【伊丹廃港】近畿圏空港政策総合スレ１【関空神戸】

新板誕生おめ。航空からも参加させてもらいます。

航空船舶板のスレ（これまでの前スレ等はこっち参照）
【構造】もう用なしっしょ、伊丹空港4【改革】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1129116090/

官製スレ↓誰もいないｗ
【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

伊丹空港は要らない。
もともと廃港前提で関空ができたのに、ダラダラ近郊の一等地に居座り、
周辺住民の利権保護。優勢民営化が終わった後の構造改革ターゲットは
伊丹廃港だ。

確かに不要だと思います。
国際線を関西空港
国内線を神戸空港
でいいと思います。

これどこの板やねん？

確かに不要だと思います。
国際線を中部国際空港
国内線を中部国際空港
でいいと思います。

自演で多人数に見せてるけど、ばればれですよ。

もともとがこの板でやる話じゃないだろ。盗人猛々しいというか、勝手に居座ったのはそっちのほうだ。
たいした話もしないで延々ループ議論ばっかしだし、どこでやったって同じだろ？

もれも自治厨にはうんざりするが、おまえらのほうがずっと迷惑。ここは理系板だっての忘れるなって言うの

すいません。お国自慢板のほうにお戻りください

【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/l50

伊丹空港廃港執行委員会3
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095603927/

3空港問題ｐａｒｔ15、AMBITIOUS伊丹廃港！
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1070119153/
3空港問題ｐａｒｔ16【おめでとう！伊丹廃港決定】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1074238632/
3空港厨問題ｐａｒｔ17【隔離厨、全員集合！】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1077267314/
　↑17から分裂
　↓次のスレが実質本スレ化
伊丹空港廃港推進委員会
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1078645087/
伊丹空港廃港実行委員会
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1087010404/
伊丹空港廃港執行委員会
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1092307586/
伊丹空港廃港執行委員会2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1094377026/
【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会3【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095603927/
【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/

関空の問題点
　・金かかりすぎという公共工事の問題点
　・アクセス交通の便が（現状伊丹と比較すると）悪い
　・連絡橋が風に弱く、料金が高い
　・広すぎ
　・飛行機が良く見えるスポットが無い
　・津波地震リスク

関空たたき
　・泉州だから
　・しおたいは池沼
　・関西だから（？）

伊丹の問題点
　・9時門限
　・位置的に新幹線と競合
　・騒音対策費
　・廃止宣言どうなったの？→自己矛盾
　・距離の割にアクセス不便
　・狭い
　・拡張性（将来性）なし
　・危険（オーバーランしたら民有地へ・・・・・）
　・周辺B問題

伊丹たたき
　・副首都にすればいいだろ
　・伊丹は大阪じゃない

どうしても伊丹空港を存続させたいというなら、東行きは伊丹、
西行きは神戸発着にすればよい。そうすれば利用者も迷わないし
全体の便数もほとんど変わずに済む

乗り継ぎできないじゃん。

乗り継ぎの需要ってそんなにあるのか？

仙台に住んでいたときには、伊丹乗り継ぎはよくやってたけどな。
でも、これからは中部国際空港で乗り継ぐから、伊丹も関空も神戸もいらねえや。

阪神淡路大震災のどさくさにまぎれ神戸市が再開発予定地を焼き払う！？？

http://blogs.yahoo.co.jp/saipan_is_number1/16943427.html

とにかく、空港3つは多すぎ。3つあるというだけで、利用者にとっても結局不便。
できれば一つ、どうしてもだめならメインとサブという２つが限度。

新幹線のある日本では、航空需要はそのくらいまでしかないはず。

とにかく、空港3つは多すぎ。3つあるというだけで、利用者にとっても結局不便。
できれば一つ、どうしてもだめならメインとサブという２つが限度。

新幹線のある日本では、航空需要はそのくらいまでしかないはず。

神戸空港が立地上ベストなんだから
関空も伊丹も廃止がすっきりする。
だが、現実的には関空は跡地利用の見込みが無い。ならば存続させよう。神戸空港とはジェット船で３０分だし。
伊丹は跡地利用の見込みは非常に大きい。大阪のベットタウンとして大繁栄するだろう。

六甲山に突っ込んでろｗ

>>18
>神戸空港が立地上ベストなんだから

最初からそうしてれば問題なかったのにな。まさに交通政策の失態。
この板にふさわしい。

>>20
残念ながら「空港」関係のスレを立てることを禁止するみたいだ
自治スレで決まりそうだ
どうも関東の人は関西に空港が3つもある異様さをわかってくれないみたいだ

>>20
ググれば色々出てくると思うが、

伊丹騒音問題・便数限界
　　　　　　↓
伊丹廃止前提で新空港検討
　　　　　　↓
第一候補・神戸沖検討
　　　　　　↓
神戸市の反対で実現不可
　　　　　　↓
現在の場所に着工・開港
　　　　　　↓
伊丹市が空港存続要望
　　　　　　↓
神戸市が空港建設


…と、伊丹市/神戸市の我侭を聞いてる国が悪い。
伊丹空港を廃港し、神戸空港の着工を認めなければ何の問題も無かった。

伊丹をよく叩いているけど、空港誘致に反対しておいて空港作り出した神戸市が一番悪いと思うがな。
正直言って、神戸空港も北摂や京阪奈エリアからは遠いぞ。

>>21
漏れも関東人だけど、だからこそ関西に何で3つも空港が？って思うよ。
実際、大阪出張で夜7時回ると伊丹か関空かどっちにしようか迷うし、
バスも交互にやってきて資源の無駄遣い。

その後自治スレでも、この板での議論容認派、積極推進派が増えてますね。

【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/


神戸死営苦う港&村上氏へ 　投稿者： ズンドコ 　投稿日：10月13日(木)22時20分53秒

こんばんは､ズンドコでございます｡
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00042413sg200511131000.shtml

こんな恥さらし空港はさっさと建設中止とし､福知山線脱線事故と温床となった神戸高速鉄道を解体すべきです｡

村上氏へ･･･阪神鉄道では無く｢阪神電気鉄道｣｡正式社名すら知らないくせに余計な事はしないで下さい｡もしかしたら､
阪神電車乗った事無いんじゃないんですか?一度打出〜梅田間の6ヶ月通勤定期を購入し､
列車本数が昼間より旅客が明らかに多い朝ラッシュ時が少ないという絶対あってはならない事を数十年間放置する､
頭がアスネストに侵されたとしか思えない悪徳社員がのさばっている現状を認識すべきです｡
蛇足になりますが､今回の鉄道ジャーナルの阪神電車の関する記事もこういう昼間より旅客が明らかに多い朝ラッシュ時が
少ない駅があるというあってはならない事が当然の様に続けられている現状を触れなかった(もしくは気づかなかった)のは残念です｡
この事は通勤定期券が割高であるという事とあいまって怠慢を通りすぎ､殺人鉄道･JR西日本への乗車を半ば強制している意味で
最早犯罪です｡｢待たずに乗れる｣は絵にかいた餅です｡

3つも空港はいらないから、一つは廃港させるべきだと思う
阪神高速湾岸線が神戸の長田まで延伸するから、車で神戸から関空まではそんなに時間がかからなくなる
伊丹を廃港させれば梅田あたりに200m以上のビルが出来るので関西在住の人には便利になる可能性も増える
廃港になった土地に第2首都を持ってくる話もあるが、そうでなければ大阪のビルを移設して大阪市内に大きな公園が建設できる
でも他の地方の人はやっぱり伊丹のほうが便利かもしれない
そう考えるとちょっと難しい。

伊丹廃港は関空拡張の理由をつけるためにとってあるような気がする。

航空板の廃港スレはスレストになりました。以後はこちらがメインとなります。

【構造】もう用なしっしょ、伊丹空港4【改革】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1129116090/

エアライン板でも良さそうな気がするが、政策絡みなのも確かだなぁ。
凄い勢いで細分化が進んでおるな。

すでに伊丹空港全面廃港は水面下で内定していました。
しかし、いっこうに進まないのは、カゲの黒幕がいるからです。
現在、汚職捜査が始まったので、
来年あたりに逮捕者が出てくるでしょう。

「疑惑人らがつくった関西国際空港」って本がありますね。

関空自身は怠けて、周囲の空港を押さえ付けて自分を目立たせているよな。
己を磨こうとしない利用者をナメきった関西国際空港。

このスレを立てた人がわかる、解説はコチラ。
（伊丹廃港を唱えても、誰も相手してくれないからキレちゃったwww）

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125936901/300-311

>>5 なんで国内国際わけるの。不便だろ
だいたいあんな狭い地域に神戸・伊丹・関空って馬鹿丸出しだな。

伊丹で不足だったのは十分にわかるが神戸と関空両方はないな。

>>33 わるい自己レス　>>3だった･･･

ここのタイトルにならって、「近畿国際空港」に一元化してしまおう。

地域どおしの足引っ張りしか出来ない
京阪神の住民はこれでも見て反省してください
これだから東京一極集中と地方切捨て政策は加速するんです。

大阪ダメポツアー
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka.htm

大阪の借金時計

http://www10.plala.or.jp/bay_area/index.html

http://tazoe.web.infoseek.co.jp/giron7.htm

凄惨な現実を直視できない大阪人はこれをみるべし。

>>36
>これだから東京一極集中と地方切捨て政策は加速するんです。

これはある意味間違い
東京の借金を隠し、東京に人を集めるために地方を馬鹿にする

東京都の借金時計
http://www.geocities.jp/mkqdj167/toukyou.htm

大阪人も反省すべきだか、隠蔽されていることを知らずにいる東京人のほうが問題

>>37
法人税収で日本一豊かなはずの東京が借金天国ですから

どんだけ無駄遣いしたのか考えると恐ろしいですな。

■なぜ東京は全国から嫌われるのか■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1126246740/l50

関東人にとっては耐え難い現実→【大阪が日本を支えている】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1115224200/l50

【脱東京】地方に住む　〜その２
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1105833956/l50

世界災害危険都市ﾀﾞﾝﾄﾂNO1、東京ｗ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1125906779/l50

【最悪】東京にはウンザリ２
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1120033541/l50

しおたいFAQをこのお国自慢スレにも貼り付けてやるか。
なお、穴は全日本空輸のこと。

762 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:05
しおたい、って何？初心者スマソ。

763 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:23
>>762
釣られ覚悟でマジレス
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

483 ：ＮＡＳＡしさん ：03/06/01 01:01
　　>>482
　　関空には寄生虫はいませんが何か？
　　伊丹寄生虫、北大阪中華思想
　　反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！

>>36-40
お国自慢は板違いです。

>>31 関空自身は怠けて、周囲の空港を押さえ付けて自分を目立たせているよな。
己を磨こうとしない利用者をナメきった関西国際空港。

神戸空港は、関空できた後から、名乗り上げた神戸市が勝手に作った第３種空港。
昭和４６年当時、伊丹の騒音問題で、関西に新空港作ろうとした時、神戸市は神戸沖に反対した。だから泉州沖に決定した。
神戸空港できて、関空いらないでは筋が通らない。過去からの流れしらないで、よく言うよ。
関空のアクセスも、広島、鹿児島、大分などより、ずっと近い。また、遠いゆえに、騒音関係も関係ない。
関空自身もいろいろ努力している。有利子負債の金利安い方に借り換えたり、ＣＳに力いれたり、イベントの実施で
航空以外の収入を得たり、各エアーラインに就航依頼するなど。
神戸空港の方がよほどナメきっている。関西の団結を破壊工作。

エアライン板に関空専門のスレが出来たみたいです。

【KIX】関西国際空港(関空)-1@airline【利用スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119

>>42
寝言は寝てから言え。
自助努力を全くせず、口を開けば伊丹の規制、神戸の悪口。自分で客を増やす
努力を全く出来ないから国に泣きついて伊丹の便を強制シフトして利用者イジメ。
それで使わなくなった残りの数字で「利用が増えた」と自慢する厚顔無恥。

関空のＣＳ？片腹痛いわ。貧相な商業施設、セキュリティ通過後は自販機すら
見当たらない状況。ようやく見つけたら市価より10円高いボッタクリ。
カッコだけで薄ら寒いフロアと動線を無視したエスカレーターやエレベーターの
配置。社会実験が終わったらさっさとＥＴＣのゲートを閉鎖して旧態依然の
手渡し精算、しかも現金オンリーという無能ぶり。
地元関西人が使いたい朝着晩発の時間帯のリムジンの貧相さ。再建策で尼崎行きが
1本増えただけで何が努力だ。おまけに最終が遅れても20分以上待たない最終バス。
宿場の木戸を閉めて強制的に泊まらせようとする江戸時代の雲助並み発想。
空港は使ってナンボ。だのに発想がずれているから再建案の中身は海釣り大会だの
利用と無縁のイベントだけ。そのイベントもショボイから人が来ない。対岸の
アウトレットは大人気なのに。あげくの果てにアウトレットやイオンモールから
100円バスでおこぼれ頂戴に走るしかない独自性のなさ。
空港見物もターミナルからは飛行機が見えない。展望台は駐車料金かバス代を別払い。
見物する価値もない。

関西の団結を破壊工作？関空こそ関西の航空行政の末期癌、お荷物なんだよ。
それを自覚して頭を下げて再建に協力してもらうのが筋だ。

>>43
そこは利用のスレですので、廃港とか、巨額公共工事とか、地域的な視点からの伊丹神戸の優劣比較はこ
の板でお願いします。

議論の区別の目安としては、「ヒコーキに乗らなくてもできるような話」→政策議論。
「ヒコーキにこれから乗る人、いつも利用していて不便だとかの話」→エアライン板

>>45
そうですね。

既にある空港の利用に関する話＝エアライン板。
今から欲しい空港、要らない空港、空港間の調整について＝交通政策板。


そんな感じでお願いします。

>>44
関空をハブとする様なエアラインを作って全部経営任すってのはどうかな。

関経連がそんなようなことを言ってましたな＞エアライン作る

関東だと、伊豆諸島は除いて、羽田成田の他は現状一切民間空港無いんだよね。

茨城、栃木、群馬、埼玉、神奈川、山梨これだけの地域を羽田成田で捌いてるわけ。
北は福島、西は長野、北西に新潟まで空港が無い。

なのに近畿地方には、この３空港のほかにも、白浜、但馬があるし、小松だってそ
んなの遠いわけじゃない。

どうみても大杉。

群馬や栃木にも空港があったら。。。どうなるんだろ？

>>50
群馬と栃木の県境付近(佐野とか館林？)とか、埼玉北部に空港を作ったら、
それなりに利用客があるんかなあ。

まあ、静岡空港の利用客数が伸びたら、考えるんじゃないか。

>>49
ほんじゃ、東京は国の機関が多すぎだから減らそうよ。

そろそろ伊丹に国際線を戻す頃だな。
伊丹に本格的な国際線が戻れば、ほんとに助かる。

うるさいから伊丹廃止

不便だから関空廃止

じゃあ成田も廃止

>>49
但馬まで出すのなら、関東にも調布がある。

>>57 そんなら八尾で帳消しにしてあげよう

作ってしまった（関空2期）からしょうがない、などと言う前例を作りつづけてはいけない。
どんなに完成に近づいても無駄な公共事業は中止させると言う見本を、
関空が実行する必要がある。

>>59
モーダルシフトｽﾚにも居るな。
（第二名神は）もう出来てしまう、名神より燃費が良くなるはず、モーダル
シフトは不要w

不便なところに作ってしまった（関空）からしょうがない、などと言う前例を作りつづけてはいけない。
どんなに便利であろうとも住民の意志に基づいて廃止が計画された公共施設は廃止させると言う見本を、
伊丹が実行する必要がある。

>>51
宇都宮基地はコミューターくらいには使えないか？
>>53>>55-56
無知で勉強する気もないジャンクは黙ってろ。
大したヴィジョンもポリシーも無いくせにｗ
>>59
出来もしない奴ほどデカイ口を叩くなｗ

>>61
> 不便なところに作ってしまった（関空）からしょうがない、などと言う前例を作りつづけてはいけない。
> どんなに便利であろうとも住民の意志に基づいて廃止が計画された公共施設は廃止させると言う見本を、
> 伊丹が実行する必要がある。

これは正論といえる。

>>59
> 作ってしまった（関空2期）からしょうがない、などと言う前例を作りつづけてはいけない。
> どんなに完成に近づいても無駄な公共事業は中止させると言う見本を、
> 関空が実行する必要がある。

これは関空ではなく、神戸に向けて言う言葉。

こんなとこでグチャグチャ言っても伊丹廃港は実現しませんぞ

伊丹廃港は航空関係者が覗いてる板でやりましょう。

至急こちらにお戻りください。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1132893680/l50

>>65
こっちで話すがベストだと思いますが・・

>>64
そこって、一人だけでやってるスレでしょ？しかもスレストされたスレの建て直し。

>ふさわしくないのは航空・船舶が鉄道や車と同じ趣味ではなく何故か学問・理系にカテゴリーされてること

馬鹿ですねー。だからこうやってエアライン板とか政策板とか出来たのに。
これから航空・船舶板が理系にふさわしい板になるんですよ。

>>64
伊丹廃港が実現しないんだったら
大阪南部の開発を進めればいいだけですな。

それが政策ですな。

>>65
しおたいはIDがある板じゃダメなんだよ
IDあると、自演や連投がトボけられないでしょ
一人で書きまくってるのがバレバレになっちゃうからねｗ

>>67
それでも意地で書いてる意地っ張りｗ

せっかく目的別の板が出来たのに逆誘導を掛ける香具師は、俺も氏ねとか
思う。

>>66
＞これから航空・船舶板が理系にふさわしい板になるんですよ。

船舶板のみにするか、宇宙・船舶板にでもして厨を引きはがさないと無理だ
と思うw　いや航空宇宙工学とでもしないと意味が通じないけど、航空って
入ってる時点で巣食った連中が出ていかないかと。
あれほど池沼に好かれた板をちょっと知らないしな。
やっぱID無いのがだめ？

2chの板だけではなく現実の空港の間でも、
関空へ行け、伊丹に残せ、いや神戸へ、
と誘導合戦を繰り返しているんだろうな。

【航空】神戸空港、着陸料収入・利用者が当初見込みよりも大幅減が確実に　[11/29]

来年2月開港の神戸空港に就航する航空3社から神戸市に入る開港時の年間着陸料収入が、
市の当初の見込みからほぼ半減の約7億8000万円にとどまることが29日、確実になった。
年間利用客数も予測を大幅に下回る見通し。

3社が同日発表した使用航空機が着陸料の安い中小型機中心となり、
市も独自の減額制度を導入するためで、市は開港当初から厳しい財政運営を迫られることになる。

3社によると、就航27往復にジャンボ機はなく、別機種の大型機も日航の3往復だけ。
残りはすべて中小型機かコミューター機になる。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1133275280/l50
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005112900193&genre=B1&area=H10

まず、一番の元凶は神戸の馬鹿どもなんだよ。
神戸沖に関空ができてれば、建設費も泉州沖に比べて少なかったし、
交通の便もそう悪くない。

で、泉州沖に関空ができても、神戸空港を建設する。
正直、意味わからんわ。

神戸便のダイヤ発表されたようですが、羽田は両社伊丹便を減便して当てるようですね。
スカイは7往復。今度はどこまで持つか。

料金は全く東京大阪と同じなので、シャトルの振り替えやリピート回数券はそのまま使え
そうです。

一番の元凶は関空2期建設をゴリ押しした馬鹿どもなんだよ。

・★JAL/ANA、羽田枠捻出で伊丹線減便
・▽伊丹発着便に一部変化、関空路線に変更なし
・長距離便が神戸空港に新設されることで、長距離便の関空シフト構想の見直しを
　迫られる可能性がある。

伊丹の札幌・沖縄線を神戸に移管で
伊丹長距離便の関空シフトに暗雲

安心しろ
新神戸が目鼻の先の神戸は東京便に需要はありませんて

っつうか、神戸人は新神戸があっても新大阪を使うような香具師ばかりだから、
新神戸駅もついでに廃止でいいだろ。

>>77
はなしは簡単だろう
新大阪発の「のぞみ」があるから
これまでエクスプレスが新神戸では使えなかったから

だからって三宮から東京行くのにポートライナー乗る馬鹿はいない

東京―大阪は航空シェアが30％くらいじゃねの？
三宮からポートライナーだけで空港行けるなら断然飛行機だな。

ある意味、大阪より神戸の方が東京に近いんだな。

毎時２便あればな…

彼らのどこに2枚目の舌があれば、
関空の悪口を言えるのだろうかと…。
煽りではなく冷静にそう思うよ。

京都経済界が公然と本気の関空と神戸批判をやって、関西の経済界が一触即発
になり、行政主導で必死に「３空港の役割分担」で手打ちさせたって事が有った
よな。
あれって、今でも片手で握手しながら殴り合ってるようにしか見えない。

琵琶湖に作りなさい。

だから伊丹厨はエゴのかたまりと言われるんだ。

伊丹廃港を唱え国に訴え、めでたく関西空港が出来たはずなのに
一転、存続を国に訴えた。どう考えてもおかしいだろ。

まずは関空、賄いきれない場合初めて伊丹だろ。といっても他交通機関と
競合する便は伊丹でもかわまないが・・・。

国交省も国と約束した07年度、関空の発着数13万回と支払利子補填の廃止のために
伊丹空港をどうしたら良いか･･･。水面下で検討している。

国交省も空港整備特別会計が無くなれば永遠の金食い虫、伊丹を存続させておく
意味なくなるね。

神戸空港ターミナル、旅客搭乗橋を１本増設へ
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20051201AT6B0100501122005.html
計画性が（ｒｙ

>>84

デタラメ書くなよ関空中華思想め！

>>86
どこがデタラメなのか説明よろ

>>79
新横まで２時間半でいけるとこでわざわざ飛行機って
アンタは馬鹿？
それとも飛行機ヲタ？

>>82
安心しろ
谷垣も前原も京都選出の代議士だがこのひとらが伊丹存続など認めるわけがない

>>88
誰も新横浜に用はない。

かつて、京都に空港つくる構想があったような気がするが。

>>87-88
「ここは理系板だから」って航空板から放り出されたキモヲタが大量に居るのは
間違いないねｗ

>>89
京都のスタンスは伊丹ﾏﾝｾｰなんだが？？

>>92
京都市内の人は近いってだけで伊丹に依存してるな。
福知山や舞鶴の人は定かではない。

>>92
谷垣は総理の座が近い

・・・ということは伊丹廃止を強力に推進

だって彼は財務大臣なんだもん♪

谷垣は事実上東京っ子だから地元に余り興味が無いらしい。

伊丹潰すのには関空は滑走路2本必要。

現状では伊丹は赤字。関空は僅かな黒字。
伊丹を潰せば伊丹の赤字は解消。関空は大幅黒字。

どっちが良いかよ〜く考えよう。伊丹が存続するのは官僚の道楽の為。
もう官僚の特権をどんどん剥奪して時代。伊丹廃港で官僚の道楽も禁止。
結局、伊丹廃港は国民の為になる。

関空は07年に発着枠13万回を達成しなければならない。
国際線は頭打ち状態だし国内線を増やすしかない。
国交省・地元も関西の空は「関西空港」で一致しているしね。
神戸と関空は勝ち組み！　伊丹は神戸・関空に乗客を奪われて
消滅する可能さえある。

まず求められてるのは騒音公害軽減のため運用時間を8時〜20時にすることと
更なるｼﾞｪｯﾄ枠の削減を要求したい。

結局、インチキしないと伊丹に勝てないんだなｗ
関空自身は全く努力もせず、周辺の空港を妨害して自分が飛躍したように見せかける。
関空が日本全国の批判を無視して勝手に無駄な公共事業、２期島作ったんだから、
料金上乗せしてでも関空独自でなんとかしろよ！！

>>97
勝つ負けるって感覚自体がどうも理解できないんだが、「ズル」というのは
国際線の独占ですか？

>>97
> 結局、インチキしないと伊丹に勝てないんだなｗ
> 関空自身は全く努力もせず、周辺の空港を妨害して自分が飛躍したように見せかける。
> 関空が日本全国の批判を無視して勝手に無駄な公共事業、２期島作ったんだから、
> 料金上乗せしてでも関空独自でなんとかしろよ！！

公害問題が深刻で廃港を要望しておいて、
関空開港前後に残せと言い出した伊丹の方がインチキでしょ？

存続するなら地域住民に払っている騒音対策費用を廃止しないとね？
色々意見があると思うが「存続」＝「発着の騒音はさほど苦ではない」って事でしょ。

・関空１期完了で国際線＋伊丹の発着量超過分の関空シフト
・関空２期完了で伊丹発着便の完全関空化＆伊丹廃港

この当初の計画通りに進めていれば、何の問題もない訳だ。

結局、関空の経営安定が伊丹存続につながるってこと。
伊丹には痛みを伴う規制が必要。

騒音公害の軽減のために運用時間の短縮。
長距離路線の全廃。
2種空港への格下げ。　

上記３つは飲むしかない。筆者は特に運用時間の短縮に注目したい。思い切って8時〜20時に。
関空便を増やす特効薬になる。

関空は増便して借金の早期返済。今必要なことですネ。
その増便するためには2本の滑走路が必要と言うことです。

羽田国際化、中部開港など貨物を含む国際線の伸び悩みが堅調になった。
伊丹から国内便を持ってきて対応しなければならない。

関空をよりハブ化するためにも、伊丹の廃港は大前提だろうな。神戸もできるのに、
三者共倒れになる危険性がより高くなる。神戸さえできなければ、東京・福岡便のみ
残しても良かったと思うが、もうこれ以上伊丹を残すべきではない。

>>97
インチキと言ってしまうところがまさに“北大阪中華思想”と揶揄される所以だな

>>99
この基本的なことすら理解できない香具師が多いからなあ。

関空建設の動機を誰が作ったのか考えれば伊丹廃港は自明の理なのに。

平気で嘘を書きまくって、伊丹叩きして馬鹿としか言いようがないな。
ま、航空・船舶板で嫌われ者の「しおたい」だからしょうがないか。

伊丹が潰れたら勝ち組は新幹線！！

鉄ヲタは馬鹿か？
沖縄や奄美や札幌へ逝けるようになってからそう言う事をいえよ。

意見の正否を言う前に鉄ｦﾀとか括るやつがバカ。

つか、伊丹は東京便の役に立ってないと貶してるわけだよな。しおたいが…

まだ伊丹存続を擁護している阿呆がいるのか。いくら便利であろうと、関空を作った以上は
伊丹は畳むべきなんだよ。神戸までできるというのに。

関空厨の断末魔だなｗ
もともと神戸開港の影響は関西の航空需要の大半を占める阪神間と北摂の
人間が関空に行かなくなるということに尽きるのに、神戸と関空があるから
伊丹不要とか与太を飛ばしまくっていたからな。
関空の生命維持装置だった夜の伊丹門限後の時間帯にしても、羽田2015の
神戸便が出来てしまい、あとは2055、2100、2145の3便だけｗ
神戸の時間帯は遠からず1時間は延長されるから青系の最終以外は廃止だなｗｗ

