レビンを買おうとしてるんですが？（５台目）

「レビンを買おうとしてるんですが？」で始まったスレ。
４台目は無事買い手が見つかったようです。

レビンを買おうとしてるんですが？
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021469782/
レビンを買おうとしてるんですが？（２台目）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025432158/ (dat堕ち)
レビンを買おうとしてるんですが？（３台目）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026986943/ (dat堕ち)
レビンを買おうとしてるんですが？（４台目）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028034998/

主人公は次男坊の101レビンで兄弟は下記の通り
長兄 92レビン＆三男111レビン
従兄弟に92,101,111トレノ３兄弟がいます｡
基本はマターリ走行で煽りや荒らしは放置プレイ
他の登場車は臨機応変でおねがいします｡

車板からの引越し完了！これからもよろしくお願いします。

《関連スレ》
【稲妻の花冠】ＣレビンとＳトレノ【雷鳴の走者】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030114904/

【ﾊﾁﾛｸ】AE86乗ってますが何か？ﾒｰﾀｰ１ｷﾛ【ﾊﾁﾛｸ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030374075/

　　

>>1
かなり乙！！

今日、ある駐車場に停めていたら隣がフィールダーだった。
全長がフィールダーより長く感じた。
なんか複雑・・・これも時代のせいなのか？

新スレ記念足跡。
ぺたぺた…。



漏れ車の外装、治ったのだが…なんだか模型のような色合いに…。。。
しかも一部分

トイチ使い殿＞
それは災難(T_T)
この前ちょっとパテ埋めしたところを塗装したのだが
タミヤのブラメタスプレーが以外に使える事が判明〜
結構近い色出してるYO！

スレ立てお疲れ様です。足跡。

乙カレーです

お疲れ様です。そしてお久しぶりです。
最近もたまにＲＯＭっておりましたよーｗ
ちゃんとスレを使いきれただけでもすばらしいことです。
更なる発展を願っております。

さて、俺のレビン号も今月車検です。
185000km、10年選手ですが、現在も元気に走っております。

みなさん。レビトレに思い出などございましたら、どうぞお聞かせください。

あ、ファン氏お久しぶり。

とりあえず、向こう使い切るべ。
コッチはｄａｔ落ちの心配もなさそうだし…

つか…１８万…スゲェな。。。



思い出…
最初のレビン廃車した時は、やっぱ枕を濡らしたね。

>>1
乙カレ〜

俺の101も10年選手だけど、まだ55000kmだよ。
少なすぎ？

俺の９２　２年式８５０００キロ
まだまだバリバリ現役

漏れのは５万６千くらいかな。
８年選手。

漏れは7年選手で8万キロ
この前クラッチ新品にした

新スレ乙〜。

平成９年式ＡＥ１１１後期セラン　すでに８万キロ・・・
目指せ１０年選手！２０万キロ走破！！
って買い換えるお金がね〜ってのが実状だが・・。

あと２週間で免停解除；；

俺のレビンは､７万�`でクラッチ、９万�`でエアコンが逝った
そろそろ１０ﾏｿ�`だが次危ないのはどこらへんやろ・・・；

4age

８年選手で８万キロ突破したところ

エアコンが気になる今日この頃ｗ

4AFE

ＦＺ、ＸＺをけなす人は何もわかってない連中だろうし、
実際にＦＺ、ＸＺに乗って遅い人は、ＢＺに乗ったって遅いですよ、
絶対(^_^;。だって、それって、「エンジンパワーさえ上げれば、
腕を上げなくても速く走れる」って言ってるのと同じなワケで…(^^;。
逆に言えば、ＢＺで速く走れる腕を持っている人なら、ＦＺ、ＸＺ
に乗ってもかなり速く走れるわけです。

4AGも遅い

>>20
けなす人いんの？
このスレの流れでは、登坂は辛いが街乗りは燃費も良くて以外とパワーあるで
マンセーが多数だったような。

９２トレノ乗っています。
かなりマイナーかな？

９２トレノはこっちではあんまり見かけないなー
レビソだとたまーに見かけるが。。。

俺も92レビンに乗ってました。それで沖縄以外の全都道府県行きました。
コンパクトでそこそこパワーがあって燃費も良くて、旅行にはうってつ
けの車でした。狭い駐車場や狭い道も楽勝だったしね。

>>２３
私も乗ってます。そ、、、それも前期のＡＰＥＸです。

>>23
92ﾄﾚﾉ前海苔でした
今は111ﾚﾋﾞｿ前海苔っす
ﾄﾚﾉはﾘﾄﾗが可愛かったYO!

>>24
９２はソアラを彷彿とさせるフロントが好きだったな。
あの頃のソアラ一種はステータスだったので。
そういや１０１全盛の時代は族あがりのショボ兄ちゃん達は９２海苔が多かった。（ｗ

２〜３年昔から､８６の復刻版らしき車がトヨタから出ると
噂で聞いたのだがどうなんだろうか？
2000cc以下のＦＲでＮＡらしいけど・・・

どう思います？やっぱデマかな？

それってアルテッツァのことじゃないの？
条件はピッタリ

良くも悪くもハチロクみたいな車はもうトヨタには無理。
マツダがロードスターベースの２ｂｙ２作ることを期待する方がまだ現実味があると思う。

アルテは事前情報の車重を見た段階でハチロクにはなり得ないのはわかっていたことだし。

エキマニバンテージを巻きますた
効果はほとんど体感できませんでした
巻いたヒト、効果ありましたか？

>>31
だよなー、やっぱりデマだな（^^;

>>32
バンテージってエンジンルームの熱対策だから
巻いただけでは体感は出ないと思うのは俺だけか？
まぁ、エアクリをキノコ型にしてる人とかなら別だと
思いますが・・・

>>33
排気の脈動効果がどうのこうので低速トルクｳﾌﾟすると
どこぞで見たんですが・・・

最新号のﾍﾞｽﾄｶｰで、また懲りずに「ﾚﾋﾞｿ復活！」とかやってた。
次期ﾌﾟﾘｳｽのGT版だとさ。ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄでFF(w
86の写真まで使って、これのどこがﾚﾋﾞｿなんだと小一時間（略

>>31
アルテはハチロクとBMWを一片に目指した所に無理があると思われ。

スーパースポーツは具体的な話が雑誌にも載っているけど、
小型軽量のスポーツカーは噂にしか聞きませんね。
社内で企画を立てる香具師はいるが不採用になっている、なんてどう？

>>35
いくら昔に比べて軽くなったとはいえ、
重いバッテリーを大量に積んだ車をスポーツと称するってのは・・・。

>>36
今のﾌﾟﾘｳｽが1220�`で、そこから50〜100�`軽量化を目指す・・・とありました。
まあ、ﾍﾞｽﾄｶｰにﾂｯｺﾐ入れるのは大人げないかな。
あの雑誌はWILL VSでもﾚﾋﾞｿに見えるもんなあ・・・

F1記念ﾓﾃﾞﾙのｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂなんてやめてさ、どうせ買う人いないんだから。
軽ｽﾎﾟｰﾂ作ってくれないかな。
FR・1t以下・200万円以下・・・てのが一般的なイメージかな。
でも、ﾄﾖﾀもそんなことは百も承知で、できた車が・・・

MR-S。これがﾄﾖﾀと言う会社でしょう。（MR-SきらいぢゃないYO）

もしくは、ﾛｰﾀｽ･ｴﾘｰｾﾞ級の超軽量ﾎﾞﾃﾞｨで300万なら買い。

>>37
ダイハツのコペンのシャーシをベースに出すとか出さないとか。
ヨタ８の復刻ではないが似たコンセプトを開発している噂はあるね。

>>37
MR-Sも最近のマイチェンで6速化したけど、
ミッションのクロス化ではなくクルージング（高速）対策だと
開発担当者が雑誌で話していましたね。「MR-2とMR-Sは違う」って。
それはそれで良いんだけど・・・。

ホンダ並のエンジンは求めるべくもないので、
2ZZ-GEでいいから1t切るような車を作ってくれないかな。

１ZZは元々ワイドなトルクでぐいぐい走るエンジンだから、
クロスミッションはいらないと思うのだが。

>>32-34
　え、体感出来なかった？俺は随分変わったけどなぁ。
俺はバンテージ巻く前にマフラーとエキマニ替えて、低速スカスカだったから
より体感しやすかったのかもしれない。
>>33
　例えば、暖めて流動性を良くしたオイルを冷たいパイプの中を通すのと、
断熱材を巻いて熱を逃げなくした暖かいパイプの中流すのと、
どっちの流れがいいのかと言う話だ。それ＆熱対策も出来て一石二鳥。

>>41
低速って、何回転くらいが一番変わりました？？
ちなみにこちとらノーマル駅パイに巻きました

>>41
バンデージ巻きの体感は走り方で違ってくるよん

4age

追加メーターの電球交換をしようとして電球を
差し込んだところ、火花が飛んで車幅灯、メーターランプ等
が点灯しなくなってしまいますた。

これはどうしたらいいのでせうか？

ちなみにバッテリーのマイナス端子はめんどかった
ので抜いていなかった・・・。（鬱氏）

>>45
とりあえず、ヒューズを見てみなされ。

>>46
ヒューズを片っ端から１本１本確認してけばいいのでせうか？

>>47
点かなくなった部分のヒューズだけでいいんだけど
まあ、全部見てみるのもいい鴨。

>>48
いやー、ヒューズの見方がイマイチ分からんもんで・・・。
まあ、明日全部確認してみますわ。
ﾒﾝﾄﾞｸｻｰ（´д`;)

取り扱い説明書を見れば分かると思うが…

>>49
もう全部取り替えでもいいのでは？

4age

やっぱヒューズが飛んでたよ。
「テールランプ」ってヒューズが切れてた。

>>50
漏れの車は買った時から取説が紛失してるのよ・・・。

ヒューズってそんなに高くないし全とっかえしちゃえば？
使ってたヒューズは取っておいて友達がヒューズ飛んだとか言うときに
恩着せがましくあげるのもイイかも（藁

AE101GTZとS14のQ,sはどっちが速いですか？教えてください

場所によると思うが…
トイチＧＴ−Ｚかもね。軽いし。

14はターボでなんぼの車だし（重いからしょうがない）

完走見届けてきますた（滝涙）
心おきなく５台目に逝けます

過去のレビトレスレも含めて、
スレを使い切ったのは随分久しぶりのような気が。

でも…前スレ、あーゆー終わらせ方は良くないと思う。

〜限りある鯖を大切に〜

でも…前スレ、あーゆー終わらせ方は良くないと思う。

〜限りある鯖を大切に〜

２重カキコｽﾏｿ。。。

漏れの92、フロントガラスに飛び石のヒビ入っちゃってたよ..
ヒビ埋めるのっていくらぐらいするんでしょうね。

大きさは10円玉大ぐらいでした。
経験者、大まかな修理費用教えてくださいませ。

AE乗りなら知ってる人が多いだろう、スロットル戦場を勧めてる某HP、
確かに監理人はすごいと思う。
しかしあそこの掲示板の常連は洗脳されてんじゃねーか？
これが正しくこれは間違いだ！！とそんなに意固地にならんでもよかろう。
あれでは初めて書き込みする人がかわいそう。

>63
１０円だまぐらいの大きさだったら、交換した方のが良いと思うよ。
俺も昔、サーキットで飛び石食らって欠けた事あったけど交換したから。
丁度、中古のガラスがあったんで８万ぐらいだった。
新品でも１０万ちょいぐらいかな？車のガラス屋で最近の車に多い
上部に色の付いてるやつにしてみては？

参考にはならないかも知れないけど、見かけたガラス屋のＨＰ
ttp://www.glasspit.com/

>64
あっこの資料は参考にしてる。けど、掲示板は某燃費会場に似た雰囲気があるんで
ロムる気にもならなかった。

>>64

ここの管理人は黒のマリノに乗っているはず。ちなみにセレス＆マリノスレはここです。

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029644747/

>63
　交換するべきとは思うが、補修でも何とかなるみたい。
　関西方面だが、専門にやってる業者さんのサイト見つけたんで報告。

ttp://www.topglass.co.jp/

　価格表もあるんで参考になるかな？

>>64
あの掲示板の住人は２ｃｈの住人と性質は同じだよ。
このスレがマターリだから違うけど、よそのスレとたいしてかわらない。

4age---

>>64
まあ聞いたことは大抵教えてくれるし、参考になると思うよ。
管理人が神と化している（多様な意見が出にくい）気はするけど。

実際漏れもかなり参考にさせてもらってる。
監理人の意見は理にかなってるとも思ふし、イヤな感情も沸かない。
ただ、その意見をうのみにしただけのﾔｼが、あたかもそれだけが正しいみたいに
えらそうに書いてるのを見ると正直腹が立つ。
お前は何様だ？と。
断定しかできないﾔｼは所詮小物だわな。

ウインドウリペアの件、皆さんありがとうございました。
うーん、やはり２〜３万しますねー。
とはいえ、解体屋からガラス買ってきて（もしくは解体車からひっぺがして）
整備工場に持ち込み修理するよりも安いのか。

近所でリペアやってるところ探して探ってみます。
ありがとうございました。

すいません。
スバルのＨＰにあるフォレスターのムービーみたひといます？
あれ・・・ちょっと臭いんですが。

保守〜

あげとくわ

トイチ使いのファン殿＞
見てないなー今度暇があれば見てみるよ〜

昔マガジンの金田一少年でAE111を見た気がする・・・
sage

そういえば今日ですね、学校帰りバイト行きの途中事故があったんですが、
片側1車線でどちらの車線もふさぐように車が止まってたんです。
で、帰宅の時間だから道は比較的混んでるのに誰も助けようとしない。
しかたなく俺車押すの手伝いに行きました。
みなさん、もし事故ってる車あったら助けましょ。

101はノーマルのミラターボL502より遅い。

このあいだ、知人の修理工場で、
平成7年式・走行10万KmのAE111ﾄﾚﾉBZ-G　S/S（5速）を
20万でどーだ！と云われ、欲しくなったが、
さすがに3台維持するのは難しいため、泣く泣く
断りますた…

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ…

>>80
20万か・・・悲しいなあ。（現オーナー）
ライバルだったタイプ尺と比べるとこの差は一体なに？て感じ。

某シビックＲは事故車でも引く手あまた状態らしいですねえ。

ま、よそはよそ、ということで。

尺は現行型の不人気も高値の要因だろうけど。
じゃあ絶版になったレビトレは（以下

タイプRっていう名前がかっこいいからだとと思う
友人も「タイプRって響きがいいよね〜」って言ってました
BZ-RのRはあまり印象が…

BZ-Rって響きカッコイイじゃんか、タイプＲより好きだけどな
BZ-Gはどうかと思うけど（オーナーの人ｽﾏｿ...）

インテグラ　ＢＺ−Ｒ
シビック　ＢＺ−Ｒ

カローラレビン　ｔｙｐｅ　Ｒ
スプリンタートレノ　ｔｙｐｅ　Ｒ

たしかにｔｙｐｅ　Ｒのほうがかっこいいかも…
まぁ、メーカーイメージもあるかもね

VVTコントローラー入れた最高出力落ちるってホントでつか？
出力低下を回避できまつか？

バルタイ交換するぐらいならローカム殺してシングルカムにしちまえぇ〜
・・・きっと鬼燃費

101用のスーパーパワーフローを111に流用できますか？
あと皆さん、プラグは何番を使ってますか〜？

これから寒くなるのに、７番買って来た。
ちょっと…俺はチャレンジャーだな…

純正は６番だったような…まぁ、いいか。

そーいや、昔どっかが（今もあるかな？）１１１でＬＥＶＩＮ　ＴｙｐｅＲって出してたなぁ。
あのＴｙｐｅＲのステッカー買った（貼った）人いる？



Ｓ２０００　Ｔｙｐｅ尺ってのは初めて見た時爆笑したが…
おふざけ系ステッカーって結構あるのねぇ。

>>89
101用流用できたよ。エアフロの分だけ短くなるけどね。
遮熱版つけないとエンジンとかエキマニの熱もろに吸う
から気を付けるように。

スカイラインＧＴー酒（エンブレムのＲの部分が酒になってる）ってのを見たゾウ

俺の知ってる人は自作してた。
結構自作してる人いるよ。

４揚げ

>>92
サンクス♪
しかし、さっきＨＫＳのページ行ったら、101が200-Φ70で
111が200-Φ80だったのですが、難しい加工とかしなければ
いけないのでしょうか？
宜しくおながいします。

101のSJを買おうと思うんですけど、評判あまりよくないんでしょうか？

>>96
漏れの前の車はAE111前期のBZGでつた。で知り合いのトヨタのお兄ちゃんに
101用のエアクリをエアフロが付いたままもらいました。
たしかマイナスのクランプでとめてOKだったとおもいまつ。

スロットル洗浄完了〜
なかなかイイカンジになりますた。

>>97
ＳＪだったら程度のいい物が多いからいいと思われ
評判はどうなんやろなー人によって意見はバラバラだが
俺はそんなに悪くないと思うぞ？

スーパーストラットサス仕様車にタイヤチェーンって装着できないんですか？
どこかのHPで見たような・・・

>100
純正ｻｲｽﾞのﾀｲﾔと純正ﾎｲｰﾙ（または純正と同じｻｲｽﾞのﾎｲｰﾙ…）と言う
条件付きで、装着できるﾁｪｰﾝもありますヨ。

AE111だと、ﾄﾖﾀ純正合金鋼ﾁｪｰﾝｽﾍﾟｼｬﾙと、FETのRexが着きますた。
非金属ﾈｯﾄﾁｪｰﾝはほぼ全ての銘柄が装着不可と思われますが…
ただ、車両側の個体差により、ﾄﾖﾀ純正以外のﾁｪｰﾝは、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ等に
干渉する恐れもありますので、ご注意を…
（ｵｲﾗが持ってたAE111は、大丈夫だったけど…）

4.5ﾏｿで買ってきますた。

自分の人生もう終わり、と思う方は見ないで下さい！！
いやこれからだ、まだまだと思う方のみ、ご覧下さい！！
あなたの意欲を現実に展開していく方法論をお見せ致します！！

http://www.dream-express-web.com/mog.htm

>>101
非金属チェーンが装着できないんですか？？
どこかが干渉するからなのでしょうか？

>>101
非金属チェーンが装着できないんですか？？
どこかが干渉するからなのでしょうか？

おう、2重ｽﾏｿ

>100
…正直を云うと、Rexも内側のワイヤーを覆う被覆に擦れた痕があったから、
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのどっかしらが干渉してると思います（もっとも、最終的には
Rexしか使わんかったけど…）
純正の合金チェーンが、かなりコマの小さいチェーンだったので、当時は
非金属チェーンの装着はアウトですた（タイヤ屋の店長にも止められた）

もっとも、最近の非金属チェーンには、スーパーストラットに装着できる
ものもあるかも知れませんけどネ…

ま、確実なのは、トヨタ純正のチェーンと云うことで…

あの、AE110のFZに乗ってます。車高落としたいんで
スプリングを探してるのですが、どれを選んだらいいのか
解らないんです。AE111レビン用でいいのですか？
それともAE110カローラ用ですか？教えてくださいm(__)m

>>108
トヨタカローラに車持っていって、ディーラーのおっさんに
「おう。おたくんとこの車よぉ、車高下げたんだけどよぉ、
なんだ。これはAE111の足なのか？それともAE101よなのか？あぁ？
まさかお前AE110用探せとかいうんじゃねーよな？わかったわかった。
おまえの言いたいことわかったから。・・・でホントのとこはどうなんだよ？」
って聞けば教えてくれるはず。

ぶっちゃけAE111用とか、AE101用とかじゃなくてストラットの形式だべ。
あっ　ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

＞非金属ﾈｯﾄﾁｪｰﾝはほぼ全ての銘柄が装着不可と思われますが…

マジっすか（；ﾟДﾟ）！？

合金鋼チェーンだとアルミホイールがキズだらけになりそう・・・。

age

>110
だから、今現在の情報までは判んないって。
ｵｲﾗが111に乗っていた平成７年の冬〜平成10年は、S/Sに適合するチェーンは
純正の合金鋼チェーンくらいだったの。Rexは自己責任で人柱になっただけ。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽは鉄ホイールに組んで履き、チェーン着けなきゃヤバい時は、
ホイールキャップ外してから着けていた。

