【NGO】中部国際空港（セントレア）３【RJGG】

1 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:12:40

前スレッド
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1202471658/l50
変なスレッド名をつけるのは、もうやめましょう。

2 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:50:20

ベトナム航空、夏から名古屋／ハノイ線就航－ビジネスと観光の両需要に期待
エアバスA321型機で、ビジネスクラス16席、エコノミークラス167席の全183席。
1機あたりの座席数は以前のホーチミン線のボーイング777より34席少ないが、
週あたりの供給量は全732席で81席多くなる。
VN967　NGO午前10時30分発／HAN午後1時50分着（火・木・土・日）
VN966　HAN午前00時05分発／NGO午前06時30分着（火・木・土・日）
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35123

3 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 00:03:18

ベトナム様はいつまでいてくれるんでしょうかね～

4 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 00:27:44

学校で泣かされた事ある？

5 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 00:40:43

ねぇな。
名古屋の田舎もんを泣かしたことならあるけど。

6 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 00:58:59

撤退続きの中空に笑ってしまった事ある？

7 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 19:39:28

いつも笑わせてもらってるよ。
しかも、そんな過疎中空空港を”日本一だがや～”って
自慢してる名古屋民のことも・・・・大爆笑！！
身の程知らず、世間知らすの名古屋民は恐ろしいけど、カワイソウ。
まるで、北朝鮮人民や中国人民と同じ精神構造なのかな？？

8 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 18:12:35

日本語の使い方がおかしい >>7 は、最終行で自己紹介しているんだな。

9 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 18:18:31

タイ国際航空、中部深夜便就航記念でキャンペーン展開－空港スパ入浴券など
風の湯は、TGの深夜便（TG647便）の運航日には閉店時間を延長し、23時まで営業する。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35197

タイ国際航空の要求どおり営業時間延長、銭湯エアーの本領発揮。

10 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 18:26:10

セントレア市ｗ

11 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 19:26:33

銭湯のさらなる活性化のため、国際線航空便の出発は２０：００－１：００にすべし。
午前発では銭湯が活用されない。

12 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 21:11:13

>>9 >>11
深夜発の東南アジア・ヨーロッパ旅客便をセントレアに誘致すべきだ。
向こうに早朝着でちょうど良い。

13 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 22:35:07

469 名前: ＮＡＳＡしさん Mail: 投稿日: 2008/04/12(土) 20:47:06
中部国際空港の国際線夏ダイヤ（３月３０日－１０月２５日）が２６日発表され、
旅客、貨物を合わせた週あたりの便数が最多時に比べ５１便、約１３％減ることになる。
同空港は、原油高の影響によるコスト削減で航空各社がより大きな空港に集約させていることなどを原因に挙げた。

14 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/13(日) 00:08:07

県営名古屋発着便を中部国際発着にしる

15 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/13(日) 20:56:47

>>14
県営名古屋(小牧)空港の地元住民・自治体としては、小牧が自衛隊専用に
なって機能拡張し、地元住民の負担が増大することが懸念される。
愛知県はそれを防ぐため、県営空港として旅客定期便を少しだけ残している。

デタラメな名前のインチキ重複スレッドが立って荒らされていますが、
こちらのスレッドはマターリと行きましょう。

16 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/14(月) 02:19:37

無駄な馬鹿空港は売国奴の巣かよ

17 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/14(月) 02:50:50

小牧が自衛隊専用になって機能拡張し、地元住民の負担が増大することが懸念される。

それを防ぐためには、自衛隊や三菱を中空に移し、旅客便を小牧に戻せばよい。

18 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/14(月) 20:31:51

２本目滑走路で期成同盟３０日発足　東海３県担当者ら（2008年4月14日）
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008041402003546.html

19 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/14(月) 22:15:33

>>17
単純に自衛隊機を追い払えばそれでＯＫ

20 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/15(火) 00:35:46

>>19
みんす党防衛族が納得しないと思われw

21 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/15(火) 01:43:07

また見栄を張りたいがために本末転倒な詭弁を弄して無駄を重ねる馬鹿

22 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/15(火) 20:44:58

名古屋バカの自慰のために国や他を犠牲にするな。名古屋ありき中空ありきじゃねーだろ。お前ら半年人かよ。

23 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/15(火) 22:50:49

自衛隊にお世話にならないなんて考えている周辺住民。

どうなの？

24 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/16(水) 06:28:58

２本目滑走路へ官民一体　開港から４年目　（2008年4月15日）
名古屋市の因田義男副市長は、国内線と国際線との乗り換えが便利な中部空港の利点を生かし、
中部圏の利用客が関西国際空港や成田空港などに流れないような対策の必要性を挙げた。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008041502003792.html

インドのマハトマ＝ガンディーのように、スワデシ・スワラジ（地元産品愛用）
によって中部地方の経済的自立を成し遂げよう。
大東京植民地帝国から押しつけられた欠陥商品である成田空港は拒否。

25 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/16(水) 09:28:01

>>24
おれは新幹線で関空に行くよ
便も多く、交通の便もいい、快適、欠航が少ない
欠陥空港の救命措置は必要ないでしょ。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/16(水) 23:00:37

>>25
新幹線で新大阪までは便利だが、そこから関西空港までは不便で、
地元関西人ですら遠くて使いたがらない。
そんな不便な空港を、名古屋や他の地方の人が使えるわけがない。

27 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/17(木) 06:01:53

>>15
じゃあ中部はいらなかったとなる。
一本化、一本化とうるさかったのは名古屋の人たちだが？

羽田の需要を成田に吸収も、その逆も
伊丹の需要を関西に吸収も、その逆も不可能（２期があっても）
しかし
小牧の需要は中部に吸収が可能、逆も可能。
深夜便云々言うなよ。絶対深夜でなければいけない需要ではない。

28 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/17(木) 06:16:15

>>26
名古屋もそうじゃね？

29 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/17(木) 06:45:12

>>26
それでも新幹線駅からは
成田６０分・関西４５分・中部３５分・福岡１０分
（中部・福岡は改札外に出るためその分加算。特に中部の場合は最速列車が全席指定の有料特急のためリスクが高い）

30 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/17(木) 22:27:25

>>27　国際空港は完全24時間・複数滑走路が世界の常識。

31 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/17(木) 23:46:06

ランク外・肩書きだけの弱小空港＝銭湯入れや

32 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/17(木) 23:52:48

>国際空港は完全24時間・複数滑走路が世界の常識。
基本的にはそれでいいと思うけど
問題は国際空港の定義だよね。
○○○○コネクションをウリにしているのが、国際空港だったら
名称を別にすれば、ほとんど国際空港に分類できるからね。

33 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/18(金) 00:54:50

アメリカ連邦航空局の定義に従えば、
中空の規模では
LARGE HUB には入らない。
MEDIUM HUB の分類に入る。

34 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/18(金) 00:56:54

ちなみに、LARGE HUB に該当するのは、オークランドくらいまで。
サンノゼは MEDIUM HUB
つまり、中空はアメリカでは
オークランド空港以下、サンノゼ空港程度の位置づけになり、
「国際空港」としては極めて低レベル

35 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/18(金) 01:07:19

世界標準の国際空港だったらオープン・バラレル
設置費用は安くつくクローズド・パラレル。だけど効果も限定的。
せめて用地だけでも、最初から埋め立てておけば、まだ実現の可能性はあったとおもうけど。

36 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/18(金) 07:56:41

中部空港を国際的な音楽交流の場に　　
春秋に定期演奏会　初回は５月１日ウィーンフィル奏者招き

空港内に国内初のホールを設置している中部国際空港を、国際的な音楽文化の交流拠点にと、空港会社が定期コンサートを開くことになった。
「セントレア・スプリング・コンサート」として５月１１日に開く第１回コンサートでは、
ウィーンフィルハーモニー交響楽団の首席クラリネット奏者、エルンスト・オッテンザマー氏らを招き、モーツァルトの曲などを披露する。
セントレアホールは、同時通訳システムを備えた３３０人収用の多目的ホール。昨年２月の完成以来、講演会やレセプションなどが５５回開かれている。
音楽会も昨年７月、ウィーンフィルのコンサートマスターを招くなど２回開かれた。今回、上質の演奏会を定期化することで、国際空港としての魅力を高める狙いがある。
１９７８年にウィーンフィル入りしたオッテンザマー氏は、８３年から首席奏者を務めている。
今回は、来年に同楽団への入団が決まっている長男ダニエルさんと、二男アンドレアスさんの親子３人によるクラリネット・トリオと、名古屋フィルハーモニーの管弦楽奏者６人による共演。
曲目はモーツァルトのクラリネット五重奏曲など７曲。
日本に根強いファンの多いオッテンザマー氏が、親子トリオで来日するのは２００６年に続いて２度目。
空港会社は「当面、春秋の２回開き、定着させたい」と話している。
午後４時開演で料金は一般３５００円、学生１５００円。問い合わせは同空港コンサート係（０５６９・３８・７７７４）へ。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20080417-OYT8T00977.htm

37 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/18(金) 22:30:00

空港としては無駄だった。最初から必要なかったのさ。単なる見栄と地域エゴの産物だからね。中空は。

38 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/19(土) 00:05:02

>>37
見栄と地域エゴの産物だなんて、、、そんな本当のことを、、、。

39 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/19(土) 11:51:43

本スレはこちら
　ここは荒らし隔離スレ

撤退】セントレア第２中部国際空港【止まらない　２
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207751367/l50

40 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/19(土) 12:23:54

>>33-34 >>37
「中空」はスレッド違いです。中部国際空港（ここのスレッド）から撤退して、
>>39 の隔離スレッドへ逝ってください。

41 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/19(土) 12:39:37

セントレアは公衆浴場、コンサートホール、等複合施設の総称で
中空はその中の空港部分だけを表す名称ってことですよね。

42 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/19(土) 13:46:24

静岡空港：空港通じ地域振興を　中経連と知事ら懇談　／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080419ddlk22020271000c.html

43 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/19(土) 13:56:05

みんな、中空も中国五輪もボイコットしようぜ！！

44 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/19(土) 14:11:16

運航事業者探し難航　伊勢－中部空港、海上航路
ttp://www.chunichi.co.jp/article/mie/20080419/CK2008041902004680.html

45 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/19(土) 16:40:52

>>41
いっそのこと夢の島スパリゾートセントレアでいいんじゃない？

46 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/19(土) 17:31:20

日本航空、名古屋／天津線就航10周年を記念してセレモニーと記念ツアー実施(04.19)
JLの名古屋／天津線はデイリー運航で、乗客のほとんどが天津へ進出する日本企業のビジネス渡航だという。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35365

47 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/19(土) 23:15:17

愛知万博の開催で名古屋は国際都市になり
中部国際空港の利用者が増えるという話はどうなったの？

乗り継ぎに便利なことをアピールして地方からの利用客をあつめ
中部国際空港の利用者が増えるという話はどうなったの？

ミッドランドスクエアの開業でトヨタの国際部門が移転し
中部国際空港の利用者が増えるという話はどうなったの？

工業のさかんな中部地域の特性を生かし
中部国際空港の貨物が増えるという話はどうなったの？

48 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 00:29:00

>>47　国際線旅客数は万博中よりも増えている。統計データをよく読もう。

49 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 08:45:34

所詮必要なかったんだね。中空は・・・

50 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 09:09:35

中部は今でもスポットガラガラなの？

51 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 12:49:45

はい、ガラガラです。

年間発着回数は１０万回ちょっと

それに対して、中空の処理容量は１７万回ほどあります。

52 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 12:50:52

スポットについては、
いくらでも増設可能なので、万が一需要が増えても対応可能であり、
なんら問題はありません。

53 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 18:15:01

中部、ミュンヘンビール「エアブロイ」を販売、施設もビアガーデン仕様に

中部国際空港は4月25日から8月31日まで、ミュンヘンビール「エアブロイ」の輸入販売を実施する。
「エアブロイ」はミュンヘン空港内で作られるもので、麦芽と水、酵母、ホップのみを使用した無添加のビール。
ルフトハンザドイツ航空（LH）の冷蔵コンテナにより、3度から10度の温度に保ち、毎週2回空輸する。
同ビールを味わえるのは、ミュンヘン空港と中部のみだ。
中部では4階「クイーン・アリス・アクア」で白ビールとラガービールの2種類を販売する。
これにあわせ、初日からセントレアビジョンの裏側スペースをオープンテラスのビアガーデン風に装飾する。
解禁を記念し、4月25日には開栓イベントを開催。
ミュンヘン地方の民族衣装を着たスタッフとともに、中部国際空港会長の平野氏と社長の稲葉氏が開栓する。
時間は午後5時55分からで、午後6時30分まで試飲イベントも実施する。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35358

54 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 19:24:26

ミュンヘンと中空では、空港としてのレベルが違いすぎる

55 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 21:23:13

関西国際空港では、地元大阪府が財政難のため、利用促進事業から
撤退することになった。
それに対して >>24 の記事のように、地元の各自治体と民間が一丸となって
国際空港を支える中部。

>>49 >>54
>>40

56 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 23:28:32

地元の各自治体と民間が一丸となって支えているのに
中空の旅客数は国内で第８位という体たらく

57 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/21(月) 13:05:41

見栄だけの無駄な路線は廃止してほしい。

58 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/21(月) 16:44:47

【中部国際空港】
ＧＷ、中国便の旅客数が大幅減　台湾、香港などは好調 2008年4月19日

　中部国際空港会社（愛知県常滑市）は１８日、ゴールデンウイーク期
間中（４月２５日－５月６日）の同空港の国際線予約状況を発表した。
出入国計延べ１７万９０００人で、昨年の大型連休に比べ８％減の見込
み。定期便や臨時便などを合わせた便数は昨年より２９便少ない３２９便。

　出国者は８万８４００人（６％減）で、ピークは２６日の９１００人、次い
で５月３日の９５００人。入国者は９万６００人（１０％減）でピークは６日
の１万９００人と予測している。

　台湾、香港、マカオの便は好調だが、中国便の旅客数の落ち込みが
激しい。冷凍ギョーザ中毒事件などの影響とみられる。

　日本航空、全日空によると、国内線予約は３－４％増。九州、沖縄便
が好調という。

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008041902004938.html

59 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/21(月) 17:18:54

関空は少しずつでものびてるじゃない？

60 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/21(月) 22:23:16

★中部地区除き、全国的に出国者数が減少転ずる
　地方空港の出国実績、東北1割減、九州4.2％減
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2008/0421.htm

海外への渡航者が増えているのは、日本では中部地方だけだそうだ。
中部地方では企業の業績が好調で、ビジネス出張者や海外旅行に出かける
地元民が増えているが、東京・大阪を含む他の地方は原油高で低迷している。
需要の動向に合わせて中部発着の国際線を増便し、出国者が減っている
関西などの地方では国際線を減便すべきだろう。

61 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/21(月) 23:14:41

>>60
日本人乗客のみで、なりたっている中空からの視点では、
君のような見方しかできないことを理解できないこともない

62 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/21(月) 23:24:29

>>61
「中空」はスレッド違い。

中部には日本人客だけでなく、ブラジル人客も多い。
関西には中国人客ばかりで、日本人客は少ない。

63 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 00:05:22

犯罪するとすぐに逃げ帰るというブラジル人ですか
高飛び専用ですね

64 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 19:07:35

>>63
・・・ということは、中空は密入国も容易？

65 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 20:32:38

密輸も出来るくらいですから簡単ですね

66 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 23:45:06

国内線が片っ端から切り捨てられているなか、中空の赤字路線こそリストラしなければならない。

67 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 23:53:37

◆中部国際空港、ＧＷの国際線予約状況
　　予約者数8％減、台湾･香港･マカオ方面が人気
◆中部国際空港、一部店舗の営業時間を延長
　　5月9日まで限定で、スカイデッキ開放時間も
　▽ミュンヘン空港醸造生ビール、25日に発売
◆中部国際空港(株)、ＴＶタイアップ旅行企画
　　今年も募集開始、採用企画には協賛金を提供
ttp://www.da-news.co.jp/2008-0422.htm

68 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 00:31:28

なりふり構わず

69 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 18:05:36

中空に無駄な金をかける暇があるなら、格差対策、過疎地振興、医療福祉充実、学力再興、環境保全など、すべきことが山積している。

70 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 23:03:47

密輸の取締りを強化すると、貨物が減ってしまうので、
会社が税関に緩やかにしてくれと頼んでいるようです。

71 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 23:25:22

>>64 >>69
「中空」はスレッド違いです。
中身が空っぽの専用スレッドが別にあるので、そちらへ逝ってください。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207751367/l50

72 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 23:28:47

セントレアの話がしたい人はこちらへ

撤退】セントレア第２中部国際空港【止まらない　２
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207751367/l50

73 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 23:32:55

中部空港、中空、中部、どれも中部国際空港の略称です。
中心主義的で西洋かぶれな珍妙な造語に固執しないこと。

74 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 23:52:18

JTB時刻表5月号に、5月途中から増便となる
タイ国際航空　名古屋～バンコク線　（週３便）
香港エクスプレス航空　名古屋～香港線　（週６便）
の時刻が載っていた。
国際旅客便は、ホノルル線が減った今がどん底で、これからデンパサール線
週３便再開、ハノイ線週４便開設と回復していく。
貨物便のANA埋めはまだ遠いが。

75 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 02:49:47

ナウい名古屋だし、空港名はカッコいい横文字がいいな
→セントレア

銭湯でもつくって、さらに空港の希少価値を高めちゃおう
→銭湯レア

撤退続きでさっぱりだから、せめて銭湯ぐらい入ってもらおう
→銭湯ハイレヤ

76 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 12:07:15

２本目滑走路早期事業化を　中部空港調査会が緊急提言

中部空港調査会の専門委員会は２３日、中部国際空港（愛知県常滑市）について「完全２４時間化の実現には２本目の滑走路の整備が不可欠。早期事業化に向け国と地域が一丸となって行動せねばならない」とする緊急提言を発表した。
名古屋市内で会見した伊藤達雄委員長（名古屋産業大名誉学長）は「２本目の滑走路の整備には、今すぐ準備を進めても１０年はかかる」と強調。
その上で「そろそろ本気になって（２本目滑走路の）実現に向けたスタートを切る必要がある」と早期の対応を求めた。
専門委員会は提言で中部空港の２本目滑走路の整備には「周辺の環境アセスメント（調査）などに数年、工事や検査に４－５年の計１０年程度が最低でも必要になる」と指摘した。
中部空港の２本目滑走路の建設をめぐっては愛知、岐阜、三重の３県と名古屋市、中部経済連合会などが３０日に「建設促進期成同盟会」を発足させることを決めており、実現に向けた地元の動きが活発化している。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008042402006211.html

77 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 12:52:47

なぜ国が名古屋の見栄とエゴのために尽力しなければならないのか？
他の空港を活用することが妥当だ。

78 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 13:37:41

>>76
自由に造れる金があるうちは自分のところで使わせたい。
その気持ちは分かるけど…、

費用対効果の問題もあるけど、どうしても造らないとダメなのか
そこが最大の問題だ。

79 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 13:58:11

現状でさえ過剰投資なのに、ナンセンスだ。

80 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 22:13:01

>>67
今年のＧＷは連休度が低いから、ただでさえ旅行者は減ってるのじゃないか？

81 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 22:29:21

>>77-79
関西国際空港こそ、ものすごい建設費を無駄遣いしており、利用者数一人
あたりで比較すると費用が高すぎて全然採算が合わない。
中部はその何分の一もの省コストで開港し、完全24時間化も可能。
関西　３兆円／1600万人、　中部　６千億円／1200万人
原油高の中、国際線利用者が伸び続けているのも中部。

82 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 22:51:02

1月は国際線対前年比-0.3%
増えていないｗ
ttp://www.mlit.go.jp/chubu/kotsukankyo/ugoki/20_01.pdf

83 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 23:15:42

中部国際空港は関西に比べて、市街地の旧空港（小牧・伊丹）に離着陸する
航空機による住民への騒音被害を減らした効果が高い。

84 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/25(金) 01:10:32

富士山静岡空港をご利用ください。

85 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 14:42:03

中部空港の航空貨物の経由便商品に「セントレア・コネクション・香港」

中部国際空港の稲葉良社長は二十五日、定例記者会見を行い、
航空貨物の経由便商品「セントレア・コネクション・香港」を
六月から始めると発表した。

キャセイパシフィック航空、エア香港と提携、両社が香港空港で持つ
豊富な国際ネットワークを使い、世界十五都市へ貨物を運ぶ。
直行便と変わらない輸送品質・リードタイムを提供することで、
低迷する貨物需要を掘り起こす。
昨年スタートした「仁川（インチョン）」に続く、第二弾。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209187872/l50

86 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 14:49:27

>>85
中部国際空港（セントレア）からソウル／仁川や香港／チェクラプコクへ、
国際的評価の高い空港どうしで便利なネットワークを組むべきだ。

87 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 17:00:59

香港やインチョンは「大規模空港」

中空は鹿児島と同じ「中規模空港」

カテゴリーが違う。

88 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/27(日) 00:03:01

中部国際空港（セントレア）からソウル／仁川や香港／チェクラプコクへ、
国際的評価の高い空港の軍門にくだりネットワークを組むべきだ。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

89 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/27(日) 06:11:21

なんだか無理矢理で痛々しいよね、中空ってさ。

90 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/27(日) 18:50:46

ようは「幹線空港」ではなく「地方空港（支線空港）」ってこと。

ナゴヤンが好きなカタカナで言えば「ハブ」ではなく「スポーク」空港。

91 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/27(日) 21:06:24

>>86 >>88 >>90
国際的評価の高い空港は、他の国際的評価の高い空港と連携して、
全世界の航空ネットワークにつながることができる。
国際的評価の低い成田のような空港は、世界のネットワークから
いずれ追い出され、切り捨てられる。

>>87 >>89
「中空」はスレッド違いです。中身が空っぽの荒らし隔離スレッドへ逝ってください。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207751367/l50

92 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/27(日) 22:48:41

ナゴヤンが好きなカタカナで言えば「ローカル」空港。

需要自体がない中空のような空港は、世界のネットワークから
既に相手にされていない。

93 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/27(日) 23:08:54

信州まつもと空港とかとかち帯広空港とかが俺のイメージするローカル空港なんだが

94 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 10:20:58

中空よりは、成田空港・羽田空港・新福岡空港・那覇空港に投資しなければ。
名古屋のエゴで国益を損ねるだなんて馬鹿なことがあってはならない。

95 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 22:22:35

存在意義から言えば
中空は松本や帯広と同等

96 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 22:28:37

第一種空港というものをご存じだろうか

97 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 22:41:58

>>94
新福岡空港に投資だなんて(笑)　夕張に空港と同じ。
成田空港は、金だけ投資しても拡張できる見込みはない。
２千億円程度の投資で効率的に拡張できるところが優先。

98 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 22:42:25

中部国際空港、タイ国際航空の深夜便就航で営業時間延長－旅客満足で増便へ
中部国際空港は5月18日から就航するタイ国際航空（TG）の深夜便にあわせ、旅客ターミナルビル内の商業施設の営業時間を延長する。
TGの深夜便運航にあわせ、火、木、土の夜間営業時間が非制限エリア、制限エリアでそれぞれTGチェックイン開始時間の22時30分、出発時間の25時にあわせて延長する。
TGは旅行会社と共同で、深夜便就航記念パッケージツアーを企画、空港内のスパ施設「風（フー）の湯」の入浴券と深夜便特製タオルを提供し、仕事を終えてから出発する旅行者が、空港でリフレッシュできるようにする特典を提供しているところ。
中部国際空港は中部圏の旅客に限らず、乗継需要も期待しており、TG、旅行会社と協力をする。
この便の成功により、TGへ増便の働きかけ、新たな深夜旅客便の誘致につなげたい考え。
中部国際空港代表取締役副社長の伊藤鎭樹氏は「新たな『深夜便文化』をつくりたい」と語り、ターミナルビル全体で営業時間を延長し、利用する旅客の満足を高めたいという。
なお、各店舗の営業時間は下記のとおり。
▽店舗と深夜便運航時の営業時間（店舗／現・営業時間／変更時間）※変更は火、木、土
＜非制限エリア＞
ターミナルビル／23時30分／25時00分
案内センター／22時30分／23時30分
案内所（3F出発ロビー）／22時00分／23時30分
海外旅行傷害保険自動契約機／23時00分／24時00分
案内・サービステレホンセンター／22時00分／23時30分
くつろぎ処風の湯／22時00分／23時30分
くつろぎ処風々茶屋／21時30分／23時30分
＜制限エリア＞
トラベレックスセンターピア店／22時00分
両替店トラベレックス南ウイング店／22時15分
総合免税店／22時00分／24時15分
免税店センターピア店／20時00分／22時30分～24時15分※再オープン
飲食店 DELI＆CAFE／22時15分／24時15分
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35520

99 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 22:46:37

本スレ誘導

撤退】セントレア第２中部国際空港【止まらない　２
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207751367/l50

100 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 22:53:36

>>99 のような重複乱立丸血荒らしスレッドに惑わされず、中部国際空港の
正式なタイトルの本スレッドは、マターリと行きましょう。

101 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 23:00:33

【中部国際空港】来月、新たに香港便新規就航
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008042602006806.html

102 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 00:09:51

◆中空・新千歳・福岡・那覇の比較

○航空需要（現況・将来）
　新千歳＝福岡＞＞那覇＞中部
○現在の空港能力の高さ
　新千歳≧中部＞＞那覇≧福岡

つまり、航空需要に対して現在の空港機能が低く、滑走路増設など機能向上が喫緊の課題である空港は、
福岡と那覇である。

中空など何もすることがない。
将来とも、必要があれば軽微な機能向上策を講じれば十分。

中空は、十分な滑走路長、長い運用時間、スポット・誘導路・ターミナルビルの最適な規模・配置など、最新の技術・ノウハウを凝縮した能力の高い素晴らしい空港である。
しかし、名古屋圏の航空需要は、札幌・福岡・那覇よりも小さい。
したがって、航空需要に比して空港能力が高く、
いざという時は小牧というサブとしては十分な能力を持つ空港を同一都市圏に有する
中空では、滑走路増設の緊急性・必要性は皆無である。

103 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 00:10:18

容量限界に達しないと第二滑走路建設による「便益」はほとんど生まれない。
１本のままでは夜間たまーに閉鎖される場合に離着陸できない航空機がすこーし出てくるが、
２本あればそれが離着陸できるようになる、という薄ーい便益が生じるだけ。
よって、費用対効果の観点から、容量限界に程遠い中空の第二滑走路など論外。
第二滑走路による便益が費用便益分析で効率的とされるＢ／Ｃ＞１となることなど、
容量限界に満たない空港では、絶対に達成不可能。

今後、万が一、第二滑走路建設が現実になりそうな場合には、
パブコメなどの機会を捉えて、必要な資料を作成し、
費用対効果の観点から、中空における第二滑走路建設の非効率性について、論理的に反論・説明する。

104 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 00:10:46

横風用も同様に費用対効果は全くない。
中空の年間旅客数はわずか１２００万人。
仮に、現在、横風で欠航の憂き目に会うのが全利用者の１％だとすると、年間の被害者は１２万人。
欠航による時間･費用・機会損失は貨幣換算して一人当たり２万円だとすると、年間２４億円の損失となる。
評価期間を５０年、社会的割引率を４％として利用者便益のマイナス分を計算すると、
評価期間全体での利用者便益の損失は、年間損失額の２０倍程度だから、
２４億円×約２０≒５００億円

５００億円以内で済むようだったら、横風用の第二滑走路を造ればいいが、これは１００％ムリ。
所詮、中空など年間旅客数１２００万人程度の弱小空港。
こんな利用者の少ない『弱小空港』での数千億円規模の投資など、『社会経済的に非効率的』であることは明らか。

105 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 00:11:17

中空（737やA319などナローボディ機主体で旅客数国内第８位の弱小空港である中部国際空港）
の２本目滑走路など、ムダ。
①中空が満杯に近くなる（満杯とは年間発着回数16万回以上）
②小牧の機材規制をはずし有効活用する
③中空も小牧も満杯に近くなる
この３段階を経て、中空の２本目の必要性が初めて説得力を得る。
現時点では①の状態ですら予測できない状況。

106 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 00:16:50

>>102-105　「中空」はスレッド違いです。
中身が空っぽの荒らし隔離専用スレッドへ撤退してください。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207751367/l50