とにかく、伊丹に負けまくりの関空−羽田線が関空国内線の稼ぎ頭という悲惨極まる
現状で、羽田便の利用がさらに減ったら見ものだな。
空印の撤退の穴を埋める動きも全く無いし、利用者と航空会社は正直だ。それに逆らって
無理難題を航空会社と利用者に押し付ける末期癌の関空と大阪府は救いようが無い。

>>110
北摂のヒトしか飛行機に乗らないとでも言いたいのか
まさに“北大阪中華思想”の極みだな

天動説を信じてるから関空が遠く感じることを悟ったほうがいいな

>>110
関空の努力が足りないのは皆が認めているのと同時に、
伊丹の市と住民が我侭である事も皆が認めている。
あと、神戸市と神戸市と関係ある土建屋の腹黒い事も皆が認めている。

>>111
「しか」と言ったら言い過ぎではあるが、大半がそうであることは事実だぞｗ
2002年11月の定期航空協会の資料では大阪府北、兵庫で伊丹、関空利用の8割だからな。
8割なら普通は「大半」というよな。

ちなみに、関空利用者のうち大阪府南は兵庫の6割なんだよ。不便で遠い関空に
大阪北摂や兵庫人がわざわざ出向いてあげている、という現実を噛み締めなきゃ。
だからアクセスにしても難波基準で30分とか意味のない宣伝はやめて、梅田から
正味何分で毎時何本あるか、という実質で改善しないと、いつまでたっても使えない
空港なんだよ。

伊丹は廃港にするべきでしょう。
日本のお役人の方は戦略がないというよりは、
何を決めるにも無責任だからね。
こんなことひとつ解決できない日本の将来は、かなり厳しいね。
英断ができない役人は不要。
それにしても昨日と今日のフライトは久しぶりによく揺れた。

伊丹の環境対策費と地元への見返りでいくらかかっているのだろうね。

早く伊丹から北海道・沖縄・東北に飛ばないようにしてもらいたい。
神戸開港で伊丹発北海道・沖縄が減り今まで伊丹から乗っていた客が関空に来る。
関空利用促進策に基づいて悪の枢軸・伊丹をやっつけちゃってください。

関空をよりハブ化するためにも、伊丹の廃港は大前提だろうな。神戸もできるのに、
三者共倒れになる危険性がより高くなる。神戸さえできなければ、東京・福岡便のみ
残しても良かったと思うが、もうこれ以上伊丹を残すべきではない。

滑走路の一本、二本しかない空港がハブとか言われてもな。
国際ハブと言う意味でだよな。

>>117
滑走路が１本や１本半と、２本では大違いだと思う。

関空と神戸合わせて、滑走路の本数数えなきゃだめだよ。これからは。
関空と神戸は30分なんだから。マリンジェットで。

なんやかんや言っても伊丹が便利な人が多いでしょう。

>>117
滑走路１本で部分開港している状態だからしょうがないでしょ？

>>119
何故、神戸を合わせるのか？
国は神戸に空港運営を認めてはいけないと思う。
元々沖合の空港不要とし、更には住民の意見を完全に無視して着工・開港を行っている空港だ。

もっと国が伊丹と神戸に対して、交通政策の指針を示さないと！

伊丹に沖縄や北海道などの長距離線、そして国際線も利用したいという乗客がいる限り、
確実にこれらの要望に答えていかなくてはならない。
権力でこれらを完全に無視し、無かった事にするのは無粋にも程がある。

つ[地元の廃港要望]

>>121
神戸空港に対する住民の意見の内容を詳しく

伊丹から海外に行ける便利さに比べたら、騒音くらいいくらでもガマンするけどなぁ。

>>125
それ、空港周辺でエアコン付けてもらってる人の言ではないなら、意味が無い…

>>126
昔は空港まで歩いていける距離に住んでましたが何か？

>>122
小泉構造改革に逆らう抵抗勢力とみなすが
それでもよいか？

>>124
HPとしては　ttp://www.kobe-trial.gr.jp/
神戸に住んでいた頃、建設反対の署名活動が活発に行われてました。

>>125
問題は、空港が便利と思っている住民と、迷惑だと思っている住民の割合だ。

>>122
それが伊丹でなければならない理由は？
仮に関空計画初期の神戸沖建設が実現していても、今と同じ意見なの？

やはり伊丹の便を関空に持ってきて関空の経営を楽にする。
そして、りんくうタウンと空港を結ぶトンネルを造るべきだ。

トンネルを作るには今の倍の利用者が必要だ！

>>122
関空が神戸にあったら伊丹は廃止で桶という人は多かっただろうな。
神戸を説得せずに妙に諦めが早く関空を泉佐野に作った時点で取り返しが
つかない失敗だが、それでもアクセスなど不便に感じさせない対策があれば
まだ違っていただろう。
結局、伊丹廃港の夢に溺れて不便さを放置して胡坐をかき続けた関空の自業自得
ということだろ、あらゆる利用者が伊丹を切望して関空を嫌うのは。
時間がたつにつれて関空嫌いが増えているのが救いようのなさを示している。

それでも来春には単双発機以外が排除される。

>>127
実際どうですか、騒音対策費切られると痛いんですか？
って今は、住んでないのか。

>>128
道路もそうだけど、特別会計の事となると、こないだの選挙行動は何？
って感じのが山ほど居るからねw
とか書くと、「俺は投票してない」とか「俺は共産に入れた」とか言い出すかもw

伊丹もさ。ジリ貧なのは見えているんだから今のうちに跡地利用を進めていった方がいいと思うがなぁ。
スタートは早いほうが良いよ。おいしい話が他にとられてまた後悔するのは嫌だろうに。

>>134
10年ほど前に箕面に引っ越しました。

一応関西三空港に関する簡単な経緯を

（１）
戦前に大阪第二飛行場＝伊丹飛行場が作られた。
戦後、伊丹飛行場は第一種空港となり、大阪国際空港（伊丹空港）として西の空の玄関口となる。
空港の周りは最初は民家などはあまりなかったが、いろんな奴らが住みだす。

昭和３０年代以降、本格的にジェット旅客機が就航し、ターボジェットエンジンに頼って推力を増大した旅客機は、
音速に近い速度で噴射されるジェットブラストの静止している空気への衝突で、大きな騒音を出すようになる。
高度経済成長期に航空需要は増大し航空機の就航も増えるが、このようなことから騒音被害が深刻化。

昭和３０年代中頃から昭和４０年代に調査が行われ、航空需要に対応するための空港の拡張の必要性、
周辺住民への騒音被害の深刻化などから新空港建設が妥当と判断され、
伊丹空港機能移転を前提とした新空港建設、つまり関西国際空港建設計画スタートする。
当初は神戸港沖（現在の神戸空港建設地付近）や大阪港沖の建設も検討されたが、周辺住民や自治体の反対で頓挫、
最終的には現在の和歌山県に近い泉佐野市沖に建設が決定。

昭和４０年代から始まった空港公害訴訟は昭和５０年代に和解。
この頃になると旅客機のジェットエンジンは、ジェットブラストのみに頼ったターボジェットエンジンから、
大きなファンをエンジンでまわしてその空気流を推力に使う、ターボファンエンジンが主流となる。
ターボファンエンジンは大きな推力を発生させながらも、空気の流速は遅く出来ることから、
亜音速〜遷音速領域で飛行する旅客機は推力の確保と低騒音化を両立できるようになった。

（２）
昭和５０年代から６０年代にかけて、伊丹空港周辺自治体の対応が大きく変わった。
それまでは伊丹廃港を前提にしてきた周辺自治体の態度は一転し、伊丹存続と訴えだしたのだ。
また一説によると、伊丹存続には航空業界の政治への押しもあったという。
関空一本化では関西地区の中心部から離れすぎていて、新幹線との競争に負けると言うのが理由。

一度は関空設置に反対した兵庫県と神戸市も、神戸沖に神戸空港建設へと動き出す。
これは自民党から共産党まで、全勢力が賛成に動くが、後に共産党は推進の方法論の違いから袂を分かつ。

後は皆さんご存知のとおり、伊丹空港は国際空港じゃないのに協定に基づき、第一種空港として存続。
関空は変なところに作られて中途半端。
神戸空港は二空港に近いところに建設

補足があったら希望。

関空は１０年後には海の下に沈むんだから
予定通り神戸空港の第一種空港化でいいのでは？

>>139
釣りか？　ただの馬鹿か？

>>139
だったら羽田も中部もアウトだな(素

残念だけど、ここで何を書こうが、
１０年後に伊丹空港廃港することは内定している。
関西空港の強敵ライバルは中部空港だ。
本当に勝たなくてはいけない戦いの相手は、アジアのハブ空港だが。

>>142
残念だけど、伊丹空港廃港したら神戸空港近くに引っ越す予定。愛知って田舎だと思ってたけど、愛知万博は終わったし中部空港利用者は増える見込みあるの？

>>143
名古屋は自動車関連産業が集中し、未だに衰え知らずで成長しているから。
まぁ、大丈夫じゃないかな？

大阪（関西）は衰退の一途を辿っている。

伊丹空港跡地の使い道

1　10万人収容のサッカースタジアム
（ガンバ大阪の本拠地にしてトヨタのとの契約が切れる2007年以降の世界クラブ選手権を誘致）
2　副首都
3　通信センター
（東京のサブ施設）
4　超巨大ショッピングセンター
5　物流センター

漏れは１をおすすめ。

手を変え品を変え伊丹空港を叩いてる香具師、マジ精神病だな。
中部、神戸の開港。
都心に近い羽田の再国際化。
開港10年でひび割れボロボロ、沈下が止まらない、
出来損ないの海上空港、関空がハブ化するのはありえない事を理解しているだろ。
伊丹の再国際化にトドメを刺され関空は3流空港に決定。

>>145
ついでに１案に10万人収容の第二甲子園（通称：大甲子園）も併設してくれ。

>>146
まだ羽田と伊丹に全てなんて言ってんのか？
ふざけるのもいい加減にしろよ！！！

>>148
さすがに国際線くらいは関空でいいとは思うが、その国際線もなくても別に
かまわない特亜や東南アジア向けがほとんどだからな。
必要性の高い路線に絞れば、伊丹の再国際線化で充分なんだよな。それこそ
神戸開港で伊丹の負荷も下がってるし。
まあ、関空は南紀白浜の代替として世界遺産登録で脚光を浴びる紀伊半島の
需要線用の空港として生きるしかないだろうなｗ

うるさいから伊丹の再国際線化だけはやめてくれ！！

>>149
>その国際線もなくても別にかまわない特亜や東南アジア向けがほとんどだからな。

あなた来る板を間違えてますよ

>>145
６　土壌汚染が発覚して数年手付かず

傷身は早く潰せ。

>>149
国内線さえ減便させられてる伊丹に国際線復活？バカも休み休み言え。
仮に無理矢理やるとしてもせいぜい東アジアが限界。
しおたいじゃないけど、伊丹周辺住民が色々駄々こねたから関空を作らざるを得なくなったわけで。
関空に入ってる国際線ちゃんと把握して言ってないだろ？
伊丹の滑走路で裁けない長距離線や貨物専用便だって結構入ってるんだぞ。
伊丹にも言える事だけど、潰すとか簡単に言うんじゃねぇよ。

伊丹発着の便は今後減る一方ってのは、まず間違いないだろうな。

周りが野原だった頃の伊丹ではなく、
現在は人口増加で着陸失敗にでもなった時には遅いんだよ？

既に皆の記憶からは羽田着陸前に機長が逆噴射かけて
空港手前の海上に墜落した事故を忘れている。

海上に墜落したから良かったものの、
あれが伊丹でおこったら…

仮に、関空に入っている国際便を伊丹に戻したとしよう。
伊丹の滑走路は3000m。今の大型機は離陸距離がそれを大幅に超えているものが多い。
それらがもし離陸時にオーヴァーランを起こしたらどうなるか？

恐らく、尼崎とは比べ物にならない大惨事になるのは必至だぞ。

開港10年でひび割れボロボロ沈下が止まらない、
いつ沈んでもおかしくない出来損ないの関空に集中するのは無理があるな。

内陸型の伊丹と、最も新しい海上空港の神戸、
この2つをメインに関西は発展する。

>>158
＞いつ沈んでもおかしくない
それは羽田や中部にも言える事じゃないのか？
＞出来損ないの関空に
出来損ない空港は羽田も成田も伊丹も神戸も小牧も中部もそうだが何か？

＞内陸型の伊丹と、最も新しい海上空港の神戸、
＞この2つをメインに関西は発展する。
国内でさえ減らされてる伊丹に今更無理させられるかバカタレ。
しかも、神戸もジェット枠制限されててしかも一杯の状態だし。

はっきり言って、○○空港一極主義なんてやり方は日本では不可能だ。
空港の性能を無視して自分たちつまらんエゴばっか主張してんじゃねーよ。

今まで恵んでもらったカネ返すんなら、伊丹存続していいよ。

ま、伊丹空港中心部から半径2,500ｍ以内の住人を全て強制退去させて滑走路を4,000ｍ化させてくれるっていうんなら
関空も神戸も要らないよな。

それなら万事解決。
退去させなくとも騒音対策費永久廃止とか。

退去させずにどうやって滑走路拡張するのか？ｗ

神戸空港は関西公認じゃないっす。
神戸を支配する国際的大犯罪組織「山口組」が朝鮮人土建屋を食わすためにかってにつくっただけ。

>>163
我侭バカ住民どもを追い出せなかったから莫大な金かけて関空を作らざるを得なくなった訳で。
そもそも伊丹を作った時点で４，０００ｍにしなかったのが間違いだった（羽田にも大いに言えることだが）。

>>165
無茶言うなよ。

伊丹のB滑走路が出来たのが1970年。
3000mでも当時では画期的だったんだぞ。

>>166
それなら、より伊丹に無茶はさせられないよな？

>>167
正解。拡張性・発展性の無い空港は、分相応でってことで。

>>168
そういう視点で見ると、
関西空港は見事なまでの拡張性があった訳だね。

伊丹の場合は、スカイランド原田のあたりなどを利用したり、
あるいは猪名川を暗渠にしたりすれば、どうにか拡張できないこともないが、
並行滑走路として同時発着するほどの敷地はない訳です。

中部や神戸は、滑走路が陸地側にあるので、
並行滑走路を設置する場合には、現状の滑走路より、
新滑走路ははるかに沖合に展開しなければならない。

関空の場合はコスト高のように見えるが、
２期工事を含めた全体のコストを考えると、案外と安いのかも？
（まあ、これは楽観的と言うか、能天気な見方かも知れませんが）

>>169
中部・神戸の滑走路は海側の間違いだろ？
中部って２期の構想ってあるのかね？

>170
一応平行滑走路の計画があるが、既存の奴との間隔が狭過ぎて
同時着発に必要な基準を満たしていない。ニアミスになる。
だから同じ方向に出て行く二機のスタンバイの時間が短くなるだけで、
３割程度の容量の増加にしかならない。

同時着発に必要な間隔って何ｍだっけ？
試しに描いてみると伊勢湾の上にもう一つ独立した島が必要になりそうｗ

全体構想が関空と中部とでは格が違うのに、成績が比べられてしまう今が異常。
本当なら伊丹閉港で、関空は中部など問題外の格下扱いで突き放していなくてはならない。

>>170-171
中部の第二滑走路計画図
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20050906/ftu_____cko_____000.shtml

関西も一元化して、真の国際←→国内ハブ空港化を。

>>171
オープンパラレルは1500m

>>170
おっしゃる通りでございます。申し訳ない。

>>171-173
172の資料を見ていると、1500mあるようには見えませんねー。
滑走路長の５分の１くらいの距離かな？　だとすると700m？
これでは伊丹空港の劣化コピー程度。

最終目標が良き地方空港だから、むしろ劣化コピーで当たり前なんだけどな。

中部は妙な期待をされすぎｗ

中部みたいな良質な中堅空港が増えると、ボーイング社の構想が勝ってエアバスの
超大型機構想が頓挫するのかね？

その前に
誘導路で何回ターンさせる気じゃボケ！
て感じでぶち切れられます

>>175
そうですねー。

>>176
伊丹で悲しくなる時、
それはB滑走路に着陸した後、A滑走路の離陸待ちさせられた時。

ttp://www.airliners.net/open.file/968031/L/

中空を空中から・・・

>>1
糞スレばかり擁立するな！
関空擁護僻地泉佐野ＤＱＮニート君。
関空を作るのにどれだけの血税がつぎ込まれ、採算のとれない、大阪府の関連事業
が債権放棄されているかわかってんのか！
君の住んでいる泉佐野も財政大変みたいだぞ（笑）

伊丹厨の断末魔です。

>>180
ここにいたのか！伊丹市民なりすまし関空擁護僻地泉佐野ＤＱＮニート君！
君は、広葉樹の茂る貴重な泉山脈を削り、赤字の関空をなぜ擁護する糞スレ
ばかり擁立するんだ！君のすんでいる泉佐野も関空関連の事業に失敗し大変
な事になっているんだぞ。

すいません、まとまな話が出来ないので、DG+BsODR0さん
お国板のほうへお戻りください

>>182
伊丹市民に成りすますなんて（笑）
関空そんなに愛してるんだったら、赤字関空に寄付でもしたら（笑）

伊丹廃港は望んでるけど、関空は愛してないよ
お前みたいな基地外ではないから

伊丹も関空も廃港すべきではないよ。
市街地に近いが騒音規制が厳しく長距離国際便に向かない伊丹。
市街地からは遠いが長距離国際便がちゃんと入れる関空。
潰すとか言ってるのは馬鹿げている。

伊丹の二種空港格下げ案はどうなった？

だから伊丹は早く丘珠同様の運用に切り替えろって。

>>186
賛成。何でしないんだろうね？

関空を愛する心があれば、
なにをしても罪にはならない。

愛国無罪！！

↑
伊丹厨は凄く痛いけど、お前さんも充分痛いよ。

>>189
下手な釣り。

>>190
それでも釣られるサカナ。



ネタをネタと見抜けなければ、、、２ちゃんねるには向かないよ、と。

>>191
何言ってんだ、それ位分かってるよ・・・ってそれも釣り？ｗ

１種空港と２種空港の間には、扱いについてカベでもあるんだろ？

今、伊丹についた。バスに乗ろうと思ったら、
事故渋滞で上本町８０分。なぜか関空までも８０分。
新大阪４０分。

蛍池で乗り換えなんてうっとおしくてパス。どうせそっちも下校工房厨房で満員だろう。

今年これで何回泣いたか。。。。。。

便所も着いていない路線バスに８０分缶詰より、自由にトイレに行ける
蛍池乗換えの方が有難いと思わないのか？

大阪のモノレールと私鉄車内にはトイレが完備されているのか？

蛍池のトイレ使おうってことでない？

ま、80分くらいバス乗る前に済ませておけば問題ないだろうけど。
80分缶詰そのものの是非は置いておいて。

どこにあったっけ？>蛍池のトイレ
洋式ですか？和式ですか？

つか、そう言う問題じゃねえだろ>>195

>>195 >>197
80分も時間がかかるかどうか、事前にわからないのは始末が悪い。

伊丹って、京急とJR東にアクセス整備させたら、

　つ　梅田まで快特で17分（最短）
　つ　新大阪まで23分（乗り換え時間は含みません）

って感じなんだけどね。それからするとほとんど陸の孤島扱いといっても良いかも。
なんで大阪の鉄道会社ってそんなに伊丹空港に冷たいの？

>>200
伊丹空港に冷たいって言うか、他社の路線でさえ冷たいからな。
阪急もライバルになる路線の乗り換え案内をいまだに出さないよな。
三宮で厳密には新神戸から先の北神急行の名前は言っても、ＪＲ線の名前は
絶対に言わない。阪神も阪急も高速バスも案内するＪＲとはえらい違いだ。

>>201
つうか、JRも充分冷たいでしょ？伊丹空港に対しては。
確か伊丹駅から延伸の計画あったはず。

結局伊丹に将来性が無いから、将来の負の遺産になる路線延伸ができないんじゃない？
一度作っちゃうと、また既得権でゴネ出すからね。廃港→廃線しちゃうと訴訟が起きるの
は目に見えてる。

そう言うところ、同じ交通関係の事業者だから、阪急もJR西も良く分かっているはず。

>>198
つか、あそこまで分かっていて「乗換えがいや」なんて東北方面のジジィみたいな
事を言ってバスを使う>>194の方がよっぽど理解できない。根本的に、アクセスが
増える飛行機が向いていないと思う。

>>203
解釈を意図的捻じ曲げないように。
素直な解釈は、

　　「伊丹はアクセス欠陥空港」

これだけ。乗換えがドウだのトイレがどうしたは全く関係ない。

>>204
あ、そう。ｽﾏｿが、バスに乗ろうと思った時点で事故渋滞の所要時間
を把握していたという切り出しで、

＞蛍池で乗り換えなんてうっとおしくてパス。

で、どう取ったらいいやら混乱したのは俺だけ？
ちなみに>>203が初ﾚｽですが。

客を丸め込みたいのなら、伊丹のバスターミナルに予想所要時間や渋滞情報
なんて分からないようにすればよろしい。
乗ってから失敗したって思わせるようにすれば。
そしたら、自然と軌道系が必要だという運気になってくる。

関空、最終便で到着したらバスが無い。

国内線最終なら、電車があるでしょ？
まあ、もれは羽田発最終便は夜中や翌朝乗り継ぎのための便だと思ってるけど。

「伊丹はアクセス欠陥空港」

に大敗のアクセス完璧関空はどうしたものか…

もうさ、３空港共廃止して。USJ沖に新大阪国際空港作って統合しましょうや。アクセスは桜島線と地下鉄、阪高、航路で完璧でしょ。

>>210
関西１空港制を強く推進する会
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1047967176/l50

新幹線あるんだから、伊丹・関空・神戸から東京便はいらないんじゃないの？
羽田の混雑緩和になるよね。
伊丹⇔福岡もいらないでしょ。航空会社が無理やりやろうとしてるのかな。

>>212
その新幹線があぼーんしたらどうするの？

>>213
お国の一大事だよね。
民間航空では全くカバー不可能だし。
陸自や米軍の輸送機が静岡（間に合うかな）や、小牧（中部だけじゃいかんだろ）は勿論、
空自基地も結んだ輸送をするんだろうけど、そういうのは物流と人的には緊急に限られる
んだろうなやっぱ。
行き来は規制されちゃうのかな？

>>213
あぼーんのときには航空便設定すればいいんじゃないの？

>>215
機材とかｗ

今の航空会社に、何かを代替という余力は無いよ。
通年、ほぼ安定した需要（ベースロード）に合わせて、運べるだけは運ぶ、
運びきれない分は「何か他の手段を使ってね」ってやることで収益性を
あげ、現在の単価で利益を上げられるようにスリム化して来たんだから。

神戸市民の漏れからしたら神戸空港が一番不要なワケだが

>>211
ここはＩＤ無いから糞。

>>213
というか全部新幹線で捌こうとしたらそれこそあぼーんだわ。

>>216
簡単な話だ。
新幹線あぼーんしたら、
羽田発着の地方路線が大幅削減され、
羽田−中部＆関西３空港に振り分けられるだけ。

>>211
航空・船舶板なんて今は屁垂れが集まるゴミ箱じゃん。
一層の事、ここに立てちゃえば？

何でこのスレと別にする必要があるんだ？

過疎なんだからいっぱい同じようなスレ作ったってしょうがないだろう。
わけわかめ。

ま、ここでやりたきゃやればいいし、立てたきゃ立てればいいし。

只、新しく空港作り直すとなると金や土地の問題がある訳で。
だったら今ある空港を有効に活用するしかないんじゃないのって気はする。

まあ作った以上そうなんだけどさ
伊丹を何とかしないと無駄金が･･･
・廃港
・２種格下げ＆減便で住民に払う金を減らす
・伊丹維持　関空二期取りやめ　枠が足りなきゃ神戸に振り分け
・伊丹維持　関空二期完成へ
上ほど自分の意見に近いが実際は下になりそうで嫌な感じ

>>220
非常時に日本政府がどこまで統制できるかによっては簡単かもねｗ
結局、定期路線維持の理由にはならんし（現に東京〜名古屋は成田
を除けば無い）。
それをやってケアできるのは拠点間の点対点輸送のさらに一部だけだし。

伊丹市民なりすまし、関空擁護僻地泉佐野ＤＱＮニート君！
あいもかわらず、関空見ながらオナニーしているな（笑）
そんなに関空愛しているのなら、財政崩壊寸前泉佐野市が運営したら？
強風で、連絡橋が渡れない、関空列車（笑）

ところで、八尾空港って滑走路1,480ｍだけどコミューターに使えないかねぇ？

リゾート地や主要国際路線は伊丹空港から飛ばした方が良い。

>>228
国内線でさえ減らされてるのにバカ言いなさんな。釣りか？

神戸には国際線ＮＯだって。＞国交省

>>224
個人的な理想は1番目だが、現実的には2番目かそれに+3種化が精一杯だろうな…。

>国内線でさえ減らされてるのにバカ言いなさんな。釣りか？

政策スレと名乗ってるが議論の余地もないんだな、
政策とは名ばかりの伊丹廃港悪口スレですな

>>232
別に>>229は伊丹廃港しろとは言ってない気はするけどな。
伊丹厨の被害妄想か？

漏れは伊丹も関空も残しておくべきだと思うよ。
最早、今の伊丹に国際便（とくに長距離）をこなせる余裕なんてない。滑走路3,000しかないのに。
伊丹空港の周辺住民が騒音がどうのこうのって駄々こねたから関空を作らざるを得なくなった訳で。
仮に無理に国際線を入れるとしても東アジアが限界。

どうしても国際線入れたければ周辺住民を排除すればいいんだよ・・・出来ればなｗ

鉄板で、神戸開港したら姫路〜東京が２時間１５分って話が出たら、鉄ヲタが
ﾌｧﾋﾞｮる事ﾌｧﾋﾞｮる事ｗ
入れ食い、大漁旗状態ｗｗｗｗｗｗ

全ての元凶は伊丹空港の周辺住民にある。

>>234
あり得ないもん。自分が移動するとシュミレートしてみ？

都心出発から羽田タキシング開始まで少なくとも40分、
そこから神戸スポットインまで1時間20分…。

どんな計算したんだか是非教えてもらいたい。

伊丹空港閉港するには、神戸空港のアクセス（所要時間・所用運賃）を
伊丹空港並みにすることが、条件でしょうね。

あと思い切って不便な関西空港を見切って、軍用空港に転用するのはどーよ。

軍用だから政府や米軍に貸し出して金をとるとか・・・・もうかりまっせ。

>>239
半民ならいいと思う。
航空学校の練習用滑走路として使うのもいい。

関空1期島：民間
関空2期島：軍用
神戸：枠拡大
伊丹：再国際化。

>>241
わかった、わかった

そんなに伊丹空港で米軍機が見たいのか

横田や嘉手納の周辺住民さんが喜ばれますは

>>241
神戸：枠拡大→△
伊丹：再国際化。→△

神戸：枠拡大（国際便も就航）→○
伊丹：再国際化（機材と本数は限定＆あくまでも国内線優先）。→○

伊丹に米軍と言えば、11/18に伊丹でUSAir Forceって書いてある旅客機か
輸送機見かけたけど、なんだったんだろ。ブッシュ来日の関連？にしても、
米軍機が伊丹って珍しいよね。

