【結論】関西３空港問題について2【伊丹廃止】

引き続き、頑張って埋めましょう

前スレ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1138283152/l50
関西３空港問題について

ローカルルール
・火病連投禁止
・コピペ禁止
・妄想で書込み禁止
・伊丹廃港連呼禁止
・自作自演禁止
・しおたい書込み禁止
・ナゴ厨書込み禁止
・一極書込み禁止
・日本語の理解できない奴書込み禁止
・バカ関空厨房書込み禁止
・朝鮮人書込み禁止
・反日書込み禁止
・創価信者書込み禁止
・国土交通省・国の方針を勝手に決め付ける厨房は書込み禁止

以上のルールが守れない奴は、しおたい認定の上追放

ＡＮＡに乗客取られまくりのＪＡＬ　特に伊丹ー羽田の減少率は凄い感じ。

ＪＡＬも頭使わなきゃｗ　
関空発羽田行き　8時40分発を引き続き運行するのと18時30分発の767化は検討した方が良い。

＞航空機には"航空機燃料譲与税"というものがあるんです。航空機が使う燃料に
＞税金をかけているんですね。1キロリットルあたり2万6千円、ずいぶん高いと
＞思いますけどね。その一部が地元に来ているんです。
＞大阪府や兵庫県に年間10億円弱入っている。それから周辺の５市に、合わせて
＞40億円弱入っている

オイオイ、国から90億円もの大金を負担させておきながら50億円も手にしている。
この50億円は関空に投入するのが筋だろう。そして国からの支援を40億円に押さえる。

まあ、これが実行されると大阪府・兵庫県・豊中・伊丹・池田・川西・宝塚の地元も
公害欠陥空港の伊丹を存続させる意味なくなるわな。

コピペで火病じゃしょうがないな
しおたいバカすぎ

朝鮮人ﾊｹｰﾝ！
やっぱりこのスレ立てたのお前か！

おめえだろ
つか、おめえ以外に伊丹廃港スレなんかたてるかボケ

自分で一極であること自白してるよこの人ｗｗｗｗｗ

意味不明
日本語の会話になってない
しおたいはマジ朝鮮人？

日本の税制に則って、きちんと納税している人のみ税金の使い道について
語る資格があることをお忘れなく。

その通り
しおたいに語る資格なし

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1138283152/
埋め完了！！！！！
お前ら釣られすぎｗｗｗｗｗ

>>9-11
火病自演連投乙！

しおたいは自分が性格が悪いのがご自慢なようです

>>13
連投になってませんが？

税金なら払ってると言いながら、消費税しか払ってないような人は立ち入り禁止デス。

>>16
おまえが言うなよ

>>1
糞スレ擁立おめでとう！　・君！
これからは･君の事、泉佐野の泉と、僻地関空を見てオナニーばかりしているので、
泉ズリア君と呼ぶ事に決定いたしました！

>>17
誤爆乙
全ての人を敵に回すような馬鹿な真似はやめましょう

>>19
何言ってるのコイツ？
また何かの策略か？
それとも本気でバカ？

>>20
あなたは、相手が一人だと思ってるおバカさんですか？
>>10>>16は私が書きましたが、後は知りませんよ。

>>21
それは>>13に言うべきじゃないのか？

>>22
意味不明
やっぱり朝鮮人だ！

>>22
そう？
IDが出ないから、>>13＝>>20と思ってたよ。

>>23
おめえのほうが意味不明だよ

>>24
んなわけあるか！
>>13はしおたいのなりすましだ
そもそも、俺が>>9と>>11なのに、自分に自演乙！って言うかよ
ちゃんとレスに相手はしおたいって明言してるし

泉ズリア君、大暴れしてをりますので、善良な国民は血税投入僻地関空をもっと
叩き、僻地関空連絡橋から飛込むまでおいつめましょう！

伊丹は廃止！　それ以上でもそれ以下でもない！

>>27
一極

>>5
ｗｗｗｗしょうがねぇなﾛﾘｺﾝはｗｗｗｗｗ
ｸﾞｸﾞｯてやったぞ。http://www.freepe.com/ii.cgi?school21
とりあえず日本じゃ一番安いのはここしかねーなｗｗｗ
すげーｻｲﾄしょぼいけどｗｗｗｗ　幼女ﾊｧﾊｧ
まぁ買ったらwinnyにでも流してくれやﾉｼ

>>28 >>28
僻地関空水没！泉ズリア君！

>>30
やはり日本語が・・・

泉ズリア君って
また一極が新語考えたか

NGワードに追加だな

>>32
誤爆にマジレス？
前代未聞だな

伊丹廃港までのロードマップ

�@神戸空港作って大阪以西の乗客確保
�A伊丹の縮小開始(3発機以上の制限が手始め)
�B関空2期完成
�C伊丹の縮小本格化(運用時間の制限とジェット枠縮小)
�D自然にバス等はシフトしていく
�E伊丹廃港⇒空域の全面見直し
�F上手く行けば関空の鉄道整備
ここからは未確定だが
伊丹廃港後関空の沈下が激しい様だと
�G神戸第2滑走路整備
�H関空⇒神戸にメイン変更、場合によっては関空廃止

関空厨と伊丹厨と神戸厨とナゴ厨と一極が低レベルな言い争いをしているスレはここですか？

>>36
で、お前はその内どれなんだ?

>>37
東京在住ですが何か？

>>33 >>35
泉ズリア君！狭軌の南海電車、ＪＲに乗って僻地関空へ国内線乗る奴なんかまず
おらん！もうすぐ伊丹･羽田に国際線復活し、僻地関空と泉ズリア君は水没する。


　　　　　　　　　　　泉ズリア君は、三崎高校出身者？

>>38
住んでるところとお前が決めた属性とは関連がない
傾向はあるがな
で、その属性からはみ出すのは「あらし」と呼ばれる
で、だからお前はどれよ?

>>40
誰の味方でもありません
でも同じ関西なのに、こうやって憎みあい、荒らしあうのは見苦しいんです

>>40
泉ズリア君！伊丹は便利な空港、関空は不便な空港という事をなぜみとめない。
認めないという事は泉州人丸だしなんだよ！
そういや本日京都人になりすましていたな（笑）なりすまし僻地関空擁護する事
は、非常にアクセスが悪いという事を暴露しているぞ（笑）

まだ漢字に慣れてないようですね。

>>43
泉ズリア君は、関空が僻地にあるという事を、まだわからないみたいですねー


　　　　　　　泉ズリア君は　　　　・　　　　　　三崎高校出身者？

>>42
みえないよ

>>44
なんだ、お前の事だったのか。どのﾚｽかとｵﾓﾀ…

鮮人って、ある意味正直過ぎる。

どうも会話が成り立ってないなｗ
日本語が出来ない池沼関空厨がいるせいかな？

いつもの口調でよろしく。

いつもの口調ですが？
というか文体だけど
日本語が苦手な奴はこれだから

>>47は
>>42
>>44
のタグイが関空厨の自演だという主張かな。

普通の日本人には物凄く解りにくいんですが。お願いしますよw

やはり日本語が理解できないんですね・・・

漢字もまともに書けないのかって言われたから、同じ言葉使って後だしで
言い返してるだけだろ。情けない…
それにしてもほんと、なんで>>43を自分の事だと思ってﾌｧﾋﾞｮってるんだろう
こいつ（ら？）。

>>42
>伊丹は便利な空港、関空は不便な空港という事をなぜみとめない。
それはマスコミが作り出した幻想なんだよ
あんな渋滞が多いところの何が便利なものか
伊丹を廃港すればバスだって関空に移るだろ
バスの無い伊丹って物凄く不便だぞ

>>53
泉ズリア君！渋滞が発生する地域はアクセスがいい場所！
電車で伊丹に行くとき不便だったが、モノレールができすこぶる快適になった。
また、大阪北部、京都に住むものは、成田経由で海外に行く人、非常に多い。
僻地関空の弱点は、京都・奈良・神戸・大阪北部の人口が集中してる地域から
とうすぎという事だ！
泉ズリア君！僻地関空の跡地には、泉州名物水ナスの栽培場にでもしたら（笑）

カンバック

関空と神戸で３本の滑走路がある今年夏以降、伊丹を残す理由がなくなる。
利便性という理由も神戸が出来た現在、兵庫県は言えない。
大阪府は、自分達があの場所に建設することを認めた関空についてとやかく言える訳がない。
航空会社も環境対策費を実質負担している現状が続く事は厳しいし、神戸によって
新幹線との競争にもある程度対応できる。

やっぱり伊丹は廃港が望ましい。

>>54
大阪北部や京都の人って海外旅行も行けないのｗ

関空国際線客　1日3万人　伊丹→成田線　1日407人　　

北大阪や京都から関空へ便利に行けるようにするには伊丹空港廃止して
関空へのアクセスを改善してもらうしか方法は無いな。

あちこちで泉州人が京都人の心配してるね
自分の心配だけしときゃ良いのにｗ

関空は3種にして大阪府に。

伊丹はたとえ21：00が過ぎても、その日の離着陸予定は完了させろ。
22：00までなら問題無い。
あと本格的な国際線も戻せ。

>>61
豊中市長・伊丹市長は抗議しろ！

伊丹便に多数使われているDHS8-400機はいつ重大事故を起こしてもおかしくない。
今度はｴﾝｼﾞﾝを駆動させる部品が磨耗してｴﾝｼﾞﾝが掛からなかった。飛行中に起きれば
墜落してもおかしくない。伊丹空港周辺は民家が建て込んでいる。周辺が火の海になる前に
全便の運行中止を申し入れるべきだ。

>>61
自分さえ良ければ他人のことはどうなっても良い。
まさしく自己中の本領発揮だな。痛み厨！

日本社会をもダメにする伊丹空港！

＞その後の点検で、エンジンを駆動させるワイヤが、摩耗し、切れかかっていたこと
＞が判明。同社は新しいワイヤなどに交換した後、乗客を乗せずに大阪へ向かわせた。
＞その後、大阪―松山間の往復便として運航させた。同社は「部品を交換しており、
＞安全上、問題はない」としている

ホント飛行中にワイヤが切れなくて良かったね。もうダッチロールは見たくないよ!!
飛行機って怖くて乗れないね。

＞乗客を乗せずに大阪へ向かわせた

運行の実験をしたんだろうね。もうダメやろ。この機種は

>>56
概ね了解だな。伊丹廃止で神戸の発着枠を30→45にしても良いのでは。
羽田線を中心に増便すれば伊丹廃止の影響は小さい物になる。

また今日もバカ連投かｗ
クソして寝ろよ、しおたい

144 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/03/06(月) 08:23:40 
>>142 
ほんと伊丹便は呪われてるね。ANAの定時運効率を落としてるのは伊丹便のせいだ。 

昨日、また事故やってます。今度はｴﾝｼﾞﾝがかからない・・。いつ重大事故しても 
おかしくない状況だな。関空ー高知のｼﾞｪｯﾄ便は4往復便必要！

伊丹からDHS8-400を追放しよう。

そのために北海道・沖縄・東北・南九州の便はすべて関空にシフトが望ましい。

この板からお前を追放するほうがよさそうだなｗ

>>70
そんなアンタも伊丹廃止派　ホントたちが悪いよｗ

時代の流れにとりのこされてる馬鹿が一名ｗｗ

>>72
もう時代は伊丹廃止後の関空と神戸、関西２空港をいかに活性化することだろう。

それで航空会社とユーザーは納得するか？

>>74
税金は有効に使うべきだろう。

>>75
それなら神戸と関空2期は（ry
できてしまった以上、たられば論を言っても今さらしょうがないが。

関空2期は必要だろ。
枠を大幅に増やして、小型機も発着可能にして着陸料を減らせば、関空に就航する航空会社も増えるはず。
すると関空へ向かう鉄道やバスも増えてアクセスも自然に便利になるはず。

>>77
国際線の着陸料大幅値下げ
関空Ｂ滑走路の維持管理費の捻出
国からの支払利子補填金の廃止

良い方法何か無い？

関空二期はいわば大きな賭けだな
5年後には結果が出てるだろう

枠を大幅に増やして
　→　現在関西空港の発着枠は一杯なんですか？
　　　16年度実績で10万回強のようですが。
小型機も発着可能
　→　発着枠が空いてるなら、小型機も発着可能にすればいいだけ。
着陸料を減らせば
　→　2期工事によって債務が増えて逆に着陸料が上がる可能性はないのですか？

いまさら何をいってもおそいんだけどね。

難しい問題だな。。。

>>80
結局、血税で穴埋めですか？　そうならない特効薬はないのかな。

やっぱり関空の位置が悪いね
関空が都心から近かったら伊丹廃港してもなんの問題なかったのに

やっぱり関空の位置が悪いね
関空が都心から近かったら神戸空港なんてできなかったのに

結局、関空はどうしようもない。

首都圏のように
伊丹＝国内線
関空＝国際線
にすればいいじゃん

伊丹に747来れないのはおいといて

そんなこと書くと国際線専用空港不要厨が湧いてくるぞ。。

首都圏のように
伊丹＝国内線+国際線
関空＝国際線+国内線
でいいよ。

伊丹にB747やA340は問題無いしね。

伊丹から世界中に国際便飛ばせとは言わないから、せめて仁川便と上海便きぼんぬ

台北や香港もOK

人体を蝕むだけの癌そのものだな、関空は。

伊丹を廃止して、京都市周辺に空港をつくる。

堀川通りから離陸せよ

伊丹空港売却で得た金を使って京都から関空へ早く安く行ければ満足です。
それが京都人の総意です。

だから泉州人は自分の心配だけしとけってば

学研都市（京阪奈）に空港を持っていき、伊丹に学研都市があったほうがいい。
国立国会図書館なんか、けいはんなにあっても存在感がない。

>>96
僻地＆Bの総本山に金かけて移転しなければならない理由は？

関空⇒京都
関空⇒学研都市

伊丹を廃止して売却益の一部で関空アクセス改善に使い
関空から京都へ学研都市へ早く安く行ければ世界中の人にも恩恵がある。

学研都市ってよく知らないけど、世界中の人が行くような所なの？

>>99
京都・奈良・大阪から等しく不便な場所故最近までまったく手つかずだった場所
行くと近代的な建物が建ち並ぶが人の気配がまったく無い。
アクセスも最悪で付近に鉄道駅は無く、高速道路も中途半端で使えない。つーか
走っても他の車を見かけない。
首都圏が万が一の為にと国会図書館をはじめ政府関連のバックアップ設備の
拡充を図ると言う話だったが、その割には近くに自衛隊だかの弾薬庫が
あって有事の際は真っ先に消え去るんじゃ無いの？と言う場所。
でも見事な僻地と言うか陸の孤島なので人々の視界に入ってくることは
まず無く問題視どころか存在すら知らない人多し。

>>94
は、鬱ネット中毒偽装なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君です。
これからは、泉佐野の泉と、僻地関空をみてオナニーばかりしているので、
泉ズリア君と改名します。ヨロシコ！

泉ズリア君！今度は、心の狭い京都人になりすますとは（笑）
京都人心配する前に、僻地関空心配しろ！

伊丹に国際線があったほうがいい。
なんでもかんでも関空に一極集中させるのは愚か者。

同意
ソウル線と上海線くらい認めろ！

最低でもソウル・上海だな。

台北・香港もほしいところ

タイ・シンガポールもカバー。

オセアニアもいいなぁ。

航空会社はどう見ているのか。関西の現状について、

「航空会社の立場で言えば、『一つの地域に、利用者がアクセスしやすい場所で
1か所』が理想だ」と全日本空輸では言う。人員や支店を出せば、それだけコスト
は余計にかかるからだ。ただし関空は大阪や神戸から交通の便が悪く、伊丹は
ジェット機の運航時間の制約が大きいなどの弱点もあった。


やはり伊丹廃止して関空アクセス改善。これしかないでしょう。

関空は改善可能
伊丹は改善不能

将来性のある関空
将来性のない伊丹

改革を後退させてはいけません。将来のある関空を育てるのが関西の責務である。

空港が経営力を増せば、巡り巡って利用者側のメリットになる。逆を言えば
空港建設や維持運営費には税金が投入されており、不毛なライバル意識に
よって採算の取れない空港が増えることもありうる。その場合、負担が最終的
に国民にのしかかってくるのは、間違いないのだ。


関西3空港共倒れするより伊丹廃止で時間自由、機材自由の神戸と関空2体制を
整えるべき。京都から神戸や関空に早く安く行けるように改善してくれれば
伊丹廃止に異議は唱えない。

伊丹よりしおたい連投の廃止をお願いしたい。

伊丹廃止派多いね。

伊丹廃止派多いね＝×
伊丹廃止のレスが多いね＝○

伊丹廃止バカが一人で連続投稿しまくってるから当然だ。

>>112
ID表示させたら殆ど同じIDが表示されると思うけどねｗ

>>113
>伊丹廃止バカが一人で連続投稿しまくってる

その一人は関空廃止も一人で連続投稿しまくってるんだろ？ｗ

>>112-113
アンタも同質だよｗ

>>116
そんな事言うけどな、












ごめんなさい。

>80
・関空の発着枠について
　　関空に限らず、離着陸は1日中同じペースで行われる訳ではなく、ピークがあります。
　　深夜はガラガラですが、ピーク時は既に一杯です。

　　ちなみに、誤解されている事が多いようですが第二滑走路が完成しても限定供用の
　　状態ではピーク時の枠はほとんど増えません。というのは、現在ピーク時には滑走路
　　だけでなく搭乗用スポットの数が足りないのです。限定供用で増えるのは滑走路だけ
　　です。（平行誘導路も1本増えます）

・小型機の発着
　　ビジネスジェット等、通常のスポットを使用しない機材については第二滑走路の完成
　　によって運用の自由度は純粋に増加します。
　　今後の需要動向にもよりますが、2期島の北の端を小型機用の施設として整備する
　　計画もあります。

・着陸料について
　　着陸料の設定は営業戦略や国の意向も関わるので一概には言えませんが、2期工事の
　　影響で高くなることはないと思われます。来年の開港時には限定供用とすることで事業
　　費を圧縮（実はただの後送り）し、空港整備特計からの補助もあって有利子負債は増加
　　しません。支払利息（H16年度は245億円）が増えないので、第二滑走路供用後も黒字
　　を維持できる見通しです。着陸料を値上げする理由はないでしょう。

重複です。移動して下さい。

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/l50

また、この話題に関しては、下記のスレッドもあります。
【伊丹廃港】近畿圏空港政策総合スレ1【関空神戸】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/l50

>>115
いや、関空廃止に見せかけてたりするけど、結局言ってることは伊丹廃止。

>>116-117
自演乙！

 ◆NHi28FfuEI の誘導なんて、誰が額面通りに取るんだろう？
【祝！復活】関西空港〜PART39【KIX　RJBB】や【僻地関西国債食港】と【バ関空厨】ではなく、
いきなりここで誘導というのが、もう失笑モノですわ。

伊丹は、時間外や国際線を臨機応変に対応できる空港にしてもらいたいよな。

>>122
すれば良いと思う。
それで住民が納得するのなら、今までの騒音公害訴訟活動を全否定する事に繋がるが。

伊丹市民は騒音じゃなくて金目的

なので、廃港か、運用時間延長かの二者択一を迫ったら、間違いなく後者になる。

>>124
市民というよりも市だよ。
豊中・池田・川西・宝塚・伊丹。。空港から毎年40億円の税収が入る。
これを手放したくないんだよ。

騒音区域を縮小したのを見ても判る。
市民は切り捨てても空港からの金は欲しい。だから空港は残したい。これが本音！

>>122
残念ながら今の関西にその需要はないだろう・・・。

関空新滑走路の維持・管理費80億円と国からの利子補填額90億円を170億円を
差し引いて多額の有利子負債を返済していける位の大幅な黒字が出るような
構造を作る。これが関西空港行政に求められていること。

このハードルは高い。関空の経営状況が悪化すれば伊丹便を減らしてでも関空の
収入を上げる。
伊丹廃港、関空開港を求めたのは地元自治体・地元市民・地元経済界つまりオール関西！

先ず関空。余裕が出れば伊丹。これが日本の常識である。

全日本空輸（ＡＮＡ）グループの２００６年度（平成１８年度）の航空輸送
事業計画によると、国際線では力を入れる中国路線を一段と拡充。国内線では、
関西国際空港を成田に次ぐ第２のハブ空港と位置付けて羽田〜関西線を増便。

＜メールニュースより。


ＡＮＡも伊丹の危機を感じているのだろう。中部は捨てて関空に力を入れてきた。
関空が良くなれば伊丹は残る。だれでも判る。ＪＡＬは馬鹿だ。。

ANA関空ー上海の2便体制は近いうちに有るのではないだろうか。
搭乗率40％と足を引っ張る中部ー上海線を運休はしないだろうけど
関空の2便目は中部ー上海ー関空ー上海ー中部を737で飛ばすんじゃないの？

今朝もまた馬鹿連投・・・

早かえってクソして寝ろ！


>>127
＞伊丹廃港、関空開港を求めたのは地元自治体・地元市民・地元経済界つまりオール関西！
その求めた連中が、不便で誰も使わないから問題なんだろ
規制せずに単独で13万回達成できるくらい使ってからモノを言え
空港は使いません、でも利権と立派な空港は欲しいです、じゃ誰も共感しねえんだよボケ
特にブサエ、おまえ関空使うように求めておきながら、相変わらず新幹線だろ、コラ！

>>130
泉ズリアがご迷惑をかけ本当にすいません。
泉ズリアは、泉佐野の僻地に、血税を投入し僻地関空の近代的な建物や、臨食
ゲートタワーが出来、泉ズリアは僻地泉佐野が日本の中心だと思い込むようにな
り、親のスネをかじり、パソコンに貼りつき僻地関空擁護の糞電波を発生させ、
日本国民には多大な迷惑をかけ、まことに申し訳ありません。
今後も泉ズリアがご迷惑をかけると思いますが、今後ともよろしくお願いします。

>>130-131
朝から暇ですなぁ

■ 4■　全日本空輸　中期経営戦略をスタート
　全日本空輸（ＡＮＡ）は、来年度から向こう４カ年にわたる新しい中期経営戦略を
スタートさせる。空港関係で２００７年（平成１９年）に予定される関西の２期事業
での２本目の滑走路整備に続き、羽田の沖合展開による新滑走路竣工や成田の平行滑
走路２５００メートル延伸という３大プロジェクト完成を「航空ビッグバン時代の到
来」（山元峯生社長）と位置付け、航空会社間の競争激化の時代にあっても安定的に
利益を確保できる「変動リスクに強い企業体質の確立」（同）を主目標に据える。

>>132
朝から暇なのは>>124-129と思われ
もとい、朝まで暇でしたかｗ

>>132
は、伊丹叩くのに、僻地関空叩くと削除要請する、北朝鮮以下の偏った考えの
ケツの穴のコマイ、鬱ネット中毒偽装なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮ
ニート君です。これからは、　泉ズリア君　と呼びますのでよろしくお願いし
ます。
泉ズリア君は、親のスネをかじり、僻地泉佐野より年中無休で一日中パソコン
に貼りつき、僻地泉佐野より糞電波を発生させております。

多くの京都人は関西空港へのアクセスが不便に感じている。

関西3空港問題は京都から関西空港へ便利に行けるようにするのが
解決の糸口になる。つまり関西空港へ早く安く行けるようになれば
伊丹空港は必要ない。

>>136
泉ズリア君！昨日まで京都人になりすまし、僻地関空のアクセスはいいといって
いたのに、今度はアクセスが不便というのか（笑）
京都人は、伊丹に国際線戻すのがいいに決まっている。
泉ズリア君！悪い事はいわん。早く病院池！

京都議定書を批准した京都。住人は環境に優しい電車で乗換えなし安く関空に行きたい。
伊丹があるお陰で関空アクセスは中途半端。チョコチョコ関空にｼﾌﾄしても対応しにくい。
関空３空港問題の解決は伊丹空港の廃止、それ以上でもそれ以下でもない。

京都府、京都市、京都にある企業も関空に出資している。京都から関空へ便利に！

>>138
で、あなたの正体は？

>>137＝138じゃないの

>127
>このハードルは高い。
ハードルはそんなに高くないかも知れません。

関空の財務状況について補足説明します。ソースは決算書類ですが、関空は株式会社なので
決算書類は公表されていて、Webでも簡単に手に入ります。

>関空新滑走路の維持・管理費80億円と国からの利子補填額90億円を170億円を
>差し引いて多額の有利子負債を返済していける位の大幅な黒字が出るような

どこから出た数字か分かりませんが、現在滑走路1本の状態で、空港事業の施設運営費だけで
約300億円です。減価償却費とだいたい同じレベルです。また、有利子負債の支払利息が
だいたい250億円程度です。政府補給金の90億円は、割合的にはそれほど大きくありません。

