【+100cc】カローラスレ・3【NCV】

1000に行かずにｄａｔ落ちしたため、建て直しました。
カローラスレPart3です｡
カローラ系列についてﾏﾀｰﾘ語り合いましょう｡
もちろん兄弟車スプリンターの話題も大歓迎です！

●前スレ
+100ccの余裕 カローラスレ･2 変化を楽しもう
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041870961/l50

●関連スレ
　【NCV】カローラフィールダー3【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044956553/l50
　【NCV】カローラ ランクス アレックス vol.10
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042359996/l50
　【ﾕｯﾀﾘ2ﾚﾂ】カローラスパシオ【ﾄｷﾄﾞｷ3ﾚﾂ】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036038102/l50
　【稲妻の花冠】ＣレビンとＳトレノ【雷鳴の走者】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030114904/l50
　レビンを買おうとしてるんですが？（５台目）
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036587604/
　【ﾚﾋﾞﾝ】AE86乗ってますが何か？ｴﾝｼﾞﾝ2基目【ﾄﾚﾉ】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037318721/l50
　カローラやサニーも3ナンバーにしてほしい。
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040797431/l50

　●スプリンター関連スレ
　新板だ！今こそカリブを語る！
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029289036/l50

　●ＡＡスレ
　ＮＣＶカローラシリーズのＡＡ車庫
　http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1044698615/l50

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変化を楽しもう＞,／　（ﾟ∀ﾟ　）　　　　 //　　　　　 | 　　 ||　 ヽ ヽ
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　　　　　　　　　　　Ｎｅｗ　Ｃｅｎｔｕｒｙ　Ｖａｌｕｅ　ＣＯＲＯＬＬＡ

いつの間に前スレ落ちたんだ？

>>1丙
ネタがないなぁ(´･ω･｀)

前スレより。吉牛調でお読み下さい。

昨日、近くのカローラ店に行ったんです。カローラ店。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、大感謝祭、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、大感謝祭如きで普段来てないカローラ店に来てんじゃねーよ、ボケが。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でカローラ店か。おめでてーな。
よーしパパ、ノアに決めちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、お菓子やるからその席空けろと。
カローラ店ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
一つのテーブルの向かいに座ったディーラーマンと駆け引きが始まってもおかしくない、
喰うか喰われるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、Ｗｉｌｌ　ＣＹＰＨＡ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、Ｗｉｌｌ　ＣＹＰＨＡなんて一時しか流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、Ｗｉｌｌ　ＣＹＰＨＡで、だ。
お前は本当にＷｉｌｌ　ＣＹＰＨＡを乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、Ｇ-ｂｏｏｋｓに触れたいだけちゃうんかと。
カローラ店通の俺から言わせてもらえば今、カローラ店通の間での最新流行はやっぱり、
カローラのＸアシスタパッケージ、これだね。
いろんなアクセサリーを付けたカローラのＸアシスタパッケージ。これが通の頼み方。
カローラのＸアシスタパッケージとは営業用向けのしょぼいグレード。そん代わりアクセサリー多目。これ。
で、それにモニター付ＣＤ式カーナビも付ける。これ最強。
しかしこれを頼むと次に買替えの際、ディーラーマンにそれ以上のグレードを勧められるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、デュエットでも乗ってなさいってこった。

次のカローラに期待すること
(1)セダンは全長４ｍ以内で実用的なキャビンが確保　センタータンクの採用も考慮
(2)ハッチバック系は安全のためカーゴネットを装備　トノカバーとの干渉も考慮
(3)サイドカーテンエアバックを装備
(4)色の選択幅を１０色程度に　今のはジジむさい　明るいソリッド系（非メタ）
(5)CVT採用
(6)イモビライザーの標準化（今は一部モデルのみ）
(7)ドアミラーウインカーの標準化
(8)レビンの復活
(9)ATインジケーターのフロア／メーター部のLED色の統一化　現状はチグハグ
(10)ナビ付きで価格を150万円以下にすること
(11)エアロパーツをつけなくても、それなりにカッコイイデザイン

>>7
ＣＶＴは秋頃の小変更時に一部グレード採用らしいよ。

次のカローラ(130系？)に求めるもの。

１　GTグレードの復活。(いらん装備多すぎ、もっとすぱるたんに)
２　MTの設定を残すこと。
３　2ZZを改良すること。(現行は高回転域が面白くない)

エアコンいらん。オーディオもいらん
4A-GE並に楽しく回ってなおかつ環境にも優しいエンジンと、7MTくらいを組み合わせてみて欲しいなぁ
車重は1100kg未満で

Ｘアシスタに２ＺＺ搭載ｷﾎﾞﾝﾇ

ＧＴ復活なら前記の装備に加え、
スポーツ式マティックかステアマティックを採用。
そして、生産台数も2,000台限定とする。

プレミア性を高める唯一のカローラとして売ってみては？

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　低くしてみた＞,／　（■∀■）　　　　//　　　　　 | 　　 ||　 ヽ ヽ
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>>12
ＴＲＤ２０００みたいなやつｷﾎﾞﾝﾇ

ラグゼールに６ＭＴ積んだら即買うのに〜

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　　行こうか咲耶＞,／　（ﾟ∀ﾟ　）　　　　 //ﾉ(ﾘ ＾ｰ＾ﾉ|　　　||　 ヽ ヽ ＜嬉しい！お兄様とドライブよっ！
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次期カローラに求めるもの

ボディサイズは大きくならないで欲しい。小さくして欲しいけどそれは無理だろうね。

室内空間だけど、もっと広々した空間が欲しい。今のは窓の下端が高すぎる。

屋根は長い方が良い。空力の面では悪いだろうけどね。

後席はもっと背もたれをたたせて座らせるべき。

電動油圧PSを使って欲しい。

いくらカローラでももうすこしキビキビとしたハンドリングが欲しい。

>>17　セダンは後ろの席に座ると窓に髪の毛がひっつくもんな。
現行４枚ドアの、あのパッケージングは失敗だったね。
それから、スクラッチ（ひっかき傷）のつきやすい内装も減点。
シートやベルトの縫製も質が今ひとつ。座り心地そのものは良い。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b33219982
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b33226842
GT2台

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　　　　　　　　　　　　　,／∧ ∧　　　　　　//i彡ﾉﾉ）)）|　　　|| ヽ ヽ
　可憐、行こうか＞,／　（ﾟ∀ﾟ　）　　　　 //l∬ ＾ヮ＾ﾉ|　　　||　 ヽ ヽ ＜はい、お兄ちゃん！
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>>19
９２ＧＴに１０１ＧＴ､渋いなぁ〜｡欲しいが金がない(鬱

そろそろAAがうざくなってきた訳だが。。。

カレンに乗りたいのか？＞２０よ

うー、カローラGT欲しいなぁ。
けど別の車のローンあるからだめぽ・・・。

意外とカローラのＧＴって人気あるのか？
漏れもマニアックさ大で好きだす｡

この板ってdat落ち厳しい？
このスレしか見てないからさ

今月の登録台数はカローラが首位に返り咲きでしょうかね。
ａｇｅときます。

今月もフィットな予感

正直、どうでもいい。>登録台数

100系が一番カローラらしかった

>>28
フィットはもう息切れのヨカーン！

FITがどうかという前にホンダは新古車の始末に追われてそれどころじゃないだろ。
ツケは必ず払わされるもんだ。それにイメージキャラにアレを使った以上
法則は免れまい。

今日、清●峠でAE92スプリンターGT見ました。
格好良かった。

平成３年から乗り続けていた、カローラ�Uキャンパストップをついに手放す
時が来たので記念カキコ。軽自動車に買い換えます。
下取りはもちろん値付かず。むしろ廃車料がかかる所ですと言われ、
「廃車」の言葉にちとｼｮｯｸ・・・。まだまだ調子良いのになあ・・・。
ま、もう13万ｷﾛ近く走ってるから売れはしないだろうしなあ。
今までよくがんがった、カローラ�U君。とても好きな車でした。
ありがとう（涙。

漏れのＡＥ９１カローラ､走行距離20万キロ突破age

すごいなぁあげ

秋田には「なまはげ」という名のカローラ特別仕様車があるのですが
ほかの県にもこんな不可思議な名前の特別仕様車があるのでしょうか？

>>37
なまはげ仕様の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

わるいごわいねーがー

http://www.d1.dion.ne.jp/%7Ehatosan/akita/other/04hen_02.html

2000年のなまはげはここのページに見積もりが載ってるんですが
2001年に一度無くなり、最近またCMが頻繁に流れています。
確か、価格が99.8万円の特別仕様。詳しいことはカローラ秋田に
行ってみないとわからないのですが、まだ調べてません。
ちなみにCMは、スノーボードに乗ったなまはげのイラストが画面を動き回り、
♪なーまはげ♪なーまはげらーらららら〜♪という歌詞の唄が流れ
カローラ秋田♪で終わるという、クルマらしからぬものです。
他県の情報求む！おながいします

それって販売促進に繋がるんだろうか・・・禿しく疑問。

>>40
>ちなみにCMは、スノーボードに乗ったなまはげのイラストが画面を動き回り、
>♪なーまはげ♪なーまはげらーらららら〜♪という歌詞の唄が流れ
>カローラ秋田♪で終わるという、クルマらしからぬものです。

激しく熱いCMだな。

販売促進に繋がるかどうかは激しく疑問ですが、
秋田の人たちは、このネーミングを全く不思議に思ってないようなんです。
友達（秋田在住30年）曰く、
「きっと、ほかの県にもあるはずだよ。
山形なら『花笠カローラ』とか大阪なら『たこ焼きカローラ』とか」
と言っており、なまはげが変だとは思っていないようです。
私は、これが秋田だけの特異なネーミングカローラなのか、
他県でも県オリジナル仕様というのがあるのか気になって眠れなくなっています。

>>43
とりあえず漏れの住んでる長野にはオリジナル仕様はないよ｡
もし長野でもあったとしたら『リンゴカローラ』となるのかな・・・？

１１系後期のＧＴはかっこ良いと思うけどなぁ。
１０系はでかくて装備が豪勢すぎた。
９０系がコンパクトで一番良かったかな？
でも、やっぱり１１系ＧＴが一番だな。

>>44
長野だったら
「なんとなく、カローラ(クリスタルエディション)」

名古屋ですが、地方特別仕様車存在します。
オプションで金色のしゃちほこエアロが組めます。シフトノブはエビフライです。
車内でかけられるCDは、つぼいのりおの「名古屋はええよ　やっとかめ」のみです。


