【DC2】インテグラ　TypeR Part20【DB8】

前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part19【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121089215/

過去ログ
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029987752/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037195782/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041989948/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045586920/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051009812/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056611190/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061433219/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part8【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066126304/
【DC2】インテグラ TypeR Part9【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071145927/
【DC2】インテグラ TypeR Part10【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075623828/

【DC2】インテグラ TypeR Part11【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080132551/
【DC2】インテグラ TypeR Part12【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084764964/
【DC2】インテグラ TypeR Part13【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089729119/
【DC2】インテグラ TypeR Part14【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094609444/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part15【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099671151/
【DC2】インテグラ TypeR Part16【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104748014/
【DC2】インテグラ TypeR Part17【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109853170/
【DC2】インテグラ TypeR Part18【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116153141/

ホンダ　
http://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限　
http://www.mugen-power.com
ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
http://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm

過去ログ置き場
http://www.geocities.jp/dc2log/

スレ立て終了。

九州の方、インテRは大丈夫ですか？
俺も大雨にDC2を持っていかれそうになったことがあるので心配してます。

ｽﾚ立て乙です

シビックにそっくり
価格安いから陳腐で走りもフィットと変わらん

乙であります！
涼しくなったのでDIYメンテの時期だね！

>1 乙！

テールランプのパッキン替えてからトランク内は乾いたまま
昨年の台風では金魚飼えるくらい水たまったもんな・・・

新ｽﾚｷﾀｰ！

>>7　嫉み乙ｗｗｗ

>>7
煽りの文言が減ってるね。フィットはともかくゴルフとの
比較はどこいった？

>>7は


　　　( ´A｀)　　( ´A｀)　　　スルーイング
　　　(　〜)〜　(　〜)〜
　　　　>　>　　　>　>

もういい加減馬鹿な煽りはスルーしようぜ
>つけなくていい

>>1乙

エンマンかいますた。
自分で取り付けれるかなー

>>14
エンマン？

こんなDQNカー　セカンドだろ？
冗談で買ったんだろ？
馬鹿丸出しだから　貧乏人のスポーツ仕様にはびっくりする

ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━！！

インテグラは、正直レクサスGSよりも全然良い。
乗り比べたら圧倒的にインテグラ。
やっぱり糞トヨタよりも本田に限るな！！

インテグラRは、レジェンドより早いしインスパイヤーより安全だ
こんな最強の車を理解できないﾄﾞｷｭｿどもは逝ってよし

お前ら全員氏ね！

>>14
エンジンマウント？

ホモ率が高いインテグラはアナルがガバガバ

お前ら全員氏ね！

でもシビックより狭い車内じゃカーセックスできないの

いつまでも古い車に乗っているなw

粘着煽りバカ盛りだくさんだな

オーナが糞だしな

>>27
ﾜﾗﾀ

粘着さんどういう環境で育ったらこういうイジケタ性格になるのか
興味があるから、ざっとでいいんで生い立ち教えてくれない？

１２歳で不登校になる
１３歳でゲーヲタになる
１７歳で通信制高校に入学
１８歳でコンビニバイト開始
２３歳で自動車免許を取る
２４歳で念願のインテグラを買うが周りから何その車？なんちゃってスポーツじゃんと馬鹿にされる
２５歳で再び人生の敗北感を味わう
２９歳でコンビニバイトをクビになりニートになる
３２歳で未だに童貞旧型インテグラにまだ乗る

「なぜ」不登校になったか「何に乗ってる」周りから
「なんちゃってじゃないスポーツカーは何か」
「なぜ」再び人生の敗北感を味わったのか
君の文章はすべてそうだな。匿名掲示板ですら自分の思う事を
叩かれるのを怖がって書けないと言うのは、自意識過剰の小心者の
典型だ。こういう人は合唱や演劇など他人の前で大声を出す
グループに属するといい。自分に自信が付き仲間も出来る

え？俺インテR海苔の19歳なんですけど、インテって馬鹿にされるような車なの？

>>32
車乗ってないやつからするとねｗ
免許もねえくせに人の車馬鹿にすんなっての

仮に乗ってるヤツに痛いのが多い、という事を事実と仮定しても
周囲の評判で車選んでる時点でしょーもない。

一生懸命女受けのいいクルマ探してるといいと思うよ。

まー確かに狭いし馬力はターボに比べたら少ないし、NAにしては燃費もいい方ではないけどね。
それでも高校のころからのバイト代貯めて買った車だから好きだけどな。

▲▲▲人権擁護法案（メディア規制法案）推進議員リスト▲▲▲
""こいつら落とさないと自由な報道・ネットでの自由な発言できなくなるＹＯ！""
【自民党】
佐藤たつお　（東北比例） 山崎派　　　　　　笹川たかし　（群馬2区）　 橋本派
よさのかおる（東京１区）　無派閥　　　　　　渡辺ひろみち（千葉6区）　橋本派
佐田玄一郎　（群馬1区）　橋本派　　　　　　大村ひであき（愛知13区）橋本派
谷　公一　　　（兵庫5区）　亀井派　　　　　　石破　茂　　　（鳥取１区） 橋本派
二階俊博　（和歌山3区）　二階派　　　　　　古賀　誠　　　（福岡7区）　堀内派 ←★首謀者　

【元自民無所属or新党】
小泉龍司　（埼玉11区）　 元橋本派　　　　　野田聖子　（岐阜1区）　 無派閥　　
田中ひでお（京都4区）　　元堀内派　　　　　滝　　実　　（奈良2区）　 元橋本派・新党日本
小西おさむ （滋賀2区）　　元橋本派 　　 　　亀井静香　（広島６区）　元亀井派・国民新党
山口俊一　 （徳島2区）　　無派閥　　　 　　　じみ庄三郎（福岡10区） 元山崎派←★首謀者

【公明党】太田昭宏（衆・東京12区）　　　冬柴鉄三（衆・兵庫8区）　
　　　　　　東順治　（衆・九州比例区）　　田畑正広（衆・大阪3区）

【民主党】党として人権擁護法案推進

【共産党社民党】北への制裁に100％反対の売国集団。よって論外。

インテRにせよ、非インテRにせよ乗らないと
良さはわかんないよ
インテを糞だという香具師に限って
見た目にこだわっている気がする

煽りはスルーしなって…

ホント煽り耐性無いな　
「スルー」でわかんなきゃこう言えばわかるよな
「無視」

誰か'96'98のCM動画持ってない？
あったらうｐして欲しいな。　

ＲはレーシングスピリットのＲ。
俺はインテＲをそんな本田宗一郎のレーシング魂に魅せられて買った。
そして宗一郎亡き後のＤＣ５に興味はない…。（敬称略）
ＮＳＸ−Ｒは金銭的に…ぐががががｇ

ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up1279.mpg.html

ﾗﾈﾎﾞﾜｺﾞﾝ
パジェロみたいに調子に乗ってるとあぼーんするYO!

同じ条件で
ミニバンEg、ストラット足、車重増のDC5よりDC2のが速い?

条件によると思う
ちなみにｼﾞﾑｶｰﾅだと全日本戦から県戦・ﾛｰｶﾙｲﾍﾞﾝﾄに至るまでDC2>>>DC5

なんちゃってスポーツに童貞ばかり乗っているなw

盛れは童貞でＤＣ２海苔。
今日も真っ赤なＲＥＣＡＲＯシートでオナニング



はいっ

俺も童貞乗りだ
文句あるか　真っ青なRECAROシートでオナニング

つか純正レカロ代えるやつは池沼

別の板（車系以外ってことね）で贔屓にしてるチームや商品など
煽られると正直ムカッ！ってすることはある。スルー心掛けてはいるがなｗ

インテRだとスレに池沼が降臨して煽り入れられようが
全然悔しいとかムカついたりしないんだよなー。

ムカついたりするのって欠点があるのを見てみぬ振りしているところを
ズバリ煽り厨に指摘されたりするからムカつくんであって、
インテRに限っては自分自身これほど愛着あって好きな車が他にないから
全然煽りは気にならない。　まーそんなところだｗ

スルー………


なんなの、お前ら、住人の顔した嵐なの？

インテＲサイコー！




だったなぁ・・・
あんなエンジンにはもう出会えないんだろうなー

そうそう、乗り換える車の候補がないんだよなあ。
もう一度ＤＣ２買うか、ＤＢ８に変えてみるか･･･
でもいいタマがないから愛着のある今の車をいつまでも乗りつづける。
これって変かな？

5〜6年前位から新車に欲しい車が無くなったよ
程々のサイズのNAで小気味よく走る車が欲しい
次の車はスイフトスポーツになっちゃうかもしれん

>>52
いや、スイフトは無いだろ

>>53
ちょっと小さすぎるんだよね。出来ればクーペが欲しいし
アテンザはでかすぎるし。丁度いい（中途半端なサイズ？）のがない

70スープラが新車で蘇ったら500万でも買う。

アテンザが5ナンバークラスで
インテみたいな味つけだったら食指動くなー。

アクセラはちとファミリーユースっぽくて好みじゃないかな。

アテンザでかすぎ。いらん。
やっぱ次期インテＲに期待したい。
もうちっと大人なデザインの２ドアクーペ。

プレリュードになってしまうかｗ

詳しい方々にお尋ねしますがﾀﾍﾟｯﾄ調整って独学でも勉強すればできるもんですか？できれば自分でﾁｬﾚﾝｼﾞしてみたいのですが…

本職の方以外で自分でしてる人って結構いますか？

もうすぐ丸１０年丸１０万キロを迎えるけど、インテＲは基本的に
丈夫な車だね。特にエンジン。
あとは適宜換えていくとして、あとはボディのメンテをきっちりやれば
２０万キロは余裕だと思う。

ま、俺がサーキット走行年に数回くらいだからだろうけど。

タイヤ減って困ってるところに知り合いから17インチのタイヤとホイールのセットもらったんだ。4代目プレリュード廃車にするからって。
試しにつけてみたらちょっと当たってるんだよね（目いっぱいハンドル回したときだけ）
元のサイズに戻した方がいのかなぁ・・・

俺、９８specだけど標準の１６inchハズして１５inchを履かしてる。
１５の方がタイヤ安いし、選択肢が広いから。

先日、調整式のリヤピラーバー買ったけど、
広げる方に調整したらいいのか、狭める方に
調整した方がいいのか、判らんとですよ(つД`)∵

調整式リヤピラーバー着けてる方、どちらに
調整してますか？

内装が少しミシミシッって言うくらい突っ張らせて付けてる。

つっかえ棒みたいなもんだから狭める方じゃ意味なしでは。

ｷﾞｬﾊﾊ
スペックﾖﾜ
こんなのシビックと大差ないやなー

乗り換えに関しては（DB8からだけど）、次期シビックのRSを様子見。
ヨーロッパ仕様の5ドアHBで、SiR、もしくはユーロR的なものを出してくれるならもちろんそっち。
DSGが搭載されるらしいから、まあそれでも良いかな、と…

>>65
ヨーロッパ？
５HBはエアウェイブの外変えて、エンジン足しただけだろ。
あれが良いの？

あれベースでSiRやらEuroRやらってグレードダウンになんだけど？
それからAMTとDSGの区別くらい付けようや。

>>66
こんな車音痴がDB8乗りなわけないじゃん（ｗ
無視したほうがいいよ。

あ、わかってると思うけど車音痴は>>65の事ね。

げ、２号で昔貼ったタイヤ画像が上がってる...

>>66
意味が分からん。
エアウェイブベースだと何？
俺は今、シビックベースの４ドアセダンに乗って喜んでるわけだが、
そういう人間には感じられない何か問題があるのか？

グレードダウンって、何？？
typeRからユーロRやSiRだとグレードダウンってことか？
そんなのわかってて言ってるんだが…
というか、性格というか目的が違うだろ。
その上で、それで良い、と言ってるんだが。

ほんと、何言ってるの？？？


あと、新シビックに搭載されるというクラッチレスMTはDSGじゃないのか？
クルマ雑誌かどこかで、シビックには「DSG」が搭載されると目にしたんだが、
これは誤報もしくは誤解？

車検おｋなユーロテールでいいのないですかね？
なんかおススメでもあればお願い致します

>>70
エアウェイブって言うか、元はフィットベース。
これだと困る理由は、足回りや車自体の素性かな。

5HBの見た目だけに惹かれるのは悪くはないけど。
シビックは、やっぱ少しは走りを意識した物でないと。

フィットがベースだと出来ない訳でもないが、シビックを
ベースにした物と比べると断然シビックベースの方が良いわけ。

誰か教えて〜
９８スペでスモールライトが純正なので黄ばんだ光だが
これをＨＩＤに近い白色に変えてる人、交換は簡単なんかな？
またおすすめライトってありますか。
出来れば価格もおおまかで教えてほしいっす。

おはよう。
>73
ハイビームユニット裏側に7〜8ｃｍの丸い蓋があるので90度位回して外す。
ハイビームバルブ脇にスモールライトのソケットがあるので少し回して抜き取る。
バルブ引き抜いて交換。
後は逆の手順で取付。ウォッシャータンクなどが少し邪魔だが簡単です。

俺が付けているのはレイブリックのRC７６５（６チップタイプ）純ホワイトです。
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/led_color/index.html
半年ほど前、自動後退で特価3380円で購入。
色は満足だが少し暗いかな。予算が許せば8チップタイプがいいかも。
それからこのクルマ、バルブの穴の径がすこし小さいようなので、
物によっては付けられないので注意。

あ、ウォッシャータンクは邪魔にならんわ。ラジエターリザーバタンクね。
丸い蓋付けるとき位置が合ってないと入らないので気をつけて。

>63氏
サンクス。その方向で再調整してみますわ。


>73氏
　俺はレイブリのRC385(8チップのやつ・・・当時車検対応って堂々と
謳ってるのがなかったのよ)使ってる。車検は通ったけどね。
RC785、今度使ってみようかな？RC385だと、スポット的な光り方だけど、
RC765(RC785も同じかな？)は、光の広がりとかどうですか？

>74氏の言う通り、ウェッジの穴が小さめなので、間違ってもTERA
シリーズやギガルクスの車検対応は買わないように。レイブリのと
違って、穴にうまく入りません(つД｀)∵

　参考までに・・・以前ギガルクスの車検対応のを試しに買ったら、
着かなかった・・・Orz
今はお下がりで、彼女のライフには着いてるがw

ホモばかりで相手にならん

自分はﾚｲﾌﾞﾘの600円くらいの青いやつ。明るさは求めてないんで、まぁ安いし満足かな。

S2000のｽﾀｰﾀｰｽｲｯﾁつけたんだがｶｺｲｲ！
苦労した甲斐あったよ。
安くあげようとしたんだがなんだかんだで結構かかってしまった。
某所で売ってるkitとたいしてかわらない金額になってしまいorz

参考までに、幾らくらい？
あんど、画像UP！

俺もレイブリのただの青電球やすいやつ
LEDもいろいろかったが明るさと光のし広がりは電球にかなわない
まあ 高いLED買えばちがうだろうが貧乏症なので
いまいち購入にふみきれたいでいる
ので 結局電球・

>>76
俺も同じやつで車検通ったが、
その前につけてたFETの４チップ（ギャラクシーホワイト）は
青すぎて駄目だった。
レイブリックの８チップ車検対応品ってソケットの色が違うくらいにしか
見えないのは気のせいかな。
レイブリックに直接問い合わせてみたほうが早いかもね。
高いから買い替え予定はないけど。

>>74
> おはようさんです。
詳細なアドバイスありがとうございました。
サイトみました、いいですね〜そういえばこのメーカーのルームランプ球は買ってました。
６か８、うーん　このメーカーのこの当たりで検討してみます。
取付に関しては、なんとかいけそうです。

　　　 　 　 　 　 , ‐'''"´￣￣~｀"'''‐ ､、
.　　 　 　 　 ,‐'´　　　　　　　　　　 　 ｀''‐､
　　 　 　 ／　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｀‐、
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ヽ
　　　　i.　　　　　　　,.‐'´`''‐ ､　　 　 　 _,. -､　 i 　 　 　 ,.ﾍ　 　 「.|, - ､
.　　　 ! 　 　 　 　 .／　　‐- ､.｀''ｰ--‐''　 　 ヽ　!　 　 ／／　.lﾆ`! ',r' ヽヽ
　　　 {.　 　 　 　 ／　, ‐- ､._ `''ｰ ヽ )-‐'´ 　 l､.}　　く. <　　　//i .!　　.） }　lﾆﾆ,ヽ
　　　│　　　 　 ./'／, - ､ 　 `'‐､._,　､_,. ‐'´ヽ !,!　　　＼＼. 〈/ .l_.!　 <ノ 　 lﾆ´-'
　　 　 !　 ,r‐､　 /／､＿＿ヽ､.　　/ハ　 _∠ヽ!.!､　　　　 ヽ'
　　　　ヽ/ ‐､ヽ |　　/_ (.●:.)￣!｀=〃,. /7'(:●.)￣!´ﾄﾞ!
.　　　　 {.（ ゝi ﾞi|.　　ヽ ￣￣ l　,>''ヽ.ヽ￣￣ ,!ｲ).}
.　　　　 ヽ.＼(._　　 　 `‐､　ノ ´　　 i　ﾄ､ _ ノ　}'ﾉ
.　　　　 _,/ヽ､__）`'‐:､._ 　 　 　 -‐'　}　{､　　 .ﾉ!'　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／{/　.i　 ﾞi　 　 !　　/,.‐'´ ⌒ 'ゝr'＾'ヽ ｲ/　　 |　岐阜県民よ！
__,.／ 　 ｌ　　i　 ﾞｉ　　 l 　 ! ! /ヽ-‐‐ｰ-‐'‐v'}.!' 　 ＜　
.　|　　　 !、　i.　 　 　 !　 ! { l 二二二二ﾞ'/ﾉ/ 　 　 |　いいかげん目を覚まさんか？
.　!　　 　 ヽ　　　　ヽ､ヽ. ヽ. ｀ｰ-─┴‐-' ./　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 i　　　 　 ＼　　　　 `‐､. 　 　 　 ﾞ⌒　 ∧
　 ヽ.　　　　　 ＼　　　　　　 ｰ--r---‐ｉ"　ｌ`''‐
　　 ヽ　　　 　 　 ＼　　　　　 　 ,7　　/　　 !

>>76
>>78
>>80

アドバイスありがとうございました。
その手もあるんですね、明るさを求めなく見た目の色合いならば
安くあがりますね〜
店頭で考えてみます。
ホワイトブルーってのがあったがこれもよさそう。。

>>79
http://n.pic.to/2k2xa
低画素携帯ですまん。
ｽｲｯﾁ3500円、保険にﾒｸﾗ蓋250円、ﾊｰﾈｽやﾘﾚｰで3000円くらい。
普通ならこれで桶なんだけど、自分は圧着ﾍﾟﾝﾁとｷﾞﾎﾞｼのｾｯﾄ買ったり、ﾒｸﾗくりぬき用に彫刻刀買ったりで意外とかかってしまった。
工具やら線材をすでに持ってる人なら
7000円弱くらいかな

誰も答えてくれませんか・・・

>>86

俺も一時ユーロテールいいなと思って探したんだけど
選択肢がないんだよ。
少なくともネットじゃ一社しか見つからなかった。

んでそれは車検対応じゃなかったからあきらめた。
車検OKなユーロテールは存在しないんじゃないか？

ヤフオクに出てる ウインカーがクリアで電球でオレンジに発光する
モデルなら大抵車検は通と思いますよ
実際付けたままで車検通しましたよ

http://www.parts.co.jp/search.cgi?car=HO-INDB|SSM|HO-AZZ&submit.x=10&submit.y=12&_file=data&allhits=119&IDX=79+200+348+667+687+707&FF=348

コレなんだけど競技者専用って書いてあんだよね・・・。

84
店頭のデモケースでいいかんじの青さだと思って
ホワイトサンダー？だったかな電球の上部がレンズになってて
明るいとかってやつ
ちと高めだったが奮発して買ってつけたら
てんで黄色でやんの・・

1300円損した・・
なんで安いただのあおおすすめ
人によって青すぎるかも

89
ごめん 携帯なんでみえましぇん

競技用⇒まんがいち車検通ら無かったとき用の業者の逃げ
オクで車検対応ていってるのもあるね

>>85
オオォ！！俺は>>79じゃないが、かなりカコイイな。
あの黒い丸ポチってこのためについてたのね

ユーロテールﾃﾗﾀﾞｻｽ

>>85
ハーネスって何？
エンジンスターターとかのハーネスを使って付けるってことかな？

皆さん有難うございました。大変参考になりました
>>88さんのようにしてみようかと思います。
車検通る物っていうのは無いんですね・・・

ちなみに車検通った車でその後付けたりしたらユーロテールは
違反車扱いになるんですかね？

取り付けのときにきになってしらべたが
道交法上もんだいなければ業者が車検非対応といってても問題ないはず

>>97
て事は別にユーロテールで公道走っても問題無いんですかね？
よく分かんなくなてきたｗ

>>95
ｵｰﾄｴｱｺﾝｾﾝｻｰの場所なんだけどRではただの穴埋めﾒｸﾗ蓋。
うまい具合いに純正みたいにつきました
>>93
ｸﾞｸﾞると皆使ってるけどﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰﾊｰﾈｽです。
しかし、当たり前だがｲﾝﾃ用がなかなか量販店でも置いてない。
ｺﾚをいかに安く手に入れるかが鍵ですね。
ちなみに自分は98DC2でｽﾀｰﾎﾞの品番ST-043。
やっと見つけたｼｮｯﾌﾟで定価売りで1800円orz

ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰﾊｰﾈｽでも出来るんだろうけど配線が大過ぎ値段高過ぎ

基本的にちゃんと規定の色で点灯すれば
もんだいないはず

遅レスかもしれんが、PIAAのLEDポジション球はダメだった。
端子の曲がりかたで、緩くなったり入らなかったり・・・。
めんどくさくなって、レイブリックの青球をかっちまったよ。

>>100
色云々より問題はリフレクター（反射板）がないとマズイと言うことではないか？

俺も手軽にレイブリックの青球にした。98specのHIDと結構合う。

ﾊｲﾋﾞｰﾑは変えてます？
めったに使わないけどﾊｲﾋﾞｰﾑにした時に98ｽﾍﾟ純正だとがっくりくる
色違いすぎ
でも、このｻｲｽﾞあんま種類ないような気がする

リフレクターも必要
それも道交法だか保安基準できまってるので
ググって調べて適用してれば問題なし
本当は教えてあげたいが携帯なんで勘弁・

ヒューズのところの小物入れの蓋のクリップが取れちゃった。
填める向きがわからね〜。

誰か教えて下さいませ。

正直、デブで水虫持ちのオーナーばかりなので、
インテグラの車検とか嫌なんです。

>>99
オートエアコンセンサー？知らんかった。
あとダッシュボードの凹みは時計が入るところだっけ(インテグラなんて彫ってるけど)
天井に付く手すりみたいなのも無くて部品で埋めてるし。Ｒってこういうの多いね。

でもあえて専用部品作らないこういうところも好きだな。つかベース車使うのが普通か

ホントに色々なご意見有難うございました。
一時期このスレで質問しにくい雰囲気があったんですがｗ
聞いて勉強になりました。

インテグラオーナーややっぱり水虫が多いのか

金欲しい
カーナビ・・・

ハイビームはレイブリ，スモールはボッシュ。
コレが気にいって他に使ってないな。

>>86
ユーロテールなんだけど、注意点としてDC2はライトの配線がひとつ増えることです。（左右で2つ）
自分は反射板付いてるユーロテール付けてるんだけど、ウィンカーのソケットを流用してライト点灯したら光るやつに使ってます。
すると、ウィンカーがなくなってしまったのでウェッジの8ｗつけたら思いっきり暗い･･･
ここ注意してください。

