■ETC(ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ自動料金支払いシステム12ﾚｰﾝ目■

ETCスレ11ﾚｰﾝ目です。ﾏﾀｰﾘ。

前スレ
■ETC(ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ自動料金支払いシステム10ﾚｰﾝ目■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057899025/

詳細は >>2-10 辺り。

間違えた・・・鬱

ETCスレ12ﾚｰﾝ目です。ﾏﾀｰﾘ。

前スレ
■ETC(ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ自動料金支払いシステム11ﾚｰﾝ目■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062346279/l50

詳細は >>3-10 辺り。

●関連ＨＰ
　ORSE(財団法人道路システム高度化推進機構)　http://www.orse.or.jp/
　道路政策モニター　https://www.road-monitor.jp/main.html
　４公団のＥＴＣページたち
　(＿ＪＨ＿) http://www.jhnet.go.jp/etc/index.html
　(首都高速) http://www.mex.go.jp/etc/index.html
　(阪神高速) http://www.hepc.go.jp/etc/
　(本四公団) http://www.hsba.go.jp/osirase/etc/index.htm
　「元」ハイカ同率、前払割引サービス　http://www.etc-plaza.jp/
　受付終了、期間限定特別割引　http://www.etc-waribiki.jp/
　業務用で復活04/2/29まで、ＥＴＣモニター制度
　　　http://www.orse.or.jp/monitor/index.html
　7/19〜1/18、ＥＴＣ長割社会実験　http://www.etc-chowari.jp/
　「ETC普及促進策について(案)」http://www.mlit.go.jp/road/singi/etcenv/etcenv.html
　「ETC普及・活用検討委員会 第1回とりまとめ」
　　　http://www.mlit.go.jp/road/press/press02/20020924/20020924.html

【主なＦＡＱ】
　◆ＥＴＣってなに？
　　→料金情報を無線通信することで、有料道路等の料金所を無停止で通過できるシステム。
　◆ＥＴＣを利用するには？
　　→ＥＴＣ車載器とＥＴＣカードが必要です。
　◆ＥＴＣ車載器とは？
　　→車に取りつける専用無線器です。車両情報を事前に登録(ｾｯﾄｱｯﾌﾟ)する必要があります。
　◆ＥＴＣカードとは？
　　→専用のＩＣが搭載されたクレジットカード、別納プレートです。車載器に挿して使います。
　◆車載器の購入先は？
　　→ディーラー、カー用品店などで入手できます。
　◆ＥＴＣカードの入手先は？
　　→一般的には、クレジット会社へ申し込む事になります。要審査。所要時間2週間程度。
　◆ETCカードの発行が遅い
　　→OMCカードが、ETCカードの即日発行を実施中。
　　　http://www5.mediagalaxy.co.jp/OMC/card/speed_etc.html
　　→車板で「コスモザカード」８日後発行という書き込みあり。
　◆対距離区間で入口にＥＴＣ機器がない時は？
　　→通行券を受け取ります。出口は係員のいるレーンで通行券とカードを渡します。
　◆対距離区間で出口にＥＴＣ機器がない時は？
　　→入口はＥＴＣレーンを通過してください。出口はカードを車載器から抜き係員に渡します。
　◆利用証明書、身障者割引適用がいるときは？
　　→出口ではＥＴＣカードを車載器から抜き係員に渡します。入口は無停止通過が可能。
　　　混在レーンなら無線決済&証明書Getが可能
　　→2004年1月よりETCでも身障者割引が利用できるようになります。
　　　http://autoascii.jp/issue/2003/0805/article52964_1.html
　◆ＥＴＣに割引制度はあるの？
　　→ＥＴＣ前払割引があります。割引率はハイカと同一「でした」。事前登録が必要です。
　　→ＥＴＣ限定割引として、長距離割引、ＥＴＣ特別割引(本四・東京湾アクア)が在り。
　　→ＥＴＣに限定した各種料金が設定・予定されています。

　◆ＥＴＣ前払割引はＥＴＣカードだけあれば受けられるの？
　　→セットアップ済みの車載器が必要です、一家に一台。
　　　利用開始前の登録時に、車載器(車載器管理番号と車両番号)が必要。
　◆ＥＴＣ前払割引は車載器１台に付き一人しか登録できないの？
　　→同居人や同一法人名義など、最大４枚登録可能です。クレジット会社が違ってもＯＫ。
　◆ハイカなら貸し借りできるのに、前払のカード貸し借りはＮＧ。残高が使いまわせない。
　　→同一クレジット会社なら、前払残高は共用となります。
　◆ＥＴＣ車載器があるのに、入口にＥＴＣがなく出口で一般レーンに並びました。
　　→登録済みＥＴＣカードなら、一般レーンで支払っても残高より引き落とされます。
　◆セカンドカーのバイクにはＥＴＣ車載器がないけど、残高は利用できるの？
　　→登録済みＥＴＣカードなら、一般レーンで支払っても残高より引き落とされます。

　◆料金と割引率は？
　　→１万円で10500円、５万円で58000円分利用可能です。
　◆ハイカと同じじゃん。機器買わずに済むハイカのほうがトクに見えるが。
　　→一部の高額ハイカ(5万円券、3万円券)は、2003年2月28日で販売終了しました。
　　→販売終了後の金種券は2004年2月29日まで利用可能です。
　　→現在、5万円の前払で8000円分のプレミアムがつくのは『ETC前払割引』のみです。
　　→利用停止後は、低額再発行券に分割か、ETC前払割引残高に追加される予定です。
　　→停止は、偽造対策も理由の一つですが、国交省より「割引をＥＴＣに集約すべき」とも。

　◆他の割引制度について教えて。
　　→[アクアライン社会実験割引]…普通車が実質最大2000円となるＥＴＣ限定割引。
　　→[ＥＴＣ特定料金]…ＥＴＣ車のみに設定された、首都高の短距離区間特定料金。
　　→[環境ロードプライシング]…大型車ＥＴＣ限定の、経路による料金割引。
　　→[長距離割引]…現行の長距離割引以上の割引料金の適用。03/7/19-04/1/18実施。
　　→[本四連絡橋]…ＥＴＣ車に割引料金適用。03/7/01より実施中。
　　→[回数割引]…ＥＴＣにおける回数券相当の割引。今年度実施予定。
　　→[夜間割引]…深夜帯の通行料金割引。今年度実施予定。

【要望案と問題点】
　◆クレジット決済のみにせず、Suicaのようなチャージ式も導入するとユーザが増える
　　→残高不足でETCレーンに入って、ゲートを閉じられてしまい追突事故が増加する。
　◆現在、クレジットカードか別納カードが作れないとETCが利用できない。
　　→国交省としてこの懸念事項は認識済みの模様。
　◆ETCレーンの混在運用が多い
　　→専用化を図る所存と国交省。しかし現状の低普及率では渋滞誘発要因となる事が多く、
　　　ETCユーザーと非ユーザー、道路事業者と国交省・公安当局で板ばさみ中。
　　→2レーンの入口を「閉鎖・混在」で運用しているのは論外。氏ね。
　◆ETC車は路肩走行を認めて欲しい(手前からのレーン分けを要望)
　　→路肩のほうは緊急車両の通行路の為、不可能と思われ。
　◆二輪用のETC車載器が欲しい
　　→現在実用化に向けた実験を行っている段階。今後モニター運用を経て実現へ。
　　　いつかは現状不明。http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061380102/

　◆ETCカードだけ作れば、車載器無くても前払割引を利用させて欲しい
　　→国交省側としては、ETC車載器の普及策の一つとして捉えられており、
　　　車載器なしでの割引付与は今後微妙な感じと思われる。
　　　でも割引率の差をつけるなどしてでも、ETCカード自体の普及率を高めたほうが…。
　◆ETCレーンだけでなく、無人収受機を置くなどで料金所管理コストを圧縮すべき
　　→低普及率の為、現在は困難と思われる。
　　→ETC車と非ETC車との手間の差が強力なインセンシティブになりそう。

　◆SA,PAなどにETC前払割引の入金機を設けて欲しい
　◆身障者は出口で割引を受ける為停止している。何とかして欲しい
　　→やるってさー。http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1045009612/628-
　◆車載器がまだ高い
　　→ＥＴＣモニター割引(アンケだけで5000円値引)、好評の怒号の中終了。
　　→期待の「車載器リース制度」、月1000円で24ヶ月その後回収せずという内容らしい
　◆本線料金所など、手前でETCレーンの位置がわかるようにして欲しい
　　→現在東名東京TBなどでLED表示機が試行中だそうです。今後の普及に期待。
　◆単票の領収書がでません。
　　→車載プリンタ等の印刷物は、税務上の証憑類として利用できるそうです。
　　　http://www.orse.or.jp/wnews_b020529.htm
　　→でもコンビニなどで発行できるようにして欲しい
　◆バーまでの距離を伸ばして欲しい(高速で通過できるように)
　◆バー要らない
　◆首都高速・阪神高速などでの料金所のバーが上がるのが遅い。反応が鈍い。
　　→仕様の差(バー構造やアンテナ数など)です。あきらめましょう(ﾏﾃ


【参考】
　◆現在の普及率は
　　→セットアップ台数は110万台を突破(6月末)。
　　　詳細は http://www.orse.or.jp/news/wnews_b030703.htm
　　→首都高速では利用率が10%を超えています、川崎線では3台に1台がETC車です。
　　　http://www.mex.go.jp/press/2003/030722/030722.pdf
　　　
全登録車両台数に対する設置台数も普及率と呼ぶべきものなのでしょうが、
全登録車両台数には、高速道路などと無縁な農耕用の軽トラみたいなのも含むため、
現実的な普及率としては、道路の利用台数におけるETC車の比率をさすことが多いです。

■ETC通行履歴情報（公団工作員から削除要請出るも撃墜）
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062346279/641

●前スレたち
　(その11)http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062346279/l50
　(その10) http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057899025/l50
　(その９) http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051841862/l50
　(その８) http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1045009612/l50
　(その７) http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1040204638/l50
　(その６) http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1031809146/l50
　(その５) http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1023077221/l50
　(その４) http://mentai.2ch.net/traf/kako/1018/10189/1018925848.html
　(その３) http://mentai.2ch.net/traf/kako/1008/10084/1008412513.html
　(その２) http://kaba.2ch.net/traf/kako/1000/10009/1000974134.html
　(その１) http://salami.2ch.net/traf/kako/982/982069827.html

●他板のスレッド(スレ建て時健在分)
＜クレジット板＞
　★★ＥＴＣカードについて（総合）★★
　http://life2.2ch.net/test/read.cgi/credit/1056553775/
　破産したらETCはどうするの？
　http://life2.2ch.net/test/read.cgi/credit/1052230136/ (ﾌﾞﾗｯｸ隔離ｽﾚ)
＜バイク板＞
　【ｽｲｽｲ】　ETC　試用試験　【でもﾓﾆﾀｰだけ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061380102/
＜車板＞
【一割】ETC情報交換スレッド8【突破】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1065810292/l50
■障害者がＥＴＣ使うメリットはあるのか？■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061393798/l50
★ＥＴＣを取り付けない奴は貧乏人！車売れ！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1064335551/l50
(・ω・)ETC車載機専用スレ(・ω・)２台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061043621/l50

【おまけ】
　◆AAで荒らすkitty-guyが一人紛れ込んでいるのですが。
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

以上。不手際続きでスマソ

>>1-11
乙。 IDは0Suか。
最近ETC連続通過が一時的にか？減ってる気もする。
簡便にして、もっと普及させてもらいたいものだ。

"(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です"

ＥＴＣで無料乗り継ぎが出来る入り口が閉鎖されてる時はどうしてますか？
乗り継ぎ券がもらえる入り口を過ぎてから乗り継ぎ先の入り口が閉鎖されました。

阪神高速　北神戸線前開（乗り継ぎ券がもらえる）−神戸山手線神戸長田（乗り継ぎの出口）−一般道−
−神戸線柳原東行き（閉鎖）−神戸線京橋東行き（ＥＴＣカードをちらつかせ、おっちゃんと１分近く話をして突破）

ETCカードだけカード屋に作ってもらって、
車載機を買わずに済む方法って、なんかないですかね？

>>14
ETCカードだけカード屋に作ってもらって
そのカードで一般ゲートを通ればヨシ。

でも普通のカードそのまま使うのとおなじぽ。

>>15ありが�d
既にETCカードはあるんですけど、
でも、そのETCカードを道路公団に登録しないとダメらしい。
INTERNET登録するときに車載機のNoを打ち込まないと次に進まないのよ；；

>>16
> でも、そのETCカードを道路公団に登録しないとダメらしい。

そんな必要はないよ。

> INTERNET登録するときに車載機のNoを打ち込まないと次に進まないのよ；；

それはETCプラザ。前納するときに登録する。前納しなくても
ETCカードは使えるから。

前納割引は（ＥＴＣ前払割引）車載器と抱き合わせ。
特に割引がなければＥＴＣカードだけで一般レーンで支払える。
残念ながら普及のためのお国の施策なので割引の恩恵を
受けたくば車載器を買ってセットアップ完了後に登録を
しましょう。めでたく車載器をとりつけて登録完了
すれば、
５００００円のチャージで５８０００円分使えますよ。

レスありが�d
車載機を買わないと、8000円の割引を受けられないのですか。・・・無念
それでは本末転倒。
いままでどおり、1万円分のハイカで済ますことにします。。。

ETCｶｰﾄﾞと割引の話はﾃﾝﾌﾟﾚ激しくに書いているわけだが・・・。

ETCｶｰﾄﾞと割引の話はﾃﾝﾌﾟﾚに激しく書いているわけだが・・・。

そんなことより、首都高の夜間半額ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ(AA略

１２月かららしいね。
そろそろ正式発表があるのかなぁ〜。

それより異常に増えた出口ETCはいつ使われるんだろう。

>>19
まあ、ETC利用者対象割引きだから仕方ないですね。

>>23
ETC専用道化（2005年予定）してからじゃない？
出口ETC導入で対距離料金への移行計画があるみたいだし。

いい加減ＥＴＣ専用レーンの専用運用してくれ。

専用レーンでの運用を決めれば屋根はいらんし、ブースもいらん地下通路も
いらん。

>>25
マジレスすれば、いまの程度の普及率では全然無理。
諸外国はすぐに普及して専用運用してるのにな(w
こんな方式のETCを選択した国交省を恨め。

>>26
普及率10%だっけ。10%も走ってるなら専用運用可能と思う。
それよりＩＣ渋滞したらときこそ専用運用して、ＥＴＣの普及率を上げる。ってどう？

>>27
思う、では話にならないわけで。

現在程度の普及率では、渋滞したらETC一般兼用運用
したほうが待ち行列は少なくなることが数学的に証明
されてるから。

諸外国のように6割、7割以上普及すれば別。

よく居るよね、混んでる時はエスカレータを歩いた方が
いいと思う、とか言い出すヤツ。
あんなの、あきらかに全員ステップに静かに乗ってる
方が、各々がステップを歩いて上がるよりずっと大量に
輸送できるのに。

>29
ちょっと変。
歩く場合は積載密度は下がるが、みなしの転送速度が上がるからな。

道路公団のＩＣ効率運用の話をしているわけではないんだが・・

ＥＴＣスレだから、全体で大きな迷惑でなければ専用運用してもらいたいだけ。
（混んだら兼用化して、ＥＴＣ車の利便を犠牲にして効率を上げるのは道路管理者
からすると当然）

>>30
田舎者？
2本並んでて歩くヤツがいるエスカレータの上と
みんな停まってるエスカレータの上で比較すれば
それぞれどのくらいの輸送量があるか一目瞭然。

>>31
日本では専用ﾚｰﾝに投資するほどの普及率に至ってないと
いう話はｶﾞｲｼｭﾂだと思うけど。

ラッシュ時にエスカレータで立ち止まる奴は氏ね

>>33
ラッシュに自分だけ早く行こうと歩いて上がる人が
いるせいで、エスカレータがいっそう混雑するんだって、
知ってる？

自己中のひとが多そうだから、きっと気がついてないね。

>32
真性のアフォ

>>35
お前ほどじゃないみたいだがな(w

普及させたいなら、専用レーン増設しかないよ。

渋滞でつまってるときが一層効果的。
一般は1レーンだけにして、100km手前から車線規制で誘導。

で、渋滞の車列に××BBみたいな感じで車載器うりつけるのさ。
クレカ持ってるドライバには、即とりつけ、ETCカード
発行、前納もオッケーにする。
お買いあげ車はすぐに専用レーン行き車線に誘導。
すぐモーゼ体験で痛快至極。

ってのは、どうよ？

>>37
東京手前のSAPAでやれば売れるかもな

>>28
バカだな。そんな事思ってる奴は一握りだけ。
混雑して並ぶのは別に良いの。
歳後にスカッと数十台パスする為に専用運用して欲しいだけ。
早く抜けたいだけのETCユーザーなんて理屈コネコネのヲタばっか。

>>39
残り90%のユーザーを説得できる理屈が立たないので
あれば、ETCユーザーが負担して専用ﾚｰﾝに投資する
しかないですな。ETCユーザーのみ通行料を2倍にする
とかして原資を集めますか？

>>40
自動車税みたいに、毎年1万円くらいの
車載器税でも取ればいい。
ゲートの建設が終わるまでの暫定税。
従量税も暫定的に決めた税だったよね。

重量税だった…
田中角栄が「一時的だから」と言って導入させた税
公約がいいかげんなのは自民の歴史だな

>>41
諸外国だと『利用料』というような名目で
毎年会費を取るところが多いはず。

>>40-41
全ての料金所で常時専用レーン1つ以上設置、専用レーンまでETC専用車線を設けて
渋滞してても搭載車はノンストップ。
オーバーだけと、これくらいユーザーにとってETC本来の効果が得られるなら、それでも
いい。でも混雑時限定ね。

>>29
久し振りに笑わせてもらったw

>>43
クレジット会社のETCカード会費は無いがの。

首都高出口ＥＴＣ＞

環状線渋滞で手前で降りて乗り継ぎ可能なら降りるぞ。

理屈抜きで、おれはエスカレータを歩きたい。

>>29
ETC使わない奴の発想って、その程度だね。

お前ら見たいのが立ち止まっているから渋滞するのです。
つまり輸送量が低くなる原因は、「立ち止まっているあなた」。

全員がエスカレーターを歩けば輸送量は確実に増える。

あなたが、原因なのですよ。中○さん

>>37
そんなことしなくても、セットアップから取り付けまで8000円程度で
車載機が手に入るようになれば、一気に普及するはず。
車載機作るための要求仕様は変わらないんだから
技術の進歩でそのうち安く作れるだろうに。

>>50
松下あたりだと1チップLSIまで行き着いちゃってるから、あとはもう韓国メーカーでも
参入しない限り劇的には下がんないんじゃね？　　　　　　　　

散々既出だと思うが。セットアップ料金高杉

>>52
同意
俺なんか使いまわしで再セットアップしてないもんね
それでも開くし料金区分変わらないから別に良いでしょ
高いのが悪いんだから

セットアップ料って、ORSEの取り分はそのうちの500円程なんでしょ？（前スレより）
むしろ残りの2500円が気になる。

財団法人ですから

公団民営化したら、ついでにORSEも民営化しる

そんなに高いかよ

>>57
諸外国だとORSEセットアップ費用だけで
車載器がついて、利用料込みで1〜２年分
使えるくらいの値段だよ。
日本って何でも高いから、感覚がマヒしちゃう
よね。安いのはネットとか電話くらいだなぁ。

諸外国と比べられても…
日本で働いて日本の給料もらってんだからさ

>>59
OECDの購買力平価で比較しても58の比較は
ほとんど同じですけど、なにか(w

　ん〜、今日、中央道の料金所で聞いた話だが、身障者割引のシステムが来年６月から
がらっと変わるそうな。割引証が無くなって、身障者手帳が新型になるんだと。
　それにともなって身障者向けETCカード申し込みもこの１２月から受け付けるって
ことになったらしい。
　ただ、>>52あたりから出ているセットアップ料金高杉は身障者にもハード普及
するにはかなりネックになるよな悪寒。

　...すまん、料金所で貰った紙がどっか行って詳細わすれたわ

>>61
ガイシュツ。
http://www.jhnet.go.jp/syouwari/index.html

>>61
詳細はここに出てます。

ttp://www.jhnet.go.jp/syouwari/index.html

>>61
古い話を・・ｗ

>>50
8000円でも付けない奴はつけない。
普及させようと思ったら、携帯を参考に汁。

民営化で料金所を有人料金徴収会社とＥＴＣ料金徴収会社を作る。
利用率に応じて料金分配。
有人料金徴収会社は、回数券や周遊チケットで差別化
ＥＴＣ料金徴収会社は、端末無料で利用者獲得

やっぱ競争原理導入しなきゃな。

>>65
そこは天下り場所として最高ですね。
考えておきましょう

首都高王子北。

足立ナンバーのバカ競る塩がＥＴＣに誤進入しやがった。

有人ブースに一人しかいなかったらどうすんねん。

一般レーンもすべてETC/一般に汁！

3000円なんてタダみたいなもんだよね。

>>68
牛丼、並１０杯食っておつりが来る｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
貧乏でつ

前払割引のために車載機が欲しいって人多いんじゃない？
オイラもそうなんだけど。

車載機無料で配ってETCプラザに5万円ずつ入るんなら、
いきなり潤沢な資金が投入されるのに近いんじゃないだろうか。
そうすればゲートの設置も加速できるだろうし、
携帯のように即解約されるリスクもない。

5万円の前払割引を利用すること前提で車載機配ればいいんじゃない？

６１よ

手帳は新型にはならんだろうよ
身障者向けＥＴＣカード申し込みというのもなんか違ってるぞ

勘違いする奴がでてきそうだから言っとくぞ

>>70
タダで配る代わりに、通行料金が値上しそうな予感。
昔あった携帯電話やスカパープレゼントみたいに機器は無料で配り、その分料金収入
からがっちり元はとるみたいな。

