【ﾍﾞｽﾄｶｰ】講談社グループ　三推社【FENEK】

ttp://www.bestcar-fenek.jp/company.html

株式会社 三推社 所在地 東京都文京区
創立年月日 1977年10月4日
資本金 5000万円
代表取締役社長 勝股　優
事業内容 雑誌、書籍等の出版（講談社との共同発行／編集・広告：三推社　発売：講談社）
株主 株式会社講談社（100％）
加入団体 日本雑誌広告協会

※車関連の書籍・雑誌の編集を扱う。発売元はすべて講談社本体

2get

本紙記者、ひき逃げで逮捕　自転車の７７歳男性死亡　清水
1997.11.09　東京朝刊　26頁　第２社会　（全747字）

静岡県警清水署は八日、業務上過失致死と道路交通法違反（ひき逃げ）の疑い
で、静岡県三島市谷田御門四九〇ノ一〇、産経新聞記者、 渡辺龍生容疑者
（二七）を緊急逮捕した。

調べによると、渡辺容疑者は七日午後八時二十分ごろ、同県清水市横砂本町の
国道１号静清バイパス上り車線で、自転車で道路を渡って いた静岡市小鹿一ノ
二五ノ二二、無職、前田勝太郎さん（七七）をはね、そのまま逃走した疑い。
同バイパスは、中央分離帯を挟んで上下四車線。渡辺容疑者は追い越し車線を
走行していたが、車の右側が自転車に激突。前田さんは全 身や頭を強く打ち、
脳挫傷のため間もなく死亡した。
前田さんは午後三時ごろまでは自宅にいたが、その後一人で出かけたらしい。
事故現場は自宅から直線距離で十五キロほど離れている。

渡辺容疑者は事故後、車で東京の実家へ行き、八日午前九時ごろ、「昨日、横砂
で事故を起こした」と同署に電話連絡してきた。
渡辺容疑者は、静岡市役所担当と三島通信部を兼務。事故発生時は静岡市内
での仕事を終え、三島市内の通信部に戻る途中だった。

　　　　　　　　　　　　　　　　◇

産経新聞社は、渡辺容疑者に対し、懲戒免職処分で臨む方針。

◆深くおわびします
住田良能・産経新聞社取締役東京本社編集局長の話　「亡くなられた前田勝太郎
さんのごめい福を心からお祈り申し上げます。弊社記者が 大変な事故を起こした
うえに現場から逃走するという、社会人として、とりわけ厳しい倫理観を求められる
新聞記者として、許されぬ行為をした ことを、深くおわび致します。被疑者の社員
には厳正に対処します。常日ごろ、社員に対して安全運転、社会規範の順守等の
指導を重ねてい るところではありますが、今後、二度とこのようなことがないよう、
社員教育を徹底してまいります」

産経新聞社
（産経新聞　1997.11.09　東京朝刊）

縁故入社の多い大新聞社のこと、エリートヅラした縁故入社のバカ息子社員がい
るのでは？ と探してみると、 やっぱりいました。産経新聞にどうしようもないドラ
息子が。 10月30日、このドラ息子・渡辺龍雄（30）は通勤ラッシュで混み合う京王線車
内で、隣に座った女性の胸に、 自分の肘を押しつけていた。さらに、たまりかねて
声をあげた女性の顔面 にパンチを浴びせ、調布駅付近で ホームに逃げるようにし
て飛び降りたのだ。結局、この女性、そしてほかの乗客によって、駅員に突き出さ
れ、 暴行容疑で逮捕されるに至ったのだが……。
産経新聞の社員が自嘲気味に語る。「この男の父親は今年６月、本社常務に就任
した人物なのですが、彼の 甘やかしすぎが今回の事件の原因だと思う。これで
は、産経新聞は、三田佳子の息子が覚醒剤で捕まったなん て書く資格はないですね……」。
というのも、このドラ息子は以前にも一度事件を起こし、産経新聞を懲戒免 職に
なっていた経緯がある。その事件とは、なんとひき逃げ。平成９年11月に静岡県内
で老人を車ではね、死 に至らしめたのだ。結局、懲役６年、執行猶予２年の実刑
判決となったのだが「執行猶予が明けて、今年の３ 月には、すでに産経新聞の子
会社で記者として働いていましたね。社内では父親の働きで記者復帰したといわれ
ていましたよ」（週刊誌記者）。そして、この痴漢事件である。父親が社内の実力者
だから、何をやっても すぐにまた仕事に戻れるとでも思っていたのだろうか？
先の産経新聞社社員は「専務、常務クラスの人間の縁故で、現場にこういったバカ
息子が入ってくる。それで、 新聞記者全体のイメージが悪くなるのはたまらない。
先日、知り合いに『いまや新聞は、犯罪者がつくって ヤクザが売る時代だな』と皮
肉を言われましたが言い返せなかった……」
日経社員は依願退職、産経新聞社員の父親はいまだ常務のポストに就いている。
世の不正を何かと嘆いている 新聞社上層部だが、それより先に、この社員のよう
に社内の不正を嘆き、見直してみてはいかがだろうか？
（サイゾー編集部）（サイゾー2001年1月号掲載）
http://www.ultracyzo.com/kasutori/0101/k011701_05.html

>>3-5
ベストカーからFENEKに異動したが、この先三推社はどうするのか
われわれは静かに見守ろうではないか。
産経新聞の二の舞で、あの時情けをかけなければ良かったと思うのか
三推社に置いておいて良かったと思うのか（普通に考えればメリットなど
何もないのだが）、未来は誰にも分らない。

ブンヤに言いたいのは、カツマタに採ってもらった恩を仇で返すことだけはするなよ。それだけだ。

仏の顔も三度まで


アメリカ合衆国には三振法というのがある。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%8C%AF%E6%B3%95

◆ＥＶやハイブリッド新車なら重量税、取得税免除◆

低燃費車など環境に優しい自動車を新車で購入する人を対象に、自動車重量税と自動車取得税を減免する。
０９年４月から３年間の時限措置だ。

現在、新車の乗用車を買うと初回の車検までの３年分の自動車重量税をまとめて払う必要がある。
これとは別に、取得価格の５％相当額を自動車取得税として納めなければならない。

今回の減税では、電気自動車や、電気とガソリンを併用するハイブリッド車などを新車で購入すると、
重量税と取得税の全額が免除される。
また、燃費性能に応じて、重量税と取得税について本来の税額からそれぞれ７５％か５０％を差し引いた額を
実際の税額とする。

例えば、取得価格が１６２万円の小型乗用車（重さ１・４トン）を買う場合は、計１３万７７００円の税金がかかる。
これがハイブリッド車であれば、税金がゼロになる。低燃費車であれば、税金が約３万４４００円、もしくは約６万９０００円になる。

さらに、すでにハイブリッド車や低燃費車を保有している人でも、０９〜１１年度に初回の車検を迎える場合は、
自動車重量税に限り減免される。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081212-OYT1T00827.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20081212-OYT9I00790.htm

12月26日号では徳大寺は、ひき逃げ犯について
何食わぬ顔をして街中を走っているかと思うと身の毛がよだつ思い、
そんな人間に出くわすことがいわゆる運が悪いということなのでしょう
と言ってるけど、ひき逃げに関しては国沢も厳しい意見を持ってる。
二人はブン屋がひき逃げした過去を持っているのにベストカーの編集をしたこと
について、どう思ってるんだろう？　

ベストカーはちゃんと説明してほしい。
表ざたになった（なりそうだ）から慌てて他の雑誌に移動させるってことは
批判を受ける可能性があるから、非があると思ってるからだろ？　それなら
ひき逃げの過去があることが分かり、ベストカーの編集を辞めさせますと言う
べきだ。本当なら車専門の出版社でこの先働くこと自体がどうかと思えるのに
まだ働かせるのであれば、FENEKも車関係の雑誌には違いないのだから
ちゃんと説明しないといけないと思う。

こっちにも書くか

とりあえずこれだけは言える。

夫馬鹿は自分で働いて稼いだカネでベストカーを買え。
いつまでもパパに買ってもらってんじゃない。みっともない。

それが出来ないなら青酸カリでも飲んでろ。

左派メディア関係者どもは金になれば何でも書いてやるという程度の意識しかないんだろう？
杉江が創刊時に関与している関係を維持しようとし続けるのは三推社が講談社の子会社だからだな？

>>13(馬鹿)
単に徳大寺氏が面白い記事を書いてくれるからだよ、バーカw

>>10
ひき逃げは卑怯
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2007/12/post_4c62.html

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 21:38:34 ID:A+xrhOZK0
赤バッジの原稿料踏み倒された　
俺が他社の社員だからって
そういやベストバイクもやられたな
今思い出したら　結構むかつく　

ベストカー編集部で渇望されているのは、新卒もしくは20歳代後半までの編集部員経験者。
兎にも角にも高コストなアラフォー編集部員は要らない。編集部内の秩序を乱すやつも排斥されて当然だ。
いま売れているうち、
先手を打って、ベストカーの誌面の「若返り」策をめぐらすべきだ。

編集長、編集局次長、編集長代理までは責任感がある人物が専任されているはずだが、
ほんとうに副編集長なんて二名も要るものだろうか？

ベストカー編集部内は人間関係ドロドロだからな
出世をもくろむ奴が、人を押しのけて
退社させたりしているし

次回のベストカー編集部員の採用では
新卒では体育会系・自動車部部員を歓迎すると謳っては如何だろう？
サークルでなく、体育会系であれば「長幼の序」くらい備わっているはず。
或いは自動車整備士資格を有している者で25歳位までの者も歓迎だと謳うべきか。

こちらに引越し？

やっぱり都合の悪いことが書かれてるんだね。
で、今度はこっちを穴埋め？

40 ：匿名希望さん：2008/10/13(月) 18:44:30
わざわざ三推社をつくる理由がないもんなあ。
車雑誌つくるなら講談社でベストカー編集部をつくれば十分。

あと前スレの前の方にもあったけど、講談社が偉い作家さんに
子供が講談社に入れるように頼まれて、どうも能力が足りない
時は三推社に回すとか……って、そんなこと書いたら、名指し
しているよｗｗｗ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%AF%E5%B9%B2%E6%99%83%E4%B8%80

44 ：匿名希望さん：2008/07/13(日) 09:13:02
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 22:30:59 ID:WnpKS9pI0
>>703
夫馬の肩を持つと勘違いしないで欲しいが
「罪を償う」=「刑事罰を受ける」では決して無いぞ。
刑事罰は法を犯した者に対する国による処罰であって「被害者への贖罪」では無い。

ちなみに俺はひき逃げ事故と痴漢+暴行事件については事実の証明が無い以上は
新聞記事や雑誌に掲載された渡辺なる人物とBC誌渡辺氏が同一人物とは現段階では考えない。
同姓同名異人物と考える。根拠としては過去に罪を犯した者は余程の阿呆でない限りは
顔・名前が出る職に就く事を敬遠する、自己の経歴に繋がる前職等についても仕事上の
会話の中では行っても、ある種の証拠である自らの署名記事等でわざわざ明かすような
事を行う事は考えにくい。ましてや交通事故以上に社会的に嫌悪される破廉恥罪犯が
積極的に顔・名前が出て過去を暴かれる可能性が高い職を選ぶとは考えにくい。
また、今回は結婚前の交際相手による暴露となっているが、女に対して交通事故により
人を殺めた事実を誠実な人物であれば告知する人はいても、痴漢行為・婦女暴行事件を
告知する事は考えられないから交際相手であればその事実については知らなかったと
推測出来るし、婦女暴行魔と知って付き合う女なんてのはそうそういないだろうから
悪意ある誰かが嫌がらせとして同姓同名異人物とBC渡辺氏をリンクさせ同一人物と
勘違いさせるように記述したかもしれない。
但し、上記で述べた事は全て「阿呆」「社会を舐めきったカス」等には通用しないが。

48 ：匿名希望さん：2008/07/15(火) 15:51:30
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1177853559/131-

131 ：ハン：08/07/09 17:40 HOST:211.14.139.145<8080><3128><8000><1080>
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス：
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1212209424/541＋543＋545

削除理由・詳細・その他：
完全に個を特定する誹謗中傷・攻撃が目的とみられるため



132 ：削ジェンヌ▲ ★：2008/07/10(木) 12:33:21 0
>>131
541.545に誹謗中傷は見当たりませんでした。
543、書き込みの内容は事実なのでしょうか。

596 ：匿名希望さん：2008/09/24(水) 14:51:49
>>592
ひき逃げしたと気づいていたのか？その渡邊龍雄という人物は。
気になるのは、緊急逮捕という件だ。
不可抗力とは言え、国道１号静清バイパス上り車線で、自転車で道路を渡っていた被害者のご老人のお歳や、
同バイパスが、中央分離帯を挟んで上下四車線である点や、渡辺容疑者は追い越し車線を走行していた点、
車の右側が自転車に激突したことで被害者のご老人は全身や頭を強く打った結果、脳挫傷のため間もなく死亡した。
いちばん気になるのは飲酒運転とか、信号無視とかで人身事故を起こしたのかどうかという点だよ。
夜間、落日後の事故でもあったわけだし。

597 ：匿名希望さん：2008/09/24(水) 15:32:02
>>596
渡辺容疑者は事故後、車で東京の実家へ行き、八日午前九時ごろ、
「昨日、横砂で事故を起こした」と同署に電話連絡してきた。
渡辺容疑者は、静岡市役所担当と三島通信部を兼務。事故発生時は
静岡市内での仕事を終え、三島市内の通信部に戻る途中だった。

つまり産経新聞の通信部にも戻らずに、ひき逃げして東京の実家に
帰ってしまったんだ。飲酒運転とか、信号無視とかよりも悪質だと
思う。そういう捕まると不利な状況でないのに、ただひどい事故を
起こしたというだけで逃げてしまったんだ。それも実家だ。
酔っていて判断出来ない状態じゃないんだ。
しかも家族に説得されて、やっと自首した。

700 ：匿名希望さん：2008/09/27(土) 17:19:45
ブン屋Wを擁護した理由は、彼は親父さんを亡くしているからでもある。
あの事故で東京に戻ってしまったというんだが、
まず何よりも「家族」に、心配かけさせたくなかったんだろうと思う。
勤務先がどうとかじゃないだろ？
勤務先に尽くそうとは思わない。
所詮、民間企業は従業員にとって“給料を吐き出させるため”程度の存在意義しかないと思っている。
つまり倒産するような企業になんか最初から誰も就活しないよ。
すべり止め程度に『内定もらちゃったよ…』で苦笑いするしかないんじゃね？
所詮そんな妥協で皆、生きているんだろうけれどさ…。

703 ：匿名希望さん：2008/09/27(土) 17:43:53
>>700
ちょっと待て。ブンヤは親父のコネで産経新聞の記者になったんだぞ。
倒産って、ブンヤが定年前に産経新聞が倒産する可能性なんかねーよ。
ひき逃げして即死状態なのに病院に連絡や勤務先に連絡もせず、そのまま静岡
から東京の実家に帰るなんて、普通の社会人がやることじゃない。
家族に心配かけさせたくなかったんじゃなくて、いい大人が自分で判断
できなくて、「お父さん、助けて」だろ。ついでにお前が擁護した暴言も
吐いたかもしれんな。「俺は悪くないのに、パイパスに自転車で乗ってた
じじいがいて。車があたったんだ」。親父も「おまえは悪くない。確かに
そんなところを走るじじいが悪いんだ。可哀そうに。ひどい目にあったな。
でも、表向き謝罪しとけ」ぐらいのノリでな。
お前見てると、ブンヤのことも不思議と分かってくるよ。
夫馬とブンヤは似た者同士なんだな。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/14(月) 15:20:04 ID:ufRQCoTY0
>>89
音羽一族で永らく役員やってる坊ちゃんがいるけど
社長の器じゃないので番頭格のK股を社長にあてがっただけ。

63 ：最低人類０号：2008/09/05(金) 13:07:31 ID:uyowqpdkO
ちょｗｗｗ中学の時の同級生にいた奴と同姓同名なんだがｗ

まさかな･・･

もしかしてN部中学で美術部だった夫馬？


64 ：最低人類０号：2008/09/05(金) 16:09:21 ID:uyowqpdkO
色々と夫馬関係のスレみてきたが俺と同じ中学にいた夫馬に間違いなさそうだな・･･orz

お前２ちゃんなんかで暴れてないで同窓会にこいよな。つい最近ハガキきただろ？
まぁお前が引きこもりのニートになるのはよくわかる
あれだろ？お前アトピーが酷くて顔に異常にブツブツがあって皆にエイズって馬鹿にされてたけど…
社会人になっても馬鹿にされたんだろ？そんな奴らはほっとけよ
口論になったり馬鹿にされた時によくお前が「やるか〜？」ってできもしない空手の構えしてたよな？
馬鹿にする奴は【やるかの構え】で撃退しろよ
同じ中学の同級生としてお前の1日も早い社会復帰を祈る。あと荒らすのはもうやめろよ、惨めになるのは自分なんだからな！

64 名前: 最低人類０号 Mail: 投稿日: 2008/09/05(金) 16:09:21 ID: uyowqpdkO
色々と夫馬関係のスレみてきたが俺と同じ中学にいた夫馬に間違いなさそうだな・･･orz

お前２ちゃんなんかで暴れてないで同窓会にこいよな。つい最近ハガキきただろ？
まぁお前が引きこもりのニートになるのはよくわかる
あれだろ？お前アトピーが酷くて顔に異常にブツブツがあって皆にエイズって馬鹿にされてたけど…
社会人になっても馬鹿にされたんだろ？そんな奴らはほっとけよ
口論になったり馬鹿にされた時によくお前が「やるか〜？」ってできもしない空手の構えしてたよな？
馬鹿にする奴は【やるかの構え】で撃退しろよ
同じ中学の同級生としてお前の1日も早い社会復帰を祈る。あと荒らすのはもうやめろよ、惨めになるのは自分なんだからな！

394 ：匿名希望さん：2008/09/07(日) 11:29:24
40前のブン屋Wを辞めさせないで
20代の横山真和編集部員を簡単に退社させてしまう三推社の企業体質って、何なの？

ヨコとしても“仮面浪人”のような感覚で
「ベストカー」編集部を志望したとも考えにくい。
ブン屋Wのように、
手が後ろに回るようなことを仕出かしたとも思えないし。

退社時にも
編集後記「音羽の不夜城」で告知しただけのは、如何なものか？

http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/

1000すれは遠い

ａｇｅ

FENEKスレにも書いてよww

さすがにFENEK創刊当時のネタは書けまい

夫馬って初めはブンヤのことを悪く書いてたんだよね。
なんで途中からブンヤ擁護に回ったの？

というか、ブンヤに関しては夫馬は確実に2人いるなｗ
やっぱり業者が……。

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1229178033/20

20 ：名無しさん＠自治スレにてローカルルール議論中：2008/12/20(土) 13:45:45 ID:rBtGsdDB0
ひき逃げしたのにベストカーの編集だった渡辺（渡邊）龍生、元産経新聞記者を
突然、アウトドア雑誌FENEKに何の説明もなく異動させた自動車専門の出版社で
ある三推社。前号で全く兆候がなかったのに、突然「みん駐」の担当もやめると
告知。まるで、ひき逃げして人を死に至らしめた編集を雇っていた過去をなかった
ことにしようとしているようだ。車雑誌�ｂPを誇るのであれば、きちんと読者に謝罪、
説明をするべきだと思う。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1229158136/l50

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221704329/101-200

ちなみに最近結婚した奥はレクサスオーナー。

三推社って必要なんだろうか？　発行は講談社だし、編集だけのための
出版社って正直疑問なんだよね。あんな小さなビルに隔離しなくても
講談社の大きくて綺麗な建物にベストカーとフェネックの二つの編集部を
入れるだけで済むなら、その方が安上がりだと思うんだけど。

996 名前：匿名希望さん ：2008/12/21(日) 18:21:23
さあ、埋めようか。

997 名前：匿名希望さん ：2008/12/21(日) 18:23:10
997なら、ベストカー月刊誌に

998 名前：匿名希望さん ：2008/12/21(日) 18:23:22
>>989
とてもとても、三推社ベストカーからは危機感とか微塵も感じないんだが

999 名前：匿名希望さん ：2008/12/21(日) 18:24:46
998なら夫馬がニート脱出

1000 名前：匿名希望さん ：2008/12/21(日) 18:26:00
>>998
お前、なんてことをｗｗｗ

前スレの終わりの方で元カノが書いたと思いこんだ（本人が書いたなら歓迎）奴が
必死に説得してたけど、あれってブン屋の関係者か本人か奥さんか何かか？

関係ない者から言わせてもらうと、もし元カノ本人だったら非常に面白いので
もっと書いてくださいだろｗ　できれば三推社や産経新聞関係者にも書いてほしい。
みなさん、遠慮しないで書いてくださいよｗ　実際、編集者は不満だらけだろ？

トヨタ自動車は22 日、2009年３月期の連結業績（米国会計基準）の予想を下方修正した。
本業のもうけである営業損益は1500億円の赤字になる見通し。
営業損益段階での赤字はデータが残る1941年３月期以来、初めて。
前期に過去最高となる２兆2000億円超の利益を上げたが、世界的な販売不振と急激な円高が直撃し、２兆円を上回る営業損益の悪化となる。

今期の売上高は前期比18％減の21兆5000億円（従来予想は23兆円）の見込み。

また、想定為替レートを円高方向に見直した。
下期（08年10月―09年３月）の想定レートは１ドル＝93円、１ユーロ＝123円で、従来に比べいずれも７円の円高修正。

ttp://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=AT3D2200M%2022122008

イチハラさんベストカー編集部復帰おめでとう

やはりＦＥＮＥＫ編集部って流刑地なのか？

三推社そのものが「音羽グループの流刑地」だろうに

夫馬鹿は流刑じゃなくて処刑される運命だもんな(ﾆﾔﾆﾔ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 23:48:12 ID:nTk8XJWD0
>>123
無理っぽいね。天下の小学館と競合だなんて無謀過ぎる。
ブンヤの異動が何だったのか、これからの他の異動で判断できそうだな。

もしフェネックから次々有能な編集がベストカーに異動ならフェネック廃刊だし、
逆にベストカーや他社から有能な編集をどんどん入れるようだったら本気で
競合してアウトドアナンバー１雑誌を目指すんだと思う。

>>49
市原さんのような超有能な編集がベストカーに異動したことでフェネック廃刊の
方向でファイナルアンサー？

小学館と競合という時点でおかしいとは思ったんだよね。本気で競合するなら
やはり講談社がやるだろうし、三推社では予算もないし正直苦しいと思ったよ。

ブンヤと市原では能力の差がかなりあると思うのだが
ＦＥＮＥＫは他にも有能な編集を入れるんだろうか？

講談社側がフェネックの編集（作業）権を取得して、
その代わりにベストカーの編集を三推社に専念させるのでは？
つまりブンヤは音羽グループ企業体で今後も庇護され続けるのだろうさ

>>52
それはないと思うよ。ＦＥＮＥＫを講談社に組み入れるくらいなら
ベストカーを講談社に組み入れるだろう？　もしＦＥＮＥＫを講談社内に
置くなら現編集は契約社員になり、かわりに講談社の社員がそのまま……
ありえるね。廃刊ラッシュで講談社の編集者が余ってるから。

もしそうなったら、派遣切りのような形で三推社の現編集は全員解雇されて
しまう可能性の方が高くなるよ。庇護どころじゃないよ、冗談抜きで。

>>1

>事業内容 雑誌、書籍等の出版（講談社との共同発行／編集・広告：三推社　発売：講談社）

一応、三推社は出版社という立場だろう　もっとも講談社が出資比率（現時点では100％）を変更するのかも知れないけど

>>53
親会社の講談社としてみれば
ベストカーが売れているのを評価しているんだろう
三推社にベストカーだけで最善を尽くせと叱咤激励しているのかも知れない
それをピンチか、独立のキッカケとするのどうかはベストカー編集部の能力次第だと思うけどな

まあ講談社は高給取りだからね。普通の編集でも社員なら年収1000万は20代で
超えるし、2000万、3000万もらってるから。ＦＥＮＥＫが講談社内に組み込まれた
として子会社の人間を社員として雇い、それだけの額を出すとは到底思えない。

もし組み入れられて社員になれるなら、おそらくベストカー編集部のすべての人間が
ＦＥＮＥＫに異動したがると思うよ。

>>55
ベストカーだけなら、それこそベストカー編集部だけを講談社に置いて
勝股を編集長、副編以下を講談社社員、あとは契約に。他の販売とかの人事を
整理したほうが効率がいい。ビルも売却して講談社内に編集部を作れば予算削減
になるから。ただでさえ子会社の光文社が危ない状況だし、講談社自体廃刊が
相次いでいる。そんな悠長なことを言っていられる状況ではないと思うよ。

まあ給料じゃなくお小遣いもらってる30過ぎがなに言っても無駄

夫馬、マジで光文社のスレみてみろ。大変なことになってるみたいだ。
光文社内部の人も書いてるし、本当に緊急事態で講談社も動いてる。
野間一族自ら躍起になってる状況なんだから、もっと現実的に考えようよ。

市原さんがベストカーに異動したんだよ、あの市原さんがね。

一体どこまでがネタなんだよ？識別できかねるよ・・・とりあえず、ROMっていることにさせていただくよ。

もうめちゃくちゃだよなｗｗｗ
どこも廃刊廃刊で出版社自体が危ない。講談社さえも廃刊が相次いているし、
子会社の光文社は赤字。こんな状況で、今度は好調だったトヨタさえ赤字転落で
車離れが進んでいる。トヨタが去年過去最高だったのが一気に赤字転落したこと
から、ベストカーも一気に部数が落ちる可能性がある。ベストカーを読むのは
トヨタの社員ではなく、派遣層。おそらく今月号から売り上げががた落ちのはず。
30万部刷って、半分以上返本の可能性だってある。まさかの事態が起こってるから
ありえないことじゃないと思うよ。

【新聞ウォッチ】トヨタ社長交代、創業一味出身の副社長、豊田章男が昇格？報道
　ttp://response.jp/issue/2008/1224/article118226_1.html

22日の年末会見で
トヨタ自動車社長の渡辺捷昭が09年3月期連結決算の業績予想を大幅に下方修正し、
通期の営業損益が1500億円の赤字になるとの見通しを発表したが、
翌23日の朝刊各紙は「創業以来初の（赤字）転落」（産経）などと、大きく取り上げた。

そんな中、朝日は「併せて、創業一味出身の副社長である豊田章男（52）が来年4月に社長に昇格する人事を固めた」と、一面トップで報じた。
産経も「高まる創業一味への期待、来年6月、章男副社長にバトン？」というトップ交代を臭わす記事を掲載。
その後、時事通信などが「章男氏の社長昇格濃厚」という提灯記事を配信したが、
きょうの他紙には追随記事は見当たらない。

