名神高速道路

についてかたろうや。

２ゲッツ！

重複では？

>>3
重複してます？

今、携帯から「名神」で検索をかけたが、重複ではなさそう

「東名」と「第二名神」のスレッドはあるが、「名神」はなかった。
それで、何かネタは？

彦根〜八日市間って、多賀、甲良、秦庄って3つもSA・PAがあるんだけど、なんで？

夜中の名神＝戦場

「日本初のハイウエー　勝負は天王山」
http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html

>>5-6
スマソ。名神高速“バス”のスレはあるが道路自体のスレは脱兎に逝ってたのね。

>>7
関ヶ原の雪と関係あるのでは？

第二名神
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030452797/

大山崎へスルーしても料金は一緒だけど、京滋バイパスは高速自動車国道へ昇格されることはないの？　名神本線へぶつかる前から（久御山西だっけ？）は、名神支線だから高速自動車国道なのだが…
京滋バイパスは一般有料道路だが、国道１号線でもあるよね。

広域地図で細い線でかかれるのが…

規格が変更されるって事はあったっけ？
伊勢湾岸道の名港大橋も一般自動車専用道路のままだし。

>>11
降雪時にチェーンはめさせる為。
最近のバスやトラックはスタッドレス装備が多いんで昔みたいに
酷い状態にはなり難い。もはや過剰設備とも言える。


東名とか名神スレはネタ切れですぐに脱兎落ちするなぁ。

プロジェクトＸあげ

前スレの　”名神高速についてﾏﾀｰﾘ語ろうやｺﾞﾙｧ”は、dat落ちしたようですね。
復活スレ　おめ〜

名神が大阪湾岸道と直結する計画はないのか？

養老さーびすえりあ

スリに注意！！！

>>8
名神高速沿線の古戦場
小牧・墨俣・大垣城・関ヶ原・姉川・瀬田・鳥羽伏見・山崎

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

甚目寺辺りは
なぜ変わった匂いがするんだ？

プロジェクトX開始age

sageてもうた…

ProjectX終了sage。
>>21　まちBBSで「堀田」検索。それ以上はご容赦。

キャプったプロジェクトＸ見終わりました。
なかなか魅せてくれる内容でしたね。
山科のアスファルトの話は、感動すますた。

次回のテーマを見ただけで、熱くなるものを感じない俺はDQNですか?

＞＞26
アスファルトは熱いからね。アイボは冷たいからね（熱くなったらソニータイマー作動！）

XI包茎age

XI包茎age

大山崎ＪＣＴ開通age

>>30
大山崎JCT〜久御山淀ICは「名神改築」という名前になっている。

あと２日早く開通汁！
8/8は、びわこ花火大会で混むのに！

この時期になると、
｢大津IC付近渋滞｣とか｢本線上に停めるな｣とかいう
垂れ幕がかかりますね

火災通行止めage

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

DAT落ちした過去スレッド書いとく。

名神高速についてﾏﾀｰﾘ語ろうやｺﾞﾙｧ!
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015862661/

そういえば、滋賀県内を走っていて上り線左側に見えるあの赤土の山、
小さくなったなあ。
もっと高かったぞい。

もうちょっと開通が早ければ慶事バイパス経由で帰るんだが。
いつも通り、東名＝伊勢湾岸＝東名阪＝名阪国道＝阪奈道路（ｗで帰ろう。

ＮＨＫ　プロジェクトＸ　今夜は名神高速
昔の１号線や２０号線がでてる。　すげー酷道

天王山の4つあるトンネルのうち数年前に新しく掘ったのはどれ？

>40
外側２本

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ご自分の携帯番号でもけっこうです。
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名神高速の主要インターて

小牧
一宮
栗東
京都南
吹田
豊中
西宮

が、主な所でしょうか？

天王山トンネルも掘れば拡幅できた・・京滋バイパス完成で、事実上京都東-大津間のトンネルも
拡幅されることとなる。残るは、阪神地区では宝塚トンネルか？名神ではないが、続きということで・・・。
第二名神完成まで待ってられんぞ。というか、この区間の第二名神はいまで看板だけだぞ。

一宮ICは一宮稲沢ICに改称してほしい。ICの場所が両市にまたがっているし、一宮西、一宮木曽川、一宮JCT・・・混乱する。

>>45
一宮稲沢IC、一宮尾西IC、一宮木曽川IC、と
全部隣の市町村とくっつけてしまえばいい。
ついでに一宮岩倉ICも造ってみるか。(名神岩倉バス停付近)

（＾＾）

関ヶ原町が大垣市になったら、関ヶ原ICも大垣関ヶ原ICに改称してしまえばいい。
東海環状道とのJCTは大垣JCTで、
東海環状道のICも大垣南（仮称：養老）IC、大垣西IC、
大垣大野（仮称：大野神戸）ICにしてしまえ。

名神高速に付いてるオービスって何キロで光るの？

>>43

彦根も追加してね。

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>>49
200�`

>>43
京都東は主要インターだと思うのですが

http://www.jhri.jhnet.go.jp/kansai/topics/0701/index.html


名神高速道路開通４０周年記念サービスの実施について
〜伝えたい、４０年分の「ありがとう」。〜



もう終わってました

>>52
自分で確かめたのか？

>>21
甚目寺って東名阪だろぉ？
臭いは新川町の藤沢薬品じゃないか？
昔近所に住んでたが強烈やった。

上り大津IC/SAのSAと出口の分岐にある標識、うそっぱち書いてるけどいいの？
結構昔からある標識だけど。

あす京滋バイパスルートが開通するのにみんな関心ないの？

大山崎ICが出来ない限り俺にはあまりメリット無いな

京滋バイパス開通一時間前あげ

京滋バイパス開通おめ

今通ってきた

>62
感想は？？

景色が新鮮だけどカーブやアップダウンが多くて少し狭いような気がした。
トラックが多いと渋滞するかも

名古屋の千種区から尼崎に行きたいのですが、どのようなルートでいけばいいのでしょうか？
おねがいします

このスレに書くくらいだから、名神利用と仮定する

となると、吹田JCTをそのまま直進すると、尼崎ICがあるのだが

びわこ花火で渋滞

きょうも小牧JC〜一宮JCは渋滞中

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啓示バイパス

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　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

あげ

名神　３車線化を希望　東海地区　いつも込んでいる

>>73
何のための伊勢湾岩洞、第２名神の工事なのかと小一時間(ry

レス読まずに初カキコ。帰省帰りの愚痴でスマソ。しかし一言言わせてくれ。


　な　ん　で　米　原　Ｊ　Ｃ　Ｔ　〜　一　宮　間　Ｉ　Ｃ　は　あ　ん　な　に　

　混　む　ん　じ　ゃ　ゴ　ル　ア　！　！　

　は　よ　、　第　二　名　神　開　通　さ　せ　ん　か　い　ボ　ケ　が　ぁ　！　！

東名阪もけっこう混んでません？

低規格だからしょうがないね。
拡幅の動きはないんですかね？
第二東名名神に懸けてるんでしょうか。
都市交通として必要な気がしますが。

>>57
どんな嘘っぱちなん?

>>75
名阪国道ルートに迂回城

>>65-66
名神尼崎はわかっていても、千種区から名神へ入る良い方法が
わからないのでは。
千種区にある名古屋高速吹上ICあるいは四谷ICから名神小牧IC
まで行けるが、都心環状線を一周近く回らないといけない。
東片端ICまで出てきて名古屋高速楠線に乗るのが早いかも。
千種区の東部からだったら、東山通が混雑するけれど東名
名古屋ICから名神へ直通するのがいい。

京都-大阪の県境付近（だったかな？）の右ルート、左ルートって何の違いがあるの?

>>81

天王山、梶原第1、梶原第2トンネルが右ルート、左ルートそれぞれ１つずつある。

>>81
左ルートだけ大山崎JCT、大山崎IC(未開業）に繋がっている
京滋バイパス方面を利用する場合は要注意

>>82>>83

レスさんくすです。

上り線右ルート通行止めage
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0010.jpeg

金が勿体無い。千種からなら小牧まで下道でいきなはれ

京都東〜京都南　通行止め
京滋に迂回汁

http://homepage3.nifty.com/llllllllll/

>>87
ほんまや……

京滋バイパス開通効果発揮ですな。

名神高速道路開通当時の画像があればお願いします。
特に標識の画像は気になるなぁ。

>>91　ほいっ

http://2.pro.tok2.com/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-75_1.html

今日の渋滞凄かったな

昨日どうして渋滞してたんだ？

連休最終日

>>95
パトカーも来ていたが、事故か？

あげ

age

名神の彦根のトンネルって何故渋滞する？？

上り坂＋トンネル？

ということは、あのあたり拡幅せんのか。

第二名神を今一生懸命作っております

茨木と大山崎の間で事故が起きたら、京滋BP経由しても劇的な効果は
ないな。京都を避けれても大山崎で合流してしまうし･･･

なんで第二京阪に逃れたら、ｶﾞﾗｽｷでしたｗ

蝉丸トンネル、明日から夜間１車線規制です。

今日の夕方、天王山付近での渋滞はどうして？

>>105
大型トラックと軽自動車の衝突事故で積荷が散乱

訂正

名神高速で大型保冷車横転、運転手が死亡 大阪・高槻
http://www.asahi.com/national/update/1005/010.html

>>107
なんと、事故は上り線でしたか･･･情報ありが�d
散乱した鮮魚？たちはどうなったのでしょうな？ｗ

>>103
２０時の時点で久御山ＪＣＴ前　京田辺（料）〜枚方東で渋滞中と表示が出ていた。
が、そのまま突っ込んで大山崎ＪＣＴからトンネルに入り、トンネル内で渋滞。
左ルートの方が通る車が少ないから流れがよく得した気分。　

茨木ＩＣで降りて、茨木駅辺りから府道１９号通って、寝屋川市で２０時４０分。
渋滞していてこの時間だから、寝屋川市あたりなら第二京阪でも名神でも対して変わらないですな。

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ネタ無しあげ

多賀ＳＡ上り線のレストランで1100円の近江牛ハンバーグ定食ってのを食ったが、
値段ほどたいしたことはなかったなあ。

こないだ西宮料金所で強盗事件があったけど、
犯人捕まったのかな？

近江牛でもハンバーグじゃね。

>>114
そっとしておいてやれよ

きっと、おからのハンバーグじゃないだけで
大喜びな子供時代だったんだよ

>>115 スマソ。配慮が足りなかったよ。そうだよね・・・・

京滋とつながって効果は出たのか？
まだ渋滞が多いような･･･

関西以外での京滋ルートの認知度がまだまだ低いんだろうねえ。

寝屋川の人が東方面から来て
茨木ICを利用してるなんて、ﾁｮﾄ驚いた・・・
インターの近くに住んでるありがたみが
分かった気分。

>>117
京滋ＢＰにはＳＡ・ＰＡが無いのがつらい。

また料金所で強盗が
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/031029ke131700.html
最近物騒すぎ。。。。

質問1
桜井PAってなんで無くなったの？

質問2
瀬田東から京滋バイパスへは、
料金所を通らずに行ける？

質問3
彦根〜八日市間って、距離が長いとは言え
１区間でなんでSAもしくはPAが３つもあるの？
多賀はともかく、甲良か秦荘はいらないと思うんだけど・・・

>>122
１：天王山TN拡張（4車線化）工事の邪魔だったから（→桂PAが後継）
２：ｼﾗﾈ
３：ゲリラ雪に対する「チェーン脱着場」の役割だと聞いたことがある。

>>123
1.桂川PA
2.京滋バイパス⇔名神栗東名古屋方面は
検札料金所なしでスルーできまつ
3.もれもそのように理解しています

また強盗が出たらしいが、こうなってくると料金所側に問題があるんじゃないのか？

上り線彦根のトンネルを過ぎたところにある、オービスって
本物ですか?
ご存知の方いらしたら教えてください。

大山崎ＩＣは今年度中に開業する予定だそうですがこれは
今年１２月末迄という事でしょうが、
現在の進捗状況を見るととても無理では？（まあ予定なので遅れても文句言えないが）

義務教育から受け直したほうがよろしいのでは？

年度≒年

おっとミスった(´･ω･`)

年≠年度

つまり、2003年度＝2004年3月末ということ

んで、今日R171通ったら、大山崎の所のR171と新幹線の間に料金所のブースっぽものを作ってた

こないだ淀のＩＣでいつできるのって聞いたら、
12月15日までにはできる予定って言ってた。
だから今年度中ではなく（12月も今年度中ではあるが）
今年中にできるらしい。

ttp://aiko.fam.cx/

>>131
テレビラジオのCMでも、京滋側道（京守〜１７１）は年内開通と言っているから
大山崎ICの供用開始も年内ではないかと

リフレッシュ工事開始

>>134
いちいち名乗る必要なし＞＞草野仁

>>135
AA出現の予感...

　　　　　　　　　　,,..--―-､　　 　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ／, -----､.ヽ, 　　　 /　　世界、糞スレ発見！
　　　　　　　　 | 　i_,,,,_ 　__ﾞl |　　　　| 　　 >>135はボッシュート！
　　　　　　　　 ,!､i'ﾞ-‐-: '-､|/　　　／　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　/'') ..., '‐-‐､.j　　　　￣￣
　　　　　　　 / ,‐!::...`'''''''`ﾉ
　　　　　　_,,,l ;! ::|ヽ､二 イ
　　 , -‐'ﾞ゛　i::.. 　| .ヽ/;ヽj!`‐-､_
　　 l 　　　 ﾉ::.　.:|、 .ヽ,:ヽ|　 <゛~ヽ、
　　,:''`` ''"ﾞ.|;;:‐''ﾞ|.ヽ、 ヽ;::|　 /　 .|ﾞl
　 ,:　　　　 ヽ::il;;!　　ヽ､ヽ|　/　　 | :|
　 i　　　 oﾟ :｀;''ﾞ　　　 　ヽ| /　　　|　.|
　 i　　 ..:::::,:::'::::: .　　 　　 |ﾟ　　　 |,,;:->、
　　`.､__;;／:::::::::: :　　　　 |　　　　!''"　 |
　　　　　i　 ::.:::: :　 　 　　 |　　　 |　　　.|
　　　　　|　　　　　　　　　 |ﾟ　　 /

　　 　⌒　⌒　⌒
　　 ＿⌒　⌒　⌒＿＿
　　/:::::Λ＿Λ:::::::::::::::/
　/::::::(∩;´Д｀)∩ :::::/
/:::::::(　　>>135／::::/ 　ﾁｬﾗｯﾁｬﾗｯﾁｬｰﾝ

