■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　６■■■

4ドアセダンで狭い車って…なんじゃそら？
って感じで既に哀愁が漂ってますな〜。
今度、冷やかしでISの実車を見にいこっと。

プチバブルだね。

線香花火の予感だ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/06(木) 02:32:08 ID:pHdfEnPj0
オールアルミサスのメリットなんて、営業のまやかしだ。
アルミの重量は鉄の約1/3だが、剛性も約1/3なんだから、設計次第でどっちが
上にもなりうる。（アルミの方が強度が低いから、基本的には不利だと思うが。）
いや、簡単に設計できる（形状を工夫しなくても、それなりの性能が得やすい）
から、設計が楽できるというメリットはあるけど…。

アルミ鍛造を知らない無知こそ、車音痴の象徴だな。ｗ


ランエボ並みのガチガチサスでしかもトヨタ低コスト鉄サスだから、バネ下重くて運動性が低い。

パッケージングも悪いし、重いし、サスの動きが悪い。

>>921
>>927
そう思うんなら他の車買えば〜？
ＧＳスレでも同じことばっか言ってるし
君はどんな車に乗りたいの？

自分はGSとIS、それからBMの３ｼﾘ、５ｼﾘに乗ってみてISくらいの大きさが良いとｵﾓﾀ。
普段運転者か助手席に１人くらいで、後部座席を使うことが少ないなら小回りが効いて
キビキビ走るISが良いなぁと思った次第。
ゼロクラアスリートの3.5Lも出たので、それも見に行って来ようと思ってるけど、気持ちは
大分ISに傾きつつある。　もうちょっと悩んでから買うつもり　ヽ(´ー｀)ノ

>>927
BBSﾎｲｰﾙの広告しか読んだ事無いんだね(無知って哀れ)
鍛造でﾒﾀﾙﾌﾛｰが形成されてようが、ｼﾞｪﾗﾙﾐﾝから削り出そうが
高張力鋼で作った鉄ﾁﾝﾎｲｰﾙに剛性で劣るんだぜ鍛造ｱﾙﾐﾎｲｰﾙは
お前は昔BMW318ｽﾚでｶﾛｰﾗｶﾛｰﾗ連呼してた寂しい子だな
ﾌﾙ装備の3.5L車が重いとか、運動性の為にWB縮めた車が狭いとかいい加減止めたら

>>929
IS買え。クラウンの足回りじゃあのエンジンは真骨頂を発揮できない。

アルミは鍛造でしょ。ダイキャストは素がねー。アルミは展延性で鍛造は楽だけど、加工硬化は期待出来ない。
比強度が高いから強度上昇に断面2次モーメント増やしても重量は軽い。鍛造はプレス型が数個。…まーカーメーカ諸君には、どーでもいいよね。

馬鹿な友達の話。
レクサスはアリストの後継車だよ、とか言ってた（ｗ
セルシオという車を知らないらしい。友達だからあえて突っ込まないけどさ（ｗ

ー、あと降伏点以下の応力でも疲労現象が有るから。特にアルミ。ウイーン、ビキッと破断。
リンケージはどうなんだろ？ブッシュやロッド類は判断が難しい所かな。
縦方向の慣性マスは鉄より殺せるけんどね。車体の運動方程式とか見てると、もうちょっと複雑かな。
まーカーメーカは材料なんか、あんま興味無いと思うよ。

ライトブルー　ダークグレー　ベージュで迷っているというのに
何とこの三色以外は全部見たw

というわけで、このレアな3色見た幸運な人レビューよろしく

LEXUS ISは趣味の車だからなぁ。
パッケージとか、重量とかが適切化どうかは購入者が判断するものでしょ。
私は試乗して良い車だと思ったし、購入予定。
ISで誰かと競うつもりもありません。
ちなみに、使い方としては一人乗りで週一回の通勤用。
高速往復１２０�`くらい。

トヨタ製セダンみたいな実用最優先の車を趣味の車とか言ってんなよ･･･
趣味の車としてISを買いたいって言うならわかるけどさ。
周りから笑われますよｗ

>>937
ハイハイ
ｼﾝﾒﾄﾘｶﾙAWDとかTypeRのこだわりについて語ると周りからキモがられますよ。
お前の知らない人間がIS買って何が困るの？

>トヨタ製セダンみたいな実用最優先の車を趣味の車とか言ってんなよ･･･
>趣味の車としてISを買いたいって言うならわかるけどさ。

言ってる意味がよくわかりません。
推敲という言葉を辞書でひいてみましょう。

>>938
同じISオーナー予備軍として周りから笑われないように気を遣っただけですよｗ
私は実用目的でISクーペ狙いですが。
変な妄想ばかりしてると事故りますよｗ

