(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part24

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 22:37:27 ID:vMUnvru90

現行レガシィBP/BLについてのスレPart24です。NAもターボもMTもATもﾏﾀｰﾘ汁。

【前スレ】
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132666296/1

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜　ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり、彼らが最も喜ぶことです。
　　　｜　荒らしにエサを与えないで下さい！
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜　ゴミが溜まったら削除が一番です。
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
.　U U

　４代目レガシィワゴン　BP系/セダンBL系
　[A型：2003.5 ～ 2004.5　BP/2003.6 ～2004.5　BL]
　[B型：2004.6 ～ 2005.5]
　[C型：2005.5.24～ ]

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 22:39:22 ID:f2NP3AzW0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 22:40:22 ID:f2NP3AzW0

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 22:40:55 ID:vMUnvru90

【公式サイト】

★富士重工　SUBARUオフィシャルWEBサイト
　http://www.subaru.co.jp/
★スバルカスタマイズワールド Legacyアクセサリーカタログ
　http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/

【関連リンク】

★SYMS
　http://www.syms.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/
★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 22:41:32 ID:f2NP3AzW0

【関連スレ】

【H6】　3.0R　spec.B　【6MT】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/
【もうすぐ】次期レガシィをﾏﾀｰﾘ待つ【ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121590777/
〔Ｈ4＆Ｈ6〕〔5＆6ＭＴ〕専用スレ
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128175039/
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part68★
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128864724/
アウトバックランカスターグランドワゴン 12台目
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125559010/
アコ vsレガ（ＧＴ除く）vsアテPartⅡ
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121502534/
スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part2
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130252608/

煽りたい方はこちらへ
★レガシィをとことん嫌う人達のスレvol9★
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129299529/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 22:42:19 ID:f2NP3AzW0

テンプレは以上です。荒らしさん多いけど徹底スルーでまたーりいきましょう。
間違いあったらｽﾏｿ。修正ﾖﾛ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 22:56:29 ID:kt2AMAkU0

スレ立て乙です

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 23:07:39 ID:Lg5hGHrh0

乙

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 23:54:23 ID:2YGjmzV/0

>>1
乙です

前スレでナビの取り付けに奮闘していたものです。
(P9DVA2+AVIC-H990）
それでは早速質問です。

カロのP9DVA2を1DIN部（通常小物入れ→純正オプションで1DIN化）に
取り付けられた方はいらっしゃいますでしょうか（DIY・プロ任せ問わず）？

私にはできませんでしたので・・・。orz
現在、かなり気力が低下していますが
取り付けの実績があるのなら
もう少し配線を工夫して頑張ってみようかと思っています。

そこで、取り付け実績のある方いらっしゃいましたら
DIYの場合はそのときの工夫などありましたら教えてください。
逆にプロ任せだった場合は、頼んだショップが
どこだったかなど差し支えなければ教えてください。

また、もし「取り付けできないよ！」との情報をお持ちの方
いらっしゃいましたら是非教えてください。
・・・あきらめて2DIN部に移設します。

あぁ、このケーブル地獄。夢にまで出て来そうです。

>追伸：前回の報告
テスターを購入し、確認したところ「バックアップ電源」は
確かに常時電源でした。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 00:12:09 ID:SP1bB3WKO

DIYについて質問が出ているようなので、便乗で・・・。
内装のサイドステップ部のカバーの外し方のコツ、ご存知の方いらっしゃいませんか？
3ヶ所の爪を外して取り外すと聞き、確かに3ヶ所爪の場所は確認できたのですが、
3時間近く格闘しても1ヶ所も外れませんでした。orz

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 09:53:06 ID:hty0YSdP0

本スレのほうが下がってる
age

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 11:36:17 ID:iBDVNiH00

BL GT B型海苔なんですけど,夜にヘッドライトに雪ついた場合,
HIDだと雪溶けなくて全然見えないんですけど,
みなさんどうされてます？信号で止まるたびに車から降りて,
雪払い落とすしかないのかな・・・orz

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 11:58:41 ID:8XHa48CC0 BE:95192238-

街頭も無い雪道を自車一台で走る時は、暗く感じたら払い落としてるけど、
道が見える時や周りに車が居る時はもう気にしない。
降雪時は、一応糞みたいな何の役にもたたないフロントフォグは点けるけど・・・

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 12:40:35 ID:nQsijFxt0

>>12

手で落としてる派です。めんどくさい；。
昔、パジェロに乗ってたときヘッドライトをブシャーっと水で洗い流して
くれるやつ、あれよかったなー。寒冷地仕様にオプションで作って
くれないかな。スバルさん。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 12:44:51 ID:rcQBSHvz0

ＷＲブルーは余裕ですか？

16 ：１２：2005/12/26(月) 12:50:43 ID:iBDVNiH00

>>12-13 やっぱり手ですか・・・
フォグランプ追加するかな・・・

あと,ACCいれた時にメーターリングや文字盤などが順次点灯するって
かたろぐに書いてあるんだけど漏れのはシナイ・・・なんでだorz

17 ：１２：2005/12/26(月) 12:52:47 ID:iBDVNiH00

まちがえた >>13-14でした。
回線切って(r

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 12:58:38 ID:Ws9ihZpz0

お！新スレ乙。
さて早速休みに入ったんでゼロスポーツのサイトで買い物したがここって全然確認メールが来ない。
数日たっても来ないんだけどね。確か前にも購入した事があるけど気にしなかったのか、
最近は何処もあるからねえ、注文確認自動メール。こんなもんか？ゼロスポーツ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 13:07:18 ID:xEM/ljW20

>>18
何を買われました？
新商品のBPBL用の３連フードってどうでしょう？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 13:08:17 ID:0nZwptiBO

ついに念願のBP(TW)のGTをスバルディーラにて中古車で手に入れました。
16年10月登録で走行も7000kmとなかなか良好車でした。来年の納車楽しみです！
ちなみにコミコミ240万って高いですか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 13:13:10 ID:yl1WvbuYO

>>16
取説に設定方法が載ってた希ガス
きっと初期設定のミスだと思われますな

22 ：21：2005/12/26(月) 13:17:18 ID:yl1WvbuYO

あっゴメン、ACCじゃデフォルトで動かない、ＯＮね

23 ：１６：2005/12/26(月) 13:21:25 ID:iBDVNiH00

>>21 自分で設定できるんですか。さっそく調べてみます。

>>20 自分のも16年12月登録走行2000kmで値段もそれ位でしたよ。BLだけど。

24 ：１６：2005/12/26(月) 13:23:32 ID:iBDVNiH00

>>21 ｻﾝｸｽｺそーいやONでしたね。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 14:58:24 ID:7UU5ovSG0

17年7月登録,走行1000kmのB4　2.0iBスポーツ190万円
コミコミ205万って高いですか？買い得ですか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 15:28:35 ID:Q2R4+/Le0

>>25
その値段じゃ、新車値引きさせて買ったほうがいいんじゃない？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 18:16:15 ID:WEG5Qv7SO

中古にそんな金はらうなら、NAでもいいから新車にしとけば。

ﾀｰﾎﾞを新車で買えない層にはNAがお似合いだよ。

28 ：A：2005/12/26(月) 18:35:03 ID:UduRKYcK0

>>20
先日新車でＧＴを購入しました。オプションは基本的な物以外何もつけてませんが、
こみこみで３０８万でしたよ。トータルで４７くらい引いてもらってる計算です。
親の代からずっとズバル車買ってるのでこの額になったのかと思いますが・・・
知り合いが社割で買った人よりも引いてもらったのが驚きでした。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 19:34:54 ID:8umlrnG00

>>28
今時期値引きは拡大傾向だからそんなもんだよ。
先代末期なんて６０～７０万引きが当たり前だったよ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 19:35:21 ID:zzD87WPDO

また年度末から恒例の爆裂在庫車処分が始まるだろ
思えば２年前、冷やかしで入ったスバルでちょっとふっかけてみたら
サンルーフまでついた豪華装備車だけど７０万引きオーバーですよ

冷やかしのはずがその日に買っちまった

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 20:00:18 ID:xwtLLhSt0

CMの橋の雪化粧。凍結して対向車が来たりしちゃったら...
ttp://www.kochinews.co.jp/0512/parts/051223headline06.jpg

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 22:13:32 ID:uyU8jk7m0

Ｂ4でスキーキャリア買うんだけど、サイドバイザーってキャリア共着用と標準って
どこがちがうの？
自分のがどっちのバイザーなのか知りたいのだが。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 22:18:27 ID:pu0Tp1W90

>>28
おお、いい値段だな
４７のうちオプション値引は幾らくらい？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 22:20:58 ID:trCYVWHv0

いいなーおいｗ　俺はＣ型だが半年前で特にスバルがやる気の無い時期だったんで割引なんか15万だった。
ま、車がいいからな。引いてくれれば丸々儲けだわな。今のレガは300万切ったら（ターボね）絶対買っとけ！って思う。個人的に。

>>19 三連フードじゃないんだよねゴメン！僕は綺麗にインパネに収めるのが趣味なんで

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 23:09:53 ID:w3iAxpWF0

>>34
300万切っていつごろかな？

36 ：A：2005/12/26(月) 23:46:43 ID:UduRKYcK0

>>33
車体価格で４０万、あとはいろいろあわせて７万くらい。しかも満タンで納車
もゲットしました。あとおまけで、ＧＴのエンブレムとビルシュタインのエンブレムも。
昔は７０万引き」ですか？それで儲かるんですかね・・・

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 23:55:26 ID:trCYVWHv0

>>35 車両価格のみでの話ね

>>36 エー！貼るんですか?結構恥ずかしいですよ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 00:45:25 ID:vufDFFzL0

>28
新車でもそんな値段で買えるんだ・・・。
平成17年5月登録、走行50kmのBP5 GT／5MT、込み込みで265万でした。
色が狙っていたやつじゃなかったけど、
MOPのナビ、マッキン、VICS光ビーコンユニット、ETCついての値段だったので
お得な気がして買ってしまったが・・・。
微妙。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 05:03:18 ID:45VYMiwI0

>>32
共着用には片側２箇所に取り外しできる長細いキャップみたいのがある。
キャリアの一部を干渉させないためのもの。
そんなの見当たんないよ、と言うならノーマルバイザー。

参考までに拾った画像をば。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=69031

40 ：32：2005/12/27(火) 19:11:16 ID:ErPFU6pR0

自分のはノーマルでした。
どうも情報ありがとう！

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 19:42:38 ID:CRAz1fil0

タイヤ交換したらハブボルト折れた・・・・まだ1年目なのにｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 20:30:10 ID:CRKvXIaY0

>>41
どうせレンチに体重かけたんだろう。
折れて、当たり前。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 20:47:57 ID:YTYLRKdL0

おいおい、おのれはケダモノかい！？

ｵﾚ的には、ｷｬｯｼｰ中島がギリだな。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 21:05:46 ID:CRAz1fil0

>>42
普通の手締め
そんな女の子みたいなことしませんて

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 21:54:55 ID:SXJ1tsd70

ttp://subaruklub.racing.hu/videok/TV/OutbackvsXC70.qt

いっこ前のアウトバックとｘｃ７０のＡＷＤ対決だけど面白いですよ↑
友人がＸＣ７０に乗っていてよく一緒にスキーに行くから
ＸＣ７０のＡＷＤのしょぼさはよく分かっていたつもりだが
ここまでしどいとは・・・

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 22:34:14 ID:lU/nRYTP0

ボルボって噂どおり醜いな

ま、他社車を罵倒するスレじゃないんでやめとくが、ま、こんなもんじゃないの？ボルボは。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 22:35:15 ID:lU/nRYTP0

>>41 プッ！！！！
外し方も知らずハブボルトを折るバカ発見！！！！
お前さんに車いじる資格無し！

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 23:42:46 ID:JdSTP0xJ0

他車を罵倒するとかじゃなく、単純に興味深い映像ですね。

無知でよくわからんのだが、
空回りして坂が上れないわけだけど
なぜ前輪しか空回りしてないの？
後輪が微動だにしてないのはなぜ？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 00:19:32 ID:I/Rr6kJl0

>>48
XC70は基本的にFF、後輪が滑ったときだけ後輪に10%の駆動を配分する。
そして後軸にLSDはついていないから、後輪に配分された駆動力も片輪が滑ると
それまでって事だね。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 00:51:11 ID:l+MVbu5P0

>>49
ちゃうちゃう、前輪が滑ったら後輪に最大50パーセントトルクを
配分するシステムですよ。
普段は95対５です、たしか。
だから、この動画を見たとき後輪が駆動していないので？と思った。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 01:00:42 ID:I/Rr6kJl0

>>50
あ、いけね、勘違いしてた。
だとすると後輪は写っていない方が空転してるのか？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 06:52:44 ID:o++qAY350 BE:178483695-

ぼルボとアウディA3のクワトロは同じシステムのAWDらしいけど、
やっぱりA3もこうなんのかな？
B4GT買うとき、A3クワトロとレガスイを悩みそうになったけど、
いかんせん高すぎですぐ諦めたんだ・・・
貧乏でよかったなぁ(-ω-`;)

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 09:17:21 ID:sopHx2Uq0

ttp://subaruklub.racing.hu/
が気になるけど、閉鎖中？？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 09:35:43 ID:X4k0ZEdc0

スレタイの(‰)ってどういう意味？誰かおせーて。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 09:49:26 ID:sopHx2Uq0

>>54
水平対向エンジンだっけ？
六星だっけ？
分からん。。。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 09:52:59 ID:g2jalnnY0

>>54

スバルマーク（1958年３月採用）
スバルとは、別名「六連星（むつらぼし）」とも呼ばれる星団の名前で、
純粋な日本語です。この星団は牡牛座に属し、プレアデス星団(Pleiades)
の名でも知られています。スバルのマークは、これをデザインしたものです。
なお、自動車の名前に和名を使ったのはスバルが最初です。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 09:54:59 ID:sopHx2Uq0

付け足すと、一番強く輝いてる星がアルシオーネです。

58 ：54：2005/12/28(水) 10:13:07 ID:X4k0ZEdc0

六連星か～。胸の支えがとれました。サンクス。

最近マッキンの音飛びが酷いのだが・・・。冷えてると調子悪い。
去年は何とも無かったのに・・・orz｡

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 14:59:32 ID:Pg0ZqWzB0

>>50

その前後配分って、レガシィのアクティブトルクスプリットと全く同じで
すね。機構的にも似てるし、加速時の後輪側への配分の積極性が違うだけ
で、スリッピーな路面での性能はほとんど一緒なんでは・・？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 16:17:41 ID:GMc51Oby0

>>59
アクティブトルクスプリットは60:40

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 17:39:41 ID:2Bv1Ihcx0

>>59 だと思う。
ＭＴだけど今回の寒気で凍結路面を何度か体験したけど。
まあ、確かに2ＷＤよりはマシだけど、「ヌル～」って滑りだしたら、
速度を落とすしかもはや方法は無い。やっぱ滑るものは滑るね。

ただし、レガシィのＡＷＤは優秀だとは思う。
俺が滑った時は、日が当たって完全に道路が通常な場所と日陰でまさに氷状態の
非常に危ない場所で、気づかずに60㌔くらいでまっすぐ氷の場所に入っちゃって
「シャー」って右に。でもハンドルを右にきって、緩やかにブレーキ+シフトダウンで減速すると
通過出来た。ただし、「キュッ」とは挙動は止まらなかったね。
ヌルヌルと小刻みに左右蛇行しながら抜けた感じ。

車が一応、その範囲でコントロールされたのには驚いたけどね。
普通、右や左に流れ出したらそのままいっちゃうんだよね

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 17:54:36 ID:hr7WigKn0

>>59
似てるけど、ちょっと違うと思う。
基本は、ＦＦだから例え4輪にトルクがいってる状態で
エンブレかけると、急にＦＦ状態になってかなり危険なんですよ。
下りではかなり危ない。
あと、前輪が滑ると電光石火で後輪にトルクを配分するとボルボは
言うんだけど、やっぱり、ケツがずるずる小刻みに滑っていて
レガシィまでとはいかないんですよ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 18:21:02 ID:TysAXBTy0

>>59
アクティブトルクスプリットでは前輪６０：後輪４０。そこから５０：５０までの可変だそうだよ
XC70は９５：５からスリップを検知してから一気に５０：５０だから、滑り出しも違ってくるね。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 18:27:06 ID:Pg0ZqWzB0

>>62

どっちもクラッチの滑らせ具合で後輪側へのトルク配分を決めるシステムですよね？
アクティブトルクスプリットもほぼＦＦに近い状態になるし。
メカニズム的な違いは分からん・・・。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 18:38:50 ID:TysAXBTy0

>>64
FFに近くはならないよ。機構上そこまで持っていく事も可能だけど、
レガシーでは６０：４０から５０：５０の間での操作。
ボルボはこの幅を９５：５から５０：５０までに拡げてるって事。

６０：４０から５０：５０への変化と９５：５から５０：５０への変化は挙動の違いに出るよ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 18:42:37 ID:Pg0ZqWzB0

>>63

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=295&pgcs=1000&th=1563471&act=th

こちらで話題になっているように、スバルのアクティブトルクスプリットは、
ほぼＦＦに近い状態までフロント側にトルク配分されます。
おそらく６：４というのは発進加速時の設定でしょう。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 18:49:38 ID:TysAXBTy0

>>66
機構上はFFまで持っていく事も出来るって書いたけどな。

フォレは知らんが、レガシーは６０：４０から５０：５０だそうだよ。
これはスバル客相から聞いた話なんで、間違ってるならスバルの説明って事になるかな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 19:06:47 ID:Pg0ZqWzB0

レガのＡＷＤの配分が実は９５：５～５０：５０ってのは結構有名な話だと
思ってたんだが。スバルに聞いたなら、そうなんでしょうね。

このＡＷＤについては、ＶＴＤと違って配分範囲が明記されてないんだよね。
「６：４をベースに５：５まで配分」みたいな微妙な書き方じゃなく、
「６：４をベースに６：４～５：５の範囲で配分」と具体的に書けばいいのに。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 20:00:01 ID:TysAXBTy0

>>68
>レガのＡＷＤの配分が実は９５：５～５０：５０ってのは結構有名な話だと

実は俺もこの話や「普段はFF」って話を聞いて客相に問い合わせたのね。
「～と聞いたんだけど実際はどうなんでしょう」と。
そうしたら他の人に代わられてあっさり否定されちゃった。
昔レオーネでMP-Tを始めて使った時は１００：０から５０：５０だったらしいけれどね。

MP-Tは電子制御なんで、コンピュータでイニシャル値を自由に変えられるから
確定値は表示したくないのかもね。
今思いついたけれど、A,B,Cで配分値が異なってたり、なんてこたないだろうな。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 20:52:48 ID:jmbptI9Z0

>>45
誰も直レスしてないので敢えてレスします。

大変参考になりました。
以前夏に４駆仲間で浜辺キャンプをしたのですが
各車、砂場まで乗り入れて嵌ったのは・・・でした。

オーナーは偶々子供達が掘った砂遊びのせいにしてましたが。

71 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2005/12/28(水) 21:05:55 ID:DYnTn0Hm0

BPのカタログにはトルク配分書いてないですね。

BHのカタログをUpしてみました。
BHでは通常60:40との表記がありますが最近では記述があいまいになってるのかもしれませんね。
http://www.uploda.org/file/uporg272645.jpg.html

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 21:22:06 ID:hr7WigKn0

>>71

ＢＰのＧＴ、３．０ＲのＡＴは４５対５５です。
ＢＨは確か３５対６５ぐらいだったと思うんだけど
スキーヤーがフロントにチェーンを巻くと、後輪の駆動が強く
ケツを振りやすいと声が多かったのでトルク配分を変えたみたい。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 21:36:17 ID:hr7WigKn0

なんか、ごちゃごちゃになってきた。
まとめてみると。

ＶＤＣ＋ＡＷＤ（GT、3.0R系　ＡＴ）45対55～50対50
アクティブトルクスプリット（2.0Ｒ、ｉ）60対40～？たぶん50対50？
ビスカスＬＳＤ付センターデフＡＷＤ（ＭＴ車）50対50～？

クラブレガシィ04年０１３号から抜粋してみました。
そんなん、知ってるよとかは言わないでね。

74 ：BH5AGT-BMT ◆3DStarsXLs ：2005/12/28(水) 21:58:00 ID:DYnTn0Hm0

>>72

確かにVTDに関して言えばBHの前期はリアのトルクが強いらしい(35:65？)のですが、
D型から(?)は45:55になっています。UpしたのはD型のカタログです。

MT糊だからあまり関係ないのだけれど（ｗ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 22:23:59 ID:Pg0ZqWzB0

アクティブトルクスプリットはセンターデフを持たず、前輪は直結、後輪には
クラッチでトルク配分でメカ的にはボルボと一緒。
ただしトルク配分の範囲が違うってところが大きな違いってことでいい？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 22:41:39 ID:zADJOsIY0

百聞は一見に如かずっていうだろ
あの動画見てスペックを語る意味がわからない
そんなにスペック厨って言われたいの？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 22:58:33 ID:Pg0ZqWzB0

アクティブトルクスプリットの善し悪しは問題にしてないよ。
なにやら曖昧なスペックをきちんと確認しておきたかっただけ。

車としての雪上の走行性能の比較なら、ＡＷＤのタイプの違いよりも、車重、
タイヤ性能の差の方が大きいと思うしね。雪上に限れば、ＶＴＤでもビスカ
スＬＳＤでもボルボでも、５：５の直結状態になるから、大きな差はないん
じゃない？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 23:07:01 ID:no4e0Qp50

結局雪道はATの場合
2.0Ｒ、ｉよりGT、3.0R系
のがいいってこと？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 23:15:50 ID:hr7WigKn0

ＸＣ７０と3.0Rを乗り比べたけど、ＸＣ７０は滑ってからフルタイムだから
軽くケツ振りながら走るとかできないし、ケツが落ち着かない。
ケツがズル→カウンター→後ろにトルク→チグハグ。
レガシィのほうが滑っても安心してカウンター当てられる。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 00:40:24 ID:zmM1ngTb0

4WDなんだからゼロカウンターでちゃんとアクセル踏もうぜ。
夏より冬の方がアクセル開度でかくなるなぁ、陀角は逆に減るけど。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 02:19:14 ID:sAwxyv2j0

>>68
> レガのＡＷＤの配分が実は９５：５～５０：５０ってのは結構有名な話だと・・・

carviewでしか見たことねーよ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 04:21:44 ID:epgCD1az0

>>77

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 04:31:03 ID:epgCD1az0

いけね、書かずにｕｐしちまった

>>77
以前、通常はＦＦで前後に回転差が生じた場合だけ
ビスカスで4ＷＤになるって車に乗ってた事があるんだが、
雪道で後輪にトラクションがかかる時に車が「クネ」っと気持ち悪い動きをしてた
先に前が逃げて、続いて後ろがついてきて、それから前が入って、って感じ。

通常走行時の前後のトラクションに差がありすぎると、
後輪にトラクション配分する時に似た現象が起きたりしないかな。

怖かったのは、ブレーキングで後輪が早くロックしてしまう事。
でもこれは電子制御の今には関係ないかも。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 05:58:41 ID:JWfccDOi0 BE:249877297-

よく分からずGT乗ってるしスレの流れ見てたけど、
槍玉のアクティブトルクスプリットは2.0Ｒ、ｉの事なんだろうが、
スバルはあまりにも手を抜きすぎなんじゃないかと思った。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 08:57:38 ID:83qTaW3o0

ＡＴＳはアテンザとかウィッシュのＡＷＤの仲間だよ。
ＶＴＤとかのセンターデフ型本格ＡＷＤとは根本的にメカニズムが違うんだが、
スバルはそのへんをうやむやにしてる感がある。
ＡＴＳのレガ乗ってる人でも、デフで前後トルク配分されてると思ってる人
多いんじゃない？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 09:24:58 ID:0NmcNeXb0

結論

下位グレで４ＷＤに期待して勝手いる奴はアホ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 09:43:55 ID:zugFzUNdO

2.0RやiのAT、GTのAT、MTでAWDの方式違うけどどれがいいの？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 10:32:09 ID:KuArtQyH0

ATSってR32～R34のGT-Rのシステムと大体同じ？（ステージアもそうだっけ？）
あっちはFRベースだからF:R＝0:100からみたいだけど

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 10:34:18 ID:PANcr+6E0

>>88
へ～
FRベースのスタンバイ式っていうのもあるのか。

90 ：88：2005/12/29(木) 11:07:23 ID:KuArtQyH0

もし、同じだとすると、イメージ的には悪いシステムじゃない気がするなぁ。
昔はやったビスカスのスタンバイ式とは根本的に挙動が異なると思うし。
あれは、前後回転差がないとリヤにトルクが伝達されないから、
フロントが滑ってちょっとタイムラグがあってからリヤにトルクがいく方式でしょ。
対して、ATSは（トルク配分が検索にかからなかったけど）リヤに最初からトルクを
配分しているならスタンバイ式じゃなくて、正しくAWDだと思うな。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 11:15:17 ID:Pu64Z/li0

結論

車にもパソコンにも差別化という概念は存在する。
望んでＮＡを選ぶ例外を除いて、お金が無くて妥協するユーザーには
それ相応のアレがナニして当然である。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 11:59:01 ID:sAwxyv2j0

>>85

デフはないけど多板クラッチで
前後にトルク配分はきちんとされてる。
制御で通常のトルク配分を
FFにするか常時4輪にトルク配分をするかの違いはあるけど。

VTDのトルク配分も多板クラッチをつかってやってるから
単純に、通所のトルクをFF気味にするかFR気味にするかの違いだよね。

>>88
アテーサもアクティブトルクスプリットのことだよ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 15:29:38 ID:vt+RC8zoO

流れをきって申し訳ないのですが、

先日、バンパーにタッチアップペイントをしたのですが、いまいち失敗したみたいなので(色が合わなかった)燃料のアルコールを使ってペイントをおとしてみました。

したら、なんかコスッたトコ以外の光沢がなくなってしまったのですが、アルコールを使うのはまずかったでしょうか？
まさかクリア層も溶けたりするのですか？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 15:57:47 ID:zugFzUNdO

シンナー使えばよかったのに

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 16:21:30 ID:PS40GHfu0

あーぁ　俺が大学生の時にやったようなミスだなｗｗ　　誰でも若い時はやるのか？　ｗｗ

まず基本的に自分でやったって無駄。色あわせなんて素人が無理だし基本的に塗装屋は
1面で考えるから塗り直す。から塗りなおすのも完璧に近い。とりあえずペンでやる場合は
素人臭い状態になるのは覚悟でってことね。
今は塗装なんか安いから1万2万でほとんそ済むんだからケチちゃいけないなｗ

で、シンナー、アルコール、灯油、ガソリン、何を使っても車の塗装面の光沢は無くなります。
表面が溶けちゃうんだね。
諦めて、そのまま板金屋/塗装屋へ！素人が手を出さないほうが無難。
そこらの軽トラなんかだったら適当でいいけどレガシィともなると汚い塗装修理では情けないっしょ。

といっても今はもう29日。
僕もフロントグリルの塗装に行ったけど今日から馴染みの塗装屋は休みに入ってた。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 18:56:54 ID:KuArtQyH0

燃費のよい運転パターンってどうしてます？
自分はBP5B GT 5MTに乗っているんだけど、燃費計見ているとどうも
コンスタントスロットル運転は燃費が稼げない気が。

前に乗っていた日産のNA 5MT車はゆっくり加速して、早めに5速、後は一定速度に
維持するスロットルコントロールで燃費が稼げました。
同乗者にもスムースで乗り心地が良いとの評価だったのですが。

BPでは強めに加速して速度上げ気味にし、そこからじわじわと速度が下がる
スロットル位置で維持するという鋸の歯状の運転パターンが、今のところ
よい気がしてます。
100km/h巡航位だと、速度維持で燃費計は13～14km/l位。
90～110km/h位の範囲を使って、加速時は5～8km/l程度の踏み具合、
110km/h位まで加速後、燃費計で18～20km/l位の踏み具合に調整する運転スタイル
では15km/l overといった感じです。
一般道でもその傾向はあり、日中、主に都内の幹線道路を使用して10km/lを超えます。
これが前までの乗り方だと9km/lを割る・・・。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 19:09:22 ID:ecogk5yc0

延々とトルク云々の話でてるが、所詮2.0i 2.0Rあたりの
大衆車クラスの車に過度の安全性なんかを期待するのは酷な話。
e-4wdよりは多少マシだけど、ホンダのドッカン式と大差ない、
と思ってれば良いんじゃないの。

まぁしかし、だったら乗り心地なんかを求めてるのか
と聞かれても疑問符が付くんだけどね。
７速ＣＶＴが主流（四駆に限っても５ＡＴ）になりつつある中、
このクラスではもはや最弱と言える旧世代のミッションだしね。

現状は、何となくイメージで、とかエクステリアが壷
って人が買ってるんでしょね。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 20:15:04 ID:sAwxyv2j0

