【JAL】日本航空JL057便【JGC】

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1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：
　| エアバス機購入や機材内装刷新で話題が絶えない日本航空スレの57個目だモナー。
　| 前スレ
　| 【JAL】日本航空JL056便【JGC】
　| http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392187116/
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　　　　　 ∧∧　　　//　　∧＿∧　　 || 　　　　ＪＡＰＡＮ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ　 unicef　 JA501J 　　　 　　　
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　//__０（´∀｀　）　　 || 　　　 　　　 　　　 　　　◎Airbus A350-900
　　　¶⊂ ⊂　| 　// 川　（　 .¶⊂）　　 ||
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　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレと関連スレは、>>2-5のどっかだｺﾞﾙｧ!!!
　| 羽田国際線枠少なすぎるぞｺﾞﾙｧ!!!
　| こうなったらA380も再検討しろやｺﾞﾙｧ!!!
2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/09(日) 22:20:21.07 ID:3iWq0xJl0
<公式HP>
http://www.jal.com/

<クレジット板>
JALカード 51
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1393515226/

<ポイント・マイル板>
【JAL】マイレージバンク総合 17mile【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/point/1387546223/

<関連スレ>
【JAL】50000FOP修行スレ JL022便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392268609/
【JAL】グローバルクラブ 32年目【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392803809/
【JAL】キャンペーンが出たら上げるスレ8【ANA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347548596/
3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/09(日) 22:21:33.29 ID:3iWq0xJl0
<過去スレ>
JL056便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392187116/
JL055便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390040893/
JL054便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1386158121/
JL053便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1382961779/
JL052便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1380887024/
JL051便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1376822314/
JL050便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1370691914/
JL049便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365777532/
JL048便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1360076292/
JL047便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357580960/
JL046便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357580960/
JL045便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349237610/
JL044便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346831988/
JL043便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343295261/
JL042便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340084909/
JL041便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1337243352/
JL040便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1333538852/
JL039便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330884924/
JL038便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328537685/
JL037便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325586596/
JL036便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321779464/
JL035便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317899906/
JL034便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314106005/
JL033便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311345561/
JL032便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1307519892/
JL031便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301319609/
JL030便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1297006561/
JL029便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292667495/ ←実質29(形式28)
JL028便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1288530873/ ←実質28(形式27)
JL027便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285148167/ ←実質27(26重複)
JL026便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1280826308/
JL025便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1275198214/
JL024便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271328874/
JL023便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/
JL022便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1265692687/
JL021便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263809733/
JL020便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261827278/
JL019便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258274971/ ←実質19(17重複を再利用)
JL018便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254568411/
JL017便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253081776/
JL016便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249962461/
JL015便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242642322/
JL014便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235093689/
JL013便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1230062311/
JL012便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1223767220/
JL011便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212294021/
JL010便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201658301/
JL009便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194448575/
JL008便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189274856/
JL007便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183742254/
JL006便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178616230/
JL005便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174319499/
JL004便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170155343/
JL003便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161445801/
JL002便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1150557640/
JL001便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132768362/
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/09(日) 22:28:07.13 ID:Y7ScixvS0
日航７８７型機、右エンジン止めハワイ緊急着陸
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140309-OYT1T00497.htm
5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/10(月) 11:12:13.68 ID:21UDFJat0
5なら未来永劫全損事故なし。
6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/10(月) 23:08:53.11 ID:ObSpk5vV0
日本で死者が多く出た航空機事故ランキング
http://wacolle.com/gossip/470
7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/11(火) 11:47:41.72 ID:5qfDxy6h0
日本発着便以外の切符ってどうやって買うの？例えば、ロンドンヘルシンキとか
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/11(火) 12:11:27.04 ID:KwEt5d6K0
1乙
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/11(火) 15:14:32.80 ID:9J0KeHS80
サイトつながんないんだけど、どうなってんの
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/11(火) 16:23:07.96 ID:8kec5nIM0
>>7
ここから普通に予約できますよ。
http://www.uk.jal.com/ukl/ja/
11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/11(火) 18:03:43.41 ID:0XX5XVRV0
age
12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/11(火) 20:27:24.91 ID:kAi0rEYK0
国内ツアーの検索が20時過ぎたら全く繋がらない
13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/11(火) 21:32:33.22 ID:/7cQK2L70
HP重くね？
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/11(火) 21:34:16.88 ID:0XX5XVRV0
たしかに
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/11(火) 21:53:27.19 ID:fo7Cjy5zi
またパス流出中とか？
16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/11(火) 22:03:25.58 ID:WTbxFM/D0
ここんとこ、この時間帯はずっと重くないか？
17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/11(火) 22:33:04.25 ID:quY4Riu60
ログインもできない。ここんとこ、毎日。
ＪＡＬは、何等かアナウンスすべきだと思うが。。。
18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/11(火) 22:45:21.97 ID:nA3heCEL0
誰か電話で文句言ったやつはいないのか？
19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/11(火) 23:05:13.22 ID:G5/Vx7i/0
eチケット控えを印刷できない。。
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/11(火) 23:12:09.17 ID:WTbxFM/D0
>>19
最悪、チェックインの時に出して貰えばいいやん。
21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/11(火) 23:24:04.47 ID:G5/Vx7i/0
>>20
何度もReloadして表示された。
もっと前から準備しとくべきだったね。。
22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/11(火) 23:39:16.58 ID:CBWz41ay0
またサイバー攻撃かな？
ANAも不正ログインがあったようだし気になるね。
23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/11(火) 23:51:15.00 ID:gMTg+Tia0
JALの整備工場見学参加したことある人いまつか？
参加してみたいのだけど一人じゃ浮きそうな。
24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 00:14:03.72 ID:g5sJfKsh0
>>23
1人でも大丈夫だよ
荷物はできるだけ少なくした方がいい
グッズも買えるけど、クレカは使えないから、注意
あと、成田までの平和交通の回数券バラ売りもある
25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 00:20:36.85 ID:LbI8jEx10
おいおいおいおいおいおい

ジャパホのホームページに全然ログイン出来ないんだがいい加減にしろやな。
あーーーー。ゴゥルぁぁ只で済むと思えうなよな。
ジャパホからエヌホへいつでも鞍替え出来るんだからな
26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 00:21:40.05 ID:tq6BG53F0
>>24
行ってみようかなあ。
でも家族連れが多いんでしょ？
参加者全員で集合写真とか撮るの？
27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 00:38:33.24 ID:RHUFEUeS0
あまりにホームページが重いからクレーム入れた(~_~;)
28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 01:33:45.99 ID:g5sJfKsh0
>>26
集合写真はないよ
写真撮影は航空教室はだめ、整備上はOK
ただし、個人で楽しむのはよいが、ブログなどで
公開するときはJLの確認が必要。
判断基準は他人が写ってないこと
工場から見る離着陸も迫力だよ

自分が行ったときは、SS7の改修中で、ビジネスの
座席がいっぱいあった
29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 01:42:08.15 ID:LbI8jEx10
ジャパホの時代は再び終わりエヌホ黄金期がやってくる気がするw
30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 07:39:11.32 ID:VSJl9zP40
>>23
航空教室が始まる前に、ミュージアムの見学タイムがある。
例えば10時集合だからと9時50分に向かうのでは勿体ない。
3〜40分くらい前に行った方がいい。
皇族の使った椅子とかも展示してあった。
31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 09:09:47.26 ID:ybMInIrG0
手元にHKG-TYO-HKGの復路（つまりTYO-HKG）がオープン（予約クラスY＝ノーマルフルフェア）で残っている。
これでJL便名のCX運航コードシェア便に搭乗したら、プレミアムエコノミーに座らせてくれる？
32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 09:35:47.47 ID:5TZ086DD0
あげ
33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 09:52:41.04 ID:XZI+VgPg0
>>23
先月行ったが一人参加も多かったよ。
俺のグループは子供そんなにいなかった。
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 13:16:53.20 ID:Y4Il+lkyi
基本的に空オタは孤独だよな
ツルんでたのは∞一行くらいじゃね？もう解散したようだがｗ
35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 13:31:05.35 ID:g5sJfKsh0
>>23
今まで、2回（10時と11時開始）行ったことがあるが、11:00開始は
できればやめた方がいい。
航空教室後に工場見学なので、工場見学は12:00前頃スタートになる
そのため、見学開始直後に整備士が一斉に休憩に入るから、つまらない。
それから、安全・作業の都合上、整備士には質問できないけど、
どんな作業を行っているのかは、広報のおねえさんやパイロット
（いるとは限らん）が説明してくれるし、記念写真の撮影をお願いすれば、
整備中の機材や滑走路を背景に写真を撮ってくれるよ。

あとは、申し込みページにも書いてあると思うけど、整備の都合によって、
機材が何もなくてつまんねーということもあるので、何回か行った方が
いいとおもう。
俺の時は、MD90の売却整備中で、スゲーよかった。
友達は航空オタではないけど、すごく興奮してた。
36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 17:02:05.18 ID:E1QDrQXu0
工場でグッズ売ってるけど、基本的にはHNDで買えるのと同じだから
あんまり期待しない方がいいかも。
穴の方はHNDで買うより安く買えるけど、JLもそうだったっけ？
37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 17:02:51.83 ID:E1QDrQXu0
あ、あと午後は逆光になるから撮影が難しくなるよ。
38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 17:29:30.93 ID:g5sJfKsh0
>>36
HNDより少し安く買える。だが、JAL CARD割引を考慮するとわからん。
39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 17:55:08.49 ID:5TZ086DD0
>>31
くれるような気はするけど香港はPYで普通に買う人で結構埋まってたりするから（距離的に＆夜行がないからC乗らない人も多い）何とも言えん。
むしろなんでそんなチケットもってんの
40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 18:41:17.19 ID:1B2LZps60
よし、来月は羽田〜山形線に乗ってくる！
41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 19:21:00.77 ID:q6n26JVx0
国内線の運賃体系変わるのでしょうか？
さっき、空席を検索していたら、出張50、グループ35、eビジネスとか、見慣れない
価格の空席が出てきて、すぐに消えてしまいました。
HPの工事中？
42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 22:40:49.78 ID:O7EiEhT70
ログインは何回かすると入るが
そこから先のメニューをクリックするとダメ

何もできんぞ
どうなっとるんじゃ
ＪＡＬのＨＰ
43 ：23：2014/03/12(水) 23:22:32.42 ID:tq6BG53F0
>>28,30,33,35
サンクス。
実は個人での申し込みではなく団体(100人近い)での申し込みでその団体から参加者募集されてるのだ。
黙っててゴメン。

その団体のコースだといろいろセットになってて、個人でホムペから申し込むヤツより良いっぽい内容なのだけど(ggったけど一般には公開してないっぽい内容)、
その団体の奴らって当然俺のこと知ってるし、
航空オタってヤツもいなさそうだから、
その団体の奴らは家族連ればっかで俺は公開処刑状態＆
今後なに言われっか分かんない状態になりそうで不安だった。
そこでその団体での参加は止めて、個人でホムペから別日に参加しようか迷ってた。

勿体ないけど、個人であればお一人様結構いそうだから、個人で申込んでみる。
44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 23:24:21.78 ID:yMbsgIdW0
出張が多い大企業には、
CAが来て機内食とかのデモ営業もするらしいね。
JAL
45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 23:30:11.59 ID:Ajx7Fr2H0
>>42
ある意味ストライキなんかなあｗ
時期的にさ
46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 23:31:06.79 ID:Ajx7Fr2H0
>>44
で営業サファイア配るのか
それだけは止めて欲しいなあ
47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 23:37:50.54 ID:tq6BG53F0
>>44
そんなデモ、イランわ。
48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/12(水) 23:49:10.96 ID:yMbsgIdW0
>>47
営業効果があるってことは
要るってことだろｗ
49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 00:01:50.39 ID:kGROHwKv0
て
50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 00:19:16.62 ID:S8zPs10E0
>>48
デモによって効果が出てるのか？
51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 00:21:44.67 ID:kGROHwKv0
効果あるから営業するんだろＷ
52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 01:10:29.91 ID:QyOAunKgI
整備場見学に招待されればいいのだよw
53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 01:47:57.06 ID:nIQm0jaw0
うちは零細だから、JALが直接来ることは無い
出入りのエージェントがJALの若い営業♀連れてきたことはある
俺はタ単なる一従業員だけど日頃エージェントと親しくしてたのと
JGC持ってるのはほかにいないから紹介されて名刺もらった
54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 09:33:51.93 ID:eljyL9810
一昨日まで重かったけど昨日から普通だけどHP
55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 09:36:36.39 ID:Z9LmTY7E0
>>35
11時開始はオススメでないと聞いて少々残念w
夏に石垣から羽田経由で帰る途中のイベントとして、旅程に組みこんだんだが…

でも今から楽しみだ！
56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 12:03:37.94 ID:IM7BRFE/0
関空から欧州の直行便飛ばしてくれませんかね？
羽田や成田行くのめんどくさいです
57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 12:18:43.69 ID:jl/wIjIu0
プライベートジェット飛ばせば？
58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 12:25:03.02 ID:Xl6BhnUgi
>>56
関空は西の成田みたいなもんなんだから、そういうのあっても良いね
伊丹や神戸とも差別図れるし

採算に関しては知らんが
59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 12:42:40.55 ID:lfkXX65O0
そこで787
60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 12:50:36.68 ID:y0GLYul10
準備中でしょ
拡大にはいろいろ煩い問題があるしね
61 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2014/03/13(木) 14:29:38.99 ID:SfSNs5jU0
「Dream Skyward.」このスローガンはもう使っていないのですか？
昨日空港行ったら、何か「明日の空へ、日本の翼」とか書いてあったけど。

個人的には「Dream Skyward.」の方が好きだけど。。。
62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 15:05:02.10 ID:NG6wouYd0
関西―ロンドン、ロス復活の話、早く具体的な話が聞きたいね
機材とか便数とか。
63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 15:39:53.16 ID:d/q3pQoj0
機材と便数ならもうわかってるようなもんだろｗ
787でデイリーでは？
64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 16:10:30.21 ID:d/q3pQoj0
あげ
65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 17:02:44.26 ID:q25to/Fh0
「機内販売オンライン」って、売れ残り商品の在庫処理だよな？（笑）
66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 17:21:30.14 ID:U9z0cs6w0
ああ、それからこのキャンペーン対象者が売れ残り(はずれ)だと思う
67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 19:21:25.36 ID:d/q3pQoj0
そうか？
68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 20:46:30.73 ID:Mvntp5sc0
787ってスカイスイートは搭載しないんですか？換装はいつからですか？
69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 21:17:41.84 ID:pJKaMUky0
787-9から載せるんじゃね。
70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 21:35:37.11 ID:BpYuVmcX0
３月末からのJL3049、W83/84にW82が混ざってきてんな

W83/84は赤地に白字、W82は白地に赤地なんだな。

おもろい。
71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 21:40:53.82 ID:L9wrYCIu0
3月末のＨＮＤ−ＮＧＯは500席の７７３なの？　国際線の７７ＷＳＳ７なの？
72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 21:43:06.18 ID:L9wrYCIu0
>>71
3月末からの
73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 21:55:36.51 ID:lfkXX65O0
SS7だよ
74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 22:01:11.17 ID:b/LZhmtE0
そのかわり、なごなり線が信頼イマイチの787になってしまう(´-ω-`)
75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 22:14:53.98 ID:L9wrYCIu0
ありが１０ございます〜
76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 22:47:18.92 ID:zI80a9X90
今朝、HKGで沖止めでJLの772が居たんだけど、
チャーターか何か？
77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/13(木) 23:18:06.15 ID:YgEi03R50
>>76
12日のJL26が機体整備で欠航。
今日、JL26Dとして運行している。

機体整備関係だとJL408も15時間ほどDelayだな。
相変わらず、安定していないようで…
78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/14(金) 01:15:31.06 ID:bQyxYCRsI
3月末から羽田名古屋SS7になるのってロンドン線がこっちくるからでしょ？

てかJL401なくなるね
79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/14(金) 03:40:36.10 ID:75oLTNPJ0
ロンドンから羽田に着いたSS7は国際線ターミナルで客や荷物を下ろして国内線ターミナルまで走ってくるんですか？
80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/14(金) 07:16:48.30 ID:MgddL6MeO
>>62
ロンドンはＢＡかもしれない、ナンディ線を開設を計画して関西経由にするとからしい
あと名古屋からもアメリカ西海岸線を開設したいとかどっかの新聞に書いてあった
81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/14(金) 08:11:48.76 ID:9Fcn6mr50
>>79
自走するのか、引っ張られるのか。
ちなみに地上移動の自走にはパイロット資格不要。
シカゴでは整備士のお仕事らしい。
82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/14(金) 16:11:40.99 ID:s5wIVEG00
>>78
JL41空いてるのにね。JL401は無理にしても。ほんとに深夜便どっか開設する予定あんのかな？いつか噂になったけど。
>>81
意外。確かに電車の連結作業をしてんのも作業員だけどあれも資格もってないのかな。
83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/14(金) 16:36:40.72 ID:wSHDJb/Q0
>>82
本線を支障するおそれがない測線上の移動については免許不要。スレチなのでこれで。
84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/14(金) 16:37:13.72 ID:wSHDJb/Q0
誤字訂正
s/測線/側線/
85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/14(金) 17:01:00.73 ID:7cfSNr9z0
WAONジェットにタイミングよく搭乗出来たら、
タッチすればその場で1000WAONプレゼントってのがあると嬉しい
86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/14(金) 19:27:27.07 ID:s5wIVEG00
面白いけどさ…
単価が1000円落ちる…
87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/14(金) 19:42:34.31 ID:zpwATZzc0
過去にやってた、搭乗口で搭乗券のSeq Noをつかった、
１万円の宝くじを復活してほしい。

当選金の受け渡しは、出発２５分〜１０分前までにして、
定時出発を促すのはどう？
88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/14(金) 23:25:04.55 ID:QFBb7uET0
久しぶりに乗ったけど、まだI will be there with you流れてるんだね。
行きは搭乗時のみ（降機時は久石譲）、帰りはどちらもI will be there with youだった。
89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/15(土) 00:15:32.02 ID:K55brs+eI
>>88
そうなのか


そういえばあれJALExpress乗って流れてたこと一度もないんだが
90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/15(土) 00:19:36.93 ID:Sn2qX6XJ0
>>84
正規表現とかやめて。
91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/15(土) 07:09:35.21 ID:FBt9FAxW0
>>89
なってたよ。ITM-HNDの737で。
92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/15(土) 10:04:23.02 ID:Z6DX3CD00
>>87
>当選金の受け渡しは、出発２５分〜１０分前までにして

それ面白いな

当落が、あのゲートのステータスがでる画面に出ればもっと面白い
93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/15(土) 11:22:32.68 ID:iPGGKRki0
肝心の（ぎりぎり来る）ビジネスマンに完全無視されて終わる気がするが…
94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/15(土) 11:32:24.54 ID:MdhYA1Gn0
>>74
要らない機材はＮＧＯへ。
伊丹から追い出されたジャンボを名古屋ー那覇に投入した某社と同じだな。
某社って同じ。
95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/15(土) 12:14:08.25 ID:2kJrWbD50
>>93
なぜサラリーマンが肝心なのかわからない
96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/15(土) 12:32:15.35 ID:em1OWOb0i
定時出発の一番のネックであるリーマンを動かすのに１万円では足りないという話だよ
97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/15(土) 13:55:38.71 ID:iPGGKRki0
ビジネスマンはぎりぎりで動くからそんなキャンペーンのために早く来ない。時間があるなら新幹線に乗る。
観光客はとにかく安いチケットを探すからそんな原資があれば値下げに回した方が良い
ってかそこまでして観光客を集める必要性もないし
98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/15(土) 15:57:15.69 ID:2hoq3KfD0
分かりやすいバラマキやキャンペーンは全部環境のせいにするあの会社が激昂しますよ
99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/15(土) 19:46:31.06 ID:5iyHdZOz0
https://www.facebook.com/jal.japan/photos/a.196941460338526.47998.195152223850783/733229280043072/?type=1&amp;theater

あたかもFBチームが撮影したようなコメントですが、パクリです。
小保方みたいなことやっててワロタ
100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/15(土) 19:48:58.15 ID:EvHpjNHF0
晒しとくか
ID:5iyHdZOz0
101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/15(土) 20:38:57.78 ID:5iyHdZOz0
こいつの写真

http://iup.2ch-library.com/i/i1151350-1394883289.png
102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/15(土) 20:43:56.73 ID:lPvRiF7q0
鳩は好かん
103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/15(土) 20:55:23.92 ID:hGvmNHDi0
まぁJAL社員が撮った写真で、本人が応募して出てきた写真だから、「JALが撮った写真」でいいんじゃね？
104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/15(土) 21:19:52.67 ID:iPGGKRki0
その通り
105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/15(土) 21:19:59.33 ID:fuFCYL5G0
>>102
だよね
すずめのが好き
106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/16(日) 11:34:58.98 ID:1dmcPR/00
このスレ的にはやっぱ好きな鳥は鶴でしょ
107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/16(日) 12:28:38.12 ID:7JlQXEDR0
そりゃそうだが鶴は難しいなｗ
108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 17:43:33.18 ID:kvzFAHgKI
ANAのチャーターいったけど、JALファンの方が品がいいことがわかったぜ
byJALファン
109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 18:16:08.38 ID:4ha0LTtX0
http://flyteam.jp/news/article/32974
ANAは世界で４社しかない5★エアラインwww
SQ,CX,QRはわかるがANAのどこがいいのかマジでわからん。
JLと何がちがうの？？　俺はNHは５年ほど乗ったことない・・
ピーチやジェットスターJPN､SKY乗ったほうがマシ。
JLは好きでよく乗るなあ。

アシアナとマレーシアは訳わからん事故で落選したな。
海南も消えた・・・
110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 18:24:15.60 ID:tgpEESaa0
>>109
> SQ,CX,QRはわかるがANAのどこがいいのかマジでわからん。

ヒント：モンドセレクション

最近乗ってないからわからんけどCXも眉唾なんだけど。
111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 19:03:47.93 ID:2YnWRKqD0
せっかくNFC搭載のスマホに変えたのに空港で自動チェックイン機使うときに全然認識してくれない

空港行く度に挑戦して一度だけ読み取ってくれたんだけどその後はウンともスンとも言わないから、
結局JALカード財布から出す羽目になって煩わしさから解放されないよ

アプリも設定してあるし、他のおサイフ機能は問題なく使えるんだけど何が悪いんだろう
一度だけとは言え読み取られたから完全に機種依存の問題とかではないと思うんだけど…
112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 19:07:30.25 ID:3NmIBNZW0
>>111
俺も同じ
経験則では、カウンターの小さい読み取り機は反応が悪い
セキュリティ、ラウンジ、ゲームは問題ない
113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 19:13:22.36 ID:2YnWRKqD0
>>112
やっぱチェックイン機側の問題なのかな？
タッチアンドゴー使ったことないけど保安検査場あの端末は確かに読み取り良さそうに見える
完全に見た目で何となくだけどｗ

ラウンジも問題なく使えるならやっぱ利用したいけどチェックイン出来ないんじゃなあ
座席指定とかアップグレード空港でしたいし中々難しい
114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 19:17:11.18 ID:3NmIBNZW0
>>113
チェックイン機でかざさしたカードは無視してよい
セキュリティ、ラウンジ、ゲートは同じICでないと、エラーになる
だから、チェックイン機でJALカードをかざしたあと、
スマホでセキュリティ以降は利用できる

経験則だから保証はできんが
115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 19:22:28.79 ID:HtzyEIU+0
さあ
116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 19:22:34.77 ID:2YnWRKqD0
>>114
えっ、マジで？「今使ったのと同じの使ってね」ってメッセージ出てたけど別ので行けんのか
結局チェックイン時にはカード必要で二度手間っちゃ二度手間だが大分便利にはなるな
117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 19:23:21.09 ID:vI0QlBTm0
>>113
確かにカウンタのあの端末だけ反応悪い。
おれはXperiaのZ1なのでやたらでかいから、係員も携帯のどの部分あてればいいかわからない感じ。
経験則からいくと、携帯裏面のフェリカマークがついてる部分をあてると少し反応いいかな。
なので係員に裏面見せて、このマークのあたりをあててみてくださいと言ってみると効果あるかも。

保安検査場のやつは絶好調だね、改札でSuicaの読み取りと同じくらい反応よい。
118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 19:27:07.28 ID:3NmIBNZW0
>>116
一つ間違えてた
自動チェックイン機は経験ない
カウンターでうぷしてもらったときは、別で大丈夫だ

Xperia Z1使いだけど、でかすぎてかざす場所がわかりにくいみたい
119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 19:32:46.97 ID:2YnWRKqD0
>>117>>118
カウンター行くのかあ…基本的に預け荷物無いし面倒なんだよな
z1fでそこそこ小さめなのに色々当ててみても反応しないのは何が駄目なんだろ
まさか分厚さだろうか
120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 19:42:47.81 ID:3NmIBNZW0
>>119
明日の夜に乗るんだが、YからFにうぷ予定
いつもはFカウンター使うが、自動チェックイン機でJALカード
セキュリティ以降、スマホでいけるか、やってみる
121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 20:02:21.99 ID:2YnWRKqD0
>>120
何か俺の為に検証してもらうみたいで申し訳ないけど情報提供は助かる
ありがとう
気をつけて行って来てね
122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 20:05:37.85 ID:3NmIBNZW0
>>121
うぷ失敗したら、レポできないから、期待しないで、待ってて
うまくイッテも、レポは日付が変わると思う
123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 20:07:12.95 ID:2YnWRKqD0
>>122
何なら帰ってきてからでも良いしゆっくりで構わないよ
気長にまってやす
124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 20:43:22.72 ID:tQP9GJ4x0
スカイトラックスの会長、品のない顔しているな。
眼鏡曇っているし、歯は汚いし、ネクタイ緩いし。
http://livedoor.blogimg.jp/pj_tgoto-kaigai/imgs/a/e/aedae14d.jpg
125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 20:48:02.58 ID:1aTWvB8T0
稲森くんの手下のKCMC(http://www.kcmc.co.jp)のJEDAIやらKCCS（http://www.kccs.co.jp）押し売りやめなさい。JALグループにたからないでくれ。
126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 20:54:31.54 ID:Hgwiw75f0
東阪線にB72ERが入るようになったね。
次の大阪出張が楽しみだ。
127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 20:58:57.20 ID:PjwlucwC0
タッチ&ゴーで、なぜ敢えて自動チェックイン機に寄るんだろう？

