魔の11分間】全日空グループ今日の不祥事15【撮影会

魔の１１分間に安全運航そっちのけで撮影会に興じる。

前スレ
【事故】全日空グループ今日の不祥事14【続発】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1221888994/

142:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2009/02/21(土) 11:45:25 ID:l3rxzNcU0 [sage]
ANAは、欠航乱発で300人以上がキャンセル待ち中みたいだが。

ANA 4711 06:40 06:40 - 08:10 08:10 - 欠航 雪のため*
ANA 051 07:00 07:00 - 08:30 08:30 - 欠航 雪のため*
ANA 4713 07:40 07:40 - 09:15 09:15 - 欠航 雪のため*
ANA 053 08:00 08:00 - 09:35 09:35 - 欠航 雪のため*
ANA 055 09:00 09:00 - 10:35 10:35 - 欠航 雪のため*
ANA 4793 09:20 09:20 - 10:50 10:50 - 欠航 雪のため*
ANA 057 09:30 09:30 - 11:05 11:05 - 欠航 雪のため*
ANA 059 10:00 52 10:15 出発済み 11:35 11:41 到着予定 - -
ANA 4715 10:15 10:15 - 11:45 11:45 - 欠航 雪のため*
ANA 061 11:00 53 11:24 出発済み 12:35 12:43 到着予定 - 雪のため東京(羽田)空港へ引き返すこともございます*

搭乗日 区間
2月21日(土)
東京(羽田) 札幌(千歳)

整理券発行状況 種別 次回呼出番号 次回発行番号 備考
A 168 200 スーパーフライヤーズカード、ダイヤモンド・プラチナ・ブロンズサービスならびに
スターアライアンスゴールド・シルバーメンバーのお客様
S * * プレミアムクラス席ご希望のお客様
B 172 470 一般席ご希望のお客様
C 待ち人数なし 1 その他のお客様

この欠航は不祥事とは言わんだろ？

ばか！

スターアライアンスの事故が立て続けに発生している。

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　　　　　(　ノ火　　　||. 　 ||　　　　　ノ火　）　　　　 ノ火　　　　　　ノ火
　　　　　γﾉ）::）,　　 |∪∪|　　　　γﾉ）::）　　　　 γﾉ）::）　　　　 γﾉ）::）
　　　　　 ゝ∧ﾉ.　 　 |　 　 |　　　　 ゝ∧ﾉ　　　　　 ゝ∧ﾉ　　　　　 ゝ∧ﾉ
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　 （　ﾟ∀ﾟ ）||　　　　~~~~~~~~　　 　 　 ||（ ﾟ∀ﾟ　）　　 ||（ ﾟ∀ﾟ　）　　　||（ ﾟ∀ﾟ　）
　⊂　　　 つ　　　　　　　　　　　　　　 ⊂、　　つ　　⊂、　　　つ　　⊂、　　　つ
　　人　 Ｙ　　　　　　　　　　　　　　　　 　 Ｙ　人　　　　　Ｙ　人　　　　　 Ｙ　人
　　し（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）'Ｊ　　　　 （＿）'Ｊ　　　　 （＿）'Ｊ

Pull up!

おや？JALの不祥事スレと統一されたはずでは？

離陸準備中の全日空機「無許可」で滑走路進入…伊丹空港
２０日午前９時２１分ごろ、大阪（伊丹）空港で、離陸準備中の羽田行き全日空１８便
（ボーイング７７７―２００型機、乗員・乗客４０７人）が管制官の許可がないまま
停止線を越えて滑走路に進入し、滑走路の約７キロ手前を降下中だった
仙台発のジャルエクスプレス２２００便（ＭＤ８１型機、乗客・乗員１６７人）が
いったん旋回して着陸をやり直すトラブルがあった。

国土交通省によると、管制官は、全日空機に「滑走路手前で待機」と指示したが
その９分後、滑走路への進入を始めた。
全日空によると、管制官と交信をしていたのは副操縦士で、離陸許可を得たと話しているという。
運輸安全委員会は、重大事故につながりかねないとして、調査官３人を現地に派遣した。
同省関係者によると、別の滑走路で全日空１８１便が離陸許可を得た直後に全日空１８便が進入を始めており、同便が許可を勘違いした可能性もあるとみている。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090320-OYT1T00691.htm?from=navr

>>8
おぉ〜！朝マンションのべランダで煙草吸ってたら、ＪＡＬのＭＤが
ゴーアラウンドしたから珍しいなぁ〜って感じで見てました。
まさか、こんなことがあったなんて・・・
18日にNHグループがストやったばかりだし・・・
勘弁してくれ。by　NHグループ会社勤務

yahooのコメ欄

“私はそうは思わない”

ちょwww

しかしこの会社、最近遅延ばかりだな。
今年に入ってから特にそう思う。
30分遅れとかザラだからな。
今日も余裕の15分遅れ。

APSか！

全日空機がエンストで欠航
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1237819953/

中国新聞地域ニュース　　全日空機の翼カバー部品脱落 '09/3/22

21日午前８時10分ごろ、東京・羽田空港から広島空港（三原市）に到着した全日空機から、翼のカバーの一部が滑走路に脱落した。
飛行には影響がないことから、同機は約30分遅れで羽田に向けて出発。乗客約160人に影響が出た。

全日空によると、機体はボーイング747―400型。脱落したのは離着陸時に稼働するフラップの樹脂製のカバーで、
両翼に計８つ付いているうちの一つ。長さ約４メートル、幅約80センチでボルトで固定されているという。
滑走路に着陸した際に脱落したとみている。
同社は回収したカバーを別の羽田便で空輸。
同型の機体の検査も進めており「原因を調査し、必要な対策を検討していく」としている。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200903220030.html

ANA 646 16:00 4 17:00 出発予定 17:30 第2ターミナル 18:30 到着予定 出発遅れ 機材整備のため。

なにこの、取りあえず書き込みました的な内容

全日空（ＡＮＡ）国際便、客室に異臭で引き返し

4月2日13時45分配信 産経新聞

　２日午前２時すぎ、香港発羽田行の全日空（ＡＮＡ）機が、離陸後に客室内で異臭がしたことから、香港空港に引き返して緊急着陸した。

乗客、乗員にけがはなかった。

　客室シートに焦げたあとがあり、国土交通省で原因を調べる。

最終更新:4月2日13時45分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090402-00000564-san-soci

自分の席で火を使ったんか？

全日空のキャビンアテンダント、真夜中まで部屋に集まって大騒ぎで非常に迷惑。大阪空港が近いからか。

仲間に入れて貰え！　ｗ

ANA 261 16:30 16:30 - 18:15 - 18:15 - 欠航 機材繰りのため*
ANA 268 19:10 19:10 - 20:50 - 20:50 - 欠航 機材繰りのため*

間引き運航キター

１２日午前、高松空港で羽田発の全日空機が着陸をやり直そうとした際、機体後部が滑走路に接触。

テールスキッドだからどうと言うことはないが・・・

やっちまったな

テールスキッドって日航ジャンボ機墜落事故を契機に装着されたのか？

それは関係ないだろ。
現在もＢ７４７−４００にはテールスキッドはないし、
その一方、コンコルドには、日航ジャンボ機墜落事故以前
からテールスキッドが装備されているし。

こういう用途で使うものなのに騒ぎ過ぎとか言うのはいただけない。別にANA叩きでもないだろう。

社員擁護必死すぎ。

テールスキットって、初期のプロペラ機では、尾輪として使っていたから問題ない。

またストライキかよ！

これじゃあ組合がいくつもある
某社とやってることは一緒だな・・・

そうだよ。悪い話は“親分のほうが”って。

全日空→銭喰う

に変えたほうがいいんじゃね。

でも子会社なんだろ。
どこの世界でも、子会社は待遇悪いんだろうな。。

A-netやエアーネクストならともかく、ANKのPが賃上げストってのは納得いかん

またストなの？あきれる
エアーニッポンって労組つよいな

ストライキ（労働争議権）は
日本国憲法が保障した
労働者の権利ですからねぇ（・∀・）ﾆﾖﾆﾖ

税金使ってる企業ほどストライキが起こりやすい（ww

ちょっとモノを考える力があれば
ストライキなんてやったら乗客にそっぽを向かれて
会社の経営が悪化して、リストラ、解雇という方向に向かう事ぐらい
分かりそうなもんだけど、
組合に入るって段階で能無しだから仕方ないか。

>>39
組合に入ってる＝脳なしって発想はいくらなんでもおかしすぎる。

労働組合は普通でしょ。
日本はこの辺りの感覚がちょっとおかしいよね
組合に熱心すぎるのはアレだけど、
基本的に外国企業は組合強いよね

経営危機で税金使った救済策を受ける所が客の足奪う賃上げストやったら叩かれて当然
待遇の酷い地上スタッフとかならともかくまたパイロットだし

こういうおかしな組合が暴れるから組合ってものに対する一般の印象が悪くなるんだよな

炭坑とか、国鉄とか、ストライキを頻発して国民にそっぽを向かれて潰れただろ。
労働者の権利とかなんとかいって外国から押し付けられたのがおかしいんだよ。

待遇がいいのは現場にいない白色の地上職ですがなにか？
仕事全くない窓際族でも目玉が飛び出るほどの金額もらってるよ
それを支えてるのは待遇最悪の契約と子会社の面々

>>44

うそつけ。総合職の離職率を知らんのか。

これがJALだと、累乗倍で叩かれるという真実。

確かにスト計画してるのがANKとかの乗員だもんなぁ
グラホやグラハンや契約のCAならまだ納得だけど

社内の立場が弱いほどストが打ちづらい法則

>>43
ストが原因？
初めて聞いたな

子会社には組合すらないとこも多数だお

>>49
首都圏と関西圏の輸送力増強+政府の運賃値上げ見送り圧力+自民党の無駄路線建設強行
この3つが原因で借金地獄になったのが原因だよな　＞国鉄破綻
炭坑も石油への移行と円高、坑道堀で採炭部が遠くなりすぎてコスト増大ってのが原因だし

A-netとかANKってシングルトラックの路線が多いんだから、安易にストとかするなよ…

スト回避まだぁ

またストかよ！

「公的資金を投入された企業の経営陣が高額ボーナスをもらうのはけしからん」と言った大統領がいたけど、
「税金で救済策を受けた航空会社のパイロットがストライキをやるのはけしからん」と言う総理大臣がいてもいいよな（w

スト中の分もいつもと同じく高い給料もらえるんだろ？
なめた商売ですね。

>>55
スト中に会社から給料貰えると思ってるの？
んなわけないじゃん。自分達の給料削ってストやるんだよ。
もうちょっと勉強したら？

…と組合員が申しております

>>56
俺の会社はもらえるんだけど。
あなたも勉強したら？

いまどきこのご時勢でストなんてあきれかえってしまうよ！！！
しかし、全日空だと叩かれないねえ！
もしＪＡＬだったらｗ

ストしても給料がでるのは組合が補填しているからだろ

スト中の給料なんて出していたらストやり放題じゃん

ストするような組合は闘争資金としてプールしている

うちの会社のstrikeにいちいち外部からケチつけるなよ
ニチャンネラーのテメーらには関係ないことやで
うちがダメならクソＪＡＬ使えばえーやろ

会社のＰＣから書き込みっすか

そんなあなたもニチャンネラー

スト回避でグループ会社再編とか
斜め上を行きだしてないか？

どう考えてもグループの中でマシなANKの待遇の大幅upは見込めないだろうから
結局この再編を進める段階でまたストが起きるぞ。
どう考えてもANKの組合の弱体化を狙ってるだろうし。

人件費上がるぞー。

去年の暮れの日経に
売上高に占める人件費の割合が掲載されてて

JAL 15%以下
ANA 19%

うろ覚えだがこうだったはず。200万〜300万てまだいいほうなのかもよ。

大丈夫です・・・燃油サーチャージ、何やかやゆう〜てまた運賃に
上乗せしますからｗ

>>41

ただ、仕事ができる奴は組合活動なんかしないけどな。外資は。

またストか！いい加減にしろや！

>>56

馬鹿かお前は？？？
会社は給与をきれねーんだよ。
ストライキは労働基本三権だから。

>>54
税金で支援を受けている以上、公務員と同じように、スト禁止でいい。

>>69
給与をきれないんじゃなくて、切らなくてもいいのであって、
原則としては給与を支給しない。
禁止されているのは、ストライキによって被った損害賠償の請求だけ。

この不況にストライキとな。

全日空様の社員はきっとオオラカナ方ばかりなんでしょうねｗ

>>71
不況だから労働条件改善させるためにストを打つんだろｗ

>>73
そして客に見放される。

>>70
給料も国家公務員とそろえるかｗ
給料が半分になっちゃうけど。

http://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up24380.jpg
これは終わったな

>>76

こいつらは何がしたいんだｗｗ

【速報】全○空の超美人スッチーのおっぱい画像がpicasaで見つかって半角がプチ祭状態に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1239945684/

全然美人じゃねーしｗ

祭りや祭りや！

落ちる前に画像取っておいた方がええ。

お宝が1枚ある。
1000スレあっても誰も気がつかなかった。

写真と酒に悩むANA

スカイネット外国人機長、操縦姿撮影させユーチューブに

4月17日13時12分配信 読売新聞

　スカイネットアジア航空（宮崎市）は１７日、オランダ国籍の男性機長（５５）が２００７年９月、着陸時の操縦風景を同社社員（６７）にデジタルカメラで撮影させていたと発表した。

　国土交通省は、離着陸時に電子機器の使用を禁じる航空法に違反するとして、同社を厳重注意した。

　同社によると、機長は宮崎発羽田行きのスカイネットアジア５８便／全日空（ＡＮＡ）３７５８便の機長席で、着陸前の約４分間の操縦の様子を、操縦室にいた訓練担当の社員に依頼して撮影させていた。

　翌年１１月、動画をインターネットの動画投稿サイト「ユーチューブ」に投稿していた。機長は、「海外にいる子供たちに仕事の様子を見せたかった」と話しているという。

　今月１３日、動画を見た人が同社に問題を指摘したことで発覚した。同社は機長を乗務停止としている。

最終更新:4月17日13時12分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090417-00000482-yom-soci

全日空（ＡＮＡ）またスト、１４９便が欠航

4月15日15時50分配信 産経新聞

　エアーニッポン乗員組合など全日空（ＡＮＡ）グループの４労組は、安全問題などの要求に対する会社の回答を不満として、１５日の始発便からスト入りした。

期限を１６日午前０時とし、１５日に運航予定の国内線１４９便が欠航する見通し。

全日空（ＡＮＡ）によると、欠航は福岡−大阪（伊丹）、那覇−宮古などの地方間路線が中心で国内線全体の１６％、約６０００人に影響が出る。

国際線や１６日以降の便に影響はない。

運航状況の問い合わせは全日空（ＡＮＡ）予約センター、フリーダイヤル０１２０・０２・９２２２。

４労組にはパイロット約６００人が所属し、先月１８日もストで１３７便が欠航した。全日空（ＡＮＡ）は「ご迷惑をおかけして申し訳ない」としている。

【関連記事】
・ 全日空（ＡＮＡ）系労組、１５日スト通告　未明まで交渉
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/financial/243013/

・ 全日空（ＡＮＡ）系労組がスト突入　国内線１５％が欠航へ
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/232712/

全日空（ＡＮＡ）、24時間スト突入＝163便欠航・遅延、今年2度目（時事通信） - 4月15日 7時13分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090415-00000030-jij-soci

ＡＮＡ＜全日空＞４社労組がスト突入　国内線１４９便が欠航へ（毎日新聞） - 4月15日 6時53分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090415-00000011-mai-soci

最終更新:4月15日16時10分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090415-00000119-san-soci

livedoor ニュース - ANAの女性客室乗務員のプライベート写真がGoogleから流出
http://news.livedoor.com/article/detail/4115816/

＞ホテルの一室で下着姿になった写真など

どこにあんの？これ

>>85
客室乗務員じゃなくて空港のグランドホステスのようだ。
画像は場違いな「たかゆきスレ」に数枚ほど張り付けてあったが、グランドホステスとはまったく気がつかなかった。

>>85
うわ、ニュースになってんのかよ

>>85
保存してよかった。

はぁ

ひぃ

ふぅ

流出のその後は？

はいはい

へぇ

>>92
ニュー速民ではない人たちがニュー速でがんばってる。

航空会社美人地上職の下着姿流出…ソフトの設定ミスで
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1240052258/

>>95
サンクス

ANAに何が起きているのか　繰り返される子会社のストライキ

4月23日17時30分配信 J-CASTニュース

http://ca.c.yimg.jp/news/20090423182528/img.news.yahoo.co.jp/images/20090423/jct/20090423-00000001-jct-soci-thum-000.jpg

ANAグループのストが相次いでいる（写真はエアーニッポン機）

　大学生を対象にした「就職希望ランキング」で常に上位に顔を出しているのが全日空（ANA）だ。だが、2009年に入って子会社がストライキを2回も行うなど、ここ数年ストライキを繰り返しているのだ。

90年代初めまでは「ストと言えばJAL」で、それがANA躍進の一因ともいわれたが、いったい、何が起こっているのか。

■ANAグループ「スト2回目」は96年以来

　ANAグループ4社の労働組合は2009年3月18日、春闘での会社側の回答を不満として24時間のストライキに突入。

国内線137便が欠航し、約9500人の足に影響が出た。その後も交渉はまとまらず、わずか1か月後の4月15日には、再びストを決行。149便が欠航し、約7000人に影響が出た。

　ANA広報室によると、ANAグループ内で1年に2回以上のストが行われるのは、96年にANA本体の組合が行って以来13年ぶりで、異例の事態だとも言えそうだ。

　今回のストライキを行ったのは、「エアーニッポン(ANK)」「エアーセントラル」「エアーニッポンネットワーク」「エアーネクスト」の4社の労働組合。

この4組合には、管理職以外の全パイロット（約600人）が加入しており、ここ5年を見ただけでも06年3月と07年4月にもストライキを行っており、それぞれ115便、136便が欠航している。

　一方、JALグループを見てみると、07年12月と08年6月に、日本エアコミューター(JAC)や日本トランスーオーシャン航空(JTA)の組合がストに突入しているが、ANAのように全国的に欠航の影響が及ぶまでには至っていない。

ANA側のストの多さが際だつ形だ。1980年代後半から90年代前半にかけては、ANAよりもJALの方がストライキが圧倒的に多かったことを考えると、隔世の感があるとも言える。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090423-00000001-jct-soci

■ANA本体パイロット年収は2200万円

　この背景には、ANAグループ内の「本体」と「子会社」の待遇格差がある。

　4社の組合が、09年4月に行った2度目のストライキに先だって発表した文書では、

　　「全日空経営は、6年前から経営の都合で子会社を乱立してきました。そのたびに全日空本体の都合の良いような仕組みを関連子会社に持ち込み、好き勝手に経営してきました」

と指摘。その上で、

　　「全日空本体乗員と子会社乗員の賃金水準は、約3 倍の格差（労働内容や公休数を加味すればそれ以上）があります」

と、給与格差を問題視している。なお、ANAの有価証券報告書によると、08年3月31日時点でのANA本体運航乗務員（パイロット、平均年齢44.5歳）の平均年収は約2200万円。

　4組合のうちのひとつであるエアーニッポン(ANK)乗員組合（福岡市）によると、グループ会社副機長の平均年収は約800万円で、機長でも約1100万円。

前出の文書にある「格差3倍」は、やや誇張気味にしても、かなりの待遇差があるのは間違いなさそうだ、

　ANK乗員組合では

　　「数年前に会社側が、機種によって労働条件を固定する『フリート・アンド・リソース戦略』を打ち出しました。

子会社は小型機の運航が中心なので、必然的に労働条件も悪くなります。（小型機よりも労働条件の良い）中型機運航の一定割合を、本体から子会社に移すことで合意されていたのですが、この約束が反故にされたんです」

と、相次ぐストに理解を求めている。一方、ANA広報室では、

　　「06年のスト以降、同じテーマ・争点での交渉が続いています。すぐに解決できるテーマではありませんが、時間をかけて解決を図っていければと考えています」

と話し、06年以来、経営側と組合側との対立構造が変わっていないことを明らかにしている。

　ANAは09年1月30日、09年3月期の決算が6年ぶりの赤字に転落する見通しを発表したばかり。100億円の経常損失と90億円の純損失を見込んでおり、人件費削減などのコスト削減策を進めていく考えだ。

子会社の組合側が主張するような「本社-子会社」の格差が埋めるためには、本体の賃下げか子会社の賃上げしか方法はないが、後者の可能性は低く、今後もストの回数が減らない可能性もある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090423-00000001-jct-soci

黄金週間にストをやりそうだな。

名古屋はエ〜エ〜で♪が出る

次は夏闘じゃないの？

でも、ストライキができるってことは、いいことだよ。
日本のサラリーマンは、企業のいいなりってパターンばっかじゃん。
労働者は、法律の範囲内なら労働者の声を高らかに訴えるべき。

>>98
子会社ってＡＮＫだけだろ。ANXとA-netは孫会社。
こうてきた奴隷のセントラル

法律が間違っておる

＜新型インフル＞成田で全日空（ＡＮＡ）タイ便１６０人検疫漏れ　到着便集中

5月2日20時9分配信 毎日新聞

　厚生労働省は２日、成田空港に到着したタイ・バンコク発全日空（ＡＮＡ）９１６便（タイ航空６００２便共同運航便）の乗客１５０人と乗員１０人が、発熱を感知するサーモグラフィー検査などの検疫なしに入国したと発表した。

検疫官が別の便の対応に追われ、検疫ブースから離れていたため。到着前に発熱などを訴えていた人はなく、同省は「新型インフルエンザの発症者が検疫をすり抜けた可能性は極めて低いが、国民に不安を与えかねず申し訳ない」と話している。

　厚労省によると、タイ便は午前８時２０分、第１ターミナルの第５サテライトに到着。５人の検疫官が乗客・乗員から健康状態の質問票を回収し、サーモグラフィー検査をすることになっていた。

　しかし、５人の検疫官は数百メートル離れた第３サテライトの検疫も担当。タイ便到着前に第３サテライトへ６機の到着便が集中し、全員で作業にあたった。

タイ便到着後に検疫官が戻った時には、残っていたのは乗客１人で、この乗客以外からは質問票を回収できなかった。

　厚労省は今後、個別に連絡を取って健康状態を確認するが、乗客に同省コールセンター（０３・３５０１・９０３１）に連絡するよう呼びかけている。

【奥山智己】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090502-00000078-mai-soci

これを航空会社の不祥事にしますか…。

これが不祥事ならもうなんでもありになるな

全日空側に事前に検疫の通知はあったんじゃないのか？
あったとしたら、９１６便に知らせられていたはずだろ。
乗客を降ろしてしまったということは、９１６便に伝わっていなかったことに。

＞現在、米国発（ホノルル発を除く）成田行きのお客様を対象
＞４月２８日現在、バンコク便は対象にしていないようだが。

新型インフルエンザに伴う成田空港での検疫について

平素よりＡＮＡグループ便をご利用いただき、厚く御礼申し上げます。

現在、米国発（ホノルル発を除く）成田行きのお客様を対象に、成田空港ご到着後、機内にて検疫官による検疫検査（検疫質問票の記入・サーモグラフィーの実施）を行なっております。

何卒ご理解・ご協力いただきますよう宜しくお願いいたします。なお、これに伴い、お客様の降機にお時間がかかりますので、予めご了承ください。

外務省による情報につきましては、外務省 海外安全ホームページ よりご確認ください。

2009年4月28日

ＡＮＡ全日本空輸株式会社

http://www.ana.co.jp/asw/index.jsp

ふーん。

http://www.youtube.com/watch?v=BmCOb3Nyqk8

みれない

Japanese Airline's Boeing 737 Landing RWY18 Nagoya Centrair

また赤猿か

エア・ドゥ（全日空）機、乱気流で４人軽傷　羽田発新千歳行き

5月13日(水) 21時29分配信 朝日新聞

　１３日午後４時４０分ごろ、

羽田発新千歳空港行きの北海道国際航空（エア・ドゥ）21便／ＡＮＡ（全日空）４７２１便（ボーイング７６７―３００型、乗員・乗客１８２人）が茨城県守谷市の上空約３６００メートルで乱気流にあい、乗客３人と客室乗務員１人が頭などに軽いけがを負った。