>>137
期待を裏切らんな(w

みんなが思う名神走ってて一番お気に入りの風景は何処？
俺は吹田、豊中の街並みというか中心街が好き。

>>139
木曽川橋で新幹線と並走するところ。

>>139
八日市あたりの田園風景のなかを快走する区間

京都南渋滞から見る桂川

大津あたりで見える琵琶湖

草津JCT
通るたびに少しずつ工事が進んでる

高槻のアップダウンストレート

夜の一宮インター周辺

名神栗東のゲート付近でパト・覆パトに捕まったヤツを見るのが好き

大垣の新幹線の横で寝れるＳＡ

カーブ連続区間で様々な表情が見える伊吹山
夏も冬もまた良し

>>148
羽島PAだね

関ヶ原の崖沿いで、３０ｍくらいダウンしてから
一気に駆け上がる場所。

上石津ＰＡって一体なんだったの？

夜間通行止め1日繰上げ終了age

>>139
>>146のような
夜の吹田ＩＣ付近もいいな。

近江温泉病院の看護婦さんを脇見する事かな・・・

>>152
伊吹山付近のゲリラ雪対策でしょう。
つまりチェーン着脱場だろうね。
だってトイレも無かったしさ。

↑そこにP○カー、よくいるよね。

>>156
野グソ愛好者が集う所なんだよ

伊吹山いいよな

伊吹山も野グソが多いな。

名神高速で運転中ヒマだったのでふと横を見たらキロポストがあったんだけど
それが５００ｋｍとか４００ｋｍになっているんだよね。
名神って小牧から西宮だよね。　その区間って５００ｋｍとか４００ｋｍも
あったか？　

もしかして東名と名神は実は同じで東京までの距離を表示しているのかな？
詳しい人教えて下さい。

キロポストは名神東名通しで６００何キロですよ

>>162
ありがとうございます。
やっぱり東名神を通しての距離だったんですね。

>>163
キロポストもそうだけど、インター番号も東京からの通し

>>162
東名からなんですか。
道路名から見て中央道からかと思ったんですが

というわけで、>>149のいうアップダウンストレートは、
東向き517ｋｍポスト付近。
西向きは…　　　　　　　見てない。

レス番間違い。
>>149ではなくて>>145ですた。

どうでもいいことなんだけど、キロポストって、バスの運転士が
到着バス停の案内放送ボタンを押すタイミングの目安にも
使われているんだよね。阪急高速バスの場合、スタフにキロ
ポストの数字が書いてある。

>>139
今須TN付近の旧道跡地

遺跡となった名神高速今須旧線
ttp://2.pro.tok2.com/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-75_1.html

岐阜羽島ICについてシンポジウムがあったそうで

>>139
木曽川橋脇の市民プール

京都南〜大津の殺伐とした雰囲気が最高！

ＪＨ関西支社発行の大山崎ＪＣＴのＰＲパンフレットの完成イメージ図を見ると、
このＪＣＴ、吹田ＪＣＴ並みの複雑さですね。

今回の集中工事で何か変わったところってありますか？

桂川ＰＡ近くの新幹線との交差箇所。

名神と平行してるけどここくらいしか新幹線が上になって交差
するとこないんだよね。

>>176
新幹線乗ってると頂点でふわっとする感じがしたりして
それも萌え

>>176
岐阜羽島は？

高槻バス停あたりの工事って何してるの？

覗いたら基礎を取り除いて何も無かった

Σ(ﾟ∈ﾟ*；)　てすと

名神高速の画像が見れるところ知らない？

Googleのイメージ検索

12/25に伊勢湾岸道豊明〜豊田南が開通するらしい。
東名豊田から伊勢湾岸道豊田南へいって名阪経由というルートも
本気で使えるようになるね。

あが

一宮で事故。
渋滞６キロ通過に２時間…
鬱だ。

一宮でジーコ。
予選通過無理。

大山崎ＩＣ年内開通祈念

http://www.kyoto.kkr.mlit.go.jp/contents/contents_01/index_flame.html


大山崎ＩＣ　１２月２４日開通　
Ｒ４７８（府道京都守口線−Ｒ１７１間）　１２月１３日開通

が決まってますよ。

>>187
なんともタイミングの悪いレスだ

age

をを、これで寄生ラッシュにも対応できると言うものよのぉ

しかし京都もようやく首都らしい基盤整備が進んできたな。
とっとと京都市高速も開通汁！

やっと開通か。長かった。

スレ立てました
【ヒッキー】東京環状を叩くスレ【厨房】
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1070185760/l50

>>173

昔の夕方に走る天王山トンネル西行きの緊張感１５０％の殺伐さを彷彿して懐かしいです。

今の天王山トンネルは緊張度３０％くらいです

関西旅客輸送界に激震！

ＪＲが深夜特急バス運行　来月から京都−大阪間
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1069824234/l50

東海道線と平行して深夜バス！？名神高速利用です。

>>196逆走するからｺﾜﾋ

>196
ゆうべは初乗りマニアしか乗らなかったらしいが・・・

怖い。

２００げっと

>>196
鉄道の最終が出たあとに運行される深夜急行バスは既に運転されているし

激震とまでは行かないだろ

【ﾗｳﾝｼﾞ企画】淡路島のみなさまへ【おまいら、おながいします】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1070387983/
企画のｽｰﾊﾟｰﾀﾞｲｼﾞｪｽﾄはこちら
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6732/senden_010_awajisima.html
ほんとに、ほんとに…。神戸の人もよろです。　ｍ　（　＿　＿　）　ｍ

彦根　降雪ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!
今シーズンはユキイロドットコムに登録しておけば、
自動的に配信してくれるから便利。

>203
東はもう降ってるの?

あぼーん

土曜に大阪から名古屋に帰るんですが、どのあたりが雪が降りやすいですか？
彦根や関ヶ原あたりでしょうか。

>>206
雪が怖ければ名阪国道へ回れ。
降る時はそっちも降るが、彦根〜養老間よりはずっと降らない。

>>207
レスサンクス。
土曜の天気予報みたら彦根は雪マークでした。
チェーンもスタッドレスも持ってない（ ；´Д｀）
土曜は避けて金曜か日曜に帰ります。

今週末は寒気が流れてきます。

ＮＨＫの天気予報の高田さんが言っていました。
『風の通り道となる関ヶ原は雪が多くなるでしょう』

やがて重ねるage
by高橋真梨子

やがて重ねるage
by高橋真梨子

２４日１５時
大山崎ＩＣ供用開始

>>212
いよいよ明日か。

やがて重ねるage
by高橋真梨子

大山崎ＩＣ開通まで
あと２時間

開通

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油小路線との接続のための京都南ICができるらしい。

>>218
京都南ICはもうすでにある。
できるのは、高速油小路線とのジャンクション。
京都南ICにほとんど隣接する場所にできる。

明日は関が原付近が雪になりそうだが、よりにもよって明日冬コミで上京するので、名神を使うのだが、名阪へ逃げるべきか？
（それとも車はやめて、新幹線か飛行機にしようか？）

＞２２０
　名阪が正解でしょう。

四日市とか名古屋あたりは大丈夫か・・・・?

>220
通行止めは、まず無いと思うが、除雪部隊が頻繁に出動するから
すごい渋滞するかもしれない。

大山崎ＩＣ開業後の京都南ＩＣや周辺道路の状況はどうですか？

>>220
通行料がタダだとか、雪がないからといって名阪に来られると、
車が増えて大変だ。安易に名阪を選ばないでほしい。
高速じゃないのでカーブもきついし、高低差もあって
燃料の消費も多いぞ。

>>225
ついでに、名阪は事故も多いぞ

これからの時期名神で雪が降りそうな地域って
滋賀県からですか？滋賀県では彦根以降が雪に要注意な地域ですか？

>>227
www.yukiiro.com
ここを覗くとそこそこわかる

>>227
http://www.yukiiro.com/main/c01/index.html

多雪区間
大垣＝八日市
だろう

sage

来年以降、市町村合併で変更されそうなＩＣほか

関ヶ原ＩＣ→大垣関ヶ原ＩＣ、ひょっとしたら大垣西ＩＣ
養老ＪＣＴ（仮称）→大垣ＪＣＴ
大垣ＩＣ→大垣東ＩＣ
養老ＳＡだけそのまま

東海環状道も
大垣西ＩＣ（仮称）→大垣中央ＩＣ
大野神戸ＩＣ（仮称）→大垣大野ＩＣ
養老ＩＣ（仮称）→大垣南ＩＣ

>>232
本当にその道は作るのか？？

なにをいまさら

>>232
関ヶ原IC、養老IC(仮)は変える必要ないでしょう。
もともと有名な地名だし、そこまで市町村名にこだわる必要なし。
逆に、京都東IC→山科IC

>>235
京都南・東とも京都市内にアクセスするためのIC、と考えれば
今のままでもいいのでは？

山科(＋伏見)を分市して、その際に改称というのをｷﾎﾞﾝﾇ
あるいは京都高速が開通した際に京都南とセットで改称するか‥‥

天王山ＴＮから高槻までは何で混むの

トンネル内は自然と速度を落としてしまう＆アップダウンが激しいから速度が落ちる

雪になった場合関ヶ原をさけて
東西名阪道にいくのは良策でしょうか？
山の中はやっぱり雪ですか？

合戦になった場合関ヶ原をさけて
東西名阪道にいくのは良策でしょうか？
山の中はやっぱり山賊ですか？

>>239
少しの雪なら名神でも大丈夫だし、
関ヶ原が雪でどうにもならなくなる場合には、
東名阪&伊勢湾岸も止まっていたり、名四まで渋滞してたりする。

スタッドレスタイヤ無しなら、雪の降らなさそうな日に通りましょう。

>>240
名阪国道では合戦はありませんが、忍びが多いので気を付けて下さい。

>>241
どうもです。雪の関ヶ原も結構チェーン規制しませんよね。
私はふりつける雪の流れを見ているとめまいがしてきます。
なんかいい道はないものか……

　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! >242
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

＞関ヶ原ＩＣ→大垣関ヶ原ＩＣ
＞養老ＪＣＴ（仮称）→大垣ＪＣＴ
＞大垣ＩＣ→大垣東ＩＣ

これだけは改名すると思われ。
名神でも瀬田東・西以外のインターは自治体名から名付けられているんで。

建設中の仮称ＩＣならまだしも、
併用中のＩＣ・ＪＣＴを改名するのはそうそうないでしょう。
莫大な費用がかかります。

>>246
知名度アップと称して大餓鬼市及び財界が負担するものと

名神高速と新御堂筋が接続するところに大阪吹田西ICを新設してくれ。
豊中や東大阪を迂回しなくて済む。
名神高速京都方面と新御堂筋梅田方面のみのハーフICでも十分だから。

>>235
看板だけでも「京都東　山科」のように区名を入れる必要はあるかもな。
京都南ICは「京都南　京都市内　宇治」になってるし。

>>249
区名って普通入ってるか？（東京を除く）

　この前帰省したとき、京都南第二出口の方にも
しつこいぐらい「京都市内」って書いてあったけど（路面にも）
やっと渋滞対策に乗り出したかってかんじ。

　ところで、京都高速との交点にJCTを作るらしいが、
案内標識の乱立で　もはや訳が分からなくなる悪寒。

>>248
新御堂ってホント高速道路と仲悪いよな。

>>250
横浜青葉とか．．．

>245
瀬田も元々自治体の名前。
http://www.city.otsu.shiga.jp/reiki/honbun/x4000001001.html

仙台泉ICも旧泉市・現仙台市泉区だな。

そういえば計画段階では今の京都東インターが大津インターになる予定だったとか。

なぜ新御堂との連絡を図らなかったのか？

>>257
新御堂筋と北大阪急行とが平行しているので建設が難しいのでは？
>>248
新御堂筋と名神と接続させるには、千里IC付近に中国道のICを建設したほうが工期が短く安上がりと思われ。

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>>248
江坂にＩＣできれば便利だしな。

新御堂に高速のIC出来るとさらに混むのか

豊中→大阪豊中に改称キボンヌ。
政令指定都市でありながら市名が入ったICが無いのは大阪市だけ。
というか、大阪市が狭すぎる証明なんだが・・・。

>>262
東京ですら東京インターがあるのに
大阪にはないね

しかし大阪府の代表インターは吹田の方でないかい？

>>262
でも東京ICも名古屋ICもその名を名乗るには場所的に微妙な気がする。
東名名神しか開通していない時には、それでもよかったのかも。
かと言って、市町村名に東西南北を付けるだけなのも、分かりやすいがつまらないと思う。

渋滞緩和の為に大阪市内を避けて作ったんだよ。
マヌケ都市と一緒にするな。

桂川で、俺達の作ったエロビ買わない？
ってくる兄ちゃんは何なのだろうか・・・

名古屋も市街地避けてるけどな。

>>267
でも一応名古屋市内は通ってる
大阪市内は通ってない

大阪市内を通すと、新幹線と同じで西にのばすには遠回りになったからだろ。
#新幹線は一応大阪市内を通ってるが淀川を渡っていない。

迷信あげ

一応、近畿道の長原ICだけはぎりぎり大阪市内に入っているみたいだね。


大阪市の市名が入ったIC・・・・

東大阪北（南） (w

大山崎ＩＣとＪＣＴ　京滋バイパスまんせー　

早よ高槻にＩＣ＆ＪＣＴ造れ

JCT作ろうにも繋がるものが出来んとねぇ

age

先日、名神「京都南〜京都東」を走行して気づいたのですが、
以前はこの区間の一部は100km/h（法定速度）だったのが、80km/hに変わったように
思いましたが、いつ頃から変わったんですか？

なんか、覆面での取り締まりをしやすいために変わったように思えてイヤです。
最近やたら「茨木〜京都南〜京都東」覆面多いし、この区間は100km/hでの十分安全に
走行できるはずだから変更すべきだと思うのですが、
警察にとっては「取り締まりのオイシイ区間」になったのかも。

保守

保守。

名神と京都高速の交差部にジャンクションって出来ますか？

>>279 計画変更されてＪＣＴができるらしいです。

京都南インターで接続する。
国交省道路局HPで確認されたし。

あそこのラブホテルが立ち退きに応じるのか？？？

>>281
ラブホの中を、道路が通ったりして(w
阪神高速、梅田出口みたいに・・・

>>282
んなことそたら、

●渋滞情報●
京都南ー京都東
５km　2時間以上　w

×　んなことそたら、
○　んなことしたら、

>>283
理由は脇見か？
空室待ちか？

この前の早朝に栗東ＩＣから入ろうとした時に、
前方にトラックがいるだけだったのだが、
ガラガラの料金所にもかかわらず、
漏れもトラックもＥＴＣでスルーしていった。

これからこんな光景が当たり前になるんだろうか・・・　

>>282
建物の中を道路がどうやって通っている？

>>287
http://www2.takara354.com/hentiku/hentiku30509.html

道路の中に建物
ttp://www.toda.co.jp/kenchiku/bukken/k_bukken805.html

スキー板は落とさないでね。

名神高速を１２０で走るとオービスは光りますか？

光ります！

>>２９２
どこにあるオービスが光ると思われますか？

>292の脳内オービスが光るだけ。
実際はメーター１３０までなら、大丈夫。
頼むから、追い越し車線でオービスに驚いて、
急ブレーキを踏むのは止めて欲しい。

>>294
基地外みたいに車間距離を詰めているからそうなる

>>294
てゆーかオービスがどれくらいの速度で光るか知らない香具師多すぎ。
オービス前で１００キロに落とす奴は逝ってほしい。
ただ後もオービスの存在を知っているなら車間は空けるべきだ。

