【GO!GO!】YRVってイカス！【GO!GO!】3rd

前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049669825/l50

新しいの立てておきました

ダイハツ工業
http://www.daihatsu.co.jp/index_f.htm
ダイハツ工業 YRV
http://www.daihatsu.co.jp/yrv/index.htm

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘） 　　　　　　　　　　　　 　　　
⊂彡☆))Д´）

ＹＲＶオーナーズクラブ リンク
ttp://kumataha.hp.infoseek.co.jp/Link/rinnkunope-ji.html

☆過去スレ☆

スマート、ヴィッツ、ＹＲＶどれがいいですか？
　http://natto.2ch.net/car/kako/979/979479225.html
YRVとデミオどっちが・・・
　http://natto.2ch.net/car/kako/979/979745295.html
YRV
　http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10015/1001596358.html
大阪発動機「ＹＲＶ」について語ろう
　http://natto.2ch.net/car/kako/1007/10076/1007646800.html
僕とあなたとＹＲＶスレ
　　http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10106/1010601317.html
＜＜DAIHATSU　ＹＲＶ＞＞
　　http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10146/1014636986.html
てゆうかYRV
　　http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10182/1018270086.html
YRVのスレは無いの？
　　http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10219/1021990390.html
ダイハツ「ＹＲＶ」のＣＭソング
　　http://tv.2ch.net/cm/kako/1024/10245/1024580264.html
YRVっていいんじゃない？
　　http://ex.2ch.net/auto/kako/1032/10327/1032774220.html
YRVってどうよ？ターボはいいんじゃないか？
　　http://ex.2ch.net/auto/kako/1032/10327/1032786621.html
【GO!GO!】YRVってどうよ？【GO!GO!】その2
　　1034687703.dat
【GO!】YRVってイカス！【GO!】３台目
　　1059222472.dat

age

まだこっちは、誰も着てないみたいですな。前スレがいきてるからかな？。

保守

ヤングオーオー！！

YRVで10ｹﾞﾄー
　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　∠========----------ヾ　　＼二=・・--
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　|　|　ヽヽ==-・-
　　　　　 　／　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|ヽヽヾ|＝・─・-
　　　　＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿］ | --ヽ|二-=・・
　　　匚_／　　　　＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　|=--┘|≡二-・==
　　　∠___　　　　~~~~~~~~~~~~~~　　　　　_________/ノ　|)　|三-・-=・・=
　　／（　 ヽ　　＿＿＿＿＿＿_　　　　／　　>__） ヽへ‖二-≡==-・・
　├ゝ──＼_/_______≒__________＼_　∠------^^^＼;;:::|＝-==二-
　‖ヘ----=================--------　/;;;;;;;;;;;|=＝三＝-・・・・
　（　(●)　┣━|____________|╋━┫　　　(●）　---/ヽ/‖二三-・・-
　［ _________┗━┻━┻━┻━┛__________________│|　‖|≡三・-・-
　(＿＿＿__=---------------=＿＿＿＿＿」》|　‖|二≡-・-・-
　|　　　　ﾚ |　　|_____丿　　　　　　　　　　|　　　　しｿ____ﾉ-＝-・-
　　＼_______/　　　　　　　　　　　　　　　　丶______ノ

ﾔﾝｸﾞでｺﾞｰｺﾞｰですが何か？

YRV is Yabitsupass Raceing Vitz.

ターボ尺ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>10
コピペご苦労。結構いい感じ。

age

をいをい、こっちだれも来ないな。まだ、旧スレが埋まってないからな。

てす

age

YRV is Yokohanesen Raceing Vitz.

前ｽﾚは過去ログ格納されたみたいでつ。

YRV is Youga-gotenba Raceing Vitz.

YRV欲しいんだけど、新車でどれくらいの値引き期待できます？

三ヶ月程ウインドウォッシャー液が空のままでいたら、
新たに液体を入れても出て来なくなっちゃった…。
こういうのってディーラーの持って行けばお金かかるかなぁ？

>>21
・ターボR海苔、１０万値引きで即決交渉です。
・オプションは全部部品として取って貰った上自分で取り付け。
・車庫証明等自分で行う

>>22
モーターは音してますか？
していて、過去にワックスかけた事あるのなら、
出口で詰まっているのかも。
爪楊枝でグリグリしちゃいましょう。

モーター音もしないですね…。後ろは正常に出るのですが、前だけが出ませんね

一度ウォッシャー液をあらかた抜いて、熱湯を入れてみてはどうでしょう？
もしポンプの弁かフィンにウォッシャー液が乾燥してつまってるとしたら
これでいけるかと。

園芸店とかで売ってる長細い透明チューブをタンクに入れて、反対側を口で吸います。
液が戻ってきたら、つけ根を指で押さえて地面に向けると液が抜けます。

なるほど！やってみます！ありがとうございます！

ＹＲＶ予想以上にいい感じだったので、購入しました。
あれに、ＭＴがあれば面白いと思ったけどね。
しかし、嫁さんに買い物車として取り上げられてしまった・・・(泣)
購入後に一言、えっ！！この車２２０キロも出んのっ！！
あれに、ＨＩＤがＯＰでもいいので付けれるなら、尚買いと思います。

新年ａｇｅ

燃費報告age

先週遂に俺の記録更新！15.7km/l（高速８０％）
今週は14.4km/l（明石海峡大橋だけ高速）
初期ターボパノラマパックではいい数字だと思うが。

ちなみに今週の14.4km/lの中には名阪国道（亀山〜天理）含んでますが・・・

この車って高速道路では燃費いいよね。
ちょい乗りだけだと10km切るけど

　　　 _＿　　　　　＿
　　　　　　　　 ＼|＼_＼　　∠ ／|／
　　　　　　　　　　 　|○|　　|○|

　　　＿|￣|○　　　YRVマンセー！　　　 ○|￣|＿
　　　　　　　　　　　＿　　　　＿
　　　　　　　　　 ／ ／|） 　（|＼ ＼
　　　　　　　　　 |￣| 　　 　　 　|￣|
　　　　　　　　／ ／ 　　　 　　　＼ ＼ 　

>>31
何故マンセーなのに手をついて居るんだｗ

久しぶりに来てみたら、前ｽﾚDAT落ちしたんだね
このｽﾚもﾔｳﾞｧｲからage

age

お正月に車で帰省しました。一台も遭遇しませんでした。

正月前に１台、帰省中に１台、環八で１台見たゾン

FMC期待age

今ってどのグレードが売れてるんだ？
雑誌とかはXとかになってたと思うし前はパルコのなんだっけ？売れ筋のやつ(w
ターボ売れたのは最初だけか？
ここの住民はみんなターボかNAMTだと思うけどそれがYRVの売りじゃねーのかな？
そんなにこの車MTの割合が大きいとは思わないしな。

なんでこんなに売れてね〜んだよ。陰謀の匂ひがする…

海外での販売数はどうなのよ？誰か知らない？

トヨタで売れば絶対に売れる予感

でも名前がYRVでなくなる予感…

トヨタ名NRY=ナウなRVかな?

あっNRVで

ヤルフって呼んでますが何か?



いや…なんとなくドイツっぽい響きが…

じゃぁネルフで(w

>>45
ナディアがあるからってそりゃないわ〜いと思ってみるﾃｽﾄ

ファンターボって名前にしたら月2000台は堅い！
YRV4なら月1000台だにゃ
尚、YR-Vだとあまり変わらない(w

ナディア売れなかったねー。でもｳﾞｫﾙﾂの消える早さにはびびった。

ところで昨日は同じショピングセンターで同じ色（青）の初期ターボが隣の隣に並んだ。
でも何か見た目俺のと違うなーと思ってたら、後ろがｸﾘｱじゃなくって、
しかもフォグランプが無かった・・・。結構(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
内装見たら超DQN仕様でこれまた(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
そしたら向かい側に白YRVのNAが停まってこれまた更にひどいDQN仕様で(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
でも気になって中を見に行ったらなんとAT･･･MTじゃないんかい！と(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

2台も同時に見ることなかなか無いのになんか嫌な感じだった。
DQN仕様別にいいけど今時ハイビスカスでﾍｯﾄﾞﾚｽﾄｵｰﾙｶｯﾄのあゆ柄ｼｰﾄ表皮・・・。
いるんだね。本当に・・・。記念age

へ?ヴォルツ生産中止??スゴイなそんなに売れなかったのか・・・。
そんなに悪い車じゃないと思ってたけどな。内も外もボリューム感たっぷりで迫力あったし
個人的には2000ccじゃなかったのとあまりシートアレンジができなかった事と
なにより自分ところの車とコンセプトがかぶりすぎたからだとは思う

ヴォルツか。。。生産中止となると欲しくなるのが人情だな。
マグＸでは評価高かったな

かっとび「bB TRDターボ」「イスト TRDターボ」登場
出力１５０．０ｐｓ　トルク２０．０ｋｇ・ｍ

「bB TRDターボ 」「イスト TRDターボ」は、ターボチューニングによって低速域から立ち上がる
フラットでスムーズなトルク特性と、圧倒的なパワーで余裕の走りを可能にします。
また、サスペンションを始めとするシャシー性能も向上させた、トータルチューニングコンプリートカーです。

bB TRDターボ 希望小売価格 ベースグレード1.5 2WD
Z 220.0万円 Z“X Version” 236.0万円

イスト TRDターボ 希望小売価格 ベースグレード1.5 2WD
S 215.0万円 S“L エディション” 220.0万円

bB TRDターボ／イスト TRDターボ
　 架装装備一覧表
専用ターボチャージャー（ボールベアリングタービン）
専用クーリングダクト
専用エンジンコンピューター（E.C.U.）
専用インタークーラー＆パイピング
専用オイルクーラー
専用エンブレム（フロント／TRD Sports）
専用エンブレム（リヤ／TRD Turbo）
TRD サスペンション（車高 ： bB／ベース車両から約30mmダウン、イスト／ベース車両から約20mmダウン）
TRD マフラー
TRD スポーツエアフィルター
TRD ブレーキパッド（フロント）
販売店はネッツトヨタ仙台、ネッツトヨタ群馬、ネッツトヨタ岡山となっているが、他県のネッツ店でも取り寄せ可能。
http://www.trdparts.jp/parts_trdturbo-complete.html

オンラインカタログ
bB TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-bb.html
イスト TRDターボ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-ist.html

ｂＢやｉｓｔってＹＲＶやＶｉｔｚＲＳみたいに自在にシフトチェンジできないよ。
それに１００ｋｇ以上重いし約大人２人分って致命的かな。

もしトヨ車で売り出したら名前はＹＲＶｉｔｚで
エンジン名は２NZ-FE（インタークーラーターボ）でよろしい？

ヴォルツは生産中止というか、
単なる貿易摩擦解消のためのオカズのようなものだったから…。

●●国産コンパクトカー人気投票●●
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1073557224/

年式が新しいのに意外と中古で安いね。（NAのMT）
今の車が壊れてはじけそうなので購入候補に挙がっておりまつ。

>>51
ＹＲＶitzはわらた

保守

>>51
2NZ-FTEでよろしこ

>>51,57
　おしい。
2SZ-FTE

先日出たザ・マイカー誌、他何誌かに「年内にも生産中止」
「生産中止が秒読み」とか書かれてるんですが･･･
>>54
現ユーザーにとってそれを指摘されるのはつらいよ･･･

　ダイハツにとって一番痛いのは、業販店のいくつかに
でかでかと掲げてしまった「YRV」の看板の取り替え費用かも。

別に生産中止でもいいよ。
さびしいような気もするがな

オプティマのバッテリーに交換した人います？
サイズ違うけど取り付け可能かな？

なんかの雑誌にストーリア後継が出てから登録車販売にも動きを示すとかどうか・・・。

となるとYRVのマイナーチェンジは今年行われるか？
それともジーノFMCに伴いジーノ１０００とYRV共に消滅で
ｱﾄﾚｰ7・テリオスのテコ入れか？

なんにしろYRVは今年大きな動きをするだろう。間違いない。

保守

１２年式のターボパノラマパック黒に乗ってて、
そろそろ乗り換えたいと思うんだけど、いくら位で売れますかねぇ？

３０万〜５０万だと思うよ

１月に諸事情で乗り換える事になり、下取りで見積もった時は
１３年式のＮＡのＭＴ＋パノラマ＋社外フルエアロで
４０万円でした。
ティーラー曰くＭＴでかなり減点されたみたいです
ターボならＡＴだし、もうちょっと高く売れると思いますよ
にしても安すぎる・・・
今度の日曜日にお別れです・・・しくしく

>>67
MTだと安くなるのかぁ・・・。ちなみに何色？

>68
色は赤です、ディーラーでの査定なので
エアロ関係は、プラスにもマイナスにもならない
との事でした、ちなみに三菱のディーラーでの査定は
３５万でもっと悲惨な事に・・
後、書き忘れてたけど
素行距離は４万キロです

>>67-69
イメージとしてはMTの方が高く売れそうに思えるんですけどね。
というか、中古市場ではMTの方が高いことが多いみたいだし・・・

何はともあれ、大切に乗ってくれる人の所に嫁いでくれると良いですね(笑)

うちの妹がターボに乗ってます。

それが大ハズレ！
インパネ周りの樹脂が斜めになってゆがんでるし
発信時に、ベルトがキュルキュル言う。
なんでもこのクルマ、タイミングベルトなどをまとめて
1本しかない設計にしたらしいですね。
そのためにベルトにかけるトルクがシビアなんだとか。
（ディーラが繰り返す説明はそれだけ・・・）
だったら設計段階で、何とかしろよ！


購入1年半くらいなのに、すでに5回入院。
しかし、何も改善せず、ロクな説明もなく、
費用はすべてダイハツ持ち。

代車は、いつも旧型ミラ。せまい！
せめてムーブかストーリアを貸せよ！


けっこう尋常じゃあない、でしょ？
他の皆さんも、こんな症状出ますか？


皆さんに出ないんだったら、妹のクルマは完璧にハズレ。
とほほ・・・・

195/50R15のタイヤを履いとるけど、
荷物積んでたり後ろに人を乗せとると後部タイヤが干渉しまくるんです。
まぁあとは激しい段差でもそうなんですが。たまに前のタイヤも干渉します。

すいません。なにか対策って無いですか？全然知識無いもので。
タイヤもこのままじゃヤバイよなぁ。

>>72
漏れも195/50だけど、リアはフェンダーのツメ折りするしかなかった。
フロントも干渉してるっぽいが・・・とりあえずタイヤとフェンダーにダメージは見られない。

あとは・・・堅いスプリング入れるくらいしか対処法はない気がする・・・
つか、あきらめてタイヤをナロー化するのが一番いいと思う。

>>73
回答ありがとうございまぅ。
ツメ折りってどこでやってもらえるのでしょうか？
自分でできるものなんですか？

私も195/50/15です。やはりリアはツメ折しないと厳しいですね。
しかし、後ろに人が乗ると、発信時に何か擦れるような音が…。
多分タイヤハウスか何かだと思いますが、皆さんはどうでしょうか？
フロントは全然平気ですね！

>>71
ベルト問題は結構話題が出ます。（某YRVオーナーズクラブにて）
うちのはどうしてか鳴きもせず3年持ちました。
つね日ごろの暖気運転が功を奏したのかと勝手に解釈してますが。

>>72
195/50はリヤには太いです。
ツメに当たるといっても、インナークリアランスも狭いので、内側に
オフセットする余裕がありません。
ツメ折りは板金屋さんに頼むのがベスト。
（工賃は2枚で1万円でしたが、もっと安く仕上がるところもありそうです）
DIYでも出来ますが、板金屋みたいに上手くできません。それに、
折った部分の塗装がﾊﾟﾘﾊﾟﾘ割れることもあります。

>>75
リヤに人が乗ると、前席1〜2名乗車時と違う部分にタイヤが干渉する
場合があります。
停車時リヤシートに乗ってもらって、リヤフェンダー周りをご確認ください。
ツメ折りしていないフェンダーアーチ（サイドステップ側＝アーチ前方）
のところにタイヤが当たっているかもしれません。

また、マフラーの中間パイプと、リヤタイヤの右左を結ぶ太いアームが
干渉することもあります。このとき「ｺﾞｯｺﾞｯｺﾞｯｺﾞ」と異音が鳴ります。

保守

まとめて遅レス
>71
発進時のベルトが鳴るのはタイミングベルトの交換で治るよ。
見た目は変わらないけど対策部品になってます。
初期の頃と型番が変わってるので、結構クレームがあったみたい。
俺の初期ターボも同じ状況になったけど、交換後は全く鳴らない。

>72
195/50R15で干渉するのはホイールハウス内側の天井付近。
異論はあるかもしれないけど、ツメ折りする必要はまったくないと思う。
ダンパー交換で落としててもツメには一切干渉しない。
バンプを越えた時に擦るのは諦めましょう。
かれこれ３年遠慮なしに走らせてるけど、まだまだ大丈夫です。

４ＷＤのターボを買おうかと思ってたのですが、前に友人のシビックで
１５センチくらいの積雪でハマッテしまい大変な思いをした事があり
似たような感じのＹＲＶをやめてＳＵＶタイプに路線変更しようか悩んでいます。
４ＷＤだと大丈夫でしょうか？北海道の田舎にいるもので・・・

大丈夫だと思うage

>>79
ハマった原因はFFだったからじゃないの？

全く除雪されない道(林道とか)を真冬に走るんだったらSUVタイプじゃないときついかもしれないけど
そうでなければ四駆なら多少車高が低くても大丈夫じゃないかなぁ・・・

と、言ってみるテスト。

レスありがとうございます、車高よりFFだったからですかね
道路ばっかりしか走らないんですけど、雪が多くて迷ってたんですよ。

俺のもキュルキュル鳴くけど
タイミングベルトの交換で治るというレスがあるけど
タイミングベルトはコマがついてるからすべりなんて発生しないのではないのか？
滑ってたらエンジンブローだろうし

ファンベルトの間違いじゃねーの？
ＹＲＶのタイミングベルトはチェーンだぜ。交換の必要なし。

MTとターボとどっちがいいんですか？
MT乗りたいけどターボに比べて50ｐｓ位かわるけどどうなんでしょう？
みなさんのおすすめはどっち？？

>>85　この車ってターボがあるからこそ価値があると思う、
ＭＴ乗りたいなら他の車探した方がイイんじゃない？

神経質な人、他人のチョッとした過ちが許せない人、近所の話し声が以上に気になる人は
ＹＲＶはやめた方がいいと思います

今月末車検だったんだ、すっかり忘れてた。
ディーラーと親父の知り合いの整備工場、どっちにしよう？
ちなみに NA MT 2WD フルノーマル。

>>86
禿堂

>>85さんＭＴにこだわるならビッツあたりがいいんでない？

ベルトとアイドラプーリーとブラケットとボルトが対策部品になってるから
交換です。

たったさっきＤスポのYRVが新横浜を通っていきましたが何だったんだろ？
漏れに買えとでも？(w

ちなみにこんなんでしたよ
http://www.dsport-web.com/carimage_yrv-f.jpg

>>92
ｲｲねコレ(・∀・)!!
でもちょっと目立ち過ぎるから、漏れはいらないｗ

>>86
>>89
そうですか〜、答えてくれてありがとう！
ターボも捨てがたいもので。。

『ぬいぐるま』って知ってますか？
我らがYRVが開発要望多数になってます、あと一押しです

ぬいぐるまTOPページ
http://www.hf.rim.or.jp/~hirojp/nuiguruma/index.htm

ぬいぐるま開発室（要望多数になるとめでたく製品化！）
http://star.ruru.ne.jp/nuiguruma/ranking/default.asp

こぞって仮注文しましょう！僕は5個仮注文しましたｗ

某Jにオイル交換しにいったら、オイル漏れてると言われた。
確かに漏れまくり。
どうなる事やら…。
とりあえず代車は新車のアトレー（ターボの方）でした（ｗ

車高調つもりなんですがジャッキと馬と一般的な車用の工具で自分で取り付けできますか?
これがないと無理って言う工具とかありますか?

>>97
車高調買うつもりなんですがジャッキと馬と一般的な車用の工具で自分で取り付けできますか?
これがないと無理って言う工具とかありますか?

うーん、工具ひととおり集めるのと取り付け工賃、どっちが安かったかなぁ？

車高調はバネが始めからついているタイプですか？
バネの取り外しがある場合、スプリングコンプレッサーという
バネを縮めて封じ込める金具が要ります。あれがないと指を骨折します。
が、要領良い人はなくてもできるようです。

束になってるメガネレンチと、あとしっかりしたラチェットのセットで
一応可能。しかし何の知識もないとこからやると結構大変よ。

>>99
レスありがとうございます。
TEINのTypeWAGONって言うやつがいいかなと思ったんですが
カタログを見た限りではバネ付きか付いてないのかわからないです。
マウントレスキットと書いてあるのでもしかしたらバネが取り付けられていないという意味なのかもしれませんね?

