>>> 2009年・難波へ？ 阪神西大阪線 その５ >>>

尼崎━大物━出来島━福━伝法━千鳥橋━西九条
阪神西大阪線沿線の、地域情報&雑談スレです。

2009年延伸開業予定の
西九条━九条━岩崎橋(大阪ドーム前)━汐見橋(桜川)━近鉄難波
の沿線情報も、どうぞ。

※過去スレが溜まり、同じような情報･質問が繰返されることも
予想されるので、その辺りは穏やかにレスまたは誘導を希望します。

【過去スレ】

阪神のローカル西大阪線
http://mimizun.com:81/log/machi/osaka/1048516131.html
【尼崎〜西九条】阪神西大阪線 その２【西九条〜難波】
http://mimizun.com:81/log/machi/osaka/1051920762.html
【尼崎〜西九条】阪神西大阪線 その３【西九条〜難波】
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1053817368
>>> 2009年・難波へ？ 阪神西大阪線 その４ >>>
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1063371392

あぼーん

↑(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

【関連スレ】過去スレより、西大阪線延伸関連をまとめました。

◆延伸計画
西大阪線難波延伸事業基本計画について(PDF)
http://www.hanshin.co.jp/company/010330.pdf
　(阪神HP・ニュースリリース)
　http://www.hanshin.co.jp/company/news.html
審議対象事業一覧(大阪府HPより西大阪延伸線の項参照)
http://www.pref.osaka.jp/gyokaku/kensetsu-pro_14/ikenboshu/ichiran.htm

◆個人HP
阪神電車西大阪線延伸問題
http://www.geocities.jp/gemclipjp/index.html

◆まちBBS大阪
●●●新　とりあえず西区スレッドpart８●●●
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1069500769
西区九条　〜２スレッド目〜
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1061473194

◆２ちゃんねる・鉄道路線・車両板
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068812122

（仮称）Ｗ板
http://8009.teacup.com/youmu_in/bbs

参考資料
http://www.o-keiji.net/under/04/index.html

尼崎と大物の間の改良工事も大分進んできたな

難波まで伸びると、電車も増発するんだろうか

>>5
大内議員、がんがってるね

開通しても西九条線内全駅停車はやめてほしい。
ＪＲ東西線のように・・・

あぼーん

>>8
優等列車は最大10両編成とかあるから、
大物〜千鳥橋には停まらんよ。

ＸＪＲ降臨？
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1061473194&LAST=50（西区九条）
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1076845466&LAST=50（西区総合）
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1073651956&LAST=50（西淀川区）
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1074495163&LAST=50（大正区）
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1075798865&LAST=50（港区）
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1070119366&LAST=50（浪速区）
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1076149069&LAST=50（此花区）

>>10
１０両編成が西大阪線に走るの？？　
西九条もホーム改良工事が必要では？？
とりあえず急行以上の優等列車は
なんば、西九条、尼崎以外は停車して欲しくない！

>>12
阪神は最大６両しかないけど、
近鉄が最大10両あるから、
尼崎までは10両まで対応できるようにして、
そこから６両に減らす。

阪神の駅は、尼崎と、西九条〜難波は10両対応にして、
これらの駅が急行とかの停車駅になるとのこと。
各停を追い越すための設備が造りにくかったらしい。

でも九条とかドーム前とか接続しておくと
従来より乗換えが減らせる駅もあるから、停めておいたほうがいい。
神戸〜ミナミの速達だけで需要見込むよりはな。

裁判長引きそうなら阪神九条駅を作らなかったらいいと思う（ｗ）

西大阪高速鉄道の認可取り消し訴訟
大阪地方裁判所、第7民事部取り扱いの１９日
午後１時半より２階大法廷
尚事件番号は｢平成15年 行 ウ 34｣だそうです｡

明日は裁判所にみな鉄登場かぁ？！


公判　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 2月17日(火)20時37分41秒

はじめまして､ズンベロドコンチョと申す者です｡こちらの掲示板では初めての
書き込みとなりますが､今後よろしくお願い申し上げます｡

さて西大阪高速鉄道の認可取り消し訴訟につきましては､大阪地方裁判所に問い
合わせた所､第7民事部取り扱いで2/19の13:30より2階大法廷で行われます｡
尚事件番号は｢平成15年 行 ウ 34｣だそうです｡
私も可能であれば視察して参ります｡

けっきょくさいばんはどうだったのよん！
ヽ（‘Д´）ノウワァァァン！！

あぼーん

九条駅のホームはあるらしいね。

>>19
よく上がる話題だが、

ないっつうの。あるビルから延びる階段だけ。
着工一ヶ月ほどで中止になってるから。

あぼーん

>>21
半助、ここはおまえのいる所じゃないの。
将板へおかえりなさい。

>>16
来ていたようです。SOS板にそれらしき人物のことが書かれていました。

誰が考えても単独黒字路線に転換することは
間違いない路線なのに、九条のチマコのせいで・・・

俺は賛成派だし、有望だと思うけど、
運賃とダイヤと宣伝だけは慎重に検討してほしい。

ともあれ開通したら、関西ローカル番組総動員で
九条商店街突撃取材もおもろいかもしれん。

USJがオープンした時さんざんやってたやん、今さら

そういう意味で言ってるのではないのだが。

>>20
そうなの？だいぶん前”ふるさとＺＩＰ探偵団”でやってたよ。
ホームに行く階段が壁にふさがれて、ホームにはいけなかったけど、
昔は入れたって言ってたよ。

>>27
実際の工事のスピードを考えても、
地下を掘るための壁を造るのに、１年位かかる。

まあ、当時に造らなくてよかったかも。
神戸の震災でやられた構造物は、
だいたいあの時代のものに集中してるから。

>26
どういう意味で書いてるのかということを
バカにも分るように詳しく簡単に説明してあげなさいな

「阪神延伸反対」的なキャッチフレーズの入った蛍光色のジャンパーを来ている人が、
堀江で普通に買い物してた。あれは私服なんか？

新開地−出屋敷−九条−今里

新開地−三宮−出屋敷−尼崎−九条−難波−日本橋−上本町（谷９）−今里−布施

あぼーん

あぼーん

>>32
エロい路線だな

キャッチ「どこでも抜ける路線。君はどこで抜く?」

>>35
布施の先の生駒と鳥羽（渡鹿島）も入れてくれやｗ

http://www5e.biglobe.ne.jp/~yb_net/clip/img/16981.jpg

姫路も入れてw
桜川のアポロビルも入れてw

http://port.web.infoseek.co.jp/

直通列車は何が走るの?
快速急行?急行?

