[MGｰROVER]10ポンドクラブへようこそ！

遂に前スレッドが轟沈しましたが、イギリス最後の量産自動車メーカー
の名は２ちゃんねるに絶やしてはならないと思い、ここに｢10ポンド
クラブ｣を創設します。

メーカー公式サイト http://www.mg-rover.com/

下取り０のローヴァー車を10ポンドで売り買いするスレはここですか？

あんたも好きねぇ・・
ってか、前他のマイナーメーカースレも立ててなかったか・・・？

またこんな駄目そうなスレ立ててるよ。
支援の２。

鬱

ファンサイト"MGｰROVER.ORG" http://www.mg-rover.org/
歴史的資料サイト"The UNNOFFICIAL Austin-Rover Web Resource"
http://austinrover.mg-rover.org/

おお、何時のまに。　　協力の過去スレリスト
MG-FのＣＶＴ仕様、輸入へ
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/960/960467458.html
ＲＯＶＥＲ車の運命は？？
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/962/962280001.html
ローバースマートローン被害者の会
http://piza.2ch.net/car/kako/967/967197460.html
MGFってどうよ
http://piza.2ch.net/car/kako/968/968666549.html
(~o~)MG-Bについて(~o~)
http://piza.2ch.net/car/kako/972/972844407.html
ローバーって
http://natto.2ch.net/car/kako/974/974422673.html
☆たまにはMGFを語ってもいいだろ？☆
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984839025.html
MG/ローバー車スレッド
http://natto.2ch.net/car/kako/993/993560291.html
MG-BGT
http://natto.2ch.net/car/kako/993/993666703.html
ローバー　スマートローンなんて詐欺！
http://natto.2ch.net/car/kako/993/993911959.html
ALL ROVER （除ミニ）
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10214/1021447670.html
【故障】　英車総合スレ　【故障】
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10215/1021538127.html
おーい(^_^)英車fanどこにいる
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027794234(html化中)
MG/Rover/BL/BLMC/BMC系スレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029418166(html化中)
なんで英車、左ハンで乗ってんだよカス
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1033279211(html化中)

>>2さんに座布団一枚。
｢10ポンド｣は、BMWから今の会社所有者のフェニックス・コンソーシアム
がグループを買った金額です。
あっ、>6は"UNOFFICIAL"でした。

｢香ばしい｣さん、おっちゃん、新しいスレッドです。

>8 そして、フェニックスが入手した中身は、
バーミンガムのロングブリッジ工場
(それまで75を造っていたオクスフォードのカウリー工場はBMW所有で、新ミニを製造。)
オースティン
ヒーレー
ウーズレー
モーリス
MG　のブランド名。
まだBMWの元にあるのは、先述のカウリー工場、そして
ローバー
ミニ
ライレー
トライアンフ　のブランド名。
そしてフェニックスはBMWのライセンスの下にローバー車をライセンス生産し、
MGと共に受託販売する。と言う事です。
｢カーグラフィック｣2001年2月号を元にしています。

2001年2月号…もって無いという罠。ブックオフいってみよー。楔の羽氏サンクス。

で、その工場に中国とポーランドが追加するのね

しかし昨晩でも大圧縮がかかったのかとんでもないスレが下方に行ってますね、
車メ板に来てから落ちないモノとたかをくくってたら…。

スレ立て人じゃなくなったので今だから白状すると、過去の
「【故障】　英車総合スレ　【故障】」の「ＭＧローバー」っての私です。


…てーか初めて立てたスレ(^^

>>2は英国人っぽいジョークだな（Ｗ

中国のブリリアンスは、あくまで資本技術提携先のようなので、MGRの工場じゃなさそう。
上海オートモーティヴブランドで発売か？？
だけどブリリアンス元会長逮捕されたし、先行き不安・・

ポーランド製は、別ブランドで売り出すという噂。
>>11

>>12
他称「自治厨」な話題なので昔使ってたコテで。
10日の21:30くらいに140個くらいのスレが落ちました。
圧縮がかかるときはage/sage関係なく書き込み順にスレがソートされるので、
sage保守されていたスレが上位に来ます。
それでスレ順位が大幅に変わったのかと思われます。

スレ違いｽﾏｿ。マイナーなイギリス車の話なんでここで質問させて。

ＣＶＴを世界で最初に実用車に乗せたのってイギリスのちっさいメーカーだったと
思うんだけど、どこだったっけ？

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1036855340/

↑このスレで話題になってて、思い出せない。

オランダのDAF｢ダフォディル｣(何故か後輪駆動)だったと思いますが…。

>>age職人氏
情報サンクスです、成る程そういう仕組みなんですか(^_^;)

>>楔の羽氏
「10ポンドクラブ」ってゴロも意味合いも良いんで、ＭＧスレはスレとして
車ﾒ板内マイナー車スレ連合会にしちゃいませんか、「訪れた方は皆会員です」
見たいなGDIｸﾗﾌﾞ風の洒落臭い(w 事を言っておけば鼠算的に会員が増える罠(-_-ﾒ)。
その場合有無を言わさず創設者楔の羽氏が会長、ｱｼﾞｱ・ｵｾｱﾆｱスレの方が幹事長
ですがね(^｡^)　　私は給食当番に立候補します。
役付になりたい方は（いないだろうけど）ﾏｲﾅｰｽﾚさえ立てて頂ければCEO･COO
･CFO･CTO･主計大尉に編集長･書記長･技師長など売るほど余っております。

…ていうのは冗談ですが、この手の奴を好きな人って共通
してそうなので相互リンクしておくと便利かも。
[MGｰROVER]10ポンドクラブへようこそ！
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036934005/l50
フォード世界統一スレッド＠車種板
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029382903/l50
【東南,南ｱｼﾞｱ,ｵｾｱﾆｱの車について】ｽﾚ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036835052/l50
【☆中国の自動車メーカーについて☆☆☆☆】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034556766/l50
[SKODA]東欧/ロシア車[TATRA]統合スレッド[LADA]
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035435659/l50
セアトはどこだ?
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034988767/l50
『ブリストルって知りませんか』
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036121597/l50
DY(NAMIC)MAX(IMUM)(TENS)ION CAR【ﾊﾞｯｷｰ･ﾌﾗｰ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036656465/l50

日本のメディア、記事少なすぎ。B-W日本の陰謀か？
それともインポーターから金貰わないと記事出さないのか・・

99%後者でしょう。日本の自動車メディアは読んだら一冊丸ごと広告雑誌
だったってのが多すぎですヽ(`Д´)ﾉ

13スレ見てて思い出した!
記憶の置き換えが起こってる(^.^)そういや最初に立てたスレ英車関係じゃな
くて確か「ミッレミリアって最悪ｲﾍﾞﾝﾄ」とか言う煽りスレ(;ﾟﾟ)だわ。
最初２ちゃんてみんな煽るもんだとおもいこんでたからなあ（w

>>楔の羽氏、他皆様
突然ですが後は任せました。久しく英車系ｽﾚに巣くってきたんすが(^.^)実は私
かなり前から国民の三大義務の一つ（ｗ勤労上の大問題が起こってまして、つい
ににっちもさっちもいかなくなってしまいました(>_<)。
1月後か半年後か1年先か、お邪魔できるときがもし来たら遊んでやって下さい。
それではまたいつか(・∀・)

私も公私ともﾒﾆﾒﾆ厄介な問題を抱えてますが何とか
踏ん張ってますので香ばしいさんもぐぁんばってください！
休憩所は何時でも温めておきますので…。

香ばしいさん、今まで本当にありがとうございました。
｢車メ板マイナー車スレ連合会｣会長という重責を担う事になってしまいましたが、
リラックスして皆さんの声を聞いて行きたいと思っています。
これからもどうか、よろしくお願いします。本当に非力な人間ですが。

何もかも解放されて、またこの掲示板で縦横無尽に活躍する香ばしいさんに期待しています。

>>15
ポーランド製は別ブランドですか・・・
でもＭＧローバーの保有するブランドで
マティスに似合うものがあるとはあまり思えないが。
実際ローバー１５又は０５あたりが妥当のような。

『オースティン・セブン』の復活と思ってしまいましたが…？

反応無し…か。

とりあえず新スレおめっとさんｱｹﾞ

取りあえず浮上。

216 Coupe 初期型(グリルなし)に乗っている人います？

グリル無しは見ていません、さすがに。近所にグリル付きの220?クーペ
(ターコイズ系色)がありますが。

Magazine X 1999 5月号に
ROVER 75 coupeの予想CGが掲載されていた。
RILEY ブランドで登場する計画があったらしい。
ブルーダイヤモンド復活。
ぜひ、実現してほしかった。

また、４００の後継のCGも掲載されていた。
ローバー内部からの情報を元に製作した
信頼できるCG予想図とされていた。
レトロな雰囲気。

どちらも実現されず残念。

ありがとうございました。
ライレーの名前はBMWが持っていますからね。
昔(1930年代)の｢ケストレル｣は素敵でしたが。

突然ですが、家族的緊急時の為、最低でも向こう24時間は書き込み出来なくなりました。
恐れ入りますが、>>19に記載されているスレッドについて、維持作業をお願いします。
ほんの暫くしたらまた戻って参ります。勝手ですが、よろしくお願いいたします。

こういうのもこのｽﾚでいいですか？

JENSEN: THE END

http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=5803

日本再参入の話はどうなったの？

>>37
untouchable

日経「旧ローバー販売店が、交渉を開始」
という記事のおかげで、PAGが交渉中と思われる
数社のディーラー幹部に注意したと思われ、
「もっと真面目にランドローバー売らないと、JもVも他に行くよ。」
幹事役の某社は、最近巨額な投資をしたばかりで
よく思われていないために、幹事を降りるとか降りないとか
結局は「ウチの暖簾で設けた銭を他に回すな」ということでしょう

維持

あれ、前スレ落ちちゃったのね。
とりあえず心機一転。

２２０クーペ（ＭＴ）と２１６クーペ（ＡＴ）では全く信頼性が違いますか？
両方ともデザインやボディーサイズはほぼ同じですよね。
安いからスペックから考えたら絶対に２２０がいいんだけど、
信頼性が全く違うなら２１６かな。２２０が★印だけど。

あわわ。ワシとしたことがこのスレに全然気付かなかったよ。

香ばしい君。そんな心配いいらんとは思うけど、
もし何か非常に困ったことが起きたら、ワシに
できることならさせてもらえる？　
ステアドくれれば出来るだけ早く連絡するよ。
大した役には立たんかも知らんけど。
頑張ってね。

維持
ディフェンダーの限定モデルなる物を見に元Rの某ディラーへ。
ヤＸセ上がりらしい新顔営業が。リストラにあって、さらに再度苦難の道を
歩むのか・・ご苦労。

>>42
一言、全然違う。

どう違うのか教えて。
見た目は区別がつかないよね。

>>46
信頼性が216クーペと220クーペでは雲泥の差だよ。
冬場でもオーバーヒートしたり、オイルがだだ漏れになったり、
クラッチワイヤーがいきなり切れたり…こんなことは序の口、220クーペは。
216クーペはそんな心配しなくてもいいけどね。

サンクス
やはりそうですか。。。
乗って楽しそうなのは２２０だと思うから欲しいんだけど、
ディーラーがない上にパーツや修理費もけっこうな金額が逝くんだよね。

あと老婆８００シリーズも自社製の８２５は買ってはダメ。
やっぱりエンジンはＨＯＮＤＡ製に限る。

>>49
あのエンジソってキアと共同開発なんだとか

>>42

216クーペ初期型に乗っています( 約８年半 )。
エンジン、ＡＴはほとんどトラブルはありません。一度だけ
エンジンまわりでオイルの滲みがあっただけです。大きな
トラブルは起きていません。
それ以外はローバーなのでひどいものです。
雨漏り５回、ＡＢＳ故障２回、オルターネータ故障、
パワーウインドウ故障、その他いろいろな部品が外れる。
シートベルトのオスの金具がなかった...などどうやって工場
から出荷されたの？というものまでいろいろです。
修理代は既に５０万円を越えました。泣き....
２度目のABS故障は修理していません。
その他、修理していないままのものありの状態です。

壊れなきゃいい車と思うのですが......

>>51
実況中継ありがとうございます。
やはりホンダが見張ってないところはダメなんですか・・・
２２０のように走れなくなるような重大な欠陥はないようですが、雨漏り５回はひどいですね。
スタイリングが魅力なので乗って見ようかと思っているのですが・・・。

某低品質な外車を叩くスレで、ローバーはマセに次いで堂々２位にされていましたが、
あながち間違ってもいないみたいですね。

>>52

徳大寺有恒さんは某雑誌でローバーは量産メーカー
の中で一番品質が低い。あのジャガーでさえフォード
傘下になりずいぶんまともになったと言っていました。

冷やかしで、シトロエン、プジョーのディラーに行った
ことがありますが、どちらのディーラーの人もローバ
ーはひどいと言います。
「ローバーなんて原寸大プラモデル見たいなものです
よ。」と言われたこともあります。(^_^;)
確かにボディーの隙間が広い、その隙間が左右で違
う、段差もあります。日本車の隙間３ｍｍ？には到底
かなわない感じです。外装も内装もチリがあっていな
い箇所が多いです。

ローバージャパンが消滅してから部品は高騰してい
ます。国内に無いと２ヶ月待ちになることもあるようで
す。ローバーに乗るのはかなり覚悟が必要かと思い
ます。(ABS全交換 21万円、パワーウィンドウ１３万円
かかった.......涙)

スタイリングは私も気にいっています。ただし、車の色
がワインカラーだと(<-私の車)、ホンダインテグラに間
違えられます。(既にそのカッコインテグラは２世代前
だが)

いろいろありますが、あまり誰も乗っていない、後継車
が出ないため逆に古臭く感じなくて済んでいるなど、
結局まだ乗っています。

>>皆様
身辺が落ち着くまで２ちゃんには来まいと思ってましたが、ふと覗いたら皆様
から暖かいお言葉頂きましたので只今だけフカーツしますた。
有り難うございます。柄にもなく感激してます。
>>おっちゃん氏
気を遣って頂いてホント恐縮です（ちょっと梨本風）。
お会いしたこともないのにそこまで言っていただけるとは思ってもいませんでした。
この不景気ですが、もうちょっと自分なりにやってみようと思っています。
又いつか車板か車メ板でご報告出来るよう頑張りますのでマイナー車スレの
火を消さないようよろしくお願いします(^.^)

>>52氏
低品質な外車堂々２位ですか…
　　_,　._
（； ´∩｀）　ﾑｩﾝ 　　　　でも「絶対違う」とは否定出来ない罠(w

香ばしい君、がんばってね。
実はワシも経験者。そういうときでないと気付かない色々な
ことが発見できるよ。多分。今だから言えるのかもしれんが、
ワシはいい経験ぢゃったと思っている。

>>53
おれも、スタイリングがカッコインテグラに似てるかな・・・
（売れたやつだよね。。実は大昔に乗っていた）
って思ってたんだけど、この前都内でブルーの２２０を目撃したら、
全然かっこよかった。イギリス車を感じてそれで盛り上がってしまったんだけど。

220ってターボのヤツぢゃっけ？
だったら、激しく漢のクルマぢゃよ。
アクセル踏んだら、必至にハンドル押さえんとどこ行くかわからんし、
今時味わえないドッカンターボぢゃし。ボディはヨレまくるし、
ブレーキ効かないし。
でもカッコいいんぢゃよなぁ。あとレベルが低いと言われようとあの野蛮さは
楽しいからね。

ローバーは色の趣味がいいね

やっぱりローバーがなくなって残念だ。
イギリス調が好きだったのだが.....
今ひとつ外見がホンダ車っぽいところがあるなど
したが、がんばって昔のブランドを徐々に復活さ
せて欲しかった。唯一庶民が買えそうなイギリス
車だったのに.......
ローバー以外のイギリス車って本当に高級。
アストン、ロールス、ジャガー、ベントレー、
ロータス、ＴＶＲ、レンジ......
(しかし、どれも英国資本でなくなっている罠。)

フェラリーもいいとは思うがなぜかＤＢ７が気に
なる...
やっぱり金持ちにならんといかんということか。

ローバーの小さいハッチバック、かなりお洒落（あくまで漢字の「お洒落」）な車だと思うんだが。
最近路上で見なくなったね。
日本ではああいう車作れないねぇ。大人が乗る小さいハッチバック、みたいなの。

>>59
TVRは違うぞ　

10ポンドﾏﾝｾｰ

スレ　落ちてます？

前に僕が立てたのは落ちました。これが現スレです。


…質問はそのことですよね？ちがった？？

不謹慎な提案ですけど、もしＭＧローバーが買収されるとしたら、どこの自動車メーカーがいい？
意外と近い将来ありえる話ではないかと・・・
おれはルノー・日産なんておもしろいとおもうけど。

ルノー日産かなぁ　やっぱり
トヨタじゃ　(;ﾟ(ｴ)ﾟ) ｱｾｱｾ　だし・・・

いえ、このスレです。　
落ちてないようですね？
レス54以降が表示されないもので。

>>59氏
確かに驢馬の美点は初期投資が少ないところ。でもﾊﾞｯｸﾔｰﾄﾞﾋﾞﾙﾀﾞｰの多い英車
（超七や絵里等含）は一部超高級車以外他国車より対性能比的には割安という
ｲﾒｰｼﾞがあります。（それより英車の場合問題はいつも維持ｺｽﾄ…）
絶対また日本市場に来ますからそん時買っちゃいましょうよ(＾ﾆ＾）

>>66、67氏
無責任な私はﾄﾖﾀが他国のﾒｰｶｰを支配するという構図も見てみたいような気が
します。案外ﾄﾖﾀって経営効率は重視しますが、ﾒｰｶｰのﾌｨﾛｿﾌｨｰを無視したり、
内情を斟酌せずに高圧的に統治するﾀｲﾌﾟのﾒｰｶｰではないような気がするので、
結構MGﾛｰﾊﾞｰには向いてるかもとか思っちゃったりして（ｗ

ところで状況が好転するまで投稿控えるつもりだったのですが、悲しいかな
楔の羽氏やおっちゃん氏やｴﾛｽﾊﾟ氏や南氏やいな氏みたいな皆さんと違い
（思いつきで挙げたコテハンなので怒っちゃいや）あっしにゃあ今夜を共に
してくれる彼女も居ない身分なので夜は暇と言うことに気づき（藁　時々お
邪魔することにしました。
以前のように毎日来たりスレ維持は出来ませんが、枯れ木も山の賑わい程度に
現れますので邪険にしないでね。
　　_,　._
（； ´∩｀）

'97 MGFに乗ってます．
先日，出張に行く途中で，ふと後ろを振り返ると
エンジンルームから白煙を噴いてました． (*_*)
　冷却水の配管から全部漏れてたみたい．

トヨタはランドローバー買収まで
あと一歩だったんだよ。
数時間の差で先に交渉の優先権をフォードに
取られてしまった。
ほほほほ

>70
ご愁傷様です。自分もやりました。
緑の血がﾀﾞﾗｰって。修理費が…(((;ﾟДﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

フォードと東欧とDYMAXIONスレが落ちてしまいましたね。
何故かセアトと中国とブリストル、東南アジアは生きてますが。

しまった…。
フォードのスレッドは400以上レスされていたから…、まさかとは思いましたが。
すみませんでした。

＞70
渋滞ハマリで、フト前を見ると、エンジンルームから「黒」煙が、ってこともあったなぁ。
Fじゃなくても似たようなものかもね。
FRPの某車全焼させた車屋もいるし。

に乗ってます。
先日オイル交換、車高調整などなど済ませてきました。
今年は冷却水がダダ漏れするわ、ファンは止まるわ、
なかなかにスリリングな一年でした。
来年には車検なのですが「もう壊れても部品が無いよ」
と車屋さんには言われてます。

でも、欲しい車無いし･･･

>>76
それでも壊れそうな部品を壊しきっていれば良いですね。
ひととおり壊してしまえば、またしばらく乗れますし。w

でも車屋さんに無くなると、パーツ探しの旅になるのでしょうか？
旧車乗りのように…。

本当のホントに困ったら何とかしてあげられるかもしれない。
でも積極的に言うとワシがここで商売していると思われるから、
出来るだけ他で探してね。

素人な質問ですみません。
走行距離６万キロの中古のＭＧＦを注文したのですが・・・
「ディーラーでは８万キロでの交換を指定してるが、そろそろタイミング
ベルトとウオーターポンプを交換しておいたほうが良い」と言われ、
「車両購入時ならば、工賃はいらない。部品代だけでやります。５万です」
とのことでしたので、お願いしてしまいました。
その時は「英国車は、こんなに高くつくものなのかなあ」と思ったのです
けれど、日本車ならベルトは部品代だけなら数千円の世界でしょうから、
改めて考えてみると「やっぱりちょっと高すぎかな」と思えるのですが。
どうなんでしょうか？
ちなみに、その店は「たまたまＭＧＦが入ってきたので、初めて扱う」
とのことです。

【ご報告】東欧系スレ復活しマスタ

【レアカー】世界の自動車会社【東欧・アジア】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038216642/l50

でもアジア系スレは実は落ちていないのですが（藁
ダイマクションカー（リチャード・バックミンスター・フラー）スレはちょっと
冷却期間を置いて忘れた頃静かに復活させましょう、更に濃くして（･∀･）（ｗ

祈念ｶｷｺ
俺も独り寝だー！（寂...

>>81氏
そうでっか、もう伊集院聞いたら布団被って寝よーっと。お休み（ｗ

香ばしいさん、本当にありがとうございました。

>>楔の羽氏
あ、僕じゃないですスレ立ては「アンバサダー萌えー」さんですよー。
ところでお暇があれば｢車メ板マイナー車スレ連合会｣会長として
初代シティについてマターリと語るスレヽ( ´ー`)ノ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038149496/l50
にもご光臨を、私シティはオーナーじゃないですがなんせ現役モトコンポ使
いなモンで（いまさらかよ(^_^;)　どうも気になる木になる。

すれ違いのことばかり言っててもしょうがないのですが、だれか新しいニ
ュースはありませんかねえ。驢馬の火は楔の羽氏同様絶やしたくないのですが。

そういわれましても、何分ニュースがさっぱり無い・・・

誰か>>79さんの質問に答えてあげたら？？

水タンクやヒートパイプの分岐のあるジョイントもかえたほうが良いかも

>>79氏
レスだけでは判断つきかねるところもあります（ウォーターポンプ込みなら
そんなもんかなとも思う）が確かにちょっとセールストーク臭い感じもしますね。
僕ならとりあえず電話ででもＲＳＣにタイベルとウォーターポンプの工賃を聞
いてから判断しますが…。
前エリーゼスレで、工場とオーナーとの信頼関係とはなんぞやという問答が盛り
上がりましたが、ＭＧＦのようなスポーティとは言っても限りなく実用車に近
い車のタイベルやウオーターポンプの単純な交換はエンスージアスティック
なレベルの話ではありませんから（87氏の言われるようにタンクやポンプ等の位
置も交換すると言うなら話は別ですよ）79氏の場合はそういった話の以前の問題
なわけですからまずは相見積をとるほうが良いのではないでしょうか。
http://www.rsc-g.co.jp/rscinternet1.html

おお、こんなスレがあったなんて・・・。
かつて「ROVER200について・・云々」というスレを立ててた者です。
（残念ながら2週間でDAT落ち・・）
そのときに毎日レス返してくれていたMGFのオーナーさん見ていたら
レス待ってます〜
では、これからもたまに寄さしてもらいます〜

>>79
タイミングベルトとテンショナーとウォーターポンプ変えるんだろうけど、
パーツ代だけで5マンは高いだろう。
内訳聞いてみたら？

>>86>>87>>88>>90
このスレの中では頓珍漢な質問だったと思いますが、お答え
ありがとうございました。
人から「どうみてもタイミングベルト５万は高いだろう」と言われ、
「それもそうだな」と車屋に聞いてみたら、逆に怒られました（汗）
ベルト、ウオーターポンプ、テンショナーを変えるらしいです。
もっとも、「交換作業を外注に出す」とのことらしいので、純粋な
「部品代」とは違うような気はしますが、少なくとも店が大きく
儲けようという意図ではないらしいです。

ＭＧを名乗るのには役不足の車でしょうが、とにもかくにも
ローバー車とのつき合いの中で、今よりは車のことに詳しく
なってゆく（ゆかざるを得ない）と思ってます。
・・・って、そんなに心配することないのかしら？

>91
　部品代って言ったその店が悪い（笑）　最初から正直に外注費分で
これこれ交換する分払ってくれって言えばいいのになぁ。
　Fって、立派に　MGだと思うけど。　量販車のコンポーネント使うとことかは伝統だし。
あの時期　あえてMRレイアウトにしたとこなんて、泣かせる。

>量産車のコンポーネント云々・・あの時期あえてMR・・・
ベースにするFR量産車が無かったから、FFコンポを逆向きにしてMRを作ったんじゃないの？
あの手の車でFF車はバルケッタだけじゃん。

