オヤブン
赤色　＝　派手っぽい ＝ アサヒシンブン

>>331
TIIDA、な

おら金沢明子がええな。

誰やねん。

民謡歌謡の明子知らんの？

ティーダ、15MのHDDナビつき、ウォームシルバー購入しました。
納車は3月始め頃だそうで、今から待ち遠しいです。
車好きには微妙な意見を言われますが、私は人を乗せて走ることがあるので
シートの気持ちよさに満足して買いました。
やっぱり足回りで勝負する車じゃないでしょう。

>>341
ロウソクの火を口元に近づけて歌っても、火が揺れないって言う人だね。

>>342
オメ〜

ところで、少し前にデュアルフローパスショックアブソーバーをティーダに
装着すれば、乗り心地が改善するかもって言う話があったけど、今度のMCで
これに変わるのかな？

人を乗せたときにこそ、足回りの気持ちよさは必須じゃないのか？
当人は慣れるかもしれないけどさ。

>>344
そういうのはショーファードリブンにこそ必要だけど、この車はあいにく
該当しないから。

最近は虫に例えるのが流行ってるのかｗ

ていう俺はベンツのフロントがゴキに見えるorz

俺は新型Newヴィッツがカピバラに見える

うちの妹はアルファ車全部に’ノミ’って言い放ったｙｐ

まぁフェアレディZとかみたくカッコよいとニックネームも良いのが付くんだろうけどねｗ

高速を走る黒のカウンタックはゴキブリそのもの

ゴキブリといったらナスビ色のオデ・・・

さしずめ黒のティーダはカブトムシの♀？
ふかわのビートルみたいにツノ付けたらカブトムシの♂になるかな？ｗ

この車、ラジオの受信感度がえらく悪いんですが、皆さんそんなことないですか?
特にAMがひどいんですが。
後ろに短いアンテナが出ているだけなので、ある程度悪いのは仕方ないのかも
知れませんけど、改善できるものならなんとかしたい…。

ドアミラーの左右の閉じるタイミング（完全に閉じるまでの時間）が違うのは仕様ですか？

>>353
俺も思ってたけどiPodがメインなんで放置。
でも前の車よりｲｲというのもある・・・w

>>354
電動格納車はこれで４台目だけど同じだったためしは無いな。

i-podネタが出たので書いてみるけど、
今アップル純正のトランスミッタ使ってるんだよ。
最初のうちはまぁまぁ聴ける音質だったのが、
最近めっきり糞になっちまった。
友達もティーダ乗ってて、同じトランスミッタ使ってんだけど
あっちはわりと調子いいらしい。
これってトランスミッタの個体差なのかね？

ノイズがひどいなら、バックライトを常にオンにするようにしてみると、ノイズ減るよ。
理屈はわからないけれどうちはそれでだいぶ聞けるようになった。

>>355
うーん、やっぱり感度は悪いんですね。
前の車は普通にAピラーに伸縮式のロッドアンテナだったので、
それに比べるとかなり感度が悪くなってしまいました。
結構車内でAMを聴くことが多いので悲しい。
交換できるような長いアンテナってどっかに売ってないだろうか…。

>>358
短かくて中でとぐろ巻いてるタイプは指向性持ちそう(妄想)
いっぺん垂直に立ててみたらどう？俺はｽﾏｿがようせんけどw
それかバックスとかでガラス磔のとか見てみたら。
>>356
AUXがいいよ。

>>357、>>359
レスﾄﾝ。
ノイズっていうか全く無音状態の時があるんだよな。
１２ヶ月点検のついでにＡＵＸ検討するか…。

色褪せた黒はキモヲタのイメージしかありません。

AMは本来フェライトバーアンテナとかで受信する代物だからな。

>352
かぶとむしの♀はマーク×

>>363
じゃ、ティーダの黒は何なのよ。

カナブン

AXISのHDDナビにバックモニターって付けれますか？
燃費とかって表示されないの？

リアだけにスペーサー挟んだら少しは安定するかなぁ？

>>367
なぜリヤだけ？
前後ツライチにしてインプレよろ。

みんなのティーダ走行何kmになった？
俺は21070kmだったよ。
3000kmの時初めてオイル交換して、
10000kmの時に２度目交換して
20000kmで３回目交換したんだけど、２回目よりずいぶん真っ黒だったよ。
やっぱり5000kmくらいで交換したほうがいいのかな？
週末は高速使って往復400kmは走るので、オイル変えたところでも
高速向けの高いオイルのほうがいいと言われ、それを買いました。
皆さんはどうですか？

>>358
カー用品店にAM/FMブースターが3000円前後で売ってる
昔使ったことあるけどダメダメが普通に使えるようになった

>>369
で、その高いオイルで違いを実感できてる？
あまり変わらないと思うんだけど

走ってるとカチャカチャ何か音がする。
停めて見に行くが何が鳴ってるか不明。
走り出すとまたカチャカチャ。
どこからか振動に合わせて小さな音でカチャカチャ聞こえるんですが何処からだろう？
聞こえる場所は運転席の後方リヤシート付近なんだと思うんだけど。
荷物は何も載せてない状態です。＠18G

きっとカナブンだよ


ってもういい加減虫ネタはいらないか…

今日橋の上で止まっていたら車が揺れ始めた。これっていったい？

真の覚醒が始まろうとしているのだよ

橋は揺れるだろ。
初心者ですか？

＞＞372

リア用のベルトじゃね？

＞＞374
橋自体が揺れるからサスがやわこい車も揺れる。。。あたりまえ。

今売ってるザッカーにMC後のティーダのインプレが出てる。
「低速域でリアからの突き上げや硬さが軽減されている」とか。
厳密に乗り比べたわけじゃないだろうから話半分かもしれないけど。

ちなみに自分はMC後の15Mクリスタルブルーに乗ってます。

>>369
フィルターは換えてる？
やっぱ長く乗るなら最低でも５０００キロ毎だろ

>>370
おお、確かにぐぐるとそういうものが売られているようですね。
今度探してみます。

>>378
今度俺のMC前のクリスタルブルーと交換して試乗してみないかい？ｗ

オイルは熱を持たせたなぁ〜と思ったら交換してる。
そうじゃなかったら５０００ｋｍ毎。今１５０００ｋｍ突破したところ。

オイル交換なんて普通に乗る分には10000キロ毎で十分でないかい？
よほどシビアな環境で使ってるならともかく、今時のエンジンってそんなにヤワじゃないでしょ。

もちろん、やらないよりマメにやったほうが良いのは間違いないけど･･
長く乗って乗り潰すにしても、エンジン以外のところが先にやられて廃車ってケースが多い気がする。

ちなみに俺は8000〜10000キロ毎くらいで交換
前に乗ってた車は14万キロで廃車になったが、エンジンは最後まで快調だったよ。

MC前車のフロントリップをMC後のに無償交換した人いる？
カービューで話題になってるな。
俺も擦りまくるから交換したいがDの人に迷惑がられそうな気がする。

>>383
定期点検の時にでも頼めば?
いきなり行って、アレやってくれ、って頼むよりはまだマシだと思うが。

オイルについて熱く語る人はオーディオマニアと同じように扱えばよろし。

車について熱く語る人は車オタクと考えてよろしいか？

でもま、１ランク上のオイルにすると、たしかに燃費がよくなった

高級オイル1万キロより普通のオイル5000キロ

>>388
どれが高級ｵｲﾙでどれが普通のｵｲﾙなんですか？
ｵｲﾙの事がよく判らない初心者なので教えてください。

キロだけで語ってもな。
年にどれだけ走るか次第だ。オイルは時間が経てば劣化するからな。

あのさ、例えば4人乗車で山越えして高回転を多く使って走ったとする。
そうすればオイルの劣化も早いわけ。
そうなれば距離走ってなくても交換時期は早まるんよ。
マッタリ乗ってたとしても遅くても5000kmまでには変えたいね。
出来れば鉱物油ではなく化学合成100％油を使った方がよい。

オレは、走行距離に関係なく、半年毎にオイル交換しているよ。
ちなみに、年間走行距離は5000km強ぐらいかな。

>>388
ショップかディーラーの受け売り。
エンジン特性に合わないオイルはエンジンを傷めるぞ。
高回転型ＤＯＨＣターボなんかに、省燃費オイルの0w-20とかな。
ブン回したら油膜切れなんてことになる。
高級かどうかじゃなく、合うオイル。

0W-20なら全部一緒かよ、グレードと高級かどうかはまた別の話なんだが車板でやれや

>>394
はあ？
おまえあほか？
どこに全部一緒なんて書いてあるよ？
たとえば特性とかなということを文面から読めやタコ。
おまえはサラダオイルでも入れとけ。

394は心がせまい・・・・・・・・・
普段会社でも、嫌われて虐められてるんですか？

日産車の整備は、日産の各ディーラー整備工場へお任せください。
オイルの種類なども詳しくご説明した上でお選びいただけます。

パワーウィンドウ作動音の安っぽさや、窓を少し開けた状態でドアを閉めた時のあまりにも頼りない音。
相変わらずの日産なんだな〜と感心しました。

>>398
すんごいどうでもいい事を気にする方なんですね！

まめに交換したほうがいいに、決まってるが、
オイルが劣化して故障した、って話は聞かんわな。

>>393
粘度が同じで鉱物と化学合成での話し
出光のオイル開発の人の受け売りですﾊｲ

>>400
俺の職場の取引先のオッサンは、完全放置プレイで車潰したって聞いた。

距離は不明

>>400
TIIDAじゃないがホンダのカブのオイルを交換しないで焼きつかせたって話は聞いたことある。
距離は３００００ｋｍだったかな？

カブって2ストじゃないのか。

原付バイクは３万キロくらいで壊れるよ

>>404
知ったか乙
2stのｶﾌﾞなんて聞いた事ねーよ

>>405
ｺｲﾂもﾊﾞｶ丸出しだな

ティーダにマーチ12SRみたいなスポーツモデルを
設定してくれたら今すぐ買い替えちゃうんだが。
オーテックが発売するって情報とかないかね？

ティーダターボは決定なんじゃないの?某マイカーにのってたよ。

>>407-408
そんなの要らねぇ。
DQNが乗らなさそうだったから良いなぁと思って買ったんだからさぁ。

エアロなし外見ノーマルのスポーツHBってないんだろうか？

>>410
それが日本ではガキっぽいエクステリアの方が売れるわけで・・・。
そんな大人な車は良く出来てても販売が振るわなかったりぃ・・・。

>>410
ＨＢじゃないが、Ｐ１２プリメーラのマイナー前に
設定されてた２０Ｖ(だっけ？)みたいな感じか？

>>410
アクセラスポーツがある

>>413
ノーマルで既にクドイような。
ベリーサのエクステリアでスポーツハッチだったら欲しい。

自分で好きにチューンしたらいいんじょのこ。
でもティーダって背高いからｽﾎﾟｰｼ向きじゃないんじゃね？

最近のDQNはスポーチーカーに乗らないから大丈夫

>>416
そうそうミヌバンだよね。

>372
それはおそらくリヤハッチのストライカーが干渉している音だと思います。
試しにリヤハッチの留め金具のところにグリスを塗ってみたらどうでしょうか？

ルノーのフェンダー張り出したモデルいいね。
ああいうのでないかな。

>>410
コルトラリーアートなんてぱっとみ普通のコルトにしか見えないよ。
って、コルト乗りが宣伝してみる。

>>409
ﾊｧ??
12SRがどういうグレードかも知らずに
レスしてんのバレバレだな。
お前の知ったかぶり加減はDQN以下。
氏ねょカス！

12SRに乗って交差点で曲がる度にタイヤ鳴らしてるDQNなら地元にいる

>>421
まぁまぁ、そんなに鼻息荒くしなくても良いよ。
テダと同じで、肩肘張らずにおおらかに行こうよ。

>>421　は、何で怒ってるの？

>>421　は、
マーチでエンストこいてる下手糞野郎だな

>>421　は、マーチすら買えないから絡んでんの？

421 は精神不安定者！

>>407
インパルであるよ

>>421　は、マーチがいなくDQN　（間違いなくDQN）

ええ、分かってますよ。座布団全部持ってって下さい。

昨晩ハイビームとの切り替え音を嫁に聞かせたら
どえらくうけてしまった。
ｶｯﾎﾟﾝｶｯﾎﾟﾝが昔の外車を連想させるらしい。謎

最近、ハンドルの軸がわずかにずれてることが分かった
これ、ﾃﾞｨｰﾗｰに言ったら直してくれるかな、もうすぐ半年点検だし(´･ω･`)

前に乗ってたパルサーは加速をやめると
ニュートラルにしてるかのように惰性で
転がってくれたが、このティーダはエン
ジンブレーキが少々効きすぎと思った。

エンジンブレーキも状況によって効く時
と効かない時もあって。
エンジンブレーキ効かなくする方法あり
ますか。信号が多い通勤路とはいえ、
燃費７〜８Ｋｍ/Lじゃやってらんないorz

ODを切る。空気圧上げる。
432があと30キロダイエットして70キロになる。

くらいしか思いつかん

ニュートラルに入れる。
ミッションへの影響はわかりません。

それがCVT
元マニュアル乗りにはアクセル戻せば減速するほうが安心

エンジンブレーキがきくってことは、加速をやめたんでなく、
アクセルを戻しすぎてるってだけの気がするんだが。
等速の位置で足を止めなさい。

１５Ｍ海苔だけどエンジンブレーキ効かないって何�`で?
６０以上や下り坂は普通に速度維持してるがな ^ ▽ ^
燃費覚悟でスポルトボタン ONにして減速するしかないね

>>432
禿同、前の車がパルサーということも一緒だ
と言っても今乗ってるのはキューブMC前だが。
プリメーラのCVTではデラでソフト弄ってエンブレ利かなくできるという報告があったけど
マーチ(Bプラ)系でははあまり見かけないからどうなんかな？
もし可能でも大っぴらには公表しなさそうだけどね。
>>433>>436はこの系統のミッションの制御を知らない脳内ドラ
加速したくもないのにアクセル踏み続けるしかない
ただし相当頭の良い制御をしてくれることも確かなので
制御パターンをドライバーが覚えて
最もアクセルの踏みかたの少ない運転をマスターするのが一番早い気がする。

最近の日産車は
乗りこなすのが
難しそうだな

>432
近距離で使ってないか？
冬場はエンジン温まるまで回転高いから、かなり特性違うぞ。
7〜8Km/ｌ　ってことからも、そんな気がする。

スポーツモードに入ってた、ってオチだと笑うが。

>>438
悪いな、脳内でなくてｗ
15Mノリだよ。

通勤片道１ｋｍを車使用してる俺は通勤時間よりも暖気時間の方が長い。そんな状況で９ｋｍ/L。
遠出をすると一気に伸びて20km/L超える時もたまにある。

>>442
おまえバカだろ？

>>442
歩けよｗ

>>442
環境に悪いので会社まで車を押してください。

ディーラーでサス交換された方、工賃いくらでした？
うちの担当が女の子で「えっ、サスってなんですか？」って言う始末・・・
どなたか教えてください。

>>446
たしかに「サス」じゃ分からんだろうな。
せめて「サスペンション」なりの正式な言葉を使わないと。

もしかして一般生活で「既出」を「がいしゅつ」とか、「雰囲気」を「ふいんき」とか
言ってないよな？（笑）

>>447
>>447
>>447

「えっ、サスってなんですか？」 の後、なんて返した？

知らないんですか？
では、サスというのもを一晩かけて教えてあげますから
２０時に○○ホテルのロビーで待っててくださいと
言ったんだろ。
嫁が居るところで・・・・

でサス交換工賃はいくらといったんだいデイラぁさんは？

アーム類も換えるの?