あと、車検なんだけど、場所によって判断基準がバラバラなので一概に通るとは言い切れません。
白の車体ならクロムのユーロテールのほうが色的に引き締まるよ。

>>86
遅レスｽﾏｿ

ユーロテールは後退灯が白なこととウィンカーがオレンジなこと。
あと反射板の形状（ランプそのものに刻まれてるヤツ）がポイント。
車検は>>113氏の言う通り規準が一定してないので
同じ地域の人に聞いたほうがいいと思われ。
販売店の人もいいかもしれない。

漏れの好みだと，白車体なら黒っぽいのの方が好きだけどな。

>漏れの好みだと，白車体なら黒っぽいのの方が好きだけどな。
すまん俺クロム理解してなかったorz
インナーカーボンとかｶｯｺﾖｽ。

フォローサンクス
自分が調べた限りでは問題ないはず＆自分は車検通ったが
他の人が言うように地域さがあるから車検対応って業者が言わないのかも知れませんね
ちなみに俺もインナーカーボンおすすめ
でも自分のはクロム・・
オクで中古が3000円で買えたんで
でも 取り付けたらクロムなんでギラギラしすぎて 派手過ぎた・・
なんで市販のレンズ用スプレーでウインカー部とバック部を残して赤く塗っちゃいました
そしらたキラキラ感は残るが派手なさは柔らぐんで本人は気に入ってます
長文スマソ

ＤＣ２のユーロテールはボディが黒や赤で無い限り格好悪いと思う。
白には似合わない
私観だけど

インナーをホワイトに塗ったらどうでしょう？？
ヘッドライトも塗れそうな気がしてきた。やってるひといるかな。

今日は暑かった。
それにしても、クソ暑い日にエアコンつけると
レスポンスがディーゼル化するのは勘弁だな。

今日、ふと気が付いたんだがハザードランプの照明が消えてた...
叩いたら点灯したが！

>>121
フィラメントが切れてるんじゃない？
それが振動でくっついたとか。
それか接触が悪いのかもしれない。
一辺取り外して付け直して見るといいと思う。

アレックスのエンジンマウント買ったんだけど

４個しか入ってないお
５個ｼﾞｬﾈｰﾉ？

なんだかんだ、こんな旧型　性能悪いから　海苔かえろよ　貧乏人ども

>>85
亀レスｽﾏｿ
あの位置にはフォグのスイッチがあるはずだけど
それは左側に移植したのかな？

>>111
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/review/25585.html

>>126
('A`)

結局段差で擦っちゃうから戻したよorz
まぁ無理にインチアップしなくてもいいや！

しかしまぁ、晴れた休日に買い物に出かけるだけで
そのままドライブに行きたくなっちゃう魔力を秘めた車だよ。

>>125
そうです。
5本の配線の延長はありますが他に何も加工の必要はありませんよ。
ﾊﾟﾁｯ、ﾊﾟﾁｯと左右簡単に入れ変わります。

ﾒｰﾀｰﾌｰﾄﾞは上部2本の+ﾈｼﾞを外して剥がすだけなんで
やる気なら先にﾌｫｸﾞｽｲｯﾁとﾒｸﾗの入れ換えを部品が揃うまでに完了しといたほうが楽ですよ。

76>
PIAAのSUPER TERAを買って取り付けてみた。
リフレクターのポジション球を差し込む穴にはすんなり入ったが、
ポジション球のソケットの径がウエッジよりやや小さくてすぐに
外れてしまう。(つД｀)∵
危うくハウジング内にウェッジが 落っこちて取れなくなるとこだった。
結局なんとか気合でウエッジをソケットにねじ込み、しっかり固定
できた。もう外れないかもしれない…。でもLEDで寿命が永そうだから
よしとするか。

>危うくハウジング内にウェッジが 落っこちて取れなくなるとこだった。

粘着テープと細い棒を使用して、あとは諦めない心さえあれば取れるよ・・・。

>>129
カローラ�Uに乗〜って〜♪

ってCMの曲思い出した。

どなたかウインカーを涙目オデみたいに
常時点灯にしてる方いますか？
オデは純正オプションにキットがあるみたいなんですが
インテに流用できませんかね？？

誰か((；ﾟДﾟ)ｼﾗﾅｲ？

>>123　ここ ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~h22a/ の方が
　写真 ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~h22a/inpre6.html 入りで
　インプレしてましたよ

�d楠です！
やっぱり４個なのか？
でも形状が違うぞ？！

ｱﾚｯｸｽからメールまだｺﾈ━━━━（ﾟＡﾟ）━━━━!!!!!!
日曜日だからしかたない

> 　弊社の　ＤＣ２エンジンマウントは　4個　１ＳＥＴとなります。
>
> 　申し訳ありませんが
> 　左　上部は　シリコン封入タイプの為、強化エンジンマウントの
> 　製作不可となり、　販売しておりません。
>
> 　よろしくお願いいたします。
>
> 　　ＡＬＥＸ

最近借りた駐車場の横の家に犬が居る。自分のくるまとの距離は約５ｍ。
駐車場に車取に行くと犬がコッチ見て何かバタバタやっている。

ちょっとは番犬効果があるのかな？　と少し期待。

ないだろうね、別に

>>139 番犬効果で車は速くならんよ

いつまで古い車に乗るつもり？
おれは、新型を予約してきたよ

>>142
現行型より圧倒的に魅力的だから乗るんだよ。
あと、俺は車も人間もデブは嫌いだからよＷ

>>141
マヂで!!!!!?

新型ＤＣ−５　ＴＹＰＥ-Ｒの見積書を勝手にベルノが作って俺のところに送ってきた。
総支払額３６４万？？？
もうねぇ・・・アホかと・・・馬鹿かと・・・

>>143
お願いだからこういうのはスルーしてください。

オレもデーラーいくとやっぱ買い替えをすすめられるけどさ。
DC5いい車だとは思うけど・・・やっぱ車はある程度低くあって欲しいのさ。

「４ドアが出たら考えます」といつもお茶を濁す。

結局、貧乏だから買えないんだねw

ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸﾀﾞﾝﾊﾟｰ使ってる人どうですか？
ｲﾝﾌﾟﾚ聞きたい
過去ｽﾚでｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄが必ずちぎれるなんての見て躊躇してます。
もうじき7万ｷﾛ、そりゃﾏｳﾝﾄ交換が一番いいのは分かってんですが
ﾍﾀﾘはあっても目視でﾋﾋﾞやちぎれが現状でないために装着に不安があります

ホモグラ
水虫
印金タムシ

>>148､>>150
こういうふうに人を煽ることしか出来ない人生って楽しい？

>>151
便乗荒らしは氏ね

レクサスよりインテグラは優れている？

優れてるよ。
どこがどう優れてるかは
教えないけど。

国産スポーツ(スポーティ)セダンを語る３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126350009/l50

インテグラ・・・はは。　そろそろお眠り。

インテグラ乗ってグラ

>>58
ttp://inline4.net/

ここの人やってるよ
Maintenanceの中の一番上

(´-`).oO(…DC5って新型なのかな…)

>159
そういえばもう新型とは言えんわな。
あれだな、永遠の20歳みたいなもんだな。

強いて言えば新型だけど、現行型でいいんでないの。

新型でググって上から4つ目（6つ目）を見てみな
それが答えだ

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=DVXA,DVXA:2005-29,DVXA:ja&q=%E6%96%B0%E5%9E%8B

キター

つまりマー・・・

http://web.drive.ne.jp/1/soko/VIP01854.jpg

この画像のシフゲートの詳細希望です。。自作ですかね・・・？
あと、スピーカー周りのリングについても知ってる人いませんか

>>162
なんで　　　やねん

先月96買いました！
なんか、信号待ちとかでローに入れてクラッチを完全に切っていてもたまにガクンと衝撃が走って
エンストこくんですが、これって原因はミッション？クラッチ？エンジン？
教えて君ですいません。ちなみにミッションギアの入りが悪いです。

信号待ちでクラッチ踏んだままのヤツって・・・若葉マークかなにか？
あー携帯からの書き込みか・・・
原因はクラッチ。

>>166

左足、疲れるだろう。ATに乗れよ。
ブレーキ踏んでるヤツの方がまだましだ。
（ATだとDのままブレーキ踏め、と言われてるけどtypeRのAT海苔諸君はどうしてる？）










つうか、Nにしてクラッチ切っておけ。誤ってがくんと発進して歩行者はねたら洒落にならないから。
もし、発進もたついても事故るよりは良い。

信号まちでふみっぱつかれるぞ ちなみ ギアが入り悪くなるの区ラッ血がキレてないからという場合がたたある。区ラッ血まえのオーナーが強化からノーマルとかに戻してないか？区ラッ血ペダルの位置まず調整してみ。

つか俺インテ3年乗ってるけど信号待ちでローに入れるが・・・
ええええ・・・

ネタじゃなくてマジね

Nにしとけ
青になりそうだなぁってぐらいにローに入れても間に合うだろ

>>171
分かった・・・

>>166
信号待ちでｸﾗｯﾁ踏んでるの？
Nにしろよ。そんな乗りかたしてるからすぐクラチが減るんだ。

ｸﾗｯﾁ踏んでたら完全に切れてると思ってるのか？
ｸﾗｯﾁ板がｽﾘｽﾘしてるんだぞ

>168
>typeRのAT海苔諸君はどうしてる？
インテ以外も含めてタイプRはMTしか存在しませんよ…

インテR早くホスィ(ﾟдﾟ)VTEC体感してぇぇぇ〜
なかなか良いのがみつからない(つд`)

>>164
そのオーナーのHPに特注ワンオフ製作って書いてありましたよ
カッコイイですよね

>>174
ここにあるよ！（笑)

コメント：
インテグラタイプＲが好きだけどオートマで乗りたいの言う奇特な方（笑）に最適です。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n24432652

ｽﾙｰｷﾎﾞﾝ

>>176
URL教えてください

ちなみに漏れ自動車学校で信号待ちの時はニュートラルにしろって言われた
レガシーにタイプRなんてグレードあったのか

>>179
ＲＳ タイプ Ｒ なんてのがあった希ガス。
あと、レガシィな。

そこで kenji-at ですよ。マジで!!!!!!

>>175 ＤＣ２に関しては玉が６０ﾏｿ〜１９０ﾏｿまでてんこ盛りですよ。
今が旬の一台。

みなさんご意見ありがとうございます。
ちなみに信号待ちとかではNにしてますよ。そろそろ発進するな、というときの場合です。
ことば足らずですいません！
さっそく時間開いたら車屋いってみます。

10年のったインテＲに別れをつげ、アテンザワゴン(AT)に乗り換えますた
運転してると意外やデカさが気にならんし、トルクで走れてラクですが
運転手さんになっちゃった感じする

現役DC2/DB8海苔の人達、大切にしてやってね

CL7海苔になってもDC2-98Rと同じ感覚で転がしてる漏れは基地外・・・orz。

こんな車、老人ホームで逝ってる年代だろｗ

98のギヤ比と96のFRのようなドライビングフィールで迷ってるんですが具体的に足回りのどこが違うんですか？
98のアライメントいじって96のようなハンドリングにできますかね？
あとDC2よりDB8のほうがハンドリング的にはマイルドな味付けなんですか？

�@足回りのどこが違うんですか？

基本的に同じだが、９８の方がスタビが太くなって、リヤアッパーアームが
鉄板プレス製から中実棒製になった。あと微妙にボディ剛性がアップらしい。

�A98のアライメントいじって96のようなハンドリングにできますかね？

できると思うが、上記の相違点プラス、１６インチになったり、
ブレーキキャリパーの大きさの違いなどで厳密に同じになるかは？
そんなことより９８は９８なりのセッティングをした方がいいと思うが？

�BDC2よりDB8のほうがハンドリング的にはマイルドな味付けなんですか？

ホイールベースの長さの違いから、ホイールベースの長いＤＢ８の方が
安定志向のハンドリング

リアのトレッドも違うくなかったっけ？

>>189
正解。そーだった。。。
９８になってからフロントよりリヤのトレットが広がった。

ｼｮｯｸも違うと聞いた記憶が…。
つっても完全ﾉｰﾏﾙで乗り続けるならともかく、車高調入れたり調整式ｱｯﾊﾟｰやらｽﾀﾋﾞ、ﾎｲｰﾙ変えたりで足回りをﾁｭｰﾝしてくと
96、98関係なくなってくんだよね。
ﾀｲﾔｻｲｽﾞも定番のF16R15ｲﾝﾁにやっぱなってくし。
とすればﾈｯｸなﾌﾞﾚｰｷなんかを考慮して98を選択がいいのでは？
あと交換が難儀なﾌｧｲﾅﾙか。
よく、ｴﾝｼﾞﾝは96がいいと言われてるけどその辺りはどうなんしょ？
初期物の手作業がやっぱ効いてんのかね

96のホイール(ハブ)は4-114.3だっけ。
社外ホイールの選択肢も狭いよ。

来年の5月に今乗ってる車が車検なんで
車を買い換えようと思うんだけど、
DC2で状態のイイ奴探すのって結構大変かな？
ディーラーとかに頼めば探してくれるもんなの？

Xspec? 黒 走行距離13000�q 修復歴無 189.9万円
この価格は妥当でしょうか？もう今すぐにでも欲しいのですがもう少し安いものがあるかもしれないと思いまだ買えずにいますorz

>96のFRのようなドライビングフィール
勘違いというか、なんというか、

要は、96はテールハッピーなのよ。
旋回速度は98のほうが上。
96は単に限界が低いだけ、とも言える。

それが、車両の（車格やパワーとの）バランスとして振り回せて面白い、と評価されてるけど、
決して96がFRのハンドリングを再現できてるということじゃない。

たとえば踏み込んだときに内側に回り込もうとするのはインテRの面白さのひとつで、
それは96のほうが強いわけだけど、その辺を強調したいのなら、機械式のLSDを入れればいい。

軽快な面白さを否定するわけじゃないけど、FRのような、を期待すると失望するかもよ。
選べるのなら、程度の良い98買って、足回りやLSDをいじるのが良いと思う。

>>193
ｦﾚのR・Xが走行26000km、初期タイヤ５分山なんだが。

まだまだそういう車はあると思うよ。

ちなみにめったに回してない。
荒い運転はほぼゼロです。

通勤の低速走行でも楽しいからそれで満足。

>>193
自分の場合ですがオートテラスに知り合いがいたので希望条件を言って探してもらいました。
ただ向こうもオークションで落とすらしく、いつになるのかわからないのと
現車確認ができなかったので、どれだけ任せられるか、だと思いますよ。
自分の場合は3ヶ月くらい待ってやっと1台でてきて、予算より少しオーバーでしたが
これ以上待てないと思って買いました。状態には満足しています。

>>194
Type-Rxのことでしょうか？
素人目で申し訳ないのですが、若干高い気もしますね。
しかしRxで車体色黒、走行距離にこだわるのならばなかなか出てこないと思いますよ。

Rx自体少ないしな・・・・

>>196
>ちなみにめったに回してない。
>荒い運転はほぼゼロです。
>
>通勤の低速走行でも楽しいからそれで満足。

それは同意。
それもインテＲの美点。


でも正直やっぱ勿体無いっすよ・・・

ＦＲ云々は置いといても、足周りとエンジンはやはり９６のほうが面白いんだよね。
９８デビュー当時もインプレでは「がっかり」という評価が多かった
内容は明らかに９８のほうが良いんだけど
この辺はＤＣ２とＤＣ５の関係性に似ているかもね
タイムさえ出れば良し、ってもんでも無いのがＮＡスポーツだね（ダイム出したきゃ
ターボ付けて太いタイヤ履かせれば良いんだし）

俺の96は、ぶっ飛ばすと壊れそうな雰囲気がすンな。
全開で走るなんて、ある意味怖くて出来ないっぺ。
気になるトコ直せばいいんだべけど、金がねンだ・・・orz

>>197
レスありがとうです。Type-Rxの事です限定何百台でプレミアみたいなものがついているのでしょうか？走行距離が7000�q多い白も同じ価格でした。

>>201 おいおい漏れの前車のCR-ｘなんか飛ばすとﾊﾞﾗﾊﾞﾗになって
吹っ飛びそうになるか、車体ねじれきれそうな車だったぞ

ノーマルでスポーツするなら９８のがいいかな。
ジムカなら尚のこと。（９６はドラシャが弱い。）

んで、>>195が言うように96だからってFRのような走りはできんわな。
振り回すだけなら98でも出来るけど、
やっぱフロントで引っ張るという感覚で走る。
でも、これに機械式のデフを入れるとグイグイ巻き込むから面白い。

>>194
その値段はちょいと高いような希ガス。
買った後は是非ともｾｷｭﾘﾃｨを入れて欲しいので、その費用も考慮に入れるが吉。
（盗られた〜って嘆いてるのを見ると、俺もなんだか切なくなる。）
色は黒がいいのかい？黒はタマ数が少ないからねぇ。
ご存知の通り、圧倒的にﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟﾎﾜｲﾄが多いからね。
探すのには苦労するだろうけど、焦りすぎも禁物よん。


そうそう、今日の夕方のニュースで盗難の話題をやってた。
実際に盗まれた人に取材してたんだが、その人のクルマがインテRだった。
大阪での盗難ランキングは14番目だったかな。
結局、クルマは見つかったんだけど、パーツを剥ぎ取られて無残な姿だったよ。
全国では5番目に盗まれるクルマらしいので、おまいらも気をつけようね。

>>202
限定では無いけど殆どプレミアみたいな価格にはなってる。
それはRxに限らず、インテR全部に言える。

俺は今納車待ちだけど、この1ヶ月間業者オークションで探してもらっても
1回（8000台ぐらい）の開催で3台前後しか出てこなかった。

それだけ流通量が少ない中で、希望条件に合うタマを探すのはかなり困難だ。
色・距離・程度に納得できるなら買った方がいいかもしれない。

特に色。インテRで白以外を探すのはかなりの根気と運が要るよ。

なんか、最近はＤＣ５Ｒの盗難の方が多いらしいが。。。。

00Rxでぼちぼち5年車検で街乗り9000キロ．
平日は仕事，休日は家族カーのオデアブになってしまうので
バッテリ上がらない程度にしてあげるのがめいっぱいです．
車検ついでに点検してもらったほうがいいところがあったら
教えてください．

>>204
>>205
やはり黒は数が少ないですか…250万円ぐらいまでは覚悟していたのですが、セキュリティを入れたりすると予算を超えそうな予感。でも欲しい…


ところでオートテラスは他の店舗からお取り寄せできますか？

96スペ赤、無事故走行距離50000Km、そろそろ結婚の為に手放す事になりそうだ(つД｀)
いくらぐらいで売れるもんかねぇ。

80マソで買ってやろうか？

209がガリバーやらなんやらのオンライン見積もり、
その他店頭査定を実際してもらってみると、
210の値が微妙に良い値を示していることがわかると思う。

先月憧れのDC2　96スペックを買ったばっかり
なんだけど気になることが。

ハイカム切り換わり時にカーン、って甲高い音がするんだけど、そういうもの？
走行距離が16万ｋｍなんでどうなのかな。
価格はディーラーのつてで買ったので15万円。

それは故障に違いない！！！！！１１１

80万がいいとこか〜寂しいなぁ(つД｀)

インテグラのフォグランプにハイワッテージバルブをいれたらいけない理由って何ですか？

>>215
黄色のセロファン？かなんかが溶けるんじゃなかったっけ？
ごめんはっきり覚えてない・・・

レンズが樹脂だからだろ

>>208
ｦｲｦｲ、250万って・・・そんなに出さなくてもｲｲﾝﾃﾞﾅｲ？
金に余裕があって、尚且つ早く欲しいなら、
オートテラスかオークション代行かなぁ？
もしくは程度の良い白を買ってオールペンか　ｗ

何れにしても、焦りは禁物よ。（気持ちは分かるけど）
それにさ、探してる間ってのも、案外楽しいもんじゃない？
じっくり探しなよ。そして、ｷﾐに運命の出会いがあることを祈るよ。

>>214
ｺﾗｺﾗ、大方10年落ちのｸﾙﾏに80万だぞ？
結構ｽｺﾞｲと思うのだが・・・

俺も黒探すのに半年かけたなあ。３年近く前の話だけど。

リヤバンパーの外し方がワカラン？？

フロントバンパーならRｵﾅの個人HP徘徊ですぐに見つかるが、
リヤバンパーの外し方は今だに見たことない

そ・こ・で・だ！
おまいらリヤバンパーの外し方を写真入りで解説してるHPの
直アド教えろや（　ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ！！

写真入りで解説してるのよろしくですﾍﾟｺﾍﾟｺ。
できればDBで。なければDCで我慢してやるよ
整備書持ってるヤツはページ画像をうｐしろ。PDF大歓迎!!

>220
え〜…。リアバンパーはずすのは簡単だよ。
ジャッキアップすれば尚更楽。
クリップは裏から取る方向で。
ちなみにナンバーは外さなくても大丈夫。

一度見てみて。

>>218
とりあえず見積もりだけ出してもらい頭を冷やしてゆっくり考えようと思います。


購入したらまたこのスレのお世話になるかも知れませんがその時は皆さん宜しくお願いします。ではﾉｼ

>>221 レス返サンクス！

写真付きあれば晒せ！
ﾘﾔﾊﾞﾝ明日外すんだよ！急いでんだよ！
うまくはずれなかったらおまえら（>>221以外）のせいだからな！
そんときゃ新品で弁償しろ（＃ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ！！

>>222
おぅ、待ってるぜ〜ﾉｼ

>>223
気持ちは分かるよ。気持ちはな。ここは２ｃｈだしな。
けど、それじゃイカンよ。
まぁ、俺は知らないから教えられないだけなんだけどな　ｗ

>>223
素直にディーラー行ってこい

>>225 ﾃﾞｨｰﾗｰ行くのはおまえらが新品弁償するときだ

誰もレスしねえじゃないか！どうなってんだよくそっ！(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!
これからバンパー外してくるが、おまいら覚悟しとけよ！
オレ不器用なんだから…

┐(´ー｀)┌

自己責任で出来ないやつが自分で取り外しなんかするなよ
せめてデーラーで整備書コピーさせてもらって理解してからでも遅くはあるまい？

亀レス
両脇のフェンダーのところのネジとトランク内四本だか五本と
ナンバー裏にネジがあるはず
ナンバーは外さないでもバンパーを下に引き抜く様にすれば
はずれるはず
初めてやっても一時間ぐらいで交換できたよ

リアバンパの外し方なんて質問することなのか？

てめーの糞詰まらん知ったかレスよりはいいんじゃねーの？

今日２回目の車検です。

７万キロ迎えてなんか低速の加速が悪いような。
燃料濾紙詰まってるかなー

そろそろタイベル交換が視野に入ってきますね
タペット調整もしてもらうとよいかも

リアバンパーはわからんだろう、外し方。
フロントは猿にでも外せるが。

DBのならトランク開けて見えるﾌﾟﾗｽﾁｯｸのﾈｼﾞ5本ぐらいと
フェンダーの一本。車体下にあるナット2本。泥除けのバンパーについてるネジを2本づつ外して
96ｽﾍﾟｯｸならﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄの裏に隠れたﾅｯﾄ一本。ナンバー灯も外す。
あとはどうだっけ。とりあえず見えるとこ外してって
引っかかるならその付近捜せば外すべきものが見つかる罠。

ハァハァ　ﾊﾞﾝﾊﾟｰ外してきたぞ（　ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ！！
　http://www.geocities.jp/toyog1/
おまいら新品弁償しなくてすんで良かったな！
>>221>>228のおかけだぞ！感謝しろ！！

そのたレスくれた>>224>>225>>228>>229
そして>>235よ、サンクス！ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽`)だ（　ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ！！

PS.サイドステップ外したら、取り付けができなくなった…
　　こればかりはディーラーでお世話になるよ…

GJ!

