【NCV】カローラ ランクス アレックス vol.10
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 09:17 ID:3xC6/zQQ
ﾁｮｲ押しに気なんかつかわねぇっつーの
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 21:32 ID:qrg+zpKo
少なくとも愛知県の工場で生産されたランアレは
チョイ押しできないよ。
チョイ押しできないよ。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 21:45 ID:Z2xUm7GN
チョイ押しなんか必要なの？
普通に運転してるぶんには使わないと思うんだけど・・・。
でもできる方がいいよね。
俺は使わないけど。
普通に運転してるぶんには使わないと思うんだけど・・・。
でもできる方がいいよね。
俺は使わないけど。
928 ： ：03/04/04 23:28 ID:iOtwQYvA
チョンって言うな！
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 00:14 ID:dHB2PACE
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 07:16 ID:xD5LtESA
後期型ランクスでディスチャージ付けてる方に聞きたいのですが
ランクスのディスチャージは他車（セルシオ、エスティマなど）のと比べて
黄色っぽくないですか？カローラだからでしょうか。差別化？
知ってる人がみえたら教えてください。
ランクスのディスチャージは他車（セルシオ、エスティマなど）のと比べて
黄色っぽくないですか？カローラだからでしょうか。差別化？
知ってる人がみえたら教えてください。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 09:50 ID:RL3xQ2ZO
アレＸＳ１８０海苔ですが、ディスチャージ自体は白いと思います。
でもディーラーオプション フォグランプと同時に点灯すると、
フォグがかなり黄色いので全体的に照射方向の下側は黄色を帯びた
感じになります。個人的な感想ですけど・・・
でもディーラーオプション フォグランプと同時に点灯すると、
フォグがかなり黄色いので全体的に照射方向の下側は黄色を帯びた
感じになります。個人的な感想ですけど・・・
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 09:56 ID:RL3xQ2ZO
933 ： ：03/04/05 12:00 ID:iXz+jrNR
今日は雨ですなぁ～。
洗車をかねて高速道路ドライブしてこようかなぁ～。
洗車をかねて高速道路ドライブしてこようかなぁ～。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 20:28 ID:xvYu1bFw
>>931
たしかに白いです。フォグ点灯すると下側黄色くなります。
お聞きしたいのは、セルシオ、エスティマ等と比べると、白さが
少し黄色がかっているのでは・・ということです。
どうでもいいことかもしれませんね・・すいませんでした。
たしかに白いです。フォグ点灯すると下側黄色くなります。
お聞きしたいのは、セルシオ、エスティマ等と比べると、白さが
少し黄色がかっているのでは・・ということです。
どうでもいいことかもしれませんね・・すいませんでした。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 20:55 ID:FVSTj7By
ランクスX特別仕様車糊です。納車１か月経過です。
（前は９年落ち中古のカローラセダンだったので）
振動や騒音がさすがに静かだなと感動してましたが、
もう慣れてきてちょっとロードの伊豆が気になるときも・・・。
でもとっても気に入ってます！
一つ困っているのは、雨の翌日、ミラーやノブの下に
水垢が黒く残ってしまうことです。
汚れの目立ちにくいシルバーにして、ペイントシーラントしてもらったのに
意表をつかれました。みなさんはいかがですか？
（前は９年落ち中古のカローラセダンだったので）
振動や騒音がさすがに静かだなと感動してましたが、
もう慣れてきてちょっとロードの伊豆が気になるときも・・・。
でもとっても気に入ってます！
一つ困っているのは、雨の翌日、ミラーやノブの下に
水垢が黒く残ってしまうことです。
汚れの目立ちにくいシルバーにして、ペイントシーラントしてもらったのに
意表をつかれました。みなさんはいかがですか？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 21:16 ID:XUs7WKJM
>>934
恐らく、ケルビン数の違いがあると思われ。
黄色っぽく見えるのは4000K（ケルビン）台
