空港連絡バス総合スレッド　PART2

運輸交通版よりバス版移転の指令がでましたのでたてます。
前スレ
空港連絡バス専用スレ　1路線目
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1086878373/l50

乙！！
待っていました。

需要が見込めそうな空港・高速・急行バス２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1105409682/l50
＿／Friendly Airport Limousine 東京空港交通／￣
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1100155573/l50
大阪空港交通スレッド part 1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101714488/l50
バスの本数が多い国際空港や地方空港
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1095319558/l50

中部国際空港の連絡バスくらいからかな、話題は。

そこで知多バスですよ。
ttp://www.chitabus.co.jp/top-00.htm

他は？

もうすぐ開港、万博も間近だし。
空港バスにも乗ろう。

関空は結構重宝している。

ttp://www.kansai-airport.or.jp/access/bus.htm
関西国際空港　バスでアクセス。

大きい荷物がある場合の扱い、空港によって違ってたりするね。漏れが使ったことがあるところだと
・トランクに預ける→羽田・成田・鹿児島　
・車内の荷物置き場へ→秋田・熊本
・特に配慮されてない→富山・岡山(中国各停便)・那覇・石垣
こんな感じ。最期のは別格として、荷物置き場はどちらにあるほうが便利なんだろう？

距離にもよるしね。そのへんは

トランクに預けるに１票

特に配慮されてないに１票

参考までに荒らされているスレッドから立たせていただきます。
シェレメチェボ(terminals 1 and 2)

モスクワ市内から30キロはなれた所にある。
ターミナル1は主に国内線、ターミナル2は主に国際線用に使われています。

空港から市内への行き方
市バス851、817番

片道- 4ルーブル
851番は地下鉄『レチノイバグザール』へ817番は地下鉄『プラネルナヤ』 駅との間を結んでいます。
各々10~15分間隔で運行。所要時間約45〜50分


シェレメチェボエクスプレスバス

7:30~21:30迄約20分間隔で運行 。所要時間約20~25分



ミニバスサービス(アフトラインバスサービス)

空港と地下鉄『レチノイバグザール』との間を運行。但し荷物が多いと乗車を拒否されることがあります。
片道 15~20ルーブル、荷物1個につき8~10ルーブルの追加料金が必要。
基本的に10~20分間隔で運行されていますが満席になり次第出発という体制になっています。
運航時間 7.00~ 22.00
シェレメチェボ~モククワまでの運航時間約20~25分

地下鉄『プラネルナヤ』駅までも同じ様に運航されています。所要時間40~50分


タクシー

かなりの車は手を上げれば止まるので、
見つけるのは簡単ですが、あまり安全な手段とはいえず、
またロシア語で値段交渉をしなければならないことなど、
残念ながらかなりのリスクが伴います。
空港のインツーリストカウンターで予約をすれば安全ですが、
50＄(1500ルーブル)程かかり、他の手段に比べるとだんとつに高額です。


シェレメチェボ空港から他の空港への接続について

残念ながら直接他の空港に接続している交通機関はありません。
唯一の手段はタクシーということになってしまいます。

参考までに荒らされているスレッドから立たせていただきます
ドモジェドボ空港
国内線と国際線の両方に使われている、改装したての空港。シェレメチェボよりも遥かに快適で、
モスクワから22キロ南に位置しています。

空港~市内への行き方 市バス 405番 片道4ルーブル
最寄りの地下鉄駅『ドモジェドボフスカヤ』との間を結んでいます。
駅から30メートルのところに止まります。 10~15分間隔で運行 所要時間35~40分程度

ドモジェドボエクスプレスバス
最寄りの地下鉄駅『ドモジェドボフスカヤ』との間を結んでいます。片道25ルーブル
駅から25メートルのところに止まります。6:00~23:00まで45~60分間隔で運行 所要時間約25~30分

同じく地下鉄『アエロポルト』駅(バスターミナルのそば)までの便もあり。
片道25ルーブル+荷物1個につき3ルーブル 5:45~23:45まで30分間隔で運行

ミニバスサービス: レンドトランスライン
片道30ルーブル+荷物1個につき8ルーブル
最寄りの地下鉄駅『ドモジェドボスカヤ』までを結んでいます。
7:00~21:00まで約10分おきに運行していますが、
満席になり次第出発なので、定かではありません。 所要時間約25分。


鉄道

空港と鉄道駅『パベレツスカヤ』(地下鉄駅も同じ名前)、
途中『ナガチンスカヤ』『ワルシャワスカヤ』駅にそれぞれ停車。
運行時間、モスクワ~空港 6:55~22:55まで1時間に1本 空港~モスクワ 5:10~23:10まで1時間に1本

急行 料金 25.60ルーブル 所要時間 40分

各駅停車
『コレメンスコエ』(地下鉄『ワルシャワスカヤ』)駅まで12.80ルーブル
『ニジニエ コトリイ』(地下鉄ナガチンスカヤ』)駅まで12.80ルーブル
『パベレツスカヤ』(地下鉄パベレルスカヤ』)駅まで19.80ルーブル