俺のも、同じようにバンパー落ちてんだよ。
参考にさせてもらうぜ！！

>>237
ﾊﾞﾝﾊﾟｰずらすだけなら一部作業は（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
HP更新したからもう一度解説見よ
要らない作業はｽﾙーな

整備書ｺﾋﾟｰ（300dpiでA4取り込みそんまま）だ使ってくれ（　ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ！！
ttp://www.geocities.jp/toyog1/0001.JPG
ttp://www.geocities.jp/toyog1/0002.JPG
ttp://www.geocities.jp/toyog1/0003.JPG

GJJJJ

自分のもズレてるんで参考にさてもらって
早速明日にでもやってみます。

>>234
猿がフロントバンパー外してる動画うｐキボン！！

DB8はクリップと横のビスを外すだけなんだな。
DC2のリアバンパーはビームごと外したんだが。

言葉悪りーなぁ、と思ってたが作業報告ページが妙に親切じゃねーか！

無理して２ｃｈ用語でカキコしてたみたいだな。ｗ

走る・曲がる・止まる。それがインテグラ。

インテグラとトヨタのＣＥＲＩＣＡとマツダのＲＸの中でどれがいいですか？

セリカが一番長持ちするやろうね
なんせボディの耐久性トヨタが最高

なんだかんだいってだな
220よ。他にもいろいろ車弄ってそのつどｳｪﾌﾞに写真付きでｳﾌﾟしてくれ
頼んだぞ( ﾟ∀ﾟ)

走りはRX、維持費はインテグラ、値段はセリカ。

カッコインテグラ

７やセリカってエアロ付けるとかっこよくなるよね。
それに比べてインテは何を付けてもあまり変わった気がしない。

むしろインテRに似合うエアロを見たことがない・・・
そういう意味では丸目インテが羨ましい

Rはノーマルが一番バランスが良くてｶｺｲｲと派手好きな俺でも思う。
丸目は派手がｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

96のハンドリングを極端にしたのがグランツーリスモのSpoonインテみたいな感じでいいのかな？
ゲームだけどリヤが暴れ出すとアクセルコントロールが出来ない分ＦＲより難しいような感じがするけど

ゲーム板いけば？

>>247
インテＲは人気が高く、低年式車でも高値が付いて大事にされて結局は長持ちする。
エンジンも丈夫だし、アフターパーツも豊富だしね。
セリカは年式落ちるとキロいくらでロシアに輸出される運命です。

>>256
俺インテ海苔だけどね・・・
この車ボディははっきしいって終わってるよ
お前10万キロオーバーのインテR乗ったことあるか？

007をみて、DC2が欲しくなりました。

純正感残しつつ，そこそこ派手？なリップっていうとどんなのがあるかなあ。
バンスポつけるほど金ないからリップだけ変えてちょっとオリジナリティ出したいんだけど。

俺はリアウィングをどうにかしたいなぁ。
どうもあのハイウィングがいまだに違和感ある。
かと言ってｼﾒｼﾞはちょっとなぁ…
個人的には↓こういう形状のが好み。
ttp://www.c-one.co.jp/parts_jpeg/st-wing_fitting.gif

>>257
つ[補強]

10万�`ｵｰﾊﾞｰでも現役競技車両はｻﾞﾗだお
もっとﾎﾞﾃﾞｨがﾔﾜなGE6やEF8でも

GE6×
EG6○

EF7にロールケージ巻いてたけど取り付け部がシャシーの鉄板押して
飛び出てたぞ。突き破りはしなかったけどな。16万キロ走行だから
そんなもんかと納得してたが。

新車で買って○○高クルクル周って遊んだ
一年数ヶ月でボディからギシギシ異音出る様になり車検と同時に手放した
若き日の思い出

前にインテR ＤＣ５乗ってたよ〜でも改しすぎで新車で買って一年半で手放しました〜まだローンが400万ぐらい残って大変…

ボディだけど、明らかに薄い
ちょっとコツンと堅いものがあたっただけでへっこまないか？

平成６年式の重いマーク�Uと比較するのが間違いだろうか…

外装っつーか骨が弱い
エンジンルームのサイドフレーム
キャビン脇のサイドシル
ガソリンタンク横のサイドフレーム全部華奢
下から覗いてみ
補強とかそういうレベルじゃない

>>260
C-WESTのハンマーシャークがそれに近いかたちかな？

ハンマーシャーク(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

>>268
ぐぐってみた。コレですな→ttp://www.c-west.co.jp/aero/dc2/img/hs2.jpg
ちょっと横のはみ出しと後のはみ出しが気になるけど形はいいですね。
でもDC2用しかないのか…俺のはDB8なんですが orz

ＧＴウイングはどうでしょう？

羽根無しﾃﾗｴﾛｽ

シビックが1800になって、インテのポジションが微妙に・・・・
いよいよシビックに統合・・・・・って、元々インテってシビックの派生モデルだったんだっけ。
なんだ、元に戻るだけなんだ。
現行は人気無いから統合されても誰にも気付かれない？

ワンメイクレースは何でやるんだろ？

じゃあ丈夫なボディを求めてセリカ買えばいいんじゃねーの
俺はインテＲでいいやｗ

>>269
DB8にこれは合わないんじゃないの……俺もDB8乗りだが。
ペッタペタの車高に、ちょっとドレッシーなホイールとか、
そこまでやって、ようやくバランスとれる感じ。

>>275
そうですねぇ…↓このぐらい地味なのがあればなぁ。
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~west-y/img/r33-rw.jpg

それか、いっその事純正リアウィングを取ってしまいたいけど
空いた穴をどうやって塞ぐかが問題だ…

>>276
タイプＲじゃないグレードの純正リアスポとかどうでしょ？

>>274
素直にＤＣ５にしろよ。
重くて車高高くて格好悪いけどセリカよりはいいはず。

セリカはいじればｶｺｲｲがDC5は…
セリカ内装最悪だけどなwww遅いし。
DC2でインテグラは消えたのと一緒。

>>273
もともとシビックワンメイクだったんだからシビックだろ。
それとも環境に配慮しているホンダならハイブリットでやるのかもよ。

>>280
４ドアでやるのかな？

ドアの枚数はこの際どうでもよいかと…。

ごめん。流れぶった切って悪いけど，漏れにも何かレスちょうだい。
ん〜，リップってトップフューエルくらいしかわからない。

スプーンのカーボンリップを車体色に塗れば
ちょっぴり純正より派手めになるかもよ
俺はもったいないんでできないが・・

すみません！今ＤＢ８のＲを購入を考えてるものですが・・・みなさんDB8のRに乗ってるみなさんに筆問です！
率直にＤＣ２とＤＢ８はサーキットを走った時の乗り味は違いはあるんですか？
もしよろしければ教えてください！

ある
違う車だからな

へ〜たとえば？

質問と筆問は違うな。ｗ

９６と９８でも違うな。

すみません！９８のほうでお願いします！

アンダー強いが安定しているともいえる

そうなんですか！ありがとうございます！今日は遅いんでもう寝ます！すみません！
また明日よろしくお願いします！

DC2とDB8の違い
40kgの重量差
50mmのホイールベース差
他になんかあったっけ？

>>292
素（ノーマル）のボディ剛性はDB8の方が強い。
チャイルドシートを後ろの席に設置して子供を乗せやすい。

家族4人で移動するも実用的。DC2で4人は可能だが
運転者のエゴでしかなく、後部座席担当が2択するなら
100％4ドアになるだろう。

空力特性は実は4ドアの方が良い。（うろ覚え）
重量配分も4ドアの方が有利。

シングル思考でいつも1人で乗るならDC2の勝ち
恋人と買い物沢山しても、鞄置くときも、寒いときに上着置いて
上げるにしても後部座席の使い勝手はDB8が遙かに上。

>>292
たしか重心が高い、だったかな。

アンダーが強いと言っても、踏み込めば普通に(!?)巻き込んでいくし
実用性や維持費を考えたら、他の選択肢は今のところ無いのがDB8R。

DB8乗りが来ましたよ。

オレの主観になるけど、
走りの性能には若干の差があっても
誤差の範囲。むしろホイールベースが長いことが
有利になる場面があるんじゃなかろかと。

それよりも重視すべきはユーティリティ。
まさしく>>293の書いた通り、どこへでかけても便利。

４枚ドアがあることがネガティブな要因になってる部分は
「クーペ」のシルエットにこだわる人にはウケがよくないだろうというくらいでね？。
それと個人的にはテールデザインがもうちっとなんとかならんかったのかなーとｗ

ホイールベースが長いと直進安定性は高いよね。
でも、コーナーのノーズの入りはさすがにクーペには劣る。

やっぱ一概にどっちがいいとはいえないけど、インテ尺はコーナースピードが命だと勝手に思ってるんで、クーペを勧めたい。
まーコストパフォーマンスと使用用途を検討してみれ。

>>295
> それと個人的にはテールデザインがもうちっとなんとかならんかったのかなーとｗ
禿同。DC2と比べると何かのっぺりしてるんだよねー。
それを除けばセダンとしてはスタイリッシュな方だと思う。（思いっきり主観ですが）

私は、トランクと言うかリアハッチの使い易さでDC2を選んだよ。
あの広大なスペースは使い勝手良い。
買い物に行っても、大きめの電化製品でも持って帰る事が出来る。
モースポ派ならタイヤ積むのに困らない。
実際、リアシート倒さなくてもハッチ内にタイヤ3本入る。

DB8は、トランク内の内張りを取ってしまえば3本入るけどね。
あと、トランクスルー機能がないので長い物が詰めない。

使い勝手は、その人のライフスタイル。
使う人次第だと思う。

子供が産まれると思う。
DB8にしとくんだったと。



子供が育って学校行事に顔を出すようになると思う。
DB8でしかもｼﾙﾊﾞｰかﾌﾞﾗｯｸにしとくんだったと。

>>299
そーかなー？
子供二人ならそー思うけど、一人なら大丈夫だよ。

大人になったらDB8
まだまだ現役のガキんちょライクにいくならDC2

いやー俺36歳でDB8乗ってるけど、
世間的にはこのくらいの年齢ならマークXあたりを
想像されるんではと思ってるよ。

４ドアとはいえ、DBもやんちゃやんちゃｗ
貧乏臭いともいえるかも。別に自虐じゃないよ。好きで乗ってんだからなｗ

>>302
DB8Rの後継が全くないから、新しくできないのは辛かろう。
次期インテも当然4dr無いどころか、モデルの存続すら危ぶまれてるし。

アコードは上級移行してしまって、大人しすぎる。これの次期モデルは
インスパイアくらいの大きさ（主にUSターゲットで統一）になるだろう。
現アコードにシビックが入ってきたからね。現アコードの居場所が無くなる。
でも、シビとアコでは、内装から装備までかなりの差があるんで住み分けんのかも


そこで、来年出るとかのシビックのRSだかType-SがDB8R難民を
救ってくれそうな気がするよ。年考えると微妙だがｗ

みなさんありがとうございます！自分の用途はサーキット少しで後は街乗りです！
子供は・・・まだ２０歳なんで友達くらいかな！
自分はホンダの速いセダンに乗りたいんで今ＤＢ８ＲかユーロＲで迷ってるんです！
ちなみに今程度そこそこのＤＢ８Ｒを乗りだし１５０万円は買いですかね？？？
初代ユーロＲとＤＢ８どっちが速いですかね？

「速い」ってのはいろいろ捕らえ方あるから
一概には言えないよ。

同じサーキットでもミニサやジムカなら
軽量のDBのほうが有利だろうし。

有利といっても1トン超えてんだけどなｗ

しかしDB8は人気薄でDC2より安いはずなんだけど
150万とは・・・年式は？

アドバイスありがとうございます！そうですかー！悩む・・・
９８スペックです！走行は５５０００キロで修復歴なしでノーマルです！

定期的に>>301みたいなＤＢ８厨の煽りが入るな

>>306
色は白？ちと高いような気がする。１３５ﾏｿくらいが妥当かと

子供いても小さいうちはドアをいたずらで明けちゃう心配があるし
ＤＣ２の後部なら安心でいいんじゃないの

銀色です！車検なしなんですよ〜！
どないしよ・・・

冬タイヤ用ｼﾋﾞRホイールが手に入らないです。
いくらぐらいが相場でしょうか。
あと参考までに新品ならいくらでしょう。

軽量なクーペは走り
重量があるセダンはユーティリティ

と言い切れないところがインテＲの面白さだね。
確かに絶対性能はＤＣ２に劣るけど、リアの剛性の高さで安定感のある走りを
魅せるＤＢ８と、後席の乗降性はセダンに大きく劣るものの、その他の実用性
は実はセダンより上なんじゃないかというくらい便利なＤＣ２
意外性があっていいよね。

DB8にしたとして走りを楽しみたいと言うのなら
走行・年式どうあれ最終的にはボディが残っているかどうかが決め手だと思うんだよね。

そこで試乗してボディの状態を診断すること。
（試乗させてくれないなら購入はギャンブルだが…150マソ出して負けて後悔はしたくない）

試乗で一番いいのは新車から乗っているＲオタにインプレしてもらうことだが、周りにいるかどうかｗ。
居たら問題点を詳しく解説してもらい納得いくなら買えばいい。

周りにＲ海苔が居なくて、さらにボディ云々は判らないというなら、2台以上を試乗して比較してみるのがイイ。
DB8では台数少なく難しそうだが諦めないように。

素人でも判る外見上のボディのヤレは、運転席側フロントとリアのドアが
段差無く一直線であるかどうか。これが段差有りのDBをよく見かけるが、
こうなってるとまずボディはゆがんでいるので購入は控えた方がいい…。　長文スマソ

中古で買って付いてたホイルナットが外せないんですが量販店で外してくれますか？
変わった形なんですが・・・　外側が丸くて中央に六角の穴が空いてるタイプ

買った所にはなかったと言われて来れば外すって言われたんですけど遠いので・・・

車検ない車を試乗できるもんなんですか？
一応ドアの段差はなかったです！ドアの開け閉めと上下には動かなかったので大丈夫だと思います！
ほかにはチェックポイントあるんですかね？
あ！みなさんに質問なんですけどＤＣ２/ＤＢ８のノーマルブレーキペダルはすぐに削れるものなんですか？
ブレーキペダルの右側が削れて捲れあがってるんですよ〜激しいヒール＆トｩーしてた跡なんですかね？

>>307
301は煽りじゃないだろ…

>>308
DB8には（というか今時のセダンならどれでも）リアドアには
チャイルドプルーフがついてるから無問題。

>>312
>購入は控えた方がいい…
というようなコトを、中古車を買うときにはよく言われるんだが
その辺の中古車屋で簡単に見つけられる、選び放題の車種ならともかく
今となっては、見つけることすら困難な車では、そうも言ってられないと思う。
ちゃんと走るのなら、多少ゆがんでるから何？くらいに思っててちょうどいいんじゃないかなあ。

再度>>307
もしかして、ホントにニュアンスが理解できない人かもしれないので。
〜ライク、ってわかる？〜のような、と言う意味ね。
日本語の文脈に入れると、〜のように演出する、というほどの意味になる。
だから、301は、若い気分でやんちゃ坊主を気取るならDC2、とでも言い換えられるかな。
まあ、あくまでも俺の解釈だが間違ってないと思うよ。
べつにDC2を貶してるワケじゃない。

>>310
EK9純正アルミだと４本で２万〜４万くらいかなぁ
程度やそのときによって結構幅があるね
参考までに俺は昨年２万ﾁｮｯﾄで落札した

今、ヤフでそこそこのが出品されてる　検索してみ
センターキャプがなくても無問題　98,00specのがそのまま付く
ただ、シルバーだとカッコ悪いな

新品はとんでもなく高いと思う

>>314
車屋に仮ナンバーとってもらえんだろうかｗｗｗ
ヽ('A`)/　ttp://www.minitada.com/rikuji/riku-exnm01.htm

できたら試乗しての納得購入を勧める。

ドアの段差というのは、車体を横から見てドアとガラスの境目が前と後ろを通して一直線かどうかってことでつ
いろんな意見参考にしてね！

いろいろありがとうございます！
参考にさせていただきます！
ブレーキペダルの件はどうですかね？

>>319
ﾋｰﾙ&ﾄｩの経験がないので漏れにはコメントできん…スマソ

なあ、提案だが、画像うｐしてみんなに見てもらわんか？
（おもしろ半分での提案だからアレならスルーしてくれ〜）

>>316
必死になってそんなことを弁解するよりも・・
そもそも「大人はＤＢ８」「ガキんちょライクならＤＣ２」という単純な
二元論はつまらんと思わない？

ＤＣ２とＤＢ８は用途と好みで選べばいいよ。
年齢がどうこうとか若い気分がどうこうなんて、大きなお世話ではないかな？
大人がＤＣ２を選んでもいいし、ガキんちょライクなオッサンがＤＣ８乗った
っていいでしょｗ

ペダルカバー付ければいいだろ。
気にするな。

>>321
弁解…？
やっぱりどうも日本語が不自由みたいだが、まあそれはそれとして

クルマって人を表すもんだよ。
クルマで自分を演出できる、クルマで人は判断されてる。
社会とか人間関係とか、広義での「文化」ってものに無頓着なのって
それこそ、ガキのうちはそれでも良いかもしれないけどさ。
免許持ってる歳で、演出じゃなくリアルでガキは拙いっしょ。

「ガキんちょ」って１０年ぶりくらいに聞いた

本物の大人はガキなんて言わないよ・・
まあ変に大人ぶってるやつに限ってなｗ

まぁ熱くなりなさんな。
大人だったら、気に入らないことを言われたからって日本語が不自由だなん
て相手を罵ったりしないほうがいいよ。

もちろん社会や人間関係や他人の評価も大事だけど、好きなクルマを合法的
に好きなように楽しむ、ってのも大人の愉しみなんじゃない？
多様性こそ文化でもあるしね。

>>310
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20050920235309&parent=3773

オラは約9000円で落とした。
ＤＣ２純正よりハンドルが軽くなるし乗り心地も向上。轍にタイヤ取られないし
かなりいい感じ。おすすめ。

罵るというか…なんであそこで「弁解」となるのか…俺の日本語能力が足りないのか？？
まあいいや。

俺のレスが発端なわけだが
漏れとしてはDCもDBもとっても(・∀・)ｲｲ!!
ということなんだよ

今新車で売られている車でここまで贅沢なラインナップはないし

大人はDBと書いたが20代の中での大人ってことさ
DBなら27、8ぐらいが適正だと思う
DCなら18〜24ぐらだな


36でインテはどうだろうねｗ
漏れの主観だｷﾆｽﾝﾅｗ

もちろん>>316の意味合いもある

つうか深い意味の無い褒め言葉だったんよ

ダンロップ　ディレッツァDZ101
ヨコハマ　　DNA S.ドライブ

街乗り専門ですどっちがいいですか？

車に適正年齢なんてあってたまるか！
俺は60歳越えになったらオープン2シーターを乗るのが夢なんじゃボケ！
自分が乗りたいのに周りの目を気にして乗らないなんて、車好きじゃないな。

>>319
ペダルのゴムカバーなんぞ何百円でもないんだから、気になるならクラッチのも一緒に
新品に換えるがよろし。
つか、ゴムカバー程度なら販売店に一言言えばサービスしてもらえるんじゃないか？

で、俺がDB8Rに乗ってるのは、4ドアならではの利便性ももちろんあるけど、それよりも
その希少性に依るところが大きいんだよな。
どうせ所有するなら「ちょっと珍しい車」にしたいというか･･･そういう人他にもいない？

>>332
自分を演出するのと、人の目を気にするのとは違うでしょ。
で、なんで60過ぎまで待つの？好きなら、いつでも乗ればいいじゃん。

>>333
よく知らないクルマ好きには、typeRは3ドアだけで、
4ドアのDB8はなんちゃってだと思われてるから…orz
ま、そんなところも気に入ってるけどね。

>>314
店にもよるとは思うけど、ディーラーナンバーがあればそれつけて走れます。

>>327
画像見る限り、違和感なく装着出来ますね。

＞36でインテはどうだろうねｗ

まあ言いたいことはわかるよｗ
でもこれに変わる車がねんだよ。
別に新車でRX8って選択肢もあるけどさ。

買いたいけど買えない、のと
買えるけど買わない、のは別だわな。

60歳オーバーにオープン2シーターなんてむしろ適正だよ

>36歳
BMとかどうよ

>>331
街海苔なら安いほうでいいと思うよ。
ただ、静粛性を考えるならSﾄﾞﾗの方がよさげ。

オレ、検切れで3ヵ月乗ってんだけどまずい？

そりゃまずいだろ。
捕まったら12点減点だし、人はねたらおまい一生棒にふるぞ？

てか釣り？実は競技車両とか？

近所だけだよ。

>>310

以前、新品を(ホンダベルノで)購入したことあるから
納品請求書見てみた。

EK9(シビＲ)純正ホイール

ディスク，アルミホイール　42700ST7R01 \29,000 ／本(税抜)

定価(希望小売価格)かどうか分からんが、
参考まで。

96
１１．５ｋｍ/L

痛さ倍増スレになってんな。年齢で乗れなくなる車なんだ、
インテRって。
それにここでRX-8とかBMW（たぶん３だろ）薦めてるんだもんな。
前者はあえてなんにもいわね。
BMWはあきらかにボッタだろ。あんなの買わねーよ。買えない
んじゃなくて買わないの。130iまで落としたとしても、あんなｱｸﾞﾘｰなのは
乗れない。

確かにエスドラは偉い静かになった
交換後びっくりした
せっかく静かになったが溝が多いせいか
小石が良く挟まりカツカツうるさい・・・

>>345
イマドキのタイヤは総合的にレベル高くてビックリするよね。
まあ、これはDC2→DC5とかでも言えることなんだろうけど、
静かだけど速く走れる、なんてのは。



>年齢で乗れなくなる車なんだ、インテRって。
誰一人として、そんなことは言ってないと思うけど。
どのレス読んでそう思ったのやら。

YHのSﾄﾞﾗとBSのplaysは静粛性が高い割に結構食う。

>年齢で乗れなくなる車なんだ、インテRって。
お前自身が痛いよ。

>>310>>342
42700-ST7-R01 デイスク，アルミホイール　（１５Ｘ６ＪＪ） 30450
バーチャルピットで確認。

ちなみに
44732-SL0-J70 キヤツプＡＳＳＹ．，アルミホイールセンター 3885
センターキャップたけー！

タイヤの話はこちらで
【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　7分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121795212/l50

DUNLOPのDZ101やFALKEN ST115も評判いいぞ。
どちらもハイグリップの割に静かだと好評。

以前DC2用ピラーバーで質問した者です。

あれからなんとか着きますた・・・ただ、ベルトのアンカー部分？に
当たって共回りするんで、当たる部分をリューターで削りましたが
(それでも共回りするw)。

一応、乗員の頭部保護の為に緩衝材(水道管の破裂防止のアレ)を
巻いたんですが、車検はどうでしょう？着けたまま通した方は、
どのようにされてました？


話変わりますが、フロントバンパー下部がビローンってなってしまうのは
仕様なんですかね？w

あ、削ったのはベルトの金具側です。

連投ｽﾏｿ。

>>350
前にﾚｽつけたかな…覚えてないや。
自分はﾍﾞﾙﾄを回転さすためのﾜｯｼｬｰ外してつけてます。ﾍﾞﾙﾄの向きは変えらんないけどｶﾞｯﾁﾘ固定。

車検はこの夏にﾕｰｻﾞｰでそのままﾊﾟｲﾌﾟ剥き出しで通したよ。
しょっぱなの外観検査の検査官はいちいち中深くまで見ない。
ﾘﾔｼｰﾄﾍﾞﾙﾄが無くとも通ったんじゃないかな、あんなんじゃ。
ただ、地域によるかもね。
ﾃﾞｨｰﾗｰや業者に出すなら言われるかも知れないよ。
彼らはもしかしたら落ちるかも…というのを嫌うんで。
客の車をその場で手直ししたり、再検査でﾗｲﾝに並び直したりは勘弁だからね。

