撤退】セントレア第２中部国際空港【止まらない

1 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 20:54:18

逆風吹き荒れる今日このごろですが、現状を見つめ
次に繋げる、有意義な議論を交わしましょう。

前スレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1195311842/l50x

2 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 21:12:41

>>1

「セントレア第２中部国際空港」って、何処の事だ？
もしかして「静岡茶畑空港」の事か？

3 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 22:11:28

すいません、中部空港で。フジヤマ空港は別スレで。

4 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 22:56:23

明日はマニアの結婚式がセントレアであって、新郎新婦がブライダルジェットとかで、
ジェット機チャーターして飛ばすってよ！！（昼頃）

暇人よ、セントレアに集まれ！！

5 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 04:25:49

中空は見栄ハリボテ無駄空港だね

6 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 07:17:37

県営名古屋発着便を中部国際発着にしてほしい

7 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 07:23:05

そのかわり、中部発着便を小牧発着にしてほしい。

8 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 08:10:49

>>1はどうしてこうも嫌がらせに全人生を懸けるんだろう？

9 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 10:11:00

とにかく、「中空」はセントレア開港の４年前にもう撤退している。
ＡＡ貼り付けも2005年11月に撤退している。
過去の幻想に狂った荒らし人は来るな。この世からも撤退しろ。

10 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 15:45:41

15:20 17:55 ホノルル
JALウェイズ JO83 －到着地変更：
成田へ中部国際空港への再出発決定

15:30
香港台北キャセイパシフィック航空 CX530 －到着地変更：
大阪（関西）へ中部国際空港への再出発未定

11 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 15:46:54

まあ今日はしょうがないね　雪だから…
国内線欠航多数。朝の内なら大混乱になっていたけど
夕方なので混乱はないかな。

12 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 15:51:19

開港以来、ここまで悲惨な撤退を余儀なくされた空港は世界でもまれ

13 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 15:55:45

今空港、結構混んでいる。
滑走路は閉鎖中。それなりに混乱はある。
国際線乗り継ぎだけど、もう無理かな？
ホテルキャンセル代100%なのでちょっと泣きそう。

14 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 16:07:53

本日の遅延がらみって中部国際空港がダントツで多いな。

中部国際空港って本当に国内空港の迷惑の種だね。

15 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 17:36:04

>>14
安かろう悪かろう、変な名前の空港。

16 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 17:39:45

中部空港会社が糞だからしょうがない。

17 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 17:52:21

おまえも火病でしょうがないのか・・・

18 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 17:59:34

22時から午前6時までの貨物扱い量で、関空は成田を完全に追い抜く！
とかじゃね？

19 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 18:00:53

おっと、誤爆った・・・
関空厨が暴れ回る似たようなスレばっかだからなあ

20 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 21:14:08

http://nywout.sv1.sp-land.net/uploda/up2531.jpg/

21 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 21:33:33

滋賀県に出張で行っていたんだが、会社の新聞にセントレアの広告が入ってた。

実家(岡崎)には入ってなかったのに。どういう配布してんだぁ？

22 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 23:04:11

>>21
セントレアのエリア拡大のため。
愛知県民は愛国心ならぬ愛セントレア心が強いので心配ないってことだろ。

現実は滋賀県からの利用なんてほとんどなく、岐阜三重静岡長野の造反が相次ぐ。
特に東は強力な成田があるから。

23 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 01:39:54

だから名古屋の馬鹿が工作を繰り返し、他スレを荒らしたり成り済ましたりする。
おまけにバレたり批判されたりすれば、逆切れして火病の発作をおこす。
まるで歴史を捏造する半島や、毒ギョーザ問題をごまかす支那みたいな人間性だよね、名古屋馬鹿ってさ。

24 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 02:12:17

歴史を捏造する半島って…紀伊半島ですか？

25 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 10:15:25

>>21-22
新名神が今年開通して滋賀県へ便利になるので、天王山以東の滋賀県・
京都府地方は中部国際空港の利用圏内に入る。
関ヶ原を通らず安全にスイスイ行ける、中部国際空港。
渋滞や危険な道路ばかりでアクセスが不便な、関西国際空港。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 10:27:09

>>25
この一言が多いんだよな。

>>渋滞や危険な道路ばかりでアクセスが不便な、関西国際空港。

下らん競争意識は人生の負け組みだからか？

27 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 12:25:48

>>24
通称「セントレア半島」だろ。正式名称は知多半島か。

さすがに半島北部の国は閉鎖的だ。
パスポートがいりそう。

28 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 12:32:27

伊丹を廃止すれば中部空港が良くなるよ。

29 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 12:38:08

>>28
「なんでも伊丹が悪いニダー！！！」

バ関空厨なんざその程度ｗ
「名古屋ごときに」と平気で言う関空関係者、
完全にモラルが崩壊している。

30 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 12:40:15

都合がいいときは中部と関空は業務提携してると言い出すわけだが。

31 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 12:46:06

事実を言って、何がモラル崩壊？
笑えるな。

32 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 13:43:55

366 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2008/02/01(金) 05:24:52

伊丹欠陥飛行場の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

33 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 15:15:50

>>30
欠陥成田空港をつぶして、世界標準の24時間国際空港を日本にも定着させるには、
十分な環境と設備を持つ中部・関西が提携しなければならない。

34 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 15:22:59

提携しなくても２４時間運用が可能な関西空港と

２４時間運用が無理でしかも、時々閉鎖される中部空港。

２４時間空港なら札幌にもあるでよｗ

35 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 17:53:01

エントレア　いらない！　無駄

36 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 22:15:53

新名神が開通しようと、中部に滋賀・京都の旅客がくるわけない。
そもそもフライトがないでしょーが。
バカも休み休みいえ。

37 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 22:20:41

滋賀県民だが、セントレアの方が近いし、車で行くならセントレアかな。
２月末あたりからは。まぁ国内は伊丹だが。

38 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 22:30:39

滋賀から東に行くならセントレアの選択も間違った無い。
ただし、雪と風に弱いセントレア。このことを忘れては
とんでもないことになる。

39 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 23:08:46

滋賀からだと、セントレアあたりに降る雪は、近畿自動車道辺りにも
降るから結局は同じなのです…。

そういう意味では需要はないけど、琵琶湖空港とか、新幹線駅という
滋賀県民の声は間違いではないが…需要と供給があまりにも違う。

40 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 23:30:29

>>36-39
滋賀県からセントレアへ、大雪と急カーブの多い関ヶ原を通らなくて済む。
伊丹空港は廃止か、県営名古屋程度に縮小すれば良い。

41 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 02:29:48

三河ナンバーのレクサスを関空でよく見かけるが、なんでだ？
中部じゃだめな理由はあるのか？

42 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 03:13:23

関空にはいい教訓になったんじゃないか？？
伊丹を規制、廃港にしても意味はない、と。
中部を反・面・教・師にして、今後の空港のあり方を考えなければ。

43 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 11:49:25

中京地方の方は富士山静岡空港をご利用ください。

44 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 12:39:14

他のスレッドを荒らさないでね名古屋さん

45 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 12:41:17

板全体を荒らしまくってる関空猿が言うなよｗ

46 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 15:29:27

関西は韓国、中京地方は北朝鮮。
我々にとってはどちらも似たようなものだけど、
分野別に連携できるのは関西ってことさ。
言うまでもなく東京より重要な地域は存在しないけどね。
ご愁傷様。

47 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 18:45:49

中部の旅客ターミナルはどう見てもチンコの形に似ている。
名古屋マンセーの人達が、オナニーして、ピュっと飛行機を飛ばしてるんだろ？？？

48 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 18:56:27

>>46
ひさしぶりに正論読んだよ。
しかし、こんな簡単なことが中空厨には理解できないようだ。

49 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 22:30:46

浜松を利用して我田引水をするような中京地方の馬鹿工作員は、恥を知れ。目にものを見せてくれるわ。

50 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 22:36:37

>>41
レクサスに乗るような金持ちは便利でファーストクラスがある関空利用か。

与太車も意味なし。

51 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 23:14:12

>>48
一人芝居乙

52 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 03:29:44

中空は無駄遣いの象徴的なムダ空港。

53 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 07:09:39

もうダメぽ。誰か助けてくれお～

54 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 11:46:22

中部国際空港、2本目滑走路建設費1200億円

中部国際空港が２本目滑走路を現在の滑走路と並行する形で建設する方針を決め、
建設費として1200億円を見積もっていることが12日までに明らかになった。
沖合に350メートル離れた場所に長さ3500メートルの滑走路を建設する。
同社では２本目滑走路の建設に合わせて空港島の南側部分も埋め立て、施設を
増やすスペースの確保も目指している。南側の埋め立て費用300億-500億円を
含めると総事業費は1500億-1700億円と試算している。

同社では２本目滑走路推進の検討チームを昨秋に立ち上げ、工法などの検討を
進めてきた。滑走路を並行に配置すると横風対策の効果は期待できないが、
これまで風による欠航は全体の0.1％程度にとどまることから、並行方式で十分
とみている。「Ｖ字型」などの角度で２本目を建設すると、航空機の飛行空路が
従来よりも広がり、知多半島など周辺への騒音が増えることも懸念している。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1202870312/l50

55 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 11:59:55

中空が方針を決めるのは勝手だが、そんな無駄な金が余っているのならば、他に使途は幾らでもある。
このご時世に馬鹿げたことをするのは、断じて認められない。国民を愚弄する愚考である。

56 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 13:05:50

２本目建設決定でアンチ涙目だなｗ

57 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 13:09:38

捏造しないこと。

建設は決定されていない。

『中空の方針』が決定しただけで、国は認めていない。

中空への無駄遣いをする前に、新福岡、那覇、羽田などを整備すべきである。

富士山静岡空港のポテンシャルを活かすことも必須だ。

58 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 13:13:48

普通は国が認めるメドがついたわけだからこういう報道するんだけどね。

59 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 13:20:54

いや、別に建設してもいいけど。

どっちに転んでも、作った２本目は途中から推進した責任を取って
トヨタが２本目滑走路跡地に工場を作るとかになるんじゃね？

60 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 13:21:05

一行空けて

レスする

２ちゃんねらー（オレってそこそこ逝けてるだろ）

ﾊｽﾞｶｼｽ

61 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 13:23:51

>>60
通は（２ちゃんねるの）

一行空けて

レスするのが

ｶｺｲｲです

62 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 13:59:58

くやしいのぉ～くやしいのぉ～
こういうスレでも無ければ、妄想も出来ない中部空港。
くやしいのぉ～くやしいのぉ～

63 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 14:01:17

おい、おまえらsageろよな。
恥かくをだけだ！

64 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 14:03:14

妄想って？
どこかの空港と違い良心的な価格で２本目をつくる中部は素晴らしいと思うけど

65 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 14:22:30

正念場って、中部ヤバいよｗ
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008021302087164.html

66 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 14:29:49

富士山静岡空港に投資すれば合理的

67 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 16:00:52

どうして名古屋人って雲の上の存在（成田・羽田・伊丹・関西・福岡・新千歳）と比較した
がるのだろう？しかも、必ず「中部は素晴らしい」というコメントは忘れない。

68 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 16:23:04

雲の上の存在とは言えない空港がいくつか含まれてますがｗ

69 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 16:26:42

＞雲の上
　中部と比べてじゃね？

70 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 16:28:59

中部と比べて雲の上なのは羽田成田だけだろうね

71 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 16:40:58

>>70
　恥ずかしいレス禁止！

72 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 18:44:16

>>67
中部と比べたら、どこの空港も雲の上の存在。
中部は開港以来、ギネス級の運休と減便率だから仕方ない。

73 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 22:30:47

>>54
１千億円台で建設できる、中部の第二滑走路。
１兆円以上もかかった、関西の第二滑走路。
約十倍もコストをかけたのに、関西の発着回数は中部の十倍はおろか
二倍にもほど遠い。
コスト・パフォーマンスが圧倒的に高い中部国際空港。

74 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 22:32:56

>>67-70 >>72
↓雲の上の高い所にある空港はこちらです。↓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133185167/l50

75 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 23:11:44

需要と稼働率が圧倒的に低い中部酷災空港。

76 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 23:16:30

「風に弱い」とさんざん騒がれてきた中部国際空港だが、
実際風による欠航率はわずか0.1%だそうだ。
稼働率（就航率）は十分高いと言える。

77 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 23:33:05

でも、就航する会社も機体も無いんじゃねぇ～
その欠航率云々も、もともとの就航数が極貧なんだから当然だろう。

78 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 23:34:59

というわけで、中空わ廃止やでぇ～

79 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 23:51:22

他の空港では飛んでるのに、
中部だけ欠航多数という日が多いよねｗ
欠航率0.1%は高杉。
基幹空港ではあり得ないけど、中部なら別にいいかも。

80 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 23:58:29

>>79
そう、誰も困らない。
日本の主要空港は、成田、羽田、関西、新千歳、福岡、那覇だけ・・・
これは日本国民なら常識。

81 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 00:08:27

>>80
成田と羽田以外は、中部の何倍も発着回数や旅客数があるわけではない。
それら残りの空港を、1200億円の何倍もかけて拡張する必要はない。

82 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 00:11:23

中部だって1200億円をかけて拡張する必要はないわけだが。

83 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 00:36:11

>>81
逼迫度に合わせた順位で整備するのが自然。
成田と羽田は現在整備中。
関西は2本目の滑走路ができたのでとりあえずは貨物施設程度を整備すればいい。
新千歳は当分需要に対応できる。

残るは
福岡と那覇と中部。
当然PIも行っていて逼迫度も高い福岡と那覇が中部の2本目よりも先に整備されます。

84 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 01:34:37

１２００億＋埋め立て５００億で本当にできるかどうかすら怪しい
関空も工事始める前なら実際使った金より安く見積もってたはずだしね。
まあ先にすべきは福岡那覇だろうが。

85 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 02:43:48

トヨタが貨物航空会社を設立して貨物専用滑走路にすればいい

86 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 11:37:01

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！名古作、出てこい
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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87 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 18:20:44

展望風呂リニューアルオープンへ　屋外休憩スペース設置

中部国際空港（愛知県常滑市）の名物施設・展望風呂の改修工事が終了し１４日、報道関係者に公開された。
「風（フー）の湯」と名付けられ、１６日午前８時から営業を開始する。
飛行機の離着陸が間近に見える国内ただ一つの空港風呂として人気を集め、昨年１０月末までに約６５万人が利用。
開港３周年を迎えるに当たって、屋外に休憩スペースを新たに設け、浴場から外へ出て、潮風や飛行機のエンジン音など臨場感を楽しんでもらえるようにした。
名前は空港のキャラクター「なぞの旅人フー」にちなんだ。
屋外の休憩スペースは男湯が４５平方メートル、女湯が２２平方メートル。
ヒノキの板で胸の高さまで囲い、外から見えない配慮がされている。
空港会社は「管制塔からも絶対見えませんので、安心して外の風景を楽しんでほしい」と話している。
入浴料は中学生以上１０００円、小学生６００円、幼児２００円。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008021402087498.html

88 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 18:38:41

逆じゃね？

89 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 21:15:57

>>84
空港を作るときに、当初予算よりどんどん増えていった関空と
当初予算より少ない予算で作った中部。

90 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 21:17:35

当初予算を多めに試算しただけ。

91 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 23:03:09

>>86　中部国際空港スレッドからＡＡ荒らしは撤退です。

92 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 00:15:04

てか、日本の空港事情考えたら、日本カワイソス。

93 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 01:04:37

ＡＮＡの朝発成田行。腹が立つほど、席が取れない。何の為に、ＡＮＡ会員になっていると思っているんだー！

94 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 01:31:13

中部から海外に行けばいいじゃんか。

95 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 07:57:50

中空の我田引水思想は中国や北朝鮮に通じる。
このご時世、そんな無駄遣いをするほど金余り状態なら他にすべきことが山ほどある。

96 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 09:54:49

中部の第二滑走路は安い、というのは詭弁

そもそも小牧が混んでもなく、騒音も伊丹や福岡に比べればたいしたことはなかった
なのにアクセス込みで8500億円もかけて中部を造り、さらに1200億円も使うなどありえない
必要もなかったものに１兆円も使うなど許されない

97 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 12:20:53

祝　タイ国際航空バンコク線増便！

98 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 12:35:22

>>97
　もう賞味期間切れてるぞ。

99 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 12:44:00

>>96
そのとおり。
小牧は中京地方の需要に見合った身の丈に逢う空港であり、騒音問題も他の空港に比較すれば深刻でなかった。
にも拘わらず莫大な無駄な投資をしたうえに他の足を引っ張り、揚げ句にまだ無駄遣いを重ねようとは愚かしい。
中空にこれ以上の投資をするほど金余り状態なら、他の各地方に中空レベルの空港を作り、なおかつ滑走路を複数用意するのが先だ。

千歳、仙台、新潟、小松、広島、福岡に中空レベルの空港を作り、羽田をインチョンレベルに拡張し、富士山静岡空港にも複数の滑走路を備えてからの話だ。

100 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 13:17:36

タイ国際航空、中部深夜便の就航決定、地方発乗継とバンコク以遠の利便向上

タイ国際航空（TG）は2008年夏期スケジュール（3月30日～10月25日）から、名古屋／バンコク線を週3便増便する。
初便は5月18日で、運航は水・金・日曜日の午前1時発。中部国際空港にとっては初の深夜便となる。
これにより、TGは中部からデイリーで運航するTG645便とあわせ、週10便体制で運航する。
深夜便には、東海3県のほか、金沢、富山、浜松、静岡など東海周辺都市からの利用が期待できる。
また、国内各地からは、特に中部に21時45分に到着する札幌、21時着の青森、21時45分着の仙台、20時45分着の新潟からの需要が見込める。
さらにバンコク以遠ではTGのジャカルタ、デンパサール、カトマンズ行きに同日乗継が可能となる。
また、復路便にはTGのデリー、バンガロール、ムンバイ、カラチ、ラホール、ヨーロッパ10都市発の便と同日接続ができる。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34079

101 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 13:30:27

≫９８
賞味期限は切れてるけど、消費期限は切れてないぞ！まだ行ける！

102 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 15:04:44

使用機材は、最新鋭のB777－200ERを投入**。TG647/TG646便のスケジュールは下記通りです（政府認可条件）。

* TG646便の初便は5月17日となります。
**TG646便（木）/TG647便（金）運航は、Ｂ777―200型機になります。

フライト運航曜日
スケジュール

TG647便
水・金・日曜日運航
名古屋01:00 a.m.発 → バンコク05:00 a.m.着

TG646便
火・木・土曜日運航
バンコク11:00 a.m.発 → 名古屋18:40 p.m.着

103 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 15:56:54

>>96 >>99
小牧の方もちゃんと有効利用されようとしてる。

愛知県、名古屋空港隣接の国有地を購入　ジェット旅客機の開発を支援

国産初のジェット旅客機の開発を支援するため、愛知県は2008年度、ジェット機の研究、開発に必要な
技術試験場の用地として県営名古屋空港(豊山町)に隣接する国有地約2ヘクタールを購入する。
全国有数規模の航空機産業を抱える愛知県は、戦前は零式艦上戦闘機(ゼロ戦)、戦後はYS11開発に
深くかかわった歴史があり、県地域産業課は「航空機産業の新たな一歩を後押ししたい」としている。