嘘ですごめんなさい

>>46
クリスタルエディション(･∀･)ｲｲ!!!ｗ

カローラセダン(１．３)
新車の頃、リッター１７〜１８�`だったよ　（マジ）

>>49
なかなかやるね〜

今のほうが燃費悪いの？

キャノーラ

111GTで日常リッター１３、最高１９まで出したことありますがなにか？

え？四国の信号が数十キロないような道ばっか走ってたらあたりまえ？

100系のｶﾛｺﾞﾝですがお邪魔していいですか？

>>52
それはこっちだろ

http://www.nisshin.oilliogroup.com/catalog/oil/index.shtml#kyanora

と釣られて言って見る。

>>54
どーぞ。

>>53
うちのカローラ(5A-FE)より燃費いいね･･･

>>51
近場ばかり乗るようになり１４キロぐらいになりました

ツートンカラーのカローラセダンは出るかな？
サニーはあったよね

>>58
近場で１４キロも出るならたいしたもんだ

>>59
過去には90系前期のセダンにツートンカラーがあったよーな気がするけど､
あまり似合ってなかったような・・・

ツートンカラーよりＸアシスタのバンパーを黒１色にしる！

そういえばあったね
なんか変な色のやつが

次期カローラはどうなるのかなぁ？

台湾のカローラってカッコイイね｡

ヽ(`Д´)ﾉ4age

久しぶりの首位獲得おめ

首位とったんだ

>>67
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0306/21nco_st9999_21.html

日本自動車販売協会連合会が6日発表した、2月の乗用車車名別販売台数ランキングは、
トヨタ自動車の『カローラ』が、ホンダの『フィット』を抜き、4カ月ぶりに首位を獲得した。
カローラは、前の年の同じ月に比べ7.6％増の2万119台を販売し、第1位となった。
フィットは前年同期にくらべ12.3％増の1万9055台を販売したものの、
カローラに約1000台の追いつかず首位を明け渡した。
カローラは昨年、年間販売台数でフィットに抜かれ、33年間続いた連続首位記録を破られた。
ここへきて、販売会社の諸問題も影響しているのか、フィットが若干息切れしている感もあり、
間隙をついて、カローラが再びトップに踊り出た格好だ。

続き

１：トヨタ・カローラ　2万0119
２：ホンダ・フィット　1万9055
３：トヨタ・ウィッシュ　1万6208
４：日産キューブ　1万3125
５：日産マーチ　1万3006
６：トヨタist（イスト）　1万1312
７：トヨタ・ノア　9549
８：マツダ・デミオ　9025
９：トヨタ・アルファード　8307
10：トヨタ・エスティマ　7154
11：トヨタ・ヴィッツ　7019
12：三菱コルト　6917
13：ホンダモビリオ　6637
14：トヨタ・ヴォクシー　6403
15：日産ティアナ　5785
16：トヨタ・クラウン　5398
17：日産セレナワゴン　5195
18：トヨタ・プレミオ　4769
19：トヨタ・ファンカーゴ　4597
20：トヨタ・アリオン　4552

>>68
>販売会社の諸問題

自社登ろ・・・。

>>69
コロナ（プレミオ）よりクラウンの方が売れてるとは…

世の中変わりましたなぁ
でぶカローラもかわらなきゃ

次期カローラは､現行型の北米仕様で売っても新型として通用すると思う｡

age

涙目のインプレッサのSTi乗ってる。先々月ディーラーに行って見せてもらった瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ブレーキ踏むとピカピカ光るストップランプ付き、マジで。
ちょっと感動。しかもナラシ中なのにミッションがクロスしまくってるから左手が忙しくて大変。
3ナンバーは税金が高いと言う人がいるけど個人的には今は同じだと思う。
昔はそりゃちょっとは違ってたかもしれないけど、何年前の話してんだｺﾞﾙｧって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ車庫証明通るまではちょっと怖かったね。幅の余裕殆ど無かったし。
　燃費にかんしては多分NAもターボも変わらないでしょ。
スバルのNA乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもターボなんて買わないでしょ。
個人的にはターボでも十分に燃費は良い。
　嘘かと思われるかも知れないけど横山金足線で50キロ位でマジでカローラなまはげを抜いた。
つまりはカローラなまはげですら涙目インプレッサには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>74
秋田

カローラは日本の眼医者

もう次期コンセプトとか発表されてるの？

>>77
まだ出てないはず｡次期はＧＴ復活ｷﾎﾞﾝ

90系セダンのリアについているエンブレム､どうやれば外れますかね？

上げ。

あげ

>79
マイナスドライバーで外せ。90系はノリだけでくっついてる。
マイナスドライバーで車体に傷を付けないように気を付けて。

基本は釣り糸で･･･

>>82>>83
サンクスでつ｡廃車にするんで記念にはがして保存します｡

>>82
釣り糸か。なるほど、、、

ファンダーマスコット付けてる？

ほしゅ

ナマhage

AE92

セダンとフィルダーで迷ってます。
違いを知ってるひと、なんでもいいからおしえて？
静粛性や乗り心地、安全性に違いはあるのでしょうか？

>>93
決定的な違いは「値段」。フィルダーがちと高め。当たり前か。
両方載ったけど前進する分にはまったく同じだよ。
バックの感覚が少し違うかな？
静粛性や乗り心地、安全性はほとんど変わりないんじゃない？
あとフィルダーはシートを倒して大量の荷物を積めるという点で優れてる。
漏れ、セダン載ってて上司に「アダルトな車だね」と言われた(藁)
確かにセダンはおっさん臭さがあるかな。でも落ち着いている感じはする。
まあ、実用面で優れているのはフィルダーだと思われ。
人の好み次第だけど。

>>93
ランクスにしる。

フィルダーはセダンよりもっさりに見える

セダンだけど、
ホームセンターに行って、あっ、自転車買えねーやって、思うくらいかな。
セダンなら、ＶＳＣが選べるグレードもある。
リアビューは、ＬＥＤランプ付きトランクスポイラー付きのセダンが好きだな。

フィルダーの最上位種は、エンジンが強力っす。
同じのを、ラグゼールにも積んでほしかった。

>>98
1ZZ-FEも十分力強いっすよ〜｡

100

>>97
自転車の載る車てどの車ぐらいからだろう？ハッチバックでも、ウ゛ィッツやイストでは載らないと思うが

>>101
少なくともムーヴはのった。

>>101
カロバンなら自転車なんか楽勝♪２４インチまでだが・・・(鬱

中身が薄いスレ発見！

セダン専用スレが立ちました。こちらにもどうぞ。
カローラセダン
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047995097/

平成6年式カローラワゴンについての質問ですが、
GツーリングとLツーリングの違いを教えて下さい。
お願いします。

　コラー！

>>106
ここを見たが装備の違いしか分からん。
それだけの違いなのでは？
トヨタ カローラツーリングワゴン 1994年5月モデル Lツーリング
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10102008199405/g6/s101020080060149810008510705199405.html
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10102008199405/g6/e101020080060149810008510705199405.html
トヨタ カローラツーリングワゴン 1994年5月モデル Gツーリング
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10102008199405/g2/s101020080020149810008500705199405.html
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10102008199405/g2/e101020080020149810008500705199405.html

比較してよくわかりました。
どうもありがとう。

１００系＞９０系＞１１０系＞現行

↑個人的なフロント周りの好み

上げ

１０年前までは本体価格８９万円で買えたんだね、カローラ

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10101029199205/g1/o101010290010133110006430605199205.html

成長期？

〔現行モデル〕
全長 4365 mm　（+95mm）
全幅 1695 mm　（+10mm）
全高 1470 mm　（+90mm）

〔１０年前〕
全長 4270 mm
全幅 1685 mm
全高 1380 mm

次のカローラは*Ｅ13♯系になるのかなあ？なにげにヴォルツが
ＺＺＥ13♯系に進番してるんだけどさ。

インターチェンジを60キロで入り込むと
恐ろしく車体が不安定。

ZZE14＃になりますよー

あげ

プロボックスについて教えてください。カローラバンの後継種だそうですが。

>>118
ワゴン
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/probox_wg/index.html
とバン
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/probox_vn/index.html
がある。
バンの方がカローラバンに近いでしょう。
グレード＆価格は以下のとおり
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/probox_vn/menu/frame/grade_val.html

>>119
早速の情報ありがとう御座います。
荷物を運ぶ事が多いので、フィールダーの購入を考えていたのですが、
こちらの方がカッコイイような気がしてきました。元々、商用との事で
耐久性は高いようですが、後部座席が狭いようなのが不満です。やはり
フィールダーの方が無難なのでしょうか？

間近でプロボックス見たことあるけど・・・


フィールダーの方がカッコイイと思いますよ

>>121
前は平成８年式のセフィーロ乗っていたので、BOX的なスタイルが好きなのです。
でもBBはやり過ぎで好きになれません。燃費を考えて軽やカローラの1.3Xも
考えたのですが、荷物を載せるスペースを考えるとどちらかな？と悩んで
居りました。

それにしても、最近は、しゃれたワゴンが多いですね

>>122
無難なのはフィールダー。
だけどプロボックスも良いですよ。
私はプロボックスを勧めてみたいです。

車格的にはフィールダーの方が上です。
しかし、プロボックスは本当に実用性が高いです。
なんでも開発責任者がバン使用ユーザーを追跡調査して
その不満点や要改良点を洗い出していると言うことです。
例えば、小物の収納スペースは本当にビックリするほど多いです。
シートは特にコストをかけて設計されています。
操縦性もバンベースということもありしっかりした操縦性です。
重い荷物を積んでも破綻しないようにしっかししつけられてます。
市街地を走る営業バンを見ても分かるとおり意外に良く走り良く曲がり良く止まります。
しかしこの車にも悪いところがあります。
実用性に目を向けすぎて若干華やかさにかけるところがあります。
メッキパーツなんてありません。タコメーターもありません。
外装も実直ですが高級感はありません。
その点フィールダーはアクセサリーがいっぱいでセダン感覚で乗ることが出来ます。
しかし、その乗り味はちょっともっさりした感覚ですが。