姫路―賢島の超ロング特急できないかな?

アーバソライナーを姫路へ

せめて「あおぞら２」を山陽姫路・山陽網干へ。

山陽直通特急を奈良へ

奈良ライナー
名古屋ライナー
伊勢志摩ライナー

このうち名古屋まではＪＲと競合してるしＪＲに負けそうだけど
奈良や伊勢志摩方面なら十分に需要が見込めると思うが・・・

奈良ライナー
奈良―西大寺―鶴橋―なんば―西九条―三宮―明石―姫路

>>47
生駒、尼崎、新開地、東二見は停めんとアカンやろ。

伊勢志摩ライナー
姫路―高砂―明石―新開地―三宮―尼崎―難波―鶴橋―八木―鳥羽―磯部―鵜方―賢島
長ッ

名古屋ライナー
姫路―高砂―東二見―明石―新開地―三宮―尼崎―西九条―難波―鶴橋―八木―伊勢中川―名古屋

新幹線に負けるやろ。何時間かかるねん。

３時間半くらいかかるから、ちょうどいい。
睡眠のサイクルは90分w


それより、「楽」とか「あおぞら号」とか、
団臨を呼ぼう。

冷める話でスマソだが、今のままじゃ楽でもあおぞら２でも三宮止まりだ罠。
つまり、通常ダイアの車両が入る予定が無いところには臨時でもはいれない
ってなんかできまっているらしい。

私鉄連合、ＪＲを玉砕せよ！

２ヵ月ぶりに来ましたが、工事の進捗状況は？
以前はドームの近くでは掘っているとか、駐車場を潰したという話を
聞きましたが。

>>54
びっくりドンキーの新店舗、
ドーム前に建築中。
現店舗が延伸線のルート上に位置するため、
移転する模様。

その前後では、今も土留工の真っ最中。

>>55
サンクス！

＞４９,５０
高砂なんか要らんだろ。姫路−明石はノンストップでいい。あと、上本町は絶対外せない。
それに伊勢志摩ライナーなのに伊勢市や宇治山田は無視出来んだろ。又、名古屋直通は方向変換しなきゃならないから中川には停められない。伊勢方面なら分かるが。

伊勢志摩ライナー
姫路―明石―新開地―三宮―尼崎―難波―上本町―鶴橋―伊勢市―宇治山田―鳥羽―磯部―鵜方―賢島

名古屋ライナー
姫路―明石―新開地―三宮―尼崎―難波―上本町―鶴橋―名古屋

こんな所かな。

防音対策を早急に執れ。

京都ライナー
京都―丹波橋―新田辺―西大寺―生駒―鶴橋―上本町―なんば―西九条―三宮―新開地―明石―姫路

あぼーん

＞５９
そんなまわりくどいコースで行く客なんか居ないだろ。ＪＲ乗れば済むことだ。

網干ライナー

網干〜飾磨〜明石〜新開地〜三宮〜甲子園〜尼崎〜西九条〜なんば〜上本町〜鶴橋〜布施〜生駒〜最大時〜西の京〜郡山〜平端〜天理

はて

京阪奈ライナー

開地〜三宮〜甲子園〜尼崎〜西九条〜なんば〜上本町〜鶴橋〜布施〜生駒〜白庭台〜登美ケ丘

今現在、裁判はどうなってるの？
まだ続くの？

>64
京都通ってないやん！

ショートライナー

甲子園-大阪ドーム前千代崎

>>67
またの名を、雨天移転ライナー



選手･関係者専用車付き

>>66
引用元：http://www.mifuru.to/frdb/data/kk102t.htm

ところで神戸の連中ってミナミにどれくらい行くんやろ。西大阪線ができても三宮以東の
阪急沿線は影響がないやろから以西はいかに？

神戸方面から南港へのアクセスはよくなるな。
九条乗換えだけだし。
OTS線が報道の通り地下鉄と運賃体系統合すれば、
なおよし。

おかえりライナー
三宮〜尼崎〜西九条〜なんば〜上本町〜鶴橋〜生駒〜学園前〜西大寺〜天理

あぼーん

昔のアメリカのニューディール政策みたいに失業者を雇って突貫工事
出来んもんかね？京阪は順調に工事しているけど、さっさと阪神とも
接続したいだろう。

あぼーん

>>74
京阪中之島線は、もう少し延ばせば阪神と接続できる。
実際、京阪は阪神との接続も考慮に入れてるらしい。
阪神よ、京阪とも接続して相互乗り入れしようぜ！
阪神に加え、近鉄・京阪・山電と実にバラエティに富んだ車両がいろいろ走り回って
なんとも楽しい（笑）
そうなったら阪神のダイヤが複雑になりそうな気もするけどねー。

>76 車両寸法の都合などで京阪車両の運転は難しいと思う

京阪:18,900×2,780×4,195mm　（長さ-幅-高さ：以下同じ)
阪神:18,980×2,800×4,060mm
近鉄:20,500×2,800×4,150mm

長さの関係で乗車位置が微妙に変わったり、高さでパンタグラフの
位置調整が大変になるのはともかく、電車とホームとの幅が
約10cmも広くなってしまう訳だから、転落事故が発生しやすくなる
免許や信号システムの問題もあるとは思うが省略。

車両を対応させたり
ホームを改造すればいいだけの話しだ
投資した費用以上の効果は間違いない

阪神と京阪を直通運転させれば
京阪神間は阪急よりも需要が見込めるかも。
ＪＲにはかなわんと思うけど・・・。

>>79
ただし京阪間は阪急・ＪＲの走るエリアと京阪の走るエリアは全く違うから
特に京都（市内）に行くのにライバルという形にはならないんじゃないの？
それに阪急・ＪＲは神戸〜京都まで１社の運賃で行けるけど、阪神は京阪に
跨がると２社になるしね。神戸高速・山陽なども絡むとめちゃ高くなりそう。

>>80
恐らく、阪神の阪神間+京阪の京阪間を加算した運賃になるのではないかと思う。
ということは、三宮〜四条間は阪神310円+京阪400円で、710円。
阪急の600円よりは高いが、ＪＲの1050円よりは安い。ＪＲだと、もし目的地または
出発地が河原町界隈だったら京都駅との間で地下鉄かバス・タクシーに乗らないと
いけないので、その運賃もかかるし、乗り換えなしで神戸と京都の中心同士を結ぶという
利点がある。
途中の停車駅は、途中駅での利用にもある程度配慮しつつ、神戸〜大阪中之島〜
京都の速達を図るために極力絞り、京阪線内では京橋〜四条間では枚方市・中書島程度
で良いのでは？
丹波橋は中書島での乗換えでも対応できるし、七条は乗降客自体が少ないので通過。
京阪・阪神の接続が本線で行われるのか、西大阪線で行われるのかがわからないけど、
阪神線内では、甲子園と尼崎でいいかも。

