【日産】ティーダ＆ラティオ 15【TIIDA】

ティーダとラティオのスレ
またーり進行ですよ
荒らしの方は頭を撫でてあげると喜びます

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109861559/

▼WEBカタログ▼
ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/top.html
▼ティーダスペシャルサイト▼
ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/DUALFEEL/top.html
ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/DRIVE/top.html
▼ティーダ公式Blog▼
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/

他 >>2-6

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
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　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l| .｡oO『Compact meets Luxury』
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▼過去スレ▼
【日産】ティーダ＆ラティオ14【妖艶】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109861559/
【日産】ティーダ＆ラティオ 13【TIIDA】
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【日産】ティーダ＆ラティオ 12【TIIDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107089971/
【日産】ティーダ 11【TIIDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105533864/
ラティオﾀﾝﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105519509/
【日産】ティーダ＆ラティオ 10【TIIDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103430276/
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 9【TIIDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101515897/
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 8【TIIDA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099736127/
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 7【TIIDA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098480128/
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 6【TIIDA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097500578/
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 5【TIIDA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096814619/
【日産】ティーダ＆ティーダ・ラティオ 3【TIIDA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095676760/
【日産】TIIDA ﾃｨｰﾀﾞ（�V）【C-NOTE】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091866068/
【C-NOTE】TIIDA ﾃｨｰﾀﾞ（�U）【秋DEBUT】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086419213/
[日産]TIIDA ティーダ[新コンパクトカー]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082983308/

▼関連スレ▼
カローラクラス総合スレッド Part 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101960173/
ティーダ　VS　ベリーサ　VS　カローラ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097291127/
☆ナビ☆日産純正ザナビィ　スレ☆ナビ☆＠車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106963685/
AT VS CVT＠車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1098514646/
◆◆ 里中亜矢子 ◆◆
http://sakura02.bbspink.com/test/read.cgi/mature/1094050008/

そう、くいくい〜

http://www.drivingfuture.com/car/nissan/sp050318_01/

ラティオで出して欲しいなあ。

リアルで見たらあんまりカッコよくなかった

>>1
ｽﾚ立て乙！

>>1
乙！
亜矢子さん・・。

>>6
ドキュン車

履いてたのTOYOのJ50だったけど他はないの？テンパーはBS
ディーラーの展示車も同じJ50で、テンパーはダンロップだった

Ｃ１１

>>6
なんか、これでカルソニックカラーの奴がＷＲＣで北海道を走る姿を想像したら
格好良いような気がした。３ドアじゃなくてかつてのランチアインテグラーレの
ような５ドアハッチが出たら３００万円コースかなｗ

キセノン球って交換10万円って本当ですかぁ〜

>>14
2〜3万

>>15
会社の奴から、10万と聞いていたのだ。
騙されたな...
ども。

１０万あったらライトのがわも買えるぞ。

>>16
それ多分後付タイプのフルセット

この前ティーダ1.5買った。
このクラスでは良い方だと思う内装（特にシート）が気に入って決めたが、
正直外観スタイルはクセがあってイマイチかな？
結構好みが分かれるデザインではあるな。

まあ下駄履き代わりだし、デザインはそのうち慣れるだろ。
室内はすごく静か、乗り心地も良い。
加速も悪くないし、燃費も良さそう。

ベリサレム イオタ

>>1
乙！
亜矢子さん！

今月のマグペケの総括で、ひそかにティーダ1800のことが取り上げているが、
1500と違って、1800は散々だなこれ。

やはり、ティーダは1500がベストなの？

ティーダは15Mのコストパフォーマンスが凄まじくいいからなあ。
18Gになると割高って感じるのは仕方ない。
お金掛けたらいいもの乗れて当然だからね。

1.8LのDOHCといったら、20年前はかなりの高出力エンジンだったんだけどな。

２０年前の1.6Lスポーツエンジンの標準的なグロス表示出力より
最近のの1.8Lの実用エンジンのネット表示出力が高いですね。
しかし、過渡特性なんかは抜きにしての話ですけれどねｗ。
今の車は、衝突安全性や剛性確保のため重くて加速性能は、
相殺されてしまいますし・・・。

イリジウムプラグに交換したいけど、カー用品店でつけてもらえるかな？
スバル車は作業が大掛かりでダメみたいだけど。

>>24
20年前っていうと、AE86とかが出てた時代だな。
あのころは1.8Lと言うカテゴリー自体がスポーツエンジンを目指してない時代だったと思う。
なぜかスポーツエンジンと言えば、1.6Lと2.0Lに偏ってたね。
トヨタなら4A-Gとか3S-G、日産だとE15ETとかZ20ETかな？

>>27

>>日産だとE15ETとかZ20ETかな？

禿藁

ちょっと違くないか？
４A-G とかと並べるならCA16 とかFJ20とかって感じでは？

Z20ET とは渋いとこ突いてくるなwww

Z20ETってあったっけ？
ターボはZ18ETじゃなかった？

1.5Lのツインカムエンジンで、何が不満なんじゃ？
最近のガキは贅沢だな。

もうちょっと地球温暖化とか環境の事考えて車選べ。
ばかたれが。

３年たったら15Mの中古100万切るかな

楽勝で切る

亜矢子さんほどティーダの助手席に似合う女性はいないね。
年齢的にもピッタリ、ラグジュアリーななぜか変換できないふいんきもピッタリ。
若葉マークのティーダとすれ違うたび、ため息をつく毎日だ。

>26
イリプラグはカー用品店で交換やってくれるよ。
TIIDAは水平対向じゃないので個人でも出来ると思う。
てか、ノーマルはイリじゃないの？

このスレは、「亜矢子」をNGワードに登録すると
かなり読みやすい。専用ブラウザ使ってる奴はお勧め。

別に、あ・や・こさんでもこれからは書けるけどな。
あ・や。こさん、ティーダでまたドライブ行こうね！

>>37
なるほど！頭良いねぇ。でも入力大変だわね。
それにワードだけじゃないから。あぼーん設定出来るのは。ﾌﾟ

>>32
18Ｇさえ切る。

札幌に住んでるんだが、一日一回はティーダ見るようになった。
しかも黒ばっかり。
今まで見たティーダはすべて4ＷＤ

ちなみにノートも3回見たけど、すべて4ＷＤ

>>36
もう既にしてる。
冗談抜きでウンザリだから。

工具が無い可能性が高いですよ、１４ミリのプラグソケットなんて
持ってないだろ！

>>40
黒ばっかってのも珍しいなぁ。
まぁ俺もブラック海苔な訳だが…('A`)
まぁ普通のスーパーブラックだったら買わなかったな。
パールに惹かれた。掃除大変だけど。

なんかゆっくり走っていると
やたら路面の振動拾って
縦やら横に揺れ続けて疲れると思いませんか？
なれていないせいかもしれないけど
アクセルもやたら敏感でどかんとトルクが出て凄く疲れます。
なんか都内渋滞では凄く扱いにくい1.8Gです。
２０ｋｍ/h以下が特に酷いです。
納車３日目にしてちょっと後悔しはじめております。
試乗車（1.5)とちょっと違う印象。

俺は銀しか見ない

>44
試乗もせずに買ったのか。
18Gは系列の店でローテーションしてるはずだから、ローテーション表もらうか
今何処の店にあるか聞けば良かったのに。

足回りのセッティング変更とサイレントシャフトに惹かれて18G待って試乗したけど
想像以上にEGノイズ感じたのと、そのどかんと感じる部分が嫌で、AXISにした。
15M試乗車、数回試乗で感じた路面の細かい凹凸をいなす代わりにマンホールや
大きな凹凸での強烈な突き上げと違い、18Gで体感した細かい振動は出るけど
強烈な突き上げを感じない味付けに変わってたのは嬉しかった。

>>41
まあまあ、そんなこと言わないで。
君は亜矢子さん嫌いのティーダ好き。
僕は亜矢子さん好きのティーダ好き。
仲良くいこうよ。

ティーダ1.5Mに乗り換えて1週間
解ったことは燃費が思ったよりよくなかった
前の1500ccのカローラはリッター10�`くらい
今の時点だとティーダはリッター8�`くらい
かなり期待してただけにちょっとガッカリ

まだ納車しない！！！
そろそろ月が替わるのに・・・orz

やっとスタッドレスから普通タイヤに。
とても快適な車になり、今日は結構楽しめました。（山道＆高速）
足回りの硬さとやわらかさが程よい加減。
残念な点は、思ったほどロードノイズが減らなかったこと。

ていうかカローラって軽い分燃費がいいよ

えいやーこつわーんもこの車に乗って、
俺にも乗りたいって言ってたよ。
やっぱりうれたオ！ン！ナには似！合！うなあ。
あのしｔｔりとしたカ？ラ？ダに似Ｄ合Ｄう。
えいゆわあこつわーーーーん！

>>50
「スタッドレスから普通」が「スレタイが普通」に見えてしまった・・・。

>>44
やっぱり、どっかんとトルクのる感じは気のせいじゃなかったか。前は鈍い
エルグランドに乗ってたので自分のアクセルワークがガサツなだけかと思っ
てた。それでも18G注文したんだけどさ。
正直、街中では15Mのトルクでも十分だと感じたけど、高速試乗したとき物
足りなさを感じての決断。
そうか、街中疲れるか・・・・・・・

>>54
アクセルワークにはすぐ慣れるよ

隣の芝は青く見える。

>>55
そだよな。注文しちまってる以上騒いでも始まらん。足を合わせるように
努力するさ。
それより、追加されるかもしれないスポーツパッケージ、かっこよかったら
ショックだな。今雑誌見ててそう思った。

ティーダは重いから燃費悪いよ。いいじゃんべつに。
漏れは街乗りで8あればいいと思っている。
低燃費求めるなら最初からカローラ買うって。街乗りで
11切ることはない。漏れは買わないけど。

俺も18Gだけど、乗り始めてすぐ慣れたし慣れると凄く乗りやすいよ。
前車よりぜんぜん疲れない。渋滞はあんまりしない場所だけど。

まあひょっとしたら、渋滞の多い都内なんかにはあまり無感のかもしれないね。
ただどんな車にも向き不向きはありまっせ。

もうしばらくしたらミシュランかピレリP6あたりを履かせて、
さらに快適にしてやろうと企て中。

誰かＩＭＰＵＬの足周りに交換した人いますか？
いたら、どう変わるのか教えて！

18Ｇ納車されてCVTって初めて乗ったんだが違和感ありまくりだな。

まぁ不満点だけだとなんなので褒めるところを探すと･･･
足回りは（・∀・）ｲｲ!!と思った。
ちょっと突き上げが強いが、距離乗れば穏やかになるかな。

これなら15Ｍにして、後でインパルから出るターボ入れた方が良かったかな。

オレも18Gだが、アクセルワークはしばらく乗っていると慣れてくるので、
あまり気にすることは無いと思う。
あと、タイヤをミシュランMXV8に交換したのだが、突き上げ感が弱くなるのと、
高速域での安定感が増すので、気になるようであれば、タイヤ交換をお勧めするよ。

でもあれかな、距離を乗っていく分にはサスは硬めの方がいいのかな？
カップラーメンは３分待って食べるより、２分で食べる方が実は
美味しい時間が長く楽しめるという事で。

１５M乗ってます。
ウォッシャー駅の量ってどうやってみるの？

インパルのターボにする奴いつでるのかな？
値段とかいくらするんだろ？
30ＰＳあがるんだっけ？

ティーダ乗ってる人ってこういう顔の人が多いらしいですね。

ttp://lavendernoheya.hp.infoseek.co.jp/d/1/03pam-kyo6.jpg
ttp://deg2005.tripod.com/pic/uv89-kyo2.jpg
ttp://deg2005.tripod.com/pic/hng-kyo1.jpg
ttp://deg2005.tripod.com/pic/uv89-kyo8.jpg
ttp://deg2005.tripod.com/pic/zappy03-kyo2.jpg
ttp://deg2004.tripod.com/pic2/arena0203-kyo1.jpg
ttp://deg2004.tripod.com/pic2/arena0203-kyo2.jpg
ttp://deg2004.tripod.com/pic2/fm0302-kyo1.jpg
ttp://deg2005.tripod.com/pic/uv89-kyo7.jpg
ttp://deg2004.tripod.com/pic/fm0103-kyo02.jpg
ttp://deg2004.tripod.com/pic/fm256-kyo4.jpg
ttp://deg2004.tripod.com/pic/g-kyo.jpg
ttp://deg2004.tripod.com/pic/g-kyo3.jpg
ttp://deg2003.tripod.com/pic/fm1020-kyo1.jpg
ttp://deg2003.tripod.com/pic/5ugly-kyo06.jpg
ttp://sg.geocities.com/visualworld02/pic/uv81-kyo.jpg
ttp://lavendernoheya.hp.infoseek.co.jp/d/1/03vpam-kyo3.jpg
ttp://lavendernoheya.hp.infoseek.co.jp/d/1/03pam-kyo3.jpg

>>66
ヨウスルニ、サル顔ってことね。
みんなサルみたいな顔だもんね。ｗ

>>65
コンプレッサー付けた時、その回転の加速にこのCVTがついていけるのだろうか？
あおりじゃなくてマジで疑問。
大丈夫なのかな？大丈夫なら、俺もつけてみたい。

>>68
どうでもいいけど、おれも15M黒糊でコンプレッサーに興味津々
(´∀｀)人(´∀｀)　ﾅｶｰﾏ
てかおまいはおれか！

アクセルは根元の方でなくなるべく先の方を踏むようにすると
微妙なアクセルワークがやりやすいようです。

標準モデルの外装で、内装がアクシスのモデルがほしいのだが..

早く出ねｰかなぁ、スポルト&ウィングロード（新)・・・。

>>71
アクシス買って標準車のパーツ移植しる。

300 マンコ ースかな

300マンコ



ースかな

ウイングロード後継見てからティーダと悩もうと思ってたけど我慢できん。
買っちゃうべきか我慢しまくるべきか。

15M乗り4ヶ月経過するが
燃費が9やら8やら信じられんような数字がやたら目に付くな
はっきりいって田舎なんで、現在燃費計は15.6だ
田舎で乗ってる他のヤツはどうなんだろう？
やはりそんなもんか？

>>76
若いアナタにはウィングロードかな。
ティーダはナイスミドルに人気のサニー後継というのが世間の認識です。

サニー後継とパルサー後継を足して２で割って化粧品高いのに変えてみたってイメージ。
私見ですが。

ウィングロードって商用車でしょ？
ティーダの方がいいな。

>>76
ナイスミドルのアナタには完璧ジャストフィット。
旬な内に買っとこう。
こんぱくと・みーつ・らぐじゅありー。

>>80
かつてレガシーを凌ぐ登録台数を誇ったワゴン、ウィングロードを「商用車」とは。
この発言をどう思いますか！日産サポーターのみなさん！

>>80
商用車を自分なりに乗りこなしちゃうのがナウヤングです。
年寄りが乗ると大変なことになるからティーダができたのですｗ

ティーダの静かさってどの程度のレヴェルでつか

初代セルシオ　20
現行セルシオ　18
メルツェデツS　12
フーガ　　　　　10
カローラ　　　　 9
BMW３　　　　　7
マーチ　　　　　3
軽　　　　　　　　1

だとするとティーダは6〜7ぐらいでつか

>>84
アイドリングレベルでは初代セルシオ並だと思う。

社外オーディオをセットする際に必要なハーネスは、オーディオメーカのハーネスを用意するんですか？
それともティーダ専用に日産側で準備してるんですか？

>>77
あれって新車で慣らし中の人のデータも結構あるんじゃないかな。
アタリもついてないし、必要以上に暖気運転しちゃったりとか。

20代でﾃｨｰﾀﾞ買う人少ないかな？

ｲﾝﾊﾟﾙのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄでも買うか…。

アタリっていつの時代の言葉だよ。

>>87
都内某ディーラー談、実は多いらしい。　中途半端なパパさん世代が一番少ないんじゃない？
子供いてミニバンが便利みたいな世代が。　

いまどき、慣らしなんて言ってる香具師がいるの？？？

いまどき、香具師なんて言ってるのと同レベルくらいか？

じゃあ相当ヴァカなんだね。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=36656


この人定期的に来るね。評価下げてもなんにもならんのに。。

今時の車でも慣らしはやれるならやった方が良いに決まってる。

ティーダ来た時に営業の人に慣らし運転について聞いたら
「”きょくめん”加工（←？）が多いので余り必要ないです」
5年前シルビア買った時に営業の人に聞いたら
「エンジンを載せる前に1度回して飛ばしてますので（←？）イラナイです」

けど、必要な気がするのはなぜ？

>>94
無意味だけどね。

慣らし運転がいらないのならなんで１０００キロ点検でオイル交換するのか
わからないな。あれって古い慣習なんだろうか？

点検は、クレーム聞くための儀式だったりして。。。

エンジンはバイクでも全開してますね（一部除く）でも慣らしは必要。

慣らしはだらだらやってても意味無いように思う。
適当に回転楚歌あげてやんなきゃよくなんないような。

それまでちょろちょろやって3000kmとか超えた途端に
レッドゾーンまでまわすやつもいるらしいが

( ｀･д´･)おれたちはとんでもない思い違いをしていたようだ。
つまり！今時の慣らしとはガンガン回してエンジンを鍛える事だったのだ！！

こういうヴァカもいまだにいるんだな。

必要ないと言われても、次車買ったらまた慣らしはやっちゃうだろうなー。
ティーダはいいクルマですね。テールが好きです。

札幌は今日も吹雪ですよｗ
4ＷＤのありがたみがありますね

>>87
俺20代だよ。クリスタルブルー。

>>87
俺40代だよ。クリスタルキング。

>>104
ちとワロタ

ティーダ、今日納車。嫁の運転で後にも乗ったけど、なんだか大衆車という
よりは高級車に乗ってるような気分になれた。（藁　ランクスと比較して
から買ったけど、こっち選んで正解だった。