タクシー かなりの車は手を上げれば止まるので、見つけるのは簡単ですが、あまり安全な手段とはいえず、
またロシア語で値段交渉をしなければならないことなど、残念ながらかなりのリスクが伴います。
空港のインツーリストカウンターで予約をすれば安全ですが、
50＄(1500ルーブル)程かかり、他の手段に比べるとだんとつに高額です。

ブヌコボエクスプレスバス
ドモジェドボ空港とブヌコボ空港との間を結んでいます。 90分ごとに運行 所要時間約90~95分

空港施設 荷物預かり所とコインロッカー 右、左ウイングに各々あり

両替/キャッシュディスペンサー 数ヶ所有。各々右、左ウイングのはじっこにあります。
余りレートに関しては良くないようです。

郵便/電話 公衆電話はホールに有。テレフォンカードかコインが使えます。
全てのテレフォンカードが使えるわけではないので空港内の売店で買うのが無難でしょう。
また、2階には、郵便局があり8:00~20:00までの間営業しています。
14:00~15:00までの間は昼休みで閉まっています。
ここで電話をかける事もできます。ホールの中央に位置しています。

何がやりたい？

羽田リムジンランキング
１位羽田ー横浜２位羽田ー千葉３位羽田ーたまプラーザ
以下わかりません

>>17
他だと羽田−新宿方面、羽田−葛西・一之江方面
羽田−新横浜、羽田−木更津あたりが良く乗っている。

名張駅からセントレアまでのバス６往復（計12本）も運行

停留所は
名張駅西口―三交伊賀車庫―三交上野車庫―上野産業会館―御代IC森精機前
―関BC―セントレア

空港利用者の便宜を図り、上野車庫には100台分、森精機前には50台分の駐車場が
まもなく新設される。駐車料金は1日200円、5日1000円。（中日新聞による）

連休中にも駐車場と森精機前停留所を見にいってきまつ。

おやすみ

中部国際空港行きの高速バスは愛知県・三重県・岐阜県以外でも運行しているのか？
愛知県や三重県、岐阜県ではこれまでの小牧空港と同様にバスの本数は確保されるのであろうか？
知っている人は教えて。
>>14>>15ロシアのモスクワの空港情報、どうもありがとうよ！

■名古屋駅方面 名古屋駅新幹線口 1,000円 58分 25 名鉄バス
新幹線名古屋駅（新幹線改札口前） 1,000円 1時間 38 JR東海バス
名古屋駅マリオットアソシアホテル前 1,000円 1時間 5 JR東海バス
■名古屋市内・小牧方面 栄 1,100円 54分 16 名鉄バス
名古屋東急ホテル 1,100円 1時間01分 4 栄 名鉄バス ヒルトン名古屋 1,100円 1時間33分 4 栄
ウェスティンナゴヤキャッスル名古屋観光ホテル 名鉄バス 桃花台東駅 1,700円 2時間
14 小牧駅栄 名鉄バス 藤が丘 1,400円 1時間12分 26 名鉄バス
■常滑・半田方面 知多半田 750円 28分 9 住吉町駅 知多乗合 知多半田 750円 38分 29 板山
常滑 知多乗合 河和 950円 49分 10 上野間常滑 知多乗合
■愛知東部（三河）方面 赤池駅 1,600円 1時間15分 15 東名豊田 名鉄バス
石神 1,600円 1時間30分 4 東名豊田赤池 名鉄バス 豊田市 1,700円 1時間08分
15 東名豊田トヨタ元町工場前 名鉄バス 11 トヨタ本社前 名鉄バス
岡崎駅 1,700円 1時間17分 13 東名岩津東岡崎駅 名鉄バス
豊橋バスターミナル 2,200円 1時間53分 8 東名豊川豊橋駅前 知多乗合豊橋鉄道
植田車庫前 2,300円 2時11分 5 東名豊川豊橋駅前 知多乗合豊橋鉄道
刈谷駅前 1,300円 47分 8 緒川駅前 名鉄バス知多乗合
知立駅 1,300円 1時間02分 8 緒川駅前 刈谷駅前 名鉄バス知多乗合
三河安城駅前 1,400円 59分 13 三河高浜駅前 知多乗合 西尾駅 1,500円 1時間01分 11 碧南中央駅 名鉄バス知多乗合
蒲郡駅前 1,800円 1時間40分 2 碧南中央駅西尾駅 名鉄東部観光バス
■三重方面 新生車庫 2,000円 1時間30分 16 近鉄四日市都ホテル前生桑車庫 名鉄バス三重交通 マイカル桑名
（空港バス駐車場） 1,800円 1時間10分 14 桑名駅前 三重交通八風バス
名張駅西口 2,800円 2時間30分 6 三交上野車庫上野産業会館関バスセンター 三重交通
鳥羽駅 2,300円 2時間10分 5(※1) 鳥羽港常滑港 三重交通 ※1：平日5本、土日祝6本
■岐阜・長野方面 中津川インター 2,800円 2時間 13 多治見インター土岐インター 平和コーポレーション
箕輪 4,000円 3時間55分 1 駒ヶ根市伊那市 伊那バス
茅野 3,500円 4時間 2 中央道辰野 諏訪バス
松本バスターミナル 3,500円 3時間40分 4 松本電気鉄道
長野駅 4,000円 4時間45分 3 長野インター前中央道辰野 川中島バス
■静岡方面 浜松駅 3,000円 1時間55分 12 浜松西インター 遠州鉄道
磐田駅 3,200円 2時間25分 2 浜松駅浜松西インター 遠州鉄道
沼津駅北口 5,000円 3時間30分 1 新富士駅富士インター 富士急シティバス
■福井方面 福井駅前 3,300円 3時間 2 鯖江武生敦賀 京福バス ※所要時間は空港発のものです