>>120
タッチ&ゴーサービス
ご利用いただけないケース(一部抜粋)
ファーストクラス料金・クラス J料金について、下記の方法にて当日空港で手続きされる場合
* 当日空港でお支払いされる場合
* アップグレード券・料金券をご利用の場合
* クラスJ-eクーポンを当日空港で引き落とされる場合
(JALホームページにて航空券のご購入と同時にクラスJ-eクーポンの引き落としをされた場合は、タッチ&ゴーをご利用いただけます)
128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 21:03:52.51 ID:aI+aYbFg0
今日しわくちゃですっげえ年増なCAがチーフで乗務してて第一印象は妖怪って思ったんだけど立ち居振る舞いとか見てると洗練されてて一緒に乗務してた誰よりも美しく見えた
129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 21:53:23.24 ID:w1x1GF9f0
>>126
あれ？772ドメ機材にそんなのいたっけ？
130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 22:52:01.42 ID:49qORZiQ0
>>128
そういうギャップ好き
131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 22:56:09.99 ID:8cPaa1SU0
チェックインカウンターでは画面でQRコード表示して、その後の保安検査とゲートではNFCでいけた。
132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 23:39:19.29 ID:uNFgYm980
>>117
遅レスだが…
地方のANAとJALの端末が両方おいてある空港だと両者とも感度絶好調で上を通過するだけで反応するからどっちかがエラーの紙を出す
133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 23:50:36.11 ID:o0LQNizT0
俺様のS007はどこでも絶好調だわ
でも国際線におサイフケータイで乗る勇気は無い
134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 00:25:47.57 ID:xfEEwwEH0
>>128
国際線用W51。CがクラスJ、PYとYが普通席。
調べた限りでは、一時的な運用と思われる。
135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 01:10:22.82 ID:aHPDntvG0
257 名刺は切らしておりまして : 2014/03/18(火) 00:13:56.23 ID:9vM6easB
日航再建時に、社命で乗り込んで改革の手伝いをしたけど、
50，40、30代後半のCA達って、ほぼ完全に日教組みたいな
連中ばかりでした。
国策企業なのに、完全な反日。時は民主党政権で苦労しました。
だが、民主党はJRの労組は助けるが、高給のJALには冷たく
簡単にばーさんCAを解雇出来ました。
CAって結構、離婚してシングルで子供を育てているんだなと
履歴書で把握して、そいつ等を専門に籠絡させてやりました。
上司が歴史好きで、水攻めとか兵糧攻めが暗語でした。
やってて、勉強になった

これってまじなんすか？
50代でCAっているの？
136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 01:16:19.96 ID:VqLl9ZxN0
ヒコーキ乗ったことないんか〜？
137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 09:33:49.02 ID:yPxqQkKD0
最近のJALはすごい勢いで営業かけてるね
うちは基本ANA利用だったけど、2割近く安い料金提示してきて、
SFC以上にはSPHつけてくれるので、全社的にJALに移行
ANA、羽田で調子に乗ってるが、いずれオオゴケするんじゃないかな
138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 11:11:38.14 ID:4l/jt5Lq0
>>127
保安検査場の読み取り機は出発15分前を過ぎると受け付けなくなるから、先に自動チェックイン機でチェックインしておけば混雑時に15分前過ぎても通れて安心
席も最終確認できるし、セキュリティ外のラウンジでまったりできる
139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 11:34:36.12 ID:vaY21P1T0
>>138
偉そうにいうな。
お前みたいな奴の為に先に乗った人が待ってるんだぞ。
140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 11:38:09.57 ID:bWPPX5bs0
セキュリティ外のラウンジでまったりするぐらいなら
中入ってラウンジでまったりするは
141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 14:55:05.99 ID:I1IAOh5v0
>>137
SPHとは？JMGだよな？
142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 16:29:16.46 ID:LlfanSr30
>>137
それって喜ぶことなの？
他にはおまえのところ以上の優遇やってるってことと同じだよ、
143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 19:25:26.51 ID:oBBYnK9T0
>>137
まあANAが昔のJALなのは言わずもがなだがｗ
会社の規模はどんくらい？一時期話題になったSS7のC29万はメガバンクのようだが。
144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 19:50:02.37 ID:Xgx8b6mJi
>>137
うちも今までアジアのみJAL、アジア以外と国内線はANAだったのが、国内線のみANAになった
ついでに上級会員はステータスマッチするって
他社にも同様にオファーしてるだろうから、これでラウンジは更に激混みだろうな
145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 20:37:15.26 ID:nojr/G/o0
>>129
今月から退役始まるからか
146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 20:43:33.57 ID:AtnKS+Z30
>>137
税金で助けてもらったくせに同じように振舞おうとしてANAや政府から叩かれ、
逆恨みかANAの土台崩して同じ目に遭わせてやろうってだけでしょ。
評価するところなんかどこにもない。
147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 21:00:56.41 ID:oxEnTCss0
>>123
自動チェックイン機でうぷ手続きして、ラーメン食って温泉でﾏｰﾀﾘしにいこうとしたら、おねーさんがきた
東京は強風で条件付きが出始めたから、早い便への変更を勧められて変更したので、
紙の搭乗券になった
148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 21:32:15.62 ID:yPxqQkKD0
>>141
そうです。

>>143
売上7兆ちょっとです。
エネルギーのJ○にもＣの激安でてますね。

>>144
そちら様もですか。。。
FOPの大安売りもやってますし、来年のラウンジはカオスなんでしょうね

>>146
色々と施策がある場合がありますから、一概にそうとは言えません
149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 21:41:23.40 ID:QR6xQh0I0
レインボーシート発見！
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2014/03/140317_1218_jal_ertc-640.jpg
150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 21:43:29.51 ID:oxEnTCss0
>>149
おお、なつかしい
151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/18(火) 22:40:46.23 ID:eEW2ciVuI
B772の退役の話ガチなのか信じられへん
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/19(水) 08:08:51.72 ID:/ipCwUya0
>>124
右目が黄色で左目が青。邪王真眼だ。

爆ぜろリアル！ 弾けろシナプス！ Van!shment Th!s World！
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/19(水) 08:14:37.97 ID:eqswSf/Y0
え、772の退役って今月からなのかよｗ
しかもそれでER入れなきゃやってけないとか、787が安定するまで退役延期したほうがいいんじゃね？
154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/19(水) 10:14:58.65 ID:eqswSf/Y0
あげ
155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/19(水) 10:17:14.39 ID:lEqd9xxG0
B767が入るとはいえ、国内ファーストクラスが減っちまうじゃないかよ...。

実質羽田〜伊丹専用機材だったこともあるから、
寿命は縮まったのかも。
156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/19(水) 11:32:16.03 ID:OdNtNHI90
>>152
よく気づいたな。そのうち魔法魔王おじさんが出てきそうw
スレチ失礼
157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/19(水) 15:06:29.79 ID:yBpUXGyVI
B777-200ER入るならクラスJで国際線ビジネスにしばらくは乗れるんだからええだろ(
158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/19(水) 15:24:33.52 ID:8BEy5Alv0
>>155
その短距離高頻度離発着路線に20年近く飛んでるんだから、そろそろ整備的には手放す頃合いなんじゃないの？
159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/19(水) 17:43:44.10 ID:ScGH7nNRO
×離発着
〇離着陸

とりあえず氏ね
160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/19(水) 18:34:39.72 ID:8BEy5Alv0
>>159
細かいな。
161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/19(水) 23:17:05.80 ID:yBpUXGyVI
細かいのも大切だよねうん
162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/20(木) 07:29:16.65 ID:V+c7yJL20
>>158
東阪専属にしても1日8レグが可能なのは101〜138のみ。
他は7レグがせいぜい。
酷使というほどではない。
163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/20(木) 08:32:12.64 ID:Fd+6/qHJ0
>>157
ファーストクラスとクラスJを比べられても…。
164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/20(木) 09:40:02.98 ID:x0kKToX1I
座席だけ見たら国際線ビジだわ
別に革だからうんぬんとかも別に。

>>163
比べちゃいけないの？
165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/20(木) 10:09:59.65 ID:Fd+6/qHJ0
>>164
肘掛けが狭いのがアレなんだよ。
上着も預かってくれないし。
166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/20(木) 10:44:21.15 ID:268DsyUd0
200ERにはファーストはなくビジネスだけかと。
国内ならファースト扱いしてもいいとは思うけど。
167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/20(木) 11:50:20.63 ID:5Vms0JUB0
>>162
RACのボンQは12レグとかあるぜ
168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/20(木) 13:12:32.75 ID:Iku7uMS90
>>166
機内サービス、特に食事が追い付かないだろうから難しいと思う。
169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/20(木) 13:53:30.40 ID:Iku7uMS90
さっき、JLから荷物が届いて、なんだろう？とおもったら、
JALよか島！かごしまキャンペーンの屋久島賞だった。
さっそく、ゼリーとジュースを冷蔵庫に入れた。
干物は今夜の夕飯にする。
170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/20(木) 14:04:48.86 ID:RN7BJBY1O
いいなぁ
自分もアイランドホッピングパワーで応募したけど、ウチにも来るかなぁ
昨日、ＪＡＬキャンペーン５００マイル当たったけど、なんのキャンペーンだかわからんかった
171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/20(木) 15:52:54.63 ID:Lf4H8zQB0
>>169
うらやましいぞw
172 ：にしこり：2014/03/20(木) 16:13:59.98 ID:Ce5t9+Tk0
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4942360.jpg
オッス！俺創価学会エリートのにしこり！
錦織って苗字は元々貴族の苗字でお前ら愚民共(プッwww)とは格が違うんだ！
俺に近寄っていいのは創価学会信者と貴族だけだから！
お前ら愚民は一生ネットで書き込みでもしてな！
173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/20(木) 18:07:18.90 ID:oM9IyT5c0
age
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/20(木) 20:35:04.32 ID:wcRK+oXx0
>>169
いいなっ
全然当たったことないよ
175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/20(木) 20:59:00.73 ID:x0kKToX1I
>>165
まぁそこは…ね
176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/20(木) 21:04:43.59 ID:oM9IyT5c0
いずれにせよ772ER国内線はF客と会社（JAL）しか損しないはず
一応聞くがまさかホノルル線用（専用ｗ）機じゃないよね？ｗ
177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/20(木) 22:21:57.70 ID:oM9IyT5c0
age
178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/20(木) 22:32:42.44 ID:wFkWdaG60
だいぶ前に書き込みしたんだけど。

JL097　787になって喜んでたんだけど、
ビジネスにうｐグレードされてた。
45ｋで翼が撓るのを見たかったけど、これには敵わないな。

JAL様。一生付いていきます。
179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/20(木) 23:35:59.51 ID:x0kKToX1I
>>176
ノノルル専用ってあるのか？
180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 00:19:42.93 ID:rzNrAg/g0
>>170
500マイル、自分も来ています。何のキャンペーンかは不明。
過去のキャンペーンの内容が、JALのサイトから消えている?のが
痛い。
181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 00:29:11.93 ID:LorayRhU0
>>179
あのコンフィグって成田羽田中部関西から飛んでるよね。
ほかにも使ってんの？上海とかも最近W51の印象だが。
182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 00:56:10.16 ID:OFqovkn20
CDGからAFに乗り継ぐのですがラウンジに入れますか？
ステータスはJMB+（SFC→AB人造ゴールド）の予定。
今回の乗り継ぎは約２時間だから神経質になる必要もない気がしますが、
後学のために教えていただければ。
183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 01:01:21.94 ID:c8MdQmbF0
>>179
羽田でケツぶつけた701Jのことじゃね
184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 01:09:32.37 ID:2sxn6hbN0
>>182
何でAFでワンワールドのステータスが使えるって思うの？
185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 01:11:02.57 ID:LorayRhU0
コードシェアするんだろうけど、ベトナム航空の羽田ハノイの時刻が謎すぎる…
羽田に15時着、羽田発は8時ｗ
186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 01:28:40.27 ID:4g+s18UO0
>>182
JALとのコードシェアなら使える。
それ以外は無理
187 ：170：2014/03/21(金) 02:04:51.43 ID:/vnwr2wSO
>>180
確証はないけど、自分は大丸・松坂屋のキャンペーンかなって気がします
確かにキャンペーン一覧は、どんどん更新されて、わかんなくなる
嬉しいけど、なんでもらえたのかは気になるよね
188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 03:57:25.68 ID:1cky2R/20
>>186
えっ？
189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 07:56:13.06 ID:OFqovkn20
>>184
JAL発券では、乗り継ぎで何とかならんのかなと。
でもやっぱり無理ですよね。
LHRでBA乗り継ぎはすでに満席でCDGでAF乗り継ぎしか候補に出てこなくて。
PYの条件読むと、帰りはステータスカード無しでもよさげですが。

>>186
コードシェアでもないです。
190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 10:24:08.03 ID:LorayRhU0
さあ
191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 10:36:28.91 ID:rzNrAg/g0
>>187
じゃりおんのぬいぐるみが来た。JAL先特アプリの賞品でした。
192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 12:33:36.75 ID:LorayRhU0
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140321-00010005-bjournal-bus_all&p=2

「新規に獲得した羽田国際線の11枠を有効に活用し、JALとの企業体力差を縮められる智恵がANAにあるのか」by投資家ｗｗ
193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 14:21:40.30 ID:6P1UKmca0
ＡＮＡは大株主様がライバルへのネガティブキャンペーンを行えば
いくらでも客を奪えるから何ら心配する必要はないだろ
194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 15:00:10.24 ID:gWb8jpk40
いつまでもANAがANAがと、しつこい奴がいるな。
195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 15:25:00.18 ID:LorayRhU0
age
196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 16:08:35.87 ID:NE1ROevA0
ま、ANAもJALがJALがとしつこいんですけどね。
197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 16:43:55.85 ID:jZ14SpA60
鍛えた翼は強い(笑)
純民間航空会社(笑)
198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 16:51:38.51 ID:IVMlj8yS0
>>193
そういや成田置き去りの件って朝日以外報道してた？
199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 17:27:57.14 ID:56amnoVsi
なんだそれ？
200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 17:44:12.70 ID:2sxn6hbN0
鍛えた翼、歪んだ胴体 610A
201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 18:14:04.87 ID:LorayRhU0
>>198
ｍ
202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 18:24:26.01 ID:LorayRhU0
夏ダイヤからの増便、山形はともかく中部・岡山・那覇・関西・徳島・高松・北九州・石垣の増便分は
どこから枠がわいてきたの？未消化分が８枠もあったなんてまさかないだろうし。
203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 18:27:05.82 ID:QPbAFKmJ0
放置民ｗ
しかもネタ元が非常に怪しい
個人崩れの自称記者のブログだっけ？ｗ
204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 18:47:46.83 ID:Nd6pPbte0
>>196
どこかのたかりの隣人みたいですね
株主が...
205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 18:54:29.12 ID:Nd6pPbte0
>>191
うらやま
屋久島のゴマサバ節はおいしゅうございました

鹿児島市内、指宿、霧島には何度も行っているけど、屋久島は行ったことない
屋久島に行きたくなった。奄美大島、種子島も行きたいな
まんまと、JALと鹿児島観光協会の策にはまってますwww
206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 19:00:14.89 ID:U79HNrcw0
>>203
残念ながら事実だし被害者は他便も含めてかなりいる。
あれはどう見てもJALの不手際。
いい加減に認めましょう。
207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 19:03:59.45 ID:QPbAFKmJ0
>206
まぁお決まりのフレーズになっちゃうけどソースはってくれない？
ネット検索しても「〜らしい」って憶測の書き込みだけで
ちゃんとした記事って見当たらないんだけど
208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 19:08:56.51 ID:ggHzotyui
>>207
ちゃんと調べたのか？
http://sankei.jp.msn.com/smp/affairs/news/140215/dst14021511350012-s.htm

これは完全に人員削減の弊害だと思うわー。
こういうリスクを良しとして削減してるんだろうけどね。
209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 19:12:01.54 ID:U79HNrcw0
自分で調べられないのか調べようとしないのか、どちらにしても残念なことだな。
210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 19:21:58.54 ID:LorayRhU0
ANAがっていうのは不毛だし、何回も同じネタつついて（しかも同じ流れ）も意味ない。
ってわけで(笑)だれか>>202の答え教えてよｗ
211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 20:00:12.56 ID:jZ14SpA60
>>202
管制習熟に伴う2014夏スケ増枠の国内線分じゃないの
212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 20:20:03.90 ID:LorayRhU0
そんなのあんの？ANAは増便してないのに？JALが全部枠とれたの？してるのかな
213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 23:18:02.76 ID:0Svo8drm0
>>ID:LorayRhU0
便名が39**になってるのは、政策枠みたいなのじゃなかったっけ
那覇の99*っていう便名も、たぶん普通の枠じゃないんだとおもう
あと山形は地方枠のコンペでゲットしてたはず
214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/21(金) 23:45:08.73 ID:LorayRhU0
結局傾斜配分の分は補填されたわけね。
国際線は無理っぽいけどｗどう頑張ってもさりげなく補填なんてできないｗｗ
215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/22(土) 00:06:49.02 ID:pBVPqZvT0
>>214
いや、ANAのダイヤは詳しくないけど、似たような枠はもらってるはずだよ
政策枠ってのは、確か羽田で事実上使ってないプライベート枠だとかを使いまわしてるって意味
216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/22(土) 08:46:42.96 ID:GjqDpXDY0
てか、マニラもジャカルタもハノイも
ホーチミン線みたく深夜枠で開設すりゃいいじゃん。
ついでにロンドン線もやりゃいいのに。
217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/22(土) 09:18:12.96 ID:SugU12kS0
スカイラックスはいつになったら絶滅するんだろうか。
せめてスカイリクライナーにしてくれ。
218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/22(土) 10:04:07.21 ID:eAyetQBY0
俺は椅子としてはスカイラックスのほうが好きだが。
747の広いスカイラックスの名残かな
219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/22(土) 10:52:38.29 ID:qOVFQPgI0
>>216
成田　10:00 ジャカルタ 16:55　　（そのまま）
ジャカルタ　21:25 羽田　6:35　　（現状成田線と同じダイヤを振替）
羽田　22:30　ジャカルタ　5:25　　　
ジャカルタ　7:00 成田　16:35　（一部北米線乗継可に）

成田　9:30 →　マニラ13:35
マニラ　14:50　→　成田20:00

成田18:00→マニラ　22:05
マニラ　0:55→羽田　5:00

羽田　23:55→マニラ　5:05　
マニラ9:20→成田14:30

普通に深夜枠でもダイヤは組めるね...
NYCみたいにまともなダイヤは組めないってことはないな
220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/22(土) 12:06:18.85 ID:SmpuBVGY0
>>216
ロンドンはヒースロー側の枠が無いんじゃなかった?
221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/22(土) 13:49:15.24 ID:UbpNTl1Bi
>>220
没収されてなければまだ枠を持ってる。
没収とかされるもんなのかな〜‥。
222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/22(土) 18:29:19.38 ID:7CIUUeob0
>>211
新千歳福岡減便で2枠捻出してる。あとは交渉がまとまっていないアメリカ国際線枠6つを
交渉が決着し次第小松線廃止して返却する条件付きで借りたか。

考え過ぎだな、うん。
223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/22(土) 20:30:04.38 ID:eAyetQBY0
>>222
俺がそもそもこの質問をした人だけど、その２枠で那覇２便増便は夏スケでいつものことだから知ってる。
謎なのは他。
真面目にレス返すと、条件付きも何もそもそも枠が満員状態だからそんな取引は不可能だ(笑)
224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/22(土) 22:44:07.50 ID:IdHHPX9r0
すいません。中部国際空港のサクララウンジってＪＡＬしか使えませんか？
フィンエアーやキャセイでも使えますか？要はワンワールドはすべて使えますか？
225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/22(土) 22:56:02.47 ID:o8iMt33I0
日本は世界の航空業界に君臨している
http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/C2/04/04.html
http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0202/6/153_2.html
１９４７年４月４日国際民間航空機関（ICAO）が発足した。
だがその日は、明治天皇の「即位」８０周年記念日で、
徳川慶喜の「大政奉還」２万９０００周日記念日だった。
（仮説を含む）
( http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0102/4/160.html )
226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/22(土) 23:17:18.34 ID:fliaDCq10
>>224
・ワンワールドエメラルドorサファイアステータスを保有している場合
・ワンワールド加盟会社のファーストorビジネスクラスに搭乗する場合
どちらかに当てはまれば、基本的には両社ともサクララウンジが使える。
227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/23(日) 04:56:41.69 ID:XJXybag9O
消費税増税前に、10月の航空券を買おう。
え？購入は6月からだと？ハア？
228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/23(日) 11:20:43.82 ID:458eho340
>>227
JAL/ANA/SKYの3社共通で、基本的に今買えるのは10月25日分まで。
10月26日分からは冬ダイヤなので、現段階で売ると面倒なことになる。
JRなんて、1か月先までの切符しか売らないんだから、有り難く思えよｗ
国際線航空券は消費税が免税なので、今買ってもなんにも意味がない。
229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/23(日) 13:15:04.09 ID:j4gUwM9c0
>>227
正規運賃で買うの？
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/23(日) 14:26:47.42 ID:iJuImS3z0
>>228
国際線って、4月からサーチャージ上がらなかったっけ？
231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/23(日) 15:16:40.71 ID:9C8tNWWAO
JAL906
到着20分おくれ
232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/23(日) 15:20:01.11 ID:j4gUwM9c0
>>230
それ言い始めたらそもそもチケットなんて買えない。下がるかもしれないし
233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/23(日) 15:29:06.41 ID:U8bod103I
>>231
どうでもE
234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/23(日) 18:24:52.60 ID:XJXybag9O
>>228
もちろん10月25日まで（つまり今予約できる分）のスーパー先得だよ。
AIRDOみたいな感覚で買おうと思ったら…
本当は九州行くのに行きは福岡へスカイマークA330、帰りは宮崎からソラシドを計画してた（買おうと思えば買える）。
だけど秋だと稀に台風が来るから、同じ会社なら同時購入したら、往路が台風で欠航なら復路も払い戻し手数料無料なので、値段は高いが保険がわりに買おうと思ってた。
今買えば消費税が少ないまま、だと思ってたのに。
235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/23(日) 20:43:03.72 ID:j4gUwM9c0
正規運賃はともかくスーパー先得、そんな上がらないだろｗ
あれは客寄せのインパクトだし。まあ少しは上がるかもだけどね。
つまり、9900円を増税で10200円なんかにしてもインパクトないから、ってこと。
236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 00:18:12.58 ID:j/skXnJy0
サファイア到達したんだけど、
JGCワープ申請するメリットって何？
通販10%引きくらいかな？
237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 09:59:02.87 ID:SosjaVIf0
物置の整理してたらJAL刻印入りの南京錠(たしかIFEの物理ロックに使用されたやつ)とか
昔整備士やってた頃にもらった品が少し出てきたんだけど、こういうのってマニア的な人は欲しがるだろうか？

肝心の鍵がないし捨てちゃっていいとは思うんだが
なんかレア物っぽくて気になっちゃって･･････
238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 10:35:05.40 ID:AGQUJ3KW0
>>236
サファイヤ達成してもステータスもらえるまではタイムラグがあるので
カードが早くもらえればその時にラウンジが使える。

あと、年内ギリギリだとJGCの年度初回搭乗ボーナスが1回分違ったりする。
239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 15:17:49.37 ID:D14fIvyb0
3月30日からのJAL便：

・中部〜成田（1日2便：B787）
・中部〜羽田（1日1便：SS7 / B737-800）

ところで中部〜羽田線は全席普通席。
どうしてクラスJの販売を止めるのだろうか。
そして羽田から中部に向かうJL149のダイヤが遅すぎて、
ロンドン・パリから乗り継ぐ旅客は新幹線を利用するかと。
せめて到着から2時間以内に出発する方が良いと思う。
240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 16:34:21.85 ID:o7MGWKl6I
>>239
737便とSS7便での差が激しいとかキレイキレイするのめんどうとかじゃね？
241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 17:26:23.62 ID:7/4Q+ygU0
>>240
あとは、CAを最少人数にするため、一部エリアをクローズするとか。
242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 18:33:58.37 ID:ZzZLUlSq0
今月のAKYWARDの国際線版、最後の方のページには修行僧の記事が・・・それにたくさん修行僧が写ってる！
243 ：242：2014/03/24(月) 18:34:47.81 ID:ZzZLUlSq0
訂正・・・

今月のSKYWARDの国際線版、最後の方のページには修行僧の記事が・・・それにたくさん修行僧が写ってる！
244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 18:38:50.41 ID:7/4Q+ygU0
>>243
そんな記事あった？
興味あるページしか見ないから、見落としだと思うけど
245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 18:40:33.80 ID:9kW+iIZb0
>>239
ブロックして本物のファーストクラスの人を乗せるため。
Jクラス扱いだとマニアが乗ってしまうのかも？
246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 20:59:53.70 ID:w+jqg6eX0
>>245
JALは国際線Fクラス利用者、上級会員優先でブロックされてなかった？
247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 21:05:17.25 ID:Swf9SQI00
ところで新年度のステータスカードもう来た？
当方JMLですがまだです。
248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 21:31:07.54 ID:M6zVtakgi
>>247
JGPだけど先週木曜日に来たよ
249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 21:34:21.19 ID:OqxWCOkd0
>>247
今日、サファイヤの更新カード来ました。
250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 21:35:54.29 ID:rk7xm7P70
>>238
ありがとう

ラウンジはキャンペーンでしばらくDPラウンジ使えるので、ワープ不要かな。

参考になりました。
251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 22:19:05.99 ID:2gLEw/hs0
>>241
上級クラスのシートもオープンされてるよ

クラスJのために用意するサービスをカットしてコスト削減だと思ってた
252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 22:42:28.40 ID:OqxWCOkd0
クラスJのサービスって、なにがあったっけ？
膝掛けが違うけど。
253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 22:46:23.66 ID:Swf9SQI00
>>249,248

情報サンクス。
去年も遅かったんだよね。
地域差とかあるのかな・・・。
254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 23:00:04.12 ID:G1Wga6Xr0
>>252
ひざ掛けがちょっと厚手。
255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 23:06:10.10 ID:Lmcux+sq0
>>252
飲み物が微妙に違うんじゃなかったっけ？
256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 23:26:52.95 ID:V5KW0q/Z0
みなさんに質問です。
国内線用機材の座席改新の話で改新されなく引退する機材は何がありますか？あとそれは何機ありますか？
７８８，７８９は国内線に来ることはありうるのでしょうか？中部羽田線は例外です。
257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/24(月) 23:53:13.69 ID:9kW+iIZb0
788.789が間合い便以外で国内には入らないよ。緊急リリーフ位はあるかも知れないけど。
258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 06:35:23.38 ID:7VFWnECR0
>>255
少し揺れても飲み物を提供するのがクラスJ。

揺れたらサービスを中断して、着陸後のアナウンスで後方のお客様にお詫びするのが普通席。

揺れが予想される天候のとき、多少遠回りでも揺れないルートに変更してサービスを提供するのがファーストクラス。
259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 07:05:26.91 ID:qSWxAtAy0
789は一部772を代替するんだと思ってたが、
全部INTに入れるのかね。
260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 08:37:06.49 ID:bPmuEwQ40
>>258
＞揺れが予想される天候のとき、多少遠回りでも揺れないルートに変更してサービスを提供するのがファーストクラス。

意味不明
261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 09:23:32.73 ID:IrJ3TQsn0
>>260
先頭車両だけ切り離して別ルートにするんじゃね？
262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 12:58:17.28 ID:BPl+6GG90
羽田ホーチミンが認可されてしまったのが残念
263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 13:06:36.51 ID:cmpI40ao0
ＪＡＬのホーチミン新路線 認可
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140325/k10013215431000.html
264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 13:13:54.35 ID:Ds1Y3XfF0
>>263
＞今回の決定について全日空は「極めて遺憾だ」としています。