関空は平成16年度に初めて単年度黒字を計上するまで、開港以来10年間赤字続きでした。16年度の
黒字も40億円程で、政府補給金がなければ赤字です。ただしこれは毎年数百億円の莫大な
減価償却費と支払利息による影響が大きく、単純にメンテナンスコストと事業収益の収支だけで
言えば16年度で500億円程の黒字になります。実際に、赤字続きと言いながらもこの10年間で
有利子負債額は3000億円程度圧縮しています。有利子負債の減少に伴って支払利息は毎年
少なくなるので、遅かれ早かれ政府補給金なしでも黒字を出せるようになるのは間違いないでしょう。

第二滑走路の供用によって、メンテナンスコストは増大します。将来新ターミナルが供用されるまでは
ピーク時の旅客便が今以上に増えることはありませんが、ピークに掛からない貨物便が順調に伸びて
おり、国内線旅客便が増えなくても黒字を維持できるというのが関空会社の見通しです。尚、来年度の
限定供用では有利子負債の増加はありません。

因みに、伊丹空港は国が整備・運営しているので減価償却費もなく、有利子負債もなく、固定資産税も
かかっていません。ところが毎年100億円近い額が環境対策費に支出されているので、着陸料収入など
の事業収益との収支バランスは近年でこそ黒字ですが、額は関空が支払っている固定資産税（約80億円）
にも満たない額です。関空開港以降の10年間で、環境対策費は減少傾向、着陸料収入は増加傾向
にあります。今後については少なくとも単独での事業収支としては空港整備特別会計のお荷物には
ならないでしょうが、これまでのところはトータルでは大赤字です。着陸料収入についてはデータが
見つかりませんでしたが、環境対策費の総額は10年間で1400億円です。

国の戦略として国内航空ネットワークの整備と国際航空需要の取り込みを進めるためには、地元の
利便性を多少犠牲にしてでも関空を振興するのは重要でしょう。ただし、それほど心配しなくても現状でも
関空の経営が破綻しているわけではなく、今後の見通しが暗いわけでもありません。

>>138 >>141 >>142 >>143
泉ズリア君！自問自答ごくろうさん！
僻地関空にいったい何兆円つっこんでいるんだ！それと臨食うゲートタワー運営
していた大阪府の債権放棄！僻地関空関連事業の破綻！臨食に企業誘致失敗！
関空関連事業に失敗し、泉佐野市は財政破綻団体寸前になっているんだぞ！
僻地関空に血税投入するより、今すぐ僻地関空は貨物専用空港と軍用空港の
併用で運営したら（笑）
僻地関空擁護しているのは



　　　　　　　　　　　　　　泉ズリア君ただ一人（笑）

泉ズリア！かしこくしてんだよ！母さんは、水商売に出勤します。

やっぱ、伊丹いらん

○大阪国際空港撤去都市宣言　昭和48年9月25日

議決

わたくしたちは，長い間先人が築きあげ，つちかつてきたいたみの豊かな風土と歴史的遺産を大切に敬愛し，恵まれた静かな環境を誇りとし，
「人間としていきがいのあるまち　いたみ」の実現にたゆまざる情熱と最善の努力を積み重ねてきた。
しかるに，大阪国際空港における公害をはじめとする諸問題は，今や空港の存在そのものが，公害の根元として市民生活はおろか伊丹市の
存否そのものにまで重大な影響を及ぼすに至つている。
生命，財産の安全の確保と公害除去を切望する市民の声は，大阪国際空港の廃止を目標として公害紛争処理法にもとづく調停を起こし，
その運動は日ごとに全市的規模に発展してきている。
市においては，昭和47年10月に基本構想を策定し，市民生活の安全と快適な生活環境を確保するうえにおいて，大阪国際空港を廃止すること
を明記し，市議会においては，昭和48年3月に大阪国際空港の撤去を決議する等全市一丸となつて空港撤去運動を展開してきたことは衆知の
事実である。
そして今，わたくしたちは，真に人間として憩える静かで安全な生活環境を取り戻すために，大阪国際空港の撤去にまい進していく確固たる決意
をここに強くひれきし，伊丹市を大阪国際空港撒去都市とすることを宣言する。

昭和48年10月1日　伊丹市
http://www.pitam.jp/reiki_int/reiki_honbun/ak30907001.html

文句なしの関空廃止

京都・北摂・阪神間・神戸にお住まいの人は神戸空港へ
大阪・奈良・和歌山にお住まいの人は関西空港へ

伊丹がなくてもちゃんと棲み分けできてます。
ただし国際線は関空から！

神戸と関空との間に海路が出来る。残されたのは京都から関空。
是非、伊丹空港の売却益で京都から関空へのアクセス改善に使って頂きたい。

クビになったのに相変わらず夜勤生活か

>>149 >>150
鬱ネット中毒偽装なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君！
昨晩も大暴れしていたな（笑）関空のある泉佐野から京都までいったら日がくれて
しまうぞ！僻地関空がアクセスのいい空港といっている童貞君は、泉ズリア君のみ（笑）

>>123
繋がらないｗ

さも有利子負債が減ってるのは関空が元金を返済したものと思わせているが、
国や自治体から無利子貸付を受けて、借り替えしているに過ぎないんだが？

関空２期
上もの　４，２００億円のうち
　国８４０億円、民間４２０億円　計１，２６０億円　資本金増資で対応
　残る　２，９４０億円は　政府保証債、開発銀行による低利子借入金

土地造成
　国２，２８０億円　自治体１，１４０億円の増資
　国１，９００億円　自治体　　９５０億円の無利子貸付
　無利子貸付は１０年据置、償還４０年

つまり２期事業費　１兆４，２００億円のうち
７，５３０億円が利子なしの資金。
http://www.kiac.co.jp/niki/sc2.htm
これだけやりゃ、経営も少しは改善するだろうて。

関空がなくてもちゃんと関西の空は成り立ちます。
国際線は伊丹＋神戸から！

関空など眼中にありませんｗ

関空株式会社の株なんて資産価値ゼロだろ？寄付と同じだな。
無利子の金を５０年で返すなんて、そんな甘い融資する金あったら
ベンチャー企業を育てる方がよっぽどお国のためになるな。

>>153
経営改善なんかしないだろ
便数はますます減り、神戸も開港したのに二期の維持費だけでも80億増えるんだぜ
赤字補填90億でも足りねえよ
仮に二期分も補填したら170億円も年間に補填しなきゃならなくなる
これだけ使ってもまだ無駄なんだから・・・
170億あったらアネハ被害の建物だって全部建て直せるぞ

泉ズリアが、僻地関空擁護の糞電波を発生させ、誠に申し訳ありません。

>>1
は、伊丹・神戸・セントレア叩くのに、僻地関空叩かれると、削除要請する、
北朝鮮以下の偏った考えの、ケツの穴のこまい、鬱ネット中毒偽装なりすまし、
僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君です。これからは泉佐野の泉と、僻地関空
みて小さいチンコでオナニーばかりしているので、泉ズリア君と改名しました。


　　　　　　　　　　　　　　　　・



　　　　　　　　　　　　あれはなんだ　！



　　　　　　　　　　　　泉ズリア君のこまいケツの穴です。

>>156
国民が黙ってない罠、国はすでに伊丹への騒音対策費投入を拒絶した。
関空に今以上の税金投入するのなら伊丹廃止が先決。当然の成り行きだネ。

>>159
泉ズリア！スレで僻地関空応援しているのは　泉ズリアのみ！
数年後には、規制緩和で伊丹・羽田に国際線戻る日も近くなるはず、その時
僻地関空の存在が初めて議会で議論され、僻地に空港作った、国、議会、府、
財界、国交省の責任問題になり、税金の無駄ずかいが今以上に大問題になり、
僻地関空の存続が議論され、僻地関空は廃港に追い込まれ、跡地に自衛隊か
米軍が駐留されるだろう。なお、ブッシュも使わない僻地関空に米軍が駐留
するかわわからない（笑）

＞関空に今以上の税金投入するのなら伊丹廃止が先決。当然の成り行きだネ。 

関空にはもうこれ以上は税金投入しないって臨空審で決まったやん
ナニ寝ぼけてるの？
早く夜勤に行け！

出資や貸付だから、関空にくれてやった金ではない。
だから税金投入ではないという理屈か。
役人が考えそうなことだ。

>>161
死に体だろ、臨空審。

↑意味不明、どうみても一極

一昔前は穴はわざと不便なダイヤを組んで関空利用者を減らしているとか
いった妄想がよく書き込まれていたが、蛇のパリ線廃止辺りから厨の攻撃
対象が徐々に変わってきたな・・・。

>>162
中国へのODAと同じ構図ですね
まさしく大阪民国へのODA供与

>>161 >>164
泉ズリア！早くパンツをあげなさい！僻地泉佐野に帰りますよ！

月曜朝の上京便が埋まらない伊丹。
特にJALは深刻。

来月から744が飛べない。今の予約状況なら供給不足の心配は必要なし。
っていうか早朝の伊丹、客が減り具合実感できるのかな。手荷物検査の行列
減ったのなら利用者は喜ぶべき。



関空→羽田　ANA３便は満員御礼！　JAL2便は満員御礼とほぼ満員！
sky欠航で9時55分発ANA144便も満席近し。ANAは何をやっても運が良いな。

朝6時00分現在

関空→羽田 満席便はANA142のみに、
9時55分発ANA144便も○表示に変化。

>>169
乗り遅れる人がいるからね。

>>170
そのために空席待ちという制度がある。

さっさと伊丹に国際線戻せよ。
関空ウゼー

関空は使わないようにしましょう。

>>173
関空は使わないのではなく、使えない。

関西在住だけど、海外へ行く時は、伊丹から成田経由がほとんど。
成田の方が機材も良いしね。

関空を使うのは、中国や韓国に行く時だけ。

>>172
関西国際空港の制限区域内からフェンスを乗り越えて不法入国したとして、
大阪府警関西空港署は１３日、入管難民法違反（不法入国）の疑いで、
自称中国籍の王益誠容疑者（３０）を逮捕した。フェンスを乗り越えた
不法入国は平成６年９月の開港以来初めてという。

調べでは、王容疑者は１２日午後６時２０分ごろ、管制塔付近の制限
区域内から、有刺鉄線のある金網のフェンス（高さ３・５メートル）を
乗り越えて入国した疑い。

監視センサーが反応したため同署が捜索。約１８時間後、王容疑者が
連絡橋の自動車専用道路を歩いているのを発見した。




良かったよ海上空港で、、、
もし伊丹だったら蛍池地区に逃げ込んで見つけられなかっただろう。
大阪の治安を悪くするところだった。

>>174
やはり伊丹成田線は国際乗り継ぎ便として関空にｼﾌﾄすべきでしょう。
成田から海外の人も関空で2650円払って出国させる。

これも立派な関空利用促進策の一環だ。
関西発の利用者が関空で金を落とさないのに国が関空を支援しているのは
受け入れられない。

それか伊丹成田線で海外便乗り継ぎ者にも2650円支払わせるかｗ
この場合、成田でも空港使用税を支払うことになるが･･･。

やはり伊丹は廃止！

今やっているように民間に売却すればよい。
高く売れるよ。関西最後の大規模開発地だし、、

伊丹は廃止して、六本木ヒルズのような都市にすればいい。
阪急が庄内なら分岐して直接乗り入れ、ＪＲも新幹線の駅をつくれ。

またバカ連投か！

＞大阪の治安を悪くするところだった。 
とっくに最悪ですが何か？

おい関西３馬鹿空港のしょくん、いい加減みっともない言い合いは
止めろ。きたる３/１６日には苅田沖に新北九州空港が開業する。
アホ発案の海砂利処分場転用案が昭和４６年に出来て以来やっと空港に
格上げ完成した、どうだ凄いだろう？うらやましいか。

今後新北は西日本のハブ空港になり、需要拡大。関西３空港は一本になるから
お前等何も心配するな。重要空港福岡空港も吸収する。
真っ黒スタフラ航空は需要を伸ばし、将来ＪＡＬやＡＮＡを傘下に収める予定だ。
いんちき経営の大手航空会社は今から戦々恐々としてろ！。
分かったかい、図体のでかいﾊﾞｶ航空会社さんよ。ｗ

時代は小倉だ、ちとせまいが西京だよｗ苅田や宮田新工業地帯は
北九州市のものだ。近くだからべ、別にそれでいいだろ？。大都市圏福岡天神・博多も
小倉の一部とする、瀬戸内工業地域も姫路までこくら圏たい！。
よう関西あほんだら、今後仲良くしよ−ぜ、よろしくな。

キャラ作ってるけど、結局結論は「関西３空港は１つになるから」＝伊丹廃港
つまんねえんだよ、バカ
手口自体「一極」や「ナゴ厨」ってキャラと同じだし
今度のキャラは九州人かよ
で、なんてキャラ名？

>>179
釣られてるのか？自演なのか？　後者にニオイがﾌﾟﾝﾌﾟﾝするな。

なんだ？１８０の小倉バカは。なめとんのかヨウコラ、ワレ！

とか言いつつ、わざと文体変えて（るつもりで）連投・・・
だめだこりゃ

なんだなんだ！？頭がおかしいのか小倉の奴は？
はよ病院いってきーや、アホンダラ！。ｗお前みたいな
ドアホな小倉野郎、関西にもようおらへんんで、ホンマ。
しょぼいボロ空港一つ出来ると嬉しくてイカレポンチになるんかいな、
小倉は。田舎やねえｗ

EX氏自慢の自称スーパー？ショットｗ
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051101082636.jpg
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051101082828.jpg

EX氏近況＠
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050613221416.jpg

伊丹空港って不思議だよ
最寄のJR駅（伊丹・川西・宝塚）まではすぐなのに
そこから先は一時間１本のバス待ちってなんだそりゃ。
自転車ですぐ行ける距離なのにワケワカラネエヨ
阪急は各駅ばっか止まる特急が蛍池無視というなめてんのか運行だし
あの空港作ったやつ誰だよバカ

神戸は遠いわりに、三宮に着く時間さえ考えればあとはポートライナーで降りたらすぐ手続きできるし
三宮なら交通手段も多いから時間のやりくりができる。

バカはおまえだよｗ >>187

伊丹再国際化。

>>187
伊丹ネガティブ運動乙

>最寄のJR駅（伊丹・川西・宝塚）まではすぐなのに
>そこから先は一時間１本のバス待ちってなんだそりゃ。

3駅を一緒に書いてそれぞれ1時間に1本しかバスがないようにみせかけて
書くとこがせこいですね。
一番利用される伊丹は1時間ラッシュ時4本、それ以外は3本ですよ。
このせこい書き方は某特急が38分かかるようになったのに
いまだに30分って書いてる某厨のせこさに酷似しておりますｗ

>>187がバカ

>>187
がよっぽどバカ

また夜中に伊丹厨の妄想連投か

伊丹空港周辺住民が大阪市営地下鉄の伊丹空港へ延長を断った。

伊丹は暫定空港だから地下鉄が出来ると廃止が出来ないと周辺住民。。

なかこー（機長）です。伊丹空港のレストラン街から出る
残飯をあさっています。見掛けたら声を掛けてね。

>>187はバカ

↑うざい、隔離スレから出てくるな
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1140071653/

バカは>>187

3空港を発着する2月16日−3月12日のANA便の総利用者数は、約899000人。

うち神戸が約62000人で「順調な滑り出し」（同社）。伊丹は機材を小型化したため、
約675000人と前年同期比3･9％減だったが、関空は機材の大型化と増便で約163000人
と同16･3％増だった。

沖縄便は神戸が約21000人、伊丹が同30･7％減、関空が同43･5％増。
札幌便は神戸が約6000人、伊丹が同11･1％減、関空が同47･2％増だった。

>>194
>周辺住民
じゃなくて、左翼が入り込んだんだろうな

朝○新聞の記事から

＞各空港によると、2月の国内線旅客数は関空が約37万人、伊丹が約132万人の
＞計169万人で、前年同月比9万人減。

関空17年2月の国内線旅客数は約30万人、両空港あわせて178万人ということは
伊丹空港の前年同月比16万人の減少ということになる。

JR東海によると、2月に京都―米原間で数えた新幹線の客数は、前年同月比で
2％増えた。ｲﾝﾀｰﾈｯﾄを通じたｻｰﾋﾞｽ「ｴｸｽﾌﾟﾚｽ予約」の対象を新神戸駅まで
拡大させた効果もあり、担当者は「今のところ、神戸空港の影響は特段ない」
と言い切る。


伊丹空港のひとり負け！　ANA神戸ー羽田320→76S化は脅威になるな。
といっても4月から関空ー羽田が減便になるから関空から伊丹に流れることも
考えられるが、それ以上に那覇・新千歳便の増便（伊丹は減便）があるから
関空国内線旅客数に関しては全くと言って良いほど心配ない。

伊丹、このベースなら今年の利用者数が200万人減少も十分有り得そうだ。

>>201
きた　きた　泉ズリア　とおい　とおい　とおおい　僻地にある関空

泉ズリア！３日間のご無沙汰！あいもかわらず自問自答、あげくのはて誤爆（笑）
また徹底的に叩いてやるからな！
　　　　　　　　

関西二期ってターミナル出来るの？移動手段は？

>>203
歩いていけ

>>202
京都から遠い関空。伊丹の売却金で関空アクセス改善。安く、早く関空へ行きたい。
全ての京都人の願いである。

>>205
泉ズリア！京都人に成りすますのはやめなさい！
早くパンツを上げ、僻地泉佐野に帰るわよ！

370 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/16(木) 13:42:46
来年の初頭からアムステルダムが就航するらしい。
今回の計画は札幌を通さず直行便。by中日新聞朝刊

伊丹廃止に向けて中部空港も頑張れ！

↑セントレア擁護する、泉ズリアの事、ハゴヤ人に報告しようかな（大爆笑）

中部も神戸も頑張れ、そして関空を脅かせ！　

国、地元自治体も関空死守のために伊丹廃止。

↑セントレア叩きの糞スレ擁立しているのに、今度はセントレア擁護の泉ズリア君
・僻地関空もセントレアの経営手法を学んだら（笑）
・それか僻地関空、セントレアの子会社になったら（笑）
・大和川より上の地域は僻地関空いらないので、廃港にしたら（笑）

中部に負けないようにするためには着陸料値下げだな。
伊丹を廃止して国内線を増発して原資を造るしかない。

もう地元も伊丹存続諦めろｗ　

先月十六日から今月十四日までに三空港を発着した国内線の搭乗者数をまとめた。

神戸空港220526人
伊丹空港　前年同期比11･4％減
関西空港　前年同期比21･3％増

伊丹空港もう少し減ると思ったけど大手2社の神戸ー羽田線の需要読み間違いが
無ければ15％は減っていただろうな。

4月から沖縄・札幌便が減る伊丹。更に利用者を減らすのは間違いないな。

神戸市内の旅行代理店は「神戸発の札幌や沖縄ツアーはほぼ売り切れ。大阪、尼崎から
姫路まで広い範囲から申し込みがある」と話す。

京都人の札幌や沖縄ツアーは関空便の利用が多そうだな。京都から関空へ安く早く行きたいものだ。

やっぱ　なにわ筋線すか

伊丹国内線減少した所に国際線を復活。

>>216
関空が盛り上がれば伊丹も嬉しいはずだ。

伊丹が生き残れるのも関空の頑張り次第。

関空が閑古鳥でも伊丹を発展させる。
常識だ。

国から恵んでやる金は有限です。

>>214
京都から関空はますます遠くなります、お気をつけください。

308 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/16(木) 20:37:03
関空利用者のみなさまへ　”関空アクセス所要時間増”　のお知らせ

１８日のＪＲダイヤ改正により関空快速、はるかともに”遅く”なります。

○関空快速
改正前大阪毎時３５分発→関空着翌４０分着、所要時間６５分の関空快速は
改正後大阪毎時３４分発→関空着翌４１分着、所要時間６７分に”２分遅く”なります。
改正前大阪毎時５５分発→関空着翌５８分着、所要時間６３分の関空快速は
改正後大阪毎時５４分発→関空着翌翌０１分着、所要時間６７分に”４分遅く”なります。
また難波発の所要時間も７０分にそれぞれ遅くなります。

○はるか
改正前天王寺毎時０２分発→関空着３１分着、所要時間２９分のはるかは
改正後天王寺毎時０２分発→関空着３２分着、所要時間３０分に”１分遅く”なります。
改正前天王寺毎時３２分発→関空着翌０２分着、所要時間３０分のはるかは
改正後天王寺毎時３２分発→関空着翌０３分着、所要時間３１分に”１分遅く”なります。
これにより、天王寺から２９分のはるかは消滅します。
また京都からもそれぞれ、所要時間７７分・７８分と”４分遅く”なります。

関空ご利用の際は”所要時間増”を考慮のうえ早めの移動をお願いします。

>>220
だから言ったことじゃない、さっさと伊丹廃止にしなければＪＲのやりたい放題になってしまう。。

>>221
泉ズリア！今日も親のスネをかじり、パソコンに貼りつき自問自答で関空擁護
で小さいチンコを、しごいたみたいだな―（笑）

>>222
伊丹廃港へ神戸ガンバレ！　

>>223
僻地関空廃港へ、伊丹に国際線もどし、神戸は伊丹の受け皿にする。
僻地関空はほっといたら、潮の速さで水没する。

>>224
だから一緒に伊丹を廃止に追い込もうｗ

>>225
だから一緒に関空を廃止に追い込もうw

>>225
泉ズリア！僻地関空見て小さいチンコでオナニーするのはやめなさい！
早くパンツを上げ、僻地泉佐野に帰りますよ！

>>223
泉ズリア、早くしないと、おかあさんだけ僻地泉佐野にかえりますよ！

http://www.jgcsfc.net/kametag/index.html
このファッションセンスどう思う？

ちょwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
スカイラインの修理隠し不祥事の機体に昨日徳島で落雷。
それをまた未修理で飛ばす新たな不祥事。
抜き打ち検査のさなかにwwwwwwwwwwww
でもって、

この修理のために関空便に20日まで欠航っっっっっっっっっっっっっw

徳島で雷にうたれて関空便欠航っっっっっっえっっっっっっっっっw

よっぽど要らないんだな。
ﾜﾛｼ過ぎる！！！！！！！！！！！！！！

>>230は、ことえりの予測変換使用のﾏｶｰで、日産ｦﾀか？

>>230
搭乗率3割以下の関空を欠航して
よりマシな徳島線にまわすのは当然な判断。

神戸黒字、関空黒字。　

邪魔をするのは退場宣告を以前受けた伊丹。
さっさと廃止しちゃえ。


大阪市職員の厚遇問題と関西圏に於ける国の航空厚遇問題。
航空厚遇問題解決には伊丹廃止！

618 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/03/18(土) 11:35:33

神戸黒字、関空黒字。　

邪魔をするのは退場宣告を以前受けた伊丹。
さっさと廃止しちゃえ。


大阪市職員の厚遇問題と関西圏に於ける国の航空厚遇問題。
航空厚遇問題解決には伊丹廃止！

伊丹はもっと黒字ｗ

バンピーな空港だぜ！

>>234
泉ズリア！オムツをかえる時間ですよ！

京都から関空に早く安く行きたいよ。
京都人に伊丹は必要ない。
伊丹空港跡地の売却益で関空アクセスを改善してもらいたい。

そうだそうだ

うそだうそだ

　　　　　　自動的に海洋投棄される関空ｗ

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/18(土) 10:03:45 ID:eHfCm2Ce0
関空運動首謀者甲
【伊丹廃港】近畿圏空港政策総合スレ１【関空神戸】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/829-831
829 ：マリンエア：2006/03/18(土) 01:58:51 ID:VC+aOAK70
泉ズリアはＩＤの出ないこちらで暴走中
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1141523518/
830 ：& ◆cZlBFmGODc ：2006/03/18(土) 02:20:30 ID:VC+aOAK70
欠航便のお知らせと羽田-関西路線の休止につきまして　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年3月17日
平素よりスカイマークエアラインズをご利用いただき、誠にありがとうございます。
機材修理の為、搭乗率の悪い関西便は欠航させて頂きます。
修理状況により３月３１日までかかる場合がございますので、あらかじめ
伊丹、神戸便に振り替えて頂きますよう、重ねてお願い申し上げます。
なお、羽田〜関西便は３月３１日をもちまして運航を休止する事となりました。
これに伴い、弊社カウンター（羽田空港を除く）も運航最終日にて営業を終了させて頂きます。

ttp://www.skymark.co.jp/information/news/2006_0317out_service.html
ttp://www.skymark.co.jp/information/news/news060317.html
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/18(土) 02:51:44 ID:eHfCm2Ce0
関空早く無くせ！関西のお荷物！
神戸〜伊丹直行バス運行させれば４０分程度