>>124
詳細ありがとうございます。
ひとつ長く乗ってやろうと思っているので、耐久性で考えてカローラ系かな？
と考えていました。日常通勤に使うのと、週末に大分や阿蘇の高原に出掛け
るくらいなので、フィールダー1500Ｘでも、カローラ1.3Ｘでも構わないの
ですが、boxスタイルに惹かれますね。ＢＢはやり過ぎと思うけど。高原とは言え
道路族先生方のお陰（笑）で、東京よりも道路の道幅は広かったりコンディションも
いいので、SUVは必要ないですし。

あげ

♪ちょっと〜うれしい〜カローラ♪

買ったばかりなのに、もうバンパーこすっちゃったよ
グスン・・・

>>128
バンパーは傷ついてもかまわない部品
気にするな

前だと(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ
後ろなら別にいいかな

軽い傷ならコンパウンドマンセーで。

おちないで

定期点検 age

１つ前のモデルのＧＴって、結構ねらいめ？

ねらい目かも。

フィルダーとセダンで迷っているけど、多目的に使うならフィルダーだよね。
当方、３０代。妻１人、子供２人。

age

>>136
同じ理由でフィールダーにしました。
妻の希望でオートエアコン付きのＸ−Ｇにナビ付けたら
込み込みで２００万円になってしまいました（鬱

花粉の多い季節、雨が降った後は
俺の黒Gはもう黄色の斑になっちまう。
洗車しようにも雨が降ってばっかで無駄になる。
そんな実、昨日1万�`越えた。あと4ヶ月で1年。

この調子で行ったら後何年乗れるだろう。

>>139
年間1.5万�`くらいなら、そう悩むことも無いと思うけど。
漏れの周りには年2〜3万�`走ってるやつばっか。
（もちろん、みんなカローラってことはないよ）
オイル交換さえきちんとやってれば15万�`は余裕で持つよ。

黒はカッコイイけど、汚れと傷が目立つ罠

>>141
車のボディと下着程、立場が逆転するのも珍しい。＞汚れの目立ち度

>>140
今日オイル入れ替えた。無駄かなとも思ったけどフラッシングもついでにやった。
5000�`越えた辺りから噴き方が弱ってきてたけど
なんとなく少しだけ戻ったような感じ。
最近燃費が落ち込んでたし、これで少しは直ってくれると
気持ち的に楽になる。できるだけ長い事乗りたい。

俺にとって車は犬と同じ。
寿命で逝くまで看取りたい。
まだ1年経ってないのにもうそんな気持ち。

俺にとって源茶はネコと同じ。

>>143
フラッシングだって･･･　無駄なことを･･･

>>143
1万�`オイル交換無し？！
なんか言ってることと、やってることが伴ってないよ。

>>146
一応俺の車だけど家族が乗ったりして
3000�`から先はあっという間だったんだよ。
最初の1000�`辺りで一度やっちゃおうと思ったけど
家族の強い反対（もったいない）で流れちゃったし。

それにな、みんながどうかは知らんけど
店でオイル交換する時車名言うでしょ？
俺が「カローラです」っていうと店員は必ず一瞬止まるんだよ。
「あっ、・・カローラですね。」ってさ。
アレが一番嫌。

ディーラーじゃないの？
ディーラーだと２千円ぐらいだけど高い？
ビスタ店だとたしか1500円だけど

>>149
ディーラーによる。
そういうサービスを売りにするディーラーもあれば、最初の値引きが強かったり
まったく何も無い場合もあったり。
漏れもハリアーをビスタ店で買ったときはサービスが売りだった。

>>147-148
高々、数千円をケチって、大きな損をするタイプだね。
3年毎に車買い換えるなら、有りな選択かも知れんけど。

あと、どこでオイル交換してるか知らんけど、そんな店員の態度見たこと無い。
AutoBacsやもちろんディーラーでも。

トヨタ、南ア生産カローラを欧州に輸出

　トヨタ自動車は2006年をメドに、南アフリカ共和国で生産する「カローラ」を欧州向けに年3万台規模で輸出する。
欧州での需要拡大をにらみ、同車の主力生産拠点である英国工場を補完する。
トヨタは現在、日本から年7万台弱を欧州に輸出している。
供給ルートを多様化することで戦争・テロなど有事や需要変動のリスクを軽減する狙いもあるとみられる。
　南アのトヨタ・サウス・アフリカ・モータース（ＴＳＡＭ）はカローラや「カムリ」など乗用車を中心に2001年に8万台弱を生産した。
今年からは現地向けだけでなく豪州向けにも供給を始めるなど、トヨタが進めるグローバル生産体制の一翼を担う。
2006年にも予定されるカローラのモデルチェンジをにらみ、欧州への輸出にも乗り出す。
英国工場では現在、欧州専用モデル乗用車「アベンシス」の販売が好調で、繁忙感が強まっている。
南アからもカローラを供給できる体制を整えることで、欧州での需要拡大に対応しやすくなるとみている。

中国でカローラなど共同生産　トヨタ、第一汽車と４車種
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030409-00000122-kyodo-bus_all

>>151
オートバックスだよ。
しかも店長。

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　　あげ
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

なんかさ、昨日国道で左ハンドルのカローラ発見、気がついたら抜かれてて正面みえなかったけどなんか見慣れないケツしてたな？
横浜の仮ナンバーだったからテスト？逆輸入？さっぱりわからないのでここに来て見ました。
当方福島の郡山です。

これは違う？
ttp://www.bsmotoring.com/2002/02oct19_1.htm

>>157
あーこれこれ、フロントは覚えてないけどケツはこんな感じだった。
でーこれって何？英語読めん…すまんのう、足でまといでｹﾞﾎｹﾞﾎ…

北米使用？それとも日本以外の海外向けなのかなぁ？タイのタクシーこれだったよ。
車雑誌を立ち読みして１６００CCと１８００CCがあったのは覚えてるや。
日本のカローラもこのデザインならいいのに。

1600ccと1800ccってことは、4Aと7A？
1ZZではないのかな！？

>>160
3ZZ-FEと1ZZ-FEじゃなかったっけ？

XとフィールダーのXとプロボックスどれがカッコイイ？

>>162
意味分からんし。

プロボックスはカローラじゃなかろう。

　

（＾＾）

前期のライトと後期のライトって
結局そんなに変わってないって聞いたけどどうなの？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

カローラセダンって最近人気無いのか？
ディーラーのお兄さんも、ランクスとフィールダーを薦めてくるし・・・

カローラは実用性で買うもの。
となれば、積載容量の大きいバンタイプを進める罠。

それでもカローラシリーズで一番売れてるのは今でもセダンだよ。

とりあえず
中年や老人が買う車で、
所得があったりこだわりがある人はクラウンを買い、
そうではない人はカローラを買う。
車に詳しくなくても、カローラなら大丈夫だろうという
安心のネームバリューってやつだろうよ。

今までで新車（ＯＰナシ）の小売希望価格が一番高かった
カローラシリーズの車ってなんですか？
１１１レビンの一番上のグレードなんか高そうですが・・・。

今日始めてGTみたYO!
ｴﾝﾌﾞﾚﾑがｶｺﾖｶﾀ

>>172
セダンは、商用のアシストで稼いでいると思われ。

今更だけど、燃費向上しました。
いつもより40�`程多めに走れます。
1万�`でオイル交換するとしても5000円以上ガス代が浮くので
これはこれで良いですね。

1マソ�`までよく我慢したね。
漏れは４千�`で伸びの悪さに我慢できんかったぞ。
たぶん変えてないだろうから、次はフィルターも換えた方がいいぞ。

やっと洗車、やっとオイル交換することができたよ。
ちなみに漏れのはＡＥ110前期（小変更後）で走行距離７万５千�q。

>>178
換えてあるよ。

中古でカローラフィールダーZエアロツアラーか旧カロゴンBZツーリングを買おうと思っている
のですが、どちらの車がファン・トゥ・ドライヴできそうでしょうか？
どちらも６速MT積んでますがフィールダーは１９０馬力、カロゴンは１６５馬力、
パワーだけ見るとフィールダーなんですが、カロゴンも熟成された４A-Gエンジン積んでて
けっこう魅力的で迷ってるんですが・・・

ファン・トゥ・ドライヴってカローラのキャッチコピーじゃなかった
カロゴンのが見た目はｶｺﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!と思うよ
性能云々は詳しくないのでなんとも言えないよ

165と１９０の差は大きいように見えるが、
どちらも実用域ではないし、
最大出力を出す場面はあまりない。

ということで、大差なし。

デザインで選びなよ。

http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/base/1051577780/l50
トヨタファソの方へ、↑見てちょ。　　　　　　　

AE100と聞くとカローラと京成スカイライナーを思い出すのは
漏れだけか？age

>>174
１００系か１１０系のディーゼル４WDでないか？北海道仕様をOPとしないなら完璧

>>181
カリブBZツーリングに汁！！
最終型4A-G積んでるで。

かろーら

t

>>187
ほほ〜う、カリブにも積んでるんですか。タマ数なさそうやねー。

>>190
カリブBZなんて全然珍しくないよ。
ヤフオクにも出てるし、カーセンサーでいくらでも出てくるし。

カローラ�Uに乗って　買い物に出掛けたら
財布無いのに気づいて　そのままドライブ

ドライブをしていたら　検問で捕まって
免許無いのに気づいて　無理矢理発進

カローラ�Uに乗って　検問を突破したら
パトカーに囲まれて　最後は銃殺

>>174
遅レスｽﾏｿ
手持ちの93年5月(後期デビュー時）価格表で100系レビンGT-Z（スーチャ付。5速のみ）
が227.7万だったyo。110系はスーチャ仕様が無くなったので後期型BZ-Rの
AT仕様が193.2万。

でもその100系GT-Zにオプションでレカロ仕様にしたら249.7万円・・・まともに購入
しようとしたら300万のカローラ。ｽｹﾞｰ

>>192
歌詞が変わってるが・・・懐かしい

SC付きのGT-Zに密かに萌えているのだが、中古で買っても大丈夫？

MT車だろ？
ならまぁ、いいんじゃないか？

>>196
ﾚｽｻﾝｸｽｺ。
試乗に行ける近場でいいﾀﾏが見つからないかなぁ。

カローラ店で、１時間５００円で有料試乗やっているから
いってみそ。

97年式　走行距離6万Km　車検2004年6月　TOYOTA系ディーラー　1500cc

修復歴なし 4速AT 純正ナビ付き　52万円

・・免許取り立てで、初めて買う車です。
先代にあたるのですげー安っぽくなったとか、5年落ち・5万Km落ちは値段が
ぐんと下がるとか、いろいろ言われて少々不安なのですが。