アッパーマウントレスだったらそれだけ純正からもってこなくちゃアカンので、
スプリングコンプレッサーが必要だよ。
純正品は殆どの場合外した瞬間にバネが飛ぶので必須の工具です。

>>101
あぁそういうことですか。
やはり店にやってもらったほうがよさそうですねぇ

>>101
どうもありがとうございました。

>>98
器用なら出きるんじゃないの？
ジャッキ二つ有ったらスプリングコンプレッサー無しでも出来るらしいよ
実際に連れがやったし
今整備士の専門学校行ってて、春から某ディーラーの整備だから
イパーン人とはちょっと違うかもしれんけど
ウマだと中腰で作業するから相当キツイらしい

そいつで工具も普通の使ったから一日潰れて、
2〜3日は腰が痛くてすごく辛そうだったからお勧めは出来ません
この道具では二度とやりたくないって言ってたし

ジャッキ２つ・・・どういうやり方なんでしょう?（汗
ちょっと想像ができんす

>>104
明らかに間違ったやり方っぽいな。当然腰も大事だけど、車も大事だから、
みならいとはいえ整備士がそんなことするのはどーなんだろな。何事も勉強か・・・

ところでこの車ってLSD付いて無いよね？
ストーリアX4のミッション載せ買えとか出来ないのかな？

今気づいたんだけど
ほぼ同時発売のアトレー７はとっくにマイナーチェンジしとったんだね。
YRVなんてMCしても後部座席のでっぱりが無くなるわけないしね。

これはMCなしで消滅ｹﾃｰｲ

MCするのも金かかるからな
この販売台数じゃ普通しないだろ

消滅っつても今年の8月で丸4年だし
任期はまっとうしたんでﾅｲﾉ

そしたらK3-VETはテリオスだけのモノか。勿体無いの〜

振り返ると、YRVはちょっちスタンスが悪かったかも。
スポーツ系を売りにしてるはずなのにラリー等に出ることは結局ないし
ターボにMTの設定はないし・・・あとデミオとかフィットの存在が(w

ナンセンスかもしれんが・・・

結局、YRVの現況の原因はヨタが(ry

パイザーはマイナーチェンジして７年で消滅だったっけ？うる覚え。
うちの近所はまだまだパイザーをたくさん見る。
パイザーも2桁がずっと続いて消滅だったからね。
YRVもまだまだこのまま存続するっしょ。

テリオスは本当にある意味すごいけど。売れてないのにﾃﾘｷの存在があるから。

今更ながら、ストーリアのリアスタビを付けますた。
とてもｲｲ!ですね
これで5800円は安い・・・

スプリングコンプレッサーも使わずに
サスのアッパーマウントのナット外して顔潰しちゃう奴ってマジでいるらしい
無知とは怖いものだよな

クルーズ買おうかなと思っていたマイナーカーヲタです。
今日はじめてYRV間近で見ました。なんかひと昔前のイタ車みたいでカッコイイ。
で、うち帰ってきてからオンラインカタログ見ますた。
やっぱ、あの後部座席床面のでっぱりが気になります。
実使用上どうでしょうか？
後部に５人乗って出かけることも結構あります。

>114

マジレスすると後部座席狭いです。
子供でギリ。

>>115 ありがとうございます。

ちなみに>>114で＞後部に５人乗って出かけることも結構あります・・・なんて書いてしまいましたが、
後部に３人（つまり５人フル乗車）のまちがいでした、後部に５人はピグミー族でも無理ですね。

>>111さん。スレ違いスマソでつが、テリオスの本当の凄さを知りたいでつ。是非教えて下さい。購入考えてますので。

YRVが売れていないね！
YRVはマイナー車だね！
YRVはFMCも無く消滅かな？
でもね．．．
これもYRVの良い所なんだよなぁ〜。
絶版車イェ〜イ。

誰かYRVターボのMT化をやった勇者はおらんのかの〜？

そりゃあＹＲＶを作ったダイハツ自身だってそんなに売れるとは思わなかっただろうさ
だけどこれ程までとは・・・

またサービスキャンペーン出るみたい。
お楽しみに。

へ?ダイハツの店にヤッホーBBの販売員が来るの?

１２３

フィーバー

生産中止にしてシャレード復活してほしい
オーソドックスな５ドアで　ターボモデルも設定してほしい。

>>123 げとおめ

要はEP100ってこと?

＞１２４
ＥＰ１００って何？

E-G100Sのことかしら？

(実質ダイハツが作ってた?)スターレット(EP82/91)の，幻の後継の事じゃない？

＞１２２

そーじゃなくてリコール一歩手前のサービスキャンペーン。
もうすぐ発表かなぁ。

>サービスキャンペーン
　どこどこ?
やっぱり、ATのコンピュータプログラム?
あとは、Vベルト関係しか思い浮かばん。

なんか異常に臭くなる事が有るよね？

>130

ある！！何あのニオイ？何か焼けてるわ・・・

臭いのは近所のホルモン・・・でわなくて

・エンジンオイルが漏れて、排気パイプにたれて蒸発してる（ガスケット、オイルシールがやれてる）
・タイヤ、クラッチ、ブレーキが熱持った
・単に車内が臭い（湿気、知らずに犬の糞踏んで運転、同乗者）

焼けてるニオイは大体何らかのオイルが蒸発したからと考えてよろしいかと。
だましだまし走ることは全然可能です。が、オイル残量には注意してください。
あと、たまーに別の部分が焼けてることもあります…

エンジン焼けんだろ。オイル変えろ。

＞133

当方カストロールのMagnatec FE(5W-30)を使用。7000km走行毎に交換。
走行距離6万kmです。（走行３年目）
もっと早めに交換したほうがいいんでしょうか？

>132

・エンジンオイルが漏れて、排気パイプにたれて蒸発してる（ガスケット、オイルシールがやれてる）
＞オイルの減りは激しくはないです。ガスケット、オイルシールは未確認。
・タイヤ、クラッチ、ブレーキが熱持った
＞ブレーキは確かに怪しい・・・。ワインディング下りを長時間攻めると異音がする・・・。
・単に車内が臭い（湿気、知らずに犬の糞踏んで運転、同乗者）
＞家の馬鹿犬が漏れのYRVの前で糞をしやがるのでよく踏むｗ←一番怪しいか！？

>>134
ターボなら指定でさえ5000Kmじゃないか？
NAでも上まで回してるならもっと早めに交換。
つか5w-30くらいのオイルならあんましレブまで回さない。

YRVターボが欲しいのですが、このままマイチェンもなく消えてしまうのでしょうか。
それともフルモデルチェンジがあるとか…
変な希望を持たないで即購入した方がいいでしょうか。

ブランドイメージが地に堕ちているので
今後二、三年は開発費を回収するためにダラダラやる気ゼロで売り続けて
消滅させるらしいよ

>>135 ターボは３０００ｋｍじゃなかった？

>>136　２００５にＦＭＣってどっかの雑誌に書いてあったけど、、、

今のＹＲＶの売れ方とか考えたら出すにしてもまったく別の新型車として出すんじゃないですか？
ストーリアと統合みたいな感じで

ストーリアの新型がもうすぐ出るんでしょ？
その時に消えちゃうんじゃないの？

>135

すいませんＮＡであること書き込むの忘れてました。ちなみにＡＴです。
ＮＡは7500kmが交換時期みたいです。
でもけっこうブン回すのでもうちょっと早く交換したほうがいいみたいですね。

キャンペーンはターボのオイルインレットパイプです。

対象の方にははがきが届くと思います。
作業時間かかるから予約して預けたほうがいいかも。

>>143
え??なになに?リコール???

リコールとまではいかないけど欠陥が発見されたみたいです。

臭い匂いと言うのは
なんか薬品臭です。
ターボ海苔です。

YRVでスキーに行きたいと思ってるんですが
YRVってスキーキャリア（屋根に乗っけるヤツ）って付くんでしょうか？
ちなみにうちのYRVにはルーフレールみたいな物はない普通のターボです。
教えてチャンでスミマセンが誰か教えて下さい。

>>147
パノラマパックじゃなければ大丈夫だったと思う。
パノラマパックでもつかないことは無いと思うが
ルーフガラス割れても知らんよｗ

というか、それで今まで使ってたスキーキャリアを
売却した漏れ…

つかFFならレンタ借りたほうがいいんじゃない？
雪道で140馬力は結構きついと思う。雪は車に悪いし・・・

サービスキャンペーンキター！

ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h160217.htm

オイル交換は5000Ｋｍに満たないぐらいで交換するのだけど、
いつも店員にオイルの量が結構減ってましたよ？って言われてた理由がやっと解ったよ

サービスキャンペーンキター！
高温時に発生する塩素系ガス
これがくさいにおいの元だよね？

>147

ttp://www.carmate.co.jp/rvinno/
ＩＮＮＯのＮＥＸＥＳＳシリーズ　ＸＳ２１（ルーフオンタイプ）を使ってます。
でももう在庫少ないみたいだから店行っても無いかも・・・
ＦＦですが結構行ってます。

このｵｲﾙ系の不具合ってのは、今後直されて販売されるの？

そりゃそーだ。

漏れのもリコール対象かぁー（鬱
たしかに６千くらいまで回して変速しながら加速していった後
エアコンの噴出し口から室内に異臭がでてました。
でもこの現象て結構前からでていたのに
今頃対応とは遅い気もするが・・・
　
それと、キャリア（ベースも）は純正のを使用してます。
雪道も普通に走る分には平気だけど、
登坂で凍結していたりすると、冷や汗かきますｗ
それもＦＦだからしかたないかな・・・
チェーン装着すれば無問題

それから、車高調はＢＳのNPＧを装着しているけど
リヤが調整不可で、微妙な調整ができなくて不便です。
TEINも同じなので、値段が安いという意外オススメできないです。
タナベはリヤも調整可だけど値段が・・・

>>150
ﾃﾘｵｽのターボって実は結構売れてたんだねー。全然見ないけど・・・
まだ葉書こない・・・

オイル漏れやっと直りました。
タイミングベルト近辺でボンドシールで貼り付けてある部分があるらしく
そのボンド量が少なくて油漏れになっていたみたいです。
久しぶりに乗ってみると速すぎるぞ、この車！！みたいな。

>サービスキャンペーン
あたしゃはがき待たず、先手打ちました。
「ダイチャレ開幕までになんとかしろ！」と。
作業に３〜４時間かかるらしいので金曜預けてきます。
今度の代車なんじゃろか？

最近信号待ちとかしてると、アイドリング低くて困っています。
エンストまでは行きませんが、気がつくと回転数が０の次のメモリぐらいになっています。
流石にこれは低いですよね？皆さんは信号待ちとかだと、回転数どのくらいでしょうか？
また、何が原因なのでしょうか？追記すれば、加速もレスポンスも悪くなってきました。
ちなみにオイルはきちんと交換してあります。

>>160
藻前が太ったんだよｗ




と煽ってみるﾃｽﾄ

>>160
くるくる回す。

driverの熱中リーグにYRVのよさを
熱く語ってる奴がのってますた

オーナーじゃないんですけど、次期ストーリアがダメっぽかったら
中古で購入を考えている者です。
高速走行すると何キロくらいから室内がうるさくなりますでしょうか？

>>160
プラグを換えてみてはどうでしょう？あとキャブクリーナかけてみるとか

(*￣∇￣)YRVは隠れた名車だよ♪

漏れもこの車ほすぃ
でももうじき無くなるの？

まだ無くならない
多分あと2年はダイジョウブだと神の声が聞こえました

で、神様、結局FMCはあるのでしょうか？

FMCは
ぶっちゃけありえなーい
と神は申しております。

んでもってシャレード復活してほしい
オーソドックスな５ドアでＤＯＨＣターボ
設定してほしい。

ライバルはフィットやデミオなど
ＤＯＨＣターボのグレード名はＲＳで決まり。

>>170
ライバルはファンカーゴやシエンタということで

＞１７２
いやだ。

イタ車なみに壊れる

12年式のターボに乗っているのですが
ちょっとした山道をふつうに流す程度でも
走行後に純正のアルミが触れない程熱くなります
他の車ではこの程度では熱くはなっても触れないほどにはなりません
何か異常なのでしょうか？

>>1
見た目（デザイン）の質感も低いぞ。

YRVってはじめて試作なしで作られた車なんだって
通常は試作して不具合を潰しながら開発されるところを
この車は完全に机上で作られたためにやたら不具合が多いのだろうね

>>177
エクステリアデザインは異なる４台を
１／１スケールのを粘土で作ってますが。

>>178
４台も！どんな形だったのか画像ありませんか？

もともとストーリアの台車＆エンジン系使ってるし
完全な新規開発ではないから問題無し

マツダのMXスポーツも同様の手法で作られているらしい

「YRVの全て」って雑誌に載っています。
たまにヤフオクで売っています。
結局発売された形のヤツがいちばんだとは思います。
気になるのはボツになった一台がｉｓｔに妙に似ているって事です。

>>179　>>181
アマゾンで注文できるみたいです。別のネット販売で取り寄せ依頼
しました。ダイハツ車のは大体買うようにしてたけど、ちょっと忘れて
たらコペンやストーリアのを買い逃した．．．

関係ない話だが、漏れの携帯は「ゴーゴー」で変換すると「ＧＯ！ＧＯ！」になる

YRV(UK版)
http://www.daihatsu.co.uk/daihatsu/downloadfiles/images/152-800-live.jpg?1078323952390

エンブレム内が赤いのはおいといて、横にターボって書かないでぇ〜

>>184
ある意味かっこいい・・・

ＹＲＶアバルト・・・ってあったらいいな。

>>186
K3-VETの目指したのはウーノアバルトっぽいですな
どっちもエンジン1300ターボだし

フロントとダッシュ小変更、あとターボMT設定するだけでいいから
MCしないかねぇ？デザイン的にはデトマソ欲しいが、安全性、実用的には
YRVに軍配上がるのよねぇ…

２年程前に香港に行ったのだけど、現地でＹＲＶとダイハツディーラー見たときはなんか感動してしまったな・・・・・

ＹＲＶの生産中止はいつ頃
　　


今年？　来年？

よけいなお世話だ。

中古を狙っているのだが出回ってない？

>>191
http://www.carview.co.jp/ucm/step3.asp?md=3245&mk=8
で調べるべ

ttp://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=347A079632&From=&out_Flg=&x=8&y=10

これイイ！

(´∀｀;)…エアロを購入し、自家塗装した強者いませんか？

>>193

ターボRなのにBBSホイールじゃないし、
ＲはフロアATなのでは？

>>193
うん、漏れもターボRじゃないと思います。
記載ミス、それとも客引き用かな？

それと、今週末リコール直してもらいに行ってきます。
交換部品の取り寄せとかあるようで、行ってすぐに・・・
という感じは無理みたいです。
（タイミングよければできると思うけど）
それから、代車の手配とかもあるから、
事前に連絡しておいたほうが無難なようです。
作業時間は２時間くらいだそうです。

>196
リコールって最近でたサービスキャンペーンの事？
初期の頃に発生したリコールなら部品取り寄せとかもあるかもしれんが
今回のは取り寄せも何もディーラーに行けばすぐ対応してくれるよ。
ただし、エンジンが冷えてからの作業だと言われて結局４時間くらい
かかったと思うけど。

>>196
禿同
ターボRはBBSのアルミでフロアATのはずだしな

YRV海苔じゃないけど、合ってる？

>>197
はい、最近のです。　なるほど・・・そうですか。

先週連絡したとき、ディーラーの人が
「いま何台か対応していて、部品も一度に
取り寄せられる数に限りがあって、今は
余っている部品がないから今週は無理・・・」
というような返答でした。
部品は今週中頃に届くと言われましたが
仕事の都合上週末にしてもらいました。
自分が連絡したときはタイミングが
悪かったという事ですかね？

作業時間４時間とは・・・（汗
でも、代車があるからいいかな

>>198
そうですね。合っていると思います。
YRV海苔ではない・・・（獏
これから購入予定とか？　それとも（ry

２００

フィーバー

ＹＲＶ生産中止してシャレード復活してほしい
デザインはオーソドックスな５ドアで
ＧＴ−ti（ＧＴ−ＸＸ）みたいなスポーティーグレードも設定してほしい。

そんなにシャレードが好きならシャレード買えばいいのに
早くしないと全国からなくなっちまうぞ
デトマソが19〜30万そこらで買えるなんていい時期だと思うが

＞２０１
現行ミラを大きくしたようなデザインで復活してほしい
デトマソがＳＯＨＣってのがちょっと・・・（しかも税金の高い１６００cc）
スポーティグレードにはＹＲＶターボのエンジンを搭載してほしい
（馬力そのままで環境性能アップ）グレード名はＲＳかデトマソがいいな〜

ＹＲＶ？
こんな車で語れるなんてお前等チンポ？

>>203 たすかに、突っ込むタイプなんでマムコな車ではないな

YRVのｺﾋﾟｰは「走れ！快感」です

>>202
SOHCだからってバカにしますか？そうですか
トルクがあってよく回るいいエンジンだと思うが


トコロでいろんなとこに同じネタを何度も書き込んでない？

SOHCは低速がよく回るそうな。
ちなみにシビックは今でも現行モデルにSOHCがある。
メルセデスベンツもチャージャー除いて今尚SOHCが現役。DOHCに劣るわけでもないんよ、とフォロー。

>>200
別にただの車好きみたいだから書くのはいいんだけど、廃止だなんて
購入者の心象を悪くする発言繰り返すのはいかがなもんかと思うぞ。
というかシャレードスレならともかくヤフーとかCARVIEWのYRV掲示板に
まったく同じこと書いてるのはマジでどうかと思われ。

で、そもそも今、何に乗ってるん？ >200

ストーリアスレで言うならともかくなんでYRVなのかわからんな
ヨタ傘下のダイハツが同じような小型車を２台出せるとおもってるのか
しかもシャレードだろうがなんだろうが
ＹＲＶターボのエンジンならATしか出ないし

>>202氏こちら↓へﾄﾞｿﾞｰ

【日本人はﾊﾞｶ】DOHC＞SOHCと思ってるやつは素人
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1077598574/l50

ヽ(`Д´)ノYRVをなめるなよ！

ミッションのＹＲＶ乗ってる人いますか？
どんな具合ですか？
やっぱＹＲＶはミッションでしょう

　せやな。
俺のも、ｵｰﾄﾏﾁｯｸﾄﾗﾝｽミッション付。

ＭＡＸと統合して生まれ変わって欲しい
１．３ターボ＋サイバー４ＷＤ等の装備は魅力的

結合しても絶版への道は変わらないかと

ﾏｸｰｽと統合か・・・
妥当なとこかもね。どっちも個性派だし。合体したらMYRA-VX？
なんだ、ミラじゃん(w

MAXと一緒に絶版だろ。貴重な車に乗れて良かった。

サービスキャンペーンの案内がきたのでさっそくディーラーで対策してもらいました
帰ってきた車のタービン部を見ると、いままでとは取り回しの全く違うオイルラインに
交換されていて断熱材みたいなのは付いていませんでした

ヤフーのＹＲＶ板で、ストーリアＸ４のミッションを換装した香具師ハケ−ン。
でも、トルクがでかすぎて壊すことあるらしい。もっとも、ジムカーナやろうだそうな。

X4もブーストUPして2k越えるとトルクがYRVターボ以上の
18kg〜19kg位になるらしい
馬力はだいたい150ps〜160ps位

え〜と、初めての車として昨日中古でYRVを買いました！

…ってだれかいますかー？
(･∀･)ﾉｼ

おめ やっぱりターボモデル飼ったのかな？

２２２



フィーバー

>>221

ﾀ-ﾎﾞではないっす。車に疎いほうなんで詳細は上手く説明できないけど、14年式・1万�`で\70万ですた。

シトロエンC2が発表されたけどやっぱ被るね･･･これでダブルウェッジとか謡ったらおもろいんだけどな。

今日２４６で見た、青・ターボ・Ｒパック・パノラマパックのＹＲＶｶｯｸｲかった

漏れこないだ箱根で白と青に遭ったぞーん
帰りに銀目撃。

>224
C2ダブルウェッジなのね・・・
MTの設定がないのが不思議。

え？C2もMT設定ないの？あれ５ドアあったらさらにパクラレ感が･･･

車をスイフトスポーツかＹＲＶかに検討中です。
ＹＲＶのターボには魅力を感じているのですが、
スイフトスポーツも面白そうで。

>>228
ＹＲＶ-Ｒパック海苔でつ

俺もスイフトスポーツと迷ったけど最終的には５ドア！

前の車は３ドアで自分にとっては不便だったんでね

NAだけどMTか
ATだけどターボか
お好きなのをどうぞ

スイスポは1〜2速は暴れ気味なのが楽しい。ただ、4速以上は今時の同クラス普通車とほぼ一緒。

そこでストーリアツーリングも候補に入れな。全グレードにマニュアル設定されてるのが嬉しい。

この前、ハンドルコラムについてるハザードスイッチが
どうにも使いづらかったんで、後期型のハザードスイッチを前期型のYRVに移植した。
そん時に後期のコンソールパネルも注文して取り付けたんだが
元々ついてた前期のコンソールパネルにも後期ハザードの取付部分は
着いてるのをみて…＿|￣|○
ボタン穴が空いて無いだけだった(´Д⊂

ターボモデルにATしかないのは、
ダイハツがG201Sのミッションまでしか持ってないからです。
それ以上のはトヨタが許可を下ろしてくれません。

受注生産になっちゃったみたいだね。

今までが受注じゃなかった方が異常

>234
許可いただいてもＹＲＶのお腹には入らな・・・

>>229=232
サンクスでぇ！
個人的にデザインはＹＲＶですね、スイスポの３ドア
って変ですが何か？

ターボの純正タイヤ175/60 R14をサイズは変えずに変えようと思ってるんだけど、
何かおすすめの銘柄はあります？

微妙なサイズだから各社種類が限られてると思うけど、性能は純正と同程度か
少し上くらいがいいんだけど、なんかいいタイヤありますかね？

＞＞239
私も去年暮れに変えました、ダンロップ DIREZZA DZ101てやつです。
最高ですよ、値段はそこそこしましたが・・・

ダイハツといえば、やっぱアプローズでしょ

>>240
サンクス。
今日、自動後退で帰りに見てきたらブリジストンで言うＧ３、ミシュランのプレセダと同じ価格帯のタイヤですね。

>241
そんなことは重々承知

＞＞２３９
乗り心地は悪いですヨ！！

>>244
ディレッツァくらいならそんなことないでしょ
ちとロードノイズは出ますけど

Ｇ�Vは結構好き。ただ、価格からしたらもっと安いのでいいやと思う。
なんか、タイヤがもったいなくって遊べない・・・

　私もG3にした。
　確かに、ライン装着のポテンザよりはグリップが上がったんだけど
普通に走ってるだけで、減りもそれなりに早い。
　ディレッツァっていうのは、減りはどうなんでしょ?