県が13日発表した08年度当初予算案に、土地購入費4億7800万円余を盛り込んだ。

YS11の製造にもかかわった三菱重工業は、名空港わきの小牧南工場で、国産初の小型ジェット機
「MRJ」(三菱リージョナル・ジェット、70人乗りと90人乗り)を開発中。
県は購入する国有地の一部を、同社に貸し出すことを想定している。

残る用地については、県が05年度から地元産業界と宇宙航空研究開発機構(宇宙機構)の
名空港への誘致活動を続けており、宇宙機構の飛行研究施設を配することも視野に入れている。

航空機は、部品点数が乗用車の約100倍の3万点にも上るとされ、すそ野が広い産業。
このため、県は「航空機産業の振興は、新たな需要や雇用を創出する」として、
名空港わきの国有地購入を決断した。小型機の拠点空港となった名空港のPRにもつなげたい考えだ。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1202925112/l50

104 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 16:02:00

無駄だった！？中部空港３周年、需要伸びず暗雲

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/localpolicy/122785/

105 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 17:52:53

>>100
東海は4県とされるばかりか正しくは関東から近畿の一部に及ぶ。愛知岐阜三重の3県を指すならば、中京地方あるいは中京3県だ。

近畿の三重が東海ならば、関東の神奈川も東海。山梨は東海道国だが岐阜は東山道国。

静岡県は東海の真ん中にあり周辺ではなく、甲信越の需要は成田と羽田、北陸の需要は関空で担う。
仙台からバンコク路線を奪わんとしている中京地方の蛮行に、断固抗議する。

106 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 17:56:24

中部空港の３５００メートル滑走路は、維持管理のために週３日、深夜に閉鎖する。一方、関西国際
空港は昨年８月、新たに完成した第２滑走路の使用を始め、国内初の完全２４時間運用を実現。
海外からの旅客や貨物の増加を見込み「アジアのゲートウェイ」を目指す姿勢を鮮明にしている。
こうしたライバルの動きに、地元財界などの危機感が高まり、愛知、岐阜、三重の３県や中部経済
連合会（中経連）が、昨年だけで３回にわたり国に滑走路増設を要望した。
空港会社は１４日、２本目の滑走路について（１）１本目に並行し、長さは同じ３５００メートル
（２）建設予算は２０００億円以下－との基本的な考え方を明らかにした。

だが、国が増設の前提とする需要は伸び悩みが顕著。空港会社がまとめた１９年度上期（４～９月）の
利用状況では、旅客数が約６０３万人で前年よりやや減少。発着回数は約５万３０００回で前年比３％
減、国際貨物取扱量は約１０万７０００トンで９％減だった。全日空が今年から国際貨物を関西空港に
集約することも大きな打撃だ。
　
　　　　　　　　　　　　◇
中部国際空港が１７日に開港３年を迎えるのを前に、空港会社の平野幸久会長が１４日、記者会見し、
「開港当時と比べて従業員のレベルが上がり、信頼性の高い空港になった」と評価したが、旅客や
貨物取扱量の低迷に触れ、「今の状況は厳しい」との認識を示した。平野会長は利用実績について、
国際線は想定通りだったとしたものの、「微増を予想していた国内線は減少、貨物はぐんと増えると
思っていたが、まったくそうならなかった」と振り返った。

107 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 20:21:48

富士山静岡空港の活用こそ必要だね。

108 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 20:25:27

>>106
関空へのライバル意識がみえみえな記事ですね

109 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 20:32:18

>>108
この記事は、漏れには”全体的にヘタこいた～”と読めるんだが・・・

110 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 20:51:12

北朝鮮が韓国を妬んでるようだけど、日本にとってはどちらも似たようなものだよ。

111 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 21:12:10

関空は叩きやすいので、どうしても関空を比較対象にするんだね。
新千歳、成田、羽田、那覇と、聞くと何も言えないんだね。

112 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 22:29:39

本気で日本のためを思うなら、羽田の拡張国際化、成田への新規路線集積、千歳・福岡・那覇の国際空港化なんだよ。
中京地方のサルマネクレクレ厨は、見栄とエゴのために文字どおりサルマネクレクレをしているだけだね。
無駄遣いをさせるくらいなら、過疎問題を解消したり、各地の地方空港を中空水準に拡張したりすればいいんだ。
バカバカしい。

113 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 23:01:10

>>112
禿同！特に１行目

114 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 23:04:37

>>111　成田以外、内弁慶乙。
>>112　福岡を出すぐらいなら伊丹モナ～。

115 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 23:05:05

航空過疎地＝中京地方

116 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 23:25:48

中部はその内弁慶もどうかな？って思うくらい酷い状況。

117 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 23:32:26

中京地方は、マスコミも経済界も、航空・空港オンチだらけ

118 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 23:34:45

現在の中空の滑走路処理容量は、年間１６万回超。

これに対し、現在の発着回数は、たったの年間１０万回強。

まだまだ思いっきり余裕がある。

119 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 23:43:34

コピペ
http://ime.nu/maps.google.com/maps?client=safari&rls=ja-jp&q=London+Gatwick&ie=UTF-8&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wl
これで、我慢しとけ

120 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 00:05:52

中部国際空港は富士山静岡空港より後に事業化されたが、
富士山静岡空港の事業の遅れにより中部国際空港のほうが
先に開港することとなり、需給的には本来の想定より良い
条件で開港することとなったため好調を維持してきたとい
う側面があるが、2009年3月の富士山静岡空港の開港後は、
本来想定された状態となり、その真価が問われることとなる。

・・・今でも、いっぱいいっぱいなのに静岡開港したら、どうなるんだろう。

121 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 01:49:06

http://www.carf.jp/09_syutupan/image/kinkyuteigenhonbun.pdf
これを読め。関空厨

122 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 04:37:16

水増しし過ぎだろ
http://www.centrair.jp/cargo/connection/index.html

123 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 04:38:11

中空カワイソス・・・・

124 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 05:29:12

桁違いすぎる。
http://files.photojerk.com/antoneast/T3_06.12.05p_6.jpg

125 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 05:32:40

中空カワイソス・・・・

126 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 05:36:49

中空ゎ廃止ゃでwwwwww

127 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 05:39:24

http://www.neox.to/ud/centrair.html
だそうな。

128 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 06:05:30

中空カワイソス・・・・

129 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 17:06:13

中空マンセーの馬鹿が無駄に見栄を張ってサルマネクレクレ空港を作った揚げ句に、他所の空港に工作を仕掛けたりスレを荒らしたりしている。

130 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 23:20:31

>>126　「中空」はセントレア開港の４年前に廃止された。
>>118 >>123 >>125 >>128-129　死語粘着丸血乙。

131 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 00:29:46

「中空」は開港の４年前に廃港となっている。

132 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 00:31:47

「セントレア」も開港の４年前に廃港になっているお。

133 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 01:57:05

サルマネクレクレ横文字厨ってさ、頭悪くね？w

134 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 02:49:52

中京地方の人は、みんなこんなに腹黒いバカなの？

135 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 09:09:33

>>134　中部の繁栄をねたむよそ者が荒らしに来ているから。

136 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 09:22:39

コピペ
いくら、名古屋でもこんな、姑息なまねしないぜ。
さすが、半島人の血が流れてるだけあるね。中部はまっとうに勝負して結果出してる。
↓
国際空港国内初、関空で遊覧飛行いかがー１０分２人１万８０００円　発着回数増狙い？
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080216ke05.htm

137 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 12:02:48

空港で緊急地震速報、成田と中部でスタートへ

成田空港と中部国際空港は今春から地震の大きな揺れが来る前に震度などを伝える気象庁の
緊急地震速報を導入する。旅客ターミナルビルなどを中心に館内放送で利用者に伝え、
外国人向けに英語でも発信する。羽田など国内6空港はすでに航空管制に緊急地震速報を
活用しているが、旅客ターミナルなど一般向けに伝達するのは初めて。

両空港は空港内気象台から分岐を受ける形で速報システムを築き、館内放送につなぐ仕組みを
つくる。運用指針も含め今月中に完成させる予定。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1203214471/l50

138 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 12:07:17

旅客数　頭打ち　――中部空港　３年（中）
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/080217_3.htm

139 ：↑：2008/02/17(日) 12:18:11

貨物は減少。。。

140 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 12:25:08

もう中空厨だって、セントレアは情けなさすぎて、諦めてることぐらいは
よくわかるよ。

141 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 12:40:03

旅客数　頭打ち　――中部空港　３年（中）

旅客を呼び込もうとする動きは、空港の外にも広がる。岐阜県高山市でスナックを切り盛りする宮腰久代さん（４２）は「中部空港経由で高山を訪れるヨーロッパのお客さんが、目立って増えた」と実感する。
同市の調査では０６年の外国人宿泊客は１０万７２００人で、５年前の２．７倍に増えた。
それでも、同市の片岡吉則・商工観光部長は「安閑としていたら、落ちるのはあっという間」と警戒する。
今月１１日にはソウルで、旧知の中国国家観光局の張西龍氏と面会した。
来年、日本で開かれる日中韓観光大臣会議の中部圏開催の可能性を探るためだ。
「あらゆる人脈、チャンネルを生かしていく」と話す。
昨年１月、空港島に開業した「東横イン中部国際空港」は、稼働率１０％前後と低迷が続いていたが、今年２月初旬、東海３県最多の１００１室の客室が初めて満杯状態になった。
旧正月の休みを利用して日本を訪れた中国、韓国、台湾からの客で、ロビーはごった返した。
副社長の加藤敏子さん（４４）ら女性チームがツテを頼りに国内はもとより、台湾など団体客誘致に動いた結果だった。
加藤さんは「まだまだ、中部経由の潜在需要は十分ある」と手応えを感じている。
空港会社の今年の仕事始め式。稲葉良■社長は既成概念にとらわれず、チャレンジを続ける「アウト・オブ・ボックス」の心構えを繰り返し社員に説いた。
米国トヨタの社長時代、「国内に工場を作らない限り、自動車の輸入を認めない」というメキシコ政府に対し、フォックス大統領と直談判して、事態を打開した経験から生まれたものだ。
アウト・オブ・ボックスの発想は少しずつ芽生えつつある。今年５月中旬には、午前１時に中部を出発し、午前５時にバンコクに到着する深夜便が週３便就航する。
中部にとっては初の深夜便だ。関東、関西圏に挟まれ、小粒な中部では常識を破っていかなければ、新たな成長は望めない。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/080217_3.htm

142 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 14:18:57

中京地方民の貪欲さ腹黒さは承知だが、他所の空港スレッドを荒らしたり工作を仕掛けたり、賎しいにもほどがある。

143 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 14:54:57

稼働率10パーセント前後は
さすがに醜い。

144 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 15:38:52

小粒な中部

145 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 16:08:32

愛知県民だがセントレアは必要なかったな。

アクセスも良かったし、欠航も少なかった名古屋空港で十分だったと思う。

いっその事セントレアは自衛隊と三菱に使用してもらう。
毎日の騒音と安全を考えれば、定期修理や訓練は海上空港でやってほしい！

146 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 16:53:28

>>145　あべこべ乙。国際線増便や夜間発着はセントレアしかできない。

147 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 18:09:17

いっその事セントレアに自衛隊と三菱も移転してしまえばどうよ？
滑走路増設条件もクリアできるだろうし。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 18:23:08

>>145 >>147　自衛隊と三菱の移転コストはいくらかかるのか。

149 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 19:08:47

富士山静岡空港をご利用ください。

150 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 19:10:40

>>149　航空自衛隊浜松基地を牧之原台地に移転して、浜松空港を開設するか。

151 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:23:25

静岡開港するから、もういいじゃん。第２滑走路なんて。
静岡は国際線もどんどん飛ばします。

152 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:18:55

>>143
中部の旅客・貨物が前年比でどうとかより
読売の記事ではその数字が一番インパクトが強いよな。
１０％前後ってのは幾らなんでも酷過ぎるだろ・・・
空港島でこの惨状なら前島や常滑のホテルはorz

153 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 17:18:22

>>145
デルタのロス行きが多かったからショックだったわ
中部国際は遠いしよ

滑走路増設でガトウィック直行便が入るみたいだが乗らんわな
くそポンドが

154 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 19:21:40

>>152

普通に考えるなら、何もない常滑なんかに泊まらずに
電車で30分の名古屋市内に宿泊するでしょう。

155 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 20:27:19

名古屋市内だって、な～んにも無いでしょう？
夜は早いし・・・

156 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 21:10:40

そうなんだよねぇ～・・・・・・

157 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 21:20:27

なにもない→だからクレクレ→サルマネというのが名古屋コジキの思考だけど、
あれでなにもないなら、日本のほとんどの街にはなにもないことになる。

要するに、単に、中空に需要がないだけ。
あるいは、身の丈にあった需要があるのに、無駄に身の程知らずな妄想を膨らませているだけ。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 22:54:54

>>157　廃止された「中空」なんか2chの荒らし以外誰も使わないし、使う需要もない。

159 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 22:55:28

◆香港エクスプレス、日本路線開設計画
　　5月1日広島就航、鹿児島・岡山は4月末
　　　那覇線すぐに週4便化、中部は5月中旬見込
ttp://www.da-news.co.jp/2008-0218.htm

160 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 22:55:55

身の丈以上の立派な空港＝中空があるのに、
年間旅客数は国内第８位の１２００万人弱
年間発着回数は国内第７位の１０万回強
しかないとは、中京地方の航空需要の程が知れる。

既に身の丈を超えた空港を持っているにも関わらず、
第二滑走路がないから需要が増えないなどと詭弁を重ねる
中京地方のバカどもの思い通りにはさせない。

そしてその詭弁を鵜呑みにする航空･空港オンチのバカマスコミはもっと勉強しろ。

161 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 22:58:32

中空カワイソス・・・

そもそも、製造業が盛んだからといって、
部品などは、緊急性が高いもので供給が安定しない。

162 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 23:03:50

>>160-161
ずっと前に廃止された「中空」に未だに粘着して、現在の世界の流れに
ついて行けない連投荒らし厨、川磯。

>>160 のような旅客数厨にはこれを。
中部～新千歳＞伊丹～新千歳、関西～新千歳、神戸～新千歳
中部～福岡＞伊丹～福岡、関西～福岡
中部～那覇＞伊丹～那覇、関西～那覇、神戸～那覇

163 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 23:11:36

馬鹿だねぇ～、救いようがない。国内便に固執するなら、国際空港なんか造るなよ。
まあ、来年静岡開港するから、うまく連携していこうよ、中京さん。

164 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 23:13:29

中部はカスだよ

165 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 23:24:24

中部を中空と言わないで、って中国が支那と呼ばないで言ってるようなもの。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 23:31:00

中部は中空で、中国は支那だろ？

支那って、一度では変換できないのでわ？？？

167 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 23:39:50

>>165-166　「中空」でググってみろ。

168 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 06:49:22

略称なんだから、中部でも中空でも可。すくなくとも、馬鹿な横文字コンプみたいな造語よりも適切だよね。
そもそも、支那みたいな中華思想モンロー主義、名古屋らしい利己主義自己中心思想がイヤラシイよね。
中部空港の英語略称だったら、セントラルじゃなくてミドルのほうが適してるんじゃない？

169 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 08:36:03

関西のように分散してるわけでもないのに、
中空は空港別の旅客数、発着回数で伊丹にも関空にも及ばないとは、
中部地方の航空需要の程が知れる。

170 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 08:50:28

中空カワイソス・・・・

171 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 10:06:39

>>155
それ以上に常滑は何もない。
夜が早いと言っても飲んだり遊んだり出来る所は名古屋だろう。

夜に空港から常滑市内へ鉄道で移動する時、真っ暗すぎる常滑市内はどうかと思う。
あんな所にイオン造るなんてアホかｗｗｗｗｗ

172 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 11:41:37

外国人が訪れる都道府県の人数ベスト10、昨夜のクイズ番組の問題に出てたけど

東京、大阪、京都、神奈川、兵庫・・・・しかし愛知、岐阜、三重はベスト10に
入ってなかった。

173 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 12:20:38

腹黒さなら日本一なのにね、名古屋さんｗ

174 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 14:02:03

ミドルウェストジャパン・エアポート

が正しい呼称だよね。

175 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 21:29:05

中空は沈みません！永遠に・・・・・ｂｙ愛知県民

176 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 21:45:51

沈まなくても、ず～っと不毛だろ？
さすが「文化不毛の地」にふさわしい。

177 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 22:33:20

パチンコや派手な引き出物というブンカがあるぞｗ

178 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 22:34:12

旅　客　数　国　内　第　８　位

発　着　回　数　国　内　第　７　位

の　弱　小　空　港　＝　中　空　に

第　二　滑　走　路　な　ど　要　ら　な　い

179 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 22:44:36

全日空の中部～広州ビジネスジェットは、結局１年で撤退。
B737-700ER機材は、成田～ムンバイ線の予備へ。

180 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 12:05:11

ＡＮＡ台北便はまだ金シャチですか？質問ですいません

181 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 12:14:07

名古屋のブンカといえば、

クレクレ、サルマネ、捏造、歪曲、裏工作、謀略あたりがまず浮かぶ。これ常識ね。

182 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 12:43:51

税関検査の見学いかが　セントレアで来月２７日

名古屋税関は、薬物や銃の密輸を阻止する中部国際空港（通称セントレア）の仕事の最前線を知ってもらおうと３月２７日、見学会を開く。
参加する親子を募集している。
旅行者が荷物に密輸品を忍ばせていないかチェックしている旅客ターミナルビルの税関検査場や、麻薬探知犬による捜査のデモンストレーションなどを見学する。
見学は午後１時半から３時間ほど。対象は小中学生とその保護者。定員は１５組で、１組は３人まで。無料。
往復はがきに住所、氏名、年齢、電話番号を書き〒４５５－８５３５　名古屋市港区入船２の３の１２、名古屋税関総務部税関広報広聴室＝電０５２（６５４）４００８＝へ。
３月３日消印有効。応募多数時は抽選。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008022002089062.html

183 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 18:31:22

香港エクスプレス航空　中部国際空港に定期便就航へ　5月中旬にも　週6便で調整
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1203488834/l50

184 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 20:50:28

高い高い関空に、就航する会社なんて、ないんですよ。

185 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 20:53:53

×高い高い関空に、就航する会社なんて、ないんですよ。
○（ネームバリューが）安い安い中部に、就航する会社なんて、ないんですよ。

186 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 21:20:44

富士山静岡空港に就航してくれればいいね。

187 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 21:34:27

>>182

>税関検査の見学いかが

こうなったら落ちるとこまで落ちたら良いよ　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

188 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 21:44:34

＞税関検査の見学
　これを成田や関西、福岡でやられると邪魔者扱い。
　中部だから出来る技。

189 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 21:59:31

ヒマなんだね。

190 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 22:20:17

とことん馬鹿だね。

191 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 22:57:15

見栄張ってＣＩＱ職員の増員要求をしたはいいが、
こうも旅客･貨物が少なくては、職員も暇で暇でしかたがないのだろう。

192 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 23:11:41

＞税関検査の見学

個人保護法無視というより、普通ありえないよな・・・

193 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 23:49:29

無駄な見栄のために、間接的に、全国民に害を及ぼす名古屋。
恥を知れよ馬鹿。

194 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 00:17:46

銘品館季節のぐるめ旬便「開港3周年記念北海道特集」

毎回期間限定でおいしいものをお届けしている銘品館季節のぐるめ旬便。
今回はセントレア開港3周年を記念して北海道特集を開催中。
札幌市の人気ケーキショップ「ミセス・ニューヨーク」と、百貨店北海道物産展においても大人気の「七福札幌本店」がセントレアに初登場！！