>>451
ブッシュ交換でゴム単体で交換出来ないものもあるからな。

文頭にいきなりサスとかって言ったんだろうな。
注意して聞いてないと文頭はなに言ったか聞き取りにくいんで、
2番目か3番目に用語を持ってくるように気をつけるといいかと。
人間の注意力なんてそんなものです。

値引き7万円て言われた。
何か、買う気が失せた。

>>453
受付の女の子が「えっ、刺すってなんですか？（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）」
だったら446はorzだな。ｗ

>>454
何言ってんの！そこからが勝負でしょ！
楽に値引きたいんなら決算期まで待ったら？

今日はティーダ乗って初の雨降りで
パイパー使ったら運転席側だけが引っかかる…

気になって買ったとこで聞くと超撥水を付けるとなりやすい
って言われた。
ほんとかな？

>>455
もう決算期は始まってるけど？

>>456
なるよ。
ガラコワイパーとかに変えれば改善するかもしれない。

>>454
最初の値引きは7万円だったよ俺も

>>459
最終的に、いくらまで値引きできました？

>>460
459ではありませんが、私も最初
『本体からは7万円（上の者の承認で10万円）しか引けないんです』
と言われました。
そこは車の色を見に行っただけで、結局別のところで、
15Ｍに20万円ほどのあれやこれやをつけて、24万円ほどを引いて頂きました。
1月末の商談。ご参考まで。

営業マニュアルに普通は7万円しか引かないようにするって書いてある…らしい
他のスレやここをなどみると大体20〜25万ぐらいだね（1月〜2月

ちなみに俺は1日（5時間居座り）で決めた
ナビインテリ15Mで21万引いてもらったよ

売る側としては、買う気があるかどうかを早めに見切りたいだろうから、
最初の値引きは渋めに提示してみるんだろうな。

>>462
インテリ15Ｍで25万引

432です。

>>433
まだ買いたてなので空気圧は高いと。
体重については、その通りです。ちゅうか
なんで知ってるの!?

>>434
周囲の猛反対に合いました。説明書読んでも
「トランスアクスル」を破損する恐れがある
ので絶対しちゃだめ、と書いてました。おそ
らくオートマの切り替え機能がイカれるんじゃ
ないかと。
牽引すら30KM以上の距離はNGらしく、ニュー
トラルでの転がし走行は、思いのほか車体に
悪影響を及ぼすようですね。

>>435
そうです！４速ATじゃなくCVTのほうなんです。

>>436
等速の位置で足を…それがベストかもしれませんね。

>>437
公道では40キロ前後で走ってるから…あまり遅すぎ
でもブレーキ効いちゃうんですね。たしかにスピー
ド出てる時は、アクセル離しても速度維持してたで
すね。

>>438
うちのは'99年に納車した灰色の４ドアセダンでした。

>>440
片道7.5KMを約20分かけて通ってるので、そう近距離
なわけでもないんです。

>>442
たしかに、遠出した時などすごい燃費
いいですね！

皆さん、レスサンクスでした。

先週１５Ｍ契約しました。
下取り額への上乗せ（他社・ｶﾞﾘﾊﾞｰでも見積15万のところを22万）を含めると
３４万引きになりました。

ラティオのＬＰＧ車、乗ってる人いる？

LPG?

つ [天然ガス]

割引額ばかり出てるけど、諸費用・ＯＰ・総支払額を書かないと
どうかわかんないんぢゃないの？

先日、ラティオのＬＰＧ（液化プロパンガス）車を目撃したんだけど、調べたら去年の秋から売ってるらしい。
でも目的は何なんだろう？。教習車用か？

>>471
目安ぐらいになるさ

たまに「ネットで○万引きを見たから○万引けよ」
って言うアホがいるらしいからみんなはそんなこと言うなよｗ

467です。説明不足でごめんなさい。

インテリ、、HDDナビ、フロントバンパーグリルフィン、ﾌﾟﾗｽﾁｯｸバイザー、
プレートリム、フロアカーペット、AVケーブル、冬タイヤセット、５years　coatをつけました。
値引きが高かったということは、他の人に比べてOPも多めだったのかな？
下取り22万で総支払額184万でした。

それは諸費用込み？　なわけないか・・。

>>473
価格com馬鹿とかか？ｗｗ

頭狂ってるよな、、まあ、あんなのは民度の低い香具師が（ｒｙ

>>472
つ ttp://ga-b.net/p/image/tokushoji/taxi4-06-01.JPG

>>477
へえ〜、ラティオの個人タクシーかぁ。こりゃ、いい写真＆情報ありがとうございます。
でも、あれはガソリン車（e・４ＷＤ）のようですね。私が知りたかったのはＬＰＧ車の存在意義なんですが、その辺なにか分かりませんか？

>>478
問題なのは気軽にLPGを入れられないこと。
遠出したときLPGスタンド探すの大変じゃない？
リセールも期待出来なくなるし、普通にガソリン仕様にしときなさいよ。
LPGは自家用ではデメリットばかりしか思い付かん。

ﾃｨｰﾀﾞ(JC11)を買う時値引き無し状態で300万超えた時にはﾜﾛﾀなｗ
それで値引き7万
それでも買うかな〜って考えながら数百ﾒｰﾄﾙ先のﾄﾖﾀへ試乗に行った。
見送った営業も見てたｗ
ま、色んな車試乗しとこうと思って、他も色々廻る予定だったけどね。
と、ﾄﾖﾀで試乗してｺｰｼｰ飲んでたら携帯に電話がｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ
「今日決めて頂ければ280で決めさせて頂きます」ってｗ
それで、つい即決しちゃった♥

それにしても燃費悪いね。
めっちゃ郊外なのに10km/l
せめて12は走ってくれたら☆☆☆☆☆あげたのにｗ

すんません、ﾁﾗｼの裏でした。

>>479
すいません。別にラティオのＬＰＧ車が欲しい訳じゃないんです。
ラティオのＬＰＧ仕様って、どういう理由で発売されたのかなぁ、と思ったんです。

安いからでしょ？ガスのほうがたしか

ティーダて中身はBセグメントカーなんだよな、たからアクセラ、ゴルブ、シビック等の実質Dセグカーに比べて走りで劣るのは仕方ないよね。クラスが違うんだもんなぁ。そのかわり国内用の実用車としての総合力では上だとおもう。

漏れは実用車がほしかったわけだからティーダ買って正解だと思っているよ！と自分を慰めてみる。。

たからアクセラ　と　ゴルブ　って何？

467です。
>>475
諸費用込みの価格です。
書き忘れてましたが、下取りしてもらう車からナビを外して
友達の車につけてもらう費用（ｱﾝﾃﾅ費込みで3万強）もサービスしてもらいました。

>>478
いやだからタクシーの需要が出てきたから作ったんじゃないの?

ティーダて本当なら現行カローラや先代シビックと同時期に出すはずの車だったけどあの頃は経営ボロボロでだせなくて先送りになって今、出てきたんだよな。だから他社の車より一世代遅れているわけなんだよな

>488
それでも開発が間に合わなくてマーチのプラットフォーム
を流用しました。違和感のあるハンドリング、荒い路面では
商用バンの乗り心地。CVTなのに街乗り燃費があまりよくない。
各所からきしみ、異音、微振動。
もう少し完成度上げてから商品化して欲しかったです。

>>489
それは12月のＭＣで直っとるがな・・
先月購入した俺のラティオではそんな現象全くナシ

>>480
300マンてｗ
まぁ俺も値引き含めて別につけたセキュリティやナビ含めて２７０万は逝ってるけどねｗｗ

純正ナビ以外に、バックモニターのカメラの収まりがいいナビは有りますか？
オススメの型式など教えて頂けたら嬉しいです

レンタカーカローラクラスと言うことで一週間借りました。
受け取りに行くとがーーん　ラティオ１．５じゃないかｗ　
マイカーと同じじゃないか。
おまけにまっさらの新車。
一週間九州を８００ｋｍ走りましたがうーん家の１．８Ｇと乗り味もシートも全然違うよ。
ナビにいたってはチープで不正確でもう楽勝でMOPの勝ちですな。
使いずらいし、地図もなんか見づらい、バックモニターも無くて寂しい限り。
夜の雨天走行はハッキリ言って恐怖でした。
同じ車種でも随分違う物だとちょっと幸せを噛みしめました。

風雅海苔ならともかく、目糞鼻糞だなw

>>493
チラシの裏にでも書いてろよ

>>493
生きていればその内もっといいことがあるさぁ　がんばってくださいね。

全く違う車をひとくくりにしちゃまずいだろ。

恥ずかしいことは間違い無いな。

とにかく１．８だね、この車は。
別府湯布院あたりの大分高速道での登りは結構苦しそうだったよ。
１．５はすぐに８０ｋｍに落ちてしまい、べたっと踏まないと上がらない。
すると途端に五月蝿いエンジン音が発生。
１．８とは随分違う。

よほど体重が重いか、
よほどアクセルコントロールが下手か
どちらかだね。

>>498
両方持ってるんですか？

>>499
普通に走らない車は非力と言うんだと思うよ。
ましてCVT。
あなたはたぶん運転が上手いんだよｗ
坂の前で１３０ｋｍぐらい出すんじゃないの？
１．８は中央道談合坂でもあんなに苦しくあがんない。

>>500
九州旅行１週間８００ｋｍ走行に予約したレンタカーが図らずも新車の１．５だったので
マイカー１．８（１年目）と比較が出来たという事ですばい。

以前、サニーの1800スーパーサルーン（ハイパーＣＶＴ）に乗っていたんだけど、車重が1200�sもあったからパワー不足だった。全く力がない訳じゃないんだけど、パンチがないと言うか、マイルドな走りだったね。
ラティオの1.8ℓ車も（1.5よりはマシ、という）そのレベルだろうか？。だとしたら、２ℓの６ＭＴモード付きでも出なけりゃ買えないな。
諸般の事情により現在はマーチに乗っているんだけど、1.2ℓのくせにその走りはビンビン。やっぱり軽量は強味だね。最近の車、重過ぎ。

>>501
空気嫁よ

HBの１５S（４AT車）ってどうよ？。１５Sのオーナーっているのだろうか？。

今日ハイオク入れて走ってみたけど、なんかスムーズに気持ちよく走れた
全然印象変わるもんだねぇ

プラシーボ乙。

ﾏｽﾀｰﾍﾞｰｼｮﾝ乙

登り坂の走りはアクセルコントロール次第で









1800だからって関係ねぇ〜ｗ

なんかターボのついたやつが出るみたいですね
気になる

ヘッドランプってH4？

1500では談合坂はぎんぎん回さなきゃ上がらないだろう。
それも１２０ｋｍが精一杯だろうな。
アクセルコントロールの問題でないだろう。
４人なんか乗ったら悲惨なこと間違いないな。

>>504
e-4WDも4ATでつよ。
重いから遅い…

4WDが4ATだけなのはやっぱり価格の問題？
それとも技術的に困難な問題があるんだろうか？
ムラーノは4WDでもCVTなのに・・。

価格もあるけど重さの問題じゃね？
CVTは4ATより相当重いらしいんで
ムラーノくらい大きなエンジン＋大きなボティなら吸収できるんだろうが
1.5L+Bﾌﾟﾗにはきつそう
つかムラーノクラスで今なら5AT〜6AT積むはずだから
CVTでもそれほど重くならないのかもしれん。

e-4WDとCVTは相性が悪かった、とどこかで聞きました。

CVTと4ATの重量の違いはカタログ上は現れていないので数キロ程度でしょう。

CVTが重ければ2WDの15Sと15Mの重量差はもっと出るはずです。
　　　　　　15S 　　　　 15M　　　　　差
2WD　1100kg(4AT)　1140kg(CVT)　40kg
4WD　1190kg(4AT)　1230kg(4AT)　40kg

ソース思い出しました。Wikipediaです。

>>トランスミッションは4速AT(E-ATx)と伝達効率を向上させた新開発CVT
>>（エクストロニックCVT）を用意。ただしe-4WDシステム（トランスファー、
>>プロペラシャフトを用いず、電気モーターによって後輪を駆動する）搭載車には
>>4速ATのみしか用意されない。これはCVTとe-4WDがうまく合わなかったためとされる。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%80