減りはまだよくわかんないですね…
今のところ、あまり減ってない気がします。
Ｇ�V履いて減りの早さにあせって運転がマイルドになったせいか？(w

W-1
W-10
FM-901
ディレッツァ
と乗り継いできたけど、静寂性がどんどんよくなっているよ。とくにデジタイヤになってから。
へりは、使い方が尋常じゃないのでなんとも。
この間前輪の内外入れ替えようとタイヤ外したら、内側ツルピカハゲ丸だった。

B500siなんかもいいとおもうのだが
静かだし安いし

あげ

Ｒパックのタイヤはいかがざんしょ？
ＢＢＳのホイールが装備されているんで飛びついたんだけどね〜
サイズが・・・無い（１７５／５５Ｒ１５）
自分はＧ�V好きなんだけど・・・無い
で検索したらＴＯＹＯタイヤのヴィモードが引っかかった
このタイヤはどんな感じでしょうね〜
どなたか良いタイヤを御存知でしたら教えて下さい

>251
YOKOHAMA DNA dbに同サイズあります。
グリップは期待しない方がいいですが、とにかく静かです！
私はこれを6.5Jﾎｲｰﾙに履かせてます。

>>252
サンクスです！
横浜のＤＮＡdbは静かという事は
ブリヂストンのレグノの感じでせうか？

レグノがどれだけ静かなのかは知りませんが、レグノと同クラスの銘柄なので大差は無いと思いますよ。
レグノにはサイズが無いのが惜しい・・・

静かさは　ｄＢ＞レグノ　と漏れは聞いたなぁ

最近YRVよく見かけるんだが。というか環八の脇にいっつも止まってるんだな(w

hosyu

　皆さん、エアコンのフィルタの汚れ具合を
見てみたことありますか？
　3年半目で、初めてはずしてみたんですが
内気循環だったのにもかかわらず、びっくりするぐらい
ほこりだらけで、よくこれで風が通るなって言うほど
たまってました。
　見たことない人は、一度確認してみることをお勧めする。
　ちなみに、助手席側、ダッシュボードを下からのぞく
と黒いプラスチック製のカートリッジッぽい部品が
金属色のプラスねじで止められていますので、
それをゆるめて下へ引っ張るとOK。

純正エアロ組んだＹＲＶ見ましたよん

>259
おれのじゃないよね(w

ブース時計つけたよ。普通に走ってるとずっとマイナスなんだけど、スクランブルブーストかけたら一瞬だけ1.0いくね。

いや＝内装がしがしはがして楽しかったぞ

>>258
解るその気持ち！俺も交換する為に外してみたら…。真っ黒！
こんなに埃で真っ黒になったフィルターを通過した風が、自分で吸い込んでいたと思うと寒気が！
速攻で新品取り付けましたよ！２年ぐらいで交換した方がいいかもよ？
皆さんも一度見たほうがいいかもね！

フロントのスピーカー（8cm）があまりにも屁タレなんで
付け替えようと思ってるんですが
どこのメーカーが良いですか？
ケンウッド？カロッテリア？
カーナビはエクリプス付けてますからエクリプスが良いのですか？
それとウーハーも取り付けた方が良いですか？
教えて下さい。

フロントはドア部に線を引っ張ってきて８ｃｍから脱却した方が良いと思われ

ドアにつけるのだったらデッドニングするとドアの開閉音もよくなって一石二鳥

フロントは10cmですよ

YRVがでますた

↑しかもターボＧとはなかなかですなぁ

…とか思ってみるテスト

デットニングすると開閉音もよくなるけ？そりゃいいこと聞いた。でも窓が開いた状態でのあの窓が割れそうな音はなんともならんのか･･･

えっ、どっちにしろ加工しなけりゃ16ｃｍスピーカー付かないの？

age

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081438475/l50

の14のIDを拝んどけ、YRV乗りならば。

そのスレじゃ誰もＹＲＶなんて知らないだろうから触れられもしてないね

中古屋にワンｵｰﾅｰ・走行３万・ﾀｰﾎﾞのYRVが９０万程度であったけど、買い？

高いと思う。

>>273
かなり高いと思われ

燃費報告age
高速無しでリッター14kmでつ。初期ターボ。
購入当時がリッター7kmとかだったのが嘘みたいに今は燃費が良い。走り方とかも変えたつもりはないのになかなか(･∀･)な感じ。

公式のﾘﾝｸ先がちょっと変わったっぽいね。それだけだけど・・・

公式リニューアルいいじゃん。FLASHページもあったし。
ストーリア、アルティスはページ更新がないことを考えればまだ未来を感じますネ

ときにブーンターボって出るのかな？次カーの天秤にかけてるのよ実は。

ホームページの安全・環境のところで
ＤＶＳが全車に標準装備ってなっているけど
これは単なる間違い？

>>277
どっちにしろ売れてないテリオスに更新負けてるのを見ると、先は長くないだろう。
いくらﾃﾘｷがあるにしろ、テリオスは海外で好調だし、日本ではライバル不在だし・・・。

ひろみ郷！　
売れなかった責任取って、自ら乗って宣伝しるッ！

ゴメンなかったことにして

とてもＨなサイトを発見したでつ(*´д`*)ハァハァ
http://tinyurl.com/36sdn

あのアイドルの盗撮画像が！(*´д`*)ハァハァ

生産中止に向けてGoGo！・・・悲しい

いい車なのにね・・・残念。

ガリバー内のユーザー評価はやたらと高いぞん
ttp://221616.com/controller/report/car/list.html?car_code=1080024

>>285
信者票？

マイナーなだけで面白みのある良い車だと思うんだけどね。

絶不人気車だけに、敢えて選んだユーザーの満足度は高い・・・んだろうね。
（自分もそうだが。欠点は山のようにあれど「満足」）

自分がYRVターボ車を買うとしたらATは我慢するとして

1.コペンの様なインパネシフト&サイドブレーキ
(MAXのは足踏みパーキングブレーキなので却下)

2.フロアATでUP,DOWN操作が可能&サイドブレーキ

つまりハンドルのステアシフトは扱いにくいと言うこと
コーナリング中の操作は難しいので何とかして欲しい
このどちらか採用ならYRVターボを直ぐにでも買いたい

>インパネシフトみたいなATのギア手動選択シフト
　使いやすさうんぬんより、
5速や6速ATだったらともかく、
実質、2速のみで全域走れてしまうようなギア比の
YRVの4速ATでは、まったく不必要。
　(というのが、YRV乗りの感想)

>>289
ＹＲＶターボの二速はある意味最強だからね。

うん！二速は凄かった！
１００ｋｍ以上、引っ張れるんだもん

普段はステアシフトそんなに使わないから
かえってステアリングに有る方が便利かな〜

2速が凄い事とインパネシフトが不必要な事は別問題だと思う
やっぱりインパネシフトとかフロアスポーツATがあったらあったで欲しいし

YRVユーザーがこれでいいと納得していると、メーカーも現状の
ままでいいかと思って、一部改良(MC)の開発さえしなくなりそうだし
もう終わった車とユーザー、購入希望者、メーカーも
認識してそうで悲しい

もう一度くらいMCやって欲しい

ターボの場合、ＦＦと４ＷＤとどっちがおすすめですか？

ちなみに積雪路は走りませんし
どノーマルで乗る人なんでパーツが少なくても気にしません

>>293
　どっちでもいいと言えばどっちでもいいが
雪道走らないなら、FFの方がいいかも知れない。
※理由：
1)YRVの4WDは4WDといっても
前輪が滑らなけりゃ、FFのまま。
2)4WDの方が重い。タンクが小さくなる。
　ギア比が低くなる→燃費がすこし悪い。
3)4WDの方が
　壊れる可能性があるところが増える

>>293
断然ＦＦです。
ダイハツの４ＷＤのリアサスはＦＦ用より能力が劣るので、
積雪地でないなら４ＷＤにするメリットは何もないです。
俺は積雪地で生活してたけど、今は関西に済んでるので４ＷＤにして激しく後悔してます。

その他のデメリットは>>294が言ってるとおりですね。
ＦＦと４ＷＤで５０キロ違うので定排気量で軽量なクルマには結構効いてきます。
ＦＦの方が軽快に走れます。

>>294-295
ありがとうございます。
　ベ○トカーとかで４ＷＤの評価が高かったもんで…
　これですっきりしました。
　
　追加で質問ですがＤＶＳって必要ですか？
　ＦＦの方教えてください。

そろそろタイヤを交換しよかと思っています。
M201GのパルコSに乗ってます。
後ろからみたYRVのタイヤってなんか細くて貧弱にみえるのですが
これってインチアップでマシになりますか？
タイヤ幅を太くしたらいいんでしょうか？
一応今考えてるのは横浜のdb 175/55R15を考えています。
主観が入ると思いますけど
どんな感じになりますでしょうか？

太くしたいなら 6.5J or 7J +35のホイールでの195/50R15か45を履かせればよろし
50だと４人乗車だとリアフェンダーとタイヤが干渉する恐れがありますが。
45だと干渉しないのかなー
ちなみに自分は7J-15 +35 195/50R15(B500si)履いてます
教えて〜 ＞ エロい人

連続スマソ
>>294-296
なんかの開発車両が4WDという話があったけど。Dスポだっけ？
自分はスキー行きまくりなので4WDでしゅ
たしかにリアは跳ねるし滑るかなーってとこから4WDになるから
4WDとしての性能はダメダメな部類
それでもYRVが好き

>>298
返事ありがとうございます。
195/50R15だとタイヤの直径が純正のタイヤと結構変わってしまいません？
速度メーターとか大丈夫なんでしょうか？？

>>300
タイヤ外周計算機＠2ch掲示板用によると
1 : 175/60-R14 外周 177.688896 cm ﾀｲﾔ径 56.56 cm
2 : 195/50-R15 外周 180.95616 cm ﾀｲﾔ径 57.6 cm
3 : 175/55-R15 外周 180.17076 cm ﾀｲﾔ径 57.35 cm
らしいので、このくらいならノー問題でわないかと

パルコSだと165/65R14で直径が57.01 cmですね。
これくらいの差なら大丈夫なんですか。
安心しました。ありがとうございました！

先日ＤＱＮ仕様が走っているのを見て
買う気失せた…

大阪から近い所で試乗しようと思ったら滋賀か岡山に
なってしまうんでしょうか？　羽曳野にもあったと思ったら
いつの間にかなくなってるような．．．

一回もMCせずに廃盤かよ・・・

とこかの雑誌に来年モデルチェンジって書いてありました。
ちょっと相談ですが、ターボRの標準装備のBBSが175/55/15のタイヤなんですが185とか195とかはめられるでしょうか？はめられる場合偏ペイ率は？
誰か教えて偉い人m(__)m

一回もＦＭＣ無しで廃盤結構。どうせ売っても下取り出してもいくら程度
よかっても二束三文。超ドマイナーな哀れな車として動かなくなるまで
愛してやろうぜ。
家のターボ今３８０００ｋｍ。１２，３万キロ乗るとしてもあと７年の付き合い
かぁ・・・インパネシフト見てるだけで嫌になり、触ると吐き気がするぜ。

同じ年式、走行距離ならムーヴの方が下取りが良いからなぁ。

>>307
愛すのか嫌なのかどっちだ

>>309
軽量コンパクトかつおそらくこのクラスでは最強であろうエンジンに
動力性能。峠でもそこそこキビキビ走れて燃費走行すればリッター
１２、３ｋｍは伸びる。圧迫感のない室内で適度な広さでいい車だと
は思うのだがね。
一言で言えば飽きたのだろう。ただこないだ2年ぶり位に自分の手で
洗車して固形ワックスを塗りこんであげたらちょっと愛情復活。
まぁ今買い換えて2歳のガキに室内汚されまくるならＹＲＶが天寿
真っ当するまで使ってやろうかなと。
がんばれ家のＹＲＶターボ！

ターボR買いましたー
中古だけど、今から楽しみﾊｧﾊｧ

>>311
オオーWW
同士よ！！！カットビ過ぎて事故らないでねー
かっとぶって私語か？？WW

でも色は黄色ww

>>311
友よー！！！
黄色海苔は少ないのー
漏れはターボＧだけど

今日エンジンを始動させたら、未だかつてあり得ない位の振動が発生。
ドライブに入れて発進させると、凄まじい振動と共に「コンコン」という異音発生。
再度パーキングに戻しアクセルを吹かしてみると症状回復。
エンジンをかける度にこうなるのですが、原因は何だと思います？

>>315
(1)一晩とか長いこと置いておいたときだけなりますか？
(2)マフラーから何か出てきませんか?
　→水・ガソリン・オイル。

>>316
（1）いえ、エンジンを始動する度になります。
（2）マフラーからは特に何も出てきてはいませんが、いつもより何か臭いですね。

>>317
ディーラーへＧＯ！ＧＯ！！

エンジンあぼーんの予感

　点火系の予感。碍子割れてないか？
自分でプラグ交換できる腕前なら、はずして見てみるべし。
　いずれにせよ、再現するなら、早く
>>318の言うとおりにするのが吉

皆さんありがとうございます！とりあえず、明日プラグ見てみます！
またカキコします！

なんつーかスタイルが若すぎる感はあるよな。
おさーんにはちょっとーみたいな。でも走行性能は好き。
この加速でリッター１０〜１３はいく。

欧州では小さくて速い車が求められてるからYRVなんかは実に売れそうなんだが
これ欧州では売ってるの？巡行速度130km〜150kmってちょうどいいよね。

プラグ見てみたのですが、特に異常は無かったです。焼け方も正常でした。
ただ、気になったのが一本だけ若干ですが、他のプラグに比べて焼けてるような感じでした。
ちょっと恐ろしくなってきたので、ディーラー行ってきます…

>>324
逝ってらっしゃーい。ムーブとかの契約書にハンコおしてきちゃ
だめよーｗ

>>323

世界に羽ばたいているYRVな。
www.daihatsu.com/world/

レポート遅くなりましたが、おそらくプラグが原因だろうとの事です。
プラグ買って交換してみます。

　>>327
そうか、直るといいね。
実は、あとは、バルブスティックか何かだと思っていたが。
オイル交換はきちんとやってるよね?
変な添加剤入れてませんよね?
(アク禁で、返答遅くなった)

新車で買って走一万�`。ＭＴがいまだにカタイです（１、２速）
３速→２速なんて「ヤッ！」と声（心の中で）出すくらい。
こんなものなのかな？ＭＴ乗りの皆さんどうですか？

ターボにBPスーパーフラッシングオイルつかった人いますか？
他のターボ車にやってみたら凄く排気がクリーンになったので今度のオイル交換の時試そうかと思います。

昔はターボ車にフラッシングオイルはよくないって言ってたが今はどうなのか？

>315

おそらくミッションだと思われ。
ATF換えてないね？

ステアシフト多用してるならなおさらで、ATF真っ黒。


さらになぜか交換可能なフィルターないから下手するとO/Hですな。


圧かけながら交換するタイプの交換機でかえてみ？

プラグ変えてみました！…が、少し良くなったぐらいで、やはりエンジンをかけると振動が起きてしまいます。
明日再度ダイハツ行って見てもらいます。

>>332
ＡＴＦはきちんと変えてますね。エンジンオイルも大体5000kmで交換してますし、２回に一回ぐらいフラッシングもしてますね。
ステアシフトは確かに多用していますが、エンジンかけた時だけなんですよね。
１分もすれば正常になるのです。走行中も特に問題無いです。
初めはギア関係も疑ったのですが、ずっと振動が発生しているわけでもなくエンジンをかける時のみなんです。
一回直ってしまえば、エンジンを止めないかぎり発生はしないので原因が特定出来ないのですよね。

で、今日再度ディーラーに持っていったのですが、点検してくれたディーラーの人に
「水温が物凄い高かったですよ？もう少しでオーバーヒートしそうでした」と言われ驚愕。
今まで走行中に水温が上がった事が無かったので信じられませんでした。
冷却水も半年前に変えたばっかだったので、本当にビックリでした。
同時に２箇所も故障してしまい、入院する事となりました。
ちなみに振動に関しては、「プラグじゃなければコイルじゃないか」との事です。
はぁ〜マジヘコみますわ・・・

皆さん色々とありがとうございます！

>>333
＞２回に一回ぐらいフラッシングもしてますね。
これが原因の予感。

>>333
ＹＲＶは知らんけど
ＡＴＦオイルは純正か社外なら型番あってる？
エンジンオイルも純正が良いと思う

YRV　イイですねぇ。
乗ったことないけど。
って言うかダイハツ好きなんです。
ポーターキャブ→デトマソシャレ−ド(CB70)→L55ミラ(ノンターボ)→
GTtiシャレ−ド(メチャ速！)→アコード(リトラの次の奴)→ムーブ(L600)
→ミニ(INJ初期型)の社歴持ち主です。
今のミニ、お金なくて車検切れで動態保存ですけど、何れはJC(ストーリアX4)
の機関に換装したいと夢みてる30代のｵｻ−ﾝです。
YRV、末永く可愛がって下さいな！

今度YRVにナビ付けようと思ってるんですが
前期コラムシフトのPパックの為、モニターを何処に付けようか悩んでます。
インダッシュタイプのはコラムシフトが邪魔して、モニターが
出てる状態だとPレンジで当たる可能性があるそうですし、
タッチパネルの物だとやはりシフトレバーが邪魔して操作しにくそうです。
そこで、オンダッシュタイプのモニターを1DIN取付ユニットを利用して助手席側に
オフセットして取り付けようと思っています。

YRVにナビ付けている方はどのようにモニターを設置していますか？
こんな取付が良い!というのがありましたら是非教えて下さい。

>>337
時計の前にぶら下げるようにして付けてるよ！

後部座席下部マフラー近辺からなんか走行中カタカタ異音がする。
覗いて色々なところ触ってみてもそれらしい音がしない。
いったい何処なんだ(;´Д`)

ホーン換えてる人いませんか？？
多分大丈夫だろうと思って純正ホーンの代わりに
分岐ケーブルつけてリレーなしで使っていたんですが
夜間にエアコン＋ワイパー＋ヘッドライトの状態で
ホーンを鳴らすと情けない音に･･･

で、リレーハーネス買ってきたんですが、ハーネスが
短いのか、うまく取り回せません。
バルクヘッドに近いあたりにリレーをつけようとしたのですが
ちょうどリレーを取り付ける穴がないので断念。
ラジエターの前あたり（ちょうどフレームがあるあたり）に
ハーネスを通そうかと思ってるんですが、熱が心配です。
みなさんはどんな感じでホーンつけてます？

>>337

> タッチパネルの物だとやはりシフトレバーが邪魔して操作しにくそうです。

カロの2DIN HDDナビ（ZH9MD）使ってるけど、めちゃくちゃ邪魔というわけで
ないし、ちょっと使いづらそうって感じ。
そもそもタッチパネルを走行中に使うのは危険極まりないので
落ち着いて使うときはＰレンジに入れて使ってます。

ちなみに、ZH9MDは奥行きが長いので、入れるときはちょっと苦労するかも。

恩ダッシュタイプを検討されているようなので参考にならないかもれませんが
一応、2DINタイプも使えてるよってことで。

先日ＹＲＶを発注してきたのだが納車まで一ヶ月以上かかるみたい。
待ち遠しいぞ。

受注生産だろうな

好きな車なんだが
正直コルトターボが出たら(ry

>>338
>>341
貴重なご意見ありがとうございます。
とりあえず、GW明けの新カロナビの発表を待って
ナビを取り付けようと考えています。
2DINタッチパネルタイプの物も良いかな…なんて
思ってます。オンダッシュタイプも捨てがたいのですが、
助手席エアバックが開いたときの事を考えてみたら
案外危険かもと思い始めまして。
ともかくもう一度良く考えてみます。

>340

つうか・・・リレーかますって・・・
バッテリーやばいだけなんちゃうん？

うちも社外ホーンつけてるけど、同じ状況（エアコン＋ワイパー＋ヘッドライト）でも何ら問題ないんですが・・・

>>346
２年前に換えてから、(BOSCHのやつ）、ほぼ週末海苔なので
もしかしたら（というか多分）イってる可能性も…

とりあえずリレーなんとかつけたんで（ワイパーモーターを
止めてるネジにステーつけてなんとか装着）、様子見て
ダメそうだったら交換しますです。

初期のターボパノラマなんだけど、トレードインのスピーカーでも
替えるとちょいとは音が良くなったと実感出来るかなあ？
オーディオには五月蝿くないけど、ノーマルのＦスピーカは
いくらなんでも．．．ねえ！？

