【第2首都】伊丹空港の廃止後は【米軍供用】

>>75
>支払利子補填を廃止するには、関空を廃止するのが最善の策だよ。
関空廃止しても借金は消えませんよ。
あまり他人事のように言わないように。

>>75の様なｶｷｺを「サルのセンズリ」と言います

>>103
自分で自分の首を絞める。

さて、そろそろ関空に米軍誘致しまひょ

国交省は「大阪国際空港及び神戸空港における国際線の取扱いについて」
一般からの意見を募集しています。

>　国土交通省では、別紙のとおり大阪国際空港及び神戸空港における国際線
>の取扱いについて定めることとしております。このため、広く国民の皆様か
>ら本取扱いに対する御意見を賜りたく、募集いたします。
>　皆様から頂いた御意見につきましては、最終的な決定における参考とさせ
>ていただきます。
http://www.mlit.go.jp/pubcom/05/pubcomt72_.html

>>106
結局、関空の経営安定が伊丹存続につながるってこと。
伊丹には痛みを伴う規制が必要。

騒音公害の軽減のために運用時間の短縮。
長距離路線の全廃。
2種空港への格下げ。　

上記３つは飲むしかない。筆者は特に運用時間の短縮に注目したい。思い切って8時〜20時に。
関空便を増やす特効薬になる。

>>102
関空は増便して借金の早期返済。今必要なことですネ。
その増便するためには2本の滑走路が必要と言うことです。

羽田国際化、中部開港など貨物を含む国際線の伸び悩みが堅調になった。
伊丹から国内便を持ってきて対応しなければならない。

伊丹潰すのには関空は滑走路2本必要。

現状では伊丹は赤字。関空は僅かな黒字。
伊丹を潰せば伊丹の赤字は解消。関空は大幅黒字。

どっちが良いかよ〜く考えよう。伊丹が存続するのは官僚の道楽の為。
もう官僚の特権をどんどん剥奪して時代。伊丹廃港で官僚の道楽も禁止。
結局、伊丹廃港は国民の為になる。

関空は07年に発着枠13万回を達成しなければならない。
国際線は頭打ち状態だし国内線を増やすしかない。
国交省・地元も関西の空は「関西空港」で一致しているしね。
神戸と関空は勝ち組み！　伊丹は神戸・関空に乗客を奪われて
消滅する可能さえある。

まず求められてるのは騒音公害軽減のため運用時間を8時〜20時にすることと
更なるｼﾞｪｯﾄ枠の削減を要求したい。

>>106
PDFの中を読まなければ伊丹に国際線飛ばそうと画策しているのかと誤解してしまう。
--------------------------------------------------------------------
平成１４年１２月の交通政策審議会航空分科会答申において、「関西国際空港の位置決定の経緯、
各空港の位置関係、CIQ 等の行政面も含めた投資コストの効率化等を考えると、関西圏において
国際線が就航する空港は、関西国際空港に限るのが適切であると考える。」とされてきております。
このような経緯の中、平成１７年１１月１４日に開催された関西３空港懇談会（関経連会長を座長と
し、大阪府知事、大阪市長、兵庫県知事、神戸市長をメンバーとする）の場において、国土交通省は
別添により「国際線が就航する空港は、今後とも関空に限定することが適当」である旨説明し、了承
されました。
上記の考え方を踏まえ、国際線の取扱いについては、既に関空に限定して運用がなされ、大阪国際空港に
ついては、国際定期便及び国際線チャーターの就航は実施されていないところですが、２００７年関空
二期限定供用、大阪国際空港の運用見直し、来年２月の神戸空港の開港という状況の中、大阪国際空港
における国際定期便及び国際線チャーターの取扱いについて改めて明確化するとともに、神戸空港の
国際定期便及び国際線チャーターの取扱いについて以下のとおり大阪国際空港の取扱いと同等とする
ことといたします。

むしろ沈み行く関空を廃港にして
伊丹の騒音を主張する住民を、関空島に強制隔離させればいいよ。

>>111
だからアンタが１兆円返済してくれるのかｗ

>>110
国に言ってやれ！　伊丹への騒音対策費は２重投資。早急に見直しを！
全額航空会社に支払わせろ。伊丹に投入する金を関空利用促進に使え！

>>111
地震が来て伊丹空港の燃料タンクが爆発炎上したら偉い被害を被る。

神戸　無公害

伊丹　公害

関空　無公害



近い将来、無公害空港に囲まれた公害空港は潰れるのが自然な流れでしょう。

>>106
つまり、リンク先の別紙を見ると、伊丹と神戸には国際便を飛ばさない
方針を確認＆最終決定しようとしている。
定期便のみならず、チャーター便も。
今回の、一般意見公募で最終決定のよう。

【国土交通省の想定する各空港の位置づけ】
＊関空・・西日本を中心とする国際拠点空港、関西圏の国内線の基幹空港。
　　　　　国際線が就航する空港は、今後とも関空に限定することが適当。
　　　　　離発着数：17年度13万回程度、18年度13.5万回程度。
＊伊丹・・国内線の基幹空港。環境と調和した都市型空港とする。
　　　　　離発着370枠を上限（うちジェット枠200を上限）
　　　　　２種A空港への変更。
＊神戸・・150万都市神戸及びその周辺の国内航空需要に対応する地方空港。
　　　　　運用時間は15時間。
　　　　　１日の発着回数は60回、年間の発着回数は２万回程度が上限となる。