■「ミセス・ニューヨーク」は札幌市豊平区の人気ケーキショップ。
「マンハッタンロール」をはじめ、おたるワインの代表作ナイヤガラで仕上げたフルーツロール「おたるナイヤガラフルーツロール」をお届けします。
・マンハッタンロール　はちみつ、チョコ、抹茶　各280円（税込み）

■「七福札幌本店」百貨店北海道物産展においても大人気。
看板商品「ねじり大福」を是非このご機会にご賞味ください。
・ねじり大福　158円（税込み）
ttp://www.centrair.jp/news/2008/1179768_3514.html

195 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 12:27:42

>>193
ｵﾏｴの文章の方が恥ずかしい

196 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 12:42:45

>>194
恒例の他力本願寺

>>195
粘着キチガイ乙

197 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 13:24:39

>>195
なんか必死すぎて哀れだねチミw

198 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 14:53:41

１０分２人１万８０００円　発着回数増狙い？

国際空港国内初、関空で遊覧飛行いかが
１０分２人１万８０００円　発着回数増狙い？
　関西空港を発着する軽飛行機での遊覧飛行を、阪急航空（大阪府八尾市）が１８日から始める。
３月末までの期間限定で、「日本初の国際空港の遊覧飛行」とのふれこみだ。
ただ、関西国際空港会社が公約とする「２００７年度の航空機発着回数１２万９０００回」の達成が微妙な情勢だけに、
１回の飛行で発着回数が２回カウントされる遊覧飛行の実施に「発着回数の上積みを狙った？」との見方も出そうだ。

↑
な、なんか関空って必死すぎてこわいんですけど・・・

199 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 15:16:30

>>198
中部はEZのﾃｸﾗﾝは発着回数に入れてないの？
同じことだろ。

200 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 15:21:48

中京地方の中空厨は、静岡スレを荒らしながら色んなところで工作中。
馬鹿だよね。

201 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 15:22:28

>>198
何事も結果が大切。　経緯は後で着いて来る。

202 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 17:06:32

裏工作も捏造もしたもの勝ち、嘘もつき続ければ何とやら。支那や名古屋にありがちな思考体系ですね。

203 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 17:32:44

あげるよ。嬉しいでしょ、名古屋さん（笑）

204 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 22:13:21

足元見ないバカが多いね、名古屋って。

205 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 23:13:39

>>198
ガルーダに増便要請…関空社長　２２日にタイ航空にも
ただ、中部国際空港も６月にインドネシア路線を３便増やすなどアジア便の
強化を進めており、誘致合戦が熱を帯びそうだ。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080221ke01.htm

やはり関西は中部にタイ・インドネシア増便で先を越されたため、
あせって必氏になっている。

206 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 23:27:01

？

？

？

207 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 23:28:10

中部１社週３便復活！
関空２社週１０便、継続就航中。

208 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 01:28:38

>>205
中部はどこに増便要請に行ったんでしたっけ？

209 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 04:20:40

サルマネクレクレの馬鹿名古屋クズが、他所のスレで工作をしまくってるね。しつこさと腹黒さだけは日本一だね。

210 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 08:22:09

ＥＵに就航できない危険なインドネシアのエアラインは、ぜひ中空に就航してほしい。

ゴミエアラインはゴミ空港へ

211 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 10:43:23

富士山静岡空港をご利用ください。

212 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 11:44:42

>>210
必要なし。

成田、羽田、関空、富士山静岡空港に。

213 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 11:54:13

>>205
なんか
必死だなｗ

214 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 21:27:13

クレクレサルマネ厨、楽しそうね♪

215 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 00:26:25

【滋賀】中部圏の客つかめ　利便性向上アピール（2月21日）
「中部圏はこれまで近くて遠かった。人の流れが飛躍的に変わるのでは」
「中部圏の人たちに滋賀を身近に感じてもらい、観光客を増やしたい」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shiga/news/20080220-OYT8T00623.htm

新名神開通で、滋賀県と中部圏がぐっと身近になる。
観光も産業も物流も、名古屋や中部国際空港から滋賀県地方へ。
滋賀県からも名古屋や中部地方、中部国際空港へ。
歴史をたどれば、甲賀忍者出身の滝川一益が尾張の織田信長の家臣だった。

216 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 04:10:07

www.centrair.jp/cargo/connection/index.html

↑このページの一番下の「セントレアコネクションの実績」
　に注目して下さい。

件数少なすぎじゃない？

217 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 05:10:24

関空ハブ３８万トン
セントレアコネクションというかインチョンコネクション１６トン。（このペースでは年間１００トンを超える程度）

つまり３０００倍くらいの差がある。
これじゃ勝負にならない。
週１便で週２００便以上の成田や関空と勝負？

相手は週３便のカーゴルクス（小松発）だな。

218 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 15:09:37

香港の香港エクスプレス航空が、５月中旬にも中部－香港間に定期便を

就航する方向で調整していることがわかった。中部－香港間は、キャセ

イパシフィック航空が週１７便の定期便を運航しており、香港エクスプ
レス航空の就航で、香港路線は大幅に増強される。香港便は観光、ビジ
ネス両方の需要が見込めるため、中部国際空港にとっても、国際線の旅
客需要の上積みが期待できる。
　香港エクスプレス航空は、週６便での就航を軸に調整を進めている。
使用する機材は１６４人乗りのＢ７３７-８００で、３月中に運航スケ
ジュールなどを確定し、国土交通省に申請するとしている。香港エクス
プレス航空の日本担当者は「中部地方にはまだ需要がある」との判断か
ら、ほぼ毎日運航する体制を整えることにしたのだという。

219 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 15:42:42

東名・名神高速道路から国際拠点空港までのアクセス距離
成田約90km (東京ICから)
中部約50km (名古屋ICから)
関西約60km (豊中ICから)
新東名・新名神からのアクセス距離
成田約130km (海老名から)
中部約30km (大府から)
関西約70km (箕面から)
国土の幹線道路(新旧とも)から最も近くてアクセスが便利な中部国際空港こそ、
日本の交通や物流の国際拠点空港にふさわしい。

220 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 15:56:53

高速道路からのアクセスってｗ

221 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 16:01:55

馬鹿が必死。

222 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 16:11:12

マルチでコピペすると、向日葵に規制されちゃうぞ

223 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 19:31:53

>>219
キミ、なんか必死みたいだけど、中空はもう終わりなんだよ。

224 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 19:36:07

>>219
本当に便利なら、不況な関西空港より貨物便も旅客便も多くなるはずだが？

実は名古屋の景気のよさは与太正社員しか享受できない噂。

225 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 20:02:30

バス路線も順次撤退。
・セントレアー福井
・セントレアー西尾
撤退決定。

226 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 21:17:22

東京からしてみれば、万博専用空港って感じかな。
羽田が再国際化で、中部と桁違いの内際乗り継ぎは元より、国際貨物も可能になり
成田に流れてた中部地区の貨物が羽田に少し振り分けられる可能性だってある。
懸案の、国際線のある静岡も開港する。
いったい、どうするつもり？？？

227 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 21:20:36

もう、ダメかもわからんね。

228 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 21:21:48

なんじゃ、こりゃ。
↓
まず、協定で羽田と成田は保護状態になってるから、就航しない。
で、関空は高すぎて採算が合わないから論外。で、次の候補が国内線とも繋がっていて低コストの中部と言う訳。
つまり、羽田＞成田＞中部＞新千歳＞福岡＞那覇＞（何があっても越えられない壁）関空＞鹿児島＞広島＞岡山
っていうことなるんですね。

229 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 22:19:04

>>228
妄想

230 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 22:21:29

>>223
「中空」の使用は中部国際空港開港の４年も前に終わったのに、
何度言われてもわからないタワケめ。

>>226　万博期間中よりも終了後の方が、国際線利用者が増えているのだが。

231 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 23:04:53

な～んだ、中部国際空港とやらは開港前に終わってたのか・・・どうりで・・・

232 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 23:09:13

なんか、中部国際空港＝中空って、
生まれる前には「この子は秀才に違いない」って周りが妄想してて、
小学生の頃はまあまあの成績だったけど、
結局は大学にもいけない落ちこぼれの能無し人間、みたいだな。

233 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 23:14:22

だって、中部国際空港＝中空はからっぽで、落ちこぼれのクズだからな。

234 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 23:30:55

>>232-233　「中部国際空港＝中空」ということは、2001年までの話だな。

235 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 23:37:06

いまでも、中空じゃね？
ガラガラで中が空っぽなのは、言い逃れのできない事実だろ？

236 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 23:51:23

>>235　だから「中空」は開港の４年前に廃止された。

237 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 00:06:16

そうか、中部国際は開港前にすでに廃港となってるんだな。納得したよ。

238 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 00:24:04

中部国際空港の２００７年４月～１２月の国際線と国内線の合計旅客数は前年同期比１％減の８９６万人で、
０８年３月までの年度合計は、目標の１２４０万人の達成はおろか、前年度実績の１１９９万人に届くかどうかも微妙な情勢。
国土交通省の幹部は、「順調に見えていただけに、最近の中部国際空港の需要減は、衝撃だった」と話している。

だそうだ。　ワロス。

239 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 00:44:14

１２００万人もいないのに、第二滑走路が必要と吼える、
厨痙攣、知事、中空会社社長、マスコミ、・・・

ワ　ロ　ス　

240 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 00:47:25

2001年まで：中空

2001～2005年：関空を超えるハブ空港だから中空ではない、しゃれた「セントレア」と呼ぶべき

2006年～：やっぱり、中は空っぽ「中空」

241 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 01:07:53

横文字コンプサルマネクレクレの馬鹿が痙攣

242 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 02:21:00

そもそも見栄っ張りの名古屋に中部という空港はいらない。
負けを認めたがらないから、一緒に仕事をしててもしんどい。

243 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 10:26:06

名古屋クズは、腹黒いし二枚舌だし見栄っぱりだし粘着だし平気で他人を陥れる。掲示板でも同じ。

244 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 10:34:52

中部に必要なのは横風用
並行滑走路は土木工事をするための事業である。

元気、中部に無駄な土木工事は必要ない。
関西に回せ。

245 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 10:46:04

航　空　需　要　の　小　さ　い　

中　京　地　方　で　は　、

横　風　用　も　費　用　対　効　果　の　点　で　

必　要　な　い

246 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 14:06:37

新名神経由の、名駅関空っていう高速バスを希望します。

247 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 17:38:33

関空行くのになんで新名神経由なんだよ？
名阪→西名阪→近畿道のが圧倒的に早いだろ。

248 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 17:51:21

>>240　「中空」は2001年に正式に撤退し、中部国際空港から永久追放された。
>>242　「常滑国際空港」に改名すればいい。

>>246-247
名阪国道の天理の「魔のカーブ」を通るのは危険すぎる。
新名神で草津まで行っても、その先の天王山などが渋滞で不便。
京滋バイパス～第二京阪高速が全通するまでは無理。

249 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 19:29:45

馬鹿サルマネクレクレ中京地方民は氏ね
富士山静岡空港に難癖つけるな

250 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 22:40:03

静岡が怖くてたまらないから仕方ないｗｗ

251 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 22:53:50

>>249-250　スレ違い荒らし乙。静岡ではsageて、よそのスレッドではsageないのか。

252 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 23:21:21

実際静岡空港ってそんなに怖いか？

253 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 23:46:07

小牧も静岡も怖くて仕方がない

254 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 12:18:58

分不相応な見栄をはり、無駄に背伸びをしているばかりか、他をおとしめたり工作をしたりする中京地方の馬鹿が痛々しい。

255 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 12:32:07

中部空港が豊田のお荷物なった場合、豊田は中部を見捨てたりするんでしょうか？

256 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 19:54:53

無駄な見栄空港だからねえ

257 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 20:20:03

三重空港？

258 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 22:22:04

>>257
三重空港＝伊丹・泉州・神戸の三つの重複する無駄な空港
福岡(新福岡)・北九州・佐賀モナ～。

259 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 23:09:54

>>258
五重空港＝伊丹・泉州・神戸・八尾・但馬
三重空港＝小牧・静岡・中空

260 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 23:12:17

＞２５５
なぜカラッポ空港か、考えましょう
地元には日本壱稼ぐ会社があるんです

261 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 23:28:58

>>259　関西地方に多い、五重の塔

262 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 09:08:03

中京地方の馬鹿が無駄に見栄をはって背伸びをした中空の話だろ？

263 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 14:56:27

名古屋ー北京（青島経由）線　DAILY運航のお知らせ
平素より弊社便をご利用いただきありがとうございます。
2008年3月30日より名古屋ー北京（青島経由）線が、週6便から週7便へと増便になります。
オリンピック開催でますます注目を集める北京へ、是非ご利用下さい。
ご質問等がございましたら、弊社名古屋支店までご連絡お願い致します。
今後とも一層のご支援を賜わりますよう、宜しくお願いもうしあげます。
記
運航期間：２００８年３月３０日（日）～２００８年１０月２５日（土）
● 名古屋　→　青島　→　北京便名名古屋出発青島到着/青島出発北京到着運航曜日機材
ＭＵ744 09：00 10：40/11:35 12：55 毎　日 B737
● 北京　→　青島　→　名古屋
便名北京出発青島到着/青島出発名古屋到着運航曜日機材
ＭＵ743 15：20 16：25/17:15 20：50 毎　日 B737
※表示は全て現地時間です。

264 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 18:48:17

チンタオに何故需要があるのか知りたい。ＴＯＹＯＴＡの工場でもあったっけ？

無いから経由なんだろうけども。

265 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 21:21:30

正直、名古屋ってこれからも飛ばされる運命だと思う

266 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 22:44:57

>>263
フィリピン航空マニラ線の再現だ。
JALが路線を切り替えて撤退した後、他の会社がDailyに増便して穴を埋めた。

267 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 07:33:21

誰も貼っていないので・・・

顧客満足度
世界　第5位
アジア・パシフィック地域　第5位
利用者5-15百万人部門　第1位
http://www.airports.org/aci/aci/file/Press%20Releases/2008/PR_250208_ASQ%20Awards.pdf

おめでとうございます。
今年は、路線・利用者の面でも
良い結果が得られますように。

大韓航空、貨物増便、中部空港、提携効果で需要増加
http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc2615.html
既報ですが。でもこれって『コネクション』外利用が増えたんだよね。

268 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 09:10:23

中部国際空港の2007年1月の国際線旅客数は、前年並みの44万5900人となった。
国内線が前年比1％減の42万8700人であったため、全体では87万4600人となった。

2007年度の累計では、国際線が3％増の462万8090人、国内線が5％減の
520万6845人、全体が1％減の983万4935人であった。

なお国際線の冬ダイヤは、当初の週341便から6便減少し、週335便。ユナイテッド航空
（UA）がサンフランシスコ線を週2便増便してデイリーとしたものの、大韓航空（KE）の
済州線減便、マレーシア航空（MH）のクアラルンプール線運休、ベトナム航空（VN）の
ホーチミン線運休が響いた。

269 ：↑：2008/02/27(水) 09:12:17

今まで伸びてた国際線が横ばいに、ちょっと心配。

270 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 10:12:29

今日の風、大丈夫？

271 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 10:38:58

富士山静岡空港をご利用くださいね。

272 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 11:52:14

便数増えても旅客が減ってる空港より良いよな

273 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 11:59:45

UAは減便になる可能性があります

274 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 12:24:46

無駄に背伸びをするから馬鹿だと批判されるんだよ。
おまけに他所を中傷したり工作を仕掛けたり最低だね。

275 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 13:04:48

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080227_2.htm

１月貨物取扱量　最大の落ち込み
　中部空港税関支署がまとめた１月中の貨物取扱量は、輸出７００５トン（前年同月比２０・
８％減）、輸入５７３９トン（同２１・４％減）の計１万２７４４トン（同２１・１％減）で、落ち込み幅
は開港以来最大となった。１月７日から全日空の貨物便が一部を残して関西空港に移転し
たのが最大の要因と見られる。

276 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 15:02:07

大韓航空、貨物を臨時増便　来月、中部－仁川間で
2008年2月27日

　大韓航空は２６日、中部国際空港と仁川（インチョン）空港を結ぶ貨物便の臨時便を、来月の１カ月間、週１便運航すると発表した。好調で機材繰りが付けば、６月から定期便に切り替えて運航することも検討しているという。

　中部国際空港会社は昨年１２月、国際貨物集荷力の強化策として大韓航空と連携。中部－仁川の貨物の定期便（週１便）を利用するよう、中部のメーカーに売り込みを図っている。

　大韓航空によれば現在、中部－仁川便は「フルロード（満載）の状態」で好調。そのため、米ロサンゼルス空港から中部空港を経由し仁川空港に向かう路線で、臨時便を設定することにした。

277 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 15:04:20

マカオ・エクスプレス（DM）は2008年のゴールデンウィークに、
名古屋、北九州とマカオを結ぶプログラムチャーター便を、週6
便体制で開始する計画だ。これは、定期便開設を視野に入れた
もので、名古屋からは週4便、北九州からは週2便を予定してい
る。使用機材はエアバスA320-200型機で、エコノミークラス166
席のモノクラス。

　DMはマカオ航空（NX）やCNACマカオ（中航興業有限公司澳門）
などによって設立された格安航空会社（LCC）。DM日本首席代表
の稲垣忠和氏は、「定期便はLCCのビジネスモデルで運航するこ
とを念頭に置いている」としている。

278 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 15:05:28

捨てる神があれば拾う神もいる。コリアンありがとう。

279 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 16:58:31

大韓航空、中部空港-仁川空港間の貨物便を増便

大韓航空は26日、中部国際空港-韓国・仁川空港間の貨物専用便を
3月に増便する方針を明らかにした。これまで週一便だったが、
昨年12月から中部空港との提携貨物便「セントレアコネクション・
インチョン」の売り込みを進めた結果、需要が伸びてきたことから
週2便に増やす。

新たに毎週日曜日の午前8時35分に中部空港を飛び立ち、
午前10時35分に仁川空港に到着する便を設ける。
まず3月だけの臨時便として４便を運航し、6月にも定期便の運航を
始める予定。

中部空港は便数や就航先が多い仁川空港を経由地として活用する
「セントレアコネクション・インチョン」を大韓航空と共同で
開発し、顧客開拓に取り組んできた。現在の週一便では「需要が
大変好調で（貨物の）スペースが不足する事態も発生している」
（中部空港）という。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204091481/l50

280 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 18:34:42

>277
マカオ・エクスプレスって成田－マカオ便でテレビ東京の
「ガイヤの夜明け」で放送された、成田発の乗客が0から3人程度の
大苦戦でHISに泣きついたところだね。

