★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.27☆★
2 :
過去ログその1:2005/10/31(月) 21:57:03 ID:/Af8khnR0
3 :
過去ログその2:2005/10/31(月) 21:57:36 ID:/Af8khnR0
4 :
関連サイトその1:2005/10/31(月) 21:58:30 ID:/Af8khnR0
5 :
関連サイトその2:2005/10/31(月) 21:59:03 ID:/Af8khnR0
型式一覧
GC型 アプライドA 92/11〜93/09 初代前期型
GC/GF型 アプライドB 93/10〜94/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドC1 94/09〜95/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドC2 95/08〜96/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドD 96/09〜97/08 初代中期型
GC/GF型 アプライドE 97/09〜98/08 初代中期型
限定車 22B 98/03〜98/08 22B
GC/GF型 アプライドF 98/09〜99/09 初代後期型
GC/GF型 アプライドG 99/09〜00/08 初代後期型
>1
オツ
GJ
>>8 でもここだけつけて効果あるのかな?
いまのスペックCって下全体を覆ってないかい
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 06:37:19 ID:rNCKVbWJO
age
>>1 乙カレ
>>12 GCの純正部品でまとめるなら、
フロントアンダーガード・ミッションアンダーガード・リアディフューザー
って流れだね。
GDの車体サイドのカバーは、下部が比較的平面だから無視して良いと思われ。
レガシィとかで採用されているタイヤの前の整流板も効果ありそう。
整流部品は効果が体感出来るかがアヤシイのだが、
高速走行の燃費は多少良くなるかもしれない。
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 13:52:05 ID:DOKbgzPQO
1乙カレーパンマンW
メーター追加するのですが、ダッシュボードの小物入れの所に付けるタイプで
3連ではなくてシングルタイプのメーターフードがあったと思ったんです。
カタログ見たり、いろいろ調べても見つからないので知ってる方いましたら、教えてください。
アクアでしたか。ありがとうございます。
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/02(水) 01:06:08 ID:HHw2AHJ7O
アゲ
純正のラジエーターのサイドタンクって樹脂製だったのね
知らんかったよ
>>21 アルミコアの場合スバルに限らず他社車も多くはそう。コスト的な問題が一番
ミッション載せ換えしますた。
ついでに軽量フラホ&カッパーミックス入れてみた。
まず、エンジンがすぐにかかる。アイドリングは不安定
クラッチミートだけではストールするかと思いきや
普通に発進できてちょっと感動。
予想以上に扱い易いので個人的には大満足です。
純正ももっと軽くしてもいいような気がする。
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/02(水) 20:50:14 ID:HHw2AHJ7O
古い車に金掛けるなよ(;O;)
>>23 フラホを軽くすると騒音が大きくなることがあるって聞いたけど、どう?
具体的には、アクセルオフでガーっていう音が出るとかなんとか。
俺はそれが不安で交換に踏み切れなかった。
>>25 >アクセルオフでガー
特にそれは感じなかった。
ディーラーからの帰宅路でしか乗ってないから今度よく聞いてみる
てか3部山のAD07だからロードノイズの方が(ry
ただ、1500rpmあたりから踏みなおすと振動がちょっと出る。
>>26 クスコの強化クラッチカバー、カッパーミックス、軽量フラホの三点セット
いろんなメーカーから同じ形のが出てるやつ
あと純正だと結構底からあげないと繋がらなかったけど(漏れのだけ?)
ちょっと足を上げれば半クラ状態になるようになった。
ちなみにクラッチの重さは純正とほぼ同じ
GC時代のミッションは弱いから強化クラッチ板や変なフラホを入れたりしたら直ぐミッションが壊れる
漏れが1度ミッションを壊したときDのマニヤメカニックに↑な事言われた
とりあえず、クラッチを交換(純正)した時にクスコのフラホ入れたが
別に騒音とかは感じないなぁ
燃費は明らかに悪くなったが
>>27 前スレで5速ギア抜けするようになってミッション載せ換えすると言ってた者です。
以前、オクで落札した新品のフラホと強化カバーがあったのでついでにつけたんです。
>>30 燃費悪くなるんだ。
まぁ、燃費を気にするような車ではないが
でも4L/kmとかまで落ちるなら気にするかも・・
間違えた
4km/Lだった・・orz
33 :
30:2005/11/02(水) 22:09:52 ID:lv0NjeV60
>32
いや、そこまでは(汗
街乗り 8→ 7
遠出 11→10
くらい
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/02(水) 22:33:05 ID:9YKLNjZW0
>31
戦車並みの燃費だなw
知人のGT-Rが回せばリッター1キロと言ってたけど
サーキット走行なんかだとインプレッサはどの程度燃料喰うんだろう
スポーツカーに分類される車の中では結構燃費良い方だと思うんだけど
今日二度目の車検に出してたGF8B取りにディーラーいってきました
フロントブレーキ片押2POT>対向4POT
Syms製Fパイプ、エキマニ取り付けを一緒に頼んでたんですが
エキマニが競技用という事で取り付け出来ませんと
突っぱねられますた
とりあえず別な所で取り付けてもらう事になったんだけど
期待してたのでかなりガックリ
ブレーキの効きは期待してた程ではなく
ローター径のアップや対向型に変更するよりブレーキパッドによるところが
大きいのかなと思った次第
急制動をかけた時の効き具合と車体の安定度は増した気がしますけど
Fパイプ交換は正直インプレッサではあまり効果期待してなかったんですけど
若干ターボの立ち上がりが速く滑らかになったかなと
排気音も少し変わりました
とりあえず今日の日記はこんなとこで
>>36 どこのディーラー?
漏れの最寄ではSymsマニ普通につけてくれたぞ。
しかも14000円で
サーキットは3Km/L位かな。
>36
事務課でリッター2`ですた。 まあ個体差はあるだろうから参考で。
>フロントブレーキ片押2POT>対向4POT
は、まぁそんなもんでは。
それでも、リアよりは制動力の向上が分かると思うよ
>>37 >しかも14000円で
Symsマニでその工賃はありえん
作業時間はどの位だった?
>>37 北海道の某ディーラーです
取り説の最後の方に「公道での使用は不可」と書かれてるのを見てNGとなりました
取り説渡さなければ良かったかなとちょっと後悔
その店は対応が悪いディーラーではないです
色々とアドバイスももらってきましたし
勝手に細かい所治してくれましたしw
工賃は手元に伝票が無いのではっきり覚えてないのですが
たしかそんな感じでした
取り付けにてこずって時間がかかっても整備部位によって
きっちり値段が決まってる(メーカーからの指示?)と前に聞いた記憶があります
>>38 近いうちにブレーキパッドの交換してみます
中古キャリパーについてた中古パッドそのまま付けただけなんでw
効果は拍子抜けしたんですけど
見た目は満足してます。赤キャリパーはやっぱりいいです。
そのうち前スレの情報参考に後ろも対向2POTに変更するつもりです。
お金に余裕があるときにでも
何時になるなるかわかりませんが
あと今日片押キャリパー外して気づいたんですが
片押し2POTも対向4POTもキャリパーの重量って殆ど変わらないんですね
かなり重くなるかと思ってたんですが逆に4POTの方が若干軽いみたい
ローター径が上がった分トータルでは重くはなってるんでしょうけど
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/03(木) 00:22:47 ID:l9XWiTiq0
↑そのディ−ラーお世話になったことある鴨。
急に店内にシムスのカタログを置くようになって、聞いてみたら
「EXマニでもなんでも取り寄せますよ」って。しかも工賃激安。
仕事も早くていいとこだった。
>>42 >作業は開店から閉店まで。
おいおい、それって時間単価幾らだよ?w
>タービンサポートあるからそれと合わせて14000円だった(と思う
あのー、Symsマニはタービンサポートの分割無しの一体型なんですけど・・
>ちなみにFパイプは14000円、
FパイプとSymsマニの工賃が同じって事は絶対ありえない。作業時間が全然違う
同時交換なら、ついでにやってくれるだろうけど・・
突っ込みどころ満載だなw
いや、だから時間は関係ないって
例外はあるんだろうけど取り付ける場所で値段は定額が基本らしいよ
やっぱブースト掛けると燃料冷却が凄いんだな
WRカーも冷却に相当燃料吹いてるらしいし
>>45 燃料冷却といっても理論空燃費のガソリン量にたいして最大でも
1.5倍程度なので、過給器がすごいということでは?
といってもスポーツ走行ではNAでも、普段と全然違いますけどね。
あとジムカーナだとアイドリング時間の割合も馬鹿にならない筈。
>>43 俺は15000で取り付けてもらったけどな。
ディーラーではないが。
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/03(木) 02:58:47 ID:AYJ3+2zrO
インプレッサ(GF8)のデフサイズR160タイプなんですが、レガシィなどからケースごと流用可能でしょうか?また流用できる型式を教えてもらえないでしょうか?
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/03(木) 10:39:32 ID:SZ7BYuwo0
>46
うん。フルノーマルのZ33で筑波走った時は軽く3キロ台まで落ちてたしw
>>49 でもZ33って普段も燃費悪いんでない?
排気量でかいし重たいし
>>43 実際の作業時間はわからないが朝一で持っていったら閉店間際に電話かかってきた。
クーラント&ロアーホースも交換してもらった。
Symsは一体型なんでタービンサポートも外さないといけないから
タービンサポートも交換すると判断されたんですよ。
値段はうろ覚えですが20000は超えてないです。
もしかしてショップで工賃ボラレタ人?
>>52 なんでそんな必死なんだ?
懇意にしてる店だったらそういう事もあるもんだよ。
店名言わせて自分もその値段でやってくれって行くつもりなのか?
トラブルの元だから店名なんか聞くなよ。
>>47 安いね〜。もしかして東海地区の昼〜夜遅くまでやってる店ですか?
あそこの工賃もありえないくらい安い
このところ林道走ってたら小石や枝でボディサイドとか数センチ単位で塗装が剥げて下地が・・
こういうのってタッチペン無理だよなぁ・・
マッドフラップは必要。
57 :
23:2005/11/03(木) 21:56:49 ID:F57n5r4t0
>>25 今日、乗った時によく聞いてみたけどアクセルオフでガーはなかった。
低回転から踏みなおしたときはガガガっていう。
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/03(木) 22:53:00 ID:Bg7sgvR20
>>52 必死なのはわかるが、こんなところで店舗名、正規でない料金晒したら問題になるに決まってるだろ
空気嫁
そんな俺もDらーでマキシム他多数装着組
馬鹿は黙っとけ
バカはお前だろ
62 :
49:2005/11/04(金) 01:11:54 ID:0Ok4LDcu0
>50
渋滞でハマらなければ7,8キロは普通の走行でいける
高速なら簡単に10キロ以上
前スレといい、このスレといい最近、雰囲気悪くて書き込みずらい・・・。
>>62 そうなんだ。ちょっと意外。
やっぱ高速域はギア比がインプよりも低いのかな。
てかなんでZ33乗りがこんな旧車スレ見てるの?
2台所有のお金持ち?
愛車のGC8が朝イグニッション回してすぐにEgチェックランプがつくようになった。ついたり消えたりしてしばらく走ると消えるけど、何か気になる……。
寝惚けてクラッチ切らずに暖気中1速に入れてエンストしたのがいけなかったのかな………あぁ、大事にならなきゃいいけど心配ッス。
66 :
49:2005/11/04(金) 14:03:26 ID:0Ok4LDcu0
>64
2台所有も何も、Zはとっくに売って今インプを検討中というレヴェルorz
とりあえずRA2005を狙ってる
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/04(金) 16:46:56 ID:SpNJmhmIO
レガシィのリヤドライブシャフトってGF8のインプレッサに付くかな?デフサイズはR160です。
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/04(金) 16:54:04 ID:SpNJmhmIO
レガシィのリヤドライブシャフトってGF8インプレッサに付くかな?デフのサイズはR160です。
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/04(金) 17:58:53 ID:MfwT9F/UO
65さん,黒い単極コネクタ―つないでトラブルコード調べてみたら?ディーラーだと調べるだけでもお金かかるかも。
>>68 48でも聞いてたよな、ここ見れるくらいならネットで調べられると思うんだが。
インプもレガシィにも色々な年式がある訳で
それだけの情報じゃ答えられる人はいませんよ。
いちいち診断くらいで金とらねぇよ
車高調OHだそうかなあ…
GC8にGDBのパーツをいろいろ組み込んでいるホームページを久々に見たら更に改造が進んでた。
足周りのGDB化は俺もやりたいと思う。
>72
ぜひ試して、インプレキボンヌ
漏れも来年はやらんといかん
75 :
RA,STI、Ver2:2005/11/06(日) 14:30:35 ID:f8dHtqPA0
どーしても欲しいメーターがあるんですが、昔カーグラフィックだっけ?
のオープニングで旧車のタコメーターが今の車と違ってハリが上がるのも下がるのもピッピと
ワープするんですけど誰か詳しい方教えてもらえませんか?欲しいです。
>>76 このプルプル震えるのがイイ!って事?
てか下の奴スゲー値段だな。
ブースト、油音、水温、コントロールユニットつけてもおつりが来る
皆さん、サイドバイザーって付けてます?
参考までにこのスレの皆さんの装着率が知りたいです。
煙草を辞めたので雨の日に窓を開ける事がなくなったのと、
風切り音が五月蝿いのと、見た目のスッキリさの為に
バイザーをはずす事を検討してます。
好きにしろ( ゚Д゚)ヴォケ!!
>>78 俺のはついてない・・・。
はずすなら譲って欲しいくらいですw
>>78 俺のもついてない・・・。
でも付けようとも思わない。
確かに風切り音はしないな。
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/06(日) 20:05:16 ID:qvF9HY5vO
自分GC8なんですが、ベタベタ状態から、最近、車高調のサスのみを変えて車高あげました。やっぱりインプはストローク確保して、足柔らかめにしたほうがいいのかな?
サッシュレスだから窓を閉めてても雨水の侵入防止に役立ってると思う
社外キャリア付ける時はずした
すげー初心者なこと聞くけど
サイドバイザーって何でつか?
サンバイザーとは違うの??
>>82 >車高調のサスのみを変えて
サスのみってなんだ?
E型RA乗りです。
ここ4年ほどセンターデフは常時ロックで乗っていたんですが。
ディーラーで営業の方と話をしてて常時ロックだと壊れやすいよと言われたんですよ。
何故?と聞いたらメカの方から昔聞いたとかで詳しくわからなかったんですが・・・
たしかにロック状態で駐車するときのバキバキ音は機械的によろしくないような。
でもデフフリーの軽すぎるハンドリングは好みじゃないんだよなぁ。
>>86 多分文脈から思料するにバネを交換したか車高をageたかのどちらかだろうな
>>87 ハンドル重くするならフロントロアアームブッシュ後側のブッシュと
ボディーの間にワッシャかませるほうが駆動系にやさしいと思う
オマケとしてなんだか運転が上手くなったような気になります
>82
乗り方によるのでは?
林道走る漏れは、痛い経験をしたので常に車高は上げている
逆にジムカのみだと違うかも試練
ところで、その質問はサスを変える前にすべきだったのでは(苦笑
サイドバイザーで便乗。
割れたから取外したらなんか防水の両面テープみたいのが
なかなか取れないんだが、どうやって剥がした??
93 :
86:2005/11/06(日) 23:06:16 ID:tmUYktHt0
>>89 たぶんそうだろうとは思ってたんだが・・・
クルマの雑誌なんかでもよく書いてあるけど、スプリングのことを
サスって表すのはどうも我慢ならん。
いつごろから誰が使い始めたかわからんが。
>>92 シール剥がしスプレーを付けて辛抱強くシコシコ落とす。
マフラー吊るゴムリングでゴシゴシこする、あとはパーツクリーナーか
ホワイトガソリン(非ガソリン)を少々
>>93 禿しく同意。我慢ならんです。
足回り全部交換しろや!!! といいたいです。(気弱)
>>92 トレーサっていうゴム円盤をドリルなんかに取り付けて作業すると楽勝。
自分ならこのためだけに買っても後悔しない。
漏れの車サイドバイザーついてないんだけど・・
オプションなの??
デーラーオプション
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/07(月) 01:57:46 ID:n4bK0Qg60
都内でRA2005見られるデラありませんか?
78です。
最初から付いてない方が多いみたいですね。
とりあえず外してしばらく様子見てみます。
>>92のレスが激しく気になりますが・・・。
サイドパイザー無い人に質問。
窓の内側にしずくがタレたりしない?
雨入ってくるYO!
禁煙車だけどさっと換気したり少しくもりとったりしたい時に窓開けるけど雨降ってると内装が濡れるからショボン…
絶対あった方が良いよ。今無いからむしろ付けたい!せめて前席だけでも。
>>103 しかし、サッシュレスドアだけにサイドバイザーが
かなり小さい(短い?)。
雨の降り具合にもよるが、ちょっと空ける程度でも
入ってくるケースの方が多い。
まあ、無いよりあった方がマシだろうけど。
>無いよりあった方がマシだろうけど
それが大事だったりする
>せめて前席だけでも
前後一体
雨降ってる時はガラス下げないしな・・・。
イラネス
>>92 ブレーキクリーナーしこたまぶっ掛けて地道に指でシコシコ。
ヘラとか下手に使うと傷つくよ。
閉めてる時にタレないならはずしたいけど...
109 :
RA,STI、Ver2:2005/11/08(火) 06:03:26 ID:JX/wsPmx0
>>76さん
レスありがとうございます、しかし動画を見たところ違うようです、このようになめらかに針は動かず
アクセルふかす、ガオンって0→4000、アクセルはなす4000→2000→0カッカッカって感じで針がワープするんです
カーグラフィックの動画どっかおちてないかな?
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/08(火) 06:42:19 ID:3KAzo6HTO
スバルって自動車の部品両面テープでくっつけてるのかよ。w
どこもそうだろ
大昔親父が乗ってた日産車はネジ留めだったが、
最近の車だとトヨタ車ですら両面テープだよな。
>>109 でもその動きだとタコメーターの役割果たさないのでは?
まぁ、純正であるから多分飾りとして欲しいんだろうけど
>>110 心配するな飛行機ものり付けされてるから
飛行機なんて部材に紙まで使ってるし。
>>109 だから、それは76下のステッピングモーター仕様の高いヤツだって。メータースレ
で聞いてみろよ。旧車雰囲気組なら判るが、現代の車に付けても見難いだけ。
バイザー付けるの結構めんどくさいだぞ
新車に付けるならまだしも、付け直してとか言われたら非常にめんどくさい
リアのテールをいたずらされて割られたんで、
コレを機にユーロテールを付けようかと考えているんですけど、
付けるの難しいですかね?
テールって何?テールランプのこと?
だとしたら殆どの場合ボルトオンで付く。が、一部カプラー形状の合わないモデルもあるとの噂も。
Yオク見ればGC型用ユーロテールが複数形状・複数色出品されてるし、
そこにでてるようなものなら工作の知識があれば小学生でも取り付けできるんじゃね?
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/08(火) 19:54:34 ID:F7IMO9WwO
漏れはGCにユーロテ―ルはどうもダメ。間延びした感じが。
今テレビでタクシーとインプがぶつかってた。
>>122 見ました、GC8のDかE型のRAと確認できた。
しかしありゃ居眠りなんかね?
まさかステアリング操作不能で突っ込んだとか・・・。
GFにも社外テールが出て欲しいんジャよ
ユーロテール、メッキじゃなくて黒ぶちのなら許せる。
ただかっこいいデザインって見ないよね。
なんであれってユーロっていうの?
あの…エンジンみたらタービン付近のプラグの上あたりからオイルがにじんでたんですが、問題ナシ?あ、D型WRXです
ディーラー池
>>127 ブローバイかなんかのホースのにじみじゃないかな?
ディーラー池
GC8G sti typeR(ドノーマル) にのってます。
ホイール換えようと思ってるんですけど
オフセットの限界っていくつぐらいですか?
そりゃJ幅&タイヤ次第だろw
>>124 同意
テールランプも欲しいけど
前のポジションランプのクリアタイプが欲しい
マルチリフレクタにしてヘッドライトはクリアになるけど
ポジションランプは初期型から変わらないものなぁ
>>130 加工なしなら+45くらいじゃないかな?
俺はリア爪折して+42履いてるよ、38くらい行けそうな気もする。
フロントのインナフェンダーはすぐあたるけどキニシナイ。
>>119 GFよかGCの方が大変かな。GFは荷室内で作業出来るし。
古いブチルゴムは剥し(水で濡らしながら剥す)新品にしよう。
ケチると浸水して後で泣きを見るかもしれん。
>>109 そんなもん電気式でサンプリング回数」減らしたらそうなるがな。
136 :
133:2005/11/08(火) 23:02:15 ID:PYE5cfd+0
>>133 やっぱ加工無しじゃ+45ぐらいですかね。
某オークションにいいのが出てたんですけど
限界が+45ぐらいだと無理っぽいです。
情報ありがとうございました。
137 :
130:2005/11/08(火) 23:04:09 ID:PYE5cfd+0
↑の名前は133じゃなくて130の間違いで。
しっつれいしました。
ちなみにWRCグループA時代のインプレッサが履いていたホイールのオフセットって何だったんだろう。
あの面イチ具合が…
(:´Д`)ハァハァ
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/09(水) 01:16:56 ID:descRPhF0
今日RA2005の見積もり貰ってきました
デラいわく、青はほぼ完売、銀が在庫わずか、白はたんまりあるとのこと。
純正opの油温センサーが駄目になり掛けです・・
先端センサだけ交換出来んよな・・
>>140 お披露目したい人なのでしょう
>>141 前にラムコに聞いてみた事があるんだが、
センサー単品でもスバル経由となるそうだ。
コネクタにナンバーが入ったシールが付いていると思うが、
それはメモする必要があるらしい。
結局注文はしなかったのだが。
143 :
139:2005/11/09(水) 14:18:30 ID:descRPhF0
>140-141
スレ間違った
ていうか似てるからいつも間違うんだよ
C型GC8(not STI)とSTI ver.Vのエンジンって同じ?