始め青、次第に白（微妙に黄色っぽい）のは5000K前半
青ぽいのは5500～6000K
蒼白なのは6000K前半
青紫なのは6000K後半
それ以上明るい色温度はわかりませぬ。
ちなみに、ケルビン数が高いほど、値段も高価（汎用ではね）
恐らく、ケルビン数の違いがあると思われ。
黄色っぽく見えるのは4000K（ケルビン）台
始め青、次第に白（微妙に黄色っぽい）のは5000K前半
青ぽいのは5500～6000K
蒼白なのは6000K前半
青紫なのは6000K後半
それ以上明るい色温度はわかりませぬ。
ちなみに、ケルビン数が高いほど、値段も高価（汎用ではね）
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 21:27 ID:cPSeYLln
最近はHIDの発光色をハロゲンに近付けて来ていると言う噂もあるわな。
青味強いと荒天時見づらいからと
青味強いと荒天時見づらいからと
938 ：東北人：03/04/06 01:09 ID:j+OvnUiw
今まで安車しか乗ってなかったので今回我が家にとって超高級車？アレックス
は戸惑うばかりです。タイヤ空気圧警告灯がたまに点灯して点検しても正常で
リセットボタン押してばかり。こんなんじゃ最後は狼少年になっちまうかも
昼間もメーター関係のランプがついてるので最初のうちはトンネル入ったとき
スモールつけてたかなと勘違いした次第。
燃料計はイグニッションにしないと量がわからないのは、今になれてくるか。
距離計も昔ながらのアナログが見やすいと思うのだが。皆さんはどうですか
電動パワステの感触ってなれないですね。軽すぎて怖い。
コーナリングもぐらついてタイヤのふんばっている気がしない。
T字型インパネの影響で前よりに座るとひざが干渉して仕方がないのでシートを
後ろに下げて運転しています。
文句ばかり言いましたけど、いいところもいっぱい。悪いところが改良してくれれば
と思う次第です。アンテナも可倒式でないのが不思議。
まあ、妻が選んだ車ですので、干渉しないよう乗ってます。
は戸惑うばかりです。タイヤ空気圧警告灯がたまに点灯して点検しても正常で
リセットボタン押してばかり。こんなんじゃ最後は狼少年になっちまうかも
昼間もメーター関係のランプがついてるので最初のうちはトンネル入ったとき
スモールつけてたかなと勘違いした次第。
燃料計はイグニッションにしないと量がわからないのは、今になれてくるか。
距離計も昔ながらのアナログが見やすいと思うのだが。皆さんはどうですか
電動パワステの感触ってなれないですね。軽すぎて怖い。
コーナリングもぐらついてタイヤのふんばっている気がしない。
T字型インパネの影響で前よりに座るとひざが干渉して仕方がないのでシートを
後ろに下げて運転しています。
文句ばかり言いましたけど、いいところもいっぱい。悪いところが改良してくれれば
と思う次第です。アンテナも可倒式でないのが不思議。
まあ、妻が選んだ車ですので、干渉しないよう乗ってます。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 02:27 ID:SwCRZsvp
カローラセダン特別仕様車に二万円足すとランクス特別仕様車になりますので、「超」高級車とはいえないと思います。
私も乗って一ヶ月ぐらいたちますが、不満な点はいっぱいあります。ハンドルの遊びがない。
ドアが開きすぎて（ドアが軽い？）強風の時に風に押されて駐車場でコンクリの柱に激突した。
ドアを開けるレバーの位置が支点、力点、作用点の力点ですか？
それが支点に近いのでドアをあける時に開き具合の調節が難しい。片手であけるとえらいことになる場合がある。
ドアのレバーとドアの取っ手の距離が少し遠い。
小物入れのふたを開けると角が思いっきり膝にあたる。事故とか起きた時に膝にくい込みそうで怖い。
フロントガラスと運転席ドアガラスの間の柱が太いため右前方の死角が大きいので、右カーブで運転が難しい。
試乗車を運転した時に右カーブが少なかったので気がつかなかった。
安全のためかも知れないが座席とアクセル、ブレーキの取り付け具合でこの死角を何とかできなかったのか？
これらのことに慣れるのにあと三ヶ月はかかりそうです。
私も乗って一ヶ月ぐらいたちますが、不満な点はいっぱいあります。ハンドルの遊びがない。
ドアが開きすぎて（ドアが軽い？）強風の時に風に押されて駐車場でコンクリの柱に激突した。
ドアを開けるレバーの位置が支点、力点、作用点の力点ですか？
それが支点に近いのでドアをあける時に開き具合の調節が難しい。片手であけるとえらいことになる場合がある。
ドアのレバーとドアの取っ手の距離が少し遠い。
小物入れのふたを開けると角が思いっきり膝にあたる。事故とか起きた時に膝にくい込みそうで怖い。
フロントガラスと運転席ドアガラスの間の柱が太いため右前方の死角が大きいので、右カーブで運転が難しい。
試乗車を運転した時に右カーブが少なかったので気がつかなかった。