街乗り燃費の悪さも高級車仕様ですよ。
カタログ値の半分いけばいいほうだしね。

運転がヘタクソだと燃費が悪くなる。

運転が巧いと燃費が良くなる。

>>107
ハイ！・ハイ！
ハイ！・ハイ！・ハイッ！！

アラタケタイ！
アラタケタイ！

これ、どういう意味？

店員さんいわく。今のCVTエンジンは乗る人のアクセル踏み方しだいで燃費がよかったり悪くなったりするそうです。

結果的に4ATの方が燃費よくなったりする場合もあるとのこと。

ティーダを先月納車されたのですが　ニッサンカードに入ってくれと毎週担当者が家に来ます
ノルマがあるみたいで　
ニッサンカードなんて年間費かかるし　入らないですよね？
もし入ってる人いたらメリットはなんでしょう？

日産カードすすめられたけどはっきり断った。　全然しつこくこないよ？

>>110
本当に１５Sベースのお買い得仕様車が出ないかなぁ・・・。電格ドアミラー
があれば・・・。

>>111
メリット・・・といえば、ディーラーで何か点検または購入すると必ず
５％引き。ディーラーによっては+αの得点があります。俺は持ってます。
提携のカード会社無くても大体のガソリンスタンドでガソリン入れることが
できます。
引越しするときとかカードに車のカルテが入ってるから履歴がわかりやすい
ことかな。

どんなに技術が進化しても、機械は機械、ならしはしたほうが良い。
エンジンだけの問題でなく、足回りなど、あたりが付くまでは慎重に。
後々に、必ず差が出る。

>114 ５％の固定値引きになるのはメリットといえるのか

奈良市奈良市って騒いでる香具師に限って、
感覚的なことばかり強調して、何の技術的、論理的根拠をも示さないんだよね。
あたりが付くって、どういうこと？
必ず差が出る、ってどんな風に出るの？
奈良市が終わったらエンジンぶん回してもいいってことでもあるまいし。
三千回転以上回しませんって、じゃあ三千百回転回したら奈良市失敗かい？
奈良市がうまくいったのかいかなかったのか、どういう基準で判断するの？
素人でもわかるんでしょ？わからないのなら意味無いしな。

あー、あほらし。

普通に乗っていれば、それは同時にならしですよ。
なぜ、ならしにそんなに神経質になるかというと、
ならしが終わったとたんに、DQN走行するからです。
そのときに、何かトラブルが発生したり、不具合が起きたりすると、
ならしに責任転嫁しやすいでしょ。ならしに失敗したかなーって。
大の大人がマジで悩んでる。もう、見ちゃらんない。
もともと根拠なんて無いんですから。
それ見て嫁さん子供が泣いてます。

高速で軽くアクセル踏んで加速してみ
頼んでもないのに5000rpm近く回る

常識の範囲で乗っていればいいんじゃない？
馴らし馴らしって呪文唱えてないと、
速度違反とかで捕まっちゃうからだと思う。
あと、周りの人に、オレは車のこと良く知ってるんだ、
って誇示したいのもあるんでしょう。
ところが、自分以外はみんな覚めてるの、気づいてないｗ

>>119
知人が友達に運転させておいて、そんなに回したら、
「やめろよぉ〜。まだオレだってそんなにまわしてないんだぞぉ〜。」
って半べそかいてましたｗ

>>117

もちつけ


　ｾｸｰｽする時濡れてない穴に突っ込むと痛がるだろ？
乱暴な事し続けるとｹｺｰﾝしてから冷たくされるだろ？
やがて定年を迎えると（以下略

やった事ないのでそんな例えは通じません。

CVTの次は慣らしですか。
必要云々より自己満足で良いじゃん。
気になる人はやれば良い。

慣らし運転について＠車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107981586/

自己満足の儀式をこんなところで主張されてもねぇ、てのはある。
あたかも、ならしが常識、当たり前、正当、みたいな言い方は
押し付けがましくてむかつく。

慣らしを崇拝するのって、宗教みたいなものですから。
いき過ぎるとオ○ムみたいになっちゃうし、ちょと怖い。

決して押し付けるつもりではなかったのだが・・・

気にさわったならスマソ

なんで皇紀なの？
今日だけ？

>>127
ﾏﾀｰﾘ(　´∀｀)σ)∀`)ﾌﾟﾆ

チューニングカーでもエンジンとかいじったら慣らしはするのに
メーカーモノの量産機に慣らしが必要ないなんてな・・・
まぁ効果がワカラナイ人間には無用だろうが。

>>130
じゃあ、わかるあなたに、どういう効果か説明してもらおう。
誰にでもわかるようにな。

釣りだろ。答えられるわけ無い。

皇紀じゃつまんないな。
他の板はいろいろバリエーションあるのに。

１．８Gは凄いよ。
ちょっと踏んだだけですぐに８０ｋｍ/hを越えてしまう。
内装は上質かも知れないけど走りは上質というより荒々しいよ。
腰が痛くなり始めた納車６日目。

>131
自分でワカラナイのに聞いて解る訳がない。
可愛そうだがあんた鈍いんですよ。

>>133
暦表記変更申請スレッド
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1112283994/

厳密に言えば慣らし運転はやったほうがよいが
違いが体感できるかというとそうでもない

例えば慣らしの有無以外すべて同一条件下で１０万キロ走行した車両を比べると差は歴然としてある。
が
そんな比較をできるのはメーカーサイドの耐久テストくらいなもんで一般人にはまるで無縁
慣らしの意義をどこまで見出せるかは個人個人に任せるしかないわけで・・・・


まあ気にしない人は気にしなくてよい
煽りとかじゃなくて

俺もすみません。
他人に押し付けるつもりはありません。

車が動くことによって、金属の摩擦する部分（例シリンダとピストン）は、
新しい状態の時には必ず摩擦によるカスの量が多いし、
摩擦による金属の表面組織と形状が落ち着くまでは無理なことさせると、
大きな傷になったりする恐れがある。
昔の車と比較すると、ものすごく品質（材質と加工）が良くなってるが、
機械は機械だから必要なんじゃないかな。
すべての摩擦箇所の精度と材質が、高級ベアリング並に出来ているなら別だが。

車は必ずへたっていくもんだけど、そのへたりをなるべく遅くして
いつまでも新品に近いコンディションで乗りたいから。

>>135
大差ないから説明できないんじゃん。
あんたの負けｗｗｗ

一生、馴らし馴らしといっておとなしく走ってもらえれば、
そんなに良い事は無いな。
馴らしヲタクもまんざら悪いものでもない。
間抜けな行為も、環境保護の方向に向いているのなら、
歓迎しようじゃないか。

エヌシーセンバンキさわつた者なら分かるが、
コンマゼロゼロゼロ一とか、
もう神の領域での精度求められる。
たかが部品一個でも公差逸脱すればロット全部廃棄。
これを読んでどう思うか。

契約して1週間
車納まで2週間以上ある
早く乗りたい

あれだろ。
むく棒握っただけで百分の一ミリの違いまでわかるとか
ほざいてるヴァカだろ。もう見ちゃらんない。
おれも、汎用旋盤、フライス、ボール盤、ヤスリがけ、グラインダー、
いろいろやってた時代があったが、んなもんわかるかヴォケって思ったね。
てめーの感覚で判断しねーで、きちんと測れやって。
いい加減な仕事すんなってね。
本当の職人は、きちんと技術と論理の裏づけに基づいて
いい仕事をする。

ましてや、それが馴らしとどう関係あるんだと？
不良品は全部廃棄。あたり前田のクラッカーだ。
それとも、不良品で組んだエンジンも、
馴らしとやらをすれば正常にもどるってか？
意味わからんね？？？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107981586/
もう慣らしはこっちでやってくれ。

(;´Д`)飽病恋単・

まだやってたのかよ＞鳴らし
ﾊﾀから見てると鳴らししない組のほうが必至だな。
まぁ鳴らししてない自分の車が「後々にうんぬん・・」
言われてるようなもんだから気持ちはわかるがな。
違いが出てくるのは車を乗り換えた後くらいだと思ﾜﾚ。
それも小さな小さな違いだ。気付かない人も多いような。
ｷﾆｽﾝﾅ


　そんな事よりティーダ海苔の先輩方に質問（´･ω･）
上のほうにもあるんだが静粛性はどうなのさ？
具体的に「○○から乗り換えて静かだと思う」とか、
「○○○から乗り換えたが同じくらいだ」とか、
わかりやすいのﾖﾛ

走行距離約1600kmまでは慣らし運転しろって
ティーダの取り扱い説明書に書いてあったw
少なくとも日産は慣らし運転を推奨してるようだ。

1600？　多いなおい。　　

おまいらなにか忘れてないか？

亜矢子さんだよ。里中亜矢子さん。

最近このスレに訪れたひとに。亜矢子さんはこのスレの女神。

ティーダの助手席に似合う女性ナンバーワン。

亜矢子さんとティーダを賛美するスレなんだ。

亜矢子さんとティーダで盛り上がろうぜ！

>>146
エクストレイルから１５Ｇ乗り換えたらかなりビクーリした。
マジで静か杉。昔家にあったＹ３２セドを思い出したよ。
最近はコンパクトカーでも随分静かなんだなぁと感心。
まぁエクスがうるさすぎただけかもしれんが…。

1.8でも静粛性は極めて良好。
普通の声で話を出来るし
クラッシック音楽も十分楽しめる。
いわゆる中〜高級車と同じくらい静か。
エンジン回すとやっぱり２５００回転くらいから
エンジン音がよく聞こえはじめる。
普通に走る場合はタイヤの走行音が支配的、けどタイヤの走行音も静かな方。
古いアコードから乗り換え。
低速での振動がアコードと比較にならないくらい多くなんか路面のブレを増幅しているような揺れ。
まだ慣れないせいか疲れる。
加速が昔乗ったヤマハのバイクＲＺ２５０というかモーターみたいにぎゅーんと伸びる感じで
気持ちがいいけど腰が痛くなった。
このクルマは年寄りより若者に似合う気がする。

新車で5000km以内でオイル交換するとエンジンだめなるから気をつけろよ
最初は超極上オイル入れてるからな。
1000kmとかでオイル交換とかしてねーだろうな、やったやつは、あぼーん
メーカーでは15000kmまではオイル交換入りませんと言ってるがそれは大げさだな
CVTはデリケートだから気をつけろよ。

>>134
ぶん回したら、バランス棒が折れちゃうよ。

>152
なんか前半と後半で言ってること逆なんだが、気のせい？

>>152
超高級オイル入ってるの知りませんでした。
初回のオイル交換は何キロくらいで交換するのが適切ですか？

>>149の言うことは真。
今月、否、今年の標語にしてもいい。
「里中亜矢子さんとティーダと漏れ」

ところで、慣らしだが、
この>>156では語らない。
作為的に見てない奴がいるから続く････････

釣り

>152
高級オイルでなくてモリブデンが入ってるって話聞いたが。
オイル自体は市販品の高級なものの方が良いはず。
ホンダなんかも最近同じ様な事言ってるようだが、
ディーラーのよっては交換しても問題ないって認識みたい。

いきなりだが、今日から日産では青でも赤でも全車種買えます。

このスレを途中からROMってるから「亜矢子さん」が何者か解らないし
「助手席に似合う」ってなら日産の新6車種CMでヨガやってる女の人がいい

eiyaco.dotsannも言ってるが、
なんでも慣らし要るんだよ。
eiyacoooの○○○○も慣らしが必要だったし、
だからこそいまのeiakaccooooSANNの○○○○の腰使いがあるんだよな。
そこには公差なんてものはない。
あるのは色気と妖艶さ。それだけで慣らしは終わる。
要するに慣らししてない奴は濡らしてない、
オイルスカスカの状態でピストン動かしてるのと同じ。
後で後悔すること必至。

>>159
って、前からじゃなかった？
赤でもティアナやラフェスタが買えたはず

>>160
>「助手席に似合う」「亜矢子さん」が何者か解らないし

こんな人
ttp://www.centervillage.co.jp/tkxdoc/goods_img/TNSPD-12.jpg
画像上の年齢は嘘らしい。
実年齢は４７歳らしい。

>>163
マジでヤダ。マジでヤダ。マジでヤダ。マジでヤダ。マジでヤダ。マジでヤダ
ティーダに乗ってるけどこの人、助手席に乗せたくないぃぃぃぃぃぃぃぃ

>>163
はぁああああ！？　　このスレのやつこんなババアのこといってたのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジで糞ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>158
二硫化モリブデンのことかな。
高級オイルには入ってますが何か？

ああ　一瞬パッと見てうわぁ　　と思ったけど　　でも歳のわりには綺麗か。
おりゃてっきり３０代の人かと思ってたわ

　>>150,151
蟻が�d
色々参考になるますた。

今、３＃ソアラに乗ってて気に入ってはいるんだが、
10年近く乗り続けてるから徐々に買い替えも考えてたﾄｺﾛでつ。
昔のルノー５バカラみたいな「小さな高級車」があったらいいなぁ〜
と思っていたﾄｺﾛにティーダがデビューして心が動いてマス。

Y32の静粛性に２スト並みの加速、でOk?

>>168
>Y32の静粛性に２スト並みの加速、でOk?

違う！
ＭＢＸ５０Ｆ並みの加速に、
ＡＲ５０並の外装の煌き。
ＧＡＧ並みのどっしり感と、それでいて、
ＲＺ５０並の軽快さ、かつ、ＲＧ５０Ｅから進化したＲＧ５０ガンマのような
斬新さ、また、リッター辺り１４４ＰＳを発生するかのような加速感！？
はたまた、ＮＳＲ１２５Ｒのような稀少さ、もう少し稀少さを落とせば、
ＲＧ１２５ガンマ並みの大衆さ加減、
他方、ＲＧ５００ガンマ並みの恐怖心をも兼ね備えた車、
タンデムシートに里中亜矢子さんを乗せるも、失神させてしまうという
とんでもないシロモノ、それが日産ティーダ・ラティオ。

わかんねーよｗ

>>168
街乗り程度ならＹ３２並の静粛性って言っても過言じゃないけど、
それなりに回せばやっぱり１５００だなって感じになるよ。
１５００と１８００の静粛性比較したらどうなんだろ？

１８００もやっぱまわしたら同じくらい？　ただ１５００にくらべてまわしまくることは少ないだろうけど。

回した時の音の気持ち良さは、エンツォ・フェラーリの方が若干勝ってるような気がする。

>>149なら分かってくれるはず。
>>170には分かるまい。
それくらい里中ティーダ・ラティオ亜矢子は凄いんだ。

ｵﾏｴﾗ、あの頃の２ストバイクの凄さ知らないのか？
数年前の蜂六ブームよりも凄い、激烈バカ並の凄さ加減、
それがティーダ・ラティオ。
バリマシ・俺サに掲載されるくらい凄い車なんだぞ！

ラティオの話題すくないなそういえば。　このスレはあんまラティオいないのかな。

>>169
＞MBX50F並みの加速
ヲレ「F]なしのMBXに乗ってたことあるぽ（´･ω･）
F付きならロケット（ｗ

>>171
>>172
蟻が�d
まわした時の音（質）ってどんな感じでつか？
「ざらついた中音」とか「こもった中低音」とかの表現でﾖﾛ｡
試乗すれば早いんだろうｹﾄﾞ近所のｄラーだと�рﾆかしつこそうでｲﾔﾂﾞﾗ｡

>>173
ﾌｪﾗ音がうるさすぎるのもｲﾔﾂﾞﾗ｡

里中亜矢子ってオプションカタログに載ってるでつか？
質問ばっかでスマソ。

>>176
>>4

昨日、ディーラーよりOWNのパーツカタログ到着
DAYSフロントグリルがかっこいいと思ったが、
マフラー、アルミホイール１９５／５５R１６は１８Gが適用外とは、納得いかない。

>>178
そのパーツ、HP上で見れるとこない？
どうかっこいいか興味ｼﾝｼﾝ

ティーダって車体色でかなり印象が違うな…
店で白を見たときはなんかイマイチピンと来なかったけど、
赤いの見たら一瞬「おっ！？欧州車？」と思った。
内装もあのクラスにしては落ち着いた雰囲気だし。
ちょっと考えてみようかな…。

いまだに慣らし信者って居るんだね。
所詮、出荷前にエンジンぶん回してるのに、最初が勧進とか言っちゃうやつの気が知れない。
きっと、その手の人たちが、オフライン検査の工程見たら腰抜かすんだろうなぁ。

組み上げて、最初に動かすのが自分だったら慣らしするかもしれないけど、散々ぶん回された挙句だから、慣らしなんてする気が起きない。

どんなに慣らしやったって、廃車にするまでに数字で現れるような違いなんて出てこないのにね。
気分の問題だから、慣らしする人を否定しないけど、自分は慣らしに意味を感じないのでやってない。

それから、工場で最初に入れるエンジンオイルが最高級品だってのは本当の話。
つか、工場に何種類もオイル置けないから、必然的に最高級品1種類しか置かないから、それが入るんだけどね。
オイル交換の時には、その次期が早かろうが遅かろうが、純正ブランドの最高級オイルを入れておけば、新車のときと同じオイルになるよ。