近鉄・山電に加えて京阪とも乗り入れするとなると阪神のダイヤが複雑になるので、
この3社の中で一番需要の少ない山電との分を、今より減便して1時間1〜2本にする
か、思い切って取りやめとするのも手だと思う。
今や、神姫間の住宅販売・賃貸の広告では、山電の駅のほうが近い立地でもまず、
“ＪＲ○○駅まで何分”って言って広告されるのが常識となってる始末だし（苦笑）

甲子園に行くのが楽になるな。。。

…そんな漏れは出町柳住人。

淀へ行くのが楽になるな・・・

っていう阪神間の競馬ファンの声も聞こえてきそう。

南座に行くのが楽になるな．．．

っていう九条住人の声は？

京阪中之島線が玉江橋で終わっても何の意味もない。
野田で阪神と接続を睨んでの新線だろう。
西淀川・福島住民が門真の試験場に行きやすくなるが。

京阪の新線を作るイミがまったく分からん。
玉江橋なんて淀屋橋から歩いても５分もかからんし・・・。
新北浜も北浜からすぐやろ！！　
余計なもんを作る金があるなら運賃を安くせい！！

新北浜は北浜から歩いてすぐ
渡辺橋は淀屋橋からすぐ
玉江橋はグランキューブの前
誰が乗るの?
リーガロイヤル行くのに京阪で行くの?

>>81サンクス。
阪神＋京阪の合算が阪急よりもせいぜい１００円程度しか違わないとは
思わんかったです。

>>86-87
やはり将来阪神に乗り入れるためのアプローチ線になるのでは？
これだけでは大した意味はないですからね。出来れば天満橋から
現在線の真下に掘って淀屋橋から延長される形になれば工費も安
いんでしょうけど、銀行の金庫に当たってしまうとか言う話を聞
いたことがあります。

>>88
玉江橋でなにわ筋線（JR・南海が乗り入れ予定）と乗り換えできる予定だったけど、
なにわ筋線が実現できるかどうかが怪しくなってきているだけに、なおさら阪神と
接続させる必要がある。

なにわ筋線なんて計画あるの?

京阪は梅田にも難波にもいけずただ道なりに迷うのみだよ。
まぁ阪急と分離していいとこだけ持っていかれて可哀想だけどね。
なにわ筋線と連絡したって御堂筋線と連絡する現状と大して変わらん。

>>86,87
君らも大阪で働く社会人になったら、あそこに電車走ってたら
ええな〜って思うようになるよ
あったら、毎日大量のビジネスマンが乗るやろうな

ただ、ビジネスマンのためだけに莫大な金かけて鉄道通すのは、
どうなんやろうか、ってのは思う

>>88
「銀行の金庫に当たる」ってのはいいねｗ
ただ、住友村の地下は掘れんのだろう、さすがに。

中之島って一応再開発始まってるから、
丁度いいんぢゃないかな、なんて。

>>90
ある。詳細はググれ。

私鉄連合　グルッとKANSAI号
京都−西大寺−難波−西九条−尼崎−高速神戸−阪急三ノ宮−十三−河原町

十三は簡単な工事でいけると思うけど
ただ、阪急の神戸線の電車は京都線に入れないらしい。

阪急三ノ宮w

妄想にマジレスも何だが、神戸線の車両は京都線に入れる。
京都線の車両が神戸・宝塚線に入れない。

正雀工場へちょくちょく来るしね。＞神宝線車両

京都線車両を神宝線に投入すると、ホームをガリガリガリ･･･

>>97-98

99へぇ

西九条−尼崎間の快急等を退避する駅も作るのかな？そうしないと阪神方面からミナミ
への便利さが失う

本日、国土交通省の方々が来ておりましたが、なにか関係あるのかな？

>>100
ＪＲ東西線もせめて１駅くらい退避設備のある駅があればよかったのになあ
と思いますねえ。もう少しスピードが上がれば言うことないんですが。

>>101
どこに来てたんですか？工事現場付近でしょうか？余談ですが、中之島新線の
建設現場はテレビ局のお天気カメラなんかでよく映りますね。

もし開通したら岩崎橋（仮称）駅は大阪ドーム前になるのかな？
私鉄らしい名称だとおもうが

西中学校前千代崎じゃないかな。

↑┓(´_`)┏

>>104
田舎のバス停みたい。

ピクドン前がいい

お前等って馬鹿だねw
税金をこんな無駄路線に使われているのにのほほんとしてw
あっ、無職には関係が無いかw

>>108
13:47
13:47
13:47
13:47
13:47

東京じゃ京急→都営→京成なんて相互乗り入れが当たり前なんだが。

鉄板新スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085578062/l50
前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079843354/l50

>>109 ﾜﾛｰﾀ

>>110
郊外〜都心部〜郊外を結ぶ地下鉄乗り入れは、大昔からある↑を除けば、
この数年で出来た東急〜半蔵門〜東武、東急〜南北〜埼玉高速しかない。
千代田線は地下鉄車両に限って３社跨がりをしているけど、日比谷線は
東急〜東武まで行く列車は全くない。

ＪＲの総武・中央緩行線や総武快速・横須賀なども含め都心をスルーする
のは大いに見習うべき点であるけどな。

その他こっちに色々書きましたんでまたご覧下さい。
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1084193180/123

>>69　第3軌条やがな。それとも、パンダグラフと第3軌条用のプラグの両方つけるか？

2009年までに近鉄球団がなくなってるに100ドル

あわわ

5ドル投資

あほか

>115
2009年までに近鉄とオリックス、ヤクルトと横浜が合併して1リーグ10球団化に100ドル。
1リーグ2部制の、1部下位チームと2部上位チームの入れ替えありという形なら
またプロ野球が面白くなるかも。

ただの1リーグだとプロ野球人気はますますしぼむよ、きっと。

10チーム1リーグ制で2位までに入ると台湾、中国、韓国の上位チームとアジアチャンピョンズリーグを戦う。
アジアチャンピョンはメジャーのプレイオフに参加できる。

何で福だけ地上駅なの？
そんなに踏切が大事か？
保守用車尼からじゃつらいんかな？
吹く住民としては早く綺麗な二階建ての駅にしてほしいんだけど・・・

>>77
10mmではないだろうか？
ってことは、1cmだよな。

pu

近鉄とオリックスはほんまに合併するみたいやな。

>１２１
同意。西側の踏切、無謀横断大杉。
西九条方面に乗っていると平気で電車の直前で渡るし、
尼崎方面だと停まってる電車の前を平気で渡る。もちろんどちらも遮断機は下りている。

