【北海道】新千歳空港スレ 2

語ろうぜ！

前スレ

【北海道】新千歳空港スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1142593793/

2ｹﾞﾄｽﾞｻﾞｰ

1にこれくらいは入れてもいいんじゃないか？
ttp://www.new-chitose-airport.jp/

新スレ立て乙。

元旦。超割・バーゲン、安全祈願　<m(__)m>

●●●嗚呼、北海道人●●●
僕は道を歩いていて、ときどき涙が出てくることがある。
「ああ、自分は北海道人なんだ」と思うと、自己嫌悪感がわきあがってくるのです。
親から北海道人であると教えられたときの絶望感がいまだに続いている。
「北海道人」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と自殺願望が出てきます。
自分たちは生きている価値があるのかと・・・・。
しかし、北海道人の先祖たちは僕に語りかけます。
「いいかい？北海道人は本州から富を搾取されるものなのだよ」と。
僕は罪悪感に打ち震えます。
北海道人に対する世間の風当たりも厳しい昨今。
でもそれはこれまで散々すき放題をしてきた僕たちへの罰なのでしょう。
本州人が真実に気づき始めた証拠なのでしょう。
これまで歴史捏造を主張してきた先人達の浅い知恵なのでしょう。
北海道で生活することにより、僕たち北海道人は日々堕落していくのです。
嗚呼なんておぞましき土民哉。
世界一の嫌われ土民。先祖たちの残した数々のおぞましい実績。
余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「北海道人です。」の一言で嫌悪感の眼差しが。
北海道人に生まれて本当に悲しいです。

九州人は出入禁止

>>5
新千歳〜那覇を利用する修行僧にとって最大級のお年玉だね。
新千歳に冬将軍が来たらアボーンだけどね。

わざわざバーゲンで必死に乞食しないでも普通の乗ればすぐじゃん
貧乏人って大変だね

>>3このホームページなかなかいいじゃん。

【鉄道】北海道新幹線、07年度建設事業費に100億円…政府方針[12/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1166681549/l50x
北海道新幹線＠交通政策板＃４
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1162729543/l50x
【東京〜札幌】北海道新幹線63【4時間以内】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166874818/l50x

内地に雪祭り取られた〜〜〜(´・ω・`)

>>12

今時、【内地】とか言うな。・・・少なくとも【本土】と言ってくれ。

北海道・本州・四国・九州は「本土」だからね。

>>8　修行僧どもにとってはＣＴＳ−ＯＫＡが欠航→翌日振り替えノーマル運賃でＩＴＭやＨＮＤ経由でレグを稼げた方が美味しかったりする

>>15
そーゆー裏技があるのか。
修行僧の世界は奥が深いね。

珍乗団は千歳に来るな！！

霧が濃い釧路に誘導すればイイ。
先ほど近くの根室で地震が起きたらしいが。
年末年始になると何故道東で地震が起きるか不思議。

札幌市内の積雪はどうよ

大したことない。今季は今のところ暖冬。

今日札幌着だが、全然楽勝。それほど寒くない。
Ｔシャツの上にマウンテンジャケット、で耐えられた。

久々新路線。

新千歳−北京に定期便就航へ　中国国際航空、３月から週２往復　

www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070101&j=0024&k=200701016436

●北海道での恐怖の犬料理屋の体験
北海道には犬料理屋が３、４件あるそうで、その中でも手稲山や藻岩山で捕まえて解体した
という新鮮？な犬が食べられるすすきのの「Ｓ」という店へ連れていかれました。
まずはビールを一杯。そして登場した犬料理は何かの汁で煮込まれた骨付きの犬肉。
私以外の北海道の人達はこれを美味そうな肉だなぁと今日も出汁がしっかり出ていると話していました。
煮えてきたところでこの人達は、この熊肉と牛肉を足して二で割ったような食感がたまらないと
舌打ちをしながら勢い良く食べていました。
私はそんな姿を見ておぞましいなんて野蛮な人間なんだと恐怖心が芽生えてきました。
それでも北海道人は、ほらスープすすってみなよと勧めてきます。
スープも上品な味だし、そのまま煮込み料理にできる程しっかりとしたものだと
再三に渡り食べてみるように勧めてきます。
そんなやり取りが何度か行われても私はちょっと今日は寒くて胃の調子が悪いなどと断り、
食べることはしませんでした。
そうしていると、北海道人の一人が鍋の中から棒のような塊を拾いあげてしゃぶついてました。
私はそのすくいあげた物体を注視してみました。
な、なんと肉球のついたままの犬の手か足でした。
それをむしゃむしゃとほおばっていました。
その瞬間私は、気持ちが悪くなりトイレへ駆け込みました。
北海道では肉料理は恐ろしくて食べることができません。

明けましておめでとう。

新幹線スレにも足を運んでくださいね

首都圏に行かれる方々が多い模様ですが仙台地区にも
足を伸ばして頂きたい。
今年もイイ年でありますように。

北京便、たった週２だと、ビジネス客は使えねえな。

観光便として利用される事を期待しているんじゃね？
来年開催される北京オリンピックをターゲットとして
いるかも。

23は阿呆

本日も７４７が気持ち良さそうに青空を飛んでいた。
おそらく新千歳に向かう便だろう。
今年も沢山の旅客機が新千歳に来るとイイね。

747-400Dの退役っていつから？
新千歳−羽田も双発機が主流になってくるのか

新千歳→夕張って意外に近いんだよね。（１時間位）

みんな時間があったら逝ってやれ。10年後は街ごと消えてるかもしれないしな。

北海道ではネコは食べるためにあり飼うためのものではありません。
そのためペットショップが存在しないのです。

●北海道のネコ肉消費は１日に１万匹
北海道人は１日に１万匹のネコを食べる。
このほど「食の北海道」と食材の豊富さで知られる北海道のネコ食に関する極秘資料が存在した。
この資料によると、ネコ肉の値段は、大きなネコで１キロ３００円、小さいネコで１７０円。
ネコ肉は体を温める効果があるとされる。
一般的な料理は漢方薬の冬虫夏草とのスープ、しょうゆ煮込み、ヘビと鶏肉とのスープなどで、
値段も７５０−２５００円程度とさほど高くはない。
札幌市には中央卸売り市場に併設した猫肉専門の店が計数十店舗軒を連ねている。
各店が１日平均１３０匹のネコを売るといい、
全体で約１万匹のネコが同市周辺の人たちの胃袋に納まる勘定だ。
主な仕入れ先は近隣の山や野良猫や保健所で処分待ちの猫とされている。
医師などの専門家からは「寄生虫が多い上、出血熱など動物の病気に感染する危険性が高い」
と指摘されてるにもかかわらず北海道では今もネコ食文化が継続されている。

>>32
今の内に写真やデジタル画像を保存して置いた方がイイね。
１０年後になったら立ち入り禁止になっていそうだし。

33は電波

>>35
荒しを無視してカキコすんべ。
そうすれば自分が相手にされない事に気付いて
立ち去るんだべ。

元旦に寄ってきた。
クレカラウンジは眺めが良いというので初めて行ったが・・・窓が滑走路と
反対の西向きで飛行機は見えず変化に欠ける＆めちゃ混みだったので今一
だったな。

>>32
夕張に行ったことがあるけど、やたら飛行機が飛ぶ音が
空から聞こえてくる。
新千歳発着便の航空機の音かな？

夕張国際空港だろ。

　RNAVについてちょっと勉強したのでエンルートチャート持って
新千歳-東京便に乗ってみたんだけど
RWY19R→runway direction(TOBBY SIX?)→Y10
→阿見→レーダー誘導→木更津→羽田ILS RWY34R
って阿見から木更津以外に旋回する場所がほとんどなくて
物凄く快適だった。
　逆区間で、羽田の34Rのあと晴海を避けて旋回して
守谷→Y11→新千歳でVOR/DME RWY19Lアプローチだった時は
毎秒3°旋回でけっこうなバンクになる時間が出発・進入でそれぞれ
30秒とか1分とかあったので、それに比べると圧倒的に気持ちよかった。
　やっぱ、予定時刻どおりに出て着くのも大事だけど
乗り心地も負けず劣らず大事だということを痛感した。
　なんにしても、RNAV経路は途中でちょこちょこ旋回しないので、
客として乗ってる方はそれだけでも楽ちん。これはいい。

●本州人には理解できない北海道のトイレ
http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/toilet01.jpg
http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/toilet02.jpg
http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/toilet03.jpg
http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/toilet04.jpg
http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/toilet05.jpg
http://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/toilet06.jpg

>>40
＞＞阿見＞＞守谷
だから茨城の俺んち上空を飛行するのか。
時々自衛隊の航空機が付近を飛ぶから調整が大変そう。

>>37
平日なら
空自のF15やT4の離着陸を見る事が出来るけどね。
YS11も飛ぶよ(海保の)

こんにちは。
最近、北海道に来た女子大生です。
先日、新千歳空港のトイレに入ってウンコをしようと思ったのですが、
「トイレットペーパー以外の物は流さないで下さい」
と張り紙がしてあったのでウンコをビニール袋に入れて持って帰りました。
非常に不便さを感じました。北海道ではこうなんですか？
皆さんはどのようにしているのでしょうか？
参考に聞かせてくれませんか？

|滑走路が積雪で閉鎖した？
　　　　　　　　　　|　
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　　　　　 ∧∧＿_　　 　　 ∧＿∧＿
　　　　　(,,ﾟДﾟ) | |　 　__　（´∀｀　） | |　
　　　　¶と 　つ | |　　川⊂　　¶⊂）.| |　　
　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
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|　仕方が無いモナー
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>>43
レスあんがとさん。
空港の西側には民間機は旋回しないから軍関係のの飛行機が飛ぶので
しょうかね？暖かくなったらまた行きますのでその時にでも見てみます。
どうもっ！

3連休、荒れまくるらしいが、大丈夫だろか？
特典航空券で大阪往復するつもりだったが、月曜も大荒れみたいで
帰ってこれないかもしれないのでキャンセルしたよ。

元旦に新千歳に降りたんですが、そのときの着陸ルートがいつもと
違った。
南からアプローチしてたんですが、途中（まだ海の上）で右旋回
→静内？浦河？のあたりで左旋回→そのまま北上（右に日高山脈
が見えてきれい）→また左旋回→夕張市の上を通過→右前方に札幌
が見えたところで左旋回→19Lに着陸、って感じ。

おそらくILS 19Lだと思うんですが（ビジュアルやVOR/DME 19Lだと
そんなに空港から離れないよね？）、あんなに日高山脈の側まで行
く必要があるのかな、と思って不思議だった。

そもそもSTARがそうなってるんですかね？詳しい人教えて

19LにILS無いからVOR/DME APPだと思う。
JAL便だったらRNAV APPかもよ

上空待機では

明日乗る予定なんだけど大丈夫かなぁ…

夜７時くらいから祭りが始まった。
午後に出張から帰ったオレは勝ち組。

>>52
平均で30knot　最大50knot弱だからなぁ〜　揺れまくりなんじゃないだろうか？
気合いで降りている様子がエアバンからひしひし感じます。

2週間の年末年始休暇中のオレはもっと勝ち組。

明日ＡＮＡ５２便で定刻通り東京へ行く俺は一番の勝ち組
頼む飛んでくれ頼む

今日のJAL1033便。羽田発17:36で、羽田着21:22

「札幌千歳空港 強風のため東京羽田空港に引き返し
となりました。当該便は、東京羽田空港で運航打ち
切りとなりました。」だって。

遅れながらも着いてる便の方が多いのにね・・

東京からの便で、当地天候不良による結構は
これだけだね
ttp://www.new-chitose-airport.jp/fis/?today_flight=.%2Ffisarr%2F

まだ飛んでるぞＣＴＳ→ＨＮＤ。あとＪＬ２７０４もＨＮＤ打ち切り。

今日夕方、JALのB744スポット間違って入ってたなｗｗｗ
変な位置に停止して、あわててプッシュバックして切り返してたのには笑ったわｗｗｗ

ANA 4721　16:27 出発済み 17:57 到着済み
ANA 073　 17:00 出発済み 20:03 到着済み…運次第だったな。

あと HAC2736（釧路→新千歳）なんて
「札幌千歳空港 大雪のため旭川空港に変更となりました。
当該便は、旭川空港で運航打ち切りとなりました。」だぞ。

と言っても、昨日最終のスーパーおおぞらも途中打ち切りだが。

昨夜、遅れどころか早着しちゃってさみすい…(´･ω･`)
祭に乗り遅れた…(´･ω･`)

北海道のトイレには扉がない
http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/china1.jpg
http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/china2.jpg

頭の上を気持ち良さそうに飛んでいく７４７を見ていると
久しぶりに旅客機に搭乗して札幌へ遊びに行きたくなる。

>>27
北京は東アジアで一番便利な空港だから、早いうちにデイリーになって欲しい。
北海道にとっては成田も中部も関空も不要になるだろうね。

>>63
来年に開催される北京オリンピックを機会に同区間で旅客が定着すれば
毎日運行になると思う。

>>64
2005年に反日デモが多発したときに
「本当に 五輪を開く 国なのか」という川柳あったよな。

>>65
痛いトコを指摘された。
政治家も役人も会社員も大衆も腐敗と悪徳に塗れた国
だから危険だ。
まあオリンピックは開催国の名誉を賭けたイベントだから
開催期間中は武装兵が監視しまくって大丈夫だと思う。
その後は知らんがな。（ＡＡ省略）

>腐敗と悪徳に塗れた国
IOCと同じなので問題ない

オリンピックが中止になる可能性も否定できない国、それが中国。

また戦車が走り回るかもな。知的財産権侵害も年間2兆円規模だし。

>>64
旅客は大丈夫。問題は防衛省。

旅客機が民間の滑走路に着陸する前に航空自衛隊の
設備を覗き見する可能性があるのか。

冷戦時代はそんなの普通にあった。

当時のソ連航空機だと新潟や千歳でスパイ行為を
やりまくっていたのか。

●札幌市営地下鉄での醜態
http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/densha005.JPG
http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/densha008.JPG
http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/densha011.JPG
http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/densha015.JPG
http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/densha022.jpg
http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/densha024.jpg

>>74
どこが「札幌」市営地下鉄じゃｗ！札幌の地下鉄は網棚がねえってばｗ。

>>74
昨年､JR神戸線で試合観戦後の阪神ﾌｧｿが
吊り輪で前転しようとしたのを目撃した｡
札幌にもいるとは｡日ﾊﾑﾌｧｿか？

お約束：　　ま　　た　　近　　畿　　か

>>74
マジレスするが、全部ソウルの地下鉄じゃん。

去年日ハムが優勝して以来、野球板・アンチ板で虚ヲタ(ｻｲｺ読売ｦﾀ)による
地方(特に北海道)叩きが凄まじいわけだが、これもその一環か？ｗｗ(失笑)

大阪を筆頭とする珍畿地方の民度がよ〜く分かるカキコ
が点在するので楽しいお。
珍畿３空港から新千歳空港にやってきたらＤＱＮ活動を
ドンドンやりまくってお。
「すすきの」悪徳ポン引きとの壮絶バトルを期待するお。

道央道に新ＩＣ　道、泉沢案で決定へ　新千歳空港へ４分短縮
　道は十五日までに、新千歳空港と道央自動車道の接続時間を短縮するための
インターチェンジ（ＩＣ）を新たに設置する方向で、調整に入った。
建設予定地は、現在の千歳ＩＣより空港に近い、
道央道と道道泉沢新千歳空港線との交差地点（千歳市平和、通称・泉沢案）に絞り込んだ。
早ければ二○○七年度中の着工を目指す。

もっと空港近くまで高速自体を伸ばすかと思ってたら、これだもの。
確かに4分は短縮するかも知れんが、これなら設置しなくても別にいいと思ったよ。
中途半端な感が否めない。

4分ぽっちじゃなぁ・・・

でも工事しない訳にはいかないんでないの？　道庁的にさ

航空祭とかの日には助かるぞ。＞新インター

でも、レンタカー会社はほぼ全て千歳線の東側だから、
迷う奴が多発しそう。

>>71
日本側が千歳基地・新千歳空港の管制をしているため嫌がった。
あと、国際線は基地側にスポットインするから。
それを了承した理由のひとつが嘉手納移転の見返りらしい。

新インターになったら札幌からの車も右折で空港に入っていくことになるな。
それはうまくないだろ。
どう解決するのかな？

右折だの左折だのしなくて済むように当然インターチェンジみたくするでしょうよ！

>>87
86の言ってることは空港の真ん前の事だろ？立体交差なんて作るスペースは無いよ。どうすんだろうねぇ。

ん？現在管制塔側からロータリーに向かって右折しようがないのか。
一度南千歳方向迄いくのかね？

>>74
九州島の福汚ﾁｮﾝ人は来るな

「うに耳かき」と「マリモ耳かき」って、空港のどこに売ってるの？

>91
夜更かし乙ｗ

この空港は世界最強レベル戦闘機と世界最大レベル旅客機を
同時に見れるのでウマー。

>>93　A380が世界最大になったら、それも千歳で見られるだろうか。

>>94
航空の専門家に聞いたら超大型機を投入する程の需要は厳しいとの意見。
オール２階建てだから乗り降りに時間がかかるし。

札幌通勤圏内に人口がますます集中しているから超大型機の需要があるとの意見もあるが。
機体整備場の拡張や滑走路の補強や乗り降り時間の短縮できる新しい設備が実現化したら
就航する可能性もある。

やはり、４月からＪＡＬの羽田発最終便、時間繰上げだね
ＡＮＡはどうなるのか？
Ａ３８０やインターなんかどーでもいいから
２４時間空港らしくしてくれ
羽田行き始発７：５０なんて、遅すぎるぞ
せめて６：３０くらいに飛ばしてくれよ

航空の専門家っていうが、チャネラーのことでしょうが。

専門家の意見ていうか公知の事実として、
A380の後方乱気流は通常のヘビー機よりもきついので、後方乱気流管制方式
による出発間隔の制限がまた変わってくる（ICAOやFAAも通常のヘビー機とは
違う扱いにするという対策を検討しているし、日本でも管制方式基準も改訂に
なるだろう。航空局の動きはなかなかネットに現れてこないが）。
ちなみにFAAの出した覚書はこちら↓
ttp://www.faa.gov/airports_airtraffic/air_traffic/publications/at_notices/media/N7110.454.pdf
（レーダー間隔を大きくして、出発間隔は1分余計に取るという方針らしい）

国内路線でA380を使ったら使っただけ羽田や関空の発着枠が減ってしまうのだ。
その障害を押してまで敢えてA380を入れるメリットのある路線ってあるのかと
考えると、A380を就航させる空港で滑走路を補強したり、横幅のため誘導路を
敷き直したりするコストを越えるメリットがないというのが尋常な判断だよ。

