【航空】ユナイテッド、中部国際空港−サンフランシスコ便、秋にも廃止方針 [6/27]

>>409

ANAは貨物便は全て関空にシフトしたから
中部に未練は無い。
可能性はあるな。

>>404
車でセントレアまで行くのにかかる所要時間
東三河から4時間
西三河から2時間
名古屋から1時間
セントレアから福岡まで数時間
福岡空港からこれまた都市部まで1時間

どう考えてものぞのが速い

>>412
福岡空港から都心部は博多駅まで5分、天神までもせいぜい15分だよ。乗り換え含んでも10分か20分位だよ。
それでものぞみの方に軍配があがるのは事実だけど。

JRで行けるなら利用することも多いんだけどな

>>414

静岡新空港は？

>>413
もし、今の福岡空港に滑走路が2本出来て、エプロンが広くなっちゃったら
中空は秒殺必至だよね？

なぜ小牧の国内線はなくならないのか？

中部が使えないから。

周辺地域住民のエゴ

春日井乞食ｗｗｗｗｗ

別に小牧と中部の利便性はそんなに変わらんと思う。
まぁ駐車場料金がすべてだね、名古屋だと。

>>421
どう考えても違うだろうｗ

何故知多の先端に行ってまで空港に乗るのかｗ

過疎地の知多半島に空港を持ってきた時点で失敗は分かりきっていた。

国内線はJR東海の一人勝ち。

中部国際が出来て一番喜んだのがJR東海。

あの位置に空港があるからJRには永遠に勝てない。

まあ、小牧のフライトが減って騒音問題がなくなったのはよかった

・【金融】香港上海銀行(HSBC)、大阪・名古屋にも出張所　資産3億円対象［08/07/28］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217233011/l50
　>香港上海銀行（HSBC）は、日本で展開する富裕層向けのプライベートバンク業務を
　>拡大するため、来月5日、大阪と名古屋に出張所を開設する。
　>金融資産3億円以上を保有する顧客が対象で、今年1月末から始めた「HSBCプレミア」
　>（金融資産1,000万円以上保有）よりさらに上の層を狙う。

名古屋人は金持ち。
だから、その名古屋のための国際空港の未来は明るいはず。

トヨタ東京本社の従業員もこれからは新名古屋空港使うように

>>423
無くなってない。
旅客機よりうるさい自衛隊をどうにかしてくれ

>>424
いつも思うんだけど、この銀行って名前が中途半端だよね。

>>426
ごめん、うち一宮
以前はテレビ見ても聞き取りにくくなるくらいの音が飛行機通るとしててウザかったけど、
その手の小牧発着の低空飛行の航路はセントレア行ったらしく、騒音が全くなくなって歓迎

空港のすぐそばは変わらんかもね

夏はチューブだね

いや、サザンだ！

神戸の東端に住む者です。NGO-SFOのUA便が廃止されると聞いて、残念に思っております。
UAはSFO-KIX（関空）も飛んでいますので、NGO（中部国際空港）まで移動することを考えると一見NGO-SFO便はメリットが無いように見えるのですが、そうでもなかったのです。
（１）SFO-NGOの航空券はSFO-KIXより約12000円程度安い。
（２）自宅までの国内交通時間（JR+私鉄）はNGOのほうが1時間程度余分にかかるが、到着時刻の関係で自宅にはほとんど同時刻に到着できる。
（３）国内交通費はKIX：1660円、NGO：7150円で、航空券分を入れるとNGOのほうが僅かに安い。
（４）NGOのほうがレストランなどのターミナルの施設が魅力的。（飲食店が安くてうまい）
（５）NGOのほうがKIXよりずっと綺麗で人ごみが少ない。（トイレもずっと綺麗）
…総合的に判断して、最近はNGO経由にしておりました。UAはSFOまで年間2往復半するだけで、翌年まで、ちょっと広い座席がもらえるので、有難く思っておりました。
機内乗務員が高齢で、乗りたくないという方もおられるようですが、10時間以上の飛行では、このおばちゃん乗務員のほうが圧倒的に“買い”ではないかとおもいます。

>>431
熟オタ乙

　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l:::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|　　　　　　　　 ___　　　　 __
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l:::l:::l:::l:::|::::::::|　　　　　　 ＿/　|___,,,,,／/ ＜セントレア万歳！トヨ田万歳！！
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l:::l:::l:::l:::|::::::::|　　　　　∠___二＿__,,ヽ._l　‐―　――　―　―
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l:::l:::l:::l:::|::::::::|　　　　 　　　＼ ＼ ￣
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l:::l:::l:::l:l:|::::::::|　　 　　　　　　 ￣
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|