とうとうコメントぶりまで政治屋っぽくなってきたなw
265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 13:14:14.35 ID:9ei6BapK0
>>258
天気悪い時はファーストクラスだけ分離して気流のいいところを飛ぶんですね。
266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 13:18:27.36 ID:8tGs2Oq00
遺憾なら最初から飛ばせばよかったのになw
機材もJALより多いのに何やってたんだ?
267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 13:26:05.53 ID:5XYdaNgX0
サーチャージは４月から上がりますか？
268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 13:33:03.44 ID:gLxQvKva0
山は死にますか？
269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 14:12:12.58 ID:Ds1Y3XfF0
風はどうですか？
270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 14:14:03.13 ID:lyGH1AsP0
そこから旅順港は見えますか？
271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 14:14:51.45 ID:EVt1vz7LO
全日空ざまぁｗ
272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 15:21:36.91 ID:W2N8RfrWI
まぁANAはいつまでもJALの下でしょう。
273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 17:18:00.24 ID:h8wRUy960
>>264
JALがKIX-LAXやLHR線を開設認可申請するときに、
ANAがどういうコメントをするのか、楽しみでしかたない。

「うちも開設しようと思ってった」とか言うのかね？
274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 17:28:03.46 ID:28br1MFV0
>>273
いちゃもんをつければ「お前いい加減うぜーぞゴラァ！」
スルーすれば「羽田の時は散々クレーム付けてたくせにこっちは無視か、地方軽視ふざけんな！」

どっちにしても批判される八方塞な状況の出来上がりと。
275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 18:15:07.28 ID:jLUyAjkt0
>>263
よかった。というか、あたりまえだ。
これで、無事、出発できる。

それにしても、ANAは見苦しすぎる。
276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 18:22:16.75 ID:lOcLVkYc0
>>263
つーか、まだ認可前だったの？って印象。
あれだけ宣伝してたからね。
広告の隅に小さく「申請中のものを含みます」って書いてあったんだろうけど。
277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 18:44:22.79 ID:qbyUlyNB0
>>276
大体関係当局の許可前提って付いてるよ
278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 18:48:43.32 ID:B+puP3Y00
4chで羽田新ラウンジ　モダンジャパニーズ
おつまみが器も含めなかなかだと思った。
279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 19:05:02.22 ID:8tGs2Oq00
>>257>>259
国際線の増便もそれほどないのに、新機材は国際線用ばかりで
さすがに機材が余りそうだが
763ERや772ERの国内線転用を進めるのだろうか？
280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 19:41:59.13 ID:C4UxJXpf0
>>278
ほうそれは楽しみ
281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 19:52:45.66 ID:UcInVleZ0
>>279
国際線は一応２５％増の計画。今は羽田だし、成田からある路線の増便だから印象薄いけど
来年くらいからアジア、欧米の中規模都市に就航するのでは？そういう意味でも787なんじゃないかと。
282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 20:16:07.07 ID:3n4IzDU90
NH DIAで今年からJLに浮気中のオイラだがSS6はいい意味でヤバい。同じ路線でSS6が選べるなら迷わずJLに乗るわ。
詰め込みのNHと違ってシートが快適すぎる。

国内線も普通席でも枕が借りれるところがグッド。
283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 20:24:34.86 ID:voaNx2gb0
>>272
破綻経験ある側が上だ下だ言うのはちょっと。。。


ていうか認可の事実だけでみんなヒャッハーしてるけど、
条件付いてる事には触れないの？
無条件認可じゃないんだけど。

日本航空 羽田=ホーチミン線の認可について
http://www.mlit.go.jp/common/001032378.pdf

「同路線の需給状況等を示すテ&#12441;ータの提供を条件として付することとし、「日本航空の企業再生への対応について」に基つ&#12441;き、同路線の状況を監視することとする。」
284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 20:28:22.76 ID:3n4IzDU90
同路線の需給状況を監視ってどういう事だろう？搭乗率が高くないとダメって事かな？
枠だけもらうのは許さんとか。

いずれにしてもNHうるせーよ。文句あるなら設定すれば良かったのに。
後だしジャンケンはみっともないよ。
285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 20:31:50.22 ID:jLUyAjkt0
>>284
NHがうるさいから、一言つけただけと思える。
NHも文句言うくらいなら、深夜枠で新設すればいいだけだと思うけど
286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 20:37:54.31 ID:cmpI40ao0
もし認可されなかったら、それこそ大問題なわけで
マスコミの認可によって波紋を呼びそう的な報道に物凄い違和感を覚える
287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 20:38:02.93 ID:cNtGu5uK0
　ANAはJALの新路線開設や新規投資について、JCABに対して要望書を提出した。

　要望書では、JALの路線申請について8.10ペーパーに則った抑制的な判断を求めるとともに、
「JALが羽田−ホーチミン線にボーイング767-300ER型機の新仕様機「スカイスイート767」を
投入することから、老朽化による更新以外の機材投資や機内設備の競争力向上、航空会社や
関連企業への出資や買収をJALが行わないよう、監視を要望した。」


企業として頭おかしい
288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 20:45:42.39 ID:UcInVleZ0
機材の購入はいいけどフルフラットorエコノミーのピッチ拡大するなとかｗｗｗ必至すぎて大爆笑ｗｗｗ
しかもこれって自民党にお願いすることかよｗ
まあこれでSS6化禁止とか国交省が言ったらもっと大爆笑するけど。
289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 20:51:16.14 ID:UcInVleZ0
ってかこれって、ANAが今いる路線でJALが参入し、ANAが競争に敗れたらJALを撤退させろ、っていう要望か。
ヤンゴンは無理だな。
290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 20:59:39.29 ID:YVIQ8XCI0
>>287-288
両社に関係の無い人間からすれば
破綻したくせに何言ってんの？って感じだけどね。
大爆笑なんかできる立場かよｗ
公平さよりも情が優先するとか朝鮮人みたいな感性だな。
291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 21:05:48.91 ID:28br1MFV0
そのうち政府がキレて
「ええいお前らうっせーよ！もうお前ら合併しろ！これは命令だ！」
っていって国策合併させたりして

それはそれでありのような気もするけどね。スカイマークがそれなりに育ってきてる現状を見れば。（A３８０は冒険しすぎだとは思うけど）
292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 21:09:06.40 ID:cmpI40ao0
両社に関係無い一般市民からしたら破綻したこともどうでもいいからｗ
ユーザーにメリットがあれば何でもいいんだよ
新生銀行に口座持ってるやつは、売国奴なのか？
293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 21:11:03.34 ID:AadhHUu60
羽田放置民認可されたか
294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 21:11:23.56 ID:G8uXn8uZ0
>>290
え？
JALが再生できたのは、単純にたゆまぬコスト削減を実行した結果でしょ？

ANAはJAL以上にコスト削減やってから言うこと言えば？

そんなに羨ましいなら潰れればいいだけ。
295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 21:24:23.58 ID:jLUyAjkt0
>>287
これが事実なら、おかしすぎて、笑える
296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 21:28:21.30 ID:GGS2NWwUi
そのうち謝罪と賠償を要求するって言い出しかねないw
297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 21:28:55.21 ID:FoISorg/0
>>287
マスコミ対策もやってるんだろな。喰いつくかなマスゴミ。
298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 21:33:51.06 ID:tDWnT/Pp0
■関連スレ■
【退役】JAL B767-300/ER　Part1【カウントダウン】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1380790611/l50
【退役】JTA B737-400　Part1【カウントダウン】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381133829/l50
299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 21:37:44.58 ID:EPaJFa3X0
>>292
JALが経営破綻して運航停止してたらそもそもユーザーなんてのは今存在しなかったわけで。
300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 21:42:53.76 ID:CuXUPi0K0
再生させてもらうにあたっての条件の1つに他社との競争環境が歪められないことってのがある。
これは無視できない絶対的なもの。

金もらうだけじゃなく借金帳消しと繰越欠損金でアホみたいな体力を付けたのは疑いようのない事実。
その体力勝負で競合路線に影響がないかをチェックするため必要なデータを出しなさいってことだろ、>>283の引用は。
新シートの機材を投入して圧倒的な差が付いたら競争を歪めていることになるのは否定できん。
ハードを改修できたその原資が何かを考えりゃ、言わずもがなだからな。
金にものを言わせて何やってもいいってわけじゃない。
利用者にとってよければいいという単純な話でもない。

置かれている立場とか課せられているものとかは無視すべきではない。
盲目的にJALを猫可愛がりし他社批判に精を出すようなやつは、いい加減に考えた方がいい。
頭の悪さが表にですぎてJALユーザーの印象を下げるばかりで、JALにとってなんのメリットにもならない。
301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 21:45:56.16 ID:dNFS89Go0
そもそもヘルシンキやサンディエゴの時に文句言ってないのに、
競合するホーチミンだけ文句言うってのが浅ましい。
302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 21:47:18.46 ID:5GNyNyme0
競合するから声を大にするんじゃ。。。
303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 21:51:04.15 ID:28br1MFV0
まぁ、>>300の言わんとせんことも分かるがな
ただ利用者にとってみればはっきり言って裏事情なんてどうでもいいから路線拡張しろって考えなわけで。

だから、今回認可されたからよかったものの、もしこれ認可おりてなかったら、
利用者は「NHよく言ってくれた。JLばかり得する状況はあってはならんからな」って思うか？
答えはNO。普通は「NHなんてことしてくれやがった！文句言うなら貴様がとばせやゴラァ！」ってなると思うよ。
もちろんこれは羽田ホーチミンに限った話じゃなく、KIXやNGOの国際線計画にしても、地方国内線復活にしても全部そう。

そういう意味では、今回計画にOKを出した国交省の考えは実に理にかなってると思うし、
まだなお文句を言っているNHに対しては、「お前らええ加減にしろよ。いつまでも文句ばっか言ってウザいんじゃ！」という印象だけが残る結果になるかと。
304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 21:53:21.05 ID:UcInVleZ0
>>290
関係ないなら反JAL派の言う公的資金(笑)が入ってるJAL使えば？
ANA使ったら払ってる税金をJALユーザーのみに還元してることになちゃうよ〜(笑)いいの〜？
ANAの言うことっていつもどこかしらに穴があるんだよな。
305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 21:54:21.34 ID:GGS2NWwUi
>>300
何言ってんの？
JALを猫可愛がりするつもりはさらさらないけど、再生させてもらったとはいえ、競合他社が何言っても良いという理由はないだろ
青はちょっと見苦し過ぎだよ
306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:05:48.84 ID:BPl+6GG90
>航空会社や関連企業への出資や買収をJALが行わないよう
これじゃHACの子会社化もダメだな
307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:06:47.14 ID:FoISorg/0
覚書？の有効はあと数年？
競合路線以外に活路を見出せばいいじゃねの。
まあ、ANAも倒産企業相手に圧倒的にイメージ良いのにそれを商売に生かしきれないってなんなんだろうね。
308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:08:12.49 ID:EPaJFa3X0
>>305
あんまりギャーギャー騒ぐとANAの印象悪くなるのは否めないけどな。
でも日本の航空会社ってどこも負債だ市場変動だで綱渡りな感じなのに
税金入れて借金チャラにした会社だけがピンピンしてるのもおかしな話。
少なくともうちの会社の業界でやられたらたまったもんじゃない。
309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:09:05.07 ID:28br1MFV0
>>306
で、HACの経営が立ちいかなくなって、
NHは北海道民から多いに恨まれると

NHがHACの穴埋めをするってんなら話は別だけど、
まぁやるわけないわな。
310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:11:17.86 ID:CkBBt/WO0
>>303
それは自分がJALを贔屓にしているからこその意見でしょ。
JALに対する世間の目は自分たちが考えている以上に厳しいよ。
実際に利用するのはごくごく一部、これがニュースになれば経緯を知る人は遥かに多くなる。
詳しく解説するケースも出てくる。
金にものを言わせて他社を窮地に陥れるのを厭わないJALなんてレッテル、つかないと思う？
一度植え付けられたネガティブなイメージは、なかなか払拭できんよ。

>>305
置かれている立場を考えれば言うべきことを言っているだけじゃん。
言論統制じゃあるまいし、それすら批判するのはちょっと違うんじゃね？
事象を客観的に見れないなんて、いいことないよ。
311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:12:50.33 ID:dNFS89Go0
「老朽化による更新以外の機材投資や機内設備の競争力向上、航空会社や
関連企業への出資や買収をJALが行わないよう」とか言ってるけど、

国交省が指導して老朽化更新以外の機材投資を行わないようになると１６年度までに投入予定の７８７の一部を
キャンセルすることになるが、そうなったら行政指導でボーイングの商売邪魔したことになって米国が確実にキレるｗ

ＷＴＯ提訴まで至らなくても、通商代表部から抗議が来て経済産業省巻き込んでの騒ぎになる。
312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:15:30.62 ID:28br1MFV0
こうなると、利用者の便宜と競争の公正性の両方を担保する方法は、
両社の合併＆国有化、この選択肢１つのみか？

そうすれば、JLがーNHがーとギャースカ言い争うことも無くなるし、
いくら税金突っ込んでも誰も文句言わなくなる。
313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:18:02.66 ID:GGS2NWwUi
>>308
税金入れて借金チャラにしただけで元気いっぱいになれるわけないだろw
世の中そんなに甘くない
それなりの経営努力はしてるんだろうから評価はすべき
314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:18:38.02 ID:3n4IzDU90
乗る側からすれば機材やサービスやネットワークが良ければどっちでもいい。
NHがギャーギャー騒いでるのは乗客の視点ってのが全く感じられないからムカつくんだよね。
文句があるなら本業で見返してやれよと。今のNHは逆行している。
315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:20:57.00 ID:EPaJFa3X0
>>310
言いたいことはよくわかるが、俺の周りでもそういう考えの人は少ないな。
安くてサービス良けりゃそれが正義。
日本人の大半はそんな背景気にも留めない。
嵐と阿部寛がCMで「JALいいぜ〜」って言えばみんな靡くんだから。
316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:24:27.42 ID:CkBBt/WO0
>>314
別に肩持つわけじゃないが、本業頑張ってないとは言えないんじゃね？
2年連続の5☆もそうだしサービス内容もそれなりにやってるし。
認めるとこは認めるべきだな。
317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:25:02.46 ID:9DxTmRsRi
>>310
ID変わったかもしれないけど、303だ
俺、JALもANAもどちらもまんべんなく使ってるんけどなw
ANAの顧客としてみても、今回の発言は見苦し過ぎ
318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:28:13.64 ID:CkBBt/WO0
>>317
見苦しいっていうより、必死すぎるっていう感じかなぁ。
そうまでさせるほど危機感を持っているってことの表れだと自分は思った。
319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:28:42.96 ID:28br1MFV0
>>316
ネットワークと言う観点で言うと全くなってない現状はあるけどな
JALが地方路線の復活やHACのグループ化検討、
KIXやNGOの国際線復活検討など全国的に視野を広げて拡大していこうとしてるのに対し、
NHはドメもインターもとにかく羽田成田で、地方のことなんかまるっきり無視してる。

その結果、NHに付いた通称は「ATA（全東京空輸）」だ。
そんな会社がJLにここまで文句言ったら、地方民からすれば激おこも極まる話だよ。
320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:31:26.40 ID:CkBBt/WO0
>>319
連投すまん。
JALがドメを頑張ってるのは、簡単に言うと再生するにあたって頑張ると約束したからだったと思うよ。
それまでに多くの路線を切っちゃったからね。
321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:33:45.38 ID:GaD/dNoa0
>>320
土建屋自民が押し付けまくった路線のせいだけどなｗｗｗｗ
322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:38:10.21 ID:EPaJFa3X0
>>319
大阪か名古屋の人間が地方民を騙るな。
本当の地方都市在住者からすれば羽田で乗り継げるほうがはるかに便利だろうよ。
323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:41:30.79 ID:CkBBt/WO0
路線開設の経緯はそうでも需要があった中で廃止したのも否定できない事実だしね。
324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:45:17.61 ID:/gAA4vgY0
ANAは中部がある！
325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 22:57:57.58 ID:qSWxAtAy0
穴は5☆とっておいて、「じゃあいいかな」と
長距離国際線エコを777は3-4-3、787は3-3-3化しておいて、
「JALがSS6投入するから・・・ﾞ」ていう子供じみたいい訳とか、もう企業として死に体だろ。

JALは深夜枠でジャカルタ・マニラくらいぶつけてやれよ。
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 23:09:21.95 ID:UcInVleZ0
なるほど、この要望書は777横10列化への言い訳か。
327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 23:45:21.75 ID:UcInVleZ0
age
328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 23:54:20.67 ID:QdqKSzm90
777の10列は、奴隷仕様。。とても乗れたものではないよ
329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 23:57:22.97 ID:FoISorg/0
鍛えられたお客はのれるんだよ、きっと。
330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/25(火) 23:58:47.60 ID:EEaKP3yE0
羽田は奴隷船でも乗るからなｗ
331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 00:00:23.33 ID:I58eNkOA0
age
332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 01:04:07.30 ID:/n4MEhLY0
今のANAに欧米長距離羽田国際線枠あと3つくらいくれてやれば勝手に自滅して倒産すると思うよ。できるわけないわ。
ただJALにとっては倒産してほしくないだろうな。パワーアップして生き返ってくるからな。
333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 01:13:37.20 ID:I58eNkOA0
>>330
日本人って案外そういう細かいとこチェックしないしね
334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 01:19:35.05 ID:6705fzThi
>>313
俺は家のローンがチャラになったら飛び上がるほど嬉しいが
335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 01:25:59.47 ID:5byqF4CR0
>>334
誰が存在価値を認めないとチャラにはならんわな。
336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 01:28:30.52 ID:41vJq35zi
>>335
ｳﾙｻｲ！ｳﾙｻｲ！
337 ：大元豚ゆー：2014/03/26(水) 02:01:19.63 ID:ruOd3Viy0
今回の穴のひがみのような発言と
いまだに有利子負債が1兆円弱あることを考えると
何か昔のＪＡＬを見ているようでヤバイ。
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 03:04:54.21 ID:yQbNVw8qI
まぁさ、JALエクスプレス飽きちゃったまる
339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 03:36:18.60 ID:LAI8okvu0
JALはなぜＳＳ６を投入したのですか？７８７や７８９の国内線運用は考えていないのに
普通ぼろ７６７はすべて国内に転用していいはずで７８８と７６３はほぼ同じ大きさ
国際線のみで７８７を使うならけっこうあまってきますよね？　関空中部の国際線を広げるのに使うのでしょうか？７７２のおきかえが７８９ですか？Ａ３５０ですか？
７８９は何を置き換える予定ですか？
340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 06:19:03.36 ID:2626zh8o0
　　　　　　＿＿＿
　　　　／　 ∧∧ ＼
　　　/ 　ヽ（ ﾟ∀ﾟ）´､｀、
　　/　/＼ ＼つ　 つ、ヽ
　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
　　 ＼[春厨警戒週間]／
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　｜｜
　　　　 　　｜｜
3月は春厨警戒週間です。
入学が決まった中３厨、高３厨が増加しています。
荒らしにはくれぐれもお気をつけ下さい。
いかなる理由があろうと、厨レスに反応することを禁じます。
341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 08:15:31.85 ID:iGgh0aB/0
ANAは24年物のビンテージ767を飛ばしてるから、それより新しい機材をJALがリプレースするなと言ってるのか？
自分の会社の内容に全部追随することを要求してる。
政府主導で自社に有利なカルテルを作れと公言してるようなものだ。
342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 08:24:06.31 ID:58kGfNcG0
陳腐化したシートとかを更改するなってキチガイとしか言いようがない。
俺らが更改するまでボロを使えってことかよ？程々愛想が尽きた。
343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 08:31:17.89 ID:HUj7OTa/0
>>337
NHもつぶれて、痛い目にあった方がいいと思う
344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 08:58:56.42 ID:xqyx/YKc0
>>300
馬鹿？
公平な競争環境なんてそもそも存在しない。
ANAが永久に利益を生み続ける発着枠を大量にもらってることも公平と言えるの？


文句があるならJAL以上にコスト削減やってから言え。
JALが今利益を上げてるのは、ANA以上にコスト削減やってるからだ。
ANAは従業員のタクシー送迎や、賃上げストばっかやってる非国民企業。

JALが経営難に喘いでる時、自分らは新型シート投入してJALとの差を強調してたくせに、立場が逆になると足引っ張るとか、ほんと見苦しい。

ANAは消費者の利益考えず、自らの利益と保身しか考えてない。
日本の航空業界の癌
345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 08:59:49.63 ID:xqyx/YKc0
ANAが潰れても、同情されないだろうね、こんなザマじゃ。
税金投入なさそうだなw
346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 09:10:46.20 ID:5byqF4CR0
>>344
確かにそうだけだ、ちゃんと元本を倍返ししたとはいえキッカケは作ってもらったんだよ。
銀行、株はは経済活動だからな。当事者のリストと思う。
税金も払えると思うけど、企業再生時の悪習慣になるんじゃねか。いっそ、日本育英会に寄付でもするか？100億位。
347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 09:25:31.26 ID:LXkmkp2v0
悪習慣もなにも銀行の時もそんなことは言われてるんだけど
348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 09:27:24.18 ID:qkHlK1Lf0
>>344
存在しないって言い切ってるけど、国交省に喧嘩でもふっかける気？
今回の再生が結果的に公正性を欠いたのは否定できない事実。
いい加減に認めるべき。その上で考えるべきこと。
大好きなJALに対して意見を言われてるからって顔真っ赤にする前に、もう少し現実を見た方がいいよ。
改修も路線開設も金があるからできることで、その金はどこから出てきてると思う？
まさかコスト削減分だけで賄えているなんて本気で思ってないよね？
自力で稼いだ金で改修するのと今のJALの改修とを同じに見る時点でちょっと怖い。
349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 09:31:19.20 ID:zeVWFNuo0
再生が結果的に公正性を欠いたから発着枠はその分の公平性を欠いたANA支援でしょ
350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 09:42:02.03 ID:1yP2EGPji
ANA信者か社員かわからないけど、粘着しまくって気持ち悪いなぁ
351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 09:44:27.57 ID:odz/kM9W0
そもそも、税金入れて不公平だから路線や機材繰り縛れって、
だったらいっそ国有化したほうがマシだわ。

その代わり、民間のNHとの格差はますます開く一方だけどな。
自分で自分の首絞めてるってことに気付いてないのかねNHは・・・
352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 09:55:57.96 ID:N3lgryEj0
>>348
政治家を接待して、国の決定を歪めてる会社が、公平な競争環境〜とかどの口で言えるわけ？www

さすが、ロッキード事件の会社。
民間企業を装ってるが、JAL以上に国営だわ。
中国共産党の息がかかった中国企業みたいな会社だなw
353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 10:00:48.26 ID:7sZkn5xE0
意見をする人＝ANA信者

ってのも短絡的思考すぎて気持ち悪いよ
朝鮮かっての
354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 10:15:49.54 ID:5byqF4CR0
>>348
再生が始まった時、世間は二時破綻間違いなしの雰囲気だったよね。その時点で不公正との意見は沢山はなかったはず。
その機会をリストラで乗り切って体力つけたんだよ。今、利益をあげるだけなら路線を増やさなくても十分。しかし、世間に対する感謝、還元はしなくてはダメだろ。
その世間に対する機会を少なするのは正しいのかとは思うな。
355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 10:18:57.85 ID:N3lgryEj0
>>348
公正性を欠いた？
これまで国の方針で安定した国内線の期間路線を中心に発着枠を優先的に割り当てられ成長してきた国営企業エヌホが何言ってるんだかw

そういう環境でまともに競争出来ないのはエヌホの経営陣が無能だから。
JALが利益を上げてるのは、エヌホ以上にコスト削減やった結果。

コスト削減やってから文句言え。
356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 12:00:46.11 ID:0YFsM/fQ0
公平性ガーというのはスカイマークが言うなら分かる
発着枠配分なしどころか乗務員の見た目にすら文句を付けられているからな
357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 12:52:56.99 ID:yQbNVw8qI
ANA買収しようよハハハ
358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 12:57:41.22 ID:ctEhIm8H0
>>357
それいいかも。
あの、糞ダサい昭和センスのエヌホ機が塗り変わるの楽しそうw

生意気な経営陣はオール首。
調子こいたCAは掃除婦に配置転換w

ピーチやバニラは海外に売っぱらって清算w
359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 13:07:41.07 ID:odz/kM9W0
JWはどうでもいい
MMは事業としては軌道に乗りつつあるので、関西財界が共同出資でNH分の株を買収すればおｋ

というか、MMがここまで軌道に乗ってるのは、JAL系のGKがいつまでたってもKIX拠点を実現できてないせいでもあるんだが・・・
GKのKIX拠点化が早々に実現できていれば、MMとの競合が起こってまた違う展開になっていたはずだ。
360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 13:15:21.24 ID:0YFsM/fQ0
MMが潰れるからGKの関空拠点化なんてできるわけがない
361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 13:27:16.50 ID:UlPDD/CI0
GKに追加出資出させないで潰すのも目論見か
HACも
362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 13:34:09.57 ID:odz/kM9W0
JWが全く上手く言ってないからな
もっとも、それはJW自身の努力不足の結果なのだが。
363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 13:35:20.84 ID:MXmv2Acc0
ANAのセンスがJALに欲しい
具体的にはメルマガ類
364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 13:36:00.52 ID:0YFsM/fQ0
GKはなくなっても困らないけどHACは奥尻みたいな重要な生活路線があるからな
ANAが飛ばすなら問題ない
365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 13:43:14.27 ID:Wd9S3sd00
2014年3月30日 羽田空港 JAL国際線がますます便利に！ ってキャッチフレーズに違和感

パリ線の深夜便お気に入りだったのに・・・orz
366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 15:22:52.33 ID:dReuYca2i
>>365
同じく… AF便はいやだ…
367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 15:33:54.11 ID:7iFElmGp0
とうとう「JMB WAON カードチャージボーナスマイル」は終了？
俺の「お客様のキャンペーン一覧」からは消滅していた。
368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 15:44:47.63 ID:5qDUZ0hfO
>>365
今さらだけど、ドイツは日本側に2枠あったので、１つはJALに割り当てて欲しかった。4枠全てスタアラになるとは…
369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 15:54:14.19 ID:RapM0bHVi
>>353
> 意見をする人＝ANA信者

そんなこと書いてるのはお前だけだろw
370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 17:24:03.24 ID:eD3O1o+K0
2012〜2016年度　JALグループ中期経営計画ローリングプラン2014を策定
http://press.jal.co.jp/ja/release/201403/002859.html
371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 17:34:06.78 ID:HUj7OTa/0
>>370
page9にJALとJEX合併とある。
何となく、感じてたけど。
これは、以前から発表していたっけ？
372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 17:39:40.86 ID:HUj7OTa/0
2015年度からJTAの機材更新か。
しばらくJALグループは注目だな
373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 17:52:05.31 ID:gLcJ0MVh0
機材更新で一瞬737MAX期待しちゃったけど、15年度なら737-800以外に選択肢ないよなw
374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 18:04:24.06 ID:HUj7OTa/0
>>373
機材は触れてないね
JTAはJEXのお古の73Hで固めて、JALとJEX合併後のJALが737maxと勝手に予想