同機はほぼ定刻通りの午後５時４０分すぎに新千歳に着陸した。

最終更新：5月13日(水) 21時29分

http://news.auone.jp/top_news/news.php?DATATYPE=news&NOT_TOPPAGE=0&PAGE_NO=0&ID=asahi_TKY200905130295


ANA 4723 18:45 18:45 - 20:15 20:15 - 欠航 機材整備のため*
ANA 4727 20:55 20:55 - 22:30 22:30 - 欠航 機材繰りのため*
ANA 4724 18:40 18:40 - 20:15 - 20:15 - 欠航*
ANA 4726 20:50 20:50 - 22:25 - 22:25 - 欠航 機材整備のため*

乱気流　新千歳行きエア・ドゥ機、茨城県上空で４人けが

5月13日21時56分配信 毎日新聞

拡大写真
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090513-00000037-maip-soci.view-000
http://ca.c.yimg.jp/news/20090513215607/img.news.yahoo.co.jp/images/20090513/maip/20090513-00000037-maip-soci-view-000.jpg
乱気流に巻き込まれたエア・ドゥ２１便＝新千歳空港で２００９年５月１３日、久野華代撮影

　国土交通省新千歳空港事務所によると、

１３日午後４時４０分ごろ、茨城県守谷市の上空で羽田発新千歳行き北海道国際航空（エア・ドゥ）２１便（ボーイング７６７−３００型機、乗客乗員１８２人）が乱気流に巻き込まれ、

４０〜６０代の乗客３人（男性１、女性２）と女性客室乗務員（２５）の計４人が軽いけがをした。

このうち乗客女性１人と客室乗務員は新千歳到着後、念のため北海道千歳市内の病院へ運ばれた。

　同事務所やエア・ドゥによると、同機は午後４時２２分に羽田を離陸。高度約３５００メートルを飛行中に乱気流に遭ったという。当時、機内ではベルト着用のサインが点灯していた。同機は予定通り飛行を続け、ほぼ定刻の同５時４６分に新千歳に着いた。【久野華代】

【関連ニュース】
全日空：４社労組がスト突入　国内線１４９便が欠航へ
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090415k0000e040001000c.html?inb=yt
全日空機：着陸時に機体後部こする　高松空港
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090413k0000e040053000c.html?inb=yt

最終更新:5月13日21時56分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090513-00000037-maip-soci

乱気流って不祥事？

「全日空」「ANA」が入っていると、赤猿にはすべてそう見えるんだよ
巨額の赤字を出す方がよっぽど不祥事

だからといって報復で赤社の不祥事スレ荒らすのはどうだろうな

どこも報じない日曜日の伊丹での出来事。
隠してるんじゃない？ここは。
赤猿赤猿と叩く人達はまず足元を見たほうがいいんじゃない？


764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/10(日) 16:16:52 ID:ZAikLqVg0
今、ANA32便がスポイラー故障して離陸断念しちゃった


765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/10(日) 16:44:47 ID:H0dIK8lY0
離陸断念とはどこまで行って取りやめに？



766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/10(日) 17:24:31 ID:Np6kw+yf0
今、スカパーだけど、３２Ｌで全開＞急ブレーキ＞Ｗ８でカンパニーに連絡っていう
感じだった


767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/10(日) 17:29:10 ID:H0dIK8lY0
カパニー、旅客は大賑わい


768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/10(日) 17:48:51 ID:j09Rvrha0
ANA34便、32便からの乗り換え客も積んで乗客500名以上で今離陸しますた
遅れてたので、Ｐさんがカンパニーで怒ってたｗ



769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/10(日) 18:38:19 ID:H0dIK8lY0
誰かVTRにとってないかな




770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/10(日) 18:43:19 ID:nl3z1XCL0
つか離陸時にスポイラー異常って…‥まさか勝手に立ったのか？

これぐらいなら報道はないんじゃない？
先月５日の１９時半頃、羽田から伊丹最終に乗ってたら
ＪＡＬ機が滑走路で立ち往生、滑走路閉鎖中
離陸に時間がかかる
というアナウンスあったけど報道はなかった

TBSでは成田で管制指示のもと
普通にゴーアラウンドしたのをニュースとして流していたな。

点検署名ないまま運航＝国交省が全日空系航空会社を厳重注意

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009051900734

Naoさんのヘビが発見されました！

？

点検署名ないまま運航＝国交省が厳重注意−スカイネット／全日空（ＡＮＡ）共同運航

5月19日16時58分配信 時事通信

　スカイネットアジア航空（宮崎市／全日空（ＡＮＡ）共同運航）が3月、1回の飛行ごとに機体を最終的にチェックする「出発前点検」で、整備士と機長が点検完了を確認する署名を失念したまま運航させていたことが19日、分かった。

同社は国土交通省に報告せず、署名欄に事後的にサインしていた。

　国交省は同日、同社に文書で厳重注意した。　

【関連ニュース】
・ デジカメ撮影、ほかに3件=航空法違反、社長ら処分
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200904/2009042400385&rel=y&g=soc

最終更新:5月19日17時1分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090519-00000110-jij-soci

もう機内で、デジカメずっとOKにすればいいじゃん
ほんとに機器に影響出るの？コクピットでも使ってるのに

あれ？

うわー

ANAの不祥事ではないけど、
埼玉の新型インフル患者がANAで羽田-伊丹便を使用！

不祥事じゃないと言っておきながら、不祥事スレに書き込む。


ゆとり？

ゆとりだな

>>130
で？それがどうしたんでちゅか？

>>129
マジ！？

まじか

赤猿の景気対策は俺に任せろ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215241575/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559660/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195404063/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198158742/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136524640/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213405739/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175229207/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240239156/l50

もう関連会社では募集しても待遇が悪すぎて人が
集まらない企業もでてきた。
でも本体は強気みたい。ていうか気がついてないみたい。

>>134
テレビでもいってたね。
穴は本当に消毒したの？

ＡＮＡボンバル機引き返す　中部発、荷物室ドア不具合か

　２３日午後１時４５分ごろ、滋賀県彦根市の上空で、中部発福岡行き全日空１８３３便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２）の
荷物室ドアの異常を示すランプが点灯した。同機は念のため引き返し、約２０分後、中部空港（愛知県常滑市）に着陸した。
乗員乗客計７８人にけがはなかった。

　着陸後、運航会社のエアーセントラルが荷物室を点検したが、ドアが開いた形跡はなかった。開閉センサーを交換するため、
同便と、福岡発の折り返し便は欠航になった。

http://www.asahi.com/national/update/0523/NGY200905230013.html

ＡＮＡ＜全日空機＞異常ランプ点灯で引き返す　中部国際空港

5月24日2時39分配信 毎日新聞

　２３日午後１時４５分ごろ、滋賀県彦根市の上空約２７００メートル付近で、全日本空輸（ＡＮＡ）の中部国際空港発福岡空港行き旅客機（ボンバルディアＤＨＣ−８−４０２型機）の機体右前方の荷物室ドアの異常を示すランプが点灯した。

このため同機は中部空港に引き返し、約２０分後に着陸した。

乗員乗客７８人にけがはなかった。

　同社が調べたところ、ドアは閉まっていた。開閉センサーに不具合があり、交換が必要になったため、同機の運航を打ち切り、福岡からの折り返し便も欠航した。乗客は後続の３便に振り分けた。

最終更新:5月24日2時39分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090524-00000013-mai-soci

この話って既出？

＞この度、宮崎交通とスカイネットアジア航空の合同機車内誌「Re+」9号において
＞デザインの類似が認められました。
http://www.replusnet.com/topics/20090511/

どういうこと？

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215241575/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559660/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195404063/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198158742/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136524640/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213405739/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175229207/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240239156/l50

なぜSNAの話題をこっちに書くかね。
ネガティブキャンペーンを必死にやらなくちゃならんほど、
赤には何か理由があるの？

>>143
ＡＮＡ便名を付けて運航しているわけだから利用者にとって必要な情報でしょ。

そうかな？

共同運航便だからって機内誌まで関わってるわけでもないのに・・・
やくざでもこんな言いがかりはつけんだろ

尺度を機内誌に求める根拠がわからんちゃね

このスレへの書き込みが「利用者への必要な情報」って、アホにも程がある。
赤猿は、切れた思考回路を標準レベルに直すとこから始めるべき。

赤猿って言う奴もどうかとは思うな

>>149
それ以外に思い浮かばないらしいからしょうがない。

青ゴリラで対抗する？

ばか？

>>148-150
敵は青しかいないと思っている危機感の無さ
さすがは赤猿脳、こんな考えしてるから
業績じり貧で大赤字垂れ流しなんだよね、
もう少し業界の状況をアンテナ高くして
情報収集しましょうね、お猿さん　プッ！

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215241575/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559660/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195404063/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198158742/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136524640/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213405739/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175229207/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1240239156/l50

あのさ、ここにスレタイ読める？
無差別に攻撃してどうするの

訂正
ここのスレタイ読める？

タイスキ大好き

猿並みの低脳っぷりを全開にしてるんだから、言われても仕方あるまい。

赤猿がどうっていってるやつが、一番知性が感じられんぞ
もっとも、穴を不必要に貶めている奴がいるのも事実だが

定期的にJAL系スレをまとめてageてる奴が一番知性ないｗ
自分で立てたスレだから落ちるのが嫌なのかな

あの行為は逆効果だといつになったら気づくのかな

>>159
IE使ってるのでage無いと見失うかららしい
他スレに埋もれると「JALと２ｃｈが提携してる」と
意味のわからない主張してくる

毎日本当に無意味なことしてるよなｗ

実際問題として、株価低迷で最悪な経営状態で、
ひなまつりとかこどもの日みたいな稚拙な企画力しかなくて、
新シートとか言ってるけどやっと他社レベルに追いついただけで、
スーパーシートやめていなくなった顧客を呼び戻すために国内Fを作らざるを得なくなって、
JASを吸収したあとのソフトとハードのゴタゴタは相変わらずで。

そんなJALを選び続ける理由ってやっぱり意地ですか？

うん
だからそれは他社だからスレ違い

ANAクラウンプラザホテル福岡はサービスは良いでしょうか？
特にフロントの対応や食事など・・

ホテル板で聞け

JALシステム障害発生。
全日空（ＡＮＡ）のお家芸が伝染してしまったのか？
でも、１時間で復旧。
全日空（ＡＮＡ）は終日運休で翌日まで影響がでるんだよね。

>>167
ANAはトラブったらだいたいバックアップもこけるからね。
ANAが悪いというよりシステム構築会社が無能。
冗長化してると思うけど、本当にしてるのか？
試験環境用意してないだろ。

途中で書き込みしてしまった。
本番に適用する前に試験環境で試験しろってことね。

いつもお世話になってます

昨日、例のPicasa職員、岡田ジャパンを先導してたね

？
岡田ジャパンは赤組だろ

>>171
この人？「例の」って流出しか浮かばないけど何？

http://www.tokyo-np.co.jp/article/sports/news/images/PK2009060802100003_size0.jpg

Picasaってなに？

なに？

１３日午前９時３５分ごろ、浜松市上空を飛行していた羽田発
大阪（伊丹）空港行き全日空１７便（ボーイング７７７―２００型機、
乗員乗客２６０人）で、走行用の車輪を動かす油圧が低下していること
を示す表示が出た。飛行に支障はなく午前１０時に着陸したが、駐機場
に向かう誘導路でオイルが漏れた。清掃のため、誘導路が約１時間２０分
にわたり閉鎖された。

この影響で、折り返し羽田に向かう予定だった午前１１時発全日空２２便が
欠航。乗客約２６０人は後続の便や日本航空の便に振り替えた。全日空に
よると右の主脚の付け根が一部破損し、油が漏れていたという。

http://www.asahi.com/national/update/0613/OSK200906130109.html

>>176

これ、つまりは3系統のうち1系統の油圧が死んだのか？
でもステアリング用の油圧ってB777だとセンター（だった気が）のハイドロが落ちても
ある程度動けるように設計されてたと記憶してたんだが・・・

もっと情報を探そうと思ったらこんなのも見つけた。
けっこうデカイことやってんじゃないか。

全日空機が与圧装置異常で米子に緊急着陸
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20090612-505760.html

Google Newsでもアサヒの1件しか引っかからないんだな。

与圧は怖いな

>>179
それが？

ぬるぽ

ageちゃったから少しsageます

sage

なかなか下がらないなぁ

？

日航はストライキ回避したのに、こっちはどうなってるんだ？
残り１０分でスト突入されるぞ

明日、八丈ぐるできないじゃんwww
廃止前に記念乗車しようと思っていたのに・・・

全日空スト回避。

【エアーニッポン乗員組合等のストライキ回避について】

エアーニッポン乗員組合等により本日予定されていたストライキは、回避致しました。

本日は、ＡＮＡ国内線、国際線ともに始発便より平常運航致します。

ご利用のお客様はもとより、関係の皆様方に多大なご心配、ご迷惑をおかけ致しましたことを、深くお詫び申し上げます。

回避か

回避ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！

全日空機が与圧装置異常で米子に緊急着陸記事を印刷する

　１２日午前７時４５分ごろ、米子空港を離陸し上昇中だった米子発羽田行き全日空８１２便ボーイング７３７−８００（乗客乗員８２人）で、客室内の気圧を調整する与圧装置に不具合が発生したことを示す警告灯が点灯。同便は米子空港に引き返し、緊急着陸した。

　全日空によると、乗客２人が耳の違和感を訴えた。同社が原因を調べている。（共同）

　［2009年6月12日12時57分］

>>193
>記事を印刷する
ってなんだよ？

過去レスも読まずに記事貼る奴ってなんなの？
馬鹿なの？

>取り囲んだ警察当局者は「上司の命令だ」と話し、関西国際空港までの全日空機の航空券を渡され、
>そのまま日本に行くよう指示されたという。馮さんはやむなく関空に戻った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090619-00000141-san-int


さすが中共御用達のエアライン

中国人なのに帰国できず　天安門訴え人権活動　当局２度拒否　日本に足止め
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090619-00000141-san-int
今月７日、成田空港から上海に向けて帰国の途に就いたが、上海浦東（ホトウ）国際空港で入国を拒否された。
理由について、馮さんを取り囲んだ警察当局者は「上司の命令だ」と話し、関西国際空港までの全日空機の
航空券を渡され、そのまま日本に行くよう指示されたという。馮さんはやむなく関空に戻った。

１７日朝には成田空港から中国国際航空機で再度、帰国しようとしたところ、航空会社が搭乗を拒否。
出発ゲートで一夜を過ごしたものの搭乗はできず、そのまま日本に滞在している。

馮さんの関係者によると、航空会社の職員は「上の命令で、飛行機に乗せることはできない」と説明したという。

腰抜け日本政府に何期待すんだ？

ん？

200！

梅

航空トラブル：

利尻行き全日空（ＡＮＡ）便、

新千歳に引き返す　昇降計が故障　／北海道

　２１日午後０時２０分ごろ、

新千歳発利尻行き全日空（ＡＮＡ）４９２９便（ボーイング７３７型機、乗員乗客９７人）が高度約５８００メートルで石狩市付近の上空を飛行中、

昇降計が故障したため新千歳空港に引き返し、

約２５分後に通常着陸した。

けが人はなかった。


【久野華代】

http://mainichi.jp/hokkaido/news/20090622ddlk01040113000c.html

もうダメかも わからんね

これ、着陸時には支障なかったのか？別の手段で代替できるようになってんの？

速度計と違って、地上サポートがあれば有視界でも何とかなるのでは？

利尻に行っちゃったら、整備しないと離陸できないし、整備がしっかりしている千歳に戻っただけでしょ。
昇降計は基本複数あるし、別のを使えば問題ないでしょ。

あ

こういうのって、どんなアナウンスして新千歳戻るのかなあ？
機材トラブルのため新千歳に戻ります、と言ってベルトサイン付きっぱなし、
CAも機長の指示で着席しますだったら、大したことないトラブルでも
着陸まで怖いよね・・・

あると思います^^
http://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps20493.jpg

>>208
年に30回は乗ってるけど、
GTBは経験あるがATBは遭遇したことないなぁ

新千歳〜福島、富山をエア・ドゥに移管へ＝11月にも−全日空（ＡＮＡ）

6月30日13時1分配信 時事通信

　全日本空輸（ＡＮＡ）は30日、新千歳〜福島（1日2往復）、新千歳〜富山（同1往復）の両路線を11月にも、関係の深い北海道国際航空（エア・ドゥ）に移管する方針を明らかにした。

全日空（ＡＮＡ）の中小型機で利用率が低迷する両路線をエア・ドゥの小型機で運航して維持する。

　全日空（ＡＮＡ）は既に、今秋以降、新千歳〜小松線をエア・ドゥに、仙台を起点とする小松、広島、福岡各線をアイベックスにそれぞれ移管することを決めている。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090630-00000088-jij-bus_all

「運航して維持する」

運航させて維持するｏｒ押し付けて維持する、が正しいような気がするが。

ＡＮＡが年初来安値、１５００億円の大型公募増資の報道で希薄化を嫌気

全日本空輸（ＡＮＡ） <9202> が急落し、一時２５円安の３１２円まで売られ、１月１３日に付けた３３０円を下回り
年初来安値を更新した。７月１日付の日本経済新聞は、同社が月内に１５００億円規模の大型増資を計画して
いると報道。１株利益の希薄化につながるとの見方から、嫌気売りが出た。
両社は「当社が発表したものではなく、何も決定された事実はない」とのリリースを出している。
終値はＡＮＡが２０円安の３１７円。

今日ザラバみてて買うの止まった
高い優待になるな
ジャブジャブ株は（トレード的に）嫌いじゃないけどｗｗ

株の仕組みがよくわからない

赤組はやっぱりキモイね。

543 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2009/07/03(金) 13:41:02 ID:mGnU+Etg0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000107-scn-bus_all
S氏の相場観：JALはGMの様に処理すべき

いずれはJALの方が退場となるのではないかと思います。
というか、退場させねばならないでしょう。行いの悪い会社は潰れて当然なのです。
544 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2009/07/03(金) 15:57:38 ID:xnPe6ET80
たかが山師の言うことをリンクすんなよな　(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

やってることはANAの方がえげつねーーぜ

全日空機が部品欠落で欠航
mms://station.streaming-tv.net/kry/news/wmv/2009/090702_2.wmv
　２日正午頃、山口宇部空港で出発前点検中の全日空機のエンジンカバーの一部が欠落しているのが見つか
る機材トラブルがあった。この飛行機は東京に向う予定だったが安全確認のため欠航した。
　部品の欠落が見つかったのは午後０時３５分山口宇部空港発、羽田行きの全日空６９６便。
　全日空山口宇部空港所によると、この飛行機が羽田空港を離陸した後、羽田の整備士が駐機場付近に金属
製の部品が落ちているのを見つけた。連絡を受けた山口宇部空港所でこの飛行機の到着後、機体を調べたと
ころ右エンジンのカバーを固定するフックの一部が欠け落ちていたという。欠落していた部品は幅２センチ、長さ
４センチほどの鉄製のフックの先端部分で、出発前の点検では異常はなかったということで羽田空港の駐機場
から滑走路に向かう際に欠落したとみられている。
　エンジンカバーのフックは他に２つあることから、全日空では「運行に支障はなかった」としているが機材整備
のために６９６便は欠航となり、搭乗を予定していた約１００人が別の便に乗り換える影響が出た。

>>212
新しい飛行機を買うゼゼコらしいけど、どんな飛行機買うんだろ？
どっかにＡ３３０位のがだぶついていて、期間未定のウェットリースか？

スカイネット（全日空）機が緊急着陸＝車輪表示確認できず−那覇空港

7月15日13時42分配信 時事通信

　15日午前9時50分ごろ、長崎発那覇行きのスカイネットアジア航空４７便（全日空３７４７便）ボーイング737−400型機（乗員乗客78人）が国土交通省大阪航空局那覇空港事務所に「車輪のトラブルが発生した」と緊急着陸を要請、

約20分後、消防車が待機する中、那覇空港に無事着陸した。

けが人はなかった。

　同事務所によると、スカイネットアジア航空４７便（全日空３７４７便）ボーイング737−400型機は同9時30分ごろ、那覇空港上空で着陸態勢に入ったが、車輪が降りていることを示すランプが点灯しなかったため、緊急着陸を要請した。

その後、管制塔や機内から目視で車輪がすべて降りていることを確認、同10時10分ごろ着陸した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090715-00000066-jij-soci

>>218
これ、普通に読むとフゥーンとなるけど、こーいう記事のお約束は
「けが人はなかった]　と
「原因を調べている」なんだが
原因がない時点で、ただの球切れなんだろうなぁ。

コードシェアってだけなのにオリジナルの記事にはない「全日空」を入れた理由ってなんですかね。

>機内から目視
これってどうやるの？窓開いて、頭乗り出して・・(ry

>>220
全日空便名で乗ってるお客がほとんどだから。お客の安否を優先した報道の仕方。
>>221
古い飛行機は小さい窓がある・・
ちなみに、下りてるのを確認するんじゃなくて、ロックされてるのを確認するためであって、
地上から下りてるように見えても、ロックされてなかったら、そのまま接地したらｱﾎﾞﾝ。

>>222
ここの書きこみは、いつから報道扱いになったんだ？

>>223
セルフ車掌ならぬセルフマスゴミ

ttp://www3.nhk.or.jp/news/t10014449201000.html

２３日午前９時すぎ、鹿児島からの日本エアコミューター２４００便が大阪空港のＡ滑走路に
着陸しようとしていたところ、隣のＢ滑走路に着陸して地上を走行していたジャルエクスプレス
２２００便、ＭＤ８１型機が管制官の許可を受けずにＡ滑走路を横断しました。
日本エアコミューター機は当時、着陸のおよそ２分前、滑走路までおよそ４キロに近づいて
いましたが、管制官の指示で急きょ着陸をやり直し、双方の乗客・乗員あわせて１２６人に
けがはありませんでした。
国土交通省によりますと、管制官の「滑走路の手前で待機せよ」という指示に対し、当時、
交信を担当していたジャルエクスプレス機の副操縦士は「滑走路を横断する」と誤った
復唱をし、管制官もこれを聞き逃していたということです。
この管制官は当時、あわせて９機の管制を受け持っていて、これらへの指示が錯そうして
誤った復唱を聞き逃した可能性があるということです。
運輸安全委員会は、衝突事故につながりかねない重大なトラブルだとして、現地に調査官を
派遣しました。大阪空港は、Ｂ滑走路を使用する旅客機が必ずＡ滑走路を横断しなければ
ならない構造のため、これまでも同じようなトラブルがたびたび起きていて、国土交通省では、
管制官とパイロットが確認を徹底するなどの対策を取っていたところでした。

スレを間違えた。失礼。
向こうのスレには書き込み済。

>>225-226

精神病院へ強制入院させてもらえ。

おまんみたいなのは青にも迷惑だぜ、たわけ。

>>227
意味不明。

連れ去り犯人ＯＫＡで確保って
修行僧なのか？（ｗ

555 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/07/23(木) 23:44:25 ID:2Q66QT7N0
>>548

民主党政権になったら、
ＪＡＬは、ほぼ脂肪決定ですな。

余命２ケ月ってとこですかねｗｗｗ



日航政府支援の検証を＝航空行政「洗い直し」も−民主「次の内閣」国交相

　　民主党「次の内閣」の国土交通相、長浜博行参院議員は２２日までにインタビューに応じ、
　　経営再建中の日本航空に対する政府支援について「こういうことが許されていいのか」と述べ、改めて検証する必要性を強調した。