>>199
初めて買う車にしては良過ぎだぞゴルァ！

カローラはもともと値下がりが激しいんだから、
そんなもんだろ。
もちろん、その車、あと数年で車両価値が０円になるから、
車両保険には入らないようにね。

カローラって玉数多いから買取期待しないよね。

>>200>>201 ありがとうございます

>初めて買う車にしては良過ぎだぞゴルァ！

・・・価格がですか？

>>202

価格も走行距離も装備もお買い得ってこった。

>>203 どうも。
お買い得ですか。
　徳大寺が趣味性がかけらも無いとかこきおろしている・・

コロナ　カリーナ　ビスタ　スプリンターも考えたんだけど・・

「少なくとも38万キロ乗ろう」(w

カローラの英国のＣＭ
http://sw-lhr-001.media.globix.net/wmonkey/corollaads/DOGS_300.wmv
http://sw-lhr-001.media.globix.net/wmonkey/corollaads/school_300.wmv
http://sw-lhr-001.media.globix.net/wmonkey/corollaads/FAMILY_300.wmv
http://sw-lhr-001.media.globix.net/wmonkey/corollaads/RIDEHOME_300.wmv
http://sw-lhr-001.media.globix.net/wmonkey/corollaads/TRAFFICWARDEN_300.wmv

>>204
そりゃあ、カローラに乗るんだから、趣味性はないだろ。
あるのは実用面のみ。
しかし、それもまたよし。
売れる車にはわけがあるのさ。

>>206
そうですよね。
一番恐れているのは故障です。最低10年は故障無しで乗りたいんだけど
確率は何％か、なんて愚でしょうかね、こういうのって統計はでてないのかな？
「運」。

今日、親父を迎えに行ったんだが
住宅地の一方通行の駐車場の出口から左右の確認をして出ようとした俺と
猛スピードで突っ込んできたハイエースが衝突しそうになった。
俺は左右の確認をした際相手のライトは見えなかったし
相手も相当のスピードだったのか、かなり前から急ブレーキ音が凄かった。
その後信号待ちをしているとそのハイエースを運転していた
俺より一回り若そうな奴が降りてきて
「俺は普通に走ってたんだがお前どんな運転してんだ。」と
謝罪を要求してきた。勿論自分に非が無いと思った俺は「はあ？」としか
返さず、いつ喧嘩が始まっても構わないとさえ思っていた。
ハイエースの助手席には女が座っている。
だから俺には"女の前で良いカッコしたい"だけの馬鹿に見えた。
どんな馬鹿みたいな罵り合いがそこであろうと
彼は車に戻って武勇伝を語るだろう、と。

しかし隣に座ってた俺の親父は、険悪なやり取りをしている俺達を見て
ただただ、俺が悪い、彼は悪くないと言い「ごめんな」等と頭を下げた。
いい気になった奴が、年配の俺の親父にタメ口をきいてきたが
親父は事を荒立てまいと、身内である俺を貶め、奴に引き所を与え続けた。
すっかり上機嫌になった奴は車に戻り、事はこれ以上荒立つこともなく終わった。

俺は虚しかった。親父のやった事は事を荒立てない為には正しいのかもしれない。
それでも、自分の親父がガキに頭を下げ、ガキにタメ口吐かれた事に、
ただただ虚しかった。俺の親父は長年カローラ乗りの平凡な親父だ。
今日のこの行動が、親父の今までの全てなら、なんて生き様なんだと胸が一杯になった。

続き求む！マルチコピペか？見たこと無いけど。

>>209
いや、マルチコピペつーか昨日実際起きた出来事。

昨日は、なんで親父はあんなひ弱そうな馬鹿に
頭なんか下げるんだと思ってたが、よくよく考えれば
親父の謝り方は「おっ、悪ぃ、ごめんな。」みたいな感じだったから
相手は子供だという意識があり、あしらった形なんではないかと思うようになった。
本当に相手に謝ろうとしているなら、申し訳ないとか、ごめんなさいという言い方を
したんではないか、と。だから親父は相手の身なりを見て分相応の
軽い態度にしたんではないかと思えた。
そう考えると、あしらわれた事に気づかなかった奴は
それに即座に気づかなかった俺同様、若いという事なんだろうな。

昨日は、親父の理不尽でも何でも、とにかく丸く治めようとした態度に
大人としての辛さみたいな物を感じてなんとも言えない気持ちで一杯になったが
先程のように考えると、中年親父というのは、ああ見えて実は
飄々とした処世術で世の中を生きているなと少しかっこいいと思った。
俺は親父みたいな大人になれたら良いと思う。
まさしく、カローラみたいな生き方なんだけどさ。

>>210
ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!。そういう親父になりたいな。。。

カローラの６速MT欲スィ

こんにちは。
町でブラックのフィールダーを見た瞬間に一目ぼれしてしまいました。
ちなみに私は一度も車を買った事ありません（免許はあります）
是非ともフィールダーを買いたいのですが、一つ質問があります。
フィールダの屋根の後ろ真ん中についてるアンテナって別の場所に
つけることはできますか？
どうもあの位置についていると雷小僧の角みたいで嫌なのです。
ご指南お願いします。

>>213
フィールダーの話題なら、専用スレがあるので、こちらへどうぞ。
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051739139/l50

一応答えておくと、移動は不可です。
（少なくとも、普通の方法では。）
しかし可倒式なので、完全に倒した状態にすれば、
あまり目立たなくなると思います。
（特にルーフレール付きの場合）
ただし、別途アンテナを用意しないと、ラジオはまともに
聞けません。

ちなみに、ＭＣ前は別の位置に付いてました。

>>215
レスありがとうございます。
そ・・そうですか移動不可・・・うーん困りました。
でも倒す事はできるのですね。しかし別途アンテナ購入・・迷う。
非常に迷う。
どーーーーーしよーーーーーー。
グラシアワゴンの方がいいのかな・・。

　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）/＜　こんなのみつけたっち♪　
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku04.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku10.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku09.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku08.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku06.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku05.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku01.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku02.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku07.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku04.html

>>212
かろーらレビンは６速あるぞ。

>>210
おいおい、なんかCMみたいじゃん
親父さんカローラの鏡だな

初期のNCVカローラセダンGなんだけど
買うときに　後付けでステレオ／ナビつけるからということで　なにもつけなかったら
運転席窓上のアンテナがついてなかった。 :-(
ナビのマニュアルをみるとAMも拾えるような事をかいてあるんだけど
高速上のAMラジオ案内区域でもほとんど聞けない位全然だめ。
これって　あとからどうにかなる？

Gグレードはリアガラスプリントアンテナじゃなかったか？
きちんとブースター線繋いだ？

>>221 れすども。
熱線のようで熱線とは繋がっていないあの線はやはりアンテナか。

ナビ／ステレオはイエロー法度でつけてもらったんだが　故に配線は信用できないな。
なんでそこに？という傷をダッシュボックスつけ，それを隠すように
暗闇で車を引き渡した店だったし。2年ぶりに怒りが沸いてきた。

アンテナ線は前まできてるの？。どっちにしろ前はばらさないとだめか　鬱

たしかDINスペース裏まできてるはず。

TOYOTAのAM感度は悪いよ。

4AGE

初代カローラのＣＭソング。因みに作詞・作曲は今は亡き浜口庫之助。
http://www.asahi-net.or.jp/~gr9m-ymuc/cmsong/cmsng32.html

4AGカローラは楽しいよ。６速MTだったら最高だね。
中古もそこそこ安いし遊び車には最適！
パーツも豊富に出てるし、こりゃ買って遊びたおせー！

4A-GE載っているGTグレードはタマが少ない。(´･ω･`)

レビソの４A-GEモデルと内容的にもほぼ一緒だからセダンGTの方がお得じゃね？
レビソは嫌いじゃないけど見かけだけのスポーツカーだし。と言ってみるテスト。

>>227
ヘボのチューナーも乗ってるようだ。楽しいのかね。
ttp://www6.plala.or.jp/cyberevo/

羊の皮を被った柴犬ぐらいにはなるんじゃね？＞カローラGT

モデルチェンジの情報、教えて。

中古でカローラワゴン買おうと思ってますが後部座席狭いですか？
現在カリブに乗ってますがあまりにも後部狭いので…

カリブで狭いと思なら、カローラもたいしてかわらんべ。

後席が広い５ナンバーワゴンは、ちょっと高いけど
ビスタワゴンのアルデオがおすすめ。

後席の快適性にはまじでビビルよ。
試乗の価値アリ。

ビスタは根落ちが激しそうだから、中古を狙うのもいいかも
｢パッケージングは中古担ってもかわらない(福野礼一郎)｣

>>232
おそらく大きな変更は無し。
CVT搭載車の追加程度でしょ。

>>233
カリブ→カローラの買い替えなんて意味ないじゃん。
広い５ナンバーワゴンが欲しいんだったら他ﾒｰｶｰだけどカペラワゴンしかないっしょ。

今日アムラックスでカローラファミリーのカタログを貰ってきたのだが、
モデリスタのセダンのローダウン仕様(･∀･)ｶｺｲｲ!!
しかしこんな仕様で乗ってるヤシ居るのか？(ｗ
漏れはラソクヌにしたいけど、Sだと税金上がるし、XGパッケージはアイボリーの内装が気にいらないし
エアロツアラーはエアロいらないし･･･なんか微妙。
アルミぐらい標準装備にしる！

エアロツアラーは、エアロパーツなしのオプション（いくらか値が下がる）があったと思う

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

NCVあげ

保守

次期ﾓﾃﾞﾁｪﾝカローラは、

もっともっと燃費を追究しる！！

燃費はいい。

それよりGTを出せ！！

GTはいい。

それより内装を100系なみの質感に戻せ！！

カローラって、こういういろんなユーザーの要求を呑んで
ここまできた車なんだね（ｗ

↓無料ゲーム

http://my.vector.co.jp/servlet/System.FileDownload/download/ftp/0/286201/pack/win95/game/avg/love/yume-tai.lzh

http://my.vector.co.jp/servlet/System.FileDownload/download/ftp/0/281853/pack/win95/game/table/pachinko/SUTING.LZH