107 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 00:20:19

ここは夢の世界の中部国際空港スレです
妄想いっぱい夢いっぱい

108 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 00:26:58

夢があって気軽に楽しめる、中部国際空港。
夢も希望もない、どこかの欠陥空港や借金沈没空港。

109 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 00:54:26

>>100
遅すぎるよ。何でずっと続いていたレスを伸ばさなかったの？
３って何だよ。５０近くあったレスを復活させろよ。

110 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 08:48:19

中空って、実体を伴わない夢や妄想だけだな。
成田や関空を嫉たんで批判するなら、せめて10万回程度達成してからほざけ！！

111 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 09:25:58

クククッ

112 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 09:30:20

関空を越えれば文句なしに２期建設だろ。

そうでなければ不公平。

でも、スペックが高い小牧があるので小牧に737を認めてからだとは思う。
小牧は自衛隊共用だから１００便で満杯としてもいいが。

113 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 10:18:33

>>108
そんな空港は存在しません
中空うざいな

114 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 18:03:34

>>110
えーーーーーーーーーーーーーーーーっつ！！！
まだ10万回にも満たないのぉーーーーーっ？？？

関空なんて、伊丹と神戸と並存していながら13万回なのに。

えーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！
それで、２本目の滑走路を欲しがってるのぉーーーーー？？？

115 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 18:38:43

>>112 >>114　伊丹厨鵜罪。中部地方へ侵入してくるな。

>>110 >>114
「中空」とは全く関係ないが、2007年度の中部国際空港の航空機発着回数は
10万2596回だ。デタラメなことを書いてないで、現実を直視しよう。
ttp://www.cjiac.co.jp/zisseki/2007zisseki.pdf

116 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 19:25:56

６月１日“離陸”　香港経由の航空貨物
現在、週１７便を運航するキャセイパシフィック航空旅客便の機体下部に
積み込むベリー貨物と、週５便を運航するエア香港貨物専用機（５０トン積み）
を活用し、中国華南地区やインドのデリー、ムンバイ、バンガロールなど
１５都市を結ぶ。
最速の接続では午後１０時１５分に中部を出発し、デリー、クアラルンプール
に翌日午後０時３０分に到着。直行便に比べ差がないという。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080429_3.htm

117 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 23:55:54

10万2596回ｗ　現実を直視しようｗ
10万2596回ｗ　現実を直視しようｗ
10万2596回ｗ　現実を直視しようｗ
10万2596回ｗ　現実を直視しようｗ
10万2596回ｗ　現実を直視しようｗ
10万2596回ｗ　現実を直視しようｗ
10万2596回ｗ　現実を直視しようｗ
10万2596回ｗ　現実を直視しようｗ
10万2596回ｗ　現実を直視しようｗ
10万2596回ｗ　現実を直視しようｗ
10万2596回ｗ　現実を直視しようｗ
10万2596回ｗ　現実を直視しようｗ
10万2596回ｗ　現実を直視しようｗ
10万2596回ｗ　現実を直視しようｗ

118 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 00:36:01

航空貨物 “低空飛行”　中部空港
愛知出荷分の７割　成田、関空へ
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/080429_1.htm

119 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 00:40:59

現実を直視しろよ～。

滑走路は１本で充分すぎるという現実をw

小型機材で発着回数を稼いでいるという現実をw

伊丹以下だし関空以下だという現実をw

伊丹単独にも勝てないし関空単独にも勝てない現実をwwwww

120 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 02:27:49

>>115
お前さあ、富士山静岡空港スレでずっと前から工作してた気違いじゃんw

121 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 03:23:19

中空の滑走路処理容量は年間１６万回を軽く超えるはず

滑走路１本時代の関空の容量は約１６万回と試算されている
中空は関空に比べてヘビー機が少ないからもっと間隔を密に運用できる
１時間当たり１回、１日当たり１５回多いとしても、年間で５０００回ほど多くなる
おそらく１６．５万回は楽に捌けるだろう

よって、現在の中空の滑走路処理容量に対する発着回数実績値の割合は、
１０２５９６÷１６５０００＝６４％

心配しなくても、中空は未来永劫容量が不足することはない

122 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 04:14:02

中空は立派な設備の空港だし、小牧もあるし、静岡空港や関空とも機能分担が可能だから、無駄なことはしなくていい。
名古屋の見栄やエゴのために無駄なことをするくらいなら、税金や保険料や医療費を下げるのが先。
社会経済的に考えても、中空よりも福岡空港や那覇空港の拡張のほうが優先度が高いし、国土バランスを考えると、千歳や仙台が重要。
つまり、中空がパンクしそうになって、なおかつ小牧を最大に活用しても足りないければ、静岡空港や関空が補完できるし、
福岡、那覇、千歳、仙台に今の中空クラスの空港を整備したのちの話し。

123 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 09:20:33

>>121　関西国際空港こそ、年16万回に達しないのに第二滑走路を造ったのは無駄。

124 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 09:59:57

関空が無駄であろうとなかろうと、中部に必要ないものは必要ありませんから。
中部の前に、福岡と那覇を国際空港化したうえで、千歳や仙台も整備したうえで、
なおかつ小牧を最大に活用し、富士山静岡空港に機能を振ってなお足りないときに初めて、
必要だといえるようになります。

125 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 10:03:58

中部に無駄な金を垂れ流すくらいなら、税金を減税してください。
保険料や医療費も安くしてくれなければ、納税者としては納得できません。
小牧もありますし、富士山静岡空港や関空にも近いのですから、無駄なことをしないでください。
お金が余りに余っているのだったら、税金なんて払わなくてもいいってことですよね。

126 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 10:04:45

ここは荒らし隔離スレですよ

127 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 10:08:42

真っ当な意見でも、中京地方民にとって不都合であれば、荒らし呼ばわり。
それじゃ、駄目ですねえ。

128 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 10:24:23

本スレはこっち
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207751367/

129 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 10:36:41

>>126-128
捏造工作員は中部国際空港（セントレア）から撤退して、
中身が空っぽの捏造スレッドに引きこもっていなさい。

中部国際空港を誹謗中傷する人は、
「秒速5mの横風で欠航」だとか、
「発着回数が年10万回に達しない」だとか、
「中部よりも福岡・那覇・新千歳・静岡の方が国際線需要が多い」だとか、
２ちゃんねる以外ほとんど誰も使わなくなった略称「中空」だとか、
現実を無視したデタラメな捏造記事ばかり書き荒らしている。

130 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 11:00:04

中部、中空も略称だから問題なし。
現状でさえオーバースペックであることは事実。
小牧をフル活用すべきことも当然。
関空や静岡との機能分担も正論。
福岡や那覇の国際化が優先すべきことも明白。

それでも無駄な見栄をはって金を垂れ流すなら、納税意欲は失せて当然でしょうね。

131 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 14:48:04

国土交通省、産業観光ガイドラインを策定－中京圏事例に留意事項を明記(04.30)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35546

132 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 14:56:33

＜HEADLINE NEWS＞
★中部、香港経由アジアの貨物商品を造成
　キャセイグループ網活用し需要拡大目指す
　……… 2本目滑走路、現空港機能向上観点でも必要
　……… 日本の国際競争力向上に繋げる
　……… THA深夜便対応で店舗営業時間帯拡大
　……… 07年度実績、内際合計旅客は2％減少
　……… 国際線は前年並み、国内線が4％減少
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2008/0428.htm

133 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 15:22:34

名古屋バカには聞く耳も分別もないね、ほんとに。

134 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 17:40:45

他人の脚を引っ張るしか能がない、腹黒くて二枚舌の見栄っ張り、おまけに猿真似クレクレ馬鹿、それが名古屋人だね。

135 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 20:02:48

　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1192789071/

136 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 21:40:06

名古屋のゴミが火病の発作

137 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 22:28:36

>>134　本拠地のスレッドへお帰りください。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1204203830/l50

138 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 22:34:33

インドネシアは鳥インフルエンザの影響がどうでるか、ちょっと心配だね。

139 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 23:29:31

>>138　6月からの名古屋～バリ島直航便利用ツアーが続々と売り出されているが…

140 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 23:50:51

病気の流行ってるところへ中部厨をどんどん送り込んでください。

141 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 23:56:36

今度のザ!鉄骨!DASH!!で映るかな？

142 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 23:59:08

２本目滑走路で期成同盟総会　中部国際空港
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2008043090180600.html

143 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 02:34:15

無駄な中空に注ぎ込むくらいに金が余ってるんだったら、保険料や医療費をゼロにしてください。
税金なんて払わなくていいんですよね？

144 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 23:59:04

２本目滑走路　実現へハードル　需要拡大が最大課題
「需要を高めてから２本目滑走路を考えるのでは遅過ぎる」
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008050102008070.html

145 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 08:29:05

無駄に垂れ流すお金が余ってるなら、保険料や医療費をゼロにしてください。
税金も払わなくていいですよね？

146 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 11:37:24

需要はなくなる一方である

147 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 17:36:26

そして、撤退も続く一方である。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 23:44:40

全国空港２月貿易額　輸出は前年並み
　　　　輸出　　　輸入
成田　　＋１％　　－３％
関空　　＋８％　　＋７％
中空　　－５％　　－１６％

中空涙目　くやしいのうＷくやしいのうＷ

149 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/04(日) 03:10:59

中空なんかよりも、富士山静岡空港の国際化こそ必要。

150 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/04(日) 10:33:57

>>148
関空すごいなｗ

151 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/04(日) 11:55:45

今日のザ!鉄骨!DASH!!で映るかな？

152 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/04(日) 12:19:42

>>149
富士山静岡空港は国際化することが決まりました。
来年３月開港ですので愛知県の皆様もぜひ御利用ください。

153 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 00:19:18

>>149
国際化の定義がよくわからんが、国際線就航決まってるぞ。

154 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 00:23:35

【中部国際空港】第２滑走路で飛躍を　設立１０年、平野会長に聞く
「激しい地域間競争の中で、中部圏が後れをとらないためにも第２滑走路は必要」

企業は出張や輸出入にわざわざ遠くの空港を使ってほしくない。
国内の乗り継ぎ便を使わず、中部から直接海外に出掛けてもらえないでしょうか。

今月中旬から午前１時発のバンコク行きが週３便就航します。
東京から夜遅い新幹線で来ても乗れる画期的な便です。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008050302008591.html

155 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 00:31:36

本スレはこちら
　ここは荒らし隔離スレ

撤退】セントレア第２中部国際空港【止まらない　２
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207751367/l50

156 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 01:49:00

都合のいい詭弁だね。

だから、無駄な見栄をはるために垂れ流すお金があるんだったら、
保険料や医療費をゼロにしてね。
税金なんて払わなくていいんだよね、滞納しろってことだよね。

157 ：中部国際空港（セントレア）：2008/05/06(火) 02:02:37

>>156 は、>>155 に対する書き込みですね。
↓こちらへ逝って続けてください。↓
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207751367/630-631

正常なみなさんは、>>155 のような荒らしや捏造・偽装に惑わされず、
正しいタイトルのスレッドでマターリと行きましょう。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 02:20:28

ここは重複スレですよ

159 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 16:37:39

思い出“満タン”　Ｕターン始まる
中部国際空港へ到着のピークは６日で、国際線１万９００人、国内線１万１２００人の見込み。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008050690041956.html

ここは、正常なタイトルの付いた中部国際空港（セントレア）のスレッドです。
デタラメなタイトルの乱立荒らし偽造スレッドは無視して、マターリやりましょう。

160 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 21:57:53

中空へのＵターン
ＩＮＴ，ＤＯＭＥあわせても２万２千ちょっと。上乗せしても２万３千人。
成田は６万人、格が違うな。

161 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/07(水) 09:54:40

中空＝２人世帯
「２人同時にウンコしたくなったら困る、だから便所は２つ必要」

福岡＝３人世帯
「３人のうち２人が同時にウンコしたくなったら困る、だから便所は２つ必要」

羽田＝６人世帯
「６人のうち３人が同時にウンコしたくなったら困る、だから３人が同時に使えるよう便所を増設中」

中空の優先順位はどうだろうか？

162 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/08(木) 12:16:10

両足切断の事故!

163 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/08(木) 23:05:57

トップインタビュー：アメリカン航空太平洋地区副社長のテオ・パナジオトゥリアス氏
中部国際空港の施設、考え方など学んだ点は多かった。
空港の設備、接続性の点を高く評価をしており、現在もそれは変わらない。
長期的に見れば、国際空港として大きな期待がある。しかし、理論上は
良いものであっても、市場はこれを受け入れる準備ができていなかった。
中部にJL便とどのように接続するかが課題だ。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35628

アメリカン航空シカゴ線が運休してしまった原因は、需要や原油高だけでなく、
東京の常識（＝世界の非常識）から抜け出せない古い日本人と、小牧に分裂して
セントレアでの接続に消極的なJALではないか。

>>161
糞スレッドはトイレ（専用隔離スレッド）でやってください。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207751367/l50
トイレ以外の場所でお漏らしをしないように。

164 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/08(木) 23:13:39

中部、日系2社のゴールデンウィーク旅客数は1.8％増、国際線は2.1％増
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35644

日系2社、ゴールデンウィークの国際線は5.3％減
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35643

日本全体では旅客数が低迷する中で、中部国際空港は旅客数を伸ばした。
提供座席数の減少にもかかわらず旅客数を増やした中部は、日本で一番
発展性があり、これからも需要はどんどん伸びる。

165 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/08(木) 23:56:30

日本全体では旅客数が低迷する中で、中部国際空港は旅客数を伸ばした。
提供座席数の減少にもかかわらず旅客数を増やした中部は、日本で一番
発展性があり、これからも需要はどんどん伸びる。

中空もおまえも日本で一番の笑いもの。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/09(金) 00:01:33

>>165　「中空」はスレッド違いです。上3行は >>164 と同じ意見ですね。

167 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/09(金) 00:23:42

中空とは・・いつもガラガラで必要性のまったくない、常に滑りまくってる空港の事である。
あんな事故起こしておいて、利用するミャゴヤ痴呆人の精神構造を疑うね。

しかし、良かったね。メジャーな局（キー局）発のニュースでは、どこも取り上げられなかったし
隠蔽するのがうまいのか？はたまた、マスコミにさえ相手にされてないのか？
こんな事が、万が一成田、関西、羽田で起こったらきっと大問題だろうに・・。

168 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/09(金) 19:55:08

今度、就航するタイ国際航空深夜便は、なかなか使えますな～。

169 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/09(金) 19:58:07

ユタカ警備（セントレアでは全日警の下請け的扱い）の人が
エプロンで車に轢かれて両足切断！！

170 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/09(金) 23:31:15

さすが！！「アシトレア」

171 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 13:10:15

【中部国際空港】計画位置付けに手応え　２本目の滑走路
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008050902009924.html

「少なくとも１０年以内に（２本目滑走路を）完成させるよう取り組みたい」
「関西国際空港では、２本目滑走路ができてから物流が増えたという。
中部にも２本目を整備し、新たな需要を」
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008050902009925.html

172 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 13:16:29

>>168
夕方の終業後に空港へ向かえば間に合い、バンコクでは朝発の便に乗り継げる。
セントレアも世界の24時間空港のネットワークにつながって発展する。

173 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 14:16:17

タイなんて、女買いに行くだけしか用はないだろ？
名古屋も、中空会社もＳＥＸ産業に寄与するんだな。
何でもありかよ、恥ずかしくないのかい？

174 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 14:46:47

>>173　世界経済の流れについて行けるように、よく勉強しましょう。

175 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 14:51:42

関空の乞食どもは元気だなｗ
日本中にどれだけ迷惑かけてるか理解していないようだ。

176 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 15:05:29

名古屋も関西も迷惑であることには違いない。
日本には、成田、羽田、新千歳、福岡、那覇に空港があれは事足りる。
関西、ましてや中など何の必要性も役にも立たっていない。
かえって、迷惑なだけ。
それが世界の常識なんだよ。わかったかい？ミソ乞食！
いくら、いなかっぺナゴヤンだって、そんな幼稚なことぐらい解るだろ？

まぁ、わかんなくてもいいや。中空に2本目なんて、いくらわめいても絶対にできないから。
これが、国の正式見解。

177 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 16:43:09

関空厨が書き込むとスレが荒れるのは２ちゃんの常識、日本の常識。

178 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 16:45:53

甘ったれのバ関空厨か。
もしかして、東京一極厨？

って同一人物だったよなｗ

179 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 17:04:33

タイにようはないけど、ヨーロッパとかに行く場合でもバンコク経由の
航空券って安いから、俺は使う。

180 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 18:29:55

名古屋人って筋金入りのバカなの？
客観的に見て、セントレアって何の役にもたってないし、
成田には到底勝てないから、関空なら俺たちと同等か、もしくは
それ以下だとでも本気で思ってるのかな？
もしそうだとしたら、中国人と同じ精神構造だと思う。
アメリカの技術には遠く及ばないが、日本なら同等か、それ以下みたいな・・・
でもね、本当は中部って客観的に見たら鹿児島以下だと思うんだが・・・

181 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 20:40:03

足　チョンギレア　　アシトレア

なんて素晴らしい愛称なんでしょうか！！！

182 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 21:40:31

>>180
半島人、乙

183 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 21:53:30

日本の常識＝鎖国都市江戸東京の常識＝世界の非常識
中部地方の常識（特に輸出産業界の常識）＝世界の常識

184 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 00:04:44

年間発着回数がわずか１０万回ちょっとのガラガラ空港の分際で、
第二滑走路が必要などとほざくのは１００円早い

185 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 04:58:56

まあ、中空は他の空港や地域の脚を引っぱってばかりなわけで。
成田と羽田の補完は、静空・関空・千歳・福岡・那覇がするから、工作ばかりしなくていいよ。

186 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 05:34:17

中空工作員　ミジメ　ｗ

中空工作員　ミジメ　ｗ

中空工作員　ミジメ　ｗ

中空工作員　ミジメ　ｗ

187 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 05:45:59

【中空の建設費】

○造成・基本施設・ターミナル施設（中空会社事業）＝５９５０億円
○国直轄事業（管制無線施設・ＣＩＱ関連施設など）＝約５００億円
○アクセス道路＝約１５００億円
○アクセス鉄道＝約５００億円

合計＝約８５００億円

年間旅客数が１２００万人にも満たない弱小空港に、
このような巨費が投じられた

なお、マスコミが報じる中空の「建設費」は、中空会社事業分だけ
実際はそれ以外にも多額の支出があることは報じられない
マスコミがバカなのか？、与太圧力なのか？

188 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 08:54:05

セントレア皮算用が夢の跡

中空や飛行機来てと泣く厨だがや（字余り）

中空は銭湯がレア風呂入れ

万博やああ万博や万博や

開港の前は良かった夢見れて

開港後夢から覚めて青ざめる

旅客数振り向けば直ぐに鹿児島が

名古屋人航空オンチでよかったね

189 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 13:17:11

イタリア村といいセントレアといい、名古屋人のやる事は貧乏くさいですね。

東京、大阪に有るような（規模や内容の濃さは雲泥の差なのだが）
一応、こんな施設作りました・・・みたいでｗｗｗ

どう考えても　ネズミーランドやＵＳＪと比べたら、
町内の公園クラスだろ？
これこそ子供だましに大人も釣られるってやつだな。

ＴＯＹＯＴＡも減益、原油高で車も売れなくなるだろう。
名古屋人、哀れな未来が待っているよ。

今日の中日新聞にもＴＯＹＯＴＡの下請けイジメ関連の記事が出ている。
いよいよ地元メディアもＴＯＹＯＴＡの醜さを報じ始めました。

中日新聞のＴＯＹＯＴＡ批判記事

http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html

バカＴＯＹＯＴＡ、セントレアと共に伊勢湾に沈んでしまえ～！

190 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 18:55:07

>>189
トヨタが円高でダメになるとか言っているやつは、まず自分がセントレアから
外国へ旅行に行って、価値の上がった日本円を外貨に換えて使ってこい。
円高差益を行使する金もないやつは、日本の輸出産業を叩く資格なし。

191 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 19:35:28

>>190
何故セントレアなんか使わなきゃなんないの？
トヨタは円高どころか、原油高騰で車なんて買い控えされて
減収減益だろ？

192 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 20:48:52

別に成田から外国に行ってもいいだろうに・・・

そんなにセントレアに金を落として欲しいのかよ？
ＴＯＹＯＴＡの田舎工作員野郎！

193 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 22:20:26

>>191
原油高騰だからこそ、トヨタなどのメーカーは、省資源・脱石油につながる
新型のハイブリッド車や電気自動車を売る必要がある。

>>192
成田なんてボコボコの欠陥空港から飛んできたら、外国でバカにされる。
国際的評価の高い空港を活用して、外国にも日本の空港を売り込むべし。

194 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 22:31:35

>>193
トヨタにはそんな技術ねぇ。
ハイブリッドも、デザインセンスの無いプリウス造る程度が関の山。

国際的評価が高いって？誰が言ってるんだい？？
あぁ、後進国の連中か・・・
それとも、自己満足の妄想かい？

195 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 22:45:36

源氏物語絵巻　立体的に表現　中部空港で作品展

源氏物語絵巻の絵を壁飾りや置物などに張り、立体的に表現したデコパージュ作品約３００点が、中部国際空港に展示されている。
名古屋市を拠点に教室を開く堀ひろみさんのグループ「デコパージュ・ハンズ６」の会員９０人が、
源氏物語ができて今年１０００年になるのに合わせて、１年がかりで制作してきた。
物語に登場する男女や花などが一つひとつの作品に取り込まれ、優雅な平安文化を表現している。
デコパージュは、１７世紀にイタリアの家具職人の手仕事として始まり、米国で広まった。
空き箱などの廃材を利用して絵を張り、ニスを塗り重ねて立体感を表現した作品は、主婦層に特に人気があるという。
堀さんは「一つのテーマを１年がかりで仕上げたのは初めて。腕を上げた会員の作品を鑑賞してほしい」と話していた。２０日まで。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air080511_1.htm

196 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 23:50:04

淋しい意見ばかりやねぇ。しかも毎回同じ3名程の書き込みで大勢の意見の
ように装って。惨めじゃね？

197 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 01:36:26

中空の旅客数は世界の空港トップ１００にも入っていない

世界的には無名空港

ちなみに、
羽空、成空、新千空、福空、伊空、関空、那空
はトップ１００に入っている

198 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 03:11:54

名古屋の売国奴が無駄に見栄をはるだけの馬鹿空港だね

199 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 21:39:02

結局田舎者は、滑走路が欲しいんじゃなくて、
本音は土建屋の公共事業が欲しいだけなんだよ、きっと。

200 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 23:50:26

>>196 は、自分の意見を一言も言うことができない。
>>197 の日本語がおかしい。
>>198-199　関空厨の利権荒らしは、荒らし専用スレッドか関空スレッドへ。

201 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/13(火) 02:30:26

富士山静岡空港をご利用ください

202 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/13(火) 12:25:34

無駄に見栄をはって垂れ流すお金があるなら、保険料や医療費をゼロにしてください。
もちろん、税金なんて払わなくてもいいんですよね？
納税意欲が低下して当たり前ですね。

203 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/13(火) 19:43:26

中部空港の連結会計における累積赤字は10億400万
開業費償却は年17億9500万あるがそれも来年3月の会計でおさらばだ。
再来年からは累積黒字を計上することになる。ただそれがいつまで続くかは不明。

204 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/13(火) 22:57:55

中部国際空港は今年度赤字を予測してますよね。3月の会見で社長さんが発言してました。

ようやった方だと思うよ。中国路線も今年は不調ですし。

会社全体としてよう頑張っているのに、赤字になるとは公務員に伝えてやりたいね。

赤字国家経営者としての自覚がなさ過ぎだって。

205 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/13(火) 23:30:44

だから「どうぞ税金を滞納してください」ってことなんじゃん？

206 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 00:12:43

>>203-204
中部国際空港、20年3月期決算は過去最高の売上高－今期も黒字計上めざす
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35750

>>202 >>205 さんは、日本で脱税した金を本国へ送金して核ミサイル実験を
やっているのですか？

207 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 03:15:18

痛い馬鹿が中空マンセーしてるけど、無駄な見栄のためにお金をかけるくらいなら、保険料や医療費を無料にするのが先でしょ。

208 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 12:33:23

無駄な見栄のために垂れ流すお金があるならだけど、いつ保険料と医療費を無料にしてくれるの？

209 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 19:07:59

>>207
そのためには、次の選挙で自公を引きずり下ろすことだよ。
そうなりゃ、ムダな公共事業なんかは全面ストップなので
中空の滑走路なんてムダな話はすぐポシャる。

210 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 22:18:32

香港エクスプレス、5月15日から名古屋線運航開始－香港発搭乗率は70％
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35737

【中部国際空港】深夜便就航で営業延長　１７日深夜から一部の施設
旅行客が現地での時間をフル活用できるほか、深夜便のない首都圏から夜に
新幹線で来ても間にあうため、新たなビジネス客の需要増も期待される。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008051402011227.html

211 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 22:21:52

>>210
15%ワロス

212 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 22:26:09

>>210
Ｂ３程度で、搭乗率たった１５％のアレね。

たった１５％搭乗率おめでとう！

213 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 23:04:32

>>211-212
>>210 のリンク先に書いてある、
「運航当初は認知度の高い香港発の需要が強いものの、将来的には日本が強くなる」
「夏商品が出る8月以降に逆転する」
を読めない、ゆとり教育の文盲ですか？

>>207-208
保険料や医療費に充てるためなら、中部国際空港よりも関西国際空港から
無駄な金を取り上げる方が、何倍も効果的でしょう。

214 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 23:59:09

UOで来た奴はUOで帰るだろうから、初便搭乗率は15％でも
すぐに5～60%位は行くんじゃね？
あとは旅行会社の商品しだいでもう少し上乗せというところか。

215 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 07:44:53

中空ヲタってすぐ関空と比べたがるね。
実際は便数増えまくって中部の倍あるんだけどね。

関空が無駄なら中空はさらに無駄ですね。
では関空作らなければどうなってたでしょう？
伊丹は一寸の余地も無い上国際線まで飛ばさなければなりません。
さらに建設してたのがバブル期、中部はバブル期ならもっと費用かかったでしょうねW

小牧だと中部の分十分まかなえます。
ってか、コンプレックス強いねぇ～
もっと需要増やしてからコンプ出せば？
みっともないだけ。

216 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 07:45:49

景況】好調「名古屋経済」にもカゲリ(日刊ゲンダイ)［08/05/08］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210563080/

【不動産】名古屋埋まらぬオフィス、新築相次ぎ空き室率上昇[4/15]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208604793/

【航空】中部国際空港：国内便減少で大幅減益、前期比75.0％減の2億9600万円…平成20年3月期 [08/05/12]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210603308/

【景況】東海3県の中小企業、苦境に…業況が大幅悪化 [08/04/22]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208873484/

お先真っ暗
名古屋人って絶対名古屋の非を認めたがらないよね、気持ち悪すぎって前から思ってた

217 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 07:46:50

>>213
関空建設時の伊丹がどういう状況だったか知ってます？
知らないなら何も言わないほうがいいよWWW

218 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 10:04:52

成田、羽田、富士山静岡、関空と、関係のありそうな空港の脚を引っ張り、工作や中傷を続けるしか能がないのでしょうか？

219 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 12:09:53

>>216
景気なんて良い時もありゃ悪い時もあるのが当然。
名古屋の企業は後退局面に入る前から布石を打っているところがほとんどだぞ。
東京や大阪みたいに熱に浮かれて散財するようなことはまずない県民性だからな。

220 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 16:28:41

では無駄な見栄をはらないこと。

221 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 18:12:56

>>219
浮かれて二本目

222 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 21:15:53

初就航ってのはド田舎で無い限り、就航当初はそんな搭乗率ですよ。

まぁ田舎ですけど。

223 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 21:46:42

>>219
>名古屋の企業は後退局面に入る前から布石を打っているところがほとんどだぞ。

「名古屋港イタリア村」破産申請　セラヴィＨＤ、子会社２社も破たん
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008050702009357.html

これも布石でつかw

224 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 22:58:59

万博バブルも破綻。
与太バブルも破綻。
銭湯バブルも破綻。

225 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 23:07:22

__,,,,,,,,,,,,__
　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　　　　　ヾ;〉
　　　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　徹底的に無駄を排除した結果
　　　| （　　　｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　ヽ　　． ,､__)　　ﾉ! 　　日本に日本人が必要ないことが判明しました
　　　　 | 　　　ノ　　ヽ　　| 　
　　　 ∧　　　　ﾄｮｮｮﾀ　./ 　　　ｸﾞｯﾍﾍﾍﾍﾍﾍﾍﾍ
　　／＼ヽ　　　　　　　 /　
　／　　ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ

226 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 23:27:56

>>225
ＡＡ貼り付けは中部国際空港スレッドから撤退と決まっている。
>>225 は書き込み時刻以後に中部国際空港発着のアメリカン航空自社運航便に
乗ってこない限り、アクセス禁止処分。