それならちょっちがんばってFドアにインストール
スピーカーのワイヤリングとバッフルさえあればＯＫ
見違えたように良くなる
純正は納車の次の日に交換してしまった・・・

燃費報告age(初期ﾀｰﾎﾞ)

初めてﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰが500を超えた。
そのうち高速約50kmで残りは田舎道をﾏﾀｰﾘ走行が貢献し、
自己最高の18.15km/lを達成。

やればできるじゃん俺の愛車(･∀･)

純正スピーカー、ちょっと音量上げるとすぐ音が割れるのは
漏れの車が悪いのではなく仕様だったのですか…

あまりにも仕様スピーカーは音が悪いんで先日、替えました。
まだ新しいんで、ボコボコ鳴らして、良い音にしていきたいと思ってます。

音が割れるだけならまだいいよ
俺のなんて左フロントから音が出なくなった
エレクトロタップが使われていたのでキボシに交換したけどダメだった
アゼストのオプションにしたからって新車の配線にエレクトロタップを
使うのはどうかと思った

>349

やる気が出てきましたが．．．ちなみにちょいとアドバイスを
頂ければうれしいです。やっぱドアトリムは全剥が必要ですか？
それとお勧めバッフルってありますか？

>354

トリム全部はがさないと無理です。といってもネジ２つのみなので楽勝ですが。
バッフルはMDFで自作が一番！
でもAUDIAのカルディナ用が合うとか合わないとか（未確認）
どっちにしてもネジ穴は違うからドリルで穴あけなきゃならんけど

明日は洗車age

YRV　は壊れやすいと車屋に聞いたんでデミオを買いました。

>>357
　そんなこと、YRVじゃない方を買って欲しい車屋の
「でまかせ」に決まってるだろうが。
　ま、どうでもいいわけだが。

コンパクトでパワーがほしいならYRVターボで決まりだで。

私もYRV　は壊れやすいと車屋に聞いたんで

そーだよ　トヨタの馬力は嘘　ホンダはボロい　くらい意味ないセールストークだーよ

YRV　のサンルーフはスライド式ですか？見た感じup downしかしないような？？？

>>362
サンルーフではなく、ガラスでできた屋根。
はめ殺し。よって、アップダウンもしません。

>>363
本当ですか？ガラスは取り外す事もできない？

　ほんとうです。取り外しもできません。
サンルーフみたいに、日よけのスライド式に開閉できる
内装があって、開けると、車内が明るく開放感が得られる。
　ただそれだけ。

ついでに、言うとパノラマルーフという名前です。
　ここのページで開かないのがわかる。
http://www.car-news.net/testreport/test_ride/yrv/yrv2.html

サンルーフより安いからね
初期ターボに4.5万で付けれた

マフラーとエアークリーナー変えたいけど
どこのがいいんですか？

FUJITUBOとBLITZが比較的楽に入手可能
内容も割と安定かと

いわゆる後期型（LA-M2??）のマフラーって対応してるとこある？
DIY派の漏れとしてはO2センサー用の穴は自分で空けなきゃならんのかなぁと。
しかも四駆だし。
ワンオフが無難か・・・

燃調やった人います？

ﾀﾞｲﾊｼってマフラー腐るの早いよね。

>>371
2ヶ月くらい前に燃調取りました。
マフラー（RSRエキマグ）＆中間パイプ（Emu's）＆エアクリ（BLITZ SUSパワー）の
ライトチューンでしたが、全開時にブーストカットが入るようになり、
吹け上がりにムラが出たのでお膝元のBuddyClub RSCを取り付けました。
セッティングは近くのスーパーオートバックスのシャシダイを
使ってBuddyClubのエンジニアさん来て貰ってセッティングを取って貰いました。
パワーを測ったら（走行55000km）120psでまぁそんなもんか…みたいな
感じで（ちなみにノーマルVitzターボの測定結果見せて貰ったら100ps位でした）
そこからセッティングを詰めていって最終的に140ps位で落ち着きました。
まだ安全マージンを取ったセッティングなのでブーストを上げて
セッティングを取り直せばパワー的には170ps位までは行けるそうです。
タービンノーマル、インジェクター追加無し、ブーストコントローラー無し
ですので、パワー的にはこんな所です。
街乗りぐらいしか使わないので、パワー的には十分です。
加速感はトルクが上がった為、かなり向上しました。
でも最近は欲が出てきて、ブーストコントローラーが欲しい今日この頃です
(；・∀・)

で、合計幾ら位かかったの？

>>374
RSC+セッティング（シャシダイ使用代含む）で5万位です。

最近、あちこち「ギシギシ・カタカタ・・・」と音がします。
エアロを取り付けたせいかなと思ったものの、音楽聴いてないと
かなり気になるレベルなんです。
左のドアの内側付近から、何か当たるような音も・・・？
他にも、このような症状の方いらっしゃいます？
改善方法はないのでしょうか？？？

ターボの保険料率クラスっていくつになってますか？

ＹＲＶ購入を検討しているのですが、

車種 ＹＲＶ 　　グレード ターボ　パノラマ　純正フルエアロ
年式 H12 排気量 1300
車検 2年付 走行距離 5.1万km
価格 59.5万円 修復歴 有
色 レッド

今修復歴の詳しい内容をメールで問い合わせてる最中です。
他と比べると妙に安いんですが、危険でしょうか？
もちろん後日実車は見に行きますが･･･。

初期型ですな

〉376
安心出来るかどうかはわからないけど、俺の車は購入当初から
あちこちｶﾞﾀｶﾞﾀｷﾞｼｷﾞｼ鳴ってます。
乗り換えた途端にこれだったから不安はあったけど、3年以上経つと
もはや何も思わなくなるよ。
他はいいところの多い車だと思ってるから、欠点は欠点で我慢するのも一興かとw

>>378
修復歴の内容次第だろうな
個人的には加速力意外はサイテーな車なので、
その辺は覚悟しておくべきかと。

>>378
>>381氏と同じく修復の内容次第ですねぇ。
走行距離を考えたらちょっと高いような気もしますが。
とはいえ選べるほどターボはタマ数がない（;´Д⊂）

自分はラゲッジ周りの作りがチープ（トノカバー？の
ショボさにはビビッた）なのと純正スピーカーが糞な事
以外は普通の車だと思いますよ。
加速力は普通じゃないし(w

まぁ自分もこの間買ったばかりなのであまり大きなことは
言えないのですがね(^^;

お久しぶりです。以前振動が起こると書き込みさせてもらった者です。

ディーラーで点検を受け「異常なし」と診断されて帰ってきました。
ただ、振動が起こる原因について「もしかしたら燃調が狂ってる事から発生しているかもしれない」と言われました。
エアクリとマフラーを社外に変えているのですが、燃調は変えてなかったんです。

こういった場合、振動が発生している時点でエンジンは壊れる前兆なのでしょうか？
今度燃調をしようかと考えているのですが、時すでに遅しでしょうか？

改造車で異常が起きた時は
とりあえずはノーマルに戻ししばらく様子を見るのが先決。
ディーラーって所はそういうところを直ぐに原因にしたがる。

>>381
>>382
ありがとうございます。
やはり修復内容次第ですか･･･って未だに返事が来ないですが。
前乗ってたのは旧型ロードスターなんですが、家庭の事情で
せめてもう少し実用性のある車にしたくて、でもある程度走って楽しい
車を探したらＹＲＶになりました。あんまり街中で見ませんし。
試乗できたらしたいですけどねぇ。

この車ってエアフロどこにあるの？

>386

Ｄジェトロだよ。

MTターボが無いのはヴィッツを売るための陰謀では
ないのかと思われる。

BOONにもターボ載せてくれよお＞ダイハツ。
K3-VETはもう新車には使わないのか？

加速時にキュルキュル
アイドル時に鈴虫の鳴き声
インパネの内部からガラガラ
左ドア内部からコツコツ
リヤハッチ周辺からゴツゴツ
その他数え切れない高周波が多数

BOONもYRVも全高同じじゃん

>>391
だってBOONが出たらYRVは…

YRVにストーリアのリアスタビ装着している方いますか？
ディーラーでもやってもらえますか？

>>393
ﾉｼ
ディーラーでもやってくれると思うけど、
ネジ4本しめるだけだからDIYでも十分可能だよ。
作業時間は5分もあれば充分。

>393
スタビ本体とボルト４本で、７千円かからなかった。
ちなみに、ディーラーに工賃聞いたら「７千円」と言われたので自分で取り付けた。
メガネレンチさえあれば楽勝。リアに潜り込めればジャッキアップも必要なし。

ストーリアのリアスタビってまだ手に入りますか？
あとＹＲＶはフロントのスタビって装備されていますか？
レベルの低い質問ですいません。

ストーリアツーリング用のリアスタビライザーを、サービス部門で発注する。
型番は「48802-97201-000」
純正取付ボルトは、型番は「91512-81020-000」。４本必要。
フロントは純正でスタビライザーが装着されている。

>>397
ありがとうございます。

みなさんありがとうございます。
厨な質問ですいませんでした。

便乗質問スマソ
リアスタビ4WDにもつきます？

>>400
付くわけねーだろ。

ストーリアがカタログ落ち・・・

純正オプションのシート下ウーファーを撤去した。
バリバリ音がひどくなってたので・・・３年弱でこの有様か。

ハンパジャネーボロいぜ！！Ｙ・Ｒ・ブィィィィッィ！！

YRVって烏賊酢

あの。
この車にヒッチメンバーつけている人いませんか？

ガソリンタンク下部付近から凄い異音。
路面状況をリアルタイムで車内に伝えやがってきます。
現在状況を調べる為にリア座席やらテンパーやら全部外して何も無い状態です。

仕様とは言え新車購入１年半でこれは酷い！

素直にディーラーに持って行くのが吉

つー訳で下にメガネを持って緩んでそうな箇所を調べていたら
見事左後部のショックの取り付けが緩くなってました。
増締メしてそのまま路上へ…。
見事異音は消えていました。
締め付けトルクどーなってんの？みたいな。
今度ディーラーに行く機会があったら報告だけしてきます。

>>409
修復おめ

ストデュエスレよりコピペ
YRVは大丈夫なのか!?

299 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/06/04 20:50 ID:N3amL/BC
トヨタのラインアップからデュエットも消えちゃったね。
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/carlineup/index.html

ちょっと寂しい。

エアコンの効きが弱い。
ＹＲＶのエアコンの冷房能力で日本の夏を乗り切るのは辛い
ディーラーで見てもらったけど異常は無しだと

しょせんは1.3リッターのエアコンだ。
ストデュエ用に開発したのだから、容積違うクルマならダメでしょう。
漏れはエンジンルーム内のホースに断熱材で気を紛らわせてるが。

　

質問です。
皆さん、ならし運転どうしてます？

慣らし運転は
1000�`までは3000回転以下に抑え、急のつくことは極力さける。
3000�`までは4000回転以下、5000�`までは5000回転以下
以降全開ＯＫ
あくまでワタシ個人のやりかたですので。。。

どうみてもブーンよりＹＲＶのほうがｶｺｲｲのだが。
消えていきそうな悪寒。

ダイハツは今後YRVをコンパクトツーリングワゴンと言い切って売るべし
そういう路線に変更したら売れると思うんだけどなぁ…

ブーンは程々ですぐ手引くだろうからその隙に是非FMCしてﾎｽｲ

>>415
ﾚｽ､ｻﾝｸｽ

5000�`ですか。
先はながいなー、極力我慢します。

頼むから10月まで売っててくれ
ターボ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

皆さんお久しぶりです！エンジンから振動が発生した者です。
その後なんですが、原因が解りました。
どうやらガスケットが歪み、歪んだ部分から冷却水がエンジン内に浸入していたようで、その為に振動が発生していたみたいです。
保証で直そうと思ったのですが、ディーラーに
「オーバーヒートに気が付かないで走行していた為にガスケットが歪んだので保証は効かない」というのです。
振動が発生する前にオーバーヒートなんかなっていないのに勝手にそう言われ、否定しましたが
「ガスケットは３年又は50000ｋｍの保証部品なのでどのみち保証は効かない」と言われました。
調べてみたら、ガスケットは５年又は100000ｋｍの保証で、保証効くじゃねぇかって思ったのですが、
「お客様がオーバーヒートに気が付かないで走行していたので無理」とか勝手に決められてキレそうです。
オーバーヒートした車に乗って、一週間通勤に使う事なんて考えられますか？
水温計がＨの方にいった事など無かったし、エンジンから水蒸気が上がった事も無かったのに勝手に決められました。
お客様相談窓口に相談してもその後連絡無いし、最悪です。マジ泣きそうです。ディーラーにキレそうです。

元々ガスケットが原因でそうなったんだから、強気で行こう。
そのディーラーどこよ？そんなヤツは晒しちまいな。

試しに別のディーラーに持っていってみては…。

難しいなぁ・・・でもよ>>3115に確認したいのだけど、どんな運転をしている？
常にレッドゾーンまで引っ張って運転しているのか、おとなしく３０００〜４０００回転ぐらいで
シフトチェンジしている？

今のFF車はラジエータファンが電動だから、そう簡単にオーバーヒートしないと思うのよ。
もしそのラジエーターファンが不良で、水温が上がってもファンが回らないのであれば、
結果としてオーバーヒートでガスケットが飛んだことも考えられる。今の季節なら、３０分
走って車を駐車場にどこかに止めて、そのままエンジン掛けていると、暫くすればファン
が回ると思うが・・・もちろんエアコンはOFFでね〜

それから、水温計って現在の車って正常値の位置からそう簡単に動かないと思う。ちょっとでも
水温計がHの方向へ動いたら異常だと思って間違いないと思いますよ。

漏れ的な意見では、YRVという比較的若い車でオーバーヒートでガスケットが飛ぶのは何か他に
問題があると思うよ。漏れはファンを疑っている。ファン異常でオーバーヒートなら保証で直せと
ｺﾞﾗｧしたいところ。ちなみに漏れもファン壊れたけど、部品代だけで５ﾏｿだった。痛かったよ〜

訂正
×>>3115
○>>315

ディーラーってなんでこんなに事実を認めようとしないのかねぇ？
>>419氏が若いのれあれば親父を連れて行くとか
有る程度の威圧かけるのも得策かもね。

>>419
それが事実ならディーラー名を晒すぐらいは序の口ですね。
ディーラー側は落ち度がないと言い張っているんですから、晒されたところで痛くも痒くもない筈。
ここは遠慮なく、応対した者の氏名なども晒して構わないでしょう。
お客様相談窓口の方には、あらためてこちらから連絡してみた方がよさそうですね。
このような件で折り返し連絡がないとは非常に失礼です。

そーだ！晒せ！マジむかつく！
頑張れ>>419

う〜！！（泣）
皆さんありがとうございます！！
>>422
運転の仕方ですが、私はいつもステアシフト使っていて大体３０００〜４０００ぐらいで変えてます。まぁたまに引っ張る事もありますけど。
ファンはちょっと解らないです…
　
晒していいのかなぁ…名誉毀損で訴えられたらと思うと怖くて。大体で言うならば千葉県内とあるのディーラーです。
今日、そのディーラーに親父を引き連れ抗議してこようと思ってます。このままでは腹の虫が治まらないので！
頑張ってきます！

　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 ／⌒彡:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/冫、　）::: ゴーゴーＹＲＶかぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　__| `　 ／:::
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　　ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 　 /　ｙ　　　）:::
　　　　　　　　　　　　　　　 / ／　　／:::
　　　　　　　　　　　　　　　／　　／::::
　　　　　　　　　　　　　 ／　　／:::::
　　　　　　　　　　　　　（　　く::::::::
　　　　　　　　　　　　 　|＼　　ヽ:::::
　　　　　　　 　 　 　 　 |　 .|＼　＼　:::::
　　 　 　 　 　＼　　　 .|　 .i:::　＼　⌒i::
　　　　　　　　　 ＼ 　 |　/::::　　　ヽ 〈::
　　 　 　 　 　 　 　＼ |　i::::::　　　（__ノ:
　 　　 　 　　 　 　 __ノ　 ）:::::
　　　　 　 　 　 　（＿,,／＼

最終的にオーバーヒートの対策費用に自腹を強いられたときに晒そうよ。
今晒したら自分が不利になるよ〜

で、電動ファンがあぼーんしてオーバーヒートになったのであれば、十分クレーム対応できるとおもうぞ。
どうもディーラーはクレーム対応は避けたいみたいだな。だって、８月真夏ならともかく、
やっと入梅したかどうかの季節でオーバーヒートですって、誰が納得するんだい？

正々堂々「じゃぁ、何でこんな季節にオーバーヒートするんだよ〜」と説明を求めたほうが良いよ〜
古い車でラジエータが詰まっていてオーバーヒートなら誰でも納得できるのだけどね〜

おっと、漏れの車のクーラントの量も見ておこうっと（＾＾；

もうボロボロだなＹＲＶ
初期モデルなんて三菱すらかすむほどだ

漏れも>>422=>>429に全面的に賛成。
「ヒート気味で乗り続けたためにガスケットが歪んだ」という
ディーラーの説明は理に叶っているし詭弁ではないと思う。
なぜヒート状態になったか？しかもなぜそれに気付かなかったのか？の
原因がはっきりしない限り、店名を晒すのはまずいのではないか。

YRVだと、相当過酷な運転状態にあっても、
水温計の針は真ん中辺り（絵表示に針がかぶるぐらい）から外れることはないはず。
水温が安定するまでに至る時間は夏場と冬場では違うけれども、
安定する温度自体が変わるわけではない。
だから、暖機後は針が上に振れても下に振れても何らかの異常を疑うべきで、
>>419は冷静になってまずオーバーヒートの原因を徹底追及すべきだと思う。
妙な改造や自己流のメンテはしていないよね？

もし電動ファンの異常だったら、それ自体はクレーム対象となっても、
そのまま乗り続けた結果生じた他の故障箇所については、
ユーザー側が責を問われる可能性はあると思うよ。

今後、ＭＣや一部改良等はあるのかなぁ
何か動きを見せて欲しい

遅くなりました。昨日は責任者が居ないという事でしたので、今日行って来ました。
色々と話をし、どうにか部品代だけで修理するという形を採ってくれました。
良かったです！両親引き連れ話をしに行って良かったと思います！
御心配をしてくれた皆様、ありがとうございました！本当に感謝です！
自分はまだまだＹＲＶに乗っていたかったので、これからも可愛がってやろうと思います！

部品代で修理でつか〜

漏れはちょっと納得出来ないけど>>419が納得出来るなら、それで良し（＾＾；ということか。
それよりもオーバーヒートの本当の原因を調べないとまたオーバーヒートするので、ディー
ラーにはその点を強く言っておいて方が吉かと。

>>431の言う通り、水温計は上か下に動いたか、運転に影響のない程度に凝視して、少しでも
ヘンであればディーラーに報告すべし。どちらにせよ、車が健康であれば、灼熱地帯や豪雪地帯
で運転しない限り、オーバーヒートって無縁だと思うのだが・・・

電動ファンの確認、お忘れなく〜 ガスケット交換しても、これがあぼんしていたら、またガスケットが
飛ぶよ〜

駐車場からあわや転落、一時宙吊りに
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20040614/20040614-00000047-jnn-soci.html

>>435
YRVじゃねーかYO!
ドッカンと過給がかかったのか!?

