【退職金を】（∠）LEXUSレクサス14【御料車に】

>>855
の言いたいことは何となくわかる。トヨタは織機から始まってるからね。
855がいってる組立屋は自動車組立屋の意味じゃなくてただの組立屋さんの意味じゃないの。

偽ブランド製造で大もうけした業者がいつのまにか本物と同じくらいの製造技術を身に付けた。
そこで欲が出て偽ブランドのくせに本物と同じ価格で売り出した。それがばれて失敗した。
ただそれだけだろ。

トヨタ、「レクサス」最上級車にもハイブリッド 2005年10月14日

　トヨタ自動車は来夏発売予定の高級車ブランド「レクサス」の最上級車種「ＬＳ（現セルシオ）」に、
2007年春にもガソリンエンジンと電動モーターを併用するハイブリッド仕様車を発売することを決めた。
トヨタは2010年代初頭に全世界でハイブリッド車を100万台販売する目標を掲げており、
旗艦車種への搭載でこの戦略を加速させる。

　ＬＳはノーマルタイプと車体ベースの長いロングタイプの二車種を来夏から販売する予定。
ロングタイプは1000万円超での販売を計画しており、
ハイブリッド仕様車も1000万円を超える見込みだ。
トヨタは「高度な環境技術をいち早く投入することでレクサスのブランド力向上にもつながる」（幹部）としており、
今後も最新の技術をレクサス車から導入していく考えだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051014AT1D0605E13102005.html

レクサスの超流通がクルマを変える!? 音楽から地図配信へ
（1/4）http://www.rbbtoday.com/news/20051012/26153.html
（2/4）http://www.rbbtoday.com/news/20051012/26154.html
（3/4）http://www.rbbtoday.com/news/20051012/26155.html
（4/4）http://www.rbbtoday.com/news/20051012/26156.html

関連ニュース
放送業界も無視できなくなる「超流通」
http://www.rbbtoday.com/news/20051013/26207.html

>>878
お前の脳内ではもう失敗したことになってるのかw

>>878
税関が見せしめのために、偽ブランド商品を小糸製のロードローラーで轢き潰すけど、
トヨタ・レクサスの場合は、三菱製の戦車で轢き潰すの？ｗ

レクサスなら戦車使わなくてもウニモグで轢き潰せそうだけど｡

>>875
そんな店だれもいかないでしょ
価格と、買うひとの満足度が成立しなければ売れないのは誰でもわかる罠？
もし高すぎて売れないのならこっそり値引きやオプサービスして決算前には数字達成するからアンチは心配しなくても大丈夫だよ
てか値引きしなくても目標台数いくだろうけど
それとさ、いくらクルマの質が高くても、日本人は日本人的な質感が好きで買うひとも多いと思う
スゲー美人でスタイルサイコーでも、同じ料金ならおれは日本人がいいなー（とくに肌質など）

ぶっちゃけレウサスに日本車らしい質感なんてないよ。
そもそも日本的な日本車特有の質感て何？どこらへんが？
日本の車作りなんて昔から西洋文化のパクリの集大成じゃんか。
最低でもシートがい草の畳と座布団で出来てるなら理解できるけどさ。

レウサス→レクサスね　ごめん

>>885

つ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5486/images/scover.jpg

ﾒﾁｬﾜﾛｽ

>>855
>なんかトヨタ見てると旧日本軍の作戦見てるみたいで。おもしろいけどね。
>ちょうど今ミッドウェー海戦で敗北したあたりかな

激しく同意。レクサスってまさに、戦艦大和の悲劇と重なる。
日露戦争での成功体験に基づき、時代遅れの大鑑巨砲主義にしがみ付いて大惨敗。
もっと豪華に！もっと高級に！というバブルに浮かれていた日本をそのまま引き摺ったような価値観。
15年前ならそれでも成功しただろう。

しかし時代は変わった。
結局、半強制的に買わされるトヨタの関連会社しかレクサスを注文しないのだ。
今や日本人はバブルに踊らされた反省から賢くなっている。
インターネットの普及で、メーカーの広告を鵜呑みにする日本人もいなくなった。
いまや1万や2万円のオーディオプレイヤーでさえ、情報収集して買う時代なのだ。
既存のしかも下位車種のプラットフォームでコストダウンを図りながら、豪華さや高級感を売りにしても、
消費者はウソの匂いを敏感に感じ取ったのだ。
今回の日本導入におけるレクサスの事実上の大失敗は、今後日産や本田にとって大きな他山の石となるだろう。