MGFはMGを名乗れないかもしれないけど、とてもいい車ですな。

>>93
MGFだったら堂々とMG名乗ってもいいんじゃないの？
ホンダ・ドマーニがベースだってMG名乗ってるくらいだから＜MG ZS

>>93
逆向きじゃなくてそのまんまです。
逆向きなのはﾛﾀｽﾖﾛﾊﾟとか。
あの手の車でＦＦといえばﾛﾀｽ(ｷｱ)ｴﾗﾝとか。

>>91
とりあえずクルマが来たらシート外して、
シート下の針金で釣ってる部分を長く作ったのに交換して
ちょっとだけ座面を下げてみてはいかが？

ＭＧＦに好意的なカキコが多いなあ・・
正直嬉しい、現オーナーであった。

ちょこちょこ金かかってるけど
楽しい車です。はい。

おお珍しく盛りあがってる（･∀･）。確かに現代の小型車ｴﾝｼﾞﾝは殆どがｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ
一体型横置きFFﾚｲｱｳﾄなので、MAZDA MIATAを仮想敵とするLightWeightを既存ﾊﾟｰﾂ
を利用して成立させるためには「FFｺﾝﾎﾟをお尻に積んでMR」を作るか、ﾊﾞﾙｹｯﾀの
ように「FFのまま」作っちゃうかどっちかしかありませんでした。
（では何故ﾛﾄﾞｽﾀはFRで成立させられたかと言うと、ﾌｧﾐﾘｱをﾍﾞｰｽにｾﾌﾞﾝのｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ
を使えると言う僥倖があったからです）
Fははっきり言ってしまうと既存のTRANSMISSIONを活かしｽﾎﾟｰﾃｨｲﾒｰｼﾞを<演出>する
ための方便としてのMRであり、近代の例としてはFIAT X1／9とかﾎﾟﾝﾃｨｱｯｸ ﾌｨｴﾛなど
と全く同じ手法です。
ただ91氏の「Fって立派にMGだと思うけど。量販車のコンポーネント使うとことか
は伝統だし。」というのは僕も大賛成です。
MGはＴﾐｼﾞｪｯﾄの時代からA,B,C,ｽﾌﾟﾘｼﾞｪｯﾄに至るまで元々そういう車だし,昔はそ
れだけでSPORTS CARではないとさえ言われた駆動方式であるFFのﾊﾞﾙｹｯﾀやALFA SP
IDERの操縦性を考えても、FはMGを名乗れないような恥ずかしい車では決して無い
と僕は思います。
ただ贔屓の引き倒しになっちゃうのは厭なので純粋に操縦性だけ論じると両方
所有した事のある私は正直MIATAの方が上であることを認めざるを得ないんですが…。

それにしても皆さんのアツイカキコを見てもＭＧを称して「心情的SPORTS CAR」って巧いこと言うよなあ(^.^)

>95氏
あらま、そのまんまだったのね・・。MGF・・。
確かに起亜ビガート（エラン）はFFでした。
ご指摘ありがとです。。
逆向きはポッテアックやトヨタにもありましたね。。

>>99氏
95氏はEUROPEは縦置きｴﾝｼﾞﾝなのでﾃﾞﾌｷﾞｱからﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄへの方向が逆向きと
仰っているのだと思います。
MGFやﾌｨｴﾛ,MR2,MR-S,X1/9等は元々FFﾍﾞｰｽの横置きｴﾝｼﾞﾝなので「逆向き」と
いう概念自体がありません。
横置きｴﾝｼﾞﾝでもｴﾝｼﾞﾝ配置がﾘｱｱｸｽﾙ（後車軸）より前か後ろなのかによってﾃﾞ
ﾌの位置と方向は変わりますが、仮にﾘｱｱｽｸﾙより後方だとしたらそれはもはや
「RR」ですもんね f(*^^*);;;

>>100 香ばしいさん
> 95氏はEUROPEは縦置きｴﾝｼﾞﾝなのでﾃﾞﾌｷﾞｱからﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄへの方向が逆向きと
ちょっと意味が良くわからないのですが、
元々EUROPAはルノー16のエンジンを使ってましたが、
ルノー16はキャトルなどと同じく縦置きフロントミッドシップ
なFFなのでエンジンの前にミッションがあるんです。
EUROPAはそれを前後逆にしてミドシップにしたと
いいたかったわけでつ。

レンタでMX05（笑）借りて乗った限りでは、FRの屋根無しカローラみたいな
もんだと思いましたが。　峠には行ってないし、Fも街乗りで借りただけなので
追い込んだらどうとかは？？ですけどね。
確かに、乗りやすさでは、MX05の勝ちでしょうが、オープンスポーツ乗ってるぞ感は
Fやらバケラッタ（笑）やらZ三あたりの方が上じゃあないでしょうかね・・
と主観です。　MX05を否定とかキライとかじゃあないんで、いじめないでね（笑）
　ところで、Fってアイデアモデルの試作段階ではFFモデルもなかったっけ？初代MR2を買い込んで
研究したって話も聞いたような気もします。

>香ばしいさん
解説ありがとです。
私の言う逆向きとは、ベースのFF車シャシーに対しての車の進む方向が逆向き
もしくはエンジンを搭載する位置（分かり難いですね）
でして・・その辺に95氏との見解の相違があったのかと思われます。

MGFはｲｲ！車ですし大好きですが、MG−A,B,Cなどは先に車ありきで
それにMGバッジが付いていたという車と思うのですが
RV8、Fは先にMGブランドありきで作られた車、以降（現行の）MGはもはや・・・・
それでいえばロールスもベントレーもジャグァも、TVRですらそうなってしまう
でしょうが、思い入れが強いだけにそう思ってしまいます。なんだか少し寂しいですね。
まぁ、今やベンツ（南アフリカ製Cクラス）ポルシェ（VW製カイエン）やもこのありさまですからねぇ。。
酔っているのでわけわからないですね・・・すいません。。

>95氏
逆向きという言葉ひとつとっても三者三様の捕らえ方があったみたいですね。
元は私のつたない言葉での書き込みが原因で混乱が生じてしまいましたこと
お詫び申し上げます。。（私、酔っていますｗ

>>95氏の101ﾚｽについて
すんません！実は僕、蓮車系の知識が殆ど無い為｢EUROPA｣も縦置MRという事しか知
らずに勝手な思いこみをしてました。
…というのも実は駆動軸がRR型の車体前方方向だと思いこんじゃってたんです(;ﾟﾟ)
冷静に考えたらそんなMRじゃ「ｳﾞｨｰﾏｯｸRD180」の逆転版のようなﾄﾘｯｷｰなﾊﾟﾜｰﾄﾚｰﾝ･ﾚ
ｲｱｳﾄを採らなきゃ動力伝達出来ないっつうの…（大恥
成る程元々ｴﾝｼﾞﾝの前にﾐｯｼｮﾝがあるﾙﾉｰ16のﾊﾟﾜｰﾄﾚｰﾝの「逆向き」なのか、納得。
　　_,　._
（； ´∩｀）混乱させてご免なさい。
それにどっちのｴﾝﾌﾞﾚﾑも存在したそうですが、やっぱり｢EUROPE｣より｢EUROPA｣の方が
あれの場合は一般的ですよね(^_^;)。

>102氏
あはは(^.^)そうです。車のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝなんて結局主観ですよ。
違うと言う人も当然いると思いますが僕はそれで良いと思ってます。
僕が免許を取って初めて乗ったのはCARIBでした。ｱﾝﾁﾄﾖﾀの人にとっては「ふん」て
なﾓﾝでしょうし、悪く言えば「ｶﾛｰﾗﾍﾞｰｽの曲がらない四駆」に過ぎないかも知れま
せんが、僕にとっては教習車以外で生まれて初めて運転した忘れがたい車です。
因みにFのｺﾝｾﾌﾟﾄ試作車はFR/FF/MR三種とも一旦作ってみたようです。

>93氏の103、104ﾚｽについて
そんな訳で僕も大勘違いをしてました。すんません(__)
93氏が「逆向き」と仰る意味も分かります、ｺﾝｾﾌﾟﾁｭｱﾙな意味ではそ
ういうことでもありますもんね。
でも、｢MG−A,B,Cなどは先に車ありきでそれにMGバッジが付いていた｣
ってのは、ちょっと神格化しすぎのような気もするんですが…。
「ＭＧ」ってのは元々彼方此方から部品をかき集めて車を組み立てて
た「ﾓｰﾘｽｶﾞﾗｰｼﾞ」が本格的生産に乗り出すためﾒｰｶｰ「ﾓｰﾘｽﾓｰﾀｰｽﾞ」を
設立して「ﾓｰﾘｽｶﾞﾗｰｼﾞ」の方は単に１ﾃﾞｨｰﾗｰ「東京日産」みたいなﾓﾝ
になりさがってたのを、ｾｼﾙ・ｷﾝﾊﾞｰ（実質的な創業者）が1925年頃か
ら「ﾓｰﾘｽﾓｰﾀｰｽﾞ」のﾊﾟｰﾂを使って特別仕様車みたいにして売り出した
のが始まりですから、元々先に車作ってから後でｴﾝﾌﾞﾚﾑ付けました感
は、最初期の方が強い感じがします(^.^)

>香ばしいさん
非常に勉強になりましたです。
私は創世記のMGを知らずに黄金期のMG（また語弊がありますね）
を神格化しすぎているフシがあると思います。Fについても3種試作していたとは
知りませんでした。酔っているのでまともなレスができませんがまた来ます。
歴史の切り取り方でこうも見解が違ってくるのですね。目からウロコであります。
といいながら、また酒を飲む（ｗ

お互いを認め合えるとは、なんという良スレ！
できれば煽りなしでsage進行ｷﾎﾞﾝﾇ。

通りすがりのものでした。
汚してｽﾏｿ。

神格化されてるMGの歴史なんて、モーリスに吸収される前の話でしょう（笑）
モーリス氏の道楽みたいなもんだったから、食い潰したんだから・・
初期の頃は「改造車工場」にすぎんと、元サイドカー会社ファンからは言われそう（笑）

MGCなんて、実のところ急場しのぎにしか過ぎないし、
MGAなんて、中身TFそのまんま・・・・、Bはスタイリング以外は妥協の産物、
Midgetなんて、エンブレムだけですからね。GTV8なんて盗作だしね。(^^;

一部戦前型は、そりゃぁ凄いのもあるけど、戦後については、普通の車です。
そこがいいとこなんだけどね。
近い将来、またMGが盛り上がること間違いないですが、マターリ行きましょう。

MG RV8　欲しいなぁ〜
あの内装　スタイリング　激しくｶｺｲｲ
パワステ無い？　そんなの関係ないよ。
好きな車に乗る　これ　最強。
rv8値段も安くなってきたし（^_-）ﾈッ

>>109氏　　　　第二次大戦前のMGに対しては私もほぼ同じ認識です。
ﾓｰﾘｽﾓｰﾀｰｽﾞとMGｶｰ･ｶﾝﾊﾟﾆｰ（1929年にﾓｰﾘｽｶﾞﾗｰｼﾞの工場部門が独立）は1935年にﾓｰﾘ
ｽﾓｰﾀｰｽﾞの子会社となりﾜｰｸｽ活動も止め量産ﾒｰｶｰ化に傾注します。
MGの「伝説」的な時代は戦前とは言っても実際は10年程ですから。

只、戦後史に関しては109氏の仰るのに殆ど同じ意見ですが、一部異論があります。

>MGAなんて、中身TFそのまんま・・・・、
MGAは元々試作車がBMCの合併計画のため棚上げとなっていたのをｴﾝｼﾞﾝもｵｰｽﾁﾝ系の
B型に載せ替えて完成させ、それを1955年生産型としてｱﾙﾐﾎﾞﾃﾞｨをｽﾁｰﾙﾌﾚｰﾑﾎﾞﾃﾞｨに
変更するなどの変更を受け発売されました。TFと違い単純ﾗﾀﾞｰからｼｬｼｰｾﾝﾀｰｾｸｼｮﾝの
広いｾﾐﾗﾀﾞｰ化、ﾎﾞﾃﾞｨもｽﾁｰﾙﾌﾚｰﾑ化しており、TFとMGAではﾌﾛﾝﾄｻｽとﾗｯｸ&ﾋﾟﾆｵﾝのｽﾃｱﾘ
ﾝｸﾞ以外の共通点は殆どありません。

>GTV8なんて盗作だしね。(^^;
これは事実のようですね、複数の文献でMGB GTV8はｹﾝ･ｺｽﾃﾛの作成したｽﾍﾟｼｬﾙのｱｲﾃﾞｱ
盗用だと言われています。
ただ何故ﾛｰﾊﾞｰだったかには伏線があり、当時選択しうるｴﾝｼﾞﾝにはﾛｰﾊﾞｰ3500用3．5�g
と開発中のﾄﾗｲｱﾝﾌｽﾀｯｸﾞ用3�gがあったが、ﾛｰﾊﾞｰﾕﾆｯﾄの方が軽かったこと元々ﾋﾞｭｲｯｸの
設計を買い取った物だったのでｱﾒﾘｶ用排出ｶﾞｽ規制に適合させやすかったこと。
そして最大の要因はBLMCの権力闘争の中で経営・技術部門ﾄｯﾌﾟが生産車種の似ているﾄﾗ
ｲｱﾝﾌ出身であったためMG嫌いで、ﾄﾗｲｱﾝﾌ自身は「ﾛｰﾊﾞｰ･ﾄﾗｲｱﾝﾌ･ﾃﾞｨﾋﾞｼﾞｮﾝ」として安泰
な立場にし、MGは「ｵｰｽﾃｨﾝ･ﾓｰﾘｽ･ﾃﾞｨﾋﾞｼﾞｮﾝ」の1ﾌﾞﾗﾝﾄﾞとして名前を与えない等の露骨
な継子扱いの中、ﾄﾗｲｱﾝﾌ開発陣側は開発中のｽﾀｯｸﾞ用3�gを使わせたがわず、MG開発陣も
反発があった為ﾛｰﾊﾞｰ用3．5�gを選んだのではとも言われています。

まあ大体当時の露骨な差別のおかげ様でMG好きにはﾄﾗｲｱﾝﾌ嫌いが未だに多い（ｗ

いやぁぁ〜、ここはアツイっすね〜。読み応えありです。
わたしなぞ、軽くてMT、そこそこ走る綺麗なｸﾙﾏということで200を選びましたが
これもスタイリング以外は妥協の産物です（ｗ
英国車全般、独車などと違って完成された工業製品ではないですものねぇ〜
そこがまたいいんですけど。
・・・・厚い議論の横槍すいません。おとなしくROMしときます。。。
あ、私は両方好きですよ<MG、ﾄﾗｲｱﾝﾌ

がびーん。
今、MGF乗ってんだけど、ギアがローに入んない。
その後、セカンドやサードも入んなくなっちゃった。
ミッション逝っちゃったかな？
修理代いくらかかるんだろー・・・。

↑ミッションオイル交換してる？

>>200vi
そんなこと言わずにカキコして(^｡^)、僕も醜いＴＲ７以外はトライアンフ好きで
すよ。
あれはあくまで英国人のＭＧ原理主義者の事です。大体そんな企業三国史みたい
なとこまで一ユーザーが面倒見切れませんがね（ｗ

大体おもしろきゃ何でも良い私、またマイナースレを立ててしまいマスタ。

愛知機械コニー・グッピー・ヂヤイアントを語る
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038625856/l50

メジャースレも立ててますが…藁
やっぱポルシェっしょ10
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034873316/l50

>香ばしいさん
ありがとです。たまにカキコさせていただきます。

わたしもスタイリングに惚れたらなんでもよしの人です。

マイナーとメジャーどちらも拝見させていただきました。
XJR220のお話が出てましたが、うちの近所のジャガーデーラーに
黄色と緑のが2台仲良く展示されています。かっこいいです。

>>114
全然してません。
ごめんなさい。

リヤバンパー凹ませちゃいました（ＭＧＦ）。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
諭吉が飛んでいきそう
バンパー交換っていくらぐらいかかるか参考程度に
情報お願いします。

凹んだってどのぐらい？
パテと塗装でいけるなら、1〜3万円。
交換塗装なら国産車でも5〜6万円。ベンツなら20万円。

rv8 age

>>119
ディーラーで交換＆塗装となると20万近くかかるんじゃない。
うんこ○ーバーは部品代、工賃だけは一人前だぞ。知ってるよね。
板金＆塗装だと10万近くかかるかな。

>>119
ちょっと前までヤフオクにリアバンパー出てたんだけどね。
今みてみたら無かったです。

仙台のローバーは車高調整１００００えん。
ハイドロオイル２５００円もボッタ栗だが
１５分もかからんのに工賃７５００円って・・・

>>119氏
2ちゃんで理不尽に嫌われてるBMW3シリーズ系ならＭ-sports系ﾊﾞﾝﾊﾟｰでも
工賃含めて10万はかからないようですよ。

ちなみに私の200はFバンパー交換塗装で13ﾏｿでした>見積もり

MGF、乗ってます。
最近12万キロ突破で7年目突入です。
がんばりまーす。

>>126
12万�`!!
やりますねえ。
車高調整(ハイドロ入れ)はやっぱり何回か行いました？

関係無いですけど、ドレンコックのワッシャーを交換した事ある人います？
５年目ですけどまだ替えてないんですよね…。

>>127
ドレンコックってどこでつか？

ジャッキアップするとローバーＫシリーズエンジンの場合ウェットサンプな
んでエンジンのオイルタンク直下にあります。
オイル交換時下抜き（ドレンコックをはずして下方から古いオイルを出す）
で抜いた場合にはシリンダ欠けによる鉄粉の付着をチェックしたり（ドレン
コックにはたいがいそれを確かめるためにマグネットが付いています）、締
め付け後のオイル漏れを防ぐためワッシャーも交換するのが理想的ですが、
現代の車では一般的なショップでは上抜き（オイル入れ口にポンプを突っ込
んで抜き取る）が普通になってきているのであんまり頻繁には変えないyo!
（大体僕もやったことない（ｗ
ただ５年目となると車検の時にでもチェックをお願いした方が良いかも

>>129
ドレンボルトのことでつか？
ドレンのボルトはホンダ用と同じアルミわっしゃーだから
カー用品店で普通に売ってるよ。数十円。
オイル交換のたびに交換しても大した出費じゃない。

>>127
車高調整は3,4回やってます。
冬は車高が下がるので、冬前にやることが多いですね。

あれ、ドレンボルトとドレンコックって意味違うんだっけ？
どっちもよく使われる用語なんで同じ意味で使ってました、もしかして
ずーっと勘違いしてたかも知れません、そうだったらご免なさい。

>>126氏　がんば！

>>132
あ、あの、何がんばったらいいんですか？

>>133
とにかくがんがれ。

なんかよくわかんないけどとにかく情熱をもって頑張るのだ（無意味な体育会系励まし(^｡^)）

わかりました。
とりあえず、ゼルダ風のタクトが発売される前に
時のオカリナ表裏をクリアします。

みなさま、参考意見どうもです。
ちなみに状態は10ｃｍ位割れ（バンパー上部、横に）
の為ほぼ交換と思われる。とりあえず週末に見積に逝ってきます

なんかわけわかんないこと書いてました。
×ドレンのボルトはホンダ用と同じアルミわっしゃーだから
○ドレンボルトのワッシャーはホンダ用と同じアルミわっしゃーだから

さらに、恐らくはドレンコックというのが正しいのだと思います。
失礼しました。

しかしローバーの中古車は映写と思えないくらいの値になっちまっているな。
２２０なんかかっこいいし、面白いと思うんだが、超壊れるからか？
壊れたら捨ててもう一台買っても総額100マソでおつりがくるよ。

まあ、会社自体が靴より安い値段で売買されてるんだから仕方ないか。

ホンダのやつはまだ多少なり共安心できるべさ

横レスですが、セアトのスレッドが沈みました。でもここはサーバー移動に
耐えましたね。｢車メ板マイナー車スレ連合会｣会長として恥ずかしい限りです。
但し、今再建しようとしても、プロキシー規制!?の餌食になります。
御参考迄に。取りあえず、皆さんへの御報告とさせて頂きます。

>>130氏
ぼくもテクニカルタームの使い方はしっちゃかめっちゃかなんで
真実は知らないですよ(^_^;)自信ありげに大嘘コイテル時もありますんで
こいつは変だぞと言うときは指摘して下さいね<(_ _)>

>>132
ワッシャーってボルトの下にカマすものですよねぇ。
オイル交換のたびにドレンのボルトごと（もちろんワッシャーもね）換えてる
って知り合いの整備士に言ったら、むっちゃんこバカにされた…

香ばしいさん、130さん、ありがとうございます。
なるほど、ワッシャーはホンダと共用だったんですね。
ドレンコックの径が15�oなので、あの辺りは全部国産とは
別な物を使用しているのかと思ってました。
今度探してみます。ありがとうございました。

>>131
やっぱりやられているんですね。
私も過去二度程調整したのですが、
車高が元通りに上がると乗り心地もふんわりと
柔らかくなりますよね。
それでも段差を越える時に、ハードトップが
ギシッと鳴るのはしょうがないのかも…。

>>144
えっ、そうなんですか？
一応、毎回替えるような事を本で見た事があったんですが…。

>>146
そうそう（笑）そう思って、自分で交換の時は毎回準備してたんですが(^^;;
プロには笑われました。

>>146
>>147
そうですよねぇ…私もどこかでそう聞いて換えているんですが。
前出の整備士氏曰く「ワッシャーだって、漏れてなきゃ換えんぞ」、
国産車はそんなものなのかもしれません。

ドレンワッシャーは建前上毎回交換ぢゃけど、ボルトはいいんでない？
だいたいドレン自体が、必要以上に太いボルトを使っているので、
ヘボな作業さえせんかったらねじ山傷むってなことはないぢゃろうし。

で、何で太いかって言えば、オイルの出をよくするため。
ぢゃからネジ径太目→その割りに六角部小さめ→締め付けトルクめちゃ緩め
と言う指定になっておるのね。

ＭＧ−Ｆ単独スレ　ハケーン！でもＭＧスレに2つ共存できるほどﾆｰｽﾞが
あるかどうか(w

【オープン】ＭＧ−Ｆ【２シーター】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036934005/l50

り、リンク間違っちゃったゴメソ。上のはこのスレです。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038909130/l50

ローバーがなんとなく「いいな・・」と思うのは、
値段と内装のせいですか？

か？…と聞かれると基本的に主観なんで困りますが、ｼﾞｬｶﾞｰやﾛｰﾙｽもそうで
すけど英車の革と木目の使い方って上質の家具のような包まれ感があって癒
し系な感じが僕はしますね。

>>152
私は匂いが好きです。
日本車だと革なんかは脱臭されちゃって、
せっかく使っているのに存在感が希薄な感じがします。

革だけじゃなく、製造時に使われる接着剤の匂いが
日本車と外車の違いとも聞きますが、
なにより毎日ドアを開けてシートに座った時、
なんとも幸せになります。

匂いか！
それあまり気づかなかったけど、外車って匂い強いね。
特に皮シートだと・・・
シートに座るたび「この車買ったんだ」って喜びがあるのは良いことだ。

手が掛かる(壊れる)のも、面白かったりして。
また壊れちまったってね。
変態さんだなあ。w

Tidy & ｺｰｼﾞｰ富田 あげ

ヤフオクの一万円部品取りＦってそそられるなあ。age

楔の羽氏,まだスレッド規制解けませんかage

>158
同じく！漏れは置き場所無いから無理だ。

日経産業新聞12/10の記事。
泣けた。
久しぶりに日本のマスコミでこれだけの長文が・・

>>161
えっ、なになに？
探したけど見つからなかった…。
どんなお話しでしたの？

ろーばーが消滅するんだって。

ｵｼｴﾃﾖｰ( ´ｰ`)σ)Д`)

あはは、みんな意地悪だなあ　d(^-^)ネ!
ﾛﾝｸﾞﾌﾞﾘｯｼﾞ工場の再生が日本流の効率改善と相まって基本的にうまくいって
おり、来期には黒字転換を果たせそうだと言う楽観的な記事だったらしいで
すよ（らしいというのは僕もその記事を読んだのではなく読んだ人に教えて
もらった）、別にﾛｰﾊﾞｰ名がなくなると言う記事はなかったそうなのでご安心を。

内容に泣けたんじゃなくて（笑）（内容はたいしたこと書いてない）
マスコミに長文記事が出たということが泣けただけ（笑）
そろそろ他の雑誌なんかにも出る時期か？

あーそーなんだー。びっくりしたよ。w
再上陸なんて大それた事は望んでいないけど、
自分のクルマのメーカーがうまくいっているならうれしいな。
パーツも無くなったら嫌だしねえ。

おっとっと、あぶないageage

　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　+　　　　　　　　おにぎり待機中・・・　　　　　　+
　　　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+

　　　　　ﾜｼｮｰｲﾏﾀﾞ?
　　 ／■＼ 　　　.／■＼ 　 　 　 　 　 ／■＼
　　（　´∀｀）△　（　´∀｀）　　　　　　　（・∀・　）ﾏﾀﾞﾐﾀｲﾖ
　　 /　　　　つ　 ⊃目⊂）　∬　　　　⊂　 ⊂　）
　　（人＿つ_つ　（＿（＿）　目△▲　　（＿（＿つ
　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━┛

「ハリーポッター２」みてきますた。
旧英車、特にフォード・アングリアファンには堪らない構成となっております。


そんなヤツが果たして日本に何人いるのか知りませんが(w

暗愚リア！大好き！

アストンよりも「イー！！」って言ってる顔が最高！

age-f

ヤフオクにステンマフラーが…片出しか

最近見かけないが楔の羽氏の新マイナースレキボンヌ上げ

＞170
格好悪い変な車　だそうです＠一般人。
そうだよなぁ。・・・

将来、落ち着いたら買いたいと思っていたんだけどな、75…。
もっと販売して欲しかった。
本国はまだ売っているのかな。

売ってる。MGバージョンのZTがいいな。75買うなら。

MGR、新しい小型車を、2003年に発表　
その車は・・・（笑）　詳しくはどっかの日本語サイトで。
25をリプレイスするものでは無いとのこと。

>178

インド人もびっくり（笑）

＞179
業界の人ですね（笑）

今も続く英国連邦の結束！

mg rv8 部品無いｱｹﾞ

> エンジン周りならディスコの部品を当たれ

>>178
私もびっくり。
そういえば東南アジア・オセアニアスレ消えていたな。
結局大宇ポーランドの話はどうなったのでしょうね。
再廉価モデルがポーランド製で、次がインド製
その次が中国製でってどこのメーカーだここは（笑）

