DC5 ○Ｏ インテグラTypeR Ｏ○ Part6

DC5インテグラTypeRについてマターリ語ろう。

前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068906425

メーカー情報
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra_r/
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/200107/index.html

2get
お疲れ様〜、一応ｺﾋﾟﾍﾟしておく。



ベストカー買ってきた。内容を簡単にまとめると

･7月頃にﾎﾞﾃﾞｨ前後を中心にﾋﾞｯｸﾁｪﾝｼﾞが行われる。
・「変化」をｷｰﾜｰﾄﾞに手が入れられる。
・間に合えば2ﾍﾟﾀﾞﾙのﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄが先行搭載される可能性も？
・足回りも再ﾁｭｰﾆﾝｸﾞする。18ｲﾝﾁ化もありえるかも。

予想写真を見る限り、若干背が低くなったような気がする・・。(気のせいかも)

普通ボディ前後のチェンジなんてやれてボンネット・フェンダー・
バンパー・トランクリッド程度だろ。
それでどうやって屋根低くするんだよ（ﾌﾟｹﾞﾗ

妄想もたいがいにしとけや
あのクサレキャビンがあるかぎり、インテは格好良くなるわけ
ないんだから現行ノリは安心しる！

このドグサレ野郎が！

吸排気系の変更で中間トルクを増して
タイヤ太くして無理の効く車にする？
先代と同じ手法のチューニングだけど
２２５/４０-１８ってゆーと・・・
ＦＦ車の履くタイヤじゃぁないと思うのだけど・・

履いてもいいけど使い切れる人が...(ry

何がやりたいのかわからん。

2001年9月号（筑波） <BESTﾓｰﾀﾘﾝｸﾞ>
インプSTi・・・1分8秒39（タイムアタック）
インテグラＲ・・・1分9秒66（タイムアタック）
アルテッツァ・・・1分12秒80（タイムアタック）

　　↑
あ、もちろんＤＣ５だよ。

>>3
オープンに出来ないか？

>5
ミニサーとかのタイム狙いだと２４５の１７が一般的らしいよ（ｗ
別に使い切れない人が殆どでも余裕が出来るのは良いことでないの？
ＤＣ２も含めて使い切れてない割りに事故は多い訳だし。
１８インチってのは見た目の問題なんだろうけどさ。

s2000 の 18インチと合わせて大量発注すれば、コストは下がりそうな悪寒

ＢＣ予想ＣＧカッコワルイね
ホイルなんてひでーな。

17インチもいらないよ。
195／55／15で十分

ベストカーもインテの予想CGなんざに金かけてらんねーんだよ。

友達がDC5を買うそうです。

ブレーキ容量を多めにとるにしても
２０５/５０-１６でじゅうぶんだよね

どっかに１６インチでセッティング出してるヤツいないのか？

これ以上、ホイールでかくしたらタイヤ買えねーよ
今でもツラいのにさぁ

>>14
まじで!?

今でもテンロククラスなら１５インチでじゅうぶんやろに
メーカーはいつもガキに金使わせるよな〜
あ、金も無いガキが乗るとすぐ死ぬからか

DC5盗難多いみたいだな。
漏れもなんか買ってこようか。。。

前スレにて、只今1000を　ゲッツ！！　（σ＾＾σ）　うほ！

>22

（＾＾）

ID見て！

>23

見事に取らせてもらいましたぜよ〜親ビン殿〜。（藁）
ピエロ役を、有難う御座いました（禿藁）
あ、失礼しました、親ビン殿〜。！

VTECスポーツVol.12にK20Aを積んだ無限Fitが紹介されてた。
260psの6速ミッションだそうでブレーキ等もDC5から移植してるみたい。

HONDA＝DQN が更に認知されそう（汗

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040111-01607435-jijp-dom.view-001

何だかな〜。

>>25
いくつかのスレでは既出な上に、今日オートサロンで実物を見てきたわけだが。

http://response.jp/issue/2004/0110/article56857_1.html

>>26

　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072412109/179
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/12 13:34 ID:q+9CdI+l
以下、Ｊ’ｓ Ｔｉｐｏ誌がロータス本社でインタビュー及び、エクシージ�Uの
試乗をしたさいの記事を一部抜粋したものです。

エンジン本体はトヨタ・セリカＳＳ-�Uの２ＺＺ-ＧＥ型そのものである。
直４ＤＯＨＣ１６バルブ、１７９６ｃｃでＶＶＴＬ-ｉを持ち、ロータス発表の
最高出力は１９０ＰＳ/７０００ｒｐｍ、最大トルク１８.４ｋｇｍ/６８００ｒｐｍである。
このエンジンにはロータスの手は基本的に一切加えられていないという。
ただし、ＥＣＵに関してはトヨタのものではなく本体もチューニングも
ロータス独自のものとなる。これにより、最高出力値には違いが無くとも
６５００ｒｐｍを越えたあたりからの盛り上がりは、一層高められているとの
説明である。残るはエキゾースト系の取り回しだが、残念ながら
プロトタイプカーでもリアハッチを開けてエンジンルームを覗かせて
くれる事は無かったし、下から覗こうにもディフューザーですっかり
覆われているので、目視出来ていない。
このエンジンに組み合わされる６速マニュアルトランスミッションは
セリカ用が流用されて搭載されている。また今のところＬＳＤは装着は
されないが、ロータス・エンジニアリングの開発による２組の遊星歯車を使った
ＬＳＤをすでに持っているとのことで、これを期を見て用意する可能性は
残されているという。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072412109/182
182 ：179の続き ：04/01/12 13:53 ID:q+9CdI+l
気になるのは、なぜロータスがエクシージ�U用にトヨタ製エンジンの搭載を
決めたのかだが、答えは明快であった。今後、北米への輸出を考慮した際に、
この先より厳しくなる排気ガス規制にも対応できるエンジンであること、
それをクリアした上で、望ましい性能を持つエンジンの中で一番軽量であること、である。
そしてこうも付け加えられた。「創業者コーリン・チャップマンの、そしてロータスの
車作りの哲学のひとつは軽さである」と。同時にサプライヤーとしてエンジン、
トランクアクスルを供給してくれることも挙げられた。僕は素朴な疑問として
ホンダエンジンは？と聞いてみたのだが、シビック・タイプＲ用の２�gＤＯＨＣ
ｉ-ＶＴＥＣはエンジン性能としては魅力的だったが、エクシージ�U用としては
重さがネックとなった、との回答を得た。ちなみに、２ＺＺ-ＧＥ型エンジンと
トランクアクスルは、エクシージのＫ型に対して３８ｋｇの増加に留まっている。

文：斎藤慎輔　　カー・マガジン・ティーポ ２００３年１２月号　Ｎｏ.１７４

>>26
マジメにむかつくのは、隣のバイクでカメラ回してるやつらだな。
あの格好からして、仲間とか言うことはないだろうから報道なんだろうけど
こうやって写真撮ったりビデオ撮ったりするから増長するんだよ。
ああいう輩は、石ころと同じ、無視しとけ、バカ。

>>26
あれは、沖縄でのレンタカーらしいよ。

そうだろうね。DQNがS2000買えるわけないし(ry

でもちゃんと運転はできるんやなｗ

どうせセミATは搭載されないんだろうな。

ｵｰﾄｻﾛﾝいってきた。
DC5はﾍﾞﾀﾍﾞﾀの車高でGTｳｨﾝｸﾞ付けるとｶｺｲｲねー。
頂点燃料のﾌﾞｰｽにあったﾔﾂなんかﾏｼﾞで欲しくなる。
最優秀賞とか貼ってたな

ドレスアップカーだっけ？スポコン系の雑誌で
K20AエンジンをEGシビックに載せてんのがあったぞ！
ギャルとFDが表紙のヤツ。
載るんだな｡｡｡

VT-PRO　ディーラーで取り寄せ注文しました。VT-Rとどれ位
違うのか楽しみです。

う〜んVT-PROってニスモ、マツダスピード、TRDといった所からも同じように
エンジンオイルが新発売されてるから、共同開発なのかもね。

納車されてから早１年半。
サイドミラーのリモコンの下にある小物入れ(？)に今日初めて気がついたw
あれって何入れる所なの？

>>40
ブラックブラックガム

>>40
ガムかな？ゴムかな？

>>40
ロックナットのソケットいれてまつ

>>40
お札入れてまつよ〜ん。

>>29>>30
はいはい。
セリカ＞＞＞インテRでいいですよｗ

>>40
小銭いれてまそ

妊手鞍

>>40
ｺﾝﾄﾞｰﾑ入れてます。

臍の緒を入れる場所

>>48
俺もコンドーム入れてた。
ｵｶﾝに車貸した時に見つかった。
恥ずかしいかったｗ
DC5に乗るうちのｵｶﾝ。もちろんﾊｲｶﾑなんて使わない

>>50
悪寒にコンドーム使っちゃ（ｒｙ

>>40
漏れは、もしもの時のお金
今は携帯があるが、テレカとかいれておくのもアリかと。

>>51
ワロタ。近親相姦かw

>>52
盗まれるぞ・・・

そういうﾈﾀは止めてくれ。

>そういうﾈﾀは止めてくれ。

インテオーナーにはそういうのしかいない

>>40
煙草も入らないよな。ホープぐらいか？前に代車で４ドアインテ乗ったときは
入れる所あった気がする。

インテ？だっせ〜　GT-R最強！　　　　　田中卓語録より

だからガム入れるんだって。

予想マイチェンかっこいいと思ったのは俺だけ？

>>60
そうだと思うよ。。。

僕は無限顔ひとすじです。

例の小物入れ、閉まる勢いが強すぎて
弾みで小銭やらガムやらがダッシュボードの内部に入っちゃいそうで怖い・・・

エンジンスターターをオプションでつけると
横にあるコイン入れってなくなるの？
俺のついてないんだけど、他の見たら付いてるし！

２ペダルＭＴは搭載されるのかな？
クラッチ嫌だからインテＲ買わなかった人なんていないと思うんだけど…。

アコードユーロＲに載せるならいいと思う。
あれは快適性も高いし、２ペダルＭＴなら気軽で面白いだろうし。

漏れもロックナットのソケット入れてる
ステア交換してるのでコンドームはボスの中。

>>65
確かに。S2000にも要望が多いらしいね。

>>67
S2000忘れてた…。S2000にこそ一番必要な装備だね。

>>64
同じくエンジンスターターオプションで
コイン入れついてません

ついてなくてよかった。

ウソ・・・
俺はちょっと欲しいんだけどｗ

4000〜6000rpmのトルクの細さが最近気になります。
下のトルクがあるだけに歯がゆさを感じる今日この頃です

>>71
話し違うけど、VT-PROはどうだった？
俺も交換のタイミングだからインプレ期待しとるぞな

>>64
>>69
俺のはコイン入れ残ってるよ。
使わないから役に立ってないけどけどｗ。

>>72
まだディーラーから電話がかかってこないんですよ〜
VT-Rと違ってドラム缶のストックがないから時間かかんのかな〜？

>>73
スターターつけるとコインいれはなくなるのでは？
コインいれの位置にスターターボタンあるしｗ
漏れのもコイン入れなくなってるけど
もしかしたら残せたんだろうかｗｗｗ

コインポケットとパカッと開く小物入れとが
混同されている悪寒

>>75
>>76
スターターボタンの右側に付くんだが。
ようするに通常真ん中に有るのがひとつ右に移動するの。
カタログでもそうなってるよ。

こんなん見つけた
ttp://www.age.jp/~chuck/driving/oil.html

パワークラスター入れてみたくなったぞ！

>>70
あってもたぶん使わなかったと思うし
その位置にカップホルダーつけたので

ＤＣ５もとうとう生産中止が決定したようだね。
ホンダのＨＰ見てみなよ！

>>81
最後の「！」が「。」だったら釣られたかも。
13/100点だな。

>>81
あんたそんな事言ってたらマジで捕まるぞ。

asage

アコードを小型軽量化して次期インテ作ってくれたらいいなぁ

通報シマスタ。

この前教習所行ったんですよ、初めてね。
で、生まれて初めて車を運転したわけですわ。正直最初は車の運転って簡単だと
思ってたのよ。みんな普通に運転してるからさ。
あのね、俺が間違ってた。あれは人が乗るもんじゃない。神だね、神が乗るものだよ。
最初に発信させる時さ、めちゃめちゃびびってアクセルそろ〜って踏んでクラッチそろ〜っと離したのよ
１０秒くらいかけてさ。でなんか怖くなって両方離しちゃったのさ。
そしたら教官がさ「もっとアクセル踏んで！」とか言うの。
同じ過ちは２度繰り返さないのが俺よ。
だからアクセル踏んだのさ。えぇ、そりゃもう踏みましたとも。全てを忘れて踏んだよ。後方確認とかクラッチとかウィンカーとか色々忘れてね。
だって教官が踏めって言ったからね。
そしてらエライ事になった。
もうすごい急発進。すごいＧ。８Ｇくらい。ドラクエなら薬草だって買える。
それで横見たら教官がすごい勢いで俺の事見てんの。ホントごめんなさい。
正直「男ならマニュアルだぜ！」なんて見栄張らないで素直にオートマにすりゃよかったと思ったよ。
心の底からマニュアルにした事を後悔したね。
でも教習所出て友達と「前のオートマとろかったな！これだからオートマは。」とか言っちゃてんの。
ホント俺ってダメ人間。
誰か助けて下さい

ホンダ様、次期インテはもうちょい小さくしてくださいｗ

>>87
何処のｺﾋﾟﾍﾟか知らんがﾜﾗﾀ

>>89
結構前からあるが、車板のコレが元祖（コピー元）だったと思われ。
『初めてのガイドライン』でググると、他板にも見つかる。

2ペダルMTって回転数をあげて発進って出来るのか？
仕組みがよく分からん。

DC5とAlfa156セレに乗ってる。
アルファのはニュートラルのポジションはあるから回転を上げておいて１速に叩き込むことは出来るよ。
アクセル開度と回転数でクラッチの繋がれ方が変わるんだけど、最速の状態でも、シフトアップは自分でクラッチ操作した方が速い感じ。
MT派だがそれでもヒール＆トゥ要らずのシフトダウンは癖になる。

ホンダの２ペダルMTがどれだけの出来なのかは知らないけど、５年前のアルファよりいいだろうし、認知度が上がればそこそこ需要はあると思う。
ただ、いじる人にとっては鬼門となりそうだな。

http://up.2chan.net/e/src/1074509658003.jpg

いくら車が不細工でも大事にせにゃならん！

>>93
不細工だからって突っ込んだというわけでは無いかと・・・。

>>72
VT-PRO入れてきました。で、VT-Rと比べるとノイズが少なくなり
回転が軽くなりました。特にタペットのたたく音が小さくなった
感じです。あとエンジンブレーキかけた時のささくれだった音が
マイルドになったかな。

へたな添加剤いれるよりいいかもしんない。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐ 　 ヾ 　 ヽ
　 　　　　　　　　　　　　　　　＿ノ__　|　.|　ﾄ､ ヽ 　〃 ｜
　　 　　　　　　　　　 　　〈＿ 　 ｀-Lλ_ﾚ_u|＿／　 　|
　　　　　　　　俺以上のブサイクなんて存在しないよ

>>95
インプレさんくす！
VT-Rに比べて、正常進化しているようですな
俺もディーラーに頼んでみようっと

この手の車に乗るのが初めての初心者で、もちろんノーマルなんですが
あまり知識が無いもので、いくつか教えてください。

この車、リミッターが当たるくらいの速度になると、
なんだかフワついて安定感が無くなってきませんか？
これって空力の問題ですかね？それとも足？
改善するにはどこをどうすればいいんでしょうか？

それともうひとつ。
中高速域でググーっと横Gがかかるコーナリング中にギャップをガタッと越えると、
フロントがほんの一瞬だけ外側にトッ散らかるような挙動しませんか？
(低速域でも横Gが強いとその気があるような気がする)
ほんの一瞬だけで、あとは何事も無かったようにいけるんですけど、
その一瞬がどうも気持ち悪くて・・・
どこをどうすれば直るんですかね？
「腕を直す」のが先決ですが、出来ればそれ以外でwアドバイスお願いしますです

>>98
高速域での安定感や、ギャップ踏んだ時の挙動は、
この手の車に限らず、クルマは（特にＦＦは）大体そんなもんだよ。
これを直すと言っても、メリットとデメリットがあって、
例えば、車重を重くしたりショックを硬めのものに交換すれば高速域での安定感が増し、
逆に軟くすれば、ギャップを拾った時の挙動の変化に強くなる。
でも、車重が増えると、動力にマイナスだし、硬い足になると扱い難い、
軟くすると限界が低くなる・・・と、なかなか上手くいかんのです。
極言すると、クルマを替えるしかないんだけどね。。。
もっとも、このクルマの数倍の値段のクルマを買うハメになるが。
・・・誰か、突っ込みヨロ。

公道でリミッター当ててる時点で
アドバイスする気にはなれんが(w

>>98
911GT3買うといいよ♪

>>98
確かに多少流れるような感じがするわな。ノーマル装備の高速時スタビリティの問題は解消は難しいね。
これはクルマを代えるしかないね。

まぁ、そもそもドアンダーなクルマだしな。

うそぉ〜そんな安定性ないかなぁ・・・
俺は鬼安定してると思ったけどなぁｗ
前の車が不安定すぎたのかな？ちなみにプレだが。

むしろ、国産ノーマル車で、

横Gかかってるときに、ギャップを踏んでも跳ねない車ってどんなの？
200km/h付近で、全く流れない安定した車ってどんなの？

つーか、そんな高性能スポーツカーでどこ走るの？


漏れも、よく分かんないから教えてくだちい。

>>98
マジレスだがタイヤを交換しろ

フロントに275/35/18でも咬ませれば安定感は増す

>>106
ものすごいワンダリングで怖くてとばせなそうw

>>104
誰も安定性が悪いとまでは言ってないような？
98みたいなこと言ってると、市販車の枠を超えちゃいますよ、って話だと思われ。
多分サーキットでの話だと思うから、通常とは別次元のおはなし。
もし公道での話をしてるんなら、相手にする必要すらないし。

>>106
ﾜﾗﾀ･･･

>>98
スタッドレスに履き替えたら気にならなくなるよ。。。

>>98
コーナリング中のギャップの話しなんて、どうせ首都高の話しだろ？
まぁいいや。
99でも書かれてるけど、
どう弄ったって一長一短で必ずデメリットが出てくるもんなんだよ。
極論を言えば、それが限界ってこと。劇的な変化を求めるなら車を変えるしか無いね
お前さんの感じてるその不安感やら恐怖心が命を救うことになるw
それなりのレベルで遊べってことよ。

シビックRがマイチェン。
http://www.honda.co.jp/news/2004/4040122-civic.html

>>98
リミッター当てる速度まで出してるならエアロ交換もありじゃないの?
ちゃんとレースとかしてる所のを買えば問題もないと思うよ。ついでに冷却もよくなるし。
フロントが｢グニッ｣ってなるのなら上でアドバイスがあるような事くらいしか
ないような。どんな車で走ってもそうなるギャップが地元の峠であるから、
そういう仕方がないギャップも存在するのかもw

イモビ欲ｽｨ･･･。
インテもMCで付きそうだね。

マイチェンEP3の写真見ました。
何だ、これくらいなの（変わり様）って感じ。
例のベストカーの記事には目をつぶっているDC5乗りですが
DC5もEP3程度の化粧直しなら
現在のユーザーはホッとするが、どうなんでしょう。
EP3は、113が触れているイモビ装備が一番の目的だったような気もしますね。

>横Gかかってるときに、ギャップを踏んでも跳ねない車ってどんなの？
>200km/h付近で、全く流れない安定した車ってどんなの？

LEGACY 3.0R

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　次でボケて!!!　　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

>>116
イモビってキーレスの事？

>>117
彡 　　　ﾋﾞｭｳｳｳ…
　　　　　　　　　　彡　
　　彡
　　　　　　　　　　
　　　　　　　 .∧ ∧ 　　　寒いなオイ…
　　　　　　 ヾ(,,ﾟДﾟ),)
　　　 　 　 人つゝ 人,,
　　　　　 Ｙノ人　ノ ノﾉゞ⌒〜ゞ
　　　 .　 ノ /ミ|＼､　　　 ノﾉ　（　彡
　　　　 `⌒ 　.Ｕ~Ｕ`ヾ　　　　丿

>>115
親父が3.0R乗ってるけどそんなことないよw　
楽チンな車だけどね

一応、聞いておくけどね。
ＤＣ５はランエボより速いってマジで思ってるの？
ＶＴＥＣって速さとは無縁のギミックなんでしょ？

>>120

いいかげんループネタなんだよ！
（・∀・）ｶｴﾚ!!