>>434
ありがとうございます！
オーバーヒートの原因は一応サーモスタットが原因だそうです。
初めの修理にサーモスタットを新品に交換して３週間ぐらいは正常でしたが、
３週間後、再度オーバーヒートした時は冷却水が無かったとの事。

私の予想ですが、ガスケットが少しずつ壊れてくる→エンジン振動する。
その後ディーラーに点検に出した時に、運悪くサーモスタットがいかれオーバーヒートになりそうになる。。
サーモスタットは直ったが、ガスケットが段々と壊れていき、エンジン内部に少しずつ冷却水が浸入するようになる。
→冷却水が空になり再びオーバーヒートになりそうになる。

とこんな感じだと思います。初めにエンジンが振動を起こして、ディーラーに持って行く間は通勤に普通に使ってましたが
オーバーヒートになりそうになる事などありませんでした。
水温計はいつも真ん中あたりを指していましたし。
ただディーラーに持っていったらオーバーヒート気味になっていたと言うので、
俺がいくら違うと言っても簡単には信じてくれませんでした。
振動が起きてすぐにディーラーに持って行けば良かったのですが、一週間もしてから行ったから自分にも責任があると思いました。
そういった理由で部品代だけで修理という形で満足できました！

水温計って針がちょこっと上下したぐらいでオーバーヒートにまで至る可能性があるのか？
だとしたら計器としての用をなしているとは言えんな。

>>438
水温計の中間あたりは、かなり温度が上下してもあまり動かないようになってる。
なぜかと言うと・・・温度の上下に忠実な水温計にすると、ちょっと針が上がっただけで
「オーバーヒートした！」
とディーラーに持ち込むお客さんが増えるから。

よって、「針がずいぶん高いところを指してるなぁ」と思ったら要注意！

俺は基本的に純正の水温計はあてにしてないので、YRV買ってすぐにdefiの水温計付けた。
（昔純正の水温計をあてにして、エンジンブローさせた苦い経験があるので…）
夏場に後付の水温計は結構な温度を指しているのに、純正の水温計はほんのちょっと
上に上がっているだけだった。ホントに2〜3mm移動したくらい。
あれじゃ目をこらしてみないと分かんないよ。
結局サーモスタットの弁の動きが渋くなってて、クーラントの巡りが悪くなってた。
運良くオーバーヒートまではいかなかったけど、みんなもこれからの季節注意しておいた方が
いいぞ。
とりあえず、悪いこと言わないから後付の水温計は付けとけ。

２０年以上前の車の水温計は正確に指針した
現在のように単純な目安としてしか機能をもたせなくなった　
主な要因は電子制御技術の発達によりオーバーヒートを起こしにくくなった為だが
その他の要因として細かい水温の変動を指針させることにより
一部のユーザーからクレームが多発したためである。

yvr

結構、足回りがいいよなＹＲＶ
乗り心地は悪いけど

全然良くないよ＞足

俺もＹＲＶの足が良いとは思わんが
足まわりに対する評価はデザインと同じくらい
個人の主観が入るからなぁ
最高のセッティングだから乗ってくれなんて言われても
自分的には「なんだかなぁ」と思うこと多いし

一般人にはゴツゴツしている最悪の乗り心地だな。

ドライバーという雑誌で次期型をブーンのシャシーで作ると書いてあったが、
ホントだったらｳﾚｽｨ。

正直絶版でいい。

足はシャレードの方が安定してたかなぁ・・・。
ＮＡだがリアの空気圧２Ｋにしている。ゴツゴツするから。
ゴツゴツするといっても、ロールが少ないわけでもなく。
操縦性も素直だがクイックな感じはしないし、基本は街乗り用セッティング。
ＭＴだし、たまにはかっとびたいがそんな気もなえる。
まあでもスタイルが気に入っているんで最低10年は乗る（確実）
次期型がもし出るのなら、あってもなくてもいいようなスタイルだけはやめてネ。

>あってもなくてもいいようなスタイルだけはやめてネ。
いやまったくです。

デザインって時の運みたいなトコがあって焦りますネ
買ったらいずれ気にならなくなるのはいつものことなんですが

みなさんの話だと故障が多そうですが最近の年式のだと改善されているんですか？YRV欲しいけど故障が怖い…

Dsportのパーツ類を装着している人いますか？
ロワアームバーのインプレッションお願いします

>>451
H15のターボXのってるけど全然問題ないな〜
最近のはだいぶ改善されてるんじゃないの？（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

マイチェン後のは対策入ってますんで大丈夫ですよ。
私は初期ターボ…。

　初期のターボパノラマパックに乗って
ましたが、今日手放しました。。。
　なかなか面白いクルマだったと思います。

>>451
　私の場合は無料修理が２回ありましたよ〜。

>>447>>449>>450
ネーミングはシャレード復活してほしい
デザインはオーソドックスな５ドアでスポーティーグレードも設定してほしい

なるほど〜後期ならそれほど故障もないんですね(^^)

ベルトが直ぐに鳴いてくるのは仕様
室内がギシギシ・ミシミシは仕様
ガラスへの写り込みは仕様
コラムシフト車にナビはすっげー取り扱いに苦労するのも仕様
エアコンが異常に効かないのも仕様

458さん後期でもそんなにひどいですか？

上記の仕様を補うほどの直線番長なのも仕様（ｗ
極々普通のコンパクトカーほしけりゃ、YRVはやめときなさいって事だ。

まぁハンパな気持ちじゃ乗れねーなＹＲＶは

いろんなモノを犠牲にして、カイカンだけを追い求めたクルマだからな。

俺は冷やかしでＹＲＶ試乗した
４５８の言うデメリットは本当・・・。

しかし！４６０もまた事実！
あの加速はシビレタYO〜

Rパックを即決した（ｗ

運転は本当、楽しい！
試乗して決めたら？

もし買うなら、オプションのパフォーマンスロッドは必需だと思うな。

オプションのパフォーマンスロッド買うくらいならD-SPORTのタワーバーつけてもらったほうが１００倍マシ

ザ・マイカー（8月号）に

YRV　2005年9月　フルモデルチェンジ

て記載されてましたyo!

ザ・マイカーは車雑誌の中ではベストカーに次いでガセネタが
多いので注意
同じ号内の記事で新型車発売予定の日付が違うなんて事よくあるし
編集能力が弱いのか？

ベルトは普通の車より頻繁に交換しなくちゃいけないのかな？故障（値がはる）以外なら全然我慢できるけど…

交換サイクルが頻繁…ってことはないっしょ
オトバで売ってるベルト鳴き止めスプレーで音は大体消せますし

ブーンシャーシでFMC期待したいよね
もちろん燃費&重量税対策として、1t以下の軽量スカスカボディで(w

ブーンのダッシュボードがイボイボなんだよねー。
もちろんYRVみたいに写り込みは無いので
それなりに研究はしたみたいだけどね。

つーわけで、イボイボつながりでYRV後継希望

個人的にはフロアMTがつけば
現行型でもいいぞ。

いまだにATには慣れない…
と、いうか、この車、たまにシフトショックが
大きくなる（特に低速でアクセルを徐々にあけたとき）。
それが恐ろしい。

AT変速時にガックンガックンなるのも仕様

追い越しする時、シフトダウンが遅すぎて怖い時があるな
ベタ踏みしてから２秒くらいかかって２速とかに入るから加速にタイムラグありすぎ
追い越しの時だけはステアシフトでシフトダウンをする

ダッシュボード外した人居ます？
フロントスピーカーにデッドニングしてみようと頑張ってたんだけど、蓋する為の穴をどうしようか悩んでます…
そしてスピーカ外した穴から手を突っ込んでも、狭くて何も出来ん(; ;)
一応周辺に制振材張りまくったけど、意味無かったし…

>>４２７

私のはATこんぴゅーたを交換したらマシになりましたよ。

>473
ダッシュボードじゃなくてドアにスピーカーインストールしたほうがいいよ

age

保守

age

エアコン効かない!age

この車ってターボはMTないの？ありえねー('A`)
意味無いじゃん、なにやってるんだよダイハツは・・・

つか勘違いか？

GSとかでやってるコンプレッサー添加剤とかいうのがまぁまぁ効いたとの話
試してみては？

>>480
事実上の親会社であるヨタのカーラインナップを参照汁！

ホリデーオートに小さなフィットに囲まれてＹＲＶが大きく載ってたよ

売れてない車特集だけどね

ちなみにその記事には間違いがある。
YRVの車重1トン弱って書いている。

実際は4駆ターボでも1000kgちょうど
2駆ターボなら900kg弱と書いてもいいのに
あと4駆ターボパノラマでやっと1トン越える。

最近は2駆でも1トン越えるコンパクトカーも珍しくない
YRVは軽くていい車だ。

1トン弱とは１トンをちょい切るという意味だからあれでよいと思うが

ま、ともかく軽いってこった。
とくに給油直前がめっちゃ楽しい！！

雑誌でたまにやる「走りのコンパクトカー特集」みたいなので
全然YRVが出てこないのが謎。
速さならスイフトスポーツより上だと思うのだが。

あれは基本的に思いつき記事だから知名度が優先するんよね。
あと電話してメーカーが車貸してくれるかどうか次第、かと

スイスポも最近記事に出てこないっしょ？
広告は出してるのにね。

北九州人ですが、最近ｙｒｖ走ってるの見掛けます！
綺麗な女性ドライバーがいたのは驚きでした…。

愛知県人ですがほとんど毎日見かけます
ＹＲＶの半分はこの地位で売れてるんちゃうかって勢いです

多摩市民ですがほとんど見かけません！
「ＹＲＶって外車ですか？」な感じです

yrvは外車です(w

世田谷区だとそう思います(w

YRVは地区によって売り上げ密度が違うと言っていました。
ちなみに当方の地区では殆ど売れない・・・と嘆いてました。

YRVのフロントグリルを替えるとますます外車です（ｗ

自分のは車体が赤でグリルは銀色

RパックなんでホイールはBBS

ますます外車（ｗｗ

フロントグリルを変えて
リアのＤマークやらYRVバッチ外すとますます国籍不明だよな

府中市民っすけど、おいらの以外にもちらほら見かける。
ちなみに通勤経路にも停まっているので殆ど毎日(ｗ
自分以外のYRVを見てる。更にちなみに白髪のおばあちゃんが
ドライブするターボとすれ違った。
多摩地区はYRV密度がかなり濃いと思ってたけど．．．

>>481
エアコン添加剤入れてみました。３０００円也。
確かに効果はありました。
黒の車って事も関係しているのかな。

YRVのスレなんかあんのかな〜って検索したらｱｯﾀ！！
びっくりした

ＹＲＶって変わり者の車ですか？物好きの上級者向きですか？
来年からダイハツに勤務なんすけど、ダイハツ車乗らないといけないんです。
やっぱ走り重視ならＹＲＶなんですけど、スレの人間でさえあまりよく言ってないような。

＞ＹＲＶって変わり者の車ですか？物好きの上級者向きですか？

両方正解

走りを求めると総合的な性能を求めちゃうゆえ不満が出てるだけです
ムーヴと比べても上級向けって感はまったくなさげです
140psのファンカーゴ買うんだと思えばかなりお得ですよ

というか本当、そろそろFMCしてくださいよダイハツさん
ブーン出してスッキリしたってことで。ダメ？

みなさん、エアクリーナーってどのくらいで交換しますか？

大体5,000キロで交換してる。
緑色の毒キノコだけど。

>499
Copenも欲しいYRV-4WD海苔

とりあえず保守。

結局ブーンx4出るぽいですが
ブーンにはあんまり頑張ってほしくないなぁ〜

ところでN1てなに？

>506
しょせん車雑誌だから話半分で。出たら欲しいかも。

N1ジムカーナにむけて出すってこと？
それならターボつけるとS2000と同じクラスになるからねぇ。勝てるわきゃない。
でるとしても713ccじゃないかなぁ・・・最悪1000ccか。
そうでもしなきゃDRSがつぶれる罠。

N1-YRVは昔ダイハツがジャーナリスト向けに
試乗会まで開いたYRVのスペシャルモデル
ECU&ハイカムだけで155psと書いているね
もっもあったと思ってたけど

あの頃の記事だとすぐにでも出そうな
ふいんき(←なぜか変換できない)
だったし、出たら即買いのつもりだった。
やっぱり売れなかったからお蔵入りしたのかも
残念だな

>>508
「ふいんき」じゃなく「ふんいき」だろ？

古典的な釣り

アフターアイドリングめんどクサ〜

質問させてください。

現行販売の、１３００ｃｃクラスのつるし商品の車で、最高速が速いのは何ですか？

ＹＲＶターボ、TRD仕様のＶｉｔｚターボ、マーチのimpulコンプレッサーコンプリート　あたりでおねがいします。

いいから僕らの韋駄天君を信じなさい

YRVはイキますよぉ、直線番長ですから。
メーター読み「ぬゆわ」には軽く到達します。
ヴィッツターボ、マーチ周りに乗っている人が居ないのでわからないですねぇ。
それこそ雑誌で比較したら良いのに。

>>509
あんた2ch初心者かい？
恥ずかしいから、もうこのスレに来ないでくれる？

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼
　　/´　 、 　　Y　 　ﾉ　 `ヽ.
　　/´　 、 　　Y　 　ﾉ　 `ヽ.
　/ ,-ｭ人` -‐´;｀ー ｲ` ｪ-､ ヽ
　ｌ 「　　} ｉ 彡　ｉ　ミ/　｛　　`ノ
　｀ `ー'　.｝　　　　｛　　`ー'´
　　　　 ／　　　　　　＼|| 　
　　　 /　　　／`ヽ、　ｉ　|ｉ　　
　　　/　　ノ　　　　l|　|　ｉ|　　
　　　＼　 `ヽ　　 　| 　 　||　
　　　　　＼　＼　 ｌ||　l|i　| ，,
　　　 　　ノ　　_>‘､|l 　|・ｉ/
　　　 　<.,,_／￣，-・i |ﾟ;･li｡ｉ，･'＜ >>515


↓以下普通に戻って

>>154
メーター読み「ぬゆわ」には軽く到達します。

いいですね。コンパクトカークラスで「軽く」出せるパワーがあるというのは。
んじゃ、おれのK12マーチ＋IMPULコンプレッサーじゃかなわない訳だ。

>>517
足はマーチの方が良いと聞く
なのでスラロームなら勝てるはず

>>516
YRV乗ったことないので判らないのですが、やっぱりパワーの誘惑には勝てません　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･　。
ノーマルだと、１○０ｋｍが大きな壁なので．．．。
IMPULコンプレッサ（ベルト駆動の）つけて●００Km超えたけど、それでも最高速負けそう．．．。

>>512
最高速だけなら、マーチはよく知りませんが、
ヴィッツターボ買うなら差額分でＹＲＶを改造したほうが良いデス。

タービンの吸入口を見たらオイルで真っ黒だったんだけど、こういうもんですか？
ターボ車は初めてなもんで、正常なのか不安です。
最近出だしの加速がえらく遅いし、何が原因なんだろ…(ノд｀)

>>521
数万キロを超えたターボ車のインテーク及びサクションはブローバイを還元している関係で
ほとんどオイルが付着してるから問題ないよ
ＧＴ−Ｒなんてインテークがブローバイでベトベトになるのがあたりまえだし
まれにタービンのオイルシールから漏れる場合があるけど無改造ならまず安心

カローラWRCに付いていたジョイスティックを
見よう見まねで自作して付けました。なかなか
良いデス。ステアシフトは、ハンドル切手
いるとき押し図来。

>>523
どーやってつけたの？
できれば画像upｷﾎﾞﾝﾇ

０−１００kmまで何秒かかりますか？

100km/hで1時間

まふりゃ換えたらよ、出足がさらにもっさりくなっちゃったよ
でもブーストかかったら素晴らしいことに・・・
おもしれ〜っ

燃費は気にすんなっ、な。

>>525
10秒かからないと思う

ローテンプサーモって、何処に取付けるパーツですか？

>>524
ご参考にしてくだされ
ttp://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?m=0&key=1026509&un=101837

>>530
どうもありがとうございます〜
このポジションはかなりビビッときますね。参考になりますた。

>523
大気開放型に変更って、純ブロオフですよね！？　どうやって！？
知りたいっす。ぷしゅ〜う

メガーツとかHKSのサクションに変えてみれ
大気開放にしなくても音すごいぞ？

>533
そうなんだ？　でも毒キノコ系は水とか熱とか埃とか
気になるし、夏場なんか純エアクリより遅くならないっす？

フレッシュエアーを何とかして導入するしか

どっかのBBSで信号から信号まで
なら１番速いとか書いてあったけど、１０秒切るくらいなの？・・。
２０００ｃｃくらいのセダンクラスなんのか・・・。
でも、ゼロヨンは１６，２秒って書いてあったよな〜
ん〜実際乗ってる方タイム教えてください。

2000ccクラスどころか
2300cc〜2500ccクラスの速さ
少し昔の2500ccNAスカイラインより速かったりする

排気量があがるほど大抵車重も増えるから
2リッタークラスは以外と遅い

ただYRVはハイギアードなんだよなー
2速が特にすごい0km〜120kmあたりまでOKだし
もしローギアードだったらゼロヨン15秒台逝きそう

>>525

　8.3秒でつ

>>532
ttp://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?m=0&key=1026509&un=101837
ここの画像５に拡大画像UPしますた。簡単にできますが、
音は、イマイチ

この車面白そうだな。４ドアだし。MT仕様がないけど。

エアコンのつまみ部分がが壊れてしまったよ・・・

＿ﾄ￣|○　　＜ディーラーに持ってけばタダで直してくれるかな？

３年以内なら

>>523
チューブ抜くだけ？

>523
折角アップしてもらったけど．．．ヨクワカラン(T.T)
ってかもとにもどせるの？

>532
一番簡単なのは、写真で見てブロオフ左側の接続
を外し、エアクリ側のホースを塞げばOK。しかし
それだとあまり位置がよくないから、なんかのホース
出してきて、位置変更しますた。
エアクリ側の塞ぐキャップはペットボトルを
すこし手を入れればツケポンOK
今度別角度の画像UPするYO

>523
おおお〜っ！！　頼もしいっす。なんかオイラの鳥並の知識でも
出来そうな予感。あぷ楽しみにしてます〜ぷしゅ〜

売れなさ杉。
もっと値段上げて内装とかにかければ売れるんだろうな〜･･･

「セカンドカーは手の懸からない国産」でということで
リッタ−カークラスのスレを物色しているが
ここはホントに国産車のスレか？
まるで馴染みのイタフラ車スレじゃないか…

オイルリーク
ガスケット破損
床下からの異音
内装ガタピシ
ベルト無き
エアコン弱小

他の国産車のスレで感じた違和感がここには全然ない
惜しいな、1�d弱で140psなんて大いに好みなんだが
2台目まで手がかかるようじゃ諦めざるをえん

まぁまぁそういわずに
どれもちょっとした修理で治る程度でつよ

ただしディーラーでは治してくれないでつ

548さんではないけど。
トラブルは出終わって安定した頃じゃないんですか？
最近買った方のレポキヴォンヌ。

>532
画像UPしたので
ご参考してくだされ。
これでわかるかと、
ちなみに、友達のYRVは、これで
ストールするよーになり、こっちのは、
問題内ですた。

車上荒らしにあいました。後部座席の窓ガラスが割られ、最悪でした。
ナビとオーディオ盗られたかな…と思っていたら盗まれてなく、盗られたのは車検証やら入った取扱説明書入れ。
一体何に使う気なんだ〜！っていうか窓ガラス高いし(;_;)
皆様も気を付けて下さいませ…

最近のは問題ないね
快適快適！
15年のターボX乗り

>523
さんくすです。鳥脳でも理解出来ました。今度やってみます。
す〜とるしませんように．．．

５５５ゲッツ！

ホス

ゴーゴー

ＢＯＯＮＹ-ＲＶターボ

>>501
ブーンの兄弟車ってことで出して欲しいなあ。
ブーンは女性向けという印象が強いから新ＹＲＶは男性向けという位置づけで
スポーティな走りとか内装で。

当て逃げされたよっっ
ファミレスから出てきたらフロントバンパーにキズが。。。
サンドラかっっ、くそぉーっっ！

YRVのフロントバンパーって交換するとどのくらい費用かかるのかな？

>>560
交換なら４万くらいは飛びそう。
とりあえずディーラーで見積もりだしてもらったら？

>>561
なるほど、そうしてみるよ
がくーり

頑張って自分で消してみては？
キズの具合によるけど、浅いヤツだとこすったりコンパウンドちょいかけただけで
隠せることもあるでよ。
ごっそり削れてたらやはり板金ですが。

>>563
うーん、見てみると塗装が深く削れてる（色が違う中が見えてる）
部分があるよ。それ以外のかすれキズみたいなのは浅いとおもう
へこんではいないけど・・・
塗装とかで逝けるのかな。
とりあえずガソバッテ消してみます

補足。漏れが出来たのは遠目にわからない程度のレベルなので
ほぼ完全に元に戻したい場合は板金屋で宜。

具体的には直したとこだけやけにｷﾚｲになってしまう現象が…

揚げ

YRVは足回りが弱いとよく言われますがどーなんでしょう？
ビルシュタイン入れたらよくなりますか？

コルトラリーアート買え

まぁまぁそういわずに

ダイハツは現在癒し系ばっか出してるんでこういう車は貴重ですよ
しかも現行だし

hosyu

検討してるんですけど、今頃買おうと思っても
ひょっとして「売れなくてもともと。欲しいやつだけ勝手に買えや」みたいな感じで、
値引きは期待できないんすかねえ？

モデルチェンジか生産中止までこれといった話題はなさそうだな。。。

値引きはあんまし期待できないと思われ
まぁ、オプションによる値引き方向で買い得感を出していく感じですかね

こないだ川崎の車両一時保管所でラテの隣に１台だけあってﾜﾗﾀ。まさしく受注生産とみたﾖ。

ageついでにネタ

海外じゃｺﾞｰｺﾞｰしないんですねぇ
ttp://www.fcblk.ch/aktuell/multimediales/yrvspot.htm

A〜B〜C〜D〜YRV〜〜〜

HIJK〜YRV〜〜

↑確か曙がCMやってたよね

違った。曙じゃなくてあのハワイに住んでる最近結婚した人。
誰だっけ？顔は出てくるんだけど名前忘れた。

思い出した！コニシキだ！

ここはお前の日記帳じゃねえんだ。チラシの（ｒｙ

>>573 やっぱりそうですか。どうもです。

Rパック乗りなんです。
１７５／５５Ｒ１５のタイヤを履いていますが、
ホイルを替えずに１８５／５５Ｒ１５のタイヤってＯＫですか？
なにぶん、初心者なんでよろしくです。

no

誰ですか川越練馬の黄色いYRVご成約されたツワモノは

試乗ﾃﾞｷﾅｲｰﾖ (´д⊂)ｳﾜｧｰﾝ

黄色でYRVじゃすげー誰だか特定されそうだな
いかがわしいところに逝くときに不便そうだ

黄色いのって、ドンキ近くのダイハツにあったのですか？

そーです(w
最新型っぽいからどう違うのか知りたかったのでした
で、左折した先のトンネルで走行試験しようかと（爆

あそこのダイハツ最近改装したみたいでつね

最新型だったんですか！、この前ファンベルトの調整したときに乗ってくればよかったw
うちのも２００２年型ターボＲなんで新しめですが、乗り比べると楽しかったかも★

ダイハツでオイル交換やるといくらでしたっけ？

んー、３千円ぐらいだったかしらん。
トヨタと同じ値段なんで工賃が割高なんだよね。

オイル交換いってきますた。
税込￥１６８０ですた。

昨日お台場で、エスティマS/CとシグナルGP
でかるくちぎれた。やっぱ早いWA

保守age

うわ、全然安。
だとしたら漏れの交換は何だったんだ(汗

ほっしゅ

ストーリアから先日乗り換えました。
モノは2年落ちのパルコL MTです。
とりあえず、ディーラーにでも行って、アクセサリーカタログ
貰ってこようかと思います。

韓国人俳優のペ・４様がダイハツの何らかのＣＭに出るらしいが、問題ない
YRVには我らがヒ・５様が



…というageでゴメンなかたことにして

ダイハツも法則発動必至だな＞４コロＣＭ

ホットハッチならYRVの出番だろうによ…、世間は見る目がないなぁ。
ttp://www.auto-g.jp/news/200307/23/newcar01/index.html
ゲテモノデザインに汚染されたか。

