レクサス　LEXUS　GS　430　350

公式
ttp://lexus.jp/index.html

前スレ
【It's】レクサス LEXUS NEW GS【Alive】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116324237/l50

ｳﾝｺｳﾝｺｳﾝｺｰヽ( ・∀・)ﾉ● ｳﾝｺｰ

>885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/08(月) 15:54:24 ID:rdip5NG/O
>レクサスの戦略ってバレバレだよね。
>350にアクティブステアとかアクティブスタビとかオプできないのは
>古エンジンで魅力ない430を買わせるためだよ。
>460が出たら、350にもアクティブステアとかオプできるようになるから。
これは、なかなか説得力のある意見だな。
いまアリストV300VE乗ってて次にGS買う気満々だったが、
すぐ飛びつかずにGS450ｈやGS460待ちという気がしてきたところです。

レクサスクラウンのお通りだい

すぐに買うのはなんか貧乏くさいから、一通り初期生産が
落ち着いた頃にゆっくり見に行こうと思う

>>908
> GSに無いISの装備
>
> ・セミアニリンの本革シート＆トリム
> ・自動防眩ドアミラー（GSの自動防眩はインナーミラーのみ）
> ・助手席ツインチャンバーエアバッグ
> ・制振フィルム入りフロントガラス
> ・標準オーディオの13スピーカーレイアウト（GSは10スピーカー）
> ・後席センターアームレストの小物入れ

ISのみの装備をまた発見。
標準オーディオ、マークレビンソンとも、ISはコンソール内のAUX端子に
iPod等を接続してライン入力できるのに対し、GSはその装備がないようだ。
ISの入力ソース切替えボタンには「DISC・AUX」と表示があるのに、
GSの当ボタン表示は「DISC」のみ。orz
どちらもWMA、MP3には対応しているようではあるが。。。

HDDに音楽転送できるようですが、あれは等速で聞きながらなんですかね？
２４倍速とかで転送できたり、mp3をそのまま転送とか・・じゃないんでしょうね〜

>>5
俺も数ヶ月先に買う予定なのだが、発売直後のバックオーダーがどの程度に
膨らむか気になる。素のGS350が当初予想より安かった（IS350Lと同等）ことも
あって、特に発売直後は納車待ち期間が長くなると思われる。
今乗ってる車が半年後くらいに車検なので、あまりのんびりもできないか。

いろいろなサイトみたけど、新色のブルーイッシュパールという色だけは
全然写真がないね。ＧＳ・ＩＳ共通色で、関心あるのだが、どっかで見れ
ないかなぁ。
あ、ＨＰの見本はみたけど、いまひとつ色調が分かりにくかったので。。

GS430はセルシオ、マジェスタと同じエンジン、AT積んでるけど走行性能どうだろ。
軽い分有利とか、新しい分細かい調整で性能アップとかないのか？
そうでないと、どこかの雑誌でK沢がいってたように現行セルシオの方が、
シャシー性能上だから、まだセルシオの方がいいよって話になってしまう。

國澤は馬鹿だよ。
あいつの論理だと、初代セルのが一番のシャシーということになるから。
新型が出る度に、前のが金かけてあるからｲｲって、
まさに馬鹿の一つ覚えだ。

>>9
ブルーイッシュパール、
少し前のDriver誌(10人位の試乗記あったやつ)に載ってたような気がする。
もうどこかに行ってしまったけど。
「GSの全て」みたいな本が本屋にあったけどあれになかったかな。
個人的には高級車には似合わない気がする。　ヴィッツ、フィットあたりに合いそう。

自分はグレーかパープルにしようと思ってます。
逆に質問ですが、パープルの写真が雑誌等にあれば教えてください。

>>8,12
来週の内覧会に先駆けて、内々覧会をやってて、オーダーも受けてる。
もちろん、色見本の塗装パネルも内装の皮見本も完備。
実車を並べてる（所もある）から、見たい色がある所に行けばいいんじゃない。

とにかく、急いでるなら、３０日に行ってもだめ。
ひやかし含めて大量に人がくるから、ゆっくり車を見るのはもちろん、
営業マンとの商談の席を設けてもらうのも大変だぞ。

ﾌﾞﾙｰｲｯｼｭﾊﾟｰﾙはベンツＳのイメージカラーだよ。
高級車にも合うよ。

>>9
ISと違って本カタログがあるから、そこに斜め前と斜め後ろからの絵(CG?)がある。
後内装もね

値引きはどの程度見込めそうでしょうか？
すでに交渉したという情報ありましたらよろしく。

値引きは無しだったがオプションのHIDフォグ＆ランニングライトをサービスしてもらった。ちなみにグレードはGS350、それにムーンルーフ、本革を付けました。

値引き無し！ですか。
ゼロクラウンは発売時にすでに結構値引きがありましたし、
メルセデスの最近の新型（ＳＬＫやＣＬＳ）でも発売時に少なくとも１０万以上は値引きがありました。
２０万以上のケースもあったようです。
ＢＭＷに関しては、新型３シリーズは出だし値引き無しと言ってはいますが、
旧型の末期には３桁値引きがあったというウワサがあります。
ＧＳ３５０なら最初から１５万くらいの値引きがあってもいいと思うのですが。
甘いかな。

モッコリボンネットage

>>17
サービスは合計いくら分になったの？

>>15
　本カタログはＨＰと共通の写真ですね。これだとどうもプレミアムシルバー
　との違いが分かりにくいね、実車見るときっとイメージが違うんでしょうね。

>>18

17ですが…まぁ値引きは個人の技量ですよ。私は競合させたりするのは苦手だし、思ったよりお買い得だったから即決した。下取りのE320は多少上乗せしてもらいましたよ。後はさっきも申しました通り13万程度のHIDフォグで合計20万くらいでしょうか。

17さん
情報感謝です。
それで納車はいつごろですか？　文字通り一番乗りですね。

契約前提で条件を詰めようと思ってます。
納車に２〜３ヶ月だろうと言われましたが、今月、メーカーが
オーダーデータを受け付けるのが、19日と30日のみとのことで、
入れた時点で正確に分かるそうです。

ちなみに、下取りはVVEなのですが、現時点での査定はしても、
納車が先になるので、直前に再査定すると言われました。
でも、２〜３ヶ月程度先で再査定というのはちょっと何ですよね。
今のVVEを買うときは、査定から年をまたいだ５ヶ月後の納車
（年式の関係でこちらからのおねがい）で、再査定無しの条件
だったので、交渉してみます。

先代アリストと比べて見えない部分でコストダウンしているのに、２００万円価格がアップ。
その点を皆さんはどうお考えでしょうか？ブランド代と割り切りますか？

高っ

>>25
どの部分をどのようにコストダウンしているのか、具体的に説明せよ。

シャーシ併用は当たり前だしなんだろな

>>25
何と比べて２百万アップなの？

わざわざシャシーをその車専用に開発する事がもはやバカバカしい事なのに

パンチパーマには売るなよ、ヨタ

お店２件に行きましたが、やはり感じいいです。
現在ＢＭとＭＢに乗っていますが、お店の感じでは断然ＬＸの勝ち。
肝心のクルマはやはり日本車というかトヨタ車。いい意味でも悪い意味でも。
ＢＭ、ＭＢに比べると安くてその割りにいいクルマ。洋風クラウン。
ブランドがトヨタアリストだったら、買い替え候補に挙がらなかったでしょう。
契約したわけじゃないけれど、納期は２ヵ月後、値引きは無しと言われました。

納期遅いね。

>>31
今どきパンチの香具師いるのかよ！？

クラウンアスリートの3.5Lモデルが出るらしいけど
GS350とは被ってくるようになりそう。
どういう棲み分けになるんだろか。

そんなに急がなくても年末には客減ってるだろ
初期ユーザになって整備がバッティングしてサービス低下
するより、ちょっとずらしたほうが良い予感

見守りｻｹﾞ

GSとBMW5尻って、どっちがいいと思う？

テレビチューナーは地上波デジタル放送に対応していますか？
現状では対応していない場合、パナソニックのように外付け
チューナーで対応できるような見込みはあるのでしょうか？

>>39
そんなことディーラーに聞けば簡単に分かるだろ。
どうしてここで聞く？

レクサスディーラーってもう一般向けにやってるんですか？　8月30日までは従来の
トヨタディーラー時代から取引のある顧客だけしか相手にしてもらえないと思い込んで
いたので、内覧会に呼ばれた人でご存知の方がいれば教えてもらえるかと思って
ここで聞いてみたのですが。

なんか初代アリストとか、先代アリストの時のような衝撃的な感じが無いよね･･･
洗練されてるのかもしれんが、なんか大人しい車になってしまった感じで残念だ。

http://www.familycar.com/RoadTests/LexusGS430/Photos2006.htm

>>42
初代アリストとか、先代アリストと、ニューＧＳを並べて、
前二つのほうが良いと思うなら、脳ドッグに入ったほうがいいよ。

>>41
カタログを請求すれば8月30日以前の内覧会の招待状が同封されてくるよ。
http://lexus.jp/folw/catalog/top.do

>>45
同封されてなかったよ。
客を選んでるのかな？
単に定員オーバー？

最寄のレクサス店にTELすればディーラーマンがすっ飛んでくるよ。
大体のところは普通に電話が通じると思う。折れの場合１０kmくらい離れた
ディーラーに電話したら１時間後にはカタログもって玄関に立ってたよ。
ちなみに折れはその母体会社から１台も車を買ったことも無い。１９日
には展示車が届くから見に来てくれとさ。

俺の最寄りは横浜のレクサスセンター北だが、カタログ請求しても招待状など無かったよ。
一応年収２０００万は軽くあるんだが、相手にされて無いのかやる気無いのかどちらかだなｗ

>>48
たぶん前者だろうなｗ

>>48

>>48
200万の間違いでは？それじゃ相手にされないよ

レクサスってホントに年収とか調べてるの？
だったら怖いね。

中古も年収調べて売って欲しいね
低所得ＤＱＮに改造されて乗られたらイメージ下がりまくり

俺は無職で年収０円だけどカタログに内覧会の招待状が同封してあったよ。

どーやって年収調べるのですか？
高額納税者の公示見るぐらいしか思い浮かばない。

トヨタ株主でも来ませんでしたが。

内覧会の招待状って、どういう基準で同封されてるんだ？
ＧＳ買おうかと思ってたけど内覧会の招待状来なかったからやめることにしたよ。
Ｅか５を買うよ。

現アリストユザなのに内覧会の案内同封されてなかった・・
１年以内に買い替え予定という項目選んだからかな
購入を検討を選択すれば内覧会呼ばれた気がする。まあ、いいや

セルシオとかアリストとか何台か買ってればカタログくれって言わなくても
くれるんじゃない？内覧会の案内も。

レクサス開始まであと１３日

.アクティブスタビライザーサスペンションシステムってつけた方がいいのかな？
田舎の高速をよく利用するので、これが気になるんだよね。

実車見ました。
やはりＧＳはゼロクラウンそのものでした。
特にインテリアで、シフトレバー周りはデザインの細部までほとんど同じ。
というか印象的には同じものでした。
アームレストの開き方、シートの形状などなどその違いはほんのわずか。
目をつぶってシートに座り、周りを触ったなら区別はつかないでしょう。
ＢＭＷからの乗り換えですが、クラウンに乗り換えるのかと思うと急に気持ちが萎えました。

→
△
※
徹底比較：レクサス vs BMW【モテるオヤジの車はどっちだ？】

リセールバリュー
LEXUS GS430 新車630万円 1年後76%=479万円 2年後70%=441万円 3年後66%=416万円
BMW 330i 新車625万円 1年後60%=375万円 2年後57%=356万円 3年後48%=300万円

＊リセールバリュー：クルマを再び売る(リセール)時の価値（バリュー）の
こと。新車で買ったものが３年後にいくら位の価値が残っているか数値化した
もので、高いほど次の乗換えまでの価値下落が少なく、お得な乗り換え指標の
１つ。

http://corism.221616.com/articles/0000016358/
※
△
→

>>61
高速ならスタビはいらないじゃない。
あえて言うなら、ミリハレーダ。これで、プリクラッシュセーフとレーダークルーズがつく

むしろアクティブスタビライザーがあると安定しなくなるのではないか?

レクサス店の母体はトヨタ系のディーラーが多いだろう。
そうするとアリスト購入してる連中は（自分を含め）ネッツや旧ビスタで購入してるから、
一度アリストユーザーとしての情報が途切れる。（ネッツにアリスト相応の車がないため）
結局レクサスはアリストユーザー軽視しまくり。（GSを旧アリストオーナーに買ってもらおうと思ってない？）
セルシオ＞LS重視はわかるけどそれならレクサスオープンとLSのデビューを同期させればよいものを。

アリストって微妙なポジションで、セルシオに引け目を感じる
ことはなかった（少なくとも、俺はそう感じてた
ＧＳの場合、１年後に登場するLSに、動力性能、デザイン、
装備、全てにおいて引け目を感じそう
LS460hが出たら撃沈しそうだし、なんとなく初期出荷分のみ
盛り上がりそうな悪寒・・

>>67
>アリストって微妙なポジションで、セルシオに引け目を感じることはなかった
同意です。
しかし同じレクサスで同じテイストになると否応なしに序列化し、LS＞GSになってしまう。
セルシオ買えるのに敢えてアリストに乗ってた人は結構いると思うけど、
レクサスになるとLS買えるのに敢えてGSに乗るという人は車のサイズを問題視する人だけになる？
（そういう人は多そうだが...）

リ　セール　バリュー

LEXUS GS430 「新車630万円」 「1年後76% = 479万円」 「2年後70% = 441万円」 「3年後66% = 416万円」

BMW 330i 　　「新車625万円」 「1年後60% = 375万円」 「2年後57% = 356万円」 「3年後48% = 300万円」

GSとか買う人って、やっぱ、シャッター付きの車庫持っているような人だよね？
青空駐車じゃ、盗難とか車上荒らしが怖くて安心して日常生活出来ないよ。

革ｼｰﾄで青空駐車場なんて恐ろしい

>>70
確かに。レクサス購入は車両盗難との戦いの始まりだな。
盗まれても２台目を余裕で買える人でないと泣きを見ると思う。
リーズナブルな価格にだまされてはダメ。

>>71
やっぱ革シートひび割れしますか？
10年は乗りたいのだが。

車両保険は当然でしょう。車がそのまま戻ってくるわけではないけど。
初期型のイモビ無しアリスト、セキュリティ全く無し、シャッター付き保管で
８年弱、全く問題ナシでした。不人気色のせいか。
今度は侵入検知センサー、室内カメラ(option)もあるし。

メンドクサイからレクサス保険に入っておけば盗まれたら新車をくれるし
セキュリティ費用も５０万までなら負担してくれる。これで十分だよ。

>>75
新車くれるのは全損時だけと思ってました。

Dラーopの価格表、どこかにありますか？
サイドバイザーの価格が知りたいのですが、みなさん付けますか？

>>76
税込み２９４００円だよ

>>76
カタログ請求すればオプションカタログも同封されてくるよ。

☆
今日からのレクサス内覧会は、一部ディーラーしか行わないようだ。
内覧会の案内が来なかった人は、内覧会を行わないディーラーの担当地域に
住んでると思われる。
http://www.kahoku.co.jp/news/2005/08/2005081901000301.htm
☆

ザ・ステータス

レクサス・ビザプラチナ・カードのカラー写真

http://lexus-fs.jp/lfsinfocard/index.html
からレクサスカードのページに侵入

クレジットカードを申し込まなくてもオーナーズカードは手に入れることができる。
http://lexus.jp/service/owners_card/

レクサスGS　と遭遇！！

今、夏休みを利用してアメリカ・フロリダに旅行している。ふと立ち寄った
海岸沿いの街で昼食を終えて駐車場に戻ると、自分の車（レンタカー）の隣に
真っ赤なレクサスGSが居るではありませんかッ！日本でも実物を見ることは
珍しい、まさかアメリカで出会うとは。写真で見るよりも、意外に迫力があり
学生の自分では到底買えないと分かりつつも、乗ってみたいなーという憧れを
抱いてしまった。
http://blog.goo.ne.jp/tera_lafe2005/e/3d5ebc3acea6a86fd193362ba20ab7a3

　内覧会行ってGS350を契約してきました。値引きなしです。
とりあえず、つたないですが写真を撮ってきましたので興味
のある方はAxfc UpLoader BasicのNo_2069.zipをどうぞ。
内覧会のためかブラインドでショウルームが覆ってあって暗
かったので、かなり手ブレしてしまいました。

こないだダイナースからレクサスパンフ来た。

>>78
俺は同封されていなかった。
貧乏だとバレたのか・・。orz

430の試乗車は9月末にしか入らないって連絡が来た。
田舎だからか？

21日に内覧会行く22歳男です．
今日ディーラーから電話があり，レクサス保険の値段を教えてもらいました．
全年齢で65万，等級が一番よくても30万オーバー．
ま，盗難に遭っても新車が戻ってくるなら妥当かな？

例のブログの人オーダーしたらしい

http://wwww.kaz.nu/

>>85
そんなもんじゃないかなぁ。ちなみに都内だけど一緒だよ。ISの展示車も後になるみたい

近隣（といっても40分）に３店あるけど、３店とも内覧会やるようだ。
日曜に知り合いがいる店にいくけど、テリトリーはなさそう。
少なくとも別系列のディーラー同士ではないだろう。
客１人に90分考えているそうで、土日は予約で全部詰まっているらしい。
うち1/3が契約するとしてもすごい売り上げだ。

クラウンアスリートに3.5が追加されるそうですが、
アスリート3.5じゃなくて、GS3.5を選ぶ理由として挙げられるものは
何が有りますか？
同じシャーシ、同じエンジンで、おそらく値付けはGSの方が高いと
思いますが、どうでしょう。

レクサスか、トヨタか、じゃね？

http://www.excite.co.jp/world/english/web/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.auto123.com%2Fen%2Finfo%2Fnews%2Froadtest%2Cview%2CLexus.spy%3Fartid%3D36923%26pg%3D10&wb_lp=ENJA&wb_dis=2


この人かなり信者っぽいな

駐車アシスト敗北ボタン　ﾃﾗﾜﾛｽ

>>76
　何で、みなサイドバイザーなんて美観を害し風切音出すだけのもの
　つけたがるの？
　どうでもいいが、このオプションは日本だけの設定で欧米にはない。

　本当にいいものなら、輸出仕様にも、ディーラーＯｐ設定するだろｗ

　

今日契約してきた。
その店で４台目らしく納車は10月中旬。
値引きはゼロ（強く要求すればフロアマット分はとれたかも）
サービスは過剰に感じた。その分車に金かけて欲しい。

クラウン3.0との価格差考えればクオリティーは変わらんでしょ

おれは７月２６日に契約したがすでに１５番目だった。（その店で）

９万円のフロアマットはありえない値段ですね。
ムーンルーフとほとんど同じ価格なんて。
実際、高級品かもしれないが、これしか選べないというのがひどい。

>>97
確かに４台目というのは意外でした。この土日でかなり増えるでしょうが。
納車は10/10-20あたりで、ほとんど最初の配布？と言われましたが、
そんなものでしょうか？

あと納車の直前まで現金は不要というのが意外でした。
今までは予約金とか諸経費は契約前後で払いましたが。

>>94
レクサス仕様のサイドバイザーはメタルを使っててかなりクオリティーが高い

ＧＳはアメリカで出て結構経ってるから出てしばらくしたら
フルモデルチェンジするって聞いたんだけどどう？
あとテレビってデジタル？それともアナログ？

「レクサス」特別内覧会始まる　早速、購入契約の人も
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei050820_1.htm

行ってきました。意外と室内が暗く、見切りが悪いように思いました。またセンターコンソール
大きすぎて、邪魔に見えましたが、最後にスタイルですけど、自分的には失望しました。
最終型のアリストの方がいい感じですが？最低でなにもつけずＧＳ３５０，580万くらいでしたが、
ＩＳ見てから決めます。

国語の勉強が必要です。

フロント、1個前のソアラに似てないか？

先代ソアラみたいに流麗に処理してないのが残念
インテリア/エクステリア共にアリストに及ばないというのは
どういうこと？
動力性能/インテリア/エクステリア/ステータス、全てに勝る
LS購入を前提にもう少し待ってみることにした

>>98

そういう発言自体、貧乏臭くイタイ。レクサスが必要としていない顧客だ。。
　どうしてもイヤならオートバックスで透明ビニールのマット買えばいい。

>>103
マイナス思考の方ですか。

フロアマットの原価を考えたら腹が立つ

>>109
自作しなさい

先ほどオーダー完了．
やはり納車は10月初旬から中旬と言われた．

>>109

職人（70〜80代）が手織りで作るんだぞ、原価高いのは当たり前

フロアマットもスエードの靴履く時はフカフカのよりも安いビニールマットのが正直ありがたい。
踵がもぐり込んで汚れまくり！

むかしのBMWもオートウィンドウがオプションで15万円とかやってたからな
フロアマットぐらい眼をつぶってやれ

G-linkを快適にするにはAUがいいの？
ハンドフリーで電話するときはAUがいいの？
おれの携帯ドコモだ。

フロアマットが高いなんて、
確かに貧乏くさいと言われればそれまでですが・・
セルシオでも63,000円のフロアマットの設定があるし、
ＭＢのＥクラスでは、高い方が63,000円で安い方は31,500円です。
貧乏性の自分としては、さすがにビニールマットは嫌ですが、安い価格の物も設定するべきと思います。

だよな

ここで言われても。。

つまりレクサスは値段が高ければ高級と謳いたい訳だね。

そういうわけじゃないんじゃないかな

迷ったあげく白＆黒革にした。現時点で展示車は黒白銀だけかな。
広さとか見切りは今のアリストと変わらない印象。
後席のヘッドクリアランスがちょっと減ったかな。
ミニバンと比べると車に人が埋もれているが。

２店行ったけど駐車場にはクラウン系、フーガ、レジェンド、ベロッサ
などでアリストと外車は他に１台も見なかったなぁ。
経営母体が２系列はあるので、競合できるかも。

国産車ってマットは標準でついてないの？　10年前に免許を取って以来BMWをE36、E39と
乗り継いできたけどマットは標準でついてたよ。もちろん新車で購入だけど。

しかもマットが9万円にはびっくりだなあ。BMWもハンズフリーキットが
15万とかふざけるなっていう値段のオプションあったりするけどさ。

貧乏人はカローラにでも乗ってろ。

後席サイドエアバッグ2万、ランフラットタイヤ2万、セキュリティカメラ5万の合計が
フロアマット9万とほぼ同じ値段というのがなんとも。
ディーラーOPに対して、相対的にメーカOPが安い気がする。

ステアリング感応式クリアランスソナー5万も付けたけど、ピーピー煩いかな。
G-linkって通信料タダじゃないの？

春までロスに居たが、GSに限らずレクサスのフロアーマットは標準だったぞ。
（レクサス・オブ・サンタモニカ）
ベンツやBMのディーラーで売っている高級版のマットだって$250位。
9万円って事は$850か・・アメリカならどんな金持ちでも（金持ちこそ）
そんな金をマットに支払わないよ。

だからどうした

だから、日本のレクサスは、
「一番高いの持って来い」という金持ちをターゲットにしているということ。
アメリカでは、合理的な考えを持った金持ちをターゲットにして成功したということ。

>>126
アメリカのＧＳ用フロアーマットにはサーモプラスチック エラストマー製がある。
http://www.lexus.com/models/accessories/gs_floorMats.html

日本のＧＳ用フロアーマットには、カ−ペット製しかない。

つうかフロアーマットなんかどうでもいいよ

ＧＳってものすごく初代アリストを感じさせるね。
でも逆に先代アリストっぽさをさほど感じないんだよな･･･

>>131
それは褒めてるの？

昨日、見てきたけど実車は小さく見えるね。
特に真後ろからのアングルが引き締まってて良かったよ。
室内もセルシオに比べると相当タイト。天井がずいぶん低い。
でも適度な包まれ感があって実際運転したら楽しそうに感じました。

何故か展示してあるのは350だけで430は無かったけど。

>>129
つうか、それは、カーペットのマットが汚れないように
その上に敷くマットだよ。

>>133の兄だが。
弟の英語読解力のなさ、ならびに日本語の稚拙さにただただ恥じ入るばかりだ。
カーペットとは内装のファブリックの部分を指す言葉。

>>129はたしかにフロアマット。
米国のレクサスでは>>126の言うようにこのタイプしかないのだろうか？

GS３５０だと諸費用はざっと５０万くらい？

>>135
このブログのブロガーに聞いてみれば？
もうオーダーしたらしいから。

http://wwww.kaz.nu/

見てきたｗ３０後期糊だが正直ＧＳで良かったのはメーターだけ・・・
しかしあのメーターは良いなｗ綺麗で　でも他はドアの閉開音や室内はチープ
とてもじゃ無いが値段につりあってると思えんかったですわ　却下。

>>136
どうも
３５０乗りだし６００万前後かな
GS検討中ですが、ISの４６０Verが出るとの情報を聞いたので買い控えてます
オーバーフェンダー、４００psに迫るホットモデルとのことで。

ベンシなどが日本人からぼったくって儲けまくってるのみて、自分たちも
出来るって思ったんだろ。
同じ内容の車を２００万高で売れると思ってるのかねえ。俺たちも舐められたモンだ。

>>139
俺達もって・・・
君はいつから富裕層の仲間入りしたんだ？

ここは富裕層になったつもりになれる、ハッピーなスレです

350はマット、ナンバーフレーム、バイザーをだけを付けた状態で約590万弱。
注文した身としてはあまり売れないほうがいいです。
アリストの半分売れれば恩の字でしょう。
この土日でそこそこオーダー入ったようですし、
９月注文だと年内は無理というのはうそではないかも。