■名古屋駅方面
始発地 運賃 所要時間 便数 主な経由地 運行会社
名古屋駅新幹線口 1,000円 58分 25 名鉄バス
新幹線名古屋駅
（新幹線改札口前） 1,000円 1時間 38 JR東海バス
名古屋駅
マリオットアソシアホテル前 1,000円 1時間 5 JR東海バス

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■名古屋市内・小牧方面
始発地 運賃 所要時間 便数 主な経由地 運行会社
栄 1,100円 54分 16 名鉄バス
名古屋東急ホテル 1,100円 1時間01分 4 栄 名鉄バス
ヒルトン名古屋 1,100円 1時間33分 4 栄
ウェスティン
ナゴヤキャッスル
名古屋観光ホテル 名鉄バス
桃花台東駅 1,700円 2時間 14 小牧駅
栄 名鉄バス
藤が丘 1,400円 1時間12分 26 名鉄バス

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■常滑・半田方面
始発地 運賃 所要時間 便数 主な経由地 運行会社
知多半田 750円 28分 9 住吉町駅 知多乗合
知多半田 750円 38分 29 板山
常滑 知多乗合
河和 950円 49分 10 上野間
常滑 知多乗合

■愛知東部（三河）方面
始発地 運賃 所要時間 便数 主な経由地 運行会社
赤池駅 1,600円 1時間15分 15 東名豊田 名鉄バス
石神 1,600円 1時間30分 4 東名豊田
赤池 名鉄バス
豊田市 1,700円 1時間08分 15 東名豊田
トヨタ元町工場前 名鉄バス
11 トヨタ本社前 名鉄バス
岡崎駅 1,700円 1時間17分 13 東名岩津
東岡崎駅 名鉄バス
豊橋
バスターミナル 2,200円 1時間53分 8 東名豊川
豊橋駅前 知多乗合
豊橋鉄道
植田車庫前 2,300円 2時11分 5 東名豊川
豊橋駅前 知多乗合
豊橋鉄道
刈谷駅前 1,300円 47分 8 緒川駅前 名鉄バス
知多乗合
知立駅 1,300円 1時間02分 8 緒川駅前
刈谷駅前 名鉄バス
知多乗合
三河安城駅前 1,400円 59分 13 三河高浜駅前 知多乗合
西尾駅 1,500円 1時間01分 11 碧南中央駅 名鉄バス
知多乗合
蒲郡駅前 1,800円 1時間40分 2 碧南中央駅
西尾駅 名鉄東部観光バス

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■三重方面
始発地 運賃 所要時間 便数 主な経由地 運行会社
新生車庫 2,000円 1時間30分 16 近鉄四日市
都ホテル前
生桑車庫 名鉄バス
三重交通
マイカル桑名
（空港バス駐車場） 1,800円 1時間10分 14 桑名駅前 三重交通
八風バス
名張駅西口 2,800円 2時間30分 6 三交上野車庫
上野産業会館
関バスセンター 三重交通
鳥羽駅 2,300円 2時間10分 5(※1) 鳥羽港
常滑港 三重交通

※1：平日5本、土日祝6本

■岐阜・長野方面
始発地 運賃 所要時間 便数 主な経由地 運行会社
中津川インター 2,800円 2時間 13 多治見インター
土岐インター 平和コーポレーション
箕輪 4,000円 3時間55分 1 駒ヶ根市
伊那市 伊那バス
茅野 3,500円 4時間 2 中央道辰野 諏訪バス
松本
バスターミナル 3,500円 3時間40分 4 松本電気鉄道
長野駅 4,000円 4時間45分 3 長野インター前
中央道辰野 川中島バス

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■静岡方面
始発地 運賃 所要時間 便数 主な経由地 運行会社
浜松駅 3,000円 1時間55分 12 浜松西インター 遠州鉄道
磐田駅 3,200円 2時間25分 2 浜松駅
浜松西インター 遠州鉄道
沼津駅北口 5,000円 3時間30分 1 新富士駅
富士インター 富士急シティバス

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■福井方面
始発地 運賃 所要時間 便数 主な経由地 運行会社
福井駅前 3,300円 3時間 2 鯖江
武生
敦賀 京福バス

▲ページTOP
※所要時間は空港発のものです

セントレアは、25都市と空港バスで結ばれています。
空港バスは、旅客ターミナルビル１階に到着します。観光バスも、旅客ターミナルビル１階で降車できます。
出発ロビー（３階）へは、エレベーター・エスカレーターなどで移動してください。

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2005131-151432/$FILE/airportbus%20ticket.pdf