数レスに一レスは関空廃港運動

>>238
確かに京都在住者は国内線空港を必要としないだろう。
東京への選択肢は新幹線がバスだし、北陸も近いし。

伊丹があるから国際線空港である関空へ早く安く行けないのは辛い。
京都在住者の多くは神戸空港が出来た現在「もう伊丹いらんのんとちゃうん」が大多数

京都人はつべこべ言うな

関西空港で建設中の2本目の滑走路について、北側一雄国土交通相は18日、
「2007年の7月の終わりか8月初めに滑走路が供用開始できるようにさせて
いただく」と話し、当初予定した来年10月より使用開始時期を2ヵ月程度早める
考えを示した。前倒し時期を明らかにしたのは初めて。
　
観光業者らを対象に、大阪市内で開いた「関西観光産業振興フォーラム」の
講演で語った。

関西財界をはじめ地元は、来年８月に大阪で開催する世界陸上選手権に間に
合わせてほしいと要請し、国交省も前倒しの方向で調整していた。

北側国交相は、関西で来年、大規模なイベントが相次ぐことを挙げ「管制
システム変更の関係上、時間がかかるが、なんとか申し上げた時期に間に合う
ようにしたい」と強調した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.（共同通信） - 3月18日19時12分更新

残念だったな、ここには主役以外には関西人は
いないから安心しろな、あほんだらＱ厨のしょくん。

いよいよ関空は24時間いつでも降りられる複数の長大滑走路を備えた
日本初の世界に通用する空港になるんだな。。

今は京都だけだが日本国全体が「もう伊丹いらんのんとちゃうん」となりそうな予感ｗ

伊丹も神戸もあるのに「関空2期作ってどうすんねん」の大合唱が起きる!
もちろん「関空救済」の伊丹/神戸の制限に批判が高まる。

>>246
喜田川がデージンになって碌なことないんじゃ。
福知山線脱線転覆事故、建築偽装問題、ＪＡＬの整備ミスと言うか
基本的に日航は狂っている。ＪＡＳと合併し労組が１０団体になり
逆噴射寸前、羽田で逆噴射させた片桐機長は何処へ
全日空は全日空機雫石衝突事故1971年7月30日：全日空58便ボーイング727-200
岩手県雫石町上空で航空自衛隊松島基地（宮城県）所属のF-86F戦闘機と衝突し墜落（全日空雫石事故）。
その後の刑事裁判では、双方に見張り不足があったが、自衛隊機側の責任がより重かったと判断された。
乗客155名と乗員7名の計162名全員死亡。自衛隊機の乗員は脱出して無事であった。
これ以来乗客を巻き込んだ死亡事故は起こしていない。
それに、引き換えＪＡＬは恐ろしい。私は絶対に搭乗しない。
ハインリッヒの法則によれば、ＪＡＬが次に危ない。
話を元に戻すが、スカイマークの修理ミスと、喜田川がデージンになり
日本の運輸産業が歪んだ。疫病神だ。
>>246 泉ズリアは草加学会印か！まあ、コマイとこみたらそうかもな！
ＩＤがでる　http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/
待ってるぞ838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/18(土) 13:38:08 ID:/znC03wa0

関空なんていらん、遠杉
伊丹行きの飛行機が
毎日頭上を通っても、関空行くよりマシ。
　　大阪市北区在住

>>251
昨日は京都で今日は北区か？ｗ
伊丹にすんだり泉佐野に住んだり明石に住んだり
忙しいなぁｗ
その根気には心底敬意を表するよ。

>>251
痛い奴だ。素直に伊丹が無くなると金がもらえないと言えｗ

>>252
通常の着陸では北区上空は飛ばないと釣られてあげないとｗ

泉ズリアが昨晩も大暴れして、まことに申し訳ありません！
泉ズリアは親のスネをかじり、年中無休で一日中パソコンに貼りつき、僻地関空
擁護の糞電波を、僻地泉佐野より発生させ、ほんとにこまったものです。
泉ズリアが僻地関空連絡橋から飛びこんでくれればいいのですが。

海洋投棄。

↑あちこち書き込んでるみたいやけど、ひま人にあいてしたくないけど、一言いわしてもらうと、あんたは公務員になれないね。あなたの辞書には温故知新ということばがないんやね。

東区、北区の上空を飛びます。伊丹は生駒山からアプローチ。
特に夏場、追い風時は宝塚、伊丹上空で旋回し西側から、逆方向で着陸。
何れにせよ誘導灯も両方向にあり。４０年以上前から続く。
泉ズリアは無知すぎる。

追加、北区は茶屋町上空通過

19日午前11時40分ごろ、伊丹発新潟行き全日空1657便（ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱDHC8―402型機）
が名古屋市上空を飛行中、右尾翼の昇降舵の誤作動を示す警告灯が点灯したため、
伊丹空港に引き返した。


伊丹の整備する人が少ないんじゃ無いの？
いつもいつも伊丹便ばかり事故する。SKYばかり責められないよ。

泉ズリアが以前、伊丹市民になりすまし、伊丹の離着陸コース、伊丹のトンネル
の事知らずに突っ込んでやると、逃走した時にはわらえたよ（笑）

やっぱ海洋投棄だね、関空は。

>>260 さん
ＡＮＡの整備士は伊丹には大勢いますよ。ハンガーもありますし。
DHC-8-400はどうやら機材自体に問題があるんじゃないかな？
ＹＳ−１１の後継機としてのターボプロップだけど故障が多すぎるよ。
ＡＮＡも伊丹〜高知竜馬空港間が全便Q400の為に機材変更したいみたいだが
伊丹のジェット機枠がない為にかなり、頭を痛めてるらしいよ。
全ては関空が邪魔をしています。太田房江、村山敦が国交省に圧力を
かけているからね。
オリンピックが北京に行ったから、二期工事の名目も無くなったのに
ゴリ推しでやる、大阪は狂ってるよ。
ちなみに、夏場は我が家の真上を飛行機が通過するのが楽しみですよ。
機体番号も見れるし、なかなかのもんですよ。
ＤＣ８はかなり五月蝿かったけど、エンジン音でロッキードL-1011 トライスター
も解りましたよ。国際線が伊丹の時は良く見に行ったものですよ。
でも、文句は言わないよ、伊丹が出来てから自宅を建築した訳だからね。

伊丹は廃止しないでね。

>>264 さん
伊丹なくなる訳ないですよ。
私達、宝塚、西宮、神戸市民がどれだけ伊丹を利用しているか。
最近神戸も利用でき選択肢が増えました。
神戸はいいですね。暫定措置ですが２４時間は駐車料金無料ですから
２回利用させて頂きましたよ。関空？逝ったコトないですね。
何処にあるんでしょうか？
海外は福岡経由、仁川国際空港経由、koreanairが安くて早いん
ですよ。福岡〜仁川は１時間２０分なんですよ。
トランジットの時間考慮しても、関空？より早いですよ。
関空？逝くだけで１時間以上費やしますから。
これが、現在の神戸発の海外旅行標準化なんですよ。
神戸に大韓航空早く就航して欲しいものです。

>東区、北区の上空を飛びます。

誰も釣れなかった、ｼｮﾎﾞﾝ

関空厨、草加学界淫の泉ズリア 　こちらに戻れ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137296091/
しかし、毎日ＰＣにかじりついて、飽きないかい？ギボーン？

岩国でノーとなった米軍の再編問題
関空の赤字の穴埋めのために思いやり予算と第二滑走路での米軍の運用を

関空と神戸は主に建設費償還が問題。
国費で建設した伊丹は、その上運営自体が赤字…
運用時間制限させられた上に、あいつらに金を取られての赤字…

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000009037.shtml

神戸空港の国際化可能　二階経産相

二階俊博経済産業相は十八日、開港一カ月余りとなった神戸空港について、
「現状は国内空港だが、神戸の街には世界的な知名度がある。
取り組み次第で位置づけは上がる」と述べ、将来の国際空港化も可能という見方を示した。

>>270 さん　情報有難う御座います。
関空厨、草加学界淫の泉ズリアの退治に無駄な時間を費やしております。
やっぱ海洋投棄だね、関空は！！！

二期即刻中止に一票

二期即刻中止に兵庫県民の一部２００万人

まず、伊丹に対する空港関連の補助金を全廃すれば良いんじゃない。
それでも伊丹市民が空港を必要とするなら、自分たちで何とかする
はずだろうから。

まだ寝ぼけたこと言ってるのか、コイツは・・・

>>274
は、鬱ネット中毒偽装なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君です。
これからは、泉佐野の泉と、僻地関空見てオナニーばかりしているので、
・・・・・・・・・・・・・泉ズリアと改名いたしました。

伊丹は廃止は正しい判断。

滑走路増えたのに増えた需要は少し。
関空2期が供用したら伊丹廃止盛り上がるだろうね。
地元大阪も3空港の需要が少ししか増えないのなら諦めるしかない。。

費用対効果の観点から見ても伊丹の滑走路分不要である。

★SKY、被雷機修理のため羽田−関西線を欠航
　17日から20日までの3日間

まず需要の無い路線を切る、正しい選択だ

>>278
そして、関空は廃港になる

４月以降の関西３空港からの東京線

【関西】（15往復/30便　約6,844席/日）
ANA：767（1）320/321（5）737（1）777（1）
JAL：767（5）AB6（1）737（1）

【神戸】（11往復/22便　約4,814席/日）
ANA：767（2）
JAL：777（1）767（1）
SKY：737（7）

【伊丹】（28往復/56便　約25,514席/日）
ANA：777（14）
JAL：777（14）

関空平野社長談（航空新聞）
羽田線については現状は関西空港が1日18往復であるのに対し、
4月以降は1日15往復となり、神戸空港の1日11往復に近い便数となるため、
ある程度の流出は見込んでいるようだ。

へんぴな場所にある空港はいつでも利用者減に悩まされるね〜

>>279

日本発の世界標準の設備を持った関空の邪魔するのは不味いよ。

いい加減、地元大阪は伊丹存続を諦めろ、数字が出てるじゃないか。
伊丹存続と関空2期は両立できない。。
国、地元は関空2期を取った。両立できないことが証明されたんだから伊丹廃止だな。

>>260 さん
ttp://www.anam.co.jp/gaiyou1r.htm

不便＝需要が減る
便利＝需要が増える

この簡単な計算ができないのが
現場を全く見ない「国」と大阪南部の一部の住人

愚かな国は一度決めた公共事業はやり通す

>>283さん
僻地泉佐野でも、僻地関空を擁護するのは線ズリアのみです。
近日中に、僻地泉佐野市は関空関連事業の失敗で財政破綻団体になります。

運休便のお知らせ
2006年3月20日更新
機体整備に伴う機材操りのため、下記の便につきまして運休とさせて頂きます。
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。
ご予約頂いておりました航空券の払戻し、便変更等につきましては、以下問合せ先までお願い致します。
運休 3月 21日（火）〜 22日（水）
関西線
便名 羽田発 関西着
201 06:40 07:55
207 17:55 19:10
便名 関西発 羽田着
202 08:40 09:45
208 20:00 21:05
ttp://www.skymark.co.jp/information/news/2006_0320out_service.html

有意義に税金は使おう。伊丹廃止で関空に日本で最新鋭の新ﾀｰﾐﾅﾙビル建設を
伊丹跡地は住宅を建てれば良い。都心に便利だから人気出るよ。

国が神戸空港建設を認めたのも伊丹廃港の影響を抑える為だろう。
事実、伊丹廃港で神戸は運用時間延長と発着便数増加なので不便になる人は微々たるもの

公害のない２空港を最大限使うことが納税者に示しが付くというもの。

遠い空港まで赴く費用が嵩む
よって３空港を維持

利用者は使いやすい便利な空港を選択する
おのずと結果は出る

税金の使い道に奇麗事をいったらきりが無い
なぜなら最も地元市民の意見を聞かないのが役人だから
民間ではありえないところに血税投入、悲しいけどそれが日本の常識

>>287
＞民間ではありえないところに血税投入、悲しいけどそれが日本の常識

住民基本台帳とか登記簿で存在しないはずの家に、税金でエアコンがつくとか？

借金返済が一番。よって伊丹廃止！関空に国内線を集約。
神戸は羽田専用空港にする。これが関西３空港問題の一番良い解決策だ。

一番良いのは、伊丹の代替案が浮上したとき
真っ先に候補に挙がった神戸を今更ながらフル活用する

伊丹・関西は廃止し、神戸を拡張、関西圏１空港にする

正直関空は遠い・・・

さあ！関空海洋投棄の時代です！

さあ！豚肛門も海洋投棄の時代です！

↑チョンバレ！泉ズリア君！

新しい地方空港は「無駄な」と形容するのが、最近の定番だが、先週開港した
新北九州空港は、少し事情が違うようだ。新空港は、北九州市東沖の周防灘を
埋め立て、２５００メートルの滑走路が１本建設された。

関門海峡の浚渫（しゅんせつ）で発生した土砂を利用したため、接続道路などを
含めた総事業費は約1700億円で済んだ。ほぼ同じ規模の神戸空港の3000億円、
静岡空港の1900億円よりも安い。

既存の北九州空港は廃止し、用地も売却する。大阪（伊丹）空港が、関西国際空港
の開港後も存続したのに比べ、すっきりした対応だ。

>>290
伊丹廃止の条件として計画がある新大阪とJR難波を結ぶ路線を完成させる。
大阪駅と関西空港駅を38分で結べば遠さは気にならない。現行でも大阪南部
のﾀｰﾐﾅﾙ天王寺から29分なんだけどねｗ

何度行ったらわかるの　泉ズリア！　僻地関空みて小さいチンコでオナニーしないで
ちょうだい！早くぱんつを上げて僻地泉佐野に帰りますよ！

>>296 はネカマの一極厨。

>>295
ラッシュ時の阪和線の混雑ぶりを知らないのか

>>295
29分は消滅したらしいよ

323 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/18(土) 06:34:28
関空利用者のみなさまへ　”関空アクセス所要時間増”　のお知らせ

本日のＪＲダイヤ改正により関空快速、はるかともに”遅く”なります。

○関空快速
改正前大阪毎時３５分発→関空着翌４０分着、所要時間６５分の関空快速は
改正後大阪毎時３４分発→関空着翌４１分着、所要時間６７分に”２分遅く”なります。
改正前大阪毎時５５分発→関空着翌５８分着、所要時間６３分の関空快速は
改正後大阪毎時５４分発→関空着翌翌０１分着、所要時間６７分に”４分遅く”なります。
また難波発の所要時間も７０分にそれぞれ遅くなります。

○はるか
改正前天王寺毎時０２分発→関空着３１分着、所要時間２９分のはるかは
改正後天王寺毎時０２分発→関空着３２分着、所要時間３０分に”１分遅く”なります。
改正前天王寺毎時３２分発→関空着翌０２分着、所要時間３０分のはるかは
改正後天王寺毎時３２分発→関空着翌０３分着、所要時間３１分に”１分遅く”なります。
これにより、天王寺から２９分のはるかは消滅します。
また京都からもそれぞれ、所要時間７７分・７８分と”４分遅く”なります。

関空ご利用の際は”所要時間増”を考慮のうえ早めの移動をお願いします。

>>299
ﾄｲﾚは電車に乗る前に済ます。これで解決。

関空の借金返済を返すには伊丹廃止。これしかない。
関空2本の滑走路が満杯になって初めて伊丹の登場だが残念ながらそのようになる
確率はない。仮に関空発着枠が満杯になれば神戸を整備すればよいから。

20日午後5時ごろ、大分発ｱｲﾍﾞｯｸｽｴｱﾗｲﾝｽﾞ3064便の小型旅客機CRJ100が伊丹空港に
着陸直前にタイヤを出した際、異常音がした。同社は原因を調査するため、同じ機体
で運航する伊丹発福島行きと折り返し便の計2便を欠航した。

CRJ100はｶﾅﾀﾞのﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱ社製の50人乗り小型ｼﾞｪｯﾄ機。ﾄﾗﾌﾞﾙが続くﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱ社製
のﾌﾟﾛﾍﾟﾗ旅客機、DHC8とは違う機体。

関空を普天間や横田の代わりにアメリカ様に差し上げましょう。
りんくうタウンに米軍キャンプを作って差し上げましょう。
そして、アメリカ様に関西を北の脅威から守っていただきましょう。

>「格下げと環境対策費の地元負担は許さない」と強調。
>「国が責任を持てないのなら、空港の廃止を求めざるを得ない」

ホントふざけてるよな・・今までの経緯からしても
前者の言い分がいちばん言いたい部分であって
後者の廃止を求めざるおえないってのは嘘八百の脅しもいいところ

いいかここの地元住民は騒音がうるさいだなんだと騒いでおきながら
金がもらえるようになると、関空建設当時、伊丹廃港の動きがあったにも
かかわらず、今度は逆に必死になって存続を唱え
今の国内線分断的不便な状況が出来上がってる。

つまりこいつらは金が欲しいだけ、空港廃止なんぞ
しょっぱなからこれっぽっちも考えちゃいない
こんな莫迦どもに振り回される要因となる
伊丹空港はいくら伊丹住民が反対しようが即刻廃止にするべきである。
伊丹住民のような正当性を全く欠いた利己的な莫迦どもの反対なぞ
全く聞き入れるべきではない

>>302 さん名案ですよ。
大阪も税収はいるし、助かりますね。ついでに、咲島、夢島も米軍に
提供しましょう。大阪ドームをＡＴＣ、ＷＴＣもフェスティバルゲートも
全てまとめて引き受けて貰いましょう。
兵庫県民も反対しませんよ。

伊丹廃止に大賛成します。

伊丹は近いから便利で関空は、遠いから不便という方の意見は聞くべき
ものはないと思います。
どう考えたって、伊丹の騒音被害を受けている近隣住民のうち、伊丹の
多頻度利用者なんてたかが知れていると思うからです。
伊丹廃止になったら新幹線の方が便利という方は、新幹線を使えばいいと
思いますし需要が増えたって品川駅を開業させたことで、もっと列車は増発
できるはずですし・・・

それよりも新幹線では行けない場所(国内遠隔地や海外等)への関空発の航空網
の整備を、地方からの乗り換え需要を取りこみつつもっとより拡充すべきと思います。

関東圏でも成田が遠く羽田から関空経由で海外へ行きたい方も多いでしょうし
他の地方からの乗り継ぎだって需要はあるはずです。


と、言うわけで、私も伊丹は、即時廃止にすべきと思います。

>>295 >>297->>298 >>300->>301 >>303
は全て草加学界淫基地害泉ズリアの１人ボケつっこみ
ＮＧＫにも入れない程の低レベル
関西擁護スレ自分で立てれば、小さいチンコと

　　　　　　　・

　　　　　ケツの穴でさ

>>305=草加学界淫基地害泉ズリア

>>306
伊丹格下げ→伊丹廃港の流れは止められないでしょう。
京都の住民は関空に早く安く行けるようになるのなら伊丹廃止に賛成します。

京都の学会員がわいて出てるのか、真実なんだな。ここは。

神戸には少ないようだな。

>>308 >>309 京都人のなりすましの草加学界淫基地害泉ズリア搭乗

おれは学会なんかでないぞ。

基地外の言うこと聞くほど馬鹿でない。

>>309
ホント京都人には伊丹空港は必要ないし、伊丹廃止論が湧き出てくるのも無理もないな。

良く分からないな。伊丹だと阪急で直ぐだろう。

東京へは新幹線だろ、京都人はｗ
伊丹には用がない、関空は海外行くのに必要だ。

北海道や沖縄に行くのも伊丹発よりﾂｱｰ料金が3000〜5000円も関空発が安かったら関空に行くし。

関空までの、交通費考えたらたいしたことないわな。

>>316
各地からお越しの際は国内線特別代金ﾌﾟﾗﾝを使うと安く関空に来れます。

>>316
関西に最終便で戻ると、大阪名物『５０００円以上半額タクシー』と
ワンコインタクシーが、手薬煉引いて待っています。
本人同意の元で乗車下さい。生命の保障は致しかねますので・・・
半身梗塞になる場合もございます。
なを、ちゃぶり屋も居りますので、ご注意を・・・

>>315
関空と同じ値段で神戸発が設定されたんで無問題、
神戸がしっかり伊丹をサポートしている。

伊丹廃港するにしても、東海地震、東南海地震が発生するまでは空港機能を維持し続けるのがベターじゃね？
災害有事に備えた基地として活躍できるよ。

○大阪国際空港撤去都市宣言
昭和48年9月25日
議決
わたくしたちは，長い間先人が築きあげ，つちかつてきたいたみの豊かな風土と
歴史的遺産を大切に敬愛し，恵まれた静かな環境を誇りとし，「人間としていきがいの
あるまち　いたみ」の実現にたゆまざる情熱と最善の努力を積み重ねてきた。
しかるに，大阪国際空港における公害をはじめとする諸問題は，今や空港の存在
そのものが，公害の根元として市民生活はおろか伊丹市の存否そのものにまで重大な
影響を及ぼすに至つている。
生命，財産の安全の確保と公害除去を切望する市民の声は，大阪国際空港の廃止を
目標として公害紛争処理法にもとづく調停を起こし，その運動は日ごとに全市的規模に
発展してきている。
市においては，昭和47年10月に基本構想を策定し，市民生活の安全と快適な生活環境を
確保するうえにおいて，大阪国際空港を廃止することを明記し，市議会においては，
昭和48年3月に大阪国際空港の撤去を決議する等全市一丸となつて空港撤去運動を
展開してきたことは衆知の事実である。
そして今，わたくしたちは，真に人間として憩える静かで安全な生活環境を取り戻す
ために，大阪国際空港の撤去にまい進していく確固たる決意をここに強くひれきし，
伊丹市を大阪国際空港撒去都市とすることを宣言する。

昭和48年10月1日
伊丹市

>>319
関空かわいそうに
伊丹から札幌沖縄のほとんどの客をもらえると思ってたら
神戸がごっぞりもってったからな
神戸＋伊丹でシフト前とかわらんがな
関空は神戸と補完しあうなんて言ってる場合じゃないと思うが

>>311＝ 草加学界淫基地害泉ズリア！アホのひつ覚えみたいに、貼るな時流を知れ。

2004年9月29日、国土交通省は騒音対策として、段階を追って大型機の乗り入れ規制を強化し
2006年4月以降は、エンジン3基以上のジェット機について同空港への乗り入れを全面禁止すると発表した。
関西空港の着陸料の高さや、大阪国際空港が関空よりも都心に近く利便性に優れていることから近年は利用客数が関空を上回っており
国内路線の発着数が増え戻りつつあったことに逆行することになる。
さらにこれらの措置の数年前に「大阪空港の騒音が改善された」として
民家防音対策工事の対象エリアを大幅に狭めた事実があるのに今さら騒音対策を持ち出すなど国の言い分には明らかに矛盾がある。
そのため露骨な伊丹潰し・関空二期工事推進策だとして地元および北関西圏住民の反発は強い。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

将来的には、伊丹市・大阪市内とのアクセス改善のため、JR伊丹駅から大阪国際空港まで鉄道で繋ぐ構想もあり
電車で大阪市内まで行けるようにすることが考えられている。
しかし「副首都構想」同様に一部人間が思いつきレベルで打ち上げた話であり建設主体や資金の手当てに全く具体性がなく正式な構想ではない。
この構想は伊丹市バスの増発や阪急の蛍池駅への急行停車策で代替された、と見る向きもある。

大阪国際空港周辺都市対策協議会（１１市協）
会長の藤原保幸・兵庫県伊丹市長は
「神戸の開港で航空需要が増えれば、関西の活性化につながる
。利用者本位の運営が最も大切で、３空港が競争意識ばかり抱いても仕方がない。
お互いに役割をきちんと認識し、関西空港の需要を安定させるのが最優先だと考える」と話した。
（2006年02月16日 読売新聞）

