【稲妻の花冠】ＣレビンとＳトレノ【雷鳴の走者】

１１１レビン前期とＳ１５とか、セレスマリノとＳ１４など似ているデザインのテールって意外と多いな。

所で
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b33023949
って後期１１１に追加されたあれじゃあ駄目なモンなんだろうか？

自作してみよう

ディスクグラインダーとドリルとハンマーで簡単に作れるなこれ。。
けど、ハンマーで潰せるくらいのステンパイプじゃ駄目か・・・

結局車検通して2年乗って考えることに決定。

でもサーキットは一旦引退。TE37とSタイヤをセット4本(15インチ)で売ります。
詳細は、私を知っている人なら、私のホムペにリンクがありますので、そこを
参照のこと。

アドヴァイスどもでした。

>>937
純正足回りを売ってくれ〜！

純正じゃないけど、謎リア(左右銘柄ばらばら)ならありますぞ。
これだったらただでいいけど。無論バネもあります。

車検用にとってあったのですが、オーリンズにOHに出して要らなくなりました。
むしろ捨てる場所がないので、誰か持っていってケロ。

＃ところで、SSサスにオーリンズなぞないと突っ込む椰子はいますか?

オーリンズのＳＳってカタログにはないけど時々聞くよね。
ワンオフもの？ってあんた自分のサイトに（特注）ってでかでかと書いてるやん！

俺もＳＳの純正足回り欲しいなぁ。

保守

そろそろＰａｒｔ２か。
かっこいいタイトルつけてくれ

何故共存しない？

レビンを買おうとしてるんですが？（５台目）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036587604/l50

>>943
こっちのスレの方が先だし、あっちのスレタイはトレノ乗りの俺としては
不愉快だ。

>>944
まぁこの板では先だな。
共存しなくていいよ。
あっちは新規ユーザーが多いしうまく住み分けられていると思うよ。

タイトルどうしる

【Levin】ＣレビンとＳトレノ　PART２【Trueno】
ってのはどう？

今日会社から帰ってきてふとﾒｰﾀ見たら66666�`だった。
77777目指してがんがれ、漏れの「しゃちさん」号！（>>679参照）

【稲妻一閃】ＣレビンとＳトレノ　第２撃【雷鳴咆哮】

たいしてかわんないけど。

【キン肉バスター】ＣレビンとＳトレノ　２世【カルビ丼】

なんで筋肉マンなんだよｗ

【TE27】ＣレビンとＳトレノ 第２撃【AE111】

ＣレビンとＳトレノ は必須ですな

普通、レビトレを語る時にはカローラやスプリンター
は禁句なんだけど、ここはあえて冠詞にしたとこがいい。

冠詞・・・？

>>954　カローラの中のレビンっていうモデルなのにな

>>950
それなら
【マッスル】ＣレビンとＳトレノ２世【ドッキング】
「キン肉バスター」ＣレビンとＳトレノ【マッスルミレニアム】
【牛丼】ＣレビンとＳトレノ２世【カルビ丼】
とかだろう

佳麗なレビンと素敵なトレノ、とかの方が良いよ。

おまいら相談にのってください。
当方4年程、ペーパーだったのでつが、この度101レビンを買って初めて今日乗りました。
怖いので低速で走ってたんですが、低速でノック現象が結構気になると思いました。
俺が下手なだけですか？車検したばっかりなので車は問題ないと思うんだけど。
レビンでセダンの乗り心地を目指してるんだけど無理でしょうか？

>>955
カローラの中のレビンも大変だな


愛車101に轢かれて逝ってくる

>>958
ある程度回さないと快適走行はキツいと思われ。
「低速」の程度が判らんがどのギアでも2000rpm以下だと息つぎ、ノック出るよ。
俺も101ﾏﾀｰﾘ海苔推奨野郎だけど通学路があったりもする街中でも
2ndで3000rpmくらいまでやらないと正直走りずらい

実家で軽トラ乗ってた俺にはあの「徹底的に下が出ない」乗り味は衝撃だったよ

結論、仕様です。「ちょっと音デカいかな？」くらい回してちょうどいい車ですよん。

>>658
グレードに「ＧＴ」ってつかない奴にも乗ってみると良い

>>960
レスありが�d。低速っていうか、交差点を曲がって2速から3速移行時とかでノックが
気になるッス。やっぱ俺が下手なだけだなｗ。一気に吹かして60kくらいまで加速すれば
良いんだろうけど、40kmオンリーで走りたいとかだとノックが避けられないような
気がしました。迷惑千番だけど。でもカローラのエンジンでもスポーツカーのチューンになってると
印象違うですね。慣れるまで安全運転で走ろうと思います。