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

アンチは脳内の世界に引きこもるようになったのかｗｗｗ

質感も糞もトヨタとレクサスは同じ車だって。
ラベル換えてるだけだろ？

このレクサスの失敗は痛すぎるよ。既に消費者は疑惑の目をトヨタに向けてるからね。
レクサス＝マークXがばれたけど今度はマジェスタ、クラウンユーザーが切れるよ。

実はマジェスタはマークXだった。
実はクラウンはマークXだった。　　なんてことはディーラーでも説明してないだろうし。

下のクラスでもひょっとしてブレビスはカローラと車体一緒なんじゃねえかとか。
偽ブランド商法ここに極まれリだよ。

>>759
うわーレクサスＬＳまでマークＸベースかよ｡次期シーマの方が期待できそう｡

ﾌﾟﾌﾟ
いくら批判しててもおまえみたいな脳内の偏った考え方では世の中動かせないけどな。
もし自分の考えが正しいと思ってるなら、なぜスバルがヲタに買われたのか説明してみ？
正しくはスバルがなんとかして買ってもらったんだがな。

１から全部読んできてなぜレクサスがうまくいってないかが解かった気がする。

トヨタははめられたのではないかブランド担当の広告代理店に。
その代理店はうまくいかないのが想定内で、実は裏で他の企業達と結託してた。
だいたい今更　おもてなし　はギャグだろう。

俺の妄想かもしれないが。

ぶっちゃけメルセデスやBMの様な、時には「値売り」をしたいだけ。
でも同じ様な車をトヨタブランドでも売ってる様じゃダメだろ。
まるで質屋で売ってるブランド商品やニセモノみたいな様相になってしまう。
なんだよ次はマジェスタのレクサス版とか
アルテッツアがISとかLSとか。セルシオがGSとか。MSかLGか何か何回聞いても
訳判らんが、要はそんなイカサマ商売のままじゃダメだろ。
外車買えない貧乏ヨタヲタしか評価してないじゃないか。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/14(金) 14:43:31 ID:zI2F8pEZ0
俺は国産メーカー全てに対して供給実績のある、大手部品メーカーの元社員だが、レクサスだけはラインから違ったよ。
それほど外車の純正部品ってのは多くは無かったけど、例えばAUDIのRS６とかは手がけてた。
で、例えAUDIでも他の車種と同じラインで流して、ブラジル人のオッちゃんが組み立てるんだけど、
レクサスとクラウンだけは完全に別のラインで、日本人しか組み立てに関われなかった。
普通のラインに対して、レクサスラインは防塵設備の整った部屋にあって、
部品を運ぶカートにまで防塵対策を強化する力の入れようだった。
残念ながらフーガに関しては他社の製品だけど、ここまで力を入れているとは思えない。
例えば両者のコンパクトカーを比べた時にも、要求される品質の度合いにはかなり差がある。
要求品質が厳しすぎて正直トヨタさんとは仕事をしたくないとの、研究室の元同僚の談。

おそらく他の部品に関しても
似たようなことがいえると思う。
全体から見て、日産はトヨタに比べて低品質な部品でもOK出る事が多いし、
これが対レクサスともなれば、その差は結構大きいと思う。
ガワや、排気量では似たようなものでも、コストの懸かり方ではレクサスの方が上なのは間違いない。

レクサス＞トヨタ＞ホンダ＞日産＝マツダ＝スバル＞＝三菱
の順で求められる基準が高かった。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/14(金) 14:43:31 ID:zI2F8pEZ0
俺は国産メーカー全てに対して供給実績のある、大手部品メーカーの元社員だが、レクサスだけはラインから違ったよ。
それほど外車の純正部品ってのは多くは無かったけど、例えばAUDIのRS６とかは手がけてた。
で、例えAUDIでも他の車種と同じラインで流して、ブラジル人のオッちゃんが組み立てるんだけど、
レクサスとクラウンだけは完全に別のラインで、日本人しか組み立てに関われなかった。
普通のラインに対して、レクサスラインは防塵設備の整った部屋にあって、
部品を運ぶカートにまで防塵対策を強化する力の入れようだった。
残念ながらフーガに関しては他社の製品だけど、ここまで力を入れているとは思えない。
例えば両者のコンパクトカーを比べた時にも、要求される品質の度合いにはかなり差がある。
要求品質が厳しすぎて正直トヨタさんとは仕事をしたくないとの、研究室の元同僚の談。

