【ｾﾝﾄﾚｱ】愛知県道路公社 2【交通ｱｸｾｽ】

中部国際空港セントレアの交通アクセスや、 愛知県道路公社の道路網
および関連する周辺道路などについて語るスレのPart2です。

前スレ
【愛知県】中部国際空港と交通ｱｸｾｽ【道路公社】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061350920/

2！

3だす

東名から行くには不便

関連サイト
中部国際空港･セントレア
ttp://www.centrair.jp/
中部国際空港株式会社
ttp://www.cjiac.co.jp/
愛知県道路公社
ttp://www.aichi-dourokousha.or.jp/
中部国際空港連絡鉄道株式会社
ttp://www1.odn.ne.jp/aqualine/
愛知県企画振興部航空対策課
ttp://www.pref.aichi.jp/kouku/index.html
国土交通省中部運輸局
ttp://www.mlit.go.jp/chubu/
国土交通省中部地方整備局
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/
財団法人 日本道路交通情報センター(愛知県周辺)
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/aichiken.html

関連スレ(運輸･交通板)
★★伊勢湾岸自動車道[4]豊明★★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1107787308/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート８
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1094363453/
東名・第二東名高速道路　part3
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098801810/
【MAGロード】東海環状自動車道【Loop完成】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098774846/

関連スレ(その他)
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 25【RJGG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109262876/
【ﾐｭｰｽｶｲ】名鉄2000・2200系　3【空港線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103657933/l50
セントレア開港（μ鉄輸送力不足について考える）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108652053/
空港連絡バス総合スレッド　PART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1107257294/
【いよいよ】名鉄バス株式会社【発足】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093502895/

前スレが使い終わるまでこちらへの書き込みはお待ち下さい。

前スレ
【愛知県】中部国際空港と交通ｱｸｾｽ【道路公社】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061350920/l50

兼東海地方の道路事情スレという事で、関連スレ補足

★中央高速スレッド　３年目★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083671312/

名神高速道路
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057834049/

第二名神
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030452797/

★東名阪自動車道★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1046516854/

東海北陸・能越自動車道　その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073996871/

★　★　天下の国道１号線　Part2 ★　★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1053870889/

★☆国道１９号　名古屋〜長野★☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1034522862/

☆′名四国道　国道２３号　その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074441286/

■■■　名阪国道　 [７]伊賀 　■■■
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1104938525/

時節柄スレ立てきぼん

スレタイ　【駐車場】臨時ｽﾚ--愛・地球博ｱｸｾｽ【ｼｬﾄﾙﾊﾞｽ】

車では会場に乗り付けれないらしい
車で愛・地球博に行く最適な方法を考えましょう
まずは公式ページ
http://www.expo2005.or.jp/jp/G0/G2/G2.2/index.html

>>9
このスレを立てたばかりだからもう少し様子を見て、『万博アクセスの話題』が
増えたら、その時点で立てても遅くはないような気がしますが…。

スレタイ2案　【愛知県】愛･地球博の交通ｱｸｾｽ【瀬戸･長久手】

有料道路で大赤字出して県に買い取ってもらおうってのに
公社のイメージソングなんて作ってんじゃねーぞ

セントレアって、歩きとか自転車とかで入れないの？

いけね。前スレで質問してくる。

>>9
その手のスレは万博板に立てたほうがいいんじゃないかな？

板URI忘れてた。

http://travel2.2ch.net/expo/

前スレが終わったようですが、

　992 ：国道７７４号線 ：05/02/28 01:17:26 ID:u4iiJgiQ
　1000獲りは「千獲れあ」の一言でどうぞ。

　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓

　1000 ：国道７７４号線 ：05/02/28 02:45:57 ID:qEDQqBvv
　ｾﾝﾄﾚｱ!

　千獲れあ!


なんともまあ、律儀ですなぁ…。

>>16
珍しい事もあるもんだな。

中部国際空港（セントレア）はフランクフルト空港を目指せ！
名古屋＆セントレアとフランクフルトの共通点はこんなにある。
・国内で一番や二番の大都市ではない、全くの地方都市
・国土の中心付近にあり、全国各地へ交通が便利
・国を代表する工業地帯に近い（東海道沿線、ルール地方）
・国際線＆国内線が集まるハブ空港で、乗り継ぎがしやすい
・空港駅から鉄道ネットワークが連絡している
・やがては首都東京（羽田）もベルリンのようにスポーク路線になる
・将来は密着平行滑走路２本になる計画（フランクフルトは既設）
・ユーロ経済圏の金融の一大中心地であるフランクフルトのように、
　将来は名古屋もアジア経済圏の一大中心地になる
ついでに、
・国の首都では航空路線網が複数の空港に分裂していて不便。

でもフランクフルトは金融の中心でしょ旗艦の証券取引所

長野駅(善光寺口)03:15発〜中部国際空港08:00着
中部国際空港21:25発〜長野駅(善光寺口)02:10着

深夜の2時、3時に長野駅前というのも壮絶だな…

♪名っ古屋人は貯っ金が好っきだけっどよ〜
経済に明るい印だでよ〜

セントレア車で行ったんだけど、帰りに事前精算機で駐車料金を支払い、その後出口ゲートの精算機に
駐車券を入れようとしたら「精算済みです、そのままお通りください」ってアナウンスが流れたのでそのまま
通過。で、手元に駐車券が残ってるんだけど、セントレアの駐車場ってほんとにこんなシステムなの？
それとも、たまたま精算機がおかしかっただけ？

>>22
http://www.centrair.jp/faq/q-parking/

>>18
同じドイツのミュンヘン空港と姉妹提携して、平野社長も「ミュンヘンの開港時旅客数は、年間1200万人で
中部空港の目標と同じだ。姉妹提携することでより太いパイプをつくりたい。」と言ってますから、
それを『フランクフルト空港を目指せ！』ではバツが悪いでしょう。
ミュンヘン空港は1992年開港で、現在の年間利用客数2680万人はドイツで2番目、欧州全体で8番目。
乗り換え空港としても機能しているから、目指すにはいい空港だと思いますよ。

>>23
ありがとう、そういう仕様なのね。
ということは、入口・出口のゲートでナンバーを読み取って識別してるってことなのかな。

事前清算のパーキングだとよくある仕様だよ。
俺も最初びっくりした。

>>24
たしかにそうだけど
パリがあってドイツも2路線は微妙・・・

その前にロンドンとかイタリアらへん、もしくは中東がいいんじゃ？
中東はアフリカや欧州への乗り換え拠点として
関空からも便があるらしいから中部にもあると一気に利便性拡大しそう。
ミュンヘンはANAがコードシェアとかいいかもね。がんがれ

駐車券確かに最初びっくりした。
P1とP2で利用が偏って渋滞してたのは解消されたん？？

>>27
駐車場の手前に仮設の看板が設置されましたね。
それでもP1へ向かう車が多いですが。

そうっすか。
こうなったら夏ダイヤになるまでか、万博始まるまで、
P2の方を1時間まで無料にしちゃえば・・

そしたら見学だけの人はそっちに止めるだろうと

それナイスアイデアだね。
見学者と旅行者のトラフィックを分ければ
旅行者の被る迷惑を最小限に出来るかも。

>>27
平野社長は開港前に、エミレーツ航空に就航の要請をしに
ドバイに挨拶に行ってる。

ドバイ便が出来ると欧州行きは便利になるな。

「せんとりゃあ」まんせー、まんせー、まんせー 

「万博」まんせー、まんせー、まんせー 

万博に関しては過去の大阪万博の総入場者を軽く上回る見通しだがね！！！ 

名古屋まんせー、名古屋まんせー、名古屋まんせー 

東京カッペね！大阪イモね！ 

>>32
なんで「まんせー」なの？日本語で同義の言葉は「ばんざい」って言うんだけど。

>>33
芋が主食の北の難民で大阪在住なんでしょう

名古屋の駅裏の人だよ。

>>35　なるほど理解すた

>>35

「駅西」と言いなさいｗ

>>28
余計なことしないで欲しい。

中部国際空港セントレアの交通アクセスや、 愛知県道路公社の道路網
および関連する周辺道路などについて語るスレッドです。

名古屋高速、伊勢湾岸道、名古屋市内の主要国道など以外で、
この板に該当スレのない愛知県内の一般道や、万博への交通アクセスの
話題でも結構です。バス、タクシーなど車両のジャンルも問いません。
但し『万博アクセスの話題』が増えたら、その話題のスレッドを
分立させますので、ご了承下さい。

猿投グリーンロードを高規格化汁！
藤岡ＪＣＴを設置汁！

伊勢湾岸道と知多半島道路の交点にもＪＣＴ設置すべきじゃねーのか？
北向きは名古屋南ＪＣＴがあるから、南向きのハーフでいいのに。

>>41
それって、知多半島道路の大府西ＩＣと伊勢湾岸道の東海・大府ＩＣじゃ不足ってことか？
Ｒ３０２の交通量、思ったよりたいしたことないから、わざわざ直結しなくてもいいと思うけど。

新しい海上アクセスの登場。伊勢市からの海上タクシー「伊勢1号」。

http://www.meitetsu.jp/news/pdf/050310_b.pdf
空港線小改正

万博スレ
愛知万博（愛・地球博）への交通アクセスについて
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1110639490/l50

リニモはうんこ。なに３両て。

こんな時間なのに
R２４７の名和北付近　南行きが渋滞？！
http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/chitahantou.html
なんで？？

今日２３号通ったら有松から豊明の１号線分岐まで片側３車線になってたよ、
渋滞減るといいな。

>>48
マジですか。これで環状２号が名古屋南までつながれば文句なしですな。

伊勢湾岸道豊明方面からセントレアへは、割と看板もわかりやすかったが、
逆はわけわからん。漏れが単なる田舎者なのか...