　　長浜氏は、日本政策投資銀行の金融危機対応融資（政府保証８０％）を中心とする総額２０００億円の融資は
　　「過去の債務の返済に使えば、２０１０年３月期末には消えてしまうのではないか」と指摘。
　　「融資とはいえ基本的には税金の投入のようなものだ。
　　モラルハザード（倫理の欠如）の問題を含め、果たして正しいやり方なのかどうか」と疑問を呈した。

　　ただ、一方で「融資の話はなかったことにというのでは社会的影響が大き過ぎる」と慎重に対応する姿勢もみせた。
　　さらに国内の空港が９８カ所に及ぶ現状を踏まえ「地方空港をそこまで造ってきた責任はどうなるのか」として
　　「航空行政全般の洗い直しがポイントだ」との認識を示した。

時事通信社　（2009/07/22-14:40）
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2009072200503

民主党「次の内閣」の国土交通相、長浜博行参院議員に航空行政の
構造改革を呼びかけよう。

ttp://www.nagahamahiroyuki.com/

なんか夢のない時代になりそうだね。

>>232
航空機は事故の内容に極めて現実的に飛ばしてくれたら
それで充分だが。

ほす

たいへんですなあ　(´-ω-`)





二男のやんちゃ、性格悪し坊は

ぶるーすかぃー
ぶるーすかぃー
ぷんすかーぷんすかー

>>235
なにそれかわいい！

あ

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090809k0000e040017000c.html
あかぴーあげ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090809-00000012-mai-soci
＜福岡空港＞ＡＮＡ機がエンジントラブル、引き返し緊急着陸

対馬かぁ
2,3年前の修行路線だ。。

＜福岡空港＞ＡＮＡ全日空機がエンジントラブル、引き返し緊急着陸

8月9日11時54分配信 毎日新聞

　９日午前１０時４５分ごろ、福岡発対馬空港行きＡＮＡ全日空４９３３便（ボーイング７３７−５００型機）が長崎県対馬市上空で左エンジンに異音が発生した。

機長は右エンジンだけで福岡空港に引き返し、機体は約３０分後に緊急着陸した。

乗客・乗員１３２人は無事で、他の便への影響はなかったが、消防車と救急車計４２台が出動する騒ぎとなった。

　ＡＮＡ全日空福岡空港支店によると、

福岡発対馬空港行きＡＮＡ全日空４９３３便（ボーイング７３７−５００型機）は午前１０時１４分に出発したが、悪天候のため対馬空港に着陸できず、再度上昇（ゴーアラウンド）した後、左エンジンに異音が２〜３分生じたという。

不具合の原因は不明という。

　初めて一人で飛行機に乗って対馬市の祖父宅へ遊びに行くところだった福岡市東区の小学５年、上野陽平君（１０）は「ガタガタという音がして、パッパッと左側の窓の外に赤い火花のようなものが見えた。とても心配だった」と話した。

【阿部周一】

.最終更新:8月9日14時39分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090809-00000012-mai-soci

バードストライクじゃないの？

GA時に急にパワー足したことによるサージングかなぁ？？
この子のいってることはかなりヒントな気がする。

FADEC入ってないのか？

＞FADEC入ってないのか？

キモいよデブヲタ

>>242
お前にわかだろｗｗｗ

逆にいまどきFADECのない機材を聞きたいんだが

蝦夷国際航空の767とか

鳥取発ＡＮＫ機が尻もち＝着陸時に、けが人なし−羽田
　１０日午後８時２０分ごろ、エアーニッポン（ＡＮＫ）運航の鳥取発羽田行き全日空２９８便ボーイング７３７−８００型機（乗客乗員１５３人）が、
　羽田空港に着陸する際、機体尾部が滑走路に接触した。
　けが人はなく、そのまま駐機場まで走行し乗客を降ろしたが、到着後の点検で機体尾部に長さ約５メートル、幅約１メートルの傷が見つかった。
　運輸安全委員会は１１日、航空事故として調査官３人を羽田空港に派遣し、事故原因の究明に当たる。
　国土交通省などによると、同機は午後７時１０分ごろ鳥取空港を離陸。羽田空港は当時、通常使用するＡ、Ｃ両滑走路を使うと横風が強くなるため、
　同機はＢ滑走路に着陸した。着陸するまで同機から異常があるとの報告はなかったという。
　着陸１０分後の風は南南西から秒速５〜６メートル程度だったが、同空港は台風９号の影響で時折強い風が吹いていた。午後９時までに出発、到着合わせ計１８便が欠航したほか、
　４００便以上に遅れが出ていた。（2009/08/11-01:46）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009081100027

はいはいANK、ANK

>>245
在来737、767の一部や旧型の機材は積んでないんだが。
知ったか君乙。

この人ってガイジン？
http://blogs.yahoo.co.jp/kou_613

ＡＮＡ＜全日空機＞羽田で尻もち　けが人なし

8月11日0時39分配信 毎日新聞

　全日空（ＡＮＡ）は１０日、鳥取発羽田行き２９８便（ボーイング７３７−８００型、乗客乗員１５３人）について、羽田到着後の点検で機体後部にこすったような損傷があるのが見つかったと発表した。けが人はなかった。

　国土交通省や全日空（ＡＮＡ）によると、損傷は縦５メートル、幅１メートル。鳥取発羽田行きＡＮＡ２９８便は１０日午後８時２３分に着陸し、駐機場での点検中に損傷が見つかったという。

　羽田空港事務所が着陸したＢ滑走路を点検したところ、滑走路に約２５メートルと７．５メートルの二つの接触した跡があった。国交省の運輸安全委員会は、航空事故として航空事故調査官を派遣することを決めた。

　この影響で、１１日の羽田発米子行きＡＮＡ８１９便と米子発羽田行きＡＮＡ８１２便は欠航する。

【関連ニュース】
台風８号：全日空など７０便欠航
国内航空：お盆期間の予約状況　日航、全日空ともに大幅減
日本郵便：航空貨物、ＡＮＡと提携解消へ　合弁株譲渡方針
サーチャージ：全日空と日航　１０月から復活へ
全日空：公募増資の発行価格２５９円

.最終更新:8月11日0時52分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090811-00000002-mai-soci

エアーニッポン（ＡＮＡ・全日空）機、羽田着陸時に尾部こする

8月11日0時32分配信 読売新聞

　１０日午後８時２５分頃、東京・羽田空港のＢ滑走路で、鳥取発のエアーニッポン（ＡＮＡ）２９８便（ボーイング７３７―８００型機、乗員乗客１５３人）が、着陸の際に機体尾部を滑走路にこするトラブルがあった。

　乗客らにけが人はなかったが、機体の尾部には、長さ約５メートル、幅約１メートルの損傷があり、運輸安全委員会は航空事故にあたるとして、調査官３人を現場に派遣することを決めた。

　このトラブルで、Ｂ滑走路には長さが約２５メートルと７・５メートルの２か所のこすった跡が見つかり、同滑走路は約４５分間、閉鎖された。

.最終更新:8月11日0時32分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090811-00000056-yom-soci

>>250
関連ニュース
日航機墜落から２３年　慰霊式典行われる
ttp://www.news24.jp/articles/2008/08/12/07116214.html

737-800って何か尻餅おおくない？

そりゃあれだ
軽自動車クラスしか運転してないのに
いきなりマークX運転させるもんだ
ANKにも７６７や７４７を回してやればいいのにｗ

無知って恐いなｗ

釣れますか(￣〜￣)ξ

ストレッチタイプだからやろか？

A321も函館でやったよね

>>251
>機体の尾部には、長さ約５メートル、幅約１メートルの損傷があり、
傷がでかいけどテールスキッド出してなかったの？
JALが摺った時はテールスキッドの損傷だっけだったけど。

なんか必死なのがいるね

>>258の事だろ？
497 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/08/13(木) 06:21:15 ID:I5sZ2l780
ANAは平日、多頻度路線で空席が多いと平気で欠航、前後の便に振り分けされて、遅刻した人がいた。

>>258

テイルスキッドを突き破ったんじゃない？
それなら相当なもんだが・・・

また修理して圧力隔壁がどうのこうので・・・。

経年後チャイナのジャンボみたいに洋上で空中分解とかｗ

穴の-800って新車だよねぇ

長さ5m、幅1mってすごいな

>>263
着陸後、空港内で炎上とか。
ttp://www.youtube.com/watch?v=c70-gQkNEZ8

不祥事って訳でもないが、あいかわらず怪しい会社ですなぁw

ttp://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20090813-00413807-mosf-stocks
>なかでも話題となったのが、後場急騰した全日本空輸（ＡＮＡ） 。
>特段の材料は見当たらず不可解な動きのため、市場でも
>「何かあるのか」と話題となった。

>>266
そいつは尻餅関係ねえだろｗ

尻餅、かーなーりの重症みたいですな。１ヶ月以上は修理にかかるらしい。
-800に移動中の新米に悪天候の中操縦させるからだ。
機長もやばいと感じたら、take overしろよ。

後そっくり取り替えちゃった方が早くて安全鴨ね。
新車引き渡し早々あ〜あ（;´_`;）

当該機って羽田で修理中？

だからヤバいことになるからストに打って出たのに・・・

>>267
おじゃるは政治家絡みだけれど
ANAは増資の件もあるから証券会社絡みでつり上げしているんじゃない???
おじゃるは自民、穴は民主かね?
しばらくはとってもへーーーんな値動きがしょっちゅうあると思われ。

全日空（ＡＮＡ）機が不具合　大阪空港に引き返す

8月15日0時37分配信 産経新聞

　１４日午後８時半ごろ、大阪発羽田行き全日空（ＡＮＡ）４０便ボーイング７７７−３００型機が、離陸直後に、２基のエンジンのうち、１基につながったダクトから空気漏れを示すメッセージが点灯した。

このため、同機は大阪空港に引き返し、約１５分後に着陸した。

全日空（ＡＮＡ）によると、乗員乗客２２０人にけがはなかった。

乗客は１５日以降の便に振り替えるなどの対応を取る。

【関連記事】

・ 全日空（ＡＮＡ）機、油圧装置不具合で停止　石見空港で滑走路一時閉鎖
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/282335/

・ スカイネット機不具合で４便欠航
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/256619/

.最終更新:8月15日0時46分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090815-00000506-san-soci

全日空（ＡＮＡ）機、引き返す＝離陸直後に異常−大阪

8月14日23時2分配信 時事通信

　14日午後８時半ごろ、大阪発羽田行き全日空４０便ボーイング７７７−３００型機が、離陸直後にエンジン左右２基のうち、右側のダクトから空気漏れを示すメッセージが点灯した。

同機は大阪空港に引き返し、約１５分後に着陸した。

乗客乗員２２０人にけがはなかった。

　全日空（ＡＮＡ）はこの機体の運航を中止し、トラブルの原因を調べている。　

【関連ニュース】

・ 鳥取発ＡＮＡ機が尻もち=着陸時に、けが人なし
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200908/2009081100027&rel=y&g=soc

.最終更新:8月14日23時4分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090814-00000179-jij-soci

>>274-275
あかざる。２回も書くなよ。

>>276
お前もJALスレで何度も同じ記事貼ってなかったか？

最近連発してるな

>>277
でむぱ？

>>前代未聞!　空港搭乗ゲートまで人力車で

なんか変。
ANA厨さん、無料でも乗る？
いくらエコでもあんな場所で走られたらイヤだね。
ANAの程度がわかるよ。
だからここで話題にならいんだね。
次は”籠”だよ。

せめて遊園地にあるような簡易型の鉄道にでもすればよかったのに。

>>280
香港やグアムへのチャーター便といい、人力車といい、
現在の羽田でANAのやっていることは、来る
国際ターミナルへ向けての予行演習じゃないのかな。

江戸情緒のレイアウトになるらしい、羽田の新国際ターミナルの、
制限区域内をANAの人力車や籠（>>280）が颯爽と走り抜ける。
ファーストクラスのラウンジから、人力車や籠がボーディングブリッジまで、
あるいはランプバスの脇を沖止めエリアまで走り抜け、搭乗口へ一直線。
まさしく、ＡＮＡが描く21世紀の空港の世界なんだよ。
全ては、羽田国際化のための、予行演習。

アシアナが協賛して、こいつを使えば、朝鮮通信使もあわせて再現・・・。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Chohon.JPG
http://maokapostamt.img.jugem.jp/20071007_35719.jpg

妄想　乙
真夏の夢だな。


そして夏が終わった。

糞まみれの国といっしょにされてもな。

>>282
爆発物を積み込むような航空会社と比べるとかわいいもんだ。

全日空（ＡＮＡ）離着陸時にカメラでパチリ、機長２人業務停止処分

2009年8月21日（金）19:08

　全日空（ＡＮＡ）系のエアーニッポンネットワークと、スカイネットアジア航空の機長による離着陸時のカメラ撮影を巡り、国土交通省は２１日、両社の機長計２人を、いずれも航空業務停止２０日間の行政処分にした。

　発表によると、エアーニッポンネットワークのアメリカ人機長は昨年１２月、高知、大阪（伊丹）両空港で滑走路や空港を撮影した。

　また、スカイネットアジア航空のオランダ人機長は０７年９月、羽田空港で同社社員に操縦の様子を撮影させた。

　このほか、同航空のアメリカ人副操縦士が０６年、羽田―宮崎間での機長訓練中に、副操縦士に依頼したり、自ら操作したりして撮影した問題では、機長が退職済みで処分できず、副操縦士が航空業務停止１０日間の行政処分を受けた。

関連ニュース
離着陸時に撮影した機長ら８人処分　国交省(朝日新聞) 08月21日 19:18
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/K2009082103240.html?C=S

機長２人に業務停止２０日＝操縦室でデジカメ撮影−国交省(時事通信) 08月21日 19:03
http://news.goo.ne.jp/article/jiji/nation/jiji-090821X637.html?C=S

http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/nation/20090821-567-OYT1T00864.html

【お詫び】操縦室内での電子機器類使用に関する行政処分について

　平素よりＡＮＡ全日空便をご利用頂き、厚く御礼申し上げます。

　昨年１２月、ＡＮＡ全日空グループ会社（株式会社エアーニッポンネットワーク）の機長が、離着陸時に操縦席にて電子機器類（デジタルカメラ）による撮影を行なった事象に関して、

本日（８月２１日）当該機長ならびに同乗の副操縦士が、国土交通省より行政処分を受けました。

　本事象は、航空法７３条の３（安全阻害行為の禁止等）に違反するとともに、社内規程における運航安全業務専念義務に違反する行為であり、ご利用のお客様をはじめ関係者の皆様に対し、多大なるご不信の念とご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び申し上げます。

　ＡＮＡグループといたしましては、この度の行政処分を重く受け止めており、今後はご利用のお客様の信頼回復に向けた再発防止を確実に実施し、安全運航の再徹底に努めて参ります。

２００９年８月２１日

ＡＮＡ全日本空輸株式会社

株式会社エアーニッポンネットワーク

http://www.ana.co.jp/topics/notice090821/index.html

離陸時か着陸時かはっきりさせてほしい。

326 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/08/22(土) 21:56:06 ID:vqxVUHrBO
NH1293が引き返し。ほぼ満席だったので、祭りの最中。操縦席の窓ガラスにヒビが入ったとの事。

福岡空港　ＡＮＡ機が緊急着陸…油圧系トラブルで
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090822-00000024-maip-soci

NH169 ITMNGS B738

さすがANA

なかなかの搭乗率ですね。

>>290
目的地より修理先を選んだのか。

全日空（ＡＮＡ）機が緊急着陸＝車輪からオイル漏れ？−福岡空港

8月22日23時21分配信 時事通信

　22日午後8時15分ごろ、山口県の上空を飛行中の大阪発長崎行き全日空（ＡＮＡ）169便ボーイング737−800型機（乗員乗客67人）で、車輪の油圧系統の不具合を示す表示が出たため、同機は午後9時前、福岡空港に緊急着陸した。

けが人などはなかった。

同社などがトラブルの原因を詳しく調べている。

　国土交通省大阪航空局福岡空港事務所によると、誘導路にオイルが漏れたような跡が見つかったという。　

【関連ニュース】
・ 全日空（ＡＮＡ）機長2人に業務停止20日=操縦室でデジカメ撮影
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200908/2009082100699&rel=y&g=soc

.最終更新:8月22日23時24分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090822-00000109-jij-soci

全日空（ＡＮＡ）機で油圧トラブル、福岡に緊急着陸

8月22日22時33分配信 読売新聞

　２２日午後８時４０分頃、大阪（伊丹）空港を離陸して山口県上空を飛行中の長崎行き全日空（ＡＮＡ）１６９便（ボーイング７３７―８００型機、乗客乗員６８人）の機長から、国土交通省福岡空港事務所に「油圧系統に異常があり、緊急着陸したい」と連絡が入った。

　全日空（ＡＮＡ）によると、同機は福岡空港に緊急着陸しようとしたが、車輪が出なかったため上空を旋回。同８時５５分頃に手動操作で車輪を出して同空港に着陸した。けが人はなかった。

　機体の前脚の油圧チューブに傷が見つかり、そこからオイルが漏れていた。前脚の収納部分に鳥の残骸(ざんがい)があったことから、全日空（ＡＮＡ）は「離陸時に鳥がぶつかったのが原因」とみている。

このトラブルで、日本エアコミューター１便が欠航になった。

.最終更新:8月23日0時40分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090822-00000902-yom-soci

福岡空港　全日空（ＡＮＡ）機が緊急着陸…油圧系トラブルで

8月22日22時10分配信 毎日新聞

拡大写真
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090822-00000024-maip-soci.view-000
福岡空港に緊急着陸した全日空（ＡＮＡ）機＝福岡市博多区で２００９年８月２２日午後９時３分、田中雅之撮影

　２２日午後８時１５分ごろ、大阪（伊丹）空港から長崎空港に向かっていた全日空（ＡＮＡ）１６９便（ボーイング７３７−８００型機）の機長から「オイル漏れランプが点灯し、車輪が出ない」と福岡空港事務所に連絡があり、同空港に同８時５４分、緊急着陸した。

乗客・乗員６８人にけがはなかった。

全日空（ＡＮＡ）は鳥の衝突（バードストライク）による油圧系トラブルとみている。

　同事務所や全日空（ＡＮＡ）によると、機長は大阪空港を離陸直後に鳥とぶつかったと報告していた。その後、山口県上空を飛行中に車輪のトラブルを連絡。

福岡空港上空を旋回しながら機械で車輪を出そうと試みたが作動せず、同８時３８分、同事務所に「エマージェンシー（緊急事態）」を宣言、手動で車輪を出して着陸した。

全日空（ＡＮＡ）の調査によると、前輪の収納室に鳥の残がいが見つかり、着陸装置の油圧チューブが損傷してオイルが漏れていたという。

　このトラブルで、福岡市消防局などは消防車や救急車など車両４２台を同空港に待機させた。

【関連ニュース】
全日空（ＡＮＡ）機：左エンジンに異音　福岡空港に緊急着陸
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090810k0000m040074000c.html?inb=yt
福岡空港：全日空（ＡＮＡ）機がエンジントラブル、引き返し緊急着陸
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090810k0000m040074000c.html?inb=yt

.最終更新:8月22日23時48分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090822-00000024-maip-soci

JAC3660 20:10 20:12　出発済み 11 20:55 21:16　到着済み

引き返し 福岡空港　他社機（ＡＮＡ全日空１６９便）の緊急着陸のため、鹿児島空港に引き返しとなりました。鹿児島空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。当該便は、鹿児島空港で運航打ち切りとなりました。

JACかわいそう

http://www.mixb.net/cir/cir_detail_f.php?id=555

>>296
NH990以外にも影響受けた飛行機があったんだな。
オレは990便で影響うけて、バスに乗れずに、最終のモノレールになったよ。混んでる京浜東北線でケンカが始まって散々だった。

福岡で帰りの交通機関がないって言えば、交通費がでることを初めて知った。

今羽田空港なんだが羽田発福岡行き19時40分発の飛行機が機材繰りの為欠航になって乗れないんだが… <br> 全日空に文句いいたい場合はどこに言えばいいのかな？ <br> 空港で言ってもいかにもマニュアル通りに誤るだけやしw

客少ないからって、間引き運航やめれ！って言ってやりーね！

>>300
国交省。
本当に機材繰りか調査させる。

粘り強く交渉だな。それしかないと思う。マニュアル通りの返事かもしれないけど、機材繰りはオレの責任ではないと言うしかない。

さらに振り替え予定だった20時10分の便も未だ搭乗できず客暴動寸前だよwww
この便はエンジントラブルだって
氏ねよANA

どこかのエアラインみたいに世間体のため
無理して飛ばないだけよしとしよう

好き勝手にキャンセルできるなんていいね。
さすがKYな勝手な次男坊のエアーだこと。

日本の空から消えればいいのに。

>>306
JAL倒産させるのに必要なのでANAは頑張ってください。w

>>306
>>307

ツマラン！！
こんな事言うヤツは下から飛行機を見上げてるだけだろ。
本当の飛行機好きや関係者は言わない。

304だがやっと今自宅に戻ってきたよw
19時40分の便が機材繰りで20時10分の便がエンジントラブルで欠航になってwww
その後沖縄から飛んできた飛行機を代替にしようとしたら今度は給油車が飛行機の車体にぶつかって点検の為遅れ。
結局フライト開始は21時30分にずれ込んで、福岡空港到着が23時。

しかし恐ろしいのは客のオヤジがぶちきれて説明せんかい!!というまでまったく説明がなかったこと…
しかもお詫びのつもりかなんかしらんが、食事代として1000円払いますとかいうアナウンスだけは真っ先にする始末。
逆にそんな中途半端なお詫びだったもんで客もかなり不機嫌になった様子。
飯食おうとおもったらすでに売店しまっててさらに皆切れかかってたよ。

福岡空港から遠方の人は終電ないみたいで困ってたのだが、そのことに関してANAからはなんのアナウンスもなし。
俺も帰れそうになかったのでタクシー準備しろと羽田で言ったら、こちらじゃ終電の時間とか確認できないので福岡空港で言ってくれといわれ笑いそうになったよ。
福岡空港でタクシーチケットもらったけど、受け取ってたのはそういうやり方しってるごく少数の人だけだった。
もちろんタクシーチケットの事なんか一言もアナウンスしないところがさらにムカつく。

まあ結局この程度の事ならANAにとってみればたいした事ないし報告とか謝罪とかもないまま終わるんだろうけど…
福岡空港でANAの職員に問い詰めたら欠航した19時40分の便は広島空港の方に回したとかいってるし。
確かにその便客少なかったから次の20時10分の便に詰め込めばいいやという魂胆が丸見えでしたよ。
なぜか乗客もうまい感じで全員乗れてたのにはお得意の間引き運行かよって思うしかなかったwww

ご愁傷さま。
状況から察するに、広島便を救うために合便できる福岡便が犠牲になった、
ということでしょう。合わせた便に故障発生、以降のダメダメぶりは別として、
最初の合便自体はアリでしょう。

>>310
冷静になって考えたら合便はいたしかたないのですね。
でもそうならそうとちゃんと理由をアナウンスすればいいのに、問い詰めるまで機材繰りの一言しか言いませんでしたよww

タクシーチケットの件も、帰れない人たくさんいるんでチケットもらえる事ちゃんとアナウンスして下さいってANAの職員に言ったんですよ。
そしたら黙りこくってなんも言わなかったよ。
少しでも損害を出したくなかっただけなんでしょうねwwwww

>>310
ピックル　乙

>>312
キモいよ、普通に。

タクシーチケット出すとか宿を手配するとか他社振り替えとか、
同じような状況を国内外問わず何度か経験したけど、基本的に交渉しないとダメだね。
自ら動かず何でもやってもらうことがサービスだと勘違いしてる日本人が、いつも取り残されてる。
ANAの肩を持つわけじゃないが、どこも似たり寄ったりだよ。