>>511
1500を馬鹿にしすぎ。120kmしかでないわけないじゃん。
1.8が気に入ったのはわかったが・・・
>>499のいうとおり、よほど体重が重いとしか思えない。

レスTHXです。
CVTと4ATの重量差はシルフィの場合ですけど2kg程度らしい。
価格だけだったら少々高くなっても、4WD＋CVTのモデルも欲しいけど、
技術的要因なら仕方ないなぁorz。

>>517
511は談合のUPで最高120って言ってんじゃないの？
15ｼﾘｰｽﾞで乗った事無いから知らないけど。

http://www.drivingfuture.com/auto/nissan/u3eqp30000004ziz.php

このティーダのワゴンタイプいいねえ

>>520
どこにワゴンがある？
ハッチとセダンと書いてあるが？？

写真はハッチだし

1.8リッターで138万円からって・・・、
安いじゃねーか！！

しかし、CVTが燃費に貢献っていってるけど、ティーダは全然燃費良く無いぞ！
トルク重視の新型エンジンとCVTで、すんげー低燃費を期待した人多いと思うけどみんなガックリしてない？

メキシコ製ですから。確か。

>>522の燃費はどんなもんですか？
ちなみに自分の18Gは13.5km/l前後。
大体600km走って給油。

1500で談合坂登り120出れば十分だと思うんだが、何か不満なのか？

>>524
北海道の人？
俺なんて、良くて10km/l
500kmも走った事ないよorz

手放した318(2L)の方が燃費良かった…

1.8G
練馬在住
市街地で１０
ツーリングで高速主体で良くて１５ぐらいかな。
ツーリングなら５００ｋｍは行くよ。

1.5だが、300kmちょっとしか行かないな。
ほとんど街乗りで毎度渋滞だしな。

街乗り満タンで300ちょいかなぁー
なかなか燃費のびんね渋滞だと

街乗り＋遠出２回で 9.89km/l

福岡郊外在住15Ｍ乗り
15000km走行
良くて19km/�g
悪くて14km/�g（山道３人乗り時）
平均16km/�g
主に片道30km通勤使用
使用状況にもよるだろうけど、燃費に関してはかなり満足

>>531
片道30キロの通勤使用だったら燃費伸びるでしょ。

ナビの燃費メーターがあるのとないのとじゃアクセルの加減が全然違うよ。

このクルマ２６インチのチャリ積めますか？

>>526
当方、宇都宮近郊在住。通勤先は今市。
信号もそれなりにありますよ。
例の80km/h制限の宇都宮北道路も通過。

>>520
ドアミラーの位置が前方に・・・

↓の形で出るのかな？ていうか決定なの？＞ティーダターボ
ttp://www.vipper.org/vip207196.jpg.html

日本で発売される可能性は低いでしょうね。
300万ならエボ、インプの独壇場で、200〜250万じゃないと売れない。
が、中途半端なものはスペック厨房は買わないだろうし
250馬力を想定して開発したシャーシじゃないというのも痛い。

>>533
インナーパネルを傷つけたくないならやめといた方がいいよ。
前輪外してかなり無理矢理押し込めば載らないことないけど。

>>533
ラティオならおｋ

>524さん
522です。亀レスすまそ。
ラティオ15M乗りです。
街乗り＆チョイ乗りオンリーで8km/Lくらいですね。
みなさんこの車買う時って低燃費運転しなくても15km/Lくらい走るんだろうなって思わなかった？

１８Gですが。燃費メーターとにらめっこしながら微妙にアクセル調整。
深夜の横浜〜熱海　往復２００キロほど走り、燃費１７キロですた。
全部下道。渋滞なし。深夜なので交通量も微少。エアコンOFF。

15G乗り
通勤片道７ｋあとは街乗り＆チョイ乗りで11km/L
信号からのスタート時に2000回転程度で加速
60kくらいまで加速したらアクセルを少し離して回転数が1500くらいに落ち着いたら
速度維持できる程度にアクセルを踏むようにして走っています

当方1800乗りです。6000以上回らないのね、このエンジン。

>>543
スポーツタイプのクルマなら6700〜6800くらいまで回せるけど、
乗用車のエンジンなんてそれが普通だよ。

カミさんに15G買ってやろうかと思ってます。
色はサファイアブラック
・15インチアルミ
・CWナビ＋バックビューモニタ＆サイドブラインドモニター
・キセノン＋アクティブAFS
・スタイリッシュパッケージ
・ルーフスポイラー
・プラスチックバイザー
・フロアカーペット

オンライン見積で2,729,835円

他にも
・ナンバートリム
・5yearsコート
・撥水ウインドウ

諸々で280万くらいになりそう。

それでも25万値引きが限界？

どんな乱雑な運転しても燃費いいですから！
って営業マンが言ってた。うそつき。
エコに優しいからって税制優遇処置されて
る理由が分からん。

当方、15MのMOPでキセノン＋アクティブAFS装着したんだが
これってローにしてても対向車は結構眩しいものなのかな？

ロー状態で平地走行時にガードレールの上端まで光がいってるようだけど
問題ナシ？

ナビの燃費調べるやつってCWの奴じゃないとついてないの?
見つからないんだが

ちょっと教えて。
２ＤＩＮの上の小物入れって、１ＤＩＮ入りますか？

ＣＷでHDDナビってあるの？
てーか、ＣＷって具合はどう？

ティーダでターボ出てほしいな。馬力がほしい。

2L猿人押し込めば充分じゃね？
FFでターボ付けるとジャジャ馬になっちまう。

>>547
助手席側は歩行者を見つけるため運転席側より高くなっている、
ただ、自分もだったけど気になるなら長めか極端に短い+ドライバーで
調整出来るよ。覗くと白い樹脂が見えるからすぐ判る。
夜やると判りよく、近くを照点で合わすと遠くではえらく変わってるので注意。
エンジンは切っとかないと巻き込まれるので注意w。

>>546
他の車も、乱暴な運転すれば燃費落ちるから気にするなw

>>552
ゴルフGTIみたいなのもあるけどね。
ただし、最低地上高、こぶし一つ分w
電子制御で姿勢制御できるから、さほどじゃじゃ馬にはならんみたいよ、最近。

信号待ちからのスタートで2000回転なんてトロトロすぎないか？
もうちょっとがんばろうぜ！

なんかﾀｰﾎﾞの話になってるけど、ｽｰﾁｬｰじゃﾀﾞﾒなのか？
雑誌じゃ'07に出るなんて噂があるが、眉唾ものじゃね？
そんな事よりMTで出して欲しかったと思う。

なんかそういう乗り物でもないと思うんだけどな〜。

18G海苔だけど、走りに関しては足回りも含め大した不満はない。

CW対応HDDナビ
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/HC705-A/index.html

エコな時代に、ターボだ、スーパーチャージャーだなんて
出すのか？
そんな車じゃないだろ。

オーテック扱いならあるかも。

モーターショーは建前
オートサロンが本音
って誰が言ってたな･･･

>>560
「そしてディーラーが現実」も付け加えておいてくれ

車重があと５０ｋｇ軽ければ、かなり燃費よくなると思う
せめて１１００ｋｇは切って欲しい

つ水素注入

水素をどこにｗ

燃費は12km/L未満になったことなし。

>>545
そんだけ付ければもっと引けそうだけど、280万とか出す車じゃないと思うのです。
考え直したほうがいいんじゃないかい。

結論から言うと、値引き額は15万くらいでした。
店長決裁が7万、DOP値引で3万。
あとは交渉で約5万程度。
3月末には登録可能だけど、15Gで該当のMOP装着車の在庫が無く、
また売れ筋が15Mである事が大幅値引に至らなかった理由らしい。
都心部ではない田舎でもあり、ディーラーの仕入額も首都圏とは違い、
ネットや雑誌での値引額は的外れとの指摘も受けた。
深い付き合いをしている営業さんなので、嘘や偽りは無い。
20万超えを期待していたが、少々残念な結果となった。
最後の最後の交渉として、とあるお願いを申し出てみようと思ってる。
結果はまた明日。

えーと、カモられてると思います(≧▽≦)

日産決算期はすぐノルマ達成できるのか
営業に必死さが見られないな。
時期じゃないときは必死なんだけど

>>564
同じくそう思う。１５だったら１００万円台で買う車だよね。
走る機能以外にいくらお金かけるつもりなのかいな。

もうちょい強気で交渉してみようかな？
希望の仕様だと、下取り無しでどれくらい期待出来ますかね？

そんだけOP付けたら最低でも30万は引いてもらわないと駄目でしょう。
舐められてます。。。
強気じゃない客から絞り取り、ごねる客にはしかたなくいい条件を出す。
そういうもんだと思ったほうがいいです。

あと嫁車という事でそんなに拘りがない場合だったりするのならもっとオプションを厳選したほうが良いと思います。

営業さんが言ってた「地域による格差」ってのは、実際どうなんでしょうか？

補足なんだけど、都心部から離れていると車両の輸送費も多く掛かるとか営業さんが言ってたけど真相は？

キーフリーシステムとキセノンつければ、あとはｲﾗﾈんじゃない？

良く良く考えれば他はｲﾗﾈんだろうけど、たまにはメインとして家族で遠出する事も有るからナビは欲しい。
カミさんとしても外観には拘ってて、エアロやアルミは外せないと言ってる。
オプションの必要性云々は個人の価値観だろうから、記載した内容で商談を進めるつもりです。

>>572
その営業は変えてもらったほうがいいよ。
250万も出しているのに客が輸送費の心配をしてどうする？

40万引きすれば即判子押すから後で電話くれ。
これから別のディーラーで交渉してくるのでよろしく。で終了だろ。

>>574
それはすまなんだ。
オーディオ関係なら後付けも出来るから、あえてオーディオレスという
手もあるけど、まあ個人の考えだからいいや。

>>572
あと代行費用料全部カットしてもらったり、
納車はデラに受け取りに行って納車費用浮かしたりとかも。
575のやりかたも値引きでは有効なんだが
納車後も付き合いをしていくって事も考えると…だよ。

>>574
260万出すなら
ぶっちゃけ他の車も選択肢にはいるだろ

あまり詳しく書くとＤラーや担当の営業さんに申し訳ないので控えるけど、
納車費用は取りに行くのでカットしてもらってる。
ずっと赤で交渉してるんで、明日には青にも行ってみようかと。
昨年にはE51契約した営業さんなんで、互いに気心は知れていると自負はしてる。

その営業とは何年も付き合いがあるわけじゃなくて昨年のE51から？
輸送費が云々あるのはたぶん嘘ではないだろうけどたかがしれてる。
青でがんばってください。

気心が知れてても値引きは別だよ。
ああ言えばこう言う。
営業も商売でやってるんだから、それは仕方ない。
家族ぐるみで普段から付き合ってるレベルじゃないと、
ホントのとこは教えてくれないと思ったほうがいいです。

ただ、その営業の顔を立てて、その値段で買ってやるってのも、一つの大人の判断かもね。

俺なら(せっかくだから)別のディーラー、別の車も見てみるかな。
俺の知り合いでTIIDA買った人は、付き合いのある店より飛び込みで入った店の方が
値引きがでかかったって言ってたよ。

ｴｱﾛ欲しがる嫁っていったいどんなﾔﾝｷｰだよ

まぁグリルだけは変えたい気持ちもわかる

>>582
うっかり一文字抜かして読んでしまって欲情した漏れがいる

たぶんE51を買い換えるなら、もっとやさしい営業をしてくれるはず。
２台目購入で、1500の車に過剰とも言えそうな装備（Gグレードと外観オプション）で
交渉をするわけだから、営業側が「こいつは金持ちだ」と軽くあしらおうとするのでは？

輸送費は販売会社と陸送会社との契約で、購入者には関係ないんじゃないかな？と
それにしてもそれだけＯＰ付けながらその値引きは渋杉

輸送費はたしかにかかるだろうが、何万もかかるわけなかろう。
小笠原や沖縄じゃあるまいし。

一般的に「メーカー希望小売価格」のところには、「一部離島は除く」って書かれており、
小笠原諸島とかでは本体価格に既にそれなりの輸送費が含まれた高めの値段になっている

都心部から離れてると輸送費がかかるって、
都心部に工場なんか無いじゃん！
騙されてるよ。
そんなアホディーラーやめなはれ。

赤で体裁保ちながら交渉しつつ、青で勝負だな。
あとは都合いい方と契約しる。

皆さん色々とありがとう。

15Gは（俺が希望する）メーカーOP装着の在庫車が無いから、
気持ち早めに契約した方が良い、と営業さんは言ってました。
売れ筋の15Mだったら、在庫が沢山有るので値引も頑張れるとも。

確かに金額的にはラフェスタやセレナに届かんばかりですが、
ボディサイズがちょうど良いんです、ティーダって。

NISSAN派ですか？
ティーダくらいのサイズがいいのはよく分かる。
その営業の人うまいこと口車に乗せようとしてる印象を受けるな。

早く契約したほうがいい
ってのいうのは、もろに営業トークだよ。

自分としては、決算期の3月登録だと割引が期待出来ると思うんだけど。

3月中の登録を今から目指すなら、在庫車を狙って、書類をそろえて出向けばよろし。
「条件が合えばハンコ押して書類全部置いていくよ」と一言言えば、結構ムリが効く可能性が高い。

今から在庫に無い車を選ぶ（メーカーop付きとか）になると、車体番号が決まるまでに時間がかかるのと、
そのあとに車庫証明が発行になるから、月内登録が読みにくい。
そんな条件だと営業マンが熱心に話しに応じてくれなくなる。

１５Ｍ、本日契約１５５万也

あー買っちゃった…
やっぱ車はどれ買うか迷ってるときが一番楽しいな！！

ｸﾘｽﾀﾙﾌﾞﾙｰ以外の選択肢はゆるさん

4月登録になると+10%の1.5はグリーン税制の優遇が減るんで今週末が勝負だ
1.8は優遇外れる

>>591
15M売りたいの見え見えじゃん。
15Gなら少し値引きが渋くても契約してくれるだろうと足元見られてるんだよ。
15Gの見積もりの端数5桁カットしてくれたら今日判子押すって強気に出れ。
弱気になったり妥協するようなそぶり見せたら負け。
がんがれ。