ドアの開閉音はアリストと変わりませんね。
そこそこのサイズで、そこそこ高級感があって、
そこそこ速い点が自分のニーズにあってます。
弁士ほど威圧感ないし。

>>135
外れ。見積りもらってきてね。

（∠）ＬＥＸＵＳはスマートなデザイン

おまえら、もうＬＥＸＵＳ特製プラチナ湯呑は使ってんだろうな。

ほんとに年内納車ないなら450hにしようかな。気持ち高いだけだし早めに頼むことにしよ

GS450ｈは６８０万でっせ〜。

GS
tp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/shinshakun2005/LEXUS_GS/index.html

LEXUS買わずにBMWを買った
職人さんの気持ちが分かる。
俺も買えるものなら、BMWに乗りたい。
あの人はお金持ちなんだな。

>>148
高級ホテルになじむデザインだね

>>135>>143
俺見積してきたけどだいたいそれぐらいだったよ・・・
47万ぐらいだったかな

ランフラットタイヤにすると乗りごごちが悪くなったり、グリップが悪くなったりするのでしょうか？

どなたかDOPの価格をリストアップしてもらえませんか？

オプションカタログが手元になく、まだディーラーにも
アポイントしたくないんで。

セラセ丸出し

ランフラット２万と安いので入れたけど、４本交換するといくらくらいだろう。
スペアないので普通のタイヤにできないし。
免許取って20年弱まだパンクしたことないが。
あと車両保険代が上がるだろうなぁ。

>>154
うわさのマット９万、バイザー３万、ナンバーフレーム1.5万くらい

車はディーラーに９月６日に入るらしい。引渡しは９月２０くらいかな。

今日GS430注文してきた。
色は内覧会で見てひと目惚れした外装黒に内装グレーの組み合わせ。
ちなみにそこのディーラーじゃ5台目の注文で黒の受注は初めてだそうな。
俺以外は今のところ全員シルバー頼んだらしい。

ちなみに納車は10月中旬とか。

>>158
　ＧＳもＳＣも、あれだけ素敵な色がたくさんあるのに皆シルバーとは
　お目出度い国民だｗ　欧米はきれいにバラケるからな。
　あと、どーして日本人は「サイドバイザー」なるものをつけたがる？

　これも欧米には絶対ないオプションｗ

>>156
ありがと。

その他、次のDOPも付けるor付ける可能性あり。
これらについても価格が分かれば、教えてもらえると助かります。

　スカッフイルミネーション
　エアピュリファイヤー
　トランクトレイ
　ディスチャージフォグランプ＆デイタイムランニングランプ
　リモートスタート

ちなみに俺は、ランフラットは乗り心地が悪くなりそうなんで思案中。
各氏のレポート等を参考に決める予定（それもあってアポ延期）。

>>159
君の頭の中の欧米という部分では綺麗にバラけてんだろうな。

ナンバーフレームで1.5万ってスゲーなオイ
バイザーはいらないな漏れは

>>159
貴方は何色を選びましたか。
バイザーを選んだ理由は、今まで付けてて価値があったから。
雨が降っててもエアコン付けてても少し窓を開けたいので。
欧米人がバイザー必要とするかどうかは全く関係がない。

>>156
特別色のシルバーは6層コートの特別なやつだからね
もう一つはベージュだったような。
コンサルデスクで商談するときに、説明はなかった？

保険いくらでした？

ブリットみたいなヘッドライトじゃなきゃ即買なんだが・・
色はダークパープルが良さげですね

>>163
あの気持ち悪いヘッドライトを見ても吐きませんでしたか？

>>167
なぜ気持ち悪いんですか？

このスレに来るほど気になっているが、買えないからです

福岡のレクリスにぎっちょハンドルの新型GSが外に展示あった。
多分USの発売と同じに日本に送ったと思われる
ここの会社前にもベンツのSLRも日本１番に輸入しとった

ＧＳ４３０/ＧＳ３５０

Ｇｒａｎｄ　Ｊｏｕｒｎｅｙ

クルマでの旅には、
鉄道や飛行機では味わえない「自由」があります。

思いのままに走り、クルマと過ごす時間を味わいつくす旅。
そうした旅へ、レクサスＧＳが誘います。

オーナーには、どこまでも走り続けたくなるツーリングの歓びを。
パッセンジャーシートに座る方には、最上のくつろぎを。

ＧＳには、移動するすべての時間を
この上ないひとときに変える豊かさが宿っています。

ＧＳ
Ｃｏｎｃｅｐｔ

>>160

誰か価格知らない？

>>154

スカッフイルミネーション／50000円（高いからやめた）
エアピュリファイヤー／50000円（今もついてるから付けた）
トランクトレイ／29000円（いらないｋらつけてない）
ディスチャージフォグランプ＆デイタイムランニングランプ／
　　140000円（なんか惹かれて付けちゃった）
リモートスタート／80000円（雪国で生きる俺には必需品）


以上・全て税別

買ってる人で、年収2000万以上の人って何割なんだろ？
二割ぐらい？

内覧会で店舗中、案内してもらったのはいいんだけど
台所？みたいな裏方まで見たくなかった・・・orz
一瞬で高級感が吹き飛んでしまったよ。

>>175
冬場、よく企業の豪華なショールームで、受付嬢の後ろ回ってみると
足元にはボロッちい電器ストーブをﾊｹｰﾝ！あれと同じだなｗ

>>173
ありがとー！

>>176
そうそう、そんな感じ
ちなみにズボンまくっておっさんがスゲー勢いで手を洗ってた

>>178
ワラタ

>>159
残念な頭だな

なんで350のほうが430より馬力あんの？

>>163
何でそこまでして、窓あけたい？
　てか、別にバイザーなくても窓開けられるが。。
　ただ、室内を汚したくないからオレは窓はまず開けない。

　そういう人は少数派なのかい？

>>161

　データを見たことがない厨房か。

　他人の目がきになり、世間の人気も気にしすぎる我が邦と違って、
　アメリカではカラーが十色あっても、全て10％以下の占有率で
　ずらっと並ぶんだよ。
　ナンバーワンのシルバーやゴールド（ページュ）でも2割は決して
　いかないよ。

>>183
シルバー選んだやつは、国内を気にする。
お前は、欧米人を気にする。

同じ穴の狢だｗ

>>182
君は少数派だな

>>183
十色で全て10％以下の占有率だと合計で100％にならんが。

>>184
オレはGS350のシルバーを契約したが
人の目を気にしたからではなく
素直にシルバーが気に入ったからだ

お前はそういうひねくれた価値観しかないのか？

>>187

歪んだ美的感覚。百ページ近い、レクサスの「カラーカタログ」を一度でも読め。
>>185

逆にいいたい。「そんなイイオプションならどうして全世界で発売しない」
　日本人は、自国の文化を他国に広めようという気概がないのがよくわかる。
　レースのシートカバー・・・

「欧米レクサス設定のヘッドライトウォッシャが国内設定ない理由は？」

ヘッドライトウォッシャーなんて日本じゃ使わないからでしょ。
水ぶっかけただけで綺麗になんかならないし。

>>187
いや、せっかく購入したのに気を悪くさせて悪い。
みんながそうだと思ってる訳じゃない。
極端な言い方は対比するために。

俺もシルバーはいいと思ってる。

　あれだけ、魅力的な新色・流用色が勢ぞろい、「カラーカタログ」見れば
わかるように綿密なストーリー性まで考慮されているのに、何百万も出して
クルマ買うのに、シルバーですか。。そうですか。。　ﾊｱ

シルバーの車が嫌いなだけじゃないか。

シルバー綺麗だし、いいじゃない。
自分が気に行った色が、他人から無難に思われたとしてもどうでもいい事だし。

>>190 >>193
GSのプレミアムシルバーは現行セルシオのプレミアムシルバーと同じ。
オレは以前からセルシオのプレミアムシルバーが好きだった。
他のシルバーより奥行きや深みがある。光沢も素晴らしい。世界一のシルバーだ。
今回GSに設定されて気になっていたのだが、ディーラーで実際にシルバーを見て
何も迷わずシルバーにした。
例え他人から何を言われようと自分が気に入って選択した色だ。満足している。

ID:CL+1e2Z+0みたいなカタログオタクの厨房には理解できんだろうよ。

てゆうか今ニューヨークのライブカメラ見てるけど、道路上の乗用車は白・黒・銀ばかりです。

そうか？　ニューヨークの車というと黄色いタクシーだらけというイメージだが。

>>183
おいおい、まずそのデータを出してから話しようぜ！
お前の脳内データじゃなくてｗ

>>181
350は高回転型エンジンをぶん回してとばす人向き。
んで、430は高トルクで流して走る人向き。

数値的な違いよりも性格がまるっきり違う。

>>196
タクシーは自分の中では商用車という位置づけなので省いた。

そんなに欧米が好きなら欧米で暮らせ。
せっかく高い車買うんだから、凝った色にしようというのが貧乏の発想。
カラーカタログのメーカーが考えたイメージに何の意味がある。
自分の金で買うんだから、好きな色を買う。　単にそれだけ。

>>168
844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/08/07(日) 02:52:30 ID:b+cxJf8xo ID:b+cxJf8xo
なぜかＧＳの顔が蓮グロに見える orz

俺は洗車が嫌いだから車はいつもシルバーだ。
冠婚葬祭全て無難にこなせるからシルバーだ。
だからシルバー大好きだ。文句ある？

文句はないけどつまらない奴
そんなに無難が好きならカローラでも乗ってろ

こだわりの少ない金持ちと、こだわりの強い貧乏人の戦いになってるな。

シルバーが似合うことは確か。そっから先は好みの問題。

個人的にプレミアムシルバーはいいと思う。

でも、感覚的ではあるけれど、都内の輸入車の中でもシルバーが一番多かったり、
駐車場でのシルバー占有率（国産も含めて）がどの色より一番高かったり。

なんとなく避けたくなる気持ちもわかる。

シルバーが好きってのもこだわりだろ

街中で多いとつまらないのか、その車のイメージカラーだとつまらないのか。
俺に言わせればつまらない色なんてないんだが、特定の色をつまらないと
思う奴がシルバーのフェラーリと真っ赤なフェラーリのどちらをつまらないと
思うのか興味がある。

>>204
中古(になった時)で欲しいんじゃない
色は買う人が、自分の好みで決めればいいだけ。

フェラーリはシルバーが似合わない
赤・黄色がしっくりくる

>>209
まあそれが一般的な意見だろうけど、逆に言えば赤や黄色は
ありふれているわけで、そういうのをつまらないと言うのかどうかに
興味があった。NSXなんかだとシルバーも結構あるのに
フェラーリだと絶対といっていいほど赤と黄色というのも不思議。

>>201
ソアラや旧セリカだって同じようなものでしょう
なにを今更？

>>ALL
赤（レッドマイカクリスタルシャイン）にした俺は変人ですか？

>>212
赤はとてもかっこいいですよ。

自分で買う勇気はないけれど、見るといいな〜と思ってしまう色。
それが赤。

ＯＲＥ的にはブラキッシュレッドマイカも設定して欲しかったな・・・

変なモスグリーンよりも

>変なモスグリーン
結構気に入ってるんだけどな・・・・
変なのか・・・・

私のところは、ブルーイッシュパールクリスタルシャインにしました。
パープルと迷ったのですが、結局これに決めました。
シルバーとよく似てて、隣で比べないとわからないくらいかな？
この色にした人はいませんか？

レクサス GS、自動的にシフト・ダウン相当のブレーキ制御を可能に
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/388577

トヨタ「レクサスＧＳ４３０」―一歩引いて目立つ「粋」が身上
http://www.yukan-fuji.com/archives/2005/05/post_2187.html

録画します

日経スペシャル「ガイアの夜明け」　８月３０日午後10:00〜放送
高級車戦争！レクサスVS欧州車　
〜トヨタの新たなる挑戦〜
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber/preview050830.html

色とかバイザーに変な固定観念で言いがかりをつけてるアホがいるようだが、
色なんてそれこそ好みや、無難性、希少性を求める場合もあるし、
バイザーは雨で煙草吸う時に換気出来るから便利。
自分の思い込みだけで「窓は開けない」って、おたく周りから扱いにくい
人間と思われてるよきっと。もう少し視野を広げなさい。

>>217
自分もその色、悩んでます。
現物見たことがないんだけど、シルバーと白の中間的で、
光によって青みがかって見えるイメージなんですが、
どうでしょうか？

新マジェスタからGSに乗り換えます。
来年にはLS買いますが・・・。
無駄使いかな。

　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　 r'::::::::i
　　　　　　　 　 ﾄｰf/__ おおっと！スルー！！
　　　　　　　／　 ｲ|　､ヽ
　　　　　　 //_〉　l_l　i_ノ､
　＼＼ (_ニノ　〉＿___〉〉 〉
　　　　　　　／　　　　} / 　　 　 　　 　 　 ,_-‐､
　　　　　　／＼／,ｰ 'ヾ　　　　　　　　　　i"_Y 〈i
　　　　　 〈　 <　/　　　　　　　　　　　　　 ゝ^-'"
　　　　　　＼i"ヽ､　　＼＼　　　　　／／
　　　　　　├ i＼i ｶ　　　　　　,､
　　　　　　 |_,,i ノ_ｿ　　　　）　　　　　ゝ
　　　　　 ノ_/〉　　　　　　　⌒　　｀

ボデーカラーについては、俺もデータはないが特定の色に集中するのは
　確かに日本独特の現象だね。大体アメリカでは商用車以外は白色のという
　のはまず売れなかった。だから、1985年前後に「スーパーホワイトブーム」
　が起きたとき、当然イメージカラーは国内では白でも北米用は他の色に
　していたよ。アメリカでも白が増えてきたのはホントにこの十年くらい。
　でも、悲しいかな、先鞭切ったのはＧＭ。トヨタが日本でブームの頃、
　アメリカで仕掛ければよかったのに、そういう事はトヨタもしねぇんだな、
　ひたすら仕向地の嗜好にあわせるだけ。
　ま、この十年で欧米も銀・白が増え、日本はそれ以外の色が増え、接近
　しつつはあるよ。。　これではスレ違いなので

　>>217さんのブルーイッシュパールクリスタルシャインは興味あるが
　これって新色で展示車も、ネットでも見ないんだよな。。
　217さんは写真だけで決められたのかな。おれもこれとＩＳとＳＣの
　ライトブルーは気になっている。。。

ブルーイッシュパールクリスタルシャインとブラックを内覧会で見た．
初めからブラックと決めていたので，特に意識はしなかったが，非常にきれいな
カラーだった．ブラックと比較して不思議と一回りほど小さく見えた．
セールスも普通はブラックの方が小さく見えるんですけどねぇと不思議がっていた．

２０代のドキュン小僧で１０前期後期２０前期後期を所有している奴の特徴。

（１）公共料金を口座振替にしていない。滞納があり供給ストップがかかると
　　　窓口で滞納分を支払う。その窓口の近くには、愛車が路駐してある。
　　　
（２）ドキュン妻がいて幼虫がいる場合が多い。
　　　また幼虫が、進学すると給食代を一切支払わない。

>>221 >>224

カタログの写真と、木の葉型の色サンプル？を見て決めました。
それだけで見たらほとんどシルバーと変わりません。
シルバーと隣同士で比べると、シルバーよりわずかに青みがかってて
やはり名前の通り、パール感があるといった感じでした。

ブルーイッシュパールの実車見た。
クラウンの同系色程ではないが、明るいところで見ると少し空色の入ったシルバー。
シルバーが固いとすると、やわらかいソフトなイメージ。
個人的には少し安っぽく見えた。小さい車ならいいかも。

228を少し補足
ブルーイッシュパールはカタログと木の葉型サンプルがかなり違うので、
迷っていると営業マンが実車のあるところを探してくれた。（遠かった）
近くで見ると木の葉サンプルと同じでキラキラしたキレイなシルバー、
離れて全体を見るとカタログに近く空色の入ったシルバー。
空色が好きならいいと思う。
サンプルは屋外に出して少し離れてみたほうが実車に近く見える。

そうですか・・・安っぽく見えますか。
東京でこの色の展示車はどこで見られるかご存じでしょうか？

黒が大きく見えるのは不思議ですね。
店の内装が白っぽいから黒の方がボリューム感が出たのかも。
確かによくわかりませんね。

>>228-229

うーむ、空色に近いとなるとますます8Ｒ6のライトブルーとの違いが
　気になる。。

細かい話なんだが例の高価なマット、2種類あるけど
どっちが良いんだ？

話題の色はアスリートのライトブルーとシルバーの中間的な色です。
ショールームで見る色と街中で見る色は違います。
色にこだわりのある場合は少し待ったほうがいいかもしれません。
営業に納車前の車を見れるよう頼んでおく手はあります。（レクサスで可能か？）

マットは何も聞かれずAになりました。Bのほうがスポーティらしいですが、
掃除はAのほうが楽と思います。

こんにちは私はＧＳ３５０のブラックにしました、内装が皮ブラックかアイボリー
に迷ったあげく、アイボリーにしてしまいました
展示車は布ブラックとグレーしかなかったのだが、アイボリーみられた方、どうでしたか？
ちなみに納車は９月２０日過ぎだそうです。

レクサス行ってきたが、
GSはやはり写真より実車の方がカッコいいね。ボリューム感はある。
アリストを洗練した感じ。
色はシルバーとダークブルーマイカが置いてあったが、
アリストもそうだったけど、このダークブルーマイカはいいよ。
お土産にレクサスレターオープナーなり。

セダンの買い替えでレクサスを考えているが全くお誘いが来ない。
Ｅか５シリーズかＧＳを考えているんだが。

ここ何年もトヨタと付き合いがないからしょうがないとは思うが、オープン前に行っても見せてくれるかな？

一応高額納税者名簿には載っているんだが・・・

>>236
すでに開店しているようなものじゃないですか?
みんなが仕事から帰宅する時間くらいに店の前を通るとセールスさんが受付で待ち構えていたりしますから。
購入を真剣にお考えなら歓迎されるに決まっていると思いますよ。

>>236
そんな奴が 17:47:03なんかに２ｃｈですか？？

>>238
そんなやつだからこそだと思うが

>>234
アイボリーは新車の時は良いが乗ってると、だんだん汚れが目立つ。

今日発売のカートップのK沢の記事、
>...まずGS,こらもう迷わずセルシオの「eR仕様」にする。（マジェスタはいけません）
>乗り比べれば誰だって圧倒的な質感の差を理解していただけると思う。やっぱりセルシオは別格。...
ホントですか？GS430とセルシオはエンジン共通でGSの方は最新の電子制御テンコ盛なのに、
まだ5年も前に登場したセルシオが圧倒的に上だと言う。
GS430買う気満々だったがやはりLS460登場まで待つべきか。

>>241
とりあえずＬＳ出るまでのつなぎとしてＧＳ買っとけば？そういう人結構いるよ。
それにK沢って、ちょっと常人には理解できない感覚してるでしょ。
まず新型否定から入るからね。そんな記事参考にしない方がいいよ。

K沢って新型レガシー出たときも
｢少なくとも進化はしてない｣って言ってたしねぇ

評論家Kさんは日本人じゃ（ｒｙ

年収780万の勤務医だが、誘いが来た。
医者は高年収だと思ってるんだろうな。
大学病院勤務で研究もやってる医者はそんなに金持ちじゃないんだが。

年収500万でも来たんだが。

>>246
どういった基準で「客」を調べてるんでしょうね。

それより、プレジデントの最新号トヨタ特集で、東京Ｃ店凄腕店長（5年間
毎月目標達成）の47歳が「年収1000万には達していない」と言っているが
本当か？　トヨタでも販売店ってそんなに薄給なの？？

ここへいけばＧＳ・ＩＳ見れるし
http://response.jp/issue/2005/0826/article73738_1.html
http://www.carview.co.jp/news/2/id6279/
無料チケットhttp://gdp.japandesign.ne.jp/ticket.html

日経デザイン9月号特集「レクサス発、もてなしで築く日本の高級ブランド」
http://nd.nikkeibp.co.jp/nd/news/contents/1065.shtml

内装３色とも見た
アイボリー：　最も無難な色、新しさはない、嫌いという人は少なそう
グレー：　渋い、木目の色をどう判断するか
ブラック：　スポーティ、会社のソファ？、暑苦しい、他より匂いがキツカッタ
外板をシルバーにしたので中はブラックにした（グレーは今のアリと同じだし）

記念品って店によって違うのかな。
自分はキーホルダーか帽子の２択だった。
レクサス帽子なんて恥ずかしくてかぶれないので、
キーホルダーにしたが、外れやすくてキー付ける気がしない。

>>252
どちらもほしいなあ

>>242
>とりあえずＬＳ出るまでのつなぎとしてＧＳ買っとけば？
それもアリですね。
GSではハイブリッドのGS450hが気になっていたんですが、
来春登場らしいから実際入手するには結構時間がかかりそう。
それならすぐにも購入できるGS430をつなぎに、
真打の５L/ハイブリッドのLS600hに乗り換えるのもいいかもしれないですね。

雑誌 速報GS の中ほどに載っている450hがブルーイッシュパールでしょうか？
この雑誌で見るとパープルもいいですね。
モーターショーにLSが出るそうなので、余裕のある人は待つのも手ですね。
自分はLSは買えません。GSがやっと。

>252
内覧会の？俺、どっちでもなかった。
お土産に、菓子折りもらっただけだよ・・・
あとから調査したら（ｗ、二千五百円前後のものだった。
なんか、、もっと小さい袋も持ってたけどそちらは貰えんかった。
客で変えてるのか？

>>254
ＧＳとＬＳは同じ会社の車だから似たようなところが多いと思う。
ＬＳへ買いかえることを考えているならＧＳじゃなくてレクサスにはないものをもっている車にしたらどうだ?
そのほうが面白い。

面白いだろうがそれができない人もいますよ

京都の山中越えで前を走ってたが６００万もする車には見えんな。
小さく見えるからだろうが。

車検証上は「トヨタ」

レクサスガソリンスタンド４３０

セプターとほとんど見分けが付かないが、サイズ的には
小さく見えるので女子供にはうけるかも。
ＬＳが出たら全ての面で１回り劣ることになるのは決定的
だが・・

CMみたけど、
ホテルのコマーシャルみたいだね＞微笑むプレミアム

GSは見ためイケてない！ベンツにもBMWにも勝てない。もろ、トヨタ顔！もっと前衛的にならなくてわダメ流行のエッジだけで形遅れに成ったらただのトヨタ！

日本語の勉強が必要です。

GS350
オリーブマイカ+ブラウン/アイボリーの内装にしました。

蓮グロ顔は好きですか

>>259
比叡山の試乗会？

LEXUSっていう名前の由来何？調べてもわからないので、車に詳しい
皆さん教えて！

今日って内覧会？
入り口に警備員立っていて、
中にいかした受付嬢が待ち構えてたけど

ISはまあまあBMの3よりかマシに見える。

最近のベンツ、BMのデザインって糞。

8/29までは内覧会じゃないかな。
クラウン、アリスト、シーマ、ベンシなどが来てた。飛び込み客もいた模様。
車を車庫にとめてくれるんだが、キーを返してもらうときに布をかけた皿にのせてくる。
汚いキーホルダーと旅館の番号札みたいなのをつけてたので恥ずかしかった。
白＆ベージュ内装に決めた。白は以外と少ないらしい。
ETCセットアップ料って取られた？

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―- 、
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣/. ＼__.(⌒Y二! ￣￣￣￣/ ,'""ｉヽ＼
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　　/　　 　　 `ｰﾍ.___）　　　　 / / 　　|　＼＼
　　　　　　 　　　　　　 ／　　 　| ●　ｏ　 ●　三│　　　/ / 　　　|　　_|ヽ＼_
　　　　　　　　　[二ヽ／　　　　,ゝ＿＿＿＿＿＿ﾉ＿＿/=/二二]-|-二ヽ~~　＼
　　　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣￣　　　　　　　　　　,,---'　　| 　　== |　　　|　ﾛ　.|
　　　　　　　 ／/　 　　　　　　　　　　　＿,,---'￣／　'＿　|　　　　 |　　/~`ｉ　　|
　　 　 　　 /＿/ ＿＿＿＿＿＿＿／.＿＿＿__/　　／__`ｉ. 　　　　 |　/ ハ | __/
　　　　　 /○○| |三三Ｘ三 三三/ ／○○○/ヽ.__/ /　 ｉ |.　　　　..|__| |　 | |ﾉ
　 　　　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | |__..-　'''ﾉ__ﾉ ::_/ /
　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_,--"´´＼__＿/
　　　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

ちらほら注文した人もいるようだが、まだ試乗はできないんだよな。
8/30のオープン以降も、しばらくは冷やかし客が押しかけて、
それどころではなくなるような気がする。いつから試乗できるんだ？

350を買う予定なのだが、騒音・振動がどの程度なのか気になる。
雑誌記事を見ても、そのあたりに触れた記述がほとんどない。
個人的には静かで速いクルマが好き。静粛性で定評がある430の
V8エンジンと比べて、あまりにも騒々しいようだったら430にする。

>>275
エンジンを掛けて軽く空吹かしをしてみたけど、特に気になる振動はなかったよ。
ただ、ボンネットを開けてエンジンの揺れを見てみたら心なしか直６よりも横揺れ
が大きいような気がする。
ただ、室内ではそんなことは全くわからなかったけどね。
十分に静かだけど、クラウンよりはエンジン音をいくらか聴かせるようにチューン
してある感じがした。音質は悪くないと思うよ。

430乗ってみたんだけど、いいよ
フーガ4.5乗ると悲しいぐらい差があるな
ただ、セールス親分のおじさんがえってて
無粋だったな
若いセールスは感じよかったし
きれいなお姉さん達のサービスはえがッたぞぅい
契約迫りにくるのは、おねえさんにしてけれー
時間無制限一本勝負で迫られたら心臓麻痺おこしそーだ!!