まあ飛ばないより、飛ぶほうがマシだけど。

281 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 20:24:42

静岡空港が完成したら、国際貨物も静岡空港発着にすればいいね。

282 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 20:51:14

>>281

何で？？？

283 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 21:34:42

どうせ東京に運ぶ貨物だから

284 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 22:59:20

>>267 >>276 >>279
2007年世界空港ランキング、トップは韓国・仁川空港
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2008/02/27/033/

２００１年に開港した仁川空港は中国などからの積み替え航空貨物の獲得で、
０２年に１６７万トンで世界第４位だった貨物取扱量を０６年には２３１万トン
までのばし、成田空港を抜いて世界第２位となった。
ttp://www.business-i.jp/news/china-page/news/200802260031a.nwc

世界ランキング1位と5位の空港間のホットラインか。
国際的評価が高く、交通量が多くて便利な国際ハブ空港へ集まるのは当然の流れだ。
アジア予選落ちの欠陥空港は使い物にならない。

285 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 14:44:19

静岡国際空港バンザイ！！！！

286 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 16:18:34

やはり、中京地方の売国奴のせいで、成田がチョンに抜かれた。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 18:07:07

名古屋が日本の脚を引っ張るから駄目になる。
無駄に見栄をはりチョンに塩を送る名古屋は売国奴。

288 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 23:45:15

>>286
日本の恥、使い物にならない欠陥成田空港の出る幕なし。
世界的評価の高い24時間空港だけが、国際競争で生き残る。

289 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 00:12:53

中部同友会提言　空港島を“平成の出島”に

中部経済同友会の企画委員会（木下光男委員長＝トヨタ自動車副社長）は、中部国際空港エリア（空港島）に、
最先端の環境技術をふんだんに取り入れた「次世代型コンベンションホール」を設置し、中部空港を世界に
情報発信する“平成の出島”にすべきだとする提言をまとめた。
大名古屋圏（東海３県）で、環境に貢献する技術・産業を創出し、３０年後には「環境創造力ナンバーワン」の
地域として世界に認知されていることも目標に据えている。
提言によると、新設するホールは常に最新の環境技術が試される場にする。緑や水を周辺に配して市民に
安らぎを与えるエリアにし、環境国際見本市や環境国際会議などの会議場に使うほか、スポーツアリーナや
コンサートホールにも活用する。ただ、ホールの建設地点には言及していない。
ホール以外でも、空港島全体で、バイオマスや燃料電池、太陽光発電など最新のエネルギー技術を積極的に
活用することや、水質浄化、二酸化炭素（ＣＯ２）の貯留など環境の諸課題を解決する技術の一大実験場と
なることを提唱した。
さらに、未来の街づくりをリードし、さまざまな機能を持つロボットや新交通システムを組み込むことも
アイデアとして出した。
ホールに地域の環境創造力を凝縮する一方で、大名古屋圏全体についても、環境ビジネスや技術を世界で
初めて事業化する都市圏とすることを目指すとした。
そのうえで、温室効果ガス排出量を２０５０年までに現状に比べて５０％削減する政府目標（２１世紀環境立国戦略）
に呼応し、大名古屋圏は、４０年ごろに前倒しで削減を実現することを積極的に地域の共通目標とすることを提案の
中に入れた。
中部経済同友会は、この提言を、中部国際空港会社や愛知県など地元自治体が、将来像を描く際の参考に
してもらいたい考えだ。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204208078/l50

290 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 03:59:21

また無駄づかい？お金は、福祉、医療、貧困対策に使ってくださいよ。

291 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 19:35:24

見栄馬鹿のサルマネクレクレ他力本願寺、中京地方の馬鹿は恥を知れ。

292 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 21:02:20

>>289
またやらせ報道かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちなみに前島”イオン進出”は常滑の商圏人口が少なすぎる理由でお釈迦になったらしいがｗｗｗｗｗｗ

あんな糞田舎に空港以外で何しに行くんだよｗ
普通に素通りだろうが。

293 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 21:26:34

必死なんだから許してあげろ
仙台空港鉄道の成功を見てびっくりしてるんだから

294 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 22:43:18

仙台にまで嫉妬するサルマネクレクレ他力本願寺のバカが哀れだねＷ

295 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 23:41:13

イオンは大高が出来たら、建設始まるよー。

まぁカインズあるから要らないけど。あと、まともな本屋と、映画館
があればそれでよい常滑。

296 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 00:46:36

不適切な強制買収で国民から土地を取り上げて、今も全国から機動隊員が動員されて人件費など
国税垂れ流しの成田や、沈んでいる関西へ（しかももうひとつ滑走路!）対策金の
国税垂れ流しもどうなんでしょ。
その分医療や福祉に回して欲しい。
国民が敗戦後アメリカの占領洗脳統治でさらに小粒になって
地域エゴで引っ張り合い、まともな国際空港は、いまだ日本になし。

297 ：洛中在住：2008/03/01(土) 01:41:21

皆様今晩は、
この度、信楽のど田舎を貫通し、新名神が開通しました。
それがどーしたと言われそうですが、
実は、3月末から京都-津間に高速バスが営業開始する事になりますた。1時間50分。
旨く高速船と乗り継げば、京都からセントレアが使いやすくなりそうです。安いし。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 07:17:09

>>297
京都からじゃ伊丹利用が定番でしょ。
関空だってはるかで直通だし。
乗り継いでまでわざわざ中空を使うメリットが見えん。

299 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 07:35:56

>>298
　ファイブのおっさんによると、京都から関空へ行く時間より中部へ行く時間の方が
短いので、京都は名古屋の支配下らいしいよ。ｗ

300 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 07:41:14

>>299
妄想乙

301 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 07:54:52

>>299
Yahoo路線情報だと
京都駅-関空
新幹線利用で
1時間32分（乗車59分、徒歩6分、ほか27分）
距離：99.8km
運賃：片道5,050円（乗車券1,830円特別料金3,220円）
乗り換え：1回
はるか利用で
1時間37分（乗車1時間15分、徒歩6分、ほか16分）
距離：99.8km
運賃：片道3,490円（乗車券1,830円特別料金1,660円）
乗り換え：0回

京都駅-中空
1時間38分（乗車1時間10分、徒歩9分、ほか19分）
距離：186.9km
運賃：片道6,490円（乗車券3,370円特別料金3,120円）
乗り換え：1回

302 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 13:25:38

>>298
それが常識だよ。
はるかの外国人利用数の多さを知らないのだろう。

303 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 13:26:58

>>301
さて
はるかは時間帯によって、かかる時間に差があるのを知っているのでしょうか？

名古屋駅の乗り換えをスーツケースを抱えて走れ、とは、おれは人には勧められない

304 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 13:57:18

エミレーツの集客努力が必死さを増している件

305 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 16:23:00

関空の米本土路線の少なさは異常。
てか、中空の方がいいと旅行業者に言われた…

306 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 17:26:49

ダイヤ改正で乗客１５％増　高速船「松阪ベルライン」

松阪港と中部国際空港を結ぶ高速船「松阪ベルライン」を運航する松阪高速船が、乗客数の伸び悩みを打開しようとダイヤを改正して１カ月。
旧ダイヤの１月に比べ、改正後の２月の乗客数は１５％増加し、同社は「航空便との連絡を改善したことなどが奏功した」としている。
松阪高速船は乗客へのアンケートで、空港発の最終便が午後９時２０分だった旧ダイヤが、遅い時間帯の航空便に対応できていないと分析。
２月１日から実施した新ダイヤでは、午後を増便して各便の発着時間を調整した上で、空港発の最終便を４５分遅らせた。
集計によると、２月１日から２８日までの乗客数は、合計で８６２３人（１日平均約３１０人）。
改正前の１月１カ月間の約７４００人を１２００人余り上回ったほか、昨年２月の１カ月間との比較でも平日の乗客数に約１０％の伸びが見られたという。
就航から間もない昨年とは違い、目新しさが薄れ、空港見物の利用が見込めない中で乗客数アップを果たし、同社は「特需に頼らない実質的な成長」と評価。
「観光船というだけでなく、空港への必要な足としての認識が浸透してきている」としている。
松阪ベルラインは２００６年末の就航以来、近隣ルートとの競合などから乗客数が低迷し、１日平均の採算ライン「４００人超」を下回り続けている。
ダイヤ改正後も採算ラインは依然、下回っており、同社は「原油高による運航コストの高騰もあり、運賃の値上げも含めた対応を考えていきたい」としている。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/mie/20080301/CK2008030102091606.html

307 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 17:53:20

>>305
捏造はやめよう。
名古屋の旅行会社でもセントレア以外を勧めてくるよ

308 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 18:04:26

>>305
中空にはどういう路線があるの？

309 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 20:33:57

富士山静岡空港をご利用下さい。

310 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 20:50:24

中空、カワイソス過ぎて、叩くネタもなくなったな・・・・

311 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:12:36

>>298 >>301 >>305 >>308 >>310
「中空」は中部国際空港の開港4年前に廃止になったので、使えない。
未だに使っているのは２ちゃんねるの荒らし厨だけ。

312 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:25:00

I can use the name "中空."

どこの誰もしくは団体が、使うことを禁止したわけ？？

313 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:27:16

>>311

中空行
ttp://ocntransit.goo.ne.jp/timetable/area_code/2/line_code/58/stationcode/459-1/

中空署
ttp://www.pref.aichi.jp/police/gaitou/gaitou/year/syo_html/280.html

314 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:28:57

日本人出国者数をみると、日本人のアウトバウンドが前年割れの状態が続いており、
とくに成田空港と関西国際空港では日本人旅客数減少に歯止めがかからない状態だ。
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2008/0229.htm

日本で国際線の利用が伸び続けている国際空港拠点は、今や中部だけだ。
国際線需要の動向に合わせて、主要なビジネス路線の一部を成田から中部へ
シフトし、成田の発着枠は東京圏乗り入れを長年待ち望んでいる約40ヶ国の
ために再活用すべきだ。
関西国際空港では、国際線利用者が2000年の過去最高値を再び超えるまで、
拡張や新たな投資は全部凍結すべきだ。

315 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:40:36

>>314
中部なんか造る金あったら、先に那覇の２本目や新福岡を建設しろ。
その論理だと、鹿児島に毛が生えた程度の利用数の中部空港には
一切の投資をやめて、１種を返上をしてもらおうじゃないか。
福岡にすべての部門で負けてる、中空。
勝ってるのは、身の丈に合わない、無駄に大きな空港の敷地くらいかな。
福岡を１種にして、中部お２種に降格すべきだ！！！

316 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:42:18

危険な名古屋空港を使わなくするための新空港
無駄な税金が投入されているのはお笑いだが

317 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:45:23

>>314

アウトバウンドは微減。
インバウンドがそれを補って余るほど増えてるから、インアウトの不均衡是正も含め、内容はむしろ良化してると思われ。

ビジットジャパンキャンペーンの成果が確実に出ている。

インバウンドに弱い中部が負け組で、成田、関空や観光資源のある地方空港が勝ち組という展開が今後も続くだろう。

318 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:46:16

>>315 は「国際拠点空港」の何たるかがわかっていない。
>>316　「お笑い」は関西地方の専売特許だ。

319 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:51:59

>>318
国際拠点空港の話題ならスレ違い

320 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:52:01

というか、中部の役目はもう終わったよ。
羽田、成田の議論で活発な人から見れば、中部はただの万博専用空港だっただとよ。
来年、国際線のある静岡空港開港するし。

321 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:53:03

関空発の北米便が満席なので、
中部便を斡旋している旅行会社が多いのだがｗ

322 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:54:35

中部は国際空港の名を借りた、ただのローカル空港じゃん。
なぜこのクズ空港に１種を与えた～？

323 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 13:42:17

中京地方の愚かさだけが明らかになるスレッドですね。

324 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 13:44:25

>>321
特定の日に混んでいるのか、
スーツケースを抱えた新幹線からの乗換客を見かけることがある
可哀想に、と思う。

325 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 14:14:23

>>321
関西は日本人も外国人も観光客が多いため時期が集中する。
でもエバーロス線で若干緩和。

326 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:19:55

>>319　「国際拠点空港」は、成田・関西・中部のこと。将来羽田が加わる。
>>320　第1種と第3種空港の違いもわからないタワケ
>>317 >>321 >>324-325
格安志向で季節により波動の大きい観光客ばかりで儲からない、関西発着国際線。
中部では国際ビジネス路線を優先して開設し、観光客もそれに相乗りさせる。

327 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:22:58

ビジネス客が集中する曜日があるのはご存じないとｗ

328 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:27:51

上げれば？馬鹿ちゃん。

329 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:33:13

実質、「国際拠点空港」から、中部は外れてるだろ。明らかに情けで、１種にした感じがする。
普通、こんなクズ空港が国際空港なんておかしすぎる。
新千歳、福岡、那覇のほうが、まだ国際空港の風格がある。
ある航空会社の幹部曰く、「中部では儲からない。」だとよ。

330 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:37:22

ＡＮＡ広州線ＢＪ撤退。
国際ビジネス路線を優先させたら余計に閑古鳥じゃね？

331 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:37:31

>>326
ファイブのおっさん、中部がビジネス客メインという根拠は？
ビジネス客が多いならなぜ便数が増えない？

332 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:41:28

ビジネス客メインなら、香港エクスプレスみたいなLCCが屯するか！ｗ

333 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:41:43

中部は、ここまで路線が減ってしまうと
地元民でも使いようがなくなるよ

334 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:42:29

>>329
国内←→国際乗り継ぎハブを目指す空港は、開港当時中部しかなかった。
国際線の少ない新千歳、福岡、那覇が「国際空港の風格」だなんて(笑)
「年間運賃収入１００億円超を見込める空港は中部のほかにない」
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007111502064855.html

335 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:45:20

>>334
実現できない目標は意味のない目標ですわ

336 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:45:58

>>332
これからの時代、観光客中心の路線は、着陸料の安い空港で格安航空会社が
飛ばすしか成立しないだろう。中部はそれにも適している。

337 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:49:49

>>331　阪急厨は伊丹へ帰れ。

338 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:50:40

>>334
ANAの那覇貨物ハブ化構想、貨物は絶好調というかもはやキャパ不足な関空を見ると、中部は…。

339 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:52:01

着陸料だけでなく、全般的な空港使用料が高いんだよ。特に、関空と中部が国際的に群を抜いて高い。
そんな中部国際空気拠点空港が安いだなんて、お馬鹿すぎる。
国内←→国際乗り継ぎハブなんて、中部では無理と、始めから分かりきったこと。
相互乗り入れができる、新千歳、羽田、関西、福岡、那覇のどれかじゃないと無理。
しかも、仁川が地方空港に戦陣を切って、浸食してるところに手を出すなんて無謀すぎる。

340 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:53:45

>>334
乗り継ぎハブは実現しませんね、なかなか

341 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:58:09

>>339
地元自治体などが利権誘導合戦で分裂している成田・関西はハブになれない。
福岡は空港の規格上、国際空港になるのは無理。

342 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:00:14

東京が便利になればそれでいい。羽田に思いを寄せる。
独りよがりな「出島」妄想する中部は、永遠にハブは無理。

343 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:01:15

>>342
中部は既に「空気」ハブ空港に大成長していますが・・・・

344 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:01:54

需要のない都市の空港はハブにもなれないよｗ

345 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:02:21

>>342　首都圏一極厨乙。

346 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:04:33

>>314　の記事のように国際線利用者が減っている空港は、他空港に追い抜かれる。

347 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:09:10

静岡国際空港が開港する、静岡限定ポスター。↓
http://www.chukeiren.or.jp/katudou/project/kuukou/image/2006/image2.gif
もっと、マシなポスター考えろ。焦燥感と悲壮感が漂ってるよ。

348 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:09:57

>>334
　＞国内←→国際乗り継ぎハブを目指す空港は、開港当時中部しかなかった。
　って・・・。

　ああ、井の中の蛙新聞かよ！

349 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:11:49

>>347
　昔のソニーの「ベータは無くなってしまうのですか？」広告みたい。

　敗北フラグが立ったな。

350 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:13:00

>>347
　静岡なら、新幹線とNEX乗り継ぎで成田の方が断然便利。

351 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:15:50

静岡県民は、成田、羽田、静岡の空港を選択として持ちます。
中部は論外。人口370万の静岡に見捨てられてるよ。中京は。

352 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:16:45

>>347
静岡人は東京を向いている。
静岡が中部圏と思っているのは名古屋人だけ。

353 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:18:42

名古屋は、日本の首都になれますか？

354 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:19:24

>>346
抜く空港がないやｗ

355 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:19:41

名古屋人って片思いって言うか、ストーカーですね？

356 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:20:32

>>347
ネガティブキャンペーンは敗北フラグ。

357 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:22:39

新曲『？名古屋色片想い？』

358 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:24:03

地元民からみても、こんな中途半端な空港はないよ
旧空港のときは、狭いからしかたない、と思っていたが
これだけ税金を投入して整備しても
便は増えないし、国内の移動も不便。

359 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:28:08

俺が、関西を反面教師にするのなら、始めから、意地でも２本の滑走路でスタートさせたよ。

360 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:31:57

http://www.h2.dion.ne.jp/~chimaki/ct/town/ngy80.htm
海外で名古屋の地名を出すと「それ、どこの国？」と問い返される。
「カリブ海に、また新しい国が出来たのか」と言われてしまう。・・・・だって

361 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 11:09:17

>>350
その金で静岡発のビジネスクラスに乗りたいね。

362 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 22:28:32

>>350　NEXが便利だなんて(笑)

363 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 22:43:15

＞NEX
　便数の無い中部よりは便利でしょ？

364 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 03:50:45

腹黒い二枚舌のサルマネクレクレ馬鹿名古屋、粘着工作ウザイ。

365 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 11:34:20

上げて欲しいらしいよ、腹黒い二枚舌さんはw

366 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 13:36:12

さっきテレビでドイツの空港で強風にあおられてあわや大惨事という映像が流れた。
中部は何があっても横風用の滑走路が必要。並行など造るべきでは無い。

儲けより安全を提供しろ！

367 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 14:06:33

>>366
ダイバートするから大丈夫

368 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 14:16:05

>>366
沖合いに活断層があるので、横風用は無理

ちなみに平行滑走路は不必要

369 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 14:28:33

富士山静岡空港をご利用下さい。

370 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 15:23:06

日本通運／中部空港物流センターを拡張

日本通運は3月3日、中部空港物流センターを拡張すると発表した。
空港島内の中部国際空港総合物流ゾーンに立地し、中部空港支店施設中部空港物流センターと隣接する空港施設拡張用地の売買契約を、愛知県企業庁と締結した。
購入した拡張用地を活用し、現在の中部空港物流センターを拡張する工法で第二期工事を実施。
2008年度中に着工し、09年夏の全面稼動を目指す。これにより施設床面積は、3000㎡から5000㎡へ大幅に拡張される。
中部空港物流センターの輸出入取扱い数量は、上期が3％増、下期も7％増と堅調に伸びており、中部空港発着の国際航空貨物の増加に伴い、稼動中の上屋施設が手狭になりつつあった。
名古屋地区には自動車関連産業やエレクトロニクス産業など多くの顧客が集中し、今後も輸出入航空貨物の増加が期待されていることから、施設の拡張が必要と判断したもの。
中部空港物流センターでは航空貨物の安全輸送を確保と輸送時間を短縮するため、ULD（UnitLoadDevice）と呼ばれる航空機搭載用のコンテナや金属製のパレットへの貨物積み付けを、自社で行うインタクトサービスとして実施している。
同センターは、中部国際空港の最大の特色であるULDを搬送する無ナンバー車両専用の通行帯に面し、空港に最も近い第一列に位置、同センターで積み付けを済ませたULDを上げ下ろしすることなく、航空機側まで専用運搬機を利用して輸送可能な好立地にある。
購入地はこれに並行する隣接地。
これまでは通関後、そのまま配達する通過貨物の取扱いが中心だったが、拡張後は空港隣接の立地を活用し、自動車部品や航空機部品などのDC業務や流通加工業務といったサービスの提供も可能となる。
ttp://www.lnews.jp/2008/03/26749.html

