【航空】神戸空港、着陸料収入・利用者が当初見込みよりも大幅減が確実に　[11/29]

日本の恥さらし｢神戸死営苦う港｣ 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 2月16日(木)20時53分59秒 210-248-129-206.jp.fiberbit.net 　 引用 　編集済

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度本日よりその日の生活にも窮し路頭に迷う多くの被災民の反対の声を黙殺し､極悪違法｢神戸死営苦う港｣が強行開港されました｡
一貫して一切の妥協を排し極めて厳しい姿勢で反対の立場を貫き通しております私ズンベロドコンチョと致しまして､｢強行開港｣という最悪の事態を回避出来なかった事に対しましては､
非常に悔しい思いでいっぱいでありこの場をお借りしまして皆様に深くお詫び申し上げる所存でございます｡被災地に住む者として｢2006.2/16｣は世紀の大汚点を残してしまう事になり慙愧に絶えません｡

地震発生から11年が経過し被災民の生活復興は全く進んでおりません｡1人当たりの県民所得は地震発生後13%､域内総生産5%もそれぞれ減っており神戸市の怠慢ぶりが如実に現れております｡
その失政を棚に上げ約4000億円もの血税をドブに捨てるかの如く被災者にとって全く役に立たない｢神戸死営苦う港｣開港を庶民の切実な反対の声を押しきり強行致しました｡
神戸市の飽きれる程の利用予測の甘さは既に地下鉄海岸線で歴然と証明(開業前の神戸市の予想･8万人　結果･約3万人)されており89億円の赤字が窮乏のどん底にいる被災民に押し付けられております｡
上辺だけのきれいな駅･車両を作っても肝心の沿線人口が地震発生前比15%減では絵に描いた餅であり､被災民とは全く別世界に住む悪徳ゼネコン･悪徳銀行の懐が潤っただけであります｡

ズンベロドコンチョ 氏ね

大馬鹿神戸市は｢仮設住宅が無くなったから震災は終わった｣と意味不明な事をほざいておりますが､
仮設住宅で再形成されたコミュニティが｢復興住宅｣(実際は復興どころか生活後退しているので｢後退住宅｣と呼ぶ)､への強行立ち退きという失政により孤独死369人という深刻な状況を引き起こしました｡
復興住宅の殆どが郊外や工場跡地等被災地区以外に建設された上､見守り制度は実質ボランティア･NPOに丸投げという醜態をあらわにしております｡

警告します｡
<FONT size=99><FONT color=red>命が欲しければあのような極悪違法空港は一切使わない事です｡5年以内に重大事故が起きると断言致します｡</FONT></FONT>
ボイコットの輪を徐々に拡大し､廃港に追い込みましょう｡
人口が首都圏の半分以下の関西に3つも空港は要りません｡


【鉄ｦﾀ界の姉歯etc】みな鉄67【神聖にてｵｶｽﾍﾞｶﾗｽﾞ】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1133562956/

