【RJTT】 羽田空港総合スレッド★26【HND】

東京国際空港（羽田空港）についてのスレッドです。

前スレ
【RJTT】 羽田空港総合スレッド★25【HND】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1383656751/

公式サイト
<国内線>
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
<国際線>
http://www.haneda-airport.jp/inter/

東京国際空港-Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF

<<過去スレ>>
羽田空港総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132936662/
羽田空港総合スレッド★2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1157443517/
羽田空港総合スレッド★3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1168189934/
羽田空港総合スレッド★4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1179534462/
羽田空港総合スレッド★5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189085622/
羽田空港総合スレッド★6
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1205507722/
羽田空港総合スレッド★7
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213509717/
羽田空港総合スレッド★8
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1224083242/
羽田空港総合スレッド★9
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1231215934/
羽田空港総合スレッド★10
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240324602/
羽田空港総合スレッド★11
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253717714/
羽田空港総合スレッド★12
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1260328828/
羽田空港総合スレッド★13
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1270125031/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1270125031/
【祝】羽田空港総合スレッド☆14【再国際化】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1281803061/
【祝】羽田空港総合スレッド☆15【再国際化】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1287156589/
【RJTT】 羽田空港総合スレッド★17 【HND】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292640178/
【RJTT】 羽田空港総合スレッド★18 【HND】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301246664/
【RJTT】 羽田空港総合スレッド★19 【HND】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1313254458/
【RJTT】 羽田空港総合スレッド★20 【HND】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1318772160/
【RJTT】 羽田空港総合スレッド★21 【HND】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327765247/
【RJTT】 羽田空港総合スレッド★22【HND】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340163122/
【RJTT】 羽田空港総合スレッド★22 【HND】(実質23)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340163448/
【RJTT】 羽田空港総合スレッド★24【HND】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1373442842/

こっちかな？
羽田空港のサイトを見たら今日の出発便は壊滅状態だな。

午後もかなりの便が欠航ですね。
先週無理に飛ばして軒並み遅延したから、今回は止めちゃえということなのかも。

最終便近辺１〜２便で細々って感じになりそうだが。

既に全便全滅の路線も出てるな。

まだ滑走路の除雪してるの？

とある地方から今夜の羽田行き最終便に乗ります

>>5
那覇線修羅場の予感ｗ

空ビルのHPが異様に重い

状況が改善していれば羽田-新潟臨時便やってくれそうだけどこりゃ無理だなｗ

先週はロビー泊1,200人、今週は2,600人。倍以上に増えてる！

先週の教訓が生かされてない。むしろ羽田に泊まれると知ってホテルを押さえずに
ロビーに来てるんだろうか？

>>10
その一人です。
かれこれ羽田の滞在時間が24時間を超えました
バス乗り場(131-134)はカオスですよ
さっきまでTGの地上勤務に恫喝してた外人がウザかった・・・

>>11
脱出出来ましたか？

昨晩、何人くらいが羽田空港に泊まりこんだのでしょうか？

国際線ターミナルの拡張工事はいつ完了予定？

>>11
よし、皆に呼びかけて5000人を目指そう。

また水木で雪ってことでこの混乱はいつまでも続くんだろうか。

２４日も雪マークあるしな…

羽田国際線ターミナルに「優良タクシー乗り場」−定額運賃車専用で運用
http://tokyobay.keizai.biz/headline/1444/
2014年02月17日　東京ベイ経済新聞

　羽田空港国際線旅客ターミナル（大田区羽田空港2）で1月、
「優良タクシー乗り場」の運用が始まった。

　「優良タクシー乗り場」は東京タクシーセンター（江東区南砂7）が設置する、
安全とサービスにおいて「優良ドライバー」と認定されたタクシー専用の乗り場。
入場対象車両は「優良運転者章を表示する法人タクシー・個人タクシー車両」
「優良事業者に所属する運転者であり、かつ、優良表示を掲出した車両」
「マスター（3つ星）であることを表示する個人タクシー車両」で、
羽田空港の乗り場は「定額運賃専用」となる。

　同空港国際線ターミナルでは、鉄道などの公共交通機関の運転がない
深夜早朝便に発着する便が多いことなどから、2010年の再国際化直後より
各社が「定額タクシー」サービスを提供している。23区内と隣接する市部までの
運賃の目安は6,000円〜1万円程度（エリアと時間帯によって異なる。対象外エリアも）。

　「優良タクシー乗り場」は都心のターミナル駅などに13カ所設置されている。
空港施設内での運用は今回が初めて。

サルマン・サウジアラビア王国皇太子殿下の来日
http://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/press24_000016.html
HZ101Royal Saudi Air Force
今、ご到着された。

>>18
21日の何時頃飛んでいくの？

違和感あるなw
http://freighter.flyteam.jp/photo/1053207/960x960.jpg
http://freighter.flyteam.jp/photo/1052875/960x960.jpg

空港機能全滅を回避する為、万が一の備えとして除雪車があるのに
滑走路4本に対して除雪車16台とは少なすぎだろ
地方の赤字空港じゃねえんだから、40〜60台に増やせや。

視界の関係でどうせ4本も運用できないから十分な気がする。
新千歳が12台で滑走路1本に除雪20分、調査10分なんだし。

皇太子か！
朝からポリスが大量だったのでどこのVIPかと。
あと、ランプに真っ白な無地の飛行機が駐機してたんで、
どっかのチャーター機だと思った。
23:00過ぎまで駐機してた。
なんだろ？

>>18
首都高、すごい警備だった

>>20
リバースｶｺｲｲ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

これトレント？

>>21
実際血税ジャブジャブ注いで何とか維持してる赤字空港だし。

サウジっていまどき珍しいSP持ってたんだな

とっくに世代交代したと思っていたのに、意外。よほどお気に入りなんだろな。

胴体後部から垂直安定板にかけてのラインがドリームリフターそっくりね。

SPの寸足らず感は半端ないな

>>22
新千歳は全部で83台だぞ

>>22
新千歳の12台は1梯団あたりだよな。
それだけあると滑走路も片道で60m幅全部除雪できる。

羽田ってまだ滑走路一本に往復かかる除雪体制だっけ。

成田も全幅一度に除雪してA滑走路と付属する誘導路で40分とか

何で今日の空港、こんなん混んでんねん

＞30
だがそれがいい

第一ターミナルのカプセルホテルにデリヘルを呼ぶことは可能でしょうか？
当方、長期の海外出向となってしまったため最後の思い出作りにと思ったのですが

仮に呼べたとして、どういうプレイをするのかが甚だしく疑問

>>35
そんなバカみたいな事しねーで休みの日に吉原か堀之内行けよ
東京に住んでるんだったらさー　何が思い出だよｗ

>>35
当方、それやりました。声出せないからイマイチだった。

>>30
あのムチムチぶりが良いんじゃねえか

地方空港枠として、一定数確保した上で、
国内線と国際線の枠の自由化はなぜできないの??

昨日、747SPっぽいのがいた。

っぽいじゃなくSP
アラブの王子様が来てたから

747SPまだいる？
もしかして、未明に帰った？

GWは駐車場の予約しててもかなり早めに行ったほうがいいのかな
経験ある人いる？

必要ない。

Google Earthの画像が787運行停止中のものに更新されてる。
706〜712に7機、エンジンランナップエリア（RU6）に1機、整備場（202）に1機
もう1機いるはずなんだけどな

http://pbs.twimg.com/media/BhI9HmXCAAAu8ek.jpg:large?.jpg

宇都宮「私たちは、有名人が多くついた細川さんを上回る力は持ってる。
　　　　　　舛添さんの自民党に勝ち切れる力まで、もう一つだ。日本を変えられることになる。
　　　　　　市民が集まるという力は、そういう力を持ちます」
https://twitter.com/iwakamiyasumi/status/432557818269282305

いまどき、パレスティナの子供だって、小石を投石して抵抗してますね。
何もしない羊なのは日本人くらいでしょう。自分の意思があるとはあまり思えません。
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/437107279976857601

　　それは間もなく日本から始まる世界的株式市場の暴落によって起こるでしょう。
　　日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、それを引き出すと世界経済全体が破綻します。
　　株式市場崩壊後に出現する新しい政権は日本国民の側に立つものであろう。
Ｑ　世界的株式市場の崩壊が今でも期待されますか。Ａ　おそらくその動きは増大するでしょう。
　　マイトレーヤは、衛星中継によるテレビ網をとおして全世界に直接語りかけるでしょう。
　　テレパシーで私たちがパニックにならないようテレビに出演されるのです。
Ｑ　世界中で同時に起こるのですか。Ａ　英国の午後３時に行うとその頃、東京は夜の11時でしょう。
Ｑ　14歳より下の子供たちは体験するでしょうか。Ａ　テレパシー的な連結は生じないでしょう。
Ｑ　マイトレーヤのインタビューはまだロシアでのみ行われていますか。Ａ　はい。
　　過去60年間、諸政府は意図的にUFO情報を隠してきました。
　　そして今、それらの証拠を破棄し、彼らの不正行為を隠し始めています。
Ｑ　ＵＦＯの着陸は世界中で起こるのですか。Ａ　はい。
Ｑ　テレビに出るでしょうか。Ａ　いいえ。
Ｑ　世界平和の脅威である国はどれですか。Ａ　イスラエル、イラン、アメリカです。

スノーデン
「アメリカ政府は地底人に攻撃されることを恐れている」
飛鳥昭雄
「シャンバラの住人とアメリカ軍の戦いがある。日本人はボーッとしてるだけなんだよ、知らんぞ。
　釈迦が予言、やがてシャンバラは地上に姿を現わす。恐らく我々が生きてるときに見られる事件です。」

>>44
道路渋滞ありえるし搭乗手続きも混雑はするよ
ただまぁそんな慌てたものでもないかな

ストーンズのチャーター機いつまで羽田にいるんだっけ？

>>49
元々知らないのに、忘れたような書き方すんなよw

>>50
知らないなら、レスくれなくてもいいですよ。

>>50
ボクちゃん気に障っちゃったのでちゅか？

障害者用のトイレの鏡に『おまんこしよう、やよいちゃん』ってセクハラなことが書いてあったのだが、あれは何々だ？

>>48
なるほど
どうもありがとう

ムハンマド・アラブ首長国連邦アブダビ首長国皇太子殿下の来日
http://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/press4_000606.html
Abu Dhabi Amiri Flight　(Call sign---SULTAN03)　　
まもなくご到着されます。

>>53
トンキンの日常

>>35だけど、色々考えた結果東急ホテルでプレイすることにした。
ここなら目一杯声も出せるし。

>>57
いちいち報告すな　アホが

3月30日に国際線ターミナルの拡張部分がオープン
ホテルなど一部は9月末オープン予定

搭乗口は10スポットから18スポットに
保安検査場は2箇所に
駐車場は2300台から3000台へ増加（7階建てから9階建て）

東京国際空港国際線旅客ターミナル拡張部の供用開始日について
http://www.haneda-airport.jp/inter/info/N0000085/201402251600.pdf

トンキンが世界に誇る国際空港は、中途半端やな〜

羽田には利権なんてありません！成田とは違います！

国際線利権を成田に棄てたのが後から急に惜しくなって
政治・暴力・金・女・学生運動・反日国家・マスコミ・新左翼等
八方手を尽くして、利権を奪還したなんてことはありません！
それが間もなく成功し、悲願達成などということも、当然ありません！
成田スカイアクセスに、都営電車を使わせない事もありません！
我々東京都民は、田舎者の成田市民と違い、いつだって誠実です！

>>26
羽田が赤字？日本で唯一、健全黒字運営の空港だぞ？
対テロ警備で万年大赤字の成田と一緒にするなよ。

羽田空港 利用者が過去最多に
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140226/k10015535001000.html
羽田空港の年間の利用者数は、国内線、国際線合わせて平成１９年におよそ６６８２万人と
過去最多となりましたが、翌年のリーマンショックや、３年前の東日本大震災の影響で、
その後、減少していました。
ところが、おととしから増加に転じ、国土交通省東京空港事務所によりますと、
去年１年間に利用した人はおよそ６８７３万人と、平成１９年を２００万人近く上回り、
６年ぶりに過去最多の記録を更新しました。

>>62
日本で唯一税金を大量に投入された空港だもんね。

梅干しがJALのハンガーにいる
サウジの747SPはいつ帰るんだろう…

>>65
えっ　まだ居たの！

今、羽田からサウジ飛んで行ったよ（2機）

羽田空港が拡張されてますが、スポットが18になったらどの様な運用になるんですかね？？ある程度、アライアンス別にまとまるんですか？

先日デリヘル相談した者だが、いよいよ明日本番だ
結局東急ホテルにしたわけだけど、あらかじめ連絡して滑走路側の部屋を確保しておいてもらった
飛行機の離陸と同時に俺らもバックでテイクオフ！なんてなw
くくくくく、楽しみで仕方ない

>>69
だからいちいち報告するなっての　バカかお前は

ILS22?

外タレかスポーツ選手だと思うが
昨日羽田の第二ビル到着ロビーで
少年がサイン求め出待ちして付きまといして
玉砕していたが何なんだアレ

俺は黒人は全員同じ顔に見えるからなあ・・・

それはあれだ
一般人から見たら飛行機なんてどれも一緒に見える

2014年春、羽田のANAがますます便利になります（第1弾）
https://www.ana.co.jp/pr/14_0103/13-169.html
羽田空港での国際線⇔国内線乗り継ぎがもっと簡単・便利に！
（1）「ANA乗り継ぎ専用バス（仮称）」の運行開始について
（2）「国内線乗り継ぎ手荷物カウンター」の新設について

ラウンジ新サービスでご出発前のひと時がさらに快適に！
（1）ANA SUITE LOUNGEにおける新サービスについて
（2）ラウンジの拡張・新設について

4月から羽田空港では着陸料に加えて
現行170円/人だった国内線使用料を370円/人に引き上げる

何を今更

なんだそりゃ、いきなり二倍以上とか、８％どころじゃないひどい便乗値上げだぞｗｗｗｗ
ANAのターミナルのボーディングブリッジ拡張費用なら第二ターミナルの発着路線からだけとれ
国際ターミナルの拡張の費用回収なら国際線の奴からだけとれ

俺は使わない第二ターミナルの拡張や国際線ターミナルを勝手に作ってその分引き上げとかいいかげんにしろ
天空橋から先の駅の乗り入れ料だけでも腹立つのに！

「ご搭乗のお客様は、ターミナルまでバスにてご案内いたします〜」

なんだよ空港使用料払ってんのに
何度も乗り換えさせやがって
おまけにタイミング悪いと雨に濡れるし座れないし

思い出しただけでも腹が立つ

同じ使用料でバスにも乗れるんだよ？

普段一般人が入れないエリアの景色も眺められるしな
端っこのPBBから乗るよりずっと歩く距離も短い

ヲタはそういう見方が出来るけど一般利用者はPBB＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞バスなんだよ

クソ遠いスポットまで歩かされるよりはバスの方がラクなケースがあるけどダルいよね。
降機の時はいいけど搭乗の時はめんどくさい。

LAXのTBターミナルのバスゲートは
バスゲートなのにクソ遠かった

新しくなって今はどうかわからないけど

いい加減スレ違いだね
すいません

バスだと優先搭乗の意味無いしな

バスに優先席無いの？

バスはPASMO使える？

>>85
障害者やジジババ妊婦用の優先席はあるけど上級会員用の優先席はないよ。

ANA、羽田空港国際線ネットワーク拡充に対応して施設やサービスをリニューアル…乗り継ぎ専用バスを運行
http://response.jp/article/2014/03/03/218313.html
2014年03月03日（月） 10時15分　Response

　全日本空輸（ANA）は、羽田空港で国際線と国内線の乗り継ぎや、空港から出発する乗客が快適に利用できるよう
施設やサービスを充実すると発表した。

　ANAは、3月30日の羽田空港発着枠拡大に伴い、国際線ネットワークを現在の10路線13便から17路線23便へと
大幅に拡大する。これに合わせて乗客の利便性向上を図る。