371 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 15:45:37

土地の叩き売りが始まったのか。
末期症状だな。

372 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 18:02:44

ミドルエア上げ

サルマネクレクレ他力本願寺

373 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 23:18:24

>>370
日本通運も関空や成田向けの
中空の荷物置場を拡張か
新名神もできたしな

374 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 23:21:40

>>373　「中空」はずっと前に廃止になっている。

375 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 23:30:13

名鉄では大々的に「中空」を使っている

愛知県警でも大々的に「中空」を使っている

376 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 23:37:41

>中部国際空港の最大の特色であるULDを搬送する

どこの空港でも同じでしょｗ
田舎モノは、困ったちゃんですね。

377 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 23:38:29

2008・近鉄時刻表の広告にニュースカイが載ってるね。

378 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 23:39:30

奈良の客が中部へ　三重の客が関空へ
そうなれば近鉄は儲かるｗｗ

379 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 01:48:29

中空は中空で構わないのに、横文字コンプのサルマネクレクレ他力本願寺のバカだけが拒絶反応。痛すぎ。

380 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 02:09:27

ビバマカオ、近く名古屋へ乗り入れか－自由化で各都市への就航に意欲

ビバマカオ航空（ZX）ジェネラル・マネージャーのマイケル・ニューコム氏が来日、近く名古屋に就航する可能性を示した。
先ごろ、日本／マカオの航空当局間意見交換において日本側の首都圏空港以外について自由化されており、こうした政府間レベルの合意を受けたもの。
ニューコム氏は「今後、機材の増加を積極的に進める。自由化の流れを受けた効果を期待している」と語り、名古屋以外にも札幌、大阪、福岡などの都市への就航についても可能性を検討しているという。
また、成田への就航便では機材メンテナンスのため運休したが、積極的な機材の投入により、こうした事態は今後、発生しないとの見通しも改めて示した。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34486

381 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 08:35:20

>>380
久々に就航の話題キタ
マカオかぁ

382 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 11:54:11

翼の王国の今月号の広告が涙を誘う件

383 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 13:33:29

>>382
うｐよろ

384 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 16:37:49

>>382
オレは泣けたw
がんばれセントレア

385 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 16:38:55

無駄金関空は、新規就航の話題すらないね。

386 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 16:59:53

そういえば３月末でCOのホノルル線撤退だったなｗｗｗ

387 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 18:02:11

関空の撤退続出には及ばんですよ。

388 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 18:22:23

>>383
ANAに乗って確認しろ

389 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 18:22:58

>>387
具体的には？

390 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 20:46:46

あげなきゃでしょw

腹黒い二枚舌のサルマネクレクレ他力本願寺バカさんは、富士山静岡空港をご利用下さいね！

391 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:20:22

>>390

北海道・福岡で静岡空港CM

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20080304-OYT8T00774.htm

392 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:53:29

根拠がない妄想、サルマネクレクレ他力本願寺、無駄に見栄をはるだけの名古屋は軽蔑の対象だね。

393 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 23:41:14

>>392　本願寺は京都だ。名古屋にあるのは別院でしかない。

394 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 02:13:01

>>376　切るところが違うんじゃない？

>中部国際空港の最大の特色である「ULDを搬送する無ナンバー車両専用の通行帯」に面し

さすがにULDはどこの空港も同じで無いと困ると思う。

395 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 08:04:47

◆ＡＮＡ方針、中部～天津線貨物便を廃止･････２
　　ＪＡＬ同様3月末から運休、需要目標届かず
　　　中部空港でのフレーター事業から全面撤退へ
　▽空港会社「貨物拡大を最優先」も相次ぐ減便

ttp://www.da-news.co.jp/

396 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 10:47:36

また運休なのか

397 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 11:01:26

運休ではなく、廃止。

398 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 11:05:14

貨物、どんどんダメになるな。

399 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 12:33:41

無理なことを企業に求め、無駄に見栄をはるからこうなるだけ。
他の地域や空港の脚を引っ張っても解決しない。

400 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 13:16:06

とうとう、ANA撤退ですか。

401 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 13:26:16

佐賀空港＞＞＞中部空港

402 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 19:24:29

馬鹿な名古屋のサルマネクレクレ他力本願寺は腹黒い二枚舌。

403 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 21:25:58

ギネス級だね

404 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 21:27:48

地方空港だよ

405 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 21:55:39

航空会社側の中部に新しい滑走路を作らさない嫌がらせでしょう。
中空会社は負けないでください。でも並行はいらない。必要なのは横風用！

406 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 22:01:23

滑走路１本でも無駄

407 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 22:49:49

トヨタ自動車が三菱の小型旅客機MRJの開発に出資するそうだ。
トヨタは中部国際空港に人材を出したのに続き、航空機開発にも出資し、
航空業界への影響力をどんどん強めていく。
日本航空も全日空も、これからの小型機としてMRJを採用する計画だ。
MRJの生産拠点は、県営名古屋空港周辺が中心になる。
また、B787の重要な生産・輸送拠点は中部国際空港とその周辺だ。
つまり、日本の航空の大部分がトヨタや名古屋の影響下に入ることになる。
今まで名古屋や中部国際空港、トヨタの悪口を書きまくっていた荒らし厨の
居場所が、現実の世界からどんどんなくなっていく。
名古屋やトヨタが嫌いなやつは、MRJにもB787にも乗るな。ANAにもJALにも
乗るな。もちろんトヨタ車にも乗るな。

408 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:10:15

横風用をつくろうとしても、沖合いには活断層がある

409 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:39:36

トヨタの力で活断層を破壊させればよい。

410 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:44:17

航空の生産拠点と言えば、シアトルと、トゥールーズか。
あれが、世界的な空港とはとても言えませんな。

411 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:48:38

>>410　ハンブルクモナ～。

412 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:48:52

だってボーイングの工場には自社用の滑走路あるし。

413 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:49:48

ハンブルクはA320とA330だけだし。

414 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 00:03:21

トヨタしか言うことがないのか、可哀想に

415 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 00:14:58

>>412
同様に名古屋では、県営名古屋空港が三菱重工用の滑走路となり、
旅客主力の中部国際空港とは分離される。

416 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 11:12:36

>>407
車のデザインはホンダをパクり、飛行機事業もホンダのマネをしてるな。
そもそも貨物が集まらないので、せいぜい頑張って飛行機を運んでくれ。
世界中に迷惑かけるなよｗ

417 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 12:11:44

パクっているのは、むしろホンダの方だと素人目で思うけど…。。

スカイマークが入ったところで、国内線客は増えるのかな～？

418 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 12:33:12

>>417
そうかな？俺も素人だけど
少なくとも航空とロボットはホンダのパクリのような。。。

419 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 12:49:50

貨物、どうするんだよ

420 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 15:38:12

全日空　貨物専用便から撤退　中部空港
第２滑走路実現へ痛手
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080307_2.htm

421 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 17:27:08

富士山静岡空港をご利用下さい。

422 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 17:36:26

ちょっと心配だな

423 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 18:24:18

フライ・セントレア・カーゴって何だい？

424 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 03:24:57

名古屋のバカは氏ねよ

425 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 12:53:15

UA減便って本当ですか？

426 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 13:22:44

減便で済めばまだよいのですが・・・・

427 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 14:14:57

>>425-426
情報が古いな。
2007年11月に週5に減便されたが、2008年2月から毎日運航に戻った。

428 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 14:22:10

>>419-420
貨物便は事前の宣伝が必要な旅客便と違い、休止や再開が容易とされる。
需要拡大が期待できれば、すぐに増便されることもある。
全日空の柴田司執行役員名古屋支店長は「需要があれば再開したい」
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008030702093418.html

429 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 14:26:43

需要がねぇからどうしようもないｗｗ

430 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 14:28:41

>全日空の柴田司執行役員名古屋支店長は「需要があれば再開したい」
需要拡大が期待ハズレで、需要がないから撤退したんだけど・・
再開はないものと思われ

431 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 15:29:48

>>427
また減便だってさ

432 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 15:30:54

貨物の需要が集まってはいるのだが、他空港へ盗み出され
「トラックターミナル」状態だ。
二酸化炭素排出量削減、道路渋滞防止(道路族を黙らせる)のため、
中部国際空港から直接空輸できる体制を急いで整備すべし。

433 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 15:32:34

名古屋叩き荒らしの書き込みを減便しなくてはならない。

434 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 15:46:12

ＵＡ台北ー中部が廃止になって台湾から北米への客が無くなったのが痛かった。
中部ーシスコの３割を占めていると言っていたし…。

435 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 15:50:28

県営名古屋空港から、仁川へ直接空輸できる体制を急いで整備すべし。

436 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 16:03:16

小牧ー福岡ーアジアへ
小牧ー成田ー欧米へ
乗り継ぎがスムーズにいけたら、別に、これでもよかよ。

437 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 16:13:07

新幹線で新大阪、はるかで関西国際空港。
名古屋の旅行代理店でこれを勧められた。

438 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 16:13:49

>>434
赤字なんだって、名古屋サンフランシスコ

439 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 16:34:44

中部空港に登場　ユニクロ／柿安柿次郎／世界の山ちゃん

開港３周年を機に中部国際空港の４階スカイタウンの飲食店街が入れ替わる。
新規出店するのは、手羽先やミソくしカツの「世界の山ちゃん」（名古屋市）、黒毛和牛の牛めしの「柿安柿次郎」（三重県）の名古屋めし系と、「ユニクロ」だ。
契約期限切れで４店舗が撤退するのを機に、４月から相次いでオープンする。
ユニクロは成田、関西国際空港にも進出しており、海外での気候変化に合わせた衣料品も扱う。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080308_4.htm

440 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 16:39:24

柿安はいいよ　うまい

441 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 17:11:25

>>435-436
「中部発着路線と競合する路線は、今後県営名古屋空港に開設・増便しない」

442 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 21:06:35

セントレア、旅客ターミナルビルなどに新店舗が続々開設へ－3月から

中部国際空港の旅客ターミナルビル、およびアクセスプラザに来週から4月上旬にかけて、新たな商業施設がオープンする予定だ。
まず、3月10日にはアクセスプラザに、31種類の通貨を取扱うトラベレックス、世界のおみやげ受付カウンター、海外・国内用携帯電話のレンタルをするグローバルレンタフォンチケットぴあがオープンする。
また3月26日にはアメリカン・エクスプレス・ビジネスセンターがアクセスプラザに開設予定だ。
4月上旬には旅客ターミナルビル4Fのスカイタウンレンガ通りにユニクロが入居、4月中旬におはぎや牛めしのテイクアウト専門店の柿安柿次郎、カフェ・ド・クリエ・プラス、4月下旬にはテイクアウト専門店で世界の山ちゃんがそれぞれオープンする予定だ。
また、5月上旬には三井住友銀行のATMがアクセスプラザに設置される。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34554

443 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 23:16:45

県営名古屋が怖くてたまらない、
某第一種空港・国際拠点空港ｗｗｗｗｗｗ

444 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 07:51:44

どの店が無くなるの？

445 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 09:18:22

>>443
３種の神戸空港が怖くてたまらない１種関西国際空港モナ～。
県営名古屋は愛知県の支配下にあるのだから、県にとって中部国際空港の
発展を阻害するようなことは、県が許可しない。

446 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 09:23:32

名古屋小牧の旧国際線ターミナル、現在急ピッチで工事進行中～
エプロンには立体駐車場、そこから以前のPBBを渡り館内へ、ユニーやシネマコンプレックスなど一大モールとしてオープンします

来年2月からはE170も就航、まずは福岡便のCRJと入れ替え中部の旅客をいただきます。新規路線でもなく増便でもないので無問題

447 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 10:19:12

中部空港　東濃フェスが開幕

宮嶋麻衣さんゲスト出演
岐阜県東濃地方の物産品などを紹介する「ぎふ・東濃フェスティバル」が８日、常滑市の中部国際空港で始まり、
恵那市出身でＮＨＫ連続テレビ小説「ちりとてちん」に出演中の女優宮嶋麻衣さんもゲスト出演した。
宮嶋さんはヒロインの幼なじみの野口順子役として出演しており、トークショーでは中学時代に役者を志して高校の演劇部で活躍したことや、番組収録中の裏話などを披露した。
会場では、恵那、中津川の和菓子や多治見、土岐の陶磁器、ヒノキ材の木工品が即売された。
土岐市にある核融合研究所の教授や工学博士らも法被姿で参加し、プラズマを閉じこめて核融合反応を連続して起こす超伝導大型ヘリカル装置の最先端の研究の一端をわかりやすくＰＲしていた。
きょう９日は、セラミックを使った「足のぬれない足湯」の体験コーナーなども登場する。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20080309-OYT8T00004.htm

448 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 11:09:08

>>447
くだらないイベントばかりの中部空っぽ空港って
ホントに存在意義ないんだね。

449 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 11:20:55

>>445
なにを妄想しているのでしょう

450 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 13:35:40

天津線貨物便は全廃かよ。

与太はやっぱり自社のことしか考えないな。（民間企業だから勝手だが、それに期待する香具師は？）
だから名古屋は。

451 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 13:47:28

トヨタに罪はないだろｗ

452 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 14:43:30

あ、そういえば来年、静岡国際空港が開港するね。

453 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 16:12:39

そこで名古屋車主義共和国が独立すればよい。

名古屋ー福岡線が国際線となるなど国際線が倍増する。
国内線は廃止だが。

454 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 16:28:17

ttp://www.mynewsjapan.com/reports/452

これでは利用が増えない。

455 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 22:05:23

勤務2年目で、月収３５万以上もらっておきながら寮に入ってケチっている方が、
おかしいと思うぅ。

456 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 22:11:08

寮に入るのはケチるからだけではない

457 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 22:11:57

伊勢湾航路、順調ですよね？

458 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 23:44:59

>>453
すると、愛知・岐阜・三重上空は「名古屋空域」となり、東京圏～大阪以西
の直行便は「名古屋空域」を通過することができず遠回りをさせられる。
名古屋圏発着便だけが、「名古屋空域」を利用できる。

459 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 14:33:15

日本通運　中部国際空港施設の拡張用地売買契約を締結

日本通運は3日、中部国際空港施設の拡張用地として、同空港島内の中部国際空港総合物流ゾーンに立地し、中部空港支店施設中部空港物流センターと隣接する用地の売買契約を愛知県企業庁と締結したと発表。
同社中部空港物流センターの輸出入取扱い数量は、昨年度比で上期3％増、下期7％増と堅調に伸長。
同空港発着の国際航空貨物の増加に伴い、現在稼働中の上屋施設が手狭になりつつあった。
拡張分の施設については、平成20年度中の着工、同21年夏の全面稼働を目指す。
これにより、同施設床面積は3000平方mから5000平方mへと大幅に拡張される。
ttp://www.weekly-net.co.jp/tnews/logi/post-2547.php

460 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 17:00:32

トチがあまっているので安く売りさばいています
って書いておかないとｗ

461 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 19:14:45

そのうち空港そのものも叩き売るんじゃね～か？
今のままじゃ利用価値ゼロだから、せめて更地にしてからにしてね。

462 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 21:28:48

中部、全日空と共同の九州旅行キャンペーンで送客目標の1万人を達成

中部国際空港は3月6日、全日空（NH）、中部地区旅行会社9社と共同で展開した「でら九州プロジェクト」の送客目標1万人達成を記念してパーティを開催した。
これはNHが主催し、昨年11月から今年2月までの4ヶ月間にわたり展開したもので、中部国際空港から九州地区へ1万人の送客を目標としたもの。
中部地区の旅行会社9社がパッケージツアーを企画、販売した。
メインキャラクターとして、名古屋で人気のタレント、矢野きよ実さんを選定、同キャンペーン参加者には矢野さん直筆の「でら」の文字が書かれたふろしきを提供した。
なお、中部国際空港では4月から6月までの3ヶ月間、再びNHと旅行会社9社と共同で、沖縄と北海道への送客1万人を目標とするキャンペーンを実施する予定だ。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34566

463 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 22:29:55

>>462
仲間外れのＪＡＬは中部から撤退したら？
名古屋＝名鉄＝全日空なんだからＪＡＬの入る余地はない。

464 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 22:36:03

>>462-463
日本航空と中部空港、共同でプレゼントキャンペーンを実施－中部3周年で(2.27)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34314

465 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 22:54:57

中部、VJCの一環で9カ国を招待して研修旅行を実施(03.10)
韓国、台湾、香港、タイ、シンガポール、アメリカに加え、
フランス、オーストラリア、ドイツ
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34584

466 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 00:50:26

ANAが貨物全便撤退ということは、もっと関心がないJALもそろそろかな。
そもそも出発便は成田と天津だけ。出発便は香港・バンコク・成田。

ということは近いうちにナリタコネクションだけになるのか。（天津は廃止決定

467 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 12:01:42

>>466
ほとんどの荷物は陸路で関空へ行くことになるんだろう

468 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 14:06:33

来年３月１２日に静岡富士山空港開港　
開港後、ココしばらく逆風が吹きそう

469 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 22:29:11

米誌　中部空港、貨物でも「世界一」
ミュンヘン、仁川空港などを上回り、トップだった。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080311_3.htm

これで、貨物世界一の中部国際空港を使わない会社、撤退する会社は、
世界に恥をかくことになるぞ。

中部発徳島行きの全日空機、乗員の体調不良で引き返す
中部発徳島行き全日空１８１５便（乗客乗員５４人）
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080311/crm0803111206019-n1.htm

フォッカー50だから、定員50人で満員の乗客だった。
ttp://www.ana.co.jp/dom/inflight/seatmap/f50/index.html

エバー航空機が緊急着陸
中部国際空港発台北行きエバー航空２１２７便のエアバスＡ３３０
乗客乗員２３６人にけがはないという。
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2008031101000517.html

エバー航空のＡ３３０は定員２５２人だから、搭乗率９０％以上だ。
ttp://www.evaair.com/NR/rdonlyres/0D336305-710F-4314-A470-9B32AA26DBBB/0/A330_200_252seats.jpg