本当の決算車は３月に売れ残った車。
在庫処分に困り４月以降に放出、出回る。
金のない奴は焦るな。

>>596
OP、下取車の有無は？

>>602
OPは一切なしでオーディオレスです。ウインカー付きミラーサービスでした。
下取りは５万ねばってプラス３万の計８万でした。

捺印してきました。
値引は個人的には納得出来る額でした。
営業さんには随分と頑張ってもらい、見積上では見えない部分での努力も約束してもらいました。
皆さん方のアドバイスも充分に活かせたと思います。
ありがとうございました。

>>604
おめっと。ティーダは本当にいい車だと思います。
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　 　 ／ _＿_ヽ
　　　　　　　　　　　 　ﾚ〆ノﾉハ)　　　∬
　　　　　　　　　　　　 川 ｀ ｰ´川　　,;'"ﾞ;,　大事に乗ってください金芽米食え
　　　　　　　　　 Ｑ_ 　ﾉ/{l ｙ'/}ヽ、 ./てフ
　　　　　 ,＿＿＿("ｧx'´(｀ー'´,､　y'^'ﾌ´
　　　､,.ﾍ|:======:|'ヾ､_ﾉ>　　　ヽ_,,ノ´
─.､／／|======|─‐./´　　　人）──
　 <,／　 |_r---t_,|　　（＿､＿/_ン〉

新色、トワイライトグレーって、きれいですねー。

１５Ｍトワグレ、本日納車でした。

HDDナビで一番安いHC305-Aを付けたんだけど、これメモステのmp3ちゃんと再生されるね〜
コレなのかと思っていたんだけど、違う型なのかなぁ？
ttp://www.addzest.com/ADDZEST_DYNAMIC/index.cfm?fuseaction=products.details&maincat=navi&subcat=hddnavi_2DIN&model_no=MAX550HD

タッチパネルって傷で汚れそう…

営業と良い関係とか書いてるけど、車買わなくなってもちやほやしてくれるかね？

>>607
PIONEER AVIC-H9 91,500

オススメ

>>607
自分はPanasonicのCN-HDS620RD（リアカメラ付き・定価220,500円）を安く提供してもらいました。
今までDVD楽ナビを使ってたので、スペック的には満足してます。

今まで１０年も前のCD-ROMのカーナビだったので、大抵のナビは満足かも…
ただ、音声認識付いてたけど、とても使い物にならんｗ

１８Ｇ納車から明日で１年。
メーカーＯＰナビのボイスコマンドでＣＤの
トラックを変えられることを今日初めて知ったわけだが。
俺テラアホス。取説嫁よ。

ひさしぶりに展示車みたけどシートが豪華になってた。
燃費さえよければ買ってただろう。残念

>>613
そのくらいの作業は音声コマンドボタン押すより
ハンドルの選曲スイッチ上下したほうが早いと思うよ。
音声コマンドは「携帯メモリ」が一番感動したよ。

>>615
２、３曲飛ばすときはステアのスイッチのが楽だが、
何十曲も飛ばしたいときはボイスコマンドが便利だぉ。

何十曲も１グループにすなｗ

ところで、MC後のものもオーナーが増えてきたと思うけど、乗り心地って良くなりました？

なんか、変わらないって人と、変わったって人がいるんだけど。

>>618
2月納車のラティオ乗りだが　ＭＣ前は知らんが乗り心地は
ラティオ＞＞＞＞カローラ＞＞＞イスト＝ヴィッツ　だったぞ

良い車だと思うのだが名古屋〜四日市方面は全く見かけないな・・
特にラティオ・・・　当方27歳

現在Y34のグロリア後期に乗っていますが、最近ティーダがいいなと思う。
この位のサイズがちょうどいいよね。
内装も上品だし、維持費も楽そうだし。

札幌辺りだとラティオ結構見るかも。
ティーダと同じか、より多そうな雰囲気。
社用が多そうだけどね。

もうちょい全長を伸ばしてストリームやウィッシュみたいな３列シートが出来れば最高なんだが。
ラフェスタは色んな意味で中途半端。

>>619
MC前ラティオに乗っているが、以前現行カローラのレンタカーに
乗ったときに「カローラって静かで乗り心地もいいじゃん…」
と思いました。
だから、付け加えるとしたら
ラティオ（MC後）＞＞＞＞カローラ＞＞＞イスト＝ヴィッツ＝ラティオMC前
くらいMC前後では違うと思います。
まぁ見た目は変わらないので満足してます。

>620
燃費わりいゾ。

>>624
リッター６〜７Kmってことはないですよね？
買うなら１．５が対象です。

>>625
だいたい平均１５Kと思ってよし

>>626　レスどうも。
それだけ走れば十分。
車検時に検討しようと思っています。

この車、１５５ｃｍの立体駐車場って大丈夫？
アンテナ倒してても、微妙な感じだけど…

都内で15kなんてのは夢ｗ

納車前の俺は街乗りで10km/l程度を期待

10前後に落ち着くと思うよ

今車選びに迷っています。候補は、日産ティーダ、スバルインプレッサ
のサイズの1.5リッターのハッチバックぐらいで立体駐車場にはいるサ
イズの1550mmまでの高さです。みなさんいろいろ教えてください。

燃費わるいんですね。
フィットアリアにしようかな。

>628　１５５ｃｍの立体駐車場(三段パズル式の下段)ですが、アンテナ倒せば大丈夫です。
但し、アンテナ斜め起こし状態で、アンテナが中段パレットの裏側に少し擦られてしまった。

燃費はナビの燃費計？あれ見ながら気をつけて乗ればかなり伸びます。
でも、少しでも踏み込むとかなり落ちます。かなりシビアに反応します。
っても１０（1.5）以上はいくからいいほうでは？
今までエコ走行と思ってたのが全然エコじゃなかった解って・・今はかなり
エコで１５ぐらい平均です。

>>635
純正のカーウイングスナビ非装着だと、燃費は表示されないんだよね？

ちょっとした高級車だよね。
運転スタイルも人生もかわりそうな気がする。

高級車じゃないよ。高級車の気分だけ味わえる車。
運転スタイルはかわったが人生は変わらなかったよ。

なんかワロタ。
気張って飛ばす車じゃないから自然にそういう運転になってしまう。

中古のﾌﾞﾚﾋﾞｽに惹かれ始めた

数年前のサニーから乗り換えたけど、燃費向上はプラス一割あるかないか程度
今宵カタログ燃費なんてインチキ、信じるほうが無駄だよ・・

でも、あの詐欺のような燃費値のおかげで優遇税制が受けられるのはありがたいｗ

高速巡航時の燃費はよくなっているが
加速と減速ばかりの短距離の街乗り燃費は重い車には厳しい。
街乗りの場合、フィットのように軽い車のほうが基本的に有利。

ティーダ　1,140kg　+130kg
ノート　1,080kg +70kg
フィット 1,010kg

相撲取り一人
小太り男性二人
女三人
か。

しかしこの車、燃費を気にしてはいけない車だと思われる。

経済性じゃフィットには勝てん
あれはコンパクトカーの傑作

ベルタ以外は1500ccで比較してみると
ホンダ、トヨタ　＜　日産　＜　マツダ、スバル
という傾向が出てきて街乗り燃費の傾向と似てくる。


マーチ　990kg
-------------------------
ベルタ　1,030kg　(注 1300cc)
スイフト　1,030kg
ヴィッツ　1,050kg
フィットアリア 1,060kg
カローラ　1,060kg
--------------------------
デミオ　1,100kg
ラティオ　1,120kg
ティーダ　1,140kg
--------------------------
インプレッサ　1,200kg
アクセラ　1,210kg
インプレッサSW　1,230kg
アクセラスポーツ　1,240kg

PWR的にはマーチ1.5はティーダ1.8に相当。

マイチェン後のインプレッション　見たいが
サイトとか知ってる人いたｒ　ｷﾎﾞﾝ。

自分は先日、車中泊で横浜から横浜〜青森〜秋田〜新潟って周ってきたけど、
平均燃費は18km位(最高19.7km)でした。普段が12〜13kmくらいなので、住んでる場所次第では
燃費良くなると思いますよ。まぁ、e-燃費.comの満タン法ですが。

全く関係ないのですが、皆さんは普段エンジンオイルをどれくらいの値段で変えていらっしゃいますか？
交換する場所と値段を教えて下さい。

新車乗用車販売台数ランキング、２月は２０位にもはいってない。

ウイングロードとかマーチもそうだけど、フロントグリルがダサいんだよ
あまりにもﾌﾞｻｲｸ過ぎる。

美人はなんとかって言うじゃないか、
俺なんかAXISなんでよけいだ。
未だに慣れない、違和感というかなんというか
納車時の新鮮さがずっと続いている。

無難なデザインが好みならﾖﾀに乗れば良い。
不細工かどうかは、あくまでも個人の価値観だからね。

>>651

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>649
まぁあのグリルは酷いと思うよｗ

グリル交換ぐらい安いんだからご自由にどうぞ

>>653
そう？
俺はあのﾀﾞｻｲｸﾞﾘﾙに萌えて敢えてﾉｰﾏﾙだけどｗ

まぁ確かにｱｸｼスのFグリルはひどいな

652
651は間違ってなくね？？

>>656
やっぱりそう？自分だけかと思ってた。
内装重視で乗ってる時は自分は見えないし、と
しかし今の人らはこんなんが良いんだろうかとグリルは妥協したわけで。
近くでグリルだけみてると何ともないけど
離れたらおかしい。

>>658
オラもそうだ。
内装重視でグリルは妥協した。
グリルに関してはノーマルのデザインのほうがいいな。。。

＞６５１は正しいと思うな。

１００％自分に合うものなんてあるか？

ラティオのグリルなら結構いいんじゃない？
取り付け可能らしいし。

>>648
２月は１３位なんですが・・・
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

それよりbBの売れ数のほうを見入ってしまったｗ

carviewのみんカラでよくみるパワーシフトっていうやつは効果あるの？

まじすか。ティーダのグリルが気に入って買ったのに…。
そんな自分が少数派だということにかなりショックです。
というかどちらかというと内装の方がおやじくさくて嫌いです（つд`）

グリルで車選ぶのかΣ

ティーダは良い車だがグリルがひどすぎて買えないよ、
と営業マンに言ったら、待ってましたと言わんばかりに
社外のグリルカタログ持ってきた。
で、思わずハンコを押してしまった｡

ティーダはフロントよりもケツのほうがきつい感じがする。

ティーダ 日産 7,073

これはラテイオ抜きなのか

>632
ティーダとインプレッサは全く逆の車
俺はティーダを買ったが､他人にはインプレッサをすすめている

ｲﾝﾌﾟの後席の狭さは殺人的だがな
前席がゆったりポジションで座ろうものなら・・・

>>670
インプレッサ1.5は軽ターボにダッシュで負ける品物で
アイドリング状態から酷いんだが・・・

それがエンジンの非力さと燃費と後席の狭さ以外は凄くいいんですよ。＞インプ
簡単に言えば運転していて楽しい車。特にハンドリング。
シャシーとボディがWRXベースなのでオーバースペックの剛性も利点ですね。
だから670の言う『ティーダとインプレッサは全く逆の車』なんです。

だけど一般消費者が重要視するのは加速と燃費とシートアレンジ。
だから運転が好きな人以外にはインプレッサは奨められません。
家族向きではなく独身者向きかな。

全席重視ならティーダ、前席主体ならインプってとこでしょうか。
キャラクターが全然違うのでライバルにはならないかなぁ。

>>673
いや、その加速が悪いっていうのは
誰にでもわかるのでかなり致命的なんだが・・・

コーナリングを楽しめる場所は大抵、アップダウンが存在するわけで
重い車重とアンダーパワーの車は失速しやすくコーナリングを楽しむどころじゃなくなる。
つまり、加速不良で大衆車より遅い速度で安定してコーナリングしても楽しくないってこと。

人生と一緒で適度な緊張感やリスクがないと面白くないな。
ホットハッチが面白いのもそういうことなんじゃないかと思っている。

ティーダよりラテイオの方が頻繁に目撃するなぁ〜

最近になってティーダよりラティオの白が良く見えてきた。
汚れてると営業車に見えたりしちゃうけど綺麗に乗ってるとこれが結構上品に見える。
内装ベージュにするといい感じだ。


>>674は車の事分かってなさそう。
運転も下手そうだ。
お前はランエボでも乗ってな。

>>676
くだらん内容でいちいち煽るなよ

ティーダで首都高のカーブを減速せず突っ込むと、
不安になる俺が来ましたよ。

>>677
お前のレスも十分下らないがな。
いちいち余計なレスするなよ。

ティーダは多少ロールには弱そうだな・・
でも、そもそもそんなアグレッシブに攻めるような車じゃないかｗ

でも、あれだな・・ﾎｯﾄﾊｯﾁ化されたら面白いかもしれん
もはやﾃｨｰﾀﾞではなくなるだろうが

>>676
>お前はランエボでも乗ってな。

サーキットなどでタイムを出すための車と
一般公道で運転（車のコントロール）を楽しむ車はベクトルが違う。

>>681

クズは相手にしない方がいいよ
脊椎反射的にかみつかれるよｗｗｗｗ

＞ID:Ys61nOnc0

バカにされることしか書けないからバカにされてる事に気が付け。
つうか必死杉。ｗ

春だなぁ。

非力で足がいい車は、コーナーの立ち上がりとかの加速が鈍いが
じつは一度スピードにのると、コーナーが速いんで、減速せずとも
突っ込んでいける、エンジンも軽いのでノーズがハイパワーモデル
より軽かったりするから、足が決まればコーナーはむしろ速い場合もある
従って、上りは圧倒的にハイパワーについて行けないが、ダウンヒルでは
どっかのFR野郎の話のようにハイパワー車をカモッタリすることも叶