結局、4駆方式云々も
NA叩きをしたかっただけか。

>>97
> e-4wdよりは多少マシだけど、ホンダのドッカン式と大差ない、
> と思ってれば良いんじゃないの。

ここまできてどうして本田と同等のシステムだって結論がでるんだろう。
ミスリードしすぎｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 21:17:35 ID:Ug1rDqkP0

お　前　ら　必　死　だ　な　ｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 22:23:05 ID:oEARjfDv0

だな。いちいち細かい事いいすぎなんだよな（一部のへタレレガ乗りがな）。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 23:29:26 ID:URGx1DcKO

2.0GTって100km/h 5速(AT･MT)でエンジン何回転位ですか？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 00:11:16 ID:rjzbWCAB0

100km/hだぁ？MTでは2000前後だわ　ってかもっと下か？　意識してみたことないわ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 00:52:06 ID:eSgYwdv10

>>101
カタログにギヤ比出てんだから、そんなの計算しれ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 01:53:14 ID:VSUmeQwA0

ＢＰ５にレガリスＲエボリューションを自動後退で取り付けました。
サウンドには満足してますが、バンパーとの隙間が左右で大きく違います。
こんなもんでしょうか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 02:07:45 ID:3BUgVz5s0

>>101
2500　GT MT

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 08:57:46 ID:Kg0Upnjx0

BL　B４乗ってます、あの巨大なキーどうされてますか？
なんつーかRPGのイベントアイテムクラスの大きさがあるんですが汗。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 09:28:33 ID:6lJle9iP0

>>101 つか俺はGTに18インチ（225/40/18）履いてるから回転数はだいぶ低いよ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 10:17:20 ID:bKfi5iL30

レガシィ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 10:35:25 ID:0dS3aDIu0

>>107
回転数が違うって、それ速度計とか狂ってるってことじゃないか

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 11:28:05 ID:0BY6CHrv0

>>109 そうだよ。で？
法令しってっか？+-いくらまでOKってのが　あんの。分かった？分かったら裸で町内一周してこい

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 12:55:13 ID:CtE4oCeR0

言っておくが

後部座席の居住性は

フィット＞レガ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 13:33:57 ID:FJUtDx3F0

ドライバーズカーだから後席は必要十分レベルでいいんじゃないの？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 13:35:50 ID:WQdhtUIy0

>>110
すると、お前のメーターは元々誤差が有った所にサイズ違いのタイヤはめて、大幅にメータ誤差が出ているかもしれないな。
　分かったら、肛門にバイブ差し込んでからハダカで逆立ちして、町内一周してこい。　

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 13:42:25 ID:LkExBBuP0

>>113 何で元々誤差があるんだよ！元々正常な所に、スペックBのホイール入れただけだ。
ちゃんとディーラーで確認して許容範囲だったんだから、お前に偉そうに言われる筋合いは　ネエ！

お前に乗せるレガシィは　ネェ！

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 13:45:46 ID:rVT8Yk1X0

だったか回転数がだいぶ違うってのはおかしいな

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 14:13:34 ID:+80GOAZf0

盛　り　上　が　っ　て　ま　い　り　ま　し　た

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 14:14:07 ID:5peXJKi+0

>>114
横から悪いけど、なぜムキになってんのかな
許容範囲だってんなら速度も回転数も違わないはずなんじゃないの？

車の速度計って±5%の誤差があるのは知ってるよね?
そのタイヤだと外径は5%程度増えてるから、
そこにタイヤ外径で＋5%すると、運が良けりゃ±0%になるかも知れないけれど
悪くすれば誤差は10%近くなるよ。

ディーラーは書面での回答でもなけりゃ何かあっても責任はとりゃしないから
自己責任の範囲で、って事だね。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 14:51:15 ID:eh2m3F/Q0

HP見る限りでは2.0Rと3.0Rの外見の区別が付かないんですが、実際はどうでしょうか？
あと乗り心地全然違いますか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 14:56:15 ID:X5p50/KD0 BE:194349277-

もし区別が付かないなら無理して欲しくも無い2.0Rに乗ってエコ気取るよりは
豪勢な3.0Rにしとけば？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 15:42:00 ID:2B0E02Iu0

速度計だけど、BLでGPS速度計とスピードメータで比較した結果、
何%ずれっていう線形の関係にはなかったよ。
60km/hを超えるとスピードメータはどんどん高い数字を出すようになる。
SPM - GPS
20km/h - 20km/h
40km/h - 39km/h
60km/h - 57km/h
80km/h - 74km/h
100km/h - 91km/h
120km/h - 104km/h

って感じだった。

121 ：117：2005/12/30(金) 16:30:09 ID:Ens65YyB0

>>120
あ、わりー、±5%の誤差ってのは、製造段階での話ね。
何ｋｍでチェックするのかは知らないけれど、許容誤差が±5%以内が目安だそうな。
つまり「きっちり正しい数字を出すほどの精度は求めない」って事ね。
問題を起こす事を嫌って、実際の速度より高めの表示に振ってるとは聞いたけれど。

だから、しっかり線形の誤差にはならないとは思う。
もしそれが出来るなら、それはそれで精度が高いって事だろうし。

でも、GPSで104、メータ120って、思ってたより大きいずれだね。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 18:11:23 ID:RqjEf8PY0

>>96
僕はBL5C GT MTに乗ってますが、燃費のいい運転方法は悩みますね。
以前に乗っていたホンダの2.2L 5MT NA だと、早めに５速に入れて、加速をするときもそのギアのままというのが燃費を稼げましたが、レガシィだとそれをやるとかなり燃費が悪い。
たとえ軽く加速するときでも、ギアを落として回転を２千以上にしたほうが燃費がいいみたいです。
まだこれだという方法がみつかっていないので、96さんのパターンも参考にしてみますね。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 18:57:54 ID:ov7mMAd50

車検では、40km/h時にプラス15%、マイナス10%の範囲なら合格ですね。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 19:06:12 ID:ov7mMAd50

40km/h時、36～46km/hで合格ってことか。
タイヤの外径が大きくなると、速度は低めに表示される。
小さければ高め。
タイヤ外径は車重で5%くらいは縮むが、
高速になるほど内圧上昇と遠心力で
タイヤ外径は２～３％大きくなるはずだから、
実際のメータ誤差は更に大きくなる。
気温によっても差が出る。
とまぁ、これだけ不確定要素があるのだから、
スピードメータは10%や15%の誤差があって当たり前ってことだろう。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 21:26:27 ID:T8xt2+dg0

>>124 そういうこと。
>>117（113）は自分がバカなのにそれにすら気づいてないから痛い。
そもそも車のメーターには許容っていうのがある。これに収まっていれば車検は通る。
すなわち問題ない。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 21:45:56 ID:3s382c3S0

これでも見て和め
http://bagel.cocolog-nifty.com/update/images/ti_bi1.jpg
http://bagel.cocolog-nifty.com/update/images/tibi2.jpg
http://bagel.cocolog-nifty.com/update/images/nekobaka2.jpg
http://bagel.cocolog-nifty.com/update/images/nekobaka1.jpg

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 21:47:01 ID:dt0Aa9tn0

お前も十分痛い。。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 22:35:14 ID:WfkTkjWP0

完全な出荷状態（つまりはドノーマル）だとほとんど誤差が無いって
何かに書いてあったな･･･

129 ：117：2005/12/30(金) 22:48:12 ID:Ens65YyB0

>>125
あれ？俺>>117=>>121だけど、>>113じゃないよ。
>>114がちょっとムキになってるみたいだから横からはいっただけだよ、勘違いするなよ。

130 ：117：2005/12/30(金) 22:51:07 ID:Ens65YyB0

>>125
連続失礼
あ、それと、許容範囲だっていうなら、回転数の違いも許容範囲じゃないのかな？
そうなると>>107で言ってる事とそれ以降がちぐはぐだってば。
もったいぶらずに>>101の聞いたことに答えてやればいいのに。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 23:20:30 ID:kyarUybd0

>>130
rpm=速度(km/h)/60*10^6/タイヤ外周(mm)*ギア比*ファイナルギア比

132 ：117：2005/12/30(金) 23:36:24 ID:Ens65YyB0

>>131
アンカー違うって。それ知りたがってるの俺じゃないから。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 00:28:41 ID:5MDiXMxI0

なんかむちゃくちゃだなｗ　何でこの大晦日にギヤ比だのタイヤ外寸何かで
盛り上がってんだよｗ

とりあえず今年も今日で終わりなんだからさ。
レガシィ乗り同士、今年は有難う！来年も宜しく！くらい紳士的にレスできんのか？
最後くらい仲良くいい雰囲気でやろうや

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 07:55:59 ID:bsq+x17q0

>>133
ではさようなら

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 10:42:19 ID:x/bp2t/F0

レガ乗りつてバカが多いつて聞いたけど、当たってるわ。　　せめて公道ではまったり走ろうぜ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 14:05:47 ID:zu1RDM/t0

少なくとも車種板を荒らしている>>135のような卑怯者はいないよ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 14:29:09 ID:w7jv4xk40

>122氏
96です。確かに。燃費の面からは5速の加速は使いにくいですよね。
法定速度以内だと、加速時には4速に落としたほうが燃費は良いようです。
もちろん、回転域があがるのでアクセルのつきも良くなりますし。

5速で強めの加速を得ようとすると、かなりアクセル開度が上がり、5km/lを割り込む
状態になります。
3速くらいだと、2,000rpm以下でも燃費悪化しない程度で加速得られるのですが。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 14:54:29 ID:W9cR47890

すいません質問です
オイル交換をＤＩＹでやろうと思うのですが、ドレンプラグは何ミリのレンチで外れますか？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 15:48:01 ID:dw8rOKvy0

>>138
上から抜け。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 16:22:19 ID://r8fZtO0

>>138
これこれ、そんなの当ててみりゃ分かるでしょうが。
12-14のメガネくらい持ってるでしょ？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 17:22:44 ID:WSlr7z/y0

つか自分でオイル交換できる時点で尊敬する。
いろいろいじってきたがオイル交換は躊躇してしまう。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 17:24:54 ID:r4khNZ7wO

レガシィは燃費悪いしおっさん車

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 17:31:29 ID:Kdu0FGJVO

LEGACY BLITZEN欲しぃー(*´Д｀)=з

144 ：１３８：2005/12/31(土) 17:41:52 ID:W9cR47890

>>140
14までのメガネで入らなかったから買いに行く前に聞いているんですよ
ディーラー休みだし
たぶん17だと思うけど

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 18:08:44 ID:3q91EQnv0

>>138=144
逆ギレすんなよ
ここでまともな答え期待するほうが･･･

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 18:24:08 ID://r8fZtO0

>>144
あれ、そうだったっけ？14だったと思ってたんだけど、だったら17になるか
俺が持ってるレンチが10-12-14-17-21でそれで間に合ってるから。
俺も合わせてくれば良いんだろうけど、寒いもんで・・・ｺﾞﾒﾝ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 19:05:20 ID:w7jv4xk40

車弄りするなら。まともなコンビレンチセットとできればラチェット＋コマも
そろえておいた方が・・・。
作業始めて道具がないとダメージでかいし、意欲もそがれる。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 19:45:24 ID:uw83oCpC0

ﾏｼﾞﾚｽ　17mm

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 23:09:51 ID:sNTKFagg0

またーりいきましょうや。来年もよろしく。
雪道走って帰省の皆さん、お気を付けて！！オレ仕事。

150 ：ＢＰ５Ａのり：2006/01/01(日) 00:29:46 ID:Tft7DmquO

あけましておめでとうございます。
今年もマターリはしりましょう。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 00:32:31 ID:0P6fT2VZ0

マターリいきましょ　今年も宜しくです

つーか荒らしは「完全」スルーでいきましょね

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 07:45:51 ID:DYwtQ0LC0

まずは、あけおめです。ｍ（＿＿）ｍ

レガＧＴです。納車は８月。走行は５０００ｋｍ。
タイヤの空気圧が妙に下がってました。
前が納車時２．４（正規は２．３）→今２．０、後ろが納車時２．１（正規は２．０）→今１．８
デジタルの空気圧計で計っています。
このところ寒くなってきてから定期的なチェックをサボっていたのでびっくりです。
扁平率の高いタイヤってこんなもんなんでしょうか？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 08:10:51 ID:Xk6uz+300

あけおめです。

>>152
最後に空気圧調整したのはいつ？
夏の納車からやってないとすれば、そうおかしな数字じゃないよ。
扁平率に関わらず、走ろうと走らなかろうと自然に抜ける分もあるし、
最後の調整から気温がぐっと下がってれば、その分空気も収縮するしね。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 11:18:17 ID:x4daGuQQ0

あけおめです

リースだけどブリッツェンワゴン赤を契約しました。納車は２月なる模様。
漏れ以外にブリッツェン契約した人居ないのかな？

155 ：152：2006/01/01(日) 12:09:55 ID:DYwtQ0LC0

>>153
どもです。
納車から２ヶ月くらいは何度かチェックしてました。
ほとんど変化が無いんで、こんなもんかな？と。
で、このところ寒くなってサボり気味・・・
寒くなってから収縮したみたいですね。
扁平率が高い（空気の容量が小さい）＝収縮による変化が大きい？？？かも。
さっそくエア入れました！(´・ω・｀)

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 14:10:52 ID:WdfwmwdN0

あの・・・・・すいません
空気の膨張ってご存知ですか..........　　走行する前、した後。夏と冬

ま、いっか　そのうち放置してたら学習するよね　俺がレスしてやる必要ないよね　だよね

157 ：152：2006/01/01(日) 14:27:37 ID:DYwtQ0LC0

朝一番で見てます

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 14:36:01 ID:WdfwmwdN0

夏に入れた数値を冬の朝一番で指すわけがないです。

又、計測する器具もデジタルだろうが何だろうが器具によって差があります。
一部の場所にある高価な正確な空気圧が分かる計器以外は「目安」と考えるべきです。

つまり空気圧は、いつも決まった場所で決まった数値を入れるのが適切なのです。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 14:43:02 ID:qHyNnpzQ0

なんか、ＩＱの低い連中がここぞとばかりに人様をバカ扱いしようと必死だな。

>>152
＞扁平率の高いタイヤってこんなもんなんでしょうか？
そんなもんですよ。
多分、以前は扁平率の低いタイヤの車だったのでしょう。
扁平率の低いタイヤ（一般的なタイヤ）に比べて差が大きいように思います。
私は２週間に一度チェックしています。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 15:28:37 ID:WdfwmwdN0

>>159 プッ　自分が一番人を馬鹿にしとるよ
誰が2週間に一回もチェックする暇があるんだ。
ちゃんと教えてやれ。いい人ぶってるだけじゃん君

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 17:03:49 ID:bZTf6e5T0

たかが空気圧ぐらいで正月早々揚げ足取りすんなよ君たち。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 17:11:30 ID:WdfwmwdN0

すまんかった

163 ：【だん吉】【946円】：2006/01/01(日) 17:22:37 ID:z+lbbu+20

現行の純正ホイールを計量してみました
9.1kgありました

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 17:37:03 ID:Hf40bKqf0

筋がちがうんだけど、おみくじ機能ってどうやって使うんですか？

165 ：【凶】【1007円】：2006/01/01(日) 17:55:44 ID:oLsCHrRp0

!omikuji!dama
を名前欄にﾄﾞｿﾞｰ

大吉なら鰤ごん行く！

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 17:56:48 ID:oLsCHrRp0

orz
やめておけ、ということか･･･

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 18:30:58 ID:N5/3gnIx0

単純な質問ですいません、
インダッシュの上段（エアコン吹き出し口の間）には、
２ＤＩＮのナビ等ＡＶ機器は設置できるのでしょうか？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 18:41:12 ID:A7xsdpD50

>>167
ナビの種類によりけりなのでここ↓を見るといい
ttp://www.naviokun.com/text/sp_technique.text/dual_legacy_plan1.html

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 18:51:58 ID:N5/3gnIx0

>>168
ありがとう。
でもざっと見た感じでは、２ＤＩＮのナビ一体型の取り付け例はなさそうですよね。
やっぱり無理なんかなぁ～・・・

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 19:02:24 ID:N5/3gnIx0

よく見たら、この場所は１ＤＩＮしか使えないんですね。
純正オプションのナビでこの部分がモニターになるタイプがあるので、
てっきり２ＤＩＮ分のスペースがあると思っていました。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 19:09:48 ID:ptVGuvWW0

>>170
ヒント：奥行き

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 19:10:48 ID:A7xsdpD50

2DINでも本体とモニタ部がわかれるタイプだったらなんとかなる。
パナのFクラスやカロのサイバーとか。
でもパナから出たHDS620とかは無理みたい。
私はレガに乗り換えを目指して情報をかき集めている段階なのですが、
純正ナビがつく部分に関しては中途半端な仕様の為つけられるものが
限定されているようですね。

スバル足立のヒロインストアーＢＯＸも選択肢の一つだと考えています。1DINだけど。
ttp://www.subaru-adachi.co.jp/index.html

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 19:56:21 ID:gOBb7mV10

A型で、小物入れ部分に１DINのナビつけた人いますか？
ネットで軽く調べたところ、裏の棒をのこぎりで切るためビビリ音が出るとか
いう話なのですが、どうなんでしょうか。

174 ：【大吉】【1387円】：2006/01/01(日) 21:42:58 ID:1v2eNg090

切らなくてもビビリ音がしますがorz

175 ：【大吉】【391円】：2006/01/01(日) 22:01:44 ID:y+kYcW9q0

>173
　漏れBLEのA型で小物入れにナビ入れたけど、別にビビリ音とか出ない、というか、
出ていても気がついていないのかもしれない。その程度の問題かと。

176 ：【だん吉】【495円】：2006/01/01(日) 22:12:53 ID:xx8UE5fG0

>>173
C型だと小物入れに画面入れてもビビリ音は出ない。
本体がオーディオの部分に入ってるんだけど、そっちから音するよw

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 22:37:07 ID:WELKF9Oa0

D型の情報ま～だ～？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 22:47:45 ID:O6b/M7lm0

BH乗りですがBP、BL乗りの方に質問です。走りの点ではBHと比べてどうですか？面白いですか？D型を購入しようか迷ってます。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 22:56:00 ID:/FgRzGVc0

ディーラーで試乗させてもらえば良いんじゃない？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 23:27:03 ID:3X8A9YnW0

そうだよ、試乗しないと分からないでしょう。
俺なんかBPはかなり研究したし理解してるけど旧型のレガは大嫌いで
一回も乗った事もないし乗りたくも無い。（スタイルから嫌い）
だから俺としてはBP以前は知らない。
結構そういう人も多いんじゃないの？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 00:57:37 ID:28b+Ouyh0

どのグレードでエンジンなのか足回りなのか両方なのかわからないが
BEのRSK　D型に乗ってたときはアイフェル車高調を付けていた。
今乗ってるBP GT B型はフルノーマルだがほんの少しロールが気になる
くらいで特に不満はない。　

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 00:59:11 ID:3AijEfsJO

>>180
ﾉｼ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 05:35:55 ID:z/uJBKYw0

BP/BLのGTの純正ブレーキパッドっていくらか知ってる人居たら教えてください。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 08:44:58 ID:VoYEiXp80

>>180 おれはBHはあまり興味なかったがBGのターボは憧れていたよ。
（なぜか今はB4のGT）

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 14:16:46 ID:gU98jDzu0

>>183
パーツ検索してみたけど、車両データが少ないので絞りきれんかった。
３種類ぐらい出てきたんだけど、これかなってのは￥１３Ｋぐらいだったよ。

186 ：185：2006/01/02(月) 14:17:36 ID:gU98jDzu0

あ、フロントね、その値段は。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 14:38:32 ID:HhqNTXh/O

178
BF(c)GT→BG(b)GT-Esp→BH(b)GT-Be-tune→BP(c)GT2005WR乗りです。今回のBPは、GTベースですが、BHのときより、ノーズの入りがよく、乗りやすくなりました｡エンジンは、低速トルクが非常にふえて、今まで乗ってきたレガシーにはない感じです｡
ただ、ATの操作が、まったく違うので、なかなか慣れません。ご注意を。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 14:55:45 ID:ASN5jhzl0

B4 specB 納車４ヶ月です

高速を走っていると、110km越えた辺りで路面によって
フロントのピッチングが大きくなります（トンネル内など）
前のB4ではローダウンしていたので感じなかったのかも
しれませんが、ちょっとこれは不快です
当然、ライトの切れ目がより動いちゃって辛いです

これ、何をどうしたらいいのでしょうか？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 15:26:05 ID:y3JobiHP0

>>178
まずは試乗を薦める。

速さは雲泥の差。先代Ｄ型RSK⇒現行Ｃ型スペＢに乗り換えたが。
先代でいくらいきがったところで現行型にはてんで及ばない。
速さも剛性感も静粛性もね。
メーカーの技術力を思い知ったよ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 15:43:21 ID:XzHf4uBP0

>>188
細かいことなんか気にスンナ

191 ：183：2006/01/02(月) 15:50:45 ID:hcOY+mIj0

>>185,186
蟻が丼

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 16:35:02 ID:jFZUUgDY0

>>188 素で答えていいのか？？ま、たまには真面目に答えます。

まずは足回り交換。（どれにするかは好みがあるので指定しないけど4本で20万以下はやめよう）
次に、慣らしてアライメントをキッチリ調整

次にフロント/リアのストラットタワーバー装着

次に前後のスタビライザー装着（特にC型はリアスタビの太さがB型より細いのでクスコなんかの21mmにすると最高）

後は金があったらゼロのフロント/サイドエアロもしくはSTIリップを。（ま、これはいらんけど）

以上です、僕もC型で同じく100キロ越えからの暴れが気になってしまい、色々試行錯誤した結果、
足回り交換（車高調整タイプで30ｍｍ～50ｍｍ落としてダウンフォース稼）と、スタビ+タワーバーで
完全に安定しました。

0キロから一気に全開した時のノーマル時のブレは消え、
中速で石ころ何かを踏んでふらつくのも消え、高速走行でも恐ろしいほどの安定感を得ています。
パーツも安いし、お奨めです。

ちなみに私はフロントタワーバーはSTI、リアはゼロスポーツ、スタビは前後共クスコです。

以上個人的意見です、違ったご意見も御座いますでしょうけどもあくまで僕の装着感です。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 17:17:09 ID:R2mRPdOw0

>>185
純正のブレーキパッドならフロントだけで13,000円もはしないよ。
これだけ出せば安めのスポーツパッドが買えます。
純正ならフロントだけでせいぜい７～８千円だろう。
13,000円なら後輪も間違いなく含まれているよ。

194 ：185：2006/01/02(月) 17:55:14 ID:gU98jDzu0

>>193
折れのＢＬ５ＣｓｐＢで調べてみた。
２６２９６ＡＧ０００　パッドキットフロントディスクブレーキ　￥１２５００
２６６９６ＡＧ０２０　パッドキットリアディスクブレーキ　￥９９００

２００５．１２のＳＵＢＡＲＵＦＡＳＴⅡで調べたから間違いないと思うけど。

>>183
車体ナンバー晒す勇気があるなら、もう一度調べるけど。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 20:18:45 ID:R2mRPdOw0

>>194
ゴメン、ブレーキが高性能になった今のクルマのパッドは高くなったんだね。
純正ブレンボはどこのメーカーでも前後輪各４万（１台分８万！）するっていうからね。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 00:08:20 ID:cQiFcl/m0

B4のGT(ノーマル)乗ってますが、大阪にはDQNが多いのか、
やたら絡まれます。
ソアラに乗った50ぐらいのジジイとか、ボロマーク2とか。

片側2車線道路で追い越し車線を追い抜き(越し、じゃないよ）
しただけで車間距離1メートルぐらいに詰めて煽られる。何でだ？
事故覚悟で急ブレーキ(パーキングブレーキ)してやろうかな？
この場合、車間距離不保持で相手100％にならんか？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 00:19:21 ID:uxtYGFHmO

フルスモークにしたら、あんまり煽られなくなるよ。ま、大阪はなんかしらんがとばすヤツが多いから、仕方ないで。時間帯によるが、制限速度守ってたら、サツがいないときは結構、煽られるよ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 00:26:52 ID:NiwX/MTD0

>>196 大阪はそれが普通。俺は大阪で居たから良く分かる。
特にリア回りノーマル（NOエアロ、ノーマルマフラー、薄いリアガラス色）だと。
それに大阪は信号で何度も止まるくせに、しかも運転が下手なくせに80㌔とか100㌔とか平気で出してる。
信号も黄色では絶対止まらない、止まったらパッシングとかクラクション鳴らして追い越す馬鹿もいる。
ま、確かに893さんも全国1多いし、明らかに治安も悪い。路上駐車なんかみても明らかに他と文化が違う。

今のままで不満な場合、諦めるかそれなりに車に手を入れるか。です。
僕は大阪では嫁の親父のメルセデスCを乗ってたせいで少しはいい思いばかりでした。
でも嫁のアコードを乗った時は明らかに煽られる事が多かったです。

ちなみに今は地方に来ていますが、乗っているのはB4GT、リアはマフラーだけ変えてますが
煽られた経験など過去に1回あるかないか。（180SXに）
一車線ばかりの田舎ですが、明らかに大阪とは文化が違います。

大阪は非常に特殊です。気をつけてください。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 00:36:17 ID:kYUnEw3s0

198でも書いてあるけど
煽りでなく、大阪では普通の運転です

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 00:42:02 ID:eqttlddK0

確かに大阪は黄色でとまらん。
信号赤でも普通に通過。

普通の地方なら、黄色の間に右折待ちの車が
右折してくはずなのに
大阪では黄色信号無視ばっかで
右折車が数台しか捌けずに
常に渋滞起こすんだよな。

ほんと異文化コミュニケーションだよ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 00:48:45 ID:BFyJzJleO

そんなの栃木でも当然ですが？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 00:55:49 ID:NiwX/MTD0

栃木？？はぁ
栃木をどういう風に自慢したいのか意図が分かりませんが（こういう文化は自慢にもなりませんよ）
栃木の比ではありません。大阪は。
間違って相手すると即、命の危険に晒される場合も非常に多く、
地区によっては駐車しただけで車体ごと破壊される事もあります。
絶対的に危険な場所が多すぎる場所です、大阪は。
知らぬは損、理解すべきです。

203 ：183：2006/01/03(火) 03:46:25 ID:w0Xu4zSy0

>>193,194,195
あぁぁありがとうございまつ。
パッドが無くなってきたので社外パッドに交換しようと思って居たんですが、
純正だとゴリゴリうるさかったんだけど、なんか、対策パッド出てるらしいので
やっぱり純正にしようと思っていたところでした。
ディーラ空いたら速攻でいってきまつ。
車体番号はBL5-036???ですね。
sedan GT spec.B AT VDC

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 08:05:14 ID:EeCCiHmyO

最近、ベンツＳクラス（1996年式、フルスモ）からBP-GTに乗換ましたが、
京都市内では明らかに他車の対応が違います。
車間詰められるわ、ウインカー無しで割り込まれるわでストレスたまってしょーがない。
まー、早朝の峠道走ると自己満足に浸れるのですが……
やっぱりリアに細工するかorz

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 12:00:52 ID:3/FJigiT0

リアに日の丸貼れば大丈夫。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 12:19:45 ID:R4ijZmBO0 BE:138821257-

京都と大阪って修学旅行で行っただけ・・・
恐いよう。ﾟﾟ(´□`。)ﾟﾟ。

207 ：196：2006/01/03(火) 12:37:13 ID:kzeCHZ4k0

私も大阪の住人ですから、確かに皆さんの書かれている事にはうなずけます。
しかし前の車(ゴルフ)では全くそんな事無かったもんで。
叔母のＣベンツを借りたときは確かに無茶苦茶運転しやすかった。
なにせ他の車が近寄ってこない。車線変更したい放題だった。これホント。
ゴルフやらレガは普通の車、ってこと。
しかしレガのＧＴはボンネットが派手だし、目立つからかね。

フルスモークか・・・、車検の時面倒臭そう。
リアに日の丸貼り付け・・・、他のその筋の人が寄ってきませんかね？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 12:54:15 ID:ENFwTw5A0

俺大阪だけど、ＢＦ、ＢＧ、ＢＰとＧＴを乗り継いでいるけど、煽られたこと
なんか無いなぁ～。最近、嫁はん用に真っ赤なプジョー２０６を買ったんだけど
これはものすごく煽られる、殺意を感じるときもある。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 14:41:38 ID:RyfDhJCu0

ちょっとスポーちーな車って煽られますよね。
前、Ｙ３２セドリックの紺に乗ってたときフルノーマルだったけど
割り込みは利くし、煽られることはなかった。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 16:04:29 ID:kYUnEw3s0

勝手に煽られたと思ってるだけだろ？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 16:30:29 ID:O8+2Ib3e0

現行レガは　（グレード　時期などにも違うでしょうが）故障率どうなんでしょうか？
性能いいだけに無理してるのでは　と推測してしまいます。

2.0i ワゴン　サイドエアバッグ付考ええます　が　他のグレードの方が良いでしょうか？。（ワゴンである必要性はあまり無い気もします）
飛ばすつもりは無いですが、長距離乗る機会が多いもので。
新古　or　中古　ネットオークションでの購入考えています。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 17:30:20 ID:RyfDhJCu0