　3月30日から「ANA乗り継ぎ専用バス（仮称）」の運行を開始する。現在、羽田空港での国際線と国内線の乗り継ぎは、
一旦ターミナルの外に出て、空港ビル会社が運行するターミナル間無料連絡バスや公共交通機関によって
乗客自身でターミナル間を移動する必要がある。

　「ANA乗り継ぎ専用バス（仮称）」運行開始後は、ターミナル間を、空港敷地内の最短動線で循環するバスを利用してもらい、
ターミナルの外を自身で移動することなく簡単に乗り継げる。バスは10分〜15分間隔で運航する。

　また、3月30日から「国内線乗り継ぎ手荷物専用カウンター」を新設する。海外の出発空港で国内の最終目的地までの
手荷物預けを含む搭乗手続きを済ませた乗客は、羽田空港での乗り継ぎ時、「手荷物お預け専用カウンター」を利用することで、
スムーズにお乗り継ぎができる。

　羽田空港における国際線の増便、国際線ターミナルの拡張に伴い、現行の「ANA SUITE LOUNGE」、「ANA LOUNGE」の
フロアを拡張する。この拡張・新設により、ラウンジでの提供座席数は現在の約2.5倍、シャワー台数は
現在の倍以上に増設する。国際線ターミナルが拡張されるエリアにも、「ANA SUITE LOUNGE」、「ANA LOUNGE」を新設する。

　現行の「ANA SUITE LOUNGE」内に、深夜便利用者を対象にビュッフェ形式のレストラン「DINING h」を新設する。

マジレスすんなよ

>>78
腹立つよな
高松の奴が、激怒して四国新聞に書いてたｗｗｗｗ
https://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/339/

そもそもあのバスラウンジって暗くて景色見えないし排気ガス臭いし、迫害されてる感じｗｗｗｗ

>>88
＞スムーズにお乗り継ぎができる。

なにこの日本語ｗｗｗｗ

>>88
内際乗り継ぎ不便だから専用バスで動線改善します
新しい動線だとろくなメシ屋行けないんで上級客にだけメシ出します

ってか

優先搭乗でバスに座るのがいいのか微妙だなと
アナウンスを聞きながらいつも思う

こないだ１タのバス到着ホームにanaのバスが着いてＣＡっぽい人たちがゾロゾロ降りてたけれど、何の用があるんだろ

>>90
成田なんかシンガポールやホーチミン行きの中距離なのに
バス搭乗だったりする。。。ローカル線扱いかよ？w

ＧＷの4月27日に羽田国内線を利用予定なのですが、地方から向かうため
早朝自家用車で到着予定です。
一番便利のいいパーキングはどこですか？
首都高湾岸線横浜方面から向かいます

>>96
羽田空港のパーキング

横浜駅から羽田空港行きの京急リムジンバス。朝は通勤客が多いのだから、団体客(特に学生)は貸切バスをチャーターするなどしてほしい。

一般客に迷惑である。

なんだよバス搭乗って。
同じ金払ってるのに納得できない。

飛行機に乗りに来たんであって、バスに乗りに来たんじゃねえぞ

第２ターミナルの一番端だったら、バスの方が楽じゃない？
特に帰り。行きは微妙。

>>99
激しく同意
高松さぬきうどん県民も怒っています！
ANA997とANA539のバス率は異常
なんとかしろ！
あと、空港にうどんのダシの蛇口がないのは不完全だ
羽田にもつけろ

コーヒーに柿ピーが付いてきたようなもんだ
食っとけ

羽田でPBBが足りないってのははなっから分かってるこったろうが
バス便ばっかだからって文句垂れるな　幹線じゃない時点で諦めろ

3/16.17でsfjで福岡に行くんですけど直結駐車場はp1ですよね？
朝5:30位に到着予定なんだけど埋まってないですよね？

羽田は世界で3番目に便利で快適な空港なんだから、文句言うな！
東京都民なら羽田の更なる拡大のために、用地と権利を羽田に献上しろ！！

羽田は空港用地を広げるよりも、都心の鉄塔や高いビルを切り倒して
使える空域広くして滑走路減らしたほうがターミナル用地確保できるし効率的になるよ

■「伊丹を潰せ」変見自在-高山正之 -（週刊新潮2010.07.22号）

（略）そのころ伊丹では空港周辺の住民がジェット機の騒音がひどいと毎日のように怒鳴り込んでいた。
騒音で変調をきたし、鼻血が止まらないと血染めのティッシュを段ボールにいっぱい担いでくる婦人もいた。
空港問題は運輸省航空局の所管だが、そんなところに行っても茶菓もタダの航空券も出ない。

その点、航空会社は違った。込み合うカウンター前で「騒音をとめろ」と騒げばまあまあと別室に案内される。
茶菓もでる。お土産も出る。積み上げたティッシュの山があればどんな要求も通った。
伊丹転勤とはこういう住民対策を意味した。顔色がいいわけはなかった。

騒ぐ人たちは伊丹空港の敷地に食い込んだ中村地区の住民だった。
庭先には滑走路が走る。そんなところになんで人が住んでいるのか、首を傾げたくなるが、そんな住民の言い分が
やがて通り、伊丹は閉鎖して新しく関西空港が作られることになった。

こんなムチャが何故通ったのか、その謎を朝日新聞が先日の「ひと」欄で初めて明らかにした。
実はここの住民は「戦前、空港拡張のため朝鮮半島から集められた人々」で「戦後一転して不法占拠者にされた」と。
この記事を書いた吉野太一郎記者はいかにも彼らが強制連行（徴用）の朝鮮人のように書くが、それは嘘だ。
現に朝日自身が徴用朝鮮人はほぼ全員が半島に帰ったと書いている。
あざとい書き方で読者をたぶらかす。記者などやめた方がいい。
しかし彼の記事で騒いだのが空港敷地を不法占拠した朝鮮人だったことがはっきりした。だから常軌も通じない、
騒ぎ出せば手がつけられないという展開も理解できる。

（中略）だいたい空港がなくなれば中村地区の住民も得るものはなくなる。運輸省も空港ビルの利権を失う。
それで地方の伊丹市など十一の市が間に入って住民を説得するから運輸省も周辺の整備費を出してくれないかとなる。　、

運輸省は関空もでき、伊丹も残るならと話に乗って空港整備特別会計からカネが出る運びとなった。
それで運輸省はまず空港周辺整備機構を立ち上げてその理事長ポストに運輸次官が天下った。これからできる
関空社長ポストを入れて二つの天下りポストが増えて大喜びだった。

一方、周辺の十一の市は公園から道路からみな空港特会にたかった。
それもこれも中村地区の住民が騒いでくれたおかげだから、彼ら在日には新しい移転先と新築の家が褒美として与えられた。
しかしカネの出所の空港特会は着陸料や燃料税が原資で、この野放図な出費をカバーするために日本は世界一高い
着陸料を取る國になった。
伊丹の形はその後、成田でも沖縄でも使われた。騒ぎ屋に騒がせ、官僚と地方自治体が国費を貪る。

http://ime.nu/blog.goo.ne.jp/higeoyaji0927/e/c876de8afa578a960ffa024844276646

>>104
＞朝5:30位に到着予定なんだけど埋まってないですよね？

知らんがな・・

>>103
そうなのか
足りないのが分かってるのなら増やしてくれよ
75さんが書いてたけど空港利用料値上げするんでしょ？
あと、スターフライヤーだったっけ？LCCに使わせるくらいなら、JALとかANAとか正規の航空会社に使わせてくれよ

>>107
まじか
成田の滑走路をくの字にしたバカ活動家といいブサヨはろくなことしないな
こういうのは強制的に排除しないと国益がどんどん損なわれる

>>108
ですよねー
普段ってどうなんですか？

>>109
今からPBB増やしても、歩かされる距離が長くなるだけだぞ

>>111
バスが嫌って言う人はどんなに歩く距離が長くなってもPBBがいいんだよ
PBBはターミナル増築した国際線は増えるけど国内線はもう増えないだろう
ターミナル増築するスペースがあるのかい？

>>110
普通の日曜だし、まあ保証しないけど、９９％大丈夫。

>>104
大型連休中だと置きっぱが多くて難儀だろうが
3/16なら普通の土日だよな
ただし卒業旅行シーズンだが
最上階覚悟なら大丈夫だと思うが
最悪P3/P4でもくらいで構えてればどうにかなるんでない？
結果は保証しないが

>>104

つ 予約

3/30〜のANA乗り継ぎ専用バス(仮称)ってどんな動線なんだろうか
制限区域内のままバスラウンジから出発するんだろうか
MCTは短縮されるのか

もうちょっと乗り継ぎ時間短縮してくれたら、地方から羽田午前便に間に合うんだよなー

>>113
>>114
>>115
ありがとうございます！
大丈夫そうなんで予約なしで行きます

>>117
T2から国際線ターミナルまでバスで10分ぐらいかかるし、そのバスが5分間隔で走ってるから
75分は妥当でしょう。預け荷物の問題もあるし、T2でクソ遠いスポットから歩かされたら
T2から出るまで10分以上かかるし。

カタール航空深夜枠

787ってのがねー…

駐車場の予約って
まさか予約車専用のエントランスがあるとは思わなかったｗ

http://www.y-mainichi.co.jp/news/24501/

羽田空港のANA第二ターミナル行きの連絡バスって
地図では３分になってるんだけど１５分くらいかかった
乗るバスを間違えたのかな？

国際線ターミナル巡回のに乗ったんじゃないの？

1タミと2タミだけを巡回するバスと
国際線まで行くバスと2種類ある

やっぱりそうなのか
あと京急の駅から第二へバス無しでも行けるのかな

え？
普通にJALでもANAでも京急の羽田空港駅からいけるけど？

改札通らなくても連絡通路があるぞ

連絡バスはドメ2インタ1の割合だから
インタに行こうとしてドメだったらわかるが
ドメに行こうとしてインタってあまりないな
色も違うし

>>126
京急の国内線ターミナル駅は品川側車端が第一ターミナルへの階段・エスカレーター、反対側6両目(8両編成では先頭から3両目)に第二ターミナルへの階段・エスカレーターがある。
及び、ほぼ京急のホームに沿い一つ上の階に第一と第二の連絡通路がある。（京急の改札の脇にある通路が連絡通路）

ALkvGOS80だけどありがとう
調べて行かなきゃだめだね
間に合わなくて乗る便１時間遅らせてもらった
羽田広すぎだしわかりにくい･･･

あんなにあちこちに案内板あってわかりにくいってのもないかと
まぁGoogleストリートビューでターミナルの中見れるし
下調べするのも簡単だから不安あるならしたほうがいいとは
思うけどね

１３日（木）　羽田空港、国際線旅客ターミナル拡張部分の内覧会

>>129
慣れた人にはそうだろうけど、まあ普通に間違う人多いよ。
インタからバス乗ると、そのまま降りないでドメに戻る人良く見かけるぜよ。

来たのに乗っちゃうのというのはあり得る
一般の乗客はターミナルの位置関係を把握してないとか
国際線ターミナル経由があんな遠いとは思わず気にしない場合はあり得るかな
おぼろげに前のターミナルの頃の感覚でいる可能性もある

ブリティッシュが羽田増便を1カ月早めて特別運賃発表 - 往復3万5,000円から
http://news.mynavi.jp/news/2014/03/10/095/

　ブリティッシュ・エアウェイズ(以下、BA)は羽田＝ロンドン線に対する需要に応えるため、
同路線の増便予定時期を5月6日から前倒しし、4月10日よりデイリー運航とすることを発表。
これを記念して3月10日より、追加運航することとなった羽田便(水曜発便)の全キャビンクラスで特別運賃を提供する。

成田はどうなるんやろ？

１日一本分だけでどうにもなるものかｗ
妄想激しすぎ

小さな綻びから始まるものだよ

やっぱ国際線の駐車場混むのかね

>>139
今までどんだけ綻んだことだか

今日は午後からずっと南風運用だ
春も近いんだな

今着いたHawaiian 457はゴーアラウンドしたんですか。

オリンピックに向けても羽田の国際枠を広げないといけない。で、いろいろ考えてみたんだが・・・・

Cの沖合いに新滑走路は間に合わなくても、AとBの独立運用をさせるだけでかなり枠が空くと思うんだけどね
つまり北風時にBから北国方面機を飛ばせるかどうかなんだよね

騒音の兼ね合いもあるから当面は787系に限られるかも知れないけど、いずれ737MAXも飛ばしたらいいと思う
ホントは現在も737系をとばしたいけど、けっこう音大きいんだよね。787のほうが静かに感じるわ

羽田は737をいかに効率よく飛ばせるかが効率運用の生命線なんだよね。できるだけCは大型機に特化させたい

A・Bの独立運用はいろいろ方法はあるだろうから、オリンピックまでにかならず達成させてほしい
それで多様な国際便を導入してほしいね。たとえば787でサンパウロ便をデイリーとか、バルセロナとかね

>>144
Aからの34L離陸を終日可にする方がよっぽど簡単。どうせそれも騒音問題で終了だし。

>>140
混むだろうね。今でも比較的混んでるし

国際線駐車場の増築部分はまだ入れないんだっけ
先月まだ工事中だった気が

先週の土曜日に入庫したけど8Fまでは使えた。
屋上は工事中だった。

この動画見るとやっぱり787が段違いに静かなんだよね。シェブロンノズル効果はすごい
737MAXもシェブロン取り入れるし、この機種をBから飛ばせられればいいんだけどね

https://www.youtube.com/watch?v=Vb1hr1gzJ_g&index=4&list=FLeruZeL_1DGR9-Iwz6mt1uQ

７３７MAXはバッテリーが爆発したり、南シナ海で行方不明にならないようにしないとなぁ

小委員会の結論まだでないのかな

南風時の発着回数が基準になってるから北風時の離陸回数増やした所で意味はない。

>>144
なにかやり方が、ってのは大賛成だが、あえて指摘すれば・・

B（04）からの離陸は、Aの着陸機がゴーアラウンドしないことを確認しないと許可は出せない。
だから、考えるほど自由な運用ができるわけじゃないよ。
あと、04末端へのタクシングが一苦労だね。
Aの着陸機が誘導路A9あたりからどんどん出てくる中で、
A10あたりからBへの離陸機をねじ込むのはネックになりそう。
滑走路横断もタイミングを見ながらやらないといけないしね。

それと、羽田の枠を考えるに当たってそもそも大きな制約は、
南風運用時の着陸機が方面別運用に縛られるあまり、
22への負荷が高い状態になっていることなんだよね。
23はそれなりに空いてるのに、22へは数珠繋ぎってことがよくある。
これで出発制御なんかやるんだから、おめでたいもんだよ。
せめて海外からの飛行機は23に回してやらないと。

エールフランス航空、A380羽田乗り入れに意欲
http://www.aviationwire.jp/archives/33488

相変わらず380は許可下りないのか〜
748もダメなんだっけ？

香港からのJALがゴーアラウンドしたね。
さっきも出雲からの便がゴーアランウンドしたし、
突風の強い日はこんなもんか？

LHが羽田にB748就航させるらしい

NHKでなんか言ってる

>>155
748は744と大して違わないからすぐいけると思うけど380はコードFだから定期便には現状の混雑では難しいと思う。
スポットの左右占有とか誘導路とか。

今は2列できれいに行列して22と23に降ろしてる。

>>157
えっ、ついに？いつ頃からなんだろ。

ホノルル便緊急着陸？

さっき降りたね

この乗客どうなるんだ？というかこいつ飛ばなきゃホノルルの客もどうなるんだろうか、、、、

離陸時にケツ擦ったんだっけ？後が大変だな

>>155 >>157 >>159
AIPを見ると分かるが、747-8の使用可能誘導路はA380とほぼ同様(違いはA-TWYのW-TWY分岐部からG-TWYまでの交差部が使用可能のみ)だし、ダイバートを除き、A380同様、6時〜23時は運航禁止になってる。
これが改定されない限り、昼間の羽田に定期便でB747-8が来るのは無理。
理由としては747-400より伸びた全幅(64.4m→68.5m ※65m超えてるのでコードF)が関係してるのだろう。
全長(70.6m→76.4m)はA340-600(75.3m)の運航実績が有るから、問題無いかも知れないけど。