燃費追究のツインカム化…
マニア獲得のGT化…
オヤジ引き止めの内装ブルジョア化…

あと、
何が足りない？

安全性の追求くらいかな。
サイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグを標準装備化するとか。

>>248
ユーザーへのときめき度（ｗ

ときめきって何だよｗやっぱりクーペ復活？
時代のニーズと逆行してるけど。

クーペ

ってレビンのことか？

この車を持つ喜びというか、惚れるというか萌えというか・・・。

ま、そんなもん。

>>251
そゆこと。名前は復活しなくてもいいや、ランクス3ドアとかでも

>>253
それをカローラに求めるのはちょいと酷では…
存在感の無さというか、気がつけばそこにいるって感じが
カローラの良さだと思うが

どこかにドアの内張りを剥がす時の順番を解説してる所ないですか？

大事に大事に乗ってるのに同乗する家族がぞんざいな扱いをするので
ドアのガラスがガタつくようになってしまって。
パネルを外し、コネクタを外して、中のネジを外したんですけど
下の方しか剥がれてくれないのでどうやったら外れてくれるのかと
悩んでいます。（下手に壊したら怖いですし）

>>255

おまえはディーラーと仲が悪いのか？
工場でやれよ。

ヒッキーが車をもつと大変だな。

>>255
>どこかにドアの内張りを剥がす時の順番を解説してる所ないですか？

Sonyでカーステやナビの取り付け方法を車種別に載せているとこあります。
後は下のページからリンクを当たってけば一件ぐらいありそうな気がします。
http://club-ncv.hp.infoseek.co.jp/index.html

> 大事に大事に乗ってるのに同乗する家族がぞんざいな扱いをするので

人ごととは思えない...

> ドアのガラスがガタつくようになってしまって。
> パネルを外し、コネクタを外して、中のネジを外したんですけど
> 下の方しか剥がれてくれないのでどうやったら外れてくれるのかと
> 悩んでいます。（下手に壊したら怖いですし）

内装はがしは繊細かつ大胆に...

>>256
ありがとうございます。
確認してみます。

>>255
自分の車の事は出来る範囲内で自分でやりたいと思った事無いですか？
切れたライトのバルブ一本取り替えるだけでディーラーや修理工に
工賃払ったりしたくないとか思った事ありませんか？
ガラスのガタつきも持ち込んだらお金取られるんですよ。

まちがえta。
255=×　>>256 =○

もうひとつ。
感謝の気持ちは>>257さんへ。

255て頭おかしいよな。（p
結局はヒッキー貧乏人じゃん。

>>255
落ち着け。自分じゃ何にもできない木偶の房に煽られたからって熱くなるなよ。
金が有り余ってるみんなに嫌われて友達一人もいない傲慢な勘違い野郎か、心証なんだから。
蔑んで見てやれよ。

２５５は煽られても熱くなっていないと思うが。

それとも>>262が>>255のジサクジエン？

激しくすれ違い。

カローラsage

3ヶ月ぶりの首位奪還age

ところで行き着けのカローラ店、「カロカロ祭り」って何だよ…

ふと思ったんだが、AE111の４A-GE搭載車で、グレード名が「GT」なのは
セダンだけなんだよね、レビトレはBZなんとか、カリブはBZツーリング。
なんでやろ、まあセダンでBZ-Gなんていわれてもパっとこないけどさ、な
がい独り言ですた。

昨日まったり走ってたら隣にレビンが。
しかも何故か煽ってくる。
NCV相手に煽って楽しいか？と思いつつシカト。
さっさと先に行かせてまたまったり走り始めた。
しばらくすると前の信号が赤で何台かが停車していた。
俺が信号まで近づくと青になったのでそのまま直進、
すると停車していた一団の中にレビンがいて
抜いた途端に車線変更して俺の後ろにつけて煽ってきた。
しかし俺はまたシカトして先に行かせてやると
強く踏み込んで前にかっとんで行った。
その直後、夜間の飲酒検問をしていたらしいおまわりさんに止められて
切符を切られていた。その横を満面の笑みで通り過ぎると
彼は車道をチラチラ見ながら落ち着かない様子でキョドっていた。

>>266

コピペですか？

でもなんかいい話（？）ですね。

>>266
漏れはレビン乗りなんだが、現行型の社用車によく煽られるよ。
どいつもこいつもやたら早い。
カローラがカローラいじめるなよ…

>>268
社用車はなあ、、、時間に命をかけてるからなあ。

自家用の大半のカローラは、ﾏﾀｰﾘ運転だと思うが。

車容赦カローラは、ドライバーは不本意で乗っているわけだから、
難癖つけて煽りたくなるんだろ。

カローラって中年や年配者が多いから
基本的に煽ったりしない人多いと思ったけど
煽る人にアシスタとXが多い事を考えると>>269の言い分も
なんか理解できる。
つーか未だGとラグゼールで煽る人を見たことがない。

age

街中で煽るっつーか、品のない運転は１ボックスミニバンに多い気がする。
ハイエースとノアに、よくイヤな目に合わされるよ。
巡り合わせかも知れんが。

hosyu

サニー・フェリオと比べるとどうでつか？

>>275
えれえ質問が抽象的な気もするが。室内外の質感を重視するなら
やはりカローラかなと。
あと耐久性の面で言うと、カローラは15年前のモデルでもたまに見かけるが
サニーやシビックフェリオ（15年前ならまだフェリオじゃないけど）は
殆ど見かける事は無い。ま、参考までに

>>271
ラグゼールに乗ってるけど、巡航モードから戦闘モードに入りにくい。

下がってるのでage

>>271
111GT乗ってるけど、巡行モードから戦闘モードに入れるにはビビリミッターと環境リミッターを外さないと入れない。
ついでに吹かしながらクラッチ踏むこと３回…(6->5->4->3)

ただし入ったら可変マフラーが閉じる回転数まで落としたくなくなるので手に負えない

>>278
自分もラグゼールですが、戦闘モードに入れるには、
気持ちに余裕があるときだけ、手動で２速まで落としてます。
ただアクセル踏み込みーの戦闘モードには向いてないですね。
キックダウンが不快。

サニー→現行Ｇに乗り換えたけど、
うちもキックダウンのレスポンスが悪く感じる。
こんなもんでつか？

もともとトルクのあるエンジンじゃないからな。
キックダウンしても面白みはないぎゃ。

age

やば…

既出？
ttp://www.corolla.toyota.com.au/Corolla/HomePage/0,,,00.html

保守

>>286
http://www.corolla.toyota.com.au/Corolla/InDetail/Specifications/1,1289,17---196^129,00.html
ラン・アレの２ＺＺのアメリカ版？
車幅、かなり細かいところではエンジンの排気量とMPが違う
4ATの設定がないのかな

>>288
排気量は小数点以下四捨五入するかしないかの違いで、一緒だあね、ボアとストローク
は一緒だし。上げ足みたいでスマソ。

このまえ高岡工場の近くで仮ナンバーのカローラを見かけた
パッと見１２０系セダンなんだが、リアランプが欧州仕様で
COROLLA S
なんてバッジが…
SはMR-SのSに似た感じで赤だった
既に売ってるモデル？それともマイナーチェンジで出すＧＴ後継車種？

禿げしく後者きぼーん！！！

>>290
ttp://www.toyota.com/html/shop/vehicles/corolla/exterior/corolla_exterior.html
北米仕様のこれじゃない

>>291
さんくす
そんな感じかもしれないし、微妙にエンブレム違う気もするが、欧州向けは高岡では作ってないからそれかも
1ZZ-FE+5MTか。4A-GE+6MTを超えるスポーツモデルにはなれないな

定期点検 age

ドイツのLower Medium Car顧客満足度でカローラがトップ，J.D.Power社が調査[2003/07/04]

CS（顧客満足度）に関する調査会社であるJ.D. Power and Associates社は，ドイツでの自動車顧客満足度調査の結果を「2003 Germany Customer Satisfaction Index (CSI) Study」として発表した。
トヨタ自動車が7つのセグメント中，5セグメントで1位となり，ブランド別ランキングでも2002年に引き続き1位になった。
ドイツでの自動車顧客満足度調査は今年で2年目。
この調査は，新車購入から2〜3年経過した消費者を対象に，車両，ディーラー，維持費などに関する顧客の満足度を調べたもので，調査対象は29ブランド，115モデル。
今回の調査では1万6000人以上から回答を得た。
セグメント別ランキング（図1）では，
Small Car（「Yaris（日本名：★ヴィッツ★）」），
Lower Medium Car（「Corolla」），
Upper Medium Car （「Avensis」），
Sports Car （「Celica」），
SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）（「RAV4」）
の5セグメントでトヨタ車が1位となった。
ブランド別ランキングでは，トヨタがCSIスコアの業界平均の781を大きく上回る841を獲得して1位となった。
トヨタに続き2位がマツダ，4位にホンダ，5位にスバル（富士重工），6位が日産自動車，9位が三菱自動車工業，10位がダイハツで，日本のブランドが多くランクインしている。
BMWは3位，Audiが7位，MercedesBenzが8位になり，トップ10は日本とドイツのブランドが占めた。
総合満足度を構成する要素は四つで，重要度の順に「品質および信頼性」（30％），「車の商品性」（25％），「サービス」（23％），「維持費」（22％）となっている。
日本のブランドは「品質および信頼性」で，ドイツのブランドは「車の商品性」でそれぞれ高いCSIスコアを獲得した。
今回の調査で，顧客の満足度は車のブランド力やディーラーのサービスと直接関連していることがわかった。
自分が評価したブランドに800以上のCSIスコアをつけた人の52％は，次に買う車も同じブランドすると答えた。
これに対し，700〜800のスコアをつけた中で，次も同じブランドの車を買うと答えた人は21％にとどまった。

定期点検 age

捕手

日本で「カローラのイメージキャラクターはブラピだよっ」って言って
　誰　が　信　じ　る　だ　ろ　う　か　？

きゃっちゃー

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

現行NCV車種スレ

カローラセダン
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047995097/

【NCV】カローラフィールダー4【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051739139/

カローラ ランクス アレックス NCV vol.11
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050168007/

【ﾐﾆﾊﾞﾝ?】カローラスパシオ　２【2BOX?】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053578567/

NCVならVSとヴォルツﾓﾅｰ。

【WiLL 】"WiLL VS"ってどうよ？Σ(ﾟДﾟ)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042073323/

【アメレカ製】Ｖｏｌｔｚ ｖｏｌ.３【新CMｷﾎﾞﾝ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050337450/

アルテッツア

ほ

今年これからＭＣ予定はありますか？＞カローラ一族

カローラは食い物に例えると、炊きたてコシヒカリでつ......