>>211
故障率はそんなに多くないと思いますよ。
Ａ型はマイナートラブルが多かったですがＣ型はほとんど対策がされていて
目立った故障はないと思います。個体差はあると思いますが。
別に、無理して性能上げてるわけではないですからね。
２．０ｉは非常にいい車だと思います。パワー不足も
街乗りなら意外にいけますし。
しかし、高速の追い越しや坂道などは多少ストレスを感じることが
あります。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 17:40:28 ID:1S0cA4gC0

iを買うんだったら、もう３０万足してRを買った方が幸せになれるかも。
個人的にRは一番コストパフォーマンス高いグレードだと思う。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 19:43:50 ID:pEMuFqUK0

まよってる、みなさんならどうする？

１、新車のGT　Limited（C型）
２、中古のGT（H15後期、A型？B型？）
３、D型を待つ。。

条件・・・お金はない。下取り車は軽自動車。

ちなみに、A、B、C型の違いは何でしょうか？ほとんど外観は
変わらないような気がしますけど・・。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 19:47:17 ID:R4ijZmBO0

ネットオークションでの購入もアリなのか・・・
挑戦者だな。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 19:53:16 ID:YE2GUehG0

煽られたら撒けばいいじゃん。
俺は乗ってないんだけどレガシィって国産セダンじゃ速い方なんでしょ？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 20:01:37 ID:fX6cJJTz0

>>214
中古の走行一万以下のを買うのが一番だと思う。
けど中古って前の人が付けた小傷がやたら気になったりするんだよなー
あとスバルの場合微妙なミシリ音で「所詮中古か・・・て気分になったり

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 20:03:16 ID:FxQ5JA1w0

おれは前後左右の車がベンツだろうがアルトだろうが気にしないけどな。
ただの1台の車としかみない。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 20:46:07 ID:D1Un8swS0

>>214

　３ですね。どうしてもこれじゃなきゃいやだというグレードが
決まっていない限りは、改良後のものを買うのがベターだと思わ
れます。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 21:07:38 ID:wNK4j4Xt0

>>209の言う事はちょっとおかしいね。
スポーティーにも幅があって、レビンや普通のインテグラなんかは普通に煽られれてる。
後、Y32セドだぁ？？は？そんなクソ車、それもノーマルだったら煽るどころか相手にもしないだろうねえ。

ね、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136114658/
の、Y32君。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 21:14:59 ID:4l3KXoH+0

>>214 おれなら1にするよ。特にBPは人気があるから値落ちしない。
中古は「いい車なのに需要がなくて値落ちが激しい車・若者に人気の無い
マッタリ乗られた車」がおいしい。（例・Y34セドリックグロリアのアルティマ
ではない車。しかも不人気色。修復無しで走行距離の少ないもの。日産ディーラ
ー系中古車店なら尚よし）
新車ならタイヤも山がいっぱい、車検も3年先、メーカー保証が3年6万キロ。

>>219　もうB型の時点で改良し尽くされているよ、多分。
>>211　うちのB4GTは2年半で3万キロ乗ったけど、故障なんてないよ。
　　　　国産車だから。ブレーキのジャダーはクレームで直った。
>>213　同感。

>>207　東京だけど、あまり煽られないし、煽られてもターボ車だからアクセル
を深く踏めばほとんどの車はバックミラーの点になる。

222 ：207：2006/01/03(火) 21:51:42 ID:kzeCHZ4k0

>>221
ヘタにそう言うことをすると、信号や前車で追いつかれた後、
何をされるか分かりません。それが大阪クオリティ。
大体少し空いてりゃ一般道でもすぐぬえわキロぐらい出る。
いくら何でもそりゃアブないよ。そんな事する勇気無し。

一度など、横に並んで止まった時に何か窓明けて怒鳴ってる。
聞いてみると、「お前が違反したところ(スピードか?)携帯で撮った。
警察へ出したろかボケェ！」と携帯尽きだして怒鳴ってらっしゃる。
なんなのこのシト・・・。わたしゃ普通に走ってたんですけど。

自分も大阪人でありながら、そう言う大阪人を見ると
つくづく嫌になる。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 22:00:23 ID:uSYjbgwl0

>>214
正直なところ悩むかもね。GTとGT-Limitedの差分も
考えなきゃならんしね。ちなみに、営業マンに聞いたら
GTからビル足除いたのがGT-Limitedなんだってさ。
車高調とかを社外で買うならLimitedの方がお得なんだって。

そんな俺はお金あるなら1を、ないなら貯めてから3を素直に薦める。
そんでもって新車でネクステップ加入お勧めしとく。
ちなみにABで出尽くした（？）リコールがないのがC型かと。
細かいところは(パーツの太さ・色とか）は過去ログとかみんカラで。

・・・新車を自分色に染めてみたくない？と誘惑してみる。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 22:17:11 ID:nvDoSA6Y0

>>223
ぱっと見は
・ブレーキが16インチになってる（スタッドレスの関係で逆にこっちの方がうれしい）
・ステアシフトスイッチがない
・イモビがない

225 ：221：2006/01/03(火) 22:37:17 ID:4l3KXoH+0

>>222 大変ですなあ。まあ大阪人は人情味があるらしいから、そういう長所を
　見るようにすれば精神衛生上よろしいのでは。
>>214　ごめんよく見ていなかった。普通のGTにしなさい。しかも新車。
　廉価版のターボは、価格差の割に削られたものが多すぎて損です。
　２は、貴殿が今まで何台も中古を買ったことがあるのならＯＫ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 22:39:33 ID:BtzVi5tw0

Ｄ型では、ＧＴはブレーキを１６インチ標準にしてほしい・・・。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 22:42:50 ID:iE3H3+f40

>>220

なに、熱くなってるの？
Ｙ３２をそこまでけなさなくてもいいでしょぅ。
10年乗ったけどいい車だったよ。
ちなみに、そのスレを紹介しているがなんか意味あるの？
俺とは違うので勘違いもほどほどに。

228 ：221：2006/01/03(火) 22:43:41 ID:4l3KXoH+0

>>214　おれもあんまり詳しくないが、2.0GTのABC型について・・・・
A→B　乗り心地がソフトになる。コーナー攻めるならA型。
B→C　フロントのサス付け根の肉厚が厚くなり、剛性感ＵＰ

その他、改良いろいろありそうだが、外観は同じ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 22:44:00 ID:iE3H3+f40

↑
あ、そうそううちのはブロアムだったので。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/03(火) 23:44:33 ID:PFq8vkWO0

つーかY32野郎、キモイから。

>>228 つか.....せめてググるだけでもいいからネタ仕入れてからレスしてよ
知らないのに書いたってダラダラ進行になるだけ。

改良はそれこそ膨大な量になる。特にA型は他と違って最悪。
あらゆる不具合が出ており（すまんが多すぎるので書かないが）、クレームに属する箇所まである。

B型はA型からコンピュータープログラムを含めての改良がメイン

C型はB型からさらにパーツまで変えてある。
一番大きいのはスタビライザーなどの安定性を担うパーツの変更。
サイズが違う為、乗り心地はB型が一番いい。
だが軽量化されたC型はそれと違った利点もあるのでC型が悪いとは言いがたい。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 00:17:54 ID:WZj2chcV0

くだらん論争するなって。
傍から見れば五十歩百歩だ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 00:20:48 ID:EzTrtQrJ0

車高調整はどんな業者でやってもらえるのでしょうか。
また車高調整すると本来の空力がダメになる可能性はないのでしょうか。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 00:53:48 ID:3EoM5FhM0

車高調整・・・・・・　次々と色んな方が見えますねここは。
車高調整はどうやって行うかご存知か。明日にでもスバルで聞いて欲しい。
商品説明から商品の種類、注文から取り付けまで行ってくれます。
少なくともこのパーツに関してはディーラーで行えますし、そのほうが無難です。

空力に関しては、一般的に下に下げれば下げるほどスピードが乗った時に、
上から押される力が出やすいので安定します。
ですので空力が「ダメ」になるかどうか？という質問には、「なりません」といえます。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 02:45:47 ID:v72vhP1F0

>>226
スタッドレスタイヤの為だけの事でのご意見かと思うけど、
ホイールセットで買ったとしても4本合計で差額が10万も違わないのに・・・
そんなに無理してＧＴ買うこと無いと思うよ＞＜

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 10:00:59 ID:z4Cy18v30

>>233
ネタだよね？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 10:16:16 ID:OMLl6+d70

ﾚｶﾞ2006ﾓﾃﾞﾙの赤色(ﾟ∀ﾟ)イイ！ね
特別車以外にも付けてくれよ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 12:13:16 ID:NBqNhvlg0

>>235
君がね

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 12:37:59 ID:yiTqojCgO

安い廉価版買っておいて特装車の優越感に浸ってる人達が集うスレ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 12:43:23 ID:NBqNhvlg0

つーか殆どのパーツは注文、取り付け出来るよ
買えばいい。赤にしたけりゃ全塗装すりゃいい。
もともと300万つー、安い値段なんだからケチるこたーない

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 18:34:08 ID:lIvPkle+0

MTかATかマジ悩む、マフラー換えるならやっぱMTかな？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 19:25:34 ID:eOnn9at/0

>>192B4選ぶ人は走りに拘っているのだから
詳細に有り難うございます

そうですか、今回はノーマルで突き進みたかったのですが
そうもいかないようですね
う～～ん、タワーバーだけでは効果ないかなぁ
見た目ノーマルな大人でいたい

現状でもフロント下はSTIの黒いスポイラーみたいの付けていて
ガリガリ擦っちゃうのですが、落とすとなると外さないと無理ですね

B4を選ぶ人は走りに拘っている人が多いと思うので、同じ仕様にしな
いで、もう少し配慮して欲しいところです

242 ：241：2006/01/04(水) 19:27:40 ID:eOnn9at/0

１行目、修正コピペが残ってしまいました、すみません

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 21:38:29 ID:eA2J73WN0

>>240あの～　釣りにしては安い餌ですね
ATでもMTでも変えたけりゃ変えなさいよ
シフトダウン/アップ時の一瞬の半クラ時にしぶく音が決まるのはMTだけど

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 22:45:11 ID:XjZhIGXP0

マッキンでＣＤをランダムで聴いてて
エンジンを１回切って（電源を一回切って）
再度エンジンを掛けると
通常の再生に戻ってしまうんですが、
ランダムで再生し続ける方法ってないんですか？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 22:55:33 ID:X+TDuHWx0

ない

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 01:47:46 ID:Mq+XKqv20

マッキンが良いという人の気が知れない
俺は純正の方の音が好きだし、機能は時代遅れ
CDの補正すらできなくて音飛びしまくり

そんな金あったら社外品付けるのが賢い

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 01:57:24 ID:Ftb8LqOO0

>>246
新手の釣りですか？

っつーか、俺の持ってるオーディオ機器の中じゃ
一番いい音だな。マッキン。
ま、家にあるのが５マンのミニコンポだから、較べる方がおかしいけど。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 14:11:42 ID:HW6tsQ+k0

スバルのマッキンとトヨタのマークレビンソンはどっちがいい音しますか？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 14:24:12 ID:swcUlDha0

>>246
折れは音なんてどーでもいいよ。
マッキン選んだ理由は、ブルーに光るマッキンロゴが気に入ったのと
下取り時には多少でも有利になると担当セールス氏に確認したから。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 15:25:01 ID:QlENrm6I0

>>248
カーオーディオなんてどちらにしろロクなもんじゃない。
家に置いてこそ価値がある。
車一台分の値段だけどなｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 16:12:02 ID:hFixfdRO0

ＳＴＩのステンレスメッシュブレーキホースセット
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/blbp_legacy/image/2-5.jpg
付けた人居ますか？
どんな感じですかね？？？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 17:21:32 ID:OiBqaAt10

俺はナビだが（HDDナビがオーディオ機能装備）

ここだけの話......CDほうりこんだら100枚分くらい非圧縮で録音できるし
音だって（小型のアンプ内臓ウーハーは追加してるとしても）、前の車に付けてた
10万の2DIN（オーディオ専用機）より、凄くいい。
最初は何故？？ナビなのに？？って思ったけど。

ま、結論的にはマッキン、いらない。

もちろんピュアオーディオとしてのマッキントッシュのパワーアンプ+JBLの組み合わせなんかは
泣けるくらいしびれるけど（100万+100万レベル）
今回のレガ用はひどい部類だね。
音飛びからはじまって、質素なスピーカー。ケーブル。
パーツも相当に安いものって感じ。まるでマッキンの音と言うよりイコライザーかなんかで
強引にマッキン（据え置きオーディオの）の音を作ったけど....　どうよ？　って感じで。

ただし！見た目はいい！ブラックフェイスで、センターパネルもブラックだと最高だね。
かっこいい！見た目は100点！

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 17:52:23 ID:bFqlL5HE0

(ノ∀`)ｱﾁｬｰ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 19:02:45 ID:W1AR2+vl0

>>251
納車して1000km弱走ってから交換したんで、
その間の純正ホースの劣化がどれだけあったかが分からないって事を前提にしてね。

ブレーキパッド替えた時に違いがわかる人なら、ブレーキフィーリングの違いがはっきり分かるよ。
ペダルにかける力がしっかり車に伝わる感じ。
でも、元々気にしない人なら純正の新品と替えたのと区別つかないかも知れない。
そういう意味ではストラットタワーバーに近い部分があるかもね。

だけど、普通に運転してる限りは、替えたからって効きが良くなるわけじゃないので、そこは注意。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 19:07:23 ID:+sppj9ET0 BE:83292473-

マッキンはオーディオとしての操作性、音場補正やDSPなどのギミック等の工夫は皆無だが、
音割れしないし、ウーファーついてるし、ドアがビビらないしというところだけは秀逸。
ぼく加工しまくりのＤＳＰ音に慣れた耳なので、こういう地味なオーディオは初めて。
でも、付けてよかったオプションの一つだとおもいます。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 19:08:41 ID:huFYxjaq0

(　´д)ﾋｿ( ´д｀ )ﾋｿ(д｀　)

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 19:10:34 ID:OiBqaAt10

(　´д)ﾋｿ( ´д｀ )ﾋｿ(д｀　)

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 19:21:47 ID:nEH1IEbj0

二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。

それで余ったお金で先輩から１７インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）

ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです＾＾
みんなもセルシオに乗り換えた方がいいよ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 19:27:16 ID:W1AR2+vl0

はい、次の人

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 19:27:24 ID:OiBqaAt10

(　´д)ﾋｿ( ´д｀ )ﾋｿ(д｀　)

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 21:12:25 ID:SD1LKlcQ0

レガにアイシンの６速ATがついたら最高だろうな

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 21:12:28 ID:j7mRjVg70

GTの燃費ってどれくらいですか？
8くらい？？？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 21:14:05 ID:JvSsMtuf0

( ´д｀ )

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 21:15:33 ID:HaXiQrSs0

>>261
そんなのいらねーからターボと2.0Rに6MT載せてほしい

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 21:23:07 ID:+sppj9ET0 BE:190383168-

>>268
うちのは、燃費計では6.8kmでほぼ落ち着いたorz

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 21:32:20 ID:xl0zonVQ0

マジでそんな燃費なんですか…。微妙。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 22:07:31 ID:EQEWu6M80

BPのGT　名古屋　走行距離2万2千kmでの平均11.2km/L

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 22:08:06 ID:VOugTQ640

>>265
うちは9.8ｋｍで落ち着いた。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:08:09 ID:hFixfdRO0

>>254
どもです。
そうですか・・・微妙

>>268
タイヤの空気圧が下がっていたので、規定＋５％に調整した。
そしたら、
高速１１ｋｍ→１２．５ｋｍ。
街中６．５ｋｍ→７．３ｋｍ。
やっぱ、前が重いためか前輪が減りますね。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:15:03 ID:w672O2Fx0

ある記事で現行GTはインプレッサより速いって書いてあったんですけど
ほんとにそんなに速いんですか？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:30:48 ID:O7jH89uf0

タモリさんが答えます
↓

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:51:11 ID:TeTQORbt0

　　　　　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　　　　| У..　　|

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:51:26 ID:2H5w+81X0

んなこたぁない。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:52:02 ID:2H5w+81X0

先こされた…orz

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 23:54:09 ID:3cBpp7cy0

おーい！これ貼っといてくれ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 03:03:27 ID:4w1e+PDj0

>>270
どういう条件で比べるかによるんじゃない？
WRXよりGTの方が早い条件が思いつかんが・・・

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 07:42:03 ID:rEPD3UQq0

>>267
BLの3.0R　名古屋　走行距離2万9千kmでの平均7.1km/L

orz

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 09:25:12 ID:r4dMfxP70

現行ＧＴと旧ＷＲＸ近くにあるが（俺がＧＴ友人がＷＲＸ）
俺のＧＴはほとんど完璧に近い形で剛性系いじってるけど
それで丁度ノーマルのＷＲＸの乗り心地に「近い」形。
まあ基本的に（基本的にだよあくまで）エンジンは同じ系統だから
可能性は十分にあるよ実際。そこらの300馬力以内の車だったら
やり方次第で十分射程内よ。速いもん、ちょいさわってやるだけで。
ただ、ＷＲＸが同じくチューンされた場合当然勝てないってことね。

まあどうでもいいけどねｗ　この二種は争う車種じゃないし
スバル乗ってる奴はそんな事どうでもいいんじゃないの？

今まで峠で後ろから遊んでくれ！！ってフォレＳＴＩが来たり
インプＳＴＩ、ＧＴ-Ｒ、レビン系、色々遊んだけどスバルで言うなら
やっぱり二位。フォレには絶対負けない。これははっきり言える。
ＳＴＩであってもフォレは進発力が無いね、これは良く分かった。
コーナーの入り口は付いてくるんだけど抜けるときのレガの加速についてこれん、

って語ってごめん（スレ汚しすまん）消すのもあれなんでレスするぞ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 12:11:22 ID:3j0Gpau10

>>278
弄った内容を動力・駆動・内装・外装全てにわたって書いてくれたら認めます

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 12:53:11 ID:YdNCYYUB0

>>279 プッ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 13:19:50 ID:P5ji4mNE0

スバルってどれくらい値段引く？
ちょっと気になった

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 13:20:58 ID:Kwur3p+b0

まぁ、いいんじゃん。楽しけりゃ！

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 13:35:17 ID:4w1e+PDj0

>>281
車種（グレードか？）による

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 13:35:27 ID:Kwur3p+b0

ガンメタって良いですか？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 13:44:55 ID:P5ji4mNE0

>>283
B4の2.0GTに買い替えしようと思っているのだが
どんなものかとね

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 13:59:57 ID:tobUe96O0

【質問】
新車が納車されました。３．０R です。

・エンジンかける時、キーをいったんACCで止めて一呼吸おいてエンジンかけた方が良いと
カービューの掲示板で見たのですが本当でしょうか？
・慣らし運転はどのようにすれば良いでしょうか？エンジンオイル交換とかも・・

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 15:05:00 ID:4w1e+PDj0

>>286
ACCで一旦止めるのは、そこでフュエルポンプを動かす為だね。
点火の前に燃料を送り込んでおいて、一発で始動するって。
ACCで止めて耳をすますと「カチカチ・・」って音がするのがフュエルポンプの音だってね。
これ、30年くらい前のアルファロメオなんかがこうやってかけてたんだけど、今の車じゃどうだろ。

慣らし運転の話題は荒れるから、要不要じゃなく、必要と仮定した上で
　　　　　
　　ここを見てみ
　　　　↓
http://www.plaza.across.or.jp/~inter96/mente2.html

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 15:29:32 ID:q75ABAvxO

ACCで止めても意味ないだろ。ONの位置じゃないと。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 16:17:11 ID:6F6pV6+N0

>>285
だいたい３０万前後がいいとこ。後はOP付けたりしてくと
総額で大体３５０～６０万ぐらいになる。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 20:18:11 ID:sofrMqO9O

ﾚｶﾞｼｰってそんなにするんだ、せいぜい300万がいいとこだと思ってた。

あんなに内装とかチャチなのに、ぼったくりみたいだ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 20:27:53 ID:vx3fdg1y0

高いのだと４００万越えもあるね。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 20:38:30 ID:sofrMqO9O

すまん、あげちまった。

400万ごえもあるっすか！
知人のﾊﾘｱｰが350万程度らしいんだけど、
それと同じ程度なんだからもうちょっと高級感があってもいいよね。

エンジン差し引いても見た目でいったら100万ぐらい差があるし

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 20:42:50 ID:0W0tV4Ty0

>>286
それは先代までの話。現行は問題ないお

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 21:39:28 ID:hJOQIP1T0

俺は、エレクトロルミネセントメータが０に戻ってから、エンジンかけてる

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 22:09:38 ID:49BdKvTs0

>>294
自分も前スレみて納車時からそうしてる。
＋アクセルペダル床までパコパコパコと３回
もう体にしみついた

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 22:13:56 ID:Oh+Tv8Z4O

無駄に高いレガシィ…

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 22:15:22 ID:jwzgqRSd0

ＢＰ型のＣタイプの良いところを教えて下さい。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 22:16:50 ID:4+d7NWTg0 BE:47596234-

>>292
よほど、思い入れが激しくないと買えませんよ、まじで。
B4GTATにOP何でもアリでマジ410万超えだったよ(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
もう去年の話だけどごっつい値引きだったから買ったが･･･

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 22:52:54 ID:6F6pV6+N0

走行性能"だけ"なら国産の同クラスセダンでもトップクラスなのに、
内装やディーラーの質、マイナートラブルが足を引っ張る。
そこをしっかりしてくれたらレジェンド辺りとも張れると思うんだけどなー

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 00:24:56 ID:wW90jyEG0

しかしあの内装の安っぽさが好きだ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 00:43:55 ID:KzjZh3yN0

乗り継いでいたらわかるが、内装の作りは先代に比べたら随分良くなった方だよ。

インパネはオーディオ（標準＆マッキン）との一体感を出そうとして、窮屈感はあるけど・・・

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 01:18:13 ID:ALuEXQbk0

俺がＧＴを買った理由は、ワゴン最速だからだ。　それが無ければ絶対買わなかった。
俺にとってレガシィＲや3.0は価値が無い

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 01:39:34 ID:Rr6ttEk40

3.0Rは面白いと思うけどなー。しっかりした足回りと、
独特の音で静かにすーっと加速する感じが。絶対的な速さは無いけど、
乗ってみた感じISとかゼロクラよりは面白みある。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 02:43:24 ID:bYWpZcw20

現行Ｈ１５年式パールホワイトのＧＴ、フルエアロで5万キロ
の売値だいたいいくら位になるかなー？？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 02:51:16 ID:bYWpZcw20

↑↑
すいません、２０００ＧＴのツーリングワゴンです。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 04:22:13 ID:tOS38fed0

>287
>288
>293
>294

有り難う御座います。
3.0の滑らかな加速は他の車には無いのもすごく気に入っています。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 13:33:36 ID:9cFGH0lA0

ま、3.0気にいってるならいいんじゃないの　物足りないのにｗ

ま、それはさておき最近寒いな、何かエンジンのかかりが悪い。バッテリー変えてみるか

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 14:06:57 ID:wW90jyEG0

ゼロクラ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 14:14:46 ID:6GHi9Pn80 BE:142786894-

ゼロクラって、比べる対象以上の高さじゃん。
あんなのさすがに買えないよ・・・
似たような装備で見積もりしてもらったら500万超えたよ（＞＜）

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 14:30:04 ID:IMNmalMn0

３０代じゃ恥ずかしくて乗れない＞クラウン

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 18:05:24 ID:jK1zO7d60

http://allabout.co.jp/auto/ad200659/closeup/CU200306233/index.htm

この記事に現行GTはインプレッサより速いって書いてあるけど
嘘なの？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 18:30:04 ID:wrWhJsew0

若者DQNには人気みたいだぞw

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 19:13:10 ID:HXzWFI0E0

アウトバックのリモコン付きステアリングってTWに移植出来るんですか？
http://www.alpine.co.jp/alpine/products/option_parts/srck/ktx-b101r.html
これ使いたいんですけど・・

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 20:59:22 ID:YQ5m2UFo0

>>311
ぶっちゃけ旧型インプより条件では速い。以上。

で？って感じだけど。そんなこと気にして乗るなよ。つまらん。
実際公道でそんな速度出せないし、出たとしても追い越しなんかでせいぜい直線で出せるかくらい。
サーキットくらいの平坦で安全な直線は無いに等しい。
当然見つかったら免許取り消し。

速いとか遅いなんてどうでもいいのです。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 21:19:23 ID:l1eaiyW40

>>311
それ書いてるの国沢じゃん。
馬鹿の上に基地外だから相手にする価値無し。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 21:53:07 ID:g5Glsvsk0

発売直後の点灯記事だからじゃないか
公表スペック上のパワーウェイトレシオならB4が上だけど
インプって実測300馬力超えでトルクは最新モデルなら43kgだし相手にならないかと
B4もMTならノーマルで280馬力の固体もあるだろうがな

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 22:20:36 ID:YQ5m2UFo0

旧型のインプと新型のB4比べだろ？だったら新型B4軍配だろ　どうでもいいけど

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 22:43:42 ID:hfw4m2vi0

今日、神奈川スバルの初売り行ったやついる？
ＨＰでみたらオイル交換２１００円になってたから明日行こうかと迷ってるんだが・・・

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 22:50:02 ID:lY+HmEA+0

インプ1.5L相手なら圧勝

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 23:43:58 ID:hPy4/fWm0

>>120
>SPM - GPS
>120km/h - 104km/h

こんなにスピードメーターに誤差があるのか気になって、今日ＧＰＳの速度計と比べてみました。
メーターで120km/hのときにＧＰＳでは111km/hでした。
あとは>>120とだいたい同じかな。
（もう少し速度が上がると10km/hの誤差になるみたいだけど…。）
今のクルマにしては誤差は大きめかな。

あ…。車種は　BL5C GT です。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 00:43:00 ID:f0RixQe70

レガシィはもしかしてハッピーメーター？

オドメーターもそんな感じかも。
ナビに表示の距離より３パーセントは上乗せした距離が表示される。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 00:46:44 ID:K8lK2ULj0

ったくしっつこい！メーターについてはググれや。
こんなのレガシィに限った事ではない。ましてメーターはスバルが作っているわけではない！

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 03:01:15 ID:BParGHvB0

そのＧＰＳの速度計に誤差あるか、もう一台付けて調べてよ？ww

そんな神経質にならず気にせず乗ればいい。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 09:31:39 ID:pVcYuhz40

>>317

現行ＧＴって、ゼロヨンは旧型ＧＴに負けてるよね？
旧型では、レガ＞インプだったの？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 10:04:30 ID:8iOnO+jK0

>>324ほんと馬鹿だな勝ってるじゃねーか。何で谷のあるツインにシングルが負けるんだ
やる前から子供でも分かるだろ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 10:32:35 ID:zZSHn0rD0

そんなにインプに勝ちたいならインプ買えばいいのに…

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 10:43:20 ID:8iOnO+jK0

だ　か　ら　別に興味ないってインプなんか　わらかすなって　だっさい

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 10:58:07 ID:c9Z+GrVh0

すいませんアドバイスしてください
先代B4RSKから現行のワゴン2.0Rに乗り換えました

なんとなく前の車よりも
ステアリングを切った後のリアの動きが遅い気がしてイラつきます
なんかボディゆがんでから付いてくるような感じがします
(あまり車に詳しくないので間違った表現があると思います)

ワゴンボディなので仕方がないのかな～と思っていますが
これを解消するために安上がりな対策ってありますか？

↓にあるリアサスペンションリンクセットって効果ありますかね？
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/blbp_legacy/cat2.html
それともボディそのものを補強しないといけないんでしょうか？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 11:30:21 ID:8iOnO+jK0

http://www.cusco.co.jp/ のスタビライザー（前後）入れろ
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/blbp_legacy/cat2.html　のストラットタワーバー、
リアのストラットタワーバー。

この4点入れろ。それだけで十分。
そもそもリアの動きが遅い、イライラするっていうコメントがマジなのか
釣り餌なのか判断に困るが、真面目に受けてみた。

現行レガの挙動をそこまでイライラするほど不満っていうのは実はおかしいんだが
（普通に乗ってる分には旧型とは比べられないくらい剛性は上がってるし）
、高速でガンガン攻める人ならこれだけのチューンはすべき。
愕然とするくらい変わる。

基本的にクスコのスタビは乗り心地が変わらないでロールを無くせるからね。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 11:47:31 ID:c9Z+GrVh0

釣りじゃなくて真面目に感じています
運転する時の楽しさは前のB4の方が素直な感じで良かったです

現行のB4を代車で借りた時は先代のB4よりも剛性があがっているのは感じられましたよ
それでワゴンとセダンの間にはノーマルの場合、越えられない壁があるんじゃないかと思いました

とりあえず>>329のクスコのページを見てみます
あとSTIのページにリアのストラットタワーバーが見つからないんですけど
ありますか？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 11:58:46 ID:zZSHn0rD0