四国(松山･高松･徳島･高知)の各空港へのリムジンバス・連絡バスは全部貸切格下げ車だな。
地方空港へのリムジンバスってこういうケースが多いのかな？

滋賀⇔セントレアのバスってないか？

あれ？なんだろ。また番号が飛んでる。
>19と>28が見えないな。
またどっかの池沼荒らしが書きこんでるのか。
鬱陶しい。

滋賀からセントレアのバスはないのですか

>>19
>>28
公共交通機関利用時に、乗車区間に応じて正しく乗車券類を購入せず、ひたすら不正乗車ばかり続けるめいめいはこのスレに近寄らないで下さい。
自分の隔離スレで暴れて下さい。
あわせて、めいめい、君は今後公共交通機関を利用するときには、乗車区間に応じて正しく乗車券類を購入するように。

いよいよ明日は中部各地でお祭ですね。

西濃地区からセントレアへのバス便がない・・・・（涙

西濃地区からセントレア行きのバスが無い・・・
沼津・長野・福井からの直行バスは有るのに。
金沢・富山も欲しいな。同じ中部圏だし。

岐阜まで行って名鉄使いなさいってことでしょうか。
または金山乗換えか。

沼津駅北口からバスでｾﾝﾄﾚｱへ（1日1往復）、そして名張駅西口へ（1日6往復）。

高知空港から後免駅まで。
(後免町駅ではなく)

高知駅までのバスを走らせている土佐電ドリームサービスはやるはずがないので、
JR四国バスの運行を希望。

>>37
大穴で高知県交通は？

某有名ソースによると、羽田空港に来月から乗り入れる新たな事業者が発表。

アンビ・ア
イーグル観光バス
伊豆箱根自動車
川崎市交通局
JRバス関東
秩父鉄道観光バス
箱根登山交通

アンビ・アってなに？
それから、箱根登山鉄道のバス部門って「交通」だっけ？
伊豆箱根と箱根登山は共願か？
JRバスはどこから来るんだろう？？
川崎市バスは溝の口？から成田への路線の構想はあったと聞いたが、羽田にもあったとは…。

セントレアに島内路線あるみたいですが，一般客乗車可能でしょうか？

>>39
ソースどこ？

>>39
もうそーす？

>>39
これだろう。でも静岡（焼津）から羽田空港線できるのか。
ttp://www.ambia.co.jp/

>>38
県交通でもいいけど、特急との連絡をきちっととってほしいなと。

セントレアへの路線は西のほうからはきわめて少ない
京都線（名神高速内の停留所でも客扱い）なんていけそうな気がするが

彦根から関空出してんだから、
大津、八日市、彦根、米原→中部空港で。

>>39
洋風醤油は？

>>43
ここ、羽田に路線作るってほんまでっか？

東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが３台運行で、超満員でした。
予想の５倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。

接続良いか？
ながらの沼津着は2時前。富士急バスは4時前発。
深夜の乗り換え、しかも2時間待ちはどうなんだろう。

そのままながらに乗っていても金山に6時に着く。
余裕を持って名鉄に乗り換えても7時には空港に着くよ。

成田⇔沼津⇔中部

っていう乗り継ぎはできるのかな？
自分で調べればすぐわかるだろ？

成田20:10〜沼津23:18−約４時間半待機−沼津3:45〜ｾﾝﾄﾚｱ7:15
ｾﾝﾄﾚｱ14:20〜沼津17:50−10時間半待機沼津4:20〜成田7:30

成田発はともかく、ｾﾝﾄﾚｱからは意味無い。つーか、ｾﾝﾄﾚｱ〜成田の飛行機使え。（ｗ


東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが３台運行で、超満員でした。
予想の５倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。


ところで車両は何を使ってるんだ？
成田線と同じやつ？増便したら足りないんじゃないの？山梨から セレガを借りているそうです
６月には新車が入るそうな
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も５、６本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで４台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、１週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

3:45始発ってことは、半分夜行みたいなもの。 多少高くてもしょうがない。
中部国際⇔東名掛川⇔東名吉田⇔東名静岡⇔東名清水⇔東名富士⇔新富士駅⇔沼津駅

富士急増発したらしずてつジャストライン出る幕なし。

神奈中もセントレア線を狙っている模様
町田ＢＣ・厚木ＢＣから

>>52
ありえねぇ！

こちらも絶好調です！東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが３台運行で、超満員でした。
予想の５倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も５、６本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで４台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、１週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