よそ者からの質問ですまぬが、伊丹空港からJR伊丹駅やまで歩くと
どのくらいの時間がかかりますか？

なんでそんなことをしたいのかは分からんが、徒歩なら1時間かかるか
かからないか、ってところじゃないかな。4キロから5キロくらい。

＞２４６
どうもです。

>>244
それは貴重な体験でしたねー。
その輸送機の中に、大統領専用車とか、ヘリとか、
搭載されていたんですよー。


大統領自身は11/16に離日。
残ったヘリとかいろいろを、運び出してた輸送機と思われ。

ブッシュにも嫌われる僻地関空（笑）
米軍はアクセスの悪い関空に、米軍基地を政府が誘致しても、米軍は断る（笑）

庄内市場付近、延焼中らしい。
離着陸に支障はないのかな？（ヘリも消火活動中）

【社会】住宅密集地で火災、３００平方メートル焼く…大阪・豊中市
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135056818/l50

>>250
見つけたぞ！伊丹市民なりすまし、関空擁護僻地泉佐野ＤＱＮニート君！
庄内は、着陸ルートからだいぶ離れているぞ！
今度は、豊中市民なりすまし（笑）伊丹の事より北西風に弱い、関空連絡橋
の心配でもしとけ（笑）

>>249＝>>251
そんなに伊丹に全てを戻したいわけ？
スペック無視で勉強する気もない厨の癖に。
それが出来てりゃ関空なんか初めから存在しないよ。

>>252　
伊丹市民なりすまし、関空擁護僻地泉佐野ＤＱＮニート君！
そんなに伊丹・豊中市民になりすまし伊丹廃航したいのか？（笑）
関空をあんなアクセスの悪い場所に作り、関空・関空関連事業で血税の垂れ流し、
関空を擁護する泉佐野市民は早く氏ね・・・大阪のうんこ

>>251,253
うるさい！！　素で豊南市場と間違えてたよ。
豊南市場だったら、離着陸の支障どころの話じゃないし、、、


ちなみに、関空は好きだが、伊丹はもっと好き。
ま、長年、慣れ親しんだ空港を、嫌いになるはずもなく、、、
前回は11月16日にこっそりAF1を見に行って、
次は1月16日に仙台行きに乗る予定。

出張しない部署に変わったおかげで、
来年はPLTの維持がちょっと難しいかも？

>>253
コピペでしか反撃出来んなんて低脳伊丹厨哀れ・・・。

>>253
> >>252　
> 伊丹市民なりすまし、関空擁護僻地泉佐野ＤＱＮニート君！
> そんなに伊丹・豊中市民になりすまし伊丹廃航したいのか？（笑）
> 関空をあんなアクセスの悪い場所に作り、関空・関空関連事業で血税の垂れ流し、
> 関空を擁護する泉佐野市民は早く氏ね・・・大阪のうんこ

馬鹿？
関空を作る原因の一つが伊丹市民で、関空を今の場所に建設する原因の一つが神戸市。
初めから神戸沖に空港を作って伊丹廃港にしてれば今より文句も出なかった。
今からでも遅くないから国が神戸空港の免許取り消し・工事中止と伊丹廃港を実施すべき。

作ってしまった（関空2期）からしょうがない、などと言う前例を作りつづけてはいけない。
どんなに完成に近づいても無駄な公共事業は中止させると言う見本を、
関空が実行する必要がある。

>>257

なるほど。
伊丹、関空（一期）は現状維持、神戸は開港せぬまま閉鎖。
妥当な結論かもね？

>>257
賛成だが、一体誰が出来るの？

不便なところに作ってしまった（関空）からしょうがない、などと言う前例を作りつづけてはいけない。
どんなに便利であろうとも住民の意志に基づいて廃止が計画された公共施設は廃止させると言う見本を、
伊丹が実行する必要がある。

>>257
神戸モナ〜。

伊丹市民ですが、飛行機がうるさいので早く廃港にして下さい。
NHKの受信料の補助金年間310円じゃ
我慢するだけ損です。
騒音公害の空港があるより
伊丹に副首都構想の方が嬉しいです。

朝の7時半から夜の8時半まで轟音が鳴り響くのは
耐えられません。
伊丹廃港が一番です。静かな伊丹が願いです。

正直な話、伊丹空港周辺って未だにＢいるの？

普通にいるんだろ？
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00044481sg200512251000.shtml

あんまり軽率に短絡的なことを言うなよな
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/rensai/0202hansin/index.html

「戦勝国」とか言ってるのに、なんであの年代にあちらからこちらに来て
労働…？

ところで、こんな日に新幹線を使おうとしてた香具師って、厨房ならともかく、
社会人だったらその資質に問題が有るんじゃないだろうか？
自由契約にした方がいいよw＞各企業

伊丹に限らず、空港のすぐ近くに住む事自体どうかしてるんだが・・・。

トラックや、それ以上にＮＯｘが多いジェット機が集まって来るわけだしな。
あれって脳に何か影響が有るんじゃないかね。
豊中とか伊丹とか蒲田とか板付周辺での猟奇的事件や事故の多さをみてると。
ちょっと普通の場所より突出してるような気がする。

昭和初期の津山には空港は無かったよな…

これ見て反省してください

大阪ダメポツアー
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka.htm

大阪の借金時計

http://www10.plala.or.jp/bay_area/index.html

http://tazoe.web.infoseek.co.jp/giron7.htm

凄惨な現実を直視できない大阪人はこれをみるべし。

伊丹廃港は、ドキュソの夢・あこがれです。
やましい心を育てます。

>>254->>272
１０回も抜くなんて・・関空擁護僻地泉佐野ＤＱＮニート君（笑）
伊丹のＤＱＮよりも、ＤＱＮの総本山、泉佐野の事心配しろ（笑）
泉佐野の一部の市民は、関空関連の保証料大量に貰ったもんな、ひょっとして、
僻地関空擁護伊丹市民成り済まし泉佐野ＤＱＮニート君は、泉佐野の漁師（笑）

東京都の借金時計
http://www.geocities.jp/mkqdj167/toukyou.htm

大阪府の借金時計
http://www.geocities.jp/mkqdj167/oosaka.htm


大阪の倍近い東京都の借金！
それでも！マスコミが報じるのは大阪の借金だけ！！！！！

>>274
お前バカか？
東京都の借金は徐々に減ってるじゃないか。
大阪府の借金が増えていることが問題だろ。
増えているから、将来破綻するんだろ。

伊丹空港と言ってもターミナルは豊中だし。
伊丹市民としてはうるさいだけで廃港して欲しいです。
豊中の駐車場屋どもが廃止に反対してるのは
駆除してもらって結構です。

>>276
伊丹しみんなりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君、３日ぶりだなー
関空の使われない、料金が以上に高い駐車場は採算とれているのか（笑）
長期海外旅行に車で行く時には、対岸の僻地泉佐野市の駐車場にみんな駐車
しているようだな（笑）前に関空の駐車場に４日間ぐらい駐車して、３万くらい
ぼられた事がある。関空でぼられるくらいなら、キャバクラでぼられた方がまし
関空の駐車場より、泉佐野市の駐車場に止めれば安上がりなんて、俺も勉強不足
を痛感したよ、いっそのこと大阪府が泉佐野市に企業誘致に大失敗した空き地
駐車場にしたらどうよ？今日も関空の駐車場はがら空き状態間違いなし（笑）

>>277
俺は本当の伊丹市民だよ。NHK受信料補助も受けてるよ。
週末はダイヤモンドシティで買い物してるしな。
空港は邪魔。伊丹はJRの快速で大阪駅まで2駅という立地の良さから
住宅都市として最高の環境なのに。
騒音公害があるのが、唯一の欠点。
早く空港が廃止になって欲しいよ。マジで。

伊丹市民　後から住んで　文句たれ

>>279
伊丹は廃港が公約だったのにね。
残せといってる連中は豊中の駐車場屋？
伊丹、西宮、尼崎は頭上に飛行機が飛ぶからうるさいよ。

>>279
代替施設が供用された今となっては廃止しろと言ってる方が正論。
神戸も開港するし、伊丹でないとならない需要は相当に限られる。

>>280
>伊丹は廃港が公約

3空港問題に興味があるのですがこの公約と言う文章等はどこで見れますか？

伊丹市の歩み
http://www.city.itami.hyogo.jp/introduction/rekishi2.html

大阪国際空港撤去都市宣言
http://www.pitam.jp/reiki_int/reiki_honbun/ak30907001.html

今となっては運営時間延長や増便、再国際化と言ってる方が正論。

>>284

おもろい事いうなぁ。

…で、「誰」の正論？

国政・府/県政・市制の正論ですか？
何処からやってくるか判らない利用者の正論ですか？
空港のすぐ近くに居を構える住民の正論ですか？
空港のすぐ近くで空港関連の商売を行っている人の正論ですか？
関空/神戸空港関係者の正論ですか？
土建屋の正論ですか？

自分視点で「今となっては運営時間延長や増便、再国際化」と君が「正論だ」と言ってるだけでしょ？

>>278
ほんとに伊丹市民なら、僻地関空をなぜ擁護するんだ！
俺は、空港近くの大阪府民だが、大阪府の税金が公平に使われず、臨空ゲート
タワーや、僻地関空の赤字関連事業につかわれるのが腹が立つ、大阪府・国・
自民党・関西財界・土建ヤ・泉佐野市はあんな僻地に関空を作った事を反省
するべき、国内線が使われない僻地関空がハブ空港になれるか！将来大阪不
は関空・関空関連事業の不の遺産を大阪府民に押し付ける事まちがいなし。
公共事業を今止めないと、子供達がかわいそう。
大阪不は、こんな事ばかりしているから、日本のタン壷といわれる。
私は、仕事で緊急時に国内線をたまに使うが、伊丹以外なら新幹線に乗る。

>>286

局所的な不平不満は、政策ではなく、ただのご近所の相談事です。
空港近くの大阪府民は、市の財政が豊かですから、ちょっと？？？ですね。

さて、どちらの市にお住まいでしょうか？

伊丹廃港に反対しているのは、
箕面豊中の資産家連中ですか、千里の役人どもですか？
笹川、ニッセイ、野村、阪急なのでしょうか？

>>288
伊丹廃港に反対しているのは国土交通省でしょう。

箕面豊中の資産家は、伊丹〜羽田線の存続を望んでいますが、
国際線再開なんてマトモな人は誰も望んでいないでしょう。

廃港論議と存続協定を読み違えてはいけません。

国内線が減らされてる空港で国際線？少し無理しても近距離が限界。
伊丹厨はそういう妄言をほざける程海外に頻繁に逝ってるのか？ｗ

>>287
やはり、議論のできない、伊丹市民なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君であったか（笑）

>>286
豊中、茨木は飛行機が頭上を飛ばないから、騒音がたいしたことない。
伊丹、尼崎は離陸した飛行機が頭上を飛んでいくからうるさくて
地響きがするぞ。
騒音公害のない24時間空港として関空を作ったんだから
伊丹を廃港するのが、あたりまえ。それが目的だったんだからな。
新空港を泉州沖にしたのは、うるさくないように市街地から離したから。
大阪の人間はやっぱり脳みそがこぼれてるんじゃねえの？

空港内のショップの営業権とかすごい利権だし。
地元のタクシー業界をはじめとする交通機関とか、
考え出したらきりが無いわな。
空港にぶら下がって飯食ってる連中が多すぎるから、
廃港できないんでしょ。

兵庫県民と大阪土人では民度が違うな。
猪名川の東は土人の巣。

>>286
伊丹市は大阪府じゃない。
本当に、大阪土人は脳みそがないんだな。

そもそも脳みそがどうにかなってるのは、航空排ガスのせい。
あの辺一帯、猟奇的な事件大杉…

>>空港にぶら下がって飯食ってる連中が多すぎるから、
廃港できないんでしょ。

コレが結論

伊丹は別に廃港にしなくていいけど、関空を必要以上に叩くのは止めて欲しいもんだなｗ

>>291
どこにも伊丹市民だなんて書いた覚えないんですが、、、

岸栄の時代から、大阪府に定住しております。

>>292 >>294 >>295 >>299
痛み市民なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君！
またなりすまし痛み市民・・・・・尻尾をだしたな！
着陸地は、豊中をつうかします！離陸するときに伊丹をつうかします！
痛み市民なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君の低脳なりすまし
には笑わしてもらえるよ、ひょっとして飛行機乗った事あるんか（大爆笑）
伊丹市民になりすましていると、低脳さを暴露する事になるぞ（大爆笑）

狂人はほっぽとけ

>>301
議論できない、低脳痛み市民なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君！
伊丹市民なら、離着陸コースぐらい小学生でもわかるぞ、脳は幼稚園児なみを
暴露しているぞ！かっこわるいから伊丹市民になりすますな！パソコンたたいて
伊丹の事しらべても、君の頭は幼稚園レベル（大爆笑）




離着陸コースもわからない（大爆笑）
低脳痛み市民なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君！
伊丹の心配する前に、おまえの住んでいる、ＤＱＮの巣窟、僻地泉佐野市が
財政再建団体にならない事を心配しろ（大爆笑）

痛み市民・・

>>302
着陸する時は、うるさくない。
離陸する時はうるさい。おめえ、伊丹に来て見ろ。糞ダボ。
大阪土民め。兵庫県民様に逆らうな。
大阪みたいな賎しい下層民と一緒にするな。

お前は豊中の韓国エステ・楽園でも行ってろ。

イタ過ぎる伊丹厨・・・。

いきなり失礼します。

http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1130700492/l50
今こちらのノートが北海道にあるのですが、27日に伊丹に来る予定
になっています。
そこで、今伊丹空港にて受け取って頂ける方を大至急探しています。
どなたか受け取って頂ける方、いらっしゃいましたら
よろしくおながいします。

豚切り失礼しますた。

>>304 >>305
離着陸コースもわからない、痛み市民なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮ
ニート君（笑）２回も抜くなよ！チンコ丸出し状態だぞ（笑）

>>308
お前はどこに住んでるの？
大阪土人？
高貴な兵庫県民と汚い生保だらけの大阪土人とは身分が違うわけだが。
泉州のような未開荒野なら騒音公害があってもいいんじゃねえか？
うるさいのは漁師だけだし。

大阪はジャージ、サンダル履きで乗る泉ナンバーの
黒の中古のセルシオがよく似合う。
もちろんパンチパーマで金のネックレスが必需品だ。
女はバッタ物の偽エルメスに真ッ茶の髪型が大阪の基本。
そんなところこそ騒音公害のある空港があった方が良い。
伊丹には空港はいらん。

関空って沈むんでしょ。
伊丹の補助すらできっこないｗ

伊丹厨は関空を叩けるほど旅行してるのか？

してるとおもうよ？

10 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/12/25(日) 15:27:12
>>1
ここにも糞スレ発見！
伊丹のトンネル・離着陸コースのわからない、
低脳痛み市民なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君！
糞スレばかり擁立するな、ＤＱＮの巣窟、関空・泉佐野市が財政再建団体に
沈没する事でも心配してろ（大爆笑）

11 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/12/25(日) 15:40:23
>>10
いや、２００６年９月までに２００７年度伊丹空港廃止、国内線関空一元化が
閣議決定されますが何か？

本来なら、伊丹副首都構想なんて、２ｃｈ的妄想なんだけどな。
おまえら妄想力でも、政治家や官僚に負けてるんじゃない？

政治の後追いばっかしていないで、なんか違うアイデア無いの？

今にして思えば、関空は浮体構造にしておくべきだったな。
考えるまでもなく、神戸のほうがヤッパソ便利と気づいたら、
そのまま引っ張っていけたのに。

>>310
離着陸コース・トンネルのわからない、ちんこ丸出し状態の低脳痛み市民
なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君！




伊丹の離着陸コースおぼえたか？ひょっとして飛行機乗った事あるん（笑）

あれ、またレス番�dだ

>>312 >>313
伊丹厨は、伊丹市民なのに伊丹の離着陸コースしらないので、飛行機にも乗った
ことないみたいだ（笑）

>>319
アホのひとつ覚え。そのネタはもう飽きた。
会話のネタが乏しいのは知能が低い証拠かな。

>>320
低脳痛み市民・関東人なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君に改名です。

痛み食う公など残しても、タクマ守みたいな痛み貧民ブラクに貢ぐだけ。

救済してもらわないと何もできない、
おぼっちゃまバ関空♪

阪急伊丹には台湾エステと韓国エステがありますが
台湾エステは、サービスに比べてぼったくりで
韓国エステは妖怪が登場しますので、気をつけましょう。

国も関西を特別扱いしないだろう。首都圏5年で人口100万人増加、関西圏は5万人程度の増加にとどまる。
関空があるんだから公害・伊丹はいらないだろうと思っても不思議じゃないな。

羽田・成田で滑走路5本に対して神戸・伊丹・関空で滑走路5本はあまりにも多すぎ。
伊丹の2本無くなって丁度いい感じｗ

>>325
大阪（関西）は東京（関東）のわずか４０％に過ぎない都市にも関わらず、
さも同等の都市に思われているのは、マスコミが必要以上に関西を持ち上げて、
さも大都市であるかのごとく煽っているに過ぎない。
マスコミの力がなければ、大阪（関西）は東京（関東）の４０％に過ぎないミニチュア都市。
こんな都市に空港３つは身分分相応。
都道府県内総生産
http://www.stat.go.jp/data/nihon/zuhyou/n0301500.xls
東京都：８４兆７６３０億円 神奈川：３０兆６８７０億円
埼玉県：１９兆８４００億円 千葉県：１９兆２０００億円
茨城県：１１兆０３２０億円 栃木県：　７兆８０７０億円
群馬県：　７兆５０４０億円
関東計：１８０兆８３３０億円
−−−−−−−−−−−−−−−
大阪府：３９兆５０４０億円 兵庫県：１８兆５２９０億円
京都府：　９兆１７００億円 滋賀県：　５兆５８５０億円
奈良県：　３兆８０２０億円 和歌山：　３兆２３６０億円
関西計：７９兆８２６０億円
−−−−−−−−−−−−−−−
東京都単独＞全関西連合 東京を除いた関東＞全関西連合
埼玉＋千葉≒大阪

>>326
じゃ、３空港の統廃合についてどうあるべきか意見を聞こうか。

>>327
伊丹だけあればいい。関空も神戸も税金の無駄使いの欠陥空港だし、
関西経済ごときでは関空を支えきれることはできない。

関空みたいな国際空港は、本来は首都圏にだけ作るべき。後はどうでもいい。

>>328
いい加減、
「利用客の利便のためなら空港スペックや周辺状況なんかどうでもいい」みたいな考えは良くないよ。
騒音規制の厳しい伊丹に全てまとめろという事なら周辺住民追いださなきゃ無理。だから関空を作らざるを得なくなったわけで。
それじゃ、お前さんの大嫌いな国が成田周辺住民に対してやった事と何ら変わらないから。

そういう事言うから二枚舌呼ばわりされるんだよ。大体、そこまで言えるほど海外旅行してるの？

Ｂ落民だから、国の思いやり予算で海外行きまくりだろうさ。

>>328
お前、東京以外を馬鹿にしてるけど
大阪は観光地奈良・京都に近いって事位分かってる？
「国際線なんて少ない」なんて舐めてかかるのは日本観光の外国人に失礼だぞ。

>>329
いい加減、偽善者ぶるのはやめろな。
お前みたいなヤツが航空事情を語る資格は無い。

>>332
コテ隠しの一極乙。

>>331
京都は中部空港からでも近い。スレ違いか。

>>334
それはないよｗ

ま、今の伊丹じゃＮＷのデトロイトやＵＡのシカゴ便を入れるのは厳しいよなｗ

今の関空でもぎりぎりだからなｗ

関空のギリギリは採算がでしょｗ

>>329　>>332-333
伊丹市民なりすまし、関空擁護僻地泉佐野ＤＱＮニート君！
そんなに伊丹・豊中市民になりすまし伊丹廃航したいのか？（笑）
関空をあんなアクセスの悪い場所に作り、関空・関空関連事業で血税の垂れ流し、
関空を擁護する泉佐野市民は早く氏ね・・・大阪のうんこ

>>329
＞「利用客の利便のためなら空港スペックや周辺状況なんかどうでもいい」みたいな考えは良くないよ。
お前は
＞騒音規制の厳しい伊丹に全てまとめろという事なら周辺住民追いださなきゃ無理。
＞それじゃ、お前さんの大嫌いな国が成田周辺住民に対してやった事と何ら変わらないから。

本来、経済が落ちぶれてる関西には関空みたいな大きな空港はいらない。
東京〜大阪間は新幹線だけで十分。
関西３空港関連で一番悪いのは国民の税金をたかろうと目論んだ伊丹市民だよ。

>>331
http://www.mlit.go.jp/singikai/kokudosin/kaikaku/3/shiryou3-2.pdf
国土交通省国土審議会謹製資料
　　　　　　　　　　　　　　人口（万人）　　経済規模（兆円）
東京都市圏...　　　　　　　3461　　　　　　　151.1
大阪都市圏..　　　　　　　1864　　　　　　　　61.6
名古屋都市圏　　　　　　　874　　　　　　　　30.6
福岡・北九州都市圏..　　　542..　　　　　　　14.4
札幌都市圏..　　　　　　　　251..　　　　　　　　7.2
岡山・高松都市圏　　　　　259　　　　　　　　 7.0
金沢・富山都市圏　　　　　222　　　　　　　　 6.6
広島都市圏..　　　　　　　　219..　　　　　　　　6.1
仙台都市圏..　　　　　　　　204..　　　　　　　　6.1
静岡都市圏　　　 　　　　　145..　　　　　　　　4.6
浜松都市圏..　　　　　　　　123..　　　　　　　　3.9
新潟都市圏..　　　　　　　　135..　　　　　　　　3.9
熊本都市圏..　　　　　　　　146..　　　　　　　　3.9
鹿児島都市圏　　　　　　　109..　　　　　　　　2.5

東京都市圏の経済規模はイギリス一国とほとんど変わらない。韓国の３倍。
だから海外の航空会社の関心：
東京圏＞＞＞[首都という超えられない壁]＞＞＞関西空港＞＞＞[都会と田舎の壁]＞＞＞中部国際空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞それ以外の地方空港

>>340
何か論点がずれてる気がするな。
東京がビジネス・観光両方の面においてトップなのはお前さんが言わなくとも認めるよ。

只、俺が言いたかったのは
大阪は「観光地奈良・京都」に近いという理由で外国人観光客は決して少なくはないから軽視すべきではないという事。

でなければ、欧米のエアラインも関空に乗り入れる事はない。その客も羽田乗り継ぎで面倒見ろってか？
失礼ながら、「大阪そのもの」は外国人にとってはどうでもいいのかもしれないけど。

関空なんぞに血税入れるくらいなら、関東自動車道、館山自動車道を
改良し、成田羽田間の連絡を50分程度に改善すれば良い。
関空は成田空港に倣って正しく表現すれば、阪和空港。
京阪神の空港としてはあまりに南に偏りすぎ。

>>341
勘違いしては困るが、俺が言いたいのは交通インフラの「選択と集中」で東京に集約しようというわけだ。
アジアの実質的なハブ空港である首都圏の空港整備を後回しにして
現状では仁川や浦東のスポーク空港にすぎない関空の二期工事を進める国土交通省は無能集団。


多分、こういう計画がまかり通るのはバブル時代のまんまの計画を進めてるのが原因だろう。
バブル時代のままのずさんな空港計画をしていたら交通インフラのずさんな整備が高コスト体質の一因になって
日本経済の空洞化は加速を続けて２１世紀のアジアの中心地は名実ともに中国へ奪われてしまう。
それを防ぐには現行以上の首都圏の空港インフラの集約を進めるほか無い。
２１世紀の日本が引き続き世界の主要国として存続していくためには、
首都東京の再生を国家的戦略として位置付け、公共投資の｢選択と集中｣をより一層高めていくことが重要。
そこで、地方分権の推進と国際都市東京の魅力向上を優先させ、
限られた財源を首都圏におけるインフラ整備に重点配分することこそが国益に適う選択になる。
つまり、日本におけるコア地域を首都圏にして、
それ以外はノンコア地域と位置づけてコスト削減と地方自治体や民間への委託を進めることだよ。

>>339 >>340 >>343
関西人の仕様人、カッペ関東人、ドアホ丸出し

>>344
やはり、議論のできない、伊丹市民なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君であったか（笑）

343 首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 New! 2005/12/29(木) 13:27:52 ID:imvc2+/N0

345 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2005/12/29(木) 16:04:37 ID:imvc2+/N0
>>344
やはり、議論のできない、伊丹市民なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君であったか（笑）

ん？結局一極だったの？
もうちょっとまともなやつだと思っていたんだけどなー

「痛み」じゃなくて「伊丹」って書いてるし、便乗じゃないか。
まあ、荒らしの便乗なんて荒らしと同義だけどな。

>>348
嵐だってそうかいてるじゃん。

伊丹に国際線を復活させるのが理に叶っている。

>>350
コテ隠しの一極乙。この期に及んでまだそんな事言ってんのか？

霞ヶ関的には伊丹廃港当然ありです。

伊丹の需要は１００％関空で吸収可能です。

>>352
所詮、２ちゃんねらーじゃ霞ヶ関に勝てないしな。

マルチしおたいは死ね！

877 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/12/29(木) 21:38:25 
霞ヶ関的には伊丹廃港当然ありです。 

伊丹の需要は１００％関空で吸収可能です。 

一極もう良いから

伊丹のせいで梅田に高層ビルが建てられないんだよね。
さっさと廃港にして森にしてほしい。虎とか放し飼いにしよう。

結局、どの空港だけ残して欲しいのか？
「３つとも」「少なくとも２つ」は許さん！
列島改造時代には明石大橋と淡路島に関空をセットにするつもりだった。
関西人だけに空港政策を決めさせるのはやはり間違いだった。

はいはい、うるさいよ一極

当初は「騒音問題の伊丹は廃港にして関空ひとつにして国際⇔国内の乗り継ぎを便利にする」なんて言っていたのに、なんで羽田・成田ほど需要もないのに「役割分担」なんて変更するんだい？
いつものうさんくさい関西商法かい？