みなさん、スレ汚し失礼致しました。
以後 ID:qrF+4YANO はスルーでお願いします。

>>685
で、それが背高のっぽのエセ高級感が売りのティーダと何の関係があるの？

話の流れと空気読んでから言えこのクズ

>>686
ID:Ys61nOnc0をスルーの間違いですよね？
迷惑ですからもう来ないで下さい。

今日は荒れてるな

まぁ、ｽﾚで荒れるのは良いが公道での運転はｼﾞｪﾝﾄﾙで頼みますよ、お二人さんｗ

矢野ﾜﾛｽ
↓
────────────────
274 名前：名無しさん＠ピンキー[sage] 投稿日：2006/03/08(水) 16:55:07 ID:qrF+4YANO

かなり前にうつされたと推測されます。
そのｵｷﾆも他してますよ。＞常連とね。
もしかしたらｵｷﾆかもしれませんしね。
まあ、ﾍﾙｽに来て思ったのが検査してないって嬢多すぎ。
肝心な喉の検査してないしこの時期咳こんでる嬢いたので
『喉ｸﾗかもしれないし検査行ったら？』って言ってあげたらほとんどの嬢、
喉ｸﾗ知らなかったし…呆れました。

>>667
どのグリルにしました？
やっぱ、インパルっすか？？
自分も換えるか、禿げしく悩み中！

う〜む　ラティオ乗りなんだけど
座席を若干高くして見晴らしを良くしたのはいいんだけど
そうなるとハンドルが　一番上の位置が最良になるんだよな・・・・

ハンドル一番上の位置にするとウインカー見えなくなる・・・こんな人いる？

インプレッサ１．５を一晩借りて深夜の首都高を周回し､
高回転時のエンジン感覚と車体コントロールの良さに
驚きました。もっと低速トルクがあれば､もっと内装に
華があればと迷った末にティーダを先月納車。

さっそく深夜の首都高をゆっくり流しましたが､
あーこの車じゃダメだ、とすぐにわかってしまい
がっかりしたけど､ゆっくり走ればらくちんな車で
まあ満足して乗ってます｡

絶対的なパワーとか命がけのコーナーリングにこだわる
人には理解してもらえない話かな？

>693
それが､デイズなんですよ｡
インパルだと「お､安くてちっこい車でがんばってるな」って
感じでなんかイヤ｡
デイズだと､最初からこういうデザインだったよって感じ｡
自分以外で同じグリル見たことないのも○

インパネ上のウインカーの点滅を見る必要なんかあるのか？？
せいぜい音だけで十分だろ。

>>696
まあね・・聞いただけ

>>ID:cvNU10+q0
絶対的なパワーとかにこだわるとか言うなら最初から
ティーダなんて買わなきゃいいんだよ。思ってても言ってはダメだよ。

パワー無くて、まったり走るなんて分かってて買ったんではないの？

春ですなぁ、うしゃしゃしゃしゃしゃしゃしゃしゃしゃしゃしゃしゃしゃしゃしゃー！

>>685
1.23トンの重い車に175/70R14のしょぼいタイヤを選択している時点で
下り坂のブレーキング性能に疑問がでてくるんだが・・・
（注：1.2トン級の車には195あたりが標準）
おそらく、燃費と加速を少しでもマシにするための選択なのだろうが
俺は安全性という視点でも人には勧めないだろう。

おまけグレードって奴はやっぱりおまけであって
メーカーが本気で開発した奴（グレード）じゃない。
その辺の事情を察してやれよ。

このスレで値引き20ﾏｿとか25ﾏｿとか云ってる人達は
ディーラー過当競争の都市部の人たちですか？

うち雪も降る車必須な地方だけど
値引きは8ﾏｿがどうしても限界の模様。
結局それと（来年の）スタッドレス＋社外アルミホイール＋前車廃棄完全無料で手を打ったよ
ちなみにそれくらいの値引きが可能なのはツダさんとこくらいで
ヨタさんはほぼ定価の超強気商売なんだと

いんや。
はっきり言って、いつ買うかだよ。
相手がどうしても売りたいときに買えば、簡単に引き出せる

>>701

北海道の地方都市ですが、先日 15M e4WD を契約しました。

値引きは車体で 20 万、下取り（13年乗っているカローラ）で 8 万、
プレートリム、フロアカーペット、スタッドレス(BS)+社外アルミ、5yearsコート、
社外エンジンスタータ等で 5万。
合わせて 33 万ほどの値引きになりましたよ。

初めて行ったディーラーで、いきなりこの金額が出てきたのでビックリ。

>>701
ティーダが欲しいオーラが出まくってたんじゃないかい。

自分はこいつじゃない方(Hのｴﾃﾞｨ2l)でもよく、むしろ
そっちが先に自分の予算に先着したんで一旦そっちに決めた。
ｽﾏｿtelを日産にしたら3時間待ってくれって言われて待ったら
同じにしたらこっちにしてくれるかって言うんで同じなら
家族が以前から買ってて顔も知ってるしガソリン高いしいいよって。
で12万kの査定0以下の車の「下取り」含めて50超え。
Hには3時間のぬか喜びさせて悪かったけどな。

ただ、時期とディーラーの状態と営業の状態とかで左右されるのもあるから
自分のは稀だと思うが701の内容は信じれん。

ほら、今の時期は嫌でも売れるからね。
5月まで待ってごらんｗ

シートの高さがなかなか決まらん・・・
高くしといた方が無難かな？　てかこの車もともと車高けっこうあるね

だがそうすると>>694と同じ現象がｗ
シート高くする→ハンドル高くする→ウインカー見えないぽ
だがこの位置が一番しっくりくるんだよなあ・・

自分もシートポジション試行錯誤したなぁ
結局シートは一番高い位置で背もたれ起こし気味、ステアリングは低い位置が一番しっくりきた

>>707
結局シートは一番高い位置で背もたれ起こし気味、ステアリングは低い位置

それって足入る？　小柄な人かな？　
俺は170cm後半だけど
俺はハンドルを最上位置からほんの少〜〜〜し下げて　シートはやや高めで後方に下げ気味。　背もたれは倒し気味にした。
これだと足元がかなり広くなるしハンドルは余裕を持って握れる。それに視界良好。　お試しアレ

>>708
小柄（154cm）な女です。
膝の真上でコンパクトにステアリング操作してる感じでｗ
それが一番楽な姿勢かな。

膝の上でコンパクトに俺を操作して下さいﾊｧﾊｧ

>>710　死ね

ワロタ

>698
パワーの話ではないのだが…

大柄（１６３ｃｍ）な女ですが、膝の上でダイナミックにステアリング操作しています　ﾊｧ…

ところで、姉妹品の「ノート」の新ｽﾚが立たないようですか・・・

>>715
これで我慢しる。
【２段トランク】日産　NOTE　Part16【1.5L】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141654618/l50

ノートは売れてるんだよな割合。やっぱ値段にシビアなクラスだと思う。
ティーダはプレミアム+αがほしいギガス。

CVTの特性がつかみきれないんで乗りにくい

>>713
だからここの住人レベルでは理解出来ないんだって。

４１０ｋｍを６時間５０分かけて走ったら、燃費が18.1km/Lでした。２０ｋｍ/Lには届かなかった。次回越えてみせる！

乗ってて気になったこと。＠18Ｇ（2005/9）

1、パワーシートのスイッチが使いづらい
嫁さん乗って座席位置を戻そうにもいちいち肘置き上げて操作がメンドイ。
つうか何故この車はスイッチが左側に付いてるんだ？
普通右側でしょう？

2、ユサユサする足回り
後席の広さが売りの車なのに後席乗る人が酔う。
今まで酔った事がない家族や友達が酔うんだから
原因が車としか考えようがない。
ちなみに運転はマッタリ＆ジェントルにしてるつもり。
前に乗ってた車までは俺の運転で誰も酔ったことなかったし。

3、自然とは言えない電動パワステ
ユサユサの足との相乗効果で運転が疲れる。

4、上質を謳いにするには出だしが急なCVT
スーっと緩やかに加速しようにも忘れて踏むと急発進。
ペダル操作にも気を使わなければならない。

他は概ね満足。
こんなもんだと割り切れば悪くない車なんだけどね。
足回りのセッティングでだいぶ損してると思うともったいないなぁ。
ティーダの内装とパッケージングにインプレッサの足と
ハンドリングと高剛性が加われば最高の車になるんだけどなぁ。

オーリンズやビルシュタインに交換してる人がいましたらインプレきぼん。

そんな餌に俺様が、ｸﾏ（ｒｙ

パワーが何とかって言うけどさ、１．５クラスの限界でも足りないと言うのか？
レースでもしようってんなら話は変わるけど、ちょっとやそっとの小競り合い・・十分対応できるレベルだとおもうが

だから誰もパワーの話はしてないんだが・・・。

>>721
はずかしい奴ｗｗ

>>720
１、５ナンバーボディにでっかいシートを入れるため外側ギリギリまでシートが
　　攻めてるため、シート調整関係は内側に付いている。

２、足回り固めでストロークないのは散々既出だが、試乗で確かめるしかない。
　　ノートより固い。デビュー当時は評論家連中に好評だったけどね、時間が経つ
　　につれてボロがで・・・

３、電動パワステ車は大なり小なりそう。まだ過渡期的技術だから今後改善されて
　　いくんじゃね？

４、日産ＣＶＴの評判は、これでも他車に比べていい方、トルコンＡＴ車と全く同じ
　　フィールを求めてはいけない、これも過渡期的技術。

>>720
自分で運転はﾏｯﾀﾘ&ｼﾞｪﾝﾄﾙと書いてはいるが、肝心の操作自体慣れてないご様子だねｗ
それが酔う原因だよ。

慣れるのに半年以上かかるなんてどんな車だよ

720は自分の運転がこなれてないから、他人が酔ったということに
気付かないんだ

＞今まで酔った事がない家族や友達が酔うんだから
＞原因が車としか考えようがない。

＞4、上質を謳いにするには出だしが急なCVT
＞スーっと緩やかに加速しようにも忘れて踏むと急発進。
＞ペダル操作にも気を使わなければならない。

乗り手が車に合わせてやらなきゃならないって不便な車だよな
つうか住人が一番欠陥を認めてるような
それでいて臭い物に蓋なのはどうかと思うが
つまり1.5は突き上げで1.8はユサユサでFA？
インパルからまともなサスキット出ねーかなー？

＞＞乗り手が車に合わせて
どの車でも基本

カローラの運転のままじゃ、フェラーリには乗れない。

>>729
嘘つけ

>>730
カローラの乗り方でアリオンやクラウン乗れるのにティーダには乗れない件について

つうかカローラとフェラーリ比べるバカを初めて見ました

>>726
だとしたら運転自体向いてねーんじゃね？ｗ
免許返上する事をお勧めするよ。

それとｱﾝﾀCVTとATって同じだと思ってるｸﾁでしょ？
あ、CVTがｸｿ重いとかﾚｽしてたのｵﾏｴだろ？ｗ

確かにトヨタのＣＶＴは出来が悪いね

>>733
ハァ？
誰かと勘違いしてませんかー？
ＣＶＴの話なんて一度もしてませんが？
サンヲタは欠点まで見てみぬフリしてもらえるなんてメーカーは幸せですよねー
だから他メーカー乗りに車音痴とかサンオタキモいとか言われちゃうんだよ

>>733

ID:vU0tbFBOOはいつもの携帯荒らし 風俗オタクだよ
相手にしないで、以後完全スルーでお願いします！

>>736
(｡･ｘ･)ゝ

因みに、ﾆｯｻﾝ車(ってか国産)を買ったのは今回が初めて。
2L以下は非力ってｲﾒｰｼﾞがあって買った事無かったし。
ま、ｴﾝｼﾞﾝ自体大した事ないけどCVTとの組合せで、国産の見方も変わったよｗ
今まで兄貴のお下がりばかりだったけどね、今回人生2度目の新車。
170万の車なら十分な出来だと思うけど。

>>736
誰だそれ？
否定的な意見書くと全部変な奴と一緒にされちゃうわけ？
そんなに何でもかんでも日産マンセーじゃないといけないの？
欠点があっても不満書くと荒らしなの？
てゆうか車のこと分かってる奴はいないのか？
こんなことならアクセラ買えばよかったな…。

盛り上がってるところ悪いけど、
ＡＴとＣＶＴって乗ったかんじどうちがうの？

体で感汁！

ＣＶＴって､なんかバイクの感覚に近い気がする

バイクってあんなにトロくて加速減速が思い通りにならない乗り物なの？

ラティオって独特の可愛さがあっていいよなあ

>>743
最近、ラティオすごい気になるよ。
この前、ルミナスレッドを運転している若い女性に遭遇したんだけど
きちんとした身なりが上品で素敵だと思いました。

２ＷＤのＭグレード以上にも４ＡＴ用意して欲しかったなぁ。
燃費に関してはあんまり(・ε・)キニシナイ！！

>>742
単に貴方のアクセルワークが下手なだけですよ。

ティーダはトルクのあるエンジン&CVTをDBWで制御してますから
基本的にトルクの出方を補正してあります。
だから、DBWのない古いＡＴ車（特にトルクの無い車）のアクセル感覚で
運転すると違和感を感じてしまうわけ。
http://cars.hi-ho.ne.jp/column/f_022.html
http://www.goo-net.com/car_info/impression/TIIDA/20040900.html

一年乗っているけど
CVTってやっぱりワンテンポ発進が遅れる。
それと峠道の下りはエンジンブレーキが効き過ぎかきかな過ぎ。
そのほかは慣れたので問題はないかな。
ミッション車が懐かしい。

MTはダイクレクトな駆動感が魅力ですね。

>それと峠道の下りはエンジンブレーキが効き過ぎかきかな過ぎ。
スポーツモードを軽いエンジンブレーキとして使ってますが
Ｌとスポーツモードの間にもう一段階が欲しいことがあります。
ただ、最近の車は駆動系のフリクションが小さいので
昔の車ほどのエンジンブレーキは難しいのかもしれません。
http://homepage3.nifty.com/p-gtr/tenkazai.htm

慣らし運転って必要?