安全のためかも知れないが座席とアクセル、ブレーキの取り付け具合でこの死角を何とかできなかったのか？
これらのことに慣れるのにあと三ヶ月はかかりそうです。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 02:56 ID:pbexlVhE
>939
ハンドルの遊びがないですか？
僕は逆に遊びがありすぎるって感じます。
人それぞれ感じ方が違うものですね。
前に乗ってた車によって感じ方は違うのでしょうね。
ハンドルの遊びがないですか？
僕は逆に遊びがありすぎるって感じます。
人それぞれ感じ方が違うものですね。
前に乗ってた車によって感じ方は違うのでしょうね。
941 ：東北人：03/04/06 08:03 ID:lEqAxDSx
>939
＞小物入れのふたを・・・
私もそれを言いたかった。デザインだけで実用的でない。運転席は左膝、助手席は
右膝がこわいのでシートを下げざるをえない。あのふくらみがなければ前よりに
座れ、室内空間が有効に使用できると思う。
＞フロントガラスと運転席ドアガラスの間の柱・・・
Aピラーはかなり寝ていますね。ドライバーに迫ってくるものがある。
なんかウエストラインまでは設計は良かったんだけど、全高を無理に押さえた感じがする。
燃費と室内長の問題がなければインプレッサは買いだった。惜しい。
別にスバルの関係者じゃないけど（買わなくていいけど）試乗すればわかる。
視界がすっきり。ボンネットフード先端までみえる。運転席膝はあたるところがない
。シフトもODボタンなしD、３、２、１と刻んでいる。
油圧パワーステでしっとり感。コーナーもぐらつかない。
じゃ買えば良かったんじゃないかというけど妻がインプレッサはいやだ。というので
（説得したが）。
アレックスの見た目の品質は確かに良いが。
＞小物入れのふたを・・・
私もそれを言いたかった。デザインだけで実用的でない。運転席は左膝、助手席は
右膝がこわいのでシートを下げざるをえない。あのふくらみがなければ前よりに
座れ、室内空間が有効に使用できると思う。
＞フロントガラスと運転席ドアガラスの間の柱・・・
Aピラーはかなり寝ていますね。ドライバーに迫ってくるものがある。
なんかウエストラインまでは設計は良かったんだけど、全高を無理に押さえた感じがする。
燃費と室内長の問題がなければインプレッサは買いだった。惜しい。
別にスバルの関係者じゃないけど（買わなくていいけど）試乗すればわかる。
視界がすっきり。ボンネットフード先端までみえる。運転席膝はあたるところがない
。シフトもODボタンなしD、３、２、１と刻んでいる。
油圧パワーステでしっとり感。コーナーもぐらつかない。
じゃ買えば良かったんじゃないかというけど妻がインプレッサはいやだ。というので
（説得したが）。
アレックスの見た目の品質は確かに良いが。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 08:07 ID:E6fiCimb
>>936
そうなんですか。そういえば点灯し始めは青いなぁと思ってると
だんだん黄色っぽくなってくるから5000K前半なのですねきっと。
ディスチャージでもそういった種類があるとは・・勉強になりました。
やはり高価なクルマは高価なディスチャージなんですね。
どうもありがとうございました。
そうなんですか。そういえば点灯し始めは青いなぁと思ってると
だんだん黄色っぽくなってくるから5000K前半なのですねきっと。
ディスチャージでもそういった種類があるとは・・勉強になりました。
やはり高価なクルマは高価なディスチャージなんですね。
どうもありがとうございました。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 12:15 ID:1jEQ9lJT
>>935
>一つ困っているのは、雨の翌日、ミラーやノブの下に
>水垢が黒く残ってしまうことです。
>汚れの目立ちにくいシルバーにして、ペイントシーラントしてもらったのに
>意表をつかれました。みなさんはいかがですか？
洗車すれば取れるでしょ。
>一つ困っているのは、雨の翌日、ミラーやノブの下に
>水垢が黒く残ってしまうことです。
>汚れの目立ちにくいシルバーにして、ペイントシーラントしてもらったのに
>意表をつかれました。みなさんはいかがですか？
洗車すれば取れるでしょ。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 12:29 ID:H/f8wBtI
>>338、339
沢山の人に受け入れられる為に、
作り手としてのメーカーは最大公約数的な車しか作れません。
文句言う前に、御自分のお好きな用にモディファイされては如何でしょうか？
ブッシュ、足回り、タイヤの変更で、ステアの特性なんて、どうとでも出来ますヨ。
>>341
シフトパターンはメーカーの意向によるもので、
ODボタンが気に入らなければ、トヨタ車買わなければ良いのでは？