●北海道人のルーツは実は犬？
北海道人のルーツは実は犬だったのではないか？。
何故にそのように思うかそれは犬の性質と北海道人の性質をよーく比較すると、
あまりにも類似点が多いことがわかる。
�@犬は主人に従順に仕えるが、家族の中では順位を付けて常に自分がどの位置にあるかを把握し、
自分より下位と考えるものに対しては命令を聞かないし馬鹿にする。
酷いときには敵対心をむき出しにする。
北海道人は相手の年齢や職業などをやたら気にする。
そして相手が自分より年下（たとえ１ヶ月でも）だと分かると態度が急に尊大になる。
従って群れの中での順位争い仲間内での競争は熾烈。
北海道人同士でもすぐに他人と比較し優劣をつけたがる。
�A野良犬は１匹ではたいしたことないが、
数が集まって徒党を組むと急に凶暴になって手に負えなくなる。
常に群れを統率できる強力なリーダーが居なければ行動を自制できない。
�B弱い犬はとにかくやたら吼える。
犬の喧嘩と北海道人の喧嘩は、大声でわめき散らしたほうが勝つのと同じ。
�C自分より強い相手には徹底して媚を売るが、
相手が少しでも弱みを見せると猛然と反旗を翻し攻撃してくる。
しかし犬は恩を受けた飼い主には忠実だが、北海道人は恩を受けても感謝することなく、
忠誠心もなく自分の都合で平気で恩人を裏切る（犬より劣る）。
昔々大陸にまだ民族というものがなかった頃、
今の中国大陸あたりで人間が初めて野生の犬（先祖は狼）を家畜として飼い始めた頃、
その人たちが現在の北海道あたりに移ってきて、そのときにつれて来た犬たちが増殖し、
あるとき犬が神様にお願いをした。
いつまでも人間の家畜として生きるのはいやだ、どうか私たちを人間にしてくださいと。
神様はその犬たちを哀れに思い願いを聞き入れ人間に変身させたのだが、
そのとき神様は最大の過ちを犯してしまったのだ。
それは、犬の性質をほとんど残したまま姿かたちを人間にしてしまったのである。
それが今の北海道人のルーツであり、北海道人とは人間の皮をかぶった犬である。
潜在的にそれがあるから早く本当の人間になりたいという願望が犬を最大の侮辱と感じるのであろう。
北海道弁では罵詈雑言の中で犬に関係するものが圧倒的に多い。
一番ポピュラーな罵倒語がケセッキ（直訳すると子犬のようなやつ）であるが、
北海道人は犬にたとえられるのを一番嫌うようだ。
本州人はお前は犬だといわれても別段どうってことないが？？
犬といわれると自分たちのルーツ、ずばり人種的本質を指摘されるので、
自然と拒絶反応がでて血が騒ぐのであろう。
犬食いの習慣を揶揄し非難する人が居るがこれは、
食文化や習慣に関するものだから他地域の他人種がとやかく言う問題ではないので、
犬食いだけを取り上げて非難してはいけない。
中国では空飛ぶものは飛行機、
四足では机以外は何でも食材にするといわれるほど食に貪欲であり、
従って世界に名だたる中華料理を生み出している。
しかし、一方では犬を大変愛する民族であることも事実だ。
それは深層心理では犬と繋がってるからだろう。
とにかく犬と非常にかかわりの深い民族であることは間違いないと思う。
北海道に滞在したり北海道を旅行したりすると感じるが、
不思議なことに猫を（野良猫）を一度も見たことがない。
札幌の大都市周辺限らず、旭川、函館、帯広、釧路、奥尻島、
そして地方の田舎町まで行ったが、
ここ５年間で一度たりとも猫に遭遇したことないのである。
北海道も愛猫家は居るはずですから全然居ないわけはないと思うが、
どなたか飼い猫ではない野良猫をみたことありますか？
話が途中でずれてしまいましたが、まあご勘弁を。
愚説として読みとばしてください。抗議は受け付けません。

>>95
＞超大型機を投入する程の需要は厳しいとの意見
誰でもそう考えるだろ。どこの専門家だよ。
受け売り・コピペは他スレでやってくれ

銀行ＡＴＭの営業時間短すぎ。
あと、あのチャイムの音とテープのつぎはぎみたいなアナウンスはいい加減に
改善してくれ。那覇は、沖縄っぽいチャイムと成田と同じものを使い分けてるぞ。

>>101
ろうそんにはＡＴＭあったっけ？

さっきからスーパーラウンジ禁煙室内で長電話してるＤＱＮ氏ねよ

>>101
23時までやってるのは、福岡よりマシだぞ。福岡は22時前で閉まってた。

>>101
何曜日に何時に行ったら終了していたのか？

>>100
だから>>98に間違いようのない理屈を書いたんだが。
専門家の意見を待つまでもなく、無理なんだよ。

>>105
日曜日に18時

>>107
他行使えるのは日曜は17時迄だろ
シティならやってるけどな
おまいの銀行がやってなかったらもう一つ口座持て。

新千歳空港の06年旅客1839万人

新千歳空港の乗降客が2006年､３年ぶりに1800万人を回復した｡
国内､国際線合計で1838万9322人｡羽田線が初めて1000万人を突破し､
国際線も２ケタの伸びを示した｡
国内線1764万3529人｡前年を2.3％上回った｡国内線全体の６割近くを
占める羽田線が5.2％増の114万2321人｡
昨年４月にスカイマークエアラインズが参入して､格安運賃が需要増を喚起､
初めて1000万人台に乗った｡
名古屋中部136万360人(3.6％減)､大阪106万6169人(35.6％減)､
関西95万3630人(17.9％増)｡新設の神戸は44万7143人だった｡
国際線は19.9％増の74万5793人で最高記録を更新した｡
ソウル線に加え､６月に大韓航空が釜山線を開設し､７月には中華航空が
台北線を開設したことで定期便が増えたことが大きい｡
特に台北線はエバー航空との２社乗り入れとなったことから23万4449人､
98.6％増と大きく伸びた｡
新千歳空港旅客は1999年から2003年まで1800万人台で推移したが､
04年1760万人､05年も1787万人にとどまっていた｡

http://www.tomamin.co.jp/2007/cp070122.htm

新千歳空港のラウンジは、キリンガラナが飲み放題だからいいよなｗ

本日、雪祭り開催！

か？

神様、雪祭り中止お願いしまつ。m(__)m
修行僧代表 (´・ω・｀)

よくわからないけど、とりあえずふっときますね


　◇　　　　　　　ミ　◇
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　◇◇　＼ 　|＿_| ◇◇
　　　　彡　O(,,ﾟДﾟ)　/ .
　　　　 　　(　　Ｐ `O
　　　　 　／彡#＿|ミ＼
　　　　　　 </｣_|凵_ゝ

快晴 神様ありがとうございます

_(._.)_

快晴 神様ありがとうございます

_(._.)_

↑
ガンガレ o(^-^)o

ところで、霧どう？

雪祭りワッショイ！

【東京〜札幌】北海道新幹線64【4時間以内】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169886004/l50
【長距離試験】エアバス A380 ６号機【開始】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1135366420/l50
A３８０の日本の必要性
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1140319550/l50

>>118
【ようやく】エアバス A380 ８号機【来日】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1164468867/l50

　　　　　　　　　　　　　　　　　..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..,
　　　　　　　　　　　　　　　　　（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::＼
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　　　　　　　　　　ﾞﾄー '´ 人_　　＼＿＿＿　　／ヽ　　　　　 ｀ヽ-'_／　／￣｀~`丶､
　　　　　 　,. -―〈 ＼_,ｨ三､Yl｀丶､__,.,へ,__,／　／｀`丶、　／|,ｨ介､　/　　　　 , '⌒ヽ
　　　　r'ﾆﾕ､_　　 ヽｲ_},ニ)ﾂノ,ｨ'"´　 |,イﾐメ,ｨi'l^t‐､　　 ／　 　{-r'ﾞヽ'　　　　　:,　　　 ＼
　　 　 j ー‐}'′　　/:::ll　｀У/　　　　　,〉ｲ. {ﾞｰ'″/　　/　　　　l：l　　　　　　　 ､　　　　 ＼
　　　 /　' ﾃ′　　/::::::l　　l/　　　　　 /ﾐﾐ!　ヽ- 〈　　/　　　　 l：：!　　　　　　　 ヽ　　　 　 ＼
　 　 ,'"　,ｲ　　 　 l:::::::,}　 /ヽ　　　　 /ミミl　　'、 ヽ__{　　　　　l：：l　lﾆﾆﾆﾆl　　　 ゝ､
　　,ｨ!　 l,｜　　　 l:::::/レ'′ l　　　　,lミミﾐl　　 ﾄ､ /　ヽ　　　 /：：,!　|　　　 |　　　　/＼,
　 / l　ノ∨ 　 　 ,l:::/　　　 /l'、　へ lミミミ!　　l ヽl　　ヽ　　 /：：/　 | ＿　 |　　　 / 　 {
　{　,ﾚ' 　 l　　　 /｀>_|￣|＿＿　ヽノヽ二´￣＞　 /'^7,､　/Ｚ/Ｚ__ ┌┘└┬―'^フ　 　l
　'､　　　/l　　 ノ　,＿　　＿＿| ,へ ┌‐┘└‐┐ > `' ﾑ<　ﾛ　＿　ﾆl ▽ lｺ　l二＿ 　 /｀'ー
　 ヽ-―'^l　　ヽ.ノr―'　'―┐　ヽノ ,二ｺ　 l二、 l＿　,._||　ﾛ　,コ　'ニl　lニ|　ri ┌'　 /
　　　　　 ,}、　　　｀￣|　|￣´　　/７ |　┌‐┐｜　「l|　|「l|　ﾛ　,コ　ﾞフ　 ヾﾌ / |　|　,',ﾆ,ヽ‐ｧ‐
　　　　　 l三三|二二.＿.二二l <_/　|__,二二,__|--Ll|__|Ll|__,,.....コ　<,ｲ__ト<_/　|__|　ヽﾆノ /

じゃがポックルブームは終わった。

>>109
今から建てる国際線ターミナルってたしか処理能力年間100万人だった
と思うけど、このペースで国際線利用者数が増加すると、共用開始時
にすでに能力の限界に達しそうだ。

>>121
いまだにいつも売り切れてるけど？
でもこの前夕方に行ったら、３つめのお店にはあったな。

>>123
コンビニでらしきもの売ってたよ

雪祭りワッショイ！

離着陸見合わせ
ｿｰｽ　STV速報テロップ

雪祭り全力参加中の俺様がきましたよ

もうだめぽ　orz

除雪車がほとんど見えなくなりますた

完全にｵﾜﾀ

　　∧||∧
　（　 ⌒ ヽ
　　∪　　ﾉ
　　　∪∪

(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
2/11-2/12に悠仁の結婚式出席のため行くんだが、恐いなあ
2/13は必ず出社しないとまずいので

よくわからないけど、とりあえずふっときますね


　◇　　　　　　　ミ　◇
　 　◇◇　　 /￣|　　◇◇
　◇◇　＼ 　|＿_| ◇◇
　　　　彡　O(,,ﾟДﾟ)　/ . ＜もっと降れやｺﾞﾙｧ!!
　　　　 　　(　　Ｐ `O
　　　　 　／彡#＿|ミ＼
　　　　　　 </｣_|凵_ゝ

一昨日の土曜日さ、除雪を理由に出発がのきなみ遅れてたけど、
そんなに雪なんか積もってたかー？

>>131
一度に降ったので、誘導路の除雪が出来ず、
タクシー区間を徐行していたため遅れた。

　あと、西風が強かったので、待ち合わせなどで羽田や関空で乗り継ぎ待ちした
機材の到着が玉突きで遅れた。

きょうの
はまなす満席

札幌　たいした事なし
北広島　たいした事なし
恵庭　…何で閉鎖なの？

新千歳…納得。

今日北海道行こうとしたら欠航くらいました。

え〜〜！！！明日、仙台から札幌にいくんだけど
欠航ですか？！えええーーえーえーええーえーえーえ困る〜！

>>134
何年か前に逆のパターンがあったよね。

新千歳　たいした事なし
恵庭　　たいした事なし
北広島…何で閉鎖なの？

札幌…納得。

確か札幌の都市機能が麻痺寸前に追い込まれた、暴風低気圧の時。

>>136
今から仙台駅に向かって、北斗星でＧＯ！

今NHKニュースで見たけど、空港カウンターの列すごすぎ

ライブカメラの静止画を見るだけでも、かなり降ってるのがわかるね。
明日も大変だな・・・。

自衛隊とCAB総出で4本のうち１本だけでも確保できないものかね？
やるなら36R/18Lだと思うが・・
で、羽田と大阪便だけに絞って、他のところは乗換えで行ってもらうと。

〉141

千歳基地から空自がスクランブル発進できないこと
世界中にばればれでんがなｗ

>>137
あったあった。
当時、札幌駅でバイトしてたが、未明から降り続けた雪が線路を覆い、
４〜７番線のみ除雪して、あとの線路は雪捨て場。
朝のラッシュに普通電車は各方面から１〜２本しか来なかった。
小樽からの列車は客を降ろすのに５分もかかっていた。
あんな恐ろしい雪は見たこと無いなぁ。

>>142
大丈夫、大丈夫。
スクランブルしても北朝鮮の古いミグには追いつかん。

札幌もずーっと降ってるよ…

自衛隊側は、問題ないよ。
２時過ぎに、新千歳側がＲＷＹクローズしている中、
政府専用機は３６Ｒに降りているからね。
あと、ＤＥＰ出来ないのでスポットが一杯だし、これにより、
ＬＤＧしても、誘導路で雪だるまになるしかないからな。

ＣＡＢと自衛隊の除雪の仕方の違いもあるかな。

『市民の足』である地下鉄…、一日の平均利用客は百万人を越える。
地下鉄は市民が一番多く利用する一般的な手段であると同時に、
市民モラルを見計らえる場所でもある。
札幌の市営地下鉄によれば、地下鉄で摘発された各種の醜態事例は3千件を超えるらしい。
最近、インターネットのコミュニティ掲示板でも、
地下鉄利用客の醜態を載せた掲示物が頻繁に挙げられている。
インターネット・コミュニティ掲示板『doumin』の『自由トクトク掲示板』に、
ある市民がこれまでにインターネットに載せられた、
地下鉄での醜態場面を集めた掲示物が注目を集めている。
座席を占領して横になって寝る酔っぱらい、大きな声で通話する人、
座席争いなど地下鉄の中では色々と起きている。
市民が選んだ地下鉄を利用する際に黙っていられない行動は、
地下鉄の中の人が降りる前に乗り込む乗客、
乗車口を塞いで立って乗り下車の邪魔になる人、座席に荷物を乗せる人、
大きな声で商売をする人などが挙げられた。
これ以外にもイヤホンをせずにラジカセを聴取する人、
新聞紙を丸めて後頭部を叩く人、宗教を勧誘する人、度が過ぎるカップルなどがあった。
地下鉄での醜態の度合いが更に深刻になり市民達は、
『地下鉄でのエチケットを守ろう』という声を高めている。
「多くの人が利用する地下鉄でお互いに少しずつ譲り合えば、
このような醜態が徐々に無くなるはずだ」という意見である。
ある市民は、「色々と疲れる事も多いが少しだけ慎もう」とし、
「私も不本意ながら迷惑を掛ける事もあるので、
自分自身から反省しよう」という意見を残した。
会社員であれば地下鉄で一日が始まり、地下鉄で一日が終わる場合が大部分である。
正しい地下鉄マナーが定着して『乗りたい地下鉄、快適な地下鉄』となる事が市民の希望である。

新千歳空港は，新潟空港などの豪雪地帯の除雪体勢を見習って
きちんと除雪車配備汁

ところで，日本で一番除雪体勢の整っている空港はどこ，羽田か，新潟か

>>148
>>146

何で日本の空港にはde-ice用のspotを作らないかね？
あれば、スポットに溜まる事はなくなると思うし、
防氷液時間切れの心配もほとんどなくなるのに・・

de-iceというか、この時期の千歳は、エアーで雪を飛ばす感じかな。
今日も日中−３℃だから、雪が溶けることはないからね。

ＣＴＳは、ナイトステイ用のスポットが、５０番から６８番まであるから、
そっちに移動すれば良いんだけど、除雪してなきゃ、移動もできん。
今日の原因は、ＴＸＷＹとＲＷＹの除雪が追いつかなかったことだね。

de-iceというか、この時期の千歳は、エアーで雪を飛ばす感じかな。
今日も日中−３℃だから、雪が溶けることはないからね。

ＣＴＳは、ナイトステイ用のスポットが、５０番から６８番まであるから、
そっちに移動すれば良いんだけど、除雪してなきゃ、移動もできん。
今日の原因は、ＴＸＷＹとＲＷＹの除雪が追いつかなかったことだね。

新千歳空港、大雪で欠航相次ぐ　各社カウンター長い列

　新千歳空港は２９日、大雪のために欠航が相次いだ。午後は
ほとんどが欠航となり、各航空会社の出発カウンターには、航
空券の振り替えや問い合わせに乗客が長い列を作った。午後６
時までに全体の約７５％にあたる計１８３便が欠航を決め、約
２万６０００人に影響が出た。
　気圧の谷に入った影響で、朝から降り続いた。気象庁新千歳
航空測候所によると、午後５時現在で滑走路脇の積雪は３１セ
ンチとこの冬最多となった。
　国土交通省新千歳空港事務所は除雪車を出動させ、午前中は
除雪の合間に飛行機が離着陸できたが、降雪が激しくなった午
前１１時４５分からは２本ある滑走路のうち１本を閉鎖。残る
１本を集中的に除雪したものの、ほとんどが欠航となった。
　同空港では１日に２５０〜２６０便が離着陸しており、昨季
は２月４日に雪のため２４０便が欠航したことがある。
（後略）

　ttp://www.asahi.com/national/update/0129/HOK200701290001.html

明日は、詳しい天気予報によると
雪は降るけど、空港はなんか大丈夫そうだね。ほっ。

>>151
今日みたいに空港が雪に埋もれたらどうしようもないけど・・
de-ice padはRWYのすぐ横に作るものであって、自衛隊側でやったら
離陸もそっちを使うことになるが？
作るなら、D8やD9近辺の原生林を切り開くべきだろう。

んん、そういえばそうですな。
しかし、ターンアラウンドの短い日本の場合は、ナイトステイの場合みたいに
ガッツリ凍らないから必要ないのかな。

ＣＴＳも、夜には、５０番から６８番のナイトステイ用スポットに移動して、
朝一で、de-iceしてるよ！

年に１-２回、札幌より千歳に、多く降る事がある。
今日だけの事を言ってもしゃあない。

http://www.jal.com/ja/press/0000845/845.html
JALグループはこの度、2007年度の国内旅客便の路線便数計画を策定しました。

３０日も機体のやりくりがつかずに、何便か欠航になるようだから気をつけた方がいいぞ。

去年だったと思うが、沖縄行きが３日飛ばなかったorz

千歳からの振り替えってどこ行きになるの？

さっきニュース見たけど雪祭り真っ盛りですなー。
先月俺はスカイの欠航祭りの餌食になったが他は飛んでいたのでスカイのカウンター以外は普通。
昨日はどの会社も欠航だから大騒ぎだったろうな・・・・。

ついでに突っ込みすると今日もまだ目処がたっていないらしい。
天気図見ると改善される感じがするが・・・・午後には再開かな？

国営放送のニュースを見ていたら一部の便を除いて
ほぼ平常運行の情報を得た。
機体のやりくりが不可能な１０便未満を除いて。

「大雪の窓口はおまえらだろ！！！！！！！！」みたいなDQNはいないの？

そんなDQNなんていっぱいいるって。

>>146

ということは、昨日は千歳空港の滑走路を利用すれば離着陸できたってこと？
あそこはいまでも旅客機が使用することもあるし。

機体が遅れてＡＮＡ６６これから出発！
ジンギスカンキャラメル食べたら気持ち悪い…orz

冬季には何度か閉鎖はあるのだから覚悟して新千歳を使ってね。
文句はお天道様に言ってね。

http://www.asahi.com/national/update/0129/HOK200701290001.html

>>167

旅客機という言葉は、解釈の幅が広すぎますね。

千歳空港側を使用できるのは、日米安全保障条約に則った米軍チャーター便、もしくは、
そのフューエルストップ、ダイバード、テクニカルランディングなど。
または、自衛隊のチャーター便、いずれかの旅客機です。
その他に、及び官公庁の申請された機体。となります。

いわゆるライン機については、エマージェンシーなどの、
特殊な事情によるもののみ例外となります。

政府専用機に限らず、ランディングは余り問題なかったのかも。

但し、雪の降り方が半端じゃなかったから、機体除雪が間に合わなかった…
と言うのが真実かも。

千歳空港って何？

>>173
>千歳空港って何？

千歳飛行場ですよ

>>172
スポット迄の誘導路が問題

◆中国国際航空、北京〜札幌線開設を申請
　　4月から週2便運航を計画、機材はB737に
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0201.htm

国際線ターミナルビルのデザイン、あとビル着工とか決まったの？

つ高速道路

>>171
１０年以上前だったと思いますが、まだ新千歳が一本だった頃、
千歳の航空際の時に、ブルーインパルスの展示飛行の直前に
１９と３６Ｌの同時アプローチを見たことがあります。
軍用ＣＨをチェックしていたので分かりませんが、時間調整
だったと思います。（１５分位クローズになるので）
驚きました。もう見れないでしょうね。

新千歳空港でのおすすめ弁当＆昼飯を教えてください。
弁当ならスキーツアーのバスで食べます。

佐藤水産のおにぎりうまいよ、明太いくらと鮭ザンギがおすすめ。
でも手荷物検査通ってからしか売ってないのかな…うろ覚えでｽﾏｿ

ttp://www.sato-suisan.co.jp/shop-info/kukou.html
バラで売ってるおにぎりはないかもだけど、店舗もあるよ。

佐藤水産のおにぎりは、それほどでもないような。。

オレのお薦めは「焼きサンマの棒寿司」。
でも、あなの売店しか売っていないかも。

同意
佐藤水産って何食べても同じ風味というか後味があって嫌だけど
焼きサンマの棒ずしだけは別格
ただ季節限定だからもうすぐ食べられなくなるのが悲しい

>>177　決まった。千歳基地側。

しかし、今日も凄い雪だが、先日のような湿った雪ではないので
普通に飛んでいる。

ひえぇ、今日はお祭りの予感！

　JAL1006 欠航 大雪のため欠航となっております。

お祭りあげ

ｷﾀﾜｧ━(nﾟ∀ﾟ)η━!!!!! 　29日の悪夢再び！

今回は日曜日か(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

今リアル千歳
遅れ多数
あげくJRまで遅れハセーイ

プチ雪祭りワッショイ！

今、ＳＴＶの天気予報で「提供　スカイマーク」━(nﾟ∀ﾟ)η━ｷﾀｰ!!