って公団はそんな民間っぽいことしないか。

>>70
たかが５マンで１マンもする車載器配る企業がどこにあるんだよ

無料で配ってるものには毎月の基本料があるのを忘れるなよ…

無料配付した車載器ユーザーには、ETC利用料毎月500円×3年取るとか。

そういえば、車載器レンタル制度の話はどうなったんだ？

>75
一部販売店で夏からやってる（ORSE助成と同時に始まった）。
たぶん事業用向けだと思うが。

>>74
じゃあ基本料取って、無料通行料１万円/月付きにしよう。ｗ

日産が70周年記念でETC無料でつけたみたいに新車には格安でってのも
いい鴨。確かあれはセットアップは希望する人だけだった気がするけど＿|￣|○

>>78
新車でローンならボケた客騙せるから格安にしなくて良いでしょ。

>>77
携帯電話でも基本料金以上の無料通話サービスをしてるところってあるの？
基本料１万５千円、無料通行料１万円/月 くらいなら納得ですか？
それなら車載機なんて１円で販売するだろうね。夜間半額とかもするかもしれない。

>>80
ttp://www.zdnet.co.jp/mobile/0310/22/n_evdo.html

>>80
漏れはドコモを10年以上使って、かつファミリー割引使ってるから、
5,900円の基本料で6,600円分の無料通話サービスが使える。

>>81
使い放題と言っても、これは制限大杉だからね。
二輪限定で首都高羽田線のみ使い放題、みたいなプラン(w

携帯に例えるならプリペイド携帯じゃない？
例えばこんなのとか。
ttp://www.vodafone.jp/prepaid/kikan/index.html

前払割引にチャージした金額は60日間有効で、
240日間高速利用しなかったら車載機の再セットアップが必要。

・・・だめだ、60日間で58,000円なんて使いきれないから
前払割引のメリットないや。

>>83
そして有効期間切れでゲートに激突するやつ続発？

とりあえず首都高夜間割引決まったね。

>>85
あらほんと
http://www.mex.go.jp/press/2003/031118/index.html

別紙を見ると、前払い割引を含めて３００円の割引。
なんか、しょぼい。

別紙
http://www.mex.go.jp/press/2003/031118/20031118.pdf

>>87
前払割引ないと462円。
前払割引は13.8%引きだから、実質400円で
300円割引になるという計算。
しかも、これは最大割引の時間帯(1:00〜4:00)のみ。

長距離割引もそうだけど、一見すごそうだがよく見ると
しょぼい印象を受けるというオチが付いてるなぁ。

ヤカン割引、阪神高速もやらないかなぁ〜　

>>89
名古屋高速は？

首都高の割引は決まったけど、損出は国や都、神奈川県など３県、横浜市など２市が補てんするそうだ。
つまり割引分は税金からまかなわれるっていうこと。
これは納得できない。

じゃ、ETC非装着車に負担させればいいのけ? >>91

>>91氏
なるほど。
でも、”損”の定義がよくわからないよね。
首都高公団は夜間の通行量が増えてｳﾏｰだから、
割り引いても総売上が実験前より上がれば、
補填を受ける必要は無いと思うんだが。
しかし、時間区切りの割引といい、結構ヤってくれるね。首都高は。

それに比べ、名古屋高速は(ry

>>90
名古屋高速もやるといいと思います。
広島高速も　一方方向ですが、ＥＴＣとは無関係で朝通勤割引を
しています。通勤時間帯６時から９時まで無料から半額
山陽道も一部区間半額実験をしています。
ＪＨ広島呉道路も割引・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031118-00000509-yom-soci
＞首都高を利用する約８割のＥＴＣ未設置のドライバーらから不満も出そうだ。

割引受けたけりゃ車載器付けろよと。初期負担は嫌がって割引だけは受けたい
ってのは虫が良すぎると思う。

>>89
特定料金区間もきっちりやるね（首都高）
特定区間は放置かとｵﾓﾀ

首都高速を利用するETC車に対する夜間割引が、28日から実施されることになった。
値下げは、11月28日から行われ、午後10時から翌日午前6時まで、1時間たつごとに割引額が上下する階段式で実施される。
これによって、首都高速は午前1時〜午前4時まで、ETC利用の普通車の料金は700円から300円割引の400円になる。
この夜間割引は、2004年3月初めまで実験的に行われ、効果があれば継続される見通しとなっている。

さいたま線では深夜割引ないのに、埼玉県は金払わされてる。

>>98
一応S1川口線が東京線の範囲内だから・・・。

名古屋高速がやるとしたら、ETCを付けてない車に対する倍額値上げだろうな

>>94
無理無理ｗ

い　ま　だ　に　E T C　ゲ　ー　ト　が　な　い

>>93
本来走らない車が利用することによる利益は無視し、
割引で、本来得られるはずの料金を損とみなし、補填しているのです。
そう、これは天下り先公団への利益供与なのです。

あとは、回数券の廃止と、前払割引を回数券以上の割引にすることが必要だな。

>>103
2005年か6年に専用化される予定です

んじゃ、アクアラインのＥＴＣ割引による損失補填は千葉県と神奈川県が
やってんのかな？

神奈川県メリット全く無いんじゃないかと

>>105
あれは国のみだったような。

ところで首都高のって「ＥＴＣ無線通行車両の全車種」になってるけど、
いまだに対応できていない入り口はどうするんでしょうか。
レーンが壊れてるときも放置プレイの予感。

>>106
近くにある無線対応の入り口を利用せよ！ということなのではないでしょうか？
未設置入り口は都心部だから影響も少ないのでは？

ようやく朝の狩場に専用レーンができるようになったな

>>87-88
東京線例
22:00〜22:59　 5%引　\665
23:00〜23:59　10%引　\630
00:00〜00:59　20%引　\560
01:00〜03:59　34%引　\462
04:00〜04:59　20%引　\560
05:00〜05:59　10%引　\630

ところでさー、段階的に価格下げるのは割引待ち渋滞避けるためという大義名分だろうけど
4時以降、またあがるのはなんでよ？

>>109
料金所あと数分以内に通過しないと料金倍になる・・・
こうなったらアクセル全開
なに〜赤信号・・・無視しちゃえ
キキキキィーーーーーーｱﾎﾞｰﾝ
ピーポーピーポー

とならないようにするためじゃねぇ？

>>109
単に交通量に比例して・・・とか？

携帯みたいにETC配りまくればいいじゃん。
毎月基本料とって、通行料金込みの値段でさ。
そんで、いろいろ料金プラン作ってね。
今月余った無料通行料金は2ヶ月ぐらい持ち越しできるようにしてさ（ワラ

道路業界みたいなインフラ系で最も旧態然の業界に、
通信業界みたいにインフラ系で最もまともな業界と
同じことをしろと言っても無理ってものでしょ。

めんどくせぇから、ORSEをヤフに買収させたらどうよ？
赤いウィンドブレーカー着た連中が、糞なADSLモデムのかわりにETC車載機配るとか(藁

買うと最低でも15kはするんだよな〜
つけるの馬鹿らしい・・・

>>115
馬鹿らしいと思う人は付けなければいいと思われ。
ついでに、ここにカキコしなくてもいいと思われ。
ホントは欲しいんなら、いいけどね。

ホントは欲しいんでつ；；

>>117
ニサーンとかだと9.9kとかの車載器があるよ。
あと、ETCカードによってはキャッシュバックがあったりするので、
それで補填。

残念ながらヨタに乗ってます；；
ニサーンのお店にヨタ車にもつくかどうか聞いてみます。

>>119
JAF会員ETCカードに入ると毎週10名に車載器が当たるそうだ。
外れても優待販売の案内がくるらしい。
これはどうかね？？

じゃふに入るに3000円ですか
さらなる出費ですかぃ・・・
でも週に10人なら、1年ぐらい応募しつづければ当りそうなヨカーン

　自動後退で三菱の一体型が１２８００だったよ。
　一体型だと取りつけ工賃３０００円だと。
　もうちっと本体安くならんかね？

>>117
ニサーン車以外でも販売してくれるし、取り付けしてくれるよ！

>>122
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061043621/944
黄色帽子なら、EP-222Yが歳末トクトククーポンキャンペーンで10800円！

>>119
ヨタだと15kですな。ニサーンのやつは別にニサーン以外でも使えるヨ。
クレジットカード会社が自社ETCカードユーザー向けに優待販売してるのも
あるね。JAFも外れたひとにはおなじような優待してた。JAFはね、毎週
応募できないよ。毎週新しくETCカードにしたひとを対象に抽選してるから。

取り付け費用とセットアップ代をお忘れなく。

>>124
イエローハットなら、これもやってるだろう
http://www.yellowhat.jp/service/campaign/200311/campaign01.html

>>121=119=115
我家のトＥタ車（代替納車待ち）は、諸々金額確定した後から
「ＥＴＣも付けて」って言ったら、追加￥０−で付けてくれたよ。
ついでに「ＪＡＦも一年付けときましたから」〜だって（・ω・）

パナのET500って旧型と違ってアンテナがカプラーで外れるけど、
他の同機種と本体入替えて使えるかな？

>>129
データは本体に入ってるからできるんじゃない

ETCいかがですか〜？
最大2ヶ月間無料です〜

ｗ

某道路局の掲示板でN田先生が騒ぎ始めた・・　夜間割引への不満であろうか？？

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セットアップ料込みで1万切ったら買おうと思ってるんだけど
もう一息だなぁ.

首都高の夜間割引は、期間限定特別割引と重複可能なんだろうか？
期間限定特別割引は、来年の６月末までだよね。

放射５．１号 ◆hHSnp/xvQw≒東京環状≒放射５．１ ◆vUelphHcv≒アクア≒ねこ≒あひゃひゃ≒（種々の捨てハン）⊆国道７７４号線

>>135
http://www.mex.go.jp/press/2003/031118/20031118.pdf

前割も期割も併用って書いてあんぞ。よく嫁。

てか、漏れ的にはちんけな夜間割り引きより永年２割引きの方が
ありがたい。

今日、阪神高速天保山のＥＴＣレーン利用しましたが、
両端のバーの柱に赤いランプが常時点灯していて、
正常にＥＴＣ車が通過したら　両端のランプが青色に変わった・・

>>137
さんくすこ
なぜか見落としてたよ。

ＩＣでなくてバリアなんだけど、トラックが２台連続でＥＴＣゲートを
くぐるのを見たよ。
右側のゲートを低速でくぐった後、全然加速しないし、左から加速して
くる非ＥＴＣ車のせいで追い越し車線側もふんづまり状態。
これだけＥＴＣ車が増えると、ＩＣはともかくバリアはもっとゲートが
入るね。とくに加速の悪い車と加速できる車は分けないと危険だ。

>>137

期割の併用時の、計算方法はどうなるんでしょうか？
20%割引が、夜間割引より前か後か、あるいは独立計算かによって
金額および期割残金の減り方が変わるはずです

>>141
期割が先に適用されるものなんてないと思われ。

今三井住友VISAを申し込んでETCカードの発行待ちなんだけど
ETCカードの番号って元のクレジットカードと同じ番号なの？

同じだったらどうなるか考えてみ
なぜ同じだなんてそう思うのさ

>>141
http://www.mex.go.jp/press/2003/031118/20031118.pdf
によると、「請求額は割引後の料金」

そして、
http://www.etc-waribiki.jp/userQA03.html
によると、期割は「ご利用の都度ご利用額の２０％が割引」だから、
後が正解でしょう。

「ご利用の都度のご利用額」＝「請求額」＝「割引後の料金」と解釈して。

w

あげ

今日から　殆どの料金所でＥＴＣ利用可能age

and 首都高夜間割引age

現在東京線は10％引き中！
でも冷静に考えたら70円だけか。
まだまだ回数券の方がいいな。

漏れの期間限定割引、まだ残ってるから・・・
いまだに　日中でも東京線５６０円。

神奈川線はあと少しで半額か。
明日夜からは東名の通行止めもあるから利用車数とかが参考にならないデータの予感。

阪神高速の夜間割引、いつから始まるのかな？

名古屋高速ＥＴＣ運用　０４年３月１日スタート。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/topics/etc/when.html

東京や大阪は割引の話が出てるのに．．．
まずは、ようやく第一歩。

>>153
おそらく半年くらいは兼用レーンかと・・ｗ
なにせ天下りばかりだから・・

福岡・北九州都市高速はＥＴＣレーン設置しないのだろうか？？
福岡・榎田ランプのＥＴＣレーン　いつ使えるのだろうか？

八王子バイパスが前納HPの履歴に反映されない。忘れてるのか？

八王子バイパスと圏央道青梅ICのETC専用レーンはおまけみたいな設置のされ方
だ。表現の仕方が難しいがまっすぐの車線から右にはずれたように設置されている。
JHもまじめに普及を考えてほしいな。

第二阪奈、ETCカード手渡しで支払いオッケーなんだろうか？

>>158
だめぽ

>>159
ありがとうございます。
だめなんですか…

クレカ使えるところは全部ETCカードも使える
ようにして欲しいなあ。

　さっき昼のニュースで、ゆうべからの首都高のETC深夜割引の話やってたが、
がらがらだったそうな。

　まぁ本格需要なのはこれからだとクリスマスと年末年始だろうなあ。

料金所のレーン配置も、ＥＴＣ専用が本線から直線進入できるような
レーンになるように、設置キボン。

特に集約料金所等では、本線が２ｏｒ３車線から広がりはじめる部分から
再び２ｏｒ３車線にまとまる部分まで、ＥＴＣ路面ペイント　キボン。
そのペイントの両端に、東名東京料金所のような　青色点滅ランプを
埋め込んでおけば、一般車との事故も減少しそう。

首都高の都内の２ブースしかないところなど、
料金所通過後、ＥＴＣレーンから一般レーンに合流するように
ラインが書かれているところが多いが、これも逆に・・・。

>>162
＞料金所通過後、ＥＴＣレーンから一般レーンに合流するように
＞ラインが書かれているところが多いが、これも逆に・・・。

　あ〜、これはたしかに。
　追い越し車線側にETC料金レーンある時は、ETCのゲート車線をそのまま
追い越し車線にしてくれたほうが、合流に安心。
　現状けっこう背後からつっこまれそうで怖いんだよね。

ところで、レンタカーでETCって付かないのかね。

>>164
このあいだ借りた、ニッポンレンタカー＠南海のローレルには付いてた

>>161
クリスマスと年末年始にしか車で遠出しない香具師は
車載機付けてねーし、昼間に渋滞はまってるもんだし。

ＥＴＣ利用可能ＩＣ情報なんか無いのかな？
ＪＨのＨＰは更新遅いし

>>167

↓ココでどうでつか？
ttp://home.catv.ne.jp/pp/item/menu_road.htm

>>168
おおサンクス。いいサイトあるんだね
知りたかったＩＣは出て無かったけどｗ

ＴＯＰページからがいいのでは
ttp://homepage2.nifty.com/i-dome/etcetc_pc/index.htm

久しぶりにノンストップ通過後に、車載器→カード書き込みでエラー(at 圏央道)

さすがに関越新座の集約料金所でそんな処理するのはイヤンなので、
圏央道のICで降りてきた。

昔は事務所で処理だったのだが、今はブースで処理してくれるのね。
てか、四国の田舎と埼玉の違いが（笑）

もうすぐ今のETCカードも更新されるはず。有効期限があと数ヶ月だし。

本日90km/hオーバーで突入。
バー開かず、激突。ミラーで見ると宙に舞ってた。（ｗ
いつもどおり、80km/h位までにしとこ。

本線上で止まるわけにもいかず、そのまま目的出口まで。
出口の兼用レーンで、バー折ったこと告げると、既に連絡受けてるとのこと。
すぐにあちこち連絡されるみたいです。さすがですな。

本四の瀬戸中央道ETCいつ出来るんかな？
年内には終わらせてね

>>173
早島は本線、一般料金所とも完成してるんだけど、坂出側がまだみたいだな
年内は無理としても年度内には運用を開始してほしい

>>174
漏れは山陽道〜児島区間しか使わないので構わないです（ｗ
四国へ行くには未だ宇高フェリー…

>>172
修理代とかは請求されましたか？

>>172
>すぐにあちこち連絡されるみたいです。さすがですな。

接触事故起こしているのに逃走しているんだもの、あたりまえだろ。相当なDQNだな。
これにこりずに80�`出すみたいだからDQN確定だな。ネタでなきゃ。

接触事故起こしたDQNなんてどうでもいいけど、
折れたバーが高速上に放置されてて、後続のドライバーがだいじょぶだったか気になる。

他のETC通過限界速度挑戦者に言いたいけど、もうヤメレ。
90�`でもETC読み取りは可能かもしれないが、
バーや料金所ブース（幅）などが90�`なんかに対応してないだろうから危ないのでヤメレ。
本線上と料金所が違うことに、もうそろそろ気付けよ！
なんで40�`制限、ブースは20�`かわかるか？

まあそのうち、隣のレーンでゼロ発進している若葉君やトラックとの合流で
接触事故起こすのも時間の問題だけれどね。

>>177
そのうち一般車は出入り禁止ですよ＾＾

現行規制的には、ブース内も４０キロ制限だ。

ＪＨが勝手に２０キロ以下推奨といってるだけで、
法的に効力があるのは　料金所手前の４０キロ標識のみ。

>>179
俺は20キロくらいでゲートにいくよ。
で、渋滞で並ぶ一般者達に手を振りながら通過していく。
「お先に〜☆」ってね。

>>179
一般の出入口とかは30Km/hのとこもあるので注意してね。

祝！西相、新道ＥＴＣ
東海道下道ドライバーには嬉しいね。

俺は60-80ｷﾛで通過するなぁ。
危ないってわかってるんだけど
たまにしか高速使わないから
どうしてもノーブレーキで通過したくなっちゃうんだよね。
気をつけないと。

神戸市道路公社のETCレーンってバーが最初から無いんで、たとえ80ｷﾛで通過してもバー
折りの心配がないんだな。でも、いつも共用だから車が居ないのが前提だけど。

ライフの分でＥＴＣ車載機当たり以前から予定してた
関西旅行２日前に設置しＥＴＣデビューしました。
九州から四国までフェリーで渡り、大洲ＩＣが
初のゲートでした（九州人なのに四国で・・・）
それから徳島ＩＣや須磨本線、阪神高速、近畿、阪和、西名阪等
利用しましたが、鳴門、垂水ＩＣはまだだった。
>>173-175 帰りに鳴門ＩＣの人に聞いたら本四は早くて来年５月
って言ってたよ
あと、ＥＴＣ通過速度の件ですが知人の運送会社のトラックの
運ちゃんに聞いたら60ｷﾛでギリギリ開いた事あるって言ってた
やはり妥当は30−40ｷﾛと話していた。

実際に20キロで通過すると後ろからホーン鳴らされるよ
ヘタすりゃカマ掘られるから40キロくらいが丁度いい
でも検札は60キロくらいがいいんデナイノ

20kmまで減速してるドライバーはほとんどいないだろうな。
大体40km前後で通過してる車がほとんどだと思う。

>>173-175 , >>185
http://www.hsba.go.jp/osirase/etc030805.html
このリリースでは、
> ※本州四国連絡橋公団については、平成１５年度末を目途に
> ＥＴＣノンストップ走行のための整備を検討しており・・・
とあるな。

> 整備を検討しており

お役所用語を解読すると、「何もしてませんが」ということですね？

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>>185
＞あと、ＥＴＣ通過速度の件ですが知人の運送会社のトラックの
運ちゃんに聞いたら60ｷﾛでギリギリ開いた事あるって言ってた
やはり妥当は30−40ｷﾛと話していた。

ETCの電波は料金所アンテナから四角すい状(位置が低いほど
エリアが広い)。トラックの場合乗用車より車載器アンテナの
位置が高いため通信エリアはどうしても狭くなる。
だから大型車だと乗用車より反応時期が遅いんで、バーが開く
までの余裕が少ないのが大型にとってバーが近く感じる要因。

>>183
何キロで通過してもいいが、青いETCレーンで後ろが大型トラックの時は
気をつけてね。貴方は止まれてもトラックは無理。命をかけることもなかろうて・・・

ETC停車車に追突した車をリアルに見たETC搭載車運転手より。

免許とってからまだ2年も経過してないﾋﾖｯｺなんでここのベテランドライバー氏達の様に
レーンの進入速度を何Kmで通ったなんて見てる余裕ないっ巣。
とりあえずかなり手前からポンピングブレーキで十分減速してのそのそと通過ｗ
後ろから煽られまくり｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

阪神高速は片側バーやから開く速度が遅く感じるね。
40〜50キロで通過するのが妥当な気がする。

でもトレーラーの後ろに付くときは車間距離が詰まり気味になると車載器がブース上のアンテナに反応しないような気がして怖いね。

あとブース側の表示機の位置と形状を完全に共通化して欲しいな。

漏れは、
バー手前で停止可能なかげんで減速しながら
バーが開いたら加速してまつ。
だいたい最低でも４０以下にはならないけど。

一緒に乗せた友人が「電車みたい」と言った。
確かに停止信号から進行信号に変わる時に似ている。

>>195
＞電車みたい
鉄ヲタじゃないと分からない会話だな

本線料金所だと、
漏れは手動でATのギア落とせる4速AT車なんで、
３速→２速と落としていって40km/h 位で通過するように狙ってるが、大体最後にちょっと踏む。

通過したらDに戻してアクセル踏む感じ。

首都高はバーの開閉が遅いのでけっこう怖いのは同感。

>>189
お前アフォ？
＞平成１５年度末を目途に
って書いてんじゃん　　ｗ

>>198
ネタ（皮肉）にマジレス・・・プッ

>>194
漏れはバスの真後ろに車間詰まると反応しなそうでこわひ

>>198
昭和75年を目途に東名・名神高速道路は無料になるように
検討していましたが何か？

口先だけの小泉とかにだまされるタイプだな、こいつ(w

漏れは高速バスウテシだけど、
だいたい40〜50km/hで通過してるよ。
最前列（マニアシート）に座っている客の反応が面白いし。

都心環状線芝公園料金所（内回り）、八重洲線西銀座料金所、４号新宿線外苑料金所（下り）の３料金所で
ＥＴＣが使えるようになってるはずだけど、誰か使った香具師居る？

>>199
ネタだったのか・・・　＿|￣|○

ネタだと思えなかった人たちへ
# 実は俺もリンク貼ったとき”検討”って何だよと思った。

http://www.hsba.go.jp/etc-oshirase/kisya031110.htm
> ※ 本州四国連絡橋公団については、平成１５年度末を目途に
> ＥＴＣノンストップ走行のための整備を行っており・・・
に変わっている。