そのこころは・・・

すぐに食べ終わる。

わからん

>>310
「冷めてもおいしい」じゃないの？

>>311
旨いねぇ！これでインスタント！？

>>308
[おかず]じゃないから花があるわけじゃないし、
特別うまいわけではない。
かといって、まずいわけでもない。

FX

ランクスかフィールダーかvsで悩んでいる
同スペックの場合
見ため（内外装）以外
乗り心地等どんな感じで違います？

ランクスってかっこ悪いと思うのだが。

販売実績も、フィールダーが圧倒的に上。

ランクスは、ヨーロピアンタイプが好きな人にお奨めするが、

オレは好かん（デザイン的にね）。


オレは乗り比べはしたこと無いが、

本気で買う気があるなら試乗汁。

>>315
フィールダーに汁

フィールダー：
実用性、コストパフォーマンスでこれを上回る車はそうない。おすすめ。
ただし、商用車に間違えられる。

ランクス：
やたらゴツいCピラーと短い全長のおかげなのか、高速コーナーが比較的楽。
ただし、A3のニセモノと言われる。

VS：
後席に座ると発狂したくなる。
しかも、行動パターンが皆にばれる。

カロゴンに比べれば、そんなに商用車には見えないが。

むしろ、フィールダーのスタイルは若者に受けているぞ。

ところで、ＶＳって何ですか？

>>319
Will VS

商用車に見えないもなにも、一部立派に商用車として走っている。
別に商用車が悪いと言っているわけではない。
商用車グレードもないのに使われているということは、
それだけ使える車だという証でしょう。
（ネームバリューもあるだろうけど）

ちなみにVSはWillVSのこと。
NCVプラットフォームの仲間です。

スプリンターマリノについてなんですが。。。
誰か識者がいたら教えてください。
叩かれそうな気もするんですが、お手柔らかにお願いいたします。

現在ファミリーカーとして奥さんのスプリンターマリノ(1500,AT)
に乗ることになりました。

いい車だとは思うのですが、サスペンションがすかすかで
いつもヨロヨロしているのがちょっと我慢できないのです。

ガチガチなのがイイとも思わないけど、あまりにもヨロヨロ
しすぎているのでは？と思ってしまっています。

これっていじればどうにかなるもんなんですか？(あまりお金は無い)

案：ストラットタワーバー＋TRDとかのショック

うーん。
でも根本的にダメなものっていじってもだめだ
というのが自分の経験則なのでかなり不安です。

TOYOTAは、柔らかいサスが売りだから、仕方ないね。

どうにかしたいのなら、やっぱりサスを変えるしかないでしょ。

我慢して乗っていてもしようがないから、

とりあえず改造屋さんにＧＯ！

>>322
昔マリノに乗ってたけど、足はレビンと同じくらいそれなりに
カッチリしてたよ。１０年ほど前の中古だよね？純正のままで
いいからショックアブソーバかえるだけで十分しっかりすると
思うよ。

>>323
ちなみにTRD の部品ってディーラとかで装着するんですか？

>>324
ノーマルでも新しければかっちりしているんですね。
奥さんの実家で昔買った車らしいんですが、
あまり素性はわからないです。

イジったってバレない程度にするのであれば
純正部品に交換が「修理」扱いになりそうで
よさげです。

でも、アフターパーツ装着も魅力的なので、いろいろ悩みます。

>>315
ランクス＝プアマンズＡ３
フィールダー＝プアマンズ アストラワゴン
ＶＳ＝囚人護送用フィールダー

セレス/マリノは101型レビトレ(時期によっては111型)の
パーツが流用できるものもあるよ。
レビトレ関係の情報を漁ってみるのもよいかも。

カローラの天井の内張りってグレイドによって違うの？
漏れのアレクースは紙だけど。

>>328
紙って？

>329
ボール紙みたいなやつ。写真で見ると布に見えるけど。
頭ぶつけると破れて穴あきそう。

レスどうもです

後部座席はどれも、有るだけマシと思ってますが
やはりｖｓは普通に考えると狭いのですか。
（今までが２シーターだったので）

試乗しましたが、試乗でスピードは出したり、
交差点などで、少し突っ込んでみる等　はちょっと…なんで

318ｻｿの意見を見る限りでは
ランクスが、コーナー安定などは
よいのでしょうか？

>331
VSは狭いというより囲まれ感でいっぱいになる。
車の大きさの割に後部の窓が小さいからでしょう。
当然だが視界も悪い。この車はデザイン優先だから仕方ないが。

>>322
ショックアブソーバが死んでるんだろうね。
モンローとかそんなんで良いから変えてみたらどうでしょうか？
もしくはDIYがお好きなら解体屋のAE101のスタビライザーを付けてみては？
AE100のマリノにはスタビ付いていませんから。どうでしょう？

あとタイヤを新しいのに変えると全然違います。

>>322
ショックが抜けてんじゃない？
見てもらえば？
純正なら安いよ(多分)
ついでに、TRDに変えるも良し。

>>324でｶﾞｲｼｭﾂな返答ばかりﾔﾒﾚ

322です
>>333
おぉ。スタビですか。
ちなみにDIYは全然できないです。。
せいぜい原付いじるぐらいで、自動車には及ばないです。

>>334
>純正なら安いよ(多分)
仮に1本1万5千だとしたら、合計6万ってとこですよね。
微妙。。

>ついでに、TRDに変えるも良し。
ですね。
ていうか、ディーラで取り付けてもらえるんでしょうか？
TRDショップなんてないですよね？
うぅん。
改造したことなんてないのでちょっと分からないんですが。。。

狭いところや囲まれた所が好きな人間ならVSで幸せになれますか？

>>336
> >純正なら安いよ(多分)
> 仮に1本1万5千だとしたら、合計6万ってとこですよね。
> 微妙。。

予算を先に書くべきだな。

> ていうか、ディーラで取り付けてもらえるんでしょうか？
> TRDショップなんてないですよね？

TRDだと、純正より高いと思うが・・・
俺の買ったディーラーは、やってくれるよ。

あげるかな

vsに興味ある香具師は展示車にでも座ってみればいいんじゃないの？
室内空間の感じ方は人それぞれだろうし。

でもこの車、いつ生産打ち切ってもおかしくない状態。
新車買うなら急いだほうがいいかも。

さて、全部ディーラーでやるとちょっとお金かかっちゃうんですよね。
私は日産の車でしたがスタビライザー無しのマーチにキューブ用の
スタビライザー(強化型)を取り付けたところヘタレ感が大分良くなりました。
身近にDIY好き野郎が居られれば良いんですけどね。
なお、資料によるとリアスタビは付いているそうです。
フロントは1500だけありません。

（＾＾）

322です

いろいろアドバイスありがとうございます。

>>333
ディーラでやるとお金がかかるっていうのは、なんとなく分かります。
知り合いに変な外車(珍車、旧車等)だけを整備することを職業にしている
人がいるので、ちょっと打診してみます。
※聞こえないふりとかされるかもしれませんが(笑)

>>334
予算は。。。
10万程度で済めばいいなぁ、とか思ってます。
純正のショックにした場合、TRDのものと比較して
ヘタるのがはやい、あるいは性能が悪い場合に
なんとなく割高感があるのではないかと感じました。

保守。

ランクスかフィールダーで悩む

フィールダーにしる。


ランクすってかこわるい。

新車でカローラに乗りたい。
荷物載せないからフィールダーやスパはいらない。
5ドアハッチバックにも萌えないからランクスには萌えない。
セダン買うのも落ち着きすぎて何となく悩む。

海外版の3ドアランクスって逆輸入出来ないかな。

レビンってもうなくなったの？

にゃー

>>347
＞海外版の3ドアランクスって逆輸入出来ないかな。

それは、Audi A3 とか言う香具師か？

>>348
今でもあったら欲しかった
>>350
来ると思った(w
それならわざわざ逆輸入しなくて済むと思われ

>>351
ヨタは欧州仕様まま日本で売ってﾎｽｲな。

>>347

アレックスにしれ。

>>340
VSはVISTA店統廃合時に消滅する予定らしいね。

>>354
そうなのか
ｉ注文の2ZZ＋6MT＋16inに密かにあこがれていたんだが・・・残念

>VS
プレミア付くか、値崩れ起こすか、どっち？

ほっしゅミ・д・ミ

カローラセダンのH11年以前のモデルはエアコンのフィルターってどうなってるの？
カー用品店の適合表にはH12からしか載ってなかった。
最近エアコンがくさいので取り替えたいのだけど、ディーラーに持っていくしかないのか…

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

そういえばディーラーに脱臭炭つきのフィルターを薦められたんだが
交換した当初滅茶苦茶臭かった。
今はもう臭わないけども。

ビッツ、ｂｂ、ist、シビック、サニー等ではなくカローラを選ぶ理由って何？
煽りじゃないよ。
自分が選ぶならカローラ。なんか一番長持ちしそうだし静からしいし。セダンが好き。
もっと、カローラはココがこんなにスゲーんだぜって話があったら教えてくんろ。

>>361
ビッツ=小さい　あのサイズの小型車は要らない
bb=まともなドライバーがいない　四角いのは嫌
ist=小さい　なんか顔つきも好きになれない
シビック=小さい　同じホンダ車の”何か”とイメージがダブる
サニー=一昔前の車のようなデザイン　貧相

カローラ=値段の割に装備が充実　微妙な高級感　部品の安さ
カローラの凄さ、というよりはカローラファミリーで部品の流用が利く分
ディーラーから違う種類のカローラの部品を買える=使える
リセールバリューを気にしないで済む事から改造も躊躇わない。
塗装修理も自前でやれる。（プロ並に出来なくても問題ないし）
運転&修理練習用には最適。