ちょっと文章間違った
誤：(違いはA-TWYのW-TWY分岐部からG-TWYまでの交差部が使用可能のみ)
正：(違いはA-TWYのW-TWY分岐点からG-TWYとの交差点までが使用可能のみ)

ＬＨのＨＰで出てくる羽田便のコンフィグが夏以降Ｂ７４８用のものと同じになってるらしい。

>>166
380は翼幅80m近いから748みたいに誤差で収まる範囲じゃないしね。

A380が羽田に来たときはAランに降りてすぐに国際線ターミナルに向かったの？

羽田空港国際ターミナル拡張部分が3月30日から供用開始なので一足先に見てきましたレポ
http://gigazine.net/news/20140313-haneda-extended-terminal/

屋上のデッキも伸ばすの？

待合いロビーが階下ってスワンナプームみたいなイメージかな。良くわからんけど

ANAのページも一部出てきたね
http://www.ana.co.jp/int/airinfo/guide/hnd/index_201403.html

東京国際空港ターミナル、拡張した羽田空港国際線ターミナルを3月30日から供用開始
駐車場は2層増築により収容台数が約2300台から約3000台にアップ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140314_639662.html

それでもまだ駐車場は慢性的に不足するんだろうな、、

混雑時は滑走路や駐機場を開放して駐車できるようにしたらどうかな
滑走路の両端なんてオーバーランでもしなければ問題ないでしょ
ただし、車高の高い車は車輪が引っかかる可能性があるので駐車禁止で

いろいろ巡回してみたけど
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20140313/1055931/?SS=expand-life&FD=-360501342

分かったこと
・サテライト部分はろくな施設が無い
・ラウンジや売店などの施設ははサテライト接続部分に集中
・ANA、JALラウンジが4F、CXラウンジが6Fに新設

拡張部は展望デッキなさそうだからただ邪魔な建物だな
現状で足りなくて130番台のオープン使ってるけど
拡張部に行かれたらもはや撮る手段がない
夜は無理に撮るより止まっているのを綺麗に撮りたい

P1〜P4も上に伸ばせばいい

何を隠そう、私は成田空港が大好き。
あの電光掲示板(時刻表みたいなヤツ）を見ているだけで
　♪ラビザ　ミステリぃ〜…　私を　よ〜ぶのォ♪（『北ウィング』・・・古い!?）
歌いたくなるのは私だけじゃないはずっっ！！　
一通り歌い終わると(注:心の中で。)　
『さあ、いよいよ旅が始まるぞぉ〜』　
『私も、世界のどこにだって行けちゃうんだぞ』ワクワクしてくるのだ。

>>180
構造的に大丈夫なのかね。だったらあと２フロアは上げて欲しいわ。
バスの待っている場所も上に余裕で増やせる。

羽田 国際線増便で海外ツアー強化の動き
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140317/k10013021411000.html
3月17日 6時02分　NHKニュース

　今月３０日から羽田空港の国際線が大幅に増便されるのに合わせて、
旅行業界では「羽田発」や「羽田経由」の海外ツアーを拡充する動きが広がっています。

　羽田空港では、今月３０日から国際線の発着枠が拡大され、深夜や早朝の時間帯に限られていた
ヨーロッパや東南アジアへの便が、昼間の時間帯に合わせて２６便新設されます。
これに合わせて旅行業界では「羽田発」を前面に出した海外ツアーを強化する動きが広がっています。

　このうち大手旅行会社のＪＴＢは、来月以降、羽田発のツアーを現在の７５本から１６５本へ
２倍以上に増やし、今後さらに増やしていく計画です。
また、大手航空会社と協力して、国内の地方都市から「羽田経由」で海外へ向かうプランにも
力を入れています。
具体的には、比較的価格の高いヨーロッパ行きのプランを中心に、地方から羽田までの
国内線の運賃分を無料にするサービスも提供し、乗り継ぎの利便性だけでなく、
「お得感」を打ち出して需要の掘り起こしを目指しています。

　一方、国内の航空会社も、羽田の国際線増便は国内線からの「乗り継ぎ利用」を
増やすチャンスになるとみて、国内線の便数を増やしたり、乗り継ぎ前に使いやすいよう
「ラウンジ」を拡張したりする動きが出ています。

羽田拡張するなら、東京港廃止しても構わんぞ！
立ち退いてやるよ！

これどういうこと？誰か教えてください

羽田の国内線南側を蓋掛け活用
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/140317590008.html

>>185
登録しないと読めない物貼るんじゃないよ

蓋掛けなんで低くなってる湾岸線の上でも使うとかでは？

>>185
これ？
http://www.decn.co.jp/?p=9200

来年着工して2020年に間に合わすつもりかね

>>189
2020年に間に合っても、この位置と設計だと恩恵を受けるのは国内線しかないけどね。
まあ、第1〜第2乗り継ぎを制限区域内で出来る様になるみたいだから、その点では利便性が増すけどね。
特に黒い機体の航空会社とそことCSしてる航空会社は。

米軍機が羽田空港に緊急着陸、燃料切れか
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2151945.html

春一番のため、RWY22&23に視界良好の中をILSアプローチ。
今日乗ってる人はラッキー。

国際線ターミナル内の桜の木って、どうやって入れたんですかね？

作業員がさくらんぼの種をペッと・・・・

今日羽田でギャラクシーの着陸撮った人
いますか？

桜の木ではなくて枝だから、どこからでも入れられるんじゃね？到着出口前のデカイ花瓶にいけられているやつ

>>185
これって、金かけて作るほど、
メリットあるもんかなー

そこ、昔の国際線ターミナルだったんやね
中華航空だけが唯一の国際線だった時代の

羽田の近くに住んでます
悪天候のとき、特に今日みたいな強風の日は
いつもより低空で着陸アプローチしている気がするのですが、気のせいですか？

ギャラクシーもういないのかな

羽田空港を除く大田区と江戸川区の上空飛行禁止なのを早く解除して欲しい。

大田区上空は、結構飛んでいるぞ。
福岡方面の便は多摩川沿いを上昇している

無知ですまん。ギャラクシーって？
佐川航空？

>>203
C-5輸送機　アメリカ空軍所属

横田まで行けなかったんだろうなぁ。

>>204
横田が風で降りられなかったから、ずっとホールディングしてて、燃料が尽きたみたいよ。

北陸新幹線の金沢開業で小松便と富山便が減ったら、どこに回すの？

ギャラは厚木には降りられないのかな。横田と滑走路の向き同じだったっけ？
米軍機が羽田に緊急着陸、ケガ人はいなかった、って報道は悪意に満ちてるよな。
ダイバートでイチイチケガしてたらやってられんわ。

厚木が選択肢に無いというのは考えにくいな
滑走路の向きは知らんがそんなに広い範囲で一様に吹いてたのかね

> 米軍機が羽田に緊急着陸、ケガ人はいなかった、って報道は悪意に満ちてるよな。
> ダイバートでイチイチケガしてたらやってられんわ。

ドリームリフターをうっかり小さいところに降ろしてあわや現地解体なんて場合は
色々な意味で怪我しそうだが

>>208
うーむ、離陸距離が足りないなら積み荷全部おろして、燃料ギリギリにして風向きのいい時を選んでJATOとかRATOを装着して離陸すればなんとかなるかもしれない

廃止になる全日空の羽田〜三宅島の代替

調布〜三宅島間の新規航空路線開設について
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/03/20o3j100.htm
http://www.central-air.co.jp/news_03.html

さっきニュースでやってたんだけど、来年度予算に羽田の滑走路延長用が組み込まれたらしいね。これはどの滑走路だろう？

Cはたしか今年度で完了するよね。だとしたらAかな？。Aだといいんだけどねぇ・・・

>>211
予算の概要見たら26年度も引き続きC滑走路の延伸工事だね

予算の都合もあるんだろうけど、もう少し早く完成出来ないもんだろうか…

これ以上滑走路のばしてどうするんだろう。A380やムリーヤを最大重量で離陸させるのかな

>>210
都も代替会社で調布使うなら、都営地下鉄に乗入れている京王線に調布空港線作らせ、エアポート快特を走らせろ。
停車駅は調布空港−明大前−新宿−新宿三丁目−市ヶ谷−神保町−馬喰横山-以遠急行と同じで良い
20分ヘッドで是非。

>>214
たった360m伸ばすだけなんだけど･･･

>>210
廃止になる全日空の羽田〜三宅島の代替 は
羽田〜ロンドンだぞ？

>>215
調布空港なんか作っても、横田基地とかぶるからろくに大型飛行機飛ばせないよ

>>216
なるほど、ムリーヤは4000m必要らしいから、たった360mでは無理ーや

>>218
むしろ、味スタが邪魔だ

>>219
くっさ失せろゴミ

　　　　　　　　　　　 　 　 ハ　 　 　 　 _
　　　 ＿＿_　　 　 　 　 ‖ヾ　　　　　ハ
　　/　　　　 ヽ　　　 　 ‖::::|l　　　　‖:||.
　/　聞　え　　|　　　　 ||:::::::||　　　　||:::||
　|　 こ　？　　|　　　　 |{:::::‖.　　.　.||:::||
　|　 え　 　 　 |　 　 　_｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
　|　 な　何 　 |　　／　　　__　　　 　 `'〈
　|　 い　？ 　 ! /´　　　/´ ●　　　 __　 ヽ
　ヽ　　　　　 / /　　　　 ゝ....ノ　　 /´● 　 i
　　｀ ー―＜　{　　　　　　　　　　　ゝ- ′　|
　　　　　　　 厶-―　　　　r　 l＞　 　 　 　 |
　　　　　 ∠ヽ ゝ-― 　 　 `r-ﾄ､_,) 　 　　　|
　　　　　 ﾚ^ヾ ヽ>'￣ 　 　　LL/　　、　 　/
　　 　 　.l　　 ヾ:ヽ `　､_　　　　　　＼＼ '
　　　　　l　　　 ヾ:ヽ　 　ト`ｰ-r-;;y‐T^
　　　 　 |　　　　ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /‖. j

今夜みたいな34R離陸は非常に良いね。
777 787の路線は余裕で上昇して曲がって行った。
タイの747だけはかなり海岸に近いところで低く曲がっていたが、騒音は問題なし。
16Lは動き出す際の排気音がかなり大きい。

【Jリーグ無観客試合】
女性専用車両も浦和レッズサポーター横断幕と同じONLY表示⇒男性差別/人権侵害

みんなで女性専用車両を批判しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=Ei3ZuHjNMjE&feature=channel&list=UL

最近、SKYがずっと使ってた23番ゲートや24番ゲートにJALが、
19番や21番ゲートにSKYが入ることが多くなりましたが、A350
導入の関係？

しかし、ＡＮＡとかＪＡＬとかレガシ―キャリアでもバス搭乗させられることがあるのに、ＳＫＹにＰＢＢ使わせるのはいただけないな
ＬＣＣはみんなバス乗機にしとけって感じ
そのせいで高い運賃払ってるレガシ―キャリアの他の便までバス乗機になるのはいただけない

>>224
A350は19年くらいから導入だったはず
まだ関係ないんじゃないかしら

SFJは１番ゲート専門かと思ってたらいつの間にか２番ゲートもほぼ占拠してる

>>225
SKYはLCCじゃないからw

>>224
A350じゃなくて、A330ね。23番や24番は各スポットの横幅が狭いからA330を並べて駐機するのに支障があるのだろう。

>>225
多分、各社の発着便に対するPBB使用率がほぼ均等になるようにした結果が、あの振り分け方だから、便数が多いANALのバススポット便が多くなるのは仕方ない。

またバス搭乗増えてるのか。
昔は地方からの便のほとんどが羽田はバス送還だったな。

http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/140317500030.html
の全文が読みたいです

羽田って今はRWY04を使うことはまったくなくなっちゃったんだっけ？

>>231
会員登録すれば？

>>232
小型機を除けば使われないね。

なんか16Lに続けて降りてるね
何かあったの？

国内線施設利用料290円に値上げするんだから
1タミの改装をしてほしい　展望デッキを拡張してほしいわ
あとエレベーターの増設

JALが自腹でやればいいのに

建物はあくまでも空港ビル(会社)のものでJALは間借りしてるようなものなのに
なんで店子が全額負担しなきゃいけないんだよｗ

展望デッキの改修を飛行機乗る人から取る施設利用料でやるのか？
そりゃマズイんじゃないのw。

入場料取ればいいんじゃないの？昔の空港みたいにね。

そういえば、16L着陸多い気がするな最近

C(チャーリー)アプローチって廃止じゃないの？

周回進入としては引き続き設定されてます

枠増大でなし崩しに復活予定w

★チャンギ空港が首位　羽田は６位に　世界の空港ランキング
2014.03.28 Fri posted at 18:17 JST

英旅行調査会社スカイトラックスがまとめた２０１４年の世界空港ランキングで、シンガポールの
チャンギ空港が２年連続でトップに立った。

２位は韓国の仁川（インチョン）国際空港、３位にはドイツのミュンヘン空港が浮上。
羽田空港は前年の９位から６位に上昇し、清潔さなどでトップに選ばれた。

スカイトラックは世界の３９５空港を利用した１１０カ国の１２８５万人を対象にアンケートを実施し、
２６日にスペインのバルセロナでランキングを発表した。

チャンギ空港は２０１２年に５２００万人が利用。空港内に映画館やプール、庭園などがあり、
レジャー施設部門でもトップに立った。スカイトラックスは同空港について、「空港業界を主導する
革新的な存在として常に品質を高め続け、旅行者を楽しませ、驚かせてきた」と評価している。

ランキングは以下の通り。上位１０位のうち５空港を東アジアが占め、北米の空港はカナダのバンクーバー空港のみだった。

１．チャンギ空港（シンガポール）
２．仁川（インチョン）国際空港（韓国）
３．ミュンヘン空港（ドイツ）
４．香港国際空港
５．アムステルダム・スキポール空港（オランダ）
６．東京国際空港（羽田）
７．北京首都国際空港（中国）
８．チューリヒ空港（スイス）
９．バンクーバー国際空港（カナダ）
１０．ロンドン・ヒースロー空港（英国）

http://www.cnn.co.jp/travel/35045840.html

>>236
PBB増設してほしい
バス搭乗を全廃してほしい

はじめまして。
GWの5/4午前3時に羽田空港駐車場国際線ターミナルの
駐車場を利用しようと考えております。
予約が取れない場合は民間駐車場を考えておりますが
この時間に満車になっていることはあるのですか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
お願いします。

明日から国際線ターミナルのサテライト部分使用開始。
それにしても国際線ターミナルのサイトは、作りが貧弱に思う。

羽田の国際線ターミナルってしょぼくてほんと貧乏くさいね
おもちゃみたい

その中途半端な規模のオモチャが東京モンにはお似合いや

作るなら世界に自慢できるものにして欲しかったな

トンキンが世界に誇れるのはセシウムやなw

その小さいターミナルに幻想抱いてる奴の多いこと。
特に国際ハブやら成田不要論を唱えてる奴は見たことも無い奴だろ。

>>245
バス全廃するかわりに一番遠いPBBは保安検査場から徒歩20分かかります！

とかになってもいいのなら

そういう意味で意外とバスって楽なんだよね

羽田は世界に自慢できる、世界一の国際空港だろ！
成田と違って、内陸拡張の話も民間主導で始まってる。
東京都民が自ら用地を提供するのは、羽田だけ！

>>253
もうそれに近いけど
駅出てから角のスポットだと20分は歩く

駐車場増やせよ、いい加減

>>254
バスってだけで反射的に「良くないこと」「不満を覚えるべきこと」と思ってる人っているよね。
個人的には徒歩＞＞＞PBB＝バスだわ。

PBBはまあ楽だし天気も関係ないけど、ただの閉鎖的廊下で面白みゼロ。
バスは待ち時間あるけど、外気に触れられるし、景色も楽しめるし個人的に好き。
徒歩は、それくらい小さい空港ならPBBとバスのいいとこ取りだから。羽田で徒歩だったらキレるｗ