関空　10月現在　１日平均156.3便　　
年平均に直すと114100回　目標の130000回に15900回足りない。
しかもスカイマーク撤退で2920回上乗せ。

計算すれば１日当たり52便足りない。伊丹は上限数なので関空へのシフトは可能。
ｼﾞｪｯﾄ枠25往復50便削減の次は26往復52便削減か。

伊丹のｼﾞｪｯﾄ枠は140台に、北海道・沖縄に続いて東北便も全廃の危機だね。

>>116
今も飛んでいないんだからそれで良いじゃんｗ
関空の国際線が爆発的増えると思ってる人いるのかな？

>>116訂正
＊関空・・17年度→2007年度、18年度→2008年度

関空国際線が増えないのに神戸や伊丹に国際線を回すようなことはしない。
関空はもっと便を増やさないといけないんだから国内線を含めて！

伊丹はともかく、神戸は国際線入れるべきだろ。

関空の滑走路が埋まればね。Ｃ滑走路より神戸だな。

国の方針は、伊丹を札幌丘珠みたいな扱いにしようってことですか？

>>123
神戸は関空の横風用滑走路だったりする。

伊丹こそ国際線を入れるべき。

>>126
どう転んでも、今更それはありえないよ。

それを実現できてしまうのも日本の凄い所。

>>128
ハイハイ

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　　　　 ﾊｲ!
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　　あるある探検隊！
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人口規模・経済規模を考えると首都圏と同じ滑走路数は要らないでしょう。
よって関西3空港は09年に伊丹を閉めて関西2空港へ。これで良いでしょう！

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そうだ！神戸と伊丹に国際線が就航すればとても便利になる！
関空は貨物専用にすればいいんだ！

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そうだ！神戸と伊丹に国際線が就航すればとても便利になる！
関空は自衛隊＆米軍基地にすればいいんだ！
沖縄県民も納得！

伊丹を米軍基地にしてほしいならしてやってもいいぞ

ｂｙ　ショージ・ブッチュ

海兵隊（マリーン）はマリンエアに移転。

やはり伊丹の便を関空に持ってきて関空の経営を楽にする。
そして、りんくうタウンと空港を結ぶトンネルを造るべきだ。

トンネルを作るには今の倍の利用者が必要だ！

Ｑちゃん便、風邪に負けそうだね。

開港10年でひび割れボロボロ沈下が止まらない「関空」。
いつ沈んでもおかしくない出来損ないの「関空」に集中するのは無理があるな。

内陸型の伊丹と、最も新しい海上空港の神戸、
この2つをメインに関西は発展する。
伊丹に国際線が復活し、神戸は更に便が増える。
素晴らしい事だ。

>>138
オマエ、自分でもそんなこと信じていないだろ？

伊丹空港廃止後を議論しようよ

関空連絡橋に歩道をつけろ

　日本航空は８日、国内線と国際線の航空運賃を来年４月に値上げする方針を
明らかにした。原油価格の高騰に対応するためで、国内線は平均1000円程度の
値上げになる見通しだ。

国内線を今年１月に200〜300円、国際線を７月に200〜2500円値上げしており
再値上げとなる。

国内線は、全日本空輸が来年４月から平均1000円程度引き上げる方針を表明して
いるが、国際線は、便数で大きく上回る日航が事実上の「価格決定権」を持って
おり、国際線でも両社が足並みをそろえそうだ。

これじゃあ伊丹羽田の客も新幹線に逃げちゃうね。もう伊丹いらないじゃんｗ

不沈空母にしたかったが、実際には沈む沈む
欠陥空母関空
沈まなければ、思いやり予算で米軍に使ってもらえたのにね

高知行きボンバル鳥吸い込み欠航　伊丹空港 またですかｗ

東北ｼﾞｪｯﾄ便を関空シフトで高知便をｼﾞｪｯﾄにしろ！！

しかし伊丹は呪われてるな。Ｑちゃん他の空港でも飛んでるのに事故はいつも伊丹！
でっかい事故が起こらないようにしてよネ。

９日午前１１時すぎ、新千歳空港で管制を担当している自衛隊の管制官が、
伊丹から到着した日本航空2003便ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ767（乗客乗員139人）に、雪の
ため閉鎖した誘導路への進入を誤って許可した。

日航機は進入後すぐに停止、乗客らにけがはなく機体に損傷もなかったが、
同機は誘導路内で立ち往生。約1時間後にけん引されてターミナルに到着した。
同空港は滑走路1本を約40分間閉鎖した。

航空自衛隊などによると、管制官は閉鎖していることは認識していたが、
誤って進入を許可。その後すぐに、許可を訂正したが機長にうまく伝わらなかった。




やっぱ、呪われてまっせ〜、伊丹空港ってとこは！

おいおい、伊丹ヤバイよ。。。

129 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/12/09(金) 21:08:48

９日午前１１時すぎ、新千歳空港で管制を担当している自衛隊の管制官が、
伊丹から到着した日本航空2003便ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ767（乗客乗員139人）に、雪の
ため閉鎖した誘導路への進入を誤って許可した。

130 名前：↑ ：2005/12/09(金) 21:11:57
貼るとこ間違えた･･･、

みんな知ってるって　藁

煽りに間違いはずかすぃ〜ｗ