>>939
「LEXUS ISは趣味の車」なのか、「（私にとって）LEXUS ISは趣味の車」なのか。
前者なら否定、後者なら肯定。
こういうことですよ。

>>940
自意識過剰じゃないか？
他のISｵｰﾅｰがどうだろうと自分が満足出来りゃ良いじゃん
ﾗｲﾄﾌﾞﾙｰのﾎﾞﾃﾞｨに明るいｶﾞﾝﾒﾀﾎｲｰﾙ履かせようと妄想する俺はDQNｵｰﾅｰ予備軍？

他人が羨ましがる＝自己満w

>>943
分かんねーな
ﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞが破綻した鉄ｻｽのﾎﾞｯﾀ車なんだろ？アンチは羨ましくないだろ？
変わり者の小金持ちが乗る車で良いんじゃない。

偽ドルガバを喜々と身につけるような奴が乗る、低コスト低性能車だろ。

アンチのえせ評論家って“口だけは”達者だよな

最近のアンチは余裕がなさ過ぎる節がある

そもそもGSもISもアルミサスだった気がするのは間違い？
複合だったかもしれないけど。
何かの記事で読んだ。

先週展示車を見に行ったレクサス店から「ＩＳ特別試乗のご案内」てＤＭが
きたんですけど、これもっていけば予約なしでも試乗できるのでしょうか？
電話で予約しないといけないですか？

>>949
昨日、マネージャーから
「試乗出来ます」って電話がかかってきた。
週末じゃなかったら予約なしでも大丈夫って言ってました。

まぁ田舎なので参考にならないかも知れないけど、
空いてたら予約なしでもOKかも。

>>948
ｱｯﾊﾟｰがｱﾙﾐでより応力の掛るﾛｱｰｱｰﾑが高張力鋼なんだよ。
鋳鉄と鋼の違いが解らない自称車通(車痛)が吠えてるだけ。
E60のﾌﾛﾝﾄｾｸｼｮﾝもV8搭載車はｱﾙﾐじゃなく鋼なんだがな…
車痛にはﾔﾝｸﾞ率とか解らないみたいだし
ISｵｰﾅｰ&ｵｰﾅｰ予備軍はそんなの気にしなくて良いよ、過剰な位頑丈な鋼のｱｰﾑだから

全て米国仕様（価格は日本円）

ポルシェ911カレラ・ティプトロニックS
　3.6リッター　出力325hp　加速0-60mph5.2秒　1,145万円

レクサスIS350
　3.5リッター　出力306hp　加速0-60mph5.6秒　480万円

ポルシェ・ケイマンS・ティプトロニックS
　3.4リッター　出力295hp　加速0-60mph5.8秒　819万円

ポルシェ・ボクスターS・ティプトロニックS
　3.2リッター　出力280hp　加速0-60mph6.0秒　737万円

>>904の者がいっとった事、同意する。
しかしだ！　　　それを入ってやらないと、何もならないんだ！
ちなみに折れも、これから富士重に言うから。

>>953
レクサスにスバルのボクサーエンジン積んでポルシェに対向(対抗)するか。

>>対向(対抗)
つまんねえ。
レクサスにボクサーか。
レクサスマスツの基準を根本から見直すのか？

2chはホントにスバヲタ率高いよね。
それからスペヲタももう少し大人しくしろ。
データだけでいい。いちいち騒ぐな。

ISの一番早い納車はいつから？
１５日ごろの人っているのかな？

今BMW320(92年製)に乗ってますが、ISにかなり惹かれて色々調べています。
90年代中盤から車に興味がなくなり、只今必死にキャッチアップしているの
ですが、ISとマークXってほとんど同じなのでしょうか？

ちなみに今の車の気に入って入る所は5ナンバーサイズで6気筒と言う点。
不満はほとんどないのですが、強いて言えばボディがへたれてきたこと、
内装が安物っぽい(プラスチッキー)所が不満です。
ダックテールのアウディの6気筒あれば中古でも良いんですが、なかなか
見つかりません。。。