いずれ英国製のＭＧＲは無くなる・・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

…僕もMGR関係で今年最悪のニュースだと思いました。いやあきれたと言う方が近いかも。
MGR自身がROVER25クラス以下は自国ではつくれんと宣言してプラットフォーム
設計まで他社にお任せでデザインのみのバッジエンジニアリングを発表…。
これって60〜70年代、英国の自動車産業が安易きわまりないブランド戦略
と生産品質の低下で立ち直れない程の没落をした最大要因を自らなぞろう
とするブラックジョークなんでしょうか…。

通常他国に自社ブランドの生産拠点を作る理由は、そこで手に入る財を有効活用
してコストを下げながら自国生産の品質レベルを維持したまま生産できるから。
それが基礎設計・生産丸投げでデザインとブランドだけ…。
実も蓋もないけど自社の生産技術もお粗末なのに更に今度はインド人とポーランド
人（と韓国人と中国人）任せかよヽ(*ﾟдﾟ)ﾉｴｴｶｹﾞﾝﾆｾｴ

リッターカーから７５まで。中途半端なフルレンジ・ラインナップに固執せず、
英国風味のニッチ・マーケットでひっそりと喰っていけば良いものを･･･。
やっぱり国策会社の陰を引きずっているのかねえ。

違うと思います。
MGRの大株主のグループに、UKディーラーズがありますので
おそらく彼らの要請での輸入販売と思われます。
たぶん次の25に代わるモデルが遅れるのと
プラットフォームをフィアト・フォード・トヨタなどから買って
作り上げる時間的余裕が現地ディーラーにはないのでしょう。

新車で買った１１４の下取り、4万でした。5年で。。

MGF　VVCだって30-35万だからね（笑）
＞189

>>189-190
こうなったらＭＧＦ、とことん乗り潰すまでがむばりまっす。
たとえパーツの値段が高くなろうとも。（泣

我がMG-R帝国に光はあるのか・・・
帝国が没落しようとも我が愛車は不滅である・・？
皆さん共にがんがりましょう！！
最近アクセルペダルの戻りが悪くて毎日死にかけている200viでした・・。

>>188氏
これは企業戦略の問題ではないでしょうか。
僕はﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑが自社設計か否かはその会社の基本的戦略を自社で立てられるのか
それとも他社任せなのかと言う真芯の問題だと思います。
これで25系の設計が他社任せとなればひいては25及び旧114とﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを共有する
Ｆの後継ＭＧ（Ｇかな(^_^;)）のﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑもｲﾝﾄﾞ製となりかねない（下手すると生
産も）し、「プラットフォームをフィアット・フォード・トヨタなどから買って作り
上げる」計画」がもしあるのだとしたらもはやﾊﾞｯｸﾔｰﾄﾞﾋﾞﾙﾀﾞｰも同然（TVRだってｴﾝ
ｼﾞﾝ自製してるんだし）、もしそこから目覚めたとしても自社のﾚﾝｼﾞの再構築までは更
に10年はかかる恐れが…。
ﾀﾏと技術のないMGRがｲﾝﾄﾞの車を買い付けてﾊﾞｯｼﾞ付け替えて売るのと、ﾄﾖﾀが同じくﾃﾞ
ｨｰﾗｰからの要望でｳﾞｨｯﾂ発売までの穴埋めにｽﾄｰﾘｱをﾀﾞｲﾊﾂからOEMさせたのとは状況が
違うと思うのですが。

>200vi氏
そりゃﾎﾝﾄにあぶない(^_^;)

香ばしい様
うーん　日本での周辺情報しかないが、
たぶん次期45→25と新しいプラットフォームが
使われるような気がするんだけどな〜
ただし、これもB（セグ）とCの間の車ですからね
Aに関しては、無計画というか計画放棄の非難のそしりは
免れないのは確か･･･でもAセグはBMWに
オックスフォードにごっそり持っていかれて
いるので、かなり同情の余地あり

確かに自前で育ててもいない
相手のクルマ買い付けるのは、やっちゃいけない気がする。

>>194氏
おお、なるほどAセグメントのみ明け渡すと言う条件付き降伏ですか。
それなら未だ理解できます（納得は出来ないけどね）。
でも例のニュースでＭＧＲ側がインドタータ製新型車を25の後継にする
のかとの質問に曖昧な返答をしていたのが余計気になっちゃうなあ。


ところで読み返してみたら漏れも普段いい加減君なのにMGR関係の話はつい原
理主義的になりがちですた(_ _ )/ハンセイシマツタf(*^^*);;;

インドって事は マ ヒ ン ド ラ ？

これ自体は2年前の（とりあえずは）実現しなかった話ですが、
「点と線」が繋がる事もあるかも知れませんね
　　_,　._
（； ´∩｀）　ﾑｩﾝ
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2000/0425/20nco_cr0425_01.html
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2000/0426/14nrp_cr0426_01.html

http://indigo.telcoindia.com/website/indexnew.htm

次期45はこれか？（笑）

初めてタータというメーカー・クルマを知りました…。

ウーン、インドですか…、ウーン…。

話し変わるけど
昔テレビ朝日系列でやってた
勇者特急マイトガインのロゴとMGのロゴがクリソツなのはがいしゅﾂ？
http://www1.sphere.ne.jp/deenext/deenext3/gmight2.JPG
他に写真みつからんかった　スマソ

>>200
自分は友達に変形するのか！？とか
バ○ダイのプラモか！？と言われましたよ。
でも変な所が壊れるのは○スターグレードと同じという罠
今じゃ自分の車を教える際のネタや別板のコテハン
にさせてもらってまふ

　　　　　　　　ありがとうございます。本当に感激しています。
　　　　　　　　スレッドが生きていたなんて…。

新マイナー車（社）勝手連合(^_^;)
Ｆだけで独立してるし、【オープン】ＭＧ−Ｆ【２シーター】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038909130/l50
ブリストルｽﾚも大方の予想を裏切って未だ健在（ｗ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036121597/l50
フォード全般スレも復活済み
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038236218/l50
東欧・露車系スレはこんだけかな、ロシア★ラーダ・ニーヴァ★NIVA
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039165547/l50
伊製英車、ミニの異端児「イノチェンティー・ミニ」スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039503339/l50
こんなモノまで、【かわいい】イセッタメッサーバブルカー【のろい】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039102857/l50
国産も、初代シティについてマターリと語るスレヽ( ´ー`)ノ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038149496/l50
…で小生はまたこんなのを立ててます（
愛知機械コニー・グッピー・ヂヤイアントを語る
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038625856/l50

世にﾏｲﾅｰの種はつきまじ（ｗ

こういうモノも立ててしまいました。よろしければどうぞ。
ランチア、【総合スレッド】過去、現在、未来。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040705797/l50

インド産、中国産、どっち選ぶ？
ってことになるのか・・MGR
（英国産より故障率低いかもなぁ・・）

俺ならインド産　　ｗ

俺もインド w

出来のいい方(国籍不問)。

できれば真面目な国民がいるところ…

シンガポール製以外は無理だな　そりゃ
＞209

age

それ以前にサポートまともなメーカー（代理店）

ホント、代理店によるね。
自分んとこのディーラーはしっかりしているから、助かっています。

今はレンジとミニとジャグァとルノー扱っているみたいだけど、
パーツもメンテも今までどおりちゃんとやってくれているので。

rv8買ってもいい？
ケアとかだいじょうぶある？？

幻想を抱かしてもしょうがないのではっきり言うとｹｱは有りません、つーか
ﾃﾞｨｰﾗｰが有ったときからそんなﾓﾉを期待するｵｰﾅｰはあんまり居りませんでしたが（ｗ
正確には「CareFree」というﾌﾟﾗﾝが新車から3年限定で有りましたが、いま中古
で付いているＲＶ８は経過時間を考えるとほとんど存在しないと思います。
但し良く壊れますがどんな状態でも金さえ有れば直すことは可能です。
ｲｷﾞﾘｽ人はｼﾂｺｲのでこれから50年たっても修理部品から下手するとﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂまで(^_^;)
どっからか手に入れることは可能で有ろうというのは一つの美点です。

>シツコイので…
ﾜﾗﾀ

ＧＴｒｏｍａｎの
「そもそも英国車ってやつは
　乗って楽しんで
　眺めて楽しんで
　壊れたのを直して　これまた
　楽しいって代物なんだよね」
ってのをなぜか思い出しましたよ。

RV8は、欲しいと思ったら買えばいい。買ってみてダメなら売ればいい。
パーツも必要になればなんとかなる。ファクトリもそれなりに見つかる。
但し、気軽にタクシーで買い物に行ったり、レンタ借りるくらいの
資本力は必要。若しくは完全2台体制だな。（車検税金保険駐車場費用諸々）
あとは、英国へファクシミリ自分で入れて、自分で通関するくらいの
バイタリティが無いと無理だろうなぁ。
後から、こういう努力しても、結局維持できなかった時に、無駄なこと
した、って思う奴は、最初から買わない方がいいと思うよ。ほんと。

>>217
愛が必要なのね。
もちろんお金も…。

でもRV8って好きならハマリそうだけどな〜。
買ってからもね。

aiですか・・・。
愛ならあるよ

正直なところ　ＲＶ８が欲しくて欲しくてたまらない
本皮シートにウッド・・・たまらん。
中古価格をくらべるとs2kの初期型が入ってくるんだけど、
ＲＶ８　これに決まり
毎日　写真を眺めています。　(=ﾟωﾟ)

RV8･･･
買ってすぐに挫折しないでね。
ハンドルの重さ、足元の熱さなど
本当に大変なんすから。
でもそれが、当然になれば
TVRやトラ8など、至福の英国スポ車天上界への
切符を手に入れたモ同然です。

>>221さん
ハンドルの重さはここ２〜３年
エグザスで体を鍛えてきたので大丈夫と思います。ｗ
まあ手におえなかったら、オートクラフトの・・・。

足元の熱さはオートクラフトのキットをつけてみようと
思ってますです。

がんばります

ちなみに
某オーナーズクラブのＢＢＳにカタコトの外人がパーツ有るよー
ってかきこんでるんですが、
あれってどうなんでしょうか？

おお！頼もしい
内外装パーツは部品がないけど
駆動系エンジンは、ディスコの解体から
外してなんとかなったいるので
私も頑張って維持している。
安い靴だと縫い目がよれて
すぐダメになるけど。
健闘を祈る。

o-tokraftのあつくないパーツつけれ

222>>クロスメンバ廻りの改造する勇気と金あれば、MGB V8用の油圧パワステユニットが付くんじゃないかな？
　　　F用の電動ユニットでも良いけど。（何付けるにも、スペースが圧倒的に少ないっていうのはあるよなぁ、RV8は）
223>>わざわざ豪州から買うなら、英国から直接取った方が吉なような気がするなぁ。
　　　HDTに関しては、英国にあるのにわざわざ豪州の業者が仲介ってーのが（笑）
　　　
本体買うなら、今のウチがいいと思うゼ（笑）

age

なるほどイギリスから直接かったほうがよさげですね
はやくかねたためて買うぞ＾＾

きつい言い方だけど、今の相場の価格で、金貯めて買うぞ、とか言ってるんだったら、
やめた方がいいぜ。修理だって毎回金貯めて・・ってキツク無いか？？
欲しいと思った時に、ポンと買って、壊れたらポンと直す　くらいの財力無いと
気持ちよくRV8は乗れないと思う。　
（ガイシュツの人の様にカイタイブヒンで自力で直すならいいが）
まあ、苦労も趣味の内と言うなら止めない・・・
ただ、RV8のキャラクタには苦労は似合わない。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(他人をけなして相対的に自分の立場を引き上げようとする等）


それと、Ｏ♀はエコヒイキきつくて、冷酷だからな。

Ａ♂の異質排除×Ｏ♀の冷酷＝差別・いじめ　とあいなる。

>>229
ヒストリックカーの様にパーツ探し・直す事を
楽しむのも手ではないかと。
確かに下駄のように使うのであれば辛いでしょうが。

>231
でもそれだったらBかミジェットの方が楽しさ多め、苦労少な目って気も
するなぁ。クルマとしての上下は言わんけど、やっぱ貧乏エンスーを支える
インフラはだいぶ差があるもんね。

>>229
うむむむ・・・。
車はセカンドカーとして乗るので、足には困らないとｵﾓｳﾃﾞｽ。
ワルキューレって言うバイクを買ってからにようと思ってたのですが、
こりゃバイク買ってると修理費要の捻出がキビシソウです。
アドバイスさんくすですー。

俺の中では
RV8はバイパーやコブラと同じラインの車なのよ。
アダーって名前のままで出して欲しかったと思ってる。


スマソ　中年の一人言と思って流してくらはい

確かにアングロ・アメリカンのオープン２シーターではあるが。

>>232 >>234
なるほど、そうですね。おっしゃる通りです。
Ｂの方が手持ちが少なくてもなんとか楽しめるけど、
バイパーやコブラと同じクラスと考えるなら
いつでもコンクールコンディションとまではいかなくても
カッチリと乗っていて欲しいです。

>>233
すいません勝手な事言って。
でも早く手に入れられると良いですね。

MG TFが欲しいって人は、そろそろ貯金始めた方がいいとの風の噂。

MG TFもそろそろ今年か来年にははいってきそうな　予感

>233
RV8のことなら、ここが一番揃ってる。
ttp://www.mgrv8.com/
スペックのとこのシャシナンバーごとの変遷とか、最低このサイト内は熟読しとくと
買った後楽だと思う。ディラーの持ってるサービスマニュと、目の前の実車が違うとか、
取ったパーツが付かない合わないって日常茶飯事な車だったから（笑）
後は、クラブとか入って置くと、（色々面倒なこともあるが）、マニュだとか手に入ったり、
なにかと便利かと。傷の舐めあいも出来るぞ（故障自慢大会とも言う）

コブラ意識してADDERって開発コードは付けたのは良いけど、
ビジネスとしては、失敗作だよなあ・・つくづく。

239さん　サンクスですー

確かにビジネスとしては失敗作ですねー
でもそんなところも(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

っつーか落ちるよ。

落ちるな　あげろおおおお

MG-Fスレは落ちちゃった？

１１４をセカンドカーに欲しい。

114なら、旧ディラーの片隅に　捨ててあったりするな・・
電気系弱すぎなんで、ハズレだとちょいツライ。信号で止まったらエンジンも止まって、
とか、高速道路で失火して路肩に止まったなど、武勇伝は結構あるが、
当たりの車は、当たり。
旧ディラーに持って行ってもECU交換されて、また再発など、結構泣ける。
ホントは、ECUじゃなくてデスビが悪かったらしいが（笑）

ＭＧＦスレ、落っこちてしまった。（T_T)
かくなれば、こちらを死守する所存であります。

箱根駅伝の第2中継所地点にある中古車買取ガリバー
半年に1回くらいRV8が店頭に並びます
これってココの店頭売りで買ったお客が半年後に売る
ってことですかねぇ…
並ぶたんびに心が動かされますが留まっているウーズレー海苔です

>>246
見つからないと思ったら落ちたのね（＞＜）
同じく死守age

>>247
売る時は「誰も乗っていない車ですよ」と客の気をそそり、
買う時は「誰も買おうとしない車だね」と客を絶望させる。
半年で、国産車の５年分くらいの減価償却があるんでしょうね。
（ＭＧ海苔）

MGは本当に好きな人でないと（維持するのは）難しい

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>245
そうなんだ。１１４の５ＭＴがいいなあと思ってたり。
年式相応の走行距離走ってれば当たりの可能性はあるかな。

ID記念カキコ

>>253
おお、良いね。

（クリアウィンカーに換えた等の理由で）
MGFのウィンカー余ってる人いませんか？

と、こっそり聞いてみる。ｺｿｰﾘ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

114はマニュアルに限るね。
GSのころなら、NFレッド＆ベージュ革があった。
それがくたびれていい感じになっていると予想

114のフロントシートはいいよなぁ。解体屋で見かけた114、シートだけ無かった（笑）
あれは、足付けて室内で使ってもOKかも（笑）
リアは、ちょい狭くて座れないけど。
CVTも弱いポイントで、結構泣けるとか。

おーい、こんなに下がってるぞ！

こっちまで落ちたら見るのが無くなってしまうよ…

MG X POWER SPORTS VELOCE…内装と塗装以外は殆どイタ車なんですけど…。
これって皆さん的にはアリなんでしょうか…。
現代の車で生産国を云々するのはもはや時代遅れだとは思います。
それがポーランド製であろうがインド製であろうがそれ自体はもはや時代の
流れなのでしょうが、例によってこの車基礎設計もエンジン設計もＭＧ関係ないじゃん。
会社自体買ったのこないだでしょ。どう言いつくろうが設計にＭＧの息なんて絶対かか
ってないよね。

でも結局僕の言ってることは英国車ＭＧローバーが韓国車とインド車と伊車の
寄せ集めになって欲しくないという狭量なノスタルジアに過ぎないのかなあ。

age

ええやん、オクタゴンついてれば。
一応スタイリング監修はやってるんだし。
エクステリアは別にイタ車やないし。（かといって英車風でもないが）
極論言えば、Xpowerブランドだから、MGじゃない（笑）
ロバはローコスト量産車も必要だから、後進国製はしょうがないなぁ。

よく見ると、XpowerSVのヘッドライトはフィアット・プントのそれでした。

２５５＞
同時期製造のミニとパーツ供用の筈。ミニ海苔に聞くも吉。

ＭＧメトロ、不動車しかみたことないんだけど、乗ってる洒落者いる？

>>楔の羽氏
ええっ、どうして見ただけで分かるの？？　漏れなんか見比べてもわかんないや
　　_,　._
（； ´∩｀）　ﾑｩﾝ

ええ、確かにオクタゴンが完全消滅して何十年かたってから怪しげな実業家
（しかもたいがい筋者絡み(^_^;)）にﾊﾞｯﾁだけ買われて以前とは
似ても似つかぬ形で再生っていう最悪パターンよりはマシかも知れません。
OSCAしかり(こいつは日本の筋者と関係があるとか）ブガッティやなんかに出てたインヴィクタしかり。

ところでスレ違いではありますが、ＭＧもメトロ・マエストロ・モンテーゴ
以降は長らく「幻の」ブランドになっちゃってたように、
先述の「一旦消えたけど復活したブランド」で皆さんが覚えてるのがあったら
教えて下さい。そういえばこないだゴーンがダットサン復活を宣言してましたね。

SVはあくまでXpower（笑）
MGノーマルラインのZR〜ZTは、グループブランドのサルーンの使い回しという
戦後の伝統守ってるからエエやん・・
使い回しのサルーンと、コンポーネンツ一部流用のオープンの二本立て。

私は、216を永年愛用しています。今年の正月は楽しませてもらいました。
1/2の晩、駐車場に帰って来て、開いていた左の窓を閉めようとしたらピクリとも動かない。
一度全開してから閉めようかと、下ろして見るとユルユルと下りた窓が、今度は全然上がって来ない。
しまった！やってもうた！考えてみたら、今は正月休みでどこも助けてもらえそうにないし、
雪は降り出しそうだし、寒空にいろいろ試してみたがウンともスンとも言わない。
仕方ないので意味のないドアロックをして、カバーを掛けて一晩考えることにした。
翌朝、ドアの内パネルを剥がして直にガラスを上げてやろうと216に乗り込むと
キーをまわして最後にもう一度試しにと、左のP／Wスイッチを押すと、何事もなかったかの様に
普通に左の窓が閉まって行く。これだから、イギリス車は止められません！
トヨタや日産でこんなスリルが味わえるカッテんだ！

>>266　香ばしいさん
内蔵ウインカーレンズの位置が決め手でした。
>>269　達人の境地…。

ぺったんこになっていたＭＧＦのサスに、オイル入れてもらった記念age。

ウチのサイドウインドウ手漕ぎMGも、
「下ろす時は上端に手を添えてゆっくり。ドアスレスレ迄しか下ろさない」
「上げる時はゆっくり。上げ切らない」

助手席にシラフの輩乗せて、窓落ちてからは鉄則になりますた。
あと乗り方も。フロアが抜けない方法で。もうヘコんでるけど（W
あんまり口五月蝿く言うのもいかんなぁと思いつつ、直すのこっちだし。

RV8に乗って早７年です。車検の時くらいしか整備しないですが、そんなに
神経質じゃないですよ。ハンドルも慣れれば大して重くないし、そんなに
恐れるような車ではないと思います。ずぼらに３速に放り込んだままにして
おいてＡＴみたいな感覚で乗るのも楽しいし。狭いも暑いも、もう慣れた。

ちょっと気になるのはRV8のワイパーブレードとバッテリー。右のブレードが
動かすと新品でもビビって困ります。これって私のRV8だけの症状？　また、
バッテリーも英国産で弱いので交換しようかと思っているのですが、
国産の製品でも構わないのでしょうか？

>273さん
私はRV8ではないですが、おんなじ症状だったので・・・

バッテリーはユアサ製のLUCASが吉かと。
ワイパーブレードはPIAAのシリコンブレードにしたら、音はましになり
ふき取りは信じられないほど改善されましたよ。さすが日本製品！

オプティマがいいらしいよ　ばってり

>>274,>>275
ありがとうございます！　2年前にディーラーで交換したら英国製で…。
ルーカスブランドでユアサ製があるんですね。ググって見たらユアサのＨＰに
ありました。また、通販ショップを探ってみましたら韓国製のブライトスターという
グローバルユアサ製品にRV8適合品を見つけました。

オプティマなど高級品に変えて見たいのですが、ショップに問い合わせた
ところ、RV8にはつけたことがないから車を持ち込んで現物合わせが必要
だと言われたりして、はっきりしないので助かりました。

ワイパーは旧ミニと同じと聞いていたのですが、バッテリーを交換した
時にディーラーの人が「ミニよりサイズが小さくて他にこのサイズの
車なんて無いから専用品しかつかない」と言われてたことがあります。
274さんはどのサイズをお使いですか。よかったら教えて下さい。

http://www.autocraft.co.jp/fmain.html
ここオートクラフト。
ここでオプティマでRV8の搭載のこと書いてある
いちど店に電話するのがいいかも

Ｆですが、オートクラフト経由でオプティマ買いました。
バッテリーに全く気を掛けなくても良いので、
悪くないかもしれません。

ただ、ライフルで撃ち抜かれても大丈夫ってホントかよ…。

自分は無難にボッシュです（Ｆです）
ＨＩＤもボッシュです：明るい！（黄色）

RV8のバッテリはオートクラフト経由のオプティマで決まりｗ

オプチマage

>273さん
私はﾋﾞﾝﾎﾞなので、オプチマとかオデセーとかは載せれません。。

ワイパーは450サイズを使用しています。RV8は適合表にはなかったですが
ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰは多種おまけについてくるので、長ささえあえば付くかな？
ただし、ビビリ音は改善されますが、ブレードの震えは止まりません^^

ボッシュは容量ランクあげした方が安かったでしたyo〜。

ミジェットが出るって本当？インドＴＡＴＡの車ベースの・・・・
http://forums.mg-rover.org/showthread.php?s=&threadid=6713

小さい気がする

まあ、ミジェット＝小人の意ですからそれはよいかと(^｡^)しかしなんかミニソアラみたいだね。

あ、バッテリーの方についてのレスですね。失礼すまそ。

>>287香ばしいｻﾝ
すいません。284へのレスでした。

（＾＾；

バッテリーの交換が済みました。ショップが近くになくて、結局
通販で買ったグローバルユアサです。安かったけれど2年保障でしたし
RV8のように室内搭載用に排気ホースもついていましたので（実際は
位置がシート後方なだけで、どちらかといえば車外搭載ですが）。
ご意見や情報を下さったみなさま、感謝感謝ひたすら感謝です。

保守

バッテリー下　錆びてないかい！？
歯磨して寝る前に確認しよう！

大丈夫だと信じたい

オプティマだから大丈夫

>>294
オプチマでも
車両本体側には錆はくるから
気を付けるんよ。

ageとこ

あげ

RV8、意外と錆びないな。覚悟していたのに。湿気とりを念のため入れてる
けど。ちょっとアイドリングが高めに触れることがある。ステッパーを
2年前に交換したのに、ダメになったかも。部品はまだＢＭＷから出して
くれるのでしょうか。ＢＭに移ったときに重要保安部品はウチにおいてあるとか
言っていたけど。

ステッパー問題は憂鬱だな、
調子悪いと言っても動くからと放置すれば
突然エンスト「あれ？」･･･信号待ちエンスト頻発･･･高速でエンスト
そのころには、V8本体に病魔が襲い･･･ステゥパー＆オーバーホール

ところが、ステッパーじゃなくてＥＰＩが故障していたということが
ありました。先にステッパーを交換したが、症状改善せずにＥＰＩ交換に。

ＥＰＩは重要保安部品だから、5年で故障するなんておかしいと
クレームをつけました。

MY MGFのフロントガラスにヒビが！
何があったというわけでもないのに。
右のワイパーブレードの下に横方向に15cm、そこから下に向かって10cmくらい、一番下まで。
こういうのってフロントガラス全とっかえになるんでしょうか？
ヒビってカーコンビニ倶楽部とかで消したりできんでしょうか？
知ってる方いたら教えてください。