関空リムジンバスは回数券を使ってるな・・・

　俺、一泊旅行で山口行ってきた。山陽道（防府〜山口南）はETCだったけど、
空港に行く宇部なんたら有料道路は、料金所が「コイン投げ込み式」だったんで
驚くと同時にちと「萌え」てしまいますた(笑)。
　普通車だったんで１５０円だったけどね。
　あれだとETCもハイウェイカードも導入してない公営道路とかいいやね。

　むろん、羽田空港パーキング料金がEdyオーケーになったのもなかなかですた。

障害者の方のETC車載器購入補助あるんだな。一人当たり10,000円を助成
うらやましい。
ttp://www.j-sapa.or.jp/news/0311141/index.html

http://homepage3.nifty.com//coco-nut/

Edyオーケー
ってなに？　２０７たん

全国展開から2年。
東名名古屋ic東名阪乗り継ぎ料金所が深夜
[閉鎖][閉鎖]・・・[閉鎖][一般][ETC/一般]
で憤ってた2年前。なつかしい。

>>210
JR東のスイカってとこだ。210たん

>>208
高速料金も半額♪

>>210
Edyにかんしては、まぁ
http://www.ana.co.jp/amc/index.html
とか
http://www.edy.jp/
　をみれば判る。
　使い方は　http://www.aeif.or.jp/haneda/　だな。

そういえば、二輪のETCってEdy方式だったかな？
無線方式と併せてテストやってたみたいだけど、まだやってるんだろうか。

すべての手続きに時間がかかり過ぎる。

ＥＴＣカードの発行の2、3週間〜1カ月
前払いユーザー登録にネットから申し込んでも2日以上、
それもユーザーＩＤもパスワードも郵送ときたもんだ。

さすがは、お役所だ！！

こんなの民間なら即利用可能だろうな。

はやく道路公団民営化しろよ。

早かったのは、ＥＴＣ車載機の取り付けづらい。
ＥＴＣ車載機が付いて、はや2週間、何時になったらＥＴＣカードが来るんだ？

なんか前割のページ落ちてない？
No servers are available.とか出てるし。

http://www.etc-plaza.jp/　ですよね。
キャッシュからログイン試みたが「All servers are busy.」ですた。

>>217
>１２月８日（月）午後９時から翌９日（火）午前８時の間、
>メンテナンス作業のため、前払金のお支払い等全ての会員向けサービスが
>ご利用できなくなります。

「仕事が遅い」と文句言われるから、早めに取り掛かってたりして・・・・・

なわけないか

今入れたよ。

今朝の日経朝刊にETCについてのレポートが載ってますた。
東京版だと３５ページ生活経済のところ。

>>216
ETCカードの発行は民間であるクレジット会社な訳だが

>>222
ETCカードの発行は、日本道路公団のファミリー企業を通すから、時間が掛かるのでは？

ＥＴＣか・・・

>>216
OMCカードなら３０分でできたのに、、、

前割ユーザIDが郵送で届きますた。
封筒にETCロゴの下に「イーテックと呼んでください。」にﾜﾗﾀ

>>226
あれ、いつの間に封筒になったの？
去年７月に登録したとき（登録県名が間違っていたごく初期)は
剥がし式葉書だったけどね。

>>227
ま、参考までにこんな感じだ罠
http://no.m78.com/up/data/up066758.jpg

俺９月に来たが封筒だったよ

>>226
イーテックて言うの？
イ〜　ティ〜　シーって読んでるけど。

逝ーッテクる

>>217-218
またかよ！

１２月６日日経朝刊
実際、ＥＴＣカードの差し込みミスやシステムの不具合でバーが開かない事故が発生。ちなみにバーはカーボン素材にウレタンを巻いている。「ドライバーの過失で破損したら工事費を含めて数万円を請求する」（ＪＨ）

こういう発言には萎える。
ＪＨの過失でバーが開かないときは車体損傷、時間的損失などの損害を賠償請求できると言うことか？

逆に少し萌（燃）えてきた。

>>233
らしいね。
やはり速度は抑えて進入したほうがよさそうだ。

あと、収受員が突然横断して轢きそうになった、轢いてしまったって記事も見たことある。

>>225
年会費に1050円もかかる大英のカードは要らないっす。

>>233
その記事を証拠資料に提出すれば損害賠償できるような気がしてきた。

>>236
たまーにJH側のトラブルもあるみたいだけど、
ほとんどがユーザー側の責任でしょ。
（カードのさし忘れ、ちゃんと入ってなかった、車載機側のトラブル、速度の超過等）

後ろから煽られたとしても、ちゃんと止まれる速度で通過した方がいいよ。
他のETCスレでETC保守してる人が言ってた。全部録画しているし、速度も分かるって。
40�`以上だと言い訳出来ないそうです。速度違反だから。

さし忘れミスなのに止まれる速度で侵入しなかった人、明らかに速度超過の人は
裁判起こしても完全に負けるだろうね。
40�`ならギリギリ、バーの手前で止まれる速度だから。（トラックを除く）

ＥＴＣ車もうすぐ１８０万台へ

>>237
実質メーター読みで50km/hだからめったに超過する奴は居ないでしょ

>>237
時速１８０ｋｍ対応じゃないのか？

>>240
バリア入り口の法定速度が40�q/h。
ETCシステムとしては120�q/h対応だと聞いたことがある。

>>241
法定速度の意味を知らないヤシ、ハケーン。
高速道路（高速自動車国道）の法定速度はどこでも１００ｋｍ／ｈ（普通乗用車）だろ。
バリア周辺は規制速度が４０ｋｍ／ｈ。

>>241
じゃあ時速１８０ｋｍ対応はオーバースペックじゃないのか？

>>238
あれ？　もう190万台だから、200万台じゃないの？
ひょっとして再セットアップ件数(12万）は引かないとだめなんですか？

教えて君でスマソ

>>242
バリア付近は本線車道ではないので、法定速度は100km/hではありませんが

>>244
そう。
全セットアップ件数ー再セットアップ＝実取り付け台数。
全セットアップは、再セットアップもカウントされるから。

でも、このペースだと年内に２００万いきそう。

>>239
上の方に90?｢で通過したと自慢している人がいますが・・・
>>240
>時速１８０ｋｍ対応じゃないのか？
ETCの通信システムの限界速度の事を言ってらっしゃるのですか？私は知らないのですが・・・
ただ、以前TVで見たのですが、
海外にてETCと似た様なシステムの実験では300?｢でも通信する事が出来たって言ってました。
180?｢はオーバースペックではないでしょう。
のちのちは本線上に設置ってのも視野に入れてるでしょうから、大分余裕を持たしておかないと。

あと、料金所が40?｢の法定速度か規制速度かどちらかかは知りません。
難しいことは考えず、とりあえず守っています。

>>247
法定速度ってのは道路交通法で定められてる速度。だから「法定」速度
高速自動車道等で貨物以外の100km/Hと貨物の80km/H
一般道で60km/Hと原付の30km/H
法律に書いてあるのはこの位（何か抜けてたか？）
それ以外の標識（もしくは表示）によって制限されているのが制限速度。
規制速度っていうのは厳密には気象条件等によって一時的に使われるのではないのかな？
違ってたら適当に突っ込みを…

>>248
興味無いからどうでもいいよ･･･

>>240
180km対応は通信部分。
だれか首都高湾岸線の本線上にある大型車用の料金戻しのところで最高速度を試してくれい。

バーの開閉部分は何km対応なんだろう。

「興味ない」→「頭腐ってて理解できない」に訂正

>>237
＞40�`ならギリギリ、バーの手前で止まれる速度だから。

時速40kmからの停止には16mが必要とされているそーだが、逆噴射でも付いてればギリギリ止まれますか？
http://www5d.biglobe.ne.jp/~Jusl/Keisanki/JTSL/TeisiSyasoku.html

いつも関越・圏央を使うけど、新座もほかの料金所も80キロなら
余裕でバーは上がる。アクセルから足を離してブレーキの上に置いてはいるが、
止まれないかも（というより多分無理）。

2年間、平日はほぼ毎日使っているが今のところエラーは一回もなし。
調子こいているとそのうち折るかなぁ・・
ETC通過時に怖いのは、迫り来るバーよりも専用レーンを横切る車。

しかし、ナンバーその他を記録しているならバーは必要ないんでないのでは？
あえて障害物を設置しているように思う。

>>252
ブレーキペダルに足を乗せていれば空走距離は短くなるから16ｍも要らないのだろう。

>>253
お前みたいなのがいるからバーが必要なんだよ。

あと一般車の故意誤進入のためにもな。

漏れも豊橋バリヤ毎日余裕の100km/h通過でエラーナシ
自分の車だと90チョイが限界

>>253
バーの存在意義って、誤進入防止などの他に
ETC車のレーン通加速度を下げる為でもあるんでしょ？
君、バーが無かったら180km/hで通過しようとするだろ？どうせ。
「俺、100km/hで通過したぜ」ってDQNぶりを披露する奴もいるし・・・
ねえ、隣のレーンにゼロ発進している車がいる事にいつ気付くの？
料金所の後の合流が危険だって事にいつ気付くの？事故起こさないとわからないの？

「40km/h制限ですが、僕はバカなので100km/hで通過します。だってETC楽しいんだもん」
こんな感じ？いつか死ぬよ。

まあＥＴＣはそのうち廃止になるからケンカするな。

>>216
クレジットカード会社はお役所なの？　この批判厨が

>>223
まずはソースを示してからの話だな　この妄想厨めが

ウスター、オイスター、イカリ、トンカツ…

>>261
コラ、おたふくを忘れるな

>>260
そもそも、妄想にソースなど実在しないのだが。

と、つっこんでみるテスト。

>>253
関越道の鶴ヶ島ICの出口ETCは
他のところより開くタイミングが遅いと思うが。

ＥＴＣはエトセトラだろ(ﾟ▽ﾟ;;)

>>259
>>260
公団の方ですか？
公団職員は、ただで高速道路通れるってホント？
色々、腐った体質教えてね。

>>262
君もｷｯｺｰﾏﾝを忘れてるな！

>>267
あれは醤油やんか・・・

ETC買いました。全納割引までの道のりが長いです。当分は配下利用始末

スマソ
ETC買いました。前納割引までの道のりが長いです。当分はハイカ利用しまつ。

亀甲まんはソースも出しています。
ググレ

カゴメとかオリバーとかブルドッグとかメジャーどころもほとんどでてないんだが。

デミグラがないのが一番不満だ

>>269
全納割引って、もしあったとしたら…
おもしろいね。

こんなのだまされて買う人いるのかな

http://www.geocities.com/hwc40000/
低額ハイウェイカードへの交換・ETCへの付け替えご希望の方の購入はご遠慮ください。

自ら偽造品だって言ってるし

書き込んだあとリンクをクリックしてみたら、デリられてたｗ

前納割引の登録でまた待たされた。
早く使わせろ！

北陸道黒部IC、ETC設置後１月もたたないうちに工事通行止め、
おまけに工事終了予定時刻を１時間以上すぎても工事継続中。

醤油だって英語なら「ソイソース」だろ

そーっすね！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ｵﾔｼﾞでｽﾏｿ）

このスレももう終わりだな。つまらんレスばっかりな有様では・・・

１８０万台もつけてれば、こういうのが出てくるさ

>>280
それなら、まず自分が面白いギャグを書き込むべきでは？

全国展開した10万台の頃からつけてますが、何か？

ところで、回数券並割引ってまだ〜？　　　ﾁﾝﾁﾝ

もう3年も放置されているんだけど・・・・・・
http://www.hepc.go.jp/qa/n-q-a05.html#55

　今朝、オートテック船橋と用賀のチラシが入ってきたけどETC車載機の
売り込みキャンペーン始まるみたいやね。
　カルソニックのETC-8000が９８００円とか。
　ほかのも定価から２０００円くらい安くなってるモヨウ......

首都高の特定区間追加申請ｷﾀｰ!!!
http://www.mex.go.jp/press/2003/031212_2/index.html

用賀と永福と志村のダブルブースもｷﾀｰ!!!
ETCインター追加もｷﾀｰ!!!
○都心環状線　京橋、宝町及び銀座（外）
○１号上野線　本町（上）
○５号池袋線　西神田及び一ツ橋

>>285
用賀-池尻区間は個人的にはでかいなぁ。

漏れもでかい。しかし \500 かよ。。。

申請はしたけどいつから適用になるのか書かれとらんね。

ソースのタイトルが
「一般国道３５７号環七立体海側（西行き）の開通について」
になってるｗ

http://www.geocities.com/hwc40000/
広告迷惑メールが届いた人がいるかも知れませんが、
ニセモノの疑いがありますねぇ〜

●○絶対秘密主義のキャッシング●○

　どんなに大手のキャッシング会社でも
　お金を借りた事が周囲の人に分かって
　しまい、気まずい経験をした事も多いのでは。
・当社は独自のシステムで絶対に返済が終わるまで
　周囲の人には利用実績は分かりませんので安心です。

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5、保障内容
万が一、ご使用できな場合には100％保障させていただきます。
※首都高速は高額券が使用できませんので保障対象外とさせていただきます。
※低額ハイウェイカードへの交換・ETCへの付け替えご希望の方の購入はご遠慮ください。

どう考えてもニセモノ。

ＪＨサイトのお知らせにも
「最近、インターネットを利用した偽造ハイウェイカードの販売に関する
情報が寄せられております。ご購入にはご注意ください。」
って出てるね。

ここは特定のETCレーンの話していいのかな?
京葉道路下り船橋料金所のETC専用レーンは使えない。
10レーン位あるうちの一番右(追い越し車線側)にあるんだが、渋滞の時は右から２番目
の一般レーンに並ぶ車の列で進入できない。あれならETC専用でなく一般専用にした方がまし。
なんとかしてくれ。混雑時間帯にETC専用レーンを通過する車の数を見てみればいい。
JHも総裁が変わったんだから、少しは変わったところを見せて欲しいね。行動で。

それにしても、どうしてETC専用レーンは追い越し車線側が多いのだろう。
俺みたいにまったり走る人間には、ETC専用レーンに入るために料金所付近で敢え
て加速しなければいけないのは困る。

>>295
左から4番目くらいも混在レーンだけど、あれなら左端の方が使いやすいね。
あの料金所は各レーンに分岐するまでのアプローチが短いので、一般レーンの
列が、右端のETC専用レーンをふさぐのは仕方がないし。
それよりも、その先の渋滞をなんとかしないと…。

>>295
右側のレーンでもまったり走っていいよ。どうせ、料金所近くは40km/H制限だし。

東京都の発表です
http://www.toshikei.metro.tokyo.jp/bosai/chousa_5/home.htm

第5回地域危険度測定調査総合危険度上位10位
10700602墨田区京島２丁目151451,99023174BBA
10701602墨田区東駒形２丁目2551632,37926303BAA
10501202文京区根津２丁目351251,69922414BBA
10600205台東区浅草５丁目453733815225BAB
12104700足立区千住龍田町5517241,32921854BBA
12104004足立区千住４丁目655457853675BBA
11800604荒川区町屋４丁目75852,62225273BBA
10801004江東区北砂４丁目858351,60022364BBA
12104500足立区千住寿町953951,52622074BBA
10603403台東区竜泉３丁目1052794265105BBB

>>296
そうだね。俺は混在レーン使ってる。
料金所先の渋滞だけど、広々3車線がいきなり窮屈2車線になるから仕方ないね。

>>297
確かに。40km制限は知っているが、怖くてできないのが現実。
ETC暦1年6ヶ月、レーン通過する喜びも減って敢えて専用レーン通過すること減った。
安全最優先なので無理しないことにしているよ。

首都高新宿料金所の下道から入るところに、ETC専用 ETC/一般 の予告標識
ができたのだが、両方とも「ETC/一般」....

が、早朝に羽田行のリムジンバスで新宿料金所通過したときは、「専用」「兼用」で
運用してて、「兼用」レーンが混雑
バスは兼用レーンに.....

ネットでLIFEに申し込んだけど、クレカそのものが届くまでに３週間以上、
さらにETCカードが届くのにはプラス１週間かかる見通し。
前払い手続きも速攻終了するわけじゃなさそうだし、年末の帰省には
間に合わないと見た。

車で片道１時間掛けてもLIFEの支店に直行すれば良かった・・・。
これだから田舎は嫌なんだよ。

>>302
蜜ゐ墨共の場合だが同じようにカードが２週間程度でそれから２，３週間後に
ETCカードがって書いてあったけど本カードの3日後にETCカード来たよ。
参考にはならないが

OMCカードとかなら30分くらいでETCカードができあがるけど…
申し込んで、その場でお持ち帰り可能。

支店に直行すればやはり30分ほどで即時発行ができたらしい。
つーか気付よ＞自分。
もし>>302の言うようにETCカードが追っかけすぐ来るようなら
望みはあるかも？

あとは前払い手続きに何日かかるかだな・・・。
帰省とすれ違ったら鬱だ。

ハイカ　５万と３万、まだ金券ショップとかに売っているのでしょうか？
私はＥＴＣ／ＩＴＳ関係のホームページを立ち上げているのですが、
統計をみたら　検索キー　ハイカ　金券ショップ　で検索している
人が結構いらっしゃるので・・この１２月に入ってこの検索キー
の統計が大幅に増えています。
やっぱハイカの需要はまだあるのかな？？　供給がほとんどないので
手に入れることは困難と思いますが・・どうなんでしょう？？

>>305
売ってるね。定価より高いけど。
たぶん5万円は一時的に距離使う人が欲しくて、
3万円は主にETCの前納にあてるんじゃないかな。

http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1071564124/l50
200万台だって。増えてるように感じないが・・・・

>>301
自分もネットでLIFEに申し込んだけど、一週間たっても音沙汰ないので、
電話してみたら、今週土曜日に申込書類を送付しますと言われ、
さらに一週間近く待ってみたが、何も送られてこないので、
電話で文句言ったら、数日後いきなりETCカードが届いたよ。w

申込書類書かなくてもいいなら、最初からそうしろよ。と･･･。

>>304
　私は前払い登録をネットで先週の土曜日にしました。
そして火曜日の今日、登録完了通知がきました。３日間の待ち。

http://www.mex.go.jp/press/2003/031217/index.html

阪神高速ETC無線対応料金所、二箇所追加分今日運用開始age

やっと　えびす町　ＥＴＣ対応しましたねーー　１３日に見たときは
ガントリーが新しく付いており、　○（緑色）　×（赤色）の表示
でした。いままでは　湊町を利用していたのですが・・

>>310の実施時期が決まったそうな。
２５日午前３時からだってさ。年内に実施するとは思わんかった。
やれば出来るじゃん。w

一応ソース↓
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20031219ic32.htm

ETC使ってやるのに、なんで従来の特定料金区間の300円から
500円に値上げなんだ?

500円も盗るなら永福(高井戸)-初台もやれや。。

>>314
ニホンゴリカイデキマスカ？>>310モヨンデミテクダサイ。

誤爆しますた。
欝氏・・・

>>314
既存の特定区間はそのままだよ。

>>313 が悪い

先ほどニュース見ていたら、隣のレーンのトラブル対応の為にETCレーンを横切った
料金係の人がETCレーンを通ったトラックにはねられて死んだそうだ。
トラックの運ちゃんは逮捕だと。
俺もETC使っているが、人が横切るなんて考えていないもんな。
恐いな…、よくあるのかな？

とうとうETC専用レーンで死亡事故だね。


通過時はちゃんと減速しようね。
最近は通過車両も増えてきてそれほどスピード出せなくなってきてるからいい傾向だとは思うけど。

>>318
ヒヤリとした事は何度か・・・。

>>320
前にも死亡事故はあったはず。
その後どうなったのかは知らないけど。

なんで逮捕されるの？
人が横切る可能性を予見しながら通らないといけないの？

今回どの位のスピードで進入したかは知らないが、
仮に20km/hで進入したとしても、当たり所が悪ければ死ぬぞ。
一旦停止して安全確認しろってことか？？？

死亡事故なら逮捕でしょ。容疑者だから罪がの有無はこれから。

前の事故はこれ
http://www.mlit.go.jp/road/press/press03/20030912/20030912.html
で、古いニュースのほじくり返しじゃなくて、又なのか？

>>322
無過失でなければ「業務上過失致死罪」に問われるでしょ。

じゃあ、みんなバーの前で一時停止しようぜ。
あの見通しの悪いところで横切られたら、徐行でも止まれない。

だから無過失でしょ。

ORSEのサイトに

>十分に減速し安全な（いつでも停車できる）速度で通行して下さい。
>また、開閉バーの開閉動作や前車の急停車等にご注意ください。

ってある。だったら、収受員の横切りにもご注意って追加してよ。

かなり昔の話だが、中国道で誘拐犯が向かい側のバス停へ本線を横切ろうとして、
大型トラックにはねられて死亡した事故があったな
運転手はとりあえずﾀｲｰﾎされたけど、結局不起訴になったが

前にもあったのね。知らんかった＿|￣|○

しかし、おっかない。視界を遮る物ばっかりだから物陰からの飛び出しになるよな。

なんで、高速道路の料金支払いにリスク払わないかんのぉ？フェンスでも作って
鳥かご見たいにしてよ。

ＮＨＫで言ってたＥＴＣの停止トラブルの台数は本当と思いますか？

>>330
阪和道の件は前スレでちょっとした祭りになった。

首都高ETC稼働初日に関連事故1500件。もうやめろや

１日で1500件？すごいな。
と言ってる俺も追突目撃２件だから、件数は多いかもな。たぶん構造的
欠陥品だと思う。まず、バーを取り去ることが必要。

>>328
収受員の横切りだけじゃないです。

料金所の先で事故だかなんだかで、高速機動隊な人が
ETCのゲートの先をのんびり横切ってました。

>>336
　そーいえば、前回の事故の直後にETC関連の電子会議室で、
関連のお題が出てたね＞国土交通省。
　一般の料金所でも飛び出しそうになるおじさんに遭遇したことの
ある俺としては、「黄色い横断旗を前に出して歩きましょう」ちぅ
小学生の交通安全指導を思い出したりもしたんだが。