今どきの非金属チェーンは、もしかすれば使えるモノがあるかもしれないよ。
確証はないけど。

保守

185/65/15のタイヤ、ゾロメで干渉せずにフェンダーの中におさまりますかね？

111の後期（どっちか忘れた）に煽られたんで譲ったらFZだった。
あんた早かったよ。
折れはトレノBZ-R

今日、スプリットファイアのツインコアプラグコード買ったぞ〜
[TWIN CAM 20]と書かれたカバーがコードの太さのせいで付かなくなりますた。
しかし、エンジンルームがちょっとスポーティになったので良しって感じ♪

>>115氏
つか、ＦＺってそんなにナウいのか？？
…コピペ…じゃないよな？

>>116
俺はＮＧＫのパワーケーブル（だっけか？よく判らん）に交換した。
キーを捻ると素早い始動。ちょっと、マジで、感動。

ヘッドカバーか…
ボディにＴＷＩＮＣＡＭ２０って書いてあるけど、それじゃダメかい？

タイヤをＧ３に交換したら、ハンドルがメチャ軽になったよ、
いやぁ、驚いた。

スタッドレス期が終わったらST115でも試してみようかと思ってる。
（´-`）.｡oO（まだスタッドすら買っていないがナー・・・）

>>トイチ使いさん
いやいや漏れのクルマは111の前期ＢＺ−Ｇなもんでボディには書いてないんです〜

>>116=120氏
ｽﾏｿ、氏が抜けてた。

ああ、そうか…新しいヤツにはボディには書かれていないのだったな…。
激しくペイントとかどう？注目度抜群になると思うのだけど。

>>87
遅レスだが、OERのVVTコントローラだったら高回転域でVVTをどうするか
セテーイできるんだけど、これを高回転でも低回転側に「戻らない」よう
なセテーイにしてはいけません（純正状態では高回転域ではバルタイが
低回転側に戻る）。7000rpm以上のMAXパワー域で垂れます（シャシダイ
で確認済）。自分的にはVVTの有効回転数は3500rpm〜7000rpmがベストね。

>>116
俺もスピリッツファイアつかってるけどさー　プラグんとこちゃんと
奥まで刺さらなくないか？

だれかノロジーのホットワイヤ使ってる人いる？
ノーマルの330倍の点火能力らしいけど高いんで踏み切れない・・・

ノロジー使ってる、その前がＮＧＫのパワーケーブル。
ＮＧＫのは亀裂が入ったんで交換した。使えない事もないんだけど
ノロジーに興味あったから交換してみた。
感想は・・・悪くない。ただ、アースをつける位置が正しくないと意味がない。
あ、ＳＥＶをプラグコードに付けると結構良いらしいよ。

>>125
悪くないってのは？体感できるほどパワーうｐしました？
さすが330倍！って感じします？

>126
うぉーってぐらいのパワーうｐ感は無かった。
そーいや、上はよく回るようになった。
特に４０００回転ぐらいから気持ちよく回ってくれる。
それがプラグコードの効果なのかどうかはわからないけども。

>>127
ｻﾝｸｽ。まだｽﾋﾟﾘｯﾄﾌｧｲｱで様子見まつ。

>>トイチ使いさん
さすがにペイントは････

>>123さん
確かにあのゴムの部分がしっかりとはまってないですね〜
私もその部分は気になってました。

ノロジーのプラグコードは禿げしく欲しかったが二ﾏｿを超えるのが痛い･･･

>>125氏
純正を５０くらいにした時で、ＮＧＫパワーケーブルとノロジーホットワイヤに点数つけたらどれくらい？
パっと思いついた感じでいいから、評価きぼんぬ。

>>116=120=129氏
車目立たせたくて、迷彩にｵｰﾙﾍﾟｿしようと思った事あったんだけど、真性っぽいからさすが自粛したなぁ。

>130
んー、ＮＧＫは８５点、ノロジーは９３点かな？
やっぱりノロジーのが上の吹け上がりが良い感じがする。取り付けで言えばＮＧＫ。
ノロジーを付けるとプラグカバーがつけれんくなった。
始動性は五分五分かな？やっぱり上で差が出る感じ。綺麗にレブまで回るか
レブ付近で少ーしもたつくかなって感じぐらいの差かな？ホントに微妙って感じ。
あとは好み。赤色が良いか青色が良いか。舶来品が好きか日本製が好きか。
サーキット走らないなら純正でも問題ないんだけどね。でも、４ＡＧ積んでて
街乗りで終わる人は所有者の内の２〜３割ぐらいだろうから。

あ、そーいえば燃費も良くなった気がする。と言っても１キロちょいぐらいだけどね。

何か変な文章になったけど、こんな感じで良いかな？

>>トイチ使いさん
迷彩は神の領域ですよ〜

AE111トレノ乗っています。対向車とミラーがぶつかりました。
ミラー(後ろのカバーごと)の取り付け工賃がもったいないので自分でできないものかと考えました。
下から見たらねじが３本ありましたがそれだけでＯＫですか？
(電動格納式です)

>>133
残念。そのネジを外してもミラー自体は外れませんです。
それ以前にそのネジは２５トルクスと言う規格のネジなので素人さんは
取り外しは難しいと思います。
電動格納式だとドア内部からミラーモーターまで配線が行っているので
ドアの内張りを外しましょう。

>>133
外し方はドアの肘掛の部分を−ドライバーであおって中のネジ二本を外して
開閉レバーの回りのプラスチックを精密ドライバーで手前に引く様にして
外して、ドアトリムの回りに有るクリップを外して、ドアミラーの裏の黒い
プラスチックのカバーを取って、ドアの内張りを気合で引っ張れば外れる…ハズ。
頑張ってください。説明不足ですんまそん。

>>125=131氏
ｻﾝｸｽ。
ﾔﾊﾟｰﾘ、さすがノロジーってカンジな結果だ…。

わざわざｽﾏﾝｺ。

>>116=132
神っつーか、ＫＩＴＴＹっつーか…。
トイチレビンのＮＡ乗ってる（以下略）　←神

街中で迷彩だと目立ち過ぎるから、都市迷彩にしないとな…

>>135はドア内張りの外し方だよね。

赤ageて　白ageないで赤sageて。　定期下記子

>>134さん137さん
ありがとうございました。
単純じゃないみたいなので全部ディーラに任せます。
概算見積もりで20000+3260円＋税でした。

金ないくせに、エアロミラーにしてみようかとも思いつきました。
見にくいと聞いたことがありますがどうですか？
似合わんかな？

>140
最近のはミラーもワイドになって視認性は落ちてないみたいだよ。
俺もエアロミラーつけたいんだが、何分いい値段するんで・・・・。

AE101前期型のGT-APEXのSストラットサス装着車用の
オプションの15インチのアルミのオフセットってどのくらいでしょうか？

GT APEXのレビンとトレノは見飽きた

カローラレビンＦＺ　ＬＴＤ（９年式）
走行３．８ﾏｿが５８万なんですがどうでしょうか？
ｲｸﾅｲのかな？
てかＬＴＤってなんだ？

>144
ＬＴＤ＝リミテッド　だと思われ。
各ディーラー毎の限定車種とか特別仕様車のことじゃないかな？

>>145
激しくｻﾝｸｽage

誰か5分以内にレス（･∀・）クレ！
買いに行ってしまう

>>144
ちょっと相場より高いと思われ。

>144
詳しい装備が分からんから何とも言えない。
９年式だとモデルチェンジがあった年だから前後期が分からないからなぁ。
でも、やっぱり相場よりちょっと高い気も・・・

>>148-149
レスｻﾝｸｽ！！えっと簡単に言えばＭＴで
ＷエアバックＡＢＳ　ＲスポＣＤ付き車検は16年3月だ
てかな　











もう買ってきた　　　　　　　（コミコミ70ﾏｿ）

３月ってことは前期か。
大切に乗ってね。

激しくありがと〜！！

このスレのpart1であったんですが、エアコンのとこにカップホルダーを
つけては駄目なのはなぜですか？

以前１０１に乗っていました。
大好きな車なのでage。
スタイルと街中での軽快なフットワークに５００ドングリ贈呈。

ド、ドリンクホルダー！？

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（ﾟдﾟ；）

>>153
折れのﾚﾋﾞｿはセンターの右と助手席ドア側が逝きますた。

FF限定でつか？

>>153氏
ヤバイよ。。。公安にマークされちゃうよ…
ドリンクホルダー…
(((((((((((( ;ﾟДﾟ)))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

マジレスすると、噴出し口あんまし強くないみたいだからオススメしないかも。
俺も１コやっちゃった。つーか、車貸したらヤラれた…。

>>154氏
トイチ乗ってた頃の甘く切ない思い出話キボンヌ。

>>157氏
いや、多分大丈夫かと。
スレを気に入って頂けたなら、カキコとか常駐して頂けると幸い。

質問ですがVVTCなるものも付けてる人いませんか？
値段の割に体感度は高いみたいなことを聞いたんですが
俺のは111ﾚﾋﾞｰｿ前期でほとんどノーマル車なんですが
効果ありますかね？ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ。

俺もエアコン噴出し口は買ったときにもう割れてたよ。
だから強力な両面テープでとめてるよー

159の質問に便乗します。
AT車にも付くのかな？

ＶＶＴＣについて

まず、ＡＴつくよ。知り合いに付けてる人いるから。
んで、これはＶＶＴのかかるタイミングを意図的に変更するやつなんですよ。
普段は吸気１排気２のバルブを開け閉めしてるんだけどVVTがオンになると
吸気２排気３のバルブが開け閉めします。これのタイミングを変えるって代物です。
設定は３０００からなので、中速からの加速が良くなります。
しかし、決してパワーアップする代物ではありませんから。
あと、オーディオとか付けれる人なら個人でも取り付けできますよ。

そーいや、パワーチェックしたことある人いる？ダイナパックで計測してきたんだけども
１２１馬力しか無かった。しかも曲線が変で、普通なら綺麗な山になるはずなのが
山あり谷ありって感じだった。トルクの曲線なんて指揮者が棒振ってる感じだし。
サブコン外そう。絶対にあいつらが邪魔してるんだ。

>>153
嘘か本当か知らないけど、噴出し口の部品が
他車種と比べて弱いと聞いたことがある。

・・・まあ正直、あんな細い樹脂部品に荷重かけたら
どんな車でも割れると思うけど。

>>162
曲線って、どんな感じでした？
うちの111後期、エンジン関係どノーマルなんだけど、
どうも4000〜5000回転あたりにトルクの谷があるような気がする。
測ったことは無いので、今度行ってみようと思う。

うｐロダがあれば、俺の測定結果のグラフ晒すけど…どうしよ？

一応、１３８ｳﾏｰくらいらしい。トイチの４ＡＧだから参考になるか判らんけど、カタログの曲線には似てた。
ちなみにトルクは測定不能だったので、推定値になってしまうけど…。

>>162
ｻﾝｸｽｺ♪
禿げしく欲しくなりますた。

>>144さん
レビソ購入おめでとぉ〜

>>161
ありがと〜！！(*´∀`*)
ペーパードライバーだから運転めちゃんこ
不安なんだけどね（´▽｀；）ゝエヘヘ　
試乗でもエンストの荒氏・・・

158氏>>
甘く切ない思い出は沢山あるんですけれども10:0でデリカに追突されること3たび、
3回目にはレビンは廃車にされてしまいました・・。
スタイルと街中での軽快なフットワークを持つマイレビンの墓標に５００ドングリ。
それ以来デリカが走行していたら逃げます。

あと、
エアコン噴出し口は確かに少し華奢だった。
エアコン調整ダイヤルも取れやすいので注意した方が。
VVTC使用していましたが、162氏のおっしゃる通りで
パワーアップはしません。でもつけると楽しいかも。
個人的にはAFCの方が面白かったです。

でも大好きな車なのでage。

>>162-168
レスありがとうございます。
もう一つ伺いたいのですが、VVTCを付ける際に、
AFCなどで燃調をしないとVVTCの効果は得られないのでしょうか？
今ノーマルECUで燃調は施していないもので。

レスサンクスです。
ドリンクホルダーをつけると、パッキーンとなっちまうって事ですね。

>>168
エアコンのダイヤルって穴が広がっているだけだから、穴の部分に薄くボンド
を塗るといいですよ。ってもう持ってないか。（ｗ

燃調ってとるの難しいよね。どこがいいポイントなのかさっぱり。
燃料増やせばトルクフルになるのは分かるけど。
燃調とってるひと、参考に今のセッティングおしえて！
ちなみに俺の車は、AE111前期BZ-Gで、HKSハイパワーマフラー＆純正交換エアクリ、
アイメックのファンネル、点火時期調整、かぼちゃ割り。

92のレビンAPEX LTDを最近買いました。
走行距離59800KM 元年式でギリギリ前期。
ガソリンはレギュラーとハイオクどちらが良いんですか？
すいません、カタログがないもので。

濃ければいいってモンでもないけどね。微妙。＜空燃比

>>173氏
９２…前期は確かレギュラーだった気がする。
けど、俺よりも実際９２乗ってる人の意見欲しいよね。横槍ｽﾏｿ。

>>174
有難うございます。
ハイオク仕様でレギュラーはまずいけど、その逆なら大丈夫だろうと思って
今までハイオク使ってました。

>>165=トイチ氏
最近ネットをサボってて、使えるアップローダーを知らんのです。
気持ちだけいただいておきます。ありがと。

前期までは86と同じくレギュラー仕様だったはず。

92はＧＴ−ＺはハイオクだけどＮＡはﾚｷﾞｭｰﾗだった記憶が・・・

１０１のGTアペのN/Sなんだけど、
ホイールスペーサーって何ミリまでいけますか？
１０ミリほどいれたいのですが、大丈夫でしょうか？

レビトレあげ

>>177氏
ｽﾏﾝｺ。
俺が知ってれば良いのですけども…

>>179氏
俺も入れてるけど８ｍｍくらいじゃないかなぁ？タイヤ外すの面倒なんだ。ｽﾏｿ。
タイヤ（つーか、ホイールが重要なんだけど）の大きさにもよるんだけど…
ちなみにこれでもハブボルトの長さが足りなくてかなり泣ける。
俺の車の場合、見てくれ仕様なので激しくツライチになってる。後ろは無理だが。

10ミリ入れるならロングハブボルトに打ち替えたほうがいいと思われ。
走行中にナットが取れたりしたら大変！

ノーマルならせいぜい５ｍｍまでが限界、それ以上はレビーソ氏が言ってるように
ロングハブボルトに変えるか、ワイドとレッドスペーサーを入れると良し。
しかし、突然サーバーが変わったのには驚いた。お気に入りに入れてたから
突然消えてしまって落ちたのかと心配してしまつた。

あげあげ

111が出た時はインテリアのへぼさに驚いたね
今日、13万キロ達成です・・

AE92前期APEXはレギュラー仕様120PSですね。
後期からハイオク指定となり140PSになりました。

ちなみに、AE92前期後期の一番分かりやすい見分け方は
ラジオ用アンテナが運転席側ピラー上部にあれば前期。
無ければ後期です。（後期はリアウインドウ埋め込みのアンテナ)

171>>
でも有難う。

179>>
ロングハブボルトに打ち替えると、一応車検非対応になります。
ワイドトレッドスペーサーは高いけど手軽。
私は15mm入れていました。(101GT-APEXで)

あとスペーサの厚みでツライチ狙う場合、
車高の落ち具合とホイールのオフセットが関係あるから
何とも言えないと思われ。

取りあえず182さん、183さんの言うとおりにしないと
シャレにならないから厳重注意ｷﾎﾞﾝ!!

>>186-187
了解です。僕のはアンテナが前に付いてるんで前期ですね。
しかし馬力が２０も違うとは。やはりレギュラー仕様とハイオク仕様
の差は大きい。

カタログ値の差はありますが実際は大差ないですよ。
レギュラーの方がガソリン安いので、差額分がんがん走ればいいのです。

あぁ、しかし羨ましいなAE92。
事故で廃車にしてしまったけど今でも忘れられない良い車です。
余裕があればまた乗りたい。

今日納車されました。
初日から300kmほど走り込みました。
なかなかイイ車ッスねぇ。

前はシビックフェリオ（EK3 3stageVTEC)だったんですけど、発進が
桁違いに早いねぇ。ギアのつながりもイイ。シビックはぼけっとしてると
すぐガタガタ揺れるのに、レビンは身じろぎしねぇ。
速度もきっちりメーターふりきるまで出るし（170km以降ののびが遅いけどよ）。

フジツボのマフラーがついていたんだが、はじめはうるさく感じたけど、
だんだんなんか好きになってきたよ。

欠点はクラッチが重いことかな。停車したとき、ニュートラルにしないと疲れる。
あと、アクセルとクラッチの距離が微妙に違うような…。なんかクラッチを左足で踏み込んだときの距離に
シート位置あわせると、右足がアクセルに近すぎてすげぇつかれた。ハンドルに膝当たるし。
俺のドラポジがわるいんかな？
あと、なんだかんだいって、やっぱシビックよりオソ。シビックで140kmの感覚でアクセルふんでも、100kmしかでてない。

シビックより良く曲がるな。シビックに乗ってたときは気づかなかったが、
レビンに乗るとシビックがいかに曲がらなかったがよくわかった。

>>190
事故で廃車とはお気の毒に。
レビンの前はミニカに乗ってたんですけど、ガス代を除けば
凄く満足してます。
でも4A-GEエンジンもなかなか燃費はいいですね。
リッター13キロぐらいいきますね。

>>191
おめで�d。
今のご時世、テンロクは希少価値です。末永くがんがれ。
101のSJでつか？それで170km/hはある意味漢ですな。
スピード感を感じるのは大きなメリットだよ。飛ばした気になるw
それから漏れは111だけどハンドルに膝当たるよ・・・（鬱
シート下げてﾏﾀｰﾘが正しいドラポジだ罠。

>>193
漏れもAE111のSS。　シートの角度変えてマターリ運転→ギリギリ腰痛。
みんなも腰痛には気を付けるぽ。
漏れはもうだめぽ。

こないだ後期型の92GT-Zが納車されました。
修復無し、ワンオーナー、整備書付きで走行3万の物ということで即決しました。
初めて乗ったけど、やっぱ９２はいいですねーー
長く乗りつづけていきたいです

>>195
一周まわって３万じゃ？（ｗ
１０年以上超えるモデルで３万�qってのも逆に注意した方がいいですよん。
経年劣化する物はやっぱりするので色々調べた方がいいです。

明日はオイル交換でもするかな
イッヒッヒッ。

このスレを見ているにもかかわらず、無謀にもドリンクホルダーをつけて…。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｰﾝ

ジェームスでやってるエンジン燃焼室洗浄
http://www.tacti.co.jp/jms/01/gai/09.html
と
呉からでてるエンジンコンディショナーって、
まったく同じものなのでしょうか？

使用するケミカルはわからないけれども
たぶんそうだと思われ。

AEのサイトでスロットル洗浄を
詳しく解説しているサイトがありますよね。

昨日自爆しちゃったよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん
雨の日に変な細い道行くもんじゃないな。
左前輪ヒットして足回りが逝っちゃったよ。走行不能だよ。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
なさけなくてその場でマジ泣きしちゃったよ。
そのままＪＡＦ呼んで近くのディーラーに入院させたよ。
着けて１週間のスタッドレスもだめにしたし、
足回り逝ったし、めちゃめちゃへこんだよ。
でも、幸いなのが人身事故じゃないことと、ボディーが何ともないこと。

漏れの車、ノーマルよりも車高が低くて足回りがノーマルじゃ無いっぽくて、
ディーラーに運んだ時に言われたんですが、
「良く見たわけじゃないからなんともいえないけど、同じサスペンションが
手に入るかどうか分からない。」っていわれました。
もし分かる人がいれば教えて欲しいんですが、サスペンションの
受け皿（って言えばいいのかな？）が赤いやつなんですけど、
このサスペンションって何でしょうか？
漏れ的には勝手に純正のサスペンションキットだと思ってるんですが、
もし分かる人がいれば教えて下さい。これしか情報が無くてごめんなさい。
あと、変な文章でごめんなさい。

赤いショック・・・・GABかなぁ

TOM'Sのも赤かった気がする。＜ショック部分

レビン

>>201 １１１レビソ海苔氏
あ。。。言い忘れた…
ご愁傷様です。早く直るといいネ。

>205
有難うございます。

この写真ＭＲ２のリアサスなんですけど、
ちょうどこんな感じです。バネは黒で、受け皿だけ赤いんです。
http://homepage1.nifty.com/midrun/aboutmr2/rotor/susrl.jpg