伊丹廃港を訴える奴を全員、泉州人と決め付ける
イタイ奴が巣食うスレはここですか？

>>357=>>359=首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22

航空板の削除人しつこいぞ！

整理するなら穴やら鶴やらも全部移動させろや

>>357
伊丹の経緯と神戸のスペック考えると関空じゃないかと。

>>356
その話、関空ファンが集う某フォーラムですら叩かれまくりだったなｗ

>>364
まあ、しおたいですから。
普通の人とは常識が違うのですよ。
何度叩かれようが、ひとつの考えしか受け入れる余地のない脳みそなのでしょう。
容量が少ないんですね。

一極に言われたくねぇよなぁ？ｗ

しおたい＝一極だから一極は言わないでしょｗ
こう書いちゃったら途端に言うのかな？

「しおたい」も一極の自演なのか？ｗ

逆でしょ（ぷぷぷ

航空板のスレでは相変わらずしおたいは大暴れ。
だけどIDのあるこっちには滅多には来られないようで。
チキンというか何というか・・・

>>370
来なくて良い。あそこはキチガイと屁垂れの隔離板だから。

じゃあ、おまえもあっち行かなｗ

>>372
誰に言ってんの？

おまえｗ

この状態で隔離成功などと向こうに書いててむなしくないのか？

>>375
隔離してなかったらもっとひどいことになってるはず。
IDがあるだけだいぶマシ。

>>372=>>374
おまえが向こうに逝けキチガイ

関空の借金完全返済はいつごろになりそうです？

沈むまで返済できませんｗ

新北九州に米軍誘致って莫迦なレスしているスレ板がありましたが、地域振興
思いやり予算を考えれば、関空こそ日本を守るための不沈空母（実際は地盤沈
下しているが）とすべきではないですか。
特に、造っても意味のない第２滑走路は米軍の前進基地（本隊はＧＵＡＭか）
としては、嘉手納よりも半島に近く良いのでは。

>>378-379
伊丹利用客に負担させればあっという間に返せるよｗ

「しおたい」（四小田井） とは、
名鉄の「上小田井」「中小田井」「下小田井」と
東海交通事業の「小田井」の４駅を合わせたものです。

>>382
へーへーへー（AAｒｙ

>>1
明けまして、おめでとうございます。
ネット中毒低脳痛み市民・関東人なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君
伊丹の離着陸コース・伊丹のトンネルおぼえたか？
正月もパソコンに貼りつき、ネット中毒丸出しだぞ、たまには正月休、僻地関空
から海外にでもいったら（笑）

>>378
来年にも
いざとなれば「会社更生法」って“伝家の宝刀”がありますから

伊丹潰して再開発
関空＝成田、神戸＝羽田
あたりがベストだよな

>>386
このスレにも破産法の適用がひつようですなw

過去の汚い金と、私利私欲にまみれたマヌケな政治判断と、
住民たちのエゴによって、
関西の空の混乱をまねいているわけです。
突き詰めて判断すると伊丹は廃港にするべき空港。

当たり前の話ですが、
どこの国でも地域でも、住民・市民はエゴなものなんです。
それを統括できない政治家たちの指導力不足・倫理不足です。

それによって、政治的に住民のエゴを統括できない一例として、
海外の大学で使用される教科書にも載ってしまう事態になっているのです。
日本の恥ですね。

>>384
自演がばれてもやり続けるとは・・・某サヨクマスゴミと一緒だな一極よｗ

343 首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 New! 2005/12/29(木) 13:27:52 ID:imvc2+/N0

345 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2005/12/29(木) 16:04:37 ID:imvc2+/N0
>>344
やはり、議論のできない、伊丹市民なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君であったか（笑）

伊丹空港即刻廃止すべき

>>386
伊丹を廃止して首都機能移転をするなら認められるが、そんな財源はない。
かといってあれだけ広大な土地を売り出せば土地が暴落して結局安値で売らざるを得ない。

>>380
悪いけど期出。
米軍誘致ネタはこっちでやれ。

米軍基地は大阪と九州に移転しては
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/asia/1130763305/l50
＞1 名前： 日出づる処の名無し 投稿日： 2005/10/31(月) 21:55:05 ID:ByXtXIJT
＞横須賀と沖縄にばかり理不尽な負担を強いるのは気の毒だ。
＞いっその事大阪と九州に米軍基地移してはどうか。
＞・米兵は質が悪く犯罪者も多いが、大阪と九州はもとから犯罪多いのでどうでもいい。
＞・米軍基地は騒音も撒き散らすが、大阪人と九州人はどうせうるせーので関係ない。
＞・特に大阪は不景気なので経済特需も見込める。
＞・特定アジアに近い。

＞防衛面からも、DQN揃いの住民構成からも、経済効果からも米軍基地を敷設するにふさわしい。
＞必要な毒なら毒をもって毒を制せ。

>>392
あんたも「がいしゅつ」なんで
そっちに移動してくれ。まちＢＢＳでもＯＫ

最終的には若干の運用時間延長と適度な再国際化で落ち着くだろうな、伊丹空港は。

>>394
根拠は？単なる妄想？

>>394
お前ら、伊丹空港に飯食わせてもらってる連中の希望だろ。

>>395
↓この妄想に比べたらそんな妄想はかわいいものだ

11 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/12/25(日) 15:40:23
>>10
いや、２００６年９月までに２００７年度伊丹空港廃止、国内線関空一元化が
閣議決定されますが何か？

>>397
うるせーぞ一極

>>389
ネット中毒痛み市民・関東人なりすまし、僻地関空擁護泉佐野DQNニート君！
伊丹のトンネル・離着陸コース・羽田のプロペラ機の事おぼえたか（笑）
前の空港ばかり見てオナニーせずに、外にでて後ろの泉山脈でも登れよ（笑）
人生観変わるぞ！

「一極厨は完全無視」という政策が決定いたしました。

つ　そろそろ荒らし報告

>>399
コテ出せやカス

>>402
伊丹市民になりすますのなら、伊丹のトンネルと離着陸コースをまず覚えること！



関空と羽田のシャトルラインの妄想で頭がいっぱいのようだな（笑）
関東人になりすますとは（笑）

福岡空港か伊丹空港の手前で墜落事故でも発生すれば、嫌でも廃港になるよ。

神戸は街のイメージで大分得してる。
それに一橋の兄弟分ということで地底以上のイメージがあるよ。

関東では「旧帝国大学」なんて普通、言う機会がないからなあ。
東大は東大であって「旧帝国大学」であるという認識はなし。
一橋・東京工業・横国・外大・御茶・首都大・筑波・明治・立教・ICU・中央法・慶應・上智等
地底以上の非旧帝大学・非国立大学がいくらでもあるから「旧帝国大学」が偉いなんて認識は全くないね。

　とにかく関東人・東北人（特に福島）は大阪が大嫌いなんだよ。
その点、阪大には同情するよ。
そんで京都・神戸・奈良は好きだから。関東人は。
大阪人のえげつなさ・民度の低さが大嫌いなんだよ。

>>404
小牧空港では実際に墜落事故が発生して、後に半廃港になった。

http://plaza.rakuten.co.jp/takamoriyo/
ここの日記でものすごいイイモノが紹介されてるらしいぞ

伊丹空港跡地を売れば国の借金は減る。
借金を減らすのは容易じゃない。それに神戸が出来れば
阪神間の人間も伊丹廃港の不便性を感じないし。
空港整備特別会計と天下りがなくなると国交省が伊丹空港を残す必要がなくなるな。
伊丹への騒音対策費なんか１円も出さないでしょう。関空や神戸を造った挙句、伊丹にも・・・
虫が良すぎる。

>>408
京都の人は不便感じまくりです

小牧空港はのどかに残してしまったが、跡地売却とかいうはなしはなかったのかな？
自衛隊が必要なのかな？

伊丹空港廃港を訴えていたんだよ。伊丹空港周辺の地元はね、
その裁判のお陰で陸地から遠く離れた場所に莫大な費用を掛けて空港を
造らなければならなかった経緯がある。

ちゃんと勉強してから発言しよう。

また伊丹を残した理由に関空の１本の滑走路では伊丹の国内線全てをｼﾌﾄすることは出来ないと
その関空に２本目の滑走路が出来、伊丹利用者の３割と重複する地区に神戸空港が出来る。

関西の規模を考えると首都圏（成田・羽田）と同数の滑走路の数は必要ない！
この事実も分らない人がいるようだｗ

関空２本と神戸１本、公害を起こさない環境に優しい２１世紀の空港を盛り上げていくのが
関西人の責務だ。両空港の足を引っ張るのであれば伊丹空港は引退願いたい！

>411
事実はそのとおりやと思う。
そう言う方向を今後はめざしていかんとアカンと思う。

ただ、関西の経済の地盤沈下を考えると
はたして、関空をこのまま主力空港にして
いいのか疑問が残る。
なんで、ここまで関西に活力が無くなったのかを
考えると、産業の空洞化etcいろいろあるだろうが
関空の存在も無関係ではないだろう。
関空を作った時代背景と今はかなり違ってきている。
産業も人間も都心回帰になり、広域発展よりも
ピンポイントにすべてが集中する。
そうしないと、魅力のある街作りができんのやね。
そう考えると、阪神間の伊丹中心で、夜間・早朝
・大型機の補完を神戸でやると言うことも考えられる。
生活環境主体なら関空・神戸。産業発展主体なら伊丹・神戸。
むつかしいね。でも、３空港はいらないことは確か。

必要無い関空2期を無理矢理強引に建設した挙句、
就航数が足りないからと、伊丹と神戸を制限する。
虫が良すぎる！！

今、日本各地で空港が造られている。
そんなにいらねぇよ、という声も多いがこれらは日本人のための空港ではない。
人口減少が始まった日本。今後、国際競争力がどんどん衰え、20年後には今の
ベトナムやミャンマー程度の経済力になると試算されている。

資源の採れない日本。外貨獲得のために着目したのが観光。

数年前より、日本は観光立国になる方針を固め、世界遺産登録はじめ、
各地で徐々に歯車がまわりはじめている。

各地の新空港は近隣諸国からの外国人観光客を引き込むための下準備です。

将来の空港間競争激化は明白。
羽田とて例外ではない。

日立がモノレール株をJRとJAL、ANAに譲渡したのも交通系スケールメリットを
活かすため。
現在の田町電車区、旧東京機関区跡地には外国人向けの外資ホテルと商業施設の
誘致がきまっている。

モノレール改良工事は、今すぐ必要な工事ではなく、
将来の需要を引き込むために必要な危機感から生じた工事なのです。

>>409
なんで？

>>411
と、ネット中毒僻地関空擁護泉佐野DQNニート君がもうしております（笑）

>>416
と、首都一極引きこもり厨が荒らしております(w

何か必死だね。衰退空港応援団達ｗ　　騒音で心不全になる率が高くなるとテレビで言ってたぞ。
騒音の中で暮らしていると心不全になる率が上がるそうだよ。
70デシベル以上の場所はダメらしい。
関空に近い陸地にはこの数字は存在しない。でも伊丹は･･･、大変だよ豊中市民、伊丹市民。
健康を考えると伊丹の規制は強化あるのみ！
でも池田市は数字が低いから何が何でも伊丹空港命なんだろうね。

関空を救済するために伊丹を規制することは道理にかなっている。
設置管理者がどちらも国だから。
伊丹の規制を徹底することなく、第３者の神戸を規制することは
明らかに理にかなっていない。そこのところがなぜわからないんだろうな。
そこで、神戸の規制根拠を空域に求めているわけだが、一日３０便規制の根拠も
示されていない。

一極バカはゴミ板に帰れ。

>>419 関空事業は、諫早湾事業より糞なのは間違いない事実
僻地関空擁護泉佐野DQNニート君！採算のとれない関空ー羽田シャトルライン
スレたてご苦労さん（笑）

荒らし一極厨は、自分で立てたスレッドに引きこもってろ。
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132920679/l50

>>421
低脳痛み市民・関東人なりすまし、僻地水没関空擁護泉佐野DQNニート君！
お前は家にいつも引きこもってパソコンにはりついてるもんな（笑）

何か必死だね。水没空港応援団達ｗ
あ、数える程しかいないか。

使う側は伊丹拡充を望んでいる事実から目をそらすなんてみっともないね。

>>423
＞伊丹拡充を望んでいる

・・・それはお前の憶測に過ぎんぞ二枚舌一極。

航空船舶追い出されたんだったら、エアライン板でやりゃぁいいのに…

追い出されてない。この板も向こうもデムパで埋め尽くすつもりだよｗ

>>419　>>421　>>423-424
使う側は伊丹拡充を望んでいるという現実から見て見ぬフリなんてみっともないね。
それなのにあいもかわらず働かず、僻地関空を擁護しているみたいだなー
低脳痛み市民・関東人なりすまし、僻地関空擁護泉佐野DQNニート君！
ＩＤ変えて自作自演ご苦労さん！！


関空みてシコシコシコシコドピュッとオナニーばかりせずに、早く働け（笑）

関西人でMBSリスナーの一極さん乙

この板初めてみたけどここの人って皆さん
必死というか基地なんですね。

>>429
いいえ、空港です。
飛行場の付属品なんかと一緒にしないでください。

>>430
お前間違ってるよ。
基地の付属品が空港だろ？

>>427
使う側が望んでるから、周辺住民を無視するの？阿呆ですか？
…で、周辺住民の要望と、容量限界に対応するために新空港検討し、
神戸沖を神戸市に拒否され、やっと決まった泉州沖に建設。
伊丹廃港は当然なのに「伊丹空港存続」「神戸空港建設」だと？

一極バカのお陰で糞スレ化してるなｗ

>>423
その使う側ってエアラインとツーリストカンパニーですか？

利用者はいつも受身ですからね

【谷崎潤一郎も】大阪人は電車の中でウンコをする【ビックリ】
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1137158298/

2007年4月で第一期伊丹規制が終わる
関空2期供用が始まる2007年10月から第二期伊丹規制を始めればよい。

ｼﾞｪｯﾄ枠と総発着枠を毎年10便づつ削減。最終的には北海道・沖縄・東北路線から撤退が望ましい。

伊丹の運用時間を20時までにするのはどうなんだろう。
実質、影響を受けるのは羽田線だけだろ。神戸と関空または新幹線にまわせば良い話。

伊丹空港で働く職員に支払う税金が更に減らせる。

バ関空厨って、仕事してるん？

>やはり伊丹空港の規制解除および再国際化を前提に関西空港の整備計画を練るべきではないかと考えられる。
>そうでなければ国民的な大きな損失になることは明白だ。
>過去の投資にとらわれず将来の非効率な投資を避けることが、今の行政改革の趣旨でもあり
>日本経済には必要であると声を大にして言わざるを得ない。

ここの伊丹厨って補償金を貰っている香具師？残して欲しいのなら、せめて補償金を
返上するとか、24時間営業化や滑走路延長を働きかけるとかしたら？そうすれば
関空を沈めても誰も文句言わないと思うけれど。

関空に反対してる奴の理由って、要するに「遠いから」ってだけだろ？
香港みたいにリニアで直結するぐらいしたら、かなり発展性がある空港だと思うんだがな。

海上空港ってのがすごいよ。どこまでも本数増やせるし。

伊丹厨＝一極バカ＝利用者の味方面した只のデムパ

>>440
何度も言うがそこでＪＲなにわ筋線ですよ。
伊丹廃港の交換条件としてはピッタリ。

>>441
さらに言うと
＝関空厨＝自作自演常習者＝実は関西人なのに首都圏一極集中

図星のことを書かれたり、自演がばれる、コテハン割れるなどがあると、しばらくおとなしくなる癖がある。

伊丹厨＝中華思想のオオカミ少年

痛み、官食う廃止
神戸集中でヨロ

中国共産党から金をもらい元々無かった靖国問題、教科書問題等々をでっちあげ、無理やり政治問題に仕立て、正義感づらして、日本国を中国に売っている朝日新聞の不買運動を全国的に展開しよう。

>>443さん、>>441は関東人にもなりすまし、羽田ー関空シャトルラインのスレ
を擁立するおおうつけ物です。

>>446
言っておくが“中華思想”と“中華人民共和国”とは関係ないぞ

【沈下】関西国際空港、水没へのカウントダウン【浸水】

>>449
一極バカはその程度の幼稚な返ししか出来んのだなｗ
そんなこといったら、お前さんの大好きな羽田にもそういう危険性はあるぞ。

一極一極って書き続けてしおたいの汚名を返上しようとしてるの？
あと何万回書いたらしおたいを風化させることできるかな？

>>451
はいはい一極乙。

伊丹廃止しなくていいよ。
その代わり保証金全面廃止してその金で少しずつなにわ筋線を作ろう

一極がこなかったら過疎ｗ

永久に来なくていいよ。
奴がデムパ飛ばすお陰でマトモに議論できないんだから。

スレタイがこれじゃ「荒らしてください」と言っているようなもの。
で、しおたいの伊丹叩き自演が更なる荒らしを呼ぶ。

>デムパ飛ばすお陰でマトモに議論できないんだから。

関空スレで関空厨がみごとな手本しめしてるんでその言葉信用度満点ｗ

己が分からないって事は誰かさんにとっては幸せな事なのかな？

>>450　>>452 >>453
一極はこちらですよー！
低脳痛み市民・関東人なりすまし、ネット中毒僻地泉佐野DQNニート君！
関空までのアクセスはなんとかする・・・・・お前ができるか（大爆笑）
泉佐野僻地すぎて、大阪府大もいやがっているみたいだぞ（笑）
人もよりつかない赤字関空は野鳥公園にでもしろよ（笑）

>>459
府庁をりんくうに移転させますが何か？

ｂｙ　房江

副首都を関空の真正面「りんくう」に建設させますが何か？

ｂｙ　房江

何なら、大阪市役所も(ry

>>462
関空の真正面の泉佐野は、大阪市ではありません。

>>463
僻地関空、泉佐野市は和歌山にやる。

伊丹を廃止して副都心作る計画、石井はじめを団長に進めているみたい。

関空は橋本派。神戸空港は、亀井静香派、つまりイトマン。

関西もうすぐ破滅します。

神戸や京都も誘致を狙う。

>>459
伊丹空港周辺の住民が補償金をたかろうとしなければ、関空を造ることも
なかったのにな。伊丹を存続して欲しいのならば、おまえらで関空建設費を
全額負担しろよ。

>>463
鹿児島郡三島村、十島村、八重山郡竹富町のように、村役場や町役場がよその市に
ある事例があるから、大阪市も真似ると良いよ。

>>460 >>461
企業誘致に失敗し、官の箱物作り低脳庶民をあざむく太田豚であった

計画通り進むのであれば、関空２期工事完了で伊丹空港は廃港。
今の伊丹空港は、あくまでも関空２期工事完了まで、
捌ききれない便数を補完す事が目的で存続しているだけである。

地域住民が廃港を願い、廃港前提で新空港建設を行った歴史は
絶対に無視してはいけない。

し○たいと関○國際○港が永遠に沈没しますように（浮上してきませんように）

>>467
そうとは言わないが伊丹利用者に関空建設費を負担させることくらいに
四の五の反対しなはんなや

でね、しおたいという関空厨の面白いのは日本の航空利用者の半分以上が関わりのある首都圏の空港対策の話をしないで、
自分（泉佐野の土建屋の馬鹿息子）は泉佐野の家の茶の間に居座ったまま
乗りに行きもしない関空発国際線の存続に異常に固執する。首都圏の空港を無視する。
それでいて訳の分からん思想を持ち出して自分がロマンを感じちゃったかなにかした
乗りもしない（乗っても回数が知れてる）関空発国際線に無理矢理当て嵌めようとする。
こういう「施しをしたくてたまらない人たち」って自分の事棚に上げた

　究　極　の　偽　善　者　

だよね。日テレの24時間テレビ見て喜んでる類。一種のカルト。

自分が目の前に直面してる本当の課題（首都圏の空港対策等）は無視か当然視して諦観して手前勝手なロマンチズムを関空に押し付ける。
そのロマンチズムのせいで流行らない3セクにでもされて、地域に負担が降りかかってきたらトータルでは地元にもはっきり言って迷惑そのものだよな。
あの首都圏の厳しい空港問題を放置している事の方が成田空港自身にしろああいう成田空港を造った国民自身にしろ余程犯罪的だ。
というより万死に値するだろう。
混雑緩和の為こういうカルト的な善意の押し売りは飛行機のエンジンにでも吸い込まれてミンチになってはどうか？

何でこのスレで首都圏の空港の話せんならんの？

>>474
関空二期工事は税金の無駄使いということ。
こんなカネあるなら首都圏を優先してくれということ。
わかる？？

欧米〜関西間なんて神戸・伊丹〜成田間だけで十分だと思わないか？？
航空会社も慈善事業じゃねえんだから。

関空の利用者は関西だけではありません。

>>475
泉佐野市民自身がそんなこといっても説得力無いなあｗ
いい加減、近親憎悪から抜け出したら？

>>475 首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22
> 関空二期工事は税金の無駄使いということ。

日本という国の基幹国際空港に二本の滑走路を造るのが無駄なのか？
世界の主要な国際空港で滑走路一本（だった）のは成田と関空だけだぞ！
日本の恥！　何らかのアクシデントが起きた時や補修する場合はどうするん
だ？
また、伊丹が生きてる現在でさえ、朝夕のラッシュ時には離陸待ちをする機で
順番待ちしている。一本の発着能力に余裕があると言うのは一日（運用可能時間）
の平均にならした関空反対派のゴマカシに過ぎない。一日の平均で勘定していい
のなら、羽田だって余裕があるだろ。
そういう事を承知の上で、なお関空二期工事が無駄だと言うなら、その根拠を
お示し願おう。

> こんなカネあるなら首都圏を優先してくれということ。
> わかる？？

わからん。
羽田、成田、伊丹などは１００％税金で造られた。関空は当時の「民間活力」との
掛け声で国は１００％の資金を出してくれず、地方自治体や民間企業の金が数割を
占めている。だからその返済のために着陸料をはじめ、さまざまな物が高くなって
いる。
羽田の拡張自体には大賛成だし、４本目の滑走路建設に向けて動いている。
それ以上は河口の流れを堰き止めてはいけないのと、船の航路問題で拡張困難だ。
成田が拡張できないのは資金の問題ではなく、反対派が動かないからだろうが！
首都圏の空港の話はそういうスレですればよろしい。さも首都圏に行くべきカネが
関空に流れてるが如きゴマカシはするな！

> 欧米〜関西間なんて神戸・伊丹〜成田間だけで十分だと思わないか？？

思いまへん。
日本というかなりの大国で基幹国際空港を成田一港だけにしろってか？　キチガイの
タワゴトだな。成田だけで捌けるものなら捌いてみろ！　成田、関空、その他国際線
が飛ぶ地方空港があって、なお黒字になると踏んでセントレアは造られた。
関空の国際線をやめて成田からの乗り継ぎにするなら、なおさら首都圏の空港・空域
が混雑するという自己矛盾に気が付かんか？

> 航空会社も慈善事業じゃねえんだから。

そうだよ。だから関空から撤退した便や会社もありゃあ、また戻ってきたところ、
新規参入のところもある。現在の関空の欧米路線はみんな赤字という認識なのか？
そういうデータを持ってるなら示してくれ。

>>478
公益を受ける人間の数が路線を維持するには全然足りない。
地方発欧米線に関してはこれが本筋。これ以上何の内容があるの？
コストのかからない首都圏の空港での乗り継ぎでいいものを直行便でやらなければならない理由があるならそれを説明してみろ。

>まともに利用しないくせに感情的に批判する

これね、撤退されるような路線って大抵利用者が少ないか採算性が無茶苦茶悪いかのどっちかだからね。
毎日のように乗りもしないくせに無責任なことをブーブー言うなって感じだ。
でもってここの連中に言いたいのは、例えば絶対数の少ない地方発欧米線の充実なんかやるよりも
首都圏の空港の混雑対策（混雑緩和）や横田空域の返還が思うように進まない事や
成田空港がいつまでたっても完成しないことの方が余程多くのこの板の住人には切実且つ重要な問題だと思うんだが。


何で自分自身がマトモに乗りもしない路線の話だけでそんなにも盛り上がるかねえ…

>>479
自演のやりすぎで、立ち位置がブレてんじゃない？

>>478
＞日本という国の基幹国際空港に二本の滑走路を造るのが無駄なのか？
＞世界の主要な国際空港で滑走路一本（だった）のは成田と関空だけだぞ！
＞日本の恥！　何らかのアクシデントが起きた時や補修する場合はどうするんだ？
こうなったのは全てにおいてナリバンが悪い。それにガドウィックなんて滑走路１本だぜ？？

＞また、伊丹が生きてる現在でさえ、朝夕のラッシュ時には離陸待ちをする機で順番待ちしている。
＞一本の発着能力に余裕があると言うのは一日（運用可能時間） の平均にならした関空反対派のゴマカシに過ぎない。
＞一日の平均で勘定していいのなら、羽田だって余裕があるだろ。
＞そういう事を承知の上で、なお関空二期工事が無駄だと言うなら、その根拠を お示し願おう。
関空を建設した位置が僻地だからしょうがないじゃんｗｗ
伊丹空港周辺の住民が補償金（要するに国民の税金）をたかろうとしなければ、関空を造ることもなかったのにな。

＞思いまへん。 日本というかなりの大国で基幹国際空港を成田一港だけにしろってか？　キチガイのタワゴトだな。成田だけで捌けるものなら捌いてみろ！　
＞成田、関空、その他国際線が飛ぶ地方空港があって、なお黒字になると踏んでセントレアは造られた。
ロンドンみたいな例があるじゃん。

＞関空の国際線をやめて成田からの乗り継ぎにするなら、なおさら首都圏の空港・空域 が混雑するという自己矛盾に気が付かんか？
だから首都圏の空港・空域問題は横田空域さえ返還さえされればこの問題は全て解決される。

＞現在の関空の欧米路線はみんな赤字という認識なのか？
もうすぐでＪＬがKIX-LAXから撤退ですよｗｗｗ

関空の二期工事の前にまずなにわ筋線を作るべきだった。

>>478みたいな関空厨ってよく
「関空は着陸料を割引してるから利用者が戻ってくる」
「関空は着陸料を割引してるから航空会社が戻ってくる」
とΩ真理教のマントラのように唱えてるけど、
この着陸料が施設使用料とか施設のテナント料とか施設維持費用とか燃料購入費とか
関空内の飲食費とか通信費とかにガス代とか水道代とかにツケが廻されていたとなっていたら・・・・・