まさに人事は水物、正式発表まで流れが大きく変わることもあるが、
かつてない緊急事態を乗り切るには人心を一新されることも必要だろう。
明日25日のダイハツとの新車発表会では、トヨタ側から副社長でしかない豊田章男も出席するらしい。
新型車はともかく、よりによって次期社長のお披露目の場となる可能性すら出てきたようだ。

大量の人員削減を進めるトヨタ自動車やキヤノンなど日本を代表する大手製造業16社で、
利益から配当金などを引いた2008年9月末の内部留保合計額が、
景気回復前の02年3月期末から倍増し空前の約33兆6000億円に達したことが23日、共同通信社の集計で明らかになった。

過去の好景気による利益が、人件費に回らず巨額余資として企業内部に積み上がった格好。
08年4月以降に判明した各社の人員削減合計数は約4万人に上るが世界的な景気後退に直面する企業は財務基盤の強化を優先、
人員削減を中心とするリストラは今後も加速する見通し。

08年度の純利益減少は必至の情勢だが配当水準を維持、増やす方針の企業が目立ち株主重視の姿勢も鮮明だ。

派遣社員などで組織する労働組合は
「労働者への還元が不十分なまま利益をため込んだ上、業績が不透明になった途端、安易に人減らしに頼っている」と批判している。

集計によると内部留保の合計は01年度末の約17兆円から08年9月末に98%も増加。
この間に米国の金融資本主義が広がり「株主重視」の経営を求める風潮が日本でも強まった。
増配や自社株買いなどで市場での評価を高める経営手法がもてはやされた。

ttp://www.47news.jp/CN/200812/CN2008122301000451.html

7 ：匿名希望さん[sage] 投稿日：2008-06-13 09:09:43

ウナギを釣って調理することを読者に勧めたり
　↑血液に毒が含まれていて、目に入ると失明の危険あり
「アユを1000匹釣った」とか自慢する自然破壊バカを賞賛するキチガイ雑誌
それがFENEK
いちばん面白いのは誤植探し

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 22:30:59 ID:WnpKS9pI0
>703
夫馬の肩を持つと勘違いしないで欲しいが
「罪を償う」=「刑事罰を受ける」では決して無いぞ。
刑事罰は法を犯した者に対する国による処罰であって「被害者への贖罪」では無い。
ちなみに俺はひき逃げ事故と痴漢+暴行事件については事実の証明が無い以上は
新聞記事や雑誌に掲載された渡辺なる人物とBC誌渡辺氏が同一人物とは現段階では考えない。
同姓同名異人物と考える。根拠としては過去に罪を犯した者は余程の阿呆でない限りは
顔・名前が出る職に就く事を敬遠する、自己の経歴に繋がる前職等についても仕事上の
会話の中では行っても、ある種の証拠である自らの署名記事等でわざわざ明かすような
事を行う事は考えにくい。ましてや交通事故以上に社会的に嫌悪される破廉恥罪犯が
積極的に顔・名前が出て過去を暴かれる可能性が高い職を選ぶとは考えにくい。
また、今回は結婚前の交際相手による暴露となっているが、女に対して交通事故により
人を殺めた事実を誠実な人物であれば告知する人はいても、痴漢行為・婦女暴行事件を
告知する事は考えられないから交際相手であればその事実については知らなかったと
推測出来るし、婦女暴行魔と知って付き合う女なんてのはそうそういないだろうから
悪意ある誰かが嫌がらせとして同姓同名異人物とBC渡辺氏をリンクさせ同一人物と
勘違いさせるように記述したかもしれない。
但し、上記で述べた事は全て「阿呆」「社会を舐めきったカス」等には通用しないが。

49 ：匿名希望さん[sage] 投稿日：2008-07-16 15:06:04

車別で点数つけたり、同車種で優劣つけたり
この雑誌は一体何がやりたいんすかねー？
一番評価の高い車を買えってことっすか？
で、評価が二番目やそれ以下の車を買ったオーナーは、
一番の車にずっと負い目を感じていろってことっすか？ｗ

625 ：匿名希望さん[] 投稿日：2008-09-26 07:58:49

>623
飲酒運転？　被害者が出て、氏んでいれば普通に報道されるはず。
では新聞記者でひき逃げして、被害者が氏亡した例が他にあるのか？
取材中に当て逃げして、急いでいたから……という記事は見たことあるが。
もし新聞記者でひき逃げして、被害者が氏んでしまった事件でマスコミが
実名報道せず、スルーしてしまった事件があるなら教えてくれ。
>624
それはブン屋一人の判断で載せたと思うのか？
違う、勝股が載せろと言ったんだ。いいか、雑誌の編集長というのは
独裁者のようなもの。ブン屋一人が載せたいと思っても編集長が駄目だ
と言えば、有無を言わさず却下される。
車なんて贅沢品はそうそう売れる物ではない。そのうちトヨタは赤字に
なるよ。そうなったらマスコミはコロッと態度を変えて叩きに回る。
もちろんベストカーもな。トヨタが嫌いなら、その時を待て。それほど
遠い未来ではないから。

　　編集長　カツマタ
編集局次長　宇井さん
編集長代理　イイボシ
　担当部長　イチハラ


　副編集長　テラサキ
　　　　　　ウメキ

他人の不幸で飯がうまい
今日もメシウマ！
　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━!!!!
　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　 　　 /　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　　 Χ　　 ─　/　/￣　/　　　／ 　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　／　ヽ　 ＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　/ | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

一番働きたくない出版社はどこだ！？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1003072489/793-

793 名前：横山真和 ：2008/11/03(月) 19:41:15
�且O推社

794 名前：匿名希望さん ：2008/11/03(月) 22:21:07
>>793
このスレで話題にする必要のあるレベルの会社だと思う？
そもそも何をしている会社かすらわからん。

795 名前：匿名希望さん ：2008/11/03(月) 22:30:55
最近名前の出たパンフ製作の編プロよりは若干マシって程度。

796 名前：匿名希望さん ：2008/11/03(月) 22:32:09
そんなよくわからん会社でなんて働きたくないじゃなくて働くなよ
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

堀江被告「闇カジノ」記事で講談社に賠償命令　「真実の証明ない」
12月24日17時1分配信 産経新聞

違法カジノで賭博をしていたとする「週刊現代」の記事で名誉を傷付けられたとして、
ライブドア元社長、堀江貴文被告（３６）＝証券取引法違反罪で上告中＝が発行元の講談社などに５０００万円の損害賠償などを求めた訴訟の判決が２４日、東京地裁であった。
広谷章雄裁判長は「堀江被告が違法な賭博をしていたことを裏付ける証拠はない」と名誉棄損を認め、講談社側に４００万円の支払いを命じた。
問題となったのは、同誌平成１８年９月１６日号に掲載された記事。記事で堀江被告は、東京都内のホテルで行われた違法カジノに参加していたと報じられた。

広谷裁判長は「違法カジノで賭博したことを否定する堀江被告の証言に不自然な点はない」などと指摘。
記事が真実であるとする証明がないと結論付けた。

■堀江貴文被告の話　「事実無根の記事でしたから、当然の勝訴と思います」
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081224-00000562-san-soci

市原さんはフェネックの編集長だったのに、ベストカーでは担当部長なの？
いかにフェネックがベストカーと比べて格下か分かるなあ。
一応フェネック編集長＞ベストカー副編だけど。これでいくと
フェネック副編＜ベストカー主任って感じになるのかな？

やはり三推社に何かが遭ったのかな

深田啓介主任（ベストカー編集部員）による
編集後記「音羽の不夜城より」を読むかぎりでは
フードライターとして、作家活動を開始可能な内容だと思う。

案の定、三推社/講談社ベストカー最新号（2009．1．10）誌上で「俺と疾れ！！2008」で
杉江（徳大寺有恒とは単なる不遜なペンネームに過ぎない）は、
いわゆるトヨタショックについて論じなかったものの、
世界金融危機については、
ホンダを槍玉に挙げて『アメリカ合衆国（の市場）を失いつつあるホンダはどうするのでしょう』と、
アメリカ合衆国の市場に依存してきた日本国の自動車工業全体の今後が大変などと論評しておきながら、
トヨタや、トヨタ系企業メーカーの名前は決して出さなかった。
これはベストカー編集部の
「俺と疾れ！！2008」担当者と、筆者である杉江本人との“共謀”作業としか思えないが
いい歳をして同誌の副編集長にすぎない梅木智晴よ、これは一体どういうことだ？
どこの誰に気を遣って、恣意的に企業名を伏せたんだ？

>>75
この期に及んで働こうとしない夫馬鹿の方が遥かに問題なんだが。
梅木・寺崎両氏や徳大寺氏が何しようと、お前には関係無い。

徳大寺でなく杉江だ、それに杉江や梅木に寺崎ごときに「氏」など不要。

>>77=夫馬鹿
世間知らず没

飯島愛が死んだけど、コンクリート事件との関わりがあると噂されている。
またベストカーは取り上げるのかな？　だけどコンクリート殺人との関与までは
書かないんだろうね。主犯の中には結婚した奴もいると聞くが、被害者のことを
思うと……あれだけのことをして幸せになるなんて世間が許さないよな。

最新号の編集後記「音羽の不夜城より」で
編集部員の小野正樹が
梅兄なる人物について記している。
案の定、チンピラ呻きのことかと

日本自動車工業会（自工会）は２４日、
環境技術開発に対する中長期の融資を政府に要請する検討をしていることを明らかにした。
世界的な新車販売不振を受けて、国内自動車メーカーの経営環境は急激に悪化。
環境規制の強化に伴い増大する開発コストが、各社の重荷となっているため。
自工会の会員企業１４社の間でコンセンサスが得られ次第、年明けにも要請内容の具体的な検討に着手する。
自工会の青木哲会長は「（環境融資などの）支援を望む声が（自動車業界で）出始めている。状況をみて、必要ならば検討したい」と言明。
会員企業間の足並みがそろった段階で検討に入る。研究開発設備の導入支援のほか、人材育成などでの支援要請が盛り込まれる可能性もある。

　米国発の金融危機の直撃を受けるなか、メーカー各社は設備投資計画や固定費抑制に迫られている。
半面、地球温暖化防止の観点から燃料を石油以外にも多様化させる課題を抱えるとともに、
日米欧で厳しくなる燃費基準や排ガス規制への対応が急務。
これに伴い増大する環境対応車などへの投資を融資でまかないたい考えだ。

　しかし、業界内には「やることをやらないで政府に要望するのはおかしい」（福井威夫ホンダ社長）といった意見もあり、
融資要請をめぐる調整が難航することも予想される。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081224-00000015-fsi-ind

日本自動車工業会（自工会）は18日、2009年の自動車の国内総販売台数が
今年実績見込み比4.9％減の約486万台にとどまるとの見通しを発表した。
500万台を下回るのは1978年以来31年ぶり。
景気低迷による消費者心理の冷え込みが主因だ。

08年の総販売台数は07年比4.5％減の511万2000台と見通した。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20081218AT1D1800Q18122008.html

>>夫馬鹿
働きもしないで部屋でキチガイコピペを繰り返すお前を世間が許すとでも思ってるのか？

いい加減自害してけじめをつけるべきじゃないのかね？

ベストカーにもフェネックにも
編集部にアシスタントって
立場の人間がいるみたいだけど、
いったい何者なんだよ？
講談社から送り込まれた
三推社の目付け役とは思えないんだが

共産党の志位和夫委員長は24日、党本部でトヨタ自動車の古橋衛専務ら幹部と会談し、
非正規労働者らの解雇を中止するよう申し入れた。

志位氏は「内部留保や中間配当を取り崩せば雇用は守れる」と主張。
トヨタ側は「内部留保を取り崩してまで期間社員を守ることはできない」と述べた。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20081224AT3S2402L24122008.html

>>84
編集アシスタントといえばバイトに決まってる
そんなことも知らないなんて、世間知らずにもほどがあるｗ
さすがバカデミックなビチグソニートｗｗｗ

なぜか長年に亘って編集部にいるみたいだから
音羽グループ、講談社から
三推社に送り込まれた「御目付け役」も兼務していると思っていたが

>>87
それとお前の脱ニート問題と何の関係があるんだよ？

バイトがお目付け役かよｗ
さすがバカのデパートｗｗ
一般人とは発想の次元がまったく違うなｗｗｗ

いくら講談社といえども
100％子会社の三推社の監督役を
置かないということはないと思う
特にベストカー編集部内で
秩序を乱す輩どもが一部、いるとすれば
内部告発したほうがいいに決まっている。
カツマタでダメなら、講談社しか通報先はないだろう？

>>夫馬鹿
お前は2chの秩序を乱してるという自覚は無いのかね？

いいや、実社会での三推社
ベストカー編集部内で乱行を重ねている輩どもを
野放しにしたまま、退職に追い込もうともしないやつが一番、情けないと思う

>>92
犯罪を犯してるわけでもあるまいにｗ
退職に追い込まれるのは社内で横領したか、実社会で犯罪を犯したか
ぐらいだろｗ

さて、それはどうだろうかな

２ちゃん全体が基地外ビチグソニートのお目付け役ですｗ

ヒマ人乙

イギリスの経済専門紙『フィナンシャル・タイムズ』が報じたところによれば、
現存するF1の9チームの中で、一番支払いが速いのはトヨタ・チームである
ということだ。

これは、世界的な経済危機が自動車メーカーを襲い、ホンダ・チームがいち早く撤
退を発表するなどF1の世界にも苦境の声が叫ばれている中、F1チームの経済状況を
表す一つの指標ととして同紙が調査・発表したもの。

それによればトヨタ・チームは支払期日の平均5日前には請求書通り支払いを
済ませているということで段トツの『優良企業』に評せられている。

これに続いたのがレッドブル・レーシング&トロ・ロッソのレッドブル・グループ
2チームで、こちらも全体の99%について期限までに支払いを済ませていると
いうことだが、期限内に終えているのはわずかにこの3チームだけだったというから
驚きだ。

BMWザウバーやフェラーリなどメーカー系を含め他チームのほとんどは期限から
遅れての支払いが常態化していたということで、ホンダ・チームももちろん
その一つだったという。
最悪なのはプライベート・チームのフォース・インディアで、支払いのほとんどは
2-3か月遅れての支払いになっていたということだ。

ttp://www.fmotor.net/f1/news/2008/081226_02.htm

しかし夫馬鹿は、一向に働こうとしないのでした。

共産党の志位和夫委員長は24日、党本部でトヨタ自動車の古橋衛専務ら幹部と
会談し、非正規労働者らの解雇を中止するよう申し入れた。志位氏は「内部留保や
中間配当を取り崩せば雇用は守れる」と主張。
トヨタ側は「内部留保を取り崩してまで期間社員を守ることはできない」と述べた。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20081224AT3S2402L24122008.html

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　内部留保を取り崩してまで期間社員を守ることはできない
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

豊田章一郎・・・豊田喜一郎の長男、豊田佐吉の孫
豊田　 英二・・・豊田佐吉の甥、豊田喜一郎のいとこ
豊田　 達郎・・・豊田喜一郎の次男、豊田佐吉の孫
豊田　 章男・・・豊田佐吉の曾孫、豊田章一郎の長男
豊田　 芳年・・・豊田英二の弟、豊田佐吉のいとこ
豊田　 鐵郎・・・豊田英二の長男、豊田章一郎のはとこ
豊田幹司郎・・・豊田英二の次男、豊田章一郎のはとこ
豊田　 周平・・・豊田英二の三男、豊田章一郎のはとこ
豊田　 彬子・・・豊田幹司郎の夫人、事実上の豊田市の女性界のトップ
豊田大吉郎・・・豊田利三郎の次男、豊田佐吉の孫
豊田幸吉郎・・・豊田利三郎の長男、元豊田自動織機専務
豊田信吉郎・・・豊田利三郎の三男、トヨタ紡織相談役
豊田禎吉郎・・・豊田利三郎の四男、デンソー特別顧問
豊田　 博子・・・豊田章一郎の夫人、三井高長・元三井銀行取締役の長女

斎藤斗志二代議士（自民）、伊奈紘三郎竹中工務店会長、斎藤公紀大昭和製紙会長は遠縁
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/135/32/N000/000/000/toyoda3.jpg

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230329506/

ベストカー副編のクセして
鉄ヲタであることが発覚したウメキは解雇されなければいけないと思う。
ttp://car.biglobe.ne.jp/bestcar/magazine/magazine9.html

255 ：文責・名無しさん：2008/12/25(木) 09:56:31 ID:0fpbDkWe0
投稿された読者から
徳大寺有恒への質問の内容は
三推社/講談社ベストカー誌上「俺と疾れ！！」担当の編集部員によって
自分都合の手前勝手な改変とか、良からぬことが行われていないだろうね？！


256 ：文責・名無しさん：2008/12/27(土) 11:05:37 ID:ciFZuZ0h0
>>255
普通に行われているんじゃない？

来年3月末以降、
阪神甲子園球場のスコアボード右下にある広告看板の契約を
トヨタ自動車が更新しないことを決めた。
03年以降、得点経過や選手名が並ぶ大型ビジョン下部の目立つ位置に「TOYOTA」のロゴが掲げられてきたが、
費用対効果を検証した結果、撤退を決めた。
同社は現在、阪神甲子園球場を含めて全国6球場で広告看板を出している。

ttp://mainichi.jp/enta/sports/news/20081228k0000m050017000c.html

F1　　　　　　→　なぜか撤退せず
トヨタカップ　→　スポンサー継続？
グランパス　→　スポンサー継続か
甲子園　　　　→　撤退

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1153099450/

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1229782667/

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1220626185/

光文社、マジで危なそうだね。
倒産したら有能な社員は救済されるだろうけど、その方々が
講談社の社員になると同時に、一部三推社に流れてくるんだ
ろう？　そうすると三推社の現編集はいらなくなるんじゃ
ないか？

そうだね。ベストバイクは早い時期に撤退したけど
ベストカーもそうなるだろうね。
でも、ベストカーを廃刊するなら三推社自体がなくなるよ。

生き残りへ規模拡大　損保３社統合調整　基盤構築、攻勢目指す
12月29日8時1分配信 産経新聞
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081229-00000070-san-bus_all

　大手損害保険３社が経営統合の方向で検討を始めたのは、
国内の保険市場の縮小が見込まれる中で、生き残りを図るには合従連衡による規模の拡大が不可避と判断したからだ。
３社は保険金不払い問題の再発防止に向けた体制整備に一定のめどをつけたことで、
国際的な金融危機の逆風に耐える経営基盤の構築を目指して、思い切った攻めの姿勢に転じる考えだ。

　損保業界では、平成１３年以降に業界再編が活発化し、１６年１０月に東京海上日動火災保険が発足するまでに
１５社の損保会社が大手６社へと集約されていった。

　だが、少子高齢化や若者の車離れなどにより過当競争は解消されず、海外での事業展開などを模索してきた。
さらに今回、３社が具体的な交渉に動き始めたのは、
保険業界を揺るがしてきた保険金不払い問題が解決し、
調査や再発防止に割いてきた経営資源を将来に向けた事業戦略に振り向けることが可能になったためだ。

　３社の素早い動きに対して、
最大手の東京海上ホールディングスなど損保各社も対抗策を迫られるのは必至で、
業界再編が加速しそうだ。

>>111
こういう動きがあると
保険業界からの広告出稿が期待できるのかもな
あくまで一人の意見だが
三推社ベストカーは、
同誌の上席副編集長ウメキの推す“クルマ総合エンタメ誌”から
“自動車を主題とした男性向け生活情報誌”に刷新されるべきだと思う。
時機的にはイイボシ次期編集長（現・編集長代理）が、
正式にベストカー編集人に選任されてからでいいと思う。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/k10013293851000.html　12月29日 4時58分
経営統合に向けて最終調整を進めていることが明らかになった損害保険大手の
「三井住友海上グループホールディングス」と「ニッセイ同和損害保険」、「あいおい損害保険」の３社は、
「住友生命」や「三井生命」とも提携を強化し、
業態の垣根を越えて営業基盤の拡大を検討していることがわかりました。

【週刊誌】2009年春には現代、ポスト、朝日が休刊するとの噂が業界で飛び交っている
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1230527118/

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

■トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
　 1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

秋ぐらいから買い続けてた購読をやめた
理由は登場するかしないかのクルマのスクープ記事ばかりでつまらない

ドイツの自動車部品メーカー「電気自動車？すぐには無理に決まってるだろｗ」

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1230563878/

で、夫馬鹿はいつ家を追い出されるんだ？
今の景気を考えると、こんな穀潰し、家に置いとけないよなw

ecoのために、じっくり本屋で立ち読みして
すませてます。

>“クルマ総合エンタメ誌”から
>“自動車を主題とした男性向け生活情報誌”に刷新されるべきだと思う。

梅木副編集長による趣味を活かした鉄道紀行文の連載もアリだろうし、
深田編集部員によるフードライターとしての記事も期待されるところ。
>>115の書き込みからも分かるようにＢＣご自慢のスクープ記事が注目されている間に、
次の一手（スクープ記事の次にブレイクするもの）を用意しておいた方がいいと思う。
もちろん従来どおりの誌面で好調を維持できるのであれば、それに越した事はないんだが。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 00:35:28 ID:CBJIbinH0
久々に立ち読みしてみたら、広告の質が・・・・
いつから、あんななったの？ｗ
自動車扱うのに関連業界出してないじゃない、あまり

ピットクルーってどうよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/venture/1155126446/

【電通ＴＢＳ】ピットクルー（株）【プロ工作員】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1189187503/

日本自動車販売協会連合会が発表した2008年の乗用車車名別新車販売台数（軽除く）によると、トップはホンダの『フィット』で、前年比50.1％増の17万4910台だった。フィットがトップとなったのは6年ぶり。

2位のトヨタ『カローラ』は同2.1％減の14万4051台と低迷し、フィットと約3万台もの差だった。

ttp://response.jp/issue/2009/0108/article118651_1.images/208473.html

ttp://response.jp/issue/2009/0109/article118702_1.images/208517.html

【新聞ウォッチ】「トヨタ社長に豊田章男氏」日経も1面トップ

昨年末の朝日の“スクープ？報道”に続き、
きょうの日経も1面トップで「トヨタ自動車は豊田章男副社長（52）が6月末に社長に昇格する人事を固めた」と報じた。

>>119
そんなことしたら、逆に廃れる。車に関係ない記事なんていらない。
車以外の記事なら他の雑誌の方が面白いし、圧倒的に上。
車専門雑誌だから買うんだよ。最近連載されている芸能記事もいらない。
関係ない記事を掲載し始めて、ああベストカーも終わるなって思ったよｗ
秋葉殺人とかなんだよｗ　そんなにネタないのかって思われるだけ。

最近なにかとウチが一番売れている、車雑誌No.1、などなど随所に鼻について萎える。一号につき二、三、必ず書いてある。そんなこと書くヒマあるなら車の情報書けよって思ってしまう

毎号書いているよ

>>126
何を？

安達祐実離婚さすが梨元さん

>>128
興味ねえよｗ　芸能関係なら光文社の女性雑誌に書けば？
なんで車雑誌に書くんだ。

それより車のスクープを当てろよ。

フェネックは完全にアウトドア雑誌になったな。
個人的にはビーパルより好印象だが
老舗のアッチにどれだけ迫れるんだろうかね？

>>130
おまえの目は節穴か？　サイト見たけど、あれじゃあアウトドア用品の
カタログみたいだｗ　スポンサーや素人には良いだろうけど、普通に
アウトドアが趣味の人なら、２，３ページで読むのやめるぞｗ

小学館のように自らが体験して書くような記事があるのに、なぜカタログ
なんて選ぶ？　予算的に無理だろうとは思ったけど、やっぱりな。
たぶん年内に廃刊だ。市原さんは異動できて良かったな、いやマジで。

ビーパルとか山渓の蘊蓄がウザいと思う層も、世の中にはいる訳で…
登山板で言うファ厨とかねw

>>132
厚かましいｗ

アマゾンの順位を教えてやる。
ビーパルの一番売れてる号　　　　355位
フェネックの一番売れてる号　　　2029位

で、リニューアルした今月号は……あれ？



順位も出てないよｗｗｗ

やっぱ年内？

クロニクル、長野の本屋に山積みだったよ。
まだ売ってくれているんだねえ。

大型店でじっくり立ち読みしてきました！

>>133
ビーバルの2月号（1月10日発売）は、いま98位だね。
フェネックの2月号（1月10日発売）？　相変わらずランキング外みたい。

せめて発売日をズラしましょうよ、三推社さん。書店で横にビーバル
並べられたら即死ですよ。

fenek宇井編集長が編集後記で本人もリニューアルすると宣言。
こりゃあ楽しみだ！

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【デトロイトモーターショー09】トヨタ プリウス 新型発表

　デトロイト・オートショー（デトロイトモーターショー）のプレスデイ2日目の12日、
3代目となる新型トヨタ『プリウス』が発表された。

俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

ダイハツ九州　工場増設　０９年度見送り　久留米　販売回復見極め


ダイハツ工業（大阪府池田市）の子会社、ダイハツ九州（大分県中津市）が、福岡県久留米市のエンジン工場の増設について
２００９年度は見送ることが１６日、分かった。ダイハツグループが生産する小型・軽自動車は、不況に強いとされてきたが、
このところ販売が減少。今後も回復するめどが立たないため、増産体制の構築を先送りする。

同グループのエンジン工場は、久留米工場と竜王工場（滋賀県竜王町）の２カ所。昨年８月に稼働した久留米工場は、
車両を組み立てるダイハツ九州大分（中津）工場に、軽自動車用の６６０ＣＣエンジンを供給。従業員数は現在、約２２０人で、
年間２１万６０００基の生産能力がある。

一方、大分（中津）工場は、年産４６万台が可能で、０８年度は３２万台を生産する。エンジンは竜王からも調達している。
同グループは、輸送コストを削減するため、いずれ大分（中津）工場分のエンジンすべてを久留米で賄う方針を表明していた。

０９年後半、同グループは、富士重工業（東京）にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給する軽自動車の生産を始め、
生産台数を上積みする。
しかし、今後の需要動向が「これまでの経験則では読めない」（魚井和樹・ダイハツ九州社長）ことから、
慎重を期して０９年度中は久留米工場の増設を見送る。

西日本新聞
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/71553

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090119-00000035-yom-bus_all

トヨタ自動車、豊田章一郎と奥田碩を解任！！

トヨタ自動車の名誉会長・豊田章一郎（８３）と
相談役・奥田碩（７６）の最高首脳２人が、取締役を解任される意向であることが１９日、わかった。

　６月末の定時株主総会を最後に退く方向だ。
トヨタ自動車は、次期社長に豊田名誉会長の長男で、副社長の豊田章男（５２）を昇格させる人事を固めており、
２人の首脳も取締役から退くことによって、経営陣の世代交代を図る狙いがある。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090120-00000002-yom-bus_all