　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　 　　　　　　　　／ 　　　'　　 ／　|
　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣ |:::::::|
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l::l:::l:::l:::l|::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　| γ　⌒　⌒ ｀ヘl ll
　　　　　　　　　　 　　　イ　"" 　⌒　）　ヾ　　ヾ
　　　　　　　　　　 　　 /　(　　ﾐ　⌒　,,　ヽ　）ヽ）
　　　　　　　　　　　　　 (　　ｲ　　､;;　,ノ　ヾ　）　）
　　　　　　　　　　　　　..ゞ　(.　　ﾐ　　.　　ﾉ.　.ﾉ　ノ...
　　　　　　　　　　　　　　:::ゝ､､ゝ....'',,,,,|..., ,　ノソ:::::
　　　　　　　　　　　　　　|l:::l:::l:::l:::l:::l:::l:::|::::::::|

いやあ、そばに来てくれただけでいいよ。＠常滑在住
　
でも一番良く行く国（東南アジア）への直行便が無くなったのはショックだったな。

■運休が確定しているフライト

便名 運航日 クラス 機材 スケジュール
高雄発 名古屋着
CI152 C・Y ボーイング
737-800 08:30 12:35
便名 運航日 クラス 機材 スケジュール
名古屋発 高雄着
CI153 C・Y ボーイング
737-800 08:25 15:55

羽田拡張に向けて関空・中部叩きに必死なトンキン

航空会社を操って大阪ベイエリア潰しに入った国（東京）。

そんな便利な福岡空港も移転するんだよなｗ
結局騒音問題だよ、どこもかしこも

いつも大阪人が必死ｗ

>>439

0時まわってID変わってから
そんなこと書いてるのって…

メッチャ屁タレwwwww

中部は国際線、国内線ともに一度”白紙にしたらいいんじゃないかな？

”

>>436
関空はともかく、中部は羽田行きがないわけで・・・
中部叩いてもなんの意味もないんですけど？

関空は叩かれるだけの理由もあるし、叩かないと日本の航空業界を巻き込んで心中しかねない酷い利権空港

関西・中部圏は空港作りすぎじゃね？
どんだけ飛行機好きが揃ってるんだよ？

叩かないと日本の航空業界を巻き込んで心中しかねない

そんな中で、必要もないのに”２本目造らなかんがね〜”なんて
言ってるどこかの空港もどうかと・・

>>443
中部圏は飛行機そのものが珍しいからなぁ

　　　　　　、′　　　　　、　’、　　′　　　　　’　　　　　　；　　、
　 　 　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・
　 　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”
　 　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、
　 　　　　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　 　　　　　 　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、′・ 　　ドラゴンズ バンザ〜イ！
　　　　　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　　　 　ヽ
　 　　　　　　　　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ; ;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ　 -‐,[]
　　 　　　　　　　 （　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀_,,.．・ヽ／´
　　 ′‘:　；゜+° ′、:::::．　::: 　　 ´⌒（,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ‐''"..,,_ 　　　　
　　 　　　　　　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ,.　r ''" `''‐,,._ X
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_　...::ノ 　'' "
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_-　　　　
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／ 　　

>>426
401SQが新設されてKC-767のベースになるのが決定済み

中部空港20年6月
対前年比
国際線旅客-5.4%
国内線旅客-3.3%
国際線貨物-30.0%
国内線貨物-7.6%

http://www.mlit.go.jp/chubu/kotsukankyo/ugoki/20_06.pdf

中部は成功が約束された空港じゃなかったの？優秀な民間の空港なんだよね？

中空は失敗ですた。

兼営名古屋空港を廃校にしないとだめだろ

というわけで、中空号泣。

黒字経営は続いてるからね。
原油バブルが弾けるころにはB787がデビュー
そしてMRJ、どちらもセントレアの新規就航につながる。

ただ、県営名古屋空港に定期便を就航させる
愛知県の存在が癌。

愛知に限らないが、公的機関が関与すると
上手くいくはずのビジネスすら失敗するからな。

土建屋産のお世話になったけど、春日井の先生方にも助けていただいた
どちらにも恩返ししなきゃいけないんですｂｙ神田愛知県知事

nagoya空港はｶﾘｽﾏﾛｯｸﾊﾞﾝﾄﾞ、
ﾌﾞﾗﾝｷｰｼﾞｪｯﾄｼﾃｨｰの発祥の地ですから
なくすことなできません

>>454
外国の大空港はどこも国家事業ですが。

>>448
貨物すげーなW
5月も24％減で今回30％減か

現在UA便名が付いている、成田・関西・中部発着北米便に
接続可能な国内ディスティネーション

中部発着
福岡・鹿児島・熊本・松山(松山発)・宮崎・長崎・新潟・大分(大分発)・千歳・仙台・米子

成田発着
福岡・広島・小松・中部・那覇・伊丹・千歳・仙台(仙台発)

関西発着
那覇・千歳・羽田

米軍需要の見込める那覇への接続が不便なのが撤退要因の１つか？

>>451

いやいや小牧のロス行き復活や