タイプRではないのですが、詳しい人が多そうなので質問させてください。
スターターが壊れてしまったのですが、
グレードや年式、ATMTでスターターって違いありますか？
ATとMTはさすがに違いますかね・・？
当方９６スペックDC２sir乗りです。わかる人いましたらお願いします。

>>353
ﾊﾞｰﾁｬﾙﾋﾟｯﾄで調べてみるとか…

ｲﾗｽﾄ入りだし大体判断はつくかも。
ﾊﾟｰﾂNOが共通だと良いね。

>>342
まじっすか。
4本で１２万。スタッドレス入れて２０万って感じですかね。

こりゃだめだわ。やっぱり中古で探します。

98spec純正の16ｲﾝﾁからEK9純正の15ｲﾝﾁにするﾒﾘｯﾄは>>327の通りだが
もう一つﾒﾘｯﾄを加えよう。ﾎｲｰﾙの掃除がとても楽になるよ。

98specの純正ﾎｲｰﾙ 掃除ﾏﾝﾄﾞｸｻ杉

>>350
ピラーバーは剥き出し（？）のままでディーラー車検通しました。
問題なくOKだったけど、ある程度融通してくれた気がしないでもない。
全長も３ｃｍくらい変わってるのに何事も無かったかのように通してくれたし。

>>353

年式よりも、むしろ
・類別区分番号(車検証の右上あたりに記載)
・型式指定番号(車検証の右上あたりに記載)
・フレーム号機(車台番号)　(例:DC2-140*****)
・ミッションタイプ　(MT or AT)
・タイプ　(例:TYPE R)
(モノによっては、エンジン号機・ミッション号機
・メーカーオプション装着状況も必要。)
が重要。

>当方９６スペックDC２sir乗りです。
ってことから察するに
フレーム号機は　DC2-120***** のSiR か？

ﾓｰﾀｰASSY.,ｽﾀｰﾀｰ　ってヤツだとおもうが、
パーツリスト見る限り、MTとATで違うみたい。

久々のカキコでsage入れるトコまちがえちった…。

>>355

EK9純正ホイールに
貼り付けタイプのバランスウェイトつけると
貼り付ける場所によっては
フロントブレーキキャリパーに干渉することあるから
注意汁。

>>354
ありがとうございます。
バーチャルピット見たんですが・・・
部品番号横の「**」印が消えるまで検索とか
グレードによって部品番号違ったりで
よくわかりませんでした・・。部品番号違うってことはやっぱりダメなのか・・

>>358
ありがとうございます。
MTとATはやっぱり違うんですね。フレーム番号などは
いま車がディーラーに入院中（車検証も）なので一回行かないと
わからないです。
新品で工賃込みで５万もするし、あと１年半乗る予定なので
中古で済ませたいんですが、ここまで細かく違うと探すのも大変だ。
DCインテEGシビックのショック、マフラー、タワーバーなどよく流用されるような部品だと経験者がいそうですが、スターターとなるとなかなか厳しいですね

>>360

物理的(構造的)に装着(流用)可能なモノもあるかもしれないけど、
モノがモノ(スターター)だけに純正指定部品以外の装着は
ディーラーではおすすめされないと思う。

特に他車・他グレードの中古部品だと、トラブったとき、
原因がその中古部品にあるのか、
そもそも部品とクルマのマッチングに原因があるのか
特定しないといけないし…。

このあたりのことはあくまでも自己責任で、だよな。
DIYする気がないのなら、純正品かせめてリビルド品を頼んでおけ。

ちなみに、最悪カプラーをいじる気があるのなら、B型エンジンの
スターターはどれでも付くんじゃないかな。

205/40-17のタイヤ履いてる人いる？

そのサイズだとドレスアップ重視で
走らない人だよな。17はくんならなにもTypeRでなくてもという気はするが・・・。

草レースでラジアルクラスってのがあって
265/35-17を5穴のランエボのホイル使って履いたよ
片側3cmのオバフェンでインナーフェンダー無し
フェンダー内の溶接の出っ張りは曲げてさらに追加溶接
それでも擦るから末切り禁止

普段は205の16履いてます

Σ(ﾟДﾟ)265

新型シビック
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
http://www.honda.co.jp/CIVIC/SP/

無限シビック
http://www.mugen-power.com/street/civic/

DB8乗りとしては気になるところ、ではあるが…

>>367
DB8R難民は多少待った方が正解かもよ？
前回もType-Rは1年遅れだったけど、今回も遅れてRSだかType-Sが
出そうな感じ。

ベースは当然デカフィット（5HB）ではなく、国内版の4drでしょう。
こっちはシャーシからしてBMWの3シリーズより強いし（どっかで見た）
変速ストラットは捨てたし、車重もあの大きさにしては軽い。それに
もう少し軽く出来そうだし、あとはエンジンとMTかAMTでかなり化ける。

>>368
ユーロＲが遅れて出る希ガス

んが・・・無限シビック格好いいでないの！
インテが天に召されたとき（縁起でもないけど）、次の候補がなかったのよね。
これでタイプＲぽいのが出れば惚れてしまいそう。
ちょっとＤＣ５ぽいカンジもするが。個人的にはＤＣ５は嫌いじゃないし。

どっかブレーキパッドが安く売ってるとこ無いかな〜

うん、無限のｶｺｲｲ!
ユーロＲかタイプＳかＲＳか分からんけど
最初からこういう雰囲気で出してﾎｽｲ…

黒と白どっちが汚れ目立つかな？しかし黒だとDB8でもトランクの隙間(境目)目立たなくてイケてるのでは

欠陥だらけのストラットをやめてオーソドックスなのにしたのはエライな
さすがにコストの面からかＷウイッシュボーンは無理だったか

>>368
>今回も遅れてRSだかType-Sが出そうな感じ。
そうなんだよねー。
少なくとも、RSは出してくるだろうね。

まあ車検通したばかりだし、急ぐ理由もない…金もないしorz

欧州版の2ドアハッチをスポーツチューンして出してくれればなんでもいいよ。
日本版とかダサすぎて乗る気になれん。しかも目がインプレッサに似てる。

欧州版の２ドアハッチってどれだ？
５ドアの画像しか見つけられん…

>>376
3drHBだとインテと思いっきりかぶる。ただでさえ売れてない所に
似た物を投入することは有り得ないな。

個人的には、フィットベースのトーションビーム貨車に用は無いね。

初代CR-Xがどんなサス形式だったか知ってて言ってるのか？
走りの楽しさにサスの形式なんか関係ないってこと、
いつになったら気づくのかねえ。

板バネ最強ってことだな！

>>379
残念ながら、初代CR-Xは乗ったことがない。

でも、EF-7は乗ったことが有る。
凄まじく曲がる車だった。破綻したら怖いけど。
少なくともトーションビームの貨車ベースでは無かったね。

まぁ、楽しさにサス形式が関係無いってのは、その通りか。
しかし、2択で選べるなら？
俺なら4独選ぶね。

スレ違いスマソ

走りの楽しさに関係は無いが、改造の楽しさにはかなり制限かかってる
こともまた事実

しかも走りを追求してのサス形式じゃなくて、コストダウンみえみえだ
からなあ・・

>>376
そう？実物ドノーマルはたしかにダサいと思ったけど、
無限のはｶｺｲｲと思ったけどなぁ。外見はね。

欧州版の２ドアって雑誌で見たけど、アレはアレでいいよね。
けど、俺は４ドアでｶｺｲｲのを探してたので丁度いいカンジ。
しかもﾃﾝﾊﾁってとこが尚(・∀・)ｲｲ!　
２リッター３ナンバーなんて(・Ａ・)ｲﾗﾈ!!

今乗っているＷウイッシュボーン車を大事にしろってこと

俺的にはサスとかデザインとかより「大きさ」が気になる。

...っとしビックネタ書いてもアレなんで近況でも書くか。
無限ＣＣRd.4参加予定〜。

>>276　俺は同じ径のネジで埋めてるよ。雨漏りはしない。

ちょっと質問なんですが
フェンダーとホイールセンター寸法をフロントとリアを同じ
寸法に揃えたら車体は水平になるって考え方であってますか？
車はDC2 96スペです

http://www.digimods.co.uk/images/Virtualcarimages/cars/hondacivic5.jpg
http://www.digimods.co.uk/images/Virtualcarimages/cars/hondacivic6.jpg

北米クーペカコヨスギ

>>352
>>357

参考になります。

しかし・・・どうも春日部の検査場は厳しいみたい。
フォグとスポットが一緒になってるやつ(もちろん
スイッチは別・・・両方押せば同時点灯できるがw)
着けてあるんだけど、Assyで外されて返ってきた＿|￣|〇

ピラーバーはどうなるのか、1年半後がドキドキだww


プリモ埼○東って、指定工場ないのかなぁ・・・
漏れが行ってるのはオートテラス(買った所なもんで)。

近くのベルノは指定工場なのに(´・ω・`)

熊本の大型トラック暴走事故で巻き込まれたインテ海苔いないか?
ニュースでちらっと潰されたインテが映ってたような気ｶﾞｽ。。

無事を祈る。。
みんなも事故&秋の交通安全注意しような。

>>389

その赤い方、タイヤがﾂﾗｲﾁになっていないんだが・・・ｶｺｲｲｶ?

ホイールが19インチか20インチあるな。
俺には大口径過ぎて萎え。

買った時から付いていたマフラーを外して、
純正に戻そうと頑張ってたら、ボルトをねじ切ってしまった！
その瞬間全てが嫌になり、明日やろうということで放置。
もしや、ナットを緩めてから、ボルト緩めないとダメだったのか？
さて、中間パイプに残ったボルトは、どうやって外したものか・・・orz

ドリルで削っていけば外れるよ。

>>395
ありがとう！試してみる！

きちんと真ん中に穴開けるように。
ポンチタガネとか持ってなければ用意した方がいいと思う。

ちなみにアメリカではツラウチがカッコヨイとされている
つうか>>389はコラなんです　ﾃﾍｯ

http://www.imgup.org/file/iup90075.jpg

走行会仲間の車 をうｐしてみまつ
クラックスにスイフトにボディー補強と一通りはやってます

なんかボンネットをカーボンかなんかの黒のを見かけるけど美的センスゼロだよな。
走り屋の中じゃ物の分かる人間もいるだろうが、その他圧倒的多数はﾊﾞｶというか
ｷﾓｦﾀにしか見えんのよ。

ｲﾝﾃＲはﾉｰﾏﾙが一番だろ。
ホイールその他含めてな。ＴＥ３７白が許容限度だよ。

ヲタというか、、事故車に思われるでしょうな。

>>400
夕方、船橋の14号をららぽ方面に向かってました？

何回も出てるネタのような気がするが・・・・・・
イイんじゃねーの？個人の好みだし。
漏れ的にはかこいいと思うけどね。
まあ自分ではやってないけど。
それほど気合い入った走りするわけじゃないので。

車高は下げたらフロントトーインになるんだっけ？
ちなみに普通、車高はどれくらい下げたらアライメント調整しないといけないのかな？

インテに限った話ではないが
カーボンボンネットとＧＴウイングは
まったくの自己満足でしかない。
ある意味ＤＱＮセルシオとかわらん。

ノーマル厨のがオタくせぇｗ

>>405
自己満足でいいんじゃねーの？自分の車なんだしさ。
他人がどうこう言う問題じゃないでしょｗ

少なくともカーボンボンネットは鼻の入りがよくなったり、軽くなるメリットがあるけどなｗ

別にカーボンボンネットはどーでもいいがマフラーが五月蝿いのは
迷惑だから死んでくれ。

>>405
貧乏人の僻か？

カーボンボンネットもGTウイングも個人の自由だからいいと思う。
爆音マフラー＆触媒ストレートのやつはまじで氏ね。

>>399
ｽﾚ （´∀｀（　´∀｀） ﾁｶﾞｲ
DC5ﾈﾀはココ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125382114/

>>404
ホンダ車のダブルウィッシュボーンは多くの場合、
基本的には車高を下げるとフロントはトーアウト、リアはトーイン方向に変化します。

>>408>>410
禿同
他人に迷惑欠ける奴は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ある意味静かなマフラーであればDQNセルシオのほうが
うるさいだけのオタクインテホモRよりマシってこった

ま　静かなマフラーのDQNセルシオは存在しないがね

>>414
田舎にお住まいのようでｗ

セル塩乗ってる奴ってみんなＤＱＮだろ？
セル塩乗ってるからって偉くなったと勘違いしちゃってて見ちゃいらんない。

ＧＴウイングって恥ずかしくない？？

俺的には恥ずかしいな。

カーボンボンネットも、クリアー仕上げでことさらカーボン製であることをアピール
しているのはダサいと思う。

>>417
だから自己満足なんだって
人に迷惑かけなきゃそれでヨシ
他人の車気にしてるお前の方が恥ずかしいよ

>>419
お前ＧＴウィングつけてんの？

どこ走るかにもよるんじゃね？
ﾀｲﾑ詰めてけば格好悪かろうが付けたくなるﾊﾟｰﾂも出てくる。
ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄだって塗りたい人もいるだろうが、そんな金があるなら他に回したいと我慢してる人もいるだろう(例えばｵﾚ)。
付けてる人が全員自己満ともかぎらないよ。
国際格式のｺｰｽでｼﾒｼﾞ付きの車を借りて走ったらやっぱ欲しくなるぞ。
街乗りだけなら単にｾﾝｽの問題だが

人目気にして車乗ってるんだ・・・情けないね


それなのにインテR？ｗ
笑わせら

>>422

いいこというね

あとＧＴウイングやカーボンボンネットキモイとか言う奴面と向かって
俺にキモイな〜といえるか？
こっちはオタっぽいお前等が自己満足で乗ってるんじゃねえんだよｗ
レースでシビアにタイム出すためにやってんの
ＧＴウイングの効果も体感できないスピードでしかはしらんオタどもは
何故インテＲに乗ってるんだ？カローラでものっとけよ
ほんまわらわすの〜。

いやあの…

ネット弁慶ってヤツですかｗ

ほんじゃサーキット専用にして公道で乗らんでくれ
エボインプＧＴ−Ｒの邪魔
高速でぶっちぎられて
「２速ヘアピンなら負けないんだジョー」
とか叫んでくれｗ

なんだこの雰囲気ｗ

せっかくサーキットデビューしてきたのに。

>>405
>インテに限った話ではないが
>カーボンボンネットとＧＴウイングは
>まったくの自己満足でしかない。

ＧＴウイングは知らんが、カーボンボンネットの効果が体感出来ない
のはかなりヤバイぞ

軽量化と熱対策の面で、市販のパーツの中で、一番目に見えて効果が出る
パーツだよ
特にインテは鉄ボンだし、油温上がり易い車だからね

ちなみに俺は白く塗ってますがｗ

ノーマルで十分速いと感じてるんで美観を損ねてまで付けるパーツじゃないな。
スピード詰めたいんならＧＴＲかなんかでも乗ってりゃいいのに金無いっての丸出しでハズいよ。

>>428
他人の車にとやかく文句付けるお前が一番恥ずかしいの気付いてないのかｗ

00spec Type-Rx H12/2登録、無事故車　ワンオーナー
匙炭ボン＋無限エキマニ＋無限エアクリ＋無限マフラー＋無限スピードメーター
＋HONDA ACCESSスポーツサス＋三菱ETC＋アーシング済み。

誰か150万で買ってくれｗ

美観を損ねるのが嫌だとか、ＧＴーＲが速くて偉いとか、そういう価値観の人もいても
いいんじゃない？　人それぞれだよ。
俺も墨盆欲しいけど、いかんせんノーマルのを置いとくスペースが無いよ。
皆どうしてるんだろ？

俺は庭の塀に立てかけて草木の裏に隠してるけど
要らないなら処分しても良いと思われるですよ。


しかし、なんでボンネットとウィングで叩かれてるんだ・・
軽さ、早さを求めるパーツなんだから付けても至極当然でしょ。

美観を損ねるならそれはそれで良いけど
だからって人にその価値観を押し付けんなや。笑

なんでもかんでもお金の問題に持ってくのは心が狭すぎるぞ。

>>431
ﾔﾌｵｸで売った

431
実家の部屋に置いてきた
この前帰ったら物置にしまわれてたなぁ

俺は炭盆カッコイイと思いうし 変えて効果も感じられたよ
クスコのウイングは純正より重くなっちゃってちょとへこんだが
効果もあるしカッコイイくなったと思うよ
うーん 思いきり自己満足〜

カーボンボンネットつけたとしても
色は白に塗りたいとこだな。黒ボディならまあいいけど。
美的センスからいえばボディ同色かな。
サーキットにもいかんのにＧＴウイング
つけてるの人は・・・・

DB8R用の社外ウイングってある？
GT以外で。

街糊用のブレーキパッドで純正よりちょっと効きがよくてホイールがあまり汚れない奴ってある？

>>437
ENDLESSのＳＳＭかDIXCELのtypeM。
どちらもオクで買えばかなり安い。

個人的には、若干安い上にパッドグリースも付属しているDIXCELの方がお勧め。

拾った。比較対象は新型シビックと多分インテグラタイプR。
http://up.nm78.com/data/up134338.jpg

新シビ(FD)とDB8の運転席を基準に合わせたみたいだね。

長さは一緒くらいか。
もしスポーツエンジンを積むなら考えなくもない。

m2販売の激安パッド使ったひといます？
インプ希望

便乗だけど、リアパッドの交換ってフロントとやり方一緒でＯＫ？

>>443
フロントよりかなりめんどくさい。
サイドブレーキが絡んでくるからな・・・。

>>428
あんたのﾉｰﾏﾙでも十分速いってのはどこでの話よ？
どっかの国道とか高速道路の話じゃないよな？
なにかってとGTRに…ってのはなんだかなぁ。
ﾚｷﾞｭ上での走れるｸﾗｽってのがあるだろ？
あとｽﾋﾟｰﾄﾞ詰めるんじゃなくてﾀｲﾑな。


洗車ばっかしてないでせっかく買ったんだから走らせてやんなよ

>>443
フロントとの違いを大まかに書くと･･･

1：ブレーキカバーを外さないといけない。（狭いので要メガネレンチ）
2：キャリパーのボルトは上下二本とも外さないといけない。
3：ピストンはねじ込みながら戻す。（専用工具が無ければ工夫しる）

･･･って、ところ。
まあ、ググればインテRそのものじゃなくても、丸目やシビックでの例が見つかると思う。

>>445
うは、その苛立ち、手に取るように分かるｗ

>>445
痛い！

見てくれ優先か機能優先かって話なのか？
機能性突き詰めて行くと機能美となる
F1とか戦闘機は究極の機能美だ

M2パット使ったよ
純正（当方96DB8）よりも、初期が効いてフィーリングもまずます
ダストは純正よりは出るけど、社外品としては普通か少ない方。
サーキットではまだ試してないけ値段からしてみればいい感じだと思った。

450
サンクス
良いみたいですね
持ちはまだわかんないですか？

俺は町乗りオンリーなんでカーボンは燃費に効いてくれればいいなと思う。

もったいない

ﾀｲﾑ詰めるのがいいのか・・・まぁそんな楽しみ方もあるんだろうが。。

ｦﾚはこの車、低速でも十分楽しめてるんだが。
ﾌﾙﾉｰﾏﾙ以外にしていくらﾀｲﾑ縮まったのよｗｗｗｗ

いやーＤＱＮカーになってくみたいで痛いねェ。
年式が経っていくとどの車もこうなっていくのかね。

公道で飛ばしたり、爆音ﾏﾌﾗｰ鳴らしたりしなきゃなんでもいいよ

草ジムカーナなんかじゃ
カーボン（ステッカー？）ボンネットと
ＧＴウイングつけて足回り変えてるのに
フルノーマルより遅いヤツがけっこういるよね。

>>455
同意。
別に人の迷惑にならなきゃ何やってもいいと思うよ。

五月蝿いマフラーとか峠行ってるやつはさっさと御亡くなりになってもらいたい。
というのは秘密だがな。

Ｂ１８にキャッチタンクつけるとき、どの配管をどうすればいいのかｸﾞｸﾞってみたが全く持って分からんので…
教えて、ｴﾛい人！

タイプＲ買う金無かったから９８スペ部品取事故車とＥＪ１でニコイチしてもらった俺は邪道ですか？

正当ではないな

>>446
さんくす。ちょっと調べてみたけど案の定面倒くさそう（笑
リアが２ｍｍぐらいしか残っていないので、そろそろやらないとな・・・。

2mm!?
そりゃ使いすぎ。

>>454
＞いくら縮まったのよw

ってﾏｼﾞでwってんのか？
一周1分のｺｰｽで5秒も縮まるなら納得できるってか？
普通は数万円使ってｺﾝﾏでも縮まれば恩の字なんだがな。
それぐらい腕で、とかｵﾏｴが言い返すなよ。


低速でも街乗りでもどこでもｵﾏｴがﾉｰﾏﾙで満足してんなら人の仕様にｹﾁつけなくてもいいじゃん。

同じ車に乗っててもﾒｲﾝの用途がｵﾏｴとは全く違うから話にならないな。

>>454
Sタイヤに換えるだけで数秒縮まるぞ
当たり前の所交換して、そこからさらに縮めようと思うと大変だけどな

ノーマル町乗り以外は想像できない人か？

>>462
相手スンナ。
ノーマルもチューンドもいいけど、人の価値観にケチつけてる時点で
言い返す価値はないんだから。

○○いいよね！→そっか？オレは××のほうがいいな。

という会話の流れなら読めるんだけど

○○ってダメでしょ？みたいなのって不毛。

結婚のためDC2、96スペック110系を手放して2年。
今は極楽親父ワゴンに乗ってます。

でも、街中で96を見かけるたびに乗りたくなるんだよなあ。

で、最近遠出した先で手放した元愛車に偶然遭遇。
手放したときとまったく同じ（N1レース仕様にフル改造）でした。
個人売買で売ったのですが現オーナーも可愛がってくれていていい人に譲ったと
あらためて安心しました。
あらかた手を入れていたのでいじるところが無くて困ってますｗって言ってた。
あまりに懐かしく乗りたいなあと思っていたら「久しぶりに乗ってみます?」との
現オーナーの言葉。
久しぶり乗ったけどヤッパリ最高だわ。
整備もしっかりしてあって一気に当時の思い出がよみがえってきました。
雑誌にスクープされたときに友人と一緒にオーダーして県で一ケタ台で納車。
二人でつるんで馴らしの最中、数多くの車好きに声をかけられたこと。
少し出回ってくると対向車のRオーナーからのパッシングの挨拶。
そして町で知り合ったオーナー達と一緒にTRICの設立。
いくつもの雑誌に取材され見開きで特集も組まれたなあ。
いろいろありました。