受け皿より下のショックの筒の色は？

バネが黒でショックが赤だと、TOM'Sっぽいのだけど…
受け皿だけ赤で筒自体は色が違うのかなぁ…。うーん。

>205
ショックの筒自体はこの写真みたいにブーツかぶってます。
受け皿だけ赤いみたいです。考えにくいですが、
もしかしたら前オーナーが塗装したんですかね？

いや、受け皿より下側は？

ごめんなさい。良くおぼえて無いんですが、多分黒かったと思います。
こんな僕に付き合ってくれて申しわけありません。

今、持ってる本に目を通して見たのだけど…
バネが黒で受け皿とかが赤って事だと、TOM'Sのキットくらいしか思い浮かばない…。

あとはー…現物見れば、刻印とかシールとか、そんなのがあるハズ。

役に立たなくてｽﾏｿ。(´Д`；)

どちらにしろヘタリ具合による左右のバランスの関係からして
左前の一本だけ交換するのは無理でしょう・・。
それでもやるならば通常サスに製造番号やらメーカー名やら彫ってあると思うのでわかるかと。

>>212氏
いや、>>201の内容だと手に入り難いって事だし、同じのが４本欲しいでわ？
んで、元のが判らんから、ココで聞いているのだと思われ。

>211
十分役に立ってます。明日あたり入院したディーラーに
逝って確認&聞いてきます。情報有難うございました。

>213
昨日ディーラーに運んだのが午後７時半くらいなんです。
土日と言うこともあって、もうサービスもやってなくて、
サービスフロントで入院の手続きしただけなんです。
そこでちょこっとフロントに人に見てもらったときに、
「私じゃ詳しいこと言えないけど、ノーマルじゃなさそうだから
同じ物が手に入るかどうかわからない。
サービスの人間が見ないと詳しいことが言えない。」
と言われたんです。だから、まだ本当に手に入りにくいかどうか
分からないんです。言葉が足らなくてスマソ。

しかし、やっぱ左側１つの交換は難しいですかね。
４つ交換ってちょっと経済的に･･･。でもしょうがないですね。

＞１１１レビソ海苔さん
ご愁傷様です。
おいらの街乗り用にトムスのレスポつけてますけど
ショック全体が赤いです。んでバネは黒い。
確か記憶に間違いが無ければどっかに品番とかが書いてあったはず。
あと、アフターの純正形状出してるメーカーで覚えてるのは
トムス、ＴＲＤ、カヤバ、タナベ、ｋｇ/ｍｍぐらいかな？

保守

少しだけ見積が出ました。とりあえずフェンダーの傷だけで
５マソらしいです。きついなー。かくなる上は自分でスプレーとサンドペーパーで
修復も考えてます。

肝心の足なんですが、ディーラーの人いわくやっぱり社外品なので
同じ物が手に入るかどうか分からないとの事。ゆえに詳しい見積も出せないとの事。
部品が何だって言う事は聞いてないんですが、多分皆様の言う通り
トムスのレスポではないかと思います。これってもう入手困難なんですか？
ちなみに、４輪全部交換は経済的にやっぱり無理なので、故障個所だけ治して
だましだまし何とか乗ります。今までみたいにもう無理は効かないんだろうなぁ。
それより、ほんとに同じ物が入手できなかった時の事を考えるとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

解体屋で同色のフェンダー買ってきて付け替えた方が安いと思われ。
足はとりあえず前2本だけ新調してやるとかね。

見積もり出ました。フェンダー、タイヤ、サスキット全部込み込みで
２５マソらしいです。まあ、思ってたくらいの金額なのであとは
ディーラーさんに任せました。もう少ししたらボディー工場に
送り込まれるみたいです。足はとりあえず左側のみ新品で
ガム張ります。経済的に新調は無理ですから･･･。

FZなのですが、ノーマルのショックにレート3.9のサスは
厳しいですかね？

この前契約してきたのですが、
94年のＧＴアペックスってどうですか？

>>199
なんか工賃安いですね。
そう思えてしまう漏れはヘタレ？

>>220氏
がんがれ！

でも、早いうちに４本新調をオススメします。

>>221氏
何するかによると思われ。

>>222
前期の方がデザイン好きだな。俺は。
後期乗りだけど…。

そうだなぁ、まずはメンテナンスかなぁ。
劣化部品の交換とか…ブッシュ類とか、余裕あればだけど…

>>223氏
俺、車に工賃って払った事ないや…
貧乏が悪いのさ…貧乏が。。。

お久しぶりですおはようございます。
明日も学校なのにこんな時間まで・・・

と、それはさておき俺のレビン号が今月車検なんですが、
おそらくサーモスタットが壊れてます。
水温があまり上まで上がらなくなって、ヒーターが弱くなります。

車に疎い俺はサーモスタットってなんぞや！？という感じなのですが、
実は全快の車検の時も壊れてたようで直してもらいました。

この車サーモスタットが壊れやすいんでしょうか・・・
壊れないように乗る方法ってありますか？

>>225
サーモ開きっぱなしなんだー。大変でつね。でも閉じっぱなしよりかはいいでつ。
漏れの友達のS13はサーモが開かず・・・ガクガクブルブル。

サーモスタットとは…

普段、クーラントはラジエーターには流れていないのよ。
サーモスタットが弁になってて、ある程度の温度に到達すると開くようになってんのね。
エンジンを暖めやすくする為に。
エンジンの中っつーか…水路の途中についてて、ベーゴマのような形をしてる。

機構自体は非常にシンプルで、一定の温度になると体積が変化するゴムのようなモノがついてる。
で、ゴムの伸縮により普段閉じてる弁の蓋が開くって寸法っす。

…口下手だから上手く言えないけど…以上、豆知識でした。


うーん、俺のは全然大丈夫なんだけどなぁ…
前回本当に交換されたのかどうかも判らないし…どうなんだろ。

他の部分が不調でそれが原因でサーモが壊れてる可能性とかは低そうだしなぁ…
うーん。。。

役立たずｽﾏｿ。。。(´･ω･`)

>>227
友達のS13はラジエータの汚れがサーモにこびり付いてサーモ
が開かなくなりますた。ラジエータの錆び（？）見たいな感じの物体でつ。
ちなみにサーモ交換はそいつのS13しかやった事ないけど、以外に難しかった
ガスケットが上手にはまらなくてLLCが漏れる。。。

俺のレビソもヒーター全然効かないなー。
水温もあまり上がらないし・・・
もう少し様子見てダメそうだったら交換かな；；

カロゴンBZツーリングにしる！
4A-GE+6MTだよ

1160/1130
ちょいと重くないかい？

>>227
おおー分かりやすい説明あり〜。
とりあえず､空きっぱなしの方が閉じっぱなしよりマシなようですね。

>>229
だいたい水温計の針が真中かそれより少し下くらいが正常だと思いますよ。
ヒーターぜんぜん効かなくなるわけじゃないから、気付かない人は気付かないかも。
燃料が濃いままになっちゃうみたいで白い排ガスが出っ放しになるし、
燃費も悪くなります。

今日、直線かけっこでランサーGSRに負けたちゃったよ〜！
よーいドンでちぎられますた・・・・

来週はジムカーナか…余計なモン降ろさないとな…

>>228ＮＡ氏
固着して開かなくなるのは結構ありそう。
ラジエータって結構錆びるみたいだし。
つーか、俺の車も錆び出まくりだけどね。冷却水のサブタンクが悲惨な事になってる…
>>229元祖１氏
まぁ、開きっぱなしでも壊れないからねぇ。エンジン。
とりあえず、様子見て困るようなら交換するのも手かな。
>>230氏
俺はクーペ命です。ｽﾏｿ。
つーか、ミッションとエンジンだけ欲しい。
>>231氏
カロゴン/カリブＢＺの話？
>>232ファン氏
まー、ちっと冷えすぎになっちゃうけど、壊れる事はそうそうないと思われ。
エンジンにはあんましいい状態じゃないからね。一応念の為。
閉じっぱなし＝速攻オーバーヒート
開きっぱなし＝常にオーバークール
気になるなら社外の水温系取り付けるって方法もあるけど…
ＥＣＵに診断機接続すれば水温チェックは可能だけど、普通持ってないしねぇ…
>>233氏
ランサーのＧＳＲって、あれもターボだっけ？
つか、街中で香ばしい事しちゃだめだめさん☆

つか、車メ板ってかちゅで書けないのか？

俺の１０１も水温計が上がらねぇ。
４分の１くらいのところ。（わかる？）
寒いからかもしれないが、ヒーターが効きにくいってのが鬱。
この時期は高回転エンジンだともっと回さないとダメなのか？

>>236
症状としては・・

しばらくアイドリングしてるとちゃんと適正な温度まで上がります。
しかし走り出すとすぐ下がっちゃいます。
サーモスタットがいかれてないときは、いくら寒いとはいえ
ちゃんと水温は上がります。

定期AGE

ラジエータを真鍮２層に変えて、エアアウトレットをボンネットに開けたら
走行時の水温は８０度弱。渋滞時は９０度ちょい（跡付けメーター）
純正の針の位置は４分の３あたりを指してる。
５バルブはノーマルで水周りが良くなってるから結構冷えると思うよ。

AE111十万キロオーバーで遠出するってもう
危険ですかね？

>>240
現在１２万キロオーバーだが往復３〜４００キロなら大丈夫だよ。

>>241レスありがとう
往復３〜４００キロっていう距離は
それ以上だと、なんかやばいのですかね？

>>240
タイベル交換して、ドライブシャフトが平気そうなら大丈夫
と思われ。あと足固めているとハブが逝きますんでそこも要チェック！
ドラシャ　ハブが平気なら問題ないと思われ。
エンジンは毎回レブ当てしたりオイル交換してなかったりしなければ
まだいけるよー　

>>237
町中だと信号待ちの時に針が上がるんだけど、走り始めると確かに針が下がるよ。
寒いからだと思ってたけど。
あれ？もしかしてサーモ逝っちゃってる？

>サーモスタットがいかれてないときは、いくら寒いとはいえ
>ちゃんと水温は上がります。

針が下方を指していてもって事ですか？

>>242
　いや、個人的にこれ以上の長距離だと公共交通機関のほうが
肉体的疲労が少ないと考えてるので、切り替えてるだけ。
　メカニカル的には、243氏の言うようにメンテナンスをきちんと行っ
ているなら問題は無いように思う。
　最近当て逃げされてちょっと鬱。

>>236
俺の経験だと壊れてるように思います。
一度どこかで見てもらったほうがいいかも。

正常だった冬が１年前なので詳しくは覚えていないのですが、
氷点下ちょいくらいの寒さだったら走っても下がらなかったはずです。

俺の車も実際に壊れてたかまだ確認してないので、
明日にでも車預けた工場に電話して聞いてみますね。

>>240
>>243氏＋ｵﾙﾀﾌﾞﾗｼ、ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換まですればかなり安心と思われ。
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ、ﾌｨﾙﾀｰまでやれば尚ﾖｼ!?

こんにちは、H10年式AE111のカローラGT、白、6速海苔です。
経歴は、AE111ﾚﾋﾞｰｿSS5速、AE110後期ｶﾛｰﾗSEｻﾙｰﾝ5速、
現在まんま同じボディのAE111ｶﾛｰﾗGT6速と、同系列3台、型式、ボディが同じモノ2台乗ってきてます（；´∀｀）
みなさんどうぞよろしくお願いしまつ。

やっとトリップ変更しますた（；´∀｀）

しかし、ホンダ糊にとってはエアコン効かないくらいくらい冷えるのは，
贅沢な悩みに聞こえる。
社外ラジでも、オーバーヒート気味の漏れ。

>>250
鋳鉄ブロックが故か、エンジンがもう馬力を受け止めれないのか
やはりﾚﾋﾞｰｿは冷えないでしょ?、耐久シビックはオイルクーラも2層ラジも付けずいけると言ってましたね。
SRのNAシルビアなんか、ターボ用ラジに変えただけで70度切ってしまうといってました。
まあ鋳鉄ブロックだからこそオーバーヒートに強い為、大丈夫でしょうW
それでも心配なら、ディフューザーでもつけて、エンジンルーム内を負圧にしてみては?

age

>>246
うーん、俺のも故障の可能性が高いなぁ。
修理したいけどあと１年も乗るかどうかわからないし、悩むな。

車検終わって俺のレビン号戻ってきたわけですが､
サーモスタットやっぱり壊れてました。
修理代は約2000円となってます。
安いですし、エンジンにもあまりよくない様なので修理してしまったほうがいいかも。
現在、温まった時の水温系はほぼ水平付近をさしています。

>>254

＜注＞ここからはメカニックをわかっていない厨男の発言です。（ｗ
　　　「何言ってんだこいつ？」と思われても”優しく”扱ってください。

え？たった２千円ですか？部品代のみではなく？
部品代＋技術料で１万円を切るような値段なら来年初めにも持って行ってみます。
サーモスタットのみで交換してくれるのかな？
ラジエータ液含む他の部品も合わせて交換になるなら３月の車検時でもいいか。（ｗ

サーモ交換…
プロは慣れてるから大した事じゃないんじゃないかなぁ？

俺がやったら結構時間かかるけど。

基本の基本だけど、走った直後とかLLCが暖まっている状態で
ラジエタキャップ開けんなよ、俺やったことあったけどマジでびっくり
するからｗ

2000円ってやけに安いよな。
サーモ、パッキン、ＬＬＣは最低要る部品。
これに工賃入れて２０００円？２万じゃなくて？

>>257
おおぉ、高くとんだ？火傷しなかった？
あとそれってやった後どうなるの？LLC追加だけでおっけーなの？

うーん2000円多分部品代だけですね・・すいません。
車検ついでなので工賃はタダにしてくれたみたいです。

明日納車！後期6MTの111楽しみ〜。
久々のまにゅある車

楽しみですな
漏れもはるばる神戸から来るカローラを
心待ちにして眠れなかったですなW
でもそのとき骨折してたから
すぐに乗れなかったけど

>>261
漏れもAE111の後期型に乗ってるけど、初めて運転した時ステアリングの
重さに驚いた。おもわずパワステ壊れてんじゃねーのか？？大丈夫か、
ディーラー？とパワステを疑ってしまいますた。
慣れてくるとあの重さがたまりません。

寒さのためか、朝一番にステアリング回すとキュルキュル音がする･･･。
去年まではこんな音なかったハズなんだが。

なんとなくステアリングの軸の奥のほうから聞こえるんだけど
こんな人いますか？

ベルトがすべってんだよ。

１１１ってなんてよむの？
いちいちいち？

”わんわんわん”か”ひーひーひー”

>>262〜263
車きました。
考えてみたらもう１５台目だな、車買うの。
全部チューコ。
今回の百十一が最新but最多走行w

>>259
全快走行じゃなかったからそんでもなかったが、開けた瞬間「ゴボッ」って
感じで溢れて来ますた…、地面にはいちご味かき氷が大量に出来ましたｗ
ささっと、ラジエータ周りを拭いて、予定通りLLC交換しますた…

明日はオイルとタイヤを交換すんだ。

>>266
俺の周りでは「いちいちいち」っていう奴が多いかな？
他は「ピンゾロ」かな〜

１週間くらい前だけど、車帰って来ました。
結局問題のサスキットなんですが、ダンパは直撃を
免れていたらしく、修理したそうです。おかげで
修理代が少し安くなりました。ありがとうディーラーの人。
結局修理したのはアーム類とハブの部分とフェンダーの傷のみだったそうです。

昨日からウチの周り(新潟)は雪が降ってて、
昨日の夜中からの気温の低さもあって外は凍ってます。
この車では初めての雪道なので、車のくせとタイヤの性能
見るためにちょっと早起きしてウチの周りを走ってきます。
と言うわけで今日はもう寝ます。

僕の車、車高が低いから雪道どうなるんだろう？
あと１ｃｍ高ければもう少し走りやすそうなんだけどなぁ。

>266
僕は「いちいちいち」って呼んでまふ。
友達は｢ピンゾロ｣って呼ぶけど。

↑ピンサロ？？？？？
　

今度111ﾚﾋﾞｿをAPEXのN1マフラーに換えようとしてんですけど
これって爆音なんですか？あと低速スカ？？
装備してる人居ましたらアドバイスﾌﾟﾘｽﾞ。

N１は保安基準対応品だったような。（今のは型が変わってるかも知れないけど）
今の騒音規制じゃ車検通らないのでは？
前の規制ではぎりぎり通ったけど。

抜けは割と良い方なので当然低回転域についてはそれ相応の・・。

音や低速域を考えるならJASMA対応品がお薦めとおもう、個人的には

>275
レスthx
>今の騒音規制じゃ車検通らないのでは？
ってことはウルサイってことですよね。
砲弾型のヤツにはJASMA対応品ってないのでしょうか？
友人にはレガリスを進められてます・・・。

メーカー公表では保安基準適合でそのまま車検も通ると言っている。
ＡＥ１１１の場合、１９９９年以前の基準なんで現行の法律では通る。はず。
連れでディーラーで車検通してる奴いるから大丈夫のはずだよ。

トムスのバレルはどうかな？

極細コンパウンドを買うのが面倒くさかったので、家にあった呉のスクラッチク
リアを使ってヘッドライトのレンズのくすみ取っちゃった。
おかげで綺麗になりました。（ｗ

明日は､車の大掃除〜
１年の汚れをきっちり落したいものだ。
それでは皆さん、よいお年をー

>>280
今日はワックスまでかけたのに、さっきの運転中に少しバラついて鬱。
明日の天気は全国的に下り気味＆寒くなる。
体調崩さず、がんがれよ。

。AE111後期型BZRに乗ってるんだけどよ。
室内シート、MTシフト付近からギシギシ音がうるせーんだよ。
もしかしてAE111は俺が思っていた以上に内装が悪りーんじゃねーのか？？
お前らの車はどうだ？
同じ症状の人、また解決策知ってる人よろしくお願いします。
それでは失礼します。

ＡＥ１１１の４Ａ−ＧをＨＫＳのクランク、ホットスタッフのピストン使って1756ccまで
上げたんですけど、やっぱ発熱すごいですかね？
まだまだ慣らしの段階だし、冬だから様子見って感じなんですけど。
アドバイスお願いします。

>>283
ひょっとしてラジエターとかはノーマル？
ならラジエターとかを2層なりオイルクーラーをつけるなりしたほうが良いよ。
ノーマルのままならキャパが足りないと思われ。

>>284
アドバイスどもです。
ラジエターはノーマルなんですよ。変えようかと思ったけど、車が来たばっかなんで・・・。
ショップと相談して早めに決めます。

>>285
それなら
ラジエータ屋さんに行って
AT用ラジエータに交換したら？
ってかあんまり冷えすぎるのもアレだから
まず水温計と油圧計付けるべし

BZ-GのSSサスなんだけどタイヤのパンクがやけに多いんですけど・・・

>>285
ﾉｰﾏﾙでも夏場の油温は余裕で１２０℃超るから、ｵｲﾙｸｰﾗｰは必然だと思われ。
3Sｴﾝｼﾞﾝ相当の容量は欲しいかもです。
ﾗｼﾞｴﾀｰもあれば良しだが、取り敢えずｵｲﾙｸｰﾗｰ、ﾒｰﾀｰ付けてからでも遅くは無いのではないかと。

それはサスペンションよりも、よく通る経路・駐車場の状況確認をした方が・・・。

>>284
1800CCガクガクブルブル。
聞きづらいことなんですが費用どんくらいかかりました？
ヤパーリ50弱位ですか？？

>>290
>>286さんや>>288さんの言っている油温も確かに心配なのですが、
水温もノーマルでは夏場だと簡単に100度近くなりますからね。
それに排気量アップと言うことはECUも現車合わせですよね？
セッティングの仕方にもよりますが、水温は85〜90度位をベストとしているはずです。
適正温度より上がるとノッキングの危険性が出てきますから。
私としてはラジエターが優先かなっと。
これにビリオン等の電動ファンコントローラーをつければ十分だと思います。
予算は自分でつけるのなら15万もしないでしょ。

>>290
＞ヤパーリ50弱位ですか？？

新年早々ボケてました。
私エンジンはドノーマルのAE111です。
ですので予算はワカリマセンデス。ハイ。

こっちのスレはレビンの４Ａ−ＧＥ専用スレ。
あっちはレビトレ全部の全部のエンジンのスレ。

>>293
え〜！！
ダメだよ勝手に住み分け作ったら。（ｗ
このスレは冠に「レビン」とあるけど、基本的にレビ＆トレやカローラ、カリ
ーナ、スプリンターの話題でも大丈夫だよ。