>>273
>車を車庫にとめてくれるんだが、キーを返してもらうときに布をかけた皿にのせてくる。
>汚いキーホルダーと旅館の番号札みたいなのをつけてたので恥ずかしかった。

ワロタ。

つまりレクサスは商品だけ無意味に高く
ぼったクラレ好きの物を知らない金持ち親父が乗る車なんですね

クラウン並みの車にあの値段をつけるなんてトヨタの首脳陣どうかしたのかしら？

>>279
それでも別にいいじゃん。。
私はＩＳ派だけど、欲しいから買うの。
○○がよりお得とか損とかは関係ない。

人の金の使い方にケチを付けるくらいの
心配性なのだろう

>>279
そういう思考形態の方はレクサスは相手にしてません。
トヨタの儲けがどうとか、クラウンと比較してどうとかでなく、
自分にとってGSやISが***万の価値があると判断する人を対象にしてると思います。

お金に糸目を付けない人が買うロールスロイス等の真の高級車
＞そこそこの金持ちでも買えるフェラーリF430等のそこそこ高級車
＞中流階級でも無理すりゃ買えるSクラス・ボクスター等の量産高級車
＞同クラスの大衆車の1.6倍程度出せば買えるレクサス・VW等のプレミアムカー
＞クラウン・マークＸ・カローラ等の純粋に品質が値段に比例する大衆車

>>282
レクサスはやはり絶対的な高級車ではなく、マークＸの1.6倍の値段で
どこそこが高級になったとか、そういうレベルで判断する人を対象にしてると思います。

マークＸに乗ったことありますか？　たとえ比較するとしてもアリストかクラウン系でしょ。
アリストは自分、マークＸは義理の兄弟、アスリートは友人が乗ってますが、
アリスト/クラウンとマークＸは全く違います。

メーター針まで白だよ･･･
セルシオもそうだが、針まで白って絶対変だと思うんだけど。

マジェスタみたいなカーナビ連動HUDってレクサスにも付いてんの？

>>285
色調からして俺もあんまり好きじゃないけど、意外と見やすいよ。

>>269
luxuryとcelsus。

レクサスを買いたくても買えない年収300万35歳男がここに来て悪いか？
なにか問題でもあるのか？

>>287
おまいには将来がある、希望を捨てないでミニチアカーでも買って眺めてろ

誰かファブリックシーと選んだ人いる？
最初はグレーレザーにしようと思ったが，ファブリックの現物を触って
気が変わった．

>>289
わしは、ファブリックとレザー両方とも触れて見たいと想った。
すると、綺麗なおねいさんが、二つとも用意して、
わしの目の前にかしずくように・・
で、レザーとファフリックがのった太ももの感触を
なんども、たっぷり楽しんだ。
さすがに、お姉さまは゜上気して
ほほがピンク色に染まっていた。
こんどは実際に試乗してシート
表皮の感触をお楽しみください
、と来た。
頑張るぞぉぉぉぉぉぉぉぉぉ


ということにならんかなぁ・・・

年収300万体重100ｋｇ35歳男でもレクサス店に入れてもらえるのか？

誰か教えろ

レザーシートってひび割れるだろ、三年ぐらいで...
で、お舞等シャッター付きの車庫は準備出来てんのか？

>>291
勿論です、お客様。
お金なんか天下の回り物、どーーーーにでもいたしますって、・・・・

ローンが払えなくなっても大丈夫

ちゃーーーんと、生命保険用意してありますから

ご心配なく天国に行ってよしーーーです。

アルトは体重90キロだとシートが6ヶ月程度で破れてしまいますよ
アメリカだと車のシートの耐久性をある程度確保
してるんでしょうね

おれ、22歳で年収1300万なんだけど
60になる父や母にレクサスSC買ってあげよう
と思うんだけどいいと思うかな
去年はソアラプレゼントしたんだけど
昔、俺んち貧乏だったから
親父の夢は｢オープンカーに乗りたい。｣っていう夢なんだ
だから今までの恩を返したいからなぁ

>>276
横振動があるのか・・。

初代セルシオのデビュー時、ダイナモ上で屋根の上に3段積みのワイングラス、
さらにフードを開けてエンジンの上にも直接ワイングラスを置き、全グラスに
なみなみとワインをついでエンジンをかけるというプロモーションデモがあった。
エンジン始動時、エンジン上のワインが僅かに「ゆらり」とするだけで、
180kmまで加速してもワインは1滴もこぼれないというもの。
それを見てUZ（V8）エンジン＋全体のバランス、工作精度の高さに感心した。

GR（V6）エンジンもレクサス車に搭載するにあたって、そのあたりを徹底的に
詰めてくると思ったのだが。。ボディー外観や内装のチリ合わせというような
見える部分より、はるかにコストが掛かる部分で、どうしても防振・防音材等
での対策に逃げてしまう。エンジン単体の素性が悪い場合、新車時は良いのだが、
数年経過してマウントブッシュのゴムが劣化してくると、徐々に振動が出てくる。

まぁ、UZのモーターのようなスムーズさは別格かも知れない。
それでもGR3.5のパワー＆吹け上がり、クルマ全体に対する高評価は気になる。
はやく試乗がしたい。

>>286
由来がわかりました。ありがとうございます！

今日レクサス行ってきた！お客様駐車場にはＦ３６０にセルシオ、
ハリアーが止まってたな〜！漏れはトムスアリストでセルシオの横に
止めたがすぐにお出迎えの後、店内を一周案内されてサービスの方に
行くと、ちょうどＧＳにフルエアロを取り付けてるとこだった！
　
促されてドライバーズシートに座ると、目に付いたのがダーク調の
本木目？漏れのアリストと同じじゃん！何となく落ち着くなと思ったら
そのせいか？実車が三台有ったけど、青みがかったシルバーが結構
気になった！ＩＳにしようかと思ってたけどＧＳの３５０にフルエアロ
でもいいな？車検が１０月なんでそれなら間に合いそうな事言ってたし？

レクサスもいいけどカローラも頑張ってるんだよ
ほら！
ttp://up.2chan.net/e/src/1125220334158.jpg

>>299
キタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>295
SL500にしてあげなさい．
当方，22歳．

>>299
これってマジですか？？

carviewのGSが盛り上がらないのは、わかりにくいところにあるせい？
発売前なのに発売後の方にあるし、レ．．．なのでかなり下のほうだし。

>>292
GS+革シート買う人間で、青空駐車場率は低いでしょ。
アリストに比べるとイタズラも増えそうだし。
出先の駐車場で２回イタズラされた。（アルミ以外ノーマル）

夜は車庫でも、昼は職場で青空駐車。
通勤に使うもんで。
結局、革シートには厳しい環境なんだよね。

今はBMW E39乗りで革シートで青空駐車でシートの手入れはろくにしていないが
購入して8年目にしてようやくシート表面にひび割れが発生（運転席のみ）。
革シートのGS買っても青空駐車継続予定。

青空駐車だと、厨房のイタズラでレクサスのマークとか剥がされそうだな..

グレーの皮シートかっこいいね

>>306
レクサスを狙うやつはいないだろ

アリストみたいにスポーティーさを感じない･･･
やっぱリアスポが欲しい。

１６アリストの方が好きだね。
１６乗ってる人から見れば、１９GSはアリスト後継だと思ってるけど
他車から１９に乗り換えた人はアリストみたいに下品じゃないぜ！って思いたいんだろうな。

そう思いたい310でした。

280ＰＳなのこの車？

GS35,GS43みましたが、う〜ん。
という感じでした。マクレビの音ももう一つで、
やはりデザインは死んでます。完全に親父の車。
内装もたいしたこともなくて、一気に購買意欲減少。

とりあえず、試乗はする予定とはなっています

>>313
君には買って欲しくない

>>308
どうしてレクサスだとないといい切れる？
標準のセキュリティは外への悪戯には無効だし。
エンブレム取って、自分のトヨタ車に貼るDQNがいそう。
レクサスではないが、屋外の駐車場で取られたことある。

外国の高級車のように、エンブレムを狙われるくらいに
憧れや妬みが世間に広がり定着するだろうか？

来年以降のハイパワーハイブリッドの成否が決めてなんだろな。

トヨタの場合エンブレムなんて共販ですぐ手に入るよね。

＞＞＞＞WARNING＞＞＞＞

窃盗団はレクサス狙ってるぞ！盗まれた車はほとんど輸出される。
イギリス、オーストラリア、中東では既にお待ちかねの状態。
所有者はどうせ盗まれても新車が来るから・・
なんて甘い考えは捨てないとランクルと同じように保険料が大変な事になる。

買いに行かないのがDQN
外車と違ってトヨタマークとの代替需要がある

ミッフィーちゃんが３２０ゲト
　　　　　　　,,.、　_､、
　　　　　　/　　};;ﾞ　 l　））
.　　　 　 ,i'　　/　　/
　　　　 ;;ﾞ　 ノ　 ／　　ずさぁぁぁ！！
　　　 ,r'　　　　 `ヽ、　　　　三
　　 ,i"　　　　　　　 ﾞ;　 　　　　　　　三
　　 !.　・　　　　 ・　 ,!''"´´';;⌒ヾ,　　　　(⌒;;
　(⌒;;　　　ｘ　　　,::''　　　　|⌒lﾞ　三　(⌒　　;;
　　`´"''ｰ-(⌒;;"ﾞ＿＿､､､ノヽ,ﾉ

でもすごいな、トヨタの工場ですら盗まれるんだから
個人では防御しようがないのでは・・・

>>309
純正のリアスポ何気にかっこいいな

http://lexus.jp/feel_lexus/journey/
これってＣＭで流れてるヤツ？
だとしたら凄すぎる
よくわからんが見ていて目頭が熱くなる

>314

よほど試乗の試乗の感触がよければわかりませんが、
たぶん買わないと思います。

自分の価値観とあわないのでしょうね。
大人しすぎのデザインで４０か５０になってから
でも良いかなという感じです。

だったら見に行くなという話もありますが、
写真でだめでも本物が良いとか写真が良いけど本物だめとか
いろいろありますから。GSは私には写真でも本物も？？でした。

パソコンでの見積もり作成はオプションの装着状態などもわかったり
おもしろかったですけど、ポルシェのようにネットでもできるようにして
欲しいですね。

当日は５歳の息子といきましたが、とりあえずきちんと対応してくれました。
周りは５０代くらいのおじさん一人かおじさん＆おばさんのセットばかりでしたね。

とりあえず買ってみて乗ってみればいいじゃん。
ダメなら売って他のを買えばいいだけだし。
カネがあるならどってことないと思うぞ。

とりあえず買うという選択肢は無いですね〜。

僕は車おたくなので、試乗もせずに買うことはありえないです。
なので、とりあえず買うという選択はないんです。

>>323
同じく感動した

16アリ海苔。内覧会いってきたよ。
早い時間だった為か、日曜なのにだれもいなかった。
小一時間談義したあと、帰る際スタッフ全員がお見送りするのにはビックリした。
お土産はバラの花とキーチェーン。
GSがイイと言うより、ディーラーの対応が高級(高給？)だった。

>>328
要人になったような気分になりそうだね

この角度もかっこいい
http://www.saitama-np.co.jp/news08/29/19e.htm

僕の住まいの近くのレクサスはさほどのおもてなしではなかったです。

ベンツやポルシェとあまり変わらない感じ。

ただ、

１．指定時間前から店舗の入り口で立って待っている。
２．帰りは複数人数でお見送り、車が見えなくなるまで担当者は
　　見送っている
３．ショールームは輸入車のショールームの２倍くらいのイメージ
４．若者？が行っても表面上は良い対応。

くらいかな〜。でも取り立てて「すごい」とは思いませんでした。
国産ディーラーの感覚からすればかなり違うと思います。

キーチェーン僕も貰いましたが、使いようがないので困ってます。

BMWマンセーｗ

日本　BMW330i　6,350,000円
欧州　BMW330i　4,879,483円（35,900EURO）
米国　BMW330i　4,046,130円（36,600ドル）

日本　BMW545i　9,585,000円
欧州　BMW545i　7,825,161円（57,600 EURO）
米国　BMW550i　6,345,570円（57,400 ドル）

日本だけボッタクリ
買う奴はアホｗ

328です。
私は庶民なので、メルセデスやポルシェには行った事無かったのであの対応にはびっくりしました。
あの対応とショールームを見るとLEXUSもボッタなのかなと心配ですね。
でも、16海苔の私としては是非乗り換えたいと思ってます。
試乗を予約してきたので、まずは運転して楽しいかどうかですね。

>>331
ちまちまと貧乏くさく比較して何が面白いんだ？
それともお前さんは200万やそこらをケチって、
アメリカで買って日本に持って来るつもりなのか？

ジャップは金ツル
ぼったくれｗｗｗ

今日のWBSか明日のWBSでおそらくLEXUSの報道やるでしょ。

レクサス誕生日ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

レクサス店でパーツだけ買うことって可能？
貧乏人だが、エンブレムほすぃ

GS正式デビューの日というのに寂しいな。
ネタは出尽くした？
これからは実際の試乗インプレッション書き込んでくれ。

近々GSとSCには乗ってくる予定です。

これで走りがトヨタ走りでなければ
印象もよくなるのですが、どうでしょうか？

不安と期待が入り交じってます。

>>323
４００キロ走ってもまだ物足りないとか疲れないというのは嘘だな。
時速１００キロ制限に縛られて走行してみれば分かるｗ
これだけ高性能になると、振動や騒音による疲れじゃないんだ。

>>340
一番影響するのはドライバーの年齢だよ。

２年前にアメリカにすんでいた時に、カナダまで車で８時間ドライブを
したけど、どんな車でも絶対に疲れるなと思った。

今日は営業に催促してISの本カタログをお昼に貰う予定です。
ネットで貰っている人がいたので、昨夜催促したら持ってきてくれる
ことになりました。（すれ違いですが・・・）

俺はBMWの旧5シリーズ乗りだけど東京〜大阪間ぐらいならそんなに疲れないよ。
初代アリストの4WDで岩手の安比高原までスキーに行ったときもそんなに疲れなかったな。
100ｋｍ制限にはあまり縛られずに走ったし、心地よい充実した疲労感ぐらいはあったが。
このクラスの車なら400kmなら楽勝だよ。

現行の５シリーズ

アクティブステアリングの違和感が無ければ
とても乗りたい車です。ちょっと保留中。

３シリーズも現行全グレードに乗りましたが、
ちょっと内装と外観が今ひとつ。走りは確かに
よかったですが、もうちょっと静かでもいいかなー
という感じでした。

レクサスと言っても所詮はトヨタ。
トヨタ車に暴利を掛けたのがレ腐す。

>>345
ネームバリューをクルマに載せてるのはBMWもメルセデス・ベンツも同じな罠。
「ベンツ持ってる」と言ってＡクラス乗ってきたらマジ泣くよ。

HPの見積もりシュミ、どうせなら諸費用込みの完全版にすれば良いのにな。

今週末レクサス行って来るかな。
やっぱり１６アリストで行った方が良いかなぁ
FXDLで行ってもちゃんと対応してくれるなら晴れていればFXDXで行きたいが･･･
２０代前半で行った香具師いる？
対応どうだった？
漏れは完全に親まかせで生きているプーなんだが

>>346
Aクラス所有してるのって
他にデカイ車乗ってると思う　嫁あたりにのらせてるんだろ？

車はフーガと同等かそれ以下の評価｡ベンツやＢＭＷといった高級車と違って
プレミアムでもないし､やっぱＬＳ待ちかな｡

馬鹿にしているＡクラスがナビつけて４００万円でＩＳと変わらなかった件に付いて説明してみな？

今日、２度目の商談で、４３０　２３万円引きまできました。
ＩＳ値引きすりゃ２００万円代まで余裕でいきますな。

そーだな。ベンツみたいに大衆的なのではなく、ベントレー＋メス豚用Ａクラス

>352
お前は、お古のワゴンRじゃレクサスに行けないからなW

352は、きっと初代マーチだろ　メス豚も寄り付かない人生の敗北者

僕は妻のお買い物車のエスティマに子どもをのせていきました。
ポルシェにもBMにもヤナセにもこのスタイルです。

飛び込みで行くと何となく不審がる営業がいる外車ディーラーも
ありますが、そんなことお構いなしに、こちらからは話し始めます。
堂々としていればなんてことないです。

>>313
妻も居ないだろW　あそっかフィギアを積んでキャロルでレクサスに行ってみたんだね。
お前を不審に思っても、ディーラーマンも無事に帰ってくれる事だけを考えて対応してくれたんだね。
良かったね。

値引き５万円だった

もともとＡクラスはＭＢｵｰﾅｰのｾｶﾝﾄﾞ、ｻｰﾄﾞカーとして造ったのだが、勿論の事Ｓ、Ｅのｵｰﾅｰが買うわけもなくＳ、Ｅが買えない見栄っぱりのオバチャンがベンツへの憧れで購入しているのが実情で
ＭＢとしては当初の目論みから外れてしまい、思ったより販売が伸びなかった事から、今回のＦＭＣで内装等も見た目を良くしたみたいだが、結果は変わらないと思う
Ａに４００ﾏｿ出すくらいなら他の車をお薦めする
あんな車止めみたいな形した車に４００ﾏｿは勿体ない

Aクラスが三菱コルトと似ている点について、、、
車体が一緒？？？

デザインの押し出しが全然足りないな・・・これがレクサスだ！って言えるものはマークだけ
まぁこれからイメージを固めるがヨロシ

昼休みに営業が来てISの本カタログと、GS/SCのDVDを置いていきました。

DVDの方はレクサスのHPで見ることができるイメージビデオを少し
長くした物でしたね。高級感のあるビデオですが、ゆったりした映像のために
途中で寝てしまった・・・。

セキュリティのハンズフリーの事で質問したら、よくわからなかったらしくて
調べてきますと言っていた。

オレも今日行ってきたのだが、セールスマンに商品知識が無いのには驚いた
GS430に本皮ｼｰﾄが標準装備かどうか位、間違えないでくれよ

あと、フロアマット９万はちょっと呆れた

トヨタの販売店出身の営業と、別業種から連れてきた営業、２種類いるらしい。
車関係の友人の紹介で前者が担当になったが、見たい色の車が入ったと連絡を
受けて行ったら、担当不在で車関係の知識に乏しい営業が出てきた。
車屋らしくないスマートな営業がでてきたら、先代クラウンの話とか聞いてみると
すぐボロが出る。　雑談するにはいいんだけどねぇ。

>>362
初代アリストのマットだって
いくらしてたかご存知ないのでしょうか？
あれからもう十五年以上もたつのか
時の流れは速いなぁ

22時からテレビ東京でレクサス特集です。

値引きなしで430契約しちゃった。
ウェーン！

>>364
そんなの知らない
国産車のフロアマットなんて、高くてもせいぜい５〜６万位が相場だろうと思う
今乗ってる16アリストのフロアマットもそれ位の値段だったはずだ
だから呆れた

スタイルは思ったほど悪くは無かった、内装の質感も悪く感じなかった
ただやっぱり、高いなーって正直思った

ガイアの夜明け見て、GS欲しくなった。明後日の試乗が楽しみ。

>>366
心配しないでも値引き０が基本だよ。
もちろんサービスパーツもなし。
書き込まれている値引き情報は全部ウソ。
どこの店でも統一しているとのことだから、
それを破る店があると思えない。

東京以外の地方はどうか判らないが。

>>367
147アリスト段通マット知らないなんて
あんた、もぐりだわい
おまはんみたいなのが
GS買うんなら
わしゃ
いやだわ
やっぱ、ベントレーにしようかなぁ

今日ＧＳ４３０試乗してきた。普通の車ですね。ベンツＷ２１１　５００の方が
１００倍いいよ。１５０万位なら嫁が買うかも。

ベンツのW211なんてゴミそのものだろ

富士の試乗のときは服部尚貴がドライバーだったな

私もフロアマット9万には笑いました
営業さんも笑ってましたが
今は2台所有であわせても800ちょい
1台は米レクサスの4割を占めるなんちゃって高級FF車で
あまりにも車命の若いお兄ちゃんとLマークが氾濫しているので
2年も経たずに愛着が薄れて来年早々車検もあるので
GSに乗り換えようか思案中
値引き0でしたが下取価格が買取専門店より60も安いのには憮然
追い金360だとマークXもRX-8も買えてしまう・・
損得気にする庶民相手に車売るお店じゃないなと思いました

Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマ最高だぜ

>>370
ベントレー買って。それから単なる鍛通ぐらいで満足しないで
ペルシャ絨毯のマットでも特注しちゃってください。車より
高いかも知れないけど。

レクサス店の買取って安い？
８年落ち、アリS300V、走行4万、シルバーに150万ついたので満足している。
乗換の時に面倒なので、買取店はあまり考えてないが。

>>371
ゴミをオススメするな
150円なら俺のペットが飼うかもな

なんかの雑誌立ち読みしてたら
ＧＳ４３０とフーガ４５０ＧＴ比べて
付いてた点数ボロ負けだった

フーガ４５０なんてエンジンだけパワーがあってシャーシが負けているような書き方されていたな。
対するGS430はパワー感は無いが、スタビリティなどトータルバランスで優れてる。

今の気持ちは　　　いつかはレクサス.....。　　　

既にレクサスはヤクザ車になってた。

GS430で高速走った。たしかに吸い付くような走りだったよ。

>>371
>ベンツＷ２１１　５００の方が １００倍いいよ。
頭の悪さ露呈してるな。
何が100倍なんだよ。

>>380
パワー感がない直線番長なんて一文の価値もないｗ

↑
全く車を理解していないか文章読解力がないのか・・・

新型が直線番長だなんて誰が言ったんだろうな。

脳内でがんばってくれ＜直線番長

レクサスGS450h（ハイブリット）って、個人タクシー用車両として人気が出そうだね。

…でも機動性はどうなのかな。ハイブリット車って本のガソリン車に比べて車重が一割
以上重くなるから…

よーしGS買っちゃうぞー

>>369
東海地方のレクサスも値引きは０円でした、サービス品もなしです。
ＧＳ３５０にしてしまったが１７インチのホイルが悲しすぎる
変えればいいのだが、空気圧センサーか感知して警告音・灯が点くうえ
Ｇリンクから毎日メールがくるらしい、困ったもんだ。
ＧＳ４３０のホイルなら我慢の範囲内なのに・・・

>>369
>>391
メーカーが提示してるのは、あくまでも「希望」小売価格で、販売価格
（値引きなし）の強制は独禁法違反になるはずだが・・。公取は動かんのか。

ホイル変えると、そんな目にあうのか？
冬場、スタッドレスに履き替える場合はどうするんだ？

20代でGS買った人いる？

年齢など気にせずに気に入れば買うと良いと思いますよ。

ですが、内覧会に行った感じの印象では４０，５０，６０代
という感じでした。この年齢でないとダメというか、
この年代にならないと多くの人はこの車を買うほどの
資金的・精神的余裕でないのでしょう。若くてこの車が
好きで、資金も都合が付けば（現金でもリースでもローンでも）
かって良いと思います。

よーしパパに買ってもらって大学で自慢しよーっと

ISスレに書いてあったが、レクサスを乗り続けられない（いずれ庶民
ブランドに戻る）経済力なら、レクサスを無理して買うのは考えものだぞ。

レクサス店の「おもてなし」対応から、既存店の「見栄っ張りバカ」対応に
落ちるのは、既存店で乗り継ぐよりツライんじゃないか？orz

>>396
そんな先のことは考えなくていいじゃない。
そのときそのとき自分にあった車を選べばいいじゃない？

GSかわいいよ　小さいよ
http://up.2chan.net/e/src/1125484198668.jpg

>>396
俺はＧＳ３５０注文したが、先々次の車がレクサス買えなければ、違う車に
するだけのこと！まったく気にならん。

　ＧＳ４５０ｈの燃費はＧＳ４３０と実質そう変わらない！しかしその
燃費で４００Ｐｓ近い出力を発揮する事に凄さがある！！
漏れはもうしばらく我慢して４５０ｈを購入予定！！

>>398
御料車きたああああああ

レクサスEM キター　


イメージ戦略としてはトヨタでなくレクサスにしたら

レクサスＨＰに間違い発見。

上部タブ「SERVICE」 → 下部タブ「G-Security」 →「うっかり通知」

この「うっかり通知」の説明の内容が間違ってる！
警備員の派遣の説明になっているよ。
うっかり通知を「うっかり」間違えたなんて・・・・
大丈夫なのか？　LEXUS MUSTs?