↑↑↑↑↑
知ったかぶりもここまでくるとたいしたもんだ。

>>181
ﾒｰｶｰの売り文句そのまんまだな。

せいぜい納車直後からぶん回してください。
工場で入れられた最高級ｵｲﾙをもったいぶって5000�`まで初期ｵｲﾙ交換しないで下さい。

俺は自分の精神衛生上健康な乗り方するからさ。

って言うか、馴らすかぶん回すかの両極端しか頭に無いのかよ。
普通に乗れよ、普通に。

この車3000rpm以上まわすと五月蝿いし尚且つガサツな音がするから
回す気にならない

回すと五月蝿いのはﾆｯｻﾝの特徴じゃなかったのか？

6祈祷エンジンでも、音といい振動と言いダントツだから。
ヨタの4祈祷のほうが静かなのは納得いかないが。

ていうかカローラ1.5Lも回さないと静かなのに回すと五月蝿いしガサツ
このクラスの車は安いんだし仕方ないのかもしれんけど

また例の人が降臨してる感じだね。
煽らないで冷静にスルー推奨。

品質管理で通って、
製品化されてもそれは、製品として出すには適当かどうかってことであって、
その”現時点”での、あくまでも合格点なのであって、
購入後の１０００キロ越えてからの基準では考えられてないよ。

ヒンショウが１０００キロ越え、５０００キロ越え時点を想定してまで、
仕様書をさく

ンダのカチコチ足と安っぽさ
ヨタのフニャ足と糞デザイン
オッサンのガサツなエンジン

俺はオッサンを取った、それだけだ。

日産には昔から良い音のエンジンなんて無いじゃん。っていうか良いエンジンも無いけどね。ティーダのHRは日産じゃ良いほうだよ。ガサツなVQよりよっぽど高性能。

っつか、自分で選んで買ったくせに、うるさいとか失敗したとか文句言ってるﾔｼは何なんだ？
ﾃﾒｰが選んだんだから､自分の選択眼にちょっとはプライドを持てよ。

自分が欲しくて買ったんだろ？

カローラのVVT-iは静かすぎる。5,000rpm以上でも
遠くで音がしている感じ。
マーチとかティーダは、にぎやかでいいエンジンですね。

>>193
ヨタ厨のたわごとだ、スルーでいこうぜ

>>194
会社のNCVカローラセダンＧって奴は回すと４亀頭独特な音がして（ブオー(ｗって音）うるせーぞ
さすがに社長のマジェスタくらすになると回すと遠くでヒューンて幹事で滑らかだけど

免許取り立ての１５Ｍ海苔でつ。
いやぁ…マニュアルの教習車に慣れてると
最近のオートマ車(まぁＣＶＴだが…)はおっかないなぁ。
信号待ちで２０キロくらいまで減速して
思いっきりパーキングブレーキ踏んじゃったよ。
一瞬ギャギャギャってタイヤ鳴ったし、
後ろからクラクション鳴らされるしでマジ恥ずかしかった。
足踏み式マジで慣れるまで怖い…。

それは免許取り立てだからだ

>>197
事故らなくて何よりだ。
止まってくれた後ろの車に感謝だぞ。

>>198
orz

>>199
ありがとう。
後ろのマークＸナイスブレーキングだった…。
早いとこ慣れるようがんがります。
連投スマソ。

>>200
冗談だ。　　　足踏み式は慣れると楽だけど慣れてないと使いにくいよな。

何でも慣れるって。
人間は偉大だよ。
年をとると慣れるまで時間がかかる。
俺は毎日乗るようにして
いま人間の慣らし中だよ。

納車１ヶ月、未だに駐車場で踏み忘れます

3日前に契約しました。今月中旬に納車だそうです。
15M・ルミナスレッド買いますた。カローラからの乗換え組です。
初めてCVT車乗ったけど，余り違和感が無かった。
強いて言えば強く踏み込んだ時のレスポンスくらいかな？
後はフットブレーキ忘れないようにしないと・・・

0W-20のオイルって高いね。
結局ニサァ〜ンのメンテプロに入ったよ。
これだと2100円で何度でもオイル交換OKだってさ。　(店舗によるらしい）

このクラスの車で三千回転回せばヤカマシイのはどれも同じ。
音についての感じ方も個人差があり、同じ人でも時と場合で違う。
問題はその音質を快く思えるかどうか。ニッサンのこのクラスはどうかな。
同クラス他メーカー車にも一度乗ってみるといいかも。
ラグジュアリーを標榜するティーダはとにかく静かでなくてはならないのだろうが。
回転数を上げて走りを楽しむ車もあるが、ゆったり、静かに走るには１．８を選ぼう。

慣らし運転していなかった最悪の事故が、
スペースシャトルやＨ２ロケットの爆発。

あんなのでも、慣らしさえしてれば問題は起きなかった。
ＮＡＳＡでさえ失敗してるんだから、
自動車でも同じことが当てはまるよ。

後に、必ず、国際品質規格に組み込まれることになる。

というのは、年々、過剰なＩＳＯの内容になってるから。
それだけ精度が求められてるし、事故を防ぐのが仕事なわけだ。

>>208
なんか違う。

慣らしずるべきかどうかはわからないが、
実際慣らししなかったので、故障したとか事故になったというのは聞いたことない。

そんな事あったら売れないだろうね。
慣らし話しも例の人が言ってる気がするのでスルーしよう。

たとえ話を。
ローレックスでさえ、数年のスパンでオーバーホールは必要。
パテックフィリップでさえも、何十万も出してのメンテが必要。
長く使うには、やっぱり丁寧に扱うのは基本。
時計でさえこの調子なんだから、
一分間に何万回も激しくピストン運動するエンジン、
そのうちガタ来ても知らないよ。

そそクリティカルな用途で使ってるハードディスクも
ＲＡＩＤに組み込む前はきちんとエージングして組み込むしな。

>>212
慣らしと、メンテはちがうと思うぞ。
慣らしが必要というのは、メカ的にもそうかもしれんが、
本人がそのクルマに慣れることも必要であって、無茶すんなということやと思ってる。

丁寧に扱うことと慣らしをすることとは話のレベルがずれている。
本人はしてやったり、と天狗なんだろうけど。

要は、乱暴な取り扱いは事故、故障の元、と言うことだ。
常識的な運転をしてれば、買ったその日に
一度ぐらい５千開店ぐらい回したからって、
そのエンジンの一生がダメになるということではない。
俗に言う馴らしが終わってからでもガンガンレッドに回し続けたら、
エンジンの寿命だって縮まるし、エンジンオイルの劣化も早いし、
故障もしやすくなるだろ。
常識的に運転していれば、そんなに神経質になるのは無意味と言うこと。

>>213
で、君の話は、馴らしと何か関係でもあるのか？
誤爆か？

慣らしが終わるのってどうやって判断するの？
馴らし信者さん。

市販車では、毎分１万回越えるエンジンを搭載したものは一部じゃないかい？

俺は、あきらかにエンジン回す方だけど、
折角の性能だから高回転でも使ってやりたいという考え。
エンジンを回して乗るという行為は車の魅力のひとつだし、
もし、そのために、他人のおとなしく乗った車に比べて、
エンジンにガタが来るのが早くても、それは仕方がないかな。
でも、大事にはしてるんです。

現時点での製造技術での、将来の車の差（ならしした、しないによる差）は
現時点では誰にもわからんだろうね。
でも、車好きの俺（機械屋でもある）としては慣らし走行はしてやりたい。
最初は2000rpm以下、
次に3000rpm以下、
で、走行５０００ｋｍまで。
それから徐々に回すようにしてく、みたいな。
マイオカルトだが、車はそれに応えてくれるだろう！

良くわからないんだけど、2000rpmと3000rpmとで、
機械(工学)的に何がどう違うの？
2000とか3000とかって人間の主観的なものの捉え方であって、
エンジンの立場になって考えると、そんなに違うものなのかと。
そりゃ6000とか7000とかってのは(設計的には余裕があっても)
あまり良くないんだろうな、ってのは漠然と感じるのだが。

>217
いや、まさに慣らしの話なんだが・・・

agingだろ？
馴らしとは意味が違うぞ。

>>213
そのエージングとかをやると、将来的に何か違うの？
いきなり高負荷ランダムアクセスかますと壊れやすいとか？

>>220
工学的でもなんでもなく、出足がなんとか我慢出来るのが２千だっただけ。
それよりもう少し回そうかな、と思うとプラス千して３千だっただけだよ。

普通に使っている限り
俺の走りで３０００越えて回すことはないな。
空ぶかしでもうりゃ６０００も回せるかも知れないけど
一生慣らし運転かも知れない（ｗ

あなた常識人

普通の常識人には慣らしは必要ないってことでFA

たまにティーダ海苔で2000回転以上は使わないって人いるけど本当かな。
停車からの発進時に2000回転未満しか使わなかったら大迷惑だぞ。
ティーダ重いんだから。

CVTが効率（燃費）優先の制御をしてるのか
望まなくても高回転が使われる傾向がある
高速道路でちょっと車間詰めたいだけなのに
踏むとすぐ4000超えてウルサイ

あまり高速乗らない人も居るし
出すスピードもうるさい基準もまちまちだしねぇ。

同乗者と大声でしか話せない、音楽の音量を上げないと聞こえない。
これくらいじゃ無いなら許容範囲だけど俺的に。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/03/31(木) 23:29:44 ID:vzqFyray0
エアウェイブ買ったら、マガジンXは読まない方が良い。
発売前は提灯記事並に持ち上げるが、その後はボロクソ書かれる。
フィットのバランスの良さを台無しにしたとか、安易な企画とか。
307SWと似ている点も指摘されてゲンナリするのは避けられない。

総括、続いていればだけど。


741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/01(金) 00:02:19 ID:8DwgAvw30
>>740
立ち読みしたらノートがボロカス書かれてて笑った


742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：皇紀2665/04/01(金) 01:21:18 ID:fmQWos3R0
総括ではティーダ(1.8L除く)の評価が割と高かったな。
意外にもHR-Vの初期型3ドアはベタぼめだった。
で5ドアはボロクソ。
さてエアウェイブは？
あそこでは派生車種は叩かれる例が多いんだが。

>>228
ほんとかどうかはともかく俺のティーダは100km/h巡航で2000回転さしてた。
それ以上とか追い越しかけるときなんかはさすがに多く回るし、唸るし。

発進時でもうまくやればほぼ2000回転以下で抑えられた。実験的に
んでもやっぱ普通はもうちょっと回してるかな。


ちなみに営業さんは慣らしとか特に勧めてなかった。
気にしつつも約200kmで高速突っ込んだ

慣らし走行で、高速乗っても大丈夫。
１００ｋｍ／ｈ巡航でも２１００ｒｐｍほど。
これはＣＶＴのメリットで、低回転でも１００ｋｍ／ｈまで持っていける。
要は、急激な回転上昇や、足にあまりショックを与える走りを
しなければ良し。

以前、車の営業マンやってたことあるけど、そん時は一応慣らしをオススメしてた。
「最近のクルマは、加工精度が以前と比べて格段に良くなってるんで、
　昔ほど神経質にならなくていいですけど、やらないよりはやったほうが
　いいですよ。まぁ、急発進とか急加速とかを避けてれば大丈夫ですよ。」って。

正直なところ、個人的にはどっちでも良いと思ってるけど、言われたお客さんも
悪い気はしないからね。

まだやってんの？　慣らし必要だと思う人だけすればいいことだと思うけどな。
個人の価値観や主張を無理に人に押しつけるのは良くないと思うよ。

慣らしネタ、久々に大漁だった。

なぁおまいら、リアのアームレストって格納するときキツくないか？
なんか背もたれとツライチにならないで斜めに止まっちゃう。
こんなもんなのかなぁ？

なんかカービューにピラー外したらステレオ配線がガムテで止めてあったって写真のってるんだけど
普通は何で止めてるの？

>>238
普通ならプラ製の配線を束ねて固定する物が多いね。
でもｶｰｵｰﾃﾞｵｼｮﾌﾟなんかでもガムテ使う事多いから
何の問題もないよ（´･ω･）

>>237
俺も。つか仕様だ。

フロントバンパー下端に黒いテープ貼ってあるんだがこれも仕様？

>>241
うん。こ

>>239
そうなんだ。　配線束ねるときによく見るあれか。　ほえー　さんくす！

今日日産ディーラへ行ってきました
本当はマーチに試乗したかったけど無かったのでノートを試乗
妙に広い運転席とフワフワの乗り心地でさっさと立ち去ろうとしました
友達がおもしろがってティーダの助手席に座ってたので俺も運転席へ
乗ってみるとノートと同じ全高なのに丁度いい圧迫感が
俺は狭く（ノートと比べ）ていい車と言い、友達は広くて気持良いと言い
全く感性が異なる意見ながらもやはりいい車と思っちゃうあたり
万人に受けるんだなぁと妙な納得してしまいました
ちなみにマーチの試乗してからどちらか決めたいと思います

マーチは小さくて軽くて扱いやすいからいいよ〜
でもシフトショックがかなりあるのでそれ気になるかどうか

ちなみに俺はノートは狭く圧迫感を感じてティーダは広く感じた。

ＴＶＫの新車情報大賞ティーダだよ

ノート：車のことを良く知った上で機能性で選ぶ賢いイメージ。
ティーダ：ゴテゴテの応接室。上っ面だけのエセ豪華さで頭悪そうなイメージ。
ノートの走りは、ユーロサスが入って完成。
ティーダの足回りは、全て未完成。

MOPナビ付けなかったら付いてくるインパネ上部の小物入れって
ETC車載機設置するのにちょうどよくなくない？
誰か設置した人いない？

>>246
どこで見れるの？

あれ？この人やめるんじゃないの？　

三本さん今朝のワイドショーにも
出演していたね

>>248　詳しくは下記参照で
ttp://www.tvk-yokohama.com/sinsha/

ああ　やっぱり終わりか。　最後がティーダだったね。

うちの地域は火曜だからまだだなあ

最後の三本氏のトークにじーん。。。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%82%BF%E3%80%80%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB&lr=

ヴァルブレムのイオタ履きました。
インチキープでタイヤ流用できました。
すげー似合うよ

http://www.taiyakan.co.jp/2005spring/3/
こっちだ

まっさらのニューモデルは半年経ってはじめて客観的評価かと。
販売台数も連動するのはけっこう稀だがティーダはいい感じかも。

ティーダがノートより優れている点と劣っている点を教えてください。
私はまったくの車初心者でして、値段以外の比較基準が全く分からない者です…

>>258
調べる気もないアホならとりあえずティーダ買いましょう

>>258
値段でｷﾒﾚ

>>258
いいと思う方を選びましょう
わかんないなら安い方

とりあえず両方ともレンタカーを借りる。
試乗じゃ判らないいろいろなアラが判明する。
高い買い物するんだから１〜２万の調査費用は絶対無駄ではない。
買ってからこんなはずじゃなかったっていうのが一番悲惨。

逆に、どちらかに決めたら、もう片方には絶対に乗らないって手もある。
比べなきゃああだこうだと悩む必要もないし後悔のしようもないからね。

>>263
そして、ここにも来ない方がいいですね。

ティーダは15系は絶賛されていますが、18Ｇは雑誌で酷評されてます。そういう情報もここに来ると
知ってしまうので知らないほうが幸せなんですよ。

やっぱ１８はよくないのかな？　雑誌とかでもはっきりどっちかにわかれるんだよな。
１５がいい１８がいいって。　

>>265
１８もいい車だと思いますが
それ以上に１５が素晴らしい車だということ。
価格的にも他車が太刀打ちできないからね。

>>264の言う雑誌で・・・って、特定の雑誌だろwww

自分が気に入った車がいい車。とにかく試乗汁。

１５と１８はＣＰだけの問題じゃないの？
同じ値段だったらどっち買う？
普通に１８の気がするが違うのだろうか？

雑誌ではティーダの15シリーズは同じ排気量の車と比べて素晴らしい出来らしいが、
18だと、他車種の同排気量と比べて劣ってるから批判されてるらしい。

１．８は悪いというよりイマイチの評価という感じだった。１．８の話題が出てきたのは
ノートの批評の中だったんだが、ノートは酷評されてた。満点評価の回で挙げられて
なかった電動パワステの件についてもちょっと触れられてたな。

某酷評の雑誌記事だが…（立ち読みの価値もねぇ雑誌だが）
会社でもデキナイ奴に限って「知ったかぶり」「人の批判」そして「陰口」。その
イマイチ評価のテストドライバーって、そんな感じしねぇ？
客観的に評価できる優秀な奴はあんな三流雑誌に協力してねぇと思うぞ。
ホント、２００〜３００円の雑誌の編集者なんてアフォばっかりだわ。高校生が
バイクのウンチク垂れてるのとかわらん。

他人の意見は無視。自分で乗って気に入って購入したなら問題ねぇ。

18はパワー的（実用域のトルク感がある）には余裕があるね。
ＴＩＩＤＡが良くて15がちょっと力不足な人には良いと思う。

>>272
おそらく、雑誌の評価的には１８買うならティーダじゃなくて、もっといいもので別の選択がいくつもあるって事だと思う。

だから１５のティーダに価値があるってことだと思う。

ちなみに俺もティーダの１８買うくらいならＷＩＳＨかエディックス買う。

>>273
エディックスって…プッ

WISHやエディックスって、ティーダと全然キャラ違うのに・・・。
人の感覚ってそれぞれだな。

ちなみに俺は、15と18でものすごーく迷って18にした。
絶賛からイマイチ評価まで雑誌も一応見たけど、決め手になったのは試乗した感触。
ここは地方の県庁所在地で渋滞は少ない。空いた郊外路を長く走ることも多い。
そういう場所では、トルクが厚くてアクセル操作が小さい18の方が疲れないのよ。
前が一生懸命踏まないとダメな車だったから、これは実感。
静かでカーステもよく聴こえるし、燃費も伸びる。
15でも良かったけど、ここでは18の方が合ってるかな、と。
あとはタイヤを換えて、突き上げを減らして高速の安定感向上も計画中。