少し余裕が出来たらまた買い戻したいです。
それでは

質問なんですが、ｲﾝﾃRはRX-8よりも燃費いいですよね？？どっちを購入しようかマジで悩んでいるので。
パンフではｲﾝﾃはﾘｯﾀｰ13�`前後、8は9�`前後と記載があったのですが、実際はどうなのか教えてくださいm(__)m
走りは断然ｲﾝﾃRが良く、車両価格もこちらがやすいので、あとは維持費で決めようと思ってます。

>>466
維持費を考えるならタイヤサイズと保険料も考慮に入れた方がいいよ

>>465
イイ話だね。オレもたまにクルマ雑誌なんか見てると
目移りするんだけどそういう話を聞くと手放さないでいたいなって思うよ。

>>466
ﾘｯﾀｰ13kmはできすぎだなあ。
高速燃費ならわかるけど実用9〜11ってとこじゃないかな。
ガタくるとさらに燃費落ちるよ。

ここは旧型のスレだってことは分かってんのかな？

俺のDB8(ライトチューン)のことを言えば
市街地　9〜11km/L
高速　　10〜13km/L
サーキット　5〜7km/Lくらい

そーなのよな。いくらサーキット通ってもさ
最初がよっぽどヘタクソでない限り2-3秒も縮まらないんだよな
そんなことで金使うよりも車変えたほうがタイムアップするって話

ま、インテRはスポーツカーじゃないし別にいいんだけど

>>470
DC2インテグラと同じクラスで速い車って興味がある
是非その車名を教えてほしい

>>468
ありがとう。
俺が言うまでもないけど本当にRはいい車。
あれだけ官能的なエンジンや足回りなどを楽しめる車は数少ないと思います。
今は528ツーリングだけど、これはもうどうしようもないｗ
止まらない、曲がらない、加速しない（Rと比較してね）の三重苦。
シルキーシックスはMじゃないと駄目みたい。
これからも大事にしてください。

そうそう、高速燃費、確か最高は17km/Lいったよ。（ほとんどコバンザメ状態だっただけど）
吹田から岩槻までもったもんなあ。
燃費に関してもいい車でした。

タイムが速いならクラスなんて関係ねーだろ　あほか

465
いい話しやぁー
泣けてくる

出来すぎでネタかとおもうほどだぁ
自分も高校の時に発売になって
高嶺の花だったのが去年やっとこ中古で買えて
今のってるが幸せだなぁ
通勤につかうんでも運転が楽しい
乗りはじめて一年がたったが子供ができた時の事を
考えるといまから憂鬱

車高調で妊婦はのせらんないなぁー と心配してみる

>>474
お父さん〜！妊婦に車高調でもオッケ〜！フォ〜！！

>>474
どんな体位で中田氏したんでつか？

まだインテにものってたいんで
中田氏はおあずけ中

>>473
必死だなｗ

スプーンに行ってみたいんだけど定休日いつ？
ホームページに定休日が載ってないんだが。

街で知り合った仲間とＴＲＩＣの設立！？

なにいってんだこの人は

おまいこそ何がいいたい？

http://www.enjoy-tric.com/

ここの管理人サンが降臨しただけの話じゃねーの？
オレはそう捕らえてたけど・・・。

壮大なﾈﾀ乙

逃げたｗｗｗ

流れを遮る様ですみませんが皆様に聞きたい事があります。
この前、中古でオーリンズのＰＣＶの車高調を買ったんですがこの車高調って
あまり車高が下がらないものなんでしょうか？
車高調はショップの方からＯＨに出しているのですがあまり下がらないなら
ついでにショートストローク加工もしようかなとも思っています。
ググッてみたんですがなかなかインプレだけで写真入のＨＰとかもないので
良くわかりませんでした。どなたか教えてくれますでしょうか？

９年式インテグラにユーロテイルというモデルがあるんですか？

>>485
インナーを加工しないギリギリまで下げて攻めると底付きするけど
そこまで下げるとなると減衰とバネレート上げないと駄目だし、アーム加工やら何やら・・・
そこまで行くとラジアルタイヤではアンバランス。
S履いてサーキット走ったりするのならショート加工して貰っても良いかもね
逆に街乗り〜ラジアルで走行会程度ならそのまんまの方が良い気がします。

>>474　ネタじゃないですよ。普通に乗ってて楽しい車、こんなのなかなかないですよね。
>>480　そのままなんだけど。当時はプレリュードのブレーキ移植やコンソール移植が流行ってたなあ。
>>482　管理人じゃないけど管理人さんは知ってます。

ほかにも、エンブレム盗まれたり、車上にあってレカロ盗まれたり（なぜかこれが縁で
ベスモの大井編集次長や仁礼さんと知り合ってドラテク教えてもらったり）まあ、いろいろありました。

皆さん、大事にしてください。

TRICは488さんたちが町で出会って設立したんだ、ふーん。

>>473
なんでクラスが関係ないんだ？まず質問に一通り答えてくれ
1君の定義するスポーツカーって何
2インテと同じクラスで速い車
3なぜクラスは関係ないか

>>489
そうだよ。なんか信用してないような感じだな。

だいぶ昔で記憶が定かじゃないけど・・・
当時オートウェーブやオートバックスなんかで知り合ってメルアド交換して、
他にもワイパーにクラブ作りませんかって書いた紙挟んだりしてた。
で、確か羽田空港そばのファミレスにみんなで集まったのが最初だったと思う。
（晴海オートウェーブが先だったかな?）
それから人数が増えてきてステッカーなんかを作り出してから大黒オフ。

まあ、今はオーナーじゃないし仕事の都合で早々に退会したからなんともいえないけど。
あべしさんやぴろちゃん、のりさん、フジさん、シンイチさんとかみんな元気かな?

と、言うことであとは現役オーナーさん達で楽しんでください。

世の中には、自分で何か組織を立ち上げたり
イベントを開催したりが、どうしてもできない、
どうやったらいいのか見当もつかない人が結構いるんだよ。
世界が所与のものだと思い込んでるんだね。

>>489
なんでそんなに懐疑的なんだ？

>>490
473じゃないけど俺が想像で答える

1フェラーリ・ランボルギーニ・ポルシェ
2ないと思う
3タイムを削っていくというのが大義であるが、その大義だけを考えるのなら
インテグラより速い車が多くある。そして目的地（サーキットなら1週のゴール）まで速くつくことが
大義なのだから、クラスで分ける必要はない。
クラス分けしてその中で一番目指すよりも、最初からGTRだのエボだのインプだのNSX乗ったほうがいい。
サーキットで一番になりたいならインテRのような車で必死に頑張ったところで
アホらしいってことだと思う
日本人的な考え方でよろしいけどな＜クラスの中でトップ

フリー走行のタイムや峠で一番の話ならまだ理解できるんだけど
（草）レースでもクラス分けはないの？
レースには参加した事ない素人なんで申し訳ないが、
排気量などでクラス分けするのが自然だと思えるんだが。

あるいはクラス分けあってもGTRやNSXなんかが走るクラスで
走らないと意味ないつーことか。
これはさすがに理解できないが。

sage忘れスマソ
多分限られたクラスの中でしかやっていけない車ってことでしょ
2リッター以下のFFクラスなんてインテRのためにある隔離クラスだし
元々カーボンやGTウィングがどうのこうのな話の中で出た話だったから
それらを容認する理由がタイムを少しでも削るというものだった
それならそんなパーツでタイムちびちび削るより車変えたほうが速いだろって話なんだと思われ

同じクラスじゃないけどスターレットグランツァなんかどう？

車変えろって言うけどDC2インテグラスレだよ？
全然解決になってないんだよね
一発タイムでは負けるけど1時間とか2時間走っての
最大周回数競うようなのだとインテでも行けるよ
逆にそう言うのだとターボはきつくなるし

>>491
関係ないけど晴海オートウェーブって10/16で閉店なんだよね。

>>498
マジで？出島！
車で上京した時、ホテルにチェックインするまでの時間調整に使ってたので
無くなると困るなぁ。都内に無料駐車場のあるところってあまり無いからね。

>>499
つhttp://ssl.auto-wave.co.jp/harumi/

東雲のスーパーオートバックスは駐車場有料になっちゃったしね。

2時間までは、レジに行って駐車券もらえば無料。

それって何でもいいから何か買わないと駄目じゃなかったっけ？

何も買わなくても良い。
言うだけ。

>>495
前提条件：
究極の目的は、タイムではなく、楽しむこと。タイムや速さは、いわば媒介物。

この条件に立てば、「２ｌ、ＮＡ、ＦＦ」というカテゴリー（あるいは、ＤＣ２、というカテゴリー）
が存在することや、その枠の中で速さを求めるのは別に奇異ではないと思う。

車が違えば、フィーリングもコストも速さも違う。乗り方も、場合によっては違う。
つまり、世界が違う。乗り手が違っても同じ。しかし、それぞれが微妙に重なり合う。

それぞれが求める世界の中で、速さやタイムを「媒介」として楽しんでいる。
そして、時に隣接する、あるいは少し離れた世界同士でタイムを媒介とし、
また楽しんでいる。

別の言い方をすれば、「オレのＤＣ２で速く走りたいからパーツつける」。
そういうことでは？

>>503
調べたよ。

■駐車場のご案内
入庫後、1時間まで無料です。
当店で、お買い物の場合、金額にかかわらず、さらに1時間（計2時間）無料です。
また、PIT作業受付の方は、作業終了時間まで無料となります。
土日祝祭日に限り、臨時駐車場をご用意しております。

ということで何も買わなくていいのは1時間までですた。

失礼、一時間か。
駐車場の入り口も混むし、時間気にしなくても良いしで、
おれはもっぱら臨時駐車場に停めてるが。
（作業したいときもこっち、オートウェーブほど堂々とはできないけどｗ）

金、とんのかよっ！！

釣り体性低いな

ちょっとみなさんに質問なんですがDB8Rに黄色ってあるんですか？

>>509
無いです。
イエローとレッドはDC2のみ。

ディーラーのおっさんに聞いた話だけど、
98年あたりはあまりにTypeR売れすぎるんで、
ﾁｬﾝﾎﾟﾝｼｯﾌﾟﾎﾜｲﾄの製造が間に合わなくて
他の色全塗装しなおして出したこともあったらしいぞ。

↑の黄色とは関係ない話でごめんｗ

そうなんですか！DB8Rを黄色にしたらかっこいいかも！ホイル買ったつもりで
オールペン！

ぜひやってくれ
つかオールペンってどのくらいもつのかレポートしてくれ

金が・・・
今の塗装技術すごいからかなりいいと思いますが・・・

オールペンすると事故車扱いなるかもだから
気をつけてくださいね

黄色の96DB8RでGTｳｨﾝｸﾞ付けてる人を通勤途中でよく見掛ける。
やっぱ純正色じゃなかったのか。
微妙に黄色が濃い感じもするから自家塗装かもな。

確かに事故車扱いになるかも。でもかっこいい！
黄色DB８Rいるんですか！ぬぬぬ！みてみたい！

　　　＼モウね／　　　　＼　アボカド　／　　　 ＼　馬　／　　　　＼　鹿　かと／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩　　　∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　| つ　　⊂|
　　　　 ∩;;;∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　.∧ﾉ~　　　　　　　　! ,'っ ＿c,!
　　　（Ｙ;;;;;;;;;;ヽノ)　　　 　　　ヽ　　　　　　　　　　.ﾐ|　･　 ＼　 　　　⊂/　 ・　 ＼
　　　　i;;;;;;;;;;ﾟ;;;ﾟヽ　　　　　　γ⌒^ヽ　　　　　　　.ﾐ|　　... '＿）　　　　 ｜ ＿＿,,▼
　�� /;;;;;;＼;;;;'⌒)　　　　　 /:::::::::::::ヽ.　　　　　　.ﾐ|.　(,,ﾟДﾟ)　　　　　　|･　(,,ﾟДﾟ)
　　).|;;;;;;;;;(,,ﾟДﾟ)　　　　　 ./.::::::::(,,ﾟДﾟ)　　　　　　.| （ﾉ　　|）　　　　　　| （ﾉ　　|）
　.ι|;;;;;;;;つ ;;;/つ　　　　　i:::::（ﾉDole|）　　　　　　.| 　 馬 |　　　　　　 .|･･ .鹿 |
　　　ヽ..;;;;;;;;;/　　　　　　　 ﾞ､::::::::::::ノ　　　　　　　人..＿,,,ﾉ　　　　　　ι・,,＿,.ﾉ
　　　　 U"U　　　　　　　　 　U"U　　　　　　　　　　 U"U　　　　　　　　 U"U

ウシ君！

>487
どーもです。とりあえずＯＨに出したショップに連絡したら
ラボカロの方々は北海道で御仕事らしくて連絡取れないとのことでした。

やっぱり車高を下げるならフェンダーとタイヤが軽く被るのが基本な
駄目人間です。

http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/image_307241.html
なんとなくDC2っぽいかなぁ。
あぁ、これがニューインテだったらなぁ。

リアのブレーキパッド交換する時、サイドは引っ張った状態？それとも緩めた状態？

最近DC2（96Spec）買いました。

当然中古なんですが、現在17インチのホイールが入ってます。
ジムカーナで酷使する予定なんで、タイヤ代を優先して15インチにしたいんですが
足回りが純正で6.5Jか7Jの場合、オフセットはどのぐらいの範囲まで干渉無しで
付けられるんでしょうか。

純正が6J/PDC114.3/4H/+50ということは調べたんですが、マッチングデータは殆どが
16インチや17インチばかりで、15インチが見つかりませんでした。

+42〜+45あたりは大丈夫っぽいんですが、+48とか+38あたりがどうなるか全然わかりません。
ヤフオクで買う予定なので試し履きもできません。どなたか情報を持ってる方、教えて下さい。

>>522
解除した状態でないとキャリパーが上がんない。
昔、俺も失敗した。

足ブレーキと手ブレーキが別々に動く奴は大丈夫かも知れないが。

>>517
FUZZのHPのお客様の車紹介の中に黄色DB8の画像があったよ。
紹介画像が沢山あるんでどのあたりかは覚えてないが

北海道でお仕事・・・WRCか(・∀・)

>>523
フロントも１５インチにするの？

>>527
そのつもりです。
ただヤフオクだと16インチのが安いようなので、16インチにするかもです。

>>522
サイドとフットブレーキ共用。

>>528
ホイール安くてもタイヤ代が高くなる罠。

ここは競技仕様ＤＣ２についての板ですか？
汚い言い方かもしれませんが、ドレスカー（格好重視）としてのＤＣ２は
カキコしちゃダメですか？
また、そゆー香具師いないんですか？

>>530
漏れがいる
バッチコイ！

俺も今朝ＧＴウイング付きの黄色ＤＢ８見た！＠千葉某所
別なインテかも知れんが確かに純正色より濃い目に見える。
それにしても黄色ＤＢ８は目立つから、至る所で目撃され、
周囲の人に一方的に行動がバレて大変そうだ…。

ノーマルのマフラーのマフラーカッターって
自分で外す事できますか？

>>533
溶接だから無理かとおもいます。バーナーで焼き切るとか?

つーか皆様聞いてください!
研修で往復70Km走って今日3日ぶりに乗ろうとしたらセルは勢いよく回るけど
さっぱりエンジンかかってくれません。
なんとなくプラグのような気もするけど･･･こんな症状になられた方、居ますか?

>>534
ガス欠？

>>517
業者の宣伝になっちゃいますけど、塗装が厳しいなら全面カッティングシート
なんてのもあります。結局はカッティングシートなので余り艶は無いそうです
けど、一応雰囲気は楽しめる＆飽きたら剥がせるのは良いかなと。

ttp://www.allfolia.co.jp/

の「ペイントプロテクター」。普通車の新車で1台18マソ〜･･･
ちなみにツートンで見積もってもらったら25マソでした(⌒-⌒;

>>535殿
多分@40は入ってそうです、もしや燃ポン！？

とりあえずプラグはずして火がとんでるかみてみたら

>５３４
ありがとうございます。市販のマフラーカッターに
変えようかと思ったのですが
外せないんですね(｡･_･｡)

あまり「走り屋です」みたいな格好は嫌なんだよね。
それでなくてもこの車＝オタクだしさ。
あれ？ルックス良い男も乗ってるんだぁ？　みたいに思われたい。
ドラテクなんて下手でも、降りた時にドライバーがイケメンなら全然それで良し！！
インテグラもなかなか格好いい車じゃん　とか思わせたいんだよね。

共感してくれる香具師いないかな？
キモイ奴じゃなくてさ。マジで。

>>540
同意
でも俺丸目インテなんだ　わりぃ。

んなこと書くと「走り屋です」みたいな臭い人たちが暴れるからやめろって
つか釣りか？

いやドレスアップ派おおいに結構なんじゃねえの。
俺は走るけど、走らない人を否定はしないよ。
ただDC1のほうが向いてるんじゃないかとは思うが・・・安いし。

あとついでに言うなら俺は走るけどイケメンｗ

あーはいはい君も自称イケメン僕もイケメンそれでいいよ
風呂さえ毎日入ってくれれば

>>534
リレーじゃね？

FUZZさんのHPみましたけど黄色いDB8なかったです！
どこかに画像ないですかね・・・

>風呂さえ毎日入ってくれれば
それはちょっと神経質だろｗ

>>547
えっ？・・・・・・・

>>546
悪い、記憶違いだった。
直アドはアレなんで

ttp://homepage1.nifty.com/noepu/

ttp://macfarm.org/KAZU/car/tc20000202/index.html

>>532
おお、自分も千葉です。最近は見かけないけど○橋近辺でよく見た。
ノーマルホイールに、多分スプーンのストリートマフラー。
と、こんなふうに掲示板に書かれたりするんで>>546は覚悟して全塗するようにｗ。
サラ金とかエロビショップ、の駐車場に止めてたら(ry

知らない人が見たらただの黄色い車なんだけどね

>>540
サーキット派でしたが子供が産まれてからは
もう走りに行ってないので、ハタから見たらただのナンチャッテです（戻す気はないが、本当は金がない）。
先日タイヤ交換に行ってきたらなんとなく恥ずかしかった。
走ってないのはタイヤ見れば分かるし・・・。スポコンのほうが潔いかな？とか考えてみたり

こういう気持ちが街乗りオンリーを馬鹿にする人達の原因なのかもね。
見栄っぱりというか・・・。

もうどうでもいいけど

ありがとうございます！！！
黄色のDB8かっこいい！！！やりたいが真似したみたいでやだな・・・

>>550
マジョーラにしたらどうでしょう？

やだ！こすったら終わり！

>>551
ﾜﾛﾀｗ

>>552
どんな色でも擦ったら終わりだ。
擦らないような運転を心がけて、マジョーラにするんだw

エンジン始動せずで書き込みさせて頂きました534です
皆様のアドバイスおかげでエンジン始動することが出来ました!
ありがとうございました（~▽~＠）♪♪♪

>>535殿
私のDB8Rも9年目、46000Kmしか走ってないけど燃ポン、燃フィルターは
そろそろ交換も考えていた方が良いかなぁと思いました。
ありがとうございました。

>>538殿
プラグ外してみて見ました･･･飛んでない!?(°m°;)
4つ全部試してみましたが飛んでませんでした。
永井電子のMDI　No9680を付けてるのでそれが逝かれたかも･･･と
配線周りをまさぐって、スペアのプラグで試したところ弱々しく飛んでました(笑
とりあえずプラグをスペアに交換し、エンジン始動!
不安定ながらもアイドリングしてくれました。
しばらく様子を見て、試乗しましたが特に異常も無かったようなので
「プラグが逝っていた」と言うしょっぱい現象でFAのようです。
今年6月に車検受けて300Km走って無いのに･･･。
でも、永井のMDIの線も捨てきれないので注意深く見守っていこうと思います。
ありがとうございました。

>>545殿
すみません、IGのリレーがどこに在るか判りませんでした「(^^; )
もっと勉強してきます。ありがとうございました。

ｼﾋﾞEK9用ﾎｲｰﾙをｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用として使ってる人いますかね。
00specにﾂﾗｲﾁでおさまってますか？

ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=M0510051000M198A03641

>>557
ttp://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?pn=5&fn=5.2&detailKey=01174236&hojin_cd=2169055&kyotn_cd=70
これか。
Yahooの方の入力ミスだろうな。

イヤ (BRIDGESTONE) Playz PZ-1 195/55R15 84Vについての情報
イッシートモピ　さん 2005年5月6日 11:08

現在乗っている車はホンダのシビックタイプR（EK９）です。
町乗りがほとんどなので、ある程度の快適性を重視していました。
ヨコハマのDNA　S-ドライブとの競合で悩みましたが、値段が若干安かったのでこちらに決めました。

まだ装着して１０数キロしか走っていないので、詳細なインプレについてはできませんが、若干走りやすいかな？っという感じです。
確かに、ハンドルは軽くなりましたし、段差の突き上げも多少減った気がします。
新商品ということもあり値引きは正直期待できないみたいですが、かって損をした、失敗したということはないと思います。


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　 [4473147]タコＲ　さん 2005年10月2日 14:31

＞町乗りがほとんどなので、ある程度の快適性を重視していました。
シビックタイプRだとS-ドライブかディレツッアDZ101の方が良かったんじゃないかな？S-ドライブ、DZ101はある程度グリップもあり静かで快適ですよ。タイプRにプレイズなんか履いてるところを走り屋に見られると指さされて笑われますよ。

＞値段が若干安かったのでこちらに決めました。
今は逆転してプレイズが高いですよ。

タイプRにプレイズ履くと笑われるの？

んなこと言ってるのはグランツーリスモやりこみの脳内走り屋だわな。

>>556
使ってるがツライチにはならんよ。
ホイールサイズから考えればわかるけど、収まり具合は96スペの標準と同じになる。
どうしてもツライチにしたいんなら要スペーサー。

別にタイヤ何履こうとかまわないけど、ある程度の走りにも耐えられるタイヤじゃないと
周りからはスポーティーカーコスプレ小僧と思われるだけ。
インテ乗りに限らずソコソコ元気欲走る奴等は、他人の車を見るときタイヤのチェックから入るからな。

とあるドライビングスポットの休憩所にてインテ糊の同士発見として

俺「インテ乗ってるんですね。いい車ですよね〜結構走りこんでるんですか？」
君「え、えと、どっちかっていうと町糊のほうが多いかな（。。；）」
俺「へぇ〜。まぁでも何かの縁ですし、一人なら一緒にツーリングなんてどうですか？」
君「え、あの、その…あんま公道ではスピード出さないようにしてるんで。。。遠慮させてもらいます（*．．*）」
周りの一般人「インテ糊同士親睦深めりゃいいのに(　´д)こいつわがままだな・・・(д｀　)」
俺「大丈夫ダイジョーブ。ほんと軽く流すだけだから。スピード全然出さないし。せっかくだし、ね？」
君「実は・・・・履いてるタイヤプレイズなんです（＞＿＜；）」
俺「（ﾟДﾟ）ﾊｧ？」
周りの一般人「ﾌﾟ━( ´,_ゝ`)━ｯ!!」

君「町　乗　り　限　定　な　ん　で　快　適　性　重　視　の　プ　レ　イ　ズ　な　ん　で　す＿|￣|●」

俺「スポーティーカーに憧れるコスプレ小僧なんだね！！用無しだわバイバイm9（^Д^）ノ」

周りの一般人「(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ」


となる確立高い

>>563
SNEG？

ってかﾌﾟﾚｲｽﾞってそんなに馬鹿にされるほどのタイヤじゃないと思うけどな。

街乗りｳﾝｺﾀｲﾔ、ｻｰｷｯﾄ用ﾎｲｰﾙにSとかﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾗｼﾞｱﾙのｾｯﾄを持ってるとかは考えつかないの？
ﾏｼﾞな人ほどこのﾊﾟﾀｰﾝだが…。