>>224　バブルにかまわず安定成長。バブルとともに消えた地域とは違う。
>>215　「腹黒コンプ荒らし」乙。荒らし専用の別スレッドへ逝け。

227 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 23:47:19

>>223
君は名古屋式経営の手堅さを知らないのか？
イタリア村は、それこそ万博バブルの残り香だけで持っていた様なところだから
それを名古屋企業の代表みたいにいわないでよ。

228 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/16(金) 00:14:24

難病のサイパンの赤ちゃんが退院　あいち小児医療センター（大府市）で心臓手術
同センターは、今年２月、北マリアナ連邦（サイパン政府）との間で医療提携の覚書を交わした。
「米国本土へは十数時間、ハワイへも９時間かかるが、３時間半で行ける
日本にこんなに良い病院があることは心強い」と話していた。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20080514-OYT8T00689.htm

毎日運航の名古屋～サイパン線は、旧植民地サイパン住民のための命綱だ。
日本の他空港からのサイパン路線（単純な観光用）とは、重みが全く違う。

229 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/16(金) 00:39:00

>>223
一度も営業しないで破綻したりんくうコリア村よりマシｗ
大阪府は何億円払ったんだっけ？

230 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/16(金) 10:47:13

ほかの企業や空港がどうであれ、無駄な見栄を張って金を垂れ流す必要はない。

231 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/16(金) 11:58:52

http://www.da-news.co.jp/2008-0516.htm
◆スカイマーク、中部空港就航は来年2月に
　新千歳線3便･運賃1.6～2万円、計画に遅れ
　10月に那覇線、福岡線は「優先順位を下げる」

232 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/16(金) 22:52:45

香港エクスプレス中部に就航　空港で記念式典便利な時間に週６便
「香港では高山や白川郷、金沢を舞台にしたドラマが放映され、中部地方の人気が高まっている。」
「東海北陸自動車道が開通すれば、北陸地域の人にも便利な時間帯」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20080516-OYT8T00091.htm

233 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/16(金) 22:56:16

>>231
神戸～那覇・神戸～新千歳を通年の定期便でやるみたいだね。
先にそっちに機材回したのかなW

234 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/16(金) 23:00:54

結局、こっちが先みたい

ＳＫＹ、神戸－那覇定期便化へ
神戸－札幌についても具体的な数字が！

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001043124.shtml

235 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/16(金) 23:26:16

>>231 >>233-234
結局スカイマークは、競争の激しい福岡を避けたのだろう。
新幹線と競合する福岡～名古屋だけでなく、
福岡～東京線でも他社と価格競争の泥仕合だし。
福岡～那覇をやらずに中部～那覇を開設するのも同じことだ。

236 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 02:34:05

さげなくていいよ、厨。

237 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 10:29:37

「中部空港拡充に国も努力」　国交省、整備計画に明記へ

中部国際空港（愛知県常滑市）の２本目滑走路建設をめぐり、国土交通省の室谷正裕飛行場部長は１６日、策定中の次期社会資本整備重点計画に「空港機能の『拡充』を図る」という文言が盛り込まれる見通しを明らかにした。
名古屋市で開かれた中部空港利用促進協議会の賛助会員大会で講演し、同計画案を検討した１５日の社会資本整備審議会・交通政策審議会計画部会にふれた中で述べた。
計画の記述は当初、空港機能の「充実」だったが、「国が地域と連携して空港機能拡充に向けて努力する」と表現される見込み。
出席した愛知県や経済界関係者は「５カ年計画に拡充や国の努力が明記されれば、２本目実現に向け一歩前進」と受け止めている。
２本目滑走路の早期建設には、旅客数や貨物量の増加が課題。
地元政財界でつくる期成同盟会会長の神田真秋愛知県知事が国交省に陳情した際、冬柴鉄三国交相は「もう少し利用促進を」と注文を付けており、年内にまとめる同計画に「国際拠点空港としてふさわしい路線の開設や増便を推進する」とも記載される。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008051702011904.html

238 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 10:38:58

こ、これは・・・

239 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 10:42:13

誘導

【NGO】中部国際空港～セントレア～ 8【RJGG】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1202457196/l50

240 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 11:22:27

今トヨタは中部から九州や東北にシフトしはじめてる
もう中部地方じゃ零細下請けが死滅しかけてるからね

東北なんかは「トヨタ様が来てくれるだ」って知事を筆頭に優遇策てんこ盛りだし
トヨタ様の下請けで一山当てようって馬鹿経営者がわんさかいる
今後トヨタはこうやって日本各地をしゃぶりつくすのさ

241 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 11:35:09

トヨタ来ず

松下逃げる

大阪に

関空などは

すぎた代物

242 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 14:10:43

>>241
関空の社長が松下電器出身ですが、逃げるって松下がWW

トヨタ自動車は域内に工場作ってくれず
松下は域内にプラズマや液晶工場建設

それと、それなら関空作る前の伊丹がどんな状態か知ってる？
それを知った上で不要とか言えよ知恵遅れよWW

建設しなければ伊丹は拡張出来ないし
そう言った状況を知った上で関空不要・伊丹拡張不可能でどうすればいいか教えて

243 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 14:13:49

トヨタ自動車
本社豊田市
東京本社←なんですかこれW

松下電器産業
本社門真
東京"支社"

244 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 14:16:04

>>241
松下電器産業は"関空"から貨物出してます。
JALの貨物のロス便は松下の要請

トヨタ自動車は"中空"から出さないよWW

245 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 16:33:17

中空マンセーの馬鹿工作人にひとこと。
中空に存在意義があるんだったら、必死になって工作までして頑張る必要はないそうだよ（笑

246 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 17:45:32

ミャゴヤンは無知なんですよ。

いつも言っているけど井の中の蛙、お山の大将、裸の王様。

ミャゴヤンは何をやってもダメ～～～～

247 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 19:39:29

>>229
次元の低い比較w

248 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 20:57:48

なんで関空を必死で敵視するのかね
むこうは相手にしていないのに

249 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 22:22:07

成田や羽田にはとても太刀打ちできないので、
それで”関西”って事だと思うよ。
実際、いくらバカな名古屋民だって関西に
勝ってるなんて思っちゃいないと思うよ。

でも、もし”関西なら勝てる”と本気で思ってる・・・としたら
名古屋民は救いがたいバカだと言うことを、自ら証明してることになるな。

250 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 23:43:37

名古屋民とか言い出す前に空港の優劣論争なんてのは
ほんの一握りのオタクしか興味ないことに気付こうぜ
小学生じゃないんだから空港の勝ち負けとかw

251 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 23:56:26

>>250
その通りw
だけどここはそんなオタクが群がる所だから無駄

252 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 00:57:12

>>246
ミャゴヤン国際空港ってありそうだな
しかもでかそう
ミャゴヤン・グレヴィッチ

253 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 09:54:38

阪急ファイブ（名古屋人）が暴れまくってるよな。

あいつが暴れるの名古屋人も好きなようだが、働きもせず1年365日粘着嫌阪

254 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 11:19:15

>>250
社長すらそうなんだからしょうがない

255 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/19(月) 05:02:07

那覇と福岡に二本の滑走路を備えた２４時間国際空港を整備した後で中空さんは考えてね♪

256 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/19(月) 12:50:57

富士山静岡空港の開港をお楽しみに。

257 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/19(月) 19:04:12

保険料や医療費が無料になるの、いつだっけ？
税金は滞納すればいいんだよね？

258 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 09:26:13

つまらない事書いている場合か。
３８０ダイバートですよ。
誰か撮影お願い。

259 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 09:30:23

中部空港へ新規就航を　知事、ドイツでトップセールス

中部国際空港（常滑市）の需要拡大を狙って、神田真秋知事はドイツ滞在中の二十七日、国際貨物専門会社「エアロ・ロジック」とルフトハンザ・ドイツ航空の二社へトップセールスし、中部空港への新規就航と増便をそれぞれ要請する。
知事は生物多様性条約第九回締約国会議（ＣＯＰ９）出席のため、二十六日から七日間ドイツを訪問。
昨年九月に発足し、来年夏から欧州－アジア間の貨物便運航を計画するエ社に、中部空港への就航を要望。
現在の夏ダイヤで中部空港－フランクフルト間を週七便運航するル社には、冬ダイヤ（三月半ばまで）が週六便だったため、年間を通じて毎日の運航を求める。
知事は四月末に官民一体で発足した中部国際空港二本目滑走路建設促進期成同盟会の会長を務める。
二本目滑走路の早期建設には、旅客数や貨物量の増加が課題となっているだけに、今回初めてトップセールス先に貨物専門会社を選んだ。
十九日の定例会見で、知事は「ぜひともエアロ・ロジック社の貨物便を中部空港に就航させたい」と意気込みを語った。　
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080520/CK2008052002012643.html

260 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 10:11:26

SQ636、ｾﾝﾄﾚｱへﾀﾞｲﾊﾞｰﾄﾞ

261 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 10:30:04

ダイバート　divert

262 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 10:35:45

ﾀﾞｲｴｯﾄ

263 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 11:00:13

VOR/DME　Z　R/W　36　APP
備考：ILS点検中

264 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 11:43:56

Ａ３８０　＜祝＞日本初着陸おめでとう　セントレア

成田とばしもおめでとう

265 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 15:41:05

Ａ３８０　＜祝＞日本初着陸おめでとう　セントレア

シンガポール航空も関空無視でおめでとう

266 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 17:01:31

「中部空港へ新規就航を」　訪独で知事、貨物専門会社に要請

中部国際空港（常滑市）の需要拡大を狙って、神田真秋知事はドイツ滞在中の２７日、国際貨物専門会社「エアロ・ロジック」とルフトハンザ・ドイツ航空の２社へトップセールスし、中部空港への新規就航と増便をそれぞれ要請する。
知事は生物多様性条約第９回締約国会議（ＣＯＰ９）出席のため、２６日から７日間ドイツを訪問。昨年９月に発足し、来年夏から欧州－アジア間の貨物便運航を計画するエ社に、中部空港への就航を要望。
現在の夏ダイヤで中部空港－フランクフルト間を週７便運航するル社には、冬ダイヤ（３月半ばまで）が週６便だったため、年間を通じて毎日の運航を求める。
知事は４月末に官民一体で発足した中部国際空港２本目滑走路建設促進期成同盟会の会長を務める。
２本目滑走路の早期建設には、旅客数や貨物量の増加が課題となっているだけに、今回初めてトップセールス先に貨物専門会社を選んだ。
１９日の定例会見で、知事は「ぜひともエアロ・ロジック社の貨物便を中部空港に就航させたい」と意気込みを語った。　
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008052002012825.html

267 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 18:59:15

プレミアムラウンジセントレアで賞味期限切れオレンジジュースを
２００人くらいに提供＠NHKラジオニュース

268 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 20:57:02

>>267
さすが、田舎の空港はやること違うミャ～

269 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 21:25:53

>>264
日本初着陸は平成18年11月19日の成田。
関空初着陸は平成19年10月18日。
営業運行としては確かに日本初だけど乗客が乗降したわけじゃないからねえ。

270 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 21:38:12

はいはい、おこぼれおこぼれ

271 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 22:13:08

>>256
ときどきこのカキコあるんだけどbot？

272 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 22:36:23

名古屋人ってさ、マジで馬鹿しかいないの？

273 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 22:38:21

ミャゴヤミャゴヤミャゴヤ～♪
ミャゴヤミャゴヤミャゴヤ～♪
ミャゴヤミャゴ～ヤ～♪

274 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 23:04:24

UPSジャパン、米国から中部国際空港への乗り入れ開始
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211291557/l50

275 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 23:12:12

こうして日本は草刈場に。上海ハブのスポークに。

276 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 23:37:21

なんか、今日のＳＱは一生の汚点を残したって感じだな。

277 ：成田に天罰か？？：2008/05/21(水) 01:03:10

　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶　　Ａ３８０の初着陸をセントレアに取られて仲間も屑しかいなくて
　　　　　　　| 　　　( _●_)　ミ　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　　ねぇ成田厨どんな気持ち？ねえ、ねえ、ねえぇ～？
　＿＿＿彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　　　　　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　　　ヽノ､｀＼　　　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　　　　＿＿＿/
　　　　　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　　.r　ミノ~.　　　　〉／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　￣　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　＼　　丶
　　　　　/　　　　／　　 ♪　　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　＼　丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　　　　　　　　：.,'　　　　::（　　:::}　　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　　　　し　　））.　　　　　　　：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　　J´（（
　　　　　　　　　ｿ　ﾄﾝﾄﾝ　　　　↑悔しさの怒りに震える成田厨　　　　　　　　　　ｿ　ﾄﾝﾄﾝ
他の空港を散々バカにして来た成田厨よざまあぁぁぁぁぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
くやしいのぅｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのぅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのぉぉぉぉぅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

278 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 02:30:44

中京地方のキミ、下げなくていいからさ（笑）

279 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 06:43:07

携帯にﾃﾞﾌｫ

名駅からバス出せや

280 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 09:43:33

ここって自動車や原付で通勤可能ですか？

281 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 10:07:03

ここは荒らし名古屋人の隔離スレです。

本スレが新スレに移行しました

撤退】セントレア中部国際空港【止まらない　３
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1211323875/l50

282 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 13:37:38

名古屋人は独善的で利己的な守銭奴だから、自分さえよければいいんだね。
羽田や成田や関空や静岡の脚を引っ張って、国益を損ねてもへっちゃらなんだね。

283 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 14:22:03

関空w　　　ワロタ

284 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 16:04:41

さげなくていいからw

285 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 16:55:42

賞味期限切れのジュース売ってたんだって？
客いなかったの？

286 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 17:32:59

賞味期限を過ぎたジュースをお客さまに飲ませるだなんて、言語道断だよね。
信頼性だとか、快適性だとか、そういう意味では最低の評価をされて然るべきことじゃん。
見栄をはるだけ、上辺の見掛けを取り繕うだけで、儲けのためなら手段を選ばない守銭奴だね。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 20:22:03

名古屋人の民度の低さ、金に対する執着、身勝手な利己主義を表す顕著な例のひとつだね。

288 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 23:17:07

>>286
賞味期限を過ぎた空港をお客さまに使わせるだで、言語道断だぎゃや。
与太様だとか、名鉄だとか、そういう意味では最低の評価をされて然るべきことだゃ。
見栄をはるだけ、上辺の見掛けを取り繕うだけで、儲けのためなら手段を選ばない守銭奴だで。

289 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 23:21:09

都会コンプのサルマネクレクレ厨さん、猿芝居。

290 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 01:20:05

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

291 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 01:32:25

>>280
自動車は働く会社次第。
原付は橋渡れないから不可。

292 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 08:52:36

サルマネしかできないクレクレ馬鹿は市ね

293 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 00:09:34

いちいちﾊﾟｸｯ!!(AAryなお前もいい加減いかがなものかと

294 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 02:10:16

中部、赤道付近の地域のアート作品を紹介する展示会を開催

中部国際空港は5月23日から6月2日まで、セントレアギャラリーで「世界のげんきアート展」を開催する。
会場では、タンザニア、ハイチ、ニカラグアの赤道付近の3ヶ国の人々が描いた約30点の絵画と工芸品を展示。
また、伝統の柄を使用したオリジナルコースター制作や、タンザニアの民族衣装「カンガ布」を巻いて写真撮影ができるコーナーを設ける。
入場は無料だが、体験コーナーの一部で材料費が必要。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35958

295 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 12:08:36

日本航空とベトナム航空、中部／ハノイ線をコードシェア－8月14日から

日本航空（JL）とベトナム航空（VN）は、VNが8月12日から運航する予定の中部／ハノイ線をコードシェアすることで合意した。
コードシェアの開始日は8月14日で、航空券の販売は6月2日から開始する。
JLは現在、成田からホーチミンとハノイ、関空からハノイに自主運航しており、8月以降のコードシェア便を含めた運航便数は、6路線で週間36便となる。
コードシェア便の運航スケジュールは下記を参照のこと。

▽中部／ハノイ線スケジュール
JL5127　NGO　10時30分発／HAN　13時50分着（火・木・土・日）
JL5128　HAN　00時05分発／NGO　06時30分着（火・木・土・日）
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35968

296 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 12:03:17

維新政党･新風VS公明党街頭演説バトル
【ＹｏｕＴｕｂｅ･ようつべ】
http://jp.youtube.com/watch?v=73pRt_IY_Wc
愛知５区名古屋駅西口前

297 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 14:46:41

保険料と医療費を早く無料にしてください。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 18:57:03

ガトウィック行きが決まったらしいな

299 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 22:01:41

>>281
その本スレリンク先は間違っています。
前スレッドの流れを正しく受け継ぐのは、こちらです。

【常滑撤退】第３中部国際空港（中空）【静岡移転】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1211633566/l50

300 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 22:06:06

>>297
スレッド違いの丸血は、やめてください。
中身が空っぽの荒らしスレッド↓へ逝ってください。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1211633566/l50

正常なみなさんは、このスレッドでマターリと行きましょう。

301 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 22:39:04

>>300
マルチ工作人はお前じゃん
資ねよバカ

302 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 22:57:55

当スレは需要減によりジェット機材が規制されることになりました。
よって当書き込み以下は１行書き込みのみとなります。

中部空港保護のためご協力お願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　中部国際空港スレッ怒長

303 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 23:08:38

>>298
ガトウィック行きって何が違うの？
日本からは現在便がないから？

304 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 12:55:57

おまえらついにイベリアが中空に来るぞ！

５年前に撤退したスペインのイベリア航空は、高まる日本とスペインとの直行便への期待を受け
セントレア-バルセロナ間の直行便を開設することを検討中で早ければ２００９年１月からの就航を
計画中であることを明らかにした。
イベリア航空は日本航空も加盟するワン・ワールドのメンバーであり、日本航空はコードシェア
について「積極的に検討中」であることを明らかにしている。同時に多くの需要が見込める東京地区
からの航空アクセスを可能にさせる「イベリア・Ｔｏｋｙｏエキスプレス」を日本航空の新規就航する
セントレア-羽田便に共同運航便として設定することも「計画に上っている」模様である。

中部国際空港としては、逆風の経営状態のなかで、久々の欧州直行便の獲得であり、同社株主だけ
でなく中部経済界からも喜びの声が上がっている。　中部経済連合会の名胡　鉄次郎副会頭は
「セントレアと名古屋の魅力をスペインの方々に堪能していただきたいし、スペインの名都であるバルセロナと
名古屋市の姉妹都市に発展すれば大歓迎だ。」と話している。

ソースはこちら
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1210288847/

305 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 13:43:36

>>304
中部名物！
詐欺
味噌
吉害

306 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 14:14:26

>>305
１匹釣れました～。

307 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 14:19:51

引き続き、中部八丁味噌飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

308 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 16:35:15

ジェットスター運休W

稼ぎ頭の関空線の機材が足りないため

309 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 16:44:44

>>304
もし、それが現実だったなら街をあげて祝福しただろな

名古屋民族はちょっとズレてる所あるしな

310 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 17:11:52

>>309
おまえはダムに沈んでろ！！

311 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 18:30:06

中空　ガトウィック方式の採用を決定か？

平行誘導路を滑走路につくりかえます

そうするとガトウィックみたいに
一応滑走路２本の空港になります

これでなごやんのプライドは満たせます
中空ほどのガラガラ空港では、
二重化された並行誘導路は不要です

312 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 18:38:39

>>308
稼ぎ頭かしら？？？？

313 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 19:53:26

無駄な見栄を張るために垂れ流すお金があるなら、日本の医療費と保険料を無料にしてください。
税金の滞納は自由にしてもらえるようなので、もう払わなくていいんですよね？

314 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 20:29:57

>>313
そういうことは日本人になってから言いましょうｗ

315 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 01:10:16

wikipediaより

[編集] 関連項目
空港 - 日本の空港 - 海上空港 - 空気ハブ

316 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 02:07:40

>>314

日本の戸籍って、どうやったら取得できるの？

317 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 07:46:41

日本人と結婚すれば

318 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 08:59:18

キター－－

俺が………

319 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 09:10:17

やっぱクレクレ名古屋民は日本人じゃなかったね。
見栄を張るしか能がない馬鹿なんだから当然だね。
それにしてもさ、保険料も医療費も無料で納税しなくていいなんて、すごいね。

320 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 13:18:03

クレと呼んだ香港エクスプレス
盛大な式典の後、搭乗率15%の客を乗せて厨不国債虚荒から香港国際へ飛たった

初便から15%って3月に就航した関空～ロスは式典の後、"満席"でロサンゼルス国際へ向けて飛び立った。

クレクレ言う前に初便から15%と言う需要の無さ

就航したばかりのUPSも搭載貨物が無いらしい
見栄張り欲しい欲しいばかり言う

知事は税金使って、ファストクラス（厨不にファーストクラスあるかわからんが）の豪遊誘致旅行

321 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 18:10:30

今日は何か来たの？

322 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 21:33:32

>>312
日本路線は初年度から黒字
中部線の不振を埋めてるわけで。

ジェットスター（JQ）日本支社長の片岡優氏は、2007年度の推移について「旅客数と収益の両方で当初の想定を上回る」と好調さをアピール
関空、8月2日に中部国際空港へ就航。
このうち関空線は当初、団体客の取り込みが遅れ、苦戦する局面があったものの、
通年の搭乗率は当初想定の72％から73％を上回り、80％超を記録しており、特に関空／ブリスベン線が好調という。
日本人とオーストラリア人の割合は現在、7対3で推移しており、スキーシーズンの関空／シドニー線は、6対4とスキー需要などオーストラリア発も好調に推移している。
787を既に発注、納期が遅れてるが関空線に投入

中部が苦戦の理由にオーストラリアからのいり込み客の無さ。
不振で中部～ケアンズ～シドニーは運休

323 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 23:31:42

【中空の詭弁　その１】
・中空の事業費は５９５０億円　という大ウソ

事業費５９５０億円とは、中空会社の事業費。
その他に、
・国直轄事業（管制無線施設、ＣＩＱ等）に約５００億円
・アクセス鉄道（常滑～空港）に約５００億円
・アクセス道路に約１５００億円
もの巨費が支出されている。
これらを合計すると、約８５００億円となり、
たかが年間旅客数１２００万人未満の空港としては高すぎる。
ましてや第二滑走路など無駄な事業を追加すると、
１兆円を超える総事業費となる。

324 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 23:34:10

ベトナム航空のハノイ線だけど、ＪＡＬマイルってたまるのか？

325 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 23:36:05

【中空の詭弁　その２】
・中空は黒字だから問題はない　とう大ウソ

そもそも、旧名古屋空港は大きな黒字をたたき出す空港であった。
ボロだがそれなりに旅客もいたため、ターミナルビルの収入も合算した
空港全体としては大幅な黒字だった。
しかし、中空開港に伴い、その黒字はそのまま中空に移っただけ。
トータルの黒字額は大きな変化はなく、
約８５００億円という膨大な事業費だけが追加されただけである。
成田の第二滑走路供用や関空の開港、羽田の再国際化などを考えると、
本当は、何もしなくてよかった。

326 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 01:42:05

セントレアを愛用している、犬山市民ですが、北米行きが少なくて困っています。
トヨタは大株主だし、この空港のために海外営業部を東京から名古屋に持ってきた
ぐらいなんだから、何とかして欲しいものだ。

愛知県民だから、関空とか成田経由で行くのは癪です。セントレアの一段の飛翔を
祈りまっす。

327 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 01:45:48

黄色いハンカチはだれのもの？

はーい。わたしのよぉ。

あつ、そう？

328 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 03:30:55

>>326
身の丈に合った、分相応の夢を持ちましょう。
地域に合ったものしか出来ませんよ。

329 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 08:48:51

>>326
仁川経由

330 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 08:51:34

つ～か、ANAは中部便小型化しすぎ

331 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 08:59:59

ルフトハンザ運休へWW

332 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 10:01:07

>>326
経由便を何度も使うことだな
何度も使うのに経由するのは不便だから直行をって要望だせばいい

333 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 10:04:00

無駄な見栄を張るのは止めましょう。

334 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 13:23:25

>>331
ソース

335 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 14:24:52

ふっかーつ！

◆ガルーダ航空、中部～バリ線を再開･････５
　　6月2日に式典開催、中部空港会長が初便搭乗

http://www.da-news.co.jp/

336 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 15:11:24

中部発着のガルーダは何故にジャカルタに行かないのかなぁ

成田や関空発着の便はジャカルタ行くのに
ビジネス客居ないって事なんだろうがジャカルタに行かないなら要らないわな

337 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 15:12:57

ガキか

338 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 15:13:07

関空豚！泉ズリア君！おはよう♪

339 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 15:30:24

やっぱり伊丹厨のガキかよ

340 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 16:05:21

あまりに危険でヨーロッパでは就航が禁止されてるガルーダみたいなエアラインは、ガラガラ海上空港がお似合い

341 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 16:48:42

>>338
こいつ一本糞だなw

342 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 04:01:20

身の丈に合わない見栄を張りエゴを通そうとするからいけないのです。
名古屋の浅ましく愚かしい見栄のために、航空会社もよその利用者も迷惑しています。
この期に及んでまだ寝言を言っている中空には、破綻してでもしてもらうほかなさそうですね。

343 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 05:03:29

KKか？
お前よりはマシかもよ。

344 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 05:46:09

>>343
はKY。

345 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 12:07:41

お前がな

346 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 12:18:17

いずれにしても、サルマネクレクレバカの名古屋っぺが悪い。

347 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 22:50:55

サルマネクレクレバカ空港、破綻しろ。

348 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 23:26:52

名古屋の売国奴に天誅を！

349 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 03:18:11

フィンランド航空の名古屋便が存続の危機WWW

日本路線は「成田線、大阪線ともにロードファクターが高く満足している」（シャーフ氏）。
ただし、「名古屋線は空きがある場合もあり、今後の競争力の強化をはからなければ」（シャーフ氏）といい

＞名古屋線は空きがある場合もあり
＞名古屋線は空きがある場合もあり
＞名古屋線は空きがある場合もあり

このままロードファクターが上がらなければ運休WW

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35763

350 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 06:55:03

>>291
亀レスですがありがとうございますm(__)m

351 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 10:21:15

必要がないのに、見栄を張って、身の丈にあわない空港を作った名古屋馬鹿。これが諸悪の根源なんだよ。

352 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 10:46:32

無駄を無駄だと指摘され、悪を悪だと批判され、逆切れして火病の発作を起こす、朝鮮人と名古屋人。

353 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 12:45:04

ルフトハンザ・ドイツ航空、ドイツ観光局・中部国際空港とセミナーを共催

ルフトハンザ・ドイツ航空（LH）とスイスインターナショナルエアラインズ（LX）は、ドイツ観光局と中部国際空港と全国4都市で「ヨーロッパとラベルセミナー」を共催する。
開催日程と都市は6月12日の新潟、26日の仙台、28日の札幌、7月3日の福岡。セミナーは、中部空港が2005年に開港してから4年連続での開催となり、地方の旅行会社に対してLHとLXをアピールすると共に、地方都市からヨーロッパ方面への需要喚起を図る。
なお、中部空港を経由する場合、全日空（NH）が運航する札幌、仙台、新潟、福岡、長崎、鹿児島と中部空港を結ぶ国内線をコードシェアすることで、地方都市からの乗客も書く出発空港で最終目的地までの搭乗券を受け取れるなど、スムーズな乗継が可能。
2007年度には、地方都市から中部空港経由でLHの中部／フランクフルト線に乗り継いだ乗客は、前年比約40％増加した。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36081

354 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 18:25:41

はいはい、自分達の都合の悪い事には一切振れない名古屋人W
名古屋人の特徴通りだ

都合のいい部分のみ抜き出しマンせーマンせー

でも現実は

中部国際空港の2008年4月の国際線旅客数は、前年比5％減の43万人となった。
国際線旅客便の発着回数は7％減の2814回。
一方、国内線旅客数は1％増の44万9087人で、2008年2月の0.3％増を除くと
2007年2月以来のプラス成長となった。発着回数は前年並みの0.2％減4859回であった。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36073

355 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 22:27:53

どっちにしても不要な空港だね。

356 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 23:06:35

中部は日本の恥だな。

357 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 10:45:17

名古屋のエゴが、間接的にではあれど確実に、国民を犠牲にし国益を損ねる。

358 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 10:48:13

知事が血税豪遊旅行で増便をお願いした知事
しかし、日本路線は「成田線、大阪線ともにロードファクターが高く満足している」（シャーフ氏）。ただし、「名古屋線は空きがある場合もあり、今後の競争力の強化をはからなければ」（シャーフ氏）といい