>>323
今年、関空の利用者が伊丹を上回れば良いんだろｗ

>>320
そんなに地震を心配するのなら伊丹空港売却益で日本中の建物を
耐震補強したほうが国民は喜ぶはず。

伊丹廃止は文句なしに国民の支持されるだろう。

>>322
そうして伊丹空港の必要性は段々低下していく。
関西圏は神戸と関空があれば需要は賄える。
神戸の頑張りは伊丹廃止に駄目押し！伊丹廃止に反対する人いなくなるよ。

>>326
伊丹空港の命綱、羽田線も新幹線と神戸便、関空便で分担すれば伊丹の必要性なし
国からの関空への支援がなくなる、神戸市からの神戸への支援もなくなる。

国民にも良いニュース。神戸市民に取ってはＷで良いニュースになる。

2006年03月21日

高知―大阪便遅れ　全日空ボンバル機　前輪に不具合

　２０日午前、高知発大阪行きの全日空ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機
が高知空港を離陸後、前輪の自動収納の動きが鈍かったため、大阪空港に着陸
後、同機の使用を中止。機材繰りで後続の高知―大阪線の一部の便に最大約４
０分の遅れが出た。

　同日午前１０時１５分発便で、同社によると、前輪を出し入れする油圧系統
の部品の不具合と判明。交換したところ、正常に戻ったという。

　同型機は全日空が納入した１号機に、車輪が格納できなくなるトラブルが続
発。製造段階のミスによる油圧系統への空気の混入が原因だった。同社による
と、今回の機体は１号機ではなく、原因も異なるという。

ttp://www.kochinews.co.jp/0603/060321headline05.htm

ホントに危ないんじゃないのこの機種。

昔だったら伊丹市・豊中市は真っ先に抗議したはずなのに今は何も言えない。
全く哀れだな。

>>321=草加学界淫基地害泉ズリア！アホのひつ覚えみたいに、貼るな時流を知れ。
>>323
大阪国際空港及びその周辺地域活性化促進協議会 ttp://www.kksk.jp/index.php
■平成17年12月13日 「大阪国際空港及び神戸空港における国際線の取り扱いについて（意見）」（パブリックコメント）
全国の主要空港のうち、近年、国際線定期便、チャーター便の実績がないのは大阪国際空港だけであるが
これは国の方針により、関西国際空港を整備充実するため、国際線を当該空港に一元化しているためであり
国際線定期便やチャーター便就航を希望する多くの地元利用者の声を反映したものではない。
国際線の取り扱いについて、関西国際空港へ限定するならば、社会経済の発展を考慮し、
時限を切って行うべきである。将来においては地域社会発展のため、
大阪国際空港への国際線就航が必要な時代が来るかも知れないことも考慮すべきである。
ttp://www.kksk.jp/release/release.php?fNEWS_ID=15

大阪国際空港周辺都市対策協議会
（１１市に協参加している自治体は豊中市、池田市、箕面市、大阪市、吹田市、西宮市、宝塚市、川西市、芦屋市、伊丹市、尼崎市）
会長は藤原保幸・兵庫県伊丹市長

空港活性化事業（仮称）
事業目的
神戸空港の開港及び１１市協の名称変更が予定される2006年度に地元民間団体である我々が
周辺地域にとって利便性が高い重要な社会資本である大阪国際空港を活性化するよう行う。
http://itamijc.com/2006/taikai/kuukou%20jigyou.html

関空海洋投棄で廃止がもっとも正しい判断。

そうすれば神戸にも伊丹にも国際線が来るし、ジャンボ機だって来る。

関空廃港は素晴らしい。

>>331
関空廃港＋伊丹国際線＆ジャンボ復活
＝回収不能の血税＋周辺住民騒音補償倍層＆周辺地域慢性渋滞

>>332泉ズリア君おはようさん！
伊丹は関西に国際線抜かれる前から、渋滞は緩和されていますから。
モノレールも出来たからね。現在もエアポートリムジンの路線数を増えているのだよ。
関西行きは減る一方ですよ。
住民補償費も頭打ちですよ。あなたは、伊丹を利用してないし、こちらの住民ではな
いから、憶測でしか書き込みが出来ないのだよ。
大阪国際空港周辺地域の着陸ルート上で、阪神高速空港線の東側は土地買収がほ
ぼ終了しています。
最近はジェットの性能も良くなり、離陸時よりも、現在は着陸時ルート上にあたる、曽
根駅周辺の原田元町、曽根南町辺りは騒音が大きいね。ここも終戦で焼けて、伊丹
が整備後の住人が殆どだよ。
神戸・伊丹で棲み分けすれば、関空必要ないしね。早朝、門限以降は神戸で捌けば
いいのさ。現状の滑走路でも可能だよ 。
神戸の時間延長と国際化、伊丹の国内線へ減便させて、国際線枠を復活。貨物便は
全て神戸で、神戸は敷地に余裕をみて建設してあるから、ターミナルも拡張が簡単に
出来ますよ。ポートライナーも１ｋｍ先まで延伸可能だからね。もう二駅作ればいいん
じゃないかな。国内第一を現在の駅で次は国内第二、最後が国際線駅。
泉ズリア君は神戸見学しましたか？出発ロビーの西側の壁を叩いてみて下さい。張り
ぼてですから。これは、何時でも拡張できる様に設計してありますから。
それと管制塔もターミナルの西にありますから、南北の滑走路が出来ても対応済みで
すよ。
関西みたいに行き当たりばったりで空港の設計していませんからね。
仕事の時間や！アホの訂正に時間を費やしてしまった。

国民の為に伊丹は廃止、宝塚のエゴは通じないｗ

>>334 またしても、草加学界淫基地害泉ズリア確保
泉佐野市民の為に伊丹は廃止！馬鹿抜かすな！
　　　





　　　　　　　　　　　　●









あれはなんだ！泉ズリアの小さいチンコ用オナホールだ！

◆ご注意ください◆

3月31日をもちまして、京橋（OBP）･ﾎﾃﾙﾆｭｰｵｰﾀﾆ大阪〜大阪国際空港間の空港ﾊﾞｽ
の運行が休止になります。

伊丹凋落の影響が出始めた。。200万人利用者が減ると考えるとﾊﾞｽ会社の収益悪化で
この先も減便、値上げありそうだな。

23 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/23(木) 08:38:49
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/652-659,660
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/833-835
泉ズリアが阪神淡路大震災について書き込んだレスが削除人により
削除されました。一部残して頂いているので、ご覧下さい。
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/651

>>337
神戸空港が伊丹の客を奪い、関空2期供用繰上げで伊丹厨がパニックになってるんだろうｗ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1140901662/892-893
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1140901662/896-900
はhttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1141523518/323,330,333
は全て私が書き込んだ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1140901662/901で
削除要請かけたのは、泉ズリアお前だろうが違うのか！
ＩＤの出るスレに出て来い！根性なしが！
ＩＤの出ないスレで１人１０役ぐらいこなして、１人芝居しとけ
もう時期２ｃｈから出入り禁止くらうからな。クッキーでホストも
解っているし、管理人のシステム舐めたらあかんぞ！この餓鬼

大和川より北にお住まいの大阪府民のかたには、泉ズリアが迷惑をかけ誠に申し
わけありません！泉ズリアは親のスネをかじり、年中無休で一日中パソコンに
貼りつき、僻地関空擁護の糞電波を、僻地泉佐野より発生あせております。
泉ズリアが、僻地関空が僻地にある事を認識し、僻地関空連絡橋から飛込む事を
日々願っております。すいませんが、誰か泉ズリアの背中を押してください。

>>340
伊丹は今までよくやってくれたよ。
でも神戸と関空2本目の滑走路が出来た時点でお役御免！お疲れ様。

伊丹空港必要なしという国民の総意には逆らえませんから･･･。

>>341
僻地関空は今までなにもいい事なかったよ。
でも神戸と伊丹の滑走路があるので、僻地関空はお役御免！泉州土建屋の星！

僻地関空必要なしという国民の総意には逆らえませんから･･･。


　　　　　　　　　　　　　　　・


あれはなんだ！泉州土建屋の星！泉ズリアのコマイケツの穴です。

泉ズリア君一度ゆっくりとメールで君の本意聞きたいから
鳩を飛ばしてくれないかい。
１人で応戦そるのは辛いだろう。
子供の頃から苛められっこだったのかな？それは、大変だったろうね？
世間というのは時流なんだよ、それは、役人や議員が決めるんじゃないよ。
日本は民主主義の国だから、民意が優先されるよ。これには誰も
逆らえないよ。

>>303
まぁ、そう興奮するなって
言ってることは分るんだけど

>「格下げと環境対策費の地元負担は許さない」と強調。
>「国が責任を持てないのなら、空港の廃止を求めざるを得ない」
つーのは
神戸開港で兵庫県南部から西の客を新幹線に取られないようにする
その後、関空２期完成までは環境対策費廃止の世論作り期間な訳
今回4発禁止になるけど
次はジェット廃止するでしょ
その為には大義名分が必要なわけよ
「廃港」なんていきなり言ったらまた暴れるので
自治体は環境対策費地元負担なら廃港と言って見せて
国土交通省はまぁまぁそう言わずにじゃーしょうがないので
中とって、ジェット禁止しますから環境対策費は無しで
とやる訳
環境対策費もジェットもない伊丹なんて誰も使わんから
ここからは地元の選択なんだけどそれでもローカル空港として残すか廃港か
と言うことなんだよ。
廃港してしまえば神戸に国際線入れようが何でもアリ
関空沈むなら神戸拡張すればよいでしょ

>>341
国民の総意は「関空2期不要」ですが何か？

>>342
国民の総意は「伊丹空港環境対策費地元負担」ですが何か？

第一種空港だから国際空港と名乗るけど、
国際線の便も無く、規制が多すぎる空港が第一種空港か？

大阪国際空港は第二種格下げで「伊丹空港」に改名しないと。

泉ズリアＩＤ出るほうへこいや。
な、ほんでＩＤ入れ換えないで正々堂々戦ってみろや！
１人でボケ、突っ込みしてオモロイか！
二種なる前に大阪市が破綻するから、関西が亡くなるからさ。
スレ立てできるんやったら、ＩＤ出るとこで
【関西廃港】近畿圏空港政策総合スレ１【伊丹廃港】を
たてろや！お前ウザイは地震の書き込みの件あるし殺したろか

>>345
>>346
そりゃそうなんだけど、
国民の総意はそうなんだけど
国土交通大臣は来年の世界陸上開幕に間に合わせてくれと言う地元の要望に答えて
夏まで8月より早く7月とか6月までに関空第2滑走路の共用開始を指示しちゃったんだよね

創価大臣は地元、つうか創価の言うことは良くお聞きになりますな
早く死ねよ

>>349 泉ズリア
創価学会は自民党の金魚の糞や。俺は自民党員やけど公明党は大嫌いや。
葬式まで仕切って、香典全部持っていくやろ。人間のクズがする事や！
それで、でかい講堂あちこち建てよって、日曜日に集まって何してんねん。
冬柴もムカつくんや、尼のＪＲの事故で何か手助けしたか。
自分の選挙区やから、パフォーマンスに来ただけやんけ。ちゃうか！
二階大臣は違う発言したやろか。
誰が要望したか書けよ、世論は関西はいらんと言う答え出してるんやぞ！
やはり、泉ズリアは創価学会員が判明いたしました。
日蓮正宗はオマンらが勝手に作った宗派やいうこと、知ってるんか！
あぼーんしたかったらせいや！削除要請得意やろ学会員は

泉ズリア君はこちらでお会いできますか？
創価学会泉大津文化会館 大阪府泉大津市二田町2丁目5-28
連絡待ってまぁ〜す。

それともこちらでちゅか？
創価学会和泉文化会館　大阪府和泉市阪本町376-27
創価学会岸和田文化会館　大阪府岸和田市小松里町2263
創価学会貝塚文化会館　大阪府貝塚市海塚68-2
創価学会阪南文化会館　大阪府阪南市黒田250-2
泉ズリア阪神淡路大震災についての記述はあらゆる手段講じても
おまえを探しだすからな！長田区の火事で助け出せずに亡くなられた方
の御霊の為にもな！お前は何歳か知らんが、成人やったら屑じゃ。

神戸空港は震災復興事業だ。ここでも邪魔をするのは伊丹空港。
伊丹廃止で神戸・関空2度おいしい。最高の選択ですね。

伊丹廃止で関空へ安く早く行けるようになることを京都人は切実に思う。

はいはい、クソして早く寝ろよ

>>355さん
泉ズリアは、イノシシや鹿の生息するブナ林が残る森を持つ、泉佐野在住の
ニート。僻地関空を作るため、貴重な和泉山脈を削り出来た空港です。
地元民なら、僻地に空港作るより自然を残すほうが将来のため！
数十年後、僻地関空や破綻した臨空ゲートタワーの廃墟が血税の無駄ずかいの
象徴に確実になる。

関空は我々大阪府民の税金で作られたんだぜ、
簡単に廃港されては困る。

関空建設の税金を払っていない低脳伊丹市民は黙っときな。

自動海洋投棄。

財務省は24日、国債、借入金、政府短期証券を合計した「国の借金」の
2005年12月末の残高が813兆1830億円になったと発表した。
同年9月末から14兆1628億円増えて800兆円を突破し、過去最大を更新した。
総務省の推計人口（1億2773万人）で割ると、生まれたばかりの赤ちゃんも
含め国民1人当たり約636万6000円の借金を抱えている計算となる。



もう伊丹は廃止して跡地を売却すべきだ。都心に近いので高い値段で売れるはず。
伊丹を潰せば関空への国税投入が無くなる。神戸市も市税投入しなくても済む。

健全な日本へ第一歩は伊丹空港の廃止から！　
もう決まりですね。国民の大多数も納得です。反対する人は地域エゴです。放っておきましょうｗ

>>354
関空がいくらアクセス改善したって伊丹の方が早く行けるだろ。

>>360
伊丹跡地は商業施設を建てても成功するよ。勿体無さ過ぎる。
国の借金を減らすためだ。議論する必要なんて無い。
嬉しいことに伊丹が無くなれば関空の借金返済も繰り上げ可能。
子孫に迷惑を掛けないためにも伊丹廃止に異論はない。

>>360
そんな低レベルの問題じゃないでしょうｗ

＞生まれたばかりの赤ちゃんも含め国民1人当たり約636万6000円の借金を抱えている

地方空港は公共性の観点から見れば空港存続は仕方が無い。
しかし関西３空港は無駄だ。２つで需要が賄えるなら伊丹は潰すべきだろう。
高く売れるうちに売っちまえ。

国内の人口が減るんだから国内線利用客も減る。しかも九州新幹線博多開業が
控えている。伊丹〜熊本・鹿児島・佐賀は大きなダメージを受ける。後追いで
長崎ルートも完成する。伊丹〜長崎も影響大！

新北、福岡以外は、新幹線ではかてんな。
いかんせん距離がありすぎる。

まあ本数は多くなるかもしれんが。

とんでもない誤審をした
ボブ・デービットソン。
即刻MLBは、ヤツをクビにして
一生野球の審判をすることを
禁止させやがれ。

・のアナ　出したらそこで　君の負け

対中国ＯＤＡと韓国への技術支援と北朝鮮への在日裏資金による支援を
無くして、在日特権廃止や朝鮮総連と宗教法人「新興」から税金とれば
結構交通支援への資金は作れそう。

>>361
その通り
イオンのダイヤモンドシティですら、土日は3000台の駐車場がいっぱいになり
午後には駐車場待ちの車で外で待っている。
あの地域は商業地、住宅地としてかなり魅力ある。

駐車場待ちの車で外で待っている
駐車場待ちの車で外で待っている
駐車場待ちの車で外で待っている
駐車場待ちの車で外で待っている
駐車場待ちの車で外で待っている

豊中なんかの糞田舎無くても良いよ

空港無くなったら単なるお荷物って事、自覚しろ。

伊丹空港跡地は日本最大の再開発面積になる。
しかも都心に近いと来たもんだｗ
日本の建設技術を駆使した世界に誇れる建物
を建てて欲しい。

マンションとショッピングセンターになんの価値がある

>>370 泉ズリア君の名前の由来
伊丹・セントレア・神戸は叩くのに、僻地関空叩かれるとすぐ釣れ、火病になる
泉ズリア君！僻地泉佐野に空港が出来、破綻した臨食ゲートタワーが出来、なに
をかんちがいしたのか、僻地泉佐野が都会だと思い込み、家に引きこもり、親の
スネをかじり、年中無休で一日中パソコンに貼りつき、僻地関空擁護の糞電波を
僻地泉佐野から発生させておりますので、泉佐野の泉と、僻地関空みてオナニー
ばかりしているので、　　　【泉ズリア君】　　　と命名する事になりました。

ビルの高さでいうと泉佐野は都会ってことになるなｗｗ。。

いい加減、きりたをせ
目障りこの上なし

>>370
「りんくう」の空き地をどう活用するのか考えてろアフォ。

はは、GJ

このセンズリア君厨つーのはリストラされたオヤジか?
しかも関空の交通整理のガードマンか何かでサボってるの見つかって・・・
別に伊丹なてどうでも良くて単に関空とか泉佐野を叩ければ良いって(笑)
どうやら本人も伊丹廃港カウントダウン進行中なのは分ってるみたいだし
反論もろくに出来ないもんなぁ
・とか受けもしない下品なネタ繰り返すのってオヤジの特徴だもんな(爆)

つ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/628-

ここの628-636で、真面目な板らしい議論がされていたんだが、
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/637-
から荒らし出して、罵倒の連投、二波に渡る大量ｱﾎﾞｰﾝで、完全にｽﾚを潰した。
最近、生メルアド（と本人は言っている）を晒しているので、聞いてみると
いいかも。

>>377は疑惑の総合商社

単にセンズリア君を釣ってるだけだろ？

関空や泉佐野は、この場合重要な問題じゃない。

>>375
何はともあれ、りんくうタウンの8割は売却済みだそうだ。数年後には売却済みに
なるんじゃないの？

ただ同然でな。損失は府民負担。

>>381
泉ズリア！太田豚は大阪府大の獣医かを移転さすみたいだが、臨空に企業誘致失敗
した穴うめだとおもわないか！またただ同然で商業施設に貸し採算とれるとおも
ってるのか！本来臨空は企業誘致で税収をあてにしていたはず、僻地にあるため
企業誘致に失敗した大阪府！臨空ゲートタワーの債権放棄も大阪府民におしつけた
現実！泉ズリアみたいな低脳がいるから公共事業に歯止めが利かない。

土地が余ってるならマジで米軍基地誘致してよ

>>383
そんなに必死になって、何かお前が困ることでもあるのか？
例えば働く所が無くなるとか、国・県・自治体からの補助が無くなってしまうとか？
ただ自分の理想だけで語っているんだったら、只の馬鹿だぞ？

その言葉が関空厨にもそのままあてはまるのはなんでだろｗ

つか、最近しおたい（痛い書き込み）見ないね。

一極の書き込みを見つけたら、エアタリのスレにコピペして、相互に干渉してもらいましょう。

【関空】さよならエアタリフ １07レグ【伊丹】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1142918487/

>>384
関西の空は超過密ということもお忘れなくｗ

伊丹を廃止すれば小さい飛行機が退く関西の空も渋滞が解消するけどなｗ

海軍ならいいんじゃね？

さ〜えて4月も目の前

3月JAL伊丹⇒羽田　774�C　773�E　777�C
4月JAL伊丹⇒羽田　773�E　777�G

搭乗率5割台を返上できるか？

さ〜て4月も目の前

3月JAL伊丹⇒羽田　744�C　773�E　777�C
4月JAL伊丹⇒羽田　773�E　777�G

搭乗率5割台を返上できるか？ しかし744から777へ機材変更は驚いたね
てっきり773に変更すると思っていた。。伊丹の求心力が段々無くなっていくのかな

西松ＪＡＬ次期社長にインタビュー
＞再拡張後、羽田空港にＪＥＸ拠点の可能性も



やはり伊丹は廃止に向かって進んでいるのでしょうか？

>329
機材がないんだろ

なにせ関空は遠いわな。

関西人が何かにつけて関西と関東との比較を好むのは、関西人の側に関東に
対する根深い劣等意識があることが原因である。
これは韓国人が常日頃、韓国VS日本の比較という観点で物事を語りたがるの
と奇妙な相似をなしていることは興味深い。

一般の日本人が普段の日常生活の中で韓国をほとんど意識することがないこ
ともまた、関東人にとって関西というのはただの周辺地域のひとつにしか過
ぎないこととダブって見えてくるではないか。
むしろ最近では、日本人が韓国の文化を賞賛したり、関東人が関西に興味を
持つ傾向が見られるが、これはあくまで政治的・経済的・文化的に優位にあ
る側のマイノリティに対するつまみ食いにも似た遊興的関心であり、マイノ
リティの側ではかつてアメリカ人が日本をフジヤマ・ゲイシャと捉えた時に
も似た息苦しさがある。
日本のマスコミがこぞって韓国を取り上げ、関東の雑誌が関西の特集を組む
回数が増えるほど、マイノリティの側では中央に屈折した憎悪を燃やすとい
う困難な構図がここに見られるのである。

>>395
だから伊丹を廃止したらＪＲも南海も張り切るよ。関空が近く安く感じるよｗ

やっぱ関空は遠い。

伊丹廃港になったらびわこ空港が作られるような気がしてならないので
伊丹は存続しておいて欲しい

>>399
先ずは関空の全体構想の実現だろう。

大阪府や兵庫県は今、伊丹廃止に反対している。
このまま伊丹を廃止されたら地元は大損である。

国は地元からの要望がある関空の全体構想の実現を飲む形で
伊丹を廃港に持ち込む。

この展開になるでしょう。

つまり伊丹空港は関空全体構想実現の為に人質状態と言うことになる。

また、朝から火病連投か・・・

泉ズリア！火病自問自答僻地関空擁護暴走中です。
善良な国民は伊丹を残し、国際線を復活させ、僻地関空を潰そう。


　　　　　　　　　　　　　　　　　・　泉ズリア一日位休めよ（笑）

>>403
残念ながら2本関空の滑走路が一杯になるには30年掛かると言ってた。
30年後伊丹なんて有る訳ないじゃんｗ

ここ最近、伊丹に降りる航空機が五月蝿くなっている。

高度を落としているのか？　特に日中の便。。

>>404 >>405
泉ズリア！３０年たっても伊丹はあるんだよ！
３０年後僻地関空は僻地・第２滑走路などが負担になり、泉州水ナスの栽培場
になっている（笑）

ここ最近、しおたいのファビョ〜ンが五月蝿くなっている。

品格・人格を更に落としているのか？24時間。。

しおたいって関空厨じゃないの？

騒音対策の一環で、大阪空港へのジャンボ機（ボーイング７４７）の乗り入れが
３月末で終わるのを前に、滑走路近くの公園や川の土手などの見物スポットが、
航空ファンや親子連れで連日にぎわっている。機体がごう音を立てて通過する
様子を、写真に収めるなどして名残を惜しんでいる。

５００人以上が搭乗できるジャンボ機はエンジンを４基備え、機首から主翼の
辺りまで２階建てになっているのが特徴。同空港では１日約２０便が離着陸して
いる。乗り入れ禁止は一昨年に国土交通省が決めた。

空港北側の緑地公園で撮影をしていた滋賀県の男性（３１）は「ジャンボ機目当て
の人が多いのもうなずける。こんなに間近で見られる空港はあまりないですから」
と話していた。

＞騒音対策の一環で、大阪空港へのｼﾞｪｯﾄ機の乗り入れが ３月末で終わる･･･。

そんな日が訪れるのかな？


＞騒音対策の一環で、大阪空港の運用が３月末で終わる･･･。

こんな日もやがて来るのかな？

※ N700系は、「電力消費量を対700系比で10%低減｣することを目標としていましたが
走行試験の結果、全周ホロなどの効果により「対700系比で19%低減」できることが
確認できました。

N700系は、地球環境保全に大きく貢献していきます。



大阪ー福岡、大阪ー東京は地球環境の面から見ても環境破壊の航空機は必要ありません。
よって伊丹空港は廃港すべきです。

ここ最近、しおたいのファビョ〜ンが五月蝿くなっている。

品格・人格を更に落としているのか？24時間。。

まるで自分がしおたいじゃないといいたげですねｗ

>>411
JR東海のぼろもうけ、殿様商売の方が気に障る。
だったら、運賃も19%下げてみろ。

↑泉ズリア自問自答で火病大暴走中です。
血税投入僻地関空がいかに使えない空港である現実を教え、僻地関空連絡橋から
ダイブするよう、泉ズリアをみんなで追い込もう！


　　　　　　　　　　　　　・泉ズリアのトレードマーク

>>400
>>401
近いと言うか惜しいというか
大阪府も兵庫県も一応、今は、伊丹反対のポーズをとっている
何故か?
選挙対策と条件闘争
それに今廃港に同意したら廃港反対派が騒ぐと相手するのが大変
この辺は既にストーリーは出来ていて
関空2期が完成してからの話つーのは最初から決まっている話

>>404
無くなってるんは関空のほうやないかと

またマルチか
バカ夜勤は！

561 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/03/30(木) 19:29:12
>>542
近いと言うか惜しいというか
大阪府も兵庫県も一応、今は、伊丹反対のポーズをとっている
何故か?
選挙対策と条件闘争
それに今廃港に同意したら廃港反対派が騒ぐと相手するのが大変
この辺は既にストーリーは出来ていて
関空2期が完成してからの話つーのは最初から決まっている話

伊丹空港の北端で飛行機を見ながら･･･という公共工事を行なっているが
ｼﾞｬﾝﾎﾞが来ない空港なんて魅力なし!!　赤字間違いなしなのに無駄な公共工事を行なうな!!