>>293
４ＡＧ-Ｅ専用のスレを作った覚えはないが・・・。
なにか勘違いしていないか？

＞このスレの皆様
明けましておめでとう〜
今年も宜しくお願いします。

当方どノーマルのＦＺですが、
インチアップしたいと考えています。
どのサイズの、どのホイールの、どのタイヤをはけばいいでしょうか？

ちなみに、今は１７５／７０／Ｒ１３です。Ｒ１４くらいを考えています。

14インチだと185/60/14といったところではないでしょうか。

>296
14インチだと195/60/14ですよ。ちなみにこれは純正サイズ。
ちなみに漏れのＢＺ−Ｇは夏タイヤは205/50/15で、
スタッドレスは195/60/14です。
ただし、夏タイヤのサイズはあんまりタイヤの種類が無いので注意。
スタッドレスはサイズが無かったし、純正サイズの方が
よかったのでこのサイズ。

外径１７５の車が、１９５履いたらメーター狂うんじゃない？

でも70→60だからちょうどいいんﾃﾞﾅｲﾉ

>>299
175とか195はトレッドの幅ですよ。
次の60とか55とかは扁平率といって、リムからトレッドまでの厚さ。幅を100とした時の％です。
最後の数字が直径です。1インチ＝2.54ミリ

だれかミツバのアルファホーンつけてる人いませんか？
素人ながら自分でくっつけてみたのですが、
鳴らしてみたら「ファーーン」じゃなくて
「プピィーー」って音がするのですが、何がマズイの
でしょうか・・・。純正のハーネスのままじゃ
ダメなんですか？ちなみにアースはちゃんと
やりました。

ホーン2つともちゃんと配線されてますか？
1個が接触不良で音出てないとかかもしれない。

101セダンのオーディオ交換するのでセンターコンソール外したいんですが、はずせません。
下の2DIN分のスペースと灰皿とライターがある部分、これの丁度灰皿の上端辺りが引っ掛かって外れないんですが、どうやって外すんでしょうか？
思いっきり引っ張って大丈夫でしょうか？
上のエアコンの噴出し口と操作パネル、ラジオが付いている部分は時計の辺りが外れません。
配線を外せば外れるっぽいんですが、どうやって外せばいいんでしょうか？

>>ＧＴ海苔さん、288さん
メーター類は年明けでショップが落ちついたら取り付けってことになってます。
ｵｲﾙｸｰﾗｰ、ﾗｼﾞｴﾀｰ一緒に買っちゃいます。
ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄもｾｯﾄで２５万ｺｰｽかなｗ
>>ＮＡ海苔さん
費用はﾋﾟｽﾄﾝ、ｸﾗﾝｸ、ｶﾑ、ｻﾌﾞｺﾝ、強化ﾌﾞｯｼｭ、ｾﾐﾊﾞｹ
その他細かいの含めて997500円でした。

>>305
ええな。そんな贅沢してみたい・・・

同じく。

お大事に。

>>306,307
何言ってるんすか。5年ローンすよｗ

>>308
完済するまで乗れるといいですね（ｗ
笑えないか・・・

285=男

保守

捕手

94年のＧＴアペックスってアンテナどこにあるのですか

>313
ラジオのアンテナ？
１００系からはリアウインドウに埋め込まれてるよ。
ウインドウの上の方だけちょっと形ちがうでしょ？そこがアンテナ、のはず。

>>314
313ではないが去年の八月にディーラーにエアロ組に出した時に台車が
91スターレットが来まして、もちろんオーディオはラジオだけ。
しかもそのラジオがスゲー音が悪いんですよ。雑音だらけ。
「なんだよ。ラジオ壊れてるんじゃねーの？？」って。
アンテナ伸ばすの忘れてますた。

どうやら2CH全域でIP保存開始されたらしい。ここのスレッドには関係無いか。

今日、ヘッドライトを新品と交換しますた。
少しは明るくなったなー

AE111の日age前期型age

水温が上がらぬかわりにこっちをage

壊れた社外の純正品直した。
車触るのも慣れた気がする…１５分で終わってしまった…
センサー交換しただけだけど。

初々しいあの手つきが懐かしい…そろそろ初心に戻ろう。


4age

ガイシュツだと思うが、AE101の内装（特にインパネ）。
「これが1600CCのクーペか？」と思うくらい質感が高かった。
バブル期のトヨタ車の内装は「最強」だと今でも思ふ。

まあ価格も良かったからね〜
当時はインフレ気味だからちょっと感覚は違うだろうけど。

>>321
ちなみに111はしょぼーっす。
ただ101はその分思いのれす。
既出なのでsage

>320
酔って訳のわからん事書いてやがるな。
壊れてたのは社外の水温計だな。


トイチってそんなに重いか？
１１１の後期よりは軽かった気がするのだが…
参考までにトイチ後期Ｇアペの車両重量は１０９０ｋｇね。

11後期
マクファーソンストラット　1060kg
Ｓ／Ｓ　1090kg

11前期
マクファーソンストラット　1040kg
Ｓ／Ｓ　1070ｋｇ


10前・後期
マクファーソンストラット　1090ｋｇ
Ｓ／Ｓ　1110ｋｇ

全てＭＴ車での比較

111前期の1040kgはBZ-Vですな
BZ-Gは1020kgﾀﾞｰﾖ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

あらぁ…やっぱトイチが一番重いのか…うーむ。

内装以外、イイトコあるのかしら…。。。




あ、そーだ。誰かGアペの純正アルミいらない？

XZ乗りあげ

>>328
＞内装以外イイトコ
中古車価格がMT車でも（ﾟдﾟ）ﾔｽｰ
シルビアやスカイラインなんかだとMT車（ﾟдﾟ）ﾀｶｰ

確かに101は5MTでも安くていいよね。
俺も１マソ円で買ってきてサーキット仕様になってます。

ところで101のダッシュ貫通ロールバーってどこかに無いかな？

ああ、確かに安いなぁ。

つーか、元の値段と経年考えれば妥当な値段な気が…
他のが不当に高い悪寒。

そう思うのは俺だけかなぁ…

>>332
うんうん安すぎ（ｗ
以外と女の子にウケのいい車なのにね
そりゃスカイラインやシルビアよりは・・・だけど

>>333
同意。１マソはちょっと安すぎだと思いまふ。
サーキット仕様になったってことは
車検も何もかからないから１マソぽっきりなんですよね。

今度オイル交換を自分でして見ようと思ってるんですけど、
４Ａ−ＧＥの場合上抜きと下抜きだとどっちが多く抜けますか？
僕のレビーソの場合下抜きは非常に困難なんです

>>334
上抜きで交換って。機材があるのかな？元スタンドバイトなんだけど、
その時の店長は上抜きのほうが安全で且つ綺麗に抜けるって言ってたけど
漏れはいつも下抜きでやってたよ。
ちなみに漏れは機材が無いので下抜きでやってます。

>>334
綺麗に抜くより、自分でやれるならマメに換えることを考えた方がいいよ。

age

>335
機材は持ってないです。けど､オイル交換経験するのもいいかなと思って
上抜き用のポンプ買おうと思ってます。ホームセンターで見たら
７０００円くらいでした。ちょっと高い・・・。
正直、自動後退でオイル会員になったほうが安いです。
けど、自分で交換してみたいんでちょっと高いけど機材を買おうと思ってます。
車持ち上げて下から抜くのは自信ないので、
ちょっと高くても上抜き用の機材買います。
車高が低くてジャッキ入らないし・・・。

>336
とりあえず、何はともあれ試してみます。
きれいに抜けたら得したなって感じで。

車高が低くても使えるKYBの油圧パンタジャッキのほうが色々と使えるﾖｶｰﾝ

>>339
同意。
ジャッキにウマと揃えておけばいい。
オイル交換やったならタイヤ交換やブレーキパッドも交換したくなるだろうし。（ｗ
車高が低くて挫けるくらいならやらない方がいいなぁと自分を見つめてみるテスト。

（＾＾；

定期あげ

最近ネタがなくなってきたヨカーン。とりあえず保守AGE

来年車検だが、今のトイチを乗り続けるかピンゾロ買うか迷い中。
後期ﾚﾋﾞｰｿ BZ-Gが乗りたい今日この頃。

今の車が好きなら乗り続けるのがいいと思われ。
黒ヘッドに載せかえとかもいくらでもできるわけだし。

１０１→１１１への乗り換えだと内装のショボさにまず目がいく。
１１１はエンジンの出来がよくて、後期は６速ミッション。

だけど、走りのよさを感じるのは公道では一瞬だからなー
内装の質感なんかはずっと見てるわけだし・・・・

まぁ、101の内装が良すぎたんだと思えばこんなもんかな

とれとれ１１１のり殿>>
１１１の内装見たことないなー
今度見てみよう。

EP82の内装見たことあれば、あれを想像してもらえばok・・・（；ＴДＴ）

349>>
EP82なら知り合いが乗ってるなー
今度見てみるよ。

AE111の後期BZRと前期BZGが車暦の漏れですが、AE111の
MTの入りってなんか独特ですよね。友達のEP71　S13　EK9　1500のインテ
S15　一個前の型のインプレッサ　一個前の型のレガシー　一個前の型の
フォレスタ（すべてMT）と比べるとMTがコツッって感じで入るんですが、
これはAE111独特なんですかね。　わかる人居ますか？

>>351
俺も111前期乗りで知り合いのR32やらCN9Aやら乗せてもらったが
シフトがふにゃふにゃって感じだった。
111のカッチリとしたシフトフィールに慣れてるから
しっかりギアが入ってるかﾁｮﾄ不安だった。

ハチロクから１１１の後期に代えたんだけど、１１１はシフトはカチカチ決まって
気持ちいいね。黒澤元治さんはビデオで１１１に乗ってたときシフトミスしてた。
「固いんだよなぁー」って言ってたけど、そうは思わないなー
ハチロクはフニャフニャだった。

ＦＺですが、標準のタイヤは１７５／７０／１３となっており小さいです。

アルミホイルにインチアップしたいと考えているのですが、１４インチだと
あまり種類がありません。１９５／６０／１５なら結構あるのですが、
２インチもアップしてしまうと逆にパワーを食われてしまいますかね？

タイヤは細いほうが路面からの摩擦抵抗が少なくて、加速がよくなります。
その他直進安定性・乗り心地・耐ハイドロ性の面でも細いほうが有利です。
メーカーがインチアップする理由はブレーキローターの径を大きくして制動
性能を高めることだったり、コーナーリング性能を良くすることだったりします。
また付加価値を高めて利益を稼ぐ点もあるでしょう。
ですがあまり太いタイヤだと３５４さんが言うようにエンジンパワーを食われる
こともあるでしょうし、サスペンションが長期の使用に耐えられなくなってしま
うかもしれません。ＦＺだと太いタイヤを履ける設計になってないのでいい点が
出てきにくいのではないかと思います。

ワンサイズアップ（この場合では１８５／６０／１４インチぐらい？）に留めておく
のが無難だと思います。１４インチでもかなりの種類のアルミがあると思いますよ。

ずいぶん偉そうなこと書いてすみません。

レビン？あーカローラね。止めとけ止めとけ、どんなに取り繕っても所詮はカローラ日本一芸の無いメーカーが作った大衆車ですって、そんなもんに金突っ込んでスポーツを語るのは馬鹿です。みんな豆腐屋に感化されすぎ

みんなカローラの何処が良いわけ？

>356-357
人を煽る前に、改行を勉強しようね☆

つーか、カローラだからこそ好きという俺。
車種を他人に言うときには、「レビン」だけではなく、
必ず「カローラレビン」と。

そんな俺が乗っているのは、9年式後期型FZ。これまで何の故障もなく
よく走ってくれてるので、車内が狭い以外の不満はなし。
車内の狭さは購入時から覚悟の上ではあるんだが。
でも、来月か再来月には不人気車のWiLL VSに乗り換える予定。
しかしこれまたカローラベースだ…。

改行スマソン。ふーん、じゃ一生その辺でうろうろしてなさい。
別に煽ってないって、馬鹿にしただけだヨーン

>別に煽ってないって、馬鹿にしただけだヨーン
ますます悪いじゃねーか(w
まぁカローラを馬鹿にして粋がるのも、若いうちは
ｶｺｲｲのかもしれんから、頑張ってくれ。
カローラ好きの俺はこの辺を一生うろうろしてるから。
ただ、このﾏﾀｰﾘ進行なスレに、君がいる遙かな高みから
わざわざ降臨せんでも、この板にはトヨタ叩きスレがいっぱい
あるんだから、そっちで思う存分やったほうがよいと思うが。
君のお仲間たくさんいるヨ。

101GT-APEX後期に111用のエキマニって
装備できるんですか？

>>361
111のエキマニはそのまま流用できます。
どうせ交換するのなら､111のＦパイプもついでに交換したら？

>>360
まぁまぁ、変な香具師は放置プレイ〜(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

ところでシフトの話題がついでに
当方レビンXZ前期型のってるんですが、
1速が強力すぎて、1→2速へのシフトがやりにくく感じるんですが、
みなさまどう思われますか？

>>362
BZGとBZRで径が違ったような気がする。・・・前期後期だったかもしれない。

92のGT-Zを後輩からタダでもらった。
なんでも死んだ親父サンの車だったらしい。
亡くなってからずっと車庫で眠ってたから
走行37800ｋ　MT　フルノーマル。
こんなイイ状態のscがまだ残ってたのか！
とﾁﾄうれしい。取り合えずゴム、ブッシュ関係をオバーホールしようと
思ってるんだけど、他に気をつけるところってどんな事あるかな？
今の状態はエンジンは普通にかかるし、勿論、普通に走る。

AE111のエキマニ（4AG車）は
前期が31.5φ、後期が35φらしい。

>>366
オイル類も変えといたら？

>>366
あと強いて言うならタイヤも危ないと思われ。にしてもラッキーだったね。

ガソリンも全部抜いて入れなおしたほうがいいかも

>>358
WiLL VSは（・∀・）ｲｲ!! と思う。
あれの駆動方式は？
FF？FR？4WD？

4月から社会人、車で通勤なので車を捜してて
１０１がいいかなって思ってきたのですが
買う時に何か他の車より注意したほうがいい点とかありますか？
これから買うとナンバーが3桁（おそらく５０１）になるのですが
昔の車をなんで今更買ってんだ？とかバカにされることありますか？

＞３７２
以前、中古車情報誌を読んでたときお店の方が言ってたのですが、
「ＡＥ１０１は特に弱点らしい弱点はない」とのことです。
ＭＲ２なんかだとアライメントが狂いやすいし、シビックだと
リアの方から雨水が浸入しやすいって書いてありました。

でも年式が古くなってきてますので消耗パーツは覚悟しなければ
いけないでしょう。ブレーキパッドやクラッチなどなど・・・
クラッチ交換なんですが、スーパーストラットの場合、作業が
大変になるらしいです。したがって店によってはその分割高に
なるかもしれません。

4AGE

11年目の車検を迎える101を手放します。

新しい車はまだ決めかねてるけど・・・
イロイロ試乗してみて、ああ自分は運転が好きなんだなぁ
と思った次第です。

運動性も外見も内装も、どれも満足のいく車でした。
今までありがとうと言いたい。

>>372
101はドノーマルの個体が多い。
それはそれでいいんだが・・・、

ドノーマル→前オーナーは車に興味無し→ノーメンテ

というパターンが考えられるからメンテ歴に注意。
といってもまともな記録簿が添付されてる個体はないだろうし、
オイルフィラーキャップはずして中をライトで照らしてスラッジ
が溜まってないかチェックすることでメンテ歴を推測するしかないなー。

ちなみに漏れも４月から社会人の101海苔。
ナンバーは当然３桁。
昔の車を今更買ったってｲｲ（・∀・）ｼﾞｬﾝ！

最近このｽﾚでﾚﾋﾞﾝを買おうとしてる人を見ないな…
といいつつも漏れはﾚﾋﾞﾝを買おうとしています。AE111後期型のBZ-Rを狙ってます。
後期型の6速ﾐｯｼｮﾝはあまりいい噂を聞かないのですが、
ｼﾌﾄﾌｨーﾙ、ｴﾝｼﾞﾝとのﾏｯﾁは如何でしょうか?ｵｰﾅｰの生ｲﾝﾌﾟﾚをお聞かせ下さい。

流石に競技用フルクロス品なんかを想像してるなら期待外れだろうけど、
常用分には問題ないと思うよ。
シフトフィールは硬い、カチカチ入る感じ。

容積の関係で5速と比べて強度が出てないのは他車種の6速と同様、
まぁターボ化して、もりもりトルクにでもしない限りこれまた問題ないかと。

>>351
EG6乗ったらスゴク違和感あった。
ついでにエンスト。

よく見たら372氏がﾚﾋﾞﾝ買おうとしてるよ…
嘘ついたな、漏れ
>>379
ﾚｽサンクスです。
今はATの某ｺﾝﾊﾟｸﾄにのってるので競技用ﾌﾙｸﾛｽなんて想像もしませんでした(w
強度が弱いなんて話もなんかで聞いた気がしましたが、
それは過酷な使用条件の話のようですね。
通勤&たまに近くのお山をﾏﾀｰﾘ流すぐらいのつもりなんで充分楽しめそうで安心しました。

今日実車を見たらますます欲しくなってきた。
とりあえずｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの写真を携帯の壁紙にしちゃいました。

NAの92にGT-Zのボンネットって、
特に何もしなくてもつきますか？
なんちゃってGT-Zにしようと思ってるんですが。

>>382
ボンネットって取り付け自体は簡単だが、
フェンダー等とのチリを合わせる微調整が
難しいらしい。

GT-Zのエアダクトはｶｺｲｲが下手に素人が
手を出すとチリが合わず、事故車のような雰囲気
になってしまうという諸刃の剣。
まあ俺らド素人はノーマルボンネットのままで
いなさいってこった。

というか、雨水が直にプラグホールとかプラグコードにかかってﾏｽﾞｰな気がしる。
GT-Zの場合インタークーラーがあるからいいけど。
そういうパターンでｴｿｼﾞｿがダメになったという話も聞くます。（リークしただけかな）

もしやるなら裏から穴をふさぐなどの加工も必要かと。

チリ合わせ自体はそれほど難易度が高いということはないよ。
ただ、地味〜にﾁｮｺﾁｮｺ合わせてやらないといけないから面倒なだけで。
それよりも雨水対策の方をしっかりしてやらないと大変なことに・・・。

>>383-386
レスTHX！
雨水のこと全然考えて無かったよ(;´Д`)
裏側に鉄板かなんか溶接して穴ふさがなきゃあかんのですな。
ただふさぐだけだと雨水がたまるから、排水も考えなきゃ……。
ボンネット裏に長い鉄板つけてラヂエーターあたりに水が流れるように
すればＯＫかな？
色々参考になりました。ありがとうございます。

101レビンが先週車検から帰ってきました。
水温計の針があまり上がらないというお馴染みの症状があったので、ＬＬＣと一
緒にサーモスタットを交換してもらいました。
そんで乗ってるんですが、針の位置ってメーターの半分からちょい上を指すよう
になりました。（夜間気温６℃）
正常時を忘れてしまっているので聞きますけどこんなもんですか？

純正の水温計は真ん中よりチョイ下くらいが正常らしいです。
漏れのもその辺を指しています。
もしかしたらエア噛んでるかもしれないです。
1回エア抜きをやってみてはいかがか。

>>388
そうなんですか。
これって自分でやっても大丈夫ですか？

大丈夫ですよ。
減った分のクーラントを補充してやればいいです。

>>390
ありがとうございます。
試してみます。

去年まで101レビンのGT APEXに乗っていたよ。18万キロを越すまで大きな
部品も交換せずに乗れたから、かなり丈夫な車だなと思ったよ。クーラー
さえ壊れなければ、まだ乗っていたと思う。

つなぎの車の車検が今月一杯で切れるので、またまた101を物色中。（w
101の後期型も、そろそろ足回りのブッシュなどのリニューアル時期だね。

超久しぶりです♪
って言っても、漏れの事なんぞ誰も知らないか…？

純正の水温計は、100度越えても真ん中より微妙に上を指すだけだから、ひじょうに頼りないと思われ

正確な温度計をつけると温度の上下に不安になる人が出るから
純正では非常に鈍いものになっている、と聞いた事ある。
暖機の程度を把握するのくらいにしか使えんな＞純正
目に見えて水温上がるの分かった時は既にオーバーヒートだし