某左端に専用レーンのある所では、レーンの先で11t車が昼寝してたりしました。

日本道路公団東京管理局東局　営業部　営業システム課の
伊藤誠さんへ。
こんな削除依頼出してる暇があるなら
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1066229651/
もうちょっとレーンの安全対策をして下さい。

ていうか、東北道はてめえの（東京管理局東局）管轄だろ
いい加減にしろよ。

前の事故の時にも、ここでいくつか書き込みがあったろ。
ブースの後ろを横断させるなとか。
いままでの停まるタイプなら停車確認して
そのブースの後ろ横断で良かったけど、ＥＴＣがあるんだから係員に車から見られる
意識を働かせてブースより手前のブース毎の衝突の衝撃避けになってる
あの大きなコンクリートの後ろあたりを横断させろよ。
わざわざ死角を選んで横断しているようなもんだ。
（勿論、地下道や橋がある所では横断厳禁）
でその部分あたりに横断歩道でも書いとけ
（っていうか、横断歩道はペイントできないだろうな…警察が許可出さないだろうし
　公団の道路だからってそうは簡単にはできないし。ETCレーンの青ペイントも
　一悶着あったらしいし）
あと、料金所全体が見える場所にカメラでも置いて地下道あるのに未使用とか
安全確認不十分な横断とかは収受受け持ち会社かその個人に罰金
とか払わせろ。
あと、夕方夜間早朝は横断旗じゃなくて（できれば昼間も）ニンジン棒（赤い点滅する棒）使わせろよ。昼間の横断旗も小さすぎ。あんな児童通学路旗振りのオバチャンの旗みたいなんじゃなくて、本線で車線規制の時の位の旗持たせろ。
あと本線並みの危機感持たせる為に収受員は一定期間本線パトロールに同行手伝い研修
やらせるとか。

というか、客商売って事最初から頭にないだろ、公団は。
マジでいい加減にしてくれ。

私も今日アホな収受員を轢きそうになりました。
午前１１時頃ですが、常磐道上り三郷料金所、
中央から４〜５レーンのＥＴＣ専用が二つ並んでいる右側。
無警戒で飛び出してきたアホ収受員、
ギリギリ止まれたからいいようなものの、
止まると思っていなかった、同乗者（後席）はパニックだよ。

ほんと、冗談じゃないですよ。しかりしろよ！公団！！

ＥＴＣを利用する時は人が横切る可能性があるので一旦停車し窓を開けて
「お〜い　車が通るぞぉ〜」って大声をだして警告。
これをしないと最悪の場合は前方不注意とみて業務上過失傷害容疑で現行犯逮捕。
すでに東京都荒川区西尾久６、トラック運転手、塩野誠氏が逮捕された。

とりあえず、前走車がいない時はクラクション鳴らしながら走りますかね。

DQNっぽいけど、わけわからんうちに犯罪者にされるよりマシだし。

でも、結構前から使ってる人（自分も含む）は
直前急ブレーキほどじゃなくても「あぶねぇなぁ」と思った事数度はあるはず。
その位収受員の自己防衛意識がないというか漫然と仕事しているというか…

みんな同じ料金所の同僚が死ぬか自分が死ぬかしないと
意識改革ができないんじゃないかと思うほど。

自分の経験。
・ＥＴＣレーンに差し掛かったとき、係員が台車に何か荷物を載せて
　遮断棒の向こう側を横断しているのを発見、減速。
　向こうも気付いたけど「ボーッ」としていたのか「あっＥＴＣレーンだった」と思ったのか
　一瞬立ち止まり「はっ」とした顔でこっち見て突然ダッシュで台車押して横断（するなよ）

・隣のレーンで何かしていたのかわからないが隣のレーンの方を見ながら
　後ろ向きのまま歩いてＥＴＣレーンの方に入ってきた馬鹿収受員
　ピッとクラクション鳴らしたらかなり驚いていた。

双方とも影な部分から出てきてたけど昼間だったし田舎料金所なので
空いてて見通しがよくてレーン進入前から存在を確認できてたからよかったけど
夜なら状況によっては轢いてたかもね。

報告はこちらへ
「ＪＨに対するご意見・ご要望や高速道路に関するご質問などはこちらへ」
http://211.9.197.91/mailform.html

前回の人柱が何の役にも多々なかったってことだね。
あの時も後で「職員に対する安全教育を徹底させる｣って結論出したけど、教育が足りなかったようだ。

ノンストップ通過を売りにするなら今後も相応の覚悟（教育)が必要。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031222-00000055-mai-soci

夜中にETCレーンでストレッチしながら雑談してるじじぃも居る。

轢き殺して罪に問われるの？
｢ノンストップ｣を謳い文句にしてるって事は、
止まらなくて良いって言ってるもんだろ、
つまり普通の道よりも車が止まる可能性が低いってことになる。
そんなレーンを横切るのは自殺行為だし、
指導･教育を怠った公団に損害賠償と慰謝料の請求出来るでしょ。

　あれだな、今後ETCレーンの入口には「警笛鳴らせ」の表示板必須ってこったね。
　でなけりゃ、「車が通ります、ご注意ください」アナウンスとか
「ぴんぽーん」と通過音鳴らすとか。
　1レーンに10台連続通過の時は「車が車が車が......」となるかもしれんｗ

>>345
　通過するなら、横断の間だけでもいいからETCレーンのランプを赤にしてくれりゃ
まだいいものを......

>>347
　すげぇ爺さんいるな（ﾆｶﾞﾜﾗ
　そういうのは公団事務所に速効クレーム入れるほうが良くないか？

俺、某田舎I.C.で収受員と大喧嘩した事あります。
ETCレーンを公団が言うとこの20km/hまで減速して通過し、バーが上がってさあ加速って時に
飛び出してきやがってフルブレーキ＆クラクション連打。
そしたら、収受員がキレて、車の前に立ちふさがり、窓ガラスを強打して窓を開けろジェスチャー。

「アホか？お前が悪いんじゃボケ！お前みたいな奴のためにETC作ってやったんじゃないわ、
　こっちにカード貸せ、ゴミ箱に捨てといてやるから」（原文そのまま）
こっちもキレて「名前言え。公団に言うから」
以下、しょうもない喧嘩になり、こちらも血が上って暴言を吐いているので割愛するが

名神、西宮本線料金所での一幕でした。
関西地区はただでさえETC通過速度が異様に高いので、本当に何とかして欲しい。
ゴミ収受員はリストラしてくれ、マジで。

>>350
それで、ちゃんと公団に通報したのか？

トラックドライバーが逮捕されるのは納得いかん。

>>349
去年の2月くらいでまだETCレーンがガラガラの頃だったけど通報しとけば良かったかな。
その時はアクセルを踏み足して60km/hぐらいで通過したら、
じじぃがビビって大の字になって料金所に張り付いてた。
確か深夜2時頃の豊橋出口。

ETCレーン前は、路面もっこりさせたほうがイイ！
韓国の路面みたいに。一部ダミーあり。
しかし、減速効果あり。

通常バーを閉じてるから、閉鎖と勘違いして係員が間違って横切るんじゃないの。
デフォルトバーを開けといて、誤進入やエラーで閉じる方がいいのでは。

もっと、あなたへ。ＥＴＣ
http://www.jhnet.go.jp/etc/index.html
の中の画像
これから
http://www.jhnet.go.jp/etc/images/etc.jpg
　　　　↓
これに変えたらどうでしょう？
http://up2ch.net/img/u1630.jpg

高速道路のETC＝自動料金収受システム料金所は、停車することなく自動的に料金が決済できるのが特徴です。
しかし、この便利さが裏目に出た事故が21日、東北自動車道の料金所で起きました。

　事故があったのは、東北自動車道浦和料金所のETC専用レーンです。
別の専用レーンで起きたトラブルの処理のため、料金所の従業員・福田勝夫さん（60）がレーンを横切った際に、大型トラックにひかれました。
福田さんは病院に運ばれましたが、頭などを強く打ち、まもなく死亡しました。
トラックの運転手は、業務上過失致死の疑いで逮捕されました。警察は、トラックの運転手から前方不注意などがなかったか詳しく調べています。
　ETCレーンでは、今年9月にも和歌山県で事故が起きていて、その際、国土交通省は安全確保の措置を徹底するよう通達を出していました。

名前： 国道７７４号線
E-mail：
内容：
ETC車線バー衝突報告

日時：　　　　2003/12/21 14:00頃
場所：　　　　東名用賀料金所
通過速度：　約100km/h
ETC機種：　 Panasonic ET-400D
車種：　　　　スカイライン
原因：　　　　通信異常 or 速度超過
損害：　　　　当方・若干のウレタンっぽい汚れ（フロントガラスおよび屋根）
　　　　　　　　公団・不明（多分バーが折れた）
反省点：　　　これからは、もう少し遅い速度で進入しよう
良かった事：料金、どうやら踏み倒したらしい・・・・・・

たぶん 爺さん のレーンへの誤進入は減らないでしょう。
今後ETC搭載車が増えると事故も増えるのでは。
爺さんの誤進入時には爺さん側にバーが閉じるシステムを導入してくれ。

でも２件も死亡事故が起きたら、簡単に横断できないようなフェンスをキチンと設けないと
マジでJH側の安全対策が問われるんじゃないの？

>>357
車を運転中ラジオで知った。運転手に同情する。
料金所職員の安全意識の欠如が原因。

阪神高速の本線料金所みたいに、歩道橋設置すればいいのにねぇ

要するに公団がヴァカなんだよね。

６０歳の爺さんってのも経営に無理がある

クラクション鳴らしながらレーン通るのが流行るかも

経営に年齢は関係なく、例えばMBAであれば、社会経験の多い人ほど学ぶことも多い

収受員が少な杉
ETC車の苦情は凄まじいので、なにかトラブるとおっちゃんパニック
公団の支出から見ればおっちゃん費用なんか微々たるものなのに
さらに削減要求

今後も同様事故は発生するでしょう

>>361
浦和の本線料金所だったら間違いなく地下通路があるでしょう。
それに、地下通路や歩道橋があっても収受員がそれを使わなければ
事故は防げないし・・・

>>364
それいいアイデアだ。
まじでそうするしかないと思うな。

「警笛鳴らせ」の標識ｷﾎﾞｰﾝ

料金所職員に、料金所では車は停車するという概念が有る限り、こういう事故は
無くならないだろうな。

そんなに地上を横断したいんなら、ETCゲートを全部地下化しろ。
地下トンネル出口はゲートから遙か先の導入路まで伸ばせば、
料金収受のオヤジは出てこないだろう。
出口では他車にだけ注意すればいい。

>>370
　橋脚の上に本線載ってるんですが........首都高とか東名とか中央道とか
関越とか東北道とか。

　どっちかというとETCゲートの機械調整には地下通路なり屋上通路なりだけ
出入り口つけとけば、もっと簡単じゃないの？
　まぁ爺さん連中は階段の上り下りを億劫がって事故にあうんだと想像する。

　若い職員をETCメンテ要員に採用すれば、事故も減って若年雇用の確保にも
なると思われ。

>>364
それはいい。漏れも今後実践しようかな。
電車が駅やトンネル通過するときに警笛鳴らすようなノリだよね

今朝、中国道の某出口で俺の前の車もETC車らしく、専用レーンへ。
そしたら先の車がゲート直前でプップーと鳴らしてた。

もしかしてこのスレの住人だったりしてw

>ETCゲートの機械調整には地下通路なり屋上通路なりだけ
>出入り口つけとけば、もっと簡単じゃないの？

そんなのあっても地上を横断するから問題なんだろ。料金収受員やら
たまに警察官やら、一般人やら、料金所の先を横断するヤツは多い。
老若男女問わずだ。
だから、クルマの方が地下（高架ならさらに上でもいい）に移動して
やろうって言ってるわけで。なんて親切なんだろ、ETCユーザーって（涙）

>>374
　しかし、工事の間はゲート通れないのでは？(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

みなさん、あまりに冷たすぎます。

356の努力にもっと報いてやりましょうよ。

356よ、俺は腹抱えてわらったよ、
本当だよ、信じてくれ………

>>376
　言われて見てみて.......一瞬(´Д｀）ﾊｧ？.......(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯﾅﾆﾅﾆ?　ですたｗ

>>377

>>376＝>>356

>>378
　いや、ジサクジエ〜ンででも、「間違い探しクイズ」みたいに
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯﾅﾆﾅﾆ?状態だったのは事実だから(藁

>>378
違うよ〜。ＩＤ見れ
http://www.jhnet.go.jp/etc/images/etc.jpg
ノンストップでいいのはETC通過車だけ
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1072020268.jpg

>>380
そうだ、そうだ。
失敬なやつが多いよね。

また見てみたけど、爆笑！！
大受け！！

>>381
っていうか、おいおい(w
１２時過ぎてＩＤ変わる前に書き込み

>>382
本当の3563\ってなんやねんって自己突っ込み

おっ、１２時過ぎたんでＩＤ変わった

というわけで、ETCレーンクラクション通過OFFスレ
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1072107302/
立てちまいました。

ご支援よろ。

ゲート通過後のETC車と一般車との速度差やら
ボケ爺の飛び出しを考えて、ゲートの向こう側にも
路面ペイントして欲しいよな。

ペイントは滑るからやめてもらいたい。雨の日怖い・・・・

全部ETCレーンになれば少なくとも料金所のジジィはいなくなるんなじゃいか？
と言ってみるテスト。

料金収受業務における安全確保に係る指示について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/06/061222_2_.html

係員が誘導に向かった当初のＥＴＣ異常はカード刺し忘れ車の対応だった訳だね。
結局16番ブースの所の階段から12番ブースの所の階段へ地下道通れば良かった訳だ。
っていうかＥＴＣ横断注意バーって何？
何で横断指定場所がブースの真後ろなの？かくれんぼしてるんじゃないんだから
目立つ所に横断指定場所つくればいいのに。馬鹿？
普通の道路で横断歩道の場所で横断歩行者が物陰から様子を伺うような場所で
車から視認しづらいような所に作れば車だって停まってくれないだろうし
そんな所に作れば事故が起こりやすい事は常識だろ。

しかし、事故前の下りのレーン開放作業の時も地下道使わなかったのかな？
この図を見ると…。時間帯が早朝と言う事もあって閉鎖レーンが多くて
軽い調子で渡って行って稼動ＥＴＣレーンもうっかりそのままの調子で渡っちゃった
って感じだな。この資料から見ると。