YRVは厳密にはホットハッチじゃないんですよ。トールワゴンに分類される時点で。
どちらかっていうとストーリアの方がホットハッチなんですな。

だったらなんでヴォルツがいるのよって話だけど、まぁ、そこは大人の事情ってヤツで。
メーカーが力入れてない車は試乗車用意してないっていう理由もありうるよね。

>>598
試乗車っていやぁ、YRVの試乗車が減ってちょいと困ってます。
クルマ購入を考えてる友人に猛烈に勧めてるのに…。余裕さえ
あれば自分でも買いたいんですが…。

YRVを猛烈に勧める行為は友達を少なくするかもな（ｗ

>>600
漏れはYRVを友人から猛烈に勧められてるが、その友人は悪いヤツとは思ってないぞ。
ま、漏れがこのスレを見ている時点で普通じゃないか。

余裕を手に入れて買おうyo-
やっぱホラ、タービンに興味があるしさ〜
ククク

ボッシュあげ

age

コペンの純正クロスロアアームってつく可能性ってあります？

　

窓開けて走ってると左方向から、聞きなれない異音が？
さっそく路駐して調べてみると、左後ろタイヤに「ネジ」が
刺さってました・・・・・orz
この修理って、おいくらするんでしょ？
また、お勧めのお店ってどこでしょう？
車に詳しくないので、教えていただけると幸いです・・・・。

ネジ山を削れば　おｋ

今時のタイヤなら引き抜いても大丈夫と思われ
よほどデカいネジでなければ貫通はしてないはず。でも空気が抜けてるなら速攻スペアに交換。

おすすめの店はタイヤ館。持ち込みの時はいつもそこでやってる
実は中でドリンク飲み放題ということはあまり知られていなひ

<<606
パンク修理なんかスタンドでもやってくれますよ
僕なんか砂利の深いところで5寸釘刺さったからあんまりうるさかったんで抜いた。んで空気抜けたけど修理ですんだよ。
小さいネジもささったことあるけど抜いてみて空気抜けなきゃ一応大丈夫じやない？

1.3 NA 2WD MT
買った・・・

納車まで長そうだ・・・

>>610
オメ

私はオクで探してもらったけど、結局1か月かかった。（同一条件）

>>606
さらにネジを追加して冬仕様にする。

パワステポンプが壊れたくさいのだけど、整備工場に聞いたら「パワステポンプは１０万はする」って言われたのだが
そんなにするもん？あと８００００ｋｍ走ってるのだが保証で直せないものかねぇ…

そりゃおかしい
パーツは４万３千円くらいです

って工賃とか含めるとそうなるのか？でもミッション降ろすほどじゃないと思うが、さてはて

みなさん、意見どうもでした！
結局、タイヤ館で修理しました。
費用は二千円でした。このスレ人がいないと思ったんですけど
結構人がいるみたいで安心しました。
これからも、この車を大切に乗りたいと思います。

>>614
やっぱそうだよねぇ…いくらなんでも１０万はしないだろ〜って思うのだけどねぇ…。
でも時既に遅し、その修理工場に出してしまった！(>_<)
明細見て、パワステポンプの単価が１０万とかだったら「おかしくない？」って言うべきかな？

ポンプだけの値段が異様に高かったら理由聞いてみそ
さすがにそんなボッタいないとは思うけど

ターボXパノラマパックの購入を考えているのですが
ガラスルーフはやはり夏にはキツイですかね？
今は多少涼しくなってきたからいいですが、来年のことを考えると…

フィルム貼るとかはどう？

ガラスルーフを付けなかった身分としては
「やっぱり付けた方が良かったかなぁ…」とか思ってしまう次第です。
ルーフ無しでも夏場は十分熱いし（ｗ

えっ？　あれってサンシェードついてないの？

つーか閉めりゃいいだけの話

>>618
パノラマパックはガラスの下に開閉できるスライド式の天板があるから、夏場云々は
あまり関係無いと思われ。

>>599
ネットで調べたのみだが、現在、YRVの試乗車を置いている場所は以下の都県だけ
となっているようでつ。
東京（２）、神奈川（２）、埼玉（２）、新潟（２）、長野（２）、岐阜（２）、
三重（拠点持ち回り１）、広島（４）、愛媛（１）、沖縄（２）
（括弧内は営業所の数）
北海道、東北、北陸、近畿は全滅ですた…。

大阪には老いてないんだね

>>622-623 あーやっぱりあるのね、天板。びっくりした。

>>623
最近広島でYRVを良く見るのは、
試乗車が多いせい？？？

yes

試乗車は直接ダイハツ本社に電話してみれば？
俺はそうしたよ。
実際のイエローを見たかったからね。
自宅から１時間かけて見に行った。
試乗車じゃなかったが（店長が乗ってた）、
実際、乗って、色を決めたよ（赤）。

同僚がプジョー306から乗り換えするそうです。そこで、
メーカおぷのシビエ・HIDフォグランプつけている方いらっしゃいますか。
どんなんですか。メーカーカタログの14万の価値があるんでしょうか・・・。

いまとなってはぶっちゃけ無いとおもいます
ただ他メーカーのやつはヘッドライトの方に取り付けるものばかりなので
フォグをHIDにしたいなら、シビエつけるのもアリかと

ヘッドの場合、光軸かなり下に向けないと殺人的に眩しくなります

早速ありがとうございました。同僚にはそのように伝えます。
私もかつてはシャーレード乗りでした。ちなみに燃費はビッツの比では
なかったように思います。
ダイハツの「味」、復活させてほしいですね。ありがとうございました。

試乗車がなくても社員の自家用を
試乗車として貸すこともある。

お店でいろいろ話をしてみよう

age

実際乗ってるけど言い車田と思うけどなぁ
きっとトヨタのバッジつけたら販売台数が上がるんだろうなぁ

海外のＹＲＶは現地生産なのですか？
ＹＲＶ知らないヤシにはダイハツ製の外車（輸出車）と言いふらしてますが。
ワシもよく知らないが。

親所有のハンドルの横にシフトレバーが付いてるタイプのYRVに乗ったけど扱いづらいね。。。
サードギアからDに戻そうと思ったらニュートラルまでいっちゃうよ
乗っているうちに慣れるのかなあ

>>636
そんなあなたにステアシフト。

>>637
それも使ってみたけどハンドルの横のボタンを押すのが慣れるまで大変ね
気を取られていていつか事故起こしそうなきがする・・・

>>638
俺も、慣れるまでは正直大変だった。
慣れれば、けっこう使える。
 
YRVのステアシフトは自動シフトアップしないので、リミッターに当たるまで回せる。

先月から4年落ち白ターボ乗ってます。
コラムシフトなんだけどやはり３→Ｄは慣れるまで違和感あったね。
あと、オーディオ付け替えようと思っても干渉が怖い・・・。
逆手で良いのでもう少し小さくならないのかなあ

確かにオーディオつけてると、内側のドアが響いてガーガーうるさいな。
どうにかならないのか

干渉ってどういうこと？
自分もオーディオ付け替えようと思っているので詳細希望

>>642
シフトをＰにいれたとき、握ってる手が、社外オーディオの飛び出た部分に当たるという意味かと
つまり、停車時オーディオに毎回パンチ喰らわすという…

全然違うと思う

拝啓、山本さん。
ヴィヴィオスレへの出張、ご苦労様ですた。

>>641
バッフルボードとデッドニングでググってくれ。

今現在使っているスピーカーがどの程度のものか分からないからコメントできないけど、
アフターパーツ・メーカー製のものでなければ、例えBocshmanクラスでも、それなりに
改善される。

ちなみにオプションのCD/MDコンポ＋ダッシュ上のSPだったけど、

音割れ・コモリ改善→ダッシュ上のSPをトレードイン(4.5K)
迫力・厚みの増加→リアSPの追加(5K)
低音部の不足→純正シートソニック・ウーファーの追加(中古10K)

こんな感じで手を入れた。
これでも駄目なら、次はデッドニングか、ダッシュ上のSPの再交換ってところ。
（フロントドアは配線が無く、かつネジ穴も空いてないので断念）

左ハンドル仕様はフロントドアにSPがあるらしいけどホントなの？

go!up!

BOSEがオプションで選べたらいいのになあ

>>642
643のイメージで正しいんだけど一応レス。
Ｐの位置から考えてインダッシュモニタ(DINから出てくる奴)は絶対付けられん。
イジェクトでパネルがスライドする範囲や厚み、Ｄに入れたままＣＤ出し入れできるかとかだね。

早く納車時点で付いてたＴ車純正カーステ外したい・・・
自分はMP3が聞ける安いデッキを希望で、ソニーのCDX-R3300で検討中。
1DINどう埋めようか。

>>650
なるほど。
思いっきりパネルがスライドしてせり出してくるタイプの付けるつもりだったよ・・・
パネルは固定のもの探したほうがいいのかなぁ

私はアルパインの966Jってデッキ使ってるけど、CDの出し入れの際にパネルが前にせり出して下にスライドするけど干渉はしなかったよ。

YRVはフルモデルチェンジをさせてもらえるのか…？
するなら1.5ターボにマニュアルを…(欲を言うならATモード付きクラッチレスMT)

前スレあたりに情報があったのだが140馬力に耐えられるミッションがないのだそうな

>>654
コソーリ極秘開発して市販にこぎつけてくれたら燃えるのになぁｗ

鱸の二匹目のドジョウを目指してYRVでJWRC参戦して
1600(か1500)NAのJWRC仕様を激しく要望！

関係ないが取りあえずYRV(とミラアヴィ)のカタログをオーダーしたぜ。
しっかし、周りじゃNAのYRVしか見ない…

うちの地域じゃYRV自体を見かけない…。

俺ﾀｰﾎﾞR糊だが、ﾀｰﾎﾞRなんて全国でも数十台しか流通してないんじゃないかなぁ？
ﾊｲﾊﾟﾜｰｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰで4WD設定があるのはYRVだけなんだがなぁ

漏れは１５年式ターボＲの黄色でつ。
何台同じ仕様の兄弟がいるか気になる。

会社の営業車用駐車場見てるとYRVの営業車があったぁぁぁぁぁぁぁ
ターボじゃないけど白のYRV
何考えてYRVなんて営業車の候補に入れたのだろう

初期は1000ccの営業向けっぽいグレードがあったしね
とはいえ何でADバンとかヴィッツとかデミオとかにならなかったのかは謎だ…

ウチの近所にはフィットだらけの会社がある

ミラジーノで固めてる会社もあった。（ｗ

太陽の光がまぶしいところへ出ると視界が一気に悪くなる恐怖
あのダッシュボードの凹凸はどうにかならんのか・・・

先日ネイキッドの営業車を見かけた。

>>658 >>659
おお！同志よ！
俺は１５年式のターボＲの赤。
黄色にしようと思ってたが、実物を見て断念（ｗ
タイヤをブリヂストンのＧ�Vにしたいのですがサイズが・・・無い
さて今日は洗車だな〜

>>665
同じく175/55/15はタイヤの種類がなく困りましたが、
ぼくはTOYO TORANPIO Vimodeにしました。
あなたもいかが？
洗車はブリスでピカピカツルツル、フロントワイパーの下の水の流れていく
部分のプラスチックが白っぽくなってましたがブリスで黒々しました。

やっぱTOYO TORANPIO Vimodeですか？
お聞きしたいのは、ウエットでの制動力です。
路面が濡れていてもグリップしてくれるか？です
前の車ではダンロップのルマンをはいてスリップして死にそうになった（ｗ
で〜、グリッド�Uにかえたらウエットのグリップがスゴイんです！
だもんでＧ�Vに思い入れがあるんですよ！

>>Rパックさん
４WDなので参考にならないかもしれませんが。
ドライ時のハード走行で、まだタイヤの表面が剥がれてないのかもしれませんが
少しリアが滑ってくれて楽しいです、雨の時はハードに走行しませんのでなんともいえませんが
結構飛ばしても怖く感じたことはありませんです。

>>TurboR青さん
レスありがとうございます！
比較は出来ませんが、おおむね快調という事ですね？
タイヤを交換する時は、TOYO TORANPIO Vimodeにしようと思います。

アーシングしている人に聞きたいんですが、
ダイナモ近辺は何処に付けていますか？

CARVIEWで中古車検索して出てくるYRVの台数が急に激減したんだけど、
まとめてオーストラリアにでも行っちゃったのかな？

>>671
うーん、どうだろう…　そうだとしたらちょっと悲しいね。
でも日本でだぶついてるよりはいいのかも。

>>672 ID惜しいっすね。

昨日、ブーストメーター付けますた。

15年式のターボX乗りですが、ファンベルトの鳴き×2回！
2度目の交換で対作品（？）に無償交換で今のところ直っています。

先日からエンジンスタートしてからエアコンを始動すると
ピュヨヨヨヨヨ〜というかなり大きい音が鳴るようになりました！
エアコンを何度かON/OFFするととまるのですが、
走っていると突然鳴り出す事があります！
同様の現象になった事がある方いらっしゃいませんか？？
困っています・・・

朝一のエンジン始動後はしばらくファンベルト鳴きます。
定期点検で調整してもらった後でもです。
調整前は始終鳴いていましたので、まだましかと思って諦めてます。
ダイハツの社員の方！
この件について何かコメント下さい。

＞turboR 青

あきらめてはだめです。
調整だけでは直りません。
ベルト自体が対策品になってますので交換してもらってください。
ターボＲでしたらブラケットとアイドラプーリは対策品になってると
思うので３年未満ということで保証修理で。

＞６７５

コンプレッサからの音ですか？
とりあえずディーラでみてもらってください。

パッソ／ブーンも同じK3シリーズと言う事だったので
「こいつらも１本がけベルトだからキュルキュル言うんですよねぇ？」って営業に振ったら、
引きつりながらも拒否してきましたが…

…というわけで当方ターボＲ黒ですが>>675氏と同じ症状でした。
買って１年ちょいでキュルキュル言い出して、
プーリー交換して貰って（無料）沈静化。
１ヶ月後に再び鳴ってきたんですがこれが>>675氏と全く同じ。
再びディーラーで今度はベルト調整にて直りました。
現在３ヶ月経過…まだ鳴っていません。

ま、長く付き合うつもりです（車も異音も）

>>677
いまいちどこからの音かはわからないのですが、エアコンのON/OFFに
連動して鳴っているのは間違いないと思います。金曜にディーラーを
呼びつけたので原因が特定できましたらまたご報告します。

>>678
プーリー交換はエアコンの鳴きですか？？
対策品のベルトに替えてからはまったく鳴らなくなりましたが
まだ一ヶ月程度なので安心できませんよね＾＾；

親のターボに乗ってます。
エンジンかけたらウイィィィィンという音がするんだけどこれは何の音でしょうか？

パッソ、ブーンのＫ３はＹＲＶの教訓から同じ１本がけですが
取り回しも調整方法も変更されてます。調整ネジも大径化されてます。
だから鳴かないはず、、。

今日ディーラーに来てもらいましたが現象再現せず（泣）
結局再度現象が出るまで保留になってしまいました・・・・。

ただ、エアコンが鳴るのもファンベルト（負荷がかかるため）が
原因の可能性が多いそうです。
現象発生時に共通していたのが外が寒い日だったのですが、
今日は割と暑かったから再現しなかった？！
あとは雨が降っているときだと鳴る可能性が有る
そうです（それはそれで問題だと思いますが・・・）。

もしまた鳴るようであれば速攻で持ち込みます！
以上、ご報告でした。

テーマは珍質！
ド〜ン！
ダサイハツ農業！

ダイハツエアコンマルチ！

ベルトの鳴きって朝だけでディーラーへ持ってく頃には泣き止みそうで・・・
一般の整備工場で点検出した場合は対策部品とかには交換されてない可能性が１００％？

ええっ　YRVって車、確かにあったけど

まだあるんだ〜　へぇ〜　

ちなみにワイアール星人というのもあったな

>>685
対策品に交換されないだけじゃなく、本来無料で対応すべきところを
金まで取られそうな気がする・・・。

＞675
購入して直ぐ症状出たので定期点検の度にディーラーに文句言ったら
ベルト無料で交換してくれました。レスにもあるように漏れの（ターボＧ）車も
冬場の寒い時、エンジンが暖まるまでの間が酷かったです。ディーラーに
ネット等で同じような症例が出てると言ってもなかなか認めようとしなかったので
しつこく訴えるべきでは？ちなみに交換後一年経ちましたが今のところ再発してません。

神経質な奴は乗れませんな

「テーマは珍質」ですから…ダサイハツ農業！は…

>689
やはり事例が多いようですね＾＾；
ディーラーも逃げ腰で、「また再発したらすぐに
近所のディーラーに持ち込んで下さい。」と
言われましたよ。

責任逃れさせたくないのでまたそのディーラー（片道車で45分）を
呼びつけますけどね。
ファンベルトは対策品にしてからは鳴らなくなりました。

ファンベルトが対策品になったのは割と最近のことです。
背面の素材が変更されたようです。アイドラプーリ、ブラケット交換しても
直ってないのはベルト交換でバッチリですね。

ディーラーが認めようとしないっていうのはおかしいですね。
ＹＲＶのベルト鳴きは有名ですもん。

実のところディーラーが認める認めないというより、単にそこの店には
たまたまわかる人がいなかった、ぐらいに考えた方が良いかと。
わかる人がいるとこは対応も早いもんですよ。

それが原因で火とか出ると全国的に対応早くなるんでしょうね…
もちろんそんなコトはあってはならんのですが。

【テーマは珍質】
ダサイハツ農業！

♪ダイハツエアコン♪ノータッチエアコン♪インリン♪

ウチが買ったディーラーはYRVが特に売れていないので
自分の車でノウハウを貯めているのが現状です。
悲しい。

あの〜ブローオフバルブ取付ちゃったら、車検に
パスできないって本当でしょうか？

>>697
車検通らなくなります。

テーマは珍質ですから…

コルトターボ出たね
カートップにクラス唯一のターボ車とか書いてあった

>>699
8.32なら尚更・・・

加速よすぎるよね〜。いい感じ。
まあターボだからだけど。

8.32てなんすか？

自分も買いました。まだ届いてないけど

>>703
テーマ　8.32で検索汁

V8の32バルブということなのね・・・成程

デルタのエンジンって一瞬デルタワゴンのエンジンかとｵﾓﾀ

あの〜NA 1300 FF MTが手頃な値段で中古に出ているのですが、走りはどうなんでしょうか？
ターボと比べると大分馬力に違いがある見たいだけど、NAは街乗り重視で山道は駄目なのかな？

NA 1300 FF MTに乗っていますが、まったく問題なしです。
10Kg/PS位なのでこのタイプの車の中ではいい方でわ。
以前の1800MTと比べて50�`くらいまでのトルク感はこっちの方がいいくらい。

ＦフェンダーとＦウインドウ周辺の黒いフチが接触してる部分から
サビがでてきた。塗装が両フェンダーとも擦れてサビがでてる
まだ４年目なのに、塗装の品質が悪すぎ

シャシダイやったら135馬力しかなかった。トルクは19.4あったけど。
一番の問題は、ブーストが最大で0.69しか掛かっていなかったこと。
…ってことは、ブーコンつけたら結構簡単に馬力が上がるってこと？