あと、JALは2015年度から787-9を導入、2016年度末に33機。
安定すればいいけど、どうかな
375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 18:17:38.97 ID:I58eNkOA0
>>374
そうだね。320はいい飛行機だけど横幅が広い分燃費１割増しらしいので国内は737MAXか。
国際用には東南アジアようにって意味も含め（A321）国際737の後継は横幅の広い320系列がいいかも。

あと、個人的にはJALとJEXの合併が驚き。
376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 18:21:29.02 ID:gLcJ0MVh0
それから、前から噂だったSKY SUITE787が明記されてる件。
これは恐らくJFKから導入だろう。
377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 18:21:30.57 ID:HUj7OTa/0
>>375
やっぱりJALとJEXの合併話は、初だよね
NHがうるさそうだなwww
378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 18:22:58.39 ID:HUj7OTa/0
>>376
ほんとだ
379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 18:23:33.94 ID:HUj7OTa/0
>>376
本当だ。
787のSSは見落としてた
380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 18:38:23.73 ID:yjAOtBoP0
>>379
NHがギャーギャーウルサいからこれから新造する機材は全てSS+Wi-Fi標準装備でw
381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 18:40:08.99 ID:W6EbdHvXO
｢JAL EXPRESS｣ロゴの737-800は、順次｢JAPAN AIRLINES｣ロゴに変更？
382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 18:50:24.25 ID:4jmluRvO0
>375
320はいい飛行機だけど横幅が広い分燃費１割増しらしいので
↑すまんが初めて聞いた　ソースを教えてください
383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 19:15:20.16 ID:I58eNkOA0
ソースはないけど、ボーイングが737は320に比べて9％燃費がいいと宣伝している。
ソースがないと、っていうなら別に信じなくてもいいけど…
384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 19:18:31.26 ID:cFfGN6ec0
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1395820865/l50
【マレーシア機不明】自殺行為か？意図的な高度上昇、乗客は酸素不足で気絶―英紙
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 19:31:59.41 ID:xqyx/YKc0
>>373
A320だと思うよ。
B737より効率性が高く、機内も広い。
荷物棚の収容能力も貨物の収容能力も上。

LCCが採用しまくってるのを見ると、今更B737を導入するのはアホ
386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 19:39:18.72 ID:xqyx/YKc0
>>383

B737MAXはまだ未完成。
A320より燃費向上〜ってのも、まだ絵に描いた餅だよ。


そもそも、機内の広さやコンテナ搭載が可能かどうかを考えてもA320の方が上。
既に増産しているという信頼性でもA320の方が上。

さらに、シャークレット付のA320neoなら、燃費はさらに向上しており、B737MAXとの差は小さい。


機材の分離調達という方針から考えても、エアバス採用の可能性は高いよ。
387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 19:40:49.04 ID:iGgh0aB/0
>>342
椅子の交換も穴様以上にやったらあかんのか。
388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 19:41:05.70 ID:4V54pDWN0
すでにA350XWBも購入決めてるから親和性の高いA320を入れても不思議じゃないね。
389 ：382：2014/03/26(水) 19:46:04.16 ID:4jmluRvO0
>383
いや疑ってるとかそういう訳じゃないんだが
B737シリーズより後からではA320が燃費悪いってのもしっくりこなくて

それって今のA320と現在開発中のB737MAXとの
カタログスペックを比較したデータと勘違いしてるとかじゃなくて？

エアバスもB737MAX対抗としてA320neoを開発中だから
同じ新世代で比べたら燃費の差ってほとんど出ない気がするが…
390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 19:58:06.87 ID:jttOSb700
>>372
DH8A(4) AT46で置換も時期不明
SF34(14) 〃
DH8C(1) 効率化の観点からAT46 or AT76で置換の可能性
CRJ2(9) 2016-19にかけて置換(16年度は中型微減でRJ微増)
B734(12) FY15-17にかけて置換
※B734は現在13機だが年度末で1機退役予定

>>374
NUは新造機直接投入、73Hは人件費などから可能性薄?
737maxは17年以降、納期的に×。

>>377
JL-JC合併の話は以前から出ていた。
391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 19:58:08.57 ID:0YFsM/fQ0
A320やB737よりエンブラエルの大きい奴を増やしたほうがいいと思う
>>389
同世代で比べてA320よりB737のほうが5％くらい良かったはず
総コストが安いA320と座席コストが安いB737のどちらがいいかは考え方次第
392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 20:05:11.20 ID:xqyx/YKc0
>>391
あとは、コンテナ詰めるか、機内が広いか。
いずれもA320が上
393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 20:08:02.81 ID:5byqF4CR0
国内だし、貨物量もたいしことないからコンテナは必須ではないだろ。
1.2年で320導入までの時間は無いし、738お古と予感。
394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 20:12:52.98 ID:HUj7OTa/0
>>393
今までのレスを読むと、NUはA320の気がしてきた
現地では、コンテナで農作物や鮮魚の輸送の要望もあるし
ISGも新しくなったことだし
395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 20:16:54.01 ID:T8N50XGi0
30日のホーチミン線に乗るんだが、失敗したわ
新ラウンジ使えると思ったら朝の8時頃オープンだってよ
396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 20:18:26.41 ID:MXmv2Acc0
エンブラエルかわいいよエンブラエル
397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 20:19:28.20 ID:0c7bVJ8j0
>>393
いやいや、貨物の積み下ろしの効率性、生鮮品の空輸等を考えると重要としか言いようがない。
コンテナ無いと、荷物積むの時間かかるし、機材繰りの面でもマイナス。

特にLCCとある程度対抗して行く必要を考えると、コンテナの有る無しで地上滞在時間に大きく差が出るからね
398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 20:27:21.04 ID:jDOvde6+0
>>395
初便のお土産くらいはもらえんじゃね？

ヲタ的には
・787のSS化
・772ER/763ER/787へのWifi設置
・関空/中部からの新規国際路線
・787活用の首都圏発欧米新規路線

このへんの詳細が楽しみ。
米線はLAX増便くらいだろうけど、欧州線はマドリッドとかか？

あと、金日空将軍様がうるさいから？か、
東南アジア「新」路線の話は出てないね。
プノンペンとか、コロンボとか言われてたのにねぇ。
399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 20:28:43.34 ID:0YFsM/fQ0
>>397
大量導入が決まっているようなATRの一部を貨物専用機にすればなんとかならないか
離島からの本土直行便が飛ぶならA320がいいだろうけど
400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 20:39:32.42 ID:r/25ofy30
>>393
あと、B737MAX唯一のメリットになってる燃費の良さも、国内線のような短距離路線ではほとんど効果が無い。
しかも、その燃費の良さってのも、机上の空論の段階だしね
401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 20:41:27.04 ID:r/25ofy30
>>399
汎用性を考えると、専用機を導入するのは無駄が発生する可能性が高い。
国内の需要ごときで貨物専用機はリスク高いよ
402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 20:54:11.69 ID:/n4MEhLY0
合併したらJEXのCAが見れなくなるってこと？？？
いやだよー！！
でも国際線でも見れるようになるってことかなあ(期待)
403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 21:16:27.13 ID:gLcJ0MVh0
これからも787のY横8列は堅持して欲しい・・
404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 21:22:01.37 ID:RapM0bHVi
> 地方ネットワーク路線はリージョナルジェット機材に集約し

って書いてるのと

> 大型機：777, 中型機：787/767, 小型機：737, RJ(リージョナル)機以下：ERJ/CRJ/Q100-Q400/SAAB

って書いてあるから、JTAは737をERJ/CRJにリプレースするんじゃね？
離島は今まで通りボンバルディアかな
405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 21:24:25.13 ID:5byqF4CR0
>>397
35分で折り返しできれば、バラ積みは安い兄ちゃん雇ってしまえばOK。労働環境なんて知らん。コンテナの重量がムダ。
406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 21:29:30.01 ID:I58eNkOA0
http://news.infoseek.co.jp/article/26reutersJAPAN_TYEA2P05T
ANAがJALに値上げさせたｗ
407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 21:31:05.01 ID:HUj7OTa/0
>>406
JEX合併は10月1日か。
なにかイベントやるかな？
408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 21:31:32.28 ID:I58eNkOA0
>>404
那覇の枠が足りてればERJ大量導入のほうがいいとは思うけどね。
409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 21:37:41.66 ID:r/25ofy30
>>404
石垣とか宮古路線がリージョナルとかw
需要わかってる？www

リージョナルジェットって、東北とか中国四国とかに飛ばす機体だろw

需要考えろ
410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 21:41:28.03 ID:HUj7OTa/0
>>408
ERJは小さすぎる
737でも、繁忙期でなくとも、満席になるのに
411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 21:47:42.70 ID:I58eNkOA0
>>410
それも含めて”大量”って書いたけど、現実的ではないわな。
>>404のいうようにERJ導入なら、って意味で書いた。
412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 21:54:24.93 ID:zmsMUZFD0
MRJって線はないんだな。。。そろそろ飛ぶのに
413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 22:00:53.04 ID:aGZp7QVA0
JAL機長の吉津美登志(55)、自宅から全裸でテイクオフ！　下着ドロ特攻するも現行犯逮捕

全裸サンダル履き　日航機長下着ドロ未遂

千葉県浦安市のマンション敷地内に全裸で侵入し、
ベランダに干してあった女性の衣類などを盗もうとしたとして、浦安署は２６日、

日本航空パイロットの吉津美登志容疑者（５５）を住居侵入と窃盗未遂の疑いで現行犯逮捕した。

同署によると、「女性用の下着が欲しかった」と容疑を認め、
全裸だった理由について「暑かったので自宅で服を脱いできた」などと供述している。

容疑は２６日午前３時半過ぎ、同市入船のマンション１階にある女性会社員（２２）の部屋のベランダで、
干してあったＴシャツやブラウスなどの衣類を盗もうとした疑い。
パトロール中の警察官が、全裸にサンダル履きの異様な姿で洗濯物を物色している男を発見し、取り押さえた。
女性は部屋の中で就寝しており、まったく気付かなかったという。

浦安市内では８月中旬ごろに若い女性に対する強制わいせつ事件が発生しており、警察では周辺の警備を強化していた。

浦安署によると、同容疑者はＪＡＬ国内線の機長。家族と住む自宅は県外にあるが、
被害者宅と同じブロックにあるアパートに単身で居住していたという。

機長の逮捕を受け、ＪＡＬ広報部では「事実関係を確認中。仮に事実であれば誠に遺憾で、厳正に対処したい」とコメントした。

http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20110827-826129.html
414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 22:02:32.96 ID:I58eNkOA0
確かに今日は暑かったｗ
415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 22:04:46.33 ID:0YFsM/fQ0
沖縄県内路線はATR中心で
那覇〜石垣、宮古は乗り継ぎ客用に一部767を入れるとかは？
416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 22:25:19.79 ID:VGxydBtC0
>>409
頭悪いなぁw
離島はボンバルディアって書いてあるじゃん
417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 22:35:38.33 ID:5byqF4CR0
>>412
ラインに入るのはまだ2年？3年先？
CRJ200の後継にでも検討するだろ、国産だしね。
418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 22:36:17.66 ID:jttOSb700
>>417
MRJは2年遅延でほぼ消えた(CRJ置換は2016開始)。
419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 23:22:13.48 ID:9jk/IpHS0
>>416
石垣とか宮古がボンバルディアってw

頭悪いなぁw

需要読めてる？www
420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/26(水) 23:28:14.91 ID:I58eNkOA0
まあ今後はLCCの進出で厳しくなるだろうね。
まさにLCCが得意とする分野だし、今は乗り慣れてないからちょっと…ってひとでも慣れてくると思う。
若い人は今慣れて、年寄りも短時間だから我慢、って客となれた若者が年取って…って感じ。
時間はかかるだろうがね。
421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 00:00:09.07 ID:p7ASnd6yI
個人的にJALは737を貫いて欲しい。
A320に浮気しないでB737を使って欲しいかな
320はLCCのイメージが付いちゃってね…
422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 00:02:14.03 ID:HhSqpvyB0
>>413
ワロタｗｗｗｗｗ
まあ暑かったから仕方ないなｗ
423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 00:06:16.35 ID:JaNcGYjp0
貫くも何も、737-400の更新なんだから普通に後継の738じゃないの？
424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 00:14:17.71 ID:MK5x1Oc20
JAL塗装のA320なんて想像つかないｗｗ
425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 00:23:22.66 ID:nTMXRJVP0
>>413
JAL機長の吉津美登志(55)、自宅から全裸でテイクオフ！　下着ドロ特攻するも現行犯逮捕

こういうとき、マスゴミは飯馬だな。
機長であることをうまく使える。
426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 00:33:21.99 ID:MK5x1Oc20
でもさ、個人的な意見だけどA350を買ったんだからオプション分のいくつかをA380に変える可能性もあるんじゃないかな？
ATAはA380買う可能性はあるのかな？ここより検討期間長いし。SKYを見てから決めたりしてたりしないかな？個人的な願望もあるけど。
あとJLは枠で不利だからたくさん乗れるA380を買ったりするといいな。SKYが失敗したら買い取るとかもありそう。今は巨人機買うと株主や国からぐだぐだいわれるからA350のオプションで後から入れるとか。
427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 00:33:57.87 ID:3J0qyZmi0
787のSS8、いつから出てくるんだろ・・
789からかな？　関空や成田のLAX増便に最初に使いそう・・

東南アジアのビジネスの食事もコースになるて書いてるな、、。
やっとあの弁当スタイルともおさらばじゃ。
デザートワゴンサービスも復活して欲しい。
428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 00:47:12.59 ID:vSajGTjl0
最近乗るの７３８ばっかり
どんだけ７３８集めたんだよ
429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 00:55:45.98 ID:Lbx/Hok20
>>428
航空法なんて関係ないと言い放つ奴が大臣やってるくらいだからなｗ

太田昭宏国土交通相は２５日の閣議後記者会見で、
公的支援を受けて再生した日本航空による今後の新規路線開設について、
「（日航の経営監視を定めた）『８月１０日ペーパー』に基づき精査するのが基本的姿勢」と述べ、
競争環境への影響を引き続き注視する考えを強調した。
航空法は国際的な約束などに反しない限り路線開設を認めるよう規定しているが、
太田国交相は「何が何でも『航空法にそうあるから』とはならない」と指摘した。
430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 01:07:00.68 ID:8lii85ql0
>>429
だれにいってんの？
431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 01:09:10.57 ID:JaNcGYjp0
>>427
前スレにリークらしき書き込みがあった。
まあ参考程度に。

242 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2014/02/18(火) 20:49:19.33 ID:d75Ytfk20
>>223
17号機E02からフルフラットへ。C36/Yp35/Y92

279 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2014/02/19(水) 21:20:38.20 ID:tWkN71fW0
>246
787-9のE12はC（ﾌﾙﾌﾗｯﾄ）44/Yp35/Y116とのこと。
432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 03:08:26.67 ID:x7QYNrF40
今回のプレスは、長い冬を乗り越えて、新芽が出てきた春のようだ。
433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 08:40:20.79 ID:t5VSf0ai0
>>421
737って何がいいの？
狭いし、荷物入れ小さいし、コンテナ積めないし、存在価値無さすぎ。
終わりゆく過去の航空会社の飛行機って感じ。

LCCが採用してる時点で、どちらの方が費用対効果が高いかはわかるでしょ。
737なんて導入すれば、LCCに対抗出来ずに潰れるだけ
434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 08:46:58.44 ID:t5VSf0ai0
>>426
無いだろうね。
メリット無さすぎ。

かつては各地に空港がなく、滑走路も少なかったから大型機飛ばしてただけ。

今は各地に空港があり、直接そこまで飛行機を飛ばすことが可能。客もそれを望む。
さらに、空港の滑走路も増え、発着枠に余裕が出てきたから、便数を増やせる。客もそれを望む。
おまけに、新規参入のおかげで、競争は激化。

必然的に大型機を満席で飛ばせる余裕や必然性はどこの会社も無い。
大型機の比率が高ければ、閑散期の赤字幅も増えるだけ。

さらに、大型機は着陸できる空港に制限あるから、マーケットの変動に合わせた路線変更や急なダイヤ変更による機材繰りも制約がかかる。

大型機は飛行機マニアの客寄せパンダにはなっても、利益には貢献しない。
435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 08:51:54.55 ID:x7QYNrF40
>>434
だね。
国内線は中型機で高頻度運行が便利がよい
436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 08:52:41.69 ID:t5VSf0ai0
唯一大型機の生きるばしょがあるとすれば、大都市間の長距離国際線。
長距離国際線では、LCCのように小型機の他頻度運行によるコスト低廉化は不可能。
コストを下げて飛ぶには、大型機を満席にして一人当たりの単価を下げるしか無い。

さらに、近距離路線に比べて、広い室内や座席への顧客ニーズも高くなる。

したがって、大型機の存在価値が出てくる。

ただし、相当な需要が見込める大都市間限定だけどね
437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 08:53:58.08 ID:t5VSf0ai0
他頻度運行じゃなくて多頻度運行
438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 09:08:14.50 ID:pkEJW9pn0
多頻度運航
439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 09:31:40.10 ID:RX2MmudZ0
JALカラーの320も見てみたいのは事実
440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 09:33:19.29 ID:MXKyYuRi0
>>433
＞コンテナ積めないし、存在価値無さすぎ。

マジでこれ最悪
コンテナは重要
441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 09:41:33.60 ID:pkEJW9pn0
>>440
お前、ローダーだろ？
誰でもできるんだよ、積み込みなんて。
442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 10:06:30.66 ID:BgHmEfFz0
>>436
それをスカイマークがやろうとしているんだよな。
それも座席をCとPYのみにして。

その目のつけ所は良いのだが運賃設定と、
何よりCAがうまく業務をやれるかどうか・・・。
443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 10:17:46.87 ID:p7ASnd6yI
だからといって737満席になるほど客いないからべつによくね？って話
満席になってもそれが毎日続くわけじゃないんだし
444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 11:01:53.24 ID:JENsa/yo0
空印は座席はupして服務員の制服は変えるが、サービスレベルをupするとは一言も言ってなくねーか？

経営者を誰だと思ってるんだｗ
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 13:05:23.52 ID:3rBnecHe0
沖縄方面は人より物(花卉・食品・宅配便)を運ぶ方が儲かるだろ。
JALが深夜に乗客ゼロのB777-300を何機も飛ばす時期さえあるし。
JTAのB737をERJ/CRJなんかで置き換えたら、悲惨な事になるぞ。
A320が無難だろ。夏にB767借りるなら一部はA321でもいい位だ。
446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 14:18:59.03 ID:EkQJpLKg0
青組が３２０neo買うみたいでっせ
ＡＮＡ：米ボーイング、欧州エアバスの機材購入へ−関係者
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N32TI56S972A01.html
447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 14:55:34.81 ID:3iGyn9k+0
関係者って西田でっかwwwwwwww

サービスはすでにLCC以下だっけれど、これで機材もLCCですな。
伊東がトップにいるかぎり、下品な会社まっしぐらですわ。
448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 15:02:34.86 ID:/S8nLu/5i
東南アジア線ビジネスの食事がコースになるのっていつから？
９月のバンコクに間にあうかな
っても深夜便だから軽食か朝食になっちまいそうだが
449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 15:15:41.14 ID:u6lXEHW80
伊東がANAに君臨し続ければJALは負けないだろwwwww
450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 15:20:45.06 ID:B56Zwp/z0
>>442
スカイマークの国際線CAはJAL出身のベテラン中心だから大丈夫だろ

座席を上級シートにするのはJALにやって貰いたかった
F/C/Yの3クラスでYを他社PYシートにしてツアーなどのエコノミー客はGKへみたいに
451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 15:26:03.43 ID:OXXpCSqT0
JALとBA、フィンエアーが4月に日欧便の共同事業開始
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304233804579464530466299574.html
452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 15:26:06.24 ID:JaNcGYjp0
定員を減らしたゆったりシート&他社より安い運賃の組み合わせは利用者にとっちゃ良いことだが
スカイマークはどこで利益上げるつもりなんだろう。
453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 15:53:26.97 ID:eOob5E5F0
>>447
737買う方がアホでしょ。
A320の方が機内が狭いとかならわかるが、スペックでは737の方がA320以下なんだし
454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 15:54:51.37 ID:K9Yb62a30
>>451
アライアンスごとのJVがはやりなんだろうか？
残るは、アジア？
455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 16:29:54.06 ID:3cOUOGCg0
ＪＴＡがＢ７３７−８００を１２機発注を取締役会で決定
http://www.churashima.net/jta/company/press/pdf/13117.pdf
（ＰＤＦファイル注意）
456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 16:39:58.38 ID:Yj/VvGcU0
JTAがシミュレータをOKAに移管するけど、73Hにも使えるの？
457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 17:01:16.93 ID:8lii85ql0
え、JALからのおさがりじゃなくて発注すんの？それじゃあJALの737更新はまだまだじゃん。
今更だけど777Xと320シリーズが最善の選択だったような…（２メーカーから買う前提）
ってかANA５機種って
、777-9、-10、321、320となに買うんだ？まさか747かｗ
458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 17:09:07.36 ID:xGzPElJD0
777Xじゃ一部間に合わないから
ANAみたいに773も買わないとならなくなる
459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 17:10:51.50 ID:eOob5E5F0
>>457
A321neo
460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 17:10:53.43 ID:3rBnecHe0
>>456
使えない。操縦室の設計が全く違う。
461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 17:13:00.00 ID:eOob5E5F0
ANAの777-9Xが、JALのA350-1000への対抗機種になるね。
A350の方が客室狭いけど大丈夫かな？
462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 17:18:00.91 ID:8lii85ql0
JALは横９列、ANAは横１０列
463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 17:18:45.95 ID:2QZvuae50
>>457
今回のNHの5機種70機発注内訳

777-9X・・・20機
777-300ER（777-9Xまでのつなぎ）・・・6機
787-9・・・14機
A321neo・・・23機
A320neo・・・7機
464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 17:20:50.49 ID:eOob5E5F0
>>462
提供座席数に差が出るから、どのみち横10列になる気がするんだよね。

JALの場合、B777のリプレイスだし
465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 17:24:08.66 ID:Yj/VvGcU0
>>464
横9の予想
466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 17:31:24.72 ID:REutXqQC0
>>460
737の型式限定は全部一緒だから使えないとも言い切れない
467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 17:33:45.77 ID:u6lXEHW80
400に乗る奴は那覇のシミュレータ使って800に乗る奴は東京まで来るんだろ
いくら同じ型式だからって800に乗るのは実機だけってことはなかろうもん
468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 17:40:12.60 ID:w7Q8LsGZ0
>>467
なかろうもん


なんかちょっと可愛い(笑)
469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 17:53:05.24 ID:8lii85ql0
Bは777横１０列推奨、Aは777横９列（相当のシート幅）推奨。
Bは777Xで横１０列を基本として若干のゆとり確保のため胴体幅を少し拡大。Aの350は胴体幅が777と同じで９列前提。
あと、773と350-10は長さは一緒だからドアが4*2＝8個の350-10のほうが一応使える面積は広いらしいね。
470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 18:01:18.66 ID:Yj/VvGcU0
NUは機材が増えるよね。
増えたぶんは、現行路線の多頻度化かな？
それとも、OKA/KOJやISG/OGNを復活させるのかな？
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 18:06:56.35 ID:0N1wj4t20
JA8264離脱
http://freighter.flyteam.jp/photo/1095823/960x960.jpg
472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 18:11:58.82 ID:shF5sJit0
JAL本体からのスライドもあるかも
HND-OKAですら、一部７３８の便あるし、他の数字の振るわない便も含めて。
後は逆にJAC運行のOKA-MYY、OKA-ISGの大型化とかも。
473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 18:17:36.87 ID:jFIQp4m40
>>469
胴体幅、全長ともにA350の方がB777-9Xよりも短いよ。

客室幅は20cm程度狭く、胴体も数m短い。
474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 18:33:55.88 ID:8lii85ql0
>>470
まあ沖縄系会社はどんどんJEXとJALから本土那覇線移管されてるし。
475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 18:56:58.01 ID:8lii85ql0
age
476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 20:17:11.79 ID:8lii85ql0
age
477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 20:18:22.80 ID:Nds27w5/0
でもこれでANAが新機材の調達云々ってイチャモンつける隙はなくなったよな
478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 20:30:22.65 ID:zGDERvvy0
JTAは737-800を12機、7機目からはMAXも検討すると発表でたね。

これでJALは大型機をエアバス、小型機をボーイング
ANAは逆に大型機をボーイング、小型機をエアバスっていう
発注になったね。
479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 20:33:07.28 ID:+XHxWw0y0
>>461
詰め込んじゃうからどっちにしろ一緒
480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 21:11:24.97 ID:8lii85ql0
明らかに大型機ボーイング、小型機エアバスのほうがよかった…
本音を言うと大型機はどっちでもいいから小型機エアバスのほうがよかった。
まあ両方エアバスでもいいけどそれはさすがに無理…かな？
481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 21:26:58.87 ID:dlmXycIh0
俺は、大型機エアバスの方がいいかな。
A320neoのが737MAXよりいいけど、A350かA320neoかと聞かれたら、A350のが
いいな。エアバスの大型機は日本じゃ希少価値あるし、A350入れれば状況
次第ではA380につなげられるという期待もできる。
482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 21:38:14.18 ID:JaNcGYjp0
スカイマークも大型機はエアバスだし、JALのA350も将来は50機を越えるフリートになりそうだから
日本でもエアバスの大型機は日常の光景になるだろうけどな
483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 21:41:19.61 ID:Ic+vp9SO0
雑な言い方をするとAもBも大して変わらん
JALもANAも機材メーカーを自身の戦略にあうように競わせるのが目的
484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 22:17:02.42 ID:OD5eyuVD0
>>478
なんか、ANAの決定の方が賢い気がする。

小型機だと、A320の方がB737よりも優れてる。コンテナ積めて機内が広い。

大型機だと、機内の広さやコスパでB777-9xの方が上。

それに、ANAは中型機をB787で統一してるが、JALはA350とB787と似たような機種を同時発注。


整備や操縦の面でも、中型機〜大型機をボーイング、小型機をエアバスに統一したANAの方が賢い。

JALは小型機〜大型機でボーイングとエアバスが入り乱れてて、整備コストやパイロットの訓練にマイナスの影響しか与えなそう
485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 22:23:10.10 ID:OD5eyuVD0
大型機対決
B777-9x>>>A350-1000

中型機対決
A350-800>>>B787

小型機対決
A320neo>>>B737-800、B737MAX
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 22:23:51.43 ID:29Y+SRRI0
JLのSS6化に文句付けたと思ったら、自分は1兆円の
買い物。紫組だからどっちも頑張って欲しいけど、
最近のANAはちょっとおかしいわ。
487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 22:24:00.22 ID:OD5eyuVD0
ANA
大型機ボーイング
中型機ボーイング
小型機エアバス


JAL
大型機エアバス
中型機ボーイング、エアバス
小型機ボーイング
488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 22:29:06.11 ID:S1XQ8b0X0
777-9なんて所詮基本設計は90年代。
中をどんなにいじろうと、基本設計の新しい350に敵うわけない。

それに穴の777はどうせ詰め込み仕様。
787も詰め込み。
2020年以降も窮屈な思いをするの嫌なので、
赤組への鞍替え決定。
489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 22:34:31.32 ID:OD5eyuVD0
>>488
機内の広さは変えられないけどね。
JALは実質大型機無しとも言えるわけだし。