５年後には死者続出だろうな。

>>121,125
平成１９年度から福〜伝法の高架工事が始まる。
http://www.yodoriver.org/tisui/3rd/pdf/tisui_3rd_02-3/seibi_tisui_03.pdf
の１１〜１２ページ参照。
これは国の高潮対策事業なので西大阪線延伸工事とは別の事業。

>>124
2009年までも持たなかったな…

hhh

【野球】新球団名は「大阪ブルーウェーブ」　本拠地は大阪ドーム★２
http://news14.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1087278974/
　これが現実になるのなら、神戸のファンのために早く開通するといいな

115は当たり確定か?
119も当たりっぽい

no

大阪ドームは名前売れば?
ライブドアドームでいいじゃん。

オカモトに売れ!
コンドームじゃ

松島料理組合に近いしね。

age

>133
ぷっ！
座布団一枚

九条周辺の工事が止まっているみたいだぞ！　なぜだ！

暑いやんまた涼しなってからやるわ

苦情周辺はプレキャストでやるらしいから始まると早いよ
騒音も少なくてよかったね

ll

>>1
http://kazumi.jdyn.cc/cgi-bin3/stored/up1075.jpg

既存の路線の騒音対策を先ずしろ。

京阪中之島新線も西九条延伸を目指しているのか?

■□■京阪中之島新線について語るスレ■□■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086270752/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085578062/

京阪が来ようが苦情市民には何の利益ももたらしませんです

地下鉄四つ橋線は梅田コンテナヤード跡地へ延伸するだろうね。さらに十三で阪急に乗り入れかも。

阪急も三宮から十三を経て四つ橋線直通運転で難波乗り入れらしいね。

ついでに、神戸市営地下鉄に乗り入れするので、
もしかしたら西神中央−三ノ宮−十三−西梅田−住之江公園が実現するかも

京阪は梅田にも難波にも乗り入れできずか・・・

>>147
>>148

ほな四ツ橋線は架線式に変更すんのか？

>>150
さぁ。
阪急と大阪市交の乗れ入れは大阪市が乗り気で阪急が消極的で
阪急と神戸市交の乗り入れは阪急が乗り気で神戸市が消極的だから
紆余曲折があると思うよ。

yahoo BBスタまで直通で行けるな

地上は危ないから、地下か架線に変更しなきゃ
http://www.asahi-net.or.jp/~VR3K-KKH/japamerican/ja6hisasi/image611.jpg

>>153
グロ注意

阪神も野田で千日前線に乗り入れる方が楽でねえの?

だいたい千日前線を有効利用しなかったのが悪い！
架線方式にしなかった大阪市の責任！！
すんなり阪神と近鉄乗り入れ出来ますがな・・

さっさと、防音壁設置しろ。

いつも座れて気にいってます

ってかなー、西大阪線マナー悪すぎ!!
夕方のラッシュ時乗ってみ、一車両にたいがい一人は携帯でしゃべっとる。
それも、小声やなくて大声でね。
しかも、どーでもいいような話を長々と…
他路線に比べて、周りの事を気にせん奴多すぎ。

>>159
問題提起乙。で、解決策は思い付きましたか？

今度その携帯でしゃべってるやつの横さりげなく行って
心臓おさえて「ウッ・ウウウウ」てゆうて
倒れたれ

↑　レポよろぴこ

>>161
心臓ペースメーカーに影響があるのは８００M周波数の携帯で、
最近のCDMA方式だと問題ないらしい。

まあマナー違反には変わりないが。

>１５９
それに平気で車内にゴミ捨てていくしね。
また福駅西側の踏切見ててみ。遮断機降りててもみんな平気で渡ってるわ。

俺も福に行った事あるけど、ビックリしたのは遮断機が降りてて
電車が猛スピードで近づいてるのに、普通に歩いてる女子中学生とかいた。
マジで延伸して通過列車が出来たら…

>>165
電車ガールだな。

御影カーブはどうなんの？近鉄車両２１メートル。
阪神山陽車制限３５キロ、近鉄社のみ制限１０キロ。
近鉄線内で阪神車両、京都地下鉄車両と並ぶ。
近鉄乗り入れ高速神戸まできたら、阪急車とも並ぶ。
イベント時だけでいいから、近鉄特急姫路まで、
山陽５０００系名古屋まで走ってくれ

近鉄特急はともかく、山陽5000系で姫路から名古屋まで乗り通すのは・・・

近鉄日本橋のホームの駅名表、次駅のところシール状のものではられて
近鉄難波って書いてるけど、シールをめっくたら、近鉄阪神難波って
出てくるのかな？

そういや難波側の伸延工事が始まったくさいね。
JR難波の前の道路の左側車線を掘り起こしてる。
近鉄が金だして運営会社は西大阪高速鉄道って書いてあった

心斎橋界隈は、違法な客引き・デート商法の巣窟！！
みんな気を付けろ。

>>171
梅田スカイビルもな

日暮れ過ぎのハービス周辺のベンチもチェック宜しく。

>>169
普通に「難波」って出てくるんじゃないか？「近鉄」無しの。
日本橋駅はあまり行かんから分からんが・・・

激しく既出だと思うけど、比較的新しい阪神西宮駅にはおよそ１０両以上止まる。
尼崎も車庫地帯があるから伸ばそうと思えばいくらでもいけるし。
問題は三宮か。全車種停車なのに３ホーム･･･オ�hル。
もう特急停車駅は難波→尼崎→西宮→新開地→垂水→姫路とかでいいやん。

>>175
阪神ファンにしばきまわされるで（ま、開催日か高校野球してる時にとめるだろうけど）。
そうなったら、ＪＲや半球に客が流出するで。

>>175
名鉄の新名古屋も3ホームだが(ry

せっかく近鉄電車が大阪ドーム駅まで来れるようになるのに、
近鉄球団消滅。
奈良から近鉄車両の甲子園行き「タイガース号」走るのか？

奈良始発で前６両甲子園行きタイガース号
後ろ４両大阪ドーム前千代崎にて切り離しのバファローズ号
併結運転。

>>179
で、翌日名古屋行きドラゴンズ号になると。

甲子園号
大阪ドーム号
緑スタ号
尼セン号
仁川号
淀号
楽しみ…♪

春日野道はミニ新名古屋駅になった。
島式ホームはもう使用しないの？撤去するのかな。
地下だし撤去もタイヘン。

島式ホームは降車専用兼近鉄特急発着。

>>182
あの島式ホームは幅を細めた上、大型広告看板を設置の予定。
尚、ホームの工事は終わりましたが、既設躯体アーチ部撤去
工事と言う地下からは見えない大工事が残っています。
http://www.kajima.co.jp/news/digest/sep_2004/site/site.htm