>>115
ボケにもネタにも燃料にもなってないぞ。
少なくとも、ＦＦではあり得ないだろ。

自分の経験では、ＢＭＷのＭ３とかがそうだったな。
ＮＳＸ（TYPE S）でもギャップは拾ってたよ。結局味付けの差だわな・・・

>>120
車何のってんの？

>>120
速さと関係なければつけないでしょ
と釣られる〜

今日、レガシィとすれ違った。

遠目でシビックと間違えた。

今日、DC5とすれ違った。

遠目でミニバンと間違えた。

ランエボより速いミニバンって、いけてると思うが・・・？

DC5って全日本ジムカーナでは常勝マシンなのに
なんでDC2スレとDC5スレではこんなに住人の雰囲気が違うんですか？

>>128

妬み厨、僻み厨が粘着していて、困っているところなんだ。

>129
しかも、お休みの日限定で現れるんだよなｗ
最近の学生さんはヒマなんだな。バイトでもしろよと。

ＤＣ５って僻むほどのクルマか？
単なる不人気な失敗作に見えるけど何か？

>128
あれは単に運ちゃんの差だぞ。

プロレベルになると、”勝てるクルマ”を選択すると思うけど。
単に上手い下手の話かな・・・？

>133
”勝てるクルマ”を選択出来る自由は無いかと思われ。

>>131
申し訳ないが、アメリカでは成功している車だ。世界を席巻しているスポコンブームでな。
日本でもスポコンブームの波がそろそろ来てるらしいから、売れてくるかもね。

>>135
でもあっちは200ps、本皮シートのサンルーフ付きのタイプＳだよね。
今年のＭＣで米にも日本のタイプＲ導入してやりたいな。

スポコンなんてはずかしいやめてくれ

>>137
釣りなのかﾈﾀなのかﾏｼﾞなのか、判断に苦しむ。

マジだろ。スポコンなんざ恥ずかしいだけ。
VIPとかと同じ。

>>139

スポコンってなにー？
はやいのー？

>>140
「スポーツコンパクト」と言って、アメリカ人が安い日本車に金かけて速いＶＩＰカー
に改造しようという試みだよ。
映画の影響が大きいらしい。

うそこけ！

>>140
テレビ朝日　毎週木曜　よる９時

>>126
早急に眼鏡の度を合わせ直す必要アリ。

>>141

微妙に間違ってるような・・
スポコンは日本車だけじゃないし
ＶＩＰカーに改造しようともして無いな・・

>>141
映画の影響ってのもどうだろ？
既にそういうカルチャーは確立されてて
映画で広く認知されたって感じだと思うけど。
もちろん映画に影響されて始めた人もいるんだろうけどさ。

スポコンキモい
やめてくれ

>>147
確かにキモいな。とりあえずネオン管とか外せよと…
何て言うのか忘れたけど日本の走り屋風のも流行ってるらしいよ。
なんか勘違いして本田とか漢字のステッカーとか張ったりするんだそうだ。

中途半端なスポコンが一番痛い
あれはキチンと仕上げないと何だか意味がわからん

購入検討中で､ディーラーへ行ってきた｡
9月末〜10月でMC
TypeS追加(iSから17インチ､低車高になるとか)
Rはやはり前後ボンネットの形状変更程度だとか?
詳細は7月頃まで待たないとわからないとのこと｡
ついでに試乗もしてきたんだけど｡ハンドルが予想以上に重かった｡

リモコンエンジンスターターやフォグランプをTypeRに付けてる人って居る?
エンジンスターターはiSのスレでα-2002が付けられるとか･･･｡
フォグは適当に見て回ってるんだけど､オススメのがあれば教えて欲しい･･･｡

>>98
スタッドレス履くと気にならないよ♪

>>151
>>109
・・・？・・・

DC5の積載能力はスゴイな。
取引先に急な納品で呼びつけられたんだが、自分一人で用事が足りたよ。

しかし、そのお蔭で凄まじく納豆の匂いがついて閉口するｗ
関西人でなくてよかったよかった。

>>150
ｉＳに17インチ＆車高下げかぁ…。
Ｋ２４Ａでも載せてプレリュードの後継を狙ってくれたら面白いのに。

>>153
たしかにDC5の積載能力はかなりのもの。
レーシングカートだって載るぞ！

あの積載能力の高さや室内の広さは純粋に素晴らしいと思う。

ただ、「スポーツカーとは日常の使用において苦痛を伴う。しかしそれが美学」
みたいに思っている人にDC5は好かれないようだね。

ストリームベースでこれだけ積載能力高いのになんで後席に人が乗れないんだろう？
なんでDB8に4ドアがあってこのクルマに4ドアが無いんですか？

>>157
そんな餌で（ry

このスレ(>>78)に触発され、パワクラの0w-40入れてみたのでインプレ。
フィーリングは、「ほんのすこし滑らかになったかな・・・」ってレベルで、
プラシーボ効果も多々あるかもしれんw
ただ、アクセルに対する反応は明らかに良くなった。
あと、発進時にギリッギリでクラッチつないでも全くムズがらないで
スムーズに発進するようになったから、多少はトルクもUPしてるかもしれん。
店から帰ってきただけだから、全開時のインプレはまた今度

>>150
前後ボンネットって事はエンジン二つ搭載か?(w

>>160
あのな、ボンネットってのは…

まいいや。
とにかく、おまいも人のことを言えた義理じゃないってこと。

現行タイプＲは吸排気変えたら、かえって遅くなってしまうよね。
初心者になればなるほど体感では速くなったと感じるらしいけど。

そりゃ、音が出て、ピークが少し上がり、途中からトルクカーブが急に上向く感じで
それまで出てないから、上まで回せば急な加速が得られると勘違いしやすいけど。

関係ないけど、友達のS14のマフラー変えた事があった。下から見てたらノーマル
排気管の取り回しがえげつなく、リアサスを避けるために急カーブを描いてる。
驚く事にこの急カーブの内側がへしゃげてて、そこだけ管が狭く潰れてる感じに唖然。
こりゃ、変えたら速くなりそうって言う感じがバリバリした。他にも吸気系触るだ
けで何か加速良くなったとか言ってたし。触れば良くなる車は確かに存在する。
俺の車は逆だったけどね。ホンダは、よく考えて作ってるなって感心するよ。,

>>162
らふさんとこ紹介してるマフラーは本物だと思うよ
一度乗ってみるとわかる。もう別物

>>163
らふさん？？？

＞体感では速くなったと感じる
これが大事なんじゃねぇかYO！！
コンマ何秒求めてどうする。楽しいのが一番
雰囲気が出てりゃそれでイインダヨ

正直漏れもそういうタイプだけど
タイプR乗りでは少数派なのではとも思う

マフラーにそこまで性能もとめてどーすんだ？
サーキットでカリカリまで競うなら必要かもしれんが。

まー実際このクルマの純正マフラーすごい出来良いよな
低速トルクは十分だわレブリミットまでスカーンと回りきるわ
そりゃまあマフラーのおかげだけじゃないのは解ってるけど
あとは低中速域で良い音出してくれれば言う事無いんだけどな

>>162
>現行タイプＲは吸排気変えたら、かえって遅くなってしまうよね。

そうでもないよ。モノによる。

給排気系チューン


ヘ　タ　な　奴　は　デ　チ　ュ　ー　ン　に　な　る　と　い　う　こ　と　で

よ　ろ　し　い　か　？　？





俺　も　含　め　ね　

それって吸排気の漢字間違ってるって意味？

今でもＤＣ５はｻｲﾀﾏｰ産か？
今日信号待ちでギア入れっぱなしで繋いでｽﾄｰﾙ。
最近残業多いなと思う今日この頃である。

純正と材質以外同じだが軽い、という方向はどうだろう?

皆さんOIL何入れてるの？

>>174
ｶｽﾄﾛのZERO-W(0W-30)でつ。ベルノで普通に売ってます。
この季節、やっぱ始動時はいいね。

アキュラＲＳＸの公式サイトだよ。はげしくタイプＳ欲しくなった・・・
こんなにも雰囲気変わるもんだね・・・。高級車だよ。
http://www.acura.com/models/model_index.asp?module=rsx

ＧｕｌｆのV-TEC専用とかいうオイルってどうなん？
次回入れてみようとおもうのだが。

>>176
なかなか良いな
でもこっちのDC5に社外アルミいれてポリマーかけたらあんな感じに
なりそうな気もするが

ＲＳＸはヘッドライトがイイ！

ぷインテRが泣くぜ

>>163−170

162は、コピペだぞ…
「現行タイプR」ここだけしか変えてないのに釣られすぎ。

>>176

自分には一緒にしか見えませんが・・

うん、ドレスアップしたisにしか見えない

ttp://www.rsx-s.com/pics/events/images/start%20pan.jpg
rsx-s.comから勝手に拝借してきたけど、右側の青の奴は
TypeRとは違う普通のクーペっぽくていい。

>>184
・・・それはなんていうか
RなんかじゃなくiSを買ってくれとしか言いようが無いな・・・

町走ってても最近すれ違うのiSの方が多かったりするし
俺だけかな？

いや・・・かなりカッコイイ
多分ホイルと車高とリアスポ効果
そのリアスポ相当欲しいぞ！

確かにリアスポは控えめでいいな

ストラットは多少は熟成されたのかな？
キャスター角とかブッシュ硬度とか

>184 を見て思ったんだが、s2000ってホンダらしいデザインだな。
DC5はどちらかといえば、ホンダ？って感じがする。

突然ですまんが今日DC5半年ぶりに洗車した。
携帯で撮影しまくったおれは親バカならぬ車バカでつか？

>>190
半年ぶり！？　俺は月2のペースで洗車して写真撮りまくってるよ。

>>190
同じ用法で使うとすればオーナー馬鹿かなぁ？
よって君はただの馬鹿です。

タイプSよりSiRのほうが燃えるんだが・・・

この手の車は汚い方がカッコよく見えるんだが、
そんな感覚の持ち主は俺だけか？
ピカピカじゃね〜・・・

>>194
俺もそう思う。
ピカピカでいかにも走ってません的なのは・・・・・
飛び石とかドロとかついてるほうが見てて
「おっ走ってるねえ！」って感じでカコイイ。

そうかな〜。
綺麗に乗ってる方が、車を大切にしている車好きなんだろうな〜って思うけど。
まがりなりにも「愛」車だからね。

他の車ならな。
イんテRだからな
ガンガン走ることによって愛情をそそぐわけだ

車を半年間放置するとススがワックスの代わりになる。
おれのDC5はチャンピオンシップホワイトなんだが、まだらなグレーになってた。
洗うっていうより脱皮させた感じだったよ。

（法規を遵守して安全運転で）ガンガン走るのは良いと思うけど、
ガンガン走ったところで日頃から愛情を注いでいれば綺麗なままじゃないかな？

インテRが泣くな

そだね。
オーナーが貴方じゃね。

サーキットとか走ってるの？

ええ、たまに･･･｡
グランツーリスモ４で筑波、富士を走ってます。

グランツーリスモって筑波とか富士ってあるんですか？
知らなかった

グランツ4の筑波でエボ8が1分3秒台の俺はもはや中谷と並んだ

皆さんは、グランツ４筑波でＤＣ２、何秒で走れますか？

7秒台かな

車ゲーの限界って悲しい。
あれはせいぜい免許取るまでのイメトレ程度。
子供がスペオタになるにはもってこいだけど。

age

>>208

単純にゲームとして楽しめんもんかね・・

コントローラで動かしても楽しくないし。
せいぜい、好きな車をちょこっとやって飽きちゃうなぁ。

もともとゲームなんて、ほとんどしないんだけどさｗ

実写は実車　ゲームはゲーム
と割り切れば結構楽しめるけどな
グラモにかぎる。

まあ減速しなきゃ速く走れないって事は車買う前に
ゲームで学んでおいた方が後々事故は減るだろうな｡
最近突っ込みすぎであぼーんする若者が多すぎる…

よく見る光景

突っ込みすぎ→タコ踊り→あぼん

絶対仁Dのせいだと俺は思う…

スローイン/ファストアウト
基本ですな

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200401210010.html
捕まってるしあそこ。。。

下がってるな…

DC2スレが見当たらないな。
うわさでは、車版に行っちゃったらしい。

>>218
あるじゃん
【DC2】インテグラ TypeR Part10【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075623828/l50

>>219
いつのまにか、戻ってきてたね。ｽﾏｿ

>>220
いやいや、謝らんでもいいじゃん

実は車板のも残ってたりして
【DC2】インテグラ TypeR Part10【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1075623734/l50

削除依頼済みですが・・・

ＤＣ５の純正リアバンパーの値段とか知ってる人いないっすか？
私今日でＤＣ５乗って丸２年になるんですが，彼女に振られブルー
入りながら上の空でバックしていたところリアバンパーをグシャっと
やってしまいました，明日修理にもっていくのですが，値段が気にな
って眠れそうにないです。保険使ってもあの鬼のように高い保険が
さらに高くなると思うと鬱です。知ってる方いたらよろしくおねがいします。

ヤフオクとかで中古部品探せば？

223さんありがとうございます。探してみます。気が動転してて中古を探す
とゆー選択肢が頭からぬけてました。

バーチャルピットのカタログによると
\41000 フエイス，リヤーバンパー　＊Ｂ５０７Ｐ＊(アークティックブルーパール )
\20000 スポイラー，リヤーバンパーエアー　＊Ｂ５０７Ｐ＊(アークティックブルーパール )
\13200 ビームＣＯＭＰ．，リヤーバンパー
ほかボルト、ナットなどの小額部品が多数と工賃必要みたいです。

225さんこんなに詳しくありがとうございます。ホンダのサイトにあったんで
すね知らなかった，今から見てみます。223さんヤフオク見てかなりの安値で
発見することができました。明日ディーラーで見積もりだしてもらって，
新品をつけるか，ヤフオクにするか決めようと思います。お二人ともありが
とうございました。

>>226 ﾔﾌのそのﾊﾞﾝﾊﾟｰは漏れも狙ってるんで負けないぞ！

>>227
俺バンパー無傷だけど、せっかくだから俺も狙ってみるかな。

じゃ俺も狙うよ。
今、社外エアロだし。

んじゃ俺も狙うぞ!
DC5持ってないけど

わりー、さっき即決した。

>>231
ネタだろうけど藻前のIDが即決らしさを物語ってる藁　>JetMarKt

昨晩おせわになった２２２です。ディーラーに行って見積もってもらったと
ころ１２万；　ヤフオクも考えたのですが，４１０００があの値段になって
も（一応値段ふせときます）焼け石に水なのであえなく保険適用となり
ました。(T_T)　バンパーとブレーキランプ交換でおわりかなーと考えていた
のですが、リアパネルもわずかながら変形しておりました。
リアパネルやバンパーだけでなく私自身もめっちゃへこんでましたが227さん
からのやりとりで少し元気でましたありがとうです(^_^)v
みなさんも事故にはおきをつけください。
　

>>233
高いね〜。
俺もバンパーに傷ついてるんだけど、地道にお金貯めて直すわ。

今年ののＭＣでＳｉＲみたいなグレード追加になったらいいな。
現行型はタイプＲとｉＳとの差がありすぎだし…。

ちょっと質問。車のVTECエンジンも、VTEC発動したら
いきなり音変わって爆音になんの？

>>236
前に乗ってたCR-Xの場合は、
「ブーーーン(ハイカム変わり目)カァーーー！！」
って感じで音が明らかに変わった。
DC5のノーマルは、ハイカムに切り替わっても音の変化はそこまでないね。
エアクリとマフラー変えたら切り替わりの境目が顕著になって、
昔のVTECみたくなったけども

そっかぁ。サンクス!!やっぱりVTECは切り替わった時の音の変化が
醍醐味だよね!!

９月のＭＣでタイプＳ追加

ＤＣ２と比べたら少し音が低くなったような気がするけど気のせい？

>>240
気のせいではないべ

無限のGTウィングって、ここの写真みたら、
ウィング部が白に見えるんだけど、これは、白に塗装した後だから？
ttp://online.mugen-power.com/b2c/b2c0104.php?PRDID=84112-XK5+-K0S0&CARID=D10&LID=0245&BUNS=01
未塗装ってことは、やっぱ買ったときはウィング部は黒なんですかね？

あと、このウィングって純正穴をそのまま利用できるんかな？
知ってる人いたら、教えてくらはい。

>>242
オイルの交換がてら、ベルノに聞きに行った方が良いよ。

本日、物損事故に逢いましたヨ。
車線変更してきた、エルグランドにFバンパーをゴスッっと（涙
そして、なぜか向こうがキレてんの。　（・Ａ・）ﾊｧ?ですよ、もう。

俺のFバンパーの傷。　脇から前に擦れるようにできてて、
直進していた俺が、どうやったらそんな傷を作れるのか・・・
俺が追突したなら、前から脇に擦れるだろ、と。

ああ、鬱。


ちなみに、無限のFバンパーって、コミコミでお幾らでしたか？
装備済みのヒト、教えてくらさい。

>>244
かわいそうに。。スポーツ系の車は車高が低いから死角に入ると見えないからね。
DC5も背が高いだろっていうつっこみはなしでw　意外と低くてﾋﾞｸｰﾘなので

>>244
人のせいにしすぎ。後ろにいたのはあなたの方
だからあなたのせい。ブレーキなりで下がるか
クラクションを鳴らすべきだったな。

>>244
バンパーの値段は分からんが、これだけは言える。
246はイヤな香具師だ。

誰か、無限のＥＣＵ付けた人います？インプレｷﾎﾞｰﾝ

それと、ＨＫＳのスピードリミッターカットつけてる人もインプレおねがい。
あれは、配線切断して、ハンダごてする必要あるんでしょ？ちょっと嫌だな〜。
切断せずに取り付けできる製品ってあるのかな？

>>243

ベルノって無限取り扱ってるの？

>>249
普通に扱ってるよ。店頭に無くても、無限に限らず、頼めば引っ張ってきてくれる。
ただし、工賃等は当然ディーラー価格。（藁

>248

それは糞するときにパンツ脱がないくらい　ムリ（藁

ECU延長ハーネス使えば無傷で済むが…

>>248
ttp://www.mecart.jp/inter/

>>247
いや、自分も同じような目にあったことが
あるから言うんだよ。
ミラーに写らない死角の位置（隣車の真横よりほんの少し後ろ）
はなるべく平行して走らない方がいい。車高高い車が隣なら
なおさら。

PGM-FIの警告灯が消えないんだけど
どうしたらいいのだろう？

リレーボックス内No.6 ECUヒューズを外す→しばらくして取り付けるで消える。
が、システム異常かセンサ異常などが発生したはずなのでディーラでの点検が吉。

ドアの内張り外したいんですけど、
ご存知の方教えて頂けないでしょうか？
見えるビスは2本外したのですが、
ドアノブあたりに隠しビスがあるのか？

>>255
ありがとう。
一応デーラー行ってきたよ！

>>256
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html
もっと詳細が必要ならシャシ整備編マニュアルをディーラで

>>258
これで外せそうです。
ありがとうございます。

JUNのDC5、シェイクダウン終わってたのか。

シェイクダウンの感触はどうなんでしょうか

とりあえず筑波で1分2秒44だと。

エンジン番号削られてるみたいだが、もしや盗品？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14443792

>>263
盗品だな。
つーか、海外に飛ば（ｒｙ

>>262
DC5としては速い方じゃないですかね。
どこも今まで1分3秒止まり程度の気がします。

junのやつはドライカーボンとか使って軽量化してるのかな?