>>389
前回の事故とほぼ同じ状況。
前回のお爺さんは、ブースを開ける鍵を忘れたので取りに帰ろうとしたのだが、行動についてはまったく同じ状況。

反省＆教育指導が足りませんね。安全教育責任者は首？

>>390
あぼーんした爺さんの本名が晒されてるじゃないかage

もちろん、最大の原因は係員の意識不足なんだけど、
事故の発端は、13レーンにカード未挿入車が入った事なのね。

ちょっと加害者（係員）に同情してきた・・・

>>392
それは違うだろ。
そんな事言ったら自動車が発明されたのが悪いって話しと同じだぞ。

>>393
もし故意誤進入車だった場合は>>392に一票入れます

>>394
ちゃんと資料に「カード未挿入車」って書いてあるから違うんじゃないの？
誤進入なら誤進入って書くと思われ

っていうか
>>392
＞ちょっと加害者（係員）に同情してきた・・・
~~~~~~~~~~~~~~
結構笑った。

でも、運転手の業務上過失致死の立件がどうなるかはともかく
保険金（トラックの方の保険から）の件は民事的に過失相殺で
言うとトラックの方の責任は50以下のような気がする。

>>385
OFFっていうからまぢに日時書いてあるのかと期待したら、書いてないやん(つД｀)

>>396
前回の起訴関係はどうなんだろ？
おそらく横断者の過失が高いと思うが

やがて重ねるage
by高橋真梨子

亡くなった爺さんの身内は今は悲しくても、
直ぐに爺さんに感謝して笑顔で暮らして行くんだろうな。

>>400
確かにな。
爺さんにも同情するが、トラックドライバーが一番かわいそうだ。
しかし公団はﾔﾊﾟｰﾘアフォだな。

不起訴になることを願うや切。

これ、閉鎖レーン（14-16）に誘導して、処理することはできなかったのかね？

高速道路がなくなれば、こうした悲劇も避けられる。
ましてやETCなど不要

料金所がなくなれば、こうした悲劇も避けられる。

というか、警察も運転手を業務上過失致死で捕まえるだけじゃなくて
公団や料金所下請け企業にも業務上過失致死で家宅捜索したほうがいいんじゃないの？

ＪＲとかの保線工事中の事故とかとある意味変わらないじゃん。
そういう場合はＪＲ支社とか保線下請け会社に業務上過失致死容疑で家宅捜索に
入る事は過去何度でもあったんだし、今回の事故は単なる交通事故とは違うと思うんだけど。
それぞれ上部が安全管理上の手落ちがあった、又は本人に安全管理上の手落ちがあった
と言う事で、家宅捜索して日常の安全管理の資料とか押収したりして問題があれば
公団や下請け企業を業務上過失致死容疑とか労働安全衛生法とか
法を駆使して起訴すべき。

とは言え、公団はこういう意味では利権の固まりだからな
高速道路関連企業には議員さん関連の会社はいくらでもあるし
自分の方に責任を回さない様に根回し圧力かけるなんて朝飯前だろうな。

警告
私は、ハイウエイ暴走専門営業マン！
９０ｋｍ以下でＥＴＣクリアしませんから、公団の
人たち気をつけてくださいね、殺しちゃいますから・・・・。

>>406
禿同

>>392
魔の13番レーン・・・(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>410
そんなに驚く事か？

間接的とは言え、カードを入れ忘れたが為に目前で
轢死事故を起こす原因を作ったヤツも、しばらく安眠
できないだろうなぁ。
ETCユーザーの皆さん、気をつけましょう。
非ETCで故意に誤進入する方、今後は未必の故意
による殺人容疑でタイーホされたりなんかして・・・・

ETC最近増えたよね。
そんなアフォな物にかねだす奴が増えたのは
景気回復か？

そんなカネあれば、俺ならカーステレオか、カーナビ付けるけどな。

>>412
未必の故意に問われるのは、クラクションならしながら安全確認無しに進入するやつだね。

>>413
１万ちょいで付けられて快適性が得られるのなら付けるさ。
カーナビは10万〜だからちょっと計画を組まないと買えないし。
5万くらいのカーナビならいらんしな。

>>413
お前が付けずとも既に２００万台。
良きに計らえ♪

>>415
俺、いままで「羨ましくて煽ってんだろう？」という意見が理解できなかった。
必要ないから付けないというのは理解できるが、付けたいけど付けられないって
金額のもんでもないじゃない。

でも理解したよ。　カーナビはともかくカーステレオ付ける金がないのに
車乗ってるやつっているんだね・・・・

>>417
カーステ付けたいけど純正組みだよ俺は・・・
カーステだけで200万は掛かるから現金で買うために貯金してる。

200万のカーステ買う香具師は貯金なんてしないと思う。
ましてやETCぐらいで躊躇しないと思う。
まじレスしてごめん

>>419
？ETCで躊躇？？？もう2年半は使ってるよ。

カーステは小遣い貯めんと組めれんよ。
かみさんからOK出無かったんだから仕方ない。
あと半年は掛かりそう。

>>420
こんな低金利の時代に貯金なんて…
ネットが使えるんなら情報調べて株を買えば200万くらい
すぐだろうが。欲出してそれを2000万にしようとすると
たいていコケるけど、目的額まで達したらさっさとやめれば
痛手もなく儲かるよ。生計を建てようなんてことじゃなく、
趣味で小金が要る時にはお勧めだな。

>>415
一万ちょっとで買えるのは、よほど特売日であり、
通常、ORCEへのセットアップ代金、取り付け工賃がそれぞれ３０００円ずつ、時にはそれ以上かかるため、

本体価格が２万円でもセットアップ、取り付け工賃、消費税などで、すぐに３万円ぐらいになってしまいます。
お気をつけあそばせ。

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販売店店頭にて車載器価格を、セットアップ費込みで表示して貰いたいものだ。
どうせセットアップの必要があるわけだし。

やがて重ねるage
by高橋真梨子

>>424 消費税が突出して見えるから内税にしろ、と言ってるような香具師だな。
国交省、ORSEの関係者か？　込み込みにすれば手数料上げ放題と思ってるな(w

>>426
　いや、財布から考えたら、本体いくら＋工賃いくら＋セットアップ代いくら、の
表示のほうが明朗会計だからありがたいぞ。

>>427
本体、セットアップ、取り付け、それぞれ不明朗会計の販売店って多いですか？
俺が取り付けた頃（ORSE助成）は、黄色帽も自動後退も明朗会計だったけど。
在庫がなくて注文だったから、取り付けセットアップは後日ということで、
払ったのは車載器代のみ。助成だからセットアップは当店で、と言われたけど
取り付けは自分で施工しても良かった。

取り付け自分でやったり、納車前だからDに持ち込んで取り付けセットアップして
納車してもらうとかで、いろいろなケースがあるから、それが当然かと思ってた。

>>428
　少なくとも、なんも考えンと店にやって来て、いざ払う段になって
文句言う香具師も多そうな気がするよ。
「なんだよ、セットアップって！　工賃じゃないのかよ！」とか
レジでごねそうな悪寒......

ETCは昨日や今日始まったものじゃないので、そういう修羅場は
数限りなくあっただろうと思われ。販売店もいいかげん学習してるだろ。 >>429

クレジット板で書くべきだけど・・　自動後退でＡＢ会員のクレカの勧誘していた・・
ＥＴＣカード　オートバックスカードともに年会費無料だってさ！　返済・支払いはアコムの
ＡＴＭで可能・・　どうやら発行元は　はじめての・・アコム　らしい・・　やるなぁアコムも・・

>>431
これか。
http://www.autobacs.co.jp/seven/release/news.php?id=408

自動波のカードもＥＴＣ無料になるかなぁ？

アコムじゃねーかよ！

>>422
さらにクレカも作らないといかん罠

ETC前納割引を何枚かのクレカで共有することはできないのかな。

明日、ETC初体験でつ。
このスレには大変にお世話になりました。
下記テンプレについて質問です。

　◆利用証明書、身障者割引適用がいるときは？
　　→出口ではＥＴＣカードを車載器から抜き係員に渡します。入口は無停止通過が可能。
　　　混在レーンなら無線決済&証明書Getが可能

出口の混在レーンで利用証明書を受け取る場合、カードは挿したまま進入して、係員に「利用証明書ちょうだい！」と言えばいいんですよね？

>>437
ETCカード抜いて、混在レーンで手渡しだろ

ETCかぁたまにしか高速乗らんけどほしぃ。。

>>439
ttp://www.asahi-net.or.jp/~CG7Y-OONS/movie/etc/101hodogaya01.wmv

>>437で正解。
漏れ、第二神明で実証済み。

>>437
どういう障害持ってるの？

たまにしか乗らんでも　ハイカが廃止されたので、割引受けたいために
ＥＴＣ装着するのもよかろう。　偽造のため首都高　阪神・名古屋高速の
回数券の廃止を早期決定きぼんぬ！

>>443
名古屋高額速は回数券のリニューアルをはかっているようでつ

>>444
偽造対策じゃなくて、値上げの為のリニューアルでしょ。
廃止で良いよ。もう使わないから（ｗ

前のトラックが通信エラーで
係員が走って行ってカード受け取り手動処理してました。
俺の番になっても通信エラー消えず、
車載器から普段は鳴る処理完了音もならず。
その旨話すと手動処理すると言うのでカード渡した。
どこから乗りましたかと聞かれたので正直に言った。
今、ネットで履歴見たら２重取りされてました。
鬱。

>>446
「確定」するまでに消えるのでは?
消えなかったらゴルァ電すベシ。

>>440
てめぇ！こんなもの見せつけやがって！












　ヤ　フ　オ　ク　で　落　札　し　ち　ゃ　っ　た　じ　ゃ　な　い　で　す　か　ｗ

にしてもＢＧＭがなんともいえない味を出してるｗ

連続通過オフ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

ラジオのＣＭ流すくらいなら、こういうのをＴＶで永瀬ばヨカ

NHKの交通規制のニュースで新座が映ったけど
ETCがびゅんびゅん凄い連続で通ってたよ。マジでびびった。

>>440
いつの間にかごく普通の光景になったよね。

>>451
NHKの映像なら本物だね　TBSだったｒ（ｒｙ

東名豊川バリアのＥＴＣレーンはトラックラインになってしまっていた。
後ろにトラックがつくと怖い・・・・・・

追加
深夜の名古屋ＩＣ　ＥＴＣ専用レーンもトラック専用になってたな。
さすが補助金の威力はおおきい。それにしても大型トラック90kリミッター
のせいで走りが殺伐としていて怖い。

西湘バイパスETCレーンにETC付いてないのに誤進入したアホがいた。
当然赤信号？が付いてたのでしょうがなく一般レーンに行った・・・。

>>456
ETC専用車線に非ETC車が誤進入したり異常ETC車が進入したりすると、
ETC車が進入して追突しないように
自動的にトールゲート表示板を黒幕にして信号灯を赤にするんだよね。

少し前までは一般レーンが混んでいるとわざとETCレーンに強行突入して、
インターホンで係員呼びつけて料金払って通過するＤＱＮがいたな。
たいていは50代くらいのオヤジで、車は高級セダン。

>>458

そういうDQNからは、罰金を取れる
規則をキボン

>>458
装着車がこれだけ増えればその手は通用しなくなってきているのでは？

>>460
なんで？ETC車が増えてもDQN車が強行突破できることは変わらないのでは。
後ろにつかえるETC車なんて気にしないのがDQNでしょ。

>>461
まあそのうち停車して後方からトラックにでも突っ込まれて炎上でもするような
香具師が出てくるだろうから心配ないべ
レーン渡る係員も以前から危ないと言われててアレだし。
ニュースにもなってない平凡な追突事故も結構あるようだし
イレギュラーな使い方する奴は心配せんでもそのうち自分で痛い目見るさ。

一般車の誤進入は事務所まで連れてって時間コッテリ掛けて処理すればいい。
有料道路がETC専用になればそれでいいけど。

漏れ的にはバックさせられないように出入り口ふさいで
３０分くらい放置したら？

ＳＡの障害者用のスペースに止めるのもこの種族だよな。
頭が不自由なんだろうが。

>>464
閉じ込めてやりたい気持ちはわかるが、
レーンをふさがれるのは困るなあ

やっぱ、>>463のいうように、別室に連れてって
説教＆場合によっては罰金でどうよ

今日、久留米と古賀インターを通ったのですが、どちらのＥＴＣレーンにも機械にロープが張ってあって
人が横断できないようにしてありました。

>>466
で、ロープが張ってあっても
料金所の爺はめんどくさがってロープをまたぐに1000ﾍﾟｿ

もうすぐＥＴＣ装着予定なんですが
モーゼとかＥＴＣで優越感を味わえる料金所とか区間って静岡周辺でどこかありませんか？

ETCの必要性すら・・・・

>>469
通勤の時の渋滞がいやで
毎日１区間だけ使ってるんですよ．．．

>>470
沼津ICはどう？

28日のこと。

みえ川越I.C.出口でおばちゃん軽がETCレーンの先で停車。
料金所の人？がｺﾞﾙｧしにいくとこを見た。

箱根新道は、ETC専用レーンしか開いてなく、一般ゲートは赤。
係員はいたみたいだけど。

明日から妹の車で帰省します。
妹の車はETCがありません。
私のETCカードを料金所手渡しで利用しようと思いますが、
この場合各種割引制度は適用されるのでしょうか？
特にETC超割と前納割引が気になります。

>> 473
前払いしてあるんだったら問題ないぞ。

超割はどうなんでしょう

>473
首都高の場合、「車載機ありますか？」と聞かれます。
ちょっと前のETC工事中の西神田で。
前払い適用できました。

一般レーンを通るとき、ETCアンテナの無いゲートを通れば行けそうな気がします。

>>475
出来るようになったはず。詳しくはORSEのサイト見れ。
ちなみに「超割」じゃなく「長割」な。

>>468
静岡ICの出口の一般ゲートなら時間帯によっては結構並んでるぞ。
漏れは土曜日の午前中に通ることがある程度だが、時間節約効果は結構大きい。
だが優越感は知らん。

>>478
静岡ICはランプウェイから詰まっている場合が意外と多い罠。

下りなら左車線keepで中央の専用レーンへ。
上りならそのまま進んで左斜め前方へ。下りからの車と交差するのでやや難。

150号BP4車線化まで焼津〜静岡ヘビーユーザーですた。
日本平IC化マダー？

>>468
漏れは東名横浜町田出口に一票
ETCレーンが真ん中で、上下線のランプウェイが両側から料金所に合流するタイプなので、
ETCレーンに車がかぶりにくい。

ランプウェイ、もとい本線上から詰まってる時もあるが....

>>479
確かにランプウェイまで列が伸びてることが多かった。
それでもそこを抜けてしまえばその後は信号のタイミングが良ければ一気に出て行ける。

>>480
漏れは静岡IC−横浜町田IC間で良く使うのだが、横浜町田ICは静岡周辺とは
言いにくい(^-^;)

ここは上りの出口だと本線から詰まっててもランプウェイが広がったとこで車の列が
一般レーンに向けて両側に開くからそこからはモーゼ気分かも。
……って下りからはETC付けてから使ったことないような気が。

>>457
今日、それを経験しますた。赤信号の黒幕。
仕方なく一般に並んでたんだけどバーがパッと開くのが
見えて後続がいなかったので無事突っ込めますた。横にｵｻｰﾝが
いたのでちょっとびっくりしたけど

>>464
DQNだから後ろ閉じ込めると前に突破すると思われ

>>473
「妹」って書けばたくさん釣れると思うなよ。

モーゼ体験は終端か途中の検札しか無いと思う。
安く味わえるのは京葉道（船橋本線）とか第二神明とかだろうか。

昨日大掃除をしていたら58000円のハイウェイカード(残金10000円弱)を
ﾊｹｰﾝしますた。
ｺﾚってまだ使えますか？　eccあるけど、早く使い切った方がいいのかなと
思って…。

>>485
以下のハイウェイカードにつきまして
平成16年3月１日（月）（午前０時）から、ご利用を停止させていただきます。
ご利用停止対象券種
５万円券・３万円券（残額の大小にかかわらず残額のあるものすべて対象とな
ります。）
・再発行券（※）で残額が10,500円より大きいカード
※再発行券とは、カードの磁気のエラー等により料金所等で再発行したハイウェ
イカードです。

○ハイウェイカードの残額のお取扱いにつきましては、
平成15年10月1日（水）から
1万円以下に分割して再発行したハイウェイカードへの交換又は
ＥＴＣ前払割引のご利用可能額にハイウェイカードの残額を追加
（ＥＴＣ前払割引に付替）
＊ご利用停止対象券種であっても、ご利用停止日の前日（平成16年2月29日）
までは通常どおりご利用いただけます。
＊平成16年3月1日からご利用停止となりますが、交換等の受付期限はありません。
（平成16年3月1日以降も交換等をさせていただきますので、高速道路等をご利用の
際に交換等の手続き願います）

東名高速の名古屋辺りで、高速券を調べるところがあると
思うんですが、そこはETCラインありますか？

東京ー名古屋経由で三重まで帰ります・・・

>>487
豊橋改札所ですね。もちろん使えますよ。

>>488

ありがとうございます。
　長距離割引で、今年はちょっと安くなりそうでうれしいです。

豊橋チェックバリアのETCレーンは追い越し車線を走ってるとそのまま通過できるから、
気を付けてないと120km/hぐらいで突っ込んでしまうことがある。
メーター見ながら意図して80km/hぐらいに落とさないと危ないかも。

>>490

重ね重ねありがとうございます。
　１２０キロは多分、巡航速度では出してないと思います。
　周りを見ながら速度落としたいと思います。ありがとうございます。

　　　　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
　　　　　　　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

>>492
そんな曙が不憫で不憫で・・・

最近、ようやく専用レーンが増えてきてうれしい限り。
どんなに一般が渋滞しようが、集約料金所には必ず2レーン以上専用つくってほしいぞ。

おめでとうございます。

ＥＴＣつけて半年経ちました。ゲート通貨は300回ですがエラーはありません。
機械の信頼性はよいですね。ところで、専用レーンが増えて嬉しいのは同じですが
ＥＴＣ付トラック（それも大型ばっかり）増えていませんか？いつも後ろから煽られ
て怖いのですが。。。

>>495
自分がよほどﾄﾛﾄﾛ通過してないなら、気にする事無いと思われ。
非装着のトラック群に専用レーンへの進路を塞がれてた事を思うとまだマシかと。

年末は一方向の交通量が多いせいか、中央分離帯側ＥＴＣレーンのさらに
右側に一般レーンが増設（対向のを振り替え）されていて、左側車線からの
一般車と交錯して怖かった...

>494
　珍走団対策で ETC ゲート封鎖で ﾏｽﾞｰ

＃えー食らいましたともさ

>>495
有名どころの運送会社はついてるみたいだ。幹線ルート
車はほとんどだと思う。

後ろに着かれると確かに怖い

最速伝説■ETC通過速度■チャレンジ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1071693521/

>>500
とっくに最速チャレンジは飽きた。

>>500
詰まらんスレだ。
ノンストップだけに「詰まらん」ってなら当たっているんだが・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾁｬﾝﾁｬﾝ

関越上りの新座料金所渋滞を抜けてきました・・・。
渋滞時に本線右車線はＥＴＣ専用とかなったら、一気に普及率上がりそうな予感。

>503
普及率が上がったら、その右車線でさえ渋滞になるので元の木阿弥

ＥＴＣ長距離割引は１／１８までですが、期間延長の可能性は
あるのでしょうかねぇ〜・・ひょっとしてもうガイシュッ？

>>499
その有名どころつーか大手は安心できるんだけど
個人で○○運送とかっての方がDQN率（煽りとか）が高いと思うんだけどどうよ？

大手の方が問題かな？大型車の90キロリミッターのせいかもしれんが
走り方が殺伐としてるね。追い越し車線を90キロでブロックされたトラックが
ブロックしてた大型車を煽ったり。見てて怖いよ

これの続きでETCレーンで乗用車を煽ったりする・・・・・豊橋バリアで赤い大手トラックが
怖かったなー　　命が惜しくて通信エラーが多いのなら兼用レーンがお勧め！

高速バスのほとんどには設置済みみたいですね
サンドラーには未設置車多し
ってよりハンドル握る頻度低いモンね

>>508
羽田のエアポートリムジンがETCレーンを通ってるの見たことない。
1日に何回も高速使うのに、なんでつけないんだか・・・

>509
首都高とかの狭い範囲だと、回数券の方が安いんだと思われ

>>510
路線バス専用回数券があるんじゃない？
阪高には確かありまつ。

微妙すれ違いスマソ。

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>>511
あるね。　みなと大橋を渡る路線がそう。
天保山〜南港で７００円だそうだ。

>>507
リミッターか。どうしようもないねぇ。
流れを悪くする意味で大手が問題ってことねｗ
>>509
等感動の習志野集約とかはリムジンバス、京成バス共にETCで通ってるの見たことあるよ。
後ろだと電波届かなそうでつい車間を空けてしまう
>>511
首都高は４割引の回数券が路線バスむけにあるらしぃ。
セットアップに路線バスの有無ってあれは確か路線バスだと特大じゃなくて大型の
料金が適用されるっていうような事を聞いたことがあるけどどうなんだろ。

ﾀﾀﾚｽｽﾏｿ

>>514
そう、路線バスの場合は特大車から大型車の車種に
ランクダウンして課金で正解です。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13326281

は偽造ハイカの出品？　
マイナス評価で疑いあり・・　
そうだったらだれか通報しる！
マルチ失礼

誰かじゃなくて、あんたが通報すればいいだろ >>516

マイナス評価だって、証拠もなく単にケチ付けてるだけじゃんか。
もしかして、マイナス評価つけたやつだろ、お前 >>516

ETCの青ペイント上に差し掛かって止まっている車（おそらく未装着車）に対して、
よく後ろから、クラクションをパーパー鳴らして来るアフォな車（おそらく装着車）がいるけど、
青ペイント上というのは、法的にはどうなの？
交差点内や横断歩道上、警察署や消防署の前にある「停止禁止部分」などでは停止禁止であるように、
「ETC未装着車は青ペイント上には止まるな」みたいな法的な効力はあるのか？

「青レーン上は、なるべく避けましょう」レベルで解釈して良いのか？

>>518

高速道路上は駐停車禁止。

＞道路交通法第七十五条の八　
自動車（略）は、高速自動車国道等においては、法令の規定若しくは警察官の命令により、
又は危険を防止するため一時停止する場合のほか、停車し、又は駐車してはならない。
ただし、次の各号のいずれかに掲げる場合においては、この限りでない。
（以下略）

ちなみに「クラクションをパーパー」は警音器使用制限違反で白キップ3千円。

＞道路交通法第５４条２
車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、
警音器を鳴らしてはならない。
ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。

>>519
つまり｢止む得ずホーンを鳴らした｣と言えばいい訳だ。

>>518
もう少し普及率が上がれば、
標識や表示となるんじゃないかな。

つーかさぁ、帰省で東名から山陽道途中下車なしでいって
割引されてないんだけど、氏ねよ糞システムが
年末年始は割引なしか
糞ボケ

>>521
詳細キボンヌ。

>>522
支払 15,650 確認中 本人
　\14,100じゃねぇのか？
支払 15,900 確認中 本人
　\14,150じゃねぇのか？
どっちも800km超えてるんだけど。
出るとき支払い金額の表示が15000円台だったけどあとで引かれるのかなと
思って確かめてみたら、まんま請求してやがる。
ＥＴＣは糞なのか？
ＥＴＣ限定長距離割引料金ナビゲータシステムが糞なのか？

>>521
慌てるな、長距離割引はすぐに反映しない。確定するまで待て。

>>523
参考までに

ＷＥＢの利用明細画面に表示されている「確認中」という表示は何ですか？
ttp://www.etc-plaza.jp/faq_zandaka.html#zandaka03

>>525
どうも、わかりました。

なんか割引があること想定してたシステムじゃないな
はじめから割引後の表示すらできないんだったら、
Webの利用明細画面に注意書きの一つでも書いとけよ
といいたいシステムですね。

首都高の夜間割引は割と早い方だけど、
本四や超距離割引はなかなか反映されん。

まぁ、そんな割引を想定したシステムでは無かったからな。
（もともと割引する気は無かったから）

それよか渋滞さけるために一端降りた場合でも
距離割引(100キロ越)を適用して欲しいんだがなぁ。
あと、まだ繋がってないところとか（豊田東＝豊田南）

自分で調べる能力もないやつが
いるな

決済機関なんだから、明細ぐらいささっと表示してほしものだ。２週間ぐらい