>>191
だいぶ前からじゃない？

千歳は冬季、係員ほんと大変だな・・。よくやってられるよ・・。

今どき空港内でソフトクリームを食うなんて、変態と思われませんか？

>>191
会社に金ないクセに

大賑わいの1週間が始まりましたね

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070207&j=0024&k=200702074182
エアトランセ運行停止。

今日も祭りなのか？
明後日羽田行き乗るんだが不安だな。
旭川の便予約すりゃよかったのか orz

おじゃるは出発遅延してるけど欠航はしていないね


このごろﾌﾟﾁ祭り多くない？

だんだん悪くなってる
RJCC 070509Z 35011KT 1200 R01L/P1800N R01R/P1800N SHSN VV006 M03/M06 Q1018 RMK A3007
RJCC 070506Z 35011KT 1700 -SHSN SCT009 BKN018 M03/M06 Q1018 RMK 3ST009 7CU018 A3007
RJCC 070502Z 35012KT 2300 -SHSN SCT009 BKN018 M03/M07 Q1018 RMK 3ST009 7CU018 A3007
RJCC 070500Z 35011KT 4900 -SHSN FEW010 BKN020 M03/M07 Q1018 RMK 2ST010 7CU020 A3007
RJCC 070430Z 36013KT 9999 FEW010 SCT020 M03/M07 Q1018 RMK 1ST010 4CU020 A3007
RJCC 070400Z 35013KT 9999 -SHSN FEW010 SCT020 M02/M07 Q1018 RMK 1ST010 3CU020 A3007
RJCC 070330Z 35009KT 9999 -SHSN FEW010 SCT020 M03/M07 Q1018 RMK 1ST010 3CU020 A3008
RJCC 070300Z 01009KT 9999 -SHSN FEW010 SCT020 M03/M05 Q1018 RMK 2ST010 3CU020 A3009 4000N
RJCC 070230Z 34006KT 9999 -SHSN FEW010 SCT020 BKN/// M04/M05 Q1019 RMK 1ST010 3CU020 A3009
RJCC 070207Z 34009KT 5000 -SHSN FEW006 SCT020 BKN/// M04/M05 Q1019 RMK 1ST006 4CU020 A3010
RJCC 070203Z 34010KT 3200 -SHSN SCT006 BKN020 M04/M06 Q1019 RMK 4ST006 6CU020 A3010
RJCC 070200Z 34010KT 0900 R01L/P1800N R01R/P1800N SHSN VV005 M04/M06 Q1019 RMK A3010
RJCC 070149Z 34009KT 1200 R01L/P1800U R01R/1500VP1800U SHSN VV005 M04/M06 Q1019 RMK A3010
RJCC 070138Z 34007KT 0700 R01L/1200VP1800U R01R/1700U SHSN VV004 M04/M06 Q1019 RMK A3010
RJCC 070135Z 34007KT 0700 R01L/1200VP1800N R01R/1400VP1800D SHSN VV004 M04/M06 Q1019 RMK A3010
RJCC 070130Z 35006KT 0800 R01L/1200VP1800D R01R/1400VP1800N SHSN VV004 M04/M06 Q1019
RJCC 070124Z 01007KT 0600 R01L/P1800N R01R/P1800N SHSN VV004 M04/M06 Q1019 RMK A3010
RJCC 070121Z 01007KT 0900 R01L/P1800N R01R/P1800N SHSN VV005 M04/M06 Q1019 RMK A3010

↑
何これ？意味がわからないんだけど。
無線か何か？？？

METAR　でぐぐる

>>197
あちこちにTSQの表示もあるから看板の書き換えだけでも大変そう。
もうカウンターは閉鎖されてるの？

最近、搭乗案内アナウンスの言い間違いが多いな。ＡＮＡ，ＪＡＬの両方だ。

昔、新千歳から関空乗り継ぎでシドニーへ行ったとき、電子ビザを知らないＪＡＬの地上係員のおかげで、危うく搭乗できないところだった。
ＪＡＬのＨＰでチケットとって、電子ビザ登録済み状態でカウンターへ行ったら「オーストラリアはビザがないと入国できないんですよ・・。」
いくら電子ビザだと説明しても聞く耳持たず、周囲の別の職員に聞こうともせず、「ビザがないと駄目」の一点張り。
自分は何度も渡航歴があったから食い下がったが、あれが海外旅行初めての人だったら押し切られたに違いない。
チケットと一緒に届いた説明文を見せて何とか発券してもらえたが、最後まで謝罪一つなし。乗り継ぎの関空では何の問題もなくＯＫだったのに。
あの女はまだあそこで働いてるんだろうか。他の乗客に迷惑かかってなきゃいいけど。

>>204
そう？

>>205
普通はJAL本社に問い合わせるから海外旅行初心者でも大丈夫と思われ

>>207
いや、問い合わせてる暇なかったと思う。説明してる間に出発時刻が迫って自分も危なかったんだわ。
説明文見せてもすぐには発券してくれなかったし、何の根拠でそこまで自信あるんだ、ってくらい頑固だった。

>>208
こういう時はゴネないとダメだね。

>>209
ってか、チケット発券した時に付いてくる説明文とかは、いらないと思っても絶対持ち歩いたほうが
いい、っていうのが教訓になったよ。特に地方では。

>>205
いつもの創作ですネ、乙です

　今朝の朝日新聞（14版）（道内）に、中国国際航空が４月から
「新千歳−北京便」を週2便運行する事業計画を国土交通省に提出
したという記事があった。
　機材はＢ７３７で、水曜と土曜の運行だって。

>>212
これが防衛「省」や防衛施設庁の、Ｆ１５スクランブルの見返りだ。

>>212
つか、これまで瀋陽便はあるのに北京便がなかったのが不思議だ。

ＪＡＬのクルー達は千歳日航ホテルにステイするんだね
大勢でホテル行きのシャトルバスに乗り込んで行きやがった

>>215　半ば、それ用のホテルだからな＞日航千歳
駅からも空港からも中途半端に遠く利用価値が少ないよ
あそこに泊まるくらいだったら三井アーバンかハイパーホテルのどっちかだ

>>211
実話です。ＪＡＬに抗議メールもしたし。
今でも思い出すと腹立つ話なのになんで創作扱いされなくちゃいかんの？

明日の13時位に空港から札幌プリンスホテルに行くんですが
バスとＪＲ＋地下鉄ではどちらがおすすめでしょうか？

>>218
新さっぽろから東西線

じゃね？

>>218
大通で雪まつり開催中につき、近辺の道路はいつもの週末以上に激しい渋滞になるだろうから、
時間制限があるのならバスはやめとけ。

>>218
時間を短縮したいならＪＲ（札幌駅）+タクシーがいいと思うよ。
札幌中心部に出るならエアポートが一番早いし、ここ数日冷え込んでるから道はつるつるで、荷物持って（短距離でも）
外を歩くよりは、直接ホテルにつけてくれるタクシーのメリットは大きいよ。
駅前からなら1000円そこそこじゃないかな？二人以上だったらそんなに損はないと思う。

アドバイスありがとうございます、皆様
雪道の事は頭にありませんでした。二人なので札幌駅からタクシー使います。

北口で拾うのが正解かな?なんとなく
南口だと路上に出るまでが長いし。

>>208
国際線搭乗手続きするのに、千歳の国内線で乗り遅れそうになる
ってことは、最低40分以上抗議してたってことだよね。乙

あるいはパスポートデータやら、入国許可の有無（ETAはビザじゃない。）
確認するのに時間かかるのを無視してギリギリに来たんじゃないの？
で、カウンター嬢がパニくったと。

国際線に乗る（乗り継ぐ）なら出発の60分前までが基本。
システム的には受け付けるだろうが、それとは別。

たった今、ＡＮＡの７７３が滑走路から出てきたけど、回送便でOK？

>>212
やっぱり火曜の運行は認められなかったんだ。
ほんと防衛省は厳しいね。

日系ならいつでも飛ばせるんでしょ

新千歳−北京航路　４月１８日就航

　中国の大手航空会社、中国国際航空（北京）は八日、新千歳−北京間の新
規就航に向けて事業計画申請書を国土交通省に提出した。四月十八日から水、
土曜日の週二往復運航する。同省航空局は新千歳空港での準備状況などを点
検した上で、近く認可する見通し。新千歳と中国を結ぶ国際定期便は瀋陽、
上海に続き三路線目となる。
　計画では、運航時間は新千歳午後二時発−北京午後五時着（現地時間）、
北京午前八時発（同）−新千歳午後一時着。機材は小型機のボーイング７３
７−７００型（百二十四人乗り）を使用する。
　同航空は当初、火、金曜日の運航を希望していたが、新千歳空港の管制業
務を担当する防衛省との調整の結果、変更となった。同航空東京支店は「こ
れでゴールデンウイーク前の就航にめどがついた。平均搭乗率で６０％以上
を目指したい」としている。

　ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070209&j=0024&k=200702094687

>平均搭乗率で６０％以上
> を目指したい」としている。

目標ひくっ！

と言うか、それで採算に合うってのがすごいな…

札幌と瀋陽が姉妹都市なのは知ってるけど、瀋陽便より大連便の方がいい様な気がする。どうでしょう？

周辺人口でも、交通の便でもシンヨウの方が上だから、大連よりマシだと思う。
開放区はシンヨウにないけど、新千歳だとビジネス需要があまりなさげ。
実際はどうなんだろう？

観光資源は、、、目糞鼻糞(´･ω･`)

開設されそうな国際定期便っある？

新千歳空港−仁浦空港

新千歳空港ードバイ

CTS-BKK byTG

どこで質問したらよいのか分からず書き込みます。すみません。

札幌ドームから新千歳空港までタクシーを飛ばした場合、どれくらいの値段がかかるでしょうか。
札幌ドームでのライブの後に慌てて飛行機に乗らねばならない状況です。
ドームから高速バスが出ているようですが、それに万が一乗れなかった場合を思い書き込みさせていただきました。
ネットで調べている途中ですが、さっぱりそのような文章には出会いません。

>>236
やったことないけど、５〜６千円＋高速代ってところじゃね？

anaのウェブサイトには、札幌駅前のanaの支店から
新千歳までは、15,000円、50分と書かれているが。
正確には知らん。

　ttp://www.ana.co.jp/dom/checkin/airport/dms/spk/access.html

>>237
>>238
やはり結構かかるのですね。
どうもありがとうございました。
タクシーの料金が調べられるサイトを見つけたのでそこで検索してみると、
どうしたって12000円くらいはかかりそうでした。

渋々途中退場して、おとなしく高速バスに乗るなりしたほうが身のためかもしれないですね。

高速バスは、18時台後半デス
レンタカーでも、千歳返却が２０時前までデス
ドームから１０分歩いた地下鉄福住駅からＪＲ札幌駅経由して約１時間デス
２０時以降は少ないので、接続確認しましょう
タクシーで、ＪＲ新札幌に向かうと１０分くらい短縮できるかも知れないです。

>>240
どうもありがとうございます！
高速バスって18時台後半からしか出ないのですね。
札幌駅で地下鉄とJRの乗換えが初めての者にはわかりづらいという文章もどこかで読みましたので、
このぶんだと新札幌駅までタクシーを飛ばして、そしてJRの方が良いのかもしれないですね。
ドームを出て1時間で空港に到着という感じですね。

新さっぽろまでよりも北広島の方がよさそうな気がする

>>242
北広島だと、メーターがかなり違うな。
駅は高速ＩＣよりも遠い位置にあるし。
地図だけから考えても、得策じゃないんじゃない？

最終便だとすると列車の時刻はこんな感じ
新さっぽろ20:54、北広島21:02。

◆中国国際航空、札幌／北京線に就航へ−イン・アウトの双方向の需要に期待(02.13)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27786
◆大韓航空、成田／ロサンゼルス線などでファーストクラス導入機材を投入へ(02.13)
札幌／仁川線にも投入
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27787

> 高速バスって18時台後半からしか出ないのですね。
逆。１８時過ぎ迄しかない。
「札幌ドーム」バス停は「福住駅」の次(ドームの方が空港寄り)なので、時刻は福住で。
福住からドームまでは３分くらいかな。

タクシー＞JR乗り継ぎルートの最短時間は、白石で普通に乗って新札幌乗り換えだと思う。
時刻によっては南郷を抜けるのに少し手間取るけど、それでも北広や新札幌よりは、はやげ。
タイミングの問題はあるけど。

それより、どんな規模のイベントか知らないけど、大規模イベントの終了後は、タクシー乗り場も、
タクシー出口も、地下鉄乗り場も、ドームの出入り口もカナリ混むよ。その方が問題なんじゃ…
ルートにもよるけど。

158:774便＠天候調査中 :2007/02/12(月) 19:03:09 ID:kjpr7XdP0
ついにやった！　俺は神！！

おまいら見てくれよ！！　
ＡＮＡ−Ｂ７７７　稚内往きの機内より
着陸の様子をビデオカメラで撮影した動画をＵＰしました！
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=102108

>>245
>タクシー＞JR乗り継ぎルートの最短時間は、白石で普通に乗って新札幌乗り換え

直線距離の話しても仕方ないだろ。
白石までと新札幌まではそんなに変わらん（北広島までだと２．５倍以上距離があるが）

いったい、新札幌で乗り変えようとする電車の何分前に、白石に着いてればいいんだ？
意味ないだろ。

15日の天気が大荒れのようですが
16日の始発の羽田→新千歳便は飛ぶかなぁ・・・

新千歳空港の欠航具合というのはどんなものなんだろう？
はじめてだからよくわからないや・・・。

昨日の質問にその後も答えてくださっている皆様ありがとうございます。
再び覗いてみて驚きました。

とりあえず、催し終了間際に飛び出すのが一番かなと考えています。
その後、高速バスorタクシーで新札幌という判断を下したいと思います。
２ちゃんねるだというのに皆さんは親切でした。ありがとうございました。

>>248

1/29 雪祭り全力で参加した俺様がきましたよ

新千歳空港の欠航時は程度によるが半端じゃなく修羅場になる(w
代案はお早めに。


雪が降っても滑走路が滑らなければなんとかなるんだけどね

>>249
通路がどこなのかは知らないが、ドーム出口に辿り着く前に人波にのまれることもよくあるから、
名残惜しいだろうけど、少々気が早いぐらいに席を立つことをお勧め。

> ２ちゃんねるだというのに皆さんは親切でした。
２ちゃんらしく煽ると、
一言多いと、よく言われるだろ？

>>250
あの日はひどかったらしいですねー。
代案はないので、うーむ、つらい・・・ｗ
26日にはたぶん大丈夫だと信じていようかな。

だめそうだったら早め早めの行動に出た方がいいと思う

どうしても新千歳がだめなら旭川・函館経由でJRとか
旭川あたりならなんとかなるかもしれない・・・・・ﾎﾞｿ
1/29も新千歳はｸﾛｰｽﾞでも旭川は遅れはあるものの大丈夫v

ランウェイの積雪が３ｃｍでもうダメなんでしょ？確か。
天気図とにらめっこして、臆病なくらいが丁度いいんだろうな。
雪祭り期間は空港も無事に機能してたけど、そろそろ空港の雪祭りかな？

滑走路より主翼の積雪がヤバい。５ｍｍ積もったらもうアウト。

>>255
基準を500mmに変えればOK。

今年の正月、パイロットかコーパイかが客席から主翼の着雪チェックをしてたぞ。
そのあと安全の確認ができましたってアナウンスがあって無事に離陸はしたんだけどね。

新千歳空港　３年半ぶりに地域協　滑走路延長に住民反発
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070214&j=0022&k=200702135565

>>258
苫小牧の領地に２民を作れだなんて、利用者の便宜を全く無視した発言だよな。

>>259　　　　　　　　　　　苫小牧の一部住民、コイツら騒音被害を楯にしたただの我儘。地域エゴ丸出しDQN。胡散臭い、裏で住民操っている奴いるのかな？

朝出発のルフトハンザっていつ来てるのかな

これは本格的にやばいなぁ。暴風雪予報じゃないか。
ってことは16日の朝は非常にまずそうだな。
明日の夕方の便で行っちゃおうかなぁ。うーんどうしよう。

>>261
成田行きのコードシェア便のことじゃないだろうな？

アメダスを見てると、もう本格的な雪になってきたね。風も強いし。
これ以降の便を予定してる人は、適当に宿を探しといたほうがいいかもね。

>>262

つ「北斗星」

>>262
ttp://traininfo.jreast.co.jp/train_info/chyokyori.aspx

投了です…

おわたｗｗｗｗ
まじないｗｗｗｗ

http://www.stv.ne.jp/webcam/shinchitose/index.html

このあたりでまったり見物

あらら、おじゃるの16:00以降の羽田出発便は備考欄にｺﾒﾝﾄ出ちゃいましたね

明日の午前7時半羽田発の予定でやっと長野から
バスで５時間かけて東京に着いたのですが、
果たして無事飛ぶのだろうか？
北海道での予定はきっちり埋まって動かせないです。

>>270
旭川を狙え。
欠航しにくいぞ。

>>249
http://www.chuo-bus.co.jp/rosen/kuko-tosin.html
一応、これがバスの時刻表。

>>272
確か北都交通からも出てるね

明日から2日ぐらい雪祭りかな？

>>263
あ〜それのことです！
なるほど。

明日のＪＬ２０００は欠航決定だけど、今日欠航したのは
さぼった会社だけ。

ドーム（というか国道３６号→ドーム→空港）は中央・北都バスの共同運行。
たださぁ、冷静に考えたら福住から札幌駅経由でＪＲの方が安心だぞ。

>>270です

23時20分、羽田で振替てもらったJL1041便で新千歳空港に到着しました。
ＪＲがもう終電過ぎていたために、日航がチャーターした観光バスで
札駅に向かっています。
現在サブロク恵庭の工業団地付近。

とりあえず、アイカフェか自遊空間を探さなきゃ。
着いただけでも良しとしよう。

>>277
東横インは０時過ぎると安くなるんだけど、もうどこかに入ったかな？

到着おめでとうございまーす。

僕はとりあえず明日の午後に空港に行って函館でも旭川でもいいから飛べる便を探し、
無理なら夜から東北新幹線と特急を乗り継いで16日の昼に札幌に着くことにしました。

>>279
陸路で札幌なんて羨まし杉

俺なら旭川まで逝ってあとはJRに一票

千歳は快晴だぞ。

★中国南方航空、仙台、千歳―広州線開設を計画
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0215.htm

【北京１５日佐々木学】中国の航空大手、中国南方航空（広州）は十五日、
新千歳空港と中国北部の遼寧省大連市、南部の広東省広州市をそれぞれ結ぶ
新規路線の開設を計画していることを明らかにした。新千歳−大連線は五月から
月曜と木曜の週二往復の計画で、すでに国土交通省に開設を申請。
新千歳−広州線は十月から週二往復を就航する意向で今後、日中両国の関係省庁と調整する。

大連、広州など中国沿海部の都市で経済成長が著しく、進出企業に勤める在留日本人が多いほか、
中国人富裕層の間で北海道観光の人気が高まっている。
同社東京支店は「中国から北海道への観光需要が見込めると判断した」と話している。