ボディはドンガラ＋炭ボン（＋エアロ）かな？

アブネage

最近、レガシーに煽られることが多いなぁ〜
極めてうぜぃ

>>268
2ちゃんではレガシィ評判悪いね。
おれはそんな事ないと思うんだが。
たまにはageておこう。

つーか、インテ乗ってからあまり煽られた経験無いわw
何でだろ？
前の車では煽られまくりだったのに・・・

EP3は煽られることが多いらしいw

ナビつけようとおもってるのですが、
車速パルスはＥＣＵから取らなきゃならないのでしょうか？
信号取り出しやすい場所はありませんかね？

ゴメｿ、結局ＥＣＵから取りますた。
スルーお願いします。

先日，雨の中，いつもの峠を走っていたら
ものすごい勢いで迫ってくる車があり，煽られるヒマもなくあっさりと抜かれてしまった。
抜いていった車はインプ。

DC５海苔になってこの２年間，そこの峠で抜かれたことはなかったのになぁ。
漏れの運転が下手なのもあるけど，相手がインプではしょうがないか・・・・と
諦めたある２月の思い出ですた。

>>274
インプと比べちゃうとキツイでしょ。駆動方式も違うんだし。
まぁ人様に迷惑かけずに頑張ってね。

べスモのタイプＲ伝説ではノーマルDC2インテでさえ1:09:20(ドリキン土屋さんが96R、ガンさんこと黒沢元治さんが98Rでマーク)を記録してました。DC5インテでは1:08:50ぐらいいってます。

どーこーでー？

>>277
タイムからして筑波の2000でしょ。

じゃぁEP3では何秒位？

今月のOPTION2の126ページ目の投稿笑えた。
内容はエボ好きのガキがモー娘さくら組のコンサートに行ったうんぬんで
そこの駐車場はインテグラ、NSXなどホンダ車ばかりでガッカリしたんだと！
その後の話が（ｗ

>>280
くわしく

>>280
生身の人間が好きって事は、いたって正常じゃないか。

折れはインテでおとめ組のｺﾝｻｰﾄ行ってきたぞ。
ｴｽﾃｨﾏとかの1BOXが多かったな。

>>280
つまり、モーヲタ・アニヲタ御用達だと。

>>282,284
違う違う！そういう事が言いたいんじゃない。
その後、エボ好きのガキが駐車場で親の迎えを待ってたら
待望のランエボ（�W）がいたんだとさ。そのエボとの話が
笑えたんだよ〜。気になったら読んでみて。

関係無いけどモー娘さくら組ってのがよく解らん…。　

さくら組ってなんですか('A`)？

車好き＝ヲタ　って感じで
また苦笑いだよ
速くて追っかけに最適！っ冗談には
笑ったけどね！センスあるじゃねーか（藁

>>287
だよね！俺も最初、苦笑して後半笑った。
んで間違いなくそのガキは成長して投稿に書いてあった
様なヲタエボ乗りと同じ末路をたどるんだろうな（ｗ

ナンバープレート723はサムい。

ナンバー、510にしようと思ってるのだが・・w

話しの腰折ってスマソ
ブレーキランプが切れてるのに今日気付いた〜。いつから切れてたんだろ・・・
出来れば自力で取り替えたいんだけど、
これってトランクの内側から作業するんすか？外側のカバーを外すの？
アドバイスお願いしますです

288>>
　今日洗車に行ったらメガネエヴォさんがいたので
思わずニンマリしてしまった＾＾
それにしても洗車機じゃ綺麗にならないね・・・。
290>>
　多分内側から交換出来たと思いますよ。
ただ自分でやったことないのでディーラーや
FANページとかで詳しく聞いてみてください。

>>290
内側からです。
俺も自分で交換したけど、カバーがなかなか外れなくて苦労しました。
でもカバーさえ外せればあとは簡単です。
たぶん取説に交換方法が載ってたと思います。

初めまして。
どなたか、グランドエフェクターの開発車を提供して頂けませんか？
当方は、遠方に住んでいるもので協力出来ません。
友人が取り付けた所、効果絶大だったということなので欲しくなりました。
勝手な内容ですみません。

http://www.daytona.kbs.co.jp/dcuatro/

この車に乗り換えてから全然音楽を聴かなくなった。

どうして？

>>291
>>292
レスさんくすです！
内側から作業するんですね。
取説見ながら作業してみまつ
どうもでした

>>295
自分で、エンジン音を聞いてる方が
音楽より気分いいからでしょ。
俺もエンジン音、聞くために真冬の夜も
窓全開で走ってノドを痛めたマヌーな経験有です。

ホンダVTEC並に官能的なエンジン音と評判の
ヒュンダイクーペか、キャバリエのどちらかを購入しようと思っています。
どっちがより官能的なんでしょうか？
とても悩みます。
アドバイスください。

>>298
釣り&マルチやめれ

７月にMCするらしいけど顔とお尻を整形するだけで
販売台数が上がるとホンダが思っているとしたら、
それは�dでもない勘違いだと思う。
売れてない原因はデザインも一因ではあると思うが、
なによりパフォーマンスに対する値段の高さが一番だと思う。
2LFFのくせに260万もする車なんぞ売れないし現に売れてない。
今の時代インテRがあの性能なら値段は220万が妥当だと思う。

あまり安くてもイヤだが。

>>300
素のIsからここまで改造することを考えると安いのだけどね。ターボじゃないからねぇ
まあDC2乗ってた人が買い替えを考えるにはキャラクターが変わりすぎてるし、
DC2の評判とか聞いた若い人が買おうとするには高すぎるとは思う。

今のホンダは、クーペに開発費をかけるメリットがないとオモテるんじゃないの？
実際に、安ければ売れるというワケでもないだろうし。

来年以降にひかえる、スポーツ系ビックネームにテコ入れしてもらった後で、
ニューモデル出してもらえばいいじゃない。

レカロのネックパッドが欲しいだけど
どこで買うんだろう？

国1浜名バイパス上り橋から坪井まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
覆面を甘くみてはいけません。

>>302
そうそう若い人が買うには高すぎるんだよね。
DC5のターゲット層は20代なんだよ。
若い人は金が無いのにコミコミ300万になる車を買えるわけが無い。
また30代の人が乗るには外装や内装が恥ずかしすぎるものがあるし。
その点RX-8は巧く作ったなと思う。
30代の人が乗っても恥ずかしくない車になってるし。
正直ホンダのねらいがわかりませぬ。

まあアコードユーロRとキャラがかぶるのを危惧したんではなかろうか。
８と競合っていえばこっちだしね

つまりは外装、内装を大人しくかつ若々しく作ればいいって事ですよね？

走りに関して文句を言う人はほとんどいないし

>>306
俺もターゲットは20代だと思うのですが、ホンダのページにあるユーザー愛車自慢を見ると
以外にも30代、さらには40代のオーナーもいるようです。

レカロシートって恥ずかしすぎるの？

>>310

物によるよな

>>311
黒の純正品でも？

俺のはチャンピオン白/黒内装の組み合わせ
白/赤の方が多そうな悪寒

俺のはサテンシルバー／黒内装

俺のはアーティックブルー/黒内装

開き直った俺はミラノレッド/赤内装
もう真っ赤ですよ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ…＿|￣|○

>>316
ミラノレッドは一回しか見たこと無いな。
かく言う俺はナイトホークブラック／黒内装。
これまた一度しか見たこと無い・・・
しかも乗ってたのは女の子2人組・・・

漏れも赤／赤
おまけにホイールはゴールド。

ホイールは蛍光イエロー＿|￣|○

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>316
>>318
見たいぞ！
ナンバー隠してうｐ汁！！

じゃぁなんでＤＣ２Ｒって売れたんだろう・・・

>>321
ttp://earth-federation.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/data/img/2004021619494701.jpg
ｽﾏｿ、今出張中なもんで
蛍光イエロー(TC-005)履いてる画像がこれしか手許になかった…
クルマ全体が写ってるのはSE37Kと純正ホイールのヤツだけ＿|￣|○

>>323
雰囲気がガラリと変わりますね。
SE37Kも持ってるんですか？ウラヤマスィ
俺も夏ボでホイール買う予定。

ttp://earth-federation.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/data/img/2004021621241401.jpg
せっかくだからSE37K履いたヤツもうｐ
ミラノレッドって光線の具合によって赤というより「朱色」になるのが…
個人的にも少し深みのある赤なら更に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧなんだが

赤過ぎる

ﾔﾊﾟｰﾘ?＿|￣|○

どこのPだ？

だが、それが(･∀･)ｲｲ!

なんだかんだ言ってみんなDC5好きなんだね(･∀･)
漏れも仲間に入りたいぽ…
(´Д⊂

Type-R onlyらしいが…。

>>325
白が良いと思っている先入観を変えるくらいカッコイイと思う。

>>325
赤もカッコイイっすね！
これ見たらホイール変えたくなったなぁ〜＾＾
そんな漏れのイソテ尺は青/青です

>>330
待ってるよ。

大学はいることになって父親から出世払いと約束してDC5を買うことにしました
初心者でいきなり馬鹿じゃないの？と思われる方がいるのはごもっともです。
でもDC5が好きなんです(つД｀）買ったら最初は無理はせずに大事に乗る予定です。

そこで大事に乗るのにメンテもしっかりしたいと思うのですが具体的には
特に何をすればいいですか？
また絶対はずせないオプションとかあったら教えてください

そうだな〜。まず車内から>>335は外したほうが良いな。
乗せておくと性能が軽四レベルまで下がるから気をつけろ。
それと任意保険は高いから入らなくていいと思うよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　

俺も大学に入るとき、地元の大学に受かったから
浮いたお金でオヤジが俺の車という名目でDC5の中古買った。
オヤジがメインで乗ってるけどｗ
初心者には、普通に運転するだけならたいしたことないけど
バックで車庫入れするときとか後ろが見にくいから、
感覚をつかむまでは大変かも。あと、普通の車に比べたら
ハンドルが結構重い。まぁ重ステ世代のオヤジに言わせれば
軽いらしいけど。一方クラッチは拍子抜けするほど軽いｗ
俺は普段シビック乗ってるけど、インテよりクラッチ重いですね。
てか新車で買うの？俺は免許とって何ヶ月かは軽で練習したけど。

>>325
やけにシート位置が前のような気がするけど気のせい？

>321
今、会社なので夜まで待ってください。
>335
ネタじゃないなら特にオプションは不要
漏れはフロアマットと灰皿のみでした。

メンテはオイル交換さえやれば問題ない
ブレーキダストクリーナは必須
漏れの場合、96Rとの違和感を小さくするためにいろいろやったが
初めて乗る車なら逆に問題ないと思われ。

>>335
逆に可能な限りオプションは付けるなと言いたい
A/C、HID、その他快適装備もも不要だ
オプションレス仕様でスパルタンに逝け
俺はヘタレだからA/C付けてるけどなw

>>335
Cパッケージ付けときゃいいんでないかい？
これから大学生っしょ？
まぁ、後部座席で色々あるだろうよw

後ろで色々しようとしたけど狭くて、その一歩手前までしかできなかった‥
でも、後ろの視界が悪い代わりに周りからも中が見えないから、そこはいいかも
オートテラスで買ったやつでＣパケ付いてなかったんだけど、
そんなに苦労したことはないなぁ
ウチの周りは道が狭いから、買うときに電動格納ミラーは
必要かなって思ったけど、そんな不自由したことないよ
リアワイパーは…見た目をとるか実用性をとるかだね

>>335
若いうちはぶつけたりすると思う。
新車で買うより程度の良い中古を探しなよ。

俺的にはA/CとCﾊﾟｹは欲しいと感じるが他は必要無いかな。
ﾒﾝﾃはｵｲﾙ交換さえしっかりすればそんなに神経質にならなくても良い。

なんか最初はネタ扱いされたりして心配だったけど、
まじめなレスを付けてくださってありがとうございます。

やっぱりA/CとCﾊﾟは付けようかと思います。
あとは電動格納ミラー欲しい・・・
猿人スタートスイッチ欲しい・・・ｗ←なんか(･∀･)ｶｺｲｲ!

と、中古がいいという意見もあるので中古も見てみたいと思います。
条件の合う中古があったら中古にします。

今まで撮影した画像の大半がクラッシュしたＨＤＤに・・・
ろくな画像が残ってませんが、赤／赤／金です。
ttp://up.isp.2ch.net/up/2ad590a8a5e5.jpg
ttp://up.isp.2ch.net/up/bcd35d956635.jpg
赤内装がわかりゃしねえ

ついでに前に乗ってた96Rです
ttp://up.isp.2ch.net/up/ed146e3673e4.jpg

素で買ってアフターでセキュリティを付けろ！

>>345
赤ｷﾀ*･゜ﾟ･*.｡..｡.*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*.｡. .｡.*･゜ﾟ･*!!!!!
ｶｺｲｲ

>>345
３枚目の後ろにある看板が一瞬「観光ドリフト」に見えたｗ

>>344
中古で十分でしょ。DC5はけっこう大人しく乗ってる人も多いし。
浮いたお金でチューンもできるし。

>>345
低車高でカッコｲｲデナイノ
しかし相当な赤好きだな

>348
俺もだ･･･＿|￣|○

>>345
やべえカッコイイよ。
ホイール16インチに見えるのは気のせい？

DC5は後方視界が悪いかなぁ？
漏れは、初めて乗ったとき、見やすくで驚いたモンだけどなぁ・・・。

昔はもっとアレな車が多かったモンだが。

>>345
乗ってない96Rも含めて自分のナンバーだけ隠すのかよ(笑

しかし真っ赤ってすげーな

この車のガス代１ヶ月に、いくらかかってます？

エンジンスタータースイッチ
1．キーをさし、ひねった状態で保持
2．クラッチ踏む

足で押すスタータースイッチのできあがり

馬鹿でスマン

>>355
月のガス代なんて人によってピンキリだろうが
燃費を訊くなら解らんでもないが・・・

>>356
馬鹿だな、おまい
でも好きだぞ

>>335
俺はオートテラスで買ったけど、走行２万キロのがコミコミ200マソちょいだった。
最近そこに入ったのでは走行１万キロちょいのが車両本体で198マソだったから、
諸費用と値引きを考えると、220〜230マソで買えるのでは？
343の言うように、程度のいい中古を買った方がいいと思う。
新車だと300マソ近くいくしね。それに秋にマイチェンするみたいだし。

>>345
アイライン、ちょっと悪ぶって見えてなかなかカッチョええ！
俺も付けたくなってきた・・・どこのデスカ？

ろくな画像がなかったのですが、以外に好評で恐縮です
>>354
EPの中の人、ごめんなさい…
>>360
チャージスピード製です
ただ、パーツの合いが悪かったので再加工しました。

>359
中古は俺みたいに住んでる場所が田舎だと…ないかなぁ…
(´Д⊂

オートテラスには全国的にほとんどあるような…
俺も日本の端の方の某地方だが、この前まで２台あったぞ。
今は１台みたいだけど。去年の春からDC5が無かったことはない。

>363
そう言われると日本に住んでない気がする…＿|￣|○

>>361
ホムペ見たけど、やっぱこの車のアイラインてウィンカー隠れちゃうね。
もっと細い奴にしないと車検通らないんじゃない？
この車買った時は、アイラインくらい付けるかと思って自作しようとしたけど
よく見たら、ライトの端のオレンジがウィンカーじゃない事に気づき断念したよ。

やっと車を持てる状況になったので、ＤＣ２の中古がかインプ（ＧＣ８）の中古かで迷ってるんですけど、
どちらがいいでしょうか？
東京に住んでいるので燃費からいったらＤＣ２だとは思うんですが・・・。

DC2スレかインプ（GC)スレ逝けよ・・・

>366
ワゴンRあたりが維持費も安く、使いやすいよ。

>>365
車検はともかく対向車から確認できないウインカは死ぬほど怖いので
ありとあらゆる角度と距離から確認してみましたが
意外なことに問題ありませんでした。
もっとも、ヘッドライトの横に小さくたたずんでいるので
夜だとデフォでもけっこう怖かった。

みなさん、何か自作/自力でイジッてませんか？
自分の場合、
マスターシリンダーストッパー自作を試みる
→うまく固定できる場所が発見できなく断念

キノコエアクリに冷風を当てる為にダクトをひこうとエンジンルーム探索
→ダイレクトにひくと雨水入るかも・・・と躊躇

なかなかうまくいってませんです。
何か自作/自力でイジッた例を紹介よろしこです

たしかにＤＣ５ってエアクリまでのダクトを引こうとすると
なかなかスペースがなくて苦戦しますよね〜
なんかいい方法ないかねぇ

ところで
みなさんエアコンフィルターってつけてますか？

今、本屋に並んでる「ザ・カー」という雑誌で、「タイプＲ」特集載ってたんだけど、
あれはＤＣ２海苔を馬鹿にしてるね。「ＤＣ２海苔は過去にホンダが提示した成り行き
のレーシングカーイメージに対して固定概念ができあがってしまい、そこにどっぷりと
つかって抜けれなくなっている。だからＤＣ５のような新しいホンダの提示が理解でき
ない。」だとさ

DC2スレに報告すればいいじゃん。　ここはDC5スレ。

>>374
それをすれば、荒らし認定になってしまうが？

>>375
DC5ｽﾚでDC2の話題が出ると荒れる要因になりやすいという側面を忘れてる。
どちらのｽﾚに報告しても荒れるだけだから、雑誌が語る精神論なんか
そもそも話題にしない方が良い。

DC5とDC2を何故同じ価格帯で発売してくれなかったの、ＨＯＮＤＡさん。
そうすればこんなに対立することもなかっただろうに（たぶん）
しかも高価になってしまって貧乏な俺には手がだせない！
新車の黒いDC5、憧れでつ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

そんなに値段差ってあったんだっけ・

DC2　3　4はないのか？

スレと関係ありませんが念のため以下報告しておきます。
大学1年の時、僕はデートでドライブに行きました。うららかな初夏の日、
僕は幸せでした。 が、事態が急変したのは目的地の相模湖まであと少しの
ときです。オナラがしたくなったのです。自慢じゃありませんが、僕のオ
ナラはくさいのです。特殊と言っていいぐらい、くさいのです。
狭い車内でするわけにはいきません。グッと我慢しました。が、僕のオナラ
の特殊なところはもうひとつあって、一回目の軽い便意をやり過ごした後、
次に第2波が先ほどの数倍の勢力で肛門に襲いかかり、第5波の頃には生まれ
てきたのを後悔するような大惨事になるのです。運の悪いことに、この時の
オナラが法則通りに動き出したのです。
突然、僕は無口になりました。彼女が心配そうに「どうしたの？」と聞いて
います。返事なんかできません。僕は闘いの真っ最中ですから。そして、相
模湖に到着するやいなや、歩道に車を乗り上げ（このとき子供を轢きそうに
なった）、後ろも確認せずにドアを開け放ち、僕は湖に尻を向けものすごい
勢いで後ろ向きにダッシュしました。爆発的な音が彼女に聞こえないように、
青筋をたてたものすごい形相を彼女に向け「相模湖だぁー。相模湖だぁー。」
と大声で叫びながら道路を横断していました。次の瞬間、右方から来たおば
ちゃん運転のスクーターに跳ね飛ばされ、病院に運ばれました。

>>380

Ｑ１、車種は？？
Ｑ２、その後、彼女とはどうなった？？
Ｑ３、大声を断ち切ってしまった、そのスクーターのおばちゃんの運命は？？

詳細キボンヌｗ

つか屁をこくのを容認しあえないような恋人との関係のありかたに問題ありだな

なるほど

はねられた衝撃で実は出なかったのかな

ＤＣ２の新車価格って257万だよね
ＤＣ５って２５９万だよね
大差あんの？

２万で２００ｃｃＵＰなら安いな

俺はいったい何の値段と勘違いしていたんだろう・・・＿|￣|○

やっぱり丸目４灯は不評になったか・・・
フェイスリフトはどうなるだろう

インプの二の舞？

EP３海苔です。おじゃまします。

突然ですが、DC5でオイルセンサーアタッチメントつけてる方いますか？
ＥＰ３と同じエンジンのハズですが、オイルセンサーアタッチメントをつけることによって
フィルター部分からのオイル漏れ(どっちがわから漏れているのか不明状態)現象が
ＥＰのＨＰとかで良く聞きます。ＤＣ５ではどうでしょうか？
また、取り付けていているかた、メーカーなんぞを教えてもらえますか？

リングのクリアランスの問題でオイルをよく喰う、って話しは有名だけど
フィルターから漏れるってのは初めて聞いたYO

この前、フロントエアロの下をかがんで覗いたんだけど、びっしりとディフェ-ザー
が貼られてた。ほんとにホンダの気合いの入れようは半端じゃないね。

DC5とEP3はミッションも同じもの？

>385

96specは230万弱だよ

インテグラの非タイプＲ同士を比べると
ＤＣ５：isプレミアムスタイル：176万　５ＭＴ
ＤＣ２：ＳＩＲ-Ｇ：198万　５ＭＴ
こう見ると新のお買い得車はＤＣ５isと見た〜〜！

走行性能に不満を上げる人はほとんどいないのだから
マイチェンでエクステリア、インテリアを変更すればもう少し売れるだろうね

街乗りじゃあ、ＶＴＥＣ必要ないよね。低速トルクあるから、３〜４０００回転
で１００ｋｍ近くのスピードにすぐなってしまうから事足りる。ハイカム切り替え
る時がほんとに少ない。車体をもう少し重くして、エンジンを必死にさせたほうが
楽しいかもね。　　　俺の言いたい趣旨わかるかな。

重くしてどうすんだ・・・　　アコードでも乗りゃあいいじゃん。

>>398
エンジンが余裕しゃくしゃくすぎるんだよな。
もうちょっと必死に汗かいてほしいなと。

↑まさか、タイプＲのオーナーじゃないよね???