どうせなら住み分けちゃんとした方が良かった気がする。
490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 22:50:46.34 ID:MK5x1Oc20
JALは永遠に７７９は導入しないのかな？したほうがいい気がするが。
UAは７７７の置き換えA350にしたけど米系がフラグシップをエアバスにしないと思うどうせ７７９買うと思う
大型か微妙のA350をフラグシップはやめといて７７９も導入したほうがいいと思うが。
世界も７７７の置き換えは７７９だと思うしA350のままだと置いてきぼりになると思う
国際用に７７９を導入してくれそれかA350オプション変更A380にしてくれスカイから買いとってもいいけど
491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 22:58:46.31 ID:kmQXn3BD0
A380はANALどちらでも手に余るでしょう。客席埋めるために投げ売りに
なる割には整備に手がかかって儲からないと思う。
導入してるアジア系のキャリアはどうやって儲けを出してるんだろう？
492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 23:00:01.11 ID:dlmXycIh0
>>490
779はもうちょっと待ったほうがいいと思う。
A350も779と同等の輸送力の-1100を開発するという噂もあるし、
場合によってはA380導入を目指すのもありだと思う。
493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 23:01:08.28 ID:OD5eyuVD0
>>491
大都市間の長距離輸送限定なら利益出るし、競争力ある機種だよ
494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 23:01:56.33 ID:8lii85ql0
最悪748買えば小型機を320シリーズにしてもアメリカに示しがつくかな？
最近なぜか747がよくJALのfacebookに出てくるし。…ってか関係ないかな？
495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 23:02:50.70 ID:OD5eyuVD0
>>492
A380は利用できる空港に制約が出る。
搭乗設備変えなきゃならないし、整備場も新設しなきゃならないんじゃね？
496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 23:03:42.04 ID:OD5eyuVD0
>>494
それやると、ANALが対抗してA380買うのが目に見える
497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 23:10:35.57 ID:pHArAcVFI
常にANALが仕掛ける展開だけど、どこか国際線の新規開設やんないのかな
498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 23:10:59.25 ID:MK5x1Oc20
>>492
エアバスは今はA330ネオの開発で手一杯じゃない？
今度のは短中距離専用になるし。JALはA350の国内線用をA330ネオに切り替えるんじゃない
そっちのほうが儲かるしコストも安い
499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 23:26:47.90 ID:6C6vxCfh0
>>493
AFもLHも利益が出せなくて発注分キャンセルしてるけどね。
埋めても燃料費が嵩んでペイできない状態になってしまっている。
500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/27(木) 23:29:23.62 ID:dlmXycIh0
>>495
むしろA380は、A380対応の空港を持つ、欧米とかアジアの主要都市行きで十分でしょ。
A380が利用できないような空港なんてA380飛ばすだけの需要があるとは思えん。
羽田だってオリンピックを控えてるからさすがにA380は無理ですなんて言い続けるとも思えないので、
羽田のA380解禁に合わせて発注するとかどうかな？
501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 00:16:36.40 ID:/tDMey0E0
>>491
儲かってないよ。航空業界は、特にアジア系はほとんど収支はトントン。
こんなにもうかってんのは日系だけ。
502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 00:34:40.17 ID:dz1xQC8MI
てか今回のANAの発注は若干JALへの対抗意識がある気がする。
新しい機材を買わなければならないのは自然な流れだけど、わざわざA321まで買うとは
どう考えてもJAL対策
503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 00:36:21.44 ID:DhfY7GWJ0
>>501
業界的には1％の利益率があれば凄いと言われるレベルだっけ？
504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 00:50:25.11 ID:aZYehDihi
よく知ってるなお前ら
505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 02:21:28.41 ID:BDqSpt+40
>>504
関係者なんだろうよ。
506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 06:04:58.95 ID:XHKoJxXW0
>>502
消費税が上がる前に買っただけ。
507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 07:56:41.55 ID:ybAuDNuW0
>>506
本気で言ってるの？
508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 08:22:19.34 ID:oyPRBRrd0
>>506
えーと、企業は消費税関係ないよ。
509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 08:23:10.07 ID:oyPRBRrd0
性格には、企業にとって消費税は利益には関係なくキャッシュフローにだけ影響がある。
510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 08:24:32.82 ID:nBGMB+HQ0
去年、ボーイングの工場見学にいったときに、
購入代金は発注時、塗装前、納品時に、3分割して支払うのが原則と言ってた
エアバスもおなじなのかな？

まあ、消費税はwだが
511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 10:37:45.63 ID:/tDMey0E0
>>503
そう。ってかよく知ってるとか言ってるやつ、何新聞とってんの？
日経にはよく（JALやANAの決算が出るたびに）載ってるがｗあと、IATA(？)が世界の航空会社の合計収支見通しを発表したときとか。
512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 10:39:42.59 ID:88m5zfx60
ちょいとおしえてくだだい。
ＪＡＬは手荷物預けても無料ですか
513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 10:56:23.65 ID:BYjSTUEP0
>>512
http://www.jal.co.jp/

「国内線」または「国際線」→「空港・チェックイン」
514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 11:48:44.56 ID:/tDMey0E0
age
515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 12:25:53.91 ID:/tDMey0E0
はいはい
516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 14:17:40.82 ID:4KQ2Pv860
カードからWAONチャージマイル、1年延長がｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 14:43:36.29 ID:tAALYiT10
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1395969919/l50
スカイマーク 「超ミニスカ制服」・・・ネット上で大盛り上がり
「床にわざと物を落とす男性客が激増するに違いない」
518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 16:48:12.33 ID:/tDMey0E0
広い席なら乗ってみようかと思ってたのに、『え、ミニスカかよ。』ってなって
今はこんなに盛り上がったせいでもはや乗る気になれない。（エロおやじと思われたくないのと、そういう人しか乗ってないんだろうなっていうことから）
519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 16:49:03.17 ID:3jieV/KX0
JAL、羽田空港国際線の新ターミナルに「サクララウンジ・スカイビュー」新設
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140328_641807.html
520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 19:01:50.10 ID:/tDMey0E0
age
521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 19:09:51.15 ID:/tDMey0E0
俺こんなの来た
以下メール転載
結論からいうと
FRA往復するとダブルマイル、ダブルフライオンの上
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　┃ 5,000円分をプレゼントいたします。
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　■キャンペーン搭乗期間　
　2014年4月1日(火)〜2014年7月31日(木)(ご搭乗日)

　■キャンペーン対象路線
　東京（成田）発の下記便が対象となります。

　東京（成田）−ジャカルタ（JAL725）
　東京（成田）−ハノイ（JAL751）
　東京（成田）−マニラ（JAL741）
　東京（成田）−フランクフルト（JAL407）
　東京（成田）−バンクーバー（JAL018）
522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 19:11:25.57 ID:/tDMey0E0
一回逃げた客を戻すのが大変なのはわかるけどそんなに客逃げてんのかねえ。
まあ逃げてるからこんなにキャンペーンするのかな？
523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 22:09:50.80 ID:pWpLow9YO
>>518
窓側席が取りやすくなればと期待してるわ
524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 22:28:21.18 ID:7Jo/Txrf0
B727のJA8326の左側が英字ロゴ、右側が漢字ロゴの時代ってあったの？
画像の撮影日で絞り込もうとしてるんだけど上手くいかなくて
525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 22:48:15.97 ID:/tDMey0E0
>>523
？？どういう意味？
526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 23:04:27.93 ID:vV0tBvim0
全日空は777-9と787で大型機・中型機固めたわけか。
777-9：20機
787-8/-9：合計80機


JALは
787-8：25機（14機？受領済み））
787-9：20機
A350-900：18機
A350-1000：13機
（オプション25機）
だけども、787は国際線に投入されてるし、
A350も用途は長距離メインだけど、
国内用は787-9/10でも追加でオーダーすんのかね？
527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 23:16:38.32 ID:/tDMey0E0
787は横幅が微妙だから横９列で国内に入れて（-9ね）350-800追加とかが一番効率いいんじゃね。
ANAも772後継がないから350買うんじゃね？773は779までのつなぎに買ってるけど787-10も買わない、772も追加しないでこのサイズの機体に動きがないから。
528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 23:23:17.38 ID:oVeGZhHD0
ひょっとしたらＡ３３０ネオ買うんじゃない？短中距離専用だし。運行コスト安いし。国内に最新鋭入れてもメリットないし。
あとＪＡＬは７７９も買うんじゃない？Ａ３５０１０００は機材の広さで負けるし。
これから各国のフラッグキャリアは７７Ｘ入れてくし。ＬＸやＭＵやＣＸがＡ３４６をあきらめ７７Ｗを発注したように。
529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/28(金) 23:52:23.00 ID:6vHPz0IM0
>>525
JLの客がBCに流れて
JL便の窓側席が空けばいいなという願望だろ
530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 00:37:56.37 ID:DKWR6ZCVO
>>526
さらに７８７はオプション２０機
531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 01:20:37.59 ID:LA9QiKTd0
>>528
779じゃなくてここはA380にして欲しいｗ
現在773ERで運航してる路線の一部をA380にして、残りをA350-1000にするとか
すれば779より小さいA350でも何とかなりそうだけど。
532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 01:30:44.28 ID:i5UP5Vez0
羽田の関係で厳しいかな。Ａ３３０ネオのほうが現実味ありそう。
533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 01:33:22.23 ID:LvsQ31rL0
>>531
アメリカやヨーロッパなんて結局みんな乗り継ぐんであってNYやロンドンって言ったってそこが最終目的地の客は773で十分、
787でその他の都市に就航したほうが得策だろ。
発着枠次第でもあるが。

そう考えるとホノルルくらいしかためらいなく380入れられる路線ないから無理だろうね。
せいぜい747-8では？
534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 02:22:29.14 ID:LA9QiKTd0
>>533
その考えでいけば、A380どころか779だって不要になりそうだな。
A350-1000があれば十分対応可能だ。
俺はむしろ、欧米諸都市の乗り継ぎ需要があるからこそA380とA350の組み合わせ
を考えてた。
例えば欧州の場合、提携相手はAFとBAだから、乗り継ぎが見込めるロンドンとパリはA380で
運航、乗り継ぎが少ないフランクフルトはA350で運航なんてやったら理想的かなって思うんだが。
ともあれこうやって考えると、大型機の必要性の有無に関係なく779の必要性は低そうだ。
無理に779を入れずともA350でなんとか回せそうだな。
535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 09:30:41.16 ID:WQ4s3wZc0
日本ー欧州っていっても結局目的地が多くて
それ全部787クラスで路線開設するわけにはいかないからなぁ。
536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 10:21:57.21 ID:6EW0zdC/0
>>526
賢い選択じゃ無いよね。
似たような中型機がB787とA350で重複してる分、訓練とか整備の負担が高い。

おまけに、大型機と中型機の境も曖昧
537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 10:35:34.18 ID:YLmGs2td0
単一機種固めるリスクを見なかったのか？
幸せだね。
538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 11:27:30.95 ID:LvsQ31rL0
>>534
なるほどね。ただ、AFが提携相手といえるような相手じゃないからなあ…
ロンドン経由じゃとてもイメージ的にドイツ乗継に対抗できないし、最近BAとの提携事業やOWとしてのメンツ（？）の問題か
AFとJLの提携って最近弱くなってきてるから。
もっと踏み込んだ提携ができればいいんだけど、BAがさすがに黙ってないだろうし。
539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 12:44:06.05 ID:LvsQ31rL0
age
540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 13:25:37.06 ID:6kns4ktA0
>538
だからこそのヘルシンキ乗り継ぎなんじゃないの？
541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 13:55:56.00 ID:cZ+a0EHu0
QFがBAとバトってEKに鞍替えしたみたいに、
JLもAFと共同事業すればよかったのに。

BAはアジアの国のキャリアなんて対等なパートナーと思ってないだろうし、
そもそもロンドンがアジアからのハブとしては不適当。
AYとJLとはむかし犬猿の仲。
同じアライアンスとはいえ、無理やり仲良くする必要はなかったんじゃね？
542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 14:40:00.27 ID:LvsQ31rL0
>>540
ヘルシンキでも乗り継ぎ先までの飛行時間が長すぎてドイツ乗継に対抗できていない。
あとAYは縄張り意識が強いのかホームページの設定が悪いのかヘルシンキ乗継をJLのwebで購入しようとすると
ヘルシンキまでもAY便選ばないといけないから使いにくい。

>>541
AYとJLってそんなに仲悪いの？
ってかBAがOW抜けてAF（とEK?）が入ればすっきりするのにね。AFはJLを大切にしてるし。
543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 14:57:43.39 ID:KiJSHwRZ0
今日シンガポール行く人いる？
544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 15:19:05.21 ID:tHwiPn0N0
いるよー
今カードラウンジ
545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 15:26:14.07 ID:/R9Bz9SW0
>>542
JALのweb予約が貧相なんだよ。電話すれば？
546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 15:41:56.42 ID:wSMsTB+P0
東京-ニューヨークは乗り継ぎでない客でかなりいると思うけどね。
激戦区ではあるが。
547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 15:51:07.95 ID:LvsQ31rL0
380入れられそうな路線は
羽田-ニューヨーク、ロサンゼルス、ホノルル、パリ（かロンドン、ヨーロッパは一つで十分）、バンコク
成田-ホノルル
（関西-ホノルル←関西からは一都市になるから無理だね、運航効率的に）
ってとこか。こうしてみると案外あるな。
548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 16:18:37.97 ID:KiJSHwRZ0
>>544
シンガポールではなにをする予定ですか？
549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 16:41:31.07 ID:Dz9jN0vw0
KIX発でA３８０が成り立つ路線って、BKKは無理？
TGが１往復突っ込んでるから、３８０を２機はいくらなんでもキャパデカすぎかな。
550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 17:15:34.74 ID:LvsQ31rL0
>>549
777でダブルデイリーできないと無理。
KIX-HNLはホノルルで機材スイッチできるか。
551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 20:58:46.60 ID:ZYwKYeTU0
>>521

東京（成田）−フランクフルト（JAL407）

だけど、往復分もらえるの？
552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 21:01:50.68 ID:2u4toPgl0
今週末でJL41/42ともお別れか。。。
6回くらいお世話になりました。
なんでやめちゃうんだよぉ！
553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 21:16:57.19 ID:uZZEXBml0
HND〜NGOのJL149、PBBを使うみたいだな。
明日の使用スポットが17番になっている。
ただ悪天候で、初日から飛ぶか未定な感じだが…
554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 21:19:11.15 ID:wSMsTB+P0
>>551
成田発の分だけみたいよ。
555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 21:25:16.16 ID:28Tu6Fj60
>>526
国内は不透明。

>>536
A350はB787より一回り大きい。
556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 21:26:46.58 ID:kFQryauO0
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g130868430
32万かよ〜
557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 21:40:56.90 ID:urFE5EbS0
JAL41/42は片道ベースで3回使ったけど
時間帯も自分にとって都合良かったけど、何よりナイトフライトで
パリへ向かうという雰囲気が何か好きだった
機材はボロかったけどSKY SUITE入れて存続して欲しかった
コードシェアのAFはA380ならともかく、横10列詰め込み使用のB777は
乗りたい気分にならない・・
558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 21:43:57.83 ID:LvsQ31rL0
age
559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 21:48:10.92 ID:LvsQ31rL0
320neoより737NGのほうが燃費5％くらい良かった。
http://leehamnews.com/2012/02/10/

いつかこんな話出てたから今更だけど書き込み。
560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 22:15:07.37 ID:6nBeTJoDi
NRT-CTSのJL3049、JA732JのW83だったな。
561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 22:15:08.13 ID:2u4toPgl0
>>557
787でもいいから継続して欲しかったね。
AFなんて乗る気しないし。

787増えたら復活しないかな。
562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 22:28:28.33 ID:gD96ersh0
https://www.jal.co.jp/info/other/131123.html

787絡みの機種変更、
結局今後は変化がないのかな。
確か水蒸気が原因とか言ってたけど、暖かくなる今後がまずいのでは...。
563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 22:32:21.97 ID:L983DA700
>>562
夏スケジュールから赤道近く通る路線はことごとく外した。
ただ、この不具合年度中には解決策が出てくるはずだったのに、まだ出てこないのが気になる。
564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 22:39:18.67 ID:X7QTIBDj0
クラスJってプラス1000円なんだな。安いな。乗り心地は良いですか？
565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 22:43:02.31 ID:ySGFMegX0
羽田の新しい空港MAPはいつ公表されるのやら・・。
未だに更新されていない。
566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 22:49:44.55 ID:gD96ersh0
>>563
なるほど...。確かに、あれ以来話に何の進展がないのって気になるわ...。
567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 23:00:03.46 ID:q5fOKXcB0
夏までにはなんとかするような噂を聞いたような・・
568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/29(土) 23:18:02.42 ID:zCSWDAxr0
>>552
悲しい…
いつも空きすぎてた？
569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 00:27:36.44 ID:SyB4USIiI
JL41/42は消えるけど路線残るから悲しくなる意味がちょっと
570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 01:23:54.04 ID:dWs4+E1G0
羽田金浦にまたドメの７６７が入りだしたけど
７８７のせい？
571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 03:29:27.26 ID:sxIQuMU10
>>564
自分がいられるスペースが広いだけでも
体がでかい私は助かります。
572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 05:49:55.32 ID:ClWS2GQ40
JL079(HND-SGN)の初便搭乗率80.9%
573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 09:09:47.56 ID:oI6aKHbi0
今晩の羽田は天候調査か。
574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 10:21:12.86 ID:Q+5jcF3q0
CTSNRTのW83初便、PBB二本でFも乗ってる人いたな
INT乗り継ぎ客かはﾜｶﾗﾝけど
575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 10:50:40.83 ID:TWtMqkx/0
>>568
Cまで混んでたよ。でも、Cが有償かどうかはわからないし、大半がフランス人だったため（夜まで観光して帰る）
AFに”移管”しただけらしいけど。
576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 11:22:55.44 ID:TWtMqkx/0
>>572
低！
こりゃあ深夜便は前途多難だな…
577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 11:23:36.99 ID:TWtMqkx/0
あと、ビジネスが全く埋まってないね。
サラリーマンはやっぱり利用しないか。
578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 11:27:49.20 ID:lPRZZXEg0
80%ならまあまあでは？しかも土曜の夜だし。
CもSS6なら割と埋まっているように見えるが。

これからどんどん良くなりますよ！
579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 13:41:19.47 ID:RbXSGV94O
>>427
関西からは７８８だと思う
あとダラス線開設に７８９を使うかもしれない
580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 14:15:11.70 ID:sMNco0V30
皆、今修行中か？
581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 14:20:40.02 ID:G5/CL43J0
>>537
だからこそ、大型機〜中型機と小型機で分けるんだろ？

リスクリスクって、今までボーイングで統一して大きなリスクあったわけ？
会社単位でまとまることには大きなリスクは無いでしょ
582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 14:30:26.92 ID:VokdPP6t0
リスクがどうというのは、既存の航空会社の価値観での意味だね

JALの場合はそうじゃなくて、メーカーである京セラの稲盛氏の意見だ
発注先が複数選べるものを、なぜ競わせないのだ？というもの
もちろんコストがどうといってこじつけることは可能だが、
おそらくその説得にも稲盛氏は納得できなかったのだろう

納得できない以上は仕方ないから、いうとおりにして様子を見るという意見はJAL幹部の中にもあろう
もちろん、稲盛氏の意見に賛同している幹部も少なくはあるまい

ANAの場合は、ボーイングとエアバスを競わせるというニュアンスを出しつつ、
しかし既存の航空会社の価値観の範疇で発注した
まぁANAの場合でも、小型機が既存の737-800とA320/321の両建てになっちゃうんだけどな
583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 15:31:24.14 ID:iRngL28p0
今日の114便、伊丹から羽田までずっとシートベルトサインが消えるこ
とがなく、ドリンクサービスもなし。CAもずっと座ったまま。
この便はB767でファーストクラスがなかったんですけど、このような
日にファーストクラスに座り、シートベルトサインが消えないまま着陸
し、食事などのサービスを受けなかった時でも、一部返金や何らかの対応
はあるんですか？
584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 15:42:28.61 ID:MeJ0snax0
>>583
別にサービスにお金を払うわけではないので、返金はなし
機内サービスできなかったごめんなさいお菓子が持帰り用に配ってくれるかも
（普段は飯がいらん人に渡しているやつ）
585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 16:47:26.37 ID:TWtMqkx/0
>>582
JALって、エアバスは完全無視、特に貿易黒字が問題になったころは定価で747を100機買ったらしいね。

あと、AFの羽田夜便だけど、よく言われてるようにCも埋まってたし今回も
303席（ファーストクラス8席、ビジネス67席、プレミアムエコノミー24席、エコノミー200席）
での開設だから単に機材が足りなかったからかもね。
586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 16:53:05.12 ID:TWtMqkx/0
>>578
ANAハノイは満席、機材は古い767。JALの機材はSS6。ビジネス13人/24人。
587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 16:54:40.15 ID:VokdPP6t0
>>585
エアバスを無視するというよりは、まぁ（国策会社だったし）アメリカ大好きというところだね。
長くダグラス党だったし（707でなくDC8を買っているあたり）、
747以降もボーイングとダグラスのいいとこ取りができた。
MD11が失敗してダグラスが吸収されてしまったのが、ボーイング独裁になった原因。
これからはエアバスとボーイングのいいとこ取りをする時代。
588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 17:04:43.36 ID:ZXTWbQt20
>>585
破綻前まではエアバスのセールスマンは
JALへ出入禁止だったとか
589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 17:16:25.51 ID:VokdPP6t0
>>588
それはさすがにガセネタだろう
JASから引き継いだMD-80シリーズの後継機種選定の際には、直前までA320が有力だったとされる
それを聞いたボーイングの担当者が必死の売込みをかけ、737-800にひっくり返ったという話は有名
590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 17:22:20.93 ID:JH0xbxT+0
>>583-584
そうそう。

HND-FUK線で、ほとんどシートベルト着用のままだったことがあります。
進入開始前に10分間ぐらい消えただけで、ほとんどトイレタイム。
降りるときに「本日はサービスが行き届かず申し訳ございませんでした。」と
例のお土産を手渡された。
591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 17:55:00.73 ID:DrNAOa4u0
>>569
スケジュール全然違うよ？
特にCDG→HNDの早朝着が消えたのが痛い
592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 17:55:37.18 ID:DrNAOa4u0
>>575
そっか… 不人気だからってわけじゃないんだね
593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 18:05:03.59 ID:fV2aUemo0
羽田便開設には成田便も残さなければならないんだっけ？
コードシェアでもあればいいんだけど、
AFとの成田発コードシェア便がなくなったから、
JL自ら787で午後便開設したのか。
ということは、深夜便無くしたのは単に機材足りないからか。

NHはLHRはVSコードシェアがあるからいいけど、
CDGはコードシェア無いから、同様に自社便継続したし。
594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 18:09:09.26 ID:TWtMqkx/0
>>593
そうなんだろうけど、AFとのコードシェアの謎は残る。（JLは成田便のみをAFにコードシェア提供、AFは羽田夜便のみを提供）
やっぱり共同事業始める（強化？）しBAやAYからの圧力か。
595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 18:11:07.43 ID:LC8eMGHc0
まあ、ＢＡかＡＦか選べよってこと。
596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 18:19:16.97 ID:TWtMqkx/0
選べるんならAFでよくね？
597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 18:19:58.83 ID:ukSNPrAli
ワンワに加盟したのにBAとAFを両天秤にかけるようなことを
いつまでも続けていいはずがない
598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 18:49:42.41 ID:nSRON0/k0
>>593
成田便を羽田に移設した場合は成田枠強制回収
599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 18:52:20.98 ID:TWtMqkx/0
>>598
でもコードシェアでもOKなんだからAFの成田便をコードシェアすればよかっただけでしょ。
そこが謎のひとつでもある。
600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 19:44:20.30 ID:1IRuLFWG0
羽田未明発便はCDGの７時発の便に乗り継げなかったからもったいなかった。もう少しだけ早ければちょうど良かった。
601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 19:52:14.16 ID:OCklscuc0
ＢＡとＡＦならＡＦ選んで欲しいよ。
602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 20:01:35.45 ID:QwXJXcmz0
ラウンジ比較だと、ＣＤＧよりＬＨＲのほうが好き。
ＣＡもＢＡのほうが良くない？
603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 20:02:45.37 ID:rfYBo9FF0
婆よりア○ルですか。
604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 20:37:08.37 ID:ClWS2GQ40
>>594
実はAYとAFもコードシェアしているがなｗ
605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 21:43:20.73 ID:O0+lGMj90
質問
国内線ファーストクラス。窓側と通路側のサービスの差、やはり生じる？
606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 22:02:01.90 ID:TWtMqkx/0
>>604
そうなの？JLがはっきりしないと思ってたらAFがひとりぼっちになるのを恐れているってことなのかな？
607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 22:06:56.96 ID:Ho5EwTmm0
>>605
個人的な感覚だとCAによる。
窓側のほうが声をかけづらいのは確かだが。
608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/30(日) 23:36:16.51 ID:2LZuJpMr0
>>540
AYの路線網がしょぼいんだよ。。。
デイリーじゃないところがちらほら・・・。
609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 00:06:50.66 ID:JmGdWIAl0
HEL乗り継ぎでプラハへ行きたいんだが、最初の検索結果画面では空席ありになっているのに、
予約を進めようとするとHELから先のAY便の空席がないことがほとんどでイライラ。
なんなのこれ。
610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 00:10:56.26 ID:RwdyWAY/0
ステータスカードがまだ来ないんだけどおかしいよね？？
611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 00:16:10.36 ID:4yiE4Pyk0
>>609
AYのシステムと連携がうまくいかないため。
実際には空席があるので、デスクにTELして。
612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 00:24:14.13 ID:hGAWiYR70
>>611
ありがとう。空席ありの方が正しいのですね。
613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 00:33:40.31 ID:cGkj2ZvA0
AAへの乗り継ぎでも同じような事があったな。
電話したらすんなり取れた。
614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 09:54:26.42 ID:HHTEcMbR0
>>589
A320＞B737-800だよね
615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 09:56:02.58 ID:36AXpPGV0
今日まで国内線でFOP2倍サービスなんてやってたのね。知ってたら今年も早々にダイヤモンドだったんに
616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 10:03:39.54 ID:CWh6eqyL0
>>615
それは残念

今日の移動で、JML達成
617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 10:18:01.69 ID:Wf5Mhic20
>>615
早々過ぎると物足りないぞ。
618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 11:15:37.69 ID:TET0rsRo0
>>610
昨日(30日)に届いてた。
ギリギリすぎだね。
619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 12:19:46.20 ID:SSoqPlym0
JLとAYの乗継、アレなんなの？NRT-HELをAY便にするとすんなりと行くのにJL便にすると>>609みたいになる。
JLのNRT-HELの単体利用者60％っていつか聞いたことあるけどみんな仕方なく別切りにしてるだけだろこれｗ使えねえ〜