２０代のガキで中古車で年式関係なく、
セルシオ・シーマ・マジェスタ・インフィニティ・プレジ
センチュリー・ｓクラスを所有している脳無しの特徴。

（13）車高をさげており、車を壊していることに気付いていない。
（14）日払いの職業についている。ガテン多し。
（15）所詮、経済的に余裕のある方ヶのお下がり中古にしか乗れない。
（18）髪は染めており、耳にピアスをしている者もいる。
（19）スーパーの駐車場で身障者スペースに駐車する。
（20）学歴は良くて高卒どまり。

>>949
予約しなくても試乗できるよ。
でも、レクサスには予約して行った方が、おもてなし度がアップするし、
時間の無駄がないので、予約がお勧め。


>>951
あの粘着アンチは、自動車雑誌に乗ってるキーワードしか知らない。
どうも、スバルのＢ４あたりが理想のクルマらしくて、勝手にＩＳを仮想敵にしてるようだ。

自動車雑誌に「アーム類にはアルミ材を奢り、バネ下重量を軽減している……」といった記事
だけで知識が出来てるから、材料の事なんか何も知らないんだ。
安い雑誌に書いている自動車評論家と同じレベル。

例えば、「アルミ鍛造のメタルフローを精密に制御するにはどういう鍛造法を取るべきで、
アーム類の場合は、どういうメタルフローを与えるべきか」とか技術的なことを説明して
やってもどのみち理解できん。
精密鍛造した鉄がどういう特性を持つのかもわからんで、単にアルミ＝偉い、鉄＝安物
という認識しかないのさ。

粘着アンチがなぜ、こうもレクサスに毎日同じ内容のアンチコメントを書くのかわからんが、
今日は、トヨタが富士重工の株式を引き受けたことでやり場のない怒りを感じてるんだろう。

バネ下重量を重視するなら大型ホイルとか大口径ブレーキなんて愚の骨頂。
18inchなんてもうアホかと馬(ry かと

>>953
フロントにボクサーエンジン積んでリアを駆動するの？
フラット６は、フロントミッドシップの位置にまでバルクヘッドの方向に近づけて
搭載することできないから、エンジンルームのど真ん中に置くしかないでしょ。
その結果が２ＧＲ搭載のＩＳより良くなるとでも思ってる？

水平対向６気筒は、横も縦も長くて、厚みもそんなに薄くないのに。
エンジンは、構造よりも、工作精度や部品、燃焼の制御、排気の制御などの改良で
いくらでも良くなるし、現に２ＧＲはＶ６であれだけのエンジンになってる。
でも、物理的に「不利」な特性はどうやったって直らない。

水平対向６気筒は、これからもずっとレガシー専用エンジンでいい。
頼むからレクサスの方に寄ってこないで。

しかしアンチのレベル低すぎる。
なんか気持ち悪い

>>957
私はE46からISに乗り換え組。
E46には不満あるよ。でも、それが乗り換えの理由じゃない。
ただし、ＢＭＷのストレート６が最高だというつもりもない。
２ＧＲは本当に良くできてる。私は気に入ったクルマを買うだけ。

いろいろ調べてるなら、ＩＳとマークＸがほとんど同じかどうかなんてすぐに
分かるでしょ。　遠回しのアンチ発言にしか聞こえないよ。

頑張ってダックテールのアウディ探してください。

ストレート６が最高でつ

>>914
アルミだって。GSもクラウンもアルミ使って軽量化してる。

Yahoo!自動車 - レクサスの魅力を探る
http://autos.yahoo.co.jp/docs/special/lexus/
掲載期間は今日まで

私はアリストからISに乗り換え組。

またエアガンで狙う気か

>>950
>>959
レスどうもです。
土曜に行くつもりなので予約しておいた方がよいかな。

>>956
うちは下旬に納車と言われました。

購入相談です
・昔は車好きだったがヒドイ車でなければいい
・2人家族
・400万前後の車を買って5年のって下取りは200万前後、次の車は200万前後出して
　400万前後の車に乗り換え、というサイクルを20年ぐらい繰り返しています。
　（ヘタにミドルクラスの車を買うより安くつくからです）
・候補は　IS250、フェアレディＺオープン、RX-8です。ナビは欲しい。後はいらない。

5年後に一番出費が少ない（購入価格−下取り価格）はどれと予測されますか？

２０年もそうやってきたんなら自分なりの趣向や経験に基づいた検討づけぐらいできないものなのかね？

５年乗って下取り２００万って前の車は何ですか？？