車はバランスです。
簡単にブーストコントローラーなんぞつけてはいけません

つーか・・・カタログ値が140馬力なんだから、135馬力出てれば十分だと思うけどなぁ
ノーマルでも燃調がけっこうギリギリなので、ブーコン取付時は要注意

関東だとECUチューンってどこでできるんでしょかね？
どこもｴﾎﾞとかGTRなら得意そうな店ばっかで…

ターボのクセにレギュラー仕様だから
ハイオク入れてやればある程度は許容するのではと

レギュラー仕様なのにハイオクをしばらく入れていたら、アイドリング時にエンジンがストールするようになってしまいやめた。
点火タイミングが違うからダメらしい。

YRVはコンパクトカーでは一番速いんですか？

珍質

>>710
十分出てるよ。
ATなんだからその分のロス考えても出ているほう。

以前carboyかoptionあたりでドノーマルの新車をシャシダイ乗せてたが
それで120ps位だったyo

テーマは珍質！
ダサイハツエアコンマルチ！

>>720
いい事思いついた。
お前、いい加減新しいネタ考えろ。
きっと気持ちいいぜ。

>>721 お前は珍質会社の社員か？

　　ヽ／l l　ニ|ﾆ　　　　　　　　　　 ,.､-''"..;:;:;:;:;:;:;:... `'ヽ､
　　（　　　（￣　　￣）　　　　　 ／....:::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;.....ヽ､／￣￣￣￣＼／
　　　￣　　 ￣　　　　　　　　 i＿;;､:＿;､;＿;､;､;､､ｨｯ.;:;:;:;:;: /　　興　　y 　　　　 君
　,.､-──-- ､.,_　　　　　,､　　|　　　　　　,,,,,,　　/ ;:;:;:;:;:;: |　　 味 　 r 　　　 　 ：
　　　　　　　　　　｀`''--イ ,）,､,! '''''　　　　　　　　＼ ;;;;;;;;;_|　　 が 　 v 　　　 　 ：
　　　　　　　　　　　　　 ヾｰ'ﾞ |ﾋﾆﾆュ　ｬﾆ,ニニ､＞ 〉;; / _|　　 あ　　に
　　　　 　 ﾉ　l　 ﾊ　 l　ヾ トイ ｀!ﾞl）_j　　 '　iﾘ__, ｀　 }ii l f'ﾄ〉 　 る　　　
　　　 _,,.ノ　_ﾉ / ﾉ ノ　ノﾉ!_丿　| 　 l　　　｀ " '''　　 }ii ﾘﾉ |　　 の 　 　　　|＼＿＿
　　　　　 ノ　,､ｨ'-＝z=F [_　　 .l!　.{　　　、　　　　 ｨ!ii;}' ﾉ|　　 か　　 　 　 |
　　　-‐''ﾞ_ノ ,ノ　 'ﾞ (ｿ 　 ヽ　　 {!　ﾞｰ<⌒'　　　　 ,ﾐi;i;}ｰ'ﾞ |　　 ね　　 　 　 |
　　､ ィッ＞f｢　　_,,二-　　 ヽ.　 }i､　 -=＝=-'　　ﾘiii;ﾂ 　 |　　 ？　　 　 　 |
　 　｀〒T〔!|　　　　　　　r ,_ﾉ　_ﾉ}lli,　　-r=‐　　,i;llilili|　　 ＞ ＿＿＿＿_／｀ヽ､
　　 　 ﾞ､ヽ`!　 l　　　＿ _｣　／/　'}llli,　,;i|i;,　,,ii;ilililll'ﾞﾘ ／ ￣ l l　　　　　　,､ ''⌒ﾞヽ、
　　　　 `ﾄ.､!　 lj　　（＿_l、/　 | 　 ﾞﾄ!llllllllllliillllllllﾂﾞ_､-ﾞ　 　 /,l l　　 　 　 /
　　　　　l　ﾞﾄ、　　　　　t'ﾞ | 　 |　　| |､'lﾄllﾄllﾄﾂ "´　　　 ／/ l l 　 　 　 /
　　 ,ｨ、化ｧ ',＼ 　 　 　 l　〉　 | 　 | | ﾞ､ /／∧　　　 ／ /　 l l　　　　 l
（爪(（､`ｰ'′ ',　｀''t‐--'′〉ﾄ､ | 　 | |. Vﾊ彡 ∧　 ／　　　　|_L､　　i　|　／
￣￣￣｀¨`''ー--ﾆL_　　　`!､ `!　l￣`''┴--┴'-'ﾞ-─…''"´_,, ｨ|　　l　|/
　　　　　　　　　　　 �h　　 ヽ ｀ ', | Ｏ｀`''────…'''"´ 　Ｏ',ﾞ:､ 　l　|／

>>722
わかってねぇな…

>>723
わかっていらっしゃる。

ブーコン付けてみた。。。超速え〜！！俺の車はこんなに速かったのか！！
ブースト0.9で飛ぶように走る。エンジン壊さない程度に楽しもう…。
サブコンも付けたほうがいいのでしょうか？ブースト0.9以上は掛けませんが。

>>725
大事なのはサブコンつーより、セッティングできる店だ。
頑張って探しなされ。

>>726
ありがとう。参考までに、関東で良さそうなショップがあったら、是非教えて下さい。

YRVターボ海苔です。
ライトが暗いのでHIDを買おうかと思っているのですが，
純正エアクリが邪魔になって取り付けできないなんてことは
ないのでしょうか？
エンジンルームが狭いのでちょっと不安です…

こんな感じでチャレンジされた方がおられますよ
DIYでやるなら参考になると思いますがどうでしょ?
ttp://www7.plala.or.jp/yrv/ex.html

>>729
早速、拝見しましたが…ちょっと私にはしんどいです(w
ありがとうございます！

最近スムーズに変速しない感じ出てきたんでATF換えた方がいいんでしょうか？
まだ4万Km程度なんですけど。若干ロックアップが遅くなったような…

俺のYRVもここで変速してほしいのにってポイントで変速してくれないんだよな
*そんなら自分でシフトチェンジすればいいじゃんとかレスするのは無しねw*

そんなら自分でシフトチェンジすればいいじゃん

俺の期待に全く応えないＹＲＶ

YRV真剣に購入考えてます。
これほど俺のニーズにピッタリな車はありません。
本日カタログもらってきました。
グレートはターボXか、それのRパック。FFで。
そこで気になるのがRパックに付いてる「スポーツマフラー」ですが、これは社外品にあるような抜けが良くなってパワーが上がったり音量が大きくなったりするものなのでしょうか？
それともマフラーカッターのみのものでしょうか？
音が大きくなるとしたらアイドリング時（暖機時等）音量的にどうでしょうか？ご近所さんへの気づかい度等。
実際にお乗りの方の意見お願いします。

>>735
タボＲ海苔だが普通のマフラーと何が違うかよくわからん。
ご近所さんに気を遣うレベルでもない

>>736
サンクス
ってことはやはりマフラー出口（マフラーカッター）だけでしょうか？
音のレベルは普通のコンパクトカークラスの音並みでしょうか？

マフラーそのものは別物で少しだけ太いかもしれんね。
音のレベルは２年経過してそれなりに五月蠅くはなったと思うが、
気にするほどでもない。
それよりもE/G部からのキュルキュルの方がご近所さんに気をつかうかもな。

>>738
少しだけ太いってことは抜けが良くなって少しだけパワーも上がってるんでしょうか？
音的には閑静な住宅街なので、今乗ってるムーヴの電動ファンの「ブォー」って音ぐらいで気になります。
キュルキュル音は有名なファンベルトの滑り音でしょうか？

　多分フロントパイプ〜タイコ部分までは同じでリアピースのみ違うのではないかと思います。
音や性能に関しては標準と殆ど変わらないと思います（国産メーカーの純正品なら、まず爆音マフラーは出さないでしょうし）
まぁ、やたら暖機運転が長いとか空ぶかしをするなんて事をしない限り気にすることは無いです。

RパックのはFUJITSUBO製のだった希ガス
DTDとかのマフラーってディーラーではもう買えないの？
黄ターボＧ買ったときにはまだDTD買えたが。

>>741
まじで？！
Zやインプあたりでもフジツボ採用してたが、YRVも？

もしホントならＲパックってえらいお買い得なのね

>>742
その分、ノーマルのパーツと交換されて納車されるからでは？

所詮ノーマルはノーマルだ。
スポーツマフラーっていってもたいしたもんではない。

みなさんマフラーの件ありがとうございます。
もうひとつ、YRVのブースト圧ってノーマルでいくつなんだろ？っていろいろ調べてると
通常時いくつ、スクランブルでいくつって感じで書いてあったりしたんですけど、ノーマルでスクランブルブーストスイッチとか付いてるんですか？
実際最大ブーストはいくつなんでしょう？

通常0.6kgf/cm2でMAXで0.9kgf/cm2ぐらい。
スクランブルブーストなんて滅多にかからんが。
ちなみにスイッチなんて気の利いたものはありません。
ＥＣＵが判断して切り替える方式。
低速度から４速ベタ踏みしてくとたまーにかかるかな ＞ スクランブルブースト

>>746
サンクス
ちなみにブーコン等で0.9とかに設定しておくといつでもスクランブル状態になってくれるんかな？

>>747
どうせブーコンつけるときにノーマルのソレノイドは蓋しちゃうから
ブーコンでの設定ブーストまではかかる。
ちなみにブーストリミッタは1kgf/cm2ぐらいだったかと。
どっちにしろエアクリ＆マフラー交換でも燃調とらんとマズイ個体もあるから
ブーコン入れたらサブコンなりの燃調セッティングは必須

車検が終わったＹＯ♪

>>748
ありがと。
ブーコン付ける目的は、ノーマルのスクランブル時最大の0.9あたりに設定してそこまでの立ち上がりを良くしたり安定性を上げるためを考えています。
あまり耐久性を落としたくないし、マフラーも換えるつもりはありません。

ターボを買おうと思いますが、FFと4WD、どちらが良いですか？

使用環境によると思いますが
田舎で雪道頻繁にとおるなら4wd
街中中心ならFFの方がいいと思う

>>752
ありがとうございます。
雪道をはしることはまずないので、FFで検討します。

FF＋ターボはトラクション不足が出る。雨天時や交差点などでの右折はﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝしまくり。
と、書かれていたユーザーレポートがあったような気がする。
個人的にはターボパワーを安定して楽しみたいのなら4WDがいいかなと思う。

自分はNAなのでよくわかりませんが。。。

前輪だけハイグリップなタイヤに変えれば大丈夫

というかﾎｲ-ﾙｽﾋﾟﾝするのは単に好きで踏んでるだけでは？
雨天のランエボ別にｽﾋﾟﾝしてないし

4WDでトラクション不足は出たこと無いですが
センターがビスカスデフなので前が滑り出さない限り後ろは飾りぽ。
雪道は面白いけどね。
ＦＦに比べて燃費は1km/l以上落ちることは覚悟

4WDの燃費は結構悪い
俺のは８〜９km/ｌくらい

自分のも街乗りがんばって10km/l
遠出すれば14km/lはいくけど1300ccにしては悪すぎだと思う
重いからかな

俺のはＦＦで、毎日山を３つくらい越えて片道15ｋｍの通勤に使って13ｋｍ/ｌくらいは走るよ。

補足。ターボ車です。

過去Rﾊﾟｯｸ4WD糊だったが燃費11程度は普通に出てたぞ｡
糊方悪いんちゃうか？
ちなみに長距離で18。

ＹＲＶのブレーキローターって材質悪くないですか。１３年車なんですけど２年前に一回研磨が必要って言われてやって、今日ディーラーに行ったら交換が必要ですねって言われました。しかもターボ車のローターは割高らしい。
ちなみに走行距離は４８０００ｋｍです。融雪剤の影響なのかなぁ。

NA 1.3L 2WD 70タイヤ海苔。
高速半分・市街地走行半分という通勤に使って、17〜18Km/L。
前のストーリア1.0は19〜20Km/Lだったから、納得できる範囲かと。
(大人一人分重くて、空力悪くて、1.5倍のパワーというハンデを考えるとむしろ優秀かも）

>>762
自分は１２年式ターボに乗ってるけど
初回の車検時に無料でブレーキローターを交換されました
とくに詳しい説明も無かったので、対策品になったのかと思ったら
１年程度サビサビです

いや、ディスクがサビるのは普通だから大丈夫
買ったばっかのセドリックが錆びてたくらいですから

なお、ちょっとブレーキ使えば表面のサビはすぐなくなります

錆びるのは普通だからディスクが波打ってたとかじゃないかな。
低速でブレーキ踏むとカクカクしてなかった？

初期パノラマ海苔です。
当時はクリアテールはこのグレードしかなかったのですが
リアのバルブを替えようと思い
トランクルームの横に上下にある小さな楕円の蓋を2つとも外したのですが
指を入れてもバルブまで届きませんでした。
あの蓋を外した穴は何かのオプション装着用なのでしょうか？
今までの車だとトランク側から蓋を外せば簡単にバルブ交換できたのですが。
どなたか方法わかりますか？多分赤も形が同じなので方法も同じと思いますが。

結局交換しましたが、パッドは消耗品だからしょうがないけど、ローターはメーカー補償とかにならないんですかね？

ローターも消耗品です。

>>767
おそらくその蓋のはコンビランプ取り付けボルト（ナットかな）用の穴です。
ちなみにリアのバルブはコンビランプをはずさないと交換できなかったはず。
自分もノーマル→クリアテールを解体屋から拾ってきて交換した口なので。
交換時はナットを落とさないようにしましょう。

ｙｒｖを乗って三年くらいになります。
走行中、振動で左側のグローブボックス？から
｢カタカタ、カタカタ…｣
と音がうるさいのです。みなさんは、何か対策をしていますか？
音がしなくなる方法を教えてもらえませんか？

意外と掃除をすると音がしなくなったりする罠

半ﾄﾞｱ警告灯はつけて欲しいなぁ。ルームランプで代用ってのもちょっと。。。

YRVはいつから発売されたっけ？前世紀？

この>>774めココ読んでダイハツの大振りっぷりを再確認しおれ
ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/000830-1.htm

1000ccのYRVはメーターがストーリアと同じだぴょーんage

>775
＞ヨーロッパを走り込んで調整したヨーロピアンチューンドサスペンションの採用

ヨーロピアンはいらないと思うが、この表現がダイハツらしいな。

前世紀というのはあってるぞい
あの時代は不況で大変だったのじゃよ

>>778
あと、郷さんが大ブレイクしてましたねぇ…

最高速はどの位出ますか？

180�`

180キロだした時のエンジン回転数からいくと
200キロくらいはでそうな感じがする

空力とか考えてあるボディーだったら軽く２００到達しそうだな。

ヒロシです。

ＧＯ！ＧＯ！なのに怖くて120までしか出せんとです。

ヒロミです…

＞７８１，２
結構速い！欲しくなってきた。
ほかにここはいいよ〜みたいなとこありますか？

最近は増えたけどあの頃は小型車では
珍しかったステアシフト

ステアシフトのマニュアル操作だと
自動でギアが変速しない(←これ重要)
大抵の車はATのマニュアルシフトだと
レッドゾーン付近で勝手に変速してしまう
こういう車は安心だけどつまらない

ターボに4WDがある(テリオス、キャミは例外)
ヴィッツRSターボ、コルトラリーアートに4WDはない

厨な質問だが
ターボRもやっぱ180ｷﾛなのか？
メーター220ｷﾛなのに。

僕は170アスリートターボの方が好きだ．

>>788
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099008183/l50にも同じこと書いてんならちっとは我慢しなさいこのクラウンコ

>>785
YRVを乗るからには様々な仕様と戦う事になる。
それと引き替えに同一クラスより圧倒的な加速力を得る事が出来る。
少なくとも俺には加速力以外に魅力は無い。

>>787
180でリミッター作動するらしい（わたしは試した事がないのでわからん）
ところでメーカーカタログモデルで最初から１８０以上のスケールって
この車だけ？

スイスポとかS2000とかNSXも180以上だったような
他にもあった気がしたけど忘れた。

４ＷＤターボ海苔。
燃費は約１２km/Ｌ前後、そこそこいじり倒してマス
エンジンはＥＣＵチューンのみ
ボディー形状の関係か最高速は１９０前後
でもクラウンコやアリストには余裕で憑いて逝けマス

今月のオプションにNOS付けたYRV載ってんぞ。２００馬力でるらしい

34GTRニュルは300km/hまであるよ。リミッターは180だけど。

ところでYRVはフロアATとコラムATがあるみたいだけど、どのグレードがフロアATなの？
前期型ターボはコラムで後期型ターボはフロアAT？なの？

一応正解じゃないかな
後期？でも一時あったパルコターボはインパネシフトだったはず
(YRVはコラムじゃなくてコラム風インパネだよ)
今はターボはフロアのはず


200psだとトルコンが滑りまくって大変なはずだから
その辺強化してあるのだろうか？

ＮＯＳ搭載ＹＲＶの走り見たけど(足回りは強化してるそうな)
ＦＦだからコーナーの立ち上がりでアクセル踏みすぎでホイルスピンの荒し
馬力よりトルク重視で、トラクションが稼げるほうが速い
ＹＲＶに馬力を求めるとブレーキが１４インチでは役不足

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%BD%B9%E4%B8%8D%E8%B6%B3&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

えっとこの場合は…１４インチでは効き過ぎてYRVにはもったいないという意味になってしまうわけか

それはおいといてトルクを上げるのってどーすればいいんでしょう？
結局ブーコンつけるくらいしかわからんのですが…

なるほど。ますます欲しくなって来たよ。
ところでみんな新車で買ったの？
中古で買おうと思うんだけど年式によって違いはあるの？
おすすめのグレードとかありますかね〜？

５φくらいのマフラーを取り付ければトルクはバンバンだな（ｗ

俺も購入計画立ててるんですが、この車って
寒冷地仕様にしないと、後部座席にエアコンの噴出し口が無いって本当ですか？


あと、ボディーカラーが何色であろうと、ターボRパックって選べますよね？
赤か、黄色か、白か・・・、どれにしようか迷う・・・

>寒冷地仕様にしないと、後部座席にエアコンの噴出し口が無いって本当ですか？
 
リアヒーターダクトの事かな？それならその通り。
まあ、このクラスで非寒冷地仕様でも標準な車は少ないんじゃないかな？
（現行デミオは確か標準だったか）
 
もし、後席の居住性を気にしてるなら・・・YRV自体、あまりおすすめできないかもしれん。

飛ばすとリッター何キロ走りますか？
１０キロ位は走って欲しい。走れば買う。
満タン何リッター入りますか？

>>803
2WDですが高速メインなら飛ばしても平均13〜14kmは走る。
市街地メインで10〜11kmって感じです。ただ夏場にエアコン
使えばそれぞれ-2kmは見たほうがいいです。
2WDで満タン40L、4WDで37Lですので結構減りが早く感じます。

上から読んでも　山本山
下から読んでも　山本山

上から読んでも　山本山
下から読んでも　山本山

＞805、＞806
連カキまことに相すまん。●ＴＬ

>>805-807
結局目的は何だったんだ？

下から読んでもYRYって読んじゃったとか

>804
ありがとう！リッター１０キロ走れば合格です。
よし買うぞ！決めた。
しかし、なかなか車がないのよね〜

まぁアレですよ
ブス専

MagXに出てるブーンストレッチが何になるのか気になっとります

YRV改、もしくはその後継の方向を激しく期待したいところですが
そこはダイハツ、またつまんない車種増やして終わっちゃうかもなぁ・・・不安だ

ブーンよりはYRVのデザインの方が好きだなぁ、個人的に。

YRVは後方と側面から見るとカコイイ
ただ真正面からフロントを見るとなんとなくダサい

たしかにフロントマスクはかっこ悪い。

そうか？俺はフロント好きだが。特に斜め45度からみるとGOOD

斜め４５度から見ればどんな車もそれなりに見えるよ
人間の顔だってそうだろ
本当にカコイイ顔は真正面からみてもカコイイ

上見てると、エアコンの効きがあんまりよくないみたいですね

熱がりにはきついかなぁ・・・

エアコン潤滑材だっけ？NUTECからでてるやつ。あれ入れると幾分マシになりますyo

フロントは全体の調和を考えるとあんなもんじゃないかと
逆にきれいにまとまりすぎてる方が面白みに欠けるってのもありますし

今日スタッドレスに交換した時に
ドライブシャフトのブーツからグリスが漏れているのを発見した
どうやらバンドでカシメてある部分からのようだ

ドラシャのブーツの劣化って日頃ラバープロテクタント噴いとけば
幾分抑えられるもんかな？
もちろん噴く前の確認はしないといかんが…

EVCはどこのがよいですか？おすすめなどあったら是非。

EVCはHKSの登録商標です。高いだけあってブーストの立ち上がり、安定性ともに抜群。

ステッピングモーターを使うタイプは
きめ細かい制御ができるけど耐久性に不安があるよなぁ
やっぱソレノイドの方が信頼できる

>>805-806
天然パーマ

>>826
悪戯は駄目ですよぉ〜、局で問い詰めますよぉ〜
この話知ってるの限られてるんだからぁ〜

天然ﾊﾟｰﾏﾝ

ｶﾄｩｰﾝ!!