それとSTI ver.Vのエンジンって新品は無いよね。
久しぶりに力の抜ける質問が来た。
マターリ
要するに壊したから載せ換えれるかなってことじゃね、俺ならタダでもやらん鴨
要は新しいEgに載せ替えたいんだろ。
オーナーズバイブル見りゃ判る事だがもう入手出来んのかな。
>>144 C型にver.Vのエンジンが載るか?という質問なら
載る
簡単にポン付けで載るか?という意味合いの質問なら
載らない
テンプレの資料室見れば両者の違いはわかるわけだが
ECUやらヘタすると補器類まで交換しないと載らないから
工賃や必要になるパーツの値段は推して知るべし
何故ver.Vのエンジンなのか?拘りがあるのかしらないが
何をどうしたいのか具体的に書いた方が
建設的な意見がもらえるんじゃないか
肝心な質問に答えてなかったな
>C型GC8(not STI)とSTI ver.Vのエンジンって同じ?
違います
150 :
144:2005/11/09(水) 21:40:25 ID:jkAtaaWI0
>>146-149 ありがとう。
資料室見ると、エンジンは違うみたいだね。
C型は今の車。
ver.Vを手放す人がいるけど、問題はエンジンが駄目になってること。
で、エンジンが入手可能or載せ替え可能なら引き取ろうと思ったんだけど。
費用を考えると、他の車買う方が良いかな。
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/09(水) 21:48:06 ID:+NGSgQkHO
そのC型手放せよ。
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/09(水) 21:56:54 ID:S+nZbGf70
STIの旋回チャンバー付き燃料ポンプ付けてる人に質問です。装着前と後で燃費変わりました?
>>152 付けてるが、何故に燃費が変わると思うのかが疑問
これまた、痛い質問ですな
>>153 ポンプの性能(吐出量)が純正より良いと、燃費悪化すると聞いたもので・・・。
>>150 掛かる費用による
引き取り金額+エンジン(後期エンジンorコンプリートエンジン、もしくはダメになってるエンジンのOH)の金額が
ver.Vの中古相場より安く、考えてる費用に収まるようなら購入を考えてもよいかとは思うが
C型を売ってその買い取り金額も含めて見積もりを頼んだ方が答えがはっきりする
>>152 燃圧は変わっても燃調自体はポンプでやるわけじゃないからね
強化が必要な程、瞬間的に燃料が足らないような自体になる車じゃなければ
変わるような気はしないんだが
>>155 GC用にでてるのはポンプ性能は同じジャマイカ?
GD用のカタログ見ると強化ポンプに旋回チャンバー付いてるのあるけどな
8万超えてたけど・・
安く上げたいならどっかから20000弱で箱だけあったはず。
まぁ、最強はアルミ板で自作なんだけどな
>156
燃調は噴射時間で制御してるから燃圧が変わったら変わっちまうよ。
プレッシャーレギュレーターで余分な燃料はタンクに戻して燃圧を一定に保ってる。
常にインマニの圧力に対して燃圧を一定に保ってるということを知らんのか?
160 :
RA,STI、Ver2:2005/11/10(木) 10:07:57 ID:Hi+ImaOt0
>113,117
レスありがとうございます、カッコいいんだけどやっぱ言われる通りヒールトゥとかやりずらいのかも
あとここで以前質問させてもらいましたがRの燃料ポンプ昨日付けました、VER2は低回転のトルクがないけど
明らかにトルクが上がっていい感じ、ポンプの音は結構うるさいけどw
あと気になるのは高回転時に吹けと燃費かな?
>159
ふと思ったんだが、多少燃圧が変わってもフィードバック制御の
補正範囲内なら空燃非は変わらないよな?
洗車中にどうでもいい事(゚∀゚)ハケーン!
当たり前のことだがエンジン換装したら型式金属プレート打ち直してあった。
では。ノシ
まだ良いって
漏れの中古車 コーションプレート変わってたんだぞ。
1日拘留された
盗難車だったんですか!?
らしいな。
どっからか違うのを付けてきた模様との事。
警察のブタ箱は辛かったよ。
まぁ無罪放免だったが。
>>165 そういうトラブルを防ぐためにも新車を買いましょうww
中古で乗るクルマじゃないでしょソレ――
>>166 なら新車のGC8出してくれや
TOYOTAブランドでもいいぞ
>>167 ミニ四駆みたいに復刻版出して欲しいよな
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/10(木) 19:32:11 ID:SHF33SAu0
>>166 こんなトラブル遭いたくてもそうそう遭えないと思うがw
<<156-158レスありがとう。
10万キロ越えて、ポンプ逝く前に変えようと思ってたので
参考にさせてもらいます。
サーキット行くけど、街乗り燃費悪化は避けたい・・・。
>>170 ポンプの消費電力増える分理屈上は燃費は悪化するよ
あと、燃料温度上がる分実用燃費も悪化する
だけど、両方合わせても満タン法で計ったら判らない範囲なので気にしないで大丈夫
リアブレーキのローターなんだけど、
14インチと15インチとではインナーシューの径って違うんだろうか?
分かる人いる?
リアブレーキを片押し1ポットから対向2ポットにしようと思うんだけど、
インナーシューはそのままでも大丈夫なのかなーと思ってさあ。
今中古探してるんだけど…
Ver.IVと後期型って性能だいぶ違うもの?
外装以外そんなに変わらないならどうせエアロ付けるだろうから
4でいいやと思ってるんだけど…
>>172 一緒だよ、プロミューとかの適合みればわかるが。
>165
車体番号が改ざんされてたって事?
フレーム番号が不明だとその後の車検とかどうなっちゃうの?
>>173 後期型買える金があるなら俺なら迷うことなく後期買うけどね
もう前期型に至ってはGC/GFは10年落ちの車だし
出来るだけ製造年が新しい車を買った方がいい
トラブルによるメンテや駄目になったパーツ交換であっというまに
買った時の金額の差なんて無くなったりするから
>173
似たような年式の中古GCに乗ってるが
当時金があれば、やっぱり後期を買ったな。
今は、頼まれても交換しないけど
>>173 漏れも
>>176と同じ意見ですね。
オークション代行使えば今ならF,G型でも120-130万位で手に入るんじゃない?
去年の12月でG型黄色26000kmドノーマル車検切れで160万ですた。
ちなみにgooとカーセンサーで調べたら同じ車は200万くらいでした
10年式WRX 走行7.3万,kmを84万(諸費用込み100万ちょい)と
友人がジムカーナに使っていた7年式WRX(走行7万km 車検1年付き) 40万のどちらを購入するか悩んでいます。
5・6年乗るならやっぱり10年式の方が良いですか?
ちなみに、友人のはボディの補強がしてあったため、競技に使っていたけどボディのヘタリは無いそうです。
リアシートは自分で探せと言われていますが・・・・・・
# 週末のドライブと旅行が主で、年間予定走行距離は5千km位と見ています。
# 5・6年乗って、涙目GDAの中古が100万位になったら乗り換えようと考えている貧乏人です・・・・・・
>179
友人のボディ補強の内容が気になるなー
ボディに穴開けてると、錆が心配だしね
漏れなら、友人の車はパスだな。
10年式の程度さえ良ければ、そっちにするな
181 :
179:2005/11/11(金) 00:08:14 ID:0+RBTq9W0
>>180 ありがとうございます。
ボディの穴・・・・・・ボルト付けのロールゲージが付いてます。
引き取るなら取っ払って貰うけど、穴埋めせんと駄目ですね。
(他にフロント&リアにタワーバーとかLSDとか付いてますが、それらはそのままで)
やっぱり10年式で考えようかな。
>>181 街乗りメインで使うみたいですのでLSDはない方が乗りやすいでしょう。
あと、メンテする箇所が一個増えますし。
183 :
657:2005/11/11(金) 01:19:36 ID:zJi+x2UG0
>>179 漏れの9年式WRXワゴン65で売っちゃろうか?
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/11(金) 01:37:40 ID:kRnqp+sI0
>>179 たとえ友人の車であっても、競技に使ってたのはパスだな
補強だのリアシートないだのってことは相当走りこんでるんだろ?
今日エンジンを掛けようとキーを捻ったら、
「カチカチカチ」と鳴るだけでエンジン掛からず。
しばらくして
「カチカチカチ、キュルルル(セルの回る音です)、ブオーン」
てな感じでエンジン掛かったんだけど、これってセルがダメぽ?
次にエンジン掛けた時はカチカチカチ音はならず、普通にセルが回ってエンジン掛かりました。
ちなみにカチカチカチ音がなった時になぜか集中ドアロックが勝手に機能してました。
ディーラー行くのは当然として、何か心当たりあれば書こうよ。
俺は心当たり無いけど。
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/11(金) 03:18:28 ID:kRnqp+sI0
キーまわしてるときロックボタン押してたとか
189 :
172:2005/11/11(金) 07:36:23 ID:8yqgeg8k0
>>185 ただ単にクラッチ踏んでなかっただけとか
キーをOFFから一気にかけるのではなく、
ONの位置まで回し一旦止めて、警告灯が点灯したのを確認して
ちょっと一息入れてからエンジン始動
集中ロックは
>>188
ロックボタンて何?
バッテリだろ、普通。
気温も下がって来てるし。
ドアロックアクチュエータ不良かもしれないよ。
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/11(金) 13:38:37 ID:kRnqp+sI0
インプってキーにドアロックボタン内臓されてないの?
>>185 ECUあぼーんの可能性あり。俺が昔乗ってたHX-20Sがそうだった。
ECU交換で直った。今にして思えば、社外ECUに載せ替えればよかったかと。
>>185 バッテリーじゃない?
最近寒くなってきたことだし。 暖まったらちゃんとかかるのあたり、それっぽい。
前回エンジンかけたのいつ?
>>179 正直、どっちも微妙かと。視野を広げて第3の選択指オークション代行
がよろしいかと。コミコミ100万じゃあもっといいタマがゴロゴロしてるから
もったいないですよ。10年WRXは車検なしでしかも走行7.3万kmにしては高いし、
友人H7年式WRXは車検1年付き40はおいしいが、トラブルが多い前期型。
ボディー補強は注入系してなければOKだし、ジムカーナはサーキット本コース系走行よりはマシかと。
それに友人車好きそうだからメンテはそれなりにしてただろうし。
LSDはオイル管理がキモ。維持費は上がる。壊れたらOHは高いし。
街乗り系の大人しく乗るならもっと適したタマがありますょ。生意気すまそ。
199 :
185:2005/11/11(金) 15:29:25 ID:R8wg7/cBO
みなさんどうもです。
俺のインプにはキーレス無しなんでボタン押してたとかはないです(説明不足でスマソ)。
バッテリーが冷えたいた、との事ですが、最後にエンジンを掛けたのはその出来事の前、三時間前なんで可能性は低い?
あとクラッチスタートシステムはないです(前期型なもんで)
セル不調の症状とも少し違うし・・・。
キーを回した時にドアロックが作動してしまうって事はやはりECUか、
配線関係ですかね?
とりあえず今日は何ともないですが、近々デーラー行ってきますかね。
みなさん、どうもです。
>>179 とりあえず現物見る&試乗必須だと思う。
試乗出来ないならイグニッション回させて貰って吹かしてみるだけでも色々分かる。
エンジンのかかりは鈍いか、アイドリング中異音はないか。
吹かした時タコメーターの針はスムーズに動いているか、アクセル離した時針はスーッと落ちるかなどなど。
ちなみに某所のカースポットでコミコミ89万で68000kmのstiver3を買いに見に行ったけど、
TELで上玉って言ってた割にはエンジンがかかりにくかった。
アイドリング中ボンネット開けて音を聞くとベルト回りからバタバタ音。
応対したスタッフの兄ちゃんが乗ってたver5と比べさせて貰って同じ事をやってみたら
明らかにver3の方がおかしな事になってると分かったんでスルー。
代わりに広告掲載前の下取したばっかの4万数千kmのWRXを買いました。
無事故車でそこのカースポットでずっと1年毎に点検・メンテされてたらしく物凄く状態が良かった。
その日行かなかったら別の人が買ってたなぁとしみじみ。
なので安い買い物じゃないし時間と交通費掛けても見に行く価値はあるよ。
掘り出し物があるかも知れないしね。
お金有るなら最終型付近を、無いなら程度が良いものをじっくり探す方が泣きを見なくて済むよ。
長文スマソ!
201 :
65:2005/11/11(金) 16:53:53 ID:Mbu0hONB0
>>69,71 さんレスありがとう&遅レスすいません。
さっき時間が取れたのでインパネ外してリードメモリモードで見てみました。
・・・・・水温センサーのオープンorショートを検出しました。うぉぉ・・・
それで再度質問なんですがご存知の方教えてくださいませ。
水温センサーの部品代・交換工賃って御幾らなんでしょうか?水温センサーなんて
弄ったりしたことないんで恐らく劣化による破損と読んでますが、高いなら
今月車検もあるしちょっと先延ばしちゃうかもしれないので・・・・
202 :
36:2005/11/11(金) 16:55:36 ID:PfY1GhgX0
昨日、やっとシムスのエキマニ取り付けてもらいました
以前から何度か利用している近くの店にお願いして
取り付けは始めてという事で作業に二日かかったもよう
エキマニ近辺の配線の移設等含めて工賃4万程でした。
しかし良いですね
なんでもっと早く取り付けなかったのかと思う程いいです。
低速のトルクはそれ程太くなりませんでしたが
中速域からの伸びはちょっと感動モノです。
始めてインプレッサに乗った時を思い出しました。
そんで、トルクの変化以上に感じたのが、フロントが軽くなった事による
ハンドリングの切れの向上
今までの感覚でハンドル切るとオーバーステア気味になるほど良くなってます
Fパイプとエキマニ両方取り替えるとこうも変わるのかと
エンジン音もボクサーサウンドが若干残っていますが
全く別の車に乗ってる感覚です。
久々に買ってよかったかなと思えるパーツ
現在11万キロオーバー、まだまだ乗りますGF8B STi
よくエキマニ変えるとドコドコ音がなくなるって聞くけどホント?
街乗りだから、低速トルクが少しでも太くなるなら考えるんだけど。
>>203 等長をつければね、フラットトルクになるから乗りやすいよ。
社外の非等長は付けるだけ無駄。
完全等長に近いほどNAみたいな高い音になるよな
>シムスのエキマニ
ショップのおっさんが言うほど、トルクの増強は感じなかったw
まぁ、軽量化とドコドコ音を消せたのは良かったけど
>シムマニ
エンジン吹け滑らかになったよ。
音も良くなった。
今はGDBC以降のツインスクロールタービン化を狙ってる。
>>201 センサーは一万もしない。工賃は確か15000くらいだったはず。
209 :
179:2005/11/11(金) 19:42:43 ID:0+RBTq9W0
レスどもです。
どちらも微妙ですか・・・・・・
10年式の方も車検は残っています。(H19年3月)
扱ってるのは近くのD直営中古店なので、確認しに行けます。
友人の車も現物確認させてもらいます。
どちらもパスという可能性もあるので、もう少し頭を冷やして考えます。
(待っていればもっと良いタマが出る可能性もありますし)
中古で買う際は、足回り等の確認も大切なんですね。
参考になりました。
>街乗り系の大人しく乗るならもっと適したタマがありますょ
実はターボを外すかどうかでも悩んでました。
ノンターボなら100万ちょっとで1年落ち位の涙目が買えますから。
用途としてはノンターボの方が合ってるのかもしれません。
>>202 ROMのセッティングしなおせばさらによいかも。
漏れ、G型でSymsマニ&ガナマフでトルク39.2kg・mまであがりますた。
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/11(金) 22:39:20 ID:8+0Rp6yaO
>205かなりプァアーンて感じになるね。
分かる人には分かる。
>>185 その症状は間違いなくバッテリーだね。
冷えてる暖まってるの問題じゃなくて寿命が近いんだよ。
もしくはターミナルの接点不良。
急に駄目になるので他を疑いがちだが。
ラジエーター横に付いてる樹脂部分に亀裂が入りクーラントが漏れてた
本体はそのままで横の樹脂部分だけ交換できるんだね
車高調で車高下げてて、C−WESTのバンパー付けてます。
標準ぐらいの車高に上げても、スキーに行くのはヤバいかな?
>>214 全長調整式ならよいが、ロアシートを上げて車高をそんなに上げたら
バネのプレロードがキツくて、乗れたものではないぞ。
>>214 コンディション次第。
C-WESTのバンパーって、PFRP製のやつか?
あれって割れにくいとかサイトに書いてあるけど、実際FRPと比べてどのくらい耐性があるんだ?
ミッションオイル交換したら0.7Lくらいオイルが残ったんだけど、コレでリアデフオイル交換するには少なすぎますか?
車はF型RASTIリミテッドでデフはR180とかいうやつだと思います。
>>218 0.7L入れた後、抜いたオイルを再利用だ!
>>218 機械式LSDは使うOILが違うと思うが?
221 :
214:2005/11/12(土) 11:11:56 ID:f9K6aX8i0
>>216 ネジ式だから、純正に換えたほうがいいな。。。
>>217 自分が付けた時はFRPしかなかったと思うが、今はRFRPってのがあるんだな。
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 14:46:30 ID:sUBAAowUO
>>214 漏れだったらバンパーも純正に戻す。大した作業じゃないし。
223 :
46:2005/11/12(土) 14:53:45 ID:su280sNH0
-
C型に乗っていますが、近所の解体屋にて後期型のテールランプを格安でゲット!
前期ランプ外して残ったゴム除去し、後期ランプ装着にホルツの隙間用ボンドたっぷり付けたはいいけど雨漏りが…。ほっとくとスペアタイヤの底に水が溜まっているしorz
何度か補修したけどダメっす。
いい手がありましたらご教授下さい。
>224
つ[ホットメルト]
フロントエンブレムをきれいに交換できるコツってありますか?
六連星マークを前の感謝デーで買って、
さて交換しようとしたのですが、今付いてるiマークがうまく外れない
orz
無理矢理すれば外れると思うのですが、
そうするとグリルとiマーク傷つけそうで…
なんかいい方法ありますか?
>>226 ドライヤーであっためて、はがし液とたこ糸を使ってみん
>>226 裏から寸止めでドリルでグリルのみに穴あけし、
穴から棒で押す。
>>226 6連成マークの部品番号、もし良ければ教えて下さい
プレオ用が合いそうな気がするんだけど、自信がない
>224
残ってたゴム←ブチルテープと違う?黒くて千切っても捏ねるとまたくっ付く様なやつ。
インプのテールは脱着した事無いけど、再利用出来ないから補修部品として用意されてると
思うけど。
無きゃABとかでブチルテープを買って来るとイイよ。バックパネル開口部の下側から
スタートしてぐるっと一周させたらスタート地点は5センチくらいダブらせる事を忘れるな!
(最初のブチルの上に重ねるんじゃなくて並べて貼るのね。
今日、店でタイヤ見て来まつた。
そこで。
「方向性(回転方向?)ある方が、よくグリップする」って云われたんだけど。
じゃ、今年期待の方向性のないiG20と
モデルは古いが方向性のあるMZ-03で
その辺を加味した上で、判断するとしたらどうなるのか…。
どう思う?
乗った奴の話を聞きたいところだね。
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 22:32:40 ID:RfJYC6320
ハイパーレブのインプレッサマガジン最新号読んでたらノーマルじゃ乗っちゃいけないように思えてきた
ノーマルでも十分すぎるほどの性能なんですが
その手の雑誌最近読んでないから分かんない
ていうかまだ刊行され続けてるのか(ネタあるのか?
236 :
657:2005/11/12(土) 23:21:56 ID:A5auXmMh0
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 23:22:22 ID:7xK48IAk0
一回取材受けたことあるが、スタッフのいい加減さにうんざり。
最近の内容も書店でナナメ読みするぐらい。ダメ。
238 :
218:2005/11/13(日) 00:09:24 ID:rt7H1qI+0
>>219・220
レスサンクスっす。
ミッションオイルはスノコのレーシングギア75-90ってのなんですが、純正機械式には適さないでしょうか・・・
しかし量が足りなければどうにもなりませんね・・・何か良いLSDオイルないでしょうか?
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/13(日) 00:41:13 ID:86G8gnZ20
>>235 > その手の雑誌最近読んでないから分かんない
> ていうかまだ刊行され続けてるのか(ネタあるのか?
つい先週あたり最新号が出た。F型がけっこう載ってる
それ以前の型が大半だけど、読んでて退屈しないよ
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/13(日) 00:41:36 ID:86G8gnZ20
>>237 > 一回取材受けたことあるが、スタッフのいい加減さにうんざり。
> 最近の内容も書店でナナメ読みするぐらい。ダメ。
詳しく
今日先輩とサーキットに行きました。
先輩はアコードユーロRで、私はGCインプWRXです。
直線では当然私の方が速いのですが、コーナーで差を詰められ、終盤でチギられました・・・
先輩曰く「ターボで2リッターなんだから直線速いのは当たり前。お前コーナー下手。乗り切れてない。前の車の方が速い」だそうです。
インプに乗り換えてから1ヶ月しか経ってなく、サーキットも今日が初参加でした。
なので荷重移動もロクにできず、アンダー出しまくりのヘタレなコーナリングだったと思います。
今は以前の車と同じく
・直線で思いっきり飛ばす→コーナー直前でフルブレーキ&シフトダウン→アクセルベタ踏みでコーナー脱出
という方法をとってます。
というか、恥ずかしながらこの方法が正しいかどうかすら分かりません。
免許取ってから今までの1年半何度かサーキットで走って、最善だと思える方法でやっているので・・・。
もしよろしければGCインプでスムーズなコーナリングをするコツを教えていただけないでしょうか?
>>242 残念ながら、ここはドラテク・スレではないので・・
取り敢えず、プロのレクチャー付きの走行会にでも行ったら?