アメリカのカローラってかっこいいね、外国ではセダン以外のバージョンって何があるのかなぁ。

スプリンター（１０１）からプレマシーに乗り換えたけど、
面積はほとんど同じ。
最小回転半径が５０ｃｍから違うので、えらく困った。
実用燃費が５リッターほど違うのは最悪。
タイヤもスプリンターのほうが安い。
何より、バブル最後のスプリンター・カローラということで、
静かだったし、高級感もあった。（ＳＥ−Ｌｉｍｉｔｅｄ）
ただ、７人乗っても捕まらないのと、サスの硬さ、
踏んだら飛び出す感じのプレマシーも悪くはない。
とはいえ、もう二度とマツダ車は買わないだろうけど。
ウィッシュはうちの駐車場にはでかすぎるので…
とはいえ、スパーキー（アトレー７）は絶版になったし…
９月発売のシェンタがマイチェンされた頃に乗りかえるかな？

スパシオの立場は・・・

>>364はマツダ地獄にはまってアクセラあたりを購入に50ﾍﾟﾘｶ

「史上最強のカローラ」ですね＞100系
うちにも二台いるけど、取り回しがきいて何かと便利
お互いのタイヤやパーツを流用しあって仲良く同居してるよ

BGファミリアマンセー

保守。

ほ

し

ゅ

あげ

で、ちと質問ですが、4A型エンジンって、元々縦置きと横置きの
どちらを想定して開発されたのでしょうか？
80系のレビン・トレノは迷った結果FRを選択しましたが、
FFの可能性もあったんですよね。

3Aは縦置き、5Aは横置きを想定していたと思うのですが、
時代の境目にあたる4Aがとても気になります。

あ、IDが86だ。

トヨタ　カローラワゴン　Ｌツーリング ＥＸＴパッケージ ４ＷＤ
っていう車、中古で買おうと思ってるんだが。
カローラワゴンって商用車のイメージがあるが日常の足として使うにはどう？

いいと思う。

148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/08/27 21:37 ID:aFdECb6f
久々に遠くまでドライブ。雨の中。
改めてレガは良い車だと実感した。
雨道でも乾燥路と変わらないグリップ。安定したコーナーリング。
高速を飛ばし気味に走っても全く安定感を失わない剛性感。
まるで地面とタイヤがくっついてるような錯覚にとらわれる。
軽くスポーツドライビング。
軽快に入るシフトを変えながらオーバースピード気味にコーナーに突っ込む。
レガはこの程度の無茶では全く腰砕け感を見せない。
まるでドライバーに「次はもっと速いスピードで突っ込んでよ」と語りかけているようだ。
試しに更に速いスピードでコーナーへ。
レガは「待ってました！」とばかりに軽くタイヤをスキールさせ前後のトルク配分を
自在にコントロールし他の車ではアンダーでガードレールに突き刺さるようなコーナーを
いともあっさりとクリアする。
本当にレガにして良かった。
こいつは俺の相棒。単なる車ではなく路上でどんなシーンでも俺を守ってくれる俺の相棒。
もうこいつを「車」なんて呼ばせない。
ちょっと熱くなったけど俺は一生レガを愛することを誓う。

なんか変なオタクがレガがどうだのなんのとかオナニーしてよがってますが？
それがどうしたの？

「レガ」を「カロ」に書き換えよという事か

しかし、こんなことできるカロはＷＲＣだけだ罠
こんな事するための車じゃないから

こんな僻地までスバヲタ進出か…

> まるでドライバーに「次はもっと速いスピードで突っ込んでよ」と語りかけているようだ。
オーバースピードは事故の元だから(・Δ・)ｲｸﾅｲ
自分が事故ら無くても、起きるかもしれない巻き添え事故も(・Δ・)ｲｸﾅｲ

のんびりマターリ（・∀・）ｲｲ!!

カローラが一番楽

過労ら

カローラは何も語らない。
乗り手の意思に従い、乗り手に寄り添うように走る。
決して自己主張はしないが、乗り手が望むならどんな困難な道をも突き進む。
たとえ傷だらけになろうとも不平不満のひとつも言わず黙々と働き続ける。
走りに誘う車もいいけど、そんなカローラが俺は好きだ。

ＮＣＶプラットフォーム、とは何？

セダンGT希望！

カローラの歴史〜9代目 NCVカローラシリーズ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/spc/corolla/history/history09.html

後部座席片側電動窓が 手元でも運転席側でも動かせなくなって1年位たつのですが
我慢できないので直したい。
修理依頼する前に，　単体ヒューズみたいなものとかバラせる場所で
確認しておくとこない？
車は現行？セダン3年目。,関東自シールだった気がする。

>>376
は当日、色んな所に貼られてたね。
よほど暇な奴があらゆるスレに貼り付けたのでしょう。

age

ほ

し

ひゅうま

　　　　き
　　　ゅ
　　う

ベストカー誌で130系カローラの予想イラストが出ていたそうですが。
見かけた方報告きぼんぬ

保守

次のFMCは130系になるの？
ZZE13xはヴォルツが既に使っていたりするのだけど。

>>394
>130系カローラ

詳細きぼんぬ

4AGカローラ欲しいんですが、5速と6速とどっちがお勧めですかね？

5

ハイブリッド対応にならんのか？

400

ごめん、プラス１００ccって何？
２００と３００cc差のしか知らないんだけど。
教えてちょ。

初代カローラの宣伝文句。
1000ccのサニーに対抗して1100ccで売り出し、
「プラス100ccの余裕」で日本のファミリーカーの座を確立した。

試乗して確かめるのが一番

【届出者】トヨタ自動車株式会社
【届出日】平成１５年９月９日
【車　名】トヨタ
【通称名】カローラ、カローラフィールダー（２車種）※オートマチック車のみ
【型　式】TA-NZE120、TA-NZE121、TA-NZE124、KE-CE121、
　　　　　TA-NZE121G、TA-NZE124G、TA-ZZE123G、KE-CE121G（８型式）

【製作期間】平成１２年８月２２日〜平成１２年１２月１８日
【対象台数】４２，６０４台
【不具合部位】シフトロック装置

【不具合状況】
　オートマチック車のシフトロック機能を解除するリンクの樹脂製ガイド部の
成型形状が不適切なため、リンクがガイド部に引っ掛かり、リンクが戻らず、
シフトロックが解除されたままになるものがある。そのため、ブレーキペダルを
踏まなくても、Ｐレンジからシフトレバーを操作できるおそれがある。
【改善内容】
　全車両、シフトロック解除用リンクの作動状態を点検し、作動の悪いものは
対策品と交換する。
【改善済の識別】
　エンジンルーム内の車台番号打刻位置の左側に塗付された黄色ペイント。

（国土交通省公式）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/09/kaizen09-09.html
（トヨタ自動車公式・車台番号情報あり）
http://www.toyota.co.jp/recall/corolla.html

h

今日、古いカローラFXを見た。
FX-Lと書いてあり12VALVEらしい。(90系、2E型エンジン？)

ハイブリット可されるの？

最強じゃん！！

ハイブリは2005年9月まで待て！

ちなみに新型カローラは３ナンバーです。

>>372
3Aベースのエンジンだから、縦じゃないかなあ。
86と82ＦＸ、86の方が早く出たよね？
82ＧＴは後期のみだし。
誰か知らないかなあ？

>>409
ウソ臭いなぁ。カローラが3ナンバー化するよりカローラより
クラスが上のプレミオ&アリオンが3ナンバー化するのが先だと思う。

肥大化もそろそろ収束しそうだしなあ…
３ナンバーはないでしょ。プリオン殺してカローラデカくする意味も無いし

ハイブリは…あっても1グレードのみじゃないか？
それかツインみたいにガソリンとハイブリッドと選択性になったりして

カローラの３ナンバー化は関係者からの情報です。
理由はカローラをバカにするアホが多いからクラウンと同等まで
引き上げるらしい。

関係者の名前は明かせないのでX氏とします

>カローラをバカにするアホ
それって与作？

家老等の上級グレードは
オプティトロンメーターになっているが、
あれも家老等をバカにされないようにする手段なんだろうて。

カローラかフィットか迷ってます。カローラに1500のCVTモデルあったら絶対買うのに・・・

家老等のラグゼールはディスチャージやコンライト、雨滴感知式ワイパー、オプティトロンメータ
ｅｔｃ.結構高級装備と思ふ、けふこのごろ

>>418
カローラは数出るからね。部品メーカーも採用してくれと気合が入る。
（結構値切られるらしいが・・）

最近はカローラ馬鹿にする人いないんじゃないかな。
カローラセダンなんか、アルテより速そうだし、乗り心地もよいし。
ただ、ハンドリングは難しい。

2ZZ搭載モデルはアルテより早そうな予感

今度カローラ店で車検を受けるんですが、代車ってリクエストできるもんでしょうか。
一度NCVカローラに乗ってみたい…

>>420
去年カローラ店に修理出した時､｢代車これしかありません｡｣とか言ってカローラバン来た(ｗ

>>421
カロバン？

希少車だ（ｗ

>>421
それはカローラ店の営業車だったのでは（´Д｀;)

でもやっぱり乗ってみたい。NCVカローラセダン

age

h

過労らの脚って、柔くない？

でも、困らないけどね。
コーナー攻める車じゃないけん。

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、ヘッドライトコーナーの出っ張り等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・車種別エンブレム（ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

あぼーん

あぼーん

h

h

カローラのりって
車へのこだわりが少ないから、
このスレの書き込みもあんまりないのかな？

親がフィールダー乗ってて、たまに乗るが
この車いいね、安いし、乗り心地はいいし
加速ももうしぶんないし、コストパフォーマンスは
ナンバーワンじゃないか

１７０万の車が安いといえるか？

>>435

だからコストパフォーマンスがって書いてるじゃん

カローラの加速がイイ
というのは初めて見るなぁ。

「もうしぶんない」と「イイ」は違うんじゃない？

エアロツアラーなら、間違いなく速いでつよ

エアロツアラの１９０馬力の感想、
マジで聞きたい。
リアルオーナーの意見、求む！

出足は遅くても構わないから高速域で伸びるカローラが欲しい

初めてのAE91はよかった。
ちっちゃくて静かで。
激しく遊んでも壊れなかったし。

漏れんちのAE86そろそろダメポ・・・
クラッチの摩耗で２回取り替えた他は特に不具合もなく17年もくよくがんがってくれたなぁ・・・

>>443
どこがだめぽになった？

>>444
乗ってた親が歳で車に乗らなくなってAT車乗りの漏れにMT車は荷が重いというへたれな理由。
さすがに年代物なので引退に・・・

もったいないなぁ。


中古で１万円くらいの値はつくべ。

歯医者にはしないほうがいいよ。

仁Dヲタはいまだ健在（ｗ

一万なら俺が買い取りたいぜ。

英国での信頼性調査

http://autoascii.jp/issue/2003/0924/article54110_1.html

カローラ最高だよ、偉大なる平凡な名前だが、中身は最高！
俺はフィルダーの黒が大好き！質感はホンダオタクには語られたくない！

そうだよ！
カローラは最高！
誕生、歴史、モータースポーツ、存在、
どれも最高だＹＯ！

最高

を何をもってそういうのか・・・

誕生・歴史・モータースポーツ・存在

なるほど、最高ってのはピンとこないが、
言いたいことはわからんでもないな。

花冠(･∀･)ｲｲ!

