JALって客を小馬鹿にしてね？

必要以上に機材売って、関連会社の社員減らしすぎて、無理矢理黒字にして更生手続を終結させ、
まともに運航できないツケは利用者負担！

倒産前より悪化したな。

情野 久幸です、
女子トイレを盗撮して逮捕されました。

創価age

ＪＡＬＵＸの連中は約束守らないよな

ぼく、9Nx4UAL50

さっきまで、名前に「２５１０３」をいれていたの！

かまって、かまって〜

www

>>631

いくつも連投しているようだが、具体的に何の約束を守れなかったんだ？

客を小馬鹿にしてると思う
なぜいつも上から目線なんだ
居酒屋の店員の方がよっぽどいい接客するよ

>>634
いやなら利用しなきゃいいだろ
航空会社なんかいくらでもある
JALなんて高いし良さが何もねえだろう
利用してる時点でお前の負け

JALって客を小馬鹿にしてね？　×
JALって日本国民を小馬鹿にしてね？　◎

ひどいこうくうかいしゃですねー(*´･ω･)(･ω･`*)

ＣＡもおばはんばっかり

原発や航空会社乗務員など放射線をよく浴びる職業の人は、不妊症とか流産が多いと聞きます。

高度の何万メートル上空を行ったりきたりして、地上で仕事をしている人よりも、
放射線を浴びているという話を聞きます。
確かに流産してしまった子もいる、といったような感じです。

仕事は肉体労働であり腰痛などの職業病になることも多い

おばはんはいらんぞ

日本航空国内便に殺したくなるような客が乗ってた。
てか殺したくなるようなやつばかり。
本当にここの航空会社の乗客は客層が悪い。

ANA「助けて！鶴が恩返ししないの(´；ω；｀)」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1342349795/l50

http://www.kyushu-u.ac.jp/magazine/kyudai-koho/No.28/28_11.html
九州人の遺伝子の七十％は韓国人と同じ

遺伝子の人間との一致率
チンパンジー　98.8％
アカゲザル　97.5％
ウニ　70％
朝鮮人　70％　←new!　　
メダカ　60％
ハエ　40％

2001年の同時多発テロの2機目の衝突シーン


2001年の同時多発テロで、目の前で起きた2機目の衝突シーンです。

http://www.youtube.com/watch?v=06W7EwdPSew&list=PLA54A57C80BE73A19

創価 氏ね
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創価 氏ね
創価 氏ね

あげ

20年前まだ自分が高校生だった頃、初めて1人でサンフランシスコまで
JALに乗ったんだけどCAが無愛想で大キライになった。
隣の若いサラリーマンにはニコニコ、高校生の女子の私は無視。

あれから海外は外資またはANA、国内線は絶対ANAを使ってる。
あと、知り合いの商社マン達がJAL女から逆ナンされて電話番号教えたら
「お土産お渡ししたいので」と鬼電必死！