これからも永遠に関空には閑古鳥が鳴き続けるよ。

自治体に破綻法検討、「首長の経営責任」照準　分権懇

地方分権に関する竹中総務相の私的懇談会「地方分権２１世紀ビジョン懇談会」 が、財政難に陥った自治体を対象に、民間企業と同じような破綻（はたん）法制 をつくることを検討している
ことが１２日、明らかになった。首長ら執行部の責任を明確にし、国の管理の下に資産の売却などを進めることなどが検討される。
同懇談会で骨格をまとめ、６月に政府が打ち出す「骨太の方針」に盛り込むことを目指す。自治体に責任を求める「竹中路線」の一環だが、地方側の反発は必至だ。
同懇談会は、自治体の財政面の基盤強化を目指して設置。大田弘子政策研究大学院大学教授を座長に、作家の猪瀬直樹氏、経済財政諮問会議のメンバーでもある
本間正明大阪大大学院教授らが加わり、１２日に初会合が開かれた。会合後の記者会見で竹中総務相は「再建型の倒産法制を視野に入れる」と語った。
今後、破綻法制づくりや国から自治体への地方交付税の配分方法の見直しなどを検討していく。 米国の連邦破産法には自治体の破産を定めた章がある。
住民サービスの低下を伴う厳しい歳出削減と引き換えに債務の繰り延べ、免除、借り換えなどを認め、再建をめざす仕組みだ。９４年にカリフォルニア州オレンジ郡が破綻した例があり、こうした制度も参考にする。
具体的には、自治体の資産や負債を管理するため、すべての自治体にバランスシートを導入。負債総額や資産価値などが一目でわかるような会計制度に改め、国民がチェックできるしくみに変えていく。
そのうえで、一定程度以上の赤字を抱える団体については、再建団体制度より厳しく首長ら執行部の経営責任を問い、第三者が資産と負債の整理にあたる。
選挙で選ばれた首長にどのような形で責任を問うか、再建を担う仕組みをどう構築するかが論議の焦点となる。
（省略）
http://www.asahi.com/politics/update/0113/003.html
http://news.goo.ne.jp/news/asahi/seiji/20060113/K2006011204060.html
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137116057/l50

てめえらのケツを自分で拭けないバ関西自治体の尻拭いをしてくれるようになって良かったねｗｗ

関空第二滑走路の供用を開始しきちと伊丹を廃止したら首都圏の空港整備も出来るというものだ
スケジュールが狂わなければ３年後には首都圏空港整備に着手できるぞ

首都圏の空港を整備したいのに伊丹廃止の反対など論理がチグハグでデタラメで愚の骨頂てなもんだ

関西空港の年22万回離発着、滑走路一本で可能。
大阪府議会で党塩谷府議旧運輸省文書示す。

>>484
あんたに構ってる暇無いんで、まあ、適当に自演でもしておいてよ。じゃねｗ

>>483
別に関空に割引制度なんて不要。
計画通り伊丹を廃止。
神戸空港は当然開港取り消し。
そうすれば何の問題も無い。

はっきり言って伊丹市・神戸市の言い分を聞いて、
泉州沖に空港を建設したのに、
着工してから残せ！作る！と言う事自体愚かだ。

>>485 >>488
あいも変わらず、パソコンに貼りついているな！
低脳痛み市民・関東人なりすまし、ネット中毒僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君！
伊丹のトンネル、離着陸コース覚えたか（笑）
善良な大阪府民は、誰も泉佐野沖に作れといったおぼえわない、国交省、府、議員
泉州土建屋、財界、泉佐野市が勝手にやったこと、勝手にやる事が糞公共事業

痛みが負け、関空が勝つ　これ定説

伊丹が勝ち、僻地関西国債空港が負ける　これ常識

>>489
日中仕事してるので、君のように昼間には書けませんよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
ちなみに私は姫路市民です。

>>490
いまだに「定説」なんてカルトを信じているのですか？
ttp://homepage1.nifty.com/kito/lifespace.info.htm

>>491
空港が勝ち負けで決められるものか、一極莫迦が。

>>492 >>494
こんどは、姫路市民になりすます。ケツの穴のこまいネット中毒僻地関空擁護
泉佐野ＤＱＮニート君、日中から今日もパソコン貼りつき関空厨！早く病院池！

>>495
＞早く病院池！

その言葉そっくり返す。後>>492氏が嘘を言ってるとは思えない。
「伊丹だけじゃ無理があるから関空もあった方がいい」って言うだけで関空厨認定だもんな。
そろそろ最悪板にお前のスレ立ててやろうか一極莫迦よｗ

>>496
削除依頼する。ケツの穴のこまい中国共産党以下のバ関空厨！






　　　　　　　　　　　　バ関空厨のケツの穴
　　　　　　　　　　　　　　　　・

>>497
おうやってみろ、このジャンク野郎。すぐ蹴られるだろうけどなｗ
お前の下らん主張の方がよっぽどどっかの国に近いんだろうけどなｗ

>>498
削除依頼する、中国共産党以下のケツの穴のコマさ
鬱　ネット中毒僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君！君は赤字関空とともに
この世の中から削除されれば、国際減ること間違いなし。




　　　　　　　　　　　　　　　・

ニートという言葉を使って勝ち組気取りですか？
さあ、早く削除依頼してみてよ。

伊丹厨のキチガイ一極クンは学習能力＆現実認識力が全くない事が良く分かりますねｗ

>>500
君のような、中国共産党以下の考えじゃないから、絶対に削除依頼はしない。
伊丹廃港は徹底的に叩き、僻地関空で叩かれれば削除依頼、君の考えは糞中国
以上（笑）



　　　　　　　　　　　君のコマイケツの穴
　　　　　　　　　　　　　　　・

一極クズは口だけ野郎という事も良く分かりましたねｗ
削除依頼も出せないインポ野郎が（プ

お前の頭の中は全然進歩しとらんなｗｗｗ
最悪板へのネタが又出来たぜｗ

ニートとかヒッキーだとか逝ってる香具師は、

とりあえず外出できてとりあえず仕事（バイト）があることしか取り柄がない。

彼女なんて絶対にいやしないｗ

　　　　　　　　　　　　　沈下　→　浸水　→　水没

　　　　　　　　　　　　　創価の化身、関西国際空港。

　　　　　　　　　　　　　　　　　逝ってよし。

>>504
創価なんかどうでも良いんだよ、この一極族が。

>>502 >>503 >>505
伊丹は叩くのに、僻地関空叩かれると削除依頼する、ケツの穴のコマイ中国共産党
以下の、　鬱　ネット中毒僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君です。




　　　　　　　　　　　　　　　。

>>506
そいつが泉佐野ＤＱＮニートっていう証拠はあるんですか？

>>507
パソコンに貼りついている時間みてみろ！ほぼ１日中パソコンに貼りついている。
関空関連事業や関空であれだけの税金が使われているのに擁護するのは、財界、
府、国、泉佐野、泉州の土建屋ぐらい。
泉佐野ＤＱＮニート君は、中学で登校拒否になった泉佐野市議の馬鹿息子まちが
いなし、前方の関空ばかりみて、伊丹を叩き、僻地関空を叩くと削除要請する
中国共産党以下のケツの穴のコマさ、こういう奴がいるから僻地関空が残る！
>>507が伊丹市民・関東人・神戸人になりすましているのは常識！

　　　　　　　　　　　　・

>>508
＞ほぼ１日中パソコンに貼りついている。

オマエモナー

>>508
噂と妄想だけで一日中引篭もって同じことしか喋らない。
外でて働けよ！

>>509 >>510
ほんと１日中パソコンに貼りつき関空擁護しているな！
神奈川県人になりすまし、関空擁護には大爆笑したよ！
削除依頼する、北朝鮮以下の君の考えには笑えるよ！




　　　　　　　　　おまいのコマイケツの穴



　　　　　　　　　　　　　　・（笑）

学習能力のない馬鹿が来ると途端に糞スレになる。

学習能力のない馬鹿が空港作ると、関西国債食航になる。




　　　　　　　　　　　　　　　　・

>>511
経験豊富なあなたと違って穴は未開発なんでーｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　疑惑人らがつくった関西国際空港。

伊丹不要を唱える椰子は同一人物と思っている馬鹿が一人。
妄想考える前に自分の人間性を考え直したら？

伊丹は関空2期工事終了をもって役目を終える。
存続したければ地方空港として存続し、国費の投入はなし。
空港会社・地域自治体・利用者で維持してください。
これは神戸空港も同様。

関空も国の主要空港だからと言って甘えず、努力する事。
空港運営は国の力を借りれるが、航空会社は空港を選ぶ権利がある。
多少京阪神より遠くとも、利用者が伊丹・神戸より関空を選ぶような状況を作る事！

>>516
孤軍奮闘中です。伊丹市民、神戸市民、姫路市民、神奈川県人なりすまし、
鬱　ネット中毒僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君です。




おまいのこまいケツの穴　　　　　　　　　　　・

>>517
藻前のガバガバ穴はどこに行けば堪能できまつか？

やっぱり新世界地下？

首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1138526448/

>>517
「孤軍奮闘」って君の事か？（笑）

ちなみに俺が書いたここ最近の書き込みは>>488 >>492 >>516 とこのレスだけ。
嘘だと思うなら調べてみろ。

何度も言うが、
何のために関西新空港計画が立ち上がり、
何故、現在の場所に関空が作られたのかを無視し、
伊丹存続と神戸開港が行われる事自体が間違っている。
単純に大阪梅田から遠いから不要と言うのは大きな間違い。

ま、>>517 には最近覚えた言葉を並べて反論する事しかできんだろうけどな？

>>520に狂おしく同意。

伊丹廃止に１票。
おれ、仙台在住だが、神戸空港ができたおかげで岡山に帰りやすくなった。
神戸空港がなければ伊丹を使うよりは広島を使ったほうが便利。
伊丹は乗換えが不便で使い物にならない。
言っておくがリムジンバスを新神戸まで乗り入れるべきである。

>>522
岡山-仙台便はデイリーじゃないからだめなのかはたまた穴マイラーなのか…

>>520 孤軍奮闘中の事実をつかれ爆発中！
>>521 自分で応援（笑）
>>522 おまえのコマイケツの穴　　　　　　　　　　・

>>524

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　負
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　け
　　　　　　　／⌒＼　　　　　オ　犬
　　　　　　ノ）´・ ＼･｀　　　　�h　の
　　　　　（/ （　 　▼ヽ　　　 ボ
　　　　　　　/ ＼_人_）　　　 エ
　　　　　　/|＼ｿ ヽ＼
　　　　　/　￣L＼|∩��）
　　　　　|　＼　／＼）＼＼
　　　　　 ＼ 〆　 ／ 　| ＼＼
　　　　　　 |＼／ ∧ﾟ　|　　＼＼＿
　　　　　　 |　　　/　＼|＿　　|　／
　　　　　＿|＿ ノ　￣＼　 ＼ ﾚ　　ボエ〜〜♪
　　　　 .|＼＼＿＿ﾚ　　|　　|
　　　　 .|　 |￣　　 |　　| |　| |
　　　　 .|　 |　　　　|　　| |　| |
　　　　　＼|　　　　|＿_|_|___|_|
　　　　　　　￣￣　 |　|　|　|
　　　　　　　　　　　 ヽ_ヽヽ_ヽ

　その時，西日本は未だ、地震の活動期に入ってはいなかった。埋立島が大地震の前に非常に脆い物である事を国の中枢も知ってはいたが、騒音公害訴訟の住民運動の圧力に屈し、彼らは陸上空港建設を断念して、埋立島空港建設のGOサインを出したのである。関空建設の。
　そして関空開港。しかし、その４ヵ月後、阪神大震災が発生。これを境にして後、西日本は本格的な地震の活動期に入ったのだった。直下型、海溝型どちらも。（続く）

　付け加えるならば、関空は壮大な土木実験だった。実験だから失敗もあるさ。それを恐れていては科学の進歩は無い。だが、それにしても、あの悲しいまでの地盤の弱さときては・・・。
　関空一期工事滑走路は、誕生の時から既に、不治の病に侵されていたとも言える。
　一期工事滑走路、最初の１０年間で約１２メートル地盤が自然沈下。やがて使用不能になるかもしれない事を国は、かなり早い段階から察知していた。
　そして彼らは素早く手を打ってきた。伊丹存続、その上で神戸を造る。国の方針としては関空を閉鎖して後、伊丹と神戸の二つでやっていこうというハラだったんだろう。
　（仕方ないかな？造ってみて関空の出来が、あまりに悪すぎたんだから。国の方針転換を責める気持ちは無い。）
　だが大阪府は独自に動いた。　関空を閉鎖されては困る事情が生まれていた。関空存続の為、手を打つ必要がある。
　今ある滑走路の代替用になる滑走路を新たに造る・・・それぞれ一方が長期補修工事に入っている間、他方を稼動させる事を繰り返し何とか関空を存続させる苦肉の策をとる為・・・それが関空二期工事。
　（これも仕方ないかな。大阪府の気持ちもわからんでもない。）
　もちろん、工事に伴う利権の問題は後で当然、派生してるだろうけど、それは二次的な些細な問題であって、物事の本質では無いだろう。
　かくて近畿に三空港乱立。止められないんだよな、これは。（続く）

　さらに、ここには近い将来、必ず起きると言われている南海地震の事が影を落としている。
　南海地震が起きれば軟弱地盤に造られた関空一期・二期どちらの滑走路も壊滅する。神戸も被害を受けるが、ここは位置的に見て完全にはつぶれないだろうとの希望的観測をしたのかな？関空無き後、この機能の低下した神戸と伊丹の二つでやっていくのだと決めたわけか。
　但し神戸の真下には大阪湾断層が走っている。大阪湾断層が動けば神戸も壊滅する。
（まぁ、活断層の事だから、すぐ動くかどうか、わからないけどね。これから１０００年以上、動かないかもしれないし。）
　関空・神戸の二つがつぶれれば伊丹と中部の２個でやっていくという方針。いや、東南海地震が起きれば中部もどうなるかわからん！
　最悪の場合、残るのは陸上の伊丹だけ。だから、伊丹は絶対に閉鎖出来ない。
　これは国の中枢が下した高度な政治判断だったのだろう。国は決して馬鹿では無い。
　結論。本音を言うと関空閉鎖。伊丹、神戸の二つでやっていきたいのだけど、大阪府の気持ちを思うと、それは言ってはいけない事なんだよな。　
　ただ一つだけ、神戸市の造る空港は、やっぱり活断層の真上には造って欲しくは無かった。
　もうすぐ、そこで壮大な肝試しが始められるんだよなぁ。（完）
　

>>525
おまえのこまいケツの穴






　　　　　　　　　　　　　　　　・（笑）

373 優しい名無しさん sage New! 2006/02/02(木) 07:36:46
自分に同調しない奴は一人で自作自演してる。
と思い込める時点でノイローゼです。
本当にありがとうございました。

サーバー移転のため新URLです。

首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1138526448/

>>529
最近、幼稚園児の様に「ケツの穴」ばっかり言ってる低脳な煽りして楽しい？
成田スレにまで関空不要の煽りを書いてるのも君だろ？
煽ってないで、関空は不要である事を皆が納得させるだけの話を書いたら？

>>532
奴はまともに答える気は最初からないんでしょｗ
一極には「関空を潰した後、遠距離国際便や国際貨物便をどうフォローしていくか」っていうヴィジョンがないからしょうがないよ。

>>532
マジメに書いてた時期もあったんだよ。

コテでマジメ、名無しで煽り、、、



ずっとやっていたのに、ID付きの板で成りすましが発覚。
それ以来、どうしようもない芸風に開き直ってる、悲しいジジイ。

>>532 >>533 >>534 　・　自演乙！
伊丹は叩くのに、僻地関空叩くと、削除要請する北朝鮮以下の偏った考えを
なおすのなら議論してもいいが、毎日パソコンに貼りつく偏った生活をして
いる君には無理！ＩＤ付きにすると、僻地関空擁護を一人で孤軍奮闘中なの
チョンバレになるぞ！君は、臨空ゲートタワーや関空関連事業の債権放棄
の事真剣に考えた事あるか！・、土建屋、国、府、財界、役人はあんな僻地
に作った事を反省しろ！セントレアみたいに黒字だったら大阪府民も泉佐野
まで行くのでは？

>>535
だから住民からの公害訴訟で住民の勝訴で国は伊丹廃港を決め、
有力候補だった神戸沖は神戸市の反対表明で無くなり、泉州沖で決着。
交通網も湾岸線整備・鉄道も南海＆JRが乗り入れとなり、
第一期工事完了で国際線を関空へ、第二期工事完了で国内線完全シフト、
同時に伊丹閉鎖が計画だった訳だ。

それを後から伊丹存続＆神戸開港という考えられない行動を起こした方が間違い。

こんな当たり前の事が判らない方がおかしい。
逆に聞くが、君は兵庫県・伊丹市・神戸市のとっている行動が正しいと思うのか？
特に神戸市では市民の反対運動を無視し、震災復旧も中途半端のまま空港建設を
推進している現状をどう考えてる？

>>536
・君、臨空ゲートタワーの破綻、臨空に企業誘致失敗、関空関連会社の破綻した
つけを、国民に押し付ける事をどう思う！・君は、所詮馬鹿役人と同じ穴の狢！
・君！コピペご苦労さん（笑）

>>537
> ・君、臨空ゲートタワーの破綻、臨空に企業誘致失敗、関空関連会社の破綻した
> つけを、国民に押し付ける事をどう思う！

「どう思う！」って「？」じゃなく「！」か？本当に馬鹿だな？

言っちゃ何だがりんくう地区への投資に関しては、運行後の状況も無く無計画に進めたためだ。
このための負債を国民に押し付けする事には納得いかない。
りんくう地区の問題と空港問題を混ぜるな。

ちなみに赤字の原因は関空関係者の努力不足と伊丹が廃港になっていない事が原因だ。

ナゴヤン、キネンパピコだがや〜。

伊丹市御願塚４−１１−７は創価学会ストーカー。家に石を投げる、タバコを捨てる、ドアや壁を金属や棒で殴り叩く。
今日もバイクで追いかけていた。キモイ。カエルとヘビの中間みたいな顔で女にモテないからホモに走ってるアホモ（アホのホモ）。
なんの価値も無い奴。生きてる価値が無い。存在している価値が無い。
蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫蛆虫

>>538 >>540
答えになってないぞ！低脳・君！
臨食ゲートタワー、臨食は府と銀行で出資して作った、債権放棄すると言うこと
は、銀行に金をいれている国民に負担がかかるということ、又僻地関空作るのに
周辺の道路などにも大阪府が僻地にばかり税金を投入した事実、泉佐野市も僻地
関空の甘い汁を吸おうと、糞事業にておだし破綻団体寸前！
１０年後には、２期工事が負担になり関空自体が債権放棄するのでは（笑）
３セクとは、・君と一緒で計画性がないということ（笑）
関空は国に出資してもらっているから、大阪府の恥部になる事間違いなし！

>>541
君も無茶苦茶やな？
・計画をぶち壊しているのは伊丹市・神戸市・兵庫県と国。
・計画性の無いのはりんくう地区の開発を進めた大阪
問題をごちゃ混ぜにして整理できないんですか？
君の頭じゃ無理だろうけど。

当初の計画通り伊丹廃止と神戸開港取り消しで、関空に集約する事が第一。
伊丹の補修＆周辺地域への保障と、国が投入した神戸空港開発費用が無駄。

大阪と名古屋はお隣の民国と共和国みたいなもので、根は同じです。
首都東京に対するコンプレックス（劣等感）と嫉妬や妬みを抱きながら、
貶めたり陥れたり、場合によっては無関係な地方を利用してでも工作に勤しむ訳です。

「大阪と名古屋は近親憎悪ｗ
メンタリティとしては、血気盛んでうるさく、下品でケバイ民国が大阪、
見栄っ張りで腹黒く、陰湿で信用できない共和国が名古屋だね。
まあ、名古屋から大阪にかけての火病エリアはダメってこと。
それ以外の地域の人間にとっては、ね。」

　神戸新聞記事。「１９９５年の海底地質調査により、神戸空港直下の大阪湾断層が活動した時の同滑走路への影響は、小さいだろうとの結論が出ている」と載っていた。
　オイオイ！最大マグニチュード７・５クラスだぞ！
　耐震強度偽造で訴えてやろうかとも思ったけど、勝ち目は薄いな。埋立地本体に耐震基準の法律は存在しないみたいだし。まぁ、関空閉鎖が前提だったから無理、押し通したんだろうな。
　同地震の今後３０年以内の地震発生確率は０・００４％。その数字も怪しいな。
　（それを否定出来るだけの根拠は未だ、無いのだけど。）

　余談ですが本四海峡大橋。三ルートを、ごり押しで造ったのも、ひょっとして大地震を考えての事？三本あれば最悪でも一本ぐらいは残るだろうと。
　明石海峡大橋、耐震強度マグニチュード８・５程度。開通から２０年経過した鳴門海峡大橋はそれより落ちるかも。（劣化具合も含めて）
　東海、東南海、南海地震の三つが同時に動けばマグニチュード８・７を越える事も有り得ると新聞に載っていた。　
　なるほど、そう考えれば、あの時、あれだけ無理押しして国が三ルート造った事も理解出来ない事は無い。
　(でも、これは偶然のような気がするな。考え過ぎだったかな？いや、国の中枢は秀才ぞろい、意外にこれが真相だったりして。)

>>543
大阪は…名古屋は…と、そんな事ばっかり言ってる段階で脳レベルが判る(w
首都圏に機能集中させるのも良い。そのためには首都圏の機能整備が完了
しなければ、パンクした現状は打破できない。
君はここにいる前に、成田・羽田スレに戻って活動すべきでは？

どーせ、他人を馬鹿にする事しかしないから、他スレでも嫌われてるだろうけど。

>２．伊丹・関西・神戸路線
>伊丹ジェット枠削減に伴うジェット機運航便を減便するとともに、
>プロペラ機運航便の増便と関西路線の増便を行います。
>また、国際線の路線運営見直しに応じ、10月以降、伊丹=成田線を増便します。

ＪＡＬ伊丹成田路線の増便は良いタイミングだ。
関空利用促進策により伊丹成田は関空成田に全便シフトの上
国際線乗換え専用便にすること現実になりそう。
国際線4便追加！　2920回上乗せだ。発着枠13万回達成に一歩近づく。

>>542
・君！低脳さを、暴露しているぞ！
関西を空港だらけにしたのは国、関空関連事業で失敗しているのは、府、泉佐野市
関空は国と民間が出資した３セク、３セクで成功した事業はない！
よって２期工事の負担が重荷にになり、僻地関空は数年後債権放棄して僻地関空は
水没する（笑）

>>547
３セクで成功した事業が無い？
馬鹿ですか君は？

・北越急行
・智頭急行

この２つは３セクじゃないとでも？
ちょっとは勉強して来い。

それに泉州沖に関空を作る事になった原因に、伊丹市・神戸市・兵庫県は関係無いとでも？
（国にも当然責任があるのは説明する必要も無い。認可したんだから。）

別の言い方をすれば、大阪府も責任があるぞ？
もっと大阪市街地に近い場所にも建設できた筈だなんだから。

>>548
馬鹿と言うより自分で調べる能力がないだけですな。

主要電力会社はみーんな３セクでつよｗｗｗ

>>548 >>549
・君！必死にパソコン貼りついて見つけたのが智頭急行、北越急行（笑）
たった黒字２件だったのか（笑）さすが僻地関空擁護するだけに、暇人
丸出し（笑）株式上場している、電力会社を３セクというのは・君ぐらい（笑）

>>550
いちいち調べたりしない。
交通関係の情報を知っている人なら大抵の人が知ってる内容。
君のように妄想で煽ったりしないし、
俺と>549が同一人物と言っている時点で君のレベルが判る。

HN固定して、煽り無しで説得できる文章書いてみれば？

>>550
そんな糞レスつけてチンケな自尊心守ったところで、
>>547で無知をさらけ出した事実は覆らないんですが？

そんなに不便かね、関空。
新千歳−札幌と大差ないように思うが。伊丹よか遠いから運賃は高いけど、
バスメインの伊丹もそれほどアクセス便利な空港ではないと思う。

それより、大阪という大都市の空港が、伊丹と関西いずれ神戸とバラケて、
便数が少なくなっていることが不便だ。特に札幌−大阪のようにただでさ
え便数が、そう多くない路線が２つの空港にわかれて半分になっていると
時間の変更さえおぼつかない。

関西伊丹、どっちでもいい。まとめてくれ。

いい歳こいて餓鬼の駄々コネ以下のレスしか出来ない誰かさん。
自分の敵が一人だけと勝手に思い込んでる誰かさん。
　

結局、関空の施設使用料を安くするには伊丹廃止しかないだろう。
今年の伊丹の利用者は100万人単位で減少するだろう。ﾘﾑｼﾞﾝﾊﾞｽは大丈夫なのか？
利用者が減れば値上げされるかも、減便されるかもしれない。
だんだん伊丹も不便になっていく。伊丹廃止したら関空行きのﾊﾞｽ代が値下げ
されるかもね。利用者が多くなるんだから値下げの原資が出来る。

伊丹は便利には違いないが、伊丹周辺住民の我が侭で関空を作った以上、関空の
第二滑走路ができた時点で伊丹はさっさと潰すべきだな。関空は飛行機が増えて
採算がとれるし、伊丹周辺住民は静かな夜を迎えられるし、一石二鳥だ。

伊丹周辺住民で伊丹空港反対を唱えるのは許されない。どうしても唱えるのなら、
今まで貰った補償金を返上してから反対すべきだろう。

国は伊丹・関空から手を引き、完全民営化。
両空港とも好きに運営してくれ。

>>556
> 伊丹周辺住民で伊丹空港反対を唱えるのは許されない。どうしても唱えるのなら、
> 今まで貰った補償金を返上してから反対すべきだろう。

ええぞ！　拍手！　パチパチパチパチパチパチパチパチパチパチ！！

よう見たら「伊丹空港『廃港』反対を唱えるのは」やな。
>>556が言わんとしてるのは。

>>551->>559　自問自答で暴走中
―（・∀・)―　鬱ネット中毒偽装なりすまし僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君！
セントレアで暴走（大爆笑）ようそんだけパソコンに貼りつく時間あるな（笑）
最近の君をみていると、ますます僻地関空の殻にとじこもりアンチ関空派のエサ
になっているな！家に引きこもって一日中パソコンに貼りついているから、偏った
考えになるんだよ！早く病院池！


　　　　　　　　　　　　　・→●

敵は一人と思い込んでる誰かさんが病（ｒｙ

>>561
･君！おはよー、今日も元気に一日中パソコンに貼りつき僻地関空擁護の糞電波
を、僻地泉佐野から発信しているな！

「君」って相手を呼ぶのも関西人特有なんだよね。
多分漫才の影響だと思うんだが。

>>563
> 「君」って相手を呼ぶのも関西人特有なんだよね。

そんな事ありまへん！　首都圏でも使います。
関西特有なのは相手の事を「自分」という言い方。
死語化しつつあるけどアイスコーヒーを「冷コー（レイコー）」と言うのもそう。

>>562
…で、煽り無しにして、皆が納得・感心できるような話は？


>>562
>>関西特有なのは相手の事を「自分」という言い方。
その通り。俺もそうだ。
文章上では「あなたはどう思う？」「君はどう思う？」でも、
普段の会話では「自分はどう思う？」って言っているなぁ…