レビン復活させてくれ！！！

2Lターボのセダンもラインナップに！

BMサイコー！！！ BMサイコー！！！ BMサイコー！！！
BMサイコー！！！ BMサイコー！！！ BMサイコー！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　 -..........__/:::::::::::::::＼
　　　┌ー￣::::::::::::ヽ::|:::..-^￣　　　　　　　　　　　 ^ ヽ、:::::::::＼
　　　ヽ::::::::::::::::::::::::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼::::::::ヽ
　　　 ヽ:::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　　　　　　::::　　　　　　　＼:::::ヽ
　　　　ヽ::::::::::::::::::/　　　　　　　　　　　　　 ::::::::　　　　　　　 ＼::::|_
　　　　　）:::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　 ::::木:::::　　　　　　　　ヽ:|::::ヽ
　　　　 /::::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　::;;;;:　　　　　　　　　　l::::::::ヽ
　　　　/::::::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　ﾉ::ii:ヽ::　 　　　　　　　　l::::::::::|
　　　　|::::::::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　/::::;ﾘ:::l::::　　　　　　　　　|::::::::::::|
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　　　　.|::::::::::::::::::::::l　　　　　　　　　　. /:ア／:::　　　　　　　　／:::::::::::::::i
　　　　l:::::::::::::::::::::::::l　　　　　　　　　 ./::`^:::::　　　　　　　　／:::::::::::::::::/
　　　　ヽ::::::::::::::::::::::::l　　　　　　　　 /::::::::::　　　　　　　　／:::::::::::::::::::/
　　　　　/:::::::::::::::::::::::l　　　　　　　 /:::::::::::::　　　　　　／::::::::::::::::::::::/
　　　　　/::::::::::::::::::::::::i　_＿-ー--=;;;::::::::::::::　　....::::／:::::::::::::::::::::::／
　　　　./:::::::::::::::::::::::::::i":::::::::::::::　　ヾ─ 、／"ヽ:／::::::::::::::::::::::::::::l
誰でもいい　お願い　今すぐ　　　　　い　　　　　　れ　　　　　　て　
　　　　　　　　　　　　　　はやく　中に出してえええええ！！！！

今日はカローラのメンテナンスにほぼ一日費やしたー
２０万キロまで後３マンキロ頑張ってもらわねば・・・
皆さんはメンテしてます？

h

またTRD2000みたいなイカしたグレード出してくれないかな

>>456
凄いですね、８万キロで買い換えを考えてる自分が恥ずかしいです
今日、フロントガラスを研磨剤で磨きました
ﾋﾟｶﾋﾟｶの輝きが戻ってきました。

h

h

頑張れカローラ日本一の車

ローダウンとか

エアロとか

やめて下さい

カローラ（ｒｙ

ちと聞きたいんだが平成５年生産のカローラに
ターボついたやつってある？

カローラにターボモデルなんてないと思われ

レビンのスーパーチャージャーでしょう

3SGT

各車種別スレがあるからこのスレもういらないかな

>>468
まて待て、カローラ・スプリンターにはセレス・マリノやFX、さらにバンもあるぞ。

>468
まて待て、初代（２ドアセダン）はどこで語ったらいいんだ？

ホス

初代
今では当たり前のフロアシフト、丸型のメーター
４速ミッション。これを一般化させたのが初代カローラであった。
そして、＋１００�tの余裕。売れない訳がなかった。

２０系
２Ｔ−Ｇの登場。ハイパワーのエンジンに軽いカローラの
車体を組み合わせ「じゃじゃ馬」と呼ばれる。
ツインカム＋ソレックス。
当時、一番安いＤＯＨＣ搭載車であった。
そしてオーバーフェンダー。売れない訳がなかった。

３０系
サイズが若干大きくなる。
世界で生産台数1位に輝き、ワーゲンを抜いた。
日本車がトップに立った。世界中でカローラが走る事になる。
そして、排ガス規制。苦悩に満ちたカローラであったが
売れない訳がなかった。

カローラGT（AE111）にノーマルで乗ってますが、とても気に入っています。
ふけが良いけど高回転域が適当に細くて、
本当に意味のある6MTこの車くらいじゃないかと思うんですが。
お買い物ドライブでも、普通にギャチェンジが楽しいですよね。
無理をしたり、難しいテクを使うのではなくて、なんていうか、
自分の回したいエンジンの回転数が完全にキープできている時って、
飛ばしていなくても、すごくハッピーなんですよね。
峠も楽しいけど、女房、子供持ちには、日常の運転で喜びを感じられる
この車は最高です。
ちなみに私の奥さんもこの車を運転しています。
私の影響で、ミッションじゃなきゃイヤ、オートマ怖いと申しています。
唯一不便な点は、車を貸したり移動を頼む時に、いちいちギヤの説明を
しなくてはならないところでしょうがか。
この時、たいていの人は地味なガンメタのカローラが6MTときいて
ビックリしますが、そのリアクションが快感だったりします。

この板にきて思うこと。

ＭＴ（マニュアルトランスミッション）をミッションという馬鹿が多いこと。
どこの馬鹿が広めたかしらないけど。

>>474
これかも、そーゆー小さい事を気にして生きて下さい。
応援しています。ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

でも実際ミッションって言う人多いね。

確かに多いし、色んな所で変だ！って言われてる。
けど減らないよねｗ

色々レスをつけて頂いてありがとうございます。
「」付けなかった私がいけないんですけど、私の奥さんの物言いに
ご指導いただいても...
地の文ではMTって書いてあったの気づかなかったんでしょうね。
せっかく応援しようと思ってきたんですけど、なんだかなじめなさそうで...
お邪魔しました。

カローラは足として使っているが、これが中々イイ！
この車は残しておきたい、うん、いいセカンドカーに出会ったよ。

>>478
あ、俺こういうこといちいち言いに来る奴って結構嫌い。
そんでこういうこといちいち言いに来る俺も結構嫌い。
首吊ってきます。
でも俺は自殺するなら入水自殺派。どっちかと言うと。
だって水死体って気持ち悪いじゃん。
「俺の死体見た人、２・３日気分悪いだろうなー。」って
考えるだけでなんかこうちょっと得したような気分になる
じゃん。え。ならない？
首吊ってきます。
でも俺は自殺するなら入水自殺派。どっちかと言うと。
二回目。特に意味とかないけど。

ほっしゅ

革シートのオプションはセダンだけですよね。
フィルダーにはないのですか？知っていたら教えてください。

カローラって偉大な名車だよ。
１５００回転ぐらいでまったりと走っていると静かでしっかり走って
エンジン音が気持ちいい最高！
ちなみに俺は１５００CCの黒で革張りに乗っています。

>>474
ATをノークラっていうのはどう？

>>484
かなりのおっさんしか言わない。

ＦＭＣいつかな？

カローラにエアロ

マフラーとローダウンのサスペンションに交換。

屋根にはTVアンテナ。

みんな見てるぜ、マジ俺ってカッコいい！

>>484
俺の親父ノークラって言うな。
ついでにコピー機のことゼロックスって言う。

通勤途中にシエロを見かける。

>>489
白髪染めでつか？

免許もって始めて持った自家用車のﾗﾝｷﾝｸﾞの６位にカローラセレスが入ってたよ。
一時期売れたあと不人気車に転落したおかげで中古価格が程度の割に安めだから、以外と初心者が買って行くのかな？

かつて私が乗っていたAE82初代FX-GTが発売後10年くらいになった頃だろうか、
急に中古車市場で若い女性に人気がでて、嬉しいような恥ずかしいような
妙な気分になったことを思い出しました。
前はシティーターボに乗っていましたが、リヤ周りなどにフランス車の
ような独特な雰囲気があるFX-GTに一目惚れで乗り換えてしまいました。
それまでのトヨタ車にはない、華やかさをもった車でしたが、それでいて、
グルーブではAE86に代わり、スカイラインRSターボ？を破るなど硬派な走り
を見せたりと、そのギャップがまた魅力でした。
顔はまんまカローラでしたが、イエローバルブを入れてやると、本当に
アルピーヌ・ルノーのような雰囲気になり、さしずめカラーコンタクトのような
効果だったのでしょうか。

>>492
7行目の"グループ"は、
　　　 "GrA"と書くつもりで漏らしていました。
失礼しました。

ほ

age

ロータス・エリーゼ、ロータス・エキシージに続いてカローラも2ZZ-GEの採用を発表。
【Corolla XRS】
2004年5月1日にU.S.で発売するカローラのスポーツ仕様車。
2ZZ-GE VVTL-iエンジンを搭載する。
16インチホイール
プレスリリース
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=20031105
写真
エンジン
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005434
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005436
全体
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005416
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005418
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005422
フロント
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005420
リヤエンブレム
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005424
16インチホイール
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005426
ホワイトメーター
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005428
シート
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005430
6速マニュアルシフトレバー
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photo.html?recnum=005432

>496
なんとなくシビフェリRSに似てるけど…
国内販売きぼーん！

カローラのモデルチェンジはいつ?