JALが破綻仕掛けた時は当然だと思ったわ。

４０前のBBAの泣き言なんぞ聞きたかねえや

テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン

年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4

>>647
わざわざ年齢を晒さなくても・・・
イタいよ

福岡空港での話なんだが
伊丹発の最終便で福岡到着後に、足のご不自由なご婦人が歩いておられた。

一階の出口までは階段しかなく、ご婦人は『ここを降りるんですか？』と
案内の女に尋ねていた。そうすると女は『はい！ココしかありません』ときっぱり。

私はエレベーターが有るのを知っていたが、とりあえず女の対応を見ていた。
そうすると女は、ココしかないと言った後、さっさと小走りで何処かへ去っていった。

手すりを必死に握って降りられてるご婦人見て、ご苦労されていたので
私はご婦人を負ぶって一緒に降りてあげた。

あまりの女の対応の悪さに驚きと怒りを覚え、改めてＪＡＬのサービスの悪さを
痛感した次第。　女の名前は 名札で確認したが、今回は晒さずにおく。

今度同じような対応をしたら容赦なく晒す覚悟です。

>>651
また栢野かよ
相変わらずいちゃもんつけまくってんな

イチャモンつけで赤猿に敵う人など、この世に存在しませんし。

>>651
この女は早く帰りたかったんだろうな
しかし酷い奴だな

JALに乗るとたいていハードランディングやらかす

>>655
お家芸ですから

ランディングギアは「ドン」と着いた方がいいという迷信を信じているらしい･･･

路面状態によるが

JALの羽田⇔福岡線は豚みたいなCA多いけど、もう死んでいいわ。

外板変形のJA610A　全日空、26日からアジア線復帰
http://www.aviationwire.jp/archives/13296
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
26日から成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

おばさんの態度悪いがな

稲盛名誉会長に、社員全員の『感謝の気持ち』を届けませんか！
思い返してください、稲盛名誉会長がいらしてからのJALは、皆さまもご存じの通り
JALフィロソフィのもと、再建への道を一途にすすんできました。
色々なことが変わっていったことを、皆さまも肌で感じていらっしゃることと思います。

そのような稲盛名誉会長のこれまでの再建へのご尽力に対して、社員から何か「感謝を行動」に
できないのか、という意見をたくさんいただいています。
そこで、名誉会長が再建に携わってから3年が経った今、JALグループのフライトを支える
社員全員から、稲盛名誉会長への「ありがとう」を形にしてお届けしたいと思い、
以下の企画をいたしました。皆さまのご協力をお願いいたします。

◆3万人の「ありがとう」を3万枚の”Thanksカード”にして届けよう！◆
�@“Thanksカード”または“感謝カード”を使ってください。
　（社内報Routeの送付先リストをもとに、各部門にCo-MAILで送付いたします。）　
�A 稲盛名誉会長あてのメッセージを記入してください。
　・ひとり1枚ご記入ください。ご家族からのカードも大歓迎です。
　・【メッセージ欄】には、これまでの感謝・これからの決意など、
皆さんのお気持ちを素直に表現してください。　　　
　・【記入者欄】には、名前（フルネーム）、所属（略号ではなく、空港名・会社名・
　　　部門名などをわかり易くご記入ください。ご家族の方は「社員家族」などとご記入ください。
　『目標数：3万枚以上』
かなり高い目標ですが、必ず実現したいと思いますので、よろしくお願いします。

>>658ブタか？

JALの羽田福岡路線にひどい乗客が集まってくるのは、JALの集客に問題があるのかな？
人間やめた方がいいような醜い連中ばかり。こんな醜いの見てるともう日本も終わりかなと思えるけど、
幸い日本にもまだ他の航空会社があるのが救い。

666 GET !

じょんからのてがみ
http://job.s601.xrea.com/

一度倒産した会社だから。もうどうでもいいってｗ

どうでもいいってw

JALで機内アンケートをお願いされたけど、質問事項が客室乗務員ｶﾞｰ、保安検査場ﾃﾞﾊｰってんだけど、
自分が三沢便以外はANA使うのって、そういうことじゃないんだよな。
現場の人たちのことを不満に思ったことは一度もない。
スープもJALの方が美味しいw

佐川急便だって、集配に来る人はいい人なんだ。
だけど、個人的な荷物は預けたくない。

会社そのものが好きじゃない(信用できない)んだよ。

●▲■　エアライン板で書き込みをすると、あなたの都道府県名が筒抜けに！？　■▲●

エアライン板で、名前欄に都道府県名を表示するか否かの議論が進行中です。
意見がある方は以下の自治スレにてお願いします。

・議論会場
エアライン板自治スレ2012
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351059611/349-