あ、それからモーターマガジンなんかは、15に辛い評価を下してるよ。
雑誌評価を気にする諸兄には、参考までに。

ようはコストパフォーマンスだよ。

コストに見合った車って意味で、18Ｇ買うならウイッシュとエディックスが買えると言う話。

>>275
18が初心者向きじゃないって書いてあったけど実際納車されてみてどうなん？
うち運転苦手な母親もたまに乗るからそれが心配なんだよね。

>>277
要は慣れだよ。俺は最初から違和感なかったけど、
大都市の真ん中とか頻繁に渋滞にはまる環境で、
運転の苦手な高齢の人だったらちょっと心配かな？
アクセルちょっと踏めばいいところをバっと踏んだりしたら、追突する危険はあるかもね。

いずれにせよ、車も乗る環境で向き不向きはあるよね。
ひとつの基準をすべてに当てはめるのは無理。
こっちでは、嫁さんが18Gは乗りやすいって喜んでるけど。

>277
初心者向きかどうかと聞かれれば、確かにアクセルボコッと開けたときの
ガックンは気にはなるかもしれない。　しかし、これも278が言ってるように
慣れだと思うしな。　まぁ、正直ターボ車とかじゃないんだし、そこまで
気にする必要はないと思うよ。

15にコンプレッサー
これだな

>>278-279
慣れと環境次第かぁ。　うちの母もそんな遠出するわけじゃないしあまり渋滞するような環境でもないから
徐々に慣れてもらえば平気かな。　　さんくす！

慣れといえば俺はアクセルよりも足踏み式パーキングブレーキに慣れるまでがイライラした。
左手が空をつかんであれ？って。

車庫入れするときアクセルとブレイク両方使わなければならない
のでめんどくさい。ATならブレイク操作だけですむのに。
ゴツゴツ下から突き上げる乗り味や、燃費8km/lには慣れたけど
水温計ないのは困る

アクセルの踏込みが浅い領域の反応良過ぎ
も少しストローク長くならないかね
電子式だからエンコーダ交換とかできない？

燃費8km/lって、どこで乗ってるの？

>285
片側3車線の一般国道。ふつうの通勤。平均時速20km/h。

平均時速20km/hか・・・。大変っすね。

大体いつ頃になると新色が加わるのかしら？
ネイビー・グレーなどダーク系どうなるか
見てみたい。

>287
10kmを30分でいけるので、通勤時間帯にしては
流れはいいほうだと思ふ。

うちは田舎なので往路 40km/80min = 30km/h これでもイライラ

なぜかというと、復路は 40km/50min = 48km/h。
しかも飛ばすわけでもなく、最高でも速度制限+5km/hまで。
ただし帰宅はいつも22〜24時だが

まぁ言われてるようにアクセル開度は慣れでしょ。

今の車はどれでも２０年ぐらい前のキャブ車と比べたら
エンジン反応が段違いだし、アクセルペダル自体の重さも
どんどん代を重ねるごとに軽くなってるし。

うちの母親もけっこう歳で、三代ぐらい車乗り継いで
そのたびにエンジンレスポンスやアクセルの軽さに驚いてるけど
なんとか対応してる。

>>283
そうそうクリープがあんまり無いんだよね。
ホンのちょっとしたわずかばかりの段差も乗り越えられない情けないクリープ。
坂道なんかじゃ後退し始める始末。
慌ててとっさにサイドブレーキ捜してしまったよ。
左足でブレーキ踏んで右足でアクセル踏んでろというのだろうか？
両足踏みは恐い経験したことあるから俺にとってはタブーなので
右足をブレーキからアクセルに踏み替える瞬間の後退がちょっとびびる。
まあ慣れだろうけどもっとクリープが強くならないモノか。

クリープそんな弱いの？　他CVT車と比べたら普通っしょ？　弱いほうなのかな？

中にはなんでクリープなんて余計なもんつけたんだ？と言うやつもいる。

そうだよな、どうせならニドかブライトにしときゃ…

AT車に慣れすぎるとクリープ無いと寂しいかもね。
慣れましょ。

>>293
ＣＶＴと4ＡＴ両方試乗してＣＶＴはクリープがほとんど感じられなかった。
特にバックの時は全く動かないに等しい。

だから、15ＭＦＯＵＲを買ったわな。
クリープあるし、4輪駆動だしいい事ずくしだよ。

１５M乗ってるけどクリープ普通にあるよ
ウソはやめようね

>>298
クリープない　×
クリープ激弱　○

今度、ティーダを買おうと検討してるが
いまMT乗ってるので、クリープなど関係ない。
要は慣れだろう、AT限定で免許をとった若者は大変かもしれないが。

渋滞ではやっぱりATのクリープは楽だよ。
渋滞路で何回ミッション、クラッチ操作すると思っているの？
少しでも開ければすぐに誰か入ってくるので
いつもペターっと前車についていなければならないんだよ。
そういう微妙な車間はATならブレーキ緩めるだけで良いし
環七の陸橋なんかでの渋滞での坂道発進なんかATに限るよ。
都内でMTなんか乗る気にならないよ。

>>300
ＭＴ普及率はＡＴに比べ日本全国で5％も居ないって知ってる？

わざわざCVTにトルコン付けてまで
クリープさせなくてもって気はする。

>>301
入りたければ入れてやりゃあいいじゃん。
そんなに頑張って車間詰めても良い事ないぞ。

>>301
確かに。
今は北海道に住んでるけど、クリープがないと、惰性で引っ張ってくれないから
雪道で溝とかがあるとうまる可能性大だし。

京都に住んでた時も道が狭いからやっぱりクリープがあるとかなり助かる。

雪国でティーダＦＦがあまりにも使えない理由
その一　最低地上高が低すぎて、溝があるとバンパーの下を擦る可能性大。
その二　ＣＶＴなため、クリープが弱く、さらに前輪駆動なため、はまった時に惰性で出られなくなる。

うちは雪国じゃないから別にいいです

なんかカービューで追い出されたあの方が降臨してるみたいだな

>>304
言っちゃ悪いけどそういう考えのクルマが前車にいるから
後車はみんな嫌がって車線変更してどんどんそういうクルマを抜こうとするの。

>>309
そうそう。そういう馬鹿な考えのために渋滞したり、譲ったりする香具師の
ちょっと後ろに居る香具師はそういう香具師を見ていらつくんだよな。

譲ることで反感を買う事くらい理解しろよな。

話題の流れに関係ないけれど、この車の１５００のエンジンって、
試乗した感じが、日産と言うより少し前の三菱っぽいけど、
社外製ですか？

>>311
三菱っぽいってどんな感じ？

音質、音色だろ。
官能的、でない、ということだろ。

>>280
おまいはこの前のやつだな

HR15DEは愛知機械製で
MR18DEは日産製
もっとも各々が勝手に作ったものじゃないから
似てる部分は多い。

最近思った。
足回りも何もないんだよ。たかが100ｋｍしか出せないんだから。
エセ豪華だけでもよかったんだな。と思った。
足回りと機能性を重視して、ノート買ったけど、
豪華気取りのティーダにすればよかったかと、ちょっとだけ思った。

>>312
ホンダほどでは無いけれど、低フリクションな回転感の少し前の小排気量三菱エンジン（4G15とか）に似てると感じた。

好きなのはB11サニーやB12サニー初期のE15Eとか、P10プリメーラのSR20DE。
日産のＮＡ４気筒の回り方の方が、仕事してますって感じで好きです。

B110はすぐガスケットが破れる

必ず出てくる「CVTとクリープ」の話題。どっちでもいいんだが俺はあった方が
助かるな。坂道発進がやっぱり楽だ。別に坂道発進用のブレーキアシストでも
いいんだが、ATで楽覚えたからな。今さら面倒なのはいやだ。それだけ。

ところでティーダのMOPナビって引き出すと裏側にAUX端子付いてる？
iPod用の線をPIN接続したいんだが・・・整備要領書に書いてねぇ。チェンジャー
用のAUX端子あるって聞いたんだが本当はどっち？
ちなみに納車待ちで実車なし。開けように開けられん。

ラティオのオプションでMOPのナビのAUX端子に接続するAVケーブルがあるよ。

>>318
GzjDFyRx0　あちこち荒らしていますが何か？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/05(火) 22:51:20 ID:GzjDFyRx0
新車買った方がいいよ。
たかが100ｋｍ制限で、足回りもないだろうに。
ティーダで十分
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/05(火) 22:52:35 ID:GzjDFyRx0
最近思った。
足回りも何もないんだよ。たかが100ｋｍしか出せないんだから。
エセ豪華だけでもよかったんだな。と思った。
足回りと機能性を重視して、ノート買ったけど、
豪華気取りのティーダにすればよかったかと、ちょっとだけ思った。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/05(火) 22:50:31 ID:GzjDFyRx0
リストラサルを煽るな>>709
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/05(火) 23:13:55 ID:GzjDFyRx0
ゴーンにうらみを持つリストラサルが多いからね。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/05(火) 23:49:34 ID:GzjDFyRx0
Ａピラーの適度な包まれ感好きだな。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/05(火) 23:51:07 ID:GzjDFyRx0
>>176
どういう意味ですか？
仕切りたがりなのに、いまいち仕切れないドン臭い奴。（ｗ）

ノートスレ以外では嵐まくり（鬱）
GzjDFyRx0は今時根暗行為はノートの品位が疑われるからヤメレ

>>176
どういう意味ですか？
仕切りたがりなのに、いまいち仕切れないドン臭い奴。（ｗ）
↑
こいつの嫌がらせですか？

>>322　

ＩＤがＰ１２　プリメーラ（ｗ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108556447/l50

>>319
便乗質問じゃが、MOPナビ本体のコネクタのピン配置どっかにないか？
車速がどれか尻たい

とにかく結論としては18Ｇは駄作と言うわけですな。
勝ち組は15シリーズと言うことだわな

そうか？
ティーダがｲｲって人はＣＰ無視で１８なのでは？

それより「上質」を謳い文句にしてるが皮革内装にはならんのか？
どうしても国産高級というと皮革＆本木ってイメージがあるんだが。

http://www.impul.co.jp/products/complete_ver/C11_TIIDA_c.htm

この１５にスーパーチェージャーで５０馬力ｐｕ確実でもせいぜい１６０馬力前後。
１８なら期待できそう。それでも２２０万前後なら売れる。

>>327
18Ｇにコンプリートキットつけて、さらにスーパーチャージャー等つけたら
２５０は余裕で超えるぞ。

１８Ｇベースのカルソニックカラーでスーパーチャージャー２５０馬力仕様を発売してほしい。
敢えてラティオでｗ

インパルさん是非！

ｦﾚはＶ６の2500くらい積んだのがﾎｽｲ
皮革＆本木なら350まで出すぞ（´･ω･）

つくるか？
敢えてラティオでｗ

折れならプログレ買うよ。

http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2005/050403.html
http://www.tvk-yokohama.com/ans/nonaka.html

三本のとっつぁん、引退だって。
最後の大賞はティーダ！！おめでとう！

チィーダにコンプレッサー
は難しいらしいよ。
レイアウトの関係で。

結局俺様クルマが体に馴染んで俺大賞受賞に決まってるだろう。
だから他人の車はみんな乗りにくい。

チィーダにコンプレックス？

今発売中の「ドライバー」にIMPULティーダの
記事が載っています。

納車されました。と言うか、ティーダのバンパーの下になんか透明なシール貼ってたから剥がした。
後、日産のシールが貼られてたから剥がしたよ。

納車おめ
そのシールを剥がすか剥がさないかで物議をかもしてたぽ
おれはなんとなく貼りっぱなし

あのテープはこすりやすいので保護の為につけてるそうだ。

せっかく貼ってあんのに、無理に剥がすこともないっぺ。

リアドア下のシールはワックスカスが
溜って目立つから剥がしちゃった。

納車されたクルマってワックスはかかっているのですか？
雨降ってなんか水をはじいているように見える。
早めにワックスかけた方がいいのでしょうか？

ドアロックしたらミラー格納するやつ付けたんだが、ロックしても格納しなくなった。明日、友達のチョソ連れていってヤカッてくるが何か？

>>341
剥がすの大変だったでしょ。
アレ、剥がれないような材質選んでるからさ。

前輪が巻き上げた小石でボディが傷つかないように張ってあるプロテクターだから、
数年後にはあの周辺が傷だらけになるのを覚悟してね。

>>320
ｻﾝｷｭ！

>>324
車速パルスはNAVI C/Uの６６ピンだよ。２番目に大きいコネクタの外側から
４番目にオレンジの線出てるところが６６番だと思うぞ。
回路図には66 ORって書いてある。コネクタの絵もあるがどっちから見てるか
わからん。
車速切ってＴＶでも見るのか？？？

>>343
恥かかないように説明書読んでから池

346 乗って1ヵ月たって何も触ってないのにだぞ！ 説明書　読んで色々試したがダメポ(;-_-+

>>345
ありがと！
TVじゃなくてナビ操作の制限を何とかしたい

>>342
一ヶ月くらいは塗装内部のシンナーの蒸発（塗装の乾燥）のため
ﾜｯｸｽしないのがｲｲって昔から言われてたような気が汁

今は焼付け塗装で乾燥も完璧だから、
そんなに神経質にならなくていいって聞いたことある。
中にはワックスが塗装を劣化させるって言うのを聞いたことも。
折れは、水洗いは適宜、ワックスは季節の変わり目だけで、
十分、高い光沢を維持している。
要は汚れたらマメに水洗い＆乾燥が一番いい。

ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=36825

満足している点

日に同じ車とすれ違わない事。前車より燃費は良い。


不満な点

一番はディーラーの対応！ モッサリとしたﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ。瞬発力のないｴﾝｼﾞﾝとﾐｯｼｮﾝ。スタートダッシュが必要なときﾉｯｷﾝｸﾞのような一瞬吹かないです。標準ではないCD.MD一体ステレオ。作り、装備は現行ワゴンRに負けてるよ！


総評

ディーラーの対応が良ければずっとこれからも日産党ですが、もう日産党辞めます！さよなら


おそらく削除されるでしょう。
日本語ができてないことから、日本人ではないと思われるｗ

>>344
剥がした方がいいよ。
半年くらいしたら、剥がしてないボディーの色と普通のボディーの色が違って見えるから。
日焼け等でね。

それでもいいなら剥がさなきゃいいけどねｗ

>>343
スイッチ切ったんじゃないの？
ミラーの電格スイッチがオープンの位置で、
Ｐサポートのスイッチがオンになってないと
作動しないぞ。

以下のマイナーチェンジしてくれたら購入候補筆頭

・リアハッチの逆三角形状による、ちょっとでかい荷物載せ難さ解消
・↑、かつリアビューの切れ長・安産型イメージは保守
・フロントは髭面やめてＮＹショーの３ドアみたいに
・クリープ強度もう少し強くしてほしい
・キセノン・キーレス両方またはどっちか標準化or特別仕様グレード設定

水温計無いとかパワステ違和感とかは日常普通に使ってりゃどうもなさそう。
むしろ上記のほうが気になる。特にちょっとかさばる荷物載せ難さが引っ掛かった。
まあ、一泊二日レンタカーの感想。

ティーダって若ぃ人って乗ってるかなぁ？

>>355
他の場所はどうだかわかんないけど都内＋川崎、横浜は何台か若い人みた。
20代半ばくらいの女の子とか乗ってるのも何台か見たよ。

彼氏とか若ぃ男の人が乗っても違和感なぃと思う？

DQNじゃなければ違和感はないとは思うが。　　どう思うか人によって違うからわからん。

違和感はないだろう？奇抜な格好の彼氏でなければ。
若々しくもないけど･･･

３０前半位〜が似合いそうな奇ｶﾞｽ

デザインがカッコ良ければ買ったかも。今のままじゃムリ。

ルーフからボディ全体を入念に拭く
↓
ふと見るとドアミラーから水滴が
↓
また拭く
↓
グリルとか細かいところをじっくり拭く
↓
またミラーから･･･負けずに拭く
↓
ふき取りクロス等をトランクにしまう
↓
トランクを閉めた振動でまたミラーから･･･
↓
以下エンドレス
ヽ( `Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>361
ワロタ。痛いほど分かる…。

>>361
普通に走れば飛ぶのに

>>363
Σ(ﾟДﾟ; ) !!