確認中でほったらかし。
個人の調べる能力を疑うより、明細への反映が遅すぎる。不良システムと思うが

自分の低能ぶりを晒すスレはここでつか

それにしても割引の反映に何でそんなに時間かかるんだろ？
もしかして通行履歴を手作業でチェックしてるとか。

Suicaの引き落し額決定に3週間もかかってたら
JR束は頃されてるだろうな(w
ETC PLAZAでよかったな。

>>532
そもそもJRは、利用に応じて割引うんぬんって無いからなぁ。

>>529
そうですね。
こんな糞システム、人の税金使って作りやがって
まともなものは作れないのか、といったところです。
だいたい、何でもかんでも「確認中」つってごまかしてんじゃねぇぞ糞が
ってことですよね。

文句があるなら高速を走らなけりゃいいのに

>>535
そうだよな。
今や200万台以上の車についてて、官公庁の営業も5日からだろ。
年末年始での処理もあるだろうに、年始早々痛いヤツ(＾∀＾)

手作業？もしくは近いシステムを使っていると思われ。
誤課金とかそのままスルーしたら目も当てられないでしょ。
普通のクレジットカードでも同じ事。
確認照合して、何が悪い？

>>537
はぁ？
オマエ糞だろ
手作業でやってたらどれだけ誤課金くらうか
想像してみろ、氏ねよ糞が

だいたい、クレジットカードの話してるんじゃねぇぞ
期間限定の長割の話なんだよ。
よく嫁！！

>>536
だいたいよぉ
割引があるってんでETCつけてんのに
割引利かなかったら詐欺だろ
わかってんのかこの糞が

誤課金されてからわめいても遅くないよ

>>539
引き落とされてから文句を言え。

>458
消える魔球みたいに、ぱかっと穴があいて
地下道へご案内＆後ろの方へループさせて一般レーン並び直し
方式キボンヌ

>>541が正論だと思う。
明細への反映が遅いからといって、金銭的には損するわけじゃあるまいし。

>>541
引き落とされる前、余分に前納しておかないと、前納割引引き落としにならなくなって、
一般のクレジット扱いになっちゃう悪寒。

つまり前納残り１５０００円の人は、通常１５９００円、超割１４１５０円だから、
料金不足で前納分が一時的に足らなくなり、クレジット引き落としとなるのではないか

>>544
それ正解。引き落とされてから文句言えとか言ってる香具師はETCの
前割を使ってないんじゃないの？
長割でも、深夜割でも、アクアライン割でも、『確認中』の現金正価で前割から
引かれて、ETC PLAZAの前割仮残高が0になると自動的にクレジット払い
（前割対象外）。その後『確定』になって0だった前割残高が＋に変わってる。
残高があるのにクレジットから引き落とされる、ということになる。

前納不足になんかなんねーよ。

だいたい反映が遅いとか細かいことごちゃごちゃうるせー。
普通にカード使ったって、Web履歴に反映されるのに数日かかるの普通だし。
ゲート通過後すぐに履歴が出るETCが早すぎるだけ。
確定するまで表示させないようにすれば満足すんのか？>539は。

Suicaみたいに改札通った直後に反映してもらえば満足ですが(w

>>545
足が出てクレジットで支払ったとしても、余分に取られた前割残高は
返ってくるんだから損はしてないと思うが。

>>548
え？　算数苦手でしょ？
前割りで払う100円分と、クレジットで引かれる100円分なら、
後者の方が余計に支払ってるのよ。前割りって50,000円支払うと
5,8000円分使えるんだから。

>>546
だ か ら クレジットカードの確認の話じゃねぇつってんだろが糞ボケ
普通よぅ
割引されると思ってて利用明細見たら割引されない支払い金額が
明細書に注意書きもなく表示されたら、どうなんだ。あぁ？
詐欺かって思うのは俺だけか？？？
さっさと作り直せよこの糞システムをよ
ってことだよ。
わかったか！！

>>544で正解。
利用した時点で、通行料金分の前納残高が無ければ、
割引っちゅうか、前納対象にならんよ。
引き落としまでに前納すればいいって訳では、無いみたい。
俺、ETCつけて、前納用ID取得までにすぐに遠出。3万ほど利用。
引き落としまでに、5万円分前納済ませ、前納分内で支払いOKのつもりが、
3万ﾌﾟﾗｽ、5万の前納で、一気に8万円！
少々あせりました。

なんか点の位置がおかしかった(w
前割りって50,000円支払うと58,000円分使える。
すなわち前割で支払う100円に対して、実際に俺が支払ってるのは
86円なのよ。クレジットから100円ひかれたら、100円払わないと
いかんでしょ。14円の損。

>>545
それじゃ、その不足分クレジット会社からの明細に載ってたの？
『確定後』の残高がマイナスでなければ、クレジット引き落としにならないと思った
けど違うのか？

>>551
それは利用時に一円も無い（元々足りない）わけだから、ちょっと544のケースと違う
かと。

確定までは前納から引かれるかクレジット請求されるかも確定していないよ。

妄想厨のID:fudsc9Rqがいるスレはここですか？

前払で１０万入れれば問題なし。

>>556
そうだよな。
大体１５０００円を超えるくらい長距離走る予定だったなら最初から振り込んでおくべきだよ。

こいつの場合、自分の行為を棚に上げて照会結果に文句言ってるのが痛いんだよな

>>557
あーあ
このクソスレばかばっかだな(爆
別に残高がぎりぎりとかどこにも書いてねぇだろ、よく嫁！！
氏ねよ糞が

つまり、確定前にもかかわらず誤請求とか喚いている
糞厨房ID:BjBIBy+Iはスルーでよろしいでつね？＞All

貴殿の言われる事は散々ｶﾞｲｼｭﾂだから過去ログを調べてくだされ。
ｸｿｽﾚ呼ばわりする前にｽﾚの空気を読んでね。＞ID:BjBIBy+I

新年早々、厨房が暴れておりますね。

>>558
残高ギリギリじゃなければ、結果として払う額は前割りが効いて、
同じなんだからそれでいいじゃないの？

長距離、本四の割引は　>>544　（割引後の前納の残高があればいい）が正解（経験者）

長距離割引前では残高が足りない場合、長距離、本四の特別割引は確定までは後納から落ちる
ように表示される。
で、割引確定後に、全部前納から落ちるように付け変わる。

２週間もたってから前納→後納に切り替わる期間限定割引の経験者はもはや少数派なのかなぁ....

＿＿＿＿＿＿＿＿.　 |　　・・・｢からけ｣？
|||　　　　　　　　　　｜　＼＿＿＿＿　＿＿
|||　　　　　　　　　　｜　 )＼ 　 　 　 ∨
||| 　 　空 　気.　　 ＜⌒ヽ　ヽ
|||　　　　　　　　　＼ （　´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　 　丿Ｖ^ 　●Дﾟ,,)　　
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　|〜
　　　　　　　　　　　 ∧ 　 　 　 　　　.し`Ｊ,,.>>ID:BjBIBy+I
￣￣￣￣￣￣￣￣　￣￣￣＼
　空気読めてネーヨ

だいたい道路公団はETCレーンは２０ｋｍ以下で通過しろとか、
こんな場合は割引できんとか、ごちゃごちゃうるせー。

利用者にごちゃごちゃ責任転嫁するんじゃねー。

利用者不在のオノレの理論でごちゃごちゃ言うな。

>>559
空気読めないから痛い発言なんだよね。
どこかのスレにいた「俺にはわかるんだよ｣坊主そっくりな流れのレス付け。

まともに教えても自分勝手な発言しかせず、挙句の果てに「釣れた｣発言で逃げるからスルーが正解。

うわぁ
糞がいっぱいよりついてきやがった。くせぇ(爆
やっぱ道路公団の飼い犬ばっかのクソスレ決定やな

>散々ｶﾞｲｼｭﾂだから過去ログを調べて
どこにあんだよ。

>残高ギリギリじゃなければ、結果として払う額は前割りが効いて、
>同じなんだからそれでいいじゃないの？
長割の話はどこいったんじゃ、このぼけ!!

> +Vnj1b0q
氏ねよ糞が

> VCe56xaE
そのまんまオマエに返す

おい犬ども、さっさとのたれ痔ね

最近ETCの不正利用が横行しているそうです。

基本的な手口は、軽自動車で登録して、大型車にETCを載せ変える。
破産者寸前の人にETCカードを作らせたり、盗んだETCカードで高速ただ乗りなど。

とくにただ乗りについてはクレジット会社が損失を被るので、大変困っているとのこと。

ETCはカード承認の時間も一瞬で、危険も伴うため、失効しているカードを審査するのはきわめてむずかしいとのこと。

こういう偽造対策がおろそかで、黒い陰が暗躍するシステムは、お役所体質がよく起こすミスで、
今までも警察天下り組織発行のパチンコカード、道路公団天下り組織発行のハイカ、
電電公社が発行しはじめた偽造テレカ、国鉄が発行しはじめたオレンジカードと並ぶ社会問題となる可能性がある。
ETCもこれらと同じく暴力団の新たな資金源になりつつある自体に道路公団は社会的責任を感じなければならない。

前割りの反映が遅いとか残高不足になったらどうとか言うてるけど、海外でカードを使った場合とたいして理屈が変わらんのんとちゃうんか？と思ってしまった。
結局引き落とし時にはちゃんとした額で引き落とされるねんからいいやん。

まぁまぁ冬休みだから仕方ないよ。
余裕が無いんだね（ｗ

銀行口座に残高が全く無い人のいるスレはここですか？

>>565
長割も確定後には有効になるんでしょ。
やっぱり支払額は変わらないよ。

>>568
某ＨＰの中○なみに痛いなｗ

　そーいえば、さっきまでテレ朝で交通事故ものやってたけど、
ＥＴＣレーンが２つ真ん中にあるインターで、非ＥＴＣ車が
うっかり右側ＥＴＣに行きそうになり、慌てて車線変更して
左ＥＴＣに進入中のトラックのケツに引っ掛けられたと....。
　どうやら非ＥＴＣの左後方確認不十分てことになったよう
だけど、皆の衆、ご注意のこと。

　......東名名古屋の出口に出たかったらすぃ＞非ＥＴＣ車

>>570
>長割も確定後には有効になるんでしょ。
>やっぱり支払額は変わらないよ。
馬鹿かオマエ
確定前でもWebの利用明細に、長割なしの支払い金額が請求されてんだよ。
普通そのまま確定されたら詐欺じゃねーかって思わねーのかよ。
「確定後には有効になる」って利用明細にはどこにも書いてないの。わかるぅ？
「支払額は変わらない」？？
変わらないと詐欺なんだよ。

>>573
いや、だから、確定するとその利用明細が書き変わるんだって。
確定まで待て。待てないならば明日朝一番に公団に電話しる。

そこまで必死にならなきゃいけないような
余裕のない奴にカード発行するな＞カード会社

暴れてる奴よ、カード返納して、
以後は現金払いでゆけ

本当の金持ちと本当の貧乏人は
現金払いだ
紙一重の差だよ

現金なけりゃ下道走って、ぶつぶつ言っとけ

>>573
確定前の料金がいつ請求されたん？
確定前に長割なしの料金が表示されてるだけでしょ？
確定後はどうなったわけ？
で請求額はどうなったん？
その辺を整理してから怒った方がいいと思うぞ。

「・一旦表示された利用明細は、データ確定後訂正されることがあります。」
って書いてるのを読んだことある？

長割や本四公団の割引なしに確定表示されてから騒いでください。

>>572
名古屋インター、連続通過が当たり前のようになったね。
10台連続とかオフ会のビデオ並みｗ

>>575
　528 名前：国道７７４号線 本日のレス 投稿日：04/01/04 09:37 1ChfGhqC
　自分で調べる能力もないやつが
　いるな

　540 名前：国道７７４号線 本日のレス 投稿日：04/01/04 16:53 1ChfGhqC
　誤課金されてからわめいても遅くないよ

　575 名前：国道７７４号線 本日のレス 投稿日：04/01/04 23:26 1ChfGhqC
　そこまで必死にならなきゃいけないような
　余裕のない奴にカード発行するな＞カード会社

　暴れてる奴よ、カード返納して、
　以後は現金払いでゆけ

　本当の金持ちと本当の貧乏人は
　現金払いだ
　紙一重の差だよ

　現金なけりゃ下道走って、ぶつぶつ言っとけ


おい、銭金の問題じゃねーぞ、公団の糞犬が、氏ねよ

>>576
故意のバカ騒ぎ野郎は、以後無視で。ＯＫ？

>>576
オマエも馬鹿だな
>長割や本四公団の割引なしに確定表示されてから騒いでください。
そう受け取れるような利用者の誤解を招く糞システム作ってるから
すぐ作り直せといっている。
オマエの脳みそを整理するか、その前に氏ねよ

長割とかは後から付け足したシステムだから、これが精一杯じゃないかなぁ。
一からシステム作り直して、経費を利用者に転嫁されても困るし。

以後、BjBIBy+I は無視でいきましょう＞ALL

助言したり相手してあげる価値もないようですね。

>>564

すんません　>>580をすぐ片付けますんで。
￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　∧＿∧　
　　　　　　　（；´Д｀）　
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 　　　　　,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
.　　　　　 /|　|　　 |. |　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　（　 ,'　>>580 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
　　／ ／　　　 >　） || 　 || 　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　＿.＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣￣￣￣￣￣￣￣ (_））￣(.)）　　 ＼>

>572
それみてたけど、似たような状況になったことあるよ
東名富士インターの出口で、ETCレーンが真ん中に一つだけあるんだが
そのレーンをまたいでふらふらと並ぶレーン変えようとした馬鹿がいて
危うくつっこむところだった。

ETCレーンは、非装着者は横断も含めて進入禁止にしないと危ない

>580はアンチスレに逝った方がいいな。
あれ、どこ逝ったんだ。アンチスレって？

どっこいしょ（話の流れを変えるブンガク的ヒョーゲン）

年末年始で，東京〜鳥取の往復した．出入り口，検札含めて何カ所もETCレーンを通過し
たが，どこも電光掲示（料金とか通過OKが表示されるところ）に『20km/h以下で通過してください』と出ておりました．減速して通過しますた．

それから，中国道の検札所のETCレーンのバーがだいぶ短めでした．なんだか変な感じ．
破壊されまくったことに対する対策なのでしょうか？

>>587
バーに激突するやつがこんなに多いのに、なぜETCを改善しようと
しないのか？バーを取るとか、もっと奥にバーを移設するとか、バー
を頑丈なフェンスに換えるとか　頭硬すぎ。
収受員の事故でも装置を改善すれば再発しないのに。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.

>>588
バーを取るとか、もっと奥にバーを移設するとかしたら
もっとスピードを上げて通過しようとするやつが増えると
思うがどうよ？
バーに激突するやつは初歩的な危険予知ができない（または
するつもりのない）、言わば免許を持つのに不適格なやつ。
「安全運転義務違反」には問えるのではないか？

>>590
＞「安全運転義務違反」には問えるのではないか?
エラーが原因なら100％問えない。

>>591
連続通過で、開いていたバーが降りてきた時ならね。

>>592
これ、危なかった経験あり。
前の車との車間に若干の余裕を持って料金所突入したら、バーが降りてきて
かなりきわどいところでぎりぎりバーが再開。かなりびびった。
ETC車の流れがもう少し速くて車間がもう少し長ければ完全に当たってた。

>>561
>長距離割引前では残高が足りない場合、長距離、本四の特別割引は確定までは後納から落ちるように表示される。
>で、割引確定後に、全部前納から落ちるように付け変わる。

長距離割引前では、利用時には微妙にに残高不足で、確定時までに補充して残高増やした場合は前納、後納 どっちが使われるんだろう？

>>509
　先日、羽田＞所沢のAirport Limousineに乗ったところ、首都高は
一旦停止したように思いましたが、外環道・関越道はETC通過でし
た。

>>508
サンドラでも最近はナビをつけるとETCプレゼントや新車ご成約でプレゼントなんかで
増えつつあるね。

>>590
バーがないのだからスピードを上げて通過しても良いと思うぞ。料金支払いとETC
の通信エラーは別物と考えている。どうせカメラで監視しているのだからエラーで止まらない
やつはピカッと写真で脅かせば・・・だめ？

バーに激突で不適格は言い過ぎかと。ETCシステムが不良品なのだからそちらから直すべきだ
高速道路の客としては改善が先。まあ、十分に注意深い客ばっかなら成立するｼｽﾃﾑだが。（役人は
自分と同ﾚﾍﾞﾙで社会が形成されていると思ってる）

>>597
＞（役人は 自分と同ﾚﾍﾞﾙで社会が形成されていると思ってる）

　ちゃうな、役人連中はサンドラ以下の運転技術しか持ち合わせてないので、
ドライバーの技量の現状を知らんのだ。
　警官ですら運転免許持ってないのが、役人の実態。

今日、湾岸習志野料金所で、１台目けん引特大車、２台目大型トラック
３台目漏れの乗用車、４台目乗用車。の状態で２台目の大型トラックが
たぶんバー開かなくて一時停止してしまった。時間にして10秒くらい。

やっぱこれって、１台目の特大車の後に２台目の大型車がぴったり
くっついていった影響でバーが上がらなかったのかな？
でも１０秒くらいで復帰したと言うことは、１回エラーで通信しても
リトライしてくれているんだろうか？

>>572
あのー、ちょっと確認。

＞左ＥＴＣに進入中のトラックのケツに引っ掛けられたと....。

これは、

＞左ＥＴＣに進入中のトラックにケツを引っ掛けられたと....。

ではないの？

>>587
関西地方ではETCのバーが短いところが多いよ。
JHの結構交通量の多いところは短い気がする。
それに対して阪神高速で交通量の多いところはバーが上がりっぱなしってところが多い気がするな。

関西人の性格を判断しての事じゃないかな？

572ではないが…
ETC専用ゲートが２つあり、そのうち右側のレーンを先行してたETC
未搭載の乗用車がレーン誤りに気がついて一般ゲートへ向かおうと、
いきなり左側のETCレーンを横切ろうとしたところ、左側のETCレーンを
進行してきたトラックの後部バンパーに引っかかった、という事故。
一般ゲートはETCゲートの両側にあり、別に左レーンをまたいで左側に
行く必要もなかった上、充分な後方確認を怠ったために、左隣レーンを
通行していたトラックの後部に引っかかった。

制御棒（この言い方もお役所的だな）がギリギリまで開かないのは、高速で通過させてしまうと
一般レーンから出てきた車と速度差が大きすぎて、事故になる危険があるからじゃないかな。

>>600
　まぁ状況としては>>602の説明の通りだよ。

>>602
　説明役替わってくれてサンクス。

　しかし、あの事故は、ＴＶによると「ETC非搭載車」が料金所通過後に
名古屋の出口で降りなくちゃならなかったってコトで、なんとしても
左方向に行かねばならんかったらしい。

　だったら最初から左に行くようにちゃんとまわりの状況を見てろよと
言いたくもなるが。

>>604
結局へたくそなんだよ。
だから事故る＾＾

>>605
道路では運転のうまい人、下手な人が入り交じって走っています。
605さんのように、運転のうまい人は、運転の下手な人を温かく
見守るなり、先に行かせるなりすればよいのです。
それをあおったり、強引に行こうとするから事故が起こるのです。

>>606
602が説明してるケースでは、横を通過したトラックのウテシが、
右の先行車のことを運転の下手な人と判断する情報はほとんど無かった
だろうと想像するが、どうか。
かつ、この事故はトラックがあおったり、強引に行こうとしたから発生
したわけじゃないと思われるが。

test

>>607
運転が上手いか下手かは掴みにくいと思うが、その車がETC通過しようと
しているのかは、後ろを走ってたなら少し様子を窺っていれば大体分かる。
手前で必要以上に減速したり、フラフラ（挙動不審）しだしたら要注意。

かくいう俺も、専用２連の中国道西宮北を利用してるが、怪しいのは並走、
追い抜きはしない事にしてる。
最近は減ったが、実際何度か目の前で急な進路変更された経験有り俺にとって
あの再現はｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(AA略)もんだった。

並走、追い抜きはしないといっても、向こうから自分のケツに
引っかかってきたら逃げようがない…
自分が左レーンに逃げたら、それこそ左側のクルマに当たるかも。
減速したら後続車に当たるかも。加速したら減速してる先行車に
追突するかも。

ゲート前で、並走がイヤなんて言ってたら、一生高速なんて使えなかったり
するかも(w

冗談なので気にせんでくれ >>609

なんか必死な自演者が一人いるな

慈円 乙 >>611

>>610
クラクション一発

運転してる人は、みんな耳が聞こえるとでも思ってるんですか >>>613

俺なら

波動砲一発

運転免許証取得をより厳しくする。
免許証の更新時に実技テストも導入しダメな奴は合格まで停止。
ついでに国際免許証は狭い日本でテストしてから。
さらに枯葉マークを付けて危険運転を自認してる奴は即刻免許没収。

駐車場が無いから路上駐車する、というようなやつらのことだから、
免許がないから無面で転がす。かえって危険。

>>614
充填していたら間に合いません

常にエネルギー充填120%で走行汁 >>617

>>618
何らかのはずみで暴発→無関係な車両あぼーん。

>>619
殺人罪で無期懲役。
>>614の生涯あぼ〜ん

恒星間航行で彼方の銀河へ速攻トンズラあぼーん、だから大丈夫(w

>>594
利用も入金も時系列的に取り扱われるから、
確定までに継ぎ足してもその利用料金が前払として引き落とされる事はない、
というのに1ﾋﾟｮｳ

なんば〜高松の高速バスに乗ってて疑問に感じたんだけど

上り便
須磨料金所の一般レーンに進入
回数券で第二神明と阪神高速神戸線の料金を支払う
（このとき乗継券はもらっていない）
料金所を出たところで運転士はETCカードを車載器にセットする
京橋出口、ハーバーハイウェイを通って、住吉浜の料金所へさしかかる
ETC/一般レーンをETCでそのまま通過
（地上表示器にも ↑通過 が出ていた）
車載器が「料金は0円です」としゃべってたので、乗継で通行したのは確実

下り便
西宮浜料金所の一般レーンに進入
回数券で阪神高速神戸線の料金を支払う
料金所を出たところで運転士はETCカードを車載器にセットする
住吉浜の出口にある乗継券受取所を通過
ハーバーハイウェイから京橋入口へさしかかる
ETC/一般レーンをETCでそのまま通過
（地上表示器にも ↑通過 が出ていた）
車載器が「料金は0円です」としゃべってたので、乗継で通行したのは確実

こんな感じで入口をETCで支払ってないにも関わらず、乗継ができるのはなぜ？

>>623
京橋、住吉浜出口には出口ETCがあり、要は車載器OKの状態でそこを通過
すれば良いだけだから、最初の入口は実質関係ない。

>>624
なるほど、そういうことだったんですか

>>624
後払いつーこと？

>>624
別に違法（？）じゃないのですね。
しちゃ駄目かと思ってました。

回数券の方が安いから、これからそうしまつ。

>>626
ETCの乗継ぎは、出口ETCアンテナで乗継ぎ情報を受けとり、乗継ぎ先で
それを渡してる。
行われてるやり取りは、乗継ぎ券の受け渡しだけだから>>623本文中
にある通り、車載器は0円とアナウンスされ追加徴収される事はない。

乗継アンテナの下を通ったとき、車載器は反応する機種とそうでない機種も
ある。　パナのＥＴ−３００Ｄはピッと音がする。　重工のＭＯＢＥ−２００
は反応なし。

MOBE-100も何も反応なし。ランプが光る位はして欲しいものだ。

>>628
そういうことか〜ありがとう。

昨日、新座の出口専用で30km/h以下まで結構な急減速をしたんだが、
後ろについてたトラックに煽られることはなかった。

今までこんなことはなかったので、危険度を理解できるドライバーが
増えたことが嬉しい。

急減速はやめいよ。

>>573
長割は国交省主導の社会実験、前払いは公団の割引サービス
この違いが、料金照会での照合に時間がかかるもともとの理由だと思われ

あんまり糞糞いきがるなよ　冬厨

少し社会の仕組くらいは勉強知る

>>566
おまえＥＴＣの仕組しってるのか？ｗ
冬厨の巣窟と化したな、このスレも

>>635
たしかに冬厨が暴れているのは同感だが、
おまえも少しはニュース嫁。
http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/biz/272067

>>636
都市高速とかの均一区間とかだと駄目だけど
入口と出口にゲートがある場合は

入口でカード情報読み込み
↓
通過後（本線走行中）に照会
↓
不正使用の場合は記録
↓
出口で不正使用の記録に該当するかチェック
↓
不正使用ならバーが上がらない
↓