ちなみに、こんな人々が都道府県名表示に賛成しています。
http://hissi.org/read.php/airline/20140910/aVVBUTdjWGUw.html　（関西3空港スレのコピペ荒らしさん）
http://hissi.org/read.php/airline/20140910/d0p1ZE1OaWIw.html　（皆の意見を公平に聞く公明正大な取りまとめ役さん）
http://hissi.org/read.php/airline/20140914/dmQxR2RoWXQw.html　（取りまとめ役さんの意思に関係なく申請するとの強硬派さん）

http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1413338011/l50

●破たん処理すべきだったJALの救済
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8742_4.html
国交省がJALを生きながらえさせたことの罪の大きさも理解できるはずだ。
筆者は、会社更生法の正式な適用申請の3年以上前に、JALが実質的に破たんしていた事実を見抜き、他に先駆けて週刊誌「週刊現代」（講談社）で報じた。
加えて、12年9月刊行の拙著『JAL再建の真実』（講談社現代新書）では、淘汰されるべきJALの存続が引き金になって、別の航空会社が破たんに追い込まれる懸念を指摘していた。





「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」　ANA機長、JALのフェイスブックに
http://www.j-cast.com/2014/06/09207161.html

日本航空（JAL）が開設したフェイスブックのページに、全日空（ANA）の機長とみられる利用者が「調子乗ってんじゃねえよ！」などと書き込んでいたことが明らかになった。
「倒産して税金でやってる会社…調子乗ってんじゃねえよ！」



2: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 11:49:39.18 ID:SVxnP5uk0.net
我が国では正論を暴論と呼ぶ向きがある

54: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 11:56:33.06 ID:r2s983Nn0.net
>>2
仰るとおりに御座います。

110: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 12:01:12.97 ID:rzbHsSLT0.net
>>2
禿げしく同意

496: 名無しさん＠０新周年＠＼(^o^)／ 2014/06/10(火) 12:32:52.12 ID:7gzUBk1j0.net
>>2
変だよね。本当のことなのに






>>1

大儲けのＪＡＬが「法人税ゼロ」
税金で救済された企業の社会的責任は
http://diamond.jp/articles/-/21721

Ｖ字型回復した日本航空（ＪＡＬ）の「納税問題」が波紋を広げている。今年3月期の純利益は1866億円。
世界の航空会社が集まる国際航空輸送協会（ＩＡＴＡ）全体の約30％の利益をたった1社で稼ぎだした計算になる。
しかも本来なら764億円の法人税を納めなければならない。それが納税はゼロ。






本来はあのままJALが潰れておくべきだった
民主党の独断で国から多額の税金（公的資金）を投入して無理やり延命

今となっては再上場し再び殿様商売をしてるJAL
JALは何様なんだ？税金で生き延びているのに殿様商売のボッタクリ価格

自由化で競争原理を謳っておきながらJALを救済した矛盾

JALはあの時、潰れえているべきだったのである

JALが潰れていた方が航空業界にとって良かった

JALは公的資金を全額国に返すべきだ



>>1

JAL　税金　公的資金　税金泥棒　JAL　危険　ブラック企業　事故　危ない　JAL　ニアミス　１２３便　ボッタクリ　JAL　日本航空　死ね 犯罪企業　脱税企業　JAL　日本航空

誰がスカイマークを殺したか。遠因をたどれば「JAL破綻処理」に行き着く
http://tabiris.com/archives/skymark-16/
JAL再上場後にスカイマークの業績悪化

そのジェットスターの赤字の補填をしているのは親会社のJALですが、JALは5年前に経営破綻したはずの企業です。
巨額債務で破綻したはずのJALが蘇り、低価格のLCCに資本をつぎ込み、ついに無借金経営だったスカイマークを倒してしまったわけです。




スカイマークの利用者が、より低価格のジェットスターやピーチに流れたのは事実でしょう。

ただ、そのLCCは赤字を垂れ流しながら運航を続けてきました。とくに首都圏需要で競合するジェットスターは、200億円以上の累積赤字を垂れ流して低価格を続けてきました。
http://tabiris.com/archives/skymark-16/