そういえば、４〜５０００ｒｐｍくらいまでの待ち乗り領域では
ｉＳの方がトルク出てるって聞いたなぁ。

1速でオートマ運転しなさい。

>>394は間違ってないけど間違っているように思える


お、おいらだけ？(´･ω･｀)

DC5のデザインは好きなんだけどなぁ。
どうしてこんなに人気が無いのか・・・・。

デザインは同じでも、こんな車だったらもう少し売れたかも。

・排気量は1800ccのまま
・省けるものは何でも省く。電動可倒ミラーもシートのリクライニングも無し。
・「徹底した軽量化」と「スパルタンな雰囲気」を結びつけて宣伝。
・ドア内側の引き手は、ロープにしてしまう
・内装もはがせるだけはがして「剥き出し感」を出しつつ計量化
・リアシートも、もちろんなくす。乗車定員２名。
・車重は1�d未満

オーナーが自分の車が売れてないからって悲観すること無いと思いますが？
逆に全然走ってないんで俺は気に入ってます。
街行く一般人は車種が分からないような感じで見てきますしね。

うちの会社近辺には、

DC5が 白、白、白、黒 の自分の含めて4台と、
EP3が 白、 DC2が 白、白と　TypeRがインフレおこしてるYO!

ぜんぜん珍しくないｗ

>>404
背を低くする、これに尽きる。
前にこのｽﾚでDC5の背を低くした加工CGをうｐしたの見たけど
あれがかなり良い感じだと思った。

保存しときゃ良かった。

確かに現行の腰高な奴よりは低い奴の方がカッコいいだろうね

車高を下げれば速くなるってもんでもないからな。

あれだ、要するに、現行法律ででき得る限り、
このクラスで速さを追求してクルマを作ってみたら売れなかった、と。

タイプR前提で作ったのがまずかったのか

>>404
漏れは>>405と同意で、高価な買い物なんだから車のコンセプトを理解して気に入った人が買えばいいんじゃないの？
週末ドライブに出かけると結構見かけるぞ。

車高はデフォの13cmでいいよ。後ろ見えにくいから精神的に安心。
下げたい人はどうぞ、かな。

俺も>>405と同意。売れてる売れてないで購入決めたこと無いなぁ
売れてればパーツも価格抑えて豊富に出たかもしれないけど・・・

>>397の言いたい趣旨もなんとなくわかる。（以前に乗ってた1600ccは街乗りもそこそこ楽しかった

ちなみにおいらのは、
手動可倒ミラーだい。（ホントに電動は欲しくなかった
後部ワイパーなんていらないぜ。（ホントに欲しくなかった
プライバシーガラスなんか糞くらえ。（ホントは欲しかったんだよー

>>412
なんでプライバシーガラス付けなかったん？

おまいら>>393は無視ですか

>>393
同じもの

>>404
フルバケットなんて、そりゃマニアックすぎる。
NSXみたいにお金持ちが乗る車じゃないんだから
ある程度は日常生活でも使える機能を妥協をしないと売れない。
だから当然、４名乗車は必須。
どこで線を引くかは難しいけど。

逆にあんまり快適性に方向を振ってしまうと、タイプＲらしくない、
という事で評価を下げるし。

>>410

エクステリアとインテリアの問題だろう
あと市場が冬

タイプRは一発芸だった

>>411
>>車高はデフォの13cm

随分小さい車に乗ってますね。小人さんですか？

DC5はDC2に疲れた人のためにホンダが作ってくれたんですよ。

>>420
それは、ちょっと違うような

ガタガタ言うなら乗り換えればいいし、買わなければいい。
それだけだ。　他に車なんぞイパーイある。

こんなDC5だったら、もっと売れてたかも・・・・・・・・・・・（空想シリーズ）

・超軽量マグネシウム鍛造ホイール（16インチでいい）
・1800ccでレッドゾーン1万回転のマニアックなエンジン
・ドアを開けても、よっこいしょ、とまたがないと乗れないくらい太いフレーム
　「あえて」乗り降りを犠牲にしてボディ剛性を高める、というコンセプト
・ボンネットはアルミ製で大幅な軽量化
・リアシートはオプションで大幅な軽量化。通常は２名乗車。
　メーカーオプションで４名乗車になる（車検の乗車定員も当然変わる）
・車重は900kg（オプション何もつけない状態で）
・内装には凝る
　→エンジンキーとは別に、イグニッションスイッチ（デザインは徹底検証）を
　　押してエンジン始動。心の高ぶり、みたいなものを演出する。（パンフレットで大げさに）
　→MOMOステ、レカロ、シフトノブはもちろん現行タイプRのまま
　→メーターも思い切り戦闘的なやつに
　→ドアの引き手はロープ（フェラーリF40みたいに）
・快適装備は全部オプション
　エアコン、電動ドアミラー、キーレスエントリー、などなど。
・エアバッグもオプション
・6速MTとか強化クラッチとかフライホイールとかも、ばんばんおごる。
・手作業の研磨をエンジン製作工程に入れ、月産台数を制限してしまう。

・自動車雑誌に貸し出すテスト車両は、２名乗車、エアコン無し、エアバッグ無し
　な〜んにも着いてないタイプにする。

・ボディは５ナンバーサイズ

で、とどめに「FRにする」という反則技も使えば、今よりは売れたと思う。
車両本体価格は240万円くらいで。オプション全部つけても255万円なり。

>>423
シルビア買って改造してください。

その車買うから作ってくださいおながいすます

>>423
FRにする、という意外は、全然、無難というか普通というか、まぁ、いい線いってる。

>>423
ha?
baka?

>>423
シビックがFRになれば、インテもFRになります。
インテはまずシビックありきです。シビックのFR化を推進しましょう。
専用シャシーのFRなんかS2000並に高価になるぞ。

ﾀｲﾌﾟRはﾎﾝﾀﾞが築きあげたﾌﾞﾗﾝﾄﾞ。そのﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰを使って何が悪い？ ｵﾃﾞｯｾｲにだってその名と赤ﾊﾞｯﾁを使えばよい。中身そのままでも馬鹿は喜んで買うだろ。ﾀｲﾌﾟRだぜっ！てな

わざわざFF世界最速のコピー取ってまでFRにするんか？
まあDQN向け車だからいいか。

コンパクトなFRスポーツクーペというアプローチはいいが
それをインテでやる必要があるか？ってことだな

>>423
マグネシウム鍛造ホイールって、本当に軽いんだよなぁ。
実際に持ち上げてみて、あまりに軽くてびっくりした。

最後の「FRにする」は反則技だってば。
というか、ほとんど冗談。

それ以外の部分がメインなのに。

>>432
人差し指１本で楽に持ち上がるね、16インチなら。

ﾎﾝﾀﾞは昔、ﾏｸﾞﾈｼｳﾑﾎｲｰﾙ(鍛造ではないが)をNSR250Rspで市販車に投入したね。ﾌﾞｯ飛んだ会社だと思ったものだ。4輪でもやればできるのかな

マグネシウムホイールは、錆びに弱い。

国産乗用車の車名別の乗員死亡事故台数等ワーストランキング

1位 シルビア '９９ 日産
2位 ＭＲ−２ '８９ トヨタ
3位 スープラ '９３ トヨタ
4位 ＲＸ−７ '９１ マツダ
5位 １８０ＳＸ '８９ 日産
6位 ラガー '８７ ダイハツ
7位 シルビア '９３ 日産
8位 フェアレディＺ '８９ 日産
9位 インテグラ２ドアＨＢ '９３ ホンダ
10位 アリスト／クラウンマジェスタ '９１ トヨタ

ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html

今号のBC立ち読みしたんけど
ＤＣ５はエンジンが官能的ではないような事を書かれていた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（○沢親方）
ＤＣ２は乗ったことないがそんなにいいのかね？

昔、CR-Xに乗ってたけど今考えてみれば下がスカスカだったかな。
結局DC5のエンジンは下から結構トルク出てるから、
「劇的変化が無い」→「官能的ではない」
ってことじゃないの？モーターみたいに回るしね
俺のは今、剥き出しエアクリ＋マフラーで、
昔のフィーリングになっちゃってるけど

Ｋ２０が、官能的でないエンジンならわざわざＤＣ５を選ぶ理由は無いよな。
単に速いだけならランエボを選ぶ。

>>438
BC寄稿の○沢親方は、348だって所有してるんだから
そういう一般庶民とは別次元の話されても困る訳で・・・
官能的でないと評論家にいわれようが、それがどーしたって感じ。
和紙は、少しでも高回転までぶん回せるNAが大好物です。
回して高音奏でりゃドライバーの気分も高揚するってもんです。

Ｋ２０Ａは他の車に比べれば官能的だよ。Ｂ１８Ｃと比べるから、いけないんだよね。
雑誌もレベル低いわ。進歩がない。

ベストカーだし。

タコのメモリ数字を10まで刻んでくれれば、
見た目の良さだけでも違ってくると思うんだけど…（´･ω･｀）

>>444
NSX-Rといっしょになったんだよ。
自分で15まで刻んだらどうだ？

逆にレッドゾーンの幅が広すぎてもカッコワルイよな
昔のワゴンＲみたいにｗ

漏れは初代プリメーラに乗っている。エンジン形式はＳＲ２０だ。
ＤＣ５はとてもよい車だと思う。実際サーキットでもコーナリング
ではまったくと言っていいほど追いつけなかった。

ただ誹謗中傷する気はさらさらないのだが、ストレートでは割と楽に
横に並ぶことができた。

やはりＤＣ５の位置づけとしてはコーナリングマシンと考えた方がいいのか？

初代プリメーラでストレート？？
エンジンめちゃめちゃにいじってるの？

知り合いにプリメーラのSR20にターボ載っけて350PSという人がいた。
雨の日は全然前に進まんらしい。

306をぶち抜いたときからフカシ車。

>>447
ホントなら何かウレスイ！
何を隠そう和紙は、DC5の前は、あなたと同じプリメーラに乗ってました。
（あの車は走り好きなら皆、P10って呼んでるんで初代とか言いませんよ、あまし）

中でも、Te-ｒというスーパーレッドで2〜3ヵ月限定販売車に乗ってました。

国際級のサーキットでは、プリメーラ（ノーマル）とDC5は月とすっぽん。

> ストレートで割と楽に並ぶ事が出来る可能性あるとしたら（無いけど）
メッサ短いストレートしかないミニサーキット・・・でもありえない感じ。
PWR7.8と5.36の大きな差は両方乗ってる和紙が身を持って体験済み。

プリメーラは床まで踏んでもパワーが出過ぎる事が無い
(俗にいうシャシーがエンジンに勝ってる）ので極端な挙動変化も起きず
クイッと曲がるハンドリングを楽しめた。
DC5に乗リ始めの頃、タイヤの性能はあまりに違うけど、攻めずに
そこそこの速度で曲がると、感覚似てるなと感じたのを思い出した。
勿論攻めれば、全く別の車なんだけど・・・
一瞬のタックインと最後はアンダーって感じだけど、あれは150PSなりに
床まで踏んで、楽しかった。

（脱線失礼）

>>447 あなたのほうが脱出が上手いから。 そのDC5乗りが車まかせにｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞで突っ込んでｱｸｾﾙを開けられないんだろ。そら出口付近まではあなたより速いわな。直線を一番に考えられないﾔﾂにはｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾏｼﾝもｸｿもない。

>>451
三重県人

透明の御殿場大井松田間て楽しいな。
しかしリミッターが邪魔だ。

はずせ

みんな、コーナーでリアが出るスピードは何キロくらい？安全運転のために参考にさせてください。

>>456
コーナーのRにもよるだろ・・・

>>456
とりあえず凍結路面で走れ

>>456
ジムカーナ場とか広い公園の駐車場で回ってくらさい

>>456
DC5スレは相変わらずＤＱＮが多いな・・・

競技に向いてないって本能で感じ取ってるのなら素質はあるかも

2chでは何に乗ってもDQNとよばれ・・・

>>460
そういうお前は荒らしということに本能で感じ取ってるんだろうな？

このスレでは、交通道徳に反する行為・書き込みはタブー視されています。
誤解を受け易い車のオーナーとして、良識ある態度が必要ということです。

DC5の性能を発揮させたいのなら、サーキットに赴いたほうが、
運転技術の向上、安全性ともに高い効果が得られるということです。


というか、このスレの住人なら、スレの雰囲気もわかってると思うがナー

>>456 キロ見てｺｰﾅｰをｸﾘｱしようと考えてるとは終わってる。ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰは目張りしとけ。ﾀｺすらあんま見ないぞ、普通は。

コーナーは目じゃなくて腰で曲がるもんだ。
そのためにも、４点必須。できればフルバケ。

まぁ、目線は先へ、曲がるほうへが目で曲がるとも言えるが。 基本中の基本だからいいか…。

ほら、ゲームだとGかからないし、コンデションもいつも同じだし、
車速度もメーター読みでしか分からないからさ・・・

インテグラ乗ってグラ

ぐりとぐら
http://www.fukuinkan.co.jp/ninkimono/gurigura/index.html

やってグラ

なつかしいね、でも彼はパーキンソンで固まっているだよね。辛い現実だね。

働けど働けどいまだに福音漢の初任給すら超えられない、、、

コーナーで４点とフルバケが必須なのをタイヤ任せ、とも言う。

はあ？

EPにのってて、ふと気がついたんですが、
ABSの配管が出てるブロックってどんな形してます?
EPはMCで形が変わったみたいなんですが、S2000も変わったらしいし。

ちなみにウチの初期型はインゴットみたいな真四角で、
知り合いの一昨年のDCは肉落とししたみたいになってました。
制御のマッピングも変わったといううわさもちらほら...

>471
パーキンソン病の彼は先々代の「かっこインテグラ」の方だよ。
のってグラはブラピでつ。

シャレテグラ！

車高調は何買えばいいかねぇ
サーキットは行かない
峠ちょこっと走るぐらい
速く走るっていうか楽しく走れればＯＫ

車高調に関して便乗質問ですがBuddyClubのってどうですか？
レート的にも峠メイン〜たまにサーキットという使い方によさげと感じます。
タイロッド対策車高調のようですし、付けてる人いましたインプレイボンヌ。

イボンヌ？キボンヌですｗ

RGのプレミアムプランも興味がありますが、だれか利用した方いますか？
2回の取り付け工賃込みでかなり安いと思う。
ttp://www.racinggear.co.jp/news/premium/index.html

BuddyClubは何かそそられる。
レート、タイロット対策、価格。

>>478
そんなの純正に決まってるだろ。
へたにいじってもデチューンになるだけ
せっかくの純正がもったいない。

ノーマル厨ウゼェ
シャコタンマンセー

マンセー！

カッコも重要っす
でも手淫はイラヌ

シャコタンにすれば、DC5Rも結構カコイイと、このスレで以前言ってたヤシが
いたけど、シャコタンにしたくらいで車がカコヨク見えるなんてただの思い込み。
落としただけでカコイイと思うのは、元（DC5）がカコイイ証拠。
カコワリイ車は地面擦るほど落としてもカコヨクはならずDQNなだけ・・・

インテRみたいな車をデチューン、馬鹿チューンしてどうするよ。

ノーマルの車高でも十分ｶｺｲｲ。
漏れは雪国だし、シャコタンに憧れたことなんて一度もねーな。

ノーマル車高で十分かっこよかったら
車高落とすと十二分にかっこいいぞ

どんな仕様であろうがうまく走ってるやつが一番カッコイイ
逆に見掛け倒しのやつが一番ださい。

>487
禿同。

ノーマル車高でも、バンパーの塗装はげちゃったし(´･ω･`)
通勤だけでこれじゃあ、冬山に逝くのは覚悟がいりそうだｗ

直管マフラー+GTウイング+シャコタン+シール張りまくり
こういうのに限って遅い

まあ、あれだな。Optionばっか読んでる香具師らだ。
自作エアロパーツてｗ

C-WESTのフロントバンパーを取り付けて車高を下げました。かっこいーよ！少なくとも無限のエアロよりかいいと思います。まぁ、俺個人の見解ですが‥‥。

なんだと〜？おれは無限派だ！

車高調は入れてみたいけど、入れない店が多くなるなｗ
しかし、男は度胸、何でも試してみるものさ。

例えダメだと言われようが、それを身をもって何がダメなのか感じたいお年頃なのさ。

>>494
阿部さん？

車高下げると確かに行ける範囲が狭くなるよ。だけど見た目重視でしょ！

見た目重視とかってインテRがかわいそう
はずかしい

漏れはインテRでダートの林道とか走りまくりです。

おらよ。
ttp://www.prodrive-usa.com/product_detail.asp?yid=264&cid=10&pid=76&s=

クラッチスタート解除したいんだが
どうやるんだ？

>>494
まあ確かに駄目って言われてても交換してみたら自分にとっては大丈夫だったり
するもんね。ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

【自動車】現代自動車、販売台数でホンダを上回る可能性
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078264148/l50

【ホンダ】現代自動車ホンダ抜くか【ヒョンデ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078330630/l50

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し　ホンダ抜く
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1078234493/l50

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

>>498 おしり痛そう

プロドライブはスバル車だけじゃなくてインテもやってるんだが。
食いつき悪いな。

漏れのDC5、最近急にハンドルが軽くなった。 これって何が原因かな？ ただでさえ超クイックなハンドリングなのに怖くてかなわん…

>500
クラッチレバーの根元に緑の線が2本出てるから
ショートさせろ。

>>507
コネクター抜けばいいのか？

>>508
短絡的なヤツだな。

とりあえず抜いてみたがエンジンかからなくなった
クラッチ踏んでもかからない
なんでだ？

>>510
ﾈﾀ?