>>565

うるさいよ脳内

ごめん>>563とまちがった

>>565
禿同。別にマジ走り派なワケじゃないが。
漏れは毎日の通勤にも使ってるから普段履くのに高いタイヤはもったいなくて。
普段から履いてたらほぼ通勤だけでなくなる。

でも他人のクルマを見る時はついついタイヤを見てしまうけど。

つか俺は行動爆走否定派の走りはサーキット派なんだけど、
いちいち峠小僧を否定したりはしない。

同じように街乗りオンリーでこの車に乗ってる人がいたっていいと思うのね。
こうやってｶﾞﾀｶﾞﾀ言うやつのほうが100倍ウザイ。
たいていスペックオタなんだけどな。

あ、釣りか。

自分の車をどう乗ろうが勝手だろ！
他人に迷惑かけなきゃいい。
迷惑かけてるのを分かってない香具師が多いのも事実だが…。

タイヤがどうこう言ってるのってGT羽や炭ﾎﾞﾝのことをダサいとか言ってたのと同じ奴だろｗ
ｲﾝﾃRが買えないからって必死すぎｗ

オーナーのホームページ見てるとサーキット派やドレスアップ派という目的意識のある人だけでなくて
なんとなく買っちゃった派が結構居る気がする。
今は100万くらいで買えるからちょっと興味があるくらいの人でも買いやすいよな。

ぶっちゃけSドラもplaysもかなりグリップするよ。
SドラはDNAGP、playsはG�U並にな。

タイヤなんぞ言い訳にもならん。

どんなタイヤ履いても速い奴は速いし、遅い奴は遅い。
俺は後者かな。ｗ

俺普段履きはバン用エコタイヤに純正ブレーキパッドだよw
Sタイヤに冬タイヤとタイヤ代大変なのよ
ホイールだって予選用、決勝用、普段夏用、普段冬用の4セット
車庫の中タイヤと部品の山

前に170万で買うとか言ってた人の話あったけど
どうなったんだっけ？

いろいろサイトうろついてたら
http://www.typeone.jp/jp/car_detail.php?car_id=5&url=list
コレええのー。最初からほとんど出来てる。

今日まじまじと自分の車見たら
ドアノブの上の閉める時に親指当てる所が引っ込んでた
リヤクロスバーの後部座席シートベルト共締めの取り付けの
部分が外に盛り上がってた
これは経年劣化って言っていいのか？俺の使い方に問題があるのか？
みんなはドア閉めるときどこ持って閉めてる？

親指あててドア閉めたら一発でへこむし、隣の車のドアが
コツンとあたっただけでドアパネル歪むよ。
ドアは窓枠抑えて閉める、駐車場ではなるべく端の方に
止める。

>>577
乗降時はｶﾞﾗｽ枠ｺﾞﾑ部分を肘とか腕で。静電気対策かな。
荷物を出すとか開閉だけならﾉﾌﾞ自体を指3本でｴｲｯと。

ｸﾘｱｻｲﾄﾞﾏｰｶｰつけてるんだが、泥棒が何かを切り欠き部分にかけてﾃｺの原理で抜きとろうとしたのかﾏｰｶｰ横のﾌｪﾝﾀﾞｰがﾎﾟｯｺﾘとへこんでた。
ﾏｰｶｰ回りもｶﾞﾘｶﾞﾘだし…。
外しかた知らないんなら危険を侵してまでﾁｬﾚﾝｼﾞすんなよな。
2千円程度のもん、綺麗に盗んでくれてったほうがどんなに良かったか。
多車種に流用きくんで狙われ安いのかな

そんなもん盗むやついえねぇだろ　と思うが
嫌がらせとかいじめじゃないのか？ｗ

>>580
俺の知り合いはタイヤのHマーク(センターキャップ)盗まれたよｗ

車検だ車検だぁ、４回目の車検だぁ！
この際と思って代替えも考えたが、追い金に
見合うほどの魅力のある車がないやぁ。
やっぱり車検だぁ！

ちょいと質問なんだけども、今朝高速で○６０kmで強めにブレーキしたらフロントがガタガタとバタついたっすー。
誰かなんでこうなるのか教えてくんしゃい。

ぬこがいるな。

ブレーキローター歪み

ABSじゃないの？

まあインテ海苔にも色々いるという事で

ABSではないです。特有の「ダカダカダカッ」って音じゃなく、「ガタガタ」よりも「バタバタ」って音に近いかなぁ…
あと、100kmでも同じくらいの強さでブレーキしてみましたが特に異音もなかったので、ローターもないかなと。

koeeeeeeee

ぼんねっとだろ

うーん表現が漠然的すぎる。何個か質問いいかな
1どの辺りからなったように聞こえたか
2ハンドルに振動などが伝わってきたか
3バタバタって感じの振動か音か
4ブレーキ踏んだときペダルは正常に動いたか

俺がマジレスしてやろう
Dラーに持って行け


終了

>>584
ぬこってなんだよ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ぬこはぬこだよ。

つか>>584はふたば住人ｗ

自分がぬこって書いたんだけどふたばって何？
車板でもぬこは出てくるのだが…ぬこ＝猫

>>583 >>585
たぶんローターで正解だよ。DC2だとローターは消耗品なんだから
換えとけ。一枚8000〜10000円なんだからさ。

>>595
町乗りだけならいいが、そんな安物ローターだと
サーキットだと泣きを見るぞ

安い＝悪い
いかにも日本人的な考えかたですね

純正ローターはなかなかの品質だよ。
とりあえず研磨できそうならそれも手だね。

>597
確かに、高くても悪い物はあるしな。

遅レスすんません。
まず、>>590さんの回答ですが

1.フロントの足回り周辺からと思われます。
2.ハンドルはもとより、ダッシュボードがバタついていました。
3.「バタバタ」という振動で「ガタガタ」という音ですね。
4.一定の踏力でペダルを抑えていましたが、正常でした。

う〜ん･･･>>595さんが言うようにローターでしょうか？恥ずかしながら週3ペースで峠を走っているもので、ローターは可能性ありそうですね。
そうでなくとも自分のインテＲは前オーナーが左前を事故×1、自分もコアサポート取替え×1なのでそのせいかもしれません。
ローターだけでなくフレーム修正も視野に入れてみます。ありがとうございます。

書きそびれましたが、クラッチの調子も悪いのでって、関係あるのかな･･･？
「バタバタ」という振動はクラッチを繋ごうとしたときの振動に似ていました。

「バタバタ」とは、いかにもホンダらしい擬音ですねｗ

>>593は荒らし確定だから、相手するのやめようぜ。

ギアボックスもあやしいかんじだな

ローター歪んでたらピストン戻って1発目はスコッてなりそうだし

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS211800&TRCD=TR010_NAV&BKKN=H147A00812&SHOP=200428001H

インテにこんな色あったのか・・・。この色のタイプRはあるんだろうか

＞この色のタイプRはあるんだろうか

ない

よくボディ剛性がないと聞きますが今まで乗った車と比較して剛性感は違いました？

そりゃもう、ガッチガチ。



初代CR-Xと初代ユーノス・ロードスターと比べたら。

EG6で・サイドシルウレタン+ミラクルクロスバーよりあった。
DB8Rですが。

>>608
初めての車だから分かりません（＞＜）

親父のBMW乗ったらすごい剛性感だったけどね・・・
でもああ重厚だと振りまわす喜びはないよね。

剛性ってどんなところで感じられるの？
タイヤ、ブッシュ、ショックなどの可動部分
たくさんあるんで分かりにくいと思うんだけど。

タイヤ、ブッシュ、ショックなどの可動部分
全部かえても元に戻らない緩さを感じるから

>>614
たぶん、こういう奴は剛性をイメージだけで捉えてるから
BMの3シリーズよりNewCivicの4drのが遙かに強いことが
信じられないだろうなｗ

剛性と剛性感は全然一致しない。内装の取り付けや遮音
ブッシュでごまかせるからな。

緩さを感じるってアホやろｗ
お前が感じてるのは、シャーシの歪みじゃねーんだよ。
人が感じるほど歪めば、1万も走ればガラスは割れるわ
弱い箇所はクラックだらけだ。

馬鹿じゃね-のかお前
モノコックボディは鉄筋コンクリートじゃねんだよ
距離走れば鉄板も伸びるしスポット溶接部位も微小に剥がれてくる
サスの取り付け部分が動けばハンドリングやケツの接地感にも影響してくる
10万も走ったDC2に乗りゃわかること
おめーこそギシギシ音しか気にせずハンドリングの劣化に気づいてねんだろ

10万走って鉄板伸びた？？？wwwwwww
10万走ってスポット剥がれたDC2の写真でも上げてくれよｗｗｗ

無駄にピロ化してたり、アホ見たいに固い足入れてへたる
のは当然なんだよ。歪んだり割れたりするのは、それ相当の
入力が有るから。勝手に入力上げといて剛性語る資格無し。

超バカのお前は、降伏点強度って聞いたことも無いだろうな。
動きが分かるほど歪むと折れんだけどwww

プギャー

世の中にはボディのへたらない車にお乗りの方がいらっしゃるようだ
すげーよゴム類油脂類換えりゃどれだけ乗れることやらｗ
俺にも紹介してくれなんの車だそりゃ

>動きが分かるほど歪むと折れんだけど
釣れますか？

はい朝になりました

おはようございます

おはよう…仕事が終わらなくて徹夜だよ…

おやすみなさい

頑張って仕事終わらせたから、いつになく早く帰れた！
おやすみ〜。

ｵﾘゃーまだまだ残業が続くよ。
ご褒美に今月はPCV買うつもり。

窃盗団ﾀｲｰﾎのニュースでコンテナの中に積まれたDC2が・・・
持ち主の元に戻ると良いのだが

降伏点強度がなんだろうが
数万キロも走れば微小入力の荷重で金属疲労起こして
あちこちビヨ〜ンってなってるよｗｗ

釣りに反応するのは荒らしだけ。

>>628

自己紹介か？

GC8と比べたらどうかな？

結局、タイヤは何がいいの？

定番ｻｲｽﾞのﾌﾛﾝﾄ225-45-16、ﾘｱ195-55-15履いてる人に質問。
先日この組み合わせを借りて乗ってみたら凄いよかったので変更したいが金がない。
現在は前後205-50-16の7Jでoff42。近い感じにするにはどれかな？
･ﾘｱだけﾎｲｰﾙ買って195-55-15に。
･上の状態でFにｽﾍﾟｰｻｰかます。
･Fﾀｲﾔだけ買って225-45を7Jに組む。

あとなんだろ？
EK海苔が2本だけ交換してくれたら安くすむんだが。
ｵﾚはﾘｱへ、先方はﾌﾛﾝﾄへと。
無理か
ちなみに現在は
ﾊﾞﾈF20R6でEG6のﾘｱｽﾀﾋﾞ。
ｽﾃｰｼﾞは書くとｱﾚなんで…ｼﾞﾑｶはやりませぬが

>>632
ｼﾞﾑｶ仕様なばねﾚｰﾄですね

りやだけ195のがいいんじゃね？とりあえず。
6.5か6.0J　ｵﾌｾｯﾄ45-50くらいで

今、いきなりエンストしました。
信号で停まって、雨だからエアコンつけてて、アイドルアップが利いたと思ったらいきなりアイドルが500回転位に下がり、
その後回転保てなくなってエンジン停止。
再始動は出来るんだけど、そのうちエンジンチェックランプ点灯…みたいな。
何度か再始動したらランプ消えてアイドルもちゃんとするようになったんだけど、何が原因でしょうか？
96で走行11万6千キロ、ECUは社外(海苔味噌)です。
ECUをノーマルに戻してみるべきか。。

基本過ぎて申し訳ないけど、オイルは？

海苔味噌ってなんですか？

>>636
AUTOAQUのECU

オイルは１ヶ月前に交換、街乗りのみ1000キロ程度走行。銘柄はいつも通りのﾌﾙｼﾝｾ(ｴｽﾃﾙ系)
ちなみに先程確認しても量は問題ありませんでした。

糞オイル入れるとエンジンに悪いよ

>>638
街乗り程度でその交換サイクル…。
とってもお金持ちなのね。
そしてMTオイルの交換サイクルも短いんだろーねぇ。

１ヶ月前に交換したって意味だろ
１ヶ月毎に交換しているとはどこにも書いてない

デスビかバッテリーが弱ったんじゃね？

>>634
ttp://www7.plala.or.jp/civic/civic_m3.html#3

>>641
その後ろのセンテンスは読めませんか？

一ヶ月前に交換して今現在で1000キロ走行した

そろそろEGシビックスレを熟読して、壊れる前に対策練っておかないとね。

プラグスレに書いてあったんだけど、SpritFireのプラグ＆コードって
地雷なの？この前買って来ちゃったんだけど（・∀・；）
デスビにはめるトコのかみ合わせが若干悪かった気はする・・・。

636です。書き方悪かったですかね？(^_^;)>645さんの言う通りです。
ちなみに普段の交換サイクルは街乗りでは3000キロ、サーキット走行会2回に一回オイル交換って感じです。銘柄はスノコのX-POWER使ってます。

>643さん
参考になりました。ありがとうございます。
ECUにダイオードがついてるのはEF系のみですよね。とりあえずディーラーでテスターに掛けてみてもらいます。

今日は日帰りで東京〜草津往復で、出発して暫くしてあの症状が出ました。
その後草津付近で渋滞中、一度アイドル不安定になりましたが、エンストまでには至らず、
エンジンチェックランプも点灯せず回復し、無事に帰って来れました。

↑間違えました(^_^;)
636←×
634←○
です(汗)

>632さん
僕はフロント205/50-16、リヤ195/55-15使ってますが、フロント225/45-16の感覚に割と近いです。ですのでリヤだけのサイズ変更でOKかと。
ただ出来ればフロントのホイールのサイズももうちょい変えてやると良いかも知れません。
ちなみに僕は前述のタイヤにフロント8J-16オフ38、リヤ6.5J-15オフ45のホイール使ってます。
ただキャンバーがついてないとフロント8Jはキツいかも知れませんが。

>646さん
僕の回りでは、走行中に抜けた…って人が2人程いましたが…(汗)

EACVの汚れとかは？
疑わしいのは吸気系、点火系、燃料系かなぁ。
純正ECU持ってるなら戻してみるのがいいかもね。

バンバン回しているのだったらプラグコードを確認してみれば

>>633
やっぱそれが一番なんですかね。
ﾘｱ用を2本調達してからﾌﾛﾝﾄを考えてみます。
ｼﾞﾑｶ仕様なんですが、実はやった事ないんですよ。
ｶｰﾄｺｰｽとか2〜3速主のｺｰｽばっかなんでこの仕様に落ち着きました。

やっぱこの車すげーわ。
先ほど夜の田舎道をかっ飛ばしてきた。
デビュー時は所詮ＮＡだと馬鹿にしていた（当時の自分は中古の８０スープラに乗ってた）
昨年ベルノディーラーに入社して、先輩のＤＣ２を初めて運転させてもらってハマッた。
店長に相談して状態の良い９８specを探してもらって先月ついに買った。

走り＝ターボという固定観念が完全に崩れた。ＶＴＥＣに惚れた。
乗っていてこんなに楽しい車は初めて。
ベルノに入社してからＮＳＸやＳ２０００も運転したけど、やっぱこの車が一番だ。
ＤＣ５？売る側の俺が商談してて辛いくらいに面白くない車だ。正直言ってあまり客に勧められない。
ウチの店の整備士も車を買うときに「ＤＣ５買うならユーロＲにしとけ」と言われたくらいだ。
でも売らないとノルマがあるから「ＤＣ５いい車ですよ」と顔が引きつりながらも客に勧めるわけだが･･･。

８月に新車で納車したＤＣ５オーナーが初回１ヶ月点検で昨日来店。
そこで一言「前の車（ＥＧ６）の方が楽しかったな･･･」と言われた。
商談の場で力説して勧めて３００万円以上の車を買わせた俺は悪い奴に思えてきた･･･。

>>652
おまいは自分の仕事を忠実にこなしただけだ、気にするな。

実話なら652の店で俺の車のメンテをお願いしたいくらいだ。

プロの目からみてDC5はどう面白くないんかの？

漏れも気になる。
もし買い換えるとしたら，現段階ではDC5かユーロRかな？と思ってるから。
新型シビックなんかもありえるかも知れんけど。

>６５４
もちろん実話だよ。ていうか昨日の話だから。
そのＤＣ５のお客さんの彼女なんて「オモチャみたいでガキッぽいデザインだし、ＲＸ−８にすればよかったのに！」とまで言われた･･･。
最後までＲＸ−８と迷われてたのは知ってたけど･･･５年ローンまで組んでもらったのに･･･正直スマンカッタ･･･。
商談してる時から彼女の方はＲＸ−８の方を凄く気に入っていたから･･･。
入社してからＤＣ５後期型を４台売ったが、新オーナーから「買って良かったです！」という歓喜の声を聞いたことがない。

>６５６
・切り替わりの分からないトゲが無くなった環境対策エンジン
・意味のない３ナンバーサイズ
・衝突安全ボディ採用で腰高＆重量増加
・カーアラーム標準装備
・イモビライザー標準装備

サービスチーフは「こんな至れり尽くせりな車はタイプＲじゃない。マイルドなユーロＲならこんな装備でも許せる」って言ってた。
ＤＣ２オーナーの先輩整備士は「インテグラ・アブソルートっていう名前に変えた方がいいんじゃねえか」とまで言ってたＷ

プロかと思いきや雑誌厨アンチじゃねーか

つかDC5はプレリュード

>658
そりゃ内容は雑誌とかで叩かれている内容と被るのは当たり前。
それ以外何かある？
ひょっとしてアナタはＤＣ５オーナー？
だったら過激な発言に聞こえるかもしれんけど、これがウチの店における現実よ。

ウチの店だけかもしれんけど、整備士も営業マンも現行インテを褒める人はいないよ。
まぁネタと捉えるかどうかは好きにしてよ。
元々ＤＣ５の悪口言いたくてカキコしたんじゃないから･･･。ウチも一応扱っている専売車だし。
聞いてきた人がいたから当時の会話を素直に答えただけなんだけど･･･。

お前さ一応メカやディーラーの人間も見てるからさ・・・
もう少し書けるだろ足回りの弱点とか
ストラットだから駄目くらいしか書けんかｗ

つ か D C 5 は プ レ リ ュ ー ド

つ　か　Ｄ　Ｃ　５　は　プ　レ　リ　ュ　ー　ド






ゴメン、スレ違いだった。

何を言っても事細かしく揚げ足とる夜中に元気な方がいるようで･･･。
こういう客が一番苦手。どこの店に行っても嫌われてそうＷ

「プロ」の視点から弱点を語って頂けると思ったが・・・
残念です

そうそう、>>652のようなヤツに語って欲しいのは、ベルノ内部にいるからこそ知り得る
ようなDC2/DB8Rに関する話なんだよな･･･。

延々とDC5の悪口ばかりを語るだけなら、わざわざ立場を晒すこともないだろ。

ディーラーの人間てこんなもんなの？

インテｒの最大の魅力ってホンダのめちゃフラットでめちゃ回るエンジンじゃない？音なり何なり・・・
俺はそれ以外あまり美点を置いてない。でも赤のレカロも好きよ

96と98のギヤ比で迷ってるんだけど峠やミニサーキットだとどっちのほうが向いてるかな？

確かに他社メーカーと比べればホンダスポーツカーはあまり売れてないよ。
けどホンダタイプＲのエンジンはＦ１と同じコンロット、クランク・・・etcが
仕様されてる、だからホンダＦ１マシンとタイプＲはルーツは同じと見て良い。
フォーミュラー１のマシンにもレッドエンブレムが章されてる 。見たいな
タイプＲの価値をディーラーさんも自覚するべきだよ、こんな車なかなか無い
訳だしさぁ、ユーロＲよりはＤＣ５の方が明らかに良いよ、ユーロＲはＲなのに
レットエンブレム付いてないでしょ。俺はあくまでタイプＲを主張したいよ。

頼むから朝からあまり笑わせんでくれ

>>670
DC5海苔って夢見がちな人が多いのですね。

勘違いするな。マニアな知識＝営業マンではないぞ。
実際俺も６年前に日産のＤラーで働いていたが、営業マンってカタログの知識くらいしか知らない奴がほとんど。
車の知識なんてゼロに近くても、口が上手くて売りさえすれば会社から高評価される業界だ。
逆に車が大好きで入社してくるマニアな奴ほど実際には売れなくてすぐに辞めていく。
あんたらが思っているほど「プロ」扱いするほどではないんだよ。
営業マンは「売る・アフターフォロー・代替え」がキッチリできていれば会社からも客からも喜ばれるんだよ。
ホンダの本体で働いている奴とは違うんだから。
あくまでホンダの商品を扱う販売会社。ドコモショップみたいなもんだ。

652に必死に食いつく奴はやっぱ負けず嫌いのＤＣ５オーナーかＷ

652=674

>>670
そんなこと言ってるとNSXのコピペ張られちゃうぞ。
>>673
俺もそう思う。
だいたい営業にマニアな裏情報を求めるなら、モデルチェンジの情報とか
リコールの裏情報とかそっち方面であるべきで、メカ的な話は担当外でしょ。
レース関係者かエンジニアに聞けよと。

お客は何でも知ってるよ知識はある、ディーラーマンより、そうじゃなきゃタイプＲなんて
買わないしいらないよ。

今他社に素晴らしいスポーツカーなんてあるか？

ないよな

>>652は４台売ったとか言ってるし営業でしょ。噛み付いてもしょうがないじゃん。
ベルノ行った時はDC5やたらと勧めてくる担当営業と話すより整備士と話すほうが楽しい。

ホンダって車体ももちろんスゴイがエンジンが凄いよホンダスポーツカーの。
だからｆ１でも世界と戦えるんだろうし。

フロントを225-45-16→225-50-15にした場合デメリットてなんですか？
あと前後195(又はＦだけ205)でフロントだけよかグレードてだめなんですか？

よかよか　何履いてもよかんべ

Type Rの灯が消えてしまうのは惜しいので、DC5はそこそこ売れて欲しい

ホンダ車は「初代」で大ヒットして「二代目」で見事にコケる。
ステワゴやオデ、ＣＲ−Ｖもそうだ。

ホームランか三振か。ヒットは打たない。それがＨＯＮＤＡ。

TYPE Rどころか、インテグラの灯が消えそうでつ

＞TYPE Rどころか、インテグラの灯が消えそうでつ

確かに…。
家の初めての車がクイント・インテグラで、
漏れの初めての車がＤＣ２インテＲな漏れは悲しひ…　ﾎﾛﾘ（：ω；）
このインテを大切にしていく事が、漏れに出来る事なんだな。

ＤＣ２の中古買おうと思って見積もり取って貰った。
予算内で見つかった。車庫も確保できた。
車両保険の見積もりがＦＡＸされてきた。
今は卒倒している。











・・・・・・なんでこんなに車両保険高いんだ('A`)
「あの〜、気のせいか桁が一つ多いんですけど」と素で返答しちゃったよ。
ここの皆さん入っているんですか？＞車両保険

いいか悪いかで言ったらモチロン入ってるほうがいいに
決まってる。

ただ俺はもう割り切ってる。
全損になったらもう一台買うだけの貯蓄が保険がわりだ。
正直なところ10年落ちの車にしては車両保険高すぎるんだよ。
もう中古価格もこなれてきたというのに。

俺は入ってないよ
なのに年13万

まぁ俺が次に買う車はEG６で、DC2の中身を全部移植するんだけどね。
ｴﾝｼﾞﾝ・ミッションOH含め車体補強・劣化品全交換で計150万くらいに抑えれればいいかなと。