470 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 23:44:06

＞ミュンヘン、仁川空港などを上回り、トップだった。
　すでに過去形か。これが近々現実になるんだな。

471 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 23:45:03

３６５分の２だけだろ？満席はｗ

472 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 23:49:09

>>471　苦しい言い訳必氏だな。「二度あることは三度ある」

473 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 23:50:13

＞472
　３６５分の３かよｗｗｗｗｗ

474 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 23:57:10

日本語が理解できない >>473 は、どこから不法入国したのか。

475 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 00:02:35

名古屋人は諺も知らないのか。
さすがトヨタ人民共和国だな。

476 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 00:05:11

「二度あることは三度ある」

意味：　二度起こったことは、続けてもう一度起きる。

477 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 00:07:26

『二度あることは三度ある』
同じようなことが二度続けてあったときは、続けてもう一度起こるものである。
物事は、往々にして繰り返されるものである。

>>472が言いたいことからすると、全く意味が違う。

結論、>>472はアホ。

478 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 00:12:32

大きな機材では満席にはならない空港ですよ、どうせ

479 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 03:32:06

必要ないものは必要ない。無駄に見栄をはるだけ馬鹿。

480 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:06:23

名古屋のバカさ加減が痛い。
全国民が迷惑している。

481 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:42:14

空港がニュースで議論されたとき、中部空港がパネルに表示されず、成田と関空だけだった。

482 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 10:45:40

リニアが出来たら大ブームになるんだろうね。
東京への観光、東京から新幹線で東北方面へ

483 ：Mr. ケルプ ◆vFv28UOLFw ：2008/03/12(水) 10:51:49

セントレアのコーヒーショップに河合塾の牧野剛がプロ市民と会合中！いま！

484 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 12:21:52

リニアができれば、今以上に中空は必要ないね。無駄に見栄をはった馬鹿空港は、今からでも転用したほうがいいね。

485 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 19:07:01

>>483
コーヒーショップあるの？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%97_(%E3%82%AA%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%80)

486 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 22:28:58

早いとこ米軍に中空（＝旅客数国内第８位の弱小空港：中部国際空港）を引き渡せ

沖縄も岩国も喜ぶかも

487 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 22:59:07

中部、ユナイテッド航空の就航3周年を記念したイベントを開催
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34632

名古屋～サンフランシスコ線は３年の間に確実に利用が定着し、
これからも続いていく。

>>484-486
リニアができたら、セントレアは東京圏からのアクセスも便利になる。
逆にリニア沿線から羽田へのアクセスも便利になる。成田は不便なまま。
「中空」は不要となって７年前に中部国際空港から撤退したので、
アメリカにでもどこにでも持って行けばいい。

488 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 23:00:56

>>487
利用が定着していたら冬季減便にはなってないよｗ

489 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 23:01:12

>>471 >>473 >>475-477 の丸血連投厨は、確立統計論がわからないタワケ。

490 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 23:01:47

イベントが必要なぐらい、誰も乗っていない>>487
成田や関西では、こういう子供だましイベントはない。

491 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 23:03:03

>>487
撤退候補に挙がっているので、中部が必死なんだろ

492 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 23:05:52

中空カワイソス・・・・

493 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 23:34:43

バカだなぁー。リニアが出来るころには羽田は国際化が定着してて
中部には国際線がどれだけ残るんだ？よく考えろ。
名古屋の連中は夢を美杉。

494 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 00:21:19

>>489
×確立統計論

○確率統計

495 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 00:45:52

リニアができる頃は羽田の容量は増すわ羽田伊丹は減便だろうし
もしかしたら北海道新幹線ができて羽田札幌も減便で羽田の近距離国際線大増便だろうな。
リニア使って中部の国際線使うとか夢見すぎだろｗ

496 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 00:56:06

中空はいらない子。静岡と地理的に同等レベル。

497 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 02:47:53

馬鹿な中京地方民が火病の発作を起こしてんぞw

498 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 09:19:45

りんくう常滑にイオンができるのは来年秋に延期

499 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 10:36:20

●中部国際空港会社
着陸料の実質減額措置を検討
新規乗り入れ会社・路線対象に　

●中部国際空港会社
貨物地区駐車場料金半額に値下げ
臨空都市のフォワーダーにも開放　

●中部国際空港
15、16日にＵＡＬ就航３周年行事

500 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 10:54:02

富士山静岡空港をご利用下さい。

501 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 18:04:33

中京地方人の火病が悪化してるようだね。他スレを荒らして大暴れ。可哀相に。

502 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 21:07:51

福岡発中部国際行き日本航空３２２８便ダグラスＭＤ９０（乗客１２７人、乗員５人）
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080313/dst0803131316003-n1.htm

JALのMD90は、定員150人だから、搭乗率85%となる。
ttp://www.jal.co.jp/aircraft/conf/m90.html

>>469 の記事と総合すると、無作為で選ばれたサンプルが３機とも搭乗率が
高いのだから、中部国際空港発着便はほとんど搭乗率80%以上で満席に近い
と推定できる。

>>477　「アホ」なんて書いている時点で、関西から侵入した荒らし厨確定。

503 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 22:47:11

>>469 の記事と総合すると、無作為で選ばれたサンプルが３機とも搭乗率が
高いのだから、中部国際空港発着便はほとんど搭乗率80%以上で満席に近い
と推定できる。

そうかぁ
じゃあ、きっと今年度の旅客数は関空を超えるんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

504 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 22:48:32

中空って中が空洞の意味だから、中空と略されるような名前をつけた時に
定められていた運命に違いない。

505 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 22:56:52

>>492 >>496 >>504
「中空」はとっくに廃止されたのに、現実が見えず未だに粘着しているタワケ。
撤退したアメリカン航空にまだ未練を持っている、ＡＡ貼り付け荒らし。

506 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:02:00

>>505
廃止されたの意味がわからん。日本語でお書き下さい。
http://ocntransit.goo.ne.jp/timetable/area_code/2/line_code/58/stationcode/459-1/

507 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:08:38

>>469
水をさすようで申し訳ない！JAL ANAの実績を見るといつも満席とは程遠いロードファクターなんだが・・・
JAL→http://press.jal.co.jp/ja/uploads/JGN07147.pdf
ANA→http://www.ana.co.jp/pr/index.html

JALは中部＝花巻の33%を筆頭に、中部＝札幌38%、中部＝仙台39%・・・
一番良いクラスで中部＝那覇の55%なんですが・・・
ANAも中部＝新潟の24%を筆頭に殆どが50%台なんですが・・・

F50が満席って言われてますけど、ANAの実績を見る限りエアセントラルの運航路線は軒並み
新潟24%、米子31%、松山44%、徳島30%。これのどこが良いの？

無造作に選ばれた３機が”た・ま・た・ま”良かっただけじゃないのでしょうか？

508 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:20:55

>>469「貨物施設の信頼性や料金などの面で中部空港はトップ」
これだけの施設と料金を誇りながらANA JAL NCAは撤退するんでしょ？根本的に「何か」が足りないんですよ中部は
今は中部空港に荷物を集めて、トラックで成田や関空に運搬してるんでしょ？どう考えても異常だよ
こんな事がまかり通ってるんだからやっぱり中部空港はチョッと「変」なんだろうね

あと緊急着陸した飛行機の乗客数にわざわざシートマップを添付して「こんなに乗ってるんだぞ！すごいだろ～」
こう言った不謹慎な書き込みもやめましょうね

509 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:22:09

終わっている空港

510 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:26:09

>>507
>>469 >>502 の記事のように、1便ずつ乗客数を調べて書いてみろ。
どうせ >>507 は1～2年前、たまたま乗客が少なかった1便だけを取り上げて
「中部はガラガラだ」と大騒ぎしていたタワケだろう。
情報の信頼性は、　1便だけ＜＜ 3便連続

511 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:28:09

>>508 は世界の孤児、鎖国日本の引きこもり。世界標準に通用しない。

512 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:37:47

>>510
もしかしてロードファクターという言葉をご存じない？
JAL→http://press.jal.co.jp/ja/uploads/JGN07147.pdf
ANA→http://www.ana.co.jp/pr/index.html

↑これはJAL ANAの2008年1月の実績なんですよ、お客さんの多い日もあれば少ない日もある
1ヶ月ごとに集計して各社平均％を出しているんですよ

>>469が満席と喜んでいたF50の徳島線、1月は30％でしょ？
F50が50人乗りだとすると1月は1便平均15人しか乗ってなかった事になるんですよ

中部がガラガラだと騒ぐと一緒にしないでいただきたい、私は残念ながら名古屋市西区民です（犬山線の上小田井ユーザーですｗ）
>>469の書き込みが余りに低レベルなので注意をしただけです、失礼しました

513 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:52:06

２ちゃんねるでマヂになって言い訳しているタワケ

514 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 00:00:55

春になるとアホが出てきますな～、ロードファクターなんて事を教えるもんだから他スレでも大暴れ、ヤレヤレ

515 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 00:13:03

早く貨物便の新便数表みたいお。

516 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 00:25:49

どちらかというと「お客さんが少ない日」の方が圧倒的に多い。

517 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 00:27:55

>>508
名古屋の常識は日本の非常識、世界の非常識。

518 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 10:28:57

>>512
団体客が乗る日以外はガラガラの便が多いセントレア

519 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 12:28:15

結局、無駄に見栄をはった、オーバースペック空港なんだよね。

520 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 13:57:50

明後日にセントレア発で発つのですが、新幹線で名古屋まで行き名鉄で空港まで行く
予定なのですが名古屋へは車で行った事はあるのですが名古屋駅は初めてです。
名古屋駅の地図はネットで見つけ新幹線の改札はわかったのですが、名鉄への経路が
よく解かりません。
中央コンコースを反対の端まで歩いて桜通り口から乗るのか、高島屋の手前を曲がって
広小路口から行くのかどちらが良いでしょうか。
またこれ以外の行き方があれば教えてください。

521 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 14:15:21

名鉄北口が便利、在来線で金山に行くのも良い。
名駅新幹線口から出ていたバスが廃止になったのが痛いです。

522 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 14:17:54

まっ新幹線から乗り換えてセントレアに向かう人は少ない。
だからバスは撤退した。

523 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 15:40:04

>>520
金山まで行くほうが歩く距離は、総計で少なくなる。
名駅の乗り換えはおすすめできない。

524 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 16:49:11

>>521~523
ありがとうございます。
金山乗り換えにします。

525 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 17:59:35

名古屋の腹黒い二枚舌の見栄っぱり粘着工作員は、氏ね。

526 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 21:26:42

>>512　「しおたい」(四小田井) ＝上小田井・中小田井・下小田井・小田井
>>514　このスレッドで「アホ」なんて書くのは、関西から乱入した荒らし厨。
>>517　日本の常識＝東京の常識＝世界の非常識。名古屋は世界の常識に合わせようとしている。
>>524　尾張名古屋をバカにして滅びた今川義元のような駿河人「織田っ食い」が現れたな。

527 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:25:21

>>507
こんな資料あったんだ・・・
中部線はどこも際立って低いね。

528 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:27:25

>>527
セントレアから飛んだことのある人はみんな実感として分かっているよ

529 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:48:29

>>520名古屋駅の特に名鉄は本っ当～に解りにくいよ
計画性ゼロで後付けを繰り返してああなったのか、単に土地が無くてああなったのか知らないけど
バリアフリーも皆無に近い、万博開催で無理矢理取り付けたエレベーターが解りにくい場所に配置されている程度、エスカレーターもほとんど無し
ホームに行っても行き先別看板の位置（乗車待ち位置）が近すぎて且つ複雑で、頭の悪～い並び方を余儀なくされます
これが名古屋の誇る名鉄かぁ～と痛感させられます。お時間に十～分余裕があれば名古屋乗り換えでどうぞ

530 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:49:13

外人が多く住む街ＢＥＳＴ１０の内、９つも東海地方なんだねぇ。
もっと便が多くても良いものでは？？なんだこの実績。。

531 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 04:18:57

毎日、名鉄名古屋駅を使ってる私は楽勝だけど
全く利用したことがない人は解りにくいだろうな。
これはどこの都市へ行っても同じことなんだろうけど。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 09:08:27

井の中の蛙だな、俺は社会人になり頻繁に東京・大阪に出張に出るようになって改めて名古屋のおかしさを感じてる

533 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 10:12:53

中部国際空港：新規就航するエアラインに対し着陸料の一部を還元

　中部国際空港が、新規就航するエアラインに対し、着陸料の一部を「営業支援金」として
還元するインセンティブ策の導入を検討していることが十一日、わかった。期間は一年前後で、
最大五割程度を想定している。これまでの「定価販売」路線からの事実上の転換で、
減少する旅客・貨物路線のてこ入れを図る。着陸料の値下げや増量割引などの優遇策を
導入しているライバル空港に対抗するねらいもある。既存のエアラインに対しても、新規路線
開設時には同様の優遇策を講じる可能性がある。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205517871/l50

534 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 10:21:51

>>531
JR名鉄間は案内表示がなさすぎる。

535 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 10:34:16

536 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 15:38:24

>>520-524 >>529 >>531 >>534
開港当初、ＪＲ東海は名鉄電車に対抗して名駅～中部国際空港に連絡バスを
走らせたが、名鉄との競争に負けて撤退に追い込まれた。
その恨みがＪＲ東海には残っているのか。

名鉄叩きはこちらのスレッドへ。
中部国際空港連絡鉄道運賃は高すぎるぞ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1108185381/l50

537 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 15:47:03

>>536
ＪＲ東海は福岡と小牧の客を新幹線に上手いこと誘導できてウハウハだろ。
JR東海に影響がある路線は福岡線位だからこれを誘導できたのは大きい。

逆に小牧で一番需要があったのが福岡線だから航空としては非常に痛い。

538 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 16:44:17

>>526
>>524　尾張名古屋をバカにして滅びた今川義元のような駿河人「織田っ食い」が現れたな。

？？？
私彦根に住んでる滋賀作で米原からこだまで行くんですが。

539 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 16:58:32

>>536
名駅の構造の問題をJRのせいにするな、カス

540 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 17:02:18

>>538
>>526 の書き込みで >>524 と書いたのは、>>525 の間違い。失礼。

541 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 18:44:17

国際貨物の中部撤退は需要不振　全日空社長が会見

全日本空輸の山元峯生社長は１４日、東京都内で開いた定例会見
で、中部国際空港での専用機による国際貨物事業から今月末に完全
撤退することについて「月々の（国際貨物事業の）実績を空港会社や中
部財界に報告してきた。その数字をご覧になった結果、『やむを得ない
かな』とご理解をいただいた」と述べ、需要の伸び悩みが大きな要因だ
と強調した。
ただ、地元政財界が貨物需要の拡大を見込んで滑走路増設を求めて
いることもあり「（全日空が）協力できるものは協力する。需要喚起の取
り組みについて（政財界や空港会社と）話し込んでいく必要がある」と話
した。

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008031502095630.html

542 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 19:04:16

>>541
静岡空港「需要ある」　全日空社長が会見
　全日本空輸の山元峯生社長は１４日、東京都内で記者会見し、２００９年３月の開港予定まで１年に迫った静岡空港について、「静岡の潜在力からすれば需要はあると確信している」と期待感を示した。
　全日空は静岡―新千歳（北海道）と静岡―那覇（沖縄）の２路線を開設する。同社が加わる航空連合「スターアライアンス」メンバーのアシアナ航空（韓国）も静岡便を就航するため、山元社長は両社共同での商品開発による需要喚起策も提案した。
　また、空港の地上支援業務については、鈴与と静岡鉄道が「静岡エアポートサービス」を設立したが、「新会社を利用するか、自社で行うか検討している」と話すにとどまった。
ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20080315000000000019

543 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 19:09:53

米誌　中部国際空港、貨物でも「世界一」

　航空貨物分野では世界で最も有力なアメリカの専門誌３月号が、
中部国際空港の貨物施設に最高点を与え、「世界第１位」としていることが１０日わかった。
　中部国際空港は、貨物施設の信頼性や料金などの面で、
全空港の平均１００に対して１１８を獲得した。これは、アジア・中東地区の貨物取扱量
５０万トン未満の空港では、アブダビ、バーレーンなどを１０ポイント以上離して第１位。
地域や取扱量で分類しない総得点でも、ミュンヘン、仁川空港などを上回り、トップだった。
　中部空港は今年２月、国際空港評議会（本部・ジュネーブ）の顧客満足度調査の
中規模空港部門でも３年連続世界一になっている。
　「エア・カーゴ・ワールド」は、航空会社や貨物の輸出入代理店、
荷主などを対象に３万４０００部を発行する月刊誌で、調査は４回目。
昨年１２月、世界の主要１００空港を対象に航空会社の役職者約３３００人から、
施設などを調査項目としたアンケートを行い、有効回答率は６８％だった。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205549942/l50

544 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 22:36:46

需要がない空港は評価が高くても便が来ない

545 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 22:47:30

>>544　空港を評価する団体が、各空港の需要動向を全く見ていないとでも？

546 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 23:08:15

見ていたとしても中部に需要がないのは事実。

547 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 23:14:35

需要を見誤った過大な空港なら、「失敗」「失格」と国際的にも評価されるはず。
中部国際空港は、その点も含めて総合的に高く評価された。

548 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 23:17:44

「地元雇用を優先」…愛知県企業庁、イオンモール常滑で

中部国際空港対岸部の常滑市りんくう町に、イオンモール（千葉市）が来秋開店させる
「イオンモール常滑」（仮称）について、県企業庁は１３日の産業労働委員会で
「同社の地域貢献策が確実に実現されるよう努める」と述べ、地域活性化につながるよう
取り組む姿勢を示した。

同社は１２日、企業庁が所有する空港対岸部の「中部臨空都市」への出店は来秋と正式に発表した。
これを受け、須崎かん氏（自民）が出店までのスケジュールと地域貢献策をただした。

企業誘致課は、同社が現在、施設規模や店舗構成などを検討しているとした上で、
同店の出店用地（敷地面積約１６万平方メートル）の賃貸借契約を今秋に結び、着工の運びになるとした。
地域貢献策では「同社が地元産品の販売や優先雇用などを提案している」と説明した。

イオンモールによると、同店での従業員は計２０００－２５００人になる見通しで
「雇用は地元を優先する。野菜や果物、魚介類などもできるだけ地元産を販売したい」
（同社経営企画部）としている。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205588387/l50

549 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 23:45:44

>>548
地元や名古屋の住民から親しまれている中部国際空港。
地元住民の反対がやまない成田空港、京阪神住民にソッポを向かれる関西国際空港。
中部国際空港に親しみを持つ中部住民＞関西国際空港に親しみを持つ関西住民
セントレアから1時間以内の範囲に住む人口＞成田から1時間以内の範囲に住む人口

550 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 00:41:44

「地元雇用を優先」…って。

ただでさえ、セントレアが出来て人手不足だっていうのに。

運営が苦しくなるだけやって。

551 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 01:23:51

>>545
需要は評価ポイントではないから

552 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 01:24:41

>>545
ハードの評価だろ？

553 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 01:26:00

巨大な箱物を作ったことを褒めてもらってもｗ

554 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 01:54:13

>>549
中空にも反対派はいるんだが。
例えば
ttp://homepage3.nifty.com/jcp-chita/kukou.html
とか。
厨日新聞が反対運動を無視してるから目立たないだけ。