↑泉ズリア！基地害認定！アクセスの非常に悪い、僻地関空に血税投入した金額
のほうが無駄！


　　　　　　　伊丹の着陸コース、梅田上空を飛ぶといいはる泉ズリア！
　　　　　　　　　　　　　

4月からの伊丹発着の那覇・新千歳路線は大変だネ。
激安ﾂｱｰ客満載でｗ　仕事で行く人には地獄だ。

仕事で使う人は関空発着便でｗ

伊丹空港のｼﾞｪｯﾄ機利用客は減る一方なんだから航空会社が支払う
騒音対策費は500円に値上げしろ！

>>421 >>422
連投するんだったら一回でかけよ、神戸市民なりすまし、泉ズリア！
それより、伊丹の着陸コース覚えた（笑）

神戸も伊丹の客を奪えることが証明できてるから
ボチボチ伊丹空港廃止議論が起りそうだな。

関西圏の航空需要は神戸と関空で賄えるし、、

関西人の総意は神戸があれば伊丹廃止やむなしで固まってるんだから。。
金がもらえなくなるガラの悪い人だけ反対してるだけ。。ココでもね。

夜勤ははやくかえってクソして寝ろ！

>>424 >>425 >>426
神戸市民なりすまし、泉ズリア！小さいチンコで３回も抜くな（笑）
それより、伊丹の着陸コース覚えろよ（笑）

>>427
なんかおまえが泉ズリアに見えてきたよ・・・

>>427
必死だな。
伊丹の今後　ｼﾞｬﾝﾎﾞ機禁止→来年ｼﾞｪｯﾄ枠削減→空港格下げ→廃港　　自然な流れ！

↑泉ズリア君！おねんねの時間じゃないの（笑）

>>429
神戸の評価が高いから伊丹廃港で良いよ。

国土交通省は３１日、２００６年度予算の空港関係予算の配分を発表した。
地方空港整備は事業費ベースで４５７億円を計上した。このほか、空港施設
の利便性向上を図る「航空ｻｰﾋﾞｽ高度化推進事業」に180億円を盛り込んでいる。
　
地方空港では、滑走路の２５００メートル化に向け用地造成が本格化する美保
（米子）空港は１８億３６００万円、徳島空港は６７億４４００万円をそれぞれ
充てる。このほか用地の取得などが本格化する新石垣空港には５５億４３００万円
静岡空港には２９億８３００万円など。


伊丹空港を廃止にすれば↑のような無駄がなくなる。
でも伊丹厨は静岡空港には好意的。ホント救いようがないｗ

>>431 >>432
神戸市民なりすまし、泉ズリア！おねんねの時間ちゃうんか（笑）

>>432
伊丹廃止で関西は良くなるし、日本国も･･･。納得ですな。

↑自問自答火病ネット中毒、神戸人なりすまし、泉ズリア君！
旅客量の多い、伊丹は絶対になくなりません！僻地関空は日本国の汚物！
泉ズリア君は僻地泉佐野の産業廃棄物！

ｼﾞｬﾝﾎﾞ機最後なのに、、、大ニュース勃発で伊丹ｼﾞｬﾝﾎﾞのニュースはお蔵入り？

JALとｽｶｲﾏｰｸｴｱﾗｲﾝｽﾞ株式会社（以下、SKY）は、2006年4月1日より
開始する羽田＝神戸線でのｺｰﾄﾞｼｪｱ便の運航を、2006年5月31日をもって
中断することで、合意いたしました。

関空が一番いらね

>>424
禿同
そーなんだよな
政治家は関空2期完成までは伊丹廃港とは言えないし、
経済界も既に腹は決まっていても
旅行会社と航空会社それにマスコミがまだ廃港反対しているので
公には言えないからそう言う議論が巻き起こってくれれば有り難い話
何より利用者に取っては
そんな政治的理由で関空2期完成を待っているより
早く伊丹廃港を決めちゃって
関空と神戸のアクセス・インフラの整備に金を付けると言うことの方が重要なんだよな
廃港がこのまま国土交通省の考えたペースで進むと
そう言った整備が10年は遅れるので関西経済に取ってはそれが一番痛い
伊丹廃港が一日遅れる毎に我々利用者の利便性や関西経済を犠牲にするってことなんだよな

↑泉ズリア！自問自答で妄想厨です。善良な国民はきたないので近寄らないで下さい！

関空が「お荷物」である事をお忘れなく！！

関空も「お荷物」である事をお忘れなく！！

関空の「お荷物」である事をお忘れなく！！

関空で「お荷物」をお忘れなく！！

とうとう伊丹からジャンボが消えたか
次は２発機の制限だな

次は関空に大型機規制だね。
今より小さい機材を使って頻繁に飛べば利便性向上でみんなハッピー♪
そして伊丹の機材規制を解除してみんなハッピー♪

僻地関空の汚物・泉ズリア君！

なんか変なのがいるがまだこのスレあったのね
まぁ、幾ら騒いでも
神戸開港
伊丹4発禁止
関空２期完成 ←次はここ
伊丹ジェット禁止
伊丹廃港
って言う国土交通省作成のマニュアル通り進んでるから気にするな
阻止するって?
そんなの無理に決まってんじゃん
各自治体は国からの補助金で雁字搦め
関西財界は
「関空の借金どうすんだどうすんだ!!」って言われれば誰か肩代わりする奴いるの?
エアライン?国土交通省に逆らえるわ無いよな
利用者?住民?世論?
あいつらが今までそんなもん気にしたことあるか?
利用する事はあっても配慮なんかしたとないよ(笑)
利便性とか遠いとかそんなのは関係ないの
国家公務員が決めた国の方針

>>448
「国土交通省作成のマニュアル」ってどこにあるんだ？

>>445
2チャン上ではまだ４月１日になってないから大丈夫みたい？？？



エプリルフルですかw

>>448
泉ズリアが立てた糞スレなのに、とぼけるコマイチンコ丸だし状態の泉ズリア！
早くパンツを上げ、僻地泉佐野に帰れ！

>>448
「国土交通省作成のマニュアル」ってどこにあるんだ？

空港板で荒れるのは、以下１から４のスレッド。
１．国際線を持ち中部と競合する国際空港（成田・羽田・関西）
２．名古屋から比較的近く旅客が競合する空港（静岡・まつもと・小松）
３．１または２との関連性が高い空港（富山・伊丹・神戸）
４．ある程度の路線を持つ有力な地方空港（千歳・仙台・広島・福岡・北九州）

荒らし工作の犯人が名古屋人だから。
地方を対立させ、他人を陥れる卑怯者＝名古屋人。
聡明な皆さんは、名古屋人に騙されてはなりません。

>>453 の丸血鵜罪書き込み自体が最大の荒らし。
自分が荒らしているスレッドを自白しているようなものだ。

工作関空厨乙

伊丹空港　2月の輸送実績

旅客数　　 前年の89.4
ﾓﾉﾚｰﾙ客　 前年の97.8
バス客　　前年の88.7
駐車場　　前年の93.6


2月17日〜、神戸空港開港の影響を受けている。
ちなみに伊丹1月の旅客数は前年同月比ﾏｲﾅｽ6.5％だから
1ヶ月で１割程度、神戸空港開港によって客を減らしている。
4月からのｼﾞｬﾝﾎﾞ禁止、ｼﾞｪｯﾄ枠削減もあるので
どうだろう昨年より2割程度旅客数が減るかもしれないね。

バス客の減少は三宮・西宮〜伊丹が減ったのかな？

>>456

×どうだろう昨年より2割程度旅客数が減るかもしれないね。
○どうだろう一昨年より2割程度旅客数が減るかもしれないね。



1月は関空シフトでﾏｲﾅｽ6.5％
2月の神戸の影響は半月だけだから3月からは倍になる。
関空シフト分が2月も同じだとすると神戸シフト分が4.1×2で8.2％

6.5＋8.2で14.7％の減少か。。。。ここにｼﾞｬﾝﾎﾞ規制、ｼﾞｪｯﾄ枠削減も加わる
やはり（ｼﾞｪｯﾄ枠削減前）と比べて20％の減少は避けられないのか。

伊丹の客は減るのは仕方ないが、周辺への騒音対策費が減ると困るよ！
国も甘いよ、伊丹の着陸料を羽田の３割増しを継続した方が良い。

客が乗ろうが乗るまいが一定の金が入って来るのに、地元民は心配しているよ。

絶対にそんなに減らない、搭乗率が増えるため。

羽田民営化だな。

利用者にも航空会社にも見放された関空の客が減るのは仕方ないか。

>>462
使えないから仕方ないｗ

>>460
744で満席の時間帯に約50席減の飛行機しか飛ばないのでは雪だるま式に乗客減数が増えていく。

>>463
今年、関空が伊丹の旅客数は抜いちゃったらどう言い訳するんだろうかｗｗｗ

国土交通省、航空局4月1日付人事異動
伊丹空港長に片岡運用課長、運用課長に鏡氏

＞伊丹は潰れませんよ。貴重な天下り先ですから。。ご心配なくｗｗｗ

>>466
前任者が民間に天下ったのかな。

>>465
　　・　　泉ズリアの妄想（笑）

朝のANA　大阪→羽田

関空発　全便満席
神戸発　満席
伊丹発　全便空席　　　

神戸の供給量が増えたから伊丹の供給量が減っても影響ありませんね。

明日の分ね。

↑泉ズリア！糞スレばかり擁立しないでね！
伊丹の旅客数うわまわってから、レスしなさい！

伊丹”ゼロ人”になるまでの辛抱だな。

>>472
よくもまーあんなにたくさん孤軍奮闘で糞スレ擁立したもんだな！泉ズリア！

>>469
なんで簡単にばれるウソ核書くの？

伊丹07:15 羽田 08:20 ANA014 773 × × ×
関西09:55 羽田 11:10 ANA144 772 ○ ○ ○

>>459
>伊丹の客は減るのは仕方ないが、周辺への騒音対策費が減ると困るよ！
>国も甘いよ、伊丹の着陸料を羽田の３割増しを継続した方が良い。
>
>客が乗ろうが乗るまいが一定の金が入って来るのに、地元民は心配しているよ。

みんなスルーか。補助金生活者に優しいねw

>>474
そんなに必死になるなよ。時間というものがあるだろｗｗｗ

それより3空港問題の決着の方法がわかったよ。
伊丹空港は短い滑走路のみ残す。ｼﾞｪｯﾄ枠は廃止で今の枠はすべてﾌﾟﾛﾍﾟﾗとして使う。
神戸空港の発着枠を相応増やす。これで解決できる。貴重な天下り先を潰さずに済むし。

ここの関空厨の恥ずかしいカキコが出ましたｗ

281 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/04(火) 09:18:49
>>278
結構搭乗率良いと思いますよ。ＡＮＡは何をやっても成功する。
この便もｽｶｲ･JAL撤退後に乗客が流れてくるのが分かってるから
特割の値段も高い水準。JALはみすみす利用者を逃す滑走になっている。

282 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/04(火) 09:21:32
逃す滑走になっている
逃す滑走になっている
逃す滑走になっている
逃す滑走になっている
逃す滑走になっている

283 名前：↑ ：2006/04/04(火) 09:23:22
引っ掛かってくれてありがとう！

284 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/04(火) 09:24:25
うわっ
一番はずかしい言い訳でたー！！

汗が出てきますよ。何でそんなに必死なの　？

伊丹には怖い飛行機がたくさん来るのね。。

米国の国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は３０日、カナダ・ボンバルディア社
製のＣＲＪ２００型で、７件の火災事故（内６件は過去６ヶ月間に発生）が起
きていることを受け、連邦航空局（ＦＡＡ）に改善を求める緊急の勧告を出し
た。
いずれの火災も犠牲者は出ていないが、ドアが開いている間に、客室内に入り
込んだ雨などが、電子航行装置に触れショートし出火したもので、内４件では
少なくとも一時的に、操縦室内にある全ての電子表示装置が使用できない状態
に陥っていた。
ＦＡＡは、ボンバルディア社に改善を命じる立場にある、製造国カナダの航空
安全当局と検討中で、近くいずれかの対応を取ることになるだろうとしている。
ＮＴＳＢは速やかにボンバルディア社が、電子航行装置を湿気から防ぐ対策を
取るよう求めている。

★ちなみにCRJ200とは50人乗りの小型ｼﾞｪｯﾄ。しかしボロボロじゃんCRJ社って！

伊丹が存続することで関西人は危険な飛行機に乗る機会が増えている。
安全の為にも伊丹空港には引退してもらい需要のある路線にﾌﾟﾛﾍﾟﾗ機を
飛ばさないようにしてもらいたい。

>>479
そういやIBEX（旧FAIR）って過去にCRJ200で仙台＝関空やってたけど
あまりの低搭乗率で撤退したんだよね
50席も埋まらないなんて・・・

よかったね撤退してｗｗ

>>481
伊丹廃止に賛成ってことですね。

　　　　　 　　∨
　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

機長が遅刻しＪＡＬ欠航、神戸−鹿児島便

日本航空は４日、機長が遅刻したため、午前８時神戸発鹿児島行きと折り返しの
計２便が欠航したと発表した。機長は午前７時までに神戸空港に到着しなければ
ならなかったが、大阪府箕面市の社宅からタクシーで同空港に向かう途中、阪神
高速道路で交通事故による渋滞に巻き込まれ、約１時間半遅刻した。

日航によると、主要空港は非常時に代わって乗務する機長がいるが、神戸空港は
配置していなかった。日航は「ご迷惑をお掛けして申し訳ない」としている。



＞3空港分散は弊害ばかり。成長性のない伊丹を潰して神戸と関空が関西の空を担うべきだ

成長性がないから廃止なら、おまえも人間廃止して死ぬべきだなｗ
成長性まったく無し

↓絶対にこうはなりたくないものだな。（爆笑）

凋落する商都大阪民国ダメポツアー
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka.htm

大阪市問題まとめサイト(大阪市職員厚遇問題)
http://www.osaka-minkoku.info/orz/


地方交付税交付額（単位10億円）

北海道　796
兵庫県　433
大阪府　339
福岡県　333
京都府　203
和歌山　200
奈良県　178

神奈川　148
愛知県　132
東京都　0

http://www.stat.go.jp/data/nihon/pdf/n0502000.pdf

>>484
おいおいおい
伊丹潰すなんてとんでもない
関空２期完成までまだ1年以上も有るんだから今潰されると困る
出来れば限定共用開始の来年じゃなくて
関空2期完成まであと2、3年何とか存続させてくれ

>>469
今日は書かないの？関空便満席０で伊丹満席続出だから？ｗ
関西06:50 JAL1300 AB6 ○
関西06:55 ANA972 735 3
関西07:05 ANA974 321 ○
神戸07:05 JAL1342 767 ×
関西07:10 JAL1304 767 ○
神戸07:15 ANA412 76S ○
伊丹07:15 JAL1500 773 ○
伊丹07:15 ANA014 773 ○
関西07:20 ANA142 320 3
伊丹07:45 JAL1502 777 ×
伊丹08:00 ANA016 773 ○
伊丹08:25 JAL1504 773 ×
伊丹09:00 ANA018 773 ○
神戸09:25 JAL1364 737 ×
伊丹09:30 JAL1506 777 ×
関西09:55 ANA144 772 ○
伊丹10:00 ANA020 772 ×
６：０５現在

>>489
その後、伊丹×から○へ　関空は○から×へ　　まあ○といっても満席近しだけどね。
それより伊丹76Sが満席にならないのは不味いだろう。10時の次･･･ｗ

公害伊丹空港には閑散期でも空席便はいらない。すべて満席になるような機材選定を
願うばかりだ。あぶれた物は神戸・関空、もしくは他交通機関を使えばよい。

それが出来る関西は素晴らしい。。。ボロいのは伊丹空港だけｗｗｗ

伊丹としてはｼﾞｪｯﾄ枠削減よりｼﾞｬﾝﾎﾞ就航禁止の方が痛いよね。
利用率が高い時間には満席になっていたｼﾞｬﾝﾎﾞ。今でも新宿を
18時台前半、TDLのｹﾞｰﾄを17時台に出発しなきゃ伊丹最終便に
間に合わないのにそれ以前の便とは、、、

まあ都内を明るい内に出発できるとは、、お気楽出張なんでしょうか。
それとも参加ありきの会議出席なんでしょうか。２つとも経費の無駄遣いだｗ

明るいうちから連投しまくりのバカが何を言ってるやら
鯖の無駄遣いだｗ

>10時の次･･･ｗ

いつも朝便の話をしてるくせに伊丹に限っては昼便？ｗ
これだから関空厨は…。
いくら伊丹だからって昼便が満席になるわけないだろ、昼はたいがいすいてるよ。

しおたいの脳みそとどっちがスカスカですか？

>>466
伊丹空港長って
国土交通省大阪航空局大阪国際空港国際空港長のことだろ?
これって立派な国家公務員なんですけど?
こう言うのは天下りじゃなくて単に異動って言うんじゃないの?
しかも下りじゃなくて栄転

>>493
しおたいの脳はいつでもパンパン満席です！
ただし関空の明るい未来と伊丹廃港の妄想でですが。

学会が無くなっても。
伊丹が廃港になるわけがないだろう。

よって、糞レス終了。

ＪＡＬ夜の羽田→大阪便

神戸大型化、関空増便を真剣に考えるべきだろう。平日でも満席続出なのにｱｸｼｮﾝを
起こさないのは業務怠慢だ。ちなみに同時間帯、他の羽田発の幹線も含めて空席だらけ

発着枠のない神戸は767を777に機材変更。関空は増便で対応すればよい。

それと伊丹→羽田の両社の始発便の搭乗率が落ちている。
無料の神戸空港の駐車場が人気を呼んでいるのかな。
それと同時間帯に両社の神戸発羽田行きが飛んでいるのも影響がありそう。

もう死ねよ、しおたい

794 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/06(木) 01:46:11 
ＪＡＬ夜の羽田→大阪便 

神戸大型化、関空増便を真剣に考えるべきだろう。平日でも満席続出なのにｱｸｼｮﾝを 
起こさないのは業務怠慢だ。ちなみに同時間帯、他の羽田発の幹線も含めて空席だらけ 

発着枠のない神戸は767を777に機材変更。関空は増便で対応すればよい。 


795 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/06(木) 01:48:20 
それと伊丹→羽田の両社の始発便の搭乗率が落ちている。 
無料の神戸空港の駐車場が人気を呼んでいるのかな。 
それと同時間帯に両社の神戸発羽田行きが飛んでいるのも影響がありそう。 

B737-500

関空の発着数が伸びないと伊丹廃港論議が始まるぞｗ
需要が無いのに滑走路倍増は無駄。都心に近い伊丹の売却は大きな魅力。

消費税率を上げる前に空港特別会計の解体そして一般財源にまわす。
そして無駄は削る。じゃないと国民は納得しない。

消費税はアップに伊丹空港廃港。　
伊丹空港周辺に住んでて恩恵を受けている人は大変だネ。
Ｗパンチだね。

でもこれは日本の為、関西の為だから諦めてｗ

>>503
年中無休でパソコンに貼りつき、僻地関空擁護の糞電波を、不法占拠した僻地関空
連絡橋下から発生させる　【泉ズリア】　の一日！
ＡＭ９：００起床　パソコンに貼りつく
ＰＭ１：００メシが終わると昼ね
ＰＭ５：００起床　パソコンに貼りつきながらメシ
ＡＭ２：００パソコンに貼りつき火病のまま就寝

泉ズリア！泉佐野産のイノシシのボタン鍋まだ食えるの？

伊丹廃止すんなら、神戸デカくすればよったのに。

>>505
神戸市民なりすまし、泉ズリア！ボタン鍋マダ！

>>506
残念ですが神戸市民です。

>>506
豚機長！誤爆ばっかりしないでください！
それと脳内修行の話を僕にするのもやめてください！

>>506
誤爆乙ｗｗｗｗ

>>503
つーことは
ＡＭ２：００〜ＡＭ９：００
に書き込めばお前は黙るんだな
ウザイから消えろ

>>503
歯はいつ磨いているのかね？ｗｗｗｗ

>>503は自分にレスしちゃってるねｗｗｗあ〜恥ずかしい低脳ヒッキーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>510-512
おまえ、そういう煽りすら連投かよ・・・
連投バカの面目躍如だなｗ

>>503
つうか、そこで自爆するかねフツー
連投バカは夜勤で、昼寝ているというのはすでに定説

都会の一等地、梅田貨物駅は売却して百済と吹田に分散する。
空港もこれと一緒でいいよ。伊丹空港は売却して関空と神戸に分散する。

梅田貨物駅跡地は関西圏最後の大規模商業地域、
伊丹空港跡地は関西圏最後の大規模最住宅地域

この２つが成功することで関西経済復権間違いなし！

夜勤は働け！
この連投マルチバカ


810 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/06(木) 21:26:49 
日本を良くする伊丹廃止！ 


811 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/06(木) 21:27:32 

都会の一等地、梅田貨物駅は売却して百済と吹田に分散する。 
空港もこれと一緒でいいよ。伊丹空港は売却して関空と神戸に分散する。 

梅田貨物駅跡地は関西圏最後の大規模商業地域、 
伊丹空港跡地は関西圏最後の大規模最住宅地域 

この２つが成功することで関西経済復権間違いなし！ 

>>515
極めて真当な意見に見えるのだが

どこがまともなんだよ、この連投マルチバカｗ

816 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/06(木) 22:02:44 
>>815 
極めて真当な意見に見えるのだが 

関空廃止。
伊丹再国際化＋神戸。

この２つが成功することで関西経済復権間違いなし！

関空のおかげで大阪が沈んだのは事実だね

そんな金あるならまともな、産業振興策を考えろよ

今後は、他地域で馬鹿な振興策を行って

うまみは全部もらって、関西復権をするように要請します。

関空廃止。

513 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/06(木) 20:17:10
>>510-512
おまえ、そういう煽りすら連投かよ・・・
連投バカの面目躍如だなｗ

>>503
つうか、そこで自爆するかねフツー
連投バカは夜勤で、昼寝ているというのはすでに定説

>>518
滑走路が短すぎる。

必死だなｗ

>>523
極めて真当な意見に見えるのだが

伊丹の国際線、普通に飛んでたしな。

>>521
だれが豚肛門じゃ、カスしおたい！

滑走路短いしな。

おまえの粗チンより立派だよ

負け犬必死だなｗ 

>>519
そりゃ違うだろ。伊丹の存在は癌だろう。
その証拠に伊丹を規制してから関西経済は復興しつつある。

関西経済は関空が出来てからドン底に落ち込んでますけど何か？

昭和初期、大阪は人口も産業も日本一だった。華やかでモダンな文化・風俗が街角に 
　あふれた。だが、産業、教育、文化などあらゆる分野の中枢を東京に集めを 
　きっかけに、戦後の高度経済成長を経て現在に至る長い低落が始まる。 