トヨタ自動車が、
非正規雇用である国内１２工場の期間従業員を
今夏にもゼロにする方向で調整に入ったことが１９日、明らかになった。

　トヨタは２００８年末時点で４５００人いた期間従業員を
０９年３月末までに３０００人に減らす計画を打ち出しているが、
世界的な新車販売不振に歯止めがかからないため、
もう一段の削減で生産現場の余剰人員の解消を目指す。
トヨタの期間従業員は、
ピークだった０５年上半期に約１万1000人、０８年３月末には約9000人いた。
期間従業員は業績好調時には人員不足となっていた工場での増産体制を支えていた。

　一方、正社員（一部パートなど含む）は約６万9000人で、
トヨタが運営する病院には派遣従業員が数十人勤務している。

　トヨタは、米サブプライムローン問題の影響などで主力の北米事業が落ち込み始めた
０８年６月に期間従業員の採用を中止。
トヨタは従来、非正規従業員の契約期間を４か月〜１年とし、
一定期間ごとに契約を更新していたが、
０８年７月ごろから契約満了になった期間従業員については順次退職させていた。
今年に入り、世界的に新車販売不振が一段と深刻化。
トヨタは０９年２〜３月の国内での生産台数を
前年同期に比べて半減せざるを得なくなり、国内工場で再び人員の余剰感が強まっていた。

あげ

ttp://response.jp/issue/2009/0121/article119267_1.html
トヨタの渡辺社長「あっという間の4年間だった」

トヨタ自動車は20日、東京本社で社長交代についての記者会見を行った。
その席上、渡辺捷昭社長は「あっという間の4年間だった」と話し、こう続けた。
「この4年、世界はかつて経験したことがないスピードで進み、われわれの経営環境が大きく変化した。
　私としては、その変化にどう対応していくかに費やした4年間だった。とても短く感じている」
と少し心残りがある様子だった。

渡辺時代はトヨタが大きく成長した時期であった。
と同時に、品質をはじめ、海外展開などさまざまな課題に直面した時期でもあった。
「そういう課題に的確に対応することに明け暮れた」。

ニュースの無意味なコピペ繰り返してるの、夫馬鹿だろ？w
怖がってないで、車板の専用スレに来いよ。

近くのローソンにベストカーが毎回１０冊入るが、
去年９月までは２〜３日で売り切れてたのが、
それ以降は次の号の発売まで在庫が残るようになった。

俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
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　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

今日も車板のベストカースレで、携帯厨にコテンパンに論破される夫馬鹿

ベストカー

ttp://response.jp/issue/2009/0121/article119267_1.html
トヨタの渡辺社長「あっという間の4年間だった」

トヨタ自動車は20日、東京本社で社長交代についての記者会見を行った。
その席上、渡辺捷昭社長は「あっという間の4年間だった」と話し、こう続けた。
「この4年、世界はかつて経験したことがないスピードで進み、われわれの経営環境が大きく変化した。
　私としては、その変化にどう対応していくかに費やした4年間だった。とても短く感じている」
と少し心残りがある様子だった。

渡辺時代はトヨタが大きく成長した時期であった。
と同時に、品質をはじめ、海外展開などさまざまな課題に直面した時期でもあった。
「そういう課題に的確に対応することに明け暮れた」。

あげ

>>149
その論破された妄想を何度度でも蒸し返すのが夫馬鹿の夫馬鹿たる所以なのである

というか夫馬鹿の脳内では逆に自分が論破氏とことになっているんだろうけどなｗ

フェネック、無理っぽいなｗ　何で自動車専門出版社がアウトドアの月刊誌を出したんだ？
どうせならベストカープラスを月刊化して、月刊ベストカーにしたほうが売れるんじゃね？
アマゾンの順位はフェネック2月号は3561位と順位はついたみたいだけど
ビーバルには遠く及ばない。本気でやる気なさそうだな。
相手が小学館なら講談社が出すべき雑誌だろ？　絶対に月刊ベストカーの方が儲かるぞ。

今車雑誌が危ないと思ってる人→
431 名前：匿名希望さん ：2009/01/25(日) 19:51:57

「ベストカープラス」を月刊化して「月刊ベストカー」にしたほうが売れるんじゃね。

夫馬？　違う違うよ〜、そういう意味じゃねえｗ
アウトドア専門誌としてフェネック出すぐらいなら、月刊ベストカーを出せってこと。

もしＢＣを月刊化するとなると、発売日はどうなる
１０日発売にＨＡ誌、２６日発売にＣＴ誌などがあるが

米ＧＭ：７８年ぶり首位転落　トヨタ世界一確定−−０８年販売台数

米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が２１日発表した０８年の世界販売台数は、
前年比１０・８％減の８３５万５９４７台だった。
前日発表したトヨタ自動車（子会社のダイハツ工業、日野自動車を含む）は４％減の８９７万２０００台。
トヨタは創業７２年目で初めて世界一となり、ＧＭは７８年ぶりに世界一の座を明け渡した。

▽News Source　毎日新聞
http://mainichi.jp/select/world/news/20090122ddm008020130000c.html

>>156
いや、だからアウトドア誌を出すぐらいならベストカープラスを月刊化したほうがいいって
何度言えば……。ここの出版社が出す本で売れるのはベストカー関係だけ。
ベストカーは隔週でそのまま。フェネックを廃刊して、代わりにベストカープラスを月刊化
しろってこと。わかる？　
三推社の編集部を現行のベストカー、月刊ベストカーにしろってことだよ。
フェネック、無理だろう？　本気でビーバルと競合する気かと思ったけど、他から有能な編集や
ライターを入れてないようだし、予算も少なそうだ。やっぱ小学館と競うなら講談社じゃないと
無理なんだなって、わかったよ。ちょっと期待したんだけどね……。

ベストカー　　　　⇒　日本車、軽自動車など　国沢　光宏
ベストカープラス　⇒　輸入車、レクサスなど　徳大寺有恒　

ダイハツ：開発拠点の稼働延期など検討−世界的な自動車需要減で(２)

１月26日（ブルームバーグ）：
トヨタ自動車の子会社、ダイハツ工業は自動車需要の世界的低迷を受け、
福岡市内に建設している車両開発拠点の稼働予定（2010年４月）先送りを検討している。
今期の設備投資案件の延期も考える方針だ。

ダイハツの箕浦輝幸社長は26日、ブルームバーグ・ニュースのインタビューで、設備投資計画は必要なものに絞り込んでおり、
「止めるのでなく、来期にずらしてよいものは緊急委員会で検討している」と述べた。
車両開発拠点のダイハツ九州開発センターの稼働について「建物はすでにできているが、
機械の搬入をずらすなどの対応が必要だろう」と語った。
２、３月の需要動向次第では、さらに先送りする必要もあるとの認識を示した。
今期の設備投資は 930億円を見込んでいる。


ブルームバーグ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=a_V7mV1tCnNg&refer=jp_news_index

>>

【童帝陛下】夫馬康雄 公開処刑場 2【ﾋﾞﾁｸﾞｿﾆｰﾄ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1231591322/

>>158
仮にfenekをベストカープラス（月刊）へと移行する場合、仮想ライバル誌はどこになるのさ？

カツマタが引退できない理由は何だろうと考えてみた事あるか

別にライバル誌なんていらんだろ？フェネックに比べて売り上げが上ならいいんだよ。
ベストカーの補足の形でいいだろう？　それでもフェネックよりは売れると思うよ。
雑誌も本当に冬の時代を迎えるていうのに、売れない雑誌なんて作ってる余裕ないだろ？

カツマタ　　　　編集長
宇井さん　　編集局次長（ｆｅｎｅｋ編集長）

イイボシ　元・副編集長　→　ＢＣ編集長代理（ＢＣ＋編集長）
　ウメキ　　　副編集長
イチハラ　元・副編集長　→　ＦＥＮＥＫ前・編集長　→　ＢＣ現・担当部長

テラサキ　現・副編集長　　

ちなみに編集後記によると、
ウメキは1989年よりＢＣに関与している（本人談）らしいので、古株というか老中格のようなものか……。
カツマタに見込まれているのならＢＣ＋や、ｆｅｎｅｋの編集長というポストにあっても不思議ではないはず。
カツマタが編集長を辞しても、三推社代表取締役社長および編集顧問として、後進を指導するような気がする。　

>>164
引退する必要がないから

オバマ政権の環境規制　ＧＭ、トヨタが相次ぎ声明
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20090127AT2M2700V27012009.html

米オバマ政権が自動車の環境規制を強化する姿勢を打ち出したことを受け、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は26日、
「消費者のニーズに応えるよう対応を急ぐ」とのコメントを発表した。
各社は環境関連の投資拡大など対応を迫られるが、厳しい経済環境を考慮するよう求める声も出た。

ＧＭは環境規制強化への支持を表明する一方で、「（厳しい）経済の情勢を踏まえた議論」を求めた。
オバマ大統領の新たな環境政策指針では、日本や欧州並みの厳しい水準が求められる。
経営難にあるＧＭなどにとっては、環境投資が経営再建の重荷になる可能性もある。

一方、トヨタ自動車は同日、「引き続き環境規制に合致する努力を続ける」との声明を発表した。
同時に「連邦政府と各州政府の規制が同一水準であることが重要だ」と指摘した。
同大統領がカリフォルニア州の独自規制を容認する姿勢を示したことで、州ごとに異なる規制が乱立することへの懸念をにじませた。

>>168
それではイイボシを編集長代理、イチハラを担当部長に指名したのは何故だと思う？

>>170
編集長だけで雑誌作りが出来るとでも思っているのか？

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>>171
そうだろうが
宇井さんが編集局次長（前ベストカー編集長、現在はfenek編集長でもあるらしい）で
現在の編集長代理、担当部長は２、３年前までウメキとともに副編集長だった。
確か当時、ＢＣは副編３人体制（イイボシ、ウメキ、イチハラ）だったはず。
ちなみにテラサキが副編になる以前の話。

三推社/講談社ベストカー最新号2009．2．26号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、生き残りをかけてという見出しで批評を展開しているが、
決して“トヨタショック”という表現は用いずに案の定、トヨタへの太鼓もちに終始した。
146-147ページで、読者から投稿された質問への回答文で、
トヨタ次期社長の話題に触れて、一番苦しい時に豊田家（創業一族）が
“責任は私が取りましょう”という意味での登場なのだと自論を展開、
末尾には大いに感心しているとまで評した。

徳大寺有恒の執筆した記事、実際のところ、的確な論評なのだろうか？
この連載記事の担当編集部員の意図も間違いなく反映されているはず

>>173
別に誰が出世しようが読者には関係ないことだろｗ

夫馬には関係あるんだぜきっとｗ

イイボシ、ウメキ、イチハラの3名で最年長は誰？

【自動車関連】米フォード、デュアルクラッチトランスミッションを北米に投入＝4速ATから最大9％の燃費改善［09/01/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232821259/

　米国Ford Motor Companyは1月21日（現地時間）、2010年に6速デュアルクラッチトランスミッション
「PowerShift」を、北米のスモールカーセグメントに投入すると発表した。

　PowerShiftは6速のデュアルクラッチトランスミッション。同社は欧州で「Focus」にデュアルクラッチ
トランスミッションを搭載しているが、2リッターのターボディーゼルエンジンのトルクに対応するため、
湿式クラッチを採用している。北米では燃費と耐久性を重視して乾式クラッチを採用した。

　同社は、乾式クラッチは湿式のようなオイルとポンプ、冷却ラインなどが不要なため、より軽量で
燃費に優れるとしている。Focusに現在搭載されている4速ATと比べると、重いトルクコンバーター
などが不要であることを併せ、約30ポンド（約13.6kg）軽くなり、最大9％の燃費改善が可能としている。

　同社は、2013年までにはほぼ100％のトランスミッションを、6速ギアボックスにするほか、エンジンの
省燃費化、ハイブリッド技術、燃料電池、軽量化、電動パワーステアリングなどにより、2020年までに
フォード全体の燃費を30％改善するとしている。

Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090123_38486.html
米フォード　プレスリリース
http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=29738

12月自動車生産は全社が前年割れ、トヨタ<7203.T>は同月最大の下落率
http://jp.reuters.com/article/marketEyeNews/idJPnTK024094820090128

トヨタの世界生産は前年比２４．９％減の４７万９０２７台。ほぼ全地域で減少し、１２月の下落率としては２００１年の９．７％減を大きく
上回って過去最大となった。すべての月を通じても、０８年１１月に次いで過去２番目に大きい落ち込みとなった。０８年１─１２月の
世界生産も７年ぶりに前年実績を割り込み、３．８％減の８２１万０８１８台となった。

三菱自動車工業(7211.T: 株価, ニュース, レポート) の１２月世界生産は前年比３８．５％減の７万２９１６台。
２００３年にトラック・バス事業を分社化して以降、最低の生産規模に落ち込んだ。年前半は好調だった主力のロシアとウクライナで
需要が低迷し、輸出が前年比５１．５％減少した。０８年１─１２月の世界生産は前年比７．８％減の１３０万１３７３台だった。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221704329/232-

【朝鮮戦争とトヨタ】
ttp://www.n-souken.com/columm/columm095.html

朝鮮戦争では、アメリカ軍のものすごい火力が使われ、朝鮮半島全体は戦火にさらされる。
百万人を越える民間人が死んだという。アメリカ軍も3万人を超える兵士が戦死する。
人海戦術で戦った中国兵は30万人を超える戦死者を出したという。

この消耗戦で、日本の戦後経済は一挙に拡大した。倒産しかけて、創業社長が退陣したトヨタは、
石田社長の時代になるが、トヨタも朝鮮戦争の恩恵を受けた例にもれない。

「文芸春秋」に「ザ・ハウス・オブ・トヨタ」が連載されているが、今月9月号に、丁度、朝鮮戦争の時期
のトヨタのことが書いてある。

当時の石田（退三）社長の言ったこととして、次のような談話が載っている。

「この数ヶ月、ワシは夢を見ているようだ。トラックも四輪駆動車もろくに塗装もせずとも、羽が生えて
いる鳥みたいに（韓国の米軍基地を目指して）飛んでいく。中国の義勇兵がプサンまで攻め込んできた
ときは、値段もへったくれもなかったで。

よこせ、よこせの矢のような催促じゃった。ワシも長いこと商売をやってきたが、あの時ほどボロ儲けした
ことはなかったわ。

戦争直後のときも（豊田自動）織機は信じられないくらい儲けたが、今度はケタが違う。」

石田(旧姓：澤田）退三
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9F%B3%E7%94%B0%E9%80%80%E4%B8%89

現在の愛知県知多郡小鈴谷村（現：常滑市）生まれ。
父親を早くになくし、進学できず丁稚奉公に出されるところに遠戚に当たる
児玉一造（豊田佐吉と親交があり、弟は佐吉の婿養子となる豊田利三郎）の支援で
滋賀県立第一中学校（現滋賀県立彦根東高等学校）を卒業し、しばらくは代用教員として働く。
最初の勤め先である西洋家具屋で商才を身につける。
結婚を機に退職（養子縁組をしてこのときに姓を石田に改める。夫人を紹介したのは児玉である）上京して
呉服問屋に勤めるも退職。
児玉の紹介で「服部商店」（現興和）に入社し、上海駐在中に豊田佐吉と出会う。

社長時代の石田はムダをとことん嫌い、無駄なお金を一切使わなかったといわれる。
これはトヨタの危機の際に累積赤字が蓄積し銀行に融資を断られたという苦い思い出があり、
「自分の城は自分で守れ」と、内部留保をとことん増やして自前で必要な機械などを買うというやり方を行っていた。
この方針は現在でも受け継がれ、トヨタは内部留保を多く持っている。

【裁判】 三菱自動車の元市場品質部長ら２人、２審も有罪　横浜のタイヤ(重さ140kg)脱落母子３人死傷事故…東京高裁
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233555881/

三菱自元部長ら２審も有罪　横浜の母子３人死傷事故　[02/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1233557424/

●●● 自動車不況、トヨタ系部品メーカーを直撃…赤字転落が相次ぐ ●●●


自動車メーカー各社は、新車需要の低迷で減産を本格化、業績も悪化しているが、
それが部品メーカーにも波及してきた。
特に深刻なのがトヨタ自動車系列の部品メーカーで、トヨタと同様、赤字転落が相次ぐ見通しだ。

トヨタ系列部品メーカー各社は2月3日、4 - 12月期（第3四半期）の決算を公表したが、
合わせて通期業績見通しの下方修正が相次いだ。
　
国内最大手の自動車部品メーカーであるデンソーは今期の業績見通しを下方修正し、
連結決算を公表してから初となる最終赤字に転落する見通し。
アイシン精機、トヨタ車体も通期業績見通しを下方修正、最終赤字に転落する見通しとなった。

赤字に転落しないまでも、
トヨタ紡織、豊田合成なども大幅減益となっており、系列部品メーカーの業績は急激に悪化している。
　
さらに、1 - 3月の状況によっては、
トヨタ自動車自身、最終赤字に転落する可能性もあり、その場合には一段と減産が進むことが確実で、
赤字に転落するサプライヤーは増える見通し。
業績悪化の波が本格的に裾野にまで広がってきそうだ。



ttp://response.jp/issue/2009/0203/article119926_1.html

【経済】三菱自動車、「ダカール・ラリー」から撤退　すべてのメーカー参加によるモータースポーツ活動を終了
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233734809/

【モータースポーツ】三菱自動車、ダカールラリーから撤退
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1233726668/

【決算】三菱自動車、通期営業利益を前年比‐95%に下方修正　ダカールラリーから撤退［09/02/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233729782/

次の発表の時は部数が完全に落ちてると予想。いくらなんでも
これだけの車業界の不況の中、部数を保てるっていうのは、普通に
おかしい。

＜トヨタ＞最終赤字３５００億円に　０９年通期見通し下方修正

トヨタ自動車は６日、
０９年３月期連結決算第３四半期（０８年１０〜１２月＝米国会計基準）を発表した。
世界的な自動車市場の低迷で同期の最終赤字は１６４７億円に上った。
この結果、通期の見通しでは営業赤字が４５００億円、最終赤字が３５００億円と見込んだ。
昨年末には５００億円の最終黒字を見込んでいた。
最終損益の公表を始めた１９６３年１１月期以降初めて赤字となる見通し。


（毎日新聞）
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20090206mog00m020030000c.html

ここのスレ読んで、ビーパルのこと知った。
で、読んでみたら結構おもしろいね、これ。
定期購読することにしました。
ありがとう、このスレの人たち。

？

荒らしの夫馬た遊びたいのならこちらへどうぞ

【童帝陛下】夫馬康雄 公開処刑場 5【ﾋﾞﾁｸﾞｿﾆｰﾄ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1234443057/

総行動：「派遣切り反対」訴え、１６００人が集会・デモ行進−−豊田　／愛知


愛労連や愛知春闘共闘など６団体でつくる実行委員会が１１日、
豊田市で「トヨタ総行動」を催し、労働者らが集会やデモ行進で「派遣切り反対」などを訴えた。

　豊田市内の山之手公園で開かれた決起集会には約１６００人（主催者発表）が参加。
主催者の代表者らは
「大企業は巨額の内部留保をため込んでいる。この一部を使うだけで期間労働者の雇用は守れる」
「トヨタは必要な時には必要なだけ労働者を使い、必要がなくなったらぞうきんのように使い捨てる」などと主張した。
最後に
「大企業の身勝手な非正規労働者の解雇、下請けいじめをやめさせよう」との集会決議を採択した。

　集会後、参加者は「仕事をくれ」「派遣切りをやめよ」などと書いた横断幕を手に、
豊田市内のトヨタ自動車本社前までの約２キロをデモ行進し、シュプレヒコールを上げた。


（毎日新聞）
ttp://mainichi.jp/area/aichi/news/20090212ddlk23040109000c.html

三栄よりマシ

＜トヨタ＞米でワークシェア　創業初、６工場１万２千人対象

トヨタ自動車は１３日、米国工場で４月にも、賃金削減や労働時間の短縮を伴う「ワークシェアリング」を導入すると発表した。
対象は、労働組合と協議の必要のないケンタッキー州やテキサス州など６工場の約１万２０００人。

　トヨタがワークシェアを本格的に導入するのは、創業以来初めてという。

　労働時間を、現在の「２週間８０時間」から「２週間７２時間」に短縮し、それに伴い賃金を１割カットする。
１日の就業時間を短縮するか、休日を増やすかは今後決める。

　早期退職の奨励制度も導入し、希望者には最低２万ドル（約１８０万円）の退職金を支払う。

　また、カナダの２工場を含む計８工場を対象に、幹部社員の給与を５％削減。
一般社員も含め、８工場の従業員は今年の昇給を見送るほか、賞与を全額または一部カットする。


（毎日新聞）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090213-00000050-mai-bus_all

アポロよりまし

底辺と比べてどないすんねん

豊田市の法人市民税９６％減…トヨタの業績悪化響く

愛知県豊田市は１３日、０９年度の当初予算案を発表し、０８年度の当初予算で
４４２億円あった法人市民税収入が１６億円に落ち込むことを明らかにした。
市内に本社を置くトヨタ自動車の業績悪化に直撃された形で、減収幅は９６％。
歳入の中核を占める法人市民税が１年で４２６億円も減るのは、
石油ショックやバブル崩壊の時にも経験しなかった、同市では未曽有の事態となる。

　一般会計も１６４５億円と、前年度の当初予算より６７億円（３．９％）も減った。
一般会計の歳出には、業績が悪化した企業に取りすぎた市民税を返還する「還付金」が１９０億円分含まれる。
これを除いた実質的な予算規模は１４５５億円となり、前年度当初比で１５％もの減になる。
また、１６億円という法人市民税収入は、６９年度当初の約１５億円とほぼ同額で、
税収規模が一気に４０年前の水準にまで落ち込んだ格好だ。

　税収の不足分を補うため、
０８年度末の残高見込みが３３４億円の財政調整基金から過去最高の２０６億円を繰り入れる。
また、市債の発行は０８年度（３０億円）の３倍以上となる１０７億円に増やした。

　過去にない厳しい財政状況だが、
歳出面では、雇用対策や中小企業支援が必要な労働費や商工費などについて、増額や据え置きの措置を取った。

　一方、これまで年に２億円を計上してきた
豊田市美術館の美術品購入費は、緊急性が乏しいとして全額カットを断行した。


ttp://www.asahi.com/politics/update/0213/NGY200902130005.html

猫よりはマシ

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1233101465/1-100

産経新聞も危なそうだね。

俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
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■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html


（株）豊田自動織機　Toyota Industries Corporation　1926.11　（大正15年）
愛知製鋼（株）　Aichi Steel Corporation　1940.3　（昭和15年）
（株）ジェイテクト　JTEKT Corporation　1921.1　（大正10年）
トヨタ車体（株）　Toyota Auto Body Co.,Ltd.　1945.8　（昭和20年）
豊田通商（株）　Toyota Tsusho Corporation　1948.7　（昭和23年）
アイシン精機（株）　Aisin Seiki Co.,Ltd.　1949.6　（昭和24年）
（株）デンソー　DENSO CORPORATION　1949.12　（昭和24年）
トヨタ紡織（株）　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION　1950.5　（昭和25年）
東和不動産（株）　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8　（昭和28年）
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated　1960.11　（昭和35年）
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.　1946.4　（昭和21年）
豊田合成（株）　Toyoda Gosei Co.,Ltd.　1949.6　（昭和24年）


トヨタ傘下（子会社）
日野自動車（株）　Hino Motors,Ltd.　1942.5　（昭和17年）
ダイハツ工業（株）　Daihatsu Motor Co.,Ltd.1907.3　(明治40年）

GT−RスペックV衝撃試乗、NEWインサイト超ロングランテストなど、「独占取材」満載の第6号！
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定価390円。全国の書店、コンビニで3月5日（木曜日）発売！�且O推社／講談社

>>154
fenek誌もＢＣ同様、三推社／講談社を称して講談社グループをアピールしているから問題ないとは思う。
三推社fenek誌ではアウトドアに欠かせない、フェネック自動車研究所という連載コラムで攻勢をかける方針か。
ただ、釣りメインの誌面はカツマタの意向なのか？

少なくとも夫馬の意向ではないと思うぜｗ

【ｸﾙﾏ総合】三推社/講談社ﾍﾞｽﾄｶｰ【ｴﾝﾀﾒ誌】パート２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221704329/323

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 15:46:08 ID:kg3/jEwT0
表紙のベストカーって所に「トップ誌独走中」っていつ頃から書かれてるんだ？
スポンサーへのアピールなんだろうけど、広告の半分近くが出会い系や胡散臭い物じゃなぁ…
一年半くらい前のベストカー出てきたから広告見てみたけど、
まだ、その頃の方が車関連の広告多かったなｗ

↑こういう書き込みをスルーしない方がいいと思うけどな。
広告出稿を募るのなら、ワークシェアリングとは異なるものの、
音羽グループ系の各メディアの誌上広告を掲載した方がいいと思う。
たとえば、青少年向けの講談社マガジン姉妹誌とか……光文社文庫新刊のご案内とか

だいたい三推社／講談社ベストカーを“クルマ総合エンタメ誌”などと言い放ったのは、同誌の上席副編集長Ｕらしいけどな？！

講談社、過去最大の赤字決算
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235385725/l50

www

三推社も倒産させた方が金浮きそうだけどな。
ベストカーだけ勝股を編集長に戻して、講談社の編集部で他の廃刊
雑誌の編集集めて作れば、問題ないんじゃないの？　あとは全部リストラ
ビルも空くし、一石二鳥だ。

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死ね

三推社がムックハウスの作る軍事本のレベルが

どんなものかよくわからなかったから付き合ってもらえていただけ。

もっとノウハウが豊かな専門出版社は他に山ほどある。

.