て、このスレは西大阪線のスレなのでsageとした上で下記スレをリンク
しておきます。

【阪神】西淀川区佃について語ろう！４【千船】
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1090418669
↑阪神本線（梅田〜千船間）沿線のお話
http://mimizun.com:81/log/machi/osaka/1037336626.html
の、正当な後継スレ。

阪神電車を語ろう　次は鳴尾（武庫川女子大前）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093665733/

久しぶりにこのスレに来たが、工事の進捗状況はどうなん？

大阪ドーム近辺は工事真っ盛りやけど、
西九条なんかなんにも手つけてないんとちゃう？

>>185
線路用地解体中（も、済んだか!?）

>>185
レスサンクス。
（数日前に投稿したが消えているので再度）

もっと順調に進め

↑　んじゃ、緑のウインドブレーカーの人達をなんとかしてくれ。

近鉄は着々と阪神吸収計画をすすめ、
やがて近鉄タイガースにするつもりでバッファローズを手放した。

近鉄のほうが金持っているから、地域が発展して良いけどね。

＞近鉄のほうが金持っているから

会社の規模（路線の総距離）の違いとか考慮に入れてる？
近鉄は私鉄では営業距離日本一、かたや阪神は相鉄の次に短い。

キロ当たりの収入や儲けでは阪神が上だよ。

借金や単年度収支での将来性では近鉄はかなりヤバいのだが（w

近鉄はバブルのときに事業拡大したのが、
現在不良債権化している。
阪神はバブル景気に乗り遅れたことが結果的に
ラッキーとなり、現在勢いづいている。

１０６７ミリの鉄道はほぼ全てが直接的にまたは間接的にＪＲの線路とつな
がっていて全国に繋がっているわけだけど（車両限界や動力方式、電気方式
の差異はあるが）、標準軌では近鉄＋京都市営（たぶん烏丸線と東西線はつ
ながってないだろう）＋大阪市営中央・谷町・千日前＋ＯＴＳが最大でそれ
以上大きいものはないな。難波まで繋がると、阪神・山陽・神戸高速・阪急
・大阪市営堺筋線までもが一続きになる。

昔は大阪市内で各鉄道が市電を介して連絡されていて、同一会社時代の阪急
と京阪が車両のやり取りをする場合は市電経由で行っていたと言われている。

普通に考えたら京急・都営・京成・北総・芝山だろ。

>>195
俺は社数の多さではなく「距離」について書いたつもりなんだが。
言葉足らずだったらスマソ。

社数でも全部が乗り入れているわけではないが、

　　　　　　　　〜能勢
山陽〜高速〜阪急〜堺筋線
　　　　　〜阪神　　　　　　　　といったように６つ絡むわけだが。

距離というか「ネットワークの広さ」といった方がより良いかな。

過去には阪堺〜大阪市電〜阪神軌道〜神戸市電という直通も計画されたことがる。
京阪と奈良電は丹波橋で接していたし、奈良電と近鉄はおそらく西大寺で接して
いたから、戦前は大きな標準軌網があったということになりますね。

京都市内で京阪と市電、神戸市内で山陽と市電は接していたんでしょうか
（平面交差除く）。阪急と阪神は今津で線路がつながっていましたが、
阪急の電車がポイントを無理矢理割って入り阪神の久寿川まで暴走した
ことが戦前にありましたが。

最終行

ありましたが。
↓
ありました。

この事故を切っ掛けに線路は切られたようですが、軍事的な意味合いで
線路を繋いでいたようですね。

色々書きましたが地上線同士の場合は比較的簡単に線路を繋げますし、
更に路面の場合は接点さえあれば便利なように線路をつなげておくと
いうケースが多かったのかもしれません。

山電と神戸市電は戦時中は線路が繋がっていた。たしかウンコを運ぶ貨電のためだとか。

>>199
確かに戦時中に明石方面からの農産物等を神戸中央市場まで運ぶために須磨付近で線路を接続したが、
フランジの高さが違ったため実現しなかったそうな。

スマソ。ウンコの貨電は京阪神急行大津線と京都市電だった。

>>199-201
わかりますた。となると線路自体は浜大津辺りから姫路・網干まで繋がっていたのか。
大軌・奈良電など現在の近鉄とはどうなっていたんだろうか。

阪神と近鉄が難波で繋がると、近鉄東大阪線の車両を検査するために五位堂まで
運ぶ時に使われる短絡線が東生駒駅構内に有るので、線路事態は大阪市営地下鉄
中央線と繋がる事になります。又、市営地下鉄各線は各線短絡線で結ばれている
らしいので、（詳しくはわかりませんが、少なくとも中央線と千日前線は繋がっ
ているようです。）北大阪急行線まで線路が繋がる可能性があります。

よって、山陽、高速神戸鉄道、阪神、阪急、大阪市営地下鉄動物園前線、能勢電、
近鉄（標準軌）、京都市営地下鉄（烏丸線）、大阪市営地下鉄（第三軌条採用線）
北大阪急行が物理的に繋がる事になります。

>>203
中央線と千日前線と谷町線とは繋がってるが、
御堂筋・四つ橋線などとは繋がっていない。
よって御堂筋・四つ橋線の中古車輌が上記３線に移籍したときは
トレーラーで陸送した。

梅田〜東梅田で壁ぶち抜いてやったら繋げられそうだけどね。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.41.51.153&el=135.30.8.452&la=1&sc=1&CE.x=240&CE.y=231

元々、現在の御堂筋線の南行きのスペースは谷町線が来る予定になっていたし。

＞２０２
近鉄の場合、奈良電が丹波橋で京阪神急行と接続したので、標準軌網に入る。近鉄名古屋線なら名古屋で名鉄と繋がっていたので、それを介して名古屋市電と繋がっている。狭軌の場合、国鉄と連帯運輸の関係で論議は野暮か？

>>206
名古屋の市電って狭軌だったんですか？？

西大寺でもたぶん繋がっていたと考えると、宇治山田〜網干まで過去に繋がって
いたことがあったということになりますなぁ。

京福と京都市電などはＸ字での交差以外にも接続はあったのかなあ。

南海は1067mmなのに阪堺は1435mmなのは何か理由があったんでしょうか。

↑
「汽車」として発祥したか「路面電車」として発祥したかの違い

近鉄が阪神に乗り入れると、座席指定特急が神戸・姫路まで走るのかな？まさか
座席指定特急の阪神車が登場したりして…!?