　関東と関西は人口、産業（製造品出荷額）ともに２対１。しかもその差は拡大傾向にある。 
　両地域の核をなす東京、大阪をライバルと呼ぶのは適当ではない。それほどまでに 
　都市間格差は決定的になってしまった。 

　東京はニューヨークにも増してエキサイティングな世界都市を目指すべきだ。都市としての 
　さらなる成長に、ここ大阪の地からもエールを送りたいと思う。 

　一方の大阪。企業は争うように中枢機能を東京へ、工場を海外にシフトした。大学の郊外 
　シフトで大学生４万人を市内から流出させてしまった。そして３００年の伝統を持つ 
　上方落語をないがしろにし続けた。市役所は巨額の税金をむさぼり続けた。 

　大阪は文化的、文明史的な独自性を取り戻さなくてはならない。東京との格差を埋める 
　のではなく自らのうつろを埋めていくことで東京とは異質な都市空間をつくっていくべきなのだ。 

　長い歴史と多様な文化、伝統を持つナンバー２都市の真の再生は日本の文化に多くの 
　新鮮な養分を供給していくことになるだろう。一極集中という国のぜい弱な構造の緩和にも 
　つながる。 
　この際、都市の祝祭性をとことん追求して、「道頓堀飛び込み特区」を設けてもいい。要は 
　目に見える形で変わっていくことだ。全国の都市・地域も続いてほしい。（抜粋） 
　http://www.mainichi-msn.co.jp/eye/shasetsu/news/20060330ddm005070059000c.html 

>>530
偽装神戸市民なりすまし、火病自問自答泉ズリア！昨晩も暴走してたな（笑）
親のすねをかじって、【年中無休で一日中パソコンに貼りつき僻地関空擁護】
して人生が終わる泉ズリア（笑）

大阪の危機　止まらない企業流出
http://www5f.biglobe.ne.jp/~matibugyou/ta.osaka/tawagoto72.html

http://t-osaka.log.thebbs.jp/1078749289.html

大阪湾の中止すべき公共工事リスト
http://www.jimmin.com/2001b/page_118.htm

結局、全部やっちまってます。
そりゃ不況にもなる罠。

公共工事をやれば不況になるの？？？

神戸の人も伊丹にしかない便は伊丹をつかうし、
なんだか本音と建前は別のよう。

>>537
伊丹が無くなれば神戸が良くなる。　　

自由な日本、規制絡みの欠陥空港はいりませんね。

じゃあ伊丹の規制解除ってことでｗ
関空ピーンチ

三和もそうだが、ライブドア救済で話題のＵ−ＳＥＮも大阪を捨てた。 
二代目社長も生粋の大阪人なのに標準語ｗｗ 

やはり遠いからな、関空・・・
東京や他地域に行くのに使えない
結局は伊丹規制で儲かってるのは新幹線だし

関空も儲かってるから黒字
粉飾決算だけどなｗ

そういや、ライブドアのほりえもんが捕まったのは粉飾決済で風説の流布だったよな。
関空も損失を子会社に付け替えたり、補助金もらって粉飾決済で黒字に見せかけてるけど、これっていいの？
普通に考えればタイーホだろ。　株式公開してなきゃいいのか？

>>543
伊丹廃止で補給金なしで黒字関空！　国民みんなの願いですネ。

ずっと読んでたけど伊丹廃止で一件落着じゃんｗｗ

↑僻地関空廃止で血税投入さけられ伊丹国際線復活！大阪府民みんなの願いですネ。



泉ズリア君！泉佐野産のイノシシのボタン鍋マダ！

伊丹廃止は譲れないな。国民の為だもんｗ

↑泉ズリア！また僻地関空見てオナニーしてるの！早くパンツを上げ、イノシシ・
鹿・熊が生息する泉佐野に帰るわよ！

伊丹廃止の世論が盛り上がってきてますな

最初から神戸の滑走路長くすればいいものを。
関空廃止は禿同。

>>544-545、>>549
消えろ！連投ハゲ！

>>550-551
消えろ！連投ハゲ！

関西空港の2期工事の完成と同時に伊丹空港が廃港になると想定するとどうだろうか。
そもそも関西空港が開業するのと同時に廃港になるはずだった伊丹空港が存続して
きたのは、関西空港単独では輸送力が足らないために廃港にしたくてもできなかった
からである。2期工事が完成して滑走路が2本になればそれまで不可能だった伊丹空港
からの代替も可能である。先に挙げた通り、関西空港と伊丹空港の年間離着陸回数の
合計は22万回なので、このままでは伊丹空港からの完全な移行は不可能に見えるが、
東京大阪間の空路が伊丹から関空に移れば飛行機の優位性が無くなるために乗客が
新幹線に移転する。伊丹線で年間2万回、関空線で年間1万回なので、関空に統合され
れば年間2万回の離着陸が減る。また、関空発着の国内線は機材が伊丹から国内線が
移転してくると、従来関空発着だった便がそのまま消滅することになる。これで年間
3万回くらい減るだろう。すると年間17万回になって、ちゃんと18万回の容量に収まる。

もちろん閑散時には離着陸が少ないので18万回の容量をすべて使い切ることは不可能
だが、国内線と国際線とではピークの時間帯が異なるし、関空は伊丹と違って早朝深夜
の離着陸も可能なので、伊丹からの移転分はちゃんと吸収できる。伊丹にはプロペラ機
とリージョナルジェット専用の発着枠があり、そのため小型の機材で多数の離着陸を
こなしているが、騒音問題の無い関空なら最初から普通の大きさのジェット機で飛ばす
ことができるので、これも離着陸回数を減らす要因である。乗客数は、単純に伊丹の分
と関空の分を合計すると3500 万人だが、東京便の乗客が新幹線に移転するし、他の路線
でも鉄道への代替が進むだろうから、3000万人弱になるだろう。したがって、2期工事が
完成すれば、関空は伊丹を代替する能力を持つ。伊丹空港が廃港になれば関西空港の
飛行ルートが伊丹空港の飛行ルートによって制約されなくなるので、関西空港周辺での
飛行時間が短縮されるだろう。ただし飛行ルートの変更が実現できればの話である。
.

つまらんコピペの集大成
そろそろ飽きてきたって事？

849 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/07(金) 22:13:49 
関西空港の2期工事の完成と同時に伊丹空港が廃港になると想定するとどうだろうか。 
そもそも関西空港が開業するのと同時に廃港になるはずだった伊丹空港が存続して 
きたのは、関西空港単独では輸送力が足らないために廃港にしたくてもできなかった 
からである。2期工事が完成して滑走路が2本になればそれまで不可能だった伊丹空港 
からの代替も可能である。先に挙げた通り、関西空港と伊丹空港の年間離着陸回数の 
合計は22万回なので、このままでは伊丹空港からの完全な移行は不可能に見えるが、 
東京大阪間の空路が伊丹から関空に移れば飛行機の優位性が無くなるために乗客が 
新幹線に移転する。伊丹線で年間2万回、関空線で年間1万回なので、関空に統合され 
れば年間2万回の離着陸が減る。また、関空発着の国内線は機材が伊丹から国内線が 
移転してくると、従来関空発着だった便がそのまま消滅することになる。これで年間 
3万回くらい減るだろう。すると年間17万回になって、ちゃんと18万回の容量に収まる。 

もちろん閑散時には離着陸が少ないので18万回の容量をすべて使い切ることは不可能 
だが、国内線と国際線とではピークの時間帯が異なるし、関空は伊丹と違って早朝深夜 
の離着陸も可能なので、伊丹からの移転分はちゃんと吸収できる。伊丹にはプロペラ機 
とリージョナルジェット専用の発着枠があり、そのため小型の機材で多数の離着陸を 
こなしているが、騒音問題の無い関空なら最初から普通の大きさのジェット機で飛ばす 
ことができるので、これも離着陸回数を減らす要因である。乗客数は、単純に伊丹の分 
と関空の分を合計すると3500 万人だが、東京便の乗客が新幹線に移転するし、他の路線 
でも鉄道への代替が進むだろうから、3000万人弱になるだろう。したがって、2期工事が 
完成すれば、関空は伊丹を代替する能力を持つ。伊丹空港が廃港になれば関西空港の 
飛行ルートが伊丹空港の飛行ルートによって制約されなくなるので、関西空港周辺での 
飛行時間が短縮されるだろう。ただし飛行ルートの変更が実現できればの話である。 

神戸開港が伊丹廃止ｱﾚﾙｷﾞｰを薄める役目を果たしているな。

航空会社側も国の言う伊丹発着の沖縄・北海道便の廃止も
行ないやすくなった。

両社も羽田枠の行方も気になる時期になってきたし、、、

来年の伊丹ｼﾞｪｯﾄ枠削減でﾌﾟﾛﾍﾟﾗ運行が増えるのだろうか？
ｼﾞｪｯﾄ機に替わって欠陥機が就航しますなんて宣伝できない情勢だし。

>>553 >>555 >>556 >>557
親のスネをかじり、【年中無休】で一日中パソコンに貼りつき、火病自問自答
で爆発炎上し僻地関空擁護する　【泉ズリア】　君です。

>>557
そこで安全なYSを導入ですよ

もう国際線時代の伊丹に戻すしかないだろ。

なんか

558 ：泉ズリア更正委員会 ：2006/04/08(土) 10:49:01

こいつ切れて神戸空港に突っ込んだらしいぞ

↑泉ズリアがほんとうに突っ込んだのかと思い、びっくりしたよ！
泉ズリア！伊丹に車で突っ込むなよ！

>>562
警察署からの書き込み乙ですぅ

↑泉ズリア君がそこまで追い詰められてるとは
くれぐれも伊丹に突っ込まないようお願いします。

だいたい関西圏の重心は
北大阪なのに関空や
伊丹無くすと、ライバル都市がよろこぶだけだろう。
いい加減にからっぽの頭を冷やせ

×関空や伊丹
○伊丹

じゃあ豚紅をどうにか汁！

泉ズリア更正委員会=タートル
について

>>562
　↓
>>564

�@連続攻撃には弱い⇒多分疲れるんだろうな年だからw⇒厨のくせに結構精神的に弱い
�A警察と言う単語に腰が引ける⇒実は小心者

>>568
泉ズリアは僻地関空叩かれると、削除要請する北朝鮮以下の偏った考えの、ケツのアナ
のこまい、おおうつけもの【　・　】

>>569
脳内タートル！釣られんの早杉！

↑泉ズリア病が俺様にも感染したようだ（笑）

>>>558
アホウ！
マルチ指摘を泉ズリア本人と一緒にすんな、ボケ

>>572
泉ズリア！伊丹空港に車で突っ込むなよ（笑）

>>573
オマエモナー

ヒマだから中国共産党にいやがらせでもしようぜ。ｗ
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1144420928/

伊丹に突っ込んだらフェンス強化するスペースないから即廃港だぞ

>>565
重心が北にあるのなら伊丹空港は高く売却できそうだな。国の喜ぶ顔が見えるぞ！
土地下落も底のようだし、国も今まで我慢してよかったと思っているに違いない。

そこだったら売却急ぐ必要も無し

というより全部うってどうすんじゃ
アホかボケ

伊丹の跡地の活用を考えるよりも
舞洲や南港やりんくうタウンをなんとかするのが先じゃないか？

伊丹の跡地利用なんて考える必要ない
売るなんてもっての他
伊丹は永遠に国のものですw

超党派の政治家によって東京に大地震やテロなどが起こったことを備え、
大阪国際空港（伊丹空港）を廃止し、空港跡地に副首都をつくり、
危機管理専門の省庁をおく副首都構想が提唱されている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF

っていうか、勝手に棲んでる生物が沢山居るので買い手がつかない。

副首都構想って
この構想では山陽新幹線の新大阪駅〜新神戸駅間に中間駅を造り関西の玄関口とし、
あわせて副首都を建設し大阪への首都機能の分散、および霞が関が災害やテロで機能不全に陥った際の代替を担う。
伊丹空港を廃止しその跡地を用地とするため・・・・
って可也大規模な計画なのな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%AF%E9%A6%96%E9%83%BD%E6%A7%8B%E6%83%B3

りんくうもマトモに活用できんのに伊丹跡地などと言って、バカじゃね？

>>580、>>581
コテ変え損なって正体丸出しでやんのｗ
やっぱ「泉ズリア更正委員会」もおまえの別キャラだったかｗ

泉州利野郎を叩く奴がバカに見えるような姑息な工作とは、まったくお前らしいやり方だよ
でもやり口が一極と同じだから、おぼろげながら判ってたけどね
例によっていつもアゲだしｗ

あっと>>576もだったｗ

やはり伊丹周辺の新特権階級の話は、召還呪文になるなぁ。

本気で狂ってるな、おまえはｗ

>>584-585

何が言いたい？

>>584
機長？貴方の自演ですよね？

>>584-585
この時間帯に「泉ズリア更正委員会」は水商売に出かけていて、2chには書き込めません
自演がバレバレですよｗｗ

>>583
伊丹空港なら高く売れそうだな。場所良すぎ！　
空港みたいに非効率に使用してるのも勿体無い！

国の借金を減らすために伊丹空港売却は必須だ。
消費税を上げる前に無駄を無くさなくては国民は納得しない。
伊丹空港を廃止するのは大きなアピールになる。

↑泉ズリア！昨晩も火病で大暴走していたようね！早くパンツを上げ、イノシシ・
鹿・熊の生息する、泉佐野に帰りますよ！

交通政策板で火病と看破されてから、その言葉を他人になするのが
いたくお気に入りのようです。
伊丹の国有地から退去しても行くアテの無い、半島では酷い差別を受ける
ﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘは、本当に可哀想。

りんくうもマトモに活用できんのに伊丹跡地などと言って、バカじゃね？

>>594
泉ズリア！伊丹に突入し、チャリで暴走するのだけわやめろよ

ここも荒れてるなｗｗ

　 ∧,,∧
　(；´ω｀)　ｳｰﾑ・・・よくわからんちんちん
　/　∽ |
　し-u-Ｊ

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　　　　　 ｝ .¨)　　　　_,,,,r--ー、　　　　ﾞ┐｀ﾞ'l､　 r-r)厂^┐　.ｧlr_,uy.l(^^^┐　　　　　.∨.¨'┐
　　　　　ﾉ　 .,へｰ冖ﾞ￣　　____,＞　　　 .｝　 厶,_ .＼　ﾞlyu「　.i| .¨ﾞ,/ソ′._／　　　　　　］　 ,｝　 ,y-v,,_
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　　　　　ﾞ^┘　　　　 ﾞ¬v､,ﾉ　　　　冖′　　　　 ⌒^^^″　　　　　 .ﾞ＼,,,,,,〕　　　　　　.＼,ﾉ

>>590-591
必死だけど、そこで連投しちゃあ・・・
ダメだこりゃｗ

>>592-593
これまた連投でどつかれさん

早く関空に2本目の滑走路が出来れば良いね。
始まりはそこからですよ。

伊丹存続でも乗り入れ機材は777系統は禁止して300人程度の中型機のみにする。
羽田枠が増えるので伊丹＝羽田は増便したらよい。しかし伊丹のｼﾞｪｯﾄ枠は増やさない。
これで関西３空港問題は解決するんじゃないの？

>>596
＞チャリで暴走するのだけわやめろよ

日本語で。

>>600-601
いい加減連投はﾖｾ！

しらんがな。最後のﾚｽ時間見て自粛しろってこと？
って書いてる間に被ったらどうすんの？

それ以前に、なにか精神を病んでないか？>>602
強迫性障害かい、可哀想に。

>>599
反論出来ないんですか機長？
連投とか言って逃げるんですか？
毎度自演乙です！

強迫性障害と連投っていえば、>>584-585なんか見事だったな。
>>589なんか、ﾚｽされるのに怯え続けてる感じが良く出ている。

>>600
767の方がうるさいちゅーねん

>>605
ぷ　必死杉ｗ

なんか可哀想

ぷ　必死杉ｗ

関空厨へプレゼント

日本の空港のコストが高い！！
騒音問題に過剰に配慮しすぎ！
関西空港２期工事は過剰投資だ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ在日外国航空会社協議会
http://www.mlit.go.jp/kiseikaikaku/kiseikaikaku01/04131/016.pdf

そのためには伊丹廃ry

>>610
首都圏と同じ滑走路数になるの気に食わないんだろ
このままでは空港は首都圏と関西圏の２眼レフ状態
だったら伊丹廃止を唱えたらどうなんだいｗ

伊丹空港跡地は高く売れる
神戸と関空２本の滑走路で関西圏の航空需要は賄える
関空２期供用と同時に売り時を探すんだろうね。

消費税アップを国民に容認させる為にも無駄な伊丹空港の売却が急務。
無駄と思われた神戸空港も伊丹廃港実現への伏線と考えれば納得だね。

国民の税金を使って作った騒音のない空港が２つもあるのに何で騒音空港を
残しておくのか意味不明。それも騒音対策費を払ってまで。

>>611 612 613 614
粘着泉ズリア！年中無休でパソコンに貼りつき、火病自問自答で暴走しております
ので、善良な国民は立ち入らないようお願いします。泉ズリアは泉ズリア更正委員会
が、責任をもって僻地関空と一緒に処分いたしますのでよろしくお願いします。

>>614
関空２期供用で答えが出ますよ。伊丹廃止のネ。
大阪ﾓﾉﾚｰﾙもJR伊丹への延伸が適うし。。

↑粘着火病自問自答暴走偽装泉ズリア君ですか？

連投と自演ばっか・・・・

>>618
ネット中毒粘着火病自問自答偽装僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート泉ズリア君！


　　　　　　　　　　　　　　【泉ズリア】認定！

伊丹跡地開発の世論が非常な盛り上がりを見せていますな

今日は夜勤ないから昼からひとりで大盛り上がりですねｗ
休みの日くらい寝てろや

>>620-621
氏ね！連投ハゲ！

なんでしおたいと連投扱いに・・・
ってか、おまえが>>620ことしおたいだろｗ
まいどつまんねえ成りすましゴクロウサン

伊丹乞食さん、こんにちは！

宝塚市長から神戸市議に飛び火した汚職事件、神戸空港との関係に焦点が
移ってるね。
まさかこのまま埋め立て地が売れず、建設費が全く捻出出来なかったら、
１人のせいにする気じゃ…
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000017153.shtml

梅田貨物駅跡地開発と伊丹空港跡地開発で関西経済も好調さを持続できる。
伊丹廃止は関西経済復興に欠かせないものだ。

好調じゃないのに、好調さを維持できるとか言い出すあたり・・・
つか、「好調」だったら「関西経済復興」って言葉自体が・・・

日本語が出来ないのは関西ではデフォですか？

伊丹＝日本人
関空＝韓国人
神戸＝中国人
伊丹廃止？ｗ

>>628
意味不明。

>>616
その前にジェット枠削減が先だろ
来年３月を期限にYS代替分14便は削減が確定しているし
1000km以上の長距離便(沖縄・新千歳)は廃止も確定だったよな
神戸はもう減らしようが無いから
また、羽田便を関空から強奪か?w

↓が関空厨の妄想か確かめるため２００６年９月までこれを貼り続けますね。

11 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/12/25(日) 15:40:23
>>10
いや、２００６年９月までに２００７年度伊丹空港廃止、国内線関空一元化が
閣議決定されますが何か？

>>631
「大阪国際空港」（第一種） という名前・種別が廃止されるだろう。

んじゃ、もっとわかりやすく書けばいいのに

>「大阪国際空港」（第一種） という名前・種別が廃止されるだろう。

廃止決定と何十回も言い切ってるのに今更変更？えらい弱ったもんだなｗ

伊丹はまた国際線戻して中規模な国際空港にし、
神戸＋関空＝大規模国際空港で良いと思うよ。

>>635
だからぁ　残念なことに関西にそんな需要はないんだよ。

関西人は勘違いするから、高層ビル建てても入居者はいないし、
どんどん作った遊園地は寂れるばかり、
「身の丈にあった」という言葉はこの地域の住民には無いのだろう

>>635
関西の航空需要は神戸＋伊丹でジャストサイズ
もしくは関空１期＋２期でもてあます程度
そんな需要があるなら３空港問題にはならねえんだよ、ボケが！

勘違いしてもOKな関東人はスバラシイ！

関東コンプレックスが激し（ｒｙ

>>637

×　関西人は勘違いするから、
○　バカ役人は勘違いするから、

関東も今後ビルの供給過剰が確実と言われてますが何か？

伊丹は欠陥空港だっつーの！
いいかげん理解しろよ。

勘違いで３つも空港存在してる訳じゃないんだが？

>>641
すでに供給過剰なのに、梅田に超高層ビルとか、伊丹廃港して副首都だとか
そんな夢のような妄想ばかりの大阪バカってどうなん？

979 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/12(水) 22:06:31 
伊丹は欠陥空港だっつーの！ 
いいかげん理解しろよ。 

>>644
そうなんだ。大阪は馬鹿なんだ。
伊丹空港潰して副首都つくるくらいなら、りんくうタウンを副首都になるように働きかけた方が安価で効率的だろ？
何で空港を潰す費用や土地再整備、ビル建築の費用の事を考えない？
そんなに土建屋を儲けさせたいのか？空きビルも大阪市内にいくらでもあるだろ？
バカでも判る事が、役所の人間や議員が判らない？彼らの脳味噌は妄想ニート以下ですか？

関空に年間赤字補填90億ぶち込むなら、その金で大阪ドーム買ったほうが有益だよな
ちょうど90億だし

>>646
伊丹は欠陥空港だっつーの！
いいかげん理解しろよ。

979 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/12(水) 22:06:31  
伊丹は欠陥空港だっつーの！  
いいかげん理解しろよ。 

こんなとこでなんぼほざいててもどうにもならんつーの
国交省に直談判に行けやw

こんなとこでなんぼほざいててもどうにもならんつーの 
くだらん伊丹廃港レス連発してないで、夜勤は働けやｗ

伊丹はやっぱり、最初の約束通り、廃止すべきだと思う。

いろいろ、言う人はいるだろうが。廃止は約束のはず。
色々理由をつけても、周辺住民の利権＋周辺自治体の利権
を守る為以外の何物でもない。

ものすごい事言うと、飛行機が周辺に落ちたら、
「大惨事になることは分かっていたはずだ！だから廃止すべきといってた！」
落ちなかったら「利便性を無視して、廃止を叫ぶのか！（騒音対策費はほしいもん）」

って、２面を使い分けると思う。どっちにせよ、「お金クレクレ」なんだわ。
だから、伊丹は廃止して二次使用を推進した方が、良いと思う。

これは、マジレスです。伊丹周辺住民だからあえて言う。（`･ω･´)ゝｼｬｷｰﾝ！敬礼

>>644
> 伊丹廃港して副首都だとか

それを提唱してるの兵庫の石井　一じゃなかったか？
神戸空港を推進したのもこいつが中心人物だったろ？

982 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2006/04/12(水) 23:09:31 

伊丹はやっぱり、最初の約束通り、廃止すべきだと思う。 

いろいろ、言う人はいるだろうが。廃止は約束のはず。 
色々理由をつけても、周辺住民の利権＋周辺自治体の利権 
を守る為以外の何物でもない。 

ものすごい事言うと、飛行機が周辺に落ちたら、 
「大惨事になることは分かっていたはずだ！だから廃止すべきといってた！」 
落ちなかったら「利便性を無視して、廃止を叫ぶのか！（騒音対策費はほしいもん）」 

って、２面を使い分けると思う。どっちにせよ、「お金クレクレ」なんだわ。 
だから、伊丹は廃止して二次使用を推進した方が、良いと思う。 

これは、マジレスです。伊丹周辺住民だからあえて言う。（`･ω･´)ゝｼｬｷｰﾝ！敬礼 

伊丹が第三種格下げになったら、周辺住民も「こんな空港いるか！ボケ！」になるんだろうな。

泉ズリア】さよならエアタリフ１08レグ【低脳ニート
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1143502538/

>>646
伊丹空港廃止後は民間に売却。借金大国日本を救う伊丹空港。大阪の誇りだ。

↑泉ズリア！アクセスの悪い、使えない血税投入僻地関空廃港にしたほうが、
確実に税金投入阻止できる！
僻地関空擁護しているのは、泉ズリア！たった一人（笑）

滑走路が出来れば新旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ建設は自然な成り行き。
伊丹売却益の一部を関空に回してもらいたい物だ。