>>212 w

ところで産経新聞時代に、ひき逃げで人を死なせ、電車内で痴漢した元記者に
ベストカーの編集をさせていた責任はだれが取るの？　なんかフェネックに異動
させて、そのままだけど。

普通の会社なら責任者と本人は首なのに、甘い会社だねｗｗ

フェネックって部数、徹底的に絞ってねえか？
広告もあれだし、先行き短そうだなｗｗｗ

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>>216
宇井編集局次長に、fenek誌の編集長を、お引き受けいただいているのだから杞憂というものだろう。
宇井編集局次長は、FENEK誌の創刊当時、カツマタに代わってベストカー編集長に専任されていたし。
講談社としても、三推社の代表取締役社長･カツマタの考えには一定の理解を示しているはずだろう。
もしも、ほんとうにフェネックを終わらせる方針ならば、
何年経っても副編どまりのメタボ梅木智晴や、寺崎彰吾あたりに全責任を負わせるかたち
（＝梅木・寺崎らのせいで同誌が休刊してしまった場合、無条件解雇処分に断じる）で、編集人に宛がうのが常道だと思うが？

ttp://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&rlz=1T4DVXA_jaJP308JP308&q=%E6%A2%85%E6%9C%A8%E6%99%BA%E6%99%B4&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

>>59
イチハラ（FENEK前編集長）が、担当部長というポストでベストカーに復帰したのは、やはりＢＣＧ創刊スタッフの生き残り・カツマタの意向？
ベストカー次期編集長と目されるイイボシは、今号の編集後記でもＢＣ＋を宣伝していたけど、まだ正式にはＢＣ新編集長に選任されないのかな。
カツマタが三推社代表取締役社長に専念できない理由は、
ひとえにベストカー編集部が抱えている深刻な問題にあるように思えてならないんだが？

夫馬、三推社の社長の寿命は意外に短いぞ。

どういう意味だ、もしかしてカツマタが�且O推社の取締役会長（CEO）に昇格？

カツマタはＢＣＧ創刊スタッフの生き残りらしいけど、
代表取締役社長を退任する場合も、�且O推社を去るとは考えにくい。
ごく一部を除き、子飼いのベストカー編集部員らを統轄する必要があるように思う。

カツマタの腹心と評価されているのは、いったい誰なのかな？
カツマタが悩んでるとしたら、ベストカーの行く末だろうし…

>>215
つまり三推社は、ひき逃げ容認ということだ。
普通の自動車専門出版社なら、ひき逃げ死亡事故を起こした奴を雇わないが、
三推社は新聞記者などの経歴さえあれば雇ってくれるということなのだろう。

三推社の方針は、100％親会社たる講談社の諒解を得たのと考えるべきではないのか？
それに異を唱える者が、ベストカー編集部内にいるのだとしたら、その人物は自主的に退職すればいいと思うが

俺達ageageブラザーズ！
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貴乃花親方夫妻の名誉棄損訴訟　講談社にも４４０万円賠償命令

故二子山親方の遺産相続問題をはじめとした
週刊誌「ＦＲＩＤＡＹ」の記事で名誉を傷つけられたとして、
大相撲の貴乃花親方夫妻が、
発行元の講談社などを相手取り計約３８００万円の損害賠償と謝罪広告掲載を求めた訴訟の判決が１３日、東京地裁であった。
松井英隆裁判長は
「貴乃花親方らが私利私欲の人物だとの印象を抱かせ、社会的評価を低下させた」とし、計４４０万円の支払いと謝罪広告掲載を命じた。


ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/090313/trl0903131512007-n1.htm

実際のところ、ベストカー編集部には元芸能記者という前歴のある輩が多いらしい。

カツマタは、BCG創刊以前は、何の仕事に従事していたんだっけ???

>>228
裁判も連戦連敗

>>228
同社（講談社）の野間佐和子社長にも賠償を求めたが、松井裁判長は、
同誌のデスクや編集長らが計３回、原稿をチェックしていたとして、
「編集体制の水準を欠いていない」と指摘。社長の過失は認めなかった。

……間違いなく、社長さんも“被害者”だと思う。

FENEKか。BE-PALの足下にも及ばないつまらない雑誌。

長い目で見ると、
三推社／講談社fenek誌やベストカープラスの方が、
ベストカーよりは生き延びる可能性はあると思うが

フェネックって今のところ、ビーパルの後追い特集ばかりだね。さっさと独自の特集しないと
誰も買わなくなるよ。三平の特集は明らかに講談社の意向を受けただけだし。

三推社って何のために存在しているのか分からない。講談社に編集部を作れば
いいのに。光文社のように発行もしてないし、なぜ編集だけやらせるのかな？　
車雑誌を軽視していて、社の格が落ちるとか思って、わざわざ自動車専門の
出版社を作ったんだろうか？　もちろん売り上げだけは上納の形で。

>>235
平気で犯罪者を入れてしまうしな。車雑誌の基準からすれば普通なんだろう。
犯罪よりも産経の元記者が編集になってくれるメリットのほうが大きいらしい。
講談社からすれば産経ごときより自分たちの方が上だと認識してるだろうから
書類の段階で却下するだろうが。

ベストカー編集部に
「担当部長」としてイチハラ（三推社／講談社FENEK誌・前編集長）を呼び戻すなど
�且O推社代表取締役社長にしてベストカー編集長という立場に在るカツマタとしては
イイボシ編集長代理と、
前出のイチハラ担当部長とともに総動員態勢で臨んでいるんだろうけど、
この非常時に便乗して、同編集部内に足を引っ張る輩が出てこない事を願うばかりだ

ベストカー編集部内で、
編集人・カツマタへの批判的な発言を
繰り返している輩どもがいるとすれば、それは組織として大問題だと思う。
厳しく処分する（人事異動で編集部から追放など）必要があるのかも知れない。

その前に夫馬いつまで扶養家族で居るつもりなんだ？

誰それ？

>>240
http://c.2ch.net/test/-/car/1234443057/
http://c.2ch.net/test/-/tubo/1212880908/

この２つのスレの主役
どういうヤツかよくわかる

>>240
ごめん 間違えた
パソコンからはこちら
【童帝陛下】夫馬康雄 公開処刑場 5【ﾋﾞﾁｸﾞｿﾆｰﾄ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1234443057/l50
夫馬 康雄 ◆Kjh9qBnAYwを叩くスレ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1212880908/l50

ここに行けばよくわかるｗ

>>237
>>238
が「夫馬康雄」

夫馬の相手は絶対にしないでくれ。
以後スルーで頼む。

FENEKのヒノさんは文才がありますね。
彼女をこのまま埋もれさせるのは、惜しいです。

ところで、彼女がmixiを辞めた理由は何ですか？

フェネック、本気でビーパルと競合する気かと期待したのになあ。結局予算が貰えないみたいねｗ　
講談社が自らアウトドア雑誌を作らないと無理なんだろうな。編集も他から優秀な編集やライターを
ヘッドハンティングしたかと思いきや……。

そうだよな、ブンヤをフェネックに回して、市原をベストカーに異動させたとこから判断しても、
どちらに力を入れ始めたか分かるよな。
ベストカー、部数よりも広告が本当に危なそうだし、ベストカーだけでも生き残れるといいね。

あんな広告ばっかりじゃダメだろう。
本は売れても、広告とれなけりゃ、商業誌は成り立たない。

それとここ数年、ベストカーの切り口ってマンネリじゃないのか。
いつも同じに思えるけど、、、

近所とか、会社で陰でいろいろ言われてるよねｗ
旦那があれだと苦労するよなｗ　何で結婚しちゃったの？　
早い方がいいよ、藤原紀香も離婚したし。
会社も首になりそうｗ

やはり、あのヤクザみたいな作家さんと結婚したのですか？

宮内庁 公用車の部品交換へ

このトラブルは、先月１３日、秋田県横手市を公務で訪問されていた皇太子さまの公用車「センチュリー」が、
走行中に突然エンジンの出力が上がらなくなり、一時路上で立往生したもので、
製造したトヨタ自動車が原因の調査を進めていました。
これについて宮内庁は、２６日、定例の記者会見で、
調査の結果、エンジンを制御するコンピューターの電源部分の摩耗や酸化が進み、
電気が伝わりにくくなったのが原因だったとトヨタ側から報告を受けたことを明らかにしました。
宮内庁は、同じタイプの公用車を天皇陛下や皇族方の移動にあわせて２２台使用しており、今後、
それらすべてについてトラブルの起きた部品を順次、交換していくことにしています。

これについてトヨタ自動車東京本社の広報部は、
「さらに詳しく調査を進め、一般のユーザーも含めて今後の対応を考えたい」と話しています。

2007年11月26日 18時30分　NHKニュース ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/11/26/d20071126000137.html

↑三推社／講談社ベストカーでは、大逆罪にトヨタが問われるかもしれないと思われる、このニュースを記事として掲載させていただいたか？
まさかトヨタに遠慮して、不作為にも記事にしなかったなんていう逆賊的蛮行には及んでいないよな？！

　

職場もマイカーも「シェアリング」時代へ
ttp://response.jp/issue/2009/0323/article122061_1.html

大手企業が相次ぎ、
車を複数の会員が共同利用する「カーシェアリング事業」に乗り出すと、
きょうの日本経済新聞が1面トップで取り上げている。

駐車場最大手の「パーク24」がレンタカー大手のマツダレンタカーを今月中にも買収し、
全国約8600か所に持つ駐車場を活用してカーシェアリング事業に参入。
先行するオリックスなども事業を大幅に拡充、
「5年後には国内で稼働するカーシェアリング用の車両が1万台規模に膨らむ」と見通している。

また、カーシェアリングの普及に伴い、
「所有」から「利用」へと車の使い方の転換が進み、
消費者のクルマ離れを加速させる可能性もあるなど、
自動車メーカーなどの関連業種は「戦略の練り直しを迫られそうだ」とも指摘している。
職場はワークシェア、マイカーはカーシェア、
未曾有の危機を乗り切るためには「シェアリング」の加速も止むを得ないようだ。

今回の編集後記でもイイボシ編集長代理が、盛んにベストカー+第六号を宣伝しているけど
先回のと違ってオノとイイジマが必死なのが気になる。なぜかプロテクトされるか否かの瀬戸際のように感じる。
リストラされるべきは…

いったい何処の誰なんだろう？

ところで別冊ベストカー The寝台列車……　

>>255
もしや、ウメキが三推社から新たに鉄ヲタ雑誌（季刊誌？）を創刊しようなどと途方もない事を企てて、水面下で動いているんじゃないだろうな？
ベストカープラスに関与していないらしいので１００％ないとは言い切れないような……？ところで鉄ヲタなら、大和観光�鰍ﾁて知っているか？！
確か昨年、猿公園モノレールが廃止になるとかで鉄ヲタどもが群がってきやがったらしいけど。

政商ジャスコ一家　　「日本を　あきらめない　2006」

　　　岡田卓也：イオン株式会社 会長
　　　岡田元也：イオン株式会社 社長 (長男)
　　　岡田克也：元通産官僚 前民主党前代表 (次男)
　　　岡田昌也：東京新聞・中日新聞 (三男)　 　　※東京新聞の政治局局長らしい。
　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ジャスコの広告を民主党の地方組織の機関誌に大量に載せることで、地方組織の資金とする。
また、中央での広告は、電通・博報堂等の広告代理店を協力させる原資とする。
それを東京新聞の指示のもと、勢力下のマスコミはある意図を持って煽りまくる。
こうして、岡田一家は創価学会にも匹敵する「乱用出来る権力」をを手に入れた。

何故どうしてベストカープラスと
ベストカーの装丁が異なるのか、どうか簡潔にご説明願おうか？

こないだ書店に行ったら、ボロボロに破れたベストカーを立ち読みしている人がいた。

学生時代には、外食ばかりしていたので分かるんだが
喫茶店や定職屋などに置いてある場合でもバックナンバー分は、
表紙がなくなっているのも、よっぽどあったと覚えがある。

マジで購読率を伸ばしたいのなら、一考の価値ありだと思うんだが……

２月自動車生産　トヨタ５３．３％減

国内自動車主要８社が２４日発表した２月の世界生産台数によると、
トヨタ自動車が単月としては過去最大の下落率となった。
世界的な自動車販売の急減で各社が減産体制を強化したことが影響した。平成２１年度の
国内新車販売台数見込みも３２年ぶりの低水準に低迷。

昭和６１年の調査開始以来、
トヨタの世界生産は前年同月比５３・３％減の３５万８５７３台で最大の下落率だった。
主戦場の北米で販売実績が３８・８％減と大幅に落ち込んだことが響いた。


(産経新聞)
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090324/biz0903242357026-n1.htm

三本和彦氏の出身校が、國學院大學と最近知って驚いた。
テレビ神奈川「新車情報」キャスターを務められていた頃、
特徴的な辛口のコメントや東京新聞記者という経歴から察するに
決して保守的なジャーナリストとは思っていなかったもので……

ベストカーなんて買う価値あるの？

某スクープ専門誌をパクったようなスクープ＆あやふやな表現がイヤになり
読むのを辞めた。

>>261
みんなで講談社にお願いしましょう！
ttp://www.kodansha.co.jp/about/

俺達ageageブラザーズ！
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三推社ベストカー 徳大寺有恒の「俺と疾れ!!」 [マスコミ]
夫馬 康雄 ◆Kjh9qBnAYwを叩くスレ [最悪]
「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ １８ [車種・メーカー]

クルマ雑誌の
三推社/講談社ベストカー2006．11．26号177ページ「みんなの駐車場」では

“なぜトヨタのリコール問題は大々的に報道されない？”という見出しの読者投稿を掲載していて、
みん駐の担当であるブン屋W（産經新聞社記者という経歴のある同誌の編集部員）が回答している。

（岩手県　PNマイケルズ）
ブン屋さんは以前、新聞記者でしたか？
実は、トヨタのリコール問題はあまり話題にのぼりませんよね。
なぜ三菱自の時と同じようにマスコミが報道しないのか不思議でなりません。
確かに三菱自は長年に亘り、たくさんの車種が該当していたから違うのかもしれませんが、
ハイラックス サーフのリレーロッドの強度テストの欠如、副社長を交えてリコール問題をうやむやにしたことは
トヨタも三菱自と同じ会社ぐるみのハズだと前々から思っています。
　マスコミは公正な報道でなく、国などの権力者の言いなりに見えてしまいます。
三菱自のリコール報道が過熱しすぎた反省から、あまり報道していないのならいいのですが、
公正な報道を望みます。

（ブン屋Wこと渡邊龍生編集部員からの回答）
そうでしょうか？ トヨタのリコール問題もかなり一般紙は紙面を割いて報道していました。
確かに三菱自の時のようなヒステリックなものではなかったですけれどね。
一般論としてマスコミは権力を監視する役目を持っており、
論調や立場こそ違えど公正な報道を心がけているはずです。
BCだって小なりとはいえマスコミ。そのへんはブン屋も真摯に考えているのですが……。



ところが同誌の創刊時に参加して以来の関係が続いている、
自動車評論家の徳大寺有恒による連載記事「俺と疾れ!!」では
2006年に発覚･表面化した
「トヨタ自動車欠陥放置問題」について
一切、論評していない（ベストカー2009．4．10号現在まで）。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　私、儲ける人　　　お前等、貢ぐ人
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　 　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

ttp://www.j-magazine.or.jp/information_001.html

　

**トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

*トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

ベストカーもFENEKも表紙が古くて買うのが恥ずかしい。
FENEKは2,3回買ったけど昔からですが文章もありきたりの知ってることばかりで幼稚な内容がつまらない。
スタッフみたいな人が出てるのは自己満みたいで気分が悪くなる。

以下は、車種・車メーカー板のスレッドからピックアップしたものです。

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ15犯目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187594281/

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 01:02:39 ID:QJMzcSwL0
【トヨタ リコール問題】運転者が感じた恐怖を真摯に受け止めてほしい
http://www.carsensorlab.net/carnews/20060713/83819.html

熊本県警は2000年6月に熊本市内の国道3号で発生した三菱『パジェロ』の追突事故について、
この事故が「ブレーキホースの欠陥を知りながら、リコールを行わなかったことが事故に結びついた」として、
三菱自動車の幹部を業務上過失傷害容疑で書類送検するという前歴がある。

水面下で捜査が進められてきた今回の件では「熊本がまたリコール案件を挙げた」と、
警察庁の幹部も驚くほどだった。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 05:33:22 ID:XC8ZJEhq0
>>33
三菱自動車リコール問題の際、
いわゆるパジェロのブレーキの不具合による人身事故をニュースショー番組、TBS系JNN「ブロードキャスター」が取り上げていたけれど、
2006年に熊本県で発覚したトヨタ自動車欠陥放置問題の時にはTBS報道関係者は来なかったとRKK（熊本放送、JNN加盟局）から聴いたことがある。
それにしても熊本県警察に業務上過失傷害で書類送検されたトヨタ自動車だけれど被害者は訴えを起こさないのだろうか・・・・・・不謹慎だが、示談金を積まれてトヨタに黙らされてしまうのだろうか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 13:06:25 ID:T27NZTcY0
>>43
残念だけど、金でしょう。
金さえ出せば不祥事、不具合起こしても逃げられる
という非常に困った状態になっています。
お役人に訴えるも、トヨタは政治献金でお役所側も
買収してますから、そういうことです。

545 ：匿名希望さん ：2009/04/05(日) 22:59:21
「マガジンX」
先月も大量に売れ残っていたけど
今月も全く売れていない
連載も続々と打ち切りになっているし
いよいよ・・・（ｗ

546 ：匿名希望さん ：2009/04/05(日) 23:55:44
別に推測の体裁をとらずとも、あと1ヵ月で終了なんだろ

私、個人の意見としては、ベストカーは自動車雑誌の中で

　　　　一番つまらん。内容がない。レベルが低い。　　　

ホリデオートとかカートップとか読んだことある？

ベストカー以外のクルマ雑誌は
読むところ無し

>>270　確かに、ど古くさくて買うのが恥ずかしいね。
　　　　紙質も悪いし、内容もよくない
　　　　もちろん買わないけどね。恥ずかしいから…。

お前の存在のほうが恥ずかしいよ

壊疽自訴とかの業界ゴロ同士がリスペクトしあうカタログ雑誌よりまし。

556 ：匿名希望さん：2009/04/09(木) 15:18:37
三推社は社名変更で講談社ビー・シーに
http://www.mag-x.com/blog/
どこも大変な様で・・・

「みんなの駐車場」に投書が載ると、前はステッカーが送られてきた。
今は何もなし。
経費を削減するために、送るのをやめたのか。

THE　目撃者
※他人の家の敷地内に侵入するなどしての撮影はトラブルのもととなるので絶対におやめください。
　また、そのような方法で撮影されたと思われる投稿は掲載を見送る場合がございます。ご了承ください

しかし、足場屋の倅とかオヤニラミとか相変わらずひでぇなｗ
勝股は校閲してんのか？

講談社の大英断で
fenek誌とベストカー＋誌はプロテクトして欲しい。
今となっては,ベストカーは廃絶で構わないと思う。

その前に夫馬鹿を亡き者にすべき

雑魚がほざく科白じゃねぇな

と雑魚＝夫馬鹿が妄言こいてます(ﾌﾟ

ごり押しなだけだね

夫馬鹿の抹殺は正論だけどね

>>283
フェネックの売り上げの低さは異常。
本当のところ、発行部数はどれぐらいなんだろう？
予想では１，２万部だと思うのだが。

すんません、このスレ初めて見ました。
ニュー速からです。
夫馬ってなんですか！？

>>290
ベストカー・トヨタ関連のスレに粘着し続ける
引きこもり・ニート・童貞・キチガイと
四拍子揃ったクズです。

レスどうも。
2ch独特の当て字なんですか？なんて読むのかな。誰の事なんだろう…
私はブロンディとかいうフェラオタが嫌いで買うのやめました。
あいつもまだ生き残ってるのかな。

落丁、乱丁などの不良品がございましたら、講談社業務部までお送りください。良品とお取替えいたします。

呻き、手等裂きなどの欠陥品がございましたら、講談社まで御一報ください。厳しく処置します。

>>292
遅くなりました。

夫馬と書いて「ふま」と呼びます。
別に関係者でも何でもなく、ただのいち読者…いや、キチガイクレーマーに過ぎません。
ちょうど>>293-294で御本人が降臨してるのでご笑覧あれw

ちなみにMJブロンディはまだ健在の模様です。

FumaがＢＣ編集部に電話で問い合わせて応対した編集者ってさ

イイボシにイチハラ
ウメキやテラサキ、フカダ…ウラタ、退社前のヨコヤマくらいでしょ？
確かブンヤとは話していないような…そう言えば誰だったのかな、アッサリと『(徳大寺有恒は)トヨタが好きなんでしょうね』と回答していたのは。
（徳大寺有恒は何故、2006年に発覚した『トヨタ自動車欠陥放置問題』について連載記事「俺と疾れ!!」の冒頭エッセイで論じないのかとの質問に対して）

鉄ヲタ用
「プラレール」50周年記念は「C12機関車」
ttp://www.j-cast.com/mono/2009/04/17038862.html

>>279
632 ：匿名希望さん ：2009/04/17(金) 00:12:06
MagXのブログって
仕事さぼってネットサーフィンしている野郎が
ひまつぶしで埋めているって感じ
金払って読んでいる椰子なんているの？
633 ：匿名希望さん ：2009/04/17(金) 13:33:00
昔の総括目当てで一時期優良会員を数ヶ月続けたことがあったが、
その間会員限定のスクープ情報がうｐされたことなど一度もなかったｗ

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1213070743/352-363

363 ：匿名希望さん：2009/04/16(木) 16:39:09
>>355
出版社というか、三推社が講談社の100％子会社である事情から察するに
ベストカー編集部が抱える問題（おそらく人間関係）が深刻化していると思われるけどね
ここ数年で、いわゆる「血の入れ替え」は何度か試みているらしいけど、編集人・カツマタとしては
出世コースから外れたと思われる輩の処置に困り果てているんじゃないのかな？

300

カツマタが一番問題じゃね？

恐らく…。
でも矢来町のスズキの百倍マシだろう。

>>301
しかし、なぜかFumaは
カツマタを叩かないな

>>299
夫馬、前はブンヤが編集長候補だの、フェネックへの異動が栄転だの
ほざいていたのに、急に出世コースから外れたと思われる輩の処置と言い
切ってるなｗｗｗ
>>303
確かに。ブンヤを擁護してたのは、カツマタが採用した責任を問われるから
ということなのかねえ？　普通に考えればベストカー批判するならカツマタ
への批判になるはずなのに、まったく批判しないのもおかしいね。

出世コースから外れたと思われる輩＝ウメキ

>>175

>>305
違うだろ？　これに対してのレスなんだから。

355 ：匿名希望さん：2009/04/15(水) 04:57:20
>>353
あれはブンヤのことで確執があったんじゃないの？
そのブンヤも異動したが、未だに自動車関係の雑誌で編集させてる
出版社の神経を疑うが。

カツマタとブンヤには特別な感情って何？
もし夫馬がブンヤの身内なら分かるよ。カツマタはひき逃げしたのに
雇ってくれた恩人だから。副編はブンヤが出世するのに邪魔だから悪口を
書くのかねえｗ

副編必死

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1213070743/352-367

353 ：匿名希望さん：2009/04/14(火) 17:34:40
ベストカー（三推社／講談社）と言えば、ヨコヤマという若手の編集者がＣＡＲトップ誌（交通タイムス社）に移籍したんだよね？
編集部内の高齢化に悩むＢＣにとってヨコヤマに逃げられたのは、いわば尼子晴久が新宮党を粛清したのと同じだと思うけど…

三推社/講談社ベストカー2006．11．26号177ページ「みんなの駐車場」では

“なぜトヨタのリコール問題は大々的に報道されない？”という見出しの読者投稿を掲載していて、
みん駐の担当であるブン屋W（産經新聞社記者という経歴のある同誌の編集部員）が回答している。

（岩手県　PNマイケルズ）
ブン屋さんは以前、新聞記者でしたか？
実は、トヨタのリコール問題はあまり話題にのぼりませんよね。
なぜ三菱自の時と同じようにマスコミが報道しないのか不思議でなりません。
確かに三菱自は長年に亘り、たくさんの車種が該当していたから違うのかもしれませんが、
ハイラックス サーフのリレーロッドの強度テストの欠如、副社長を交えてリコール問題をうやむやにしたことは
トヨタも三菱自と同じ会社ぐるみのハズだと前々から思っています。
　マスコミは公正な報道でなく、国などの権力者の言いなりに見えてしまいます。
三菱自のリコール報道が過熱しすぎた反省から、あまり報道していないのならいいのですが、
公正な報道を望みます。

（ブン屋Wこと渡邊龍生編集部員からの回答）
そうでしょうか？ トヨタのリコール問題もかなり一般紙は紙面を割いて報道していました。
確かに三菱自の時のようなヒステリックなものではなかったですけれどね。
一般論としてマスコミは権力を監視する役目を持っており、
論調や立場こそ違えど公正な報道を心がけているはずです。
BCだって小なりとはいえマスコミ。そのへんはブン屋も真摯に考えているのですが……。

>>304　↑これが、Fumaがブンヤを擁護してカツマタを叩かない理由と思われるけどね

夫馬康雄のリミッターが外れてるようだが

>>310
ブンヤさあ、最後の号かそこらで読者が核心をついた質問をしてたのに
ラジコンの話してたよね。核心はそこじゃないのに。

その記事も単にクレームの事務的な回答じゃん。何をそんなに評価するんだｗ
結局、ひき逃げに対する説明はせずに、またまた逃げたしな。みん駐にひき逃げに
対する質問や問い合わせがあったはずなのに。

ところが同誌の創刊時に参加して以来の関係が続いている、
自動車評論家の徳大寺有恒による連載記事「俺と疾れ!!」では
2006年に発覚･表面化した
「トヨタ自動車欠陥放置問題」について
一切、論評していない（ベストカー2009．5．10号現在まで）。

ブンヤの回答は、こう言ってるんだよｗ

トヨタのリコール問題？　（一部の）一般紙は報道してたね。あ、もちろん自動車雑誌はする
わけないよ。もちろん三流の三菱よりは小さい扱いだったけど。当たり前だよね、大スポンサー
のトヨタ様のことを悪くなんてトヨタ様と関わりのない二流紙だけだから、ぷっ。

（ここから一般論を、さもトヨタ報道のことを言ってるように書いてやろう。頭の悪い読者なら
一般論も今回の報道のことを言ってるように解釈するからな。でも、トヨタ様のことを
批判してないから、トヨタ様からはクレームは来ねえよ、俺って頭良い）
一般論としてマスコミは権力を監視する役目を持っており、 論調や立場こそ違えど公正な報道を
心がけているはずです。 BCだって小なりとはいえマスコミ。そのへんはブン屋も真摯に考えてい
るのですが……。 （ただ考えるだけだけどね。広告主の悪口なんて言うわけねえだろ、馬鹿か）

それであっても記事にしたブンヤとカツマタは、マシだと思う。
定期刊行物である以上、資料として残しておく事はかのうだからね。

それにしても、だ
２００６年に発覚･表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」について
自動車評論家の徳大寺有恒に論評させなかった「俺と疾れ！！」担当編集者というのは
一体どういう神経しているんだろうか

>>311
着いていけん

>>315
まだ分かってないようだね。ブンヤの回答はＢＣとしての回答なんだよ。
つまり、これで回答は済んだから、リコール問題に関してはこれで終わりだという
意思表示だ。そしてマスコミは公正な報道を心がけている、偏ってはいないと開き直り。
トヨタの提灯記事を書いているのに、どの口でそんなことを言うのかと怒らなくてはいけない
レベルの文章。これを評価するのはトヨタマンセーの人間だけ、もしくは読解力のないアホｗ
リコール問題そのもの、トヨタの企業としての責任そのものに関してはふれていないしね。
マスコミの姿勢についての批判だから、自分たちは悪くありませんよっていう開き直りの
文章だよ、これ。

