【JAL ANA】静岡空港Part20【鈴与 アシアナ】

中国人のサシミ需要は旺盛だから、わさびはどうかな？静岡ブランドで。

山中、山城、粟津温泉も閑古でずいぶん旅館が廃業したけれど、
小松空港というインフラ利用で中国人旅行客が訪れて盛り返しつつある。

アメリカ産冷凍イチゴは、色は赤くて旨そうだけど全然甘くなくて不味い。
新鮮なイチゴは中国香港では高級贈答品らしいから久能のイチゴ狩りツアー企画したらいいかも。

ピオーネも空輸すれば美味しくいただけそうだ。
都田のブドウ狩りツアーはどうだろう。

>>953

> 新鮮なイチゴは中国香港では高級贈答品らしいから
新鮮なイチゴじゃなくて、高級イチゴだよ「あまおう」とかね。

ぶどう狩りやイチゴ狩りは、時間がかかるからツアーではちょっとNG。
中国人旅行客に人気がある日本のゴールデンルートは知っているか？
成田か羽田から入って東京を観光。秋葉原で買い物をし箱根か伊豆に泊まる。
その間に富士山を観光(遠くで見るだけ)。その後名古屋を観光？し宿泊。
京都を観光して大阪に入り関空から帰国。というようなルート。これを4泊5日で回るから時間がない。
昔の、日本の農協ツアーみたいなものだ。あれもこれも盛りだくさん。

静岡は観光途中なので、静岡空港の利用は限られるよ。残念ながら。

>>952
わさびも737で無問題。わさびの消費量を考えてみろよ。

このスレは静岡県の観光資源を探すスレか？

age

>>955
一応、静岡空港の活路と問題点をくっちゃべるスレ
けども一人だけ、富士山静岡空港の発展を否定するのは
中部の陰謀だとか言ってるのがいるよね
静岡はスズキの社長発言と遠鉄の渋り具合が全てを物語っている

中国人は個人旅行は禁止、団体旅行も決められたコースから選択しないといけなかったはず。
やり方次第では意外と取り込める。

中部はトヨタ空港と呼ばれているのに静岡はなぜスズキ空港でなく鈴与空港なの？

織機から始めて自動車にシフトしたけどいつか自動車では利益が見込めなくなるのが判っていながら
スズキは危機感が欠如しているように見える。

自前の滑走路を持てる極めて少ないチャンスなのにご老体が司令塔のスズキでは現状維持しかできないのかもね。

身勝手な願望を必死になって書き込みながら
sageてる奴って・・・ｗ

静岡空港って、他の名前で呼んでるやついるのか？

>スズキは危機感が欠如しているように見える。
逆だろｗあそこは｢うちはまだまだ中小企業だ｣つって危機感煽ってるぞ

>>959
企業はボランティアしゃないんだぞ？
金儲けをするのは当たり前だろ

中空の工作とか、名古屋財界の思惑とか、そういうのもあるにはあるだろうけど、中京地方の人の粘着質な横槍が多いスレッドだよね。

専ブラならsageはでふぉだろ

トヨタもホンダもロボットや飛行機始めてるのにスズキは何かしてるの？

後継者が病気になっちゃう不幸な会社というイメージが拭えない。

現実的に、
いかに国際路線の充実を図り便利で役立つ空港とするか、
いかに地域の拠点性と自立度を高め振興に繋げていくか、
積極的に肯定的に、覇気を持って取り組む必要がある。

>>967
いくら取り組んでも、需要が無けりゃだめなものはだめ。

需要なんてものは創るもんだ。静岡空港のキャパ程度なら何とでもなる。

>>969
本気か？じゃあ、日本の地方空港の大苦戦はどういうことなんだ？

>>970
羽田が満杯だから。

>>971
これも本気か？航空会社に補助金を出しまくって乗り入れてもらって、赤字を垂れ流し。
搭乗保証や、旅行者への補助金、パスポート交付への補助金。きりが無いなw
羽田は関係ないよ。その羽田便でさえも補助金を使わないと飛べないようじゃな。

その大事な羽田便もないシズオカクウコウなぞ日本で一番必要のない空港だ。

変なのが沸いてきたな。

自分自身が納税した額の使い道を仕切るのはかまわんが、他人の払った税金の使い道をとやかく言えるものでもない。

>>972
あんたには必要なくても俺には必要だ。

>>972
中京地方の無駄空港よりはマシ。

>>972
都会コンプの名古屋猿が火病の発作かよw

中京の陰謀とか名古屋財界の妨害に惑わされず、
富士山静岡空港を育てよう、














とかｶｷｺしている奴約一名がこのスレをに対して妨害してるなw
たまにはエアライン板の岡山空港スレにも遊びにこいよウラジオ厨

無駄な金を垂れ流し妄言を垂れ流す中空は破綻せよ。

名古屋人が富士山静岡空港を気にしてるのは分かった。荒らしや工作も参考になるよね、反面教師として。

名古屋人とは限らないぜ？
さて、静岡空港で使える路線はおそらく札幌線と那覇線しかないと思うんだが
ソウル線は苦戦しそうだし福岡線は新幹線と競合する
成田線開設をと言ってるのって実際成田に行ったことないんだろうな