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35763

名古屋便はガラガラのようだW

359 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 10:52:16

血税豪遊旅行で好調と聞いていたフィンランド航空（リップサービスだが名古屋人は都合のいい事は真に受ける）に2本目の滑走路欲しさに増便要請

現実は
日本路線は「成田線、大阪線ともにロードファクターが高く満足している」（シャーフ氏）。ただし、「名古屋線は空きがある場合もあり、今後の競争力の強化をはからなければ」（シャーフ氏）といい
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35763

もう、見栄の滑走路の為ならやりたい放題

名古屋は日本の恥じてすね

360 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 12:40:00

泉ズリア、自民自答１０連続オナニーすれです。
善良な日本国民は立ち入らないようお願いします。

361 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 16:22:10

中空の社長もだけど、まず厨痙攣が馬鹿だからね。名古屋人と朝鮮人には、日本の常識が通用しないみたいだね。

362 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 17:16:50

泉ズリアのコマイ真性包茎童貞のチンコ⊃・・・

363 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 20:30:41

モナリザ、モナリザ、あなたはモナリザ～～～♪

364 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 21:37:19

富士山静岡空港の開港が待たれます。

365 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 21:44:19

中部空港マジで跡地利用考えたら？
もう無理っぽい

前年同期のピーク時と比較して25便減少の329便となった。
2007年冬スケジュールとの比較では、中国南方航空（CZ）の深セン線7便、マレーシア航空（MH）のクアラルンプール線3便、コンチネンタル航空（CO）のホノルル線7便が運休となったほか、大韓航空（KE）の済州線が5便から3便に減便となった。

中国方面を運休され韓国方面も減便ってW
近隣アジアまでこんな状態じゃお先真っ暗。
しかも、週329便って寒すぎる

そのくせに二本目くれと国を恫喝する

頼みの綱の中国や韓国まで裁断が始まった。

366 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 21:56:44

日本第4の都市を自負するのなら、もっと魅力あるものにしなければならなかったはず。
それを怠って一企業のみに頼り、”トヨタがあるからきっと欧米線も増える、外国人もわんさか観光に来てくれる”
と勘違いしてたのがすべての元凶。
中空の減便、撤退そして今の惨状はすべて名古屋人に責任がある。

367 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 22:01:33

>>366
同意、大体何処のエアラインも繋ぎたい国の最大の都市と第二都市ぐらいだもんな。
第三・第四とかは余ほどの魅力が無けりゃあ

名古屋便が不振のひとつの要因に名古屋への入りこみ客が少なすぎるって欠点がある。

368 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 22:10:58

まぁ、中部も今がピークってことなんじゃないの？
羽田のＤ滑走路運用が始まったら、全部持って行かれるんじゃない？
エアライン側にしたら、東京都心に近い羽田に乗り入れたいのがホンネなんだし・・

369 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 22:51:37

あると大変だけど、ないと困るんだな～という空港ですよねセントレアって。
成田ほど需要があるわけでもなし。可愛そうな立場ですよ。
　で、６月から国内線の空港使用料がさりげなく値上げですね。２００→３００円に。
利用客見込みを下方修正したっぽい。さすが民間。打つ手が早い。

値上げはけしからんが、各地にある第２種以下の空港達も見習ってほしいものだと
思いました。

370 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 22:53:57

中部国際空港における旅客施設使用料（PFC）の徴収額変更について

中部国際（名古屋）空港“セントレア”（NGO）国内線ターミナルにおいて、「旅客施設使用料」（以下、PFC
（Passenger Facility Charge））が設定され、航空会社が代行徴収を行っておりますが、今般、設定してい
る中部国際空港株式会社より、料金額が改定されるという発表があり、徴収額に変更が生じますので、お
客様へのご案内および関連部署への周知方よろしくお願いいたします。

記

1．改定される料金
(1) 適用空港中部国際（名古屋）空港（国内線ターミナル）
(2) 料金名称旅客施設使用料（Passenger Facility Charge）

2．料金改定内容
現行金額
大人（満12歳以上） 200円　小児（満3歳以上満12歳未満） 100円
変更後金額
大人（満12歳以上） 300円　小児（満3歳以上満12歳未満） 150円
(消費税込み）

3．適用開始日
2008年10月１日　搭乗分～

371 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 22:54:44

そんな2種以下の中空に何を見習えって？

372 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 22:56:44

>>369
中部の利用者＝関空の国際線利用者って需要が無さ杉
しかも、国際線利用者が関空の半分以下。

そんな状況で滑走路いるの？
もう一本WW

373 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 22:57:51

これでますます客が減るね。
名古屋人ってケチだからなぁ～
たった１００円でも値上げしたらもっと閑散とするよね。

374 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 23:00:06

中国に深セン運休され、韓国に済州を二便減らされ。
とうとう、近隣アジアまで我慢できなくなったようだW

375 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 23:01:35

ところでフェデックスって、中空から撤退したの？

376 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 23:05:18

需要が少ない中部域に中部・小牧・静岡と乱立。
ミニ関西圏状態だが、関西圏は航空需要が3600万あるのに対しそれの3分の1ほどの利用者で三空港が食い合うWWWWW

377 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 02:29:23

そもそも需要がないのに、富士山静岡空港の開港が決まっていたのに、卑しくて見栄っぱりな名古屋人が無理に無駄な空港を作ったわけで。
近場に関空もあり富士山静岡空港もでき、小牧とあわせて十分に対応できたにも拘わらず馬鹿な真似をしたわけだから、痛い目に遭わなきゃ駄目だね。
破綻して後悔するくらいでなきゃ、何かにつけて同じことを繰り返すんじゃない？サルマネクレクレ馬鹿名古屋だから。

378 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 02:38:30

>>377
さらに2本目の滑走路に必死になってますよ。

379 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 07:28:37

名古屋イタリア村の破綻がとんだ騒ぎになっている。
愛知万博のあった年に開業し、最初は年間400万人の客でにぎわったが
その後は振るわず、この５月に破綻した。
その直前に、建物の大半が木造で、市条例に違反することが表面化した。
万博に間に合わせようと、業者が違反を承知で建築させたとわかった。

万博に間に合わせようと、安い費用で完成させた中空「セントレア」も
似たようなものか安上がりの１本目が欠陥品と表面化する前に、
２本目をとあせっているのかね

380 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 07:34:08

たった一本でもスカスカだということを覆い隠すために
早く二本にしてしまって、”二本あるからこれだけ余裕（スカスカ）なんだ。”
といういいわけにしたいんだろう。

381 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 12:26:07

おい、国内線に乗るのに３００円も使用料いるのかよ！

382 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 12:33:31

>>381
同意
名古屋便なんてぼんQとかF50とかおんボロ機材ばかり、最近は737すら少ないのにな。
サービス悪いしクラJやプレミアムも少ないしな秋田もJETからボンQにされた。
伊丹みたいにジェット枠が無いのかなW

383 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 12:38:58

>>381
300円くらいで、文句言わないでね。
黒字を維持するためには、客が減ればもっと値上げするよ。
2本目の滑走路の費用は航空会社に値上げのお願いするだけなので、心配しなくていいよ

384 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 13:31:40

滋賀県民は、関空より、セントレアの方が便利。

385 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 14:11:32

セントレアのクレジットカードのラウンジって
ドリンクはサーバー方式に変わったん？
以前って缶だったよね？

386 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 18:12:37

薄めやすいから？

387 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 20:04:54

>>384
関空発のツアー料金の方が安いからセントレア発のツアーは存在しない。

388 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 20:40:59

>>387
それなら中部発は客いないな
キャセイの名古屋路線安いから香港ドラゴンに移管すりんだってねW
成田発と関西発はそのままなのに
それにツアー客がある程度いないと飛行機埋まらないよ。

389 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 20:45:15

ツアーでさえ埋まらないとなると、ビジネスなんてもっての外ってことになるね。
そりゃ、撤退されても文句は言えないな。

390 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 20:48:40

管理が簡単だからだと思うよ。管理スペースは少なくて済みますし、タンク替えは
おそらく業者でしょ？

まぁどっちにしろなくては困るのだから、活かす(生かす)方法を考えましょうや。
ここに書き込みする方々はマニアの域に達している人たちばかりでしょ？
わざわざこのスレに書き込みにくるくらいですから。

391 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 21:27:33

しかし空港使用料３００円って
地方から乗継だと大幅に差が出るな。
関空２６５０円
中部２５００円＋３００円×２＝３１００円
イメージ悪化必至。

392 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 22:02:27

にしてもNGOはどうして値上げになるんだ？
HNDの3倍も払う価値無いと思うんだが・・・。
経営的に危ないのか？

393 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 22:05:56

PDF読んだ。
自分の予測のヨミのミスを棚に上げて値上げとは・・・
呆れてあいた口がふさがらん。
航空会社のサーチャージよりもあくどい。

394 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 22:14:55

そのうち、フライトデッキ（中空では別の名称だったかも）も有料にするんじゃね？
ミャゴヤの皆さん、残念だったね。タダで遊びに行けなくなるね。

395 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 22:15:12

つかわなきゃいいじゃん。

396 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 22:15:32

だよな、天狗になりすぎ。
天狗になったら嫌われる。
需要も無いくせに何を言ってんだか。
そこまでして黒字維持したいのか？
その読みすら下回るだろう。
大体こういう読みは読みどおりに行ったことが無い

397 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 22:18:08

名古屋市内から遠すぎだよな
でも三重県人にとってはメチャ使いやすい
船で行けるから時間も半分、駐車場は無料
交通費も半値と言うこと無し

398 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 22:18:56

まあ、黒字が唯一の心のよりどころだからなW

399 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 22:20:52

その黒字でさえ”粉飾”だったりして・・・

400 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 09:45:47

トヨタ式だの、何だのと持ち上げておいて、その結果が使用料値上げですか。
阿呆らしくて、怒る気にもならん。

これで、滑走路もう一本と言うんだから基地外じみてる。

ところで、神田と随行の県職員と空港職員ども、
ポートセールスと言う名のもとの観光旅行の代金を
県と空港会社に返還せよ。

401 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 10:07:33

４０１

402 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 11:42:37

関空は連絡橋は会社事業（もう国が買い取ったか？）
中空の連絡橋は別会社

都合の悪い・採算の悪い部門は別会社とすることで黒字になる

403 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 12:04:08

>>400
だよな、関空は松下電器出身の村山氏が社長になってから値下げや特典で毎スケのたびに便数増やしてる。
ただ、関空につけた巨大ビジョンとか全てパナソニックなのは引っかかるが。
さすが村山氏は松下電器V字回復の立役者って思った。

404 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 12:33:23

卑しい名古屋馬鹿が身の丈に合わない無駄な空港を無理矢理作ったのが間違い。
富士山静岡空港を使えば？

405 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 13:31:33

>>404
同意
味噌が一番怖いのは静岡から成田や関空に便作られる事だろな

中部はだいぶ静岡に食われるな
あんな状態なのに使用料値上げだもん

406 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 13:42:53

セントレアに行けばわかるが、
トヨタグループの企業広告が多すぎる。

広告費が赤字穴埋めに一役買ってんだろね

407 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 17:31:18

>>406
なんだか、本末転倒って気がする。

408 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 18:13:24

えっ　広告掲載場所確保のために空港つくったってこと?

409 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 22:05:39

>>408
今頃気づいたの？
ヨタは名古屋に航空需要がないことなんて、最初からわかってたさ。
そこで、国際空港なんて珍しくてのこのこやってくるミャゴヤンに
車の広告を見せて”さすがトヨタだ”という認識を植え付けて洗脳したわけさ。

410 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 00:29:06

見る人がいない場所に広告出してもな

411 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 00:46:27

与太の力なら空港赤字なんてどうってことないわけだ。
巨大な広告塔なわけだ。
名古屋って観光するところないから空港が話題になる。
しかも名古屋には与太グループ以外の大企業といえば名鉄グループくらい。それも経営は良くない。
ということで独占できる。

ここが東京や大阪と違う。
成田や関空は観光名所じゃないし、一社の広告で埋め尽くされているわけではない。
（たしかに関空に関しては松下色が濃いが、テレビ等の電化製品だけ提供）

412 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 01:41:56

日立市や府中市などと変わらない企業城下町＝中京地方

413 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 10:27:02

つ～かさ、国内線は東京や大阪に便が無い時点で利用者少ないってわからなかったのかな。

わからなかったとしたら馬鹿だな

414 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 12:10:54

わかっててもわかってなくても馬鹿は馬鹿だけどね

415 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 13:39:45

>>413
俺、開港する前にそれスレに書いたよ。
日本の半分以上の人口が集中する東京圏と大阪圏から便が無いのに
国内ハブとして運営できるのか、などとね。

でもご存知の通り
「ＡＮＡのハブ宣言
「中部地方の貨物が全部集約」
と叫びまくる人がいて議論にならなかった。
それ以上意見を言うにも、開港もしていない空港に意見も言えなかった。

まだ開港もして無いのにあんなこと叫びまくって恥ずかしい人だね。

416 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 14:09:20

町村信孝官房長官は２日午前の記者会見で、中国・四川大地震の被災者救援のため
愛知、兵庫両県が無償で提供したテント計４００張りを同日夜、関西空港発の民間
チャーター機で四川省成都に向け搬送すると発表した。

417 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 17:02:42

＜運航計画＞
１．運航会社：
㈱日本航空インターナショナル
２．使用機材：
ボーイング747-200F 型貨物機機番JA811J
３．運航ダイヤ：
2008 年6 月2 日（月）
JL6165 便関西 19:00 発 ⇒ 成都 22:25 着（現地時間）

>本件チャーターに関連して発生する着陸料等を免除することとしております。
こういうのが、きくんだよね。

418 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 20:09:30

中部空港は累積赤字が10億円（系列会社も含めた会計）あります。単体でも8億はあったと思います。国土交通省のみなさん中部空港への国庫補助金を5億円以上に増やしてください。2年で累積黒字にします。

419 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 20:36:59

もうダメな中空にムダな投資はしないってさ。

420 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 23:51:47

中空、国内線ＰＳＦＣ値上げ･････２
　　現行200円を300円に、10月1日から改定へ
　　　需要予測と大きく乖離、必要額を賄いきれず
　▽今後の需要予測、年817万人を653万人に修正

421 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 23:54:22

旅客施設使用料のかわりに空港入場料を徴収したほうがいい。
どうせ国内線なんて乗る人は少ないのだし、飛行機に乗らない人を空港に呼ぶのに必死なわけだし。

422 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 23:55:52

>>421

空港内の飲食店　一律１００円アップ
その１００円分を　他に回せば？

423 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 00:00:45

中部国際空港会社（愛知県常滑市）は３０日、国内線の旅客が負担している施設使用料を
１０月から現行の２００円から３００円に値上げすると発表した。

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008053102014005.html

424 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 09:19:55

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008060390081725.html

２日午後１１時４０分ごろ、山口県岩国市付近の上空で、中部国際空港発ドバイ
行きエミレーツ航空３１５便（乗客２５８人）の右翼外側エンジンの回転数が低
下するトラブルがあり、中部国際空港に引き返した。
　国土交通省中部空港事務所によると、同機はエアバスＡ３４０で午後１０時４
９分に離陸。高度約９８００メートルを飛行中だった。回転数が低下した後、排
出ガスの温度が制限値を超えたため右翼外側のエンジンを停止。残り３つのエン
ジンで飛行し、３日午前零時５５分に着陸した。

　同社が運航を取りやめ、原因を調べている。

（共同）

425 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 09:41:01

搭乗率毎便こんなもんかね。

426 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 09:44:00

思ったより乗ってるな

427 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 10:29:25

欠航になって今晩の中部便に乗れない客は関空便に乗るのかな？

428 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 11:00:07

>>426
定員３００人くらいだから85％ほどの搭乗率だな。
なかなか

429 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 11:26:20

>>427
267席とのことだから、95％越えてる。

430 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 11:26:59

× >>427
○ >>428

431 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 12:01:18

中部発着からのスカイマーク　大丈夫なの？
操縦士不足で就航計画中止なんて許さない！

432 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 12:09:00

操縦士不足で他の路線を運休しつつ
中部発着便は予定通り就航するのはもっと許されない。

433 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 12:17:00

スカイマークせっかく手に入れた羽田枠を死守するために中部が犠牲、十分あり得るな。

434 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 12:38:38

>>431
それはいいけど
とりあえずエミレーツの搭乗率、誉めてやれよ

435 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 13:06:37

定員はF12　C42　Y213　計267
乗客258人Yの定員213人ならならFクラスとCクラスで少なくとも45人がいたことになる
EKはFクラスとCクラスの客に東京-名古屋間の新幹線チケットをサービスしているが
それにしても多い。

436 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 14:15:45

関空が満員で乗れなかった人、ツアー会社が意図的に中部に回したりしてるのじゃないか
関空便の搭乗率を知りたいね

437 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 14:55:00

関空は　脱税知事に　絞められる（笑）　
泉ズリア君！梅田から、関空までのタクシー料金二万円になります（笑）
泉南の片田舎に、リニア妄想！大丈夫？

438 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 17:08:07

エキストラ乗せて故障で引き返させるとあら不思議

439 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 18:10:48

ドバイからブラジル便が出たからそれに乗る人で
夕方～夜のカウンターは大変なことになってるよ。
週末の夜結構セントレアに行くことが多いんだけれどもすごいひと。

しかもいかにも日系ブラジリアん。

440 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 01:15:31

中部の現状
http://www.imgup.org/iup620332.jpg

441 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 01:19:09

住んでる外国人の数、大阪府を抜いた愛知県。

442 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 01:40:58

>>435
中日新聞より

２日午後１１時４０分ごろ、中部国際空港発ドバイ行きエミレーツ航空３１５便（エアバスＡ３４０－３００型）が
山口県岩国市上空を飛行中、右翼外側のエンジンの回転数が低下したため引き返し、３日午前零時５５分に中部空港に着陸した。
乗客乗員２５８人にけがはなく、機体の損傷もなかった。

２５８人の中には、乗員１４名が含まれています。乗客は２４４名になります。
それでも大健闘でしょうが、Ｆクラスは０人かな？

443 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 04:32:31

>>442
　それ中日新聞の間違い。当初は乗客258人てちゃんと
なってたけど、2報目の記事で間違えたんだな。

ちなみに乗員乗客は274人。時事・毎日・朝日などより。

444 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 11:38:54

乗員乗客で274人　乗客で258人　ならぱ乗員16人か。別に矛盾はしない

445 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 20:42:55

1路線の、それもたった1便だけ取り上げて、名古屋人必死だな。

446 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 22:44:42

>>445
今年のニュースで、中部国際空港発着便が３便連続で高い搭乗率のことがあった。
三度あることは四度ある。

便数は増えても国際線旅客数がずっと減り続けている某借金空港とは違う。

447 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 23:26:29

>>446
某借金空港??
関空のことか？
残念ながら関空厨とは違うんだがな・・・
たった三、四度あるだけで、国際空港どころか”空港”といえるのか？
成田や関空を相手にする前に福岡、札幌、鹿児島、那覇に勝って見ろよ。ヘボ中空！！

448 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 23:39:54

鹿児島？

449 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 23:47:02

鹿児島にさえ負けてんだろ？
中空はもう終わったな。

450 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 23:53:49

>>447
タワケの一つ覚えの羽田線しか能がない地方空港(笑)
国際空港でない空港が第１種国際空港に対抗だなんて(笑)

>>447 >>449
「中空」はスレッド違いなので、専用スレッドへ逝ってください。
【常滑撤退】第３中部国際空港（中空）【静岡移転】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1211633566/l50

451 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 23:58:32

>>450
中空は羽田線さえ無いド田舎クソミソ空港決定！！
まぁ、いくら泣き叫んでも羽田には乗り入れさせてやんね～けどな。
東京に名古屋人が来るとミャ～ミャ～うるせ～し、ミソ臭くなるぜ！！

452 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 00:02:36

>>451　そのためには羽田よりも、新幹線と東名高速を多摩川で止めることだ。

453 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 00:04:51

454 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 00:05:21

455 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 00:05:41

456 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 00:06:26

名古屋の第一滑走路＝現小牧
名古屋の第二滑走路＝現中空

都市圏全体で今は容量を持て余している状態
こんな航空需要の小さい航空過疎地域に
さらにもう一本など要らないことは明白

457 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 00:07:30

中空の発着回数は国内第７位だが、どうせすぐに新千歳に抜かれるだろう。

ちなみに中空の現在の滑走路処理容量は年間１６万回強。
そして、現在の年間発着回数は１０万回ちょっと。
思いっきり余裕がある。
なのに２本目が必要などと言い出す、救いようのない航空･空港オンチの名古屋人。

458 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 00:10:49

>>453-457
スレ違い長文丸血乙。
どこかのスレッドで「３行以内で書け！」と追い出されて来たか。
新千歳と仙台と新潟の滑走路の本数を覚えたか？

459 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 00:47:32

①中空が満杯に近くなる（満杯とは年間発着回数16万回以上）
②小牧の機材規制をはずし有効活用する
③中空も小牧も満杯に近くなる
この３段階を経て、中空の２本目の必要性が初めて説得力を得る。

460 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 01:18:49

おいおい、LCCのジェットスターまで我慢出来なくなって名古屋便撤退のようだWW

カンタス航空グループ、座席供給量の5％を削減へ－燃油費高騰で路線撤退も
[掲載日：2008/06/04]

カンタス航空（QF）グループは燃油費の高騰を受けて、路線の運休、撤退を含む大規模なリストラを進めることを決定した。
コスト削減のため、座席供給量をあらわす有効座席キロ（ASK）を、QFとジェットスター（JQ）などグループ全体で5％を削減するほか、早期退職などの人員削減も実施する。
　路線網の見直しは国内線、国際線問わず全ての路線が対象で、国内線は、QFが8月からゴールドコースト／シドニー線、ウルル（エアーズロック）／メルボルン線を撤退し、7
月からウルル（エアーズロック）／シドニー線を減便。
JQは、7月からシドニー／ウィットサンデーコースト線、アデレード／サンシャイン・コースト線、ブリスベン／ホバート線を撤退するほか、
8月までにアデレード、アバロン、ケアンズからの路線の一部を運休する。QFでは路線網再編後も、
JQが1日10便のシドニー便を含む週間140便以上をゴールドコースト空港に運航する予定であることを挙げ、減便の影響を最小限に抑えていると強調している。

　一方、国際線については、再編の詳細を今週中に発表する予定。
QF日本支社も「まだ情報が来ていない」状態だが、全路線を見直す過程で日本路線が対象になる可能性もあるようだ。
人員の削減は人数などを決定していないものの、まずは早期退職の形式で希望者を募る方針。
役員の給与の凍結と、7月の管理職の給与見直しを延期することも決定した。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36199
ドル箱の関空便はありえないとなると・・・
＞一方、国際線については、再編の詳細を今週中に発表する予定。
QF日本支社も「まだ情報が来ていない」状態だが、全路線を見直す過程で日本路線が対象になる可能性もあるようだ。

461 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 07:21:52

日航がどうするかの方が心配。

462 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 12:13:50

名古屋のエゴのために日航の経営に悪影響が出ては困るのに、とことん我田引水の馬鹿だね名古屋人は。

463 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 12:16:56

見栄を張って馬鹿が一体何てものを造ってしまったんだ
日本全体に損害を与え航空会社に迷惑をかけてまで無駄なことをするとは

464 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 12:38:42

僻地　泉佐野に住むニート、泉ズリア必死の連投（笑）

465 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 13:45:47

セントレアみたいな糞空港は３行あれば語れるな

466 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 14:37:42

関西のエゴのために並立する３空港に、国民の血税が飲み込まれます＞＜

467 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 15:14:19

関空にリニア新幹線妄想（笑）さすが妄想の老舗　・　ケツの穴のコマイ　泉ズリア。

468 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 15:20:15

またかW
コンプレックス激しいなW

また、関空ですかW

人の事言えば中部が良くなるのかなW

469 ：脱税知事：2008/06/05(木) 15:23:39

関空関連事業の予算は、カットします。

470 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 15:46:35

>>455
旅客だけじゃ無いですよ。
中部建設の大義名分が中部は物流云々だった。
その貨物便もスカスカW

ANAは「毎年何十億も赤字垂れ流しは出来ない」と早々に撤退
開港前にANAが中部をハブにと狂喜乱舞したのになW

今では貨物取り扱い量も福岡空港に負ける有り様WW

471 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 15:48:46

>>447
旅客だけじゃ無いよ
貨物取り扱い量も福岡>>中部

貨物に関しては"羽田便"とか免罪符使えないからなW

472 ：脱税知事：2008/06/05(木) 16:21:33

泉ズリア君は、僻地泉佐野の家の外に出て、破綻した臨空ゲートタワーの掃除を無償
でまず行ってください。誰も読まないかきこするんだったら、まず汗をかいてください。

473 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 16:34:05

>>472
人の事より自分の事だよな。
中空のりんくうタウンはスカスカなんだよなW

関空のりんくうタウンは悲しい現実だが地元企業の大和ハウスが進出したりで9割埋まってるからさ

何も情報無いの？
それとも都合のいいように捏造かいW

コンプレックス激しいなW

474 ：脱税知事：2008/06/05(木) 17:52:24

関空のリンクウタウンは赤字覚悟でかしていたので、これからは予算カット。
臨空タウンに大阪府大移転計画（笑）も見なおします。

475 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 18:09:43

哀痴県知事って脱税てるの?