>>747
Continuously Variable Transmission

なぜかティーダで、信号ダッシュしたがる若者が多いなｗ

普通に走る分にはトルコンATと変わらないと思うけど。スムースなぶんCVTのが好きだな。

2ヶ月乗ってるがCVTって乗り方が良くわからない
エンジンが無駄に唸ってうまく加速しない

ヴィッツのCVTはアクセル踏んだ分だけ背中押すように
加速していく。後で1.0だと聞いて驚愕した。
ティーダの1.5よりめちゃめちゃ速い軽い。
ティーダはもさもさとした走りで重すぎる。1.5で1140kgって
ふつう考えても有り得ないぐらい重い。

>>724
CVTはいいとして電動パワステと足回りは煮詰め不足だと思う。
まぁ、批判的意見レスすると俺まで荒らしって言われそうだからもうやめとくね。
この車は改良された3年目のMC後が一番の買い時かもしれない。

>>754
静粛性を求めると重くなる〜
重さの割りに燃費いいだろ？

ティーダってロードノイズけっこう入るし、内装部品からカタカタ
音するし、ちょっと回すと軽自動車なみのノイズ入るし。
確かにプリメーラやスタンザ、オースターと比べたら静かだと思うが
現行カローラと比べたらかなりうるさい部類に入る。
でもカローラは静かなのに軽いですよね。
カローラ1060kg、ティーダ1140kg

>>757
トヨタを舐めるな！　
見えない部分で凶悪なｺｽﾄﾀﾞｳﾝしてるし　そのおかげでトヨタ車は全体的に軽い

同じトヨタ車でもアベンシスとかはえらく重いんだよね
ほぼ同じような大きさのプレミオは軽いけど

エアコン切ると静かさがわかる。

なんかﾄｦﾀ社員の匂いがキツくなってきたよ。

200万以下のトヨタ車はｺｽﾄﾀﾞｳﾝの為　軽い
それ以上のトヨタ車は　　それなりに重い


200万以下のティーダ（ラティオ）が重いのは内装が200万以上の車並だから。
ｽﾍﾟｱﾀｲﾔやﾘｱｼｰﾄを捨てればそれなりに軽くはなる。

買って5日目。ティーダ１５Ｍハーベスト＋ベージュ。
メーカーＯＰノナビがバカってまじっすか･･？

ティーダのシートって前後短いよね。膝裏のサポートが甘くて長距離は
疲れやすいだろう。ヴィッツのシートは見た目チープだけど、座った
感じはティーダより断然上。膝裏があたる部分のエッジが効いていて
ピタッと座れる。カローラのシートは最低だけど、ヴィッツのシートは
実によい。でもマツダアテンザには敵わない。

>>763
俺もMOPナビだが買ったんならしばらく使って判断したら？
利口だとは思わないがココで言われているほど使えないとは思わないけどねぇ。

>>763
馬鹿なのはまだなんとかなるが、操作しづらいんだよな。
オーディオレス+市販ナビにしたほうが良かったかも。

買ったんなら自分で確かめれば。

>>766
そお？
登録地の名称変更とか面倒だとは思うけど
それ以外は慣れのレベルじゃないかなぁ。
新規の行き先設定でのボイスコマンド入力はかなり楽だと思うけどなぁ。

リモコンついてないナビは糞でっせ

ヘッドライトを付けるとハンドル切った時にライトがつきますよね？あの電球を社外に替えたいんですが、電球の種類？(H4とか)を教えていただけませんか？

>>761
これだけ２ｃｈが一般化すれば各社工作員を作って書き込みするだろうな。と思う。
もし俺が社長だったら２ｃｈ専門チームを作って毎日書き込みさせる。

-----チラシの裏-----
さてと、１年点検そろそろ行って来るかな？18000円って何だよ！

ずっと不思議に思ってる事があるんだけど
アクセルペダルとブレーキペダルって傾きが違うよね？コレって普通なの？
ノート乗った時は両方とも傾きが同じで　以前乗っていた軽と同じだったので
それが普通と思ってた俺・・

この車みたいにアクセルとブレーキの傾きが違う車って　足をどっちに合わせれば良いかﾜｶﾗﾝ
アクセルに合わせるとブレーキ踏む時足元がキツクなるし　ブレーキに合わせるとアクセルが遠くなる・・

>>772
つ左足ブレーキ

>>773
その選択肢はアリエナイ

普通にありだと思うけど

バイト先にティーダ乗って行ったら、
同じシフトの女子高生が
『かわいい〜！おしりが特にいいですね。』だと。
ティーダかわいいって椰子は初めて見たよ。
良かったな＞ティーダ

市街地は左足ブレーキなしには怖くて走れないな。
ブラインドが多い場所では即座に止まれるように左足を準備しているよ。
60km/hなら反応時間を0.3秒削れば5m短縮、車一台分も違ってくる。

左足ブレーキ動作中は、体の前傾はどこで支えるの？
かかと？？

ブレーキとハンドルで支えるから問題ない。
急ブレーキ程度でハンドルに顔面をぶつけることはない。

肉体的に反応できない速度で前傾する場合は、シートベルトが自動的に反応するだろう。
これは右足でブレーキしても同じこと。

E51後期から買い換え、納車待ちです。
E51ではMOPのナビで痛い目に遭いました。
・DVDで操作性がイマイチ
・何よりもルート案内が不正確
・モニターは8インチだったが、グラフィックが全くダメ
・地図の情報が古い
・他、諸々
ティーダではオーディオレスにし、社外のHDDナビ＋バックモニターにしました。
最速ルート検索には魅力を感じましたが、根本は変わっていないと判断しました。

ティーダとノートでは静粛性にかなりの差はありますか？

>>781
友人がノートに乗ってるけど、違いは感じられなかったよ。
かなりの差は無い。とだけは言える。安い買い物じゃないんだから試乗すべし。

E51からティーダに乗り換える理由がわからん。半額以下で買えるじゃないか。
ローン払いきれなくなったか。

>>783
エルに乗ってみたかったから1年だけ試してみたって感じ。
ローンは苦しくなかったが、燃費は悪かった。
ハイオクで街乗り５〜７Km/lくらい。
でもVQエンジンは日産らしいフィーリングで最高だった。
R32のRBエンジンも忘れられない。
色々と乗ってみると、その車の個性ってのをつくづく感じる。

素朴な疑問なんだが
＞市街地は左足ブレーキなしには怖くて走れないな。
>>777はMTのときにどうやって走っていたのか気になる。

タイプ違うけどティーダ1.5Mとベリーサで迷ってるんだ。
外装はベリーサが良くて、内装はびみょ-だよ。もちろんティーダが広いが
ベリーサのシートは座面も長くて座りごこちが良い。
4ATは古臭いけど、走行性能はベリーサが若干良いか？
マツダは下取り安いけど、買うとき安けりゃいいのか？
ここはティーダ乗りが多いわけだが、比較でベリーサって無かった？
意見をくれくれ！！

>>786
俺も比較対照だったけどベリーサは燃費の悪さとATの出来の悪さで減点した。
あの4ATは結構変速ショックあるからな。冷えてると特に。
突き上げはベリーサの方が少ないらしいけど、俺のティーダは気になるほどの突き上げがない。

ティーダ４ＷＤ買った人で他に検討したくるまがあったら教えてください。

>>788
ティーダ　ベリーサ　コルトプラス　エアウェイブ　カローラフィールダー
全部乗って比較検討したぞ。

>>789
乗らずにティーダを選んだのなら理解出来るんだが
試乗して他の車じゃなくてティーダを選んだ理由を聞かせてほしい

>>770
アクティブAFSのバルブはH11だそうです。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/urutora77/3336219.html
ttp://plaza.rakuten.co.jp/gtuniversity/diary/20060222/

キセノン暗くない？

>>787
さっそくありがとう！　確かに両方試乗したんだがベリーサで走り始めたときに
思わず助手席のカミさんと顔を見合すほど、エンジン音と変速ショックがあった。
ただ5分もしないうちに慣れちゃったけど。
しかしティーダは自分じゃ後席には通常乗らないわけだが、あの後席に座っていると
広さの良さが驚きと言うか、選定に大きな要素になってるね。
今週末の両者の見積で最終判断です。迷う〜。

　　　　,,,,,,.........､､､､
　　 ,,(::（:ヾヾ//ﾉ;;ﾉ;;;::ヽ,,
　　 l ;/　　￣￣￣　 ヾヾ､
　　l ;l　　＝ 三 ＝　　 .|;;;i　　　
　　l / ,--―'､　>ー--､ ヽl　　　／￣￣￣￣
　　i^|　-<・> | | <・>-　 b |.　 ＜ ティ〜ダで決まり！
　　|| 　　￣　| |　￣　 　|/　　　 ＼＿＿＿＿
　　　|　　 ／(oo)ヽ　　 |　　　 (⌒)
　　　ヽ　ヽ_＿＿_ノ　 /　　 　 ﾉ~ ﾚｰr┐
　＿＿ ヽ　　ニ　　／i､＿＿ノ_　 |　|　ﾄ､
　::::::::::/::::|ヾｰ--／ |:::::（＿　 　｀八人_ﾚ
　::::::::/::::::|/〈＿〉＼ |:::::::|::::::｀ー‐---‐

なんでも好きなのに乗ればいいよ。
勝手から気に入らなければ売ればいいじゃん。
悩むだけ時間の無駄

普通にベリーサ乗ってる人のが好き☆ティーダは外見でCMのイケメンモデルさんに騙されて自分も乗ってますってかんじが凄いする☆実車見たら100ベリーサで決まりでしょ！性能面でも絶対ベリーサ☆

走りの良さでベリーサに決めたよ。

【日産】ティーダ＆ラティオ 23【TIIDA】から
【ﾏﾂﾀﾞ】ベリーサ＠史上最高　 【ﾊｼﾘｲｲ】に変更ｗ

なんかかゆいのが沸いたな

>>796
普通にティーダ乗ってる人のが好き☆
ベリーサは文面で18のお姉さんに騙されて自分も乗ってますってかんじが凄いする☆
実車見たら100ティーダで決まりでしょ！性能面でも絶対ティーダ☆

>>800
走りに関してはティーダが一番不利な所だよな・・
同クラスのコンパクトカーと比べても　内装はぶっちぎりでティーダだけど
走行性能はハッキリ言ってフィット1.5＞＞ティーダ15M　は間違いない（俺が体験済）
ちなみに俺はラティオ乗りだけど　ミドルセダンクラスで比較されると更に分が悪くなるかもなｗ

このクラスは（このクラスも？ｗ）マツダが強い
デミオスポルト、アクセラ、ベリーサ、どれを選んでも走りではティーダより上っしょ
乗れば分かる作りの良さ
試乗してマツダを選ばない椰子は車を全然分かってない
車音痴の癖にカッコつけて色々試乗してると想像するだけで大爆笑
最近のマツダの作りの良さをみてるとブランドイメージが上がってきてるのは納得出来る

マジレスするとアクセラ超お勧め
車好きは是非一度試乗してみてくれ
乗れば良さが分かるから

ツダヲタって｡｡｡｡

アクセラもいいんだけど

全長がウイングロードやカルディナ並に長い、3ナンバー
ロードノイズが酷い、後席がティーダから比べると狭いんだよね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　
　　　　　　　　　　　　　 ,.-､　　　　　　 ,..-‐−-　､　　
　　 　　　　　　　　/^`~",　　:＼　　,ィ":::::::::::::::::::;;;;;iii>;,、
　　　　　　　　　,.-",　　 /......:::::i::l　/:::::::::::::::;;;;;;;;iii彡" ::ﾔi､
　　　　　　　　,.i　　.|　　:ｷ:::::::::::|::Ｖ::::::::::::;:"~￣　　　　 ::i||li
　　　　　　　/　、　 |　,;:::::l:::::::::::ﾏ,.-‐-､j'_,.ィ^' ‐､　_,,. .:::iii'》　
　　　　　　　i、 ﾍ　 :＼:::::::ｷ;:::::::（:::j::）:...）　`‐-‐"^{"　`ﾘ　　　
　　　　　　　 ﾔ、 ＼:::::＼,::::＼:;;;:iゞ:-:;ィ　　　　　,.,li｀~~i　　　　俺はﾚｸｻｽに乗っている！
　　　　　　.,;iiλ＼.,,ィ^-‐'`ー",::::|:;Ｘ'::7、 　 ･=-_､,　.:/　　　　見てみろ、安国産乗りがｺﾞﾐのようだ！
　　　　　　";ii::i｀ゝ､::;;;:､-‐-;;;;i‐''''|　　〉'.ﾍ　　　 ''　 .:/　
　　　　　　.;ill;;:＼::::::::::::::::;ノﾉl} ,.ィ|､／ー-`=‐-､、ノ　
　　　　　　iilllllli;;:::`:‐-‐'":;ﾉ'i'::（貧乏）ﾏ=‐-､.,,_`l, ,.へ
　　　　　　llllllllllllii;;,,___;;;iill|||'::|.i,国産車ﾉ＼ー＝､7^ヾ'‐-､　、
　　　 　 　|||||||||||||||||||||||j'::::|:.:`:‐‐"､::::::＼..::/　　＼　　`ヽ　　　

>>802
試乗して、マツダを選ばなかった。去年の今頃の話。
デミオ、スポルトといえど、デミオなんだよな・・・
関西では、スーパーのチラシみたいな売り方。。。
アクセラ、でかい。確かに走りの面では認めるが・・・
このサイズなら、もっと他の選択肢ありそう。
ベリーサ、ショウーモデルはカッコよかったのに・・・
後席の腰のなさが気になった。
エクステリアでは、ホイールハウスのスキマが気になった。
カップルディスタンスも、ごついオレと営業マンでいると気にいらなかった。
キイレスエントリーも、カードタイプよりも、日産のタイプのほうが、ポケットとか収まりよさそう。