新千歳−中国間の路線は現在、中国南方航空の瀋陽線が週二往復、中国東方航空の上海線が
週三往復運航。四月十八日からは中国国際航空の北京線が週二往復、新規就航する予定だ。

ただ、新千歳空港の新しい国際線開設には、同空港の航空管制を担当している防衛省との調整が必要になる。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070215&j=0024&k=200702155999

>>284
開設できてもまた水曜の昼と日曜？
劇混みじゃん！

CZ便増えますねー。機材は何だべ？　

国際線ターミナルビルの着工は何時？中国系航空会社の運航曜日が限定されている現状、また混雑するよね。

ANAの千歳⇔沖縄便きぼんぬ。でも珍乗団が増えるんだろうな〜。

>>286
A３２０？

NRT/LAX線にFクラス設定はまだ納得できるんだが
札幌線の330機材にF設置とは？？
なんだかずいぶんと強気なショーバイだな。

たったの２時間半〜３時間の地方都市行きの路線にＦクラスなんて…。空気でも載せるつもりか？？

http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/ft/ne/jpn_ft_ne_070202.htm

>>290
北京から仁川乗換の成金中国人を狙ってたり。

>290
まあ、多分北海道の人は乗らん罠・・。

スキーに来るオージーは…ファーストは乗らんか。

今日の千歳の国際線到着便が計１６便。
スポット４本で足りるのか？？？

イミグレや荷物のターンテーブルの方が問題じゃないか？

>>294

沖止めはやたらと充実しているから何とかなるでしょ。
千歳飛行場の方も使うんでない？

>>294

台北から何便来てるんだよ、一体。

新千歳空港駅―新千歳空港国際線駅
新千歳空港ＩＣ

なんか、スキーのチームが各国いろいろ来てたよ(´ー｀)
あんなにカートがあるとは知らなかったｗ

かつて福岡空港は一日20便以上到着する国際線をたった５スポットで
捌いていた時期があったからなんとかなるかもしれん。利用者にとっ
て快適かどうかは別の話だが。

世界ノルディック関係者じゃないか？＞国際線。
と言っても、知名度殆んどゼロだからなぁ。

>>301
違う。来週一週間は中国の旧正月。
台湾、香港、本土からの旅行客。

自分が見たのはその大会の人たちっぽいですね。
荷物がハンパなく多かったです。
そりゃ、スキーは商売道具だから
一人で何セットも持ち込みますよね。
スキー道具だけはこぶトラックも来てました。

今日だけで香港線CX,JL合わせて4便。凄すぎ。

新千歳空港のスカイスプーン､いつもガラガラだよな｡
COCO壱番屋のほうが美味いからテナント代わってほしい｡

普通のリトルスプーンだったころは、
空港内にしては廉価に食事が取れるので重宝してたんだけどなぁ。

>>306
リトルスプーンの変わらないんだよね？
社長のババァが欲かいて失敗したのかな。

リトルスプーンのアンケートはがきに
『新千歳空港のスカイスプーンを元に戻せ』
と書いてみた

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070208&j=0024&k=200702084631
搭乗３回＋１泊＝３万円　航空各社共通の道内周遊券　今秋試験販売　　2007/02/09 07:40

　北海道運輸局と日本航空、全日本空輸、北海道エアシステムなどの航空各社は
八日、道内航空路線の利用促進を狙って、一区間一万円以下となる三枚つづりの
「北海道周遊航空券」を試験販売することを決めた。価格は宿泊一泊分を組み合
わせて三万円程度を想定しており、百セット販売する。競合する各社が協力して
周遊券を発行するのは全国で初めて。

　周遊航空券は今年夏に予約受け付けを開始。十−十一月の二カ月間利用可能で、
最初の搭乗日から十四日以内ならどの道内路線にも乗れる。本州客へ七十セット、
道民向けに三十セット販売する予定。札幌・丘珠−釧路の通常料金は片道一万
七千七百円、新千歳−女満別が同一万九千二百円となっていることから、最大
で５０％以上割安となる計算だ。今後、予約方法などの詳細を確定する。

　道内空港間を結ぶ定期路線は現在、札幌・丘珠−釧路、新千歳−女満別など
十九路線あるが、年間輸送人員は百万人を超えていた二○○○年度から、
○五年度は約２０％減の八十二万九千人に落ち込んでいる。

>>307
スカイにかわった直後に一度入ったけど、見慣れたリトルのメニューとは違ってた。
一番安いカレーで680円くらい、その分ライスがターメリックライスなど数種類から選べた。

うちは高級感求めてないから、ふつうのリトルのほうが好み。

修業でよく行くんですがお勧めの店とかメニューがあったらぜひ教えてください
海鮮丼物の店もいっぱいだし、
ラーメン屋もいっぱいありすぎて何が何だか…

>>311
一軒ずつつぶしていけば？

スカイスプーンがガラガラなのは場所が悪いと思う。本屋と郵便局もろとも。
漏れは一番最初、JRからの二連のエスカレーターを何かの気まぐれで途中で
降りた時に偶然見つけたが、二度目は行こうとしても行けなかった。
出発ロビーからは極めて探しにくい。係員に尋ねないとたどり着けない。
ましてや到着ロビーからは行けるのか？ローソンを見つけるのが精一杯。

っていうか、そもそも新千歳空港の造りそのものが迷宮かも。

>>313
ここに何作ればいい？以前も聞いた人がいたが。

>>309

エアトランセも道内便だから使えるのかな？

>>313
他に言ったことのある空港ドコ？

>>313
リトルの時には結構賑わっていたんだよ。
CAさんも利用してたし。

>出発ロビーからは極めて探しにくい。
センターホールのエスカレーターを降りるとすぐだよ。

そうそう、昔はセンターホールからは階段もエスカレータもなかったしね。
人の少なさなら、４階の居酒屋のほうかもね。

>>313
あの本屋はレンタカー待ち客の暇つぶし用に作ったとしか思えない。

>311 ラーメン同上の塩ラーメンがうまかった
函館ラーメンだったかな？店の名前は忘れた。ワンタン麺があるところだ
帯○豚ラーメンは非常にまずかったので止めた方が良い

http://www.new-chitose-airport.jp/
の本日のフライトにおいて、
国内線にコードシェアしている外航社で、
示される(LH、OSなど)のと示されない(AYなど)のがありますが、
どういう基準で扱いが違うのですか。

↑
マイレージを行っていない航空会社もあるのに、
空港内で配っているミニガイドにはマイル数が記入されている。

基本的にお金をみついでくれているかどうかで優遇したりしているのでは。

それより、Leiraに「千歳発国際線」と「道内各空港発国内線」は載ってるのに、
「千歳以外の道内各空港発国際線」(要は旭川と函館ー仁川)だけ
載ってない事の方が不思議

>>323

函館−ユジノ線は載ってますか。

やっぱり、「Leira」だよな？

>>321
カタール航空・札幌就航かよｗ

ＡＹってコードシェアしているのか？
ＬＨやＯＳはともかく。

>>326

EKもあるはずだよな

Q400就航で、気流の悪い日は他便も同じ高度で飛行して
動くパイロンをよけながら飛んでいくことになるな。

>>320
あじさいだろ？
札幌駅のらーめん共和国でも人気だよ

>>326
AYは、関空・中部〜新千歳でJLと共同運航してるよ

朝到着する香港からの便、今年もあるの？

中華圏からの客多いの？今週末までターミナルビル内混雑してるのかな？

>>332
旧正月だから

>>333　だからか、チョソも多かった

>>334
香港・台湾も多い

さっき千歳や苫小牧を車で走ったが、着陸態勢で低空を減速する飛行機を間近で見れた。
地元民はうらやましいな。毎日見れて。

>336
空港までの移動時間は短いし、騒音問題を持ち出せば金が入ってくるしでｳﾏｰ

苫小牧市にとっては、物販の税金を横取りされているのが悔しいらしい。
「新」千歳空港敷地の８割は苫小牧市だもんなぁ。
おまけに空港の汚水は、ほぼ１００％太平洋に流れるし…。

もし空港がなかったら、最初からその収入もなかったろうに・・。
苫小牧は港湾からも大きな収入を得ているよなあ。
これだって自前で建設したわけじゃないだろ。
ほかにも国のお金をつぎ込んだ工業用地を擁していることとか、
本来他の自治体よりもかなり優位にあるはずなのに、
デメリットだけを声高に叫んでお金を引き出そうとしているように見えるんだよ。

しかも、国際線ターミナルは苫小牧の領地に造れとかほざいてるし…

まさに利用者不在。

>>338-340
いつまでも利権を取り合って争っていないで、いっそのこと合併したらどうだ。

昨日18時過ぎにJA8071が沖止めになってた。バスもわらわら寄ってきてたし。
当日は定刻で一旦SFOからNRTに戻ってたようだから、NRTからどっかに行く途中なんだろうが、何があったんだ？

まだいるぞ

まだJA8071居ますか？もしかしてホノルルチャーター便とか？

スレ違いかもしれないですが、
空港に靴の裏に滑り止めを貼ってくれるようなお店はありますか？
出張で北海道に行きますが、関東の靴なので滑り止めが必要かな。

>>345
ＪＲ改札脇の売店で、
ゴムバンドで靴底に装着するタイプのやつを
1000円で売ってる。

昨日は空港大丈夫だったの？何か冬型の気圧配置だったらしいが。

>>341
千歳市と苫小牧市が合併したらまたそりゃエラいことになる

>>341 >>348　新市役所は新千歳空港に設置する。

昨日はAIR　DO24便？欠航でどなってるおっさんがいたぜ。
AIR　DOカウンターだからANA料金じゃないんだろうけどさ。
AIR　DO選ぶってことはそれなりのリスクを背負うってことなのにね。

>>348
千歳にも苫小牧にもそれなりにブランド力があるから、
名前を決めるだけで話し合いが破綻しそうだ。

支笏ウトナイ市にすればオケ

北海道ではネコは食べるためにあり飼うためのものではありません。
そのためペットショップが存在しないのです。

●北海道のネコ肉消費は１日に１万匹
北海道人は１日に１万匹のネコを食べる。
このほど「食の北海道」と食材の豊富さで知られる北海道のネコ食に関する極秘資料が存在した。
この資料によると、ネコ肉の値段は、大きなネコで１キロ３００円、小さいネコで１７０円。
ネコ肉は体を温める効果があるとされる。
一般的な料理は漢方薬の冬虫夏草とのスープ、しょうゆ煮込み、ヘビと鶏肉とのスープなどで、
値段も７５０−２５００円程度とさほど高くはない。
札幌市には中央卸売り市場に併設した猫肉専門の店が計数十店舗軒を連ねている。
各店が１日平均１３０匹のネコを売るといい、
全体で約１万匹のネコが同市周辺の人たちの胃袋に納まる勘定だ。
主な仕入れ先は近隣の山や野良猫や保健所で処分待ちの猫とされている。
医師などの専門家からは「寄生虫が多い上、出血熱など動物の病気に感染する危険性が高い」
と指摘されてるにもかかわらず北海道では今もネコ食文化が継続されている。

>>342-344
燃料タンクに書類が入っていた機体とか？
>>345-346
今年はそんな物要らん、それよりタオルと換え靴下があった方がいい。

靴は札幌駅ビルで、安い靴買った方が良いと言う話もある。

>352
それより「死骨」の標記ﾌｶｰﾂ。

>>350

怒鳴るのは負け組み、
粛々とすぐにスカイマークに駆け込んだ俺は勝ち組。

>>354 確かに
札幌駅〜すすきのの歩道なんかほとんど雪がない
替え靴下あれば、ちょっと冷え込んだときは二重にして保温できるし便利だね

明日は昼間雪溶けまくりの予報だぞ。

北区の住宅地に債権の取立て行くのと、
街中じゃ同じ出張でも、格好を考えろ(w

>>354 >>357
おいらも先月出張で札幌入りする前に、足下が心配で滑り止めを買ったけど、
全然使わなかったよｗｗｗ

今週末にまた行くんだけど、まだ要らないんだろうな。

>>358
取り立て屋さんですか？トイチですか？おぉ怖ぁ…。

３４５です。皆さんありがとうございました。

>>３５８

それは東区でも同じことが言える

>>355
それはネタ

ttp://pucchi.net/hokkaido/closeup/shikotsuko.php

「千の牧（せんのまい）」なんたら、響きがきれいでいいんじゃね？

>363
ネタだったんスか〜！！！１！！　ガッデム、チクショォォォッ！　騙されたぜェッ！




でも、「死骨市末広１丁目」とか、いまいちクールじゃね？

今年の雪祭りはもう終了でおｋ？

いま高速バス停前に、ヤクザの黒塗りの車が４台、路上駐車中。

クズ人間氏ねよ。

>>367
よくコンビニとかスーパーの駐車場に､セルシオとかクラウンなどの高級車が
白線を無視して斜めや横向きに駐車して､高級車を台無しにしてDQN丸出しに
してるのと同じレベルだよな｡

セルシオとかクラウンとかさ、
ならず者を顧客にして儲かってることをメーカーは恥と思わないのかね。
とくに、世界中のならず者を顧客にしてるベンツなんか、
企業の良心の塊みたいな顔して、ちゃんちゃら可笑しい。
企業倫理の確立に本気なら、そのスジにはウチのクルマは絶対売らない、
くらいの気構えがあってしかるべきだろう。

車なんてメーカーに売ってもらえなくても簡単に手に入るよ

>369
やくざベンツが気に入らないのはわかるが、そのいちゃもんのつけ方はヤクザと同じ。

他社便同士の場合、千歳空港の乗り継ぎ不便。
一度手荷物をとりにいって再度　入り口ゲートを通ることになるんだけど。
乗り継ぎ客用に特別ゲートを作っていただきたい。
並んでると、飛行機に間に合わず、前回１時間のゆとりのはずが、到着遅れ、さらに入口ゲートで２０分も待たされ、職員に事情を離しても、融通してくれず、
結果　飛行機に間に合わず、空港内のホテルで一泊を強いられ、商談は延期。
ほんと　悲惨な思いをしました。
新千歳空港の職員の対応に疑問も感じます。

なんでスルーチェックインしなかったの？

>>372
ゲートの人にチケット見せれば先に通してくれたんじゃないの？

千歳空港時代のほうが、ゆったりできたと思う。
駅からもそんなに歩かなかったし、沖止めもほとんどなかったし。
なにより人が少なかった。

俺は千歳空港時代に比べて今のほうが格段に良くなったと思うよ。
特に冬はホームが吹きっさらしで子供心にとても寒かったような気がする。
今の新千歳って駅まで多少歩くけど、地下のホームだし、歩くだけなら
昔の千歳空港にも連絡橋みたいなのなかったっけ？？
一緒じゃないかな〜。

> 駅からもそんなに歩かなかったし、
( ﾟдﾟ)

昔のターミナルは狭かったし、手荷物検査場も１か所だったから盆暮れの混雑時は
３０分以上かかることもざらだった。
唯一の利点は、ターミナルと滑走路が近かったからタキシングの時間が今より短い
ことぐらいじゃないかな。

>>372
文句言うなら具体的な事（どこからどこへ）位書いてくれ。
羽田でＪＡＬ→ＡＤＯ乗り継ぎした時に比べればましだ。

書かないならＤＱＮ客ネタとしてスルー。

新千歳の格安駐車場はめちゃめちゃ遠いところにあるよな。
いくら送迎有りでも不便そうだよな。

っTime is money

>372は、他社便でも乗り継ぎ扱いにできることを知らないのでは？
一番最初に乗る空港で手続きすれば、荷物も最終目的地で出てくる。

◆中国南方航空、大連〜札幌線の開設を申請
　　A319型で週3便、早ければ今月中にも就航へ
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0305.htm

日中航空交渉が7-8日とあるけど、札幌/大連って既に認可貰ってるのか？

>>382
羽田や中部みたいに、普通に使える乗り継ぎ用のゲートは有った方が便利。
羽田はターミナル跨ぐと酷過ぎるし、中部は中央部分にしか無いから、
無駄な移動になる事も多いけど。

関空や那覇みたいな構造が理想かな。
幹線空港の中だと、千歳や福岡の乗り継ぎは割と不便。

無駄でもあった方が便利かもって
無い物ねだりもいいとこ

>>386
係員に言えば出してくれるけど、知らずに外に出て再度セキュリティ
チェック受けてる客もいるのだが。
混雑緩和に役立つし、無駄な国際線ターミナルなんかより遥かに安上がり。

グランドが降機時に誘導してるのを見かけるけど
急ぐ必要ある客だけかな？
ゲートの構造上、むやみに人も置いておくのもどうかと思うし、今のやり方でいいと思うが。
スルーチェックインできないエアラインもあるし。

＞急ぐ必要ある客だけ
で十分、な気がする。
預かり手荷物を連動してスルーさせないとならないし。

>>388
乗り換えの人じゃないの？

このあいだ着陸した後、スピードがあまり落ちなくて
滑走路が終わるギリギリの所まで行っちゃってたんだけど
正直少しビビッたよ

>>391
RW01だったら、ギリギリまで行ったほうが早くスポットに入れるんじゃね？

>>391
羽田ネタでも同じ事を書いてた香具師がいたな。

>>391

新千歳じゃないけどフランクフルトで明らかにオーバーランした機に乗ったことがあったな

後に着陸機が迫ってない時限定だな

さ

冬は両端2本づつの誘導路以外は閉鎖してるんじゃないか？

朝から検査場に行列すごいな。

明日天気悪いんだな…飛ぶのかな…

>>399
漏れは天気予報見て、昨日が大荒れになると思い、関空最終で千歳に帰る予定だったが
伊丹発の朝一で帰って来た。千歳に着いたら確かに寒かったが晴れてた。何が大荒れだ。
優待券だからキャンセル料金はかからなかったが、東横インの朝のおにぎりを食い損ねた。

飛びますように…

株主優待券使ってるのに、おにぎりくらいでうだうだ言うな！
北海道の天気は変わりやすい、大荒れも晴れも紙一重。
一瞬で吹雪くし、一瞬で晴れるよ。

理由は分からんが、雨雲と違って雪雲って、風次第で晴天から一気に曇って吹雪いたり
突如吹き飛んで晴天になったり、そんなもん。

お祭り開催中(w

明日卒業式なんで本州から飛んだんだが、前の便は欠航、
自分の便も大幅に遅れ天候次第で引き返す可能性有、
というドキドキなフライトだった。無事着けたが。

うわ・・・やっぱりそちら悪天候なんですか・・・。
今、主人が新千歳行きの飛行機待ちで、空港で待ちぼうけ中です。
かなり遅れているみたい。
同じく、悪天候で着陸できないなら引き返すという話らしいです。
しかも、福島空港なのに、羽田まで・・・orz
大丈夫かなぁ・・・。

さっき６７便で約４０分遅れで無事に着いた。後の便は軒並み２時間以上かかっていた悪寒。

2時間ですか・・・。
無事到着の連絡が来るまでは心配です・・・。

近々ＥＦで行くけど、満席だけは勘弁…

到着時刻がどんどん延ばされていってる・・・orz

今朝の　一番に到着の穴便
0800 0908 402 大阪 --到着済み-- 　フェリー？
新千歳HPより

2日連続、予約便が欠航した。宿泊代、交通費、せっかくの旅割もパー。
JALに振り替えできないんだな。旅割は。兆割はできたのに。
3万円損したー

あれ？兆割でも他会社振り替えはできないはずだけど・・・・

自社でﾎﾟｶをやらなければ

有事に備えて株主優待券持つのもいいよ。あとは年末年始、お盆、連休にも便利。
バースデー、バーゲン、先得は確かに安いが、キャンセル料金や変更を考えると
株主優待券のほうが落ち着いて旅行や出張できる。

まあ、天気は神様が決めることだから逆らえないが。

自社でﾎﾟｶをやらなければ
>機材故障のとき、ＡＮＡ→ＪＡＬにしてもらった。マイルはＡＮＡで。

今、すごい濃霧だな、テネリフェを思い出すな。

え〜ぇ、これから東京遊びに行くのに、
霧で飛ばないことなんてないよな。

降りられる飛行機がなくなれば飛ぶ飛行機もなくなる。

ナイトスティ機

新千歳空港から苫小牧側の36号線に一か月もしない間に二つもオービスが新設されてた。

19LのILSﾏ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━ﾀﾞ????