>>510
だから、短絡だって言ってんだろ。

あげ

なんでベストカーはいつもこき下ろすんだろう。

ちとＤＣ５のインテＲについて質問なんだけど

長距離走行はやっぱ疲れる？

それと運転席と後部座席で乗り心地が違うって聞いたんだけどその辺りどう？

短絡ってなに？

>>516
パソの辞書ではこういう風にのってたぞい

1　「ショート」（すること）。
2　直接的には結びつかない前提から非論理的な結論を性急に導き出すこと。〔事の是非善悪を考える暇も無く直接行動に出る意にも用いられる〕

>>515
長距離は疲れる。MTだし固いしうるさいし。
更に、乗り心地が違うなんてもんじゃない。後ろは人なんか乗せられない。

>>518
後ろに乗った人は、意外に静粛で乗り心地に問題ないって言ってたよ。高速道路だった
からかもしれないが。
片道３６０ｋｍの長距離を結構やってるが、慣れたら大丈夫じゃないか？
悪路はまずいが。

むかしレース好きの珍走団のあいだで、レース用の車でもないのに
一般車の車高を下げるというバカみたいなことが流行った。
７０年代のいわゆる珍走団文化の一種。

→　その結果、　

・一般人のあいだで、車高を下げる＝珍走団＝人間のクズ　というイメージ定着。
　車高を下げたクルマやその乗り手には一切関わってはいけないというのが常識に。

・頭が極端に悪いドキュソのあいだで、車高を下げる＝かっこいい　という
　イメージ定着。クルマを買うと、まずは車高を下げるという珍妙な風習が広まる。

ここらへんから、「学歴と車高は反比例する」というヘンな格言みたいなものが
９０年代に産まれた。たしかにかなりあたっているが、正確には
「知能と車高は反比例する」とでも言うべきだと思う。学歴が高くてもバカはいる。

>>520
サーキット走ってる友人（DB8乗り）は
車高下げるとLAPＴＩＭＥも上がるって言ってたよ

DC5は変則ストラットのせいでそのセオリーが通用しないってだけじゃ無いかな？
ここにもそう書いてあったし
http://www.kawachi.zaq.ne.jp/roughish/sus/suspension-01.htm

>>521
それは車高にそれほど関係ないでしょう。
さげすぎは問題外

>>522
車高下げとLAPTIMEは関係ない
プラシーボって事でしょうか？

＞さげすぎは問題外
ある程度の車高下げなら速くなるの？
もしそうなら何で速くなるの？

車高下げて重心云々よりも
アライメントの変化によるデメリット
アームが適正に働かない

>>524
ある程度の車高下げもDC5の場合は良くないって事ですか・・・
後悔いっぱいで寝込みたくなってきました・・・

アライメントそんなに狂ってなかったらいいんじゃない。
危ない挙動おこらなかったらいいんじゃない。
べつにそんなこと気にするよりももっと走り込めばわかるっしょ。

>>526
商品（ＦＬＥＸ）注文してしまった後なんで
ちょっとダメージ感
まあ走ってみてナンボだとは思ってますが


そろそろ純正の寿命だと思うんですが
皆さんはどんなショックつけてるんですか？

タイプＲのコンセプト、ポリシーを理解せずに購入してる人多いね。
ホンダが吊るしの状態で完璧のバランスを実現させたってことで、
ちょっとでもイジルと、バランス崩れてしまうのに・・・。
よく中古車のＤＣ５で車高調入れてたりマフラー換えてたりしてるの目立つ
けど、わかる気がする。とりかえしのつかない事態になって嫌になって手放す
ってパターン。他社メーカーの車と同じように考えないほうがいい。
イジルのが好きな椰子はタイプＲはやめて他の車を買ったほうがいい。

>>528
>ホンダが吊るしの状態で完璧のバランスを実現させたってことで

あなたはDC5に2年以上もしくはサーキット走行を乗って無いでは？
本当に足回りも純正を買いつづけたほうがいいと思ってますか？？

いや、無限も下げてるし。

>>529
そう思ってるよ。サーキット走行もばっちりやってるがなにか？
ホンダがサーキットそのもので仕上げた純正ですが？

>>527
それつけたとしても車高はアホみたいにさげなかったらいいでしょう。
でもFLEXぐらいだったら純正のほうがいいような気がするけど

>>531
前向きな姿勢がうらやましいです。

>>532
532はリプレイスする時期がきたらどうします？

ホンダが莫大な資金と時間とステージで作り上げた純正と、
業者がガレージで片手間で設計した車高調とどっちが良いか？

>>534
高価なものか純正かどっちか。
中途半端なやつで車高の低さとかをウリにしたようなのは買わない

>>535
535はリプレイスする時期がきたら純正買うのですね

ご意見ありがとうございます。

>>536
高価なものって具体的には何ですか？

>>538
ビルシュタインとか

なんでも原価率ってあんじゃないの?
純正だって予定価格があって各部の予算が決まってると思ってたけど。
より高価な材料、部品とそれに合わせたバランスがあるかもよ。

誰か>499入れてくれよ。w

ビルシュタインかよ
もっとましなのいうかと思った。ビルも悪くないけどよくもねえな
ＰＣＲとかアペックスとかのがぜんぜんいいだろ

>>539
私は>>536　ID:0lskyqsP　に尋ねているのですよ

純正タイヤなら純正脚がベストバランスなのは確かだろう。
ハイグリップなタイヤを履くと純正脚では役者不足になってくる。
とかい言って、実際はＳ履いても結構イケてしまうが。
また純正は「あらゆるコースで、いろんなドライバーが乗る」という
前提でセッティングされているんで、走る場所やドライバーによっては
物足りない部分も出てくる。
つってもあくまで「突き詰めていけば」という話で、俺も含む
ほとんどのＤＣ５海苔がそこまでの領域に達していないだろうし、
オールマイティな純正脚で十分とも言える。

>>542
ID変わったけど
いい足＝自分の乗り方にあった足だと思う。
俺はへたれだからそこまでわからないから純正で十分。
だからそれなりに高いので、細かい仕様変更ができるメーカーのが
いいって言った。

突き詰めてる人はここには来ないということか・・・
何の為のタイプＲなの？

>>545
突き詰めるのは車の方じゃなくて己の腕ってことでしょ？

>>544
レスサンキュー

俺もヘタレだが、アシの入れ替えでもうちょっと頑張ってみようと思ってます。
せっかくの週末にからんだりしてすまなかった。

>>545
じゃあ、あなたはタイプＲを１２０％使いきれる腕を持ってるとでも？

タイミング遅かったみたいですね。スルーしてください。

純正は所詮純正にしか過ぎない
完成度は高いと思うけど、はやい人は車高調いれてるわな
なんで？？？

純正のデキがいいんで、吊しに車高調ポン付けだけでは
上積みが少ないし、かえってバランスを崩す場合もある。
純正の足りない部分が解った上で、適正なセッティングを
出せるウデがあるなら「お仕着せ」の純正からは脱却すべき。
要は車高調入れたからって誰でも速く走れるわけじゃない、
ってことなんだが、これはＤＣ５に限ったことではない。

>>550
そのステージに、その乗り手にあわせたような仕様の足だったら
速いと思うよ。

>>546
同じ車に乗ってる人でタイプＲなら使い方も絞り込めるし
不満も分かり合えると思ったのが
甘えた考えでした

お互いに腕を磨いてどこかのコースで
張り合えたら楽しいでしょうね

特にＤＣ５の足は神経質だから、数ミリずれるだけで角度がずれて、おかしく
なる。

さっきからレスしてるやつらは熱い奴が多いな（＾＾）
やっぱ走ってナンボの車だからね。

私もタイミング悪かった。流してください。

走ってなんぼ!?
んなわきゃねー！カッコ重視さ！
シャコタンマンセーヽ(´ー`)ﾉ

>>557
>>520

>>557は、isを買うほうがいい。

レスの流れ壊してすいません
ジャッキのポイントって何処なんですかね？
教えてくださいm(_ _)m

>>518-519
亀レスですまんです
かなり参考になりました、ありがとうです

街乗りやら何やらを考えた上での「純正」だからね。
多少の快適性を残しつつ・・・って考えたら、相当なデキだと思うけどな。
バランスの問題なんじゃないの？
求めるものが違ってきたら、そりゃ〜弄った方が良い場合もあると思いまつ

>>560
車の下を横から覗いてみ
20センチくらいの幅で、妙にザラザラデコボコしてる部分がある(←見たら分かると思う)
そこYO

タイロッド対策済みの車高調も出てるみたいだし問題なし

　どうでもいい話ですが、この前ショッピングセンター行って、駐車場に車を止め
たらちょうど目の前にＤＣ５止まっていたんです。（サテンシルバーのＲで無限マフラー付き）
そんでどんな人が乗っているんだろうと思いつつ買い物行って、駐車場に戻ったんです。
　戻る時に５０代くらいのおばさんが俺の前を歩いてました。そのおばさんの容貌は、いかにも「オバハン」
って感じで、言うなれば「オバタリアン」っていう漫画に出できそうな感じでした。
で、そのおばさんと向かう方向が一緒だったので、「何でこのオバハンの後ろ歩かなきゃいけな
いんだよ」と思いつつマイカーに向かっていました。マイカーの近くに来ても歩く方向が同じな
ので、「マジウザ」って思っていました。
　遂にマイカーにたどり着いて車内に乗り込んでふと前を見ると、なんとあのオバタリアンがＤＣ５に
手をかけているではありませんか！！「は！？」と思いずっと見ていると、助手席に買った物を乗せて
ブンブンいわせながら走っていきました…。俺は急いで後を追いかけ、公道に出たＤＣ５の車内を
後ろから見ると、そのオバハンはアンパンかじりながらシフト操作して運転していました…。
ナイロン袋からはみ出た大根と、ＤＣ５のミスマッチがとても印象的でした。それ以降インテグラ
＝オバハンというイメージになってしまいました…。オバハンのバカー！！！！

キモヲタよりマシ

ガスショック嫌がる人もいるよね。
Bは買うの難しいんじゃないの? (ﾎﾞｿｯ

漏れは今のところ純正ショックに満足しているので、ロアアームバーを追加したくらい。
次はスタビライザーを変えようと思っている。
近くにサーキットがなくて行けないから、こんなもんでいいでしょ？

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

　　踏んだら本田！
　　孕んだ振る降る本田！
　　拘る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！
　　安眠煮る焼酎！
　　本田！？半田ゴテ適時打！！
　　爪折れ易い本田！
　　よくちょん切れるクリップだ！

　 　 　 　　∧__∧ 　 ________　
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　
　 　　　　 | 　 　 ￣|￣

>>527
俺もFLEXつけてるけどそんなに悪くないよ
ノーマルよりリヤがでるようになったんで
たまにミニサーキット・ジムカの練習会に行くくらいの漏れには丁度良い
気になるところはちと柔いって事かな〜
だから高速サーキットはあまりおすすめできる足じゃないね

タイロッド対策済みの車高調ってどのくらい出てるの？
私も、そろそろ足がヘタリはじめてきたので、結構切実。

今までは、「純正で十分！」と思ってきたけど、いざ変えなければならない状況に
なったら、社外製品も気になってくるーー；
車高調まで行かなくても、無限のスポーツ足でも良いのかなあ・・・

タイロッド対策済みのやつってＫＧ○とかＢ・Ｇかな？
ブラケットのアーム角度が純正よりオフセットされてるから
ちょっとした割り切りがいるわな。
テイ○は純正形状だから車高下げてくとタイロッドが
バンザイ（純正でも若干バンザイしてるが）しちゃうみたいだね。

ＤＣ５もＥＰ３も揃って二代目typeRは大失敗ってのが笑えるね。
こんなことならTypeRって安易に使わずSIRくらいにしとけば良かったよね。
でもベースがストリームってのも不幸な生い立ちだよな。

>>569
リアがでやすい＝限界が低い

>>573
限界が低くなってるのは解ってるよ
でも漏れくらいの腕だとそれくらいの方が振り回せて面白いって事よ
限界が高くても操れる腕がないと面白くないだろ
タイプＲ乗ってるんだから腕みがけって言われそーだけどもうそこまで情熱がないなあ

>>571
FLEX買う前にTEINにアーム角度変えてるかメールで聞いてみたけど
FLEXは角度変えてるって返事きたよ（嘘かもしれんが）
あとバーディークラブにも聞いてみたけど角度変えてるって返事きたなあ

>>573
限界が低い＝玄人好み＝ｵﾓﾛｲ＝DC2-96

また、そんな・・

>>574
危ない

危ないばかり言ってちゃ、一輪車に乗れる人いなくなるよ。
安全な場所で、ヘルメットかぶって、プロテクターはめて練習できるような環境が必要。

562>>
ありがとうございます！
そろそろタイヤが無くなってきたのでホイールと一緒に
通販しようと思いったので、ジャッキポイントを見ておかないとと思って。
車の下を覗いてみまーす！

つかｼﾞｬｯｷﾎﾟｲﾝﾄ知らないヤシ大杉

…マジ??

取説嫁

DC5Rで、マスターシリンダーストッパー付けてる人いる？
自作難しそうなんで、買おうと思ったが・・・何処も出してない？

>>584
俺もそれ知りたい！
自作しようとして色々考えてみたんだが、諦めたよ。
あんまりキツキツにしめるとフルードを吹いちゃうって
話しも聞いたことある・・・

（マスターシリンダーストッパーの事じゃなくて申し訳ない）んですが、

ブレーキの遊びが多いと言うか、浅く踏んだ時の反応が薄いと言うか
初期の利き応えが無いと思うのですが、どうなんでしょう？
他の人のDC5Rに試乗する機会も無いので比較する事も出来ませんが
マイチェンS2000に試乗したら街乗りブレーキ程度のフィーリングが
カチッとしてしっかり利くんで、何だかなーと思ってしまいました。
DC5の初期タッチのブレーキフィール(勿論純正）DC5R乗りの皆さん
どう思われますか？

そんなの好みだし
その車にあわせた乗り方すれば？

ブレーキフィールはステンメッシュホースにすると変わるとどこかで見た。

パッドもフルードでも換えればすべて変わるだろ

私もｶﾁｯと効く感じにしたくて、これまでいくつか試してみした。まずは、
フルード変え、ブレーキホースもメッシュに変えてみました。結果、確かに反応は良くなったのですが
フィーリングは変わらず・・その後、パットを純正からﾌﾟﾛﾐｭHCに変えたのですが、当然ブレーキは
良く効くようになりましたが、ｶﾁｯとしたフィーリングにはならず・・
次は、事務化用パットを入れてみようかとも考えたのですが、同じかなｗ

やはり、これがこの車の特性なんでしょうか・・
てか、はじめてのABS付き車で慣れていない可能性もｗ

小６の孫と勘違い“ボクボク詐欺”２５０万とられる

　５日午後７時５０分ごろ、埼玉県所沢市の無職女性（７２）が「電話を
かけてきた男に２５０万円をだまし取られた」と所沢署に届け出た。
同署は詐欺事件として捜査している。

　調べによると、女性方に２日午前、男から「おばあちゃん、友達の
バイクで自動車とぶつかった。修理代に７０万円かかる」と電話が
あった。女性は県内に住む小学６年生の孫（１２）からだと思い込み、
指定された銀行口座に７０万円を入金。約３０分後、再び「事故の
相手の治療費が９８万円」、翌３日午前には、「バイクの弁償に８０
万円かかる」と電話があり、女性はそれぞれ１００万円と８０万円を
振り込んだ。

　５日午前、男と弁護士を名乗る別の男の２人から示談に関する
電話があり、女性の夫（７８）が応対。不審に思った夫が孫に電話で
確認して、だまされたことに気付いた。

　最初の入金の際、銀行員が女性に「オレオレ詐欺かも知れない」と
助言したが、女性は孫だと信じ込み、確認しなかったという。（読売新聞）

>>573
GTウィング付ければok

>>592
そんな次元の低い問題じゃないよ

＞593
でもff車はトーアウトにもっていきテールハッピーぎみにして
回頭性up。するとコーナーの進入がちょっと不安定にるんで
ダウンフォースでケツ押さえ込むって感じじゃん？だからそんなの
特に問題じゃないっしょ（ボソッ
ところでカムチューンした人いない？やろうかどうか迷ってるんだが。。。

>>594
雑誌とか本の情報真に受けすぎ
しかも素人レベルでそんなことして速く走れるの？
しかも高速コーナーじゃないかぎりＧＴウイングなんて意味ないし
そもそも根本的にオーバーステアをＧＴウイングだけでどうのこうの言ってる時点
で間違ってる。

コーナリングしてる途中で何かがあってブレーキ踏んで簡単にブレークしてしまう
ような車ではだめだよ。普通に公道だって走るんでしょ？

ドノーマルがおにあいってこった

でもオーバーぎみにしいないと曲がらんぞff車は。低速コーナーは特に。。。
それとGTウィングの効果は明らかにあったよ？
第一コーナーへの進入がものすごく安定してびっくりした
素人レベルでも間違いなく速くなる
＞コーナリングしてる途中で何かがあってブレーキ踏んで簡単にブレークしてしまう
ような車ではだめだよ。普通に公道だってはしるんでしょ？
そりゃ簡単にブレークは危ないよ。こういう人はノーマルのまま乗ってるのかな？
ま、たしかに今はスポーツカーでもスタビリティ重視だからね

インテRとS13どっちが速い？

ＦＦっていってもインテＲだろ？
そこそこ粘るセッティングで振り回せるほうが速いだろさ。
簡単にリアブレークしてしまうような車はしっかりタイヤが使いきれてない
ってことだから安心してアクセル踏んでいけないでしょ。

>>599
サーキットにもよるんだろうけどdc5はとにかくインフィールドがきつくね？
ツレがzztセリカ（ノーマルじゃないよ）乗ってるんだがインフィールドでは若干だが負ける。
確かに簡単にリアブレークするのはダメだね。。。

細かい所はあんまり強くない。
かといって高速コーナーの安定感がベラボーに高いわけでもない。
この車乗ってて、中途半端なw高速サーキット用だと思うんだが
どうよ？

>>595
なんか漏れのカキコから話が続いてるんで言っておくが

＞コーナリングしてる途中で何かがあってブレーキ踏んで簡単にブレークしてしまう
＞ような車ではだめだよ。普通に公道だって走るんでしょ？

簡単にブレークするわけではないよ（ＦＬＥＸね）
リヤだそうと思ってやらないとでないよ（最近その手のサーキットいかないけど）
それと公道でサーキットと同レベルの突っ込みとかしない
公道でリヤだそうともしない　だから公道で危険ってことはないと思うけど・・・

え？この車って峠ぶっとばす用でしょ？だめ？

ところで>>595ってサーキットとか走るの？DC5乗りですか？

>>598
ノーマル同士なら知らないけど、この時代にS13乗って峠来てる人(ドリフトじゃなくて)はかなり速い人が多い気がする。
こだわって乗ってる人って感じ。

>>603
全然OKでそ　ただ事故したりしないようにきーつけてね
漏れは峠とか行かないからなあ

>>595
ＧＴウィングは、高速コーナー云々よりも、
ブレーキングで効果を発揮してくれてると感じる。
リアがスーっと浮き上がる感じが弱まって、減速性能が上がった感じ。
でも街海苔では絶対に意味ないと思う。視界の邪魔になるだけ。

>>586
最近DC5買ったんだけど同じく思った。
なんかキュ！！キュ！！効くんじゃなくて
じわぁ〜っと効くかんじで、最初あれ？？って思った。
けしてブレーキが効いてないわけじゃないんだけど・・。