２００６年に発覚･表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」について
ベストカーとしての回答としては、
知名度だけはある自動車評論家の徳大寺有恒に論評させた方が無難だろうし、
「俺と疾れ！！」の冒頭エッセイで論じさせれば、
その連載記事への注目度が高まるとさえ思うんだが？

それに対して、
ブンヤは産經新聞社記者という経歴こそあれど、
同誌の編集部員（当時）という立場でしかない。
つまり、わざわざ三推社/講談社ベストカー編集部関係者による、
読者からの投稿で成り立っているとされる「みん駐」なるコーナーで
取り上げなくても良かったということだよ。
このあたりが‘ガス抜き’とでも言われそうな点ではあるけど、まったく記事しないよりはマシ。
さらに…掲載されたタイミングが、
2006．11．26号（同年10月発売だ）177ページの「みんなの駐車場」なのだから
いわゆる「トヨタ自動車欠陥放置問題」報道された頃より間を置いているのでタイムリーな時期ではない。
逆を言えば、熊本まで取材に行く時間はあったはずとも言える訳だが。そこまでＢＣに望むのは酷というものか？
新車予想スクープ記事よりも注目される内容だとは思うんだが。リコール放置問題という話題は。

ベストカー今号94ページにＴＢＳアナウンサーの記事が掲載されている。
これって単純に担当編集者の独断なのだろうか？
他局のアナウンサーに取材なり、寄稿させるなんて事も不可能ではないはず。
それともベストカー（というより三推社の親会社・講談社を擁する音羽グループ）と、
ＴＢＳとの関係（媒体こそ違えど同じマスコミということ）を強調したいという意図なのかな？

俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
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　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>318
ちょっとは賢くなったようだなｗ　そう、わざわざ「みん駐」で取り上げなくてもいい話題。
それを取り上げたのはどういう意図がある？　しかも、そこで書かれたのはリコール問題
そのものではなく、マスコミのリコール問題における対応は公正で偏ってませんよという意思表示。
つまり「みん駐」で取り上げれば、この程度の回答で済むからだよ。

もし徳大寺が論評するなら、当然この程度では済まない。トヨタの企業としての取り組みなど、
トヨタそのものを批判しなくてはいけなくなる。だから「みん駐」で取り上げたんだよ。
それはカツマタの意志であり、ブンヤもそれを肯定した……つまりリコール問題に関してクレームを
ベストカーに言うなら、カツマタもしくはブンヤでなければならない。うまくゴマカサれたあげく、
二人をマンセーしてしまったお前が哀れでならないよｗｗｗ

当然その辺の事情は「俺と疾れ！！」担当編集者でないと分からない話だよな
カツマタが産經新聞社記者という経歴をもつブンヤを評価していたのはマジだったのか？
しかし、徳大寺有恒（杉江博愛）の論評など
同誌の連載記事「俺と疾れ！！」担当編集者の考えひとつで（先手を打って冒頭エッセイで）、
当たり障りのない内容に止めておくのも不可能ではないはず。
つまり「みん駐」のように読者からの投稿が来る前に、
トヨタ自動車欠陥放置問題報道について批評することは可能だったはず。
ベストカーとしては、徳大寺有恒との関係が長いのも実売率に影響が及んでいるのでは？

ブンヤを評価していたわけないじゃんｗｗｗおまけにひき逃げ、痴漢をして
産経新聞を追い出されたのに。評価していたなら意地でもベストカーで編集
させるだろ？　おそらく異動→解雇だろうね。

ウメーキが？

>>323
それにしてはfenek誌の編集部に異動なんだよな
しかも宇井編集局次長（ベストカー前編集長）に同誌の編集人を、お引き受けいただいている。
それまで編集長だったイチハラを、
ベストカー編集部に「担当部長」というポストで復帰させたのだから
むしろ総動員をして、建て直しを図っているのはベストカーの方だとさえ思えてくる。

カツマタ編集長が、イイボシ編集長代理に禅譲するという話も出ないまま、ＢＣ＋第六号が発売されたのだし…
それでもって>>279のような情報が出てきた（確定事項かどうか把握できないけど・・・）し。

言葉が悪いが、
ブンヤをプロテクトするためだけに、編集人まで交代して、FENEK誌のリニューアルを敢行するとは考えにくいよなー

わざわざ
この時期にブンヤが姉妹誌の編集部に更迭されたとは考えにくいし、
ただでさえ、ベストカーでは
既にイイボシが副編集長から編集長代理（ＢＣ＋誌の編集長）に昇格しているし、
イチハラ担当部長はベストカー編集部に復帰するまでFENEK誌の編集長を務めていた。
そう考えていくと、
いったい何のために副編集長を二名も置いているのかと疑わしくも思えてくる。
カツマタが三推社代表取締役社長に選任されたときとは事情が違ってきているのだろうけど…

>>326
たしか異動した時期は、ひき逃げが相次いで社会問題化した時期だった。
ブンヤが異動を発表した号か前号あたりで、ひき逃げは厳罰すべきと言ってたよ。
ひき逃げに関して問い合わせ、抗議がきたけど、そのうち沈静化すると考えてた
のに悪質なひき逃げが相次いだため無視できず、そのうちサイゾーあたりに
書かれる可能性もあるから異動させて、いま様子見なんだろう。

フェネックは公称10万部というけれどビーパルが13万部であることを考慮すれば
書店やネットの売上を見る限り、実際は1，2万部だろうと予想。
30万部発行のベストカーに比べると格下の気がするし、廃刊も視野に入れてると思う。
でも、三推社の編集部がベストカーだけになっても講談社には組み入れないだろうけど。
車雑誌を講談社に入れるのは野間一族が嫌なんだろ？　

音羽グループから三推社が独立するのは、不可能だろうか？

独立が困難であるとしたら
株式会社日刊現代の子会社に改組される可能性はあるのかな
いま現在のベストカーは（ウメキの仕業なのか？）日刊ゲンダイ誌に近いものがあるのでな

>>328
もし、そういう方向であれば、宇井編集局次長に編集長をお引き受けいただいたうえ、思い切った、リニューアルルを実施するだろうか？
それよりもＢＣ＋はとにかく、ベストカーの行く末が気になる。実は新車予想スクープ記事に割くページが増えた頃からＢＣがＢＣでなくなっていくように感じたんだけど…

俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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うぜえ

>>329
ありえないだろ

株式会社2&4モータリング社との提携で、イイボシ編集長率いるＢＣ＋誌が生き残りを図る事は不可能ではないと思う。

一方ウメキによる『ベストカーはクルマ総合エンタメ誌です』発言だが、いくらなんでもムリがあるのではないだろうか？
日刊ゲンダイと講談社フライデーの良からぬ点を結集した、今以上にゴミクズ雑誌に化す可能性が大だと思う。
ベストカーを廃絶する処置が決定した場合、終刊時の(名ばかり)編集人にウメキを宛がって記者会見を行わせると非常に面白いと思うけどな。

週刊現代は年間15億円の赤字だと、元編集長の元木昌彦が言っている。
月刊現代はすでに休刊。
漫画もあまり売れなくなった。
講談社って何で利益を出しているんだ？

ベストカーごときクルマ雑誌の廃刊で記者会見なんてないよ。
講談社は完全に赤字。週刊現代はグラビアヌードを現社長の意向でやめたぐらい。
もともと車系の本を作るのに、講談社内ではなく新たに会社を作ったぐらいだから
そうとう車、バイク系雑誌に嫌悪感、差別等があるんだろうね。

とは言え、
三推社の株を他の出版社に売却するとは考えにくい

株式会社2&4モータリング社、ベスモ御出演のキャスター諸氏による新車試乗記事だけでも
固定の購買層は確保できそうに思うんだけど・・・BC+誌の場合は。

>>337

>ベストカーごときクルマ雑誌の廃刊で記者会見なんてないよ。

編集者にとって休刊は大ニュースだと思うんだが、
三推社の場合は、講談社100%子会社なので危機感はないのだろうか？
逆に…休刊以外で車雑誌が記者会見を行うケースなんてあるのだろうか？



>講談社は完全に赤字。

社長さんが被害者だと思う。
従業員として採ってあげた連中に、恩を仇で返されたのと同じとしか思えないので。
ウメキとかテラサキのようなタイプの従業員は容赦なく解雇されないといけないと思う。
カツマタにしてみれば子飼いの編集者どもを簡単にはリストラしたくないのだろうけど、
その温情が、ウメキのような編集者を発生させてしまうのではないだろうかと思えてならない。

>>337
講談社は子会社の光文社が潰れたら本当にヤバいと思う
絶対に講談社本体もタダでは済まないだろうし

http://www.findstar.co.jp/news/syosai.php?s=001100
講談社、過去最大の赤字７６億円。2008年度決算は主要３事業で大幅な減収。
http://news.ameba.jp/cyzo/2009/03/34490.html
年間赤字50億円!?　週刊誌「フラッシュ」の光文社に倒産危機

いま講談社も光文社も赤字雑誌の整理に入ってるから
三推社の赤字雑誌と考えられるフェネックは近々廃刊だと思う。
そのためのベストカープラスなんだと思うよ。
ベストカーの編集部でプラスも編集できるなら、かなり効率的だしね。

株式会社2&4モータリング社と、イイボシ編集長率いるＢＣ＋誌が生き残りを図って提携という可能性はないのかな

fenek誌にもＢＣ＋誌にも関与していないベストカー編集部員の命運はどうなる、無条件解雇？

ベストカーは当分は大丈夫じゃないの？
ただ自動車業界も雑誌も活気がないから
今後はどうなるかは分からないけど。

>>344
イイボシ編集長代理にイチハラ担当部長…副編二名の存在意義が疑われるほど、ＢＣは総動員しているように感じる。
カツマタが睨みを効かせているのは、イイボシ体制化に権限委譲のプロセスを、副編二名が邪魔をしないかどうかだと思う。
おそらく編集長退任後は、編集顧問として副編二名を厳しく管理し続けるのではないだらうか?

そういえば……ＢＣ＋誌の第一号からヨコヤマが参加していた（ソースはBC公式HP内編集部楽屋裏マガジン）。一体どれほど将来を期待されていたか分からない。

ところでＢＣ＋誌（第六号）でウラタは関与していたのか、次号からデビュー予定?

トヨタ次期社長の豊田章男、独２４時間レースにドライバーで参戦

トヨタ自動車次期社長の豊田章男（５２）が、５月２１〜２４日にドイツで開かれる「ニュルブルクリンク
２４時間耐久レース」にトヨタチームのドライバーとして参戦することが２３日わかった。米大手メーカーが
破産の危機を迎えるなど自動車業界は暗い話が続いているが、自らハンドルを握ってサーキットを疾走。
車を操る楽しさを世界に発信する考えだ。

豊田章男はトヨタの創業者である豊田喜一郎の孫。国際Ｃ級ライセンスを持ち、「モリゾウ」の名前でレースに参加してきた。
ただ、６月に、創業家出身では１４年ぶりの社長に昇格する予定で、活動の行方が注目されていた。
章男は日頃から、「レースでは極限状態の車の性能が分かる。音やスピード感など感性に訴える車のワクワク感も
伝えられる」と話すなど、社長就任後の活動にも意欲を燃やしている。

同レースは「世界一の草レース」の異名を持つ。１周２６キロのコースを２４時間走り続けて走行距離を競う。
トヨタのマシンは、伊フェラーリなどに対抗して開発中のスポーツカー「レクサス　ＬＦ―Ａ」のレース仕様車。
排気量４．８リットル、最高出力５００馬力以上のモンスターカーだ。

ttp://www.asahi.com/business/update/0423/NGY200904230002.html

ttp://www.asahi.com/business/update/0423/images/NGY200904230006.jpg

315 ：名無しさん＠恐縮です：2009/04/27(月) 08:36:07 ID:PXQABhlP0
169って・・・
何か可哀想になってきた。
しかし、一般人ならもっと厳しい目で見られるのも確か。
会社も首だね。

432 ：名無しさん＠恐縮です：2009/04/27(月) 08:37:44 ID:TFg1C03X0
>>315
うちの近所で痴漢して逮捕されたおっさん、何十年も言われ続けてるよ

思うにBCって何でモータースポーツの記事に割くページが少ないの？
若者の車離れを食い止めるのには一番効果的なトピックだと思うんだけど
前号の224ページのスーパーGTの記事なんだけど
HASEMI　TOMICA　EBBRO　GT-Rを紹介する箇所で
「シルエットフォーミュラのトミカスカイラインのカラーリングを再現…」などと注記しておいて、
その競技車両の写真を掲載しないのが惜しい。誌面スペースの都合で…とかいう弁明は通用しないと思う。
オールドファンのみならず
若い世代の読者に関心を寄せていただくチャンスを逸したとは思っていないんだろうか？
ちなみに自動車ミニチュアのファンの間でもスカイライン シルエットは人気は高い。
海外メーカー(Aa)までもが後期モデルを手がけるほどだ。

潰れそうな専門誌買って読めよ！
って○編の方針だと思う。

>>337
そう言えば、一ツ橋グループで自動車専門情報誌というのは聞かないような
サライ誌に石川真禧照さんが連載記事をお持ちだけどね。

そういえば、矢来町も紀尾井町も手を出したのに、
一ツ橋はどっちも聞いたこと無いな。

そういえば
湾岸ミッドナイトというコミック作品が、ＢＣスピリッツ（小学館）からヤンマガ（講談社）に移籍した先例はあったっけ？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%BE%E5%B2%B8%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%88

思い切ってベストカー編集部を、一ツ橋グループの出版社内に移譲するなんて不可能かな？
さらに三推社の出資比率を、音羽グループと一ツ橋グループで折半するなんていうのもアリかも知れない。
ただ、その場合、なるべくfenek誌は音羽グループに残留させるという方向で調整できないものかと話し合いを重ねて…。

妄想し杉

新橋の心配してやれよｗ

講談社傘下ってこんな状態の会社ばっか・・・

664 名前：匿名希望さん 投稿日：2009/04/28(火) 05:11:17
>>655
でもこういう記事が出るようになったのは最近だから、よっぽど酷い状態なんでしょ
http://news.ameba.jp/cyzo/2009/03/34490.html
年間赤字50億円!?　週刊誌「フラッシュ」の光文社に倒産危機

子会社の光文社が倒産したらその負債は親会社の講談社が被るんだから、音羽は凄く危ない状況だと思う
講談社自体も大赤字出してるし

http://news.ameba.jp/cyzo/2009/03/34490.html
年間赤字50億円!?　週刊誌「フラッシュ」の光文社に倒産危機

泥舟ｗ

http://www.findstar.co.jp/news/syosai.php?s=001100
講談社、過去最大の赤字７６億円。2008年度決算は主要３事業で大幅な減収。

>>353
アホ？　小学館はビーパルがあるじゃないかｗ
フェネックは廃刊の方向だろ？　三推社も力を入れてないし。
むしろベストカープラスのほうが見込みがある。

クルマ雑誌は低級なイメージがあるからね。大手出版社からは無理。
月刊Ｃが出たけど、高級志向だったろ？　ただクルマ雑誌だから
やはり作る人間に問題があって維持できなかったけど。

>>356
光文社といえば俺的には、女性誌がメインというイメージが強い。�M田雅功さん著『読め!』は買って読んだけどね。

>>358
確かにＢＣ＋誌には生き延びてもらいたいね。血筋のいいイイボシ編集長の力量が遺憾なく発揮されれば、良い読み物になるかと思うところはある。
いっぽう今のベストカーはネタ不足の気がある。今の若者に媚びろとは言わないけどマガジンハウス系のセンスを望みたい。今のは日刊ゲンタイ誌の読者層向けで若々しさがない。
ところで話は異なるけど
どういう訳か、ベストカー誌上では野球評論家の江本孟紀氏に、ご登場いただく事が少なくないけど…もしかして、WPB誌に連載の江夏豊氏による記事「アウトロー野球論」を意識しているのか？

マガジンハウスや文春系の車特集やってる編プロってどこ？
同じところだって聞いたけど。

そもそも出版不況の原因って何だったのさ？
そして
それに気づいたのは具体的には、いつ頃からなの

気づいていたからこそ、
ベストカーの場合は公式HP開設に慎重を期していたのかな？
BIGLOBEに移行する以前は、確か次号表紙のみの展開だった。

カツマタが
現・副編二名を厳しく処置しないのは
子飼いの編集者だからという温情からか？

そう思っているのなら「引責」昇格させるのも一興かと

副編二名を訝しく思うのは、
責任は編集長が負うものと確信しきっている点。

実際に
そういう考えの人物だと
編集長も三推社社長も任せられない気がするけど

オヤニラミが斬る！は激しく妄想オナニーなのでもう要らない
あれが続くなら立ち読みにしたい位だ…。
別にＨ社ファンじゃないが読んでて気分が悪い。

|　編集長、とんでもないスレを発見しますた。 |　　　　　|　頼むから仕事してくれ。　|
＼ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／　　 　 　 ＼ 　 　　　　　　　 　 　 　 ／
　 ￣￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　 ￣￣＼(￣￣￣￣￣￣
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　||l　(,,ﾟДﾟ)　 ||/ !　i　　|.|.　　　　|.￣￣//.|　　　| ヾ.,,f￣￣i:.￣＼. （´∀｀　 ）､
　||ｌ::/　つつ,ヾ＼|__.i___/ L..f^i　__j 　　//　|　　　| 　 ＼rヾ三三i 　⊂ ⊂　　）:I
　 Ｌ二／⊂〜ヾ;' !i'￣￣ﾞ||ヽ.───//ｉ　 |　　　|:.　　　ヾ.三三r､---､＼ 　 | |
　　.／　　　　／　||　　　,.||_,|ζ　　 // :|　/. 　 　＼　　　　＼ヽ i三三i三三i.ソ
　　|"￣￣.／　　/三三三/θ　　 //　 |./..　　　　　＼　　　　＼ヾ三三i三三i
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オヤニラミは匿名記事で口汚く罵ってるのが問題だよなぁ。
ライターより編集部のほうだけどｗ
あと車馬鹿もヤバイな。
取り込まれて抜けられないのかもなぁ。

カツマタに全責任を負わせるのは適切な処置ではないだろうから
口減らし効果も期待して副編二名を社外に排斥しないといけないと思う。

俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
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あげ

もっとノウハウが豊かな専門出版社が山ほどある世界。
三推社がムックハウスの作る軍事本のレベルが
どんなものかよくわからなかったから付き合ってもらえていただけ。

ここの出版社はどうなってるんだろうね。
ひき逃げで人を死なせた元新聞記者をベストカーの編集に雇って
それが公になり、ひき逃げが社会問題化したら、何事もなかったかのように異動。
一切の謝罪もなし。普通の出版社なら分かった時点で即解雇だろう？　
これって、どう考えても過去を知っていて雇ったってことだよね。
自動車専門出版社がこういう奴を雇うとはレベルの低いというか、信じられない出版社だね。

カツマタが
現・副編二名を厳しく処置しないのは
子飼いの編集者だからという温情なのか？

その甘さが
ベストカーの寿命を縮めない事を願うばかりだ。

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あげ

ウメキを「日産党」だと思い込んでいたのは、０６年の段階では、産經新聞を盛んに持ち上げていたから。
さらにR30スカイラインを私有していたという記事を過去に読んでいたというのもある。

age

fenekダメだね。また釣り吉に頼ってるよ。そもそも中途半端な経費で
中途半端なアウトドア雑誌を作るのが間違い。
企画力もないし、何が売りなのかさっぱり分からない。先月は高速道路
1000円特集やってたけど、同じテーマでベストカーが何回も特集してるし
別冊で本まで出しているのに、更に特集する必要があるの？

>>378
もっとfenek誌を長い目で見守ってください。できれば応援よろしくお願いします。

講談社自体がヤバイからなぁ
ここも・・・

たった今>>211のレスに気づいたんだけど、何か仕出かしたの？
だって理由もなく、ああいう書き込みは行われないものだろう

ベストカー、相当無理して30万部保ってるんだろうね。
30万部切ることになったら、部数を一気に減らしそう。
クルマの人気がないのにクルマ雑誌が売れるわけがない。

もしかしてfenek誌はカツマタが考えた「保険」なんじゃないのかな
ベストカープラス誌の編集スタッフを若手で固めたのもカツマタの指示？

ttp://response.jp/issue/2009/0509/article124299_1.images/232578.html
本格的に釣りシーズンに突入するこの季節。アングラーにとって、もっとも楽しみな季節が間近に迫っている。

>>382

>クルマの人気がないのにクルマ雑誌が売れるわけがない。

たぶん雑誌作ってる側は、そんな事を考えている余裕などないはず
と言うのは、今まで売れ続けるのが当たり前だと思い込んできたのだろうから。
ただ、バブル崩壊などで一時期、
日本車の新車が出にくかったのは忘れてはいないはず
三推社の場合、良いか悪いかは別として
バックボーンが講談社なので危機感なんて微塵もなかったんだろうからな
特に現・副編二名は！

前は夫馬がレスすると、怒涛のレスが続いたものだけど
もう無関心だしな。ベストカーを読んでた層はリストラされたり
大変なんだろうね。紙面の作り方からして庶民の娯楽誌だし。
雑誌が廃れ出しても車業界は元気だったからベストカーも売れてたけど
業界がここまで急激に落ち込むと、さすがに売り上げを維持できないだろうね。
最悪の場合、今年中に部数が半減するかも？

その前に他が廃刊すんだろ。

ま、そうだけど。ただベストバイクの撤退が結構速かった気がする。
ベストカーも車雑誌が廃れる前に早々と撤退するんじゃないかな？
そう考えると、いま編集部が必死なのも分かるよ。講談社様から
売上のラインを示唆されてると思うから。たぶん下回るようなら
会社自体あぼんじゃないかな？　光文社も講談社も危ない状態だから。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
|　編集長、とんでもないスレを発見しますた。 .|　　　　　.|　頼むから仕事してくれ。　|
＼ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／　　 　 　 ＼ 　 　　　　　　　 　 　 　 ／
　 ￣￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　 ￣￣＼(￣￣￣￣￣￣
　　　 　　　　　.＿＿_
　＿　∧∧　 .!|＼＿_＼ .r──‐､　　　　　　　　　 f'ゝ､￣`.､ 　　　　∧＿∧
　||l　(,,ﾟДﾟ)　 ||/ !　i　　|.|.　　　　|.￣￣//.|　　　| ヾ.,,f￣￣i:.￣＼. （´∀｀　 ）､
　||ｌ::/　つつ,ヾ＼|__.i___/ L..f^i　__j 　　//　|　　　| 　 ＼rヾ三三i 　⊂ ⊂　　）:I
　 Ｌ二／⊂〜ヾ;' !i'￣￣ﾞ||ヽ.───//ｉ　 |　　　|:.　　　ヾ.三三r､---､＼ 　 | |
　　.／　　　　／　||　　　,.||_,|ζ　　 // :|　/. 　 　＼　　　　＼ヽ i三三i三三i.ソ
　　|"￣￣.／　　/三三三/θ　　 //　 |./..　　　　　＼　　　　＼ヾ三三i三三i
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　　　　　 .||:.　　　 ￣| |￣　 　 　 .|:|_/ 　 　 　 　　　　　　　　＼ｌ||＿＿＿＿＿|

いまだ惰性でＢＣＧ読んでるんだが、
今週の徳さんは一際笑った。
誰か鈴付けられる奴はいないのか？
…無理だろうなぁ、
特許で暮らしてる足場屋の倅を持ち上げるような馬鹿しかいない編集部だからｗ

ひき逃げ　怖い

トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

トヨタ傘下 （子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

公式
トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

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944 名前：匿名希望さん ：2009/05/12(火) 08:37:53
音羽で危ないのは光文社だけじゃないし
日刊ゲンダイとか、キングレコードとか、三推社も危ないし
トータルで考えると、「資産があるから大丈夫」なんてとてもじゃないけど言える状況じゃないと思う
本丸の講談社も大赤字出してんだし

犯罪者は死ね。
社会から抹殺されろ。

ブックオフ株３割取得　出版不況背景に講談社、小学館、集英社など

大日本印刷グループと、講談社、小学館、集英社の大手出版３社は１３日、
中古本販売のブックオフコーポレーションの株式計約３１％（議決権ベース）を、
筆頭株主の日本政策投資銀行系のファンドなどから取得すると発表した。
出版不況の中、消費者の間で定着した中古本市場を取り込み、
新刊本の販路活用や、店舗のノウハウ取得などを探るとみられる。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090513/biz0905131304007-n1.htm

>>395
誰?

>>388
自業自得だろうけど、カツマタは不憫だよ
誰とは言わないが
やんちゃな子飼いの編集者を処分しなかったのがアダとなるのかね？

赤字なんだからとっとと廃刊にすれば？

ベストカーが逝く前に
廃刊するクルマ雑誌が続出するだろ。

講談社の人が
ここを見てる
可能性あるの

>>400
でも赤字なんでしょ？
いま赤字だったら黒字化なんて永久にしないでしょ
雑誌買う人はどんどん減っていくんだから

時代やがな

ま、ここまで来ると、まずフェネックは廃刊だろうね。
あとはベストカーでどこまで勝負できるかだよ。
プラスとベストカーの二本立てで。
こういう小規模出版社は怖いよ。ベストカーが駄目になると
会社が倒産だからね。

普通に考えてfenek誌とＢＣ＋誌でしょう、将来に希望が持てるのは。
とりあえずベストカー再建策として編集部の「若返り」と「口減らし」効果を狙って、
まずは副編のウメキとテラサキなどを無条件解雇処分にしないといけないと強く思います。

>>405
真面目に話してる？
フェネックはたぶん1,2万部しか発行してないよ。
編集部がベストカー一つじゃあ勿体ないからフェネックを発行してるだけで
特に思い入れはないだろ？

ＢＣモバイルが大好評だから大丈夫

犯罪者を解雇しろ。

>>408
ウメキかテラサキ?