555 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 02:22:15

挙国一致
大本営発表しか信じない名古屋

556 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 12:09:28

>>555
大本営も中部空港を捨てているのだが

557 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 12:19:00

中空の需要予測は、
国内線年間700万人
国際線年間1700万人

これに対して実績は、
国内線年間600万人
国際線年間600万人

見事に外している

558 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 12:30:10

>>545
これは恥ずかしい、、、、

559 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:51:21

>>557
これも恥ずかしい。

560 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 22:12:46

>>554 >>557　７年も前に廃止された「中空」に未練がましく粘着して、みっともない。

561 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 22:38:21

中部国際空港、「セントレア社会見学」の受け入れを通年で実施

中部国際空港は4月1日から、平日に限り「セントレア社会見学」の受け入れを通年で実施する。

対象は小学校4年生、5年生、6年生の児童、盲学校、聾学校、養護学校の児童、および生徒で、
夏休み、冬休み、春休みも対応。
2006年度は受入総数182校、1万128人で、平成19年度は186校、1万684人と2年連続で
1万人以上の児童、生徒を受入れており、2008年度の目標は200校1万人に設定した。

見学コースは全12コース。そのうち、なぜ飛行機が飛べるのかを実験しながら解説する
「飛行機なるほどコース」や「ターミナルビル基本コース」、「環境・ユニバーサルデザインコース」は選択可能。

また、実施日は指定となるが、貨物コース、消防コース、税関コース、空港警察コース、空港で働く人コース、
海上保安庁コース、気象台コース、国際交流コース、2006年度以来再開した官制コースを設定している。
受け入れ人数は、選択可能のコースが約200名まで、実施日指定のコースは約80名まで。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205673990/l50

562 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 22:48:03

今日、T海テレビが取材でデッキに来てたけど、何のネタに使ったんだろう。
フィンエアーを撮ってたっぽい。

563 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 23:01:34

「ＡＨＫホンコンリミテッド（エアホンコン）」が週１０便の航空貨物輸送を
行い、香港・名古屋の国際貨物取扱能力を従来の二倍に高めるという。
ttp://www.weekly-net.co.jp/rensai/2008/03/159_1.php

>>562
初優勝へ意気込み　浅田真央が世界選手権に出発
１８日からスウェーデンのイエーテボリで開催されるフィギュアスケートの
世界選手権に出場 … １６日、中部国際空港から出発
ttp://www.chunichi.co.jp/s/chuspo/article/2008031601000318.html

564 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 23:27:47

たかが年間旅客数１２００万人弱の空港のために、
総額８５００億円もつぎ込むとは、何とバカらしい

565 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 15:27:06

陽気に誘われ　中部空港　桜が満開

中部国際空港旅客ターミナルビル南側の公園で、早咲きの「河津桜」が満開になった。
「岐阜さくらの会」が開港を記念して２００５年１１月に潮風に強い３１本を植えた。
先週までは寒波でちらほらだったが、このところのポカポカ陽気に誘われ、一気に開花した。
公園内の「飛行機が見える丘」からは、大型機の発着が間近に眺められ、国際線南ウイングでは、来年夏の完成を目指してバスラウンジも建設中。
公園は、遠足などで訪れた小学生たちの格好の休憩場所になっている。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air080317_1.htm

566 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:07:42

>>564
年間旅客数1700万人のために3兆円の方が、圧倒的に効率が悪い。
もっと算数の勉強をしろ。

567 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:08:52

かもつ

568 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:30:46

年間発着回数10万回のために8500億円かける空港よりも、
年間発着回数13万回のために3兆円かけた空港の方が、圧倒的に効率が悪い。

569 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:31:55

だな。
効率悪い空港の真似するのは愚の骨頂だ。

570 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:34:59

経済効果は？

571 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:35:40

>>568
8500億って何の数字？

572 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:55:11

中部国際空港の1期工事費が6000億円、第二滑走路が1200億円。

573 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:57:35

>>572
周辺整備の費用は？

574 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 23:10:17

>>571
脳内セントレア整備費用

575 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 23:48:20

>>566
どっちも目くそ鼻くそ。
海上空港はコスト高と若狭得治も言っていた。
ロッキードさえなければ、関空も中部も陸上空港になってたと思われ。

576 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 09:32:14

利用者増やす為にムダキャンペーンばかりやってるみたいだけど、
期間中にちょっと増えるだけ。
キャンペーン企画者が喜んでるだけ。
長い目で見れば、運賃下げるのが一番いいと思うのはダメ？

577 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 09:34:53

コストは高くてもメリットがあればいいのですが
中部国際はそのメリットがないので、
全然お得ではないのです

578 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 14:48:28

建設費を抑えても、あんなに狭くて使いにくい空港なら
作らないほうがいい。
柱の多さにびっくりするよね。
４Fの天井の低さはなにあれ？
結局は関空のマネっこにすぎないんだよなって、職員はおもう。

579 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 16:49:50

「翼の王国」見ました。
中部、ここまで必死なのかと思ったよ。

580 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 17:23:42

まだ必死なだけまともだと思う。

努力もしない無駄空港、努力する事を忘れ借金は補填してもらうのが
当然。空港は潰れないと思っている地方空港よりよっぽど安心して運営を
任せられる。と私は他人事のように思う。

581 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 19:35:53

イオンが出来ても横が競艇場で予想が外れてむかついているおっさんが
店内をうろついて余計常滑近辺のガラが悪く映るだけ

582 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 21:56:46

>>580　下３行があてはまる国際空港モナ～。中部はそれよりもマシ。

583 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 21:57:34

>>580
あの必死さは、相当悲しいよ
北九州と横並びだよｗ

584 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 21:58:23

>>580
土地は安売り、ホテルの土地代も入らない
名鉄は赤字

将来はどこにある？

585 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 21:58:58

地方空港だもの＞常滑

586 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:07:19

東海経済圏ｗ

587 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:14:09

人口が社会減となっている都市圏よりマシ。

588 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:21:50

空港が落ち目では
航空板では辛いよな

翼の王国には泣いたよ

589 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:50:46

>>562-563
浅田真央、今度こそ金　世界フィギュア選手権
１６日昼に中部国際空港を出発、ヘルシンキ空港（フィンランド）で
乗り継いで現地時間の同日夜にイエーテボリに到着。
ttp://www.chunichi.co.jp/chuspo/article/sports/news/CK2008031802096221.html

590 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 23:37:28

>>584
廃止という将来がある。

591 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 23:39:02

東横インがガラガラって、どんな立地だよ

592 ：一宮市最強！：2008/03/18(火) 23:44:43

>>591
東横イン稼働率10％ｗ

これには原因がある。
皆、娯楽のある名古屋に出てしまって何もない常滑には誰も泊まらないｗ

593 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 00:00:34

>>591-592　欠航時の備え

594 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 01:14:49

>>571
・空港本体+ターミナル（会社事業）＝約６０００億円
・国直轄（管制無線施設など）＝約５００億円
・アクセス道路（知多横断＋連絡橋）＝約１５００億円
・アクセス鉄道（連絡橋）＝約５００億円

合計　約８５００億円

一般には、中空会社事業の５９５０億円しか報じられていないが、
実際はもっと多くの金がつぎ込まれている。

これに第二滑走路で２０００億近くつぎ込まれたら１兆円を超える

595 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 01:20:35

>>566
＞年間旅客数1700万人のために3兆円の方が、圧倒的に効率が悪い。

伊丹を存続させるなら言うとおり、極めて非効率だ。
２期事業まで進めた以上、当初の計画通り、伊丹は完全に廃止すべき。
伊丹を廃止したら、関空の利用が飛躍的に増えるのはもちろん、
伊丹の年間数十億円にも及ぶ環境対策費は不要となり、
空港跡地の売却も可能になる。
頑張っても1200万人弱の中空などより効率的だ。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 04:55:50

無駄空港

597 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 06:38:02

>>592
名古屋にも娯楽はない。

だから開港から２年たっても見学客が絶えないのだろう。
新千歳や那覇よりしょぼいのに。
唯一セントウだけは日本一。風呂屋かよ。

スーパー銭湯付属の宿泊施設としては立派すぎ＞東横

598 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 07:50:51

＞596
関空に行ったことないんだろ

599 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 09:59:34

>>598
セントレアでも使ったことがない人でしょう

600 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 12:28:45

中京地方の人ってさ、心に深い闇を抱えてるよね。。。。。

601 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 17:32:34

火病の名古屋クズは見てて痛々しい

602 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 23:04:57

>>597　新千歳や那覇よりも国際線が多くて、見学者も楽しめる。

603 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 23:17:20

(3/19)愛知県、ベトナムと覚書・経済交流、人材交換や企業支援
ベトナム政府と経済交流に向けた文書を交わしたのは岡山県に次ぎ2番目という。
「愛知県には多くのリーディングカンパニーが存在している。
大企業のみならず多くの中小企業がベトナムに投資することを希望する」
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080318c3d1801918.html

愛知県とベトナムとの経済交流を進めるため、名古屋～ホーチミン直行便の
再開や名古屋～ハノイ線の開設が必要になる。
ベトナムとの交流が遅れている東京や大阪などを差し置いてでも。

604 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 23:50:56

【チベット大虐殺スポンサー企業】

アシックス　　　　　　　　　　　　味の素　　　　　　　　　　　　　　コナミ
Kubota　　　　　　　　　　　　　　読売新聞　　　　　　　　　　　　　ウイルコ
野村ホールディングス　　　　　佐川急便　　　　　　　　　　　　　Nationa
ExcelHuman　　　　　　　　　　　丸大食品　　　　　　　　　　　　　KIRIN
TOYOTA　　　　　　　　　　　　　DoCoMo　　　　　　　　　　　　　　Yahoo！Japan
JAL　　　　　　　　　　　　　　　　 ANA　　　　　　　　　　　　　　　　LOTTE
intelligensce　　　　　　　　　　　日清食品　　　　　　　　　　　　　トーヨーライス
AIU　　　　　　　　　　　　　　　　はるやま　　　　　　　　　　　　　エステティックTBC
コカ・コーラ　　　　　　　　　　　 Atos Origin　　　　　　　　　　　　GE
ジョンソン・エンド・ジョンソン　コダック　　　　　　　　　　　　　　lenovo
Manulife　　　　　　　　　　　　　マクドナルド　　　　　　　　　　　 OMEGA
Panasonic　　　　　　　　　　　　 SAMSUNG　　　　　　　　　　　　VISA
バドワイザー　　　　　　　　　　　MIZUNO　　　　　　　　　　　　　 DESCENTE

ttp://2ch.ru/beta/v/kareha.pl/1205767738/1-

上記企業の製品を購入するごとに1人のチベット人が殺されます。
自宅にいても出来る事がある。コピペで救える命がある。

■ A.C. 公共コピペ機構 ■

605 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 01:35:27

>>602
そうかぁ～？
正直言って、俺はエアバンドリスナーだけど、全然飛行機が来ないセントレアよりも
新千歳や那覇や福岡の方がずっと楽しめるんだがなぁ・・・

606 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 01:50:33

中部は臨時便飛ばしても、ガラガラ。
航空会社も懲りないね～。
定期便の座席埋める事、考えないのかな？
特に国内のキャリア。
北海道や沖縄・九州の人間は少なくとも飛行機の利用方法を
ちゃんと理解している。

607 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 11:28:03

>>603
ベトナム日本って、どういう路線があるの？

608 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 21:05:01

agui

609 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 22:19:10

>>607
成田　中部　関空　福岡　の4空港からホーチミンに飛行機が飛んでいたのが
去年の12月で中部線のみ撤退した。
なんで福岡残して中部撤退したのか・・・

610 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 22:19:54

>>609
福岡のほうが需要が大きかったから
これからも大きいだろうし

611 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 23:33:04

中部なんかなくても
成田や関空に行けばいい。
航空の距離感からすれば、東京と大阪の真ん中に国際空港など無意味

612 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 23:38:45

福岡なめていたらいかんよ

613 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 00:41:40

というか、小牧で十分だったよね。実質8万4000回しか飛んでなかったのに。
逼迫してるって、水増ししたんだよね。

614 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 00:45:18

小牧―福岡―海外へ！！！

615 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 01:42:54

>>614
それを阻止させるために、小牧の駐車場無料を止めるらしいｗｗｗ

616 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 11:12:43

JALの小牧回帰が進んだら>>614の悪夢が現実になるかもしれないわけだな。

国際旅客で福岡に負けたら何も福岡に優る部門がなくなるからな。

617 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 12:54:46

福岡はアジアとの経済交流が活発だからね

618 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 21:36:31

名古屋人は馬鹿。

619 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 22:31:55

セントレア市ｗ

620 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 23:51:07

今更小牧に戻ったところで、不便でしょうがない。

機体はさらに小さくなって、定期運航なんて(ｗ

621 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 23:54:12

利便性なら小牧だけど？

622 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 00:05:14

朝何度も乗る機体の後ろに駐機している機体の出発準備で待たされた経験が
あるものとしてはもうヤダ小牧。

あと周辺周辺住民だが、うるさい。税金高くなっても良いから、廃港して。

623 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 00:37:43

駐車場は無料だし、機材はE170が加わるし（大型化）ついでに旧国際線ターミナルは本格的にショッピングモールの工事が始まった
小牧は小牧で市内隣接空港として発展していくだろう、現にビジネスユーザーは右肩上がりで増え続けている
ただ過去の「縦列駐車」をしていた頃ほどは増便しないから心配しなくていいよ
ついでに自衛隊はKC767の配備が始まり、残念ながら廃港はあり得んな

624 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 07:42:37

ラブミーア2008

625 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 09:39:13

>>620
機体が小さいからって・・・ｗ
そんなことだから中部の搭乗率が低いんだよ。
でかけりゃいいってもんじゃない。
大型機がいいとか見栄はるなって。

626 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 09:59:40

機体が小さいのはいいことだよ
需要に合っているから

627 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 10:32:57

>>626
っていうか、航空会社側としてはセントレアは需要が少なすぎるから
小さな機体しか使えないし、大きな機体だと不採算となってしまうので使えない。
ホント迷惑掛けるよね、セントレアって！！

628 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 11:35:20

２本目滑走路へ活動を積極展開　中部空港調査会

中部国際空港を取り巻く課題などを調査する「中部空港調査会」（理事長・箕浦宗吉名古屋鉄道相談役）は２１日、名古屋市内のホテルで理事会を開き、新年度の事業計画などを決めた。
２本目滑走路建設が国の計画に位置付けられることが想定されるため、調査活動を積極的に展開する方針だ。
事業計画では空港会社が作成する２本目滑走路の規模や事業費などに関する提言活動、道路や鉄道など空港アクセス問題の調査活動を強化する。
研究員を１人増の９人とし、事務局体制も拡充する。
新年度の収支予算は総額１億７６００万円。
箕浦理事長は国の次期社会資本整備重点計画などに２本目滑走路建設が正式に位置付けられることに期待感を示し「地域一丸で取り組むことが期待されている」と述べた。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008032202097442.html

629 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 11:46:38

中部、ひょうたん展を開催－金シャチなど愛知をモチーフにしたものも展示

中部国際空港は3月20日から4月2日まで、1階のセントレアギャラリーで「あいちのひょうたん展」を開催している。
これは「全日本愛瓢会」が毎年各地で開催している展示会が、今年は愛知県大府市で実施されるのに先立ち、作品の一部を展示するもの。
ひょうたんで作った「金シャチ」やセントレア開港記念で作られた「飛行機」など、愛知県をモチーフにした作品をはじめ、合計20点を展示する。
午前10時から午後6時までで、入場料は無料。
また、ひょうたんの絵付けと焼き絵の体験コーナーも設置。
期間中の火曜、土曜、日曜、祝日で、1日50人まで。
料金はひょうたん1個200円となる。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34801

630 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 11:53:40

2本目いらないだろ

631 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 12:11:02

>>611
成田や関空は、アクセスが不便すぎるから行けない。
「小牧は近くて便利だが、常滑は不便」と言っている人が「成田や関空」
だなんて、デタラメの安倍こべだ。

>>623　小牧では、ビジネス用のプライベートジェットを増やすべきだ。
>>625-627　今頃になって中部国内線にジャンボを飛ばすJALの戦略やいかに。

632 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 12:29:06

>>631

成田はさすがに遠いけど関空は違うよ。

ＪＲ新宿駅→羽田空港と南海難波駅→関西空港って所要時間が同じなんだよね。
だから国内線利用者も多い。
ちなみに1月の伊丹空港利用者116万人、1月の関空の国内線利用者42万人。
国内線のダイヤ形成を考えると伊丹に対して関空善戦してる。
ＪＲ新宿→羽田空港と同じ時間で行ける南海難波→関西空港、関空は遠くない！

633 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 12:38:46

>>632
ＪＲ東京駅→羽田空港とＪＲ大阪駅→関西空港は？

634 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 12:39:40

>>631小牧では、ビジネス用のプライベートジェットを増やすべきだ。

一般庶民には関係ないじゃん！

635 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 12:45:42

>>633
かわらない

636 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 13:27:20

>>632
ここは中部だ。新大阪→(地下鉄)→難波→関西空港なんて乗り換えが不便。
新大阪→(はるか)→関西空港も、ミュースカイより時間がかかって不便。
名古屋→(近鉄)→難波→関西空港は、時間がかかるし乗り換えも不便。
関西空港を便利にできるのは、名古屋から1時間20分で新大阪経由関西空港
までの新幹線直通乗り入れだけ。

>>634　一般庶民向けの格安航空は、中部国際空港へ。

637 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 13:38:34

>>636
名駅の乗り換えにくらべれば難波なんて楽だよ

638 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 13:49:34

>>637　新幹線連絡駅から空港駅までの所要時間に大差がある。

639 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 13:54:59

御堂筋線改札口から南海改札口　エレベーターを歩くと２分１０秒で乗り換えできるよ。

640 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 13:58:39

名駅はバリアフリー化が遅れている

641 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 14:35:15

名鉄常滑線は事故が多すぎる。

642 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 16:15:40

>>636
名駅の複雑でわかりにくい構造に比べたら
大阪駅も新大阪駅もわかりやすいし、ましてや空港に向かう電車の本数の
少なさが中部空港へのアクセス時間がかかる原因。

ﾀﾞｲﾔをよく確認してみろ。
豊橋方面からや大垣方面からの客は中部空港に行くために、
ホームでどれだけ待たせるんだ！？

643 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 16:30:59

基地害大阪人はどんだけ短気なんだよw
つか、関空行きの南海のほうがこねえよw

644 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 16:38:42

食べ物もまずい名古屋なんかに用はない。

645 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 17:17:19

>>643
大阪の人は別に困ってませんよ

646 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 17:24:13

>>643
南海に乗ったことのない人の妄想はいいです

647 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 18:55:52

中空（737やA319などナローボディ機主体で旅客数国内第８位の弱小空港である中部国際空港）
の２本目滑走路など、ムダ。
①中空が満杯に近くなる（満杯とは年間発着回数16万回以上）
②小牧の機材規制をはずし有効活用する
③中空も小牧も満杯に近くなる
この３段階を経て、中空の２本目の必要性が初めて説得力を得る。
現時点では①の状態ですら想像できない状況。

648 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 19:07:59

都心の交通ターミナルから30分以内。これが空港アクセスの新しい世界標準だ。

649 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 21:50:17

>>647②小牧の機材規制をはずし有効活用する

たーけ！
小牧の現状を見てから物言えや！！！

650 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 21:58:38

>>648
国際線をすべて廃止
で小牧再移転でおけ

651 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 21:59:44

>>647
>>中空（737やA319などナローボディ機主体で旅客数国内第８位の弱小空港である中部国際空港）
Ｂ３は分かるが、Ａ３１９なんて飛来してるか？
Ａ３２０だろうが・・・？