476 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 18:36:03

>>475
欧州ファーストクラス（中部便は供給無いかW）で血税豪遊セールス旅行に行くが全く結果出ず。
酷い時は血税豪遊セールス旅行行き増便要請したマレーシア航空に運休されたり、要請の際のリップサービスに有頂天になり帰って来たら減便とかあったW

477 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 18:37:56

旅客数
福岡>>中部
貨物取り扱い量
福岡>>中部

478 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 18:59:49

中部―豪州便、１２月からすべて運休　燃料高騰で

2008年06月05日18時11分

豪州のカンタス航空は５日、燃料高騰による路線見直しの一環で、今年１２月から
子会社のジェットスター航空が運航する中部空港とケアンズ、シドニーを結ぶ
週５便の定期便をすべて運休すると発表した。ほかの航空会社が参入しない限り、
中部空港から豪州への直行便はなくなることになる。

カンタス航空は「現行の燃料費では、日本便の運航を現状通り続けた場合、
１億ドル以上の赤字が出る」としており、成田―メルボルンも週３便運休するなど、
中部空港便以外でも大幅な日本便の減便を決めた。

中部空港会社は「極めて残念」としている。

http://www.asahi.com/business/update/0605/NGY200806050005.html

ねえ、第二滑走路つくって、どうするの？
ねえ、どうするの？どうするの？？ねえってばー？？？

479 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 19:52:24

うわっ！
格安会社のLCCにまで捨てられたら中部は（プッ）

オーストラリアへ直行便が無くなるW

関空便は好調だが中部は不振って聞いてたからやばいと思ったら案の定

480 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 19:55:12

結局だめかよｗ
さっさと小牧～成田のシャトル便飛ばせ！
帰りの便は夜遅いやつもね！カンタスから接続できるような時間で。

481 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 20:04:47

大阪便も撤退のようだ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/97159.html
　【シドニー５日共同】オーストラリアのカンタス航空は５日、燃料高騰を受け、
メルボルン－成田便の廃止など日本路線の縮小を中心とした便数削減を発表した。

　豪ドル高の影響で日本からの観光客は減っており、現在の燃料価格では、
日本路線は巨額の損失を出していると説明。同時に、数百人規模の人員削減も明らかにした。

　今年９月から現在週３回のメルボルン－成田便を廃止し、週９回のシドニー－成田便を７回に削減。
子会社の格安航空ジェットスターも、ケアンズ－大阪－名古屋便を１２月から廃止する。
ただ、ゴールドコーストは日本人客に依然人気があるため、ジェットスターが１２月から週５回の成田便を新設する。

　日本以外でも、シドニー－クアラルンプール便の廃止などを予定。

　カンタスは先月、燃料費高騰に伴う運賃値上げを発表、一部国内線の廃止、減便を決めていた。

482 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 20:07:21

関空～シドニーや関空やゴールドコーストはあるんだなW

中部は全滅W

483 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 20:15:22

>>478
朝日誤訳か？
Mr Dixon said the changes to the Japan schedule included:
* the withdrawal of Qantas' thrice-weekly Melbourne-Tokyo (Narita) A330 return services from September 2008;
* a reduction in Qantas' Sydney-Tokyo (Narita) A330 return services from nine to seven return services per week from September 2008;
* Jetstar's withdrawal from the Cairns-Osaka-Nagoya route from December 2008;
* the replacement of Qantas' 14 weekly B767 Cairns-Tokyo (Narita) services with a daily Jetstar non-stop A330 two-class service from December 2008; and
* the introduction of new Gold Coast-Tokyo (Narita) services five times per week, operated by Jetstar with two-class A330s from December 2008, in addition to Jetstar's daily Sydney-Gold Coast-Osaka services.

ttp://www.qantas.com.au/regions/dyn/au/publicaffairs/details?ArticleID=2008/jun08/3771

これを読む限り関空経由のJQ15は廃止だけど、JQ63については何も触れてない。
まぁ減便であることに変わりは無いが、週3便が残ることになる。

はよ日本法人もプレス出してくれんかな。

484 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 20:21:18

>>483
経由便は元々廃止でゴールドコースト直行便になると発表してる

485 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 22:40:52

中空マンセーの名古屋人って、幼児並の思考なんだね。

486 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 22:44:51

名古屋～シドニー5便
名古屋～ケアンズ5便
名古屋～ブリスベン～ゴールドコースト5便

一気に－15便

487 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 22:48:36

>>481
廃止されるのはケアンズー関空経由ー中部であってケアンズー関空は生き残るのでは？

488 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 22:51:41

残るよ、ロードファクター80％超える関空便切ったら苦しいし。

>>487
名古屋人は必死さが伝わってくるよね。

ケアンズも生き残るよ。
切るのは中部経由だけ

489 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 22:52:08

＞同時に、数百人規模の人員削減も明らかにした。

中部地域の支店も閉鎖くさいな。

490 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 22:55:51

>>434
乗員の人数を足しているだけだと思うが

491 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 23:04:03

>>483

mrディクソンによると、日本のスケジュールの変更を含まれるもの：

*の撤退をカンタス'週3回のメルボルン-東京（成田） a330リターンサービスを2008年9月;
カンタスの削減* 'シドニー-東京（成田） a330リターンサービスリターンサービス9から7
2008年9月から1週間以内;

*ジェットスターのケアンズからの撤退- 2008年12月より大阪府-名古屋ルート;
*の置換カンタス' 14週刊ケアンズb767 -東京（成田）サービスを、毎日ジェットスターa330ノンストップ
2008年12月から2つのクラスのサービス、および

*の導入の新しいゴールドコースト-東京（成田）サービスを5回1週間以内に、ジェットスターで運営され
a330sから2008年12月2つのクラスに加えて、ジェットスターの生活のシドニー-ゴールドコースト-大阪府
サービスです。

492 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 02:38:11

>>486
そんなにとんでねーよｗ

493 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 06:39:01

中部～ケアンズ１２月廃止　カンタス、燃料高騰で
2008年6月6日朝刊

　オーストラリアの航空会社最大手、カンタス航空は５日、燃料費の高騰に伴い、日本路線を大幅に縮小すると発表した。
傘下の格安航空会社、ジェットスター航空が週５往復運航している中部国際空港（愛知県常滑市）－ケアンズ便（一部は大阪経由、週１往復はシドニー－ケアンズ－中部便）を今年１２月で廃止。
カンタスのメルボルン－東京便（週３往復）も９月で廃止する。
　これにより中部国際空港から豪州への直行便は姿を消す。２００６年には、ニュージーランドのオークランドと中部国際空港を結ぶ便が廃止されており、中部地方とオセアニアを結ぶ直行便がなくなる事態ともなった。
ジェットスターのケアンズ便は、カンタスから引き継ぐ形で昨年８月に就航。
当時、ジェットスターのアラン・ジョイス最高経営責任者（ＣＥＯ）は「日本は長距離路線乗り入れで最大の市場」と話していた。

　カンタスは今年９月からシドニー－東京便を現行の週９往復から週７往復に減便。ケアンズ－東京便は運航主体をジェットスターに変更した上で、１２月に週１４往復から週７往復に便数を半減させる。

　一方で１２月からはジェットスターが新たにゴールドコースト－東京便を週５往復運航させ、観光需要の掘り起こしを図る。

　カンタスのジェフ・ディクソンＣＥＯは「現在の燃料費で日本便の運航を継続すれば１億豪ドル（約１００億円）の損失が出る」と日本路線を縮小する理由を説明した。
豪ドル高が進み日本からの旅行者が減少傾向にあることも影響したとみられる。

　中部国際空港からの国際旅客便は、週７便あったコンチネンタル航空のハワイ・ホノルル便が４月に廃止されたが、５月にはタイ航空のバンコク便が週７便から１０便に増加。
今月からはガルーダ航空のインドネシア・デンパサール便が３便復活し、増加傾向を示していた。
だが、航空各社は、コスト削減のため長距離の国際便を絞り込む動きに出ており、急速な原油高が、中部国際空港の「先行き」に影を落とす形となっている。

http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008060602000055.html

494 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 11:33:11

慈善事業じゃないんだし当然。

495 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 00:00:21

第二滑走路の金で　着陸料さげたら？

496 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 00:43:27

いっそ、着陸料だけじゃなくて何もかもタダにしてみたら？
そうすりゃ、ジャンジャン就航するだろ？

497 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 00:46:23

>>496
施設使用料が名古屋空港時代の5倍

498 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 00:47:10

>>496
・・・というか　給油無料　これ最強。
多分　ヒコーキで溢れて困るようになる。

499 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 00:50:55

>>498
まるでバカじゃん。

500 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 00:55:00

結局、需要次第なんだよな。
あれだけ高い成田や関空は便数が伸びてるしね。

501 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 01:24:35

名古屋に来る人が少ないのがダメでしょ

502 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 01:26:39

>>501
そうなんだよな、他の地区は日本アウトは減ってるが日本インが急増してその減少分を消すぐらい。
中部はその日本インが致命的に弱い。

503 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 01:48:54

>>498
それやったら
海外ー成田／関空／福岡ー中部（給油のみ）－海外が増えそう。

504 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 05:02:38

給油国際空港

505 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 11:50:49

このスレに来てる人はセントレアに何度も出没してるんだろね

本当はセントレアがもっと活気づくのを期待してるからキツイ事を書き込んでるんだよね

そんなヲマエ等が好き（ハート）

506 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 11:57:02

>>505
さすがミャゴヤン。
随分都合のいい言い訳だな。
批判（真実のこと）をわざわざ
おまえら極貧中空厨に教えてやってんだぞ！！

507 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 14:05:21

セントレアの利用者はそこまで叩かないと思うが、おまえらどこの市民？

508 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 14:17:20

中空なんて開港日に一度だけしか”視察”したことがない。
あんな不便なところ利用しようなんて思わない。　ｂｙ都民

509 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 15:51:53

泉ズリアの糞スレに、　・　ケツの穴のコマイ、泉ズリアのみの自問自答の投稿（笑）
チョンバレなんだよ（笑）

510 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 17:03:39

>>509
おまえら名古屋民って本当に救いがたいバカだな。
今日はガラガラ空っぽの足トレアチョンギレアへ行って
なかなか来ないヒコーキをよだれ垂らしながら待ってなくていいのかい？
ほらほら早く行かないと、頼みの綱のジェットスターも見納めになるぞ！！
おまいらも中空足トレアも、もう終わったな。

511 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 17:25:14

火病！火病！　・　コマイケツの穴の泉ズリア（笑）
こないだ、ＭＢＳの憤懣本舗で、関空島の道があまりのもガラガラなので、ネズミ取り
で警察が取り締まりしてるのにはワロタ。あまりにもがらがらなので１００ＫＭぐらいで
みんなはしっとった。大和川より上の地域でネズミ取りしてるのんなんか見た事無いぞ。
ねずみ取りしたら、すぐ渋滞なるので普通はキドウ取締りが常識。
田舎関空ときたら、和歌山並のネズミ取り（笑）

512 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 17:31:52

ガラ～ンガラン中空。
話題作りのために、おまいの足でもちょん切っておいてくれば？？
ちょっとは全国レベルで有名になれるぞ。
そんなに足トレアが好きなら、それぐらいのことできるだろ？
ミャゴヤのクソ田舎モンはそれくらい努力しないとなぁ～

513 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 17:38:18

　・　ケツの穴のコマイ泉ズリア君！
関空から京都までのタクシー料金三万円になります。

514 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 17:49:33

中空閉鎖マダ～？

515 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 19:59:26

いまどき銭湯のない空港なんて有るか？

えっ、関空？

ほほう～、それは可哀想じゃのう～。

セントレアは浴場完備！
お年寄りにも好評なんですよ。
やっぱり、名古屋は日本の文化の発祥の地だね。

これからもドアラで有名な名古屋をよろしくね、関西の諸君！

516 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 21:40:13

>>515
銭湯レアが日本一豪華な銭湯である事は、泉佐野市民でも認める。

517 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 21:58:27

銭湯の付帯施設として空港があるからセントウレアやろ

518 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 22:02:36

銭湯入れや

519 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 22:12:06

>>498
小牧から空中給油機飛ばせばいいじゃん

520 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 23:44:38

ドアラって何だい？
どえりゃ～の活用形？

521 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 00:31:14

ドアラとは、腐れトラッキーや極悪ジャビットよりも
遥か上を行く名古屋が生んだ癒し系ヒーローなのですよ。

トラッキー？　ジャビット？

ププププッ、なんじゃいソレ？

草野球球団のインチキマスコットだったけ？
奈良のせんと君の方が１億倍マシじゃん！

522 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 00:43:45

ドアラ？どえりゃあ？　聞いたこと無いなぁ～。
きっと閉鎖地方のミャゴヤンしか知らないんじゃね～の？

名古屋にはメジャーなものが何一つないんだね。あ・わ・れ・・・・・

そんなくだらないことより西松さん、セントリャーからさっさとスパッ、スパッ
と切っちゃってね。

523 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 00:46:58

中部もここまでダメだとトヨタの海外事業部も東京に引き上げるかもね。

524 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 01:06:03

http://www.asahi.com/business/update/0605/NGY200806050005.html

中部空港会社は「極めて残念」としている。・・・ガ、「極めて当然」と読めるミャ～

525 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 01:24:33

中空は残念がってると思うよ。

関空開港前はカンタスは伊丹に乗り入れてなかったし、JALも伊丹からオーストラリアは飛ばしてなかったと思う。
NWが一時期以遠権行使の伊丹－シドニーを飛ばしてたけど、実質大阪－オーストラリアは関空後の路線。

それに対して中部－オーストラリアは小牧時代から続いていた路線。小牧から移ってきた路線がなくなるのは
ショックが大きいんやないかな。

526 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 01:55:57

他空港に無い、しかも名古屋独自のオンリーワンがあれば流行るよ！
知事は国民の血税を投入しまくって欧米方面に豪遊旅行に行ってるが、適度なリップサービスもらって手ごたえとか
全く結果の出ないセールスより。

考え方が酷似してて共通点が多く以前に就航してた高麗航空にセールス行けば向こうも喜んで首都と北朝鮮第二の都市名古屋との国内線を飛ばしてくれますよ。

http://www.hi-ho.ne.jp/hisako-ta/Nagoya-Py.html

http://www.d4.dion.ne.jp/~ji2txu/dpr/page01.htm

以前、こうやって飛んでた良き理解者なんだからさW

527 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 07:18:45

交付税もらってる道府県の知事のそれよりはマシだろ。

528 ：橋詰尚子：2008/06/08(日) 09:53:40

なんだかんだ言っても、中空はもう終わったな。

529 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 10:27:40

中部の不振を象徴しているな。

ベトナム・インドネシアは戻ってくるが、いつまでやら。
マレーシアは無期限運休か。

530 ：橋詰尚子：2008/06/08(日) 11:17:02

無期限運休じゃなくてね、中空から完全撤退。

531 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 15:29:49

名古屋って街はさァ、サルマネと劣化コピーのパクり街なんだよね。
だから存在意義ってものが無いわけさ。ヨタビルのテナントもそうでしょ。
まあ、見栄を張ってないで富士山静岡空港を使いなさいってこった。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 17:11:28

中空のマスコットの交代をお知らせします。

先発の謎の旅人フーに代わりまして・・・・・ドアラ！
マスコット、ドアラ　背番号１９９４

観客：ウォ～～～～～～～！！！！！！！！！！

これでセントレアも大丈夫だね！

533 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 17:53:56

ドアラ・・・なんだそりゃ？？

534 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 18:07:14

中空原理主義者
ドアラディン

535 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 18:19:40

ドアラは、いつもデッキ先端のエレベーターホールで
コンビニ弁当喰ってる人かな？

536 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 19:21:43

「中空」はスレッド違いです。
専用の糞スレッドへ逝ってください。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1211633566/l50

>>532　1994とは関西国際空港開港の年。関空厨の荒らしがバレバレ。(笑)

537 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 04:35:55

航空会社に圧力や負担をかけて、他の脚を引っ張って、裏工作を続けて、必死になっても無理なものは無理。
身の丈にあわない見栄を張っても、無駄なものは無駄。

538 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 06:26:33

>>536みたいな中部厨多いよな、こういう奴って嫌な事とかあればすぐに○○のせいとかする奴なんだろな。
名古屋人に多いが、他空港出しても中部が良くなるわけでもなし、しょぼさも変わるわけでは無いのになWW

539 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 11:31:03

ナゴヤ共和国は鎖国しておりますので、情報が入りません。

540 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 19:59:29

いや、末端のミャゴヤ愚民に届くまでに、都合のいいように情報操作されておりますです。ハイッ！！

541 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 22:10:41

【秋葉原通り魔】「今後、派遣会社に対しこのような不祥事が二度とないように要請していきたい」
トヨタグループ・関東自動車工業
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213015642/l50

すげー他人事だなｗ
流石トヨタだ，痺れるぜｗ

542 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 22:14:57

日本経団連名誉会長
　　　　　　　内閣特別顧問
　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　はぁ？
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　｀ー─' |ー─'|　　・・・ハケンがどうしたって？・・・
　 |　)　　ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ
　 |　　`".｀´ 　ﾉ　ノ　　ヽ　　|
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　　　ウチの社員じゃないんでしょ
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　　　　／　　ヽ＼ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　奥田碩（1932～200X）

543 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 04:20:53

>>536
ドアラの背番号が1984なのはは関空と関係ないんだけど･･･
今回撤退するシドニーとは関係深いけど。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ドアラ

544 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 10:16:00

名古屋馬鹿の火病が悪化。

545 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 11:33:11

中部経由のロス便をタイとか台湾とかベトナムにお願いに行ったが
タイ国際航空は中部を相手にせず

タイ国際航空、冬スケジュールから関空経由のロサンゼルス線を就航

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36317

546 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 11:35:21

ドアラの背番号が1984なのはは関空と関係ないんだけど･･･

当たり前！関空の開港は1994年だｗ

547 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 16:04:00

月末にまた発表あるよｗさよなら～

548 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 01:56:14

>>547
何の発表だよ。言ってみろ。
当たれば誉めてやるよ

549 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 14:15:40

無駄なことばっかして馬鹿名古屋

550 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 20:55:16

またまた大きな撤退の発表じゃない？

551 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 22:25:03

秋葉原大量殺人の原因はトヨタ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212931890/l50x

552 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 23:26:49

カンバン方式万歳！

553 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 15:49:31

無駄なお金を捨てたような、見栄とエゴの産物、それが中空。

554 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 22:19:12

　　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （　　　｀ー─' |ー─'|　　＜広告切られたくなかったら、派遣関連は報道するなよ。
　　　ヽ,,　ヽ　　． ,､__)　　ﾉ! 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 | 　　　ノ　　ヽ　　|
　　　 ∧　　　　ｰ‐=‐- 　./
　　／＼ヽ　　　　　　　 /
　／　＼　ヽ＼ヽ__＿_,ノヽ

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　（Θ-Θ=）　もちろんです。トヨタさま！
　　　　 .＿φ　経⊂) 　 “犯人はオタク”の路線で押切ります！
　　　／旦／三／／| 　職業不詳とし、派遣先は関東自動車@トヨタGは伏せます。

今日の朝刊辺りからマジでこんな状態。関自の名前は出てこなくなりましたｗ

555 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 11:43:31

何か、今上空を懐かしのダートサウンドが通過していったような…

＠愛知教育大

556 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 00:23:52

やはりバ関空厨は徹底的に駆除しないといけませんね。

557 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 00:29:02

>>555
愛知教育大って誇らしげに書くなよｗ

558 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 05:06:40

スマソ、××「方面」が抜けただけで、決して愛教大生な訳では無い。

ってか、愛教大って、誇る程優秀なのｋうわ何するやめｗｋｌいｄｓ

559 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 07:32:00

イギリス直行瓶ガトウィック開口

560 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 08:17:33

名古屋の誇る
・セントレア
・与太
・愛知教育大

共通点は？

561 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 09:55:48

【秋葉原事件】派遣社員抱える企業に衝撃…｢ショックだ。他人事ではない｣｢もし起これば、企業イメージ傷つきかねない｣★３

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213353764/l50

「企業イメージが傷つきかねない」って所が凄いよね
被害者も出る惨事なのに真っ先に心配するのが企業イメージとは

まだ企業イメージとかなんやら言ってるのか、
このアホタレ共は…

問題の本質はそこじゃないだろうに…
亡くなった方達には申し訳ないが
やはりこの事件は問題の警鐘という観点から
起きて良かったと思う。

あくまでも
企業イメージの事だけを心配する
トヨタであったのだ（笑）

562 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 10:03:39

>>560
北の将軍様の国と思考が類似

563 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 10:48:35

中部スレに国交笑利権巣窟僻地関空が飛び出す、泉ズリア！

564 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 13:30:51

＞563 ：ＮＡＳＡしさん
　　　中部スレに国交笑利権巣窟僻地関空が飛び出す、泉ズリア！
　
　　関空スレで自分の思い通りいかないものだからって、よそ様のスレに来て鬱憤を晴らすなどは止めた方がよろしいのでは。

565 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 13:37:21

そこまで必死に関空のことをきにするような状況でもないだろ？
中部の現実を見ろよ

566 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 13:56:30

血税投入回収不能僻地水没国交笑自民層化泉州土建屋利権巣窟関西国債食港

567 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 14:00:08

>>565
確かに
出来たときは夢のある空港だとおもっていたけど
ここまで低落するとはね
ちょっとかなしいね

568 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 14:07:44

>>566
シナ人乙!!

569 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 14:10:01

>>567
哀痴に空港があること自体、夢なんだな。

570 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 14:10:50

>>567 >>568
泉ズリア自演投稿乙！年中無休ネット中毒火病連投偽装捏造成りすまし自演泉ズリア！

571 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 14:15:48

でたぁ～、シナミャゴヤン！！

572 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 15:02:12

関空は僻地にあるので、お泊まりは、僻地泉佐野！
犬鳴き山温泉♪不動口館♪

573 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 15:22:35

成田がどうの、関西がどうのと言ったって、中空が負けてることには変わりないよね。

574 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 18:19:23

なんかひとりの中空厨が朝から今まで関空とバカの一つ覚えみたいに荒らし回ってるな。

関空が中部に何もしてないのになW
コンプレックスか何か知らないが、そんな事して中部の格を上げようとしても結果が全てだからな

575 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 18:21:52

>>567
まあ、貨物ハブを目指すとか言ってたよな。
旅客は元々多いわけでは無いし。

結果、中部に乗り入れてた中で一番便数運行してたANAに逃げられた時に終わったんだよな

576 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 19:00:08

空港に魅力がないんだもの

577 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 19:29:13

名古屋にも魅力無い。

578 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 23:36:50

所詮、
旅客数＝国内第８位ｗ（世界ランク１００位以内には入れずｗｗ）
発着回数＝国内第７位ｗ
の弱小空港＝中空

579 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 23:44:09

トヨタの体質は会社本位で、社員や下請けを少しでも安く使って利益を出す
しみったれた乞食経営だからな。
ましてや派遣社員なんか鼻くそ程度しか考えてないね。
トヨタが、どこかに寄付したとか援助したとか聞いたことがないだろ？
世界的な企業は、必ず利益還元の意味も含めて人助けを積極的にやっている。
しかし、乞食会社のトヨタは自社さえ儲かれば良いと言う発想故に
世界的な評価もイマイチなのが現状である。
これが我が国を代表する企業とは、まさに日本の恥であり愛知県豊田市は日本の恥部である。

580 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 00:37:51

セントレアって沖止めってある？

581 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 00:40:29

利益還元で公共施設の空港に還元してるじゃん
利益追求してねえだろ！

582 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 04:15:08

>>580
今年の正月に初沖止め食らったYO！　（Ｂ737-700）

まあ、GWと盆暮れ連休の最終日の夜に到着する小型機の場合、
小牧なら間違いなく沖止め決定だったけど、セントレアでは今回が初めてだった。

カメラ持ってる時は、沖止めもE～もんだなと思った。

583 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 04:27:09

中部臨空都市の空き地
http://jp.youtube.com/watch?v=Rm_kdA_nCYg

５１秒過ぎから見えてくる空き地がそうです。

これだけの土地、造成するだけでも結構な金がかかっているだろうに、まったく利用されていない。
一体どうするつもりなのでしょうか。

584 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 09:26:07

中部国際空港　vs　福岡空港

滑走路：3500ｍ×1　vs　2800m×1
エプロン：58スポット　vs　44スポット　　
空港面積：473ha　vs　353ha
利用時間：24時間　vs　15時間
旅客数：1200万人　vs　1800万人
貨物量：24.9㌧　vs　26.4㌧
発着回数：10万回　vs　14万回

【結論】
空港施設：中部＞＞＞福岡
利用状況：中部＜＜＜福岡

（↓中京地方の見た夢（旅客数と発着回数ｗ）↓）
http://www.pa.cbr.mlit.go.jp/gyoumu/2003/p38.htm

585 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 10:07:34

>>583
イオンのショッピングセンターが来年できる。

586 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 10:36:26

1割も埋まって無いんじゃない？
関空のりんくうタウンはこんな状態なのにな

りんくうタウン、９割埋まる　定期借地制度導入が奏効

９４年の関西空港開港に合わせて大阪府が造成したものの、長らく空き地が
目立っていた同府南部のりんくうタウンがこの秋、ほぼ９割埋まった。
格安で借りられる定期借地制度を導入したことが受け、０６、０７年度で
計１７件の進出が決まった。今月は大型レジャー施設、来春には国土交通省の
航空保安大学校がオープンする。バブル期の「大阪の負の象徴」は確実に
様変わりしている

http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200712060044.html
地元企業の大和ハウスが進出し巨大施設と大観覧車建設中

587 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 10:38:15

大和ハウスのレジャー施設に付属の観覧車は日本一の高さになる。
地元企業が無い中部とは違うしな

588 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 10:59:31

でも、中部のりんくうタウンは叩かれない
ネガティブキャンペーンしないマスゴミ
甘やかされてこれだからなW

589 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 11:58:32

>>586
記事にも書いてあるように関空のりんくうタウンが埋まったのは定期借地にして値段を下げたから。

かけた費用の９割を回収したっていうなら自慢して良いけどね。

590 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 11:59:37

【１スポット・１日当たりの使用機数】

（中空）
100,000回/年÷2÷365日/年÷58スポット＝2.36回/スポット･日(24時間)

（福空）
140,000回/年÷2÷365日/年÷44スポット＝4.36回/スポット･日(15時間)

中空の１スポット・１日当たりの使用機数は、福空の半分程度
（２４時間空港にもかかわらずｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ）

ガラガラですなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

591 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 12:00:32

りんくうタウンは分譲に失敗して、割安の借地価格を設定して
何とか埋めたが、もう既に大赤字が確定してる事業だからな。
ノッポビルも府庁舎と化して、ずぶずぶと税金が投入されて。
哀れなものよ。まあ、埋まっただけマシか？景観的にも。

592 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 12:09:16

貨物のハブを謳っているのに地方空港の福岡空港に負けてはいかんだろｗ

ライバルが関空から福岡へ移転したな。
次は広島とか静岡か？

593 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 12:16:17

門限のある福岡に貨物で負ける中空ｗｗｗｗ

旅客数・発着回数では福岡に遠く及ばない中空ｗｗｗｗ

必死こいてスピード社の水着を着ても、
スクール水着を着たアマチュアスイマーに大負けするようなものかｗｗｗｗ

福岡はライバルにはならない、真のライバルは鹿児島か？
ハブ機能、存在価値という点では鹿児島に軍配が上がるがｗｗｗｗ

594 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 12:24:19

泉ズリア！伊丹・中部の心配する前に、関空関連事業で失敗し、財政破綻団体寸前の、
泉ズリアが住んでいる、泉佐野の事もっと心配しろ！ゴミまで有料化になり、
数年後には確実に財政破綻団体に落ちてるぞ！また麻酔科の医者もこず、医療も
成り立たない状態なんだぞ！泉佐野市民で関空にうつつをぬかしてるのは、泉佐野
のニート！泉ズリアのみ！

595 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 12:36:34

>>589
埋まらないよりマシだわな
スカスカな中部りんくうタウンW
また、中空厨が火病W

596 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 12:43:38

泉ズリア！伊丹・中部の心配する前に、自分の住んでいる泉佐野の心配しろ。
財政破綻団体ランキング
http://eritokyo.jp/independent/aoyama-co11200.htm

597 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 12:50:36

>>595
ごめんね>>589やけど中空厨やないで

確かに埋まってきてるけどその内容がな。学校なんて当初の誘致予定にはない分野やったのを
府立や国立を無理やり引っ張ってきてるし。

ホント埋まってるだけマシっていう程度。大きい箱は出来てるけど人の動きはあまり増えてない。
アウトレットとイオンがなけりゃ、りんくうタウンはでっかい倉庫街やで。

598 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 13:19:15

はいはい必死の工作なりすましW
よの中は結果が全て

599 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 13:20:47

また、火病しましたな。
中部りんくうタウンがスカスカなのは事実

結果が全てW

600 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 13:25:29

>>598
結果が全てって言うんやったら関空のりんくうタウンは失敗やな。

ゲートタワービルの２本目は建たんかったし、市立病院横の駐車場で味をしめたのか、
ワシントンの裏も駐車場にするみたいやし。結果が全てと言っても、本当に埋めただけの
最低の結果やな。

ちなみに、中空には興味がないから中空厨ではないつもりやし、関空のりんくうタウン駅が最寄駅なんやけど。

601 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 13:29:11

埋まってるか埋まって無いかが争点なのにわけのわからない事持ち出して必死にあら探しW

いくら吠えようが埋まってる事実は変わらないよW

602 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 13:30:55

いくらなりすましてわけのわからない講釈言っても中部のりんくうタウンがスカスカである事実は覆らないW

603 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 13:39:21

大阪は埋めるの大好きだもんな。

舞洲も五輪誘致失敗の挙句、りんくうタウン同様に
割安で借地制を導入して結構埋めたし。その分、
供給過剰気味になったけど。何も建てられない
埋立地（フェニックスｗ計画）も太陽光発電所に
するんだって？まあ、他事業同様赤字確定だが。

ああなるほど、だから大阪の方たちはATCのような
成功事業（埋まっているという意味で）に対しては
寛大な施し（税金投入）をなさるんですね？

604 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 13:44:24

>>603
だから、埋まってなければ何もおきない。

埋まってればそこで人や金や物流、経済が動くんだよ

短縮的視点でしか見れない君はわからないだろうがなW

605 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 13:48:01

>>603
それで？
りんくうタウンに関係ない妄想語ってるなW

そんな事言っても中部のりんくうタウンがスカスカのガラガラな事実がどうなるわけでも無いのはわかるよなW

606 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 13:52:47

泉佐野は、麻酔科医師・産婦人科医師がスカスカガラガラで、生きていけないもんなｗ

607 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 13:57:29

そうですよね。まずは埋めなきゃいけませんよね。
それに何年も気付かないで、無駄に利子を払い続けた
大阪府は何を考えていたんでしょうね。さっさと分譲から
借地に切り替えれば、負担も少しは減ったのに。

その点、中空は大阪様を反面教師にできてよかったですね。
最初から借地の設定をして、島内倉庫やイオンの誘致が
できましたからね。それにしても、こんないい反面教師が
すぐそばにあるのに、神戸空港はなぜあんなことに？

608 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 14:42:29

成田の次は関空、関空の次は福岡、福岡の次は静岡、静岡の次は...