>>255
滑走路短くてダメダメじゃん。
大井埠頭のクレーン、レインボーブリッジ、ベイブリッジ、つばさ橋、アクアラインが
邪魔で将来の拡張も難しい。馬鹿な政治家がテキトーに造りすぎ。

それがトンキンクオリティw

>>259
滑走路は成田と違って、3500mが4本もある。
造って邪魔なら、解体撤去。
航空便が便利になれば、東京港など不要だろ。

>>261
頭大丈夫？

>>261
3500メートル滑走路1本もないんだが・・・

ところでCラン延伸運用開始っていつなの？
もう今日から777-300ERの欧州線運用は開始だけど。

もう使ってんのか。

「旧Bランの活用」ってあったけど、
個人的にはいいと思うけど、駐機場として施工してる部分も多いから
認識が甘かったって責任問題になるから、しないんだろうな
南風時は、DランよりBラン側を多くしたほうが、処理回数を増やせるわけだから
旧Bランの活用は、名案のはずなのに、何で決まらなかったのかな
騒音？・・・

>>265
千葉県は成田空港の騒音については国に文句を言わない。経済的メリットがあるからね。

一方で悪天候時にネズミ園をかすめる羽田B滑走路の運用には凄く難癖を付けてくる。
羽田の拡大を阻止することで成田の価値が上がると考えているんだろう。
だからB滑走路を南に動かして浦安の騒音を減らし、旧滑走路を使えなくすることで
千葉県に配慮した姿勢を見せた。D滑走路が出来たのもある意味千葉のお陰。

22アプローチの真下がオリンピック会場なんでしょ。
あんなうるさい場所で本当にやるの？
それとも期間中は16に降ろすのかな。

>>261
東京港、千葉港などに寄航する船の主力は貨物船（コンテナ、LNG、鉄鉱石、etc.）
生産がストップしてもいいのか？

国際線Tの拡張部分どんな感じ？？？

22ILSまじでうるさいんだが
どうしようもなくても23だけにしろよ

>270
お前一生羽田使うな

ファーストクラスの機内食のダシを取るためだけに肉を焼いて捨ててる
こういうのもらえば餓死者がいなくなるかもしれない

欧米に昼間発着で羽田再国際化と言うが、
JFKに直行便が飛ばないし、
羽田はまだまだNRT以下のB級空港との印象は免れないねｗ

北関東からだと羽田は不便なんだよな

>>266
なるほど。
大田区への配慮じゃないのか!
首都圏空港~小委員会の第一回で、
Ｄラン建設時に、当然、旧Ｂランについても検討したはずっていう消極的な意見があったけど、
そういうことだったのか

飛行機博物館作ればいい

Ｅラン建設決定みたいね
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140330/k10013352261000.html
ちょっと嬉しい

検討ってだけじゃん。

５本目さっさと作れ
しかも長いの

羽田国際化！！
とかニュースでやってるけどあんなしょぼい空港世界は大爆笑してるでしょうね。
いいかげんまともな国際空港作って欲しい。
滑走路も５本、６本ぐらいある。
直行便で行ける国少なさすぎ。
本当に先進国？っていうレベル
ホント糞だわ。

ロンドン・ヒースロー「・・・」
アメリカ・ロサンゼルス「・・・」
アメリカ・ニューヨークJFK「・・・」
シンガポール・チャンギ「・・・」
韓国・仁川「・・・」

滑走路の本数増やしてもねー。飛べる場所増やさないと意味ないでしょ。

必要なのは滑走路より国際ターミナルだろ。もう場所ないけど

しょせん、トンキンクオリティやなw

飯ウマ！！！！

関西弁はキモい。

>>268
日本に製造工場なんか最早必要ない。
中国・タイ・ベトナムが世界の工場。

東京都民と神奈川県民をはじめとした
日本国民は成田空港反対派に感謝したら？
三里塚芝山連合空港反対同盟のおかげで
羽田は国際線を奪還できたのだから。
twitterのリンク貼って置く。
@sanrizukadoumei

LNG輸入やめたら東京都民に都市ガス供給できなるし、発電もストップするぜ。

>>287
羽田が拡張され便利で快適になるなら構わないでしょ。

三里塚芝山連合空港反対同盟のtwitterはこっちだったな。
https://twitter.com/sanrizukadoumei

羽田空港が大きく変わる 世界のハブ空港目指す
http://www.nicovideo.jp/watch/sm23197519

関空はLCC乞食空港w

【事件】マレーシア航空370便消息不明Part5【事故】
312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/03/30(日) 14:17:16.56 ID:Unay+hAU0
http://www.youtube.com/watch?v=aTgwsii7L_o#t=12

拡張部分22に着陸だとあっという間にスポットインしそうだ

羽田は国内線が多すぎる。

>>261
>>286
お前が使っているPCもその机も今着ている上着も下着も
今食べている食料も飲んでいるものも殆どは原料・製品として
東京港にコンテナ船・専用船で来るんだよ

東京港がなくなれば明日から日本経済は停止するし
ていうか食べるものすらなくなるし

横浜港
千葉港

マイナーな国への直行便がないのがムカツク（羽田・成田）
毎回仁川行く羽目になるし。
いい加減にして欲しい。

昼間から・・・釣れますか？

直行便あったらマイナーな国じゃないだろｗ
仁川みたいに便数だけ稼ぎたい空港はそうじゃないかもしれないがｗ

昼間A380が利用可能にならないと話にはならないな
A380満席でも採算取れるかどうかは別として

>>266
B滑走路やD滑走路が海側しか離着陸しないのは千葉のせいじゃないんだぜｗ
もちろん陸地側の方の問題なんだが、そういうことにはだんまりなんですねｗ

A380がでかいからってのはわかるが747-8がNGなのはなぜ？

でかいからって分かってるなら、質問する前にそのでかさを調べたら？

でかいから。

ってかすぐ380も規制緩和される気はするが。

>>297
一昔前なら、仁川でなく関空に就航していたわけで、
最近は成田に余裕があるのに、成田さえ飛ばされて仁川に就航している現実に気が付け。

韓国好き嫌いはどうでもいいが、日本の国力が落ちていることに気が付かないとやばいぞ。
ただし韓国はどうでもいい。漁夫の利を得ているのは中国だ。

>>299
04や05へ着陸、22や23からの離陸が出来ないのは騒音の問題じゃないし…。

>>305
じゃあなんで？
高度制限とでも言うつもりなら失笑

4本中3本は片側が使えないっておかしな空港だよな

なんで羽田からオセアニアとロシアに行けないんだ？
新幹線で十分な羽田〜伊丹は廃止して、国際線に割り当てろ！

>>299
千葉ばっかり通過させて面白くないよな。
都心上空も千葉に負けないくらい沢山通過して欲しい。
騒音？なにそれ？

>>304
馬鹿だな
ちょんは、赤字価格で中国からも集客しているだけ
韓国IT企業も日本から部品と製造装置を買って
日本より3〜4割安くつくれるわけないだろ

>>300
キャビン中がパンパンだぜ;
ところでこの機体を見てくれ こいつをどう思う？

>>306
高度制限も騒音問題も横田空域も関係無いのに、意味不明だよな。
東京都民なら騒音になれしてるから、深夜に低空飛行しても問題ないのに。

スカイマークの極東ロシアをまだか
韓国では東南アジア並の運賃取れるおいしい地域らしいし

04,05の延長に川崎に石油コンビナートがあるから、その上空を飛べないんじゃなかったっけ？
なんか規制あったよね？

>>313
無いよ。
むしろ墜落しても宅地や繁華街じゃないから被害は少なくて済む。
しかし、現代の飛行機は墜落させる方が難しい。

>>310
すごく・・・大きいです・・・

>>306、311
制限表面という言葉を覚えて出直して来いアホ

>>316
成田と違って、羽田に制限表面の問題は何も無いよ。
東京港も都心上空も、制限表面以下の建築基準。

ところで、なんで開業日が3/30なんだろう？
4/1とかがキリが良いし、消費税対応の二度手間にもならないのに、中途半端な3/30とは

>>317
現状で制限表面に問題があったら空港が設置出来ないだろうｗｗ
拡張しようとか、現在やってない22,23出発や16L/Rへの直線進入を設定するとひっかかるって話だろうが

>>316
あの虫食いの制限表面見てると羽田の拡張なんかもう限界にしか思えない。
進入の方向によってはかつてのカイタック顔負けの難易度だろう。

>>318
ヨーロッパのサマータイムが3月の最終日曜日からと決まっていて、
国際的にサマースケジュールはこれにあわせて便宜を図っている。

そんな事情もあり路線の開設も同時に行うことも多い。

羽田ー伊丹とかいう路線、
なんでみんな乗るの？
のぞみ 早くね？

>>322
東京や品川駅への接続に乗り換え要る場合とかだと羽田までバスで行って、
羽田のラウンジでコーヒーでも飲んで待って、パッと1時間飛んだ方が楽なのもある。

>>321
なるほど勉強になります

>>322
目的地が阪急沿線なら新大阪より楽な場合もかなり

横浜や川崎や東京23区南部からは、
羽田空港のほうが便利だよな。
大田区や世田谷区や渋谷区あたりからだと、
羽田空港のほうが近い。
成田空港まで神奈川県から、
4時間前とか5時間前に家を出るとか、
早朝10時出発だと朝4時や5時に家を出る感じ。

国際線到着時の荷物が出てくるのもっと早くして欲しいな〜。
上海虹橋を見習って欲しい。

>>326
リムジンや高速バスの運賃が大体倍だね。羽田と成田。
もちろん時間はもっとかかる。

コンビナートに墜落しても被害は少ないって言ってる人、2ch以外にも居るけど
同一人物なんだろうか？（ｗ
東燃時代から何度も失火で延焼させてるし、その時に有毒ガスを吸った近隣住人が
救急搬送されてます。川崎工場は火災に弱いです。

飛行制限は明文化されてないだけで実質的にはありますよ。
昔は伊豆諸島等への小型機だけ33からの左旋回離陸を、運輸大臣が毎日許可を出して
実施してました。

今は大型機の34L左旋回離陸（ハミングバードディパーチャー）を、早朝に5機実施してるけど、
D滑走路が出来るまでは大鳥居の上で、D滑走路が出来てからは浜川崎上空で旋回を終えて、
コンビナートの上は極力飛ばないようにしているようです。
（コース取りは各社・各パイロット任せなので東燃ゼネラル上空を飛ぶ機体もある。）

まぁ04、05とも着陸の設備がないし、05の桟橋部分は着陸できないからなぁ…。
22、23はたまにゴーアラで上がる機体があるけど下から眺める感じでは内陸部のコース取りは
苦労してそう。

ってか次の緩和はノースバードじゃねーの？

ID:soLNaC2e0とID:BR0E6R9A0は同一人物のようだけど、
昔からいるキチガイだから放置したほうがいいよｗｗ

羽田は内陸部にも拡張し放題だとか、
成田は即廃港にしろとか、
JALを潰してANAをフラッグキャリアにしろとか、
頭の中がお花畑らしいから

>>327
裏でワンコがグルゲル回ってるんだろうねえ、まあしょうがないかもね

>>329
確かに05着陸は構造的にも厳しいかもしれない
しかし、04着陸はやろうと思えば別に支障無いと思うがね
沖展以前は航空機＆工場設備共に現代より安全性が低いのにバンバン使ってたんだし
例の逆噴射事件だって04だろ？

04に着陸する意義はあまり感じないなぁ
むしろＢラン廃止して国際線地区を広げた方が良いんじゃね

>>332
＞バンバン使ってた
04着陸なら昔からないぞ。何かの思い込みだろう。
＞逆噴射事件
当時の33Rのはず

>>334
あ、そうだった？
勘違いｽﾏｿ
俺も>>333と同じ意見だが、Bランを旧Bランの位置に移設してインター地区を増やすのが一番得策だと思うがな
とにかく、羽田を俯瞰した時に無駄なスペースが多すぎる
手当たりばったりで計画性無しで進めてきたのがよく分かるね

>>333,335
旧Bランがなぜ移設したのかの経緯を調べれば（ってこれがなかなか載ってないんだが）、
そんな発言にはならないと思います。
まぁ旧整備場地区を有効に使いたい気はしますね。

羽田の拡張は、金と時間がかかる方法しかない、のが現状です。
まずは16/.34に平行な滑走路をさらに沖合に追加、
願わくば05/23についても平行滑走路が沖合にほしいところ。
ターミナルは、その間にでも埋め立てで作るしかないでしょう。

>>332-333
http://img.doctor.sujaku.com/20120210_2537700.jpg

>>336
最近は虫の息だな
http://www.hasm.or.jp/

いい加減ポーランドへの直行便就航してください。
いつも仁川で乗り継がないと行けないもんで。

04へのアプローチで逆噴射したら川崎側か多摩川に落ちてただろう。
多摩川に落ちてもても川幅に収まらなくて岸壁にぶつかっちゃう（ｗ

>>333
Bは海保が使うから廃止しにくいかと。

>>338
スターアライアンスで快適な旅を。

もう成田へ遠慮はしないみたいだな。
タブーが無くなったのなら、国や都市圏の実力にふさわしい規模に拡張を。

メイン滑走路のＣランから制約なく離陸できるように南側へ再延長し、
３５００ｍ〜３７００ｍ化。

Ｃに並行しオープンパラレルで、世界の主要空港のほとんどが持つ、
３８００ｍ〜４０００ｍの滑走路を増設。

これでようやく、規模で世界と肩を並べられる。

JFK路線はアメリカンが運休しちゃったから
別の米航空会社が開設するのを待つしかないな

拡張拡張で、D沖合いにしろC沖合いにしろ、ターミナルから離陸まで40分かかろうがそっちは航空会社もちだから客は気にするこたあないよね。
下手に旅客ターミナルを動かされると、必ず鉄道運賃の値上げになる。

海保じゃなくて新聞社だろうやっかいなのは

旧整備場は更地のところ増えたけどどうするんだろうね

ソニーも面倒臭そう

今日は岡山行きのANA651便がハミングバードしたみたいだな
B8のハミングバードって始めてか

それとAF293もスターウイングなの？

テレビ朝日　タモリ倶楽部　2014年4月4日（金） 24時20分〜24時50分 の放送内容

「飛行機かぶりつきスポット　ブルーコーナーUC店」
航空ファン必見!羽田新整備場のこのお店は誘導される飛行機が目の前に見られる奇跡のスポット!
特殊車両も見放題!

「飛行機かぶりつきスポット　ブルーコーナーUC店」
航空ファン必見!羽田空港新整備場にあるこのお店は誘導される色々な種類の飛行機が本当に目の前で見られる奇跡のスポット!
また飛行場にしか無い数々の特殊車両も見放題!!
飛行機マニア!?ゲスト一同大興奮!!