>>364
それもﾜﾛｽｗ

ｦﾚのは走りだすとワイパー辺りから細かい水滴がガラスに（以下略

>>352
傷つくよりマシと思うか、
色が違ってる方が傷ついてるより恥ずかしいと思うか。

ってことだな。

意味があって貼ってあるわけだから。
あとで傷ついたｺﾞﾙｧとか言っても、ﾊｧ?といわれるだけ。

バンパの下（リップの先端）の透明フィルムってそんな強くひっついてました？
うちの車は洗車２回で半分勝手に禿げちゃったけど・・・・
両サイドの角のとこはかなり強く張り付いてたけど真ん中とか全然駄目じゃん。

>>343
>友達のチョソ連れていってヤカッてくるが何か？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　意味が判らない。　　　　　　　

俺車のことよくわからんからティ−ダとノートどっちを買ったらいいか議論してください。

ブレーキがリニアな効き方じゃなく最初はほとんど利かないで突然効き出すﾝだけど
俺だけかな？あたりが出ていないのかな？
現在３００ｋｍ走行。
CVTがアクセル離してもほとんどエンジンブレーキが利かないせいか特に感じるよ。
まるでバイクで言えば２ストみたいだ。

855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/04/07(木) 20:13:21 ID:N+V4OzuO0
俺車のことよくわからんからティ−ダとノートどっちを買ったらいいか議論してください。

751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/04/07(木) 20:14:07 ID:N+V4OzuO0
俺車のことよくわからんからティ−ダとノートとフィットどれを買ったらいいか議論してください。

↑
アホ

>>371
俺はあんま感じないなぁ。
現行シーマのブレーキがそんな感じで
ヒヤリとした記憶があるけど。
まぁ慣れりゃ違和感なくなるんじゃない？

>>371
15Mの試乗車だとそれは感じた。18Gを試乗したときは感じなかった。
で18G購入しても、やっぱり感じない。
15Mの試乗車は18Gより突き上げがキツい感覚もあったし、
そのあたりの微妙なチューニングが入ってるように思う。

ttp://www.kenstyle.co.jp/03_PRODUCTS/AEROPARTS/KAKUDAI/NISSAN/TIIDA/KEN_TIIDA.html

ところで、これはこのｽﾚ的にはどうなの？

１５Ｍだけど急に効くような感じはしなけどなぁ。
ブレーキの踏み方で変わるのかな？

>>370
ブラインドタッチできるようにがんばれよ。

>>371
ブレーキアシストとは違うの？

>>368
俺もはがれてブラブラしてるよ。コイン洗車場６回目でそうなった。
高圧ガンをおもいっきりあててやったからな。

ラティオ欲しいんですけど…木目調ステアリングホイールがないのが残念です…みなさんは木目調とか欲しいとは思いません?

>>380
ディーラーＯＰのじゃ駄目なの？
ステアリングスイッチ使えなくなるけど。

あー、あってもイイネ

今日外苑西通り広尾付近で黄色い箱のバイク便に左ドアミラーを「かーん」と接触当て逃げされた。
左には赤外線照射とカメラついているのでこの野郎ーと思った。
あとで調べたけど傷も機能障害も無くほっとした。
やっぱりカメラなんかつけるべきでなかったかな？
バイクがすり抜けするたびにちょっと気になる。

バックとサイドモニター分けられればいいのにとは思う。　サイドはボタンの位置も悪いしあってもあんま使わない。

今日、ティーダの助手席の下を見たら穴が開いてました。
穴が開いていたというより、破けていた。これってどーなんですか？

うｐしる！

>>385
普通にｺﾞﾙｧ対象でないんですか？

>>385
なんですか、それ？
状況がよくつかめない。
俺もマット剥いでみようかな。

なぜふつうにシトロエン製のハイドロニューマチックを採用しなかった
のだろう。つぎのマイチェンでやってください。

何故ここでいきなりシトロエンのハイドロが出てくるんだか、流れが理解不能。
しかも、乗り心地はともかくLHMからのオイル漏れと常に戦わなくてはならない様なものを
何故採用すべきなのかも理解できない。

>>389は何かと勘違いしているのか？

>>390
ポンプとジョイントが泣き所だったり・・・・・・・
昔、GSで懲りたよ。ブチ壊れると痛い。

ま、95年の当時でも10年落ち以上の中古車だったからね。
免許取ったばかりで、怖いもの知らずだった所為もあるんだが。

http://gazo05.chbox.jp/car-movie/src/1113025016477.wma
このスレは・・・
「もう走り始めています、21世紀へ。
先進技術の日産グループ」
の提供でお送りします。

>>389
唐突でワロスｗ

中国大陸
ラティオ＝頤達 ttp://www.tiida.com.cn/

香港
ラティオ＝頤達／Tiida ttp://www.nissan.com.hk/eng/model_main.php?id=30
ティーダ＝騏達／Tiida Sporthatch ttp://www.nissan.com.hk/eng/model_main.php?id=32

シンガポール
ラティオ＝Latio ttp://www.nissan.com.sg/lookfor/latio/latio_home.cfm
ティーダ＝Latio Sport ttp://www.nissan.com.sg/lookfor/latio_sport/latio_sport_home.cfm

389はフランスの自動車メーカは全部ルノー傘下だと
勘違いしてるのでは？

ハイドロニューマチック３は完成度が高い。
ティーダに装載すれば日本のコンパクトカーの革命をもたらすだろう。
三本御大が生きているうちにやってもらいたい。

ガーーーン！！とうとうティーダフェンダー部分にキズ発見！！
気をつけて見なければわからないようなほんの小さなキズだが。
どんなに気をつけても小さなキズなんて３年や５年乗ってれば絶対つくよな？
誰か慰めてﾎｽｨ・・◯|￣|＿

ティーダ発売して、1年も経ってないわけだが（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

買ってすぐぶつけられてる人前にいたじゃん。　

>>397
仕上げ用のコンパウンドで磨いたら？

>>397
一つ目のキズってなんかへこむよねｗ
ｦﾚはﾃｨｰﾀﾞではないが今の車、納車直後に物干し竿に（略
母親をこの上ない勢いでｺﾞﾙｧしたｗ　

10年後の今、その時のｴｸﾎﾞが一番大きい傷　orz

1.サンプル
日産信仰宗教　2ch車メ板統括団　名前：2ch版劇団独り

2.参考スレ
【日産】 NOTE　ノート Part8 【爽快で柔軟】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111596746/
など一連の日産スレ。

3.特徴
(1)キチガイという概念を打ち破ったキチガイ。
(2)学習能力なし。進歩なし。むしろ日々退化している。
(3)別IDを「みんな」と呼んでいることから頭がおかしいと診断されている。

3.生態調査結果
実験　とにかく日産に対する酷評を紹介ｗ
結果　猛烈な勢いでIDを変え、レスを流すのに必死。

実験　煽るｗ
結果　馬鹿にもかかわらず、馬鹿にされると悔しいようで。日を追うごとに必死度が向上。
　　　実験最終日には一日中張り付いていたと思われる。煽りすぎると怒り狂って論点をずらす傾向がある。

実験　面倒だからコピペｗ
結果　最初は必死にレスを流すが、無力感からか諦めるようだ。レスを追うごとに反応率は低下した。

4.対策
たまに煽って必死にレスを流させ、その様子を苦笑する。それぐらいに存在価値。
実験3の結果よりコピペだと必死さの低下、食いつきが悪くなるということが
わかっているのでできるだけオリジナルで相手をしてやった方がいい。
論点がずれていることを指摘しても逃げるので注意が必要。

5.お友達へのお願い
回収お願いします。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
おちょくられたまま終わったノートスレの次スレがなかなか立たないもんで
悔し紛れにここまで荒らしにきた、これが例の「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」で〜す♪

まあ、いま次スレたてても例の「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」の
連投粘着レスであっというまに100レスくらい使われそうだからね・・

キチガイ怖い・・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ



ちなみに「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」とは？
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
【Ｆｉｔ】フィットｖｓノート【NOTE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106295367/769

ここで晒されてるからｗ
みなさん笑ってやってください。

>>385
DOPで寒冷地仕様にするとその穴からダクトが出て
冬に後席の足元があったかくなる。
そのための穴だと思います。

寒冷地仕様はｵﾙﾀも大きくなりまつか？
教えてｴﾛｲ人（´･ω･）

>>345
人柱報告です
純正ナビの車速パルスだが違うようだ
「２番目に大きいコネクタの外側から４番目にオレンジの線出てるとこ」
を頼りに、最もドアに近い側の32pinコネクタの下段内側から４番目の
オレンジを切ってみたが走行中ナビ設定操作可能にはならなかった。

同じコネクタの外側（ドア側）から５番目にもオレンジはあったが．．．

ttp://gazo05.chbox.jp/car-movie/src/1113025016477.wma
このスレは・・・
「もう走り始めています、21世紀へ。
先進技術の日産グループ」
の提供でお送りします。

昨日15ＭＦＯＵＲにインパルのハイパワーコントロールユニット入れました。
全然加速が違うからびびりました。

ティーダの１５で登板走ってるときどのくらいの回転数で何キロくらいでる？　傾斜によるだろうけど参考に誰かおせーて
試乗の時、急な坂とか走れなかった。

ＣＶＴ初めてだけど、メーカーはもっと使い方宣伝した方がいいのではと思った。
踏みっぱなしなら3000回転くらいでかなり長い間キープするが、
ちょっとアクセル離して踏みなおしてやると2000弱になる。
通常しらないとそんな使い方はせず、踏みっぱなしだろう。
燃費にもかなり響くしね。
昨日高速走っていて実感した。

普通の4AT、5ATでも速度が上がっている状態で
アクセル抜けばギヤが上がって回転数が落ちるのでは？

>>411
そのエンジン回転数が落ちた後、アクセルを同じ速度になるくらいで
踏んでいても回転数は一定。
踏み込み続けた時の回転数とは1000近くも違うよ。

>>411
あっ、オートの話ね…
俺マニュアルだったから、オートのことは不明です。
ああ…
オートからの乗り換えが多いから、いいのか…

>>412
それは加速中なのか巡航中なのかで違うと思うんだけど････。
加速中だったのが巡航に移れば、普通のＡＴでも結構回転数に違いがあると思うんだけど･･･。


と、ココまで書いていて気付いた。
要するに3000rpmで加速していて、一旦アクセル離して、更に加速を続けようとすると、
今度は2000rpmで同様の加速をしていく、って事か？
もしそれがホントなら、CVT恐るべし・・・。

>>414
その通りです。

まあマニュアルでもギヤを上げる前にアクセル抜いて
ギヤを上げる訳（クラッチを踏む）だから基本的にはATと同じような気もするけど

ATの場合アクセルを抜くだけでギヤが上がる（同じ速度で回転数が落ちる）んだけどね

ＡＴにも技があるんだね。
ただ踏んでればいいのかと思ったよ。
ＣＶＴとかＡＴにこそタコメータがいるね。

今日エアウェイブ見てきました。
ターゲットが違うと言われればそれまでだけど、ティーダの良さを改めて実感。
やっぱ購入候補の筆頭ですね。

>>410
同感
どういう制御してるのかもっと資料出してほしいな

下り坂に多少の加速を見越して入るとエンブレが効いてくれるとこなど
「ん、やるな」と思わせるが、高速加速では「そんな回さなくても」
というときもある。

漏れのとこの昨日の青舞台の新聞入り込みチラシに
KENSTYLEのエアロ付きのティーダ載ってた
ｶｺ(･∀･)ｲｲ

ティーダベースのスポーツコンセプトはイカすなぁ
あれで4区＋過給機付なら買っちまうな

ティーダのアイドリングの静粛性は抜群だな。ほぼ無音。
エンジンが掛かってる事を忘れるくらいだ。
コンパクト中では最高レベル。

ティーダの運転席のシートってお尻が柔らかいんだな。
お尻だけ高級車みたいな座り心地だった。
これだけでも乗り味がずっと違う。

他のコンパクトが低燃費や小回りを重視しているとしたら、
大人４人乗りでストレス無く乗りこなせるコンパクトという所かな。
物を乗せるコンパクトと言うより、人を乗せるコンパクトだね。

タクシーでもよさげ。小回り利くし後席が広いし。低コスト。

確かにCVTの制御マップが気になるね。
納車まで＠一週間だ。

関係ないけど、ノートはレンタカーで乗ったことあるけど、あれは燃費重視にしすぎて
すぐにギヤ比を落としてくる。加速したくてアクセル開けても回転数が
低すぎて即座に加速してくれないのがダメ。加速するくらいアクセル
踏んだと思うとエンジンが急にうなり出す。慣れるまで大変だと思った。

>>402の書く厨は>>410のことか。
ノートすれでも息巻いて荒らしてるな、リストラサルとか口癖で。

意味わからん…ｗ

AT VS CVTスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1098514646/557
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/10(日) 19:45:01 ID:ekoQ6nnP0
ＣＶＴ初めてだけど、メーカーはもっと使い方宣伝した方がいいのではと思った。

>>410の何が>>424の気に触ったのかが気になる

瞬間燃費みててようやく判ってきたけど
CVTってアクセル踏んでいる限り燃費はよくない。
軽く踏んでいても１０Ｋｍ／ｈを割る。
アクセル離して惰性運転してもほとんどスピードが落ちないので
惰性運転で距離を稼ぐと燃費がよくなる。
いままで乗っていたAT車は微妙にアクセルを踏んでいなければすぐにエンジンブレーキが利きはじめた。
渋滞にはまるとそんな悠長な運転できなくなるから都内ではあまり燃費が伸びないと思った。
満タン納車で空まで使ってオール市街地走行で渋滞５０％ぐらいかな.
平均燃費9.1Km/h
コツが判ってきたのでもう少し燃費は伸びそう。
ナビの瞬間燃費を見てアクセル踏むと凄く分かり易いよ。
軽く踏んでいても燃費は１０を割る

サニー

慣らしも終わったので、直近の2パターンの燃費報告。
1）市街地走行メイン（10%ほど高速道路利用）で10.9km/L
2）郊外ドライブメイン（40%ほど高速道路利用）で14.2km/L

満タンで500km走るので、長距離ドライブも安心ですな。

黒ティーダの斜め後ろから見た姿(・∀・)ｲｲ!!

　ティーダがカローラランクス（アレックス）より多く売れてるのは、
車の出来云々よりむしろ、全長4205mmもあるこの車を日産が
「これはコンパクトカーだ！」
と言い張ってるからだと思われ…

>>431
全カラー実物見たけど黒が一番いいね。
最近本当よく見るようになったが、
いまだに遠めフィットとダブル

>>431
禿同。
掃除大変だからってホワイトパールにしちまったことをプチ後悔 orz

>>432
コンパクトじゃん

ギリギリノートまでだと思う。

そうかな？　ゴルフでコンパクトっていっちゃってるし。

まぁ、人それぞれだから。3ナンバーでもアクセラが
コンパクトって言う人もいるしね。

コンパクトミーツラグジュアリーですよ

>ティーダのアイドリングの静粛性は抜群だな。ほぼ無音。
>エンジンが掛かってる事を忘れるくらいだ。
>コンパクト中では最高レベル。

その書き方だと脳内最高レヴェルだと勘違いされますので
比較対象車種をあげるのがよろしいかと

（例）
マーチ1.0　H8年式　走行距離87,000km 　うるさい
ヴィッツ1.0　H16年式　走行距離500km　うるさい
ヴィッツ1.0　H12年式　走行距離52,000km　静か
ランクス1.5　H14年式　走行距離20,000km 無音

粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」って
禁句なのか＿？

>>428
高速の加速ですぐ4000以上回るが燃費は8km/l程度で意外と落ちないのはさすが

ボイスコマンドで「燃費情報」って叫ばなくても
状態表示ボタンで瞬間燃費も表示されると良いんだが

体重70+折りたたみ自転車（15ｋｇくらい？）
で時速平均40ｋｍだとしたら燃費どんくらいでしょう？

フィット、ノートで内装があまりにしょぼいんでティーダに戻ってきたんですが
予算は200万くらいだからナビつけてもたぶん予算内で済むと思うし
ティーダがいいなと思ってるけど燃費が悪いとなあ。
けっこう走る予定だから。

>>406
いきなり切るとは勇気あるなｗ
そこまで根性決めてるなら配線図をアップしてもいいが、１枚120KBある画像が
３枚アップできるところ紹介してくれ。

>>434
おれはｶｺｲｲからってサファイアブラックにしちまったことをプチ後悔
黒、青、黄、白でけっこう悩んだなあ

20代（後半）でウォームシルバーって変かな？　まったくいじらないで素の状態で乗ろうと思うんだけど。

>>446
問題なし
おれも色選んでるときは同じこと考えたけど、
実際走ってるの見るとウォームシルバーも素敵ぬるぽ

>>447
ｶﾞｯ　　　　　あとは色だけ悩んでた。　ウォームシルバーにしちゃおっかな。

うちはウォームシルバー。
汚れも目立たないし、それなりに光るし、いい色だねと言われます。
ブルーィッシュグレーと迷ったんだけどね。
ちなみに30代前半。

そういやおれの中では
グループ1：黒・青・黄
グループ2：ウォームシルバー・ブルーィッシュグレー
その他：赤・白
とか分類してた
なんとなくこんな感じで好みが分かれるかなと
我ながら意味不明

ダーク系が追加される予定はないのかなぁ・・・？

>>406
頑張ってるのか後悔してるのか知らんが、面倒臭いけど車を見てきた。
うちはケーブルを切りたくなかったのでコネクタ買うつもりで、馬鹿高い
デー○システム社のNTV197付けてるんだけど、それをみると63,64,66番
を引き込んでる。63番はIGN信号、64番はパーキングブレーキSW、66番は
車速パルスだ。32pinコネクタの外から４番目が車速パルスは伝えた通り
で、その更に内側（外から５番目）の上下が63番、64番。66番の横が
64番だ。NTV197を取り出してきてON/OFFさせながらテスターあてれば
制御は分かると思うけど面倒なので勘弁してくれ。ちなみに車速パルスを
落とさずにTVを見るキットを出してるメーカがデー○システムのことを
ボロクソに言っていたが、それは単なるSW操作だけで２万円もぼってる
からだそうだ。（なお、その優秀なキットは操作中NAVI操作ができない）
要はこの３本でなんとかなるはず。
TVはちょいサイドブレーキ（フット？）でも映らないので、Ｐ信号と車速
見てるはず。NAVIはブレーキ関係ないので車速のみだと思う。
ひょっとして車速にはバイアスかけないとだめなのか？？（そのための
IGN信号？　俺は単なる飾りだと思うんだが）
ﾔﾌｵｸで売られてる三千円情報は多分これだと思う。健闘を祈る！