>>564 >>565
小さい事にこだわる･君！ケツの穴･→●した？
僻地関空の着陸料を下げるという事は、採算の取れない僻地関西国債空港という
ことを、日本中に知らしめることにらるぞ！特に君がめのかたきにしている、
セントレアには大笑いされる事間違いなし（笑）
君はニートなので、採算のとれない糞事業を行う馬鹿役人と同じ穴の狢！
セントレア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞僻地関空＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞･君

日本で不必要な空港はどの空港ですか？
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137296091/97

97 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/02/11(土) 12:54:57 ID:rIS90Myc0
関西国際空港

↓が関空厨の妄想か確かめるため２００６年９月までこれを貼り続けますね。

11 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/12/25(日) 15:40:23
>>10
いや、２００６年９月までに２００７年度伊丹空港廃止、国内線関空一元化が
閣議決定されますが何か？

伊丹が廃港するわけないじゃないか、関空廃港しろよ

>>569

日本で不必要な空港はどの空港ですか？
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137296091/l50

101 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 本日のレス 投稿日：2006/02/12(日) 12:50:53 bvD4K/sK0
>>98
･君！コピペご苦労さん！


複数の板を廻っての関空叩きして暇ですか？

それは置いておいて。

廃港されるなら、元々廃港宣言された伊丹からでしょ？
伊丹住民が願った伊丹廃港は裁判でも勝訴し、それを受けて関西新空港計画ができ、
現在の位置が決まって開港したのに、何故伊丹空港が存続しなければならないんだ？
一応、需要が満たされないという理由で2期工事完了までは伊丹空港の意味があるが、
2期工事の完了と、航空会社主導の国際線の成田集約で、貨物を含めても関空だけで
伊丹分、更には神戸分の需要を賄える状態になってきた。
大阪市外から近いという理由以外に伊丹でなければならない理由は無い。
>>568 に貼ってある妄想は誰が書いたか知らないが、伊丹空港については計画通り廃港するのが筋である。

>>570
･君！心配するな！君のように親のスネをかじり、年中無休で一日中パソコンに貼り
つくこと出来なので（笑）明日から３日間出張なので・君とあえないからさびしい
よ！俺がいないあいだのネット中毒の僻地関空擁護がんばってくれ、僻地泉佐野より
の糞電波期待してるぞ（笑）

>>571
それなりの社会人なら煽らずに、
皆が納得する関空廃港の正当な理由を書け。

>>564
でも、関西の芸人と東京の芸人と聴き比べてみなよ。
関西は、コントなんかでも「きみ」だけど、東京じゃ「おまえ」だったり、
「田中〜っ」、「志村〜っ」って言うのが多いよ。「きみ」っていうのは
上司が部下を呼ぶ場合とか、熟年夫婦で夫が妻に呼びかけるとか、
かなり限定された状況。

まあそれ以外にも一極が関西人だという証拠があるし、東京に対して
憧れがあっても知識はないことは明白。

ID　bvD4K/sK0

↑こいつ、伊丹の工作員か？

伊丹の騒音訴訟から関空建設に繋がった経緯から見ても、滑走路長と本数、
地上施設、運用可能時間から見ても存続すべきは関空しかあり得ない。
「関空は僻地」と悪口を言う以外何も芸がない。
伊丹にしても時間の確実な鉄道、モノレールだとかなーり時間が掛かるし、
クルマだと空いてると早いが、阪神高速の渋滞に捕まると最悪。

伊丹の空港コジキの程度が良く解るな。

伊丹厨が関空は僻地・不便と言うのと同じくらい

関空厨がモノレールだと乗り換えしんどい・車だと時間読めない

と言ってる件についての>>574の見解↓

伊丹空港は日本の政治の恥部

>>575

>>574に具体的な反論はない、出来ないという理解でいいですね？

国交省の中には伊丹はもう存在していないんじゃ無いの？
だから運用時間の延長は伊丹廃止を正式に発表した時のアメ玉として用意されている可能性は高い。
でも騒音問題がどうなるかだな。垂水付近は海岸線のすぐ近くが航路になっている。

　伊丹は　阪急蛍池駅から徒歩でも15分　

伊丹を22：00までにして、
神戸を23：00までにするといいよ。

あと使う人の事を考えて、両空港とも国際定期便を就航させる。

>>580
伊丹の騒音問題頭に入れて言ってる？

痛み空港14Rと14Lは使用禁止にしてくれ。
うちの家の上を低空飛行でヘビー級が2，3分に一度通過していくのは
耐えられん。

>>582
「一刻も早く伊丹廃港を！」との声を、国土交通省や新聞にバンバン投書して下さい。

>>579
あんなとこ１５分も歩いたら、喘息になりそうだけどねｗ

なんで関空あんな田舎に作ったんだろう？
南港あたりにつくっとけばすごくべんりよかったのに

大阪で3空港問題は解決できない。
解決は東京がやる！ということは、

将来廃止が35.9％　機能縮小27.4％　基幹空港24.2％　すぐに廃止10.9％
　　↑
残念だろうが、この数字が叩き台になるんよｗ

関空の発着枠が年間13万回を達成できない場合、東京での廃止を支持する人は大幅に増えるだろう。
理由は簡単、多額の国費を投入して建設した空港を「お荷物」にする訳にはいかない。全く正論である。
しかも伊丹空港周辺に存続反対裁判の結果、あの場所になったのだから関西人は文句を言う資格はないはず。

>>586
> 関西人は文句を言う資格はないはず。

伊丹廃港に必死に抵抗してるのは、伊丹周辺の空港コジキだけです。

>>587
そう言っているのはアンタだけです。

>>587
は、自問自答する、鬱ネット中毒偽装なりすまし僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート
君です。これからは・君と呼びますのでよろしくお願いします。

全国新幹線鉄道整備法(昭和45年5月18日 法律第71号)　第4条（基本計画）

【整備新幹線】
北海道新幹線(青森-函館間､2015年度開業) 　青森市 函館市 小樽市 札幌市 旭川市
東北新幹線(2010年度開業) 　東京都 宇都宮市 仙台市 盛岡市 青森市
北陸新幹線(長野-金沢間､2014年度開業) 　東京都 長野市 富山市 大阪市
中央新幹線 　東京都 甲府市 飯田市 名古屋市 奈良市 大阪市
九州新幹線(2010年度開業) 　福岡市 鹿児島市
九州新幹線 　福岡市 長崎市

【計画】
北海道南回り新幹線 　長万部町 室蘭市 札幌市
羽越新幹線 　富山市 新潟市 秋田市 青森市
成田新幹線 　東京都 成田市
北陸・中京新幹線 　敦賀市 名古屋市
山陰新幹線 　大阪市 鳥取市 松江市 下関市
中国横断新幹線 　岡山市 松江市
四国横断新幹線 　岡山市 高知市
四国新幹線 　大阪市 徳島市 高松市 松山市 大分市
東九州新幹線 　福岡市 大分市 宮崎市 鹿児島市
九州横断新幹線 　大分市 熊本市

東日本 総合企画本部(案)

長諫大嬉武佐鳥博　　鹿川出水八熊玉大久鳥博直小下厚山徳岩広
崎早村野雄賀栖多　　児内水俣代本名牟留栖多方倉関狭口山国島
●━━━━━━●　　●━━━━●━━━━●━●━━━━━●
●●━━━●━●　　●●━━●●━━●━●━●━━●━━●
●●●●●●●●　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

広東三尾福倉岡相姫明神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
島広原道山敷山生路石戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
●━━━━━●━━━━●○━━━○━━━━━━━━━━○○●
●━━━●━●━●━●●●━━━●━━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木新八長倶小札
京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古函雲万知樽幌
●━○━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━○━━○━━━━●
●━●━━●━━●━━●━━●━●━●━━●━●━━●━━━●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

東上大熊本高榛軽佐上長飯上糸新富新金小加芦福南敦小園新
京野宮谷庄崎名井久田野山越魚黒山高沢松賀原井越賀浜部大
●━○━━○━━━━●━━━━●━●━━━●━━━━●
●━●━━●━●━●●━●━━●━●○●━●━●━━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>589=首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22=妄言粘着関空アンチ

343 首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 2005/12/29(木) 13:27:52 ID:imvc2+/N0
（長いので略）

345 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/12/29(木) 16:04:37 ID:imvc2+/N0
>>344
やはり、議論のできない、伊丹市民なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君であったか（笑）

>>592
･君！得意のコピペご苦労さん！よほど僻地関空叩きの俺様が怖いんだな（笑）

今日の日経社説でＦＡ。

>>584
　もっと体を鍛えろ！！

>>579
> 伊丹は　阪急蛍池駅から徒歩でも15分　

「関空は遠い」が口癖の伊丹コジキが「徒歩でも１５分」か。
必死だな。

わははははははは！！！！！

大阪府が関空、兵庫県が神戸空港を支持している以上
伊丹の減便、発着時間制限強化は最低限進むだろう。
ただ、一気に廃港とまではいかないような気がする。

>>597

うん。好き嫌いはともかく、小泉みたいな物事を強力に推し進める人間がやらないと
廃港へ持っていくのは厳しいね。
真綿で首を絞めるように、徐々に締め付けて、地元側から「もういいです。廃港にして
下さい」と言うのを待つような気がする。

そして関西は衰退する。

>>596
鬱ネット偽装なりすまし僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君！




　　　　　　　　　　　　　カッコワル

　　　　　　　　　　　　　　・

YahooBB219197107017.bbtec.net 00061.lane.tokyo.eaccess.ne.jp

>>600
いつも同じ煽りしかできない、夜間ビル清掃人（ｗ

あと数年もすれば、現関空はヘリ専用、二期工事跡は住宅地に
そして伊丹は温存、神戸は国際、八尾が国内専用になっているだろう。

別にお前がどう妄想しようと俺は構わないけどな･･････

関空2期工事に併せて、神戸空港との間にターミナルビル直結の高速船を
作ってくれ。で、荷物含めてスルーでチェックイン・乗継できるように
すれば、滑走路は実質3本だ。

利用促進を、すればするほど嫌がられる、


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関　西　国　際　空　港　。

>>605
夏に神戸空港と関西空港を結ぶ高速船はできるけど、ターミナルビルまで
直接行ってくれるかどうか。水陸両用の高速船を作ってターミナルビルに
横付けする？

サンジャポで神戸空港の話でせっかく盛り上がってたのに
堀紘一【できちゃったものはしょうがないぢゃないか】
おまい脳みそ膿んでるだろ
何の為話しているのか空気嫁

>>605 >>607　自問自答（笑）
破綻を考えない、馬鹿役人の舎弟、・君であった（笑）

>>609
さすが人生が破綻した人の言うことは違うな？

>>610
そいつには何言っても無駄だから相手にするな。スレが汚れる。

　九州、別府湾に４００年前起こったマグニチュード７・０の直下型地震によって沈没したという島の伝説がある。「瓜生島」島の周囲、約１２ｋｍ。決して小さい島では無かった。
　本格的な液状化現象と、中規模な津波のダブルパンチを受けたのだ。
　島の真近くに海底活断層が走ってて、それが動いた為に大規模な海底地滑りが起こり、液状化した島の大部分が陥没し海に消え、残った陸地部分も津波が崩壊させてしまったらしい。
　今日の学者の研究により、この話は実際に起きた事として認識されている。
　液状化現象は埋立地での被害が顕著である。そう、条件次第では大地震によって、本当に埋立島が沈没してしまう事は無いとは言えないのだ。
　神戸空港が開港して五日目。兵庫県民としては、真下の大阪湾断層が、しばらく動かないでいてくれる事を神様に祈るのみであります。

　一般には、やっぱり伊丹閉鎖の意見の方が優勢なのかな？まぁ、その方が常識的と言えばそうなんだろうけど・・・。政府が裏事情、きちんと発表してないからな。
　西日本が地震の活動期に入っていなければ、それでも良かったんだろうけど。実際、活動期に入ってしまったからなぁ。
　もし大阪湾断層直下型地震が起こって神戸が壊滅してしまい、南海地震によって関空が壊滅し、東南海地震が起こって中部がつぶれたら、その時、伊丹を閉鎖してしまっていると近畿周辺にまともな空港、一つも無い状態になるんだよなぁ。
　南海地震後の近畿の復興、無茶苦茶遅れるだろうな。（これ、今から数年以内に起きる事かもしれないんだよ）。
　それ、良くないんだよな。もちろん、こんな事、政府は口が裂けても言えないだろうから、事情を知らない人達には伊丹存続なんて、ものすごく馬鹿な話に聞こえるだろうけど。
　でも、なるべく陸上空港は、近畿に残して置きたいんだよなぁ。兵庫県民としては。

>>610
･君！俺は人生破綻しているが、毎日、一日中パソコンに貼りつき、親のすねを
かじり、泉佐野から僻地関空擁護の糞電波を発生させている・君は　廃人（笑）

あんまりバカが多いので・・・(笑)

�@なぜ神戸に国際線を認めないの？
　　　⇒認めたら伊丹も今すぐ認めろと騒ぎ出すから
�Aなぜ神戸に国際チャーター便も認めないの？
　　　⇒同上、特に伊丹はまた「近くて便利」キャンペーンを始める
�Bなぜ伊丹を即廃港にしないの？
　　　⇒エアラインがしぶとくてまだ設備を伊丹から他の空港に移転していないから
�C神戸はなぜ第三種なの?
　　　⇒関空がひとり立ちするまでに勝手な事をさせないため
�D大マスコミはなぜ危険とか嘘までついて反対するの？
　　　⇒朝日新聞がANAの大株主だから
　　　⇒他のマスコミもスポンサーとか色々としがらみがあるから
　　　⇒日本のマスコミは元々政治的には左だから。
　　　⇒神戸特別管制空域の設定により仕事と称して遊覧飛行でおねいちゃんをくどけなくなるから
　　　　(意外とマスコミって特権意識が強いからこういう既存利権を守るためには危険とか平気で言う)

　これからも終日雌車を続けるよろし。それが、神戸空港存続の条件ある。

　　 ∧∧　　　　　　＼汚側大臣様(ﾃﾞｰｼﾞﾝﾆﾑ)、神戸空港をよろしくです！／
　 ／ 汚＼　
　（ 　｀ハ´）　　 ∧神∧　　　　　　　　∧戸∧　　　　　　　　∧恥∧
　（ ~__))__~）　　（@Д@-）,,.,､,､ﾉ )) 　（´ｍ｀；）,,.,､,､ﾉ ))　　（･Ｂ･；）,,.,､,､ﾉ ))
　｜ ｜　|　 　（( l|lll|lll|　(⌒,）　　　（( l|lll|lll|　(⌒,）　　　（( l|lll|lll|　(⌒,）
　（_＿）＿） 　と（　　　とノ`､」　 　と（　　　とノ`､」　 　と（　　　とノ`､」
　　　　　　　　　 ∨ ∨ 　　　　　　　　∨ ∨ 　　　　　　　　∨ ∨
　　　　　　　　Σ ｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ　　　　Σ ｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ　　　　Σ ｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ

↑神戸の恥部がカルト大臣に三跪九叩の礼をする図

>>614
･君！しょうもないコピペご苦労さん！

自作自演ばれたかｗｗ

これだからＩＤつきの板は素晴らしい。
少なくとも俺と>>616は同一人物ではない。

首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22はコテ隠して無闇に関空を叩く偽善キチガイです。放置を。

343 首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 2005/12/29(木) 13:27:52 ID:imvc2+/N0
（長いので略）

345 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/12/29(木) 16:04:37 ID:imvc2+/N0
>>344
やはり、議論のできない、伊丹市民なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君であったか（笑）

奴の悪行は下のスレに詳しく乗ってます。

首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1138526448/

IDなんて繋ぎなおしたり携帯からカキコすれば幾らでも誤魔化せるんだアホが。

どうでもいいから、さっさと伊丹を廃止汁。

>>620
おまえが無駄カキコばっかりしてさっさと行動せんから廃止できんのじゃ

伊丹空港の24時間化と、米軍、自衛隊の供用化を強く希望。

しかし、神戸に空港作るなんて、日本はもう駄目だね。
神戸市民もどうかしてるよ。
あの震災でどれだけの神戸、芦屋、西宮市民が、建物崩壊で高濃度のアスベストを浴びて吸い込んだと思うんだ。

何百億の金をアス対策で使ったほうが何万人の人が助かる可能性もある。
間違いなく１０年後は兵庫ではアスベストでの中皮腫の被害が膨大にでるだろう。
これについて神戸市民はどう思ってるのか。

10年後、神戸市の人口はどれくらい激減するのかな。

<<623
あほか。神戸人はみんなその事は覚悟してるわい！！
限られた健康な時期をいかに悔いなく過ごすかを常に考えて生活してるんじゃい！
お前等に心配されんでもええわい！

>>625
こんな所で油売ってないで、さっさと靴でも縫っとけや。

>>618
放置できないのは･君！（笑）
>>626
は、鬱ネット中毒偽装なりすまし僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君です。

１０年連続黒字見通し　神戸空港大甘の予測

◯旅客増→機種大型化→着陸料増
　今月十六日に開港した神戸空港について、神戸市は二十三日、平成十八年度から二十七年度
まで十年間の「連続黒字」が続くとの見通しを発表した。「旅客が増えれば機種も大型化し、
着陸料収入が増える」との希望的観測。既に初年度の着陸料収入が需要予測（十四年度）の約
半額となる事態で、甘い予測に疑問の声もあがりそうだ。
　市によると、神戸空港の主な収入は航空会社が支払う着陸料で、機種が大型化するほど高く
なる。現在の着陸料収入は七億七千九百万円だが二十年度に大型機が現在の三機から七機に増
加して十三億五百万円、二十一年度にはジャンボ機四機が就航し十五億九千二百万円、二十二
年度には発着便が三十便六十往復に拡大し十六億六千七百万円と予測。二十七年度には十七億
五千四百万円と見込んでいる。
　収支の見通しも、十八年度で一億千五百万円の黒字、十九年度には五億四千百万円と黒字の
ピークを迎え、市債償還のピーク（二十億五千四百万円）となる二十六年度でも一億六千八百
万円の黒字を予測。しかし、国の特措法で定めた沖縄便の着陸料減免は十八年度で、地方便の
着陸料減免などは二十年度で終了するとの前提で計算しており、減免が続いた場合は年間約二
億六千万円の支出増となる。
　市は「毎年黒字を確保できる」とするが、現在、国が関西空港へ国内線の誘導をしており、
就航予測は不透明。すでに一部の路線では搭乗率６０％を切る便も出ており、不安も残っている。
ソース： （産経新聞） - 2月23日16時29分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060223-00000005-san-bus_all

↑おいおい・・・。

これ維持経費だけの話だよね。ニュー速＋のｽﾚで有ったけど。

機種が中型に止まる→最初の年間収入は見込みを２割下回る８億円
建設費は３３００億円→空港収入ではそもそも全くペイしない（金利も出ない）
建設費は、周辺埋立地に空港分を上積みした売却により賄う→全然売れて無い

建設費償還は出来ず金利が膨らみ（そもそも「償却後黒字」は無理）、維持経費のみ
の黒字化も「大甘」といわれてるわけね。

自己ﾚｽ

＞機種が中型に止まる→最初の年間収入は見込みを２割下回る８億円

着工するための超大甘（上のソースによると、それに対しては約半額）の方じゃなくて、
３社乗り入れが決定した後（１０億を期待）、なーんだ中小型機ばかりかよ！ってなった
方の２割減ね。

お前等！！
とりあえず、被アスベスト用のレントゲンとっとけよ。

どっちにしても伊丹を存続させるのなら3空港一体経営しか方法は無い。
もちろん便利な伊丹空港の着陸料は大幅に値上げして関空や神戸に尻拭いを
させるようにするだろうし、関空国内線の就航都市を増やす圧力を航空会社
に掛けるだろう。
関空をＡＢ、伊丹をＣＤ、神戸をＥ滑走路と名付けどの滑走路に着陸させるか
は関空会社が決める。プロ野球のドラフトと同じだな。

朝の東海道新幹線増発！　
神戸空港成功！
民間人の知らないところで着々と進んでいる伊丹廃止。

神戸空港と関西空港が1500円で29分、20往復！　
空港間のアクセスが改善されます！
民間人の知らないところで着々と進んでいる伊丹廃止。

>>630
収支の内訳が少し詳しく載った記事があったので・・

　〇六年度の収入は、航空会社からの着陸料七億七千九百万円や停留料八百
万円のほか、地方交付税一億二千万円▽県の補助金一億五千八百万円▽国か
らの土地使用料三千七百万円―などで、計十一億八千七百万円。

　支出のうち管理経費は、滑走路やエプロンなどの清掃、補修一億二千万円
▽消防や救護業務七千三百万円▽騒音監視二千九百四十万円▽ハイジャッ
ク・テロ対策の補助一億二千八百万円―など。また空港島の埋め立てを除
く、滑走路や誘導路など空港本体の建設にかかる市債償還費の三億二千三百
万円を含めても、支出は計十億七千二百万円。収支は一億千五百万円の黒字
を見込む。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048622sg200603231400.shtml

伊丹廃港に反対してる人ってどんな属性なの？

>>634
＞地方交付税一億二千万円▽県の補助金一億五千八百万円▽

建設可否を決する市議会選挙のとき、国からの交付金で市債の償還が出来るから
市民に迷惑かけないとか力説している推進派がいたなぁ…自民じゃないけど。

＞また空港島の埋め立てを除
＞く、滑走路や誘導路など空港本体の建設にかかる市債償還費の三億二千三百
＞万円

いわゆる「上下分離」ですな。年率５％としても、総コストの２％の、そのまた５％かいｗ
全く売れてない販売用埋立地、どうするんだろ。あれが１年遅れただけで、こっちの
黒なんかいとも簡単に吹き飛ぶと思うが。

>>633 >>634 >>635 >>636
　・　君！僻地関空から神戸空港のトンネルの妄想どうなった？
早く病院行くか、泉佐野の芋でも掘って、泉佐野の立派な土人になってくれ！

神戸空港〜関空　間のトンネルを言ってるのは神戸側だろ。
関空側に何のメリットがある？
実現性が無いというのは同意するけどね。
資金面もそうだし、そもそも神戸〜関空間が短時間で結ばれるなら、
ますます神戸空港自体が要らないってことになるだろ。
神戸の人間は本当にバカだな。

>>638
兵庫県知事が熱心。神戸市と関空は冷ややかな模様。

■　■　■

県側の意欲とは裏腹に、神戸空港を管理運営する神戸市は「相当な需要が
ないと難しい。関空との一体運用を図るにしても、鉄道にこだわる必要はな
い」（空港整備室）と消極的だ。関空会社も「ないよりはあった方がいいに
決まっているが、誰が費用を負担するのか。現段階では机上の空論」（経営
戦略室）と突き放す。
http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000170602100001

>>638よ、悪いが上の香具師は粘着荒らしだから相手にしないでくれ。

つうか、航空板の荒らしは他板に出てこないで欲しい。下品だし。

>>640よ、悪いが空ばかりみずに、僻地泉佐野で芋を掘って立派な土人になってくれ！

>>639
当分凍結だな。
皆無駄遣いしたんだからこれ以上金使うなよ。

>>637
はぁ？、なんだこいつ。俺は伊丹ユーザーだっての。
お前、しおたいって香具師の自演だろ。

>>635
関西全体の利益を考えて発言している人だろうな。逆に、伊丹存続を訴えている人は
自分が便利でさえあれば関西全体ががたがたになっても構わないという利己主義者か
補償金をもらい続けようとごねる輩だろう。

>>645

ちょっと、ちょっと。
>>635が言ってるのは「伊丹廃港に反対してる人」だよ。
つまり、「伊丹存続をワメいてる人」。

結果的には当たってるみたいだなｗ

「自分が便利でさえあれば関西全体ががたがたになっても構わないという利己主義者」
「補償金をもらい続けようとごねる輩」＝「伊丹存続をワメいてる人」。

結果的もへったくれも、完全一致だね。
なにが「ちょっとちょっと」なんだろう。誤読？

>>648
> なにが「ちょっとちょっと」なんだろう。誤読？

>>645の最初、「 関西全体の利益を考えて発言している人だろうな。」
はどう考えても誉めてる言葉だよ。それ以下の文章と繋がらないの解らない？
>>645氏は「伊丹廃港に反対してる人」を「伊丹に反対してる人」と誤読したと思われ。

阪神大震災は笑えた！
死者１０００人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー２０００人突破！よーし次は３０００人突破しろーって）
でも結局は６０００人しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
阪神大震災は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが震災にあってる間、家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ神戸まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも阪神大震災のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか知事や市長が自衛隊の救援要請を渋っていたけどさ、
あそこらへんって部落が多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも仮設住宅に住んでるやつがいるらしいけど、
せこいんだよ！俺らの税金なんだよね。むかつく。
ところで震災直後はあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして野グソ？汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに温泉町のようで壮観だった！
気持ちの良い夕刻でした

阪神大震災は笑えた！
死者１０００人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー２０００人突破！よーし次は３０００人突破しろーって）
でも結局は６０００人しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
阪神大震災は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが震災にあってる間、家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ神戸まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも阪神大震災のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか知事や市長が自衛隊の救援要請を渋っていたけどさ、
あそこらへんって部落が多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも仮設住宅に住んでるやつがいるらしいけど、
せこいんだよ！俺らの税金なんだよね。むかつく。
ところで震災直後はあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして野グソ？汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに温泉町のようで壮観だった！
気持ちの良い夕刻でした

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ぬるぽ

なんで航空ヲタの切れ方って、どこの板いっても一緒なの？
科学板や、環境板でも、夢想を論破されてコピペ埋め荒らしされたｽﾚが
有るよ。

あぼーん

いくらコピペで、もこんなん貼る奴はいい死に方できないよ。

レス削除依頼出てるから、いい加減スルーな。

呪われてますな。

どうも各板の常習らしい。しかも、指摘された後がまた典型的で呆れる。
ここまで「荒らしは自分（伊丹厨）の方」って強調してるようなﾚｽを
見ると、深読みもしたくなるがな。けど、関空・神戸に対してまともな
事を書くと罵倒ってところは一貫してるし…

457 名前： ＮＡＳＡしさん Mail： sage 投稿日： 06/02/26(日) 00:28:28

交通政策板で伊丹厨が凄い壊れ方をした。
運輸交通や環境板でも、飛行機関連や伊丹、神戸関係の話で都合が悪くなると、
狂ったように反倫理な内容のコピペ荒らしをする香具師が居るんだけど、同一
なのか？