そもそもODボタンいじる必要無い位、最近のATは賢いと思いますが･･･。
また、私もそうですが、
最近のデザインが受け入れられないのは年取った証拠だと、
割り切るしか有りませんね。
沢山の人に受け入れられる為に、
作り手としてのメーカーは最大公約数的な車しか作れません。
文句言う前に、御自分のお好きな用にモディファイされては如何でしょうか？
ブッシュ、足回り、タイヤの変更で、ステアの特性なんて、どうとでも出来ますヨ。
>>341
シフトパターンはメーカーの意向によるもので、
ODボタンが気に入らなければ、トヨタ車買わなければ良いのでは？
そもそもODボタンいじる必要無い位、最近のATは賢いと思いますが･･･。
また、私もそうですが、
最近のデザインが受け入れられないのは年取った証拠だと、
割り切るしか有りませんね。
945 ： ◆RUNX/ZB79s ：03/04/06 16:27 ID:LwRa3pMz
TRDの純正交換型のエアフィルター入れた。
前(純正時)より低回転でのフィーリングが良くなった。
前(純正時)より低回転でのフィーリングが良くなった。
946 ：aaaa：03/04/06 16:29 ID:8pgLMsJ8
http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryo-kyo/osu.html
http://my.vector.co.jp/servlet/System.FileDownload/download/ftp/0/279026/pack/win95/game/table/pachinko/sikisai.lzh
http://my.vector.co.jp/servlet/System.FileDownload/download/ftp/0/279026/pack/win95/game/table/pachinko/sikisai.lzh
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 17:21 ID:KLpdzBGN
ペイントシーラント初回メンテナンスクリーナーしますた。
3時間かかって、面倒だなぁと思っていたら、さらに翌日
肩と腰が痛くなった。
黒い水垢は、水洗いでは落ちにくかったけれど、メンテクリーナーで
簡単に落ちました。
雨って、以外に砂を含んでますね。ボディにたくさん残るよー
3時間かかって、面倒だなぁと思っていたら、さらに翌日
肩と腰が痛くなった。
黒い水垢は、水洗いでは落ちにくかったけれど、メンテクリーナーで
簡単に落ちました。
雨って、以外に砂を含んでますね。ボディにたくさん残るよー
948 ：ふと思ったんだが。：03/04/06 20:30 ID:LUd1qUod
939はなぜその車を買ったんだか？
949 ： ◆RUNX/ZB79s ：03/04/06 21:06 ID:LwRa3pMz
>>947
西日本の人ですか？
日本海側の地域はこの時期、黄砂が…。
チャンコロの乱開発で切り開かれた森林が砂漠化し、
季節風に乗ってやってくる…。
白や黒の車に乗ってる人は、「鬱出汁脳」状態なり…。
西日本の人ですか？
日本海側の地域はこの時期、黄砂が…。
チャンコロの乱開発で切り開かれた森林が砂漠化し、
季節風に乗ってやってくる…。
白や黒の車に乗ってる人は、「鬱出汁脳」状態なり…。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 22:09 ID:QgjFiyjD
>947
奇遇ですね。
私も今日、ペイントシーラント初回メンテしました。
３時間もかかったかな？ちょっと雑にやりすぎたのか心配になりました。
メンテキットの黄色の水取り布、水の吸いが悪いような気がしたんだけど・・・
奇遇ですね。
私も今日、ペイントシーラント初回メンテしました。
３時間もかかったかな？ちょっと雑にやりすぎたのか心配になりました。
メンテキットの黄色の水取り布、水の吸いが悪いような気がしたんだけど・・・
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 22:54 ID:FM5HU5ck
>947、949
そう雨はかなり砂が混じっているんですね。
私はもと関東人で、現在西日本に転勤してきましたが、
黄砂の量には驚いています。
シーラントしていたら雨である程度汚れが洗い流されるのかと
思っていましたが、甘かったですね。
結局手洗い洗車しないと駄目なんですね。
そう雨はかなり砂が混じっているんですね。
私はもと関東人で、現在西日本に転勤してきましたが、
黄砂の量には驚いています。
シーラントしていたら雨である程度汚れが洗い流されるのかと
思っていましたが、甘かったですね。
結局手洗い洗車しないと駄目なんですね。
>949
トヨタ市の人です。
>950
洗車、拭き取りに1時間。
クリーナーで拭く、拭き取りの繰り返しを、これでいいのか?