MC：タモリ
ゲスト：ガダルカナル・タカ、竹山隆範、遠藤章造
ソラミミスト：安斎肇

>>343
たしかに。
あの天空橋から先のぼったくり運賃はどうにかしてほしいものだ

乞食共よ
国際線ターミナルで降りてバス乗れば少しは回収出来んでね？

おれいつもチャリだから関係ないな

羽田空港国際線ターミナル、拡張エリアの使用開始！　フードコートには有名店も

http://www.traicy.com/archives/8310328.html

あれ？しれっと駐車料金値上げ発表されてる。今気づいたわ。

2014年4月5日(土) 0:20 〜 0:50
> 「飛行機かぶりつきスポット　ブルーコーナーUC店」
> 航空ファン必見!羽田空港新整備場にあるこのお店は誘導される
> 色々な種類の飛行機が本当に目の前で見られる奇跡のスポット!
> また飛行場にしか無い数々の特殊車両も見放題!!
> 飛行機マニア!?ゲスト一同大興奮!!
> MC：タモリ
> ゲスト：ガダルカナル・タカ、竹山隆範、遠藤章造
> ソラミミスト：安斎肇

値上げといえば今更だけど空港利用料金って便乗値上げもいいとこだよね
しかも全国すべての空港でｗ

>>354
なんで俺が鉄板にコピペ編集したものをコピペ元に返すかな

コピペするとSTAP細胞が増殖するから。

ストレス与えると変化するので注意。

えーとそれ面白いの？

>>244 に関して去年に引き続き、国内線部門1位、清潔さのカテゴリーで1位だね。
ターミナル部門で羽田空港国際線ターミナルが3位。来年のランキングが楽しみだ。
The world's best airport security processing 部門でコペンハーゲンに次いで2位
The Best Airport staff in Asia 部門で関空の後塵を拝して2位w

>>358
空港はつまらないほうがいいでしょ？

羽田狂信者の自己満足スレ。

なんだキムチか

>>349
天空橋までバラ売りしてる回数券で乗って、空港駅で降りる時に清算すれば、自動的に分割運賃になる。

シドニーよりまし

何で天空橋から国際線ターミナルは安いのだ？

>>365
天空橋〜羽田空港国内線ターミナル間の利用には加算運賃がかからないから安くなってる。

俺は、健康と節約のため、
天空橋から国際線ターミナルまで歩いて、
あとは無料連絡バスだ

>>367
おう、気が合うな。
結構距離あるけど、モノレールが地下からでてくるところがあったり、ボロボロのトンネルくぐったりおもしろいよな

近所の奴はチャリで行けby慎太郎

羽田空港国際線ターミナル施設で、アニメフェス

http://www.barks.jp/news/?id=1000102010
http://www.haf.tokyo.jp/index_j.html

大規模増便したおかげで少しは国際線も騒がしくなったな。
そして昨日、航空局のYS-11が外に出ていたな。

>>369
チン太郎がまだ知事だったら「空港横断道路に自転車通行帯作れやゴルァ」と都庁に電話するところだけどね。

石原は口ばっかりでなんにもしないけどな

だったらも何も石原在任中に出来たわけだが

まあ運輸族としてのし上がった奴だからな。
石原。
バカ息子まで国交大臣にしたくらいの。
絵に描いたような無能だったが。

>>367　こんどからそうする。羽田は国際線だけだ、おれの場合。

>>376
歩いて20分くらいだから、
ほどよい感じだよ

じゃあ蒲田から1時間歩く

どうぞご自由にお歩き下さい。

>>375
低学歴は黙ってろ

ルフトハンザ2日来ただけでもうストで欠航か
結構なご身分で…欠航だけにｗ

>>380
ようFラン

羽田はDランまで

羽田Fランか。。胸熱だな

滑走路が2本も増えちゃうなんてﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

>>372
いや、空港横断道路を自転車で2タミまで行き、もしパンダに何か言われたら「元知事のご指示に従って大田区内は自転車で移動した、どこが悪いの？」と言えば良い。

羽田増便の影響で減便

ベトナム航空、東京/成田?ホーチミン線をデイリー運航から週5便に減便！　10月から
http://www.traicy.com/archives/8315980.html

自転車置き場って復活しないのかなー

>>387
盗っ人航空は出禁でいいよ

>>386
トンネルが問題なだけで中に入っちゃえば何も言われないよ。
車にチャリ積んでって、P1-4に停めて、チャリで写真撮りに行くけど何も言われない。

ってそんな豆、誰も求めてないかｗ

「仁川空港を追い越せ」…羽田空港の国際線規制なくす（１）

http://japanese.joins.com/article/632/183632.html


「仁川空港を追い越せ」…羽田空港の国際線規制なくす（２）

http://japanese.joins.com/article/633/183633.html?servcode=300&sectcode=320

国内線・国際線のハブとしては地理的に羽田と仁川はあまり競合しないだろ
どうしても日本の北西方向に仁川が位置する以上欧州・アジア路線では地理的に優れているし
北日本はまだしも西日本は北米・太平洋＝羽田、欧州・アジア＝仁川と住み分ける事になるかな

>>391
成田空港は東京の都心から90分以上かかると。
確かに横浜からだと2時間から3時間もかかるな。

来年、首都高中央環状品川線が出来ると
池袋、新宿から羽田までバスが速くなるな

四の五の言わずに、深夜にLCC増発しろ
34Rでさっさと右旋回してくれれば騒音問題なんかゼロだ

曇りの日はどの滑走路でも少し五月蠅い。
メンテナンスでCが使えない日もあるし、言うほど簡単ではないかと…。

着陸料の問題が一番でかいだろうけど。

着陸料を韓国よりも下げれば、韓国には勝てるだろう。

今思うとよくエアアジアX就航出来たな

>>394
便利＝駐車場の大渋滞なんだよなぁ
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=71313.jpg

↑駐車場間に橋を架けて、その上にも駐車スペース造る位しないとこの先大変だぞ

春休みやゴールデンウィークや夏休みなどは、
駐車場がものすごく混雑してて、
リムジンバスなども混雑して大変なことになるよね。

>>397
発着枠いっぱいなのにディスカウントする意味がない。

ハブよりも目的地でありたい

>>397
日本の費用は高いのかな？

税金に例えると、
直接税 空港使用料など
間接税 着陸料など
になる。

本来は客から見れば合算して比較すべきだが、なぜか間接税ばかりで比較されるんだよな。
アメリカやイギリスの空港使用料などは、高いよね。
ただ、航空会社からみたら間接税部分しか影響ないから、単純ではないよ

羽田は発着枠をオークション制にしたら儲かりそうだな

高い金払ってゲットした羽田枠のもとをとるために、さらなるボッタクリ運賃に邁進するJAL、ANAが目に浮かびます。

>>404
羽田は儲かりそうだが、スカイマークは成田に追い出されたあげくLCCにやられそうだなw

リニア新幹線が開通すると、羽田の国内線が激減する
2025年・・・あと11年後だ
航空業界ではリニアショックといわれてる

開通すると言っても東京名古屋間だけだろ。
何がショックになるんだよw

名古屋からの国際線がショックかも
大阪延伸されると今度こそ関空も沈むかも・・・

>>407
減った国内線は国際線転用されて、某所の巨大洋上空港が用済みになるな

リニア開通したら伊丹の枠を国際便に当てられていいじゃん

新大阪までが遠い未来すぎる。。。

リニアってみんなが思ってるほど輸送力ないよ。
運賃もJR東海が独自に建設するから、新幹線よりかなり割高にするみたいだし、
大阪までリニアが来ても航空路線に壊滅的な打撃を与えるほどじゃないと思う。

名古屋まで現行のぞみの１０００円増しくらいだって東海が言ってるけどな。
大阪なら１５００円増しくらいじゃね？

輸送力というより移動時間の短縮効果の方が大きいでしょ。
新幹線VS飛行機の競争分岐点が、3〜4時間と言われている中、東京-大阪は移動量が莫大なため飛行機が細々と生きていただけ。

リニアで移動時間が圧縮されると、ワザワザ遅い飛行機を利用する人は、かなり減ると思う。
まあ、便数減るとますます不便になって客が減るので、昼間はMRJやERJで運行してでも便数だけは維持して欲しいけど。

リニアの運賃は現行ののぞみ料金プラス1000円程度でそんなに高くしないと言ってたけど。

それより北陸新幹線や北海道新幹線のほうがよっぽど脅威だわ。

羽田ー小松便とか死ぬ

ということで、もうすぐタモリ倶楽部。

羽田富山便はもっと大変だよ。新幹線なら2時間10分でつくからトータルすると新幹線大勝利。
富山のラジオを聴いてたら、新幹線が開通しても航空路線は残すって話だけどいつまで持つ事やら。
羽田便はそこそこ減らして伊丹便を朝夕だけでも飛ばせばいいのに。ビジネスユースはあると思う。

パラダイス山元高僧は何故よばれないんでしょうか？？

>>419
羽田での乗り継ぎに活路を、って感じだね。

先月富山で、たまたま通った役所の職員の集団に「あれ新幹線の高架ですか？」って聞いたら、

そうなんですよー！来年開通ですよ！でもJRは開通日を教えてくれないんですよー！
たぶん○月○日（忘れた）のダイヤ改正の日だと思うんですけど！東京まで2時間ですよー！

とテンション高く説明してくれた。期待が大きいんだろうなと思った。

>>419
大阪方面にも特急電車があるだろう
まぁプロペラでなんとかなるかどうかじゃない？
千歳と福岡がジェットでなんとかなるかどうかのレベル
沖縄へは羽田乗り継ぎ

富山は新幹線ができればすべて良くなる夢しか見てないから
>>423
富山県の考えによる特急全廃で大阪、名古屋、新潟直通がすべてなくなる
三セク化後の在来線普通列車は金沢〜富山新潟県境を毎時1本のワンマン列車2両が走るだけ

>>424
バカだよなぁ…。
そうやって地元からドンドン人が出て行くのに、何も学んでない。

名古屋、大阪から高岡行くのが不便だな

金沢から本数少ない在来線に乗り継ぐか
新幹線に乗り継ぐと郊外の新高岡になるし

羽田は送迎のためにきた車の短時間用駐車場が欲しいな。

>>426
桐木町に人なんか居ないだろ
終わったんだよ高岡は

>>427
一時停止の場所にずっと止まってるのがあるから止まりたくても止まれなくて2重駐車になってるんだよ

なんでアメリカ大統領(VC-25？)が来る時だけ展望デッキ閉鎖するん？

それだけ高度な××テロ対策××暗殺、被狙撃対策が必要＝恨みを買ってるということではないの？

警察と国交省からの指示だろ

高岡〜新高岡って遠そうに感じて、実は１．５ｋｍしか離れていない。

>>430
陛下が利用される際も閉鎖されますよ

羽田からモノレールを使って帰ると、浜松町に向かって進行左側、整備場駅で見える首都高の可動橋は使われているのでしょうか？そもそも、なんでそこに可動橋があるんですか？おわかりの方、お願いします。

>>434
シナチョン在日がテロするからだろ

>>435
羽田可動橋 でググレ

息子さんはともかく陛下のときは追い出されなかったような

警察曰く天皇家は「どんどん撮っちゃって〜」スタンスらしい。

なんか時と場合によるよな。
駐車場も、完全放置で家族連れがキャーキャー言ってる時から、
住所・氏名・電話番号を控えられる時までいろいろ。

>>424

これで、金沢＜＞新潟、富山＜＞新潟の行き来は、高速バスの独占状態になるだろうな。

展望デッキ閉鎖の時ってガラス越しのあそこもカーテン閉められちゃうの？

んにゃ

>>431
カメラマンが間違えられて狙撃されてもおかしくない
http://www.youtube.com/watch?v
逆に本気なら、展望デッキ閉鎖程度じゃ安全とはいえないとも思うが、どうなんだろ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Photosniper_-_assembled.jpg/1280px-Photosniper_-_assembled.jpg

>>427
地方に住んでて駐車場の混雑率が解らないんだが
平日と休日&行楽シーズンの差が激しすぎるってイメージで合ってるのか？

>>445
駐車場の混雑についての考察はあってるけど、たぶん>>427の言いたいのはまた別の話で、

巨大な空港なので駐車場も巨大だから、入って停めてターミナルに行くだけで結構時間がかかる。出るのもまた然り。
パッと人を拾うには労力・時間的に釣り合わない感じがしちゃうために、ターミナル前に乗り付ける人が結構いる。
けど規則としては自家用車の停車は一切禁止なので、そういうスペースは用意されていない（間口全部バス停）。
だからバス停を避けた端っこの端っこに自家用車が二重駐車したり、バス停に停めた車がファンファン鳴らされてたり、
時と場合によって割とカオス。

そんな状況をなんとかして欲しいってカキコだと思う。

外国人パイロットも「旅行者」…年２００万人増
読売新聞2014年4月5日（土）20:36
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20140405-567-OYT1T50168.html
　観光庁は今夏をめどに、日本を訪れる外国人旅行者数の公表方法を見直す方針を決めた。
　飛行機のパイロットや船舶の船員ら外国人乗務員の人数も同時に発表する。年間約２００万人にの
ぼる来日乗務員も、広い意味での旅行者ととらえ、ＰＲの対象としていく。
　日本は、現在、国連世界観光機関の勧告に沿って、外国人乗務員は旅行者に数えていない。日本
より外国人旅行者が多いフランスや中国、スペイン、ドイツ、韓国などは、乗務員を旅行者に含めて統計
を発表している。
　２０１３年の日本への外国人旅行者は約１０３６万人で、韓国への外国人旅行者は約１２１７万人
だった。韓国の統計には乗務員約１００万人が含まれている。日本も乗務員約２０８万人を繰り入れると、
総数は１２４４万人となり韓国を上回ることになる。

>>447
別にガイジンなんかこなくてもいいんだけどな・・
特に中韓いらないよ
ホテルのバイキングとかで山のように根こそぎ料理を持ってったり、袋に詰めて持ち出したりしてるんだろ？

京急とモノレールを使う海外旅行者、スーツケース糞邪魔！！
欲しいのは発着数だけで、人間などいらん！！
どっかいけ！！

>>427,429
祭りみたいで良いじゃないか。
羽田は阿鼻叫喚の混雑をしていなければ、羽田ではない。

2タミのうどん屋が、蕎麦屋になっちまった

2タミはフレッシュネスがなくなって食べるとこが減った
4Ｆのグリル屋も鳥なくなったし

>>424
「ひだ」もなくなるの？

国際線ターミナルの売店が全て24時間営業なのは、羽田ならではだな。

タモリ倶楽部見たが、飛行機をあんな近くで見ながら飲み食いできるスポットがあったとは

>>455
割と有名な所じゃね？

http://www.aeif.or.jp/haneda/haneda.html

(車両情報)
ホンダ　オデッセイ1BOX　グレー
ナンバープレート「横浜　３０２　た　７６−６０」
　
駐車場所　 第３駐車場２階R２２０
入場日　 平成２５年７月１日
処分予定時期　平成２６年３月３１日

※当該車両の関係者は早急に車両を退場されるか、管理事務所へ連絡願います。

JL82 SHA-HND
いまゴーアラウンドしていった。

関空食堂のような、おかずと御飯を自由に組み合わせて買える店が欲しい。
フライト時間の関係で、ずれた時間に昼食や夕食を食べることが多いから。

>>427
タクシーも流し禁止なのだから、一般車が駐停車できるわけがないですよ。悪い事は言わないので、都合の良い駅まで京急かモノレールで来て貰って下さい。
駐車場渋滞や違法駐車による渋滞でバス等の公共交通機関、空港従業員用の送迎車両の運行に支障が出て深刻な問題となってます。

もっと高度あげて飛んで欲しい
うるさくてうるさくてつらい
特に夜中の2時とかキツいよ

>>461
引っ越したほうが手っ取り早いよ

そうそう　分かってて住んでるんだろうからうるさいとか文句言うなっての！

福岡中心部ワンルームマンション３万とか激安だけど
飛行機騒音のせいか？

>>464
田舎はそんなものだ。

>>461
どこに住んでるの?