あと、AYって路線網しょぼすぎじゃね？もっとアジアから飛ばしまくる前にヨーロッパ各地にデイリーで飛べよっていうｗ
総保有機数45機なんだよね…AYしょぼい
620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 12:20:22.77 ID:SSoqPlym0
age
621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 12:33:10.72 ID:z2W/GwPl0
羽田空港が大きく変わる 世界のハブ空港目指す
http://www.nicovideo.jp/watch/sm23197519

成田はLCC乞食空港
622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 13:30:30.18 ID:SSoqPlym0
はいはい
623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 13:56:01.16 ID:Wf5Mhic20
>>621
マルチ防止システムってないのか？
624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 15:19:12.98 ID:SSoqPlym0
意外とJFK線が（C）埋まっててワロタ
あとホノルル787かよｗ
625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 16:13:51.58 ID:JRaJ3lRh0
>>619
これから経営陣140人・乗員540人カット予定
客室乗務員をアウトソーシングしようとしてる所に
何を期待するの？
626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 17:16:13.88 ID:SSoqPlym0
>>625
思い出した、そんなこともするんだっけね。ワンワールドって経営やばい会社多いよね。
AYの場合はそっちじゃなくてノルウェイジアン対抗目的らしいけど、そこまでするかって感じだな…
いずれにせよサービスはともかくちょっとエンブラエルでも買って域内路線くらいはデイリーでいろんなとことんでほしいけどなあ
627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 18:33:44.92 ID:JRaJ3lRh0
>>626
エンブラエル路線は既に本体から離れてるけどね。
機体も乗員もflybe Nordic。
628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 21:55:20.25 ID:1hG9pTlC0
HELは便数さえしっかりあれば、
使い勝手はいいのにねぇ。
これがブランデンブルグが開港したら、
少しは変わるのかな。
629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 22:05:38.95 ID:qbbaIo0S0
139便のお客さん、ご愁傷さま
630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 22:07:21.51 ID:cke74zms0
あそこは来年また開港延期しそうw
631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 22:10:24.31 ID:tRYMdEvo0
ブランデンブルグとサクラダ・ファミリア
どっちが先に完成するのか
632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 22:21:23.89 ID:JRaJ3lRh0
>>630
あそこは何がそんなに問題になってるの？

>>629
遅れた上にKIXへ連れて行かれてホントにご愁傷様だねｗ
633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 22:30:31.24 ID:SSoqPlym0
大手ゼネコンに見積もりだしたら予定価格超えたので急遽中小企業連合を作ってもらって予定価格で工事させる
↓
各ゼネコンの意思疎通が取れずぐだぐだ（それぞれの受け持ち区間はできてるんだけど例えばA社とB社が滑走路半分ずつ受け持ったとして、つなぎ目で高さが違うとか）
↓
補修しまくって大手ゼネコンの見積価格を去年の時点で大幅に超えたうえ、修復はまだ完了せず

ってWSJに書いてあったのをいつか見た。
634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 22:38:48.76 ID:cke74zms0
>>632
こういうことらしい。
ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/33536?page=3

787を彷彿とさせるグダグダっぷり
多分開港してからも不具合多発だと思う。
635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 22:40:33.55 ID:ddmRLtdy0
>>632
JL139は整備で欠航、臨時便で関空。
関空ついた後はどうなるんだ？
636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 22:57:19.08 ID:SSoqPlym0
さあね
637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 23:01:24.62 ID:JAE/uQSB0
明日朝一で伊丹にフェリーじゃね？
638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 23:02:07.53 ID:fxcqQazc0
B747引退のニュースにJALの古い747が出ていたけど、鶴丸の旧塗装って
窓の高さに赤と黒の横ラインが入っていたんだね。
今の鶴丸塗装がなんとなく締まりがない感じがする理由が分かった。
639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/31(月) 23:30:29.86 ID:SSoqPlym0
鶴丸自体は昔のほうが圧倒的にしまりないがねｗ
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 01:02:36.04 ID:KVibcS4K0
鶴丸自体がダサい
641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 01:08:58.64 ID:iz6Fy6AE0
>>638
当時は世界的にもああいうデザインが流行だった
今あれだったら、それはそれで笑いもの
642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 01:36:45.34 ID:xOeJG/i10
TAM航空でディスカウントマイルとかｗ
ブラジルにでも行くか(笑)
643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 08:35:55.92 ID:zlauu27x0
JAL国際線の冊子時刻表にＧＫのダイヤ載るようになったのね。
国内線大増発したように見えるｗ
644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 08:40:18.89 ID:ueg78THg0
>>638
B747そのものがあんな感じだったのでは。
政府専用機とか、昔のユナイテッドやノースウェストとか…。
645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 08:49:25.12 ID:J9ZsRaJp0
>>644
747の1号機のロールアウトした塗装が窓付近に赤？ラインが有ったはず。当時はそれが流行りだったんだろう。http://i.imgur.com/AQMY7Qm.jpg
646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 10:29:04.82 ID:t/M0iBe10
専用機用に訓練した空自隊員
最初は無能過ぎてJALはキレたらしいね
647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 11:53:30.12 ID:xOeJG/i10
age
648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 14:37:51.56 ID:xOeJG/i10
age
649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 17:10:19.70 ID:J9ZsRaJp0
>>646
空自で優秀な人は戦闘機に行くんじゃないの？
輸送機は、、、、。
650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 18:04:54.09 ID:6NfNcQds0
客乗要員の話じゃないのか
651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 18:22:49.32 ID:J9ZsRaJp0
そうなん？
綺麗どころを集めたけど、JALのBBAインストラクターにダメ出し食らったということ？
652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 18:32:35.76 ID:9yZ+Ecnoi
客に媚びへつらうのが仕事のCAに無能呼ばわりされる覚えないよな＞自衛官CA
653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 21:36:05.40 ID:xOeJG/i10
さあね
654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 22:06:35.68 ID:faFTjV770
>>646
無能ではなくて、年齢と旅客機Pとしての社内物差しが合わなくて困ってるのよ。
ただあまりうまくないというのはあるみたい
655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 22:18:01.14 ID:xOeJG/i10
なるほどね
656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 22:21:34.58 ID:flOtP9yf0
>>654
常に敵機からの攻撃を意識する操縦と、そんなことを考えずに乗客と積み荷しか気にしない操縦とは、違って当たり前。
657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 23:04:53.73 ID:E6CIIsz30
ttps://www.youtube.com/watch?v=IeGDQ-GPzdA#t=211
658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 23:10:28.21 ID:4uGv67e00
JA740J 新塗装＆サムライブルー
http://freighter.flyteam.jp/photo/1103992/960x960.jpg
659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 23:55:29.77 ID:+6CJsVBh0
>>646
飛行先の調査と称して観光名所案内させられたという話なら聞いた
660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 01:50:35.91 ID:VKnOKY5y0
なんか板の調子悪い？
661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 06:09:12.43 ID:haAsUayE0
>>659
民間を「業者」と呼んで、見下した態度をとるのがお役人さま。
662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 07:42:56.15 ID:S9tQahyZ0
>>643
もう自社成田国内線は必要無いんじゃないのって感じ
663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 08:38:16.95 ID:Xn3w+hFm0
>>661
増税Gメンを導入して、民間を監視する一方で、
その税金を何に使うかは自由奔放だったりね。
664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 13:23:43.98 ID:1jjZiFR80
実現すればJAL復活の象徴になるが、果たして・・・

ＪＡＬサンパウロ線の復活も＝大西会長「飛ばしたい気持ち強い」
http://www.nikkeyshimbun.com.br/2014/140402-74colonia.html
665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 13:52:54.77 ID:AG1sGw6n0
>>657
入浴シーンに協力したと聞いた。勇気あるな〜
666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 14:41:16.22 ID:TBWRiZkv0
baのサイトから伊丹ロンドン買ったんだけど
伊丹羽田便って当日空港で空席あれば早めの便に変えてくれるかな？
まともに買い直すとなると
羽田ロンドンも買い直しになるみたいで今からだと差額が結構掛かるんだよね。
667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 14:51:59.34 ID:ksG6WjRS0
>>666
自由席なら前の便でもオッケーだよ。
668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 15:40:05.00 ID:Q1NdVZJ/0
http://live.kota2.net/data/img/139642042510336.jpg
JAL、これを復活する
669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 17:20:24.58 ID:VKnOKY5y0
やっぱりダラスは飛ぶよね。でもワンワールド3枠でAAがダラスから飛ばすと思ったらJALの方向なのかな？
あとはサンパウロ延伸以外のNY線とLAXが順当か。
ハブって意味ならシカゴでもいいけど西海岸がないんじゃあね。
670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 17:53:07.97 ID:jcc38Y0y0
>>668
これを着ていた人が着る、と言うことでOK？
671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 17:56:02.71 ID:ksG6WjRS0
>>670
60代後半〜ってことか？出来れば孫でお願いします、もちろん女な。
672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 20:00:37.29 ID:jcc38Y0y0
>>671
そんなに歳いってたか。
じゃあ、娘の羞恥プレー、、、スレ違いになるからよそう。
673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 21:15:27.49 ID:yb7x/rOa0
6/13からジャカルタ線増便って、いつ発表された?
JL725/JL726・・・SS7で運航
JL729/JL720・・・SS6で運航＜増便＞
NRTを夕方発、CGKを早朝発だそうで。
674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 22:13:40.25 ID:m19xFh4A0
>>673
AGORAに乗ってるだけだねぇ。
増便分はKIXから開設すりゃよかったのに。
675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 22:18:15.30 ID:mksRoGI30
完全にネタかと思ったけど、マジかも。
単なる臨時便かもしれんが。

JL729 NRT18:55-CGK0:40+1
JL720 CGK6:55-NRT16:25

冬ダイヤ基準なので、若干の変更はあるか？

ちなみに、便名は昔のDPS線の流用。
676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 22:21:29.91 ID:mksRoGI30
本当だAGORAに載ってるわ
677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 22:27:12.89 ID:GBFf5jdD0
どうせならDPS絡めて三角運航にすれば良かったのに。
HNDからNH/GAが共同でCGKとDPSに飛んでるんだし。
678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 22:32:53.56 ID:VDx5Mcpz0
座席表みたら非常口のとこだった。椅子が普通のと違うのかな、すわり心地どうよ
679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 22:59:54.74 ID:GBFf5jdD0
CXがHKG-BOS開設だって。
http://www.aspireaviation.com/2014/04/01/cathay-pacific-in-for-long-haul/
680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 23:08:10.15 ID:ISGrKu8y0
スカイマーク「ミニスカ制服」にJAL、ANAのCAが猛抗議の理由

「もしこれが集客アップにつながる前例となったら、ウチを含め他社でもスカートの丈を短くするのがトレンドになりかねないですからね。
38歳以下のCAしかいないスカイマークと違って、ウチには40代、50代のCAもそれなりにいますから……。“あんなの着せられちゃたまらない”とみんな必死なんです（笑い）」

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20140402-00000862-fnn-bus_all
681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 23:11:53.17 ID:K9+5qC9gO
>>679
ボストンを一世界のハブにするつもりなのか
682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 23:29:30.63 ID:jkoRkWp50
>>679
キャセイ関係者がＡ３５９Ｂ７８１０についてなんか言ってるね。
Ａ３３０ｎｅｏについても。誰か、訳して。新機材のところ。
683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 23:33:22.58 ID:GBFf5jdD0
>>683
A330の後継機選定でお悩み中ってだけ。
684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/02(水) 23:34:11.35 ID:jkoRkWp50
Ａ３３０ｎｅｏは興味ないってとこは呼んだ
685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 00:03:56.53 ID:bRIqIMJu0
>>676
AGORAには載ってるんだけど発表もなしにしかも6月からって謎なんだよね。予約できないし。
まあ混雑状況とか的にアメリカ人乗換用は必要だし、そう考えると羽田深夜よりはこっちになるのかな。
ってそもそも増便って本当なのかよｗｗ
686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 00:13:48.20 ID:bRIqIMJu0
6/13だけの臨時便だったら笑う。
687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 00:25:49.35 ID:bRIqIMJu0
ベルリン空港、開港は2017年の予定ｗｗｗ

http://www.thelocal.de/20140401/berlin-airport-costs-hit-8-billion
688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 01:11:08.59 ID:9HDQxc3d0
facebookのJAL公式ページに変なのがいるね。
689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 01:46:36.12 ID:e75VO7Ra0
>>667
そうなんですね。当日早めに空港行ってみます。
690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 01:59:22.37 ID:w97d+pxE0
>>685
外資はともかくＪＡＬでこの時期に発表がないというのは不思議な気がする
691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 02:03:04.45 ID:b2xbvTHx0
>>690
早く発表しちゃうと某社が潰しに来るからじゃね？
692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 02:08:17.63 ID:QlgUk1S60
どこかのアフォな将軍サマが、

競争環境ガー
税金ガー
不公平ニダ(*｀へ´*)

とか何とかぬかすだろうから、秘密にしているんでねぇの？？
693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 03:25:57.99 ID:9HDQxc3d0
>>692
age厨はお引き取りを。。。
694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 06:56:18.22 ID:CENu4xpf0
>687
ベルリン新空港は横浜駅と良いレベルになってきたなw
695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 08:04:33.66 ID:n/jQeFwb0
>>680
会社から見れば、お局CAを早期退職させる良い手段かも。
696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 08:25:25.02 ID:gofRYWW/0
時々出くわす妖怪みたいなお局は何とかして欲しい。
ANAでも時たま出くわすが、頻度としてはJAL系の方が多い。
697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 10:52:54.49 ID:WKcRXral0
>>696
片桐はいり？
698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 12:26:23.24 ID:Zq/VPodf0
>>673
SS7って余ってきてるのかな。
ホーチミン、バンコク、シンガポールは777-200ERで十分に思える。
699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 16:00:36.88 ID:+mvSU7Vz0
>>698
ファーストクラスの需要があるとか…。
700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 16:36:05.95 ID:Z30dvfEL0
キャセイパシフィック航空 9 月より香港線を増便へ
http://www.nkiac.co.jp/news/2014/1927/cxzoubinfromsep.pdf

CXのKIX便さらに増発
これ、あの時KIX-HKG切ったの大失敗じゃね？
今飛んでればドル箱路線の一つになってただろこれ・・・
701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 16:55:46.32 ID:bRIqIMJu0
>>698
何言ってんの
702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 17:29:10.04 ID:/8LfxtEm0
北海道の白糠から冷凍宅配便が届いた。心当たりがなく、開けてみたところ

「ご当選おめでとうございます！」

くしろよろしくキャンペーンに当たってた。酒の肴にしよっと。
703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 18:41:27.49 ID:ZhdieyVc0
http://freighter.flyteam.jp/photo/1106599/960x960.jpg
704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 19:51:26.35 ID:bRIqIMJu0
>>691
でも予約もできないし、やっぱり嘘か。
705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 20:53:55.55 ID:sUVy2Yuo0
CGK増便発表がまだなのは、SS6が捻出できないからかね?
本来787であるべきところに767や777が入っているもんな。
それとも、どっか余所の新設・増便と同時発表なのかな?
706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 21:44:53.13 ID:0RmuR+hS0
穴がSS6をやるなとお上に泣きついたからじゃね？
Agoraは既に印刷が終わっていて宙に浮いた状態かも
707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 21:56:44.95 ID:IIraiGAH0
てか、SS6は9機で打ち止めならば、
6/30以降だってどこかの路線から引っこ抜いて
ジャカルタ増便分なりに投入する必要があるわけでしょ？

787のGEnxのソフト改修の目処がついたから、
6/1〜30のSS6投入路線を787に置換えるのかな？
708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 22:03:16.48 ID:D1HsCM/e0
>>706
そんなんでやめたらキレるぞ。ANAは客の事を全く考えてないな。
スケジュールや運賃が似てたらいい機材に乗りたいのは当たり前のこと。
709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 22:11:38.36 ID:DrdBV0Jr0
>>708
ANAが客のことを考えたことなんてあるか？
710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 22:22:38.30 ID:bRIqIMJu0
SS6で検索して投入スケジュールのページ見りゃあわかるけど9機も使ってない。

>>709
ない
711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 23:14:39.48 ID:rqOejNPd0
でもアゴラにあんなはっきり6/13〜dailyで増便します。スケジュールは・・
てはっきり書いてるんだから決定してるんだろ。

KIXのLAX,LHR
？新規増便とかといっしょの発表じゃあないかな・・それにしてもANAの増便と
同じ時間帯には笑うしかないね。シートはJLの圧勝ww
712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 23:18:30.80 ID:SKxPtYW40
>>709
ない
713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 23:22:06.47 ID:Z30dvfEL0
KIX線なら予定の繰り上げになるな。
まぁ、例のプレスリリースでは「機材手配など出来るだけ早く実現できるよう取り組む」
とあるので、６月から飛んでも決して不思議ではないんだけども。
714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/03(木) 23:58:16.25 ID:KgCWsjhF0
>>707
B787のエンジンの件って、ソフトの改修でどうにかなるんだ…。

>>709
ない。
715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 00:41:37.65 ID:FqPSFSrt0
ある日、福岡空港の第２ターミナル保安検査場そばで、私の横に修学旅行生が整列していた。

（私） 修学旅行ですか、どちらから？
（添乗員） 名古屋です。
（私） じゃあ、中部行きですね。
（添乗員） いいえ、ここでお土産を買わせて、博多駅から新幹線で帰ります。
（私） 新幹線なら、博多駅でお土産を買わないんですか？
（添乗員） はい、ここの方が、生徒を管理しやすいですから。
（私） なるほど、そういうことですか。
（添乗員） それに、屋上から飛行機をたくさん見れますし。名古屋の子は飛行機なんて見たことないですからね。
716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 00:43:42.47 ID:2O+1538A0
国際線飛ばしてもらえん福岡厨の妄想です。悔しいのでしょう。
717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 00:55:01.57 ID:sSPMmvqw0
>>715
ごめん、落ちが分からんかった。
718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 00:59:49.55 ID:x4yP+qWc0
>>709
今だかつて無い。
719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 01:04:16.76 ID:sSPMmvqw0
>>718
山田かつてない
720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 01:14:04.39 ID:ICmV9eYuI
てかジャカルタってB777-200ER,B777-300ERしか入れないんじゃなかったのかね
すまんな情弱で
721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 01:20:17.97 ID:52gwtgVB0
なんで？？　767SSは増便分やで。
722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 01:32:15.24 ID:wdo7Cnmb0
>>720
別にそんなルールはない

あと、SS6スケジュールを見ればわかるとおり5月まで毎月定期的に1機増えてスケジュール予定もどんどん増えていくけど
6月のスケジュールが5月末と全く同じなのでSS6の改修が確定してからとか？
6/13だとそれまでの改修ペースを見る限りSS6がぎりぎりで1機増えるか増えないかの頃。
723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 01:39:53.35 ID:wdo7Cnmb0
>>709
ない
724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 03:19:06.28 ID:UyM4O2AJ0
>>717
察するにセントレアの路線網が貧弱だって言いたいんだろうｗ
725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 03:57:07.47 ID:YY82fvxr0
名古屋は新幹線が便利ってことじゃないの？
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 04:36:24.96 ID:/1LAP/PQ0
もしサンパウロ便を復活させるんなら、機材は何にするのかな？。788か789のデイリーでお願いしたいね
727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 06:47:11.69 ID:GATB4Yyh0
JALとJEXが合併、というのは既出ですかね。
JEX好きだったのに。

ttp://press.jal.co.jp/ja/release/201403/002860.html
728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 07:59:41.49 ID:cHxi56Yhi
>>709
ない
729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 09:55:12.82 ID:oB+FR6mz0
次世代機でもまだサンパウロまでの直行便は無理なんですねえ。
730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 10:12:36.35 ID:lMXz3fST0
>>709
ない
731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 11:10:21.22 ID:SByv96OT0
>>709
ない
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 11:48:55.05 ID:wdo7Cnmb0
>>729
772LRで到達可能なギリギリの距離くらいでも”あまりに長時間すぎると乗客は直行より乗継を好む”
ことを理由に廃止されたから（SIN-JFK）物理的には可能でもないと思う。もしくは音速機を開発とか。
どちらかというと小型機で長距離の時代。ずいぶん前だけど日経に737につけて欧州まで飛行可能なエンジンを開発中、
実用化は○年後、ってトップ記事でのってた。
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 12:20:11.52 ID:cJiS5nNr0
ナローボディ機で10時間以上はいやだなぁ
734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 12:26:22.06 ID:Vy/RWH3+0
>>732
SIN-JFKの直行なんてあったの？
735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 12:31:51.06 ID:5r/AIcfk0
>>734
できる大人ならSIN-EWRと読み替えることができるはず
736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 12:41:32.21 ID:XKTb4kmq0
>>709
未来永劫、ない。
737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 12:52:52.46 ID:cHxi56Yhi
>>733
中央席が無いだけ快適だよ
738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 13:57:29.72 ID:h/HRxXzT0
>>737
?
ビジネスなら確かだけど。
739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 13:59:29.42 ID:cHxi56Yhi
>>738
ビジネスならな
740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 14:54:58.95 ID:wdo7Cnmb0
>>732
確か10年以内だった気がする。もっとも、エンジンが開発されるまでの話だが。
でも今の流れだと確実に日系は大量導入しそうｗ
741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 15:35:53.54 ID:wdo7Cnmb0
age
742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 17:55:04.19 ID:zjwsy83w0
>>709
ない
743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 21:25:52.24 ID:N7duLEaa0
>>709
ないないない
744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 21:27:57.65 ID:h9FUuJny0
>>709 が大人気と聞いて

ない
745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 21:48:53.73 ID:ViWSvLCEi
飽きた
746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 22:00:49.14 ID:6LAPo1fu0
>>709　乗り放題とかやってた7〜8年前はあった。
　　　鹿児島や札幌へ1日で行った。
　　　国際線の機内食も美味しかった・・すべて昔の話・・
　　
伊東になってからは不快感しかない。
747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 22:11:58.61 ID:FCu4KGuD0
>>709
ない
748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 22:23:24.05 ID:wdo7Cnmb0
bkk
749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 22:24:15.36 ID:s9SfAsfz0
流石、鍛えた翼ｗ　大人気ですね。
>>709　ねーよｗｗ


772ERにもWifi搭載されるけど、
そのタイミングでシートも更新されるんだよね？
シートがかなり可哀想なことになってるので、変えて欲しいわ。
750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 22:46:38.68 ID:ICmV9eYuI
>>749
B772ER乗ったことないけどどうなってんの？
751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 23:30:08.13 ID:wdo7Cnmb0
古くはなってる。
でもwifi搭載とシート更新は別だよ。
772はアジア用だから（HND-CDG運用撤退で長距離完全撤退）あのままでしばらくいくと思うけど。
むしろ次から787の改修が始まるし、767SS6も評判次第で改修機増、ってかいてあったからこの可能性もあるし。
752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/04(金) 23:43:33.57 ID:vXQcH42Qi
東南アジア線のビジ飯がコース仕立てになったと噂で聞いたが
羽田深夜便もそうなってる？
753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 00:25:53.79 ID:fnIJF91x0
>>750
シートが勝手に倒れる、画面が小さいし黄ばんでる、
リモコンが割れて壊れてる・・・など色々。

エコもそうだけど、SS6が出たのにシェルフラじゃちょっとね。
HNL専用になったW52/53はさておき、
HKG/DEL/SIN/BKK/SYDで使うW51は更新しないもんか。
754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 00:35:12.40 ID:ozJdrIlC0
>>753
787改修時に787から取り外したシェルフラットネオ入れれば完璧じゃね？
787をすぐ改修するのにシェルネオ着け続けるとかもったいねえ、っておもってたがちょっとだけ疑問が解けた予感。
755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 01:25:24.31 ID:Yj2+QOzd0
777-200ＥＲは最短あと５〜６年で少なくとも国際線運用は終わりと考えて、
もう内装には手を付けないかもしれんな。
756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 02:06:59.88 ID:ozJdrIlC0
いやエコはあれで十分だろｗ
スカイスイートに比べたら見劣りするのは確かだが>>755の言うように寿命もあんまりないし。
757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 03:02:28.62 ID:wd2hKsgU0
登録しないと読めないので詳細分らないけど
JALがB787に不満を持ってるのは確かなようだな
http://atwonline.com/airframes/jal-chairman-boeing-787-reliability-needs-improve
758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 04:03:01.83 ID:Vkx9wiq00
>>754
787って改修するんだっけ？
新造機を新キャビンにするだけじゃないの？
759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 09:26:15.05 ID:fnIJF91x0
シェルネオは777と787では幅が違うから、
787で外した奴を777には付けられないはず。

773ERについてたシェルネオを772ERに換装するのかと思ってた。
760 ：ナントカ還元水 ◆DIyxlQ1fLY ：2014/04/05(土) 10:38:58.95 ID:xP6rW8Jd0
787の方が5cm広いんだっけ
761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 11:22:48.41 ID:P9A+YNNz0
777は使い古し中古でも買ってくれるところあるのかね
数年後だったら過剰在庫になりそうだけど
762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 11:44:54.85 ID:oMVq8gDs0
青から3回目の浮気して昨日JALのったけど、毎度最後に 日本航空にお乗り頂きまして…ていう美しくない日本語聞かされて嫌になる。
普通に ご利用頂きまして…でいいだろうに。
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 11:55:49.45 ID:pSdAPevc0
B777-200ERは放置かね。あと1年すればB787-9入るし。
でもエンジン何とかしないとDEL/SIN/SYDに飛べないｗ
764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 12:24:54.20 ID:GMDmZg5n0
709、大人気だな。
おれも記念に「ねーよ」と書きたいところだが、
以前、寝坊で乗り遅れた(変更不可運賃)ときに
無手数料で後続便乗せてくれたんだよなあ…。

ちなみに青はただのマイレージ会員、赤はJML。
765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 12:27:09.34 ID:ozJdrIlC0
>>764
そんなのどこの航空会社でも後続便に空席があればやってくれる
766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 12:54:14.53 ID:DJ8wSrlpI
B777-200ERに2-2-2ならB787のビジネス付けれるでしょう。
どうせホノルルとかビジネスクラスよりエコノミーの方が需要高そうだし
767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 13:00:30.20 ID:qA5B5E8O0
>762
ずっとJAL一筋だけどそれオイラも感じてた
個人的には２重敬語の様な気がするんだけど
国語が得意な人！「お乗り頂きまして…」って正しい日本語なの？
768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 13:11:56.65 ID:F25r1ulh0
搭乗口でCAさんが乗り込むとき客が座ってる方を向いて
並んで一礼するのは好き・・

SQとかCXの大手でも到着清掃待ちにロビーで客が座ってるそばでガム噛んだりパン食べたりしてるからね。
まあ日本とフランクな外国企業の違いだけど。
日本人以外の人にはあの一礼は「はあ？？」ておもてるんだろうか？？
769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 13:49:25.01 ID:l00aXwDr0
>>767
最近それが常識っぽくなってるけど美しくはないね。
ただ、正しくない二重敬語を使わない事によって相手が不快感を抱いたら
元も子もないから致し方ない面もあるかも？典型的な例が