と思いつつ、2時間もかかってしまいました。
時間の割には雑です。というか綺麗にクリーナーを塗れないよー。
ディーラーの人は、やらなくても、そんなに変わらないとは
言っていたけれど、めんどくさい、もう嫌、と思いつつ、
終わってみれば綺麗になった気がするので、満足です。
ほかの車は、こんなに砂が残っていないので、どうもレンズ焼け
防止の副作用な気がしませんか?
トヨタ市の人です。
>950
洗車、拭き取りに1時間。
クリーナーで拭く、拭き取りの繰り返しを、これでいいのか?
と思いつつ、2時間もかかってしまいました。
時間の割には雑です。というか綺麗にクリーナーを塗れないよー。
ディーラーの人は、やらなくても、そんなに変わらないとは
言っていたけれど、めんどくさい、もう嫌、と思いつつ、
終わってみれば綺麗になった気がするので、満足です。
ほかの車は、こんなに砂が残っていないので、どうもレンズ焼け
防止の副作用な気がしませんか?
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 01:17 ID:wTMLLfdJ
>>930
後期型ランクスのディスチャージはあえてあの色にしてあるそうな。
ディスチャージといえば、各社とも一時期とても白かったんだけどまぶしいという苦情もかなりあったそうな。
なので、今はあえて白色を押さえて目への刺激を弱くしてあるそうな。
おれもランクス買うときに気になったのでディーラーで聞いたよ。
アレックスも一緒だろうね。
後期型ランクスのディスチャージはあえてあの色にしてあるそうな。
ディスチャージといえば、各社とも一時期とても白かったんだけどまぶしいという苦情もかなりあったそうな。
なので、今はあえて白色を押さえて目への刺激を弱くしてあるそうな。
おれもランクス買うときに気になったのでディーラーで聞いたよ。
アレックスも一緒だろうね。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 21:16 ID:tBCLOJYM
ボンネットオープナーの左下にある電装部品のコネクタみたいなものは何のコネクタ？
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 21:39 ID:J1tWTEsW
>>954
ダイアグノーシス用のコネクタだと思われます。
ダイアグノーシス用のコネクタだと思われます。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 10:10 ID:5jgpYtMe
あげるか
>>955
その語句で検索したらよく分かりましたありがとう。
その語句で検索したらよく分かりましたありがとう。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 21:41 ID:4/fHh4o9
アレックスのワイズに、ＴＲＤのショックだけを装着させてらどんな感じになるの？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 22:21 ID:1LUvuYm1
>>958
自分でやってみなよ。
自分でやってみなよ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 01:28 ID:YjkSxICz
>>958
アレックスワイズが親父の車です。
納車４日目です。
私はアレックスではやってませんが、
一般的に、ショックの減衰力が高く、バネレートが低い場合、
ショックの方が勝っている訳ですから、
乗り心地は悪く、路面の凹凸を拾い、ゴツゴツ感がかなり出るはずです。
また、ノーズダイブやロールの速度は抑えられても、絶対量は変わりません。
しかし、
基本的に走るグレードではないワイズのバネレートやブッシュはかなり柔らかいはず。
これに、おそらく1.8L用で開発されたであろうショックを組み合わせると、
バネの動きを抑えるだけでなく、
一番柔らかい、アッパーマウントや格ブッシュに負担が掛かるのではないでしょうか？
走りを一番に取るのであれば、
地味ですが、ブッシュ交換を真っ先にやるべきだと。
ブッシュのよれって、バネやショックの用に減衰が有りませんので、
動きっぱなしでそのままなんですよ。
色々手を入れたとして、
足のグレードがワンランク上がると、タイヤが付いてこなくなります。
で、タイヤのグレード上げると、ブレーキが利かなくなります。
良い足、良いブレーキ、良いタイヤ、これが早く走る為の条件です。
もちろん、腕が重要ではありますが･･･。
アレックスワイズが親父の車です。
納車４日目です。
私はアレックスではやってませんが、