>>232 うちの親父曰く
「スタッドレスはMZで十分らしいな」だそうだ。
REV01と比較してのセリフダガナー
>>242 >・直線で思いっきり飛ばす→コーナー直前でフルブレーキ&シフトダウン→アクセルベタ踏みでコーナー脱出
コーナーのRにもよるがこれで正解じゃないのか?少なくとも俺もこんな感じ。
もっと具体的に状況(コーナーの種類とか)を示してくれれば、俺以外の人が別の走り方を丁寧に教えてくれるんじゃね?
あとは先輩の車に乗せてもらうとか、逆に乗ってもらうとか。
>242
走りを直接みてヘタクソって言ってくれる人間がいるなら
その人間に直接聞いたほうがはやくね?
過重移動くらい教えてくれるだろうに。
>>243 そうですね、GCインプのことだけど、それ以前にドラテクのことなんでスレ違いでしたね・・・失礼しました。
>>244 具体的と言われても、大抵のコーナーはそんな感じで切り抜けてます。
ヘアピンみたいな急なコーナーはブレーキングを早めたりしますが。
>>245 先輩はFF車ラブな人なので、四駆については全く教えてもらえないです。
それに「一回勝負したならお前とはライバルだからヒントはやれん」と言われました(´・ω・`)
何その池谷先輩
こっそり先輩のタイヤをスタッドレスに変えとけばいいんじゃね?
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/13(日) 02:40:47 ID:eTgRGmkA0
その先輩器が小さすぎだろ。
DCCD付いてないなら、FRチックな動きになるから
アクセルベタ踏みじゃなくてアクセルコントロールで
旋回速度上げるよう心がけてみては。
ユーロRのエンブレム取ってただのアコードにしちまえ。
ただし命の補償はできないが、、、。
>>246 ブレーキとアクセルは”踏むor離す”しかしてないのか?
ブレーキは左足(フル→緩めるがクリッピングまで踏みっぱ)→減速位置をギリギリまで遅らせないと失速する
アクセルも踏みっぱ(全閉はしない)→過給圧下げたくないから
ただ駆動系とブレーキ痛むんだよなぁ>>左足ブレーキ
ターボ系は過給圧落としちゃ×
4駆は本来曲がりにくいからブレーキ残さないと曲がらない
ケツが出るならブレーキ緩める or ドリで抜ける←好きにしれ
>>249 DCCD有り=FRチックじゃないのか?
タイム短縮ならフルロックが一番だが曲がんない両刃の剣
>>242 >・直線で思いっきり飛ばす→コーナー直前でフルブレーキ&シフトダウン→アクセルベタ踏みでコーナー脱出
だとクリップまでどうやって曲がってるのか。
ラインも、きれいなRよりも加速重視のラインで。
直線手前のコーナーを徹底的に練習する。
>242
4駆と意識せず、糞重たく曲がりにくいFFとして走らせた方がいいと思う
荷重移動ができないならコーナーでリアを意識した走りなんかできないだろうし
ていうか、まず荷重移動を何とかしる
んで、この順番に頭に叩き込むよろし
1 荷重移動
2 FFの走らせ方
3 リア駆動の特徴
アクセルベタ踏みってCP以降のことじゃないのか?
フルブレーキ後コーナー突入ってタイミングからアクセルベタ踏みだとコーナーのインサイドにつけないと思うんだが。
>>246 もうその馬鹿は相手にするな。物言いが真実なら妬み僻みでしかない。
もしくはこうエンブレムを…(ry
中途半端なスポーツ系にこそイタい奴が潜んでる
B4しかり、レガワゴンしかり。
お尋ねします。自分D型WRXで、今柿本のフルメガN1をつけてますが、そろそろ車検なので車買った時点でついてたレガリスRに戻そうとおもうのですが、やっぱりメインパイプの細いレガリスのほうがいいっスかね?ちなみに足周り以外ノーマルです
今度転勤で通勤に車が必要になったので、脱ペーパードライバーかねて
前から気になってたタイプR STI買おうかと思うんですが、さすがに年式いってるから
購入費<維持費は覚悟しとかないとまずいでしょうか
STi、しかもRとなると結構痛んでるタマ多そうですね、、、がんがれ!
<ではなくて<<になったとしても面白い車ですよ
覚悟しがいがあると言うか泥沼と(ry
RAでないならそんなもんかと思っていたが?
>>261 素のWRXを勧めたいトコロだけど中古のタマが少ないんだよね。
>>261 ランチアとかじゃあるまいし、
流石に、ノーマルに近いタマなら購入費<維持費に成る程ひどくもないと思うが…。
中古はF型・G型のタイプR STiは未だに高値安定中っぽいから、
内装がチェンジしたE型あたりが買いだと思う。
自分もインプ買おうと思ってるのですが
F型G型はWRXでもSTIでもエンジン出力は280PSだというのを最近知りました。
じゃあWRXとSTIは何処が違うのでしょうか?
知ってる方ご教授ください
とりあえずSTIだとバンパーにSTIってかいてあるよね。
とりあえずWRXじゃないと純正黒は選べないよね。
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 10:31:46 ID:Z4Vrtn5s0
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 11:33:39 ID:OlE5hbfdO
>>267WRXは250馬力でSTIは280馬力じゃないんですか!?
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 11:59:29 ID:abU9AT17O
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 12:14:39 ID:IC5/2qWjO
はぁ〜 なんだこの流れは。
271
D、E型も
>>270 ちなみにD、F型もWRX・STI共に280馬力。
WRXが250馬力なのは3ナンバーのGD系から。
STIはECU・エンジン内部部品(ピストンが鍛造製・バルブガイドが別物等専用強化品使用)が違うので吹け上がりやトルクがWRXと全然違う。乗れば分かるよ。
この為STIverはチューニングしたりサーキット走行の際でもWRXよりエンジンの耐久性が高く、馬力UPしてもキャパが広いので安心なのさ。
凄い流れだがみんな親切すぎw
そうだったんですかぁ。
流れ変えてすまんです!
同じ走りをさせても耐久性が違うだろうな。
だからサーキット等のスポーツ走行をするつもりならSTi ver.がおすすめ。
でもその分ハードな使われ方をされていた固体が多いのも事実。
後々壊れたから修理だなんだで金使うよりがんばって程度のいいタマを
探した方がいいよ。
>>267です。
みなさん親切に教えていただき大変ありがとうございます!m(__)m
自分はいじる気はないのでWRXでもいいかな?と思ってるのですが
STIのフォグランプが付く所のSTIってフォグカバーが付いてるスタイルに惚れてるのでどうしようかと?
WRXのバンパーでもSTIフォグカバー無加工で取り付けられますか?
教えて君でスイマセン
>>274 タービンの大きさも違うし、インペラの加工も違うヨ。
素でパワーが出るのはSTIだけど、タービンが小さいから多少WRXの方が立ち上がりが良いね。
厚揚げすれば差なんて消えるかどね(笑
ちなみにインペラの加工が違うので、消耗したときにカジリやすいのはSTI。
267
フォグカバーは無加工でつくよ
>>267 そうそう、馬力は一緒だけど、最大トルクは違って、
タコのレッドゾーンも違うよ。
もちろん性能曲線もしかり。
素人に細かな違い一々挙げなくても、PCか無けりゃ本屋で調べさせりゃいい。
>>278 あなたの言う無加工の意がアレだが、確かWRX純正フォグとの共着は不可で
取り外さなければならず、更にカバー用ステイなども必要なはず。
283 :
203:2005/11/14(月) 16:27:22 ID:KrxPw9ah0
等長エキマニのこと教えてくださった方々、ありがとうございました。
なんか、非常にほしくなってきたんですが、レス見るといいことばかりな
気がします。逆に、何かデメリットはないのでしょうか?
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 16:35:47 ID:Z4Vrtn5s0
>>283 工賃も部品代もちょっと高い
マフラーと違い、外から見ただけじゃ分からないし、サウンドもあまり変化ない。
ようするにくろうと好みのパーツってこと
>>283 面白がって踏むようになるから燃費が悪くなるw
先月麦に換えてから給油回数がorz
>>282 純正フォグ+フォグカバーは
普通に共着出来るが…
STi乗りだけどフォグカバーはずしてる俺は
カコイイ( ̄ー+ ̄)キラリ
>>289 デカイと運転の邪魔じゃない? 純正も批判が多かったらしいし
俺はS201タイプの社外品だが効果は分らん。でもI/CはAVO製w
>>289 ICの大きさが変わる訳ではないから気持ちの問題かと・・・
それよりダクト下の導風板をICにちゃんと当たるように加工した方がいいんじゃない?
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 19:16:10 ID:Z4Vrtn5s0
>>289 よほどエンジンをいじってない限りこんなんつけても空気抵抗が増すだけなキガス
タービン交換とかしてるなら有益だろうけど
>>289 先日、付けてるGC8見たけど
ダクトがでか過ぎ、バランスが悪くてカッコ悪かった
むやみに流量を増やすと
フロントの揚力が増えると思ったが…
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 19:51:58 ID:IC5/2qWjO
ふふふ 漏れはキャロッセのビックエアスクープつけてるぞ。
カッコは悪い。視界も最悪。
>290
まぁー乗ってりゃ直ぐに慣れて気にならなくなる。
カッコは確かにワリーけどな。
>まぁー乗ってりゃ直ぐに慣れて気にならなくなる。
視界を遮る物が慣れるとは思えんけど?
新型乗れなそうな人ハケーン
キャロッセのってそんなカッコ悪い?
ていうか見たことないけど・・
キャロッセショールームに行けばあるかなぁ・・
>大型ダクト
なんか否定的な意見多いな。w
ルックス
自分的にはカコイイ。
視界に入ってくるが慣れる。問題無し。
冷却性
普通につけてもそれなりに効果はあると思う。
しかしカーボンボンネットと共着するとサーキットレベルの速度の場合に
フロントから入ってくる風がエンジンルームから抜けきれなくなるのかダクトとボンネットがバタつく現象が...
上手く空気を抜けるようにするのとボンネット側とダクト接合部の強化が必要かな。
インタークーラーを前置きにしないでトップマウント型のインタークーラー使うならおすすめ。
301 :
294:2005/11/14(月) 20:56:20 ID:IC5/2qWjO
確かもう手に入らないはず。周りでも見た事無いし,シムスの人(良く雑誌にでてる)にもへ「これ,どこの?」って。
302 :
294:2005/11/14(月) 21:03:19 ID:IC5/2qWjO
確かもう手に入らないはず。周りでも見た事無いし,シムスの人(良く雑誌にでてる)にもへ「これ,どこの?」って。
303 :
294:2005/11/14(月) 21:09:56 ID:IC5/2qWjO
↑すまん。
>>304 ならそれもやりゃあいいだけのこと。
あくまでも相対的な話だ。
俺も付けてますまんまチャージスピード製のGDタイプエアダクト
>>300と同じ感想
自分的にはカッコいい
横からはともかく前から見るとかなりスパルタンな感じ
高速で飛ばすとボンネットがバタつく
視界の問題は最初は多少気になったけど今では全く気にならない
効果は全く期待していなかったが思ってた以上に効果はあった
ゼロスポーツだったかの整風板と併用すれば効果はもっとあがるかも
>>287 たしか前中期型は共着出来て後期型は共着出来なかった気がする
>>283 ボクサーサウンドが好きな人が結構いるのでそういう人は等長却下かも
バンテージを巻いてる人はオイル交換時にバンテージにオイルが付かないように気をつけないと
最悪車両火災の危険もあり
>298
F型よりE型の方がデカイYo!
308 :
289:2005/11/14(月) 23:59:25 ID:/HP1ET8B0
>>290-306 様々な意見さんくす。
いろんな意味でそれなりに効果もありそうですな。
次回の給料で買おうかな。買っちまおう。うん、買うわ。
>>308 ちなみに俺は○シェの奴だけど、つけようと思ったのはK○Tサービスの客が装着した写真を見てから。
開口部がでかくて落ち葉やら鳥やらが入りそうだったので、某ショップに頼んでワンオフで網をつけてもらった。
前置きにはかなわないけど、AVOやARCあたりのインタークーラーに交換すればレスポンスと両立できそうに思う。
というかつけるだけで思い込み馬力アップ間違いなし!
インテークだけじゃなくってインタークーラー自体もGDB用に換装できないのかな?
せっかく導入する空気を増やすんだし、あの厚さと面積のインタークーラーも欲しいね^^
インマニから交換したら何とか収まりそうな気もするけどどうなんだろう?
>>310 そこまでするなら前置きにした方が安くすむよ
>>310 GDB用のインタークーラーをつけるためのキットをどこかが出してたと思う。
つけるとタワーバーがつけれなくなったような。
STiのペイントとかカコイイけど、性能なんかも考えたら社外の奴の方がいいと思うな。
オクなんかで純正が安価に手に入るという場合もあるかもしれないが。
>>311 前置きは好みもあるかな。
言われるほどレスポンスが悪くなるとは思えないけど、
前置きだと吸気以外の冷却も考えたりしないといけなくならない?
あと重量バランスが変わるあたりどうなんだろ。
サーキット頻繁に走るならメリットでかそうだけど。
>>312 俺は前置きなんだけど、純正には劣るが大してレスポンスは悪くならないよ
あとアルミパイピングだと軽いから問題なし
純正エアクリ不可がネックかな。
>>313 レスポンスについては過大表現かもね。
コア自体の重さは大したことないかな。
エアクリ、つうか、前置きならコンピュータもやんないとだめだよね。
トップマウントの社外でもそうだと思うけど。
>俺は前置きなんだけど、純正には劣るが大してレスポンスは悪くならないよ
WRカーの様な、前後逆転インマニ?
>>312 >GDB用のインタークーラーをつけるためのキットをどこかが出してたと思う。
昔、インプマでどこかのショップが無理矢理付けてて、そのうち商品化するみたいな事書いてあったけど
実際商品化されたの?
たしかその記事でもタワーバーが取り付け出来なくなるとか致命的な事が書いてあったけど
GD純正ICって中古で易く出回ってるし、その辺りが解決されててキット自体の値段が安かったら
効果は前置きより劣るかもしれないけど安く済みそう
ここよりも後付けHIDスレで聞いた方がいいよ
320 :
318:2005/11/15(火) 15:39:51 ID:2WoVVPTt0
了解です。
このスレの方が確率高いかな?と思ったので。
後付HIDスレに逝ってきます。
>317
高い。IC込みで妥当な値段だろ。
>>321 さすがにIC込みでこの値段は無理だろ。
でもやっぱ2万くらいが妥当な製品構成な希ガス。
社外ICって値段高いんだよなぁ。
オクでGDBの中古IC手に入れて、ステーとか自作してクールアクションとか加工して使うとかのほうがよさげ。
今日車がきました。D型のRAです!これからいろいろ楽しみ(´д`)イェイイェイ!ただバキバキいうたびにドキドキします…。
AVOのポン付け可能、容量2倍社外ICが約10万
GDB純正ICが中古市場で3〜5万、スワップキットが5万で約8〜10万
効果と手間、費用を考えても社外品の方が全然良いな
開発にどれだけ金が掛かったか知らないが
5万はボり過ぎ、
>>322と同じ2万が妥当
同風板を抱き合わせて誤魔化してるが
ステー2本にサムコ製エルボ、ブラケットでこの金額は足元見すぎ
脳射オメ。壊れてるのか社外LSDかどっちだ?W
>>325ありがとうごさいます。社外って言ってました。車やさん整備の人が乗っていた車なので大丈夫と思います。っていうか思いたいですw。
>326
整備の人が乗ってたなら故障しては居ないだろ、きっと。
ソロソロ故障も多発しそうだから売っとくか!
>>326 納車お目。
俺はもうすぐGDBエンジンに載せ替えるよ。
そしたら念願のガワだけGC8だぜ。w
>>327 寂しくなるね。
どんなメリットが?俺は東名コンプリート検討中だが、、、。
オーバーホール目的。
ピストン、コンロッド、クランクなんかをHKS、ヘッドはGC8、腰下GDBブロック。
多分耐久性のあるエンジンになると思う。
プラスツインスクロール化で下側重視のエンジンに。
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/16(水) 14:56:28 ID:Xc+/x/ufO
さっき漏れのGCが水温計が100℃に(?_?)今まで町乗りで88〜96で安定してたのに…水の劣化かな…ファンは回ってるのにな〜。回答お願いしますm(__)m
水温100度なんて現代の車じゃ無問題
今の時期に100度ってのは明らかに故障だがなw
>>331 既にやっているのは以下。
GDB用6MT/DCCD
GDB用ドラシャ
GDB用ペラシャ
GDB用R180リアデフ
GDB用リアハブ(残念ながらPCD100)
GDB用ブレンボF/R
GC8用ロールバー施工
GC8用3点式サイドバー
GC8用タワーバーF/R
GC8用トランクプレート
GC8用オバフェン装着(F/R)
GDB関係はオクで集めた。
もともとついていた奴もオクで売り払った。
ここまで来るのは長かったが、多分イケルと思ふ。
ほんとうにほんとうに長かった。
あとはエンジンとタービン含めた給排気にECU。
でも...エンジン変えたらどっかひび割れするかもな。
>>334 うわ何その俺が学生時代に目論んで夢に終わった装備w
正直、すごいと思う。
おまいさんがスレ住人として適格かどうかは、意見の分かれるところだがw
>>334 エンジンやタービンまで含めたらGDB買えるんじゃないか? (w
いつまでも乗りたいクルマなんだけど、
現実を考えるとなかなか難しいよな。
メンテ代とかガス代とかさ(´Д⊂ モウダメポ
考えたくはないが、乗り換えを考えてる漏れがいる(ノД`)シクシク
>>334 すごいと思うしうらやましいと思うが
GDBの中古買ってワンオフでGC8チックな外装にした方が安く済みそうだが
そういうもんではないんだろうな
…とわかってても言ってみる
>>340 でもGCの中身をGDにした方が軽いんでない??
本体だけで350万超え。
部品代はともかく移植作業工賃が...
加工の嵐だろうし。
>>332 スラロームコースみたいな場所とか林道とか、スピードの上がらない所でぶん回してる時、
或いは停車中の話か?
もしそうなら100度は(普通では無いが)大丈夫だろ
>339
俺はいよいよ明日C型とお別れだ。・゚・(ノД`)・゚・。
10年と7ヶ月の長きに渡り活躍してくれて本当に有り難う…。貴方
を一生忘れないでしょう。
ファミリーカーにもなり遊び車にもなる万能選手…もしかしたら
一生こんな車に乗れなくなるかもしれん。
唯一の救いは廃車ではなく下取車として売り出される事。もしも
ココの住人が引き取る事になったら可愛がって下さい。他の部品
はともかくエンジンだけは3000kmごとのオイル&フィルター交換は
欠かさなかったのでコンディションには自信が有ります。コッソリと
サイドタワーバーが装着されていたら多分それが俺の車でしょう。
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/17(木) 00:08:02 ID:bNfhVZUTO
停車中でなるんですよ。かなり寒いのに(^^;)水交換したらある程度よくなったのですが…ラジエーターキャップの劣化も原因になりますかね?
>GDB化
なんか反響があるのはうれしい。
自分で部品調達するとかしていけば安くおさめられるよ。
DIYの部分を増やせばさらに。
後は車への愛着と根性があれば!
ここまでやって事故って廃車になったら...
>>338 ごめん。うpは無理です。
>>344 マジかっこいいですよ。どういう理由があってのことかは存じませぬが、
本当にお疲れ様でした。オーナー様とそのお車に敬礼。
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/17(木) 00:36:59 ID:TnW4a7E50
>>346クラスまでやる根性は無いが、正直6速ミッションは欲しいなあ
俺も6速ほすぃ。
typeRのクロスミッションだと高速道路とかで、マターリしたくても
回転が高すぎる。ギア比そのままであともう1速!!って感じ。
>>350 あー凄くよくわかる。4速以降が特にね。
未来のMTギアは、多段速を求め行き着くところまで行って
CVTをマスコンのごとく無段階に調整する物になるのかも知れない
>>350 確かに…
でも俺はクロスのままの方がいいなという時もあったりする。
6速気になるんだけどねぇ〜…
4速まではそのまま5速をちょっと低くしてその上にもう1速・・・とかいいなぁ
生STiなんでクロスの悩みがわかりません。
サーキットによってはクロスだと4速入るところがあるので
初心者&ヘタレの漏れにはノーマルのほうがいいかも
>>345 停車中ならこの時期でもなることはありますよ
でもすぐファンが回って下がるでしょ?それなら問題なしだと。
>>350 俺は、C型RASTiだけど、ホント、もう1速欲しいよね。
5速ギヤだけノーマルにしろや
>358
今度ミッションをO/Hするからそうしようかなぁ?
岡山国際だと5速に入る>クロス
こういうところ限定だと、4速を若干上げたい。
6速やブレンボは、費用を考えたらビビってしまって諦めました。orz
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/17(木) 13:28:54 ID:bNfhVZUTO
5速で強くするのはどしたらいいのかな?強化ミッションあるけど、ケースがver4は連結ボルトが少ないんだよね。
>>359 インプマのライターが5速のみノーマルにしてたよ。
どうせ普段は4速ぐらいしか使わないだろうし、
高速乗ったら燃費も違うしなかなかいいと思う。
RA系の場合は一般道でも5速に入れることがある?