おそらく他の部品に関しても
似たようなことがいえると思う。
全体から見て、日産はトヨタに比べて低品質な部品でもOK出る事が多いし、
これが対レクサスともなれば、その差は結構大きいと思う。
ガワや、排気量では似たようなものでも、コストの懸かり方ではレクサスの方が上なのは間違いない。

レクサス＞トヨタ＞ホンダ＞日産＝マツダ＝スバル＞＝三菱
の順で求められる基準が高かった。

何の部品か判らんな。
どうせ二流のブレーキメーカーとかじゃねぇのか？

そういやフェラーリの部品の高さに驚いてバラしてみたら
自社製トラクタに使ってるのと同じ部品だった、から自分で作ったのが
ランボルギーニカウンタックだってのは有名な話だな。

レクサスの部品が高品質ってなら、何の部品を指してるのかくらい書け。

マジで日本レクサス失敗するような気がする

でも漏れはＬＳ買うよ
ソッコー予約すっから

ふぅーぅ。今日はよく飲んだなｵｪｯﾌﾟ

あのさー、ウンチ君達は>>899のようなことが沢山あるってことをまさか今まで知らないでアンチってたのか？
幼稚園いく前から根っからのクルマ好きなおれは世界中のどのメーカーもみんな好きで
最大４台同時所有した経験もあるのだが、レクサスの静粛性と内装の（日本人的な）質感は最高だよ。
好き嫌いの別れるとこだけどね。スポーツ指向のやつには逆効果でつまらんクルマかもね。
そういうやつはレーシーな（実績のある）有名最高級パーツを沢山使ってる限定車系を絶賛する趣向だから仕方ないけどな。
おやすみー

もうﾎﾞﾛ共は落ち目なんだから諦めろよw　トヨタに勝てっこないから。

>>759
うわーレクサスＬＳまでマークＸベースかよ｡次期シーマの方が期待できそう｡

独ダイムラー、ディーゼル乗用車を日本市場に投入
　独ダイムラークライスラーは2006年秋にも、
最新のディーゼルエンジンを搭載した乗用車を日本市場に投入する。
独フォルクスワーゲンも検討している。軽油を使い燃費性能に優れた
ディーゼル乗用車は欧州では環境対応車の主流だが、
国内ではほとんど普及していない。ガソリン価格の高騰が続く中、
欧州各社はガソリン車主体の日本市場に攻勢をかける。

　ダイムラーは02年まで日本で旧式のディーゼル乗用車を
一部販売していたが、現在は扱っていない。
国産でディーゼルを搭載した乗用車はトヨタ自動車の「プラド」だけ。
トヨタは高級車ブランド「レクサス」に燃費性能が高いハイブリッド車
を来年投入する予定で、国内市場を舞台にハイブリッドと
高性能ディーゼルという日欧の環境技術が覇を競う。 (07:00)


http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051015AT1D1307D14102005.html

>>907
日本の軽油は欧州の経由と違って質が悪いんじゃなかった？
そんな軽油入れたって、エンジンにも悪いし、環境にも悪いんじゃないの？
ディーゼルエンジン導入するなら、それなりに質がよく、
環境にいい軽油をまず先に作らないと・・・

まあ、ハイブリットエンジン採用したって、排気量が大きい車ばかりに採用して
環境にやさしいとは言えないが・・・
車を利用する自体環境に悪いことをみんな理解しているのだろうか？？？

>>889-890
これって有名なコピペ。ヨタ工作員が必死に考えた稚拙な文章。
トヨタ主査の十ヶ条と同じく、チラシの裏の落書きｗ

次スレこれでいいんじゃない？↓

トヨタ関係者専用の高級ブランド：レクサス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129210559/l50

>>908
ヨーロッパの石油は北海油田産やロシア産で、日米が用いる中東産と比べると純度が高いから
精製の手間が省け、ディーゼルカーが普及したらしい。

トヨタのハイブリッドシステムは、普通のガソリンエンジン（主）に
低速でのストップ＆ゴーでのみ作動する電動モーター（補器）が
付いているだけだから、排気量の大小に関係なく渋滞で威力を発揮する。
ただガソリン節約効果に対して装置が高価なので、行政からの補助金がないと割に合わない。