糞関空＝関西経済連合会は即解散せよ
ttp://www.itoyama.org/contents/jp/days/2004/0108.html

↑盗人集団だろが

神戸って本当にあこぎですね。いつまでも震災で潤ってるのか。

奈良の生駒山に比べればまし

県じゃなくてよかった。
伊丹があるのにバカ？

伊丹がジャンボジェット飛べないから、神戸−羽田にジャンボが近々就航
しそうだね。

だって最初に建設ありきだもんな。見込みなんて造ってしまえばゴミみたいなもんだ。
建前で夢のある話しとけばいいってだけなんだから。

老害は死ね

２４時間運用できるんだったら、米軍に運用してもらおうよ！
沖縄、厚木、岩国、三沢から関西に米軍基地誘致をしようよ！

>>792 　賛成！！　厚木横田うけいれてくんない？

>>1
　単年度収支で赤字がでたら市職員の給料から補填しろよな。
　税金でなんでもかんでも穴埋めすんなよ。

完成時はぼろくそ言われても
最終的には、あってよかったとか言われてるものも結構あるんだよな。

神戸空港も、震災時の輸送拠点と言う位置づけなんじゃないかな？
はっきりとは述べてないようだが。

離着陸航路の分離なんて、やろうと思えばできるし。
実際、東京近辺の航路はこの間再編されたよね？

完成時には出来てよかったといわれたのに
最終的に作らなきゃ良かったといわれてる物の方が
圧倒的に多そうだが。

>>792
それには、神戸に住んでいるインテリ欧米人が黙っていないと思うｗ

>>796
意図をくまない市民が多いからじゃない？
地元の空港でも、開港前は「イラン」滑走路延長すると「無駄！」
とか延々言われてるが、
赤字にもならずに普通に地域の役立ってるし。

>>797
いいんじゃまいか？
自分たちが日本で中国や北朝鮮に攻め込まれずに安穏の暮らせるのは
在日米軍のおかげだと認識できて。

近いうちにジャンボジェット就航は間違いないから、そんなに心配はないよ。

↑いつもの神戸市職員　おっす

>>800
朝の神戸新聞読んでないね。

>>796
伊丹廃港なら造ってよかったとなるかもしれない。

静岡空港は、完成時に別に要らないって言ってたのに
最終的にやっぱり造るんじゃなかったとなりそうな予感。

なかなかいいじゃｎ

見に行っての面白い？

糞関空＝関西経済連合会は即解散せよ
ttp://www.itoyama.org/contents/jp/days/2004/0108.html

関西ってなんで空港が３つもあんの？

伊丹廃港しろよ
関空も最初は神戸案だったはずなのにな

しかし飛行機と新幹線が30分しか違わないなら新幹線使うわな。
北海道は飛行機と電車料金でも時間でも競争にもならんからな。
新幹線出切ても圧倒的に飛行機が安い

そうそう。最初は神戸沖に関西国際空港を作って伊丹廃港。

それが、泉州沖に関空を作って、神戸沖に作って、伊丹は残ってる。
何をやっているのやら（ｗ

神戸市大反対、関空完成後、やっぱ欲しいと思う自主制作。
伊丹潰す予定だったのに、伊丹潰れろ派が掌返して存続派になった。
よくわからない人が多すぎる。

海上空港の宿命は、航空路も極力海上に限定されるということである。
つまり、大阪湾上空の空域を神戸も関空も使わねばならないことになる。
仮に伊丹が廃止されたとしても、大阪湾上空の空域は全く開放されないのだ。
大阪湾上に２つの空港が共存している限り、双方とも空域の制約の呪縛から抜け出せない。
関空を廃止するか、神戸を廃止するか、共倒れになるか、３者択一となる。

24時間の自慢できるハブ空港は欲しいが、遠くだから使わない。
騒音は嫌だが、補助金なくなるよりはマシ。
空港はどうでも良いが、国の援助で公共工事がしたい。

こんなわがままばっかりなんだろ？

>>811
伊丹廃止が一番可能性としては高いね。
だって周辺住民が廃港運動をあんな規模で起こしてたしね。
今でもいらだってる人多し。

>>813
伊丹を廃止しても 関空＋神戸 の発着枠は増やせない と言っているだけなんだが。
今は閑古鳥の関空でも伊丹の分をすべて関空に移せば
神戸はさらに減便せざるを得ないんだよ。

マリンエアのＨＰには見学者はポートライナーでって書いてあるけど、
テナントは困ってるんじゃないの。
土地は売るほどあるんだから駐車場ぐらい余裕を持って造ればいいのにな。
今後の稼働率の予想も希望の上限を発表するところも、責任を取らなくていい
神戸市役人らしい。
一般の会社役員だったら株主から叩かれるだろうけど、株式会社神戸市の株主は
無頓着だもんな。