リアタワーバーはSTIから出てないよ。
クスコから出てるんじゃないかな。他にもあるけど。
BHの時のワゴンバーみたいなのはまだBP対応しとらんの？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 12:17:46 ID:gqg3u/dl0

昨日、初めてディーラー以外でオイル交換したんだが、
ＢＰになって、エレメントの型番が変わったんだね。
サンバーと同じ？小さいものになってた。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 12:20:29 ID:0z73uVTu0

>>330
現行B4買えば？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 18:06:41 ID:Mmzr8Ak70

2.0GTｽﾍﾟｯｸB(MT)、納車から半年。気になった事。

・右足のつま先が内装パネルに当たる。ヒール＆トゥやろうとするとドタバタ。パネル外す予定。
・フロアマットに踵がめりこむ感じで気になる。マット交換予定。
・アクセルペダルの首振り機構ｲﾗﾈ。速攻で頃した。
・アクセルレスポンス。少し踏んでも反応無いのに、その後はイッキに吹ける印象。
・クラッチのミートポイントが掴みづらい。
・さんざ既出のエアコン制御。
・シート。電動捨てるのが惜しいので、まだ様子見中。

あとは満足！

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 18:50:23 ID:ZztL55R40

電動シートは無用の長物だと思うのだが、みなさんどう思う？
自分しか乗らないクルマなんだから、一度セットしたらその後は殆ど使用しないよ。
１０㎏もの余分な荷物背負ってるのは環境にも良くない。これを削って値段も下げてくれよ。
どうしても付けたきゃ助手席にしてくれよな、メーカーさんよ。

>>332
純正のオイルエレメントは３～４年前から小さくなってるよ。
Ｋと同じ大きさだけど品番は違います。（レンチはＫと共用）
15208AA080から小さくなりましたね。今は15208AA100です。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 19:20:15 ID:8pQxTJMb0

>>335
でも電動だと微妙な微調整が出来るし。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 19:51:41 ID:ZztL55R40

>>336
それはよく言われることだけど、レーシングドライバーならともかく、
一般ドライバーがそんな微妙な位置に拘るのか疑問なんです。
前後なら１ノッチ１～１．５㎝くらいだと思うけど、
この差が分かる果たしてドライバーが何人いるのか…
あえて利点を挙げるなら走行中でも調整できることか？
（手動式だと前後調整はクルマの過減速で一気に動いてしまって非常に危険）

カタログを賑わすのが一番の役割りにしか思えん。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 20:19:23 ID:YuWioAUC0

そうか？座面の傾き調整は俺としては必須の機能なんだが。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 20:25:50 ID:yOCIPRVJ0

ＧＴのスペＢに６ＭＴ載せてくれ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 20:28:25 ID:yOCIPRVJ0

つ～かＤ型で６ＭＴ載るんじゃないかとずっとまっているんだけど
ついでにブレンボも漬けてくれ
どうせ伊達と酔狂のスペＢならね

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 20:31:09 ID:J6fcCWp/O

漏れは納車時にﾚｶﾛに交換した。
電動シートｲﾗﾈ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 20:33:36 ID:YQqUZsf/0

中古のBP考えてるですが
A・Ｂ・Ｃ型の変更点教えてください

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 20:57:50 ID:vaSWusPuO

教えて下さいm(__)m BP/BLってターボタイマー作動中にキーレスでの施錠って出来るんですか？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 21:31:00 ID:Mp7qTWkI0

>>339 甘い甘い。わざと5MTにしてるんだから。　6MTに釣られてしょうもないフォレスターSTIを買えよｗｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 21:32:38 ID:75UJqwO70

メモリ機能のない電動シートはなぁ…

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 22:32:04 ID:qseojED60

>>337
個人差はあると思うけど、1cmはすげぇでかいよ。
個人的には冬に着膨れする分の微調整が出来るので電動シート大好き。

純正レカロ電動シート欲しいが高すぎ…。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 23:02:43 ID:BuDnbxE+O

シートヒーターも必須だね

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 23:15:17 ID:Mp7qTWkI0

>>345　　プッ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 23:29:46 ID:n7QdA1NZ0

>>347

スポーティシートが関係あるのか、勝手に自分の体温で暖かくなるので
シートヒーターはあまり要らないなあ。
むしろ暖かくて眠くなってくる。

>>348

せっかくの電動シートならメモリ機能は必須だと思います。
シート倒してちょっと休憩したり、シート後ろにずらして弁当食ったりしたことないですか？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 23:32:48 ID:MaCG7BK60

電動シートで2人分の設定をメモリできると便利だよね。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 23:44:50 ID:Mp7qTWkI0

はっきり言ってメモリー機能はどうでもいい。
メモリー機能を付ける事で重くなったり高くなるならいらない。
それをするなら助手席も電動にしてくれたらいい。って感覚。
ま、どうでもいい

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 23:47:31 ID:mEwSIEiN0

>>345 今、メモリー機能がある国産車って？
レクサス？

ベンツはあるけど・・・

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:06:47 ID:UmD7vhky0

>>334
＞・アクセルペダルの首振り機構ｲﾗﾈ。速攻で頃した。

↑よければどんな風に固定したか教えてくんろ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:29:09 ID:X4NSHcgu0 BE:214181069-

スライドもリクライニングも、微調整が効くから電動で当然と思う。
もし万が一省くならせめてダイヤル式にして欲しい。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:30:49 ID:CaYtJBW/0

>>352
初代の時、メモリー機能があったような...
10年前のことだから記憶が曖昧だけど

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:36:34 ID:XIjtotMh0

>330
ｾﾀﾞﾝからﾜｺﾞﾝの乗り換えじゃそう感じるわな
ﾜｺﾞﾝの方がﾘｱﾀﾜｰﾊﾞｰの効果は大きい
でもﾘｱ剛性はｾﾀﾞﾝには絶対勝てない
重くて弱いからね

357 ：334：2006/01/09(月) 00:54:37 ID:WwnpO4TO0

>>353
クサビ形に切ったゴム片（幅は12～3mmくらい）をペダルの裏に挟んでタイラップ留め。
上にずり上がらないように、タイラップを巻くときはゴム片に溝を付け首振りのリターンバネの真下に巻きつけた。

タイラップが切れない限り外れる事は無いが自己責任で。
他にもっといい方法ありそうだな…

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 01:13:38 ID:CcoLqwQo0

>>330
ここにリアタワーバーあるよ
http://www.laile.co.jp

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 01:22:42 ID:CcoLqwQo0

ごめん、ここね

http://www.laile.co.jp/products/subaru/details/s86103ta.html

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 04:36:34 ID:X4NSHcgu0 BE:55528272-

リヤストラットタワーバーって意味あるの？これ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 12:02:36 ID:WHsK/jYH0

ＢＰ用のパフォーマンスダンパー、まだーーーーーーーーーーー？

（↓インプ用）
http://www.subaru-sti.co.jp/s204/technicalnote/damper.html

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 12:50:08 ID:g3Ze/rwL0

インプ用っていうかまだS204にしか付いてないでしょ
どうせオーナー限定品で発注には車検証が必要だと思われ
レガシィ用なんてまだまだ先…っていうか必要？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 13:56:58 ID:KhGbNAq00

パフォーマンスダンパーは必要だな。
ま、130㌔前後でコーナー入ったり（公道ではダメですよ）
高速で直線で高速走行時など、面白いねこのパーツは。他社から出てるけどね
STIにこだわらなくても。STIっつっても、スバルが保証するっていうだけで
他社の二番煎じばっかだしな。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 18:43:38 ID:Pe/y7iuO0

レガシィにマッチするお勧めホイールありませんか？

365 ：330：2006/01/09(月) 19:09:15 ID:KhAISHJN0

>>359
サンクス
邪魔にはならなそうだけど効くのか不安・・・
安いから駄目元で逝ってみようかな～

>>356
いつかセダンに戻れたらと思ってます
けど次は子供の事を考えてミニバンorz
今回の乗換えでボディ形状の重要性を初めて認識しました

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 19:39:05 ID:qVKDKukWO

某峠にて、S2000をﾍﾞﾝﾁﾏｰｸに走攻、当方3.0RｽﾍﾟB。
つうか、ライン取りも真似て走るも、素性の違いからか、ｱﾝﾀﾞｰ出まくり、
ｽﾃｱ感覚もｸｲｯｸではないため、まわりこんだｺｰﾅｰで、切り足す始末。
中低速ｺｰﾅｰの多い峠のためか、あまり気持ちの良い感覚が得られなかった。インプSTIなら違ってたかな？
それにしてもS2000のｽﾑｰｽﾞなｺｰﾅﾘﾝｸﾞのこと。今度は高速ｺｰﾅｰを攻めてみよう。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 19:48:28 ID:X0Jkom1S0

んー、峠に行って、まずは最初に車から降りて
「S2000とレガシィってどうよ？」と自分の車を隠してから質問しましょう。
突き刺さる前に質問しておきましょう。

GTスペBでも普通に相手にならんぽ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 19:54:17 ID:g3Ze/rwL0

峠でブン回す車じゃないだろ、レガシィは。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 19:56:55 ID:jg+HhkBn0

>>366 バーカ　このスレまで来て必死で何釣り餌撒きにきてんだ。
ワロタ、それも3.0SP-Bが最速だと勘違いしてる厨房様のオナーリー。
俺は悪いが近所に峠があるんで毎晩走ってるが、何でこの車でそんなアホみたいなアンダーが出るわけ
この車がAWDって知ってんのかこの脳内厨房は。ましてなんでS2000なんだよもう頼むわ。
わらかすな。S2000に一度もやられたことは無い、1回もだ。
>>366は他車乗り確定、荒らし目的の脳内厨房、スルーしましょう。
>>368峠でぶんまわしてますが。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 20:03:23 ID:qVKDKukWO

事実をいったまでだが。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 20:12:20 ID:jg+HhkBn0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　プッ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 20:26:52 ID:iJy2rkLHO

>>369が一番恥ずかしい…

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 20:28:00 ID:jg+HhkBn0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マタ　　アンチ　レガ　ガ　ドコカラトモナク　ワイテキタ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 20:28:14 ID:Vxy6Yq1T0

犯罪者は消えろ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 20:40:43 ID:k5lHpE4a0

>>369
消えろ、まじウザイ
駆動方式の特性を理解していないのはおまえだ！

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 20:44:52 ID:K+OjIYo80

S2000なんて最強のFRじゃん
軽量ボディでサーキットを速く走るために調整された足回りに
レスポンスの良い9000回転までぶん回る究極の超高回転型NA
巧い奴が乗ったら恐ろしく速い
峠ならインプでも無理だろ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:01:36 ID:oHxuh5Fc0

>サーキットを速く走るために調整された足回りに

それで屋根なしですかそうですか

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:13:27 ID:gT3iauQi0

S2000て。どこでもクソ扱いされてカワイソス～
とりあえずインプ（WRX/STI/S系）に峠だろうが直線だろうが
どう転んだら勝てるわけ。ありえない。
ラリーカーだぞ少なくとも。
物凄いアンダーが出るのははっきり言ってS2000そのもの。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:30:29 ID:gT3iauQi0

ちなみに
>>376が全てを自ら証明しているように
9000回転でないと能力を発揮出来ない超高回転（のみ）型エンジンで
どうやって峠を凄いスピードで走るんですか（大笑

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:41:30 ID:znQNb/zx0

>>378
峠で全開にする時間がどれだけあると思ってるんだ？
先代インプに乗ってたがラグのあるターボだと、過給領域に入るまでが
辛いのだよ。コーナリング速度を維持してパワーバンドを外さず乗れる
奴ならＳ２０００は速えーよ。筑波をノーマル８秒（先代インプ）で走る
程度の腕の俺では速いＳ２０００にはついて行けない。峠というのは
絶対的パワーがモノをいうフィールドじゃないのだよ。下りならなおさら。
むしろパワーで追いつくだけの走りしかできないと自己嫌悪に陥るくらい。
コーナーで勝つ、これができなきゃ意味ないのね。

今はガキが出来て仕方なくミニバン乗ってるが、車が速いことを自慢してて
どーするんだ？おまえら。腕磨けよ腕。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:44:34 ID:ZgMrnEAb0

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　　　　　　　ヽ､レ! {　ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　　　　　　　　/ﾊ. ｌヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊｌ　　┌‐┐ 　ﾞl ﾉl　l
　　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ　ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　　　　　ｌ|ヽ　_/｀＼
　　〈　‐　とりあえず　ｌﾄ、　/ 　〃ゝ、
　　〈､ﾈ.. 　　　　　　　.ｌＦＶ=＝"／ｲl.
　　　ト |　レガよりはとニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　ｌ
　　　 |l　速いぞ　　ｌﾄﾆ､_ﾉ　　ヾ、!

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:52:19 ID:iK2xOoO20

俺のBP5A、ﾌﾞﾘﾘｱﾝﾄｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ、
雪道を走行したらｱｰﾊﾞﾝｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸになった。
A型でｸﾞﾚｰはある意味貴重なので洗車しないほうがいいですか？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:52:22 ID:Urs4BMBC0

テクニカルなコースでパワーの劣る車をより腕の良いドライバーが運転した場合、それに腕で
劣るドライバーが運転するよりパワーのある車が負けるのは、S2000とか、インプとかレガとか
に限らずいえることで別に不思議でもないが、おまえら何でそんなに熱く議論できるんだ？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 22:15:22 ID:gT3iauQi0

車が好きだからだ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 22:22:57 ID:g3Ze/rwL0

いま>>384がいいこと言った

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 23:32:10 ID:o0OPx0Q40

うーーーん。
もう推測とか妄想はいいから、とにかく近場の峠に一度行ってみたまえ。
10回ほどギャラリーに参加すれば大体分かる。
速いヤツ、遅いヤツ、目立ちたいだけのヤツと色々だが、その辺を徐々に見極めていくと
インプSTi＞S2000＞レガGT
峠によってはインプSTiをなかなか見かけないかもだが、10回も行けば2,3台は会えるでしょう。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 23:40:39 ID:gT3iauQi0

>>386もしそれが本気で書いたとしたら、間違いだから詫びるべき。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 23:47:03 ID:IrLKam8r0

アルミホイール買いたいと思ってるんですが
カッコいいレガの画像がいっぱい載ってる
サイトあったら教えてくれませんか？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 00:38:29 ID:pyyr1c2Q0

え？峠最強ってハチロクじゃないの！？
なんか側溝にタイヤ落としたり夜の峠でライト消せたりマジ最強の車と思う。
なんと言っても自らドリフトを始める意思を持つマシ～ン
一万回転まできっちり回るし

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 00:50:33 ID:HLj8ZQNC0

質問なんですがレガシィってターボとNAがありますよね？
NAに比べてターボってどれくらい燃費悪いんですか？
あとターボって聞くとNAよりエンジンが持たないって聞きますがそれもどれくらい違うんですか？
今中古のレガシィに乗り換えようと思ってますがターボとNAで悩んでいます。
誰か教えてくださいm(_ _)m

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 01:16:51 ID:6MR0Z9WT0

>>390
過去ログ読むか、検索すればある程度わかると思うよ。
燃費は乗り方や道路状況の違いでかなり変わるから、
他人のデータは参考程度にしかならないけど。

ちなみに俺のB4 3.0Rは高速9～10km/l、街乗り7～8km/lくらい。

それから、ターボは長持ちしないって話、取説通りのメンテしてれば
君がそのレガシィに飽きて処分するまでくらいなら余裕でもつから。

変なチューンとかしてたら別よ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 01:16:52 ID:pvSl2YuX0

>>390
乗り方によっては、ターボの方が燃費いいよ。
少なくとも3.0RならGTの方が燃費はいい。
2.0Rでも、ネットで見る限りでは、GTの方がいい人も結構いる。
2.0iはレギュラー仕様だから、単純には比較できないね。

ただ、当然ターボはアクセルを踏んでいくと湯水のごとく
ガソリンは減っていく。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 01:43:59 ID:lBpxYPsO0

>>389
ある程度パワーってもんがないとね
「藤原とうふ」に言っても時間の無駄だが

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 01:44:44 ID:lRvj8jqnO

>>388
みんカラ。あれだけBL/BPがいれば、良くも悪くも参考になるだろ。

>>389
レガシィも溝落とし出来るよ。湿気が多く冷え込んだ深夜の峠がオススメ。ただしJAF呼ぶ羽目になるけど。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 02:15:02 ID:vbgh3T6L0

つーかどこでもウザがられてる気持ち悪い粘着S2000オタに完全に乗っ取られてますねｗ

396 ：BL GT：2006/01/10(火) 10:09:36 ID:ZrCspzfnO

S2000ならまだしも、俺なんか昨日FTO(GTｳｲﾝｸﾞ付改造車だったが…)のあとすら、ついていけなかった。くっ。。。
しかし、峠にはいろんなのがいるなw

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 10:37:22 ID:uEUglh+A0

B4 3.0R、都内でちょい乗りやってるとリッター6kmギリギリか、6km行かないぐらい。
ま、都内のちょい乗りだと、どんな車でも燃費最悪だけどね。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 11:14:23 ID:9DJA1gi1O

おいおい、誰か>>316に突っ込んでやれよw
「点灯記事」じゃなくて「提灯（ちょうちん）記事」だろ。
表記のイメージだけで、無理して知りもしない言葉使うと恥ずかしいぞ。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 11:22:56 ID:ABZd1320O

>>390
Ｂ4ＧＴスペックＢ－ＡＴで>>397氏と同じような条件ですと
リッターあたり6.5～6.9 距離稼げば渋滞が多くてもブラス1㌔はいきます

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 12:24:52 ID:hWdxQyq/0

もうすぐ納車です。純粋にとても楽しみだな～。

401 ：397：2006/01/10(火) 13:17:55 ID:Xi8lIGfY0

ちなみに397は主に夜の都内で、特に渋滞が無い場合。
ちょい乗りで、しかも渋滞が多かったら、ぜんぜん6kmいかないと思う。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 14:56:00 ID:1sDC5NQP0

僕、東北在住なんで雪道ばっかり走るんですが、会社の営業車（ADバン）に乗ったとき、信号が赤になったので止まろうと思い、
自分の車(レガシィワゴンGT spec.B)と同じようにブレーキを踏んだら、滑ったのでびっくりしました。
スバルの4WD(AWD)は他のメーカの４WDと、違うのでしょうか？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 15:00:06 ID:mBnbHNj+0

>397
　漏れもBLEのA型だけど確かに都心這いずってると悲惨だよね。
　去年サービスキャンペーンでリプロする前なんて夏場は平気で
5.8km/Lとかだったなぁ。リプロしてからはだいぶまともになった。
昨日スキーで長野往復したら12.7km/L叩き出したよ。

　ところでスバルの純正オイルが半合成の5W-30から鉱物油の
10W-30に変わったらしいね。この前ディーラーでオイル交換したら
言われた。ついこの間SLからSMにモデルチェンジしたばかりなのに。

　一瞬昔のフリーダム入れられたのかと思ったら、そうではないと
言われた。結構高いオイルらしい（デフ、ミッション、エンジンの全オイル
交換ので1万円のキャンペーンだったのでエンジンオイル単体価格
不明）
　5W-30ではｵｲﾙ消費が激しかったから、省燃費性は落とさずに粘度を
高くしたオイルを開発したのかな？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 15:01:42 ID:+dSyQlkU0

>>402
釣りかもしれないけど君はブレーキを踏んだらと
書いてるから、ブレーキに4WDとか関係ないよ。
2WDも4WDも四輪にブレーキがかかるﾖ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 15:43:18 ID:HLj8ZQNC0

>>391-392
レスどうもです。
程度がいいターボを探してみます

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 17:25:30 ID:IPa+KGknO

>>402

メカニズム面では特徴がありますが、機能的には他社ＡＷＤと同等です
そのシチュエーションだと、差はタイヤの性能によるものでしょう

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 17:28:57 ID:Le6fqgFs0

>>396お前....BL　GTなんて丁寧に入れやがってｗｗ　久々にお前みたいな粘着みたぜｗｗ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 17:29:44 ID:Le6fqgFs0

>>396いくらなんでもプレリュードより遅いFTOとGTを比べんでくれるか　泣けてくらあｗｗｗ　つーか巣へ帰れやｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 19:33:30 ID:t7PqhZC70

>>408
いや、クローズドならともかく、そのクラスで公道だったら
①技量
②イジリー度
③車種

だと。もちろんクラス毎でわけてだけどね。レガGTはスポーツカーじゃ無いので番外な感じだけど。

ついでにだけど、俺(BH５D)とツレ(FTOの２００馬の奴)だと、
峠じゃあ、パワー活かせる速度になるまでにコーナー来るから全く勝てません。
車交換してもFTO乗ってるほうが勝っす。

まぁこれは、｢いわんやS２０００をや｣って奴なんでしょうけど。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 21:12:12 ID:OZ+o2kbz0

FTOってば、見かけによらずハンドリングましーんだから、
（FFでV6搭載のフロントヘビーにもかかわらず、だ！）
>>409の言ってることは間違ってない希ガス。

エンジンも、三菱のは低中速強いしね。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 21:42:57 ID:nbTVwBno0

うむ、峠は特殊だからな。
俺もサイバーCR-Xに乗っている頃は峠でシーマやスープラ（リトラの方）あたりは眼中に無かったからね。
そいつらがどれだけ本気かは分からないけど、焦ってケツ出してるソイツらを
咥えタバコで余裕を持って突き放せた&追い回せた。
レガGTもどちらかと言えばシーマ・スープラの部類だから、正直峠は遅い。
ただし、レガの良い点はそれらの重量級と比べて遅くても峠が楽しいでしょ？
おそらく開発者は本来のグランドツーリングカー能力を幾分削って、そっちにも合わせてきてるね。
そして、それは正解でしょう。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 21:49:39 ID:xWy1XalO0

　　　プッ　　　お前らしつこいなあ（笑　　ボケが

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 21:51:28 ID:xWy1XalO0

>>411 >>410 こいつらレガもインプもましてや車すら持ってない小学生のいじめられっこなんで
スレ常駐さん、暫くこのスレ、この馬鹿放置方向でお願いします。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 21:53:45 ID:giTvLX8a0

とりあえずレクサスには高速で勝てる。
リミッター解除しているので、２６０までは伸びる。
１８０からはバックミラーの米以下。

高い払ってレクサス買って、レガシィに置いていかれた
オーナーの気持ちを思うと痛快でたまらない。

まぁ、６月頃にはＨＫＳがリミ解除装置？を発売するけど・・・

415 ：409：2006/01/10(火) 21:55:51 ID:VQcyV9OX0

>>413
おいらはシカトですか？理知的にお願いね。

416 ：410：2006/01/10(火) 22:12:53 ID:OZ+o2kbz0

あらまー。
ちょっと他車を褒めただけでこの扱いかよ。
レガシィは良い車だけど、>>413が思ってるほど
万能選手じゃないと思うよ。

と言っても無駄だろうケド。

417 ：411：2006/01/10(火) 22:34:17 ID:nbTVwBno0

俺もレガ＆コペン乗りなんだが。
しかも小学生どころかオッサン・・・

>>416
俺はレガは良い車な上に万能選手だと感じている。
S2000やらインプSTi系よりは峠で遅いと思うだけで、全ての車の中で余裕で平均以上。
高速も余裕で平均以上。
静粛性も平均以上。
細部の質感も平均以上。
個人的にエクステリアデザインも余裕で平均以上。
価格は平均。
燃費も平均。
すばらしいね、レガシィ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 22:38:26 ID:Mpb4WLM00

そんな条件ならリミッターカットしたカローラにだって
リミッターがかかる車は勝てないよ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 23:07:54 ID:pvSl2YuX0

みんな本当に峠走ったことあるの？
ごく一部の連中除いて、峠で速い遅いを決めるのは
車じゃなくて、腕だよ。
速い奴は、何乗せても速いよ。

極論を言えば、峠でおばちゃんの運転するレガシィよりは
うまい奴の運転するマーチの方が絶対速いだろう。
そういう事じゃないのかな。

420 ：検証：高速編　ＢＬＥ-Ｃ：2006/01/10(火) 23:17:00 ID:TQpLhyy70

今日、高速で煽られたんだが、ミラー越しにゴルフⅣ・・・。
一見そいつは極普通のゴルフそのもの、乗ってるのも中年親父。
それにしても、速いの何のって、ゴルフに鴨られるとはと、必死。
アクセル開けてもタイムラグなく追い付いてくる。
ほんとに、２５０馬力あんのかと・・・。
途中降りるのに、先行かせたらワゴン、しかもＧＴのバッチ。
家戻ってネットみたらターボ１５０馬力なんだと。
馬力の割には速い、驚いた！一見地味なのにな。
下りだから何とも言えんが、領域までしっかり付いて来た（ｗ
ゴルフなのにタイムラグなく、しっかり付いてくるから驚くも何も。
ターボ＋ＡＴだからかどうか？
こっちもＡＴ（スポーツモード）、エンジンは高回転回ってた。
当時、強風向かい風。
ゴルフが速いのか、レガが遅いのか？俺のテクが鈍いのか？ゴルフワゴンGTがチューンされてたかは解らん！
でも普通は、250馬力がﾀｰﾎﾞとはいえ150馬力に負けるはずないと思うけどね。
ゴルフの人は、こっちが3リッターもあるとは解らなかった筈。
うざいので、この辺で。

421 ：410：2006/01/10(火) 23:21:34 ID:OZ+o2kbz0

>>417
俺はBLEB＆2輪乗りのオッサン・・・w
レガシィの前はCM5AランサーGSR乗ってた。

俺が自分の車に求めたのは快速ツアラー性能だったから、
レガシィはよくマッチしてて満足してる。
そもそもレガシィの良さに気付いたのは、弟のBE5Cに乗ってから。
自分が欲しかったのはこういう車だ！と思った。
ヤツは今GDBEに乗ってるけどw

前の車より刺激は減ったけど、快適性は数段アップしてる。
燃費がほとんど変わらない（高速で約10km/l）のは
嬉しい誤算だった。

峠で多少遅くたって構わない。
スバルのラインナップには、そっち方面に優れたインプレッサがあるから
そーいうのを求める向きは、そっちを選べばいい。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 23:25:01 ID:nbTVwBno0

>>419
おばはんが乗ったレガシィよりは巧いヤツが運転するマーチの方が速いかもしれんが
そこらのアンチャンが乗ったレガシィには、どんな巧いヤツが乗ったマーチでも敵わんのよ。
ちなみに、ジムカーナ選手権で4位に入った人と峠で勝負したことがあるが
（勝負というか拝み倒して一緒に走ってもらった）
その人が乗ったアルトワークス（←ハンデ）は話にならんほど遅かった。
CR-Xとはまるで勝負にならんかったからね。（ハンデ付けすぎ）

その時に「峠は腕じゃないな。車が8割だな。」と痛感した。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 23:26:24 ID:jifmhDs90

高速ならＢＬのＧＴとプリウスが張り合ってるのも見た覚えがあるが。
高速のバトルなんて頭悪い奴が勝つか死ぬかだけだし、腕とか関係ないんでない？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 23:27:34 ID:h6QRcSek0

あれだな、みんな車が好きなんだな

でも偏愛はいかんよ
短所を短所として見つめることが出来てこそ本当の愛情だと思うのだが
レガシィを峠に持ち出してもかまわんし、
リミッター解除して何百キロ出そうが勝手だが、
そういう乗り方をしていない人もいるということを認識して欲しいんだな

これほど人によって使い方が違う車ってそうそうないと思うよ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 00:14:03 ID:gUasWY/M0

BLは乗ったこと無いがBPはワゴンにしちゃかなり頑張ってる

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 00:14:53 ID:NuOkeEFy0

ここはレガシィのスレッドだよな？
86とかのスレッドじゃないよな？
ほんとに峠に行って攻めてるだの、他の車と勝負してるだのといった
田舎者で、しかも車を大事にせず、しかも他者への安全も何も考えていない
キチガイがゴロゴロいて、ここに書き込んでるのか？？
それとも「昔は俺もヤンチャやっててさ」のような
ただ馬鹿さをさらけ出すだけの下らない作り話を語っているのか？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 00:16:19 ID:vHvvptkc0

ここはレガシィのスレッドである前に

２ちゃんねるですから

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 00:23:01 ID:iRsUWUUB0

相手にするなって。今、ここで書き込んでるのは精神病者だ。　単なる荒らし

放置厳守

429 ：419：2006/01/11(水) 00:28:13 ID:EdkoAniD0

>>422
それはおまいに一定の腕があるからじゃないか？

俺みたいな一般的なドライバーなら、レガシィでマーチに負けることもあったし
代車のマーチで逃げるレガシィを追いかけたこともある。
（ちなみに地元の峠では速いマーチが一台いて俺くらいでは全然かなわない）

俺のような一般人レベルだと、結局は相手の腕次第でしかない。

要は言いたいことは、峠の性格もドライバーの腕もいろいろなのに
そこには触れずにS2000がどうとかFTOやらプレリュードやら
どれがレガシィより速いかなんて、意味がないんじゃないかってこと。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 00:28:36 ID:iX9jISbx0