それにしても、純正水温計はひどすぎ！
リザーバーからクーラント噴き出してるのに動かなかった時は、正直まいりますた！
とは言っても、105度位だったけど…純正以外のラジエターキャップって駄目ですな

純正水温計も温度が書いてあってしかもリニアに反応するﾔｼにすればいいのに。
で、オプションで従来のﾔｼも選べるような感じに。

オプションで敏感になる方を選択させれば良いんでない？
でも、敏感なのを付けてもメーターを見なければ意味ないけどね。

当方、１１１レビソ海苔ですが、ここの皆様はどんな追加メーターを付けてますか？

漏れはバキューム計しかつけてないです

あ、ターボタイマーには一応A/F計があります

こちらは、社外蛸メーターと、リミッターカット機能付きデジタルスピードメーターと、ファンコントロール付き水温計と、純正セソサー使用の簡易Ａ/Ｆ計を付けてます

まだ俺は水温しか入れてないなぁ。
油温と油圧が欲しい。ああ、あとﾇﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀも欲しいな。


ﾘﾐｯﾀ邪魔だからｶｯﾄしようかと。←ＤＱＮ

漏れのは設定次第でリミッターオンオフ自由自在♪

AE111前期型レビンです。後期型のトレノのテールレンズ交換したいん
だけど、できるのかな？ディーラーでやってくれるのかな？前にディーラー
にその事言ったんだけどめんどくさそうなニュアンスで話をはぐらかされて
しまいました。俺も深追いしませんでした。誰か教えてください。

漏れのはカプラーオンで出来ますた！
年式とかによって多少違うかも知れんが…
ちなみに、前期テールを後期に付けますた♪

101レビンで、バキューム計だけです。
ほんとは、油圧と水温もつけたい気もするんですが。
　
ステアリングを社外に変更したら、スピードメータが見づらくなったので、
社外品を検討しているんですが、なにかおすすめがあったら
教えてください。

>>406
少し違うかも知れないが、シート交換すると、物によってはドラポジが低くなってメーター見やすくなるYO！

少々誤爆！？
ちなみに、漏れはﾚﾌﾞｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ付けてまつ

406>>
俺も、社外ステアリング付けてるけどメーター
見にくいね。
メーター系はなにも付けてないなー
水温計くらいはつけたいな〜(￣ー￣)

>>408
RSMいいな。
っていうかちょっと聞いて。友達がRSMとS-AFCセットで3万で売ってくれる
っていうんだけど就職も決まってない漏れじゃーいくら格安でも買えません（泣
ちなみ漏れはその人に一万でTRDの羽。藤壺のマフラー、触媒ストレート売って
もらった経験あり。純正のBZR羽ヤフオクで売ったら２万5千だたよ。。。。

そーいえば誰かAE111LEVINBZR純正リップ欲しい人居る？銀色。割れは無いけど
傷がある。捨てようか迷ってる。

>>410
ｽﾏｿ 漏れ中古ﾊﾟｰｼ買った事ないから、高いのか安いのかよく分からない！

自動後退などでのメーター類の取り付け工賃っていくらぐらいなんでしょうか？
ちなみに僕はバキューム計に興味あります。

AE111トレノですが、エンジン回しぎみ(5000rpm以上)でしばらく走ると、
どこからともなく焦げ臭い匂いがただよいます。
みなさんどうでつか？
何が原因なのか誰か教えてくりー。

>>404
111海苔では定番だな。
心配するな。全年式交換可能。
ハネスをそのまま使用するなら
巻いてあるビニテを剥がして長さ調整すれば無問題。
取り付けは簡単だぞ。
トランク内張り剥がすとナットが見えるから
それ外せば終わりだ。

>>413
後退にある工賃表を見ると「６０００円〜」ってなってる。
具体的な金額は知らんがバキューム計の取り付けは簡単だぞ。
水温計や油温計みたいに取り付けに失敗しても車が壊れるもんでも
ないしな、多分。

（￣□￣；）！！
間違えて332と・・・
ｽﾏｿ

水温も簡単じゃん。
ラジエータのアッパーホースぶった切ってジョイント噛まして終わり。
後はエア抜けば糸冬。

色々トライしてみると楽しいよ。
出来るようになると、工賃払うのがアホ臭くなるくらいだからさ。

漏れは全部ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰからの配線に割り込ませて付けますた

あー、確かにセンサからの電圧で取るってのもあるねー。
ソッチの方が簡単っぽいな。次はそーゆーのにしよっかな。

万が一配線間違えると、ｴｿｼﾞｿかからない罠！

>>414
俺も１１１だけど、火薬みたいな臭いがするよ。

415
thanks

101のＦＸ海苔ですが。

リアのブレーキってローターの外側しかパッドが当たってなくて
もったいない感じしない？

>414
１１１ですけどそんな臭いしませんよ。
高速でリミッター当ててたことあったけど問題ありませんでした。

俺も１１１乗りだけど
りみったーて何キロくらいでかかるの？
あとリミッター効くまでまわすと問題あるんですか？

卜刁夕魂！

>>426
メーター読みで、だいたい１８０ちょいくらいかな。
リミッターが効くと燃料がカットされるからガクッって感じで加速しなくなるよ。

いきなりリミッターカットしたから、レブリミッターしか効かせた事ない…
てか、当てまくり！

漏れもすぐレブ当ててしまうw
あと500rpm回ってくれたら・・・・とか思いながら

101乗りですが、レブは気をつけないと、すぐに当てちゃいますね。
もっと回って欲しいという気持ちもありますが、
それよりも、僕はカムの切り替わりをもっと早くして欲しいです。
　
アンフィニのVVTコントローラ、買うか……

>>414
焦げ臭いかどうかは別にして、サニーでは匂ったことのない匂いはする。

101車検を期に買い換えをしつこくディーラーに言われてる。
ヤバイ。貯金もないのに買い換えそう・・・・
でも魅力的な車ってヨタ車でないんだよなぁ。
101の顔を見ると「手放すな！！」と声が聞こえてくるし・・・

…最近の新車で買える車には、魅力を感じませぬ

>>433
当方も101なのですが、気まぐれでヴィッツRSターボの見積もりをとったら、
ネッツからストーカーのように電話がかかってくるようになりました。
　
トヨタの新車で買いたい車は……あんまりないですね。
ヴィッツRSターボか、カルディナGTぐらいかなー

８６乗りを通り越して１０１にしつこいのね

WILL VS

>>434
最近漏れがトヨタで買いたい車は
アルテッツァ。

>>435
カルディナGT買う金あるならレガシイ買う。

すこーしだけ現行セリカが気になってます
ギア比が後期レビソと一緒だし

>>440
漏れもセリカ気になる。
走りもデザインも好きなんだよね。
買い換えるチャンスがあるならセリカもと考えるんだが、狭い車続きも
ちょっとなと躊躇させる自分もいる。（ｗ

しかし、エンジンは４ＡＧの方が魅力的らしいし、なにしろ弄り回した車に愛着が湧いて買い替えられなかったりします

保守age

4age

保守4AGE

>>439
　
自分の周辺では、2台のレガシィがそれぞれ8万キロぐらいで燃料ポンプが壊れているので、
怖くて買えないです。

>>440
セリカは、どうもあのデザインがダメです...

１２月にレビソAE101GT-Z買いました。
平成３年式　１２万K走行
色　赤→白（ボンネット黒ｗ）に全塗してありました。
エンジンはまだまだ元気なのですが、
エアコンまともに効かないし、温度調節の線が切れててボンネット
空けなきゃ温度調節できない始末＾＾；
でも、走りには満足してるので後悔はしてないです。
エアコン回り修理しようとしたらいくらぐらいかかるものなのでしょうか？
>>414
買ってまもない頃は回すとよく焦げ臭いしてた、この車ヤベェんじゃ
ないかと後悔したぐらいに
最近はレブまで回しても前のような臭いしなくなったけど
スチームバギーでエンジンルーム洗浄したからか？ｗ

>>191
漏れも191の言った欠点に同意ｗ
信号待ちとかはNにしてないと疲れてやってらんない。
ドラポジも常に試行錯誤中の状態。
これは慣れるしかないのか？（鬱

>>447
温度調節の部分はわかりませんが、エアコン周りなら電装屋で１３万円くらいかと。
エボパレータ＆コンプレッサー、ガスその他諸々の値段ですわ。

>>448
レスサンクス。
やっぱそれぐらいするのか。
大人しく寒い＆暑いのを我慢しながら乗るか（鬱

漏れのもｴｱｺｿ変なんですが…
常にファンが回る状態なんで、今の時期はたまりません！
気分次第で回ったり停まったり

>>447
　
クラッチ交換すると、嘘みたく軽くなります。
ただし、すぐに元どおりに重くなりましたが（w
101のクラッチが重いのは慣れるしかないです。
　
うちの101もエアコンが死んでいるんですが、ディーラーで10万と言われました。

ドライブシャフトのブーツが逝きますた。。
でーらーで両側５万とのこと。

エアコンガス漏れ
アイドリング不調
タイミングベルTO交換

ちゃんと直すのにカナーリかかりそう。

悩

ご老体なのが増えてるからなぁ…皆さんお気の毒様…。。。
でも、やっぱ直して乗っていて欲しいなぁ…

…歪みのないキレイなﾎﾞﾃﾞｨだけ欲しいなぁ･･･
エンジンとかなくてもいいから、完全なﾎﾞﾃﾞｨが欲しい…

一度はフレーム修正済み♪
助手席ドアも交換済み

とりあえず緊急課題のドライブシャフトブーツ交換しますた。
よそでやったら２６０００円ですた。
まぁ、その前に中古車屋まわっていいのんなかったから決断してんけどｗ
Ｈ５年式ＡＰＥＸ−ＳＳのＡＴ、走行なんと２１０００ｋｍってのが１９万で
出てて、それみにいったけど
・リヤワイパーがない
・モモステでない
・窓ガラスが青
うーん、、、今より装備落ちるのはねぇ。。
モノ自体はすげーよかったけど。

おろ？ＳＳ車だとモモステ標準じゃなかった？

ホ全age

１０１N/Sに９２のショックってボルトオンでつけれますか？
１０１N/S純正のシェルケースに９２のショックいれれますか？

「ら」が抜かれてると激しく読み辛いですな・・・

>>456
GT-Zには標準なのは覚えてるが。
たしか家にｶﾀﾛｸﾞあったから、そのうち教えてあげよう

>456,460
そうそう。確か標準のはずやのに、ノーマルサス用のステアが
ついてた。一見めっさノーマルやのに、ある意味あやしい個体ｗ
まぁ、どっちにしろ修理したんで当分今の乗ります。
ちなみに、今のやつは、
前期APEX-SS、ＡＴ、サンルーフ、革シートｗ

これ↓やってみたんだけど、どう押しこんでも 5mmぐらい浮いてしまう．．．
http://homepage2.nifty.com/levin-s_garage/defroster.html

コツあるんかなー？
それとも、もう手遅れだったんだろーか？

>>461
やっぱりヨタカバーを外すと普通の桃ステになるから、車を手放す時に
ノーマルを拾ってきて換えちゃうのかね？（ｗ
差し支えなかったら、既存ユーザーのためにエアコンとエンジンの修理箇所と値段をキボン。

ドビン、レビン、はげちゃビン

>>455
リビルトのドライブシャフトが片側1マソ位で買えるよ
ブーツ交換より安いかも

>>452
今ｶﾀﾛｸﾞ見てきたら、後期型はGT-ZだけがMOMOｽﾃ/ｼﾌﾄが標準で
APEXはｵﾌﾟｼｮﾝだった。前期と後期で違うのかな?
しかしGT-APEXで革ｼｰﾄとは･･･
以前乗ったST-202の革ｼｰﾄでも十分( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰｿ

うちのGTあぺ、革シートです。
結構、格好良くて好きです。
つーか、TEMSもついていたりします（w

>463
エアコンはガス補充でごまかし中ですｗ
エンジンはタイミングベルト未交換。いくらかかるやろ、、、
あとの修理歴は、ブーツ交換２万６千、ハブベアリング７万？
ＡＴのインジケーター照明交換１０００円、エアコン操作パネル
交換（照明が消えた為）２０００円＠ヤフオクｗ

そんなもんかなぁ。まぁ、丈夫ってことか。
ダッシュの浮きは放置。もう無理でしょうｗ

>460
やっぱ後期はコストダウンバージョンなのね。。
モモステは交換すればええけど、リヤワイパーはそういう
わけにいかんしねぇ。個人的に重要な装備です＜ワイパー

変に知ってる車やと、細かい仕様にこだわりすぎる。反省

でも、本音は

・１０１後期ＦＸ−ＧＴ
・ＡＢＳ、サンルーフ付き
・シルバーｏｒオレンジメタ←前期の１年だけかな？
・極乗車ｗ

なんてのが欲しい。絶対ないな。。

そういや、ＴＥＭＳなんてのがついてたなぁ。
ハードとソフトの違いが分からんのでいつもオートにしてるが（ｗ
つーか、ショックを社外品にしたら使えなくなるんだろうか？

捕手

草山春国破破

初めて車を買うのですが、１０１のＳＪとＳＪリミテッドは
どこが違うんですか？

・専用ツートンボディカラー（2色）
・LEDスリットビームストップランプ付リヤスポイラー
・専用サイドテープストライプ
・専用リヤステッカー
・間欠リヤワイパー
・トレイ付カップホルダー
・カセット一体AM/FMマルチ電子チューナー付ラジオ
　（CDオートチェンジャーコントロール機能付き）＆4スピーカー

だそうです。

＞レビーソ氏
ありがとうございました。感謝です。
３月１日納車ということで、楽しみで待ち遠しいです。

>>474
漏れも3月1日に受け取りに行くYO!
でも、９１ZSな罠。。

初めてレスします。もっと早く気づけばよかった。
免許を取ってから「いつかはレビン」と思っていました。
５年前、やっとレビンを購入しました。ＡＥ１１１後期のＢＺ−Ｒ。
５年経ちますが、ほんとにドライブ楽しい。レビンは最高です。

当方、新車で買って５年で１０万キロを超えました！
しかし猿人は絶好調…らしい！？

ころーら！
すぷりんたー！！

今日、ドアが開かなくなりますた（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
カギを差し込んで回そうとしたところカギが回らないという罠（鬱
内張り剥がしてガサガサ触っている内に直ったYO！

>>479
当方も、以前ＡＥ９２に乗ってた時に鍵が回らない事がよく有りますた！
たいていは、鍵を何度も捻ろうとすれば、何とか回りますたが
１度エンジンかけようとしたら回せなかった事も有り！

エアロが割れた。段差にやられた。もまえらも気を付けれ。
まあエアロはしょうがないか。ぜんぜん気にしてねーよ








・・・　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡うわぁぁぁあん　

裏側に発泡ウレタンを盛ったらどうだろう

当方カローラセダン海苔
１１系セダンのエアロ無いかと探し続けて早数年。
やっとアメリカにあることを発見。

近くのお店で注文できるレビトレが羨ましい。

111前期レビのリアスピーカトレイを外そうとしたんだけど
その前にリアシートを外さないといけナイっぽい。
けどリアシートはずせない・・・・だれか外し方おしえてｋらさい。

もしやリアタワーバー？

では。
１．まず座面を外す。上に持ち上げる感じで取れます。
２．助手席側の背もたれを倒す。
３．運転席側の背もたれを外す。ボルトでとまっているので外します。
これで確かシートは取れるはず。

あと、スピーカーボードのピンだけを抜いて強引に外すというやり方もあります。
漏れはこっちですw

>>485
レスサンクス。
リアスピーカーが死んでるっぽいので開けてみようかなと。
シートの座面・・・押しても引っ張っても持ち上げても
びくともしなかった・・・。明日もう一度トライしてみます。

シート外さなくてもスピカボド外せるんですか？？
そっちでイこうかな。
あとあのプラスチックのピンなんですが
強引に引っぺがしていいんですかね？
外し方とかあります？

漏れは適当に爪や−ドライバーなどでこじって外してます。
そんなに強く押し込まれてるものでもないし。

座面は左右1個ずつピン？があって
持ち上げるとバコッと音がします。
そしたら持ち上げつつ手前に引けばいいです。
（そのときシートベルトのバックルを穴から抜く）

>>レビーソさん
ありがとう。明日やってみまつ。

座面の下になんか引っぱるの出てない？
板状のつまみみたいなのがあったと思うが、違う車だったかもしれん。

>>489
つまみですか？探してみます。
ありがとう。

>>489
ＡＥ９２ではそんなの見た事有ります

１１１のリヤスピーカーカバーってピンで止まってるのか…
トイチのは隠しネジだらけで究極にウザイ…。

足組んだ時は、そのまま内装レスにしちまおうかとｵﾓﾀ。。。

保守

age

e-4age

来月101後期のトレノを納車する者なんですが、
ＡＥ１０１の場合、前期の方が内装が豪華らしい
ですね。ぶっちゃけ、どっちが良いんでしょうか？

　まったり乗るなら内装の豪華な前期が・・・と言いたいが前期だともう機関が古くなってきているので
迷う位ならおとなしく年式の新しいのを乗っておくが良い

>>497
どーもです。やはりトイチがでて10年経とうとしてますからね。
あとカタログ値の馬力は２０ぐらいさば読んでるみたいですね。
１５０psは出て欲しいな。

今日リアシート外しました。
つまみとかじゃなく単に上に持ち上げるだけでした・・・。
思いきりが足りなかったみたいっす。
皆さんありがとう。。。

ほしゅあげ

ヒュンダイに頼めば８６のレプリカぐらい作ってくれるのでは？

age

>>501
しかしﾋｮﾝﾃﾞｸｰﾍﾟのように恐らくFFになって帰ってくるという罠だが。
しかもｴﾝｼﾞﾝは多分ﾋｭﾝﾀﾞｲｹﾞｯﾂの流用とかになるぞ。

そ ん な 車 で も い い の で す か ？

>>498
友人の１０１、１３万走った吸排気交換で１４０ｐｓだったぞ。
生粋の走り屋で、手入れが良いのもあるんだろうけど。
俺の１１１は一緒に計って１５０ｐｓ＋αでｼｮﾎﾞｰﾝ

保守

トイチで１５０か…ちょっと現実的じゃない数字だな…。

ちなみに、俺のはノーマル時代に測って１３８ＰＳ。
まぁ、こんなモンでしょ。カタログと比べて８５％出てれば上出来。

>>472
遅ﾚｽだが
漏れも１０１ＳＪに乗ってたけど廃車する事故した(;´Д｀)
確かキーレスと4chスピーカーだったかな

そろそろ車検。
いろんな誘惑があったが、もう１年は乗るぞ！！
石油価格上昇の可能性を考えたら、この車はしばらく手放せられない。（ｗ
アメリカがイラク攻撃をしませんように・・・。

車検か…。夏までに純正ﾏﾌﾘｬｰに戻さないとな…。。。

またガソリン高くなったな〜
戦争(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!　