あと１速から２速に入りずらいんだけど。
入るときはスパッってはいるんだけど、
ちょくちょくゴリってなる。

>>586-608

エア抜き汁

>>609
フルードも交換してるんで、もちろんエア抜きもしてます。
やぱり、こういう仕様なんでしょうか。

>>608
俺のも、当たりが柔らかいけど奥の方で強烈に効いてくる。
踏んだ分だけ効く感じ。良いブレーキだと思うよ。
安い車ほどカックンブレーキ多い気がする。

冷間時は全然効かないんだよな
さすがタイプＲっつーか

フィットのブレーキも何か思った所に止められない。ロゴもそうだったな。
懐かしいw　効きはEP3の方がいいとかVTECマガジンで書いてあったね。

EP3は効きがいいというより、前後のブレーキのバランスがいいらしいね。
4輪で止まるてかんじで。ただ熱ダレしやすいとかなんとか。
たしかにDC5のﾘﾔｷｬﾘﾊﾟｰは剛性不足だとおもうよ。
前だけでとまってる感じ。使いやすいとは思うんだけどねｗ

話変わりますが、五次元のエアインテークシステムつけてる人います?
いたらインプレおねがいしまつ。

>>594
ちょっと前に戸田のカム入れたけど最高です。ハイカム入ってからの加速が
もう病みつき。最高。さらについでにデフ、パワチャン、アミューのチタンマフラー
も入れてかなりゴキゲンなDC5になりました

今日、某国産DQNカーに煽られました。
前に一台車いるし、仕事帰りなので勘弁して下さいヽ(`Д´)ﾉ　

ぜんぜん知らんくてゴメンけど、
戸田のカムとか社外品って、VTEC効くの？
VTEC効くのなら、下はノーマルと同じ、上はドッカンにできるからいいね。
べつに上のカムと下のカムのつながりなんてどうでもいいし。
むしろガツンとくるほうが面白いくらいだろうし。

で、ヘッド回りいじるのに、どのくらいの値段かかりました？
カムいじるとECUもいじらなきゃいけないのかな？サブコンとか。

>>615
アミューのチタンマフラー興味あります。
インプレお願いします。
あと、最低地上高は下がってしまいますか？

今日、レガシーワゴソにあおられますた。
なんでだろう？

横浜でタイプRの羽根を付けたiSに遭遇。
もうね、50円やるからTYPE-Rエンブレムと赤バッチも付けとけと小一時間(ry

(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

自動車保険どうしてる？ Part 5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1075336497/

今日、事故しますた。＿|￣|〇

がんがれ

事故ってもいいけど保険使うなよ！等級上がっちまうんだから（ぇ

それじゃ保険の意味が・・。

昨日近所のTSUTAYAで青のDC5を見たんだが悪くないかもって思った。

そういえば、半年程前、オートポリスでロールバーとオーリンズの足回りを装着したインテがGT−Rやインプ・スペックCより早いタイムを連発していました。
鬼のような突込みとコーナリングスピードで圧巻でしたよ。

そりゃまあ中の人の問題だろ

帰宅の途中で、紅いDC5の後ろについたんだけど、
よくよく見るとズングリとした形してるよね。お尻。

安産型

今年入って洗車してないな

今の時期は洗ってもすぐに汚れるのが鬱orz

>629
俺の後ろについたのかっ！
黒ライフの人？

現行インテが月間200〜300台程度売れれば今の時代充分立派でしょう？
セリカ・MR-S・インプSTiより売れている訳ですから。

DC5はあまり甲高い音しないんですかねぇ・・
柿本つけたけど、微妙
ハイカムでパーンって音がまったくしない（涙

ＤＣ５は速いんだろうけど、つまらん。

>>636は実際乗ってないんだろうけど

>>635
それはマフラーのせいだよ。

柿本ＧＴ１.0Ｚです

何つけたらいいかねぇ・・・

柿本ＧＴ１.0Ｚ(ハイブリッドね)は「ぽぉぉぉぉ〜ん」って感じですね。
確かに甲高くはないと思います。
いかにもGTカーみたいな音は気に入ってますが、インナーサイレン
サーを付けてないとさすがにうるさいです。

>>635
エアクリはノーマル？音に関してはエアクリも重要よ

悪いことは言わないから買うのは絶対にやめときなって。車両価格が年収の半分以上
の車を買うなんて狂気の沙汰。ウィッシュと人生を共にするつもりだとか、近々仕事
で大きな山を当てる見込みが立っているというのでもない限り。中古車でも良い車は
たくさんあるし、ウィッシュじゃないと絶対に得られない満足感なんてないから。

一応剥き出し入ってる

ものすごい誤爆ですね

今日、マターリ３速から、一気に２速でアクセル床まで踏み込んだら、
「クォーーン！！」で、びっくりする音になった。踏み込んでみ？

普段からちゃんと床まで踏んであげなよ・・・。

４ドアタイプRに乗っている香具師は神

DC5を4drに改造してたら、そりゃまぎれもなく神だな。

インテグラのタイプR(現行じゃない奴)って室内どれぐらいうるさいの？
遮音材がないって言うけど。音楽は聞ける？
あと足回りってどれぐらい固いの？ランエボ７なら知り合いが乗ってるから
比較出来ます。ランエボより固いですか？同じぐらい？

>>649
スレ違い

DC5って現行なの？そりゃスマンかった。

>>649
別に音楽は聞ける。ていうか、そんなにうるさいと感じない(いいエンジン音だ〜って思ってるせいかもしれないがw)
まあ、普通の車に比べたらうるさいだろうけど。
足はエボより固いだろね。エボの方がストロークがある感じ。
と、スレ違いだが答えてみたw

>>649
ﾏﾙﾁ　春だねぇ

>653さん
脳内一年中春のくせに！

↑
丁寧にも、　
　　>653さん　
と、”さん”をつけているわりには、文章が・・・。
そこが、very good!w

これで我慢してください

　　　　　　　 (⌒⌒)
　　　∧_ ∧（　ブッ　）
　　 ( ・ω・` ) ノノ〜′
　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　 　　/__ノωヽ__）

オート○ックスで、呉のオイル添加剤の紹介ビデオテープがエンドレスに流されて
たけど、そこに、R34GTRや、FDやら登場してたけど、一番目立ってたのはDC5だった。

>657
何故に目立ってたの？

DC5用のe-マネージって無いんだね・・ショック！

そろそろMCの詳細情報が出てもおかしくないと思うのだが…。
あのお顔はどうなるのだ〜。気になって夜も眠れん。

本日納車されたわけですが、帰ってきてグルッと見て回ってみたらリヤのTypeR
ってエンブレム付いてないわけだが、最近は付かなくなった？わけないよねぇ…。
ディーラーで見たときなんか違和感を感じたんだけど、その時気づくべきだった＿|￣|○

あれってディーラーで貼るのかな
あれが無いとさびしいよなあ
まあまずはクレームつけてから末永く可愛がってやってくれ

今日、ようやくタイヤ交換をしました。
ステア重てぇし、ロードノイズうるさいし、乗り心地も悪くなった・・・



しかし、グリップ感はスゴク(ﾟ∀ﾟ)イイ！
毎年のことながら、ちょっと嬉しくなる季節だね。

お前ら！タイヤは何を履かせてますか？

安いコンフォートタイヤはまずい？？？

>>664
ルマンＬＭ７０２

ネオバです

>>664
ADVAN A046

ＤＣ５Ｒって、雨の日は発進するときタイヤが空転して前に進まないよね？
やさしくアクセル踏まないと空転する。

>>669
どんなアクセルの踏み方してんだよｗ
普通に発進しろ、普通に

>>670
いや、普通より少し多めに踏んでるだけだけど・・・

>>668
純正じゃん

>>671
だから、普通に踏め、普通に。
それでも空転したら、しないように少なめに踏めばイイだけのこと。
楽しいのは分かるが、ホイルスピンさせて悦に浸らないようにな。

俺は雨の降る冬の峠を通るときに、アスファルトの色では状況が判別しにくいときは
路面の具合を確かめるためわざと少しホイルスピンしてみることがあるYO!

>>674
色で状況って…。
なんて素人な…。
しかも分からないからってわざとﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝなんて…事故んなよ

>>675
どんなホイルスピンを想像してるんだ。
微妙なさじ加減でちょっとだけ滑らせられるでしょ？

>>676
ｽﾋﾟﾝがどうこうじゃなくて、状況を掴むための一連の流れがね。
いつか事故んなよ、と。

>>675
俺もパっと見で単に濡れてるのかブラックアイスバーンなのか
判らない状況がよくあるんだが・・・玄人の判別方法が知りたい。

玄人はホームコース以外は攻めないからさ
ホームコースならシミの一つ一つ覚えてるしどこが凍りやすいかわかってるから
判別の必要なんてないぜ

DC5はコーナーでDC2より遅い。　ダメじゃん。

でもストレートじゃ速いよw　エンジンも官能性をのぞけば素晴らしいし、
車自体も性能はいいのだけどね・・

>>680
一概には言えんだろ。速いケースもあるくらいだし。
ハンドルのまま、タイヤのグリップ力のまま、というレベルなら多少は分かるが。
それにしたって、それほど大きな差ではない。ストレートでの動力差でお釣りが来る。

>>680
いつまでたっても、こういう進歩のない馬鹿が登場する。うっとおしい。
春休みか。

>>680
ハマっ子

知り合いが中古でER34買って今日納車ってんで、
ちょっとばかし走らせてもらった。
本人にはとても言えないが、改めてDC5の良さを実感したよ。

>>685
何となく分かる。
速い車に乗せてもらったからといって、少しも羨ましくないんだよね。
色んなのに乗せてもらったけど、（・∀・）ｲｲ!!と思ったのは、
ロドスタ、ＦＤ、ＮＳＸ、Ｓ２０００くらいだな。って、個人の好みの差だとは思うが。

俺も34のGTtちょこっと乗ったことあるけど、
同じように感じたな。あの車はノーマルじゃ仕方ないのかもしらんけど。。。
この手の車に必要な、
「即臨戦体制。いつでも来ヤガレ」
って気配が無いんだよなw

今日、黄色のDC5を見たんだが。俺も塗りたくなっちまった・・・。

家の周りの道路環境で
EP3にするかDC5にするか迷ってるんですけど
走りの性能では若干DC5がよさそうですかね？
取り回しがEP3とそんなに変わらないのならDC5にしたいんですが
全長が長い分狭い路地では辛いですかね？

そんなにシビアな道路環境なのか？・・・
そんな大差ないから好きな方買っていいと思うよ。

レスどうも
＞そんなにシビアな道路環境なのか？
シビアですね〜
先々週の鉄腕ダッシュのソーラーカーみたいな感じでｗ
鼻先数センチの違いで擦るか擦らないか位狭いです
S15では何ともなかったのですが
DC5は最小回転半径が大分デカイので気になります

それとMCの話題が他の掲示板からもチラホラ聞こえてきますが
外観の変更など大幅なMCは近いうちにあるのでしょうか？

夏ごろあると思われます。

しかし昨秋MCあったばかりなのに
一年も経たない内にありえるのかと・・・

シビアだなｗ
ＥＰ３をオススメする。

走りの性能はインテもシビックも同じなんじゃない？！

むしろ違うところってあるのか？

＞693
あんなもんはMCの内に入らないよ。
今年中に外観等を一新するMCがあるのは確定済み。

ベストカー情報だから、さだかではないが、
MC後の写真がのってたな〜。

なんかマイルドな感じのエアロに。
前後のバンパーとライト部分が少し変わってたな。
芋日も標準なのだろうか・・

あと９月ごろとか。

どうなんだろな〜。

DC5のキーってDC2みたいに「タイプR」って書いてあるんですか？

>>699
こんなの
ttp://earth-federation.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/data/img/2004032622342101.jpg

かぎ
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040326233125.jpg

サーキットによく行く人にお聞きしたいのですが、ＤＣ５の６速ミッションって
耐久性はどんなもんでしょうか？
やはり無茶は禁物なのでしょうか？
Ｓ耐レース見てたら、よく途中で止まってますよね？

>>701
キーレスどしたん？

>>702
無茶しても平気なミッションがあったら教えてほしいZE。

>>703
キーレスはセキュリティです。

趣味で適当にサーキット走るインテとＳ耐インテじゃあ比較にならん。
当然、俺は前者のなわけだがこの車買って、２年以上サーキットに
月１〜２ペースで行ってるけど何の不具合も無いよ。
ミッションは当然ノーマルで、足だけ変えてる。
まー無茶が禁物なのはどの車も同じですが。

どーしてホンダはキーレスのリモコンを鍵と一体化しないのかねぇ？

鍵が大きくなるから、一体化はイヤだなぁ・・・。

サーキットにお詳しいＤＣ５海苔の皆様にお願いがあります。
今、カービュー掲示板で「インプＶＳインテ」というバトルが繰り広げられてます。
しかし、レベルがあまりにも低く、いわゆるスペック厨ばかり。
ただ、インプはハイパワーだから絶対速いだの、耐久レースの例を持ち出すだの、
あきれはてています。アンチインテ派は意地でも２８０ＰＳ信仰を狂信してます。
あなたがたの知恵をお借りしたい！！アンチインテをギャフンと言わせてください。
もう私の手にあまりました。馬に念仏状態です。現実を見ようとしません。
こちらです。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs111.asp?bd=100&ct1=111&ct2=0&pgc=1&th=255522&act=th#list

ご注意ですが、この掲示板は中傷すると管理人からすぐに削除されてしまいます。
ですから、敬語調でお願いします。（しかし、がつんと痛くおねがいします。）

アホらしい。
いちいちくだらん事に真剣になるな、子供じゃあるまいし。
いくら２ｃｈつってもそこら辺の弁えもできないやつ等ばかりじゃないぞ？ここは。

レガシィとの比較なら、去年の夏に悲しいほどやったなｗ

DC2スレとのマルチポストｲｸﾅｲ

>>709
世の中にスペック厨が存在するのは事実だが、
だからといってインテの方が速いという理由にはならんだろ。
同じドライバーが乗り比べれば、基本的にインプの方が速い。
あなたはスペック厨ではないが、インテＲ厨であるご様子。

>>700 >>701
両氏サンクスでした
最近の本打者の鍵は皆一緒な感じですね
内溝タイプの

サーキットでインテが勝てるわきゃないよ、ちょっとでも直線が長いとドバッと差がひらきます。

今年のMCほんとに外装おおがかりにやるのかなぁ？
かたちそのままでボンネットをアルミ化とか
ホイールのデザインちょっと変えるくらいがいいなぁ。
･･･ｵﾌｾｯﾄ+60のままで_|￣|○


(；´Д｀)もしMCでｲﾓﾋﾞ付くとしたら移植できるんだろうか。

車高下げとダブルウィッシュボーン化キボン

>>716
>もしMCでｲﾓﾋﾞ付くとしたら移植できるんだろうか
俺ベルノで同じこと聞いたけど、まず無理だってさ。

ECUとキーとキーシリンダーさえ一式変えればできそうだけどなぁ〜

インプレッサ、ランエボも買う候補だったけど
早くて当たり前、そんなのつまらん。
結果DC5を購入。

>>717
シャーシの構造上、ダブルウィッシュボーンは不可能。
じゃないと、あの苦肉の策の前代未聞ストラット構造なんて生まれない。＾＾；

ＭＣ情報だけど、２２０馬力はそのままだけど、トルクが調整される。
多分、憶測だけど、ＶＴＥＣ切り替えが体感できるように演出をするんじゃないかな。
それと、足回りのセッティングが、乗り心地良くなって、なおかつコーナリングスピード
が速くなるとのこと。

>720
それはＤＣ５が遅いってこと？

サス形式の変更を軽く考えてるよなぁ・・・

既出かもしれないが、ＤＣ５のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ入れるとき、最初ＡＢＳランプが光るけど、
消えるまで、じーっと待って、それからエンジンかけてるよね？
そうすると、点火タイミングが良くなって、エンジンレスポンスが抜群になる。
へーボタン押さないように。

ツレにスタータボタンが何のために付いてるのか訊かれて
返答に窮した俺を誰か助けてくれ・・・

>>722
ず〜とスポーツカー乗ってきたけど遅くはないと思うよ。
誰でもが早く走れる車じゃ無いなと。
そこがまた腕の磨きがいがあるんだけど。
ランエボ、インプの圧倒的な速さも魅了だったけど
自分が求めるものとは違うかと思って。

今年中MCは正式に本田が認めてるのか？
スクープ雑誌は当てにならんしなぁ
今一情報が確認できないのだが

>>724
マジかよ

>>725
口プロレス用の装備ですよ
疑問を持つ人にはお勧めしません

マイチェン後の実車見ちゃった・・・
リアがスープラみたい・・・

嘘をつけ！うそを!!!　　(ｗ

今日の朝、右のフェンダーの所が凹まされてる
のに気がついた。昨日までは凹みなんて無かった
のに・・・＿|￣|○

どれくらいかかるのか分からないけど、お金貯めて
キレイに直してやるからな〜。

当て逃げかいたずらかは分からんが・・・
元気出せ。

左のフェンダーもへこませてバランス取っとけ。

ﾍﾞｽﾄｶｰに麻衣ちぇんは9月と書かれてた。
いったいどうなってるんだ？

麻衣ちぇん萌え〜

只今中古のＤＣ５を対象に商談中！
皆様の仲間になるかも…。

ベストカーに書かれてるって事は
今年中のMCはまずないな

間違いない！ｗ

今日ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾄｱに行ったらDC5が駐車場にあった。
中から降りてきたのは主婦だった。
しかもﾘｱｼｰﾄのﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄから3才ぐらいのおこちゃまが出てきた。
俺の嫁もそんな理解力があれば・・・。
以前相談したら、「低所得者のくせに何言ってんの？」だって。
萎えたよ。

･･･
タイプＲっていっても300万せんじゃないか。
マーク�U程度の値段だろ。
低所得者のくせにって･･･
そんな嫁は離婚しちまえよ。

>>739
クルマの耐用年数も考慮して長期的に考えれば、
下手な中古車に乗るのと変わらんレベルの出費なわけだが・・・。

言われないぐらい稼げ

というか、おまいは現在何に乗っているのだ？

>>743
ムキになるなって　アホ

久し振りにホンダＨＰへ見に行ったら、扉絵が変わってたな。

>>743
DB8に乗ってます。
走行距離16万�`・・・。
ﾒﾝﾃはきちんとしてるので走行に問題はないです。
うちの嫁は性格きつい。いつの間にやら上下関係が確立されてた。

>>739
低所得者にたかって生きてるヤツに言われたくねえよな。
しかしおまえもおまえだ、なさけねえ。何が上下関係だ。
…って、クルマ板なのかここは。

739
「お前、誰が稼いだ金で飯食ってんの？」くらい言ってやれや

>>746
その嫁さんをダミー人形代わりに衝突安全実験すれば？

上下関係ってアノ時の体位の事だろ？ｗ

セックスかー騎乗位は楽だよな
ちんぽ勃起させていればＯＫだからな

マイチェン後のインテR見ました！
なんだかカコイイ！
RX-8かインテRか激しくもよっています。

お金ないけど・・・

>>752
どこで見たのかと小一ｚ（以下略

ベストカーだろ

アテにならんベストカーの空想（予想じゃなく）ＣＧね

ＤＣ５も発表前はいろんな妄想ＣＧ見せられたっけなぁ・・・

説明不足でｽﾏｿ。
悲しいかな嫁の方が稼ぎがいいんです。
ちなみに嫁はｺﾞﾙﾌR32に乗ってます。
でも料理は上手だし、顔もかわいい。(と思う)
こんな昼間に書き込んでるけど俺ちゃんと仕事してますよ。
会社ﾊﾟｿｺﾝからです。