内装のデザインがとてもすき
その他はきらい

>>403
高級を謳いつつ品質はトヨタ並
ＨＰ作成業者変えたほうがいいねマジで
顧客に対しては値引きゼロだが、ＨＰ業者は叩きすぎたか

必死に叩く所探してるのが笑える

ホント、俺も思ったがたいしたおもてないではなかったなぁ。まあ、今はバタついてる
せいもあるんだろうが、いつもオイル交換とかで待ってる柳瀬のラウンジのほうがよっぽど落ち着ける。
買いそうな客にはちゃんとしてるとは思うが、俺みたいな通り客には冷たいよ

フーガ450GTと比べるとあらゆる面で劣るよな

フーガ450GTって環境性能４つ星だっけ？

>>408
あらゆる？漠然としすぎ　バカっぽいな

高級ブランドレクサス
量販ブランド日産

高級ブランド高級車ＧＳ
量販ブランド高級車フーガ

車、ブランドで選んでるの？
別にいいんだけど、他人には言わないほうがいいかもね。

革シート、ISのはセミアニリン（セルシオと一緒）で、GSはそうじゃない
らしいけど、実際のところ革の質はどうなんだ？ 見てきた人、報告よろ。
あと、ベンチレーションってのは、セルシオみたいに冷風が出るのか？
それとも単なる送風か？

トヨタ、ホンダの2.5L以上のセダンは☆☆☆☆だが、日産だけは☆☆☆止まり。

>>412
ワゴンRに乗ってるお前に言われてたくないぞ

2005/08/31(水) 14:35:32 ID:aWDyJ3Nk
ついさっきバイクで近所を流してたら、
レクサスからＧＳ３５０が出てきたので、「試乗かしら」と思い
サラッと抜こうと思ったら、逆に120キロからブッチギられましたわよ。
さすがトヨタの最高の「おもてなし」だなぁとオモタ。or2
V63.5ﾘｯﾀｰに、2スト250でかなうと思ったアタシも馬鹿ですが、
市街地で試乗車で120ｵｰﾊﾞｰ出す、どこかのお金持ちも馬鹿ですよね。

Ｖ６　3.5Ｌより２スト２５０のほうがはるかに速い。
１５０ＫＭ以上の安定性は負けるが。

>>417
軽いバイクは出足が有利

カタログ見れば書いてあったと思うけど（今職場なので持ってない）
シートヒーターは温風・冷風可能だったような記憶があります。

それぞれで風の出方のコントロールも工夫されていたような。。。

帰ったら確認しようっと

カタログ等から読む限り、あくまでもベンチレーション（通風・換気）＝送風。
セルシオのように「ピエゾ素子で空気を冷却して・・冷風が出る」というような
機能説明は見当たらない。

GS450hって、GS350に比べてどの位重たくなるの？

ハリアーの場合は３２０キロ増。

レクサスの見積もりシミュレーション、内装選択から先に進めない・・・
漏れみたいな平民はお断りってことなのか？
頭にきたので犬の散歩で店舗の前を通ったときに
ウンチを置いてくることに決めました。

さっき、430、350共に試乗してきました。
430はどこからでもトルクフルで高級な感じ。
350は回すとイイ音と共に加速するって感じですかね。
所有している16アリとは制動力、剛性感ともに上だなと感じました。
と言う私は350商談中(奥さんと)

>>424
そうですか、両方とも試乗してきました？
私は３回程レクサス店に行きましたが、試乗車がまだらしく無理でした
１６を所有してるとのことだと、比べて１６１に近い味付けは３５０・４３０
どちらでしょうか？やっぱ３５０ですか？

425
私の場所では(群馬)両方とも試乗できました。
当方残念ながら160乗りなのでターボの加速を知りません。
430,350共にNAの素直な加速だと感じましたよ。
ドッカンが好きな人には物足りないかもしれませんね。

高速道路で試乗した人いますか？
クルーズコントロールを実際に何キロまでセットできたか知りたいんですけど。
取り敢えず120キロぐらいまでセットできないと現実には使い物にならないかなあと。

アリスト乗り換えで中古相当値落ちしそうですね。

　ディラーOPすら値引きが取れん・・・取れた人は店を教えてくれ。ちなみにフロアマット
の値段が話題になっているが、ボディーコート9万（新車磨きなし）・ホイールコート2.1万
にも驚かされてます。

>>424>>426
某北欧車の４ドアセダンに乗っていますが、ＧＳ３５０ＡＷＤのスペックと似ている
（３００馬力・ＡＷＤ等）ので、是非近日中に試乗してみて比較したいと楽しみにして
います。
たぶん、トヨタお得意の至れり尽くせりの装備に加えて、もの凄く静かなんでしょうね。
どうでしたか。
最近、欧州車の静粛性の低さが気に入らなくなってきたもので。

>>424>>426,>>430
フツーに（3000rpm程度までで）乗ってる場合、430と350で静粛性に違いは
感じますか？ 350を買うつもりですが、静かなクルマが好きなので、
350の静粛性が気になります。回した時の音も、どの程度の音量でしょうか？

>>426
情報有難う御座います
私は試乗もしないでＧＳ３５０を注文してしまいました
ですから３５０を乗られた方の、インプレが聞きたくて。
ＧＳ４３０も魅力はありましたが、やっぱり１６１からの乗り換えなら
３５０かと・・・金額的にも。。。
少し聞いたのですが、４３０は２４５/４０・１８を履いているが１６系の
純正１７とノイズ・ゴツゴツ感が同等かそれ以上と聞きました。

しかしGS350のホイールはいただけないな。
OPのホイールは430用のみだし、そもそも350に18インチはかせるとG-LINKが警告出しまくるらしいし。

そうらしい、もし４３０の１８インチをはめるのなら１８インチ用のセンサーに
代えなければならないらしい。
私も現在ホイールをどうすか、ワークショップリーダーに検討してもらってる
最中です。
しかしあの３５０の１７はまったく駄目です、せめて４３０の１８なら・・・

てことは19インチは絶対履けないのかな？センサー有るんだろうか？？？

なんとかキャンセルするしかない！
方法はありはず、前のソアラもセンサーは付いてたから、でもソアラの場合は
Ｇリンクはないからいいのかも？
どちらにしても、Ｇリンクをなんとかしなければ！メールがうっとうしはず。
サイズは調べた。

ＧＳ３５０　標準２２５/５０Ｒ１７（６６１ｍｍ）
　　　　　　リア２７５/３０Ｒ１９（６５０ｍｍ）
　　　　　　フロント２４５/３５Ｒ１９（６５６ｍｍ）

ＧＳ４３０　標準２４５/４０Ｒ１８（６５４ｍｍ）

だれか納車された人いないの。試乗でないインプ聞きたい。

普通に乗る分には断然430の方が静かでしたね。
V8のエンジンは回しても静か。
V6は回すとイイ音(わざと)が室内に聞こえる味付けでした。
静粛正と高級感を味わいたいなら430ですかね。

フーガに劣るレクサスｗ｡

今日レクサス行って、GSのプラットフォームは？と聞いたら、
ゼロクラウンと言っていました。新設計じゃなかったのね。

>>439
出ますた、ﾐｻーﾝ工作員ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

ＧＳ４３０も10年後はゴミだろうな

>>442
大抵のクルマは10年後ゴミになる。

LS４６０が出たらゴミです。
俺は一年後にレクサス店へ〜〜〜〜。

１６１ターボ海苔の乗り換えは４５０ｈだと思うのだが？おいらのＶ３００
トムス　３３０Ｐｓ/４７・５ｋｇ・ｍからだとそう思えるが？

１６０系アリストと比べてトランクが狭くなっている気がしてならない。

>>445
君には買えないよ…さようなら

LS460が出るまで待つ
正直アリストの時のようにセル塩に悔しい思いをしなくてすむ
とは到底思えない。
350にツインターボでも乗っけて爆速セダンをネッツが売り出さ
ないかな〜
正直１６１から乗り換えたい車が存在しね

LSが出たらGSには貧乏人しか乗らなくなるのは確実だな。
デザインもGSより悪くなりようがないし

レクサスの手引き
20代のパープー小僧には販売しない。
（ただし資金力があるエリート層は除く。）

ＤＱＮ用賀には４３０しか試乗車がない。車種２種類しかないんだから
用意くらいすればあ。この販売店はほんとひどいよ。というかレクサスって
こんなもんなのかな。

>>450
22歳です．一応資金力があったので21日にオーダーしました．
黒350

>>447は
トムスアリストがいくらするか知らないらしいな？

サラリーマンでセルシオの新車(総額750〜800万円くらい)
を乗っている人はリーマン(妻子有)のスターだ!!

セルシオって購入者のほとんど全てが
自営の社長の経費購入だからね・・・

但しセルシオでも
A仕様はダメで、eR仕様かC仕様の
革シート・サンルーフ・純正ナビ付に
限る!!

そういう凄い人いますか?
自営の社長なら小さな工務店でも
セルシオの新車乗っている人多いよ!!

頑張れ自腹購入のリーマン(妻子有)!!

アリスト乗りでも350では買い換える程じゃないと思うけどなぁ。
430ならまだ分かるが、それならLS待つかハイブリ待ったほうがよさげだし。
ましてやトムスアリストなんて･･･国産じゃもう乗り換える車なさそうな気が･･･

>>429
　ていうか「新車磨きなし」って何だよｗ

>>456
　業務用コーティングは磨いてから施工するのが普通ですが、新車の場合無傷で
塗装面が均一なので磨かずに施工するという意味です。普通工程が簡略化される
ので安くなるのですが、それですらこの値段だという・・・。

ISが出てもトヨタからアルテッツァが出るみたいだね。
GSが出てもトヨタからアリスト出せばいいのに。
GSより内装品質や快適装備は落として軽量化して
値段も抑えてね。

>>458
ISがアルテッツァの後継だと思われたくないんだよ。

トヨタのV8はエンジンスタート時の、セルモーターの「ギュルルルルル」という音が好き。

アリストはクラウンアスリートと統合させて、クラウン兄弟の頃のアリストに戻してもいいと思う。
昔はクラウンも2ドアクーペがあった訳だし、少しくらい浮気したって罰は当たらないよ。
フォーマルカーとしてクラウンを買っていた客たちが、2ドアのクラウンに乗るようになれば
先代ソアラのようなマーケットも見直されるきっかけになると思うし。

>>459
アルテッツァを、国内ではスポーティ風味のお手軽車、海外では高級ブランドとして売っていたが
国内展開を以って二枚舌商法が通じなくなったから正攻法に移っただけでしょ。

サラリーマンだと立場上セルシオ乗れないって人もいるだろうしね。

10日納車連絡来ました。

>>398 >>401
もう削除されちゃってるけどさ、あの車ってコレ[↓]のことだったの？
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200508310301.html

（続き）こんなん出すんだったら、もうじき出すとか言うかのL500との“兼ね合い”
は一体どうなんの？　このレクサスSFSだかL500だかが出たら、もうセンチュリーって
発売中止になんのかな？

>>462 初期ロットはクラウンの様に不具合連発！！！　お疲れ様！！！

>>465
トヨタは完成車チェック１回、
レクサスは厳重に２回おこなわれる。
もちろん検査をパスできなかったら出荷されない。

>>466
二回やったって、十回やったって、ゼロクラのエアコン異臭みたいな
問題は意味ないでしょ
レクサスだって、トヨタ車なんだからそういう問題が無いとは言い切れないと
思う。

>>467
トヨタ車なんだからってのが意味不明。
君がトヨタ大好き人間だということはよくわかったけど。

>>465
注文生産の完成車に「ロット」なんて概念ないだろ。

そもそもGSは1月から（海外向けに）生産開始されてるし。

買えない個時期の話しはスルーしましょ!!オレはﾊｲﾌﾞｯﾄﾞ狙いたけど気にしてたら何も買えんよ

親父が退職金で買う気マンマン。
駐車場に似合わんで。

金の価値と使い方がわかっとらん。

言い忘れたけど、親父はカックンブレーキ・スイッチアクセルな人。

★独メルセデス、品質悪化でシェア低下―顧客はレクサスなどに乗り換え

自動車メーカー大手の独ダイムラー・クライスラー傘下のメルセデスが、ドイツと
米国の顧客満足度調査で順位を大きく下げている。技術的欠陥が一因だ。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=akR2qB9hsX1I&refer=jp_top_world_news


★ドイツ車神話、足元で崩壊？…自国で人気は日本車

約３万８０００人を対象に行った最新の自家用車満足度調査
では、全３３ブランド中、トヨタをトップに上位７位までを日本車が独占。
http://www.asyura2.com/0311/bd32/msg/336.html

>>469
あのね、車っていうのはね、何万もの部品で出来てんの、分かる？
そして、それぞれ生産された時期が、あって、
それらを組んでできるの、わかる？
従って、初期に製造された車は、初期ロットの部品で出来ているんだよ。

と、言っても、出たてを買うバカ？冒険者？人柱がいるから、
順次不具合が改善されていくんだから、ある意味感謝してる。ハート

>>474
そうそう特に最初はバックオーダーを大量に抱えてるから尚更、生産を急がされる！
で！生産していく中で徐々に改良していくんだよ！　つまり人柱！
リコール情報に車体番号うんぬんと個々に掲載されているでしょ！
だから覚悟して購入することが必要です。
で！マイナーチェンジで全て不具合が解消されるの！

>>469
北米のＧＳと日本のＧＳは”走る、曲がる、止まる”は基本的に同じだけど、
装備など電気系統が全く異なるとセールスコンサルタントが言っていた！

まさにニートの発言だなｗ

昔から言うじゃないか、ボディーの金型だって最初はなじみが悪くて
整形がウマく行かないって...
そんな事も知らないの？
まあ、出たてで注文した人は、新型車にいち早く乗れてみんなに注目を浴びる
っていう事で焦って契約してるんだろうから、どうでも良いんだろうけどね。

だいたい、発表会の前に、ノコノコ出かけて行って、
ほしぃ〜ほしぃ〜光線を目から発射しながら
ハァハァいいながら判子押している姿が貧乏臭い。
レクサスの目指す店造りとはかけ離れた客だと思うよ、
今月当たりに納車されて、乗り回している奴らって...

別にいいじゃん。
単なる車。どうせ３年乗らないんだし。

レクサスに来る客っていうのはさぁ...
「ああ、忘れてたけど来月うちのクラウンも車検かぁ..
まあ車検通してもいいけど、なんかTVでやってた
レクサスとやらも一度見てみるか....」
って感じで土曜の午後当たりに、今の季節Tシャツと短パンで
ふらっと立ち居よって、
気に入れば→商談に入る
気に入らなければ→またクラウンor車検通す
って感じで、ガツガツしてないと思う。
本来、やたら、レクサスに詳しすぎる、目をギラギラさせて、ハァハァいいながら、さんざん下調べして
値引きがねぇとか、カーペットが９万とかいちいち知っているような
キモオタが行くような店じゃネェよ。
今月あたり乗り回しているのは、そういう人たちW...貧乏くせW

>「ああ、忘れてたけど来月うちのクラウンも車検かぁ..
まあ車検通してもいいけど

このフレーズに底なしの貧乏臭さを感じるのは俺だけか？

>>482
車検だから買い替えるとか、新型だから買い替えるとか
そういうもんじゃないだろ。
気に入っていれば、10年だって20年だって乗っていて
いい訳だし、本来メルセデスがそうだろ。
車検通す事に悲哀を感じること自体が貧乏臭いですね。

レクサスＧＳ買った人のブログ
支払い総額7,278,385円
http://wwww.kaz.nu/?day=20050819

>>458
えっ、なんでばれたの
来年三リッターのアリストでるんだって
モーターターボつきもあり
ないのは、おねえさんの丸秘サービス

>>483
>本来メルセデスがそうだろ。
想像でものを語るなよ。
ベンツを10年も乗り続けるのは田舎もんだよ。
ベンツは値落ちが少ないから良いのであって、
どんどん乗り換えるもんだよ。

>>483
そうか。そう言う物なのか。
俺にとって車は移動手段以外の何者でもないのですぐに飽きる。
そんなに同じ車を愛せるやつが居るんだな。
俺が特殊なのか。悪かったな。

ｗ124に13年乗っています。移動手段なので問題ありません。

AUTO　メニュー　LOAD　オーディオ　FRONT　　　　エアコン
現在地　TUNE　　画質　　SEEK　　　　目的地設定　PWR
SECURITY　外気温　TEMP　

>>486
量販ブランドトヨタよりも、値落ちが激しい、高級ブランドメルセデス。

トヨタセルシオUCF30系
新車価格帯　651.0万円〜787.5万円　平均価格719.25万円
中古車相場　329.9万円〜637.7万円　平均価格483.8万円
値落ち率 32.7%（中古価格でも3分の2以上を維持）
http://catalog.221616.com/QttDetail.do?carCD=0101098

ベンツＳクラスW220系
新車価格帯　1,522.5万円〜1,764.0万円　平均価格1643.25万円
中古車相場　399.0万円〜980.0万円　平均価格689.5万円
値落ち率 58.0%（中古価格は半額以下）
http://catalog.221616.com/QttDetail.do?carCD=0201014

てかＳクラスベンツなんて納車時点で200万くらい値落ち

皆よくわかってんなー　流石。
ＬＳが出たらＧＳ以下ゴミか・・・・　まさにそうなりそうだな。

すまねえ連投な。
>>488
あんた偉いね。勿論１２４のトップモデルだよな？　５００だろ？

>>490
価格が違うからしょうがない。

レクサスの手引き
20代のパープー小僧には販売しない。
（ただし資金力があるエリート層は除く。）

ブルーイッシュパールって色、気になるんだがどっか見れるところない？

どこのレクサス店も同じような色しかない。。

>>495
心配しなくても売れないだろ
中年太りのマークｘモドキはｗ

>>596
このスレの217あたりで話題になってるよ。
ディーラーによってはHPに展示車の色が出ている。
ガイアの夜明けの真ん中あたりで走行試験しているISはこの色じゃない？
薄い色は特に色見本と実物の印象が違うので難しい。
実物の方が面積は大きい分、色の個性が強く出る。
せめてドア１枚くらいの色見本にして欲しかった。

フルローンでも売ってくれるの？

土下座すればｏｋ

アリストとレクサスGSってなにが違うんですか？

>>490
W220は1998年後半から､UCF30系は2000年中頃からなんだがｗ｡
この差､大きくないですか？

もともとＳは根落ちが大きい。中古での店の利幅もセルシオの倍くらいじゃないか？

>>484
いいなぁ・・・　ビンボー人のオイラには無縁の存在だよLEXUSは orz

中古相場で､ベンツＳ>>>セルシオ｡これが逆転する事はない｡
維持費もベンツＳ>>>>>>セルシオ､だからベンツはDQNが買っても即
手放すから､セルシオみたいにヤン車にならない｡

>>486
まあ、メルセデスを所有した事の無い君には分からないだろね

つ選民意識

メーカー、ディーラーオフション共に少ない
メーカーが少ないのは在庫リスクを考えての事か？

そのうち、VIPCARになるのがオチ。

>>498
>>596に期待ｗ

アリストとレクサスGSってなにが違うんですか？

>>501
>>511

>>493
少し悔しいが400Ｅだ。

レクサスはクラウンみたいにエアコン臭くないんですか？

今日レクサスマンにＧＳのベンチレーションシートのこと聞いてみたら、
やはり冷風も温風も出るそうだ。
コンソールボックスの所に左右独立の温度可変式のダイヤルがあるのも教えてもらった。

>>514
クラウンもレクサスも臭くないから安心しろ

出たばっかりなのに、早くもフーガに完敗

加速だけは、敵わないな

今日レクサスにいってきた。
GS430の印象
　ダッシュボード・ドアの内張りの質感がイマイチ
　エアコン・オーディオ枠のプラスチックがつるつるしすぎて安っぽい。
　オートマレバーのゲート材質も同様。
　「エアコン」「オーディオ」「情報」・・・カタカナスイッチは如何なものか？
　レクサス買える高齢者はAC　AUDIO　INFO　でも理解できるって。

俺は買わないし、知人が購入を検討していたらBMWを薦めておく

>>519

日本語表示は英語と混在しているから間抜けている。
　http://www.autoweek.com/files/specials/galleries/lexusis/images/15.jpg

　輸出用はこんなに格好いいのに、これもトヨタが国内ユーザを舐めている
　証拠だよな。
　あと、ヘッドライトウォッシャーが国内設定ないのも同様。

ＧＳの後席は狭すぎ。頭上の余裕がほとんどない。
電動シートのスイッチがぐらぐら、動きも滑らかさに欠ける。
センターコンソールとグローブボックスのプラスチックの肉厚が薄すぎ。
トヨタにしては、ちょっと付けが甘いね。それか客を舐めてるのか。
やっぱり、５尻にしといて良かった。国産からの乗り換えなら騙されるが、
ＢＭ、ベンツからの乗り換えは、あれでは辛い。

>>519
なんだ、アンチか。

今日、430と350の両方を乗ってきた。
今のVVEと比べると、

・430でもやっぱりトルクが細くて物足りない。
　（あくまでVVEとの比較で）
・350では、トルクが細過ぎて、出だしがかったるい
・18inchの足回りは、やっぱりそれなりのロードノイズがある。
　（純正サイズGR8000のVVEの2/3程度という感じ）
・ブレーキはさすがに良く効く
　（16系が効かな過ぎだけど）
・キャビンは狭くなった感じ
・運転感覚は、16系からユーザからすると、全く違和感が無い

という感じ。
何か、GSに乗り換えても、街中を走ってる分にはあまり新車に
乗り換えた感がなさそうだな。やっぱ、ハイブリッドまで待つかな。

>>521
ロンドンハットかぶりたいなら、センチュリーロイヤルにしとけ。

>>521
これまた、アンチか。

注文した色の展示車が入ったとDラーから連絡があった。
もう変更はできないだろう。10月初旬納車。

見に行くべきか、行かざるべきか、、、

>>523
　試乗は予約なしでも乗れたかな？
時間の空がなかなかがないので、行って乗れるなら寄ってみようと
思うが・・・？

家族でショールームに行った人いる?
家族からの評判はどうだ?

>>523
ＧＳ３５０はそんなに出だしがかったるいのですか？
自分もアリストＶ３００からの乗り換えだが、失敗したかも？
やっぱ試乗するべきだったか！その代わり納車は９月１２日予定。

>>527
もちろん、電話してから。
内覧会のさらに１週間まえの、内々覧会から営業とコンタクトがある。

>>529
350でも回せばいい感じだけど、その前がさびしい。
あくまで2JZ-GTEと比べての話。
でも、極太トルクに慣れきってる俺としては、かったる感が拭えない。
まぁ、2JZ-GTE以外からの乗り換えなら、不満は出んだろうが。

>>530
ありがとう、そうですかーやっぱり低速トルクがきびしいですか（−−）
４３０にしとくべきだったかー
でも１１０万高が・・・
自分はＶＶＥでマフラーはノーマルだけど、ブースト１．０までアップしてたから
３２０ＰＳ台は出てたと思う！
それから比べるとガッカリするかも・・・？
もう試乗はやめておこうー
でも４３０を乗ってもみたい　ボソツ

>>531
心配しなくていいよ。
あの2JZ-GTEの低速からの「モリモリトルク」＝暴力的トルク感は
無いっていうことだから。
絶対的動力性能は、間違いなくGS350の方が上だし。

オマエラ貧乏なの？
普通ならＶ８エンジン選ぶだろ
Ｖ６だとどーしてもセル塩（ＬＳ）に引け目をかんじるぞ

>>532
ありがとう、ちょっと安心しました（＾＾）
かなりへこんでいました。
私はあの２ＪＺ−ＧＴＥのＥＧが乗りたくて１４→１６１とターボを
乗り継いでいました、多分ＶＶＥを乗っている方は、ＧＳをどうしようか
かなり悩んでおられるとおもいます、あのターボの魅力は麻薬みたいなものでは？
実際４３０も考えたのですが、あの価格だともう少し足すと４５０hが買えて
しまうと思い、諦めました。
大本命は４５０hだったのですが、ＶＶＥを契約する寸前にかなりいい買取
だったのでガリバーに売ってしまいました、ですから春まで待てなくて・・・
ちなみにＨ１１年式・ブラック・Ｖ３００ＶＥ・ナビ付・６．２キロ　２１０万でした
これは果たしていい値段ななのかも疑問ですが（＾＾）

今このスレ始めてきたんだけどなんでアルテッツアやアリストがこんな値段
になったのかさっぱり理解できん。。
この値段だして普通にCクラスやEクラスや５シリーズ買わないの？
デザインも全然魅力無いし。
ありえない・・クラウン買う方がまだいいよ

レクサス高輪に夕方行ってきましたが結構込んでいました。冷やかしが多かったようです。
１０月車検の車の買い替えでＧＳも候補の一つです（納車は間に合わないようですが）。
ＧＳとＳＣだけではどうしてもラインナップが寂しいですね。

ＧＳはよく出来た車のようですがサイズの割りに狭さを感じました、後席のセンタートンネルの大きさにもびっくりしました。
思い切ってアメリカ式にクロームメッキホイル+ゴールドエンブレムにでもしてくれたら少しは魅力的なんですが。
自分は決して外車に拘るほうではないのですが、冷静に比較するとＭＢやＢＭＷのほうに魅力を感じます。
ハイブリッドならば印象は変わるかもしれません。

セールスも上のほうの方はそれなりですが、その他殆どは似合ってないなという感じです。
実車を見て今回レクサスはパスかなと思いました。

>>536
冷静に比較するとＭＢやＢＭＷのほうに魅力を感じます。

「今回の」レクサスはデザインがウンコなんだよねぇ
この意味わかるかなぁ

LS(セルシオ)って、町中では大きすぎないですか？
少なくとも近くのジャスコの地下駐車場では苦労しそう。
今のアリストが町中では限界サイズかなと思ってGSにしました。
セルシオ乗ってる人って近場の買い物はセカンドカーで行くのかな。

ＧＳの何にしました？

GS350のシルバーです。
内装は黒革（正確にはこげ茶だそう）で、
家内には暑苦しいと言われました。
後席はアリストより頭上が少し低くなった気がします。

しょせんパクリメーカーのなんちゃって高級車だ。
高級車というより高価格といったほうがよいだろう。
まずはデザインなんとかしてくれ。

本日、港北のレクサス店でＧＳ３５０を契約してきました。
総支払額は約６００万でした・・・フロアマット９万は笑うしか無かったですね
オープン時は嫁のファンカーゴで行ったんだけど、全く相手にされずｗ
今日は自分の車の５２５ｉで行ったら、セールスマンが４人ほどすっ飛んできましたｗ
ちょっと笑えた。結構まったり野郎なんで３５０でも十分って感じで４３０には乗らずに
その場で契約しました、走りは可もなく不可もなくって感じで客を乗せるのにはいいかな？
って思いました。ただ帰ったらＢＭＷの営業マンがＢＭＷマガジン？っていうのを持ってきてて
「今日レクサス、買っちゃったよ」って言ったら、みるみる顔が青ざめていって泣かれてしまった
そんなことでなんで泣くもんかね〜と思ったけど。セールスマンには大きなダメージだったのかな？
ＢＭＷは走りも満足してたし、故障もそんなにしなかったけど、故障したとき海外からパーツを取り寄せるから
修理に時間がかかるのがイヤだった、だから次は国産にしようと思ってました。
さぁ気長にＧＳ納車待つかな・・・