>>294
そうなんですか。
ありがとうございます。
なるべく、私はチキンなのでオービスに近づいたら勇敢な方に追越車線を譲っています。

通常は、一発免停になる速度以上(+40)で作動でしょう。
良識ある人なら大丈夫です。

age

　　 ／￣￣'' -、
　 （　　　 ／ )　ヽ 　ジャーパネットー ジャパネットー♪ 夢のジャパネットたかたー♪
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//
　 `‐|　　 Ｕ　 /ノ　 　やった！！高田社長様が>>300ｇｅｔだ！！
　　　＼　━ /
　　 ((Οっ V> 　　　　　　オラてめえらか！！顧客情報漏らしたのは！
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼　　　　　>>301　 今さらCPUが1GHz以下の低速パソコンなんか使ってんじゃねーよ(プ
　　　／　／　ヽ　ヽ　　　　>>302　 15インチのＣＲＴなんか使ってると目を悪くするぜ(プ
　　　ト-<　　　 |_／'.'.┐　 >>303　 超低画質プリンタで来年の年賀状作成か。おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>304　 200万画素以下のカメラでプロ気取りか、おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>305　 親戚の前で恥をかく前に電子辞書を使って日本語覚えろよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>306　 今やMP3の時代なのに、カセットテープなんて使うなよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>307　 VHSより時代はDVD・HDDレコーダーだよ、３倍ヲタク君（プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>308　 今さら８ミリビデオカメラなんて使うなよ。今やDVかDVDの時代だぜ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>309以降は顧客情報漏らしとくぞ

1

くせ

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004mar/21/K20040321MKB1Z100000014.html
　２０日午後８時４０分ごろ、岐阜県養老町の名神高速道路上り線・関ケ原−大垣インターで、
トラックなど４台が衝突する事故があり、愛知県知多市の会社員米沢達也さん(25)と兵庫県
姫路市のトラック運転手後藤年宏さん(38)ら３人が病院に運ばれた。いずれも腰を打撲する
などの軽傷。


　岐阜県警高速隊の調べでは、現場は見通しのよい直線。米沢さんの車が何らかの原因で中央分離
帯に衝突し、後ろから来た後藤さんのトラックが米沢さんの車にぶつかり横転。さらに後続の乗用
車２台が巻き込まれたとみられる。


　同区間は事故直後から約２時間半、通行止めになった。（共同通信）

昨日の夜に名神を京都向きへ走っていたとき
右ルートが通行止めの表示になっていた
しかし左ルートから見た右ルートには
車がビュンビュン走っていた

右ルートの先は...Twilight Zone

今日の一宮JCT事故通行止めは何が原因なのですか？

九州かどっかからの大型トラックが、
一宮ＪＣＴ付近の行楽帰りと思われる渋滞の最後尾に追突。
乗用車など９台の関連する玉突き事故となり、１人重体、１４人重軽傷、

と夕方のニュースで言ってますた。
映像見る限りかなり酷い玉突きみたいでした。
あそこの渋滞は最近は頻繁に起きてるのに、、、
年に何回かあるよあそこでの玉突き事故、
なんとか防げないものかね。

やっぱMAGロード、東海環状道ができれば
迂回路にもなるし伊勢湾岸方面へも行けるだろうし。
名古屋近郊の渋滞解消・迂回路として必要でつね

この通行止めで高速道路に閉じ込められました。
3時間以上止まってました。
つらかった・・・。

ま　　た　　ト　　ラ　　ッ　　ク　　か

たばこを取ろうとした脇見らしいが。
ってか前見ろ。

東海北陸道で突然通行止め表示が出て、すぐに一宮木曽川で降りる（降ろされる）ことが出来た。
発生直後の16時25分ぐらい。
しかし、岐阜羽島ICまで夕刻渋滞のした道で迂回したから１ｈ遅くなったな。上り線はかわいそうなくらいの
渋滞だった。
しかし、トラックは何とかならんかね？自身が何十トンもある凶器を運転してる自覚ゼロのドライバー
おおいからね。
漏れは渋滞の最後尾についてしまった時は前の間をかなり空けてハザートつけて、後ろにトラック
がくるのが見えたら車線を移る。だって、今回みたいな暴走うっかりトラックだったら終わりだもんな。
そして、後ろの車が止まってくれる（様子が確認できる）までバックﾐﾗｰでしっかりと確認してから
車間をつめますね。

>>312
確かに。
後ろが減速しているのが分かるまでが
ちょっと心配な時間ですね。
ハザードがさっと点くとホッとします

岐阜羽島〜一宮ＪＣＴ付近は渋滞多発の警告板もっといっぱいつけた方がいいと思う。
週末の夕方はだいたい渋滞してる場合が多い。
しかもギリギリまで気づかずにノーハザードで急減速する奴が多い。
特に今回の事故んとこは木曽川橋超えての下り坂過ぎてからずっと直線だから
混んでてもみんなスピード出してる。
警告看板やたらつけると余計渋滞しやすくなるかもしれんけど
今回みたいな事故があることを考えるとしょうがない。

羽島IC〜一宮JCTは呆れるほど事故が多い。
そして羽島ICから木曽川橋は勾配がややキツク渋滞の基点となる。
更に一宮JCTの合流と一宮IC出口の交通量は週末はほぼ慢性の渋滞。

この渋滞や通行止を迂回する車で羽島市内の県道は木曽川を越える車で
大渋滞。ただでさえ交通量が多い県道のために市民も迷惑。

今日、名神に爆破予告電話があった
5万円カードが明日で最後なので、偽造団が妨害したと見られる

高額ハイカは３月１日から使用出来なくなっておりますが。。。

>>232
亀レススマソ

ＩＣ名は(当分)変わらないと思われ。
現に東名の清水ＩＣも、いまだに「静岡東」になってないし・・・。
逆に変わると話が齟齬する恐れあるので、そのままでええわな

東名＝名神でＩＣ名が変更になったのは横浜（現：横浜町田）くらいなんでは？
あれだけでもちょっと混乱した。

名神高速と関わるのは、まだ先だけど、
東海環状自動車道は一般有料道路みたい。
ジャンクションに料金所ができるから、迂回のために使う人は少なそう。

>>320
暫定とかではなく？

完全に環状化したら・・・とか

堺屋太一「平成三十年」
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/7553/
中国の原油輸入急増に伴い、世界の原油の中東依存度が異常に高まる
平成20年までに世界的な資源危機に火がつく
　　　　　　　　　　　　　　↓
平均物価は約3倍に上昇、特にガソリン価格の高騰は顕著でリッター千円にもなる

（　´,_ゝ`）プッ

10日午前９時ごろ、愛知県小牧市の東名高速道路下り線で、
大型トラックが名鉄東部観光バス（同県岡崎市）豊田営業所の観光バスに追突、
さらに前方の乗用車やトラック４台が玉突き、計６台が絡む事故



ま　　た　　ト　　ラ　　ッ　　ク　　か

age

今日、大垣付近でトラックのタイヤがバーストして
道路上に散乱してた

ま 　　た 　　ト 　　ラ 　　ッ 　　ク 　　か ! !

彦根から大垣間路面荒れすぎ。
補修箇所もすぐ傷む。
そりゃｲﾊﾟｰﾝ道に比べたら快適だけどさ。

>>329
http://www.jh-refresh.jp/c02/meishin.html
もうすぐ、リフレッシュ工事だからか？

hage

>>329
過積載トラックのせい。

名古屋付近の渋滞はひどい。

コロナの耐久10万�`走行を思い出すねぇ〜。

渋滞ひどそうですね、イライラせずに運転してね・・

今日の朝、京滋バイパスを使ったら、瀬田東JCTから石山まで渋滞してた。
漏れの使った時間は、栗東からの渋滞と、つながってなかったので、瀬田東の構造が問題。
漏れは宇治東からなんで、京滋が便利なんでつが、大阪方面からの名神、京滋ともに渋滞すると、
大阪方面からの人にはキツイでつよね？

明日の夜中から、横浜町田〜岐阜あたりまでかっ飛ばしても
渋滞にはまる？

>>336
その渋滞は、
瀬田東で一般部に下りる料金所渋滞、か
名神に接続するループで減速渋滞、のどっちでつたか？

≫338
両方が原因でつ。でも、明らかに名神に入る車が多くて、名神の渋滞を嫌って、
イパーン道走る車が料金所に並んだのがつながっただけっぽいでつ。
ちなみに、JATICによると、今日も瀬田東〜石山(東行き)渋滞してる模様。

11時20分現在、刑事BP東行き、名神栗東〜宇治東で渋滞25ｷﾛ。名神側も大津まで渋滞19ｷﾛ、
京都南も渋滞。
ハイウェイテレホンによる。
オトロシやー。

真っ赤っか
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0010.jpeg

相変わらず肝心なときに繋がりにくくなるJH, JARTICの鯖に萎え

上りに彦根から乗ったらいきなり渋滞
トンネルまで続いて渋滞解消かとおもいきや
その先でまた渋滞、関ヶ原手前で解消
その先また一宮まで渋滞。

路肩かっ飛ばしていったバイクが覆面に捕まってたｗ

行楽シーズンに高速走るのは自殺行為と思いつつ、つい使っちまうんだなぁ〜。
おとといは、渋滞のなかやっとの思いで多賀SAに到着したんだな。
飯食って、ま〜たりと風呂入っていたら、渋滞は解消されてますた。
渋滞のときは、これに限る！

>>320 で・・・養老から東海北陸道までと東名阪までは当分どころか
　　　できそうもないね。
　　　　それだけ渋滞しているなら迂回路として必要な気がするが、
　　　その前に第二名神ができてしまいそうだね。
　　　　来年くらいかね。鈴鹿ごえ。

さげ

>300
了解！

>300
了解！

大渋滞

今回の工事で、どれだけ東名阪に迂回しているの？
渋滞３０ｋｍって、みんな自殺行為に突っ込んでいるように見えるが。

神戸方面の関ヶ原インターの前にある小さな管理用施設って
何のためにあるのだろう？時々車が止まっているのを見かけるが。

>>350
上石津の事？

>>349
渋滞ってのは、参加する物だから。
みんな渋滞したいんだろ

>>350
もとは上石津PAでした。（WCのみ）
ただ漏れは現役の時を知らないんだな。
あと羽島PAもWCだけなんだが、意外に利用しているオレがいる。
養老まで間に合わない時や案外その辺りで眠気が差す。
andだったら尾張一宮PAに入っとけよと己に突っ込んでみたりする。

いや、上石津はWCすらなかったような気がする･･

けどﾄﾗｯｸなどよく停車してたような記憶がある

うん、上石津はトイレすらもなかった

下りで伊吹の前後あたり（正確な場所失念）にガードレールで入れなくなってる広場みたいなところって何なんだろう？
４・５年前見たときは駐車場らしき跡が見えてたのでおそらく以前PAだったところなのだろうと思うのだが・・・？？？

>>354-355
上石津ってゲリラ雪対策の場所（チェーン脱着場）とログで読んだ覚えが。
夏にしか通ったことないからその本来の役割を果たしているとこは見たこと無いけども。

ちょっと聞きたいんですが、
京滋バイパス経由で滋賀から大山崎に行くときに、
名神並にスピード出してもつかまることはないんでしょうか？
どっち経由がいいのか迷いますので。

あ、そうそう。WCは無かったな。内津峠PAとまちがい。
356のは確か登坂車線があるところだったか。
雪捨て場にも使ってるらしい。

>>357 宇治トンネルでは、覆面がいます。お気を付けて！

>>350-356
上石津PAって、元は名神の旧線でしょ？

付け替え前（昭和50年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckk-75-10/c8/ckk-75-10_c8_11.jpg

付け替え後（昭和57年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-5/c8/ccb-82-5_c8_10.jpg

名神上り線天王山右ルート通行止めage

なんでやろ

>357
名神で捕まらない程度のスピードなら大丈夫だよ。

>>360
乙。
しかしそこは今須トンネルのあたりで、関ヶ原ICより西です。
ttp://www.interq.or.jp/mars/omr/m03map/m031/m031sekigahara/f031sekigahara.htm
ttp://www.higashi-nagasaki.com/d_b/Db01-75_1.html

上石津PAは関ヶ原ICより東でしたので、>>360の写真のところではないです。
あと、この↓サイトには動画が。
ttp://etc_users.at.infoseek.co.jp/photo_kamiishizu.html

>>357
宇治トンネル内での車線変更に気をつけるべし

>>363
ああ、すんません。
場所わかっていませんでした。
お詫びといってはなんですが、>>360の画像のトップおいときますね。

国土交通省　国土情報ウェブマッピングシステム
http://w3land.mlit.go.jp/WebGIS/
1974年〜1990年頃

>>361
もしかしたら、今朝上り線の左右ルートが合流するところで事故が起きてたからその補修かなにかかも。
せっかく左右分けても合流で事故されたらもうどうにもならん罠。

>366
関係ない。
通常のリフレッシュ工事。
ずいぶん前から予告されてたぞ。

この前下り線も同様な規制がかかってました。
確か橋梁工事か何かって表示されてたような。

>>367-368
あ、ｽﾏｿ。そうだそうだ、こないだの下りの左ルート通行止めの時にちょうど名神走ってたのに漏れのﾊﾞｶﾊﾞｶ
延伸部分の桁架設だわ。

名神のSAで一番大きいところって何処？
多賀か吹田？

>>370
多賀が色々と充実しているな
吹田は場所が中途ハンパ、中国分岐前にあればよかったのに

多賀が一番。特に下り。

>>357　>>362
名神程度でも捕まるよ。
既出の宇治トンネルの中は制限７０ＫＭ／Ｈです。ご注意あれ。

>>372 >>373
レストイン多賀の風呂につかって、まーたり…。
上りからの利用もOK！

多賀はレストランがｲｲ。
けど夏休みやGWは込みすぎて洒落にならん。
あと大津だったかな？出口とごっちゃになってるSAは。

>376
流入路と流出路が交差していて一旦停止がある。
改修中だから暫く我慢。

>>358
>>360

ありが�d！

長年の疑問がとけますた！

>>379
>>360の写真は間違ってますよ
上石津じゃないです。

>>380
あ、分かってます。上石津は何度か寄ったことあるんで。
「下りにあるガードレールで入れなくなってる広場みたいなところ」が写真の場所なんだろうなってことです

ｽﾏｿ

板違い・スレ違いかもしれませぬが・・・

多賀SAを外から利用したことある人いませんか？
R306を走っているときに風呂に入りたくなったときに度胸がなくてあきらめてしまいました(´・ω・｀）
あと、外に車を止めて多賀SAで寝るってのも反則かなf^^;

発表してよいかどうか知らないが、外部利用は２回経験あります。ただ、車を
停めたことがあるのは上り側で、あの長い陸橋をぽてぽて歩かなくてはなりま
せん。下り側は？？？

>>382
彦根-八日市だけ高速を使って、多賀で寝るのは気をつけた方が良いぞ。
この区間で妙に所要時間が長いと、料金所で言いがかりを付けられる恐れがある。
#経験者