おいおい、テキトーな事書くな！！
発車オーライネット見てみ！好調なわけないじゃん！
予約毎日一ケタやぞ！

予約無しで沼津駅北口から乗って来る人が非常に多い。
東京駅からムーンライトながらで沼津駅に到着した客が大挙として乗り込むのが多い。
また、深夜の御殿場線で御殿場方面から沼津駅に着いてから、駅で待機してから
セントレア行きの高速バスに乗り込む人も少なくない。
また、伊豆方面の熱海、伊東、下田方面や修善寺方面からセントレアに行くための貴重な
交通機関だから人気は高い。
夏の富士山登山シーズンになれば、中部国際空港行きの沼津駅始発の富士急バスは大増発するだろうね。
深夜始発なのに、これほど、儲かる路線とは思わなかっただろうな。
深夜の東京始発のムーンライトながらの沼津駅接続が非常にいいから、隠れた人気路線として
定着しそうだ。
また、富士山の登山山開きになれば、中部国際空港から沼津駅北口行きの高速バスは
深夜・早朝・朝・昼・夕方・夜関係なく増発するのは言うまでも無い。
ムーンライトながらでそのまま行って、金山で空港線に乗り換えるよりも
沼津駅で富士急の高速バスに乗り換えた方が、接続２時間あるけれど、
沼津駅で、いい気分転換の休憩も出来る。
富士急バスは沼津駅北口には早朝３時前には着いているので、
予約をしている人は指定された座席に乗り込めばいい。
予約をしていない人でもお金を払いさせすれば、乗り込めるからな。
沼津駅北口を中心に沼津駅周辺は商店街があり、北口の近くには
深夜営業のスーパーマーケットもあるので、接続時間を利用して
買出しに、勤しみたい。

東名は昔からの路線のため、予約制じゃない、定員制。
静岡県内の高速バスが不便なのは、特にしずてつがやる気なしのため。
他社が県内ローカル運行計画立てても、中部がしずてつエリアになるから、
他社がやる気あってもなんともならない、と思われる。
県内ローカルとすれば対静岡でしょうから。
御殿場〜浜松は考えにくい。
ＪＲはあまり関係ないと思う。
まあ、ローカル便、区間運行すれば、東京〜名古屋全線運行便については
予約も受けるんじゃない？

予約制が原則だが、定員が一杯になれば発車する形態は残してある。
お金さえ払えば、大切なお客さんだから、乗せてくれるのは言うまでも無い。
富士急さんからすれば、便利な座席が欲しいならば予約すればいいことだからだ。

あぼーん

いよいよあと半月あまりとなったセントレア開港ですが、「早めに遊びに行きたいなぁ…できれば初日とか…」と、
まだ実際にどうするか決めていないのですが、プランだけ立てていたりします。

現在考えているのは、以下のような感じです。



「ムーンライトながら」で金山まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で西小坂井まで行き、
５００ｍ歩いて名古屋鉄道伊奈駅から初電で神宮前まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で浜松まで行き、遠州鉄道バスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:00予定。

「ムーンライトながら」で沼津まで行き、富士急シティバスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:15予定。

「ムーンライトながら」で豊橋まで行き、豊橋発の初電（＝空港特急）に乗り換え。空港着7:21。

成田空港まで行き、中日本エアラインサービス改めエアーセントラルが運行する中部国際空港行きに搭乗。11:20到着予定。



実はストアードフェアでないパノラマプラスカードが2000円分以上余っているため、
カードの消化も考えると名古屋鉄道に多めに乗ってみたい、というのもあります。ちなみに、帰りは新幹線の予定です。
一応「エクスプレス予約」が使えるので、ほんの少し安上がりですし…。

さて、どうなりますか…(^_^;)。

もちろん銭湯にも入りますですよ。特に夜行を利用した後だし、さっぱりしたいですし。

富士急もセントレア便運行へ
　富士急行も沼津駅−セントレア間に高速バスを運行することを決めました。
　現在認可申請中とのこと。

　停車バス停ですが、
　　沼津駅北口
　　新富士駅
　　東名富士
　　清水インター
　　静岡インター
　　東名吉田
　　東名掛川
　とのこと。

　清水・静岡・吉田・掛川に停めるのがミソでしょうね。ここは明らかに静岡鉄道のなわばり。ここに停めるというのは静鉄に対する揺さぶりでもあり、また空港建設反対派に対する援護射撃のようなものでもあります。
　なんとも面白いことをしてくれたことです。

　さてもしもこの停車便の運行が好評だった場合、静岡鉄道はどうでるか、注目です。

中部国際空港へ直行バス・あす富士急シテイバスが開業式
富士急シティバスは、中部国際空港の開港に合わせて沼津駅から同空港までの直行バスを運行することになり、
開業式を十四日、同バスの発着場となる沼津駅北ロバスターミナルで行う。
運行開始は十七日。一日一往復で、沼津発は午前三時四十五分。
途中、新富士駅など六カ所に停車。東名掛川に止まった後、空港に直行する。
空港着は七時十五分の予定。
空港からは午後二時二十分発で五時五十分に沼津駅北口着の予定。
沼津.空港問の料金は五千円。
予約は富士急シティバス(電話九二九ー一一四四)。
開業式は午後三時から行い、
主催者の富士急行、富士急シティバス関係者のほか、
来賓として斎藤衛市長ら市関係者、中部運輸局静岡支局、
沼津警察署それぞれの関係者が出席する。（沼朝2月13日号）

さてもまいら京都バスもセントレア線新設ですよ

中部国際空港は、成田、関西に次ぐ３番目の国際拠点空港として 2月17日に開港する　
3月25日に開幕する2005年日本国際博覧会（愛知万博）中部空港は、
長さ3500mの滑走路1本を備えた海上型の24時間空港。中部空港からの就航先は
海外28都市（開港時は25都市）、国内は24都市。年間利用客数は
現在の名古屋空港（同県豊山町）より約20％多い約1200万人と見込まれて