知多半島道の大府Ｐを過ぎた所の料金所で、出口はまだだろうと一番右側のＥＴＣに突っ込んだら、もう手遅れ。
気がついたら大高ＩＣまで連れて行かれ、すぐに伊勢湾岸道に乗れず、R23を走らされ、豊明ＩＣまで連れて行かれてしまった。

知多半島道北行きの案内、もう少し何とかならんのかねぇ。

先日の霧の日は大変だったみたいね。
飛行機の到着が遅れて、帰る手段がないのはちょっと。

　　 ／￣￣￣￣＼ 　　　　　　　 
　＞/＿＿＿＿___／| 　　　　　　　 
　｜＼　　　　　 ＿_・＼＿_ 　　 
　 |　 ..|　　 ・　 /．･｀ 　　　）　　 
　 |　 ｜　　　　　 ／フ￣|　| 　 
　（ ∂　　＠＿／￣　　/ /　 
　　＼ノ　＼ 　　　ｍ／　/　　　 上層部の諸君 
　　　＼　 　 ヽ─ ⌒　／　　　　　 責任　取り　更迭 
　 　　　ヽ────- 　　　　　　　 

http://www.aichi-dourokousha.or.jp/news_pdf/050318-1.pdf

下記のとおり、愛知県道路公社の有料道路（一部の道路を除く。）を利用して、
通行時の領収書（証明書、明細書を含む。）を名鉄グループの
文化・レジャー施設で提示すると各施設で割引が受けられます。

ETCの無線通行は対象外だとよ。
この辺の姿勢が県公社だな。

http://www.aichi-dourokousha.or.jp/news_pdf/050318-2.pdf

■　万博期間中、車種が「特大車」である乗合型自動車（バス）について、
下記のとおり割引を実施いたします。
●対象　猿投ＧＲ、名古屋瀬戸道路

ちなみにコレもＥＴＣ無線通行は対象外。

>>53
無線通行が対象外なのは名鉄の施設側で確認ができないからじゃないか？

今日は大府出口上りが500m-1kmほど渋滞してた。JCT化+ブース増設した方がいいんじゃないか

名古屋の空がさみしい　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
今までは東山の方を見ればいつも飛行機が飛んでて
空のハイウェイみたいだったのに。

>>56
そんなあなたには野間海岸あたりがおすすめ

都市の上空っていう所がまたいいんだがね。

衣浦大橋〜阿久比インター間、いつになったら4車線になるんだ？

橋の辺りなんて前からよく渋滞してるのに、用地取ったままずっとほったらかし。
開港ちょっと前くらいからやっと本腰上げて工事始めたが、結局開港には間に合わず。何であんなにのんびりやってんだろ。

>>59
他にも工事している道路はいくつもあるからね。
例えばその付近だと県道57号とか。

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=136%2F58%2F41.733&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F54%2F29.726

このあたりにもう1本橋を架けてくれたら渋滞もかなり減るだろうに。

空港アクセスバスが回送中に刈谷付近で事故ったらしいな。

鉄道乗り入れ会社が名鉄のみでも、中部は十二分に採算が取れる。
利用者は名古屋空港の２倍に近い数字を弾き出すではずだ！
東海地方・その周辺地域での空の玄関として「大成功を収める」だろう。

乗り入れが名鉄のみの場合は、ここまでで中部空港の発展は終わってしまう、
これでは単に『名古屋空港の拡張版』でしかなく、巨大な地方空港の姿だ
お世辞にも日本の国際空港などとは呼べない。

ＪＲ東海が乗り入れた場合は状況がガラリと変わる
東海道新幹線との連絡が飛躍的に向上し、東は三島、西は京都までが
中部空港圏となる、北陸も完全に中部の手中に納まる。
利用人口は現在の1.5倍に膨れ上がる。
そうなれば必要になるのが”二本目の滑走路”である
幸い、中部空港建設地の水深は平均で５〜６ｍ。２期工事も安く上がる、
滑走路が２本になれば、日本初の完全２４時間空港の誕生となる。
この姿こそ中部の完成形であり、この時に名実共に”国際空港”となる。

この他、ＪＲ乗り入れは日本の国勢や防災面からも大変意義深い
ＪＲ乗り入れは単なる中部圏の延伸との意味だけではなく
東京・大阪間に於いて「全ての地点から国際空港までが２時間半」で到達できる事を意味する
それと、災害等で３空港（成田・中部・関空）のどれかが使用不能になったとしても
これを連結する鉄道網が存在すれば、日本全体の防災機能は格段に上がる

近い将来、リニアでこの３空港を結べば東阪間ではどの場所でも国際空港までが
１時間半で行く事が可能ななる。　
ＪＲ乗り入れは、これらを行うためには『国策的に必要不可欠な布石』でもある

中部圏のみを対象にした話なら名鉄だけで十分。
日本全体の繁栄を考えてのことなら「ＪＲ乗り入れは不可欠」ですよ。

ttp://traffic.expo2005.or.jp/parkbus_info.expo

三好と名古屋空港の駐車場がえらいことになってますな。
ながくて南と尾張旭は空いている模様。
三好　所要時間約1時間55分
名古屋空港　所要時間約2時間
9:15現在

上ゲ

>>63
JR新幹線の乗り入れなら有効、在来線は不要だと思う。
東京・大阪など中距離の都市へ、空港駅から「ＩＣＥ便」を走らせて
航空便と連絡し、フランクフルト空港を目指そう。
国際ハブ空港は、ドイツやアメリカのように、地方都市にあって良い。

　これを書いた本人かどうかは分からないが最近ここからのコピぺをよく目に
するな。何故だ？http://v-air.bbs.thebbs.jp/1079689367/

>>67
自作自演は止めろ

　　　　　　　　　　　　　　 　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_ 
　　　　　　　　　　　　　　　　,,=''"~　　　　　　　　＝ 　 やぁ、ようこそ愛地球博へ。 
　　　　　　　　　　　　　 　 ,/　　　　＼､i, ,ノ　　　　＼ 
　　　 ___,,,,__　　　 ___　　　lイ-=・=-:::::::::´-=・=-,　'l, 　このコーラは600円だから、まず代金を支払って欲しい。 
　　　`ヽ=,　＼／~ ,／　 　/ 　::::::::: `iヽ ＼::::::::: 　　l, 　 
　　　 ,,,.-`l　　　　<,_　　　 |┌ ::::::(　|＿|　)::::::＿　┐ l, 　　あぁ、「マジ」なんだ。わりぃな。 
　　∠,,_　　　　　　　＼　 ﾚ/　 ┬─────┬ 　　Ｎ　俺らの顔もって言うしな、謝って済む問題じゃねぇ。 
　　 ／　　＼､i, ,ノ　　,l, ,/　 　 ＼┼┼┼┼／　　　|, 　 
　　 | -=・=-::::-=・=-,V　/ 　　　二二二二、 　　|　|　 　でもな、この会場に来た時、おまえは、きっと言葉では言い表せねぇ 
　　,イ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　て,,/　　　 　 　　　 　　 　 　し 　　 「不条理」みたいなものを感じてくれたと思う。 
　 (_,,.　　｀ﾄｪｪｪｲ '　　┌'"|　　　　　　　　　　　　　　　lヾ 殺伐とした会場内で、地元住民に金をまく気持ちは忘れないで欲しい 
　　　l, i　　｀ﾆﾆ´　　　/ 　 ﾚ|　　　　　　　　　　　　,, / 　　そう思って、スペシャルプライスで提供してるのさ。 
　　　　＼_,i-,_,-i_,,／!'　　　 ＼i,_　,,　　　 ,,,　　,　,/" 　　　 
　　　 　 （/　　　＼）　　　　(二二!`ヽ-'''"--'"!二二)　　　じゃあ、代金を頂こうか。 

今興味があって成田闘争について調べてるんですが、
セントレアの土地収用関連でまとまっているサイトなどあったら教えていただけませんか？

>>70
土地収用ってあんた、海上空港なんで元は海だったんですけど・・・

>>71
空港会社が直接関わっている訳では無いらしい（愛知県道路公社の建設だから）けど、
知多半島横断道路延伸部分で、おそらくは空港連絡橋と国道247号の間の部分に、
強制収用された土地があると聞いた事はある。知多半島横断道路（もしくは
セントレアラインとか空港連絡道）でググって見ると何か出てくるかもしれない。