短距離だけ高速を使うよりも外部利用の方が安全かも（ｗ

>384
言いがかりつけられたって何の問題もないじゃん。
「多賀で寝てました」で終わりだろ。

俺は寝る為だけに高速を1区間使う事がある。
都市部なんかだと、安心して寝る場所も少ないから
数百円払って高速乗るのも惜しくはない。

>>385
かなり昔の話だけど、「多賀で交換したんじゃないの？」と言われ、
ナンバーを控えられたりといやな思いをしました(´・ω・｀）

どーせだったら、通行券にナンバー全部印刷しておけよ。

ロッテリアのあるSAはどこだっけ？

たが

>>387
通行券にはナンバーは記入されてるよ。通行券をよくみればわかる。
ナンバーは自動的にインター入口で識別されて通行券に印刷されてる。

通行券のナンバーと乗ってる車のナンバーが違うと券を交換したと判断できるから
調べてたんじゃないかな？

>>390
あれって下二桁だけじゃなかったっけ？

>390
はずかちいでつね。

>>387
二桁なんて中途半端なことをせずに、全部、せめて4桁くらいは印刷して欲しいよね。
1/100とはいえ、ナンバーを選択できるご時世故に、その気になれば二桁だったら穴だらけという罠。

「警察のNシステムに通知されています」とでも書いてくれれば更に潔いが（ｗ

>393
ナンバー選べる時代に二桁を四桁にしても無意味だと思う。

Ｎシステムで国民を監視するのはやめてほしいよね。

以前、管代表はそれで不倫してるのを察知されたようだが
公安もやることが汚い。

天王山トンネル渋滞sage
毎日このアナウンスを聞けるなんて数年前に
戻ったかのようだ…

>>395
監視するのは我慢するとしても、情報の管理は徹底して欲しいね。
盗難車のナンバー以外は、犯罪が起こった時を除いて誰もみれないようにして欲しい。
野党幹部のスキャンダル探しに使うなんてもってのほかだね。
//公安出身の政治家多いからなぁ・・・

>>396
「天王山TNを先頭に、京都南ICまで15(てけとー)km」
でつね。なんか、7年前に逆戻りした気分(笑)

>395,397
Nってナンバーだけじゃないの？

>>398
最近のNシステムでは顔も写しているらしいよ。
後部座席に乗っている人をどうやって特定したかは？？？だけど。

仮にナンバーだけでも、アタリは付けられるだろうし。

400

是非某与党系巨大宗教団体の摘発に使っていただきたい

いやもう公安も奴らに侵食されて
むしろあいつらがNシステムを悪用する側なのかもしれんが

そいえば菅というか民主党は立正佼成会がバックだっけ

【警察板】Nシステム
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/police/1029077798/

>>386-387
昨日、彦根→多賀(休憩室利用)→八日市 で使ったけど、大丈夫だったよ。
21.3kmを約10時間半。高速道路で平均速度2km/hだった(笑)

多賀ＳＡの外部利用は物理的には可能。
名神バス停があるから余裕。ただし駐車場は（ＳＡ）従業員用しかないかも？

ところで、今名神左ルート工事中なので名神左ルート→京滋ＢＰ・大山崎出口は利用不可との事ですが以下のルートは利用可能でしょうか？

１，名神→瀬田東ＪＣＴ→京滋ＢＰ→大山崎出口
２，（名神→）京滋ＢＰ→大山崎ＪＣＴ→名神茨木以西
３，（名神→）京滋ＢＰ→大山崎ＪＣＴ→名神京都南以東
４，大山崎入口→名神→茨木以西
５，大山崎入口→名神→京都南以東

教えてくんですまそ(m_m)

>404
全て可能。

草津ＰＡの出口が変わったみたいですね〜
なんか変な気分だった

>>405
左右分岐から大山崎JCT間の工事ということか
橋の架け替えだっけ？

>>405
ありがとうございます。
どうしても大山崎を使わなきゃいけないもので・・・(^_^;

こないだｽｺﾞｲ事が…
某SAで買った土産物にｶﾋﾞが!さっそく製造元にtelしますた。そしたら何と…調査結果で某SAが賞味期限を改◯してるとの事。製造元は西暦書きらしいが、物には平成云々と書いてあった。これ事実。

>>406
あ、俺も。何にも知らずに草津ＰＡ入って
さぁ出発だ、と思っていつものように第二Ｐ通過したら
なんかとんでもない方向に道路が向いていくから怖かった（ｗ

sage

>>406,410

第二名神がらみですね。
上りから第二名神へのランプとの交差を避けるためです。

age

草津ＰＡは下りも入口がちょっと変わってました。覆面パトが「獲物」を引き連れる
のも同時に見られました。草津は比較的、駐車場が大きくて混雑率が低い上に、割と
食べるものも充実していて好きです。ただし、今日の牛丼はちょっとマズかったっス。
名古屋の交流センタに通報してやろっかな・・。

>414
通報すれば？

草津PAをSAに昇格させて、大津SAをPAに降格だな。

瀬田東（京滋）から瀬田西（名神）はいくらなんでしょう？

まずこんな走りをする人はいませんが。

>>417
お前みたいなアフォくらい

>>417
距離54.5ｋｍ　大型 \3,150

>>419

ありがとうございます。
でもいませんね，こんなひと。

age

>>420
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056122775/102-
このスレには変わり者がいっぱい（ｗ

漏れもその一人だが。

彦根の手前の辺りに閉鎖されたランプ？みたいなものがあるけど、あれって何？

>423
チェーン着脱場じゃないかな？

う。

ぷ。

下り線養老SAの停電って復旧したのでしょうか？
いや、昨日20時頃に下りの上郷SA付近のハイウェイラジオで「落雷のため停電中、ガソリンスタンドなどの施設が使用不可能。鋭意復旧中だが復旧未定」と逝っていたもので・・・。


jhに問え！・・・ば早いか。

アフォ

名神も３車線化してスピード感が無くなった感じだな

しかし２車線区間になると緊張感が倍増する

帰省＆事故渋滞age

★板各地に1行sage暴言荒らし警報★

しかし先週の木曜日帰省ラッシュでなぜか茨木先頭の渋滞が起こるのか不思議だ

チミの腐ったage連発のほうが不思議だｗ

多賀SAの歩道橋渡っていたらレストイン多賀の
男風呂が丸見え、窓ぐらい閉めておけよ。

ウホッ

>>434


男風呂は見たくない。

さげ

初めて大阪なんばに行き、10年ぶりくらいに名神栗東以西通ったんだけど、
天王山、梶原TNの萌えるような圧迫感が無くなってて少し淋しかった。

今須カーブ跡萌え

確かに、トンネルの口径や流出路、料金所、路肩幅に萌える。

東名の海老名とかいうところで吉牛やマクドがあって感動したんですけど、
こっちにはないんですか？

おまえの駄文に感動してるよ。

>>441
マクドは足柄の上りですな

↓で検索するとわかるよ
ttp://www.j-sapa.or.jp/sapa/sapasearch.html

>>443
検索サイトの紹介までしてくださってありがとうございます。

sage

最近は小さいPAでもチェーン系飲食店が増えたね。

お疎レスだが､
>>314
> ノーハザードで急減速する奴が多い。
いや、ノーハザードを非難されても…｡
別にマナーでもなければ、ましてルールでもないからな｡
交差点のパッシングと同じで､勘違いされれば余計に怖い｡

ところで“パッシング・ライト”のホントの使い方を知っている香具師って、
どれぐらいいるんだろ？

>>360のせい？で300番台異常に重い｡
壷の弊害だな｡

sage

>>447
高速での渋滞お知らせハザードはJAFメイトあたりでも推奨してますな。
強制ではないけど、マナーの一歩手前って感じちゃうかな。
高速での渋滞=非常事態ですから（毎日渋滞してるとしても）
少なくとも、勘違いされれば余計に怖いっていうシチュエーションじゃなかろう。
あと、交差点パッシングってどういう場面のこと言ってんの？

サンキューハザードとかにやたらと噛みつく人もいるけど、周りの状況
見てたら、相手がどういう意図を持ってやってるか分かるだろうに、
んなカリカリすんなよと。

>>449
無理矢理割り込んでサンキューハザードはむかつきます
そのまましれっと行ってくれたほうがまし

>>449
人にマナーのことが言えるかsage

>449
> 高速での渋滞お知らせハザードはJAFメイトあたりでも推奨してますな。
> 強制ではないけど、マナーの一歩手前って感じちゃうかな。
へぇ。初めて知ったよ。それならマナーどころかルールの一歩手前だな。

> 交差点パッシングってどういう場面のこと言ってんの？
コレは右折マチの時の話。
「オラオラ！行くから右折すんなよ！ヴォゲ！」ってパターンと、
「お〜い、譲ったるから、右折しろよ〜」ってパターンの事。

ちなみにパッシング･ライトのホントの使い方は
「抜きますよ〜〜〜」って前走車へのアッピール。

>452
>へぇ。初めて知ったよ。それならマナーどころかルールの一歩手前だな。

お前みたいに知らない奴がいる以上マナー以下だろ。

渋滞後尾ではハザードランプで後続車に合図を！
渋滞の中や後尾では、追突事故が発生しやすい状況になります。
前方で渋滞を発見し、走行速度を落とす場合や、停止する場合は、
ハザードランプを点灯し、後続車に合図をしましょう。
ttp://www.jhnet.go.jp/format/index2_03_12.html

JHでも渋滞ハザード推奨してるね。

>>453
マナーは知らなくてもお咎めなしだが
ルールは破ると罰せられる

法律で決まってるわけじゃないので、
渋滞後尾でハザードを焚くも焚かないも本人次第だが、
オレは追突される危険性を少しでも下げるためにハザードを焚く。
マナーとか良い悪いとかの問題じゃない。自分のためだな。

>>452
> コレは右折マチの時の話。
> 「オラオラ！行くから右折すんなよ！ヴォゲ！」ってパターンと、
> 「お〜い、譲ったるから、右折しろよ〜」ってパターンの事。

ｵﾗｵﾗ、の時はたいていハイビームやけどな。
譲られる場合は相手は必ず減速もセット、ｵﾗｵﾗでパッシング使うと
すれば加速がセットになってるから、相手の加減速さえ見てたら
勘違いすることはないはずやねんけどなぁ。
まぁ、合図だけやなくて周りの状況も見極める、ってことですね。

>>450
それは確かにむかつく。まぁ、サンキューっちゅうより、えらいすんまへん、
くらいの意味で使ってると勝手に解釈して怒りを静めます

ｽﾚ違いsage

大阪方面から岐阜市街へ行く場合、
東海北陸道も含め、どのICで降りるのが最も最適でしょうか？

日曜日の夕方ごろに岐阜市に到着する予定なのですが

>>458
渋滞は考慮してないで考えると、
東海北陸道の岐阜各務原ICが一番近い

岐阜駅の南側なら岐阜各務原かなぁ。

一宮木曽川で降りてもたいして時間は変わらないよ。

岐阜羽島がいちばん時間かかると思う。

費用対効果を考えれば関ヶ原。
日曜夕方なら21号も混まないし。
一宮木曽川や岐阜各務原と比べて時間もせいぜい10分くらいしか違わない。

sage

>>458
関ヶ原か羽島が普通。
岐阜羽島〜岐阜各務原までさらに20kmもあるからねぇ。

岐阜市街ってどこ？

>>460
俺はいつも大垣で下りてる。
IC下りて右折→右折→左折→左折
で着くから。
養老でトイレも済ませられるし。

>465
大垣と関ヶ原なら時間一緒じゃない？

>>459-466
どうもありがとうございます


>>464
柳ケ瀬の辺りなんですが

日曜の午後の上りは一宮先頭の渋滞があるからね…。
関ヶ原か大垣で退避するのがいいんじゃない？

柳が瀬なら羽島か大垣でしょ？

柳ケ瀬なら羽島か関ヶ原。
時間的にはほぼ同じ。

下道を走るストレスを減らしたければ羽島。
少しでも安くあげたければ関ヶ原。

柳ヶ瀬ならやっぱり関ヶ原だな。
関ヶ原〜岐阜羽島間の燃料で、関ヶ原〜岐阜市内まで行ける。

悪いけど、大垣で下りる理由は分からない。

>>466
正解。

>>470
同意。

東海北陸道まで行く必要なし。
関ヶ原で降りるなら米原で降りるのもひとつの手だと思うのはオレだけ？

>>472
流石にお前だけ。米原から岐阜はだるすぎる。

米原R21-滋賀r248-R365-R21関ヶ原BP-岐阜r53-岐阜r216-岐阜r241-岐阜r53-R157

>474
楽しいけど、時間と金を天秤にかけた場合俺なら時間を取る。

>>471
一応俺の理由は書いてるんだけど。
もちろんその理由が正しいかどうかは別として。

今度はみんなの言うこと聞いて関ヶ原で降りてみようかな。

>IC下りて右折→右折→左折→左折
>で着くから。

それがどういうメリットなのかみんなにわかるように説明してくれ。

>養老でトイレも済ませられるし。

トイレは伊吹にもあります。

>>476
試しに1度下りて・・レポ待つ。

基地外ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>457
> ｵﾗｵﾗ、の時はたいていハイビームやけどな。
確かに｡
ただ、言い切れない限りダメ。
パッシングでｵﾗｵﾗのヤツがいれば､事故しちゃうし。
逆は行きそびれるだけで済むけどね｡

> 譲られる場合は相手は必ず減速もセット、ｵﾗｵﾗでパッシング使うと
> すれば加速がセットになってるから、相手の加減速さえ見てたら
> 勘違いすることはないはずやねんけどなぁ。
晩とか、加速しているのか減速しているのかわからない事が多くない？
特に判断する時間が短い（少ない）時｡

> まぁ、合図だけやなくて周りの状況も見極める、ってことですね。
まあ、そうですね。
それと怪しきは右折せずですね。
理由は色々あれど､事故して過失が大きいのは右折側だからね…｡

↑スレ違いネタに遅レス。

ｽﾏｿ。ま〜そう言うな。ちょっと入院してたんだよ。

一生入院してろ

こ〜言う一行レスのDQNはど〜にかならんのかな。
無視が最良か。

>>484
おまえみたいなDQNは特にな

↑なぜバカと言う事にわざわざ名乗りを上げるのだろう？
自分で情けなくないんかな？
実生活でよほど抑圧されているのだろう…。

↑なぜバカと言う事にわざわざ名乗りを上げるのだろう？ 
自分で情けなくないんかな？ 
実生活でよほど抑圧されているのだろうsage

名神は日本で最初の高速道路です。
　

上の質問とすこし被るけど・・・
上り線彦根付近を通過中、岐阜羽島〜一宮間で事故通行止。
解除の見とおしは無し。羽島を先頭に渋滞延長。最後尾は大垣。
目的地は静岡方面。
米原、関ヶ原、大垣で下道に降りるか、ボケーッと渋滞の中を羽島まで向かうか。
ど

ど

ど

ど

り

ふ

と

で

だ

sage

sage

500kmポスト

501ｋｍポストsage

>>500 桜井PA

503kmさげ

>>502
よくご記憶で。

立冬さげ

○○kmポスト

と聞くと誘拐とかで「身代金をそこから下道へ投げろ」という犯人の指示を連想してしまう。

子供の声で「めいしんこうそくどおろを東へ、はちじゅっきろではしれ」とかいう
グリコ森永事件の指示テープなんかもたまに思い出されます。確か、あのテープに
出てくる指示速度、８０より低かったように思ったが・・・（そんな低速では危な
いと思った記憶アリ）。