中部国際空港の意義は何と言っても２４時間運航。製造業の国際競争力がさらに増すでしょう。
1500万人の入場客を見込む国際的な大イベント、愛・地球博と開港の時期が重なり、うち海外からは１５０万人。
タイムリーな開港になります。万博開催のこの夏が千載一遇のチャンスです。

成田、関西国際空港に次ぐ3番目の大型国際空港となる中部国際空港（愛知県常滑市）が17日午前零時に開港
本格的な国際空港の開港は1994年の関空以来約11年ぶりで、日本の３大空港時代がスタートした
海外25、国内24都市を結ぶ「乗り継ぎ空港」として地方都市から海外に向かう旅客の需要などを取り込む。

中部空港は2000年8月の着工で3500メートルの滑走路を備える24時間空港。
民間企業が5割を出資する空港会社が建設・運営 事業費を約6400億円
成田や関空より安い着陸料を実現 国際線は名古屋空港（同県豊山町）の
約1.5倍の週294便、国内線は週658便

セントレアはアクセスが便利で、例えば高速バス路線が長野市や静岡県沼津市などから新設されます。
ここは従来は成田のエリアでした。航空貨物も、滋賀や長野県の諏訪、静岡県東部なども視野に入れています。
セントレアの勢力圏はかなり広がる

日本人が海外に出かけるのは年間１６００万人。
海外から日本に来る外国人観光客は３分の１の５５０万人しかない。

>>60
いい加減にしろ、このコピペクズ。

さていよいよ仮名注がセントレア輸送に参入ですよ
南町田・町田・平塚・厚木から５０００円で成功するか

OCAT−成田空港

ttp://www.nankaibus.jp/intercity/details_09.html

>>63
なんか、笑える路線設定だなぁ

>>62-63

ある意味、相互乗り入れというか、なんというか。

ちなみに、町田あたりの人がセントレア使う理由がどこにある？

あぼーん

空港は２４時間対応でも、終電が２３時そこそこでは…
もう少し考えたらどうよ。

羽田でも０：０１品川行きがあるぞ。（ＪＲの山手線外回り池袋、京浜東北線北行終電に接続）

羽田2民で香奈中のバスが、乗車場で降車扱いしてた。

あぼーん

>>68
進入路間違えたのか？

>>70
降車場まで廻るのが面倒だったとかｗ

【社会】千葉でバスジャック騒ぎ「ハイジャックするぞ」現行犯で少年を逮捕

２１日午前５時５分ごろ、千葉市内を走行中の千葉中央駅発
羽田空港行き京成バスの車内で、同市花見川区検見川町の
無職少年（１９）が「羽田空港へ行け。ハイジャックするぞ」と騒ぎ出したため、
バス運転手（６０）が同社千葉営業所を通じて１１０番した。

バスはそのまま運行を続け、同市美浜区の海浜幕張駅バス停で、
千葉西署員が威力業務妨害の現行犯で少年を逮捕した。
けが人はなく、客１５人は別のバスに乗り換え空港に向かった。

調べでは、少年は居酒屋で酒を飲んだ後、同日午前５時ごろ
稲毛海岸駅バス停から乗車、約５分後に検見川浜駅バス停を
過ぎたころ騒ぎ出した。凶器は持っていなかったという。
同署で動機などを調べている。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1111370884/

なんで19で酒に酔ってるの？

>>72
黙ってても羽田行きますが何か

age

新千歳は地下鉄大谷地ってずいぶん中途半端なところから頻発しているんだな。
地下鉄東西線沿線なら新札幌までＪＲが頻発しているのに。

あぼーん

ほ

>>76
大谷地なら渋滞遅延の危険が少なく、空港までほとんど高速を走れるので
４５分くらいで行ける。大谷地ー新札幌の地下鉄は５分かかるから、これを考えれば
ＪＲとの差は１０分であり、運賃はバスのほうが２００円安い。
それに何より新札幌からではＪＲは座れないことが多い。

新千歳空港発札幌市内中心部行きの北斗KUSOエアロの空港連絡バスに乗ってる。
先月新千歳空港の到着ロビーでバスをみた瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして空いてる。運転士がアクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも都心に直通だから乗り換えの手間が無くて良い。空港連絡バスはは時間がかかると言わ
れてるけど個人的には速いと思う。KIMOｾｶﾞﾚRと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって案内所の人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただKUSOだけに前輪脱落したりするとちょっと怖いね。乗っている間((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてしまうし。
速度にかんしては多分厨房のｾｶﾞﾚも北斗のｴｱﾛも変わらないでしょ。厨房のｾｶﾞﾚR乗ったことないから
知らないけど年式の差でそんなに変わったらアホ臭くてだれもKUSOなんて乗らないでしょ。
個人的にKUSOエアロバスでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど道央自動車道で100キロ位でマジでスーパーグレートを抜いた。
つまりは最近の大型トラックですら古いエアロバスには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