自分だったらってことで。

NGOまで行くのに２時間かかる。
NGOは保安検査が行列の時があり早めに到着しないと間に合わない時があるから
いつもシップ出発の３時間半前に家を出る。

FSZまでなら１時間かからないからCTS行きもOKA行きもICN行きもFSZを利用すると思う。
博多行きだが、４時間新幹線のあの席に座り続けるのは耐えられない。
FUKから博多まで地下鉄で５分だから出張の場合差額は自腹でもFSZを利用すると思う。
赤組の発着時刻しだいだけど。

NRT行きはなくてもいいよ。ICN行きを増便してくれたほうが国際線は自由度が高い。

>>982
NRTのほうが、路線数は多いわけだが。
NRT便があるほうが、路線が多い分使いやすいのは誰が見ても明白。
ICN線を無理やり使いたいとか、OZのFFPを持っているというような自分の好みならと言うならそうだろうが。
自由度と言う点では、NRTのほうがはるかに上だ。

>>982
たとえ自腹を切っても会社が許すのか？
いくらお前が優秀な社員であったとしても、当日たまたま寝坊するかも知れない。
渋滞に巻き込まれるかも知れない。
もし何かの要素で乗り遅れたらどうする？その後で新幹線に変更するのか？
いくら静岡県内の新幹線が少ないとは言っても、飛行機よりは遙かに多い。
そういった突発的なトラブルのことまで考えると、自腹を切るとかいう問題では無いと思うよ。
少なくとも俺がお前の上司ならば、福岡には新幹線、札幌には羽田から、海外には成田から行かせる。
(浜松なら中部ね)
いつも最悪の事態を頭に入れつつ計画をたてるのが、出張だと思うよ。

>>984
まあまあ、まともに相手しなくても良いと思うよ。
>>982は自営か、出張すら知らない学生か、公務員くらいだろ。
時間に余裕がある仕事のようだから、そういう人もいるってことで。

まあ、>>982は自分のことだと書いているからそうなんだろ。
ただ、そういう暇な仕事の人はごく少数派であることは理解できないようだw

>>983
だから自分だったらって書いてるんだけど。

>>984
何があっても自己責任だから自分の選択で行動します。
顧客にとって私がどのような交通手段で到着したかなどということはどうでもよい事なので。
危険そうだったら上司よりも顧客の承諾を得えて行動しますよ。

>>983>>984
そんなにムキになることでもないと思うが。反応に驚いたよ。

>>986
間違いを指摘しただけなんだが。
成田のほうが路線が多いから、ICNより使いやすいし、自由度が高いのは自明の理。
だから自分の好みでICNを使うと言うなら、そうでしょうと書いてある。
でも自由度ということは、いかに多方面へ行けるかと言うことだからICNはNRTには100%かなわない。

>>987
すまぬ。自身の表現力の乏しさを反省した。
君のように客観的な評価ができる意識が羨ましい。

次はNRTを使ってみるよ。

>>984
だったら中空の海外路線は全廃して羽田、成田、関空に集約しなきゃね。

>>981
そうだね。利害関係者や出身者も色んなところにいるよね。

なかなか、議論伯仲しているが…。
飛ばないって。富士山静岡空港からまともな飛行機は飛ばない。
静岡市からだって、羽田、成田が非常に便利になった。
あれだけ多額の税金をつぎ込んだのだから、できれば静岡空港を
使おうという気が無いわけではないが、
とてもじゃないが、慈善精神だけでは付き合えない。
静岡空港はその存在が無い、と思った方が返ってすっきりする。

>>989
でたな、シズオカウラジオ廚w。ここでは、シズオカクウコウ以外は関係ないよ。
まあ、あんなしょぼい便数では、焦ってイライラしてるんだろうな。
いつもの反応笑わせてくれるなw

>>990
それってどこの中空？

早く神奈川、山梨との自治体連合を発足させなければ。

上海、香港、グァムなどアジア太平洋諸国との間に定期路線を沢山持つことが当面の課題だよね。

とりあえず、神奈川県民が静岡空港を使うことは絶対ないから。

山梨こそ国内線は羽田だろう
東京までのアクセスも豊富だし
わざわざ静岡使う理由が見当たらない

ビジネスジェット専用空港にしる

>>993->>994
頑張れよニートw

てぃひ

だはぁ〜

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