>>72
それよりも、漁業補償のほうが…

豊川橋が9月から無料化するんだが、衣浦トンネルも無料化してくれないかな。

>>73
いや、ここでは「土地収用」の話が知りたいそうだから。
漁業補償の話は別に誰かが書くでしょう。

空港連絡橋にあるのはNシステム？
どう考えてもあの場所にオービスはいらない気がするし
むしろ空港のセキュリティを考えればNシステムだとは思うけど。

車の場合、三河地方からセントレアへのアクセスは悪いよね。
三河安城から出てる空港バスはどこを通ってるんだろ。

>>77
三河安城からのバスは衣浦大橋。
西尾からのバスは海底トンネル。
いずれにせよ、知多半田の駅近辺までは来るっぽいね。
そこからは、半田中央で上に乗っちゃうらしい。

ソースは知多バスの空港バスで、gifを開いた図から推測。

道路は
常滑と知多で検索すると
出てくる。

>>78
結局、半田中央ＩＣまでは渋滞の半田市内を通らなくちゃいけないんでしょう？
ホント、三河からのアクセス悪杉。

安城からでも高速（豊田南〜湾岸道〜知多半島道路）
経由した方が早そうだね

>>81
たぶんそれが一番早いだろうね。
でなきゃ、r46で衣浦大橋〜阿久比ＩＣ〜知多半島道路か、安城〜刈谷〜緒川〜東浦知多ＩＣ〜知多半島道路か。
ただし緒川ルートは片側１車線も多いし、道知らないと面倒だね。

三河安城からなら（安城市街地でも）
知立バイパス〜名四国道〜知多半島道路の方が豊田南ＩＣより早いし安いと思うんだが
ただ途中経由地で客を拾うことができなくなるんだよな

浜松から東名で行きたいんですけど
一番分かりやすいのはどう行けばいいすか？

>>84
東名→（豊田JCT)→伊勢湾岸自動車道→（名古屋南JCT）→名古屋高速（環状線一周）↓へ
（大高）→知多半島道路→（半田中央JCT）→知多横断道路→中部国際空港連絡道路

高速道路（有料道路）だけ使えば迷うことなし（ｗ

ホントにネタだね。
750円の区間が、なに？
確かに高速道路だけ使うとそうなるか・・・

大府ＩＣ使うと有料道路だけじゃなくなるってことか。

>>84
東名だけかあ…せっかくＲ１からＲ４２で伊良湖、フェリーでセントレアって行けば？
って言おうと思ったのに。

なんとなく、
豊田ＪＣＴ〜伊勢湾岸・豊明ＩＣ〜愛知県道r57〜Ｒ１５５〜空港連絡道路
とか言ってみる。

下道ＯＮＬＹなら
Ｒ1→豊橋からＲ２３→蒲郡でＲ２４７→しばらくＲ２４７→衣浦大橋わたって左折→Ｒ２４７→名鉄の踏切越えて左折→
Ｒ２４７みちなり→師崎→常滑市内原松町交差点左折→りんくうＩＣ→空港

R247つかうんだったら、R23で安城までいって
そこから高浜→衣浦大橋のほうがよくね？

いずれにせよ衣浦大橋から知多半島内のコースが問題だな。
半田市内は混むし。
r46で阿久比に抜けると遠回りだし。

どうせR23使うなら、大高ＩＣから知多半島道路かR302経由で産業道路行けば？

愛知万博（愛・地球博）の目標1500万人て地方博以下ｗ 
1500万人くらいなら万博終了後、いっせいに吊るし祭りが始まるよｗ 
もしもデザイン博以下の1500万人すらクリアできなければ・・・ 
各地からバカにされまくるだろうね　フンｗ 
http://birukan.fc2web.com/jj8k-nkmc/zaturank-banpaku-nyu.htm 
1位　日本万国博覧会（際）大阪府（吹田）6422万人（世界記録） 

--------------------世界記録の壁-------------------------- 
2位　国際花と緑の博覧会（際）大阪市　　　　2313万人 
3位　国際科学技術博覧会（際） 茨城県（筑波）2033万人 
4位　アーバンリゾートフェア’93　 神戸　　1635万人 １ 
5位　神戸ポートアイランド博覧会 神戸 　1610万人 　 
6位　世界デザイン博覧会　 名古屋　　　1518万人 　 
---------------１５００万人の壁--------------------- 
愛知万博（愛・地球博）　目標　　1500万人ｗ 

今日の昼すぎＲ２３→Ｒ３０２環２→Ｒ２４７西知多産業道路
と走ったが、伊勢湾岸上り大府出口渋滞してたな。
知多半島道路も渋滞してたみたいで「渋滞　規制６０ｋｍ」
て表示してた。
ちなみに西知多産業道路はガラガラ。休みの日に銭とレア
行くなら、東海ICで降りて産業道路経由の方が早そうだ。

>>93
　もちろん産業道路利用がお勧め

　白バイに気をつけて！

>>93
休日は家族連れが多いし、ケチケチせずに有料道路使うからな。

>>95
けちけちというよりは、有料道路が早いとか判りやすいという感覚で使うんだろ。

>95
知多半島と名古屋南部の人でなきゃ、産業道路という名前すら知らんだろうし。

何で関空みたいに入島の料金所で往復分の料金を取らないの？

>>98
車ごと空の旅をするレクサスとかを想定してるんじゃないの？

>>98
レンタカー営業所を空港島内に作ったためだと思うがどうよ。
乗り捨ての場合に不公平になる。
空港借り市内返しなら通行料ただだし、反対なら往復分負担になる、
まあそんな時は営業所で清算すればいいだけだとは思うが。

＞９９，１００
なるほどね。最近はＥＴＣ付けたからそうでもないけど
以前は毎回止まって払うのが面倒だった。（勤務地島内）

知多半島道路や南知多道路って、結局ＥＴＣつけても止まらなきゃいけないんでしょ？
無駄だなあ。

愛知人は極悪守銭奴 

四日市市内で新規開通
ttp://lab.mapion.co.jp/s/here/007006?oid=%3D%3FUTF-8%3FB%3Fwq4jw6MwasOgwqjCpw%3D%3D%3F%3D
R23には影響ないだろうが、R1の渋滞は少しは緩和されるか？

ぬるぽあげ

Ｎシステム増えてない？産業道路、知多市常滑市で1620khzが聞けるとは…

>>105
ガッ

>>105
いろんな物が増えたぞ。
JARTICで知多半島の交通情報も判るようになったし。

漏れが物心ついたころからあった産業道路横須賀ＩＣ北行のオービスは、
ちょっと前に撤去され、南行きをねらう新品になった。


ttp://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/chitahantou.html

名古屋瀬戸道路について質問です。
ここの料金はどうやって払うのですか？
長久手から乗っても長久手で降りても
東名との合算でしょうか。
それとも乗る時は１００円払って通行券をもらうのでしょうか。
合算だと思っていたのですが、ホームページによると回数券が
販売されているので疑問に思いました。
この道路を利用される方、教えて下さい。

>>108
ごめん、わかんね。

早い！
わざわざありがとうございます。

>>108
１００円払って通行券もらう

浜松です。2週間後に80万都市。二年後に政令指定都市です。 
東京、大阪を両翼に従え、世界に飛び立つ浜松です。名古屋は、懐刀として使います。 
トヨタも、10年後にはきっとスズキの傘下ですよ。そしてＧＭと合併させます。 
20年後には、浜松企業とライブドアと提携して宇宙開発です。 
YAMAHAアンドロメダ星雲支社とかできるでしょう。 

>111
ありがとうございます。
降りる時は東名と１００円を合わせて払うんですね。
常磐道流山とおなじですね。

豊橋にあるエホバの証人の東海大会ホール知ってる香具師いる？

>>112
妄想乙

西知多道路（有料）についてはどうなってんの？
今の産業道路脇に空き地があるところは多いけど
それなら名鉄常滑線の快速新線を建設して鉄道輸送UPの方がいいかと
道路は知多半島道路に誘導するような施策を実施して。
まぁ名古屋高速４号東海線ができて
さぁいよいよ１４号西知多線（西知多道路）と機運が盛り上がれば面白いけど。
優良有料道路である知多半島道路が逼迫して高速バスに影響が出てきたりでもしたらあるかもしれんね

それから衣浦海底トンネル前後にも、西三河と知多横断道路（セントレアライン）を結ぶ長大路線をつくるなんていう構想はないのかな。
それより鉄道で衣浦越えを果たして欲しいけど

>116
鉄道で西三河〜知多半島の需要がどれだけ見込めるか疑問。
衣浦大橋にしろ、東浦〜刈谷の橋にしろ、海底トンネルにしろ車の需要はあるけど、それを「鉄道」として開通させて需要が転換するのか。
貨物だけなら東浦から臨海鉄道が越えてるけど。

常滑線は全体的に新線化して、もっと追い越し可能駅を作ったらいい。
さすがに快速線と各停線の複々線にするほど知多半島は都会じゃないし需要もないでしょう。
知多市内に２つくらいあるといいんじゃないかな？朝倉（または寺本）と日長とか。それだけでもだいぶダイヤが改善できるだろうし。