>>441
ノートスレにもう何ヶ月も粘着して荒らしてるキチ○イを
「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」と呼びます。

なぜそう呼ばれるかはこのスレで詳しく説明すると長くなるので
以下で晒してあります。ご参照下さい。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
【拝呈】アンチ日産NOTEスレ【専用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113216286/7

この名前を出して、ちょいと煽ってやると
狂ったように（もう狂ってるけどｗ）長文コピペやＡＡ貼り付けや「おうむがえし」
はたまた得意のID変えの自演と自己引用と他人のパクリコピペを駆使した一人芝居で
粘着荒らしを開始します。

まあどうしようもないキチ○イですよ　┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

他スレの揉め事もちこむな！！！ヴォケが！！！

ティーダの内装は素晴らしいが
小回りきかず燃費等使い勝手が悪い
実に残念

>>443
時速平均40ｋｍなら15km/Lは軽く超えるんじゃないかな
ココおすすめ
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5364&pgc=1&th=693649&act=th#list

時速平均20ｋｍ以下の街乗り人間から見ると
時速平均40ｋｍの燃費を気にする>>443はキチガイとしか思えんな

(´･ω･`)そんな煽らんでもええがな。

実燃費に大きく影響するのは車両重量。
マーチはマイチェンで1.0を廃止。ノートは最初から1.3モデルなし。
だからティーダは次のマイチェンで1.5廃止で1.6になるでしょう。
誰がどうみても1.6がベストバランス。絶対売れる。

１．５Lだからこそ売れたと思うけどな。排気量税の区分で。
ノートとティーダで同じ１．５Lエンジンで売れば、１．５Lエンジンの量産コストも下がるだろうし。
俺も個人的には１．６Lの方がバランス取れているとは思うけど、売れるかどうかと問われれば疑問だな。

1.6Lなんてカテゴリーは無くなるよ。
たった100ccの違いにどんな意味があるっていうんだい？

実際は1635ccぐらいでつくるでしょう。
車両重量が1140kgもあると1499ccではむり。

ラウムも１１４０くらいなかったっけか。

無理って何が無理なんだい？
４人乗ったって登り坂でも十分加速してるじゃないか。
背中を蹴飛ばされるようなパワーが欲しいのかい？

そんなパワーがこのクルマに似合うと思うか？

キューブキュービックなんかもっとじゃん。

>>４５２
車速見ているかな？
走行中パーキング軽く引っ張るとテレビが見えるよ。
パーキング信号だけ改造でいけると思うよ。

あと糞高いコネクター買うぐらいなら
２万あればぼろい液晶テレビが買える（ｗ

ナビはメーカーとディーラーのどっちがお勧めですか？

>>452
406です
詳しい説明ども、です
も一度確認だが「32pinコネクタの外から４番目」というのは何に対して「外」？
ユニットの外側（ドア側）という意味なら４番目のオレンジの線は反対の内側に
来るので反対側切っちまったのかも
それとも、やはり車速のみの単純制御じゃないってことか
あと、IGNって何？

>>466
TVはパーキングだけじゃなくて、車速も見てる
パーキングを「引っ張る」なら車種が違うぞ

すまん
軽く足で押すんだよね、エーン（＞＿＜）
あとでも一回やってみるよ。

「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」

どの球団も実数に近い発表をしているのに
中日だけ実数の3倍とか平気でやっているし。
しかも「数えてねーよ」と言いたげな100人
単位の発表。外部から指導した方が良い。

１５Ｍで、ナビつけて、200万で収まる？？？
見積もりしたが、どうしても２１０から２２０くらい、かかりそうなのだがっ・・・

収まるよ。オプション次第。

ティーダとノートとラウムとエアウェイブの図面並べて悩み中。
ティーダとラウムはレンタカー借りてほかは実車さわった程度だが、
ティーダの質感と心地よさでエアウェイブくらいの荷室がほしい・・・
となると新ウイングロード待ちなんだが夏までにはクルマがどうしても要る・・・
レンタカーや激安中古で様子見って手もあるけどそれやったらキリなさそう・・・
という状況で悩み中。
誰か背中押してくれ。

税金やら保険のことも考えれ！

あと、リサイクル料もかかることをお忘れなく！！

次期ウイングロードを待つのが正解

>>474
俺もまだ荷室で悩んでる一人。

ティーダワゴンなら分かるがウインならティーダのコンセプトで
作られるとは思えない。内装の質感はノートくらいじゃないかなぁ。
作られたとしても価格が結構あがりそうな予感。

荷室をアイデアと努力でクリアできそうならティーダで良いんじゃない
かと思う今日この頃。

>>478

>>荷室をアイデアと努力でクリアできそうなら

テールランプ裏の張り出しが異常にデカい時点でﾑﾘﾎﾟ。
ラティオも同様。

オイラもずーっと荷室の狭さで購入に踏み切れない。
幸い秋までは何とか待てるから、ウィングロードを見てから決めるつもり。

しかし、「スポルト」ってﾔｼの存在もｶﾅｰﾘ気になっている。

ウィングロードはアベニールと統合されるというから、
更に今より高級志向になる。ひいてはティーダより格上。


とにらんでいる。

１８Ｇ海苔だがちょい質問。
前の車のエンジンがＳＲ２０で、始動するときに
「キュキュキュ…ブオ〜ン！」
って感じで２秒くらいで始動したんだけど、
ティーダのＭＲ１８ＤＥの場合は
「キュッ…キュキュ…ブオ〜ン！」
って感じでちょっとかかりが遅い気がすんだよなぁ。
これって仕様なのかな？

>481
オレもＳＲ２０乗ってるけど親の足車の１８Ｇの方がエンジンかかるの早いぞ。
ＳＲっていってもエンジン種類いっぱいあるし、個体差も有るんでない？

ｵﾚのVQ25DETは、かからないことがあるぞぉ！！

>>480
ウイングロードがアベニールと統合ってマジ？　

>>481
エンジンかかっているのに気付かず、セル回し続けてしまっているのでは？

自分と同じクルマが増殖するのは嫌なはずなのに、迷っているヤツにはティーダを勧めたくなるのはどういう事だ。

>>406
助手席の足元側からUNITを覗いて、32pinコネクタはドア側にある。
そのドア側から４番目が66番。

IGN信号とはエンジンキーと連動してる信号。たんなるバイアスが
かかってるだけの信号なのか、なんかパターンがあるのかは知らない。
NTV197はｽｲｯﾁ押すと光るのでその電源を取ってるだけというのが俺の
意見だが、これは推測でしかない。

>>484
噂レベルではあるけど、かなり信憑性はあると思う。
現実、アベニールは現行モデルで終了。
ウィングロードが今年中にFMC。
話によってはプリメーラも今モデルで終了って噂だ。

>>456
ありがとう。

定地走行なら18km/Lは楽勝じゃない？
現実、そんな道ないけどｗ

ナビはやっぱり車速信号も拾っていた。
パーキング軽く踏んでも走り出したらテレビ消えた。

ガスが１３０円時代だって。
プリウスにしておけば良かったかな。

おれフィット買うことにする。>>491

(;ﾟ∀ﾟ)=亜矢子さん

>>482
マジか。やっぱ個体差なのかなぁ…。
まぁちゃんとかかるからいいんだけど。

>>485
それはないと思ふ。

>>487
>ドア側から４番目が66番
見事に逆切ってました
ウチのはそこはオレンジの線じゃなかったです
また頑張ってみます

おまいら亜矢子さんを忘れてやしないか？

(´･ω･`)知らんがな

チャーを忘れていないか？

妻に1800買ったけど、運転マジつまんないねー。
漏れのＸ５より静かだし乗り心地もｲｲけど、ハンドル切ってもつまんない。
ドライブ行ったけど、早く帰りたくなったよ。
買い物車だね。

うほほ500げっと

エイエアアアコさん乗せて、ＡＴＡＭＩに行こう！

すみません、ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄｷｰについてなんですが、
あれってキー持って離れるとカギ閉まるんじゃないのでつか？
ドアハンドルの黒いポッチ押さなきゃならないの？

おねがいします。
閉まるものだと思って、そのまま離れたことありましたので。

>>502
インテリキーはボタン押さんと施錠されないよ。

ちなみに日産のインテリキーはキーの閉じ込みもされちゃうから、
うっかりキーの入ったカバンとかを社内においてボタン押したりしない様に注意。

ゴメン。
勘違い。
ボタンを押さないとダメよ、の後は無かった事にしてくれ。

逝ってくるので許してorz

しかも名前まで間違えた。
503だ・・・orz


ホントに逝って来ます・・・

それはそれでインテリキーは便利であることには変わらないです。

>>503
カバンの中にキーがあるのなら、
閉じ込めたとしても、
開くんじゃないの？

マーチで実験したことあったけど、確か反応しなかった。
車内に歩かないかをちゃんと判断しているみたい。

車内にあるのに外から勝手に開けられるとなると、
防犯上も問題あるしな

>>505
とりあえずイ�`

TIIDAってパワステが軽すぎて怖くない？
見た目はまあよかったけど、試乗してあの不自然なハンドリングが怖くて結局やめました。
ベリーサは走りがすごくよかったにょ。

にょかよ。

>>511
禿動。
都内での扱いやすさを取ったんだろうけど、軽杉。
友達が買ったんでドライブ行ったんだけど、タイヤはシッカリ接地してるのに
ハンドリングがいつもフワフワしてて疲れた〜！
ベリーサはティーダとアクセラのイイとこ取りって感じでオススメ。
ただパクリ系のスタイルとマツダという時点で終わってるけどｗ

18も15と同じかね。　15に比べれば重めに設定されてるのかね。

俺は１．８Ｇだけど
街乗りで特に右左折でステアリングが凄く重いのでアシストがないのかと思ったよ。
前に乗ってたアコードはもっと軽かったよ。
おかげでまだ思ったようなラインを上手く回れないよ。
練習あるのみ。

>>513
どこがパクリなのかがわからないがベリーサはいいよ。
ティーダのあの異常なステアフィールに冷や冷やさせられるのは御免だ。
あれに慣れると後々めんどくさそうだし。

>>515
俺と同じく軽すぎて怖いという奴はよく見かけるけど、重いと感じる奴はあんただけだよ。
ひょっとしてもみ消し必死？極端すぎｗ
ティーダのステアフィールになれると後々やっかいだと思う。

　　　_、_
　　　　　　　　　　（　,_ﾉ` ）
　　　　　　　 　 r　　　　　 ヽ.
　　　　　　　__/　 ┃)) ＿_i　| ｷｭｯｷｭｯ
　　　　 　／ /ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

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　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣|　　ﾄﾝ
　　　　　　　_（,,) 　Love　　　(,,）
　　　　 　／　|　　　TIDA 　　|＼

ベリーサは煮詰め方が足りない
ツダ車は安いなりにハンドリングそこそこのレベルになるように煮詰めてくれるが
ベリーサはいかにもお手軽に作りました感が強い
カッチリさせたいのかフワフワにしたいのか良くわからん

ティーダは楽ちんクルマとしてはかなり優秀だと思うがどうか
カッチリしたのに慣れてると逆に疲れるのかも知れないが

前ストリーム乗ってたんだけど、あれみたいにガチガチに硬いのも乗りにくいんだよな。　軽すぎるのもあれだけど。
まぁ慣れだな。　

そうか。ハンドル軽くて運転しやすいと思ってる俺は変わり者だったのか。

15M乗り出して2度目の給油した
いまのところ燃費は1L/11.3kmくらい
都内で通勤、仕事メインにしては結構よい燃費かと
同僚のフィットと比べてもほぼ同レベルなのはちょっと嬉しかった

>>520
いや、街海苔なんかは軽いほうが楽でいい。
高速だと重めのほうがいいけど。

ティーダが楽なところは何といっても恐ろしく実用的なエンジンだな
実用エンジンなのにガサガサしてないのがすごい

あれれ、俺のパワステ壊れているのかな？
スゲー重いよ。
アコードなんか片手でクルクルって言う感じだったけど、
1.8Gは片手でクルクルという具合には回せないよ。
まあ据えぎりしてみるとパワステのようだけど。
前に乗っていた古アコードがとんでもなく軽かったのかな？

もしかしたらあなたのだけ油圧なのかも。

皆さんのティーダはやっぱり片手でコーナークルクルって言う感じで回れるんですか？

片手クルクルに慣れすぎると緊急回避とかできなくなるよ。

>>526
１８じゃないけどクルクルできちゃう軽さ

腕力次第な気が…

ｵﾚのは両手でも重い。さすがに225は太すぎか...orz

知田

>>524
古いホンダはみんな軽いよ。それも恐ろしく。
初代レジェンドもステアリング小指で回せたもの。

それでは壊れていないと考えて良いわけですね。
その上でティーダのステアリングが今のモデルにしては軽いと言うことは
俺にとっては古アコードよりずっと安心と言うことなんですかね？
アコードで高速走ってそんなに危ないと思ったことはないですがねぇ。
ただティーダのステアリングってなんか遊びがないようで、
ちょっと切っただけですぐにダイレクトに方向変わる印象ですね。
軽い重いということでなくクイックなんじゃないかな？

15Sだけどパワステが怖い。1.8は改善されてるのかな？
あと3000回転ぐらいから少しうるさいのが不満。

>>533
本当は、軽い、重いと安全かどうかは別なんだと思います。
ステアリングインフォメーションがきちんとあれば、それでいいかと。
実際、元祖日本人 F1 ドライバーの 中嶋さんなんか、
ステアリングは軽ければ軽いほどいいと言っていたのを TV で見ましたよ。

>>535
>実際、元祖日本人 F1 ドライバーの 中嶋さんなんか、
>ステアリングは軽ければ軽いほどいいと言っていたのを TV で見ましたよ。

もとF1ドライバーじゃ視点が違いすぎるんじゃない？
俺みたいな一般人は予想以上ステアがきれたら怖いよ。

見た目イマイチだけど内装が高きゅうな千田欲しい

エクストレイル→ティーダ１８Ｇ
だけど、ステア軽杉と思ったことはないなぁ。

俺も18Gだが、ハンドルが変に軽いとは思ったことがない。
それに、高速ではけっこう重くなる。18Gで何か変えたかな？

少なくとも街乗りでは、明らかに前車のVWルポの方が軽かったな。
ルポは軽すぎて違和感あった。
前車の印象が左右するのかも試練。

納車前からパワステに関しては散々な情報が入ってきてたからそんなにひどいのかと
思ってたが、いざ乗ってみるといい意味で拍子抜け。ちなみに前車はＰ１０。Ｐ１０より軽いと軽い
のかなあ？といった程度だと思う。ただ、その軽さの質があまりよくないのかもしれないね。
なんというかドライブゲームのステアリングを握ってる感覚かな？

>>511

　おれ１．８だけどパワステ軽くないよ。　１．８は軽くないってことでFAなんじゃなかった？
１．５は知らないけど、代車で借りたマーチなんかは確かに軽かった、片手でくるくるレベルだった。
あれなら分かるんだが・・・

>>535
P10なんかはステアリングインフォメーションがあり過ぎでな
踏んだ蛙の感触が…ｳﾎﾞｧ

おまいらよく読め
18と15が設定ちがうことレスの流れから気づけよ‥

１．５だけどそんなに軽いとは思えない。これより軽いクルマなんていくらでも
あるような気がする。

大きさも中途半端。
走りも中途半端。
ランクスぐらいのサイズがベスト。

同じじゃんｗ

俺1.5に乗りだけどそんなにハンドル軽すぎとは思わないけど。
インフォメーションが皆無ってのは不満だが。
クイックすぎるってのは軽さよりもロックtoロックの回転数やハンドル径とか
遊びとかの設定の問題だと思う。

なんで重く感じるか判った。
角を曲がるとき、アクセル踏むとハンドルの反発が凄い。
握る手を緩めると強い勢いで戻ろうとする。
アコードはあんなに反発してこなかった。

ここでおもしろいギャグをひとつ












フェラティオ

（＾ω＾；）

>>549

　　　　　(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )











>>549

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

お馴染みの馬鹿AAに、下品なギャグ。
ティーダ乗りは馬鹿ばかりですね。

ちょっと除いてみようと思った俺が馬鹿でした。
そしてお前らはそれ以上の大馬鹿な社会のクズでした。

そうだ、ティーダを買おう。

ラティオって何者

フォースフィードバックがほすぃ。

ラティオはフェラティオ専用車

イマラティオ

それを言うならイラマティオ

俺も重いと感じてる。
以前書いたら、「箸より重いもの持ったことないのか？」書かれた。
実際には人よりも腕力はあるのだが。
個人的にはトヨタ的な不自然な軽さは嫌いだから
今のティーダでいいのだが、
このハンドルは「軽い」とは言えないのでは？
個体差が激しいのか？