>>759
うわーレクサスＬＳまでマークＸベースかよ｡次期シーマの方が期待できそう｡

アメリカでのレクサス。じつは「古いカムリ」の残り物を改変して売っている
以前のトヨタのCMでもES300(日本名　ウインダム)ってやっていたでしょ。
最も売れていたアメリカでのレクサスの立役者ですよ。
同じく着せ替えされてデビューしたハリアーも売れ筋。
ハリアーにいたっては、アメリカでのレクサスの売り上げの４割余りを稼いでいる。
でも、日本では販売しない。
プレミアムじゃないからだってトヨタの判断。
国内では、別のトヨタのチャネルで販売し続けている。
つまり、「レクサスも部品はトヨタと共通である」という証拠なんだよね。

「ボッタクリ価格でボロ儲けを企てる盗用多」

これが、真実でしょ。

今更ですが。
レクサスよりスバルの方が高級車部門相応しいのでわ
エンジンの排気量とレイアウトに拘るトヨタ好きの人には受け入れられないかな
クルマの作りがまったく違う両社の動きに興味あり

>>912
まるでﾚｼﾞｪﾝﾄﾞのような高価格車は、手作りで造られていると
信じているような元祖車音痴だな（笑）

>>908
それは原油の認識が違うと思う。
北米（メキシコ湾）のＷＴＩ系の原油は一番軽い原油で、最も精製しやすい。
だから、原油価格も一番高い。（よく、原油先物の値段が出るが、これはＷＴＩの値段）
一方、北海ブレントってのは、重い原油で不純物が多い。
中東産はその間くらい。
で、実際の産出量からするとＷＴＩは凄く少ないから、実体は、中東産と北海ブレントが
主流を占めてるのは、日米欧ともあまり変わらない。
つまり、産油地ではなく、精製方法に差があるというわけ。

欧州の軽油はサルファーフリーというタイプで、含有硫黄分が10ppm以下と少ない。
日本でも、サルファーフリー軽油を売る元売りもあるけれど、精製にコストがかかるから、
日米では硫黄分を含む在来の軽油が主体だね。
この違いが、高性能ディーゼルの普及に影響している。
なお、現在ドイツでは、軽油が１リットルあたり１４０円〜１５０円、ハイオクガソリンが２００円くらい。（１ユーロ１３７円）
なので、燃費と燃料費の差を合わせるとディーゼルの方がお得なわけ。

トヨタ、新型プレジャーボート　自動車技術応用　離着岸簡単に　

海のレクサスめざす　価格９４２９万円

　トヨタ自動車は１４日、新型プレジャーボート「ＰＯＮＡＭ（ポーナム）
―４５」（全長約１５メートル、１５人乗り）を開発し、全国のマリン販売店
を通じて発売した。自動車技術を応用し、離着岸を簡単にできるようにした
のが特徴だ。トヨタは中大型艇の市場で業界３位だが、６年ぶりの新型艇投入
で、自動車に続いて将来は、海の分野でもトップを目指す。

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei051015_1.htm

・巨大戦艦レクサス

国産車の雄を自負するトヨタは自社の車のコストダウンした経済性に
優れる車ででパールハーバーを襲撃し本田、日産、スズキその他メーカーの撃破に
成功する、が自身はその成功の理由にはまったく気付かずにいた

その勢いに乗った大トヨタ帝国は他社の兵器を綿密に分析し
形状まで似せさらに軽量化することにより勝ちを重ね収益を増大させていった
一部かなわないこともあったが大本営発表と遅延リコールでごまかした

トヨタはそのまま勝ちに奢り高ぶり外国高級車にも負けない車を
もっと力をともっと利益をもっとボーナスをと
史上まれに見ない巨砲主義重工長大の巨大戦艦レクサスを建造する

しかし原油高騰の世界ではもうその巨大戦艦の力は衰え始め
みなパールハーバーの奇襲によって小回りのきく低燃費コンパクトカー
の重要性に気付きはじめていた。

中国史上での出遅れを挽回し工場建設の費用確保のため
自社の命運をかけ片道分の事業予算を計上して
戦場へ出航する巨大戦艦レクサス

しかし200X年はるか沖縄の南、ホンダ・スズキ・日産連合軍前線基地からは
燃費魚雷、室内空間爆弾を大量につんだコンパクトカー部隊を積載した
空母郡もまた軍港から洋上に進み出ようとしていたのである