中空さんの脳内には敵がいっぱいなんでつねw

609 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 14:55:28

　東京のお台場・青海や千葉の幕張新都心など未だに埋まらない事を考えると、りんくうタウンは頑張っているのでは。

　確かにかかった費用全てを回収出来ずに補填が必要なのは事実。
　しかし定期借地権によって殆どが埋まり、収入が入ってくることによって補填に必要な金額が大幅に小さくなったのも事実でしょう。

　中部臨空都市は今の状況では殆ど収入が無いわけで、りんくうタウンとはそこが大きな違いですよ。

610 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 15:41:20

↑泉ズリア君！タダ同然で貸したら埋まるわな。これでも見てもっと勉強してね♪
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka30.htm

611 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 15:45:50

アハハハハハ、今さら大阪民国サイトですか。
　これはね、時代遅れも甚だしい、とんでもサイトですよ。
　ここで叩かれている場所に幾つか実際に行ってきましたが、どこも書かれている事と実態がまるで違う。

　ハッキリ言ってインチキサイトです。あなたも得意げにこんなサイトを紹介してないで実際に行って見られるといい。

　

612 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 15:49:21

西成区暴動で逮捕者は女子高生ら10人
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080614-371910.html

http://jp.youtube.com/watch?v=F3kvwWE1PKU

613 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 18:13:54

滑走路：3500ｍ×1　vs　2800m×1
エプロン：58スポット　vs　44スポット（中部の76%）　
空港面積：473ha　vs　323ha(防衛省所管18ha、河川等12haを除く)（中部の68%）
利用時間：24時間　vs　15時間
旅客数：1159万人　vs　1783万人（中部の154%）
貨物量：24.9㌧　vs　26.4㌧（中部の106%）
発着回数：10.3万回　vs　14.2万回（中部の138%）

614 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 18:15:32

中部国際空港　vs　福岡空港

滑走路：3500ｍ×1　vs　2800m×1
エプロン：58スポット　vs　44スポット（中部の76%）　
空港面積：473ha　vs　323ha(防衛省所管18ha、河川等12haを除く)（中部の68%）
利用時間：24時間　vs　15時間
旅客数：1159万人　vs　1783万人（中部の154%）
貨物量：24.9㌧　vs　26.4㌧（中部の106%）
発着回数：10.3万回　vs　14.2万回（中部の138%）

615 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 21:58:53

長距離国際線需要は、中部国際空港＞小松空港＞福岡空港

616 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 22:19:44

>>615
需要もないくせに・・・
その”長距離云々”とやらもいつまで保つ事やら・・・

617 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 22:31:59

驚愕の事実
福岡に旅客数・発着回数・貨物の主要3部門全てにおいて負けるな

618 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 22:38:35

転勤したくない都市ランキング”No.1(日本一)”のミャゴヤでは国際空港は必要なし。

619 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 23:22:09

　誰か中京圏と九州圏の人口や生産高のデータ持っていませんか。

620 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 23:23:23

>>617
国際線は全てにおいて勝っているけどな。
国内線も羽田線があるからな・・・中部はないし

621 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 23:30:25

>>620
そもそも羽田線がない空港の必要性は激しく疑問。
伊丹関西線があるならまだ分かるが。

622 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 23:32:01

>>620
羽田を今更言い訳に使うなよ。
無いのはわかって承知した上で打倒成田や関空とかいい作ったんだろ？

承知の上でやってながら後になって羽田とか言い訳する卑怯者が名古屋人ですか？

羽田が無く需要無いのわかってたんだろう何を今更

国際線って都合のいい一部抜粋するなよ
現実負けてんだからさ。
貨物ハブには有望とそれを目標に目指してながらその分野でさえ福岡に完敗

自慢の国際線もJALやNHは殆ど自社便出さず外資頼み（他力本願）

成長著しい中国路線でさえJALやANAが中部から北京・香港・大連などの大都市に自社運行すらしてないWW

JALは中部から上海と天津のみW
ANAは中部から上海・天津・広州のみ

北京や香港や大連でさえ他力本願

623 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 23:37:12

ＪＬは広州にも飛んでるだろ

624 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 23:37:49

JALやANAは中国路線大好きで中国路線拡張に躍起
さて今年のJALやANAの中国路線増便発表当然、中部国際も増やしたよな一種だし

2008年増便（成田除く地方のみ）
JAL
関西～青島3→4
ANA
関西～青島、関西～大連デイリー化

あれっ、中部は（大爆笑）
中部から日系の中国路線は北京や香港や大連にすら飛んでません（大爆笑）

625 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 12:27:51

イオンモール株式会社
（仮称）イオンモール常滑の出店について
http://www.aeonmall.com/news/pdf/200803/20080312.pdf

626 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 12:34:07

空港の運営もトヨタからイオンに移せば良いのに。
世界初！ショッピングモールの中に国際空港とお風呂－イオンモールセントレア

627 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 16:52:12

名古屋バカが発狂中

628 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 17:33:46

>>627
またか・・org

629 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 19:11:03

ビジ板のエアアジアスレで名古屋人が基地外のように火病中
余程マレーシア路線欲しいようだW

630 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 20:40:10

また名古屋の火病か

631 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 00:20:52

別にマレーシアへの路線が欲しいわけやなく、LCCでも中空で儲けることが出来るという実績が欲しいんやろ。

エアアジアでもダメならLCCはどこも中空で成立せんのとちゃうかな？

632 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 01:33:05

発着料施設使用料が需要ないのにぼったくりだからな。

これだったら少々利用者減ってもコストが安くすむ福岡とか代わりはいくらでもある。

633 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 01:44:53

>>631
JQも持たなかったよ、結局需要の割りに着陸料が高くて退散したと思う。
>>631
マレーシアについては中部～クアラルンプールのマレーシア航空が撤退済み。
成田・関空のようにJAL便が無くマレーシア航空独占であったにもかかわらず。

JQも中々客増えなかったのか苦肉の策で関空経由で帰りは名古屋に飛ばないとか工夫したけど駄目だった。

634 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 01:53:37

JQの中部～ケアンズって一部KIX経由だったんだ、中部発は客が居ないから拾って行こうって考えだったのかなW
そこまでしても運休される中部ってW

635 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 23:06:04

中部は国際線乗り継ぎ以外の純粋な国内移動でも、かなり苦しい戦いを強いられているのでは。

　暇なので携帯エキスパートでちょっと調べてみました。
・目的地：博多　　６月１８日（水）１０時に名古屋駅から博多駅に到着と想定

　新幹線　名古屋発６時２０分　　博多着９時４０分（乗り換えなし）
　飛行機　名鉄名古屋発７時０９分　　中部国際空港着７時３８分
　　　　　中部国際空港発８時００分　　福岡空港着９時２０分
　　　　　福岡空港発９時４４分　　博多駅着９時４９分

　所要時間では飛行機の方が短いのですが、飛行機だと何度も乗り換えが必要で、それを嫌う人も多いのでは。
　朝の貴重な時間を落ち着いて書類を読みたい人や睡眠を取りたい人は新幹線を選択したくなるのでは。

ＡＮＡ４月実績
大　阪－福　岡　74.7％　　関　西－福　岡　62.0％　　中部－福　岡　63.0％

大阪よりも福岡から遠く飛行機の利点を活かせる筈の中部の利用率が大阪線よりも１０％も下なのは、
中部空港の立地の悪さも関係しているように思います。

636 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 00:01:24

中空は、これから”茨城空港”には勝てても”静岡空港”にも勝てないかもな。
いや、これマジで・・・

東京は都心近郊に”高尾山”っていう山があってね、都心から京王線で1時間くらいのところ
だから、登山や日本の自然を求める外国人観光客に大人気。
それを考えると、世界的に有名な”フジヤマ”という最大の観光資源を持つ”静岡空港”意外に
静岡空港は中空の最大のライバルになるのかも？？？

中空（名古屋）近郊にはこれといった観光資源もなく、かつてご自慢だった”貨物”でさえも
”貧弱”だということがエアライン各社にバレてしまったわけだから。

637 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 00:14:47

>>635
もうそんな計算いいから
中空を廃止して、小牧に戻せよ

638 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 02:51:42

>>635
>中部国際空港着７時３８分　　中部国際空港発８時００分

この時間じゃチェックインできないので次の便になりますね。
20分前までにチェックイン、15分前までに搭乗口です。

639 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 10:55:11

>>635
それと大きな違いがANAの空席照会はとかみれば伊丹～福岡は国内でも有数のビジネス路線と言われてるようにプレミアムクラスから売れてる

中部の場合は普通から売れる
単価という面においても厳しいのかな

640 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 13:32:08

>>638
今は携帯でチェックインが出来るっていうことを知らんのか？

15分前に搭乗口っていうのも実際には15分前にセキュリティまで行ってれば問題ない。

641 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 14:21:56

UA中部から撤退みたいだなW
サンフラン無くなれば存在意義があとJALホノルルとパリも高確率で運休W

アジアのエアラインに泣きつけばW
中部経由で飛ばしてと、相手にされないだろうがなW

642 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 16:52:54

>>640
中部は大丈夫かもしれんが、羽田や伊丹、福岡では怒られて走らされるぞ。

643 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 17:00:45

まあ、昨年に台北から直通にされた時点で中部～サンフランシスコは廃止で規定路線だった気がするな

644 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 12:50:03

シティチェックインサービスの一部終了について
標題の件、下記の通りと致しますので周知方お願い致します。
記
１．概要
スキップサービス（チェックイン不要）の利用者拡大に伴い、出発日当日にチェックインするお客様が減少して
いることから、空港外に設置している一部の自動チェックイン機（QSU）を撤去することといたします。
これに伴い、シティチェックインサービス*や、裏書されたANA 航空券の出力などのサービスを終了することと
致します。
*) 駅やバスターミルに設置した自動チェックイン機でのチェックイン
２．サービス終了日
２００８年６月３０日(月)
３．サービス終了場所
①ＪＲ新千歳空港駅
②京浜急行品川駅羽田方面行きホーム後方
③名鉄名古屋駅中央
④金山駅コンコース
＊上記以外のＪＲ札幌駅改札内・羽田空港第２ターミナルコンコース・モノレール浜松町シティエアターミナ
ル・横浜シティエアターミナルは現行どおり、サービス提供いたします。
4. サービス終了にあたって
（１）お客様への案内
ANA ホームページ内シティチェックイン案内画面及び７・８月号以降のタイムテーブルにてサービス終了の旨を掲示済み。
またサービス終了を行う自動機設置場所にて、６月上旬よりポスター掲示済み。

645 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 15:01:45

無駄な見栄をはったせいで、航空会社や国民にまで迷惑が。

646 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 21:35:08

nwのデトロイトもやばいらしい
削減を発表

647 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 21:41:00

>>646
ワッハッハッ！！中空って、これ以上空っぽになったら何て呼んだらいいの？

648 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 22:30:02

>>647
真空

649 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 22:33:25

別に中部空港の肩を持つわけではないのですが、ノースウエストのデトロイト便やユナイテッドのサンフランシスコ便が無くなるという話は正式な発表があったわけではないので、あまり騒がない方がよいのでは・・・

　それにどうしてもデトロイト便が無くなるとは思えないのです。
　そんなに利用者がいないとも思えないし。

650 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 22:33:57

フィリピン観光省副大臣　エドアルド・ハアケさん
中部国際空港とマニラを結ぶ便(フィリピン航空)は昨年３月から毎日運航。
増便したため、搭乗率は落ちているものの、利用者は増加傾向という。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/koyu/CK2008061902000048.html

エミレーツ航空中部支店長　後藤英俊さん
「昨年１０月以降、中部－ドバイ便の乗客数は増加傾向」
今月で就航２周年を迎えた同便の搭乗率は７０％台半ばをキープする。
ドバイ経由で成長市場のブラジルに飛ぶ中部のビジネスマンが増えた。
ドバイ－中部便の「減便はない」ときっぱり。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/koyu/CK2008061702000081.html

出稼ぎ客だけではなく、ブラジルへのビジネスマンの利用が多いということは、
ドバイ－中部線の収益性が高く好調だ。

651 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 22:42:18

国重点計画　２本目滑走路言及へ　中部空港　実現向け一歩前進
２本目滑走路建設を意味する「空港機能の拡充」の文言が盛り込まれる見通し
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/080619_1.htm

>>635
伊丹～福岡、関西～福岡は、いずれも中部～福岡より便数が少なくて不便。
実際に乗客数も少ないし、危険なDHC-8-Q400プロペラ機種ばかり多い。
中部～福岡はB737ジェット機が中心で、ほぼ１時間間隔。

652 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:25:15

だが、中部～福岡のプレミアム席が少ないねW
イールドが低いんだろな。

>>651
その代わり、仙台はf50とかぼんQが主力機になりましたなW
それから、秋田もボンQになりましたなW

653 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:25:49

>>651
あれ、個別に数えてやっと多い程度なのかいW

654 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:29:01

また、リップサービスを信じてるなW
どれほど今までリップサービスかわからないのかいW

ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/koyu/CK2007120802070590.html

>>650
ええ？
タイ国際航空とかがマニラ経由とか出さずフィリピン航空単独なのに搭乗率下がってるのかいWW

655 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:49:39

>>654　無知な粘着丸血乙。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1211323875/597

>>652
今後、ANA B737-700 は全機プレミアム席付きになる。
中部～仙台・秋田は小型化で増便し、便利になった。

>>653　毎度お馴染み丸血の、捏造合成空港乙。

656 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:54:03

モンゴル航空、夏期に中部発着のチャーター便を運航、今年は週2便に増加
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36532

657 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 10:20:29

>>656
減便撤退の嵐の中、小さな光がさしましたねｗ
でも週2便しかチャーターないのかｗ

658 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 10:31:07

掲示板の書き込みで逮捕者でたね

659 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 13:38:39

ウランバートル～中部空港　今夏もチャーター便

週２便に
モンゴルの国営航空会社のモンゴル航空は１９日、今年７～８月に、中部国際空港と首都ウランバートルを結ぶチャーター便を週２便運航すると発表した。
中部国際空港発の初便は７月３日で、毎週木曜日と日曜日に発着する。
モンゴル航空は昨年７～８月、週１便のチャーター便を運航した実績があるが、観光客などの人気が高かったため増便する。
中部国際空港―ウランバートルの所要時間は約４時間３０分だ。
週１便の運航だった昨夏は、往復するのに最低でも１週間の日程が必要だったが、週２便化される今夏は、中部国際空港発が木曜日なら４日間、日曜日なら５日間といった日程も組めるため、利便性が向上する。
航空機は、ボーイング７３７―８００型機（１６２人乗り）を使用する。
モンゴル旅行は、草原での乗馬や遊牧民の円形住居「ゲル」での宿泊が体験できることなどから、ここ数年人気が出ている。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080620_2.htm

660 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 14:50:17

>>654
マニラはノースウエスト航空、フィリピン航空が1日1便づつ運航しています。
フィリンピン航空が就航する前は日本航空が同路線を週4便運航していてこれ
以外はノースウエスト航空が1日1便運航していました

661 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 18:45:11

ノースって昔は伊丹マニラだったような

662 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 19:01:21

ここは重複スレです。
移動してください。

【NGO】中部国際空港（セントレア）３【RJGG】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207750360/

663 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 21:02:48

>>662
福岡と国際線が重複していますので、
国際線は福岡に移転してください。

664 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 21:20:53

>>663
エア・アジアもビバマカオもジェットスターの中部路線の大失態を知って。
着陸料の高さとかがネックで福岡で行きたいみたいだな。
ジェットスターの失敗でLCCすら寄りつかなくなった

665 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:09:59

ガルーダ・インドネシア航空、名古屋線が好調、ロードファクターが87％に(06.20)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36565

調査費計上が焦点　中部空港　２本目滑走路（2008年6月19日）
中部国際空港の２本目滑走路建設に向けた文言が盛り込まれる見通し
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080619_1.htm

666 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:22:22

>>665
必死だな

667 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:22:47

ガルーダ・インドネシア航空、名古屋線が好調、ロードファクターが87％に
[掲載日：2008/06/20]

ガルーダ・インドネシア航空（GA）が6月2日から運航を再開した名古屋／デンパサール線が好調に推移している。
GA名古屋支店営業部長の水津氏によると、ロードファクターは19日現在で86.9％。日本支社が最小目標として設定していた7
0％程度を上回る推移だ。レジャー客が主要で、そのうち94％がパッケージツアー利用だという。

＞そのうち94％がパッケージツアー利用だという。
＞そのうち94％がパッケージツアー利用だという。
＞そのうち94％がパッケージツアー利用だという。

激安格安路線を何を偉そうにW

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36565

今の時代搭乗率が良くても駄目だから、それにしてもパックツアーが94％っていくらなんでもひどすぎる
ジャカルタに行かない時点で観光オンリー路線、それにJAL便が飛んでなく一社独占だからな。

668 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:28:38

>>654 >>667
名古屋～マニラ線をどこの航空会社が飛ばしているか、勉強したか？
「名古屋＝独占」とワンパターンで思い込んでいるタワケめ。

669 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:29:14

だが、「需要の拡大が大前提」（国交省首脳）との認識を崩していないのも事実だ。

13万回程度(発着回数10万ちょっと)と言われ、撤退減便が相次いでる中部には不可能だな
今で329便だろ？
800便でも達成無理だから一生無理だろな

ただ、建設に向け、着工時期はもちろん調査費が国の予算に計上される時期が不透明な状態に変わりはない。
政府はムダな公共事業の縮減に努めているだけに、需要の拡大は引き続き２本目滑走路建設の大きなカギを握る問題であり続けそうだ。

厨日珍聞はまたマンセーマンセーでいかにも出来るように書いてるが課題が多そうだな
それを狂喜乱舞で貼り付ける名古屋人WW

670 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:30:40

>>667
デンパサールに中部から他社が飛ばしてるのか？
知ってる範囲では成田・関空からJALがデンパサールに飛ばしてるが

671 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:47:12

空港機能の拡充＝スポットを２つくらい増設

えっ、今でもスポットは余ってるって？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

672 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 02:42:49

>>664
ジェットスターの日本路線はLCCの路線やない。
LCCなら叩き売ってでも当日までには席を埋める努力が出来るが、
日本路線は下限が設定されているから叩き売りは出来ない。

ジェットスターも就航当初はもっと値段を下げたいと言っていたが、
そこそこ客が乗ってるから下限運賃撤廃には触れない。

LCCのセブパシフィックが関空への乗り入れを表明してたけでど、
それも早くても秋以降に遅れる。

福岡よりも北九州にLCCを集めて、スターフライヤーと組んで羽田から
北九州経由で海外っていうのを売っても面白いんやないかな。

673 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 10:45:32

>>657
減便撤退の嵐の中、進んで小さな灯火を吹き消しましょう。

674 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 14:07:43

>>657
モンゴルへの便でしたら週2便で成田、関西からの就航本数を見れば十分だと思います。

675 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 14:09:59

訂正
>>657
モンゴルへの便でしたら成田、関西からの週当たりの就航本数を見れば
週二便で十分だと思います。

676 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 19:36:34

冬スケからフィリピン航空減便ｗｗ

677 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 19:49:36

>>676
この燃料高では仕方がない

678 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 19:53:24

>>667
パックは儲からないらしいね

679 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 19:59:26

真っ先に切られる路線

680 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 20:21:43

どうやら、中空から減便撤退が増えそうでつね。

681 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 00:54:33

中空って、これからますます増えそうだね

減便・撤退が

682 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 07:48:39

中空廃港後の利用方法

１　現状のまま残すなら米軍駐留（海上で２４使用可能だから、空母に見立てたタッチアンドゴーし放題。）
２　原発の建設
３　粗大ゴミ・不燃ゴミの埋め立て地

　まぁ、どっちにしても、これくらいしか利用価値がない中空って・・・・。

683 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 09:40:41

>>676
あれっ、この前名古屋人が誇らしげにフィリピン航空のリンク貼ってたぞW

マンセーマンセーには盲目になりすぎてリップサービスか見分けれないなんてなWW

684 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 09:43:45

中部の客は単価安いからなW
ガルーダなんて折角復便してくれたのに94%がパックツアーってなぁ～

フィリピン航空も儲からないからだろなJLも中部のマニラ運休の際、観光客ばかりで儲からないとか言ってたしな

685 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 09:46:13

>>682
それだけ利用方法があれば最高、国益にかなう
隔絶されたまとまった土地、希少価値は最高だ
中空の未来は明るい

686 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 09:55:43

中空に嘉手納や厚木、岩国、百里、横田から軍用機かき集めろよ。
アメ公軍隊練習し放題だぞ！

687 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 10:25:58

ベトナム航空もお気の毒になぁ～
ベトナム最大の都市で経済の中心地のホーチミンですら搭乗率40%で今回は供給座席前回より増えるらしいね。
関空からでさえB737-800で週4便
成田便ですらB767でデイリー
中部はそれより供給多くて週4便
死亡目の前じゃんW
無理やり開設させられてなぁ
名古屋便は最初だけだから。
ホーチミン線も最初は好調だったが搭乗率低く死亡W

688 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 10:35:14

しかも、昨年は福岡～ホーチミン増便、中部運休
福岡のが需要あるって事だよな

689 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 11:10:50

>>684
マニラ線はほとんどがフィリピン人の里帰り。
観光客はほんのわずかしかいない。ＪＬのマニラ線もそうだった。

690 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 11:22:43

>>689
結局さ、儲からない客って事だろW

691 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 11:32:24

ただ機材は777（定員325又は338）から321（定員184、福岡線と同じ機材）
に小型化していますから
PRは中部線333（定員300）ですが小型化すればいいのに

692 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 11:42:14

>>691
ベトナム最大の都市で経済の中心ホーチミンならわかるんですが、ハノイでなら供給量多いですね。
ホーチミンですら777で持たず搭乗率低いと切られたのにね。

実際、ハノイへはJALが成田～ハノイをB767で最近増便して毎日か週3便
JALが最近増便して関西～ハノイはB737-800で週4便

明らかにこれらより需要低いでしょうし過剰な気がしますが。
ホーチミンなら行けるかも。

ベトナム側も日本がうるさいから渋々やったんでしょうが

福岡の場合ホーチミン線は関東・関西圏以外の客をうまく取り込んでますし

693 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 12:31:57

中部はホーチミン線が飛びませんのでホーチミン行く客とハノイ行く客が同じ便
ということになりますね。成田や関西はホーチミンが運航されていて更に需要が
ありハノイなんぼですから

694 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 12:42:41

ホーチミンへは便利な福岡から！

JAL・ベトナム航空

695 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 13:19:33

>>694
旅行社はホーチミン行くツアーも8月中旬以降はNGO-HAN利用にしている。
もうパンフレットは店頭に並んでいる。FUKやNRT経由しても乗り換える
ことには代わりが無い

696 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 13:24:47

>>694
中部→福岡→→海外へ

このルートが定着しそうだ。

697 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 13:27:51

悟空がFUK回りでも同額だった時は、飛んでない日はNKM-FUK-SGNってルート使ったわ

698 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 13:30:47

>>695

中部からでも福岡からでも同じVNだし乗り換えるなら国内で乗り換えたい。
ロスバケのリスクも減るしね。
ただ・・福岡行きがキャンセルになった時を考えるとちょっと怖いかもだけど。。

699 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 13:46:53

>>696
定着しません。国内線から国際線のターミナル遠いし、荷物もスルー出来ないやろ。

700 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 16:24:05

>>699
それが、ツアーではすでに定着ｗ
嫌な香具師は関空へ行くか、成田へ行くか、それとも香港へ行くかだが

福岡経由が一番難易度が低い。
理由は成田だと同じリスク、しかも福岡便より便数が少ない。
香港経由は外国ゆえ面倒（ここの香具師は旅なれているから関係ないが、一生に何回の香具師は・・）
関空経由は拒否反応。（近鉄・JRの２路線があり確実性が一番高いが）

701 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 03:18:52

よそで工作してる名古屋バカを引き取れ

702 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 03:53:52

>>696

中部→福岡→→海外へ

よりも、

小牧→福岡→→海外へ

の方が便利

703 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 16:41:31

>>699

荷物を含めてスルーチェックインは出来るだろ。

704 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 17:54:33

↑
航空会社によってできるところも、できないところも

705 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 21:40:10

>>704
JL／VNなら可能かと。

706 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 23:18:12

福岡は国内線と国際線のターミナルが離れているから
乗り継ぎが不便なのが難点だが、
新空港ができたら、中空にとっては大打撃だな。
小牧→新福岡→アジア、という流れが固まりそう。

あっ、その前に、羽田の再国際化で、
中空は完全に死にそうだねｗｗｗ

707 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 23:27:12

このままだと、各国との航空交渉でも”羽田”乗り入れをを希望する
エアラインが増えそう。

708 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 23:30:38

海外のエアラインにしてみたら、不確実な中部に乗り入れるより
確実に客の取れる羽田を選ぶのも仕方ない。

709 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 00:39:07

>>706
だな、まあ何だかんだいいながら大阪は腐っても鯛、世界有数の大都市で世界でも10指に入る背後地があるから何とかなるかもしれない、それに大阪湾岸に家電メーカーの巨大工場が完成する2010年には貨物も飛躍的に伸びる（しかも、トヨタと違い関空愛好家の松下とシャープ）
中部は背後地人口少なく需要も無い
典型が昨年の福岡ホーチミン増で中部～ホーチミン運休だろな
関東と関西以外の人は福岡経由ホーチミンが定着したみたいだ。
また、中国国際が7月から福岡～大連デイリー化
中部はまだデイリー飛ばしてる会社無し

710 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 00:45:12

エミレーツ冬スケから中部便は2便減だってWW

711 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 08:40:04

>>709
つ中国南方航空

712 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 08:43:15

>>710
ソースよろ

713 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 08:56:42

>>710
それが本当だったら、中日新聞の「中部便もブラジル帰省客などで８０％はいっており好調」
の記事は何だったのだ？

714 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 08:59:07

http://www.chunichi.co.jp/article/economics/koyu/CK2008061702000081.html
「昨年１０月以降、中部－ドバイ便の乗客数は増加傾向」と話すのは、エミレーツ航空中部支店長の
後藤英俊さん（４５）。昨年後半からの燃料高や景気後退に航空各社が苦しむのとは対照的に、今
月で就航２周年を迎えた同便の搭乗率は７０％台半ばをキープする。

　好調の要因は昨年１０月のサンパウロ－ドバイ便の就航だ。ドバイ経由で成長市場のブラジル
に飛ぶ中部のビジネスマンが増えた。

　燃料高で豪ジェットスター航空はケアンズ－中部便の年内廃止を決めたが、ドバイ－中部便の「減
便はない」ときっぱり。「就航３年目で地に足が着いてきた。エミレーツ航空の地位を高めたい」と意欲を見せる。

715 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 09:54:47

これは、成田就航後ろ名古屋便運休だな。
東京と大阪からのビジネスマンで好調みたいだしな

成田に就航していない航空会社でも「エミレーツ航空（EK）は関空線が好調で、維持するという」

一部を中部に振り替えをしてるみたいだな

716 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 10:00:13

中部が好調なのは関空線に乗り切れない東京と大阪からのビジネスマンが多いらしい

717 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 10:17:47

まあ、金満会社だから、赤字垂れ流しでもいいけど限界あるわな、名古屋便はその我慢の限界越えてるらしいな

718 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 10:55:13

ドバイは心配ないでしょう、心配はＵＡサンフランシスコ線でしょうね。

719 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 10:55:58

>>716
東京からはどうかしらないけれども
大阪方面では、値引きするから中部線に乗ってください、
というオファーがくることがある

720 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 11:56:54

UAは前年度は冬ダイヤ減便でしたね。LHも冬ダイヤ減便でしたがこっちは毎年恒例

721 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 12:32:51

UAサンフランシスコについては昨年に台北直行便にした時点で役割を終えている

722 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 12:34:45

>>718
わかりませんよ、ガルーダの中部～デンパサールのようにパックツアーが大半なら搭乗率よくてもばっさりですよ

723 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 13:27:48

EKの多数派はブラジル人。ただしブラジル線が週6であることから週1は搭乗率悪いかパック客で埋めるか

724 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 15:38:29

>>722
日本と人件費が異なるからなぁ。なんとも言えやん

725 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 19:16:02

中空みたいな無駄空港にお金を垂れ流すなんて、日本にはまだまだお金が余ってるんだね。

726 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 21:41:44

てか福岡に投資汁！

中部を遥かに越え、関空よりも利用者多いのだから。

727 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 22:18:12

福岡にいる外国人はアジア圏が多いから今のままでいいの

728 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 07:33:28

インド便がほしいかも＞福岡

729 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 09:34:54

>>728
ただ、関空線も香港ームンバイーデリーと関空ームンバイーデリーと経由が多いから福岡は需要あるのかな

730 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 09:39:33

>>726
同意だけど今の空港は都心から近く非常に利便性がいいから、新空港出来たら絶対に廃止前提でした方がいいな。
伊丹と関空の事態に非常に似てるから

731 ：あぼーん：2008/06/26(木) 17:57:44

あぼーん

732 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 18:13:38

UAのNGO-SFOの運休が確定しましたね。
HPで10月25日以降予約出来ないしスケジュールが消えてる。
ちなみに運休になるTPE-SFOに変わってTPE-NRT-SFOになってるな。
既に成田～シカゴもダブルデイリーからデイリーに減便されてる