100キロなら家のサニーでも抜ける・・。

>>81
抜くな、ヴォケが。
法定速度を守れや。

高速道路の制限速度は１００�`ですが、何か？
　（バスと乗用車のみ、貨物は９０ｷﾛ、軽は８０�`）

港南車庫終点です｡

今週の月曜日に修学旅行で羽田に8時半に集合なんですけど、
たまプラーザからのバスで行こうと思ってます。月曜の朝はどんぐらい混みますか？

>>83
バスですら会社によっては守っていない。
湾岸線をぬぬえkm/hぐらいで走るバスに萌え・・ては
いけないわけだが。

誰か教えてください！お願いします！

1時間前から並べばいいだろ。

バス停も混むんですか？道路の渋滞度を聞いてるんですが・・・
一応早めに行きます

>>89
修学旅行で集合時間が早いなら、バスはあまりお勧めしない。
万一事故渋滞とか喰らって遅刻したりしたらシャレにならない。
高速バスというのはそういうリスクがある、ということは覚えて置いていい。

どうしてもバスで逝くならたまプラーザ発6時ぐらいのに乗れ。
何事もなければ早く着きすぎて時間をもてあますだろうけど、お茶を飲む
なり本を読むなりして時間をつぶせばいい。

>>89
そっちかよ。
空席状況聞いてるんじゃないのか。
標準所要時間が1時間だから、気になるんなら6時台のバスに乗れ。

みなさんありかごうございます。
６時１５分か３０分のバスに乗ることにしました

>>92
報告汁！

羽田空港７：１５発大網駅行きは順調に行けば大網駅に何時ごろ着きますか？

>>83
釣りですか？

>>83普通車…100km/h,大型車80km/hだよ｡

違うよ
大型乗用100km/h、大型貨物80km/hでつ

ちなみに中央道を105km/hで走ってる高速ハズのウテシさんへ、あそこは80キロ制限です

>>97
あそこってどこの話?

成田発着の空港バスの運賃が異常に高いのはなぜ？　無差別に1000円やら
1500円になってる西鉄を見習え！

>>98
恵那山トンネル内でしょ、多分？

もっとも、ほかにも多々有る訳だが。＞恒常的速度制限区間

>>99
空港施設使用料が含まれているため成田は高くなるそうです

京成バスの成田〜葛西・小岩は安いな

>>99
劣悪仕様のB高がお迎えします。

新千歳空港連絡バス（札幌方面）7/21から経路変更+時刻変更らしいが。

富山地鉄富山空港リムジン観光バスタイプ復活。
元西武のボロ７Ｅ廃車か？

市街地のすぐ側に空港がある、などという特殊なケースを除けば、
空連は観光型のハイデッカーが望ましいな。

空港連絡バス…車両前方に(大型)荷物置場設置している事業者とそうでない事業者がある｡

路線シャシだと荷物置き場が必要だな。
観光型なら床下トランクでいいと思う。

センチュリーハイアット東京から羽田空港行きのバスは予約無しで乗れますか？

http://www.chuo-bus.co.jp/whatsnew/050714kukobus.html
7/21から北海道中央バス・北都交通の空港連絡バスの発車時刻と経路が変更になります！

>>108
昔、福岡空港の市内〜空港連絡線があったときは、中ドア入ってすぐのところに荷物置き場があった。

羽田−箱根
運行開始

>>109東京空港交通に問い合わせする事をおすすめします｡(TEL03-3665-7220)

小松空港〜小松駅の路線はマイクロバスでつ

>>114
そうでもない。

羽田−熊谷線、朝の羽田行と夕-夜の羽田発だけになってしまった。
午後に熊谷から都内に帰ってくるのに重宝してたのに…つまんね

羽田空港って関東各地にバス出てるから、どこ行くのも便利だよね。
前橋→御殿場とか、甲府→宇都宮なんかも僅かな徒歩移動で乗り継げるし。
ただ、朝夕に偏った路線が多いのと運賃が高いのが難点。

概ね、東京駅や新宿駅などに逝くバスと比べて割高だしな。

東京、新宿発だと混雑がひどい路線が羽田空港発だとガラガラだからいい。

そういや成田空港−新百合ヶ丘また増便したね
いかほど儲かるのかと

age

名鉄の中部空港行き、ダイヤ一気に変えるみたいね。

>>122
名古屋駅新幹線口発があぼーん。
（JR東海バスは引き続き運行）

1日に松田ー成田が開業したけど、
人乗ってるの?

>>118
同意。ちょっとぼったくりすぎじゃ？と思うような路線も
羽田〜東京や新宿までモノレールや京急経由の値段＋αならまだしも
下手すりゃ2倍以上の開きが

>>125
YCAT線や木更津線のように比較的割安な路線もある。
路線による格差が目に付くな。

>>125
具体的に２路線：
　・つくばセンター〜東京駅：１１５０円
　・つくばセンター〜羽田空港：１８００円

　・鹿島神宮駅〜東京駅：１７８０円
　・鹿島神宮駅〜羽田空港：２３００円

これも、もう少し安くできそうだ。


そうそう、もう１路線みつけた。
　・日立駅〜水戸駅〜東京駅：２０８０円〜２３９０円
　・日立駅〜水戸駅〜羽田空港：３５００円〜４０００円

２倍とまではいわんが、かなりのぼったくり路線であるのは確かだな。
日立電鉄あたりから、安くしようといわないかな・・・

羽田発着の路線が空いているのならば、東京駅八重洲口のターミナルが混んでいるんだから、
羽田も有効活用したほうがいい。
小湊鉄道みたいに、羽田経由横浜駅行きを設定するとか。