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

とか出来ないかな
入場した不正カードだけのチェックにすれば
さほど時間はかからなそうだけど

>>632
藻舞が危険度を理解できてないよｗ
急ブレーキは安全運転義務違反だよ。

>634
なんでわざわざ蒸し返すかなあ。
つついたら嬉しがって暴れるだけなのわからない？
もしかして自作自演？

>>637
どうせなら・・

不正使用ならバーがあがらないどころか、下から「頑丈な鋼鉄」がせり上がる
↓
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

ってのは？

>>638
ドボン！！

あなたはＮＧワードに引っかかりました！ｗ

>>640
それって、駆け込み乗車対応に電車のドアが閉まる時には
ゴムの所から針が出てくるようにしたらいい、というのと
同じくらい名案かも。

通信エラーの時には鋼鉄が絶対に出てこないことが必須。

>>633,638
急減速と少しオーバーに書いたが、５，６秒でぬわわ→３０弱
バリアなので空いてる一般レーンに突っ込むのと大差ない程度
（自分の基準では急減速だが一般的にはどうなんだろう）

今まではそれでも思いっきり煽られてたからな

ＥＴＣレーン付近で急にレーンを変える一般車との交差や
速度差の危険性について(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧメールしたいんだがどこに送るのがベスト？

>>644
送って変わる分けないだろう。個々のドライバーの問題だ。

危険性が解ってるなら、これからも事故しないように注意して走行することだ。

専用レーンの前後は白点線と黄線を引いて、一般レーンから専用レーンへの
車線変更禁止にすればいいのに。
出口では分岐までの距離がないと辛いが、事前の標識などでわかりやすく
すべきだろうな。
速度差が大きいことが危険であることは事実なので、それをわきまえた運転
が必要なのは>645の言うとおり。

>>644
　ヽ(`Д´)ノ ｺﾞﾙｧ ほどでないにしても、ドライバーに注意喚起
してもらうってのだったら、JAFあたりに投書して特集組んでもらうとか？

「JAFって？」「JAF Mateって何？」みたいな意識のドライバーの方が
問題大きそうに思うが >>647

>>648
そういうもん？
　おいらのまわりにはＪＡＦ会員がけっこういるよ。
　まぁあんましモノシラズなドライバーだと、事故ばっか起こして
保険料とか罰金とか高そうだが......

今、ｸﾚｶのﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽの方が条件良いからなｗ

>>643
煽られるのってそんな気になる？
どうでもいいじゃん。


>>646
前後ってのがポイントだよね。
ゲート抜けたあとに危険があったりしがち。

漏れの三菱電機の車載器との相性最悪（らしい）のJCBのETCカード、
更新で新しいの送ってきた。

これからはちゃんとエラー無しでよんでくれるのかしらん。あとで試してみるべ。

三菱のなに?

ＥＴＣ長距離割引延長キボンヌ

>>654
いやそれ連休中だから発表できないだけでもう決まってるし。

携帯からで調べられないどなたか教えてください

知人の車（非ＥＴＣ車）で都内へ行くんですが
首都高の料金所でＥＴＣカードだけ出して前納分から支払うことって可能ですか？

また、東名の料金所で通行券とＥＴＣカードを出して
↑と同じように、前納分から支払うことも可能かどうか分かれば教えて頂けると助かります。

携帯からとはいえ教えて君でｽﾏｿです
（出かける前に調べとくべきだった．．．．）

>>656
両方とも可。

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ダッシュボードにMOBE-100つけたら、カーナビのGPSが受信不能になってしまいました。
こんな経験ある人いませんか？
販売店に文句言ったほうがいいかな〜

>>659
自分で取り付けしたの？

>>659
車によってはインパネ内にGPSアンテナが入っているからな。
その真上にETCを付けたのでGPSが受信不能になったと予想。
ディーラーならGPSアンテナの位置を知っているはずだが、カー
ショップでは知らないのは無理ないが、結果的にNGなら文句
言っても良いんじゃない？

>640
こないだ近畿道吹田でバーが上りっぱなしだった。
おや？と思いながら通過したけれど，逆にエラーの時に
あれがいきなり下りてくることを想像すると (((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
やっぱり，両側に30cmぐらいの短いバーが付いてるパターンが
一番通過しやすいと思う。

>>662
> やっぱり，両側に30cmぐらいの短いバーが付いてるパターンが
> 一番通過しやすいと思う。

あれって短いバーだったのか？てっきり折れたままになっているのかと（ry

>>662
通信エラーもしくは非ETC車が通過した時、あがりっぱなしのバーの場合は、
すぐ降りてくるの？
それはかなり怖いね。そうだったら>>662のおっしゃる通り短いバーを降ろしておいて欲しいんだが…。
本当かい？

>>662
アクアラインの金田本線料金所も上がりっぱなしの時があったよ。
どういう理由でバーを開放してるのかわかんないけど。

回数券廃止きたー!
首都高・阪神高速などの１００回回数券廃止へ
http://www.asahi.com/politics/update/0113/003.html

ETC普及率あがるかな。

ついでに助成追加もきたー。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040113AT1F1300613012004.html

そんなことより、ETC専用ゲートの増設と、ETC専用車線の設定を頼む >>666-667
料金所手前で一般と一緒に渋滞に並ぶのは、もういいかげん飽きた。どこの料金所も
右半分をETC専用にして、料金所手前5-10キロからは右車線はETC専用車線に
してくれ。繁忙期は手前30-50キロからETC専用車線よろしく。そうすりゃ
イヤでもほとんどの香具師が付けるよ。

ETCレーンの高画質画像ないですか

>>669
うぐぅで「ETCレーン」で検索すれば出てくるかと。

連休初日スキーシーズンと言うことで、妙高高原ＩＣを利用したが、
ランプまでの渋滞でしばらく待たされるものの、ＥＴＣレーン
で２０台抜き。それはともかくなぜか一般レーンに比べ、１．５倍
ほどの幅があった。もしかして除雪車用？公団車両にもＥＴＣがつ
いてるのか？

そりゃ通過速度が違うんだから、土地が有れば広い方が良いだろうな。

正月に余ったハイウェイカードを前割に移したんだが、その通知が郵便で送られてきた。
たかだかあの程度の内容を封筒で送るな！葉書で十分だ！

全くコスト意識の無い奴らだ

>>667
今の予定だと助成開始の2月2日は、
セットアップシステムがメンテナンスのため全面ストップのはずなのだが･･･

>>673
葉書で送ったら送ったで「プライバシー丸見えやんけ！封筒で送らんかい」と抗議が来るのですよ。
だからと言って目隠しシールは高いから、封書が一番なの。

>>675
目隠しシールが高ければ、民間会社がそういうの絶対使うわけ無いだろ。
うちで契約している電話２社は葉書（２つ折り）で請求書送ってくるぞ。

元公社は相変わらず封書だが

そういや、いつのまにやら
前払登録完了のお知らせも、
葉書から封書に変わってたね。

>>667
現在発注している車が今月末に納車予定でＥＴＣ取り付けます。
先日トヨタ純正品をヤフオクで新品ＧＥＴし、ディーラーに取り付け依頼中。
この場合２／２以降にセットアップしても「購入」していないから割引には
ならないでしょうね。
ノビテルよ、もう１週間早く発表してくれよ（ｗ

なんだか冬厨が居るが、
ハガキや封書より、道路本体のコスト考えろよと。

みかかは昔、ハガキで電話番号丸見えだった
事も知らないようだ。（苦情で今の封書になった）

で，その後対策として使われたシール貼り合わせハガキの
用紙発注をめぐって汚職が発覚してたな。
結局，お役所体質ってのは細かいところにもきちんと現れるわけだ。

あれれ下げ忘れたｽﾏｿ

雪とかで高速が一部区間通行止めのとき、
通行止め前のインターから降りるときに「通行止め乗継証明書」もらって、
通行止め後のインターから入って目的地のインターで降りるときに
「通行止め乗継証明書」出すと、料金割引になりますよね。

ETC使うときって、2回とも一般レーンで精算しないと
この割引適用されないんでしたっけ？
高速に入るときは2回ともETCレーンでOKなんですよね？

今日の新聞に「全国３０カ所にＥＴＣ専用ＩＣ新設」だって
ＳＡ、ＰＡの物資搬入路にＩＣを設けるらしい

>>683
Webにはまだ載ってないのん？

スマソ、見つかった
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20040114AT1F0902213012004.html

>>682
そのとうり
出口は一般（証明書をもらう、証明書を渡す必要がある）
入口はETCでOK

既出だがリンクが出てないので張っとく
長距離割引の終了が3月18日までに延長
http://www.mlit.go.jp/road/press/press04/20040113/20040113.html

>>686
サンクス。
やっぱりまだそこまで自動にはなってないのね。
こんな状況になったら、>>683-685のような
ETC専用ICからは降りられんな。

全部ETCレーンを使っても、
長距離割引で後から料金が確定するみたいに
なってくれるのでもいいんだが。

>>682
　首都高の渋滞に悩まされる俺としては、「通行止め」のを「渋滞回避」にも
演繹してもらいたい罠。
　自動車専用道路で到達する時間が、下道で歩くよりかかるとか
自転車や路線バスよりかかかったあげくに有料ってのはヤダヨ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>689
じゃあ歩けば？

今まで共用運用や時間帯共用運用だったところが
色んなところで専用運用に転換していってることを感じる

料金所のおっちゃんの人件費が浮いた分を値下げに回せよ

>>691
延々と渋滞の後ろで待っていたのに、その先にはETC/一般ゲートしかなかったり
するとｶﾞｯｸｼ
ETC専用ゲートは、はるか長蛇の渋滞列の反対側にしかない…

ETCゲートの位置表示は、専用運用なのか共用運用なのかも合わせて表示
しなきゃ意味なし。
さもなくば、ETC/一般の共用運用はいっさい廃止しETC専用レーンのみ
とするかだ。

>>693
新規参入者？
若いね〜＾＾

>>694
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

>>695
散々ｶﾞｲｼｭﾂってことでは？

ｶﾞｲｼｭﾂでも不便は不便だろ。
未だに解決されてないんだから。
いくら専用ゲートが増えてきたって、
693のケースが不便なことはかわらんぞ。

　■■低学歴・リストラ後再就職のドライバーのカキコはお断りします■■
---------------------------------------------------------------------
　　　馬車馬のような扱いのドライバーの皆さん！おつかれさまです！

>>697
693のケースはこれ↓で解決済み。既に実際にサービス中。
http://www.ab.aeonnet.ne.jp/~akiw/img-box/img20030719151800.jpg

>>699
解決済みって、そうやってちゃんと表示してある料金所が
何ヶ所あるか分かってるの(w
あんたのところで解決したって、不便だって言ってる697や693は
納得しないだろうよ。

>>699
おいおい誰の金使ってんだ
この糞ボケ

>>699
全料金所で導入されたら「解決済み」になるんだろ。

>>693
もうちょっと普及率が上がらないと、ＥＴＣ専用運用にする事によって余計に流れが悪くなって、
結果、君が渋滞に巻き込まれる距離も長くなるんでは。

>>700
確かに今は４〜５箇所だけど、今後全国展開すると思う。
俺はただ>>693の件について、こういうサービスがあるよというのを
提示しただけなんですが・・・。

ハイカが完全廃止される３月以降は　未搭載車は１万円のハイカかオークションで安くゲットした再発行券を使うのであろうか？？

>>704
さよか。了解、すまん。

>>699
これは湾岸習志野？

>>699
>693のケースはこれ↓で解決済み。
なんだろ

>俺はただ>>693の件について、こういうサービスがあるよというのを
>提示しただけなんですが・・・。
提示じゃなくて解決したつってんじゃん。
ドアホ

>>708
だーかーらー、693のケースに対しての解決例を提示してるんだろ。
アンチの相手は疲れたからもう寝るわ。

>>707
YES

こうすれば解決する、と例示するのと、
解決済みと言い放つのでは天と地も違うと思うけど。
アンチ云々は別にして…だ。

>>709
おまえよー自分で「解決済み。」つっといて
あとで「解決例」だと？
この基地外、氏ねよ糞が

自分が間違ってるとは認めない香具師はどこにでもいるからな。
これ以上、相手にしないでおけば？ >>711

>>712
わかってるんだけどよぉ
うれしげに写真まで出してきて
いってることがあまりにも糞だったんで(爆

>>705
例の助成はその辺のところも考慮しての事

>>709
�d楠。

>>703
ＥＴＣ車を優遇差別化しないと普及率があがらないという悪循環

>>688
専用ICが出来ると自動計算されるようになる鴨
ソフト変更や情報入力に莫大な費用が．．．

そもそも乗り継ぎ割引の原因であるインターチャージ料が専用ICにも適用
されるのだろうか

本線料金所手前の電光情報板に「ETC専用は右車線へ」って表示させれば解決しそうな気がするけどね。

カーナビのビーコンでETCレーンの位置表示をすることぐらいはすぐできそうなんだけどな

>>716
なぜそれが「悪循環」？ｗ

　　　　　､)）
　　　, --"- ､
　　/ 〃.,､　　ヾ
　　l ﾉ ﾉハヽ､ ヽ
　　i | l'┃　┃〈ﾘ　tZuqjx5HはNGワード登録っと
　　从|l､ _ヮ／从　
　　 ／　　　＼　
　　/　　 　/￣￣￣￣/
＿_(__ﾆつ/　　　　 /＿＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/

>>701
料金収入からだろ。だから公団のお金。

>>721
嫌み野郎だな。日付変わったら意味なしだろうが(w

>>722
財政投融資なんかも入ってるわけで、結局は国民の税金と
国民から吸い上げた料金収入を少しだけってところだな。
最終的に公団の赤字は全部国が補填するんだろうから、
まぁほぼ全て我々が払った税金ってことになるんだろうな。

>>723
道路関係にかかわらず、公共施設は国民負担によって造られてるの
が一般的だからな。

>>724
そうだよな。国民が払わなけりゃどこの国が補填するんだろうなｗ

国土交通省は15日までに、昨年７月から今月18日までの予定で実施している
高速道路の長距離割引の社会実験を、３月18日まで２カ月間延長すると発表した。
　延長は、昨年11月末に全国の料金所にノンストップ料金収受システム(ＥＴＣ)が
設置されたのを受けて効果をさらに検証するのが目的。ＥＴＣを利用し300キロ以上
走った車には、現行の長距離割引の30％(一律)に、距離に応じて５―30％の
割引率を上乗せする。

>>726
禿しくがいしゅつ。

>>687

ただいまテレビのローカルニュース見ていたら　１万円の偽造ハイカ
摘発されただって・・　ん？　１万円のハイカの偽造は　たしか
コストがかかるから・・とだったけど・・どうなのだろう・・

>>728
”偽造コスト＞利益”にならないと偽造はなくなりません。
5万円ハイカよりはコスト掛かる罠。

>>725
他の国（ｗ
・・・でも日本の国債買っている国ってどれだけあるんだろう？
激しく板違いなのでsage

・・・って結局国債を返済するには税金使う必要があるの忘れてた（ｗ

これだけでは何なので、
前払ユーザーＩＤとパスワードは申し込みから3日で届きますた。

モニター委員会からメールｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

「ETCモニター・リース等支援制度概ね15万台分の対象拡大についてのお知らせ」
道路政策モニター会員各位　道路政策モニターにご参加頂きありがとうございます。

　国土交通省道路局のホームページに「ＥＴＣモニター・リース等
支援制度概ね１５万台分の対象拡大について」の記者発表資料が
掲載されましたのでお知らせします。
　また、国土交通省道路局ホームページ最新記者発表資料等の一覧および
道路政策モニター事務局からのお知らせについても、合わせてお知らせ致します。

１．「ＥＴＣモニター・リース等支援制度 概ね１５万台分の対象拡大について」
平成16年1月13日国土交通省道路局
　今年度中に基本的に全ての料金所でＥＴＣの利用が可能となること
から、ＥＴＣのより一層の普及を図るべく、平成１６年２月２日（月）より
全車種概ね１５万台を対象にＥＴＣモニター・リース等支援制度による
車載器購入助成を実施しますのでお知らせ致します。
ご関心のある方は国土交通省道路局のホームページへアクセス下さい。
・国土交通省道路局ホームページ：　http://www.mlit.go.jp/road
・国土交通省道路局ホームページ「記者発表資料」：
http://www.mlit.go.jp/road/press/press04/20040113_2/20040113_2.html

てゆーか
今のモ板楽しすぎ（ｗ

今度、導入するんだけど、車載器はどれがイイの？
料金表示タイプは１種類だけど、音声案内タイプは
数種類出てるから、音声案内の方が便利ですか？

◆◇◆ご融資・2004新春・福袋祭り◆◇◆

・新規お申込みの方には、１週間無利息か、
　１ヶ月のお支払いジャンプを選べます。
・他店事故歴のある方・無職の方も３０万まで
　のご融資なら、即日銀行振込みします。
ネットからのお申込みだけで、来店不要。
　　　http://www.sanyo-cash.com/
携帯　http://www.sanyo-cash.com/i/

個人的にはデンソーのDIU-3400がイイ！
幾つかのショップで助成使用予価14,800だと。

ニュー速＋板にETCｽﾚ立ってます

【政治】ＥＴＣ購入、来月から先着１５万台に５０００円補助…石原国交省
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1073988891/

でも内容はここでの過去ﾛｸﾞ既出がほとんどだな。

>>734
(・ω・)ETC車載機専用スレ(・ω・)３台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069322245/

シェルニコスカードでETC使っており、先月分の請求書が
今日届いたのだが、50,000円の前払い金が1,000円引きの
49,000円でした。1,000円でもおいしい。

☆☆☆☆ね。

>>736
セットアップ業者だけど、DIU-3400はイイ！
実際使ってるけど、声で教えてくれるから、
運転してても脇見ないしね。
てか、助成金使用して14.800ってセットアップ
手数料入れての値段？ちなみにうちでは12.700
セットアップ2.000だから、取り付けは別で総費用
助成金入れて14.700

さよか
ほなさいならぁ

最近ほとんどの料金所で夜中になると、
ＥＴＣ専用レーンは２本位開いてるのに、
一般さい銭箱は１ヶ所だけってとこ多くないか？
わざと並ばせてイライラさせて
「早くＥＴＣにしなさい」って魂胆みえみえなのだが・・・

>>743
夜の人件費抑制だよ。

特に夜中ほとんど車の来ない、地方の料金所なんかで次いつ来るか分からない
車の為に人を配置するよりは、機械収受のほうが効率的だろうな。
どうせ事務所には職員が居る訳だし。

>>745
ところが機械の方が高いという罠もありうる。

実際、地方路線で自動発券機を使用していない料金所があるのは人を配置した方が（但し入出兼用）
低コストだからじゃなかったっけかな・・・？

入出兼用の例なんて出してどうするんだ？

>>746
＞ところが機械の方が高いという罠もありうる。
目先しか見れんのか

>>748
彼は全料金所を入出兼用にしたいんだよ。

深夜に東海北陸道の飛騨清美（現時点での終点）では
料金所のおっちゃんが雪かきしてました。ＥＴＣレーンなし。

あわててブース内に入っていって。
「前のクルマ何分前に来た？」って訊いたら
「ここ小１時間は来てないよ。それよかよく走ってこられたね」
確かに通行止めになってもおかしくないくらいの雪だった。

>>750
ETC付けて，そういうやり取りがなくなっちゃってちょっと寂しい．

もう戻れんが．便利で安いから．

>750
そんな場所のおっちゃんは何のために雪かきしてたんだろう
体動かしてないと凍死するとか？

暇すぎたからじゃないの？

飛騨清美もETC付いたんじゃなかったっけ？

ＥＴＣシステム利用規程の第７条第２項
http://www.jhnet.go.jp/etc/images/p02/riyoukitei.pdf
「係員が車線を横断する場合がありますので、十分に注意して通行してください。」

「この実施細則は、平成１６年１月２０日から適用します」なので、
本日から、係員を轢いたら注意を怠った運転手が悪いということになったらしい。

>>755
スレ違い

ついでに言えば、係員も規定の場所を横断することが原則。

>>753
　眠気覚ましに１票

>756
時速２０ｋｍ以下で通過することが追加されたので、
すれ違いということもないようなんだが。

>>758
車同士ではありえないが、一般／ＥＴＣ専用の時にバイクが追い越す場合もある

圏央入間のETCレーン。人が機械の間通れないようにテープ張ってあった。

>>751
そう思った時（だけ）はおもむろにカードを車載機から抜いて併用ゲート通ればヨシ

PC自作板でこんな書き込み見たんだけど、
http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1074163663/319

もしカードブラックになったら、前納金はどうなるの？
返してもらえる？

>>762
ETCのブラック情報って 独自のものなはずだから、ETC使用の請求が
滞った時点で初めて使えなくなるんじゃないのかな？
よって前納が残ってるうち(次の請求が滞るまで？)は使えるかも。

３年前で名神からちょい先くらいしかETCが無かった頃の話です。
見た目１０cmは軽く積もってる状態だったので立ち往生されても
困るから除雪していたんでは？

その後の峠で軽く半回転した（ｗ

>>762-763
ﾌﾞﾗｯｸの情報はｶｰﾄﾞ会社から来るもの
前納があってもなくてもﾌﾞﾗｯｸ（利用停止）になれば、ｶｰﾄﾞ自体がETCで
使えなくなる（ｹﾞｰﾄでﾊﾞｰが開かない、出口で精算もできない）

他のｶｰﾄﾞで前納登録できなければ、それまで前納した分は一定期間後に
消失すると思われ

訂正

前払い分がｸﾚｼﾞｯﾄから引き落とされていれば、手数料はかかるが払い戻して
もらえるらしい。FAQにあった
ｽﾏｿ

ttp://www.etc-plaza.jp/faq_kaiyaku.html

おまいらＥＴＣゲートを通過するまでの短時間でカードの有効・無効のチェックが出来ると思ってるのか？

ＥＴＣ・一般レーンでのクレカ問わずブースの機械では有効期限のチェックしかしてない
（有効期限はカードの磁気データに書き込まれてるので）

ブースで全てオーソリの承認とってたら時間が掛かってそれこそ渋滞の原因になる

そんなこといったっておいらは止められた
係が跳んできて「カード会社無効ってでてる」
そういや引き落としに足りなくて制限くらっていたのを思い出した

料金所のデーターベースに無効カードの情報が入ってるんじゃないの？

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>>767
俺のETCカードには磁気ストライプはついてないけど。
ETCカードはICチップね揚げ足ｽﾏｿ

>>771
よく見ろ　ＥＴＣカードにも磁気ストライプはある

>>772
あるのは共用カードでは?少なくともうちの三井住友ETCには無いぞ。

もれのDCにも無いぞ。

>>772
磁気ストライプが隠れてるのかな？裏見てもない・・・
>>773と同じ三井住友だけど。生茶柄のｗ

JCBのETCする〜カードにも磁気ストライプは無いっす。

>>772よ

そろそろ謝れよ・・・、な？

漏れのDC, よくみると中にありそう。

>>772

漏れのもJCBのETCする〜カードだけど磁気ストライプが激しく隠れてますた。
カードの側面をじっくり見ると何やら黒い帯が・・・。

>>767
> おまいらＥＴＣゲートを通過するまでの短時間でカードの有効・無効のチェックが出来ると思ってるのか？

普通にできるんじゃない？
西瓜で改札通るときも残高不足なら一瞬でゲート閉まるし。