ご愁傷様です･ﾟ･(つД`)･ﾟ･。
残念ですが其処まで大きい傷ではリペアはまず不可能だと思って下さい。
よっぽど特殊技能のあるショップなら僕の知らない特別な方法で誤魔化せる
のかも（本来ヒビは極微少でもないと車検に通りません）しれませんが
お話のような大きさではガラス全取っ替えの可能性が非常に高いです。
因みに全自動後退等で買える市販のリペア剤等では直径2センチほどのモノで
もギリギリです。

>>302
レスありがとうございます。
そうですか。
車検自体は12月に通したばかりなのですが。
ブレーキディスクまで変えてるので20万超えました。
また10万位の出費になるのかと思うと激鬱です(笑)はぁ〜
ってもっと高い？

>>303
デイーラーに中古部品等のストックは多少あるみたいです
（新品がない場合がある）
上手くいけば部品代半額で済みます

age

以前に、Ｆの助手席側窓が落ちて（未対策初期パーツのままだった）
ガチャガチャ上下させてたら、割れてしまった．．．
中古でいいんよ中古で、と言ったんだけどディーラーは
「ないです、新品しか」う〜ん部品だけで３マソ超．．．
フロントガラスだと10万超だし、直付ルームミラーの接着も難しいような。
（ディーラーによってはガラス用接着剤←高価　を使わず両面テープのみ）
車両保険は使えないの？
フロントガラス交換は等級カンケーなく保険使える会社あるよね？

漏れの人生も10ポンドで買い取られそうです。

保守しとこ

Fの車高調整用のポンプって、代用出来るもの含めて市販されてますかね？
毎回ディラー持っていくのも・・

英国のＭＧ屋に頼めば？
たぶん3万円しない代物だったような

概出だろけど、スレタイは”ぼんくら　クラブ”かと。
でも間違ってねーだろ？

また例の祭りが・・・英国紳士は凶暴です

　　 |
＿ー|ー|-┐　　　　　__|＿　　　　￣──
　　　|　　ノ　　　ヽ／　|　　ヽ　　　　 ／
　　　｜　　　　　/丶／　　 ｜　　　｜
　　　 ｜　　　　　し＾ヽ　　　/　　　　＼


　　　　　　　　　ヽ(；´Д｀)ノ

半ドアになっていて
バッテリーあげちゃったage

二週間乗らなかったらバッテリーあがった。
ブースターつないでもあかん・・・
半年しかもたんかった

祭りはしょうがないね。祭りの原因の本人、前回なんで祭りになったか
わかってて、わざとやってるようだから・・

>>318
それは、はずれだったのか
他にげんいんがあるのでわ？

２１６クーペ
エンジン不調。原因はイグナイターの故障。１２万円。
これで修理代が６０万越えになりました。鬱。
毎年１０万円単位で故障していく。
これ以上維持するのは限界だ....
まだ、２２０、２１６クーペに乗っている人います？
故障しませんか？

>>316
何か？

>>317
これってローバーＫシリーズエンジンとＣＶＴを搭載したモデル？
ホンダＺＣを搭載した２１６クーペだったらエンジンが壊れるなん
てめったにないと思うけど。

イグナイターは、ZCでもリコールになったはず。
12万円････

輸入開始までは定期的に祭りが有りそうね。

ローバーの中の人も大変だな。

>>318
電機食うﾓﾝ積み過ぎとか（容量たりんとか）

http://easyweb.easynet.co.uk/~hiros/virii00/METALLICA_SONG.MP3

ローバー。

216クーペの代表的トラブル　
---------------------------------------------
屋根のガラスを外して、どこかに立てかけておいて
それを引っ掛けて割っちゃうトラブル････3人/100人
---------------------------------------------
屋根の熱でカツラが変色した。また変な癖がついた････5人/100人
---------------------------------------------
（ルームミラー）げっ！オレの髪の毛やばいじゃん！････8人/100人

（1994年　JAIA調べ）

オープンカーのヒーターコアって、大きいんでしょうか？
それとも一般車と同じようなモノ？

映画の『トランスポーター』昨日見てきた。
まぁ映画としては普通だったんだが。
爆破されたBMWのナンバーに『MGF』って書いてあった。
偶然？

とうとうロータスにも見放されるのかな！？
http://www.pistonheads.com/lotus/elise/default.asp?storyId=6030

>>327
Kじゃカリフォルニアの排ガス規制クリアできないんだから
しょうがないべよ。

>>325
英国車はオールドＭＧ（といってもＭＧミジェットとかの時代しか知らん
けど）、だいたいヒーターは強力でっせ。

ラジエーターも仏伊にくらべて通風がよいので、コア増しもさほど必要が
ない。英車はだいたいが単純な造りだ。

旧世代のMGのヒーターは、2ndラジエーターだ（笑）
マジで水温下がるから、結構使える。
RV8は、エンジン自体がヒーターの役目を果たすから全く心配ない。
Fは、大きくは無いだろうけど、十分？

そうそう、水温計が上昇したらヒーター全開。夏場はこれで乗り切る。
ＲＶ８は東京の渋滞でも全然水温計が上がらない。むしろ高速を飛ばして
いると、針がやや右に傾くね。

>> 319
ホンダエンジン(D16A8)です。

>>320
リコール時にはなおしております。
昔、ホンダ車とともにリコールがあったことなど、
すっかり忘れていました。

あげとこ

>>317
ホンダZCエンジンの216GTIに乗ってます。
夏場、エアコンONでATシフトチェンジするとエンジンが自然停止するﾄﾗﾌﾞﾙあり。
始動時もしばらくは回転数高めにしとかないとすぐに静かになってしまいます。
あと、GTIではよくあるのですが、リヤハッチが一度開けると
なかなか閉まらない･･･今は後席シートを倒して出し入れしてます。
ﾄﾗﾌﾞﾙといったらそれくらいでしょうか。
現在８５０００ｋｍ。もうすぐ換えるつもり･･･。

age

>>334
ＺＣはタイベルがもう出ないらしいです。
しかもホンダから…

>>336
先日、タイベルを交換しました。
そしたら、交換の翌日、イグナイター壊れました。
交換と何か関係あるのでしょうか？

ＭＧＦそろそろ12ヶ月点検age

>>338
何年目ですか？　age

>>339
４年目です。
まだまだ、頑張ってもらわねば。

ウチのFはもう少しで６年目に突入します．
子供といっしょにドライブに行けるまで生き延びて
くれれば良いけど．．．

私のＭＧＦは６年目でエンジンからオイル漏れして手放してしまいました。
もうちょっと設計の詰めと品質管理が良ければ最高の車なんですがねぇ。

自分は2年半で漏れました
クレーム修理でした

>>342
手放す程ですから、相当酷い
漏れだったのでしょうね。
うちのも六年目に入りますので心配です。

一年目に、駐車場の下にポツポツと跡が残るような
オイル漏れがありましたが、エンジンのパッキンと交換と
油温センサー部は液体パッキン盛りで止まりました。

うちも先月に生まれた子供とドライブできるまでもってもらわないと…。w
チャイルドシートは良いけど、ベビーシートは付かないからなあ。

>>344
カムシャフトからの漏れでした。ヘッドオーバーホールか交換って
事で、２０万から３０万コース。乗り換え時期を考えていた時期だっ
た上にクラッチやらタイヤやらで更に２０万位掛かることは確実で、
手放すことに…

>>345
同型エンジンとして心が痛むお話です。私のもタペットカバーからにじんでいます。
（今のところ大丈夫ですが）

確かにも少し設計の詰めと品質管理がよければ・・・

届かないかも知れないけど…

日曜日の夕方、町田の西友脇にＦを止めて居られた方、綺麗に乗られてますね(^｡^)
久々にＦに乗ってたころを思い出しました（同じ色だったんですよ）。

香ばしい君。
ブリストルスレでご指名ぢゃよ。

MG-F手放した方に質問なんですが
いくらくらいで売れました？

40,000km乗った96年式VVCの買取査定が上限が40マソ、
ワタシのはチョイ傷ありなので、20万円と言われました。

ローバーの港サービスはまだ生きているけど、部品で困って
いるひとは相談してもダメだったの？

僕は駄目だったので中古パーツでしたよ。

>>349
９６年式ＶＶＣ　走行44200km　リアバンパーに当て逃げの傷有り
で５０万丁度。但しハードトップ込み。売却時期は昨年の３月で
した。

ううっ、安い…。
欲しいクルマも無いし、
うちのＦもしばらく保ってほしいなあ。

あっ、売られた方に私もお聞きしたいのですが、
手放された理由は何でした？
やっぱり故障？

私は前にも書いた通りカムシャフトからのオイル漏れですけど、
ヘッドガスケットからクーラント抜けてウォータハンマーでコン
ロッド＆クランク駄目にしちゃうのは「通過儀礼」だそうです。
私はそうなる前に手放してしまいましたが。

>>355
あー、やっぱりライナーが特殊な形状だからそーなるんですかね…。
初めて聞きました。ありがとうございます。

うーん、ウォーターハンマーやっちゃったら
ほんとにおしまいだしなあ。
うーん…。

ＲＶ８海苔です。
港サービスＣで、だいぶ昔ですが聞いたところでは、Ｆの品質は
ＲＶ８とくらべて（！）もあまりよろしく無いわりにパーツの値段が
高いと言っていました。汎用品でつくっちゃった８との違いかな？

お奨めｈｐ

戦うＭＧ−Ｆ物語
ttp://yo-night.hp.infoseek.co.jp/index.html

私もここの管理人さんにお世話になったことがありますです。

>>358
なかなか面白かったです。
ただあそこまで道具も知識も技術も無いから、
こうした方が良いですよって書かれているのが
実行出来ないのが残念。

昔はＳｐａｒｒｏｗとか
ＭＧＦ-ＭｏｄｉｆｉｅｒｓといったＨＰも
いい情報が載っていたのですけど、
最近は手放す方が多くなったので情報も減ってきましたね。


インポートカーオブザイヤーも取ったクルマなのに…。
所詮ＣＯＴＹってことですかね…。

ローバー７５も取ったよね、ＣＯＴＹ。
７５いいなジャガーよりグッときちゃう

http://www.xpower-mg.com/MGSV%20vid.mpg
かっこいい（･∀･）ｲｲ!!

う〜ん…
エンブレム見なかったらニッサンかと思った。

ボンドカーにはイイかも。

かこいいけど、高そう＆GTタイプ＝屋根空かないのね

開発途中X80の時は、話はあったけど、SVになったので、SVでは出ない
だろうね。＞コンバーティブル・ボディ
X80で出る可能性はあるけど。
うまく行けば（たぶん無理だとは思うが）
X71の2シーター・コンバーティブルの計画もあるし、
上級グレードのコンバーティブルもラインナップに欲しいところだけど。

>>361
リヤのキャリパー２つに見えるのは気のせい？？
（1：48）

>>361　21メガバイトとは殺人的容量です。(AirH"32k)
浮上。

21Mもあったんすか!
てっきりあちらの鯖が重くて遅いのかと思った…。

ＭＧ−ＴＤが復刻発売される。ＴＤ2000という車名になる予定だとか。

企画は製造はマレーシアのＴＤカー社。
エンジンはトヨタ製２リッターを載せ、ＣＤもエアコンも付くらしい。
価格は500万程度。日本では横浜のAi Autoがディラーになる

ソースはヘラルドトリビューン。流し読みなのでRevamped,Reproduceが
再生なのか、再生産なのかはわからん。まあ再生産でしょう。

ＲＶ8オーナーとしては、トヨタエンジンが受け入れられるか興味あるね。

それは、昨年秋に日本のインポーターも発表会やって、クルマ雑誌にも
出てたなぁ。
復刻じゃなくて、外観のイメージを真似たフェイクカーって奴だね。
MGの名前は当然使えないけど、50mくらいから見たら、角度によっては
結構良くできてるらしい。
こういうのは結構面白いと思うけど、日本では古いオジサマ達には不評・・・
あちらでは、それなりに受けてるようだけど。

ああっ、もう前言撤回します。
ＳＶ太股プロモ良いできじゃん、乗ってみてえ(^^

なんかタータミジェットもＣＧ想像図を見る限りではホントに実現できたら
期待大。　　　結局おもしろきゃ何でもええわ(^｡^)

しかしＴＤカーはエゲレス伝統（ｗのキットカーに良くあるＭＧ紛いと
明確に違う点は何処なんでしょ？　情報が少なすぎてようわからん。

TD2000 って、生産ラインで作るキットカーでええんとちゃう？（笑）
昔、ネイラー（TFのフェイク）あったが、あれより安いところが○。
キットカーの中では、NGが欲しいな（笑）NGで10月末の軽井沢へドライブ。

あげ

ﾎｼｭ

保守なのにさげでかいたらﾀﾞﾒｼﾞｬﾝヽ( ﾟ 3ﾟ)ﾉ

あげ

オースティン・アレグロは日本に何台入って来たのか、と書き込んでみます。
(同系列[ADO67]のヴァンテンプラ1500はガレーヂ伊太利屋が輸入したのです。
CG1977年9月号掲載)

突然ですが、一身上の都合により、ハンドルネーム｢楔の羽｣での、車種・メーカー
板投稿を終わらせて頂きます。それと共に、しばらくこの2ちゃんねる車関係板
から身を引く事にさせて頂きます。短い間でしたが、このスレッド、及びこの
掲示板での御愛顧に心から感謝します。

67のバンプラは、乗ったことある・・コテコテの奴。ATも調子悪かった。
GSで、ニイチャンにどこの国のクルマですか？って聞かれた。
ロシアって答えようかと思ったが、連れが、正直に答えたような記憶が。遠い昔。
その後、芦屋で綺麗なコンディションのを発見、
芦屋の高級住宅街に止まってて、綺麗なコンディションなら
それなりに映えて見えるもんだと感心（笑）

>楔の羽氏　　（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
札幌から東京に帰って2ちゃん開いたら…どうしてしまったのでつかぁ？？？？？
10ポンドクラブ会長がそんな事じゃあ困るじゃないですか。
2ちゃん有数の博識者にいなくなられては((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

…私もガイシュツですが長い間職業上の大問題を抱えておりました。
何とか小康状態に入ったのは今年に入ってからです。
そんな不安なときにネット上とは言え声をかけて頂いたのは非常に心強かったです。
またお待ちしておりますので何時でもふらっと戻ってきて下さい（;´_`;）

MGRV8は欲しい　かこいい　

ワシが何か言えるような立場でもないけど、良くも悪くも2ちゃんだから、
気分が変わったらシレッと帰ってくればいいじゃないですか？
きっと何もなかったようにレスつけてくれるヤツラもいっぱいいるでしょう。
ワシはレスしますよ。今日の続きみたいにね。

もしかしたら今日あたりには“硬質ゴムの男”とかが現れるとすれば、
それはそれでいいんぢゃけどねぇ。

http://www.mgcars.org/news/news806.html

ZRベースの　商用車、MG EXPRESSも登場。
日本に入ったら、4ナンバーのMG初登場か（笑）

私のMGFも現在車検あがり待ち。無事にあがって来れば８年目スタートです。
今まで大病を患った事が無かっただけに病巣ﾊｹｰﾝの予感。ちょっと不安。
しかし私のＦも電気食うのかバッテリーの弱りが酷いです。週２チョイ乗り
が続くと厳しいね。

383>
バッテリーカットオフSWつければ？気休めだけど

age

私のFの幌のビニールウィンドウもだいぶ曇りが入り茶色がかってきました。
どなたか良い研磨剤？か何かリペア方法と製品について教えて下さい。

それはミラーグレースぢゃよ。

>>386

モータウンプラスチッククリーナーと、
ttp://motor.days.co.jp/caracc/stmkit/

ペイントシーラントを併用しています。
ttp://member.nifty.ne.jp/daijya/beat/sx6000/sx6000.html

なかなか悪くないと思いますが。

>>387 >>388様
ありがとうございます。
ところでミラーグレースってどんな物なのでしょうか。

プレクサスはどう？

ほい。
いいけど趣味のためなんだから検索くらいしよう。

ttp://www.drophead.co.jp/parts_care01.html

386でつ。ｽﾏｿ。

>>379 >>381
突然、お邪魔します。
(ぼくが何者かは、メールソフトを開いていただければ解ります)
突然、ぶっきらぼうにこのスレッドから立ち去ってしまい、御迷惑をお掛けしました。
某イタリア車スレッドでの｢事件｣を機に、暫く2ちゃんねるから離れようとも思いまし
たが、無理でしたね。特にまだぼくに期待して下さる方々がいらっしゃると分かった
時には。
もう暫く、おつき合いさせて頂きます。

お帰り。嬉しいねぇ。

お帰り！

CarMagazineでRV-8のぷち特集やってる

>389さん

ミラーグレーズ。Ｆに乗っていたときに使っていました。珪藻土を
原料とする研磨剤で、粒子が普通の奴（一般的なコンパウンドに比
べればそれでも非常に細かい）と、もっと細かい奴が有ります。仕
上げには少々時間が掛かりますが、結果は非常に良い物で、ウィン
ドウ表面の細かい傷はほとんど見分けられないくらいに取り除く事
が出来ます。しかし、軟質プラスチック自体の劣化や変色には効き
ません。当たり前ですが。

>>397殿
389ですが有難うございます。
基本的に樹脂研磨用または洗車傷用の極細コンパウンドを使えば良いという
事でしょうか？

うーん、私はミラーグレーズしか使ったことが無いのですが
基本的に塗装面や金属面に使うようなコンパウンドは粒子が
堅くてくもりガラスの様に成ってしまうと思います。ものの
試しに塗装面仕上げ用の超微粒子コンパウンドでリアウィン
ドウ擦ったら酷い目に遭いました。珪藻土はもとはと言えば
プランクトンの死骸ですから、擦っているうちに粒子が砕け
て益々細かくなっていくし、プラスチックをすぐに傷つける
様な硬度も有りません。だから時間が掛かるのですが、素人
作業ですから慎重に事が進められる方が良いと思います。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>399殿
重ね重ねサンクスです。ミラーグレース買いに行って参ります。

『3M 超微粒子コンパウンド ハード2 5973』l + 『プレクサス』
これ最高。どっちもそんなに高くないから試してみてよ。

ミラーグレーズはちと高い。２本セットで５０００円位ですか
ら安くて替わりになる物が有ればそっちも良いですね。

一回買っちゃえばその車の寿命分は余裕で持ちますけど。

私もミラーグレーズで磨いています。初期投資はちと高いが、確かに仕上がりは
良いですね。
ボディは綺麗にワックスを掛けていても、リアウインドゥが曇っていたら興醒め
ですから。

色々考えたすえ、手放しました。
エエ車でしたが、やはり…
（オーナーの方なら分かると思う （かな））
ちなみにサテ〜は、えわ でした。

　今日近所のスーパーから出てきたら，駐車してた私のFのフロントバンパーが
ベッコリと．．．　
　ショックのあまりしばらく立ちすくんでしまいました．

ヽ(´Д｀)ノ (д｀ノ) ヽ(　　　)ノ (ヽﾟд》 ヽ《ﾟДﾟ》ノ ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｱ!!!!

>>406
同情します。
普通の人は Fの修理代が法外なのを知りませんからね。

>>406
思い切ってレーシングデザインにしる

>>409
今でも作ってるんだろうか？
あと個人的にデザインが嫌い。

レーシングデザインのＦと言えばしったか（ＲＹ

MG-Fを買おうと思うんですが
メンテナンスなどはローバーのお店でやってくれるんでしょうか？

もうディーラーがないって聞いたんですけど、、、
教えてくんですまんが、おながいします。

>>411
サービス・サポート体制はこのスレ読んで判断して下さい。
クルマそのものは大して早くなく割とフツーなクルマですが
楽しい奴ですよ。

そりゃ　金払えば、やってくれるところもある＞＞411
「元」ディラーは、半分は存続してるから、探せば見つかる。
ただし、中古でよそで買って持ち込んだら邪険にされたり等々。
関東都心、関西都心、名古屋市内なら、いくつか元ディラーもいいとこ
あったり、旧直営のサービス工場あったりで、若干有利。
地方だと、元ディラー選べないんで泣くことも。

はっきり言って、気楽に乗りたいと思うなら
やめた方がいいと思う。
パーツ在庫無かったりする事もある。

Ｆは好きで買って、もちろん今でも楽しんでいるけど、
人に勧めるかというと難しいよね。
外車一般そうなんだけど、やっぱり維持費と
故障頻度を考えると、今まで国産に乗っていた人に
普通にはオススメできない。
好きならば…って事で。

右ッ！左ッ！右ッ！左ッ！右ッ！ﾊｱﾊｱ　Fってワインディングでも楽しいクルマ
ですよ。決して速くは有りませんけど。
しかし故障が･･･国産車では考えられないトコが壊れてたり、ネジが錆びてたりし
ます。
当たり前ですが雨漏りします。そのお陰で私のFは車内がちょっとカビ臭く同乗者
には嫌われます。
でも私はそんなＦが好きです。

http://www.tuned-f.com/
あたりのBBSで聞いた方が有益（笑）
WEBには、色々Fのトラブル情報転がってるので、熟読してから身の振り方考えよう。
パーツは、解体物か、個人輸入でGO!　もう一台庭に転がして、そこからはぎ取るのも良し。
>>411

皆さんのFも少なからず雨漏りしてると思うのだが
カビ臭くなったのは私のクルマだけだろうか。

私のＦは最初の４年は屋根付きの車庫保管で、引っ越しに伴い
青空駐車になりましたが、いきなりカビくさく（うっすらとで
すが）成りました。玄倉川事故の有った大雨の日は国道一号走
行中に魔の三角ゾーンから水道の如く雨漏りしたぐらいで、余
り耐候性は良くないですね。あと、室内の湿度が高くなるので
寒い朝になると他の車は窓の外側が曇っていたり凍結したりす
るのに、うちのだけ内側に結露。それと、エンジンルーム上の
メンテハッチ、買ってきたときに綺麗にしてジンクプレートで
も吹いて置けば良かったと後悔しました。

あ、臭いで思い出しましたが、室内がガソリン臭くないですか？

>>419
うん。臭う。
なんでだろ。
カビ臭くはないけど、ガソリンの匂いはする。

はじめは燃料配管にひびでも入っているかと思いました。いつも
臭うというわけでもなく、どうやら満タンのときが臭い。揮発し
た燃料をタンクに戻すところが弱いとか、そんな理由か？…謎。

>>421
419でつ。私のクルマも満タン時にガソリン臭します。
同乗者は最初の頃しきりに「このクルマ大丈夫？」と怖がってました。
今は慣れましたが。

>>422さん
４１９は私自身ですが〜？４１８の人ですか？

>>423
ｽﾏｿ　間違えてます。
418です。

MGろばの親会社（端的に言うと）が英国とアイルランドでインドはタータの
クルマを売るそうな。

MGローバー消滅の予感

フェニックスやる気無いのならＭＧローバーどっかに売却してくれ。
まあ買い手が無いだろうけど(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

フェニックス財団なら良かったのに

で、K.I.T.T内蔵するわけだ（ｗ

おはよう、マイケル。

別にミサイルでなくても良いから２００メートル離れた
駐車場から迎えに来て欲しい。

無くなってしまうのは悲しいなあ。
自力で経営できないまでに落ち込んだのは悪かったけど、
大企業に美味しい所だけむしり取られた感もしますよ。

ホンダとの結婚生活を続けていれば･･･。
ドイツ女が全部悪い。

保守age

age

　　_,　._
（； ´∩｀）　ﾑｩﾝ まあこれこそ主観的な面が良く出てしまうところだから
自分の意見が１００％とも思いませんが、80年代のホンダ統治はメーカーの
持ち味を見事に殺してしまったと言う意味で国際的な自動車産業の連衡合従
の中で最悪なやり方の一つだったのでは…。
そういう意味では後のブリティッシュ・エアロスペース→ＢＭＷの方がナン
ボかましだったと思います。
まあ今となってはどっちのメーカーにしても組んだ相手が悪すぎた（ｗと思
ってるでしょうけどね。

ビートの遠い兄弟が俳諧しているのはココのスレですか？

いや、ｶﾅｰﾘ近いですヾ(^^へ)

411です。

みなさん、レスありがとうございました。
いろいろ検討してみたいと思います。
F海苔見直したぜ、括弧だけじゃねぇのな。

で、ガソリンクサイうんぬんは
チャコールキャニスタの交換で治るのでは。

私のＦは新車の時が一番ガス臭くて、段々薄れていきましたから
部品の経年変化とは余り関係ないと思われます。（あくまで私の
ケース）でも、手放すちょっと前でも時々強烈に臭うときが有っ
たりして不思議でしたね。

>>440
私も同じです。
手放したということまで

NB4AT…同じ物に乗り換えも考えてます

あー、なんかＦからインプとかレガシィに乗り換える人は多
いみたいですねぇ。結婚とかが原因だとファミリーユースに
使えて趣味製が高い車へ。そのまま趣味に突っ走る人はＳ２ｋ
なんかに鞍替えする人をよく見かけます。私は２台維持出来
る環境を整えたらＭＲ−Ｓでも買ってマターリ乗ろうかと思っ
てます。MG-TFを並行輸入したいけど、維持費が幾ら有っても
足りない、というか維持費に見合ったパフォーマンスが得られ
ない様な気がするのでパスです。

MGF　トロフィーが欲しいんだがどっかに無いかい？
サーキット遊びように。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い444 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　　　　