733 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 22:35:29

そもそも無駄に見栄を張って無理にオーバースペックな中空を作らせた厨痙攣が悪いわけで、
その愚かさを理解させ責任を自覚させるためにも、中空は破綻し廃港すればいい。

734 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 23:16:39

中部～新潟WW
廃止近し
新潟空港利用１２０万人割る国内線の需要減響く
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news/20080620-OYT8T00804.htm
1万人以上減らし搭乗率は46.8と低迷した名古屋便WW

中部国際空港運営者に朗報。
東京都内～中部国際空港のツアーバス、
2008/07/18(金)に運行開始。
ttp://www.hotdog.co.jp/bus/ngo.htm

735 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 12:29:45

搭乗率が半分を切っても廃止にならないとはどういうことか。企業の感覚を疑わざるを得ない。
それにしても、中空などにツアーで行く意味がどこにあるのかと。

736 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 13:11:40

>>735
しかも、小型化しまくりそれだからな
中部～新潟はF50の50人乗りとボンQの75人乗りでそれW

ただ、新潟空港の場合は国内線旅客97万のうちおよそ半分の47万人が伊丹行き利用者と偏りすぎ

羽田や伊丹に偏り過ぎ空港はやばい

737 ：エビフリャー：2008/06/27(金) 13:47:04

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

738 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 15:43:57

>>732
UAが運休するなら昼のANA成田便をQ400から737か320に戻して欲しい

739 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 15:56:26

ニュージーランド航空とバスを共同運行したら笑う

740 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 16:54:12

＞＞７３１
　・　ケツの穴のコマイ！関空豚！泉ズリア乙（笑）

741 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 18:33:30

>>740
人の事はいいから自分達の哀れな空港心配したら？
中部－サンフランシスコ便　ユナイテッド、秋にも廃止方針

http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008062702000064.html

関空とか静岡とか福岡とか人のせいにしても何も改善しないよWずるい生き方してるだけ

742 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 18:38:31

それとアンカーくらいつけれるようになろうな(w

743 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 20:43:26

ユナイテッド航空とのコードシェア便の休止について

標記の件、ユナイテッド航空（UA）運航のNHコードシェア便を下記の通り休止致しますので、周知方よろしくお願いいたします。

記

1．概要
成田（NRT）＝シカゴ（ORD）線の一部及び名古屋・中部（NGO）＝サンフランシスコ（SFO）線のコードシェア便を休止します。

2．休止路線・便名・運休日
マケ社便名オペ社便名発着運航曜日運休日　
NH7007 UA883 ORD NRT 毎日 2008年9月1日（月）以降
NH7008 UA884 NRT ORD 毎日 2008年9月2日（火）以降
NH7081 UA831 SFO NGO 毎日 2008年10月25日（土）以降
NH7080 UA830 NGO SFO 毎日 2008年10月26日（日）以降
*NH7006(NRT-ORD)、NH7009(ORD-NRT)は引き続き運航します。

3．休止理由
運航社便休止のため

4．運休処理日
2008年6月30日（月）

以　　上

744 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 20:19:06

中部空港　輸入増荷主に協力金

利用促進協が３０日説明会
名古屋商工会議所や中部経済連合会に事務局を置く「中部国際空港利用促進協議会」は３０日、中部空港の貨物取り扱い量を増やすため、
中部地方のメーカーなど荷主を集め、中部空港利用のメリットを説明する「パートナー企業連絡会」を、名商で初めて開催する。
中部国際空港会社の担当者が貨物の現状と課題を説明した後、促進協が、今年度から実施する「輸入促進協力制度」を説明する。
この制度は、中部空港からの輸入量が前年実績よりも増えた荷主に対し、１社あたり１００万円を上限に「輸入促進協力金」を支払うというものだ。
促進協は、今年度分の協力金の総額について、１５００万円を予定している。
中部空港は、２００７年度の国際貨物取扱量が前年度比１３％減の２０万６９５３トンにとどまっている。
需要を増やすために、協力金を支払うことで、荷主企業に協力を求めていく方針だ。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080628_3.htm

745 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 01:52:22

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008062802000198.html

　来月２１日からは、中国・四川大地震などに伴うダイヤの見直しで香港エクスプレスが
中部－香港便を週６便から４便に減便することも決定。

746 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 09:42:21

格安航空会社でもこんな状態なのか

747 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 10:45:12

>>746
搭乗率が低いから仕方がない。UOを使ったツァーを売っている旅行者が少ない。
JTBや近ツーでは見たことが無い。運休になっても文句は言えない。

748 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 12:54:31

僻地泉佐野温泉！犬鳴き山温泉！関空豚！泉ズリア館♪

749 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 13:24:01

NKM-NRTの新規就航を！！

750 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 00:33:57

なんだ、コイツ

某掲示板では、毎日のように必死に名古屋叩きをしている人が（どうも１口２人が一日中貼り付いて書き込みしまくっているだけのようですが）嬉しそうにこれまた書き込みしまくっているようです。

http://pat-mac.air-nifty.com/patablog/2008/06/post_c48e.html

751 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 08:58:05

米ユナイテッド航空は２７日、現在は週７便運航している中部国際空港（愛知県常滑市）－サンフランシスコ便を
１０月２５日で廃止すると正式に表明した。燃料費高騰に米国経済の失速が重なり、長距離路線の
ダイヤ見直しが避けられないと判断した。

名古屋発（中部国際空港発）　2008.4.8-2008.10.31
ユナイテッド航空ＵＮＩＴＥＤスペシャル　アメリカ

このパンフレットも見れなくなるんだ。

752 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 20:00:50

高速バス、東京・新宿と中部国際空港を結ぶ--7月18日から運行　/愛知

旅行会社のロータリーエアーサービスは２７日、中部国際空港と東京・新宿を結ぶ
バスを７月１８日から運行すると発表した。

同社は、現在東京と名古屋間で毎日１０往復を運行しており、中部空港までの
２往復を増便する。中部空港から毎日１便出ているアラブ首長国連邦ドバイ線の
人気が高く、需要が見込まれるという。成田空港にはドバイ線は就航していない。

中部空港発は午前１０時と午後９時半、新宿発は午前１０時と午後１１時。
料金は平日５０００円（週末と繁忙期５５００円）。途中停車する静岡地区から
中部空港までは３０００円（同３５００円）。
事前予約（TELはソース参照）が必要。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214792349/l50

753 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 08:38:34

成田にドバイ線がないなんておかしい。

754 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 09:08:31

>>753
24時間空港じゃないんだから無理なんだよ

755 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 10:15:04

　　　　　　　　　　速報
破綻した、泉佐野コスモポリス跡地！今度は妥当な判断で緑地公園になるってさ。あんな僻地に企業
なんて来るわけないのに（笑）大阪府の役人も、関空豚！泉ズリアと一緒で馬鹿ばっか。

756 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 17:25:31

>>754
じゃあ、国際路線に羽田を開放すれば解決だ！

757 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 18:42:30

中部路線のファースト・ビジネスの搭乗率は、関空路線よりも悪かったんだな。

ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36805
ユナイテッド航空（UA）は名古屋／サンフランシスコ線を今冬スケジュールから、運休する。
関係者によると、UAの同路線の搭乗率は80％超を維持しているものの、燃料費の高騰により、
採算があわないとの理由から撤退を決めたもようだ。中部国際空港の開港時からこの路線に
就航していたが、UA日本支社でも燃料の高騰が「唯一にして最大の理由」としている。
また、ロードファクターは8割と悪くないものの、ファーストクラス、ビジネスクラスの搭乗率が
成田、関空、中部と比べた場合に少ないことから、採算面からも厳しい判断を迫られているもようだ。

758 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 19:11:22

>>757
当たり前なんだけどな。
国際線利用者が倍違うんだから、多くて当たり前
少ないとか思ってたならマスゴミに洗脳されすぎ

759 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 23:12:23

NGOSFOのCクラスがいつもガラガラだったから

760 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 02:05:50

中部地方の景気が思った以上に悪いのではないか。
そのため、海外旅行を控える人が一気に増えたと考えられる

761 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 02:07:46

次々撤退か・・・
貨物量もないし、この程度なのかなぁ・・・

762 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 02:21:48

アメリカで自動車が売れてないから。

763 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 06:30:18

全てを与太に頼っているからこうなる。

モノカルチャー経済の悲劇。

764 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 08:07:44

>>757-758
名古屋の得意分野は車だけと言って良い。
そのビジネス需要がサンフランシスコには無かった。
しかし、デトロイトにはある。
ＵＡが去ってもＮＷは残る所以だね。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 08:12:09

>>761
名古屋の経済界も中部の貨物を増やすことに躍起になってるけど
問題は輸入。成田や関空は輸出と輸入のバランスが良いけど中部は
輸出が突出している。中部から飛ばす荷物があっても入る荷物が無い
原油高の今、片輸送をする余裕はない。

東日本は成田、西日本は関空が受け持ってるから中部の入る余地はない。
中部の貨物便の伸び悩むというか限界ということ。

766 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 08:32:34

>>760
もともと人口も少ないのだから
北米線を複数便なんていうのがムチャだった

767 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 08:33:12

>>764
デトロイトにどれだけ、クルマビジネスがあるか知っている？

NWもガラガラだよ、実際

768 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 09:47:36

モンゴル航空ｗｗｗｗｗｗｗ

769 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 09:52:27

>>767
しばらくは北米線独占だからイイ商売になるかもしれないが
中期的にはNWも撤退を考えると思うよ
客層が悪いので客単価が低いんだもの

770 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 10:46:07

ＮＷには、成田乗継便がある、今より燃料高騰になれば
虎の子、デトロイト線もどうなるか…、心配ではある。

771 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 11:10:44

重複です誘導します

撤退】セントレア中部国際空港【止まらない　３
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1211323875/

772 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 14:01:39

>>750
いつも必死になって名古屋が１番とかやってる人じゃないの？

773 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 15:04:22

>>760
「元気ナゴヤ」に陰り　東海３県の製造業、全国下回る
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008070202000067.html

>共立総合研究所（岐阜県大垣市）の江口忍主席研究員は「東海地方
が全国よりも景気がいいという状況は終わりつつある」と指摘。

774 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 18:39:26

まとめ

日本の航空行政がやるべきだったことの優先順位

１、首都圏に巨大２４時間空港の建設。日本へのほとんどの路線はこの空港を経由。他は滑走路１～２本の中～小規模空港
２、１が無理な場合、首都圏以外に１の建設。第二の経済圏、人口を擁する関西圏が最適

現実
１　騒音問題で不可能となり、未だにまともな滑走路１本
２　こともあろうに民営化してしまい、「金」でその活動を制限してしまう。自分で自分の首を絞める。

結果
各地方が俺も、俺もと空港を乱立。客の奪い合い。海外の空港より日本国内の空港に勝つことに必死
気がつけば漁夫の利でお隣の国の仁川空港がハブに。

結論
日本の航空行政は馬鹿。
日本の「持病」である「お国争い」に巻き込まれ、統制できなかった官僚。それに加担するマスコミ。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 18:43:09

>>768
モンゴル航空、中部チャーター便を中止！！！
たった週２のチャーターが、就航前に撤退！！！

ナゴヤ人のプライドを大きく傷つけた。身の程を思い知らされてしまったのだ。
無理やり誘致しても、結果はこんなもの。
モンゴル航空に「十分な集客見込めず」と言われてしまってるしｗｗｗ

776 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 19:17:11

モンゴルは今暴動が起きてるしな、チャーターどころじゃないだろ

777 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 20:06:12

セントレアって気が付けば昔の名古屋空港以下・・・・なんじゃ・・・？

778 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 20:13:35

マジで名古屋空港のままでよかった。

今からでも自衛隊と三菱重工に場所を替わってくれとお願い出来ないものか？

779 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 20:40:53

>>778
セントレアはトヨタが買い取り、トヨタ国際空港として再出発。

780 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 20:46:04

きっとTOYOTA自動車常滑工場として再出発しますよ。

781 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 23:26:52

中部空港の跡地は、自動車の船積みのための埠頭として活用することがベスト。

782 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 07:20:29

中部空港、貨物便の着陸料下げ検討　新規・深夜便など対象
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080702c3d0201e02.html

783 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 08:35:37

↑
投げ売り、キター

784 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 11:32:22

トヨタ、セイコーエプソン、カゴメ、ユニー等々…中部国際空港の貨物増へ協力120社

名古屋商工会議所や中部経済連合会に事務局を置く「中部国際空港利用促進協議会」は
３０日、中部国際空港の貨物取り扱いを増やすために、昨年末から中部地方のメーカー
など荷主を対象に募集していた賛同企業（パートナー企業）が計１２０社に上っている
ことを明らかにした。
賛同企業は、トヨタ自動車とグループ各社のほか、オークマやカゴメ、セイコーエプソン、
ブラザー工業、三菱重工業、ヤマハ、ユニーなど、製造、食品、流通といった
幅広い業種にわたっている。
賛同企業に対しては、前年実績より輸入量が増加した時に１社１００万円を上限に
「輸入促進協力金」を支払う制度が適用される。賛同企業からは、国際航空貨物の
送り先や量などのデータを定期的に提供してもらい、世界の航空会社に新規就航を
働きかける際に、中部地域の貨物需要を具体的に示す材料にする。
北陸３県や長野県、静岡県、滋賀県を含む中部９県における国際航空貨物の輸出入量は
年間６６万トン（２００７年）にのぼるが、中部空港を利用したのは２５％の
１７万トンに過ぎず、多くが成田や関西国際空港に流れている。
今後も協力金の制度などをアピールして賛同企業を増やし、成田などに流れている
航空貨物を中部空港に引き寄せたい戦略だ。
促進協議会は、中部９県の航空貨物（年間６６万トン）のすべてを中部空港で航空機に
荷積みすれば、貨物便などが多い成田空港や関西国際空港まで長距離をトラック輸送
している現状と比べ、年間２万６０００トン（空港島７つ分の育成林が１年間に吸収する
量に相当）の二酸化炭素（ＣＯ２）の削減が期待できることなども主張して、
地球温暖化を防ぐという観点からも中部空港の利用を求めていく考えだ。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214974103/l50

785 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 12:00:50

>>784
中部は税金でも自費でもなくて民間（スポンサー）か。

786 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 12:58:20

泉ズリア！自慰ばっかりして氏んでいくのか？破綻した、泉佐野コスモポリス！
企業がこず、公園になるんだって。血税投入額は、中空のほうがまだましだな（笑）

787 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 15:50:48

着陸料の割引検討　中部空港、国際貨物で年内にも

中部国際空港（愛知県常滑市）は２日、国際貨物便の着陸料について、
早ければ年内にも割引制度を導入する検討に入った。
燃料高で旅客便の廃止や減便が相次ぐ中、貨物便を多く呼び込むことで
空港の活性化を図り、２本目滑走路の実現を目指す方針。
新たに同空港での貨物便就航を決めたり、利用する航空機を大型化した
航空会社への割引などを軸に検討する。

中部空港の着陸料は機体１トン当たり約１６００円で、
「Ｂ７４７-４００型」（ジャンボ機）では約６５万円になる。
これまでも関西国際空港より２割ほど安いにもかかわらず、
西日本各地への国内輸送の利便性の差などから、中部空港からの
貨物便撤退を決める航空会社が続出。ピーク時に週５４便あった
国際貨物便は現在、３０便に減っている。

具体的な割引率や方法は今後詰めるが、深夜の着陸への割引なども
視野に入れる。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215061903/l50

788 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 16:00:24

関空豚泉ズリア君は、こんど破綻した、泉佐野コスモポリスに住むんですか？

789 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 18:53:52

ニートかわいそうに・・・
平日昼間にお国脳でいっぱい
早く仕事見つけて親を安心させろ
セントレアがどうなろうが、お前の人生には関係ないのよ

790 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 19:11:23

それは、そっくり名古屋人に当てはまるな。
1年365日朝から晩まで妄想、虚言繰り返す阪急ファイブ（IDの結果名古屋人と判明）はどうなるんだ？
働きもせず毎日毎日飽きずに

791 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 20:59:40

貨物が集まらないから、どうしようもないのに

792 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 21:35:50

ピカーッ　Ｋ１００Ｄ修理失敗感電バカ☆　100w
　　　　　　　　　　　　ζ　　　 - ,,
　　　　　　　　　――――――ーーヽ　　　　　　～～～∽プワーン　　　　　　
　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼　　　
　　　　／　　　　　　　　　　＼　
　 i　　　　　　　　　　　Ｕ !　～～∽　ﾌﾟｰン
　　　i　Ｕ　 i
　　　 i　　　　''´　　　　♯ !　打倒nikon　えーあいでぃーえす★
　　　　j　　 ' ´　　　ﾉ (　　　　ヽ　| 　　うひゃ～り♪
　　 /　　,,=━━・!'　,ﾉ━＝=　! ﾉ　＜ヲ、おまえ等,ｦ・ｦーﾚ様が
　　ヽ |　　’ﾆﾝniii､　:::::i/ｨ7iii=　 i ) 　むぎわら帽子被ってる
　（てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝　　　のはな、禿げ隠しだ
　　｀i_ 　､＼　ｕ　　　　i_　　　　l_j ついでに名無し隠れだよ！

793 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 22:00:14

　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼　　
　￣￣へ　　　　! '　　　T'' 　　　l |　　＼　　つまり普段はｶｯｺｲｲ
　未｜　　!　i　　　　ン=ｪｪi) i　ｿ　)　あ♯　　　禿げ　なんだぜ！
　明　|　 i´＼!　,,　-ｪ｀､＿ﾝﾉノ　〈　ら.【貧困】だがカタログ山積み　
　　　|　 |　　＼＼,,　｀―''´／/　　|し　コンデジ偽情報聞いチャリイ　　　　
　　♯|　つ　　!､＿'''''''''''''　 /　　コテ復帰してえよヲヲーン　
　　　　　　　●小倉尻釜男：　ﾀﾞﾒカルター　ゲリケーン○盛　　　　　　　
偽夜勤：生活保護　泣かせます、万年3：30未明投稿　被害妄想・認定癖ありの問題糞夜郎　
　
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1204007635/701-751　　
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1211333017/901-1000
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1212718734/1-100　

★http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1202214441/607-616
★http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1214857519/l50

794 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 23:18:37

日航と全日空、関空中心に減便・廃止検討へ

日本航空と全日本空輸は3日、燃料価格の高騰を受け、
採算の悪化している関西国際空港から北海道や九州など地方空港を結ぶ路線を中心に減便や廃止する検討に入った。
7月末から8月にかけて、具体的な路線を決め、地元自治体や国土交通省と調整に入る。
早ければ10月以降の運航計画に路線の廃止・減便を盛り込む。
ただ、両社はこれまでも地方空港間の路線の廃止や減便を実施しており、地元の反発も予想され、調整が難航する可能性が高い。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080703AT1D0301103072008.html

中部ー新潟線とかもあぼーんかな

795 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 23:25:23

Ｊ－ＡＩＲのＣＲＪの小牧発着路線を増やせばいいよ。

796 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 23:47:05

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1204007635/701-751　　
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1211333017/901-1000
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1212718734/1-100　
★http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1202214441/607-616
★http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1214857519/l50

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1144571886/

797 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 20:07:10

小牧伊丹に国際線復活かなｗ

798 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 21:01:27

愛知県に国際線イラネ

799 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 01:15:54

中部も減便ｗさらにヤバイんジャマイカ

800 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 11:03:05

やばいから二本目の滑走路作ったら需要が増えると言って作ろうとしてる
ANAが貨物ハブを関空にしたのは中部の4倍の需要と2010年にシャープと松下PDPと液晶と相次いで完成するのを見越して有利に出る為なんだがや

801 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 11:10:44

2本目いらない
どうせ、また税金を投入することになるんでしょ？

802 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 11:21:45

うん、2000億程度。

803 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 11:26:51

周辺整備も入れると、もっと高額になるよ
一期の時も隠れコストが大きかったから

804 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 14:04:11

エアーフォースワンはセントレアに何時頃来ますか？

805 ：脱税知事：2008/07/06(日) 15:12:43

ヤバイのは関空です。関空豚の泉ズリア君は、関空スレで議論しましょう。
破綻した、泉佐野コスモポリス･臨空ゲートタワーは大失敗でした。
これからは、関空関連の事業は、すべて凍結します。

806 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 15:34:21

エアーフォースワンは明日？

807 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 15:59:28

　　　　　　　　　　　　　　∠二`-=-''"<~,,_
　　　　　　　　　　　　 ,,=''"~　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　　　　　　　＼　もう一度万博が来ると
　　＿,,＿　　　＿_　lｲ⊂●⊃　⊂●⊃　　'l,　もう一本滑走路がもらえるだでよ～
　　`ヽ=、＼／~,／ /　　　,,.,,人,,_.　　　　　`lヽ　
　 ∠￣　　　　 <　ﾚ　ー'"'"　　 ``''' '‐　 N　
　／　　　　　　｀V"　　　　　　　　　　　 |'
　ﾚ　・　　　・　て,,/　　　　　　　　　　（_,人
　(_,,. 　 -◇- 　 ┌'"ﾚ|　　　　　　　　　,, /
　　 'l, i, 、　,　i,,／　　火 ,;_　.,,　　,.　,,　,/"
　　　ﾞ(_/`'"＼）　　　　(ﾆニ!`ヽ'"-'"!ﾆﾆ)

808 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 19:16:27

厨痙攣は狂ってんね

809 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 22:42:31

名古屋の馬鹿は、嘲笑われている原因が自らにあることを認められず、逆恨みをして他のスレッドを荒らしている。

810 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 22:57:07

エアーフォースワンは来ますか？

811 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 23:16:42

万博や

ああ万博や

万博や

812 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 23:26:57

さて、次の撤退は・・・ＵＰＳかな？？
いかに需要がないか解っただろうに・・・

813 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 23:43:57

>>809
身の程をしらないんだよね

814 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 08:17:48

VIP機って来るのは何時？

軍事機密はダメかな？

815 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 11:07:29

サミットのVIP機まだかな？
今、スカイデッキにいるんだけどマニアさんがいないんだけど。
期待していいんだよね？

来月の月刊エアラインは私の写真が…

816 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 13:44:43

早く廃港にして、見栄っ張りの馬鹿に猛省を。

817 ：脱税知事：2008/07/07(月) 14:19:07

臨空ゲートタワー･･･破綻
泉佐野コスモポリス･･･破綻
残るは本丸！僻地関空のみ！皆のもの僻地関空を討つぞ！

818 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 16:56:38

名古屋からロスとかグアムに行ったりしとったからムカつくわ
バスもねえしタクシーは高い
名古屋も解放しろや

819 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 16:58:32

原油高で減るのに何考えてるのかな
成田から行くのと中部から行くので何でこんな料金に差があるんだろ
神田や松原早く辞めたら

裏金やタクシー問題とかさ

820 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 21:12:58

もとから需要が低かったのだから、
無理な空港なんだよ

821 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 22:42:34

激しく同意！

822 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 22:47:18

鍋田沖につくるべきだった
伊勢湾岸そばなら便利だったはず

823 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 03:05:41

じゃあ鍋田沖に作れば？ただし責任を取ること。
そもそも需要がなく、東西の交通も便利で、小牧にも余力があり、中空は不要だったんだよ。
たらればや身の丈に合わない見栄で無駄なことばかりする中空会社は、破綻して痛い目をみなきゃ駄目だね。
こんな無責任な無駄がまかり通るようだから、国の財政が悪化したんだよ。

824 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 09:11:20

場所の問題ではない。
都心に近ければ便数が増えるとでも？
そんなわけがない。成田は田舎でも日本一の国際空港。
ようは、小牧のキャパが一杯じゃないのに見栄っ張りの名古屋人が
エゴで作った空港なわけ。
そのツケが、今の散々で閑散としている空港が証明している。

825 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 09:17:08

その責任をとらせろ。

826 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 14:37:26

中空は破綻しろ
見栄っ張りバカは責任を取れ
恥知らずが

827 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/09(水) 02:33:25

リニアができれば名古屋から東京に来る所要時間は１時間。
東西に高速道が走り関東にも近畿にもアクセスしやすい地理的条件。
関空まで行くにも決して遠くない。
そんな中部空港にこれ以上の投資を行うことは、無駄でしかない。
名古屋から関空までの距離を考えてみても利用は難しくなく、
中部空港にこれ以上の投資をするなら小松空港や岡山空港、静岡空港にも同様の投資が適当。
むしろ関東や近畿から距離のある北海道、九州、沖縄に投資することが国益に適う。

828 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/09(水) 07:05:55

確かに閑散としてるかも。
どこか名古屋の民放の夕方のニュースのワクでセントレアからの映像を
毎日流してるが、見える飛行機は２～３機程度と非常に寂しい。
これなら小牧だけで何も困らんのではないか？といつも思う。

829 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 09:13:20

日航FUK撤退＼(^o^)／ｵﾜﾀ

830 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 11:38:14

↑馬鹿

831 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 12:32:02

日航が中部－福岡便撤退へ…燃料高が理由

　日本航空が中部国際空港－福岡線（１日４往復）から撤退する方針を固めたことが
１０日、分かった。燃料高を理由にしており９日に中部国際空港会社に方針を伝えた。
日航は、名古屋地区と福岡を結ぶ路線について小型機で運航している県営名古屋
空港－福岡線（１日５往復）に１本化する考えで、８月にも正式決定する。

　中部空港にとって福岡線は基幹路線の一つ。日航の廃止方針は、全日本空輸
（１日１３往復）などとの競争激化も理由とみられる。中部空港をめぐっては国際線でも
路線廃止が相次いでおり、中部が目指している２本目滑走路建設が遠のく可能性もある。

　日航は、燃料高騰を受けて大規模な路線の見直しを進めており、中部空港－福岡線の
廃止はその一環。

http://www.sanspo.com/shakai/news/080710/sha0807101203019-n1.htm

832 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 12:40:52

>>830
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

833 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 12:47:06

ってことは
ＪＡＬのホノルル線つかった福岡からとかのツアーはどうすんべ

834 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 14:10:41

>>833
成田経由

835 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 16:21:48

>>833
全日空経由

836 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 17:45:32

中部、味噌カツ専門店「矢場とん」オープン－日本航空が記念キャンペーン
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37071

837 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 18:45:23

その矢場とんって韓国ソウルの支店かな？

何たってセントレアは仁川空港の日本支店だからなWWW

838 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 20:02:16

中部国際空港の場所が悪すぎるｗ

常滑の度田舎に造ったおかげで恩恵を受けるのは知多半島と名古屋南部市民のみ。

人口が多い尾張、岐阜県民の利用者を切り捨てたからこうなる事は分かっていた。
中部国際空港の建設はJRに塩を送っただけだよｗ

セントレアを自衛隊基地にして小牧に空港を戻せ！

839 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 20:12:01

もう、廃港も近いかな？

840 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 21:28:15

いよいよセントレアも終末でつね。

福岡にはＪＲでお越し下さいだって！

なぜかＪＡＬさんが言ってたよ

なんでだろう～なんでだろう～♪

841 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 22:44:11

中空も名古屋も浮かれ過ぎちゃったね。
結果はみ～んな解ってたのに・・・

842 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 22:59:53

関空も立地条件の悪さはここと同じ、結果景気が悪くなると航空会社が逃げ出す

ただ関空は滑り込みで”超無駄”な第二滑走路が完成したけど、活用はされないようでｗ
ま、地道に２兆円もの借金を返していってくださいな、撤退撤退で収入は減るばかりでしょうけどｗ

843 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 23:43:10

>>842
関西と東海では、経済力も人口も違うでしょ
そういう名古屋人の誤解が、かえってセントレアを苦境に落としていると思う

844 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 00:09:52

>>838
場所だけが問題ではないと思うよ
そもそも人口や東海圏がテリトリーとする範囲が小さいのに
背伸びしすぎた。
比べてしまうが、関空と環境が違いすぎる。
西日本全域と北海道からの乗り継ぎをカバーしている関空とでは
中部では太刀打ちできないよね
伊丹よりも少ない利用者の中部では、万が一伊丹が廃港すれば
もう・・・関空と比べるのが失礼に値する。

845 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 00:53:42

中部と関空って規模は違えど境遇は似てるな
同じ海上空港、市内中心部から遥か南方に位置、多額の設備投資の割に運航便数が少ない（開港当初2～3年をピークに減少の一途）