>>500
つーか今どき自動車雑誌に投稿する奴なんて珍しいからな。
どんな内容でもほぼ自動的に採用だよ。

そんな事はねーよ。俺今年3回投稿したけどみんな没った。みん駐の担当が
ブン屋Wからマスオにかわってからだから途端に相性が悪くなった
まあ3回のうち一回は三菱のカーデザイナーはデザインの能力が落ちたのか
って内容の投稿だったからな。
だってランエボ・ギャランフォルティスが外見見た目ほぼ一緒なのに
アウトランダーの2010年モデルの顔の部分もランエボ（ギャランF）と一緒
のあの顔なんだよ。これマジだからね。
しかも新しく立ち上げ予定の小型のSUVも同じ顔だ。
三菱のカーデザイナーのデザイン能力ゼロじゃないかって投稿したんだが
没ってた。同じ投稿をカートップ　ホリデーオート　ドライバー　カーアンドドライバー
ザ・マイカーにも出したがだめだったな。

カツマタがＢＣ編集長の座をイイボシに禅譲しない理由のひとつに有力視されている説のひとつに、
イイボシ編集長代理が個人的にプロ野球・阪神タイガースの熱心なファンだからだと言われている。

死ね

BCモバイルが好調だから大丈夫だろ。

ベストカーより先に他の車雑誌が廃刊するだろ。

死ね

カツマタが三推社ベストカー編集長の座をイイボシに禅譲しない理由として考えられるのは、
イイボシ編集長代理が個人的に、プロ野球・阪神タイガースの熱心なファンなのではと思う。
（カツマタは岐阜県・東濃出身らしいのでタイガースのファンではないのではと推測できる）

>>413
あんなの大して儲かるもんじゃないだろ・・・・

次号で廃刊☆

>>412　>>414の書き込みを行った者へ

三推社では話にならないので講談社へ苦情を申し入れた方が宜しいかも知れません。　

ttp://www.kodansha.co.jp/about/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ttp://www.j-magazine.or.jp/information_001.html

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>>406
三推社の生命線を、ベストカーだと主張したい気持ちは察せられるけど
BCGを名乗っていた時代には月刊誌だった事を考えると、その直系はBC+誌なのかも知れない。
fenek誌の場合はFENEK誌として創刊された当初はRVなる単語が活きていた時代。
おそらく自動車専門誌系の企業としても拡がりを持たせたかったのでは?
カツマタみずからFENEK誌の創刊に専念するため、宇井さんをBC編集長として招聘した事を考えると、
現在はベストカー再生を目指しているとも推測可能。カツマタはBCG創刊スタッフの生き残りらしい。
その補佐役に選任されたのが、イイボシ編集長代理とイチハラ担当部長ということだったのでは？
少なくとも親会社からの応援や、ベストカー編集部OB諸氏に支援を要請しているようには感じない。
おそらくブンヤをプロテクトするため、fenek誌の編集部に異動させたんだろう。いずれは復帰させるはず。　

お取り寄せが好評だから大丈夫だよ

とっとと廃刊になれよ
車情報なんてネットで十分
男はみんなネットやってるし車雑誌なんてイラナイ

婆々は屁ネックへさっさと帰れ

三推社、講談社ビーシーに社名変更へ
ttp://www.bunkanews.jp/

239 ：匿名希望さん：2009/05/26(火) 21:57:31
そのデーター信用したとして、上にベストカーが出てたから
同様のデーターを一ツ橋の印刷証明付部数と比べると
ベストカー 発行：講談社　三推社 　312,584
BE-PAL 　　小学館 　　　　　　　　172,334

だけど、実売数はこんな感じ？

ベストカー 講談社 20090509 　　1976
ＢＥ−ＰＡＬ 小学館 20090410 　 2625

でも、ベストカーは隔週だから月の発行部数は62万部で
この数字になるの？
それだと実売数は物凄く低いことになるけど……。

車雑誌なんかイラナイもんな
男はエロ目的でみんなネットやってる
ネットで車情報得ればいいんだし

286 名前：匿名希望さん ：2009/05/28(木) 22:41:07
>>239
月に62万部として考えるとビーパルの実売数に比べると2割しかない計算になる。
つまりビーパルの実売数が80％とすれば、16％……。マジで廃刊レベルじゃんｗ
車自体、若者は興味がない状態だし、これから購読者は減る一方。
講談社ビーシーと社名は変更しても無理だろ？　はっきり言って光文社、日刊ゲンダイ
とともに、3年後は存在しない出版社になってそうだｗ
講談社に利益をもたらすために作った子会社がいまや全部足を引っ張る存在になっているのは皮肉だな。

広告主は馬鹿ばっかだな。30万部刷っても大方ゴミとして処理されて
5万分程度しか広告効果がないというのにｗ

>>428
同意
こんな雑誌に広告出すだけバカバカしい

>>420
ひき逃げして人を死なせた奴をプロテクトするためにfenekに異動ねえｗ
ベストカー編集部に復帰する前に会社が潰れそうなんだがｗ

それよりも講談社ビーシーとして新たな出発する機会に、ブンヤをやめさせる
ほうが可能性が高そうだ。

【大量リコール】トヨタ（燃料ホースに不具合）約18万5000台、ダイハツ（アクセルペダルが床に引っかかる）約1万台
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243440681/

>>430
ブンヤが辞表を提出してもカツマタは受理しないだろう。
むしろ『男なら根性みせたれ』と叱咤激励、
副編集長としてBC編集部に復帰、いわば引責昇格という可能性がある。

冷静に考えて全国紙の記者という経歴のあるブンヤの場合は、
逆心さえ持っているのではと思われる現・副編二匹よりかは「使える」かと思うんだが。

副編二匹の処分は、辞めさせるのではなく、無条件解雇が妥当だと思う。

>>432
いや、普通に解雇でしょ？　辞表なんて出してくれれば大喜びだけど
なかなか出さなくて困ってるのが真相。
>>427の言うように、3年後には会社自体なくなる可能性もあるからな。

そう言えば、マジで産経新聞社も倒産しそうだ。

>>433
産經新聞社は何とか持ち堪えるかと思うけど

三推社が社名変更……それでは一体戦犯は誰なのさ?
やはり副編二匹？特にウメキにテラサキの二人体制になってから
あらゆる意味で、ベストカーは変わってしまった感があるよなー
まだイイボシ、イチハラ
ウメキによる副編二名+一匹体制の方が良かったかと思う。

■トヨタグループ
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（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

432、434
ウソツキ童貞

まだ潰れないの？

光文社が先かな？

社名変更、BCG誌創刊当時のスタッフの生き残りでもあるカツマタにしてみれば過酷だろうな。
ブンヤは終生カツマタに採っていただいた恩を仇で返す事だけは決して行なわないでくれ、お願いだ。

自動車ヒョウンカ「Ｋ澤Ｍ宏」の、出身企業でもある事を考えると、�且O推社の名称を存続することは不可能?

ビチグソ童貞

こんな雑誌生き残るわけない
車情報なんかワザワザ金出して雑誌で手に入れてる奴ってネットもやってない情報弱者だけだろ
広告出してる企業もアホ

ブンヤを擁護するふまが
あれだけ副編二匹を毛嫌いしているのは何故なのだろう

>>441
俺もそう思う。夫馬がいつも誇らしげに他スレにまで貼ってる
ブンヤのリコール問題に対する答えは、どう見てもトヨタに関して
偏った記事は書いてない、マスコミは平等に書いているという
開き直りの受け答えでしかないのになｗ

�且O推社として、TBSHDの子会社にしてもらうことも考えては如何だろう？
TBSって昔は、所ジョージさんの車番組を放送していたので自動車ファンとかいるはず。
あの堺正章氏がフェーラリなどイタ車がお好きらしいし

>>442
逆に歴代の三推社スレや車板のベストカースレで
ブンヤを叩くのは
ＢＣ編集部内の秩序を乱す事になりかねない……その責任を負わされるのがカツマタだと考えると気の毒だ。
カツマタの代わりに副編二匹が処分されるといいと思うけどね

>>443
フェーラリｗ
世間知らずの基地外童貞らしい発想ですなｗｗ

【社会】三菱自動車社員２人を逮捕？？バイト先の「すき家」で強盗を自作自演の疑い…岡山
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243872420/

>>444
ブンヤが出て行けば、普通に解決する問題なんじゃねえの？
あんな奴が会社にいれば、まともな奴なら嫌がるだろ。
というか、まともな会社なら一般、出版問わず雇わないわな。
普通の会社なら、まず犯罪歴がないかを調べる。次に職歴、学歴。
ここの出版社は犯罪歴があっても経歴さえあれば採るみたいだけど。

平成二十一年六月一日から
ベストカー／fenekを発行する「株式会社 三推社」の会社名が変わります。
新しい会社名は「株式会社 講談社ビーシー」となります。

>>447
そうは言うけど、ブンヤを採ったということは、当時の三推社の代表者および親会社の意思でもある訳だからね。
カツマタの目に適う何かを備えていたということであれば、ブンヤを叩き過ぎる書き込み内容は逆意を疑われても仕方ないのでは？

将来性ないよ
車情報なんていちいち雑誌で手に入れないよ今は

っていうか、あっという間にベストカーの作りの手法って古臭くないか？
劣化が激しく、持ってるとバカに見える感じがするのは俺だけ。

そんなもの昔から持ってればバカに見えたよ
でもいいじゃん、もともとバカのためのバカ雑誌なんだから

>>449
いずれも軽いけど、エスカレートしたら
ひき逃げ死亡事故→殺人
痴漢、顔面パンチ→婦女暴行、傷害事件
に繋がる。
このままで終わればいいけど、また事件を起こす可能性も
否定できんだろ？　2度あれば3度ある。
　
ところで他の奴もさんざん言ってるけど、なぜブンヤと勝股だけは
擁護しまくりなんだ？　まさかと思うけどブンヤか勝股の関係者なの？

>>453
関係者でないよ。

ブンヤの件だけど、
わざわざ２ｃｈで批判する必要性は感じない。
だって判決に従って、社会的制裁も受けているのだろう？
そのうえで三推社に採用されているらしいのでな。

一番いけないのはブンヤを叩くのが正しいと思っている事だ。
編集部内の秩序を維持するのであれば、もっと良い方法はあっただろうに

過程はとにかく三推社に採用された以上は、むしろブンヤを擁護していただきたかったが。
現在は異動したんだよね？それでも追い打ちをかけるような活動を行っているのなら、それはパワハラじゃね?

【社会】三菱自動車社員２人を逮捕？？バイト先の「すき家」で強盗を自作自演の疑い…岡山
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243872420/

SCOOP!!「ベストカー」発行元が社名変更へ
http://www.mag-x.com/blog/2009/04/scoop_13.html

クルマ雑誌「ベストカー」を発行する三推社(勝股優社長)が6月1日付けで、社名を「講談社ビー・シー」に変更する。
同社は講談社の完全子会社。

当面は社長以下、現体制を維持するが、「近い将来には講談社グループのエンタテインメント系の編集部門としての役割を担う」
(関係筋)ことになるという。今後の同社の活動に注目したい。
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/index.html

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とっとと廃刊にしていいよ

>>457の自己満ブログもな
誰も読んでないよ

>>457
つまり講談社は車雑誌に見切りをつけようとしてるんだね。
たぶんベストカーは近い将来廃刊するなｗｗｗ

社長以下、現体制はお払い箱になるだろう。
これは心機一転、新しい新社長のもと、光文社、講談社からの
出向組がきて、講談社のエンタテインメント系の編集部門として
新しく出発するということだ。

残念だな、夫馬ｗｗｗ　お前ももうすぐ生きがいがなくなるな。

事実上講談社のエンタテインメント系雑誌部門の分社化だな
給与も本体とは別になり、かなり下げられるだろう

あの徳富蘇峰が、私設文部省と評した講談社率いる音羽グループに何が起こったというんだ?!

やはりクルマ雑誌に見切りをつけたかｗ
講談社は売れない分野だと考えれば見切るのは早いからね。
ベストバイクの時も早かったし。

今にして思えば
実は三推社の意思で
ヨコをCARトップ誌に
移籍させたのかも知れないな。

そういえばイイボシ編集長代理（ＢＣ＋誌編集長）が、
編集後記でヨコに対する餞の言葉を贈っていたような?

>>463
つまり講談社でのんびりエリート気分で編集してた勝股らが、突然ベストカーを作れと
三推社にとばされ、給料は減り、耐えられなくなりやめる奴が続出……という流刑地の再現なんだな？
現三推社社員をはじめとして全てリストラし、講談社で必要ないと思われる人材を続々と講談社ビーシーに
出向させ、やめる者続出。どんどん講談社ビーシーに出向、やめるの繰り返しでリストラできるとｗｗｗ

>>468
雑誌はどこも危機的状況だからそう簡単に辞めないだろ
辞めても次の職が無い。

ベストカーより先に>>457のブログが終わるはずだ。

>>462
ふまやすおにおいうちをかけるいみがあるのか

>>469
その場合、他誌への移籍先を斡旋していただけるという、格別の温情措置を講談社が用意する可能性はあり得るのかな？
自動車ヒョウンカ･Ｋ澤Ｍ宏クラスであれば「週刊現代」誌の新車情報連載記事の仕事が与えられるのかも知れない。
（岡崎宏司氏が｢サンデー毎日｣誌に連載中の、くるま読破術のような･･･）

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>>472
そんな余裕ないだろう。週刊現代の廃刊も近いだろうし。

フェネックを廃刊して大幅なリストラ、続いてベストカーを廃刊して
旧三推社労働者を完全に追い出す。次に講談社のいらない人間や部署ごと
講談社ビーシーに行かせる。ビーシーが嫌で辞めていく人間が増えるたびに
講談社からビーシーに次々と……まさに流刑地だなｗ

完璧なリストラじゃないか？　イラクやアフガニスタンに行かせるよりも
金がかからず、かえって予算が浮くし、わざわざ三推社作ったかいがあったって
感じだなｗ

>>462

>残念だな、夫馬ｗｗｗ　お前ももうすぐ生きがいがなくなるな。

どういう意味なんだ?

「月刊ベストパカ」だけは勘弁してください

三菱自動車水島製作所社員2人、バイト先で金を盗み「強盗あった」とうその通報　逮捕
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00156350.html

ベストバイクの復刊希望

なに夢みたいなこと言ってんのさ

>>472
親方の糞電波を公然に晒すのも一興だが週刊紙はカーナベで充分だわ

トヨタグループ（連結子会社数５８１、持分法適用会社数５１、２００５年４月現在）

トヨタグループ

自動車会社　　　　　　　　　　トヨタ自動車

自動車連結子会社　　　 　　日野自動車、ダイハツ工業

国内製造連結子会社　　　　トヨタ自動車九州、トヨタ自動車北海道、トヨタ車体、関東自動車工業、豊田紡織、アラコ

国内製造持分法適用会社　豊田自動織機、愛知製鋼、豊田工機、アイシン精機、デンソー、豊田合成、アイシン・エィ・ダブリュ

国内販売店　　　　　　　　　　東京トヨタ自動車、東京トヨペット、大阪トヨペット、トヨタ東京カローラ、東京日野自動車、兵庫ダイハツ販売

金融会社　　　　　　　　　　　 トヨタファイナンス、トヨタモータークレジット


トヨタグループ
ttp://khoohsan.sub.jp/infoexpress/data/theme25a.htm

講談社の完全な流刑地化、まだ？
将来的には旧三推社の人間はほとんど解雇なんだろうが、
いつから新体制になるの？

ベストカーってやっぱ廃刊になるの？
まあイラナイ雑誌の最たるものだしねー

その前に逝くクルマ雑誌があんだろ

>>484
あまり関係ないよ。講談社が他の系統の方が儲かると判断すれば廃刊だしね。
ベストバイクだって早かったろ？
もともと講談社の流刑地なんだし、その役割をする方が優先されるってこと。

>>463

>講談社のエンタテインメント系雑誌

もしかして日経エンタテインメント!のような情報誌に成ろうとしている?!

スズキ、露工場の建設延期　経済危機で需要急減

　インタファクス通信は１０日、スズキの現地法人幹部の話として、同社がロシアでの自動車工場建設計画の延期を決めたと伝えた。
経済危機によるロシアでの自動車需要の急減などが理由という。延期の期間などは不明。

　スズキは２００７年、伊藤忠商事と共同出資でロシア第２の都市サンクトペテルブルク郊外に工場を建設すると表明。
小型四輪駆動車「グランド・ビターラ」と小型のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＳＸ４」を生産する予定だった。

MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090611/biz0906110919003-n1.htm

当分は社長以下現体制ってことは近々そうじゃなくなるってことだね。
勝股は定年退職できるけど、他の奴らはどうなるんだろ？
やっぱ全員解雇かな？

>>488
その場合でも
宇井編集局次長はJMS特別会員として認知されているし、
イイボシ編集長代理とイチハラ担当部長の場合はベストカー姉妹誌で編集人の経験があるけど
副編二名は如何だろう?
年齢的にも他誌に移籍するより独立して、フリーの自動車ライターに転身しているはず。
いずれにしても、貯蓄とかあるだろうから･･･心配はないんじゃね?

大きなお世話だよ、基地外夫馬

一応、心配はしている積もりなんだけどね。
ただ自動車ヒョウンカ･Ｋ澤Ｍ宏という先例もあるので
�且O推社出身というのは強みと捉えるのが一般的じゃね?

今週号読んだらBCですら世襲が多いんだね。
まぁ、出版社は普通だけどなｗ

無職童貞が他人様の会社の動向にあれこれ口を出すとは笑止千万

いちおう元・読者なので、言うべきことは言わせていただくよ

えーーー

買うのやめちゃったのかよ夫馬ｗ

576 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2006/08/20(日) 20:17:29
僭越ながら…ＮＡＶＩ誌は26日発売でありますが、やはり発売日がカブる他誌（僕の好きなベストカー誌だけは別ですよ）とか少なくないですので…ウザくないですか？

>>496

2006/08/20(日) 20:17:29

　↑

この時点では
ベストカーをヨイショしていたんだけどな

当時も色々言われてはいたけれど最初は基地害とまで言われてなかったな

500

500

そもそもBCの先行きについて話題が出たのは
０７年ごろの?車板のベストカースレ内の書き込みだったはず。
確か講談社の名前も出ていたので具体的な内容とも捉えて反応する者もいたっけ?

俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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トヨタグループ（連結子会社数５８１、持分法適用会社数５１、２００５年４月現在）

トヨタグループ

自動車会社　　　　　　　　　　トヨタ自動車

自動車連結子会社　　　 　　日野自動車、ダイハツ工業

国内製造連結子会社　　　　トヨタ自動車九州、トヨタ自動車北海道、トヨタ車体、関東自動車工業、豊田紡織、アラコ

国内製造持分法適用会社　豊田自動織機、愛知製鋼、豊田工機、アイシン精機、デンソー、豊田合成、アイシン・エィ・ダブリュ

国内販売店　　　　　　　　　　東京トヨタ自動車、東京トヨペット、大阪トヨペット、トヨタ東京カローラ、東京日野自動車、兵庫ダイハツ販売

金融会社　　　　　　　　　　　 トヨタファイナンス、トヨタモータークレジット


トヨタグループ
ttp://khoohsan.sub.jp/infoexpress/data/theme25a.htm

マイバッハの記事で雅子妃の記事を書いた直後、音羽の近くか赤坂の料亭で
お偉いさんのような身なりの人たちがベストカーを廃刊だとか言ってるのを
小耳にはさんだとか。
　
今回は廃刊だけではなくて、出版社そのものの体制を変えるようだから2，3年
必要だったってことだね。たぶんシークレットだから旧三推社側には一切
伝えられていなかったんだろうな。

サーバ変更のせいなのか車板にアクセスできない？！

朝日大学（笑）

今は知らないけど、学生向けの購買部の書店コーナーで
よく立ち読みしたもんです。９０年代後半の話。

http://yomi.mobi/read.cgi/hobby9/hobby9_car_1183196923

7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/07/03(火) 23:59:58 ID:Hml3bGaLO]
ベストカーの廃刊って紙面に出てた？？
音羽から程よく近い料亭で隣のｵｻｰﾝ達がﾁｮﾛっと言ってたのだが、ガセ？ﾀﾞﾖﾅｧ……orz

これだね。このときは、普通にこんな形に中の人（三推社？）が言ってたよね。

21 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/07/08(日) 16:44:08 ID:ShJwr8C60]
>>7
廃刊というか・・・
隔週刊の雑誌が週刊化する場合、業務負荷テストとして試験的に別冊を
数回発行するんだよ。この雑誌の場合も、ベストカープ(ry

だけど普通に廃刊の話……というより、更に進んで三推社の体制を変える話だった
みたいだね。三推社の人も驚いてるんじゃないの？　エンターテイメント系の編集に
する、当面は現体制維持だけど近々変わる（社長以下ガラッと？）ということだし。
全員解雇の可能性もあるから大変そうだな。

ヨタグループのコピペ貼っても意味無いんじゃね

基地外がやってることだから

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.


トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

トヨタ何かよりも廃刊の話の方が興味あるんだけど。
あと旧三推社の人は実質解雇されるかとか、講談社の流刑地としての
役割を優先してるのかとか。
旧三推社の人間じゃなくて講談社の中の人の話が聞けるといいんだけどな。

Ｍ社の提灯持ちは信念でやるつもりだな、表紙に意思表示をしてた。ｗ
信念を貫いて、ポッポ大臣みたいになりそうだな。

>>513
そういう情報は
↓で語り合うべきじゃないの
http://mamono.2ch.net/company/

>>515
いや、ここで語るべきことだよ。そんな板に出版業界の人間がわざわざ
いかないよ。雑誌板が一番出入りが多いし、ここ普通に見てるから。

ただ企業の存廃問題とか語り合うのに相応しい板と言えるのかな、雑誌板の場合は。昨年までは雑談の場というイメージがあったけど

講談社は創業記念があるから、それまでは廃刊しない。
創業記念が終われば、たぶんフライデーはじめ、週刊現代等が廃刊すると思われる。
たぶん、そいつらが講談社ビーシーにとばされてエンターテインメント系雑誌の編集
をすると予想。その時、あの狭苦しいビルにベストカーとfenekの編集部を置いているか
って話だ。ベストカーがこれから部数を増やしていくよりも徐々に減らしていく可能性
のほうが遥かに高い。もちろんベストカーが廃刊されれば、このスレも終わり。

ベストカーWEBを存続させるのも厳しいのかな?BCﾓﾊﾞｲﾙも始めた事だし
モーターファン誌のように何とか復刊を期待したいけど、そうなると海外メディアとの繋がりも望みたい罠

>>518

>ベストカーがこれから部数を増やしていくよりも
>徐々に減らしていく可能性のほうが遥かに高い。

月刊誌に戻るというのもあり得るだろうけど、いくらなんでもフェードアウトさせるのは惜しい。
おそらく講談社ビーシーによるエンターテインメント系雑誌が創刊されていくにしても、
主に男性向けのドライヴ＆新車情報関連などの記事は、イイボシ編集長代理やイチハラ担当部長といった編集人経験者にお願いした方が無難なのでは?

ベストカーWEBとwebCGを同列に語らってよいものか如何か慎重を期する必要を感じる訳だけど
webCGの場合は日経ネットのサイトマップ内に鎮座?しているように感じる

朝日大学

いつみても笑える。
冗談みたいな名前。

とは言え文部省(当時)が認可した私学なので
卒業生として、先輩後輩諸氏に申し訳ないと思っている

>>504

>たぶんシークレットだから
>旧三推社側には一切
>伝えられていなかったんだろうな。

まさに青天の霹靂という感じか…BCﾓﾊﾞｲﾙなど創めているし
まったく何も考えていなかったとも思わないけど、06年おわり頃に
Ｋ澤Ｍ宏とのライター契約を如何するかという流れは何処かに消え去ったような気が

夫馬康雄　は　本名。
1975年10月出生。
父は裕義　名鉄本社に勤務
弟は愼弥
現在にいたるまで一宮市浅野に在住。

157.4cm 56kg
童貞　ｷｽ経験も無し

浅野保育園
浅野小学校
南部中学校
大成高校
朝日大学法学部卒業。

大学４年のとき、警察官採用試験を受験したが失敗。
以後、フリーター生活に突入。
最終職歴は、タイガー模型店のアルバイト店員。
2006年5月上旬にそこを辞め、ほぼ同時に2ちゃんに登場。
今にいたる。

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>>526
既に過去ログ落ちしているのを有料で?見ている人がいるのか
ﾓﾘﾀﾎﾟが如何のこうの訳が分からないので俺は見ないんだけど

トヨタ プリウス 改造キット、EVモード最高速は2倍以上
http://response.jp/issue/2009/0614/article125922_1.html

米国PICC社（プラグ・イン・コンバージョン・コーポレーション）は、先代トヨタ『プリウス』用プラグイン改造キットのソフトウェアを進化させた。

PICC社は2007年6月、カリフォルニア州に設立されたベンチャー企業。米国内で先代プリウスを家庭用コンセントから充電できるようにする、
「プラグインコンバージョンキット」を販売している。

今回はそのソフトウェアをアップデート。先代プリウスの「EVモード」は、モーター単独での最高速は54.7km/hが限度。これをアップデートに
より、 2倍以上の112.65km/hまで高めることに成功した。この速度を維持したまま、約40kmをモーターのみで走行できるという。

アップデートによりモーターの使用範囲が拡大したため、燃費は劇的に向上。高速道路では72.28km/リットルという驚異的な燃費をマーク
する。アップデート費用は2000 - 2500ドル（約19万6300円 - 24万5400円）。PICCのキム・エーデルマン社長は、「シボレー『ボルト』に
対抗できる燃費性能を、リーズナブルな価格で実現できる」と自信たっぷりだ。

まさに夢のような話だが、気になるコンバージョンキットの内容は、ニッケル水素バッテリーの性能アップがメイン。
トヨタ純正は蓄電容量1.3kWhだが、これを6.1kWhまで引き上げている。充電は家庭用の120Vコンセントから可能。
オプションの急速チャージャーを使用すれば、約2時間で充電できるという。

PICC社はこのコンバージョンキットに3年の保証を付けて、1万2500ドル（約123万円）で販売中。
123万円という価格を考慮すると、その費用対効果は疑問だが、米国のベンチャー企業の目の付け所は、なかなか鋭いといえそうだ。

どうもヨタヲタが常駐しているようだな

車板や車メ板に貼るなら兎に角
この板で
車雑誌系のスレでも貼ってるのが痛い気がする罠

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>>518

>講談社は創業記念があるから、それまでは廃刊しない。

世間的には｢三推社｣よりもベストカーの方が知名度があるので出版社を替えて存続というセンを模索しているのでは?
ただ、生き残りを図っているのであれば、今までどおりの誌面づくりでは厳しいのでは。

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必死で穴埋めどうした？
ここでやばいことって言ったら、車雑誌であるにも関わらず
ひき逃げ・痴漢した元産経記者をベストカーの編集に雇って
公になってからfenekに異動させたことぐらいだろうに。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタの奥田碩は（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

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阪神　今オフ松井秀獲得調査へ！

　今季限りでヤンキースとの４年契約が切れる松井について、
阪神が獲得調査に乗り出すことが１５日、明らかになった。

ttp://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2009/06/16/16.html

南球団社長が虎を叱咤「情けない」

五連敗で借金九に低迷する阪神球団のトップに立つ二人が十五日、チームへの熱い思いを口にした。

ttp://www.daily.co.jp/newsflash/2009/06/16/0002026043.shtml

埋めのスピードが鈍〜

フタバ産業 利益を虚偽記載か

主にトヨタ車向けに自動車部品を製造している大手メーカー「フタバ産業」が、
去年までの５年間に利益を１０００億円余り多く計上し、証券取引等監視委員会が
虚偽記載にあたるとして、調査を進めていることがわかりました。結果がまとまり
しだい、課徴金の支払いを命じるよう金融庁に勧告する方針です。