伊勢湾岸道の東海ＩＣのランプの形からして、東海ＩＣは将来的に清洲東ＩＣ（ＪＣＴ）とか楠ＪＣＴみたいにするのかな。

朝倉から古見の間で分岐して
・知多市岡田の知多郵便局近辺に1駅、
・旭公園もしくは粕谷台（新日鉄が開いた団地）
R247東側を平行して
・常滑北高校付近にもう1駅。んで常滑市街地、多屋東部付近にも新常滑駅（ｗ
んで空港線合流。

知多常滑市内は西側に鉄道が偏ってるから空港用快速線と通学客を兼ねる。
常滑線は空港乗り入れは急行系のみにして
新線は快特・特急、区間準急（新線内各停）　みたくすればなぁ
空港特急大増発できてうまー。
もっとも以北の常滑線がますます逼迫するが

道路にしろ鉄道にしろ、さすがにもう一本はいらんだろ。
バイパスの役目もあるし、あるに越したことはないが、
金がかかることだしな。
知多半島道路はまだ余裕あるし、仮に渋滞しても車は一般道も
走れるわけだし。
鉄道は待避線をいくつか作ればいい。
朝倉や新舞子辺りがベスト。

甘い
待避線つくるぐらいなら道路整備に金回す
行政なんてそんなもん

トヨタ、空港会社や国・県が本気になれば待避線よりも常滑線バイパスだろう
大田川以北の複々線も緊急課題だ

常滑線にバイパス新線作るほど知多半島に需要があるのか？
採算の悪い路線を次々と減らして、無人駅の省力化をはかる名鉄が、そんな簡単に動くとは思えない。
トヨタだ国だ県だって言っても、結局常滑以北の新線は名鉄の負担だろうし。
待避線を増やせば、まだ常滑線は効率的なダイヤに出来るだろう。
名古屋本線でさえ神宮前〜金山しか複々線になってないのに、常滑線ごときで複々線など必要ない。

まあ行政は道路整備を重視するだろうことは確かだろうけど。

京急の空港輸送実績は年々伸びてるそうな

名鉄も着々と伸ばすべく対策を考え各方面とも協力して推し進めるべきかと

やはり名和から桜通線接続の連絡線をつくり
常滑線を名駅系統と栄・今池系統（久屋大通）にする。

またその連絡線の途中で名鉄本線とも乗り入れれば金山を通らずに三河と空港を連絡する速達特急もできるのでは

名古屋臨海鉄道を電化・旅客化・複線化、常滑（またはりんくう常滑）から乗り入れたらいいのに。
名古屋・豊橋〜笠寺〜空港で。常滑市内は内陸でも、海上でも、名鉄の上に高架快速線でもいいと思う。
それか、武豊線の途中（東浦〜半田のどこか）から分岐して知多半島を横断するルートとか。ＪＲには金がかかるけど、自分の会社のアクセス路線があると違うのではないか、と思われ。
なんといってもバスとは輸送量が違う。

名鉄が周りと協力しなきゃいけないにしても、名鉄以外のアクセス手段も講じてはどうか。べつに名鉄の空港じゃないんだし。
成田も羽田も関空も、みんな鉄道は２会社なんだから、もう１会社の別路線で常滑までアクセスしてもよさそうだけど。

太田川駅高架化＆常滑線内待避駅増設＆西知多産業道路を６車線してくれれば、それで良さそうな・・。

朝倉待避線は難しいかも（６両ギリギリの高架駅で、ポイント設置できるレベル区間が足りない）
やるなら古見かな。大規模な用買が必要だが。

いつのまにか愛知県道路公社から離れた話題で満載ですな

セントレア輸送に関しては開業４ヶ月経って
全く新聞紙上に載らなくなったから
これ以上は必要ないだろ

あえて税金つぎ込むなら、
名鉄常滑線の待避線と名古屋高速東海線だろうな

>>126
「名鉄常滑線の増発＆スピードアップで騒音が激しくなった」とよく新聞で見かけたよ。

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>>125
朝倉駅南側の知多警察署、保健所あたりの場所ならあいてるよ。駅をあっちにのばせば出来そう。

>>129
縦断みてみないとなんとも言えないが、南側ってだらだらと勾配ついてない？
あと、民間の営業施設を税金で助成するのはキツイ（空港線は別ね）
名鉄には自腹でやってもらうしかないから、ここ２０年ぐらいは太田川、西之口、
常滑だけでダイヤをやりくりするしかないだろう。

高速４号東海線についてはコメントを控えるｗ

>>130
三河線で碧南市内を高架にした時、ほとんど自治体が金出したぞ。
確か11億円くらいじゃなかったか。
その後すぐに廃線になって問題になった。

やっぱり市町村合併の行方も関係してくるよね

東海知多大府　３市＋東浦町の知多北部で話し合ってるけどあんま進んでないようだし

大田川を知立駅のように立体化して
朝倉を２面４線
もしくは古見か新舞子を高架にして副本線つーの？
狭かったらぶっちゃけ１面２線＋外側線とかも萌え

>>131
ああそれか。
ほんと馬鹿としか言いようがない。
まあ名鉄も自分の金じゃないし、自分から作りたいといったわけでもなく、
行政も税金だから将来のことなんか考えるわけない。
西尾もそんな金あるなら、早く西尾線を複線にせんかい。

知多半島道路は普段は今のままでいいが、夏がどうなるか見てみないとな。
産業道路の上に有料道路作っても誰も乗るとは思わないし、
作るなら常滑市内だけでいいかもね。

>>132
>もしくは古見か新舞子を高架にして副本線つーの？
>狭かったらぶっちゃけ１面２線＋外側線とかも萌え

１面４線化、これはよい案だな。やはり直上高架方式が採用しやすい古見か。
普通⇔急行の緩急接続はできないけど、たしかに萌えるなｗ

ついでにあれだ

カーフェリーの車両甲板みたく
上下可動式で坂になるように（ｒｙ

４輌ホームの古見に急行が停まるのやめてほしいなぁ。
踏み切り待ちの人と目が合うんだよ。
時間稼ぎなのかな。

知多半島道路で草刈やってたね

しっかし有料道路としてはかなり優秀な道路だよね
有料道路フォトコンテスト
http://www.aichi-dourokousha.or.jp/news_pdf/photo.pdf


あと７／１５正午〜　　阿久比〜大府でも ETC運用開始
http://www.aichi-dourokousha.or.jp/content/etc/aichietc-home.htm

そういや阿久比でETCゲートの工事してたな

>>137
結構黒字な道路だしな。
空港関連の投資をしなけりゃ、早々に償還できてたんだが。

>>139
まぁ儲けることが目的ではないのだから充分に役立っていて
新たな路線が出来て償還期間が伸びるのは別にいいじゃない。

問題は西知多道路ですな。
事業主体が名高速になる可能性もある？
名高速１４号湾岸（or空港）線とかいって。

はっきり言って名高速公社よりは県道路公社のほうがいいような・・・
さすがに知多半島に有料道路が２本縦断してしかもライバルとなると
共倒れしかねないのではと。
混雑によってはもう一方へ誘導できるような施策をするには一体経営がよさそうに思うけど。

>>138
そうそう、まだ使えないけどETC内臓カーナビが反応して
警告音がした。

連投ｽﾏｿ

>>140
とりあえず、共倒れでなくぼったくり名古屋高速道路公社だけ倒れてもらうと
利用者は幸せになれそうな予感。
（税金投入で県民・市民はﾏｽﾞーかもしれんが）

てか西知多道路を作る利点って何よ。
産業道路の拡張・延長だけじゃだめなのかな。

なんつーか日本初の自動走行レーン道路として
ガイドウェイバスみたいな片側１車線の高架でもって
現産業道路沿いに東海ICからセントレアまで直行というのはどうよｗ

ITS高度道路交通システムの究極版。
無人隊列走行バスIMTSから走行を許可し、
物流では定期便のあるトラックとかに徐々に拡大してゆく
将来一般車両にまで拡大するか・・・

はぁツマランね。ごめんよsage

>>143
建設業者と一部の道路厨は喜ぶ。

西知多道路を作る金があるなら、他に作るべき道が愛知県にはあると思うがな。

セントレアラインを東へ伸ばして
三河と接続

豊田へ直行せよ

>146
今の半田市内にセントレアラインを延長できるような用地はない。特に岩滑〜阿久比川。
阿久比ＩＣぐらいからなら、それほどたてこんでないし東に行けば衣浦大橋にもつながるし。

存在感増す“トヨタの司令塔” 
http://mytown.asahi.com/aichi/news01.asp?c=42&kiji=94 
　ＪＲ名古屋駅前で建設が進むミッドランドスクエア（豊田毎日ビル）が、 
日に日に存在感を増している。２基のクレーンがそびえるビル頂上は、 
地上１７０メートルを超えた。工事は１０月にも最上階の４７階まで進み、 
名古屋一高いＪＲセントラルタワーズの２４５メートルを、２メートル上回る。 
　昼間は６００人の建設作業員が汗を流す。日が暮れると、クレーンが止まり 
無人になるが、にぎやかな駅前でかえって際立って見える。 
　完成は、来年の秋。今は東京にあるトヨタ自動車の海外営業部門などが入る。 
販売台数世界一を目指す同社にとって、真夜中でも決して眠らない「司令塔」になる。 

http://www.aichi-dourokousha.or.jp/content/ryoukin/s_1.htm#r_1_13

＞知多半島道路・南知多道路・セントレアライン及び名古屋瀬戸道路は自動車専用道路のため
＞軽車両･原動機付き自転車(125cc以下)･二輪車の二人乗りなどは通行できません。