イニDにレガ出して欲しい・・・・・・
まあインプの扱いも微妙だし無理か

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 00:33:49 ID:vHvvptkc0

頼むからそういう低次元な発言やめてくれよ>>430
タダでさえアフォどもが値段のこなれてきた中古のBE・BHを
下品にいじって品位下げてるのにさぁ

ちなみにレガシィはイニＤにもう出てきたよ
スタンドに給油しに来てただけだがｗ
インプが特別扱いなので
（あんだけ各県の峠回ってんのに相手でまだインプ出てきてないでしょ）
レガシィなんか絶対出てこないぞ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 00:55:14 ID:iRsUWUUB0

放置厳守

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 01:26:00 ID:H5REZOXfO

下品なBE.BHと言うのはあんまり見た事ないけど…

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 01:36:51 ID:68vOpyKc0

レガをオタ臭いスポーツカーなんかと一緒にすんな。
レガはGTだろ？スバルがレガをスポーツカーとして作っていないことくらいオーナーなら
わかりそうなもんだが。
それでもスポーツカーにしたきゃ快適装備を全部取っ払え。後部座席もいらんだろ。
パワーシートもいらん。マッキンなんざもってのほか。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 02:43:49 ID:BLEXzwGm0

>>420
ゴルフにはＲ３２つーのも有りますぞ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 03:19:51 ID:l//IRyoG0 BE:126922548-

年改毎は無理でも、車検毎に新車へ乗り換えたいものです・・・・

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 08:14:14 ID:n+QC8zVSO

峠走ってる車が皆バトル相手に見えてるんだな。
アブネェ奴等だ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 12:18:44 ID:RHVYOmfnO

結局なんだ、レガはｵﾔｼﾞｾﾀﾞﾝなんだな。峠では遅く、高速でも鴨られ、ﾊｼﾘの点では何らいいとこないな。
実際はイメージ先行ってことか。ﾋﾞﾙ足、ﾓﾓｽﾃ、AWD‥。
こんな装備に武装されてるから、さぞや凄いﾊｼﾘをすると思いきや…？
3.0R SPEC-Bの単体ｶﾀﾛｸﾞには峠攻める写真でてるし、あんなので勘違いして購入する人もいるんだろう。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 12:48:48 ID:+BxUJik80

>>438

いいんでねえの、ミニバンにF1のイメージを乗せる糞CMだってあるんだし。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 12:53:42 ID:ADvx20pN0

>>438
ｵﾔｼﾞｾﾀﾞﾝなのは認めるが高速で鴨られた事はないぞ･･･
つか鴨られたらスピード落として行かせて後ろについて鴨り返す

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 13:28:27 ID:S9ZmV0UG0

鴨られてスピード落としたら追いつけないやん＾＾

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 14:16:29 ID:RnL8yTsZO

>>438
あなたにとってﾊｼﾘの点で良い車って何ですか？
峠で何だとか鴨られるとかどうでもいい事なんですけど。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 14:32:56 ID:4oPzBivE0

>>441 当方GT。（改）
後ろに回って、そこから追い返すのは簡単。
あまりに甘く見すぎ。　ってかいつでも貴方の車と勝負OK
メール教えてください。会いましょう

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 14:42:21 ID:0igEMAC10

先日レンタカーでレガシーの廉価版借りて８時間くらい山道走り回ったけど
全然運転が嫌にならなかったよ。ほどよい楽しさがずっと続くって感じで
どこまでも走っていたくなるような車だった、かなり欲しいかも。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 15:04:00 ID:iZOVinhL0

>>438
ポルシェカイエンターボに挑んで見事にちぎられますた。
ぬうわあたりからの伸びが違った…。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 15:12:07 ID:sGN+5DMm0

いつから、このスレはバカばかり集まるようになっちまったんだ？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 16:15:29 ID:4oPzBivE0

このスレ、完全にアホ、妄想馬鹿に占領されたな。ここ数日だけな。引くまで放置だな～

おい無知峠自慢馬鹿～　↓　でも回って少しは現実知れよ～　ゲラップ

ステアリング
http://www.autobytel-japan.com/tie-up/legacy_special/vol1_1.cfm

加速
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1081100917/

峠
http://car-model.log.thebbs.jp/1114753347.html
http://yuzuriha.sakura.ne.jp/~ienna/bbs/tokai/

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 16:50:32 ID:pczEWqsm0

>>443
こういう馬鹿がいるからレガシィはな・・・

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 16:58:50 ID:4oPzBivE0

>>448 オマイ・・・・初心者丸出しなんだけどｗｗｗ　釣られ慣れてないな

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 18:31:06 ID:RbG5aiAA0

おまえらもっとマターリ走れよ

鴨るとか餓鬼くさい
インプレッサやGT-Rは好きだからガキは乗らないで欲しい
品のない奴らはランエボとかリミッターの効かない欧州車に乗ってろ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 18:47:20 ID:yTW0uTGM0

レクサス　ＩＳ２５と、

レガ　Ｂスペ、

どちらにしようか、迷っています、

現在アコードＣＬ７に乗っています、

背中を押してくれ！！！

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 19:15:40 ID:8pKdxGRfO

レガに汁
お釣りで遊びに行く

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 20:18:58 ID:l//IRyoG0

レクサスのほうがいいと思います。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 20:20:40 ID:vHvvptkc0

>>451
車が欲しいんだったらレガシィ、
ステイタスが欲しいならIS250。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 20:51:56 ID:RzZhsv5Z0

迷わずIS

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 20:53:56 ID:8KzOje440

>>454
とてもいい模範解答　おれも使わせてもらう

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 21:17:55 ID:j3X4uHb/0

Ｂ４はオヤジセダンに見られるのか・・・？
ＢＭもオヤジセダン・・かな？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 21:19:37 ID:v3UI53JdO

レガなんか、レクサスと比較にすらならんだろ。エンジン以外で優れてるとこ教えてくれよ。

速い車が欲しいなら、なんでインプにしないん？レガは中途半端でしょ。
レガヲタキショ杉やって。

ガキみたくはしりたいなら、インプ。
マターリのるならISで決まりじゃん。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 21:47:39 ID:Sg9oTPUl0

>>458君って社会的に追い詰められてるだろ。大変だな毎日。まあがんばって生きてくれよ。な？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 21:47:46 ID:RbG5aiAA0

IS250ってレガシィで言うと2.0iでしょ？
ISを買うなら3.5Lの方でしょ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 22:32:16 ID:Mkg+1cfq0

IS250のAWDにはちょっと興味ある。買えないけどなー。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 22:56:47 ID:IGGsmJF80

ここまで、レガシィを擁護って。
ほんとちょっとキモイぞ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 23:13:31 ID:vHvvptkc0

どの辺りが気持ち悪いほどの擁護なのかサパーリだがｗ

レクサスは車を買うんじゃなくて、
「レクサスのサービス」を買う、みたいな事書いてあったな、どっかに。
性能云々言う車じゃなくって、もっと総合的なモノ、みたいな。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 23:25:17 ID:yYRS5Qv90

ランエボⅨGT　　 1分04秒88
インプSTI　F型　 1分06秒08
S2000　　　　　　　1分08秒90
IS350　　　　　　　 1分09秒15
BMW330i　　　　　1分09秒96
ｽﾋﾟｰﾄﾞｱﾃﾝｻﾞ 1分10秒38
フーガ450GT　　 1分10秒55
ﾌｫﾚｽﾀｰSTI　　　 1分10秒91
IS250　　　　　　　 1分11秒66

レガシィ2.0GTとインテRは、筑波を何秒くらいで走るんでしょうか？

465 ：3.0R乗り：2006/01/11(水) 23:42:48 ID:j71kS1Ab0

>>458
ボディサイズ

でかけりゃいいって車作りはやめてもらいたいよ。
本当に乗り換えの度に乗りたい車がどんどん減っていく。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 23:43:17 ID:428VaZJi0

IS250とレガか、
エクステリアではISは見るべきものないぞ。
レガ、よーく見てみ。2ヶ月くらい。非常に完成されたデザインだということに
はっと気づくときが来るから。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 23:54:27 ID:a74fgDcv0

B4GT（MT）ならIS350より速い
公道ではAWD＞＞＞FRだからさらにその差は広がる
格下のIS250は論外だろ
あんな重いボディとパワーのないエンジンでは2.0R（MT）にもぶち抜かれそう

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 23:56:15 ID:xFmAvbrI0

ISってマークエックスとはどう違うの？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:01:49 ID:z0SFWZH90

>>451
何はともあれレクサスだけは趣味が悪すぎだろう。
値段もボッてるし。
田舎の紳士気取りみたいな人物が欲しがるなら、まぁ仕方ないけど。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:02:49 ID:IGGsmJF80

>>463
>>466←このへん

いや、エンジンでは勝ってるかもしれないけどさ、

キーんとかいうエンジン音の安っぽさとか、
郵便ポスト的な使い方されるエアインテークとか、
アイロン台的なリヤアームレストとか、
純正ナビでエアコンの設定とかができないとか、
ナビの周りがプラスチック丸出しとか、
走っても自動でしまらないドアロックとか、
左右独立してないのに上下で温風と冷風を使い分けてしまうおバカエアコンとか、
自光式って以外になんの工夫も見られないメーターとか、
お風呂の蓋つきのカップホルダーとか、
鍵も掛けれないグローブボックスとか、
窓ガラスのモールが樹脂むき出しだったりとか、

いろいろ足りないとこがあると思うのよ。

なのにさ、エンジンだけあれば、
みたいなユーザーが多いからさっぱり改善されない

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:13:06 ID:D4R8EEJ/0

>走っても自動でしまらないドアロック

これはいらんやろ。まだ標準装備してる車なんてあるの？

エンジン（EJ20)もそんなにいいとは思わないけどね。
普通のファミリーカーから乗り換えたらびっくりなんだろうけど
EJ20はがさつすぎて、スムースさに欠ける。

EZ30はさすがにスムースで、独特のフィーリングがあり
世界のエンジンのほとんどがV6か直４に収束していく中
珠玉のエンジンだと思う。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:15:25 ID:9n1SHQ7K0

IS乗ったことないからレガよりいいかどうかは知らんけど、
IS250って、400万から買えるんでしょ？なんか、無理してレクサス買ってない？って思ってしまう。傍目にはね。
IS350にするか、レガにした方がいいと思う。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:23:11 ID:RgRbI+sP0

ISだけど、後部座席の狭いこと狭いこと。
「狙ってわざと狭くしました！すべてはデザインのためです！」というけれど
こういうのは好き嫌いはっきり分かれるんじゃないか？
足回りも「硬くしてみました！」みたいなわざとらしい硬さだし。

その点、レガシィは車としてのハードはかなり完成度高いと思うよ。
奇をてらっていないし、きっちり作りこんであるなって感じ。
細部の作り込みやソフト面、車の周りを取り巻く環境（Ｄの対応云々）の改善は
まだまだたくさんあるが。
逆にそういうところをしっかりさせたのがレクサスなわけで。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:23:45 ID:Tl+5y7B/0

>>470
ま、クルマなんだし、そのあたりのつきつめはあんまりやると、逆にきもくない？
与太じゃないんだし。なんか、クルマを家（リビング）みたいに思ってるヤツ多い
気がする。そういうヤツの運転は、道が「家の外」だという感覚に欠けてるような…。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:27:07 ID:k1z0XqUT0

ま、ISあたりなら、３年もすればＤＱＮの手に潤沢に渡るようになって
フルスモエアロローダウンゴールドＬエンブレムのIS250が街中に溢れることになるだろうよ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:27:21 ID:9n1SHQ7K0

>>474
激しく同意。ステップDQNの運転マナーの悪さといったらもう

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:48:40 ID:0Um6VLpR0

>>475 アリストみたいなＤＱＮ車になることを心配する人は、外車買うんじゃない？
３年後には乗り換える、という人が新車のISを買うんだろ。
長年乗るんなら、スバルだと思うな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:51:21 ID:LD01f/tz0

>>468
名前
見た目
値段
ステイタス

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:53:05 ID:hZ0flXT2O

>>477
三年で乗り換える→中古市場に大量に流れる→DQNにも手が届く

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 00:55:57 ID:Pl4MjnwI0

そのへんはレクサスも考えていて、レクサスディーラーは中古車販売にも力を入れるらしいよ。
つまり、レクサスの中古車買い占めて値段を維持してDQNの手に渡りにくくするんだと。
まあそれでも限界はあるとは思うけどね。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 01:14:45 ID:vTovh1fM0

>>473
個人タクシーとして使われないための対策とも聞いた

482 ：477：2006/01/12(木) 01:18:34 ID:0Um6VLpR0

>>480　確かに、外車は自分で中古のタマを囲い込んでるね。
BMWなんかの認定中古車って、そういう意味だったのか。

下取りを市場より高く設定して、他のメーカーへの乗り換えを
防いでる（マツダ地獄みたいに）んだと思ってた。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 01:21:16 ID:1u4HvEzT0

ＩＳは走って楽しくないとかいう評価をちらほら見るけど
実際どうなんだろう？ただのアンチヨタの嫌がらせかな？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 01:50:36 ID:wmtV3Vao0

「走って楽しくない」車は普通の人にとっては「扱いやすい」車なこともあるから
あながち間違いとも言えんし、悪いことでもない。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 02:48:28 ID:BwRRd5p10

１７年製の2,0i

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 02:52:28 ID:BwRRd5p10

すいません。途中で書き込んでしまいました。

１７年製の2.0を新車で買いたいんですけど
燃費の方はどんなもんでしょうか？

あと他スレでレガシィは維持費がかかると聞いたのですが
どうですか？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 07:58:33 ID:hZ0flXT2O

>>481
ブランド価値の維持のために使い勝手を犠牲にしてる車なんて俺は嫌だな

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 08:11:58 ID:icGWw3iuO

ｵｰﾄｻﾛﾝ STIﾌﾞｰｽで
HAPPY BOX55555円
(限定5)
HAPPY BAG33333円
(限定20)
が発売されるけど何が入ってんのかね。
BOXの方買ってみるかなぁ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 08:51:38 ID:0VNs8B9y0

DIYでイカリングつけた。
http://naotaka.town-web.net/a.JPG

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 09:59:10 ID:7onL+u2AO

>>486レガシィにも色々グレードがあって2.0と一言に言っても
ｉ→レギュラー仕様
Ｒ→ハイオク仕様
ＧＴ→ハイオクターボ
があります
グレードによって維持費は変わってきますよ
グレードを指定してくれないと意見も何も出来ません

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 10:50:51 ID:s1pyDAw+0

書きかけの>>485見ると
2.0iのことだと思われます

17年に登録してある新車ってことか？

492 ：183：2006/01/12(木) 11:56:24 ID:ms/livIO0

在庫車ってことでは？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 12:41:08 ID:276Z8nc7O

当方、去年2月に現行鰤B4乗りになったわけだが、昨日、一つ前のB4と並走。
後ろにつかれたり、横についたり…
こっちは走行車線で、なかなか抜かれないもんだから、後ろは渋滞。
良く見ると、どうも男二人が俺の車を舐めるように見てて、何か語っているようだったw
今まで、こんな経験はじめて、当方スバル車もはじめて。
気持ちが悪いのでブッチ切ってやった。

494 ： ◆BL5AxIwJro ：2006/01/12(木) 17:59:33 ID:63lO/2z20

ディーラーでBL5/BP5のメジャー改までにE型まで出るよっていわれたけど
本当かね? 無知かもしれませんがD型までしか今まで知らんのですが。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 18:30:07 ID:g9t3IjnV0

フルチェン遅れても良いから、足回りをまともにストローク確保したのを出してくれ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 18:48:35 ID:Fh07KLW00

フルモデルチェンジでは、どこが変わるのだろうか？
手を入れるとしたらエンジンとトランスミッションだろうね。
それとハイブリッドも投入されるだろう。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 19:01:27 ID:uvk1hKKU0

>>494
たぶん出るでしょ
今年ﾏｲﾁｪﾝしてD型
で1年でFMCってことはないだろうから
来年年改でE型

こうじゃないかい？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 19:03:41 ID:1gf59cnR0

今年の年改で顔が変わったりしないよね。
豚鼻になったら最悪…

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 19:05:43 ID:KVogFkTy0 BE:194349277-

>>497
今年マイナーチェンジってことは、当然のように顔は多少変わるんだろうと予測・・・

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 19:38:08 ID:3sdBvE8H0

マジネタ
フルモデルチェンジは2009年
現行はF型まで出る

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 20:10:11 ID:RgRbI+sP0

>>494
レガシィに限って言えば年改は過去D型までしかないが
（BC・BGはC型までしかやってないし、そもそもこの頃は『年』改ではなかった。
BGのA型なんて3年も売られてた）
インプは先代がG型、現行もF型まで出てるし。

BE・BHもD型が2年売られたけど、実質BE・BHの最終型は
「E型」と言っても差し支えないんじゃないか。

マジネタ
Ｄ型でターボに6速乗る

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 20:24:37 ID:7PCKr1um0

Ｄ型で６速出たら即乗り換える！

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 20:29:27 ID:toliykQCO

>>501
マジ？
BH乗りだけど、これでやっと乗り換えれる。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 20:48:13 ID:dK7e0z9S0

2.0GT specCですか？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 20:49:43 ID:YNaYlcmcO

顔は変えないでBLのテールランプの形を換えて欲しい。
でもガーニッシュは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 20:53:24 ID:hZ0flXT2O

>>501
ｿｰｽ、ｿｰｽ!!

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 20:54:11 ID:3sdBvE8H0

顔は変わる

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 20:55:10 ID:I+N1g05d0

顔変わってもいいから、ドアハンドルをグリップハンドルにしてくらさい

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 21:01:22 ID:hZ0flXT2O

そうか？グリップハンドルって使いにくくないか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 21:01:41 ID:4+haszaX0

>>508
先代と較べて地味に劣化してるよね、ドアハンドル。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 21:18:07 ID:3sdBvE8H0

グリップでも今のままのどっちでも良いけど
グリップは何が良いの？良かったら教えて>>508

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 21:22:33 ID:3sdBvE8H0

個人的にはドアノブがグリップになったら
暗証ロックが廃止されそうなのが嫌（理由：インプレッサとフォレスターにないよね？）
廃止されなければどっちでも良い

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 21:27:57 ID:hZ0flXT2O

ドアグリップの引っ掛かるみたいな操作感が嫌

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 21:48:29 ID:2soyG+hF0

はい、４５１です、

ＩＳ試乗したのですが、

がっしりしたボディーと、

静かさには、びっくりしました、

ＣＬ７と比べると豆腐と鉛の様な違いです、

それと、オネーチャンが、素晴らしく綺麗でした。。。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 22:10:24 ID:WSnseln5O

先代のB4RSK糊です。
代車で現行2.0iATに乗ったんだが、死ぬほどアクセル鈍いんだけど。とくにバックなんて踏んでも動かない。
まだちょっと走っただけだが、DレンジとスポーツモードしかないATといい、すごく運転しにくい。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 22:29:32 ID:RgRbI+sP0

マジネタ

D型のドアノブはこうなる
http://www.deto.jp/product8.html

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 22:46:14 ID:icGWw3iuO

ﾏｼﾞﾈﾀ祭りと聞いてｶｯﾄﾋﾞまくってきました。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 23:01:17 ID:USX2uQ6f0

>>516
ブラクラ注意

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 23:09:01 ID:1XzHnYaE0

>>518
>>516
踏んでみたが、家用のドアノブのページだったぞ。

>>515
http://www.subaru.co.jp/legacy/technical/05/05_01_02.html
電子制御ってのがガンな気がする。
クラウンじゃあるまいしスロットルぐらい足裏でどうにかするってのに・・・・・

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 23:34:24 ID:dK7e0z9S0

>>515
漏れも先代B4から2.0GTに買い替えた頃は違和感あった。
もう慣れたけど

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 23:54:01 ID:3sdBvE8H0

クラウンつーか、最近はほとんどの車が電スロでしょ
スバルはフォレスターからだからまだまだ使い方がなれてない感じ

特にレガシィで初めて細かく制御を取り入れようとしたからまだ熟成されていない

>>915
ATで言ったら
先代もシーソースイッチ？でパワーモード、スノーモード、ノーマルがあって
ターボとかにティプトロがあっただけだから変わらん気がするけど

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 00:05:25 ID:USX2uQ6f0

>>515
エコモードがある

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 01:14:04 ID:udYsh/500

マジネタ
顔は変わらない　小変更はあるようだが
BEBHのC→D程度

524 ：486：2006/01/13(金) 01:52:54 ID:fM/yUXbP0

レガシィ2,0iで教えてください。

運転を楽しむほどの腕がないのでレギュラー使用で十分なもので。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 03:22:05 ID:ZY7cSVX10

キモヲタ御用達車キモー

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 03:23:32 ID:17KdfKlG0

>>521 分かったような口きくよなあｗｗ　十分成熟されとる。
今の状態は、燃費に設定を振ってるまで。今のアクセル開度だからこそ
高燃費の恩恵を受けられるわけで。
俺が燃費を犠牲にして、レスポンスを上げる為にバイコン入れてるわけで。
十分レガシィの電スロは良く考えて、成功してると思う。
もっと意図とパーツの可能性を理解してからレスキボン

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 03:24:15 ID:17KdfKlG0

>>525粘着低学歴又来たのか？キモイ粘着は君です。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 04:25:55 ID:/UX9lIRM0 BE:71394629-

モデルチェンジするなら、幅1800希望。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 04:35:12 ID:17KdfKlG0

確かに。せっかく3ナンバーにしたのに幅が小さい。遠慮しすぎ。アテンザくらいにはして欲しい。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 07:31:39 ID:hvIueDPBO

肥大化反対

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 07:34:32 ID:lYnUDEym0

>>528
もう少し大きくなる
高さも大きくなる
アウトバックは立体駐車場には入らない

レガシィは現行で今の路線は終了
次期はミニバン並のサイズ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 07:40:03 ID:17KdfKlG0

>>531ワロタ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 08:09:24 ID:TKJNTL0M0

相変わらず、雑誌でしか車見てない連中の意見ばっかだな。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 09:36:52 ID:/UX9lIRM0 BE:79326645-

>>531
もう買いません＞＜

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 09:59:37 ID:pTFrZlcT0

>>486、B型i乗りのサンドラ、現在38000Kmです。

市街地で7Km、郊外11Km、高速100Km巡航で14Km、
最近の1万Km平均が燃費計で12.2Kmでした、
半分ぐらいは高速走ってると思います。

維持費が高いってのは、プラグ交換が他の車より工賃高いとか、
ヘッド回りのオイル漏れがしやすい、とかそーゆう事かな。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 12:39:41 ID:3crCZurr0

>>526

ＡＴはそれでいいんだが、エンジンとアクセルがゴムでつながってるみたいな
感覚の電スロは、せっかくのＭＴのレスポンスの良さを殺してしまってる。
スポコン路線マンセーの厨房紙で「ＡＴ以下」と書かれてしまうようなＭＴは
問題だ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 15:36:29 ID:O1Y06J900

1月28（土）・29（日）は待ちに待ったお客様感謝デー！

カタログ掲載品は20％OFF（工賃はそのまま）！

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 16:03:34 ID:iEB4tLTr0

>>537
Kスバルかな？
Tスバルは確か15%レスなんだよね

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 19:14:58 ID:Fslr7vju0

電制スロットルは最悪。
クラッチのボヨヨンとしたフィーリングも最悪。
待ち乗りで信号が青に変わる瞬間、常に違和感を感じる。

バイコンはいい噂を聞かないので見送ってる。ROMチューンしかないのか？
クラッチに至っては何も対策が無いみたいだし…。

試乗したときは慎重に乗ったのと緊張で気付かなかったけど、買って後悔してる。
ATで乗る分にはいい車なのかもしれないけど、MT信者のみなさん

「他に MT で乗れるまともなスポーツセダンが無いから」

なんて理由だけでこの車は買わないほうがいいと思うよ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 19:48:14 ID:JmpkNHC10

>>539

年式はいつのものですか？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 20:07:01 ID:k08fRJWm0

当方3.0R　SpecBに乗ってるんだが、大きな不満点として、
①1,000回転くらいの超低回転でのトルクがめちゃ細くてクラッチつなぐのに
　スゲー気使う。いまだに慣れない。
②ボディの剛性感低い
③値段の割に装備がちゃちい。
ということくらいかな。
でも、街中で全くみないのでその点では優越感有りだな。
所詮は乗用車なので漏れはこれで満足してるヨ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 21:19:36 ID:GGSD9Hy90

「バックランプが切れてるよ」ってしょっちゅう言われる orz

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 21:39:38 ID:/kUCmCeD0

今度のモデルチェンジで水平対向が無くなるか低速トルクを稼ぐためにOHVにしてストロークを（ｒｙ
と聞いたのですが本当ですか？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 22:03:18 ID:Z48ih/e10

OHVは某爺が雑誌で言ってたなｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 22:07:26 ID:EddQGptG0

アウトバックの購入を考え中。このスレでいいの？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 22:50:39 ID:8zLZGLuT0

レブリミットを６０００に設定したとしたら、今の技術なら
OHVでも追従できるらしいね。
んで２Lで２００馬くらいの低速から効くターボと合わせれば、
頭軽くなるは出足良くなるはでウハウハなんじゃねーのかな。

ごめん妄想した

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 23:25:39 ID:GZbzqz9j0

>>545
こっちいらっしゃい、こっち
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133873765/l50

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/13(金) 23:36:03 ID:aht8TN+k0

>>539 バカじゃねのｗｗ

こいつどっかで聞いたことそのまま書いてる　真のバカｗｗｗ

飛ばしたい、制御が不満な奴はバイワイヤつけてる。　今からこの電子スロットルは全車種に使われるほどのものだ。
航空機ではほとんど全て使われている。電子スロットルのせいで高燃費が約束されている。
ユーザーライクで安全な装置を知らずして、噂だけでレスするバカ見たら哀れで仕方ないｗｗｗ

ターボ/MT乗ってる奴で>>539見たいなへタレはいねえよ　バーカ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 00:12:57 ID:VADSKaVq0

>>483
・足回りの出来はかなり良かった
　市街地も山の段差舗装もしっかりと対応してる感じで乗り心地がいいけど
　ふわふわで恐いなんてことは無い
・エンジンが静か過ぎて燃えない
・ＡＴなので気が付くと１１０・１２０キロになってる
・市場で軽いワインディングでキュるキュる鳴らせながら走ったけど
　キュルって鳴ると制御されて音が止まる（電子制御のせい？）
　なんか自分で制御している感じが全くしなくてつまらない

結論　走りにおいてはレクサスＩＳというよりもセルシオＧＴって感じ
　　　　快適さを維持しながらちょっとスポーティ
　　　　走りの楽しさは全く無い

つまらないし、ＡＴしかないので車好きは買わないだろうし、
オッサン層の買う車だねこりゃ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 00:27:51 ID:QMEbOqeA0

>>467
0→100km/hのような単純加速では
IS250 ＝ 3.0Rな件について（両方8秒ちょい）

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 00:28:02 ID:V5Jo+Hv30

>541
商用アルトで練習汁

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 00:33:06 ID:x06DcP+E0

>今からこの電子スロットルは全車種に使われるほどのものだ
日本語破綻してるｗｗｗ

>航空機ではほとんど全て使われている
航空機の話なんて誰もしてねぇｗｗｗ

>電子スロットルのせいで高燃費が約束されている
燃料消費率高かったら駄目だろうがボケｗｗｗ

>ユーザーライクで安全な装置
安全と関係ねぇしｗｗｗ

526のレスと、主張と文章の破綻の仕方が全く同じなので同一なんだろうが
熟成されてると思ってんならＢＷＣなんて入れるなよ。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 00:34:00 ID:MJoKBf3V0

>>548
＞制御が不満な奴はバイワイヤつけてる。　今からこの電子スロットルは全車種に使われるほどのものだ。

日本語が一部微妙なので真意は不明だが、多分>>539に限らず全てのレガに「バイワイヤー」は付いてると思われ。
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!もうひとり真のバカ発見ｗｗｗ

って釣り…？？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 00:42:17 ID:kmB3fW0U0

>>550
3.0RのATは7秒台前半は余裕
車重の重いアウトバックでも7秒台なのに
あとGTのMTなら5秒台でIS350より速い

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 00:56:08 ID:wZOHrfti0

>>464 　2.0GTスペB　MTで1'09"50　ATで1'11"92　
　　　　　インテRやIS350の方が微妙に速い
　　　　　

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 00:58:39 ID:G/ywdXTS0

別に速さを競うクルマではないのだがな
早いのはインプで十分だ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:36:40 ID:wTwtU+dB0

ヘガスィーはアキバ系キモヲタのブーブ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:39:13 ID:wTwtU+dB0

>>554
2.0GT MTで全開発進を何度もトライするとクラッチがパーになる罠
ATなら余裕

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:53:53 ID:wTwtU+dB0

Car and Driver Magazine
Sustainable Sports Sedans

総合１位アキュラ TSX（2354ccＮＡ）
　http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=8550&page_number=5

総合２位ボルボ S40 T5（2521ccターボ）
　http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=8550&page_number=4