>>511
そうなんだよね。
戦争始まって最悪２０円３０円と高沸したら（ありえないだろうけど）さすがに
乗る気が萎えてくる。（ｗ

AE101の4A-GEって、プラグ18mmなんですか？
トネの16mmのプラグレンチ使ってもはずれないんです。

111だけど16mmです。
101も16mmなんじゃないかなぁ。
プラグレンチがちゃんとはまってないだけな気がします。
違ってたらｽﾏｿ。

>>513
４Ａ−Ｇは皆同じはずでつ

お前ら！！スーパーストラットの香具師！さっさと答えろ！


タイヤチェーンって使っておりますか？やっぱり普通のは使えませんか？
無能な漏れに教えてください。

使えないって聞いたことあるような気が・・・
折れチェーンいらないから。

見るからに普通のは使えなさそうな悪寒
ゴムチェーンなら使えるんじゃない？

>>514 ちゃんとはまっていないどころか、全く六角部にかからないようなんです。

>>519
プラグレンチには脱落防止のために
中にプラグを摘むためのゴムが仕込んであります。
だからちょっと押し込むような感じでやってみてください。
ちょっと角度変えつつやってるうちにはまると思います。

>>518
ラバーチェーンの方が使えないだろ？

保守

レビンで2LNAのレガシィには勝てるかなー

NAレガシー乗ったこと無いからわかんないな。
トルクは太そうだけど地獄の車重があるからな〜

ワゴンしか乗ったこと無いけど、
レビトレのほうが断然いい加速だとｵﾓﾀよ。

ターボ相手だとやっぱむこうがﾁｮﾄ速いけど。

俺今日キャビン買いますた。ダメ？これダメ？花瓶でもいいけど・・・

>>526
つまらなすぎ

保守

大昔、尿瓶（以下略）



y=-( ﾟдﾟ)・∵;; ﾀｰﾝ

保守

(ﾟДﾟ)

hage

レビンＦＺの８年式ミッション車走行約６万キロで車検２年付きで
４２万で買おうかなと考えてるんですが、どんな門でしょうか？

値段的には妥当でしょう。
荒く乗られてもないだろうし、まぁ買いですな。

>>534
５３３です。レスありがとうございました。
４２万は消費税諸費用込み価格です。
もう少し値切るつもりです。
家に、シビックセダンがあるんですが、乗ってる感じは同じ様なモノなんですか？
車の事は良く分からないんで教えてください。（ヤフーでカタログ比べたら馬力が同じでした）

FZは1500ccのカローラと同じ猿人だからシビックと似たようなもんでしょう。
でもクーペだからカッコイイ(ﾟ∀ﾟ)

と思ってくれる女の子が周りに居るといいね

数字だけじゃ車は計れないんだけどな。

>>537
今時車で女の子釣ろうと思っている香具師ﾊｹｰﾝ

えっ!?釣れるのですか？
じゃあ釣りに逝ってきます。

２７か９２のころのレビトレなら多少は釣れたかもしれないが、
それ以外の世代じゃあダメだろ・・・。
いまなら８６でヲタ女が釣れるかもしれないけど。

５３３です。
とりあえず、土曜か日曜にもう一度ＦＺ見に行ってきます。
シートにたばこの穴があり、車体に一部擦り傷があったので値切ってみます。

まあ、シビックと同じ性能なら燃費良さそうで良いですね。
町乗りには適した車ですかね。
これで、女の子を連れるならなおさらなんですけど・・・

>>542
ごく一部の好き者以外は、まず釣れないと思われ

この前はぢめて仁Ｄのアニメを見たら、スーパーユーロビートが随所に。
昔ユーロビートばかり聞いていた。今思うと恥ずかしい。
もちろんそのころは、「かしらもじでぃーって何？」と思(略

>>542
車で釣れる車じゃないが、見られて逃げられる車でもないので自分でがんがれ（ｗ

>>542
車で雰囲気はよくなったりするが最終的には自分の腕次第とういう罠（ｗ

ディーラー系なら言えばシートを変えてくれる可能性はあるかも。
擦り傷もしかり。

５３３です。
確かに、車で釣れる車じゃないが、見られて逃げられる車でもないですね。
まあ、可も無し不可も無しって言うことですよね。
自分の腕次第というのはもっともです。（それができれば苦労しないんですけどね・・・）

売ってる店屋は、ディーラー系では無いんで、シート張り替えてくれるか分かりませんが、
交渉してみます。逆に、難点があるんで値切りやすいなあと良い方に考えてます。

行けたら明日見に行く予定なので結果を報告します。

>>547
漏れだったら値切って買ったあとに、DIYでシートの補修するな。
失敗しても中古だし、それはそれで味がある。（ｗ
そういう楽しみも中古車にはある。

５３３です。
今日車を見に行き買ってきました。
シートの穴を指摘し、勉強してくれと頼んだんですが、結局１万円しか値引きしてくれませんでした。
ですので、３８８０００円に消費税で４０７４００円でした。
後は、４月の自動車税がかかるみたいです。
ただし、車庫証明を自分で取りに行かないと行けないので、その手数料と後は
住民票と印鑑証明がいるみたいです。
自分が良いなあと思ったところは、タイヤが８分目くらいある所です。

みなさん色々教えてくれてありがとうございました。
ま車が来たら、レビン仲間なんでよろしく。

>>533氏＞
フルバケ入れちゃえ！！

>>536
カローラセダンよりも重量が軽くて、空力が良くて、
アイポイントが低いからスピード感はある。
あと、改造しがいのある車でもある。

とあるサイトにはＦＺをいじって、ＢＺ並みの性能にした
例もあるし。

１０１レビンが納車されて早や１０日　今まで街乗りだけでしたが、
今日、進学先のアパートを見に高速に乗りました。
ＧＴアペックスじゃないから加速はどうかと思いましたが、意外に走ってくれて
よかったです。
帰りは雨で怖かったですが、、、
また一段とこの車が好きになりました。Ｈ４年式でちょっと年寄りですが
大事に乗ろうと思います。

>>536
FZって社外パーツあるの？
加工すれば(以下略

最近、俺の１１１やたら燃費悪い　6km/lぐらい
まだ3万kmしか乗ってないのに、なんでだろう

>>554
AT?

燃調いじってなければ単に踏みすぎかな〜
あとエアコンonも大きいよ、小排気量車にとっては。

他には・・超ハイグリップタイヤ使用中とか？

６MT
足しかいじってない。ﾀｲﾔはFM901（ｗ
ｵｲﾙは一ヶ月でｼｬﾋﾞｼｬﾋﾞの醤油状態になるし
日に十数回、ﾚﾌﾞとABSが効く乗り方

昔乗ってた８６は同じような乗り方でも（ABSは無い） 10km/lは逝ったのに

ということはVVTのせいでしょうねやっぱ
（違う構造とはいえ）VTECも回すととんでもなく燃費悪くなるし。

>>554
俺はＡＥ１１１ＢＺＲに乗ってるけどリッター9-10。
多分、俺も日に十数回、レブまで回して、ＡＢＳ効くように使ったら
6位になると思うよ。ただし俺の場合は触媒無し状態でだけど。。。

>>557
単純に回しすぎだろ
同じように回して８６と１１１、どっちのエンジンががパワーでてると思う？
基本的にパワーが出るというのはそれだけ燃料燃やしてるんだからさ。
というかＡＢＳは効かせても良いけどレブリミッターは当てるなよ（ｗ

じゃあ、皆で過去最悪の燃費を語ってみようか。


俺はﾘｯﾀｰ４ｋｍかな。満タンにしてそのまま燃料カラになるまで峠で珍走してた時。

MT車で5Fとか6Fって表すでしょ？
Fって何の略？

>>561
給油〜高速〜サーキット〜高速で６ｋｍ／ｌかな

>>562
フロアシフトの略だと思われ。

>>562
フロアシフト

て言うか、最近のでコラムシフトのマニュアル車って殆ど見ないような気が…

サーキットも結構燃料食うよなぁ…

>>563氏
サーキットだけの燃費を考えると凄まじい悪寒…




コラムのマニュアル…新車であるのかなぁ？ちょっと疑問。


なんで中古車雑誌には「走りの５ＭＴ」とか書いてあるんだろ。
ＭＴでも走りとは程遠い車が多いのになぁ…

フロアシフトですか！なるほど。
みなさんありがとん。

俺の最悪だった燃費は　リッター6。
峠で全開くれてた時。最低でもタコが5000以下をきる事はほとんど無し
状態で。。。ただ下りはアクセル踏まなかったから6だったけど。
下りもやってたらｶﾞｸｶﾞｸ(((((; ﾟдﾟ)))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

>>565トイチ使い
まぁサーキットってずっと全開加速しているようなものだし（ｗ

コラムのマニュアルは、前はワゴン尺なんかにあったと思うけど・・・
今でもあるのかな？クルーとかのタクシー仕様ならどうだろう。
揚げ足取りとしてバスやトラックというのもあるな。

>>563 (568)　氏
確かに、サーキットだとアクセル踏みっぱだもんなぁ。
俺はそんな長時間走った事ないけどね。

でも、最近じゃ殆どの新車ってＡＴでしょ？
タクシー仕様とかに今でもあるんかなぁ…？どうなんだろ？

トラックも最近だとＡＴばっかじゃない？

先日ＦＺを買った者です。
今日、警察で車庫証明の申請をしてきました。
申請が通れば来週の月曜に証明書をくれるみたいです。
証明があれば、車検を進めてくれるそうなんで、楽しみです。

車が来たらみなさんに報告しようと思います。

>>570氏

楽しみですなぁ。納車…。

来たらロングドライブでも行ってみたらどう？

なんだか書き込み少ないんで書いてみます．
先日，車を110(FZ limited)に変えました．
特に走りを求めてない俺には凄くいいです．
ちょっとだけいじってみたい気もするけど．．．

>>554
うちの１１１（６ＭＴ）も普段はリッター１０は切ることがなかったが、突如リッター７ｋｍくらいに燃費が落ちたので、Ｏ２センサー調べたら、センサー死んでました（笑）

>573
え、マジで？俺のも最近燃費が極端に落ちたんよ。
平均１２ｋｍ／Ｌから８〜９ｋｍ／Ｌぐらいにさ。
センサーって幾らぐらいした？

新品で買うと２４０００円もするので、解体屋探すが吉。
銀ヘッド４ＡＧと黒ヘッド４ＡＧではカプラー形状が違うので
装着不可。

アイドリング中の排ガスの臭いかいで、明らかにガソリンくさかったら
Ｏ２センサーの故障かも。　
センサー壊れると、燃調が常に濃いので燃費落ちます。

ディーラーでＯ２センサーの抵抗値計ってもらえばすぐ分かる。

スマソ、上の書き込み、５７３です。

Ｏ２センサか…そんなに複雑な機構じゃないのに、何故か高価…

O2センサってどこについてるんですか？

フロントパイプじゃないっけかな？

4AFEと4AGEでは場所が違うが、4AGEの場合、触媒よりエンジン側、
フロントの車軸上よりもちょい後ろ。　下回り見ればすぐ分かる。

>>579,580
ありがと。明日見てみます。

スタッドレスから夏タイヤに変えました。
スタッドレスはタイヤがふにゃふにゃしてとても
ワインディングに行く気にはならなかったけど、
夏タイヤになったから春のワインディングに繰り出してみます。

この前、ガレージオフでＡＥ８６用のプラグコードが
８０００円だったんですけど、これって１１１にも使えますか？
つかえるようでしたらゲトしてこようと思ってるんです。

互換性あるのかなぁ…？？
身近にそーゆーのやってる人がいなければ、フツーに１１１用買った方が良い気もするけど…



長さとか計ってからにした方が良いと思う。自信ないなら。

86のプラグコード8000円は高いと思うが。メーカー分からないけど。
プラグコードもある意味消耗品みたいに考えた方がいい。
1万ちょっと出せば新品買えるしね。

>584
確かＮＧＫのプラグコードです。
普通に店頭で見かける奴は２万近くするやつなんです。
とりあえず長さ測ってみます。多分大丈夫だと思うんですけど…。

俺、ＮＧＫのプラグコード1万ちょいで買えたけど…？

プラグコードは立派な消耗品だから、中古はパスした方が無難…
使えるかどうか判断するなら、抵抗値を計るしか…

漏れ、今乗ってる後期111乗る前は前期111乗ってたんだけど、その前期
が致命的な故障で乗り換える事になって車探している時に
事故なし、2.5万�`　5ＭＴ　4ＡＧのマリノ　40万ディーラ車　発見して、これは

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!って思って早速見にいったんよ。
ボンネット開けて一言。

・・・銀ヘッドかぁ(´-`)　　結局借金こさえて今の車に。。。
ちなみに140マソ　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡。
でもいいんだ。好きだから

マリノ、セレスの最終型は黒ヘッド、６ＭＴだったんだよね。

>>585
デスビに差し込む部分の形状が違うんで、素直に付くかは不明。

下手すれば、走行中に抜ける危険性有り！？

>>587氏
銀ヘッドでごめんなさい…(´･ω･`)

>>589ピンゾロ氏
それだと、火花飛ばないかも…試してみないと判りませんが…。




つか、この中に黄色ヘッド積んでるネ申いる？

>といち使い氏 >ピンゾロ海苔氏
thx
素直に新品で対応品探します。
ガレージオフと言えど、使った後がなかった
プラグコードだったんで、ちょっと惹かれてしまいました。

この前１０連装のＣＤチェンジャー手に入れました。

>>590
黄色ヘッドってことは、トムスコンプのこと？

>>592氏
そうそう。

前にタイヤサイズの話してる時に、競技やってる人とかいたから…
もしかしているかな〜？？って思って。

そう言えば積んだという話すら聞いたことがないな。

クスコのエキマニ、フロントパイプの蛇腹が折れた模様sage

>>といち使い。殿
私がエンジンやるときに黄色ヘッドの話がでたんですよ。
んで、ﾄﾑｽに聞いたら車体持込じゃないと出来ないってことだったんですね。

やった人いるんですかねぇ？

あげ

>>596
　何年か前に�dでもないＤＱＮにクレームで絡まれて以来、
基本的にトムス内部でしか作業をやらせてくれないって話よ。

age

>>598
それは初耳です。どーもです。
ちなみに私はＨＫＳのクランクとホットスタッフのピストン使いました。

ＨＫＳのせいで作業が大幅に遅れ１１ヶ月かかったのに謝りに来ないｻｲﾃｰな会社ですな。

定期あげ★ところで111の後期のオルターって弱い？？前期はブラックライト
積んだら過放電になった。。。誰かわかる人居たらレスキボンヌ

先日平成８年式のＦＺを買った者ですが、今日車が納車されました。
なかなか乗りやすい車ですね。
デザインもなかなか気に入ってます。

ミッションなので、少々なれてないですが大事に乗っていこうと思います。
といち使いさん、長距離のドライブにも近いうちに行こうと思います。
今日は、早速１００キロくらい走りました。

イニシャ〜ゥD

>>602
事故しないようにかわいがってあげてくらはい

つーか、誰か突っ込めよ　>>602
　　ミッションって・・・・

あえてテンロクのＸＺを購入して、楽しんでいるもんです。　
以前トレノ黒４ＡＧから、レビンＸＺへ移行したわけだけど、これが
楽しいのなんのって。　結構力強く、加速がシャープ。　けど、伸びが
良くないが、ここが面白いところ。実用エンジンでがんばってるんだと
気合が入るね。　　さすがはカロバンでも使われてるだけはある。

４ＡＧも好きだが、ふとしたきっかけでＸＺに乗り換えて、その面白さに
ハマッてます。　ハイオク入れるようになったら吹けがよくなりました。

前の車でサーキット走行もしてたんだけど、このＸＺでも十分楽しめそう♪

>>605
602じゃないけど俺もミッションって言うよ。・・・まずい？
たしかにＡＴもＭＴもミッションだけどさ。

>>607
漏れもたまにミッションって言いそうになる。
これって地域か世代の問題だよな。（ｗ

ＭＴはミッションの略でつか??

６０２です。おはようございます。
ＭＴ車ってミッションの略だと思っていたんですけど。
（回りの奴らも、ミッションって言ってます）
本当は、なんて言うのが正解なんですかねえ。

ＡＴはトルコンって言うのだと連れが教えてくれたんですけど本当ですか？

ミッション以外に言い方あるのか？
ＡＴならノークラとかあるけどよ。

＞６１０
俺や周りはそんな難しい言い方しない。
一般人にトルクコンバーターの略って言っても分からんだろうし。

>>610-611
オートマチックトランスミッション（ＡＴ）の略称がオートマなら
マニュアルトランスミッションの（ＭＴ）略称はマニュアルだろ。

ＡＴをトルコンと呼ぶのは結構上の世代の人たちだと思われ。
うちの親父世代（６０代）の人たちは何故か車に詳しくなくても
ＡＴをトルコン車って呼んでる。

近所の整備工場のおっちゃんはＡＴのことをノークラと言ってたよ。

昨日デーラーで見積もり行ってきました。
走行九万ちょいなのでタイミングベルト交換だなーっておもってたんですけど
今回の車検で最後にすることいってたんでデーラーのおっさんが変えなくても
いいっていってきたんすよ。だいたい年に一万くらいのるから１０万は超える
けど、そんなにかんたに切れないから絶対大丈夫とかぬかしてきたよ。
だから全部で12万でできそうですよかった！！

そう簡単に切れはしないが、切れると一発で自走不能の罠
遠乗りするなら悪いことは言わないから替えておけ

ＦＦ車は面倒なのでやりたくないだけでは

>>614
もう通しちゃったと思うけど９万だと微妙だからなぁ。
年式が古ければ替えた方がいい。
距離のみで判断するのではなくそれまでの環境で考えないとね。
思い切って替えて頑張って年２万の２年で４万�q乗って元を取る。（ｗ

平成六年式のトレノです。たしかにめんどくさいようなこといってました。
しかも、ｇｔｚなので大変とか言ってました。結局見積もりしてもらっただけで
まだ通してません。タイミングベルトはプラス4万程度だそうです。
ちょっと考えてみます。遠出はほとんどしません。

>>614
漏れ的には変えたほうがいいと思うよ。。。一発切れたら二倍の金額が
やってくると思ったほうがいい。ＧＴＺはどうかわからないけど漏れが
111のＢＺＧ乗ってたときは9万で変えた。知り合いのディーラさんは４
ＡＧは熱が出るから早めにくたばるっていってた。・・・まあＧＴＺは
ＮＡの4ＡＧじゃないからわかんないけど。

俺も７万キロで交換した。
サーキットも走ってるから、負荷も街乗り以上にかかってるだろうと思ってね。
で、純正品でなくパワーエンタープライズ社のに変えてみた。
耐久性は純正よりもあるって謳い文句だからこっちのが良いかなって思って。
確か戸田レーシングからも最近出た気がする。

俺はついでにウォーターポンプとＶベルト、サーモスタットも交換した。
ウォーターポンプを保証扱いにしてもらって工賃は大分安くついた。

でも１００系だと保証期限はとうに切れちゃってるか・・・・
これからも乗り続けるんだったらマジで交換をお勧めするよ。

ほんとに距離行ってるんであれば、絶対タイベル替えるべき。
漏れのは90000�q程で交換済み♪
以前92に乗ってた時は、いきなりエンジン氏にました！
最初は何だか解らないので、セル回してみたら明らかに音が違う事で判明しました。
たまたま家の近所だから良かったけど、あれが遠くに走りに逝ってる時だったらと考えると…(((ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ!!!

