ゲイが自動車を大いに語る 16台目

>>942
今にトヨタからも乗り換えたくなるわよｗ

>>951
嫌いじゃないけど、個性がないわね

ステップワゴンとかbBって、まぁ他の車種にもいえるけど、大幅に変えてダメなら少し戻すってできないもんなの？

今初代モデルのbBが新車で出たら買ってしまうと思う。あと、SM-Xも復活して欲しい。荷物乗せるし一人身だから丁度いいサイズなんだよね。DQN御用達だけど。

サイズで言うならフリードとかがその代わりでしょ。

以前ノア・ヴォクの５人乗りを買おうと交渉して、決まりかけのときに
サンルーフ付けてって言ったら、設定はないってことで没になったわ。
値引きも３０万ぐらい取れてたから残念だったわ。

今ならフリード・フレックスが良いわ。ガラスルーフ開かないけど・・・

フリードって顔が残念なのよね。ケツはいいのに。

ヒドゥン･ピラーってもう古い手法だと思うのよねぇ。
使ってる車、他にあったかしら？

ガラスルーフしかないわよね
開くサンルーフはなにか問題あったのかしら
背の高いバンは危ないってのわかるけど

プレリュードとかのサンルーフ良かったわ
セラの全面ガラスは恥ずかしそうと熱そうだったけど
今思うと珍車よね

>>954
少し戻すって、やってる車種もたまにあるわ。
現行ライフも、先々代ユーザーからは
先代の丸っこい形が不評だったから
先々代の箱型に先祖帰りしたみたいよ。
ゼストがあるのにそんなことをしたから
補助金を受けられないのとあわせて
フルチェン直後なのにゼストよりも売れてないわ。
ホンダは最近やたらと浜崎のゼストのCM流してるから
８月も７月同様、ゼストの方が上に違いないわね。

販売打ち切り決定車種よ

トヨタ　マークXジオ（746台）、ハイラックスサーフ（584台）、イスト（332台）、ブレイド（217台）、カムリ（131台）、イプサム（83台）
日産　ラフェスタ（716台）、シーマ(31台）、プレジデント(3台）、マイクラC+C(0台）、プレサージュ(0台）
ホンダ　S2000（273台）、エディックス（75台）、インスパイア（73台）、レジェンド（42台）
マツダ　CX-7（25台）
三菱　ランサー（196台）、グランディス(0台）
スバル　R2(607台）、R1(108台）
スズキ　ソリオ（183台）、SX4セダン（42台）、ジムニーシェラ （41台）
ダイハツ　アルティス（5台）

ラインアップの整理って、他のメーカーはいいけどトヨタの場合同一条件の車で
見た目だけ違って選択肢が増えるってのだけが魅力だったのに、それを減らしたら
魅力がなくなっちゃうんじゃないの？

>>952
今のところ、トヨタには大満足よ。
下取車はすぐに名義変更してくれたし、連絡も密にしてくれるし。

高速タダになるのかしら
でもその分、自動車税がアップするのよね
はぁ…持ってるだけで大変だわ
でも手放せないし

>>961
打ち切りってマジ？
プレサージュ(0台）、グランディス(0台）ってのもマジ？

でもダイハツ　アルティス（5台）ってのが不思議。
いったいどんな人が買ったんだろう。

他は知らないけど、マツダCX7は9月にマイチェンするわよ。

CX-9になるとかじゃなくて？

CX7とCX9は違う車よ。
多分、モールとか付けてアイーンてなるんじゃない？
最近のマツダぽく

http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsMain&vehicleCode=CX7

http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsMain&vehicleCode=CX9

松田プゲ夫

>>963
2〜3年で、その「密な連絡」が「密な買い替え催促」になるわよ。

>>965
グランディスは３月にすでに生産終了になってるわ。
今出てる台数はきっと在庫分の売上だろうね。

ダイハツのアルティスは、
ダイハツ関係者や身内にダイハツ関係者がいて、
どうしてもセダンがいいって人向けなのかしら。
うちのそばの駐車場に先代アルティスが停まってるわ。

>>970
２〜３年もいかなくても大きなトラブルごとに買換えほのめかされてウンザリ

だとしても、日産のあのふざけた態度よりはマシだと思うわ。

>>961
スズキのランディはどうなんだろうね

それは一ディーラの問題でしょうに。ここまで理性的じゃないとマンコかと思っちゃうわ。

グランディスなんてまだあったんだW
それにしても三菱ってメカニカルな部分が古いわよね。2.4クラスで4ATって・・・
あ、プレサージュの2.5もそうなの！？
そりゃ売れないわよー燃費悪いじゃないの。
それにこの二台、立派な車格なのに三列目狭すぎ！！
シートも座面・背もたれとも1.5のパッソセッテより小さいわ。
これだけ割り切るんだったらミニバンにする意味無くない？