成田空港のリムジンバスの路線はぼったくりすぎ。

>>128
でも、成田〜小岩線の例があるからいずれ改善するのではと。
ただ、現状はあれでも大半が赤字らしい。

空港輸送は波があるからな。
概ね、朝晩以外空気輸送、といった路線だと客単価を上げるしかないと思う。
逆に終日一定の輸送量が見込める路線なら安く出来るのでは。

たまプラと成田結ぶバス
鷺沼駅前通過するのだったら停車しろ
東名のインターの最寄り駅が鷺沼駅だからなんだろうが
それだったら、鷺沼発着にしろ

>>131

必ずしもそこを通るとは限らないんだな。

羽田空港から千葉内陸バスのリムジンバスに乗った。

とにかく飛ばす飛ばす。
首都高入ってすぐ、ＹＣＡＴから成田空港へ向かう京急をぶち抜く。
それからというもの後から速い車が来るとき以外は、ららぽーと横までずっと追い越し車線。
途中でＪＲの高速かしま号も抜いちゃいました。

こんなに飛ばしちゃって大丈夫なのかなぁ…。

>>133
俺もそれ昨日乗ったけど、騒ぐほどの速度じゃないと思う。
京成5営のエアロも車によってはあのぐらい出してると思うが。

まあ確かに、のろまのKQやJR、高速道路上では自重しがちな
ﾘﾑｼﾞｿあたりよりは飛ばしてるけど上には上がある。

今日は京成乗ったけどいい感じの走りだった。

>>127
運賃設定は>>130の言うとおりで仕方ないと思う。
少し安くしたところで利用者はそんなに増えない気がする。
大盛況の葛西方面だってそんな運賃設定だよ。

ただ、羽田経由横浜行きの設定の拡充は俺も良いのではと思っている。
つくば、鹿島、水戸などの路線では有効だと思う。
直通横浜では需要の観点から難しいだろうが、既存の路線を延長するだけなら
お客の利便性、事業者の採算性向上双方にメリットがあると思う。
（羽田ー横浜間はほとんど渋滞しなく定時性が高いから可能とも言える）

ただ、現行運賃ベースで>>127のつくば線を割増100円で横浜延伸したと仮定したら

・つくばセンター〜東京駅　1150円
・つくばセンター〜横浜駅　1900円

その差750円。JRで移動したら500円弱。
羽田ボッタクリ度の高い路線ほど客つかなさそう。横浜延伸自体はぜひ実現して欲しいけどね。

福島ー成田線どうよ？

ＪＲ東海バスが名駅−中部空港の回数券発売
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20051101/ftu_____cko_____002.shtml

ぼったくりといえば北都交通、４月から自殺的値上げをして瀕死の
重傷になったな。早く倒産したいのか？
（820円→1,000円になり、JRとたった40円差…当然いっきにガラガラ）

>>140
なんじゃそりゃー

というか、新千歳空港⇔札幌駅前の高速バスはもう末期だと思われ。
上のほうにも出てるけど、ついに今年7月には、（おそらく）乗客減により減便になってしまったし。

安さが売りだったのにね。
おそらく北都交通が主導で動いたんだろうな。
（中央バスはどう思っているか知らんが、北都交通にあわせたんだろうな）

北都交通は自滅に向かってる

保守

神戸空港の空港バスってどうなってんの？

西Ｊが新神戸行きやるんじゃなかったっけ？

>>147
そんだけなのかな。開港まであと一ヶ月ちょいなのに具体的な路線あがってこないね。

ポートライナーと新快速があれば、なんもいらんような気がするが。

播磨地域を代表する神姫バスと山陽電鉄は絶対に乗り出すだろう。

>>149
そんなわけねーだろ。
そう言えるなら関空のリムジンバスなんてないはず。

>>151
国際空港と地方空港一緒にするなよ。
関空なんか所詮地（ｒｙ・・・ってカキコは無しで。

≪羽田空港線≫
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1135247631/l50

神戸空港のバスの時刻表
http://www.kairport.co.jp/access/pbus_dia.html#tyugoku

空港の規模の割にあちこちに結構運行されるみたい。
難波-神戸空港が45分は速いね
USJ--神戸空港がないのが不思議　たぶん25分ぐらいで3空港の中で最短になるのに

大井町から羽田行の始発バス（５：３０発）に乗ろうと思ってますが、
この時間帯結構遅れるものなのでしょうか？（所要時間25分なんで首都高経由かとは思いますが）
飛行機が6:30発なんで鮫洲まで歩いて京急にしようか悩んでます。

>>155
空港連絡バスはかなり余裕のあるダイヤ設定なので遅れることは殆ど無い。
以前は首都高速経由だったが現在は一般道だけで羽田まで行く。

>>１５６　京浜島営業所から大森営業所に移管した際に、路線運行の申請を一般道にしたそうな。
>>１２８　オレンジのＮＲＴ線の運賃が高いのは、運行環境の設備投資や維持費、ＴＣＡＴへの駐車代が高いからやむを得ないと以前ＬＰＳしていた際に、座学で聞いた覚えがある。

>>156
thx