総合３位スバルレガシィ 2.5GT リミテッド（2457ccターボ）
　http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=8550&page_number=3

総合４位アウディ A4 1.8T（1781ccターボ）
　http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=8550&page_number=2

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 06:56:17 ID:Lgy+QZzn0

>>554
3.0R 5AT メーカー公表値 8.2秒
6MT シックススターマガジン 8秒ちょい

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 07:59:33 ID:XKuxWuhW0

MTって本当に評判わるいの？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 08:03:02 ID:libUZFBR0

スバル　レガシィーMC極秘情報

http://o.pic.to/2lhrx 　

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 08:08:23 ID:RBn+h99U0

>>562

　同じものをあちこちに貼り付けるな。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 11:53:29 ID:6ARozl030

>>561
かりかりスポーツカーの珠玉なMTよりは落ちるけど、
実用には問題ない、平均的なレベルと思われ。

とりあえず知り合い何人かが乗った限りでは、
「まったりしてて乗りやすい」という評価で一致してる。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 12:25:09 ID:3v8q64JS0

レガシィ　TW ＧＴ－Ｂ５ＭＴ（現行ゲンコウ）0→100km/h 5.93
レガシィアウトバック　3.0Ｒ　5ＡＴ（現行ゲンコウ）0→100km/h 7.38 　　
インプレッサＷＲＸ　ＳＴi ６ＭＴ（現行ゲンコウ）0→100km/h 5.27
フォレスター　ＸＴ　４ＡＴ（現行ゲンコウ）0→100km/h 6.88 　
フォレスターSti（現行ゲンコウ）0→100km/h 5.8 　
http://www.geocities.jp/kwwhivp/data.html

スバル車の加速タイムが載ってたサイトだ。
ワゴンやアウトバックより軽いB4ならもう少しタイムが縮まるはず。
カタログスペックや加速のスバルの公表値＝実測値以上
それに対して与太馬力＝0.7掛け
加速や速さではISではレガに勝てない。
重い大排気量のV6エンジンと不安定なFRなんて論外だろ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 12:37:20 ID:AOZR2UQl0

タイムなんかどうでもいいよ。
ISに負けたってどうってことない。そもそも同じ土俵にいないよ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 12:40:40 ID:aB0pnbTb0

ゼロヒャク加速タイムよくしたきゃゼロヒャクチューンすればいいだけじゃん

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 12:59:15 ID:QS0iLLyZ0

０→１８０だったら、相手にならんだろ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 13:23:08 ID:tPmFWMY+0

結局、速さ以外に誇ることがないってことだなｗ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 13:36:32 ID:1aoKzzKX0

レクサスは自営業者が経費で買うもんだろ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 15:58:40 ID:NlejcnNe0

>>569
内装と静粛性と乗り心地はレガなんて足元にも及ばないけどな

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 16:01:47 ID:G/ywdXTS0

>>571
内装はちょっとｳﾗﾔﾏｼｽだが
それ以外は別にどうでもいいけど。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:01:56 ID:QhAvGhG+0

レガが勝ったらISの立場がない

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:06:47 ID:xMb3dh2B0

つうかＩＳ買うぐらいなら、他にもっと金の使い方ねーか　ｗ
１００万のブランド料＋車の値段

つーはなしなら、マークＸでもカット家

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:10:24 ID:G/ywdXTS0

ＭＴ乗りたければレクサスという選択肢は存在しない

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:28:20 ID:wTwtU+dB0

①Lexus IS350（ＮＡ）
②Subaru Legacy 2.5GT（ターボ）

加速力
0-60 mph : ①5.1 秒 ②5.7 秒
0-100 mph : ①12.8 秒 ②16.0 秒
0-1/4-mile : ①13.7 秒 @ 104 mph ②14.2 秒 @ 96 mph
ローリング 5-60 mph : ①5.3 秒 ②7.6 秒

ブレーキ力
70-0 mph : ①167フィート ②196フィート

http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=8550&page_number=6
http://www.aricswebsite.com/blog/2005/09/24/89/2006-lexus-is350-loses-to-2006-bmw-330i/

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:31:58 ID:ZhIdxw+M0

>>566
つうか、負けると思わないんだけど。
ＩＳ買うやつの気が知れない。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:37:27 ID:wYNyDV29O

ヨタに１００万上乗せ分手を加えてもらってレガの高級車仕様レガサスなんてどぉ？

579 ：B4 2.0GT：2006/01/14(土) 17:40:26 ID:vqmKfc2c0

>>577
　無駄な金払えるくらい金持ちってことを顕示出来るのがいいんでないの？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:42:51 ID:wTwtU+dB0

翻訳
ブレーキ力
70-0 mph
IS350：50m80cm
Legacy 2.5GT 59m74cm

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:56:37 ID:xMb3dh2B0

>>575
レクサスのりたい香具師にＭＴと言う選択肢は無いんじゃなか　
ＡＴの金満ｵｻｰﾝ車乗りたい＝レクサス

いかんな、こんな事書いてたらﾖﾀの秘密警察に狙われるかもしれん。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:56:39 ID:wTwtU+dB0

Legacy 2.5GT ってブレーキがプアーだね
死んじゃうじゃん

70-0 mph 制動距離
Volvo S40 T5 166 フィート
Ｖ
Audi A4 1.8T 180 フィート
Ｖ
Acura TSX 194 フィート
Legacy 2.5GT 196 フィート

http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=8550&page_number=6

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 17:59:41 ID:rBxjdFxE0

ただいま購入検討中。ＷＥＢページ見てニヤついています。
そこで親切な人教えて。次の３つの値段。

マッキントッシュ　サウンドシステム
ＨＤＤナビゲーションシステム
Ｇ－ＢＯＯＫ対応ＤＶＤナビゲーションシステム

お願いネ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 18:15:23 ID:tPmFWMY+0

>>583
市ネ

>>581
レガだってMT派は一割しかいないんだからあんま関係ないじゃん。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 18:57:37 ID:BoYZponn0

>>584
その1割のためにMT載せてるってのに意味があるんだと思うけど･･･
どーせやるならクラッチレスMT開発して欲しいね。

レクサスはもう置いておいていいじゃない･･･
ソアラがSCになって馬鹿売れ･･･この程度のユーザーしか乗らんって
ことさ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 19:02:40 ID:AOZR2UQl0

いやだから、少なくとも日本ではISの方が車格ははるか上だって。
仮にレガシィの方が多少早くったってISの勝ち。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 20:20:26 ID:cHjF81BV0

わかりきったこと
いちちかくな　ぼけ
ISはアルテッタとは違うんだよ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:16:58 ID:481D9OIp0 BE:190382786-

>>583
Ｇ－ＢＯＯＫ対応ＤＶＤナビゲーションシステムは過去の遺物じゃない？
HDDナビでいいじゃん。
価格表から差額計算すると個別の値段が出るかもしれないけど、
OPの抱き合わせ販売が激しいからお店で価格表貰いつつ聞いたほうがいいよ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:32:46 ID:G/ywdXTS0

レクサスがあれだけの価格でレガと品質が同じだったら
そりゃボッタクリだよなｗ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 21:43:03 ID:I1hgghUZ0

スバル車はＭＴで乗らなきゃダメだろ
あんなもっさりしたエンジンじゃ・・・

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 22:20:07 ID:f19WJF1J0

自分が気に入った奴に乗れば良いんだよ。それだけ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 22:46:35 ID:p5++sqkn0

質問
次期レガシィがアイシンAW製の６ATを採用するのは確実ですか？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 22:50:39 ID:sdrnWuxD0

>>592
トルク容量が問題らしいぞ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:46:53 ID:80liQVIm0

オートサロンで展示してあったグランツェンのシートはいいねぇ～
レカロのﾏﾆﾌｨｶほんとにいい。

ところで、stiのデモで05WRカーのエンジンをstiスタッフが組み
上げるデモンストレーションがあったが、どうもハンドメイドで金
かかってますってな感じがするから、やはり今後の路線は大小
わからないが、高級路線でもいくのかねぇ～

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 01:00:31 ID:J22TVZfu0

Car and Driver Magazine
Sustainable Sports Sedans

総合１位アキュラ TSX（2354ccＮＡ） 212点
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=8550&page_number=5

総合２位ボルボ S40 T5（2521ccターボ） 196点
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=8550&page_number=4

総合３位スバルレガシィ 2.5GT リミテッド（2457ccターボ） 193点
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=8550&page_number=3

総合４位アウディ A4 1.8T（1781ccターボ） 178点
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=8550&page_number=2

総合得点はこのページの下のほうのgrand totalに書かれている
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=8550&page_number=6

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 01:27:40 ID:9Zl9ybP20

ったくトヨオタはいつまでたってもスバルターボの快楽を知らんままだな（笑
つまらん人種じゃわぃ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 01:51:58 ID:H7/5QdubO

数値なんて採点者の独断や好みも入ってるんだろうから俺の中で10点満点ならそれでいいじゃないか？
クルマなんて乗り手のフィーリングにあえば人の評判なんか気にならないし

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 02:45:01 ID:9Zl9ybP20

>>597が歴史的貢献を果たすレスを堂々と行った！

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 08:00:40 ID:P7vdcW8M0

>>583
メーカーオプションのHDDナビは止めとけ。次のユーザーにプレゼントしてやるようなもん。
せっかく更新できるHDDナビなのに、売る時次の愛車に乗せ替えできずに大損するよ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 09:54:47 ID:3JiEi1fR0

そうか、IS350は、日本仕様に最大出力で劣る米国2.5Lターボ（250ｈｐ　トルクは
ATだと同じくらい）といい勝負してるのか・・（ｒｙ　
タイヤを225ぐらいにしたら・・（ｒｙ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 11:20:02 ID:zRIYPW5G0

普通にレガシィBLに225はいてますが。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 11:28:15 ID:xZ8GjBIN0

BPGTスペB（白）乗りです。
ホイール交換を考えているんだが、迷いまくって決められない。

候補は18インチ 7.5J オフセット50くらいで・・・

・AVS model T7 （シルバーメタリック or ブライトクローム）

・AVS model T6 （シルバーメタリック or ブライトクローム）

・RAYS CE28NF （マーキュリーシルバー）

・Prodrive GC010E （メタルシルバー）

どれがよいか
先輩諸氏の御意見賜りたいです。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 11:57:51 ID:DuAiFIjI0

今年４０になるおっさんなんだが、3.0ＲＳｐｅｃＢ購入と同時に、
ＳＴＩのＦリップ付け様と思うが、やっぱ４０にもなるのにエアロ関連は
止めたほうがいいかな？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 12:03:12 ID:xZ8GjBIN0

>>603
STIリップ付けてますけど
そんなに派手じゃないし、問題ないと思いますよ。
３．０にＳＴＩリップはカコイイと思いますけどね。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 12:27:38 ID:ltiFfeje0

>>603
歳いっての車のおしゃれって悪くないんじゃないでしょうか？
センスは物言うと思いますけど。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 12:39:50 ID:UPpoDQgh0

>>603
そんなことはないと思いますよ。俺も後数年後でもこだわってると思います。
お金があるのかが謎だけど。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 12:47:11 ID:USIi34SI0

俺は２０代ですがドノーマルで乗ってます
金が無いから

608 ：541：2006/01/15(日) 13:59:46 ID:Cy3fUX3b0

>>603
今年37歳だけど純正エアロ＋STIマフラーつけたけどね。
リップくらいなら問題ないんじゃないでしょうか？むしろうらやましいですね。
マフラーが意外に爆音なので私としては嬉しい反面、
こちらの方が少し恥ずかしいですね。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 15:40:10 ID:J22TVZfu0

レガシィ乗りは十中八九黒縁眼鏡
レガシィ乗りは十中八九デブ
レガシィ乗りは十中八九槇原敬之の音楽を聴いている

610 ：B4 2.0GT：2006/01/15(日) 15:46:07 ID:0vaYspBo0

>>607
　少しずつ変えていくほうが楽しみが持続していいと思いますよ。

>>608
　年齢は関係ないと思いますよ。むしろ上の年齢でいじってたら
　チョイ悪オヤジでカコいい！！

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 16:00:12 ID:pE0Td4fP0

↑
ﾏｽｺﾞﾐに踊らされやすいな、あんた
ﾁｮｲ（ｒｙとかいうのが格好いいなんて思う椰子は
中学生の餓鬼並みの思考だ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 16:58:32 ID:OH9FbUb5O

>>602
T7でいいんじゃね？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 17:04:54 ID:z9PD/aZtO

他人に迷惑かけなきゃ
なんでもいいよ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 18:01:46 ID:l10xVau40

レガシィってさあ、MOP付けようと思ったらＵＶカット
機能付濃色ガラスとクリアビューパック（52,500円）が
抱き合わせだったり、DOPのベースキットが84,000円もしたり
（ナンバープレートベースやエアロスプラッシュなんていらん）、
無駄に高くないか？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 18:29:47 ID:qXlxr8QX0

ちょっと質問させてください。

レガシィとインプレッサだったら後部座席が広いのは
やっぱりレガシィですよね？・・・

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 18:46:58 ID:KNovfjax0

>>599
スバル社員に聞いたらレガの純正HDDはまだ走行中にDVDみたり
行き先変更する事はできないっていわれたんですけど
実際DVD見たりできるようにすることはできないんですか？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 19:03:51 ID:8e12zHbC0

>>616
それは、他のメーカー製のナビもそうでないの？
走行中は安全上、出来ないと思うけど。。。。

それとも、他のメーカー製ナビって走行中って操作出来るものなの？
だってテレビって見れないよね、たしか
だから、解除させる装置が売ってる訳だし

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 19:11:11 ID:KNovfjax0

>>617
現行レガ対応の解除装置があるか？ってことです

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 19:17:28 ID:Wb9YhQL50

>>614
ラインOPは組み合わせ数に企業の体力を見て取れる。特装車はさらに悲惨。
ベースキットは普通にばら売り可能だし、付けなくてもOK。
後続車へのマナーとして、飛沫対策はしときたいが、確かにもっと安価で有効な泥よけ
が欲しいね。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 19:17:38 ID:3eGPrsP5O

運転してまでテレビって見るものなの？

621 ：603：2006/01/15(日) 20:02:06 ID:DuAiFIjI0

>>604-606
了解！ま、自分自身、見た目は若く見られるし、車も色気あったほうがいいな。
ありがとう！

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 20:18:44 ID:WsTnKw1V0

同乗者がいるからなあ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 20:27:19 ID:kgKoiHbb0 BE:71394629-

>>618
ありますよ。
うちのとこのディーラーではコラゾンていうとこのを展示販売してます。
取り付けもしてくれますが、ただし、誓約書はかかされますけどね。
ちなみにそれはＧ-BOOKのヤツには対応していないようです。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 20:59:23 ID:48t/xqqq0

現在BE5D RSK に乗ってて、D型出たらBLEに乗り換えようかなと思ってるんだけど、
BLはSTIのマッドフラップって着かないんですよね？(BL用のってWebカタログにないし)

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:00:10 ID:pAc4U7lo0

>>623厳しいね。どこのディーラー？四国スバルは（腕がいいのもあるが）有名どころはほとんど
足回りだろうが、パーツだろうがガンガン完璧に付けてくれます。（ブーストアップ関連はNG）

>>615何でインプレッサ買わないでレガシィ買うかわかる？
インプレッサは単に速い。でもダサいだろ、さらに狭い。レガシィの場合速いうえに
後部座席も含めて広く、荷物もたくさん積めるから。ワゴンで速いから。　つまりが、レガシィのほうが広いよ。

>>603 正直、50歳だと？？かもしれないですが40だったらいいんじゃないですか？
僕は34ですが女の子は25歳くらいに見えるそう。もしあなたが40歳でハゲでデブだったら（ごめん！）
多くの人が、「おい、見てみろよ、あいつ」って言う不届きモノもいるかもしれません！
しかし！いいじゃないですか！好きならやりましょうよ

それに正直、レガシィは完全ノーマルだと車幅が狭いし、ちょっと安っぽいですよ。
特に離れて前から見たときなんか。
この前、フロント（僕はSTIリップ+ゼロスポーツのグリル）のグリルをカーボン調から
純正色に塗装するために1週間、ノーマルに戻してたんですが、正直貧相でした。
車幅は無く、グリルが小さいので（特に現行C型はメッキがセンターだけなので小さく見える）
カローラみたいに見えるｗ
この車は車高調整などで落として、いいホイールを入れ、リアもエアロを組んでみると
元がいいので見違えるようにかっこよくなります！フロントもそうです。ちょっと手を入れたほうが....って個人的に思います。

とあるカークラブ代表より

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:02:32 ID:3JiEi1fR0

>>602

prodriveの07糊だが、性能はともかく、やっぱりWRCでスバルと組んでるから
特にスバヲタ及びWRC柱向けに受けはいい。
記載モデルだといいものが多いんで、性能はあまりかわらないので、好みで
選べば。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:06:05 ID:v/1RbleX0

>>620
テレビはどうでもいいけど、走行中に同乗者がナビをほとんど
操作できないのはちょっと厳しい。

>>623
うちはディーラーに頼んだらタダでやってくれたよ。
ただし自己責任ということは念を押された。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:12:19 ID:T09Jaqy90

>>615
当然レガシィ、と言いたいところだけど、実際のところそんなに変わらない。
幅と室内の高さはあるけど、レッグルームは正直必要十分て程度で、インプよりは５センチ広いくらい。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:26:00 ID:1QqSxdIt0

近所でBEの銀ブリッツェンに乗る60過ぎっぽい夫婦を見かけたよ。
国道で横に並ばれた後、前に出られた。
発進時の挙動からMT車と思われ。
上品そうな夫婦で、運転もジェントルだった。
なんか、とってもカッコよく見えたよ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:33:55 ID:qXlxr8QX0

やっぱ発進の時は白煙上げて加速していかないと・・・
って思っています、ＡＴでも白煙上げて加速するものですか？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:35:37 ID:pAc4U7lo0

>>630 いい雰囲気で進行している時は、釣りはすべきでないよ
いくら2ｃｈとはいえ（普段はきついレスする奴でも）、流れがいい時は見守るもんだ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:36:18 ID:qXlxr8QX0

>>631

釣りじゃなくてマジなんだが・・・・
いつもじゃなくて遊びたい時の話

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:46:11 ID:kgKoiHbb0 BE:111056674-

>>672
なんと！タダですか・・・（゜◇゜；）

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:05:19 ID:ltiFfeje0

>>625
カークラブ代表からって事だったら、50でもOKにしていいんでない？
俺の出入りしてるクラブにいる親父達は、60過ぎでもコチョコチョいじってるよ。
R34乗ってる人は65歳で、それでいて結構上手いんだよ。
エアロに凝ってる人は少なくて、エンジンや足回りいじってる人が多いけどね。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:32:31 ID:pAc4U7lo0

>>634　ええうちにもいますよ　僕はもちろん賛成派です。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:02:17 ID:Mq7zL51S0

>>625
ちゃんと見比べたら25と34は、やっぱ全然違うよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:05:52 ID:BJKlRPb/0

>>624
STIマッドフラップをつけようとしたけど、ディーラーでは特に断られなかったよ。
ただ、工賃がフロント・リア含めて12000円と言われて諦めたorz
その後、EVAシート買って適当に切ってSTIシールを貼って偽STIにしたけどｗ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:12:27 ID:pAc4U7lo0

>>636もういいよ君

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:14:51 ID:OU6kpFH8O

なんでボンネットに風穴開けたの？
あれ無い方がかっこいいじゃん。

640 ：：2006/01/15(日) 23:23:48 ID:IIg+Ih+w0

現在Ｐ－１０　プリメーラ乗りです
新車で買って（親がね）１０年経ったので
レガシィー２．０IのB－SPORTＳ買いまつ。
頭１００月２×６０ボーナス５マンで２７０マソの予算在り。
頭金２００も可能（あまりやる気はないけどね・年間貯金が２００マンだから）

つけた方が良いオプション在りますかね？
マッドガードとストラットタワーバーとＤＶＤナビ
はつける気で居ます

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:26:33 ID:QLH9W1V50

2.0iは遅いよ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:28:29 ID:USIi34SI0

>>639
アテンザのターボみたいにもっこりしちゃうからじゃね

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:45:48 ID:bPYIiRUt0

アクセサリーカタログに載っていたB4用トランクリップスポイラー（2月発売予定）って
STIのトランクスポイラーとどのあたりが違うんですかね？
もしかして値段だけ？？？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 23:56:19 ID:ZrJaNwgI0

>>640
ナビはメーカーオプションのナビではなくディーラオプションの社外品が
よろしいかと思う。

おいらはクリアビューパックとベースキットのみ
それでも十分満足してる（ナビは前車のオンダッシュを移植）

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:00:40 ID:tNqsA+bJO

現行ﾚｶﾞは、ﾉｰﾏﾙでﾏｯﾀﾘ乗るのが一番ｶｺｲｲ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:03:51 ID:sHIQOeFR0

>>643
いつ発行のカタログか知らんが、stiとの違いはストップランプがない。stiにはストップランプがあるが、DOPのはない。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:08:53 ID:z64ggIfQ0

>>640
マッキン。

純正オーディオに外部入力がない現状では
付けとくと何かと便利。

EA-1251でipodつないでるけど
操作性に難ありだけどかなり良い。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:10:11 ID:Kw4t/Yv30

>>646
12月発行のカタログです。
新製品にはストップランプはついてるみたいです。
色も全色対応っぽいしSTIより安いし。でもなんか気になるんですよね。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:59:56 ID:RJbmdDsFO

流れを切って質問ﾉｼ
修理やら買い物やらでディーラーに行くときって、前もって電話しとくものなのかな？
いくつかＤに用事が出来たんだけど、新車は初めてで作法が分からない。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 01:06:53 ID:pWj/XfoS0

>>649
基本的に電話無しでもＯＫ
ただし、電話しておいた方がその後の展開もスムーズだし
混んでいて対応してくれないなどといったことも無いので
私の場合、エンジンオイルの交換よりちょっと複雑なこと
（ミッションオイル・オプションパーツの取り付け等の時）は電話を掛けて行っています。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 01:33:38 ID:iM3c3c2D0

>>640
マッドガードとストラットタワーバーとＤＶＤナビ、どれもあまり必要ないように思うけどね。
特に今さらＤＶＤナビなんて意味ないような。
それにディーラーで買うとナビは値段が高いし。
それとタワーバーも社外品を通販などで買って自分で付ければ全然安い。
（というかタワーバーなんてほとんど効果が無いような品物だし）
自分が付けたのはオートミラーシステムぐらいだったかな。
これも社外品でも有るけどね。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 01:59:37 ID:+Y5iCuKW0

次のMCは、かなりかわりますか？
ワゴンGT（AT）を近々購入しようか待とうか迷っています。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 02:54:09 ID:dwHyYRgz0

インプ15iセダンの個人タクシーは見たことあるけど
レガシィB4のタクシーって一回も見たことないな。なんでだろう？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 03:29:43 ID:TShnBj44O

05鰤乗ってます。
鰤はノーマルで乗る車だと思ってる。
イジル所が無い完璧なデザイン。
とは言い過ぎだが崩さず引き立てれるアフターパーツもないしなぁ。
大径マフラーとかリヤスポは05鰤のイメージには合わない。よね？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 04:00:03 ID:Dth8eoKC0 BE:142786894-

正直、ブリはいいなと思うけど、やりすぎ感があって手が出ませんでした。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 08:35:29 ID:LIrmxUbg0

>>592-593
直列エンジンに変えれば汎用のも物が使えるから可能
今はレイアウト上無理
ジャトコもアイシンもスバルの販売台数では専用に作ってくれない

スバルだってコストが掛かる自社製ATを載せたいとは思っていない

>>603
アプローチアングルがきつくなるから
店から出るときの段差で擦る事があるから気をつけてね
ゆっくり降りれば平気だけど、もう少し短いとありがたかった

昨日、滑りに行ったらたくさん雪かきしてくれた
ペンションの駐車場が道路に比べて、雪で段差がきつかったのでケツから入った
見た目は気に入ってるけど、無い方が良いと思う時もある

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 08:48:48 ID:szipYO9J0

>>599
たしかに。社外品を買うことに決めますた。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 09:06:45 ID:aVxIQBWg0

>>654
個人的には、S系やWR特別仕様などはノーマルで乗らないと。
って思うけど？ただし、外見に限った話で（Sは触らなくてもいいと思う）
パーツはいくらでもある。レガのSTI仕様も乗ったらどうってことないしなあ～。
全然完璧まではいじってないし。
金はかかるが社外パーツ（有名所がメインになるけど）で決めるとこは結構あるよ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 09:26:26 ID:569KRDQ80

>>649
床屋・美容院と同じようなものです。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 09:47:24 ID://0lR9tz0

ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝのﾅﾋﾞとﾏｯｷﾝをつけないで
ｶﾛのAVIC-ZH990とか、ﾊﾟﾅのHDS955Mみたいなやつを
つけた方がいいのかな？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 09:53:20 ID:szipYO9J0

>>660
MOPナビとマッキンをタダ同然で次のユーザーにプレゼントするのもアリかと。
世の中ギスギスしてきたから、たまには足長オジサンになってみるテスト。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 11:01:23 ID:Dth8eoKC0 BE:118989656-

通常は、この車のナビやオーディオはこういうものだとわりきって乗ると思いますが、
次のユーザーにプレゼントするのが嫌だからマッキンやHDDナビのMop付けないという
考え方はなんか面白いですね。
まぁ、そもそもそんなもの必要無いと考えるからなんだろうけど・・・

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 12:30:58 ID:uL4aSn2Q0

私は、音なんか鳴ればいいと思ってるので純正オーディオにしました。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 12:59:11 ID:HdWJKYDU0

HDDナビが更新うんぬんって、データ更新はできるだろうが、
処理速度や機能自体は更新できないわけで。
外品ったって車買い替えの頃には陳腐化してること請け合い。
音がなれば良い、そこそこ道案内してくれて、自位置がわか
れば良いなら純正でおｋじゃね？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 15:10:14 ID:ECLzze5l0

>>664

すごい内容だ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 15:41:42 ID:GP5L+qh+0

>>664
＞そこそこ道案内してくれて、自位置がわかれば良いなら純正でおｋじゃね？

値段がバカ安ならね。
安いどころかかなり割高だからな。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 19:01:12 ID:A/XYaz7SO

次のユーザーにくれてやるのがイヤだからという理由で、
聴くに耐えないオーディオ、ナビ無しで我慢するのはバカバカしいよ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 19:03:23 ID:yb12uWjm0

ところで、最近流行のデッドニングやってみた人いる？
素人でも自分で出来るもんなのかね？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 19:08:18 ID:dc4gL7pl0

3年ごとに車買い換えるけどナビは最新（データだけじゃなく機能や速さも）のが常に欲しいし。
下取り価格でちょっとは上乗せあるだろうから、載せ変え工賃とか考えたらそんなに大きい
違いじゃないような・・・。古臭いナビ何年も使うと貧乏くさいし。
ま、考え方の違いかねー？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 19:53:56 ID:vojj5+PBO

キャンペーン中のDVDストラーダ今なら14ﾏﾝだけど安くね？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 19:54:31 ID:uL4aSn2Q0

3年ごとに買い換えんの？スゲー金持ち、、、うらやますぃ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 20:24:33 ID:ZB5auGdP0

>>671　上手いことやるとあまり変わらない

新車300万→10年+修理20～30万+車検10～15万×４→36～40万円/年
新車300万→3年+修理無し+初回車検前（売）130万～180万（丼勘定）→40～60万/年

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 20:27:04 ID:vfsqCUjF0

音なんか鳴ればいい　車なんか動けばいい　家なんか住めればいい

こんなゴタク並べる拘りの無いつまらん男がいるんだよな。実際。

女から見たらカスみたいな存在、社会的にはただの駒。こだわらない男はただのクズ！
とか書いたら、「ウルセー！このカボチャ！」って言われるんだろうな

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 20:30:48 ID:xjH1+AmV0

>>673
ウルセー!このカボチャ！

675 ：B4 2.0GT：2006/01/16(月) 20:58:10 ID:M3PCtOuE0

>>671
　車なんて3年以上乗ってていいことあんの？
　がんがん乗り換えていろんな車乗らないと人生損するもん。
　今はB4だが次はZ34かGT-Rがいいなぁ…

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:43:02 ID:eEsLbeVd0

>>672
車検なんて殆ど自動車税と自動車重量税だろ。
買い換えたってそれは払う。
それより買い換えると自動車取得税がかかる。
もっとちゃんと計算しろ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:45:53 ID:b4Dk3Ca90

B5-TPHって市販されますか？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:47:44 ID:ZQCtFFed0

>>676
正確には自賠責保険と自動車重量税だ。
まぁ自動車税滞納してると車検通らんのだけども。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 22:59:29 ID:Aals2IRu0

>>670
実際、同じのをABとかで探すと10万円以下だったりするんだけど、
センターコンソールに収まるナビとなるとMOPのHDDかこれしかない。
HDDは走行中TV見られないから、って理由でDOPのストラーダにして
年末にGT買ってみた。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:46:56 ID:jtgPmINm0

>>679
市販の高級ＨＤＤナビ買ったって標準オーディオやマッキン使うつもりなら
ＦＭ飛ばしじゃ勿体ない。結局地図データ記録専用ＨＤＤになってしまう。
１０マソ以下ってディスプレイ込み？もうＤＶＤナビなんて安いんだねぇ。
所詮安物だから盗難対策としてもｲｲ!