隣の市に住んでて、神戸に通勤してるので神戸市のニュースはよく目にする
けど、神戸市はマジで気合入ってるのがヒシヒシ伝わってくる。
自分達の給料を切り詰めてでも成功させてやる・・みたいな。
いわゆる「お役所仕事」のヌルさがなくて、好感がもてる。

市職員の給与を、毎年数十億円切り詰めるとか、どこかで見た。
（曖昧でスマソ）
市営バス停の名前を売る等々こまごまと稼ぐつもりらしい。
新聞の論調も応援的なものも出てきたよ。

■　■　■

神戸空港の開港

このほど国内線専用の神戸空港が開港した。これで関西空港、大阪（伊丹）
空港とともに関西は３空港時代に入った。果たして、この半径３０キロ圏内に
これだけ必要か、採算割れになるのではないか、などの懸念がある。

だが、これはやや一方的な見方ではないか。神戸にとっては、阪神大震災
以降低下した港湾機能に代わる機能が必要であった。ここまでくるには、
大変な道のりであったと思われる。とくに阪神大震災以前の神戸の繁栄を取
り戻すのは至難の業と見られている中で、残された力を結集して、それこそ
最後の賭けに出た悲壮感さえ感じさせる。
（以下リンク先）
http://www.asahi.com/business/column/TKY200602240247.html

>>814
伊丹廃港としても、伊丹便だったものを全て関空に移動は無理っぽいけど・・
羽田や福岡など、新幹線と競合するものは特に関空は厳しいと思うよ。

元々新幹線の圧勝だったし全然おｋ

>>811
お前の頭んなかじゃ飛行機は地面這ってくのか?
たったあんだけしか離れてない神戸と伊丹で羽田までの飛行時間がなんであんな違う?
伊丹がなくなるとこれが使えるんだよ

>>814
同じ面積の中に飛行場場周経路3つあるのと2つしかないのでどっちが管制負荷低い?
RWYの物理的限界まで葉着枠は増やせるよ

今月の地方選挙
平成18年2月26日（日）

http://gikai.fc2web.com/senkyo.htm
●東京都町田市長選
●東京都町田市議（定員３６）
●青森県議十和田市補（定員２）
●岩手県議二戸第一補（定員１）

町田市民はしっかりしろよ
なんで現行市議の約3分の1が公明と共産なんだ

【参考】　東京23区　【町田市，多摩市】
1 伊藤公介 自民党 創価企業のヒューザーと癒着　パチ屋の政治分野アドバイザー162,351 当選
2 石毛�^子 民主党 人権擁護法案、外国人参政権推進。　　107,136
3 室谷友英 共産党 政党自体が激しくDQN 　　　　　　　　27,232

関西から飛行機乗って行く価値のあるところって北海道と沖縄くらいしかないしな。

瀬戸大橋も赤字だし空港もだめ、
もはや赤字いさんですれたい。

次に、建設省航空審議会が成田に続いて関西国際空港を検討し始めた当時、
明石沖と大阪港沖の２案があった。結局、現在の海上に決まり、神戸サイド
はまた見送りとなった（１９７４年）。当時、空港建設は中央の権限が絶大
であった。すべて請願空港であり、地方経済界の思いはなかなか届かなかった。
その悲願が今回、かなったわけである。

伊丹反対派はなんで存続派になったの？
いままでの反対は補助金吊り上げの為？

>>824
伊丹の反対派はいままでさんざん自治体から補償金の名目で金むしりまくってきたからね。
廃止されたらお金入ってこなくなるから存続派に寝返ったのさ。

俺のツレは伊丹のマンションに住んでる。「騒音がうるさい！」と言えば
エアコン等なんんでもタダになるらしい。

ビルに入っているテナントは見学者を優先的に駐車場に入れたいのでは。

>>776
>そこで 原発 ですよ
これよいかも！
　地元対策は市長が奮闘してくれれば、2基はたつぞ。
　神戸市も土地が売れ、税金もどんちゃか入って一石三鳥だな・・

神戸市のバーカ！

>>828
その場合アンカーは >>778 に付けるものじゃないの？

あげ