【オープン】ＭＧ−Ｆ【２シーター】

あけまして。
ところで、ドアの中で、ウィンドウ部分がカタカタ音がするんですけど、
内張を外してどこかを締めたりすれば直ります？

>>146
ＲＡＹＳのＨＰみたけど、見つからんです。
どこに書いてあるの？

ロドスタ乗りです。お邪魔します。
TE-37ですが、カラーは特注出来ると思いますよ。
シルバーやブロンズはロドスタではよくみます。ついでにステッカー無しも。

皆さん、やっぱり冬はホイールからタイヤはずして、スタッドレスをつける
方が多いんでしょうか？　それとも冬は眠らせておく方がほとんど？

ところで、最近買ったMGFのリアウインカーが、カバーも電球も透明色なんですが、
もともとは橙色でしょうか？

>>158
私はタイヤをはめかえています。
リアウインカーは電球が橙色です。電球が透明という事は色がはげて
しまっているのだと思います。

そのままでは車検の時に通らないので(遅くとも)車検までには電球の交換が
必要になりますね。

ＭＧＦ日本デビュー時に予約して買いました。
その後丸一年で廃車・・・
その間起こったトラブルリストを以下に。

１．雨漏り
　　例のデルタ地帯からはシートに滝のような雨漏り。
２．突然の左側２輪シャコタン状態
　　ハイドラガスユニットのガス抜け。
３．ウィンドウウォッシャー液が出なくなる
　　配管の亀裂が原因。
４．オイルパンからのオイル漏れ
　　そもそも普通のショップでオイル交換をすると、やりにくいと言われ２時間くらい
　　時間を要する。しかも、ショップの人に呼ばれて行ってみると「オイル漏れてます」。
　　新車なのに！？絶句。
５．ガソリンタンクキャップ不調
　　カギを入れてロックした後・・・カギが抜けない。スタンドの兄ちゃんも困ってた。
　　ちょっとしたコツで抜けることが判明してからは、スタンドでもいつも自分でカギを
　　抜いていた。
６．以上、いろいろトラブルがありましたが、最悪だったのはディーラーの対応。ローバー
　　○古屋！まったくもって対応してくれない！挙句の果てに修理に入れて代車が車検切れ
　　だったことも！
　　輸入車だから多少壊れることは覚悟して購入したが、ディーラーの対応が悪いと、つき
　　あいきれないと思い知らされるクルマでした。

>>159
ありがとう。知らぬ間にＤＱＮカーになっていたとは。。。
続けざまにすみませんが、どこかのＭＧＦ海苔のかたのＨＰに、
「（リアウインカーの？）電球はポッチがオフセットされてるので
気を付けましょう」と書かれていたんですが、専用部品でないと
はまらない、というわけではないんですよね？

>>156

http://rayswheels.co.jp/cgi-bin/cgi/getWheelItem.cgi?maker=VOLK&model=01_TE37

ここですけど，他のホイールはＰＣＤ特注ができないものは
「ＰＣＤ特注不可」と書かれてるんで，何も書いてないこれは
特注可能かと思ったんです．
違いますかね…？？

ステッカーなし仕様はいいですね．
一見ノーマルっぽい外見がいいので，パーツメーカーの名前がでかでかと
入っているのはあまり好みではないので…

162>>
ロット数があると思われ。
昔聞いたときは、８０本からといわれた。
さすがに個人では無理と思い諦めますた。

>>161
電球は特注部品ではありません。
ただはずすときに、はずしにくいだけだと思いますよ。

>>164
ありがとう。電球買ってＤＱＮカーを卒業しまつ。
あとはバッテリー死んでるので、安いのを通販（ﾊﾞｽｹｽなど）で買うか、
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｯﾃﾘｰ（OPTIMAなど）を買ってみるか、思案中なのでつ。

最近買い替えモードぎみ。
次の車検がターニングポイントか
査定安そうだな。

>>166
次は何買うの？

>>154
MGFに飾り付けてほしくないなぁ...
あれつけてるの ﾄﾞｷｭｿってイメージあるのは俺だけ?