笑むレクサスのおもてなしパロディ　その1

レクサスをお選びいただいた時
新車注文書の裏面を可能な限り見せないことからレクサスのおもてなしははじまります
レクサスがお届けしたいのは、心に深く刻まれる「ときめき」と「後悔」です
それは感動の体験となってあなたに届きます

笑むレクサスのおもてなしパロディ　その2

三年間無料後のG-Link継続料金と
ランフラットタイヤ交換料金はお客様の期待を越える躍動感あふれる価格を提供します
これがレクサスのめざしている核となる考え方です

笑むレクサスのおもてなしパロディ　その3

これからの富裕層にとって大切なことは
どれほどトヨタを豊かにすることができるかということです
そしてトヨタをいつくしむ日本人の感性が大きく貢献するに違いないとレクサスは考えます
誰よりも未来を想いレクサスは今はるかな未来を見つめています

笑むレクサスのおもてなしパロディ　その4

富裕層の本質を追究するレクサス。
富裕層の細部にまでこだわることで生まれるレクサスならではのパフォーマンス
それは、指でそっとなぞりたくなるようなトヨタの「経験」そのものです

笑むレクサスのおもてなしパロディ　その5

マスコミがレクサスを取り上げたとき
そのすべての瞬間にレクサスは最高の投入を惜しみません

微笑む庶民のおもてなしパロディ　その1
カーマットしかり用品に対しての価格設定はそれがレクサスのステータスと思う
某タイヤメーカーにレクサスブランドタイヤ（側面にレクサスが刻印）が失敗したのもレクサスのステータスと思う
しかし検査登録・車庫証明手数料費用は通常にして欲しかったなぁ
自動車販売連合会はそのへんを監修して欲しいなぁ
新車注文書うらがわの弟3条は裁判になったら不利な条項と思うよ
誰かこれをネタに訴訟をおこしたらどうかね？

初代アリストは今ではＤＱＮカーに成り果ててるし、２代目アリストには
中年暴走族カーという悪いイメージばかりつきまとってきたけど、
ＧＳはレクサスになったんだから紳士に乗る人だけに買って欲しい。
横断歩道で渡ろうとしている人がいたらきちんと停まろう。

16アリの８年は長かった。
DQNカーが増えつつある。
GSもDQNカーになる前に乗り換えるよ。

>>549
ラクカーだっけ？。今日、コンビニにいったら、新旧VIP企画(GSとアリ)をしているらしく表紙に大きくキャッチがあったよ。
発表会や士別レポートの効果なのか、この業界は注目してるみたいだねぇ

個人的には350より430の方がお勧め。

それより、GSを買った人は85キロでクルーズかけて振動チェックと
悪路でのステアリングポストのビビリをチェックしましょう。

スレ違いですがIS350はめちゃくちゃ面白いですよ。
250は超遅いので買わない方がヨシ

でもすぐにＬＳのV8載せる希ガス

>>541
実車を見てから物を言え。

>>542
脳内乙。
今は商談禁止期間だと知らんだろw
ウソはすぐにバレる

>>554
商談禁止期間ってなに？

セルシオでジャスコ？？？

はあ？？・？

>>529　
　ていうか、１６アリ�X�XＥの低速トルクもりもりだとは思わんが？
結構もっさりしてるよね？出足とかさぁ？大排気量の車所有した事ある？
走りが気になるならフーガの方がエンジンは間違いなくいいよ！
低速から高速域迄かなり元気！アリみたいにセカンダリータービンに
火が入った時の様な爆発力はないけど、満足できると思う！
一度試乗してみたら？ていうか、もう契約したのね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トムスアリ海苔より　　

>>557
低速域の認識が違うんじゃない？
確かに、V300でも動き始めは重たいけど、俺は動き始めの
ギクシャク感は嫌いだから、最初はアクセルに足を乗せる
程度にして、動き始めてからアクセルを踏み増すよ。
その方が、同乗者も気持ちいいし。

セル塩でジャスコって変ですか？
食料品とかはジャスコかコープに徒歩で買いに行くことが多いですが、
遠出した帰りや大きな荷物があるときは車(16アリ)で行きます。
２段式駐車場の部分はセル塩は入らないでしょう。
たまにダイソーや吉牛にもアリで行きますが、10月頃にGSでダイソーは
違和感あるかもしれない。そのうち増えて来て見慣れるでしょうけど。
医者の友人とコーナンで待ち合わせると２ドアの赤ジャガー(XK)で来たりします。

金持ちはセカンドで街乗り通勤にプリウスとかじゃね

車は休日しか使わないので２台はもったいないです。
妻も免許ないし。今のアリも4000km/年くらいです。
家と車以外はそれほど金かけてません。

>>559
べつにいいんじゃね？
セル塩＝超金持ちってわけでもないのだから。
ID:R/rivdAf0の中ではセル塩乗りはみんな
300坪くらいの豪邸に住んでてメイドでも雇ってるイメージなんだろ。

そりゃあセルシオに乗ってても貧乏な奴はいるだろうが、
ほとんどが貧乏人のアリスト海苔とは大分違うだろう

しょせんパクリメーカーのなんちゃって高級車だ。
高級車というより高価格といったほうがよいだろう。
まずはデザインなんとかしてくれ。

レクサスに試乗したら、
社長の奥様が後ろは狭いから駄目だって
小ども用だつて云われてしまった。
運転手としては鬱だなぁ

次のセルシオには、マッサージチェア完備でお願いします。
ブルブルマッサージじゃなくて、ちゃんとつかんで揉みほぐすタイプ
足もエアーマッサージでグッと締め付けてブルブル振動するやつ
背筋伸ばしも　ねっ
う後ろの席だけじゃつまんないす。全席マッサージつきで
お願いしまつ
お金は高いほどいいみたい、どうせ税金逃れだろっ（W

先月２０日に家族で見に行ってきました。
ベンツ２台で行きましたけど入り口でセールス？４、５人に囲まれました。。
接客などのサービスは過剰すぎるくらいに丁寧でした。
オークラからわざわざホテルマン呼んでのサービスはびっくりしました。
車はやはりまだラインナップがさびしいですね。
GSはなかなかいい車だと思いました。Cからの乗り換えにはいいかも。。
その後セールスからはメール等で挨拶があったくらいでガツガツしてませんねえ。
これはレクサスの方針なんですかねえ。
また遊びに行ってみようと思います。。

シルバーで契約しちゃったけど、もっと大胆な色がよかったかな？
レッドとか・・・。
カラーカタログじゃ実際の車がどんな感じかわからん。

内装がしょぼすぎる

お前がデザインしろよｗ

「吉牛にもアリで行きますが・・・」
俺の中ではぴったしのイメージなんだけど

アリスト海苔ってチンピラみたいな水商売の奴が殆どだろ
特に黒は

レクサス冷やかしで行って来た。
今乗ってるセルシオは、トヨタ店とトヨペット店で競合させて
大幅値引き+査定大幅ＵＰで買った。
レクサス店は値引きゼロ、販売諸費用は、ぼった栗価格で、
俺みたいなのは人間扱いしてくれない雰囲気だな。
やっぱりなじみのトヨタ店の方が、落ち着くわ。

こうやって顧客が振り分けられるわけだな
今のところ成功しているって感じだね

>>572
あなたが貧乏な言い訳は聞きたくないのですよｗ

>>558
それは二種免許持っているプロの運転技術。
あんたは運転うまいだろうな。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m19729185

どんなもんか買ってみようか、なんていうお金持ちが買いそう
ドイツ車党に見られるような10万キロは乗るって感じで買う人は少なそう

>>577
10年20万キロ乗ると言ってGS買った人いるぞ
http://wwww.kaz.nu/

>>558
　ＢＭやＭＢはそんな乗り方しなくてもいいようになってるよ！

今日、車庫証明の書類持って行ったら、ソファの並んだ部屋と展示室の間に
ロープで仕切りがあって間に人が立ってた。内覧会とはかなり違った雰囲気。
トイレの便器に照明がついてた。。
今オーダーすると、11/Eらしい。

まさに顧客振り分け

ムダと思えるものに、
・金を払える
・払わない
・払えない
この３通りの人種がいるということじゃないの。

本革シートって３０万ぐらいですか？

初代アリリストの革シートオプションは四十七万ぐらいだったかな
シートだけじゃなくてドアトリムとか肘掛も革
さらに窓硝子も熱線吸収から熱線販社硝子にグレードをあげてある。
革シートだと日射に弱いから・・・

ハーフのレース等のシートカバー・ゴールドエンブレムが
ＤＯＰにないのは画期的かも。

奥さんの許しが出たのでGS350を購入予定の者です。
本革は子供がまだ小さく、靴のままシートに乗ったりするのでファブリックにしようと思ってます。
試乗車のファブリックも肌ざわりわや乗り心地も良かったのですが、シートポジショニングがOP出来ないのが残念です。
どなたか、GSでファブリックに決定した方、本革にした方、アドバイス下さい。

>>585
幼児がいるからこそのレザーシートでしょ

>>585
靴で乗るんなら革シートのほうが良くないか？

布は涎やら飲み物やらゲロやらで悲惨な事になるよ
レザーは拭き取れる

AMGって何て読むの？

>>582
本皮シート＆トリム（ポジションメモリー、ベンチレーション機能、ヒーター付）
↓
税込27万3千円

ちなみにドアミラーもメモリー機能付になる。

585
子供がいてｇｓだ？
お馬鹿さんかい。
ミニバン転がしてろ。

GSにチャイルドシートはどうだろう・・・

ガラスコーティングがＯＰであるけど１０万ぐらいかな？

GS乗る前に日本語を勉強しよう。
奥さん　って誰？

会長か。

>>589
お前ローマ字も読めないのか!?
正真正銘の馬鹿か？
誰も教えてやらないみたいだから俺が教えてやるよ。

　　　えー　えむ　じー

わかったか？

　　　えー　えむ　じー

だからな？

AMG（エイ・エム・ジーもしくはアー・エム・ゲー。）

アー・マー・ゲー
これで行こう。

>>597はDQN決定
「アー・エム・ゲー」英語とドイツ語が混ざっとる

ありがとう。勉強になった

>>599
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/subaru/gt-be.html
(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>599さん、反論あればどうぞー

予想される＞599のレス

「そもそもドイツ語をカタカナ読みしようとすることがくだらねえ　バカじゃないの？」

国沢が書いていると信用度がダウンだけどな

ドイツ語の辞書にもＭの所にエムって書いてあるよ

BMWは本国では「ビーマーベー」と発音します。

昨日ファブリックのGS購入予定とカキコした者です。
砂がついた靴でシートに上がられると傷ついちゃいませんか？
チャイルドシートは今の16アリにも付けてます。
ミニバンはスタイルと走りから購入予定にありません。
シートについてもっとアドバイスをお願いします。

>>607
とりあえず砂の付いた靴で上がらないように教育も必要かと

昨日、レクサス店にいった。
車をとめていたら、ホテルみたいにボーイさんが注射場へ
そこで、黒いセルシオ来客車、ドアをあけて
出てきたのは、ステテコに　腹巻したひげもんじゃのおっさん
ボーイ達もきれいどころも、一列に並んで深々と最敬礼
なんやろ　一体あれは・・・・

なんか　怖そうなので、急遽帰宅したけど

宗教ですよ

やりすぎ
田舎の成金が喜びそうなやり口だ

>>607 傷ついたら貼りかえてください　from lexus

革シートにチャイルドシート常設しておくと、
外したあとが醜い（経験者）。変形＆変色
ただGSに布シートは貧乏くさい、無理して買ってますみたいな。
本体+5%なんだからお買い得というか、
布１、革３という選択肢からもメーカーの想定は実質、布がOP扱い。
以上マジレス

>>454 おい、おい
社長っていったって基本的には自腹で買ってるヤツの方が断然多いんだぞ
ただ減価償却費やら費用が会社経費とするから会社としての税金が軽減するだけであって、個人事業主に限れば儲けが自分の給料なんだから、社長全部が会社の金で買ってるわけじゃないから勘違いすんなよ

室内高が1160ｍｍということですが、クラウンは1200ｍｍ、アコードでも
1195ｍｍです。実物まだ見てないんですがヘッドクリアランスは
十分でしょうか？

>614
身長2m超のキミには狭いだろう

157センチですが・・・

昨日３５０に試乗したが良くも悪くも普通の車だった。癖が無いのは
多分いい車なんだろう。

>>617
国内だけでなく外誌でも絶賛の噂の新エンジンはどうだった？
音・フィールとか。

>>617
近所の長い直線で全開にしてこい

618
617じゃないが、V6エンジンは伸びも良いし、音もイイよ。
でも、感じ方は個々によるので試乗してみるべし。

高速道路をおとなしく流しているようなときはセルシオに負けないぐらい静かで、
一度アクセル踏み込んだら俄然やる気になるような音が聞こえてくるような感じならいいな。

音は流しているときは遮音性がいいのかきわめて静か。以前乗ってた３０
セルと変わらないがまわすと結構にぎやかだね。パワステがすごく軽い。
乗り心地はゼロクラアスリートよりずいぶんソフト。３Ｌアスリート
よりずいぶん車体が軽く感じるのはパワーがあるためだろな。
取り立てて癖らしいものは何も感じない。直線全開はもちろんやってます
５秒くらいだけどね。

１６１との比較ですが、元々エンジン音なんて聞こえない車だったので
ロードノイズの比較では、３５０は明らかに静か、４３０はタイヤのせいか
かえって五月蝿かったのが印象的。（なんか、方向性間違っているよう
な・・）
加速性能は、１６１の戦闘機のような無理やり感はなし、きわめてスムー
ズで、絶対値でも及んでいないと思う。
変わったスタイルの、セルシオと思えば大体間違いない

Ｄ−ＯＰにゴールドエンブレムの設定が無いのは何故？。

>>623
>変わったスタイルの、セルシオと思えば大体間違いない
どっちが？
それとも430、350両方ですか？

契約した人って、ラフラットタイヤ選択した？
唯一クラウンアスリートとの比較で、GSがランフラットを
選択出来るって言う点で個人的に積極的選択理由に
なってるんですけど
BMWとか殆ど今はランフラットでしょ
なんで、トヨタはレクサス以外にランフラットを採用
しないんでしょうね、疑問です。

所詮消耗品だからじゃない？

>>612
　チャイルドシートの下にザブトンか防護シート（オートバックス等で
　売っている）をしけばいいだけの話だよ

>>626
乗り心地が硬いとか、交換費用が高いということで敬遠する人もいる。

>>625
350と430の差は僅かです。
静かな分350のほうがセルシオに近いイメージ、ただ中間加速の
スムースな感じはやはり430じゃないと味わえないですね。
430買うのならセルシオ買ったほうが満足感高いかもしれません

ランフラットって乗り心地悪いよ。
通常タイヤでも一気にエア抜けないから、通常タイヤがお勧めです。

>>626
パンクしたら交換！って知ってた？
だから、高くつくんだな。
ていうか、金の問題より、新品との減り具合の違いがよろしくない。
　　　　　　　　↓
なので、４本とも交換！

アリストＶ３００、３０セルシオと乗り継いで友人のゼロクラアスリートＧにも
よく乗りますが直安はゼロクラが一番いい。アリストはパワーだけでワンダリングもひどく
ブレーキもプアだね。もう過去の車だよ。車全体としての素性はＧＳの圧勝でしょう。

>>630
430っていうのは、結局、450hまでの　つなぎかいな

GSiになったから、ばか高い保険料やら　アリストは加入拒否だの　に悩まされることはないんだろうなぁ

>>633
　当たり前ジャン！最新の車が１０年も前の基本設計の車に劣ってたら
いい笑いもんさ！でも、アリも手を入れたらまだまだいい車さ！
　１００万位かけてトムスにお願い汁！見違えるぞ！

何かの雑誌に「さすがに静粛性はセルシオ、クラウンには劣る」とか書いて
あったような気がするのだが・・。
流してる分にはゼロクラよりGS350の方が静粛性高いのかな（セルシオに匹敵？）。

>>630
レスサンクスです。
静かさが430の売りだと思ってたんですが、
350の方が静かなんじゃあ430を選ぶ意味が無くなってきますね。
やはりフラッグシップのGS450h待ちでしょうか？

>>630
ＧＳ３５０を契約してしまったのですが、まだ４３０も３５０も試乗してません。
１６１からの乗り換えですので、今少し失敗したかもって思ってます、
アリストのターボが気に入り１４→１６１と乗り継ぎ、ですからやはり味付け
はスポーティーといってた３５０しました。４３０は眼中にありませんでした、
だけど４３０が１８インチで３５０が１７インチには驚きました、本来逆ではと？
やはり１６１からの乗り換えではものたらないでしょうか？下のトルクが
細いようなことも、書き込みにありましたがどんな感じでしょうか？
本当は４５０ｈにすれば一番納得するのでしょうが？
長いこと新型を待ってたので、飛びついてしまいました（−−）

なんか、速攻でGS契約して後悔してるようなレスが多いような…

亀レスすまんが。
>606
それこそ英語とドイツ語が混ざってる。
ベー・エム・ヴェーが○。
ベンベ、って呼ぶ人いるでしょ？あれは結構ドイツ語に近い。

トヨタ的にはアリストからの買い替えより
セルシオからの買い替えを期待してるんだろうな。
前者には車の性格的、経済的にもゼロクラウンあたりをご検討下さいって感じだろう。
内覧会の案内状もアリストオーナーには来なかったんじゃない？

デンソー、リモートセキュリティシステム開発

このシステムは、レクサスGSに搭載されている。

http://www.carview.co.jp/news/2/id6435/

デンソー、リモートセキュリティシステムを開発
― トヨタ レクサスGSに搭載 ―
http://www.denso.co.jp/ja/newsreleases/050905-01.html

＞http://imaclounge.com/stuff/CarAndDriver.pdf
上のデータでLexus IS350の0-60mph＞5.1secってバカッ速じゃないですか。
GS350の発進加速もほぼ同等と考えられるから、
0-60mph6秒台らしいGS430とじゃあ比較になりませんな。
ますますGS430を選ぶ理由がないですよコリャ。
しかし、これから想像するとGS450hの加速は恐ろしい...

GS430はVDIM装備の車を今すぐに欲しいというのでない限り
選ぶ必要はなさそうだね。せっかくのフラッグシップもGS450hや
GS460が出たらかすんでしまいそうだし。

>>628
変色：色あせによるシートのツートン化
変形：シートを革に押し付けることの変形
なのでそんなことでは解決しません。
変形はざぶとんなら少しマシかもしれないが。

>>644
自分、あんまり飛ばす方じゃないんで
ホイールの違いだけでGS430にしました。
350のアレはちょっと・・・
ＩＳ350のはそこそこいいんだけどね。

>>647
ホイールはスクープ誌に載ってたGS450hの履いていたモノも、
なかなか良いと思うんですが。

俺、ＢＭＷ（Ｅ６０・５３０）乗りです。
昨日、ＧＳ３５０を試乗しました。「おっ、いいなぁ。」と思いましたが、
ゼロクラを試乗した時ほどのインパクトはありませんでしたね。
でも、新車を見ると欲しくなるのが自分の性。試乗後には、ＧＳ３５０への買い替え
モードに突入しましたが、Ｄからの一般道へ出た瞬間「あっ、やっぱりこっちがいい。」
って感じ。数年先は判りませんが、現時点では輸入車には負けているかな。

>>649
>「あっ、やっぱりこっちがいい。」
もう少し具体的に何がいいのか教えてもらえませんか？

具体的にと言われても困りますけどね・・・。
スペック上、或いは一つ一つを重箱の隅を突つくように比べたらＧＳに軍配が
上がると思います。でもね、ＢＭＷの方がパワーも無いし、仕上げも雑かもしれ
ませんが、操る人への感性に訴える部分や、一体感、上品に且つダイレクトに
伝えるステアリングインフォメーション等は、ＧＳでは出せないと思ったから
です。嗜好の部分ですから、千差万別だと思いますが、私は現時点ではＢＭＷに
軍配を上げます。でも、次期愛車としてはＧＳも当然考えると思います。
ご理解いただけますか？。

ずっとドイツ車に乗ったきた人なら分かるんじゃねえか

私はE39に乗っていますが、E60には操る人の感性に訴える部分が欠落していると
感じて買うのをやめました。GSには試乗していませんが、期待しています。

まあ、率直に言えばE39もE34に比べれば感性に訴える部分が
減ってるんですけどね。

じゃあT型フォードまで遡ろうか

日本人はドイツ車マンセー〜
何が感性だaho臭い！

旧アリストの中古車価格が急上昇　国内レクサス導入で
http://www.asahi.com/life/update/0906/002.html
売るなら今だ！

ポルシェGT3で初日に行った人もBMWの人と同じこといってたな
確かにいい車で日本で成功してもらいたいが自分とはこれから縁がないと…
まず1500万のポルシェから乗り換えはなくて
セカンドカー・サードカーを探してたと思うけど

>>578

> 昔からクルマの商談をする時、最後は「ガソリン満タン」で締めくくることにしている。

こういうセコい奴を排除しなきゃ、レクサスの意味ねーだろとｵﾓﾀ

車雑誌みたらレクサスＧＳよりフーガの方が総合ポイント高いんだよな｡
アリストから新型ではなく､フーガに流れるか｡

>>651
E60のアクティブステアリングは違和感でまくりとのことですが、
それでもGSと比べBMWのステアリングインフォメーションはそんなにいいでしょうか？

細かい事だけど、レクサス買うと、後ろのバンパーに
東京トヨペットとか、埼玉トヨタとか、販売店のシールって
やっぱり貼られるの？

ＧＳ(正面)≒でかいFitアリア
ＧＳ(横)≒マーク×
ＧＳ(内装)≒高級調和ダンス

駆け抜ける歓びを、低速域から感じられる希有なクルマ、（∠）ＬＥＸＵＳ　ＧＳ

実はこのクルマの価値はもっと骨太である。
たとえば30〜40km/hくらいで緩いコーナーを走っていて、
何気なく気分がいいのだ。
しっかりとしたボディと一体となった自分が感じられ、
タイヤがはっきりと路面をとらえていることが手のひらを通じて伝わってくる。
ごく日常的な場面で、このような感覚をもたらすクルマにはなかなか出会うことがない。
ワインディングロードを攻めたり、
アウトバーンで思いっきりスピードを出したりすることで喜びを感じるクルマも
もちろん素晴らしいが、生活の中で普通に走るだけで快を与えられるのは
もっと希有な経験なのだ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017118.html

>>659
>>昔からクルマの商談をする時、最後は「ガソリン満タン」で締めくくることにしている。

>こういうセコい奴を排除しなきゃ、レクサスの意味ねーだろとｵﾓﾀ


俺も読んだよ。激しく同意。
この人ＧＳ本当に気にいってんのか？
この手の人はなんにでも文句付けたがるんだろうがな。

オーメンゲッツ！

>>665
まぁ、自分でもセコいって自覚してるだけマシさ。生暖かく見守ってやろうさ。
排除すべきなのは変わらんけどよ。

>>666

スレタイに関係ないが･･･オーメンか････同世代だな

http://www.be-cup.com/staff/atsushi/img-box/img20031027011017.jpg

二年前　ＧＳモーターショー時

＞ガソリン満タン

大昔だけど、週刊プレイボーイでCORNESや伊太利屋やミツワなんかの外車ディーラーで
月刊自家用車チックな交渉をするという企画があったな。
アレは大笑いした。

>>659 >>665 >>666
そんなのブログに直接書けばいいじゃないか。
匿名板で文句言ってるお前たちは小心者www

オレの交渉の切り札もガソリン満タンだ。
文句あるか！！

530も乗りましたが、僕はアクティブステアリングがだめでした。
違和感ありまくりで、これは走りの車でないなと。
3シリーズのアクティブステアリングなし仕様は非常に
良かったです。

GSはまだ試乗しに行っていませんが、今のところ購買予定は
なしです。

>>664
それこそが操る人の感性に訴える部分なんですよね。むやみに
スピード出さなくてもこういう感覚を得られる車は希少です。
益々試乗が楽しみになりました。

>>657
内覧会で16アリを査定してもらったのだが、
10月の納車前に再査定にしてもらったほうがいいか。買取店に出すのも面倒だし。
約８年落ち、S300V、走行4万に150万なら十分と思ってたが。

こんなせこい客はレクサスの想定外かも

>>671
私もアクティブステアリングは好きではないです。３シリーズは
悪くないですが、南アフリカ製というのがちょっと引っかかってます。

BMの誹謗中傷ばっかしてんじゃねーよ
BMはドイツ車だぞ、何が南アフリカ産だ！ドイツのマイスター達が組み立ててんだよ
適当なこと言ってんじゃねーよボケ！

>>675
５シリーズや７シリーズはドイツ製です。３シリーズはE46までドイツ製でしたが
E90からは南アフリカ共和国製です。製造国はシートベルトに記されている
コードから判別できたはずです。

E46も途中から南ア製になってたようですし、E90も初期型のみ
ドイツ製があったようです。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~i-zumi/cgi-bin/owner/e90/note.cgi#topic_82

ヨタみたいに、ぼっくった金を中国にばらまいているよりいいんじゃない

中国人に車乗らせるなよ。
ガソリン代が上がってしょうがねーじゃねーか

>>657
年末には間違いなく下がるよ

>>668
コレは次期LS用のデザインスタディだとか

新型、コレのイメージ残ってるよ

>>660
フーガはエンジンにシャシーが追いついていない印象を受けた。
エンジンもダメなんだが。

対するGSは総合的に完成度が高い。

5シリーズもASが無ければ良いかなと思います。
スタイルもちょっと未来的ですてきです。
GSも5シリーズとかCLSみたいな感じ位は華を持たせて
欲しかったです。保守的なのはLSで十分だと思います。