調査を受けているのは、愛知県岡崎市に本社があるフタバ産業です。フタバ産業は
自動車用マフラー製造の国内最大手ですが、去年までの５年間にマフラーの金型や
溶接機などの設備にかかった費用の会計処理のしかたが不適切だと監査法人から
指摘を受け、利益を１０００億円余り多く計上していたと決算を訂正しています。
これについて証券取引等監視委員会が、実態を反映していない会計処理は金融商品
取引法上の虚偽記載にあたり、投資家の判断に大きな影響を与えたおそれがあると
して調査を進めていることがわかりました。監視委員会は調査結果がまとまりしだい、
勧告の対象年度を決めて、フタバ産業に課徴金の支払いを命じるよう金融庁に勧告
する方針です。フタバ産業は製造した部品のおよそ７０％をトヨタグループの企業に
納入している「協力企業」で、調査を受けていることについて「トヨタ車の販売が好調
ななか、増産が続いて設備投資も増えたが経理の体制が十分でなく、不適切な会計
処理となっていた。調査には全面的に協力している」としています。

NHK
http://www.nhk.or.jp/news/k10013632511000.html

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

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自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
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★トヨタ傘下 （子会社）
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2006年２月28日 週刊新社会より
トヨタは牢屋へ入るか

> 『週刊金曜日』で連載している「トヨタの正体」の資料として、
> 何年ぶりかで青木慧著『福沢幸雄事件』（汐文社）を読んだ。
> 1969（昭和44）年2月12日、レーサーの福沢幸雄が
>トヨタのテストコースを走っていて事故死した事件を追ったこの本は、
> 事故から10年後の1979年に出され、絶版となっている。
> 25歳で亡くなった幸雄の父、福沢進太郎は福沢諭吉の孫で、
>偶然にも、私の大学時代の担任だった。幸雄の母はギリシア人のオペラ歌手だが、
>10年後にも怒りは消えず、著者の青木にこう言ったという。
>幸雄さん死にました。トヨタ、事故のクルマ隠しました。
>なぜ証拠を隠したのですか。日本は法律もない野蛮な国ですかっ。
>そして、また裁判がああでもないこうでもない。もう10年かかりました。
>この裁判でトヨタつかまりますか。トヨタは牢屋へ入れられますか。なにっ、はいらない？冗談じゃない。
>幸雄さん死にました。トヨタどんどん大きな会社になります。なぜです。私たちお金なんか一つもいらないっ。
>トヨタ、必ずつかまえてやります。必ず」
>それから30年近い月日が流れ、トヨタはつかまるどころか、ますます大きくなり、日本一の会社となった。
>会長の奥田碩は”財界総理”といわれる日本経団連の会長である。
>「札束と真実との交換」をあくまでも拒絶した進太郎は、当時、こう憤激している。
>「幸雄は、死ぬ前に2000GTで危ない目にあったことも私たちにさえ隠していた。
>トヨタの”企業秘密”は親にも話さなかった。
>（中略）トヨタも、そんな幸雄を一番高く買っていた。
>ところが亡くなったとたんに、彼が不品行だったとか態度が悪かったなどと
>でたらめをいって、なんとか幸雄のミスのせいにしようとする。
>彼らが利益になるから幸雄を大事にし最大限に利用してきたのに、
>死んだとたんに手の平をかえして死者に鞭打つようなうそまでつく。自分の責任を全部、幸雄になすりつけちゃう」

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
ttp://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

下記の件、自動車評論家の「徳大寺有恒」こと杉江博愛（元・トヨタワークスチーム専属契約ドライバー）は、どの様に思っているのか？

◆福澤裁判◆

レーシングドライバーとして更なる飛躍を期待されていた福澤は、
1969年2月12日に静岡県袋井市のヤマハテストコースでトヨタのレーシングカー、
トヨタ-7のテスト中に起きた事故により、この世を去った。享年25。

[事故原因の真相]
事故発生直後にトヨタ側がとった対応は、非常に不穏当なものであった。
企業秘密の保持という表向きの理由から、事故車両を早々と撤収し、証拠隠蔽を図ったのである。
警察の現場検証に対してさえも「企業秘密保持」との名目で、
証拠資料として事故車両とは全く違うタイプのレーシングカーの写真を提供したり、
また事故原因については、
車両側ではなく、ドライバー側に非があると主張するなど、一方的で、大変杜撰な対応であった。
この事は、当時のマスコミも事件扱いし、多くの新聞や雑誌、果ては国会でも取り上げられ、
社会問題にもなった。これが「福沢裁判」と呼ばれる事件の引き金となる。

このようなトヨタの不誠実な対応に怒りを覚えた父進太郎は、
その後息子の幸雄の名誉回復のため、
トヨタを相手取り訴訟を起こした（前述の福沢裁判）。
結果的には、昭和56年（1981年）にトヨタが遺族側に6,100万円を支払う形で和解が成立したが、
事故原因の真相については、未だに謎に包まれたままである
（詳しくは、『福澤幸雄事件』(青木慧著・汐文社刊・絶版)
および『レーサーの死』（黒井尚志著・双葉社刊・ISBN 4575298913）を参照されたい）。

福澤はコース直線部分のコース脇の芝生に建てられた標識の鉄柱に激突して死亡している。
目撃証言では直線部分で突然クルマの挙動が不安定になり、
コース右側の標識に吸い込まれるように激突したという。
遺族は車両のトラブル（強度不足やトラブル）による事故の可能性を強く疑っているが、
物証はすべてトヨタ側の手中にあり裁判でも真相は明らかに出来なかった上、トヨタ側はその後も真相を公表することを拒んでいる。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

トヨタグループ （連結子会社数５８１、持分法適用会社数５１、２００５年４月現在）

トヨタグループ

自動車会社　　　　　　　　　　トヨタ自動車

自動車連結子会社　　　 　　日野自動車、ダイハツ工業

国内製造連結子会社　　　　トヨタ自動車九州、トヨタ自動車北海道、トヨタ車体、関東自動車工業、豊田紡織、アラコ

国内製造持分法適用会社　豊田自動織機、愛知製鋼、豊田工機、アイシン精機、デンソー、豊田合成、アイシン・エィ・ダブリュ

国内販売店　　　　　　　　　　東京トヨタ自動車、東京トヨペット、大阪トヨペット、トヨタ東京カローラ、東京日野自動車、兵庫ダイハツ販売

金融会社　　　　　　　　　　　 トヨタファイナンス、トヨタモータークレジット


トヨタグループ
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3 ：匿名希望さん：2008/12/13(土) 22:00:26
本紙記者、ひき逃げで逮捕　自転車の７７歳男性死亡　清水
1997.11.09　東京朝刊　26頁　第２社会　（全747字）

静岡県警清水署は八日、業務上過失致死と道路交通法違反（ひき逃げ）の疑い
で、静岡県三島市谷田御門四九〇ノ一〇、産経新聞記者、 渡辺龍生容疑者
（二七）を緊急逮捕した。

調べによると、渡辺容疑者は七日午後八時二十分ごろ、同県清水市横砂本町の
国道１号静清バイパス上り車線で、自転車で道路を渡って いた静岡市小鹿一ノ
二五ノ二二、無職、前田勝太郎さん（七七）をはね、そのまま逃走した疑い。
同バイパスは、中央分離帯を挟んで上下四車線。渡辺容疑者は追い越し車線を
走行していたが、車の右側が自転車に激突。前田さんは全 身や頭を強く打ち、
脳挫傷のため間もなく死亡した。
前田さんは午後三時ごろまでは自宅にいたが、その後一人で出かけたらしい。
事故現場は自宅から直線距離で十五キロほど離れている。

渡辺容疑者は事故後、車で東京の実家へ行き、八日午前九時ごろ、「昨日、横砂
で事故を起こした」と同署に電話連絡してきた。
渡辺容疑者は、静岡市役所担当と三島通信部を兼務。事故発生時は静岡市内
での仕事を終え、三島市内の通信部に戻る途中だった。

　　　　　　　　　　　　　　　　◇

産経新聞社は、渡辺容疑者に対し、懲戒免職処分で臨む方針。

【朝鮮戦争とトヨタ】
ttp://www.n-souken.com/columm/columm095.html

朝鮮戦争では、アメリカ軍のものすごい火力が使われ、朝鮮半島全体は戦火にさらされる。
百万人を越える民間人が死んだという。アメリカ軍も3万人を超える兵士が戦死する。
人海戦術で戦った中国兵は30万人を超える戦死者を出したという。

この消耗戦で、日本の戦後経済は一挙に拡大した。倒産しかけて、創業社長が退陣したトヨタは、
石田社長の時代になるが、トヨタも朝鮮戦争の恩恵を受けた例にもれない。

「文芸春秋」に「ザ・ハウス・オブ・トヨタ」が連載されているが、今月9月号に、丁度、朝鮮戦争の時期
のトヨタのことが書いてある。

当時の石田（退三）社長の言ったこととして、次のような談話が載っている。

「この数ヶ月、ワシは夢を見ているようだ。トラックも四輪駆動車もろくに塗装もせずとも、羽が生えて
いる鳥みたいに（韓国の米軍基地を目指して）飛んでいく。中国の義勇兵がプサンまで攻め込んできた
ときは、値段もへったくれもなかったで。

よこせ、よこせの矢のような催促じゃった。ワシも長いこと商売をやってきたが、あの時ほどボロ儲けした
ことはなかったわ。

戦争直後のときも（豊田自動）織機は信じられないくらい儲けたが、今度はケタが違う。」

徳大寺有恒にとって
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。
このことが、しばしば彼の現状認識を歪ませ、
あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力となっている……いわゆる印象操作工作活動、洗脳である。
これは業績最高潮のマンモス企業トヨタ経営者どもの手先・徳大寺有恒こと杉江博愛ならでは論評スタイルの特徴である。

徳大寺有恒の論評は決まっている。
どの寄稿先でもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを罵倒する。
そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。
具体的には「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。
代わりに「売れているから一番なんだよ」と強圧的に言い切るのである。

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　　　ヽ,,　U　ﾐ }　　...|　 /! 　　ベストカー
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　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　／　田　／　　 ヽ─/￣
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

夫馬そんなことより就職活動しろよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
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夫馬とかいう人は統合失調症みたいなんで就労は不可能かと思われる

西武・赤田→トレード合意←阪神・藤田
　
西武の赤田将吾外野手（２８）と
阪神の藤田太陽投手（２９）の交換トレードが両球団の間で合意に達したことが１６日、明らかになった。
早ければ、１７日にも発表される。

ttp://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2009/06/17/01.html

統合失調症?

そんなやつ車運転できないだろう

下記の件、自動車評論家の「徳大寺有恒」こと杉江博愛（元・トヨタワークスチーム専属契約ドライバー）は、どの様に思っているのか？

◆福澤裁判◆
レーシングドライバーとして更なる飛躍を期待されていた福澤は、
1969年2月12日に静岡県袋井市のヤマハテストコースで
トヨタのレーシングカー、トヨタ-7のテスト中に起きた事故により、この世を去った。享年25。

[事故原因の真相]
事故発生直後にトヨタ側がとった対応は、非常に不穏当なものであった。
企業秘密の保持という表向きの理由から、事故車両を早々と撤収し、証拠隠蔽を図ったのである。
警察の現場検証に対してさえも「企業秘密保持」との名目で、
証拠資料として事故車両とは全く違うタイプのレーシングカーの写真を提供したり、
また事故原因については、車両側ではなく、ドライバー側に非があると主張するなど、
一方的で、大変杜撰な対応であった。
この事は、当時のマスコミも事件扱いし、多くの新聞や雑誌、果ては国会でも取り上げられ、
社会問題にもなった。これが「福沢裁判」と呼ばれる事件の引き金となる。

このようなトヨタの不誠実な対応に怒りを覚えた父進太郎は、その後息子の幸雄の名誉回復のため、
トヨタを相手取り訴訟を起こした（前述の福沢裁判）。
結果的には、昭和56年（1981年）にトヨタが遺族側に6,100万円を支払う形で和解が成立したが、
事故原因の真相については、未だに謎に包まれたままである
（詳しくは、『福澤幸雄事件』(青木慧著・汐文社刊・絶版)
および『レーサーの死』（黒井尚志著・双葉社刊・ISBN 4575298913）を参照されたい）。

福澤はコース直線部分のコース脇の芝生に建てられた標識の鉄柱に激突して死亡している。
目撃証言では直線部分で突然クルマの挙動が不安定になり、
コース右側の標識に吸い込まれるように激突したという。
遺族は車両のトラブル（強度不足やトラブル）による事故の可能性を強く疑っているが、
物証はすべてトヨタ側の手中にあり裁判でも真相は明らかに出来なかった上、
トヨタ側はその後も真相を公表することを拒んでいる。

統合失調症等の精神疾患にみられる特徴

同じ事を延々と繰り返す

無限ループ

それではヨタグループのコピペ貼っているのはスレ埋めじゃないのか?

だいたい盛り上がらないスレなのだから
放置しておけば
自動的に過去ログ落ちするんじゃないの？

プリウスと電気自動車、どちらを買う？―徳大寺有恒

ttp://president.jp.reuters.com/article/2009/05/13/D7FC4412-360A-11DE-AC5C-AF203F99CD51.php
ttp://president.jp.reuters.com/article/2009/05/13/D7FC4412-360A-11DE-AC5C-AF203F99CD51-1.php

「ハイブリッド車と電気自動車、どちらを買う？」
ではなく、
『ﾌﾟﾘｳｽ（ﾄﾖﾀ）と電気自動車、どちらを買う？』ときたか――自動車評論家の｢徳大寺有恒｣らしい手口だとは思うけど、

ホンダとインサイトへの叩きともとれる記事を掲載していた
ﾍﾞｽﾄｶｰ誌上｢俺と疾れ!!2009｣（5/26号）を読むと、何がなんでもﾌﾟﾘｳｽを買えと言っているとしか思えないよなー

夫馬ってタイガー模型にいたチビだろ？
気持ち悪かったから覚えてるわ。

あんな容姿のヤツに接客させる店も店なんだけどね。

ところで四輪雑誌の編集部員って交通違反で捕まる事ってあるの

容姿の事に就いては反論しませんけれどね

自動車評論家の徳大寺有恒は
ベストカー誌上「俺と疾れ!!」の読者投稿に回答するコーナーで
自動車産業界の論評にかぎらず、
政治やスポーツ界についても言及している……まさに、やりたい放題だよ。
たとえば…ある読者投稿への回答文の内容に民族差別か?!と疑うような発言もあった。
徳大寺こと杉江は、大相撲でモンゴル人力士が強い点を例に挙げて、
相撲ファンの日本人の多くは快く思っていないとのこと……一方的な決め付け型の論評だ
事実そういう考えの人らが多かれ少なかれ存在するにせよ、活字にして掲載するということの意味を安易に考えているよ。
もう、徳大寺のワンマンショー的コーナーと化した感が強いよね。

夫馬の行動がぴったり当てはまることがあるよ。

ピットクルー株式会社サービス案内

●擁護コース
風評に関する矛盾点や事実に反する点を客観的かつ論理的に指摘する事により
風評の内容の不正確さを明らかにし風評被害を最小限に抑えます。
※ケースに応じた専門家の動員を要するため料金設定は若干高めとなります。

●工作コース
無関係な話題への誘導や風評に関する否定的な印象操作を行う事により
風評から矛先をそらし風評被害を最小限に抑えます。

●釣りコース
誤情報で風評流布者をミスリードする事により
風評に関するやり取りを錯綜させ風評被害を最小限に抑えます。

●マッチポンプコース
風評流布者に成り済まし論理や倫理に悖る投稿を行う事により
風評の信頼度を下げ風評被害を最小限に抑えます。

●煽りコース
風評流布者に対して粘り強く挑発を行う事により
風評流布者の意欲を挫き風評被害を最小限に抑えます。

●荒らしコース
定型文やアスキーアートを連投する事により
風評に関するやり取りを妨害し風評被害を最小限に抑えます

>>570
ｵﾏｴ夫馬？
汚い肌治した？

擁護コース　
　
ひき逃げして人を死なせたブンヤを擁護。
本来は叩かれるべく立場の編集長を擁護。

ところで今月に発足した「講談社ビーシー」の社名の由来って何なのさ?
特にビーシーってのはベストカーのBCに因むとか

荒らしコース

無意味に定型文やアスキーアートを連投。これがなければ
普通に基地外かと思うけど、夫馬はこれをする。
基地外や荒らしはここまで完璧にビットクルーの工作と思われる
ことを24時間休みなしでしない。

>>575
なぁ、汚い肌治した？

>>573
肌は普通だ。汚くはない。

>>578
治した方がいいって。
それじゃ就職したくても出来ないだろ。

工作コース
無関係な話題への誘導。今まさに行われてる。
夫馬の肌なんて、正直どうでもいい。

>>574
ブンヤやカツマタを叩いて
ベストカーが持ち直すと考えていれば
指摘されるまでもなく批判していたはずだ

>>579
俺と面識ないだろう
おまえ

>>581
とにかく、あの気持ち悪い容姿をなんとかしろよ。
チビは仕方無いとしても肌はなんとかなるだろ。

働かずに２ちゃん荒らすだけの人生になっちゃうぞ。

>>582
タイガーのチビだろ？
あれだけ強烈なら覚えてるよ。
覚えたくないけどねw

肌を何とかしろというのが理解できない
どう汚いというんだ

>>夫馬

ここはおまえのブログじゃない。
自分のスレでやれ。迷惑。

それでは
話題をベストカーかBC編集部に戻す。

あくまで紙媒体にコダワルのであれば
小林彰太郎さんらのようにモーマガからニ玄社で
新しい雑誌を創めるというのは不可能だろうかな

特に
今年は東京モーターショー開催年だし
F1世界選手権の日本GPは今秋も予定されている

勿論こういう時代なので
ネット媒体でも車情報は定期的に発信する。
J-CASTとかゲンダイなどのサイト内で生き残りを図るとか……

そもそもベストカーを休刊させてから
社名変更した方が良いかと思うけれど
それに就いては私企業の方針なので…

夫馬は完全に工作員だから無視しろ。
批判を自分に向けさせ、ベストカーや編集への批判をさせないための
工作なんだから。

そう言う>>589は他誌の手先?

チンカス童貞が飽きもせずに基地外電波を垂れ流してるな

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　　　/⌒ヽﾘ‐─ ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　　| （ 　　 　 ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣￣
　　　ヽ,,　U　ﾐ }　　...|　 /! 　　ﾍﾞｽﾄｶｰ編集部
　　　 　 | 　　 _}｀ー‐し'ゝL _ 　　ｳﾒｷ＆ﾃﾗｻｷ
　 　 　 ∧　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー--------
　 　 ／＼ヽ　 ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　／　 ＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノ/ヽ　 　 　 ノ７_,,, ､ 　　
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　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　／　田　／　　 ヽ─/￣
　　　／ 　　　　/／　碵　／　　　　　) /

トヨタ2006年、違法行為のオンパレード！
でも三推社／講談社ベストカー（発行人＆編集人、勝股優。副編集長の梅木智晴、寺崎彰吾）の偏執方針で
決してトヨタを真っ向から批難する記事は掲載しないという、この反動的な誌面づくりは如何なものでしょうか！！！
　
060429 05年188万台リコール（01年の3倍）、系列部品メーカー年間20件超の労災死亡事故、
「レクサス」一万一千台全車リコールを受け、特別に品質だけの専任専務をおく
060425 日本乗用車8社、海外生産初の１千万台、初の内外逆転
060510 北米トヨタ大高英昭社長セクハラ。　060804和解
060624 品質担当副社長　調達･技術の2人体制に
060712 トヨタ3人の品質保証部長リコール隠しで書類送検
060804 トヨタ労組パート労働者（看護士）を組合員に、そしてユニオンショップ協定
060806 トヨタ系部品メーカー「光洋シーリングテクノ」偽装請負
060813 トヨタ車体精工　労災隠し
060904 トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、最低賃金違反、残業割増違反
060919 トヨタ車体精工、違法派遣を直接雇用に改めるに当たって、労災内部告発者を対象から除外
061006 日野自動車1100人偽装出向受け入れ
061010 大阪トヨタ架空販売，元室長ら4人逮捕
061029 郵政公社、トヨタ生産方式で混乱
061030 日本貨物鉄道名古屋市南貨物駅でトヨタ自動車向け専用列車
061104 トヨタ2006年度予測、売上23兆円、営業益２兆円、純利益1兆4500億円
061108 トヨタ　いすゞへ出資、ディーゼル共同開発
061206 トヨタ07年海外生産440万台、国内を逆転へ（日野･ダイハツを除く）
0612xx トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、強制労働
061214 トヨタ期間満了期間従業員を関連会社に紹介
061217 ミサワホーム九州の粉飾決算
061223 トヨタ07世界生産体制94２万台へ　GM抜き首位か
061227 トヨタ自動車横浜事業所汚水排出で子会社社長罰金略式命令
061230 トヨタ60億円申告漏れ、部品を安く売って海外子会社支援

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

スレ埋め必死杉

どう考えてもここで都合が悪いことが書かれているとすれば

ひき逃げ死亡事故（痴漢・顔面パンチ）を起こした元新聞記者を
車雑誌ベストカーの編集として雇って、何も説明なしにfenekに異動させたこと

しかないのだが、ここまで必死でスレ埋めする必要があるのは関係者しかいないと
思うのだが。

次スレ要ります?

廃刊されたらいりません。
但し講談社ビーシーの中の人の愚痴スレに変わります。
もともと三推社のスレとして作ったのに、なぜか夫馬が来たので
中の人が書けなくなった。
放っておけば勝股と渡邊龍生に対する不満で埋まるのに、都合が悪い
奴がいるらしいｗ

600

【生産終了】ダイハツ　ソニカPart23【希少車認定】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244904467/

大發エッセは健在なのに、ソニカは…orz
いわばソニカの顔つきはHondaステップWGN（三代目）の猿真似かと思った。

株主の“お叱り”に阪神球団社長が謝罪
ttp://www.daily.co.jp/tigers/2009/06/18/0002031796.shtml

とうぜんイイボシ編集長代理は不機嫌な日々を送っているのだろうか

講談社が「月刊現代」の後継誌「Ｇ２」創刊へ　ネットと連動
ttp://sankei.jp.msn.com/culture/books/090617/bks0906171753000-n1.htm

何にしても夫馬はここに来ないでくれ。

>>605
書き込みを行うなという意味?

職安行けよ

という意味

仕事に就けたところで、楽しい事は皆無ですよ。俺の場合。
なにしろ年齢的にキツイものがありますのでね。あ〜,どうしよう。

夫馬、向こうのベストカースレに逝ってくれ。
二度と来るな。

諒解。

ダイハツ、軽のソニカ製造終了 生産ラインを集約
http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009042701000850.html

　ダイハツ工業は２７日、本社工場（大阪府池田市）で２本ある自動車生産ラインを５月に１本に集約し、販売不振が続いている
軽乗用車「ソニカ」の製造を４月中に終了することを明らかにした。不況で販売台数が低迷しているため、生産効率化を図る。

　併せて、本社工場と京都工場（京都府大山崎町）、滋賀工場（滋賀県竜王町）で非正規労働者を５月に計約５００人追加削減し、
非正規の人数を計約１４００人に圧縮する。ライン集約で本社工場で働く生産現場の正社員の一部を京都工場、滋賀工場などに
異動させるため。

　本社工場の生産能力は年２４万台だが、うち存続するラインの生産能力を高めて年１８万台とする。本社、滋賀両工場で手掛ける
主力軽乗用車「ムーヴ」の生産は、滋賀工場に１本化する。

　車高が低くスポーティーな外観を重視したソニカは２００６年６月に発売した。しかしムーヴなど室内空間が広い軽乗用車が
人気を集める中で苦戦を強いられ、０８年度の販売台数は前年度比３７％減の約３８８０台に落ち込んだ。

>>611
わざわざ貼るな。

死ね　　　死
　　　死ね死ね死ね
　　　ね
　　　死
死ね　ね


　ね
死

死ね♪　死ね死ね♪

死ね死ね死ね死ね

ひき逃げ犯の解雇、まだ？
まともな企業になってくださいよ、講談社ビーシーさんｗ

ＶＷ、スズキに出資検討…独誌報道
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090626-OYT1T00104.htm

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、スズキに１０％程度を出資することを検討していると、
独経済誌マネジャー・マガツィーン（電子版）が２５日報じた。

　報道によると、交渉は始まっていないが、ＶＷの幹部が数週間前に訪日し、スズキとの提携の可能性を
探ったという。
特に、ＶＷはスズキが成長市場であるインドに強みを持っていることから、提携に興味を持っているとしている。

ひき逃げ、痴漢犯をいつまで編集に置いておくんだろうか？
普通の常識ある会社なら雇うことすらしないのに。

【航空】 ボーイング787構造欠陥問題、欠陥は三菱重工の製造部品〜英専門誌が報じる [06/26]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1246012226/

トヨタ、独ダイムラーとの提携模索＝専門誌
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-38823020090701
［フランクフルト／シュツットガルト　１日　ロイター］　

ドイツ自動車専門誌アウトモーター・ウント・シュポルトは、
トヨタ自動車が独自動車大手ダイムラーの メルセデス・ベンツＡクラスとＢクラスについて、
自社のＭＣプラットフォームを利用した派生モデルの生産を検討していると報じた。

欧州工場での利用度改善が狙いという。

同誌によると、両社はまた、開発コストの共有のほか、トヨタの高級車レクサスＬＳと
メルセデスの高級車Ｓクラスの共同生産の可能性を模索している。

【社員専用】ダイハツ工業株式会社 過労死3人目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1214181071/

水無子さんは元気ですか？

え、水虫が如何したって？

自閉症の夫馬さんは
宣言通りここには来ないで下さい。

？

ほんとうにベストカーが廃刊されるとしたら、戦犯は一体誰なんだろう？

いい加減にしろよ、6x70

旧・三推社の面々は気の毒だよな〜　生え抜き組は講談社グループということで？入社したんだろうに...