おいおい直してないのか？まじか？
単車の二人乗りは解禁じゃないんかよ

>>147
ヒント：大深度地下

>>150
ヒント：費用対効果

豊田には>>41が言うように伊勢湾岸道⇔知多半島道路の直結通路を作ってやりゃ充分だろ
トヨタが金出してくれるんならすぐできる

みんなしてトヨタに頼るなよ…

>>153
ヒント
１７年度愛知県予算＝平成17年3月期トヨタ営業利益＋５０００億円

　

>>154
そんなの理由にしてどうするよ。
だいたいその「セントレア〜豊田」の道路、需要がどれくらいあるの？
それに、トヨタ自動車が「その道路が欲しい」って言ってるの？

そうでなきゃ、トヨタに出してもらおうなんて考えは自分勝手に過ぎる気がする。
勝手な偏見で申し訳ないが。

上ゲ

は通過します。

「上ゲ」というインターはないだろ、擦れ違い

乗合ジャンボタクシーの話題はここでいいの？
ttp://www.tsubame-taxi.or.jp/als/index.html

日照を遮る道路高架化で特産のハウスミカン生産への影響や騒音、電波障害、眺望悪化を懸念する地元の反対が強く、名豊道路の中で唯一事業化されていなかった。
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20050707/lcl_____ach_____003.shtml

名古屋と浜松を結ぶから名浜道路だと思ったら、常滑と蒲郡だって。
だったら常蒲道路にすればいいじゃん。それか、「蒲常」「滑蒲」「蒲滑」…
しかし、どの文字組み合わせても変な名前になるな常滑と蒲郡は。

「がまなめロード」にしちゃえ。

三河湾岸道路

名古屋＞浜松＝岐阜＞四日市＞一宮＞豊橋＝岡崎＞豊田=春日井＞安城＝刈谷＝半田 
＝常滑＞長久手町＞津島＞稲沢 

今日オレンジロード（音羽蒲郡有料道路）を通ろうとした。
料金所はＥＴＣレーンがない。
あいにくキャッシュの持ち合わせがなく、クレジットカードで払おうとしたら、
「使えません。引き返してください。」
と言われた。

ねばったが、「タダで通すわけにはいかない。引き返してくれ」とのこと・・・
泣き寝入りするしかないのでしょうか？

ﾜﾗﾀ

>>165
泣き寝入りって言っても、原因は有料道路に現金忘れて行った方にあるんだし...

三重県のパールロードで無賃通行が問題になったから、
料金所の人も例外的な対応はやりにくいのでわ?

鳳来寺山パークウェイが今月始めから無料になってた。
ホームページに何の告知もなくいきなり一覧から消すんだな。
駐車場有料にしてなんとか業務を維持したな。

西知多道路建設早期実現期待age

昭和40年頃に「北伊勢有料道路」ってのがあったらしいけど、
知っている人詳細を教えて下さい。

この道路に関連して、桑名-阿下喜で急行バスが走ったらしく、
「富田山城道路」や「名四国道」とは別物だと思う。

三重なんでスレ違いなんだが県道桑名北勢線。
昭和４８年４月１日無料解放。

三重からセントレアに行こうと調べてるのですが、伊勢湾岸道の大府ICから
知多半島道路に行く際、国道302号を通るとありますが、この区間はどんな感じなんでしょうか？
また料金所から上入道交差点右折までレーンチェンジはありますか？

>>172
大府ICを出たらすぐの北蕨交差点は直進し、次の上入道交差点を右折すればすぐ知多半島道路
の大府西IC。
R302は片側2車線なので大府ICを出たらすぐ右に車線変更しないとダメ。

>>173
有益な情報なありがとうございます。
右に車線変更っていうのはかなりシビアですか？田舎ドライバーなもんで。

＿＿1992＿＿2002 
東京80.6＿＿81.8 
大阪40.4＿＿38.3←（愛知との差が8.5→4.3になった） 
愛知31.9＿＿34.0 
神奈30.3＿＿30.1 
兵庫19.8＿＿18.5←（埼玉、北海道、千葉に抜かれた） 
埼玉19.6＿＿19.9 
北海19.2＿＿19.6 
千葉18.0＿＿18.8 
福岡16.5＿＿17.4 
静岡15.1＿＿15.8 
全国484_＿＿493 


成長度 
↑東海 
│東京 
│そのほか日本 
│O 
│ 
│  
│大阪 

>>174
交通量少ないし、そんなにシビアな道じゃない。

気になるなら、手前の東海ＩＣで降りて、しばらく下道でも行ける。
距離もそんなに無いし。
でも、そこまでするまでもないな。

>>174
朝・夕を除けば交通量はそれほど多くないので車線変更はそれほど難しくない。

>>176 >>177
ありがとうございます。かなり不安が解消されました。
田舎ドライバーでもガンバレそうです。

いつの間にか衣浦大橋から先、半田側が4車線になってるね。
これで衣浦大橋の渋滞がマシに・・ならないか

そもそも橋渡ってすぐ信号とゆう構造がよくない。

>>180
> そもそも橋渡ってすぐ信号とゆう構造がよくない。
橋の上で信号待ちになるから？渋滞する交差点の近辺にある橋なんかだと
渋滞時は橋の上で停車させられる事があるから、橋渡ってすぐ信号が
あるのと変わらない。

>>181
そうそう、そもそも車線数が足りないとか、ローソンのところの信号がうざいとか
そういう理由なら理解できるのだけれどな>>180

県や碧南半田両市は総力をあげて新・衣浦大橋をつくれ(・∀・)

むりぽ

それより衣浦連絡鉄道を

これからは業務車とマイカーを分ける道路が必要じゃないか？

渡し舟復活希望

都市規模なら 
横浜＞名古屋＞＞＞神戸 

洗練度なら 
神戸＞横浜＞＞＞名古屋 

都会度なら 
横浜＞神戸＞＞＞名古屋 

>>171
遅レス申し訳ないです。

県道桑名北勢線というのは、現在は無いと思いますが、
現在の道路だと、どこになるのでしょうか？

西知多産業道路って、警察の管轄とか違反とかは
高速道路扱いになるの？

>>189
Yes.速度超過40Km/h未満までは青紙

え、知らんかった。
オービス区間、１００キロまで落としていたよ。
もう１０キロＯＫなのか？

警察は、東海署内の高速分駐が見張っているようだが。

松阪市民ですが、三重は大阪志向です。 
いくら名古屋資本があろうと、関係ありませんから。。 

セントレアに行ってきました。
懸案のR302の合流ですが、交差点までの距離が短いのにはあせりましたが
交通量が少なくて無事右折レーンまで行けました。

三重は近畿。 
三重は奈良、和歌山と合併して鎖国します。 
新幹線すら無い後進国の田舎もんはおとなしく田植えでもしてなさい。 

愛知県の道路事情

尾張パークウェイなどの有料道路は、ねずみ取りをやっているんですか。

ただでさえ交通量少ないのに、そんなことやったら、
公社が営業妨害だと犬山署に苦情が来ます。
だから仕方なく、帷子〜五郎丸で網を張ります。

名古屋が超都会？ 
アフォぬかすんじゃねーよ。 
だいたい、東京周辺と大阪周辺と名古屋周辺の状況とこれら都市の生い立ちを考えれば一目瞭然。 

大阪は昔から商都、その北東に京都があって、港町神戸とともに発展し、周辺都市も 
これらの人の流れを使って発展してきた。 

東京は家康が来て以来、町づくりが進められ発展、江戸時代は横浜は無名だったが東京の都市圏拡大とともに 
港町として頭角をあらわし、他の周辺都市も産業交流することにより、相互作用的な力で発展。 

しかし、名古屋は周辺の都市（一宮、岐阜、大垣、桑名、四日市）の域内の産業や人の流れをストローすることにより 
発展。いわば人の食べ物を横取りして食べ過ぎて太りすぎたということ。だから、１００万以上の都市が周辺にないわけ。 
さらに岐阜・四日市を筆頭に、周辺都市の市街地は寂れたために、これら地域経済は激悪。 

こんな肥満都市名古屋を超都会と言えるかね？ 

>>198
メガTONで3大都市じゃねーの？
人口流入も域圏で捉えればどこも同じだろよ。
確かに超都会じゃないけどｗ
あと大阪はもうダメだな。

東京圏が

他の周辺都市も産業交流することにより、相互作用的な力で発展

そりゃ規模がでかいからさもそういう見方が出来るだけで、
さらにその外側の周辺都市は寂れてるでしょ
足利銀行の地盤とかなんて、>198の言う名古屋圏における岐阜のような存在。
通勤圏が広い分ストローが作用する範囲が広いという点が欠落している。
名古屋だけに限ったことではない。
むしろ東京は大阪や新潟や他地方都市をストローしまくって焼け太っているとさえいえる。