http://bokinpark.com/
スマトラ大地震のクリック募金だ。おまいらも協力しる！
ツール→インターネットオプションで履歴とクッキー削除すれば何度でもできる！
２ちゃんねらの力を見せるのだ。各方面コピペもしる！
お前いらが頼りだ！

↑　まちＢは２ちゃんねるとは違うものなのだが…

２ちゃんねる
http://www.2ch.net/

まちＢＢＳ
http://www.machi.to/

age

>>206-207
丹波橋でつながっていたのは京阪神急行（現阪急）ではなく京阪だぞ。
京阪は網干まではつながっていない。
ついでにいうと神戸高速鉄道の開通は昭和43年４月で、同年12月には丹波橋乗り入れが廃止された。

２ちゃんねるにこんな書き込みがあった。
やっぱり九条に階段があるのは事実みたいやね。

380 ：名無し野電車区 ：05/01/14 21:39:22 ID:SJ2Ybo62
>>31の近畿大阪銀行に設置準備された階段の位置を発見したぞ！
銀行の北東側（中央大通ではない道）の、一見石積み風の壁に、不自然に凹んだ場所がある。
他の部分は石造りなのに、その凹んだ部分は薄い板を貼っただけになっている。
（それは、壁を叩けばすぐにわかる）
そこが階段予定場所であることは間違いないだろうな。
なぜ階段場所と思ったかというと、その凹みの前（道路との境界）に
不自然な段差がある。これは地下部に水が流れ込まないようにするための段差だろと思ったから。
この考察が間違ってたらｽﾏｿ

>>213
昭和１８〜２４年までの「京阪神急行」は今で言うところの「阪急＋京阪」
だから間違いないと思うが。あと直近では路面電車を介しての接続が話され
ているので、近鉄〜（丹波橋）〜京阪〜（天満橋）〜大阪市電〜阪神軌道線
〜神戸市電〜山陽電鉄という話になっているのでは？

ただし>>200を見ると
＞確かに戦時中に明石方面からの農産物等を神戸中央市場まで運ぶために
＞須磨付近で線路を接続したが、フランジの高さが違ったため実現しなかったそうな。

と書かれているので、山陽までは繋がらなかったんじゃないでしょうか。
阪神軌道線と山陽が他の方法で繋がっていたということはなさそうですし。

関連ページ
www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/kansai/story58.htm
www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/newrail3/kyoto_connect.html

こういう意見もあるな。
http://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/cwo_orivu_1/list
内容については・・・（自主規制）

>>216
既に２ちゃんの西大阪線スレやみな鉄（ズンベロ）スレなどで知られてなかったっけ？

>>216
彼が「もぐれ！阪神」って言う西大阪線延長反対派の広報部長さんですよ。
かれの開設している反対派のサイトは、一度見てみると良いでしょう。
突込みどころ満載です。なお、あわせて「Ｗ板」も見てみる事を強くお勧めします。
そこには反対派の彼の論理はよくよく考えると（考えなくても判るものが多いようですが）
無理があることが書かれていて面白いです。

当方、岐阜県のものですが
この↓
大阪市中央区難波1-7-10 難波泉屋ビル2F
ブランドショップ リジョイ

というお店は、実在しますか？
古くから有るお店ですか？

よろしくお願いいたします。

VOICEでやってたインチキショップ？かな

インチキショップというのは
バッタもんを売ってるとかですか？

このショップが出品してるオークションなんですが
http://openuser10.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/txrkp848?
大丈夫でしょうか・・？

興味はないが、ブランドものってそのショップで買う事にに価値があると思うが。

はい。入手できればそうしますが
入手困難のものなので、、、

新大阪駅から　「地下鉄難波駅」「地下鉄？日本橋駅」「地下鉄？阿波座駅」を
電車で効率よく回るには　どういうルートがありますか？
九州からいくので、交通網がイメージできません。
どうかアドバイスをよろしくお願いいたします。

>>225
フツーに地下鉄新大阪から御堂筋線でなんば、千日前線に
乗り換えて日本橋、そこから千日前線で逆行して阿波座、で
いいんじゃないの？途中下車するなら一日乗車券（850円）を
券売機で買いなされ。金曜日と毎月20日(日・祝は繰下げ)は
ノーマイカーフリーチケットとして600円で乗れる。

早々のアドバイスをありがとうございました！
乗車券のことまで、あたまが回ってませんでした；
丁寧におしえていただき感謝しております！
ありがとうございました！

>>227
具体的に目的地を書いた方がいいと思う。
難波→日本橋なら、場所によっちゃ歩いた方が早いって場合もあるし。
ってか、スレ違いなので、こっち↓で尋ねた方がいいかも。

【道頓堀】大阪【新世界】二泊目
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1079671890/

>>228
はい！ありがとうございます！

ダイヤ予想
川島令三の本などによると、三宮ー難波間を途中、
岩屋、魚崎、青木、西宮、甲子園、武庫川、尼崎、西九条以遠各駅
停車の快速急行が２０分ごとに走るダイヤが組まれるらしい。

果たしてそんな過疎ダイヤでいいのだろうか？
西九条を出ると、尼崎西宮のみ停車の速達列車を１０分ごとに走らすのはどうか？
尼崎で梅田発着の急行接続すれば、ホーム乗り換えでさほど不便でない。
そもそもJRも阪急も三宮ー梅田とおんなじ所を結んでいて、差別化をする必要がある。
梅田はJR、阪急に任せて、
阪神はミナミ直結を最大限に前面に押すべきだ。

１０分ヘッドのなかで、梅田ー山陽方面特急、梅田ー西宮間急行、梅田ー高速神戸間普通
そして上記の速達列車が走ればいいのではないか？
尼崎ー西宮間は２４本／Hも走るので大変やけど。
でもこうすることで、梅田方面は現状の利便性と変わらず、
難波方面も非常に便利になる。

>>231
阪神は西梅田や福島や野田を再開発したから梅田方面を捨てるはずがない。
でも梅田は鉄道会社が開発するのに、難波は南海以外開発しないな。
百貨店も高島屋や丸井など鉄道系ではないし。近鉄が阿倍野と上六に力を注ぐからかな。