１９Rにアプローチするときって、ちょっと感動しない？
おれだけか

18番搭乗口前のトイレの入り口に、そのトイレの平面図が
付けられていた。何の意味があるの？

確かに感動するｗ

一度羽田からの最終便の744で19Rに降りたことあるけど、窓の外は霧で何も見えないし、機体は左右に揺さぶられ、エンジンはガンガン回しまくってるし 何かとても感動したし、今でも強く印象に残ってるよ。

>>423
なにかのカムフラージュだね。
その平面図の裏には何かあるのだろう。
非常に匂う！

>>423
ユニバーサル対応じゃね
羽田とかにもある

う〜ん、19Rの着陸って視界不良のときしか使わないんだろうね。
01Rはつまらないな…普通すぎるし。
やっぱ着陸は19Lがいいかな。
ILSじゃないから左右に小刻みに修正してるのがなんか面白い。

マジ？１９ＬってＩＬＳ付いてないの？
そーいえば昔１回だけビジュアルアプローチみたいなやつで着陸したことある・・・めっちゃ感動したｗ

千歳基地側に一度着陸してみたい。

羽田発千歳行き天候調査中。
函館着はともかく羽田に逆戻りは勘弁してほしい。

10時前の便で帰札したオレは勝ち組。

ゆめカードコンビニ払いにしたオレも勝ち組。

深夜1時半〜2時ごろに飛んでくる飛行機って何ですか？

貨物便かと

ありがとう＞＜

JR北海道のダイヤ改正で
早朝深夜にエアポート増発らしい

書留の追跡で、夜２２時札幌中央郵便局通過、翌朝７時新東京郵便局通過
になっているんだけど、これも定期貨物便ですよね？

>>438
そうだろうけど、郵便の場合、
定期貨物便に限らずどの便でも積めるんちゃうの?

>>438
ANAの深夜貨物便に搭載の郵便物と思われ。

>>440
そのものの記事はなかったがこれかな
http://www.tomamin.co.jp/2004/cp041105.htm

なんでＪＲ北海道は空港線を盲腸線にしたのかなあ？
多少費用がかかっても千歳線を空港側に移設して札幌からの釧路や函館
行きの特急をそのまま空港駅に乗り入れる形にすれば良かったのに。
前後の駅の間隔もあるので無理ではなかったはず。
（石勝線の分岐地点を現在より南にしなければならないけど。）

>>442
南千歳間は単線のようだが。

いやだから、千歳線を空港の地下（地上でも良い）を
通過するように西側に移設しなかった？のかと。
用地買収も困難ではないのでは？
室蘭函館や帯広釧路方面に行く人は例え一駅だとしても
乗り換えはめんどくさいよ。

今となっては､南千歳駅なんて空港利用者の乗換駅でしかないだろう。
特急も停めることもないだろう。
乗換え客は、2駅移動で千歳駅乗換え。

確か当時の利用客の8割以上は札幌方面だったから南に伸ばさなかった。
今は苫小牧、十勝からの客も率も増えたのか?

>>444

えっ！平面で降りたホームで乗り換えられるのに？
あれで面倒くさかったら...
北海道の人でつか？東京人的には無問題なんだけど。

スウェーデンのアーランダ空港の場合、
線路の移転ではなく、増設という方法を採りましたけどね。

　ウプサラ ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　|　　　 　　｜
　　　　　　　　　　　　|　　アーランダ空港
　　　　　　　　　在来線　 　　　｜
　　　　　　　　　　　　|　　 　　　｜
ストックホルム　￣￣￣￣￣￣

ここでも、ウプサラ〜アーランダ空港の旅客数は、
ストックホルム〜アーランダ空港の1〜2割という見積もり計算でしたけど、
ウプサラからの便宜も図ったというわけで。
新千歳空港の場合、苫小牧・室蘭方面の人たちには悪いことをしたと悔いが残ります。

本当に空港は本線から１０ｋ先とか離れていれば盲腸線でも仕方が
ないけど、あれだけ近ければ本線を空港で移設する方が長期的には
良かったと思うよ。それの方がダイヤの組みやすいだろうし、駅を
１つ減らせたしね。

昨年の新千歳の利用者数は羽田、成田に次ぐ実績だったんだね。すごいねえ

盲腸線なのは特例料金取るためでないかい？
南千歳と新千歳空港間の建設費が運賃に上乗せしてあるはず。

本線を空港のために移設して、移設代を料金に反映させたら
空港利用しないで只通過する人の運賃も値上がりして文句が来るからだろ

>>451
とりあえず時刻表嫁

140円

>444
面倒くさいもなにも、南千歳乗り換え１時間半待ちとかふつうにあるんだから別にいいじゃん。

それより停車駅が新千歳-新札幌-札幌の便を1時間に2本程度は走らせて欲しい。
全席Uシートでも構わないから。

たしかに今の快速エアポートは停まり杉

>>455-456　目指せ、札幌〜新千歳空港30分以内。

できるんだったらとっくにやっている。
「１日１本」ならできるが、１時間に２本はとても無理。
貨物から特急まで様々な列車がランダムに入るのだから…。
４本／時を等間隔に走らせる努力も知らないくせに。

新千歳-千歳-新札幌-札幌(準特急 / 全車座席指定1-2タイプ座席で準特急券一律\700-)
毎時20分おき
新千歳-南千歳-千歳-新札幌-札幌(急行 / 全車座席指定1-2タイプ座席で急行券一律\500-)
毎時20分おき
新千歳-南千歳-千歳-恵庭-北広島-新札幌-白石-札幌(快速 / uシートのみ\300-)
毎時20分おき
他各駅停車あり

南千歳と恵庭と北広島は通過でおｋ

新千歳の駐車場から出ると､36号線に合流する道路と､36号の上を通って
｢日の出｣に向かう道路に分かれるが､後者は使えねーよな｡
そもそも千歳の東側はあまりまともな道路無いよな｡

つか普通に特急運用ｷﾎﾞﾝﾇ

現在走っている「快速」は、中部国際空港アクセスの名鉄にたとえると
「特急」に相当する列車だ。
それの他に、名鉄の「快速特急」に相当する、空港〜札幌直行で30分以内に
着く列車があると良い。

過去に一度、時間がなくて新千歳〜南千歳間をタクシーで移動したが、1100円はかかった。
ついでに、浜松町〜羽田空港までもタクシーを利用したことがあるが、高速代込みで
6000円くらいかかった。仙台空港〜市街中心部までは約1万円かかった。

>>461
裏道で使えますが何か

>>465
いつか大事故が起こりそうな道だなと思っていたが、
自衛隊員の事故があってから、なんか怖くて使っていない。

>>466
そんな事故あったんですか?
あの道路で？

>>467
現在迂回路になっている道の、この辺
http://maps.google.co.jp/maps?q=&ie=UTF8&z=17&ll=42.839865,141.684601&spn=0.005515,0.013561&om=1

ニュース記事は流れてしまっているみたい。
ttp://www.police.pref.hokkaido.jp/info/soumu/dekigoto/kotudate/jiko-h190205.htm

路面のミューは低いし、クネクネした道なんだが、対向車が結構な速度で突っ込んでくるので、相当怖い。

★中国航空会社が北京・大連−新千歳などを新設
　航空局が外航夏期ダイヤ認可、06年冬比週48便増
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0323.htm

468
日の出と、事故のあった通称戦車道路は直接つながっていないが、
長沼〜三笠〜富良野って裏道につながる。
札幌方面は、千歳空港インターができたら
あんまし意味ないな。そもそも空港バスって
インターの場所決めてから南千歳に停めたしなぁ。どうでもいいが、
南千歳〜新千歳空港まで4月からバスで180円、レラ行けばタダ。

今朝初めてCRJ乗ったが意外に快適だった。
定員が少ないのでギリギリに乗り込むDQNもいないし。
でもバス移動とは。

今は撤退したエアトランセは
ワゴン車移動だった

エアトランセのワゴンはバイトだったけど、無線の資格や二種免持ってなかったよな
大前春子並の資格…ないよな。

>>473
無線は知らないが公道を走るわけではないから二種免は
必要ないだろ？

無線も特小なら免許は必要ないな

エアトランセが就航した道内路線、もし黒字出るんだったら、
とっくにHACなどが参入してるよな。

ワゴンも走ってたとは、千歳相互バス以外の運行も認められてたんだね。
それにしても、もろ路線バスじゃなくてノンステップバスとか専用の車を用意してくれないかなぁ。

今離着陸してるパイロットは勝ち組だな

>>477
ＡＤＯ＝相互バス（以前は中央バス）
ＪＡＬ＝自社、中央バス
ＡＮＡ＝自社ノンステ、旧リムジン等
ＳＫＹ＝相互バス

…無線さえ持っていればどのバスでも入れるが、相互バスは
ランプバス参入のため、道内では珍しい３ドア車を用意した。
（３割くらい委託料が安くなったらしい）

といっても、４月から千歳市内の中央バスは
子会社運行移管＆値上げ＆大幅減便…

JAL1034は前の機材が鳥を巻き込んでしまい整備に時間を要するので欠航。
搭乗口付近はもちろんのこと、ラウンジ内も振替のため大行列。
外のJGCカウンターで早々と手続きして、弁当代貰った俺様は勝ち組。

振替便が遅れて、ラウンジで酒を飲み過ぎた俺は負け組

>>480>>481
そもそもJGCのステイタスの時点で勝ち組じゃん。
漏れはCRYSTAL。ラウンジにも入れない。

20時頃から濃霧のためプチ祭り開催中

20時15分に着陸したオレは勝ち組。

明後日新千歳に昼頃着く便で行くんですが、『じゃがぽっくる』ってどこの売店にありますか？？
前回初めて日曜日に行ったのですが商品が見当たらず、時間が少ししかなかったのですぐにＪＲの駅に向かってしまったのでどこに行けばあるのか分かりません…
教えてください。

>>485
今はどこの店でもあるよ。
12時頃に入荷し並び始めます。

>>486さん

どうもありがとうございます。

夕方には買えない可能性台だな。

個数制限してるだろうな

午前に行っても「売れ切れました」の張り紙を多く見る。
一回も買ったことがないが・・・。

日曜に東京から戻ってくる友人を迎えに行くんだけど、車は必ず駐車場に入れなきゃだめなのかな？
友人乗せるだけなんだけどなぁ……

>>491

1時間150円でそ？それとも駐車場から遠いってことか？

すこし大きい荷物があるらしいから、近くに車つけられたらいいなと思って。
そういうスペース無かったら駐車場に入れるしかないけど……

>>493

それなら駐車場に入れて待って、人が出てきたら一般車レーンに車移動が一般的か。

>>494
なるほど。
当日はそのようにしてみます。

びた一文も駐車料金を支払いたくないのなら､
友人から携帯で連絡もらってから指定場所に
行けばいいし､それまで2､3周回るのも一興｡
バスとかの待機所で待たせてもらうとか｡

>> びた一文も駐車料金を支払いたくない
本音

>> すこし大きい荷物があるらしいから
言い訳

っていうか千歳空港ならカートを駐車場まで押して行けるでしょ？
特に出迎えで車を離れるならそっちの方が安全。
一般車レーンに車を止めたまま出迎えに行ったら駐禁で捕まる可能性がある。
（あそこは結構うるさい）

俺は150円払ったけどな。
友達との再会は降り場でしたいし

普通は駐車場を使うよ。

した！ で紹介されてた 4位のトマトゼリー買えました。
まだ食べてないので、美味しいかどうかは知らん。

>>501
もりもとの辺りが改装中だなぁ。仮店舗がイベントスペースにある。
でも新千歳空港で入手困難なのは、「じゃがぽっくる」と
北菓楼のシュークリーム位か。

かま栄のかまぼこ、佐藤水産あたりは販売できる商品大幅減で大打撃だろうな。

今日HBCでやってたけど国際ターミナルのスポットって10しかないんだね〜

１０もあるのか。

必要十分かと。
路線数考えると、恐ろしく無駄っぽいけど、
みんな似たような時刻に運航されてるからしょうがない。

広さ５倍、将来は映画館も　新千歳国際線新ターミナルビル　０９年末開業へ（04/03 02:09）

　【千歳】北海道空港（千歳）は二日、二○○九年十二月に開業する新千歳空港国際線旅客
ターミナルビルの計画概要を明らかにした。航空機と待合室を結ぶ搭乗橋を十基、機内に預
けた荷物を受け取るターンテーブルを最大三台設置し、将来は全国の主要空港では初の映
画館建設も検討している。

　計画によると、ビルは四階建て延べ五万六千五百十平方メートルで、現在の同空港国際線
のスペースの五倍の広さ。一階はバスやタクシーの乗降場所で、二階は入国検査場や税関な
どが入居する到着ロビーとなる。三階が出発ロビー、四階は団体客の待合室、飲食店街として
利用し、将来は年間百万人の国際線利用者に対応する。

　外観は「自然光を最大限取り入れ、環境問題を考慮したい」（同社）といい、透明ガラスをふ
んだんに使う。総事業費は、国負担の税関・出入国審査・検疫（ＣＩＱ）を除き、約百六十億円。
○八年一月に着工する。

　同社は、将来構想として映画館などが入る「エアポートミュージアム」建設や、既存の国内線
ターミナルと結ぶ約二百五十メートルの連絡通路、ホテルの設置を検討している。

　同空港発着の国際線定期便は現在、ソウル、上海など八路線、週三十五往復が就航しており、
今月十八日には中国国際航空が北京線（週二往復）、五月二日には中国南方航空が大連線
（週二往復）の運航が始まる予定。国際線の旅客数も年々増加しており、○六年は前年比
十二万三千人増の七十四万五千人が利用した。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/18348.html

100万人対応じゃ、数年でキャパシティ超えちゃうんじゃないの？

充分だろ。
過剰投資ムダ遣いって言われない方がいいだろうに。

>>509
新千歳の現在のターミナルビルができたとき、そう言われた

だから
過剰投資ムダ遣いって言われない方がいい
んだよ。

利用者100万人対応でボーディングブリッジ10は多過ぎだろ。
ちなみに旭川空港を例にするなら現在130万人でボーディングブリッジ3、スポット数でも5だぞ。
それも180万人まで対応としてる。

>>512

予想図を見る限り５個程度だけどな。ボーディングブリッジ。
どこかで勘違いが入ってる気がする。

より詳細がこっちに出てるよ
http://e-kensin.net/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=510

250mの連絡通路って、便利なのか不便なのか分からん。

福岡や羽田のバス移動よりはマシかもしれんが。

東京駅京葉線通路の約半分か。動く歩道が設置されるだろうから、そんなに苦にならないんじゃないかね。

>>514 を見ると、バス駐車場部分だけではなく、と道道の上にも出来るのね。
ガソリンスタンドはどうなるのかね。

>>514
5機の同時駐機が可能でパッセンジャーボーディングブリッジ(搭乗橋)は10スポットを設置する。

これってどういう意味？10機は同時に駐機できないわけ？

>>517
ドア二つ使って降りることあるだろ？

＞計画ビル内に当初想定していた映画館の「エアポートミュージアム」は、国内線ターミナルビルを増築して設置する方針だ。
が気になる

A380対応のためには、１階席用と２階席用の２つが必要になる。

映画館はいらないだろ

停電中？

＞国内線ターミナルビルを増築
が気になる

国際線移転の１〜２ゲート跡に作るんじゃないってことだよね

>>518
スポット数って普通は駐機場の数を意味しねえか？
搭乗橋10スポットって言ったら10機駐機できると思うだろフツー
いつからドアの数のこと指すようになったんだ？

>>523
５機可能でブリッジ１０個
って書いてあったら
小型機１０機可能でブリッジ１０個じゃねえから
中型機５機可能でブリッジ１０個なんだな
って理解する

航空機に鳥衝突
新聞社のwebには書いてないな
http://uhb.jp/news/news_top.html

>>524
何言ってんのか意味不明。
>>514の記事には小型機とも中型機とも一言も触れてない。
それに使われてる単位は「個」じゃなくて「スポット」ね。

>>526
類推しろ

＞5機の同時駐機が可能でパッセンジャーボーディングブリッジ(搭乗橋)は10スポットを設置する

スポットの使い方が普通じゃないなとは思うが、それでも文章の意味するところは明らかだよなあ

今はスポットとか橋は足りてるの？

昔の名古屋空港並みに足りていないような気がする。

特に冬の国際線ｗｗ

もう当初計画(今のターミナルビルをもう１棟建てる)でいい気がする。
羽田が拡張してスロットが増えたら、札幌線も増便＞機材小型化するだろうし。

ところで映画館って、まだ国際乗り継ぎ構想を捨てられないでいるのか？

見てくれでアーチ型の形状になんかしたから、増築もままならない！
バカ空港！

>>531
苫小牧のプロ市民がつぶしたんだろ。結果的には。

冬でも見学って出きるのかな…

馬鹿が湧いてるスレはここですか。

でも、アーチ型にしなかったら羽田みたいに駅から延々と歩くことになるっしょ？
当初の、空港駅や駐車場から出発ロビーを目指すとショッピングモールに吸い込まれる
押売り上等設計は愚の極みだったけれど、前回の大改装でかなりマシになったし。

千歳空港でいつも思うんだが、エスカレーター、エレベータの配置が超絶的に悪すぎ。
大体、下りエスカレーターがどうしてあんなに少ないのか理解に苦しむ。
大きな荷物を持った客のことを全く考えていないよな。

>>537
下りエスカレーターってそんなに使うかい？
到着は一階だし・・

>>536
廊下だと思え

>>537
大きな荷物でエスカレーターは危険だと思うが
最近の人は荷物多すぎ
国内旅行でスーツケースが必要か？

>>540
大量の服を運ぶ糞女が、機内にでかいトランクを持ち込むのにはイラつく

要は旅慣れてないんだな
荷物が多いなら、宅配サービスを使えばいいのに

>>542　その宅配サービスが北海道からでも北海道へも２日以上かかるってのが問題
なぜ航空会社がやってる宅配サービスが空港で預ければ翌日、午前中到着便なら当日中に届くのに
送る時は２日前に出さなきゃいけないの？
そうなると、結局荷造りに直前までかかってしまう人、気候をぎりぎりまで判断したい人には宅配サービスなんぞ使えないんだよ

今、ＪＬとか８００円で全国どこへでも送れるけど、その前に搭乗するんだからその飛行機への受託手荷物扱いなのだし
搭乗前日１９時くらいまで集荷可能にして欲しいと思うよ

国際線乗り換えの人のこともお忘れなく

まあ、それはともかくキャリーバッグは楽だよ。やっぱり。
ただオーバーヘッドビンへの収納に手間取ってるのに
いらいらするのは判る。そこらへんは本人の気遣い次第だと思ってる。

>>540
現地で物が調達出来ない離島なんかの場合は持ち込み必須
だから、国内でも大きなトランク持ち運ぶ事も有るよ。
現地に送ろうにも届け日があてにならないし。

当然預けるから機内持ち込みなんてしないけど。

４月から札幌に赴任してきた者です。

今度、東京へ出張に行った帰りに、
新千歳22:30着のＡＤＯ最終便を利用する予定なのですが、

延着や、手荷物の受け取りで時間がかかって、
22:55発の快速エアポートに間に合わないんじゃないかと、
今から不安になってます。

23時台に札幌方面に行ける方法って他にもありますか？
情報をよろしくお願いします。

>>546
それなりには接続とってくれるが、不安なら預け手荷物はやめておいたほうが良いと思う。
バスも接続とってくれるので、行き先に応じてどうぞ。

>>547
ある程度接続はとってくれるんですね。ありがとうございます。
なるべく荷物を作らないようにしてみます。

>>546
徒歩9時間

昔のＪＡＳ側ってガラガラじゃない？
日本の経済成長、人口動態を考えると国内線はこれ以上大幅に増えないだろうし、
国内線増築してどーすんだろ。

>>550
旧JAS側のスポットも他のスポットと同じく普通に使われているでしょ。
ガラガラなんていうことはないと思うけど？

>550
日中のJALとスカイという北海道になじんでないエアラインが使ってるな

今回の国際線ターミナル着工で、当初の半円ターミナル連棟は完全に無くなったな。
原因は苫小牧にもあるが、そもそも稚拙な当初計画にもあるな。
札幌商工会議所が発行していた札幌圏主要プロジェクト概要に詳しく載ってるよ。