大阪の本社移転流出先は当然東京だろ。

>>199-200
嫉妬煽りにはスルーでよろ。

しっかし知多半島道路のバスの量がおおくなったねぇ

名鉄はｶﾞﾗｶﾞﾗ･･･

噂を信じますか
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/uwasa/1054269725/394

万博へ行ってきた。名古屋駅から直通列車に乗ったが、途中から単線に。 
信じられない光景を目の当たりにしてびっくりした。 

>>204
ＪＲ関西線なんか名古屋駅を出て２〜３�`走ったら単線だぞ。

新幹線のぞみができた時 
ＪＲ東海は名古屋駅はスルーするつもりだったが 
地元民の反発くらい停める状況までに追い込んだ 
民度の低い人間だからだ 

>>206
それは実態と違う。
ＪＲ東海は名古屋経済界が反発したのにも意に介さなかった。
（もともと名古屋経済圏との縁は薄い）
止めたのは、止めた方が乗客が増えると判断したから。
最速タイムより、売り上げを取っただけの経営判断。

民度が低くてのぞみ停車を求めた、というのは否定しないが
実際に止まるようになったのは上記の理由。

>>206
ばかﾊｹｰﾝ！
何にも知らないで書き込むと恥じ書くよ。
句読点の使い方も知らない園児ならしょうがないが。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

今日の中日新聞に『高針〜名古屋南の開通目標は２０１０年』という記事が載った。
しかし、名古屋西〜飛島までは”未整備”の一言で、いつ完全な環状になるか不明。　＿|￣|○

万博開催前は、「万博開催に合わせて高針〜名古屋南を開通させる」なんて言ってたけどな。
まだ５年かかるのか･･･。(´･ω･｀)

>>209
環状線高速道部分が全部出来たって飛島〜東海IC間は別料金のままなんだから、
全部出来ても意味はない。むしろ一般道部分を完全に完成させて全ての交差点を
立体化しておいたほうが得だろう、利用者にとっても事業者にとっても。

環状の西部分はいらないような。
名古屋高速の東海線をやめるなら作ってもいいと思うが。
ほとんど需要ないし。

むしろ一宮西港道路のほうが有用かもしれないな、名古屋西〜飛島よりも。

名古屋ほど嫌われる都市はないと思っていたが… 
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1082819015/l50 
名古屋が嫌われる1000の理由 Part.1 
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1083051802/l50 
★名古屋電波被害者の会３★ 
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1081856178/l50 
■名古屋に住んでる香具師は嘲笑の対象　part.3 
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1082723722/l50 
名古屋って遊ぶとこなんもないね・・・。 
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1081447500/l50 
名古屋ってなんであんなに地味なの？ 
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1074243982/l50 
名古屋人を気の毒に思う人の数→ 
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1077365832/l50 

あげ

中部ハブから発の勅使川原よー東名で調子に乗りすぎ。 
んな車線変更ばっかしてるから破損が減らんのだわ 

バスがいっぱい走るようになって
知多半島道路楽しいね。

マニアも沿線で張ってたりするの？
撮り鉄オタさんみたくｗ

蒲郡市が市外の市税滞納者に部長職が帯同して臨戸徴収 



　急速な財政悪化に悩む蒲郡市は、市外在住の市税滞納者を対象に、部長職と担当者が居住先などを訪問する「臨戸（りんこ）」徴収をすることになった。１回目として今月下旬にも実施する。 

　部長職１人と収納課職員１人の８組が手分けして訪問するのは、名古屋市３組、岡崎市２組、豊川市・宝飯郡、豊橋市、安城市・刈谷市がそれぞれ１組。法人を含む対象者４８０件のうち、滞納額が多い順に訪問するという。 

　市収納課によると、市民税や固定資産税、国保税、法人市民税など市税全体の滞納額は、約１９億円（延べ約６万９０００件）に上り、納税推進員や専門事務嘱託員を増員して対応するなどの対策をとってきた。 

　管理職が乗り出すのは、滞納者に対して断固とした市の姿勢を示すとともに、各部課の厳密な予算執行を促すのが狙い。 

　１回目で訪問できなかった滞納者については、１１月以降の休日に、次長職や課長職などの管理職が加わるチームで対応する。 

　　　　　　　　　　　.┌-､....,,_
　　　　　　　　 ______ ｌ　　　　｀.┐
　　　　　　　_.ﾌ~~ﾞヾﾆ 辷--....___|____
　　　　　／´　　　　　　 ｀￣''''‐-ー-′
　　　　/′　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ、　ﾐﾅｻﾝ ｺﾆﾁﾜ ﾌｰﾃﾞｽ
　　　 /　 ●　　　　　　　　　 ●　　　ﾞ、
　　　ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　│
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　　　| 　 ｀ﾞ''''ー----------‐'''"　 　 !
　　　.!＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿!、
　 　/ 　|　| | 　　||.　　　| |　　| |　,ﾍ、ﾞ ＼
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　(__丿| |　|.|　　 ||　　　| |　　.|.| 　　|　 (___ノ’
　　　　| |　||　　 ||　　　.||　　..|.!　　|
　　　　 ||. .||　　.||　　　 ||　　 |.ｌ　 i′
　　　　 い,||　　. ||　　 ...||　 .. |.|　|
.ｨ冖ヽ-〃ﾚ_||__＿⊥＿__⊥_＿⊥'' '、
..ﾞゝ、　　丿　　　　　　　　　..　> 　ﾞ!
　　　｀~~　　 　..　　　　　　　(´.　_.-′
　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣

きゃーフーちゃんカァイイ（/▽＼*）ｷｬｰ

PCの背景フーﾀﾝにした　ｵﾋｻﾙでもらえるYO

阪神日本二！！age

sage

「愛知県の道路」ってここで良いのですか？
道路公社だけですか？

sage

>>223
直接該当するｽﾚがなければ、ここを推奨。

びみょー

>>223
初代スレでは愛知県の道路事情スレも兼ねるとなってたし
ＯＫですよ

大歓迎

このｽﾚ立てるときに、「愛知県道路公社」になっちゃたから、
前ｽﾚであった愛知県や東海地方の道路事情ﾈﾀを誘導できなかったんだよね。
当然、道路公社でﾈﾀが続く訳はなく...

前ｽﾚより
179 名前：国道７７４号線[] 投稿日：03/12/05(金) 01:28 ID:eQujjSTp
東海三県に広げてはいかが？

弥富のR155でJR高架の脇にもう一本何かを作っていますね。
たんにJRだけを跨ぐだけの道？

180 名前：　[] 投稿日：03/12/05(金) 03:37 ID:ifmOYIUY
よし東海３県でもいい！
広域でも空港に関連した話題ありそうだし

セントレア行く途中路肩で形態話とったら、パトロール隊に注意されてもーた。。。
あたりまえか!?!?!?!?!
あれって公務員じゃないんだよね。ドコノ業者ジャー！なんか上から物言われてやな気分

>229
そこで逆ギレ汁！

一宮市最強！ 

次スレは愛知県の道路事情part3にでもしといて。

無駄なスレ

愛知、岐阜（+静岡西部）の道路事情スレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1132477364/

今後はこのスレはスレタイ通りに
公社の有料道とセントレア関連でいきまっしょ

hage

いつの間にか、r46衣浦大橋〜阿久比ICが全面4車線になってるな

知多建設乙ｗ

【北＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞南の法則】 

北朝鮮＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞南朝鮮 

北名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞南名古屋 

保守

sage

302号・松河戸の先、道ないじゃん
知らずに走っていたら道に迷った
俺だけじゃないよね？

ないけどそのまま真っ直ぐ走れば川にぶち当たって左折、
すぐの信号で右折、次の信号で右折、左折、右折、信号左折
をすれば、３０２の続きに出るよ。

もし名古屋市営バスで営業所単位での民営委託が決定したら 
直営で残る営業所、民営委託する営業所をAgeてみろ！ 

直営：浄心、稲西、鳴尾、緑、猪高、大森 

民営委託：如意、中川、野並、御器所 

あげ

長距離虎やってるけど一番走り辛いのが愛知   
乗用車がせこせこ煽ってきたりまくってきたり・・・・・   
こっちが減速したり避けてやんなきゃ事故になりそーなことなんかしょっちゅうあるよ   
（♯゜Д゜）、ペッ   

　　_、_
（　, ﾉ` ）　　　　 　確かに愛知県人の運転マナーはアウト
　　＼,; 　ｼｭﾎﾞｯ
　　　　(),
　　　　|E|

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　運転手さん、乙枯だぜ……
　　　　　　　　　　　ときにはDQNどもにも礼儀も教えてやってくれや

東新町副都心計画 

バスターミナルをこしらえる。桜渕へのシャトルバスの発着場にする 
明星ボールの改良、豊川のワーナーマイカル位にする 
駅から合同庁舎・新城高校・桜渕への道の整備。というか今は狭すぎて怖い 