そうなんです。
フェラティオは亜矢子さんの得意技のひとつなんです。
久しぶりにそれらしくなってきましたね。

ティーダ（５ドア）って荷室の奥行き３０センチ以上ありますか？
買い替え検討中なんですが、
今の車より狭いのはチョットきついんで。。

ティーダはいいけどラティオ買うならアリオンかプレミオ買うよな…
などと最近思うようになった。
スマソ、ラティオ海苔。

>>561
30cmはあるんじゃない？

アリオン、試乗したけど
椅子がショボイ。
ラティオの椅子はちょっとした大きさだよ。

そんなステアリング重いですか？
ＬＳＤ付きの車とか乗ったこと有るなら
そんな重いと感じないと思うのですが．．．

ヘッドランプ暗い・・・・
キセノンにすべきだった

>>564
むしろ軽すぎる。
試乗したけどめっちゃ怖かった。

スティアリングが軽すぎて、あそびがぜんぜんない
ので非常に恐い。まっすぐ走らせるのに苦労する。
マツダファミリアの油圧パワステのハンドリングの
素晴らしさを再認識した。

ハンドルが重いだの軽いだの禿しくループしているけれども、
15は軽い、18は重め、で結論出てるんじゃﾈｰﾉ？

さらに、軽杉と叩いた後に定期的にマツダが登場するのはなんでだ？

ハンドルネタ〜マツダコンボ
シートネタ〜アクセラコンボ
燃費ネタ、音ネタ〜ランクス、アレックスコンボ　　

　357名無しさん＠そうだドライブへ行こうsage05/02/06 17:10:41 ID:sy55GMJO0
　べつに良いハンドリングを求めているわけではない。
　ふつうのハンドリングであればいい。
　ティーダのは明らかに普通じゃない。まっすぐ走らせよう
　とするだけでも苦労する。

古いレスをサルベージしてみますた。
雪に埋まる、ＣＶＴはすぐ壊れる、ハンドリングが変。
この辺は見極めてスルーしたほうが良いかと。

ティーダの高速での燃費は素晴らしい

23区内通勤
ティーダ　8km/l
ランクス 11km/l

中核都市通勤
ティーダ　9km/h
ランクス　12km/h

郊外通勤
ティーダ　11km/h
ランクス　14km/h

高速道路
ティーダ　17km/h
ランクス　16km/h

>>561
後席を最後端までスライドさせても３０センチ以上はあるよ。
詳しい数値は分からないけど。

>>571
おかげさまで踏ん切りがつきました。

>>571
俺都内23区だけど10k/ｌはいくよ。　それなんのデータ？　

都内23区全て一般道走行
平均時速１４．３ｋｍ/h
平均燃費９．３/L
こつを覚えてきたのでもう少し向上の予感。

トヨタ・カローラ
車両重量 1040kg
総排気量 1496cc 　
燃費（番組測定値） 17.1km/L
騒音（番組測定値） 63〜64dB

ニッサン・ティーダラティオ
車両重量 1120kg
総排気量 1498cc
燃費（番組測定値） 15.8km/L
騒音（番組測定値） 68dB

ニッサン・フーガ
車両重量 1680kg
総排気量 3498cc
燃費（番組測定値） 9.8km/L(10・15モード 9.2km/L)
騒音（番組測定値） 64dB

トヨタ・セルシオ
車両重量 1840kg
総排気量 4292cc 　
燃費（番組測定値） 8.4km/L
騒音（番組測定値） 59〜60dB

何の番組？

カローラがフーガより静かだなんて。。。

セルシオと比較する車はシーマじゃないの？

ニッサン・シーマ
車両重量 1770kg
総排気量 4494cc
燃費（番組測定値） 7.5km/L
騒音（番組測定値） 63dB

トヨタ・クラウン　
車両重量 1600kg
総排気量 2994cc
燃費（番組測定値） 10.9km/L
騒音（番組測定値） 62.0dB

ニッサン・プリメーラ
車両重量 1300kg
総排気量 1998cc
騒音（番組測定値） 66dB

トヨタ・カムリ
車両重量 1420kg
総排気量 2362cc
燃費（番組測定値） 9.4km/L
騒音（番組測定値） 62〜63dB

ニッサン・マーチ
車両重量 920kg
総排気量 1240cc
燃費（番組測定値） 14.1km/L
騒音（番組測定値） 68dB

カムリも高級車か。すげーな。

>>581
フーガとカムリが同じぐらい。

>>576
カローラの格下ティーダは燃費でも負け、騒音でも負けですか。
こりゃカローラできまりだな。

フーガはやはりうるさいみたいだね。
走りが堅すぎてとてもサルーンとは呼べないらしいね。

カローラは後期モデルで内外装の質感が低下している
ので微妙。

俺もかつて不思議だったんだけど
あの番組だとウィッシュの方がティーダより静かなことになっている。
実際試乗してみると明らかにウィッシュの方がウルサイ。
結構エンジン音が聞こえる。
あの番組は高速で計測しているようで「いつもの所」とか「雨だったので高い」とかいって
神奈川あたりの東名高速らしい映像が出ていた。
たしかにティーダは高速ではエンジンがうるさくなりはじめるのでデシベルが高くなるようだ。
だから普通に市街地走行する場合は（８０ｋｍ/hぐらいまで）多分クラウンクラスの騒音にとどまっていると思う。

計測器のデータに因縁をつけて、思いこみだけで言い切るキチガイがでると苦情があったのですが、ようやく被疑者を発見しました。

あんた少しおかしくない？
人を気軽にキチガイ呼ばわりして？
世間ではそういう人は嫌われるよ。
人格異常者はあんたの方でしょう（ｗ

>>586
気軽にキチガイと判断できるようなキチガイじみた言動は控えた方がいいですよキチガイさん。

>>586
計測器に因縁つけたキチガイが他人を人格異常者呼ばわりですか。
キチガイ街道まっしぐらですね！

ティーダは高速での回転数を低く抑えてあるからエンジン
ノイズは一般道とそれほどかわらないはず。
たぶん、ロードノイズと風切り音の処理がダメダメなんでしょう。

>>589
言い切れるんですか？
3000回転ぐらいからうるさくて苦になるという方もみえましたが。

>590
だからあ、時速100km/h定速時の測定なので、
エンジンの回転数は2000rpm未満？でしょ。
どうも噛み合わんな、基地外は。

>>591
？でしょって自信なさげに煽るなよ。あんた高速で車運転したことあるのか？

誰か「時速100km/h定速時の測定」なんていった？

>592
漏れはティーダを所有していない。
知人のアリオンcvtが2000ｒｐｍ以下だったから
そんなもんじゃなかろうかと。
こんなことまで説明しなきゃいけないのか。ったく基地外は。

誰が「時速100km/h定速時の測定」なんていった？

岡崎五郎

>>595
キチガイ得意の脳内処理ってやつでしょう。
推測だけで断言できるアホとは関わらない方がいいよ。

>ロードノイズと風切り音の処理がダメダメなんでしょう。
というけど、うるさいという事実は変えられないようですが？

>597
レスのヴェクトルをはっきりしてほしい。

>>594
おまえ、自分で運転したことないんじゃないか？
2リッターのアリオンと同じぐらいとでも思ったの？

>599
だからあ、はじめからティーダなんて持っていないって
言ってるでしょ。噛み合わんなあ・・・

>>600
お前の勘違いだらけの推測であんなに偉そうなことを言ってたのか。
しかも人を基地外呼ばわりかよ。
もってねーならくるんじゃねーよ。

>>600
>噛み合わんなあ・・・

精一杯の煽りのつもりかｗ
それとも、お前みたいなの底辺レベルに合わせてもらえるとでも思ったか？

>601
「呼ばわり」っていうは、そうでないものをそうであるかのように言う
ときに問題になる。あなたのケイスではまったく問題ないわけです。

番組騒音測定っての分からないけど排気音測定は
マフラー後部からやるから必ずしも車内の音量ではないからね。
フーガなんてデカいホイール履くとかしてることから分かるように
マッチョなアメリカ意識した車だろうし静かな高級車って照準では
無いのかもしれん。
けど、比較的日産車はエンジン音がちょっと大きいな。

(´･ω・｀)このスレにも春が来たがな。

(´･ω･`)燃費だいたい12.5kmくらい(´･ω･`)

そもそも人をキチガイ呼ばわりするような
人格異常者にレスしたのが間違いでした。
明らかにティーダに悪意ある異常者でした。
普通に議論できない悪意ある異常者もしくはストレス満々な人には
レスなんかするものではないですなぁ。
けど持ってもいないのになんであんなに執着するんでしょうね。
異常者の心理は異常者にしか判りませんなぁ（ｗ
こっちがストレス溜まるだけだね（ｗ

ふーん。
じゃあ、静音タイヤ履けば音の問題は解消するのかも。
DNA dbとか。

テーダ1.5L（CVT）の100km/ｈ走行時の猿人回転数は2200〜2300rpmでつ

因みにカローラ1.5L（4AT）の100km/h走行時の猿人回転数は2500rpmでつ

18GにRSRのTi2000は着けられますか？

>>600は持ってないぐらいならいいけど、自分で車を運転したこともなさそうだ

ついか
ティーダがマーチと同等とかという測定結果がでているけど
ありえねぇ（ｗ、ティーダの方が静かだよ

因みに俺は現行シビック海苔
猿人音は同じ位だけどロードノイズはシビックの方がティーダより五月蝿いよ

>>612
まぁ、車の性格が違うしな。

こういう流れもなんか久々な気がするなあ
今日の給油での燃費は12.8km/Lだった
高速無しの遠出の時17.6km/Lとかでたよ

ティーダの4ＷＤいいね。
試乗してみたけど、こいつに決まりそう。
ＦＦも乗ったけど、やっぱり4ＷＤがいい。

雪の上で走ったの？

>>487
結局、車速（66番）カットだけでＯＫだった
線色はグレーだったがクルマによって違うかも
せっかくなのでまとめておきます

＜ティーダMOPナビ走行中操作・ＴＶ視聴にする配線情報＞
助手席下ナビユニットを前から見て右端（ドア側）の32pinコネクタ
　外側（ドア側）から数えて
　　４列目上段（回路図の66番）　車速パルス
　　４列目下段（65番）　リバースギア
　　５列目上段（64番）　パーキングブレーキ
　　５列目下段（63番）　IGN信号

　ナビユニット前面右端32ピンコネクタの図　　→助手席ドア
　［X X X X X X X X X X X [64] [66] X X X］
　［X X X X X X X X X X X [63] [65] X X X］

・66番を切れば走行中ナビ操作可能
　ただし切っている間はナビが進まなくなる
・66番を切った状態で64番をアースするとTVも映るはず（未確認）

e4WDは良いんだけどなぁ。
Ｇを見るとＭで妥協するのが辛い。
まぁ今乗ってる車にﾄｯﾌﾟｼｪｰﾄﾞとかﾂｲｰﾀｰ付いてるからだけど。

>>617
貴重な情報サンクス。

日産車は比較的ロードノイズ大きめ。
静かなのはローレル以上。
ヨタはカローラクラスでそこそこ静か。
ウィンダム以上だと無音。

あえてフェラティオ乗るのが通

試乗したけどノートはダメだった椅子かてー
千田乗りたかったのに無かった

ランクスは全く選択肢になかったな。燃費が良かろうが、静かだろうが多分所有しても
「まあ満足」で終わる気がしたから。例えばランクスのデザインがむちゃくちゃ
かっこ悪いってやつは少ないんじゃない？「まあ満足」のデザインとはああいうのを
いうんだと思う。

「まあ満足」という車を作るのが上手なのがヨタだと思う。

あと8時間半ぐらいで車納
楽しみで寝れない

そうか今日は大安吉日。
いろいろ戸惑うけど２週間もすれば落ち着くと思うよ。
俺は明日、成田山新勝寺で車のお払い済ませて来る予定。
初めての高速走行だよ。

音の静かさというのはdbだけで決まるわけじゃない。
人間にとって耳障りな音の波形や周波数というのがある。

新ヴィッツはdb的には静かになったのかもしれないが
非常にうるさいと感じる。
カローラセダンやプリウスは静かなのは間違いないだろう。

まあ客観的に判断するデータとしては参考になるだろう。

昔の長岡鉄男のオーディオ評論みたいにスペアナ表示だと
単なる数値よりはわかりいいのだが。
実際、騒音計使ってみると安定して測るのは難しい。
雑誌記事の場合どういう条件なのかイマイチわからん。
（騒音計の位置、乗車人数、聴感補正の種類etc.）
助手席にダミーヘッドでもおいて測ればもうちょっと
マシなんだろうが。そこまではしないだろうし。
まぁ、好みのエンジン音とかなら多少聞こえた方が
うれしかったりするので、実際に乗ってみないと
判断つかないと思う。

黒内装だが、サイドウィンドウ周りが
外装色(ホワイト)剥き出しで見えるのが嫌だなぁ…('A`)
トリムで隠すか、せめてブラックとか
目立たない色に塗装して欲しかったぉ。
他の部分の質感高いだけに残念。

蒼いTIDAが特別格好よく見える。

>>623
ランクスを選ばない理由…　　カローラだから
もしティーダが「サニー　ティーダ」だったら選ばない。

>>632
絶対そういう奴多いよな。
「サニー　ティーダ」だったら半分くらいしか
売れないと思うよ。

亀だが、カートップ１２月号記載のデータ
100 km/h巡航時の静粛性
ティーダ　64.1 dB
ランクス　65.4 dB
シビック　67.6 dB
アクセラ　68.2 dB

まあ、測定条件によって変わるってことで

>>632
俺も実はそうかもしれない。ただ、サニーならダメだがパルサーならＯＫかも。
サニーの後継車と言ってもラティオがサニーで、ティーダはパルサーだよな。

>>631
知らない人から「これなんていう色？」とか「いい色ですね」とか
話しかけられたりした。ちょっと嬉しい。

今日は成田山新勝寺に行ってお払い受けてきました。
行きは首都高ー京葉道路ー東関道で新勝寺まで燃費19.6km/h
帰りはどうせ上は渋滞だろうとナビを使って一般道で帰ることに、
行き帰り合わせて14.7km/h
ナビは古いせいか全く間違ったガイドにひっかかり引き返し一回。
面白いことに先行車も同じところで間違ったらしく慌ててひきかえしていた。
あとリルートでとんでもなく遠回りかませれて、怒り一回。
蕎麦屋に住所音声入力でいけたのが嬉しかった。
ひょんな事で宗吾廟にたどり着き佐倉宗吾郎に拝礼をしてきた。
帰りは自分では絶対帰れないルートでスイスイ、渋滞避けて痛快でした。
乗り心地はやっぱり堅め。首都高７号の継ぎ目の通過が結構ショックが大きい。
静寂だけど乗り心地はお世辞にも上質とは言えない。
振動多いけど酔うと言うことはなかった。
もうちょっとしなやかなサスならまさに高級車、残念。

やっぱナビバカだよなぁ・・・・　

>>635
ティーダは「ルキノ」かな？
パルサー（アルメーラ）の後継はノートらしい。

ルキノはサニーベースとパルサーベースと２系統あってややこしかったんだよな。
なんにせよこのクラスで選択肢が増えたのは買う側にとってはいいことでは。
放っておいたらトヨタ派生とフィットの寡占になってたところ。

>631
蒼い流星と呼んでいます。マイ・クリブル。

日産はこのクラスの4車種がすべてtop10にいるからな。一大勢力だよ。

乗り心地が硬いとお嘆きの諸兄にはタイヤを換えてみることをオススメ。

ていうか俺もまだ換えたわけじゃないんだが、近いうちに試してみるかと思案中。
dbES501、ミシュランXM1、E3A、ピレリP6あたりかなあ・・・決まらん。
こういうのもまた楽しいんだが。

ミシュラン・プライマシー。
不思議なタイヤ。

窒素ガス充填もいいよ。継ぎ目を越える音が少し小さくなる。

本日、契約してきました。１５M。
3ヶ月悩みまくりでした。このスレも大いに参考になりました。
納車が今から楽しみ。

窒素ガスってガソリンスタンドで入れてくれるの？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E6%B0%97

無駄なことするな。
音が小さくなるなんて、プラシーボ効果だ。
F1でもなければ、違いなんて出てこない。

ティーダって街中を走行するなら本当に静かだよね。
騒音と言えば、ロードノイズと暖房のウィ〜ンっていう音くらい。

俺も契約しちゃったよ。15M 黄色。

＞＞648
うるさいけど。
静かのはアイドリングだけ。

(; ･`д･´)

けどティーダがあんまり熟成すると
上のクラスが売れなくなってしまう。
高級車の証はやっぱり静かさだよね。
岡崎氏もかつて６５デシベルが
高級車のラインだと言っていた時期あった。
最近はみんな静かなのでもっと厳しくしたけどね。

イッヒ リーベ ティーダ。

裸千代

ヘッドライトが暗い。。。
けちらずにキセノンにしとけばよかつたorz

スプリンターシエロ使いでつ。
試乗＆見積もりしますた。いいですねー。
決めちゃうかも。

ライトが暗ければバルブを交換すればよい！
オーディオの音が悪ければコンポを交換すればよい！
どうして簡単にユーザー側で改善出来る事にいちいちケチをつけるのか？
ケチを付けるならエンジンやトランスミッション等、ユーザーには交換出来ない場所につけろ！
カー用品店で簡単に解決するような事をグチグチ言うな！

