韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し　ホンダ抜く

アメなんかも、日本人なんかにまともな車を造れるわけないってバカにしてただろうし
うちらも韓国人をそうそうナメてはかかれないと思うけど、
物作りに関しては韓国より台湾・中国の方が脅威だな。

粗悪品を世界に大量に巻き散らしたといって、果たして
それが自慢になるのか甚だ疑問と言わざるを得ない。

現代てアメリカでは在庫が山ほどあるんだろ
見栄はって生産していつか破産するんじゃないのか

「いつかはホンダ」。

　　　　　by　ヒュンダイオーナー

<丶｀∀´> に抜かれたらそれこそ国辱ものだからな
ガンガレよ！トヨタの中の人！

販売店に売った数だろ・・・消費者に売れた数ではないな

一昔前の日本車も、アメリカ人にはゴミ扱いされてたんだよな。

PSのシンプルシリーズは結構売れたよ
つまりはそういう事だ。

>>161
それは１９６０年代に言われた事で、１９７０年代にはそう言う事は言われ無くなっていたのが日本車
ヒュンダイは、１９８６から米国で車売ってるけど、未だに日本車のような信用は得られていませんけど
だから少しでも信用を得ようとして１０年保証を付けて昨年からウリ出した。

>>169
＞１０年保証を付けて
すごいなこれ。
2年ほどでに売ってしまうと思うんだけど。

学生をターゲットに販売してると聞いたことがあるな
１０年保証サービスと低価格で結構な支持を得てるそうだ

エンジン、自社開発してんのかな？

>>169
そうそう、10年そこそこで米車なんて怖くて買えない（いつ壊れるかわからないから）って
アメリカ人自身が言い出した。

つうか>>1をよく読んでみたら
＞今年販売台数330万台見通し――ホンダ抜く
今年の見通しやん！完全に釣られた…＿|￣|○

これってさ、俺が３０歳迄には年収１０億になる見込み、と宣言するのと同じレベルだろ？

数で抜いても利益ではまだまだ・・・・

例えて言うならヤ○ダ電気やコ○マ電気で
9980円で大量に売られてるテレビと日本のメーカーの
若干割高なテレビを数だけで比較しているような物。

>>175
だから「見込み」だと何度いえば・・

日本車が対米輸出を始めたのは59年。オイルショックによるスモールカーの見直しという
幸運もあって、70年代の終わりには「ジャパンカーは安くて良い車」というコンセンサスを
米国で形成できたと言って良い。ほぼ20年かかったわけだ。
また、そこから更に10年かかって、最良の日本車は最良の乗用車だという水準まで到達
した。「日本にはセルシオとGTRとNSXがある」と言えるようになった。
ヒョンデが米国に打って出てから、今年で18年。「安物だけど、金のない奴にはまあこれで
いいんじゃないの？」というところまで来れたのは、ある意味当然とも言えるし、頑張ったとも
言える。
ここから「安くて良い」のレベルに上がれるかどうかが正念場なわけだが、そのステップを
上がるために何をしてきたかを考えると、それは難しいのではないかと思う。
日本メーカーは、20年の間に、独自技術の開発で米国の排ガス規制を真っ先にクリア
してみせた。世界最高峰のモータースポーツに挑戦して勝ってみせた。そういった
モータリゼーションへの貢献を、韓国メーカーは何もしてないからね。

>>177
GMなんか見ると韓国の自動車売れても不思議じゃないけどな
GMはまじで糞
トヨタに質でかてないと見るやキャッシュバックとかやりだす始末

イタリアやスペインじゃよく見かけるね。
まぁイタ車にくらべりゃずっとマシだもんな。

在日チョンはなんで現代社乗らないいんだ？

>>175
だから「見込み」だと何度いえば・・

車が家電製品並の存在になったってことでいいんじゃない

>>179
チョンデーの最大の輸出先は中国ですけど、そう朝鮮人記者が言ってる、ヒュンダイの工作員か？
http://inserviceextra.firechief.com/ar/transportation_update_exports_drive_2/
By Kim Kyoung-wha
Exports, which make up 60 percent of Hyundai earnings, saw bumper sales especially in China

>>178 今年に入って思ったより全然売れ無かった為にそのキャッシュバックをヒュンダイが今月から開始しましたけど
最近ＧＭ乗った事有るの？　チョンデーに負ける訳無いだろＨ２とかキャデラックＣＴＳとか乗ったけど
ダイムラー車にヒュンダイマークでもくっつけ無い限り絶対有り得ない。　先月ここで試乗した↓
http://www.autoshowinmotion.com/English/Video.asp

>>177 これも読んでみて
http://www.latimes.com/la-fi-toyota24jan24,1,5133308.story

GM・フォードは、日本車に自国の自動車市場を蹂躙された80年代を経て、90年代には
レベルの違うクオリティコントロールを獲得し、逆襲に転じています。今なお日本車は強力な
ライバルですが、今の米車の一部は、それに互するだけの良さを充分に持っています。