GSの実車見ても、5シリーズを見たときに感じるような
「いいねえ！」って感想が全く湧かなかった。

クラウン見るのと同じ。良いモノ感が無いんだよな。
これって、高級ブランドとしては致命的では？

LSは比較的保守的に、じわじわと来る良さ
GSはミドルクラスセダンとして華をちょっと加える
　　おしゃれでスポーティーな感じ

を求めていたので、デザインはもう一つでした。

>>685
LSは亀ちゃんとか、政治家も好きだから、ある程度は売れると思うよ
中国は今はクラウンだが、レクサスが発売されたらLSを選びそうな予感

>>682
総合的にレクサスよりフーガの方が評価高いよ｡

フーガって潰れかけた会社の・・・？？

>>684
５シリーズってオーナーからも格好悪いと思われてるみたいだよ。
俺も格好悪いと思ってるんだけど。ごめん。

●愛車Ｅ６０／５シリーズの悪い点
▼ 1位〜10位 （全13項目） 【投票総数：369票】 ▼
1位 192票 . ... 52.0% とにかく格好悪い
2位 68票 . ... 18.4% バージョンによる細かい不具合多すぎ
3位 35票 . ... 9.4% ｉ−ドライブの操作性の悪さ
4位 31票 . ... 8.4% 安っぽい内装
5位 12票 . ... 3.2% 小物入れの少なさ
6位 10票 . ... 2.7% 狭い道、車庫入れに気を使う
7位 6票 . ... 1.6% ランフラットタイヤ
8位 4票 . ... 1.0% アクティブステアリング
9位 3票 . ... 0.8% ワイパーが左ハンドル用
9位 3票 . ... 0.8% 乗り心地の悪さ

http://www2s.biglobe.ne.jp/~i-zumi/cgi-bin/tv/tvote.cgi?event=v42

>>682は
　何に乗ってるの？

皮シートはセンチュリーみたいに背面も皮なのかな？
それとも座面だけ皮で後はビニールですか？

>>687
フツーに雑誌の総合評価はGSの方が高いと思うが？
どこの評価なの？

レクサスは、
月刊自家用車の黄色値引き馬鹿達を嫌っている。

E60のアクティヴステアに違和感って言ってるやつは、高速道路に乗ったことがない奴。

発信時に切れるハンドルにビビっただけ。ちゃんと日常で使えば、凄まじく便利で、
なおかつハンドリングがしっかりしてることを感じる。

ちゃんと三日くらい借りて試乗させてもらえ。ディーラーもそれくらいはさせてくれるぞ。

レクサスは、
月刊自家用車の黄色値引き馬鹿達を嫌っている。

>>694
E46乗りだが、E60は乗り換え対象にできなかった。
デザインが主たる原因だが………
高速道路も含めて、反応がテレビゲームみたい。
町中、高速、ワインディングと反応が違って私には合わない。
E90のアクティブステアなしは、ゴムの固いのが入っててそれをねじ切る
みたいな感じで、もっとキライ。

レクサスGSのCMで流れている曲
何ていう曲か知ってる人いますか？

>>694
近所にE60買った人がいたんだが、結局慣れずにW220に買い換えたよ。
その人は他にも複数台所有なのでE60乗るときだけどうしても違和感があって
ダメだったらしい。E60だけ持ってるなら慣れるのかも知れないな。

漏れのは標準で
Ｆ245/40ZR/18
Ｒ275/35ZR/18
ミシュラン・パイロットスポーツ/専用マグネシウム鍛造ホイール

　そう、数少ない�X３００トムスヴァージョン！
トムスに残り１台！３７０Ｐｓ仕様が残ってたと思う！ホスイ人は
問い合わせ汁！ちなみに８００万位だったかな？
　ＧＳ気に入らない人には高くはないと思うよ！走る、曲がる、止まる
三拍子揃ったモンスター！でも高級だよ！

ＡＳは高速でも試していますが、やはりダメでした。
制御されている感が強くて僕にはあいませんでした。

まだまだ熟成が必要かな〜と私的には思いました。

が、Ｍ５は欲しいですね。コストパフォーマンスが良い！

>>697
俺テレビ見ないんだけど、lexus journeyのやつなら
ClannadのTheme From Harry`s Game

161乗り、内覧会見に行ったのだが結局契約せずに
本日２度目のディーラー。
前回強気だった下取り価格が、思いっきり上乗せして
きたよ。１２月納車だけど価格は今のままで良いとのこ
と。
なんだか、もっと上がりそうなので今回も話だけ聞いて
帰ってきた

>>701
ほんとだ
http://songs.allofmp3.com/r2/Clannad/The_Best_of_Clannad__In_a_Lifetime/group_600/album_3/albref_45/mcatalog.shtml
で曲が少し聴ける。
曲名横のスピーカーマークをクリック
ポップアップウィンドウのスピーカーマークをクリックで再生

ここがオフィシャルページっぽい
http://www.clannad.ie/

レクサス（LEXUS）のCMソングにクラナド（Clannad）の名作が！！
http://yukit.jugem.cc/?eid=323

俺もGS見にレクサスに行って来ました・・・GSって結構中が狭いんですね・・・

６９４さんの言われていることが、私の思う全てです。

人間ですから、千差万別。感性も色々ですからね。私は、Ｅ６０が好きですが、
ＧＳを悪いとは決して申し上げません。切磋琢磨してお互いに更なる熟成する
ことを願います。

狭くても居心地が良ければＯＫですが、ＧＳは狭い上に居心地が悪いですね。
フロントは良いにしてもリヤは特に居心地が悪いと思いました。

「ＧＳを悪いとは決して申し上げません。」と言っておいて「ＧＳは狭い上に居心地が悪いですね。」ですか。
取り敢えずＥ６０に乗ってる人ってもの凄く頭が悪いということだけはよくわかりました。

>>699
ATは4段のまま？

ＧＳ乗りはもっと頭悪そうにみえますよ。
ＤＱＮアリストの影をひきずってますから。

レクサスは勿論、プレハブ中古車屋にも相手にされないような境遇の方と
真面目に討論しても仕方がありません（笑）。

あの値段はなんだ！レクサススタッフの教育費を回収するかのような値段だぜ
俺はＹ３２セドリックグランツーリスモアルティマ乗りだけどよ
今のＧＳ４３０はなんか遠慮気味に作られてる感じ

>>713
粗利目一杯取ってまつ。日本国内の少子化に向け、量より質で儲ける分野を広め
ないと・・ってことでレクサス店。　ＧＳもＳＣも乗出しは７５０万弱！

ちなみに契約した客でない場合は、店内でコーヒー飲むのも有料です。しかも
一杯軽く千円以上しまつ。　平和ボケ金余りマンセー！！

●愛車Ｅ６０／５シリーズの悪い点
▼ 1位〜10位 （全13項目） 【投票総数：369票】 ▼
1位 192票 . ... 52.0% とにかく格好悪い


●Ｅ６０／５シリーズオーナーの悪い点
▼ 1位〜10位 （全13項目） 【投票総数：369票】 ▼
1位 192票 . ... 52.0% とにかく頭悪い

どう考えてもLS買った方が良さそうだなｗ

次期LSって、現行セルシオ以上にデカくデブになんの?

運転者の状態に応じて作動する新しいプリクラッシュセーフティシステムを開発
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Sep/nt05_050.html
ttp://www.asahi.com/business/update/0906/134.html

オプションで30万くらいとるのかなぁ？

350のAWDが気になっているが、どんな按配かあまり情報が
出てこないな。
昨日見た雑誌ではAWDの試乗レポが載っていたものの
FRより重いので登りで不利だとか、車高が高くなる分
カーブで若干振れるとか…
４駆の常識的な弱点を挙げてるだけだった。

他に書くことが無いだけか？？

GS430思った程でなかったのでオークションに出すことにしました

本革シートの触感やすわり心地良いね。
木目パネルの造りも現行セルシオより良いと思う。

買われるみなさんはプリクラッシュセーフティをつけますか？レーダークルーズもつくのでいいなって思ってるのですが値段が２３１０００円だからね。。。

レーダークルーズが現実的に使い物になるなら231000円ぐらい安いものだと思いますけどね。
100km/hまでしかセットできませんだったりすると現実的には使い物になりませんからね。
第２東名の開通を見越して130km/hまで設定できたりすればいいんですけど。
果たしてどうなんでしょうね。

たしか115キロまで設定できた気するな。

ミリ波レーダーで相当精度がいいらしいね。

115km/hなら何とか使い物になりそうですかね。100km/hだと
一番左の車線走ってても周囲の車から邪魔者扱いされそうで。

だから余計迷ってしまう。。。使い物になるとしたら安いのかなぁ。。。

テレビのことなんだけど、地上デジタルチューナーは付いてないのか？
地デジだと、画質が安定してえらいいいし、データ放送も見られる。
パナのナビでは製品化しとるんだから。

そもそも、２０１１年にはアナログ波が停波してしまうのでな。
せめて、地上デジタルチューナーユニットがオプションで後付け
出来るような設計になっていないと困る。

この液晶画面を採用したカーナビをトヨタが発売するそうです。

シャープは、左右から見る映像を全く別にできる新型の液晶を開発した。
運転席で地図を見ている最中に、助手席でテレビ番組が楽しめるカーナビの
登場も遠くなさそうだ。

正面からは何も見えないので、２シーターのクルマに採用するらしいです。
ということはＳＣに採用するかも。

>>728
今日聞いたけど
後付けできる様になってるって（まだ出てないけど純正で出すらしい）
あとﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝをOPで付けないと後付ではDVDが見れないらしい
（外部入力端子が無いんだって）

レーダークルーズが180キロまでセットできない。

インパネ表示が日本語

これだけの理由で、外国車に流れるユーザもいることを忘れるな

>>403

レクサス公式ホームページの「うっかり通知」の説明。
ようやく、正しく改訂されていた。

この件のように、レクサスマスツと言いながらも初期トラブルは必ずある。
しばらく様子を見ることにしたい。

今日輸入物みたいなGS300見た。色は黒で結構いい感じだったぞ。
周りのクルマもどいていたし。ちなみに茨城のド田舎の
二車線道路。

レ臭スのガソリンスタンドは何処にあるのですか?

探しましたが見付かりません。

どうか、どうか教えてクン。

10年変わらぬ「おもてなし」が出来るのかね。
３年５年経った時には当然新型を薦めるものの、買う意思が感じられない。
それでも店に行けばメカニックさえ手を休めて挨拶をする？

心配性だなあ。そんなこと今から気にしたってしょうがない。

事情を知らない反日韓国人が攻撃開始

　トヨタ「レクサス」がエンジン出力を誇張　損賠訴訟の動き
　　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/08/20050908000004.html


事情を知ってる日本人は反日韓国人をあざ笑う

　馬力測定方法変更の怪…ビッグ3アップ、日本車ダウン
　　http://response.jp/issue/2005/0822/article73477_1.html


反日韓国人は敗訴し、恥をかき、訴訟費用で損をする（笑）

オプションのボディコートって１０万ぐらい？

ＧＳの場合、確か８〜９万
ＩＳは面積分若干安い

セットが約10万（IS）
ボディーコート
ガラスコート
タイヤコート
ホイールコート

今日二回目の試乗予定。
GSのボディコートってボティのみだよね？
見積もり時にペイントシーラント付けてって言ったらボディコート(約10万)の項目増えて説明なかったんだけど。

誰も書き込んでないので、連続カキコスマソ。
今日聞いたらやっぱGSのボディコートはボディのみだった。
ちなみに昔ファブリックシートは貧乏臭いとかカキコあったが、350は半数がファブリックらしいぞ。
俺は内装の色合いからアイボリー皮にするがな。
明日契約予定！

>>742
つうか、皮って、死んだケモノの皮膚でしょ、気持ちわりぃ...

>>743
工エェェエ工！

じゃあ、お刺身だってタダの死体の切りそろえじゃないかw

つうか、皮＝高級って思っているのは田舎者だね
アイボリーの皮なんて、一年も立てばシワに垢見たいのがスジ状に
こびりついてこ汚くなるのはめにみえてる。
んで、三年位でひび割れて下地がでてくる。

布シートって汚れがたくさんついてそうで嫌い。
５年乗るとしても普通は５年間一度も洗ったりしないよね？
５年間洗ってない服着るのと同じぐらい不潔だと思うんだけど。
革やビニールなら拭けばいいんだけど、布はそうはいかないよね。
革はボロくなったら張り替えちゃえば中のクッションなどは
汚くなってないはず。

>>746
ファブリックはちゃんとクリーニング出来ますよ。

>>746
白い布シートだとしても真っ白になりますか？

おっとアンカーミス。黒いシートって汚れててもわからないから
何か嫌なんです。汚れが目立たないからいいという人もいるけど
汚れたら綺麗にしないと嫌な性分なので。

>>749

ベージュ系革シートって1〜2年もすればまめに手入れしていても汚れが目立ってくるぞ。

汚れが目立たない汚れたシートと、手入れはしてるが汚れが見えるシート。
悩んだあげく漏れはエボニーにした。



汚れなければベージュが良いんだけどね(´・ω・`)

742
お前は会社員か？
独身か？

ひでえな。トヨタは動物虐殺までして車を売りたいのかよ…。

ベージュ皮シートで発注した奴は手遅れって事で一連の流れを締めくくりたいと思います。
残念でした。
合掌。

革シートの張替えなんて普通のことだけどな。
使用する革の品質にもよるが30〜50万ぐらいでできるよ。
このクラスの車を買う奴にとってどうしようもないほど
大きな出費というわけでもないだろう。

ヒュンダイ・ソナタって凄い安いな
ＧＳと同じサイズで２００万円台
いかに他メーカーが儲けているかってことかな？
でもヒュンダイは乗らん

>>754
普通買い換えるだろ。３年乗れば充分じゃねーか？

450hは加速はすごいらしいが、重量が100kgも増えりゃ
動力性能は相当不利だよな。

だから新型LSの4.7Lに換装

>>752
食肉用にと殺された牛の皮じゃないの？革シートの革って

BMのバッファローレザーともなるとどうか分からんけど…

742です。
普通の会社員です。アイボリー皮はそんなに汚れが目立ちますか？
当方子供が小さいので汚れを気にしてます。あとジュニアシートの擦り跡とか。
ここのカキコ見るかぎり辞めたほうがいいみたいですね。
明日契約予定なのでアドバイスお願いします。

>>760

チャイルドシートやジュニアシートを革シートに付けるときはクッションひくなり対策とった方がいいが、何をしても程度の違いこそあれど跡がつくよ。
ジュニアシートがいらなくなるまではファブリックのシートで我慢した方がいいんじゃないかと妄想してみる。

もしくはジュニアシート付けたら車売るまではずさないとか。



そんなことよりカタログ見て「エボニー＝黒」だと思いこんで注文したあとレクサスのサイトで見たら濃茶だと気づいた件について。
GSのカタログってなんか紙質がパサパサしていて色がきれいに再現されてないよね。

私はSCを契約しました。値引きは一切なし。去年購入の5は下取りに出さない事にしました。
OPは85万ぐらいで、合計　約821万。あのサービスがおまけなら安いと思ったけれど、今日、
内金を振り込んだ後、印鑑証明を届けに行ったら、お茶も出されなく、展示している車の近
くにペットボトルをトレンチに乗せている女性がいたけれど、「どうぞ」の一言もなく、買う
と決まった人には　もうあのおもてなしはしてくれないのだと思ったら、やっぱりトヨタだと
感じてしまいました。

しょせんはにわか仕込みの接客だからねえ。
高い授業料でしたな。

ＧＳ４３０を買うならサルシオのローグレードを奨める　後悔せずに済むぞ

762です。やっぱり女性だから　雑に扱われたのかもですよね。取りあえず契約
をしてしまったので、半年ぐらいは乗ってみます。

>>762さん
車で満足できるといいでつね、所詮販社なんて年に１・２度しか行かない
からと接客など期待しなくていいと思います
自分的には自分だけのレクサスと歌っている割にはオプションが少なすぎる
と思います。車の在庫管理が難しいのは分かりますが・・・

セルシオ/LSがいいのは解ってても自分で運転する車としてはデカイんだよね。
特にちょっと狭い駐車場だと車内外への出入りが非常に窮屈になる。
その点アリスト/GSクラスは丁度いいサイズだよ。

762です。　　766さん、ありがとうございます。2ヶ月後を楽しみにしてみます。
11月には主人の新型のベンツも届くらしいので　見劣りしないと良いな〜って思
います。モデルチェンジする今度のベンツはハイテクになるって担当の方が言って
いましたが、SCも　もっとOPあっても良いですよね・・・

しかし笑える脳内ﾈｶﾏ!!キモスギル

そもそもここはGSスレで、SCはスレ違い。
GS買おうと考えてる人の中でSCに関心がある人間はほとんどいないんじゃないか？

>>770
関心があっても>>767みたいな妥協だらけの人生の負け組は勇気がなくて買えないｗ

>>771
はいはい。君みたいな高級な人はレクサスなんていう大衆ブランドには興味持って
もらわなくていいですよ。永遠にW124最高とか言い続けてベンツスレでも見てなさい。


817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2005/09/10(土) 01:37:31 gu84hn0I0
>>812
うん、どっちもありでしょ。
ただし、レクサスはマイバッハどころかベンツよりも下だけどね。

サスペンションジオメトリーはゼロクラウンと同じですか?
それともバネとダンパーとゴムをかえただけでしょうか?

>>762
嘘っぽい話だ。

>>774
レクサスを妄信した発言だな

761さん
レスありがとうございます。
カキコから総合すると、チャイシー、ジュニアシートで皮は辞めた方が無難。
アイボリー色はどんなに手入れしても汚れが目立つ。(子供が乗れば必然的に汚れる)
と言うことで…内装の華やかさは我慢してファブリックにします。
エボニーは私も説明されるまで黒レザーだと思い込んでましたが、濃い茶という事でパスします。
みなさんサンクスでした。
では、本日判子押してきます。

おれの中古のローレルにはレクサスマークが最初から付いている｡
レクサスめ、真似しやがったな。

ネタが古いなぁ。

>>761
> GSのカタログってなんか紙質がパサパサしていて色がきれいに再現されてないよね。
和紙風の紙なんじゃないの？

それに皮の見本なぜ見なかったの？
せっかちさんだね

昨日試乗してきたので、とりあえずレポ。

【店舗】愛知県　レクサス○崎店
【試乗車両】GS350　プレミアムシルバー　ベージュ皮内装OP装着車
【試乗コース】3桁国道（舗装状況悪）
　　　　　　　　　→田舎道の軽いワインディング（2〜3km）
　　　　　　　　　　→市街地（舗装状況ちょい悪）
　　　　　　　　所要時間：10〜15分

自分の車（BMW E39 525i）で友人と来店。
周りに止まっていた車は、
　BMW　Z3・E46　3尻（グレード確認せず）・現行カムリ・90クレスタ
　・ﾍﾞﾝｼみたいな顔したDQNな160アリストw　など
無駄に過剰演出な店内の高級感にちょっと笑いそうになりつつ入店すると、
すぐに国産車ディーラーとしてはトップクラスであろうレベルの高いお姉さんが、
小さいパンフレットとアンケート用紙持ってお出迎え。
店内は、50代かと思われる男性一人やご夫婦がほとんど（3、4組）
40代くらいの人が熱心に商談されてたのが印象に残った。（恐らく、E46→ISへの乗り換えでは？）
DQNアリストに乗ってた3人組は、格好もDQNで入ってきてたので正直冷遇されてたと思われるw
（それでも一応コーヒーは出されたみたい。）

若い営業マンが付いてくれたのだが、それほどガツガツとした感じではなく、
こちらから質問するまで自由に見て下さいといったスタンスに好印象を感じた。
（購入層として若かったから放置気味なだけだったのかもしれないが・・・。）
やはり若いだけあって、商品知識・専門用語に関しては若干勉強不足な感アリ。
あまりにもカタログの内容を丸覚えしましたって感じが出ていたので・・・。
もう少し熟練の営業マンとのトークをしてみたかった。
（ステアリングロックtoロック値や、4POTキャリパーの事を聞くと、？といった感じだった。）

GSをメインで見たが、内装の皮・ファブリック・木目・メーター等に関してはよく頑張ってる印象はあるが、
その他ナビ周り・ステアリングSW周辺のプラスチック部があまりの質感の低さにガッカリ。
試作車をそのまま持ってきたのか？と思ってしまうほど質感が低い。
この辺りは毎年の改良時に何らかの対処が必要になると思われる。
外板塗装の仕上げは、さすがと思わせる部分がある。
普通のシルバーでも深みが有って、金が掛かっているのが一目でわかるのはイイですね。

肝心のダイナミック性能を確認するため、GS350を試乗させて貰う事に。
先ほどのお姉さんに車を用意してもらったが、やはり直噴エンジン独特の高周波の放射音（チャリチャリ音）
には高級車のかけらも無いと感じた。ゼロクラウンからず〜っと思っていたが、この音だけはいただけない・・・。
乗り込んで走り出すと、トヨタ車らしくシフトショックも無くスムースに走り出した。
160アリストのように変に突っ張った足回りではなく、柔らかに荒れた路面をいなしていく感じ。
この辺りは30セルシオ後期から採用されたものと同じ構造（モノチューブ）のダンパーの効果がよく現れている。
17インチの扁平からくるコツコツ感のみを感じるだけで、乗り心地は30セルシオ後期に近いと感じた。
只、ドイツ車やボルボ等で感じられる、圧倒的なボディの剛性感は少ししか感じ取れなかったので、
セルシオ、アリストからは進化しているのであるのだろうが、今一歩及んでいないのがわかった。
ブレーキはトヨタでよく見られる、変に初期の立ち上がりをキツくしているような感じではなく、
踏力に対してリニアに効く感じで安心感があり、なかなか好感触であった。

荒れた国道を抜けると、車通りの少ない田舎道へ。
結構飛ばせそうな道だったので、営業マンに「踏んでもいいです？」と許可を貰い、フルスロットルへ。
さすがにフツーに走っていた分に関しては車内ではまったく聞こえなかったエンジン音も、
高回転までぶん回すと結構な音が車内にまで飛び込んでくる。
素直に書くと、パワー感はあるが回していても楽しくないエンジンですw　あまりにも無機質。
この辺りもうちょっと官能性能を追求しても良かったのではないかと思いますね。
この道が高速コーナーが続くワインディングであったので、普通の人なら80km/hでも出せば飛ばしてる範囲の道であろうが、
いつの間にやら100km/hに針が突入してましたw　（営業マンの方もビビッてたでしょう・・・。）
でも、今までなら怖くてこんな速さで国産車乗用車で突っ込んだ走りは出来なかったが、
ボディ剛性＆ダンパー・ブレーキ性能に金を掛けてようやく欧州の競合車に近づけたなと思った。
少し気になったのは、ロール感が大きい事。かといって恐怖感が沸かないので素晴らしいのだが。
この辺りは、430の足回りの設定とアクティブスタビ＆VGRS＆VDIMでの統合制御でさらに気持ちよく走れるようになっているでしょう。
GSのレベルの高さから想像するに、ISも相当のデキで出してくると思われるので、ISにも今後注目したいと思います。

最後に、乗った感じから読み取ってみると、今現在MB、BMW、その他輸入車（プレミアムクラス）を自分で好んで乗っている人が、
レクサスの車を気に入って買い替えるといったケースは皆無なのでは？と思います。

本当に輸入車を見栄で乗っていてトラブルの多さで泣かされている。輸入車ディーラーの対応に不満を感じている。
会社の事情でトヨタ系の車しか買えない。トヨタ車からのステップアップ。
その他、ショールームの雰囲気にやられた人等がメインターゲットになるのではないでしょうか？
乗った限り、輸入車の性能領域に近づいて来たけれど、車の”味”はあくまでトヨタ車の”味”の延長線上ですから、
車に移動手段＋別の価値を見出したい人には物足りなく映ると思います。

でも、高級車が売れて経済が活性化する事は非常に喜ばしい事なので、輸入車インポーターも含めて頑張って販売して、
日本経済の為にも各メーカー頑張って欲しいものです。

長文ｽﾏｿでした。

>>737
凄い記事だ。
日本もやれ〜！！

そういえば、UCF10系セルのシャイーダイ結果は、カタログ260psに対し、220psだったな。

>>780
長文カッコ悪い

>>780
試乗記お疲れ。

>>779

現物も見て実際に座ってみたんだが、もう「エボニー=黒」って先入観で完全に脳内変換されてた_|￣|○

っていうか現物は黒にしか見えなかったんだけどなぁ(´・ω・`)

GS350契約してきた。結局、アイボリーはやめてファブリックにした。ファブリックもかなりイイ出来だし。
かなり辛口の試乗記が載っていたが、俺的にはライバル輸入車と遜色ない走りだと感じている。
コストパフォーマンスは圧倒的に上。

シートを死んだケモノの皮膚にするなら、
プリクラ付けた方が、よっぽど賢いですね。

プリクラっつうかクルコンって最低何kmまでなんだろう。
渋滞時の前車追従はしてくれないよね、やっぱ。

って言うか、ＢＭＷ乗っている人に内装の質感が低いなんて言われたくないなぁ〜。

ＢＭＷの内装は日本では昭和５０年頃のセンスですね。

ゼロクラウンとレクサスＧＳではどっちの内装が良いと思う?