まあ三菱にはデリカD:5が有るし、日産にもセレナが有るから良いんだろうけど？
どっちもロールーフミニバン創るの下手よねぇ。

ATが多段化すると運転がしづらくなるのよねえ…　ウチのLSは8ATだけど
何が良いんだかさっぱりわからないわ。

やっぱ2速ＡＴくらいがちょうどいいわよね

フルオートマチックなのに運転しずらい？どんなところが？

そうねぇ本来多段ギアはトルク変動や変速ショックを軽減するための手法だったんだけど、
高段側のギアは隣のギアとのギア比が接近してくるから変速ショックも感じにくくなるのよね。
しかも多段化するとミッションケースも大きく重くなるから燃費も悪くなるし
ある程度パワーやトルクがある車でも7速以上はかえって無駄かも知れないわね。
これをマニュアルモード付きCVTにすれば燃費も変速ショックも解決かと思えば
現時点ではビッグトルクに対応する耐久力の有るCVTってなかなか無いのよね。
普通に6速か7速のATで良かったのかしらね？

副変速機付き４ATを８ATと偽って売るメーカー製じゃ何速でも信頼できないわ

究極の多段変速、CVTの将来性はどうなのかしら。
つか、なんだか大昔に三菱のマニュアルにもあったわよねぇ…副変速機。
ミラージュとかに付いてたと思うんだけど、なんて名前だったか忘れたわ。

多段階の変速機にこだわるのは車好きだけじゃないかしら。
普通の人ならオートマかマニュアルかだけしか見ないんじゃない？
下手すりゃ、CVTすら知らない人も多いと思うわ。

あらそうかしら？CVTくらいみんな知ってるでしょ。TVでも宣伝してるし。

でもまだ大排気量車対応のが無いのよね。
開発するにも大排気量車が売れなくなったから、メーカーも資金難かしら？
ミニバンだって2.4Lも有れば十分だものねぇ・・・
いっその事、MTを復権したらどうかしら？なんて思って・・・

最近、燃費を気にして信号待ちでＮ(ﾆｭｰﾄﾗﾙ)にしてるけど
しばらくMTに乗ってないからＤに入れ忘れて坂道軽くバックする事あるわW
後続車ドキドキね？W
でもこれ燃費に効くわぁ〜一般道で1km/L近く伸びるんじゃない？

>>981
三菱のはスーパーシフトよ。
確か副変速機のレバーがシフトレバーの左にあって、ダートラなんかだと小指に挟んでシフトするのがテクニックだったそうよ。
2H→3Lなんてわしづかみ状態でゴリッと上にぶち込むんだって。
失敗して小指にひびが入って薬指を駆使してゴールまで行ったとかなんとか、そんな人もいたみたい。

最近だとスバル・ランカスターのMTが副変速機付きだったはずね。

連カキ失礼
>>983
大排気量車だとCVTが進化する前にデュアルクラッチMTが市販されちゃったんでそっちに行くんじゃないかしら。
アウディは大きめの排気量でもCVTやっていたけど今はやめちゃったのかしらね？

思うんだけど、全般的にCVT＝コンパクトカーってイメージじゃない？
だからこそセダンとか大排気量の車種で今更CVTてのも
保守的な購買層に受け入れられないんじゃないか、とも思うのよ
まぁメカニック的にFRでCVTは難しいとかそういう問題もあるんだろうけど

ちなみに昔ティアナの3500のCVT乗ってたけど
加速もCVT独特な感じじゃなくてなかなか良かったわよ

CVTは半クラでダラダラ引っ張ってる感がどうしてもダメだわ
多段ATはほとんどロックアップしてるからMTみたいよね
あたしは6か7ATを小型車にも搭載したらいいと思うわ

あたし、IS250C欲しいわー・・・
けど、あれに２５００ccってショボソウだわ。
レクサスのマークレビンソンも聴いてみたいわ。
音質知ってる姐さんいる？すごいいらしいわね

きんもい車に乗りたいのねぇ
誰か次スレよろしくね

ふ〜ん海外ではDSGとかS-SHIFTとか有るのね？
ダイレクト感は有りそうだけど、燃費はどうなのかしら？
結局はATだから、ギアチェンジの度に次のギアとシンクロする為に無駄に回転上げなくちゃならないから
トルコン使わなくてもCVT以上に燃料を使うって事にならないのかしら？

次よ。

ゲイが自動車を大いに語る 17台目
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1251868817/l50

そろそろ>>1に並べるアドレスどうにか整理したほうがいいんじゃないかしら。

>>990
アホか。シフトアップするときは回転上げねーだろw
普通に止まるときは2000prm以下でシフトダウンするだろうし。
燃費はこれだけいろいろな技術があってもMT、CVT、トルコンATの順番。
（ハイブリッドはこの場合除外）
DSGは基本的にMTと同じ構造だからMTに近い燃費が出る。
自動変速モードでエコモードにしておけばいいだけ。

クラッチレスMTは駄目かしら？

DSGは耐久性は気になるわ・・・
ただでさえVWって部品は消耗品って感じで壊れるのが早いから、
載せ換えなんて事になったら結構な金が掛かりそうだわ。

さ、華麗に埋めましょ！

1年後にプリウスワゴンが出るって噂ほんとかしら

早くハイブリフィットが出て欲しいわ

そうなのよね｡クチクサが原因だなんて情けないったらないわ｡

ルノーが好きよ

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