夫馬さんだけ尾張小牧ナンバーなんですね。
夫馬家の中で。

あ〜あ、

どうも講談社が子会社含め大規模リストラするような情報があるらしい。
旧三推社の人間は何人残れるのかな？　講談社から確実に光文社、三推社を
はじめとする子会社にリスタらされた人間が下りてくるぞ。三推社はグループ内の
出版社では最下位だから、相当数切られるだろうな。

どうも講談社が子会社含め大規模リストラするような情報があるらしい。
旧三推社の人間は何人残れるのかな？　講談社から確実に光文社、三推社を
はじめとする子会社にリストラされた人間が下りてくるぞ。三推社はグループ内の
出版社では最下位だから、相当数切られるだろうな。

２ｃｈ引退するする詐欺はどうなったのですか？

＜静岡知事選＞民主系・川勝氏の当選確実　自公系坂本氏破る

>>462

>残念だな、夫馬ｗｗｗ　お前ももうすぐ生きがいがなくなるな。

どういう意味だよ　御簾鞍は昨年ああいう事になってしまったし…

>>633
引退宣言するたび
嫌がらせレス憑けてきたくせに

大規模リストラらしいけど、三推社の人間で誰が残れると思う？
半分、いや4分の1ぐらいしか残れないんじゃ……。

まだ寝ないのか、687x

>>637
編集部ではイイボシとイチハラの場合は
編集人経験者（イイボシ：BC+誌/イチハラ：フェネック誌）なので慰留されると予測
そのほか広告部とか出版部とか如何なのかと

下切ちゃん

>>639
編集人なら大丈夫だろうか？　大規模なリストラらしいから講談社の編集が
相当数ビーシーに来るとなると、その中には編集人もいるかもしれないし
部署ごと異動してくるかもしれない。ここまで来ると何があってもおかしくない。

>>640
おまいには危機感ないのか、それとも開き直っているのか

>>641

イイボシ編集長代理にイチハラ担当部長の場合は、そもそも講談社に居ないといけない人物のはず。
プロテクトされるとすれば�且O推社での実績だけでなく、学閥なども判断基準に数えられるのかな？
お偉い上席副編集長様と次席副編集長様は如何するのかと。年齢だけじゃなく素行にも問題ありそうだが…

イイボシやイチハラのもとで仕事をしていた編集者諸氏の処遇は如何なるのか心配だ。
ＣＡＲトップ誌の編集部に拾ってもらったヨコヤマの例もあるので若手の場合は考えてはいるはず
ウメキ上席副編集長にテラサキ次席副編集長の場合は虎視眈々と、第二の「Ｋ澤Ｍ宏」に成りたがっているのか？！

そういえばブンヤの如何なの？　いずれにしても決めるのは講談社サイドの方でしょうけれど。　
気になるのは、この板で叩いていた連中がブンヤの能力について、ほとんど触れてはいない点。

要するにブンヤ叩きは、
ウメキにテラサキといった出世コースから逸脱した輩ならではの仕業としか思えないという事。
�且O推社という大手出版社グループ企業でさえも、こういう野蛮なパワハラが行われているのが実情なのか？
おそらく講談社側からの視察が来る日だけは鼠根性の点取り虫を演じてはいる積もりなのだろうけれど

>>640
> 下切ちゃん
ってことは

一宮市浅野下切でFA?

>>627
> いい加減にしろよ、6x70

>>629
> 夫馬さんだけ尾張小牧ナンバーなんですね。
> 夫馬家の中で。

>> 6383
> まだ寝ないのか、687x

これを総合すると、もう特定されますね。

カツマタが責任もって採用した以上、ブンヤへの嫌がらせは勤務先への逆意と認定して、容赦なくリストラ処置を施すべきだと思いまする。
とりあえず、どの企業でも言えることだけれど、どういう事情があっても組織内で秩序を乱す蛮行は許されない。
必要であれば内部告発だって可能だろう？　そういうのが嫌なら民間企業に就職した己にこそ、落ち度があると痛感しないといけないのでは？

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　　　ヽ,,　U　ﾐ }　　...|　 /! 　　ﾍﾞｽﾄｶｰ編集部
　　　 　 | 　　 _}｀ー‐し'ゝL _ 　　ｳﾒｷ＆ﾃﾗｻｷ
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>>648
うわ、ホントだ。
夫馬さん、ｺﾋﾟﾍﾟで荒らしている場合じゃないでしょw

調査不足なのか、敢えてそう振る舞っているだけなのか
我が家系を捏造などと決め付けるあたり、悪意に満ちているとしか思えないが

>>652
これは本当なんすか？

夫馬さん、>>648 は本当なんですか？

知るか、木瓜

俺を消し潰す自信があるのなら、くれぐれもアシがつかない手口で行え。不成功に終わった場合は自業自得と観念するんだな

>>656
俺っていうのは一宮市浅野下切にお住まいの夫馬康雄さんですね。
愛車は　尾張小牧 6870 白い幌ジムニー　の夫馬康雄さんですね。

そうです

既に然るべき場にはお願いしてある、どう処置されるのか存じ上げないが

でた　必殺脳内通報！
やっぱ夫馬さんはこうでないとw

通報ではなく被害届け

IDが明示されない板であっても特定は不可能でないらしいよ

>>662
夫馬鹿ってさ、２ちゃん歴３年だろ。
よくこんな事書けるな。
もう少し学習しろよ、コピペで荒らしてばかりいないで。

受理されたかどうかまで公表する必要を感じません

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　　　ヽ,,　U　ﾐ }　　...|　 /! 中日新聞社など　
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彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

>>664
夫馬鹿って法学部卒なんだろ、６流とはいえw
ハッタリかますんなら、もう少し相手がビビるような事を言えよ。

>>667
異常なまでの自信は一体どこからくるのかと

>>668
康雄ちゃん、今時あのフォグは無いでしょ。
はずした方がいいと思うぞ。

>>668
も・う・飽・き・た

>>669
うｐ　うｐ！

>>671
そうまで書き込むという事は、もしかして当地を訪れたの？取材と称して調査活動ですか

事実そうなら然るべき処置いただくしかないな。
こちらとしては謝罪のみを望んでいたのだが
逆上している輩に何を言ってもムダなのかと

>>643
いえね……飯干さんは親父が講談社に入れてくれと頼んだけど、能力が問題外だとされて
仕方なく三推社に入れたやつだから。講談社グループ内でも有名な話で、講談社どころか
光文社内でも知られてる。それでも編集長代理やってるんでしょ、ベストカーでは。
それだけ講談社と三推社（講談社ビーシー）では差があるてこと。だから旧三推社は残れない
んじゃないかって話だよ。編集長代理＜＜＜講談社平社員だから。

>>671
うーん、どうしようかな・・・
夫馬さん、いいですか？

ブンヤの能力も飯干＞＞＞ブンヤだから、完全にリストラ要因でしょ？
だいたい独自の記事とか独特のおもしろい記事とか面白い言い回しとか
できるわけじゃなさそうだし、無難に記事を書くだけだろ？
みん駐の時もちょっと突っ込んだ内容にはまともに答えてなかったよ。
手元にもうないけど、読者が何かメーカーかなんかの批判をしたのに、
最後にちなみに自分はプラモをやっていますと付け足して書いていたら、
ブンヤはそのプラモデルのところだけの感想を書いてた。
いつも肝心な内容には触れず、話題をそらしてるイメージしかないよ。

>>669
ジムニーって、外から見える場所にあるんですか？

>>643
付けたすと、コネで講談社に入れてくれ組は多いんだよ。だけど、能力があまりにも
劣っていれば断る。それで光文社はどうですかと勧められる。だからコネありでも講談社は
早稲田慶応クラスぐらいは出ているけど、光文社は三流大学がゴロゴロ。
にもかかわらず、光文社ではなく三推社に回されたということは相当能力が……ということ。
それなのに三推社では上の方に行けてるということはどういうことか分かるな？

>>678
じゃあ、アサヒ大学ではどうですか？

>>677
外から見えるっていうか・・・
夫馬さん、答えてよ

>>674
それでは、イイボシ編集長代理が自動車ジャーナリストとして独立後に複数の他誌で活躍されるのを期待する方が現実的ですか？

>>676
ブンヤの記者としての能力について否定要素が少ない様子。定期刊行物の編集以外で活躍の場を与えられる可能性はありますか？


>>675　677
へ？

>>678
カツマタ代表取締役の指導のもとで編集長代理（BC+誌では編集人）を務めてこられた実績については如何でしょうか。
イチハラ担当部長が「フェーラリ曼荼羅」等で、清水草一氏と誌上対談されている様子を見るかぎり、期待できそうですけれど...

>>681
ナンバー消せばいいですかね？
もうばれちゃってますけどw

>>679
アサヒ大学？
何それ？

>>684の出身校って何処なの、文�T？

>>684
アサヒ大学とは、このスレのスーパースターであり、
車板においては御自分のスレまでお持ちであらせられます
一宮市浅野下切在住　夫馬康雄様の母校です！

自棄に俺の出身校に拘るんだな、

確かに学生時代に
県立一宮西高から一浪して名工大に進学した鵜飼庸至男に「朝日大など日本の最底辺」とボロクソに言われたものだが

>>687
ジムニーって外から見えるんですか？

レス稼ぎの積もりか
それを
ここで行うのだから何と言うか

ここまで自信ありげなのも普通じゃないな、強力な後ろ盾があるとばかり思い込んでいるのだろうけれど
あまり度を超すと

>>689
うｐの許可が出ないんだったら
見にいってみようかなーと思って

>>691
仕事そっちのけで？

俺を傷つける為になら、
どんな事にでも手を染めるという
アグレッシヴな姿勢は異常だわな
せいぜい手が後ろに回らないようになー

ところでBCモバイルやBCwebなど電子メディア事業は、旧･�且O推社関係者で運営可能なのでは？
広告スポンサーが付けば自動車専門マスメディアは生き残れるはず。ただ速報性と情報の正確さが望まれるけれど
速報性という意味では、webCGは慎重を期しているように感じるけれど

無職童貞の33歳児が語る講談社ＢＣと自動車関連メディアの未来ｗｗｗ

>>693
何の罪か教えてよ。
アサヒ大学法学部卒業の夫馬康雄さん。

>>696
う罪〈ウザイ〉

>>695
webサイト広告だけれど、インターネット割引など展開中の保険会社さん、タイア会社さん、自動車関連用品メーカー＆販売店さん、ドライヴ用品（シューズ、ウェアなど）など誌上広告と同じ方が無難かと

さすがに下切兄さんはおもしろいや

そうそう、下切という地名の由来が分かるか？

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　 　 u　　　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　u ｀ヽノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
　　　/⌒ヽﾘ‐─ ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　　| （ 　　 　 ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣￣
　　　ヽ,,　U　ﾐ }　　...|　 /! 中日新聞社など　
　　　 　 | 　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　 　 　 ∧　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー--------
　 　 ／＼ヽ　 ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　／　 ＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノ/ヽ　 　 　 ノ７_,,, ､ 　　
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"／ ｀ ､　　( ｨ⌒ -'"",う
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　／　奥　／ヽノ　　　,イ^
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　／　田　／　　 ヽ─/￣
　　　／ 　　　　/／　碵　／　　　　　) /

もうネタ切れかい

>>702
何を書き込んでも文句しか言わないんだろう、この非国民！

住所を番地まで晒さないのは中途半端だな　登録番号など晒さなくても特定できるだろう車両の写真をネット上にばら撒かないし
　

寸止めの積もりで書き込んだ割には度胸ねぇな、所詮は匿名の臆病者でしかないのか

言っただろう？俺を消し潰す確信があるのなら、アシがつかない手口で行え。不成功に終わった場合は自業自得と覚悟を決めるんだな(嘲笑)

小チンピラぁ　如何したァ！

名前出せやコラァ！　

あれ？レス憑かなくなったぞ

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

コピペ攻め？

>>704
もうありますよ

>>711
スレ埋め立てじゃい

>>712
主語を言え、主語を

>>713
スレ埋めすると何かいいことあるの？
夫馬さんにとってメリット無いと思うんだけど・・・

>>712
俺も見た。
たぶん、そう。

>>714
損得しか考えないのか

>>715
おまい地元民か？

スレたては昨年十二月なのか

次スレ建てましょうか

好きにしたら…

早く寝ろよ
だから背が伸びねえんだよw

>>715
オレも見た。
空き地っぽいところで写ってるやつだよね？

散々ひとをコケにしておいて命令形かよ

THE目撃者とかで投稿されてきたのかも知れないな

age sage あんなに煩かったのに
諦めたか？

>>722
ya

>>462

>残念だな、夫馬ｗｗｗ　お前ももうすぐ生きがいがなくなるな。

これって如何いう意味だよ？

>>722
もう、あるわけね
捜してみるか

>>728
ya

捜すも何も手許に有るんだろう

>>730
ブルってんのかよ
ｵﾏｴも探してみればいいじゃん

>>731
一体なにを捜せと

ここのスレって車板と違ってレスの憑くペースが早くないよなー

雑誌板自体が過疎ってるからね。
盛り上がっているのは
このスレだけ〜

盛り上げる必要もない訳だけれどね

でもスレを埋めたほうがいいんだよね

今晩中に埋めてみー

このスレって暫らく放置同然だった様子

でも早く寝ないと身長が伸びないよーw

気
ま
ま
な
自
由
業

心配御無用。
背の低さはプライドの高さでカヴァーします!!

まだ２５０以上レスが残っているよ

さあ夫馬頑張って埋めろーｗ

なぜsageているんだ？

実社会では虐げられて、ネットでは上から目線で威張り散らす
そんな小物の童貞ニート夫馬鹿康雄のホームはコチラ

【童帝陛下】夫馬康雄 公開処刑場 16【33歳児】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246694300/

>>745はリストラに遭わない特権階級らしくて羨ましい罠

単なる自由人ｗ

ということは経済力はあるのか

33歳になって親に養われてるのを
経済力があるというのかどうかは不明

そういえば何でブンヤは渡辺龍生から渡邊龍生に変えたんだ？

わざとらしい前フリだな

もう決まっている事なのだから今さら愚痴を書き込んでも意味が無いので?!ここが過疎っていたとは思えない

>>211　>>412　>>414　>>613-615といったレスが付いているけど、何か仕出かしたの？

414までは兎に角>>613-615については悪ふざけが過ぎるかと

旧･�且O推社を「音羽グループの流刑地」と表現したのを後悔している

>>755
それって夫馬が表現したわけじゃなくて、関係者が音羽グループのの流刑地だと
書いたんだろ？　あと飯干のことも。

そうだったっけ？過去記事や旧スレの詳細まで確認していないので自信はないけれど

ところで紙媒体としてのベストカーに一区切りをつける予定だとしても
新しいメディアにベストカーを遷そうという試み（BCモバイル、ベストカーWEB）は旨く軌道に乗っているの？
作っている側で、どう評価されているのか外部からは分からないからな

こっちでは自演やり放題だからよかったね
下切２、いや、下切兄さんw

>>712
やっと見つけたっぽい
わりと綺麗に撮れてるよね

もしかして講談社関係者？

>>760
いいな〜
どこにあんだろ？早くみてみたい。

>>762
既に晒し者にしているんじゃないの？

少なくとも自演は否定しておこうぜ、下切兄さん。

一々そうするのが面倒だ、というか何故ここに出張してきたの
おとなしく黙ってりゃいいのに

下切２、いや、下切兄さんは上から目線だな、いつも。
まぁ現実社会では絶えず見下ろされてばかりだからねww

低姿勢に出る必要を感じません。ここ２ｃｈですので。

>>760
わかんねー
何かﾋﾝﾄもらえません？

ブンヤにも同じ事を延々と続けてきたのかね？

いかにも手口が逆賊そのもので（嘲笑）

ブンヤつながりで恐れ入るけれど、ブン屋Sって山陽新聞出身だっけ？
カツマタとしては
BC編集部に新聞記者を採用する事で如何いう効果を期待していたのか？

ここの住人が凄いのはヨタグループ一覧のコピペを貼りまくっている事だ。
そんなにヨタが好きなら、旧･�且O推社の全株式を売却すればいいものを…

あ〜あ、ここに車板のイタイ住人が発生するとは残念だなー

しかし出版業界板というのが無いのが不自然な感じがする。広告業界とかあるのに…

実質、ここが版業界板だよ。出版社名のスレはほとんど中の人の愚痴、
噂話になってるし。
この板にベストカーのスレを作った当初は中の人が勝股に愚痴を書いてたのに
夫馬がきて書けなくしたんだろ？
放っておけば、ここは勝股とブンヤの悪口で埋まったとあれほど書いたのに
まだいるし。夫馬がいる限り批判が夫馬に集中するようになってるんだ。まったく何の
工作員なんだと思うよ、お前。

>>775
初代スレ?が建っていた頃はそうだったね。
車板のベストカースレこそが読者向けのものなの？
ただ、ベストカー存廃についての話題が出たのは０７年頃だったような…

一時期、車メ板にもスレ建っていたような???

>>775
それでは
しばらくRomっている事にするよ。

失礼
版業界板→出版業界板

>>778
下切兄３はもう来ないでください

今夜はおとなしいな
アク禁か

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http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

http://www.bestcar-fenek.jp/outdoor/out06.html

夫馬がイケメンだと言いまくってたが、どう見てもｗ

ウメキほど外道でもないかと思うが

さっさと埋めろyo〜

阪神、早くも自力Ｖ消滅危機

ttp://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2009/07/11/03.html

まだまだ２００スレも残ってんぞ

>>789
肩幅が狭いから子供体形？　顔でかいな。
ダンディーになれなかった若造りの禿げじじい……いい加減、編集部も
若造を入れろや。

光文社同様、人事が腐ってるよ音羽は。
コネ社員ばかりを採用し、管理職にしてきた会社が、
伸びるわけはない！！！

ブンヤ、容姿に自信があるから紙面やウェーブに出たがるんだろうけど
ひき逃げや痴漢の件で週刊新潮にも書かれたんだから、もう少し大人しく
出来ないのかねえ。

50 名前： 名無しピーポ君 投稿日： 02/07/07 21:17

産経新聞のどら息子じゃないけど、ひき逃げは、執行猶予がつくそうだ、
まー一度は逃げてみるもの手だな、どうせ捕まってもともとだから、
どんどんひき逃げしよう....

>>795
採用後の待遇に疑問を持っているのであれば独立すればいいのでは
元･音羽系出版企業勤務という肩書きがあれば他誌では手厚く迎えられるかと

あっそっ

ビーシーは無くなる運命の１局の受け皿ですよｗ

やっと８００越えたか

>>800
中の人？
ベストカーが廃刊しないにしても、講談社からの異動で旧三推社の社員、契約は
追いやられて辞めさせられるってこと？

確かにしばらくは現社長以下旧体制でやるとあったから、時期が来たら変わるという
ことなんだろうけど。

阪神 ２１世紀ワーストで自力Ｖ消滅
ttp://www.daily.co.jp/baseball/2009/07/13/0002121082.shtml

ダイハツ総合スレ Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1174755277/l50

【CG】 カーグラフィック　第11版 【NAVI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235627578/

>>802
先のことは分からないだろ

創始の特大爺が元気な間は

>>806
でも、可能性は高いだろ？
講談社のエンターテインメント系の役割をって
ハッキリ言ってるんだから。

講談社、嘘八百書いて裁判で負け
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090713-00000572-san-soci
貴乃花夫妻が講談社に勝訴　「遺産独占」は「伝聞、裏付け欠く」

講談社ビーシーか、チェックメイトやHot-Dog PRESSなど男性向けの雑誌が復刊されるとか？

そもそも自動車評論家の「徳大寺有恒」が杉江名義で関与していた当時のチェックメイトって如何いう雑誌だったのさ？

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男女交際ネタ専用・芸能人の噂　スレ [噂話]

4日前
毎日放送のちちんぷいぷいという番組内で元政治デスクみたいな立場のデブが
コウのたまった
デブ「なぜ共謀罪が制定されないのか！」デブは不満をぶちまけた
デブいわくこの国にはテロリストがいるというのだ("たぶん・・"と言葉を挟んだ上で)
共謀罪は世界各地で制定されている法律だが
ある意味どこからがテロか？社会運動か？で
悪名が高い法律でもある
制定する国の中には共謀罪で死刑になる国もアル
これは変な行動や発言をすると
最悪死刑になるに等しい
ダーウィンの悪夢という映画がある
もしよければご覧いただくと面白いことが浮き彫りになる

貴方は大学はどこに高校は？
文化の高い国の人々は自国語と世界共通言語の英語を持つ
美智子「今日から日本は絶対王政です！消費税は100%です！」
天皇「違う議会制天皇主体国家だ！　国民は私を神と崇め消費税100％払え！」
それをみて喜ぶ一部の格式社会希望者達・・

さてさて、そろそろ26日号デキあがったのかね？

集団ストーカーやるって本当ですか？その71
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1245620442/

>>815
集ストの被害に遭っているのはブン屋Wだろう、カツマタ代表取締役やイイボシ編集長代理にイチハラ担当部長が何を言っても従わない
輩が何人かいるんじゃないの？出世コースから逸脱して逆上した連中とか

普通は、ライバル他誌関係者が、ブン屋Wというよりベストカーの足を引っ張ろうとか考えるはず。
つまりベストカー編集部関係者が２ｃｈに降臨しているのであれば、ブン屋Wが叩かれていたら、普通に擁護するはずなんだけれどな
要するに２ｃｈでブン屋Wを叩いているのは排斥活動というか、パワハラ以外の何ものでもないということだな

究極の破格の安さ！詐欺か！？と疑いたくなる安さ

ソニー　VAIO TypeL VGC-LV72JGBが新品で税送料込みで20,000円
新品のTシャープAQUOS LC-32DE5が消費税送料込みで30,000円
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エアコンもなんでもある。
オークションよりも安く電化製品は在庫多数

詳しくはこちら
http://blog.goo.ne.jp/kotaka_may/

>>789
ここの編集、若い子いないのか？　こういう役目は若い編集がするもんだけどな、普通。
誰が口あけた汚い中年禿げなんか見たいんだよ？　本来は綺麗な女性タレントがいいけど
予算的に無理なら、この際アルバイトでも構わんから若い奴で頼む。

ブン屋Wの表情<かお>が元気そうで何よりと思いきや、30,000円？のマーボー豆腐か。
いわば一個5,000円のドラ焼きみたいじゃね

フェネックの読者層で、そんな高級料理店に行く奴いるのかねえ？
なんかおかしくなってきたなあ、ベストカーもフェネックも。

講談社ビーシー　ベストカーになってから購読しなくなったので内容は知らないが
車板のスレを読むかぎり「ネタ切れ」という意見が多い。つまり過去のBCはネタ記事が支持されていたということか...

>>822
ネットがリアルタイムで情報くれるから雑誌が厳しくなっただけだよ。
ネタ記事で売れ行きが怪しくなったから、いろいろ試行錯誤してるわけで。
昔みたいな自動車信仰がなくなって車に金を使わなくなったし、憧れもなく
なったしね。

ネット　ネットと騒いだって

車雑誌がやっているサイトぐらい

つまらないサイトもないなｗ

>>823

出版不況と言われてはいるみたいだけれど、どうやら媒体をネットへとシフトする動きが出ているのが本当の所らしいね
とりわけ車文化がダメになったということはないけれど、クルマ雑誌に「お笑い」路線というのは如何かな？長続きするのかという意味で

車板のベストカースレでカツマタのアンチが発生しているよ、もしかしてBC編集部関係者？

トヨタ自動車：企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/

トヨタグループ／サプライヤー　[PDF]
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2009/toyota_group.pdf

827のようなコピペを
車雑誌総合スレでも観たが
何らかの効果を期待しているの

自動車評論家の｢�ｺ大寺有恒」に言わせると、ＵＳＡフォードとﾄﾖﾀは似ているらしい。
創業者一族が健在という点で（新潮社ENGINE 2009．3，130頁、自動車ヒョウンカ・K澤M宏との対談記事）

↑
この程度の記事なら、ＢＣ＋誌で掲載可能だろう？

光文社の縁故管理職や体育会系管理職の受け皿にしてほしい。
上記の馬鹿たちが居座り続けるものだから倒産寸前です。
この人たちを引き取ってください！

そういう事で、現況を打開できるとは思えないけれどな。音羽グループ再編という話ならばね。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1247906534/l50

伊東勤前西武監督 来季阪神入閣か
ttp://www.daily.co.jp/tigers/2009/07/22/0002149127.shtml

康雄ちゃん毎日お風呂入ってる？臭いよ

この時季だと一日、2〜3回は自宅でシャワー浴びるんだが
長湯はムリ。のぼせてしまう。これも循環器系が弱いからか？

虚弱体質かよ

【社会】 日本の携帯電話は、なぜ世界に通用しなかったのか…ガラパゴス症候群をニューヨーク・タイムズが報じる★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1248270910/

日本の軽自動車もガラパゴス症候群

そうは言うけどベストカーでは
盛んに大發工業の車種を持ち上げているような

トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748/

↑
こんなメーカーに太鼓もちするのがベストカーなのですか　　よく分かります　

そうは言うけど
広告屋から相手にされている車雑誌は
ベストカーだけ
残りは実売部数なんか怖くて口に出せない状況

>>840
しかし大發工業って軽カーがメインじゃないですか？
ベストカーでは新車関連情報記事で紹介される程度ですので
そういえばコペンの扱いは別だったような
なんでもコペン登録車バージョンを盛んに推していたような
ストーリアやブーンのX4の方が車ファン向けと思うのですが

伊東勤氏「阪神入閣売り込み」を完全否定
ttp://www.sanspo.com/baseball/news/090723/bsb0907230526010-n1.htm

トヨタ自動車：企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/

トヨタグループ／サプライヤー　[PDF]
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2009/toyota_group.pdf

そうは言うけど
ひき逃げ死亡事故をおこした奴を編集に雇った車雑誌は
ベストカーだけ
他の車雑誌はひき逃げ犯なんて100%雇わない

その件については当時の�且O推社の代表者および100％親会社の講談社の方針なので
然るべき立場に在る方が決定されること。
それに従えないのであれば辞職願いをカツマタ宛に提出したら？

それにしてもブン屋Wだけ叩かれるのは異常だよな
カツマタには何も言えない状況だろうけど

そうは言うけど
ここの雑誌も税金を過少申告してばれた編集長が居座っている
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238227379/l50

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/

>>847
確かベストカーとは取り引きがあるはず

とっくに切られているよｗ

ところでカツマタって普段どんな人なの

>>462
どういう意味だ

26日号どうだった？

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>>853
黄金期の東スポから日刊ヒュンダイ化がさらに進んでいる。
真面目に政治経済記事を増やしているようだが、これが全く知識や勉強不足、
いい加減、妄想内容でげんなりする。なんでこなんなに民主マンセーなんだろ。
中国市場はすごいか？読者のカーマニアはバカじゃないぜぞ。内容がお粗末なのは一発で分かるぞ。
どうせなら、後半のおバカ企画を前にもってこいよ。

一読者から擁護の一言。
CARトップよりベストカーのほうがずっと面白いよ。
カードラなんて立ち読みもしないもん。

車雑誌は
結局
ベストカーしか残らないだろ

ベストカー
CARトップ
ホリデーオートまでだな。

【CG】 カーグラフィック　第11版 【NAVI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235627578/

スクープ盛りだくさんだった

うわ、工作員がいっぱいｗ
そんなに売り上げが落ちてるのか？

ETC車載器プレゼントの当選発表HPで
やるって言っといてまったくないんだけど・・・
まさか架空懸賞・・？

>>847

竜巻で吹き飛ばされる軽ってどうよ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248699761/

>>864
おーけー