正直に言って、
Ｆの次に買おうと思うクルマが無い…。
結婚しても嫁のクルマがあったので
買い換えの必要が無くて助かりましたが。

強いて言えば１５６とか…。
買えないけどねぇ。
とにかく廃車になるような壊れ方はしないでくれ〜。

>>445さん
> とにかく廃車になるような壊れ方はしないでくれ〜。

ホント，そう願ってしまいますよね．
私の97年モノもガスケットからオイルが微量に漏れ始めた．
せめて子供がいっしょに乗ってくれるようになるまでは
もってほしい．．．

>445
FからB。とかどうですか？スレ違い？だったらスマソ

FからB、、、
確かに一度漏れも考えたことがある。
つか、雨の自動車道でBに軽く抜かれた時に思った（藁

うわぁ…
そのBはめっちゃイジってたんでしょうかね…

実はＲＶ８だったりして…。あれは一発のダッシュは物凄い
けど、冷却系の容量が不足していて、サーキットランだと３
分位しか持たない車もありましたね。

確かに綺麗に整備されたBだったYO。
運転してたのは結構渋い紳士で、助手席には奥さんらしい女性。
漏れも嫁を隣に乗せてたんだけど、追いつけなかった。
だって雨の日の挙動まじで怖いんだもん＞MGF

渋い紳士、奥さん連れ、MGB、かっ飛ばし…
ｶｺﾖｽｷﾞ…イイ！

Cだったりしてな

>>453
それ、レアすぎ。w

ウエットでのMGBって、そんなに安定良くない（笑）そのドライバーは酔狂かくれーじぃどちらか（笑）
それに、せいぜい実測で160くらい。巡航で140くらいがせいぜい。
普通のチューンドでも180でるか出ないか。CD値悪いし、どこ飛んでくか判らない（笑）
あ、MGB V8ならありえるか（笑）一見普通のMGB。3ナンバーなら。

ＭＧＢ　Ｖ８ありゃ速い。
まともに走る個体は日本に何台あるんだろう。

>>456
Mg RV8も速いでつか？

ＲＶ８はのったことないんです。みたこともないです。
ＢとＣとＢ・Ｖ８とＦ（ＶＶＣ）だけです。

Ａとミジェットにのってみたいです。

>>457
直線番長（藁＞RV8

RV8、中高速コーナー無茶速い（笑）＞当たり前か
タイトコーナーはテクと「腕力」両方必要だけど、
腕のある人ならその辺の小僧車より速いんじゃ？
ただし、路面によっては合掌。リジットは怖いぜ・・

MGB V8は、2台？　1台は秋の軽井沢にはだいたい出没。
GT-V8（通称ファクトリーV8)は5台くらいらしい。
なんせ、RV8の方が安い国だから・・

なお、日本に2001年末でMGB一族は、1500台くらい。どんどん廃車にされてるので、
RV8と同じくらい貴重（笑）

そんなに希少種だったとは・・ＭＧ一族。
Ｆすらも滅多にみかけないもんなー。

そろそろハードトップ開けようかなage。

MGF リアスクリーンをプレクサスで磨いて乗り続けてきたのですが
プレクサスだけではどうにも曇りがとれなくなってきたので、
研磨剤で磨く事にし、とりあえず安かった事もあり、モータウンの
プラスチッククリーナーを購入し磨いてみました。外から見ると
すごく綺麗になったのですが、車内から外を見るとどうにもやはり曇り
があります。

モータウンのプラスチッククリーナーで綺麗になった経験がある方
(モータウンでなくても他のコンパウンド ミラーグレーズなど？)でも
よいですか、何かコツはありますか？ 私は布にクリーナーを付けて
手でゴシゴシやりました。

外だけではなく、やはり車内側のスクリーンも磨いたほうがいいのでしょうか？

まースクリーンなのであきらめはついているのですが、
やはり綺麗になるのであれば努力はしたいので。

スクリーンメンテナンスの極意をどうか ;)

３月２９・３０日メガウェブお台場でMG-TC（１９45年）に３００円で同乗できる。
http://www.megaweb.gr.jp/Topics/Historic/index.html

>>463
う〜ん、モータウンを使っているんですが、
曇りは感じないのですねえ…。
私も手でゴシゴシですけど。
車内側も一応やります。
やっぱり汚れてますもんね、タバコは吸わないけど。
そんな感じかな〜、役に立たなくてごめんなさい。

ミラーグレーズ、私も興味があるので使い方・使用感など、
どなたか教えて頂けるとうれしいのですが…。

>>465
車外側だけやった場合でも曇はないですか？
車内側はかなーり態勢が窮屈で疲れるますよね(^^;

あと、手でゴシゴシやる時ですが、ゴシゴシやる布にはあて木 ？ というか
何かつかっていますか？

それとも布に触れているのは直接手の指ですか？

あと、力加減はどんなもんでしょう？ 軽くふきあげる程度？ それとも
結構力入れてゴシゴシやりますか？

質問攻めですみませんが、参考にしたいのでお願いします。

>>465
ミラーグレーズに関しては
>>389-405辺りを読むと少しは参照になるかと。

>>467
ありがとうございます。
今のが無くなったら買ってみようかと思ってます。

>>466
車内側は疲れますね、確かに。w

一番最初はシャンプーで大まかに汚れを落とします。
磨く時には柔らかめのタオルを丸めて鷲づかみに。
で、多めに垂らして、伸ばしながら縦横に
力は強めでこすって、
最後にネルで拭き取りながら仕上げてます。

ですけど、強めに拭くので
ビニールが割れない夏にしかやらないですね。
当方、桜と梅が一緒に咲く寒い地方なので…。

ただいま471番目なのでage

スクリーン磨きは、
松田のディラーでミアータ用が結構充実して、キットで出てるらしい。
MG系で行くと、結構敵意むき出しな人もいるけど(^^;;

磨くとき、スクリーン外して、屋内でもゆっくり出来るといいのになぁ・・

輸入カーグッズの店に行くと、ときどきアメリカ製のスクリーン磨き用の
薬剤を売っているよ。研磨剤というより、スクリーン用洗剤というやつを
使っています。少しは研磨効果があるみたい。あ、俺のはRV8ね。

ロードスターのお陰か、ガススタンドでリアスクリーンを拭くスタンドマンは
ほとんどいなくなったけど、田舎や新人アルバイトぽい女性だと拭いちゃう
ことが、まだありますね。ロードスター登場前のMG乗りやスパイダー乗りは
さぞ苦労したそうです。

私、思いっきり拭かれちゃったことが有りますよ。それも結構
ベテランそうなＧＳ店員に。横からアルバイトっぽい若い兄ちゃ
んが止めてくれたんで一拭きだけで済みましたが…。
あの店員もしかして他の会社をリストラされたアルバイターだっ
たんだろうか…

ﾐｼﾞｪｯﾄはﾏｼﾞ面白い車だったよ

俺自身が枯れたらﾚｽﾄｱベース買って仕上げたいよ
尚明日は知り合いに貰ったRV8が届きます
楽しみﾅﾘよー

>>473
ｒｖ８届いたら　インプレたのむでつｗ

雪が積もって、Ｆのリアスクリーンが割れました。

ロードスター用のガラスって付くのかな？
やった人いますか？

>>474
届いた、多少修理が必要。
乗れるのは来月入ってからかな〜
部品って出ないのかねこれ、バンパーを新品にしたいよ

>>476
ev8トモのかい　の　ｈｐ　みてみて

>>477
みてるよ〜
色々とお世話になっています

そりゃともかく「正規」ディーラーの応対に激しく鬱
正規名乗る資格ないね、
現地法人があってもあれだとは・・・
並行レンジも持ってるけど良いこチャンでホント良かった
ＭＧかわいそすぎ

そのてんベンツは偉いなとしきりに思うよ
ベンツの部品で困ったことないから（苦笑

正規ディラーは無い（笑）
「元」であって、非難するのはちょっと可哀想だよなぁ。
特にRV8は限定生産車だし。売れなかったし。
現地法人は瓦解。しいて言えば、まだBMWが日本での代理店か。

メルセデスのパーツ代考えたら、輸入できるんとちゃう？

>>479
漏れもＢＭＷの店でみてもらってるでつ
というよりローバーの店がＢＭＷになったよ

＞「元」であって、非難するのはちょっと可哀想だよなぁ。
＞特にRV8は限定生産車だし。売れなかったし。
趣味人としてこういう諦めと、温かい目はいいんだけど
それがプロを堕落させるときもあるよね。

わたしはこれから必要部品は全部輸入するつもりだけど、
ＢやMIDGETでもないのに釈然としねぇよなぁ
１５００台が日本に来たんだしなぁ

現地で手にはいるだけまだマシだけどね、
同じ英車でもアストンマーチンはおそろしい値段はともかく部品供給は今のところ
全然心配要らないから有り難い（ｗ

ＢＭＷジャパンにローバー担当者がいるんで、ローバーが消滅してからユーザー
への対応はどうなるんだと聞いたことがある。自動車という特殊な商品なので
インポーターとして責任を果たすと言っていたが、後で起きたトラブルの時の
対応はお粗末極まりなかったなあ。

ＢＭＷジャパンがこの程度なのか、ローバー車だから手を抜いているのか。

所詮はビジネスだからやりたくないだけだと思う。
だけどあれだけミニを買いまくったのに冷たいもんだね
業界再編でどうなるかわからないのが辛いよね
ベントレーとロールスはどうなるんだろう？
コーンズ扱いになるんだろうか？

アルファも一時コーンズが扱ってたけど今は無し？だよね？

熱烈なファンがアルファにもいるけど、アルファと言いＭＧといい
ファンの熱意とは裏腹にインポーターやメーカーの姿勢に問題があるね
力がないと言えばそれまでだけど、そういう意味でベンツの評価が高いのは
当たり前だ罠

結局インポーターが居ない間、町工場や並行業者がフォローしてやっていくと
でもって、気まぐれか何なのか現地法人が出来たり正規業者が出来たら
空白期間は無かったのごとく並行車排斥もしくは無視すると・・・

保守

で、いつになったらＭＧローバー日本市場に再参入するの？

ＭＧーＺＲかＴＦ買おうと思ってるのだが（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

内部事情詳しい人教えて(´ー｀)y−~~~
　

>>484
だから、それはアンタッチャブルな話題なわけで、
触れないが吉。

ZRかTFっていう、ノンポリなあたり、将来のユーザー層が見えて喜（笑）
まあ、底値のロバ200か、MGFあたり買って、当面しのげばいいんとちゃう？
どーせなら、両方買った方が幸せかも。

age

＞底値のロバ200とか、MGFあたり買って、当面しのげばいいんとちゃう？
しのぐに足る信頼性があるか、かなり疑問に思ってしまいます。

ttp://www.channel4.com/apps26/4car/special/videozone/main.jsp?pg=2&feat=MG%20Rover%20Survival
ピーター・スティーブンスのお話です（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

あご

age

最近暖かくなってきたから、
サスが柔らかくてイイ。

ＢＢＣのサイト見てたら、ＭＧローバーについて悲観的なことばかり書いてあって(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
やっぱりどこか大手メーカーと提携しないと駄目とか・・・
でもどこも相手にしてくれないだろうなぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

TFは格好悪いと思うけど、あれが来るとFのパーツも入るなら喜んで受け入れるage

草破深山河山

せんそ終わって、政権ひっくり返ったら、やばいかも（笑）MGR

落ちないようにage

ウレタンのＭＧＢ乗ってまつ。
メッキコンバートのインチキ仕様です。

そろそろ大きな金額かかりそうなので、売ろうと思ってる。
カコイイんだけど、所詮ニセモノ、左ハンドル(；´д⊂）

最初は160くらい出たんだけど、今は、エンジンやばくて120くらいまでしか
出さないようにしてる。

ちゃんと整備してりゃ、かなり速いし、ぜんぜん普段から使えるよ。
夏は暑くて死ぬけどね。（クーラーないし）

Ｆもカコイイけど、Ｂもいいよ。
乗るならもう今が最後かも。

どんどん朽ち果てていってまつ(；´д⊂）

きちんと整備したＢの方がＦより頼りになりそうな気がする。
北海道の原野でエンジンから異音が発生したときは死ぬかと
思ったすよ＞Ｆ　エンジンだけじゃなく足回りもオーバーエ
ンジニアリングで、車高は乱高下するし挙動はおかしいし、
クラッシュする人がやたらと多い。

扱い易さでいえば、設計が古くて単純なBの方がいいかもね。
Fは設計と製造に、技術と精度が伴ってないから厄介。
最近次々とエンジンが死んだり、単独事故で消えていくF多いなぁ。
すでにレアカー状態なのか？

MGBで速いって言えば、18Vハイコンプベースで1900くらいまで掘って、
ビッグバルブでカムは程々、心持ち圧縮上げて
45かHS6くらいの2個キャブで、ミッション2-3でクロス、くらい
やらないと　カローラに勝てない（笑）
ラバーバンパー日本仕様でキャブだけ取り替えても、メーターは160指しても
140ちょいくらい？。悲しいくらい非力。エンジンいじってれば別だけど。

まあ、のんびり行きましょうぜ、BとかMidgetは。下りは度胸一発（笑）

あげ

おいらのＢは、ストロンバーグのうれたん（たぶん６４馬力）だけど、
そこらのクルマよりは速いよー

俺が、飛ばしすぎなだけか・・

もちろん加速はトロイけどね。
流れに乗ってしまえば、どってことない。
首都高なんかは、むしろ、そこらのヘタレレガシイなんかよりは、ずっと速い。

こんな俺はレガシイとかＧＴＲとか乗ったら、そく免停になりそうなので、
Ｂで全開でかっ飛ばすほうが楽しい。

倉庫おち寸前

　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+

　　　　＋　　　　　　 ／■＼　　＋
　　　　　　　　　　　 （　´∀｀）　　　　　＋
　　　　＋　　　　　　（つ　　つ　)）　　＋
　　　　　　　＋　　　　）　）　）　　　　　　＋
　　＋　　　　　　　　（＿）＿）




　　　　　　　　　　　　／■＼
　　　　　　　　　　Σ（；´д｀∩ﾊｯ !ﾋﾄﾘ?!
　　　　　　　　　　　（つ　　 丿
　　　　　　　　　　　　）　）　）
　　　　　　　　　　　（＿）＿）

>>504

（Ｗ

ナイトファイヤーレッドのパールは好きな塗装色なんだけど...

以前、思いつきで架空のアドレスを入力してみたら、30秒位してから
｢アクセス中のURL"http://www.mg-rover.jp/"の接続に失敗しました。｣と表示されました。
普通なら即｢指定されたサーバーが見つかりませんでした。｣と出るのですが
(現にseat.jpやskoda-auto.jpでやってみたらそうでした)…。

何かあります、あそこでは。

それは、踏み込んではいけない領域。忘れなさい。　＞507

Roverって言えば、アレか。
シティーハンターの冴場僚の愛車か。

つか、Miniのイメージが強いな。

>>508
禿同。
ＭＧローバーが日本に入ってくるかどうか、なんて
けして触れてはいけない問題なのに、みんな気づいてないんだね。

触れてはいけないからこのｽﾚが盛り上がらないんだね

そんなこといわずにさぁ、
RV8とFのパーツどこで買えるか教えてくださいよ（；；

>>513
ヤ●オク

>>513
イギリスのディラーで

（＾＾）

RV8はかなりパーツが少ないらしいよ。

>>513
RV8買うならTVR買ったほうがいいと思う。
RV8はパーツが少ないからなー
それなら　同じエンジンのTVRを頑張って買ったほうが・・・。
それにエンジンパワーも全然違うしな。
ほんとに　同じエンジンかよ？？
ってのが　TVRに初めて乗ったときの印象。ｗ

ＴＶＲ買うなら私は、スピード６搭載モデルが良いです。
キミラの内装はＲＶ８と同じくらい好きです。
でも、外観はタモーラがＲＶ８と同じくらい好きです。

なんだ！俺結構ＲＶ８好きなんじゃん。

RV8の開発コードアダー。
コブラ
ヴァイパー
そしてアダー。
僕の中ではrv8はコブラやヴァイパーと同列の車なのです。
スペックはへぼいけどね・・・ｗ
アダーはゆったり走りましょう。
飛ばしたい人はTVRをどうぞｗ

>518
ｔｖrも欲しいね
ＲＶ８は上でも書いたけど貰ったのよ
それにしたってＭＧの響きはＴＶＲとは全く違うからね

昔のＴＶＲは笑えたけど最近のはシリアスだよナァ

現状レンジと並べてるけど、同じエンジン積んでるってのが何ともはや（w
いまのところミジェットの方が面白かったとおもってまつ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ＭＧＦのタイヤ、皆さん銘柄は何を使ってますか？
丈夫で長持ち。雨に強い銘柄を探しているんですが。

>>524
漏れはDNA-GP履いてる。
ロードノイズちょい大きめ。
グリップはドライで結構良い感じ、ウエットではちょっと不安。
でも純正よりかは数段まし＞ウエット
持ちは運転スタイルにもよるけど、20,000kmは持つんじゃない？
値段は40kくらいで済むと思われ。

そういや、前にスタッドレスを
７０だったか６５だったかのタイヤに換えた猛者がいたような…。w

その後はどーなったんだろなー。
ネタだったりして。

age

BSのレグノ履いてます。ただしリアのサイズを195/55に換えてます。
耐久性・静粛性ともに◎です。ちょっと大人のFを目指す方に
お勧め。

だいぶ長いこと楔の羽君を見かけない。
寂しいのぅ。

あげ♪ヘ(＾−＾ヘ)(／＾−＾)／あげ♪

おぉ
まだ落ちてなかったか
B海苔はいないの？

RV8の幌をBに流用できないかなー

Fウィンドゥごと替えれば使えそうなんだけど

こういう改造が得意なショップしりませんか？

Bは幌の開け閉めが面倒で・・

レグノは候補のひとつです。
雨天時のグリップ等は如何でしょう？

532さん、失礼します。
>>529　お久し振りです。大分邦楽板(別コテハン)に係りきりになっていまして。
アダー、コブラ、ヴァイパー…。全部毒蛇。
(関係ありませんが、スペイン製のコブラもどきに『セルピエンテ』というのもありました。)

>>532
ウエット時のグリップは遜色ないかGY以上だと思いますよ。
街乗りや長距離クルーズが主用途なら静粛性・耐久性など
の面からかなりお勧めです。

レグノを装着しました！
まだ、数キロしか走行していないのでインプレなどはデキマセンが、
新品の真っ黒いタイヤは良いですなぁ。

アクセルを抜くと、エンジンかマフラーからポコポコ何かが破裂するような
音がするのですが、バックファイアーのようなものでしょうか？
気にすること無い？

>>535
　私もタイアの交換を考えているので印プレをお願いします。
リアのサイズはどうしましたか？　

ブリヂストン　レグノＧＲ−７０００

Ｆ　１８５/５５
Ｒ　２０５/５５

工賃込で￥５００００少々
本日１５０キロ程ドライブ。最後に少々コーナーを攻めてみました。
おっかない程度のスピードでコーナーインしても、スキール音はなし。
ただ、純正タイヤより「曲がりにくい」気がします。
ロードノイズは確かに少なめ、長距離ドライブと相性よさそうです。

>>536
書き忘れました。車はＦです。
それから、指１本文ぐらい、左右で車高が違う。ちゅっと気持ち悪い。

おお、楔の羽君元気ぢゃった？
たまには何か書いてね。

ちぎりのはね？って読むの？

「くさび」でしょう（ｗ

わたしゃ、ＧＹのＮＣＴ２（純正）の後、ミシュラン・パイロットＳＸなんかを
履かせておりましたが、このところはＢＳ・ポテンザＧで落ち着いています。
図抜けた美点は無いタイヤですが、ほどほどのグリップ、静音性、排水能力。
Ｆ・ＶＶＣを中速で駆る分には似合いかと気に入っております。

失礼、純正はＮＣＴ３でしたね。
ＧＹ・ＮＣＴも初代は、ミシュラン・ＴＲＸやピレリＰ７並みに高性能のイメージが
あったのですが･･･。

＞５４３　前後のサイズを教えて！

ヽ(`Д´)ﾉ ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯｷｱｹﾞ

タイヤのサイズはみんな変えてるのかなあ？

私は１９５／５０と２０５／５０にしているけど、
みなさんはどう？

ホントに久々age
そろそろＧＷ厨も消える頃だろうし、余りに書き込みが少ないんでちょっと
不穏なことを書いてみたりして。

私がＦを新車で購入した最大の要因はそれまで長く乗ったロドスタと違うド
ライビングプレジャーが有るかも知れないオープン2seaterが欲しかったから。
素直に言ってＭＧというブランドに対する憧れも有ったので、比較対象のバル
ケッタはせっかくのオープン2seaterなのにFFフィアットであったことか
ら早期に想定外にしました。
（フィアットやＦＦが嫌いという訳じゃありません、自分が車好きになって
最初に欲しかった車はパンダです）。
でもそのＦを手放したのは正直低レベル極まりない生産品質と従前に乗って
いたNAロドスタに比較すると徹底的な安定志向で、その割に限界低いが為に
「乗ってて面白くない」と思ってしまったためでした。
なんで酔狂にもオープン2シーターしかも生産品質的に不安ありありな英車を
購入したのにこんなにセダンみたいな足回りなの？っていう感覚は手放すまで
つきまといました。
たかが個人のインプレッション、それが全てでもないでしょうし、そんなこと
はないＦにはこんな良いところが有るんだという方も当然いらっしゃると思
うのですが、ＦだろうがＴＦだろうが「あのまま」ではやっぱり生き馬の眼
を抜く業界で生き残るのは難しかろうなァというのも正直な感想だったりします。

私は「セダン的にまったり乗れるオープン」が欲しかったので、座高の高さも含めて、
それほど気にならないですけどね。今は。

ところで、ＭＧ−Ｆの車速パルスは、アナログパルスなんでしょうか？
（カーナビに接続してるとこなんですが、うまくセンサーに適合してくれないので）

ソニーのサイトに特別な注釈が無いところを見ても一般的なデジタルパルス
だと思うのですが…。

http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=598&SEND=%81@%82n%82j%81@

>>548
うーん、同意せざるを得ないな。。。
　私は英国車らしいデザイン（のみ）を評価しています。

>>549
　デジタルパルスです。少なくとも私の97年Ｆでは正常に
動作しています。

MGF（もち中古）を買おうかと考えてるんですが…
旧ローバーディーラーと
英車ショップ（セブン、クラシックＭＧが中心の店でハイドラサスの調整はできる）
だとどっちで買うのがエエんでしょう？
ちなみにどっちも近所ッス。

旧ディーラーだとまだ部品も発注できるし、保証に関しても安心できるかなと。
でも、エンジン整備に関してはショップのほうが良さそうだし…

>>548
たしかにあの品質では商売するのは厳しかったでしょうね。好きな人は
好きでしょうが、一般に浸透するのは難しいと思います。

>>552
eisha shop

>>550>>551
ありがとうございます。カーナビは確かにパルスを拾ってるので、
デジタルパルスでした。

ユーノスって、乗ってて眠くなるくらい退屈だと思うが・・
品質管理的には日本車だから言うこと無いが、

ユーノス→ＭＧＢと乗り継いだけど、どっちも楽しかったけどなー
ＭＧＢの、暑い、寒い、乗り心地が悪い、臭い、雨漏り、使い勝手悪い、すきま風、故障、ローパワーということと
引き替えに得たものは、クラシカルなデザインと、低いフロントウィンドゥだけ。

デザインとか所有欲では、ＭＧＢが勝つかも知れませんが、純粋にハードだけで言えば
ユーノス（マツダ）ロードスターにないものはないんじゃないでしょうか？
キャブにだって換えられるし、ターボだってつけられるし、クラシカルなパーツをつけることもできるしね。

Ｆオーナーがこんなにいてよかったー！！
実はご相談がありまして。。。
駐車場にて、運転席側前バンパーの底部を擦っちゃったんです。
他の人から見てあまり目立ちはしないんですが、自分だと確実に判る位の
塗装のハゲです。
国内ディーラーがなくなってしまった今、直してくれるところって
あるんでしょうか？
ちなみにカラーはアマランスパープルです。

マジカキコですんません。

>>558
擦っちゃったくらいなら別にディーラーに
もってかなくても、そこらの板金屋でなおると思いますが。

色は現車にあわせて調合してくれるはず。なんで別にディーラー
にこだわる必要はないと思われ。

うん、そのぐらいなら2ちゃんでは評判良くないけど「カーコンビニ倶楽部」
でも十分でしょう(^^
実際僕もメタ系の車のバンパー下を擦ったことがあるのですが、カーコンに
持ち込んだら難なく補修可でした。
アマランスは確かに他社にないちょっと珍しい色だけど２００系でも採用さ
れてるし、調合含めて３〜４万でいけるんじゃないでしょうか？

ディラーの看板は無くなっても、大抵は看板換えて生き延びてるハズ。
だけど、部品交換の無い板金塗装で元ディラー持って行くと
どうせ外注に出してマージンがっぽり抜かれるので、
街場の板金屋さんと相談しては・・
最初から安くとか、適当にって言うとホントに手抜かれるので
程々にしときましょうぜ・・
カーコンでも元々腕がいいとこも若干はあるらしい。
（繁盛してるとこはカーコンに加盟しないって話もあるが・・）

>>559,560,561さん

よかった（°∀°）、近くの「カーコン」に相談してみます。

アドバイス有り難うございました。

>>558
アマランスはちょっと色調整難しいので
真面目なところに持っていくと値段が他の色に
比べて高めになります。
　でも、手抜きされて修理個所だけ別の色に
なるよりは。。。。