>>308
エスパー乙。
キモいよ、普通に。

福岡は良心的だ。タクシーチケット出してくれるなんて。羽田はモノレール乗れの一点張りだったからなぁ。

結局、自腹でタクシーだったし。

天候事由以外は責任もって対処すべきだな。
機材繰りなんて100％航空会社の責任だし。

ただ、IT、禿割系は保障対象外とあらかじめ明示するのはありかと。
そうするとスカイな会社と同次元になるが。

天候事由以外で１時間以上遅れた場合は、航空券の半額以内で保障（ITは正規普通航空券の３０％以内）
２時間以上遅れた場合は、航空券の金額以内で保障（ITの場合は正規運賃の半額以下）
なお、国際線も含め、補償上限は10万円とする。（FCおよびプレミアムクラスは20万円）

これでいいと思う。
明確にしないからややこしい。
誰か裁判起こせばいいかもな。
もちろん「遅れたせいで契約がふいになった」とかは免責。

　２７日午前１０時４６分ごろ、和歌山県串本町上空を飛行中の松山発羽田行き
全日空５８４便（ボーイング７６７−３００型）が「機内減圧があった」として羽田空港に
緊急着陸を要請した。同機は１１時３３分に着陸。乗客乗員２６５人にけがはなかったが、
乗客数人が「気分が悪い」と訴えた。

国土交通省東京空港事務所などによると、離陸後に左エンジンに不具合が生じ
機内気圧が低下して、酸素マスクが下りたという。全日空が原因を調べている。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090827k0000e040050000c.html

>>317

この間はJALの松山発がやってた気が・・・
松山発は呪われてるな。

それ以上に最近はANAが呪われてる気がしないでもないが。。
ここんとこ機材トラブルを繰り返してる。

>>317 気分が悪くなった人は急降下による空酔いらしい。

和歌山上空でおかしくなったのに何で羽田まで行くんだよ。

ちよっと引き返せば関西空港があるだろうに

>>318
新婚旅行客で満席の松山沖は全員亡くなられました。

＜航空トラブル＞松山発全日空（ＡＮＡ）機で機内減圧　羽田に緊急着陸

8月27日12時32分配信 毎日新聞

　２７日午前１０時４６分ごろ、和歌山県串本町上空を飛行中の松山発羽田行き全日空（ＡＮＡ）５８４便（ボーイング７６７−３００型）が「機内減圧があった」として羽田空港に緊急着陸を要請した。

同機は１１時３３分に着陸。

乗客乗員２６５人にけがはなかったが、乗客数人が「気分が悪い」と訴えた。

　国土交通省東京空港事務所などによると、離陸後に左エンジンに不具合が生じ機内気圧が低下して、酸素マスクが下りたという。全日空（ＡＮＡ）が原因を調べている。

【関連ニュース】
全日空＜ＡＮＡ＞緊急着陸したボーイング７６７−３００の同型機の写真
http://mainichi.jp/select/wadai/graph/air08/13.html?inb=yt
＜羽田では＞全日空（ＡＮＡ）機が尻もち　けが人なし
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090811k0000m040117000c.html?inb=yt
＜福岡でも＞全日空（ＡＮＡ）機が緊急着陸…油圧系トラブルで
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090823k0000m040075000c.html?inb=yt

.最終更新:8月27日13時52分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000034-mai-soci

関西空港に降りられない理由でもあんのか? 着陸料金が払えないとか　ww

全日空（ＡＮＡ）機が急減圧で緊急事態を宣言　無事着陸でけが人なし　羽田

8月27日12時44分配信 産経新聞

　２７日午前１０時５０分ごろ、松山発羽田行きの全日空（ＡＮＡ）５８４便（乗客２６２人、乗員８人）が、和歌山県潮岬上空約７６００メートルで、機内の圧力が急激に減少、機長が優先的に着陸できる緊急事態（エマージェンシー）を宣言した。

国土交通省航空局によると、同機は同日午前１１時半ごろ、無事に羽田空港に着陸した。

乗客らにけがはなく、滑走路の閉鎖などもないという。

　全日空（ＡＮＡ）によると、機内の油圧装置に不具合を示すランプが点灯し、酸素マスクが降下したという。航空局などが詳しい急減圧の原因を調べている。

【関連記事】
・ 全日空（ＡＮＡ）機が油圧トラブルで緊急着陸　福岡空港

.最終更新:8月27日12時44分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000548-san-soci

全日空（ＡＮＡ）機が緊急着陸＝客室で減圧の可能性−直前に抽気系統のバルブ操作

8月27日12時40分配信 時事通信

　２７日午前１０時４５分ごろ、和歌山県の潮岬付近の上空約７６００メートルを飛行していた松山発羽田行き全日空（ＡＮＡ）５８４便ボーイング７６７−３００型機（乗員乗客２７０人）で、客室内の気圧が下がったことを示す警告表示が操縦室内に出た。
　客室内で急減圧が起きた可能性があるため、機長は客室内の酸素マスクを下ろした上で、正常な気圧が確保できる高度約３０００メートルまで緊急降下。同１１時半ごろ、羽田空港に緊急着陸した。
　国土交通省東京空港事務所によると、乗客３人が気分が悪いと訴え、うち１人が空港内の医務室で手当てを受けた。飛行機酔いの症状という。ほかにけが人はない。
　国交省によると、同機では減圧が表示される前、客室内の与圧などのため左側エンジン部分から空気を取る抽気系統のバルブの不具合を示す表示があった。このため、手順に従いバルブを閉じる操作を行ったという。
　通常なら、この操作をしても極端な減圧は起こらない仕組みになっているが、気圧低下の警告表示が出ていることから、国交省などが実際に減圧があったかを調べている。　

【関連ニュース】
全日空（ＡＮＡ）機が急減圧で緊急事態を宣言　無事着陸でけが人なし　羽田（産経新聞） 8月27日12時44分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000548-san-soci
全日空（ＡＮＡ）機が緊急着陸＝客室で減圧の可能性−直前に抽気系統のバルブ操作（時事通信） 8月27日12時40分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000051-jij-soci
＜航空トラブル＞松山発全日空（ＡＮＡ）機で機内減圧　羽田に緊急着陸（毎日新聞） 8月27日12時32分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000034-mai-soci
全日空（ＡＮＡ）機で気圧トラブル、羽田に緊急着陸（読売新聞） 8月27日12時30分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000526-yom-soci
全日空（ＡＮＡ）機が緊急着陸＝車輪からオイル漏れ？−福岡空港（時事通信） 8月22日23時21分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090822-00000109-jij-soci

.最終更新:8月27日13時54分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000051-jij-soci

8月27日（木） 松山 東京(羽田)

便名 出発 到着 備考
予定時刻 搭乗口 状況 予定時刻 出口 状況
ANA 584 09:25 2階C 10:11 出発済み 10:50 第2ターミナル 11:42 到着済み - -

>>322
ダイバートは着陸料は免除だった気がする。
串本なら中部へのダイバートだろうな。
エマーディセントすれば降りれたようにも思うが
この機長は低高度をはってでも慣れた羽田まで行きたかったんだろうな。

>>326
串本で緊急降下して中部に降りるってきびしくないですか？
しかも二重にトラブルが発生してたみたいだし、結構パニックってたかもしれない。

>>327

この前のJALは串本の東を飛行中で中部に降りてるくらいなので
串本上空なら余裕はあるかと。
JALの機長の場合は何よりも早く地上に下ろしたいと思ったんだろうな。

ここで「富士山静岡空港」が使われないのが笑える。

>>318
呪われてるんじゃなくてボロが出始めたんだろ。

>>この機長は低高度をはってでも慣れた羽田まで行きたかったんだろうな

次のフライトがありますので
　　とか
後々の経費の面で

黒字に貢献

>>黒字に貢献

もうひとつあった

間引き運行

なぜ羽田まで行かなければならなかったのか、ANA厨による説明求むw

それにしても、最近トラブル多いね。

>>334
機長が決断したことにブツブツ言うな

ピットクルーは恫喝もするようになったのかwww

あ。この時期だから候補者が乗ってたとか…

　この機に搭乗していました。　人生初の酸素マスクでした。。　　最後にならなくてよかったけど

　Emergency Descend している間はどうなるかと思いましたが、Uncontrolableになっている感じではなかったので、もうどこでも降りてくれという感じでした。
　　(不謹慎ですが、酸素マスクが降りてきたときに流れる放送は、尾巣鷹山の事故のボイスレコーダーで聞こえたのと同じでしたね。　それがさらに不安を増長させました、、)
　機内には少し焦げ臭いにおいが漂いましたが、特に騒然とした雰囲気でもなく、落ち着いてました。

　Emergency Descendでかなりスピードが上がってたと思います。　すでに安定高度に達した段階で豊橋あたりまでは来ていたのではないでしょうか。
　静岡空港への着陸も可能なようなかなり沿岸に近いところを航行していましたが、羽田まで行けるとその時点で判断したのでしょう。
　東京湾を突っ切る形で入ってきたので、いつもと違った風景を楽しむ余裕も最後あたりはありました。

　急減圧はなかったような気がします。　元々この機は折り返し前の羽田の整備点検の遅れを引きずって40分遅れだったのですが、結局原因は計器の不具合なのでしょうかね。。

　とにかく　満員近い乗客が乗っていたので、大惨事にならなかっただけよかったです。

乗ってた人達は鳥肌総立ちで心臓ドキドキだっただろうね
気圧が下がるんだよ？また尾翼が取れちゃったの？って思ったら
血圧上昇して顔真っ赤になっちゃうよ

>>338
ご苦労さまでした。
百里基地の救難隊も飛んだみたいですよ。何事もなく着陸できてよかったです。

まあそうだね。みんな生還できて何より。

御巣鷹に吸い込まれないでよかったね.

デコンプでも中部・浜松じゃなくて羽田まで持っていくのね・・

ここの株価って、最近変な値動きしているねえ。

赤が政治銘柄だと思っていたけれどそれ以上のへーーんな動き。
また香港のファンドにでも株価操作頼んだのかねーーー。
どっかのバカ証券あたりとグルなのかね???

自力での新株発行ってどうなった??
少しでも戻しておかないと懐に入るゼニ減るからな。

全日空（ＡＮＡ）ホームページを見ると、５８４便緊急着陸はなかった事にしている。

>>344
この時期優待狙いでの買いが入って株価が上がるのは年中行事だと思ってたけど
それも不祥事なのか。

>>334
どこへ下りるかは、着地後のケアが可能なところになります。
（整備能力、事故対応能力、急病人対応・収容、帰路保障（ホテル・
バス・タクシー等）そして何より地上で対応する職員が確保できるところ。

満席便を低スペックな静岡空港じゃ無理に決まってるだろ。
なおタクシーのアナウンスなんかするわけがありませんよ。
帰れない人が多ければリムジンバスを手配します。
帰れない人が少数であればタクシー等。遠方や乗継のおじゃんは
ホテル等での対応もありますよ。すべては客が決めることではなく
対策班が状況によって手配します。「急減圧で向かってる」の
エマージェンシー入ってからただちに対策を立てあらゆる手配を
してるんです。JALやANAにしておけば安心とはそういうことです。

それが他社なら？大手ほどの対処能力はありませんね。

>>347
結局のところ、羽田まで飛んじゃうのが、
最も現実的な選択だな。

しかも、羽田の場合、横風用滑走路まであるので、
万一風向きが急変しても対応しやすいと。

>>347
でも到着後の対応はJALにしておけば
もっと安心だったよね。
確かにANA選んでだ時点であきらめもつくけど。

>>347
本当に操縦不能近しとかになっていたら、羽田までいけないから近いところに着陸を
目指すけどな。
今回は操縦できたから、羽田までいけば整備もしやすいし、よかったんじゃないの？

>>349
どういう根拠で？
JALのほうが事故慣れしてるとかそういうことか？

だれがウマいこと言えとw

最近のANAのPは離陸合図（？）のチャイム４回を鳴らすのをよく
忘れてる気がする。
どっちみち着席してベルトはしてるから、
乗客にはそうそう違和感はないだろうが、
慌てて声を荒げて着席し、アナウンスを入れるCAをよく目にする。

昨日の２０時３５分発の福岡発羽田行きの慌てようたるや。

福岡って16離陸の時はすぐ離陸するから
プッシュバック開始前にビデオ流したり、あたふたしてるよねw

羽田空港発着枠調整（間引き）都合による欠航について

平素よりＡＮＡをご利用いただき誠にありがとうございます。

羽田空港発着枠調整（間引き）都合のため、以下の便について欠航とさせていただきます。

ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解、ご協力のほどお願い申し上げます。

http://www.ana.co.jp/topics/notice090831/index.html

事実を返されて反論できずに涙目の>>349、乙

>>355
ANA直轄便は１往復か。
他は傀儡各社に押しつけという、毎度の全日空商法か。

>>355
ひでぇｗ

静岡に出来た新会社も来年には
ANAに乗っ取られるな。
山師だよANAは。

>>357
相変わらずやり方が汚いよな。
こういうやり方を許すなら、3社の枠はANAの枠から削れと。

だから中国なんかに重整備出すなっての。
どこまでいけば思い知るんだ。

>>357
そう言ってて整備不良でANA便が欠航になって
振り替えできずにあたふたみたいな…
昔は強引さがカッコ良かったけど
今はドジっぽいからなあ。

っていうか、今回の発着枠調整って根源は何？？
急に出てきたからちょっとびっくりしたんだけど

>>363
アホな経営で死にかかったANAとJALを救済する為に、
期間限定で羽田の枠を放出した分じゃね?

年間の発着数の調整って事か

そうなの？

http://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/article.aspx?id=20090414000318
10月迄の限定増枠分の調整。

ANAが枠を多く貰ってるのに、枠を吐き出すのが下僕会社って無茶苦茶。
ANA、JALをこうやって甘やかして来たから日本の航空業界はダメになった。

１０月って今年の？

？

全日空（ＡＮＡ）の成田発着枠の３割は、他社から借りて運航しているそうですね。

>>他社から借りて

借りるではなくて子会社にして思うがままに使ってる。
特に羽田は。

小判鮫会社は日本の航空を救うことはできない。
即刻　退場しろ。

たった3ヵ月で990億の赤字を出したにも関わらず、
経営の甘さがまったく改善されずにまた国に頼るしかない
某社の事ですよね、わかります。

早いこと、JALは解散してくれたらいいのに。
ANAが変な発着枠調整なんかしなくても済むようになる。

>>371
成田は海外の航空会社の枠を借りている。
返還しなければなくなったとき、ＡＮＡはどうする。

>>373-374
ピッククルー　乙

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>374

考えが幼稚だね。
　　”私はANAファンです、空港はANAだけでいいです。”
・・・と言いたいのだね。　バカか！！

>>377
天下り公務員みたいに、JALに無駄に税金を投入される実態を知らないと見える。

てか全部ANAになればマイルがどこ行っても貯まるからいいな・・・

ANAだって天下りいるよ

ANAもJALも糞
スレ違いのJALネタを持ち出してくる奴も糞

そうでもしないと気分が晴れないから、とにかく必死なんだよ。
尻の赤い猿だもん、自分の欲望を満たすために人間様の迷惑などおかまいなし。

この四半期でどれだけ赤字を積み重ねて独走するか、生暖かい目で見ていたらいいよ。

赤だの青だの言ってるのってヲタくらいだろｗ
会社自体は別の意味でめちゃくちゃ仲良いぞこの二社は

>>383
一方が改悪すれば、すぐに物まねするくらいだからね。

>>384
もの真似っつーか、絶対話し合ってるだろと疑ってしまうくらいなかよしだよな

>>385
10月以降のPP増量キャンペーンへの追随は、今のところしてないな。
ANA
ttps://www.ana.co.jp/amc/news/cpn_premipoint0909/index.html

JAL
現時点で適用されるのは以下のみ。
ttp://www.jal.co.jp/121campaign/flyon_bonus/

あ

ＡＮＡ＜全日空機＞エンジンに鳥　大分で離陸緊急停止

9月7日21時54分配信 毎日新聞

　７日午前９時２０分ごろ、大分空港を離陸滑走中の中部国際空港行き全日空（ＡＮＡ）３８６便（ボーイング７３７−５００型機）が、左エンジンに鳥を吸い込んだ。機体は緊急停止したが、乗客４５人にけがはなかった。

　大分空港事務所などによると、左エンジンの最前部にあり内部に空気を送り込むファンブレード数枚が破損していた。同便は整備のため欠航となり、乗客は後続便に乗り換えるなどした。

【関連ニュース】
航空トラブル：ＡＮＡ機　緊急着陸　福岡空港　鳥が衝突し油漏れ
http://mainichi.jp/seibu/news/20090823sog00m040011000c.html?inb=yt
航空トラブル：ＳＮＡ、鳥が衝突し機体修復で欠航−−きょうも　／宮崎
http://mainichi.jp/area/miyazaki/news/20090906ddlk45040371000c.html?inb=yt

.最終更新:9月7日23時15分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090907-00000107-mai-soci

バードストライクが不祥事なの？

>>389
俺だったらよける

>>389
鳥じゃなくて　搭乗率ね。

これって自民党政権下の国交省による嫌がらせ？

>>355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/31(月) 14:55:20 ID:HFk7ixZp0
羽田空港発着枠調整（間引き）都合による欠航について

平素よりＡＮＡをご利用いただき誠にありがとうございます。

羽田空港発着枠調整（間引き）都合のため、以下の便について欠航とさせていただきます。

ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解、ご協力のほどお願い申し上げます。

http://www.ana.co.jp/topics/notice090831/index.html

>>392
何をいまさら。

>>392
嫌がらせはこっちでしょ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090909/biz0909090131001-n1.htm
※不祥事ではありません

三菱重工新型航空機「ＭＲＪ」、仕様変更で納入延期
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090909-00000182-reu-bus_all

B787についで納入延期。

全日空のジャンボがトラブル。
羽田の滑走路が1本閉鎖中らしい。

共同通信ニュースより

油漏れ　着陸の全日空（ＡＮＡ）機　滑走路一時閉鎖　羽田空港

9月17日12時34分配信 毎日新聞

拡大写真
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090917-00000014-maip-soci.view-000
トラブルの点検のために駐機する全日空（ＡＮＡ）の機体＝羽田空港で２００９年９月１７日午前１１時１４分、塩入正夫撮影

　１７日午前９時１０分ごろ、羽田空港に着陸態勢に入っていた小松空港発の全日空（ＡＮＡ）７５２便（ボーイング７４７−４００型、乗員乗客２８１人）の油圧系統の作動油量が低下した。

同機は着陸をやり直した後、同９時４０分に羽田空港のＡ滑走路に着陸したが、油が漏れたため、Ａ滑走路は同９時４５分ごろから閉鎖された。

午後０時１０分、再開した。

　全日空（ＡＮＡ）や東京空港事務所によると、同機は着陸後に動かなくなり専用の車にけん引され、午前１０時２５分ごろ、貨物地区のスポットに運ばれた。乗客はバスでターミナルビルに向かった。けが人などはなかった。

他の航空機は別の滑走路を使用して運航したが、発着の６７便に遅れが出た。

　同機には四つの油圧系統があり、操縦などの操作ができるようになっている。【平井桂月】

【関連ニュース】
全日空（ＡＮＡ）機：エンジンに鳥　大分で離陸緊急停止
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090908k0000m040091000c.html?inb=yt
航空トラブル：松山発全日空（ＡＮＡ）機で機内減圧　羽田に緊急着陸
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090827k0000e040050000c.html?inb=yt

.最終更新:9月17日12時56分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090917-00000014-maip-soci

全日空（ＡＮＡ）ジャンボ、羽田滑走路で一時立ち往生

9月17日12時27分配信 読売新聞

拡大写真
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090917-00000515-yom-soci.view-000
羽田空港滑走路に一時立ち往生した全日空（ＡＮＡ）ジャンボ＝菅野靖撮影

　１７日午前９時１０分頃、千葉県木更津市上空の高度約９００メートルから東京・羽田空港に向かって降下中の小松発全日空（ＡＮＡ）７５２便（ボーイング７４７―４００型機、乗員乗客２８１人）で、油圧低下の警告ランプが表示された。

同機は再上昇して着陸をやり直し、約３０分後にＡ滑走路に着陸したが、前輪を左右に動かすステアリング装置が利かなくなり、滑走路上で立ち往生した。

　けが人はなかったが、乗客は約４０分間、機内で足止めされた。同機は、乗客を降ろした後、牽引(けんいん)車で駐機場に移動された。

　このトラブルの影響で、同滑走路は漏れたオイルの清掃作業などのため午前９時４１分から閉鎖された。同日午前１１時半現在、出発便約３０便に遅れが出た。

関連記事
油漏れ　着陸の全日空（ＡＮＡ）機　滑走路一時閉鎖　羽田空港[photo]（毎日新聞） 9月17日12時34分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090917-00000014-maip-soci
＜油漏れ＞着陸の全日空（ＡＮＡ）機　滑走路一時閉鎖　羽田空港[photo]（毎日新聞） 9月17日12時32分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090917-00000052-mai-soci
全日空（ＡＮＡ）ジャンボ、羽田滑走路で一時立ち往生[photo]（読売新聞） 9月17日12時27分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090917-00000052-mai-soci
羽田空港で滑走路一部閉鎖＝全日空（ＡＮＡ）機で油圧トラブル（時事通信） 9月17日12時15分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090917-00000081-jij-soci

.最終更新:9月17日12時27分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090917-00000515-yom-soci

羽田空港で滑走路一時閉鎖＝全日空（ＡＮＡ）機で油圧トラブル

9月17日12時15分配信 時事通信

　１７日午前９時１０分ごろ、小松発羽田行き全日空（ＡＮＡ）７５２便ボーイング７４７―４００型機（乗客乗員２８１人）が、千葉県木更津市上空を飛行中、油圧系統にトラブルが発生した。同機はいったん着陸をやり直した上で同９時４０分ごろ、羽田空港に着陸した。

　けが人はなかったが、同機は着陸後、滑走路の途中で移動できなくなり、けん引されて乗客を降ろした。羽田空港は３本ある滑走路のうち、同機が着陸した１本を点検などのため約２時間半にわたり閉鎖。国土交通省によると、５５便に最大約８０分の遅れが出た。　

【関連ニュース】

・ 羽田空港で滑走路一部閉鎖=全日空（ＡＮＡ）機で油圧トラブル
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200909/2009091700382&rel=y&g=soc

.最終更新:9月17日13時16分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090917-00000081-jij-soci

日本時間 2009年9月17日 12:15現在

空港名の掲載がある場合、その空港を発着する便は、遅延・欠航・出発空港への引き返し、または他空港への着陸の可能性があります。

【北海道】　　　　 　　　 　　平常通りの運航を予定しています

【東北・北陸】　　　　　 　　平常通りの運航を予定しています

【関東・東海・近畿】　　　 平常通りの運航を予定しています

【中国・四国】　　 　　　 　　平常通りの運航を予定しています

【九州・沖縄】　　　　　 　　平常通りの運航を予定しています

【羽田空港の滑走路一時閉鎖に伴う運航への影響について】

東京羽田空港の滑走路一本が、9:48から12:10まで閉鎖していたため、一部の便に遅延などの影響がでております。

各便の運航状況は、発着案内をご確認下さい。

ご利用のお客様には、ご迷惑をおかけ致しますことを深くお詫び申し上げます。

【台風14号の影響について】

日本の遙か南海上にある大型の台風14号は、19日頃から伊豆諸島に影響がでる可能性があります。

最近よく漏れるな

墜落しなくて良かったな。

作動油かよ
操舵系だったら御陀仏だな

NH752 乗っていたが、アプローチ途中で左旋回そのままおそらく3000ft位で
横浜沖、三浦半島沖、館山、NENへ向かい、その後木更津へベクター、木更津から
再アプローチで３４L T/Dと、遊覧飛行だった。

機首が右に振れてしまい、左にもどせず、立ち往生した。
前方スクリーンみてて面白かった。

コンチネンタルとちがって、トイレとか携帯の使用とかすぐに対応して
いたし、英語のアナウンスもちゃんとしていた。
（そこまでマニュアル化しているのか。恐るべしANA）