俺は入ってるよ
年9.6万

>687
全労済で車両保険の見積取ってみそ。
ＪＡ共済や三井ダイレクトもいいかも知れない。
三井は車両は加入対象外の車両だったかな…。チトわからん

JAはやめといたほうがいい。
EG6で事故ってゴネにゴネられて保険が出るまでに半年以上かかったよ。

うむ、一概には言えんけど、やはり掛金が安く済むところって、いざ保険を使う段になると
出し渋ったり、融通が利かなかったりする傾向が強いように思う。
単純に値段だけで考えずに、なるたけ多くの人に評判を聞いてから会社を決めた方がいいよ。

保険会社というより代理店で選んだ方がいいな。
なにか揉めたりしたら代理店の人が仲介してくれたりして
それで保険金の支払いがアップしたりするからね。

>>695
はぁ？オマエの保険屋はセールスが示談交渉するのかｗｗｗ
もうちょっとマシな店選べよな。

696が入っている保険屋が知りたい。

>>697
孫歩日本

>>695の言うことはあながち間違いでもないよ。
身内に代理店がいたりするとよくわかる。

車両保険高いか？3万くらいでしょ。
96でも100万くらいは保険がかかるから普通の中古車に比べりゃ高いだろうけど。

三十代だと白or黒どっちがお似合い？

白クーペから30代♂が出てくるとｷﾓｵﾀにしか見えないんだよ
白って乙女の柔肌ってイメージだろ？それにへばりついてる
「うわっ！あの人独身で彼女すら居ないんだろうナァ〜車が恋人って感じだよぉ」みたいにキモがられる。

それが、黒だとどうだろうか？
駐車場であえて洗車してない、汚れ目立たせた黒（赤レカロ）から出てきたとしよう、
「君が何に乗ってても、どうでもいいですよ〜たまには洗車してあげてねぇ〜」って感じで
他人から干渉されないですみます。

だからイケメン以外の30代♂なら黒。

　

まぁ仮に黒を選ぶとしても、程度のいい黒が
見つかるかが問題だけどね…

つーか白以外だとタマ数かなり減るからなぁ・・・程度重視だと根気が要るぞ。

JAでも、自損の俺の場合は速攻全額下りたけどな。
一通り話して、帰りに受付の女の子に「お大事に」って言われた時はびっくりしたけど。

黒インテは絶滅危惧種のように見られたりします。

98SPEC注文した。納車は来月中くらいだそうな。

JAの事故担当の渉外は、おおむね素人。
事故対応や車、法律の知識なんぞ欠片も無い職員が、簡単な研修だけ受けて配属されてる。
JA共済同士の事故なら比較的スムーズに事が運ぶが、
相手が大手損保だったりすると相手に言われるがままに押されっぱなし。
さらに、そのブラック激務度から、慢性的な人手不足に陥り、
一人の担当職員に一度に50件100件の案件がたまるのが恒常的。
ゆえに、対応は適当、アフターはおろそか、連絡さえマトモにこない。

元JA職員のおいらが言うんだから間違いない。JAはやめておけ。

>>707
損保からすると50〜100件ってのはかなり幸せな数字だと思うよ。
あっちは200件前後が普通だから。

損保からすると、JAは話が通じにくくて嫌だそうだ。

なんだ、なんだ？
保険やさん多いな、このスレは。

>>708
200件でスゲ・・・もはや一人の人間で対応できる数ではないような気がするが・・・
あと、JAは話が通じにくくて当然だと思いますよ、なんせ素人集団だから。

>>707
そう、まさにそれ。
２ヶ月間こっちが電話するまで一回も連絡無し。
その電話でも｢どうなってるんですか？｣って聞いても｢まだ検証中です｣だって。
素人がやってるのか。。。

以前ロードスターに乗ってた人に質問です。どちらが乗って楽しかったですか？

ロードスターの方が楽しい

板違い大杉

初代だけど…
断然ロードスター。

子供ができたので、４ドアの走れるクルマとして乗り換えて、
これはこれで楽しんでた（ほんと、RX-8や新型Zはじめ
どんな新車に試乗してもDB8Rよりも良いとは思えなかったし）。

ところが、先日プジョー307CCに乗る機会があったんだけど
これが、楽しいの何の！
うわ、オープンカーってなんて楽しいんだろう！
ほんのちょっとの試乗だったけど、インテでは凝り固まっていたような
クルマ好きの魂（俺の、ね）がほぐされていく開放感を味わった。

とりあえず先立つものが無いし、307CCで生活をまかなえるかどうかも
微妙なのでインテRに乗り続けるけど、機会があればオープンカーに
乗り換えたいと思う今日この頃。

最近はサーキットも行けてないんだよね…。

吸排気系に手を加えてパーツの高精度化や軽量化も図り、
最高出力はリッター当たり１１１馬力に当たる２００馬力。
エンジンの許容回転域は８４００回転で、
その時のピストンスピードはＦ１マシンを上まわる秒速２４.４ｍに達した。

Ｂ18ＴＣに換装された方はいらっしゃいますか？
もし、宜しければ、感想が聞きたいです。

>>717
Ｋ-ＴＥＣＨの方がよくね？

K-TECH…パワー＆トルク
SPOON…ノーマル＋αの安心感
ｼｲ○ｶﾑ…。。。

DC2買ったけど後ろからギシギシ音するけどそんなもんなの？

>>718->>719　レスをありがとう。

再考してみます。

ﾂｲﾝｶﾑってアレなの？
いい噂も悪い噂も聞かないけど・・・

>>722
良い噂は聞かんけど、悪い噂なら聞きまくるな。
尚かつ噂だけではなく、悪い実体験もしてる。

金払っても、物送ってこないショップだから。
物送るか、金返すか何回もやりとしたけど
物が無いから金返すとか言って当然返ってこないし
そのまま音信不通。アホらしいから請求するのもやめた。

どぶに捨てたようなモンだが、金額も2万しなかったし
EngのOHやチューンダウンでで潰された人達より遙かに
マシだから良いけど。

初めてあのショップ名聞いたとき、メーカー系チューナーかと大誤解したよ
オレだけかな

いや、そう感じる人は多いだろ。

ホンダは伝統的に「ツインカム」とは言わないがな。

>>725
「ツインカム」は日産だな

TC…さすがにﾁｭｰﾝﾀﾞｳﾝまでは行かなかった…けど掛けた費用だけの効果も無かった。
まぁｽﾍﾟｯｸ上は派手なんで、盆栽には良いけど、ｶﾞﾝｶﾞﾝ走るｴﾝｼﾞﾝではない。耐久性も。。

ツインカムって最悪なんですね？
見積りしてあって、依頼するか
悩んでましたけど、依頼するの止めます。他あたってみます。

ボンネットも某社製だけど値段が高くなってる。
マージン取りすぎ。

ちょっと質問なんですが、
ｲﾝﾃRのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞってｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰなしで外せる(ﾌﾟﾘ0の車高調みたいに安全にって事ね)ってとあるｻｲﾄで見たんですがﾏｼﾞですか？
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞやｱｯﾊﾟｰ交換経験者さん教えてください

軽量ホイールの15インチで7.5J以上てなかなかないね！だからフロント16インチが定番なのかな？

>>730
そのサイトを教えてくれ。

730が定義する「安全」てことだと無理だろ。
スプリングコンプレッサー無しでも外せるけど、組みなおす時に必要だから結局は・・・。

>>732
この安全に、ってのはﾁﾄ書きかたが悪かったかな。
ﾌﾟﾘがほとんどかかってないので無しでも交換できる！
と現場でｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ変更して走行してたﾍﾟｰｼﾞでした。
交換風景の画像も載ってたけど普通に外してるふうだった。
ｱﾄﾞﾚｽはちょっとﾏｽﾞｲかなと…

自分はｱｯﾊﾟｰだけ使いたいんだが、場所と荷物の都合でできれば部屋で外して持っていきたいんだけど
さすがに部屋でﾛｹｯﾄ砲は怖いし困る。
組むのは車高調のほうへなんで問題はないんだけど

ﾛｹｯﾄ砲、ワロスｗｗｗｗ

>ｱﾄﾞﾚｽはちょっとﾏｽﾞｲかなと…
何がマズイの？
ネットで公開してるページじゃないの？？
個人で知ってる閉鎖サイトだったら、相手に聞けばいいじゃん。

スプリングコンプレッサー　不要　DC2

でぐぐれ
とか答えれば良いんじゃないの？
>>733

ああ、そっか。
確か
ｲﾝﾃｸﾞﾗ ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ
でぐぐれば始めのほうに出たかな。

携帯からなんでなんとも。

>>733
純正外して車高調組むのね、了解。
外した純正のがどうなってもいいというのなら、車体につけたまま発射させるやり方もあるけど。
ダンパーフォーク外して、ブレーキラインを干渉しないように避けてやれば出来る。
リアはロアアームとの連結外してからやる。

言うまでも無く自己責任ね。

オマエら、どーあってもﾛｹｯﾄ砲を発射させたいらしいなｗｗｗｗ

すみません、剥き出しエアクリで激安なの知りませんか？
アペとかH○Sとか有名所は一万前後しますよね？シルビアとかなら5000円とか
いくらでも見つかるんですが…

>>740
その前に何でデチューンしたいのか教えろ。

何故にそこまでむき出しに拘る？
低速スッカスカなのを楽しみたいのけ？

まあまあ、誰だってやってみなくちゃ解らないことがあるんだし。
剥き出しにして得られることは全てが悪いことだけじゃないことだし。たぶん。
身をもって理解するのもいいことでしょう。

高いカスパーツを買って景気回復に役立ってくれる馬鹿に
なんて言い草だ喪舞ら

んなこたわかってます！！俺はEK4でｽｯｶｽｶになってソッコー売っ払った経験ある！W
ただどうしても弟が替えたいっつーから、だったらなるべく安いのないか探してるんです！！
どーせ無駄になるから

てか、質問に答えてるやつらって、
なんでそんなに偉そうなわけ？

>>746
アンタ今更２ちゃんねるで何言ってるわけ？

９６ｽﾍﾟｯｸが出たての頃に強化ヘリカルが売ってたけど、ダリか買った香具師はおるか？
市場から消えてる所を見ると費用対効果が薄いのかも、ﾎﾞｰﾙﾃｯｸもいつの間にか消えてる。

>>730
亀レスですまないんだけども、ノーマル→車高調はｽﾌﾟｺﾝなくても普通にできる。
だけども友達と一緒に２人か３人でやった方がはかどるよ。

秋葉でヲタグッズ買って
「弟が欲しがってさー」
とか言ってる椰子

>>750
すみませんでした。そんなに発言キモかったですか まぁ地道に探してみますわ

ホンダツインカム＝フィールズでいいよね？
フィールズの純正レカロ用ダウンシートレールだけはほめても良いかと。
あれはマジで出来がいい。

まあどこかのOEMでしょうけどね

その、どこか っていうのを見たことないんだが・・・
俺も使ってるけど、>752に同意

>>753
OEMって意味分からずに使ってるだろｗ

ツインカム製シートレールは座面が
前下がりになるとかきいたので
VISIONと迷っているのだが・・・

>>756
逆だよ。
それが原因で俺はVISIONからツインカムに買い換えた。
VISIONのときはケツがずり落ちそうな感じがいかんともしがたく・・・

ところで藻前らミッションフルードは何を使ってまつか？

>>757
ツインカムの社員、書き込み乙！

社員じゃないよ。
ツインカム　vision　前下がり　でググッてみ。
インプレいっぱいヒットするから。

>>757
結構有名？な話ですよね。
昨日ポストを覗いたら、ツイン米からバッフルオイルパン交換工賃込み
４万円っていうハガキが届いてた。
１回友人と付き合いでいっただけなのに。

>>758
ミッション周りは純正なので、純正オイルをつかってる。
サイクル的には６ヶ月ぐらいで交換。

>>758
フルードってのは作動油のことだよ。
ミッションに入れるのは潤滑油だからオイル。

俺はWAKO'SのRG7590LSDを使ってる。

まだ3万5千キロしか走ってないのにシンクロがへたってきたよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>758
機械式LSD入ってるか否かで変わってくるよ
自分はMOTULのGEAR FF-LSD

ヘリカルな人は純正が良いと思う

＞＞ フルードってのは作動油のことだよ。
ミッションに入れるのは潤滑油だからオイル。
知りませんですた。以後気をつけまふ（｀・ω・´）

純正でヘリカルな人なので純正を入れてみまふ。
中古購入後初の交換なのでいやぁ助かった。レス感謝れす。

>>756-757
逆だったら良かったのにね。
VISIONのほうが安く買えるからｗ

Vision Of Love♪　

マライア？

>>768

そう。この頃が一番好き。

VISIONのはスライド調節のレバーが安っぽいのだよな。
安いのとダウン量が一番大きいメリットがあるが、座席の角度が前下がりになってしまう。
FEEL'Sのはレールの左右が一体なのがよい。
スライドのノッチが細かいのと、調節レバーが左右一体になって純正よりいい感じ。

HKS関西のでは駄目かい？

DIYするのに参考となるお勧めサイトはありますか？

バンパー取付やシャフト交換等の

この中でインテにインダッシュの埋め込み型ナビ買ったひと
いますか？参考までに店で取り付け時間どのくらいかかりましたか？

インダッシュだと画面がしたすぎるので
オンダッシュのほうが見やすいと思う。

>>773
つ　TRIC

オンダッシュにしてるけど、視界はふさがないよ。
XYZなんだけど、サーキット走行のときははずせるから便利。

最近DB8買いました。マフラーって選択肢少ないですね。無限とスプーンのストリートだとどちらが音が大きいですか？

スプーンはメインサイレンサーだけだよ。

皆さん有難うございます！
インダッシュの方少ないんですね・・・

DC2のシートとステアリングのセンターのズレは直せんもんかなぁ

>>778
サイレンサーだけなのは理解できています。メインがノーマル使ってのと無限とでは音はどちらが大きいですか？

純正ＥＣＵだと、

１．レブリミットは何回転ですか？
２．シフトダウンしたらレッドゾーンに入る回転になる場合でもレブリミット効きますか？
３．速度リミッターは１８０ｋｍ／ｈで作動しますか？

中古で買ったばかりなのですが、どうもＥＣＵが純正じゃない気がして…。
聞いてばかりですがどなたか教えてください。

音の大きさでマフラー決めるのか

>>782
＞２．シフトダウンしたらレッドゾーンに入る回転になる場合でもレブリミット効きますか？

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

あえてその二つにしぼったので 5次元プロレーサーも考えましたが低速トルク落ちるとか聞いたので

>>782
＞２．シフトダウンしたらレッドゾーンに入る回転になる場合でもレブリミット効きますか？

TypeRに乗る資格なしATのマーチにでも乗ってろ！

タイプR云々よりMT乗っちゃいかんな

えーと、ギヤ入れ間違えたの時の話をしているのではなく、少し減速が足りず
８６００，８７００回転ぐらいでつなげてしまったことが一回あったので。。
８４００まで煽ったんですが、実際はもう少し速度が高かったと。

>>788
物理現象理解しる

やれやれ、あんまりヴァカな質問すんな。
そーいう、今更聞けない質問系は
そーいうスレがあるだろ？


あぁ、ちなみにレブリミッターはシフトアップ時しか
かからないぞ。なぜシフトダウン時にかからないかは
そーいう質問系のスレで聞いて来い。

これを使用してからというもの始動も良くなり燃費は20％もアップ
いままで60km/h出すのに4速3000rpmだったのが
4速2500rpmで走れるようになりました

ってユーザーの声を載せる燃費グッズ売ってる現状
こんなバカもいて不思議じゃないか

>>791
ギア比も変わるミラクルな液体ｷﾁｬﾀ

>>791
ATなら。。。いや、でも、しかしそれでも

>>781
その違いが分かっていて、なお両者を音量だけで比べる意図が分からないんだが。

１０万キロ超でサスペンションのオーバーホールをしたいのですが、
ダンパー、スプリング、アッパーマウントの他に
ついでにこれも換えとけっていうパーツは何ですか？
ロワアームとかブッシュ類も必須でしょうか？
ちなみに今の足回りは純正で、交換も純正品にするつもりです。

前スレではマフラー動画うｐ祭りになってたと思うんだが・・・
過去スレみてみたら？リンク残ってればだけど。

音量にこだわってるみたいだが、純正より明らかにでかくしたいんなら
柿本改にでもしておけ。

>>795
ダンパーもスプリングもアッパーマウントもAssyなんで
別々にやるより工賃の面で有利だろうから問題なし。

ブッシュの打ち換えも一緒にやる方が多少有利だし
予算が許すならやった方が良い。

でも、アーム類は曲がってない限り換える必要はないでしょ。
強化ブッシュ打ち込み済みのアームが売ってたりするけど
工賃との兼ね合いで、そっち選ぶのも良いかもね。

でも、強化ブッシュも物を選んだ方が良いしな〜

つうのも昔、社外品（Shop）の強化ブッシュ入れて
ブッシュが割れたこと有るし。しかも、3カ所も。

それから、無限のに換えて割れたりしなかったから
やっぱ、物選ばないと駄目だなって。

そのショップの名前を教えてくれないと。
いつ頃の製品かと、使用状況も併せて書き込めば中傷にはならんだろ。

VISIONの強化ブッシュ組み込みアームも気になるね。
広告では赤いのに、本物は黒らしいからつまんないけどｗ。

>>797
>>798
レスサンクスです。

ホンダ車のオルタネーターとかディストリビューターは弱いと聞くし、
１０キロ走行車では替えたほうがいいのでしょうか？
とりあえずクラッチ、タイベル＆ウォーターポンプ、プラグ＆ハイテンションコードは交換済みです。
他にも替えたほうがいいパーツはありますか？

どらしゃ

>>800
弱いってのは相当昔。どのメーカーでも同じなんだが
カーボンが溜まって掃除が必要だった。
15年くらい前から気にする必要はなくなった。

オレは新車で買って15万キロ超えた頃に盗まれたんだが
10万キロ程度でオルタもディスビも換える必要は無し。
オルタは水没させるとサビが酷いが、普通に水害の中
走ったりしなきゃ、ブラシ交換（今は必要ないかも？）で十分。

ぶっちゃけ、ブッシュも予算に余裕がなければショックAssyと
下回りの増し締めだけで十分。やるに超したことは無いけど。
ブーツ類も亀裂が入った段階で換える人が居るけど、グリスぶち
まけるｗくらい穴開いてから換えても大丈夫。

ブレーキのOHで消耗品（ピストン押してるブーツ）の交換くらいかな。
シムもへたってるとパッドが減ったときに「鳴き」が出ないので
見る方が良いね。どっちにしろDでブレーキのOHは絶対するから
気にする必要はないか。その時、ブレーキホースも換えるはず。序でに
ステンレスにしても良いかもね。カツンと効くのが嫌なら、純正で良いけど。

>>800
そういえば、12万キロくらいだったろうか
たこ足（純正でも等長）の結合部が割れた。

10万キロ走ると排気漏れが無いかもチェックだろう。
これもDで下回りはやるけど、耐熱カバー外してExマニまでは
見ない。社外品はアホみたいに高いから、交換するなら純正かな。

Exマニが錆び錆びなのは、それで普通。その状態で真っ赤になるまで
全然使える。穴さえ開いてなければｗ

ところでジムカやってる人に質問。
リアスタビを交換しようと思うんだけど
EG6の16φスタビとDC2-siの13φスタビどっちを流用しようか迷ってます。
EGだと加工かアダプタ必要だし、DC2SIだと細すぎるような気がします。
使ってる香具師いたら感想聞かせて・・・

>>782
VTECの切り替えポイントは何回転？エンジン音が変わる回転ね。
純正だと5800rpm位だけど、社外は大抵もっと低いよ。4500rpm〜5000rpm辺りが多いかな。
REVも9000rpm以上にしてる場合が多いね。

それと、シフトダウンでオーバーレブしても一瞬だったら大丈夫。
10000rpm経験あるから。

あっ！その一瞬が命取り

せっかく仲間が増えたんだからマフラーのこと丁寧に教えては？
単純に∞とスポーンどっちが音大きいか聞いてるんやから素直に答えよ
オレわからーん

なんかさぁ、その質問とほぼ同じの某所で見たんだよね。
たぶん同一人物だと思うんだけど…。
結局なんか買って試すって本人結論出したんだよねぇ。
まだしつこく調べてるんだ…。

大した差はないから予算に応じてどっちか買え！
以上。

釣られてみるが、
漏れは激しくＶＩＳＩＯＮ−Ｒをお薦めするがな。
音は結構いいぞ。安いしな。
音量はやはりたいした差は無いが。

メインサイレンサー交換タイプだと、DC2用としか書かれて無くてもDB8でも使える、ってことは無い？

マフラーの音かぁ〜
ヌプーンのマフラーはEG6用しか聞いた事無いけど低音で結構大きめ。
けど爆音でじゃ無かったよ。程よい大きさ。
∞は今付けてるけど純正より静か(低音に振ってるから静かに聞こえるだけかも)
が、しばらく使い込んで音が大きくなってくるとまるでバイクのような
「フオォォォォォーーーーーン！」って音になって個人的に気に入ってる。
ただ、そう聞こえるのはギャラリーであって運転中はエンジン音でほぼ
聞こえません。

ちょうどサーキット行った時に別組で純正・∞・爆音の3台のDC2Rが走ってたけど、

純正：「カーーーーン！」と甲高い音。純正品と考えるとかなり良い音
爆音：「バボーーーー！」と、まあ人それぞれだね。私は音ばっかりで遅く感じる
∞　：「フオォ−ーン！」と純正より静かで低音。なんとなく余裕を感じるｗ

って感じかな。実際高いだけあって見た目もそこそこいいし、他メーカーの
缶詰のような太古マフラーは安っぽいしなぁ･･･

それに∞はエキマニからエンドまでテスター(?)使って開発してるようだし、
予算が許すなら∞で排気系揃えちゃったらいかがかな？
ただ、凝ったレイアウトと肉厚な素材のせいで重さはかなりなものだがｗ

いや無問題でつくんだが、
オーバーハングの違いで激しくテールがかなり引っ込むんだな。
カコワルイ・・・

>>810
確かフランジの角度が違うから付かないって聞いた覚えがあります
配管ぶった切って溶接すれば行けるかも。

うわ付くんだ。ゴメン

M2のレブステン良いでぇ〜
それぞれ好みだけど、2つとも装着したことのある身からすると
レブステン＞＞＞VISION-Rかな。

レブステンはナナメ出しだけど・・・

VISIONはアイドリングは結構静か。純正より少し音が大きい？って感じ。
回すと爆音！５次元３０４ボーダー並？って感じ。

皆さん、ご意見ありがとう

あー、ウチのステンエアクリ＋零千チャンバー＋無限マフラーの組み合わせの音を聞かせてやりてー！
アイドリングはめっちゃ静かなのに、回転上げてくと破裂するように音が弾け出すんだよな。
サーキットでは、カミさんから一台だけ音が違う、と言われたｗ。
お気に入り。

私は今年の夏に中古で00SpecのDB8買ったんだけど、
前オーナーが既に∞マフラーを付けていて、それを聞いた限りでは
かなり静か。ノーマルと大差無いんじゃぁないのかな。
アイドリングの音質は結構低音寄りに振ってあるみたいだけど、
決して五月蠅いって程じゃないかな。