GDB6速にするにはRAの場合はノーマルよりも安く済むけど、
ミッション自体の出物が少ないので運も絡んで難しい。
ゼロスポーツの6MTキットはもう売ってないのかと思ったら、
この間出たインプレッサ本にリストアップされてた。
売ってんのかな?これならリスク無く6速化できる。
リスクがあるのは6MTキットのみ。w
>>361 ドッキングボルトならエンジン-ミッションの結合剛性上げて振動特性良くするのが目的だから
強度的な面では気にしなくても大丈夫
と判っていても8本ボルトのケ-スにしたくなるんだよね
>>361 強くするのも良いけれど、丁寧に扱う事を憶えた方が安上がりだよ。
>>362 5速に入れること結構多いよ。
大きい道など流れが70〜80km/hの時なんかは5速巡行だし。
5速80km/hくらいで走ると12km/Lなんて出ることあるしね。
>>364 東京とかだとその大きい道に入ることがないんだよ。信じられないかもしれないけど
日中はつかってもせいぜい4速。高速に入っても頻繁にシフトするからやっぱり4速くらい
6速とか使うのは東名みたいな長距離を流す時くらい
6MTを入れたメリットとしては、
シフト操作が非常に軽くGC8に載せてもやっぱりスコスコ
スピードに対するギアの選択がしやすい
発進が楽
微妙に吹け上がりが速く加速がいい
耐久性が上がった気がする
セルモーターがGDB用になって、ちょっとだけ高級感w
ぐらいかな?
デメリットとしては、
10Kgの重量増(正直わからん)
バックの時にリングを上げる必要がある
クスコのロアアームつけるとオイル交換が...
シフトブーツが合わない
ぐらいかな?
サーキット走らなくてもとても楽しい車になるよ。
あぁもう新車なんて買えないさ。
後期型買ってわざわざ見た目を前期型っぽくする俺って変?
俺前期の方が好きだからさ。
シフト操作が非常に軽くGC8に載せてもやっぱりスコスコ
スピードに対するギアの選択がしやすい
ここらへんがとにかく魅力だね。
あぁ、そういうメリットもあるんだよなぁ。確かに魅力的だ。
発進時になかなか一速に入らずにクラクション鳴らされたことがある漏れには魅力的かも
でもオベロン&強化マウントで多少はマシになった(気がする)
6速化ウラヤマシスけど、実際は30`の重量増だそうですが・・・
戦闘力アップで補える数値でしょうか?
オートDCCDまで使えたら英断もありですが・・・?
新車を買う金があるなら今ある車にその金をつぎ込めばスゴい車ができるってことだね。
でも保証とかなんにも効かないだろうからとってもハイリスクな気ガス。
勇気いるなぁ。
GC8海苔暦3日のオレには5速ですら、のりこなせないす…(´・ω・`)
>374
わかるww
漏れも買った直後はそうだった。
取り返しのつかないことをしてしまった・・・orz
でもすぐなれるyo
>>375 ありがとうごさいます!早く慣れたいと思います(`・ω・´)
マフラーの質問していいですか?今付いてるのは5ZIGENのヤツなんですけど、うるさくて家族からかなり冷たい目で見られてます(´・ω・`)なんかおすすめのマフラーありますか?車はGC8-RAです。よろしくお願いします。
>>372 戦闘力的にはお釣りがくる。
しかし金がかかる。
オートモードは確か○ットイン○葉がやってたと思うがどんなもんだろう。
>>374 運転は6MTの方が楽だけど、乗りこなすと言う意味ではちがうかもね。
>>377 GDB純正
レガリスR
サイレントハイパワー
その他可変式のもの。
俺はレガリスR
>>377 漏れはガナドールのレーシングチタン入れてる。
割と静かですよ。
フルチンマフラーの中では安かったんですが・・
今はスゲー値上げしたんであまりお勧めできない。
10kgの軽量化は魅力的だけどね
>>379ありがとうございます。日曜日に見に行ってきます(`・ω・´)納車したばかりなんで毎日楽しいっすw(´д`)
>>380ありがとうごさいます!みなさんに敗けないような車になるよう頑張ります(`・ω・´)
typeRA/Rのクロスミッション5速ならミニサーキットやジムカーナでは
6速よりアドバンテージがあると思われ。
でもオープンレシオな5速からなら意味ありと思う。
まあすべて6速が上回るわけではないね。
エボなんかは選べるぐらいだし。
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/18(金) 02:08:19 ID:w5MJdxoVO
やっぱVer4RAミッションはオープンより丈夫なんかな?
クラッチに強化パーツを入れてて
ミッションに負担をかけるような走りをしてる人は
ガラスのミッションから開放されるのがメンタルな部分で
もっとも魅力的な部分だと思う
何度かミッションやっちゃってる人にとっては特に
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/18(金) 02:51:41 ID:SDY5YlDC0
GF8B型なのですが。
下り坂などで、アクセルを踏まずにエンジンブレーキを使ってると、
エンジンチェックランプが点くようになってしまいました。
ギアをニュートラルに入れたりクラッチを切ると消えるのですが、
何が原因かわかる方いらっしゃいませんか?
自分で直せるなら直そうと思っているのですが・・・。
|ω・`) チラ・・・
このスレッド、真面目で雰囲気良くてウラヤマシス
GD/GG板がレベル低くて、あまりにも酷いんで、
何となく初めて立ち寄ってみたけど、
ここ見てたら、ホントの車好きが
たくさん集まってる感じがして、ホッとしたよ。
>>377 通りすがりだけど、藤壷のRM-01Aはどう?
一本モノでステン製だけど、比較的安くて軽い。
音もそこそこ静かだと思うよ。
| ミ ピャッ!
右ロッカーカバーのパッキン交換はエンジンルーム上からの交換は無理ですか?エキマニ外ししたくない・・・
ここ最近、急に1速の入りが悪くなった。なんでだろ。この前まで全然気にならなかったのに。
話し聞いてたら、6速欲しくなったよ。6速キットの人柱になってみるかな。
当方GC8再後期notSTIです。皆さんショックユニットのメンテはどうしてます?
社外品でOHしながら?純正品で一定距離ごとに交換(としたらどのぐらいの距離)?
純正無交換で走行距離8万5千越え。突き上げが酷くなってきたようなキガス。
しかし振る袖はナッシングorz
》納車してマフラー探してる人
半年前に納車した時は漏れも
『理想と現実はかなり違ったな…難しい車買っちゃってどーしよ〜…OTZ』
って感じだったけど、3万km以上走り込んだ今じゃ、、、って感じだから
要は慣れかと。っつーか、物足りなすぎだからもっといぢらねば、、、。
>>387 ブレーキとクラッチのフルード量ちょっと減ってない?あとはキャップ換えたことないなら換えとけ。
解らないなら無理せずDに逝くことをおすすめする。
>>389 こないだ漏れもやってもらったけどエキマニ外さなくてもよかった希ガス、、、。
>>390 最近急に寒くなってきたからね。漏れも故障してるわけじゃないのに朝一は2速に入らないよ…OTZ
オイルの粘度じゃね?シンクロO/H経験は?
>>391 社外のO/Hできないヤツを使い捨てで。でも調子いいよ、割りと。ちなみにクスコ。
》マフラー
だいたいの車種でフジツボはわりとおとなしめだよな。そんな漏れは
HKSのハイパワーマフラー中身とっぱらって、しかも触媒レスのストレート…OTZ
>>390 ゼロスポのやつ?
ノーマルケース使用だけど、確かリトナベースのデモカーでサーキット
走行テストはしてたから、そこそこのクオリティはあると思うよ。
でもパーツ代だけで50万超えてたような。
あれはGDB6速よりも軽そう、というか重さはGC8のと変わらんみたいだね。
GDB6速みたいにすこすこ入るんだろうか。
>>391 OHはしたこと無い。
一定距離走ったり、フィーリングが悪くなったら買い換えて、
古いのはオクで処分してる。
便乗で質問ですが、今オー綸子の純正形状に純正バネを組んでます。
乗り心地も非常にいいんだけど、車高が高すぎるのが気に入らない。
インプの車高調で一番乗り心地がよくて、へたりにくいものを選ぶとしたら
どれがいいっすかね?クスコのZERO〜しかない?
TEINはバネがすぐへたると聞くし。
クスコおすすめっすよ。でもせっかくのオーリンズもったないし、
気になるのがショックの減衰力ではなく、車高なら、RS★Rのダウンサスを組み合わせてみては?
レート同じようなもんで車高だけ下がる。下手に下がりすぎないから社外アルミも履けるしさ。
>>393ありがとうごさいます!ビビリながらも少しずつなれていたいと思ってます。またアドバイスよろしくお願いします!
>>395 前にどっかであったような話題かもしれないけど、
ダウンサスってバネのことだよね?
これもどっかであったような話題のような気がするけど、
車高調が欲しいんだよね。
ダウンだけでなくコーナーウェイト調整もしたいので。
ダウンと言っても1〜2cm下がってくれればいいや。
なら端から試すべし。(買って付けて気に入らなかったら売って)×n
そのうちお気に入りがみつかるかと。個人的にはブロスかオーリンズがほしいかな。
それか凡庸無難でクスコを選ぶか。ティンのスーパーストリートも暇があれば試したいかも。
>>399 今んとこ純正含めて3種類目。
端から試したいけど予算的に無理だね〜
こういうのって試着できないから買うしかないのが辛い。
ビルシュタインからも車高調が出てたけど試した人いないかな。
高いけど乗り心地はよさそう...
>>377 基本的に379の通り、フジツボでレガリスR以外はそれなりだぞ。以下抜粋
アイドリング(dB)/近接(dB):ノ-マル68〜73/85〜86、レガR:69/87、レガスーパーR:77/91、
スーパーTi:79/93、RM-01A:81/99(H10規制対象車用=81/94)、RM-01A-Ti:82/94、
Pゲッタ-:89/100、Pゲッタ-RS:82/100
>>388 ここも酷いときは酷いよ。
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/18(金) 16:48:10 ID:qjDeAAhxO
6MTは分からんが,他のゼ○のパーツを着けるんだったら他社の似たような物を着けた方がいいよ…
>>400 妥協しないことだけはおすすめしますよ。是非自分好みの足を見つけて下さい。
使様や用途に合った足を選ぶこともポイントかと。
>>401ありがとうごさいます!いまのところレガリスで考えてます(`・ω・´)日曜日にでも見にいこうかなって感じです。あとちょっとブレーキがなってるみたいなのでパットも取り替えようかな!あぁ貯金がぁ、タバコやめようかな(´・ω・`)
まだ街乗り派っぽいからパットはM2販売のプロμOEM商品がおすすめかな。
F5000円、R5000円、合計10000円と激安お得。ただし、0〜350度。
パット残を見て、余分な金使うより原因を調べるなり見てもらうなりメンテに使えよ。
>>377 もうマフラー決まってそうですけど、ウチはレガリスR入れてます。
RM−01A付けた車と並べて聴くとレガリスは静かですね。
そういえば、あさっての鈴鹿ラリフェスに行く人いますかね?
GD(特にWR青)は駐車場にいっぱいいるんだろうなぁ。
でもGC前期型(漏れのも含む)は何台位いるのか・・・。
エンジン載せ替えたし、頑張って乗ろうっと。
あっ、スピードメーターがプルプルしてる・・・。
>>404 >マフラー
レガリスはR?
音は確かに小さくていいよ。
エンジンチューニングとかしないなら純正の次におすすめ。
サイレントハイパワーも静かだけど最低地上高が低くて段差でしょっちゅうぶつけてた。
>ブレーキパッド
残量は確認してみた方がいいだろね。
パッドによっては鳴くのがデフォなものもあるし。
正常なのがわかっていて音が気になるなら鳴きにくいのに買えるのもいいと思うよ。
>>407 うん、詳しく。あと、メーターはSTiの240kmスケールに変更だな。W
見た目こそあまり変化はないものの、エンジン載せ換えにメーター0kmは
さぞかし気分がいいことでしょう。僕もそろそろO/HとSTi260kmスケールに交換だな。
フルスケールは刻みが細かすぎて見ずらい。
漏れはノーマルがいい。 カッコいいけど・・・。
4速で180km軽くオーバーしちゃうのに、みんな一体どうしてるんだろ?
まさか感覚なのか!?んなわけないよな、、、。
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/19(土) 00:41:09 ID:Cwccxa5B0
はいはい、ワロスワロス。AVなんて見てんじゃねーよ。ガキか?W
415 :
407:2005/11/19(土) 00:56:18 ID:3DRPPlLG0
>>409 >>410 エンジンご臨終、メーカーリビルド(C1型RA-STI・同型)に載せ替えです。
あ、自分では載せ替えてませんよ〜。素人ですから。
メーターは一時期考えたんですけど、積算距離の表示が
リセットされるってのがどうも納得いかんのですよ。
キリの良い20万キロ(残23000キロ)を超えるまではこのままいこうかな、と。
そろそろ今履いているZ1が減ってきたし、今度は01Rにしますか・・・。
W←これみると某ガキ思い出すな。
大体AVなんてみてんじゃねーよとか言う奴に限って詳しかったり
するんだよなw
>412
みんながみんなでかいサーキット行けるわけじゃないんだよ・・・
悪かったな。AVは詳しくないよ。そっうだよな。みんなそれぞれの用途があるよな、、、。
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/19(土) 01:05:21 ID:KarNSvpnO
Ver4RAに乗ってるけど、リヤのブレーキパッドがななめになってるんだけど…ccxのセットのやつなんだけど無理矢理店がつけたような感じなんだけど平気かな?
OHしる
>>417 簡単に釣られんな、そういう所を416に揚げ足とられるんだよ。
スルーできるくらいに大人になれ。こういう流れは388もがっかりだろう。
>>416 俺は忘れてたよ。w
>くそ
何でバラす。
おとなしくしとれ。
>>415 死亡原因は?
実は俺も乗せ替え済みなんだが、メタルが逝ったよ。
でも乗り替えはこれっぽっちも思わなくて、しばらく乗れない現実が辛かった。
心臓替わって帰ってきたときはうれしかったなぁ…
ぬるー了解〜。今マイPCのリカバリ中。終わったら寝るポ。W
394
ゼロスポの方の隣にに乗せてもらっただけで
自分で運転した訳じゃないから操作感は分からないけど
1〜3速が平ギアだから
バックの時みたいにムィ〜ンって音がしてかなりレーシーだった。
お金があれば俺も欲しいなぁ…
GF8Ver2乗りです。オーリンズ純正形状にTI2000を組んでいますが、なかなかいいセッティングが出ません。推奨といわれる前後7段戻しだとフワフワするし、6段以下だと一気に固くなりすぎる気がします。
前後の減衰バランス、スプリングとの相性もあると思いますが、お薦めの調整戻し値ってどの位でしょうか?
>>405.406.407.408アドバイスありがとうごさいます!参考にさそてもらいます。それよりだだ見ていたスレに参加できるのがうれしくて(´д`)!いよいよ日曜日から動きだしたいと思います(`・ω・´)
>>425 途中で一気に変化する、という点にはアドバイスのしようもないが...
前後バランスではリアを固めにすればオーバーステア方向にはなるかと。
>>426 ガンバレ
さっき、エンジンかけたらABSのランプがつきっぱなしだったのでディーラーへ。
で、ディーラーでエンジン切ったらランプ消えた。
一応チェックしてもらったけど異常なし、原因は不明って言われました。
ABSのコンピューターには作動記録が残ってたらしい・・
似た症状出た人いますでしょうか?
は〜い、漏れも!走行中に突然出現した!げいいん(←なぜか変換できない)
不明とのこと。その後ノントラだし。最近はそのことも忘れかけてきたよ。
430 :
415:2005/11/19(土) 18:22:29 ID:3DRPPlLG0
>>422 原因は逝ったエンジン割らずにそのまま返送?だったので
詳しいことは判りません。ただ突然死ではなく、前兆があったので
載せ替えするまでには下準備が出来てました。
その前兆とは、メカの人曰く「ピストンが首振りしてるみたい」
とのことだったんですけど、どなたか判りますかね?
>>429 げいいん→鯨飲
げんいん→原因
以上、IME2000でした。
釣りだと言ってくれ
純正フォグにHIDって入りませんかね?
やってみた方おられます?
>432
釣りは要らねぇよ!
すまん、なぜか変換できないのコピペを書いてみただけだ…OTZ
>>435 まともなレスが返ってくるとなんかむなしいな…w
EJのピストンはコンパクトな設計上、スカートが短く、
シリンダーのクリアランスが増えたり、ピンのガタが大きくなると
カジリそうになるんだよ。
そこでオイル交換を怠ったり、ハイブーストが続くと
Blow!!!
438 :
437:2005/11/19(土) 23:00:44 ID:pG8ge/Fd0
439 :
430:2005/11/19(土) 23:50:30 ID:3DRPPlLG0
>>437 なるほど、良くわかる解説アリガトウございます。
最期は「パチン」と言う音と同時にエンジン止まったので、
ピンが抜けた?か何かでしょうか。エンジン止まった時に、
パワステが効かなくなって一瞬アセりましたけど・・・。
回転高い時(運良く1000回転も回ってなかった)で無かったのが幸いでした。
↑今はもう秋だぜ?秋の夜長に怖い話しで俺をビビらそーったってそーはいかないぞ。
俺はそんな話しはぜ、全然ちっともこれっぽっちも怖くないんだからな。
こういう時は勇気が出るように歌を歌いながら寝よう。 愛と勇気だけが友達さぁ〜♪ボェー
>>436 すまんこ。次からは工夫してみまんこ。(おぃ
げいいんワロタ
まだ慣れてない人が多くてマジレスしちゃう人が多いね
そんなふいんき(←何故か変換できない)
>>439 うん。回ってる時じゃなくて良かった。
場合によってはドライバーもパニックになるだろうし非常に危険だよね。
うちの車はエアバックついてるんだけど、もう5年以上も経ってる。
いざという時作動すんのかな?
関係ないが、パワステポンプが...
パーツ本体だけで新品53,000円、リビルドで20,000円。
どうせ心中するつもりなので新品を選択...orz
なんだかんだあるが、最近このスレふいんき(←何故か変換できない) いいね。
みんな大人になったか?w
どうも
>>65です。
>>201でエラー検出後、その週末にD行って部品買って来ました。
水温センサーASSY税込\1817、取り付け工賃は税込\6000ちょっとくらいでした。
なんかお会計の時クルマを何処で買ったか聞かれたけど
Dで買った車だからパーツ代安かったのかな・・・・。
併せて8千円とは思わなかったよ。
ただ整備場の空きが24日まで無いとの事で一旦部品だけ買って帰宅。
その後なんだかんだで完全に動かなくなって知り合いの工場に車載車で
持ってってもらって付けてもらいました。
やっとまともに動いて一安心。よかったよー。
ちなみに調べてみると水温センサーは約5万キロで寿命になるらしいので
突然エンジンチェックランプがついてファン全開で回ったりしてカブリ始めたら注意!
あと
>>208さんレスさんくすでした!
以上チラシの裏でした〜
445 :
431:2005/11/20(日) 09:58:05 ID:o+vnVKpS0
ネタだったのか・・・・・・orz
マジでそう読む奴もいるのでややこしいよ。
>442
ベーンポンプのオイル漏れ?
オーバーホールすればイイのに。
寒くなったせいかエンジンが異様に調子良いが遠出する暇が無いよ(´・ω・`)
>>447 そういう時期だからこそ壊れやすかったり。
前ブローした時は寒い時期でエンジンの調子が良かった…
チャージスピード製のリアオーバーフェンダーを買ってみた
仮止めしてみたが頭の中で描いてたイメージと違う
微妙にかっこわるい
これから雪の季節だし取り付けてしまうか春まで悩むか
>>449 何も急ぐこたぁない。春までゆっくり悩んどけ。
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/20(日) 15:18:04 ID:QsZzP3PP0
つ ヤフヲク
つ さくせん ガンガン逝こうぜ
エンジンO/Hをエア無しでやったら、オイルポンプ2機目アボーン。orz
1機目に比べるとリリーフバルブの傷は大幅に少なくなっているけど、
O/H時の切り粉が回っている模様。
とりあえず、マグネット付きのドレンボルトでも導入するか?
オイルパン外して掃除以外に、いい手があれば教えてくだされ。
どこの御家庭にでも1つはある壊れたハードディスクから磁石取り出してオイルパンに張っておく
オイル交換のときには磁石外す
(別に磁石ならなんでも良いけど、身近にある一番強力なのがハードディスクに使ってる奴だから)
あの〜純正フォグをHID化した方・・・
>>455 前期フォグなら着く。後期フォグは多分シェードに当たる。
↑おまい相当エロいな。しかも優しい。
>>455もレス待って粘った甲斐があるってもんだな。W
>>443 みんなもとから大人だ。ただちょっと人見知りしてただけだろ?W
>>444 ナイス チラ裏
>>454 をを、早速ためしてみます。
2機目はオイルポンプ内はトロコイドポンプ内は結構きれいだったので
もう一息とは思うんですが...
追伸。
純正:16x7 100-5-+53、
検討中、
AS-05:17x7.5 100/114.3-10-+30/+38/+50、
57C:17.7.5 100-5-+30。
お願いします。
金曜に友人からGC8D買いました。
とりあえず保険だけ移動したので、明日名義変更に行ってきます。
さてさて、これからここのスレに入り浸ることになると思うので、皆様宜しくです。
>462
お。同年式だ。
お互い楽しく苦労しような。 ノシ
>>460 どっちにも履くのは難しいと思う。
ビックキャリパー対応のものはGFには無理では?
爪折り+車高調の調整で行けるかもしれないけど。
GDGGスレで聞いてみれば?
俺も同年式だ。苦労は維持費以外は特にないぞ!?壊れないし。
WRX STiバージョン。1週間に1回サーキットで6万km、その後は峠のタイムアタックで半年で3万kmペース。
>>457 落ち着け。
あからさまに自分が誰かわかるようなレスするなょ…
>>460 460URLのマッチング表にも有るがGCGFとGDBの社外品同士マッチング見て判らんか?