レスありがとうございます。変えたほうがよさそうですね。
でもなんでディーラーの人変えなくてもいいっていったんだろ？
俺が貧乏に見えたんかな？

>>622
そりゃ過去に替えているとか、最後の車検と知っていれば無理に勧める
ことはないからじゃ？
年間走行距離が少ないお客さんって把握されてればなおさら。

>612
うちのお父さんも（40歳）なのですがATの事
トルコンていってて最初「？」でした（ｗ

ちなみに私はレビンAE１１１を最近買いました
友達には似合わないといわれちょいｳﾁｭ(´・ω・`)

すみません、ちょっとお尋ねします。
今、92に乗っていて、そろそろクローズドに
挑戦しようと思っているのですが、
純正のシートだとベストなポジションを取った時に、
ヘルメットを被った頭が天井にぶつかってしまいます。
純正シートのままでポジションが低くなるシートレールって、
ありますでしょうか。
シートごと買いたいのですが、先立つものが無いので……。
もしご存知の方がいたらお願いします。

>>625
シートのリフターを目一杯下げても駄目？
純正ってシートポジション高いですからね。
基本的に、純正シートはシートレール外れないはず。

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>>625
　Ｍ２のフルバケ　新品がレール付き３万でもダメか？

>>ピンゾロ海苔さん
リフター目いっぱい下げてようやく手のひらが入る程度です。
純正のシートレール外れないんですか……。

>>625さん
３万ですか、安いですね。
それぐらいなら何とかなりそうです。
っても、来月まで待つようなんですけどね

とりあえず、天井の内貼りでも剥がしてみようかと。
それでもダメだったら、大人しくバケット買います。

>>629
基本的には外れないはずだけど、見た感じやり方次第では外れそうな予感！？

ただ、純正シートレールには、リフターやら何やら色々付いてるんで、外して他のシートレールを無理矢理にでも付けた所でどうなるかは疑問。
下手すると、シートの座面が固定されずにガタガタ動く事になるかもです。
とてもお勧めできませんです。

天井の内張を剥がすと、雨の日の車内は素晴らしくにぎやかになる罠
>>630
禿同

天井の内張り外したら車検に通らないわけだが

とりあえずあげ

AE111はなんで質感が全てにおいて低いんですか？

１１１の前は８６だったから気にならない

泡が弾けたアオリをくって

>>635
漏れは外装に惚れた。

>>638
羽付のトランクからなしのトランクへ丸ごと交換して
SSのシールとかも取ってみたのよ、シンプルでカコイイかなぁと思って・・・

>>635
スポーツを楽しむのに内装の豪華さはいらない

ぎゃぁぁあ〜
今日、車内にカップラーメンぶちまけちゃった・・

>641
子猫を病院に連れていく途中で段ボール箱から逃げ出して、フロアでおしっこされたぞ。
ヽ(｀Д´)ノ　ウワァァン

きのう101レビンを見に行ったんですが、
諸経費が15万円かかると言われました
値段にビックリしてしまったんですが・・・
一般的に見てどうなんでしょうか？
ＥＮＫＥＩのホイール履いているし、ＣＤＭＤついてるし
かなり安く帰ると思ってたのに。
車検残りは一年です。

>>643
で、肝心の車の状態は？？ＥＮＫＥＩのホイールやＣＤＭＤが
付いているから高めでも買うのならやめた方が・・・

アルミなんて5マンも出せはある程度のは買えるし
ＣＤＭＤは車買うときに頼めば無料か１マンくらいでつけてくれる。

http://www.saitama.gasuki.com/kaorin/

　　〜oノノハヽo〜
　 　　 （　＾▽＾）／⌒＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , −-
　　 　 （（ﾆ[二=（　　こんなのがございま−−＝＝≡≡す♪　 ）)
　　 ／∧＝:||　 ＼＿／　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー‐‐'
　 　　 じ/___/

>>643
車体価格は諸経費と同じです。15万。
走行距離は6万キロぐらいで、早い話がこれですわ
ttp://www2.mjnet.co.jp/ucar/detail.asp?id=721272
悩んでま

>>646
ん〜俺的にはATっていうのが嫌かな〜
あと、せめて始動からすこしくらいの間のエンジン音くらい聞きたいところですね。
黒というのも一番多い色だし。
みたかんじは10万↓が妥当かもしれません。

>>643氏
諸費用ってそんなモンよ。
全部自分でやれば安く上がるけど…
あとは、店によっても多少変わるし、まぁ、相場に近いんじゃないかな？

あとはー…実車の状態かなぁ。
近場の人なら、車のチェックも付き合えるんだけど…スマソね。

とりあえず、知り合いかなんかに車詳しい人いたら、一緒に見て貰うといいよ。
やっぱ、乗ってみたりエンジン回してみたりせんと写真だけじゃ何とも…

あー。あと、トイチ乗ってる人で俺のトリップ欲しい人いる？

なに、鳥変えるの？

>>650氏
いんや。名無しに戻るつもり。

そか、いままでもつかれさん。君の健闘は忘れないよ（ｗ

>>647
ＡＴ嫌いですか・・・・・（ｗ
先月の車検でＡＴＦ替えました。
オイル交換との相乗効果なのかわかりませんが、燃費がわずかながら上がった。
それより加速時の段つきが目立たなくなって滑らかになったなぁ。

>>649
なにっ！？じゃ俺も名無しに戻るとしますかね。

>>652氏
まぁ、何もしてないんだけどな。
最後まで役立たずでスマソ。

>>654ファン氏
いや、無理して戻る必要ないっしょ。
俺は「トイチ使い」ってゆー認識可能な個体でいる必要がなくなっただけだからさ。


そーゆー訳で、置き土産。悪用しないでね（ﾊｧﾄ
#*ｼ'8.1:l

>>641-642
俺なんか、拾った女子中学生がお持ち帰りちゃんぽんを派手にブチかました。しかも2人前。
これだけこぼすとどうしようもなく良い香りが車内に充満する。
掃除をする気にならないほどだけど、麺と具だけは拾い集めたよ。
頭に来たからその夜はこってり中に出してやった。ぐへへ。

>>655
　もつかれ
去年か、落ちても落ちても立てまくっていたのを俺は忘れないよ（ｗ
と言いつつ早速トリップテスト

>>656
ﾀｲｰﾎ

age

>>656
w

>>656
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>660
（ ﾟдﾟ）ﾊｧﾊｧ

８６はトレノよりレビンの方がかっこいいね！

>>662より>>661の方がかっこいいね！

4a-ge

>>655
いやね、もともと無理してファンしてたわけでもないですし。
俺も識別できる必要なんてのもなかったし。
ただなんとなくつけたコテハンでした。（ｗ
一年近く（以上？）おつかれさまでした〜！

オーメンゲトー

>>665
一年以上だね。一昨年の末位から彼は活動していたと思うから。
モマエさんも一年近くになるんじゃないのか？

（＾＾）

またエアコン壊れた・・・・。ガスが抜けてるよ。
車検前は使えてたんだけどな。
エアコンの抗菌＆消臭をやってもらったからなんだろうか？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

保守age

hage

あげ

最近漏れの4A-GEオイルが減るんですけど、そんなもんなんでつか？
最近、高速よく乗るんで３〜５千くらいで常用することがあるんで、
そのせいだと自分で納得しております。とりあえず、
今のオイルが汚れてきたようなので明日オイル交換してきます。

>>675
とりあえず、型式、走行距離、何千キロ走ってどの位のオイルが減るのか。
改造箇所くらいは書かないと誰もわかんねーよ。
もれのＡＥ111だって5万キロも走ればオイルなんかスッカラカンになるしな。
煽り入れられる前にマジレスしておいてやったから、早めに書き込めよ。

オイル変えずに5万キロも走ったのかよ

AE101は前記後期関係なくマフラーってとりつけられますか？

>>677
モーターアップって凄いな。

>>678
セレスマリノ以外はＯＫ

>>675
AE系の別の掲示板で同様の質問をしてませんか？
あれくらい丁寧に書いてあれば、ここでも回答が返ってきたはず。

>>675
まあ同じレビンのよしみである程度仮定して素人、スタンド暦ありの漏れが
相談に乗ろう←偉そうだな。漏れ。

まず仮定で　エンジンに手を加えてない。
　　　　　　メンテはしっかりやっている。
　　　　　　101、111である。
　　　　　　走行距離は一桁万キロである。

これで五千キロくらい走ってオイル交換する前に0.2、0.3位減ってるなら
特に問題ないと思われ。もし1リットル以上減ってるなら。以前レブ当てを多発したか、
既にエンジンの一部壊れてガソリンと一緒に燃焼している。　もしくはエンジンのオイルシール（？）
ガスケットみたいな奴から漏れてる。　それかオイルパンから漏れてる。
意外にオイル下がりしてるだけだったりとか。　それかオイル変えたときにエレメントも換えたけど
その分を計算に入れてなくて最初から少なかっただけとか。

まぁ　そんなに極端に減ってなかったらしばらくは問題ないと思われ。

age

スマソ。ぜんぜん書いてることが足りませんでした。
車はAE111で走行距離はちょうど7萬�`、エンジンに手は加えてません。
一応メンテはやってるつもりです。オイルゲージで４分の１くらい減ってました。
レブ当ても１〜２回やったくらいで、オイルパンも大丈夫っぽいです。
エンジン調べても特にガスケットから漏れたっぽい痕はないです。
まあ、しばらく様子見てみます。思い過ごしかもしれません。

前より硬いオイル入れたらエンジンたるくなりました…。
まさかこんなに変わるとは…。

暖気終了後、排ガスを見て白い煙が混じっていないか確認しる。
同じ車を持ってる友達がいるなら排ガスの匂いも比べてみろ、体に悪いけど（ｗ
普段本当に街乗りばっかで煤溜まりまくってリングが渋くなってるのかも？

>685
煙は大丈夫です。排ガスも臭くないです。
週末に実家に帰るときに学校の裏山越えて帰るんで、
そのとききっちり７０００くらいまで廻してます。
ちなみにレブ当てはしてないつもりです。
最近は町海苔より高速、ワインディングのほうが多いでふ。

>681
あそこの掲示板では質問してませぬ。

ブローバイの量は？スロットル清掃ついでに確認してみるとよい。
４ＡＧってＧがかかりながらてっぺんまで回すとブローバイを盛大に吹くから
それで減っているのかも。
その場合スロットルもオイル分でべとべとになってるよ。

>>675
そんくらいいなら問題ないと思われ。数千走って250くらいオイルが減るのは
誤差範囲。・・・な気がする。漏れ、今日オイル交換しちゃったー★
しかも軽く箱根走りに行っちゃった♪洗車もしちゃったぜ★

レビンBZ-Rとまもなくお別れです。
この車でMTの楽しさを教えてもらいました。
このグレードで事故車でないのは珍しいということで、
下取査定もアップでした。
新しいオーナーさんの手に渡っても大切に乗ってほしいですね。

>>689
年式、色、装備、査定額をｵｼｴﾛ

>>690
97年BZ-R(MT)6蔓キロ、シルバー、ムーンルーフ、オートAC、リアワイパー、
イクリプスインダッシュMDチェンジャー、同スペアナ付CDプレーヤー
TRDフルスケールメーター、TRDクイックシフト、アルパインCDチェンジャーナビ
左フェンダーに傷少々・・・
で20万+上乗せ20万＝40万

昨日ソープ逝ったらかなり弱ってたキーレスが復活してました。
今日も調子いいです。
まさか電池換えといてくれたの？＞駐車係

いいヤツだな……＞駐車係

4age

4age

スパシオ＝カローラの空間を最大限に利用（貧乏くさい）
レビン　＝カローラの空間を無駄に使用（贅沢）

ほしゅあげ

明日買取いこうかなぁ・・・。

>>692
ふと思ったんだけど、まさかキーレスの複製を作ろうとしたんじゃ・・・
電池が弱っていて電波（赤外線？）がでないので電池を替えて複製を試みたと・・・・怖！

700get

スパルコのホイルを買ったのですが、ナットがありません。
スパルコは専用のナットじゃないとつかないんでしょうか？
その場合どこで購入すればよいでしょうか？困ってます。
ヤフオクで検索してみましたが引っかかりませんでした・・・

漏れも中古のレーシングスパルコ買いました。ナットなし。
ナットはABにホイールを持っていって見せたら取り寄せてくれますた。
ナットと専用アダプター。ナットが16個で5000円、アダプターが800円でした。

ヤフオクでスパルコ買ったらナットが付いてなくて
買ったとこにくれって言ったら送ってくれた・・・
初めからつけとけよ！

>>702
さっきいってきました。AB。
ナット16個で4000円、あと六角って書いて発注してたんですけど、
それってアダプターのことですよね？

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/53810891

あと、このホイルってワンピースですよね？
ツーピースだとｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

Ｗ２０２さん本当にサンキューでした
言ってた通りココ、http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
とりあえずは蒼ちゃんとしばらく話してから、
その後呼び出してカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くてでビックリでした
Ｗ２０２さんのオススメギャルのふうタンは待ち人数がものすごく多くて今回は話せなかったんだけど
また、頑張って次回チャレンジしてみますね
言ってた通りゲット率もすごいですねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

だいぶ下がってきたのでage

就職先が決まって通勤用に、初めて自分で車を買ったのが85レビンでした。
大きな排気量の車に憧れることもなく、走り屋でもなかった私でしたが、
そのスタイルに心惹かれました。「なんだ86じゃないのか」とかさんざん
言われましたが、MT車運転の楽しさはわすれません。

92、スピーカー後ろにしかついてないと思ってたら、
ちゃんと前にもあったのね……。
しかし、角度が悪くてどうしようもないなぁ。
どうにかならないんですかね、アレ。

レビトレのカタログを公開しているサイトって
ありますか？
１１１のカタログを見たくて、ネットで調べて
みたけど、全然見つからない・・・

どっかで見たことある。

スペックの抜粋なら知ってるが。（個人ページなのでsage）
ttp://plaza.across.or.jp/~inter96/ae111h.html

ﾚﾋﾞｿ

101トレノってフォグランプないの？
あと、運転席の左側についてるレバーってなに？

リア厨か？
運転席の左側にあるレバーと言えばサイドブレーキだと思うが・・・。

１０１トレノの純正フォグはヘッドライト一体式になっていて、俺の記憶が確かなら
外側がロービーム、真ん中がハイビーム、一番内側がフォグだよ。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/54861498
このままマイナス評価の香具師に、おそらくいたづら目的と思われる落札をされてしまうんだろうか。
ちょっと勿体ないよなぁ。。。

111後期ってもう5年落ちのがあるのか。。
時間の経過って早いね

>>７１５
運転席側のシートのサイドについているレバーです
フォグランプってどこで点灯させるんですか？

あ、背もたれの脇のレバーか？ランバーサポートだよ。
背もたれの左右の張り具合を少し変えて、体に合わせる機能。
フォグはヘッドライトスイッチと一緒の所についているよ。

>>718
８月で６歳になりますが、何か？

>>720
2月29日生まれ？

っつーか、>>720に8月生まれって書いていた。鬱。

5バルブエンジンって吸気側が3バルブ？
それとも排気側？

キュウキ

えらい亀レスですが
>>122 AE111徹底後期化人 氏
給排気/エンジン/ECUの仕様を詳しく教えてもらえませんか？

男らしい亀っぷりだな（ｗ
わざわざ>>122に聞かなくても疑問を具体的に言ってみたら？
ＶＶＴＣの扱いについては神のサイトから行けるどこかのサイトで
シャシダイでデータまで取っての考察がされていたはずだ。
今見に行ったらちょっと探しただけでは見つからなかったので
興味があったら自分で探してくれ。

まーね( w

>>726
要するに
VVTCの恩恵を高回転でほんとに受けるには、ECUをｱOｧﾝｾにしないとだめ？
>>122氏のVTC設定が、どの程度高回転向けにした車で出たのか？と。

で、疑問
5000以上をフル加速にしか使わないとして
ECUノーマルのまま、給排気ライトチューン、燃調、デスビ回しで
VVTC有りのほうがｲｲ!と思えるようにはならないもんかな、と。

できたらマフラーノーマル(略

続き

>>726氏の紹介したサイトの管理人氏と、殆ど仕様が一緒。
俺のは前期で、ﾄﾑｽﾌｧﾝﾈﾙは無いけどね。(T_
ﾄﾑｽﾌｧﾝﾈﾙを使っても、VVT ONでピーク馬力落ちているのを見ると
マフラーとECUノーマルではこれ以上ムリか？と思う。

管理人氏は2ちゃんねらーらしいので登場を期待。
(素直にあっち行こうかな)

ちなみにメカは好きだが運転はマターリ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ごめん、漏れあそこのＥＣＵ入れてるから考察には参加できない（ｗ
しかしノーマルマフラーで５０００以上狙いは厳しいんじゃないか？
制御云々以上に排気の容量的に厳しそうだ。
ＥＣＵノーマルで行くならＳ−ＡＦＣやＩＴＣを入れてみたら？
Ｓ−ＡＦＣは神のお勧めアイテムだし（ｗ

SFC-Rは入ってる。
外観ノーマルは非常に大切な要素。

純正給排気では6000以上はVVT切の方が効率いい、つまり
VVTを上でも入れるなら、少し高回転仕様にしないとだめ
わかってるんだけどね・・・

>>726
ECUは吊るし？それと交換時のインプレ、覚えてたら希望。

ﾏﾌﾗｰﾉｰﾏﾙのままお手軽ﾁｭｰﾝ(ﾌｧﾝﾈﾙ切)でECUがｱOｧﾝｾでVVTCの付いている
人は・・

いないかな↓( ´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

外観ノーマルで行きたいなら普通のマフラー付けて太鼓を黒く塗るとそれっぽく見えるよ。
もしくは触媒外すとか（ｗ

うん、ＥＣＵは吊るし。吸排気交換＆ＶＶＴＣ付向けのマッピングらしい。
エキマニもマフラーも変わっているからあまり参考にならないと思うけど、
中速のトルクがもの凄く太くなった印象を受けたよ。
デスビ捻りで高回転はある程度伸びていたから中速を強く感じたんだろうな。

その条件は神の街乗りお勧めメニューだからあっちで聞いた方が見つかると思われ。

>>732
あっちは「○○仕様いる？」ってノリじゃないからね(汗

神サイトと>>726氏紹介のサイト、考えながら読むと勉強になる

触媒・・・( w
触媒レスの車の排ガスは、PM以外はディーゼルより汚いって
話なので、恐ろしくてできない。

ECU
高回転はそんなに変わらなかった？ってことは
交換前はﾃﾞｽﾋﾞを思い切り回してたことになるけど・・

まぁそれもそうかも

ああ、触媒は冗談なので気にしないで
外したら本当に抜けは良くなるけどね。

いや、神と直接会ったことがあってさ（ｗ
その時に神の手で直接デスビ回して貰っていたから。
で４−１のマニにＮ１マフラー入れていたから
純正エンジンではそれ以上高回転は無理だったんだろう。

>>>726
情報多謝。神の手(･∀･)ｲｲﾈ!
上重視の設定=>ECU換装=>上も○、中間域も回復した感じ？
俺のも、街乗り重視=(略)=>下はそのまま、上(･∀･)ｲｲ!
になって欲しい。いわば街乗り仕様の仕上げなんだけど
先達がいないと10萬は(笑)。

触媒は冗談だと分かってたけど
不法改造だと知らず触媒ﾚｽがｶｺ(･∀･)ｲｲ!って人もいるからなー
知ってて外すのは尚(･Ａ･)。

ﾌｧﾝﾈﾙﾓﾄﾞｼﾃVVTCﾊｽﾞｽ ﾄｲｳﾃﾓｱﾙ(より現実的)
VVT神ﾃﾞﾊﾞｲｽを待つ、という手もある。

しかし誰も混じってこないのな（ｗ

そうそう、高回転の良さはそのまま中速が太った感じ。
ＥＣＵ買うなら中速トルク重視と言っておくとそれなりの味付けにしてくれるはずだよ。
４年位前ならオプションのクリスマスキャンペーンであそこのＥＣＵ５万だったんだけど（ｗ

不法改造だからこそ(･∀･)ｲｲ!って人たちもいるわな。
そういうのはサーキットだけにして欲しいけど。触媒レス独特の爆音も。

ん〜、「エキマニみいら（笑）」はやっている？あれは全域に効くからさ。

確かに(w
同じような仕様って、結構いると思うんだけどなぁ。

神ページのお手軽メニューは、南瓜から象から施工済み。
もちろんﾐｲﾗもやってあるよ。

ECU･･･5万になる可能性があるなら、俺は待つ(笑
盆とかｸﾘｽﾏｽに安くなるよね。でも5万は厳しいか。

ｿﾞｳﾀﾞｹﾊ ﾖﾋﾞｦｶｺｳｽﾙﾖｳﾆ(ﾄｸﾆ111!)

いや、同じ仕様は意外といないかも。
>>725の周りの弄っている車（競技車両以外）でマフラー純正ってどれだけいるよ？
中古が安く出回っているせいもあってなかなかいないと思う。

ああ、そこまでやってあったら本当にもうＥＣＵ位しかポン付けはないよな。
プラグの熱価を変えるとか、ノロジーワイヤー入れる位しか中回転はなぁ。

うん、盆暮れ正月にいつもキャンペーンをやっているんだよな。
でもここ何年かはキャンペーン自体はやっているけど∞が参加してない（ｗ

VVTC装着しつつMAXパワーをキープする方法教えれ

4AGE

>>739
ｱｸｾﾙ常時全開

>>739
カムとＥＣＵ替えれ
アンフィニ逝って「２００ｐｓばかし出したいんですけど〜？」って相談汁。

>>738
近くにAEを弄っている人はいないから分からないけど
確かに街で走ってるマフラーノーマルな車は足までノーマルだ罠。
足ノーマルで給排気改造・エアロつきってのも良く見るが( w

プラグは7番、コードは永井電子、あと神アース(w
点火時期は低速トルクの都合でこれ以上進められないので、
ECUに期待したいんだよね(^^

>>739
給排気の仕様とかを書いてみたら？
少し前にここで会話されていたように、給排気(特にﾌｧﾝﾈﾙとﾏﾆ)、
点火時期、燃調、ECUの仕様によって答えは変わってくるんじゃないかな。

>>743
車買ったらまずバネかマフラーって感じだからなぁ。仕方ないよ。
時々いる鉄ホイール純正足にフルエアロってのもｼｮﾎﾞｰﾝだよな。

本当に手は尽くされてるな、本当にもうＥＣＵくらいか。
ＥＣＵなら各回転域ごとに最適化されるし効果は充分期待できると思うよ。
それかもうひと思いにハイコンプ仕様にしてしまうか（ｗ

>>742
割と同意

>>739
俺と>>726氏の会話の結論(?)