５０８さげ

>>489
伊吹ＰＡか養老ＳＡで仮眠

PAさげ

大津ＳＡの道路案内所はなんで閉鎖したんだろう？

大津ＳＡ道路案合所閉鎖について
ttp://www.jhri.jhnet.go.jp/kansai/topics/040917/index.html

利用者が少なすぎて人件費が無駄だったから

sage

>>511
俺の予想としては大津ＳＡがジェイサパにもハロースクエアにも属さないＳＡだから

高速でもらう地図の裏を見ていて気づいたのだがほとんどのＳＡＰＡがそのどちらかに
属しているのに大津ＳＡ（名神版では湾岸長島ＰＡと川島ＰＡがあるがそれは置いといて）
はどちらにも属していないことからその案内所の運営費をそのＳＡを経営している会社
（大津ＳＡは三井観光開発と近鉄名神ハイウェイサービス）が負担しなければならないからではなかろうか
全然ちがうかもしれんが・・・

日本初の高速道路ＳＡなのだからしっかりやってほしいな

下げ保守

大津はP.Aに格下げ。
代わりに草津をS.Aに格上げの布石。

>>516
草津PAにGSを作って、京滋BPでの給油問題を少しでも和らげようとしているのか・・・

下降気流

>>517
草津にＧＳは賛成です
　
大津ＳＡの作りは確かに今になく古い感じですね、平面交差もあるし

あっそ

昨日は岐阜県警がんばってたな。
名神､中央両方で。

さげ

桜井ＰＡ復活してくれ

お前のレスは復活しなくていい・・・。

昨夜から集中工事でしたが、夜中の1時頃大山崎通った。
天王山ＴＮ手前渋滞6kmとのことだったけど、下道も渋滞していたので、
構わず突入。3車線が左ルート2車線に絞られ、更に500mほどで1車線
だけに。1車線に絞った後は流れ出した。ロスは20分ほど。
何で1車線だけなんやろうとおもってたけど、大山崎JCTの構造見てようやく
納得。京滋へのランプウェイ1車線だけになってるんですね。いつからですか？

京滋→名神大阪方面へのランプウェイが1車線に狭められたのは知ってたんですが、
逆方向は長いこと通ってなかったので知りませんでした。
せっかく作ったランプウェイをあっという間に1車線にしてしまうなんて、設計ミス
なのは明らか。設計者はそれなりの責任をとれよ。

ちなみに、おぐら池で降りて新堀川北上したんやけど、名神との交差部分で、
京都高速の架橋工事やってた。それを目当てに力の湯前でカメラを構える怪しげな
一般人数人発見。何事にもオタクというものは存在するもんですな。

>>525
あのカーブ２車線だと接触事故が多発するからです。
特に今回の様な使い方をすると大きなトレーラーが
車線をはみ出し接触事故を起こすからです。
あんだけ広い土地があるんだからもう少し考えて設計してください。

さげ

冬の養老PAは好きだな。
あと夏の吹田PAもなんか好きだ。

オカマsage

上り側八日市ストレートの最後にあるオービス死んでる？
昨日レーダー反応しなかった

てか、茨木−吹田間にＰ作って欲しい。

下りで京滋経由だと、草津から長いしなー
路肩が広いとこは下り羽島路肩Ｐみたいでいいし

確かに、
長いこと関西にいるが、吹田SA一度も使ったことないｗ。
大阪市内からだと、あれだけ都心に近いと休憩にも立ち寄りにくい。
桜井PAもなくなったことだし、中国道より京都よりにあったら
より多くの人が使えるSAになるのにな…。

>>532
俺も35年目にして初めて吹田SAに入ったよ
感想は、唐揚げでかすぎ!!　3個、串に突き刺さって
売っているけど一個が大人の拳大で油断してると
その後の食事予定が総崩れ(；´д⊂）

> 大人の拳大
そこまでは大きくないだろ〜？（ｗ
ちなみに吹田ＳＡは、10数年前のハタチの頃に入った事ある。
後にも先にもそれだけだな。

>>534
いや、まじで食べてみて
おかげで我が家の外食予定が消滅・・・＿|￣|○

>>531
下りだと桧尾川ぐらいに少しスペースがありますね。
トラックは難しそうだけど。

>>535うん。確かに妙に大きい。毎月最低一回は吹田を利用するけどあれには最近手を出してない。

>>535>>537
最近名神乗ってないけど､乗ったら寄ってみるわ（ｗ
上り、下りどっち？どっちにもあるのかな？

でもそんなデカくて、火が通ってるんかな…（￣〜￣；）

>>538
俺はいつも京都から豊中方面行きだから・・・下りですか。はい。
>>539
普通に美味かったと記憶。

>>538
京都から西宮に行く時だから下りになるのかな。

>>540さんが言うように普通にうまいのだが
最初大きさをしらずに家族4人で四本買ってしまったよ
もちろん子供は食べきれず嫁までも撃沈
残りは全部、うちにまわってきました(；´д⊂）

無理して全部食べんでええやん。残して家にもって帰ったら良いのに。

桂川ＰＡ下りの黒豚シューマイもなかなかいけます。
やはり串に３個シューマイが刺さってる。これも場合によってはその後のお食事計画が変わる可能性を秘めた
魅惑のメニュー。

>>542
(￣□￣；)ハッ!!そのとおりですた・・・

(￣□￣；)ハッ!!sage

黒豚シューマイか、俺はあまり好きになれなかったな。
名前忘れたけど、じゃが丸だっけ？あれが好き

>>540-541>>543
了解('◇')ゞ

>>542>>545
（ｗ

しうまいも食ってみるなり。

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhm0009.html
路線名称方向規制区間原因規制内容
名神上り関ヶ原ＩＣ←彦根ＩＣ原因不明通行止
名神下り彦根ＩＣ←関ヶ原ＩＣ雨通行止

・・・なんで、片方だけ、原因不明なんだ？

>>548
JARTICの情報なんてそんなもの
ついでにいい加減画像をjpgで流すのやめて欲しい

さげえ

大津サービスエリアで人だけ外部と出入りする事って出来る？

>>551
できる

指ね

グリコ森永事件

５５５

>551
できないSAってあるのか？

ttp://webnews.asahi.co.jp/abc_3_004_200410233301004.html

＜滋賀＞名神高速で三菱ふそうのトラック炎上

(10/23 12:31)

三菱ふそうの１２トントラックが、きょうの早朝、滋賀県大津市の名神高速サービスエリアで、炎上しました。

きょう午前６時半過ぎ、滋賀県大津市の名神高速上り線で、三菱ふそうの１２トントラックが走行中に、水温計が急に上昇しました。
このため、危険を感じた運転手が、大津サービスエリアに入り、駐車した直後に、トラックの運転席から火の手が上がりました。
火は３０分後に消し止められましたが、この火災でトラックの運転席と荷台の半分が焼けました。運転手に、けがはありませんでした。調べによりますと、出火した三菱ふそうのトラックは、１９９６年製のリコール対象車で、警察では、出火原因を調べています。

（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ 

リフレッシュ工事終わりましたが、通った方、何か変わった点ありましたか？

別にsage

>559
京都南インターの上に桁がかかってる。

asage

hiruge

sage

なんだろう。油小路と繋がるのか？

>>565
>>561のことなら、第２京阪を北に伸ばすように
油小路の上に高速を建設中。

油小路線とのJCTも計画変更でつくられるようになりました。

>>566
そのとおりです。ありがと。
調べてきたら、京都高速２号線油小路線だね。阪神高速がやってるんだな。

>>567
えー、あんなところにJCTあったら渋滞増えそうだなあ。
通過するのは京滋BPに逃げろって事かなあ。

さげ

NHK名古屋で名神開通直後の貴重な映像放送中

sage

名神というとかつて関ヶ原付近に急カーブがあったのが印象的だなあ

>>573
そんな貴方に
http://www.interq.or.jp/mars/omr/index.html

1975年 ルート変更前
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ckk-75-10/c8/ckk-75-10_c8_11.jpg
1982年 ルート変更後
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ccb-82-5/c8/ccb-82-5_c8_10.jpg

sage

名神と油小路線とのＪＣＴの件、11/10の日経（大阪版）にちょっと出てました。
ＪＣＴ自体は敷地の関係上、北側２ヶ所のみとするようです。つまり、大阪から
油小路線へ流出と、油小路線から名古屋方面行きへの流入ということですかね。

ハーフJCTならぬ、クォーターJCTですか。。。

しかも変形クォーター

sage

>>576
ずいぶん面倒なJCTだこと。
京都南IC料金所を出たところにつなげればよさそうなのに。

sage

>>576
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/23175.html

sage

age

瀬田東〜大山崎JTC間名神経由でも京滋バイパス経由でも料金同じって本当？

本当。
どっちを通ったかわからんからね。

今朝の自民の憲法改正案見た？

・天皇＝元首。
・行政権を、内閣ではなく首相に属するものとする。
・参院で否決されたことでも衆院過半数で可決（今までは２／３以上だった）
　　＝つまり自民と公明が賛成してれば可決。
・憲法改正手続きも簡素化。

ほんとに放っといていいの？？

>>303
>>587
両院の総議員の2/3以上の賛成＆国民投票で過半数、という、ほとんど不可能な
現憲法の改正手順を踏まなけりゃ改正できないから、大丈夫でしょ。

板違いも甚だしい。

つーか、なんで>>303へ、レス？

sage

西宮インター手前の24hのエネオスのガソリンスタンドでガソリン入れる人いる？
この場所阪神高速も料金の境界線に位置するから使う人多いのかな？

さげえ

名神彦根トンネル付近深夜でも渋滞するほど混雑しているのはなぜ？

sage

>>594
ttp://roadway.yahoo.co.jp/cwd03/

名神高速
上り米原JCT付近⇔彦根TN出口　施設工事　規制中

名神高速
上り彦根TN⇔彦根TN入口　施設工事　規制なし

名神高速
上り彦根付近施設工事規制なし

名神高速
下り彦根TN⇔米原JCT付近　施設工事　規制中

名神高速
下り彦根TN出口⇔彦根TN　施設工事　規制なし

sage

明日の伊勢湾道直結で名神はガラスキですか。

>>598
それは無理。

参考に、H15の名神一宮IC-一宮JCTは9万台/日。
伊勢湾岸道の東名直結、第二名神亀山-大津完成の両方を加味した
東名阪四日市-亀山の増加予測は、2万台/日の増加。
仮に東名阪の増加交通が全て名神からの転換としても、名神一宮に7万台/日残る。

>>599
糞レスにも無理があるな。

>>600負け犬のレスの中身は低能並みで無理があるな

>>601
マルチｗ

ETCの通勤割引、早朝夜間割引が始まると
池田〜松原を阪神高速利用で行くよりも
中国池田〜吹田〜松原と中国と近畿道を
乗り継いだ方が安くなるよな。

>>603
はぁ？

>>604
誤爆・・・スマン

>>605
アフォ

>>603 半額になるからね

らーめん

よそのスレで面白いもん見つけたのでコピペ。

５１４．６ｋｍ　６時間２６分　１０，６５０円　東京-東名-名神-吹田
５１４．５ｋｍ　６時間２６分　１０，６５０円　東京-東名-名神(京滋バイパス)-吹田

名神と京滋バイパスの長さって100mの差しかないんだね。すごいわ。

で、いまさらなんだけど、京滋バイパスってなんて読むの？

>>609
アフォだな。

きょうしバイパス

>>611
ちょい和露他。

正しくは「けいじ」バイパスだよ〜609が誤って覚えてしまうのを防止。

>>612
レベルが低いなｗ

>>611
>>612
さんくす。

>>614　初めてみたら解らなかったのも解る

>>616一般教養の問題ｗ

京滋なんて読めないのが普通じゃないか？
関西以外では。

>>617
ばーかｗ

京滋が読めんのなら、おけいはんの京津線は絶対読めんやろな。

ごきょうじありがとう。

吹田 ふきた
枚方 まいほう
杭全 くいぜん
放出 ほうしゅつ
点野 てんの
喜連瓜破 きれんうりは

「けいし」だと思ってた…
おのれ濁点

「今、名神のフキタで渋滞してて、遅れそうなんです」
「あぁ、『すいた』でしょう？」
「いや、渋滞してるんです」
「だから、す・い・た、でしょう？」
＊３行目に戻って小一時間続く

栗東　くりひがし／くりとう

↑それはさすがにおかしい事に気づくだろう。

喜連瓜破を地名とおもてるﾊﾞｶﾊｹｰﾝ

こんな漏れも点野を読めなかった
釣ってきます

>>619
図星(激藁

喜連瓜破は”きれんつめわれ”と読みます

>>629
馬鹿レスと読めます。

喜連瓜破って地名じゃなかったら何なんだ？
解説キボンヌ。

>>631
調べろ、ボォケ！

小腹吹田

>>627
>>631
未来予想だな。

「喜連」と「瓜破」という地名はあるが、「喜連瓜破」というのは駅名であって地名ではない
ということでしょう

>>635
日本でただ一つの二つの市名がついている
「川西池田駅」みたいなものか

>>636
岐阜羽島がある。ただひとつではない。

そのうち羽島は合併でなくなるんじゃ?

燕三条と言ってみたり。

>638
合併しないっぽい

>>633
その看板を初めて見たときは妙な脱力感に襲われたなぁ。

羽島っていつから市になったの？

>>642
昭和29年。
今年は羽島市誕生50週年。

ずっと羽島町だと思ってた
漏れが生まれる前から市だったのかorz

>>644
何が言いたい。

>>644　行ったことがないが、確かにたんぼのイメージがあった

>>646
そのイメージは、全然間違ってない。

http://happyphoto.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041205192212.jpg 

>649
ﾜﾗﾀ

>>622
> 点野 てんの
お、おまいはなんでそれを知っているのか・・・OTZ
点野だけえらいローカルやで。

点野は「しめの」だな。寝屋川の国道１号沿いだったかな。

御幣島　　　ごへいじま
立売堀　　　たちうりぼり
十三　　　　じゅうさん
青木　　　　あおぎ（神戸）
神足　　　　かみあし
交野　　　　こうの

スレ違いだし、切りも無いな（ｗ

sage 

西中島南方　　にしなかじまみなみのほう

>>655
素晴らしいオチだ。

烏丸丸太町 からすまるまるふとるまち?

すばらしい糞レスｗ

15年ほど前、山科のR1と外環の交差点にあった案内標識に
"Karasumaru Gojo" (五条だったと思う)ってのがあったけどな。

漏れが大学行ってた頃､阪急の車内で中学生ぐらいの女の子 ２人の会話。
「さっき道 訊かれて（笑）『からすまるまるまるたまちドコですか？』やってー（笑）」
「『まる』一個多いねん!!!（笑）」って会話してた（ｗ

>>660
だからなんやねんｗ

いや>>659の話よりまだ上行く間違いって事。

聞くほうも聞かれる方も解ってない　

正解は　からすま、まるたちょう

>>663
中途半端なボケ　(・Ａ・)ｲｸﾅｲ!