他にもいろいろあったが、ティーダにして大きな後悔はない。
マツダにしとけば、って思いもない。
いろいろ試乗して、散々迷ったけど、唯一、スイフトには今でも、心が揺れる。
スポーツが去年出てて、シートの設定が赤でなければ、こっちにしていたかも。

MOPのナビが5.1ch仕様なので助手席の座席下にチューンナップウーファーを積むんだけど
シートレールのフロント側のプラスチックのカバーの外しがうまくいかないです。
外し方教えてください。
このままだとプラスチック部分破壊しそうorz

ラティオ１５Ｍ検討中
オプションはナビとインテリジェンスキーは確定
キセノンランプの有無と
色（シルバーかブラック）で悩んでます
キセノンランプってどんな具合でしょうか
あとシルバー系はジジくさくならないかが
気になってます

>>803
釣られちゃ駄目よｗ

>>808
ラティオな時点で、ジジくさいから気にしなくても。

>>808
キセノンはつけとけ！お勧め度90%
色は黒ラティオは見た事ないからいいんじゃないか？

>>808
インテリキーは必須。
ナビはカーウィングスじゃなく、ディーラーオプションor社外のHDDナビにしておけ。
キセノンランプは安全の為に必要。
今までの黄暗いライトとは歴然の差が有る。
色は好みが有るので強くは言わないが、シルバーとブラックでは手入れ面で雲泥の差が有る。
手入れを楽にする為、5yearsコートを交渉の最後に持って行くと良い。
「これを付けてくれたら今すぐ契約する」と切り出せば、先ず間違いなくサービスしてくれる。

今日初めて、６００�`の長距離乗りました。
よく言われてる突き上げは、高速の方が感じにくく思いました。
あと街乗りでスムーズで問題なかったんですが。高速での合流や追越は
1.5としてはかなり悪く思いました。あと3000回転以上でのウナリと震えが
気になりました。
あとよく言われるキシミ等はなかったです。
燃費は途中かなり渋滞に巻き込まれましたが17.4�`とかなりよかったです。

胴長短足173cm毒男の悲しい報告。
上方のカキコを参考に、ハンドルを一番下、座席を一番上に設定したら、
スピードメーターがハンドルに隠れて見えなくなってしまいました・・・。orz
髪の毛が天井にさわります。(;´Д`)

>>807
ＭＯＰのナビなら助手席下にナビユニットが鎮座し(ry

DOPの間違いですorz
すまんかった
ティーダ磨いてくる

俺のも頼むよ

　　 　　 　 ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
　　　　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼
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　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ノ　) ソ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
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　　　（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ） ＜>>805　レクサスごときでいきがってるなよ！ｗ
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　＼ 　　　
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／.. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>814
ハンドルは一番「上」の間違いだよな？　それじゃ足入らないだろ？ｗ

俺もｼｰﾄ位置で苦戦中。ティーダってさボンネットが短いしｼｰﾄも高めだから
う〜ん・・ミニバンみたいな座席位置が一番かも知れないね・・・
座席やや高めで前方寄り・ハンドル最上段にすれば足元も広くて視界良好・・のはず
知り合いのｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞみたいなｼｰﾄ位置にしてみようかと思ってる。

ティーダ買おうと思いこのスレみましたが正直出来は悪いみたいですね。マーチに毛がはえた程度というか内装が良いだけで中身は格下のマーチクラスなのが実態のようですね。でも、Cセグで５ナンバーで新型はティーダしかないんですよね。。

>>820
30点。

どう読んでもマーチに毛が生えた程度って事はない。
満足度は高いと思うよ。
快適空間でいろいろなところ行って随分楽しみましたよ。

>820
ベリーサにしとぃたら？知り合いの人はティーダと乗り比べてベリーサにしたょ？？

ベリーサかうならそれより駆動系の良いノートにします。しかし私が欲しいのカローラクラスでコンパクトで新しい車なんですよ。となるとティーダしかない。でもティーダは実質マーチクラスというかノートやベリーサ以下のCセグメントもどきのBセグカーなんですよね。

まぁ、ティーダ買う気満々の人でもこのスレみれば萎えますよ

感じ方は人それぞれ

まずは試乗をおすすめする

買う気満々でこのスレ見て、試乗比較をもう1回しっかりやろう。
でこぼこ道もしっかり走らせてもらおうと思ってくれれば、プラス
じゃねーの。
ディーラーは、でこぼこ道しっかり避けて道誘導するからな。

200万以下で、でこぼこ道走っても快適で、内装・外装がちゃちぃくない車があったら紹介して！
俺は来週末に車買う予定で、おそらくティーダを買うと思う。

昨日、ティーダアクシスに試乗したけど内装が豪華だった。
でも予算オーバだからアクシスはやめるつもり。

でこぼこどーはどんなくるまでもでこぼこるよ
あきらめろ

>>828
つコルトプラスorコルト

>>828
つ　中古のセルシオ、クラウン

>>828
1.5でナビやめて値引き頑張ればいけるだろ＞AXIS

ってかこの間通勤途中の3分間に黒と銀AXISと並んでちとビビった。

>>810->>812
ラティオ１５Ｍ契約してきました
キセノンランプにはしたけど予算オーバーだったので
アクティブＡＦＳはやめました
色は結局ブラックにしました
マメじゃないので５ＹｅａｓＣｏａｔ＋ウィンドウ撥水つけました
納車は３月末予定

>>833
おめっとさん
後は納車までカタログ見ながらﾆﾔﾆﾔしててください。

フロントのバンパー下のリップ（よくこするビニール）って変えた方おられますか？いくらくらいするんでしょうか？もしかして、バンパー一式交換ですか？

コートとか撥水とか意味あるのかね。
すぐに効果消えると思うけど。
屋外の駐車場ならなおさら。

>>836
コートと撥水、長持ちするよ。
コートはガラス素材のコーティングに変わったし。
撥水はワイパーのゴムも専用に変えるから、非常に良い。
ディーラーとの交渉次第で、フロント以外に全面やってくれるぞ。
何れも契約時の交渉で、タダになる可能性高し。

>>836
うちのは納車から一年経つけど、5年コート＆窓撥水共に現役だよ
まぁ車庫に入れてるから長く持つ方だとは思うけど
あと5年コートは定期点検の度にメンテしてもらえる
細かい傷は消してもらえるから、個人的には良い買物したと思ってる

>>838
そうだね。
細かい傷なんかは営業さんが自ら消してくれるし、ちょいヤバな傷も
サービスのスタッフが無償でやってくれる。
例え青空駐車だとしても、かなり長持ちするよ。
>>838さんは試す価値有ると思う。

きょう乗ったら、左後ろのドアが中から開かなくなってた...
外からは開くけど。

昨日１８Ｇ納車したんで、今日彼女とアクアライン走って来た。
直進安定性とか確かめようと思ったんだけど
風テラヤバスでとてもそれどころじゃなかった。
１２０キロぐらいで爆走するエルグラ海苔の度胸に感服しますた。
やっぱ全高高いせいか前車のＰ１０より横風に弱いな。
終始風による小刻みな横揺れが続いて彼女は酔っちまったよ。
ただ、１００キロ＋αで巡航してても静粛性高くて感心したよ。
高速燃費も１７km/Lくらいでまぁ満足かな。
まぁもちろん不満もあるけど、買って正解だった。

>>840
チャイルドプルーフがLOCKになってるんじゃないの？
お子様が内側からドアを開けやがらないようにする機構があるんだよ。
取扱説明書を読んでみたらいいと思うよ。

>>840
100%チャイルドプルーフだね。

>>841
いくら18Gだとしても、タイヤホイールは変えなきゃダメだろうな。
せめて16インチ、タイヤもちょい上等なヤツ。
予算が無いならタイヤだけ変えればOK。
まっ、標準のタイヤが坊主になってから考えれば良いと思うが。
ずいぶんと走りが変わるぞ。

793だが本日ティーダで契約しました。いろいろな情報に感謝します。
試乗で後席に乗った娘が気持ちよさそうで、今にも寝てしまうところでした。
家族優先で決めました。

>>843
純正アルミが結構好きなんでインチアップはしないと思うが、
確かにタイヤは近々替えたいなぁ。
トーヨータイヤあんま好きじゃないし。
レグノはオーバースペックだろうか…。

>>845
トーヨータイヤ好きくないの？
TRANPATH　MP3は凄く良いよ。
185/65R15 88Hのサイズが有るから、騙されたと思って試してみ。
カーブでの車体のフラつきが殆ど無くなるぞ。
まるでサスを変えたかのようなハンドリングを味わえるぞ。

>>845
ホイールはノーマルで十分。
タイヤはミシュランかBSのプレイズなどがお勧め。
横揺れはサス交換の方が効果あると思う。
KYBのNEW SR SPECIALいいよ。高くないし。
ttp://www.kybclub.com/kybclubhtm/Type-ba.shtml
型番はグレードによって違うので↑の主要車種品番・価格表で調べてね。

>>846
好きじゃないって言うか、個人的にトーヨーっていうと
何故か分からんけどバスとかのタイヤっていうイメージがあってさ。
トランパスＭＰ３か。ちっとググって調べてみるわ。トンクス(・∀・)

>>847
他板でもプレイズが勧められてたなぁ。
サス交換も余裕があったら将来的にしてみたいけど
取り敢えず今はタイヤだけで精一杯かな。トンクス。

>>848
まっ、似たようなタイヤは他社にも有ると思うけどね。
俺は販売店で勧められて、軽だけどHondaのライフにMP3を履かせた。
純正で付いてたタイヤとは雲泥の差で、山道での運転がとても楽しくなった。
タイヤの内側は乗り心地重視で柔らかく、外側はハンドリング重視で固めになっている。
ティーダにも対応するサイズが有るので、一応お勧めしておく。

>>841
前車がＰ１０なら、このクラスの何に乗ったって足回りのレベルは
到底敵わないね、旋回性能は並みの車じゃ歯が立ちまへん
でも18Ｇならで出しのエンジンの余裕感とか静粛性とか室内の上質感
は上でしょ

ttps://www.dunlop.co.jp/newsrelease/user/2005/2005_067.htm

このタイヤはどう？
一応、今月発売になってるけど。
ティーダに対応するサイズもあるみたいだし。
店にあるかどうか不明だけど。

ティーダのﾃｯﾁﾝホイールの重さってわかる方いますか？

標準ホイール　7.3kg
標準タイヤ　7.7kg
だったはず。

>>841
車重の違いかな。2トンですから・・・

ティーダは直進方向の空力はいいけど、横方向の空力はよくないね。
150km/h出してもフロントが軽くならないのはフロントゼロリフトのおかげか。
現行カローラあたりだと120km/hでフロントがふわふわしてくる。

だからサス交換で突き上げやふらつき解消するって・・・。
1台分で4〜5万の出費で快適になるのになぁ・・・。

>>855
フロントゼロリフトって、そんなに効果あるのかな？

通常の速度じゃ空力はあまり影響力ないよ。
80km/h以上になると燃費が悪化するのは
速度の2乗で効いてくる空気抵抗が支配的になるから。
http://www.tokyo-bay.ne.jp/~watanabe/ecorun/frameset/main_window/resistance/air_flow_resisitance/air_flow_resistance.html

つまり、高速道路をふわわkm/hとかでぶっ飛ばしたい奴は
前面投影面積が小さいセダンでかつCD値が低いもの
ゼロリフトかマイナスリフトの奴で高馬力車を買うといいはず。
Ｆ1とか軽い車体をはマイナスリフトでグリップ力を稼いでいるから
ウイングが壊れると空中に浮くような事故になってしまう。

http://www.satio-okayama.co.jp/skyline_5.html
>通常のセダンでは、120km/hで高速走行をすると
>フロント部分に約25〜30kgのリフト（浮き上がろうとする力）が発生します。
前輪の軸重が600ｋgだとすると30kgなら5%ほど軽くなる。
つまり、敏感な人なら気づくレベルだろう。

しかも、前方方向から風や突風が吹いていたとするとさらに大きくなってくる。
WW2において空母は風に向かって動かした状態で、飛行機は離陸させたのも
「風の速度＋空母自体の速度（30ノットなら15ｍ/s）」でかなりの影響があるからだ。

秒速10ｍの風だと時速36km。
仮に120km/hで走行していたら156km/h相当の空気抵抗。
強風の中で空力が無茶苦茶なミニバン（しかも社外インチキエアロ？付き）で
ぶっ飛ばしたらどうなるか？は想像するまでもない。

昨日、俺を含めて、ティーダが４台連続で並んでびっくりした。
みんな曲がった場所違うんで別グループなんだけど。

メーカopのナビ付けないとディスプレイの部分は無駄スペースになるの?
デーラーopだとナビは下の2dinに付けてるよね。

パイオニアのサイバーだといい位置に来るよ。

ん?例えば下の2dinに純正オーディオを残した状態で、上の無駄スペース(=メーカopのデイスプレイ付けない状態）に、勃起式の1dinナビを取り付けられるんですか？なら無駄スペースじゃない。

>>863
小物入れ部分を加工して１ＤＩＮナビ付けた
強者もいるが、止めた方が無難かと。
>>862は２ＤＩＮサイズで勃起式モニターが
付いてるやつのこと言ってるんだろう。