どっちもラベル高いから、後は好みの問題でしょ

>>794

ラベル(´・ω・`)

>>783
＞でも、高級車が売れて経済が活性化する事は非常に喜ばしい事なので、輸入車インポーターも含めて頑張って販売して、
　　日本経済の為にも各メーカー頑張って欲しいものです。

同意、でもトヨタが売れれば売れるほど政治献金が増え消費税増税、法人税減税の流れが強くなり
一般消費者の懐はより寒くなる事は認識した方が良いと思うよ。

>>796
そろそろ、消費税値上げをちらつかせて
来年の今頃は押し込み販売レッツゴーー

今日発売のホリデーオートのワールドプレミアムカー完全ランキング（採点＞日下部、片岡、石川）
Lクラスセダン編
第1位　レクサスGS　128点
第2位　BMW5　　　　119点
第3位　レジェンド　116点
第3位　フーガ　　　116点
第5位　アウディA6　109点
第6位　ベンツE　　 104点
第6位　ジャガーS　 104点
真に受けていいですかね。
日下部は別のページでGS430とGS350とフーガ450GTを比較して
GS430をベストとしていたが皆さんどうでしょうか？
個人的には新型エンジンのGS350を買おうかと考えています。

GS430って、GS350よりも馬力ないんだな･･･さっき知った。正直驚いた。

>>798
良い選択ではないだろうか。
確かに430のV8の完成度は高いが、新型車には新型エンジンという選択も悪くない。

今何に乗ってるかによるとおもうが、161海苔ならＧＳは物足りない
と思う。
あの戦闘機のような暴力的な加速を味わえるのは現行の国産車
には存在しないと断言する。

430は460までの”つなぎ”ですから・・

それでもあえて430を選ぶってのは、やっぱり8祈祷の方がフィーリングがいいのかな？
うちの近所のディーラーは試乗が来週以降だから、まだ乗れんのだが･･･

もっとも漏れは430では予算オーバーな貧乏者だがなorz

>>801
それなら4.6L化を待つしかない

現在161乗ってますが、
加速ではやはりGS350＜アリストV300VE（161)でしょうか。
＞http://imaclounge.com/stuff/CarAndDriver.pdf
上でGS350とほぼ同じエンジンのIS350が0-60mph/5.1secという
同クラスでは異次元の速さを示しているので期待してたんですが。
ホントはGS450ｈ待ちといきたいんですが、
税金の関係で年内に納車したいんで悩んでるわけです。

>>801
2JZ-GTEってそんなに良いかな？
1UZ-FEも2JZ-GTEも両方乗ってたけど、2JZ-GTEがそんなに凄いとは感じなかったが、巷では良い評判なのかぁ・・。
2JZ-GTEは161アリだったけど、低速トルクはないし、Ａ／Ｔの変速タイミングもなってない。
高速ではドイツ車にやられる事しばしば。2JZ-GTEはノーマルではたいしたことないと感じた。
その暴力的な加速というのは、イジってのは話？

GS見てきた。
ボディサイドのデザイン（特にフェンダー）がのっぺりとしてますねぇ。
真横から少し離れて見た感じルーフラインは悪くないんだけど。
ただ、塗装の品質は極めて高く、一目でお金がかかっているとわかるね。
特に黒は非常にカッコ良かった。
白はのっぺり感を更に強調する感じで正直…って感じ。
室内は天地方向に余裕がないし、圧迫感がかなりある。
スポーツセダンですからとは言っていたが、ボディサイズからすると正直厳しいと思った。
手に触れる部分の質感はまあ出来ていると思った。
ドアの感触も悪くない。

試乗車がきたらまた乗りに行くつもり。
早くいろんなバリエーションが増えると良いね。

【レクサスGS 詳報】その1 最高出力315ps！究極の3.5リッターV6の実力
tp://response.jp/issue/2005/0910/article74200_1.html

１６１からGS350に乗り換えですが、今月１５日に納車です。
試乗もしてないので、３５０の走りがどうなのか・・・・ちょっと心配。。。

>>809

納車早くて良いですね〜。







あと2ヶ月待ち_|￣|○

>>810
そうですかー結構１ヶ月の生産台数が少ないみたいですねー
私は８月１８日に契約しました、１９日から全国一斉オーダー開始と
聞いていましたもので。
やはり私がお世話になってるレクサスでは一応１号車みたいです
ちなみに９月の納車は２台らしいです。
今注文すると１１月後半から１２前半と聞きました。
しかし試乗もしないで３５０にしてしまいましたが、今思うと４３０を
試乗しとくべきだったと・・・

現在161海苔ですが、今日ディーラー行ってきますた。
内装金かかってそうでいい感じだったなぁ。
6ATも魅力的だし。
あとは試乗してから6発か8発にするか決めようと思います。
ただ今のトルク55�`以上は出ているであろう現行（先代？）型より遅すぎると
感じた場合は見送るかも。

>>今のトルク55�`以上は出ているであろう現行（先代？）型より

>>813
誤解なきよう付け加えておくと、当然ノーマルではないよ。
ノーマルはマックストルク46�`くらいじゃなかったっけ？

購入した人は、ノベルティのカップってもらいました？

GSって前のアリストみたいに３年落ちでも高値維持してくれますか？

GS430買うんなら、マジェスタ買った方がいいと思う。
以上したけど、マジェスタの方が断然乗り心地がいい。

昨日、レクサス行ったら、どこかの社長がGS430買ってたよ。
セカンドカーぐらいにするならわかるけど、社長がGS430買うのはしょぼくない・・
来年まで待ってLSでも買えばいいのに・・

GS430にエアサスぐらい付いててほしいね。
アクティブスタビライザー付いてても普通に走る分にはあってもあまり意味がない。

>>817
別にええやん、好きな車に乗れば
大きい車に乗ることが偉いとでも思ってんの？

7月26日に契約したが納車はあと2週間。試乗したけど（３５０）普通の車。
クラウンより乗り心地とブレーキタッチは明らかにいいと思うよ。ようやく新型クラウンが出た
こんな感じです。この価格帯では俺にとってベストチョイスだと思い込むようにしている。

[4416987]いつかは３２バン　さん 2005年9月10日 22:28

現在、車両部品の不具合でラインがフルに動いてません。
まだまだ納期は延びるでしょう。

レクサスが受注生産とは初耳ですな〜
受注と言えどもトヨタですから、本当は造るの早いですよ。

やっぱりトヨタですね。　当方しばらく様子見です。

受注生産って、トヨタって殆どが受注してから生産じゃないの？
だいたい、見込み生産なんてやってんのかよ

明るい色のファブリックが無いのが残念
430も来年中には460に変更になるだろうし・・
とりあえず試乗したけど、どうしても欲しい、という気分には
とてもなれなかった

購入者の方、ホィールコーティングはつけましたか？
ブレーキ性能が良いのでダストがすごいとセールスからきいていたのですが、契約時に注文するのを忘れました。
ディーラーOPなので後注文でもOKですよね。

>>823

おいらは納車後ブリス吹くので一緒にホイールにも吹いておく。

営業によるとレクサスは全て受注生産だそうです。（少なくとも8/M現在）
ゼロクラは木目調でGSは本木目ですね。見た目はわからないかもしれませんが。
ゼロクラにコンビのステアリングがオプションですらないのは不思議です。
セカンドカーのミニバンですら標準でついてるのに。
発売とほぼ同時に買ったアリストが支払い価格の1/3で引き取ってもらえるのには驚きました。
レクサスも中古はそこそこいい値がつくんじゃないでしょうか。

824
ブリスって何ですか？知識が無いので教えて。
825
本木目と調では色の深みが違いますね。判らない方は、調で十分。

>826

ブリス
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/bliss/

780
パープー小僧

>>821
トヨタはほとんどの車種が受注生産。受注はディラーからで、それが顧客からの注文かどうかは関与しない。

>>829

クラウンの在庫が叩き売り

>>780
　このあたり、本当にトヨタに限らず国産車デーラーの営業マンは底が浅い。
　たとえばシュテルンあたりの営業マンなら、本国仕様と日本仕様の違いとか
　まで、完璧に熟知している人が多いのと比べると、レベルに格段差があり。

　あと、完全受注生産とやらだが、ＭＢだと本国のみ設定の色なんかも
　半年待ちを厭わなければ可能。
　じゃあ、ＧＳでライトブルーメタ（8Ｒ6）のオーダーが可能か！
　（この色は国内はＩＳとＳＣのみ設定、ＧＳはないが実は輸出設定がある！）
　こいつは是非聞いてみたいもんだな！
　

受注生産って言葉をあんまり理解できてない様子です。

受注生産つ〜のは注文入ってから作り出す。
この場合組立からを指すのかな?
豊田の看板方式は売れたらその分、速攻作る=在庫数一定=常に適正在庫。
つまり無駄に作らない事。
まぁ言い換えれば豊田ですら車の売れ行きは読めないって事だな。
まぁこれを実現する為どれだけ下請を締め上げてるかは、知らんがｗ

831
パープー小僧

>>834
　ＭＢやＢＭＷデーラーの対応くらい把握してから煽れよ、厨房クン。

営業マンは２種類いる。車屋から買うのが吉。ホテルマンから車買ってどうする。
自分の場合は知り合いの車屋から営業マンを紹介してもらった。
経営母体は最低２種類あるはずだから、気に入らなければ
別の経営母体の店に行くという手もある。

新型でたらまたよろしく、って感じで147,161と乗ってきたが
今回は全く声さえかけてこない・・
面倒だから新車を乗り継いできたのに、新しい営業と付き合うの
億劫でしょうがない。
こんなんなら、トヨタにこだわる必要もないな

アリはネッツとビスタで、GSはトヨペットとトヨタだからじゃないかな。
うちもアリだけど声かからなかったので、トヨペット店に電話して
内覧会に行って契約した。10月納車。今から注文したら12月かな。

>>837 俺もセルシオ２０、３０とトヨペット店で買ったけど
地元レクサスはトヨタ店経営だから内覧会の案内もなかったが
来年発売のＬＳ４６０？には興味ある。
でも、今、世話になってる営業マン、気が利くし面倒見いい人
だけに困っている。

>>838
レクサス店出してるのは地域によってそれぞれ。カローラ店やネッツ店がやってるとこもある。
トヨペットとトヨタに限定されてるわけではない。

839
パープー小僧

>>816
メルセデスやＢＭＷ以上の下取りが期待できるらしい。
ただ、そのＧＳよりもＩＳのほうが更に上回るとか。
（とある機関からの情報）

でも買い取り業者の巨人からの情報では、
まだ何とも言えないとのこと。

ボディーに張りのあるＧＳのスタイルが際立つゴールドはいいと思う
http://www.sanspo.com/gourmet/graffiti/20050908.html

待望の「御堀直嗣のインプレッション」ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
レクサス GS 心地よい日本の造形美
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20050901vk01.htm

ipod接続用のアダプターが発売される予定はあるんでしょうか？
ちゃんと画面に曲名とか表示されてハンドルのボタンで操作できる感じで。

週刊誌に徳大寺がレクサスの記事を掲載してるが
車種に関しては特に踏み込んだものは何もなかった

ゴメン。変だった
掲載してるのは雑誌で執筆してるのがry
＿|￣|○

ＧＳを見に行ったら、ＬＳまで待った方がいいって止められた。ＳＣより車内（フロント）狭くて安っぽいから後で後悔するらしい。

誰に？

かーちゃんに

広さを求めて買う車ではない。リアは16アリより狭い気がする。
ある意味LSより贅沢かも。

「御堀直嗣のインプレッション」
レクサス GS
サスペンション設定も基本的に2台は同じ方向性にあり、カーブでのロールを
抑えた安定感のあるしっかりした走りを優先した仕上がりである。
これは、ヨーロッパやアメリカでも同じ考えで、地域別のサスペンション
調整はしていないという。
ただし、V8エンジンのGS430は、サスペンション機能に電子制御を加えており、
その出来がよく、運転の手ごたえもたしかで、走行感覚は一枚も二枚も上と
感じさせる。V6のGS350の何かが悪いというのではない。だが、一度GS430の
走りを体験してしまうとあと戻りはできないと思わせる。
電子制御サスペンションの仕上がりがいいということは、実は、電子制御を
加えない素の状態でも出来がよい証拠であり、何かマイナス面を電子制御で
補うことは不可能である。したがって、V6のGS350のサスペンションも
基本的には文句の着けようもない。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20050901vk01.htm

「御堀直嗣のインプレッション」
MERCEDES-BENZ E-CLASS
車体とタイヤの動きに一体感が薄く、路面変化に対してタイヤが勝手に振動を
したまま収まりにくい様子があった。
こうした傾向は、衝突安全のために客室部分の車体を頑丈に作り、一方で、
衝突の際の衝撃を吸収する車体前後の構造部分を硬くしすぎなくしたクルマに
ありがちなものだ。これまで、メルセデスベンツは安全に最大の力を注ぎ
衝撃吸収ボディを開発してきたが、それにエアサスペンションと電子制御
ダンパーを組み合わせたとき、それぞれの力関係にバランスが取れなくなって
いるのではないだろうか。
同じことは、電子制御ブレーキシステムにもいえる。ドライバーのブレーキ
ペダル操作と、実際のブレーキの作動を電子制御でコントロールし、短時間に
ブレーキ力を発生させ、止まる距離を短くする先進技術なのだが、特に下り坂
などではそれほどブレーキペダルを深く踏み込んでいないにもかかわらず、
ブレーキが強く効き過ぎてしまう傾向があった。万一の際、より早くクルマを
止めてしまおうとの親切心だろうが、こちらはそこまでのブレーキを望んで
いないところでそれをやられると、逆にクルマへの信頼感が薄れてくる。
電子制御でクルマを走らせる考えは、将来の自動運転を見越したものと
考えられ、日本の自動車メーカーが90年代はじめから取り組んでおり、
ヨーロッパのメーカーはこれからというところ。その差が、電子制御を
体感した際の違和感としてまだ成熟を見ていないと感じる。それは、
メルセデスベンツだけでなくBMWでも同じだ。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_eclass.htm

>>849
セールス。ＧＳもいい車だけど、今の車（w210）から乗り換えるなら絶対にＬＳの方がいいって言われ、
その理由は上記のとおり。
以前のような、とりあえず売って新しいのが出たらそっちを売りつけるって商売方法はやめたみたいだね。

昨日レクサス店行ってみてきたよ。
良かったよ。革シートは良かったねえ。車にこれかよ。と言うくらいだ。
普通のシートもなかなか良かった。もう、ベンツやＢＭＷにもひけとって
ないんじゃないかな。
内装の品質感はトヨタ流だ。驚くほどではなかった。セルシオなみだった
らたまげたけど。
塗装はピカピカだった。
カタログより現物見た方が欲しくなる品質感あるなあ。
セールスのスーツの仕立てが良かった。

>>854

スーツ手当出てるからね

ベストカーにも似たような企画（いつものことだが）
高級GT目隠しTEST（チェックする人、鈴木利雄、鈴木誠男、九島辰也）
1位　レクサスGS430　124pts
2位　アウディA6　　 122pts
3位　ベンツE350　　 112pts
4位　フーガ450GT　　80pts
5位　クラウン3.0　　65pts
6位　マークX　　　　43pts
予想通りの結果でしょうか。

>>856
あれ､俺が読んだ先月号？雑誌ではフーガ4.5の方がレクサスＧＳより
ポイント高かった｡北米雑誌もレクサスＧＳよりフーガの方が高評価｡
雑誌の評価記事ってあてにならねえなｗ｡

>>840
うちの近くはネッツの隣にレクサスが出来た、売ってる車の車格が違いすぎてなんか・・・

>>858

ﾅｶｰﾏ?

831
パープー小僧

ゼロクラにＧＳとＩＳの３５０と同じエンジン載るって本当ですか？
何の為のレクサスブランド？騙された！！！！！

>>861
エンジンが全てですか？

GS450ｈが二月に出るらしいいから、GS450ｈを買ったほうがよかったかな









GS430が10月中旬に納車されるけど・・・・。

しかし、総合ではGS430は1位だが、
ハンドリング部門で６車中ナント５位！！
期待のVGRSが足を引っ張ったのか。
BMWのアクティブステアリングも評判よくないし、GSのVGRSもまだ発展途中でしょうか。
そうなると本命はやはりGS350になるのか。

それより、プリクラのミリ波レーダーって人体に何か害は無いの？

あと、試乗なしの見た目の感想だけど、3.5の５２０万ならまだしも
4.3の６３０万なら絶対的に物足りないなあ。トヨタの８発にはとっても
魅かれるけど、それでも買うなら3.5だなと思った。
金があるなら普通に4.3ならＬＳにしたいところだ。

１０年以上使ってるUZエンジンなんてもう限界でしょ
4.6はおそらくUがたではないはず。
4.3Lで280馬力って・・・

中古車・新車・年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・プレジ・インフィニティ
センチュリーに乗っているパープー小僧の特徴。

（1）深夜、駅前ロータリーを占領している。
（2）ローダウンをして、車を痛めていることに気付いていない。
（3）２ちゃんねるに書き込みをするのは身分不相応。

>>864
>>866
私は３５０が９月１６日納車です。
ちょっと試乗もしないで３５０にしてしまって、少し早まったか思っているが・・・
でもよーく考えるとやはり３５０でよかったかと。。。
契約の時に、見積もりしててOPを沢山付けてくと４３０が買えそうな値段に
なっていった、４３０のV8は魅力だが来年にはLS４．６がでるからGS430も
４．６に変更になるはず（UZエンジンも長いし）
V300VEからの乗り代えだったので、やはりスポーティな味付けの３５０かと
思って３５０にした
何より４３０の金額を出すのなら断然４５０ｈだと考えてた・・・
３５０で５２０万ならかなり買い得だとも持っている。
しかし３５０のあの１７インチだけが悲しいー
せめてOPで４３０の１８インチが選べれれば
でもそれができれば３５０を買う人たちのほとんどが１８インチを
付けただろう。
１８にするか１９にするか迷っている・・・

【レクサス GS詳報】その2 いい足はひとつでいい！ 日米欧で共通セッティングの足まわり
http://response.jp/issue/2005/0912/article74244_1.html

車載用LSIも90nmルールの時代に，デンソーが東芝と共同開発，レクサスGSに搭載

　デンソーは東芝と共同で，動作周波数が600MHzと車載用としては世界最速と
するカーナビ用LSIを開発したと発表した
（http://www.denso.co.jp/ja/newsreleases/050912-01.html）。
動作周波数は従来品の3倍である上に，アーキテクチャを改良することでCPUの
処理能力は約4倍に向上したとする。トヨタ自動車が2005年8月30日に販売を
始めた「レクサスGS」に搭載されているほか，同年秋から北米や欧州の市場に
出荷する車両にも採用される予定である。
　今回のカーナビ用LSIは，デジタル処理用とアナログ処理用の2チップ構成で
ある。デジタル処理用のチップは90nmルールのCMOS技術を使って製造した。
車載用としては，業界最小の設計ルールを用いている。このチップは600MHz
動作のCPUや3次元グラフィックス・コントローラのほか，GPS信号処理や通信
インタフェース，ジャイロ・センサおよびVICSの信号処理，テレビ信号の
デコーダといった部分のデジタル処理部などを集積する。

　アナログ処理用のチップは，180nmルールのCMOS技術を使って製造した。
音声や映像用のアナログ入出力回路のほか，デジタル処理用チップに搭載した
GPS信号処理や通信インタフェース，ジャイロ・センサおよびVICSの信号処理，
テレビ信号のデコーダのアナログ処理部を集積する。
　今回のLSIを使うことでCPUの処理能力が高り画像を緻密に描画できるように
なっただけでなく，GPS信号の最低受信感度を従来比30倍に高めたことに
よって車両の位置をより正確に把握できるようになったとする。
　なお，今回のLSIをデンソーと共同開発した東芝は，2004年開催の「CEATEC
JAPAN 2004」において，90nmルールのCMOS技術を使ったカーナビ用のSoCを
参考出展している。このときのチップは動作周波数が600MHzであり，
パッケージに540端子のBGAを採用していた。このパッケージは，ソニーの
DVDレコーダ「PSX」に搭載する「Emotion Engine」（EE）と「Graphics
Synthesizer」（GS）の1チップLSIに使うパッケージと同じであった。

図１　デンソーと東芝が共同開発したカーナビ用LSI。左側がデジタル処理用
のチップである。実装面積は約42.5mm角。右側がアナログ処理用のチップで
ある。実装面積は約18mm角。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050912/108504/20050912_denso_0110280_01.gif

デンソー製X86CPUまだ？

>>866
それを言ったらGS自体LSが出るまでの繋ぎ車、
今はショールームの中央に置いてあっても、
LSが出た瞬間隅っこに追いやられる事が約束された車だからな

>>861
アスリート専用として3.5載せる

10月発売

デンソー、世界最速処理速度のカーナビ用ＬＳＩ
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005091208218c0

みなさん、本命はGS450ｈですよ。焦っちゃだめよ。

ホリデーオート
●日下部保雄が斬る!
“和”のプレミアムカーを古都にて実走テスト
一番乗り! レクサスGS vs フーガ450GT

評価
�@ＧＳ４３０＞�AＧＳ３５０＞�Bフーガ４５０

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/books/car_mag/ha/

日下部保雄も御堀直嗣もＧＳ３５０よりもＧＳ４３０のほうを高く評価してるな。

GS430とGS350ならこのスレ的にはどうみてもGS350（ホイール以外）
雑誌でGS430の評価↑＞GS430の購入者↑＞十分モトを取った3UZの使い廻しでトヨタの利益↑
こういう図式でいいでしょうか。

まあそんな感じかな。GS350 AWDを購入予定の俺としては
ついてくるホイールはスタッドレスタイヤ用にでも使おうかと。

未だに、自動車評論家などと言う、うさん臭い商売人の
言う事を聞いている、おめでたい奴が居るとは、正直おどろいた。

フーガに劣るレクサスＧＳ｡
http://response.jp/issue/2005/0823/article73528_1.html

GSはLSの繋ぎとか言っている奴が居るが、そもそもGSとLSではLEXUSでの位置付けが異なる。
GSは運転(走り)を楽しめるビッグセダン。
ISでは今乗っている車からは小さく車格も落ちるのでGSに決めた。
LEXUSはそれぞれニーズにあった車種がラインナップされると言うこと。

884の言うことはほぼ正解ですが、
ＩＳの車格が落ちるというのは理解不足でしたね。
あなたの基準は排気量ですか？車体の大きさですか？

走りに振ったのならＬＳに劣るエンジンというのもな・・
アリストの存在価値はセルシオに負けない動力性能に
あったからね・・

【レクサスGS詳報】その3 レクサスのブランド進化は止まらない
tp://response.jp/issue/2005/0913/article74299_1.html

http://www.carview.co.jp/express_new/alfa166/03_1.asp

>>883
外国で１月から売ってたＧＳは１００点で、
日本国内のＧＳは１２０点なんだってよ。
残念ながら評価は日下部の言うように
国内レクサスＧＳ＞日産フーガ４５０
です。
残念でした〜。
http://response.jp/issue/2005/0913/article74299_1.html

>>883
悪いけど・・・　GSから見ればフーガなんて2ランク以上格下のクルマだよ。

>>890
必死だねｗ　ﾌﾟ

これは必見！
内容が濃くて、素晴らしいレクサスＧＳ試乗記事ですよ。
http://motor.days.co.jp/ncarimp/new/index.html

フーガってクラウンのライバルじゃん。
排気量上げただけでライバル面するなよ。恥ずかしいヤツだなぁ。

だれもレジェンドに触れない…

大体あそこにレジェンドが無かったことがおかしい

>>889
>>33
日下部が勝手に点数つけてるだけじゃねえかｗ｡

与太ヲタには残念だが､フーガに劣るレクサスＧＳ｡
http://response.jp/issue/2005/0823/article73528_1.html

レクサスオーナーなんてまだほとんどいないんだから
ここに来て煽ったって無駄。本当にフーガが優れていると
思ったらそっちを買うだけ。まあ、煽ってるのは低級グレードの
フーガ買ってGSより上と思い込みたい奴だろうけどな。

ＧＳ４３０ MOTOR DAYS 新車試乗記

走り出した瞬間は「GS350だったかな？」と思ったほど、身のこなしは軽い。
マジェスタも街乗りであまり頭の重さを感じないクルマだが、GS430は
ほとんどゼロクラウンのアスリートのような軽快感がある。マジェスタで
かすかに感じたV8の鼓動も、GSではまったく感じられない。もう一つ走り
出した瞬間から感じるのは徹底的な洗練ぶり。エンジン音や回転フィーリング、
ステアリングの操舵感やパワートレインなど、洗練の極みと言える。部品精度
を一ケタ上げて、研磨して、コストも掛けて、ピシッと組みなおした感じだ。

モノチューブショック・アブソーバーのサスペンションは、街乗りでは細かい
凹凸をよく吸収して、乗り心地は路面を滑るようになめらか。245/40ZR18
サイズのランフラットタイヤなのを忘れてしまう。このあたりは同クラスの
輸入車と、まったく違うところ。また、静粛性も高く、ロードノイズが低い
のはもちろん（リアホイールハウスの外側にはスプラッシュ音対策か、
フェルト状の吸音材が表面に貼られている）、車外騒音の遮断性も一際高い。
交通量の多い大通りでも、ドアを閉めればかなりの静寂が味わえる。もちろん
150�q/hを超えるスピード域でも会話に支障などない。アイドリング時の音は
静かではあるものの、無音ではない。エンジン側から、まるでコンピューター
のクーリングファンが回るようなフーンという音が常に聞こえる（もちろん
空調オフで）。この音もエアコンのブロアが回り始めればかき消されてしまう。