基本的にGCGFとGDBはプラットフォームもシャシー部品(ホイル・タイヤ幅)からして
違う車、仮にブレンボ関係無いとしても、両立できるもはGDBでは引込む。
ってか基本的な事勉強した方がいい。
iG20 205/50R16 コミコミ89.8k円、高いね。
オクならコミコミ63〜64K+タイヤ屋組込等コミコミ6〜8K=69〜72Kくらいだよ。
>>467 同意。
>>460 タイヤ、ホイールみたいなのは作業精度とかあんまり関係ないからオクで買って自分またはDに送ってつけてもらうとかなり安くなる。
マフラーなんかもそうだな。
ショップなんかで買っても安いけど通販なんかで新品買った方がもっと安いよ。
あとGDBとGFでは基本的に同じにするのは無理だから
>>464のようなやり方や
オバフェンつけるとかしてGDBを基準にした選択をしてGFの車体側に何かしら工夫するしかないように思う。
やりようによるけど車体を加工する場合は査定に差が出たりするのでおすすめしない。
ということで純正のホイールがあるなら、GF用のホイールを買っておき、
乗り換えた後ホイールを純正に戻して買ったホイールをオクで売却し、
通販などでGDB用のホイールを買うのがよろしいかと。
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/21(月) 08:47:26 ID:CTi8kYsGO
リアデフいれようと思うんだけど四ドリのオススメデフは?またイニシャルトルクやカム角なども教えて下さいm(__)m車種はSTIVer4 RAです。
>469
CUSCO MZ-RS Ini20k前後 45°
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/21(月) 13:29:31 ID:CTi8kYsGO
470その理由をおねがいしますm(__)m
>>413 カワイイな・・と思ったら引退かぁ。
しかしこのくらいの年齢の子にはアライタンもおじさまなのね ヽ(TдT)ノ
>>415 自分も乗せ換えたよ。
レブリミットが変わったので別な意味でメーター交換しようか悩んでいる(笑
でもまだ慣らし中なんだけどね・・
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/21(月) 15:01:20 ID:/tgFpqlIO
>>471 理由って… 今の状態のどういう所が不満なのか考えましょう。
単にリアデフが欲しいだけかもしれんが。
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/21(月) 16:41:30 ID:CTi8kYsGO
デフフリーの状態だとトラクション不足です。でもロック気味にはさせずに走りたいんです。またドリフトさせるとズルズルとメリハリのない動きで…
>474
トラクション不足って、ただ単にリアが空転しない事を指しているのか?
それとも本当にトラクションが不足しているのか?
>デフフリーの状態だとトラクション不足です。
>またドリフトさせるとズルズルとメリハリのない動きで…
矛盾してるって事がわかるか?
ちょっと、走りには関係ない話題なんですが、ドアバイザー付けたまま装備できる
スキーキャリアってありますか?
スキーの為だけにバイザーの両面テープと戦うのはしんどい・・・
<<477
純正OPのモンブラン製(多分)をオクで入手して使ってる
ルーフ端の黒いとこの下にフックがあって
そこに金具差し込むのに少しコツが要るけど
バイザー外さなくていいから気に入ってるよ
479 :
477:2005/11/21(月) 19:58:03 ID:tGpe+dQe0
>>478 すばやいレス サンクス!
純正ならアリなんですね。明日にでもディーラーに行ってみます。
480 :
415:2005/11/21(月) 20:46:04 ID:IfycMHO10
>>472 レブが変わったということは、エンジンのグレードアップですか?
いいですなぁ。
昨日は鈴鹿ラリフェスにいってきたんですが、2回めのデモランは
盛り上がりすぎてプロドライバーが4人もハコ乗りしてるし。
そんな中、スイフト(スーパー1600)が良い音してましたなぁ。
>460、です。
そうですか、そんなホイールないですか。
今のGF8にGDB純正の5本デュアルスポークのホイールが履けるとディーラーで聞いたので、
なら、より軽量な社外品でも探そうかなと思ったのですが、残念です。
したらば、新しいホイールも16インチのままにして、
17インチは、GDB買ったときまでの楽しみにとっておきます…。
>>481 その場合計算上6_強ホイールが内外側共に広がる、勿論GDBタイヤサイズの
ままでは22_程外径増える。
外径が純正に近い205/45-17にしたとしても、純正状態でさえストラット部(?)
に近いので内側に広がる設定ではとても装着出きるとは考えられない。
>>481 GGBの純正ホイールの間違いじゃないの?
それなら問題なく履けると思う。
484 :
28:2005/11/21(月) 23:44:12 ID:0q3NJBIW0
>>25 亀レスだが・・
この前、遠出したのだがエンブレで3000rpm以下くらいからガーて音がしてるのに気づいた。
今までは街乗りばっかであまり気づかなかった。
人によっては気になるかも
こちらGC8C、7J-17&215/45-17オフセット55でリヤタイヤ方面においてギリギリであります、隊長!
うそつけっての
GC8G
7.5J/17/+50
215/40/17
車高調でFRともかなりダウン
上記でもツメ折り不要だぞ
45扁平と40じゃ全然違うのだが。
ホント程度下がったな
486も純正比で内側に3_程幅広がるが、487指摘通り外径が8_程小さくなるし
ある種内側はイケて当然、キャンバー変化量なども示さんと比較対象にならん。
GC8Gで、7.5-17/off+48に215/45R17でサーキット走ったけど、
干渉はしてなかったよ。
フロントはともかくとして、リヤは実際に走ってくるまでは内心不安でしたw
でも、車高やアライメントで変わってくるよな。
490 :
485:2005/11/22(火) 00:45:18 ID:4I4G01cR0
>>482で、純正状態でさえストラット部(?)に近いので
と書いてたから、自分もリヤストラットとの隙間がギリギリだと
言いたかっただけなんだが。
頭ごなしに『うそつけ』とはなんだよ。
嘘を言っても俺にメリットはないし、嘘つく理由も無い。
なんで嘘つき呼ばわりされなきゃならないのか
必死だな
まぁ落ち着け
485・489両氏のは計算上内側はほとんど同じ、限界に近い設定かと、
489氏のはホイール外側に11_も広がっててイケるんだな、と感心。
あえてGDBに使うなら7.5-17/off+48か・・・とも思うがGCGF用としては個体差も
気になるきわどさな希ガス。因みにここと482・488の計算は脚純正仮定。
冬場は16インチのタイヤでさえフェンダーとタイヤの間に氷が詰まってガリガリ酷いのに
17インチなんか履いてそういう問題起きませんか?
酷い時はハンドル切れない程氷が詰まったりするんですが
>>493 普通は外径を変えないように選択すると思うけどね。
外径変えたらスピードも狂うし。
元々純正アルミ+スタッドレスにした
>>460の夏タイヤの話だろ、良く嫁
>>493 インプレッサは気密性が軽自動車以下なのでインナーフェンダーにすぐ氷が固まる
そんなんで17インチはいてさらにフェンダーとの隙間を無くすのはただのアホ
本日GC8オーナーになったよ
よー走るねビックラしたよ
前車がハイラックスなだけにギャップにビックリ
気密性?インナーフェンダー?
ぷ
>498
釣りだろ、餅けつ!
>>493 そこで15インチですよ
でもホイール高いけどね
おめでとうごさいます!オレも最近乗り始めたんだけどイイ車っすよね(*´・ω・)(・ω・`*)ネー
>>460、です。
やっぱり17インチが欲しいので、
17x7.5JJ 100-5+50(A-TECH AS-05)、215/40R17(Neova AD7)に仮決めして、春を待ちます。
外径は5mm程度小さくなるから、フェンダーに当たる心配はなさそうです。
ただ、オフセット+50なので内側に問題がないか心配です。
これまで、御指南ありがとうございました。
オフセット50なら、内側には心配なかろう。むしろ外側
何年か後他車に履く為、ワザワザ無理やり兼用安ホイール買っても萎えるだけ。
>>468氏492氏辺りの忠告通り、GC用で人気の有る転売し易いのでも買っておけ。
506 :
489:2005/11/23(水) 00:00:09 ID:g3UABt2b0
>>503 外側も心配だけど、そのホイールのブレンボのキャリパーが納まるのかどうか…
無難にいくなら上の方の発言通りに16インチを調達するか、
いっそのことホイールなんて買わないで季節ごとに組み替えるべきかも。
>>507 オフセット50では引っ込みすぎだね。
45でもいけるよ。
>>507 492を良く嫁、7.5J+50では内側のが危ない。
C型、7J×16+48 205/50-16だとフロントのホイールとタイヤ上部は大丈夫だけど、
タイヤ下部はちょっとはみ出しているような気がする。
フェンダーにタイヤが当たるようなことはない。
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/23(水) 22:16:02 ID:suEOoEeB0
ts
GC8にGDBC型以降のエアバック付きのハンドル付けた人います?
>512
ハンドル裏の歯車が噛み合わない、と4、5スレ前で聞いた。
皿に、空気袋のセンサもあるから困難かと。
強者おりますでしょうか?
GD2・3、GG2・3、GDAには付くようだ。とりあえずプラットフォーム用Gセンサやシステムが違う。
D型海苔です。
マルチリフレクタにしてHIDいれたが全然明るくない・・OTZ
タイ米はたいて損したお
マルチリフレクタだとうまくやらんと乱反射がどうのこうのとか
>>515 安物だと光束にならないこと多いですね
ベロフだとズバッと集まってた光が、サンテカにしたら集まってない感じがした。
あと、ケルビン高いと以外と明るくないですな。ケルビン高くてもきっちり道路に集めてるのってセルシオくらいじゃない?
519 :
515:2005/11/25(金) 00:01:48 ID:v38oXWMQ0
バルブはフィリップスの4300ケルビン(トヨタ純正)です
バラストは三菱のを加工流用。
某サイトに倣って遮光板を付けてますが、外に光が漏れてるようです。
それだけにとどまらずレンズの収束光みたいなのが路面に散って
激しくウザーです...光軸あわせだけで対処できるもんなのでしょうか。
そりゃ難しい訳だ、マルチリフレクタ云々以前の問題、光軸も合わないかも。
何故にそんな混合・・・普通に後付けHIDにしないんだ、後付HIDスレの識者にでも聞いてみ。
がんばりは認めるがなかなかのダメぽっぷりにワロスW
>>519 俺は後期にPIAAの後付つけてる、問題なく普通に明るいっすよ
素直に社外の買うことお勧めします・・
D型RA海苔です。HIDじゃなくハロゲンだけど
レンズカット有り85W→マルチリフレクタ65W
と変更したけどかなり明るくなったよ。
あんまり明るいんで調整してるけど光軸ずれてるかと思ったほど
さらにIPFのスーパーロービームXXのクリスタルホワイト入れたら・・・HIDイラネってな感じ。
バーナーの発光点の調整はミリ単位で合わせないといけないから
純正バーナーで合わせるのは難しいよ。
そういう漏れは88家のをつかってまつ。
>>519 漏れはPIAAの5600K入れてる。
明るいけど街灯のない山奥で雪がどさどさ降った時には鬱になった
切れたら素直に4600Kにしよう。
誰かレゾネータ外している人はおりますか?
むき出しタイプのエアクリでも効果ありますか?
外したときには効果がある「気が」するよ。
あとでこっそり元に戻されても多分気づかんけど。
528 :
515:2005/11/26(土) 00:43:41 ID:bTFd6Mn/0
トホホな漏れがきましたよ
>>526 むき出しクリーナじゃレゾネータ外しの効果は体感できないっしょ
レゾネ取っ払った後のフェンダ内にアルミパイプ這わせて
エアクリ周辺までもってくれば夏場なら多少の効果ありかと。
冬場はわからん。あと大雨の日が非常に怖くなる諸刃の剣
529 :
526:2005/11/26(土) 00:50:59 ID:NLopL/wOO
527-528
やめときます・・・。
重要な意味があってついてる部品ですから、端的な理由で外すとデメリット大
レゾネーターの役目って知ってるのかな、(吸気の)音消しだよ
むき出しエアクリや社外ブローオフの方が余程デメリット多い、
勿論528の言うような雨天時デメリットは車種によってあるけど。
今日何気にタイヤ見ると、外側はまだ山があるのに、内側がつるつるなのよ。(前輪)
別に足回りは弄ってないんだけど、インプってそんなにキャンバー付いてるのが普通なの?
サスへたって車高下がってませんか?
偏芯ボルトもチェキラー!!
ま、ボルトでたいしてキャンバー付かないが。
トーが狂ってるとか色々理由が考えられ杉
キャンバー付いててもアライメント取れてて走りに合ってるなら
殆ど偏磨耗しないしナ
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/26(土) 15:06:07 ID:7v7Kd9ZJ0
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/26(土) 15:12:44 ID:Y+HR6wUU0
>>537 !!!!!!!!!!!!!
(-人-)
合掌、、、
ご冥福をお祈りします・・
気持ちのいい男だった
バーンズ優勝した頃のGCのWRカーが一番カッコ良かったし自分の中では激早なイメージ
( ー人ー)|||~~~ ナムナム
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/26(土) 17:05:52 ID:ONZth1N90
なっ!!!
ご冥福をお祈りします
お尋ねします。
GC-8のF型に乗っております。STIのVer-5です。
エキマニをZEROスポーツに替えているのですが、
先月O2センサー用のサービスホールの盲栓が抜けてしまいました。
メーカーにボルトのサイズやピッチを尋ねても「解りません」
盲栓だけ売ってくれるか尋ねても「出来ません」
生産している工場に聞いてもらえないか頼んでも「出来ません」で
話になりませんでした。
O2センサーのサイズから調べて、M18×P1.5のボルトを手に入れ、
長さをカットして入れようとしたのですが、咬んでしまってダメでした。
どなたかZEROマニのO2センサー穴の径とピッチをご存知ありませんか?
排気温計用の穴は1/8で解っているのですが…
約18mmの大穴が開いているのでエンジンもかけられません。
どなたかお助け下さい。
とりあえず、ZEROの応対が駄目なのは分かった
力になれずスマソ
>>544 >先月O2センサー用のサービスホールの盲栓が抜けてしまいました。
何故抜けたのか疑問?
>メーカーにボルトのサイズやピッチを尋ねても「解りません」
そんな酷いメーカーだったか?
応急処置的にはトヨタのオイルドレンボルトが使えるが (バックスとかで売ってる)
継続使用は無理 (材質的に高温だと溶ける)
547 :
544:2005/11/26(土) 17:53:13 ID:ksFH1vDG0
>>545 ゼロの対応の悪さは書くつもりは無かったのですが…
私、友人(同型のGC-8乗り)、行きつけのショップ、
スバルディーラー、ラボ、の5件の問い合わせに対して
同じ対応をして来ました。
全く信じられないメーカーです。
売ったら売りっぱなしです。
二度とZEROのエンジン関連のパーツは買いません。
でも。
直したいです(泣
548 :
544:2005/11/26(土) 18:16:44 ID:ksFH1vDG0
>>546 振動で緩みます。
O2盲栓が抜ける前に排気温センサー盲栓が抜けました。
1/8の盲栓はエアツール用のが使えるので、すぐに直しました。
その際、増し締めをするのをサボった罰ですね…orz
547を見て頂いても解るように、酷い対応でした。
某車関係ブログでは有名みたいです…
>トヨタのドレン
ピッチ解りますか?
>>548 ピッチゲージ当てるか、粘土で型とって計るべし!
>>544 くそう、漏れも力になりたいよ・・。
Z〇ROはパーツの造りもあんまヨクナイ。
内側がバリだらけのインテークパイプ、実は効き目なしのクールアクション、
(ウォータースプレーがまともに機能しなくなるのも痛い)
ECUなんてもう・・・
うーむ…
自己の努力が足りんか…
頑張ってみます!
ZEROはつぶれかけだからなぁ・・
社員もやる気ないんだろ
リチャード・バーンズといいパット・モリタといい訃報がつづくなぁ
哀悼ドライブでもしてくるか・・・
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/26(土) 21:08:50 ID:5FuFis+30
インプレッサって燃費悪いの?
前後機械式デフでセミレーシング履いても一般道で6〜7kmは走るから悪くはないな
馬力考えたらむしろ良好な部類だろう。
と思うようにしてる
サンクス。
スポーツワゴン買おうと思ってる。
ここ2ヶ月の平均燃費は10.4km/L。
週末に200km程度のドライブくらいで通勤には使用せず。
中期以降のWRXワゴンならもう少し伸びるかも。
>>544 解体屋で廃車からO2センサ外して売ってもらって、それ付けとけば大丈夫
559 :
長文ですみません。皆さんに質問させて下さい。:2005/11/26(土) 23:11:34 ID:3n1MRZqIO
前からインプレッサという車が気になってはいたのですが、ひょんな事から友人がレガシィに乗り換える事となりWRX(H4、77000q)を譲り受けました。
タイミングベルト、ラジエーター、クラッチ等一通り修理しているようですが、アイドリング状態でのあの縦揺れには正直ビックリしました。
この様な車は初めてで不安です。ディーラーにも不安な点を色々聞きましたが、「タコメーターが安定していれば大丈夫っすよ〜」なんて調子です・・・・
この車を維持していく上で、注意すべき点などありましたら教えて頂けますでしょうか。
友人の「もうお前もこの車から降りれないぞぉ〜絶対ハマるぞぉ〜」の言葉が怖いです・・・・
皆さんが頼りです。良い車だと思っているので後悔したくはありません。宜しくお願い致します。
そりゃ年式から言ってもエンジンマウントヘタリ杉
俺の平均燃費は10.5km/L程度。
最高は1時間程度の距離を走って13km/Lかな。
漏れ8km/Lだよ
排気量のわりに燃費わりーな。
ビッツでいいだろ。
>>559 シフトチェンジはとにかくやさしく繊細に。
それだけだな。
同僚のワゴンRR
通勤買い物に利用
燃費6km/lですよ
>>565 ターボだったとしても悪いな。
速いクルマからの乗り換えだと、小排気量のかったるさから、
常に全開みたいな乗り方になって、考えられないほどの高燃費を叩き出す。
>559
こっちの世界にいらっさいませ。
>560氏のいうように、エンジンマウントだと思われ
走りに興味がなくても、ミッションマウントと一緒にSTIの強化マウントにするのが吉。
シフトの入りが良くなります
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 00:59:11 ID:Uyukg7980
>>544 M12 ピッチ:1.25 トヨタのドレインボルト+ドレインワッシャでフタしてる
フジツボ等長マニつけて4万キロ、ふと下からのぞけばバンテージが半分取れちゃってるわ
巻きなおすの面倒
>>567 強化マウントはビビリ振動が出るから走りが興味がない奴にはどうかな。
後部座席なんかには伝わらないけど。
まあ俺は気にならん。
ドアミラーを壁に擦ってしまった。
RAだから、未塗装、リモコンなしのなんだけど、交換するかな。
STiのミッションマウント、俺も入れているけど、音は煩くなるね。
>>560 マウントで縦方向(前後方向?)にゆれますかねえ?
あと横揺れだと、ダイレクトイグニッションコイルの劣化で
失火しやすくなると同じような症状になりますね。
DIコイルは消耗品なので、未交換なら換えちゃうのが吉かと
>>559
振動の原因はISCの希ガス。
>>570 漏れはそんなに感じないなぁ
むしろ3部山のAD07のロードノイズの方が・・
あと、何故か軽量フライホイール入れたら車内の騒音が静かになった(気がする)
>>573 フライホイール入れて静かになったなんて初めて聞いた。
STiの説明書には、
「フライホイールを交換すると騒音が大きくなる事があります」
とか書いてあるのに。
俺はそれが気掛かりで交換に踏み切れなかった。
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 15:43:02 ID:/TdqgFQs0
>>574 フライホイールのノイズが気になるようならWRXには乗れないよ
そのくらいしか騒音は変わらないって
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 15:45:15 ID:/TdqgFQs0
>>547 消費者センターへレッツテレホン
あきらめたらそこで試合終了ですよ
>>574 正確にはエンジン音かな?
そのかわりエンブレ時にガガガガって音がするようになった
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 18:13:40 ID:OFGFypcR0
教えてください。
今年の春に購入したGC8G sti-verのってます。
だんだん雪の降る季節になってきたのでスタッドレスを購入しようとしてます。
ただ、16インチだとタイヤの値段が高いので15インチのスタッドレスが欲しいんです。
ということで、フロントブレーキが16インチの4ポッドに履くことのできる
15インチホイールをどなたかご存じないでしょうか?
581 :
578:2005/11/27(日) 20:11:30 ID:OFGFypcR0
>>579 レスさんくすです。
みてみたんですけど4podは対応じゃないみたいで…
>>580 確かに結局16インチでそろえた時と同じ様な値段になってしまう
感じですね…orz
某オークションでの中古タイヤの値段が205/50R16と185/65/R15では
10倍ぐらい違うんですよねぇ。
これを考えると15インチでそろえたいけど、どうしよう。
Ver5RAの3回目の車検が目前に。
車検時に併せて換えた方が良い部品ってあります?
でも2回目の車検時よりも最近調子が良いんだよな・・
停止状態でクラッチをしっかり踏む
↓
シフトレバーを1速にいれる
↓
アクセル踏んでないのに
回転数が1300回転ぐらいに一瞬上がる
こんな症状の人いませんか?
あちこちのDラーに持ち込んでも
原因がわからないと言われて放置・・・
>582
奇遇だな〜、俺も来週車検なVer5typeRだ。
換えたいものは山ほどあるが、金が無いから・・・
同じく来月3回目の車検のF型RA-limitedだ
112000km
まだクラッチはイケるが、エンジンマウントがカナリやばい
586 :
582:2005/11/27(日) 22:05:41 ID:Da926OZH0
>>584 余裕ないけど壊れたらもっと余裕なくなるから・・
>>585 俺のは112,800km、なんて奇遇なw
6万kmでSTiマウント入れてるからまだいけるかな
>>578 俺、205/50-16のREVO1を、C型RASTiに入れたけど、
ぐにゃぐにゃしていて、ちっとも楽しくない。
俺は、スタッドレスはインチアップすればよかったと思っている。
ちなみに、夏タイヤは、同サイズのRE-01R。
>>586 ふつうは純正より強化品のほうが寿命は短いと思ふ。
うちも7万kmほど使って、片方に割れあり。@17.4万km
>>587 いや、スタッドレスはどうしたってグニャグニャでしょ
純粋に雪道を楽しみましょうや
ミシュランのドライス使ってるが、これはグニャグニャ感が
ビックリするほど少ないよ(205/50-16)。
街中を普通に走ってるのなら、スタッドレスだということあまりを感じさせない。
もっともその分、雪道での安心感はBSのMZ3の方が良かったけど。
あんまり雪の降らない地方だからドライスでもOKだけど、
本格的に雪が降る地方なら、これはちょっと怖いかもしれん。
>>588 そういや俺のアルファ製強化マフラリングも6万でクラック入ったな
>>591 マフラーリングとエンジンマウントは全然違うだろw
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 14:56:52 ID:UrnoOM7TO
パワステポンプが壊れたんだけどなんかいい社外品はないですかね?またリビルト品にしたとき漏れを防止する策はないですかね?