JAL再上場後にスカイマークの業績悪化

そのジェットスターの赤字の補填をしているのは親会社のJALですが、JALは5年前に経営破綻したはずの企業です。巨額債務で破綻したはずのJALが蘇り、低価格のLCCに資本をつぎ込み、ついに無借金経営だったスカイマークを倒してしまったわけです。



187 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/08/01(金) 16:46:05.05 ID:N50n0GYh0
JALみたいな一度潰れてるのに国家資本の支援を元にした企業が
ローコスト業界まで参入するから
公正な競争なんか無理だろ


>>1

42 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2015/02/03(火) 15:11:40.82 ID:k/K3ZmAM0 [1/2]
>>18
LCCは赤字になることが確実な価格設定をしてる（その分の補填をJALとANAがしてる）から、スカイマークが価格勝負するのは無理

73 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2015/02/03(火) 23:34:38.24 ID:k/K3ZmAM0 [2/2]
>>54
>>56
しかもJALが赤字額を補填するすなわち、税金で赤字分をまかなっているということだからな




大儲けのＪＡＬが「法人税ゼロ」
税金で救済された企業の社会的責任は
http://diamond.jp/articles/-/21721

Ｖ字型回復した日本航空（ＪＡＬ）の「納税問題」が波紋を広げている。今年3月期の純利益は1866億円。
世界の航空会社が集まる国際航空輸送協会（ＩＡＴＡ）全体の約30％の利益をたった1社で稼ぎだした計算になる。
しかも本来なら764億円の法人税を納めなければならない。それが納税はゼロ。



脱税・税金泥棒JAL（日本航空）死ね

西田昌司「STOP! 濡れ手に粟のJAL再上場」
https://www.youtube.com/watch?v=f-mpWb5F7oI

【西田昌司】とんでもないデタラメ、JALの再生焼け太り
https://www.youtube.com/watch?v=14FQFyYmOEU



誰がスカイマークを殺したか。遠因をたどれば「JAL破綻処理」に行き着く
http://tabiris.com/archives/skymark-16/
JAL再上場後にスカイマークの業績悪化

そのジェットスターの赤字の補填をしているのは親会社のJALですが、JALは5年前に経営破綻したはずの企業です。
巨額債務で破綻したはずのJALが蘇り、低価格のLCCに資本をつぎ込み、ついに無借金経営だったスカイマークを倒してしまったわけです。


大赤字でもどこ吹く風の「ジェットスター・ジャパン」。日航の「ミルク補給」で生き残る。
https://facta.co.jp/article/201309002-print.html
「黒字」は公的支援のお蔭
増資問題につまずけば青ざめるものだが、ジェットスター・ジャパンの経営陣は安閑としている。「最後は日航がカネを出すから」と、ジェットスター・ジャパン関係者は言う。
10年1月19日に会社更生法の適用を申請した日航は5215億円の債権放棄と3500億円の公的資金を受けた。
会社更生法の適用申請を受けた企業は、継続使用する固定資産や棚卸資産などが財産評価損失として損金算入できるうえ、期限切れ欠損金を債務免除益と相殺できる。
その結果、日航は18年まで法人税と地方税が免除され、その合計は3836億円にのぼる。13年度に限ってみれば418億円が免除されるため、日航の14年3月期4〜6月期の黒字決算は公的支援のお蔭である。
深刻な赤字のジェットスター・ジャパンが安閑としていられるのは、税金投入でピカピカになった日航が「ラストリゾート」になっているからだ。
民主党政権下で「過保護なV字回復」を果たした日航の我が世の春を、与党の一部は苦々しく思っている。「競争環境が歪んだLCC市場は発展を望めない」（自民党議員）との声もある。
秋の臨時国会で、破綻企業への公的支援の見直しが俎上（そじよう）に上るかもしれない。（敬称略）