カウンターは空いてるけどね

>>553
＞札幌商工会議所が発行していた札幌圏主要プロジェクト概要
いつごろのものかい。できる前の９０年頃とか？
札幌の地下鉄なら、当初、ばらと迄延びることになっていたわけだけど。

新千歳−羽田線３月搭乗率　スカイマーク首位　参入以来初（04/11 08:22）

新千歳−羽田線を運航する航空四社が十日までにまとめた三月の搭乗実績
（スカイマークは確定値、他の三社は速報値）によると、

スカイマーク　　　　　　　　　　８３・３％
北海道国際航空（エア・ドゥ）７４・０％
全日空（ＡＮＡ）　　　　　　　　７３・５％
日本航空（ＪＡＬ）　　　　　　　７１・８％

「二月から実施している欠航時の 他社便振り替えなどがお客さまに浸透した」
（スカイマーク）ことなどにより、搭乗率を前月より １３・１ポイント向上させた。

現ビルが円形だから新国際線ビルまで遠いな。

現ビルが円形だから、どこからもほぼ同じ距離でたどり着く
なはずだが。

つーかだな、

http://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_kowan/airport/profile/shinchitose.html

この写真で言えば、右の切れてる辺りに建設するわけだろ？
なんで、この写真で言えば、現ターミナルの上に建設せんの？
その為にそこにも円形の空き地があるし、計画図は、ほれこの通りやん？
何も自衛隊の基地側に作ることもあるまいに。計画はどうなったの？

　　　　　　　　　　　（　　 ←当初予定

現ターミナル→ 　（　・　←建設予定

現ターミナルと同じ大きさで作り、同じブリッジ数の建物を作ったら
無用の長物になると考えたのかな。
そうなら賢明な選択ような気もするけど。

国際線はロシアと中国の後押しもあって基地側に作りました。
新ターミナルは自衛隊のスパイ塔でございます。

ロシアや中国は偵察衛星もってないんだったね

>>554
エアトランセの跡地が使われてないねってことを言ってるのかな

>>559-560
千歳が成田代替のHUB空港と呼べるくらいになっていたら、
壮大な計画通りにメガネ作ってJRも延長して、
南千歳駅→国内線タ→国際線タでよかったのだろうけれど
・・・まぁ今のヤリ方が賢明なんでねェ？

千歳基地側に作るのは、あまりにも平和ボケ杉
特アと層化の工作結果か？

>>562の持っている偵察衛星はハンガー内を覗けるらしいぞ。

伊丹から新千歳へやっと到着。季節はずれの雪祭り開催中。

国際線タが完成したとしても滑走路は新千歳の方を使うのかいな。
その場合、冬の北風時はどうすんの。01Lに辿り着くころにはクスリ切れちゃうじゃないの。
今冬でも、ラッシュ時には南端まで行きながら時間切れでターミナルに戻って塗り直した便があったそうだが。
戦国自衛隊は中国機に目の前の滑走路使わせる度量は無いのかいな。

ダラス･フォートワースみたいに
千歳苫小牧空港にならなくてすんだね。

今のJRの駅を併用するとなると、新国際タは、もう今回の決定地しかなかったわけだな。

>>565

さすがに自衛隊がぐたぐた言うなら自衛隊に千歳から移転していただくしかないだろうね。
国家防衛も大事だけど地域経済の発展あっての国家だ。

ちみは移転費用とターミナル建設費用のどちらかがかかること分かってますか

日本語でOK

いっそ北海道は露助や中共にくれてやったらいいんじゃね？

何で千歳を語るのに苫小牧が出て来るんだよ
何で羽田を語るのに千葉が出て来るんだよ

根本的に関係ないじゃないか。何なんだよあいつらは。

市境をまたがっているからな。
滑走路は、苫小牧市にはみ出ている。
ターミナルは千歳市に収まっていそうだけど。

苫小牧には騒音問題があるわけでして

苫小牧を語るとキリがないし叩きのめしたくなるから終了。

あんなんで騒音問題？じゃあ本州の空港はどうなるのかと…。

もういっそ合併してくれって感じだよな。

合併したがる苫小牧。嫌がる千歳。
力関係　千歳＞苫小牧　よって合併なし。

>>579
ﾜﾛｽ

確かに、福岡なんてすごいからなｗｗｗ
特にRW34アプローチ

漸く立体駐車場が建設されるのか。とはいえ・・・・・
ビルや連絡通路と直接繋がってない・・・・・
いちいち地べたに降りて外に出なきゃいけないのかよ。
なんでそんな中途半端なもの作るんだ？わからねぇなぁ。

ソース貼っとく。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/21146.html?_nva=16

今日から北京線就航！ってか水曜の昼が更に大混雑ｗ

>>584
この立駐はどうなの？島じゃん。結局ターミナルへは雨雪風に当たらなければいけないのね。

>>586
あまり駐車場が便利よくなりすぎると、鉄道とバスの会社にとっちゃよくないね

>>579
金だと苫小牧＞＞千歳＜恵庭だぞ。一般ゴミ有料化、平均年齢高い等で。
但し、国とのパイプ上では　千歳＞＞苫小牧だ。

立駐は北海道民は喜ぶが、長時間使わないからなぁ。

>>585
しばらく国際路線の新規就航中止とかできなかったのかなァ。
しかも来月早々には大連線も就航・・・。
１２月は広州線就航。
新タが出来るまで待って！とかって言えなかったのかな〜。

今の新千歳の国際線って既にパンク状態なのに（泣）

しかも大連線も水＆土の就航決定済み。
もちろん昼の発着。
防衛庁、何とかしてやれよ！

スーパーの曜日セール状態

防衛省は仕方がないよ。そういう仕事だし。
むしろ外務省や税関職員を手当てする方が…

１９Lは着陸専用なんだな

◆新千歳空港、バイパス誘導路を整備
　　航空機地上走行時間を1機あたり約1分短縮
　　　時間経済効果年4億円、機燃料削減も1億円
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0420.htm

>>594
具体的に何処？

>>595
ここ

ttp://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E141.37.57.236N42.46.22.72&ZM=9&SZ=1&MT=
%CB%CC%B3%A4%C6%BB&sw=&P=1001E141.37.57.236N42.46.22.72,1202E141.35.24.436N42.
48.24.961&P2=1202E141.35.24.436N42.48.24.961

>>596
それなんてインター候補地？

1Lと1Rは着陸用と離陸用になってるの？

要するに、訓練空域をちょこっと変えればいいだけ話だろ
米軍との絡みで難しいのかな？

>>594以降話がかみ合っていない件について・・

じゃがポックルの件について・・

サミットやるけど、この空港ってVIP用ターミナルってあるの？

例の大統領機も来るのかね

サミット始まったら来い機種が飛んできそうだね

函館とで手分けするとは思うんだがなあ。

函館は移動の警備上使わないんじゃまいか？

いずれにしても迷惑以外の何ものでもない。
何の経済効果もないだろうし。

タラップ→ＶＩＰ車を横付けｼﾞｬﾏｲｶ

首脳はヘリで洞爺湖の会場に直接入る

ヘリポートあったっけか

ＶＩＰ車で空自基地に移動か？

新千歳→空港IC→洞爺湖が有力説

>>610
会場の駐車場をヘリポートとして利用する

>>607
＞何の経済効果もないだろうし。 

つ　知名度大幅ＵＰ
つ　地域経済活性化
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20070423-OHT1T00197.htm
http://www.nougyou-shimbun.ne.jp/modules/bulletin8/article.php?storyid=1157

サミットっていつからあるの？
自分が行くときに被ったら嫌だなぁ

あ〜来年かｗ

植樹祭にサミットか　道警もすっからかんになりそうだな

VIP機がひとつぐらいはバードストライク

特別機は離着陸から駐機まで全部自衛隊側なんだろうな

新国際線ターミナルビルをサミットに合わせて前倒しの突貫工事で完成させるとよ。ひぇ〜。

国が高橋知事に無理やり頼んだようなもんだから、
空港整備やら警備の金は出すとは思うんだがな。

各国首脳機の来道時には、民間機後回しの離発着制限がありそう。
千歳でエアフォースワンを初めとしたＶＩＰ機を見れるとは。。

>>620
マジネタ？

米以外の出席国で専用機使ってる国あったっけか

>>624
ロシアを筆頭に全ての出席国が専用機持ってますよ
イギリスだけはBAの機材ですけど、事実上は専用機とみてよい

>>625
そうだったのか　サンクス

東京サミットのとき、羽田でタキシング中に
コンコルドが駐機してるの見た。

昨年のG8開催期間中のサンクトペテルブルク空港は完全閉鎖だったけど、
新千歳もそうなるのかいな？

VIP関係は基地側だけで空港側は大丈夫なんじゃね？
警備は厳しくなるんだろうけど

どうせデッキは閉鎖だろ(´･ω･`)

>>627

あれは当時フランスのミッテラン大統領が乗ってきたコンコルド。
パリー東京間を５時間半で来たらしいｗ

サミットネタはもういいから

折角なのに、北海道にサミットストアがないのは残念なことだ。
サミット開催までに、新千歳空港のタミに出店すればいいのに。

どうせならA380で来いよ

>>582
うちは日中飛行機が通過する度に数秒日陰に入るなぁ。
当然騒音も凄い。

>>631
給油時間は別で。

サミットってこんなにもヲタを興奮させるものなのね。
来年までずっとサミット語ってろ。

わざわざそう言わなくても言う人は言うでしょ？
だからずっと語ってろなんて言うのは無駄だよ。

千歳に政府専用機を置くんじゃなくて成田か羽田に置いて欲しいなあ。
めったに飛ばないけど飛ぶときは見にいくのに遠すぎる。

>>639
空自の基地でジャンボ対応可能な所は限られるし

デンソーが北海道に新工場　好調な海外の車販売に対応 (4月26日 12:33)
工業団地は苫小牧港まで約２５キロ、新千歳空港まで約９キロと近く、…
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2007042601000297.html

>608
羽田から八丈島グルグル専用のバスを移送するらしいぞ

混んでる

http://winplus.or.tp/uploader01/img1234/winplus.jp1060.png

>>644
福岡空港の土地建物借料84億円ってすごいな

>>644
関空や中部や成田もみたいな。そのうち神戸も。

関空や中部や成田って、乱暴に言ってしまえば、
上下分離して、美味しい上の部分を民間会社にしたようなもんでしょ？

逆じゃね？
成田と中部は上下一体の空港会社。
地方の田舎空港が美味しい上物だけ三セクにした上下分離。
羽田は議論中だと思った。

JALカード対ANAカードの戦いも凄いらしいよ
日本一　カードとれるらしい　千歳は。
それが　男をめぐりJAL担当ANA担当火花散ってるらしい

千歳救難隊のＵ−１２５だっけ、確か女パイロットだった記憶あんだけどまだ
いるのか？３年前の事だけど

空港でカードの勧誘にあったことありますか？

>>651
何回かある。
考えてみたら全て千歳だな。
この前千歳で後ろに座っていた観光客らしき婆さんの団体が、「マイルが効率よく
溜まります」の勧誘の言葉に「それなら入っておいた方がいいわね」と言って
サインしていた。
一部の人は通常のマイレージカードの作成と勘違いしていたみたいだったが。。

どうせamexだろ

４月から札幌勤務になって、今日初めて福岡まで帰省します。

空港は多分混んでるだろうから、ラウンジは無しだな。

新千歳−大連便が就航

中国へのアクセスがさらに便利になります。先月就航し
た新千歳―北京便に続いて、２日、大連と新千歳を結ぶ
便が就航しました。
大連を出発した中国南方航空の第１便が、１１時半すぎ
に、新千歳空港に降り立ちました。空港では就航を祝う
歓迎式典も行われ、旅行客らを出迎えました。
新千歳―大連便の就航で、北海道と中国を結ぶ便は、北
京、上海、瀋陽、香港とあわせ５路線目となりました。
大連は中国東北部の遼東半島に位置する人口６００万人
の工業都市です。中国に拠点を持つ道内企業の２割が大
連に進出していて、その数は上海と並んでトップです。
新路線は新千歳―大連間をおよそ４時間で結び、水曜と
土曜の週２便往復します。ビジネス客や観光客の利用で
日中両国の交流がさらに進みそうです。

2007/05/02(水) 18:08

　ttp://www.htb.co.jp/news/index.html

那覇空港の方が勧誘が必死と思うのは、動線のせいか？

＞655
新千歳と大連って4時間もかかるの?
てっきり、ロシア経由なのかと思ってたけど、佐渡・韓国経由ってことか?

>>657
季節にもよるけど西行きと東行きで倍くらい時間違うんじゃない？

>>657
最短ルートだと北朝鮮の上空を飛ばなきゃいけなくなるので、
一旦38度線の南まで下りて、仁川上空を通過後、黄海を北上することになるはず。

これでまたまた水曜の昼の国際線ロビーは大混雑！

>>657 >>659
こないだ成田から行ったが、わざとらしい位に北朝鮮領空を避けてた。

千歳−仁川でさえ、松江まで南下している。

ロシア上空を飛んだ国際線てノボシビルスク線とアムステルダム線だけじゃないか？

>>620
国際線ターミナルビル、マジで来年完成ですか？

なわけないだろ
妄想真に受けすぎ

>>648
そのとおり
だが、田舎空港はそのオイシイはずの上物でも赤字だから始末に負えない

>>666
上物は田舎空港もほとんど黒字

>>656
那覇は誘致する前にあのクソボロい国際タミをどうにか
せんとなｗ

そういやエバー航空が台北線に参入するとかいう話は
どうなったかな？

>>662
千歳から新潟の西側は自衛隊の演習地域になる為、民間機は飛行できない。
だから態々弓みたいな形で飛ばざるをえない。

本当にJALはどうなるのかな、カードのキャンペーンもストップしてるみたいだし

>>668
那覇がどうにかせんといかんのはあの頭つっかえた空域じゃ…

千歳をＨＵＢ空港としてうまく利用すればいいのにね。

>>672
まだそんな幻想を抱いてるのか？

ハブ空港なんて妄想がなけりゃ、もっと使いやすいターミナルになってたろうにな。
第二ターの予定地の虚しいこと・・・・・

既に駐車場を横切って、予定地側にたどり着ける通路はあるわけだが。

>>675
どのレスの何に対して言ってるの？何かピントのズレを感じるぞ。

>>674

羽田空港のような糞ターミナルと比較すれば
はるかにまともだ。

羽田空港のターミナルは、
まさに首都圏人の浅知恵全開という感じで萎える。

よく羽田の民うんぬんの話題がでるが、正直理解できん
高速下りて10分でチェックインできるし、電車降りてからもアッという間
買い物、食事にも困らんし何が不満？
世界でも指折りの大都市でこれだけ機能的な空港はないと思うけどなあ

世界の空港は知らんけど、俺は羽田で不便を感じたことは無い。
車は空港の目の前で高速降りて立駐に駐車して外に出ないでターミナルに入れる。
電車は京急なら両方のターミナルに直通。プラス、モノレールもある。
ターミナル内はでかいが、動く歩道もあるし不便とは思えない。乗り換えも楽。
新千歳も不便は感じないが、羽田と比べてしまえば、上記の通りだ。
羽田は拡張を続けているが、新千歳の第二ターミナル予定地は半円の空き地になってしまったなぁ。
確かに虚しいよ。お陰で、管制塔がビルの端っこのままだ・・・

最近、新タミ予定地までタクシングして乗降する機が
パラパラあるけど、どうして？

>>680
んなもん前からだ。
国際線ターミナルの話が出るずーっと以前からな。

てかハブ空港構想って結局住民の反対で流れたんだっけ？
確か　苫小牧のウトナイ地区の人たちの・・・

でも　空港できたずっと後にあそこらへん開発された様なきがするんだが･･･
北海道の新規造成する区画の住宅なんて　基本一戸建てなのに
あそこの住民の人たちって、ムリしてローン組んで家買ったのに
現地見ないで決めたのかな？普通に･･･ちょっとうるさくない？とか思うと思うんだが
そこら辺どうなんだろう？

ハブ空港構想はバブルの計画。バブル崩壊で単に頓挫しただけ。

つうか、オマイの考えるHUB空港ってどんなだよ。
よーく考えていってみな。

>>679

羽田は客に歩かせすだ。
駅からゲートまで普通に１ｋｍ歩くぞ。
客の視点に立ってないから
あんなマヌケな建築になるんだろうね。
爺さん、婆さんがいつも途中で死にそうになってるぞ。

レストラン街だって、客の動線から外れすぎてるし・・・・。

あれを機能的だなんて思うなんて
変なもんに騙されてないっすか？

>>683

千歳のハブ空港化は1990年ごろに全日空がマジに検討したんだが、
運輸省と東京都、千葉県の横槍が入って無しになった。

苫小牧うんぬんは関係ないよ。

>>686
そのヨタ話をいまだに真に受けている人がいるとは…

そうだな。HUB化と二タミは関係ないな。

>>688
HUB化とまでは行かないだろうけど、定期便は拡充したいだろうね。
後は利用客の便宜を図る為かな。

>>686-687

ヨタ話として、実際行政が本気で取り組むんだったら　今頃HUBになってるよなｗｗ
成田みたいにｗｗｗ　バブルって本当凄いよな。。。

ていうか、どうでもいいが北海道ってなんか　色がないよな！
いや〜なんだろう〜　どこもかしこも同じような町並みっていうのも
どうかとも思うけど、なんていうか魅力がない？っていうやつか････
今の地域経済だからっていうメリットもあると思うが

実際、千歳をハブでもなんでもいいがなにかしようぜ！って話しがでても
とりあえずデメリットで上がるのは　冬季の積雪だろ？
そんな鬼みたいに振らない（北海道でみたら）訳だし関空とかに数千億つぎ込むより
その対策費などに当てたほうが、いいとおもうんだが。。。
いやまあ　都市圏とか地域経済的なものもあるから　それだけじゃあないわけだが

ハブでもなんでもいいんだろうが、
日本の場合、成田出発の欧米線とかを分散させるってことだとする。

それは現在ある。
関空じゃない。
成田はハブになれるかというとスポークがない。

ソウルだよ。
でも、地方からソウル経由で欧米に出かける人は多数派になりえない。
羽田からソウル経由で行く人なんていない。

関空にすらできないことを千歳でできるとは思えん。
羽田ならできるよ。

新千歳はHUBにする必要がないからしない。必要があればする。以上。

防衛省から完全独立＆強い政治家。
これでHUB化できる。

>>防衛省から完全独立
つまり管制空域がいっしょの千歳じゃダメということですね？

何をどうしようが新千歳でわざわざ乗り継ぐ意味がないんだからムダ

>>685
ちょWWWお前普段どんだけ歩いてないのよWWW
パソコンと布団からすべての物に手が届く生活ばっかじゃダメだよWWW
ん？お前の言う機能的って早い話そういうコトだろ？
動線うんぬんの話もどっかの受け売りだろ？
騙されてるのはお前WWW
ちょっとはお外に出ていろんな場所に行ってごらんよ
羽田がいかに便利か分かるからWWW

まああれだ
あまりカッペいじめないで
東京人と違って普段から車しか乗らないから歩くのしんどいのよ
で、たまに都会に出るとパニックですよ、ええ
俺も最初羽田着いた時はしんどかったけどね、
新宿やら上野やらで大変な目にあってからまた羽田に戻ってきた時には
正直羽田すばらしいと思いましたよ
やっぱ田舎いいや
東京なんてもうイカネ

>>696
いや、あの、別に北海道の方々を叩いてる訳ではないんで
むしろ車だけの生活は羨ましいです
東京なんて時間の計算出来ないからヒコーキ乗るのに車で羽田はイヤだし

>>686
実際ANAは９４〜９７年にかけて関空をハブにしようと考えたな。
実際関空からの国際線を大幅に増やし、実質的に成田を超えるレベルになった。（ただし北米線開設せず）
しかし採算割れでこの計画は失敗した。

着陸料高杉で、航空会社も寄りつかなかったしなｗ

俺はただ、あれだな、この写真を見て第二ターミナルの空き地が虚しいと思うだけだな。
これのお陰で寂れた空港に見えるよ。まぁ地上からは気にならんが。
でもやっぱ管制塔が離れたところにポツンと・・・

ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/01_haichi/img/011shinchitose.pdf