>>404
普通はどこの航空会社でもそういうマニュアルはある。確か定められているはず。
ただ使うか使わないかの違い。
某半島系や中国系は知らんが。
JALがあんな状況だからって気を抜いてると、ANAも重大インシデント起こしかねない。
気を引き締めろよ。

ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20090917-544975.html

なにこのボッタクリ…
あきれてものも言えんわ。

>>406

ご飯はいらない空座席を・・・ってなら試してみるんだけどな。。
おそらく空港で空弁を買った方がいい（それでも結構高いが）。

穴さん744退役延期ですって?????
大々的に今年!!!って逝ってましたが。

なんと香港線、パリ線で再利用ですか・・・・

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

787こなくなったのがデカイなw
いい加減エアバスも候補に入れるべき

ANAｵｰﾌﾟﾝ最終日。札幌全日空ホテルで夜な夜ないいことしているのかな？

ttp://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1423810.article.html

また漏れた…！！

いくら何でも最近大杉じゃね？オイル漏れ。

墜落フラグだな

全日空（ＡＮＡ）大阪行きが油漏れで欠航　２０日・佐賀空港

　２０日午後５時４０分に佐賀空港を出発する予定だった全日空（ＡＮＡ）の大阪伊丹空港行き１６５６便が、車輪の油圧装置の故障のため欠航した。

　全日空（ＡＮＡ）によると、伊丹空港を午後３時４５分に出発した１６５５便が佐賀空港に着陸する直前に油量の低下が確認された。

着陸後に検査したところ左車輪の油圧装置から油が漏れており、修理のため折り返しの１６５６便が欠航となった。

乗客５８人は新幹線に乗り換えた。

2009年09月21日更新

>>412
日航の経営状態ほどじゃないよ。

全日空、トラブル多過ぎじゃないのか？

何だか危ない予感がするぞ。

国交省がトラブルの報告を推奨しているからね、
もう一方の大手は国交省と結託しトラブル報告はしなくて良いとなっている、
ライター発火事故が良い例です、
政権が変わったからこんな不公平も是正されていくのかもね！

自民党管轄下の国交省の事ね

夏休みから今月にかけてトラブル発生数が尋常じゃない。全日空の焦りが露呈しているな。

>>416

埼玉県民(自称山梨県民)の妄想はおなかいっぱいです。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1252328674/l50

日テレのトップニュースに福岡空港で車輪から煙だと。247便、JA754Aか？

失礼しました、今もう一度観ましたが756Aですね。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090925-OYT1T00580.htm?from=navr

おいおいおいおいおい！
また油漏れかよ！？
737-800、767、747-400ときて今度は777だと？

これは尋常じゃない、整備全体がおかしくなってるのか、破壊工作員でもいるのか…
いずれにしてもこれはマズい事態だ。

ごめん、767は急減圧だったなw

にしても最近やけに多いな・・・

1-8/22 B737-800 長崎行きが油圧トラブルで福岡にエマラン
2-8/27 B767-300 串本付近で急減圧・羽田にエマラン
3-9/07 B737-500 大分でバードストライクRTO
4-9/17 B747-400 羽田で油圧トラブル立ち往生
5-9/25 B777-200 福岡で油圧トラブル立ち往生

1と3は鳥が主因だろうから仕方がないにしても
次はA320あたりが危ないな。

>>426
>　次はA320あたりが危ないな。

予言者、乙。

また油もれか
続くなあ・・

羽田の滑走路閉鎖に続いて、今度は福岡で滑走路閉鎖40分か。
JAL問題のお陰で目立たなくなってるけど、最近油圧系トラブルが多いね。
しかも自社他便や他社便にまで迷惑をかけてる。
気が緩んでるんじゃないか？
SKYは最近あまり聞かないけど。

JALの羽田便が、長崎にダイバートしたしね。

>>430
ANAも長崎や熊本に振り替えてたね。

全日空は朝日新聞社が大株主でよかったよ！

ＡＮＡ＜全日空機＞後輪の油漏れで滑走路一時封鎖　福岡空港

9月25日13時21分配信 毎日新聞

　２５日午前１１時１５分ごろ、福岡市博多区の福岡空港に着陸した羽田発の全日空（ＡＮＡ）２４７便（ボーイング７７７）の左主翼付近から煙が出ていると、１１９番があった。市消防局によると、左後輪の作動油が漏れ白煙状になった。

自走できなくなったため、機体をけん引して駐機場に移した。

乗客３９６人と乗員１３人は無事。

油の除去で、滑走路は１１時２５分から約４０分間封鎖された。

　全日空（ＡＮＡ）によると、主脚付近の油圧ホースの１本が緩んだのが原因とみられる。乗客の女性（３７）は「着陸後に『オイル系統の故障で自走できない』というアナウンスがあるまで気付かなかった。乗客は皆、落ち着いていた」と話した。

【関連ニュース】
油漏れ：着陸の全日空機　滑走路一時閉鎖　羽田空港
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090917k0000e040061000c.html?inb=yt
全日空機：エンジンに鳥　大分で離陸緊急停止
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090908k0000m040091000c.html?inb=yt
航空トラブル：松山発全日空機で機内減圧　羽田に緊急着陸
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090827k0000e040050000c.html?inb=yt
福岡空港：ＡＮＡ機が緊急着陸…油圧系トラブルで
http://mainichi.jp/photo/archive/news/2009/08/22/20090823k0000m040075000c.html?inb=yt
Yahoo!ニュース関連記事
＜全日空機＞後輪の油漏れで滑走路一時封鎖　福岡空港（毎日新聞） 9月25日13時21分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090925-00000044-mai-soci
福岡空港の全日空機、車輪付近から白煙…油過熱？（読売新聞） 9月25日12時 6分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090925-00000580-yom-soci
全日空機から白煙、オイル漏れか＝けが人なし−福岡空港（時事通信） 9月25日11時51分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090925-00000044-jij-soci

.最終更新:9月25日13時21分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090925-00000044-mai-soci

ダイバートスレを見たけど、今日福岡空港は14便欠航になってる。

まずいよ…さすがにまずいよ…連続じゃない…
整備班に何があった？

目標だったJALがあんな状況になってしまったので
ANAも生理が移ってしまったのれす。

「どんなに技術が進んでもこれだけは変わらねえ。
機械を作るヤツ、整備するヤツ使うヤツ、
人間の側が間違いを起こさなけりゃ機械も決して悪さはしねえもんだ」

ANAのHPでは、　現在福岡空港の滑走路は閉鎖されてます　と、てめえで
シデカシテルのに、あたかも他社の原因みたいな表示しやがって・・・。

ふざけんなよ！！。

どれ位ひと様と航空関係者、福岡市消防局＝福岡市民の税金　に、
迷惑掛けたことか！？。

このままなら、間も無くJAL123便のような事故も間も無くだな！！。

間違いない。

>>438

ANAではいつものこと。
いまさらどうこう言っても急には変わらんよ。

記号の後ろに句読点付ける人初めて見た

>>437
飛行機にHOSは搭載してないからw

>>438
一方でJ社の運行状況には他社機トラブルという文字が喜々として躍り出ていたな。
この前はご丁寧に便名まで書いてあった。

よほど敵失が嬉しいんだろうな。

>>442
≪福岡空港　滑走路閉鎖による運航便情報について≫
> 11：13頃より、福岡空港は他社機トラブルのため、滑走路が閉鎖となって
> おりましたが、 12：08に滑走路は運用再開となりました。
> 引き続き、福岡空港発着便に影響が発生しております。

「全日空機」と書かずに「他社機」と書くだけ紳士的だ。

「他社機」と書かなければ、ANA大株主の新聞社の印象操作のせいで「自社機」と
誤解されてしまう。

>>442
蒙古斑　乙

相変わらず大して報道されてないな。
これがJALだったら、間違いなくトラブル頻発とか書かれるところなのになw
そしていつものごとくHP上でもお詫びもなく。

この腐れ会社め。
悪い奴がのさばるのはいつの世でも一緒だな。

叩かれるかどうかは
どうでもいいけど
故障が頻発はまずい
それも油圧系ばかり…
操舵系がダメになったら123便の再来だぜ？

>>446

どうでもいいけどどうでも良くないよね。

こういう報道格差だって今のJAL業績不振の影響の一つだし

人員削減のせいで
整備士の目の届かないことが多い。

整備すればするほど、経費が飛ぶからね
見ない、触らないで故障したほうが
チェック要員が要らなくて済むでしょ。
怖い世の中になったもんだ。

>>448
ANA　故障してから修理するから経費が少なくてすむ。
JAL　故障する前に修理するから経費がかかりすぎる。

当然、みんなANAに乗るよね。

>>449
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　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
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⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

ttp://www.kinaishoku.com/archives/001293.html

これはひどいwww

>>451
おおむかしのファーストは３ドイッチ３キレだったけど

4500億、税金投入するの？
もう潰した方がいいよ
そこまでやる意味がない

ttp://www.kinaishoku.com/archives/001296.html

もっと声を上げるべきだ。ひどすぎ。

>>453
全日空に税金投入するという報道は最近されたことはないが。
機体の色と同じ、どっかの赤字航空会社とは違いますしね。

>>454
でも満席便が多いから、いいんじゃないのぉ

上級会員の口も大したことないな。
嫁にも見放された社畜ばかりなり。

青社は阿漕よのう。。
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200909/27/77/a0029277_16555243.jpg

たいがいしつこいね、粘着の潰れる赤猿さん、
お願いだから、SKYのレスは荒らさないでね！

>>458
いくら閉鎖空間で腹が減ってもその半額くらいじゃないとねｗ

潰れる会社の社員が自暴自棄になって暴れている典型です、
気にしないでください

本当に日航が倒産するんだなという気にさせてくれました。
ありがとうございました。

ANAが生き残れるのも全て朝日新聞系列各社の印象操作のお陰です。
みんなで朝日新聞を購読し、テレ朝系列のテレビを見てあげような！

>>463
クレヨンしんちゃんは作者が死んでも放送は続くとのこと。
まるでドラえ(ry

佐賀空港行きの便がブレーキトラブルで福岡空港に緊急着陸

でもマスコミはいつも通り、大きくは取り上げないだろう。

ANAは飛行機がトラブル
JALは会社そのものがトラブル

これか。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090930/dst0909302227019-n1.htm
>>426に追加
1-8/22 B737-800 長崎行きが油圧トラブルで福岡にエマラン
2-8/27 B767-300 串本付近で急減圧・羽田にエマラン
3-9/07 B737-500 大分でバードストライクRTO
4-9/17 B747-400 羽田で油圧トラブル立ち往生
5-9/25 B777-200 福岡で油圧トラブル立ち往生
6-9/30 A320-200 佐賀行きがオートブレーキトラブヅ 福岡で緊急着陸 ←New

>>467
何という打ち間違い・・・orz

1-8/22 B737-800 長崎行きが油圧トラブルで福岡にエマラン
2-8/27 B767-300 串本付近で急減圧・羽田にエマラン
3-9/07 B737-500 大分でバードストライクRTO
4-9/17 B747-400 羽田で油圧トラブル立ち往生
5-9/25 B777-200 福岡で油圧トラブル立ち往生
6-9/30 A320-200 佐賀行きがオートブレーキトラブル 福岡に緊急着陸 ←New!

さて、残りはB777-300とB737-700だね。

ANAの場合、マスコミの静かなこと静かなこと

>>426
予言的中w

復帰記念カキコ

ana最近たるんどるぞ。

>>471
いやいや何かをやらかしても、マスコミに守られてるから大丈夫よ

>>469
血税の投入と乗客に影響のない事故だと、どっちを優先する？

もし？
滑走路何回閉鎖させたと思ってんの？

人命とゼニを同列で比較するバカいるのかね?????

乗客に影響のない事故w

トラブルは起きるものです。

死傷者がでなければニュースバリューとしては税金投入用途の方が
大きいわけだが。

JAL１２３みたいに人身事故が起これば話は別だけどな。

日本で起きたハイジャック事件の疑惑

http://akiba.geocities.jp/pxzuwp/02/6/68.html

全日空61便ハイジャック事件がそれだ。

>>473
酷い釣りを見た

>>480
それが穴マニアのクオリティー

>>479
しR貨物入社
航空会社希望

テツヲタで航空ヲタは非常に危険まで読んだ

ＡＮＡ
成田でエンジンファイア、滑走路封鎖
ＪＡＬ
成田でエアコン故障、1時間半遅れ

ニュース
「日航機故障」

>>483
冷静に考えると、マスコミの恐ろしい情報統制だな

JALは今までの悪行があるから、多少はひいきされるんだろうが。

マスゴミに対してえらそうだったからね
彼らの前ではへこへこしてりゃいいのさ

マスゴミって内部を随分と在日に侵食されてるだろう！
と言う事は

在日に対して偉そうだったからね
彼らの前ではへこへこしてりゃいいのさ

になるw

いつになったら747-400の運行停止延期を発表するのですか???
エコだエコだ、機材更新早いでしょ、と自慢していたのに。

>>488
柔道部主将みたいなヤツが麺上げしてると柔らかいよな
あの長髪君でいいのに

>>488
スケジュール狂わせたボーイングに訊けよ猿

なんだ　
2匹しか釣れなかったか、あふぉくさ。

http://www.kijikiji.com/index.htm
↑こういう人ってちゃんと健常者と同じレベルの運賃払ってるのかねぇ？
その上で権利の主張するなら納得できるんだけどな。

ぷっかぷっか

>>491
ﾆﾔﾆﾔ(´・ω・｀) （ry

片肺飛行

また隠蔽かよ　あかぴー。

どこで？

ＡＮＡ機、右側エンジンだけで飛行…目的地に到着
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091010-OYT1T00824.htm?from=main5

>>497
一発で飛べるのだから、クルージング中は片方を止めておいてもいいな

>>498
アホなこと言うでない。！！
お前その飛行機に乗れるか？

ってか、今回もエマを宣言したんだな。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/193765.html

夏以降これで何回目だよ。

佐渡島上空から片肺で新千歳まで飛ぶのも凄いな

羽田になぜ行かないのだろう…

よくわからんな、いつものことだけど。
朝日が取り上げないのもいつものことか。隠蔽隠蔽。

>>502
秋田山形能登富山は小さいからかな
小松っていう手もあると思うし

全日空（ＡＮＡ）機、右側エンジンだけで飛行…目的地に到着

１０月１０日１９時４１分配信 読売新聞

　１０日午後２時４０分頃、新潟県の佐渡島上空付近を飛行していた関西空港発新千歳行き全日空（ＡＮＡ）１７１７便（ボーイング７６７―３００型機、乗客乗員２０１人）で、左側エンジンのオイルフィルターの不具合を示すメッセージが表示された。

　全日空（ＡＮＡ）１７１７便は、右側のエンジンだけで航行し、午後３時半頃、新千歳空港に緊急着陸した。けが人はなかった。

.最終更新:１０月１０日１９時４１分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091010-00000824-yom-soci

>>504
左側エンジンは必要ないという事が証明されたのだな

あかぴー　はいつもの如く最後まで無視。
ここまで徹底するとすごいね、雫石の衝突偏向報道以降の執念かね。

報道してるのって、読売と道新だけ？

どうせ乗客には言わないで飛び続けたんだろな。
言ってたらパニクる客もいそうだし。

でもどうなん？
いくらETOPS的には飛び続けれる範囲内だとしても、可及的速やかに着陸すべきとか、そういう規定ってないのか？

日本上空を飛んでる限り、ETOPS適用しなくても問題ないんだから、ETOPS云々言うのはナンセンス。

敢えて言うなら、IFSDがETOPS認定に影響するかどうかだな。

「機長よりお知らせいたします。現在当機は左側エンジン不調のため
右側のエンジンだけで飛行しております。右側エンジンが止まらない限り
何も問題ありませんのでご安心下さい」

イギリス人の友人から聞いたジョーク
機長からのアナウンス
「皆様へお知らせします。当機はエンジンが１機故障して止まりました、
残りの正常なエンジンで目的地まで安全に飛行できますからご安心ください。
ただし、速度を減じるので到着が１時間遅くなることをお詫びします」
しばらくして
「皆様へお詫び申し上げます。残念ながら残りのエンジンも故障してしまいました」
飛行機が初めてのアイルランド人が「なんてこった。２時間も遅れるのか！」

飛行機が初めてのアイルランド人が

>>504
エンジンを2つ使うと燃料が無駄になる。ひとつあれば飛べるのだから一つでいい。
ANA1717便は、究極のエコフライトだよ。

今日の福岡−関西の1646便。
関空着陸態勢からゆるやかに上昇し滑走路上空を通過。
ギア下りたか計器で確認できなかった、客室乗務員の目視でＯＫなので着陸やりなおしだと。
ボンＱって未だにこんなこと繰り返してるんだねぇ。

>>513
客室からギアって目視できるの？

管制塔がギアを目視すると思ってたけど。

ダッシュ８なら見えるだろ

>>508

CHK LISTには可能な限り速やかに着陸することってのは書いてあるはずで
函館あたりが距離的にも妥当な空港だろうね。
ただ、トータルで考えれば函館まで行くくらいなら札幌まで行ってしまえってのも分からんでもない。

しかしANAは無理しても目的地に行く傾向があるな。
最近も同じような串本近辺での急減圧でJALは中部へ緊急着陸し、ANAは羽田まで行ったし。
判断が分かれるところだろうけれども、どっちがいいんだろうね。

無理に羽田空港に引き返したJL123…
ＡＮＡもやったら、い神崎！

>>516
＞ANAは無理しても目的地に行く傾向があるな

毎度そのようにしてくれれば度々起こしている滑走路閉鎖も減少するだろうね。

無理して目的地まで行って、目視で着陸可能かを判断して、
そして着陸して滑走路上であぼーんが最近のデフォですが、

なにか。

整備しやすい所に降りてるんじゃないの？

少なくともＪＡＬみたいに山に突撃しないだけましだな。

今日の伊丹→福島、なにかあったの？

>>522
ANA 3173 10:55 10:55 - 12:00 12:00 - 大阪(伊丹)に引き返し後、欠航

詳細がわからん、運航状況

寄らば大樹の陰　方式でやってきた全日空ですから。
おじゃるの再建方向が出そうなので、これでやっと一安心ですね。
次男坊は長男にはなれませんね。

長男、不慮の死
次男がお世継ぎに

なんてのは世の中にくさるほど前例がある。
肝心なのは「長男」であることじゃないんだが、まだ何かにすがりたいのか？
あ、不慮ではないな。
お粗末な経営が招いた自滅みたいなもんか。

いつも携帯からご苦労さん　(^o^)
コードシェア専門に成り下がった小判鮫には日本の空は背負えないよ。

どんどん自社便出してミロよ、半年で撤退なんて糞恥ずかしい事はなしな。
あと長男が撤退した路線に速攻再就航もみっともないわね。

>>527
1000億を3ヵ月で浪費したばかりか隠してた事実も露呈しまくる始末。
恥ずかしい経営を続けてきただけでなく、今度は2500億をなしにしろとか。
どこまで恥ずかしナショナルフラッグキャリアなんだろうね。
まともな経営を身につけて国に面倒見てもらわなくても済むようになってから
大きな口を叩いたらいいんじゃない？
わざわざこっちで必死にならなくてもいいんだから。

あ、猿だと文字が読めないか。ごめんね、猿語わからないんだ＾＾

もう一度背伸びして自社便どんどん出してみたら、そんな能力ないだろうけど。
長男は潰れたから、長男に成り代わってフラッグキャリアでやってみたら?
長い間、やりたかったんてしょ。
また失敗しても今度は空組が拾ってくれるかもよ。あははははは。
大株主にバカマスゴミがいるといいね、情報隠せるから。

マジレスすると、JALがどうなろうが、全日空は自分の道しか進みたくないだろうし、
JALの国際線網なんか金をもらっても引き受けたくないだろう。

>>529
涙ぐらい拭いたらいいのに。
即レスとか、そこまで張り付くほどのことか？

>>522-523
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091013-OYT1T00320.htm
ボンバルディア機、また緊急着陸…大阪空港
>　１３日午前１１時１０分、大阪（伊丹）空港を離陸した福島空港行きアイベックス
>エアラインズ３１７３便（ボンバルディアＣＲＪ２００型）が、自動操縦装置に異常が
>起きたとして、大阪空港に引き返し、同５２分に緊急着陸した。

なんだ、ANAじゃなかったんだ。

おっ　どんどんやれやれ。
猿　対　小判鮫。。どっちも同じ穴の狢。やれやれ。。
アイベックスってANAと業務提携してるじゃないか。グループだぜ、連帯責任だ。

↑なんか湧いた

>>534
気のせいだw

>>533
ttp://www.ana.co.jp/group/sky/

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/14(水) 20:43:36 ID:WGvu9n3F0
★★明日から始めよう★★

出張は極力控え、電話・テレビ会議で済ます。
国内旅行は極力電車か車を利用する。
海外旅行したい時だけ飛行機を利用する。

みながこれを実践すれば、ANAなんてあと1年も持たないよ。

エコでスローライフの天敵だからな、飛行機は。
自動車より地球温暖化に貢献してるし。

またですか・・

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091016-OYT1T00609.htm?from=main6

鳥との衝突も会社がたるんでいたのが原因なんですね、分かります。
パイロットが注意していれば、鳥の群れを回避できたんですね、分かります。

いいよね鳥が衝突して計器異常で緊急着陸できる会社は、

うちは会社がヤバイらしく新聞沙汰になると会社の存続に影響するので
少々のトラブルでは緊急着陸禁止ですよ、
そのおかげで、ここ３ヶ月間でマスコミのトラブル報道は１件のみですが、
運行スタッフの中からもヤバイのでは？と言う声が上がっています。

神戸でローパスしてギア降りてるか確認してもらってるような状況で、シレっとして通常の着陸を行った会社ですか？

>>540
さいたまなのにsageてやがるｗ

>>540
今度はどこの山に突っ込むんですか？

>>538
バードストライクで計器に異常は仕方がないと思うんだが
ただ、JFKの事故以降、バードストライクに関するニュースが無駄に報道されてる気がするんだ。

>>540
マジレスしてやると運行→運航な。

中央線車内ニュースで放送記念age。

>>541
株価が超低空飛行で借金チャラ＆さらなる資金援助を
シレっとやらせようとしてるフラッグキャリアな会社の
猿さんですか？

>>546
6月に規制食らった埼玉県民ですか？

>>544
マジレスしてやるとJFK→LGAな。

>>547
ﾆﾔﾆﾔ

そこでダッチロールおじさんですよ

ﾆﾔﾆﾔ

今のANAの経営状況ってどうよ？？

JALほど借金がないだけで、赤字経営なのには変わりない。
利子返済が少ないので生き残っている。
この状況が何年も続いたら確実に第二のJALになる。
もっともそれならば当のJALは消えてなくなっているでしょうけれど。

>>553
なるほど〜、ありがとうデス

相変わらずハイドロが好きなようです。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20091110-OYO1T00200.htm?from=main4

また油圧系なんですか・・・

http://www.asahi.com/national/update/1110/TKY200911100002.html
こんな記事を載せてJAL叩きをしているのは朝日新聞だけ。

>>555
100席以上も空席があるなんて、JALのことを言えんだろ。

>>555
機体整備の総費用は、　JAL >> ANA　。

ANAの機体整備は、中国などへの外注が多いそうだ。

>>557
流石だな朝日新聞。ANAの大大株主！

>>559
ANAよりはるかに高コストの整備体制でメカニカルな問題が皆無なら感心できるけど、
数の多さではかなりのもんだよね、JALも。
そういうとこも、今の赤字体質の原因じゃない？

ANA 662 09:00 5 10:19 出発済み 10:30 第2ターミナル 11:53 到着済み

機体整備とやらで1時間30分近く機内で待たされたぞ・・・

>>562
９０分ぐらいいいじゃん。おれなんか2003年3月のあれの時に機内で3時間近く
待たされたぞ。

あれってナニ？？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091116-00000124-jij-soci
またまたきますた、ヤルヤル詐欺。

どうせ朝日は全く触れず。いつものことでごさーーーます(*^_^*)