カード情報についてホストとやりとりするバイト数なんてたかが知れてるだろ。

>>781
西瓜って、カードに残高なんかの情報が入ってるんじゃないの？
ETCカードって、腐ってもクレカだから、与信はいちいちセンターに
アクセスに行かなきゃ分からんはずだが。

>>781
無理だろ。カードの場合はそれぞれのカード会社に承認取りに行くんだぞ？

amex-pにもないっす

>>783
NGカード情報をJH（というか料金所）でDailyくらいでキャッシュしてるんだろ。
毎回オーソリしてるとは思えん。

で、キャッシュが10万枚分しか貯められないとかなんとか。

って言うか期限切れるまでブラックだろうが盗難だろうが使える罠

使えるわけないだろう

公団は許しても、ｶｰﾄﾞ会社が許さん罠

>>787
まさにそんな感じ
http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/gen/272067

通行券を受け取ってクレカで支払いの時は、磁気テープで読み取り。
車載器にＥＴＣカードＳＥＴした時と、券を受け取ってＥＴＣカードで
支払いの時は、ＩＣチップで読み取り。

料金所には磁気テープ用とＩＣチップ用の
カードリーダーが２種類あるんだョ

>>787
実際通過できるが何か？

Σ（ﾟдﾟ ）

http://response.jp/issue/2004/0123/article57245_1.html

負け組か・・・

>>760
ＥＴＣゲートの横に黄色いヘルメットをかぶって
紺の作業着を着たマネキンが置いてあったのには
激しく萎えた。

　おいこれはなによ？！ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
　今ごろになって言い出すなよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!


【運輸】ETC断念?　道路公団、低価格システム導入へ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1074863177/l50

1 ：仕事コネ━（゜A゜;）━!声優φ ★ ：04/01/23 22:06 ID:???
　日本道路公団は、低価格なICカードによる高速道路の料金収受システムを
導入する考えを明らかにした。
ETCのように高価な車載器が不要ながら、ノンストップで料金支払いが
可能なシステムで、発売中止されたハイウェイカードに代わるものとして
期待されそうだ。新しいカードはICチップを利用して、カード自体が通信
して料金を支払う仕組みで、利用者は前払いでカードを購入すれば、高価
な車載器無しでもノンストップで料金所を通過できる。現在、販売が中止
されているハイウェイカードのようなプレミアムを付けることや夜間の
時間帯割引にも対応可能だ。
　ETCは国土交通省が補助金をばら撒いたり、ハイウェイカードを廃止し
たり、普及に必死になっているものの、車載器が2万−3万円と高いことか
ら、利用率は12％と低いままだ。利用者利便の向上のため、車載器無し
でもノンストップ料金収受が可能なサービスを導入する方針だ。海外では
こうしたシステムの方が普及している。道路公団では、近く詳細を決定する。

http://response.jp/issue/2004/0123/article57245_1.html

　せっかくカード作ったのに＿|￣|○

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040123/eve_____sya_____008.shtml

かざすだけでノンストップってどうするんやろうね。
スイカの時もカバンに入れたままでOKって言うのがタッチ式になったのに車に積んだままで歩く速度より高速やのに認識できるんかな？
結局はスイカのようなタッチ式のカードを導入するんじゃないかと思うけどね。

その折は現ETCと別レーンにて運用をお願いしたいね。

>>797を読んだが
＞現在のＥＴＣ用出入り口も使い
ってのは納得できん！

早い話が現在のＥＴＣ専用レーンをタッチ・アンド・ゴーの香具師も使うって事だろ
そんなことされたら「ノンストップ」じゃなくなる罠

タッチ・アンド・ゴーの香具師とＥＴＣは別レーンにしてくれ

ETCゲート通過時に無効カードのチェックは当然やってます。
ただリアルタイムな情報じゃないので、通れる場合もあるだけ。
悪いことしてる人はちゃんとあとから制裁受けますので。

で、ICカードって何だよｺﾞﾙｧ
ETCレーンで一時停止されたらどうする！一般レーンのみにしる

どうせ高速道は無料化されるから、そのうち料金所なんてものは
過去の遺物になるわな。それまでに時間稼ぎだよ。

>>801
その頃は漏れらは死んでる罠…

＿|￣|（。：）ちらっ

ETC専用レーンに西瓜の読み取り機置く必要なんてあるのか？
公団のお偉方は駅の改札を見たことが無いらしい。

２輪のみじゃもったいないからなんだろうが。
それならハイカ専用レーンを１０年前から作っておけよなぁ。

>>800
> ETCレーンで一時停止されたらどうする！

追突しないように止まりましょう
前方注意義務と徐行義務が有るので突っ込んだら責任100％だョ

ETC買った香具師は負け組み

負け組みは黙って後ろに並んでな

料金所の手前に確認ゲート設置
↓
全員一旦停止して、中のおじさんがＥＴＣの有無をチェック
↓
ＥＴＣはＥＴＣゲートへ、ＩＣカードはＩＣゲートへ、現金は一般へ行くように指示される
↓
ＥＴＣとＩＣカードはそれぞれ専用ゲートで料金所ノンストップ。

どうだ。

具体的な導入時期とかはまだ出てないね。
しけたうどん粉めぇ

やってくれちゃいましたね〜

日本泥棒公団

Electric Toll Counter？

ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣ　ＴＯＬＬ　ＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮＳＹＳＴＥＭ

ｻｿｸｽ

>>810
ナイスな解釈かも・・・・。

もしくは、
Electric Toll Check in Counter
で、ETCCとでもしてみる？

ICカードだけでノンストップならレーンの中はものすごい電波な予感。
カードが使う電力も電波で送るわけだしって海外はそうなのか?

> カードが使う電力も電波で送るわけだしって海外はそうなのか?

とは限らない。カードが電池を持ってる場合もある。Suicaみたいに
近距離は別として、距離を飛ばすやつはたいてい電池内蔵。

料金不足だとどうなるんだ？

>>816
現金でも、ハイカでも同じ。料金不足なら、差額を払うまでは
通れない。それだけ。

>>815
身つぶしのEP-232に電池を抱かせてカード抜けなくしただけじゃん。

>>818
ほぼ近い。クレカの機能がなく、チャージの機能を載せるのかな。
そんなところ。あと、たぶん話題の新カードは喋らない。

>>817
となると、このシステムはＥＴＣ専用レーンと別になる可能性が出てきた。
ＥＴＣのシステム導入目的は
　・料金所渋滞の解消
　・環境汚染対策
　・不正ハイカの撲滅
　・スマートインターチェンジの導入

を謳って開発されてきた。また普及に伴う助成金や設置費用・・

全レーンが一時停止の混在レーン（共用）だと、今までの導入目的の意に反する。
あくまで目的促進のための底上げ（ブラックやバイク、一般の通過速度を短縮）が目的だろう。

>>820
報道によると、
> 詳細は今後詰めるが、現在のＥＴＣ用出入り口も使い、利用者がカードをかざすことで
> 料金の収受を行う見通し。
『現在のＥＴＣ用出入り口』というのは専用ゲートのことなのか、
一般ETC共用ゲートのことなのか、そもそもこの『見通し』とやらは
記者の脳内だけの話なのか、道路公団の共通認識なのか、さっぱり
わからんわけで…

>>821
あくまで記者の操作でしょうね。
料金不足の場合についての考察が足りない。

クレカ機能を付けて「車載器とったＥＴＣ端末」とするなら”不足でストップ状態”は回避できるから
一般／ＥＴＣ・ＩＣ　でも円滑に進む。
それなら今までモーゼ体験してきたから許す。
今だって２０キロ推奨状態だしな。

一般を使うのはそれこそクレカを作れない・一年に数回しか使わない現金客のみで、ゲートの維持費問題はさらに不利。
結局ＥＴＣシステム自体は主流となりますよ。一般道での使用も考慮してるくらいだから

バイク用ETCってタッチアンドゴー方式で実験中でしょ？

こことか参照
ttp://www.7rin.com/archives/000176.html

>>755
「係員が車線を横断する場合がありますので、十分に注意して通行してください。」
１ この利用規程は、平成１６年１月２０日から適用します。
２ 平成１２年１２月５日付けＥＴＣシステム利用規程は、本規程の適用をもって廃止します。

この係員の横断の一文を入れる為に改定したのかよ・・・
間違ってる。

どのみち、ナンバープレートにICチップ埋め込んだスマートプレートが
登場したら、ETCは消滅するんだけどね。返品してくれるかな。
http://response.jp/issue/2003/1226/article56565_1.html

>>825
スマートプレートの導入はいろいろ問題があって、まだまだ先だからね(w
それにスマートプレートで分かるのは自動車の所有者や使用者だから
ETCと違ってレンタカーでの利用や、他人の車で高速料金をETCカードで
支払ってあげることができないという大きな欠陥があるんだ。

ごちゃごちゃ言ってねーで、料金所が俺の車に併走しろよ。

>>827
それのどこが面白いんですか？

>>827
いいね。

ETCはクレジットカードでのオンライン決済をしてないから、
こんな問題がでるのは当然だな。正直者がバカを見るシステムだ。
http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/biz/272067

なんかずいぶん昔に見たな、と思ったら去年の記事じゃねーか。
その話題、古過ぎ >>830

>>830
アンチ必死だな。

今度の　新しいＥＴＣ方式は　　米国の　Ez-Pass のように　タグ方式に
なるんじゃないかな・・　

DSRCなんてことにこだわらずに、最初からEz-Passみたいにしておけばいい、
というのもさんざん２ちゃんではｶﾞｲｼｭﾂ
国交省といい、公団といい、素人以下の能力をさらしてるなぁ…

そんときの反論で、日本のように距離別料金制になってると
Ez-Passは使いにくいって話があったが、どう思う？ >>833

実売１万以下のETC車載機があるなかで、まだハードが高いから普及してない
とか記事を書いてしまう記者って、もう天然記念物と言ってもいいんじゃない？

>>836
でも、2台以上車あるやつとかにもいいぜ。
今まで以上に料金所手払い待ちによる渋滞時間も減るし、ＥＴＣが廃止されることも無いしな。

>>836
高いよ
元取るのに幾ら掛かると思う？
携帯ですら0円で買える時代なんだから0円で提供しろや

>>838
はげしく同意。俺の周りも初期投資のハードルの高さで二の足踏んでいる香具師多し。

スイスみたいに年額固定料金も併用してほしいな。

それにしても直轄事業で作る高速の区間はタダだから、
この地方の人はうらやましいな。

頻繁に使うのならこの程度の投資はすぐ元取った気分になれる。
年に数回程度なら、並んでいてよし。

今日、永福集約についたら全レーン共用・・・。
まぢかよ・・って思ったらちょうど中央のレーンが専用に切り替え！

前のマジェスタは当然そのまま行くと思ったら、あわてて隣に逃げてた。
一応高級車ならETCくらい標準装備しろよなあ。。まったく。
高速使うくせにいまどきETCつけない香具師って、一体なんなの？

>>841
その通り。
キーレスエントリーのようなもの。（こっちは2万＋工賃）

ちと疑問があるんだけど。
ICカードでノンストップしようとするとゲートからえらく強力な電波出さないと
無理なんじゃないか？
ETC車載機なら自力で電波出せるけど、ICカードだと電波でゲートから
給電しないと電波出せない気がするんだけど。

>>844
バイク用のタッチゴーに近い感覚だろうよ。
ＥＴＣ車載器のように事前エラーなんかのチェックも入らないだろうし、クレジット制のこともある。

ハイカの天下り先確保に協力的な非ＥＴＣ者達・・ｗ

将来的にタダになるんだから、あんなもんムダムダ。
つけるやつの気が知れん。

将来的にタダになるならな。。。
;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

>>846
将来っていつ？

>>846
それまでどうするん？

タダになるころには、漏れはあの世に逝ってそうだ。

>>847-850
>>846はアンチの負け惜しみです。スルーしませう。

漏れは現在>>846が並んでいるところをぶち抜いてますので将来無駄になったとしても後悔しません。
今を快適にするための投資ですからね。

>>806
フリ○○ェイ倶楽部の方ですか？

>>846
民営化したらタダにできませんので、○銀みたいに潰れて国有化するまで
順序よく並んでお待ちください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本泥公団

個人的にはＩＣカード導入は大歓迎。
現状では一般車の料金所渋滞があまりにも激しいせいでそこを抜けるまでがウザい。
それにしてもＥＴＣ初期投資額てそんなに高いと感じますかね？
漏れの場合前払い２回で元が取れるとわかった時点で即行入れました。
車メーカーの純正ＯＰみたいに３万円〜とかって言われちゃ高いとは思いますが
今なら安いやつは１万円ちょいで入れられるでしょうに。
まあ漏れはもうおかげさんで元手はすでに回収したし、
今までブチ抜きの優越感も何度も味わったので今後どーなってもいいでつ。
無料になるならそれも勿論歓迎。それまで生きてられるかなあ。せいぜい長生きしまつ。

>>854
いちいち元を取ろうなんて考えるんですか。
カーナビやオーディオはどうやって元を取るんですか。
レザーシートやサンルーフも元を取れると確認できないと付けないの？
なんでETC車載器だけ、元を取るとか、負け組とかいう発想が
出てくるのかな。

>>854
だいたい今迄で付けていないのは、「なくても十分」な程度でしか利用していないやつ。
その程度の利用なら「わざわざ」感が強いんだろうね。

>>855
「車載器が高くて買え得ない」ってヤツがいるから、そいつらの価値判断にあわせたレスだろう。

とっくに付けている人にとっては、値段の問題ではなく利便で付けている。
カーグッズ並みの感覚でしかない。
もちろん公団などにも利益が行くが、同じ製品を自分で開発できるわけでもないし1万円そこそこにこだわって不自由な思いはしたくない

ID変わってますがご勘弁を
>>855氏
ETCに限っては元手を取れるか取れないかは漏れにとっては非常に重要でしたよ。
漏れもETCという制度が出来てから去年６月くらいまでは
『そんなもんイラネ』と思ってた派ですから。
だって突き詰めれば単に『料金払うため』だけの機械じゃないっすか。
そんなもんにｶﾈかけるのは馬鹿馬鹿しいと漏れも思ってましたよ。
そういう意味で根本的にﾅﾋﾞやらﾚｻﾞｰｼｰﾄやらｻﾝﾙｰﾌやらなんかとは異なると思いますがね。
まあ漏れと貴殿の価値観が異なるのは当然のことなんで、『へぇ〜』とは思いますた。貴重なご意見ありがとう。

漏れの場合、どこのメーカーかも分からん一番やっすいヤツなら１万数千円（セットアップ費用とかもちろん全込みね）
で入れられるってのを去年の６月の例のキャンペーン（5000円ﾊﾞｯｸ）で知りましたから
そんで入れたわけです。
使ってみたら、確かに『モーゼの優越感』てのはすんげぇ快感でしたな。これは想像以上。
あと追加ね。漏れの場合『深夜首都高利用』とか『特定区間利用』てのがすごい多いんですよ。
（職業運転手ではありませんが）

漏れに限って言えば誰が勝ち組で誰が負け組とか全然思ってませんよ。
さっきも書きましたがＩＣカード出るならそれは本当に大歓迎ですよん。

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「〜に限って言えば」　「〜に限れば」

あんたの口癖だなｗ

またIDが変わってもうた（そう言えば漏れがETC付けた時点ではETC首都高深夜割引なんて制度はなかったな）
強いて言えば
　勝ち組＝道路公団とか関連会社とかに天下って甘い汁吸ってる香具師
　負け組＝制度が変わるたんびに振り回され踊らされる全利用者
かな？　漏れも負け組だわな。個人的には甘い汁吸ってる香具師らが撲滅されない限り永久に無料化はないと思われ。
嗚呼甘い汁吸える側になりてぇ。




そう言えば、ETCｴﾄｾの管理人てどうしちゃったのよ？もう１ヶ月以上も更新されてないぞー。

>>861 貴重かつ客観的な分析ありがとｻﾝ♪

>>862
制度が変わるたんびに振り回され踊らされる全利用者
↑
そういうカードを作らせたり、渋滞させたりしてＥＴＣ設立の費用も負担する非利用者もだぜ
全利用者ってのが全道路利用者ってなら納得。

で、君は半年以上使った今を振り返って、敗北感があるのかな?ｗ

2ちゃんのみんなに提案なんだけど。
共用レーンの使い方に、暗黙のルールみたいなの作れないかなぁ。

例えば・・・
『２つ以上共用レーンがあったら、ETCの車は一番右側のレーンを使う』
というような感じ。

これが広まって、渋滞ハザードみたいに暗黙のルールになれば、共用レーンも
専用レーンぽく通過できると思うんだけど。
ETCでないやつも、右側のレーンに入りずらくなって、ETC更にスムーズ。
２ちゃんが車社会を動かしてみない？

みんなどう思いますか?
賛成・反対意見お願いします。

反対
以上
糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

反対意見がありました。
他にありますか？

ＥＴＣ付けて９ヶ月。
去年のＧＷに大渋滞の東京料金所を抜けただけでペイした気分。
盆休みにも同様な事があったので、取り付けて大満足です。

ＨＤＤレコーダーもＥＴＣも買ったら便利さがわかるので手放せないです。

>865
賛成。
っていうか、そういう場合は基本的に右レーン通過です。
左レーンに行くのはゲート通過後、
すぐに左折レーンに入らなきゃいけないとか、
そんな場合だけですね。

ハイカってもう使えないんでしたっけ？
前納って事務所行けば速攻ですよね？

>>870
真贋鑑定の為前納に繰り込むには時間がかかるんじゃなかったっけ？

>>870
まんどくさいけど、よく嫁

http://www.jhnet.go.jp/topic/haikahaisi.html
http://www.etc-plaza.jp/

前納は事務所に行かなくてもネットで速攻。
でも、前納するための登録に１週間はかかるかと。

今、ハイカの付け替え、いくつかのPAやSAでできるようになってる。
でも、付け替えには、前納のIDとパスワードがいると言われた。
メモ持ってなかったんで付け替えできなかった。

まあ、期限切れまでまだあるし。

一部付け替え、一部ハイカで維持がよくないか（未ETC料金所対策）。
ご教示願う。

>>873
手渡しでもETCカード払いできない料金所ってまだあるの？
手渡し払いについては昨年末には100%利用可能になったと思っていたんだけど。

>>874
http://202.15.39.184/etc/etc_e.htm

>>872
サンクス。ありがと。
1万のハイカに割ってもらって使う事もできるんですね。

高速よりもバイパスをよく使うし、
期割りもまだあるから、ハイカは割ってもらうことにします。

>>875
これはノンストップ用のゲート設置状況だよね。
有人ブースでの手渡し払いは可能だと思うんだけど。

あぼーんトンネルはハイカまたは現金のみです。
ETC対応する気が無いみたい・・・。

>>877
ごめん。確かにこの地図はそういう地図でした。
http://www.jhnet.go.jp/format/index3_05.html
これと>>875を見比べてもらうと分かるけど、静岡のバイパスなんかは
まだ手渡しも出来ません。これは高速体系と直接関係ない路線を県に買い取る
ようＪＨが言ってるからだと思うんだが、現実問題ＥＴＣ使えないからハイカ
を別に用意しなきゃいけないからめんどくさい。

>>879
あ、そういう道路もあるんだね。
納得しました、了解です。

あぼーんトンネルの件、過去にJHに問い合わせました。
ドコにも接続されていないからETC設置する予定ないそうです。
需要ないともいっておられた。
関東と北陸の往復の車が多いから需要はあるはずですよといっておきますた。
みんなで、あぼーんトンネルETC化の要望のtelをJHにしませう。

民営化すれば、経費ばかり掛かって利益が薄く、利用率の悪い
不良債権のETC専用ゲートは見直しの対象だな。

いっそ専用を残す代わりにプレミア料金取るのはどうだろう？
鉄道だって特急料金ってのはあるからねぇ
快適サービス受けるならそれなりの対価を払うべき

次のスレタイはこうかな？

【負け組】ETCもうだめぽ・・・13ﾚｰﾝ目【無駄金】

アホアンチがいくら吠えたところで
ETC利用者はどんどん増えているという事実は変わらない。

どんどんってほど増えてはいないわな…。

いまだ普及率3%だし…

ＲＯＭな俺の意見としては
なんと言うか、単にめんどくさくてつけんだけの奴がほとんどでしょ。。
装置をただにしたって、つけない奴は相当いるだろうなぁ、、
でも車買い換える時には違うかもしれんがね、、
ディーラってこれつけさせようとしてるのかなぁ？？

新車買う客ってダッシュボード傷つけたり汚すの嫌がる・・・
視界の片隅にピョコターンと生えてるのも嫌がる・・・
エアコンやカーステみたく内蔵で標準装備しとかないとダメっしょ？

>>886
あとね・・・
ずぼらな人には向かない＞ETC

カード入れ忘れてゲートに特攻かましたり、
カード抜き忘れて車上狙いの標的になったりする・・・

>>885
http://www.mlit.go.jp/road/yuryo/riyou.pdf
利用率は全国で約１４％（首都高は約１７％）だからそこそこじゃね〜か？

利用率が上がりさえすれば、普及率は別に気にしなくて良し。
（農家の軽トラなんか高速のんねーし）

でもこれ利用率って延べ人数でしょ…。

単にETC付けてる車（常連さん＝少数派）が何度も利用してるだけで、
圧倒的にETC付けてない車（一見さん＝一般人）の方が多い訳で…

>>889
ホントかな〜？
って事は10台に1台以上はETC通ってるって事だろ？
そんなに利用してるように見えないんだが・・・ETCゲート

利用率上げてみせるウルトラCの計算方法が有るのかな？

>>879
　そーいえば、静岡といえば、伊豆の真鶴道路かどっかも三井観光の
有料私道だったよな。
　あそこがETCになるとすげえ便利になるんだけどねえ。導入してくんないかな。

>>887
ニサーン車にはビルトインタイプもある
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/ETC/

>>891
一般ゲート＝清算に時間がかかるからゲートにいる時間が長く多く見える。
ETC専用＝一瞬で通るからガラガラ空き空きに見える。
田舎＝ETC車少ないから寒々しい。都会＝利用率はかなり高い。
助成のおかげか最近はトラックやバスの利用率が凄く高い。

>>890-891

田舎は普及率も利用率も低い。
なぜなら田舎は料金所渋滞がないし、一般道も都会ほど混まないから。

しかし、反対に都会（特に東京）の普及率・利用率は高い。

言ってみれば、都会（東京）の普及率・利用率の高さを田舎の普及率の低さが
トータルの普及率・利用率を押し下げている。

まぁ、普及率は上がらなくて良い。利用率が上がれば料金所渋滞は解消する。

>>891
最近は連続通過が当たり前。
ETCは一般ゲートの４倍の処理能力があることを考えると
利用率で10％以上は確実と思われる。

去年の7月の助成金のあたりから急に増えた印象がある。
漏れもその時付けた。

>>887
最近は２ピース（一体型）でウィンド貼付できるのとかありますので
視界を妨げたり、ダッシュボードに傷なんかつきませんが何か？

>>897
助成金は貰えなかったけど、早期割引で車載機代は元取りました

>>898
何もありません。
奇妙な日本語を使わないで下さい。

朝の下り東名東京バリアの右側ETCレーン利用率は日本一のような気がする。

他の一般レーンが1台だけ券を受け取っているような状態の中、
10台ぐらいまとめてETCレーンに行列走行とかしてるからなぁ。

っていうか、今日そうだった。

>>893
トヨタでもある。
ttp://www.toyota.co.jp/toyota-navi/choice/mark2/mop_navi.html　　等
調べてないがホンダやマツダなどでもあるのでは。

>>899
> エアコンやカーステみたく内蔵で標準装備しとかないとダメっしょ？
エアコンやカーステみたく内蔵で標準装備だったりするがダメなのか？
カーステみたいにレスオプションで取り付けないことができるのと一緒。
CDやMDと同様、自分で金払ってソースを買ってこないと使えない
(ETCカードを作らないと使えない)のも一緒。

>>902
確かに納車時に憑いてました・・・ＡＶナビとセットで。（ｗ