≫809
それだったらむしろ身潰しRVRだな･･･

さて意外と早くブーンカスタムが出たわけですが
K3-VETを継ぐ意思が未だに見られません。引き続きYRV続投です。

>>830
RVRは結構良い…別にいいけど

急にYRVに興味を持ったのはいいんだけどまったく試乗車がないですね。静岡だと特に。

俺も最近急にYRVターボが欲しくなってきてたり･･･
現在はインプNAに乗ってるんすけどね。パワー無さ杉。
この車みたいな小〜中排気量+ターボってのが、探してみても
あんまりないんですよね。そういう車に魅力感じるんだけど。
チューンドタイプのコンパクトとかも出てるけど、あの手のって
実性能と値段比べるとムチャクチャ割高だし。
せめて我が車にポン付けターボキットがあれば･･･と指くわえてまつ。
この車の車重1�d+140PSという気合の入った仕様がうらやますぃ。
今はまだ車検が残ってるから買い替え無理だけど、その内本気で
このスレのお世話になるかも･･･

>>833
K3-VETの性能は良いよ
ガソリンもレギュラーでいいという財布に優しい仕様だし

>>833
いつ絶版になるかもわからないので、早めの検討をお勧めします

>>833
コルトのターボもありますよ。三菱だけど…

あれは3ﾄﾞｱだし･･･

ラリアットは４ドアですよ

どっちも試乗したけど、市街地じゃターボの真価はよくわからんですネ
個人的にはロックアップがある分、YRVの方が操作しがいがあるかな、と

コルト重いじゃん

廃屋車はいらね

１トンで１４０馬力というスペックから強烈な加速を期待していたけど
実際に乗ってみると想像より２ランクは加速感が無い
やたらと低速トルク重視だしトルコンがすべってるような感じもする
ＭＴにしてもう少し味付けを変えたら物凄く楽しい車になりそうなのに
惜しい。

ボロイ中古でも買ったのか

ＹＲＶの加速なんてたいしたことないじゃん。
カローラクラスのダルイ車ばっか乗ってた奴にはスゴイと思わせるだろうなｗ

旧規格の軽ターボ乗りの方ですか？体感速度だけは凄いからねｗ

>>843
あなたの乗ってる加速の物凄い車が何か教えて下さい

RX-8より加速速いと思ふ・・・

元々1300ccの車に一体何を期待しているんですか皆さん
チョイ昔のダルい2000ccの車抜けるだけでも全然okじゃないですか。それだけでも個人的
には大満足です。

>>844
軽ターボが音の割に全然速くないのは秘密だって！

>>833
ＹＲＶはコストパフォーマンス抜群でつよ
１速→２速のあの加速感は爽快の一言！速い！

軽ターボよりは速いのはわかるよ
そんなに俺を軽海苔とかにしようとするなよｗ
俺自身は３３Ｒ海苔だけど
YRVの加速で熱くなれる君らは幸せだなｗ

サンクGTターボとならどっちが凄いかな。

Ｒ３３の2500ccNAぐらいなら普通に勝てる
３３ＲってのがＲ３３ＧＴ−Ｒの事だとしたら
コンパクトカーのスレにわざわざ加速遅いとか書きに来てる時点で
相当恥ずかしいからやめたほうがいいよｗ

相当恥ずかしいからやめたほうがいいよｗ

そんなことは承知なんだけど
圧倒的な加速の車に乗ってると啓蒙したくなるんだよね

ワゴン型が好きで乗ってるから２ドアを勧められてもねぇ

せめてステージアを啓蒙してほしいのだが、どうか？

新車価格が３倍も違う車のスレに啓蒙しに来るなんて・・・
 
まあ、ご苦労としか言い様がないな

ま、GT-Rの加速で熱くなれる８４３も幸せだよな。
加速の速い乗り物に乗ってると実際の加速にはそれほど興味がなくなってくる。
大事なのはフィーリングだろ？加速感とか。

俺は34Rに乗ってるが、セカンドカーにYRVターボ欲しいと思ってる。
今のセカンドカーはムーヴターボだが、峠のタイムアタックでツレの180SXと同レベルのタイムが出る。
しかし最近ツレもチューンしたり腕を上げてきて、軽で対抗するのはさすがに厳しくなってきた。
そこでYRVですよ（ｗ
34Rはサーキット専用と化してるし。
軽の中古車相場高いし、ムーヴ売ったらYRVターボの中古そんなに追い金無しで買えるかな。
>>843みたいなバカは同じR海苔として恥ずかしいね。

ムーブで180SXとタメ張れるｽｰﾊﾟｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰならアルトワークスや
ヴィヴィオなんかだと絶対負けないような希ガス。
ダイハツ好きならミラTR-XX買えば？YRVよか安いぞ。

別に釣ってないよ。
アルトワークスには確かに迷わされたね。
ヴィヴィオは良い程度の残ってなさそうだから諦めるけど。
でも今よりも軽く曲がり易くはなるだろうけど、それはあくまで車のおかげで腕のおかげでは無い。
速いのバレバレだろ。
だからYRVのような直線番長には魅力を感じるんだ。
パワーのハンデは埋めてもらって、あとは腕で走らせる。こういうのがいい。

フィットにK3VETのMTとかだったら相当面白そうだよなぁ。
空気抵抗はYRVより低そうだし安定性もありそう。
ま、夢物語ですがね。

いやもうそこまでいったらシビック1.7Xあたり買った方が良いかと

ナウなヤングだからあまりお金が無い・・・
でも、それなりに速くてカッコイイ車に乗りたい・・・


そこでYRVですよ！

フィットに1.7MT乗せなきゃ意味ないだろ
シビックなんてＭＴないし重いしでかいし

YRVターボにMTが無いのはその出力に耐えうるMTをダイハツが持ってないからだと聞いたけど、
トヨタからもらってくるなんてのは無理なんだろうか。
YRV自体にいい顔してないという気はするけど。

「いい顔していない」と言われるほど性能は良くないよな。

YRVのヒーターが壊れてカゼひいたぁ〜



なんつってｗ

厚着汁

YRVは一代限りで終わってしまうのだろうか？

ＲチューンドサスかＤＴＤサスにしようか悩んでます。４駆デス。
ついでにショックも換える気デス。
ブリッツのサスのカタ杉＋車高ベタベタに嫌気がさしてきまして…
乗り心地とか教えてクダサイ。

終わると思います

最近エンジンの振動が大きくなってきたんですが、これって諦めるしかないですか。
誰か教えてください。このまま振動が大きくなり続けたらどうしよう。

>>870
原因：エンジンマウントの硬化
対策：エンジンマウントの交換

以上

>>871
エンジンマウントの交換ってお金かかりそうですね。
実は情けないことにオーバーレブまで回してしまったことがあって、
それのせいかなともチラッと思うのですが、詳しい方から見て一度回しすぎた
エンジンというのはどういう弊害が起こり得ますか。
振動増加とは関係ないですかね。

オーバーレブ自体がマウントの劣化に直接繋がるとは構造的に考えにくいです

回しすぎたエンジンは、ガスケットの劣化、タービン羽の損傷、ピストン等の傷みなどが
ありえますが、ECUがレブリミッターをかけるご時世、１度レブまで回したくらいで
どうこうなるとは考えにくいです

とりあえずエンジンオイル交換してみてください
そのあとギアをＰにしても振動がキツいと思ったらマウント交換してよいでしょう

ご丁寧にありがとうございます。
大変参考になりました。

ほす

あけおめ

ことよろ

迎春！
YRVは販売方針を奥方向けにしたらまだ売れそうな気がします。
アレですよ、オプションのシートソニックウーファーで胎教とか
不等長ぐんにょりスプリングを「体に優しい」とか書いて売りにして…

ターボは「実家帰るのラクラク装置」と名前を変えれば好印象だﾖﾈ(w

日産ティーダに乗り換え検討中。

>>879
後部座席鬼広になるな。
加速力激減にもなるが。

後部座席の座り心地が最悪だ
シートの骨組みがケツで感じられて
長時間はきついよ
初期型だけど現行もこんなもんなのか？

>>881
こんなもん

でもカワイイやつさ！

後部座席ってL900のと互換性あるのかな
誰か試した人いません？

ケンイチ氏！！

みなさん、最近bB用のドリンクホルダが売ってましたですが
付けた方いらっしゃいます？
YRVってエアコン吹き出し口の周りが傾斜してるじゃないですか。
あれって傾いたりグラついたりしないでしょうか？

足元のホルダは普通に不便なのと夜間ぜんぜん見えなくなるのであまり使いたくないんす

一昔前にYRVに乗ってた者ですがこれぐらいの車が結構おもしろいね。

パフパフしなきゃだ〜め！

飛ばし気味で乗ってると前輪のタイヤがやたらと磨耗するな
ＦＦは初めてだけどこんなに減るのかよ
今年かったスタッドレスがもう５分山

できたてのスタッドレスはめちゃめちゃやわらかいからね

ほっとくとラジアルよりカチカチになって減りにくくなるよ
性能は半減するけど

>888
９日でスタッドレスが５分山かよ。

>>888
天才的に運転が下手か、中古品を買ったのだと思われ。

どなたか純正エアロ（リップ）つけているかた
いますか？
少しの斜面ですりません？

可愛らしいお尻してんじゃん♪

>>826-829
この野郎、やりやがったな！！
倍にして返すぜ！！

＞894

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>892
するよ。
さらに車高落とすと行けるところ限定されるので
きぃをつけなぁ

>>894
　　　　o-o、
　　　　('A`)　 ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ
　　　　ﾉ　ﾉ)_

名簿がみたいﾔｼは赤いYRVがお好き(ﾟ∀ﾟ)

>>898
赤のRパック海苔だけど、名簿って何？

＞８９６
この前ちょっとの坂でザッって
いったのでびっくりしました。
かっこいいけどとろうかな・・・。

>>898
ニュース見て意味がわかった

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1105514769/64

２５秒〜２８秒の間にそれっぽいの出現
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1110742.html

中古のターボR探してるけどないね・・・

H12ターボパノラマパック
16000km
純正エアロ
カードキー
で94万円

高いかなぁ？
パノラマは剛性低いとか気にしなくていいよね？

ガラスは縦方向なら鉄より剛性高いとか何とか。
重量は増えると思うけど。

値段はどうだろ？高い様な気もする

でもガラスはリジッドに固定されるわけではないから
構造材としての機能はほとんど無いと思われる

>>904

中古屋で探していた時期があったけど、
中古屋自身が「辞めておけ」って言われた。
自身の売値が安い割には相場が高い変な車。

>>904
16000kmというとこが値段に響いてる。今となってはH12は90以下が理想かなぁ…

↓これみたいに
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=W0501201000W161007270
ナビやらアルミやらの付属品があるなら買い得かも。

ごめん。ナビはなかった。

でも新車で買うほどの予算も組めないのよね・・
試乗した限りでは新車みたいだったしなぁ〜あ〜どうしよう
誰か背中を押してくれ・・・

>>908
黒か赤だったら買います

この車の四駆は雪に弱い

>>911
禿同
でも滑らせると面白いから良し

>>910
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?901005011190111150043+11+goo+

消えた。売れたみたい

<<あげちしき>>
YRVはシビックtypeR(EK9)と互角です

※ただしカーブで負けます

直線だけなら互角だねえ…

惜しい素材。
これFitターボだったなら買う人いっぱいいそうだけど。

>>917
Fitにターボ積むのはコンセプトに反する気もするが
 
つか、bBにK3-VETを積む噂が一時期あったっけ・・・

コペンにK3-VETの話はどうなった？

無理があったみたい

たとえYRVが無くなってもこのエンジンだけは残って欲しいなぁ。

>>921
テリオスがあるさ・・・orz

>>922
弱気はよせ！月販台数最高値だけで言えばこれでもブーンより出てたんだorz...

海外は2万4千台くらいだそうです

海外では多少売れてるねぇ。
やっぱり海外でもターボはATしかないのか？

海外でもMTはないですﾈ

ちょっとボディ、足が弱すぎる。ー＞ボディ、足を強くする
ターボにMTがない。ー＞MTつける
標準タイヤサイズがマイナー。−＞メジャーサイズタイヤに変更する
名車完成

おお、妙に伸びてる
  
>>923
出て１年くらいは月1000台くらい売れてましたが、そこからは急坂を下るように...orz
 
>>924,925
海外の方がMT需要大きそうですけどねぇ・・・
まあ、モノ（K3-VET対応MT）がない以上、どうにもならない話ではありますが。
 
>>926
ストラットバー、ロワアームバー、ウレタン補強までは実行済。さすがにロールケージを組むまではしませんでした。
タイヤは195/45にしてます。
MTは・・・こればかりは、どうにも（ストーリアX4のMTを付けた猛者がいるという噂は聞いた事ありますが）

いや標準でって事よ。サス改造、ボディ補強するならそれこそシビックRに手届きそうだし。
特にタイヤ関係が酷いと思った。195/50-15つかないってショックだた。
195/45-15だと175/60-14よりタイヤ外径小さくなって本末転倒でなんだかなだし
195/45-15自体タイヤ銘柄が少ない。深入りどころかライトチューンの時点で欠点目立つよね。
そのあたりが1年後から販売不振になっていった原因の一つじゃないかとおもとる。

>>928
ああ、標準でってことですね・・・ｽﾏｿ
 
ちなみに、195/50-15は、以前付けてました。
外径が標準より大きい事を嫌って45に換えましたが。
確かに195/45-15は選択肢が少ないです・・・
（石橋B500si、住友LM702、横浜DNA GPといったところか・・・もちろん他にもあるだろうけど）
 
このクルマはホイール選択が厳しい気がします。
15インチアルミでで多く出回っているオフセット35mmだと、はみ出てしまうんですよね・・・

YRVターボは195/45ー15だとエンジンパワーがもったいない感じするね。
もっとでかいタイヤでいいと思うんだけどタイヤ周りの造形がよくないのか
195/50ー15の時点で既にタイヤがあちこち当る。

夏場は195/50-15の歩転座01R履いてます。
ホイールは6.5Jでオフセットは+28です。
最初は右リア(？)だけ沈んだ時だけヒットしたんですが、
ツメを削った結果ヒットしなくなりました。

バネだけで車高下げて、ｺﾝﾄﾛｰﾙ性や前輪がﾌｪﾝﾀﾞｰにﾋｯﾄするのが気に食わなくて、
ショックをＥ社にバネをﾀｰﾎﾞＲ用にしたら、走行性能が確実に向上。
夏タイヤが楽しみだ。

Ｅ社ってどこでしょ？

Ｅ社はオーダー会社です。�褐b那○樽

オフセット+28で195履いた状態でディーラー車検通過しました。
ツライチ？ほ〜んのちょっとだけはみ出してるかも？ってくらいですyo。

>>897
怒るで、しかし！！





･･･しゃあない。釣られてやるか。

ｳﾞｨﾀﾞﾙｶﾄｩ━━━ﾝ

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>934

車釣り画像
www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1649/index.html

間違えた。本当はこっち。
www.geocities.jp/navyfrog993/HibiZakkan/05/Jan05/Jan05.htm

はじめまして、中古ではありますがＹＲＶターボを購入しました。

細かい部分が結構いいかげんな出来（荷室のトノカバーの雑な取り付け方とか、
荷物を載せるため後席を前にスライドすると荷室の床に段差が出来るとか）で、
まぁフィットとかにお客を奪われたのも仕方ないかな。と思いますが、内外装の
デザイン（これに惹かれて購入したようなもの）と、余裕のある走りは大いに
気に入ってます。

ところで標準のタイヤ（ポテンザ）ってこの車には硬すぎるような気がするのですが、
皆さんは夏タイヤはどんな銘柄を履いてます？

>>939
今履かれているタイヤのインチは何ですか？
純正の175/60R14履いてますが、インチアップのサイズなら
参考に知りたいです。
ちなみに、純正でも硬い感じです。

>>940
自分のも純正14インチなんですよ。

ホイールはそのままでタイヤをもう少し柔らかいのに
換えたいと考えてます。

BS500i の 195-50-15履かせてます。
四駆海苔ですが3人乗るとフェンダーと干渉します。
ハヤクツメオリシタイ

ちなみに硬いです。純正よりは静かになりますが。

>>935、936
チンだ、ボディだ、ボディだ、フックだ

･･･流石は裕ちゃん。名前が一発で変換できた。

　　　　　　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　　　_, ,_ 　∩
　（　‘д‘）彡☆
　　　⊂彡☆))Д´)←>>944
　　　　　　　☆

まだ新車売ってるんですか？

>>946
一応、売ってはくれるはず。
事実上、受注生産状態らしいが。

>947
そうなんですか。

>>916
EK9の方が早くない？伸びで負けない？

>>949
それサーキットでの話です
双方のチューン内容の差や走行距離とかコースの内容とかドライバーの腕の差は
わからないんで、あくまで参考程度までに

ECU、マフラー交換、ブーストアップでついていけそうな気はしますが燃費がネ

0-1000のタイムとか無いだろうな…
双方そんな車じゃ無いし

ＥＣＵ・吸排気交換のライトチューンで十分競り合えそうな…
張り合うなら足回りもサス・フロント硬め、リア柔らかめ(純正より硬く)で
ショックもしなやかかつ踏ん張るものに交換汁。
駆動形式は四駆のほうがFFよりコーナリングを含め全体的に早い。(YRVのみで)
ＹＲＶの四駆はリアが出やすい設定になっております。

YRV　４駆糊でつ。

車高を落としたいんだけど、
サス・ショックはともかく、
どこかで調整式のラテラルロッドって売ってまつか？

教えて厨で申し訳ないのですが、
教えて下さい！　＞エラい人

>>953
ここに逝け
ttp://www.dsport-web.com/
ラテラルからサスもある。でも四駆でローサスは失敗だった(´〜`；)経験者
ブリッ○のローサス乗り心地最悪○|￣|＿
どうしてもなら、Ti20○0かな？

横幅は狭い感じしますか？

現マーチと大体同じ印象かな？
まぁこんなもん、って感じ。

ちなみにブーンは目の錯覚で広く見える

郷パフオ

４駆の方に質問
燃費はリッター何kmくらい出ますか？

>>958
俺は主に走るのが都市部だから、リッター１０kmくらい。
以前田舎に住んでたときは、１２か１３は行った。

高速走行で平均１５で最高１７・５だった。

>>958
長距離(片道300km)では最高18までは出た。
街中でも気をつけて乗れば13はいくよ

>>958
田舎で夏場は12km／Ｌ、冬は雪が降るから10km／Ｌくらい。
ノーマルじゃないからなぁ

ありがとうございます
意外と燃費いいんでつね

俺のは９km／Ｌくらいしかはしらねーよ

ターボで9kmだったら運転の仕方の範囲だな。
一気に踏みこんでぐわっと加速した方がいい。それでタービンしばらく回って吸気効率が良くなる。
じわじわアクセル開ける加速だとタービンが十分活かせずターボの機構が逆に
吸気抵抗増やしポンピングロスになってしまう。
NAだったら燃調不具合を疑ってもいいかもしれんが。

・・・・アイライン飛んで逝っちゃった。
はぅぅぅ・・・・。

904です
値段下がってたので結局買っちゃいました！
納車まだだけど、これからよろしくね
調子こいて自光式ナンバーもつけてもらいました
どんな仕上がりになるのやら・・・

おめでとう！！
これからＹＲＶで楽しんで逝きましょう

x4のステッカーを買うことにしました

ちなみに片側2500円だそうです…高

ＹＲＶほど現代の市販車標準レベルに達していない車も
珍しいと思う。買ってから一ヶ月で嫌になりました。

買う前に調べろよ

標準という基準自体が書いてないのでネタでしょ

1000cc乗ったことある人いますか？

>>969
失礼な。
ヒュソダイの市販車標準レベルよりは上ですよ。

流石のヒュンダイでもリア座席足下はあんなに狭くないだろ（ｗ

それが最大の弱点（/ε＼）

H13以降のバージョンだと、前席に細工してるのか
つま先がやや当たりにくくなった気がしたのですが、どうなんでしょ？

そんな所不満に思った事は無いな。車内空間欲しいなら違う車買うよ。
不満は剛性や足周りの弱さだな。あとタイヤサイズも変。
確かに総合的にはどれも中途半端な性能でバランスは悪い。

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107873760/l50

車のオールカタログみたいな本でも
YRVだけ無い事にされてたぞ

ＹＲＶは走るためにあるのだ。
快適性を求めるのはちょっといただけない。
剛性が不足していると思えば、×４用を流用すればいいし、Dｽﾎﾟもある。
クスコのロアアーム２は四駆でも付くし、
FFならｽﾄｰﾘｱのｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ付ければｼｬｷｯﾄするし、四駆なら×4のﾘｱﾛｱ付ければいい。

足回りが弱い
→FFなら各種車高調入れるか、ﾀｰﾎﾞRにするかしｼｮｯｸがしょぼいのを解決する。
→四駆ならﾌﾛﾝﾄをFF用車高調を入れ、ﾘｱにｶﾔﾊﾞ入れるか、ｼｮｯｸをｴﾅﾍﾟﾀﾙでバネに合わせﾜﾝｵﾌする。
ブレーキはできるなら15インチ用を入れたい所。14で逝くならﾛｰﾀｰ&ﾊﾟｯﾄﾞ交換は必須。

機動性を考慮したタイヤサイズを考えるなら、
14インチなら185/55･60　15インチなら195/50まで
16インチはツメ折りしてもｵﾊﾞﾌｪﾝしない限り止めとけ。

ホイールは15なら6.5Jで+30くらいがﾍﾞｽﾄ。7Jなら+35くらい
14は純正が+37くらいらしいので、せいぜい7Jの+35でｽﾍﾟｰｻｰで対処。
ぐらいが良いと自分的に考える。

軽より狭いの？

>>980
>>956

ムーヴに買い換えたけど広いよ
特に後部座席が。運転席は足元が広いね。
幅は同じくらいに感じる

後部座席の足先だけは初代ムーヴよりも狭いのは秘密だ…

クラス的には十分なんだが、リアに乗せられた人のコトを考慮せんと
いかんのがちょいと。ブーンシャーシでもう一度組みなおして欲しいくらい惜しい。

マフラーとエアクリ変えて、ブーコンでブースト0.9に設定。
サブコンも付けたのに、シャシダイで153馬力しか出てない…。サブコンの効果が出てないのだろうか。

大体カタログ馬力−２０位まで相場。
１５３はちょっと低いかなぁ？とも思うが
許容範囲ではないかな。