>>757
女房の方が稼ぎがいいなんて男のプライドが許さない。
どんなに可愛くてもだめだ。

757に甲斐性がないのかその嫁が出来すぎるのか･･･
少なくとも「低所得者のくせに・・・」とか言う女は即日蹴り出すな、俺なら。

>>757
じゃあダメだね・・・。
どんな家庭でも、普通は稼ぎの多い方、収入の安定している方が強い。
まぁ、クルマごときで人生の選択を誤らないようにしていれば問題ないかと。
それを笠に着て自分だけ好き放題やる嫁なら、流石に蹴り出すだろうけど。。。

人生相談スレはここでつか？

>>758
俺の稼ぎは普通だと思います。この不景気であまりあがってないのは事実ですが・・・。
どうやら彼女はﾏｲﾎｰﾑが欲しいらしい。
あぁ、鬱だ、ﾛｰﾝ嫌だ。考えるだけで気狂いそう。
うちの嫁はちょっと性格きついですが、自分にはもったいないぐらいです。
あと2時間仕事がんばります。

>>761
なんだ。いい嫁さんじゃないか。



・・・漏れのインテと交換しないか？

>>762
交換ですか・・・。
俺は10年落ちの4MT軽になってもいいから嫁は渡せません

どうやら流れを壊してしまいましたね。
それでは家に帰ります。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060048894/
こちらへどうぞ。

…ちょっと違うかな。
でもあなたなら盛り上げられそうだ。

今年のインテグラコンセプトミーティング予定表ってどこにあるの？

>コンセプトミーティング
予定表はわからないけど
九州地区は5/29に実施だそうです
昨日、ベルノの所長から連絡があったので参加即答しました。
赤ＤＣ５なので皆さんよろ

>765
ベルノで確認してはいかがでしょうか？

フジツボのＲＭ０１の音です。なかなかいいかんじ。
http://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/

こちらがＤＣ５専用の音です。
http://www.fujitsubo.co.jp/imglib/sdra/sc_vol5/25.rm

>>768

NAらしい？　カァーンッ　というレーシーなエキゾーストノートも大きな魅力だねぇー

インプレ胡散くせぇ

>>765
http://www.honda.co.jp/sportscar/info/event/04meet/index.html

保守

w

>>776
>>770
レスありがとうございます！
いつの日程で申し込もうか考え中。

ＤＣ５購入決定しました！只今ローンの申し込み中です。
早く自分の物にしたいです。あのエンジンには、しびれました。

>>774
おめで�d
事故にだけは気をつけてください。

>>774
エンジンに漏電しているんじゃないの？

OZのSUPERTURISMO EVOLUTION買いました。なんかすごく重たく感じるんだけど。
はいてる人いる？
http://white-inte.dynalias.com/

HP晒しか。シブくて良いんじゃない!?
ま、漏れの趣味ぢゃないがな

>777
日本語が変。

あ、どーも。こんばんは
>>739です。(嫁の方が所得がいいDB8海苔)

信じられない事件が起きました。
このｽﾚに書き込んだのが嫁にばれました。
そしてこっぴどく怒られました。

嫁も2ちゃんはしますが、私も嫁もそれぞれﾊﾟｿｺﾝ持ってるのでお気に入り等でばれたのではありません｡
嫁の車種、私の車種を書いてしまったのが悪かったようです。
嫁の友達がこのｽﾚを見て、嫁に教えたそうです。

「何でこんなこと書くんなら？(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!」
みたいな事を延々言われました。

もうこれでφ(｀д´)ｶｷｶｷは最後となります。
みなさんも気をつけて下さい。
誰が見てるかわかりません。

ってか断定できるような情報を載せた私が一番悪いですが・・・。

>>778
感じるも何もOZのホイールは重いよ。
そのかわり頑丈だからキャッツアイ踏んだ程度じゃびくともしない。

>>781
えーと・・・結婚は男の墓場って事でFA?

>>739
いや、だったら今回の書き込みもしなかった方がいいのでは。
また嫁さんの事書いてるみたいだし。

まぁ・・・ご苦労さん。

つまり、結婚すると男としては終了ということですね。

次スレタイトル予告

△なぜＤＣ５インテは大失敗したのか？【７】△

次スレタイトル予告

△なぜ739インテ乗りは結婚失敗したのか？【７】△

>>781
住んでる地域にもピーンと来ちゃったよ。（ｗ
敢えて言わないけど、
ホント、もう書き込みは止した方がいいね。。。

着目点は、嫁のセリフか？ｗ

>>786
やるんならＤＢ８スレでやってくれ
>>781はＤＣ５海苔ではない

DC5に乗ってる人じゃないと書き込みしちゃいかんのかなぁ・・

ちっと位スレ違いの話してもいくね？
なかなか笑えるし

面白ければﾖｼ

ＡＥ１１１レビン乗っていますが、古くなってきたため
買い換えようと思っています。

候補は、ＤＣ５タイプＲか、エボ�Y。どっちも中古ですが。
ＤＣ乗りの皆さんからすれば、ＡＥ１１１の次はどちらがよいと
思いますか？

￣
　　　　　∧　　　 ∧
　　　　　| |　　　　| |
　　　　　＼＼＿/ /　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　／＼（♯｀Д´）　　　ｼﾞｬｷｨｨｨﾝ!!　　　　　　　　Σ（´Д｀；）　←>>789
　　/　▲/（　 魔 つ**************************ｼ⊂ ）**⇒
／／从|:::::| 　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　／　ｽﾞｸﾞｼｬｱｯ!!
|/从从/;;;;/　 ＼ ＼　　　　　　　　　　　　　　　　（__（＿__）
　　　　　　￣￣￣￣

>>793
ランエボが良いよ。ランエボにしる。

エ〜ン

我が家のＤＣ５が入院に！
エンジンオイルが減り易いのは知ってたけど、最近1,000Km程で４Ｌ前後無くなってる（泣）
どうも、初期型（３年前に購入）のＤＣ５に同様な症状が出てるらしく、購入ディーラーでも２台同じ症状が出てるそうだ。

で、メーカーからディーラーに連絡がありクレーム処理でピストン等を交換となった。

って事で、エンジン脱着するので、エンジンマウントとガスケットをついでに交換する事にした。
工賃は無料だからね。嬉しい様な悲しい様な・・・

そいつはラッキー！！！(すまん！
マウントは無限ですか？圧縮比どのぐらいに上げるんですか？
レポート希望！

>796

工エエェェ(´Д｀)ェェエエ工

漏れも同型だよ…　　震えて眠る日が続きそうだ…


>793
エボは、5万�`越えたあたりからデフトラブルに泣くよ。
まあ、リコール扱いで直るけれども。

4L無くなったって・・・8割裕に超えてるじゃん。。。こわぁ

>>793
ランエボ！確かにでふトラブルあるけど、エンジンのパワー落ち少ないし！！

>>797
マウントとガスケットは双方無限製。車を週末に預けて２週間程の作業予定なのでレポートと言ってもかなり先さ。
圧縮比も11.5→11.7僅かだ。上げようと思えば上げれるけど、ガスケットの交換だけじゃね〜他にもしなきゃならんが金がね〜し(；´д⊂)

>>798
全ての同型が症状を出す訳じゃ無い様だが、オイル量には気を使ってくれ！

>>796
それって、オイル減り対策として良く言われているピストンリングの交換とは別なの？

ピストンリング変えると減りは少なくなるけど、パワーが落ちちゃうって聞いたんで
交換してないけど、、

>>802

ん〜どうなんだろう？
今の所、リングだけじゃなくてピストンの総取替えって聞いてるから
それに漏れのＤＣ５場合、オイル減りってか、オイルが抜かれてる感じがする程減ってるし(；´д⊂)

デチューンは確かにイヤだが、オイル量にビクビクしながら走る方がもっとイヤだなぁ〜
サーキットを1,000km走破でオイルが減ってるのならいざしらず、街中オンリーでこの状態は根性の無い漏れには辛すぎます〜

ピストンまで交換ですか、、漏れも見てもらった方がいいかなぁ。。
クレームで処理できるならｗ

実は、漏れも物凄く減りが早く、
一週間 or 1000キロ走るごとにチェックし、ｵｲﾙを継ぎ足してます。量は、大体２〜３Ｌぐらいかな、
サーキット行っても、峠。街乗りでも大体同じ量減ってます。
ちなみに、今年8月に車検の車。

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オイル警告灯は残り500ccで点く
つまりそれまで点かない
藻前ら気をつけれ

そんなに減りが早い人が多いならリコール対象じゃないの？？

精液を継ぎ足せば１万�`はもつよ
俺のＤＣ５はとても元気！！

>>807
オイル足していればすぐには壊れないし、走れるからクレーム客へ
だけの対応ってことでしょうか？
ピストン交換でパワーが落ちるのはいやだけど、オイル減りによる
その他のトラブルも怖い。
オーナーの方々は皆さん悩んでるんじゃないでしょうか。

俺のエンジン16000rpmまで回るよ。
















バイクだけど。

>>810
CBR２５０系のエンジンですか？

俺のは最初減りが目立ったけど今は全然減らない。
サーキット行っても目立って減らないからクリアランスが適正になったんだろうか？
ちなみに０１年９月購入で今４万キロ。

ＭＣ後のインテ買ったけど
まったくオイルは減らないよ

インテR＝プアマンズ・インプ
アルテッツア＝プアマンズ・BMW

　　　　　




　　　　　　　>>814＝プアマンズ・インポ

7.5j+43はむりぽ？

7.5j+45はオケーだから2�_ぐらい気持ちの問題

>>811
よくわかりましたね。正解です。

今もって鳴かず飛ばずなＤＣ５

>>816
俺のは+48履かせてるけど、フロントは文字通りのツライチだな。
あと5�_か……微妙な希ガス。タイヤやクルマの個体差によるかも。
ちなみに車高はノーマル？

7.5j+43で車高ノーマル
普通に出るけど、全然あたらないよ

目指せ最速！走りのVTEC　第１章

シビック、ＣＲ−Ｘ、インテグラ、アコード、Ｓ２０００、ＮＳＸ等で
速く走るための話題専用のスレです。
サーキット、ジムカーナ、ダートラ、ラリー、峠、ゼロヨン、ジャンルは問いません。
走りについて熱く語りましょう。

各車種のスレッド
【DC2】インテグラ TypeR Part11【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080132551/l50
DC5 ○Ｏ インテグラTypeR Ｏ○ Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073683108/l50
[HONDA]　ホンダ　シビック　13台目　[CIVIC]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079445048/l50
【EK9】 シビックR part4 【TYPE-R】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080075142/l50
EP3シビックタイプRを(ｒｙ　6速
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075253042/l50
【Accord】アコード　ユーロR　PART３　【ホンダ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074416747/l50
【瞬殺】ドキュソS2000スレ【いいから氏ね】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072017005/l50
■Honda NSX Part14■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076034576/l50

↑こんなスレ立てていいですか？

【いいから氏ね】

聡明で知的なおまいらに質問ですが
インテＲの素晴らしい所を端的に分かりやすく、かつエレガントに
漏れに教えてはいただけませんか
当方買う気満々でつ

安くていじらずに速い

>>825
エレガントなレスthx.

EP3と比べてどう？
色んな面で

ぶっちゃけ、見た目

>>827
実際乗り比べろ

そろそろパッドが限界に近づいてきました。
みんなパッドってどこの入れてるの？
社外で何かオススメあったら教えてくらはい

タイヤもそうだけど用途によって選択するもんだよ。そこがまだ
理解できないなら純正でも何でもいいんじゃない?

>>827
まー性能なんて同じだからあとは外観は好みの問題だね。
あとはＤＣ５の方がブレーキがちょっと高価なのとインテリアが多少レーシーな
雰囲気がするかなぁ。
それにＥＰ３は売れてなさ過ぎてアフターメーカーパーツが少ない。
チューニングを前提に考えるとパーツ探しでＤＣ５より明らかに選択肢が少なくなる。
ノーマルでイイんならＥＰ３の方が安いが…。

>>829
DC5ならともかくEP3なんて試乗車あんのかね？フツーないだろ。
知り合いにEPのりでもいりゃ話は別だが

>>830
831氏の言うとおり。
まずは用途を言って、その上で意見をみんなに聞くべきだね。

お勧めのフォグランプってあります？？

ついさっき契約してきました！
オーナーの仲間入りします。
皆様よろしく。
今月中に納車の予定です。
ちなみに黒：黒です。

>>793
ＡＥ１１１と性格が近いのはＤＣ５ではないでしょうか。
ともに高回転型のエンジンだし

>>834
おめでとう
納車されたらインプレしてね

ホィールが汚れないパッド付けてる人いる？

>830
ふつーに乗ってたまにﾐﾆｻｰｷｯﾄいくとかなら純正で十分とおもうー。
が。ぢつは純正のﾊﾟｯﾄﾞより無限製のほうがやすかったりもする。

＞EP3の試乗
うちの近所はMC前のならできるﾜﾅ。

＞835
おめ〜。ﾅﾗｼｶﾞﾝｶﾞﾚ。

ブレーキの話題つながりで、ちょっと聞かせてもらうが、
パッドは残ってるのに、最近ブレーキ鳴きが酷くなってきた…

なんでだろ？　詳しい人、分かる人いる？

>>839
俺の純正も同じだ。
真偽はともかく、ディーラーでは舶来品はそうらしいとのこと。
一年点検でも問題なかったよ。

>840
そうなのか…　　では、車検まではもつな。

最近、気になって点検に出そうかと思ってたトコロだよ、教えてくれてアリガトウ(´∀｀)ﾉｼ

そろそろＭＭＣの情報が出てきてもいいんだが。

>>842
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075253042/483

ＤＣ５Ｒ海苔の方々に質問です。
当方ＩＳ海苔で、納車時にＲモモステをつけたのですが
皮巻き部分のステッチが黒いんですよね。
どの写真を見てもＲのステッチは赤いのですが・・・
使用や本体色によって変わるのでしょうか？

ＤＣ５に乗ったあと。ＡＥ１１１乗るの
テールハッピーさが気になる・・・

>>845
どういう意味？

DC5はAE111とくらべてリアがふんばるって意味じゃ。
俺はそう思うってだけだが

どっも
・ＦＦ
・高回転エンジン
・ＮＡ

目指してるとこ一緒なんだから、仲良くしようよ。
ＤＣの弟分ってことでさ。

>844
たぶん、エアバックのユニットだけﾀｲﾌﾟRのにしたんじゃないの？
赤エンブレムだね。

内装が青の場合だと赤ステッチ無いから、
それじゃないの？

>>847
そのとーりです

>>849
ＩＳのステアリングは樹脂製なんです
そのため、エアバック部分を残して皮巻きに交換しました。

>>845
なるほど、青は赤ステッチなしですか。
謎がとけたような気がします。

お2人ともサンクスコ

最速はエボ、インプでよろしいか？

>>853
ばか！エンツォに決まってんだろ。

>>854
いえ　国内でつ

>>855
国内限定ってんならアレだ

ノーマルならエボ、インプかもなー。
ただシャシーやエンジンの素性はGT-Rの方が上の希ガス。
俺はインプとDC5を乗り比べてDC5にしたけど。
絶対的なスピードは勝てないかもしれんが、DC5のしゅーんと回るエンジンと音が気にいっとる。
あと、スタイルもな>>853はスレ違いかな・・・

あ、あとNSXも乗ったけどあれはホントに非日常の世界ですた。
あんなもん乗りこなせない。

トーコンストラットってどうなんですか。

ホンダはこれからおこのサスペンション形式を採用し、

熟成・進化させていくんかな。

それとも、次期Ｒからは「やっぱＤＢだよね」ってなるんかのー

すんまそん、レス遅れました。
確かに、用途その他なんにも言及してませんでしたゴメンす。
他の車にちょこっと乗せてもらったりで比較すると、
自分には奥でグ〜っと効いてコントロール出来るようなパッドが
合ってるような感じで、初期がガツンと効くタイプは
あんまし好きじゃないです。
街乗りレベルに関しては「止まればイイ」って感じで、
鳴き/ダスト等は全く気にしません。
コスト面を考えて、出来ればローター攻撃性が低い方が
イイかなぁと思っとります。。。
これからちょくちょく通おうかな・・・と考えてるサーキットの速度域が
結構高めなので、そのあたりも含めて、
再度アドバイスぜひ宜しくお願いしますです

おまいら　とってもいい人達でつね・・・

内部情報によると次からはこの手の車はダブルウィッシュボーンになるとのことです。

>>859
スポーツモデルとしての理想はね。

結局、ホンダが次のインテをどのセグメントに位置づけるかでしょ。
これまでどおり、シビックの（ということは、今度はフィットの？）シャーシを使って作るのか。
それとも、アコードのシャーシを下ろしてくるのか。

プレを廃止したはいいけど、これまでプレやアコードクーペが担っていた
大人のための、スペシャリティクーペってジャンルが、今のホンダには皆無。
俺としては、現在のインテRの地位はシビックに任せておいていいから、
もうちょっとだけ大人にも使えるクーペにしちゃってもらいたいんだけどな。

たとえばこんな感じ。
http://www.drivingfuture.com/car/europe/sp030912_01/

で、typeR風味にするとこうなる。
http://response.jp/issue/2004/0227/article58190_1.html

どうよ。
これは実際に出たら値段はインテの倍ほどにもなるから価格帯は違うだろうけど
ねらいとしてはこんな感じでさ。

少なくとも、差別化のための違い以外、何が違うのかわからない
現行のインテRとシビックRみたいにバカバカしいことにはならないと思うんだけどなあ。

現行のタイプＲがバカバカしい？
性能が中途半端で存在価値のないようなクーペが一番バカバカしいくないか？
今の時代さ？
そういうなのがほしい人は国産でなくていいじゃん

>>865
863も読んでる？
脊髄反射でレス返すのやめようよ。

Is買ってる人は以前のプレみたいな感じで買ってるみたい。
でも、｢なぜタイプRを買わなかったんだ?｣と毎度のように質問されてうざがってたw

>>867
その人には
http://www.acura.com/models/model_index.asp?module=rsx
を見せてなぐさめておけｗ。

>>868
何このacuraっていう車？？
かっこいいんだけど・・

>>863
でもさ、もともとインテは先に登場していたタイプRであるNSXに対して
若者に買えるスポーツモデルということで登場したわけで、たしかにインテと
シビックが近づきすぎてるのは無駄かもしれないが、NSX⇒s2000⇒ユーロR⇒
インテR⇒シビックR　と考えれば良いんじゃないかな？
オープンや純粋な２シーター、セダンまで含んでしまってるけど、ホンダの
スポーティ路線を言うなら大人はユーロR,s2000、NSXを買ってくださいってことだと思う。

>>867
確かに「インテを買った」とか「インテに乗ってる」って言うと、
たいてい「タイプＲ？」って聞かれるからねぇ。
Ｒ乗ってるならまだ良いけど、Ｒじゃない場合はいちいち言われるの
やっぱりうざいだろうね。

やっぱり、シビックRを2,000ccにしたのが悪かったんだよ。
1,600ccで軽量ボディこそが、ホットハッチって感じがする俺は古い人かな？ｗ

多分、旧シビックRにB18Cを乗せた人が結構いたから、
需要があるし、生産ラインも統一できるから一緒にしちまえ〜って思ったのかな？

>>872
EP3が日本専売モデルであればDC5との明確な差別化のため
1600（あるいは1800）でリリースされた可能性もあったかもしれないが
大前提としてEP3は欧州展開をメインに考えて造られた車であり
本来であればDC5とはマーケットそのものが異なるということを
理解した上で論じてほしいところではある