今日の夜７時過ぎに、千鳥橋駅のホームでカメラ回して何かやってた人らがいたが、
何だったんだろう。

出来るのってそんなに先やの？

>>235
2009年開通予定。

東灘区に住んでる利用者は青木停車の快速急行に不満持ってるぜよ。
快速急行が魚崎停車の戻ったらべんりだぎゃ。ついでに武庫川、福島停車も。

突然ですが
名阪特急の姫路直通案
使用車両：１８２００系「あおぞら２世」
（車体が狭く短い上に、青山峠越えも可能なので）
列車名：播磨ライナー（仮）
条件：乗車券だけで乗れる事（全車自由席）
停車駅：桑名、四日市、白子、津、名張、八木、鶴橋、上本町、難波、
西九条、尼崎、武庫川、甲子園、今津、西宮、魚崎、三宮、元町、高速神戸、
新開地、滝の茶屋、舞子公園、明石、東二見、高砂、飾磨。

創価が路駐してる。

創価って悪名高い創価学会の略か？

大阪鉛錫精錬所が長時間有害業務をしてる。
周辺住民の健康に配慮した商売をすべき。

最近動きはないのか？

ないのか…orz

布施に住んでて年に５〜６回甲子園に行く。
現在は近鉄で難波まで出て地下鉄で梅田まで行って
阪神で甲子園まで、というルート。
早く開通しないかなあ、と待ち遠しく思っています。

関連スレ
ﾁｭｳｼｬｼﾞｮｳﾊｱﾘﾏﾍﾝ】阪神電車ｦ語ﾛｳ　次ﾊ甲子園【猛虎
http://fun.kz/test/read.cgi/rail/1100883302/
【真上に】阪神電車を語ろう　次は久寿川【西宮IC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106838054/l50
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097577048/l50

大和田で黒煙が上がってたけど火事？？？

西区九条~4ｽﾚｯﾄﾞ目~
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1103167162&LAST=50
西区九条~3ｽﾚｯﾄﾞ目~
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1084452877&LAST=50

俺は神戸市垂水区千代ヶ丘に住んでるデジモンボーイ松村だぜ！
西大阪線なんか糞くらえだ！

私、東京出身なのですがなぜこれほどまでに
奈良南和地域が羨ましがられてるのかがよく分かりました。
まあ北和というと、いわゆる大阪民国・朝鮮出身で在日の
方々が山を破壊して移住してこられた地域とは聞いております。
朝鮮銀の役員なんかが有名ですか。生駒、そして学園前ですか。
もちろん元阪在者ということは学会系や同和系や土建・ナニワ８９３の方々も
沢山なんでしょうね、裏では。まー、まともな方々が住める地域ではないでしょうね。
まあ一族の血筋というか家柄の関係上、長年にわたる身分上貧乏・無教養に対する極度のコンプレックスを
現在の糧として破廉恥で拝金主義を徹底されてきた結果、ある程度の資金に恵まれるようになった
同族人種が集団移住した。しかし急速に欧風まがいの開発をした地域は急速に寂れるという原理に従い
最近では和の由緒伝統と格式を重んじる奈良県内からも批判の声が集中するようになった。
そして奈良県大阪市朝鮮区と揶揄されるようになった。
まあ、マンション以外とても住めるものではありません。

↑　やれやれだぜ…

>>237
魚崎停車は分かるが、武庫川・福島にも停車させたら急行との差別化の
意味がないでしょ。
>>238
今津、魚崎、滝の茶屋は止まらんでよろし。
>>249
何が言いたいんや？

春の木の芽時になると、いろいろ変なのが湧いてくるからね。

>>251へのレス
>>237快速急行は元々急行を芦屋・御影を通過させただけの存在。

>>252変質者のことやろ！

スカイマークスタジアム大阪練習場前（岩崎橋）

>>70
新快速が長浜まで延長運転されて、長浜の観光客は3倍になった。
同じような理由で、ミナミも神戸も休日の人がそれなりには（3倍とは言わないが）
増えると思うけど、後者の方が大きいでしょうね。近鉄沿線が抱えている人口からして。
自分も昔西大寺に住んでいたが、気楽に神戸に行こうと思った事なかった。
でも電車一本で行けるなら確実に行くと思います。

ＪＲ西日本の新快速が豊橋まで直通運転されるとやばい！
ちなみにＪＲ東海（大垣電車区）の運転士は２２３系１０００番台を操作出来る。
嘘だと思うなら網干発の快速大垣行きを見ろ！

>>257
そら、スキル的には大差はないかと、、、
優等列車なら珍しくないし。
それよりも何がやばいって、いちばんやばいのは近鉄の名阪特急？
阪神乗り入れ効果も水泡と化す訳だし、、、（汗）

▲ 25일 일본 간사이(關西)지방 효고(兵庫)현 아마가사키(尼崎)시 국철JR 후쿠치야마(福知山) 선성에서 7량 편성의 쾌속열차가 탈선.전복돼 아파트 건물과 충돌하는 사고 발생한 후 부상자들이 사고 현장에서 응급치료를 받고 있다. /AP

このスレ板違いちゃうんけ

出来島から東は大阪

阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114183715/l50

★関連スレ
【開業百周年】阪神電車を語ろ　次､今津【虎70年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112362325/l50
近鉄奈良線　１１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113103642/l50

こないだ現地を見に行って疑問に思ったんですが、安治川の南側って
どこへ出てくるんですか？
トンネルの建物の上？　その東の倉庫会社の中？建物撤去？
北側から橋脚見れば分かったかもしれないんですが、
時間が無くて渡れませんでした。
よろしくお願いします

>>263
↓に安治川橋梁の完成イメージ写真が載っていますよ。
http://www.o-keiji.net/under/04/index02.html

>>264
おおきに。奥が九条側ですね。
今現在工事しているところを結ぶとこの位置しかないわけですが。
やはり倉庫会社の敷地内を通るわけですね。
敷地を分筆する気配がないんで、着工はまだなのかな。

５月７日に林さんの遺体遺棄容疑で逮捕された長谷部泰輔容疑者(２３歳）
は、公称会員数８００万人、日本最大の宗教団体・創価学会と浅からぬ縁が
あった、長谷部が卒業した小・中・高は創価学園で、学会員として活動した
時期もあります。

なんば花月前ゲーセンでやってた撮影の芸能人はだれですか？

汐見橋駅前
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005052123144289bfb.jpg

>>24

6月2日に西大阪延伸線の裁判があったそうですが、どうなったんでしょうね。
エゴ住民に司法の鉄槌を期待するんですが・・・

43号線周辺の住民は受忍限度を越える我慢をしてるんじゃないの？

age

やっぱり九条に駅をつくらへんのが一番ちゃう？鉄道がいらんのやったら駅は当然
いらんやろ？みたいなかんじで。
鉄道は欲しい、でもうちの前を通るのはご勘弁、やったら誰も相手せえへんやろ。「もぐれ
阪神」の連中。
地下鉄中央線のほうがはるかにうるさいのに、それにはほっかむり、阪神には突っかかり。
何考えてんねん？