これまた規模は違えど旧空港（概ね都心部）が補完する間柄ではなくある意味ライバル的存在

今秋の路線リストラの中心にいるのは関空と中部、欧米線は成田頼みでアジア路線が大半
あと両空港共に擁護派は他所を見下す（成田・羽田には歯向かわず）しかし自分たちが叩かれると形振り構わず反発する（中部厨は最近大人しい、ナゴ厨時代がピークかｗ）

846 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 01:57:11

ここいらで撤退していったキャリアをまとめてみた

AA　半年で撤退
AC　いつの間にか撤退
GA　運休後復活
MH　撤退
NZ　撤退
VN　SGN運休後HANで復活
OM　チャーター便とはいえ運航前に中止
UA　まもなく撤退
AO→QF→JQ　まもなく撤退

貨物やJL MNLとか細かいのは省略

847 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 05:36:20

>>844
>>838はマルチポストだよ。相手にするだけムダ。

848 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 08:43:36

http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008071102000102.html
日本航空が燃料高騰を背景に、中部国際空港－韓国・釜山線（週７便）など複数の
国際線を本年度中に廃止する方向で検討に入ったことが分かった。

849 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 09:00:38

JALはついに中部を見限ったな。　たまりにたまったウップンを今一気に爆発
させようとしてる感じ。　気持ちは解かるな

850 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 09:36:40

露骨な一極集中作戦だな
冬柴大噴火してるから拡張後の枠に影響しそうだな

851 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 09:52:49

田舎空港だ、ということを自覚してはじめて
中部の再興はあると思いますが。

852 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 10:10:05

↑関空豚！泉ズリア君発見！

853 ：↑：2008/07/11(金) 11:20:35

中部と関空はフレンドリーシップ
両空港で資材の共同購入をしている間柄だし

首都東京から見れば中部も関空も違いが無いよ
今回の減便はＪＡＬの弱体化を示しているようなもの。

854 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 11:22:18

>>851
同意。
2本目滑走路なんて夢を見ているようではダメだよ。
現実を見よ。

855 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 11:30:10

>>851と854
一極さん？

856 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 11:40:25

>>853
そこでだ、こうなったら関空と組んで冬柴を上手く利用する。
冬柴の立つ兵庫8区は意外と対立候補の室井氏が強く毎回冬柴苦戦と伝えられる激戦区
次の解散総選挙が1月と言われてるから冬柴としても国交大臣としての実績あげ優位に立ちたいはず。
世の中の批判交わす為に冬柴にこう言わす。
「日航さんが自己保身ばかりに走るなら私も自己保身で次の選挙がある」と言わせる。
そして日航が廃止出したら受理しない受理しないと突っぱねる。
所詮認可商売だからねぇ～
それと、拡張後の枠で脅す。

857 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 11:43:29

大臣がなんとかできる問題だと思っているところが
愚かだな。
関西と東海では経済的な重要度は大きな差があるのだから、
どう逆立ちしても、中部に有利な政策なんかでてこないって。

前例を参考にして、負債の小さな空港を作ることができた、というだけでも
中部はよかったと思うべき。運用は下手糞だけど、これは半官半民だからどうしようもない。

858 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 11:49:08

>>856
前回は小泉人気で圧勝したが前々回は出口調査と下馬評では室井氏有利だったなW
前々回の選挙の穴場でテレビで報道された区だな。
また、室井氏が小澤氏担いで来たら苦戦必至だしな

859 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 11:52:32

>>857
甘いな日本は資本主義なようで政官業の癒着べったりだから。
航空業界は特に認可商売だから

860 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 11:54:08

>>859
認可が必要なのと、大臣の影響力が大きいのは別の問題ですよ。
行政の常識。

861 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 11:55:19

>>857
> 関西と東海では経済的な重要度は大きな差があるのだから、
> どう逆立ちしても、中部に有利な政策なんかでてこないって。

これを自覚しているかどうかで、セントレアに対する態度が違ってくると思う。
大局的には関空のほうが重要な空港だというのは
東海圏でも理解されている（だからこそ、貨物を関空に送っている）。

862 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 11:59:39

第3種かそれ以下になったほうが
適当に国の意向なしでものを決められて楽しいかもよｗ

863 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 12:04:23

JALは747等の古い飛行機が多いから787に置き換えを進めるつもりだったが、
787の納入延期により747の貨物化を延期等で対応してるらしい。
スケジュール通りなら納入されるはずの７８７が入ってこない状態で燃料高騰でコストダウンの限界なら、
古い飛行機を飛ばす回数を減らすしかないはず。
客単価の低い路線で着陸料が割高なら、運休でもしかたがないのでは。
韓国便等は他社とのコードシェアで自社便として飛ばせるしね。

小牧のほうが便利でよかったのに。

864 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 12:28:08

UAなんて自業自得だろ
スケチェンして東海岸からの乗り継ぎを著しく低下させてんだからｗ

865 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 12:44:30

名古屋に住んでて車を乗ってる人には小牧は便利。
車が無い人や他の場所から名古屋に行く人にとってはセントレアの方が便利。
空港直結の鉄道で３０分で名古屋に出れるのは相当便利。
空港にホテルも出来て乗り継ぎも便利になった。

ただ小牧が便利だと思ってる人とセントレアが便利だと思ってる人が居て
J-AirとJALで就航空港が分かれた事が最大の悲劇。

小牧・セントレア、伊丹・関空・神戸全てに言えることだが同じ圏内の空港
がライバルで足を引っ張ってる。

結局、旧名古屋空港の便数が少なくて設備も古かった頃が一番良かったと
思えるのかもしれない。

海外の空港でもタイのバンコクで同じように新しい空港が出来て本来一本化
する予定が旧空港も国内線の一部を運行するようになり不便になった。

866 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 14:20:40

冬柴にメールしといた、冬柴が立つのは兵庫県尼崎市
関空社長の村山氏は松下電器出身だから、尼崎の松下電器のPDPの従業員とか言ってさW
助けてくれたら（中部も含めて）みな冬柴さんに投票しますよ、何万票と思ってますとかさ
バッチリ

867 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 14:30:39

関東や関西と比較したところで、中空が良くなるわけじゃないからね。
東海とはいっても東部は関東と密接に繋がってるし、名古屋は西部の中京地方の中心でしかないから、なおさら比較するだけ虚しい。

868 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 15:02:03

>>865
名古屋駅から特急で30分は確かに便利（但し便数が少ない）
でも名古屋駅前に住んでいる人は殆ど居ない、結局名古屋駅に出るため自宅からから最寄り駅まで行って、そこから名古屋駅へ向かうのが普通、地下鉄やJRだと乗り換えも必要

首都圏の様に網の目のような鉄道網が整備されているならまだしも、JRと名鉄のみのインフラ、後背地は関東平野並に広い濃尾平野

どうしても車社会にならざるを得ない、だから新しいもの好きな人の多い名古屋でも小牧は採算が合うほど客況が良い、これが現実

中部の施設・設備は素晴らしい、でも都心部からは遠い。車で市内中心部から一般道で30分程度で到達できる小牧はやはり便利（駐車場も5日無理だし）

こんな車社会なのに中部は車でいくとやたら金がかかるのも問題かな？

869 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 16:06:44

>>865
30分では無理
特急の運航頻度を考えると

870 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 17:04:16

ドアtoドア、自宅又は会社を出てから空港って考えると

中部はやっぱ不便かな、市内から遠い

871 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 17:51:05

>>870
名古屋から国際線出すようだぞ
ロスとガトウィックだそうだ
ロスはデルタ
バスもねえし中部なんか行けないわな

872 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 17:55:55

>>865
名古屋の時は送ってもらったりタクシーだつた
中部でもマリオットからバスがでてたからまずまずだったが今は電車
もう行かね

873 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 18:26:30

空港まで無料で行く方法が無いなんて…

874 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 22:08:31

小牧バスの復活でしょ

875 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 07:48:12

俺は栄の伏見に住んでるから中部だろうが小牧だろうがどっちに行くのにも便利だな。

876 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 09:09:13

栄の伏見？　それは栄○丁目の伏見という意味？

877 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 10:31:24

花男ジェットは来ますか？

すごいカラーリングで来るんですか？

878 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 11:12:32

おいおい
全日空が中部～台北・中部～天津・中部～広州・中部～上海を廃止検討
大韓航空が中部～仁川と中部～釜山を廃止の方針とニュースでやってたW

879 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 11:20:53

UPSも撤退だって貨物搭載率が20%を切る状態で増加の見込みが無く全体的に減少と原油高が原因だそうだ

880 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 13:40:56

バーガーキングを名古屋に造れ

881 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 13:42:20

>>875
そっちの方もバスは全て廃止したはずだが
まさか電車でいくのか

882 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 14:35:49

>>878　他
あまり酷いと発信先調べられるぞ！

883 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 15:02:47

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　（　`Д）
　　　　| MH 　|─|￣AC 　|─|￣AA　 |─□（ヽ┐U
～～　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎－>┘◎

884 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 21:01:05

関西国際空港－グアム（１日１往復）、中部国際空港－台北（同）の２路線
を廃止する方向で調整していることが１２日、明らかになった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080712-00000043-yom-bus_all

885 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 23:52:32

>>878 >>882 >>884

台北はあたったかｗ

886 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 00:40:00

撤退が多すぎて意味不明だな。

次はセントレアからのバス撤退か。週１００便規模になりそうだな。

887 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 09:36:21

ＪＬのパリ線なんか、撤退の第１候補なんじゃないか？

888 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 09:38:08

成田関西羽田の補完（ＤＶＴ）専用にしたらいいんじゃね～の？

889 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 09:41:00

あとはKE

890 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 09:59:23

グアムもなくなるのか

891 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 10:48:57

国内線では、中空ー那覇線も減便になるって聞いたけど・・・

892 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 10:55:19

全日空はグアムは関空からしか飛ばして無かったんだな
つ～事はグアムから完全撤退って事か・・

893 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 14:14:52

トヨタがこけたらまた中部減便かなｗ

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008071200283
関西－グアムなど２線廃止＝国内は新千歳線を減便－全日空

また、中部空港は台北線を廃止するほか、中国・広州など２路線を維持する見返りに
トヨタグループなど地元企業に利用促進を求める考えだ。

894 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 14:33:08

やっぱ、NHKの報道通りANAは中部発着国際線全滅を狙ってたんだな。
KE完全撤退が楽しみ

895 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 15:05:04

僻地関空の負債　１兆１０００億！　セントレアにやる。

896 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 16:55:50

KEはLCC化されるかもしれんが完全撤退はないだろう
PUS線はJLとKEが以前から安売り合戦してたが、ついに力尽きるか？

897 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 17:24:36

釜山なんて、そもそも需要がないだろ

898 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 19:11:35

釜山は名古屋より遥かに都会ですよ。

韓国は国民4000万人のうち2000万人が首都圏に住んでる日本以上の一極集中だけどな
釜山広域市の人口は400万人
そこそこ居るんだがなぁ

名古屋が人気無いだけって気付けよ

899 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 19:14:06

>>898
それに気がつかないから名古屋人なんだろうな・・・きっと・・

900 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 20:01:41

>>898 >>899

だから田舎者と言われるんだよ、ミャゴヤンは・・・・・・・・

901 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 23:08:12

プサンは港湾都市としてのイメージが強いが、
コンベンションなどにも力を入れ、国際的知名度がとても高い

ちなみに、わが国の国際コンベンションの都市別開催件数ランキングは、
①東京
②京都
③福岡

名古屋？

902 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 00:28:49

猿まねばかりして個性を軽んじる名古屋には魅力がない。故に、国際コンベンション？を名古屋で開催する意味がない。

903 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 02:28:16

井の中の名古屋蛙「そもそも釜山なんか」。。。。

そもそも、名古屋だから需要がないんだよ、バカ！
都会コンプのサルマネで、大きな空港ホチイホチイ、高いビルホチイホチイ。
そしてさらに、全国民と航空会社に迷惑をかける名古屋バカ。

904 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 03:05:33

１９８０年代
成田＞＞香港＞伊丹＞ソウル＞＞＞名古屋＞北京＞上海＞福岡＞＞＞釜山

１９９０年代
成田＞香港＞＞ソウル＞上海＞関空（伊丹）＞北京＞＞名古屋＞福岡＞釜山

２０００年頃
成田＞＞上海＞香港＞北京＞ソウル＞＞関空＞＞名古屋＞広州＞釜山＞福岡

現在
成田＞上海＞香港＞北京＞ソウル＞＞＞関空＞広州＞釜山＞中部＞福岡

２０２０年？
上海＞香港＞ソウル＞北京＞成田＞釜山＞広州＞関空＞＞大連＞中部＞福岡

905 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 08:41:47

東京と大阪に挟まれた
背後圏の狭いローカル空港

これに気付かない名古屋

906 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 09:58:10

何で皆してセントレアを潰そうとするのさ

無くなったら無職となってしまい、家族が路頭に迷ってしまうから、
妻帯者には辛いぞ

無責任な事を言うな。

907 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 10:13:03

>>901
名古屋の国際会議場はそれなりの設備なんだけどな
（展示場スペースが狭いんだが）。

東京、京都、福岡は観光都市としても一流なので
参加者が多くなる傾向があって、開催側も選びやすい。

908 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 12:01:22

パゴヤって岡山とか仙台程度くらいだよ

つうか名古屋空港使わせろや
くだらん田舎に空港置くなよ

909 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 14:31:16

>>906
馬鹿な名古屋人が無責任なことをした結果だから自業自得だぜ

責任なら厨痙攣に取ってもらえばいいんだからさ

910 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 15:37:11

>>907
サルマネ馬鹿だから魅力がないんだよ。劣化コピーの街に誰も用はないのさ。

911 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 15:50:34

会議場は必要なんだけどな、ある程度の都市では
名古屋は金山から近いけれども、
金山周辺の宿泊が少ないとか、
本格的な国際コンベンションをするには不向き

912 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 16:47:36

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/34628
オーストラリアの格安航空会社「ジェットスター航空」は１４日、
今年１２月から成田－ケアンズ線と成田－ゴールドコースト線を開設すると発表した。
格安航空会社が成田に定期便を就航させるのは初めてで、
航空各社の価格競争に一石を投じそうだ。

913 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 17:24:17

>>912
運賃に下限が設定されている日本では何も変わらない。

914 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 17:26:35

中部国際空港　ハノイ便、観光開拓に命運　企業進出受け来月就航
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216012790/l50

915 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 17:43:21

QFって成田の乗り継ぎ帰りが不便なんだよな
行きはJLタダ便使えばいいけど

916 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 18:20:37

>>914
ベトナムやりたくなさそうだなぁ～
速攻終わりそうだ

917 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 20:39:10

赤字必至なのに無理強い

918 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 20:49:23

無理強いでは長続きしないよ。

919 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 22:03:54

254 名前：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 21:05:56
小牧へ空港を戻し、自衛隊基地をセントレアに移転した方が話が早い。
今のままでは周辺人口と立地の関係で、空港利用者は減少の一途だろう。

もう小牧空港時代の空港利用者数を下回ったらしいがｗ

度田舎の知多半島に持っていった天罰ｗ

空港会社に見限られ破綻するのも時間の問題。

常滑にある限り、新幹線との競争には永久に勝てないよｗ

920 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/15(火) 06:56:25

旅客施設使用料を無料にしろ！

921 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/15(火) 08:38:08

JQ「復帰のメドは立たない位置的に成田や関空からでも行けるのでは？」

冷静な見方だなW

922 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/15(火) 12:53:42

【航空】大韓航空、福岡－釜山、1日2便に　9月1日から増便　空路も日帰り圏 [7/12]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216086066/

KE運休したらまじ洒落になんねーな

923 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/15(火) 21:48:50

需要がないから撤退する
単純な論理です

まずは中空全廃
つぎは関空ね

924 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/15(火) 23:46:05

セントレアの需要の減りっぷりはすごいよな

925 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/15(火) 23:52:12

>>911
金山のANAホテルは？

926 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/16(水) 09:09:14

>>924
うるせーよ横文字コンプの猿がw

927 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 10:03:46

中空は早く廃港にしましょう

928 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 10:58:07

>>925
あれだけではキャパが小さい
国際会議参加者の裕福度はさまざまなので
いろいろな価格帯のホテルがあったほうがいい

929 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 14:00:39

だから、サルマネ馬鹿のクレクレ都市に魅力は無いんだっつの。

930 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 14:34:58

ものを考えられない馬鹿は困るね。
ホテルがあれば会議が来るの？
ホテルがないから会議が来ないの？
違くて、サルマネクレクレ都市に魅力がないから会議が来ないの。

931 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 14:36:46

>>928
空港も、ホテルも、ビルも、外国村も・・・懲りないっていうか、学習しないね（嘲笑）。

932 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 15:15:34

あれもあったほうがいい、これもあったほうがいい、あれもつくれ、これもつくれ、あれもクレクレ、これもクレクレ。
この期に及んでまだそういう考えを改められない馬鹿は、やはり相当に痛い目をみなきゃ駄目だね。例えば中空の破綻清算も必要だろう。

933 ：日本国政府：2008/07/17(木) 15:17:06

･･････････････危険･････････････
　　　関空豚！泉ズリアオナニースレです。
善良な国民は、たちいらないようおねがいします。

934 ：日本国政府：2008/07/17(木) 15:17:55

935 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 15:27:43

名古屋はラブホとソープの集積地になればいいのさ！人が集まるしみんな喜ぶもんね、よかったよかった。

936 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 15:32:37

>>931
高層ビルスレ行ってごらん○○メートルとか妄想ばかり、でちょっと否定されたら新宿は～梅田は～とコンプ剥き出し
ビルの欲しい欲しい病すごいよ、都会になるためにビルが欲しいんだと

だが、計画が前に進んで無い
欲しい欲しい病の癖に需要が無い
生駒調べでは半年で1.1%も空室率が上がり今後も上昇の一途らしい。
7%まで跳ね上がり新築のびるの空室率も50%になった。需要無いのに欲しがってこのざま

937 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 15:36:42

そういう名古屋人は精神病だから仕方がない。

938 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 17:08:23

馬鹿と煙は高いところが好き。

939 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 17:16:24

　　　･･････････････危険･････････････
　関空豚！泉ズリア火病コピペ連投オナニースレです。
　善良な国民は、たちいらないようおねがいします。

940 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 23:15:45

>>928
東横インにも進出して貰おう

941 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 02:10:02

コロナクラブにでも池w

942 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 12:13:38

まあ、名古屋人なんて、おもちゃを欲しがる子供みたいなものだからね。

943 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 12:42:49

スカイマークも就航見合わせたね

944 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 21:40:44

見栄っぱりのバカが火病の発作を起こしちゃいそう（笑

945 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/19(土) 09:24:44

１人当たり県民雇用者報酬
１位東京　638万円　東京の家賃など物価を考えれば関西より年間　　　　　　100万は余分にかかる
2位大阪　557万円　不景気といわれるが労働者への還元率は高い？
千葉　　　539万円　　←東京から千葉に入ればいきなり年収100万円ダウン
神奈川　　538万円　　←千葉より貧乏、四国の田舎並み
香川　　　514万円　　←四国の田舎の物価を考慮すると神奈川より豊か
愛知　　　503万円　　←貧しい工場労働者（しかも期間工など出稼ぎは含まれない数字）
埼玉　　　488万円　　←物価の高い首都圏でこれは、厳しい
宮城　　　449万円　　
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h17/soukatu10.xls

愛知県って県民所得は今や、大阪を遥かに抜き東京並みなんだが、
某企業が溜め込んで労働者に還元しないから、貧乏人が多いってことか。
しかも、東京の半分の人口で、東京と同じだけ車があるので、かなり生活が厳しそうだな。
なぜか無駄に高級車多いしｗ

946 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/19(土) 11:30:06

>>930
ホテルがあれば、誘致には有利なのは確実

947 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/19(土) 19:49:51

>>946
ホテルなんてあったって、名古屋そのものが”知名度ゼロ”なんだから
誘致なんて出来ないだろ？
名古屋って”致命傷度は１００％”だね。　

948 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/19(土) 19:57:30

最近、東京じゃ”ジェットスター”ＣＭ頻繁にやってるね。
でも、俺ベッキーって嫌いなんだよな。

949 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/19(土) 21:15:49

>>946
コロナクラブがあるから有利だね、バーカ。

950 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/19(土) 22:09:50

http://www.corona-club.net/pc/top.htm
↑
これかい？

951 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 07:07:02

き、きもい！！
オカマホテルじゃね～かよ。
やっぱ、なごやんっておかしいんだよな。

952 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 14:13:27

ホテルってよりはホモのヤリ場だね
「まあ有利なのは確実！フンガーッ！」

953 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/22(火) 04:01:31

豊橋（三河港あたり）から高速船でセントレアにアクセス。

・・・という構想。

954 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/22(火) 04:23:43

愛知県在住の者だが、
小牧のときは、何度も利用していたが、
何故か、セントレアになってから、
まだ、一度も利用していない。
ちなみに、アクセスは、むしろ、便利になったのに、だ。
セントレア発着で、何度も旅行の計画を検討するのだが、
天候の関係で陸路に変更せざるを得なかったり、
何かの都合で成田か関空発着になったり。
せめて、今度、ヒマなときに名鉄電車に乗って、
空港施設だけでも見物に行くかなぁ・・・。

955 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/22(火) 10:38:20

うん、無くなる前に行っといたほうがいい　いい思い出になるよ。

956 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/22(火) 20:34:40

【航空】ユナイテッド、中部国際空港－サンフランシスコ便、秋にも廃止方針 [6/27]

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214525939/l50

さ～あ、どんどん居なくなるよ～～。

957 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/22(火) 21:33:37

既出

958 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/22(火) 22:51:32

四日市航路あぼん

959 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/23(水) 04:45:34

フィンランド航空　セントレア⇔ヘルシンキ便　撤退？
エミレーツ航空　　セントレア⇔ドバイ便　　　撤退？

　　　　↑
　　　　予想してみた。

　　　　　　　　　

960 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/23(水) 09:17:45

実際、減る新規は冬スケから2便減便

961 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/23(水) 19:55:49

>>959
そんなズパッとホントの事言うと、またミャゴヤ人が火病するって！！

962 ：異邦人さん：2008/07/23(水) 20:21:58

セントレア～ヘルシンキ撤退？それほんとなの、
中部空港～地方空港の便が関空や成田に勝るだなんてＨＰの他サイトに
書いてあるぞ！だったら北欧直行便は安泰でないの？
万席でもやっぱり割安団体で客単価が低いから航空会社儲からんのだな。

963 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/23(水) 23:24:29

>>962
どこに書いてある？

964 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 04:34:15

廃止すべき路線が多すぎるね

965 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 12:56:19

この空港の損益分疑点はどれくらいなんだろう。
立派な箱を作ったから、固定資産税等がすごい金額になってそうだが。

966 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 21:36:15

ヘルシンキ減便だね
冬休みの予約が変更になった

967 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/25(金) 18:53:23

廃止にならなかっただけ感謝しろ。廃止されて当然の路線が、圧力で維持されたんだろ。

968 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 12:10:34

ＪＡＬのパリ便ってどういう圧力かけてるのだろう。

あれほど赤字、赤字と言ってるＪＡＬが残すなんて信じられない。
絶対何かある

969 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 12:54:21

>>968
あれは実質的にはエールフランス運行みたいなものだし、コードシェアしてるからな。
AFが止めると言わない限り存在するだろな。
AFがかなり座席を購入してるから

970 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 13:14:41

>>969
実質的にAFの運航ってどういうことでしょう？

971 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 14:02:01

東洋経済　7/26号エアポートエアライン特集の51ペーシ見てみ。日系ブラジル人がEKカウンターに長蛇の列。

972 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 14:37:38

>>971
チェックイン開始時は、どの便もこれぐらい並ぶし。
反対側のアイランドの行列は、関係ないことがわかってるのか？
写真に写ってるEK側の人数だけでは、100人もいない。

東洋経済7/26号の49ページには、
「関西と中部合わせて500以上の席を埋めて飛ぶのは容易でない」。

973 ：↑：2008/07/26(土) 14:40:57

それってＡ３８０のこと？？

974 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 14:54:14

>>973
質問するより、まず該当箇所を読んでみれば？
P49の1段目の終わり3行。

975 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 15:31:13

>>972
何でその後書かないの？
「関西と中部合わせて500以上の席を埋めて飛ぶのは容易でないはずだ。
それなのに、エミレーツが高搭乗率を維持できているのはなぜか」
って書いてあるぞw

976 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 15:46:39

セントレアドバイって100人程度しか乗らないのか

977 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 15:47:39

>>971
乗客の8割が日本人、と書いてあるが
読みました？

978 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 16:29:37

>>971
これ、見送りの人も一緒に並んでるから
実質30人いないよ

979 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 17:26:15

無駄空港は廃止すべき

980 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 19:33:28

エミレーツって毎日１７０～２２０人くらいは乗ってるんだよな。

　　　　　　　　

981 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 22:28:56

　官　僚　：　もっとたくさん税金を払ってくれませんかね？私たち官僚の贅沢が維持できないんですよ。
　経団連　：　行政コストが高すぎでこれじゃあ国際競争に勝てないから、これ以上税金なんて払えねえよ。
　　　　　　　　そんなに現行の官僚組織を維持したいなら、移民奴隷入れろや、移民奴隷を。
　官　僚　：　分かりました、移民奴隷入れます。／マスコミども、移民はもう「既定ライン」と洗脳しろ！
　マスコミ：　へへぇー、分かりましたー。／愚民ども、時代は移民だかんな！
　愚　民　：　ありがたい、ありがたい。なんまんだぶ、なんまんだぶ。

982 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 22:39:18

【航空】アシアナ航空、関空～サイパン路線を新設--12/19から週3往復 [07/26]

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217000419/

アシアナ航空（韓国）は２５日、関西国際空港発着のサイパン路線を、１２月１９日から
週３往復で新規就航すると発表した。同社が現在就航しているソウル（仁川）－関空線で、
関空に午後８時５０分に到着する航空機が、翌日の午前９時半にソウルに向けて出発するまで
関空で駐機しており、その間約１２時間を使ってサイパンを往復する。

関空の出発時間は午後９時５０分で、サイパンには午前２時２０分に到着するため、
利用者は現地で朝から観光できる。同社は「燃料高騰でどの航空会社も大変だが、
駐機させていた航空機を有効活用することで、低いコストで就航させることができる」と
話している。

また同社は、現在は週２１往復（毎日３往復）で運行しているソウル路線に、
９月１７日から週４往復を加えて週２５往復に増便する。

◎アシアナ航空
http://www.asiana.co.jp/

◎ソース　毎日jp
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080726k0000m020151000c.html

983 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 23:44:43

>>980
関西ドバイが満席だからね

984 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 23:56:58

>>983
A380就航も検討中

985 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 01:28:34

中空は他力本願

986 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 01:39:14

アジアのエアラインでも中部～長距離や中部～自国外路線やりたがらないなW

987 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 08:25:54

>>984
エミレーツって日本より重要な場所が多いんだね。
Ａ３８０が飛んで来ないのはそのせいかな。

988 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 10:37:23

>>986
それは、名古屋痴呆は全くの無名でアジアでもほとんど認識されていない地域だから。
だから、全く需要がない。

989 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 10:39:19

成田に乗り入れできれば、明らかにＡ３８０就航させるだろう。

990 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 11:57:55

成田がA380を受け入れられないかもしれない。
そもそも、それほどの富裕層がいるわけでもないので。
上海のほうが先になると思う。

991 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 14:30:26

>>976 >>978 >>979
こうとも書いてある
「ドバイ乗換えならビザも不要で気分的にも楽」という声が口コミで広がり、中部空港には
日系ブラジル人が大挙して押し寄せるようになった。「エコノミー席はぼ100％」

すでにチャックインした客もいるしまだきていない客もいると考えるのが普通かも。

992 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 15:19:16

>>991
乗った人はわかるが
ブラジル人で満席、という状況ではない。
かなりブラフだと思う。

993 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 16:43:10

>>991
チャックインｗ

994 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 17:25:51

8/15のEKドバイ行き、5月の時点で満席で、キャンセル待ちを掛けていますがいまだ取れません（涙）。
ビジネス・ファーストなら空いているらしいが、ちょっとね…。
セントレア便ガラガラじゃないんか～い！

995 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 17:52:49

お盆の時期に空席があるようなら
撤退しているだろうに。

996 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 19:36:46

トヨタ、テストコース問題

http://www.bio-diversity.info/

エコエコとか言いながら、すごい環境破壊。