　私のも、アマランスです。

そういえば・・・
ＭＧ−Ｆで２０００ｃｃエンジン積んだの無かったっけ？

寡聞にして初耳。ローバーに２０００ccの適当なエンジンって
無かったような気がする。Ｋ型は１８００以上のスープアップ
は無理そうだし、少なくともファクトリー製では無いのでは？

「あくまで推測」ですけど。

確か１シーターのレース使用だったような・・・

旧ローバーディーラはなくなっちゃたけど、ここがありますよ。
http://www.rsc-g.co.jp/
ただ、都内近くでないときついかも。

レスさんくすです。
やっぱり英車ショップの方が安心ですか。
今週末にでも行ってみて、相談してきやす。

で、東京だとローバー専門店もあるですねぇ。
うらやますぃー
こっちは南西の島？（というか四国というか）なもんで…

＞568

加野津野　の方がいいと思う。

600番台より浮上。

ぼくの近所にバンパーの割れた200クーペ(蒼緑)と400ツアラー(暗灰)が生息しています。
オーナーの方々もこのスレッドを御覧になっているでしょうか…？

Ｗ２０２さん本当にサンキューでした
言ってた通りココ、http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
とりあえずは蒼ちゃんとしばらく話してから、
その後呼び出してカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くてでビックリでした
Ｗ２０２さんオススメギャルのふうタンは待ち人数がものすごく多くて今回は話せなかったんだけど
また、頑張って次回チャレンジしてみますね
てか、それにしてもホント言ってた通りゲット率もすごいですねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

MG-ROVER-JAPAN設立ケテーイ！
オートトレーディングがＭＧローバーの正規輸入販売をはじめるらしいよ。

さて、どうなるとこやら？？

まーじでー！！！？

ｔｉｐｏにでてた東京・名古屋・大阪っていうのはオートトレーディングだったのか．
間もなくって書いてあったけど，実際に設立されるのはいつなんだろう？
これでＴＶＲ，ロータス，ＭＧローバーと英国３メーカーの正規元になるわけか…

>>572
そーす、きぼんぬ。
漏れのR100の部品も入りやすくなるのだろうか。
オートトレーディングならウチの近くだし。

今まさに次の車を検討中だったので、MGが新車で買えるならなおさらよし。

>>574
RJ時代のローバー車のパーツ供給については期待しないほうが吉。
これでBMW JAPANが完全に手を引いてしまうわけだし。
ATLJがマトモにパーツ供給をするなんて到底思えない。

結局ＲＶ８のパーツはどうすりゃいいんだよ
(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)

>>575
なるほどねぇ。
岐阜に住んでるんでATLJが近所なんだが、
一度も逝ったことないんだよな。

>ATLJがマトモにパーツ供給をするなんて到底思えない。
こういう店なの？

あぁ、英車あきらめてほかの国のオープンにするかなぁ。

以前(1998年頃?)｢NAVI｣が長期テストに使ったランチア・イプシロンは、走行24,000kmで前輪
ブレーキパッド交換した際、電話した翌日には宅配便で届けてくれたそうです。
並行業者にしては良くやっている、とのことでした。
ただ、今回は英国車ということですからね…。

>575
たぶん部品供給は、自動貿易じゃないね。

過去にオートトレーディングで
「あぁ失敗」って経験したﾔｼって結構居ると思うんだが、
なぜか2chじゃあまり聞かない罠。

もしかして、まだ未発表だったのかな。

やべ・・

インポーターにせよ、メーカーにせよ、並行屋にせよ、雑誌などのメディアには特別対応するからねぇ

あまりｱﾃにならん話っす

でも、ＢＭＷは完全にローバーの面倒はやる気無しでしたよ。
あんまり杜撰でリアクションもひどいのでクレームをつけたほど。

まだ小さくてもやる気のあるほうがマシ。

しかし、港サービスはどうなるの？　ご存じの方、教えて下さい。

BMW専用になるんでしょうな

MGローバー日本再参入、今後の展開に期待age

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030514AT1D1405T14052003.html

日経ならプレスリリースコーナーの方がいいぜ。

少しも嬉しい気もするけど..........
もう壊れる車にはうんざりだなぁ。
車は昔のままなので、エンジン、CVT、その他
全ての部品において不安だ。
量産メーカで一番低品質だよ。
よく輸入する気になるな。

　　　　_、_ 　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!>>今まで待ちに待った心情的MG-ROVER　FAN　　　　　 　
　 　（　,_ﾉ` ） 　 　　n　　 　
　￣　　 　 ＼　 　 （ E）　　　　
　ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

当然今後はインポーター&ﾃﾞｨｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰ&ｻｰﾋﾞｽｾﾝﾀｰとしての総合的実力が問わ
れるわけですし、過去の某社の実績を見ても一筋縄ではいかないのは明白では
あります。


　　　　……が、とにかく今はその誕生を祝福しようじゃありませんか　


http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=46350
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000013273.html

いいニュースなのかどうなのか。
明日、岐阜のATLJに逝って来ようかな。
MG-TFがいいんだが、それも販売予定にはあるみたいだね。
>>572>>585>>588
ありがとう。

マネーの虎の南原社長か…

オートトレならやってくれる！はず・・

BMWは最初からやる気なかったし、RJは会社が駄目駄目さんだったし・・

って俺は買わないけどね。（わー）

しかし572さんは早かったな・・

一応ルールは守ろうね。>572
って2Chだからなぁ。

でもＡＴＬＪがＭＧ入れるってのは先月からあちこちで聞いた
ことがありますが。唯の噂が本当になったのかな？

あの低品質は変わって無いんだろうなぁ。ＴＦのリアウィンド
ウはまだ軟質プラスチックか？あれは手入れが大変。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

オートトレーディングのサイト見てたら、
TVRが欲すぃくなってきますた・・・・

なんでローバー２５、ＭＧ−ＺＲ売らないんだよ（-＿-）ｳﾂﾀﾞ
ポンド高いから？

台数あたりの儲け少ないから（ワラ >597
まあ、輸入車は、安い車買った客ほどどうでもいいようなことで
クレームだぁって騒いだり、態度でかかったりするそうなので、
高め狙いっていうのは正解かも。

ＭＧローバー日本公式サイトまだ〜？
どんなサイトになるんだろう？
それにしてもなんでオートトレーディングなんだろう？

ATLJでも、いいんじゃない？今回の販売予定とか見てると
現実的なところだし、堅実にやってけると思いますよ。
車種絞ってるとこもサービス、パーツのこと考えるとかえって好感が。

インポーターよりディラーの方が我々ユーザーには大事なので、
RJ時代に伝説作ったディラーは今回は・・
（RJは、まあディラーもインポーターも悪かったけど・・）

もっとも、
25/45/ZR/ZSは、UKの噂サイトではモデルチェンジ次期って
去年から言われてるし、そろそろだから？　って読みも出来ますな。
日本でコストかけて諸手続すまして、輸入してストックして、
はい、モデルチェンジ・・ってなるとインポーター泣けるから・・

個人的にはふつーのスプリングになったことによって挙動がどうかが一番
興味有ります。

【自動車】英ＭＧローバー、日本市場に再参入

http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1053307835

きちんと前のローバー＆MGユーザーの面倒も見てくれる、となれば
ＡＴＪ自体の信頼感がアップする。
逆だと、さんざんな評判が立つ。

期待しているよ、と言っておく。

オートアスキーｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
http://www.autoascii.jp/issue/2003/0519/article50989_1.html

ATJの皆さん
おねがいでつから
RV8も見てください　m(__)m

MG-TFのSTEPSPEEDは扱わないかな？

>>604　によれば
＞現在ローバーサービスセンターが行っているメンテナンス事業もMGローバー日本は引き継ぐという。
というから、RV8も扱うのじゃない？　というかそれでないと正規
インポーターに成れないのではなかったっけ？　国交省との絡みで。

再撤退するまでに早く診てもらへ！

今でもローバーサービスはあるわけだしね、それ以上のサービス（せめて旧水準
に）もっていってくれないと、嫌だ！

MGやローバーブランドが正規で復活して、広告とか打つようになったら
いまや投げ売り状態のローバー車はかなりマシになるでしょうね。

MGFを買おうかと思って，いろいろ調べてみたら信頼性にすげー問題があるのね…

普段の通勤（片道１時間程度）にも使いたいんだけど，無理あるかなぁ…

>>610
漏れは５年間通勤に使ってたが何か？

>>610
漏れのが10年もったのは通勤に使わなかったからとでもいふのでつか？



そのとおりだけど。

>>607
＞現在ローバーサービスセンターが行っているメンテナンス事業
そんなのやってるの？
漏れの買ったところでは
「もうローバーは部品も作ってないし、中古でしか部品ないから買い換えてくださいよ〜」
といわれてますが。車屋の営業トーク？
嘘だったの？

100シリーズに関してはありかもなぁ・・　>>613

>>614
ｶﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ

>>613
欠品になってる部品があるかも知れないけど、欧州には山ほどローバー車が
現存中。10年乗るのはあたりまえ、乗り潰すまで乗る欧州の事情を考えれば
そのメンテがまったく出来ていないなんてあり得ないでしょ。
まして英車だから、部品が供給されないなんてことは無いと思うよ。
Ｆや75なんかだったら、今も現行モデルなわけだから、正規の復活でかなりマシに
なると見た（しかし、パーツ代も高くなると見た）。

ただ100シリーズはホンダが関わる前のモデルなので信頼性が…で、嫌がって
いるんじゃない？　100シリーズに関してはありかもなぁ…

今なら、100よりメトロの方が安心して乗れそうなのは気のせい？

メトロより、その前のミニの方が安心して乗れそうというのも、なんだかなあ

100に救いはないのかね。

ｶﾞｰﾝ
みんなっ！
ひっ、ひどいっ！

っていうか、>>606は漏れなんだ。次はオープンって決めてたし。
今年の夏もエンジンがもくもくしたら、買い換えよう･･･
MG-TFに。

パーツは、湯にパートとホンダＵＫ絡みのものが
値上がり＆欠品するのではないかな？
100は↑で、200系→、400、600、800系↑、Ｆ＆75→

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

救済age

ＭＧＦ、ラジエターのゴムホースが割けて水漏れ。５年でホース総取替えだ。
全部硬化してたぞ、（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｱ。
でもガムバッテ海苔続けるぞ。（つд｀）

RV8、新車から8年間、ホース類の交換無し。

いつも馴染みの修理屋の親父は「まだまだ大丈夫」って笑っているけど、
ホントかなあ。

>>623
一度RV8友の会の人にきいてみたらどうでげす？

>>623
漏れは９年目の点検の時に一通り交換しますた。
ウォーターポンプもかえますた。

一年点検に出したつもりが、１５万円･･･
こりゃこりゃ。



でもね、聞いてよ!今年の車検では１５万円で済んだんだよ。
やっすい車でよかったぁ。

Ｆはミッドシップなのでエンジンルームに熱がこもり易そうですな。
ＲＶ８もＶ８がぎゅうぎゅうに詰まっているので、空気の流れは良くない鴨。
渋滞の走行が多いオーナーは、定期的な点検をお忘れなく。

１１４のような、カッコ（・∀・）ｲｲ！とは言えないけれどマターリとした雰囲気の
小型車が出てきませんな。早くランチアの新型を見てみたいものです。
近所にアイボリーの１１４を通勤に使っているお嬢さんがおられるのですが、
見ていてなかなか絵になっております。手放さずに乗り続けて欲しいものです。

>627

それはかっこいいね

ローバー２５・ＭＧ−ＺＲ入れないのかな？

あとインド製の小型車・ミジェット

>>626
ＲＶ８は良くないなんてもんじゃないです。
夏にエアコンつけても、すぐにエンジンの熱に負けるし。

チドン、半狂乱だな

レス感謝です。
ドアとトランクのウェザートリップは毎車検ごとに交換しているのですが、
なぜかホース類だけは笑顔で「距離いってないから」と、やってくんない。

そうですよね、今度の車検でRV8のホース類全部とポンプ類は交換しよう。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

いきなりすいません　教えて欲しいのですが　今知り合いからMGを貰うか悩んでます　
なぜなら幌がかなりいたんでいるんです　交換したいけど品物とかってあるんですか？

MGだけじゃわからんに決まってんだろ

わざとやってんのか？

幌よりも心配するところがたくさんあるんじゃないかと(ry

ｒｖ８は欲しいが　ふんぎりがつかないな
友の会と仲良くするのがコツかなｗ

友の会より、金だ。RV8は。

>>637
年間維持費ってどのくらい　かかるもんでうｓか？

RV8乗っているけど、特にカネがべらぼうにかかるというわけでも
ないよ。輸入スポーツ車に乗っているなりの金はかかるが、エキゾチックカー
とか7年落ち以上のポルシェとかに乗っているよりは楽でしょ。

部品の入手に少々時間が駆るけど、港サービスがまだ生きているので
なんとかなる。まだローバージャパンがあったころの話だけれど、サービスの
話では、なぜかＦの方が部品は高いし整備も大変だと言っていた。

RV8は個体差がデカイから当たりはずれはあるだろうけど、いま残って
いるのはそれなりに維持されてきた車体じゃないかな。

>>639
ｻﾝｸｽ
それにしてもFのほうが維持費かかるとは・・・

TF凄く気になる。Fの時はハイドラガスの足回りの動きがなんか
不安定で、同じコーナーを同じ速度で曲がっても毎回違う動きを
したもんだけど、TFは普通のバネ足だから乗り味がどう変わった
か試してみたい。しかし、Ｆでもダンパーの受けの部分はよくク
ラックが入っていたから、スプリングの入力に耐えられるんだろ
うか。強化はしてあるんだろうけど。

age

愛車Ｆの幌が、派手に破れてしまいました。

アビンドンのタン色が良いのですが、張替は可能でしょうか？

＞641

（・∀・）ﾍﾀｯﾋﾟ！

>644
ｽﾏﾝ…

そろそろ買い替えを考え始めたのはいいのですが、
先日フラっと入った本屋でローバー114のメンテナンスマニュアルを
買ってしまいますた。


まだもう少し、あと少し、乗ろうと決心しました。

>>646
あなたを応援しています。

昨日、114に乗る母娘を見ました。目頭に熱い物が・・

ぼくの居る北日本の田舎でも、114や200をかなり目撃して、胸が熱くなります。
最近、75にもまた遭遇しました。

>>647-649
目頭や胸をアツくしていただきありがとうございます(w
>>647
応援してください(w
>>649
自分の住んでいるところもそりゃもうイナカなので、
分相応に似合ってるとは思うのですよ。

さて、メンテマニュアルを一通り見てみましたが･･･
「距離ごとにこういうメンテが必要」とかあれこれ書いてありましたが、

こ　こ　二　年　で　ほ　と　ん　ど　済　ま　せ　て　あ　り　ま　し　た　(　w

ということで

新　品　同　様　と　思　い　込　む

ことにしました。


でも、「へぇ、あれ昔のマーチ？カルタス？」と言われたり、ツレの家に逝って
家の人に「あら、会社の車？」とか言われるのに少々疲れてることも事実です。

俺、92の114GSだけど、今年車検なんだわさ。
もう10万kは突破してるけどどうしよう....

>>651
おぉ、まだ内装がベージュのころのやつですね。マニュアルの。
漏れはそのころの雑誌を見て、「ﾎｽｨ･･･」と思って94年にやっとこ買いました。
CVTになってたけどね。
まだその雑誌は手元に残ってるよ。
もちろん自分のGsiの載った雑誌も。

漏れのCVTと違ってマニュアルなら壊れるところがひとつ少ないから、
まだまだ乗れそうでつね。

がんばれ〜。

>>652
ベージュの内装も今は汚れてこげ茶っぽく見えるのだ....(^^;
最近、天井からのガタガタギシギシ音が酷いっす。

>>653
汚れも歴史ってことで(w
でも革の汚れって自分が一から汚したものなら愛着でしょう。
ベージュいいなぁ。

漏れのは天井からのガタピシ音はありませんが、
全体が程よくガタピシしてるかも知れません。
たまに会社の車に乗ると静か過ぎて不安です。

天井のハガレってありますか？
漏れのはまったく無いのですが、先日車屋で聞いて、初めて知りました。
リアハッチの方からはがれてくるようですね。

>654
っていうかハガレというより腐ってきますね。

前からハガレて、いきなり視界ゼロにならないんだから、OKでは・・
英国車的に・・

輸入車って、英国車に限らずなんであんなに天井が剥がれるんだろうね。

マツダの車も相当なもんだけど…

mg-rover.jp

ホームページ　キター

>659

真っ白だ・・・（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

www.mg-rover.jp




















…このままです。

仕方なく浮上(上の巨大余白がうざくてすみません)。

Website Comming Soon ...

@ www.mg-rover.jp

疑うつもりはなかったのだが、
whoisしてみたらやっぱりATLJだった。

それだけ。

４１６と　６００しりーずではどちらがおすすめですか？
中古で入手できるルートヤフオク以外にありますか

アスコット・イノーバ（だっけ？）とコンチェルトの方がおすすめ＞665
本田のディラーの中古車部門で。

マジなところ、ほしい方買えば？600の方が玉豊富な気もするが。

600のが内装良くね?
どっちもメカは本田で内装命の車なんだから、
気に入ったほうでいいんじゃ…

MG ROVER NIPPONチャチャチャ！
http://www.mg-rover.jp/

来た━━━━━━(°∀°)━━━━━━!!!!!!!!!!!!



…白々しかったらすみません。

うちのＦ、最近、低速から加速しようとするとエンジンが止まりそうになります。
放っておくのは危険でしょうか？
（冷却水もちょっとずつ減ってる気がするし・・・）

今日、見事に突然、道の真ん中でエンジンが死にました。
隣に女性を乗せていて、エライ目に遭いました。
いま、Ｆは元ローバーに運び込まれて眠っています。

>>670
うちのもそうです。
点火系が怪しいとにらんでるのですが。。。
うーむ・・・・。

>>670
>>672
まじですか！？
最近中古でMGFを買ったばかりなのですが。。
ちなみに今の所ところ快調です。

ジムカーナやっていたらいきなり１気筒死んじゃったひとがいました。
だましだまし家までかえって、翌朝には治っちゃってたらしいけど。
オーバーヒートが原因だったのかなぁ？ここ２〜３日暑いし…

暖かくなって､みんな不調みたいですね。
私は200viですが､オーバーヒート気味になり､暖房全快で修理へ出してきました。
暑かったなぁ。

>>670
RV-8乗りなので関係ないかな?
熱でエンジンルーム内、メインヒューズのプラグが浮いて、
突然全ての電気系がぱったり死に、
ウンともスンともいかなくなったこと在ります。
その時の前兆は、減速時にエンジンパッタリ、停まったショックで復活、
というものでした。

FとRV-8とでは熱量そのものが違うから、参考にはならないかもしれません。
スマソ
ただ先日は、ウインカーが激しく点滅(いつもの２倍増し!!)
球切れかとおもい外してみても、切れてる様子無く
ブラグ、球を抜き挿ししてたら復活しました。
梅雨時なだけに、接触不良もあるかも‥…

捻ポンから死ぬなら、
イナーシヤルキルスイッチの劣化だと思われ・・・
これは元ＲＪよりミニ屋で安く買える。直結も粋だね（事故の時、全焼）
エンジンからしぬなら、ＭＥＭＳのＰＣ交換の予感ですが
交差点で度々止まるようなら、オーバーヒートとＭＥＭＳが
勘違いして止めている可能性あり、センサーの交換ですね

明日辺り、業者のサービスで見積もりが出ると思うんですけど、
いぐらぐらいになるんだろう・・・。
「オープンで走るには良い季節だなあ。壊れる車も多いみたいだけど、
自分のは大丈夫に違いない」
と勝手に思いこんでましたが、そうはいきませんでした。
６万キロ走ってる車を買ったのは昨年末で、それから２千キロ走った
ぐらいです。トラブルは出尽くしてると思ってたんだけど、ふう・・・。

>>678
>壊れる車も多いみたいだけど、自分のは大丈夫に違いない

名言だ･･･

>>678
確かに名言だが、私のＦもそう思った矢先に。。。

日曜に西新宿に路駐してたら、バンパーとボンネットが微妙にゆがんでた・・。
うつつつつ。
やっぱ路駐なんかするもんじゃねえや。

ディストリビュータの故障で、それほど費用かからなくてすみそうです。
ほっ・・・

部品OK?

>>670
おめでとうさんです。
こ　れ　で　デ　ス　ビ　は　新　品　で　す　ね　。

漏れも台風上陸直前の名神高速で止まったときはデスビが原因でした。
隣にお乗せになっていた女性には笑われませんでしたか？

部品はＯＫ、すぐ直りました。
隣の女性には笑われたというか、こっちは針のムシロというか。。。
まあ、「良い経験した」なんて言ってくれましたけど（笑）

>>685
デスビ交換、おいくらでしたか？

２万円で、おつりがきました。

a

>>685
部品在ってお金もそんなかからなくて良かったですね。
(もしかしてこの値段って高いですか? 感覚マヒしてます?オレ)

驢馬車の場合、
まず「部品在るかな」でドキドキ、
次に「幾らかかるかな」でまたドキドキ、と
一粒で二度美味しい、ですからねぇ‥…

(鬱

そうそう、その前に
「何処で直そう...?」
が入るんだった(w

ちょっとヒマつぶしにこの９年の修理伝票をまとめてみました。
ガソリン代と自動車税以外の金はおおむね集計できました。
車検一回分の伝票(たしか25万円くらい)がありませんでしたが。
それを除くと合計\1,547049、技術料\373,800、
それ以外が部品代と税金、保険料となっています。

う〜んあんまり技術料って払ってないんだな。
税金、保険料込みでこの値段ってのはお安いな。
というのが感想です。

>>685
デスビが2万円しなかったってのは妥当じゃないかなぁ。
部品代が\7,550で技術料が\4,900でした。(6年前の値段)

>>689-690
「部品あるかな」「いくらかかるかな」ってのはドキドキですね。
「どこで直そう」ってのは私の場合には幸い恵まれているので、
安心なのですが、最近そこも「そろそろ買い替えを」って逝ってくるので
もう、修理するのも面倒になってるのかなと邪推してしまいます。

> 合計\1,547049
て聞くとビグンとくるけど、10年ならそうでもないですね。
月割りにすると\128,920-、
日割り(/30)で\430-　おおっ安い!!.....騙されてます?

「どこで直そう」
私も行きつけはあるのですが、
いつ無くなるか、という不安がつきまとったり...
実際はそんな事は無いんでしょうが。

「そろそろ買い替えを」って言われるの、辛いですねぇ。
修理も手を抜かれそうで嫌ですね。
好きな車を長く乗ること、当たり前になって欲しいなぁ

>>692
月割りでは12,892円では？
月１３ﾏｿだと10年で1500ﾏｿ位たまっちゃう。

>>693　正解!!
恥ずかスィ...

>>692
>月割りにすると\128,920-、
>日割り(/30)で\430-　おおっ安い!!.....騙されてます?
･･･そこまで考えてなかったよ。

>好きな車を長く乗ること、当たり前になって欲しいなぁ
ホント、つくづく思います。

幸い小型車で実用車なのでこのくらいですんでるのかなと
考えてます。

そういえば思い出したんですが、この車買ってすぐにリアドアの
木目がはがれてクレームとして交換してくれたんですが、
車屋のに〜ちゃんが「これ、\25,000するんだよ」って逝ってました。

デ　ス　ビ　よ　り　高　か　っ　た　ん　だ　･･･

>>695
いよっ!!
さすが、天然ものは違うやねぇ...

＞670
それ多分ガスケットじゃないかな？
シリンダーにクーラント混入、エンジンブローってコースじゃないかな？

クーラントの減りについては、調べてもらったら、床下の
配管辺りから漏れてるらしいです。
直しても「圧力の逃げ場がなくなるので別の所から漏れる
可能性がある」とのことだったので、直さないことにしま
した。エンジン周りで漏れるより、下から漏れていてくれ
たほうがよっぽどいいので。定期的にクーラント補充は
必要ですが。

それじゃあウォーターポンプの圧力を床下で無駄に逃がしている
ことになるから冷却液の循環が悪くなってオーバーヒートの原因
に成りそうな気がする。エンジンから漏れるよりは良いという気
持ちは分かるけど、ちゃんと直した方が永く乗れるのでは？

ウォーターハンマーをやっちゃう時は
ガスケットが一番の原因なんでしょうか？
そろそろどこか壊れるんじゃないかと
ヒヤヒヤしてますが、どこを重点的に見たら
防げるのか…。
長く乗りたいんですけどねぇ。

公式サイト
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

>>701
オーナー登録、とかしてみようと思ったり思わなかったり･･･

>>701
歴史、直訳したのかしなかったのか、
日本語がめちゃくちゃな気が、と思ったり思わなかったり･･･

＞700
こまめにクーラントの残量とオイルの混入が無いかみる事やね。

age

age

Roverの方、新型車発表の模様。って、中身はタタか？

シティローバーｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
アーバンオンローダーｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
日本には輸入されるのかな？

STREETWISEだった・・・

創業からP6くらいまでの正当派で上質なローバーに戻って欲しい
SD1からホンダ時代のクズ車メーカーだった頃は無かったことにするから、、、

しかし皮シートでだまされるおめでたい連中多すぎ、、、

>>709実体は格好がオールロー●もどきの25だったのか…。

これは何ベースなんだい?

シティローバー
ttp://www.mg-rover.com/content/Rover/en_GB/Rover2/~jsp/model_CityRover_insideinfo.jsp

>>710
私のローバー618Siは布シートですが、何か?

