ダイハツ総合スレ Part7

イース80万円くらいなら欲しいけど
100万円超えたら要らない

販売店などで入手できる大き目のチョロＱみたいなミニカー、
集めてる人いる？

>>942
マイチェンではないだろ
コンテのような派生車じゃね？

よく見たらリアドアがヒンジ式だし、
Aピラーの感じとか全然別モノ

とはいえ、これは失敗作だなｗｗｗ

【ダイハツ】 イース 【e:S】

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254916625/


個人的にはドンピシャなので立てました。

俺はバスケットがいいと思った

MUD MASTER-Cを軽規格にしろよ

>>948
バスケットいいね。贅沢をいえばMTが欲しいけど。
さらに贅沢いうならネイキッドでこういうオープンボディが欲しかったな。

逆にタントエグゼは理解不能。子育てスペシャリティカーのイメージをリセットしたかった、とか意味不明。
タントはあの路線でよかったろうに。ていうかエグゼを欲しいと思う香具師はムーヴ買うだろ。
子育て世代からは「あのCMイメージがよかったのに」と言われ
BIPからは「顔つきはいかつくなったけど全然走らんしイメージ的にはムーヴカスタムが鉄板だよな」と言われ
スバルみたいに「全方面に売り出そうとして全方面からソッポ向かれる」というオチがつきそう。
エグゼ買うのってムヴカスが鉄板杉てツマランというヘソ曲がりか、デザインがピンポイントに気に入った香具師だけじゃね？

少なくとも、俺はエグゼ買うくらいならムーヴ買うね。

残念だがバスケットは市販されないね

なぜなら、俺が欲しいと思った出品車は市販された試しがないから

バスケットは
農園スタイルとミリタリースタイルを出せるな

タントエグゼカスタムは、市販化されるのが来年ですが、皆さんは予想ではいつ頃発売されると思いますか？7月車検なんで何とかそれまでに発売されて、新車買いたいです！

デカデカが一番イイ！！

デカデカ
市販しないのかな？
ちょっとしたマイルームになりそうだし、ハイゼットより乗り心地よさそう。
タントより安かったら欲しいぞ。
タントの商用バンとして出してー。

バスケットいいなぁ
インパネも最高！

けど市販はないな・・・

デカデカこのままだしてくれ
移動式書斎として使いたい

６年前からすでにミラはリッター30.5km(10・15モード)を達成している件

http://www.eccj.or.jp/vanguard/commende14/commende14_10.html

>>958
当時のボディでMTならアイドリングストップとの組み合わせで可能。

ダイハツディーラーの知り合いの話では、

タントは子育て世代からしたら素晴らしい車。
ヤンキーはムーブカスタムが鉄板だが、タントの広さを見ると欲しくなる。
そして、タントカスタムが出てきたわけだが、
ヤンキーとしてはタントの広さが基準になると、ムーブはもの足らないらしく、
タントカスタムの一択になってしまうらしい。(コンテでは力不足らしい)
そこにもうひとつ...と言えるモデルが欲しいとのこと。

ダイハツは特にこのところ派生車種増えすぎの感がある
雇用確保の為か？

九州工場の組立設備が最新なので、車種バリエーションを増やせるらしい。

>>960
そういう事情でも、俺がダイハツならエグゼをタントカスタムとネーミングしてタントは現行路線のままにするけどね。
ヤンキーに売り込むためにファミリーユース切り捨てるのはバカとしか思えん。

ま、タントの路線をデカデカが引き継ぐことになるんだろうな。
金と時間をかけてせっかく定着したイメージをわざわざ捨てるなんてアホらしいと思うんだがなあ。

おまえら、なんでそんなに技術力のないダメハツ車を
有難がるの？？？

スズキ車よりは技術力が高いから。

デカデカはよく見ると物理的に無理があるだろ
特にリヤは足回りやマフラーその他のスペースが完全に無視されとる

「デカデカ」って、ちょっと見には
大失敗作「本田モビリオスパイク」を思い出させる。
座席があれだけ簡素な作りだと、買う時周囲から叩かれるだろう。
後サスは４駆をナシとすれば、室内の張り出し幅や高さを押えられる
ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑでいいだろ。