一般的に、ショックの減衰力が高く、バネレートが低い場合、
ショックの方が勝っている訳ですから、
乗り心地は悪く、路面の凹凸を拾い、ゴツゴツ感がかなり出るはずです。
また、ノーズダイブやロールの速度は抑えられても、絶対量は変わりません。
しかし、
基本的に走るグレードではないワイズのバネレートやブッシュはかなり柔らかいはず。
これに、おそらく1.8L用で開発されたであろうショックを組み合わせると、
バネの動きを抑えるだけでなく、
一番柔らかい、アッパーマウントや格ブッシュに負担が掛かるのではないでしょうか？
走りを一番に取るのであれば、
地味ですが、ブッシュ交換を真っ先にやるべきだと。
ブッシュのよれって、バネやショックの用に減衰が有りませんので、
動きっぱなしでそのままなんですよ。
色々手を入れたとして、
足のグレードがワンランク上がると、タイヤが付いてこなくなります。
で、タイヤのグレード上げると、ブレーキが利かなくなります。
良い足、良いブレーキ、良いタイヤ、これが早く走る為の条件です。
もちろん、腕が重要ではありますが･･･。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 01:30 ID:YjkSxICz
>>958
960です。
私が何を言いたいのかと言うと･･･、
何処で何秒で走りたいとか、目的、目標が有って、
足をいじるのは良いんですが、
ただ単にパーツ変えたいってだけだと、
ノーマルの良いバランスが崩れて、変に乗り心地が悪いだけの車になってしまいます。
ワイズを買われたと言うことは、
恐らく、958さんは町乗りオンリーでしょうから、
何も交換しないか、交換しても少し落ちるダウンサスのみ程度に抑えた方が、
後悔しないと思いますよ。
無駄なお金掛けても勿体無いですからね。
960です。
私が何を言いたいのかと言うと･･･、
何処で何秒で走りたいとか、目的、目標が有って、
足をいじるのは良いんですが、
ただ単にパーツ変えたいってだけだと、
ノーマルの良いバランスが崩れて、変に乗り心地が悪いだけの車になってしまいます。
ワイズを買われたと言うことは、
恐らく、958さんは町乗りオンリーでしょうから、
何も交換しないか、交換しても少し落ちるダウンサスのみ程度に抑えた方が、
後悔しないと思いますよ。
無駄なお金掛けても勿体無いですからね。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 13:04 ID:64MQGD29
そろそろ新スレ立てない？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 17:06 ID:gCwjdsgV
>961
少し落ちる程度のダウンサスに換えるぐらいならノーマルの方が
よっぽどマシだよな。
しかも１．５のサス強化してもエンジンがスポーティーじゃないから無意味・・・・
少し落ちる程度のダウンサスに換えるぐらいならノーマルの方が
よっぽどマシだよな。
しかも１．５のサス強化してもエンジンがスポーティーじゃないから無意味・・・・
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 20:56 ID:JlDD28nK
まずこのスレを使い切ろう。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 07:05 ID:NDRap2ar
>>963
960、961です。
確かに、ダウン量が10～20ミリ程度だと、本人以外にはまず判らないでしょう。
40ミリ程度で初めて、落ちたって実感する位だと思います。
ちょっとしか落ちないダウンサス程度ではバネレートアップは高が知れており、
強化とは言えないレベルだと思いますが。
また、私は素のエンジンのスポーティー具合と、
足のチューンは関係無いと思っております。
エンジンドノーマルでもボディや足はフルチューンって言うのもサーキットでさえ、
沢山存在しますからね。
目的さえあれば、無意味では無いと思いますヨ。
960、961です。
確かに、ダウン量が10～20ミリ程度だと、本人以外にはまず判らないでしょう。
40ミリ程度で初めて、落ちたって実感する位だと思います。
ちょっとしか落ちないダウンサス程度ではバネレートアップは高が知れており、
強化とは言えないレベルだと思いますが。
また、私は素のエンジンのスポーティー具合と、
足のチューンは関係無いと思っております。
エンジンドノーマルでもボディや足はフルチューンって言うのもサーキットでさえ、
沢山存在しますからね。
目的さえあれば、無意味では無いと思いますヨ。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 07:18 ID:tX92Q+g/