>>184
GMはトヨタを定年退職になった、日本人のクオリティコントローラーを雇いましたけど

GM hires retired Toyota quality executive Tatsuhiko Yoshimura, 60, to counsel on manufacturing procedures
As co-chair of GM quality board, Yoshimura brings to No. 1 automaker expertise from 32-year career at top-quality automaker
Expectations for GM durability, out-of-chute A-1 quality to be raised to top of ladder

http://www.automotivedigest.com/view_art.asp?articlesID=8509

>>185
アメリカはプライド捨てて日本から学んで立ち直った。
では、韓国は？
日本丸ごとパクってんじゃん…＿|￣|○

>>187 学習能力０の人達だからな

>>185　補足記事　引退してもＧＭのような会社にヘッドハンティングされるトヨタ社員は勝ち組
http://www.detnews.com/2003/autosinsider/0305/05/b01-154255.htm
For its new quality czar, GM tapped Tatsuhiko Yoshimura, a 60-year-old retired Toyota executive
who played a similar role in a variety of positions for 32 years at the Japanese automaker. He retired in 2000.
Yoshimura is spending his early days at GM learning how the giant automaker works,
and where improvements are needed.　"Some of our Japanese competitors have great ideas."
Yoshimura's strength is his expertise in early design and engineering, to which many problems can be traced.
hiring Yoshimura "a real sign of credibility of GM's commitment to improving quality."

ホンダによる三菱救済合併説が出てるけど、
現代がよりいい条件を出せば、ダイムラーが売り飛ばしかねない。
もし三菱を手にいれたら、現代はあなどれなくなる。

所詮、砂上の楼閣

中国とか東欧とかで売れるって話じゃないの？

中国はこれから自国の自動車産業を過保護政策で育てようとするので
韓国車は売れません。なんせ安物ゾーンで中国車とバッティングしますので。

現代自動車って去年は196万台しか売ってないんだが
今年は一気に300万台突破ですか

自動車は先進国では完全にライフスタイル商品、
もっとミもフタもない言い方すればファッション商品になった、
ということをどこまで理解し戦略化できるかだな。
（Aセグメントなんていうのはちょっと違うかもな）
ここのところはマツダスバルミツビシも真剣に考えないといけないところだな。
それ以下はほぼ実用だけで売ってるからまあいいや。

>>179
すまん。折れマセラーティ乗ってますけど、何か？
>>189
大丈夫だ。新車開発の際にはコードネームに秋水とか烈風とか紫電とか必ずつけさせるのだ。
それだけで火病発症？

>>106
日本車と韓国車がシェアを食い合う？
アメリカで人気？

国産自動車の米国在庫が急増
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/17/20040217000056.html

たいしたもんだ

巨大中国市場を見据えて、見通しをたてたんじゃねーの。
安くてそこそこの韓国製品は、中国で人気がある。
日系企業も頑張っているけど。
円高と、日本製への高関税があるので、韓国企業にシェアで負けている製品多いよ。

●アメリカの陰謀
韓国に、日本と競合する産業を育てて、日本製品の値段をさげさせた。
アメリカは、直接的間接的に韓国へ、日本と競合する技術を供与した

>>190
いや、空中楼閣。

>>189
三菱から得る物なんて何も無いよ、売れる車を創れないから今危機に陥ってるんだし
今は三菱が、ヒュンダイ株保持者ホンダも無駄金使う必要一切無し
でもチョンに買われるのはむかつくので、国はチョン銀行や、カネボウ救う無駄金有るなら
三菱自動車の株を買い捲って、株価吊り上げて買えないようにしろよ

三菱の代理店で現代売ってるしなぁ

>>193
>>96

【自動車】現代自動車、販売台数でホンダを上回る可能性
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078264148/l50

【ホンダ】現代自動車ホンダ抜くか【ヒョンデ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078330630/l50

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し　ホンダ抜く
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1078234493/l50

ＨＯＮＤＡガンバ。
俺は陰ながら応援してるバイ。
皆もＨＯＮＤＡ応援して、ＨＯＮＤＡジェット。
アイツ等すごい事やってるよ。
日本が半世紀ぶりに航空産業に舞い戻れるかが、掛ってるんだよ。

>>200
すでに三菱グループの介入が決定しているようです。

東京三菱銀行と三菱重工が中心になって資本投下するらしい
馬鹿な子でも捨てるのは忍びないってことか。

この前借りたレンタカーがヒュンダイだったよ
メーターが220まであった。高速乗ったらカーブがメチャ怖い
結構広くてウォークスルーだったけど走行性能は
オデッセイの半分だなありゃ

ヒュンダイって資金難で今年いっぱいで
WRCから撤退するんじゃなかったっけ？

>>189
自動車メーカーじゃ無い所が買うと言うのも面白いと思う？
例えば任天堂とか、孫とか、違う業界の新しい空気を入れて、みるのは面白いと思う

拉致被害者5人は北朝鮮に戻させない、なぜなら彼らは日本人だから
http://society.2ch.net/test/read.cgi/giin/1025335415/423
戦後混乱期を馬鹿にして朝鮮に逃げた連中を支援とはとんでもない
http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1007271855/573
大阪朝銀救済に野中広務が「面倒見てやれ」の一言で3100億円の公的資金が出され
http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1063533362/29
外務省「たった１０人の拉致日本人と日朝国交正常化とどっちが大事だ。」
http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1028195414/661
密航で来たのに強制連行されたと怒る在日
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/asia/1058267352/553
横田めぐみさん宅に石を投げ窓を割り、自作自演のチマチョゴリ事件をする在日
http://society.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1030932884/30
終戦時、駅の一等地に住む日本人を殺し土地を奪った在日
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/asia/1071105082/442
【快挙】花田紀凱夕刊フジで吼える【総連に告ぐ】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/soc/1017417484/384-386n

Ｋの国は、実用性より見栄を重視するお国事情から
なんちゃって高級セダンが人気らしいね

見栄っ張りなプアマン御用達ヒュンダイ車マンセー