>>146
ありがとー
>>162
まじかーっ？！
せっかく見えた希望がっ！！うぅぅぅっ

>>167
あまりの故障の多さで
無難にロードスターが候補
でも欲しいのはMG-AかBだったりするが、故障多いからな〜
買って後悔（納得）するか、買わずに後悔（納得）するか
悩むところだ

MGAとかMGBの方が、まともにメンテしてりゃぁ壊れるとこないぜ（笑）>>170
まあ、金に余裕ないならやめといた方がいいけどな。
2Chでうだうだ書くくらいなら、すっぱりミアタ買いなさい、

>>168
田舎のこっちじゃdqnは飾り付けしない感じ。
昔っから正月には付け続けているおじさん・おじいさんぐらい。

でも都会でそうなら数年後にはこっちでもdqn専用になるんだろうな。

>>155
助手席側のウインドウがドアの中で走行中にカタカタと音をたてるのは、
「ぼろ車」に乗っけてるみたいで、同乗者に対してちょっと恥ずかしく
なることがあるなあ。

>>165
ＯＰＴＩＭＡに去年の春交換しました。
良いかどうかは５年経たないと分かりません。w

>>155 >>173
ウインドウが中でガタついているの？
ドア自体が下がって金具と当たっているのではなくて？
私のは新車時からドア鳴りがするので、
ディーラーで調整してもらいましたが。
ガラスが当たって音がするのであればどうしたら良いのでしょうねぇ。

>>174
「ウィンドウの部品が音を立ててる」と思いこんでたけど・・・ドアかなあ。
う〜む、気を付けて音をきいてみます。

>>175
ウィンドウの部品が音を立てるのは私もありました。
窓があたっているのではなく何か軽くものがあたる音
がするんでディラーに持っていって調整してもらいました。

結構みんな不満持ってるんだねぇ。
ワシは全然不満無いでつよ。
中古価格も安いし、人にお勧めできると思ってるんだけどな。

私も不満っていうのは全然無いですよ。
だって好きで好きで買ったんですもん。(w
RV8が出た時も欲しいと思いましたが、、
さらにローバーが新しいオープンカーを開発している
との情報を見て、待ってお金貯めてようやく買いましたから。
新車の時は時々ディーラーに行きましたけども、
直しきってしまえば後はホント静かなものです。

ブレーキランプが点きっぱなしになっても、
デルタ地帯からちょろちょろ漏れ出しても、
助手席の足元にエアコンからの水が漏れてきても、
走りには全然問題無いですし。
しょーがねーなーって感じです。

オープンにして好きな道を走って、
好きなコーナーを自分の思い通りにトレースできれば
嫌な事も吹っ飛びます。

ていうか、みんなそーですよね？w
違ったらコワイけど…。

のってて本当に楽しい車ですね。
私も小さなトラブルはたくさんありますが、
走行不能になるようなトラブルはないし。
ただ不満といえばヘッドライトが暗すぎる
ことぐらいかな。ハイビームはとっても
あかるのに。
社外品のフォグつけたら少しはましになるんですかね？

私は当分、ＭＧＦに乗り続けます宣言。（下取り価格、無に等しいし）
どことは無しに（・∀・）ｲｲ 味が出てる車。美味い昆布の佃煮みたい。

確かにロービームは、？と思うくらい照度が足りませんね。
ハイビームと異なり、前面ガラスの内側にプラスティック・レンズを設けた
ニ重構造が災いしているのでしょうか。バルブを高効率タイプに変えてみても
さして効果がありませんでした。
ＭＧＴＦではプロジェクターに変更されています。

みんなＭＧＦは新車で買ったの？。
オレはココで何回か出てる東京の中古車屋で買ったんだけど、
中古車を買った人っている？。僕と同じ所で買った人とか・・・
僕は中古車でも不満は全然ないよ。

中古でしか今は買えないしね。。。

高年式VVCでも35万くらいだっけ？（笑）

新車で買いました。
ハードトップ付きで20万upだったので。
でも売る気は無いですね。

ミアータだといっぱい走ってるからなあってのもあるし。
あまのじゃくな性格なもので。

>>181
初期不良が多いからかえって中古の方が楽なんじゃない？

>>184
初期不良とかそういうの全然わからなかったんだけど、
タイミングベルト、ファンベルト、ウォーターポンプとか
交換してある記録簿とかが残ってて店の人にメンテナンスは
前のオーナーがバッチリしてあるから・・・って、かなり
オススメだったよ。