458 名前： ＮＡＳＡしさん Mail： 投稿日： 06/02/26(日) 06:21:37

>>457
自演乙

459 名前： ＮＡＳＡしさん Mail： 投稿日： 06/02/26(日) 12:26:02

>>451->>457
･　君！自問自答ごくろうさん！チョンバレなんだよ（笑）
伊丹ーＵＳＪ−僻地関空いくやつなんかおらん（笑）
･君は泉佐野の芋でも掘っとけ！

あぼーん

伊丹は不要　これでＦＡ？

どうも各板の常習らしい。しかも、指摘された後がまた典型的で呆れる。
ここまで「荒らしは自分（伊丹厨）の方」って強調してるようなﾚｽを
見ると、深読みもしたくなるがな。けど、関空・神戸に対してまともな
事を書くと罵倒ってところは一貫してるし…

457 名前： ＮＡＳＡしさん Mail： sage 投稿日： 06/02/26(日) 00:28:28

交通政策板で伊丹厨が凄い壊れ方をした。
運輸交通や環境板でも、飛行機関連や伊丹、神戸関係の話で都合が悪くなると、
狂ったように反倫理な内容のコピペ荒らしをする香具師が居るんだけど、同一
なのか？


458 名前： ＮＡＳＡしさん Mail： 投稿日： 06/02/26(日) 06:21:37

>>457
自演乙

459 名前： ＮＡＳＡしさん Mail： 投稿日： 06/02/26(日) 12:26:02

>>451->>457
･　君！自問自答ごくろうさん！チョンバレなんだよ（笑）
伊丹ーＵＳＪ−僻地関空いくやつなんかおらん（笑）
･君は泉佐野の芋でも掘っとけ！

阪神大震災は笑えた！
死者１０００人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー２０００人突破！よーし次は３０００人突破しろーって）
でも結局は６０００人しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
阪神大震災は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが震災にあってる間、家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ神戸まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも阪神大震災のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか知事や市長が自衛隊の救援要請を渋っていたけどさ、
あそこらへんって部落が多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも仮設住宅に住んでるやつがいるらしいけど、
せこいんだよ！俺らの税金なんだよね。むかつく。
ところで震災直後はあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして野グソ？汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに温泉町のようで壮観だった！
気持ちの良い夕刻でした

>>664−>>668
・君！精神以上のコピペドンドン貼りつけろ！おまえの精神状態が暴露されている
みたいで大変おもしろい。俺様は･君と違い年中無休で一日中パソコンに貼りつけ
ないから、頭の血をのぼらせずに気長にまってくだ災。（笑）


鬱ネット中毒偽装なりすまし僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君のケツの穴


　　　　　　　　　　　　　　・

>>668 と >>669 の異常性について、違いを説明できる人って居る？

>>670
・君！最近削除要請しなくなったな！僻地関空スレも擁立しなくなったな！




後は、親のスネをかじらず、外に出て働くと、僻地関空が使えない空港という事
がわかるはずだ！　　　　・→●

>>669
お前のお陰で、伊丹厨以外はコピペも成りすましもする必要ないようだな。
まあ、体壊さない程度にｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>672
･君！僻地関空が使えない空港ということがわかるまでもう少しだ！ガンガレ！

>>673
君が言葉を理解できないという事が判った。

ここの大半の人間が「・君！」の文字が入るレスをNGワードにしてるから。

なんだか楽しそうだな、おい

>>674
そいつはもう相手にするな。スレが汚れるから。

>>669
伊丹の旗色が悪い時しかコピペ埋めなんて出てないし、そう言ってる
>>669本人が品性下劣な暴言レベルの事しか書かないんだから、説得力の
欠片もないだろうに。
本気で伊丹の肩を持つ気が有るのか？

どうみても伊丹のイメージダウンで大迷惑です。本っ当に有り難うございました。

伊丹を売り払った金（＋今の公害対策金）で、梅田〜関空間にリニアとか作れないのかな？
上海みたいに４００キロでノンストップなら１０分位で着くでしょ。
それなら伊丹廃港されても関空だけでいい。
関空、神戸廃港は現実的に無理なんだからさ。
実家伊丹で今は関東に住んでるけど、これなら今まで通り飛行機で実家に帰るよ。
これで羽田のＤ滑走路が出来て、羽田＝関西のＡＮＡが一日５０便位になれば、
新幹線との競合も激しくなって、関空の国際線にも好影響が出て、完璧。
リニアが無理ならミニ新幹線みたいなのでも良いかと。梅田から２０分以内が
限界だけどね。

なにわ筋線を作ってほしい。
新大阪駅〜中津駅〜北梅田駅〜福島駅〜玉江橋〜西大橋駅〜ＪＲ難波駅だったっけか？
たしか南海も汐見橋駅から乗り入れるはず。
南海はいいからＪＲ南北線として再計画きぼん。

伊丹再国際化すれば良い。

>>680
マジレスすると、国内線の空きに国際線を入れていっても全部は入らない。
それに、騒音の関係でやたらな機材は入れられないし、時間制限まである。

ま、韓国・中国・グアム＆サイパンが精一杯だろう。
東南アジア・欧米・オセアニア・貨物は無理。

>>678 >>679
･君！僻地関空がアクセス悪いということを認めているのか（笑）
僻地泉佐野にリニアを作っても、大和川より上の大阪府民は僻地泉佐野に行きません！
・君は、僻地泉佐野で関空を見てオナニーばかりせずに、芋を掘るか、水ナスでも
栽培しろ！・・・・親のスネをかじり、引きこもりだから絶対無理だと思うが（笑）

1番良いのは３つ共存だが、潰すとしたら伊丹しかないだろうな。

関空のアクセスが悪いって何を基準にしてるんだろうか。自分の家‐関空間か？
都市の中心部‐国際空港間としては難波‐関空間は優秀な方だと思うが。なにわ筋線があれば梅田‐関空間も近くなる。
国内線なら住宅密集地からのアクセスの悪さこそが欠点の全てだけど、国際線もある関空は住宅密集地からのアクセスの悪さは欠点の１つでしかない。
むしろ乗り継ぎなんかの国際空港としての機能が弱いのが関空の痛み。
国内線は関空と神戸で住み分けがいい。

伊丹の2種格下げﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

伊丹は2種格下げの上、JAL国内線専用空港がお似合い

伊丹は大阪に足を持つ主要路線（羽田＋札幌／仙台／那覇）
に特化させ、
その他の国内地方空港への路線はできるだけ関空に集中させて
ハブ空港の利点を生かすべきだろう

>>687
伊丹は廃港にするのが最善の策だが（神戸も開港した以上、一刻も早く潰す必要がある）、
どうしてもというのならば、新幹線と直接競合する羽田と福岡便以外は認めてはならない。
それくらいに厳しくしないと、関空に飛行機が集まらない。

>>683 684 685 686 687 688
・君！徹夜でパソコンに貼りつき、自問自答ご苦労さん！
関空アクセスいいと思っている香具師は、大和川より下に住んでる香具師ぐらい！
･君は泉佐野在住だからアクセスいいもんな！空港みて小さいチンコでオナニー
ばかりせず、泉佐野で水ナスを栽培し、立派な土人になってください。
立派な土人になったあかつきには、僻地関空がいかに無駄であることにきずく
はずだ（笑）　昨晩　誤爆していたな（笑）

国内はなるべく伊丹に集中させた方が良いな。神戸がそれをサポートする形で。
国際は伊丹＆神戸で韓国・中国・グアム＆サイパンが精一杯。残りを関空で。

関空を僻地とか言ってる馬鹿は自分の家から遠いだけだろ？
国際空港って乗り継ぎ機能が最重要なんだよ。
アクセスよりも乗り継ぎ機能を重要視しないのは馬鹿だね。
だから中韓が台頭してくる。
関空もまずは乗り継ぎ機能を重要視すべき。

>>691
関空 ＝ 首都圏第二国際空港
(羽田が再国際化したら、関空は第三)

>>691
頼むから、そいつは何言っても無駄だから相手にするなよ。
荒らしの自演と疑われてもしょうがないぞ。

伊丹国際線時代を再現して関空と競合させろ。

>>693
もはや、伊丹存続を納得させる論理的な展開は不可能だと、自らPRしてる
かのようなアレね。関空をどうにかしようって意見を徹底的に「暴言」
（世間の常識に照らしての話w）だけで叩きますよーと。
結果的に「伊丹（に群がる新特権階級？）は我儘」って宣伝にしかなって
ないから、漏れも放置中だが。

＞荒らしの自演と疑われてもしょうがないぞ。

これは>>691に対してはおかしいのでは？　「乗り継ぎ機能」とか、まとも
な話を展開してるんだから。無視した上でそういう話を淡々と進める方が
ベターだろうけどね。
嵐が自演のエサ撒く目的だったら、そんなまともな内容書かないでしょ。
「・君！」とか逝ってるのが、関空支援者の逆工作っていうならともかく。

伊丹終了ｱｹﾞ

47 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 Mail： sage 投稿日： 06/03/02(木) 18:33:52 ID： MvTvNMW6 ? [ 0 ]

昨夜の伊丹発最終便、やけにすいていたな。といってもそこらの路線に
すれば、大繁盛なんだろうけど。

伊丹へ向かう空港バスも乗客漏れ一人。今まで50回くらい乗ったバスだけど、こんなのは初めてだった。
関空行きは時々そういうことがあるけどね。

48 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 Mail： sage 投稿日： 06/03/02(木) 18:55:55 ID： bGwzJoj8 [ 0 ]

つ神戸空港お試し期間

こないだ、トラブル欠航のニュースでしったが、スカイマークですら全便満席だった。
一番取られたのは新幹線だろうけど、伊丹便も少しは影響するでしょう。最終が早いし。


49 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 Mail： sage 投稿日： 06/03/03(金) 01:45:54 ID： mqdKL7hI [ 0 ]

>>47
なんばOCATから１人だったことあるよ。
その数分後には満席になったが･･･

>>691 >>693 >>695 >>696　自問自答ごくろうさん（笑）
･君！僻地泉佐野に住んでいる･君は僻地関空に近いが、大和川より上に住んでいる
普通の大阪府民には、関空は僻地同然なんだよ！もし伊丹に国際線をもどせば、僻地
関空なんてようじがないんだよ！僻地関空は公務員の厚遇問題、税金の無駄ずかい
の象徴！僻地関空を見て、小さいチンコでオナニーしているのは、･君のみ（笑）　

関空＝京都にリニアモーターカー走らせてくれよ。

>>698
リニアはトランスラピッドなら兎も角、マグレブだと実用化は当面×。
運賃も大幅アップだろうし。
寧ろリニアよりも新幹線の方がまだ実現するかも。
国交省は関空命だし、新幹線直通＝利用者増なら、以外と後押しするかもね。

まぁ冗談はここまでにして、京都からだと、なにわ筋線早期着工の方が現実的な時短法でしょうな。

補足すると、リニアでも新幹線でも、新大阪と大阪（梅田）両方に駅がなければ結局アクセスの良さは伊丹以上にはならない。

どうでもいいけど、普段から「ようじょ」とか書いてばかりいると、「用事」も
変換されないんだな。>>697

だから、レスすんなって

新宿を18時台の電車に乗らなきゃ伊丹行き最終便に乗れない。。
東京ﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾘｿﾞｰﾄの1日券で思いっきり遊ぼうと思ってたのに17時台のﾊﾞｽに
乗らなきゃ伊丹行き最終便に乗れない。

まったく使えない空港だ　い・た・みｗ

４月からｼﾞｬﾝﾎﾞも飛べない。。もう伊丹空港に飛行機見に行こうとも思わないな。


空港利用者も航空機見学者も面白くない空港　い・た・みｗ

伊丹が使えないわけじゃないじゃん。
伊丹行き乗れないなら、関空行き乗れば？ と思うのだが。

和歌山向かって飛んでく飛行機に乗らなきゃならないほど、大阪って陸の孤島
だったっけか？

>>703
･君は僻地関空をみて、オナニーばかりしているのでこれからは、センズリアと
呼ぶ事にします。

伊丹厨、ｵﾜｯﾄﾙ…　反論ゼロか。

>>707
泉ズリア君！僻地関空が使える空港だと思っているのは、泉ズリア君のみ！
僻地関空の第２滑走路で、泉州名物水ナスでも栽培しろ！そうすると僻地
関空がいかにアクセスの悪い無駄な空港である事がわかってくるのでは？
日本人には、僻地関空より水ナスのほうが大事に決まっているぞ！

着工当時の
・伊丹空港周辺地域の騒音公害訴訟での住民側勝訴
・神戸市の自治体としての正式な建設反対表明
・伊丹空港の発着便数限界＆拡張不可
の状況を考えれば、現在の泉州沖建設は間違いでは無かった。

梅田・難波の大阪市中心部から遠いのが問題ならば、
極端な話、大阪城公園を空港にする方法もとれた。
もしそんな事をしたらどうなるかは一般常識がある人ならば理解できるだろう。

関空は伊丹廃港＆神戸沖建設不可の状況下でできた空港だ。
それでも伊丹/神戸が空港が欲しいというなら、
国費投入なしで各自治体が維持してもらうしかない。

>>709
泉ズリア君！僻地関空を泉佐野沖に作った、大阪府、財界、議員、泉州土建屋、
国交省、泉佐野市は、府民の意見もきかずあんな僻地に作り使えない空港にした
事をもっと反省しろ、臨食ゲートタワーの破綻、関空関連事業の破綻、臨食に
企業誘致に失敗、僻地関空と関連事業は役人の天下り先になり、事業失敗ばかり
している。僻地関空を擁護する泉ズリア君は、馬鹿役人と同じ穴の狢！
僻地関空も役人どもの天下り先だから、僻地に税金ドンドン投入するんだろう。

すごいなここ。
伊丹って在日ヤクザの利権のためだけに存続させられてるんだ。
よく解った。

神戸空港のあの出航ロビーの広さは廃れ以外のなんでもない
神戸市もまたお荷物を担いだなぁって感じ
関空は兵庫県以西の住民からすれば圏外

>>710
伊丹近辺と何が違う？
伊丹地区は地域住民が税金を食い散らしてるのに？

>>712
３０便/日の空港では十分な大きさだ。
無駄に広い関空、時代遅れでつぎはぎだらけの伊丹と比較しては駄目。
逆に伊丹クラスの広さだったら無駄でしょ？

伊丹はそこら中に古さを感じさせるから見てて心が荒んでくる

関空が島であることを利用して、治外法権の特区にしよう。
空きまくりのホテルやテナントの空きスペースを利用してスキポール
なみのカジノでもこさえれば、陸続きの成田ではできないことが。
でも、もし中国マフィアが来たら、へたれの大阪府警では対処できないかも

>>712 ターミナル二期工事の予定地確保あり！
３月１２日鹿児島発神戸行ＡＮＡ４２０便空席待ち
３月１２日鹿児島発神戸行ＪＡＬ２４１２便残席僅か
ttp://www.asahi.com/special/060206/　を読め
ttp://it.nikkei.co.jp/business/news/release.aspx?ichiran=True&i=122714&page=7
これも読め
何も知らない餓鬼がゴチャゴチャ抜かすな！スカイマークの搭乗率を知れ。
ttp://www.skymark.co.jp/information/jal_codeshare_kobe.html
「SKY6」(全路線)の販売終了について羽田-関西（今回追加）３月末で全便廃止
ttp://www.skymark.co.jp/company/press060130_2.html
>>713 君も何を言っているのだ。税金の出所を知れ！
３０便/日の空港←飛ばせない訳を知れ！
>>714 勝手に心荒んどけ！

>>715 さん大賛成！！！やくざの殺人特区
カジノも大賛成！！残りはＦＩＡ公認のサーキットへ
二期工事は分割して、輸送。神戸空港拡張工事に転用すべし！
五洋建設さんよろしくお願いいたします。見積もりは位か程で・・・
ttp://www.penta-ocean.co.jp/index.html

関空社長　村山敦　終わった松下電器出身　プラズマ勢いなし。
尼の投資失敗。ＳＯＮＹのサムスン社製液晶パネル最高です。
太田房江　キャリア出身頭でっかち！三セク全滅大阪に未来なす。
夢島、咲島はどないしまんの！教えてください太田はん！
横山ノック氏復帰すべし！

宝塚前市長　渡部　完　全におわりますた。鵯越は寒かった。
神戸拘置所 651-1124 神戸市北区ひよどり北町２−１078-743-3663
今日　検察にクソされます。

>>716 だが神戸空港の運用時間は7:00〜22:00までだが、
初日は午前４時過ぎに関空からＪＡＬが立て続けに飛来。
初日はリップサービスもかねて、離陸タイミングをずらして
ターミナル以西で離陸、現在機種にもよるがターミナル以東で
前輪を上げる。
ボンバルディアDHC-8-400のＡＮＡ新潟便は搭乗率もよく
小型機でボーディングブリッジに接機出来ない為に
ターミナルからバスの移動になります。
DHC-8-400が故障続きのため、エアバス社A320に機種変更の予定
大阪空港はジェット機の制限枠なく各社とも頭を痛めています。

離陸についても滑走路西進入東排機多数あり。これの逆もあり。
思った程六甲下ろしの横風の影響なし。
南北の3000ｍ滑走路早急に必要あり。
関空閉鎖すれば、影響皆無、あれが諸悪の根源である。
空港の半径５０ｋｍの人口比率を考えろ！北は天王寺までだ！
風が吹くと陸の孤島、最終で帰ると連絡バス無し、雨が降ると水溜り
流石、万年借金王大阪ＫＩＮＧ今年もやりますかＭＢＳさん。

よって、伊丹は地方空港で存続、神戸は国際空港に昇格決定です。
国土交通省の馬鹿ども、３０便の発着枠解除せよ！
神戸の修学旅行生までお陰で、伊丹、関空シフトやねん。
ＧＷまでに解除せよ、団体旅客運賃でせ占められたら
一般客のクレーム必死である。

>> 709 神戸空港は株式会社神戸市の第三種空港である。
ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/index.html
国費なんじゃそりゃ、起債じゃ　勉強せよ　餓鬼どもへ

兵庫県知事　坂井時忠より　

>>709は国費がじゃぶじゃぶつぎ込まれてる関空が言うなって話だが、>>718も勉強不足で変なこと書いちゃダメ
キチガイには厳粛に挑むべし、キチガイのレベルに合わせてたら論破などできんぞ

http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/archive/pdf_pressreleases/17/20050412.pdf

>>719　>>718 だが
国債は償還するが、国庫補助もやはり国費と取るか
それなら、謝罪する。

>>718
坂井さんは名知事だったけど何年前になくなったと思ってんだ。
今はば貝原の跡を継いだ井戸知事だろ。

>>721 大正解です。私は兵庫県知事　坂井時忠氏世代なので
株式会社神戸市の礎を築かれました。

さてここのスレッドで神戸空港の埋め立て方法並びに土砂運搬
方法をご存知の方は書き込みを一部マズコミが報道しやがった。
神戸市民の密やかな自慢を教えないでください。なべ恒新聞さん

>>722 ですがまだ正解もカキコもなしですかぁ↑安尾 信乃助
ばや”ぐじでぐだざい"　なんで全部濁点やねん新喜劇団員一員
「あなたたちは誰ですか？」　　　　　　　　　安尾 信乃助

タイムオーバーです。
ヒント　ポートアイランド、六甲アイランド、ポートアイランド二期工事
六甲アイランド二期工事、神戸空港建設工事全て同じ方法で土砂運搬です。
関空みたいに何れもダンプ走り周りましたか、ないでしょう！
それだけ市民に迷惑を掛けないように工事しています。
しかし、神戸空港拡張工事の土砂はありません。
五洋建設様、関空二期の分割運搬工事はあなた様の技術力をもって
すれば出来うる事象だと思われます。
世紀の大事業です。某県議会議員はすでに了承済みです。
皆様がたは神戸空港ガンガン利用してください。
三宮からポートライナー最速１６分駅を降りれば１分で搭乗手続きＯＫです。
関空の難波Ｏ−ＣＡＴは何時消え失せた　太田房江はん

>>709 君意見は現実逃避も甚だしいね。
大阪城公園をどうやって空港にするのさ
アプローチは何処からとるの？
ＯＰＢのビル郡をどうやって捌くのさ！？
世界一離発着の難しい空港になるよ！
香港アプローチ、香港アプローチこちらJal○○○○便
ILS解除ＯＫ
「啓徳空港」（Kai Tak International Airport：空港コードHKG）
以下にになるよ、現在の香港国際空港は交通の便悪し

こんな国内で成田、関空見たいな世界負遺産ばかり作り続けるから
仁川国際空港（インチョンこくさいくうこう）が
アジアにおけるハブ空港を目指している。
神戸空港にも正式に国際線乗り入れ表明あり。

羽田空港は現在も東京国際空港である。最近まで、国際線定期便も運行していたが
2002年4月18日の新東京国際空港の暫定平行滑走路供用開始でチャーター便
のみとなったが、現在も新たな滑走路であるD滑走路をつくる計画が進んでおり。
2009年以降は国際定期便の運航も再開されると思われる。

ようするに国策の失敗である。能登空港、静岡空港、こうのとり但馬空港
きりがない。
セントレアもトヨタ自動車の経済力で立ち上げた、あれもいらない。
だから、リニアも止まった。

総論、羽田を日本のハブ空港で神戸、福岡、千歳、那覇をスポーク空港に
すべきであった。そうすれば、利益誘導型事業もなくなっていたはずである。
今からでも遅くはない、おらが市、おらが町のエゴイズムをなくせ
小泉純一郎

関空は国際空港。伊丹、神戸は国内空港。これを前提に主観や感情を控えた有意義な議論をしたいね。
２ちゃんじゃむりだけど。
関空は国際空港なんだから周辺からのアクセスよりもハブ機能を最優先して設計すべきだった。
まずは国内線→国際線、国際線→国際線の乗り継ぎの強化を。
なにわ筋線も重要だけど国際空港である限りはハブ機能を高めてほしい。

しおたいの中の人はやはり馬鹿なのでしょうか
国際空港は必ずハブ空港になるわけではありません
大阪は国際拠点としては重要でないので、ハブ空港を志向しても無駄です
特に国際ハブの役割は成田が担ってしまっているので、関空などお呼びではありません
仮に国際ハブでなく、アジアハブを志向したとしても、日本はアジア最東なのでスポークにしか
ならないわけです
国際線と国内線の乗り継ぎはハブには何も関係がありませんし、そう言い出すならば1行目の
文章は前提が異なるはずです

最後に一言、ハブと名乗って、ハブ向きの機能を高めても航空会社の支持がないならハブには
なりません
ハブとは意図してするものではなく、ハブになるものなのです

>>727
羽田は現状で充分に国内線ハブになってますよ

>>726
泉ズリア君！アクセスの悪い僻地関空がハブ空港になれるわけありません！

>>728 さん
>>726が泉ズリア君！とわかるんだ凄い
やはり、鹿児島へ日曜日に日帰り出張だけど、
３月１２日鹿児島発神戸行ＡＮＡ４２０便空席待ちで
帰りがオープンになってしまった。でも氏でも関空
には振りません、勿、伊丹ですよ！
４月からスカイマーク羽田〜神戸２便増発です。
関空〜羽田は搭乗率低く減便ですから！やったね

国土交通省来月に国会議員、県会議員連れていくからな
覚えとけ！
これで、あと枠一便やぞ！どないすんのや、神戸市民だけちゃうぞ！
米原あたりからも新幹線　新神戸利用で神戸空港西方面利用やぞ
ほんまに、糞太田房江が
行きの3月12日(日)　ANA 417　大阪(神戸)(07:20) - 鹿児島(08:30)も
残席６席です。
マリンエア３回目のフライトになります。
車で行っても２４時間無料ですから残念　関空

>>729
伊丹の国際線復活までがんばろw
僻地関空擁護しているのは、泉ズリア君のみだからわかりやすい。
最近は京都人になりすまし、僻地関空擁護にいそしんでおります。

>>730
大爆笑（T-T)ノ＿彡☆ばんばん！笑いが止まらん
最近は京都人になりすまし、僻地関空擁護にいそしんでおります。
なんだそれ、脳みそ蛆虫湧いてるよ。

伊丹の国際線復活大賛成ドモ ＼(^_^ ) ( ^_^)／ ドモ

関空はオサマビンラディンに自爆(._.)ノイラナイ・・・)))●~*テロで・・

伊丹市民の皆様には、泉ズリアがご迷惑をかけてほんとうにすいません。
泉ズリアは、親のすねをかじり、年中無休で一日中パソコンに貼りつき僻地関空
擁護の糞電波を僻地泉佐野より発生させておりこまったものです。
誰か泉ズリアを、外に出て、せめて泉州名物水ナスの栽培くらいしてもらいたい
ものです。
伊丹市民の皆様には、ご迷惑をかけるとおもいますが、泉ズリアをよろしくお願い
します。

神戸市民の皆様にも、泉ズリアがご迷惑をかけてほんとうにすいません。
泉ズリアは、祖父母のすねまでもかじり、年中無休で一日中パソコンに貼りつき僻地関空
擁護の糞電波を僻地泉佐野より発生させておりこまったものです。
誰か泉ズリアを、外に出て、せめて泉州名物の毛布の紡績をしてもらいたいものです。
神戸市民の皆様にも ご迷惑をかけるとおもいますが、泉ズリアをよろしくお願い
します。

神戸市民の皆様にも、泉ズリアがご迷惑をかけてほんとうにすいません。
泉ズリアは、祖父母のすねまでもかじり、年中無休で一日中パソコンに貼りつき僻地関空
擁護の糞電波を僻地泉佐野より発生させておりこまったものです。
誰か泉ズリアを、外に出て、せめて泉州名物の毛布の紡績をしてもらいたいものです。
神戸市民の皆様にも ご迷惑をかけるとおもいますが、泉ズリアをよろしくお願い
します。

フレーフレーしおたい

自演は楽しいかい？

このスレッドまでも、泉ズリアがご迷惑をかけてほんとうにすいません。
泉ズリアは、叔父の私までもねまでもかじり、年中無休で一日中パソコンに貼りつき僻地関空
擁護の糞電波を僻地泉佐野より発生させておりこまったものです。
誰か泉ズリアを、外に出て、せめて泉州名物の岸和田だんじり祭でやりまわしに参加して欲しいものです。
このスレッドをお読みの皆様にも ご迷惑をかけるとおもいますが、泉ズリアをよろしくお願い
します。

このスレッドまでも、泉ズリアがご迷惑をかけてほんとうにすいません。
泉ズリアは、叔父の私までもねまでもかじり、年中無休で一日中パソコンに貼りつき僻地関空
擁護の糞電波を僻地泉佐野より発生させておりこまったものです。
誰か泉ズリアを、外に出て、せめて泉州名物の岸和田だんじり祭でやりまわしに参加して欲しいものです。
このスレッドをお読みの皆様にも ご迷惑をかけるとおもいますが、泉ズリアをよろしくお願い
します。

泉ズリア君は凄いは、まちぱちＩＤ入替えてご苦労さん
人間というのは、癖がなかなか抜けないもので、漢字変換や
助詞や韻の踏みかたでわかりますよ！
ｙａｈｏｏの電源入れ替え、携帯しようご苦労様ですね。
一日も早くニート卒業しましょう。
岸和田のやくざ紹介しましょか！1日体験しなさい。
信太山の自衛隊に入隊しなさい。