景気回復の今、都心に近い伊丹空港は高く売れる。早い決断が望まれる！

↑【年中無休】僻地関空擁護をたった一人でオナッテいる！


　　　　　　　　　　　　　泉ズリア君（笑）

↑伊丹乞食さん、こんにちは！

↑入れ食い！年中無休シコシコ泉ズリア君登場！
↓イノシシの住む泉僻地佐野市にお住まいのニート　泉ズリア君！どうぞ！

>>659
> 滑走路が出来れば新旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ建設は自然な成り行き。

それは当分期待できません。私は伊丹、神戸批判派ですが。
第二ターミナル建設予定地は埋め立てのしていない海水面です。
新規埋め立て部の重量で引っ張られて沈降しないように一期と二期の接続部は
必要最小限になってます。

>>662
矢印が１個下向いてるのが凄いな
伊丹廃港反対派は自分一人と自覚してるのか?w

ただ第2ターミナルビルを建設しないとエアロプラザがどーしようもないから困ったものだ。

関空は欠陥空港だっつーの！
いいかげん理解しろよ。

>>662
君が一番必死過ぎ。

>>666
必死だなｗ

>>657
お前の脳内では伊丹の跡地は1000兆円で売れるのか。
楽しい奴だな、お前。

>>669
おまえはもう必死だなｗ

670wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

泉ズリア！昨晩も火病自問自答で誤爆三昧にあけくれてたの！早くパンツを上げ、
不法占拠した、僻地関空連絡橋下に帰りますよ！

↑あなたみたいな子を嫁にするんじゃ
なかったわ。さっさと死んでちょうだい。

伊丹乞食さん、こんにちは！

関空どころか、泉州そのものが大阪に要らない

神戸乞食ｗ関空乞食ｗ
伊丹金持ち

>>676
そりゃ君のように騒音対策費貰ってりゃ働く必要ないもんね？

現金貰えるのか。

関空どころか、泉州どころか、大阪自体が日本に要らない

>>677
泉ズリア君って、年中無休で一日中パソコンに貼りつき、どうして食べているの？

働かなくても食べていけるのは、伊丹廃港と「バカの一つ憶え」みたいに叫ぶ人だけだよ。
ニートだもんねｗ

ところで、廃港って叫んでる奴は飛行機使ったことあんのか
ちなみにおれは昨年50回以上
伊丹廃港なんて論外だね

廃港よりも3空港を育てていくという考えは無いの？

>>681泉ズリア君は、親のスネをかじり、年中無休でパソコンに貼りつき、家に
引きこもっているので、飛行機に乗った事ありませんので、一度のしてやって
ください。

>>683
国と国民が許すなら
それが一番いいけど。。。

>>685
今後は、金利アップで有利子負債に影響を及ぼす、、、甘くないよ。
でも２本目が先に完成したのは運がある。

２期工事で増えた負債は関西人以外の人の生活に影響が出ないように
知恵を絞って解決してもらいたい。

でも浮かぶのは伊丹廃止で関空の売上を増やして借金返済を急ぐ。
これしかないと思うんだけど。

>>676
金持ちなら自宅から関空へﾀｸｼｰで来いよ
乗り心地も良いし楽チンだし乗換えによる待ち時間もないから
関空まで近い近い！

必死に伊丹廃港・関空廃港を訴える多くの板住人や、
肛門・センズリアのネタで近畿3空港関連のスレを無茶苦茶にする池沼1名がいるが、
日本に住んでいる人の圧倒的多数は

　　　　　　　　　多　少　都　心　か　ら　離　れ　て　い　て　も　、
　　　　滅　多　に　使　わ　な　い　も　の　だ　か　ら　我　慢　す　る

という意見だ。
それに最高裁で「欠陥空港」の烙印を押された、また容量限界・拡張不可となった
伊丹空港の代替として建設されたのが関西国際空港であるという事実はある。

>>682
週一だと俺とどっこいだな
でも、税金のこと考えると伊丹は廃止しても良い
神戸も出来たのでもう「我慢」もしなくても良いしね
それより出来るだけ早く廃止して
神戸や関空へのアクセス改善して欲しいってのが本音だな

伊丹空港が「二種」になれば、滑走路補修費などの一部が地元負担となる。
本年度ベースの試算では約五億円。自治体関係者は「新たな負担増に加えて、
空港の地位低下が今後に与える影響が心配だ」と、格下げがさらなる機能縮小
を招きかねないと警戒する。

神戸空港の開港で、関西は三空港時代を迎えた。国交省幹部は「これまでは国の方針が
ﾌﾗﾌﾗしていた面もあるが今後はきっちりとする」と三空港の「需要調整」を強化する考えだ。

漏れも東阪で羽田から使っておるが、今年は神戸ができる前までは伊丹を使っておったな。
週イチのペースで往復してっけど、逝きは関空、帰りは神戸または関空で十分だと、ようやくわかった。
伊丹を使わなくなったのは、料金が高くなったのもあるけど、 朝イチ移動とか、夜遅く移動とか
に対応できないからかな。関空アクセスがもう少しよくなると尚可なんだけどね。

相変わらずの馬鹿連投
キャラ変えてもそれじゃあねえ

35 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/15(土) 22:46:59 
漏れも東阪で羽田から使っておるが、今年は神戸ができる前までは伊丹を使っておったな。 
週イチのペースで往復してっけど、逝きは関空、帰りは神戸または関空で十分だと、ようやくわかった。 
伊丹を使わなくなったのは、料金が高くなったのもあるけど、 朝イチ移動とか、夜遅く移動とか 
に対応できないからかな。関空アクセスがもう少しよくなると尚可なんだけどね。

>>690
需要調整なんか一番やってはいけない事だろ。

>>693
伊丹存続、神戸空港建設というやってはいけない事を、それぞれの地元がするからだ。

>>694
創価利権で関空建設という最もやっていけないこと、大阪と強行するからだろ

>>693
無駄な仕事を増やすな。伊丹廃港でスムーズ！

今日も朝から火病ですかｗ
ところで昨日は夜勤だったの？
いつもと少しシフト違うよね

>>693
先ずは来年４月の伊丹ー北海道・沖縄路線の廃止。
神戸開港で伊丹便の廃止の障害が無くなった。

早く帰って糞して寝ろ！

淀川から上は神戸、淀川から下は関空。
役割分担は完成済み。
伊丹廃止、神戸発着枠倍増で関西3空港問題は決着！

将来的に伊丹廃港はええけど、東海、東南海地震が来るまでは伊丹廃港はしたらアカン
飛行機飛ばさんでも空港機能は保持すべきやね
南海地震が来たら関空はどれほどの被害が出るかわからん

>>701
そんなことを言っていれば日本に住めないよ。
地震なんて何処で起るか分からないんだから。。。

伊丹廃止した金で関空とりんくうタウンを結ぶトンネルを開通させて欲しいね。

はあ？
神戸空港やなしにりんくうタウンかいな？
おまえどんだけアホやねん。

>>702
泉ズリア！の脳内は、経営破綻する僻地関空関連事業の妄想で頭の中がいっぱい
です（大爆笑）泉ズリア国民のために、僻地関空連絡橋から関空社長と一緒に
早くダイブしろ（笑）

そんなトンネル作ってどうする

誰も通らないぞ

伊丹存続の方がよほど関西のためになる

関空と一緒の地盤沈下はもうまっぴらだ

関空を米軍の実弾爆撃演習に使う話はどうなった

泉州なんか南海電鉄だけで十分すぎ

>>700
大和川からしたが関空

狭軌の難界電車沿線＝負け組み

>>705
何で？　もう伊丹必要ないでしょう。
神戸と関空があれば十分だ。

>>710
―(・∀・)―　削除要請する北朝鮮以下の偏った考えの、ケツのアナのコマイ
　　　　　　　　【泉ズリア】
　　　　　　　泉ズリアのトレードマーク　・

>>711
伊丹乞食よ　もう甘い汁を吸えないぞｗｗ

>>712
いやいやセンズリアの亜流の仕業かな。
関西人は伊丹と関空なら100％関空を取るしなｗ

↑連投泉ズリア！
ところで、僻地関空が客がこないので、資源調査のため２日間海釣り公園に
なるらしいな（笑）僻地関空廃港して海釣り公園にすればどうよ（笑）

神戸空港は釣りも出来るようになるのでヨロシク！

話の根底は、要りもしなかった神戸ができたこと

もともと、関空は神戸でよかった
だから、関空二期をやらずに
神戸への移転がよかったのだ。

伊丹は神戸だろうが泉州おきであろうが
大阪には元々必要なわけ

もちろん超過密だったから間引きはしたわけだが
一時のような騒音はなくなってるからな

ちなみに747-8が787のエンジンで搭乗したら
当然復活だろう。

都心の空港と、僻地の国際線がグローバルスターンダード
そうしないと、大阪の活力をそぐこととなる

だから、神戸、関空の田舎ものはだまっとけ、身の程を知れ

>>713
ソースは？

脳内

【何故しない？】北側一雄国土交通大臣【引責辞任】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1132746032/l50

>>716
関空があるから伊丹は必要ない！

都心に近い伊丹空港を廃止して跡地の再開発は美味しいよ。
勿体無さ過ぎるよ空港なんかにしておくのｗ

>>716
大阪の活力を取り戻す為にも伊丹空港は廃止ですよ。

梅田貨物駅跡地開発
伊丹空港跡地開発
関西国際空港全体構想

この３つが関西復興の目玉になる。

↑連投泉ズリア！僻地関空海釣り公園へ（大爆笑）

>>721
不良物件乱発で大阪の活力が取り戻せる？
アフォかおまいは。
つか、その前に府と大阪市、泉佐野市が破綻。
活力どころじゃないわ。

関空国際線を増やすためには伊丹廃止して着陸料値下げが必要。

需要が増えないのに着陸料下げても国際線は増えませんけど？
逆に関空の赤字が増えるだけで

不良物件は関空

優良物件は伊丹

事実を曲げるな

泉州だけ超過税率課して
財政破綻を防げばいいだろう

泉州民は、大阪府への損失を早く賠償しろよ

>>722
関空は本当に海釣り公園を目指しているのかも？
http://www.kansai-airport.or.jp/news/060407/fish.htm

関空作ったのが全ての間違え

いくら投資しても
僻地は僻地のままだった

泉州自体を中国にうっぱらっても良いぐらいだ
柄悪いし、マジいらん

＞泉州だけ超過税率課して 
＞財政破綻を防げばいいだろう

ムチャムチャいいますなあ

これの改変コピペか？

「大阪自体を韓国にうっぱらっても良いぐらいだ 
　柄悪いし、マジいらん 」

大阪府は泉州に過剰投資を
させられたから当然

投資に不向きなところにあぶく銭

名古屋にここまでなめれる責任は泉州民にある

泉ズリア！僻地関空海釣り公園！高速料はらった上に、入場料までとるのかよ！

>>730
いや、マジ、オリジナルです。
実現できれば、

「大阪自体を韓国にうっぱらっても良いぐらいだ
　柄悪いし、マジいらん 」
まで言われることはないと思います。

大阪に必要なのは、箱ものでなく産業です。
国際競争力のある産業の創出こそが必要なのです。

＞大阪府は泉州に過剰投資を 
＞させられたから当然

音頭をとっていたのは紛れもなく大阪府なのだが・・・
泉州は利権と税収に目がくらんで強行に誘致　→　自爆という自業自得 

>>733
大阪といえば・・・風俗産業。
ほとんどの風俗は大阪発祥。

まあそういうめんもあるが、物事表と裏がある
最近裏ばかりで表がないのが心配なのでつ。

>>733
大阪府が積極的に売国教育推奨

大阪府、市両教委が採用した公立学校の外国籍教員が今年度、過去最多の 
２３人にのぼり、現職教員が初めて１００人を超えた。ほとんどが在日コリアン。 
府内の公立小中学校などで１１日、新学期の授業が始まり、新任の「在日先生」 
たちが教壇に立った。 
　両教委によると、外国籍教員は１９７５年度以降、毎年数人ずつ採用されていた 
が、今年度は定年退職者の急増で一般採用枠が拡大し、府教委で韓国籍１６人 
と中国籍１人、市教委でも韓国籍６人が採用された。 

　現職の外国籍教員は、これで計１０５人（韓国・朝鮮１０１人、中国３人、台湾１人）。 
都道府県別に見ると、兵庫県が１９人、京都府でも９人しかおらず、在日コリアン 
を支援するＮＰＯ法人「コリアＮＧＯセンター」（大阪市）によると、在日韓国・朝鮮人 
が約１２万人と全国一多い大阪府が、外国籍教員数でも群を抜いているという。 
（中略）
　大阪府、市両教委は、文部科学省通達より１７年早く、独自に教員資格試験の 
国籍条項を撤廃した。文科省通達で、外国籍教員は校長、教頭になれなくなったが、 
両教委によると、在日教員の７割が本名で教壇に立っており、府教委担当者は 
「差別や偏見を恐れて日本名を使う在日の児童や保護者が少なくない。教科だけで 
なく、マイノリティーの視点に立った人権教育の実践も期待できる」としている。 

ソース（読売新聞） 
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060411p302.htm 

>>733
大阪で国際競争力のある産業。
８９３？

産業無くて都市が成り立つか?

産業創出は都市の宿命だろう。

国際競争力のある会社は大阪には残らない。
なぜなら、大阪にいること自体で、国際的な競争に乗り遅れるからだ。

>>739
自ら大阪が終わってると宣言してどうすんじゃ、ｺﾞﾗ！

>>740
関空の欧米路線の少なさがそれを裏付けてるよね

泉州民・府庁がアホすぎるのが全ての原因

よって、府庁を臨空に移し、大和川いなんを
大阪府とし大和川以北を新大阪府とするのが良いと思う。

で南の大阪府はいまの赤字も背負って自己破産
百年は大阪湾から浮上できないでめでたしと思う。

>>739
あれ？大阪は商都じゃなかったの？
自らの本質忘れちゃうから、活力がなくなるんだよ。
本業回帰、まずはこれだろう。

＞で南の大阪府はいまの赤字も背負って自己破産 

南も北もなく、もう大阪府は破綻ですから
これはもう避けようがない

いや、リラトラセットにすれば
災い転じて福となすだよ

>>737
う、うわーっ、大阪マジもうだめポ
鬱だ死

>>746
だから、もうそんな段階じゃ・・・

いったいここは何のスレになってるんだ。
お国自慢板か？

いや、空港は都市基盤と密接だから
そんなぎろんもしつようだろう。

先を見た。
大阪に泉州・関空がじゃまなことを確認したかっただけ。

>>744
伊丹廃港厨の言っている事をよく見ると判る。
今の大阪は国にタカることしか考えていない。
そんな大阪で本業回帰？
へそが茶を沸かすぞ。
もう、大阪はジリ貧。

僻地関空・臨空・破綻した臨空ゲートタワーなど作った、国交笑と大阪府の責任
を追求しよう！大阪市以上に糞間違いなし！

泉ズリアみたいのが大阪を
悪くしたんだね

泉州民の発言はスルーしよう
北大阪民しか知性は元々無いのだから

泉州民でもたいがいの善良な人々は、僻地関空は税金の無駄ずかいにきがついている。
きがつかないのは、国交笑・大阪府・泉ズリア達！こいつらの脳内は、経営破綻
する僻地関空・僻地関空関連事業の妄想で、脳が腐っている状態！

伊丹跡地や、梅田の再開発程度で大阪の活力が蘇るというのなら、所詮大阪の力などその程度のものだったということだ。
まして関空二期など負債以外なにももたらさんだろう。

>>755
国交笑・大阪府・泉ズリア達には難しすぎるようですよ

>>754
気がついてないぞ
大阪府や大阪市の負債は、バブル崩壊前からジリジリ溜まって来た物
それでも大阪人には、破綻が近いという実感がない
まして関空バブルでいきなり破綻寸前になった泉佐野市だ
ほとんどの住民が、関空の恩恵で泉佐野市も良くなるといまだに思っているはずだ
おめでたい話だよ、ホント

過剰投資がなければ、そこそこやってけてただろうね。実際。

>>756
国交省の連中は、公共工事で財政出動すれば景気が良くなると主張し続ける、エセケインジアンばかりだからな。
本気でそう思ってるのか、権益拡大のためにそういい続けてるだけなのかは知らないが。

↑アクセス悪杉無理！せめて舞島あたりだったら！

泉ズリア君！みんなに袋叩きにあい　僻地関空に逃走中！

>>758
そもそも、外湾に埋め立てで人工島つくって空港ってのがあり得ない。
世界初だと関係者は胸を張るが、あまりに馬鹿げた計画なので誰もやらなかったから、世界初で当然。
破綻なんか当初からわかっていた話だろう。
なにせ計画予算の倍も使って１期島の埋め立てしか出来なかったんだから。

一時期舞州に滑走路あったよな
航空写真で見たことある

あそこだったら、伊丹廃止もあり得たかな
と言うよりそうしないと飛べません

大阪の事業はヘンテコで効率悪すぎです。

うむ、伊丹廃止の条件は関空がきちんと機能する空港だった。
関空がどうしようもないクズ空港だと判明した時点で、伊丹廃港はあり得なくなってしまった。
また、関空がきちんと機能していたら、神戸空港も出来ることはなかったはずだ。
みんな関空が悪い、というかきちんとしたところに関空を作らなかったのが悪い。

関空押し売りモーレツに反対!!

２chで僻地関空押し売りしているのは、泉ズリア君ただ一人です。

>>764
と言ってもなあ。。
伊丹空港より関西国際空港の方が利用者多いのになあ。。。

都心に近い伊丹を空港にしておくのは勿体無いな。資源の無駄だよｗ

夜勤は仕事しろ！

＞大韓航空、ケニア航空と20日から仁川〜バンコク〜ナイロビ線で共同運航

次は待望の関空ーケニア線開設か　ANAと手を組めば良いのに。

以上、大韓航空大好きな在日朝鮮人でした。

>>763
南港周辺に用地ないでしょう。工業地ですよ。あの周辺は！
候補地にもならなかったのもそのような理由から。

今の神戸沖もあの便数なら良いが突風の影響を受けるので
大規模空港は無理。

伊丹存続も関空1本の滑走路では需要を裁けなかったから。
もう1本できるんだからお役御免は当然だ。

伊丹のように都心に近い場所に空港なんて都市効率悪すぎ！
跡地を住宅地にすれば人口も増えて地元も潤うでしょう。

＞南港周辺に用地ないでしょう。工業地ですよ。あの周辺は！
はて？　用地もないところに、無理矢理外湾埋め立てで造った空港は何処の空港だったっけ？
確か前例のない世界初の大型バカ工事。
平成の三バカ公共工事の１つのアレですよ。

バカ連投でバカ空港マンセーですか、バカ。

>>770
日本のＤＱＮ航空政策のせいで、バンコク経由便などの開設は困難。
昔、南アフリカ航空もそれで撤退してしまった。
これでは仁川に遅れを取ってしまう。

それはないなｗ

>>774
だから神戸は拡張しないよ。

>>775
＞日本のＤＱＮ航空政策のせいで、
そのおかげで関空があるわけだが、それは別の話にしたいわけか？

>>777
用地もないところに、無理矢理外湾埋め立てで造った前例のない世界初の大型バカ空港だよ。 
神戸だったっけ？
神戸にゃ前例あったよね、外湾じゃないし。

>>775
関空〜香港〜ヨハネスブルク　JAL自社便なら存続していたかもね。

日本のヨハネスブルグ大阪から、ヨハネスブルグ行ってどうすんだよｗｗｗｗｗｗ

***本家ヨハネスブルグ　　　　−　特定アジアのヨハネスブルグ“大阪民国”対置リスト(改)*** 
　＜本家＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜民国＞ 
・カールトンセンター　　　　　　＝　　　　　　　通天閣 
・ヨハネスブルグ中央駅周辺　＝　　　　　　　難波駅〜新○宮駅周辺 
・ヒルブロウ　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　OBP 
・ヨーヴィル　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　心○橋周辺 
・ゴールドリーフ･シティ　　　　＝　　　　　　　USJ 
・サントン地区　　　　　　　　 　＝　　　　　　　北摂地域 
・ローズバンク地区　　　　　　＝　　　　　　　西宮周辺 
・アレクサンドラ　　　　　　　　　＝　　　　　　　尼崎周辺 
・プレトリア　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　神戸 
・ソウェト　　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　西〇・平〇・生○･鶴〇・南〇線沿線・阪〇線沿線・南大○線沿線・大○路線沿線 

（スワジランド　　　　　　　　　　＝　　　　　　　高○） 

作っちまったんだから伊丹を廃港にするしかないだろ。
3つもあってどうすんだよ。使いづらいったらありゃしない。ユーザーを無視しやがってからに。

>>781
比較するなら、南アにあった白人×黒人などの人種差別が、大阪の何に当たるのか。

作ってしまった（関空2期）からしょうがない、などと言う前例を作りつづけてはいけない。
どんなに完成に近づいても無駄な公共事業は中止させると言う見本を、
関空が実行する必要がある。

今のDQN航空政策は伊丹が存続してること！
市街地のど真ん中に空港あるなんてDQN極まりない。
21時門限なんて中学生にも笑われる！

>784
最高裁に欠陥空港の烙印を押された大阪国際空港は即刻廃止。
話はそれからだ。

それでも二期工事は進んでいる!