>>592 強化品と名の付いたものには耐久性がない
と言いたいのでは?
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 17:57:22 ID:8PAGeGaQ0
じゃあSTI製タイベルも耐久性ないってこと?
三回目の車検の皆様方,これまでに燃料ポンプが未交換だったら絶対やるべし。F型の漏れは先月高速走ってるときに逝ってびっくり。予兆なしに逝く。
>>596 走行距離にもよるんでない?
ちなみにどれくらいでした??
>>596 工賃+部品代はいくらかかった?
あと走行距離も参考に教えて
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 21:05:06 ID:5e58GRQ80
>>596 C型乗ってるけど115000キロぐらいでいったよ
予兆で踏み込んでも加速しなくてその内沈黙
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 21:10:09 ID:EKQ3be210
俺のF型も燃ポンが逝った。
延長保証期間中なので無償でした。
>>596 NA車でも換えたほうがいいですか?
来年3回目の車検なので
俺のB型もちょうど10万キロで燃料ポンプが逝ったよ。
修理代が5万円くらいだったかな。4回目の車検のちょっと前だった。
D.I.Yばっかりやってる俺だが万が一の事を考えると正直燃料系は自分でするのコワス
>>595 来年、10万キロになるので、その時に使おうと思って、
お客様感謝デーの時に、15%引きでSTiのタイベルト、買って来ちゃったよ。
>>596 俺の、室内とトランクの間の穴を塞いであるんだけど、
燃料ポンプの交換って、トランク内から出来るの?
>>595 一部分だけ耐久性を上げると、他の部分が壊れやすくなる。
これ自然の摂理。
>>604 やって出来ないことは無い。
でも旋回チャンバーをつけてるなら、仕切りは外したほうが無難かと。
つっかえて焦るし、ガソリン臭でラリれます。自分は古ポンプで蓋して
から外しました。(リベット等打ってあったので)
>>605 そうそう、大体強化品の耐久テストって測定条件の詳細がわからん以上
鵜呑みにするのは危険。純正品は量産車でそれこそ大量の実績があるけど、
強化品で耐久性が数倍と謂われても純正の推奨交換時期の10万km×数倍の
走行テストをばらつきが取れる規模でやってるとは思えない。
あと一般的に素材の伸びを抑えると衝撃に弱くなる傾向があるのは仕方が
無いことなので、考えられる使用条件と(おそらく)ベンチでは条件が違い
すぎると。
TOMEI-POWEREDのページを参考にしたら、ベルトの全長が227mmとなってま
すた。ミニチュアエンジンか!? >EJ20
>>596 もうすぐ5回目だけど、未交換・・・orz
596です。疲れて眠ってしまいました。以下参考にしてください。
F型Sti−RAです。
距離 103422km。経過:高速走行中急にエンジン息継ぎしだす→
マフラーからミスファイアしたような音。→停止。(この間あっという間)
→JAF。
部品代 フュエルポンプ ¥21200
パッキン ¥680
工賃 ¥6800 でした。
ちなみにポンプはユニットASSYの交換かと思ってたら(確か¥38000)
ポンプ部のみの交換だったようで、予想より安く済んだというのが実感でした。
が、JAFの陸送費超過分が同じぐらいかかったのが痛かったです。
皆さん、漏れのような目にあわないように・・。
いつ壊れるか分からないんじゃ怖くて遠出できないな...。
予防的に交換しちゃおうかな。
自分も予防に交換しようと思っているよ。
ついでにタダで手に入れた旋回チャンバーも仕込もうと思ってます。
しかし、エンジン乗せ換えたばかりだし、
先日慣らし運転中にクラッチのレリーズからフルードが漏れてクラッチが戻らなくなった修理代で首が回らないけど・・
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/29(火) 11:04:25 ID:F9t2oTT50
>>605 つまりタイベルだけSTIにすると他の部分が壊れると?
>612
おちけつ、「強化」なだけであって「高耐久」な訳では無いと言いたいんだと思うぞ。
強化タイベルって、多分ハードな走行(むちゃくちゃエンジン揺れまくりボンバー)
をしても緩まないとか外れないとかの意味合いなんじゃないかな。
多分だよ?
強化だから切れにくいと思うんだが・・・。
強化品と偏に言っても色々あるわけで
単にコストの問題で純正品では使えない材料を使ってたりする場合は
強化品の方が副作用を伴わない高耐久という場合もありえるだろ
一概に、部分強化されたから他の部分の劣化が速まるという考えは間違い
伸びにくい…じゃなかったか
大人気無くてゴメンナサイ
>615
STIタイベルの商品説明に、
「モータースポーツ仕様で、WRCに参戦するインプレッサWRカーと同一材を使用。
アクセル開閉時のトルク変動による伸びをできる限り抑え、耐熱性や強度を高めている。」
って書いてあるんだけど、必要量の伸びが無かったら、やはり耐久性で考えると
はてなマークが出てしまいます。ごめんなさい。
オートテンショナって何で付いているんだろう、とか、世界一長いタイミングベルト?みたいな
事を考えると、やはり漏れは純正マンセーになってしまいます。
最終的には、「付けたい人は付ければいいさ!」になって終了なきガス!
>>617 ベルト内の周りのゴムに関しては、熱や経年劣化によるひび割れはどうしようも無いし、
ここに関しては純正のゴムと同等の物を使用しているようだから、
普通の使用に関しては純正と比較しても問題と思うよ。
普通に使う分には、純正との差額分のオーバースペックでしかない部品になるとおもう。
「このベルトが必要な車、そういう使用をしている車にどうぞ」という事です。
ベルトが延びてコマ飛びしたらエンジンには致命傷だから。
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/29(火) 20:04:35 ID:F9t2oTT50
なるほろ。町乗り+走行会レベルではノーマル品で十分そうですね
インプマの29号ってもう出てる?
公式は28号止まりなんだが・・・・
今日29号買ってきますた
日曜日に見た希ガス
もう買いたいと思う内容じゃなくてなぁ。。
>>622 さすがにGCの記事は少ないよねぇ。
オレは去年からGCに乗るようになったから、
インプマ、立ち読みはするが、買ったことない。
NA6ロードスターに乗ってた時は、NB(先代)デビュー当時だったが、
まだまだNAの記事が多かったので、ロード&スター(インプマと同じ季刊)
毎号買ってたんだが。
スタッドレスが二本だけあるんだけど
前輪と後輪どちらがにつけた方がマシなんだろうか?
四本全て換えたほうがいいのはわかってるけど・・・。
4WDは4輪とも同じタイヤと言うのを
知らんのか?
デフ壊して泣くなよ
33GT-Rの燃料ポンプがあるんだけど
ポン付けできるんなら付けようと思ってるんだけど
付くのかな?
ぐぐれ
>>624 雪道なら前輪に履けばスタートはOK!
ただし、停止と下り坂はケツが出て結構ドキドキ!
チェーンと同様な現象だね。
お勧めはしないよ。
>>626 サイズが同じ(外径が同じ)なら、オレも同じ考え。
前輪セミスリで後輪スタッドレスとか
事故して手放すことになりました・・・
3年間どこ行くにも一緒だった相棒がいなくなるのは死ぬほどさみしいです。
次もインプ買えるといいな!
みなさん相棒を大切にしてやってください(*^ー゚)b
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/30(水) 16:32:41 ID:pVptbh/U0
4WDマガジンかなんかで、チェーンを対角線上に2輪だけ履かせたら
前だけや後ろだけのときより駆動力があがったって書いてあった
まあその車はパジェロかなにかで道も山林の極悪路だったけど
>>629 表記上のサイズが一緒でも、メーカーが違えば外径が違う可能性はある。仮にカタログに表記してある外径が
同じだったとしても、クルマに装着して車重をかけた時のタイヤの変形量が違えば外径も変わる。また、空気
圧によっても外径は変わる。
では、どうすれば良いか?
ポイントは、タイヤの変形量を見越した外径が4輪とも同じであれば良いということ。どうやって測るかは、
とても簡単。ホイールの中心から路面までの距離をメジャーで測ればいい。この距離が4輪とも同じであれば
問題ないと思う。ちなみに4輪とも同サイズ、同銘柄のタイヤを装着し、メーカー指定の空気圧に調整して測
ったら、ほぼ同じであった(差は目測で0.5ミリ以下)。
もし、異銘柄のタイヤを装着し、距離に3ミリくらいの差があったら、とりあえずは空気圧の調整でなんとか
なるかもしれない。
前後同サイズでもコンパウンドが違う時点でアウト、同じメーカーだからいけるだろうと
ゆう素人的な考えでもデフに必要以上に負荷がかかり発熱、ブッシュ類に引火
そして車両火災にいたる原因になる、これはスタッドレスに限らないぞ
メーカーからの技術連絡で見た火災車両を見たが人間のグロ画像のごとく焼けただれ
目も当てられない様な状況だったぞ、そうなる前にバカな考えは捨てなさい
本日、GF-C型WRX納車されました〜!
前のオーナーが大事に乗ってたみたいなので
自分も大事に乗りたいと思います。
>626
スリップ率が違えば径が違うのと一緒じゃね?
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/30(水) 22:01:35 ID:pVptbh/U0
漏れのGF中古で購入したんだけど、前輪B500の後輪GVだった・・・
どうせ17インチにして、純正ホイールにはスタッドレス履かせるつもりだったけど
ちょっとおどろき
最近GC8購入したんだけど保険高いね!びっくりしたよ。いままでGF-6NAだったんだけどかなり高くなりました。長く乗り続けてる先輩方尊敬します(`・ω・´)
>>640 具体的に保険料いくらくらいになってる?
俺の場合はGC8Dで
対人・対物無制限、車両90、人身・搭乗者障害等諸々つけて13万くらいだったか。
つか、俺のGC8って購入価格が30万なんだよね。
30万の車に車両90万って・・・イヤッホォォォォオオォォォォ!
>641
下取り査定額2万の車に50万の車両が掛かってた漏れは神に近い?
ちょっとだけ自分の中の悪魔と天使の戦いがありますたが、天使が圧勝しますた。
中古購入時に前ZE512、後M7R履いてた。
特にトラブル無かったがケツが出易かったなぁ。
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 03:40:17 ID:L0ZHnxl2O
ミッションが逝ったのですが、六速以外で強化ミッションのオススメ教えて下さい。GC8 Ver4 RAです
>635
げ。ちょうどタイムリーにタイヤサイズ変更しようとしてるんだけど、これって4輪全部
同じなら問題ないですよね? 前後違うと不味いだけですよね??
>>641-642 GCはもうお金でかうのが難しくなってきたからなあ。
だいじにお願いします。
Priceless...
純正大型リヤスポってサーキット走らない(山ばっかし)自分に意味ありますか?
何でも人に聞くな
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 13:52:26 ID:L0ZHnxl2O
STIの強化ギヤは?カーツより安いし。
>>649 フィンランドの山間部みたいな所を時速180〜200kmで走るならあった方が良い。特に高速コーナーやジャンプ等で物凄い効果が。
現に2005第10戦フィンランドでウィングをトランクごと落っことしてきたまま跳んだインプレッサはジャンプ中オシリが浮いて顔から着地。有ると無いじゃ大違いなのです。
そんな風に使わないならあとは見栄えが良いとか高速走ると違いを感じるぐらいなのさ
大型ウィングは初めから付いてたが効果を感じたことがないorz
時々ボーッと運転してるとウィングが他の車が直ぐそこに接近してると勘違いして焦って目が醒める…
まぁ、見た目だろうて。
(o゜◇゜)ノあぃ、質問です!
半月ほど前にGC8DSTi3を購入したんですが、
今日になって「ODO/TRIPメーターの数値が一致しない」というトラブルにみまわれてます。
具体的な症状としては、TRIPが1km分回る間にODOが3km分回るといったふうで、
走ってる感じだとTRIPのほうの数値は狂ってないようですから、ODOが通常の3倍多く回ってるといった感じです。
こういった症状が出た方いらっしゃいますか?
恐らくディーラーに持っていけばメーターASSY交換で解決なのでしょうが、自力でどうにかできるのならどうにかしたいと思ってます。
どなたか、自力での解決法を教授してくれませんでしょうか?
う〜む、センサーからの入力は一つのような気がするし、
基盤の問題かなあ。だとしたらASSY交換しかないと思うけど。
ついでに260Km/hメーターにするとか。
俺は無意味に260Km/hメーターにしてるけど、
なんだかふいんき(←何故か変換できない)はいいよ。
D型だとミッションからのワイヤでの取り出しだった・・よね?たしか。
そうなるとメーターくさい気がするけど、メーターをバラしてみるかい?
げいいん←(ryはメーター自体なふいんき←(ry
654 巻いたの掴まされたね
>>654 自力でやるより
店へクレーム入れて
修理させたら?
その方が手間も金も掛からん
購入店舗がDQNだったら話は変わるが…
>652
インプさんたら顔から着地なんて運動神経が鈍いのね、手を付けば良いのに…
>661
最近の子供は、手をつけないらしいよ
くだらん。
リヤスポの質問した者です。200`も出せる自身がないので取ろっ…
(つ´∀`)つマアマテ
641 遅くなりました。オレも13マソぐらいです(´・ω・`? 前のGF-6NAは6マソぐらいだったのでちょっとビックリしました。同じインプなのにねぇ_(._.)_バタッ。
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/02(金) 00:56:19 ID:9X7jzjQh0
どこかでリアスポは70`から効果が出る、てのを読んだ気が。
668 :
655:2005/12/02(金) 01:02:25 ID:pF2hufVb0
200`でいきなり効果が出る訳じゃないだろ。
200`で効果あるなら50`でも効果はあるんだよ。
馬鹿は黙っとけ
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/02(金) 04:41:47 ID:L3Ik821HO
ラジエーター逝ったよ…やっぱ純正は弱いのかな?横がやっぱ樹脂だからか?
サーキット派の方じゃなく、街乗り8山を少し流す2くらいの方にお聞きしたいんですが、
今の季節オススメのオイル粘度はどれくらいですか?
669
効果が無いというのは50キロでダウンフォースを発生しないという意味では無く、
リアスポで得られるDFとリアスポによる欠点(重心から離れたい位置に重量物を置くことによる慣性モーメントの増大等)を比較して
欠点の方の影響が大きいということでは?
>>648 235/40R17→215/45R17です。
だって、235タイヤ、目玉飛び出るほど高いんだもん。
お前本当にGCか?
目一杯キャンバー 付けてるかワイドフェンダーか?
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/02(金) 22:32:34 ID:/XIMqjs80
>>649 下取りに出す時にリヤスポがないと確実に減点
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/02(金) 22:35:57 ID:5ghdvm/M0
GCにいまさら下取り期待するなよw
>>674 4輪全てなら問題ないよ。
混在なら6mm程度の外径の差なので、やばいと思う。
サイズ変更は4輪全てが基本だからね。
外径が変わるとスピードメーターとトリップ、オドの誤差がでるから気を付けて。
連投スンマセン。書き込んだ後見かけたから・・
>>675 ジムカーナのGC現役最後付近は235/40R17だったよ。
もちろんキャンバー、オフセット、車高考えないとならないけどね。
>>672 5W-40。SUMIXのGX-100。激安化学合成油だ。
夏場だったり、冬場でもサーキットに行くときは10W−50にしてるけど、
冬の街乗り+αなら、自分にはこれで充分だと思ってる。
>>675 5ナンバーでも気合で255/40R17までいけるらしいぞ
履けるというよりは履かすといった感じらしいけど。
どうでもいいが今日、代車でサンバーバンがでてきやがった…orz
>>681 いいじゃまいかサンバーバン、いい車だよ、いやマジで。
>>681 フェンダーとドアのチリが合わなくなるけどね〜。
>>682 なんかコーナーで横転しそうで怖いw
あと、シフトレバーのストロークが長い長い。
いかにGCが短いかを体感できてよかった
>>681 子供がすごく喜んでたよ。
GCよりこっちがいいってさ。
乗るほうからしたらそうかもしれんが、
運転するほうは納得いかん。w
ディーラーへ車検出した時
代車がマツダタイタン(トラック)でしたがなにか?
MTじゃなきゃ駄目!って言ったら
この仕打だよ
>>681 >>682 軽みにばん♪軽みにばんばん♪軽みにばん さんばーばばんで♪
いいじゃねーか替え歌にしたって!くだらねー歌つくってんじゃねーよ、すずき!
味噌汁でツラ洗って一昨日キヤガレ
688 :
431:2005/12/03(土) 03:11:13 ID:gBMf3DNI0
車検に出す所と時期によって代車にかなり差が出るのかな?
それにしてもタイタンって・・・・・・
>>686 漏れはスタッドレス積める車貸して下さいって言った。
BP5が出てくることを期待していたのだが・・
これで春までサーキットとはおさらばだな。
どうでもいいが、最近昔のネタ掘り起こしすぎじゃまいか?味噌汁ネタは懐かしい。
今日仕事帰りにオカマ掘られました。
軽く小突かれたくらいなんで大したことはないんですが、
バンパーが軽く擦れたのと、ナンバーが少し押されて内側に入ったくらいで
物損で済ませたのだが、どうせなら派手ににやられたほうがあきらめつくのにw
>691
ノンノン
無事で何より
>>691 そうそう、無事でなにより。
自分も今年1/1の新年早々にカマ掘られたよ(T-T
その縁起悪さが尾を引いたのか、夏場エンジンアボーン、先日クラッチホースに亀裂が入って戻って来なくなった、オヨヨ
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/03(土) 12:43:00 ID:LqxnHHI70
>>686 もし俺がそんなことやられたら即効お客様センターと消費者センターにTELするが
>>653 後ろが壁の駐車場ならバックするときの目安になる
>>694 俺の場合は全部ふさがってるとかで代車すら出してもらえなかった訳だが。
車検その他2回、自分でレンタカー借りたよ
今回もそうなら埼○スバル許さんぞ
>>696 それひどすぎ。予定入れてあったんでしょ?
でも名古屋のDラーも、あまり代車持っていないなあ
698 :
686:2005/12/03(土) 17:33:55 ID:MOqLht+i0
>>694 タイタンもそれなりに面白かったから良いけどね
他にもREXオートクラッチとかJAサンバー(軽トラ)とか
香ばしい代車が多い
代車で一度サンバーバン乗ったことあるけど、
どうやってもポジションが合わなくて、しかたなくそのまま乗って走り出したら
走りはじめて2分ほどで腰に違和感を感じた。
これがあってからサンバーが嫌いになった。
700 :
696:2005/12/03(土) 20:13:47 ID:ZjO9X3rG0
>>697 車検の時は3週間前に正式予約。
もしかしてスバルの場合は2ヶ月前とかに予約するのが普通なのか?
年式的に費用も掛かるし鬱な事だ
702 :
686:2005/12/03(土) 20:55:00 ID:MOqLht+i0
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/03(土) 21:23:53 ID:LqxnHHI70
赤帽サンバー代車で出してくれたら許す
漏れの時の代車は、涙目の1.5セダンだった。
非力だったけどボディがカッチリしてたよ、
GFはきしみ音がけっこうするなw
>>703 ついでに荷物がつんであって配達頼まれたりして
てかいつのまにかサンバースレになっとるw
ヒンプはボデーの剛性が余りにもエンジンパワーを越えてる
そんな剛性あるか?
逆やろ
エンジンパワーがボディ剛性を大幅に超えてる
>>705 そういえばうちの最寄りのディーラーでは時たま赤帽の集会をやってるんだが、
スバルと赤帽って何かつながりでもあるんだろうか?
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/04(日) 11:07:49 ID:f8vQWiJ7O
代車がティートップのチャージャーがきた!
>>710 アクティーやサンバーなはずだが赤帽仕様ってのが有って、製造上の
部品表からして違う。以前赤帽仕様専用スレも有ったが今は知らん。
GF末期型なんだが、しなやかなサス教えとくれ。
新型のような感じにしたいんだ。
車高が下がるのは嫌。
歳食ってくると固いのが辛くなってきた。
ID神降臨か!?
↑は>713へのレスです。
>>717 自分も純正派だからそれが一番だと言うことは分かっているが
それでも長距離だとキツイ。
老体を労るショックを教えてケロ。
スバル車でずっと行きたいんだがだんだん体が
トヨタ仕様になっていくことが嫌でたまらんよ。
C型RASTi、9万キロでショックを純正→純正に交換した。
乗り心地よくなった。
たぶん、動きが渋くなっていたんだと思う。
>>718 俺、レカロ入れているんだけど、長距離だとシートを換えるのも手かも。
純正って結構値段が張るって聞いたけど
ディーラーで後ろがちょっと抜け気味ですねとか言われて
金も無いし車高も下げたくないって言ったら
純正より安い社外品沢山あるからそっちにしたらとか言われた
>>720 NA用のサスはいかが?いやマジで。
それか、
>>719が言ってるようにレカロ
腰痛が緩和されたよ
>719
それってSTiの純正足?