>>460
それを解決してほしいって話でしょうに…

>>467
場所がない

>>467
一度、ターミナルの外を端から端まで歩いて御自分の目で確かめてみてください。そんな場所など無い事が解って頂けるかと思います。
あそこで短時間の駐車なんか認めたら、それこそ我も我もで渋滞に拍車がかかります、現実的にタクシーの降車ですらバスの邪魔になってるんですよ。
旅客以外(見送り、見学、遊び含む)は公共交通機関を使って下さい。それが一番の渋滞解決です。

>>461
静かな方の羽田で騒音気になるなら、福岡や伊丹、千歳に住めないのでは？嫌なら引っ越してください。

>>446
自動運転車がもっと早く普及してくれるとありがたい
駐車場を数日間占有して満車(=渋滞)を回避できるみたいだし

>>461
そこでSTOLですよ。
着陸進入角度が深いので、アプローチで低高度になっている時間が結果として短い
翼の上にエンジンが乗っているので、地上への騒音が少ない

エンジン改良と沖展で全然静かになったけどな
一体どこの不法占拠住人だよ

それでも天気や運用によってはうるさく感じる日もあるけどね。
自分はオタクだからそういうのも楽しめるけど、
うるさいって騒いでる奴は飛行機嫌いなんじゃないかな。

空港の位置は変えられないし、
どうしても気になるなら引っ越すのがいいと思うよ。

俺はむしろ運送のトラックやバイクの方が飛行機より煩い。空港至近距離に住んでます。

まあ確かに何年か前出発経路見直した時
世田谷杉並辺りの連中が騒ぎ出したしな

世田谷杉並の高度でねえ。
音は聞こえるけどハイブリッド自動車の走行音より小さいよ。

>>476
成田空港建設時に暴れてた残党じゃね？杉並世田谷って時点で香ばしいw

トロフィーツアーわざわざ専用機で来たのにBラン降りでそのままN地区直行だったって勿体無い
せめてターミナル1周くらいしてPRすればよかったのにねぇ
セレモニーもあったらしいけどそっちも一般は一切見られなかったみたいだし

引っ越せと、言われたって羽田ができる前から代々住み続けて来た土地だし、そう簡単には、いかないんだがなぁ。。。。
国は、羽田空港周辺と飛行航路下の土地を古参住民限定で高く買い取る制度を作るべき。

>>480
あんた住民でないだろ。大田区なら昔から住宅の防音化対策やってるし。そもそも千葉や浦安みたいな問題も起きてないよ。

>>480
そんなに文句言う奴がいるなら、また、無補償48時間以内矯正退去させなきゃだめなようだな。
一度やってるんだから二度目で対象になってもしかたあるまい。

>>476-478
世田谷杉並って、ブサヨの左巻きのプロ市民（笑）が多い気がする
清掃工場を自分の区に作りたくないって言ったのもこいつらだろ？

YS-11の頃のほうが今より五月蠅かったでしょ？

707やDC-8の時代もいたわけだよなw

めっちゃうるさかったコンベア880の時代もだなｗ

>>483
江東区に喧嘩売ったやつですよね。
他の区も協力しようという時に、あの地域だけが「自分さえ良ければ他はどうでもよい」というスタイルでした。

まあでも23区それぞれ別々に清掃工場作るってのも無駄な話。
この15年で清掃工場煙突だらけになったｗ


あれって負担の平均化なんて綺麗な話じゃなくて、

区「もっと予算こっちによこせ」
都「じゃいろいろ区に移管するわ。その代わりゴミ処理もセットね」
区「ぐぬぬ…」

って流れを狙ったら、マジで区ごとに作ることになっただけなんだぜ。
区議会議員ウハウハ。

>>461
っ宮崎

>>475
大田区は特に大型トラックが多いから、脇道でエンジンかけっぱで仮眠とか取られたら夏場は暑いしうるさくてかなわん。

低騒音のMRJが就航したら羽田-新千歳に深夜便を1本設けて欲しいな

今年度中にはADOがA320で開設するかと。

>>492
737じゃなくて？

羽田は内陸側に拡張しないと、場所が無い。
東京都民なら、48時間以内に立ち退けるはず。

>>491
ギアードファンエンジンは、燃費良いがウルサイ。

深夜の北海道に降ろされたら凍死する自信ある。
もしくはクマに食われる。あるいはアイヌに狩られる。

>>494
平和島辺りまで工場や倉庫ばかりで民家なんか無いぞ？
PW1000G程度なら問題ないみたいだね。

>>494
いや、ファン部を遅くできるから周囲への騒音が従来エンジンより減るみたいよ

ガイアの夜明け【羽田が変わる!空の旅が変わる!】

2014年4月22日（火）????22時00分〜22時54分の放送
http://tv.yahoo.co.jp/program/86570309/

>>497
たぶん、オープンローターと区別できていないのでしょう
内容も基地外じみてるし放置で

オバマが23日夜に来るけどもう羽田は警備厳しい？明日ANAジャンの離日だからどうしょうかと思ってんだけど。

どうなんだろうね。
羽田空港のそば屋さんとか行きたいのだが。

深夜枠でピーチKIX〜HND線が欲しいところ
スタフラのKIX線搭乗率低迷でどうなるかわからんし

空港内に警官は立ってるかも知らんがまだ厳しくはないだろう　要塞化するのは2〜3日前からと思うけどな

>>502
Peachに発着枠の取得はできないぞ

>>500
先週末空港はもとより京浜島も物々しかったが
ドイツ外相来日というより
オバマ来日への流れだろうな

やっぱりもう警備厳しいんだね。

この間の金土曜日は大したことなかったけどなぁ。

春の交通安全運動で警官が多いと思ったら、そのあとはオバマ来日か・・・・

エアフォースワン見てみたいな。

25日午前、台北行きANA便に乗るぜ。オバマ＆エアフォースワンを見れるかな？

通常、横田基地まで回送されるけどな。

二泊三日でも横田に行くの？

「羽田空港にA380で乗り入れたい」
エールフランス航空幹部に聞く日本戦略
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140411/262772/?ST=manage&rt=nocnt

>>513
国内線減らしても構わないから昼間にA380入れろよ！
エールフランスも成田から撤退しろ！

2015年3月までに成田廃止
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2600Q_W3A920C1000000/

>>512
普通は下ろしたら直ぐに横田に行っちゃうよ。帰りの時は早めに羽田に入るけど。

羽田横田なんてどんなクリアランスなんだろうなｗ

>>515
なぜ、そんな昔の記事を？（ｗ

【２ちゃん抗争激化で鯖落ちした場合の避難所】

1日7万投稿　存在感増す「おーぷん2ちゃんねる」　
「2chにあれば面白そうな機能、どんどん追加する実験場」

ITmedia ニュース 4月14日(月)12時52分配信

http://news.livedoor.com/article/detail/8734078/

>>518
成田廃止って書きたかっただけだろ。

2タミ展望デッキのワイヤーに赤い洗濯ばさみがあるんだが、ヲタの場所取り?

>>521
そんな場所取りに効力はないから早い者勝ちでしょう。
ヒコーキ撮りも撮り鉄をバカに出来なくなってきたな。。。

>>521
そんなもん見つけ次第取っ払えｗ

羽田にA380を乗入れたって、今のA380の後方乱気流に関する規制があるままでは結局羽田への着陸可能回数が減り輸送可能人員が増えない。
乗入れたければIATAに規制を廃止するよう要請しろって。

IATAだと……？

>>523
馬鹿野郎！それはトラップだ！

>>521
今度オバマ来るからゴルゴの仕事用じゃないの？
それを外すと君が狙われるよ

IATA俺入江

>>524
IATAなど関係ない。羽田は成田と違って日本だから。

>>521
洗濯バサミに加えて、キャリーカートを手すりにチェーンで繋いでたな。
注意した人と喧嘩してたし、警官と警備員に撤去を求められても、
関西弁で東京モンが悪いってファビョッて止めずじまい。

>>521
洗濯バサミに加えて、キャリーカートを手すりにチェーンで繋いでたな。
注意した人と喧嘩してたし、警官と警備員に撤去を求められても、
関西弁で東京モンが悪いってファビョッて止めずじまい。

>>531
関西人かよ
デッキで模型何台も並べてたのも関西人だったな

白い目で見られて他のカメコに陰口叩かれる…ならまだしも、警備員と警官来てるのに反抗とかすごい根性ｗ

空港、それも展望デッキという厳重警戒対象の場所でそんな行動をるのは、
国が国なら、軍隊か、機関銃や重武装レベルの警官が対応するレベルの愚行だよね。
速攻で逮捕連行、排除とか。

空ヲタも鉄ヲタと同レベルだなｗ

ああ、はいはい鉄オタの自演ね

オバマって、
25日の何時頃帰るのかな？

午前中としか…。時間は日本政府すら知らないかと。

7〜9時は通学時間で警備が難しいが、迎賓館を使わないって事は通学時間帯に
移動することも考えてるって感じか。

通"学"って…

警備で一番厄介な存在は小学生なんですが…。

11時の旭川なんだけど、
国内線も、
オマーリさん、いっぱいいるのかな？

この時間から飛行機の轟音が鳴り響いて寝付けなくなる
雨戸しめてもすごい音
心臓が痛くなるようになったんだけど飛行機騒音と心臓は関係ないよね…

最寄り駅だけでいいから教えれ

>>542
羽田空港と羽田発着機には、「騒音など無い」と、東京都民と神奈川県民が言ってた。

>>540
そうそう、小学生が花束を渡すふりをして近づいて、そのまま自爆ってことがよくあるからな

うん、どこらへんに住んでるんだ？空港内にテントでもはってるの？
羽田1丁目だけど、全然気にならない。

542はガセだろ
事実なら先に精神科か神経内科でも行ってるからな

その騒音の中から一音一音紡ぎ出して作曲すれば良いと思うんだよ

江戸川区の都営線沿いだが
深夜便の離陸時のエンジン音結構響くよ
最初は隣の家の外付けガス釜が点火したのかと思ってたけど
FLIGHTRADAR24で見ると見事にシンクロしててﾜﾛﾀ

>>549
隣の家の人がFLIGHTRADAR24とシンクロするように
ガス釜点火したんじゃないの？

ワロタ

そんなに騒音が気にならないなら、ひと思いに四本の滑走路をフル活用して
完全オープンパラレル二組として使ってくださいな。
どうしてやらないの？

陸側からアプローチしないもの

平行滑走路ではないしやった所で便数は増えない

陸側からアプローチしろし

南風運用が一番理想形だな

オバマ来日時は展望デッキ閉鎖かな

>>557
展望デッキ閉鎖だけじゃなく、屋内展望フロアのブラインドも降りそうな予感。
そしてVIP機を撮る際の定番ともいえる駐車場も閉鎖ｗ

>>558
今のところ公式に閉鎖が発表されているのは国際線の屋上階だけだな
どう考えても閉鎖すべきはVIPエリアが丸見えのP3の北側だと思うが

駐車場自体は使えるが他のVIP機の時のように
P3から撮ろうと思っても警備されていそうな悪寒

小浜はめんどくさいから嘉手納あたりで飛行機降りてもらって、
あとはオスプレイで首相官邸とか皇居に来て欲しい。

>>559
国際T閉鎖しても何の意味もないのに変なのｗ

もう羽田は要塞化してるの？

>>560
激しく同意
都内のゴミ箱とかロッカーも使えなくなるらしいし迷惑です

つか、都心にあんなデッカいヘリポート持ってんだから、厚木にでも降りてヘリで東京入りしろと思う。

ヘリが撃墜されかねない

AF1はV1を使わない予定ってことじゃないか？
Nエリアからでもそのまま首都高の入口入れるし。

以前のAPECだったかな、離日の際、P3ではオバマが乗る前、乗った後は撮影可能だった
(つまりドアが開いてる間はダメ)

まじゴミ箱なくて昨日羽田で困った。ゴミまで荷物検査受けて制限エリアのゴミ箱に捨てなきゃいけなくて恥ずかしかった。

>>567
「・・・・・」なんて吹き出しの奴がいたらってことか

>>568
さすがにゴミ箱ない時は柱のそばにでも置いとけばいいんじゃない？　まさかゴミを荷物として飛行機に乗るわけにも行くまい。

>>549
東京都内に羽田発着機による騒音は、一切ありません。
重度の聴覚障害と思われるので、都立病院へ行きましょう。

>>571
よくぞ言った
お前には城南島海浜公園にテントを立てて生活する権利をやろう

羽田が変わる！空の旅が変わる！
ガイアの夜明け　2014年04月22日放送

日本の空の玄関、羽田空港。
国内線が中心だが、３月３０日に国際線の便数が一気に増えた。
いよいよ"羽田から世界へ""世界から羽田へ"という流れが本格化し始めた。
航空会社だけでなく、旅行代理店や、羽田とつながる地方にとっても、千載一遇のチャンスが到来したのだ。
利用者にとっても空の旅がますます便利になる可能性が広がっている。
羽田が変わることで、ニッポンの空の旅すべてが変わる・・・、その最前線をドキュメントする。

http://www2.uliza.jp/IF/iphone/iPhonePlaylist.m3u8?v=64376-249313&p=1372&d=629&n=405&cpv=1

>>573
ガイアの夜明けに出るっていうことは羽田空港は倒産するのか？

>>570
不審物として通報されるんじゃね？

>>574
国営飛行場が倒産などしない。
民間空港の成田が倒産するだけ。

オバマ来日直前に何やってんだスカイマーク

それがスカイマークオリティ

わざとに決まってんだろ

エアライン関係者ってセキュリティに関していまいち認識が甘いところがあるからな

明日は展望デッキも駐車場も閉鎖だろうね。
浮島公園や城南島公園はどうなんだろうか。

午前は北風、午後は南風予報だけど来るのは午前？午後？
北風だと34R、南だと22かな。
どっち行くか迷うわ。

>>552
航空法の進入表面？とかいう基準で不可能。やるには建物を撤去したり、高さ制限が必要だな。できないのは騒音とは無関係の理由だよ。

>>559
陛下の時はP3から撮影できたよ。ボーディング中や指定時間帯は撮影禁止…というか立ち入り禁止だったと思う。勿論撮影は警察官の監視付きな。
エクセル脇のスロープは最初っから立ち入り禁止だった。

>>542>>549
嘘確定だな。城南島にでも住んでるのか？(笑)

>>568
ゴミ回収用のカートが館内を巡回してるから、それを探せばいい。ベルかなんかを鳴らしながらやってるよ。

>583
飛んでるところ撮りたいんだよなあ

>>586
ガラス張りのデッキかな…でも争奪戦が…

京浜島の公園は、駐車場が利用禁止になってた。

明日は19時到着？

京浜島NGなら城南島もNGだろうな。
北風にかけて浮島までバスで行くか。。。
でもVIPエリアに泊めるだろうから34Rだろうしなあ。

前回来日時は城南島で見送った
あの時は16Lだったから
せいぜいタキシングまでだったが

警備の関係でDランは使わないとか聞いた
タキシングは最短距離にして
北でも南でもCランしか使わないと予想

北風南風関係なく34R↓なの？

>>588
わかってると思うけど、駐車場閉鎖は今回とは関係ないよ。

南風だったら22の方がタキシング短くないか？

離日のことしか考えてないw

離日、どこで撮るよ？

海ほたる(嘘

横田にフェリーするのはいつだろう

浮島撮影は困難だよ。機動隊が緑色バス横づけで24時間体制で見張っている
海ほたるしかないだろう

浮島公園

北海道久遠郡せたな町北檜山区愛知

時々東南アジア方面から飛んで来るBombardier BD700 Global 5000は
どこの物でしょう。今もジャカルタから飛んで来ました。

国際線ターミナルショボすぎ
拡張はよ

地方空港に毛が生えた程度やな

さすがトンキンw

到着前後は空港デッキ封鎖だと
そうなると海ほたる狙いしかないなあ　　17時頃

>>587
あそこもブラインドあるみたいだし、見えないんじゃない？

海ほたるにも千葉県警の機動隊が張り付いてんじゃね？

海ほたるは居ないよ。Ｐもあるし全てを封鎖するのは不可能でしょ

既に数人マニアらしき人を見たわ

そうなのか　けど羽田より横田の方がセキュリティーは万全だろうに何で横田に行かないのかね

いやはや立川はさすがに遠い

>>608
離日まで基地から出ないんだったらそうかもしれんがね

国賓が米軍基地からヘリで都心に来るのはちょっと…

海ほたる行った事ないけど300ミリじゃ足りないですか？

>>604
空港デッキってあのガラス張りの？
なんか以前より大分警備厳しいね
駐車場もダメなんだろうか？前回は一つの場所に集められてOKだったんだけどな
離日日公園にでも行った方がいいのかなぁ