ただ、メインサイレンサー以降がちょっと上向きなんだけど、みんなそうなのかなぁ。

もうちょっと元気のいい音のマフラーが欲しいんだけど、予算が･･･

>>805
回答ありがとう（つД｀）ﾎﾛﾘ
その方法がありましたね。普通に5800rpmぐらいでした。
おかげでスッキリしました(;´∀`)=3

カーボンのボンネットがここ1ヶ月程で急に白くなってきたので、どうしたもんかな、、と。
カーボン地の見える塗装があると聞いたのですが、、どなたか詳しい話知ってますか？

白くなった事でステッカーの跡と思われるT.R.I.C.の文字とURLが浮き出てきた。
3年目に知った中古の事実。

ＤＢ８に五次元プロレーサー装着

なんかターボ車みたいな音だ

キーンっていうの？

ＳＡＢのエンジンフラッシングやった人いる？
一万くらいだからやりたいけど。。。
インプレお願いします

>>824
フラッシングに使用するオイル次第だな。
俺はフラッシング自体、お勧めできんな。

甲高い音じゃなく野太い低音系＞五次元プロレーサー


交換してから納車だったから効果は謎

>>824
年季の入ったDのメカさんは
マイルド入れて500kmくらい走ったらVTRとかに替えて
そんで十分洗浄になるよつってた。

EK9が多いけど参考に･･･
ttp://ek9.web.infoseek.co.jp/sound.html

>>780
俺もステアリングのセンターがズレてる

直し方教えて、エロイ人

＜＜825＜＜827
ありがとう。
フラッシングをおすすめできない理由はなんですか？

>>830
せっかくなじんできたオイル膜がはがれるからじゃね？


と勝手に思ってみた。

フラッシングすると言う事はスラッジを落とすと言うことなんだが
そのそもスラッジが溜まるほどオイル交換しないのが問題なわけで
まめにオイル交換していれば、スラッジは溜まらないんだし。
オイルスラッジを落とすとゆう事は、油膜も落ちるわけで
油膜切れでエンジンが回ってればメタルに言い訳ないし。

>>808
どっかでおまいが冷たくあしらうからここにキタんじゃないの？
トリッキーよりここの法が新雪だな。

>804
EGの奴が良いと思われ。
どっかにリヤ15mmスタビKITとかあったような？

パーツクリーナーをエンジンオイルの代わりに循環させれば綺麗になるのでは？

ｸﾏｰ

DC2R98sepc。フル・ノーマルです。月１程度サーキット。
ノーマルのヘリカル？ＬＳＤにあうお勧めギアオイル教えてください。

自分がヘタなだけかもしれませんが、たまーに、
走行会で３速に入りにくい時があります。

ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up1775.mpg.html

>>837
つ純正

>>837
エンジンマウントからシフトのブッシュを新しく変えたりするとマシになるかも？

エンジンマウントだな

>>839-841
thxです。
わりと距離行ってない頃からそうなんですがいちど値段きいてみます。

TOTALの75W-80Wはどうなんでしょか。

>>842
純正LSDなら純正MTオイル。
一度このｽﾚを１から読み直してみることを勧める。

皆さんありがとう
フラッシングは見送りますわ

オイルの好みは人それぞれだけど、社外品のほうがいいと思うな。
お勧めはbpのX9118S。結構高いけどもね。

やっぱ車屋には車の知識、オイル屋にはオイルの知識があると思うから、俺はオイルは社外の100%化学合成がいいと思う。

>>844
フラッシングよりオイルをまめに交換するのが一番。数キロ走って抜いただけでオイルは汚れますからね。化学合成油のほうが洗浄力あるみたい。

>>845
甘い。
車屋がオイル作ってるわけねーだろ、アホか。

100％化学合成が良いのは同意だが
機械との相性が有る。

特にホンダのMTの場合は、下手に良いと言われてる物入れて
壊す奴が多すぎるんだよ。理論的に良いオイルが、その機械に
とってベストとは言えない。

マスを広く取ってある市販のオイルより、専用品で一部のメーカー
にしか合わない。その車作るときに使ってるオイルが、その機械に
とって良いオイル。理論的なスペックじゃねーんだけど。

>>847

正論だと思うよ。
で、あんたの入れてるオイルはなに？
やっぱVT-R？
オレモービルの100%化学合成。

>>847
よりよい相性や、もっと性能を引き出せるうな良いｵｲﾙはないかい？
安くてﾗｲﾌが長いと尚よし、の意味でみなさん質問してくるんだと思うが。
車両開発時は自社のｵｲﾙだろうし全部試すわけでもないし。
という俺は純正使い。

>>848
ん？ >>847はミッションオイルの話をしてるんだろ？
まあ、俺は純正LSDにRG7590LSDなんだが(w

エンジンオイルはVT-Rだな。
100%化学合成じゃ安い方だから。
この前交換してきたら0W-40に仕様変更されてて、ちとビックリ。
若干燃費が上がったりするかしら？

純正デフに機械式用オイルて
ミッションのシンクロを早くへたらせるだけじゃないかい？

俺は、メーカーのオイルが『最高』とまでは言わないが
『最良』の1つで有ることは間違いないと思ってる。

これを超える物を試してる間に、機械に致命的なストレスを与えかねない。
エンジンオイルだと、100％シンセを試しまくった結果、GoldかVT-PROを
超える物は殆ど無いと思った。

MTオイルなら、超える物どころか寿命縮めたので二度と純正以外
使いたくないのが本音。機械式使ってるならシンクロやギアはOHで直す
事前提に捨てて、デフ優先でオイルを選ぶ。
純正のヘリカルなら迷わず純正のMTF-�Uだ。

添加剤に付いても同様。
昔Microlonを入れた事が有るけど、その後、フィーリングも軽く喜んでたが
今まで乗った車の中で唯一オイル漏れが発生した。

浸透性が素晴らしく、ガスケットまで浸食したらしい。
高級＆高性能な物は、オイルシールやパッキン、ガスケットの隙間にすら
入っていくか、壊す物まで有る。製造元は一々世界中の車で試したりはしない。

基本的に純正って無難。
自動車メーカーが変なもの使えば後でクレームついて
大変なことになるから。

日産純正の10W-50化学合成使いました。
性能面で悪い感じはしないが。

インテＲで誰か、カーボンボンネットに変えてる人いる？
買おうかなって思っているんだけど、ダクトがある方がいいのか無い方がいいのかどっちだろ？
水とか入ってこないのかなぁって思って…

皆様ありがとうございます。

純正LSDには純正が耐久性、無難さで一番というのは重々承知しておりますです。
攻撃性について少し譲歩するとして、高負荷時のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを
少し上げうるようなものはどんなものでしょうか、という趣旨ですね。

Red Line MTLは70W-80、TOTAL FF車用は75W80Wで、
どうも純正と近そうに見えますが、使った人いるかなと思って聞いてみました。

インテRってドノーマルでゼロヨン１４秒ぐらいらしいけど何キロぐらいでてんの？

>>850
ＳＤＩ殿、書き込み乙ｗｗｗｗｗｗ

>>857
acuraworld.comというサイトによると、

DC2（"95 Acura Integra GSR"とありタイプＲとはちょと違いますが）、
1/4 mile 14.6（秒？）
94 mph

とあり、だいたい150 km/hってとこなんでしょうか？

859＞

ありが�d！
けっこーでてるんですなぁ(~_~;)
しかもタイムみたら丸目４灯？(95年式？)もけっこー速いね！！

>>856
前に機械式LSD(ATS製)組んだFFに乗ってた勢いで、今の純正LSDのDC2に平気で
TOTAL FFwithLSD75W-80やWAKO'S RG7590LSDを入れている漏れが来ましたよ。

スポーツ走行して油温が上がったときのﾍﾀﾘは純正よりいいような希ガス。
というか、油温が上がりにくいのかも。
シフトミスでｶﾞﾘｯてやったとき極圧性が欲しいつうようなノリで入れてる。
シフトフィーリングも漏れ的には無問題。特にRG7590LSDは(･∀･)ｲｲ!

ただ、シンクロの耐久性はというと正直わからん・・・

で、>>852氏
MTの寿命縮めたという状況を教えて下され。

純正が一番いいんだけど
他のメーカーのを入れてみたいだけ

すいませんお聞きしたいんですが
ACURA純正 コンソールアームレストってどこで買えますかね？
定価でもいいんで教えてください

>>861
モロそれ。かなり前だからオイルの世代が違うかも知れんが
間違いなくWAKO'S のFF用の75-90。

これを1万Km程度で2サイクルくらいだったかで、ギアの入りが
やたら悪くなり、BPの75-90に換えても余計酷くなる。

その頃（10年以上前）は、そんな知識も無く社外品＝高級で良い物
と勘違いした野郎で、純正に戻すなんて言う発想も無い。
ここでトドメに、もう一度BPよりマシだったWako'sの75-90に換えて3速の
シンクロに致命的なダメージを受ける。

たまらずDに持ち込んで純正に戻すも時既に遅し、渋さは多少マシに
なるがかなり丁寧に入れないとギア鳴りが酷い。
応急措置にATFをMTに（ATFのが柔い）入れて暫く凌いでたが
OHしてシンクロ替えないと根本的に解決することはない。

失敗したのは丸目のDC2、6万キロも走らずMTのOHが必要になった。
同じ時期にEF7乗ってたツレもスタンドのMTオイル使って失敗。
純正に戻すのが早かったので、致命傷にはならず。

次のDB8Rは、ひたすら純正のMTF使い続けてノントラブルのまま
15万キロ走って乗り換え。フィーリングも良いし寿命とは程遠い状態。

>>861,862
好対照なｶｷｺありがﾄﾝです。
１回純正MTFに戻してみて、その後、
ぶっ壊してもいいつもりで、固めのも入れてみます。

唐突レスでスマソだが、
'98純正ホイールでナットの締め付けトルクっていくら？3秒で答えれる人よろ

>>864
貴重な体験談どうもです。
80と90って、結構な差なのかもしれないんですねぇ。

さすがにこの車に飽きてきたなあ、と思って買い替えようと今日買い取ってもらったのだが90マソもの値が付いてビックリ。これでレガシーB4が無事買えそうです。楽しみだなあ(*^_^*)ちなみに98スペックです。

>>867

108N･m(11kgf･m)

30分以上過ぎてるが、、
11〜12kg/mで締めてるよ。アルミナットだともう少し弱めがいいようだけど。

>870
インパクトレンチ(12V、8〜12�s、6千円強)使えるか知りたかったもので、Thanksです。

>>855
>水とか入ってこないのかなぁって思って…
入ってくるよ。だからエキマニとかサビサビになる。
知り合いがダクト付きを付けてたけど、雨水に堪えて結局蓋をしてた。
俺はダクト無し。

>>869
ｵﾒ。漏れも買い換えるならB4かな？などと漠然と思ってた。
あんまり欲しいと思える車ないし。
新しいｼﾋﾞｯｸも良さそう？だけどね。

>>846
たしかに、前のFF車(CJ4A MIRAGEです)はLSDをOHするついでにｼﾝｸﾛもOHしてましたよ。
金食いました。それがイヤで、DC2に乗り替えてからは純正ヘリカルのままな訳だから
漏れのやっていることは矛盾があるかも・・・
これを機会にしばらくぶりに純正MTFに戻してみます。

>>837
ホンダのMTは軟らかいオイルを前提にMTケース内のオイル循環を設計している
ので、あんまり固いオイルは(･A･)ｲｸﾅｲ!というのが定説です。

↑
>>846×
>>864○
ｽﾏｿorz

>>875
＞LSDをOHするついでにｼﾝｸﾛもOHしてましたよ。
＞金食いました。それがイヤで

嫌になるくらいってすごいな
どれくらいの頻度で何回OHしたの？

>>858
何でそう思ったのか判らないけど、俺は「あの」SDI氏ではないよ。
名も無い一DB8R乗りなんだけどな･･･一応光栄な事として受け止めておくわ(w

んで、俺も>>861氏と同じく、今のところ何の不満も問題もなくRG7590LSDを入れている
わけだけど、>>864氏のレスを読んでかなりビビりが入ってきてるのも事実。

俺も近いうちに純正MTF-IIに戻して様子を見てみようかな･･･。

話そらして申し訳ないが純正ホイール用に盗難防止のナットってあるんですか？純正ナットは純正ホイール専用ですよね？

大径タイヤのメリット、デメリット
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/811147.html

今時のｴｱﾛﾎﾞﾝﾈｯﾄなら雨対策としてダクトカバー付属のﾔﾂもあるだろ。

>>879
ホンダ純正のテーパーじゃない丸いやつか。
96Spec純正みたいに流用範囲の狭いホイールならタイヤの山が
いっぱいない限り盗まれる危険性低いぞ。
98は知らんが。

>>879
純正でロックナットが用意されてる。
量販店のものより若干高めだが、純正の品質、安心感を考えれば法外ではない。
純正を買うべき。

98と96両方乗った人に質問です。ＧＴ２ではハンドリングにかなりの差(96がテールハッピー)がありますが実際はどうですか？
どちらが乗って楽しかったですか？
98でもセッティング次第で96のようになります？

>>879
アクセスから￥４，０００くらいで出てた。
ＥＫ９だが新車購入時に付けたよ。

>>884
リアスタビ細くしろ

リヤのスタビリティ重要だぞ。
峠でスピンしてきづかされた

1回死んでから命の大切さに気付くタイプですね

ロックナット情報サンクス
純正あるなら純正がいいですね
助かりました。

邪道と言われながらホイールを17インチにしてみたよ

見た目以外はすべて悪くなったOTL
金出して悪くなるって最悪やね…

いや…見た目以外、すべて悪くなるっての前提で換えたんじゃないの？？

街乗り専用にして、攻める用にもう1セット買っちゃえw

箱根いってきまーす。

１ヶ月ぶりに動かすのだが、はたして大丈夫だろうか（ｶﾞｸｶﾞｸ

96の5速のギア比って4速に近いでしょ。高速巡航用って感じで。
5速でも加速できるように他車の5速と、ついでにファイナルも流用したいんだけど
お勧めの流用車ってありますか？９８ファイナル流用ってのは無しの方向で

>>894
DA6の5速

それはダメだろ！

>>894
4速に近ければ加速いいと思うが。
とても高速巡航用とは思えんが

純正LSD、2速で開けてくｺｰﾅｰでﾌﾛﾝﾄ外側がﾄﾗｸｼｮﾝ抜けぎみっつかﾌﾜﾌﾜするんで
ﾘｱのﾊﾞﾈﾚｰﾄあげようかと悩んでるんだが、考え方はあってる？

連投すまん。
今、気が付いたんだけどｷｰがｵﾌにならん。
正確にいうと2段階回すうちの1段回目の状態からｵﾌにならない。
ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰに電気が流れっぱなしになってます。
ｶｰｽﾃの待機電源みたいのもﾁｶﾁｶ接触悪そうな点滅状態。
前にｷｰｵﾌにしてもｴﾝｼﾞﾝが止まらないみたいなﾚｽ見た事あるがなんなんだろう

明朝、ﾊﾞｯﾃﾘｰが無事でありますように…

>>899
セキュとか付いてないならバッテリの端子外しとけば？

メインリレーかもね

>>899
物理的に回らないの？
回っても切れないならキーシリンダーがおかしいんでない？

>>900
ｾｷｭつきなんですよ。
微弱な電気だろうから大丈夫とは思うけど…
>>901
ﾒｲﾝﾘﾚｰなんですかね？ﾘﾚｰの類って結構高いからﾌﾟﾁｼｮｯｸです。
ちなみに無駄とは思いましたがｺﾝﾋﾟｭｰﾀﾘｾｯﾄやってみました。
ﾋｭｰｽﾞを戻すときにﾊﾟﾁｯ！と光り、切れたかと思いました。今まではなかったんだけど

>>902
ｷｰは抜けます。
抜いた後も現在分かるところでｼｶﾞｰﾗｲﾀｰ電源が落ちないのです。
ｷｰを抜いてもｼｶﾞｰﾗｲﾀｰに入れてるﾏｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟが点灯しっぱなしです。
ｶｰｽﾃもｷｰを1段回ひねるとﾊﾟﾈﾙの液晶が点灯するﾀｲﾌﾟなんですがｵﾌでも点灯しっぱなし。
何回かｴﾝｼﾞﾝをｵﾝｵﾌすると点滅になったりもします

昔自分のが同じ状況になったときは鍵抜き差し＋押し込んで回してもOKだったな。
セキュはなかったけど。

96なんですが、クラッチ切るとギギギっと音がします。グリスくれても場所が悪いのか
いっこうに止まず。どこにグリスくれてやればよいですか？詳しい方お願いします

>>904
やはりﾃﾞｨｰﾗｰｺｰｽですかね？
ﾃﾞｨｰﾗｰは電気系だと預かりが長いんすよね。
>>905
ﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾌｫｰｸ交換。
持病なんでﾚﾘｰｽﾞ関係を総交換しないと即元通りだよ。

ｼﾘﾝﾀﾞｰをｸﾗｯﾁﾌﾙｰﾄﾞ交換がてらに抜いて先端をｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟで自分のは多少ﾏｼになったけど
DIYではこれくらいが限度かなぁ

ｸﾗｯﾁ交換までできる人が羨ましい

>>906
そんなに重傷なんですか？困ったなぁ
ミラのときはワイヤー止めてるボルトにグリスくれたら一発だったのに、、、

>>905
同じ症状になったけど、どっかにグリスつけても一時的な対処だけだった気がする。
機能上は問題ないと言われたので気にせず使ってたらいつの間にか音がしなくなった。

>>908
ＤＣ２俺も同じ

クラッチ周り交換で７万コース
俺のも暖まってくるとぎーぎー言い出して、ついには
クラッチが戻らなくなった
エンジンが冷えるまで待って、そろそろ帰ってきて
即入院
新品クラッチはすかすかなくらい軽かった

>>905
クラッチの繋ぎがおかしくなったとかでなければ問題ないと思う。
今日クラッチ交換から戻ってきて、音は小さくなったけど未だにギギギって鳴る、走ってる最中は気にならないレベル。
ちなみに今年始めにもクラッチ交換＆OHしたけど若干小さくなったくらいでしばらくしたら戻ってた。
もう俺は仕様と思って諦めました。

>>906
ディーラーいくのが早いかと。時間がかかりそうなら、帰ればいいことだし。

とりあえず、ちゃんと切れて、繋がって、滑らなければOK
と、ギギギは仕様とあきらめているクチだよ俺も

でも、気持ちの良いモンじゃないよねorz

>898
立ち上がりのトラクション抜けなら、リヤ固めで良いと思う。
こういう質問がスルーされ気味なのがちと気になる今日この頃。

ここの住人には質問のレベル高すぎて、答えられなかったんだよｗｗｗｗｗｗ
ココの住人のレベルはカートップ読者レベルｗｗｗｗｗｗｗｗ

その前に、質問の内容が皆に理解されてないんでないかい？
トラクション抜けはフロント外側？？？

>>899
バッテリー液レベルが低下していても、補充してはいけない。
これが正しいメンテナンス。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1112844.html

EK9スレでも見たぞ。
メンテナンス不要のバッテリーを買え！

>>914が答えればいいと思うよ。

>>898
減衰調整ができるならまずはそれからやってみたほうがいいよ。
左足ブレーキでも姿勢制御効かなくなったら交換お勧めします。
といっても自分は左足ブレーキそんなうまくないですけどねｗ

そういえばdc2はある程度ケツを滑らして走ったほうが速いとEG6に乗っていた先輩からアドバイスをいただいたことがあるんで、いろいろ試してみてください。

参考になってない希ガス…

96のRです。純正車高で十分気に入ってます。けどバネレートはあげたい。車高下がらずバネ固いのなんてないですよね？

96なんですが、ワイパーは運転席55センチで助手席45センチですよね？
その通りに付けると明らかにふき取り位置が変です。
逆につけたほうがしっくり来るんですが、実際はどうなんでしょうか

>>920>>921辺りが、カートップ読者レベルｗｗｗｗｗｗｗｗ

なかなかツボを得た釣りだと思われ

>>920
ﾏﾁﾞﾚｽすると、ﾍﾞｽﾃｯｸｽ等でオーダーして巻いてもらえば出来ないこともない

>>920
マジレスするとバランスが重要。
バネレートだけ上げてもショックの減衰力が
ついてこなければ、いい結果は出てこない。
車高調買って、純正の車高まで上げた方がいい。

>>921
マジレスすると運転席のほうが長い。
オマエがシックリくるならそれでいいだろ？

しっくり来るといっても、まだマシの程度で運転席側のふき取らない部分がでかくて危ない
どっちをどうつけても、ワイパーが重なっちゃうんです。

>>925
それってワイパーアームの角度が狂ってないか？

>919
898は立ち上がりの話しているんだから、左足ブレーキなんか関係ないだろう。
あと旋回ブレーキはFFに限らず車の曲げ方の基本だから、
クローズドコースとかで試して見るよろし。
スピンとかしながら覚えていくと、車の運転が楽しくなるよ。

まあ>>922みたいのを素人いうんだろうなぁ。厨房か。

>>913
うーん、ギヤだけで具体的な走るコースが見えない事にはアドバイスのしようも無いと思うが・・・
質問者には回答者が迷わないだけの現状と悩みをを晒すスキルが必要。

すごく以前から気になっていたんだが柿本のマフラー使いって少ないだろ？音は好きなんだが…

柿本使いってわけではないですが、中古で購入して付いていました。
車内で会話できないほど煩くて悩んでいたらサイレンさーを発見
静かになったけどもろに籠もった音になって悩んでおりますw

＜柿本のマフラー「使い」

厨房かよwwwwww

>>916
何年か前にバッテリー爆発が問題になったね。
原因はバッテリー液不足だった。

>>932
それ言ってしまうと「厨房」もどうかと思うけどな。
そういうのはここじゃタブー

携帯厨の自作自演

>927
すまん。出口付近の話かと勝手に勘違いしたorz
バネレート上げただけだと減衰がついてこないから、姿勢を変えたときにフワフワしたり、段差があったら跳ねたりしちゃいそうだよね。

俺は、今も柿本のマフラーやで！

>>926
角度はあってるんですが、どうも柄の長さがおかしいみたいです。
親切な方、ワイパーの根元からワイパーブレードをつける所までの柄の長さを
運転席側助手席側それぞれ教えてくれませんか？

困ってるみたいだから測ってきたよ(;´∀`)=3
９８のＤＣ２だけど運転席が５６ｃｍ、助手席が６０ｃｍって感じ。

>>939
ありがとうございます。さっそく照らし合わせてみます

結果 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

どなたか分かりませんか・・・
ACURA純正 コンソールアームレストじゃなくてもアームレストを付けたいんですが
簡単に付くもんですか？

しね

インテグラはタイプR以外はセンターコンソールアームレストが
付いてるから流用も簡単。
ただし機能は充分でもコンソールリッドがプラスチックなので、
アキュラのスエードクロス貼りのような質感はない。
コンソールの台座を中古部品でゲットして、コンソールリッドは
アキュラか他車種の流用が良いかと。

>>944
ちょっとアタマ使って考えてみなよ。

シートも他グレードにしなきゃw

944は脳内オーナーなので仕方ないのです。

インポグラ！
起ってグラ！

>>942
自分はアキュラのをつけてます。
取付はとても簡単でしたよ（10〜15分くらい）
ttp://www.uploda.org/file/uporg223692.jpg.html
ttp://www.uploda.org/file/uporg223689.jpg.html

他グレードのもボックス部分は同じで
アームレスト部だけが違うだけと思います。
ただ>>944が言うように質感が気になるようであれば
ヤフオクなどでアームレスト部だけ出品されているので
後で変更されてもよろしいかと思います。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h30500949

リクライニングダイヤルですが、確かに回しにくくなりますが
回せないということはありません。若干隙間があります。
ttp://www.uploda.org/file/uporg223693.jpg.html