烏丸丸太町だよ。

おっと、うっかり変換してしまった。

sage

>>666
NICEなボケ方ですね。

>>668
sage

>>665 なんて読むんですか？

>>670
からすままるたまち

>>671　サンクス！　

さすがにもうボケは出てこないんやな（笑

「が」を入れて読むんだよ。

カラスが丸々と太い町

いつまでくだんねぇ話してるんだ。
最近名神事故が多いのに。

sage

>>674　前よりかなり減ってるんではないか？

伊勢湾岸はつながったのに、京滋バイパスがつながっていないのはなんでだろう？

http://www.chubu.jhnet.go.jp/topics/041222_02/041222_02.htm

さげ

>>676
何処の人？
ここんとこ連日のように事故続きですけど。

通行止めかよ。

saeg

ｻｴｸﾞ

>>659
今でも九条河原町に「KARASUMARU GOJO」と書いてある古い標識が残ってるよ。

>>685
からすまる？が正しい？

京滋バイパス途中にPAがないのが欠点だな
それに桂川PA（京滋バイパスの場合草津PA)過ぎると中国道方面の場合西宮名塩
SAまで休憩できる場所がないのが痛い
それに阪和道・西名阪から利用する場合も大阪周辺休憩できるスペースがないし
何で天王山付近にPAができないのだろうか？

>>689-


昔は桜井にあったんですけどね。

sage

吹田SAの位置が悪い
JCTの北側に汁！

除雪車！ふざけんな！

さげ

>>689

西名阪、近畿、阪和道岸和田以北は均一料金なので一度下道に降りて休憩が可能

京滋バイパスがないとのことは、休憩したい場合名神経由にすれば解決

吹田付近でお薦めの休憩場所ってどこ？
近畿道利用の場合降りても料金変わらないし

>>699
名神に乗るんなら、料金所手前の左からの分岐道路から管理事務所の駐車場がいい。

トイレと自動販売機は一応ある。

茨木の近くなら「休憩」できるところ多数。
インターすぐ。
ttp://members.at.infoseek.co.jp/love_hotel_guide/oosaka.htm

桂川はいい景色だな

　

>>703　そういう意味か？

>>707


ネタでっしゃろ。

寝たsage

番場パーキングエリア

桜井パーキング…　駐車スペースキャパが少ないかったので本線上に止まってた記憶が

>>712
そんなの見たこと無い（ｗ
確かに駐車スペースは少なかったが､レストする量も少なかったし。
最低（最小）クラスのパーキングだったからね。

>>356
亀レススマン
・それは、昔の伊吹PA（上り）じゃないですか？
以前は狭くてトイレのみしかなかった。
・番場パーキングエリアは下りのみのPAで現在の米原ジャンクションの
部分にあったと聞いたんですが、どのような程度の施設だったのでしょうか？
（トイレ・売店等の有無）

去年の5月のレスでどうすんねん

むしろ今年の5月の方が近い

ねた切れ

桜井といえば以前は下り線だけ梶原ＴＮの西に引っ越してたな。

桜井といえば500kmポスト

桜井といえば嵐
梶原といえばキンコン
ＴＮといえばとんねるず
西といえばMBSのアナ

桜井といえば幸子

>>718-719
どっちも懐かしい話やね。

>>720-721
スレ違い

明日の夜から吹田〜東京まで名神高速で行くんですが
車がノーマルタイヤFF車なのでチェーンは買っておくべきですか？

大丈夫だろうけど、もってた方がいいね。
一番安いのなら5000円くらいだし。

そうね

つーか、それくらい自分で判断しろよ。

>>727
そりゃそうだ

>>724　チェーンって必ず積んどく物だと思ってた

>>729
ワシもそう思ってた。積み下ろし面倒だし、夏でもトランクにはいったまま。

ごもっとも

チェーンなんてカッコ悪くてめんどくさい
スタッドレスにしろよ。

格好悪いとかの問題じゃない。
チェーンは走行性能が著しく悪い。
高速のチェーン規制を走るくらいなら、中古のスタッドレスでも十分。
サイズにも寄るけど普通乗用車用なら2万前後で4本買える。
5年落ちのスタッドレスでも溝さえあれば十分機能する。
ただし、積雪はいいけど、アイスバーンの時のスピードは控えめに。

ごもっとも！

草津PAの入口変わった

だから？

>>735
草津JCTの工事が進んできたって事ですね。
最終的には、名神から草津PAに入る道路に、
第二名神方面から草津PAに入る車が合流する形になるはず。

あっそう

大津をPAに格下げして、草津をSAにした方がよいかも。

>739
なるよ。

ﾁﾝ　　　　　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆
　　　　　　　ﾁﾝ　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　ﾁﾝ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　♪
　　　　♪　　　　　　　　　　☆ﾁﾝ　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　　〃　 ∧＿∧ 　ヽ 　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　　＿＿_＼（・∀・ #）　／＼＿／　＜　第二名神まだー？
　　 　 　 　ﾁﾝ　 　 ＼＿／⊂　　　　つ 　 　‖　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| 　 　 ‖　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　 　／|＼
　　　　　　　　|　 　　　　　　　　 　 |／

まだ

第二神明でｶﾞﾏﾝ汁

そうね。

>>744

へ

>>735
草津JCTの工事が進んできたって事ですね。
最終的には、名神から草津PAに入る道路に、
第二名神方面から草津PAに入る車が合流する形になるはず。

あっそう 

あげる

さげる

>>735
草津JCTの工事が進んできたって事ですね。
最終的には、名神から草津PAに入る道路に、
第二名神方面から草津PAに入る車が合流する形になるはず。

あっそう  

実際草津パーキングエリアが第二名神ジャンクションに取り込まれた形になったから、

パーキング入り口からのアプローチが凄く長くなってた

>>753
上りの草津PAから出ると間違えたかと思うほど長い。

大阪方面行きの入り口はジャンクションの分岐と兼ねてるから、ＰＡにたどり着くまでホント長い。

着いた時点では第二名神の合流とクロスするみたいだから、結構流れが錯綜しそうだな

上石津SAage

SAge

草津パーキングエリアの方が大津サービスエリアよりも何倍も大きいね

名称変更した方がいいかも

ｶﾞｲｼｭﾂだが、草津はSA昇格予定。

がいしゅつ

滋賀県内の路肩に、ダミーの覆面パトが置かれてる場所があるそうですが
どの辺のことなにでしょうか？

「ダミーの覆面パト」が「置かれてる」？
意味不明すぎる。

>>763
なにが意味不明？

ダミーの覆面パト＝単なる放置車両
ダミーのパトカー＝ドライバーに注意を喚起する
（反射板とか赤色灯のみというのが多いが）

それで？

>762
漏れも何度か見たことあるけど，どこか思い出せない・・・
今週月曜にも通ったけど，置いてた場所の横のPAの跡地？に除雪した雪を
いっぱい置いてたみたい．
名神の下り線を雪をつんで走るダンプを何台か見たし．

>765
あったりなかったりするから，単なる放置車両じゃないと思う

あっそう

ていうか、ダミーの覆面って普通の停車車両とどう区別するわけ？

話では、古いギャランの上に覆面パトの赤灯を載せたもので、
ナンバーは無かったらしい。

あぁ、石塔付きね
覆面した状態をダミーとしておいたらフツーに放置車両だ罠

よかったね

大垣-米原間って長閑だよね。
交通量は少なくなるのに平均速度が下がっているように感じる。
逆に急に殺伐としたオーラがなくなるといいますか。

あっそう。

うんそう。

よかったね

>>773　トラックが坂道でスピードダウンしてるからだと思われ

へぇ

この時期にノーマルタイヤで米原付近を走行するのは無理ですか？

>>779
名神の場合、通行止めにならない限り、基本的には夏タイヤで走れるようにはなっている。

ただし万一の時、高速降りて下道走ろうと思うとえらい目に遭う。

あっそう

>>780
路面が白くなってても大丈夫ですかねぇ？

まさか融雪剤の白じゃないよね

頼むので、降雪時は積もっていなくてもノーマルタイヤで走行しないでくだちぃ。
迷惑なので。
いや、マジで滑ったら終わりだしね。まっすぐ走っててもいきなりタコ踊りするし、
前輪だけとか後輪だけスタッドレスに変えてる人もいるけど、ほとんど意味ないから。

多賀で思わず撮ってしまった…
ttp://up.pandora.nu/img/110776022900.jpg

ﾜﾛｽｗｗｗ

ﾂﾏﾝﾈ

3

今日の夜中、西宮方面の八日市〜竜王間で4台が絡む事故があり、
2kmの渋滞があった。
それを脇見で、名古屋方面が19kmの渋滞になってたｗ
連休に入るということで、交通量はかなり多く、かなりひどかった。

脇見渋滞はホンマに嫌やね。

一番最初に脇見したﾔﾂは渋滞にまかれず
走り去ってしまうんだがね。

わかっててもつい見ちゃうんだよね。
速度さえおとさなけりゃ問題ないんだけど。

名神高速のインターチェンジのトイレの個室少ないぞ。
しかもババしたい奴が、滅茶苦茶行列作って空くの待っとる。
おっさん必死なって腹押さえて
「腹痛いんじゃー！！早よせーやー！！」わめいてドア猛烈に蹴っとる！！
空いた瞬間、即行個室飛び込んで「なんじゃ〜こりゃ〜！！紙ないやんけー！！」わめいとる。
なんじゃ〜こりゃ〜！！てトイレじゃ。見てわからんけー。
太陽にほえろの松田優作の真似してんな。
紙なかったら手で拭けちゅーんや。
アホや。

ICでトイレに行くか普通？

794氏にハイウェイ座布団を１枚差し上げて！

一応料金所横にトイレはあるけどなぁ
普通は金払えばスルーするところだな

>>793
サービスエリアのことだろうけど、観光バスがたくさん止まってたら
まず行列できてるね。
我慢できない奴が野糞してるの見たことある。

名神のって、ひとくくりで言われてもなぁ。

>>798
多賀ＳＡじゃ！！

多賀っていつからICになったの？

っていっといたほうがいいのか？？

さぁ

名神高速のトイレといえば、あのコピペ。。。


トイレ行きたくなったので
吹田のサービスエリアに立ち寄りました。

１番手前の個室はふさがっていたので、その隣に入ったんですが・・・・
便器に腰を下ろしたその時、隣から 「おう、元気？」と声がしたんです。
普通、トイレで見知らぬ人と話をすることなんかあります？　しかも壁越しに。
どうしていいか分からんかったので、ためらいがちに「まあまあだよ」と
答えました。

すると隣人は「そうか……それで、今何してるの？」と言うのです。
変やな？と思いましたが、邪険にするのも何なので、
「そっちと同じやん。ウンコしてるんだよ！」
って、言ってやりました。
すると、隣の変な男は小さい声で

「おい、あとでかけ直すよ。隣の個室に、俺の話にいちいち答えるアホがおんねん」って・・・

3月14日（月）からリフレッシュ工事
関ヶ原〜春日井
馬鹿な役人どもは、工事終了直後3/19に、東海環状自動車道を開通させる。
工事期間中は、東海環状自動車道を
せめて暫定開通（途中ＩＣ降りれなくても可）させてくれ！
バカ役人どもは、東名に直結した伊勢湾岸道へ迂回できない奴を、渋滞地獄にはめたいらしい

米原ジャンクションの表示板はなんだ？

米原ジャンクションの表示板はなんだ？
本線用だけ変に光っててわからん

この前小牧→京都方面を走行中にニュースで米原JC近辺で
車両火災が発生して下り線で1km渋滞中と流れた
案の定関ヶ原の手前で渋滞が始まり、通行止めにより関ヶ原で下ろされた。
料金所のおっちゃんが米原ICからは入れると言ったので名神沿いの道（国道？）
を米原まで20kmほど走り名神に合流、帰った。
ところで関ヶ原の料金所を出るまで、トラックや乗用車で溢れかえって居た為30分近くかかったのに
上に書いた名神沿いの道まで出ると全くいない。
大げさではなく、あれだけいた車が前にも後ろにも全く1台も居なくなった。
おかげで米原までスムーズに走れ、上を走ったのと大差ない時間で帰れたのだが、
ほかの車はどこにいったのだろうと不安になった。
それくらい空いていた。
もしかして、あの名神沿いの道よりも早く本線に合流できる道があるのだろうか
だれか知りませんか？

>>806
料金所が律速になってしまったためではないでしょうか

高速でもその区間は寂しくなるよね

キツネに抓まれたか・・

岐阜羽島〜小牧ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ間凸凹酷過ぎ！なんとかしる！

あれだけ毎日通行料金とってる所が、なんでそんな事にお金がいかないのか。
やっぱり民営化は妥当なんだんよな。

>>>810
来週からリフレッシュ工事らしいな

リフレッシュ工事って、毎年必要なのか？民営化したらリフレッシュ工事の頻度は減るかな？

なんか、アホだな、こいつ。 

公団がリフレッシュします。

て有価、渋滞20キロって・・・

リフレッシュ工事の時はいつもそんな感じじゃない？

2005年3月19日　草津田上ICオープン
http://nakasendou.s19.xrea.com/kusatsu/index.html

愛知万博のためのリフレッシュ工事か。迷惑な話。
>>818

よくとれていますね。乙。

>>818
そのため瀬田西ICの案内が
「瀬田西　草津」から「瀬田西　石山」に変更になってます。

君が死んでからもう1年｡君は今も僕を見守ってくれているのかな? 
君は､僕の生まれて初めて出来た彼女だった｡すごく嬉しくて､幸せだったなあ｡突然､白血病だって医者に宣告されてから､君は病室で日に日に弱っていった｡ 
｢病院ってひまねえ｣って笑う君を見て､僕はいつも泣いていたんだ｡君の為に､僕の小汚いﾉｰﾄﾊﾟｿｺﾝをあげたら､君はすごく喜んでくれたよね｡ 
ﾈｯﾄをするようになった君がいつも見ていたｻｲﾄ､それが｢2ﾁｬﾝﾈﾙ｣だった｡ある日君はいつものように､笑いながら言った｡ 
｢ほら､見て今日も2ｹﾞｯﾄ出来たよ｡｣｢あまりﾊﾟｿｺﾝばっかいじってると身体に障るよ｣ 
なんて僕が注意すると､｢ごめんねえ｡でもね､これ見てよ｡ほら､この3のひと､2げっとぉ!なんて言っちゃってさぁ､ふふ｣ 
僕は黙っていた｡君がすごく楽しそうで､僕は何も言えなかった｡｢ほらみて､この3のひと､変な絵文字使ってくやしぃ〜!だって｡かわいいねえ｡ふふ｡｣ 
僕はまだ黙っていた｡笑う君を見て､どうしようもなく悲しくなった｡ 
｢憶えててくれるかなあ｣君がふと言った｡｢…この3のひと､私がいなくなっても､あの時変な奴に2をとられたんだよなｰなんて､憶えててくれないかなあ……無理かな……憶えてて､ほしいなぁ……｣ 
それから数ヶ月後､君は家族と僕に見守れながら息を引き取った｡ 
君はもうこの世に居ない､なのに僕は今F5を連続でｸﾘｯｸしている｡ 
君の事を､3のひとが忘れないように､いつまでも､いつまでも忘れないように｡天国にいる君と一緒に､今ここに刻み込む 