いつものワインディングでも、マジェスタ並みの加速とクラウンアスリート
並みの旋回性能で、途方もないスピードが味わえるる。GS430に標準装備の
VGRSはBMWのアクティブ・ステアリングに近いもの。低速ではクイックに、
高速ではスローになるが、単なる速度感応ではなく、ステアリング操作速度に
感応したり、セミアクティブ電子制御ダンパー（AVS）と協調してノーマル／
スポーツモードがあったり、VDIMと連携して前輪切れ角を抑え、安定性の確保
に使われたりもする。というような複雑なことは、実際には体感できず、走り
自体はあくまで自然だ。BMWや、あるいはアベンシスのような欧州テイストの
クイックでダイレクトな操縦性ではなく、ひたすら滑らかに、猛然と走って
ゆく。このあたりはゼロクラウンや新型プリウスなどに通じるところ。

もう一つ注目すべき装備が、世界初の電動アクティブスタビライザーだ。これ
は、モーター駆動のアクチュエーターでスタビライザーの強弱をリアルタイム
で変化させる電子制御スタビライザー。乗り心地を確保しながらロールや姿勢
変化を抑えて、接地性を確保するのが目的だ。TRCの差動ランプがしきりに
瞬く状況でも、失速感が出るほどパワーを絞らないで済むのは、こうした
ハイテクのおかげだろう。ただ、どのデバイスがどう働いているかはあまりに
要素がありすぎて、想像の域だ。

100km/hでも180km/hでも、走行安定性に大差はない。どんな速度域でも思った
ように加速し、減速し、レーンチェンジもためらうことなく行える。100km/h
時のエンジン回転数は1600回転。車窓から見える景色以外、スピード感は
まったくなく、新幹線かそれ以上に平穏な高速移動が可能だ。リミッターが
無ければ、最高速はこのGS430で軽く250km/h以上という。静粛性はセルシオ級
で、高速道路の追い越し車線を走りながら、34万1250円もするマーク
レビンソンのオーディオでストリングス系の繊細な音楽が堪能できる。
セルシオやSC430よりサスペンションがしっかりしているので、ドライバーの
疲労度はGSの方が低い（と言うかほとんど疲労しない）。今回は高速道路を
メインに780kmを計3日間で試乗し、平均燃費は7.0〜7.5km/L。もちろん、法定
速度で巡航すれば10km/Lは確実だろう。街乗りで雑に走れば、5km/L前後
というところ。

重量級のボディやノーズの重さをほとんど感じさせず、1クラス小さなクルマ
に乗っているような軽快感がある。ワインディングをとばしても実に
スポーティ。もちろんVDIMによってどこまでも安定しているのだが、普通の
オヤジがちょっとがんばって走った程度では、機械にコントロールされている
ことを実感できはしないだろう。調子に乗って無理をしても破綻しないから、
安心して楽しめる。それでいて高速クルーズでは重量感のある走りを実現して
いる。重さと軽さが一台のクルマで両立しているのだ。（ゼロクラウンを
未体験の人にとっては）乗り味が見事に新しい。高速巡航ではまったく速度感
を感じさせないほど安定しているあたりはゼロクラウン同様だが、静粛性が
もう一回り高まった分、ゼロクラウンを知らない人が乗ったら驚嘆するはず。
今回は台風の暴風雨の中を一気に550�q移動したが、運転による疲労は
ほとんど感じなかった。体には、オフィスにいるときと同程度の時間的疲労が
あっただけ。前述のように、走行系・安全系のハイテクは素晴らしいとしか
言いようがない。現在のところ世界最高のASV（アドバンテージド・
セーフティ・ヴィークル）だと思う。暴風雨の中でもレーダークルーズや
レーンキーピングアシストはちゃんと動いていた。

G-Linkは通信スピードがほぼ不満のないところまで進化しており、タッチパネル
操作で必要な情報が簡単に引き出せ、読み上げてくれる。ハンズフリーフォンと
連動したオーナーズクラブは、適度にシステムを外部から操作してくれるから
目的地設定などもたいへん楽。緊急通報システムのヘルプネットやG
セキュリティはもちろん、車上荒らしを撮影できる室内カメラに至っては、
ついに来たという感じ。現時点で最良のテレマティックスが搭載されている。
戦略的につけられたとおぼしき価格は、装備を加味するとドイツ車勢と比べ
かなりの割安感がある。新車保証5年10万�q、3年間定期点検とメンテが無料の
レクサスケアといった付加価値に加え、この人気なら手放すときも相当な高値が
予想されるから、結果として償却がたいへん安いクルマ、と言えるだろう。3年か
5年後に手放したとき、それを実感できるに違いない。走りまくっても4.3
リッターのクルマがリッター7�qも走るのだから燃費的にも不満がないという
べきだ。

走ってみると、レクサスのすごさが見えてくる。様々なハイテクはどう猛なV8
トルクを見事にいなし、常に必要なだけのスタビリティを各輪に与え続ける。
その走りはあたかも釈迦の手の上の孫悟空のごとし。ハイテクの手の上で
遊ばせていただいているドライバーは、楽しくて安全だ。もちろん釈迦の手の
上であることには気づかない。100年以上作り続けられてきたクルマという
乗り物の、一種完結した走りの世界がそこにある。つまりGSにおいて評価
すべきは、高級感やすごい走りではなく、そのハイテクをさりげなく全車が
搭載していることだ。他のトヨタ車より車両価格が高いのは、トヨタの儲けも
もちろんあるが、ハイテク代金が大きな部分を占めている。レクサス＝高級車
＝高くてもいい＝ハイテク標準装備、という図式。これが普通のトヨタ車だと、
高いハイテクはオプションだから誰も装着しない＝量産効果が得られない＝
広く普及しない、となるが、レクサスなら「安全・安心」のハイテクは
ブランド価値として売れる。

その最たる例がG-Linkだろう。通信カーナビはパイオニアのエアナビを始め、
軒並み撤退。サードパーティーが売ることは実質的にムリとなった。しかし、
使ってみれば他のどんなカーナビより通信ナビは実用度が高い。レクサスは
G-Linkが3年無料の標準装備。オプションの音声通話機能も装備すれば、携帯
電話もつなぐ必要なく、しゃべったり、地図設定をしたりといったサービスを
フルに活用できる。今回の試乗ではそれをたっぷり楽しんだ。これらがすべて
オプションだったらまったく普及はしない（現在のG-BOOKがそう）。しかし、
上層階級の金持ちの道楽であれば、どんどん作っても成り立つから、やがて
廉価版が普及する。いずれは下々も使えるようになるだろう。運転系・安全系の
装備も同様で、GSに搭載されたハイテクの数々は金持ちが人柱となってやがて
庶民へ普及していくだろう。これは世界中のどのメーカーもやれなかった方法論
だ。なかなか買ってもらえないハイテクをレクサスというブランドの価値に
すり替え、金持ちが否応なしに買うことで量産効果を出し、やがて下々の乗る
トヨタ車にも浸透させていく。つまりレクサスブランドとは、トヨタ最大の
アドバンテージであるハイテクを絵に書いた餅にしない、というトヨタの
深慮遠謀だった、と気づいた。既存のセダンにはない新しい価値を求める人に
乗ってもらいたい、というチーフエンジニアの声はまさにそういうことなの
だろう。マジェスタはいいクルマと分かるのだが、既成観念がじゃまして
乗れないという人も「レクサスなら乗ってもいい」という。トヨタ車の伝統的
イメージをなくすことで、世界最高のハイテクをトヨタ嫌いでも乗れるように
する、それがやがて庶民の幸せになる、という考えは、まさにジャパン
オリジナルな資本主義といってもいい。そしてレクサスGSにもう一つのジャパン
オリジナルである「ハイブリッド」が乗った時、この考え方は頂点に達する。
そしておそらく成功を収めるはずだ。
http://motor.days.co.jp/ncarimp/index.html

>>898-902
乙。「GS350だったかな？」まで読んだ。

>>893
GSはティアナのライバルだしな

>>904
AFO丸出し。

ようやくマー勹�Uぶりっとセダンが発表されたんですね。

それにしても高いですね。私には買う勇気がありませんが、
信者の方にはお奨めですね(笑)

ｱﾝﾀﾊ買う勇気もないだろうけど金がないもんなぁ…ﾌﾟｯ

>>898-902
ウザイから記事貼るだけでいいよ。

車は自分で乗って評価しろ、
インプレ記事で万セー叫ぶ馬鹿、今田にいるとわ・・・ww

仏つくって魂入れずか・・

まぁ、所詮は三河承認ってことだな

唯一評価できるのは、ハイブリッドを普及させたことかな

トヨタのブリーフィングのせいか、初期は｢買えるかどうかだけが問題だ｣とかが複数の雑誌のキャッチに踊ったり、
今回は｢金持ちはが人柱でいずれは下々に｣か。
もうちょい言葉は選べないもんかねぇ

半年から１年くらい前のＮＡＶＩだったと思うが、

トヨタの広報担当者が、「レクサスでは儲けさせてもらいますよ！」みたなコメントが載っていた。

トヨタの本音と言ってしまえばそれまでだが、これぞ本末転倒、志の低さと言うか底の浅さというかがっかりした記憶があるよ。

>>912
儲けさせてやりゃいいじゃねえか．
器が小さいよ．

あらかさまに儲けるとかブランド代といわれるとひくよなあ。
セイコーがロレックスの価格で時計を販売するのと似ているよな。
嘘でも、トヨタの熟練工（マイスター）の手仕事がよるとか、
クラウンとは使用している部品の精度が段違いとかいってほしいよなあ

ロレックス　＝　エタポン
セイコー　　＝　真のマニュファクチュール

中古車・新車・年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・プレジ・インフィニティ
センチュリーに乗っているパープー小僧の特徴。

（47）公共料金を３ヶ月滞納して、事業者から催促されると１ヶ月分
　　　だけ支払う。
（48）高学歴は、まずいない。
（49）レクサスには相手にされない。

>>891
モノ見てないんだね　

ここでダメだししてる奴、試乗したのか？試乗はタダだから試乗してから自分の意見キボンヌ。
俺は430,350共に15分程ではあるが試乗した。
カタログスペックは置いといて430は素晴らしい出来だぞ。
…と言う俺は350にしたがな。
ま、俺はレクサスマンセーな人間だから、実際に試乗して辛口の意見キボンヌ。

GSから見たら、フーガなんてオモチャ。
コレで海外じゃお互いライバルなんて、「ホンモノ」のGSが可愛そうで・・　フーガ（M45）なんてガキのオモチャと一緒にされては。

>>918
コレは要望だが・・・

アイボリー内装で、SCと同じ白いバーズアイメイプルのウッドが無いのはダメ。
あの茶色いのは似合わない。落ち着きすぎて。

920
今カタログで確認したが、皮アイボリー選択時はバーズアイメイプル木目ですが…
私が試乗した430は上記の組み合わせでしたが、かなり品のある室内でした。

>>914
何も知らないんだね

>>918
350は素晴らしくないのか？
俺も350を買うつもりだが、まだ試乗はしていない。
430に比べて350がダメと感じた点は？やっぱ静粛性？

>>923
短時間の試乗では車を判断するのに短すぎるので1〜2日貸りて
好きなところを走ってみてはどうですか。
明らかに購入意欲がありそうな客には貸出をしてくれるそうです。
私は来月早々に借りることにしてあります。
担当に話してみてはいかが？

友人宅にGSの特別試乗の招待状が送られてきたらしいが
これ貰った人いる？
この試乗って何か特別なの？

中古車・新車・年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・プレジ・インフィニティ
センチュリーに乗っているパープー小僧の特徴。

（47）公共料金を３ヶ月滞納して、事業者から催促されると１ヶ月分
　　　だけ支払う。
（48）高学歴は、まずいない。
（49）レクサスには相手にされない。

内覧会でシートに座っただけで、350に決めてしまった。
納車時のワクワク感が好きなので、試乗はやめた。
新しいもの好きで現車を見たらすぐに決めることが多いので、
試乗はあまりしたことがないが、失敗したと思ったことはない。

>>914
ブランド代ではない、ハイテク代だ。

他のトヨタ車より車両価格が高いのは、トヨタの儲けも
もちろんあるが、ハイテク代金が大きな部分を占めている。

>>914
部品精度は段違いだよ

マジェスタで
かすかに感じたV8の鼓動も、GSではまったく感じられない。もう一つ走り
出した瞬間から感じるのは徹底的な洗練ぶり。エンジン音や回転フィーリング、
ステアリングの操舵感やパワートレインなど、洗練の極みと言える。部品精度
を一ケタ上げて、研磨して、コストも掛けて、ピシッと組みなおした感じだ。
http://motor.days.co.jp/ncarimp/index.html

>>921
同じバーズアイでもエクリュですね。
SCと同じエクリュの本革とウッドの方が良いと思う。

>>929
ウッドの処理や建て付け、組み付けがセルシオ以上に良いと感じた。

フーガより60万円も高いのに
50馬力以上パワー低いんじゃ
ぼったくりだよなあ

>>931
お前の価値観はパワーが全てなのか？
パワー以外は見てないのか

と、釣られてやったw
一人釣れて嬉しいか？www

マー勹�Uぶりっとセダン

>>915
ロレも自社ムーブでしょ。今は。
セイコーＧＳはトヨタＧＳと同じように、デザインに難ありなんだよね・・・。

923
350も運転楽しいし素晴らしいエンジンだぞ。
高級感を考えると430の静粛性は素晴らしい。金があれば430と言うより450hなんだが…

ハイブリッドのネーミングは500hにすべきだよ。実際、S500より力強い走りと言うし。
V8との差別感がない450ではインパクトもない。

ハイブリッドが燃費だけでなく走りも素晴らしいと思い込んでる奴ってまだいるんだな。
「２代目プリウスはGT顔負けのスポーツ性能！！」とか宣伝してたくせに
実際はあの程度という現実を見ろよ。

先日、新聞に「ハイブリットのコストを半分にすることを目標に・・・云々」
＃正確な文章は忘れた・・・・
って書かれてたけど、４５０ｈ発売時にはどうなってるんだろうね、このコスト。
今のハイブリッド上乗せ価格が５０万くらいとも書いてたから（ハリアー？）
これが半分になったら・・・・
３５０の立場は？

加速時間、メーカー公表値（カタログ記載値）
5.6秒 0-60mph(0-96.56km/h) レクサスIS350
5.7秒 0-60mph(0-96.56km/h) レクサスGS430（北米仕様最高出力300hp）
6.0秒 0-62.5mph(0-100.6km/h) メルセデスベンツE500
6.0秒 0-100km/h BMW750Li
6.1秒 0-100km/h レクサスGS430（欧州仕様最高出力279hp）
6.3秒 0-62.5mph(0-100.6km/h) メルセデスベンツ S500
[6.6秒 6AT] [6.3秒 MT] 0-100km/h BMW330i
[6.7秒 6AT] [6.5秒 MT] 0-100km/h BMW530i
7.2秒 0-62.5mph(0-100.6km/h) メルセデスベンツC280

>>937
いまだに、と表現するなら、プリウスを引き合いに出す君にこそ相応しい。

>>937
二代目プリウスはカムリ(2,4L)より速い！
って話はどうなったんだろうね。

>>929
部品の精度は変わってないだろ、組み付けの精度は上がってるかもしれんがな。
洗脳されてるのか？

どうみてもアリスト。

サンバイザーの作りはヴィッツと同じだった

ハイブリの威力

【ニューモデルマガジンX】2005年9月号 67ページより

0-200km/h加速タイム
16.4秒 レクサスLS600h V8-5000cc-ハイブリッド AWD
19.1秒 メルセデスベンツS500 V8-5000cc RWD
19.3秒 レクサスLS460 V8-4600cc RWD
20.5秒 BMW760Li V12-6000cc RWD
20.5秒 アウディA8 6.0クワトロ W12-6000cc AWD
25.8秒 VWフェートンW12 W12-6000cc AWD

100-200km/h加速タイム
11.2秒 レクサスLS600h V8-5000cc-ハイブリッド AWD
14.2秒 メルセデスベンツS500 V8-5000cc RWD
14.7秒 BMW760Li V12-6000cc RWD
15.0秒 レクサスLS460 V8-4600cc RWD
15.0秒 アウディA8 6.0クワトロ W12-6000cc AWD
19.1秒 VWフェートンW12 W12-6000cc AWD

>>942
3UZのフィールはシルキー

0-60mph(0-96.56km/h)加速タイム、メーカー公称値、北米仕様（日本価格）

SL65 AMG　　　　　　　　4.2秒 2740.5万円 ベンツ
CL65 AMG　　　　　　　　4.2秒 2698.5万円 ベンツ
S65 AMG　　　　　　　　　4.2秒 2646.0万円 ベンツ
E55 AMG　　　　　　　　 4.5秒 1369.2万円 ベンツ　
CLS55 AMG　　　　　　　4.5秒 1396.5万円 ベンツ　
SL600　　　　　　　　　　 4.5秒 1816.5万円 ベンツ
SL55 AMG　　　　　　　　4.5秒 1743.0万円 ベンツ
M5　　　　　　　　　　　　 4.5秒 1330.0万円 BMW
S600　　　　　　　　　　　4.6秒 1722.0万円 ベンツ
CL55 AMG　　　　　　　 4.6秒 1911.0万円 ベンツ
CL600　　　　　　　　　　4.6秒 1774.5万円 ベンツ
S55 AMG　　　　　　　　 4.6秒 1774.5万円 ベンツ
M3 Coupe　　　　　　　　4.8秒　885.0万円 BMW
C55 AMG　　　　　　　　 4.9秒　966.0万円 ベンツ
SLK55 AMG　　　　　　　4.9秒 1010.1万円 ベンツ
CLK55 AMG Cabriolet　5.2秒 1241.1万円 ベンツ
760Li　　　　　　　　　　　 5.4秒 1720.0万円 BMW
SLK350　　　　　　　　　　5.5秒　714.0万円 ベンツ

IS350　　　　　　　　　　　 5.6秒　480.0万円 レクサス
GS430　　　　　　　　　　　5.7秒　630.0万円 レクサス
SC430　　　　　　　　　　　5.8秒　680.0万円 レクサス
750i　　　　　　　　　　　　 5.8秒 1100.0万円 BMW
750Li　　　　　　　　　　　 5.8秒 1200.0万円 BMW
E500　　　　　　　　　　　　5.9秒　949.2万円 ベンツ
CLS500　　　　　　　　　　5.9秒 1029.0万円 ベンツ
SL500　　　　　　　　　　　6.1秒 1386.0万円 ベンツ
SLK280　　　　　　　　　　6.1秒　609.0万円 ベンツ
CL500　　　　　　　　　　　6.1秒 1335.5万円 ベンツ
S500　　　　　　　　　　　　6.1秒 1176.0万円 ベンツ
330i　　　　　　　　　　　　 6.3秒　635.0万円 BMW
E350　　　　　　　　　　　　6.5秒　808.5万円 ベンツ
530i　　　　　　　　　　　　 6.6秒　718.0万円 BMW
CLK350 Cabriolet　　　　6.7秒　861.0万円 ベンツ
C280　　　　　　　　　　　 6.9秒　592.2万円 ベンツ
S430　　　　　　　　　　　 6.9秒 1123.5万円 ベンツ
325i　　　　　　　　　　　　7.2秒　530.0万円 BMW
S350　　　　　　　　　　　 7.6秒　896.7万円 ベンツ
525i　　　　　　　　　　　　7.6秒　616.0万円 BMW
C230　　　　　　　　　　　 8.5秒　514.5万円 ベンツ

早い人はそろそろ納車かな。あと25日待ち遠しい。

>>946-947
加速が全てですか。そうですか。

マー勹�Uぶりっとセダン(笑)

あと１週間で納車あげ

まだ実車が走ってるとこ見たことないぞ！！！！

私は昨日GS350が納車でした。

>>953
詳しく

GSなのになぜかSCと説明されてる
中はちゃんとGS430ｗ

【試乗レポート】レクサスGS430
tp://impress.tv/im/article/apt.htm

hyundaiソナタにリヤビューを・・・・

残念

9月9日、東名上り線沼津ちょい過ぎでGS430を見たが
とっても汚れていて逆にかっこよかったｗ
ちなみに、常にフットブレーキぱかぱかで運転は下手っぴでした。

>>955
なんじゃこりゃ。既出情報ばかりで、いわゆる試乗インプレは一切なし。
「実際に乗ってどうなのか？」の事実を的確に語れよ。
意味のない動画のリピートも多いし、何のための動画配信なのやら。

>>957
高速試乗してたんじゃないの？

中古車・新車・年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・プレジ・インフィニティ
センチュリーに乗っているパープー小僧の特徴。

（17）警察の検問を目撃すると、あわててｕターンする。
　　　
（18）コンビニ駐車場に斜め駐車する。

（19）２０代前半で二人幼虫を作成する。

>>960
２０代で中古セルシオとかシーマは外見だけドキュって言うのが多いけど、
センチュリーはマジで基地外多い。

早くDQN改造したGS出回らないかな〜

マー勹�Uぶりっとセダン(笑)

906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/09/14(水) 13:11:30 ID:3NXl+TY60
ようやくマー勹�Uぶりっとセダンが発表されたんですね。

それにしても高いですね。私には買う勇気がありませんが、
信者の方にはお奨めですね(笑)

933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/09/15(木) 07:52:18 ID:bCKO9gOQ0
マー勹�Uぶりっとセダン

950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/09/16(金) 08:27:46 ID:SPKkjenp0
マー勹�Uぶりっとセダン(笑)

963 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/09/17(土) 10:59:37 ID:I5z1lH7u0
マー勹�Uぶりっとセダン(笑)

4日連続粘着・・・

>>964
オマエモナーw

こんなスレ見つけたｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126890997/l50
エンブレム付け替えてもＤＱＮ達の餌食になるのは避けられない
みたいだねｗｗ

現在ヤナセ全営業約1000人中、堂々1位の販売成績を誇る営業マン

http://www.president.co.jp/pre/20051003/001.html

「100円ライターを手に、『これに付加価値を付けて150円で売るのがおまえの仕事だ』と　言われたこともあります。」

本日　ＧＳ３５０ブラック納車されました。
早速遊びに行こうとエンジンかけると甘すっぱい臭いがします。
何でしょう？この臭いは？　どなたか納車された方で、臭いの気になる人はいませんか？

ゲロじゃね？

>>968
もしかして、それは、ゼロクラで有名な異臭問題と同じか....？

>>965
>マー勹�Uぶりっとセダン(笑)

何日粘着できるかぜひ挑戦してください!! (^O^)/

高いだけの車だと
ばれてないのね　ベンツにばかえむ

これでええか？ｗｗｗｗ
ttp://www.imgup.org/file/iup86955.jpg

>>974
こうなると、でかいフィットアリアだな。

>>974→>>973
すまそ。

>>973
今度のMC後クラウンアスリートの3.5リッターみたい

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/lexus_gs/photo_imp/default.asp?p=2

これってグレー？　ブルーかパープルという気もするけど

>>976
眼科に行ったほうがいいんじゃないか

430、350試乗してきた
今161乗っているので比較ですが、430はスムーズという点では
完璧に近い、ただし18インチのためかロードノイズは思ったより
進入する、轍でもハンドル取られる。落ち着かないので早々に
350に乗り換えた。
350は正直以前乗ってた147型3.0Qとあまり変わらない印象。
高回転まで回してもトルクがドロップしないあたりはさすがだが
街乗り（3000回転まで）ならごく普通の車という感じ。
結論、1000回転までなら430、2000〜4000回転までなら断然161V300
4000回転以上の高回転なら350って感じかな。ちなみに試乗なので4000
回転以上は試してないけど、トルクカーブ的には161超えないと悲しいから
挙げてみた。

あくまで俺的にはという前提だが、450hまで待って気に入れば買うしだめ
なら、LS460に行こうと思う。
161も8年乗ってるので結構愛着わいてるし、こんど買うのも十分吟味して
長く乗りたいからね。

GS430先週オークションに掛けたら７７０マソだったので
売却しました。

マー勹�Uぶりっとセダン(笑)

>>979　乙
　別に買う買わない関係なしに、フーガの4.5試乗してみたら？
Ｖ300からの乗換えでもエンジンに関しては不満ないと思うよ！と言うか
Ｖ8の滑らかさと力強さにう〜んと思えるはず！

GSに２０インチのホイールはめると前後どれぐらいのサイズで
ツライチになりますか?

>>976
バンパーはこんな感じのデザインだったよ＜3.5アスリート

>>983
実車見た感じ、Ｆ255、Ｒ295はイケそう。

今月号の VIP CAR にレクサスGSへの社外アルミホイールについて詳しい記事が書かれていたような気がする。

>986
最近のVIP雑誌は現行乗りの人多いな。
再来月辺りにレクサス乗り出そう。

レクサスGS300（日本未導入）はフロントキャリパーがクラウン用と同じサイズの
標準キャリパーのため、リム深ホイールなど選択肢は多い。
350＆430はビッグキャリパーなので逃げが必要。
クリアランスも16系と同じ感じなので、あまり太くて大きいのはフェンダー加工
しないと履けない。
今月のVIPCARには、もうエアサス組んで、フリップダウンモニターやオーディオ
やってるGSが載ってた。エアロも数社から出てるし、ホイール広告のデモカーにも
使われてる。それらはすべて逆輸入GSだけどね。

LEXUS店でCENTURYが販売されない件について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126951739/l50

【油を売りに】遊びに行こう【LEXUSへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125491734/l50

レクサス　LEXUS　GS　430　350
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123914979/l50

■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　６■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126548523/l50

【退職金を】（∠）LEXUSレクサス14【御料車に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126997531/l50

【スポーツ】日産フーガ vs レクサスGS【セダン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126507215/l50

中流階級を敵に回すレクサス店
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118676042/l50

★レクサス認知度UP・大キャンペーン★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119344374/l50

外国で売れてるﾚｸｻｽはｳｨﾝﾀﾞﾑとﾊﾘｱｰしかも米だけ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125987545/l50

【蟻ｖｓＲ】１６アリＶＳレクサスＧＳ【番外編】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126890997/l50