　(V)　　(V)
ミ（´・ω・｀)彡知らんガニ

良車ａｇｅ

ライトが暗いって言う意味わかんなかったけど
昨日千葉の道走って実感。
とても暗くて狭い道だった。
その上、人がたまに歩いているんだよ。
ライトが暗いって言うかハイビームにしたいけど
対向車が結構来るんでなかなかハイビームに出来ないﾝだよね。
もうちょっとロービームが先まで届いて欲しい。
光軸をいじるか、フォグの改造かな？
どちらにしても近日１００ｗにはするよ。フォグはイエローにしようかな。
６０ｗで１２０ｗの明るさって言うバルブは合法なのかな？

フロントスポイラーの下の保護テープ、ガマンできずとうとうはがした。
テープの隙間から砂や水が入ってえらく不恰好だったから。力もいれず
あっさりはがれたよ。

黄砂UZEEEEEEE

花粉UZEEEEEEEEEEEE！！！

猫の足跡UZEEEEEEEEEEEEEEE！！！

埃まみれのボンネットに指で書かれた「WASH ME」の文字UZEEEEEEEEEEEEEEE！！！

温泉マークもUZEEEEEEEEEEEEEEE！！！

>>662-666
お前が一番UZEEEEEEEEEEEEEEE！！！ｗ

>>665だけワロスｗ

>>665
うむ。
良いセンス。

俺をFUCK ME

>>670
お前センスないの〜

千-田
フェ等千代

ティーダ買おうと思うんだけど、藻まえらは頭金いくら払って
月々いくらローン払ってるの？
エロい人教えてくり

>>673
ローン組もうか迷ったんだけど貯金使って一括にした。　

ローン組んだらメンテプロライトサービスっていうからロ−ンにした。
でも実際こいつがいくらなのか知らなかったりした

　(V)　　(V)
ミ（´・ω・｀)彡知らんガニ

取り扱い説明書見たら１６００ｋｍは慣らし運転したほうがいい。って書いてあった。

(´･ω･｀)>>677ｶﾞｲｼｭﾂやがな>>147

age

現行キューブだが、納車後オドメーターがまだ3桁kmの時から既に高速で6000rpm近くで巡航してた

今は4万キロ超えてるが、調子が悪くなってるかどうかは定かではない
とりあえず走ることはできる

>>678
本当だ。こりゃ失礼。

んじゃチラシの裏
バイク生活からやっと車を持つ事ができた私ですが、
バイクに比べて後続車の車間距離が伸びました。
まだあまり見かけないせいか、外車と間違うのか
知らないけど、とても長い車間距離を取る車すらいます。
軽自動車をレンタカーで借りた時とは全然違う・・・。

WAXかけようと思っていたのに雨でダメだこりゃ。
納車日も雨で今だにかけれていない。。。

>681
適切な車間距離取るのは慎重で安全なドライバーの証拠
君子危うきに近寄らず
あんたの挙動がDQNと思われたから、長い車間距離とられたのかもなw

バイク乗りが車に乗り換えると急発進の癖がついているので
信号で後続車１００ｍも離しているんじゃないか？
そういう事は車社会では珍走と覆面しかしないから
一般車は避けて離れているんだよ。
バイクとは違うんだからトロイトロイなんて思わず
割り込みすり抜けは止めてジェントルな運転しろよ。

いつパドルシフト付きが発売になるんじゃろうか？

中央道でのんびり流してたら教習車のランサーセディアに抜かれた orz
俺も高速教習やったから、追い抜きやらされるのは分かるけど
実際やられるとなぁ…教官に手挙げられました(´・ω・`)

ナビはやっぱりＭＯＰのがいいでしょうか？
ＤＯＰならどれが良いですかね？
教えて組んですいませんがご教示お願いします。

私はMOPにしましたけど
便利だなと思うのはハンドルのスイッチ一つで音声入力できるスマートさかな。
バックビューカメラやサイドビューカメラは汎用品も対応するのかな？
ティーダのようなおしゃれ車にはデザイン的にごちゃごちゃしないと思います。
機能面では汎用品はナビ用DVDもナビ研の使えるからオークションで安く入手できるし
ねずみ取り場所の登録用ロムなんか売っていたり東北弁や関西弁なんかのロムもあるらしく
汎用品はいいなーと思ってしまいますね。
MOPナビのアナウンスの声がバカボンのママさんに声が似ていて、
なんかだんだん怒られているような気分になるのも嫌な点です。
あとバードビューが最新型に比べて凄くショボイ感じです。
まあ運転者は運転中は見ること無いですが。
トヨタの汎用ナビ車に乗ったときはアナウンスももっと優しい声で軽くエコーがかかったような爽やかな印象でした。
都内にはいるときもちゃんと「東京都に入りました」って言ってくれました。
あと大きいのが走行中テレビが見れるか否かですかね。
長いドライブですと助手席のひとは結構退屈ですからね。
汎用ナビを良く研究してからティーダのナビをいじってみるぐらいの慎重さがあったほうがいいと思います。
私はその点で勉強不足だったように思います。

極上の乗り心地を追求すればハイドラクティヴ３を搭載する
以外に選択肢はないはず。なぜそんな簡単な選択がニサーン
エンジニアにはできないのだろう。理解に苦しむ。

>>687
ご丁寧に有難うございました。
とりあえずＤＯＰでＴＶが見える
ナビにしてみようと思います。

>>688
選択するのはエンジニアでないと思ｗ

バックビューカメラやサイドビューカメラまでで考えるならMOPナビだよね。
DOPのカメラはリアにあからさまに後付って感じで付くから結構マヌケ。

フロントバンパーにカバーを取ると
牽引用のフックを取付ける穴があるじゃない
納車時の説明でそこを見たときびっくり。

バンパーの裏側って普通の発泡スチロールなのね

今までに乗った車で確認したことなかったんで驚いたけど
他の車もそういうものなんですか？

見た目だけで普通のでは無いと思うけど・・・

過疎ってますな。
ティーダ君7000km走って少し足が柔らかくなったような気がします。

でも、前席と後席で突き上げが全然違いますね・・・。

>>694
＞前席と後席で突き上げが全然違いますね･･･。
どっちがｲｲんでつか(´･ω･)ﾉﾘｺﾞｺﾁ

>>695
人それぞれだとは思いますが、私は前席の方がいいと思いますよ。

タイヤ早くかえたいな。

都内より中央道で勝沼で降りて御坂峠天下茶屋往復で桃の花見て
ほったらかし温泉で夜景見て大月より中央道にて帰宅
平均燃費１５．８ｋｍ/L
１００ｋｍ/h走行では高速のつなぎ目ショックあるけど
１２０ｋｍ/h走行だと結構収まる。
１．８Ｇのサスは高速よりのセッティングかも。
高速走行でステアリングが変に軽いと言うことはなかった。
あと御坂峠旧道でも１０００回転ぐらいでぐいぐい登るので
静かで頼もしかった。

DOPのリアスポイラー車納後に付けるときはディラーに行けばすぐ付けくれますか？
それとも取り寄せで一週間ぐらいかかるのですか？

>>699
Dラーに在庫があるかどうかにもよるけど、
塗装もしなくてはなんないだろうし、普通余計な在庫なんて抱えている訳ないから、
その場で取り付けはまずムリだろ。

1週間位お待ちなさいよ。

>>700
つまらない質問への回答ありがとうございますm(__)m

>>694
確かに過疎ってますな。
こんなときは、われらが女神、
里中亜矢子さんの話題で盛り上がるってのはどうでしょう。

M15買って１ヶ月なんですが、
今日突然パワステが効かなくなりますた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ・
無償修理はさすがにしてもらえるだろうけど…鬱だ。

>>699
２，３日だよ。取り寄せは。

自分で部品センターに営業日に取りに行けば1日って聞いたことある。

そういえばティーダで高速走って気が付いたけど
高速で速度警告音ならんかった。
最近の車は１００ｋｍ越えても「ピーピー」とか「チャリンチャリン」ってならないんですか？

てぃだの前は何年前の車乗ってたの？

まぁ、少なく見積もっても15年以上は前だろうなぁ・・・。
速度警告のキンコン無くなったのは、確か平成2年以降だった気ｶﾞｽ。

>708
ティーダの品質（超低価格調達）だと15年維持するのはとても無理。
2年でインパネ周りがカタカタ言い出す
4年でサスが抜ける
6年でバディが軋む
7年でCVT故障、エンジントラブル、電気系統破綻　　買替え

(´･ω･｀)知らんがな。

>>702
絢子単ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!

てか、今から15年後てどうなってるんだろ。
燃料電池が普及して、
ガソリン車？ハア？っていう感じになってたり。

Cブルーのシャンプーはメタリック用？ダーク用？
Cブルー乗りの人はどっち使ってますか？

洗車用品はメタリック用使ってるけど
メタリック用でも淡色か濃色かで悩む。
今は淡色使ってるけど。

本日１５Ｇ納車。いろいろ取説見ながらいじったけれど
気になった点が１つ。

フロントのウォッシャー液を出した時ってすぐにワイパーが
数回動くんですよね？（ワイパーの位置がＯＦＦでも）
動かないんですか？これって不良？？

ちなみにリアウィンドウは正常にウォッシャー液を出したら
すぐに数回動きましたが・・・

＞＞フロントのウォッシャー液を出した時ってすぐにワイパーが
　　数回動くんですよね？（ワイパーの位置がＯＦＦでも）
　　動かないんですか？これって不良？？


あなたの文章も気になります。

>>715
寧ろ乾拭きが減っていいんじゃない？
ブレードが長持ちしそうで。

昔みたいに押すと汁だけ出て、こするのは自分でする方がいいな、わたしは。

>>717
汁かぁ、良い響きだなぁｗ
気に入った、マジで。

>>715
ウォッシャー液のレバーを何秒だか引き続けないと
ワイパーは動かないよん

汁だとネバネバしすぎて拭き取れないだろ。

>>713
私は、通称ママレモンを使おうかと思ってました。
休みが無くて洗車できない日々が続く・・・明日は結婚式呼ばれたし。

ｵﾚもママレモン使うよ。ジャバジャバ水洗いするならそれで十分。
ちゃんと最後は水で流して乾かしてワックス仕上げてピッカピカ。

>>713
その二つって大差有るのか？

>>723
初めての車でよくわからないです


メタリック用の買って今日洗車しました
やっぱり綺麗になるといいですね

例えば白系のメタリックワックス買って、
ダーク系のメタリックに使ってもいいの？

そもそもメタリック用とダーク用、そしてホワイト用の何がどう違うんでしょうか？

ミラーたたむ途中でイグニッション切るとたたむ動作が途中で止めてしまうのは情けない。
あとミラーの開閉スイッチになんで開くでもたたむでもない中間ポイントあるんだろうか？

そこでパーキングサポートシステムですよ。

>>727
IGN OFFで止まる→高級車じゃないから。
中間ポイント→「開く」「閉じる」のモーターを回転をスムーズにさせるため。
　　　　　　　　

>>725
白系ワックスを濃色メタリックには止めといた方がいい。
コンパウンドで曇ったりするから。

コンパウンドだったのかー。
ってことは、逆だと水垢が取れにくいとかそんな感じですか？

さっき用事から帰ってきたんだけど、パワステに大異常
異様に重くなった
新車で買って1ヶ月で中古の軽トラ以下の扱い辛さにガックリ
明日ディーラーに行きます

昨年10月に15Ｇ納車され、今月までに約2500ｋｍ走行。
平均燃費：12〜13ｋｍ/Ｌ、荒い運転すると7ｋｍ/Ｌ
この車の悲しいところを書きますと、
・納車時から助手席側インパネ辺りからキシキシ音が出てる。
・フロントバンパー下部が低くを擦りまくる。
・山道で上り坂を2時間ほど走っているとべた踏みしても20ｋｍくらいしか出なくなった。
　しかも軽自動車に抜かされた。CVTの特性？？
・運転席シートの革部分がへたってしわしわになり伸びてる。しかも汚れてる。
　この前中性洗剤でガシガシ拭いたらさらに革が伸びて変色・・・・くたばっちまえ俺。

この車車検まで持つかな〜

>>731
そんな感じだと。
コンパウンドが少ないか入ってないからね。
だからシュアとかはノンコパウンドなんで色指定が無い。
新車のうちはその方が良いと思うけどね。
シャンプーについては分からない。

コパウンドって・・・

　(V)　　(V)
ミ（´・ω・｀)彡知らんガニ

ローション



の逆の効果

>>703と>>732、同じ症状が出てるのが気になるんだが…。

>>737
駐車する時に据切りとかでハンドル回しすぎると
モーターのオーバーヒート防止のために電動パワステが
一時的にOFFになるらしいね。

普通の切替し回数なら問題ないが、下手糞が切替ししまくると
OFFになると。

本日は快晴だからクリスタルブルーティーダはスカイブルーティーダになるな。曇りや夜間時のダークブルーティーダもいい。

>738
そんなものつけないとオーバーヒートしてしまうんですか。
さすが安物のパワステ。

(´･ω･｀)知らんがな。

>>738
そんなのが仕様なのか？
急カーブの多い山道とかでオフになったらヤバくねえ？

パワステはいっぱいに切ったりすると
容量が不足して効かなくなったりするよ。
いっぱいに切った状態を保つのも良くない。
だから山道は大丈夫

>>742
いくら急カーブったって、
据え切りが必要になるほどのカーブのある山道なんてねーだろがよ。

もっと読解力を持ちましょう。

速度がある山道とほとんど止まっている車庫入れの切り返しとでは、
パワステにかかる負担のレベルが違うよね。

車庫入れの際に過度にハンドルを切るとパワステを傷めるのは、
ティーダに限ったことじゃないよ。

＞据え切りが必要になるほどのカーブのある山道なんてねーだろがよ。


あるんだよなー。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山のてっぺんに建つ俺の家が

>>746
ﾜﾛｽ

冗談抜きでどうしようかな。俺カローラに乗ってるんだけど
切り替えしでアウトなら買い換えられないよ
何のためにこのスレROMってたのか分からない
パワステが機械式以外の車を買った方がいい？

>>748
大舵角の据えきりはポンプにかなりの負担をかけるから、
気が付かずにパワステ壊れるより、事前に知らせる方が賢明かも知れない。
俺の乗ってた本田車は車庫入れの切り返しなどで急に重くなっていたけど、
8年乗っていて一度も危険を感じたことはなかったよ。
すぐに試せることだから、まず試乗してみた方がいい。

>>746
早く引っ越せ

「オーレー　オーレー♪マツキンサンバ♪オーレー　オーレー♪マツキンサンバ♪」
　 　∧＿∧　　 ∧＿∧
　　（　・∀・）　（　´∀｀）
　⊂　　　　つ⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　　し'（＿）　　 し'（＿）

　「あぁ　恋せよ　アミーゴ♪踊ろう　セニョリータ♪」
　　 ∧＿∧　　∧＿∧
　　（・∀・　）　（´∀｀　）
　⊂、　　　つ⊂、　　 つ
　 　 Ｙ　人　　　 Ｙ　人
　　 （＿）'Ｊ　　　（＿）'Ｊ

　　「眠りさえ忘れて　踊り明かそう♪サーンバ　ビバ　サーンバ♪」
　 ∧＿∧　　∧＿∧
　（ ・∀・ ）　（ ´∀｀ ）
　（ つ⊂ ）　（　つ⊂ ）
　 ヽ （　ノ　　ヽ （　ノ
　（＿）し'　　（＿）し'

　「マ・ツ・キ・ン　サーンバー♪オレ♪」
　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　　　　　　【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>733
登り２時間でべた踏みして２０ｋｍ/ｈってのは多分オイルの粘土が関係してると思う。
0W-20のオイルだからCPUがオイル温度上昇のし過ぎを抑えようとした結果だと思う。

>>739
俺もクリスタルブルーで、やっとWAXかける事ができた。
艶々のボディーに一人で見とれてました。

登り２時間ってどこなのよ？
富士の５合だって箱根だって２時間も登りは続かないよ。
紅葉や連休ならそういうことはあるけどねぇ。

それにしても、最近ティーダ海苔ふえたな！ 俺 黒千田 前に黒千田 対向の信号待ちに白千田 ちょっとワロタ！

俺は銀千田

真剣、カコ悪い。ティー＆ラティ。

早く、ベスト１０外に去って欲しい。

自分と違う色の千田みたら、この色もいいなあー！っと思う今日この頃(^ ^)

隣の芝は青く見えがちです。

俺は青千田。確かに増えてきたな。
すれ違う千田とのアイコンタクトもなかなか楽しい。

漏れは自動後退の駐車場で銀千田乗りに話しかけられた。
プロジェクターキセノンと１８００のエンジンに
興味あったみたいで色々と訊かれますた。
特にキセノンに関して「自分も買うの少し待って付ければ良かった。」
と嘆いてました。４０歳くらいのオサレな人で、ティーダが良く似合ってたよ。
それに比べて漏れは orz

1.5のアクシスにするか、1.8にするか、悩んでます

このＣＭに流れてる曲って誰のかわかりますか？
渋くて最高なんですが

The ZombiesのTIME OF THE SEASONって曲

ラティオの感想
試乗したティーダ（ハッチバック）とはかなり違い
落ち着いたまともなハンドリングになっていたので驚いた。
とはいえ、初代プリウスの感覚に近く、運転感覚は希薄。
試乗車のティーダのハンドリングがおかしいのは
初期ロット＆ハッチバック（リア剛性と車重）が原因かもしれない。

アームレストがぷにぷにしていて気持ちいい♪
数字やスペックにでない心地よさがティーダにはあると思う。

これにインチうｐで車高調は似合うと思う。１８００ccあればストレス無さそう。

>>760
プロジェクターキセノン、マジで羨ましいぉ('A`)
あれ見た後だと普通の光輝タイプが安っぽく見える…