>>273
でも住民の大半は、新線の開通を歓迎するだろう。
今はまだ、無関心な人達を含めて。

来月からOTS線の運賃が大阪市交に吸収されて安くなるし、
神戸〜南港のアクセスがよくなれば、それなりに価値はあると思う。

たぶん線路が繋がっても難波駅ないし尼崎駅以西は21m車は乗り入れないだろう。
多分、近鉄側は烏丸線乗り入れの時みたく19mタイプのシリーズ21を新造して、
神浪奈直通列車の充当車両は阪神：近鉄≒3：1じゃない。

>>275
それなんて日本語？

>>275
３２２０系はいつのまに１９ｍになったんだ？

つか、阪神の車両って生駒の急勾配を登れるの？最近はやりの交流モーターでも
勾配区間で焼損事故を起こした事があるくらいだから、９０００系は試験を繰り返した
ほうがよさそう。
８０００系列は言うに及ばずだけど。モーター出力をアップしたほうがいいと思うけどな。

>>278
瓢箪山〜石切などは、比較的長距離だが、最大で35.7パーミル。

むしろ、西九条〜九条にある勾配の方が急。
安治川越えてから駅までほぼ40パーミルが続く。

尼崎-難波の間は、各駅に停車する電車しか運転しないのですか？
個人的に尼崎-西九条-難波のみ停車が有ればと思うのですが、追い抜ける駅はないですよね
（レベルの低い質問ですいません）

>>280
本来ならば千鳥橋に待避駅を作るはずだったのだが、土地の事情でそれができずに、
福に待避線を作る模様。

>>280
大物〜千鳥橋は6両分にしかホームを伸ばさない予定なので、
6両超えの場合もある急行系は通過の公算大。

>>281>>282
遅くなりましたが、ありがとうございます。
まだはっきりとは、決まってないようですね

阪神はこの４０年間に得ることが出来たであろう収入を巡って
九条住人を相手に民事裁判を起こすべきだ！また跳ね上がった
建設費についてもそうすべきだ。流石に一利用者や、沿線で商
売をしている人が、九条の連中が文句さえ言わなければ通勤代
を節約できたとか、もっと売り上げが伸びていたというのは
無理かも試練が。

>>281
福〜伝法間にある淀川鉄橋の嵩上げ架け替えも計画されてるので、福も高架化して
待避線建設かな？

福なら、利用客は難波まで延長されてもさほど増えないだろうから、新幹線方式で
待避線を作っても大丈夫だと思う。

難波・心斎橋らへんで、友達の誕生日を祝うのにイイお店ってありませんか？？

近鉄難波駅周辺・心斎橋駅周辺で、友達の誕生日を祝うのにイイお店ってありませんか？？

>>287
いいトコあるけど人が多くて無理かも・・
梅田ならすごいいい所あるよ。

>>288
人が多くてもいいんで、できたらそこ教えて欲しいです。
難波らへんがいいんですよ…

>>286-289
スレ違い。他いってやれ。

このスレは、>>1に

＞尼崎━大物━出来島━福━伝法━千鳥橋━西九条
＞阪神西大阪線沿線の、地域情報&雑談スレです。

＞2009年延伸開業予定の
＞西九条━九条━岩崎橋(大阪ドーム前)━汐見橋(桜川)━近鉄難波
＞の沿線情報も、どうぞ。

と書いているから、少なくとも難波周辺においてはスレ違いではない。

ここでは工事の進捗状況はもちろん、沿線の施設などの地域情報も書き込んで、
新線を含む路線の利用を促す、という感じの「名目」でスレを存続させることにより、
2chなどと差別化をしたいと思うので、むしろどんどん書き込まれたほうがいい。

それでも、鉄ネタに固執することはできるが・・・次スレ、どうする？

「沿線情報」ってスレタイに入れればええのんちゃう？
まあ、鉄ネタにこだわる事はないけど、一応は鉄ネタ中心にさりげなく誘導という事で。

>>292

阪神尼崎 <<< 西大阪線・沿線情報 ６ >>> 近鉄難波

にでもするか。
以前、鉄スレは他所で作ってくれとかカキコもあったし、
実際まちBは、生活全般に密着した情報交換が中心の板だと思うしな。

それに、俺自身は昔、千鳥橋などに通勤していたことで、
沿線への思い入れも強いから、そういう思い出もたまにはカキコしたい。

様子を見た上で、今日辺りに次スレ立て依頼するわ。

スレ立て依頼したけど・・・
最近、地名スレ以外のものは立てられないとのことで、

>>> 西九条〜難波・地域周辺について >>>

のスレタイで申請してみた。範囲もしぼった。
これでだめなら、単独駅名くらいしか無理だろうな。

144 名前： ジョ〜ジ 投稿日： 2005/07/17(日) 22:25:28 ID:VUgLFAZk
>>143
進行が遅く需要が見込めないのとご存じのとおり>>1から
該当地域のスレなどをうまく利用してください。

とのレス。まちBでの継続は難しくなりました。私自身は、それに従うこととします。
２、４、５のスレ立て依頼者として、今までお付き合い頂いたことに感謝します。

阪神のローカル西大阪線
http://mimizun.com:81/log/machi/osaka/1048516131.html
【尼崎〜西九条】阪神西大阪線 その２【西九条〜難波】
http://mimizun.com:81/log/machi/osaka/1051920762.html
【尼崎〜西九条】阪神西大阪線 その３【西九条〜難波】
http://mimizun.com:81/log/machi/osaka/1053817368.html
>>> 2009年・難波へ？ 阪神西大阪線 その４ >>>
http://mimizun.com:81/log/machi/osaka/1063371392.html
>>> 2009年・難波へ？ 阪神西大阪線 その５ >>>
http://mimizun.com:81/log/machi/osaka/1076588216.html

＞該当地域のスレなどをうまく利用してください。
とのことなので、最適と思われる次スレを参考までに･･･

【西九条】　此花区についてＰａｒｔ１６
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1116967365
【九条】　西区九条　〜４スレッド目〜
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1103167162
【岩崎橋（大阪ドーム前千代崎）】　☆★西区スレッドPART17★☆
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1118226112
【汐見橋（桜川）】　〜ありそうでなかった浪速区スレ１１〜
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1119959933
【近鉄難波】　中央区総合スレ 4
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1114861127

西九条からの延伸工事してる？

早く開通してほしい。難波から神戸方面行きやすくなるし・・・

次は難波〜、難波〜。

終点