>873
>欧州展開

ああ、そういえばそうだ。いや、視野の狭いカキコ、非常に申し訳ない。

1速→2速つなぐのに未だにカクカクする・・・orz

１速→２速はたしかに難しい
でも綺麗に繋がった時はきもちええ

インテグラのiSのAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもVTECなのにATだから操作も簡単で良い。iSは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。タイプＲと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分タイプＲもiSも変わらないでしょ。タイプＲ乗ったことないから
知らないけどタイプＲとiSに違いがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもiSな
んて買わないでしょ。個人的にはiSでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでフルエアロのGTOを
抜いた。つまりはGTOですらインテグラのiSには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>877
>タイプRとiSに違いがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもiS
　なんて買わないでしょ。

　んなアホな。RとiSに違いが無かったら誰も八十数マソ多く払わんぞ。
　速さって何の速さ？リミッター180前後という意味では同じかもしれんが・・・

＞VTECなのにATだから操作も簡単で良い。

　？？？　操作が簡単なのと、VTECは何の関係も無い【でっせジェニー】。
　ATだから簡単なんてむしろ逆だと思う。
　ATのお馬鹿ちゃんでは融通の利きが悪くエンジンを存分には働かせんぞ。
　MTなんて欧州じゃ婆さまでも当たり前に扱ってるぞ。

だから〜　てこ入れコピペにマジレスはいいってば。

釣られちゃイカン

メーカーのスペック表、 車名・型式 ホンダ・ABA-DC5ってなってんだけど、
昔LA-DC5じゃなかった？

気になってボンネット開けてみたんだけど、自分のもLA-DC5って書いてあるし
(あたりまえ？)
軽いﾏｲﾁｪﾝ後からABA-DC5になったん？

>>878
ｵﾓｼﾛｲw。ﾃﾞﾓｷﾆｽﾝﾅ。

>>881
シビックもだよ。詳細は下ッス

502 名前：taka 投稿日：04/04/11 19:34 ID:syDJzBLJ syDJzBLJ
17年排ガス規制の基準のため、型番が変更されるよう・・・

変更前：LA-EP3
変更後：ABA−EP3

両者の見た目上だけの違いは、、、、星マークがなくなるだけらしい。
報告まで。

>>881 ホントだ、気づかなかった。俺のも２００２年の２月に購入したけど
さっきみてみたらＬＡ−ＤＣ５だった。

で、今年中にマイチェﾝはあるのか？

見た目的にはLAのほうがいいな…（´･ω･｀）
ABA＝‘あば’ってのもなんだかなー

DC5なんてプレリュードでしょ。
ピュアスポーツEP3に乗り換えようよ。

でも特さんの評価はDC5のが高いよね

２→３がもっと近かったらなー

>>882

情報ありが�d
☆マークはとってるわウォッシャーノズルは白く交換してるわ、
自分は1年前に買ったけどわけわかんなくなってるね(笑

>>885

同じく個人的にはLAのほうがｲｲﾈ

１速→２速
気温が暖かくなってきたせいか
だいぶ入りやすくなった(^^

暖かくなってきたね。
エンジンオイル、そろそろ固めいれるかな…。

VTECは夏でも5ｗでいいですか？

今回はMOTUL300Vｸﾛﾉ10W-40にしてみますた。

>892
5W-（　）
　　 ↑
　　ｺｺはいくつよ？ｗ

>>893
ぶん回す人は４０くらいがいいかも。
たしか純正のヤツ（ホンダウルトラＳＬ・ＧＯＬＤ）は５ｗ−４０じゃなかった？

GOLDなんて高くて無理です

K20AとF20Cってこうもエンジンかけた時の音が違うもんかねぇ
全然F20Cの方が迫力あるよなぁ

でも何故かK20のが評価が高い
S2千野里でもK20に態々乗せ換える香具師もいる位だしなぁｗ

俺も性能だけならK20Aの方がトルクがあって扱いやすいと思うけど、
エンジン音とかはF20Cの方が好きだな。まあ隣の芝生は青いってやつかなｗ

お前らオベロン入れろ

GOLDはディーラーによって１万とったり2,3千だったりといろいろっぽいねー
ディーラーでGOLD交換1万とるなら別なの入れたほうがいいかも。
VT-Rとかのが安かったり。
エステル系はトルクあがるからおすすめ。

>899
ｵﾍﾞﾛﾝいいのわかるけどたかい＿|￣|○

無限ハイパー入れてます。

俺はガルフのＶＴＥＣ専用オイル入れてる。
かなりいいよ。

みんな金あんなー
折れカストロシンセティック

いあ。お金なんて｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
MOTULはMOTULでも国内版高いから並行輸･･･ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

話変わりますがLLCってなにつかってます？
DC5排ガスのために水温高めに設定してるらしくて((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ＤＣ５の購入を真剣に考えています。
やはり、走りに魅力を感じます。
ＤＣ５の好きなところを挙げてください。
参考にしたいので、お願いします。

>>905
安くていじらず速い

ttp://www.carexcess.com/vdc/_Acura_2002_2004_RSX.html
iSスレで拾ってきたが「そこまでやるか？」って感じｗ

>907
ドアのキット屋さんの見本写真だから、気合入れてんでしょ。

>905
このスレに、似たような質問イパーイあるよ。過去ログ見てくれば？

>>908
ありがとうございました。
参考にします。

>>905
俺の場合、新車でその手の車がＤＣ５しかなかったから。

>>885
ＡＢＡ＝青森朝日放送

>>908
だからDC5はプレリュードって言われるんだよ。
英国生まれのピュアスポーツEP3にはマネできないな。

漏れが写真を引用したワケでも、キットを製作したワケでもないんだが･･･

ちなみに is も、型式は DC5 って知ってて言ってるんだよね？
2Lクラスのクーペが欲しい人は、is を選択しても間違いではないと思うが。

それと、北米でわざわざEP3を買って、スポコンする人はかなりの酔狂者だろ。
車体に金をかけるより、イジル方に金をかけるほうが多数だろう。

北米ではハッチバック人気無いらしいね。
日本もクーペは壊滅状態だけど

下がりすぎage

今日大学時代の友達乗せてエボ�[で走ってたら、Ｈマークでいろいろステッカー貼ったフルエアロのいかにも車が煽ってくるじゃないですか
おいおい、インテＲか？こっちは4人も乗せてんだ、しかも2人は♀なんだしと思い道を譲りましたが、
なんとインテＲではなかったのです。　アクセルを少し踏むとインテグラは遥か遠くに消えていきましたとさめでたしめでたし。




つーか、ホンダの車っていじりゃあ外見だけはかなりごっつくなるね〜

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　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

この車は街乗りオンリーだと２、３年で飽きる人多そう。性能発揮する場所ないし。
もうすぐ３年目で車検近い車多そうだから、欲しい人は中古車狙い目だね。
大人しく乗ってた人がホトンドだから。

俺の知人も意気込んで買ったはいいけど、もう飽きてきたみたいで
「ミニバンがいい〜、エリシオンがいい〜」とか言って自分で開設したＨＰ
も完全にほったらかし。
同じインテ乗りとしてあーいうのを見ちゃうとなんかいい気分しないんだよね。
俺は壊れるまで乗り続けたいと思っているけど…。

>>918
壊れても修理して乗り続けて下さい。

町乗りだけだとたしかに飽きるだろうね
最近ドノーマルのインテがやたら売られてくる。

>>920
それってis？

>>921
isに対して「ドノーマル」なんて表現はあんまり使わなくないか？


ちょっと質問。
どうしてこのスレって公道で踏むの(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!って空気なの？
正直なとこ、みんな本当にそんなに真面目君なんでつか？

>>922
少なくともＴＰＯを弁えてるつもり。
どうせ２ｃｈだから〜・・・とか言って恥の垂れ流しをするつもりも毛頭無い。

「やだなあ、こんな車乗ってますが、いつも安全運転ですよ。
それに無事故無違反です。運がいいですよね。」











って、周りの人には言ってます。無事故無違反は本当ですが。

>>914
アメリカ人がハッチバックを好む姿はなぜか想像できないよね。
ホットハッチを小気味良く走らせるのはｶｺｲｲけど、なんだか欧州的なイメージが強い。
彼らはそんなチマチマしたことは考えないんじゃないだろうか。

>>924
無事故無違反？それは嘘だろ？無事故無検挙と言え

>>926
なるほどw　確かに。
まあ、切符を切られたことがないという意味だったんだけどね。

>>921
基本的に俺の中でインテ＝タイプＲだから・・・
isは頭に無い。
isオーナーには失礼だがｗ

>>920
DC5売ってDC2に乗り換えって所か

ＭＣでエンジンが2.2Ｌに拡大される

　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、、、とかないの？

これ以上拡大しないでいいと思う。

エンジンでかくなってもなぁ　直線番長度が増大するだけだしな

先にあの足回りなんとかしてほしいよ

前足の内側に穴開いてるでしょ？
あっこからエンジンルームに猫ちゃんが入ってくんだよ。。。

足回りが難しいっていうけど、具体的に何処がどういう理由で難しいんかね？
ノーマルで考えた場合、アレはアレでそれなりに完成してると思うし、
車高調つけるにしてもダンパーアームの角度対策してあって、
自分の用途に合わせた車高調選べば先ず失敗しないと思うんだけど。
対策してない車高調つけてる奴は苦しいだろうけどね。

パルサーN1からの乗り換えなんだが
アームの角度・強度、タイロッドの長さ、スライダー強度、ロワアームの
ブッシュ・・・など。因みにタイロッド交換は手間がかかる。ロックワッシャー
の折り曲げはマンドクサイ。

そんなこんなでよーやくストレート終わりに「ドン！」とブレーキ踏んで
腰で曲がっていく度胸が生まれた・・・が、ここでリヤは
「やたら動いてもらっては困るが、地味に動きながら強力に踏ん張って
欲しい」なんて思ってレート変えたりスタビ入れたり迷宮へ

今更ながら「免震建屋に座ってる」感覚のN1に戻りたいような

DC5の脚をイチから開拓したんですか？
耐久やダート、ジムカにでてるからある程度は実績あると思うんだけど・・・。

戻れば？

>>937

だからおまえは「水原　暦」か？

>>933
あれ怖いね　
なんか臭いからボンネット開けてみる→肉片and血がエンジンルームに散乱
とかなったりしたら・・・・

>>939
そんな怖い話しないでよ。
運転中、ハンドルを切るたびに、にゃーん、にゃーん！って？

ガキの頃、型は忘れたが、家の車にサニーがあった。

ちょっと出かけようかと、車を動かすと右前輪から異音が。
親父が不審に思い、ホイールカバーを外すと、中から蛇のミンチが…

どう絡まっていたかは知らんが、遠心力かなんかでズタズタだったナ。
田舎でも滅多に見れない珍事だったよ。いや、懐かしい。

>>939

昔だけど、リアルで私の先輩が同じ目にあった事があって。
先輩エヴォ４だったんだけど、エンジンルームが血だらけに…
すぐに洗浄したけど、あまりに気持ち悪くて売ってしまったそうだ。

>>942
先輩がエヴォ４ってことは、貴殿は５以降ってことですね？
という突っ込みは無粋ですか、そうですね。

エンジンルームにネコちゃんが・・ってときはそのままディーラー直行でOK？

ｳｧｧｧﾝ
漏れのインテＲ壊れちゃった・・・
エンジンがかからないよう。セルが回らない・・・
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ回すと、なんかリレーはカカカカカカッ！って反応してるんだけど。
ｾﾙﾓｰﾀｰが動いてる気配無し。

バッテリーあがりかと思って他の車からブースターケーブル繋いでも一向に変化無し。

そんで、助手席側のパワーウィンドウが動かないし、
そもそもウィンドウのスイッチ入れると、カーステがダウンしてしまう・・・
電圧が足りてないっぽいような気もするけど、
なんじゃぁこりゃあ！　電装系が逝っちゃってんのかｺﾞﾙｧ

>>945
普通にバッテリのヘタリだと思うが。
近くの自動後退でも行ってバッテリ買ってきて付け替えれ。

油圧の関係でチェーンがずれる時があるよ。

ブースターケーブルの容量が小さいと、全然エンジンかからない事がある。

カカカカッっていのが激しくバッテリー上がりの予感
提供する側のアクセル煽りながらじゃないとかからないってのを良く見るな

某コピペより
198 ：179 ：04/04/08 09:32 ID:htskew4y
>>195
職場の先輩でDC5に乗ってる人がいますが、フルノーマルだけどいい音させて帰宅していきますよ。ｗ
インテグラは基本がスポーツクーペだから、スポーツカー嫌いな人にはR以外でも駄目かも知れない。




確かに窓を開けながら壁のある道を運転してると、反響してくる音がモーターの
ような近未来的な不気味さと迫力を感じる音が個人的には気に入ってる。
ちょっと親バカ的な発言かなww

俺もあのモーターみたいな音好きだな。

ｵﾚ乗ったことないんだけど、
ﾊﾞｲｸみたいな感じ？

バイクのエンジンはモーターって感じじゃないでしょ。
バイクみたいなのはDC2かな。

>>953
ホンダのバイクのエンジンはモーターみたいな音出ますよ
ホーネットとかCBRとかのカムギアトレーンのエンジン搭載したやつとかね

>954
すると、ﾎｰﾈｯﾄみたいな音なの？
自分もCB400SF乗りで、このﾊﾞｲｸと同じような
ﾓｰﾀｰ音なのかなぁ〜？と思ったんだけど。

ﾎｰﾈｯﾄとCB400SFは音がかなり違うよね？？
どっちが近いんでしょう？

たまに知り合いのインテに乗せてもらうけど
確かにモーターっぽい音するね。
「ギュイイィーーン」って感じかな？
ぶん回したらエンジン音にかき消されるけど
あれって何の音だろ。タイベルからチェーンに代わったせい？

>>946-949
ありがとう。
一人でブースターケーブル繋いでなんとかしようとしてたんで
ちょっとＪＡＦでも呼びつけて、手伝ってもらいますわ。

ただのバッテリ上がりなのかヘタリなのか、わからんけど
新しいのに買い換えるとしよう。
廃棄のバッテリーて、用品店かＧＳかディーラーとかそのへんで
引き取ってもらえるんだよね？　無知でスマソ。

APEXのエアクリ入れてから約25000�`
「そろそろ潮時かなぁ」と思いエレメントだけ交換してみた。
エンジンのレスポンスが抜群に良くなって結構驚いたよ。
徐々に変わってくるから、目詰まりしてきても意外と分からないもんだね。
みなさん、交換はマメにね

>>957
JAFなんぞ呼ばなくても自分で出来るって。
交換のしかたも「自動車　バッテリ　交換」辺りでぐぐれば出てくるしね。

俺の場合、古いバッテリは自動後退で引き取ってくれたよ。

>>945,957
クラッチ踏んでるか?

>>960
いつの話よ！ｗｗｗ

>961
？？？

>>955
遅レスすんません

いやー別にCB400SFがモーターのような音って言ってるわけじゃないですよ
まぁ、ホーネットとかのカムギアトレーンのエンジンほどじゃないけど、
CB400SFもモーターのような音すると個人的には思ってます。
それが好きで買った訳なんですけどね。
ちなみに自分のCB400SFはVTECのスペック2ですよ

>他の方々
スレ違いすんませんでした。
あぁ、インテR欲しいなぁ・・・社会人1年目じゃ無理そうだな・・・

保険料23マソ・・・(´д｀)

ＤＣ５が近所のオートテラスにおいてあったので乗ってみたが
めちゃほしくなった。シフトの感触がすごく良くてカチャンカチャンと
各ギアにはいるのが印象的、隣にあったトルネオSIR-Tのシフトはぐにょぐにょだったｗ
すっきりしたセンターコンソールもいいな、レカロシートもいい感じ
運転席に乗ってるとフロントガラスの向こうにサーキットが見えた気がするｗ
すべてに性能のいいパーツが使われてるんでしょうなー、別に飛ばさなくてもきもちよさそう
今ボロロゴに乗ってます。
そのＤＣ５は走行三万ｋｍで２０７万でしたすべて混みで２５０万くらいでしょうか
無理すれば買えなくもない・・・ヤバイ買ってしまいそうです。
みなさんはＤＣ５を堪能しているかと思うとうらやましいです

自分はホーネットやCB400の音は好きだが
DC5のエンジン音は好きじゃない。
いや、速さとか装備はいいと思うんだけれどもね。
それが残念。

>954=963
そういうことでしたか。ﾚｽ、ｻﾝｸｽ！

気遣わせてｽﾏﾝかったです！（自分もｽﾍﾟ2です）

ちなみに私は来年社会人で、
来年に買おうと思ってたんだけど・・やっぱｷﾂいですか（＞＜）
（私の場合はDC2も候補にしてますが）

プラグ入れ替えたいんだけど、
NGKのイリWAYとイリTOPどっちにすればイイんだったけ？

DC5のデザインで一番にいいとこはインパネだと思う。
乗り込んだときに、どの車よりかっこいいと思ってます。
サイドから見たところも好きだけど。

>>９６９
俺もそう思います。

クロモリフライホイールのビュンビュン！というレスポンスが好き。

それと、シフトのクコンクコン！というフィーリングも好き。

自己レスすまそ
どうやらDC5には、NGKにはIRIWAYもIRITOPも設定されてないみたいね。
そのかわりRACINGってのがあるみたいで・・・入れてみようかな
みんなどこのプラグ入れてるの？純正のまんま？
今日久々にチェックしたら真っ白に焼けてて驚いたよ

>>972
俺のも綺麗に焼けてた
んでHKSので試しに8番手を使用
理由は特価品でちょっと安かったから

交換直後は町乗りでもスムーズになったと感じられたよ

まあ、交換直後だからねえ。

>>972
何キロ位走ってますか？そのチェックしたプラグで。

>>975
チェックし忘れてたまま、3万キロちょいぐらい走ったよ。
エアクリとマフラー換えてるから若干リーン気味なのかもしれん
今度8番入れてみよ

>>976
8番を入れるとかいう以前に、もっとこまめにチェックしる。

タンク容量は５０Lだよな。
さっきGSで燃料入れてきたんだが、５５０ｋｍ走っても燃料警告灯つかなかったな。
１回分の燃料補給で何キロくらい走れるんだろう？
２０００ｃｃなのに燃費は（・∀・）ｲｲ!!のは助かるけど。

>>977
ごまんなさい。マメな人間になりまつ

>>978
11〜12Km/リッターってところですかね？
おとなしく走っていれば、街乗りで自分のも走ります。

ただ、16km/リッターとかいってしまうと逆におかしいと聞いたこと
があります。原因の一つとして、何らかの理由でECUが誤作動し、
PGM-FIの燃料噴射がうまくいってない可能性があるかもとか。
希薄燃焼でリーンバーン状態？

おまいらもしもですよ、DC5がレジェンドみたいなAWDになったら買いますか？
車重1270キロ位で・・・

おまいら、次スレどうするんですか？

次スレ立てました
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083109601/

>>980
サンクス。
自分のは燃費平均11.8km/Lで主に通勤使用、たまに休日に峠に繰り出します。
リーンバーンじゃないですが、燃料はエネ○スの○ィーゴを購入時から使用してまつ。

>>983
乙〜。

うめうめ

ああ〜、インテグラーレが欲しいなぁ…

>>986
何かあの車、トラブル多そう。

うめうめ

>>986
俺も欲しかった。
でもやっぱり結構維持費が掛かるようだし、振り回して遊んでその度どこか壊れちゃったら困る。
気付いたらインテグラーレじゃなくてインテグラ乗ってました。

うわさでは良く壊れると聞きますが実態は？＜デルタインテグラーレ

エボルツェオーネ

　

　

　

　

　

　

1000

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　　　|∀・)　　ダレモイナイ
　　　|⊂　　　　2Getシテネルナライマノウチ
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　　　　　　　　　　　　　　　　ファサァ
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　　　旦　(⌒￣　￣￣￣￣￣￣⌒)　　
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　　　　(　・Д⊂ヽ゛2Get出来てなかった…ｼｮﾎﾞｰﾝ　
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