他社へのネガティブ活動はいいから、早く解決してくださいよ

>>555
なんかさ、同じ場所ばっかり。
それもいろんな機種で。

あんまり考えたくないが人為的なニオイもする。

>>563
2003/03/01の航空管制がふっとんだやつ。

もう乗らない

日航のボンバル機に異状、名古屋空港へ緊急着陸
11月23日12時37分配信 読売新聞

　２３日午前８時半頃、愛知県豊山町の県営名古屋空港上空約８８００メートルで、
大阪発山形行き日本航空２２３１便（ボンバルディアＣＬ６００）の発電機に異状が発生、
同機は目的地を変更して同９時１８分、名古屋空港に着陸した。
乗員乗客１７人にけがはなかった。

　国土交通省中部空港事務所の発表によると、発電機の温度を測るセンサーが故障したという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091123-00000379-yom-soci

スレ間違った。。。スマソ
とりあえず無事でなにより

>>570

緊急着陸なのか？
単に目的地変更をしただけのような気が・・・

>>570

でもコレANA機だったら見出しには「ボンバル機」としか表示されないよね…

朝日新聞なんてまだあったのか。。。

JALはまだ重整備できる技術と施設を維持しているからその点だけは許せる。
ただ、それが高コスト体質と言われてしまえばそれまでなんだが・・・


全日空機でマスク下りない恐れ＝3機、海外委託見直し指示−国交省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091130-00000076-jij-pol

>>575

続きを貼っておきますね。

> 同社はすべて海外に整備を委託しており、国土交通省は同日、同社に文書で
>厳重注意し、海外委託を含め整備管理体制を抜本的に見直すよう指示した。　

ANAで自社で整備できない体制だったんですね。

いわゆる「空洞化」ですね。

>>576
それが穴ですよ！

海外に整備を委託すると酸素マスクのチューブをぐるぐる巻きにされると。

酸素出てこないようにチューブに結び目5つくらい付けられてそうｗ

酸素マスクが落ちてこなくても、シートベルトをはずして立ちあがれば、
酸素マスクに手が届き、酸素が吸える。

SASCOがマニュアル通りに整備せず、全日空がSASCOから機体を受けとる時に
見落としたのが酸素マスクだけなら、たいした問題ではない。

酸素マスクだけなら、、、、

酸素マスクって、衛生状態どうなの？
なんか超不衛生っぽくね？ビニールもかけずに棚の微妙な空間に収納されてるわけだし

不衛生には違いなかろうもん、生き死ににかかわる事態においてそっが重要か？

海外に航空機の整備委託なんていくらでもあるだろうから、心配です。

>>580

いや・・おまえ酸素マスク使う状況ってわかってるか？
シートベルトをはずすとかありえないが

酸素マスクだけで本当にすんでるかどうかは誰にも分からない。

スッチーがデモに使う酸素マスクのを装着したい

>>585
只今なら予約しておけば3万ft上空与圧アウトの時に占有可能です。

デモマスクってライン繋がってないけどいいのか

いいの♪

デモマスク装着してスッチーに空気送り込んでもらうサービスはいくらですか？

それでも蒼穴厨はＡＮＡが良いだろう。
マスコミは、ネタに困ればＪＡＬ叩き。

ＡＮＡ擁護ＪＡＬ叩きをしている番組の
スポンサーは、何故か在日系ｗ
123便に在日が多く乗っていたのが残念だ。
特亜の賠償謝罪要求と同じ血筋ｗ

>>589
機内トイレか国際線のクルーレストでスッチーと
セックスしたいなら１００万円を現金で手渡しだなｗ
新札は不可。帯付も不可。番号順も不可。熨斗袋必須。

金が無いなら腕力と恫喝次第で無料。
逮捕後に人権擁護団体に支援を頼み
気違いを装い切れば懲役を回避できるぞｗ

先週のある日の４１便の７７７でビデオの調子が悪く、
久々にＣＡの非常設備説明の実地を見た。

>>592
ANAの国際線機材777ならいつでもＣＡの非常設備説明の実地を御楽しみ頂けます。

馮正虎さんのことは既出？
中国の民主化運動家を強制的に国外退去させるのに手を貸すって、、、
>ANAは中国当局の指示を受け「乗ることを嫌がって暴れた人物を機上に押さえつけ」て
>輸送し、「意に反して『拉致』して成田に連れて来た」と馮氏は主張している。

ANAが強制「拉致」？日本「島流し」の上海市民がリアル「トム・ハンクス」、帰国求め
1か月―成田空港
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=37700

伊丹発新潟行き全日空機、引き返す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091208-00000467-yom-soci

全日空：表示トラブルで大阪空港に引き返す
http://mainichi.jp/kansai/news/20091208k0000e040054000c.html

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20091211k0000e040071000c.html
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20091208k0000e040054000c.html

なんという偏向見出し。

昔から弱いところが出るだけ

日航機墜落事故もボーイング機墜落事故って言われて無いでしょ

>>596

たしかにこれは酷いｗ
11日の記事の中の「ボンバルディア機は８日に同様のトラブル」
とか言ってるが読み手はJAL系のボンバル同型機と思うよな。
実際はANAの機材はDASH8と全く一致してない。

見出し以上の問題だと思うがな。
こんなんで給料もらえるなんて幸せすぎるだろ。

>>596
>>598

何年か前にゃ同じ日の同じページでこんな見出しが
出されてるくらいだから…

http://imagepot.net/view/126069683743.jpg

今日もＡＮＡやったな

まぁなんというか・・・マスコミは通常運行ですね。

ANA年末年始予約…国内線は低調、国際線は7年ぶりの好調（レスポンス）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091218-00000036-rps-bus_all

JAL年末年始予約…国内線・国際線ともにマイナス（レスポンス）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091218-00000028-rps-bus_all

予約率
国内線 JAL61.8% ANA62.8%
国際線 JAL86.4% ANA81.5%

ANAホームページ
ログイン障害

なんか羽田発の福岡行きが飛び立ったあと、引き返してますね

ヽ(●´ε｀●)ノ

穴機内で自爆テロだって。

ANAって表向き客に対して、セキュリティー強化してる風に演じているけど、
社内ではほとんどセキュリティーチェックは適当です。

元旦からやられました。
ANA33便　JA757A　機体整備を1回目終了、違う箇所も発覚し再整備、
そのうち35便が先発、37便とあまり変わらない時間に伊丹到着。

ANAの運行状況はいい加減で信用ならない。
定時発着を自慢しているようだけ
うまくやっているみたい。

>>608
これまで国内線だと、時刻表と比べて穴は早着、ＪＬは出発から遅延が普通だったが
最近ＪＬが早めのドアクローズから到着も早くなったような気がする。
ただ、早すぎても結局着陸待ちで旋回待機してたりするけど

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100104-787446-1-L.jpg

欠航スレとマルチ。
JA53AN昨日米子でトラブル、米子で一泊した。
ttp://imepita.jp/20100106/438670
ウイングレットをガンガン叩いていたが、一体どんなトラブルだったんだ？

緩んじゃったんでしょ

この会社職員の態度も会社の客に対する姿勢も最悪やなw
先日はコンピュータトラブルで席は重複するわ運ちゃんの運転ヘタクソでダッチロールがスゴいわで
実は赤より青が先に潰れると見たが。。

穴は小判鮫だから、寄り添っている会社が潰れない限り大丈夫でしょ。
との会社に寄り添っているかは知らんけどな。

ダッチロール体験したい。

>>615
青に乗れば年に一二度は体験出来る。特に庄内便

＞６１１　

　避雷だと思うよ。
　電気が抜けた部分じゃない？

たまには赤にのってみ。ＣＡの丁寧さは青と比較にならんよ。最近は、たかび〜なのは青だし。

>>618
自分の経験が物事を断定する材料のすべてだと、
若いころはそうやって勘違いするもんですね。

CAだけをいえば、青より赤っていうのは、同意する。少なくとも見かけは。
それに、少し謙虚になったような気はする。

俺の感覚では青は平均的なんだよね。
で、赤は振れ幅が大きい。
平均的にふーんって思えるのが青で
たまーにおおっって思えるのが赤って感じかな。。

青は力仕事たのんでも気にならない.赤は力仕事は引き受ける

観光バスが横転して乗客ら2人けが　大分・九重町
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/soci_news6.html?now=20100130183355

http://www.ana.co.jp/pr/10-0103/10-013.html
従来より提供しております国内線普通席の無料お飲み物サービスはサービス体系の全面的な刷新に伴い、
飲料水・日本茶を除き 2010年3月31日（水）をもって終了させていただきます。

新造機ボーイング777-300ER型機の就航時期延期に伴う欧米線の新ブランド及び新サービス導入時期の変更について
https://www.ana.co.jp/int/svc/jp/info/info_02/

平素よりANAをご利用いただきまして、誠にありがとうございます。

さて、2010年2月20日（土）より成田＝ニューヨーク線に就航予定の新造機（ボーイング777-300ER）について、プレミアムエコノミーシートの開発遅延により、就航日及び座席仕様を下記の通り変更することとなりました。



これに伴い、新造機に併せて欧米路線から一斉に展開する予定でした新ブランド"Inspiration of Japan" 及び国際線新サービスにつきましても、大変遺憾ながらサービス開始時期を延期いたします。

お客様には大変ご迷惑をおかけすることとなり、心よりお詫び申し上げます。


変更理由 ：プレミアムエコノミーシート（小糸工業株式会社、本社：横浜市）の開発遅延のため
変更理由 ：プレミアムエコノミーシート（小糸工業株式会社、本社：横浜市）の開発遅延のため
変更理由 ：プレミアムエコノミーシート（小糸工業株式会社、本社：横浜市）の開発遅延のため
変更理由 ：プレミアムエコノミーシート（小糸工業株式会社、本社：横浜市）の開発遅延のため
変更理由 ：プレミアムエコノミーシート（小糸工業株式会社、本社：横浜市）の開発遅延のため
変更理由 ：プレミアムエコノミーシート（小糸工業株式会社、本社：横浜市）の開発遅延のため
変更理由 ：プレミアムエコノミーシート（小糸工業株式会社、本社：横浜市）の開発遅延のため
変更理由 ：プレミアムエコノミーシート（小糸工業株式会社、本社：横浜市）の開発遅延のため
変更理由 ：プレミアムエコノミーシート（小糸工業株式会社、本社：横浜市）の開発遅延のため
変更理由 ：プレミアムエコノミーシート（小糸工業株式会社、本社：横浜市）の開発遅延のため


おいおいｗ

出たっ！　必殺責任転嫁ｗ

小糸工業といえば、以前日本航空の国内線ファーストクラスシートで
耐火性の問題がありましたね、あの時はそのまま運用されてしまいましたが
今回は運用前に発覚して良かった。

さすが小判鮫・・・・
こんな事まで他人の傘の下　(´-ω-`)

他企業名をニュースリリース内で出す以上、事前に了承を得るだろ
ヲタのみなさんがあれこれ騒いだところで知ったかぶりにしかならん罠

２月４日は全日空の日だった。
「全日空機羽田沖墜落」
「ロッキード（トライスター）事件」

>629
「了承」ぢゃないよ
「恫喝」ですよ

>>625
公取委から排除命令受けた時は客にメール出したりしなかったのに、
今回はわざわざメールでも告知するってのがANAらしい。

おいおい！社名出していいのか？

しかも大変遺憾ながらってｗ

>>630
２月９日は日航片桐機長の日
３５０便羽田沖墜落事故

「はいり」か。

大変遺憾って・・・おまえが言うなって感じ

座席強度で問題があったって、新聞じゃ書かれてるな

スペックや機能は、基本的にクライアントの意向がそのまま入るから
大方、NH社内で詳細仕様を出すのが遅れて、以降の設計-試作-強度試験-認定がベタ遅れになってるんじゃないか?
メーカーも可哀想に…尤も、小糸を蹴飛ばしたら、国内メーカーで作ってくれるところはなさそうだな。
天龍工業も最近はあまり造ってないだろ?

小糸工業が航空機座席で不正　強度改ざんなど15万席 '10/2/8

　小糸工業（横浜市）が納入している航空機座席について、耐火性能や強度などの仕様承認を受けるための試験で試験結果の改ざん・捏造ねつぞうなどがあったとして、国土交通省は８日、同社の掛川隆かけがわ・たかし社長を呼んで業務改善を勧告した。

　同社が座席を納入した航空機のうち、現役なのはボーイングとエアバスの約千機で、座席の１３４タイプ計約15万席のほぼすべてに不正があったとみられ、国交省は米連邦航空局（ＦＡＡ）や欧州航空安全庁（ＥＡＳＡ）と協議して、安全性の確認を進める。

　これまで分かっている試験結果の改ざんは、クッションの耐火性試験で１３４タイプ中36、衝突時の強度を測る動荷重試験では62タイプ中55など。ほかにも国交省の承認を受けない設計変更や、製造過程の検査記録改ざんなどが判明した。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002080205.html

最早天童木工へ頼むしかないな。

>>636
ANAにしてみたら遺憾以外のなにものでもないだろ。

今回新たに露呈した問題、下手したら再検査→運休祭ってことになる。
そうなりゃ営業補償問題だし。
しかもANA1社の問題じゃないし、JALみたいに国は助けないだろ。
終わったな。

ANAが潰れても困るヤツはないよ



ﾌﾌﾌ・・・・・・

>>641
エアドやスカネ、スタフラとアイベなんかは困るだろ。

>>642
そしてお前の会社日航様も巻き込まれますよ!

>>641
お前がこの世からきれいさっぱり消えて困るやつよりは多いから安心しろ

>>638
＋でスレ立てすりゃいいのに
ピックルのファビリが見てえわｗｗｗ

こりゃ、ヤクザより酷い。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100209-OYT1T00102.htm

札幌線のJALだけに補助金を使うってんなら大問題だが、補助金は福岡限定、重複してる札幌線はもらってる訳じゃない。
そもそも、福岡線なんて補助金がなければ就航なんて考えもしないところ、県からお願いして無理矢理就航させたんだろ。
確かに今回の緊急支援は当初予定されていなかったモノだが、県の施策として福岡線維持を考えている以上、補助は当然。


それを、不公平だ、やめなければ撤退だなんて、完全に脅迫だろ！！
恥を知れ！！！

ＡＮＡも3月期で500億の赤字らしいから必死だね。
新規参入会社があれば前後の便の運賃を下げて窮地の追込む。
その会社を傘下にし赤字路線を飛ばさす。
県を相手に不公平だから撤退のすると平気で言う。
県だってそれなりに考えて決定してるのだから
目先の事しか見えないなんてＡＮＡの役員も大した事ないね。

>>646
全日空（ＡＮＡ）の御家芸の「恫喝」ってやつですね。

羽田の増枠が発表されると経営陣が「他社優遇は許さない」と公の場で毎回発言をしている。

日本の空の二番手が姑息なANAだったというのがすべての始まりで終わりだわな。

まともな二番手だったら海外と太刀打ちできる会社になっていたかもしれん。
恫喝に始まり恫喝で終わる、穴の真骨頂だな。

スポーツマンみたいな論理を振りかざせば、確かにANAはずるい。

・出発承認は、5分前に行うものとなっているがANAはあきらかに10分前に行っている。
当然、管制官の行う順番付けも早いものとなり、他社を蹴落として先に行く。
・地上走行を危険すれすれといえるほど高速で行い、他社を追い抜く。
・離着陸のときも、ショートカットして短縮できるところを、他社が後ろにいた場合
それを遅らせるためあえてショートカットしない。
・巡航中揺れに遭遇してもあえて管制官には言わず（普通は航空安全のため、管制官に通報する）、
自社の無線でのみ通報する。（自社機だけ揺れの情報を教える）

などなど、普段の飛び方からしてずるい点は数え切れない。
だが、それを「ずるい」の一言で済ますことはできない。
こういう視点が、JALに欠けていたものと思うからである。
勿論、ANAの行動は許さざるべきものだが、これに対抗する手段を持たないとだめだ、ということ。

>>650
サッカーでの
「韓国代表のようなハードコンタクトとまではいかないまでも、日本代表もある程度の駆け引きを身につけなければ駄目だ。」
と同じコトですなw

所詮ANAは日本の会社じゃないからな。
日本人の感覚からしたら、受け入れ難い点が多々ある。

>>648
この前ANAと下僕3社で羽田の増枠分取りまくったときはダンマリだったよな。
判りやすすぎ。

>>649
1番手も酷かったから仕方がない面も有るj。
というか仕組んだ航空局が極悪。

今になってみれば、実は
「JAL、公金で立て直しして貰えるし、小うるさい既存株主を減資で切り捨ててくれてｳﾗﾔﾏｼｽ」
とか思ってたりして…

>>650
脳内パイロット乙

>>653
もう少し、社会勉強した方がいい。
個人の小口株主は逆で口を出さない、長期保有してくれる
ありがたい株主
だから、ANAが先に個人の小口株主を増やすために株優を変えた
JLもすぐに追随した

離着陸の時のショートカットって何？
＞あえてショートカットしない。
W8で滑走路離脱する所をW9で離脱するとか？

>>655
辻褄合わんぞ、それなら100%減資で権利丸ごと召し上げなんかするかよw

>>656
Climb in VMCとか、Contact Approachとか

>>658
自家用をかじりたての学生さんかな？
旅客機はIFRでフライトするのが普通だろ。

>>650
同じ方向へタキシングする航空機を追い越せるほど幅の広い
タキシングウェイのある空港って、どこだよｗ
そもそも離陸の順番って管制が指定してるのに、追い越しとか
意味ないからｗ

>>659
ノンレーダーの空港なら、普通にやるでしょ

全日空は補助金を出さない空港へは飛ばないよと脅しているようなもんだな。

さすが恫喝&コードシェア専門格安航空会社。
言行一致ですな。

小糸からも思い切り金を取るんじゃない？

ＦＤＡも乗っ取るそうです。

【日中】全日空が搭乗拒否、成田空港「籠城」中国人権活動家に−大紀元[02/09]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1265714130/l50

　【大紀元日本2月9日】成田国際空港での92日間に及ぶ「籠城」を打ち切り、今月3日に
一旦日本に入国して中国への帰国準備を行っている上海出身の人権活動家・馮正虎氏（55）は、
4日、全日空から搭乗拒否の通知を受け取った。本人がツイッターで明らかにした。

　昨年4月、上海政府に譲歩する形で、六四天安門事件20周年の前に中国を出国し来日していた
馮氏は、6月7日に帰国を試みて上海浦東空港で入国を拒否されて以来、計8回中国当局から帰国
を拒否された。8回目となった11月3日、馮氏は全日空便で上海に向かったが、上海浦東空港で
再度入国を拒否され、翌日の全日空922便で強制的に成田国際空港に連れ戻された。

　全日空からの搭乗拒否の通知は、その際の馮氏の行為に言及したもので、「大声を上げながら
搭乗」した行為によって他の多くの乗客に不安を与えた、馮氏の行為によって出発が56分遅れた、
成田国際空港到着時に、「機内秩序を乱した行為」として警告書を渡そうとしたところ、受け取ろうと
せず、入国審査を受けないまま座り込みを行った、と馮氏に非があると指摘した上で、一連の行為
に関して、馮氏が全日空に謝罪し、同様の行為を繰り返さないという意思表示がなされない限り、
同航空便への搭乗を拒否するという内容になっている。

　これについて、馮氏は「驚いた」と話している。「事実は違う。8回目に上海で入国を拒否され、
担がれて全日空の飛行機に乗せられた際、全日空の機内スタッフが中国側に協力して、無理やり
私を座席に押さえ込んだ。全日空の行為は追及しないことにしていたが、今回の手紙を読んで
驚いた」と語る。

　また全日空は手紙の中で、同社が馮氏に対して講じたすべての措置は、「中国当局の指示に
基づいたもの」だとしている。

　馮氏は、自身への入国拒否が上海政府の決定ではなく、中国当局からの指示だったことをこの
手紙が証明したと話す。また、同氏は、全日空と中国政府の間でどのような取引がなされたのか
知りたいと話している。

　11月4日、強制的に成田国際空港に連れ戻された馮氏は、自国に帰国する当然の権利を勝ち
取るため、日本への入国を拒否し、空港の制限エリア内で寝泊りしながら、中国政府に対して
抗議する活動を続けていた。先月末に、中国大使館員が馮氏と面会し、上海政府の「帰国を認める
が、まず日本へ入国する必要がある」という条件を伝えたのを受け、馮氏は、空港内での「籠城」を
打ち切り、一旦日本に入国した上で、現在帰国に向けて準備を進めているところである。

海外発券のDクラス(格安ビジネス)で国際線乗ったら、ワイン出すの渋ったぞ。
一人の為に、白ワイン1本開けたくないって言われたよ。
朝食時にも、日本酒頼んだら、日本茶ですねって、２回も聞かれたので
男山という日本茶下さいって言ったら、やっと持ってきた。
機内で配る水も、寝ている人には配っていなかった。

ここで愚痴る前にコメントカードもらって出すなりカスタマーサービスに
連絡するなり、他にすることがあると思うけど。
それもしないでここでご報告とか、大変だねー。

>>650
>出発承認は、5分前に行うものとなっているがANAはあきらかに10分前に行っている。
これ、旧JASがよくやってた。その方がプッシュバックが早いから。

>・地上走行を危険すれすれといえるほど高速で行い、他社を追い抜く。
速度って決められてるんじゃなかった？つまり、危険と思わなければいいだけ。

>・離着陸のときも、ショートカットして短縮できるところを

すみません、ショートカットって何ですか？だから脳内と言われる。

>・巡航中揺れに遭遇してもあえて管制官には言わず（普通は航空安全のため、管制官に通報する）、
自社の無線でのみ通報する。（自社機だけ揺れの情報を教える）

国際線のクセが抜けないから、ニアミスが多いJAL。ちゃんと他社の管制の無線も聴くように。

今朝のはなまるマーケットで紹介された全日空のＢ７４７同士のニアミス写真はどのくらいの高度差だったんだろう？

>>667
あくまで、CS部門がまともに機能していたらの話だね。

何度かやりとりしてるけど、いつもまともに対応してくれてるよ。
もしされてないのなら、自分に問題があるんだろうね、きっと。

ライセンスとパスポート忘れたとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【お詫び】操縦士携行書類不携帯で乗務した件

平素よりANAグループ便をご利用頂き、厚く御礼申し上げます。

2010年2月12日、ANA1291便（羽田発金浦行き）乗務の副操縦士が、乗務前の
ライセンス所持確認後、羽田空港の乗員室にライセンス（航空従事者技能証明書、
無線従事者免許証、航空身体検査証明書等）を置き忘れ、ライセンス不携帯で
乗務した事例が発生いたしました。
ライセンス不携帯発覚後、当該乗務員の乗務を取り止めとした為、当該乗務員が
乗務予定のANA1292便（金浦発羽田行き）が、大幅な遅れでの就航となりました。
また、当該事象発生による機材繰りのため、後続のANA1293便、1294便（羽田＝
金浦）も、大幅な遅れでの就航とさせていただきました。

ご利用のお客様をはじめ関係者の皆様に対し、ご迷惑とご不信の念をおかけいた
しましたこと深くお詫び申し上げます。
国土交通省には速やかに報告を行っておりますが、再発防止の徹底を図り、信頼
回復に努めてまいる所存です。

2010年2月12日
全日本空輸株式会社

>>667
カスタマーサービスなんて社内の人間が気に入らないこと言ってみたり
同業他社が文句言うための窓口だから

>>673
JALでこんな事が有ったらマスコミは大騒ぎだったろうなあ。
ライセンス不携帯の人、ANAで良かったね。

全日空→カナダ太平洋航空→ＢＯＡＣだったんだ。

>>675
赤猿は多額の税金使って、５大紙に全く効果が期待できないような「JALは飛び続けます〜」
などという一面広告出したから、当分の間は叩かれる事は無いわなｗｗｗ