>>739
おまえ、日本語がひど過ぎてよめたもんじゃねーよ

>>740
おはよ、泉ズリア君

>>740
おはよ、泉ズリア君今度は関東人でちゅか？

おはよ、泉ズリア君　そろそろ凱旋活動ですか？

おはよ、泉ズリア君　タウンワーク見ましたか？

おはよ、泉ズリア君　泉州名物水ナスの栽培初めてくだちゃい。

おはよ、泉ズリア君　電源入れ替えまちたか

大阪市民の皆様までも、泉ズリアがご迷惑をかけてほんとうにすいません。
泉ズリアは、兄の私までもねまでもかじり、年中無休で一日中パソコンに貼りつき僻地関空
擁護の糞電波を僻地泉佐野より発生させておりこまったものです。
誰か泉ズリアを、外に出て、せめて泉州名物のシャコ獲りの漁師見習いにでも
なって欲しいものです。
大阪市民の皆様にも ご迷惑をかけるとおもいますが、泉ズリアをよろしくお願い
します。

こんばんは、泉ズリア君　今度は広島弁でちゅか？

[email protected]

>>749 泉ズリア君 これは、誰のアドレスかい？

ある程度まともな話がしたかったがこうも馬鹿が取り付くと無視したくなくなる。
自分の家から関空が遠いってだけで批判してるのはマスゴミの影響を受けてるかただ痛い奴だな。きっと国際空港のあるべき姿、地方空港のあるべき姿がわからないだろう。
伊丹、神戸と違って関空が国際空港であることすら知らないのかな。
空港は住宅地から近くないと駄目みたいに考えてる奴は、国際空港と地方空港の違いを解らずに乱立させてる日本の政治家と同レベル。
アクセスだけで言えば関空から難波まで約５０km、電車で３０〜４０分。改善の余地はあるが国際空港としては一般的な範囲だろう。
梅田まで延線しろとは言わないが南海は難波まで３０分を切るように改善したほうがいいな。

>>751 泉ズリア君それは無理だよ！
３０分は切れませんよ。軌道は狭軌だし、泉北高速も乗り入れて
いるからね。
はるかは梅田の貨物線通過で遮断機下りないのに
通過するし、乗車率も伸びないしあの車両転用するらしいよ。
難波で乗り換えてどすんの？
吹田、豊中、池田、茨城、高槻、摂津、大阪市北区、福島区、淀川区
中央区、西区、港区は皆様国内線は伊丹利用ですよ。
蛍池からモノレール出てるの知らないの？
鶴見区、門真市、守口市もあったよ。
ジャンボが飛べないからどうしたのさ。
トリプルセブンの定員知らないの、双発でも十分なのさ
４発は燃費も悪いし着陸料高いから、関空に全部持っていけばいいやん。
どんどん、赤字増やせばいいんよ。
大阪府もあと少しで財政再建団体に転落だからさ。
国際線も言っておくが。仁川経由でヨーロッパ行く方が
関空より安いのよ。
泉ズリア君は１日パソコンの前で何してるの？
もっと、勉強しなさい。

>アクセスだけで言えば関空から難波まで約５０km、電車で３０〜４０分。

お！関空厨が、関空厨が学習したよ。
関空厨が難波から３０分って嘘を書くたびに
それは昔の話だよ、今のラピートは３８分だよって書き続けたかいがありました。
でも３０〜４０って３０分でつくと思わせようとせこい書き方してるんで
改善されるまで指摘し続けます、がんばります。

なるほど

1時間以内なら誤差の内だろ
関西人贅沢すぎるぞ

>>750
おいおい、>>749を貼ったのが誰かなんて、はためには判断つかんぞw
しおたい叩きでなのかもしれないし。
にしても、メアド貼るなんて酷いね。到達可能かは知らんけど。

>>755
また香ばしいw
以下、これをしおたいの本音そのものと認定して、ひと盛り上がりですか？w

香ばしいって言われてもなあ。
うちは羽田までバスで2時間見ても間に合わないことがある。
標準が75分〜120分なので文句は言えないが。
関東地方の大半(=田舎)は、わりとそんなもんだ。

伊丹を将来廃港するとも、永続させるとも決めないでおくのが、国・大阪の作戦なのさ。
関空２期着工の取引には、伊丹廃港を交換にするのが一番もっともな話だったのだが、
国交省はその約束の明言は絶対に避けた。
なぜなら、それを言うと神戸から滑走路延長、国際化、２種空港化などの声があがるから。

伊丹は廃港なんかしない、基幹空港伊丹との分担が必要とかいって
神戸を地方空港として小規模にとどまらせる。
そういって関空第２滑走路を完成すれば作戦成功なのさ。
伊丹が廃港になって、神戸が好調であっても、
関空で十分、神戸の滑走路延長など今さら不要という理屈を通せるからね。

>>759 泉ズリア君
アリガト関空の凱旋活動きいたら、村山敦眼鏡とってなくよ
だいたい、関空二期工事は大阪五輪の為だろが
関空が風前の灯火なん自分が一番知ってるやろ！
そろそろ、白旗揚げなさい、５０前の親爺を論破できる訳ないやろ
大学で交通政策勉強して、今もそいう関連の会社やで。
神戸もんなめたら、あかんで！

阪神淡路大震災に書いていたのも、しおたいか？

こちらで、ＩＤ消す勉強したら
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1141288353/

>>759
こら！泉ズリア！おしりペンペンしますよ！

>>758
うりゃぁ！泉ズリア！今度は関東人け！この馬鹿がうちは羽田までバスでと
関東人がそんな、言葉つかわないやろけ！

うりゃぁ！泉ズリア！今度は関東人け！この馬鹿がわりとそんなもんだ。
関東人がそんな、言葉つかわないやろけ！

ニート早く卒業せんと、清を呼ぶけ！ついでに、紀も呼ぶけ！
オリックスの打線なんて、言うかしりよるけ！
ある意味強力打線て言いよるんけ！

オーツタイヤの工場募集でよるけ、バイトに行かんけ！
だから、ニートは一日中パソコンの前にいる言われるんけ！
犯罪者は全部ニートやと言われるんけ！

...これは何？
おれ、こんな口調で罵倒されるようなこと言ったか？

まあ埼玉県の西武線沿線で、駅から徒歩20分だから、泉佐野市民扱いされたほうが
都会人扱いしてもらってると言えなくもないが。

>>764
>>763 は私 >>760 ID:CndIcNUQ0ですから残念
岸和田生まれ、寺田町育ち　今は西宮市民ですから。

>>758 は明らかに関西弁です。うちは羽田までの「うちは」は明らかに関西人
わりとそんなもんだ。 これも、関西弁です。
関東人はこう言います。「普通これぐらいかかるよね」

そして、あなたは墓穴を掘ってしまった。
>>763 を罵倒と記した。この言葉使いは、岸和田でもある地域でしか使わない
方言である。これで、あなたは、忠岡、熊取、佐野、大津の何れかの地域
住民であることがくみとれる。

>>764 は明らかに、言葉使いを変えてきた。お見通しである。

>>765
さん、泉ズリアがご迷惑かけて誠に申し訳ありません。泉ズリアは、姫路市民、
神戸市民、伊丹市民、豊中市民、京都人、名古屋人、関東人、神奈川県民、
横浜市民になりすまし皆さんにご迷惑をかけております。
泉ズリアは泉佐野市に生まれ、岬高校卒業後家に引きこもり、僻地関空が唯一の
心の支えになっております。
今後とも泉ズリアをよろしくお願い済ます。

このｽﾚは全て関西の性格破綻者のみでお送りしておりますｗ

>>767
泉ズリア君まだ、就職してないのかね。
>>763
お父さんが言っておられるように、オーツタイヤで働いたらどうかね。
今は、住友ゴムになっているし、パソコンに貼り付いてないで、働かんかね。
>>766
お母さんもずっと心配しておられて、さっきも電話が掛かってきたよ。
家に引きこもり、僻地関空が唯一の心の支えになっております。と
それよりも、まず働きなさい。
武田鉄也さんのお母様が言われてましたでしょ。
休みたいとか、怠けたいとか、思った時は氏ねとね。
ズリア働かんね、このこは難波しよるかな、子供ん時から、関空関空
言うて、何もならんがね。働け、働け、働いて、働いて、アカン時は
氏ね

偽装関東人を「ｗ」したつもりが、仲間に入れてもらえなかったよｗ

>>767 >>769
泉ズリア君今度は同じID:q6ywvvVA0で作戦変更でちゅか

泉ズリア！僻地関空みて小さいチンコでオナニーするのはやめなさい。


⊃・
　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　・　

>>767でカチンと来るってことは、一方は狙いが有って演じてるのでは
なく、素でこうなわけ？

何もしおたいと同じところへ降りて行かずとも…

「うち」は普通に自宅もしくは自分の所属する集団(家族や会社や学校など)のことを指す。
1人称単数としては使うのは、たぶん西の方言。
「わりとそんなもんだ」はむしろもともと南関東方言だと思うけどなあ。

>>758
泉ズリア！関東人に成りすました事を、皆さんにあやまりなさい。

>>758
うりゃぁ！泉ズリア！今度は関東人け！はよ皆に謝らんけ。

>>773
泉ズリア君
「わりとそんなもんだ」は関東では「普通これぐらいじゃない」である。

http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137296091/
泉ズリア君 ここでも街宣活動ですか？

泉ズリア君今日はネタ切れですか？
外人で出てきたら、中国、台湾の人で
交際空港やし、英語でね。

>>778
航空・船舶板で大暴れしております。
誰か世間の厳しさを教えてください。

>>779
うりゃぁ！泉ズリア！今度は偽泉ズリアの母け
手変わりしてもわかるんけ

>>779さん
暴れてませんよ。関空はいらないと書いているだけ。

泉ズリアの母も自作自演か？？？？？？？

「泉ズリアが大暴れ」じゃないのか？wwww
どこかのスレで、突然連投状態になってるのを見たぞ。

泉ズリア兄ちゃん、エアライン板でも大暴れしているよ！

主語を書くようにしたのか。えらいえらい。
まあ普通は、状況を分かっていて取り違えないとは思うが…

>>782->>784
>>777 >>778だが、私は会社のアクセスＰ使用なので
ID:ohEbInUz0が変わる。
>>779
私が何処に大暴れしているのかい？
ID変わる時は必ず、アンカーを入れている。

>>784 偉そうな下記方だな個人に当てるときは謙譲語だろうが・・・

泉ズリアの母を何名かで共有？
私が使ったのは、泉ズリアの父、泉ズリアの叔父、泉ズリアの兄
岬高校校長です。
ここで揉めていたら、泉ズリアの思う壺になってしまう。
もうこれ以上ややこしくなるのは御免です。

泉ズリア兄ちゃん、現在エアライン板で暴れているよ！

わけがわからんな。

778名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2006/03/09(木) 21:28:42 ID:CndIcNUQ0
泉ズリア君今日はネタ切れですか？
外人で出てきたら、中国、台湾の人で
交際空港やし、英語でね。
779名前： 泉ズリアの母投稿日： 2006/03/10(金) 13:46:42 ID:RktKPOBu0
>>778
航空・船舶板で大暴れしております。
誰か世間の厳しさを教えてください。

日本人ならこの流れ、「泉ズリア」（が今日はここではなく）「航空・船舶板で大暴れ
しております」
と読めるだろ。
なんでohEbInUz0向けに取れたんだ？
言っとくが、RktKPOBu0じゃないからなｗ

暴れた自覚の有る香具師が、脊髄反射してるだけとかなwww

>>788さん>>786ですが
こちらも訳がわからないよ。
779 ：泉ズリアの母 ：2006/03/10(金) 13:46:42 ID:RktKPOBu0
>>778
航空・船舶板で大暴れしております。
誰か世間の厳しさを教えてください。
普通こう書くと私が2006/03/10(金) 13:51:12 ID:ohEbInUz0が
暴れていることになりませんか？
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137296091/
泉ズリアの暴走は今に始まったことと違いますから・・・

名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 14:11:14 ID:5hd8Y+Df0
泉ズリアの弟 ：　　　　　　 2006/03/10(金) 14:17:56 ID:RktKPOBu0
名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 14:21:27 ID:5hd8Y+Df0
泉ズリアの弟 ： 2006/03/10(金) 15:41:02 ID:RktKPOBu0
名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 15:47:16 ID:5hd8Y+Df0

>>789 なんで佐川だ出てくるの？？？
もうちょっと本題に戻そうや！
あれこれ、名前乱立させたら、理解に苦しむよ。

>>790
普通に聞かれたので…

>>779は同調でﾚｽをぶら下げてるようにしか読めない。
反論、もしくは攻撃、叩きと取るなら、アンカー付けてるって以外に何か有ると
思うけど？

RktKPOBuは遠慮勝ちにｗ、以下のﾚｽで自分のスタンスを示してるようだが。

ところで佐川って？

>>791 さん
佐川急便のことです。
新塗装車が銀色であることから、銀河鉄道９９９をもじって
ギャラクシーエクスプレスとなります。
そのギャラクシを漢字で表現すると、香具師になるそうです。

�d

奴→ﾔｼ→香具師

としか認識して無かったよ。
「奴が」の代替に「佐川が」って２ｃｈ語も有るわけか…

泉ズリア！エアライン板でまた削除要請したな！僻地関空叩くと削除要請する、
北朝鮮以下の偏った考えの、ケツの穴のこまい泉ズリア！




　　　　　　　　　・　　　　泉ズリア！徹底的にたたいてやる！

神戸空港バッシングが結構あるけど、今一決め手に欠けながらも続く所に怨念を感じるね。

国からしたら神戸沖から泉州沖になったせいで空港整備だけでなく、周辺整備で神戸沖より支出が増えた。
大阪から見れば神戸は明石大橋という国家プロジェクトある上に空港まで行ってしまったら、大阪の政治家は足下
からの突き上げが厳しくなったろう。　神戸の反対によって大阪の財界は舞い上がったろうね。
関空建設にあたって、将来に神戸空港を建設する約束は、国はともかく大阪は気にしなかったんじゃないかな。
いざ建設を始めると工事費は膨れあがり、周辺投資はバブル弾けてグダグダになり、そこへ持ってきて大きなトラブル
もなく神戸空港開港となれば嫌みの１つどころか妨害したくなる気持ちも分からないではないね。

８０年代初めに運輸大臣に塩川正十郎氏、後に「塩じい」と呼ばれた大阪選出の議員が就任したことで泉州沖は不動と
なったんだと思う。　明石海峡大橋が淡路の原健三郎氏の肝煎りで造られたとしたら、関西空港は塩川正十郎氏の功績
だろうね。　「原健大橋」と「塩爺空港」って感じかも。

>>794
泉ズリア！エアライン板で削除要請したとぅ〜
またとは何度もやっているのか、ちみは

>>795
ご意見ごもっともです。
大阪は関空のお陰で全てが地盤沈下。関空の建設は役人の既得権益で
できた、無用の長物

>>796
夜のバイト、クビになったのか？哀れな伊丹乞食（ｗ

普通のｽﾚなら、>>790まで分かってない初心者叩かれまくりだろうな。
仕事で始めたのかな？ﾆﾔﾆﾔ

泉ズリア！水商売から帰ってきたぞ！
泉ズリアは、親のスネをかじり、年中無休で一日中パソコンに貼りつき、僻地関空
擁護の糞電波を発生させる　　　　ニート　　　　だからうらやましいぞ（笑）
最近の泉ズリアは誤爆ばかりで、ネット中毒イチダントひどくなってきているぞ！
早く病院に池！ついでにコマイ肛門もひろげてもらえ！


　　　　　　　　　　　　・→●

>>799
水商売？ただの便所掃除だろ？（ｗ

>>800
きた　きた　泉ズリア　とおい　とおい　とおおい　僻地にある関空

泉ズリア君！昨晩も真性包茎の小さいチンコで、僻地関空見てオナニーしたな（笑）

来るなら来い！！　勝負してやる！！　議論で論破してやる！！
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1138272236/l50
来るなら来い！！　勝負してやる！！　議論で論破してやる！！
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1138272236/l50
来るなら来い！！　勝負してやる！！　議論で論破してやる！！
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1138272236/l50
来るなら来い！！　勝負してやる！！　議論で論破してやる！！
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1138272236/l50
来るなら来い！！　勝負してやる！！　議論で論破してやる！！
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1138272236/l50
来るなら来い！！　勝負してやる！！　議論で論破してやる！！
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1138272236/l50
来るなら来い！！　勝負してやる！！　議論で論破してやる！！
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1138272236/l50
来るなら来い！！　勝負してやる！！　議論で論破してやる！！
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1138272236/l50

>>800 >>802
泉ズリア君！IDかえ、相変わらず　・　こまいのー
２ＣＨごときで、火病になりさすが僻地関空がアクセスのいい空港だと思い
こんでいる、世間しらずの泉ズリア君（大爆笑）

>>803
ID変える？馬鹿？
君のように煽りしか出来ず、人間と対面で話す事も殆ど無い、
世間知らずの池沼じゃありませんから。

>>800 >>802 >>804
泉ズリア君！ＩＤまたかえてるのか（笑）泉ズリア君はケツの穴もコマイが、心臓
もノミの心臓だな！まあ僻地関空叩かれると削除要請する、北朝鮮以下の偏った考
えの、ウヨオタの泉ズリア君！チンコもコマク童貞なんだろう（笑）


　　　　　　　　　　　・　　　　　　　⊃・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

昔は伊丹への再統一の為に、関空の糞借金をどうするかって、色々考えてくれる
香具師も居たのに。
大部分は夢想レベルとはいえまだ、将来に希望が持つ話だった。

↑は、伊丹・神戸・セントレア叩くのに、僻地関空叩くと削除要請する、北朝鮮
以下の偏った考えの、ノミの心臓、ケツの穴のこまい、泉ズリア君です。

自分以外の伊丹派は認めないということですな。

池沼しおたいの自演でなければの話。

ここの住人はスルーという言葉を知らんのか？

関西の雇用拡大のため、関空に米軍基地受け入れたらどうですか？

>>810
それは関空じゃなくても、一度は米軍の指揮下に置かれた伊丹や、港が近い神戸でも良いわけで。
下手に第2滑走路を米軍基地用なんて言い出すと、第3滑走路建設に話が進む。

>>811
騒音考えたら海上空港でないと、ヤヴァイでしょう

何がどうヤヴァイのかと…

戦闘機騒音って最近の大人しい旅客機しか知らない人には想像できないものだよ。

空の珍走団なんだから・・・

>>812、>>814
ならば空港の規模からも神戸空港こそ米軍基地化が望ましい。
伊丹は当然、廃港。

過去の汚い金と、私利私欲にまみれたマヌケな政治判断と、
住民たちのエゴによって、
関西の空の混乱をまねいているわけです。
突き詰めて判断すると伊丹は廃港にするべき空港。

当たり前の話ですが、
どこの国でも地域でも、住民・市民はエゴなものなんです。
それを統括できない政治家たちの指導力不足・倫理不足です。

それによって、政治的に住民のエゴを統括できない一例として、
海外の大学で使用される教科書にも載ってしまう事態になっているのです。
日本の恥ですね。

関空遠すぎるよ
ただそれだけ

関空の減便状況
大分 ＞＞ 大阪関西
OITA OSAKA KANSAI
出発→到着 便名 備考
- ANA 1792 ※※※ 運休 ※※※

大阪関西 ＞＞ 大分
OSAKA KANSAI OITA
出発→到着 便名 備考
- ANA 1791 ※※※ 運休 ※※※

九州各空港、四国各空港は全て関空便減便です。

昨日も鹿児島〜伊丹ＡＮＡ５５０便満席で
鹿児島〜神戸ＡＮＡ４２０便に振り替えで満席でした。
誰も僻地関空には行きません。
航空各会社も関空便には冷ややかな視線です。

泉ズリアは日本で不必要な空港はどの空港ですか？スレで
今宵も関空宣伝活動！

まずは伊丹再国際化と規制解除。
話はそれからです。

関空出来て喜んだ人１０万人
伊丹廃止でこまる人２００万人
関空廃止でこまるひと泉ズリア一人

関空出来て良い事　丸でナス
神戸出来て良い事　山のようにアリ
伊丹再国際化　　　大賛成

伊丹国内線減便、神戸に国内線増発
国際線の発着枠を確保
関空廃止しても影響皆無

>>820 が消える喜び　プライスレス

>>821 マスターカードo（＾▽＾楽）o wakuwaku
関西人皆で関空を利用しないキャンペーン開催中

>>820
安全はどうなの？
街の上飛んでる時、不謹慎にも落ちないかなーと思うときがあるｗ＞伊丹
パーマンいないんだから大勢死ぬだろうね


ヤバクね？

お前の脳みそのほうがヤバクね？

ヤバイのは>>823の脳

パーマン（笑）

>>823
泉ズリア！こんな所でパンツを下ろし、小さいチンコで僻地関空みてオナニー
するのはやめなさい。パンツをさっさとあげ僻地泉佐野に帰るよ！

308 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/16(木) 20:37:03
関空利用者のみなさまへ　”関空アクセス所要時間増”　のお知らせ

１８日のＪＲダイヤ改正により関空快速、はるかともに”遅く”なります。

○関空快速
改正前大阪毎時３５分発→関空着翌４０分着、所要時間６５分の関空快速は
改正後大阪毎時３４分発→関空着翌４１分着、所要時間６７分に”２分遅く”なります。
改正前大阪毎時５５分発→関空着翌５８分着、所要時間６３分の関空快速は
改正後大阪毎時５４分発→関空着翌翌０１分着、所要時間６７分に”４分遅く”なります。
また難波発の所要時間も７０分にそれぞれ遅くなります。

○はるか
改正前天王寺毎時０２分発→関空着３１分着、所要時間２９分のはるかは
改正後天王寺毎時０２分発→関空着３２分着、所要時間３０分に”１分遅く”なります。
改正前天王寺毎時３２分発→関空着翌０２分着、所要時間３０分のはるかは
改正後天王寺毎時３２分発→関空着翌０３分着、所要時間３１分に”１分遅く”なります。
これにより、天王寺から２９分のはるかは消滅します。
また京都からもそれぞれ、所要時間７７分・７８分と”４分遅く”なります。

関空ご利用の際は”所要時間増”を考慮のうえ早めの移動をお願いします。

泉ズリアはＩＤの出ないこちらで暴走中
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1141523518/

欠航便のお知らせと羽田-関西路線の休止につきまして　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年3月17日
平素よりスカイマークエアラインズをご利用いただき、誠にありがとうございます。
機材修理の為、搭乗率の悪い関西便は欠航させて頂きます。
修理状況により３月３１日までかかる場合がございますので、あらかじめ
伊丹、神戸便に振り替えて頂きますよう、重ねてお願い申し上げます。
なお、羽田〜関西便は３月３１日をもちまして運航を休止する事となりました。
これに伴い、弊社カウンター（羽田空港を除く）も運航最終日にて営業を終了させて頂きます。

ttp://www.skymark.co.jp/information/news/2006_0317out_service.html
ttp://www.skymark.co.jp/information/news/news060317.html

関空早く無くせ！関西のお荷物！
神戸〜伊丹直行バス運行させれば４０分程度

伊丹の痛み

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>651−>>657 >>833−>>834 このようなこと書き込んでいたら

死者 : 6,434名 行方不明者 : 3名 負傷者 : 43,792名
避難人数 : 30万名以上
住家被害 : 全壊104,906棟、半壊144,274棟、全半壊合計約25万棟（約46万世帯）、一部損壊263,702棟
火災被害 : 住家全焼6,148棟、全焼損（非住家・住家共）合計7,483棟、罹災世帯9,017世帯

阪神淡路大震災の被災者はこのような書き込んだ人物に対しては法的手段も辞さない
わたし自身も被災者の一人で知人、先輩、身内を失った。
最初に2ｃｈへ書き込んだ時の以下の文章を理解出来ないのか

投稿確認
・投稿者は、投稿に関して発生する責任が全て投稿者に帰すことを承諾します。
・投稿者は、話題と無関係な広告の投稿に関して、相応の費用を支払うことを承諾します
・投稿者は、投稿された内容及びこれに含まれる知的財産権、（著作権法第21条ないし第28条に規定される権利も含む）
　その他の権利につき、掲示板運営者及びその指定する者に対し、これらを日本国内外において無償で非独占的に利用する一切の権利（第三者に対して再許諾する権利を含みます。）
　を許諾することを承諾します。また、掲示板運営者が指定する第三者に対して、一切の権利（第三者に対して再許諾する権利を含みます。）を許諾しないことを承諾します。
・投稿者は、掲示板運営者に対して、著作者人格権を一切行使しないことを承諾します。

これらの条項を同意して書き込みをしていることを忘れるな。
・投稿者は、投稿に関して発生する責任が全て投稿者に帰すことを承諾します。
この条項を理解せよ。

以前もあったが２ｃｈへ検察の手が及んで書き込んだ本人が逮捕されたことが
あった。

たかが2ｃｈされど2ｃｈと考えるな。

下らん自演は止めろ

>>837 何が自作自演じゃフリメでも入れろ！
死亡診断書と罹災証明送り付けてやる。
現在も神戸市東灘区在住じゃ

あぼーん

>>838
泉ズリア！今度は神戸人になりすましているのですか、>>834からの連続コピペ
で神戸のかたの心を踏みにじり、誠にもうしわけありません。
泉ズリアは、いつも僻地関空をみて小さいチンコでオナニーしている、僻地泉佐野
に住むニートなのでゆるしてやってください。
泉ズリア！早くパンツを上げて、僻地泉佐野に帰るわよ！

どうやら関空は将来、海洋投棄されるらしいです。

泉ズリア迷惑メール送りやがって、姑息な草加学界淫

伊丹厨はとうとうレベルの低い煽りでしか反論できなくなったようだな

伊丹廃止・・・近いな

関空厨、草加学界淫の泉ズリアは
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1141523518/で
261 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/19(日) 14:46:33
泉ズリアが以前、伊丹市民になりすまし、伊丹の離着陸コース、伊丹のトンネル
の事知らずに突っ込んでやると、逃走した時にはわらえたよ（笑）
やはり、低脳だったんですね。

泉ズリアの母様、もっと注意して下さい。お願いいたします。

>>840>>842>>844
全部見えないんですが伊丹厨のバカ発言ですか？

妄想豊かでジエンダイスキ

関空厨、草加学界淫の泉ズリア
オマンと違い仕事してるからＩＤ変わるんじゃ！
根性あるならメルアド入れてみろ！このヘタレ！

池田大作＞層化＞北側＞＞＞＞＞＞＞＞僻地関空＞＞＞＞＞＞＞泉ズリア




　　　　　　　　　　　　　　　　　・




　　　　　　あれはなんだ！　　　　　　　泉ズリアのこまいケツの穴です。