>>712
タータのインディカでつ。
ttp://cars.telcoindia.com/specification.asp?model=petrol

>>714　サンキューです
インドの会社か
親会社のテルコのHP覗いたら物悲しいインド風の♪が…
http://www.telcoindia.com/

>110
乗ってます
いい車です
ハンドルはおそらくこの世でもっとも重いでしょう(。･_･｡)ﾉ
でも手放せません
ぜひ手に入れてかわいがってください

>513
芝公園のAUTO CRAFTに聞いてみ

シティローバー明らかにボロなんですけど・・・
写真写りが悪いんでしょうか？

今月号のtipoの背表紙に
「ＪＢローバージャパンの培ったユーザー網の取り込み」云々
書いてあるけど。＜オートトレーディングの広告

ローバージャパンの培ったものは、やはり壊れまくるイギリス車のイメージと
簡単に消えてなくなる信用できないディーラーのイメージだけだと思うが？

本日Ｆ入院しました。
バッテリーサインが消えなくなりバッテリーかな？とおもって交換しても消えない。
こりゃ電源系かファンベルと切れたかな。
誰かオルターネータ交換した人っています？

>720
RV8ですが,バッテリー燈が常点灯です。
オルタネーター交換すると６万て言われました。

過去のシトロディーラーよりましだと思うが
今度は大丈夫だろうか？？
ホンダ時代のイメージがやっぱり悪いねぇ、、

RV8かっこいい　
元々がイギリスの毒蛇からきてるのも引かれる
オモステでもそんなの関係ないね
ポルシェ流用のヘッドライト大いに結構
エンジンはLR　大いに結構
４リッターなのに　馬力が控えめなのも大いに結構

好きだ　好きだ　好きだ
来年　RV8貯金が貯まる　買ってやる　買ってやる　(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>721
私のもいつも点いてるよ。その状態で四年乗るけど、大丈夫だよ。

>724
安心しますた
仕様なんですね(ぉ)

>>721
私のは始動後点滅。
エンジン2000回転以上になると消えます。
そういうもんだと思いつつ6年目。元気です

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

１１４が輸入された時は欲しいと思ったんですが、
ＣＩＴＹ は．．．
オリジナルで作る体力はないんでせうか。
灰ドラ瓦斯のつてみたかつた。安かったし

97年型のFに乗っているのですが、あまりクラッチミートが
うまくないのでクラッチの状態が心配です。
　これまで７万km弱走っているのですが、寿命ってどんな
もんなのでしょうか？

多少、求めていらっしゃるお答えとずれるとは思いますが‥。

当方エリーゼですが、３万キロで交換したところ、
「思ったより減っていない」とのことでした。
丁寧に使えば５万はいけるのではないか？
との評価でしたね。

ですが、エンジンを修理することが多いので、
なんだかんだで、結局３万キロごとに交換しています。
ちなみにAPのクラッチキットを使用しております。

　へ？ ５万キロですか？？

となれば、７万キロの私のＦのクラッチの寿命はもう・・・だめぽ。

ゼップ行く？？

今夜，お台場で発表会があるよ！
http://www.mg-rover.jp

よいな、よいな、発表会。
漏れはイナカモノなので、土曜日に近所のオートトレーディング逝きます。
明日にはHP更新されるかな？
具体的な取り扱いグレードまで出るのかな？

興味津々でつ。

WBS
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

おっ!!
発表会今日だったんですね。
忘れてた…
どんなんだったんでしょうねぇ???
第一印象、いいと良いんですけど。

漏れも土日にでも近所のオートトレーディング逝こっと。
わくわく!!

>>736
WBS
ﾐﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

ありがとね。書き込みなかったら見逃してた。

webCGより
・ローバー75（5AT）／MG TF（5MT）【海外試乗記】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013601.html
・MGローバー日本、「MG」「ローバー」5車種を発売
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000013609.html

auto-ASCIIより
・【MGローバー日本】ターゲットは英国文化を愛する人
http://autoascii.jp/issue/2003/0718/article52528_1.html
・【MGローバー日本】ローバー『75』とMG『ZT』の違い
http://autoascii.jp/issue/2003/0718/article52532_1.html
・【MGローバー写真蔵】日本復帰発表会を見る!
http://autoascii.jp/issue/2003/0718/article52502_1.html
・【MGローバー日本】国内販売網20店へ
http://autoascii.jp/issue/2003/0717/article52499_1.html
・【MGローバー日本】イギリスの名車ふたたび輸入開始
http://autoascii.jp/issue/2003/0717/article52492_1.html

WBS ワールドビジネスサテライト　03/7/17放送分より
・3年ぶり 日本上陸　(動画付き)
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2003/07/17/news_day/n3.html

秋から始まる連ドラ「西部警察２００３」に老婆７５が面パトとして登場するとか...

昨日会社から帰ると自宅にDMが届いてました。

んで、早速逝ってきました。MGローバー日本。
MF-TFがおいてあったので座ってみました。

カタログもらって帰ってきたんで、堪能してますが、
カタログに金かけすぎ、という気がしました。

あと、TFのStepSpeedは「日本の夏の暑さ」には
合わないんじゃないかということで今のところ設定は
してないようです。

む〜ん、今更マニュアルが運転できるかと考えると
欲しかったり欲しくなかったり･･･

しかしあれだな。あと３年後もMG ROVER NIPPONNは存在するんかな？
75系とTFだけじゃ、収益きついぜ。TFは直接のライバル車が少ないから
まだいいいけど、果たして75系に400万払うやつが何人いるかだな。
英国趣味の香具師の絶対数は少ないから、きびしいぜこれは・・・。
400万あったら、320買えるじゃんって言う香具師の方が多いからな。

TFのライバル車って，ロドスタとかMR-Sじゃないの？
価格差ありすぎ…何考えてるんだろ．

結局、並行屋さんが、無理してディーラー権取得&メインが75系とTFの２車種
だから、目一杯利益乗せないとやってけないんだろね。あの価格で何人の
香具師が買うかな。きっと純正部品にもかなりの掛け率になるだろうから
以前のROVERユーザーも含めて、アフターも考えるとトータルで高い車に
なりそうだね。台数さばけず、数年後には・・・って可能性あり

以前に比べたら安くなってるぞ。

http://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx5=25151508199909&uf=0&mk=%a5%ed%a1%bc%a5%d0%a1%bc&md=75&y=1999&m=9&mid=k25151508199909

装備は多少簡素化しているみたいだが。

ちなみに英国ではこんな感じだ。

http://uk.cars.yahoo.com/csp/new/38570220030103.html

Rover 75 2.5 CONNOISSEUR SE　で　

19795 GBP＝約372万円

これを見ると妥当な価格設定をしてきたなと思う。

いずれにしても、
ドイツ車以外の欧州車が欲しいと思っている客がターゲットだから
400万あったら320買えるじゃんとは思わないだろう。

ジャガーXタイプやサーブあたりがライバル。

TFのVVCなんか2万ポンドくらいするからねえ。元が高いんだよな。
それにしてもTF、去年ロンドンでと今回の内覧会、今日ディーラーと
都合3回見たが、食指が動かんなあ。Fも売ってくれよ。

カタログ贅沢すぎって意見もあったけど、本国のはもっと贅沢だよ。
TFのカタログなんて10Pも多いし、紙質もいいし、色見本なんて特殊印刷。

なんにせよ正規ディーラーが出来たことは素直に喜びたい。
あんまり売上に貢献出来そうもないし、数年で潰れるかもしれないけどさ。

>>743 320買おうと思ってるやつが75を検討候補に入れるとは思えないよ。
　　　入れるとしたら、Audi、アルファ、プジョーとかじゃない？
　　　走りに何かしらのウェイトを置いてるブランドじゃないかな。
　　　やっぱ、シャーシがどうとか足回りがどうとか言う人達が多い。

>>746 詳しいな(w そうだとすると、かなり安いね。でも逆にそんなんで利益
　　　出せんのかな（w オプションの掛け率がすごかったりして・・・。でも
　　　ジャガー買うやつはROVER買わないと思うよ。ブランドイメージにかなり
　　　開きある。価格が似てたら、ジャガーに行っちまうのが人情。イギリスって
　　　言ったら、ロールス、ジャガーを連想する人多し。サーブはロープレッシャーターボ
　　　がどうとか言う人もいたりするけど、案外同じ土俵なのかもね。

　　　やっぱ、75は指名買いの人が買う車でしょ。40代以上のちょっと金がある人。
　　　走りがどうとか、メカニズムがどうとか言わない（詳しくない）人が買う車。
　　　インテリアとかデザインが好き、あれじゃないきゃ駄目って人達かな。

うーん、昨日見てきたが
395万の75に、けっこうな受注が入っているようです。
対象としてオヤジだし、ここ出入りするような人たちとは
多少離れますから。
朝日・日経の広告は正解

>>748
ブランドで車を選ぶ人（主に女性）の場合は
確かにジャガーにいくと思う。
そのときに比較対象はCクラスや3erでしょう。
ROVER75は存在にすら気付かないかもしれない。

ただし、そこそこ輸入車事情に詳しい人で
メルセデスやBMW、ボルボといった手垢のつきすぎたブランドを
あえて避けたいと思っている人たちにとっては、
近年のジャガーのイメージからするに
Xタイプは少し安っぽいというか存在が軽すぎるんじゃないかな。
そういう人にはこのROVER75はドンピシャリだと思う。

決して数が売れるタイプの車ではないが
需要は確実に存在するでしょう。

そっか、幸先いいスタートっぽいね。
ドンドン売って、その利益をディーラー網やパーツの供給網の整備に還元
して欲しいよね。マネーの虎で投資するんだったら、テメーの本業に力
入れろよって思うの俺だけ？(笑)でも、今度はディーラーの審査はちゃんと
やって欲しいもんだ。以前のローバーディーラーはほとんどダメやった。
他のディーラーでは雇われないような奴がツナギ着てたしな。
ドレンボルトとか平気でナメさせちゃう奴いたっていう笑話があってヒヤリ。

かぶっちゃった(笑)

>>750 同意。75を買う人達ってその系統の人だと思う。ちょっとニッチで
　　　でも安っぽい車は嫌、って人にはうってつけだよね。でも>>748が
　　　言ってるのは、一般論だと思うよ。つまり、とりあへず「外車くれ」
　　　って人達で輸入車にはあんまり詳しくない人達のことね。そういう
　　　人達はやっぱジャガーに名前に弱いと思う。田舎に行けば行く程
　　　その傾向が強いよ。だから、半分当たってると思う。

　　　でも、>>749も言ってるように確実な需要はあるだろうね。
　　　欲しい人は欲しい車であることは間違いないね。

今日作業着を着ていったけど（笑）
ポロシャツ着てた店員の応対が良かったです。
で、ツアラーが頭から離れなくなっている罠

んで購入から５年後には、トラブル頻発、部品代とメンテ代増量で手放す罠

ほしゅ。

あげてやるよ

鯖移ったの?
落ちたかと思って焦った!!

ローバー７５の1.8ℓ車と2.0ℓ車を入れてほしい。

パワー不足で泣くかもよ・・＞758

あの図体で1.8とか2.0だったらMTじゃないと無理だろ

>>759-760
そういえば1.8のターボがありましたね＜75

長期間使用することを考えれば、信頼性に難ありすぎ
BMはNA専門、路馬のターボの信頼性なんて過去の作品見りゃ分かるだろ
とどめは抜本的な改良を未だにしてない、相変わらずのKエンジン
本気で乗りこなそうと思ったらターボの低信頼性がアダになる罠

HP更新、ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!!
発表会＆LINEUPページ追加だ!!

あげ

昨日、元ディーラーのお店にMGFを車検に出してきた。
店の人の話では、11月まではローバーサービスセンター
の契約が残っているとのこと。
ただ、MG-ROVＥR日本の話をすると、
「オファーがきているけど所詮並行輸入屋さんですからね」
といわれてショックだった。

新生老婆のHPでオーナー登録したら,無料点検とオイル交換\3000のクーポン件がきたよ( ｀ー´)ﾉ

今日、車検ついでにお願いしていた点検結果が。
車検+整備費用（技術料+部品代）で
24ﾏｿ請求された｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>767
差し支えなければ詳細を教えて下さ〜い

>>765 自動車貿易るふとジャパンはJAIAに加盟していないからだと思われ。
しかし関連会社のLCI（ロータスの輸入元）はJAIAに加盟しているのだが...

http://www.jaia-jp.org/view.asp?FName=index.htm&CatID=311

浮かれて買ったはいいけど、数年後に大量の75整備難民が出そうだな。

>>767
96年式MGF
走行距離 56,000km
一年前に中古で購入（当時46,000km）
アイドリング不安定だったので点検一式を依頼

車検代
　車検基本料（税金、自賠責他）　82,580
技術料
　車検整備基本料金　　　　　　　42,000
　測定器による検査調整料　　　　 8,000
　コンピュータ診断および
　ステッパモーター調整　　 4,500
　（スロットルの位置調整とのこと）
　クラッチオーバーホール　　　　10,000
　(クラッチレリーズオイル漏れ）
技術料計　　　　　　　　　　　　　64,500　

771の続き
交換部品
　スパークプラグ交換（4本）　　　　 　10,600
　ディストリビューターキャップ交換　　6,980
　ディストリビューターローター交換　　1,630
　エアーエレメント交換　　　　　　　　 　3,210
　クラッチレリーズシリンダ
　インナーキット交換　　　　　　　　　　　1,010
　プラグコード交換　　　　　　　　　 　　　6,980
　ラジエタートリートメント 　 2,000
　ラジエターキャップ　　　　　　　 1,110
　ラジエターストップリーク 　 2,000
　ショックブッシュ抜け対策
　ワッシャー（８個）　 3,040
　エンジンフラッシング　　 　　1,000
　エンジンオイル交換　　　　　　　 6,300
　オイルエレメント交換　　　　　　 1,100
　ブレーキオイル交換　　　 　　　 6,300
　クーラント交換　　　　　　　 　　　2,500
　M/Tオイル交換　　　 　　　　　　 6,500
　バッテリー交換　　　　 　　　　　20,000
　ブレーキクリーナー　　 　　　　　1,500
　ワイパーゴム交換　　　 　　　　　1,000
　マイナーパーツ　　　　 　　　　　 2,000
交換部品計　　　　　　　 　　　　　85,060

772の続き

（技術料と部品代の）消費税　　　7,478
　　　総計　　　　　　　　　　　　　239,618

長文レススマソ。
ワイパーゴムやクーラントを自前でやってケチる
ことが出来たかもしれないが大して下がらなさそう。

別に高くないじゃん。プラグがチョイしてるけど。

標準的なのですが、
せっかく入ったボーナスが
そのまま目の前を通り過ぎたのが悲しい。
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

いや、それは高いだろう。

>>765
目一杯ディーラー価格でやられたって感じだな。
ラジエタートリートメント 　 2,000

ってのが何か怪しい。頼んでないのにやられたの？
あんまり良心的なディーラーではなさそうだなぁ。

>>777
電話で見積の話がきたとき既に一部着手してた。
ブレーキクリーナーやワイパーゴムなんて自分で出来る
けど、省いてもほんの少ししか値段が下がらないので、
交渉すらまんどくせーと。ホルツのキットでも買って
ある程度自分でやれば少しは下がったのかと。

前に超自動後退でオイル交換お願いして、エンジンをオイル
まみれにされたので、車検をディーラでやってもらおうか
と思っていたのです。
せいぜい14〜15ﾏｿと予想していたのですが、こんなにかかるとは。
老婆車の部品貧弱すぎ。

>>765　乙です!
明細、参考にさせていただきます。
F乗りではないので詳しいことは判りませんが、
チリも積もれば…と言う感じなんでしょうか?

ただ中古での購入ということで、
前乗られてた方の整備状況によってだいぶ変ってくるかと。

　

今、Fを買う算段中・・・
こんまい車好きだったんで、一度買ってみたいとおもってたんだけど、
見てみてびっくり、底抜けに安くなってるのねぇ。悲しいやら嬉しいやら。
とりあえず、予定予算内でｶﾅｰﾘ程度いいもの買えそう。

（＾＾）

>>781
ちゃんと、メンテの費用も確保してから買ったほうがいいぞ。
前オーナーのメンテ具合によるけど、いきなり、ガスケット抜け
からトラブル生活始まる可能性もあり。メンテなくして、楽しい
オープンカーライフは無理な車だからね。情報集めて、イイやつ
ゲットしてちょ。

今日、車取りに逝って、カードで24ﾏｿ払ってきますた。
店の整備員氏によると、ブッシュやアブソーバーの
交換もやっといたほうがいいけれど今回はとりあえず
現状で脚回り調整しましたとの話が。
車検の度にこれだけのお金がかかること
を想像すると。
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>781
中身もしっかり見るほかに、外車のことが分かる
整備工場探しが問題かも。自動後退じゃかなり心配でつ。

今日家の前で突然クラッチが切れなくなり、クラッチ踏んだ状態で
エンストしました。クラッチを踏むとぐぎぎと音がします。
しばらくたったら、音もしなくなり、正常に戻りましたが
一体なんだったのか・・・・。とりあえず旧デーラーに持っていきます。

やっぱり駄目ですた。ワイヤー切れ。半年で切れるクラッチワイヤーって・・・
しかも2万キロしか走ってないのに、ベルトにヒビが入ってきた・・・。
いたいどうなっとるんじゃ〜！！

>>785
乙。旧200系ターボにも同類のプッチンがあった。
トランクに予備のワイヤー入れておくべし。

>>787
ターボってのはクーペのほうだね。
確かにクーペのクラッチワイヤは良く切れるって聞いたことがありますな。

>>786
200viでもワイヤ弱いのかな..。
私のは､４万超えたけれど､今のところ平気なだけに怖い。
途中でエンジン取り替えたから､もしかしたらそのときに変わっているのかもしれないけれど。
あと､クラッチのペダル､ゆっくり動かすとプラスティックがこすれているカンジってします?

from赤い200vi海苔

旧200ﾀｰﾎﾞは確かに良く切れるらすぃですね〜
クラッチワイヤーて、自分で換えれますか？車は全然触れない人なのですが
バイクなら少々触れますが・・・

赤いｖiさん
200のクラッチはなんか引っかかったような感じありますよね。
それを調整して治してもろたのです。その半年後にブッツリ（泣
そのままの状態で良い？と思われ。

エンジン取替えって、ひょっとしてFとかで定番のガスケットあぼんですか？
あれって、何か対策あるんですかね？ﾒﾀﾙｶﾞｽｹｯﾄとか？

>>788　>>780
当たり(w 友達が220乗ってたんだけど、踏み切り越えて300mの所で切れたよ(ｗ
同乗の俺は真っ青だったけど、ちょうどあった駐車場まで二人で押して、
なんかサクサク交換してたよ。やり方知ってればできるんじゃない？

間違いなく、Ｋエンジンお約束のガスケットでしょ？俺は乗ってないけど、
200は楽しい車でいい車なのに、ガスケットアボーンとＣＶＴアボーンの
せいで台無しだと思う。惜しい。306なんかでもクラッチワイヤー渋い
のあるけど、取り回しが悪いだけの場合があるから、フラ＆イタ専で
やってる工場に相談してみるといい鴨よ。でも、ディーラーは駄目だと
思う。マニュアル道理にしかやらないから、再発の恐れがあるね。

高級車は故障が多い、の公式 [2003年8月5日]
JDパワーが発表した最新の品質関連調査によると、アメリカ国内で販売されるクルマのうち、修理サービスを受ける回数が多いのはいわゆる高級車ブランドだという。
それによると全メーカーの平均修理サービス率35％を上回るブランドのうち、3分の2以上を高級車ブランドが占める。
中でも突出して修理サービスの率が高いのはランドローバーで、実に62％だが、これでも1999年調査時の73％から減少している。
今回修理サービス率がもっとも低かったのはビュイックの21％で、99年時の38％から劇的に減少。
続いてホンダ、トヨタの22％、レクサスの24％などが修理率の低いブランド。
ビュイック以外の上位10ブランドのうち、8ブランドを日本ブランドが占めている。
一方、高級車＝壊れる、の公式があてはまるのはサーブ42％、キャデラック42％、ジャガー45％、BMW47％、ボルボ47％、ポルシェ47％、メルセデスベンツ48％、アウディ51％など。
http://autoascii.jp/issue/2003/0805/article52967_1.html

>>789
731を書き込んだエリーゼ乗りですが、
K18（もしくはK18VVC）でしたら、Mike Saturの強化ガスケットがお勧めです。
下記ページに「COMPETITION HEAD GASKET」として載っています。
お値段２６ポンドです。

ttp://www.mikesatur.co.uk/fx05.html

>>789 >>790
矢張りペダルは滑らかに動かないみたいですね､乗り始めたころからずっとなので､仕様なんだろうと思っていましたが。
渋滞とか､踏み切り前で切れたら怖いから､ヘタにいじらないでおくことにしようっと。
200viさんは､家の前だったのが幸いだね。
私なんて､レッカー代だけでも結構かかってるよ。

エンジン交換は､ガスケットじゃないんだなー。
最初のエンジンで車検に出したときに､オイルが滲んでて､交換になったけれど。
壊れたのは､タイミングベルトの歯車(プーリー?)の､軸周辺がもげまして､いやな音を立てつつ止まりました。
そのときは､ちょうど足回りが壊れた車体(fかも)があるとかで､ほぼ丸ごと交換。
このときは､出先から工場まで陸送。

で､しばらく走っていたら､水温系がぐりぐり上がったり､高速の料金所で声を掛けられるほど変な金属音を立てたり。
見てもらおうと思いつつ大人しく乗っていたら､冷却水漏れ。
出先で､とりあえず水道水を入れてみると漏れなかったのでそのまま帰宅することに。
でも､しばらく走っているとゴポx２と音がしてお漏らし。
コンビニでミネラルウォーターを買って入れてみると､一杯になったので再出発。
駐車場から出て少しのところでまたゴポx２と音がしたので､jafを読んで残った水を飲んでました。
このときは､前回のエンジンに問題があったということで､中古か新品か知らないけれど､工場持ちで直してもらった。


>>792
メタルかー､良さげな響きです。
使うなら削って平らにしてもらわなくちゃ。

あああ､長い文になりますた。

>>793
どうにも止むを得なけりゃそれまでなんぢゃが、できればミネラルウォーターは避けたほうが
良いよ。特に硬いヤツはね。

あれは鉱物がはいっとるので、金属と反応して結晶化する場合があるのよ。
それにコンビニで売ってる状態はキンキンに冷えてるのぢゃろ。
冷却水切れで設計限界を超えて加熱されているブロックが急冷されて、結果歪んだり、
ひび割れたりするおそれもある。

そんなわけで一番いいのは、コンビニで買ったペットボトルの中身を捨てて、代わりにお湯を
入れてもらうってのが理想的ぢゃ。ヤケドに気をつけてね。

>>794
参考になる　+1

漏れの手放したＦは今頃何処かで元気なんだろうか

ＨＩＤぶち込んであったが

>>791
高級車の故障って、走行とは直接かかわりない、お役立ち装備の故障が多い気
がするなぁ。お役立ち装備のない俺の安車は壊れるとこないし(w

>>792
そんなパーツがあったなんて初耳だよ。朗報っすね♪

>>793
それって、ガスケットアボーンよりひでぇ話だなぁ・・・設計自体に問題
あるのか、組み付け精度の問題か分かんないけど、泣きたくなるよなぁ。

>>794
ってことは、欧州のミネウォ（硬水）はさらにダメってこと？カリウムや
カルシウムが金属と反応するってことなのかしら？

とマルチレスした俺は何時タイベル切れるかと冷や冷やしているわけでつが・・・

>790
やり方今度デーラーに聞いてみます。200は良い車なんですけどね〜
常に不安が付きまとう・・・

>792
ﾚｽどうもです。やっぱり、圧縮上がったりとかするんでしょうか？（ﾄﾞｷﾄﾞｷ
ﾒﾀﾙｶﾞｽｹｯﾄ。しかし、海外通販ってやったことないのですがどうですか？
大阪にKエンジンいろいろやってるショップがあるみたいなので
そこに相談しようかなと考え中です。

>赤viさん
なんと自宅から１ｋほど離れたGSで完全に切れました。JAF入っといて良かった。
デーラー近くて良かった。

かなり苦労されているみたいですね〜。私は今回が初めてです。大きなトラブルは。
あ、去年エアコンがあぼんしました（泣
今は大丈夫ですか？

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
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　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
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>>798
えー、畑違いなのにたびたびすみません。
同じKシリーズなので、放っておけなくて‥。

えと、ステンレスでできていますが、チューン目的のメタルガスケットとは
性格が違いまして、いわゆる強化対策品です。
調べ直したら、Mike SaturよりもEliseparts.comの方が安かったですね。
23ポンドでした。

エンジン修理時に必要なガスケット／ヘッドボルトも扱ってますので、
パーツ持ち込みでやってもらう時に重宝すると思います。

ttp://www.eliseparts.com/

で、Gadgetの項目にその手のパーツがあります。
日本でのエリーゼ系アフターパーツは、ここのを
輸入して売っているところが多いですね。

私は個人輸入でココと取り引きしましたが、
対応は結構良かったです。

eliseparts.comでガスケット買うならついでにリモートサーモスタット
も買ったほうがいいよ。ガスケットよりも根本的な対策。
冬の寒い日にガスケット抜けやスリーブのクラックの確率が減るよ。
ただし、82度のサーモスタットが付いてくるからオーダーするときに
無理言って87度のに変えてもらった方がいいかもね。82度の方が夏は
エアコンの効きがいいけど、冬は多少ヒーターの効きが落ちる。