前ﾖｰﾛｯﾊﾟでﾊﾞｽ乗ったとき、なんか排ガスが酸っぱい臭いがしました。
ちょっと、ずっと嗅いでいたくなるような、危険な香りのような気もしました。

今日LEXUSに入ろうと思ったのですが、余りお客さんが入ってなくて、
入りづらかったです。買う気満々なら堂々と入るのですが、
ちょっと見てみたい、程度ではなかなか、敷居が。

>>918
週末は比較的混んでるよ

>>919
トヨタから購入ノルマを課されたトヨタ系下請けメーカーの役員たちが家族連れで混んでまつ。

彼らは既存のトヨタ車（アリスト、クラウン、セルシオ）やドイツ車（ベンツ、BMW、アウディ）を初めとする輸入車に乗ってると、トヨタからの発注がなくなる→倒産なので、
どのモデルが一番マシなのか、必死で選ばされてまつｗ

トヨタ車otドイツ車からの乗り換えを狙うってこういうことかっ！！ｗ

トヨタ下請け残酷物語がレクサス店で展開中！

>>918
威張って入ろう
軽自動車でＴシャツ(もう寒いか)ジーンズで思いっきり威張って大丈夫
コーヒーはくれないと思うけど

ＩＳフェア開催期間中の某日、近畿地区のレクサス某店に行ってきました。
平日で仕事帰りだったので、スーツ姿でＭＣＶ２０で乗りつけて、商談してきました。

レクサスって面白いよねぇ。　えっ、何がって？
従業員達がですよ。　従業員たち！
客を値踏みするかのような冷ややかな目元と目付き。
取って付けたような、気持ちの込められていない、型通りの白々しい敬語・セリフの数々。
あたかも出来の悪いロボットのような、ぎこちない所作。　お辞儀の仕方はもとより、
立ち振る舞いや歩き方さえ可笑しく見えてしょうがなかったです。
商談デスクに座って従業員たちを少し遠巻きに眺めてたけど、あまりにぎこちない言動の数々が
俺の笑いのツボを刺激してしまい、思わず噴き出してしまいそうになり、堪えるのに苦労しました。
特にヘンに感じたのはお辞儀の仕方。とにかく動作があまりにゆっくり。
折った腰を元に戻す速度が、一流ホテル従業員のそれと比べて２倍以上はかけています。
マニュアルどおりにしているんだろうけど、見ていて相当に不自然で、
ゼンマイ仕掛けの人形のようで本当に滑稽でした。
総じて言うと、『レクサス』という題の、お芝居かコントを、従業員全員で演じているように見えて、
なんだかなーという気持ちになって店を後にしました。

クルマの出来そのものは、トヨタのすることなのだから、何もかも判ったうえでの確信犯ですよね。
良くても悪くても諦観して、いずれは購入するつもりではいるけれど、
あの、とっつきが悪くて木で鼻を括ったような接客姿勢と、マンガみたいな立ち振る舞いには呆れるばかりですわ。
一からとまでは言わないけど、従業員教育は今からでも相当に改めないと、このままではねぇ。
従来のトヨタディーラーの良さまでも潰してしまったみたいで、勿体無くて愚かに思えました。

LSwwwwwwwwwwwwwwwプレミアム

>>922
最近立ちが悪い　まで読んだ

>>924
インポの告白ワロタ

今日、初めてレクサス行ってきた。
正直言ってかなりの好印象を持った。
完全に冷やかしだったにも関わらず丁寧な対応で、泥臭さを排除しつつも、嫌味になって
いない接客態度だった。
完全には板についていない所も可愛げを感じた。（少なくとも一生懸命さは伝わってくる）

肝心のクルマの方もいい意味で裏切られた。
当方は相当な偏見を持っていたのだが（トヨタ車のくせにあんな値段つけやがって）、
見た目品質（塗装、内装）は相当のものだった。
最近、ドイツ車のクオリティ低下には頭に来ているだけに魅力的に映った。
惜しむらくは、デザインがあまりにも保守的。（あのデザインで今後７〜８年もつの？）

あの魅力的なフォルムに期待をとても込めたのに？(レクサス LF-S)
ttp://carnifty.cocolog-nifty.com/tokyomotorshow2005/2005/10/_lfs_738d.html