センターコンソールに収まりがいいと言う理由でＤＶＤでもいいかなって。
ストラーダだしな。パナ子さんに会えるしｗ

おそらく今度のマイナーでその辺か改善される悪寒。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:52:24 ID:wtZZpPCl0

D型MC内容
・GT系の5MTが6MTに
・3.0R系と2.0i系のSU-LEV化
・GT系と2.0RのU-LEV化
・ボディ補強とサスセッティングの見直し
・GT系、3.0R系のAT車にパドルシフト装備
・GT系、3.0R系にテレスコピック機能装備
・2.0iと2.0Rにイモビライザー装備
・GT系、3.0R系にスマートキーレスシステム装備
・3.0R系ワゴンにパワーテールゲート装備
・HIDヘッドランプにAFS機能追加
・外観デザイン変更(F/Rバンパー、テールランプ等)
・内装デザイン変更(センターパネル、シート地、ステアリング等)

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:55:40 ID:ALtkfkl60

ナビは重要だ。ナビが収まるか否かだけでクルマ自体が
選択肢から外れることもあり得る。
これからはその辺を熟慮してデザインしてほしいね。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 00:04:22 ID:LIrmxUbg0

>>681
あれが抜けてるよ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 00:12:17 ID:X3sjUQ0L0

>>681
そんなに変わるかねぇ
本当なら相当の価格ＵＰだな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 00:19:45 ID:et8CQaNi0 BE:138820875-

MopHDDナビの間抜けなところは、移動電話のハンズフリー機能を持っていないところだ。
おそらくDVDナビの頃はいけてたようなのに・・・
道交法の事もあるというのに、時代に逆行している気がする。
まぁ、所詮こんなもんなんだろな。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 00:20:31 ID:/4rgFcmNO

>>682
ﾆｻﾝもンダもツダも社外品入れにくいデザインのインパネになってきてるね。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 00:42:39 ID:aIxI3cYa0

GTが6MTになる事は無い。（確定）何故なら現状のユニットで現状のギア比が最善としている。
ただし、次フルモデルチェンジで、2.5GTが出てくる可能性があるらしい。
その場合は6MTも十分ありえる。3.0GTは絶対無い。3.0で現在のターボを入れたら馬力が非常に大きくなりすぎる

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 00:47:09 ID:et8CQaNi0 BE:142787366-

パドルシフトは、現行のにもハンドル交換でなんとかなるんだろうか（；＞＜）

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 01:55:55 ID:81a56caK0

>>681
ほとんどトヨタ系の部品使ってたりして

690 ：681：2006/01/17(火) 02:14:59 ID:kaGR1Oxh0

書くのを忘れましたが、681の内容はわたくしの妄想です。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 03:45:36 ID:/On5Oz9Y0

ナビとオーディオは社外品を載せ換えて利用が基本でしょ。
売るときは、買ったときの状態に戻せばいいだけの話で。
>>686
MOPナビが売れなくなるからね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 06:32:34 ID:0aa4sJs60

オートサロンで見たが、スーパーオートバックスのワイドフェンダーﾚｶﾞｼｨ　ｲｲｯ！

ttp://www.ab-carsshow.com/concept_r/index.html

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 07:29:31 ID:eRP98bmT0

>>681はかなり現実的な気がする。ＡＦＳはちと怪しいが。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 07:43:23 ID:T9ljAENB0

>>687
> 3.0で現在のターボを入れたら馬力が非常に大きくなりすぎる

これを、S402として出してくれれば、今のBHをたたき売って飛びつくのだが・・・

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 10:02:08 ID:eJax54OJ0

>>694同意。俺も現行C型を買わないと言っても、スバルに放置してきて購入する

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 10:23:07 ID:81a56caK0

ターボで２８０ｐｓ超は認可されないよ。

２８０ｐｓ超にするためには、排ガス４ツ星じゃなきゃ無理だね。

２８０ｐｓ超で３ツ星以下なら反社会的すぎる。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 11:04:32 ID:K3uXJ9mr0

今のナンチャって280馬力では6MTは不要だろ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 11:23:38 ID:6RTjBLM9O

そんなに馬力が欲しいのか？
馬力さえあれば今のガタピシ内装で車体380万とか払うの？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 11:29:47 ID:QxLk6IEH0

>>697
馬力なんてどうでもいい。
シフトフィールが完全されれば。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 11:45:27 ID:AUmhLR7eO

699
3.0R-スペックB

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 11:55:54 ID:T9ljAENB0

>>696
> ターボで２８０ｐｓ超は認可されないよ。

じゃ、インプレッサのS204は何？
320馬力と思ったが

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 12:04:57 ID:O2BwHapoO

S204は持ち込み登録の特装車だから、いいんじゃないのか？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 12:27:27 ID:oo9AgR1AO

やっぱりヲタが多いな。

どうりでみんカラの書き込みが異常に多いわけだ。

スバルの今後のためにもイメージ改善に協力しろよ

704 ：671：2006/01/17(火) 13:02:04 ID:iMZkJqQm0

>>672
超遅レスで悪いんだが、丼勘定すぎのような気がする。
漏れが以前に計算した時は、常に新車が乗れるということを割り引いても
コスト高だったんだけどなぁ。板違いなのでこれ以上はどうでもいいけどね。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 13:42:55 ID:eJax54OJ0

>>703 ハァ？オタ？単に愛されてる車って事。嫉妬してわざわざここまで書きにきたの？すげーな

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 13:44:47 ID:eJax54OJ0

>>697 ナンチャッテではない。（そう思いたいだろうが）MTを5にしたのは君の素人設計思想ではなく設計者の判断だ
>>698 ガタピシｗｗ　言いませんよ今のレガシィは。買えなかったの？俺が金やろうか？くれてやるよ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 13:57:31 ID:stYZu4hg0

ガタピシは間違いなくいうよ。
うるさいマフラーにかえててきこえないだけだろう。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 14:27:28 ID:HSGKQbtv0

ガタピシ音、てセンターコンソール付近から「ピシッ」とか「パキッ」とか
するやつかな？それなら（現行ＢＰ－Ｂ型だけど）するねぇ。
あれ、エアコンの寒暖で内装の奥のプラが膨張＆縮小して鳴ってる
気がするんだが・・・どうなんだろう？
で、エアコンで内装が暖まった後では「ピシ」とか鳴らないから、
「音がー・・」とディーラについて見てもらう時には鳴らない仕様になってる
・・とか考えちゃう漏れ。。orz

まぁもう気にしてないガナーｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 14:51:49 ID:eJax54OJ0

つか車内から鳴るって不良品掴んだだけだろ
俺はマフラーなんぞ変えてない。
音なんかしない。って釣られてやったけどなｗｗ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 14:54:12 ID:xklsS3cH0

トヨタに喰われてウンコで出たようなクルマだ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 15:58:27 ID:ZSJrB/JrO

>>706
お金ください！

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 16:33:40 ID:7FlYEfKn0

ガタピシっていうのはまったく無いな。
しかしシートの布地は相当安物っぽい。
シートそのものの出来もイマイチだし。
シートは重要な部分なのだから、プレミアムカーとか主張するなら安物使ったらいけないね。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 17:08:41 ID:eJax54OJ0

おっまえらｗｗ　金もねーくせに　あーだこーだと　言いたいほうだいだなｗｗ
お前らってさ、我慢してミニカとかでも乗っておけって。　ったく金も無いくせに見た事も触った事も無い
レガシィについて妄想レスしないでくれるぅ？　ディーラーに行って動いてない車に　パタン　と乗って
「いいなあ」　って一生やってな　ｗ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 19:25:58 ID:soZn7OUL0

>>713
なにか不満でも溜まってるのかい、ボーヤ？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 21:01:47 ID:ul71WS5U0

ガタピシいいますよ。ワゴンだと大体なるんじゃない？

どうもレガは伝統的に段差に弱いらしい。
深めの穴を踏んでからというもの、「ビシッ」という音が鳴るように
なってしまった。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 21:20:23 ID:ftWMvuvH0

なってしまった　じゃなくて
なりませんって。普通。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 21:35:51 ID:stYZu4hg0

とりあえず、約半数がガタピシいうということでいいですか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 21:35:55 ID:UUN+vNOZ0

まじMTとATどっちがおすすめでしょうか・・・

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:04:50 ID:ul71WS5U0

断然ATです。
レガシィは、安定性を重視した車なんですから。
MTでカックンカックンさせてちゃ、自慢の4WDシステム
が泣くと思います。
MTなら、インプレッサでしょうな。
個人的な意見です。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:30:13 ID:ftWMvuvH0

断然MTです。
レガシィは、MTとATではオイルクーラーシステム（ATは空冷）、ターボシステムを別にしています。
つまり、ATとMTでは明らかに挙動が異なります。
ATを知人が持っていますが、1ST、2ND周辺のもたつきは酷い。3RDくらいしか気持ちよくない。
MTでカックンカックンさせてるへたくそって何ですか？僕はそんなになりませんよ？
MTなら、インプレッサ？それこそインプレッサはAT、インプレッサSTI/WRXならMTでしょう。
個人的な意見は結構ですが、あまりに物事を知らないので意見を述べるのはやめたほうがいいです。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:36:42 ID:F4MqOf1V0

>>718
まったりしたMT車に乗れるのは今のうち。
マークⅡ、ステージア、プリメーラ、アコード〈ユーロRは別として〉からもＭＴは消えた。
次のレガシィからＭＴの設定が無くならないと言う保障は無い。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:53:45 ID:vLWyanG00

レガシィって2.0RのようなNAモデルでもMTの需要ってあるの？
走りが好きな人でMTレガシィを選ぶ人って3.0R買わない？
ターボはATでもそれなりに楽しいんだろうけど。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 22:58:06 ID:8+1ZGJUs0

2.0R(B4)のMT乗りがここにいますよ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:05:04 ID:F4MqOf1V0

>>722
細いトルクを気合のアクセルと絶妙のシフト捌きで速さに繋げる。
それもNAMTの楽しみ方ですよ。

まあ俺は３．０R買って維持するだけの金が足らんかっただけだがorz

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:11:53 ID:6yoqHSpK0

フラグシップの3.0RこそATで紳士的に乗るモデルだと思う
高回転NAの2.0Rこそぶん回せるMTが良い

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:24:08 ID:HUjq3N3o0

またATMTか・・・

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:44:36 ID:ecdbnbZe0

>>718
好きな方買えでFA

728 ：A：2006/01/17(火) 23:45:18 ID:ujr3ADfB0

ＧＴに乗っているんですけど、ブレーキパッドにオレンジ色っぽい
汚れ？がついてしまうのですが、これって何ですか？まだ走行距離は
1000キロくらいなんですが・・・洗車のときにきれいにしたほうがいいんでしょうか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:06:18 ID:OL4atOni0

>>720
ATだとオイルクーラーが空冷･･･？
ラジエターと別にコアでもついてるのかな。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:33:27 ID:vKw0sDiW0

GTはMTとATじゃ全然別の性格だよな。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 00:36:32 ID:7NrJZamo0

先代B4なら文句なしにMTだが・・・
3ナンバー化してデザインも洗練された現行はATのほうが似合う。
MTで乗るならインプだよなあ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:01:45 ID:Pjn9ECGuO

>>931
似合うってｗ
ミッションを格好やイメージで選ぶんかい！
シングルターボ化したから現行はＭＴでも乗りやすいんだよ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:24:15 ID:DduTsyJE0

>>730
全くの別物。ここまで違うのかというくらいの違い。これって同じ車種か！？ってくらい。
営業が「試乗してから決めてきださいよ」ってしつこく言ってた意味が乗ったら分かる。

MTはシングルターボの専用設計のチタンタービン+水冷オイルクーラー+50：50のAWDでとんでもない快楽を伴う。

ATがいいとか悪い以前に、MTとの性格があまりに違うので比べようも無いというのが真実ではないかと思うが。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:31:03 ID:FDfGEqyP0

そして、アクセルレスポンスの悪さに閉口する　＜ＭＴ乗り

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:39:01 ID:DduTsyJE0

↑ほんとに馬鹿には付けるクスリが無いですね。アクセルレスポンスに関してはC型から学習機能改良で対応
A型、B型も書き換えで対応、各ギアの繋がった後のレスポンス改善にはプローバアクセスポート
若しくはバイワイヤ（バイワイヤコントローラーはC型用から完全改良済み）

しかしATはこの恩恵はうけられない。>>734は今のまま、１速のドンクサさと共にイライラして乗ってください。
さようなら。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:41:33 ID:wqSO8JJ50

>>729
ATにオイルクーラーは付いていないはず。
ATFクーラーは一般的なラジエターロアタンク内蔵タイプじゃなくて別置で水冷ATFクーラーが付いてるけど。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:45:33 ID:296uZgCVO

なんかMT乗りが一人で苛々してて
見ていて痛いな

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:46:59 ID:DduTsyJE0

AT乗りが事実と違う事を平気で言うからだ。釣りは結構、負けを認めたくないのも結構。
だがな、レガ乗るくらいなら少しは男気あんだろ？だったら「嘘」は書くな。それだけだ

もう一生書かないよ　じゃな

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:47:40 ID:jdF16Dkr0 BE:47596526-

たしかにATは、停止状態からドカンとアクセル踏んでもトロトロ・・・グゥウォォンだな。
まぁ、こんなもんだろと思って乗ってるからもう慣れたけど。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 05:57:58 ID:1JRvT+/B0

>>728
ブレーキローター？ではないのですか？
だとしたら、錆です。雨天時などはそういう風になりますが、問題ありません。
走行すると消えます。心配しなくて良いよ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 07:21:32 ID:GH5PGnlR0

アフォMT野郎が消えてすっきりした。
どっちでもいいじゃんよ。
隣の芝は青く見えるんだろうけど。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 07:39:32 ID:wzQG2AwY0

そのよく言うMTのアクセルレスポンスの悪さってのは
改善されたといっても問題ないでしょうか？

でもA型は辞めた方がいいですよね？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 11:01:42 ID:zNwOxw/w0

ｱｲﾎﾞﾘｰﾚｻﾞｰｾﾚｸｼｮﾝに乗ってる人いますか？

汚れが気になったらどうやって掃除してます？
あと、焼けはありますか？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 11:06:41 ID:aR3em+2H0

「もう一生書かないよ」

と言いつつまた書くだろな、コイツｗ

745 ： ◆BL5AxIwJro ：2006/01/18(水) 11:50:51 ID:l+gHE1L60

電動シートを捨ててセミバケットにしようかどうか。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 12:27:41 ID:jw9rCT4r0

都内の大渋滞でのキツさを考えてＡＴに走ってしまいましたが、
僻地に飛ばされたらＭＴに買い換え予定。

やっぱりラインナップにセミオートマ欲しい。時期ＦＭＣあたり
で投入されないかなあ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 12:33:39 ID:as0JmjSv0

クルマ買う前にビルトインガレージ作れよ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 13:16:07 ID:v4Spkf2wO

>>743
ジーパンの色オチ注意

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 13:31:24 ID:mqadop640

レガシィ買うかアコード買うか決まんねーよ･･･

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 15:24:52 ID:i+seftav0

>>749
グレードは何と何？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 15:40:47 ID:lEUVDqZG0

フロントパイプ取り付け記念カキコ
ウホッ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 16:00:02 ID:nyLwYyVu0

D型でGTにｱｲﾎﾞﾘｰ復活しないかなぁ
もし復活したら2台買いますので、FHIの中の人よろしく

753 ：743：2006/01/18(水) 16:08:59 ID:zNwOxw/w0

>>748
ﾅﾙﾎﾄﾞ!!
ﾖﾒがGﾊﾟﾝをよく履くので、ﾁﾉﾊﾟﾝにしてもらうか。

>>752
2台!! 金持ち!!

個人的には、黒革でﾏｯｷﾝ以外のｵｰﾃﾞｨｵ選択ｷﾎﾞﾝです。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 16:17:12 ID:mqadop640

>>750
レガは2.0GTとアコは2.4のタイプS

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 16:50:31 ID:OJIoSGr/0

>>754
ﾚｶﾞはＢ４か？

ﾀｰﾎﾞに乗りたいならレガ
軽快さなんかだと、ｱｺ

で、いいのでは。ＡＷＤが必要ならＢ４　２．０Ｒ　といのもｵｽｽﾒする

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 17:04:45 ID:nUlTqm/00

アコードって見た目どう見ても軽快そうに見えないけどな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 17:11:40 ID:GH5PGnlR0

アコードみたいな鈍足車とグランドツアラーである
レガじゃあ比較になんないでしょ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 17:23:42 ID:aP/vjoHd0

>>755
どうもです
レガはB4でした
いま乗っているのとレガで同じ感じになってつまんないかなと思って考慮中でした･･･

でもアコの軽快さって？

759 ：729：2006/01/18(水) 17:34:24 ID:0gOyw0zc0

>>736
トンくす。
空冷オイルクーラーなんて書いてあったから別コアでそんないい物
ついてるんだとおもっちまったｗ

でも、ATFクーラーは別についてるんだ。知らなかった。
レガだと2ペダルMT出せば売れそうな気がするんだけどなぁ。
俺も2ペダルならMT買うだろうし。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 18:36:29 ID:13E/oYKs0

>>758
アコードが候補に入ってるのならアテンザも良いかもしれん。
軽快さなら多分こっちのほうが上。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 18:40:24 ID:wzQG2AwY0

>>759

なにゆえ？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 18:50:00 ID:d7M1ho5Y0

>>746
スポーツシフトを知らないわけじゃないよね？
スポーツシフトがまさにセミオートマみたいなものだけど、あれじゃダメなのかな？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 19:07:05 ID:MUpJG9G00

>>760
アテンザ、いいですよね。
レガシィ買うときに、どちらにするかとても悩みましたよ。
アコード・ユーロＲも候補に挙がっていたけど、市販のあとづけのオーディオがつけられないので、真っ先に候補からはずれました。ハンドリングの評判がよかったから、一度は試乗くらいしてみればよかったと、今さらながら思ってたりする…。
アテンザのゆったり感にはかなりひかれるものがあったけど、たまにはサーキットを走りたかったので、スピードリミッターをカットできるレガシィに決めました。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 19:31:06 ID:J8SAMPrk0

プロドライブのP-WRC1のホイールとOZのスーパーレッジェーラ-1
とどちらがオススメでしょうか？スタッドレスに使おうと思います。
215/45 17インチです。また、スタッドレスには軽い方が良いのでしょうか？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 20:03:59 ID:VtqgXRpr0

>>754
アコードが廃屋ならGTがいいと思うぞ
>>762
ATというよりトルコンが許せないのだ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 20:12:37 ID:/8vbH15s0

>>763
アテンザはエンジン横置き、レガシィは縦置き。
一応縦置きの方が車の素性としては優れているといわれてます。
レガを選んだあなたは正解。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:39:20 ID:wzQG2AwY0

マッキントッシュ付きは市販オーディオに交換することはできないのでしょうか？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:42:22 ID:HE4LZoGl0

CVT車ってでないんすかねえ？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:01:42 ID:13E/oYKs0

>>766
おまえ「何時も一言多い」って言われない？
↓へ移動して発散しる！
スバルの水平対向エンジン搭載車は低重心なの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134910004/

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 23:55:38 ID:zvqyU3770

アテンザには５ドアがある。
あれはカッコイイと思うし、便利そう。
Ｂ４やアコードと比べると動力性能はやや劣るが、
それでも十分魅力的だよ。
なんで徳大寺は糞味噌に言うんだろう。

771 ：729：2006/01/19(木) 00:08:09 ID:e7oGGLmM0

>>761
クラッチ操作が嫌いなんですよ･･･
手だけガチャガチャ動かすのはまったく苦にならないんですがね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 01:16:35 ID:Wl/PGNdo0

>>771
電磁クラッチ式の２ペダルＭＴ乗ったことあるけど、
MT以上にアクセル操作の加減が要求される(コンピューターの頭があまりよくない)んで、
面倒さは普通のMTとあまり変わりないですよ。
ドイツメーカーのDSGとかは乗ったこといから分からんけど。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 01:59:14 ID:dxJaPknjO

D型は2ＬNAも5AVにしてくれないか？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 02:55:46 ID:6HKKSp9s0

グランドツアラーｗｗ

はいはい、わろすわろす

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 09:04:48 ID:jkrcrQ2aO

何か面白い？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 09:59:01 ID:foaOoj6pO

>>771
トルコン嫌い
クラッチ嫌い

ただのわがままじゃん。
ゴルフのDSGでも乗れば？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 13:04:18 ID:c+R/y+T4O

レガのノーマルシートって一脚いくら？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 13:10:06 ID:kJd5MKFU0

現行のA型、B型,C型の違いを教えていただけませんか？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 14:07:17 ID:sq/8rTNL0

>>778
>>412 >>371 >>233 >>190 >>145

ちょっとは読んだら？>>133

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 14:09:14 ID:sq/8rTNL0

>>233
は違った・・・orz

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 14:10:48 ID:sq/8rTNL0

おまけに>>133じゃなくて>>134だ・・・

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 14:43:39 ID:dJzUS+390

BLE乗りです。
フィルムタイプのダイバーシティーアンテナを付けようと思うのですが
Aピラーの内張りってどうやって外すのでしょうか？
どこかに手順が載ってるページでもあればいいのですが

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 14:49:26 ID:aXVHLRK60

>>781
(ﾟдﾟ)ﾀﾞｯｾｰ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 15:10:42 ID:kkNNLLGx0

>>781
自治房乙

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 20:19:51 ID:vs6TuRX60

>>770
徳大寺はマツダに恨みがあるから。
テストドライバークビになったんだっけっか。
どんなにマツダが良くなっても、誉める事はないだろう・・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 20:40:21 ID:UDEikLYh0

>>782
内張はがしを上の継ぎ目から入れれば簡単に外れる

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 20:50:42 ID:4mtGNNEjO

ルームランプをドアの位置にした場合、リモコンで解錠した場合もルームランプつきますよね？
何故かウチのBPは乗り出し時のみ(エンジン始動前)ランプつきません。
故障ﾃﾞﾂｶ？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 21:35:28 ID:Dban0De50

>>787
リモコン解錠でランプが点かないって言ってる？
それともエンジン始動直前だけ点かないって言ってる？

リモコンで解錠で点いて、ドア閉めて少しして消えたら、
エンジン始動しても点かないのは普通でしょ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 21:58:49 ID:IytSXnN+0

やっぱＡＴだな。
カックン！カックン下手糞ＭＴ乗りは馬鹿！

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 22:05:02 ID:u5jiWxcu0

>>789

そんな奴いるのかｗ

それよりA型のアクセルレスポンスはコンピュータ書き換えで
改善できるって本当ですか？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 22:20:51 ID:MSLextls0

つまり下手糞な>>789はATしか乗れないと

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 22:24:14 ID:3TFWZDrJ0

>>789
バカはＭＴの操作を覚えられない

793 ：787：2006/01/19(木) 22:35:03 ID:4mtGNNEjO

788
ﾚｽありがとう。
ちなみにリモコンで解錠した時にルームランプつきません。
この現象は乗り始めの最初だけなんです。

長時間エンジン切っておくとだめみたい。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 22:45:42 ID:6HVHZPKv0

>>770 おれもB4GTとアテンザ23Sで最後まで迷ったっす。
結局、加速力でB4GTにした。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 23:02:31 ID:u5jiWxcu0

A型のMTのってる人マジおしえて！
アクセスレスポンスどうでしょうか？・・・

中古での購入をかんがえています。

796 ：720だが・・・：2006/01/19(木) 23:09:20 ID:QYuARlxP0

>>721には気を悪くさせたようでスマン。
MTに拘って乗っているのならそれはそれで
良いのだよ、
ただ>>719はどっちにしようか迷っているよう
だったから、ATの方が車の性格上オススメだという意見。

レガシィって乗って「楽しむ」よりも、路上の「オン・ザレール感」
を味わう数少ない車だと思うんだよな。ピッチング(前後の揺れ)のこれほど
少ない車はなかなか珍しいと思う。だからこそATでﾏﾀｰﾘと。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 23:10:23 ID:5L633oI60

オレ的にはＢ４は普段は鞘（さや）に収まっている業物（ごうもの・刀剣）のイメージなんよ。
抜いたら切れ味スゲーぞ、でもそれを殊更ひけらかしたりはしないしないっていう。

798 ：796：2006/01/19(木) 23:12:52 ID:QYuARlxP0

訂正
前回>>719でした。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 23:16:26 ID:jPP6+WhS0

>>719

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 23:28:50 ID:Dban0De50

>>793
そういうことか。朝一発目とかにだけ点かなくて、その後は正常になるということね。
気にしないならいいけど、直してもらった方がいいかもね。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 23:59:36 ID:OIyDPRI00

>>795
B型MT乗りだが、アクセルレスポンスについては3000rpm以下の場合は、もっさり感一杯です。
いやなら、外品のﾊﾞｲﾜｲﾔｺﾝﾄﾛｰﾗに変えると良いです。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:15:43 ID:BrY+C/LR0

>>793
逆に、ちゃんと点く時はどういう時？

803 ：793：2006/01/20(金) 00:34:11 ID:bvYcssLcO

>800
おっしゃる通りです。
気になるので一度みてもらいます。
なんか微妙な不具合ですね

>803
正常なのは一日の間で二回目以降にリモコンでドアを開けた時です。
つまり一日の一番始めの初回のみルームランプつきません。

804 ：：2006/01/20(金) 00:41:22 ID:bYWhAA8d0

曖昧というか主観でしか
ないですけど
レガシィーの乗り心地って
いかがなモンでしょう？

購入検討中です
お勧めタイヤなど在ればよろしくお願いします

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 00:57:19 ID:50FDv3Rw0

>>804
それは、まさにそれぞれの主観にしかならないなぁ。
比較で言えば、おそらくトヨタ車に乗りなれた人にとっては、かなり硬く、ゴツゴツしてると感じるんじゃなかろうか。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:37:34 ID:+H5uLrDf0

オレ的にはＢ４は普段は皮（かわ）に収まっている一物（いちもつ・ちんぽ）のイメージなんよ。
剥けたら恥垢がスゲーぞ、でもそれを殊更においをかいだりはしないしないっていう。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 02:46:56 ID:B4OITyvt0

君の粗末なものとB4を同じにしないでくれたまえ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 05:04:55 ID:NxRJMvhe0

>>804
形状とグレードによって違いがあると思うので
まずは購入検討のグレードで試乗してみたらいかがでしょうか。

10日ほど前に2.0GTのワゴン(AT)に試乗したんですけど、
乗り心地はよかったですよ。軟らかすぎず、硬すぎずというか。
心配していた不快なゴツゴツ感はなかったです。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 08:21:27 ID:JW18BLyr0

昨日、ＧＴ試乗してきた
営業氏がどうぞ踏んじゃってください･･･、なんて言ってくれたので
アクセルドッカンしたが、エっ？何？？？って思う位加速しない
シートに押し付けられるような加速を期待してたんだが残念
セルシオ（会社の車）のベタ踏みと較べるのは次元が違うのかもね･･･

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 08:48:43 ID:JDr3SHWFO

エクセルドッカンかとｵﾓﾀよｗ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 08:56:56 ID:JDr3SHWFO

クイックシフト入れてからミッションが壊れたら修理は有償？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 09:02:08 ID:++OI2jAPO

意外と加速鈍いよね。
前乗ってた丸目インプ(非sti)250psのほうが鋭かった。
キャラの違い？
そのくせ乗り心地固め。不快な固さじゃないけど。
少し子供産まれるしインプはもう卒業かなって思って乗り換えたのに
ちょっとした段差でもコツコツ来るので、
まだ首が座ってない子供に悪影響がないか心配になってくる。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 11:34:08 ID:ur1gZ7QR0

>>812
たこ八郎みたくなるよ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 11:36:01 ID:uGbcVa+HO

レガシィ検討中です。
標準オーディオに外部入力端子を増設するような
オプションはありますか？
iPod繋げたいんですが

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 12:28:35 ID:s+L5+nkz0

>>809
加速はもともと良くないよ
ただ高速とかで更にアクセルを踏む時とかは気持ちよい

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 14:45:18 ID:Zy6b1lKL0 BE:138820875-

そうそう、超大排気量NA車は、踏みこんだ時のドッカンはすさまじいね。
買えないけど｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 16:08:34 ID:4Pt0r34b0

加速感が乏しいのは、トルクが立ち上がった後はほぼフラットで高回転で少し落ちていくトルク特性のせいだろうね。
個人的には体感する加速感は乏しいけど、メーターを見ている限りではそこそこ加速良いと思う。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 16:15:16 ID:apyDPacO0