>>821

・・・・・・・
なあどといいながら821をｹﾞﾄした貴方は幸せですかぁ？

>>818
ありがとうございます。

>>820
上り線の栗東ICの「栗東　草津」の表示は3/19現在まだ残ってました。
こちらも「栗東　守山」あたりに変更されるのでしょうか。

>>818は漏れだよ…>>819の間違いですorz

そろそろ養老ＳＡのどて煮定食も終りでしょうか？

大阪人って 

第一言語：大阪弁 
第二言語：ハングル 
第三言語：標準語 

ですよね？ 

草津田上ＩＣ出来たみたいに、高槻インターを先行してつくってほしい

だめぽ

草津PA、SAに格上げをきぼん！

>>829
何かメリットあるの？

>>830
京滋バイパスに逝く場合に、手前で給油できるとか

ラジオで盛んに京滋ルート勧めてるね。

そういやここ通過する時、京滋使ってるの会社じゃオレだけだな
すいてていいんだけどな

何人かで乗って行ったとき、なんのためらいもなく京滋へ入っていったら
みんな知らなかったらしく、「おい！おまえどこ行く気だ」本気であせってるし。

京滋も名神も制限速度一緒？
前にルートチョイスで色々レスが付いていたが｡
距離が同じでも､所要時間が同じとは限らないから。

>>834
京滋の宇治トンネルが70�`制限で、しかも覆面付きという罠
後は名神も京滋も同じ80�`制限

でもスイスイかぁ。
悩むね｡�dクス。

スイスイだよスイスイ

関西人ほどみっともないのは無いからねｗｗｗ 
全世界の大恥ｗｗｗ 

距離は京滋ルートのほうが約１キロ短いよ。
名神ルートなら流れが90オーバーなので捕まる心配ないけど、
宇治TNを90オーバーで走るのは勇気いるよね。

高速の運転苦手な方は京滋ルートをどうぞ！って感じやね。
あと今は季節柄、京都が込み合うので、南出口渋滞回避には京滋ルート推奨します。
ただし、宇治TNでガス欠だけは勘弁！！草津SAには賛同！大津狭すぎ！

>826

少し違う。君の使い方が。

ハングルは文字言語。
この場合、正確に使用するのであれば、「朝鮮語」
又は「韓国語」といった音声言語の単語を使用すべきかと。

>>839
いつも100kオーバーで20回くらいトンネル通ってるけど
一度もお目にかかったとこないなあ

>>841
まあそのうち逢えるさ。
俺は他人が捕まってるのは宇治東出口で何遍も見てるし。

確かにつかまってるのは何度も見てる
俺はいつも宇治TNで最高速アタックしてました。
ぬやわが記録でつ

トンネルの中はなにげに最高速アタックしたくなる。

宇治TNはリミカがなければ離陸速度までいけそう。

ところで今日４／１０　１６：００頃の名神高速　多賀ＳＡまえで
炎上した乗用車と小型トラック追突事故の詳細、知ってる人
教えてくれ。　あの渋滞にはまって大変だった。

普段はﾏﾀｰﾘ走ってるんだけど
たまたま遅い車を抜くため追い越し車線へ出て
そのまま宇治TNの車線変更禁止区間に突っ込んでしまったときは
走行車線に覆面ぽい車がいないか確認しながら飛ばしてたなぁ
捕まらない速度まで落とすと後ろから追いつかれてしまうし。

京滋ルートは空いてて良いけど
両端のJCTのカーブのキツさは何とかならんのかな
気持ちよく走ってきてもあの急カーブの減速で萎える。
同じようなバイパスルートの東名阪四日市JCTなんか
ゆわkmで突っ込んでも不安なく抜けられるのに・・・
まぁそっちは設計速度120kmの第２名神だが。

京都東〜京都南深夜通行止め
5/24、5/25
ま京滋あるからいいか。油小路関係かな。

まず間違いなく油小路線関係でしょう。
同じ日に、油小路線と名神高速が交差する所の真下にある
一般道の交差点が、同じく深夜通行止めになるとの事。

>>847-848
ttp://www.jhnet.go.jp/format/index12_04_22.html
に書いてある

事故多発中

素人ドライバーも多い。

よくわからんが、安城の香具師とか最悪。基本的に愛知人はくせが強い。 
本当に愛知嫌いです･･･出たい･･･ 

尾張一宮ＰＡっていつごろできた？

気がついたら出来てた・・・

墨俣城みたいなもんか

亀山東ー草津真っ先に開通しないかな｡彦根TNや伊吹PA､木曽川橋､一宮通らなくて行けるのに

>>855
その例え、ものすごく感じ出てるｗ

こんな僻地の田んぼばかりの田舎を 
名古屋市内扱いしてる名古屋市って 
どーしょーもないねｗ 

名古屋市守山区って岩手以下じゃな〜いｗｗｗ 
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei20.jpg 
名古屋市守山区志段味の田園風景 
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei22.jpg 
名古屋市内の竜泉寺下を流れる庄内川 
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei39.jpg 
名古屋・吉根地区の小幡緑地公園北側の林 
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei32.jpg 
名古屋・志段味橋からの東谷山 
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei19.jpg 

静岡市必死だなw
無理して政令指定都市になるもんだから．．．

一夜城

滋賀県守山市？と名古屋市守山区？に共通点は？
両方に小幡と呼ばれる地区があると思うのですが？
由来があるのかな？

滋賀の守山にはないと思うが・・・

守山中

北区全体の売り場面積３２万５８９１平米 
ダサ 
１位新宿４９万３０８４平米 
２位銀座・日本橋４１万４９２８平米 

ＰＡのスナックコーナーのおばはん。
昼間は忙しいかもしれんが、料理用の箸を落としたら、洗ってから使ってくれ。
たのむ！


どこのＰＡとは言わんが。

投書の紙があったが、面倒なのでここに書いておくな。

一宮ＪＣＴ〜一宮ＩＣは片側３車線（６車線道路）になる計画あるの？
中国道は舞鶴若狭道と合流してから片側３車線になっているのに！
この区間は東海北陸道と合流して交通量が増えるのに
片側３車線道路にならないのが非常に疑問である。

ならん

 ∧韓∧　　　∧阪∧ 
　<丶｀∀´>人<｀∀´　> 

大山崎茨木間の事故渋滞で足止め
いつになったら動くやら

動かないの？？

通行止めになったらしい。
まだ動かない。

どんな事故？？

大型トラック数台と乗用車３台の事故らしい…
京都南で降りて国１迂回の方が早いかも…
動かねーよ…‥orz

大変屋根！
もう２時間半たつしそろそろちゃうかな？

右√が通行止めってラジオで言ってんに何で左も大山崎で強制流出なんだ？
名神のラジオはほんと毎度あてにならん！！

いつ動くん？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 : ,,,,,liii,,,,,,,,iiiiiiiii,,,,,,: 
　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,iillllllllllllllllllllllllllllllllllli,,, 
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,iillllllllllllllllllllllllll!!!lllllllllllllllil,,、 
　　　　　　　　　　　　　　lllllllllllll!!!ﾞﾞ!lﾞﾞ⌒　 ﾞﾟﾞ!lllllllllllllli,, 
　　　　　　　　　　　　　　lllllllll!ﾞ゛　　　　　　　ﾞ!lllllllllllllli,: 
　　　　　　　　 　 　 　 　 'lllllll｀　 ,,　　,,a┯a_: ﾞﾞlllllllllllll 
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞ!lll.'ﾞﾞﾞﾞﾟﾟ'!,､'″,,,,,,,｀ .,,.'llll!!!lll: 
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞl| .'ﾞﾞ`lll-　"ﾟﾞﾞ~.,､″'ll°.l| 
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ll ﾞ''''''’,l″ .~"''″　 .:ﾞ,: ._l! 
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 『、　 :lil┿*a.'≒+　　:ﾞ,,,,l: 
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 l: 　,,rllllllllllllllト　　　 .l|° 
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞli,, ｀ ｀raa　　　　　,,lﾞ 
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞﾞli､　　　　　　　,r'ﾞll,、 
　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,ll!llｋ,,　　　.,,,,rlﾞ゜,l｢ﾞﾞ!*,, 
　　　　　　　　　　　　.,,,,,,'*ﾞﾞ￣;;;;llﾞﾞli~ﾞﾞﾞﾞﾞﾞl空ト.,llﾞ゜;;;;;;;;ﾞﾞ!ll,,, 
　　　　　　　　　　,,,*ﾞﾞﾞ゜;;;;;;;;;;;;;;;;;;ll　ﾞk,,rl'”゜ .,llﾞ゜;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞﾞﾞl*,,,,, 
　　　 　 　 　 　 ,,l｀;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ll,,*ﾞ'ﾞﾞq　 .,,l’;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;”'ﾞlll,,,, 
　 　

今日、免許取って初めて高速に乗ろうと思ってます。１人なんで不安です。吹田で阪和道(？)に乗りたいのですがどうしたら阪和道に乗れるのですか？教えてエロイ人(>_<)

>>878
携帯からか？地図のリンク張っても無駄っぽいな。
まず地図を買え。車持ってるなら行動範囲をカバーしたのを最低1冊。
後は高速入り口は予告の緑看板があるから、近くに来たらそれを確認。

>>878
ルートで言えば吹田（中国道or名神）に阪和道は無いので､
吹田（中国道or名神）→近畿道→（松原JCT）→阪和道。
とりあえず>>879の言う通り地図は買っておくべき。
いくらナビが発達しようとも地図が基本。

>>880
フォロー乙。吹田から近畿道、と思って
違和感なく読んでた

>>879＆>>880 ありがと☆

>>879 ケータイからなんです(>_<)地図は車に沢山あるんですが高速が怖くてw

>>880 詳しくありがと☆(｀・ω・´)


大山崎から吹田まで乗って近畿道沿いを走って美原って可能ですか？

可能だけど、高速素直に使った方が安全。
近畿道側道の中央環状は走ってる車線が、
右折や左折に変わったり、吸収されたりするから、
慣れてないなら少し怖いかも。
まぁなるべく真ん中の車線を走るようにしてたら、
マシかもしれんけどね。

ただ、阪和道に抜けていくのはいいが、帰りは大丈夫か？
大山崎からだと結構遠いぞ。
高速に慣れたいなら、大山崎から京滋バイパスに乗って
適当なところでおりてみればいいんじゃないかな？
あそこなら往復高速でもいいし、帰りはR478でもいいし・・・

>>882
可能だがなぜ近畿道を走らない？
大山崎から吹田まで名神走れるのに

大山崎から吹田なんはお金ないからなんです。。(>_<)
吹田から美原南は高そうなので(´・ω・｀)

>>885
大山崎〜吹田 19.3km 750円
吹田〜松原　　28.4km 500円　(by ハイウェイナビゲータ)

むしろ吹田より先のほうが安いわけだが(w
美原北まで行くと500円余計にかかるから、ケチるならこの程度かと。
南行きでは美原南で流出できないので注意

ただ、下は中環だからなぁ。
走りやすい下道（中環）vs安い高速：鬱陶しい下道（R171）vs高い高速
微妙やね。

そこで草津田神→（京滋ＢＰ）→大山崎→（名神）→大津ですよｗ

西名阪・近畿・阪和・関空道スレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1031707692/

　813 名前：国道７７４号線[sage] 投稿日：2005/06/24(金) 00:24:59 ID:g0fiHBFf
　すみません、聞きたいことがあるのですが。

　週末に、京都から関空に友人を迎えに行くのですが、
　京都南から、名神→近畿→阪和→関空道が、
　一番分かりやすいでしょうか？
　あと、時間はどれくらいみとけば着きますか？
　10時前に、着くように出たいのですが、
　初めて、車で行くので、全く分からないので。

　皆さんお願いします。

>>882 同じヒトのような違うヒトのような…
まあ、両名ともｶﾞﾝﾊﾞﾚ。

行きも帰りも中環でいきました☆しかも帰りは豊中まで行ってしまいました。。(´・ω・｀)ﾜﾛｽ

「２０年以内に大阪市消滅」　関市長、改革訴える 

　カラ残業や職員厚遇問題を受け、大阪市の関淳一市長は３０日、市内で開かれた共同通信社主催の「きさらぎ会」で講演し「改革に今取り組まないと、２０年以内に大阪市はなくなるか、吸収合併されるかもしれない」と危機感を表明、
あらためて抜本改革の決意を強調した。 
　関市長はカラ残業など一連の問題の原因について「大阪市は組織の縦割り意識が強かったほか、労使関係を長年見直してこなかった。市幹部と職員との距離が開きすぎ、現場の意見が正しく届かなかった」と分析した。 
　さらに少子高齢化社会の到来で社会保障費の膨張が予想されることを踏まえ「現在の大阪市ではとても対応できない。改革に全力投球することが私の使命だ」と述べた。 
　今後は事業の民間委託を進めるほか、組織の効率化に取り組むことで同市の“高コスト体質”を改善、行政システムを再構築する考えを示した。 

>>890
何で豊中まで行ってるんだか・・・・
まぁその分経験を積んだと言うことで（ｗ
無事で帰ってこられたようで何よりです。

>>>891

最近一宮インターのおっさんに混じって女の人がいる。
なんかカワイイ帽子で愛想もいい。
金払うなら、まだ女の人のほうがマシ

旧制弘前高等学校→国立弘前大学 
旧制松本高等学校→国立信州大学 
旧制姫路高等学校→国立神戸大学 

昭和５０年代には教育大学が同じ播磨でも神戸に近い社町に作られ、兵庫医科大学も西宮に。 
さらに公立の姫路工大が兵庫県立大として本部が神戸に移った。 
このへんに姫路人の不満が凝縮されているのだと思う。 

名神スレでまたなんで姫路ネタなんだろうか？

俺は免許取立ての頃、中環走ってて吹田ＩＣに知らずに吸い込まれたよ。
気づいた時にはもう横に車がいたりして車線変更でくず「ぬわ！ぬへ！」
って入ってもうた(´・ω・`)仕方ないから高速走ったけど。
あれから7年後くらいに、うっかりしてまた入ってもた。。
その時は高速走らず、事務所でおっちゃんに裏出口聞いてそこから出た。
まちがって入っても出れるとこあるんだね〜。

料金所手前の分離帯(ブロックとかコーンとか)が
たいてい少し切れてないかな。
誉められたことではないけど、そこでUターン可能。
ハーフインターだと無理か‥‥

>>897
過積載用出口？

900

>>889
あら、別スレにｗ
応援どもですｗｗ

無事、友人を迎えにいけましたよ。
ちなみに、別人です。

と、偶然見つけたので、スレ違いですが、
落書きしていきます。

多賀に寄りたがるのは素人。

玄人はションベンなら秦荘か甲良。メシなら伊吹と決まっている。

眠くてたまらなくなったら上石津PA跡で仮眠強行

>>903　ｗ　忘れてた。

今日、ラジオで「養老SA付近で事故」と言ってその後に「補修工事？」って言ってたけど、
具体的に何があったの？？？

東京へ帰る事になったので調べて見た。

茨木-彦根　早朝・夜間　\1,450
彦根-裾野　深夜　￥4,800
裾野-東京　早朝・夜間　\1,400
計\7,650

茨木-東京　深夜　\7,400

セコイ考えを働かせるより安いんだね。

ターミナルチャージと長距離逓減制が利いてくる。

>>907
ありがとう。
ゆらゆらと行ってくる。
大阪ナンバーでは初めて向こうを走るが、周りの車に挙動の変化があるか気になる。

>>908
タイミングがよければちゃんと入れてくれる。
タイミングが合わないときに譲ってくれるドライバーは少ない。

よくても入れてくれないところから行けば別世界ｗ

>>909
別に車線変更については何も問題なかったのです。
向こうとは巡航速度が20km/hくらい違うような気がした事と
車間距離をやたら開ける車が多かったです。