僕はいままで親のアウディを乗ってたんだけど、
ＭＧＦ買ってはじめて運転が好きになりました。

今まで、単純に「温風の熱源はエンジン」と疑わずにFR車に乗ってましたが、
でもMGFってエンジン後ろですよね。どーやってダッシュボードから出る空気
を暖めてるんでしょうか？
MGFの空調用の空気の室内の取入口は、助手席足下だと思いこんでましたが・・・

えっ…。
ラジエターじゃないのかな。
いや、分からないです…。スマソ

次の人お願いします。(w

>>185
所々壊れるし、ディーラーからも
オイル交換等をしたらキチンとつけてと言われましたし。
ただ、もう書く欄が無いですけど。

よほどのハズレでなければ中古車はイケルと思います。

>>186
ラジエターでは無いけど熱源は同じエンジンの冷却水。
ラジエターとは別に箱に入った小さなラジエターがあって
それをファンで室内に送る。

>>189
なるほど・・・エンジンの熱で暖まった冷却水で、足下から吸い込んだ空気を
ダッシュボードの辺りで暖めてる、ということなんですね。

Fって95年ジュネーブショウで発表だったっけ？
大学3年の秋に雑誌(自動車雑誌なんて読まないので確かGainer)で紹介されてて一目ボレ。
確かまだ日本上陸前だったと思う。
就職して1年目の冬のボーナスと残りを親に借りて中古で2年落ちを買ったよ。
当時はまだ結構高かったけど。
平成7年式なのでかなり初期の奴のはず。
それ以来5年の付き合いです。

ｵｲﾙ入れにくいから嫌い。（←ﾋﾞｰﾄ以上に）

>>192
そーですか？
一般にできるメンテナンスに不満はないんですけど。。。

この前、ＧＴウイングつけたＭＧＦがいた
もう、ｱﾌｫかとﾊﾞｶか（ｒｙ
ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ・・・

ＭＧ-Ｖってどうなの？。

>>192
確かに幌の後ろ開けて、パネル開けてってのは時間掛かるけど、
手のかかるとこがまた気に入ってます。
ＧＳや自動後退には任せられなしね。
まあアバタもエクボなんでしょうけど。

>>195
え？

>>190
　もっと詳しく言うと、ラジエータコアに対してヒーターコアという。

　エンジンが温まってサーモが開くまでは、
　エンジンとヒーターコアの間だけを循環して、早く水温を上げる助けとなる。
　（ヒーターも早く効くようになる）
　暖まってサーモが開くとラジエータに循環が開始されて、この時から、
　ラジエータ冷却となる。
　「オーバーヒートぎみのときはヒーターもオンにしろ」と旧車の人が言うのは、
　ラジエータコアだけでなく、ヒーターコアも使って冷却力を上げるため。
　もちろん今でも通用する技だけど。

>>193>>196
入れにくい、というのはオイルを抜いて、入れる時です。
オイルのフィラーキャップがヘッドカバーないから、
なかなかオイルが入っていきません。勢い良く入れると
オイルが吹き返して来るので、とっても時間掛かります。

もしかして、MG Xpower SVのことじゃないか？（笑）＞195.196
どうよって、買えるなら買ってくれ、是非。

ガンプラかと思った。ＭＧ-Ｖ

>>198
もしかしてトランクのレベルゲージの方から入れてます？
やった事ないけど、それだと３０分位掛かるって聞ききましたが。

知っているかもしれませんが、一応説明すると、

室内から幌の後側を留めているバックルを外す。（５カ所）
幌を後側から開け、遮音・断熱の内張りを外す。
１０ミリのレンチでエンジンとのアルミの隔壁のボルトを外す。（１２本くらい）
で隔壁を取ったらカムカバーとご対面〜。
そうすると後は簡単ですね。

ただ外すのに時間が掛かりますので、トランク側からとどっちが早いかは…。w

＞で隔壁を取ったらカムカバーとご対面〜。

で思い出したんだけれど、永井電子のＦ用イグニッションコードに取り替えた椰子は
いてはりますか？

97年型のFに乗ってます．

新車で購入以来６年ほどを経過したのですが，どこか
特に注意して点検しておく個所って有りますでしょうか？

　

やっぱり基本はガスケットかな