『お伺い』
770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 15:48:11.43 ID:GMDmZg5n0
>>765
そうだったのか…。
乗り遅れたのが後にも先にも1回だけなので、超特別対応だと思ってたわ。
771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 16:19:21.13 ID:LPvd7Z+zi
>>768
俺はそういうの好きじゃないわ
ゴーマンズ予備軍を呼び寄せるだけ
772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 16:43:33.76 ID:lLw+leEgO
>>756
Ａ３５０を導入して置換えかな
773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 16:55:41.99 ID:UEL2nRy30
>>709
ない
774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 17:10:00.59 ID:n1VGLqUK0
国交省、ブラジル当局と8日から航空協議
http://www.aviationwire.jp/archives/34825

サンパウロ線復活か？
775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 17:45:07.89 ID:Vkx9wiq00
>>774
単純に復活するだけなら航空協議なんて必要ないじゃないの？
776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 18:20:01.71 ID:m+vGi+W90
エンブラエルでサンパウロまで飛ばそうぜ
777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 18:25:49.66 ID:VonJkjEl0
>>776
何回着陸せないかんねん！
778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 18:29:24.92 ID:F25r1ulh0
ホノルルやシドニーの特典航空券、ビジネスなら取れてきますか？？
一人分で当方平JGCで9〜10月頃のをキャンセル待ち入れました。
779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 18:42:12.48 ID:wd2hKsgU0
>>777
ttp://www.jair.co.jp/entertainment/e170/fflight.html
10回だなｗ
780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 19:15:25.28 ID:FHbWgAKj0
>>775
ヨーロッパ経由を認める気なのかな。

過去にはブラジル側からNRT,NGO-ZRH-SAOを求められて
日本側が拒絶したことがあるんだよね。
それでバリグは日本から撤退した。
781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 19:47:27.76 ID:ozJdrIlC0
嫌な予感。JALはJFK経由って宣言している。
ANAが以前ヨーロッパ経由で検討中って言ってた。まさか？
782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 19:54:39.41 ID:ozJdrIlC0
まさかJALがいやだからANAが工作してJALに飛ばれるくらいならブラジル航空に飛んでもらおうって考えてるとか？
783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 19:56:10.47 ID:pSdAPevc0
収益やネットワーク構築を考えたらMAD辺りを経由してほしいがな。
784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 20:06:54.11 ID:VonJkjEl0
>>779
北回りはアンカレッジ前後で足が足りなさそうだな。
785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 20:15:34.87 ID:m+vGi+W90
>>784
カムチャッカ経由でどうかな？
786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 20:19:45.36 ID:IEexSOQM0
メキシコシティは？
アエロも増便するようだし、需要はありそう。
787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 20:23:23.46 ID:ozJdrIlC0
添付資料に書いてあるけど日本ブラジルって10万人しか渡航需要ないじゃんｗ
一日あたりに換算したら200人くらいなのに飛んで大丈夫か？
JFK経由の時もそうだったらしいけどそれぞれの区間での単体需要が確保できないとかなりきついね。
788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 20:27:48.54 ID:IEexSOQM0
ダイレクトフライトじゃ無くワンストップ必須だから却ってよさそう
日本―ブラジル、日本ー経由地、経由地―ブラジルの３つの区間の合計でペイすればいいんだから。
789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 20:40:29.69 ID:qA5B5E8O0
>783さんに同意
ワンワールドメンバー(イベリア航空)の拠点である
成田⇔マドリード⇔サンパウロが一番無難な気がする
米国経由だと乗り継ぎでも面倒なことになるし
790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 20:55:45.71 ID:VonJkjEl0
>>785
マガダンとかあるけどロシア経由はリスクありそうだね。着陸10回近いと必ず倒れる客いそうだ。
791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 21:44:55.27 ID:GcuNZ32a0
>>788
現行の協定内容だと、太平洋線のみで北米大陸の数カ所と南米2カ所でしか経由地点が認められていない。
JLがTAM加盟の時にコメントした内容の限りではJFK経由以外は想定していないだろうね。
何しろJFK/IAD/YYZ経由が一番短距離で済むから。欧州経由だとかなり遠回りになるし
機材運用の面でも難しい。
792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 22:05:07.32 ID:ozJdrIlC0
じゃあなんで航空協定するの
793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 22:05:28.27 ID:GcuNZ32a0
>>732
>772LRで到達可能なギリギリの距離くらいでも”あまりに長時間すぎると乗客は直行より乗継を好む” ことを理由に廃止されたから（SIN-JFK）

これ、SQが正式に会見でコメントしてるけど、長時間云々が理由で廃止されたのではなく、
全席Cを満席にしても燃料費の方が高くついてペイできなかったってのが一番の理由ね。
空飛ぶタンカー状態で、ただ燃料と燃料費を垂れ流しするだけになっちゃったから。

でも乗り継ぎを好むというのは市場的にもデータが出ている事実。
アジア＝南米を運航してるCA/KE/SQは3社揃ってGRU線で採算割ってる状態。
SQですらSIN=GRU通しの乗客は30％未満しかいない。
794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 22:08:17.31 ID:GcuNZ32a0
>>792
前回の批准からかなり時間経ってるからじゃね？
経由地点の見直しや双方のコードシェア内容の見直しとかくらいはするでしょ。
795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 22:46:43.37 ID:lQegpxFh0
>>778
エコノミーなら取れる。
ビジネスも連休が絡まなければ大概は取れる。
HNLについては787化で倍近くに席数が増えているから、そのうち落ちてくるのでは？
796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 23:03:45.74 ID:TN1d+KEz0
JGCでぎりぎりまで待つ覚悟があるなら
キャンセル待ち入れておく価値あり。
早めに予定確定したいならあきらめた方が無難だとおもう。
797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 23:32:42.63 ID:P9A+YNNz0
>>789
アメリカの航空が衰退したのはイスラムの連中がアメリカ経由をできなくなったから
エミリーツなんかが栄えちゃったんだし
798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 23:43:12.89 ID:ozJdrIlC0
SQが儲かるわけないだろ
シンガポールとブラジル間の需要なんてない
799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/05(土) 23:46:34.88 ID:ozJdrIlC0
ブラジル直行便
https://twitter.com/dore_tubo/status/356550687091478528/photo/1
800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 00:49:22.11 ID:X97/qvny0
787のエンジンの問題て結局どうなったの？？

シドニー、バンコク、シンガポールとかの積乱雲熱帯地区への飛行・・
しばらくは今のままの運行なのかね？？
801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 01:15:16.58 ID:Sxh9WHPV0
>>800
変わらないんじゃない？
エンジン取っ替えるか、航路変えるかだよね。
802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 01:18:28.27 ID:l1cp/G680
ほんと787糞だな
803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 01:20:45.01 ID:Sxh9WHPV0
ところでボーイングは次機種(797？)を開発してるのかなぁ。
804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 02:12:38.73 ID:F7nbA1vF0
787はいろいろ言われてるけど、だんだん安定してきてるとおもうんだけどな。まぁJALは恨み節ばかりだろうけど
767の受注はほぼ無くなってきてるし、787が世界の中型機のメインなのは確実だね
それよりも747がこれからどうなるのか知りたいね。政府専用機としては最高のレイアウトだけど
805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 02:24:30.99 ID:H0/S1NP10
JL1が欠航か？
806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 09:56:20.95 ID:Q8x2GjGt0
http://www.jal.com/cms/ja/corp_00228.html
右側エンジンが最初から稼動しなかったんだから仕方ないね。
11時間片側エンジンで飛ぶんだろうか？？

シドニーやバンコク、シンガポールにホントははやく787を
戻したいだろうね。SFOは機材が小さすぎないのかな？？
UAがHND便飛ばしたらそれでいいけど・・
807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 09:57:16.15 ID:bVAwqZwK0
http://www.asahi.com/politics/gallery/seifusenyoki/10.html
政府専用機の普通席はクラスJシート使ってんのかな
808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 10:10:44.70 ID:Sxh9WHPV0
>>807
そうっぽいけど、でもこんなに座席要るの？
せいぜい数十人程度しか乗らないんでしょ。
809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 10:18:48.05 ID:FMPSlgMh0
政府専用機がクラスJって、
俺が修行時に乗るFよりショボくてワロス

俺様>そーり大臣か
810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 10:22:02.87 ID:wPZAFP0q0
>>808

マスコミも同行取材で乗ったりするからな。
811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 10:33:29.14 ID:rsKIo2W20
>>810
特定マスゴミは、サクラワンダフルのエコでよい
812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 10:35:17.91 ID:Q8x2GjGt0
天皇陛下様やそ&#12316;りがそんなクラスJに乗るわけないだろ。
前方VIP席は非公開だろ。

随行員でもCクラス席だろ。今月売ってるエアライン雑誌に載ってたなww
813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 10:41:26.06 ID:wYai4fZ/0
法人保護の為にも、ある程度のキャパないとダメなんじゃないの？
814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 10:49:34.21 ID:Sxh9WHPV0
にしても国内はサーブで良くね？
815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 11:20:11.45 ID:nJqbOyFe0
>>814
おまえが心配するまでもなく国内移動は自衛隊の小型機だよ
816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 11:29:40.07 ID:Sxh9WHPV0
>>815
あ、そうなの。フーン。
817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 12:15:04.12 ID:wfsm9WWd0
ガルフストリームも持ってるんでしょ。
818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 12:52:39.19 ID:Fboln0Ox0
国内移動は定期便だよ。
路線が無い場所は自衛隊機使うけど。
819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 12:53:57.31 ID:9eoFnU9G0
SS6導入済み機材レジ番教えてください。
820 ：通りすがり：2014/04/06(日) 13:02:11.76 ID:eNUsb1Be0
>>808
要人の移動だけではなくて
緊急時の海外邦人の輸送や
海外へ行く自衛隊員の輸送もあるから
多くの座席が必要なんだ
イラクへ派遣した時も民間機のチャーター以外に政府専用機でも自衛隊員輸送していた
821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 13:34:02.74 ID:UBKl1Fs80
SS6導入済み機材レジ番はmarksz9さんが教えてくれるYO
822 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2014/04/06(日) 14:18:32.33 ID:8DkWJxSK0
GW機材繰りで一部SKY SUITEがスカイラックスになってるね
823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 14:52:42.15 ID:rsKIo2W20
>>822
天国から突き落とされる感じだな。
特にCクラスでは
824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 15:10:09.11 ID:JjcoufQW0
>>822
どの、路線？
825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 15:12:06.63 ID:k/he087j0
マイルの加算がやけにショボイと思ったら、改悪されたんだったな
826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 16:14:09.09 ID:l1cp/G680
>>812
今月のエアラインといえば米兵はまさかの米軍によるチャーター定期（？）で
嘉手納、岩国⇔横田⇔シアトルってのがあるんだね。それがなかったら逆に那覇⇔成田⇔アメリカ
ってかなり儲かるってか東南アジア⇔成田⇔アメリカ並みに力入れるキャリアがあったかもね。
827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 16:36:40.09 ID:K8xeMseKi
>>820
>緊急時の海外邦人の輸送

したことあるみたいな言い草だなｗ
828 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2014/04/06(日) 16:46:53.26 ID:8DkWJxSK0
>>824

5/3のSIN035/712がスカイラックス、代わりにSHA081/082がSS6に変更。

なんでここだけ変わってるんだろ？
829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 16:50:18.01 ID:l1cp/G680
>>826
機材はしかも767！

>>828
整備か何かの都合でSINまで行って帰ってくる余裕はないとか？
あとは7月で9機のSS改修が終わるからその他SSを入れても採算（客単価）があう
中国線に入れることを検討中で反応を見てみるとか？
まあ上海より大連のほうが儲かるらしいけどｗ
830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 17:46:15.09 ID:Fboln0Ox0
>>827
去年のアルジェリアの人質事件で出動しただろ
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 18:39:34.27 ID:if0BrAJD0
>>819
JA616J-JA621Jが改修済み。
噂ではあと3機は606J-608Jらしい。
832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 19:30:37.84 ID:JjcoufQW0
>>828
スカイラックスじゃ、寝れないじゃねーか。
787は、まだ改修されないのか。
833 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2014/04/06(日) 19:49:45.08 ID:8DkWJxSK0
>>829

どうやら需要の問題らしい。スカイラックスの方が座席数が多いから。
客にしわ寄せって…。
834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 19:57:48.55 ID:l1cp/G680
すべては糞787のせいだ
835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 20:00:26.93 ID:l1cp/G680
ってか東南アジアに飛べない飛行機を売りつけるのって返品に値しない？
ボーイングは飛べない飛行機を作ってもそれを理由にキャンセルってできないの？
燃費が表示より1％悪い飛行機は受領拒否できるのに。
836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 20:13:39.99 ID:7BCRSPuF0
787の問題は機体でなくてエンジンでしょ。
837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 20:19:01.02 ID:ZypWM8Li0
気持ちは分かるが、現実的に無理
だって、突っ返したところで代替え機材なんてそうそう簡単には確保できないもん。
これだけの数そろえようと思ったら、どっかの大手エアラインがあぼーんして大量の余剰機材が市場に出てこない限りは
数カ月から長ければ数年はかかる。
838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 20:47:50.37 ID:k/he087j0
エンジンをRRに載せ替えればいい
839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 21:13:37.94 ID:kB8wPqnS0
エンジンじゃなくてバッテリー
840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 21:17:29.78 ID:8OzunDX+0
今日の3084便
841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 21:19:01.52 ID:JjcoufQW0
エンジンでしょ。
はやくプログラム変えてくれ。
842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 21:20:43.21 ID:nytJlqkg0
こんな調子で、787-9は大丈夫なんかね。。

JALのサイト内のワンワールド紹介ページでは、
787-9らしき機体がTopに出てるけど。
843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 21:21:22.10 ID:PavBz6x70
JL向け1〜2号機納入の時は、NHの保有機が調子悪くてどうしようもないと
メーカーの人間が嘆いてたくらいなのに、今じゃすっかり逆になってるな。
機数は向こうの方が多いのに。
844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 21:22:39.94 ID:8OzunDX+0
間違って途中で送信してしまった。
今日の3084便滑走路で全然加速しなくてそのままスポットまで戻ってった。なんだったんだろ？
845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 21:25:55.21 ID:/21adRQT0
JAL3084　中部(15:15)15:53　出発済み 11 →成田(16:25)17:16　到着済み 出発遅延　飛行機の整備のため出発に遅延が生じています。
846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 21:39:30.55 ID:l1cp/G680
ただでRRに付け替えろよ。
847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 21:41:05.13 ID:l1cp/G680
しかも自動車だってエンジン作ったのはトヨタじゃなくて下請けの○○だからトヨタは知りません、っていわないでしょ。
もっと言えばトヨタはユーザーが勝手に付け替えたマットレスで賠償金払ったんじゃなかったけ？
848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 21:44:38.34 ID:Lf1jVxHy0
今JALが運行計画変更に追い込まれてるのはGEnXが原因なので
ロールスに変えれば解決はするけど、そもそもエンジンがそんなに
まとまって手に入るわけないよね。費用も問題になるし。
787はエンジン周りのインターフェースを共通化してたはずなので
交換そのものは技術的には問題ないはずだし、どのみちA350で
ロールスロイスエンジン入れるつもりだから問題は少なそうだけどね。
849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 21:45:58.64 ID:ZypWM8Li0
普通に考えたらそうだよな
原因が製造過程のどこにあるにせよ、エアラインはボーイングと契約してボーイングの商品として購入してるんだから、
そのトラブルはボーイングの責任でもって対応すべきだよね。

その後の原因追究とか下請けの責任の取り方とかは、エアラインには関係ない話なんだから、
エアラインからすれば、そんな話は後にしてさっさと俺らの対応しろよって感じだろうな。
850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 21:50:05.26 ID:l1cp/G680
ってか今更だけど羽田枠、北京行きが事実上機能してないからANA 10−4 JALだったんだね。
851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/06(日) 23:57:16.50 ID:l1cp/G680
age
852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 00:13:06.06 ID:CfpWI6mO0
>>849
なぜかエアラインを乗客、ボーイングをANAに書き直したくなった
「あっ、それはウチでなくてエアニッポンです」を思い出して
853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 00:58:08.32 ID:iym0RqJ0O
ヒント
南色丹島
854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 01:33:27.93 ID:cgNy0wMr0
何のヒントだよｗ
855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 09:11:58.17 ID:hdZQtMWA0
丹古母鬼馬二がどうかしたか？
856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 12:44:57.57 ID:9YVY9jjm0
エコノミーシートで777のSS7と787ではどのくらい乗り心地違います？
ヨーロッパ行くのに長時間フライトだとSS7のシートの方がいい？
それとも787だとヘルシンキまでとなるから時間が短い方がいい？
857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 13:54:04.71 ID:cgNy0wMr0
787は結構快適ではあるよ。なんというか、降りてから実感することだけどなんとなく疲れを感じないっていうか。
機体の方の問題だろうけど。あとは最終目的地による。
あとは、これは何とも言えないけどSS7は満席のことが多いけど787は、というよりもヘルシンキ便はYは結構すいていることが多い印象。
まあステータスにもよるが。
858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 14:09:18.19 ID:+6NwtbIn0
ジャカルタ増便このタイミングか
859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 14:24:04.71 ID:+ZygjwHT0
>>857
ヘルシンキ便いいよね。
日欧線なのにあっという間に着いて感動した。
860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 14:26:33.90 ID:eM3jd5At0
羽田→山形線、初めて乗ったが山形空港への最終アプローチが面白かったw
861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 14:49:50.21 ID:cgNy0wMr0
なぜにAGORAで微妙にフライング発表したんだろうｗ
フライング発表するとは思えないから何か発表できない事情が生じたとか？
862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 14:53:13.97 ID:cgNy0wMr0
ダイヤがAGORAと微妙に違う。発着枠かな？でもジャカルタとはいえ6時の枠がないとは思えないから成田が18時台に空いてなかったのか。
863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 15:17:26.42 ID:3CWj7a0m0
>>860
降下してから着地するまでの飛行コースのこと？
おれは羽田でバスに乗ったことの方が面白かったが…
864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 15:30:00.31 ID:DxTCtAJG0
CGKは往復共にえらく中途半端な時間だな。
865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 16:05:06.82 ID:cgNy0wMr0
まあ増便分はアメリカ人の乗継向けだからなあ。そうじゃなきゃ羽田にしただろうし。
866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 19:51:03.63 ID:cgNy0wMr0
age
867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 20:48:38.86 ID:duSW9pb00
でアメリカの羽田枠てどうなるの？？

デルタが渋ってるんか？？
JLのSFO便を普通の夕刻出発、翌午後戻り到着にNRT時みたいに
もどしてほしいわーー。ANAもKEもOZもCXも中国系もそうだし・・
台湾系だけは機材ぐりで違うけど・・
868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 20:50:54.32 ID:3XzLJmhi0
CGK1:00着とか、眠気に勝てるか心配だ。
869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 21:33:17.22 ID:cSWACn4Ui
眠気よりあのゴタゴタした中を深夜に突破せにゃならんことのが苦痛
870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 21:40:00.41 ID:cgNy0wMr0
SFOだけは向こうに人少ないから日本人向けに羽田にしたとか？
でも本音を言えばLAXを羽田+成田でSFOを成田にしてほしかった。
まあ当時の環境的にそんな選択肢がなかったのは百も承知だが。

ジャカルタ、あと出発が一時間早ければよかったけど発着枠取れなかったのかな。
871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 22:27:23.18 ID:Md2v9MU00
成田のサテライトって微妙に待たされる電車が
なくなってスッキリした気がしたが、動く歩道も面倒臭い気がしてきた。
どっちが良かったのだろうか？
872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 22:33:29.59 ID:qRT6jJeG0
>>871
羽田T1で端っこのゲートになった時の鬱と比べたら、まだマシな気がする。
873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 22:53:57.05 ID:PiEDynjJ0
>>872
おっと、スターフライヤーの悪口はそこまでだw
874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 22:56:53.94 ID:9GiyWWGv0
>>872
2タミの端よりは（ry
875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 23:01:01.42 ID:qRT6jJeG0
>>873,874
そういえば、増築した国際線の端っこも大変そうだな。

先週、JL70便で帰国したとき、１時間早着でスポットがあいてなくて、
バスになったときは、楽ちんだった。
バスは嫌われがちだけど、端っこまで歩くのだったら、バスのほうがらく。
876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 23:05:57.42 ID:fTS5gLdL0
俺は歩く方がいいけどな。

この間、関空でシャトルに乗らずに行き来できるルートがわかってな。
嬉しかったよ。
少しでも歩くことができて。
877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 23:06:28.25 ID:KaXP//VV0
香港の先っぽよりは
878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 23:15:54.34 ID:PiEDynjJ0
>>875
乗るときはバスラウンジでグダグダしながら待つのがイヤだから遠くてもスポットの方がいい。
降りるときはタラップ降りたらバスに乗り込むだけなんで、遠いスポットよりはバスがいいね。
879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 23:32:51.84 ID:cgNy0wMr0
>>875
JL70!
880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/07(月) 23:47:19.55 ID:JA/qvapg0
>>879
昔はコナ行きだったっけ？
881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 00:10:30.51 ID:6hZ0Opg70
>>870
SFOをHNDにできたのはTYO乗り継ぎの貨物が少ないのもありそう。
882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 00:15:38.44 ID:YYw3Rraw0
SFOをHNDに持ってったのは、
機材繰りじゃなかったっけ？
やろうと思えば1機で廻せるし、
当時はCDG/HKG/SFOでぐるぐるまわせたし。
HND-LAXにして、NRTとダブルデイリーが理想だったよね。
883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 00:25:05.82 ID:6hZ0Opg70
>>882
744時代のことだけど、
KIX-LAX-KIX-CDG-KIX
で3機あればdailyをしてたから、
機材ぐり的にはLAXでもいけるよ。
884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 00:37:44.34 ID:OYraOAxC0
機材面（ジャンボ売却で不足）と縮小指向だったから羽田開設すると移管になるため、しょぼいSFOを羽田に移管しただけでしょ。
LAXを移管するとLAXの場合LAX発（アジア乗継）の需要も結構あるから＆羽田深夜だから完全に日本人向け。
そりゃあ今から考えれば単純増便がよいけどね。

>>880
いや、もう乗ったのかよって意味。&#65535;
885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 01:30:06.63 ID:OYraOAxC0
age
886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 01:56:55.35 ID:ENU2t5HCi
>>876
関空のシャトルは意味不明すぎるわ
なんで東と西、中間駅と先端駅で４路線も作る必要があったんだか
887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 07:55:03.61 ID:sT/OarmE0
>>884
JL70のYは、満席だったと思う。
帰国便は使いやすい時間帯だし、日本人比率が高かったよ。
SS6は快適だし、SGNからの帰国はJL70の一択だね。
というか、１回乗ったらSS6, SS7しか乗りたくなくなる。
888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 08:05:21.09 ID:zhRUvd8J0
俺も、BKK行きは最初ANAだったがボロいのでTGに変えて、今度からはJALのSS6にしたよ。
Cでもフラットにならないなんて今時ありえないだろ、と思う。
889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 08:18:07.23 ID:sT/OarmE0
SS6の45列目（非常口）は、むちゃくちゃ広くなった。
非常口の２列が完全に開放されてシートが設置されているから、
従来よりも窓１つ分広い。そのため、開放感抜群。
シートはフラットにならないが、前方との間隔はC以上だ。

だから、何だ？と言われれば、答えられないけど。
890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 10:15:30.76 ID:m0A8irk+0
HND-TSA線、772に機材変更してくれないかなw

最近混み方が激しいぜよw
891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 10:47:52.61 ID:45ClJaM70
松山って777降りられるのか？
滑走路の長さは良いにしても
舗装がガタガタしてて、耐えられなさそうなイメージ
892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 11:44:13.39 ID:BPWURn4t0
>>886
KIXの地図みろ
893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 18:16:35.56 ID:fso+oLVx0
>>891
TSAは2600mあるから機体が重たくなければ大丈夫じゃないの？
777か必要なぐらいパンパンだなんてJALも景気が良くなってきたのかな？
894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 18:22:05.04 ID:lyKDTPcH0
>>893
JALが景気いいというより、台湾が景気いい。
今の台湾線は飛ばせば飛ばすだけ乗ってくれる。
895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 18:30:30.15 ID:Zz5JQj760
>>894
うーん、景気いいかなぁ。。。馬鹿政権のお陰で大陸からのヒト・モノ・カネに押されてる感じがするけど。
学生の議会占拠事件もまだ続いてるし。
896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 19:11:16.58 ID:RECHosav0
円安で台湾発の観光需要が増えてるだけ
897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 19:41:54.93 ID:jI1NrFaui
>>892
何度も利用した上で886の感想なわけだが。



JMBログインの動きがストレス溜まる
会員番号入力しようとすると勝手に全角に切り替わってるし
ログインしたのに「更新する」が出てきてマイル数が見られない
誰だよこんな糞仕様採用したのは！
898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 20:12:30.63 ID:OYraOAxC0
>>887
へえ。まあホーチミン5日で39800円のツアーが新聞広告に出まくってるからそりゃあ埋まるは埋まるだろうな。
問題はビジネス。
899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 20:56:49.12 ID:4UugVOfa0
ジャカルタ格安ツアー期待age
900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 20:59:12.34 ID:GiLpR5RZ0
>>891
TSAって777OKなのか？
サイズ的には772位の330-300が運航しているが
騒音規制で機種制限されてなかった
901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 21:17:17.43 ID:dgkmE4p90
>>899　ジャカルタに観光で行くて初めて聞いたwww

何しにあんな雑踏に行くの？？
バンコクをもっとめちゃくちゃにした感じ・・・で
見るとこなにかあんの？？
902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 21:27:58.48 ID:OYraOAxC0
>>901
ジャカルタに観光で行くって初めて聞いたが、ジャカルタってむしろきれいすぎて何もない都市では？雑踏じゃないだろｗ
そういう意味ではビジネスマン向けに二便化したんだろうけど午前便は確実にダウンサイズされるだろうね。
903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 21:31:01.38 ID:g/wwx6nv0
ジャボタベックとかJKT48とか好きなら別だが、
普通はジャカルタに観光しに行かないだろう。
観光なら、デンパサールかジョグジャカルタ。
904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 21:31:04.73 ID:NgVq+cPV0
79->70って、放置民でSS6を8時間くらいステイだよな？
ダイヤ考えるとか、運用を見直さないともったいないな
905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 21:36:07.38 ID:sT/OarmE0
>>904
ホーチミン経由でプノンペンに飛ばせば、ちょうどいい
906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 21:44:12.35 ID:g/wwx6nv0
>>905
シェムリアップやヤンゴンでもいいだろうよ。
VNも全くやる気ない感じだから大丈夫なはず。
ま、ヤンゴンは某社から文句が出るだろうがｗ
907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 21:46:33.28 ID:dgkmE4p90
ジャカルタがきれいな街てwwww
１回行ってビックリしてこいよ・・