滋賀県内で数回見たが、追越車線右ウインカーって走行車線から、
移ってくる車を入れる時も使うのかな？

はげ

右ウインカーは、昼間は、入れてあげるよサインの時もある夜は、ライトオフやな

>>913
ライトオフと併用していたかな。
後続車への減速の知らせにもなるしいいね。

右ウィンカー＋ハイビーム＝疾く去ね

JH関西支社のHPみたら、管轄区間が、名神八日市までとなっていた。
以前は関ヶ原までだったはずなのに、なぜ八日市以東を切離したのだろうか？
多雪区間は北陸が管轄するとか、そういった理由だろうか？

質問です。今年の5月から吹田から名神を利用して名古屋に行くことになりました。
週一ペースで。昼間です。
やはり冬はチェーンつけなければいけないでしょうか？

チェーン規制がかかる前に通行止めになるから意味なし。

>>917
名神はチェーン帰省しない方針らしい
通行量が多いのと、対応できないドライバーが多いから
その代わり除雪車が隊列を組んで低速走行します
それでもダメならチェーン規制せずに通行止め

チェーン規制しないからといって、
チェーンせずにノーマルタイヤで関が原に行くと、
雪道に慣れてない人間は地獄を見るぞ。

>>916
民営化後の運営会社、中日本と西日本の境界が八日市ＩＣだから。

なぜに八日市なのだろう？これまでの関ヶ原の方が地域区分としては妥当な気が
するけど。やっぱり雪の関係かな。

それともう一点。
草津PAがSA化されるってこのスレに書かれていたけど、本気にしていいのかな？
ガソリンスタンドができるってことだよね。
栗東〜京滋BP〜第二京阪とよく走るけど、スタンドがないんだよね、この区間。
将来第二京阪が門真市までつながって、阪和道方面の近道が完成したら岸和田SA
まで給油できない、カポシ状態になっちゃうよね。

>>923
SA=ガソリンスタンド有り、PA=無しという区分じゃないよ。

>>924
それでは具体的に、草津PAがSA化するとは、どうなることを言っているのでしょう
か？
草津PAの場所って、重要な所にあるよね。瀬田JCTと草津JCTの間にあって、交通
の結節点になっているね。特に第二名神（草津−亀山）と第二京阪（門真−枚方）
が完成したあとは、名神で一番重要な休憩所になるような気がする。

俺もSAとPAの施設の基準を聞きたかったんだ
誰か教えて

>>926
ぐぐればﾁｮﾝでも分かる
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=sa+pa+%E9%81%95%E3%81%84&lr=

やっぱりSAとPAを区分する明確なラインはないね。　草津PAのSA化について、
推測で言うと、草津は現在でもPAの中では施設の充実した、いくぶんSAに近い
休憩所に既になっている。しかし、今後第二名神等の開通でより重要性が増した
際には、ガソリンスタンドやレストラン、無料休憩施設や交通案内所、交通情報
板などの施設をさらに拡充し、名前も「草津SA」と改称することにより、ここを
名実共に「サービスエリア」として昇格させる。
どうですか、こんなもんでしょうか。

つうか、京都〜名古屋間はガソリン入れなくても大丈夫じゃね？？

大阪から東京までエアコンガンガンにかけてガソリン消費量32Lちょっとだったな。
これでエアコンなしだったら、どのくらい減るだろうか。

いやいや、飯は伊吹ＰＡって、人多かったですから。。残念！！
平日ね。
これなら二階もある多賀でいいんでないかい？？

９３２（くさつ）get

ＰＡとＳＡの明確な違いなんてない。
あり得るのは近隣ＳＡからの距離だけと思われる。

＞５０キロ―１５０キロの間隔・・・
↑
このあたりが、唯一の定義か？
つまり、隣接地域での連続ＳＡはありえない。
あと、大津や多賀の支配人あたりが納得せんだろな。
売り上げ低下は間違いないので、Ｊ−ＳＡＰＡやハロースクエアに
食ってかかると思われ。

>>932
グッドタイミングだな（ｗ

>>933
普通はそうなんだけど、第二名神の大津〜城陽がいわゆる「抜本的見直し区間」
となり、当分開通の見込みがない中、現名神の瀬田東〜草津JCTの間はボトル
ネックの状態となるという特殊な状況から、SA化してもよいんじゃないかという
こと。第二京阪→名神→第二名神と走る人にとって、前後にSAはない。
（第二名神のSAは、調べてみると滋賀・三重県境の土山SAができる模様。）
分割民営化したら、近畿と中部は会社の境界線だから、西日本エリアの会社とし
ても、草津や土山など滋賀県のエリアには力を入れるのでは。

山陽道佐波川SAと中国道美祢SAは連続してる

>>932
関東人の俺は、草津というと草津温泉の方を思い出す。

>>928 >>933
東海北陸のひるがの高原SAなんて、ガソリンスタンドは無いし
レストランは無いし、インフォメーションも無い。
夜間はトイレしか使えない。
あれじゃあ、東名名神のPA以下。
完全に逆転してる。

>>938
でも、ひるがの高原SA好きでつ(´・ω・`)

>>939
あ、それは同意。ｗ

>>938
なんといっても、ＳＡの看板が、

レストラン、ガソリンスタンド、インフォメーション　じゃなくて、

ミルク、パン、ソフトクリーム

だからなぁ。

ソフトクリームさえあればいいのですよ＞ひるがの高原

おいおい俺の知らないPAの話はやめろよ。
俺は名神と刑事しか使わないんだよ。
ところで名古屋→京都方面の多賀SAは軽食コーナーがひどいな。
逆方向のカレーを見習ってもらいたいものだ。

あれはSAじゃない。道の駅だと思っとけ。

　１０／１より長浜駅・中部国際空港間に直通バス運行・・・近江鉄道

　近江鉄道（滋賀県彦根市）は２７日、滋賀県湖北地区から海外への旅行客など
を ターゲットに、１０月１日よりＪＲ北陸本線長浜駅（同県長浜市）から中部
国際空港（愛知県常滑市）へ直通バスを運行することを決定した、と発表した。

　直通バスは毎日２往復運行され、停留所は▽長浜駅前▽ＪＲ米原駅前▽近江長岡
駅前▽（名神高速道路）関ヶ原ＩＣ、の４箇所。長浜駅発は６時００分発、１５時
３０分発、中部国際空港発は１２時００分発、２０時００分発。

　所要時間は、▽長浜駅前より２時間１５分▽ＪＲ米原駅前より２時間▽近江長岡
駅前より１時間４３分▽関ヶ原ＩＣより１時間２８分で、運賃は長浜駅前・ＪＲ米
原駅前からが３５００円、近江長岡駅・関ヶ原ＩＣからが３０００円。

　担当者は、「今年２月の開港後より直通バスの運行を望む声が多く寄せられてお
り、当社としても努力を重ねたことから、かねてからの懸案が叶う形となった。滋
賀県湖北地区といえば、近畿・北陸・東海が交差し合う古くからの交通の要衡。地
元の方だけではなく、他地域の方からも利用して頂ければありがたい。」と話すな
ど、成功に向けて早くも大きな期待を寄せているようだ。

　また、坂田郡近江町在住の銀行員・大沢秀明さん（３４）も、「滋賀県は空港へ
のアクセスが非常に悪く、私自身も海外へ出赴く際、これまでは空港に行くだけで
一苦労だった。この直通バスには期待したいですね。」と話しているという。 　

>>921
えっ、八日市で会社が分かれるってことは、多賀SAって、中日本側の管轄になる
の？あそこが西日本管轄じゃないって、ちょっとイメージが合わないな。
最低でも米原あたりまでは西日本が似合うかと。
草津をSA化させる理由は、実は多賀SAから客を奪うためだったりして。

第二名神は中日本？それとも西日本？

米原JCTって
坂田郡？
米原市？

米原IC・米原JCTともに米原市内に収まってる
年末には近江町も併合されるから坂田郡消滅

よーくみたらﾛﾘｰﾀ部分がちょいと近江町に掛かってるな

>>946,947

きっちりしたソースが見つからなかったんで、記憶で書きます。
（一部記憶違い、漏れがあるかもｗ）

西日本と中日本の境界は、以下ＩＣ、ＪＣＴとなります。

舞鶴若狭道
　小浜ＩＣ

名神高速
　八日市ＩＣ

第二名神
　亀山JCT

近畿自動車道
　那智勝浦ＩＣ


>>946
彦根までは西日本との感覚があったのですが、冬場対策のため
八日市が境界になったのかな？と、考えてます。


>>947
よって未着工部分はわかりませんが、第二名神の大部分は
西日本となります。

>>951
高速道路株式会社法によると、各会社の事業範囲が県単位で指定してあります。
○中日本高速道路株式会社　東京都、神奈川県、富山県、石川県、福井県、山梨県、
長野県、岐阜県、静岡県、愛知県、三重県及び滋賀県の区域内の高速道路
○西日本高速道路株式会社　福井県、滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県、
和歌山県、鳥取県、島根県、岡山県、広島県、山口県、徳島県、香川県、愛＃県、
高知県、福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県及び沖縄県
の区域内の高速道路

これを見ると、福井・滋賀は西と中の混在、三重は100%中、和歌山は100％西です。
よって、第二名神は滋賀県内で、近畿自動車道は県境で管轄が変わるのではないで
しょうか。
しかし、西日本って、24の県を管轄するということは、全国の過半数を管轄する
一番大きな会社になりそうですね。

●大阪（府・市）の世界一 

地下街の総面積 地上混雑解消のために考え出された地下通路に、 
初めて商店を置いたのが大阪。大阪ならではの発想。 
他の都市の地下街はみなこれにならってできたもので、東京の面積を 
はるかに上回っている。 
ビルの地下階や地下道なども含めると世界一とも。 
ちなみに、梅田の地下街は非常に複雑で世界一迷いやすいといわれている。 
外国から来阪した人は、「防空壕ですか？」と、その広さに驚く。 

歩行速度 1.6m/s。 
まるで競歩のように歩くビジネスマン。 
東京（1.5m/s）よりも速い。世界の大都市の中でも最速らしい。 

モノレール営業距離 大阪モノレール。23.8km。 
ギネスにも載っている世界一。 

道路鉄道併用橋長 関西国際空港に架かるスカイゲートブリッジ。3.75km。 
世界一の長さ。 

観覧車の高さ 天保山ハーバービレッジ。直径100m、地上高112.5m。 
特に、地上高が世界一。 

>>947
甲賀土山ICより三重県側は中日本

>>953
たしか観覧車はお台場か横浜かどっかに抜かれたはず。
だから今は「世界最大『級』」っていうキャッチになってる。

>>952
法律を見てみると、
中日本会社は関西地方に張り出しＯＫとなっているのに対し、
西日本会社は東海地方に一切張り出し不可となっているようだね。
ちょっと不公平では？なんて思うのは私だけかｗ

名神名阪連絡道って全線有料の高速道路ですか？
ま、こんなｸｿ道路要らんが…。

まだ事業主体も明確には決まってない段階なんで
有料か無料かなんてことも当然ながら未定。

まあいまどきは長大橋でもつくらない限りは短距離の
地域高規格道路で有料区間を設けるようなケースは
極めて稀になってるけど。

ちょうど、名阪国道の伊賀あたりから阿山を通って水口に抜ける道があるけど、
あのあたりなのかな？
別にｲﾗﾈ。

現在建設中の第二名神高速道路。
来年には亀山〜草津間部分開通を控えている。
大変重要な道路であるが、なんとこの高速道路は制限速度が120km/h、
将来的には140km/hとなる模様である。
しかし、いくらなんでも120km/h制限は危険すぎるのではなかろうか？
120km/h制限にしてしまえば、流れが非常に早くなり、150km/h前後の
超高速で走行する車も散見されるようになるだろうから、多くの車の
空走距離・制動距離が伸び、その結果、多重衝突事故などの大事故の
誘発要因が増え、多くの大惨事を招くことになりかねない。

ハンドルミス・スリップなどが今までよりも遥かに酷い事故を招く･･･。
追突されればまず命は無い･･･。
初心者や高速走行の経験が少ない者は恐ろしくて運転できない･･･。
常に殺伐とした雰囲気が漂う道路となってしまう･･･。

「スピードの出しすぎは死に直結する」･･･これこそが本来の交通常識ではないか？
120km/h制限？140km/h制限？非常識すぎるぞふざけんなゴルァ
こんな基本的な交通常識すら無視した高速道路は要らない！
皆さんはどう考えますか？

道路の安全願うならば、行動を起こすしかありません。

日本道路公団・国土交通省などの各機関にメールをするなどして、120km/h
(将来は140km/h)制限の危険性を訴えていきましょう。

日本道路公団　http://www.jhnet.go.jp/
国土交通省　http://www.mlit.go.jp/
国土交通省　近畿地方整備局　http://www.kkr.mlit.go.jp/
国土交通省　中部地方整備局　http://www.cbr.mlit.go.jp/
滋賀県 http://www.pref.shiga.jp/
三重県 http://www.pref.mie.jp/

3ナンバー限定にするとか

とりあえず、軽は禁止だな。
あと、90km制限トラック群も。

車の安全性が飛躍的に向上しているのに、名神が開通した当初から現在まで最高速度が100km/h
のままってのはおかしいと思わないか？
直線か、カーブであっても見通しが良く安全が確保でき、3車線以上あるところなら120km/hでもいい
と思う。
もちろん速度超過に対する取締りは厳しくしてもらう。

60km/h制限なのに140km/hで突っ走る輩がいる名阪国道に比べたら
120km/h制限で150km/hで走るほうが安全だと思うのはオレだけか？

>>960
良く出来た釣りエサだ｡

今日の6時30分頃　京都東でETCカードを入れ忘れ
流れをとめてしまいました。まことに申し訳ありません。

規制ラッシュはヤダナー

京都の産業は､共産党議員様のおかげですっかり寂れてしまいました｡ 
ｲﾝﾌﾗの整備を後回しにし､代わりに同和地区にｶﾈを垂れ流したために､ 
かえって同和地区が存続する羽目になり､開発が取り残されてしまいました｡ 
京都は非同和地区住民にとっては住みにくい場所です｡ 

age

童話地区から痔眠糖議員が出ている件について

みんなが選挙に行けば、そんなこともなくなる件について

>>968 はＫ産党に対する根拠無き単なる中傷だということだな。

なにより共産党と解同は犬猿の仲だし。

ところが京都の場合は違うらしいぞ。
あそこはややこしすぎるので一緒にされたくない、
と地元の元同和地区の子がそう言っていた。
ちなみにウチの地方では同和地区は自然消滅です。