ヨタ海苔ププ ワラタ ださ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 09:18 ID:9Ycnn4Jc
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 09:27 ID:MvZnq0MQ
>>966
ﾄﾖｫﾀﾉｸﾙﾏｺﾜﾚﾅｸﾃｲｲﾃﾞｽ。ｽｺﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾈ。ｼｭｳﾘﾓｶﾝﾀﾝ。ﾎｶﾉﾆﾎﾝﾉｸﾙﾏﾀﾞﾒﾈ。ｽｸﾞｺﾜﾚﾙ。ｺﾞﾐﾈ。
ﾆｻﾝﾊｽｸﾞｻﾋﾞﾙｼ、ﾐﾂﾋﾞｼﾊｴﾝｼﾞﾝｽｸﾞﾃﾞﾒﾆﾅﾙﾈ。ﾎﾝﾀﾞｽﾊﾞﾙﾊﾄｶﾊﾀﾞﾚﾓｶﾜﾅｲﾖ。
ﾄﾖｫﾀﾉｸﾙﾏｺﾜﾚﾅｸﾃｲｲﾃﾞｽ。ｽｺﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾈ。ｼｭｳﾘﾓｶﾝﾀﾝ。ﾎｶﾉﾆﾎﾝﾉｸﾙﾏﾀﾞﾒﾈ。ｽｸﾞｺﾜﾚﾙ。ｺﾞﾐﾈ。
ﾆｻﾝﾊｽｸﾞｻﾋﾞﾙｼ、ﾐﾂﾋﾞｼﾊｴﾝｼﾞﾝｽｸﾞﾃﾞﾒﾆﾅﾙﾈ。ﾎﾝﾀﾞｽﾊﾞﾙﾊﾄｶﾊﾀﾞﾚﾓｶﾜﾅｲﾖ。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 16:29 ID:nr9d6hwY
>965
単にノーズダイブやロールを抑えたいっていうなら意味あるけどね。
単にノーズダイブやロールを抑えたいっていうなら意味あるけどね。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 17:38 ID:FG04BeAF
いい車です。親に無理して買ってもらったけど、今の気分では一生乗り続けたい車です。
バンパーの先が見えないのが難点だけど、この値段でこの内装、走りはほんと素晴らしいです。
色々試乗したけど、このコストパフォーマンスに勝てる車なんてあるのかな？とまで思ってしまいます。
（確かにカローラが売れるのも今となっては分かります）
バンパーの先が見えないのが難点だけど、この値段でこの内装、走りはほんと素晴らしいです。
色々試乗したけど、このコストパフォーマンスに勝てる車なんてあるのかな？とまで思ってしまいます。
（確かにカローラが売れるのも今となっては分かります）
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 17:42 ID:qg/ZUkZx
カロぐらい自分のポッケトマネーで
即金買い出来るように
なってから車を買いなさい
即金買い出来るように
なってから車を買いなさい
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 17:58 ID:Y8fZSaOR
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 18:02 ID:nr9d6hwY
>970
走り？（ｗ
走り？（ｗ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
958だが・・・
色々とありが㌧。特に960さん。親身に答えてくれて感謝です。
>>969さんの言う通り、ノーズダイブ、ロールを少しでもいい。抑えたいだけです。
前の車がスポーツサスを標準でつけてた車なので、ただでさえ乗り心地の軟らかい素のドノーマルサスは違和感ありありです。
>>965の意見に禿しく同意。
エンジン性能と足回り強化はレースでもないのに関係ない。
公道でレースするわけがなかろう。漫画の影響受けまくりの峠の走り屋ではないのだから。
漏れは通勤に連続ヘアピンがある山道を通らなくてはいけないのだ。
今までは難なく走れていたのに、アレにした途端、ロールの大きさやサスの軟らかさに不安に駆られた。
だから、こういう質問したのでつよ。
色々とありが㌧。特に960さん。親身に答えてくれて感謝です。
>>969さんの言う通り、ノーズダイブ、ロールを少しでもいい。抑えたいだけです。
前の車がスポーツサスを標準でつけてた車なので、ただでさえ乗り心地の軟らかい素のドノーマルサスは違和感ありありです。
>>965の意見に禿しく同意。
エンジン性能と足回り強化はレースでもないのに関係ない。
公道でレースするわけがなかろう。漫画の影響受けまくりの峠の走り屋ではないのだから。
漏れは通勤に連続ヘアピンがある山道を通らなくてはいけないのだ。
今までは難なく走れていたのに、アレにした途端、ロールの大きさやサスの軟らかさに不安に駆られた。
だから、こういう質問したのでつよ。