>>814
純正オーディオにそんなＯＰはなかったと思う
ＯＰにカーナビをつけるんだったらiPodを繋げられますってのはあった
ただし値段は(ry

来週中にも商談決定予定だ
叩けば安くなるじゃんスバルさん･･･

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 17:06:14 ID:qQpfigc80

バイワイヤーコントローラーほしい

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 19:48:35 ID:jLUNJLUh0

バイナルグラフィックをつけてる車はDQNでしょうか？
現在、私の車に検討していますが、私はDQNなのでしょうか？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 20:00:54 ID:rbP3xxb/0

>>820
別に人に迷惑かけるわけじゃないなら好きにすればいいんじゃないのかな。
社外品マフラーを付けて騒音出してる人間などに比べたら、なんの害も無いし。
まぁセンスがどうとか言われる可能性はあるけど自分が満足すればいい話だし。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 21:13:45 ID:RNk1RjZ1O

純正のハーフタイプのフロントエアロを付けたいんだけど、
ド素人でも簡単に付けられるもの？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 21:41:58 ID:ul7Hz7xy0

>>822

バンパーにドリルで穴あけたりするんじゃなかったっけ？
結構たいへん。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 21:49:13 ID:s+n0pOs80

>>792
ＭＴ乗りは旧人類、老人

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:15:02 ID:JDr3SHWFO

新人類は退化してるってこと？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:18:49 ID:lBhbWrNX0

ｱﾒﾘｶで現金輸送車強奪した犯人が、ＭＴだった現金輸送車を発進できなくて
御用となったというマヌケが話がある。
信憑性は分からんが。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:22:55 ID:lBhbWrNX0

>>814
ディーラーオプションにアルパインやカロッツェリアがあるが、更にこれに付け足すiPod接続ユニットなるオプションがあります。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:33:05 ID:0MUTpZTA0

>>809
ある程度の回転数から踏み込むと
イイ加速するよ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:56:04 ID:AXtcacRMO

カタログのP26の写真(2.0GT、AT)見てるんだけど、
サイドブレーキとセンターコンソールボックスの
間にあるスイッチは何？

当方、2.0GT、MTなんだけど、スイッチなんてないや

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:04:07 ID:JDr3SHWFO

皮張り椅子のしーとひーた

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:11:45 ID:mNBy5cOPO

ふけ上がりを良くしたいので、マップを変更したいのですが、スーパーオートバックスのECUはどうですか？入れてる方いたら教えてください。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:41:58 ID:RY6IAokK0

>>831
フロントパイプ交換しろ
別物になるぞ　ネックはこれだ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:00:59 ID:vYzGXoHC0

>>832
漏れはプローバ待ち＜フロントパイプ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:17:16 ID:CZmjg72qO

>>830
サンクス

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:18:34 ID:pkyzvTC+0

>>833
俺HKS交換した　最高だね
交換してないで乗ってる人考えられないね

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:06:56 ID:uwOGCPxGO

GTのMTどうよ？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 01:27:09 ID:mdLh45tHO

動くよ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 02:11:59 ID:qNhTijwp0

>>812
俺も子供が生まれるからってんで、インプＳＴｉからＢＨレガシィワゴンのＧＴ－ＶＤＣに乗り換えたが、
むちゃくちゃ後悔してる。
あっきりいって、赤ん坊は乗用車の振動ごときではなんともないぞ。
逆に振動があるほうがすぐ寝てくれるので楽。
ウチの子は（１歳６ヶ月）夜、ぐずって寝ないときなどは近所をドライブすると１００％寝る。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 03:06:06 ID:cXaxQVxK0 BE:95191564-

俺もそう、50キロくらいでダラダラ走ってると眠くなる。
揺れがホント眠りを誘います。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 08:17:32 ID:wAt/JbnR0

>>809
ATであればスポーツモードまたはマニュアルモードでの試乗
をお勧め。
ノーマルモードだと40㌔程度で結構アクセル踏んだつもりでも
3速にキックダウンのみ、2速に落とす
にはさらにきつく踏むことが必要（ECOにも注意）。スポーツモー
ドやマニュアルモードでのでの1速30～　2速40～　とにかく2速
領域までの加速はセルよりはやい。
それを超えて高速になればなるほど逆転する。
ビジネス用としてセルにも2世代続けて乗ってるオレはそう感じる。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 09:24:16 ID:rUXfEtjSO

セルシオですか？

うちの子供も車乗ってるとすぐ寝るよ。
夜寝ないからって寝かし付ける為だけにドライブしたことはないけどね。
ベビーシートのベルト外したり抱っこする時に大概起きちゃうんだよねー

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 09:57:04 ID:0S/FOjJZO

フロントパイプって、エキパイの間違いじゃないのか？
普通タービン以降をフロントパイプいうのだが、
タービン以降の触媒付き短いパイプだけ代えてそんなに変わるのか。
ツインターボのときはそんな差はなかったが。
だれかインプレしてちょ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 10:09:46 ID:h3V1N2dE0

>>842
間違いじゃないぜ、フロントパイプだぜ。エキマニは
非常にできがいいらしくBL、BPは交換の必要はないらしいぜ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 11:09:32 ID:pkyzvTC+0

>>842
パイプが半分塞がってるのでタービンの立ち上がりが悪い
アクセルレスポンスもタービンがすぐ立ち上がるので気にならなくなる
町乗りで体感できる　デメリット無し音量も殆ど変化無し

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 11:38:33 ID:YYJhT1zf0

>>844
いろんなところのインプレ読むと、フロントパイプを交換しただけで排気音が大きくなったと書いてあるところがあるけど、変化ないの？
交換したいなと思いつつ、音が大きくなるのは嫌だなと思っているので、メーカーなども知りたいです。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 11:43:06 ID:ZCBQW3oYO

>>838
親に似たんだろ！めでたし、めでたし！

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 11:48:27 ID:eqFtS9ph0

>>811

BG乗りなのでスレ違いなんだけど、クイックシフトリンケージ（インプ用）を
ディーラーで入れてもらいました。

入れて８万キロ程乗ったが、あれが原因ではミッションが壊れる事は
無いと思う。

レバーの比率を変えてシフトストローク少なくするものでしょ？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 12:01:25 ID:pkyzvTC+0

>>845
音量は変わらない　アイドリング走行中変化無し
音質は変わる　表現が難しいけど、今までカーテン越しに聞いていた音が
カーテンが取れスッキとヌケのいい音質になる
ちなみにHKSです　
フロントパイプ交換しないとレガの本来の性能出せないで終わるでしょう
マジオススメ
他のメーカーはCPU変更推奨してあるから高くつくけど
HKSはノーマルでいける　変更すばもっといけるだろうけどね
ただ品薄状態で納期が一ヶ月くらいかかる　

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 12:09:12 ID:cUql9pRh0

2.0GT specB 5ATの実燃費はどれくらいですか？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 13:04:12 ID:8nzluKG90

2chのレガシーオナーズクラブってあるの？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 13:27:06 ID:ZCBQW3oYO

あるよ。
有名どこで麗牙示慰会かな。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 14:36:22 ID:YYJhT1zf0

>>845です。
>>848
音量は変わらないけど、音質が変わるということですね。
HKSのを考えていたので、参考になりました。
ありがとう。
ほかのかたの情報もお待ちしております。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 14:52:25 ID:8nzluKG90

麗牙示慰会のステッカーとかもあるの？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 15:16:52 ID:49z5aYM40

>>849
私の場合、都内で７キロ弱郊外で８キロ弱です。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 15:48:49 ID:WRV2gwFV0

来年モデルチェンジでしょうか？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 15:54:24 ID:xWQN4fXE0

>>855
つかﾏｲﾅｰかﾓﾃﾞﾙかわからないが今年辺りなんじゃないの本来は･･･

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 16:12:41 ID:gvMT2kWuO

今日洗車して気付いたんだが、屋根がへこんでやがる･･･orz
新車買って4ヶ月ちょっとしか経ってないのに･･･(´･ω･`)

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 16:33:14 ID:mGNVWpLW0

買い取り店で相場の書いた本をみせてもらったが
ワゴンの場合ＭＴはＡＴより１０～１５万安い。
Ｂ４はＭＴが１０万高い。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 17:01:28 ID:9h9jLO2I0

H１５年式　レガシィW　２．０GT-B
に合うナビって何がある？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 17:33:39 ID:saOKbgKh0

雪が降っています。

れがＧＴ-ＡＴ乗ってます。
以前はフォレＳ-ＡＴでした。
フォレＳ-ＡＴはスノーモードがありました。
れがにはありません。

スポーツモードでマニュアルでしょうか・・？？
皆さんはどうしてますか？？？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 17:48:18 ID:36bGP4vi0

>>860　つ[エコモード]

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 18:21:32 ID:kABzOHKb0

>>849
どのスレでもこの手の実用燃費を質問する人間が多いが、他都市で運転する他人の自己申告燃費はホント役に立たんぞ。
経験上↓の概算がかなり正確だ。
>>849が仮にカローラ1500FFに乗っていて、最近の燃費の平均が12km/lくらいだとすると
12÷17.2（カローラ10･15モード）＝達成率69.8%
（レガシィ2.0GT specB 5ATの10･15モード）12*0.698＝8.38km/l
この計算が結構近い。マジで。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 18:26:27 ID:aU71iGRe0

>>668
普通にできますよ。
工具だけは買いそろえておくこと。
けっこう時間がかかるから、未経験者ひとり作業だとこの季節はドア1枚1日かも？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 18:33:41 ID:aU71iGRe0

>>751
燃調はどうしましたか？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 18:42:14 ID:WU6WruRC0

>>767
できなくは無い。
オーディオ総とっかえとか、アダプター付けて社外ヘッドユニットの音を
マッキンのアンプで鳴らすとか。
いずれにしても、かなり苦労するのは確か。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 18:44:55 ID:WU6WruRC0

>>782
みんカラ探せばいくらでも出てきそうだが

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 18:47:35 ID:WU6WruRC0

>>796
路上の「オン・ザレール感」には同意するがピッチングは結構でかいぞ。
特に中央高速なんか走ると。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 18:58:35 ID:snmfaiSB0

>>867
ソレは単に舗装が荒れてるだけじゃまいか？＞ピッチング

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 19:35:56 ID:h7ObwcrE0

笹子トンネルなんかは路面のうねりが酷いよね。
レガじゃないけど、前後バネ10Kの車高調組んだ車で笹子トンネルを走ると体が跳ねて天井に頭がぶつかる。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 19:54:48 ID:pkyzvTC+0

>>864
ノーマルマップで対応出来る
とればそれ以上ウマーと思うけど　どこまで良くなるかは不明

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 21:05:12 ID:+KMAmYbCO

レガシィ関連スレを見てると、みなさんかなり【走ってる】みたいですが
2.0iあたりでスキーとかキャンプとかサイクリングを
楽しむけどいっぱいいっぱい踏み込まないと走らないのはヤダ、
みたいな、わりと実用性重視の人はほとんどいないのでしょうか？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 21:47:59 ID:KAibsSVmO

ごめ、ちょい質問。
俺、BPATｽﾍﾟB乗り。
減速するとき、あんまﾌﾞﾚｰｷ踏みたくないから、
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽｲｯﾁでのｴﾝﾌﾞﾚを多用してるんだが、
ｴﾝﾌﾞﾚの使い過ぎで、ｴﾝｼﾞﾝに悪影響とかはない？
もちろんﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝに入るような極端な使い方はしてない。
詳しいﾋﾄ、ご教授ください。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:14:17 ID:snmfaiSB0

その程度なら大丈夫。
まったく問題ない。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:30:36 ID:ZCBQW3oYO

俺も。
いつもスポーツシフトで走ってて、エンブレ多用です。
ただ、最近シフトショックやら、低速での1→2の変速のとき、じゃっかん間があり、ｶﾞｸﾝと変速する時がある。まだ3千ｷﾛなのに。
峠せめてることも原因か？一度だけだがﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしながらｷﾞｱﾀﾞｳﾝしたとき、
ｷﾞｱ抜けみたいに、ｸﾂと前のめりになった。熱ﾀﾞﾚかと思うが、
ATは耐久性よくなさそう。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:33:27 ID:1eKGMOn+0

SS-ATはいい気になってあんまり使ってるとぶっ壊れるぞ。

現行はあんまり見かけないが先代は何度交換したことか･･･

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:35:43 ID:URNz06/n0

>>873　全くということは無いだろう。
エンブレは”エンジンを減らす行為”ですのでエンジンだけのことを
考えるとやらない方がいいと思います。
ですので漏れは主にフットブレーキを使用します。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:36:51 ID:aFbV4WK20

なさけない。ンダアコのS-MATICでそんなことはないぞ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:38:05 ID:OFre9A8B0

>>869 笹子トンネルをB4GTのA型で飛ばすと身体がシェイクされます。
>>875　気をつけよう。

東京も結構雪が降ったが、こういうとき4駆は安心だ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:57:14 ID:o53IwuWc0

冬季の事故率ナンバー1は4駆
4駆を過信するな

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:05:20 ID:ta4K+48P0

4駆だから雪道安全とも言えないって。
2.5i、雪道の上り坂から直角に曲がると、
最初プッシュアンダーが出てから前輪がグリップ回復するんだよ。
慣れるまでは怖かった。
慣れない内はFFにスタッドレスの方が素直なだけに安全だと思ったよ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:14:44 ID:tll/cWqg0

>>872
理論的に考えてみると、こういうことでしょう。
エンブレﾚを多用したって（レッドとかに入れるようなことがなければ）
それはまぁ通常の使い方であって、簡単に不具合が起きるようなことは
まず無いでしょう。
しかし、たくさん回せば、それだけエンジンに負担がかかるわけですね。
また高回転で回すほど負担も大きくなるわけですね。
そして、そういう乗り方を何年か続けたとしましょう。
それは（同じ年式で）走行距離5万キロの車と10万キロの車のように
何らかの違いは出てくるでしょう。
たとえ特に不具合は無いとしても、ある部分がよりヘタっている
可能性は高いでしょう。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:18:12 ID:QxGm+pBC0

昔バイクに乗ってたんだがバイクはエンブレ勝負だった
1万rpmオーバーのエンブレをガンガン使ったもんだ・・・

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:43:57 ID:FjkA5UAU0

なんかレガ乗りって、バイク乗ってるやつ多くね？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 23:47:42 ID:c2kZmm6H0

>>874
1速で3000rpmあたりまで回して2速に入れるとショックあります。
当方、3.0Rで峠は走らず街乗りだけだけど新車時からそうです。
2000rpmくらいで2速に入れればそんなに不快じゃないし、
街乗りならそれでも十分だから、リアルMT?のときよりちょっと早めの
タイミングで2速に入れる感じで走ってます。
走ってます。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 00:15:52 ID:dtdnu7d10

ヒロシです　ヒロシです　ヒロシです。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 00:40:42 ID:SJFC0Ifo0

スバルです　スバルです　スバルです････

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 00:45:01 ID:V7FFhwO30

ＢＬのＡ型２．０Ｒ・ＭＴ乗ってますが、冷間時の２０００～３０００ｒｐｍでの息継ぎが酷く気になります。みなさんはどうですか？同じ症状の出る方いらっしゃいますか？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 01:08:16 ID:kyH+DmmK0

ＣＲ－Ｘです　ＣＲ－Ｘです　ＣＲ－Ｘです。

889 ：873：2006/01/22(日) 01:42:14 ID:1XVjxJRt0

>>876
「壊れるか壊れないか？」の問題なら壊れないし、
「ヘタるかヘタらないか？」の問題にしても、
メーカーが想定する一般的な使用の範囲なら誤差のうち。
まったくエンブレを使わない車と較べれば、多少は違うのだろうけど
工業製品としての公差の範囲で、まったく問題ないといえる。
そもそも日本の車はそんなにヤワじゃない。

っちゅーのが私の持論。
実際、前に乗ってた車はエンブレ多用して14万キロ走ったけど、
壊れたり、不調になったりすることなかったし。
むしろフロントブレーキパッドが10万キロ以上もってｳﾏー！
だから、今乗ってるBLEBもSS使いまくってエンブレ使いまくりです。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 02:09:33 ID:wVN8zD3o0

>>880
> 慣れない内はFFにスタッドレスの方が素直なだけに安全だと思ったよ

そんなことは、ない

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 02:25:47 ID:u4O7W5vE0

>>890
滑った後の挙動は二駆の方が全般的に判りやすいけどね。
後輪駆動に乗りなれてる奴だとまず最初は逆ハンになる位カウンター当てて
アクセルONでそっちの方向にすっ飛ぶし。

四駆に慣れちゃえば圧倒的に四駆のが楽だし安全。
ただあくまで「二駆と同じ速度」の話なので過信は禁物。

って今気づいたがひょっとして>>880はFF+スタッドレスと4WD＋夏タイヤを
比較してるのだろうか、そりゃ話にならん罠。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 03:02:24 ID:seSAU1wS0

>>887
それって俺も気になってたよ。
なんかこうがくがくってするやつだよね？
ちがうかな？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 03:25:05 ID:5NWcaDBv0

>>887
>>892
C型２．０Ｒ・ＭＴだけどそんなことにはならないな。
負荷がかかった状態でそれぐらいの回転数でがんばってると、
内装から共鳴したようなビビリ音がするけど。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 07:14:43 ID:gRmrlzQ2O

新型ブリッツェンかっこいいな～
グリル変わるだけでこんなにかっこよくなるんだな。でもコミコミで４００万オーバー確実…

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 08:19:43 ID:s0yOuSXLO

ダッシュボードの中央が段差を越えたときとかにパコパコいうようになってしまったが、同じ症状の人いる？
ちなみにBP5C GTでつ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 09:05:35 ID:UZFdjNji0

>>880
アクセルの踏み方がヘタレなだけ？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 10:01:56 ID:+b20tRd+0

>>895
同じBP5C GTですが段差や曲がった時にキュル・キュル？音みたいなのがしだしました
気になるようならスバルへ行けば対応してくれますよ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 10:07:07 ID:YLnLK8tp0

でもエンブレはあまり使わない方が良いよ
コンロッド折れた奴居るし・・・

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 11:20:18 ID:kcpdz/oG0

>894
2005モデル買った人かわいそ・・

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 11:32:14 ID:5hJsIGt80

ﾒｰｶｰOPの純正HDナビってあとから地デジ対応可能なんでしょうか？
地デジ気になるなら素直に社外品つけるのが無難とは思いつつ
純正のあの小物入れの位置って見た目に一番スッキリだから捨てがたい　

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 11:42:30 ID:ZKqjgjhR0

specBって最低地上高が160mmもあって、なんか格好悪くない？
といってせっかく専用の足なのに、社外品で下げるのももったいないし。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 12:51:31 ID:16ok3PoeO

>>894
ｵﾚ2005ﾓﾃﾞﾙ。
ｸﾞﾘﾙとかのﾒｯｼｭのﾄｺ、2006ﾓﾃﾞﾙｲｲね。
ｸﾞﾘﾙだけ
「その日の気分で取り替え用」
で別購入しようかな。
でもﾎｲｰﾙはどっちも個人的に嫌い。
2006ﾓﾃﾞﾙでﾅｲｽ!ﾎｲｰﾙだったらそれを購入予定だったけど、残念。
今後GC-010EかSTIに換装する予定。
17か18で迷ってるんだけど、こういう時が一番楽しいよねぇ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 13:24:25 ID:fY7H5Ikr0

>>881自信たっぷりのコメントに泥塗ってすみません
基本的にレッドゾーン以下での乗り方で10万キロ以内での個体差は
実は最近の車はほとんどありません。
危なくなるとその時点でコンピューター次元でリミット制御されるため、
危機的な状況は回避される構造になったからです。

MTなどでエンブレを多様した場合も同様。たいして変わりはありません。
又、半クラなどで高回転で繋ぐ場合などのクラッチ寿命に関しては個体差は出ます。
ですがクラッチは消耗品なので例外と。

みなさん気にせず楽しんで走ってください。

整備士　まこっちゃんより

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 13:58:16 ID:UJscp4eo0

>>903
> 自信たっぷりのコメント

それ、まさにキミ自身ことだよｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 14:05:11 ID:8TdvpZS50

>>903
エンジンとは混合気を爆発させエネルギーに換えることを目的としているはずなので
その逆の行為は目的外であり、多少なりとも影響があるはず。
機械は目的外の使用やあやまった使用は必ずガタが早く来ると漏れは思う。
ので、漏れは必要外のエンブレは使用しません。
確かに10万ｷﾛ内なら大丈夫だとは思うけどね。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 14:06:51 ID:EcXNDZ2A0

>>902
スペックＢはタイヤの外径が１インチ大きくなった分だけ車高が上がってるね。
つまりタイヤ半径の0.5インチ分である12.7ミリが車高と最低地上高で嵩上げされている。
たったこれだけのことだけど、確かに腰高でカッコ悪いよね。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 14:14:21 ID:TNwLYpla0

>>862
亀レスだが、漏れの場合

前に乗ってたレグナム1.8L GDI 4ATの平均燃費6.5km/lとすると、
6.5÷15（レグナム10･15モード）＝達成率43.33%
（レガシィ2.0R 4ATの10･15モード）13*0.4333＝5.63km/l

なのに今のところ実燃費は満タン法で常に10km/l超えてますが何か？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 14:23:38 ID:3LaVUCHZ0

別に何も。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 14:29:24 ID:fY7H5Ikr0

>>904 揚げ足を取りますね。ま、いいですけど
>>905 ガタ＝すなわち故障　ってことですよね。そう仮定してますので故障は起きません。あしからず

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 14:43:34 ID:xnuiAf6xO

>882
ｽﾚ違いだが、車に限らずﾊﾞｲｸでもｴﾝﾌﾞﾚに頼ったﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞはイクない。
ｴﾝｼﾞﾝより他の部分がね。。

ﾋﾞｯｸﾞﾂｲﾝだとよくわかるけど、それを判った上で乗るとﾊﾟﾗ4でも良くないのがわかると思う。
2stだとﾄﾙｸﾊﾞﾝﾄﾞをｷｰﾌﾟする必要があるので、本人は気をつけてても、傍目にはｴﾝﾌﾞﾚ多用してる様に見える場合あるかも。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 15:09:28 ID:qIq6q/Rv0

>>907
特に何も。
「～ですが、何か」ってお前はバカか。
2.0Ｒで普通に走っていれば平均的だろ？
その程度の車だってこと、早く気づけ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 15:13:04 ID:nsFJBzfl0

>>905
んなこと言ったら、アクセルオフ時の燃料カットはどうなるの?
みんな総走行の2割ぐらいの距離はエンブレ掛けて
走ってることになるんだけど。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 15:41:01 ID:NybNSp2E0

前に雑誌で読んだんだけどエンブレを不必要に多用するのは馬鹿馬鹿しいということだ。
特にマニュアルではエンブレを多用しているとクラッチが不必要に減る。
でクラッチは車の交換部品の中でも一番ぐらいに高い部品だがブレーキパッドは安い部品。
不必要なエンブレを使ってクラッチや他の部品を消耗させるのは無意味だということだった。
まブレーキで減速しても問題ないときにエンブレを使うのは不必要に部品を消耗させるだけで馬鹿馬鹿しいという話。

914 ：880：2006/01/22(日) 15:47:46 ID:B37/ZBti0

>>891
>って今気づいたがひょっとして>>880はFF+スタッドレスと4WD＋夏タイヤを
>比較してるのだろうか、そりゃ話にならん罠。

まさかそんな事はしないって。

2.5iで雪道を走ってた時、登りから脇道に入ろうとした時に
一瞬前輪の向きに関係なく直進、その後前輪の向きに方向を変えるっていう
タックインみたいな動きをしたんだよ。
あまり唐突だったから、自分の操作ミスかと思って何度か条件変えて入ってみたんだが
速度やアクセル操作、ハンドル操作に関係なく同じ動きをした。
友人も呼んでにやってもらって、タイヤの動きを外から見てて、
それで最初にプッシュアンダーが出ている事に気がついたんだよ。
3.0ではその動きはなかった。

上り坂から直角以上の操作（住宅地の路地みたいな）した時だけなんけどね
慣れた今じゃなんとも思わなくなったけど、最初は驚いたよ。
だから「慣れないうちはFFの方が・・」って書いたのね。

ついでに言うと、2.5iの前はブルーバードのアテーサなんだけど
動きはもっと素直だったからね。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 16:13:36 ID:u4O7W5vE0

>>914
そん時のフロントへの荷重は？ブレーキ踏んでるのかトラクションかけてるのか？
これだけじゃ全然説明にならない。

そもそもタックインの定義が全然間違ってる気がするけど、あれは
アクセル抜いてフロントに荷重をかけてリアを積極的に振る事を指すから
オーバーステア動作ですよ？

2.5iと3.0だと4WD形式違うんだっけ？その辺りが影響してるかも知れんけど
そりゃ何もしないでハンドル切ったら最初にプッシュアンダー出て当たり前だよなぁ、
ブルとの車重差も考えて見た方がいい。アテーサは後輪操舵も入ってるんだっけ？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 16:15:51 ID:l191i43t0

>902
メッシュグリルとか2006オーナー限定では？
替えるならバンパごとにしないと浮いてしまうかな。

STI18インチ（BBS）履いてるが、イイですよ。
010Eより１０万近く高いのがアレだけど・・・。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 16:37:00 ID:nv1sfnCB0

現行レガシィのクラッチ交換って幾らぐらい見積もっとけばいいのかな？
１０万円とかで済むのならそこまで神経質にクラッチをいたわる必要は無いかと思うんだが。

918 ：880：2006/01/22(日) 16:48:28 ID:B37/ZBti0

>>915
ブレーキングで出るならそれは4WDのせいだとは思わないよね、
色々なケースを試してアクセルオンの時だけに出る挙動。
アクセルの開度はオンからパーシャル程度まで色々試してみた。
曲がるところでアクセルをはっきりオフにすると発生しない。
かなりスピードを落としてても、トラクションがかかってると出る。
それも曲がりかけてから出るよ。

ただ、ほんの一瞬ね。多分1秒もないと思う。
でもその挙動を知らないまま道の狭い住宅地なんかで遭遇したら、
大抵驚いてアクセル緩めると思う。その時間はあるから。
だけどその姿勢でいきなりアクセル緩めたら姿勢乱すと思うよ。

タックインは前輪に積極的に過重を振ることで発生するんだよね
「みたいな」って書いたのは、正にそれを行ったような動きって事で
タックインが出たと言う意味ではないよ
勘違いさせるような書き方をしたならごめん。

2.5と3.0だと確かに4WD形式違うね。
それに3.0だとかなり無造作にしてもプッシュアンダーは出ないで
最初から素直に方向を変えてたよ
ちょっとアクセル空け気味にすると最初から少しずつテールを出してる様に見える。
同じ条件でもコントロールはずっとしやすかった。

アテーサは4輪操舵を持ってるけれど、HI-CASと違ってサス構造によるメカニカル。
だからある程度以上の横Gが発生しないと動作しない。
車重は80KG位ブルの方が軽くて、車検証上での前軸重は同じ。

ところで、実際には俺の言いたかった事って
>>878の「東京も結構雪が降ったが、こういうとき4駆は安心だ。」
に対して「4WDならOKってもんじゃない」って事だったんだよ、文句言いたい訳じゃなくてね。
一旦挙動とその原因が分ってしまえば、自分では最初からその気で乗れるから。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 17:42:50 ID:vK4Oh34mO

運転席側のエアコンパネルの取り外し方ご存じの方いらっしゃいますか？

エアコンの中にドリンクホルダーの爪をおっことしちゃいました…。
走行中カランコロン言うの(;・ω・)

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 17:44:16 ID:5GuCRCyy0

3.0R（AT）を検討中ですが、
B型とC型って内容的に随分違いますか？

見た目ではB型（中古）もC型（新車）も差がなかったけど
スバルの年改って見えない所が随分変わってたりするから・・・

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 18:29:33 ID:BHBIlyqz0

GT(AT)なんですが、
ブースト圧ってどこまで行きます？
昨日調べたら、どうやっても0.67までしかあがらないんですけど
普通はどの辺まであがりますか？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 18:50:26 ID:Ln3Znuux0

今日後部のエンブレムが全く無いやつを見かけてすっきりしてて良い感じ
だったので自分も真似しようと思ったのですが、6つ星のエンブレムって
外した場所に穴とか空いてないんでしょうか？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 19:01:29 ID:EcXNDZ2A0

>>905
エンブレが目的外の使用法だなんてとんでもない勘違い。
ブレーキに過度に頼る運転の方がよっぽど危険。
ダウンヒルでＭＴ乗りならブレーキだけの減速は不安でしょうがない。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 19:03:37 ID:4x722Cvp0

>>921
ECOモードだとそのくらいまでだと思う。
普通は1.0～1.2弱

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 19:26:20 ID:UZFdjNji0

契約しちゃいますた。
ワゴンＧＴのＭＴにマッキン＋ＤＯＰのＤＶＤ＋オプションで値引４５万ほど。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 19:27:23 ID:LNCAhiE00

>>922
こんな感じ
ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/63271/P1.jpg

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 19:31:41 ID:Ln3Znuux0

>>926
ありがとうございます。
んー　スムージングの板金代どれくらい掛かるのかな。