>>962
どうしても「40km/hキープしたい＋でもノッキングはイヤ。」だったら
あえて掟破りの手法で

2ndで交差点曲がり切る
↓
車体をまっすぐにしたらクラッチ切る
↓
アクセルちょっとあおる
↓
2ndキープのまま優しく繋ぐ
↓
適正速度までスピードあげて3rdに

って言う風にやるといいかも
エンジン温まり切らないうちに4連続クランクがくる道を通勤で使ってる俺の
冬場の生活の知恵ですわ。
正しい運転法からはかけ離れてるようなきもするけど。
それ以前に>>958氏がATだったら終わりな罠。

保守！

素朴な疑問ですが　ＡＥ１０１　ＮＡ　ＮＳ　５ＭＴで
ＥＦ８　ＣＲ−Ｘ　５ＭＴ　ノーマルルーフに中低速ダウンヒルで
ライトチューン同士で勝てるのでしょうか？
過去ＡＥ１０１で吸排気とＥＣＵ改造で180位ＰＳ出しましたが
コーナーの度に離されました　やはり車重には勝てないのでしょうか
朝の峠に私のバーディークラブが虚しく響いていました・・・・・・・・・


秋ぐらいに買い替えを考えていていい年ですが
ＢＺ−ＧかＧＴ−ＡＰＥＸを考えています
意地としてＥＦ９、ＥＧ６、ＥＫ４、ＥＫ９は乗りたくないので

>>965
貴方の AE101 のエンジンは 4A-GE だよね?
EF8 ごときに負けるはずないと思うけどなー。

パワー重視じゃなく、ブレーキと足回り(ショック、バネ、LSD、ピロアッパー)
いじったら?

最大の性能は人間なんだよ・・。

　　　　　　　　　　　【スグル】ＣレビンとＳトレノ　２世【万太郎】

トヨタで一番復活させて欲しい車種だな。

ＦＦで190馬力で車重１１００ｋｇになってしまう罠

セリカとどうやって差別化するつもりだ・・・
クーペにしたらカレンになっちゃうＹＯ！

ＷｉＬＬ　ＶＳでいいじゃん
新車派の人は

立てますた。
スレタイ、激しく迷ったから>>947さんのにしました。無難に。

【Levin】ＣレビンとＳトレノ　PART２【Trueno】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047868460/

落ちそう

最後まで使いましょう。

雨で 1st で踏んだらホイールスピンした。
タイヤはまだ溝一杯あるんで、あとは車高かと思うのですが、
他に何かありますかね?

と無理矢理話題振り。

雨だとドノーマルでも気軽にホイールスピンできるので、ＳＣだとなおさらかと。
必要な物は人間トラクションコントロール（ｗ
と話題を終わらせてみるテスト

雨用 AZENIS なんだけど、一応。前の走り用 AZENIS はひどかった ;-P
なんで町中でトランクションコントールを毎度毎度せにゃいかんのかと
小一時間…(ry
とマジレスしてみるテスト

良く考えたら、ちょっとした昇り坂っぽかった。
そのせいで前輪に加重が掛かってなかったのかも。
下のネジからリア 7cm, フロント 1.5cm だしな、今。
これ以上は落せない罠(ｗ

アゼニスリアルスポーツは
まるでSタイヤみたいなパターンだからなぁ

トラクション不足はハイパワーFFの宿命ﾃﾞﾅｲﾉ

ああ、リアルスポーツの方は出たての頃に一度履いたけど雨の日は確かに怖かった（ｗ
マイナーチェンジでコンパウンド変わったらしいけど、その辺は少しでも改善されたのかな。
でも回転方向指定がないから確かに走行会では便利だった。

一時的にタイヤ圧下げるってのも手かと思うんですが。
あと、ステアを左右に振り振りしながら直進とか。
いや、危ないんですけどね(ｗ

一般道でホイールスピンするのは、路面状況にも拠るかと。
水＆砂って、ほとんどコンパウンド路面ですし。

隊長！こんなものをﾊｹｰﾝしますた。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037059120/l50

うめたて

保守

次スレ
【Levin】ＣレビンとＳトレノ　PART２【Trueno】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047868460/