>>650
全部ツッコミどころありだけど面倒なので最後のだけ

上空での揺れの情報はシステム上JALとANAは共有しているので、
ANAが会社無線で伝えた情報はJALにもわかる。

>>678
正しく情報を入力した場合に限る・・・だがな。
それに国際線ではほとんど見ない。
それが戦略なのかもしれないけどね。

なんとかしてANAのマイナスイメージを植え付けたいの？

いや、俺はそういうデータを見ることができたってだけで
どっちがどうとかってのはないよ。
国内はANAが多くて国際はJALが多かったという程度のイメージだから
そんなにカリカリすんな。

全日空系３機、整備怠ったまま長期間運航　１０便欠航
ttp://www.asahi.com/national/update/0217/TKY201002170398.html

朝日新聞がANAの不祥事を記事にしてる。
朝日新聞がANA株を手放す前兆？

>>682
そんなことより
今のＡＮＡはホテルをモルガンに売った金でなんとかなっているんだね。
全日空ホテルの名が無くなりそうだ。
静岡空港の件にしてもやっぱりＮｏ２だ。

>>683
米モルガン、ＡＮＡホテルを融資団に引き渡しも
ttp://jp.wsj.com/Finance-Markets/Finance/node_33536

>関係筋によれば、第3位の融資者であるシンガポールの政府系投資ファンド（ＳＷＦ）、
>シンガポール政府投資公社（ＧＩＣ）は、モルガンからホテル網を買い取ることに
>関心を示しており、他の融資者との間で条件について協議中という。

ANAもシンガポールもスターアライアンスだから問題なし。

>>684
>>ANAもシンガポールもスターアライアンスだから問題なし

メデタイ頭だね。

>>679
NOPACとか太平洋路線では、お互いAir to Airで揺れの情報を
教え合って仲良く飛んでるけどな。

揺れの情報のほとんどは、入力したんじゃなくて機体のGセンサー値を
ACARS経由でオートダウンリンクしたものだ。
Smoothの情報は手入力だけど。

まあ、なんというか・・・適当なことを書くな。

DHC-300の整備の件
マスゴミは、怠ったと言う表現を多用しているが
怠ったとはわかっていてやらなかったことであり、
今回の件は失念していたと言う表現が正しいのでは？
とJALがトラブルを起こした時の赤猿風に擁護してみる、

さいたまうぜえ

>>687
どこまでめでてえ脳味噌持っているんだい。

【お詫び】整備点検期限超過に伴う欠航について

平素よりＡＮＡグループ便をご利用頂き、厚く御礼申し上げます。 　

２０１０年２月１７日、弊社のボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ３００型機（３機）において、一部部品に関して所定の整備点検期限を超過していることが判明したため、２月１７日の丘珠=函館線、丘珠＝釧路線の内６便を欠航いたしました。

本件につきましては、重大な事態であると受け止めており、今後再発防止の徹底を図り、信頼回復に努めてまいる所存でございます。また、当該便にご予約を頂いたお客様をはじめ、関係各所の皆様には大変ご迷惑をおかけし、心よりお詫び申し上げます。

尚、本整備点検による明日以降の欠航便は以下のとおりでございます。

２月１８日(木)、及び１９日(金)　

羽田発三宅島行き　ＡＮＡ１８４９便（１１：４５発　１２：３０着）

三宅島発羽田行き　ＡＮＡ１８５０便（１３：０５発　１３：４５着）

ご予約を頂いたお客様には大変ご迷惑をおかけすることとなり、重ねてお詫び申し上げます。

http://www.ana.co.jp/travel/dom_dp/promo/kengaku/

２０１０年２月１７日

ＡＮＡ全日本空輸株式会社

株式会社エアーニッポンネットワーク

ＡＮＡ機体工場見学ツアー 3月限定発売！

http://www.ana.co.jp/topics/notice100217/index.html

最近、ＪＡＬグループより不祥事が目立つようだが、一人勝ちになってちょっと気が緩んでないか？

>>689
JAL脳だから

穴の報道は全くされないね
気味悪い

>>687
こういうデータはコンピューターが管理してるだろうから、
忘れたって事はないんじゃないの?
あえて放置したという方が。

あ、コンピューターへの入力を忘れたのですかwww

障害発生中
https://www.ana.co.jp/topics/notice100218_2/

こんなとこで暇を潰してる時間があるなら、少しは再建のために行動を起こせばいいのに。
あ、ネガティブキャンペーンが行動なのか。
さすが、頭の中がお花畑な赤猿、ひと味もふた味も違いますね。

>>696
ANAが使っているサーバーはセキュリティホールだらけの腐れシステム
日本の大手企業のものだが、完全に騙されている
維持費がべらぼうに高い割りにすぐダウンする
ちょっと攻撃すればすぐぽしゃる

サイトもリニューアルの度に珍化するし、システム障害も多いからなぁ。
トップページもSKYやADO、SFJ位で良いのに無駄に何でも詰め込んで
CAのお勧め!とか勘違い企画まで出しやがる。

ANAもJALもweb担当が馬鹿杉。
無駄に重くした挙げ句しょっちゅう障害起こしやがって。

つーか、社内担当者は自分じゃWeb使って予約とかしないでしょ
機内の設備とかもそうだが、高頻度利用客から見たら
なんであんなのに社内稟議通ったのか理解できないよな

それでＣＳに改善案を提案しても慇懃無礼な文面で
それが仕様だから我慢して使えやｺﾞﾙｱ　て言ってくるだけ
（ＪＬもＡＮＡも）

まぁ、ANAはその場凌ぎのシステム開発をやらかしたツケで自爆するケースが…なぁ
いつぞや暗号化ライセンスの更新期限失念で半日まるまる運航止めたし

JRなんかは予約サイトを分離して利便性を図っているのに、
ANAやJALは予約、広告、プレスリリースまで同一サイト、
しかもホームに一緒くたに突っ込む酷さだからなぁ。

ダメなサイトの典型。

米国・ワシントン発成田行きの全日空7029便が２０日、上空で乱気流に巻き込ま
れ、負傷者約２０人が出ている模様だ。成田空港会社から千葉県成田市消防本部に対して
同日午後３時２０分、救急車の出動要請があった。
毎日新聞　2010年2月20日　16時02分（最終更新　2月20日　16時08分）
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100220k0000e040073000c.html
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266652001/l50

乱気流だけじゃなくコードシェアまで不祥事扱いにするか・・・。

こういう報道するかな〜？
俺がデスクならどやしつけるレベル
せいぜい（乗客関係者に知らせたいなら）
ユナイテッド航空XX便（全日空YY便）て書くべきだろ

じゃあ、ANA148便の場合だと
ANA148便（中国国際航空6715便、上海航空8721便、カタール航空4961便、ユナイテッド航空9694便、
深セン航空1007便）が〜
って書くの？

ANA148乗ると、「カタール航空ならびにスターアライアンスの共同運航便」って言うよね・・・

>>706
もちつけ。
オリジナルの記事には
「ワシントン発成田行きユナイテッド航空８９７便」
としか書かれてない。
こういうことしかできないんだよ、赤猿は。

http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010022201000999.html

ＡＮＡに恫喝され、川勝降参！

>>709
うるせーよチョン！

>>711
いちいち泣くなよｗ

>>710
全国の空港を恫喝行脚しているんだね。

さて、突然ではございますが、諸般の事情により本誌「Bird's」はVol.72をもちまして休刊させていただくこととなりました。

ついに全日空も女性専用トイレというかたちで男性差別を行いますので、
断固抗議しましょう。

あと、
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

飛行機利用者で圧倒的に多いであろう男性利用者を敵に回したか。
この先の全日空は、どうするつもりなのかね。

女性用を「増設」するというならわかるが
ただでさえ最近席数に対して不足気味のラバトリを
そういう風にして制限かけるという考えが理解できない

ただでさえ時間の長い女性がそっちに並んでくれたら
普通のトイレはすくんじゃないか？

一部の女だけだろ、専用じゃなきゃイヤだとかほざくの。
それ以外は両方使うんだから、ただ単に男性の利用できる機会が減るだけ。

>>718
719の言うとおりで、男女別に分けるっていうんじゃないんだよ
>>719
同意、もし男性専用を劇場みたいに女性が平気で押しかける悪寒

男性に対し、アパルトヘイトと言ってみいいやり方で
トイレ制限を強いる悪質な会社だな。

当日カウンターで腹が痛いと言ったら当然ビジネスへUGしてくれるんですよね？

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI&feature=PlayList&p=410885F39CE52C9F&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

同一機体（B737-500）で連日の運航トラブル。

レジ番は？

沖縄で全日空（ＡＮＡ）機フラップに不具合で引き返し　修理したばかり

2010.3.20 16:30

　２０日午後１時ごろ、沖縄県・宮古島の宮古空港への着陸体勢に入っていた那覇発全日空（ＡＮＡ）１７２３便ボーイング７３７の操縦席で、主翼の高揚力装置（フラップ）の不具合を示す表示が出た。

同機は那覇空港に引き返し、約５０分後に通常着陸した。

乗客乗員１０３人にけがはなかった。

　那覇空港事務所によると、フラップが十分に下りなかったため、大事を取って滑走路の長い那覇空港に戻ったという。

この機体は１９日にも同様の不具合があり、修理をしたばかりだった。

運航しているエアーニッポンが原因を調べている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100320/dst1003201632007-n1.htm

【お詫び】運航乗務員のアルコール検査に起因する遅延について

　平素よりANAグループ便をご利用頂き、厚く御礼申し上げます。

　2010年3月25日(木)　弊社240便（福岡発羽田行き）において、運航乗務員のアルコール検査反応により遅延が発生致しました。

　弊社では、安全運航の観点から、運航乗務員の飲酒につきましては乗務12時間以内の飲酒を禁止しており、乗務前におきましても所定の検査機器にてアルコール検査を実施し、飲酒状況を正確に把握するよう努めております。

　今般につきましては、当該便の運航乗務員に12時間以内で飲酒を行った事実はございませんでしたが、当日の出発前検査の結果、規定値を超えるアルコール反応が検出されたことから、
時間をおいて再度検査を実施し、アルコール反応が基準値以下であることを確認したうえで乗務を行ったため、当該便の出発が22分遅延する事態となりました。

　当該便にご搭乗頂きましたお客様をはじめ、弊社便をご利用頂いておりますお客様に対し、ご迷惑ならびにご不信の念をお掛け致しましたこと、深くお詫び申し上げます。


　今後、再発防止策を講じ、このような事態が発生しないよう万全を期す所存でございます。



2010年3月25日
全日本空輸株式会社


https://www.ana.co.jp/topics/notice100325/index.html

>>727
>>12時間以内で飲酒を行った事実はございませんでした

皆、信じてる？
必死に水飲んでいる姿が目に浮かぶ。
なんせ博多泊まりだもんな。羽根がのびるよ。

胃の調子がおかしくてアルコール発酵されるとかｗ
あと衣服についてたとかｗ
あるんかいな

読売では、
>>副操縦士はフライト１２時間前まで、社内規定の約１・５倍の量にあたるワイン４杯とビールジョッキ１杯を機長と飲んでいたという。
とある。

ANAは社内規定の約１・５倍の量を飲んでいたことはスルーなのか？

副操縦士からアルコール、福岡発全日空（ＡＮＡ）便に遅れ

3月25日15時49分配信 読売新聞

　全日空（ＡＮＡ）の福岡発羽田行き２４０便（ボーイング７７７―３００型機、乗員乗客５０２人）で２５日午前、副操縦士（６１）がフライト前の飲酒検知を受けた際、社内基準を上回るアルコールが検出され、出発が定刻の２２分遅れとなった。

　同社の基準では、呼気１リットルあたり０・１ミリ・グラム以上のアルコール分が検出された場合は乗務できないことになっている。フライト約１時間前に行った１回目の飲酒検査では０・１５ミリ・グラムを検出。

飲酒検知を繰り返した結果、定刻の６分前に行った４回目の検査で基準をクリアしたため、副操縦士が同便を操縦した。

　副操縦士はフライト１２時間前まで、社内規定の約１・５倍の量にあたるワイン４杯とビールジョッキ１杯を機長と飲んでいたという。 最終更新:3月25日15時49分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100325-00000680-yom-soci

アルコール量超過で20分遅延＝福岡〜羽田便の副操縦士−全日空（ＡＮＡ）

3月25日13時4分配信 時事通信

　25日午前、福岡発羽田行き全日空（ＡＮＡ）240便（乗客489人）の副操縦士（61）から、乗務前の呼気検査で規定値以上のアルコールが検出され、出発が遅れるトラブルがあった。

再検査で規定値を下回ったため、予定より約20分遅れて出発、ほかの便に影響はなかった。

　全日空（ＡＮＡ）によると、同便は午前7時10分出発予定で、約1時間前から乗務員のアルコール検査を実施。

規定では呼気1リットル中0．1ミリグラム未満のアルコール量でなければならないが、副操縦士からは1回目の検査で0．157ミリグラムを検出した。

　規定値を超える量がわずかなため、何度か検査を繰り返したところ、4回目の検査で規定範囲内の0．085ミリグラムとなったという。　

最終更新:3月25日13時8分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100325-00000081-jij-soci

＜全日空＞ＡＮＡ副操縦士からアルコール検出　出発遅れる

3月25日11時37分配信 毎日新聞

　全日空（ＡＮＡ）は２５日、福岡発羽田行き２４０便（ボーイング７７７−３００型、乗客乗員５０２人）の副操縦士（６１）が、搭乗前のアルコール検査で基準値を上回ったため、午前７時１０分の出発が２２分遅れたと発表した。

　全日空（ＡＮＡ）によると、社内規定で出発の１時間前に呼気のアルコール濃度が１リットル当たり０．１ミリグラム以上の場合、懲戒処分の対象としているが、０．１５７ミリグラムが検出された。

その後も検査を繰り返したところ、出発予定時刻４分前の４回目に基準値内となったため、副操縦士は交代させずに運航した。

副操縦士は機長と福岡市内で２４日、社内で定めた目安（ビール中瓶２本相当）を上回るビール中ジョッキ１杯、ワイン４杯を飲んだと話している。

　全日空（ＡＮＡ）では「待機要員がおらず、欠航でなく運航維持を考えた。再発防止策を講じたい」と話している。【平井桂月】

最終更新:3月25日12時52分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100325-00000037-mai-soci

http://www.ana.co.jp/topics/notice081208_01/index.html
http://www.ana.co.jp/topics/notice081030/index.html

たるみすぎ、何やってんだか

いろいろ文句があるようだからANAにも公的資金を投入してもらって再建したらｗ
経営陣の退陣と大幅リストラが必至だが。

以前の山形だか秋田だかの事例も酒がらみだったよな
ＡＮＡは酒飲みが多いんだろうな、社内の認識も甘めだったりして
1.5といえば、自動車の酒気帯びでも捕まるレベルだからな
俺自身は自動車の酒気帯び基準の強化には反対の立場だが

たわけage

61歳で副操縦士っているのね、加齢で。
もうアルコール処理能力が駄目なのか。

そろそろANAの父さんはいつ〜？のスレが立つのかな

>>740

来年度が赤字ならJALの後追い決定になるんだろうね。
ANAはJALが撤退しまくって値段のつり上げを狙ってるんだろうが、そこまで待てるかどうか。

景気低迷で搭乗率低い、という割に
両者ともじりじり値上げ傾向なのは何故？
０８年の３月は大阪−羽田、シャトル運賃で往復３００００円だったのに今は３２２００円
０５年５月は大阪−千歳、往復運賃で６２７００円が今年の５月は７５４００円

>>742
まあ、そんなダボこいとったら、JRのドアホにやれるのがオチでは？

世界に冠たるブラック会社でつよ(*^_^*)
全日本空輸は・・・

注意した方が宜しいかと
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/100328/trl1003280702001-n1.htm

>>745
このスレやANA系のスレのどこが該当するのですか？？？
JALスレなら、とっくに該当者多数ですけどねｗｗ

大津波警報で航空機が空港で30分立ち往生

　チリ大地震に伴って２月２８日に大津波警報が出された際、宮城県沿岸部の
仙台空港で、台北からの旅客機が着陸後約３０分間誘導されず、乗客を乗せた
まま立ち往生していたことが３１日、分かった。国土交通省仙台空港事務所な
どが明らかにした。

　関係者らによると、仙台空港の地上職員を管理している全日空は大津波警報
を受け、航空機の誘導などに当たる職員に２月２８日午後１時すぎから約１時
間避難するよう指示した。一方、空港事務所は通常通り業務していた。

　全日空は「事前に避難させると空港事務所に連絡した」としているが、空港
事務所側は「（全日空から）報告はなかった」とし、主張は食い違っている。

　両者に緊急時対応に関する取り決めはなく、連絡体制の再確認や取り決めの
共有化を今後図っていく意向。（共同）


ANA,乗客を置いてきぼりにして津波から逃走（wwwwwwww

それ軟禁されたのエバーの客だから

あまり恣意的に端折らない方がよろしいかと

赤猿は、ここでもネガキャンですか。

ttp://www.j-cast.com/2010/03/31063495.html
これはひどいwww
この怪文書、そういえばテレ朝のワイドショーでも出てたなwwwwwwwww
訴えてもいいんじゃね？

ANAは関与を否定してるけど、間違った用語がANAのモノだとか。
何考えてんだろうねー。

>>751
穴「あえて私たちの用語を使うことで、私たちを陥れようとしているのです!!」
と、被害者ぶりそうだけど。

トロ朝というのがミソだな。

自作自演がうまいのお、二番手はwww

>>752
ああ、ここの掲示板に棲みついている青厨が言いそうなこったね。

>>754
とにかくねつ造してネガキャンに精を出す赤猿が言いそうなこったね。

さいたまのいいそうなことだな

同じ文体をかぶせるのがはやりか？www

赤にも青にも、おそらく各一名だと思うがこればっかりやってる阿呆がおる。

>>750
>ANA広報室では「広報のレベルでは、当社でも、そのようなものは確認できておりません」と話しており

なんだ、この歯切れの悪い答えは。
ズバっと否定すりゃ良いのに。

>>758
否定していないと言うことはつまり…

>>765
怪文書ってのは社内からでてるんじゃないか？
リストラの腹いせでしょう。

リストラの腹いせなら用語は正しく書いて信憑性を持たせる
JAL内部から出てるとすればANAが誹謗中傷してると思わせる為

性格の悪い次男坊＝全日本空輸(別名　穴 とも言う)

本当なら、全日空は数十年前に消滅していた航空会社なんだよね。日本航空に再建してもらったから今がある。

そして、その恩を仇で返す全日空・・しかも、既に日本の一部地域は飛んでないじゃないか、よく「Ａｌｌ Ｎｉｐｐｏｎ Ａｉｒｌｉｎｅｓ」とか言えるよなｗ

釣れますか

携帯馬鹿厨が一匹釣れているがな。
こいついつも釣られるタワケだろ。

全日空を再生させるために使われた金って、現在の貨幣価値にすると兆の世界だろ。

>>767
kwsk
穴ヲタによる書き込みも歓迎です。

www

そういえば、新型シートをお披露目するも、アイスランドの噴火ニュースに話題をさらわれ、ANA涙目

おじゃるの不採算路線大粛清を見ると
穴の小判鮫作戦しか、日本では生き残れないのかもしれないね。
自社便は成田・羽田だけ、あとは外資よ勝手に飛ばせwww

早々に潰れかかって路線転換したのが今になって結果オーライか。
しかしこれではフラッグキャリアはいつまでたっても存在不能なりき。
絶えず計画倒産させて銀行借入等を踏み倒さないと無理だわさ。

次はどの会社があぼーんかね。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>>764
「All Nippon Airways」な

おじゃる1600億の営業赤字

さてさて　穴さんは　どうなんでしょか、610億から拡大しないように粉飾でもなんでもやってね。
得意のマスゴミ対策もうすんでいますか。

1600億あろうと税金を使いまくる赤猿には関係の無い話か？
ずいぶんと余裕綽々だな。

あははははは

またまたバカ穴小判鮫の携帯厨が釣れたぜwwwwwww

ANA、最近、客が少なくなったのもあって、横暴なマスゴミの方が目立ちますね。
朝日とか、ちゃんと社員教育してないですね。優遇されている新聞記者って丸わかり。

最近この手のトラブルが多くない？このグループ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272207417/l50
　２５日午後０時１２分頃、成田空港に着陸直前だった
中国・大連発の中国国際航空９５１便＜全日空５７０４便＞（ボーイング７３７―８００型機
、乗員乗客１５５人）と管制官との通信が途絶え、着陸許可を得ないまま着陸するトラブルが
あった。

　前後の航空機とは間隔があり、衝突の危険性などはなかったが、
国土交通省は無許可着陸に当たるとして、同社に口頭で注意を行った。

　国交省によると、中国国際航空機は、
滑走路から約１２キロの位置までは羽田空港のレーダー管制室とやり取りしており、
午後０時９分に「以後は（成田空港の）管制塔と交信するように」との指示を受けた。

　通常なら同機が無線の周波数を切り替えて成田の管制塔と交信するが、
約３分後、成田の管制官からの着陸許可を得ないままＢ滑走路に着陸した。
この間、管制塔からは６回にわたり、同機に対して「こちら管制塔です」などと呼びかけていた。
同機は着陸後まもなく管制塔との交信を始めたという。

共同運航便なのに不祥事扱い？
何でそこまで悪いイメージを植えつけたいの？
自力再生が不可能っぽいから、他の自滅で棚ぼた状態になりたいから？

さすが赤猿、クソだな。

>>779
必死だなｗ

>>779
闇雲に共同運航するのではなく、相手は慎重に選んだ方がいい　ということではないのか？

今度はクソゴミに頼んでマイル乱発の報道・・・・じゃるがその根源との偏向報道をし向けてる。
ｶｰﾄﾞ会員増えたならそれで喜んでいればいいじゃないか。べつにマイル乱発のお付き合いしなければいいだけじゃん。
マスゴミの報道のお陰で随分と搭乗率あがったんだろwww

なんでここまでやるのかねえ、社長が記者会見で恫喝するような会社だからな、穴は。

空も星も間口は広いから玉石混淆でしゃんないべ、穴さんもそれで星に入れたのだから。
石になりかかっているから気を付けなよww

元記事
中国機が成田に無許可着陸、管制官と交信せず
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100425-OYT1T00795.htm
２５日午後０時１２分頃、成田空港に着陸直前だった中国・大連発の中国国際航空９５１便
（ボーイング７３７―８００型機、乗員乗客１５５人）と管制官との通信が途絶え、着陸許可を
得ないまま着陸するトラブルがあった。

>>783
ミグ２５で函館に着陸したベレンコ中尉を思い出すな

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100428-OYT1T00589.htm
知人のマイレージで牛肉やプリン、会社役員逮捕

>>785
どっちかというとＤＱＮスレじゃね？

>>785
>　パスワードは社長の生年月日で、不明だったＩＤはＡＮＡに電話で問い合わせていた。

他人にIDを教えたのはANAの過失では？

愚かなりバカ銀行団www
マスゴミのいう銀行団ってなんだ?
子会社にサラ金侍らせているすばらしいゼニ貸しの事かwwwwww

おじゃるはああなってしまったが、
穴さんがおじゃるの状況になったら、銀行団とやらに完全に潰されるぜ。

ウチの娘が修学旅行で、非常口座席に座ることになったため、
名前を控えられたと言っていた。

で、まだ１５歳になってないんだけど・・・。

国土交通省の通達とかで、以前に一度、着席を断られたんで覚えている。
団体旅行のときは、適当でいいの？

普通は修学旅行なら添乗員か先生が座るべきだよな。
でも団体だから別か。

ＡＮＡ、過去最悪の最終赤字５７３億円　景気低迷で旅客減少
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100430-00000566-san-bus_all

　全日本空輸は３０日、２０１０年３月期の連結最終損益が５７３億円の赤字（前期は４２億円の赤字）になった、と発表した。景気悪化による旅客収入の減少や、同業他社との競争激化で顧客１人あたりの価格が低迷したことが響いた。赤字幅は過去最悪だった。
　売上高は前期比１１．８％減の１兆２２８３億円にとどまり、本業のもうけを示す営業損益も５４２億円の赤字（前期は７５億円の黒字）だった。
　２０１１年３月期の最終損益は５０億円の黒字、売上高は１０．７％増の１兆３６００億円を予想している。