デカデカはイースと違って全くコンセプトの域出てないだろう。
今の時点で言えるのはフロントエンジンでタントよりデカイの出す。
ということぐらいじゃね？

まあ、タントの助手席シートについてるシートベルトをやめてくれればそれだけで十分魅力的なんだが

>>965
社員の方ですか？
客観的にみて、鈴のほうがいいと思うんですが？

どっちの社員もおとなしくしておけ

>>965
品質が違うわな

ネガキャンが必死に粘着してるのを見る度に

ダイハツもまだまだ大丈夫だと思うｗ

トヨタと部品共有がありがたい

>>970
CVTも触媒も自社開発できねえ会社が何言ってんだかｗ

ダイハツは開発しすぎな感じ
もう少し煮詰めてから開発しろよと

スズキは開発しなさすぎな感じ
今後の為にもっと開発しとけよと

そういえば、鈴木が軽から撤退するって話はどうなった？
禿しくスレ違いだが

くだらん

>>961
車種別登録台数を上積みしたいがためです。
昔、カローラと付く車種が多数あって、全てカローラとしてサマリされるのと同じ事を狙っているんです。

バスケットが出色のコンセプト。
たぶん売れる。

でもあの形のホロって古くなるとほんと乞食っぽくなるんだよなあ・・・

それ月数十台は売れるだろう

バブル期のパイクカーの再来。
ただいまはそれを許容するような時代じゃない。

いろんなデザインのホロを作って
着せ替えるのだ。

新型タントを見たけどそこらのミニバンっぽくなったな
悪く無いけど今までの方が個性的だった
結局実用重視だとどれも似たり寄ったりの形に落ち着く訳か

>>985
エグゼのことを言ってるんだとしたら
ログをよく読めと

バスケット売れよ
売るんだろ

火事だって

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091010-00000102-jij-soci

滋賀工場？
何を作ってるんです？

>>989
ttp://www.daihatsu.co.jp/company/outline/facilities/shiga.htm

滋賀（竜王）工場第1地区（滋賀県蒲生郡竜王町）
エンジン、トランスミッション、軽合金鋳造など

らしい

滋賀のダイハツ工場で火災、１人死亡　粉塵爆発か
MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091010/dst0910102119014-n1.htm


滋賀のダイハツ工場で火災　１人死亡

　１０日午後２時４０分ごろ、滋賀県竜王町山之上２９１０のダイハツ工業の滋賀（竜王）工場から出火、メンテナンス作業を委託された
同県湖南市、「田伏工業」の社員田伏徹さん（２２）＝同市＝が死亡、別の男性４人が病院に搬送された。約５時間後に鎮火した。

　近江八幡署によると、田伏工業の別の社員（４２）とダイハツの社員（５０）がやけどをし、別の２人は煙を吸い込んだ。
地元消防によると、６００平方メートルが焼失した。

　火災が起きたのは「第３鋳造工場」と呼ばれる建物。田伏工業などの計４人がダクトを、ダイハツの１０人がアルミ溶解炉をそれぞれ担当、
修理や交換などの作業に当たっていた。

　ダクトは溶解炉の上部にあり、ダイハツによると、ダクトのちりが溶解炉付近に舞って引火した可能性があるという。

　同社によると、滋賀工場は主力工場の一つで、軽自動車「ムーヴ」や「タント」を生産し、２００８年度の生産実績は約２９万台。
火災があったのは部品を製造する建物で、今後の生産ラインへの影響については「分からない」としている。

　現場は名神高速竜王インターチェンジから約３・５キロ。周囲には田や畑が広がっている。

スポーツ報知
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20091010-OHT1T00199.htm

【滋賀】ダイハツ工場で火災、１人死亡　粉塵爆発か
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255179723/