VVTC付きで上から下まで良くしたいなら
高回転域でVVTONになっても給排気できる仕様にしてからECUを交換
上だけなら点火時期と燃調ﾃﾞﾊﾞｲｽでそこそこ行けるが下が痩せる

でもその給排気って具体的にはどのくらいなんだろね？
お手軽+象+111後期ﾏﾆ布+純正ﾏﾌﾗｰでも「ｲｹﾙ」って言うかな、神は。

>>744
OHﾊｲｺﾝﾌﾟ化+ﾌﾙﾊﾞﾗﾝｽ
カムプロとフライホイールはノーマルで(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

俺は、エンジン内部はノーマルで十分。ECUを検討してみるよ

　　　　　　　　　盆　か　暮　に　。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　・゜・(ノД`)・゜・

神ならハイコンプにするならマフラー交換してもＯＫって言うと思われ。
ご当人がハイコンプエンジン＆ハイパーメガホンとかやっていたしな。

アンフィニが以前言っていた２００ｐｓチューンのメニューは
・エキマニ・マフラー・カム・バルタイプーリ・圧縮比ｕｐ・ＥＣＵ交換
だったはず。

>>746
それって以前の神の車と全く同じメニューだなぁ。
街乗りメインなら良い落としどころなんだろう。
今年のキャンペーンにアンフィニが参加していることを祈って・・・

>>747
俺も、彼なら「ｲｹﾙ」って言うと思う。
ノーマルマフラーを高く評価しているからね。でもﾒｶﾞﾎﾝ(^^

200(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
ヘッドと給排気とECU・・腰下ノーマルで200pｓだとしたら
驚愕の数字だな。ﾌﾙﾊﾞﾗﾝｽで9000回っても200は驚愕。
耐久性はあるのかな？

ｲｴｵﾚﾆﾊﾀｶﾈﾉﾊﾅﾅﾝﾃﾞｽｶﾞ

でもノーマルは重いんだよな・・・
スターレットみたいにサイレンサーだけ交換できればいいのに。

黒ヘッド限定の話だけど、腰下ノーマルで十分な耐久性も取って２００ｐｓって話だったよ。
同じメニューを組んでも銀ヘッドだと１８０ｐｓ位になるって話だったはず。
黒ヘッドなら腰下ノーマルで９０００までは使えるってさ。
ただ本当に９０００まで使ってしまうと万が一オーバーレブしたときにいきなり逝くので
８５００リミッターがお勧めという話をアンフィニの親分から聞いた。
ﾓﾚﾆﾄｯﾃﾓﾀｶﾈﾉﾊﾅﾀﾞｹﾄﾞ

二人しかいないのに即レスの応酬だな。
すごいな。会話の内容もすごいが。

age

レビンのＢＺ−Ｒを買おうと思ってますが、ＡＴとＭＴって内装（シフトレバー以外）
は異なるんでしょうか？ググって探したのですが、なかなかＡＴ車を掲載してるＨＰ
がなかったので・・・。初歩的な質問ですいません・・・ToT

メーター内のインジゲーターいがいは同じ

まげ

>>749

>200ps
9000レブのハイカムならありえる数字なのか〜
勉強になったワ

>>マフラー
Exマニ〜触媒間で切り離したとき、あまりの重さに焦った記憶が。
あれは重いね〜。純正のマニも重いけど。

>>755
お〜い>>725、番号間違っているぞ（ｗ

神がアンフィニで銀ヘッドベースに組んだエンジンが、
トルク確保の為に馬力を押さえ気味にしてでも１８０ｐｓだったはずだから
アンフィニの親分の法螺でもあるまいと。

うん、純正の排気系は重いよな。
同じサイズの同じ取り回しでステンレス製の物が有ればいいのに。
純正同様トルクフルかつ社外品の作りの良さと軽さが手に入る排気系。
マニとマフラーくらいワンオフしろと言われそうだがそんな金はない。
確かエボにだけはＪＡＦ競技用にそういうマフラーがあったな。

>>726
ナチュラルな騙りｽﾏｿ

今回はちょっと勉強不足だったワ
(勉強になる、とかいいながら最近読んでなかったし)
前期ECUなんだし、もう少し点火時期を煮詰めてみる。

その排気系、理想なんだよな。
ということで名無しに戻り。726氏、多謝ね。

>>757
間違った・・点火時期については現状維持(w

こなさん、みんばんわ。　っていうかSS用の足って何がいいかなぁ。
TEINとTRDくらいしか知らないんだけど・・・
最近中古で10マンのTEINの足見つけたんだけどどう思う？？
オーバーホールして14万くらい。

TEINって良く抜けるんだっけ？？

ＳＳって種類少ないからねー。。。
参考までに
ttp://www4.plala.or.jp/shiden-kai/ss-file/ss-file3.htm

オーバーホールと仕様変更できるのはＴＥＩＮだけで、
あとは補修部品という形で交換する形になるね。
ＴＥＩＮが抜けやすいとか良く聞くけど、どんな製品も使えばへたるんだから、
俺はそう思って気にしないことにしている。

TEINｼｬｺﾁｮｰ+TRD大径ﾌﾞﾚｰｷが最強

ＴＥＩＮが抜けやすいという噂最近はあまり聞かなくなったような気がする。
何か設計変更でもあったのか本当に噂だったのか・・・？
>>757
ホントにそういう排気系欲しいよな、金さえ有れば（ｗ
俺も楽しかったし、ありがと。またな。
>>759
俺は定番ＴＲＤだよ。
ＳＳ車高調は後オーリンズが作ってくれるはずだがバカ高かった記憶有り。
他のレビトレスレにいるＧＴ−Ｚ乗りの某コテハンが付けていたはず。

おまえら、86の相場って妥当だと思うか？

漏れはあの値段で86買うなら111のＢＺ−Ｇ買ったほうがいいと思う。

でもさ、9年式のＢＺより86の方が高いんだＳ”ｅ----【泣

８６は物が少ない上に仁Ｄヲタまで欲しがるから
需要と供給のバランスが完全に崩れているだけ。
バカバカしいけどある意味妥当。

まぁおかげで安くて綺麗な１０１や１１１が買えるんだよ、
そう思え。

ＡＥ１０１レビン（後期）に乗ってるんですが…
205/50/15のタイヤだけ知り合いが譲ってくれるんですけれども、
このタイヤでツライチにしようと思ったらオフセットはどれくらいがいいんでしょうか？

どなたか教えて下さい。おながいします。

>>766

大体の目安
Fr:15"7JJ+35
Rr:15"7JJ+25
ｱﾗｲﾒﾝﾄによってはﾌｪﾝﾀﾞｰに干渉するので注意

ほかの人の意見も参考にしてくれ
ﾌｪﾝﾀﾞｰに干渉したりﾂﾗｲﾁにならなくでも責任は取れないので自己責任で

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

4age

口先だけの神　ﾌﾟｯ

十分勉強になる神
(鵜呑みと丸覚えは禁止)

・・・あーやっちゃった・・・
769以外のみんなごめんぽ

前後のホイールサイズを変えてしまうとローテーションできなくなって不便なので
>>766がフロント用に上げてくれたサイズを前後に履くのが一般的。
ツライチに足りない分はスペーサーで対応。

>>766
漏れはフェンダー無加工でリアに１５−７Ｊ＋３５に１５ｍｍスペーサー入れてるけど大丈夫だよ。
軽くネガキャンは付けているけど。

>>772
同じ仕様で195/55/R15のFM901
リアﾌｪﾝﾀﾞｰに干渉して外した111乗り(T_T
氏のﾘｱｷｬﾝﾊﾞｰは、調整ボルト使ってる？
それとも純正調整幅いっぱい？

俺はTRDﾛｰﾊｲﾄ、TRD調整ｼｮｯｸ、純正調整幅いっぱい（の筈）

4age

>>774
空上げすんな、アホ
ネタが無いなら
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047868460/l50
に合流しろや

92後期の純正ショックって、新品でいかほどします?
ってか、新品売ってます?

>775
あれ？こっちの方が古いよな？
合流する必要ないやん。
つかず離れずでやってるんだし。

>>773
恐レスですまん漏れのは純正調整幅一杯だよ。
街乗り用ヴィモードだから入るのかも、あれはショルダー丸めだから。

>>778
情報多謝。一度確認してみます♪

神、やっとわかりました
神のホームページでリンクしている○バンセのＥＣＵは調子
良くなりますか？
他にもいろいろなショップからＥＣＵは出ていますが
他のショップのはどうですか？

　調子が悪いのならＥＣＵ交換よりも通常のメンテナンスをした方が良いと思う。
アバンセのインプレは>>726がやってるな。どこの物もあんな物だと思うけど。

>>780
質問の意図がさっぱりわからん。

>>780
どっか調子悪いのかい？

誰かＩＳＣバルブの正確な位置分かる人いない？
どうもアイドリングの調子が悪いんで清掃してみようと思ってさ。

当方AE111前期トレノなんですが。

エンジンルームから車内にケーブルを引っ張ってくるとき、どこから入れれば良いんでしょか？
やっぱりフェンダーから通すか、無理矢理穴を空けるしかないんですかねぇ＿
もっと簡単に入るところがあれば、ご教授おながいします〜。

バルクヘッドのサービスホール使うがヨロシ

>>784
それはここよりディーラー行って聞いた方が良いと思われ。
画像をageでもしないと説明しにくいだろ、間違われてもｼｮﾎﾞｰｿだし。

111のリアキャンバーを調節しようと思って整備書見たんだけど
キャンバー調節ボルトってリアには設定ないんだね・・
(ディーラーにも確認済)>>あったら情報希望

とりあえずガタを活かしてやってみるわ>>772

>>785
量販店でも相談に乗ってくれるよ。
22sqのケーブル程度の物なら、加工せずに車室内に引ける。がんばれ。

純正調整幅いっぱいにしてあった・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
タイヤの違いかな〜。
タイヤのサイドウォールがフェンダーから少し
はみ出してて（´Д｀；）ﾏｽﾞｰなので戻した。

ま、そういうケースもあるってことで。

ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ側の穴でも調整しる

>>773
漏れのはＴＲＤ車高調だよ。
やっぱタイヤの違いなのかな、ヴィモードが幅狭いのかも。

豆腐屋

>>791
ピロ？

ﾋﾟﾛﾋﾟﾛ?

ﾋﾟﾛﾋﾟﾛﾋﾟﾛ？

ﾌﾟﾛ?

ﾌﾟﾛﾌﾟﾛ?

age

>788

　エンジンルームをいろいろ覗いてみたところ、サージタンクとインテークパイプ接合部の下に
電源系を引き込んでる部分をハケーン。

　ここに切り込みを入れて、中へ通したらOKなのかなぁ？なんて考えつつこんど実行してみようかと。

一応、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで売ってるｴｱｺﾝﾀﾞｸﾄ粘土で隙埋めしとけ

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　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　11000までキッチリ回してこい
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
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　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/

テフト

このスレに来るのは久しぶりです。
今のマフラー腐りかけてきてるので、近々交換する予定。
候補としては、RSRエキマグGT2と、トラストddを予定しております。
特にトラストのは自分の近くでは装着してるの見た事ないので、もしも装着してる方がいたらインプレお願いします。

ｄｄは先輩が付けてる。うるさい、音が下品。
逆にそう言うのが好みだと見た目の厳つさもあってツボにはいるかもしれない。
ＧＴ２の方が幾らが上品だけど爆音には変わりないから
どうせ爆音マフラー入れるならｄｄの方が面白いかと。

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　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
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　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
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　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
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　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　1001までキッチリ荒らしてこい　
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
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　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
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>>805
なるほど。
レスありが�dです。
ddに決める事にします。
実はバーディー管に憧れた事有るけど、流石に装着する勇気が無かったんで、それよりは静かそうなddならいけそうです♪

俺はフルエアロのAE111って車に乗ってる。まだ免許取得できない厨房なのに中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコいい、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動
しかも、トヨタなのにフニャ足だから乗り心地も良い。ヨタ足は力がフニャフニャと言われてるけど個人的には硬いと思う。
日産の車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差ないってディーラーの人も言ってたし、
それは間違い無いと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。FFだからアクセル踏んでもトラクション掛からないし
速度に関しては日産もヨタも変わらないでしょ。日産の車は乗ったこと無いから知らないけど日産だからってそんなに
変わったらアホ臭くてだれもヨタなんて買わないでしょ。個人的にはAE111でも十二分速い。
嘘かと思われるかも知れないけど公道で１２０キロ位でマジでAE86をブチ抜いた。
つまり豆腐屋のAE86ですら俺のAE111には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的に大満足です＾＾

もう秋田

>>807
付けたらインプレ聞かせてな〜、感じ方も違うかもしれないし

>>808
というか１１１ＢＺだと直線は本当に豆腐屋８６（エンジンブロー前）より早いだろうし
ＸＺとかでも直線だけなら勝てるかも（ｗ　と真面目に考えてみる

>>810

はぃ♪

月がかわったら早速注文します♪♪

XZ乗ってます。
厨な質問かもしれませんが最近、中古の車高調入れたんですが凹凸がある道で
強めにブレーキを踏むとABS効きまくりでまいってます。同時にホイールも
195/45/16にしたんでそっちかもしれませんが。
ばねレートは８ぐらいでショックはかなり硬い方です。

とりあえずバネとショックを柔らかくして見ろ。
出来るならタイヤだけ、足回りだけ前の部品に戻して原因を探るのが一番だけど。
基本的に車高調というか直巻きバネは荒れた道には弱いと思った方が良いよ、
荒巻よりレート管理しやすい代わりにしなやかさにかけるから。

来年から車乗る予定なんですが
AE111かAE101を狙ってるんですけど
AE111のBZ-RとAE101のＧＴ−Ｚはどちらがお薦めでしょうか

車の使用用途は街乗り７割３割峠でドライブに行くって感じなのですが
レスお願いします

>>814
どっちもSSサスが鬼門だな
ﾉｰﾏﾙでも硬くてストロークが少なく荒れた路面では
>>812よりABSが効きまくってまいっててしまう。

111の方が軽量光合成なのでおすすめ
ｴﾝｼﾞﾝはあとからでもいじれるけど軽量化、光合成はむずかしい

AE111を買ったとしてポン付けでノーマル並みのスーチャーって工賃込みで
どれくらい掛かりますかね？

ageとこ

>>816
100万弱はかかると思ってたほうがよい。
ＡＥ１１１の部品は高いです。
ターボでも同じような感じで。。。
ＥＫ9→2000ｃｃ　＜＜＜ＡＥ１１１1800ｃｃ　ってなかんじ

>>813
サンクス
やっぱり部品交換してみるしかないか・・・金欠だからノーマルに戻そうかな。
減衰は一番やわらかくしてるのになー

>>818
そんなにお金掛かるならエンジン周り弄らなくてもいいかなぁ〜
運転楽しければいいかなぁ〜
ども！レスTHX

事故りマスタ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

小さな交差点で、一時停止後進んでたら渡りきった頃に横からどーん、と。
お陰で助手席側がベッコリです。

保険屋に聞くところどうやらこちらの分が悪いそうで、どうしようか考え中。
ＡＥ１１１前期トレノ、１０万キロ超えてたけどまだまだ走る良い車だったんだけどなー。

>>812
テンロクで16インチはホトンド意味がないよ。鬼のような馬力が
出てるとかじゃないと百害あって一利なしだよー

加速は鈍いし。タイヤは高いし。　しいて言うなら見た目ぐらいじゃん。

かうなレビンなんてやめなさい。
ＮＳＸにしなさい。

じゃあ、トレノ買うね＾＾

よーしパパ　カローラワゴン買っちゃうぞー

ﾌｨｰﾙﾀﾞｰよりﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽのほうがｶｺｲｲので
ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ廃止→ﾚﾋﾞﾝ復活ｷﾎﾞﾝ

>>814
ＳＣに思い入れがなければＢＺ−Ｒがお勧め、
軽量ボディにレスポンスのいいＮＡは気持ちいよ。
テンロクとしては重戦車的なＧＴ−Ｚも面白いけど
気軽にドライブしてての爽快感はＢＺ−Ｒの方が上だともう。
みんなぼろくそに言うＳＳサスも
減速帯みたいな酷い路面じゃなければなかなか良いよ、
足回りもブレーキも剛性感はノーマルの比じゃないし。
逆に言うと路面が悪いと>>815なんだけど、
車の用途を見るとそれはあまり問題にならなそうだから。

>>819
今一番柔らかいなら少し堅くしてみると良いかも。
堅いバネと重いホイールを柔らかい設定のショックが
全然受け止められていないんじゃないか？

所詮はカローラ

>>827
そうかもしれないですね。
減衰（５段階）は特に設定はしなかったんでいろいろ試してみます。
AE111ってサスの取り付け部って酷いところにありますよね？車高調は自力で
付けたんだけど減衰調節するのも一苦労だ・・・

所詮カローラされどスプリンター



とか言ってみるテスト

所詮２ちゃんねらー

ageてみるテスト。

sagってみる

age

電動ミラーが､下と左に動くのに右と上には動かなくなってしまってます。
どうするといいでしょうか?　簡単に直りそうであれば自分でやりたいのですが。
　仕事が忙しくてトヨタに持ってって見積もり聞いていません。

知り合いにレビン海苔が居るんだが
そいつと話す度にレビンの良さを語られるんですが

GT-Rをカモったとか
スープラ80に勝ったとか
俺の車に勝てる奴は殆んどいねーとか

彼曰くカーブがいくつか織り交ぜられたトコでスープラとやりあったらしいんですが
レビンとスープラのカーブ性能は重さと車体のでかさがあるスープラに比べレビンの方が上と言っています
最高値、安定力はレビンの方が上！とまで豪語してるのですが
因みにAE111のボタン式ターボ、スーパーチャージャー装備のレビンです

コレを聞いているとレビンが日本最速の車に聞こえて仕方がありません。
というか神なんですかね？私の知り合いのこいつは？

>>837
シビックとどっちが速かった？って聞いてごらん。黙るから

トレノとどっちが速かった？って聞いてごらん。

ハチロクとどっちが速かったって聞いてごらん？

>>837
もろそいつが仁Dオタなだけ。もしくはGTO　NAATと同類だから
相手にしちゃ駄目

>>810
イツキのAE85onターボでさえもタクミは国道直線勝負避けてたからな

>>814
AE101のＧＴ−Ｚは
止めておいたほうが良いと思う

特に白のトレノ

>>843
なんで？

【社会】女児の首絞めた男逮捕、ナンバー目撃スピード逮捕−愛知
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1057979990/

容疑者のHP見に行けばわかるが、101トレノGT-Z（白）乗ってる
http://destiny-child.web.infoseek.co.jp/contents.html

なるほど・・・。

大人しくAE111の黒にしておきます
はい

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>843
そんな事言っていたら国産車、それもヨタ車なんか絶対乗れないと思われ。
自分の車と同じ車種、同じ色、同じグレードが日本中にどれだけいると思っているのだ、
犯罪者数を考えたらもう犯罪者と同じってのを避けるのなんか不可能だと思うぞ（ｗ

>>849
マジレスカッコワルイ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

レビンとか問題外だろ・・・
後悔するよ

１１１前期、安くて速くて壊れなくて良いよな。
ちっと安っぽいのが玉に瑕だけど。
まったり乗るなら１０１後期なんか底値だからお買い得。
カローラとは思えない内装の質の高さがついてくる。
ただし１０１はそろそろタマが減りつつある罠。

行距離１３万のAE111で
東京〜大阪まで下道で行くんだけど、壊れないかな・・

>>853
101はあまり好きじゃないな
92と111が好き

>>854
そこまでのメンテがしっかりしていれば別に問題ないかと。
下道普通に走っていて逝くなら普通に走っていても逝く時は逝くし（ｗ

>>855
９２カコイイけど全然タマがない罠（´･ω･`)

折れはカコイイしタマも２つあるぞ

>>857
どうせ修復暦ありだろ？

タマには修復暦ありませんが・・・

>>859
エンジンだけ快調でもラジエータコアサポートが修復暦ありだとダメだよ

ラジエーターって袋のしわのことか？

パイプカット済み？

>>861
気筒じゃねえの、オーバーレブでブローするし