小物入れになるから無駄スペースじゃないよ。

>>865
微妙な位置の小物入れだけどｗ　
絶対使わないであろう・・

いやいや。CD入れるのにちょうどいいし使い易い位置にあるから使えるよ。

俺はπの楽ナビつけてるから、携帯用ケーブルとipod用コネクターを
箱に穴開けて裏から入れてる。

フロントのバンパー下のリップ（よくこするビニール）って変えた方おられますか？いくらくらいするんでしょうか？もしかして、バンパー一式交換ですか？

なんでサニーの名前を継承しなかったのか。

>>869
対策部品に交換してくれるはずだよ。ディーラーに確認すれば？

>870
価格をつり上げたかったから

サニーだったら買わなかった。

ティーダってフロントゼロリフトだったんだ

>>370
オレの欲しいサニーはこんなんじゃない、B15復活汁！という厨が涌くから。

>>873
俺もそうだな、でもパルサーでも買ってた。

俺もだが２０〜３０代のユーザーが多いのかな。
サニーの名前を継承してたらどうなってただろう。

>>877
大ゴケしてただろう
サニーＨＢじゃ売れない罠
サニーカリフォルニアは良かったけどなあ

ていうかＮ１３系の様な、パルサー復活ぎもんぬ

同じプラットホームでユーロ色強くしたデザインで、内装はどーでもいいから軽くして
走りを強化して、ミッション車も欲しい。

ｻﾆｰはちょっと･･･(^^;

って感じだけど、別に名前に拘ってるﾜｹじゃないからｻﾆｰでも買ってたかもｗ

走り屋する気はないけどティーダのシートのホールド感が気になる
誰か個人的感想でいいので教えて欲しい

つ［レカロ］

ここに変な価値観を持った２０代の漏れが来たんだけど、
商用車とかに使われているラティオを見ているとカッコいいんだよなぁ。
こう、なんかセル塩とか喰らうんとかで「俺様だぜ」みたいに走る車より
「いつも仕事でがんばってます」って感じがラティオを魅せるんだよ。
街でもサバサバ走れる小型セダンが欲しいので、どうしてもこの車が欲しい。
しかし、世間一般では若者の乗る車ではないようだな。
若者が「セダン！」って感じの車が欲しいと思ったら、やっぱり３ナンバー車
が一般的？

仕事がんばってますは、もっと安い営業車
ラティオ＝無駄に経費使いやがって、その分俺によこせ。

>>882
いや、純正シートの話…('A`)

>>879
スペック厨にしか売れん罠
一般ユーザーからは値段の割りに安っぽいと敬遠され
プロ市民からは法律違反を助長する元凶と槍玉に挙げられるのがオチ

Ｇグレードの本革アルカンターラシート質感や座り心地はどうですか？
アームレストは革じゃないんだよね？

>>887
最高ですよ。
このためにGグレード買ったようなものだから当然だけど。
アームレストは皮ですよ。

全裸で乗る機会があるひとは皮がオススメ

>>888
THX
なかなか良さそうですね。
ついでですが、リアのアームレストも革ですか？

ゴルフかBMW1ｼﾘなどの欧州Cセグを買おうかと思ってました。というのも高級小型車って国産では無いと思ってたんです。今日友達がティーダをすすめてきました。好きなベージュのレザーシートもあると言うし、費用対効果も良いというし、正直どうなんでしょう？おしえて下され

うーーん。
正直BMWやゴルフと比べてしまうと全く別のものだと思います。
費用対効果はこのクラスでは群を抜いていると思うけれど。

>>891
高級風ですが高級ではないです。
欧州車と比べると差はありますよ。

国産コンパクトの中では一番高級に見えるな

高級に見えるだけで高級ではないけどな。
正直言ってカローラのラグゼールの方がまだ高級だと思う。
ただカローラは加齢臭がしそうなくらいオッサン臭いからティーダにした。
ティーダのエクステリアデザインは欧州車にも勝ってると思う。
インテリアもセンスいいしね。
高級風だけどコストパフォーマンス考えると満足度は高い。
カラーは黒、青、ウォームシルバーがお勧め。

俺が言いたいのは期待して買うとガッカリするが、期待せず買うと満足度は高いってこと。
高級車だと思って買うとプラスチッキーでガッカリするが、高級風と知って買えば
デザインの良さやセンスの良さなど色んな良い所が素直に見えてくる。
俺はこの車は高級感で選んだのではなくセンス＆雰囲気の良さで選んだ。

>>890
フロント→合皮？(全グレード共通)
リア→本革

>>895-896みたいな下品な人間が偉そうに解説できるんだから、高級では
ないと思うよ

>>898みたいな下品な人間が偉そうに非難できるんだから、高級では
ないと思うよ

悔しくてオウム返しなんての久々に見た（笑）

ティーダのインテリアは高級というより上質だな。
最近は手垢の付いてきた言葉になってしまったけど。

>>900
IDよくみろよ、ｸｽﾞが

>>900
オイオイ…

じゃぁ、ﾁｮｲ高級って事でｗ

ｱﾙｶﾝﾀﾗのｼｰﾄは良い感じですよ。
昔、質の悪い本革乗ってたけど冬場は良いけど夏場蒸れて敵わんかった。
兎に角、背中とｹﾂが蒸れるのねｗ
前車で初めてｱﾙｶﾝﾀﾗに乗って好感触だったので、今回ﾃｨｰﾀﾞでもｼｰﾄだけは妥協出来なかった。
最近は採用する車種も増えてきたけどね。
しっくりくる感じで俺は好きだよ。

高級っぽいけど高級車じゃないって点もいいかな。
輸入車ばかり乗ってるとね、周りから冷やかされるからね…「儲かってんね〜」なんて。

>>883
ここにも20代後半のラティオ乗りが一人居るぞ
ちなみに商用車ラティオなんて見た事が無いけどね。都会の人かな？

最近ティーダCMを良く見るんだがあのCMはヤヴァイ。ｲｹﾒﾝがﾎﾞﾃﾞｲに反射した自分の顔見るCMね
対向車の奴等にチラチラ見られる。「何あいつ？CMみたいに自分がｲｹﾒﾝとでも？ｗ」みたいなｗ
正面から見られるとラティオもティーダも一緒だから仕方が無いが　ﾁﾄ恥ずかしい・・・

>>905
対向車はお前を見てるんでなく車を見てるんだと思うぞｗ

>>902-903

たぶん>>898＝>>900

>>907
みんな分かってると思う。
人間として最底辺の >>898 = >>900 はスルーした方がいいよｗ

>>891
漏れも同じような選択で迷ってTiida18G
同じくらいのサイズで故障も多いクルマに100マソ余計に
払う価値を見出せるかどうかだな

ってか
＞ゴルフかBMW1ｼﾘ
を高級車ってのからどうかと思うな、あ、またループするか・・・。

アクシスかランクスTRDと迷うんだが、アクシスってシートは黒無いの？
ティーダとかランクスって年齢層はどの辺がメインなの？
ちなみに俺はもうすぐ26ね。

>>911
アクシスはタン革しかないよ。
年齢層はこのスレ見てると２０代が多い希ガス。

アクシス買いました。年齢は23。

ゴルフやめてこれにしてもいいかな。費用対効果はかなり良い。

たしかにｗ

ういた100万円分をドレスアップ費用につぎ込むからｲｼｮｰ

>>916
そこまでする人は、大抵安い中古車とか買うんだけど。

えー、中古でしか買えないようなヤツはクルマ所有すべきじゃないと
思うけど

>>917
中古車に金かけるのは勿体無いんじゃない？
安くあげる意味ないじゃん。

>>919
改造すること自体を楽しむ人間にとって見れば、ベース車は安いほうがいい。
俺らとは住む世界が違うんだろう。
俺は無改造ﾏｿｾｰだから新車だ。

強いて改造とまで行かないけど
車の内装にふかふか絨毯敷き詰めたいな。
走行音とか防音上も良い効果あるんじゃないかな。

>>891
ゴルフと1尻で迷ってる時点で言っても無駄かもしれないけど、
自分が車に求めるものをはっきりさせた方がいいと思う。

例えば、1尻のリアシートなんか使えたモンじゃないから、４人乗る事を考えてるならNGだよん。
例えば、ゴルフ買ったらナビ買う金がなくなるなら、TIIDAにしとけ！って思う。

>>921
絨毯くらいじゃ防音にはならんよ。
本気で防音、防振を考えるんなら、プラスチックの蓋なんかの隙間を埋めるとかするべき。

つうか、まめに掃除しないとダニがわいて大変だよ。

昔ルノーの奴にフェルトをバルクヘッド1/3位から床一面に敷いたら
ロードノイズのザラザラがかなりマイルドになったよ。

ロードノイズや突き上げが無いと居眠り運転しちゃうだろ
…と親に言われてティーダに決めました｡

>>925
あ〜、だから若いニーチャンはクラウンやセルシオをVIPなDQN仕様にしてるのか。

って、バカ！
居眠りする奴は戦車に乗ってても居眠りするわ！！

眠くなるのは運転が退屈な車。
居眠りしそうな奴は運転が楽しめる車を選びましょう。

しかしどんな車に乗っててもポカポカ陽気の運転は睡魔との戦いだよな。

＞しかしどんな車に乗っててもポカポカ陽気の運転は睡魔との戦いだよな

お前の論理で行くと南国では皆居眠り運転かよｗ

睡魔との戦いとは書いたが居眠り運転続出とは書いてない罠。
どーでもいいけどね。ｗ

マイクロスリープ現象ってのがあって本人は寝たって自覚ないけど寝てる
って事がよくありますよ

遠出したときの燃費がいい！とか言って喜んでいる人
いますけど、遠出すると距離が伸びるので燃料消費量は
大幅増。燃料費も当然大幅増。

それより実用燃費なんとかしてほしい。
同じ通勤ルートでファミリアのとき11km/lだったのが
ティーダに代えてから9km/lしか走らない。

重装備のトレードオフと自分には言い聞かせてるけどなw。

アクセルペダルをもっとそっと踏む。
そんだけでリッター１１ぐらいすぐになる。
ファミリアよりアクセルが敏感だと思えば良いんじゃないかな？

気にすると、信号の出足が他車に負けて、後ろがイラついてるように
感じるんだよな〜ｗ

納車３ヶ月目でバンパーかすっちゃいました。orx
色はダイアモンドシルバーなんだけど、パルサー
やサニーの「シルバーＭ」という色と同じなんで
すかね。前のクルマの補修スプレー使いまわしたい
んですが。。。

テスト

血塗られた怨念のこもった日産車
こんな社員が平気で作ってる日産車に乗れるのか？
日産社員が繰り広げた栃木リンチ殺人事件

http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

>>934
前の車と今の車のカタログ並べてボティカラーのページで色番号を確認しる
一緒ならOK、違っている場合は避けたほうが良い
似ているようで微妙に違う色は目立つぞ。
カタログが無い場合はディーラーに聞くしか無いな。

とは言うものの同じ色番号でもロット違いや経年変化で
全く同じ色はありえないが・・・・

たとえ色番号が同じでも、本来の塗装の上にはクリアも塗ってあるから
全く一緒にはならないよ

age

寒い日の始めのエンジン始動がかなり排気ガス臭いんだけど正常？
エンジンが暖かくなるまで
エンジンルームから排気ガスが匂いがするんだけどどこからか漏れているのか？

触媒は暖まらないと機能しない

ＭＣってそろそろやるの？

ttp://www.auto-g.jp/scoop/nm_schedule/index.html#200602
9月に改良モデルが出るみたいだけどMCは？

街乗りで燃費伸びない人は都内ですか？
俺はかなり慎重に運転してるけどーそしたら１０切る事はないよ
かなりアクセルに敏感に反応して燃費落ちるけどー俺は燃費計をゲーム
感覚で楽しんでます。

燃費計って標準装備して貰いたいね。
あれがあれば瞬間燃費がどういうものか本当に分かり易い。
ちょっとトレーニングすればすぐに燃費上手になれるのにね。

>>945
あと、外気温も欲しい。
コスト的にはどちらも安い品物なんだけど
インパネのデザインの都合かな？

アクセル以前に毎日渋滞じゃどうにもできませんｗ

ＣＷナビ付ければ燃費計や外気温も表示されるんじゃ？

>>948
外気温は無理。

渋滞は仕方ないね・・・・
あと、エンジンかけてすぐ発車しないで、少し暖機してやるとか色々
燃費伸びない人はまじで燃費計で自分の運転を見直した方がいいよ。
かなりエコのつもりでも、全然なってないから。
アクセルは踏むものではなく、撫ぜて走るってのが身につくよ。
後は転がりも多用して、その時も完全に足を離すのではなく、かすかに乗せる
感じで。

アクセルは構わず踏み込む
トロトロ走ってるとストレス溜まるからね

>>949
エルグランドは外気温表示されるんだけど、ティーダは無理なのね。
まっ、どうせナビは社外品だから気にしないけど。

俺も気にしない
新車のころは燃費って気にしてたけど
途中から計りもしなくなった
ガソリンが安い地域ってのもあるけど

こいつは普通に良いね、ゴルフよりいいかも

しかし評価高い車だね。
納車前の俺としては非常に楽しみだよ。

１２月納車MC後のマイティーダ。1500キロほど走ったところ。乗り心地も段々良くなってきたかな。
オーディオで言うエージングといったところか。

タイヤで走りは随分と変わるからね。
すり減ってきたら少々高いけど、グレードの高いタイヤに変える予定。

マイチェンでは、バンパーの4隅と、全ドアに樹脂モールを標準装備
してほしい。塗装しなくても黒のつや消しで十分。
あとボンネットにダンパーも。

やや。
いよいよこのｽﾚも950越えましたね。

昨日久し振りにﾄﾗﾝｸなるものを開けて気付いたんだけど。
�@開閉スイッチのプラスチックASSY部分が異様にガタガタしている
�Aトランクのダンパーが非常に貧弱でガス圧だけじゃ半分しか開かない
他にも同様の症状の人いませんか？

間も無く６ヶ月点検なので、一応ﾃﾞｨｰﾗｰで見て貰うけど…

>>958

そんなのはほしい人だけでいい、少数派だろうし。
いらない人の方が多いでしょ。

>>958
遊園地のゴーカートみたいな車欲しければ他にいくらでもあるだろ

装備は今のままでいいよ
燃費を良くする方が重要

>960
ふつうは要るだろう。
スーパーの駐車場で隣のヘタクソが出るときに角やられたり。
頭から突っ込んでいる車が出るときにドアこすられたり。
モールがないと無防備すぎる。ショーツ履かずに街歩くようなもの。