１タミで完結したほうが美しいだろ。

三井アーバンから見て右手奥の空地、こんなんだったのね
確かにこれは寂しい

>>700
この航空写真を見ると、どう見ても未完成空港だよな。
こっちの方が図面もあるからわかりやすいし。
ttp://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_kowan/airport/profile/shinchitose.html

逆に考えるんだ！
〇<当空港（新千歳）は、拡張性を残している。今の2倍の需要が生まれてても
別のその対応ができますので〜ぜひぜひｒｙ（略


って感じで、考えるのはどうでしょうか？ｗｗｗ

２タミができればJRを真っ直ぐ延長できたのに。
これじゃぁ自衛隊機地を眺めるしかできない。

>>700の写真を見るまでは千歳の2民なんぞどうでもよかったが、
これはあんまりだ
やっぱ脚付きのジオング見てみたいよな

地上絵にはいいが、要らんだろ。

ま、千歳の場合は偉い人も脚が必要ないのはわかってる

>>698
アジア不況が原因だった。

乗り継ぎアクセスを考えると今回の計画の方が良いような。連絡バスいらんし。
まあ、乗り継ぎ需要なんて微々たるものかもしらんがね。

週1でもヨーロッパ線か北米線があれば面白いのに。

　　　　　　　　どうせ作るならこうして欲しい

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
滑　　　　　　　　　　　　　　 走　　　　　　　　　　　　　 路
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　 新千歳空港ターミナルビル
　　 　 ┏━━━┓　　　　　　　　　┏━━━┓
　　　┏┛ 　１　 ┗┓ ┏┛　 ２　 ┗┓
----------□---------ＪＲ--------□
──────────────────────
　　　　　┏━━┓　　　　　◎
　　　　　いらない!!
　　　　　┗━━┛
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
自　　　　 衛 　　　　隊　　　 　滑　　 　　走　 　　　路
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　　　　　　　　かなりズレてたね；やり直し。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
滑　　　　　　　　　　　　　　 走　　　　　　　　　　　　　 路
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　 新千歳空港ターミナルビル
　　　　 ┏━━━┓　　　　 　　　　┏━━━┓
　 　 ┏┛　 １　　┗┓ 　　 　　 ┏┛　 ２ 　 ┗┓
----------□---------ＪＲ--------□
──────────────────────
　　　　　┏━━┓　　　　　◎
　　　　　いらない!!
　　　　　┗━━┛
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
自　　　　 衛 　　　　隊　　　 　滑　　 　　走　 　　　路
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>712・713
どうせ作るならも何も、これが正規（当初）の計画だろーが。
そんなもん作れないから、国際ターミナルを自衛隊側に作るんだろーが。
で、正規の計画は事実上消滅したんだろーがよ〜(∩.∩）

ターミナル間は、専用ビークルで２〜３分置きにつないでくれ

>>594の詳細
http://www.hkd.mlit.go.jp/kyokutyou/h19/0413/kyokutyou.html#5
http://www.hkd.mlit.go.jp/kyokutyou/h19/0413/05.pdf

ところで、新しい国際線ターミナルにも誘導路造ってあげないのかな？

>716
>675

>>717
>>676

>>716
今みたいに迂回するのかな。

>>719
迂回じゃないよ。それが正規誘導路。新誘導路なんてできっこないから。
工事始まったらIBEXはどこに駐機するんだろ？

正規が迂回になってるね、
といってるわけだが。

36R/18L使用で解決、なんて無理かな。

国際線ターミナル、2009年の何時完成なんですか？

新千歳−羽田線　４月の搭乗率　エア・ドゥ首位奪回
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/26003.html

>>723
それそれ
そもそも自衛隊の滑走路なんて一本でいい！　千歳以外はどこでもそーだ！

自衛隊側の国際線ターミナル建設に米軍移転。なんか矛盾してね？
この基地には隠すものは何もないのか？

>>725
除雪の問題があるだろが
国防を疎かにしてならない

>>723

2009年12月運用開始予定

国交省、地方空港を自由化　国際線の路線、便数　政府方針（05/16 00:45）

　政府は十五日、地方空港について航空会社が国際線の路線や便数、運賃を自由に設定できるオープンスカイ政策を導入する方針を固めた。
十六日にまとめる「アジア・ゲートウェイ戦略会議」（議長・安倍晋三首相）の最終報告に盛り込む方向だ。

　航空の自由化では経済財政諮問会議の民間議員や規制改革会議から航空市場の全面開放を求める提言が相次いだ。
国内で首都圏を除く地方空港は、「国際線の９８％に外国の航空会社が運航」（国土交通省航空局）し、事実上自由化されている。このため国交省も地方空港の利用を積極的に推進することに賛同した。

　地方空港での国際線の路線開設は、国交省が航空会社の提出した必要書類を審査した上で認可している。
冬柴鉄三国交相は同日の会見で「届け出制でも良いのではないか」と述べ、柔軟に対応する方針だ。

　道内では、税関・出入国審査・検疫（ＣＩＱ）体制の整う新千歳や函館、旭川など八空港が対象の見込み。
空港を抱える自治体では外国の航空会社に既に就航要請などをしており、オープンスカイ政策の導入で大きな変化はないとみられるが、国交省は「認可という制約がなくなることに意味がある」（航空局）という。

　一方、防衛省が管制業務を担当する新千歳空港は中国など共産圏の航空会社には全面的に開放されておらず、従来通りの調整は残る。

　自由化されれば、利便性が良く集客の見込める空港への集中が進むが、道内の関係者は「航空会社にいかに就航してもらえるか、魅力づくり、宣伝が欠かせない」と話す。
ある航空関係者は「新千歳をハブ化して、誘致を積極的に仕掛けるなど長期的な戦略の構築が必要だ」と強調する。


いつになったら新千歳は自由化されるんだ！？

>>729
自衛隊の基地がある限り自由化は無理では？
将来的なロシアの動向を考えるに、北部方面隊をまた強化させなきゃいかんだろうし。
中国機なんて乗り入れさせてる場合じゃない。

実際　新千歳を自由化したところで　どれだけの経済効果あるかわからないが
どっかの大赤字国債空港よりは、発展性ある事がわかった。

>729の記事によると、現状共産圏の航空会社は制限されてるのか！
ふｗくｗおｗかｗの奴がなんか粘着してたけど、どっかのスレでｗ
それでこれなら、新千歳えらいなｗｗｗｗｗ
ぶっちゃけ、衛星から見ようと思えばいくらでも見られるわけですから
早々に自由化したほうがいいんじゃあねぇの？

と、まぁよくわからない一般人の俺は思うｗ

書き忘れ
>>730
ロシアの動向は確かにあるが、現状そこまでの脅威はあるとは思えないけど
ソ連時代=冷戦時代はそれなりの脅威があるだろうけど
まぁ俺も軍事ヲタとかでもないから、なんとなくでしかワカラナイが
アメリカさん見たいに、よし！ドンパチするお＾＾って言ってドンパチして
経済効果ウマーできる様な国じゃあないから、さてどうするかの〜

>>727
張子の虎･ソ連が最大の脅威だったときでさえ、
空自の滑走路は西側の１本だけだったし、それで充分だった。
そもそも東側の滑走路は、民間機発着用として造ったものだ。

>>733

実際の有事の際は滑走路2本ないと使い物にならない。
三沢でさえ米軍が2本作れとうるさく言われているわけで。
ましてや、平時でさえパンクしている那覇なんか目も当てられないわけで。

だから、千歳基地は天候気象に恵まれている帯広に移せばいいだろ！
（千歳市が絶対反対するだろうけどね）

>>735
巨額な費用を使って移転する正当な理由が無いので却下。馬鹿かお前は。
勿論釣られる俺はもっと馬鹿。

>>735
冬場の積雪量は、帯広＞＞＞千歳じゃないの？

>>737
帯広と千歳はどっこいどっこいだよ。
てか帯広なんて関係ないじゃん。変なネタやめれ。

じゃがポックルブームってとっくに終わってたのね・・・

じゃがびーはたまに喰うけど、ポックルは高杉

>739
昼入荷するときにいたら、飛ぶようになくなっていたぞ。

今のターミナルの隣に広い土地確保してあるのに何でそこを使わなかったんだろ

>>742
そこまでの需要は無いからっしょ。
現状＋α程度なら、>>710殿の指摘通り今回の計画の方が現実的かも。







織リだって北海道在住だし、壮大なメガネを眺めてはみたいけどね（´・ω・｀）

千歳の深夜枠はどうなってるんですか？

満杯で奪い合ってる状態です。
だって、たった6便だよ。

どこの航空会社かはわからないですか？

電話しなさい。

>>746
　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

ったく

誰も知らねーのかよ

>>749
深夜枠に就航している航空会社が４社あるって事は奪い合いになると
わからんのか厨房

>>749
お前がな。

お前がなっていうお前もだろw

最初に言ったお前が単なる馬鹿。

いやココは俺が

>>754

どうぞどうぞ

国内で唯一４本の滑走路を持つ千歳空港はえらい！

新千歳空港と千歳飛行場は別の施設

だって管制同じでしょ？

陸自基地にも滑走路があるから合計5本ある？

>>759
戦前のがあることはあるが、整備されてないだろうし
ヘリ置き場になってるぞ。

>>756
えらい意味がさっぱり・・・

>>761
そりゃ疲れるよなｗ

だいぶ時代が変わったなあ。

４月の羽田−新千歳線搭乗率

エア・ドゥが　　　８０・８％
スカイマークは　７０・０％
全日本空輸は　５３・２％
日本航空は　　４９・９％だった！

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/26003.html

>>763
B3メインで飛ばしてるSKYと他社を搭乗率で比較するのは
ナンセンスかと。SKYは参考値でいいだろ。

JAL(ﾉ∀`)

ポテンシャルは正直、日本の空港の中では一番あるんじゃあねぇかな？
ただ、都市圏が大したことないから、あまり企業を吸引しきれない。できない感がある。
紹介してるサイトとかでデータを見るぶん　北米・欧州との位置的な部分でやや有利
って感じらしいけど、結局成田なりの人口密集してる都市圏に集まるわな

という素人意見ｗ

>>766
その通りじゃない？至極当り前。

石狩〜苫小牧を北海道の工業生産強化エリアにするってはるみちゃんが言ってたけど
約束通り苫東にアイシン千歳にデンソーが来たもんな。
これからは札幌以外のビジネス客も多くなるかな。

ttp://www.starflyer.jp/ryokou/charter.html

これってSFJの道初上陸になる？

>>768
つーか千歳と苫小牧で誘致企業の醜い取り合い合戦が続いております。
ほんと昔から敵意むき出しの自治体同士だよな。

>>764
同感

>>764
Jは747だし

>>764、771-772
つまり大手も機体を小型化すれば、高い搭乗率が維持できるって事だろ？
では、何故大手は機体を小型化しないか、という事に行き着くな。
小型機より大型機の方が、それなりに燃料や着陸料も喰う訳だし。

>>773
機材更新したいのはやまやまなんだが、ＪＡＬはご存知の通り
経営難だから、資金がな。しかし調達できるみたいだな。
まぁ国がＪＡＬを潰すわけがない。

>>773
大手航空会社はどんどん機材を小型化してるでしょ。
あんたが無知なだけ。
JALあたりも大型機をどんどん燃費の良い小型、中型機にシフトしている。
今年も多くの747が退役予定で737中心に入れ替中。

去年の乗降客数の実績はどの位？

>773
羽田の発着枠じゃねえ

ANAのシステムトラブルの影響、新千歳発東京行きのJAL便、516･520･524･528･532･534･538は全て満席。
他の便もクラスJが軒並み満席。

もう千歳のJALは満席だから北斗星に乗り換えたらいいんだよ、今なら空席あるから

さっきANAの払い戻し終わってJALに行ったら羽田行き満席・・・
ダメもとで駅で北斗星の空席聞いたらまだ結構あったから余裕で取れた。
なんとか東京に帰れるよ

>>780
いいねぇ北斗星。
駅弁でも食いながら、まったり車窓でも眺めて下され。

>>780
食堂車行って、シャワー浴びてきなされ♪

>>780
食堂車は予約無しでも22時から飲食できるよ。
朝食の和食は車内で予約。洋食は予約不要。

予約なんていつから始まったんだ？
あとパブタイムは概ね21時くらいからだ。

北斗星取れなかった人がかなり急行はまなすと新幹線乗り継ぎしてたね

6時頃signetに行ったんだが尋常じゃない混みかた。ラウンジというより山手線に乗っているような状態で、ひどかった。今日は例のコンピュータートラブル祭りの為全国のsignetが同じような事態になってたことでしょう。

ANA今到着かよ…

>>770
まぁ　敵意剥き出しなのはちょっとだけど、別に悪くないだろ？
なんだかんだで、お互い伸びてるようだし・・・
地方都市なんだから、ぶっちゃけ連携して
「道都にしようぜ宣言」みたいなのしたほうがいいかなと思うけどｗ

>>788
苫小牧が一度、新市名を新千歳市にして合併しない？と千歳に打診しました。
勿論、見事に一笑に付されましたｗｗ

>>789
いまの千歳から見たら苫小牧と合併するメリットは０だしな。
それより国際線ターミナル完成と同時に滑走路３５００mに延長して、
苫小牧に利益一部分けたほうがメリット大きいのでは？

ちょっと聞きたい。滑走路を3500ｍに延長したいのはどうして？
国際カーゴターミナル構想？は頓挫したんじゃなかったっけ？

千歳

>>791
それ以前に基地外苫小牧厨がウザい。

>>791
SQに、3500mになったら新千歳経由の北米便を開設する、と言われたかららしい。

>794
ソースきぼんぬ
790以外で

ついさっき、CTSの北東側で竜巻らしきものが発生していたぞ、STVのカメラに写っていた。
いまは、もうなくなっているが、レーダー観ると大気の状態不安定だね。
ついでにRWY19みたいだが、ATCを聞けない。

>>796
到着便に遅れが出ていたのはそのせいかな

>>795
むかし、新聞に載ってなかった？

>>795
昔ハブ空港整備が盛り上がってた頃、KIX-SPK-LAXなんて就航プランが
なかったっけ？
需要が見込めないのと、滑走路が短くて就航が無理と頓挫したような・・・
ソースなんて残ってないだろ。ほとんどうわさみたいな物で消えたし。

まずはホノルル線復活だよね。ホノルルすらないのに北米＆西欧なんて、
なに寝言ってるんだって感じだよね。
道民はあまり海外旅行に行かないよね？ましてやビジネスなんて。

>>800
道外に出たことすらない奴もけっこういる

http://nl.airliners.net/photos/middle/4/5/8/0620854.jpg

>>799
苗穂にアメリカントレインが来てたとき、
UAのブースでもらったパンフレットには、
来春から成田〜ロス線が週１回だけ成田から
新千歳まで延長運航されると書いてあった。

>>800
今の日系の路線戦略からすると、地方からの観光路線はない。
以遠権フリーになれば、韓国のどっちかあたりが寄ってくかもしれないけど。

新千歳の国際線は海外からの客で持ってる。日本人がほとんどのホノルル線は需要が見込めない。
中国本土以外だと次はSQかアシアナあたりじゃないか？

北海道から海外に遊びに行くことを考えるなよ。
海外から来てもらって、北海道にカネ落としてもらう、それがすべてだ！

ホノルル線の前に、新千歳-那覇線でさえ既に風前の灯火。
来シーズンのの運行が怪しい状況になってる。

ケアンズー札幌ーロサンゼルス（QFまたはJQ）だったら採算取れるかも。
季節便週２

地方から欧米路線は成り立たないんだよ。
成田が不便ならソウル経由でロスに行きなされ。
溢れるくらいになったら別だが。
関空ですらあーだからね。
地元にいると妄想しか思い浮かばないのかね。

>>809
かんくうwだから　あんな状況だからという意見は
やっぱダメですよね？wwwwwwwwwww

>>808
＞採算取れるかも
ってﾜﾗﾀ

>794
とうていできないことと結び付けてるわけだから、
リップサービスでしょ。真に受けすぎ。

>>794
本当に開設するつもりあるなら、3,000mでも何とかするだろうな。

>>813
「3,000mでも何とかする」って、何をどうするんだｗ
あ〜、B767ERとかB737-800とかだとフルロードでも3000mで足りるのかな？

SQはＡ340-500を導入した時点で千歳寄港なんて忘れてるだろう。
もっともはじめからどのくらい本気だったかあやしいが。

千歳基地の航空ショウって今年のはもう終わったんだ
orz

霧祭りか？

SQの新千歳寄港の話は、旅客便でなく貨物便の話だったような記憶が・・・・

>>818
あーなるほど。でもテクランのために滑走路延長とは情けないはなしだ。
ところで千歳のテクランも昔に比べて減ってきたと思いませんか。
ポーラー（アトラス）ってクラシックが引退してから見なくなったような・・
いまも来てますか？

千歳基地航空祭

ttp://www.mod.go.jp/asdf/chitose/index.html

>>819
>>818の話はテクランじゃないよ。
北海道からの自動車関連部品の出荷が増えると見込んで、
シンガポール〜新千歳〜北米の貨物便を開設するという話！

道央道の新インターは「新千歳空港インター」という仮称がついてるけど、たいして空港に近くないよね。

>>822
現千歳インターと距離的にはさほど変わらない。
信号が無いって事くらいじゃない？
どぉせなら南千歳の３６上まで繋げてほしい。

信号がないならまあ良くなってるんじゃないか。
高速バスで千歳に行くと、テル前の信号でちょっといらつく。

確かに信号はデカイ。
高速降りてすぐ引っ掛かり、ゴルフ練習場で引っ掛かり、自衛隊前で引っ掛かり、平和の右折で引っ掛かり。
なんであんなにつながりが悪いのか。
平和の交差点抜けたらかっ飛ばしたい誘惑に狩られるが、あそこはネズミ捕り好適地にて無茶できず。

信号だけでも、都合4-5分の短縮になるよなー。

>>825
ねずみ取りはないよ。

そうか、パトのはネズミ捕りとは言わんもんな、ｽﾏｿ

空港周辺のパトはテロ対策として居る。

新インターの方角だと、空港前で右折せにゃならん。もたつくぞ。

>>828
36号のとこな。空港入ってからじゃなく。

新千歳の滑走路容量は限界じゃないの？
滑走路容量は滑走路処理能力が一番少ない場合で計算するから
冬場は滑走路1本での運用（もう1本は除雪作業）になり
雪が降りながら現在以上の便数を処理するのは難しいのでは？

冬用の枠と夏用の枠を別にすれば良いのでは?
観光需要が大半だから、冬場は減便されている訳で。

南千歳から歩いてランウェイ19まではかなりかかるんだ ...


orz

>>833

、、、、歩いたんだね、

南千歳は旧ターミナルの為に作った駅、

RWY19は、遠いよね、でも徒歩圏内。
01側のポイントは今は行けるのかな？
2年前、巡回の警備員と双眼鏡で睨めっこ；。。。。

進入禁止区域じゃないのでお咎め無しだが、

管制でイーグルイーグルって言ってた

さっきかなりの低高度で札幌市内をF-14が通過
してったな。

じゃなくてf15か

↑なんだっていいじゃないかｗ

じゃー　ミグ29でもいいって言うのかい

むしろ萌へ

ビクターベレンコ

福岡発のJL3515は、ＪＴＡの737に機材変更。

【苫小牧市】イートアップ【ミートホープ】
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/gurume/1182652869/

８／２は平じつなんだ〜

つい最近まで空弁の挽き肉にはミートホープが使われてました。

↑スレ違い

今日の千歳

ttp://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1182934899494.jpg
ttp://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1182934939411.jpg

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182951027/l50

管制官、ヤバ杉。

ここの空港ってエスカレーターが少ないですね。
１階から出発ロビーを結ぶ昇りしかないって・・・
大きな荷物を持ってウロウロできる空港ではないし
動線をまったく無視した造りでかなり魚臭い空港です
（１箇所分かりづらい場所にエレベーター１基のみあるのは知っています）

なんか変な空港。

新千歳に到着して３階で食事した後、
地下１階のJR新千歳空港駅に行こうとしたところ、
見つけたエレベーターは１階までしか降りられない。

また、JR新千歳空港駅から改札を出て、
正面のエスカレーターで２階までいくと、そこはショッピングエリア。
出発カウンターはその奥にあってすぐに分からない。
ショッピングエリアは、チェックインに向かう人とチェックイン後の買い物客でごちゃ混ぜ状態。