物凄く同じような状態なので、いくらかかったか詳細プリーズ。
723 :
719:2005/12/05(月) 08:03:01 ID:kqEPFYtc0
>>722 純正です。
取付けの時に、型番確認しました。
行き付けのショップでやったんですけど、115000円ぐらい。
ショック1本、2万円と言っていました。
昨日プラグ交換した。
交換自体は1時間ちょっとで終わったが、エアクリボックスを
元に戻すのに2時間かかったよ(つД`)
蛇腹のパイプカテーヨ
純正蛇腹は伸縮して位置調整しやすいから社外のパイプより遥かに楽なんだが・・・
>>718 トキコHTS 減衰力の調整幅が広いのでお薦め トキコ国内生産撤退のため生産中止だから買うなら急いで
>726
なるほど!それいいな〜
あやうくゼロスポのインテークパイプに手を出す
ところだった。
おしりぶつけた。orz
なんかバンパーの塗装がフィルム状に、ペリペリってはがせそうな状態。
なんちゅか、ぼ〜としてたら剥がしちゃいそう?(ガマンしろ
>>728 あれはまだマシ。
SAMCOのがスゲー苦労した
すみません、ほかの掲示板でも聞いたのですが、こっちでも質問させてください。
今度クラッチを交換するついでに軽量フライホイールを入れようと思っているのですが、
SYMSとSTIではどちらがお勧めですか?
スバル直結のメーカーなら安心かな、と思ってこの2つに絞ったのですが、、、
極力トルクを落としたくないというのはもちろんですが、
アイドリングが不安定になったりするのは嫌だなあ、と思います。
あと気になるのが、材質によるらしいのですがジャダーとかの問題ですね。
今のところ、重量や価格からSYMSに傾きかけているのですが、
もし使っている方がいましたら、感想をおねがいします。
マルチは氏ね
>>731 そういう部品は大体OEM品だよ。一緒の物かもね。
市販のフライホイールで問題あるのはそうないんじゃないかな。
俺はエクセディのハイパーシングル、セット品なので参考にはならずすまん。
>>731 フライホイールに穴が開いてるタイプの物はやめとけ。
ヒューヒューうるさいから。
あと、フラホを軽くするとエンブレ時にガーって騒音が出るように
なるらしいからその辺の覚悟もよろ。
>極力トルクを落としたくない
それなら軽量入れなきゃ良いのに…
軽量フライホイールか。
ロードスターの時に入れてて、吹けの違いに感動したが、
トルクの低下ぶりにも驚いたなぁ。
どんなん使っても、ある程度トルク落ちるのは、覚悟したほうがいいと思う。
739 :
735:2005/12/05(月) 23:27:34 ID:MnoVIjia0
>>736 気にした事がないが、どれ位の音?
言われて見れば、純正よりは音が大きくなったかもしれない。
音に関して慢性化している?
マフラー、ロードノイズ、曲がる時のLSDの音、きしみなどいろいろ鳴ってる。
フライホイールでトルクが低下するって言っても発進の時だけでは?
俺のフライホイールはノーマルだけど、ミッションマウントをSTiに換えてから、
ガーって言うぞ
>741
隣で奥さんが鼾かいてないか?
>>741 そのせいなのか?
漏れも強化ミッションマウント&ミッションメンバーカラー入れてる。
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/06(火) 13:28:25 ID:+kyTn0SZO
sage
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/06(火) 18:29:55 ID:gOHpmFDGO
今日エンジンルーム開けてみたらパワステフルードが滲んで漏れた形跡があった。これって相当ヤバいんすかね?
パッキン交換だね〜
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/06(火) 19:04:08 ID:gOHpmFDGO
>747>748ありがとう。近々Dラーに行ってきます。ここのスレはいい人多くて助かりますわ。
>>731 失礼なマルチに情報ありがとうございます!
穴も重要な問題なのですか。市販のフラホのほとんどは穴があいてますね、、、、
STIも穴あきですし。
まあトルクを落としたくないなら軽量フラホはやめろって感じなのですが、
吹けの良さや回転落ちの速さとかにもあこがれてたりします。
1速から2速にシフトアップするとき、いらいらしませんか、、、?
速攻で換えたから逆に純正の味って知らないんだよな・・
まぁ超軽量タイプでも慣れれば特に問題ないから換えてみても良いんでない?
>>731 遅レスかもしれんが、漏れはシムス使ってる。
音は少しガーっていうかな。(ちなみにクラッチやマウント類はノーマル)
吹け上がりが速くなったのは事実だけど、落ちに慣れるまでかなり運転が
ギクシャクしてたのを思い出すよ。イヤミでも何でもないんだけど、街乗り
だけなら絶対不要。ただ、クラッチ交換時に軽量フラホ入れたい気持ちは
自分もそうだっただけに、良く理解できます。
>>752 >街乗りだけなら絶対不要。
だね。
でもカッパーミックスはお勧めかも。
純正以上につながりがマイルド。
>>749 漏れてるのはタンクの上から? それとも下から?
上ならキャップ交換、下はOリング交換ですね。
755 :
731:2005/12/07(水) 00:48:04 ID:YcSHl4KS0
情報ありがとうございます。
やはり街乗りには不要ですか、、、結構皆に言われました。
もう、かなり悩んでおります、、、
756 :
731:2005/12/07(水) 00:52:38 ID:YcSHl4KS0
やっぱ、、、やめようかな、、、、、、、
>731
自己満足できる。
オレのクルマはチューニングしてあるぜ!
>>719 あれ?赤ショックにしたんでしょ!?おかしくね?
1万5千位しか走ってなかったRA-STiに前乗った事あるけど、自分の後期Rよりしなやかだった。前期いいな〜と思ったんだけど。
元の新品時と比べて書いてよ、じゃねーと前期より後期の方がショックの動きいいって評価になっちゃうからさー
自分に必要の無いチューニングはチューニング・ダウンだけどな
そもそもRA系の性能ですら街乗りに不必要なんだから、今更何やったって大して変わらんよ
著しく乗り難くなる訳でも無し一気にやったれ
んなこたーない
俺のRAは快適仕様w
俺のRAも快適仕様。
エアコンカーナビETC付いてるぞ。
俺のRA、オートA/C、集中ドアロック付けた。
都心を通ったり、浦和や八王子、三郷みたいな渋滞する料金所を良く使用するメタルクラッチ車両はETC必要だよぉ。
今は割引の恩恵にあずかっている方が多いけど。
>>758 前期はラリーしか考えてなかったけど
後期はサーキットを考えて足回りを〆たから
前期はサスがやわらかめ&後期は固め
サスの動きだけなら前期の方がよく動くわな
WRXのエンブレムはディーラー行けば買えますか?
買えるなら丸目インプに付いてるやつが欲しいんですけど、GC8に貼ったら変かな?
GDのWRXとSTiエンブレム付けて、トランクに555デカール貼ってますが
SWRTステッカーはリアスポに貼ってます
なんだかなぁ…な感じ
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/07(水) 23:19:48 ID:r7EOUZcmO
>754
>746だけど、オレのは上からみたい。キャップのパッキンあたりがダメなんでしょう。
携帯から書いてる奴sageくらい覚えろ
>>766 エンブレムくらい変えたって別に変じゃないだろ。
買うならオークションでも探したら?
>>766 自分も丸目のやつ付けようとしてるよ、ステッカーがひび割れてみすぼらしいから
ところで前期型を中期型・後期型の顔に変更した方いらっしゃっいますか?
ディーラーで聞いたら加工しないと付かないと言われたのですが、
ボンネット、ヘッドライト、フロントグリルそれぞれ加工が必要ですか?
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/08(木) 10:55:00 ID:lcW6k5MCO
772ポン付けだと思うよ。
>772
ボンネット裏にある、ICダクト・タービン導風板の加工を行わないとダメっぽいよ。
とりあえず見た目だけ!なら、ボルトオンで付くはず。
>>772 リヤのステッカーはディーラーで注文出来るよ。
オレはリアを後期型にしてる。フロントも替えたいが出物が無くてね…
カッパって役に立たないレスばかりしててウゼェ。
所でリアのステッカーて幾らなんだろう?
778 :
775:2005/12/08(木) 22:14:51 ID:WFgw3vG90
>>777 予備で買った前期WRX用で\1,880だった。
車台番号から検索するので他の型式用が欲しい場合は
都合良く入庫してる車が無いと注文出来ない、と言われた。
>丸目インプに付いてるやつ
どんなデザインだっけ?
思いだせん・・
GC8‐D型RAを購入して3週間いまだに車になれずビクビク運転してます(´・ω・`)オレ運転ヘタだなぁと思う日々が続きます_(._.)_バタッ
>>780 STiVer.ならGC8の中でも最もドッカンターボだから気をつけてな
>>781ありがとうございます! 質問なんですけど信号待ちのときにアイドリングが不安定なんですけど、ヤバい症状なんでしょうか?
>>778 サンクスです
後期型のでっかいのは憧れます…
高そうですね。
>>780 ビクビク運転してるうちは大丈夫だぉ。
俺みたいに
「日中の最高気温が5度くらいまでしか上がらなかった今日、雪が解けたばかりで路面が濡れている駐車場(私有地)で
ジムカの練習しようとして、うっかり日陰に出来てた氷に乗っちゃってそのまま車止め(コンクリ製)に突っ込んで
純正アルミホイール2本破損&サイドステップ破損して凹みまくり」
にならなければな!
ああ、もう純正アルミは修復不能だぉε=ε=ε= 。・゜(゜ノT-T)ノ
きっと明朝破損したアルミを見て、衝動的にGC-010かGC-06を発注するんだろうな。支払いはローンで。
そして後になって支払いに苦しむんだろうな。
むしろアルミとサイドステップくらいで済んで、運が良かったんじゃない?
>>773-775さんレスありがとうございます!
ICにちゃんと当たるようにするだけならなんとかなりそうですね!
部品揃えてやってみます。
>>787 青春指南役さんのホムペのリンクに前期型ボンネットに変更した時の導風板の作り方が出てたよ
俺はめんどくさい(というか作るの失敗した)ので導風板のアタッチメント(?)は付けてないが
前期>中期フェイスに変えて今の所問題は起きていない
バンパーまで変えて後期フェイスにしようとすると
一部干渉(要加工)する所が出てくると風の噂に聞いた記憶があるが
今日エンジンルーム覗いたら、タービンの下の
エキマニの付け根あたりから白い煙が出ていた。
エンジンかけて温まってきたらもくもく出てくるから
たぶんオイル漏れだと思うけど・・・
直すのってどのくらいかかりますかね??
引越し云々で車にまわせる費用が・・・
それか、なんとかごまかす方法とかないですかねぇ
ディーラー池
>>791 ロッカーカバーパッキンなんて両バンクでも数万で修理出来る
素直にDらー池
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/10(土) 00:56:25 ID:bbF355wB0
>>792 オイル漏れの場所にもよるが3万円〜
くらいだと思っていればいいよ
最悪エンジン降ろす作業が入ると20万くらいいくことも・・・
>791
費用はDラーで聞いてもらうとして、、、
ごまかす方法は、一つしかないでしょう。
つ『修理費が捻出できるまで乗らない』
クルマはどうしようもないから、自分を誤魔化すんですナー
>>791 ごまかしたトコロでDや修理屋まで自走出来る程度。
油圧警告灯はアテにならんから注意ね。残り1cmでも点かなかったし。
壊れても気にしないと言う方針で乗ってれば?
前バンパーは前後期ぽん着けできるけど
FG型だけ
バンパー→前ブレーキへの空冷却用ダクトが違ってる
昨日夜中に走っていたら信号待ち先頭4台がインプって状態になった。
@A
BC
@カサブランカ
AGDBF
B俺
Cトミーカイラエアロの後期GC8
今考えてもネタみたいだなw
コッソリ写真を撮らせてもらった。
ごめんなさい。
一緒に走るのが恥ずかしかったので逃げてしまった。
>>799 貴方の車はなんですか?
それにしても、カサブランカってまた珍しいのに出くわしたね。
>>800 5000台も出てる割には漏れは一度も見たことがないな。
売れてなかったのか?
A〜Cはインプが四台も(*´д`*)ハァハァ
かもしれんがカサブランカは全く気にしてなさそう。
てかおばちゃん乗ってそう。
803 :
799:2005/12/11(日) 13:59:30 ID:k7v+6D+c0
>>800 うちはGC8GSTiだよ。
>>802 カサブランカ以外はどんな状況かわかってたと思うよw
周りからの視線を考えるとなんか恥ずかしいと思ってしまったw
でもGCGF系を一度にたくさん見れて嬉しかったな〜
カサブランカは結構見る。
S201のほうが希少だろ。
通勤時にセリカ〜インプ〜エボ〜エボとか言う列になる事はたまにあるけどさすがにS20X系は殆ど見ないな。
ていうか最近さらに目撃頻度が下がっているけど何でかな?
今帰ってきたとこだが、帰る途中近くの交差点で信号待ちしてて
ふとバックミラーごしに後方の車の列見たら4台続いてミニバンだった('A`)
>806
それは良くある光景だろう、、、
最近、GC前期とすれ違うと微笑んでしまうGC前期乗りの漏れ・・・。
あ、X4がすれ違っていってもニヤけてしまう。X4一回乗ってみたいっすねぇ。
学生の頃乗ってた。
今さらこれに乗ろうとは思わないな。
しょせんお前らは俺の18歳そこそこの時と同レベルw
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/11(日) 20:14:36 ID:+OYmBX4w0
GF8乗ってるんだけど、ホイールアライメントってどうしてる?
インプは前後トーと前キャンバしか弄れないけど
前はトー・キャンバとも0。
後ろは1度くらいトーアウトになってるんだけど
どうも直進安定性が良くない。
しかし後が1度40分程度のネガキャンがデフォみたいなんだが
これ、何で着いているんだろ?
>>811 某HPの管理人の車だったか?
まぁ、こういうの荒れる原因だから貼り付けるのやめた方がいいよ
>>808 俺漏れも
他にGC8A大事に乗ってる奴はおらぬか!
ノシ
ノシシ
ノシ@GC8A47D
817 :
813:2005/12/12(月) 00:28:14 ID:Uz73Fs/n0
結構いるんだな〜。
街中走ってると新型Stiの青いのばっか走っててさ、
ちょっと気になっちゃったんだよ・・・。
でも自分のGC8がダイスキさ
>>791 俺も最近同じ症状になったが、片側(右)のガスケットを交換して
費用はトータル1万円チョイだったよ。そのかわり作業時間が5時間くらい掛かったが
とにかく、動ける内に診てもらった方がいい。費用の心配はそれからだ。
解る、その気持ち!もうね、このしっくりした乗り気味がラブだね、ラブ。
集えGC8D乗り〜!漏れはWRX STi ver.3。まだ21になったばかりで半年3万kmがGC暦。
新型の見積もりもらいには行ったけどあのくそフィーリンがエボ8MR等の
SAYCに似てて嫌いだ。DCCD付きだからなのかな?試乗した瞬間に買うのやめてエンジン2機目+メーターリセットした
俺は負け組…OTZ
まあ、きっと誰かが突っ込むだろう
スルーが良いのかも試練が
GC用バッテリーの値段16000\てどうですか??
ぷれじ屋のドライバッテリーが12000円 その方が良い。
こんなこと聞いたら死ねって言われるかもしれんけど聞いてみる。
スタッドレス買おうと思うんだけど195/60R15←このサイズって履けるのかしら?
GF8-Eに乗ってて夏タイヤは純正16インチの205/50です。
インチアップの話はよく見るんだけど、インチダウンはあんまし見かけないので・・・
>>823 フロント4ポットとかで無ければ普通に履けるサイズ。
運転席ドア開けた所に空気圧とサイズ一覧表貼ってないか?
>>823 824さんの言うとおり4ポッドキャリパーでなければ
汎用の15インチホイールが履けますよ。
ただし、貼り付け式のバランスウェイトが
キャリパーに当たる場合が多いので注意してくださいまし。
4ポッドでも履ける15インチホイールはありますが、
値段が高いので良く考えて買いましょう。
GDでもラリーに出てる車は15インチだったりするし。
ラリー用タイヤは15インチ
16インチ以上は有りません
>>827 いや、16インチも出てるよ。あんま履いてるのを見たこと無いけど
ポテンザRE470Rとかね。
ちなみにうちのインプは4ポッドキャリパー車だけど
TE37-15インチでA035を使用してます。
ENKEIグラベルがほちいけど、土遊びやっていると
なかなか買えるほど予算が出来ない・・
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/12(月) 23:02:21 ID:nyx0tWmpO
822ありがd そうするよ〜ノシ
>>112 お前ノンケだろ?
ここはノンケが来る場所じゃねえよ。
112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/08(火) 08:20:06 ID:AtKgfAma0
大昔親父が乗ってた日産車はネジ留めだったが、
最近の車だとトヨタ車ですら両面テープだよな。
(゚д゚ )
バッテリーは値段度外視ならオデッセイドライなんか良いな
でもアレ付けると右側がスカスカw
漏れも最近、B19に替えました。
右側がスカスカでつ
スキー場に行くのが怖いが
C型糊です。
昨日から左前タイヤ内側にオイル漏れ発見!
もしやエンジンオイル漏れかと思いきや、どうやらドライブシャフトブーツが
裂けて漏れているようorz
部品代と工賃てどの位するものですか?
835 :
823:2005/12/13(火) 01:47:50 ID:n9VxHfkK0
みなさんどうもありがとう。
4POTキャリパー?なんじゃそりゃ・・・って感じですがこれ以上は聞きません・・・。
無難に16インチにしときますかね。
オクでホイール+タイヤセットで買おうと思ったんだけど勉強不足っすね。
前に乗ってた車で使ってたスタッドレスがまだ使える+新しくスタッドレスを買う金がない=やるしかないじゃないか。
てなわけで、4POD装着車に汎用15インチアルミ+195/65/15なんてオーバーサイズスタッドレスを使ってる俺がきましたよ。
まあ確かにそのまま履かせようとしたらキャリパーに当たっちゃったけど、
8mm厚以上のスペーサーをかませたらいけたぉ。
ただ、相対的にボルトの長さが足らなくなって、そっちまで交換する羽目になったけどね。
それでもスタッドレスを買いなおすよりは出費がすくなくて済むから、一日がかりでやったけどね(T▽T)
インプって四駆なのになんでチェーンは前輪だけなんだろ?
他のFFベース四駆もそう?
>>838 四駆なら操舵輪に付けた方がいいんジャマイカ?
839
FFに比べてオーバーになりやすくない?四輪に付けると不具合出るのかな?
>>834 純粋にブーツだけなら部品が3000円くらい 工賃が1万〜1.5万円位。
842 :
823:2005/12/13(火) 18:16:43 ID:ucBPIkTz0
どうやら4ポッドじゃないようなので普通の15インチ履けるってことですね。
運転席のとこに15インチの空気圧も書いてあったんすね。
とスタッドレスのことを考えてたら
エンジンがかからなくなってしまった・・・。
セルモーターとやらが壊れた様子。
>>842 セルはそんな簡単に壊れない
バッテリー、オルタネータ、燃料ポンプをまず疑おう
タペットカバーパッキン漏れキターー。
モータース屋で1日で直った。 計21000エソ(部品代工賃)
当方、GC8E 76000キロ
まぁ平均的なスバルタイマー起動だぁね。オレのは86000`でダメになった。
>>838 FFベースはみんな前
ランクルやGT-R等のFRベースだと後輪
仕様です
でも
スキーバス(RR)乗ってた時
左前&左後輪にチェーン巻いてたな
>>840 他社FFベース4WDにオールシーズンタイヤ+前チェーンで
スピンかましましたが何か?
スキーの帰り道の下り坂
SW20(勿論後輪チェーン)が
ハンドルきっても、どアンダーで曲がれなくて
アタフタしてたな…
すみません、教えてください。
GC8Eに乗っています。6万キロ超です。
クラッチをつなぐときに「ガガガ」となるので
デーラーで見てもらいまして、
交換したほうがよいということになりました。
見積もり出してもらいました。
13万円て妥当でしょうか。
ボーナスなくなっちゃうよー。 orz
>>847 金額は打倒なんじゃない?
でも、6万超でもうクラッチ逝ったのかい?
ジャダーなら仕様だよ
冬場の始動直後なんて凄いよ
回転高めでブオンって繋ぐと出ないお
漏れはガガガでしばらくのってたら
ある日を境に一切音がしなくなった。
もう普通に乗れて2マソkm
851 :
847:2005/12/13(火) 22:33:35 ID:XuLjeVvC0
>>848 そうなんですか、ありがとうございます。
3年ほど前、中古で買ったんです。当時3万5千`でした。
街中は渋滞ばっかりだし、家の車庫は狭いので
半クラ多用してるからかなー。
坂道発進も苦手で無駄に踏んでしまってるかも。
MT好きなんだけど、向いてないのかな。
>>851オレもMTスキなんだけどうまくならないんだよね(´・ω・`)お互い同じインプ海苔頑張って早くうまくなろう!
>>849 やっぱり軟らかいオイルの方がジャダーでにくいのかな?
>>853 いや、クラッチだし関係ないんジャマイカ
>>847 シフトチェンジの時にアクセルを完全に閉じないで、繋がる先の
ギアに回転あわせて繋いでけばジャダー出にくくなる。
ガツンとショックが出る繋ぎ方だとクラッチの表面がボコボコに
なるんでないの?
ハンクラ多用していると表面が焼けて密着が弱くなるのので、出やすくなるよん。
純正はしらんけど。
そういう時はロケットスタートで表面削って対処(笑
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/14(水) 09:19:53 ID:H4NKAigI0
GDBのパワステポンプの配管がGC8のラック&ピニオンに無加工で
接続できるかしってますか?
858 :
847:2005/12/14(水) 21:10:40 ID:h4Y/EumF0
>852
(´・ω・)(・ω・`)ネー
教えてくれた人たち、ありがとー。
スタッドレス新調で12マソ出費。ボーナスなくなっちゃったorz
暖機中にストールしよった
バッテリーがお亡くなりになる前兆か?
でもあったまるとしないんだよな〜
それはバッテリーではない。
>>860 始動後の電力配給はオルタネーターだと思うのだが?