羽田は無理無理　機動隊員の数ハンパねぇし
展望デッキも封鎖

浮島も無理
ソースは朝のテレビニュース

空港はダメなのはまぁわかるが浮島もダメなのか
下手に全部ダメダメ言ってると余計にトラブルが起きそうな気がするんだが
職質でも身分証提示なんでも答えて撮影パスみたいの発行させりゃいいのに

国賓国賓と持ち上げてどうにか体裁付けたいってのが見てて痛々しいな
過剰警備にもそんなのが滲んでる
あるいは北朝鮮との阿吽の呼吸でもあるのかね

>>615
持ち主本人であるかの確認と偽造の確認とあーだこーだ

陛下の乗るJF1やE655お召し列車だって城南島や途中駅で撮影出来るというのに（お召も高台撮影はダメだけど）
>>617
まぁ警察もめんどくせぇんだろうね
パス発行→ロープ貼ってこの中でのみ許可とかあればねぇ…ちょい前あおなみ線にSL走った時はこの対応だった

今日はＡＦ-1見たい気持ちは分かるけど下手に動いたら警察とトラブルになる確率高くなりそう

オタ「ねえ、いいじゃないの」
警察「ダメよ〜ダメダメ」
オタ「そんなこと、言わないでさ」
警察「ダメよ〜ダメダメ」
オタ「飛行機が、僕の人生を、変えたんだよ？」
警察「ダメよ〜ダメダメ」

残念なおしらせ

日本テレビニュース視てたら
オバマは8時頃出発
定期便も10時間程度かかるから羽田着は19時頃
したがって地上からの撮影は暗いから撮影困難

到着後、直ちにラーメン二郎へ向かうらしい

帰国の朝が狙い目なんじゃないの

電車オタクみたいに警備員と乱闘したりして、晒されない様注意しろよ？

トラブルは厳禁だぞ

>>621
ラーメンはネタだろ

夕食つーか
会食は都内の高級寿司店だろ
ＡＦ-１見たいなあ

寿司はくら寿司でいいだろ

シャレの効かないアスペだな

二郎周囲は完全シャットアウトで車列も見れないよ

とにかく警備中の警察官はピリピリしている
カメラぶら下げてただけで職質なんてたまんないなっしー
外出控えて家でマッタリが一番なっしー
撮影は出発日がいいんじな内科医

AF1は帰るまで青空駐機かな？

で結局城南島もアウトなんかい？
明後日午前休むかどうか
そろそろV1なんだけどw

>>627
今は外人も香港便も羽田でゴロゴロ夜明かししてるからな
邪魔臭くてしょうがないけど文句いえんし
カメラなんかは観光地みたいなもんだししょうがないし　ただセキュリテイは他よりは高いよ

>>626
いやいや、銀座で車列くらいは見れるからｗ

羽田空港着は19時頃→首都高→銀座のすきやばし次郎→ホテルオークラ

南風で22、23使わないなら懐かしの16Lで着陸するのかな？

専用機だけ16Lかもね
他民間機とスペース開けておけばできる

>>632
それは有り得ない。普通に一般機をHOLDさせて、VIPを最優先で着陸させる。

1番陸から遠い23に降ろすのでは？

日本時間の今朝９時半に出発したらしいけどフライトレーダーアプリでAF１表示してるのかな

使用RWYまでは解らないが、ｱﾌﾟﾛｰﾁでもﾀﾜｰでもｸﾞﾗﾝﾄﾞでも、他の出発到着便を待機させて最優先で取り扱う事だけは確実だと思う。
だから、着陸してからの地上滑走もｽﾑｰｽﾞに行くと思うね。でもﾀﾞｲﾔは乱れるでしょうな。

別に当たり前なんだけどさ、もうさ、
参勤交代かよ！封建時代かよ！
って思っちゃうｗ

ワシントン州（西海岸）から出発したんだな
今、NH115と同じぐらいでアラスカとカムチャッカの中間ぐらいかな

>>638
ってか、日本の政府専用機が海外の空港行った時でも同じ扱いしてもらえるんじゃね？

フライトレーダー24に出てんの？

>>591にDラン使わないって書いてあったから
陸地に近い22も使わないんじゃないの
なら16Lしかないのかなと思ったけど。

>>638
ええ〜い、控えィ控えおろう！この紋所が目に入らぬか！アメリカ合衆国大統領オバマ様なるぞ

>>591=>>595

>>629
当日機材故障で欠航でいいじゃん
診断書いるの？

>>641
いや、流石に出てなかったわ
出発地は報道で知ったんだよー

着陸時の無線は普通に受信できるよね？？

>>647
管制官が日本語で「さがれ！道をあけろ〜！！聖帝様の御視察だ〜っ！！」と言っているのが聞こえます
電波法を遵守された上でご聴取ください

>>640
天皇だと中韓以外の国はそういう扱いかな。恐らく道路自体がﾚｯﾄﾞｶｰﾍﾟｯﾄみたいな物で全部信号操作して、白バイが先導。

明日羽田行くんだけど、明日はオバマ規制は無いよね？

ちょっくら城南島･浮島町公園行ってみっかな

>>651
レポよろしく

浮島町公園前は緑色バスが居て封鎖
入れないよ　　消防署の方から見ればいいじゃん

オバマなんかジャージで来るからなｗ

プーチン「打ち落とせ」

何時に来るんだろ。８時ならなんとか行けるんだけどなー

>>656
報道によると１９時だったけど

今のままなら着陸はＤ滑走路だな

いま南風？

キタ

着陸　D？

Dですね

>>662
テレビだとDだな

到着便がＢ滑走路に変更したから
そろそろ到着かな

到着したね

>>664
もう着陸済だよ

マルタイの着陸を確認
LDAに戻る

城南島公園開いてる
警官多数

セキュリティ考えるとBよりDだよな当然

ＡＦ-１
到着済み

>>666
うん
５分ぐらい前だな

横田へのフェリーは何時頃かな

今flightradar開いたけ
思いっきり出遅れた

>>672
横田に行くんだ

首都高羽田線規制始まったな

予定通りだったんだな。まったく間に合わなかったぜ。

機体だけでも撮りたいなー

>>675
２０分前から通行止めで真っ黒JARTIC

オバマ、出迎えの日本の役人に会釈してたw
数年前から欧米人でも（日本人につられて）頭下げるようになったな

>>653
封鎖なんかされてないぞ
職質と荷物検査はされたけどw

RWY23に賭けて、浮島町公園行って正解だった

>>679
写真撮れた？

とりあえず羽田→銀座の移動だけなのにここまで通行止め必要かなw
http://imgur.com/pkgzcMt

673　flightradarには映らないですよ
674　羽田駐機

>>680
まぁなんとか

しょぼいカメラで撮ったから、RAW現像しないとどうしょうもなさげだけど

>>683
おめっ！

明日P3行って撮ってこようっと
明後日北風になるように近所の神社にお願いに行かねばｗ

一度、ホテルオークラ（首都高飯倉？）に行ってから、銀座の寿司屋に行くらしいよ。

RAWで残せるカメラはしょぼいとは言わない！

明日、写真とれるかな？

>>686
EOS D30だったりｗ 30Dじゃないぞ。

オバマ来日のおかげでかな？
AF1が到着する前に、ソラシドが700番台か800番台のスポットに留めてバスで移動になってた
かわいそ

職質覚悟で羽田にVC-25を見に逝ってくる♪

NHK見てたら、到着時、ガラス張りのデッキかな？閉鎖されずに普通に写真撮ってたぞ
ここで騙されてた奴どんまい

羽田には駐機せず、横田に回送されるよ。

>>691
屋内が閉鎖されるって話は出てないけど？

ガラス張りじゃぁ狙撃もできないのに何で閉鎖されると思っちゃったの？

>>675

そのまま湾岸線じゃなくて羽田線なんだ。

ここ何回かの来日の際にはＡＦ１は横田回航しないで羽田駐機のままじゃないかな

羽田に行って来た。
VIP SPOTに停まっていて、P3から撮影し放題
この飛行機は存在感が違うわ

>>696
ヲタたくさんいた？

>>696 明日撮影にいってきますわよ

VC-25現物見たい

数年前にも羽田に来てたし今回は別に・・・・って感じ
平日に無理してまで行く意味はないかな

>>697
21:30到着時で各フロア10人ぐらい。
警官の姿なし。
>>698
明日は整備地区に移動しているかも知れないね

羽田沖に海保のでっかい巡視船がいるね
横須賀基地なんかでも特別警戒に入っているのかな

>>693
この間、天皇のインド訪問で政府専用機が来た時は確かに2タミ展望エリアが目隠しされてたよ。
あれは天皇だったからかな。

問題は明日だ

決〜戦の金曜〜日〜♪
34R上がりを京浜島で仕留めたい

前回は土曜日にもかかわらず城南島ガラガラだった
明日はどうだろう

05使うって可能性はどうでしょう

城南島からなら見えなくはないw
韓国向かうわけだから北風なら34R
南風なら16RかLと踏んでるんだが
前回は16Lだった
あの時どこ行ったんだっけ

北行き（今回は韓）の場合
北風：34R
南風：16L
は崩さないでしょ

南風自信なかったw
前回(2009)はシンガポールへ向かったんだっけか

>>693
屋内展望デッキに警備上一時スクリーンを降ろすことがある旨の貼り紙があった

24時間使えねぇ成田便はすべて羽田へ
無理な分は関空へ
羽田〜関空は1時間おきに24時間シャトルで

羽田＝関空が以前は2時間おきぐらいにあったのに、
いまや、ほとんど無いからね。
737−900ぐらいを使って、
1時間1本のシャトルを24時間運航できるようにしたらいいのにね。

>>712
千葉県上空の飛行は一切認めない！
と森田健作が申しております。

成田の警戒識別圏ｷﾀ

「羽田空港」と「成田空港」の戦いはし烈さを増しています

https://www.youtube.com/watch?v=A7u5pbLG-YY

いまからP3行ってAF1撮ってきます

>>717
乙。レポよろ。

城南か京浜か迷いどころだわ

>>714
羽田発着は現時点で全て千葉県上空をとんでますけど

とマジレス

全てじゃないし。

AF1の飛んでいるとこ見たいんだけど
出発時間とかここが一番詳しいのかね

>>721
羽田再拡張後の飛行ルートについて
http://www.pref.chiba.lg.jp/kuushin/haneda/saikakuchou/

>>723
最近昼間でもこの赤いルートの時結構あるな。
ttp://www.pref.chiba.lg.jp/kuushin/haneda/saikakuchou/images/23n.gif

>>722
公式発表はこの程度
4月25日(金)：(午前)在日米大使館員に挨拶、天皇陛下にお別れの挨拶、離日
4月25日(金)：(午後)韓国・ソウル到着、国立戦争記念館、景福宮を訪問、
青瓦台で朴大統領と会談

>>724
俺はまだこのルートで着陸する便に乗ったことないな。
いつも房総半島を横切るルートだ。

ただいま。到着時6Fに5人位いた。その後も5人くらい来た。

AF1は34方向に頭を向けて駐機してたので左端の方から撮れば串は刺さらず。
AF1の前には80002って機体も同じ方向に向いて駐機してました。
小浜さんの他に偉い人きてるんですかね。

30分おき？位でお巡りさんが巡回してたけど声はかけられなかったです。

>>727
サンキュー。
離日までに行ってみようかなあ。

オバマ到着前後３０分の状況

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5016142.png

Ｂ滑走路でタッチ＆ゴーやってる機材がいるなｗ
ＡＦ１着陸直前にダミーで２を先に着陸させるふりしたのかな

飛行機素人なんだけど、
福岡から帰ってくる時、
大島上空を通過した後、
右折して、房総半島を迂回した後、
東から房総半島を横断して、
横須賀で右折して、横浜を左手にみながら、
川崎で左折して着陸した事があって、
「いろんなルートがあるもんだなぁ
って思ったよ。

>>723
貴殿が貼り付けたリンク先に「なお、23時から6時までの深夜早朝時間帯は、
陸域への騒音影響に配慮し、6,000ft未満では本県陸域上空を通過しない
”海上ルート”が設定されています。」と書かれてますけど（ｗ

テスト

>>729
自宅から羽田の22にアプローチする飛行機見えるんだけど確かにAF1着陸とほぼ同時刻に22着陸取りやめてた機体があった
テレビでAF1のアプローチ生中継見てたんで22に進入している機体がAF1かなと思ってたら再上昇してたんでよく覚えている

>>727
我慢できなくて朝一で行って来ちった。
逆光気味は覚悟してたけど、ガスっぽくて全然素敵じゃなかった。
http://i.imgur.com/Wv36MZI.jpg

6Fに10人以上いた。RFは未確認。

80002はVC-32か
ということは22でダミー着陸やってたのが80002なのかな

>>724
これより横浜側通る経路あるっけ？

>>731
書いてあるが実際は守られていない
現実を何も知らない奴はすっこんでろ

>>731
草生やす前によく見ろ

＞6,000ft未満では

10時宿泊先ご出発

>>729
羽田発着の９割は千葉県上空通るんだなw

METAR RJTT 242330Z 03003KT 340V060 9999 FEW030 17/11 Q1025 BECMG
TL0100 10006KT RMK 1CU030 A3029=

ちょうどいまオバマ離陸したね。テレ朝でライブ中継16Lから。

AF２も同じ画面内に映ってた

ＡＦ-1はフライトレーダー24には反映されずだな

ＡＦ１東京ＤＥＰ
ヒルズに向かったね

韓国へ大統領専用車輸送も追いかけて行くのかな？

>>716
新横浜から成田空港への3500円の空港リムジンバス。
現在は消費税があがったので、3600円になったわけだ。
昔は、横浜からはN'EXが主流だったが、
最近はYCATからのリムジンバスも結構使われているね。

横田から軍用機でフィリピンへ持ってくんじゃないかな

ＡＦ１東コン関東西

ＡＦ１東コン北陸

重箱だがバイデンは来日してないからAF2というコールサインはいないだろ

そういえばもう一機のVC-25は副大統領がウクライナ行きにAF2として運用してるのかな
それともメンテ中なのか

AF1のパイロットの声渋すぎた。
あのコールサインはかっこ良すぎだわ。

af1の航空無線の録音どっかで聞けないかな
コールサインだけでも聞いてみたい

>>753
http://www.youtube.com/watch?v=FwDtbQDyRFQ

フィリピン航空の羽田昼着の便全然乗ってないのかね
5月までA340と777で運行なのにA340の日は殆ど340じゃなくて320ばっかりで昨日は321、今日なんてA319
A340見たいのに一度も見たこと無い

訂正5月じゃない4月まで
5月からA320・A321

>>740
飛行機天国千葉
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5017563.jpg

>>743
Airforce2も来てたなんて聞いてないぞー！

そして24時間ずっと全ての便が>>712の家上を通れば良い

成田第３滑走路請願キタコレ

羽田遠いわ。拡張部のラウンジなう。まずまず
セキュリティレーンと出国ゲートがねえ

>>755
昔は、A300とかが運航していたね。

>>762
本日もA340の日だがA321…いつもよりは乗ってるのだろうか…
5月中旬から夜便も運休になるみたいだし…せっかく増便したのにねぇ

お、浦安上空通過着陸やめたのか。
こんな雲も風も無い真っ昼間から轟音が響いてるのは連休で混んでるからかと思ったが、
ネズミの国からでもクレームの電話が入ったかな。