>>785
中学生に２１時門限は必要だと思うぞ
塾の行き帰りとかならともかく、野放しにしているのは親の感性を疑う

>>783
あほだなｗ
治安比較だぞ、これ。

>>785
じゃあ、門限廃止、規制廃止でいいネｗ

>>790
そうやってさらに補助金をぼったくる気か！
伊丹乞食氏ね！！

なんの補助金だよｗ
利子補填の補助金ぼったくってるのは関空だろ

騒音の補助金って分かってる癖に
伊丹乞食はやっぱり痛いな

もしかして豚○機長？？？

>>787

着々と工事は進んでいるよ。

供用も前倒しだそうだ。

あふぉは遠くで吼えてろw

>>793
騒音の「補助金」・・・うわー、バカ過ぎ

ヒント：子供の口げんか

>>780
意味不明

>>792
伊丹周辺の馬鹿騒ぎしたから国は陸地から遠く離れた場所に空港を作るしかなかった。
だから金が掛かった。関空に2本目の滑走路ができれば関空と神戸に伊丹就航全便を
シフトさせる、危ないQ-400はｼﾞｪｯﾄ機に戻すことも可能。場所の良い伊丹は売却、
その金で関空の有利子負債を返済。これで政府からの利子補給金もめでたく廃止できる。

天下り先を心配する役人と補償金目当ての人以外の国民はみんな賛成！

>>798
その前にりんくうタウンの空き地を全部売却しましょう。

そのためには伊丹を廃止すれば良い。地方からの乗換え客も増えホテルも建つでしょう。

今日も羽田発関空行き149便満席。ANAさんボチボチ772から747にしても良いのでは？

>>798
＞場所の良い伊丹は売却、 
＞その金で関空の有利子負債を返済。

こいつは、なんでこれがありえると思ってるんだろう？
本気なら、モノホンのキチガイだ。
伊丹を売却してもそれは国費、ただの３セクでしかない関空に売却益がわたる意味合いはこれっぽっちもない。
また、伊丹を廃止しようが、りんくうタウンが栄えることはない。
なぜなら、旅客にはりんくうに立ち寄る意味がこれっぽっちもないからだ。
空港が出来たから、地元に金が落ちるはず、そんな甘い考えで開発進めるから、大阪府も泉佐野市も破綻に
きわめて近い自治体になるわけである。

まさしく、取らぬ狸の皮算用。
自分の良くの皮が突っ張った事業の失敗を、国費で穴埋めしか考えられない寄生虫は日本はいらない。

>>802
関空の有利子負債を無利子に変換。これで関空の経営は楽になる。
関空の支払利子と伊丹の収入がほぼ同じ。こりゃ酷い。

>>803
>関空の有利子負債を無利子に変換。
どうやって変換するのでしょうか？

>>804
まあ、できんことはないけど・・・
それは国費投入とイコールなワケで・・・
結局馬鹿は国費投入して関空を救済しろといっている関空乞食

>>805
やはり伊丹廃止しかないな。関空2本目の滑走路の維持管理費も嵩むし。

>>805
国にタカことばかり考えるなアホウというレスに、やはり国にタカるしかないなと言い出すアホウ。
やはり泉州利馬鹿は関空乞食。

>>802
おまえ、関空会社は大阪府の第三セクタだと思ってない？
関空会社は国の第三セクタだよ。
だから関空会社は儲かると、一般企業みたいにその利益を残せる訳じゃ無く
国費に一定金額以上の物は吸い上げられる仕組みになってる。
また、国は５０％以上の株式を保有し関空会社を実効支配している大株主。
国費投入が嫌だと言うならココで自分の不勉強を露呈している暇があったら
国に関空会社の株式を手放す様訴えてみたらどうかな？

それを外資に拾われ成田に並ぶ日本の国際ゲートウェイと位置づけられている
関空が資本的に外国に占領される。
それがどういう事なのか？　考えた事がありますか？

美形で期待のルーキーだったのに、一人立ち出来ずに他人にたかろうとするとは・・・

そこまで落ちぶれますか？

>>808
違います
国は航空法に基づき出資しているだけで、第3セクターの主催は大阪府です
っていうかねえ、外資が空港の株式買えるはずないだろう基地外
関空の株式を公開株式だと思ってる時点で、もうどうしようもない馬鹿だよ

＞国費投入が嫌だと言うならココで自分の不勉強を露呈している暇があったら 
＞国に関空会社の株式を手放す様訴えてみたらどうかな？ 

＞それを外資に拾われ成田に並ぶ日本の国際ゲートウェイと位置づけられている 
＞関空が資本的に外国に占領される。 
＞それがどういう事なのか？　考えた事がありますか？ 

まったく日本語になってません。
ここで自分の無知曝け出して笑いものになり続けるより、日本語の勉強をしなおすことをお勧めします。

>>808
外資に占領できるワキャねえだろｗ
泉ズリアよ、おまえは小学校入り直せ、な

>>812

つ　やはり伊丹は廃止が望ましい

>>813
ここまで恥知らずだと釣りとしか思えない
本当にこんな基地害って、地球上に存在するんだな

＞812 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/18(火) 15:36:39 
＞　>>808 
＞外資に占領できるワキャねえだろｗ 
＞泉ズリアよ、おまえは小学校入り直せ、な 

に、対して

＞813 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/18(火) 15:45:00 
＞　>>812 

＞つ　やはり伊丹は廃止が望ましい 

というレス
やはり日本語が理解出来ないのだと思ふ

>>813
ここまで粘着で嫌がらせって、どういう性格してんの？

やはり正しい伊丹廃港！

>>817
ここまで粘着で嫌がらせって、どういう性格してんの？

↑ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ

>>819
ここまで粘着で嫌がらせって、どういう性格してんの？ 
だれかれかまわず同一視だし

関西って空港いらなくね？

　いくら何でも恥ずかしすぎるぞこの展開。

公害伊丹廃港ﾏﾀﾞ？？
国交省ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

>>822
ついに隠れて嫌がらせか 
ここまで粘着で嫌がらせって、どういう性格してんの？

先に嫌がらせしてきたのはそっちでしょ

>>824
ついに開き直って逆ギレか 
ここまで嫌がらせしてきて被害者ヅラとは、どういう性格してんの？ 

92 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/18(火) 19:47:50
822 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/18(火) 19:43:34
公害伊丹廃港ﾏﾀﾞ？？
国交省ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

94 名前：マルチは死ね！ ：2006/04/18(火) 19:52:20
>>92
手間が省けた
�dｸｽ

うるさい　うるさい　あぶない　きけん
こうがいいたみ

97 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2006/04/18(火) 20:05:07 
うるさい　うるさい　あぶない　きけん 
こうがいいたみ 

神戸空港開港による一部旅客の神戸シフト、
役所主導による便の関空シフト、
地元乞食による補助金タカリ、
そもそも欠陥空港。
利便性良好でもそろそろお役御免でしょ。-->伊丹空港

海洋汚染、環境破壊の関空は沈め、以上。

魚には優しいと子供の地図帳に書いてあった。

そう、魚が言った証拠見せてみろ

関空2期供用なら伊丹廃止
伊丹存続なら関空2期中止

国は関空を取った。なら伊丹は廃止が正しい道。

火病夜勤の書き込みのほうが廃止になんないかなあ

>>833
実に明快だな。

>>833
>関空2期供用なら伊丹廃止
>伊丹存続なら関空2期中止
これは、国が言ったの？
ソース希望。

名古屋圏の常滑沖に作られた海上空港は、「中部国際空港」ですよね？
中部地方の国際空港であって、（日本の）中心にある国際空港ではない筈です。
「中部」であって、「中心」や「中央」ではないのです。
仮に「中心」や「中央」を名乗る空港があるとして、それが「東京国際空港」又は
東京に近接するエリアに立地する国際空港であるならまだしも･･･といった感じです。
中部国際空港を「Chubu International Airport」とするなら何の疑問も感じませんが、
「Central(Japan) International Aieport」とすること或いは
そのような誤解を招きかねない名称とすることには、断固として異議を唱えたいと思います。
JR東海を英語で表すにはセントラルジャパンを使い、駅ビルはセントラルタワー･･･。
諸外国に対して我が日本を誤解させたいのか、或いは名古屋が中心であると思わせたいがための
作為的捏造か･･･いづれにしても、ふざけるのはいい加減にしろと言いたい気持ちです。

>>835-837
自演連投はやめましょう

>>837
地理的に中心あたりにあるから別にいいじゃん。

>>837
おまえ頭悪いな、セントラルを辞書で調べてみろよ。

ネット中毒のため、泉ズリアは一日も火病自問自答レスしない日はありません（笑）


泉ズリア！僻地関空連絡橋から飛び降りマダ！

オマエもな

↑俺様が２日間休んでほっとしていたくせに（笑）
泉ズリア！明日からドンドン叩くぞ！

今日からにしてやってください。
泉ズリアも相手がいなくて寂しかったんです。

>>810
間違ってるのはお前の方だよ

関西国際空港株式会社は、1984年10月1日、関西国際空港株式会社法により
関西国際空港の設置及び管理を目的として設立された。政府が常時二分の一以上の
株式を保有する特殊会社で、政府から債務保証や資金の無利子貸付をうける。
一方、営業年度毎の事業計画や社債の募集、資金の借入については国土交通大臣の
認可を要する。

>>802
簡単でしょ
伊丹跡地売却益⇒空港特会⇒関空�鰍ﾖ補助金

>>846
精神病。

関空廃止になれば神戸も伊丹も国際線の実現は確実なのに。ホント邪魔な関空。

>>848
欠陥伊丹空港は廃止が望ましい。
神戸と関空が連携して伊丹亡き後しっかりした運営をしてもらいたいものだ。

無駄と欠陥は無くしたほうがよい。日本をダメにする。

関空→那覇　ANAのｼﾞｬﾝﾎﾞ　連日満席！　これ以上の大型機は無いし困った物だ･･

トルコ航空（THY）米国・極東地域担当ディレクターのアキフ・コナール氏らが
来日、6月15日から運航再開する関空―イスタンブール線や日本の国内線を含め、
日本航空（JAL）とのコードシェア提携を拡大することで、JALと協議中である
ことを明らかにした。

現在、両社はトルコ航空が運航する成田―イスタンブール線を対象にコードシェア
提携を実施。コナール氏は「今回の来日で、JALとの協議を重ねており、まもなく
締結されるだろう」との見通しを示した。

＞福岡→関空・札幌→関空　　20時頃に着く便が欲しいところ！　
＞提携先がANAなら良かったのにネ。

>>849 >>850
火病自問自答粘着暴走！【泉ズリア】！
君の脳内は、あいもかわらず、経営破綻する僻地関空関連事業でいっぱいのよう
だな（笑）泉ズリア！国民のために国交笑の役人と血税投入僻地関空連絡橋から
早く飛び降り、国民のために氏んでくれ！

あれれ？　851は良いのｗｗｗ

>>850
空前の沖縄ﾌﾞｰﾑで関空も助かってるね。
伊丹那覇は100％修学旅行生と同乗、ｻｲﾃｰな2時間を過ごすことになるので注意しましょう。

>>802
府知事は関空の有利子負債は国が払うべきだと言ってますね。
なら国も伊丹を廃止すべきである。痛み（伊丹廃止）があってこそ
障害（関空の有利子負債）を乗り越えることが出来る。

今から、血税投入僻地関空見て、包茎の小さいチンコでオナニーします。
　　　　　　　　　　　　　　　⊃・
　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　・

>>855
国が払わなきゃ大阪府ほか、地元が負担することになるんだから、そう言い出す当然だ。
だが、それは国へのタカリでしかない。
欲しい奴が言ったら払わねばならないというなら、中国に1兆円の化学兵器処理代を払わなければならないし
竹島は韓国にやらなｋればならなくなる。
そんな理不尽な話が通ると思うのは常識も良識も欠如している三国人並みの厚顔だという証拠。
もっとも、関空の有利子負債を地元が負担したら、大阪府も、大阪市も、泉佐野市も即破綻だ。
払えません、勘弁してくださいというならともかく、払うべきだって言うか？
物を頼むときはお願いしますだろう、普通。

伊丹を無くすと関空の有利子負債も無くなる。

猿にも分かる。実に簡潔明瞭だ。

いよいよ、伊丹空港廃港の議論が持ち上がる。
国と国民が関西３空港並存を問題視すればするほどだ。
国資が投じられた関空は国民の財産。
関西ローカル空港の伊丹とは存在意義が違う。

いよいよ、神戸空港廃港の議論が持ち上がる。
国と国民が関西３空港並存を問題視すればするほどだ。
国資が投じられた関空は国民の財産。
関空よりも利用者の多い伊丹は関西の重要な空港。
関西ローカル空港の神戸とは存在意義が違う。

>>858
猿にしか判らない妄想でしょ

＞国資が投じられた関空は国民の財産。 
伊丹のほうがモロにそうなんですけど・・・
まさか大阪府の持ち物だとか思ってないよな？
万が一廃港して売却されても、大阪にはﾋﾞﾀ一文入らないぞ

＞関西ローカル空港の伊丹とは存在意義が違う。 
そりゃあ、そうだよな
伊丹規制しなきゃ需要もまかなえないクソ空港と、ユーザーに支持され続ける伊丹
存在意義が同じはずがない
どっちが上かって？　関空・・・のはずはないやね

マルチ連投にも程があるだろｗ

859 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/20(木) 14:18:58 
いよいよ、伊丹空港廃港の議論が持ち上がる。 
国と国民が関西３空港並存を問題視すればするほどだ。 
国資が投じられた関空は国民の財産。 
関西ローカル空港の伊丹とは存在意義が違う。 


860 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/20(木) 14:31:03 
いよいよ、神戸空港廃港の議論が持ち上がる。 
国と国民が関西３空港並存を問題視すればするほどだ。 
国資が投じられた関空は国民の財産。 
関空よりも利用者の多い伊丹は関西の重要な空港。 
関西ローカル空港の神戸とは存在意義が違う。 

↑火病連投コピペ自問自答粘着偽装暴走【泉ズリア】！
僻地関空が財産【笑】と思っているのは、泉ズリア【ノミ】
血税投入僻地関空は日本の恥部！１兆２０００億とともに、アクセスの悪い僻地関空
は確実に水没する。
泉ズリア！国民のために、太田豚・関空会社社長をみちずれに、僻地関空連絡橋から
飛びこんで氏ね。

>>862
伊丹が･･･？？？　どれだけ周辺住民を苦しめたら良いのでしょうか。
航空機の騒音だけじゃないよ。空港に来るバス・クルマの排ガスも相当な物。

環境に優しい鉄道ｱｸｾｽが主流の関西国際空港と神戸空港、この２空港を発展させて
こそ国民の為になる。

＞空港に来るバス・クルマの排ガスも相当な物。 

＞環境に優しい鉄道ｱｸｾｽが主流の関西国際空港と神戸空港

どっちも旅客がいない閑古鳥空港だから環境にやさしいのね。

>>865
―(・∀・)―
きた　きた　泉ズリア　とおい　とおい　とおおい　僻地に住む泉ズリア！

>>867
確かに関空は「はるか」に「遠い」が、
成田空港は東国の彼方、大和朝廷に従わなかった野蛮人「東夷」の国にある。

ユーザーに支持され続ける公害空港伊丹
公害に加担しているDQN（利用者）から騒音対策費を徴収しましょう。
決して国民の税金から捻出してはいけません。

>>869
伊丹に行って直接言えよ。
しょーもない言い訳つけて「でも伊丹では言わない」は通用しない。

【中国】「赤ちゃんスープ」など、中共政権の人命軽視政策の犠牲者
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1145276209/l50

関空対伊丹の話は、交通政策板の2つの廃港スレのどちらが先に
1000に行くかで決着することとしました。

伊丹空港の廃港を希望するスレ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145368856/

【関空廃港】近畿圏空港政策総合スレ2【伊丹回帰】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145355825/

伊丹廃港スレの圧勝でしょ？
伊丹廃港厨の妄想力には勝てまいｗ

自動車の輸送分担比率が伊丹の半分でも、空港まで走る距離が
倍以上あるから結局伊丹より大量に排ガスを出さないと到達で
きない空港、それが関空。

関空へは電車で。

だれにも賛同されてない>>872ｶﾜｲｿｽ

14 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2006/04/20(木) 23:35:38 ID:LffphtsS0
じゃあ、先に1000に行ったほうが廃港ということでどうでしょう？
いい加減決着して後はまともな話しをしましょうよ。

ハイ、スタート！

11 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2006/04/20(木) 23:37:17 ID:LffphtsS0
いつまでもループの話ばかりですから、こういうルールにしました。

このスレと、関空廃港スレ、先に1000に行ったほうが廃港となります。

ハイ、スタート！

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/20(木) 23:40:12 ID:lbe6fba50
関空対伊丹の話は、交通政策板の2つの廃港スレのどちらが先に
1000に行くかで決着することとしました。

伊丹空港の廃港を希望するスレ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145368856/

【関空廃港】近畿圏空港政策総合スレ2【伊丹回帰】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145355825/

>>874
いや到着してからﾓﾉﾚｰﾙは最悪だな。
ﾓﾉﾚｰﾙの駅が2つあれば良かったんだが･･･。
伊丹廃止後に無駄になっちゃうからしょうがない。。

この時間、阪神高速大渋滞。伊丹空港に向かう方も逆も、、時間が読めませ〜ん注意必要！
伊丹発8時台の便を大幅に削減すべきである。

>>877 >>878
連投泉ズリア！伊丹に空港線でいくのは、いつもがら空きなんだよ！
帰りの空港線はいつも、加島と塚本の合流でこむんだよ！
所詮！泉佐野の僻地に住む泉ズリア君のなりすましじゃ、チョンバレなんだよ【笑】
モノレールの無駄をいうんだったら、僻地関空・破綻した僻地関空関連事業の
事考えとけボケ！
議論の出来ない！泉ズリア君どうぞ↓（大爆笑）

帰りの空港線はいつも、加島と塚本の合流でこむんだよ！
だから伊丹を廃止したらスイスイだね。無駄にアクセル・ブレーキ踏む必要もなし。

モノレールも無駄だよ。20時以降の蛍池→空港　乗客０だし、

伊丹空港を廃止して住宅地にすれば午前０時を回っても混雑するのにｗ

伊丹空港発も朝も始発から8時まで乗客いないし、、、勿体無さ過ぎるな。
空港を廃止して住宅地にすればこの無駄な時間帯が黄金時間帯になるのにね。

↑議論できない！低脳火病自問自答偽装粘着暴走中泉ズリア！
たいがいの大阪府民は、国内線、車で僻地関空に行くとき、近畿道は攝津でこみ
阪神高速は大阪市に向かう場所はダダゴミなんだよ！８時代に僻地関空、車で
向かうと２時間はみなければならないんだよ！その点伊丹はこんでいても
１時間だいでいけるんだよ！この点でも僻地関空は使えない空港なんだよ！
ハイ！運転免許のない低脳泉ズリア君↓少しレス時間遅れるから、火病になるなよ！

また今日も自演馬鹿連投か
クソして寝ろ！夜勤

伊丹空港が廃港になったら京都府民と滋賀県民はどうしたらいいのでしょうか？

>>884
議論しろよ！僻地関空じゃできないもんな（笑）【低脳】火病暴走泉ズリア（笑）


泉ズリアは【年中無休で一日中パソコンに貼りつき】僻地泉佐野より、糞電波を
発生させております。

泉ズリア！また議論できず逃走したな！泉ズリアごときに勝ってもしかたがないが、
僻地関空を阻止しないと、ドンドン国交笑・大阪府のばか役人に、血税が投入され
る。

>>885
第二京阪が出来れば京都〜関空1時間15分　京都〜伊丹と少ししか変わらないよ。
伊丹廃止は第二京阪完成後が望ましいが日本の情勢を考えれば間に合わない可能性が高いな。

↑泉ズリア！お昼ねからめざめたのか（笑）
第２京阪の合流点は近畿道の門真で合流するんだよ！合流地点で近畿道は確実に
混む！泉ズリアは僻地泉佐野に引っ込んでろ！第２京阪は、僻地関空のために
あると思い込む泉ズリア（大爆笑）枚方バイパスの渋滞解消のため作るんだよ！
第２京阪ができても、京都ー僻地関空には時間がかかるので、やっぱり伊丹が
必要だ！泉ズリアの脳内は、経営破綻する僻地関空関連事業の妄想でいっぱいだ！
議論の出来ない低脳泉ズリア！第２京阪の事でも語るか（笑）↓

今更ながらJALは馬鹿だな。
関空＝那覇　増やせよ！　　

完全に沖縄ﾌﾞｰﾑに乗り遅れている。ANAは744連日満席！

JALは需要が無いといっていたな。経営音痴には困ったものだ。

↑連投で話題を変えようとするな！議論の出来ない低脳泉ズリア↓

施設の限界と騒音問題に頭を抱える伊丹空港にかわって京阪神の航空需要を一手に
引き受けるために建設されました。ただ折りしも不況の時代、伊丹空港の地元自治体
が騒音問題の補助金の廃止を嫌がり伊丹空港も存続してしまうということになりました

ひでぇ話だ。伊丹廃止は即刻廃止。このままでは日本がダメになる。

関西空港は伊丹空港よりも遠いといっても、せいぜい20分余計にかかる程度である。
例えば梅田から伊丹まではバスで30分程度、梅田から関空まではバスで50分程度で
ある。さらに、伊丹方面の高速道路は渋滞しやすいので時間に余裕を持たせなければ
ならず、結局飛行機の出発時刻の1時間半前くらいにはバスに乗らないと安心できない。

一方、関空方面は湾岸線にさえ出てしまえば渋滞しないので、国内線に乗るなら飛行機
の出発時刻の1時間半前にバスに乗っても大丈夫である。電車とモノレールを乗り継ぐ
なら渋滞の心配がなくて、しかも梅田から30分で伊丹空港に到着する。しかし、大きな
荷物を持って駅で乗り換えるのは不便で、その分の不効用を5分ほど見積る必要があるし、
バスと違って空港の出発ロビーの前に乗りつけるわけではないから、物理的にも5分余計
にかかり、実質的に40分相当である。

？

>>895
バスの便数は？

　
当初は関空が完成したときに伊丹を廃港にするはずだったが、一期工事が
完成した状態では関空だけですべての航空需要をまかなうのが不可能だと
いう見通しのもと、国内線専用空港として伊丹が残された。
関空の二期工事が完成すれば今まで伊丹で捌いていた分も関空でまかなえる
ようになるので伊丹は廃止。

二期工事が無ければ従来通り伊丹を残すこともできたろうがそれも不可能。
国際線は関空に集約されているので伊丹の国内線も二期工事完成後の関空
に移すのは当たり前。

＞本来伊丹の代わりに関空を作ったのは伊丹の騒音問題のためなのだが、
＞周辺住民は騒音対策費目当てに伊丹の存続を望んでいる。


周辺住民のやりたい放題を許してはいけない！

＞伊丹周辺で騒音対策費で潤っている人達もまた、きちんとお金がもらえる限り
＞伊丹の存続を願っている。


道徳的にも倫理的にも伊丹空港を廃止することが望ましい。

関空＝ハブ空港
神戸＝サブ空港
伊丹＝ドブ空港

良いねぇ　良いねぇ　それっ！

とりあえず伊丹に本格的な国際線戻せばいいよ。
話はそれからね。

ドブ空港を廃止すれば周辺は少しは綺麗になるぞｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　あやや氏、現る。

>>897
新大阪駅とＪＲ難波駅を結ぶ線を予定通り建設すれば
大阪駅と関空駅は38分で結ばれる。北大阪の人間はもうしばらく辛抱をｗ

>大阪駅と関空駅は38分で結ばれる

絶対無理

関空＝比較的新しい大型高級レストラン。
伊丹＝古くから親しまれている近所のレストラン。
神戸＝最近できた駅のそば屋。

>>906
>新大阪駅とＪＲ難波駅を結ぶ線を予定通り建設すれば
>大阪駅と関空駅は38分で結ばれる。北大阪の人間はもうしばらく辛抱をｗ

なにわ筋線の建設がいつ決定されていたのですか？
予定というからには決まってたんだよね？
まさか構想を予定と？

それから38分のソースはなんでしょうか？
いくらなにわ筋線ができても阪和線を考えれば
難しいのではないでしょうか？
なにわ筋線内はノンストップで飛ばせるのでしょうか？

阪和線も一般列車を減らす時期に来てるかもね。
現在の10分サイクルから15分サイクルへ特急の進路を遮る普通が減れば
余裕が出来るし。

ＪＲ難波駅は追い越し可能だから大阪〜天王寺をﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで走れるかもね。
焦点はＪＲ難波に特急を停めるかどうか。阪神が乗り入れる近鉄難波駅にも近い。
問題はラピートとの値段の差かな。

南紀特急２本　京都〜新宮・白浜
関空特急２本　京都〜関空
関空特快４本　高槻・大阪〜関空
紀州快速４本　大阪・難波〜和歌山
各駅停車４本　天王寺〜和泉砂川

伊丹廃止後の阪和線昼ダイヤはこんなものかな。

>>910
かもね、かもねで38分はソースなし＝妄想でよろしいですね？

>>912
キミも関空に早く行きたい口だなｗ

新線大阪〜天王寺8.7�`　ここを7分でｸﾘｱできればＯＫ！

DJやぎでつ　1000　採り松

予告　蛆虫ニートへ

地元大阪府もまだ伊丹を諦めていないから、新線の工事したくないだろうなｗ

豊中市なんて伊丹空港から入る税金は無くなるは、空港から金がもらえなくなる
人の生活保護費は増える。猛反対の態度を崩せないしｗ

と言っても人口は減る一方、航空利用者も比例するのは分かっているし。
次期首相は府民のことを考えつつ伊丹廃止を実行してもらいたい。

>>913
伊丹が廃止になると北摂から関空へのﾒｲﾝﾙｰﾄになるから関空特急は混む。
難波は南海！と上手く役割分担すればよい。

次スレご案内

【伊丹廃止】関西３空港問題について3【やむなし】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145640556/l50

>>913
で38分はソースなし＝妄想でよろしいですね？

そんなこと以前に梅田伊丹は三十分もあればつく
国内線では関空なんぞくずいか

泉州が、北大阪にたてつくこと自体が
笑止千万

せいぜい　このスレを伸ばしてくださいな。

神戸空港も便利だし伊丹の役割は関空２期供用で終了！

＞泉州が、北大阪にたてつくこと自体

？　日本国が決めたんだよ。あの場所に文句あるｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　あやや氏、現る・・・

>>921
逃走泉ズリア！年中無休でパソコンに貼りついて、破綻する僻地関空擁護の妄想で
頭が爆発寸前だな！第２京阪かたろうか（大爆笑）

↑議論できない！低脳泉スリア暴走中です。
泉ズリア！運転免許持ってないから、アクセス語るとボロがでるんちゃうん（笑）
早く血税投入僻地関空連絡橋から飛び降りれば（笑）

機材規制・運用規制　どうしようもない欠陥伊丹空港

伊丹廃止すれば関空・神戸が活性化する。

↑しらぬぞんぜぬ逃走泉ズリア！今日はイチダント火病自問自答で大暴走中だな！
家に引きこもり、年中無休で血税投入僻地関空擁護しているからストレスたまる
んだよ！外にでて僻地関空みてオナニーしてこい（笑）
　　　　　　　　　　　　　⊃・・・

関空なんて三流以下ぼろ、空港。

死に体ゾンビ空港。