そりゃショッピングセンターのすごいのはイッパイ建ってるけど
その周り住居区、スラム街、交通渋滞、マナーwww
百聞は一見にしかず・・・
908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 21:48:12.00 ID:sT/OarmE0
>>906
その辺りの都市が効率的だね
ただ、どの都市でも、文句を言う会社がありそうだがwww
909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 21:56:11.69 ID:isKtSrNY0
>>875
昨日JL091で初めて増設ターミナルから乗った。
新しいサクララウンジにも行った。
確かに出発だから多少歩いても構わなかったけど、到着だとしんどそうかなと…。
910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 22:07:48.76 ID:OYraOAxC0
>>907
それこそ周りのスラムに用事ないわｗｗ
911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 22:37:54.05 ID:4DCM2XGx0
羽田深夜便を中部や福岡と組み合わせて
A社が大騒ぎするくらいの路線数をSS6で出してほしい
毎日飛ばさなくてもいいから
912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 22:49:27.12 ID:OYraOAxC0
>>911
羽田と中部を組み合わせる必要もなければ無理矢理A社を大騒ぎさせる必要もない。向こうの背中にいるのは政府だ。
もっと言えば、毎日飛ばさなくてもいいってｗ
嫌がらせをされたから赤字でも無理矢理飛ばして嫌がらせを仕返そうっていうのは本末転倒。
913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 22:53:54.51 ID:dgkmE4p90
あの伊東と篠辺ていうTOP2人の顔きらい・・
もう6年ANAは乗ってないwww

ピーチは安いから乗ってるけどこれもANAの売上に貢献してるんかな。
2ヶ月に1回　1往復くらいだけどwww
914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 23:00:04.18 ID:YYw3Rraw0
でも羽田-ホーチミン経由プノンペンとかは、
多分考慮の上のダイヤなんじゃないかね。
出なければ、機材寝かせてるの無駄な気も。

ジャカルタは関空からって噂もあったけど、
成田増便でSS6が足りないし、
9機と言わず、もっと改修して欲しい。

ところで、JL8155（JA703J）は羽田からどこに行くんだろ。
915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 23:17:02.28 ID:9M26zcDE0
e jalポイントについて質問があるんだけどここでいい？
916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 23:24:19.84 ID:OYraOAxC0
>>914
羽田の枠が深夜早朝なんだからどう頑張ってもああいうダイヤになる。
ってかカンボジアごときに経由便飛ばす意味まったくなし。
917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 23:36:17.66 ID:Yy3RLBEk0
羽田ホーチミン便って現地に到着する時間が早すぎる。。。
5時に出発だと現地着がラクなんだけど。
918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 23:37:53.78 ID:Bs7iA2rd0
>>890
そりゃ737なんか投入してたら混む罠

本来777のはずの十数機が無理やり737にされたのだから
そのしわ寄せがいろんな路線に来てる。そこへ787ショックだろ
767まで足りん

松山なんか前便767でいいくらいなのに
919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 23:42:41.61 ID:wELXQcBP0
>>914
JAL8155=SIN
920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/08(火) 23:52:46.91 ID:Yy3RLBEk0
>>918
時刻表上だと羽田TSAは767だよ。時々787も飛んでるようだけど。737は成田桃園便。
921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 01:11:55.84 ID:lzh5LAAr0
age
922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 06:45:22.92 ID:Z+wid7tQ0
>917
早朝出発便はいくら羽田でも死屍累々だぞ。AA便しかりBA便しかり
923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 10:05:27.73 ID:Y+A0alyaO
>>918
Ａ３５０が入るまでの辛抱
924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 11:26:58.85 ID:sxgmMB810
自民党、参院幹事長、日航優遇見直し、審議会で議論
http://www.jamr.jp/%E6%B0%97%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B%E6%83%85%E5%A0%B1/4%E6%9C%88/4%E6%9C%889%E6%97%A54/

こんな話が国会内で出てきた模様
とはいえ、何かするたびにごちゃごちゃとイチャモンつけられるのもウザいから、
それならいっそきちんと納税義務果たして、向こうのクレームの正当性を無くしてしまえばいいよ。
925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 11:43:59.89 ID:j/xcJeTH0
払ってしまえ。
そして、スッキリ！
926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 11:50:55.80 ID:5Rn3gQ3g0
どんな法整備するのかの方が興味が
政府系から支援受けたとこになるとここだけじゃ済まないだろうから
927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 11:51:39.56 ID:/03Mp8JQ0
>>925
ただし、HND発着枠はみなおし
928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 11:54:14.06 ID:j/xcJeTH0
>>927
貰ったもんは過去のこと。あの会社が手放すはずない。
929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 12:03:17.80 ID:4rbUD73S0
じゃあグチグチ言うなってんだなー。向こうが枠取って、こっちは免税。それだけ。
930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 12:10:57.69 ID:j/xcJeTH0
税金払ってもまだ利益体質は変わらないけどな。
931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 12:41:25.53 ID:DRRvhFidi
見直しで一番困るのは金融機関だろうな…
過去に遡られたら、自分たちに影響するし。

後出しじゃんけんは、法治国家としてやってほしくないんだけどね〜…。
932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 12:53:23.63 ID:XtqmRQ4h0
JALだけに限定できないから無理と答弁してるし無理なんだよ
自民党が便宜図れというサインとしか
933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 13:11:00.17 ID:T/ya8TkE0
またANA優遇を増やすのか
SKY無視さえなければしょうがないと思えるけど
934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 14:04:49.87 ID:QU5oLovf0
ANA破綻を見越しての審議じゃないの？
JALみたく特別扱いはしません！
935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 14:33:44.31 ID:xYqNFZRx0
>>913
わかる。機内誌とかきついよな。
こっちは元CAPというのも何気に効いてる。

>>709
ない
936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 14:52:10.05 ID:6r49W86C0
てかJALの税金免除がJALだけの優遇政策だとでも思ってるやつがまだいるのに驚き
法人税制について知らないやつが多すぎだろ
確定申告を全員に義務化しろ
937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 14:55:14.93 ID:xZFOKNBP0
>>936
単に税制の話だとでも勘違いしてるの？
938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 14:57:26.39 ID:6krnw35p0
>>935
元CAPもそうだけど趣味が食べ歩きの人に悪い奴はいないw
939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 15:03:14.91 ID:6r49W86C0
>>937
「相当な利益を出しているのに、法人税を払わなくていいのは、少し問題ではないか」
税制の話じゃないなら、何なのか教えて欲しい
940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 15:03:30.07 ID:agBsm4m+0
法人税制でなんで確定申告とか出てくんだ
941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 15:10:02.38 ID:6r49W86C0
税金に疎いやつが多いから
文脈でわかってほしいなあ
942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 15:11:30.56 ID:WygU4CSN0
>>940
個人でも似たような物があるからね。
例えば「上場株式等の譲渡損の3年間の繰り越し控除」など。
943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 15:14:14.62 ID:WygU4CSN0
>>941
叩きどころが頓珍漢な奴が多いだけだよ。
例えば生活保護も「不正受給」が問題なのに
生活保護受給者を叩いてる奴とか沢山居るし、
疎いと言うより馬鹿としか言えない。
944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 15:16:06.62 ID:CfJm/VRY0
日航優遇とか見出し付けちゃってる時点でそっち方向に導きたいだけだしな
945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 15:23:58.12 ID:YYqcJrG+0
>>942
確定申告しても関係ないやつはいっぱいいるし
やったから理解できるかは疑問だな
946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 15:28:49.99 ID:6r49W86C0
もうさあ、素朴な疑問なんだけど、こうやってJALを叩くやつって要は何がしたいのかな？
そもそもJAL再建に反対だった、ってことなら分かるけど、それならそのときに体を張って防げよと。
まぁ小市民なら仕方ない部分もあろうが、財界人や政治家でもこういうやつがいるから驚きだ。

ANAも、あのときJALを買収しようと思えば二束三文でできたはず。
名実ともにフラッグキャリアになる数少ないチャンスだった。
「どうせまた潰れる」と思っていたのなら、目論見が外れたんだから素直に黙ってろよと。
政府に泣きつくとかすると、ANAは純粋で潔白っていうイメージなのが台無しだと思うんだよね。
ロッキード事件のときにとっくに捨てました、といわれれば何も言うことはないが。

JAL再生に反対の人たちは、とにかくいまは黙って、
JALが次に何か失敗したときに叩くほうが効果的だと思うんだけどねえ。
まぁ、賢い人なら、JALが恩返しムードなのを最大限活用して自分の利益にするんだろうけど。
株然り、クレジットカード然り、スカイスイート然り、wifi然りでしょ。
947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 15:31:58.15 ID:WygU4CSN0
>>945
確かにそうかもしれんが「欠損金の繰越控除」なんてものは
けっしてJAL優遇処置では無い事ぐらいは理解できそうだけどね。
自分の会社もリーマン時に出した赤字の控除が今期で消化した
からね。俺の会社JAL並に優遇されてるとは思えないが(笑)
948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 15:44:02.63 ID:eoedW6Cz0
2社維持が国交省の方針で今もそれを拮抗させるようにしてるだけと
自民党は手柄がないのでしょうがない
949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 17:21:54.37 ID:F04s0koC0
全日空のいちゃもんのヒドイけど
自民党の先生方の手の平返しもヒドイな
潰れる前は散々地元に誘導してたくせに
950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 17:39:51.32 ID:laFfLAEz0
公的資金で復活した、中小ではない大企業にまで制度を適用するからややこしくなるわけで。
んなもん適用しなくても借金チャラにした時点で完全に他社より有利だし安泰でしょ。
もらえるもんはもらっとけって懐に溜め込んでる状態だしね。

今も1兆もの借金を抱え繰越欠損金の適用を受ける企業と、
借金チャラだけど適用を受けられる企業とを同じ土俵に乗せて語るのはおかしな話。
ANAを潰してJAL寡占状態にしたいならお構いなしに攻め続ければいいけど、それもねぇ。

無駄をなくしただけで機材を増やしたりシートをリニューアルしまくれるほどの資金を得られるわけでもない。
はっきり言えば肥満体質、肥え太り体質にあるわけだ、そりゃ目立つに決まってる。
自分が利用するから今のままでいいとか邪魔するやつはどうのとか、視野狭窄な人には永久に理解できない話だね。
なにごともやりすぎはまずい。

ていうかこんだけ利益を出せてるんだから廃止した路線の復活が先だと思うけどな。
羽田の深夜枠申請時にその可能性をちらつかせたんだし、ぜひやって欲しい。
951 ：次スレ：2014/04/09(水) 17:49:43.99 ID:P0YWf0ka0
【JAL】日本航空JL058便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1397033171/
952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 17:50:02.67 ID:6r49W86C0
>>950
＞今も1兆もの借金を抱え繰越欠損金の適用を受ける企業と、
＞借金チャラだけど適用を受けられる企業とを同じ土俵に乗せて語るのはおかしな話。

いやだから、その感覚は理解するけどさ、なら前もって言わないとだめだよね？
当時は「どうせ潰れるから復活したときのことなんて考える必要がない」と思っておきながら、
いまさらこういうことを言い出すほうが間違ってるんだよ。
日本は法治国家なので、遡及適用はありません。
それが嫌なら法治国家なんてやめちまえ。皆が皆俺ルールを適用して、北斗の拳みたいな世界にでも行ってしまえ。
953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:05:59.28 ID:GVH5oHpB0
>>939
ANAとの相対的な「差」の話なんだよ。
それとも、ANAも税金投入を確約されてるの？
954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:06:43.72 ID:OOwW9RYy0
なんか国内ファーストクラスのうpグレード券と羽田ドメのサクララウンジ入室権10回もらった。
しかしクラスJ10回分の方がよほど嬉しいのだが。
955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:13:18.64 ID:WygU4CSN0
>>953
されるだろ、現状優遇されてるしね。
956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:16:28.17 ID:GVH5oHpB0
>>955
その優遇はJALとの優遇差を埋めるためのものだろ。
957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:18:28.95 ID:6r49W86C0
>>953
ならば最初から>>950のように書けばいい
単にJALが税金を払ってないのが問題であるかのように言うからややこしいんだろう
で、結論としてはそれもツッコミ所としては間違ってるんだよ

理由や過程はどうあれ、一度立て直すことにした企業が立ち直ったというめでたい話がベースであって、
その過程で判明した問題点については、あくまで法律に基づき、願わくば競争原理のもとで解決すべきだと思いますねぇ
すでに、倒産企業であるJALは羽田の枠を事実上取り上げられているわけですから、これ以上何が解決策になるのでしょうか
昨今の議論は、何のためにJALを立て直すことにしたのかがまったくぼやけてしまっているように思います

それともあのときの危機感をもう一度再現するには、またJALかANAが倒産しないとダメですか？
それほどまでに日本国民は平和ボケしてしまっているのですか？
958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:23:16.86 ID:WygU4CSN0
>>956
枠は会社が存続する限り手の内に有るもの、欠損金控除は年々減っていきいつかは無くなる。
どっちが優遇されてるのか？考えなくても分かるけどね。
959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:23:20.14 ID:GVH5oHpB0
>>957
過程はどうあれ
じゃーねよwww
960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:26:26.84 ID:GVH5oHpB0
>>958
どっちが得か？の話がしたいなら、他所でやれば？

ANA枠増決定=JAL優遇って図式をを認めたってことなんだよ。
つまり、枠の調整前は差を埋めなきゃいけない状況にあったってこと。
961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:30:25.66 ID:6r49W86C0
>>960
あなたの言いたいことがよくわからないんだけど、

＞ANA枠増決定=JAL優遇って図式をを認めた
優遇も何も、倒産しなきゃどうしようもない企業を、政府公認で再建事業を進めたんだから、
優遇どころの騒ぎじゃないだろ

それがあなたにとっての問題なのだとすれば、今更なにを言ってるんだ？で終了なんだけど
962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:37:07.07 ID:6r49W86C0
まぁJAL再建という国家事業において、出口政策を決めておかなかったのはやはりよくなかったな。
JAL以外の関係者ほぼ全員「どうせまた潰れる」と思っていたのなら、
立ち直っても文句は言わない、くらいの念書を取るべきだったし、
そもそもそんな念書を書かされるとなればANAももう少し真面目に考えただろうな。

日本の航空産業を立派にするのが目的であって、JALだとかANAだとかいう状況じゃなかった。
下手をすればそれぞれの母国で手厚く保護されている外資系航空会社に日本の空がのっとられる恐れもあった。
そういう危機感が足りないな。島国根性とでも言うんだろうか。内輪もめをしている場合ではないのだが。
963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:38:07.49 ID:GVH5oHpB0
別にANA贔屓でもJAL嫌いでもないけど、JALが優遇措置によって復活し、結果として税制をうまく使って利益を増やしてるのは事実だろ。
別にそれが悪いとは言わん。
優遇されたぶん、謙虚になってANAと共存していくべきだと思うだけ。
くだらない舌戦やってる場合かっての。

それを、税制上当たり前なんだから云々とか言う奴こそ、どうしたいの？って思うわ。
964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:39:52.57 ID:T/ya8TkE0
ANAがJALがとなるといつも無視されるSKY
JALが優遇されているならANAだけでなくSKYも差を穴埋めしないとな
965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:40:31.14 ID:GVH5oHpB0
>>961
そう。今さら何を言ってるの？だよ。
ANAの増枠になぜ、文句がある？
966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:45:15.46 ID:xadGWC2d0
>>952 >>957 >>962
何も言わなかったって理由で問題が露呈したのにスルーするのも法治国家とは言わないよ。
あと、過去に遡って支払えって話になってないと思うけどね。
当時は〜って、政府がそう言っていたんだっけ？
しかも「思っておきながら」「思っていたのなら」って、それって個人的な推測では？
一般人や評論家、マスコミの意見なんかとごっちゃになってる気がするけど違う？
改正して、その時点で対象から外れるってことでいいでしょ、すでに余裕なんだし。
現状のまま差が開く一方なのが問題なわけよ。
誰か書いてたけど同業他社の首を絞めて廃業に追い込んで肥えるのがあるべき姿だと思う？

ていうかさぁ、>>952の最後の一行は余計だよね、全てを台無しにしてる。
感情的になっても周りに信者イメージを与えるだけでいいことないよ。
967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:46:05.74 ID:DR7SGyyI0
ま、借金棒引き、繰越欠損金で9年確変状態のうちは、競合他社から叩かれるのは仕方ない
それが嫌なら制度を適用させず、国民の救済への感謝を込めてさっさと税金納め始めれば良い
そしたら羽田割当枠も同じくらいになったかもね

助けて貰った（今も助けて貰っている）事への感謝をもう忘れ、
均衡を目的とした競合他社の優遇を叩く会社になるなら、どうせまたつぶれるよ
968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:46:39.30 ID:VRDQjOZR0
法治国家w
｢航空法がすべてでない｣と国交大臣がほざくくらいなんだからまともか環境になるわけないわwww
969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:48:04.60 ID:GVH5oHpB0
>>961
もひとついうと、
>>936が勘違いしてるよってだけのことだよ。
多くの人が言ってるのは税制の話ではなく、優遇に対する謙虚さの話なんじゃないの？
970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:49:36.53 ID:hqY7BXHZ0
>>969
謙虚さ？なんだそれw
971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:50:19.15 ID:6r49W86C0
>>963
＞謙虚になってANAと共存していくべき
してるじゃん

＞税制上当たり前なんだから云々
それはそれで当たり前なんだけど
仮に、法人税上のそうした制度をあえて使わないで納税したとなれば、
国への形を変えた賄賂として見られる恐れもある
今から考えれば、この点を出口戦略としてクリアにしておくべきだったね
「倒産により計上された負債は、更生法適用終了後の法人へ引き継ぐことはできない」

＞ANAの増枠になぜ、文句がある？
JAL経営陣も、心情的には傾斜配分を理解できるだろうが、
経営とはあくまで冷徹に、根拠をもとに行うもの。
その根拠とはどういうものですか？返事次第では考えがありますよ、と言ったんだよね
それを文句としてしか見れないなら、それはもう偏見。
972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:50:37.51 ID:4rbUD73S0
SKYさんにはがんばってほしい。
973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:52:55.01 ID:GVH5oHpB0
>>967
> 均衡を目的とした競合他社の優遇を叩く会社になるなら、どうせまたつぶれる

そうそう、そこだよなぁ。
体質が変わってなきゃ、同じ道を辿りかねないし、なんのために税金投入をしてまで復活させたのかってなるわな。
理屈だけじゃなく、感情の問題も無視しちゃいかんと思うんだよね。
974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 18:55:33.80 ID:GVH5oHpB0
>>970
ggrks
975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:00:23.03 ID:6r49W86C0
>>966
＞何も言わなかったって理由で問題が露呈したのにスルーするのも法治国家とは言わない
少なくとも、JAL再建方法を議論している過程は、広く情報が流れており、
一部の人間が密室で会議し、すべてが決まってからプレスリリースされるような環境ではなかったですよね？

＞「思っておきながら」「思っていたのなら」って、それって個人的な推測では？
2009年9月〜2010年1月のあいだの新聞をもう一度見返してもらえれば、わかります。
特に当時の全日空社長の伊東氏の発言を見返してください。
さすがに「どうせ潰れる」とは言っていませんが、
JALがどうなろうとANAには関係ない、というニュアンスの発言がありました。
私も一言一句記憶しているわけではないので、ご自身で確認されてください。

なお、法的整理が決定的となった場面では、
JALの国内幹線と国際線の一部なら路線を引き継いでもよいとのニュアンスの発言もありましたが、
機材は人員は引き継がず、赤字となる路線も引き継がないとのことですから、
事実上JALにわずかに残った肉のみをいただいて、骨は捨てるよ、という意味の発言をしていたことになります。

＞現状のまま差が開く一方なのが問題
>>958のとおりですね、わかります

＞同業他社の首を絞めて廃業に追い込んで肥えるのがあるべき姿だと思う？
ANAも桁は違うが最高益を出していて、どこが廃業の危機だとお考えですか？
976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:00:53.86 ID:GVH5oHpB0
>>971
そりゃそうだ。根拠なんて出せないことわかってて聞いてるじゃん。
逆に、JALとANAで同一数の枠だったとして、ANAが「根拠を示せ」と言っても示せないでしょ。

JALの優遇もANAの優遇補償も定性的なものに過ぎないんだよ。
だからJALは大人しく決定を謙虚に受け止めるべきだったんだよ。
977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:02:40.25 ID:8RcDinPP0
次スレよろw
978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:04:15.55 ID:VRDQjOZR0
>>976
謙虚に二次破綻しとけということですねw
979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:05:28.32 ID:CMpS8yr70
>>975
言っていない
ニュアンス

それが個人的な推測だと。。。
ANAの発言で法律が改正されるの？
最高益には触れて負債は無視？

結論ありきすぎてる。
980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:08:33.50 ID:GVH5oHpB0
>>978
茶化すにしてもセンスがないな、お前。
981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:08:39.30 ID:6r49W86C0
>>977
もうあるから安心しる。

>>976
＞大人しく決定を謙虚に受け止める
としたら、例の傾斜配分が決定した際の記者会見ではそういう面を前面に押し出した、
芸能人の謝罪会見みたいなのをやるべきだったかもね。
そういうイメージ戦略に打って出る会社のほうがよほどいやらしいと思うけどな。
まるでJAL再建が成功すると知っていて、それでJAL倒産をさも重大な危機であるかのように騒ぎ立てたみたいだ。

できるかできないか、半々の状況で、手と額に汗をかき、地べたを這いずり回ってようやく成功したからこそ、
「成功したのにそれをけなすのか、許せん」と思えるもんだよ。
こと傾斜配分の件については稲盛氏は大変ご立腹との由。
982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:09:08.07 ID:n3XHwqyb0
「言っていました」
ってのを証拠としたいなら、それを用意するのは「言っていました」と発言した側だよなぁ。
自分で探さず自分の記憶を根拠に語られてもね。
983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:10:56.04 ID:6r49W86C0
>>979
＞ANAの発言で法律が改正されるの？
＞最高益には触れて負債は無視？
すみません、要は何がおっしゃりたいのかもう一度まとめてからご投稿ください。
私はバカなのでわからないこともあります。
984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:11:54.22 ID:6r49W86C0
>>982
私も面倒なので用意しませんでした。
私が嘘八百を言っていると思えばそれでも結構ですし。

ただ、事実が気になるなら、ご確認されることをおすすめします。
985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:15:51.24 ID:VRDQjOZR0
>>980
根拠出せないくせに感情論でどうこういう奴が何いってるの？
986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:18:40.42 ID:6r49W86C0
>>976
今回の議論からはやや的が外れるけど、
日本の航空業界において、「枠」というのが事実上の生命線であり、
それが不透明な基準で割り当てられる、というのはよくないね。
運輸官僚の胸一つで、どの航空会社を伸ばすか、どの航空会社を押さえるかを決められてしまうんだから。

この件とは別に、発着枠は原則入札制度とするのを検討するべきだね。
987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:21:30.10 ID:DR7SGyyI0
>>981
血反吐吐くまで頑張ったから今がある、ってのは認めるけど、そりゃ自分たちが悪いんであって
それに頑張ったからといって、借金棒引き＋法人税9年免除のウルトラボーナスを受けている事が消える事はないでしょ
なんかJALの強烈な信者か関係者だろう書き込み見てると、また昔の殿様JALに戻りそうな予感が漂ってくる

どうしても対等に戻りたいなら、棒引き借金の全額と法人税免除分を全額払うか、なんかすれば？
そうすれば晴れて対等だし、次回の羽田新枠追加の時に戻してくれるんじゃない？
988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:21:42.31 ID:Af5cy3tW0
ここまで読んでわかったのは6r49W86C0が稲盛教信者で、
JALの成長にはプラスどころかマイナスを与えかねないやつってこと。
信者同士ならいいがこんなのが横に座ってたら怖すぎる。
右の人っぽい。
989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:27:35.66 ID:hqY7BXHZ0
>>987
借金棒引き+欠損金控除がJALだけの特典と思ってるの？
叩きどころを間違うと馬鹿にしか見えないよ(笑)
990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:28:42.11 ID:6r49W86C0
>>987
おっしゃることももっともですが、
＞棒引き借金の全額と法人税免除分を全額払うか、なんかすれば？
が何の法的問題もなく簡単にできることなら、さっさとやっているでしょう。
それとも何かあなたに妙案がおありですか。

＞次回の羽田新枠追加
いつになりますかねえ。10年後・・・かな？
今回の配分で、4本の滑走路を備える空港としてはほとんどMAXまで使い切ってしまいましたから。
中国との航空交渉の遅れで、一部の枠が使われていませんが現状は国内線等に転用されています。

>>988
何の根拠も無く私のイメージを悪くしたいだけの発言、ありがとうございます。
これからも言動には気をつけます。
991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:31:21.17 ID:6r49W86C0
JALが不当に優遇されてると思うのは結構だが、
そう思うならなんでそれに乗っかろうとしないのかね？

不当に優遇された結果として、利用者としては快適に、便利になってきている。
素直に乗っかればいいのに。
もちろん、だからこそANAを使う、ってんならそれでもいいんだが。
少なくとも、今までの意見ではそういうのは見られなかった。
992 ：次スレ：2014/04/09(水) 19:44:56.68 ID:UUU4VBzy0
【JAL】日本航空JL058便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1397033171/
993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:49:44.56 ID:GVH5oHpB0
>>986
だから、「均等だったとしても根拠がない」だろ？
傾斜配分にも根拠がないが、均等配分をしても根拠がないんだよ。
994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:51:50.44 ID:DR7SGyyI0
>>989
まじで理解できないの？ 首の上に乗っかってるのはお花畑？

>>990
妙案なんて持ってないよ、それにわざわざ返済なんてしなくて良いと思ってるしね
正当に得られるメリットを放棄したら、それこそ現経営陣はクソだ
ただ、今は耐えろよ、それだけのことをして貰ったことは事実なんだから
今のJALが公平にしろと叫んでも、それは公平とはうつらない

>>991
>不当に優遇された結果として、利用者としては快適に、便利になってきている。
自分で言ってるけど、これが全てだと思うよ
少なくとも羽田便割り当てまではJALとANAは公平でなかった
995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:52:51.16 ID:GVH5oHpB0
>>985
お前、もうちょい話の流れ読めよ。
可哀想になるわ。
996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 19:57:38.82 ID:GVH5oHpB0
>>989
この話の流れでまだ税制優遇の話と勘違いしてる奴がいるんだな。
残念な脳持ってんな。
997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 20:01:48.92 ID:6r49W86C0
>>993
一応これまでの枠配分には、それぞれそれなりに根拠があるんだぜ。
ttp://www.mlit.go.jp/common/000029714.pdf
で、ANAへの傾斜配分をこういった慣例がある中でどう説明してくれるの？っていうことだったよね。

>>994
＞今のJALが公平にしろと叫んでも、それは公平とはうつらない
上に同じ。発着枠とは、現代日本に堂々と残っている「既得権益」で、JALとしては「そこの原則変えちゃうの？」と思った、
それだけでしょ。本気で国を相手にするつもりなら今頃訴訟が起きてるわな。あとはお察し。

＞少なくとも羽田便割り当てまではJALとANAは公平でなかった
で、>>946、>>957や>>961に戻ると。
公平も何もさぁ、、、あの時、それ以外にやり方あった？って話だよなシンプルに。
個人的にはANAもあの時虫の息だったから、JALと一緒に国有化すべきだと思ったが、
財務が健全な企業を国有化する論理がさっぱり見つけられなかった。
998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 20:04:32.82 ID:j/xcJeTH0
998
999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 20:06:02.41 ID:3zQAoZIa0
オマイらなんでそんなに一生懸命なん？w
1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/09(水) 20:06:12.39 ID:UUU4VBzy0
【JAL】日本航空JL058便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1397033171/
1001 ：１００１：
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