こういう頭悪い書き込みもたまには良いね

いい天気だね

国内線&#8596;国際線の乗り継ぎはやっぱり関空が便利だな。構造的に。
便数と行き先さえあればだが

うちの上空、羽田だけじゃなく成田からアジア方面への国際線が通過
煩いのなんのって

んなこといったら、俺んとこだって、うるせ〜っておもってフライトレーダー２４みたら台湾行くやつとかアメリカから北京とか行く奴が上空を通過してて煩いのなんのってｗｗｗ
どうしても上を飛んでくんだから、しかたねぇだろｗｗｗ

網戸にしてるから　これからのピークタイムは数分おきに・・・
初めてレーダー見たときは感動したやよ

BY木更津北部の住民

木更津キャッツアイ

沖縄便みたいに国内線深夜便増やしてほしいなあ

深夜便は以前７Gがやって大失敗したからな。
飛ばしてもそこから街に出る手段がないとキツい

>>772
可能性あるとしたら関空ぐらいじゃない？
他の空港は需要とか運用時間の関係でまず無理そうだね。

個人的には3時に羽田を出て7時に台北松山に行く便とかあったらありがたいなｗ

ＶｉＰスポットに既に駐機の様子

トリプルセブン

（･∀･）>>777（･∀･）

ゲット（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ


パチスロ末期患者が叫ぶ“スリーセブン”だと>>37だ。
正しくは、７が３つあるセブンセブンセブンまたはトリプルセブン>>777だ。 オヤジ（・∀・）ﾜｶｯﾀｶ？

羨ましいわ

次は787を狙うかな

羽田着陸便が軒並み北方面に回されてるな。

何があったんだろう？　高度800メートル位で通過していった。

ランウェイチェンジ？

7GにNH、SQにJL・・・さっきから何機もゴーアラして東京都心を突っ切っているな。
FR24に映っている「SKY330A」はバグではなくて、マジで立ち往生しているのか?

http://pbs.twimg.com/media/BmY6AOUCUAAWKDP.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BmY5mvPCYAAWXWx.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BmY5BGwCEAAnuVl.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BmY4OKcCEAEysSM.jpg

単純に風雨の関係か。

なんでゴーアラ祭？

我が家の上空をかなり低空で5キほど通過して行った。かなりビビった

SKY330Aの軌跡はなんだコレ
何やってんだ？

先ほどホーチミンから帰ってきました。
元々45分早着がランウェイクローズで着陸し直し。
結局数分遅れで到着しました。

着陸後、スカイマーク機が消防車に囲まれ立ち往生してました。

脱輪かなんかしたのか　まだニュースには上がって来てないみたいだけど

オイル漏れ説が出てます

330なんかあったのか？

ミニスカが悪かったんだ。

22R閉鎖だってさ。

>>793
＞22R閉鎖
どこ？JFK？

>>792
それくらいで漏れるとは
若いな

SKY330Aって新型のテスト兼ねてたのに
しょっぱなからトラブったのか、幸先悪いなー

若いどころかまだ生まれた手だからな。

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>>798
ケロちゃんにしか見えん

ポン・デ・ライオンはぼのぼののパクリ

おまいら、やっぱり
今日の羽田空港殺人事件ていうドラマ観るの？

そんなのあったんか

ガイアの夜明け見たけど、やっぱり羽田の国際化はいいことだね
成田はほっといてもLCCの大拠点になるから羽田に注力しよう

羽田空港殺人事件って番組は4って書いてるから4作目みたいだぞ

>>724
今朝6時前到着便のA席に座ってて、そろそろ房総半島かと思ったら
横浜、川崎を見ながら左にカーブして34Lに着陸した。
こんな空路があるのはじめて知ったわ。

しかし、GWだからか羽田国際線の手荷物検査場も
かなり混むようになってきたね。
そろそろ優先レーンが欲しい。
サクララウンジもかなり混んでた。

その時間丁度フライトレーダー見てた。なんかへんなアプローチしてるなぁなんて思いながら見てたけどちゃんとしたコースなんだな。

朝６時だったら、房総半島上空は避けるルートだよ。

え？そうなの？トラフィックが空いてるからかな？勉強不足でした。

地上騒音防止のためですよ。

https://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/saikakucho/hikouruuto.files/hp1.pdf
http://www.pref.chiba.lg.jp/kuushin/haneda/saikakuchou/
このあたりを参考に。

>>724
赤いルート廃止しろよ
ILSにした方が外人パイロットも楽だろ

赤いルートも確かILSですが・・
南からのCharted Visual なくなったはず。

館山で数機ホールドなう
何かあった？

それはＡＮＡではありません、の本領発揮事件が起きたと聞いたが…

ニコニコだけどこのルートでしょ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22121576

>813 ランウェイチェンジ

>>805
はじめてその経路きたときはwktkだったな

羽田に来たフィリピン航空ジャンボ
http://freighter.flyteam.jp/photo/1140652/960x960.jpg

『Ｍｒ.サンデー』
フジテレビ＆同系列局/４(日)22:00-23:15

▼ＧＷ出国ラッシュ！
　24時間眠らない…巨大「羽田空港」の舞台裏密着

巨大（笑）

一応、国内最大の空港ではあるけど・・・
Ｄ滑出来てから、空港敷地面積どんくらいになった？
大田区の一角なのに、既に空港だけで俺の住んでいる
区の面積を超えたかも？

>>821

台東区 : 10.08km^2
中央区 : 10.15km^2
荒川区 : 10.20km^2
文京区 : 11.31km^2
千代田 : 11.64km^2
墨田区 : 11.64km^2
豊島区 : 13.01km^2
ＨＮＤ : 14.50km^2 ←!!!
目黒区 : 14.70km^2
渋谷区 : 15.11km^2
※2014年4月1日現在


改めて調べてみたら糞デカくてチビったｗ

>>821
羽田の拡張工事の影響で大田区の面積が世田谷区抜いたんだっけ？w

>>823
そのとおり
羽田の拡張で、大田区が最大になった

>>822
もう、羽田区をつくってもいいレベル
ただし、住民は0だけど

>>825
大田区が全力で死守するだろうなw
こんな優良な金づるそうそうないw

住民登録してる人間は居ないけど仕事で泊まりの人間はかなりいるからな

桟橋部分は陸地換算してるのか？

滑走路の端から端まで⊂（＾ω＾）⊃ﾌﾞｰﾝのポーズしながら駆け抜けてみたいｗ

三キロもいっき走りできません。

>>829
関空２期開業前にできたｗ
滑走路というより「砂漠行商隊」みたいな感じだったが。

滑走路に「75」と書いてそこを横一列になって歩きたい。
最後は丹波哲郎。

>>829
これで我慢してください
ttp://www.airport-marathon.jp/

＞832
海自の館山基地でやってください

>>826
江東区がアップを始めました

うちのバアちゃん(大正15年生)がまだ小さかった頃、
羽田の滑走路で追いかけっこした事があったと聞いた事があるわ

>>836
実は羽田って埋め立てられる前は海水浴や潮干狩りで有名なレジャースポットだったんだよな。
京急が穴守まで伸びた時もその辺を強調してたらしいし

レジャースポットだと思って居住したら埋め立てられて、しかも上空を通過する飛行機の轟音が楽しめる地域になったのかｗｗ
我々の業界ではご褒美だけど、一般人には騒音にしか思えないだろうなｗｗｗ

>>825 >>827
羽田区出来たら、住民1人は居るぞ。
警察署長は規則で警察署の所在地で住民登録する必要が有るから、空港中央署の署長は羽田区の住民になる。
これが有る為、関空島は日本で一番人口密度が少ない有人島になってるw。

>>839
まじか、そういう例って他にあるんかね

いくら広いからって住民がいないのに区にはならんだろ。
警察署長が区長、区議会議員、全部兼任するのか？

世田谷区と大田区は分区するべき。
都議選なんか酷いよ

倍になる前はハゼ釣りのメッカだったのにな
何で反対派みたいなの居なかったのかな

そういえば羽田って成田や伊丹みたいな反対ウンコ野郎が少ないね

大田区には田園調布があるから鳩山由紀夫とか、石原元都知事とか大物政治家多いので、どんどん羽田は良くなるだろうね。

目蒲線が分離された時点で気付けよ
大田区

>>845
鳩山が大物か？

納税額でなら

最近16LRと22,23で運用みたいだけどなんか理由でもあるんですか GWだから？

×GWだから
○南風だから

南風運用が増えると春を感じるよね。

>>843
釣りに来てる人は漁業権ないから文句言わないし、漁業権を持ってる人は
大金を手にしたし、そもそもGHQが追い出したから住民が少ないし…。

>>844
そりゃそうだろｗ
その代わりに千葉県民が迷惑を被ってるんだから

春は南風が多い、までは思い至りませんでしたありがとうございます。

羽田が混んでるから、田舎から帰ってくるオマイラは出発を送らせろって言われた（´・ω・`)

バスの時間まで50分くらい余裕がある予定だったんで、飯でも食べて帰ろうと思ってたのに。
帰りのバスに間に合わなかったらどうスッかな？

国際線も増えたし今までみたいに南風でも北風運用ってのはやりにくいんだろ

>>844
実際は多数の苦情があるのにそういうこと平気で書き込むお前は卑怯者だな

堕ちればいいのに

>>854
次のバスに乗ればいいんでないの？？？

夕方頃、FlightRadar見てたら羽田空港行きの２機が四街道付近で上下３００ｍぐらいで交差したけどニアミスではないのかな

どっかに地上４５０ｍのスカイツリー展望台から、ゴーアラで都内上空を飛ぶ機影を撮った写真とか映像とか無いかね？
かな〜りな偶然性の賜物になると思うけど。

今日の１６時過ぎころ、具体的には東京の北区なんだけど上空を羽田ゴーアラ機が飛んでいった。
機体の腹しか見えなかったけど、場所によっては塗装ロゴなんかは読み取れてしまいそうなくらい低かったから、
地上から見てあんなに低かったら、４５０ｍ上空から見たらさぞかしデカく見えるんじゃないかな？と、フト思った次第。

羽田でゴーアラして都内上空を飛ぶ場合って、果ては埼玉の草加市とか千葉の三郷市あたりまで行っちゃうんだっけ？

>>859
三郷市も埼玉だぞ。

>>858
ttp://pocchie-house.cocolog-nifty.com/blog/2010/11/post-9464.html

>>852
千葉県レベルで文句とか舐めすぎ

>>857
田舎なんで、次のバスは約1時間後なんよ。
ギリギリで乗れたからよかったけど。

>>859
面白そうではあるけど
ゴーアラ頻発するような荒れた天候の日は
スカイツリーのエレベータも運行中止だから
狙って撮るのは難しそうだな

逆光で霞むし

＞858
南からの便と北からの便のクロス？
それだったらそこそこ多いよ。
何度か経験あるけど乗ってても結構怖いw

南からR22北からR23てのは通常のようだけど

あ、RじゃなくてRWねw

羽田の運用を熟知していないガイジンパイロットが高度を間違えてドーンというパターンが起きそうで怖い。
FlightRedar24を監視してるとRW２３への着陸時に浦安のほうまで大回りしてる国際便をたまに見かける。

>>868
RWYだな

埼玉県松戸市だろ。

>>869
LNAVで飛んでればそんな心配ないだろ、と思ったが、
そういや昔16L VOR Cでは東京タワーのあたりまで突っ込んだアホがいたな・・・

今でも慣れない外国VIP機なんかがあると好天でもILSになるね

久しぶりに１タミにいったけど、動線の上ではラウンジって
到着ラウンジにもなれちゃうんだね。
たぶん、運用ルール的にＮＧだと思って行かなかったけど。

羽田空港を本籍にした空オタはいますか？(´・ω・｀)

成田は空港敷地内に家あるしな

Veteran Airとかいう変なB737-700が南から進入中

>>862
南風の時に市川、浦安来て騒音体験してみろ
３分おきに着陸機が上空を通るんだぞ

>>877
引っ越せよ。
そんなに執着のある土地でもなかろう。

>>877
そんなにうるさくないべ？南風のときの着陸
はじめてみたときは、ジャンボが4連続降りてきてさすがにびびったけど
4回同じ光景が続くとな…

さっさと東京タワー撤去して新宿の方からアプローチすればいいじゃない

横田空域があるから無理
小浜にお前が交渉してくれるなら話は別

福井県小浜市

>>881
無理じゃねえんだな　これが

>>880
新宿のボロビル達は撤去しちゃって全然構わないけど、東京タワーは勘弁して！！

>>884
むしろ新宿のボロビルは別にどうでもよくて東京タワーだけがピンポイントに支障してる状態だからな。
東京タワーが盾になってその背後の新宿や池袋とかには制限表面は設定されてないけど、仮に制限表面があっても支障するほど高いビルは実はない。
ランドマークタワーも制限表面以下には収まってるんだが、どういうわけかその上空からまっすぐBやDに着陸する空路は設定されない。

市川在住だけど言われて気づいたわ。こんな飛んでるもんかと。
いくら飛んで貰っても俺は文句無いけどね。

東京タワーは震災時に備蓄配布の目印に使うから撤去するのは難しいな。

ビーチクと聞いてやってきました

>>885
ランドマークも、現行基準ではOKというだけであって、延長進入表面設定したらきつくないか？
東京タワーもそうだけどさ

>>875
第三滑走路を分断してる家か

>>878
何故お前みたいな田舎もんに執着するか否かが判断できるんだ？ｗ

横浜のランドマークタワーが２９６ｍという大台３００ｍ未満の、中途半端な高さになったのは
羽田関連なんでしょ？

>>892
ttp://www.cab.mlit.go.jp/tcab/info/02.html
ttp://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/information/index_02_img/haneda3.pdf

PDFのほうの青線では295m制限、緑からは1/50の傾きで下がっていって、
紫線より内側は45m制限（ただし工事等による一時的なクレーンや管制塔をのぞく）。
ランドマーク周辺は、確か何年か前に改訂されて、いまは制限はなくなっている。
ただ、延長進入表面（赤線）を設定したら引っかかると思う。

そんなに制限制限言うけど、だったらニューヨークとか香港上海はどうなってるんだ

>>894
ICAOで決まってるんだから、細かい違いはあっても大枠は同じだよ
旧香港（啓徳）だって、九龍地区は建物の高さ制限があったでしょ
JFK/EWR周辺や、PVG/SHA周辺も同様
高層ビル群のあるところと、滑走路の延長線を比べてごらん

横田はアメリカは交渉のテーブルにつく気もないみたいね

横田じゃなくて厚木は難しいのかな。
あっちのほうが交通の便がいいと思うんだが

>>886
初めて知るとビビるよな
毎日飛んでいるわけではないから、
ある日突然まったく同じコースをジャンボジェットが
連続して5回くらい降りてきたのを見たときには、
思わずわが目を疑ったわ

米軍としては厚木は供用化OKらしいよ。
日本、東京の発展をよく思わない連中が難癖つけて全力で妨害してくるだろうけど。

厚木だと羽田に近いからなぁ。
羽田でも遠い中央線沿いから便利だから横田の名前があがるわけで。

>>899
厚木が良いなら、羽田の空域をすぐに広げてほしい

>>899
むしろ米軍は空母と訓練を岩国に移転したいようだから、そっちがまとまれば
共用化できるよね。騒音も戦闘機に比べればマシだろうし。

そんなに空港乱立させてどうすんだよ
地上交通だって発達しまくってる首都圏にそんな必要ないわ

低学歴は黙ってろ

>>904
学歴は？

スレ違いすみません
当方今目黒区にいますが
先程午後2：45頃から30分位の間に5機ほど低空を飛行する航空機を目撃しましたが何かあったのでしょうか
目黒で立て続けにこれだけはっきりと目撃するのは初めてです、音もかなりしますので
同僚達もびっくりしています

22着陸のゴーアラですね

すいません、羽田の国際線ビルってしょぼいんですけど…

>>903
海外の各国との地上交通は特に発展していませんが…。

>>908
整備計画はまだ発展途上じゃなかったっけ？