　　　　　　　　　　　.┌-､....,,_
　　　　　　　　 ______ ｌ　　　　｀.┐
　　　　　　　_.ﾌ~~ﾞヾﾆ 辷--....___|____
　　　　　／´　　　　　　 ｀￣''''‐-ー-′
　　　　/′　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ、　ﾐﾅｻﾝあけおめﾃﾞｽﾖ
　　　 /　 ●　　　　　　　　　 ●　　　ﾞ、
　　　ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　│
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　　　| 　 ｀ﾞ''''ー----------‐'''"　 　 !
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　 　/ 　|　| | 　　||.　　　| |　　| |　,ﾍ、ﾞ ＼
.　ノ　r1|　| |　　 ||　　　.| |　　|.|　 │|＼　＼
　(__丿| |　|.|　　 ||　　　| |　　.|.| 　　|　 (___ノ’
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　　　　 い,||　　. ||　　 ...||　 .. |.|　|
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..ﾞゝ、　　丿　　　　　　　　　..　> 　ﾞ!
　　　｀~~　　 　..　　　　　　　(´.　_.-′
　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣

>248
おお！すごいAA

前、平日の夕方、岐阜で８両の快特豊橋行きを待っていた。 
その運用は１８００系が先に来て豊橋側に連結される１０００系を待つのは知っているだろう。 
だから、客を降ろした後扉を閉めて、蛍光灯を消す。 
駅でも「一度扉を閉め、連結しますのでご乗車できません！」と放送しているのに、乗る馬鹿がいるもんだ。 
たいていそういう場合は保線区の人？が注意するのに、今回はその保線区の人が見落としてうっかり間違って乗った馬鹿を車内に取り残してしまった。 
奴らは女子高生っぽかった。制服ではないが。駅員が一生懸命放送してるのに、聴く耳を持たずガーガーしゃべっていた。 
俺は奴らが乗った瞬間、面白いことになるぞと思っていた。やはりそうだ。 
扉が閉まり蛍光灯が消えると、車内からは案の定「助けてーーーー！！」の悲鳴ｗｗｗｗｗｗｗ 
一生懸命ドアを開けようとしたりドアをたたいて助けを呼んでいた。 
それに気づいた駅員がすぐ扉を開けたので奴らが閉じ込められていたのは３分ぐらいだった。 
俺、大爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 

愛知・岐阜のまともなスレがここしかみつからん。公社と関係ないが教えてクンです

犬山の猿公園から栄へ夕方行くのに、素直にR41で行くのと、R21〜岐南〜R22と行くのでは
やっぱりR41の方が早いでつか？
R41は庄内川を渡る渋滞がクソ、名高速11号は楠までの半分しか乗れなくてクソ
と聞いたのですが。ちなみに名高速は350円は払っても750円を払う気はないです

新城市内の人が集まる高校・大学・運動場・観光地が郊外に分散されすぎ 
元々の市街地が狭いのだから、こういった施設は近距離の同一路線上(平井―東新町―桜渕)に集めたほうが 
街中は賑わったと思う 

>>251
素直にR41。

　東海地震など大規模災害時に救助、救援活動の拠点となる名古屋港湾合同庁舎 
（名古屋市港区）が、震度６弱の地震で倒壊する恐れのあることが分かった。 

　同庁舎は、３ランクある官庁の耐震強度の中で、最も高い基準が求められる 
「１類」に分類されているのに、この基準を満たしていない。国土交通省中部 
地方整備局管内で、改修が必要と診断された「１類」の施設は１３棟あるが、 
同庁舎だけが改修工事に取りかかれておらず、同整備局は新年度予算で改修費 
を要求した。 

　同庁舎は鉄筋コンクリート９階建てで、１９６５年３月に完成した。第４管 
区海上保安本部などが入っている。特に、４管は大規模災害時に、巡視艇や航 
空機で被害状況の調査や救助活動を行うほか、救援物資の緊急輸送も行う。 

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060104i301.htm 
From　読売新聞　http://www.yomiuri.co.jp/ 
依頼スレ17の66ﾀﾝ(･∀･) 
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1136014094/66 

>>241
そういえば、R302の松川戸のとこっていつ開通するの？
何が原因で開通できないの？
JRがごねてるの？

う〜〜〜〜ん名古屋にテーマパークですか？名古屋といえば日本一魅力のない都市で、 
ジョークタウンで横浜京都神戸福岡にまでダサいと言われ、岡山、広島にさえ 
超高層景観で見劣りし、名古屋駅の隣はいきなり村になるという平面都市名古屋ですよね＾＾ 

大阪なら梅田やミナミでたっぷり遊んだ後、ＵＳＪに行き、その後京都で有名寺院の見学や 
嵐山散策。そしてその後は宝塚で歌劇を楽しみ、神戸の中華街でおいしいもん食べて 
異人館で異国情緒を楽しみ六甲山から夜景を楽しむなどのコース思い浮かびますが名古屋はねえ。 

名古屋の特色を活かして、守山区辺りに世界低層村パークとか、ジョークランドなど 
をつくっちゃえば、みんな一度は興味本位で行くかもしれませんね!頑張って下さい＾＾ 

東京・横浜・京都・大阪・神戸・福岡からダサいのレッテルを貼られる名古屋ｗ 
http://page.freett.com/hide758/nagoya/nagoya02.html 
『教えて！goo 』より新記事発見！！！！(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!大笑いですねＷｗ 
新幹線から見る限りでは、大阪や岡山、広島のほうが名古屋より高層ビルがたくさん見えます。 
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=986773 
ジョークタウン名古屋 
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hanamizuki/2932/n0207.html 
http://dainagoya.net/index.php 
ダントツの日本一魅力のない都市名古屋 
http://www.nli-research.co.jp/doc/li0010d.pdf 
平面都市名古屋 
http://www.nagoya-expressway.or.jp/download/nagoyakosoku3_4_1024.jpg 
名古屋嫌いの有名人 
http://tv.2ch.net/geino/kako/1012/10124/1012431587.html 
名駅の隣の枇杷島駅は郡だった 
http://ime.st/my.reset.jp/~yosinori/rail/st_c/aichi/biwajima.html 

>>255
JR中央線の立体効果事業のため。
工事完成は平成21年度の予定なので、
この区間の開通かなり先ですね。
ttp://www.pref.aichi.jp/toshiseibi/aichi/sekoukasyo.html

名古屋の風俗店案内本　○ブ○ 
買おうかと思って本屋へ行ったら電話帳並にぶ厚くて、ずつしり重くて 
やっと持ち帰って見てみたら、件数が多すぎて見るのがイヤになったよ 

三河湾スカイラインと本宮山スカイライン

来月、県道へ移管。来月１日10時より無料化へ。

>>259
ソース
http://e.nagoyatv.com/re/news_nbn.cgi?md=1&idx=1648701

この浄心駅の構内図だけど、 
左下の通路は何だろう…？？(方角で言うと北西方向) 
↓ 
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/kyouyoukaisi/zyousinereve.html 

あと、この図を見ると、幻(？)の三番出口方向がどうなってるかわかりますね。 
(浄心駅は６番まで出口があるけど、３番だけ無い) 

mage

まだ何も決まっていない。名古屋市（交通局）としては土地の高度利用と 
機能の複合化を図りたい地区であり、都市再生緊急整備地域にも指定 
されていることから容積率の緩和も期待できるので、高層化される可能性は 
十分考えられる。現在、コンペが行われており、今年の３月下旬には事業者が 
決定する。 

ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/nagonobosyu/youkou.pdf 

三河湾スカイライン無料になったのはいいけど、駐車場が全部閉鎖されちゃってガックリ。

豆味噌には、ダシが必要だって事を知らないから、アカミソマズーイ！！ってなるのね。 
調理の仕方に難が有った訳さ、中部以外ではね。 
うまみが一番多い豆味噌に、ダシの風味を加えた味噌汁は最強なんです。 

今は、「赤だし」のおかげで、そのまま美味しくいただける。 
ただ、使い方を誤るとまずい。　赤だしにダシを加えるとクドくなるし、塩分の含有量に注意が必要。 

味噌煮込みうどんの麺と、普通の麺の違いが分かる？ 
始めから塩分が有るか無いかの違い。 
塩分の無い麺を煮込んで味噌を麺に染込ませるのが味噌煮込みうどん。 
多量の塩分を有する麺からスープに馴染むのが、普段のうどん、ラーメン。 

赤味噌を使うには、それだけ知恵と工夫が要るわけだ。その分、成功すれば最高の味が出る。 

>>264
「おはみか」はどうなるんだ？

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■(6　　　　つ　/　　 ／アホには.　　 ■　　 
■| 　　/ ／⌒⌒ヽ＜ コピペできない■ 
■|　　　 ＼　￣ ノ 　 ＼アナルです　■　　 
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ahe