っと思ったけど、エリーゼ以外にはそのままは付かないな。
それにMG-Fなら意味あるけど、200等のFFでは必要無いね。ｽﾏｿ。

純正部品の個人輸入してる人っている？「悪魔２週」からだったら、マフラーを
買ったことあるんだけど・・・。ローバーの純正部品って高すぎ・・・
海外から純正部品通販してる人の情報キボンヌです。

age

キャッチャーage

クソすれさげ

クソされすげ

クソげさすれ

この前24ﾏｿ取られたMGFの後日談を。

車検後次の日にSRS警告灯つきマスタ。
昨日、点検してもらったところハンドル部分の
コイルの断線が高いとのこと。

見積だけ依頼して、とりあえず元に戻してもらったら
警告灯消えてやがる。そのまま乗ることにしますた。
女王陛下の国の電機部品の信頼性って・・・。ぁゃしぃ。

>>811
私のFもここ２年ほどSRSの警告灯がつきっぱなしです。
うーむ。

>>812
シートベルトのプリテンショナーがいかれてる可能性があるから
早めに点検した方が、、、、

おまいらテレ東系WBS見てるか？

　↑
みたよ
南原社長「勝算のないビジネスはやりません」って言ってたね
西部警察のロケトラブルはプラスなのかマイナスなのか・・・
75のライバルはジャガーＸタイプらしい
Ｘの顧客がMGやらROVERやら買うかなぁ、別に安くないしトラブルは
以前から完全刷新とはいかんだろうし
旧ローバーオーナーもわざわざ乗り換えるとも思えんが
従前のイメージ悪過ぎ

プロバイダが規制されてた...。
>>794
まぁ､非常時だったので。
家の駐車場まで戻れれば､回収してもらうまで置いておけるな.と。
今後､役立てる機会が無いことを祈りつつ覚えておきます。

女王陛下の国ねぇ､バックのランプがつかなくなったことがあった。
配線引きなおしてもらったよ。

>>815
同意。だいたいがジャガー買える香具師がわざわざ、ROVER買わんね。
全国単位でメンテ受けられるようにするらしいけど、サービス特約店
っぽくなるのかな。何でも、いいけど昔みたいなレベル超低いサービス
はやめて欲しいよ。ハブ径って何ですか？とか逆に聞かないで欲しいよ。

>>817
400〜500万クラスの輸入車セダンが欲しくて
ありきたりなドイツ車は避けたいという層が狙いだろ。

十分ライバルになると思うが。

>>818
ばかだな、お前。ライバルってのは同じぐらい売れたらライバルだろ。
セグメントとライバルって意味違うんじゃねーのか？

小さくて話題性のある車のほうが売れるよ。
木目とか本革とか使った「勘違い英国調」満載とかで。

それだと一気に競合車種増える＆低利益でしょ
ヨメ用にシトロエンＣ３っぽくてハイドラガスでウッド内装の
小型車があったら欲しいけど。色はプリムローズあたりで・・・
現行英車で小型大衆車のラインナップがないのは寂しい（わがまま？）

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>819
Xタイプもそんなに数は出てない。
セグメントが同じでも購入対象としてほとんど競合しない車種も
存在する。

例えばベクトラとＸタイプで悩む奴はまずいないだろ。

これから75を売る上で
どういう顧客層を狙うかを考えれば
まさにXタイプということになると思うが。

今の段階で
ライバルという言葉が適当でないのなら
仮想敵とでも言っておこうか。

多分ローバーのだと思われる車について教えて下さい。
今まで町で2、3回見て気になってたんですけど、名前がわかりません。
・4ドア
・WiLLのVSみたいな形（中古車屋で見てそっくりでした）
・フロントグリルが大きい
・お尻に「ROVERなんたらかんたら」って書いてある。

オフィシャルサイトや車情報サイトで調べてみたけどよくわかりません。
見た感じそんなに古い車ではないような…

ローバー75のセダンもワゴンも昔より６０万〜１００万づつ位、それぞれ高くなってるよね。
イギリス本国の車両価格も、同じだけスライドして高くなってるの？

>>825
本国は値段据え置き。儲けの分を増やしただけらしい。

じゃぁ、知らないで買う人はオートトレーディングルフトジャパンに
６０万〜１００万円も献金しちゃうんだね…可哀相だな、おぃ。
それだけあれば、これから掛かる大出費に備えておけるのにね。

南原社長のサイトﾊｯｹｰｿ！並行輸入はエライ！だって…ずいぶん我田引水だね。

http://www.autotrading.co.jp/1.0/person/Nanbara/index.html

ひとつ言える事は、イギリス車の場合、修理のために、
値段×１．５倍の現金を用意しておかなきゃ買っちゃダメってこと。
４００万円の英国車なら６００万円の現金がなきゃダメ。
だから売れる訳ないし、ディーラーもビジネスとして成功するわけないってこと。

RV8のハードトップって何処かで売ってない？

元、ＭＧＦＶＶＣ乗りですが、信頼性は少しはあがったのでしょうか？
それさえ改善されていればもう一度乗ってみたいと思います。

ちなみに、一マソｋでハイドロ抜け？・助手席の水溜り・ウインカー抜ける
サイドミラーの取ってが取れる×2・ドアガラスがルーフより上に突き出る
数回・２マソでボディーヤレまくり・・・・

信頼性と寿命さえ改善されれば基本的にはいい車でした＞ＭＧＦ

>>829
いつの時代の話をしているんだ？

>>825
それはホンダベースの600や(416)トゥアラーと比較してのことじゃないか？
RJが売っていた75と比較するなら値段は下がっているぞ。
RJが売っていた75は安いほうのクラブでも425万円だったが、
ATLJっつうかMGRNが売る75コニサーは398万円。
もっとも、コニサーといっても装備レベルは旧クラブに近いけどね。

でしょ？
装備を細かく見ていくと、RJより６０万〜１００万円高くなってるんだよ。

俺ならモンデオベースのジャガー買うな。

>>828
と、言いながら最近はやたら正規契約してるのは、ナンとも矛盾してるね。

「正規」の看板へのコンプレックス丸出しだよな（ｗ。

>>835
その装備の差というのを
具体的に書いてみてくれないか？

>>838
MszEQrzOは75の雹害車と比較していると思われ。

俺ならアスコットイノーバベースの600買うな。

>832
初期型？でもハイドロ抜け以外はたいしたもんじゃないでしょ。
指摘されてる事は対策済みだけど、5分で直るような小トラブルが我慢できないんじゃ、
結局同じだと思う。5年も乗ってるとファン交換、エアコンガス漏れくらいは出てきたし。
ボディはヤワだよね。TFはバネだからちょっと補強されてたけど、所詮マイチェン
みたいなもんだから50歩100歩かと。
あなたにとってFは決して「いい車」ではないと思う。手放してるんだし。

>>832
てかそれは３年保証で直してくれないの？

みなさんのカキコを読んで、正直今ローバー75買うのを考えています。
車そのものの魅力としてはジャガーＸより75の方が気に入っていましたが、業者が
こんなに悪評高い人だとちょっと…。
英国車にとって必須のサービスフリープログラムもジャガーの方が充実してますし。

『ビジネスとして勝算がないことはやらない』と露骨に利益最優先の姿勢を打ち出
す並行業者が正規ディーラーでは、絶対に買いたくありません。
　英国車の雰囲気に憧れていたのですが、その憧れを逆手に取って利益を貪るよう
な方が代表になってる並行輸入業者では、この先メンテナンスに不安があります
（勝算がなくなれば彼は簡単に逃げ出すでしょう）。
　いろいろ情報をありがとうございました＞みなさん

久しぶりにかきこみまつ。
半月ほど出張で車に乗ってなかったのですが、
帰ってきたら、駐車場にオイルの痕がありました。
んで、いつももって逝ってる車屋に逝ったのですが･･･
「いつまで乗るの?」みたいな言い方をされちゃいました。

漏れたところをちらっと見て、「申し訳ないが、もう部品も入らない」と言って
言葉は違いますが、「MGローバーできたんだからそこ逝けば?」
っていう言い方でした。
いつもちゃんと現金払いで無理なことも言わなかったつもりだったんで
悪い客ではなかったと思うんだが、「安い古い車にいつまでも乗ってる」
とケムたがられてたんだろうと思うとちょっと欝です。

とりあえずオイル足しながら走ってます。

>>843
賢い選択。ジャガー買える金があるんだったら、わざわざ75なんて
買う必要なし。ディーラー、保証、パーツ供給、メンテといった運用面
の充実しているのは、デカイ。車なんて走ってなんぼ。75のデザインは
マンセーなんです、なんてほざいても運用できゃ、本末転倒。
それでも、75買うんだったら、自分である程度整備できて、融通聞く
修理屋見つけて、部品はもちろん欧州の部品屋から自分で仕入れできんと
ダメだろな。どうせ数年後には自分でメンテしなきゃだよ。しかしあれだな、
新車売っといて、テストブックねーんだと（笑）ROMのエラーログ
どうやって消すんだかね。

>>843
２ちゃんでの書き込みをすべて真に受けてたらキリないよ。

75は以前にも日本で売られていて
実際に所有している人のHPにメンテナンス関係の情報もあるから
そちらを参考にすべきだと思うね。

『ビジネスとして勝算がないことはやらない』のは
今時どこでも同じこと。

>>841
基本的に国産とは出来が違うのネン。
走れりゃ良いんだよね。イギリス車に信頼性を求めるのが間違いなのネン。

唯一の純イギリス車のローバーは悪式伝統を受け継ぐ唯一のメーカー
なのネン。
手が掛かるのが嫌な椰子はジャギュアーみたいな似否イギリス車に乗るべし。

>>847
75はBMW時代の車だよ。
純イギリス車ではない。

＞８４８

でも、その７５が販売された後にBMWに二束三文で売られた
工場と工員で作られているから・・・・
７５もBMにとっては忘れたい過去なんだろうな。sage

あれ？もしかして販売前だったかも？

いい加減なこと書いてスマソ

>>849
BMW時代と今とでは、75を作ってる工場が違うんじゃなかったっけ？

>>846
あんた、自分で整備したことあるかい？
人のHP見たぐらいで車の維持なんてできんよ（w
そのHPだっていつまであるかわかんないんだし。
日本から撤退された日にゃECUの診断なんて
どこでやるんだよ？(w

このスレで必死にオートトレーディングを叩いているのは
どっかの並行業者か？

マイナーな輸入車のアフターを心配していたらキリがない。
再び正規で入るようになっただけまだマシ。一歩前進だ。

もっと車そのものについての魅力を語れや。

RV8はいい車だよ
RV8友の会ってのがあって
その人たちが親身になってくれるし
どっかの　糞ウンコオーナーズクラブと違うしねｗ

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのを見つけました。
http://www.hokekyoji.com/
http://www.yakuyoke.or.jp/
http://members.tripod.co.jp/hossyoji/index/
http://www.maap.com/tanjoh-ji/
http://www.honmonji.or.jp/
http://www.maap.com/tanjoh-ji/
http://www.kuonji.jp/
http://www.butsuzou.com/jiten/sanmen.html
http://www.butsuzou.com/list1/sanmen2.html
http://www.butsuzou.com/list1/sanmen3.html
http://www.butsuzou.com/keitai/sanmen-kz.html

>このスレで必死にオートトレーディングを叩いているのは
どっかの並行業者か？

オートトレーディングで買ったバカ客ですが何か？（折れのコテハン見ろ！）

本当に売りっぱなし店だよ。
まぁ、折れの車の場合は他にも山ほど専門ショップがあるから、
パーツ入手は問題無いからいいんだけど、MG-ROVERはその点不安あるんじゃない？

>>856
売りっぱなしとはどういうことよ？

もうビートルの生産は終了したから他所へ行ってくれ
とでも言われたのか？

西部警察のＴＶＲの提供元は・・・
災難でしたね

このスレで必死にをかばっているのは
その関係者か糞ウンコオーナーズクラブのメンバーか？

マイナーな輸入車のアフターを心配していたらキリがねーんなら
オメーが買って維持してみろや　アフターなき正規輸入なんざ
並行と変わらん　それが前進たぁ思えんがな

んで、動かせんくなったその車を床の間にでも飾っとけや

それほど不安になることもないと思うけどな。
数年後に取り扱いディーラーが変わることはあるかもしれないが。

http://www.mg-rover.jp/cgi-bin/WebObjects/f5ab742077.woa/wa/read/f6bd9accad+++/

http://www.mg-rover.jp/cgi-bin/WebObjects/f5ab742077.woa/wa/read/f5aca60138/

>>857
パーツ頼んでも１年以上待たされて、それでも来ないから結局余所で頼んだら、ひと月掛からなかったよ。
問い合わせても「まもなく発送します」ばっかりで、それでも一向に来なかった。
もっとも、最初のころは在庫車の部品外してでも、すぐ送ってくれてたんだが、途中からやる気無くしたようになった。

まぁ、ビートルはまだましな方で、思いつきで輸入したような車種（現代のアトスとかアルファ146など）
を買ったオーナーは絶望的なんでない？（あくまで想像ですが・・・）

MG-ROVERは一応、「正規」だからそんな事無いだろうけどね。
（折れも元ローバーミニのオーナーだし、MGFが出た時かなり購入するか悩んだ人間なんで、
日本再導入は素直に喜びたいんだが・・・）

小物パーツなら英国から直接買えばいいんだけど、日本に正規が
できた事によって英国ディーラーが日本の個人客に直接売れなく
なることが恐いな。
実際ロータスはそうなってしまった。

>>853

なんばらお疲れ様。

>861　
ランドローバーの店から
良い情報＝パーツの供給元はATLJじゃない。今までどおり
悪い情報＝今までどおり高いパーツを買わされる。
だからランドローバーの店でメンテしてもパーツは同じ

>864
その体制って11月まででないの？それ以降はどうなるんだろ・・・ガクブル

>865
ごめん言葉足らず
11月までじゃないらしい。
部品流通は今までどおり。

>866
まじで？ひとまず、ホッ。
でもあれだよな。ローバー車の部品供給ルートって
何社も業者噛んでるのね。UKから日本まで。値段上がっても
しょうがないかなって構図。でも、現地価格の３倍以上って泣けてくる。。。
もしも英語ができたらなら、現地のディーラーか何かに頼めるのに・・・ガックリ

ローバー７５の1.8�g車と2.0�g車を入れて欲しい。

欲しきゃ、個人輸入すれば？取り扱いの並行屋さんに頼んで(w

>>869
そりは個人輸入では無い。

>>868
洩れもそれ欲しかった！
でも≪輸入代行料として120万円ほどいただきます≫を聞いてｲﾗﾈって重田。

120万円でリスク込みなら安いと思うぞぉ。
（船積み、保険、通関、予備検付きだったら・・の話だが）
車一台はさすがに代行業者かまさないと、趣味の域越える。

>>872
自走して(慣らし運転も兼ね)、日本までドライブって手もあるじゃん。
75の英国気分に浸りながら、命をかけたドライブ。
でも、日本にたどりついた頃にはもう廃車になるかも（ワライ）

>>874
ユーラシア大陸横断ドライブかよっ！逆猿岩石かよっ！
でもそれやってみたい。
砂漠の真ｎ中で故障したらどうすんだ？というのは抜きで。

>>874
自分にレスしてるよ(笑)

砂漠で故障したら？
もちろんローバーアシスタンスでしょ(笑)
最寄の整備工場まで、運んでくるれるよ。
積載車じゃなくて、ヘリで。
そんな事態に備え、衛星電話（オプション）もご用意しております。

あげっ

>>873
香港で買って北朝鮮まで自走して万景峰号で新潟へ。
「積荷は藁とローバーだけ」というニュースが流れて
ローバーの知名度ＵＰ。だけど評判ＤＯＷＮか？？

>>877
その前に工作員仕様のｵｰﾌﾟｿｶｰになっていると思われ。

>>878
英国情報部の工作員？

ローバーごときで「純イギリス車」だとか言って喜んでる香具師
は救いようのないバカだな。

>>880
そういうもんだろ　車って
フェラーリだろうがセルシオだろうが、実用に関係ない部分を有難がる

>>880
「日英合作」と言って喜んでますが何か？
ホンダベースじゃないローバーなんか恐ろしくて乗ってられない。

>>882
ホンダベースといえ壊れまくり。
３ヶ月に一度は何かが壊れる。
変なところでイギリス車だと実感する。

あげ

俺は気に入ってるぞ。

ホンダ＋壊れる＋木目内装＝ロバ　

またあげ

俺の乗っていた827スターリング。
真夏の世田谷通りで橋の前渋滞。水温計が上がりファン回りっぱなし。
ヤバイと思ってエアコン切りサンルーフ開け、ウインドウ全開。
彼女不審な顔。
更に水温上がり。ヒーター全開。
彼女黙る。

橋を越えて下流に向かう。車は流れていてもいつまでも熱がこもっている。
公園に停めて1時間くらいクールダウン。

その後、夜にレストランで食事をしてエンジン掛けようとするとバッテリー死んだ。

あー、ミッションまで逝かないで良かった。

>>882
なんてことをおっしゃるんですか!

>>882
そんなあなたにシティローバー

英印合作はどう？

ウルトラ警備隊好きには売れそうなストリートワイズ。

英日、英印と来て、次は英マレーシアあたりか？

>>892
プロトンは子会社のロータスを通じて関係あるし、
最新のＷＡＪＡなんか非三菱系でサイズ的にも４５の後継車
ベースとして適格かも。それにしても大英帝国恐るべし。

恐るべしだよ。全く。
フォードとＧＭが逃げてから、英国内の自動車工場で大衆車作るところ
はロングブリッジとボクスのチェシャーの工場しかなくなったから、
たとえ１０年後に、国内を走る「国産車」はみんなプロトンやタタや
あるいは中国のどこかで作られて輸入されてきたＯＥＭ！ってなっても、
驚かないかも。

>>894
まあ、日本のように実用なら国産が普通で輸入車は割高な趣味のクルマと
決まっている国ではないから。
今でもドイツやフランスの大衆車を当たり前のように大衆車として乗っている。

久々カキコ。
このスレ持つなあ。ＭＧ系スレでは驚きの千GETが狙えそうですね。
ディーラーなしの最悪の時期によくカキコをしてた者からすると奇跡のよう
だわ(^_-)

>895
彼らにとってあまり「国産車」とか「輸入車」という切り分けが生活実感ベースで
薄いんだとと思ったね。　
ＥＣ前は英国製／それ以外が多少あったらしいけど、ＥＣ後欧州メーカーは皆地元組、
アジア車や車道規格が合わないアメ車が「輸入車」カテゴリに位置するという感じかなあ。
ＥＣ前後のＢＬの凋落（高い、壊れる、しょぼいデザイン）も無視できないんだろうけどね。
それが英フォードの躍進に繋がったとの事（英国自動車産業１００周年誌より）。
ややスレ違いスマソ。

いずれにおしても、日本人が国産と外車の区別を意識するほどは意識してないよ。

日本車は意識してるらしいが、
ヒュンダイも日本車だと思ってる奴らも多いから
なんとも言えない（笑）

４５が2004年にモデルチェンジ。ストリートワイズは日本上陸か？
（ＡＵＴＯＣＡＲ）

元気なようで何よりだ。

先日MGFを購入し、ただいま納車待ちなのですが
友人にMGF言ったら「ビートのぱくりのあれね」
言われました・・・反論もできずに_|￣|○

>>901
旧モンデオのぱくりと言われなかっただけまだまし。

>>901
Fといってあの形を判ってくれただけ、まだましじゃ?
「イギリスの車で、オープンで、ユーのすって知ってる?
　アレより丸い形で…」
説明めっちゃ大変。
イギリス車というだけで凄いのを想像するようで。

ただ、ビート自体一般人にとってもはや「?」な存在のような…

>>901
ホンダつながり

家の掃除したら１９７９年の「日本ＢＬ」の資料が出てきた。
当時のラインナップはレンジとＭＧのＢと身ジェットだけだった。
たしかこの翌々年、仏参が手を引き日本ＢＬは消滅。

そしてしばらくして、オースチンローバージャパン。

歴史は繰り返す。

日本に輸入されている新型オペルベクトラは英国工場製でヴォクスホールなんだよ。
プジョー２０６も英国製で旧クライスラーUK遡ればルーツグループの工場なんだよ。
トヨタのアベンシス、もちろんBMWミニも英国製だし、オペルスピードスターも
英国製　隠れた英国車たくさんあるよ。

まあそれだけの外資が英国産業を支えているてことだ。
プジョーなんかはライトン工場を見捨てないから偉い（？）よな。

MG ローバーって英国でシェアがたった４％しかないんだよ。
ジャガーとランドローバーとミニの英国ブランド全部足してもせいぜい７〜８％
ぐらい、つまり英国内でも英国車は１０台に一台もないということなんだな。
ロンドン市内がもっとも悲惨だね、田舎の方はまだ少し見かける。
TVのニュース映像等で英国の街中からの中継の時やガイドブックの写真等を
凝視しても英国車を発見する確率は低い。英国消費者はBRITISH　BRANDなんて
もう眼中にないんだよ。ロンドン警視庁のパトカーだってボルボやプジョーなんだから
昔はローバーSD１や８００シリーズと決まっていたのに。政府官公庁からも見捨てられた
MGローバー

日本もこの後を追うのかも

みなさん、はじめまして。RV-8に乗ってる素人です。
質問なんですが、ギアを1速に入れて停めていたのを忘れ、
そのままエンジン始動してしまいました。もちろんエンスト
しましたが、その後なんとなくクラッチが軽くなり、
遊びが大きくなった気がします。
これでクラッチがダメージを受ける事って、あるのでしょうか？
今週は100Km以上のドライブの予定があるので、心配です。
どなたか詳しい方、教えて下さい。

気のせい。
気にしない事。
俺も何回かしたけど大丈夫。多分...

>>910
オレも何回とかじゃなく、かなりやっちゃってるけど
平気っぽいです。
この前は高速をメインに往復1000k以上走ったけど、快調でしたよ。
RV-8には高速で淡々と走るの、キャラ的に合ってるみたいです。

そうですか、じゃあ気にしないで逝ってきます！
何かあったら...なんとかなる！かな？
しかし、なんで皆ローに入れてる事わすれるんでしょうね。

私のRV-8の仕様なのか、サイドブレーキのワイアーが２回抜けたことが在るので、
補助の意味もあってパーキングの時は、ローに入れとく癖があるんですよ。
ただ、エンジンかけるときはブレーキ踏んで＆ニュートラ、が基本ですよね。
事故防止からも徹底するようにしなきゃ‥…反省。

RV8の年間維持費ってどんなもんですか？
中古価格もこなれてきたので　後期のモデル買おうと思ってるのですが
いかんせん　オーナー少なすぎて　いまいちわからない・・・。

友人がFから中古8に乗り換えてしばらく乗って（持って）
たけど、もうイヤダって個売で　だまして売ってしまった・・
問題は年間維持費というより月間維持費だったな、人ごとながら同情・・

RV-8は個体差激しいというか、
前オーナーのメンテ具合に左右されるところがほとんどだと思いますよ。
車検や定期点検は、そんなに他の輸入車と代わらないんじゃ無いでしょうか?

そうそうエアクリーナーのフィルター代だけは驚きました。
３マソ幾らって(w

ただお店のひとも申し訳なさそうで、ディスカウントしてくれましたけどね。

英国人にとってブランドなんてどうでもいいんだぜ。
それでも敢えて日本風にいうところの国産車、となるとこれはローバーじゃなくて
フォードやプジョー、ルノー。
こういう会社の方がローバーよりよっぽど企業努力してる。製品の質やディーラー数
の多さやテレビ･新聞の広告の頻度、安さや無償保障期間などでね。
消費者が車買う基準てそうでしょ。

うちのローバーは大過なく１０年だから、運がいいといえるんだろうけど
Ｋシリーズのトラブルサムな事や、どのシリーズもミッションが２万マイル
で無条件で交換必須になるなど、悪いうわさばかりだから確かに思い入れな
くては買わないな。
後は近くのディーラーがローバーしかないとか・・

オレのRV8、新車からのオーナーだけど、あんまり維持費はかからないで
済んでいるよ
前にも書き込んだけど、行きつけの工場のオヤジが、部品交換は
痛むまで必要ないという考えの人らしく、こっちがたまに心配になる
くらいお金をかけずに整備してくれるせいもあるけどね。

車検も4リッターのスポーツ車と思えばこんなもんかな、というレベルで
収まります。個体差が激しいのも事実ですが、金食い虫とはいいきれない。

ところでMGローバー日本で買った強者はまだ
いないのか？

>920

そう言えば聞いたことがない・・・
やっぱりオートトレーディングじゃ・・・・（-＿-）ｳﾂﾀﾞ

>>920
強者というよりウツケ（バカ）だろ！

Fのヘッドライト暗すぎ！
バルブ変えればかなり変わりますか？

>>923
規格物はありたっけmade in Japanに変えるのがいいよ。

しかしMGローバーの車は競争力ないね。MGFはニッチと７５はまあいいけど
４５と２５ははっきり言って時代遅れもいいところ、もう１０年くらい作って
んじゃないの？今はクーペもワゴン、カブルオレもないし。このラインナップじゃ
フォード、ボクスホール、プジョー等にはとても対抗できないよ。技術がないなら
アイデァ勝負だな。旧ミニ再生産してオースチンセヴンの名で日本に売り込み
MGRV８の時と同様にADO１６バンプラも生産して日本に輸出して南原社長が販売。
こうなったらヘリテージシリーズどんどん限定販売だ！

>>925
今は75あたりしか売らないよ。

>>925
けなしてんだか、応援してんだか…
とにかく愛は感じました(w