ﾆﾔﾆﾔ　強気の数字を装わないと銀行団が黙っていないのだろうなww
あれええええ　旅客は増加しているという記事しか知らんぞww

ちゃんとB744の減損出してるんかいな。
とっくに退役してるはずなのにずるずるだらだらと運用続行ww

ANA様なら、好きなだけ高額運賃にして戴いても構いません！

>>788
それはありません。銀行団が命懸けの全力で支えます！

>>789
国土交通省の通達により2009年4月1日から、お客さまの安全を確保するため、
非常口座席には以下のすべての項目を満たすお客さまに限りご着席いただくこととなりました。
（2008年7月3日通達発行、2009年4月1日施行）
1. 満15歳以上の方

(一般的解釈)
たとえば家族客が非常口座席に並んで座ろうとしても、15歳未満の子供が含まれていれば不可能となるほか、
15歳未満の児童・学生を対象とする教育旅行では、教員や職員が非常口座席に座ることが義務付けられる。

だって。
罰則があるのかどうかは知らないけど、あんまりよさそうではないわな。

ホノルル5日発成田行きの機内食のそーめんのつゆが期限切れだった件で、何か対応
あった方はいませんか？

去年の夏おじゃるがパリ線で期限切れのパン出したら、
トロ朝はじめじゃかじゃか報道してたな。。

どうせもみ消しだろwww
バカゴミに普段からゼニ握らせていると反応が違うなwww

パンはすぐには腐ったりカビは生えたりしないけど、
液体の汁は腐らせようと思えばすぐに腐るのになぁ。

ぷかぷか

>>796
すぐにカビないパンって、逆に怖いって。

賞味期限と消費期限の違い、わかってるやつはいるのか？
どちらにしても、いい気はしないが。

「全日空商事」元社員ら、８６００万円の詐欺で逮捕　架空業務発注
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100512/crm1005121340024-n1.htm

架空業務の発注で勤務先から約８６００万円をだまし取ったとして、警視庁捜査２課と田園調布署は
１２日、詐欺の疑いで、全日本空輸（ＡＮＡ）グループの輸送用機械器具卸売業「全日空商事」（東京
都港区芝）元社員、天野正容疑者（３７）＝港区芝＝と、洋菓子販売業「ヒマラヤ東京」（港区、破産）
元社長、津田和典容疑者（４５）＝世田谷区松原＝ら計３人を逮捕した。

同課によると、天野容疑者ら２人は「津田社長に言われてやった」などと容疑を認めているが、津田
容疑者は否認している。３人は平成１８年初めから同９月の間、同様の手口で全日空商事から３億
数千万円を詐取したとみられる。同課は詐取した金がヒマラヤ社の運転資金などに充てられていた
とみて、資金の流れを調べている。

逮捕容疑は１８年９月、ヒマラヤ社から菓子パンの景品シール約５６０万枚を購入して別の取引先へ
販売したように装い、全日空商事から約８６００万円をヒマラヤ社の口座に入金させ、詐取したとして
いる。

３人は取引先に景品シール代の請求書が届くたびに「手違いなので破棄してほしい」と依頼するなど
隠蔽（いんぺい）工作をしていた。売掛金が回収されないことから１８年１２月に不正が発覚。
全日空商事は１９年４月、天野容疑者を懲戒解雇処分とし、２０年６月に詐欺罪で刑事告訴していた。

>>794

5月5日のホノルル発成田行きの機内食で提供されたそうめんの汁が賞味期限（消費期限）を切れていたの？

これはひどいw

座席シートベルトが男性用ベルトに変身
　　ＡＮＡの使用済みバックルを再利用、商品化

廃品利用だろ、空ではもう使えないから。
ここまで堕ちてるのか。

>>801
賞味期限切れでした。オールコールの後に機内放送してました。
ただ、ＣＡは全員でクレーム処理に追われ、誠心誠意を尽くして対応。
関心しましたよ。

>>787
だよね

賞味期限切れ出してたの？
酷いな、HPにも載ってなくね

これから提供する機内食満載のカートをラバにつっこんだ
キャリアがあったよね、どこだっけ？

>>802
JALのシートベルトカバンよりまし

>>805

ANAだと期限切れの機内食を出していてもマスゴミは報道しないんだな。

>>802
>>807のアイデアをパクっただけなんじゃない?
鞄もベルトもネタでしょ。
ただ、「環境に配慮した」とか言った大義名分を作るのは気に入らないけど。

>>808

株主とかは知らないのだろうな。

後に語り継がれる、そーめんつゆから父さんとはこの事件のことであった〜〜www

>>808
マスコミにすら発表してないんじゃないの？

>>812

事実の隠蔽？

ソーメンの汁って何？

>>794に書いてる

賞味期限でおいしくなかっただけだろ、我慢しろ。

>>816
ピットクルー　お仕事　乙ww

>>816

>賞味期限でおいしくなかっただけだろ、我慢しろ。

そんなに事実を隠匿したいのかな。

期限切れのソーメン汁の件はブログでも記載されている。
http://enough-to-make-a-cat.blog.so-net.ne.jp/2010-05-05

素麺の「つゆ」じゃないの？汁？

>>818
連絡先書かせるって後日何か送ってくるのかな？

業務品質サポート課の課長から詫び状が一枚来ました。

>>821
どうせ
・すみません
・以後気をつけます
か
・子会社のやったことなのでANAは無関係だがとりあえず謝っときます
だけでしょ。

>>821

どういう内容だった？

>>818
乗客の連絡先なんか、自分たちでわかるだろうに
なんでわざわざ連絡先なんかを書かせたのか

典型的な縦割り組織だからでしょう。

なるべく事を荒立てたくないので、申し立てのあった乗客だけにお詫びをしたのでは？

>>821

業務品質サポート課からお詫びが来たということは、現場レベルでは不祥事を認識していると言うことだね。
トップは知っているのかな？

民主党の小沢と一緒で秘書（現場）がやったことはわかりませんって所かな。

ANA、ホーチミンシティ空港国際線旅客サービスチャージを誤徴収だって。

>>816

>賞味期限でおいしくなかっただけだろ、我慢しろ。

ハァ？
賞味期限で美味しくないってどういうこと？

age

>>828

日本語の不自由な人。

揚げ

おあよーー

今日のネガキャン実行係は8d7Z2l810か。

携帯のバカ　一匹だけ釣れたお

>>833
穴ヲタにネガキャンとは言われたくはねぇ。
ANAの得意芸の癖にナニ被害者面してるんだか。北朝鮮か?

「俺はケータイからだとわかるんだ、すごいだろ」
「PCから書き込む方が偉いんだ」
ってか？
こだわる理由、わからんな。
8d7Z2l810が必死に巡回してネガキャン張ってるのはわかったが。

右エンジン停止
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100529-00000741-yom-soci

最近もあったな　札幌線で

おれはごめんちゃいm( __ __ )mしないぞwww

相変わらずANAの時の事故はマスゴミは報道をほとんどしないな。

>>839

わざわざ記事にするまでも無く、いつもあることだったりして。

エアタリで社員がネガティブ投稿もみ消しｗ

JAL某子会社のボンバル機のことですか？

ボンバル機事故っていったら、ANAだろ！

JALだと系列会社だろうと、JAL系航空機不具合！とマスゴミは何時も報道するからな。

そりゃ仕方ない。
マスゴミにとって弄り甲斐があるのはJALなんだから。

ＡＮＡの目玉サービス、クレームの殺到で中止のトホホ
http://netallica.yahoo.co.jp/news/125152

>>846
正規料金払って乗ってるやつらが操作にもたついている間に
特典で乗っている僧（こういう操作が不得意なハズがない。）が
バンバン注文して売り切れになったんだろうな。

当然予想される事態なのに穴はバカだなぁ。

ANAの機内食注文 不評で中止

>>847
当然だろう、エコの若い観光客ならまだしも、Ｃに乗ってる年輩客の多くは
会社でもコピーなどＯＡ操作はみんな秘書とか若い部下がやってる
若い客だって仕事で乗ってる連中はこんな遊びにつきあってる余裕ないだろうし
観光客だって現在の最大ターゲットの年寄り金持ち層にはなじめない

落としANA

口コミサイトでは、しばらく前からANAの機内食はケチョンケチョンに酷評されていた。

http://www.nandemo-best10.com/f_unyu-airline/z3.html

>>851
このサイトでも穴厨の援護射撃がちゃんとなされていることに感心した

>>851

ここは、1回しか投稿できないんだね。

>>851

でも、具体的な不満に対してなんら援護になっていない。

事実を曲げることはできないから。

穴厨にまともな擁護なんて出来やしない。
ここでの低能ぶり（つーか基地外っぷり）を見れば明らか。

【航空】全日空(ANA)の目玉サービス、クレームの殺到で中止のトホホ［10/06/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1275532287/

多方面にわたるネガキャン活動に勤しむ赤猿と愉快な仲間たちの活躍も、
忘れないであげてください。

ネガティブキャンペーンっていうか…。

事実だろ！

おじゃる株優休止だって。。
さすが穴さんだ、手際よく情報リークして潰せたね。
あんなんやられたらこちらだってどうなるかわからなかったからね。

これであちらから客が流れてくるから、今は少し厳しいけれど未来は明るいね。

ミンスのうちは安泰じゃないの
エアーもホテルもあの方が御用達だもん！

>>858
ネガキャンだろ！





せっかく口封じに成功してるＡＮＡからしたらｗ

ネガティブネタを書き込みしまくって、相対的に相手の評判を下げる。
事実だろうがねつ造だろうが、だな。

JALの今の状態を考えると、信者の猪突猛進ぶりは必死さの表れなのかと
思えてならないんだよな。

>>851

カキコを見て笑った。

×運賃だけは一流。飲み物有料化などサービス低下が著しい。まぁこれだけ客を敵に回したらそのうちJALみたいになるだろう。人件費はJALより高いらしいし。

そんな意見が出ることくらい予測の範囲内だろ。
本来ならJALもやりたいとこだが、客離れを加速化させたら元も子もないから
最後の最後にしてるってだけなんだよな。
あんなサイトで騒ぐバカは早めに切り捨てた方がいいんだよ、お互いに。

そして誰も乗らなくなると

競争の乏しい国内線主体でやってるから相変わらず体質改善が進まない

>>864

へー、予測の範囲ね･･･。
じゃあ、タッチパネルのヘタレでの休止も想定内なのかな？

>>866
あーいえば上佑って言葉を思い出した

>>866
穴の急進的な試みがつまずくことはすべて想定の範囲内だから
by古くからのクライアント

>>868
日本国のあのフラッグキャリアが、まさかの上場廃止＆公的資金投入。
さすがに想定できなかったよねぇ。

奢れる者は久しからず。


成長期の1966年に起きた、羽田空港沖でのボーイング727型機の墜落事故や、松山沖墜落事故をはじめとする1960年代に起きた一連の連続墜落事故では、
1機あたりの整備員の数が日本航空の3分の1に満たないことをはじめとする整備や安全運航面における不備を指摘された上に、事故を受けた営業面での打撃や遺族への慰謝料支払いによる出費[8]により経営面でも苦境に立たされた。

この様な状況を受けて、政府主導で経営再建がすすめられ、1967年には経営立て直しのために日本航空が全日空の第2位の大株主になり、さらに日本航空から派遣された大庭哲夫副社長（その後1969年5月に社長に就任）[9]の下で、
整備や運航安全面の見直しと拡充を進めた。

その後、全日空は、政府と日本航空の支援、そして大庭社長の指導のもとで、整備や運行安全面の拡充を進めた上に、「45/47体制」により国内線における安定的な地位を得られた結果、1970年代に入ると国際線チャーターに進出するなど経営状況は改善に向かった。

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ふー。

JALが自ら進んでというより、国に言われてってだけでしょこれ。
半分国営の国策企業だったわけだし。

ANAもJALも大差無いよ。
どっちも腐ってる。

サービス廃止する前に自分たちの給料下げろ！

>>873
ANAも国策で守られてたわけだがｗ

>>876

所謂、「45/47体制」はANAを守るためのものだったんでしょ。

JALとANAを守りJASを踏みつけるものが45/47体制
あんな状況で東急は良く我慢してたよ

>>877
おいおいｗ
さすがにそれは、図々しすぎる。
少しくらい「程度」がどれくらいだったかを考えてみろと。

>>878
JASは優良地方路線が多かったから、何とかなっていた。

>>880

TDAの時代？
そうかな？

本日の蒙古斑さん 乙です

ID:DfVQgYT00 　　　wwwwwww

>>880
幹線もまともに参入出来ないから女満別とか奄美みたいな単独就航路線を
地道に育てていた印象だけど。
JASの中では福岡-鹿児島、宮崎なんて超優良路線だった位だし。

JAS単独で利益の出せた路線には途中からANAが参入、市場を荒らした上に
儲けが出なくて撤退を繰り返してたっけ。

>>883

ANAって、今のスカイマークみたいなことをしていたんだ。

>>884
奄美撤退時はJACとRACが穴埋めした。
福岡-鹿児島、宮崎も参入したけど客がつかなくて酷いダンピング、
撤退直前は高速バスより安い5000円代の運賃まで出してJASを痛めつけたし。

鹿児島関連はANAの方がよっぽど他社に路線移管(上記以外もORCやSNA)や廃止で
迷惑かけてるのに何故かSKYだけ執拗に叩かれてる。

福岡-新潟便の撤退騒動なんかみててもSKYよりANAの方が酷い気がするけどね。

>>885
羽田〜青森、徳島も参入してSKYに押し付けるように撤退してたな。

ANAのやりかたは汚いよ。
いまさらだけどね。
AIR-DOなんか完全に乗っ取られた。

JASを吸収して一時的に立ち直ったJALの人ですか？

>>886
懲りずに再参入するそうです＞徳島

150億円をかけた、新造機計画が失敗してしまいました。

http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/highlight/post_561.html

しかし本当に上級クラスの乗客にタッチパネル方式が受けると
思ったんだろうか？
思ったらこそしたんだろうけどね。
もし事前アンケートでもされたら”面倒です”と答えた。
やっぱりすることはANA（穴）だ。

ANA社員のあまりの不細工さに途中で消しましたwww

あまりにキモすぎ(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

>>890
機上の食う論が文字通り机上の空論に終始している様子がよくわかる
この担当者は２ｃｈに最近書き込まれたＣのメシの感想を見た方がいいと思う

>>ヤクザさん

>機上の食う論が文字通り机上の空論

うまいっ！
座布団一枚！

　　　∧∧
　　γrvvvvヽ＿
　　∬σ_σ川／)ミ
　 ∠_二二_／／)ミ
彡(＿＿＿＿ミ／)ミ
彡(＿＿＿＿ミ／)ミ
彡(＿＿＿＿ミ／)ミ
彡(＿＿＿＿ミ／)ミ
彡(＿＿＿＿ミ／
彡(＿＿＿＿ミ

全日食う

そういえば似た名前のボランタリーチェーンが有ったな。

>>890

責任はどう取るんだろう？

全日空（ＡＮＡ）の機内食の不味さは世界ワースト１０にランクインしているそうです。

赤猿の脳内ランキングか。

↑こいつチョン

さすが猿ｗ

>>897

当然現場に押し付けるだろうね。

ハンバーグを出すのに４時間もかかるとは何なんだ！
とか言ってね。

日航機、大量のオイル漏れ＝滑走路1本、2時間閉鎖―関空
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100609-00000146-jij-soci

>>898
穴社員にとって、
冷えたカチカチのステーキでも美味しいという、
常識外れの舌をお持ちのようで。
だから>>899は、何とかの一つ覚えで「赤猿」とか使ってんだろ?

>>904
猿猿吼えるのはかの国の人らしいよ。
他スレでも指摘されてた。

乗客の事なにも考えてないねこの会社
削減するとこ間違ってるだろ
もう乗らね！

なんか反論らしい書き込みがあるが内容がない。

>>906
中国人でさえ、運行会社がANAの共同運航便に当たるとがっかりするそうだ。
中国の航空会社より評判の悪い航空会社。

本会議出席わずか１日　くら替えの河上議員　「労働なき富」批判も
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100610/stt1006100127002-n1.htm
河上氏は元全日空の客室乗務員で、昨夏の衆院選の近畿比例（名簿４９位）で初当選。

http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/highlight/post_561.html
機内食の評価は56.7ポイント（SQやOZは70%以上）
欧米のANAの認知度は３割
ANAの機内食を変えるのは20年
今スペースのことを言われると議論の余地がない。
ビジネスクラスは68人を想定。
オーダーを間違えたり、スペースがないなどの問題発生。
米系航空会社も日本向けに機内食に力を入れている。
メニューの変更は毎月行う。
軽食を廃止でコスト削減
これらの対応に150億円を投資
満を持してサービス開始
結局うまく回らなくてあぼーん←いまここ
機内食の評価は激減。
欧米のANAの認知度は向上（ただし悪評）
150億円かけた投資も無駄に･･･。

これ見てよ↓
http://livedoor.2.blogimg.jp/netamichelin/imgs/c/0/c02bfd6b.jpg
ばらまこうぜ！

>>909

笑った。

>機内食の評価は56.7ポイント（SQやOZは70%以上）
>欧米のANAの認知度は３割

ＪＡＬの社長は、大西賢よりも堀ちえみだろ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1276322776/

ANAはまたサーチャージ値上げだって！

>>913
ＡＮＡとＪＡＬはサーチャージ算定単位が違うから、それぐらい自分で確認してからここに書けよ。
ＪＡＬ：3ヶ月ごとに決定　ＡＮＡ：2ヶ月ごとに決定

>>914

そんなことは分かっている！

でも、値段に差が出るのは事実だろうが！
ボケ！

>>915
そんなもん今の情勢と制度なら差がついて当然だろ。アホか
それが不満なら乗るな。

アホはおまえ
スレタイも読めない

値段に差がつくのも当たり前のことじゃん。
1〜2ヵ月もしたらお約束としてJALも上げるわけだし、何の問題もないだろ。
下がるときもANAが先に下がることになるんだが、そん時も顔を真っ赤にすんの？

>>917
そもそものアホは>>913じゃねぇ？

>>883
> JASの中では福岡-鹿児島、宮崎なんて超優良路線だった位だし。
ｗ

ああ「JASの中では」かｗ
ヒデェ

別に今は原油の上昇局面じゃないから、JALは値上げしないんじゃない。

>>921
今？
おまえが頭悪いことは、わかった。

>>922
4-5月と比べて下がってんだろ。

>>922

天に唾する･･･か。

>>922
4月が上がりすぎたとも言えるな。
こきざみに上下を繰り返しているから、1週間分の数字しか出てないのに
そういう判断をするのは表面的すぎる。
まぁ、客観的事実ってだけなら確かにその通り。

もう少しすれば、JALも値上げをするか分かる。

ANA WebKIOSKの故障について

平素よりANA便ならびにANAマイレージクラブをご利用いただき、誠にありがとうございます。

現在、全国の各空港などに設置しております一部のANA WebKIOSKが故障のため使用できなくなっております。

復旧に向けて鋭意修理を進めており、7月末までに順次復旧できる見込みでございます。

7月末までに順次復旧できる見込みでございます。
7月末までに順次復旧できる見込みでございます。
7月末までに順次復旧できる見込みでございます。
7月末までに順次復旧できる見込みでございます。
7月末までに順次復旧できる見込みでございます。
7月末までに順次復旧できる見込みでございます。

やる気無いの？

>>927

飛行機の修理も、こんな感じなんじゃない。

>>927
全国で同時に故障というと、ハードではなく、ソフト（プログラム）のミスではないかと思うが、
その修復に一ヶ月以上掛けるんですか。

近々、チェックインが出来ずに、客を乗せた飛行機が飛べなくなる日も近いかな。

>>929

また、ソフトの使用期限切れだったりして。

1人の営業担当が全国を廻るので、修復に一ヶ月以上かかるのかもね。

>>929
別にかばうつもりはないが、これがチェックインシステムの端末
なのかくらい確認してから書き込まないと、己の馬鹿さ加減を
露呈することになるというものだ。

>>931
>>929本人じゃないけど、929が言いたかったことは、
こういう状態では、近々搭乗管理のプログラムにも
再度トラブルが起きるんじゃないか
という意味じゃないの？行間開けてるし。

ネットワーク端末なら、オンラインでなんとかできるもんじゃね？
あぁいった端末って、中身はパソコンなんだし。
「故障」って単語の時点でハードの問題だと思えるがな。

「一事が万事」と言うことわざがある。

意味：一つのことを見れば、他の全てのことが推察できるということ。一般にあまりよくない場面を見て、他の面でも同様だろうと推察する場合に用いる。

>>932 >>934
お察しの通りです。


>>930
そういう単純なものなんだろうなぁ。

ネットワーク越しに更新かけて失敗して担当が全国行脚で復旧の悪寒。
僻地は回線が弱くて元々手動更新予定だったから割と無事なんじゃないかと。

細かい話だが…

ttp://www.ana-pr.jp/blog/portal/index.php
の、
ttp://www.ana-pr.jp/blog/portal/images/title.jpg
の部分。「ANA」の書体が不自然な気がするが、何か法的な違反でもあったのだろうか。
前はこの書体じゃなかった気がするんだけどなぁ。

（「わかりやすい〜」以降は丸っぽいが、「ANA」の部分は角がある・前はANAも丸っぽかった気がするけど）

これを見るとどうやら勘違いだったようだが、元々胡散臭かったのだろうか。
ttp://www.ana.co.jp/pr/07-0103/07-023.html

今のANAのことだから、遡ってこのページまで改変した可能性もありそうだけどw

>>938

ANAって、更新履歴を付けずに「こっそり」ページ改変することが多いよね。

今日、この会社も株主総会だったのかね。
役員報酬いくらなんだろう。
昨今の飲み物廃止とか、そういう新アイデア（笑）に対しての質問はあったのだろうか。


おっと、ここでJALは総会すら開けないとか、
「全日空に関係ないこと」を書くなよ、一部のヲタや関係者どもwww

先週終わってるのにいまさらなに言ってるんだ

>>940

>>941
あ、そうだったんだ、�d。
今日が総会のピークなんだって。

これがまさか、新しいLCCを作る、の類だったりして...。
作るというか、改組。

https://www.ana.co.jp/pr/10-0406/index10-090.html
連結子会社の合併に関するお知らせ
当社の連結子会社である株式会社エアーニッポンネットワーク、エアーネクスト株式会社およびエアーセントラル株式会社は、本日開催の取締役会において、三社が合併することを決議いたしましたので、別添のとおりお知らせ致します。

>>944
中部の赤字はJALより多いって言ってたから中部から撤退する予兆じゃないの？

(じゃるのセントレアの赤字＋小牧の赤字)＞あなのセントレアの赤字　でしょ。

下心丸出しの数字の発表だったなww

東洋一のブラックエアラインｗ

特定便乗り継ぎ割引って、HP上で表示される組み合わせしかダメなのか？

この前提が違ったら撤回するけどさ、

直行便をなくすにあたって、利便性を維持するために直行便と同等以下の運賃の割引運賃を設定するって言ってたが、
自由に便を選べず設定以外の便を使う場合は各路線毎の合算料金（当然バカ高い）を支払わなきゃならないってことか？

ま、そもそも乗り継ぎ割引って言っても、元々の直行便の普通運賃ぐらいだからバカらしいっていえばそうなんだがね。

1杯400mlで1千円（おつまみ付き）

世界初です(ｷﾘｯ
CO2ボンベで事起こしたりしてｗｗｗ

泥酔客への対応はどうするんだか。
そういう取り締まり的なものは得意だと思うけど、あの会社は。

中型機で20杯、大型機で40杯の上限だし、1杯1000円だしな。
その心配は危惧に終わるだろ。
缶ビール売ってる時点ですべき話。