よってバッテリー関係なし。
原因はありすぎてわからん。ディーラー池。
>847
渋滞だらけの都内で乗ってると、丁寧に乗っても6-7万キロで滑るよ。
IDがwrxなんで書き込んでみた。
>>863 >IDがwrxなんで
ホントだ!スゲー
>>863 これを越えるには大文字でWRXしかないな。
冷やしてるのか?
今日、青の丸目セダンSTiとすれ違った
スレ違いざまに運転席を見ると
袈裟を着た坊さんだった
871 :
813:2005/12/15(木) 20:55:50 ID:a9wwiF9n0
現行のインプに坊さんが乗ってるの見たことあるお
インプ海苔は仏の道に逝くお
最近買ったばかりの4台目のヴィヴィオがミッションブローで
3週間で廃車になった。今悪魔のささやきに誘われてGCインプ2台同時所有になりそう、、、。
もう1台の候補は2ドアでブルMなver.5か6のVリミ。4ドアととことん乗り比べてみたくなってきた。W
それソニックブルーじゃね?>餓鬼
当方自動車輸出業です。
GCGFインプレッサなど全年式全グレード腐るほど乗り比べてきましたが
普通に乗る分にはどれも大して変わらんです。
広〜〜〜〜いストックヤード内で急加速急制動&定常円旋回なども
やってみましたが、意外と普通のWRXのワゴンが一番扱いやすかったりします。
トルクの出方が他のグレードより自然。
コレクターならまだしも、わざわざ買ってまで乗り比べる程のものかと・・・
このスレ見て、「クラッチ交換って高っけ〜」とか思ってたら、
今朝の出勤時に、オレのGC8C8.5万キロもクラッチ滑ってきたっぽい。
凍結路面もあったから、「氷にでも乗ったか?」などと頓珍漢なことを
思ってたが、さっき車は殆ど通らない上り坂で3速フル加速を試してみたら、
明かに回転だけが上がってしまった時があった。
常に滑ってる訳ではないっぽいのだが、13万円でマジかよ・・・>847
ボーナス無くなる・・・orz
が、ボーナス時期に滑りが発覚してきたのは、逆にラッキーかも。
878 :
860:2005/12/15(木) 22:39:23 ID:7MKQDA6u0
エアフロか・・
>877
ラッキーに一票
自分のはエクセディハイパーが入っているのだけど1速発進時にジャダーが酷くなってきた。
かと言って発進以外では滑ってる感じが無いんだよな
これは滑り出す前兆なのかいね
881 :
GC8初心者:2005/12/15(木) 23:17:49 ID:qaXLVsZGO
すいません。ジャダーってなんでしょうか?
そのままググりな
携帯からでも出来るから
うわああああん
アクセルベタ踏みすると3000以上吹けなくなったよ
ゴボガボ逝って吹けん
これって何処が逝ったのかな(´・ω・`)?
>885
詳しく!!!
>887
ほえー
半田が取れる事あるんだねー
アリガトン
889 :
く:2005/12/16(金) 02:29:05 ID:kGq033/KO
>>875さん
そうですよね。やはりこのスレではソニックブルーってかいた方がよかったですよね。
すまそ、ご指摘どもでつ。精進しまつ。
キャプティバブルーだろうがミッドナイトブルーだろうがイノセントブルーだろうが
WRブルーだろうがみんな『青M(ブルメタ)』の一言でかたずけてしまう漏れダメぽ…OTZ
>>876 アドバイスどうもでつ!でも漏れはコレクターのキモヲタでもなければ
『低速のトルクが〜…』とか『扱いやすさが〜…』とか言ってらんない
使用をしてるもので、、、今のドッカン本コース仕様を公道仕様にデチューンするのは面倒。
→とそこに近所で貴重なおま(ry…じゃなくて、タマタマを見つけてしまいまして、
違う仕様でもう1台作ってみようかなぁ〜、と。
それより海外へのGC、GFの輸出状況やその需要等にとても興味がありますね。W
>>877 クラッチなんて交換工賃無料のとこだっていくつかちゃんと調べれば出てくるはず。
純正同等〜多少の強化品の部品代だけで出費を8万以下に押さえられますよ。
>>888 その説明、NA用だから注意。ちょっと違うよ
シールド板が簡単に外れないようになっとる。あと端子自体も4本ある
ヤフオクに結構出てるから、自分の型に合うなら買っちゃったほうがいいと思う
>>877 俺のGC8C、純正クラッチ+STiのミッションマウントを交換した時、
85000円だった。
892 :
輸出屋:2005/12/16(金) 08:12:19 ID:9N3z+XI50
インプ2台持とうっていう時点でオタ入っとるがなw
ランサーエボの5〜6(7以降はクソ)あたりをそれなりに
いじればもっと面白い車ができるやろうによ。
まぁそう言う俺もインプ所有者なんやけども。
インプの海外需要、はっきり言ってメチャクチャ高いです。
特にニュージーランドにはNAターボ含めて月に20〜30台は
軽く流れて行ってます。
特にVer1〜4の初期・中期、過走行の後期型などが大人気です。
まぁ国内じゃ旧型は買い叩かれるから当然と言っちゃ当然なんですが。
同様の事がランエボ1〜6や32・33GTR、RX-7にも当てはまります。
そういえば最近ロールケージ組んだラリーレプリカの22Bが流れ・・・ゲフン
22Bなんて貴重品を海外に流すな( ゚Д゚)ゴルァ!!
エンジン掛からなくなったショボンヌ(´・ω・`)
ネンポン逝ったああああああああかも?
ヽ(`Д´)ノウワァァァン
ラジエーター逝った。
皆さんは何製使ってますか?真鍮・アルミ・銅
純正のラジエーターで別に不満がなかったので
純正と同じ物にしようと思うのですが純正は何?
安く純正程度のいい物が有ったら教えてください。
乗り慣れた愛車GC8でいくら本気で走っても同じチューニングメニューのエボ8MRを借りて
使わせてもらった方が明らかにタイムいいんだもんへこむよなぁ〜…OTZ
でも7、8、8MR、9(SAYC)と新型インプ(ATDCCD)はどうしてもフィーリングが
好きになれない。GC/GF8の素直でしっくりした自然な操作フィーリングが好きで。
今日のDQN日記でした
じゃ、気をとりなおしていきましょう
>>897 本当にわかってるのかねぇ。単に固執してるだけじゃないか
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/16(金) 22:23:22 ID:2FCEJOQK0
とりあえず、非コテでも滲み出るDQN文体がキモい
すまん、上げてもうた・・・
903 :
輸出屋:2005/12/16(金) 22:46:31 ID:9N3z+XI50
需要があるんだから仕方ない。
22B、輸出前に乗り回しました。はっきり言ってド・アンダーですわ。
レプリカ仕様だったから、もしかしたらダートセッティングなのかも。
それか、ただ単に太いタイヤのせいなのか・・・
外観は確かに迫力満点でカコイイのですが、オタ臭さも満点。
乗るのはいろんな意味で勇気がいる1台だと思います。
法事で乗りつけると親族一同から白い目で見られる〜みたいなw
>903
いや、それは22Bとは関係ないんじゃ、、
レプ車で法事に出向くなんぞ
>>903 センターデフを強めにしてたんじゃないの?それか乗り方か。
22Bは乗りやすいよ。
906 :
輸出屋:2005/12/17(土) 00:27:16 ID:c1b4PZC50
>>904 いや、シール剥がしても十分恥ずかしい。
崇拝対象の22Bのブリフェンは機能美なのだろうが
知らない人がみたら悪趣味にしか見えん。
悲しいかな、それが現実。
>>905 たぶんノーマルだとかなり乗りやすいんでしょうな。
トルクは申し分無し。全体的な動きが普通のSTIバージョンと
比べて大雑把な感じ。ジムカーナみたいな動きは苦手とみた。
最近は新車のGDインプが飛ぶように海外に流れています。
スバル大人気やの〜
22Bは大分海外に逃げたね
漏れは320万で購入→ニュージーランドに500万で輸出したのだが…
すまぬ
>ニュージーランドに500万で輸出
どうりで漏れの電柱につっこんでエンジンあぼーん赤鰤の残骸が
海外輸出専門の事故車買取業者にに70万で売れたわけだ
909 :
名無:2005/12/17(土) 02:26:31 ID:/iszX28S0
22Bか、今後オタの傘下に入る事を考えるともうあんなの無いのかな?
ちょっと心配。
俺の22Bも500万で買ってくれるニュージーランド人はどっかにいねぇかぁ?
無料でかつ無断に持っていってくれる人ならいるだろうて
たまに中古車で出てくるけど以前ほど高くはないね。
あと十年もすればプレミアつくかもね。
またDCCD中立の状態で2週間300km程度乗ってしまった・・
掃除の時についつい動かしてしまうんだよな・・
運転してて気づかないのか?
>914
車庫入れとかしてたら、バキバキ鳴るから気がつかないか?
自分の愛車なんか挙動でガソリンのだいたいの残量まで解るよ。いや、マジで…OTZ
でも愛車のワイパー交換はできないんだよな
919 :
914:2005/12/17(土) 17:31:27 ID:2L/1BHjS0
スマソ書き方悪かった。
真中と言うか、フリーから1ノッチの所だった。
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/17(土) 21:04:24 ID:t/h5I5AT0
>>919 えらい違いだが、
大した問題じゃない。
スマソ・・・
ageてもた。
まぁね。そんなんじゃDCCDは壊れないよ。
ていうか壊れる時はフリーonlyでも前兆無くいきなり壊れるモノだし。
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/17(土) 23:13:48 ID:nJWecB2t0
GC8Eですが、明日キャリアの取り付けしようと思います。
取り付け方法が解りやすくのってるページありますか?
携帯なんでうまく探せない。。。
>923
(゜Д゜)ポカーン
PCからの書き込みに見えますが。
キャリアのメーカー名か、型番でググってみたら?
ケータイなら、ネットカフェでどうぞ。
925 :
923:2005/12/17(土) 23:49:05 ID:nJWecB2t0
>>924 携帯からp2です。
pdfみつかったど、俺の携帯じゃ見えねぇ。。。orz
>925
オレたちにどう答えろと。(´-ω-`)
キャリアのメーカーか型番を晒せ。
話はそれからだ。
ググッたけど解説載せてるページは無いなぁ。
スーリーだったら、pdfは対応車種だから見るだけ無駄。
当方、GF8(レール付き)だからGC8はよーわからん。
インプはサッシュレスだから、モールにフックが埋まって無いかい?
明日、部品広げて小一時間頭ひねるか、トランクスルーで。ヽ(´ー`)ノ
寝ますね。
>>923 どこの?
モンブランだとモール外すというかズラさないと付けられないと思うよ。
929 :
923:2005/12/18(日) 01:29:46 ID:PCeGSPMv0
RV INNO のスキー、スノボ用です。
モールはフロントガラスのとこから外せばいいのかな?
漏れはGC用のモンブランを使っているので役に立てればと思ったのだが
実はGD糊なのでゴメン。
でもRV INNOのページ見たけどやはりモンブランとは違うね。
K113てタイプのフックを使うやつかなぁ?
一般的にはルーフにキャリアを乗っけてフックで外れないように引っ掛けるんだけど
GDの場合、モールよりも外側にキャリアのフットを置いて、
フックはウインドウガラスが接触するゴムとルーフの間にすべりこましてから
フットに固定して外れないようにネジを締めこんでいくんだけど
この辺はGCでも変わらないかと。モールを外す必要はないでしょう。
GD用だとBピラーから300mm前、280mm後ろにキャリアをセットと書いてあるので
GCでもそのあたりを目処にして付ければ良いんじゃないでしょうか。
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/18(日) 09:22:55 ID:OBOlJ/em0
カヤバのNEW SR SPECIALを入れている人いない?
他スレで倒立式じゃないからデチューンになると聞いて
他に安いの探しているんだが乗り心地重視は純正しかなくて辛い。
GCってバカデフだって聞いたんだが
サイドターンやりにくいの?
デチューンと言うかその程度しか必要として無いんだから性能悪くなっても別も良いだろ
他人に言われないとそれすら分からないみたいだし
>>932 んなこたーない。
センタービスカスでも、DCCDでも回りすぎる位だよ。
インナードラムのサイドだしよくロックしやがる
キャリアーつけるのがめんどくて
リアシート外して板積んでるのは漏れだけではないはず
マンホールみたいなちっこい奴にリップが引っかかって大破。
ばらばらになった。
それだけならよかったがさっき下覗いたら
冷却水漏れハケーン。
更にオイルパンにでかい滲みが・・・ガ━━ΣΣ(゚Д゚;)━━ン
Dラー行ってきまつ。
いくら位かかるんだろ。ボーナスさよなら
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/18(日) 14:02:50 ID:G0l4V92o0
あーーーーーーもーーーーーーー!!!
インプ維持する金がねーーーーー!!!
こっちを直せばあっちが壊れ、
あっちを直せばこっちが壊れ〜…orz
岡山国際1分47秒切る前に財布の中身が…
最近サーキットでGC見ないな〜〜〜
寂しいなぁ〜〜〜
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/18(日) 15:08:48 ID:Ry05zhdx0
新型はまだ3回しか走ってるところみたことないね
田舎では売れてないんだな
941 :
937:2005/12/18(日) 17:51:31 ID:tfLPI35b0
Dラー行ってきまつた。
結果は、オイルパンの漏れはパワステフルードだった。
冷却水は洩れてなかった。洩れの勘違いだったようです。
しかしパワステポンプ&タンク一式の交換を勧められた(´・ω・`)ショボーン
年式経ってるし仕方ないか。ちなみにC型。
いくら位かかるかわかる方いますか?
>>939 ダウンサスだからそんな下がってないと思われ。
しかし、車検通りませんて言われちまった。どーすりゃいいんだ?
すいません…
キー回してエンジンつくときって
オイルの警告灯って一瞬つきましたっけ?
毎日見てるはずなのにど忘れしてしまいました…
943 :
939:2005/12/18(日) 20:14:47 ID:jcyI94kD0
>>941 あんなこと書くから、ラジエタとオイルパンヒットかと思ったお。
>942
点灯してたと思う。
警告等は全て一通り点灯するが
ドレか1つだけACCにする前に消灯してた希ガス。
覚えてたら明日見てみる。
>>944 ありがとうございます
よろしくお願いしますm(_ _)m
エンジンついた後一瞬つくんですよ(-.-;)
オイルクーラーは関係ないかな(汗
>941
まー去年整備&修理で80マソ使った漏れが言うのもなんだが
ボーナスはたけw
腹へったのでコンビニに出かけようと思ったら外は猛吹雪
道路も除雪が入ってなく2〜30センチ雪が積もってる状態
それでもインプレッサならいけると思って突貫したが
見事に腹つっかえた
こうなるとハイパワーAWDも全く意味なし
家の目の前なのに脱出するのに1時間掛かった
寒いわ冷たいわ腹は減るわ疲れるわでもう踏んだりけったり
俺はただコンビニの肉まんが食べたかっただけなのに
948 :
937:2005/12/18(日) 22:32:49 ID:jbOoSjeb0
>>939 お騒がせさせてしまって申し訳ないです。
しかし、もうメンテに金をかけるようになってしまったか(´・ω・`)ショボーン
>>946 ボーナスはたいたら来年の車検が受けられなくなっちまうよ。
80マソあったら頭金か貯金して買い替えちまうよ。
ちなみに密かに考えてるのはトヨタのサクシーryo
>>947 そうなると4駆とかスタッドレスとかいう問題ではないだろ。
てか目の前なら歩けよw
まだ降ってやがる・・
12月はそんなに積もらないと思ってノーマルサスに戻してない・・orz
950 :
く:2005/12/19(月) 03:39:20 ID:gm3kAlfyO
パワステ一式どうせ交換なら後期のにならないのかな?
車検はダウンサスならそこらの民間整備工場へ〜。
携帯からの書き込みは
自覚無しDQNの確立が高いのでスルーの方向で
>>949 スタックしたのが目の前なんじゃね?
コンビニがどこにあるかは知らんが、近くなら無理せず歩けって思う。
>> 947
サラサラ雪+スタッドレスだと駄目なんよね。
交通量が無いんだったら、その場でチェーン巻くのが
一番簡単な脱出方法かも。
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/19(月) 18:26:18 ID:s46K1aJD0
98年製造 GC8純正 RE-01 7部山 街乗りのみ17000km程
倉庫で6年間ビニール袋で保管
欲しい人いるかなぁ?
俺もそうオモ
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/19(月) 22:23:58 ID:x2q5NpKz0
ぐおぉぉぉ、借りてる駐車場の隣に停めやがってるZ32がその長ぇドアで
またオレのGC8の左側リアドアにぶつけて凹ませやがった・・・。
大家に直訴しても「証拠が無いからダメ」とかいって取り合ってくれなかった
前回に続いてまただよ。
キズ一つ無い状態だったのに結構な凹みキズが・・・。
しかも同じ所をまたぶつけやがって・・・・・悔しい!悔しいぜチキショー!
もー車の周りにバリケード築くしかないのか?
みんなもこんな経験ある?てか凹まされてもあんまり気にしない?
オレが神経質なだけなのかな・・・・・・・
>>958 スマン・・・・・・怒りのあまりageてしまった
ネンポン交換完了59000円ナリ
イタス
つ アラーム
>>958 GC8買って2週間くらいで左Fドアを凹まされたけど
よく見ないとわかんない程度の凹みだし、
気にして板金に出すくらいならその金を他の整備に使ったほうがいいと思って見なかったことにした。
もうGC8の車検も来年2月で2回目だけど、その凹みは未だに残ってるw
》955
タイヤならいくらでもほしい。よかったらメール下さい。
>>960 高くね?
俺は29000円だったぞ。
キーをACCまで回した時の「キューん」って音が
少し低くなったな
>964
うっそーん
安いねー
もしかして、漏れぼられたのか(´・ω・`)?
その通りw
>>965 STIの旋回チャンバー付きで40000円だったな。
968 :
955:2005/12/19(月) 23:11:51 ID:s46K1aJD0
010だっけか。。。
手元にないからあやふやだったわ。
スタッドレスに組変えて使わんし、売れるかなぁと。。。
でも古いからどーなんだろ??
組変え工賃の足しになればななーって思って
>965
m9(^Д^)プギャーーーッ
舗装主体の林道でたまに現れる水交じりの泥で挙動が乱れないのって、
ハイグリップ系ではパターン的にやっぱりネオバなのかいね?
セミレーシングだと意外と55Sが乱れなくて良いんだけど
>>962 そっかー。板金出すより各部油脂交換でもしてたほうがましっぽいね。
凹んだだけだしなぁ・・・。裂けたり穴開いてるわけじゃないし・・・
でも隣にのほほんと止まってるZ32を見ると蹴り入れたくなるぜ・・・
悔しいなぁ(´д`)=3
>>958 とりあえず警察に相談してみたら?
立ち会ってもらって認めさせるしかないね。
>>968 純正010で6年落ち・・・
まさか「売る」とか考えてないよな?
>>965 値段の違いはポンプAssyとポンプ単品の違いでしょう。
>>968 上にアド晒しておいたのに売ってくれないんですか?まさか釣り?(汗W
スルーの方向でよろしく
御衣
今冬の豪雪で底を擦りそうで怖い。
車高を上げたいんだけど、どっかから車高アップスペーサーが出てなかったっけ?
アッパーマウントの所に付けるやつ。
今日もガラス真っ白で落とすの大変!
GF8-C型納車された時に説明書呼んだんだけど、NAには熱線入りミラーがオプションであったんだね。
中期型や後期型のターボ車も熱線入りミラーのオプション設定無いのかな?
毎日シコシコ落とすのめんどくせ〜
>>958 オレも似たような事経験したよ。
ただし、相手は車じゃなく、チャリや原付だけどね。
アパートの前の駐車場を借りていたんだけど、
借りた場所の脇がちょっとスペースになっていて、駐輪場でも無いのに
チャリや原付がアパートの住人の人数以上に置かれていたんだ(笑
駐車場を借りて数ヶ月後には、チャリが停めてある側のパネルに見事なへこみが数カ所(T-T
不特定だし、現場を押さえられないから泣き寝入りだったよ。
数ヶ月後引っ越したけどね。今はマンション内の機械式駐車場なのでその心配は無し。
>>970 01Rはやめておいた方が良いな。
01の縦溝取り払った安易な設計だからドライ以外はコワス
>>979 南関東在住だけどロアアームバーとか塗装剥げまくり。
ごくまれに降る雪のせいとは思えないから飛び石なのかな?
>>958 証拠がなけりゃ何やってもいいってことでしょ
誰も見てなけりゃこっちのもの
ミッションのオーバーホールにいくら位掛かるか分かりませんか?
>>958 俺も昔あったな〜、隣のランクルがバコバコ当てやがってさ、
運転席ドアの可動半径と交わる部分に無数のエクボが出来ちゃってんの。
証拠もクソも本人は判ってんだろうから、
たまたま出くわした時にハッキリ文句を言ってやった。
修理代よこせとは言わなかったが、これからは気を付けると約束させた。
本人にハッキリ言うことだと思うよ。
>>984 ここ見れるくらいなら検索するなり、過去ログ見るなりできないか?
後は車屋に電話で確認するのが確実だろう。
>984
ディーラーでクラッチ交換込みで25万って言われた
お客様感謝デーで部品だけでも買っておくと安くなるかな?
>>988 O/Hするより社外リビルドの方が安いよ。
ちょっと前に5速ギア抜けするようになったときに
リビルド&中古パーツ専門店に見積もり取りまくったら
ここが一番安かった。つーか他はほとんど中古で16万くらい
ttp://www.k-rebuilt.co.jp/index.html 壊れたミッションと交換で14万くらいだったと思う。
で、工賃が65000円くらいだったから20万くらいになる
ところで感謝ディって通常部品も安くなったっけ?
オレはそのつもりで買いに行ったらSTiパーツとスバル用品だけって言われた。
まぁ、ヤフオクで同じミッションが安く出ていればそれが一番安いわけだが