買物させるのが目的だからな。
とにかく2階に行かせるようになってるんだよ。

そこを通らせれば買い物するかも、ってどんだけ単純な発想だよw


じゃがポックル買っちゃったじゃねーかよorz

>>849

どゆこと？？

>>854
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/34892.php

やはり、民間機を一段低く見下してる意識ってあるの？

>>850,851
俺の考えは正反対で、
あの規模の空港であれだけ歩く距離が少ないのは驚異的だよ。
搭乗客と到着客の動線の分け方が上手だし。
確かに851さんのように到着後に３階で食事するとかイレギュラーな
動きをすると大変だけどさ。


羽田空港のようなアホみたいな設計（かなりの客が１ｋｍ近く歩かされる）と比較すると
まさに雲泥の差だと思うよ。

>>857
おまえの規模感覚て・・

>>858

羽田空港が６０００万人で２ターミナル、新千歳が２０００万人で１ターミナル
でしょ。
それにしちゃね・・・、という気がするぞ。

２タミのようにコの字型にターミナルを作るなんぞ、
利用者のことをまるで考えてない設計だと思うよ。
歩く距離をわざわざ最大化する設計するなよな・・・。

コの字型といえば那覇もだよな。
それぞれの反対の先端にANA系とJAL系の搭乗口があるから
航空会社を替えて乗り継ぐのは大変。

コでも━でも歩く距離は変わらんけどな

地下の駅改札→２階で自動チェックイン→４階のラウンジへ

寄り道さえしなければ、案外コンパクトに移動できるな。

ANAは国際エアカコーゴ基地を那覇に設置することを決めたらしい
もう、新千歳は終わったな

>>862
スキップしたらいいじゃん

エーデルワイスとやらはいつ帰ってくるのかな〜

新聞には８日後って書いてあったな〜。

>>863
国内各地〜アジアをターゲットにしている以上
新千歳では地理的に不利。

AYがICNに就航するらしいが、
これをちょこっとCTSまで延長してもらえないかな
CTS〜ICNで、AY利用できるようになったら、
AYのマイレージプログラムに入ってもいいと思うし。

また妄想か

JRで駅について、エスカレーターで出発階へ、機械でチェックイン、手荷物検査、搭乗。
実によろしい。
到着、オアシスで食事（このところ業者が替って、高く、まずくなった。なんとかしてくれよ。まあ、漏れはド貧乏人、乞食なわけだ。）、JRへ。
これもよろしい。
それ以外の事をするととてつもなく不便なんだな。

>>869
JRで駅について、朝市食堂にスムーズにいけない俺様が来ましたよ。

寄り道しなくても、歩く距離は羽田より長く感じる
（２タミよりはマシか）
とういうか、意外と千歳が一番不便なのでは
出発時のお土産屋さん経由は、観光で利用しないおれに
とっては、邪魔以外の何者でもないし

>>869
到着後、空港で食事とはリッチだな
貧乏人は札幌駅のロッテリアで我慢だ

>>870
エスカレーターに乗らないで、左右に伸びる通路（通常は到着客が通ってくる通路）の
突き当たりにあるエレベーターで１階に上がれば、そこは朝市食堂がある到着フロア。
ANA側から上がった方が若干近いかな？

>>871
俺はロッテリアよりシックス・ワンハーフのおにぎり＋豚汁の方がいいな

新幹線スレって必要なの?

搭乗ルートに御土産屋があるのは最高の設計でしょ。
最近は上階にショッピングゾーンを造るケースが多いが、
遠回りするのは結構めんどくさいもの。
ヒースローなんかも導線上にショッピングゾーンがあって
収益に貢献している。

新千歳が問題なのはマクロ的に道線上にショッピングゾーンがある事ではなく、
ミクロ的なファサードデザインが練りこまれていないのが問題。
ショッピングゾーンの通路を１．５倍程度に広げ、
現状の安っぽい市場風店舗デザインではなく、
高級店のようなウィンドウデザインを連続させて、
旅客を誘導させれば、買物する人もしない人でも満足する空間になる。

>>875
最近は市場風といっても、おしゃれな造りをした所もあるしね。
ただ、カニとかホタテの居場所がなくなったら困るだろうけどｗ

>>871
ビンボー人が、ファストフードなんて食ってるとますますビンボーになるよ

>>860
那覇空港はそれ以前にチェックインロビーが3階で出発ロビーが2階なので
ゆいレールだと駅が2階にあるからわざわざ3階まで行ってチェックインしてから
2階の出発階に行かないといけないのがダメ。
見学者デッキはどちらに行くにも料金がかかるし。

>>861
関空のウイングシャトルみたいな乗り物を設置しやすい。
新千歳クラスの空港は━みたいな形でウイングシャトルみたいな乗り物を設置するのが
最善と思う。

>>876
確かにショッピングゾーンの通路は狭すぎると思う。

貧乏な私は到着ロビーのローソン。
整備士たちと一緒におにぎりやパンを頬張り、ガラナを飲むのさ。
ＪＡＬやスカイのときははなれていて不便だけどさ。
羽田みたいにＪＡＬ側にもＡＮＡ側にもコンビニほしいな。

エーデルワイスが帰ってくるのはいつ？

>>879

jal側にもｺﾝﾋﾞﾆらしきものはある
ただし反対側と比べると(ry

>>880 今日

やっぱりね。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/36092.html

道民がもっとオーストラリア旅行に行かないから悪いんだろが

>>879
漏れも貧乏なので新千歳で腹ぺこになったらローソンに行く｡
そして上空でおにぎりとお茶のパターンだな｡
たまにプチリッチの時でもスカイスプーンのスープカレーだな｡

リトルスプーン売却で
スカイスプーンはどうなるのだろう？
会社同じだよね？

道内札幌圏外は全て閉店だそうだが、新千歳は果たして札幌圏なのか？

>>886
千歳は札幌圏でしょ。
滑走路の苫小牧は道央だけど札幌圏外。

北海道で一番人の往来が多い建物じゃねえ？
普通つぶさないだろ、常識的に考えて。

>>882
もともとオーストラリア人にとっては、ケアンズまで行くこと自体が一手間。
だから別にケアンズ線が無くなったからって、どってことないって。

>>889
確かにシドニー線、メルボルン線ならもう少し搭乗率はよかっただろうな。

>>890
札幌→シドニーだったら観光客も増えそう。

素朴な疑問、どしてシドニーじゃ駄目なの。発着枠？協定？

ケアンズなのは、単にハブだからでしょ

なんか天動説な発想だな。
千歳以外ならとか考えてもみないだろ。

>>892
距離的に難しいんじゃないのか？
新千歳の滑走路が３５００ｍにならないと。

もりもとのエビカツサンド(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

仙台空港のカツサンド(ﾟдﾟ;;;ﾏｽﾞｰ

早朝の混雑時に自動チェックイン機の使い方わからない香具師は並ばないど欲しいなぁー。

麻生閣下のアジサンド(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

900うんこだお。

ネタないのか？

いまスターフライヤー来てないか？
政府専用機格納庫の横あたり

おいら、JL3103できたけれど
JL3103の次に降りてきた。
誘導路から見てビックらした。

SFJ、帰りの便は１６日

それにしてもJAL到着口からローソンまで遠いなorz
しかも今行ったらもう閉店してたしorz

JALで到着しても(しかも元JAS側)ANA側バス停まで歩く。
そんなに遠いとは思わない。

昨日昼頃、じゃがポックル買えた。
まあ、入手しにくいという話題でおみやげには良いが、
割高だなぁという感じがしないでもない。

>>905
薬屋でええやん。まぁその時間は薬屋も閉まってるが。

ロッピーを使いたい、レモンカツゲンが買いたい、ｐｔを貯めたいなどの理由でローソン派もいるのだよ

17時頃、スカイショップ小笠原にじゃがポックルが台車で到着。
どの店に行っても無いと言われていた観光客のねーちゃんがきょとんとしていた。

>>910
以前は昼になると各店舗にわらわら到着してたけど
夕方も入荷するようになったのか？

ＲＷＹ１９は奥まで行けるけど
ＲＷＹ１８は道路から見るしかないんだ。

>>912
スーパーラウンジは？

>>912
18はがんばれば滑走路末端に行ける。

今夜のADO25便は、26分で折り返し
23便も29分で折り返し

千歳の展望デッキってやっぱり望遠レンズつかわないと、飛行機の写真ってまともにとれない？

エプロン区域タキシング中の７３７だと３５�o換算で１５０�oぐらい

>>916
280mm
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20070802210204.jpg
150mm
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20070802210124.jpg
36mm
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20070802210049.jpg

ニュースでは関空が国内初の完全24時間運用空港になったそうだが
千歳・新千歳がそうでない理由はなんなの？

>>919

地元との協議で離着陸本数が決められている。

単純に需要がない。

新千歳が日本初の２４時間空港だが、実際には１回しか飛んでこなかったので
関空が「本格的２４時間空港」を名乗っている。新千歳は本格的ではない。
これを言うと羽田・中部・那覇もそうなるが。

関西にはどのくらい需要あるんだろうね

>>922

それは触れてはいけない

航空祭話題はどのスレ？

>>917
>>918
サンクス。それじゃあ明日雨の中、マイカメラで出張してくる。

　
国内旅行板に札幌小樽スレが出来ました。

【北海道】札幌・小樽
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1186138003/l50




>>924
自衛隊板か軍事板。

自衛隊
http://society6.2ch.net/jsdf/

自衛隊や米軍の基地祭・友好祭 �Z
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1182697027/l50

いつのまにか、佐藤水産改装したんだな
弁当が消えてた。総合案内所となりの弁当売り場で売っていたが、
佐藤水産のスタンプカードが使えないジャン

もりもとパンもなくなってて、食い物関係がだんだん退化してる(´･ω･`)

明日一人だけど行ってみよっと

レアチーズケーキ、ドライアイス入れれば24時間もちますよと言われて
買った。12時間以内に食ったら家族全員下痢だった。どうしてくれんのよ。

それ、ふつーに医者に行って保健所に通報では・・・

ブルーインパルスの飛行が終わってら新千歳から次々に飛んでったな

>>927-928
つ[到着口近く・市場食堂で持ち帰りのおにぎり]
地味にうまいことを発見した

>>927
もしJALカード持ってたら、BLUE SKYがお得。10%引きになる。

日韓オープンスカイ締結でCTSにOZが就航する確率って？

>>935
そこそこあるんでない？
KEとOZ、すごいライバル心強いし、KE輸送実績も十分だし。
結構期待してる。

スカイスプーン無くなってた

エエエエエエエエエエエエエエエ
不振で閉鎖なのか、例の札幌圏外閉店の一環なのか??

ま、全然困らんけどな。

オープンスカイって、相手国の国内線にも就航できるの？
たとえば、ＫＥやＯＺが関空〜新千歳に就航するとか。

以遠権は別。

ところで国際線ﾀｰﾐﾅﾙの建設工場は始まったの？

保守

　　 ,-､　　　　　　　　　　　 　,.-､
　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　 ／::::::ヽ
　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　 ＼:::::::::::|
　　／　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::|
　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ|
　l　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 l
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　l　　, , ,　　　　　　　　　　　●　　　　 　l
　` ､　　　　　　(__人__丿　　　　､､､ 　 /　　
　　　`ｰ ､__　　　　　　　 　　 　　　 ／
　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´
　　　　　 /,　　　　　　　　　　|
　　　　 ,//　　 　 　 　 　 |　　|
　　 　 (_/　　　　　　　 　 ヽ、_）
　　　　　l　　　　 　 　 　 　 |　　 　 ∩
.　　　 　 |　　 　 ヘ 　 　 　 |＼　　ﾉ |
　 　 　 　 |　　 /　 ＼　 　 /｀ヽ二 ノ
　　　　　　｀ｰ‐'　　　 ｀ー‐'

>>943
携帯から見てるからわけ分からん。

>>941
建設工場？

>>945 工事の間違いです、恥ずかしい。何時から始まるの？

>944
見るほどのものではない。

>946
恥ずかしいほどのものでないべ

石屋関連製品は、全部撤去ですか？
白い恋人は、要冷蔵ではないことや数と価格が手ごろなことから、
会社のおみやげにはぴったりだったんだけど、他におすすめありますか？

マルセイバターサンドじゃ数が足りないかな？
夕張メロンポッキーでいいんじゃない？
会社なんぞ。

マルセーはお土産として人気はあるが、日持ちしないことが
唯一の欠点だな。

>>949
つとうきびチョコ

>953
佐藤水産の「おにぎり」。

六花亭でベビーチョコみたいなのがあったはす。

じゃがぽっくり

http://poco.bbbjp.com/p/shiron.gif

>>950-955
みんなありがと。
日持ちも考えて、とうきびチョコか六花亭のチョコにしておきます。
じゃがポックルは、なかなか手に入らないですよね？

運がよければ、不意に売ってるよ。平日の昼間とか。

>958
なぜか女満別空港では山積み。

JL2715、JL2716の予約をとった。買出しにいってくる。

ホントに買い出し行ったとか？

>>957

ぷちぷちアポロチョコも密かにヒットだぉ。ミント味で口の中で爆発する。若い人には受ける…。でもおじぃちゃん社員にはちと無謀…。

金属探知器とかの検査している人たちって何者？
なんか、ほとんどが若いニーチャンネーチャンだけど
学生バイトなの？
なんか態度が悪くてムカツクんだけど。

北海道ツアーの添乗員は、駐車場からの連絡通路を渡ってセンタープラザの
手前の通路が狭いところで一旦止って列を揃える。そこは通路が狭いので他
の人たちは通れなくなります。
ツアー客がはぐれると大変なのはわかりますが､そんな狭いところで立ち止ら
ないでください。

>>963
航空ヲタで志願してバイトしてるのかも名｡
もしくは､このバイトを機に､航空ヲタ､空港ヲタになるかも名｡
あるいは修行僧になるかも名｡

千歳の警備はセノンだろ
一応正社員

>966

サンクス。
よーするに単なる警備員ってことか。
工事現場に突っ立っているオッサンと変わらんわけね。

あーゆうのは警察とか公の団体がやるもんだと思ってた。
あんな連中に任せておいて大丈夫なのかと。
もし本当にテロがあった場合、民間会社が責任が取れるのかと。

それにしてもアイツラ、偉そうな態度にムカツクわ。
靴まで脱がされたことあるよ。
オレがテロリストだったら、そんな誰でもわかるようなところに
隠すはずないやろちゅーに。アホか、アイツラ。

>>967
自分のオツムで考えることのできない
権威権力にすりよってしか威張れない
かわいそうな坊ちゃん嬢ちゃんも
必要なんだよ（・∀・）

>>967
靴底に爆破装置の一部を仕込んで
機内で組み立てて仕掛けたやつがいるからやってんだよ
検査場の前にポスター貼ってただろ
「底の厚い靴、ブーツ等を抜き打ちで検査します」って
俺も福岡と函館で脱がされたことある

確かにセノンは離職率も高いし、社員のレベルも高いと言えないけど
見下げる理由はないし、協力的な態度取ってれば
問題ないはず
お客「様」だから偉いとでも？

国土交通省における主なテロ対策
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/terro/measure_.html#002

>>969
>お客「様」だから偉いとでも？

ああそうだ。
お客様は偉いんだ。
もっというと、カネ払ったほうが偉いんだ。
航空会社に運賃という名のカネを払ってるんだ。
空港会社に利用料という名のカネを払ってるんだ。

エサしょぼっ

>>963
ほかの空港と比べても新千歳のセキュリティーゲートのスタッフって
そんなに対応が悪いと思わないんですが。

むしろ観光客が多いからか、お客さんの方が慣れてないというか、
やたらに行列を伸ばしてしまうお客さんが多いですよね。
ゲートに来てから荷物を整理し始めるとか。
そのとばっちりで、検査員の対応が悪く思えてしまうのでは？

　
【北海道・札幌】新千歳空港スレ3　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1187543285/l50

民間だから公務員よりレベルが低いとは一概には言えない。

例えば日本の公務員消防よりも、アメリカの民間油田消火企業の方が
消火能力は遥かに優れている。苫小牧の石油タンクが地震で炎上した時、
消防は自然鎮火まで数日間、手も足も出なかったが、
あれが米国民間企業ならものの数十分で消火する事ができたと言われている。

行政は民間より個々人のロイヤリティは期待できるが、
民間ほど技術や経営における革新は期待できない。
結果として常に行政は民間より効率性、費用対効果の面で劣った組織となる。

また人間は大量の事象に対して完璧な集中力を発揮する事はできない。
リッツカールトンのホテルマンは一人一人に丁寧で繊細なを払うことはできるが、
それは客に対して従業員の数を手厚く配置しているからである。
一時間あたり数万人の乗客が目の前を通過する鉄道会社の駅員にとっては、
客がモノのように見えてくるという。同様に空港の保安員も大量の旅客に対応していると、
丁寧で適切な対応を全員にするのは無理だ。客にとっては保安員は1人だが、
保安員にとっては客は数千人の1人に過ぎないのだ。

つまりもともとマンパワーでハイジャック防止しようとする現状の体制自体が
生物学的に無理をしているのだ。

そーだな。言いすぎたかもしらん。
たまたまオレが変なヤツばっかに当たったのかもしらん。

>972
それも一理あるかも。
たしかに自分の場合は出張でも帰省でも
移動先に荷物を送って、搭乗時はほとんど手ぶらだから
みんなも預けるなり送るなりすりゃ早いのに、とは思う。

>974
大量の人間はモノに見える、ってのはたしかに説得力ある。
それでもまあ、航空会社の受付なんかはきちんと教育されているから
それと比べちゃうってのもあるかも。

あと、札幌でチェックされたのに、復路の羽田じゃノーチェックだった
みたいに一貫性に欠けてると、どうしても「厳しいほう」のチェックに
文句の矛先を向けちゃうのよ、自分の場合。

まあ、次回からはもちっと冷静になってみるよ。
いろいろレス、サンクス。

18日、スタンプラリーしてきました。新千歳結構広いね。おかげで今まで知らなかった
店まで発見出来て、良かったなぁ。
　景品の本も結構勉強になった。

ところで，新千歳空港には消防車あるのか

どこの空港にもある

むしろ消防車（消防隊）の無い空港はちょっと恐い


２ちゃんねるは９８０越えたスレは突然削除されますので、
９８０を越えたら、すぐに埋めましょう。
（１０００到達せずに消えたスレは、過去ログ倉庫に保存されないときがあります。）

むしろ常識なさすぎ

久しぶりに行きたいな

送り

>>978-979
礼文とか消防車おらんな（飛行機もおらんが）

>>982
飛行機が無いのに消防車あっても無駄なだけだしな、
緊急着陸のときは、ちゃんとやってくるんじゃないの？

埋めれー《ら抜き表現》

なんで誰も埋めないんだよ　埋めれって　ほれほれ

じ、じゃ、埋めます。

埋めないとどーなるんですか？

埋めないと1000逝く前に消えるのさ。
ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ内の雪印でｱｲｽｸﾘｰﾑ食いたい。東京暑いー。

>>986
>>979

>>987
ようこそ 雪印とミートホープと石屋製菓のふるさとへ

埋め
週末東京へ行ってきます。

埋め立て協力
朝メシ抜いて新千歳空港到着まで我慢する。
朝９時からやってる食堂レストランで
一番うまいところを教えなさい

埋め
ローソンでおにぎり。

というのは冗談で、朝市食堂なんてどう？

紀州埋めおにぎり

991だ992ありが�d
到着ロビーってのがありがたいな。
埋めぇビールはやっぱりサッポロビール園だよな？

サッポロファクトリーのビヤホールでビール飲み比べもいいよ

>>991
ファミレスの飯がうまいよ

ファミレスの飯ですら本州と北海道で違うのか！と驚愕出来る。

埋めます。

待ち時間に暇つぶしできる施設があるといいんだけどなー。
むかしあったゲーセンはつぶれちゃったし。
マンキツとかネットカフェとかできるといいな。
あと、待合室にマッサージ器を置いてくれー。羽田みたいに。

埋め

そういや３階のロイヤルも早朝営業してたっけ。
でも高いんだよね。トーストとフライエッグ他のモーニングセットが千円くらいしたような。

( ･`д･´

･`ω･)

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