名古屋だけ、どうでしてここまで開発がされないのでしょうね。 
２００６年度までに１００ｍ以上が，たった１０棟しかないなんてｗ 
トヨタが中部地方一高いビルを建てたようですけど、結局日本歴代５位の高さｗ 
しかも色味が暗い茶色ｗですごいダサいですよね＾＾また名古屋に大名古屋ビルヂング 
が２５０ｍ以上とか妄想してるみたいだけど、東京と大阪と違って無数の大企業が 
あるわけでもなくいってみればトヨタのオンリー１の完全田舎型都市。そんな名古屋に 
トヨタを抜かすビルが建つはずないと思いますよｗたぶん２１世紀中は名古屋の 
ビルの最高高さ２４８ｍのままだと思いますね。トヨタに睨まれると名古屋では 
やっていけないようですし。トヨタ以上の高さのビルは当分建たないでしょうね＾＾ 
しかも日本経済新聞など全国紙に具体的なことが一度も載ってないですしｗ＾＾； 
でも名古屋には頑張って超高層ビルを建ててほしいものです。 
大阪の１０分の一で、神戸、横浜の半分以下、さらには千葉、川崎にまで抜かれる始末。 
そして岡山、広島にすら名古屋は、どうして超高層ビルがなといの？とバカにされるなんて、 
ほんと日本の恥ですよね＾＾しかも借金は大阪と１５０万人差もあるのに、１兆円ちょっとしか 
ないのに、この開発の差はなんなのでしょうねｗ例えば梅田には愛知県の全超高層ビル１０棟の 
２倍のビル数がここ５年で新たに完成する予定。このままでは差は開くばかり。 
ほんと県に嘆願書でも出すくらい勢いでないと、名古屋は将来、ズーホク以下の景観に 
なるかもしれませんよ。 


大阪の借金 ６兆８０００億円　一人当たり７８万円 ←意外と少ない東京の半分しか。 
http://www.geocities.jp/mkqdj167/oosaka.htm 
愛知の借金 ４兆９０００億円　一人当たり６８万円 ←借金０とほざいてた嘘がまた発覚ｗ 
http://www.geocities.jp/mkqdj167/aiti.htm 

age

累計赤字が６４億円、愛知県が撤退しても小牧市単独での運営は不可。 
桃花台ニュータウンでの利用者はニュータウン人口の約６％、しかも年々ニュータウン 
人口は減少。おまけに地番沈下…。 

このまま無理に存続をして傷口がさらに広がるよりも、きっぱりとやめた方が結果的に 
ええと思う。環境に優しいどんなに良い乗り物であろうと、採算性、利便性が取れなけ 
れば…。 

５年後・１０年後のリニモはどうなっているのだろう。 

>>271
地盤沈下は「ちばんちんか」じゃなくて「じばんちんか」だぞ。

調べてみたところ、今回新たにノンステ路線になっていたのは 

栄１５、栄１７、栄２５、金山２３、中村１１、幹砂田１、名港１３、東海１１、東海１２、 
吹上１１、野並１４、幹星丘２、八事１１、金山１４、高速１ 
それ以外にもあるかもしれない。 

ノンステ増便が 

基幹１、栄１１平田住宅、名駅１５、金山１６、幹神宮１ 

幹神宮１は土日全部ノンステ。基幹１もか？ 

知多半島道路の下り車線、オービス設置中？

age

ｾﾝﾄﾚｱとか愛・地球博とか愛知ってセンスがないというか安易に名前つけるというかどっちにしても愛知はクソ

センズリア厨（中部空港を見てオナニーしている連中）判定テスト
�@日本の中心に国際空港を作れば全国から乗り継ぎ客が集まるのは当然だと思う。
�A関西人は中部空港をうらやましく思っていると信じている。
�B中部空港を中空と略されるとなぜか腹が立つ。
�C２００７年にトヨタ毎日ビルが開業すれば中部空港の需要は激増する。
�D空港の価値は負債額だけで判断するべきだと思う。
�E中部発着便にトラブルが起きると、乗客数が少ないことを馬鹿にする書き込みが
あるが、それは偶然が重なったに過ぎず中部発着便はいつも満席に近い。
�Fゼンズリアの文字を見ると【泉】ズリアのコピペをはりたくなる。
�G近い将来、国際線の本数は関空を超え、成田に迫る。
�H北陸３県（福井、石川、富山）や長野、静岡はもちろんのこと京都や滋賀、奈良
の旅客や貨物は中部空港を利用して当然だ。
�I中部空港の商業施設を目当てに地元だけでなく全国から人が集まっている。
当てはまった項目が
０：正常です。
１〜２：少々贔屓目に見すぎています。　
３〜４：センズリア厨の危険があります。視野を広げましょう。　
５〜６：センズリア厨の危険は高く、治療が必要です。　
７以上：僻地、常滑にこもってオナニーばかりしているセンズリア厨確定です。

なんでこのスレが落ちないのか不思議。

　　　　　　　　　　　.┌-､....,,_
　　　　　　　　 ______ ｌ　　　　｀.┐
　　　　　　　_.ﾌ~~ﾞヾﾆ 辷--....___|____
　　　　　／´　　　　　　 ｀￣''''‐-ー-′
　　　　/′　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ、　僕が見守ってるからﾃﾞｽﾖ
　　　 /　 ●　　　　　　　　　 ●　　　ﾞ、
　　　ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　│
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　　　| 　 ｀ﾞ''''ー----------‐'''"　 　 !
　　　.!＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿!、
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　　　　 い,||　　. ||　　 ...||　 .. |.|　|
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..ﾞゝ、　　丿　　　　　　　　　..　> 　ﾞ!
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>>279
うはｗ
見守られてぇ

あげ

age

hage

知多を離れて半年
最近どうですか？高速バスがｲﾊﾟｰｲ走って賑やかながらも
バス車内は相変わらずガラガラ？？

衣浦トンネル高いよ！
普通車100円が妥当じゃない？
100円なら通行量も増えると思うし、衣浦大橋の混雑も緩和されるんじゃない？

age

>>285
いつ償還終了か知らないけど、
１００円じゃ利用者が約３倍以上に増えないと、有料期間が延びてかえって損するだけ…

age

庄内川左岸堤防のR1より北の１区間が、
南向け(下流方向)への一方通行になっていたのですね。

mage

小ネタ
マイレージ＆夜間割引開始
ttp://www.aichi-dourokousha.or.jp/content/etc/aichietc-new-waribiki.htm

are

豊田北BPって無料?

>>287
そこで、衣浦大橋をもう一回有料にして、
トンネルとプールを組ませるんですよｗ
償還期間も短くなるし、交通も分散するしナイスアイデアｗｗｗｗ

【2020年】　名古屋オリンピック　　【2020年】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/olympic/1156952976/

福岡に勝っても、結局は、東京は負ける。
なので、2020年の候補地に名古屋が立候補するのだ！！
万博の次は、オリンピックだ！！

名古屋よ！！
もう一度、オリンピックに挑戦するんだ！！






　　　　　　　　　名古屋の国歌『名古屋はええよ!やっとかめ』
　　　　　　　　　http://www.ne.jp/asahi/fire/works/nagoya.htm

夜間無料だった南知多道路が懐かしい

ETC利用率はどうなんだろ
名高速と比べたりしてみたい

こないだ本坂トンネルを夜9時57分に通ってみた。

250円取られた。


折り返しトンネルを通ってみた。

無料だった。


ちなみに、音羽蒲郡有料道路も夜10時から朝5時ぐらいまで無料だったはず。

R19多治見方面から、庄内川堤防R23三重方面への
便利な乗継ルートってどれでしょうか？

R19天神橋と、三階橋は右折禁止。

三階橋-アピタ北-庄内川橋は、距離が長くて信号が多い。
応用でR41-(アピタ北の道)-庄内川橋がベター？

比良-庄内川橋は最短距離だけど、堤防に入る右折で混雑。
混んでいたら、庄内通-堀越-R22で迂回はできる。

R302-新川堤防は、空いている時間ならいいけど、
普通の街中の道路で、速度が出ない。

天神橋越えて、山田４をＵターンで桶。

>>295
やはり、東京でもオリンピックは無理。
道路は渋滞。トライアスロンの選手は、東京湾で泳げるか？

>>300
Uターンですか。
ありがとうございます。

保守

空港で遊んできた。道路は空いてたな。

知多半島道路の半田インター辺りまでを走っていると結構交通量
多いなと感じるんだけど、
横断道路と空港連絡道路はがらがらだね。
あんな豪華なつくりで償還できるんだろうか。

んで、友人の送迎とかで空港行くと名鉄利用者が結構多い。
私も人に送迎を頼みそこねたら、電車利用。
空港駐車場はやたら高いし。

セントレアの航空機利用客のアクセス交通シェア率は
鉄道が43.8%、バスが21.7%、タクシー・マイカーが32.3%で
マイカー利用が少ない。

意外だなぁ
がんがれ電車でEcoMOVE

>>291
あのイバり腐った名古屋高速と同じ料金割引体系って、この公社やる気あるんか？
名古屋高速は平成22年に東名阪名古屋南接続でトドメだが、この公社はそれ以前に
自壊するぞ。

りんくう常滑インター付近ってスピード取り締まるオービスありますか？
りんくうのインター降りて、空港へ向かうときにカメラがあったので。