652 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 22:02:42

>>650
何処に駐機するんだよ？

653 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 22:04:31

春休み厨房多杉！

654 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 22:29:19

>>652
駐機しなくていいよ、減便だから

655 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 22:29:39

>>647
Ａ３１９？？？
Ａ３２０・Ａ３２１・Ａ３３０・Ａ３４０には乗った事歩けどＡ３１９は見たことも乗ったこと無いよ。
詳しそうだから写真uｐ希望！

656 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 22:32:41

ぐぐれかす>>655

657 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 22:34:33

空自小牧基地と３菱重工を各務原に強制移転すれば、
セントレアなんて作らずに済んだのにね。

658 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 22:38:36

>>656
そこのボク！
ぐぐれは良いけど、何を如何ぐぐるんじゃ？
かす・・・？
鏡で己の顔を見てからほざけ！

659 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 22:46:34

>>657
確かに。
自衛隊を移転させれば、名鉄の駅に近い自衛隊を国内線。
旧名古屋空港ターミナルを国際線で使えば中部は要らなかったような。
そもそも、北米・南米、欧州への直行便なんてさ、
利用者なんて居ないのだから成田経由で十分。
無駄遣いしたよね～～～ｗ

660 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 00:33:26

>>643
おまえ、ばかだねぇｗ
関空は南海だけじゃなくてJRもあんの。
糞みたいな中部のアクセスと違うのだよ、ちみ。厨房か？ｗ

661 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 00:55:16

小牧が満杯でもないのに、８５００億円もかけて中空を造った

その責任はだれに？国？中京地方？

662 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 22:00:31

>>661　「中空」は７年も前に廃止されたのに、未だに粘着しているタワケ
>>660　新大阪や梅田から30分以内で空港へ行けないアクセスなんて(笑)
>>657 >>659　現実を直視しなさい。

663 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 22:05:43

>>662
アクセスがよくても便がなければ意味ない

セントレアのアクセスは日本の中でも悪いほうだが

664 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 22:17:17

名古屋セントレアって何分なの？

665 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 22:23:01

>>663　関西にも便はないし、中部と違ってアクセスも不便なので最悪。

666 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 22:23:41

>>665
中部のアクセスは最悪だと思うよ。
名駅はひどい。何も考えていない。

667 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 22:30:21

>>666　成田空港アクセスの東京駅こそが最悪。

668 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 22:39:38

東京駅から成田へ行こうなんて、奇特な人はもういないよ

669 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 23:10:01

>>662
名駅はアクセスがいいのか？

670 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 08:11:58

セントレアってそのへんのベンチで寝ることって可能？

671 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 09:59:54

アクセスねえ。。。成田や関空や地方空港に較べれば良いはずだけど？不満なら使いやすい小牧を使えばいいだけだし。

672 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 11:43:34

はっきり言って、そんなにアクセス良くないぞ。

673 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 13:03:52

ちょっと前にルフトハンザのA340-600が定期便の
機材変更の下見がてら中部に来たってのは本当の話？

674 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 14:43:25

>>
セントレアへのアクセスは岐阜県民が一番犠牲になったと思う。

675 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 15:40:44

>>673
２週間ほど前かな？ＬＨのＡ３４０－６００来てました。
つい最近ＯＺのＢ７４７－４００も来てたな。

676 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 20:40:34

A340-600って席数増える？

677 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 21:38:38

増える。

岐阜県人としては、小牧の方が不便。

678 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 21:53:24

>>673 >>675-677
ルフトハンザ会長兼ＣＥＯマイヤーフーバー氏に聞く　中部路線に大型航空機
中部空港の２本目滑走路建設に関しては「２本あった方が環境面や経済面で効率が良い」
現行の航空機Ａ３４０－３００からＡ３４０－６００への大型化だ。座席数で３０％強の増になる。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008020502085219.html

679 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 22:06:38

提灯記事だね

680 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 22:10:54

>>677
エコノミーの席数増が必要なんだろ

681 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 22:18:12

ファーストがいらない、ってことね。
なるほど。

682 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 23:38:55

>>681　ファーストを踏み忘れた長島茂雄乙。

683 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 08:54:29

>>678
座席数よりも貨物室の容量を増やしたかったんじゃないの？
エミレーツもそうだけど欧州向けの貨物は好調な感じらしいし

684 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 10:03:39

>>683
６００は、ほとんど貨物が乗らない。

685 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 10:19:50

>>677
名古屋の高級住宅街なら小牧は便利だけど中部は不便。
これと一緒、この話題を議論しても意味なし。

686 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 20:14:02

それでも撤退は止まらない。

ガリレオ＝ガリミャー

687 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/26(水) 08:12:18

どう考えても、岐阜県民は犠牲になっているだろう。

688 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/26(水) 08:41:13

中部国際空港がブラジル人に利用呼び掛け

　「Ｖｏｅ　ｄｏ　Ｃｅｎｔｒａｉｒ（ボエ・ド・セントレア＝フライ・セントレア）！」。中部国際空港は、中部地区に約二十万人いるとされるブラジル人に、中部空港を利用してもらおうという取り組みを始めた。
三月から航空会社四社と、サンパウロまでの乗り継ぎ便のＰＲをラジオ放送で始めたほか、中部国際空港利用促進協議会では、セントレアを紹介するポルトガル語のパンフレットを作成。
日本からは約三万人が毎年ブラジルへ出国しているが、うち七割は成田空港を利用しているとみられ、中部空港の利用を促したい考えだ。
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200803/26/articles_5530.php

689 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/26(水) 21:16:26

>>685 が「高級住宅街」と呼んでいるのは、北区の低地帯か？ (笑)
昭和区・瑞穂区あたりからは小牧よりも常滑が便利。

690 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/26(水) 22:56:55

午前中に中部国際空港着の航空機で(スウェーデン・イエーテボリから)帰国した
新女王(浅田真央)は名古屋市内の自宅に戻る暇もなく、新幹線で上京する多忙ぶり。
ttp://www.daily.co.jp/general/2008/03/26/0000890829.shtml

北欧から東京へ行く場合でも、中部国際空港着の航空機を使うのが当然。

691 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 13:09:35

>>689
マイカーでの移動なら小牧の方が便利だろ
高級住宅街の人は鉄道なんて利用しないから。
すれ違いの話題になるけど、高級住宅街が点在している瑞穂区などは住民が
名城線を利用していない。

692 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 19:18:48

>>690
派遣旅費は公費だからね
勝手な使いかたはできない

693 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 19:45:10

夏スケからNCAが撤退しているｗｗｗ

694 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 19:49:00

>>688
高飛び国際空港にすればいい

695 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 20:09:55

>>693
ｗ

696 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 22:25:04

タイ国際航空・ガルーダインドネシア航空・香港エクスプレス航空・UPS

697 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 22:26:07

>690
これ中部に到着した真央ちゃんのこと
全国ネットのニュースじゃ全く取り上げなかったんだよね。
もっぱら東京での記者会見のニュースばかりでさ…

本当、東京一極集中糞マスゴミ　死ね！
これが、成田到着だったら、もうスゲー騒ぎで
到着の様子を垂れ流すのになｗ

698 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 01:17:04

このあいだ大会で真央が関空経由で帰国した件について。

699 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 13:18:41

>>650
国際線ターミナルは、ユニー系のSCとシネコンにが入ることが決定してる。

700 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 13:38:39

セントレアスプリングコンサート2008開催！！

セントレアホールにて、ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団の首席クラリネット奏者エルンスト・オッテンザマーと彼の息子2人とともにクラリネット三重奏を奏でるクラリノッティと名古屋フィルハーモニー交響楽団メンバーとの室内楽コンサートを開催いたします。
今回はご好評に応え一般の方にもチケットの販売を致します！！
クラシック界でも最高峰とされるウィーン・フィルハーモニー管弦楽団の首席クラリネット奏者であり、抜群のテクニックと独特の柔らかく深みのある音色でファンを魅了するエルンスト・オッテンザマー。
彼が息子2人とともにクラリネット三重奏を奏でるクラリノッティが、名古屋フィルハーモニー交響楽団のメンバーと共演します。
昨年7月、今年1月のセントレアコンサートに引き続き、ウィーン・フィルの名演奏家を招待し、開催されるセントレアスペシャルコンサート！オッテンザマー親子と名フィルメンバーが奏でる楽しく、美しい音楽の世界をセントレアでぜひお楽しみ下さい。
ttp://www.centrair.jp/news/2008/1179888_3514.html

701 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 08:28:44

アメックス、中部国際空港に会員用ビジネスセンターを新設

アメリカン・エキスプレス・インターナショナルはこのほど、中部国際空港にカード会員向けのビジネスセンターを開設した。
アクセスプラザ2階の、搭乗券が不要の非制限区域内に位置するため、
インターネット、FAX、コピー、出力サービス、会員誌の閲覧が、会員なら飛行機を利用しない場合でも無料で利用できる。
営業時間は午前8時から午後9時まで。
同社にとって、空港の非制限区域内の設置は世界初となる。
同社では、他の都市と比べて消費額の高い名古屋を日本における戦略都市のひとつとしている。
中部国際空港の反応をみて、今後は成田や関西の設置も検討するという。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34923

702 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 09:37:04

>>693
釣りかと思ってＮＣＡのＨＰを見てきたけど
本当に夏スケから中部発着便が無くなってるのな・・・

703 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 10:09:08

>>702
NCAは只今機材総入れ替え中(旧型B747F→B747-400F)のため、輸送力を
大幅に減らしている最中だ。

>>701
新しい挑戦を始める場所は、何でも中部地方だ。
インライン荷物検査も、B737-700も、B787部品輸送も、MRJ開発も、…

704 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 11:45:26

春休みなのに、全然混雑していないんだね

705 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 13:23:02

セントレアコネクションＩＣＮの実績
2008年2月 7件 18トン
2008年1月 5件 10トン
2007年12月 3件 6トン

ttp://www.centrair.jp/cargo/connection/index.html

確かに増えているのは間違いないんだけど,
この数字で臨時便って・・・ねぇ。

706 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 14:18:03

貨物便を便利にするために大きな空港を作ったのではないのでしょうかね

707 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 17:26:13

静岡空港の影響は？

708 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 18:43:37

もうチョンコネクションだけで良いんじゃないの？

709 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:19:01

このくらいの量だったら、わざわざ貨物専用便(それも週一)でなくても
ベリー貨物で充分じゃないの。
2月実績でも1日に620Kgくらいなわけだしね。
毎日便があるわけだし、どうして貨物便にそんなに、こだわるのかねぇ。

710 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:27:01

>>707
中空のほうが後で計画してるんだから
当然織り込み済みだろw

711 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:05:26

>>709
便数減少が止まらないからでしょうね

712 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 21:02:32

>>709
夜中に空港を使ってくれる航空機が１便も無いとなると
24時間空港である事の意味すら問われてくるからじゃない？

713 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 21:32:43

国際空港の運営は中部には荷が重いな

714 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 21:43:09

>>712　欠陥成田厨乙。時間制限があることの方が、世界の非常識。
>>710　廃止された名称に未練がましく粘着している中空厨、みっともない。

715 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 22:16:30

>>714
24時間でもたいしたことのない空港もあるよね

716 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 22:18:05

>>713
荷が重いことはいいことだｗ

717 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 23:02:14

中空＝旅客数国内第８位、発着回数国内第７位の弱小空港＝中部国際空港
程度の利用状況なら、深夜のメンテナンスによる滑走路閉鎖も特に問題はない。
よって、24時間運用と滑走路１本とが両立可能。

未来永劫、今のままでよい。

718 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 23:18:06

>>717
なにも無理して24時間運用しなくても
夜間閉鎖でいいんじゃないかな。地球にやさしくCO2も削減できる
閉鎖時間を利用して、滑走路、誘導路のメンテナンスをすれば
すべての問題解決。

719 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 23:21:23

>>717
わざわざ説明書きを付けなければ理解してもらえないマイナーな名称に
粘着する中空厨は、誰にもどこにも通用せず世界から孤立するだけ。
どうしても使いたいなら、「中空」でググって上位100サイトの中に
空港関連が過半数出てくるようになってから使え。
「関空」でググった結果のように。

720 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 23:22:21

ところで中空の深夜便って、どのくらいあるの??

721 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 23:23:14

>>718　成田厨鵜罪。関西・仁川・北京首都・上海浦東・香港の空港にそれを言ってみろ。

722 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 23:28:36

2008/03/27-18:34 中部空港への新規就航促す＝インドなど訪問へ－中経連会長
　中部経済連合会の川口文夫会長（中部電力会長）は２７日の記者会見で、中部国際空港への新規就航を促すため、今年９月下旬をめどにインドの航空会社２社を訪問する予定を明らかにした。
同時期に経済情勢の視察を計画している東欧でも同様の働き掛けが可能か検討する。
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2008032700896

723 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 01:14:13

関西・仁川・北京首都・上海浦東・香港は、夜間閉鎖では話にならんが、
ガラガラ暇空港の中空なら、24時間フルオープンする必要もない。

関西・仁川・北京首都・上海浦東・香港と、中空とでは、
空港としての重要度が違う。

724 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 08:21:30

もう風前の灯
ttp://www.centrair.jp/ICSFiles/afieldfile/2008/03/27/080330DepJapanese.pdf
さらに追い討ちをかけるように,そのうち2社ほどの撤退話がどうやら現実味を
おびてきている。

725 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 09:33:06

>>721
くやしいのうｗくやしいのうｗ

726 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 09:52:17

>>723　関西もガラガラ。仁川・北京首都・上海浦東・香港とは大違い。(笑)

727 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 10:17:58

>>726
海外の空港と比較してて悲しくならないか？
中部のいいとこあげようぜ

728 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 12:45:10

724>
もしかしてフェデックスとアシアナカーゴ撤退？

729 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 13:08:09

さすがにｆｅｄｅｘはないだろ
就航したばかりじゃないのか

730 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 13:16:53

>>724
pdfを開いてあまりの惨状に牛乳噴いた。
次に撤退するのはチョンコネクションで面白く無いアシアナか
以前関空シフトが噂されていたエアブリッジカーゴじゃないの？

731 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 14:35:00

中国は過去チベット人を★１３０万人以上★
を拷問レイプや虐殺した(今もそれは行われてる)

中国軍の拷問レイプ後解放された女性。目がイッてる。

(p)ttp://upload35.com/register/files/83/78.jpg
(p)ttp://upload35.com/register/files/83/92.jpg
(p)ttp://upload35.com/register/files/83/81.jpg
↑
仮に　not image になってても見れますので
(注意)→何回かクリックしてみてくださいね

(おっぱいと乳首を破壊)女性を裸にして拷問
中国刑務所で行われている法輪功学習者への迫害実態(画像)
http://www.epochtimes.jp/jp/2005/10/html/d67889.html

１５歳で逮捕されレイプ拷問を受けたチベット尼僧の証言
http://abetoshiro.ti-da.net/e2030283.html

732 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 15:34:19

航空貨物推進の新部会を発足　中部国際物流戦略チーム

中部地域の実情に合わせた物流システムを官民で考える「中部国際物流戦略チーム」の会合が名古屋市内のホテルで開かれた。
中部国際空港の取扱貨物量が減っている現状を受け、新年度に部会の一つとして新たに「中部国際空港航空貨物推進チーム（仮称）」を発足させることを決めた。
推進チームは国や自治体、経済団体、物流関係団体などを構成員とし、同空港を利用した国際航空貨物輸送の改善を図り、効率化を進めるための企画、立案をする。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008033002099619.html

733 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 15:59:41

ひょうたんから飛行機・しゃちほこ　中部空港で展示

鮮やかに色づけしたり、様々な形に加工したりしたひょうたんを集めた「あいちのひょうたん展」が、愛知県常滑市の中部空港１階ギャラリーで開かれている。
４月２日まで。無料。
展示されているのは、全日本愛瓢会県支部のメンバーの作品約２０点。
全国の愛好家の作品が一堂に会する全日本愛瓢会大府市大会を５月に控え、大会のＰＲを兼ねて出品作の一部を展示している。
まず発泡スチロールなどで型をつくり、そこにひょうたんのカーブ具合を計算しながら、切って張っていく。
本物の２分の一のサイズの金のしゃちほこや、空港にちなんでジャンボジェット機などの作品も展示され、訪れた人たちの目を引いていた。
ttp://www.asahi.com/life/update/0330/NGY200803290012.html

734 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 17:15:10

>>730
ひどいな。
東海圏の製造業の勢いが止まっているわけではないから
空港が悪いんだろうね

735 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 17:54:03

>>724 >>727-730　２ちゃんねるをソースに血眼になって捜しているタワケ。
>>734　名古屋港の輸出額が成田空港を抜いて日本一。原油高のせいで、割安な海運にシフト。

736 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 21:00:04

中部真理教信者が暴れております

737 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 21:16:05

センズリアは中部にこそ相応しい
南センズリア市

738 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 21:42:55

>>735
実際、撤退続きですから

739 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 21:43:27

>>735
空運需要のない都市ですから、大きな国際空港は要らなかったというご意見ですね

740 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 21:54:40

たかが、ホノルル便でさえ減るんだね。

741 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 22:16:55

ヨーロッパ線がピンチと聞いたが、どの便だろう？

742 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 22:25:47

パリ

743 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 22:38:19

>>737　関空禁止用語厨は泉州へ帰れ。

744 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 22:40:12

>>740　原油高の現在、観光路線はどこも苦しい。関西～ホノルルも撤退になった。

745 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 23:33:59

中部は宙ぶらりん

746 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 23:42:23

>>741-742　丸血鵜罪。

747 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 23:45:52

>>741
全部

748 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 00:02:09

>>747
正解！！

749 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 00:04:30

もう、見苦しい中部

750 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 01:25:52

貨物半減！

航空史上初の快挙。

751 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 01:58:10

さっさと廃港

752 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 06:54:11

空港バスがピーク時の半分に@NHK東海ローカル

753 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 08:59:20

そろそろ信者がくるぞ

754 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 09:10:30

中部国際空港って、愛知県民が観光して風呂に入って帰るだけの観光スポットだものね。

755 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 09:19:27

頼みの綱だったANAの成田便も減便＆機体の小型化されたしな
以前はB744が飛んでいたのに今となっては見る影も無い

756 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 09:34:58

中国の一部の国際空港

757 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 11:01:50

きょうCS904が飛び立つと、それを最後にもう帰ってこない。。。
来年は富士山静岡空港の開港。影響は余りないのかも知れないけど
少なくとも、それは増加要因とはなり得ない
燃料費値上がり傾向もさらに追い討ち
当面回復要因が何もない

758 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 12:26:40 i

それでも中部はすごいらしい

759 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 16:12:34

小牧にもどしてくれないかな～
岐阜市民にとっては不便でしかたがない…

760 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 16:40:20

高山や白川郷にとっても小牧回帰が望ましい

761 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 18:28:48

不便だ

762 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 22:02:44

小牧と名古屋港あるんだから、もう中部いらないよぉ～

763 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 22:41:04

飛騨へは富山空港をご利用下さい。もうすぐ高速完成。

小牧より中部の方が、利便性良い。

764 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 23:03:38

>>755　中部発着の純国際線へ移行して、欠陥成田に頼らず自立。
>>757　富士山への観光客が、片道は中部や羽田を利用。
>>762　名古屋港は成田空港を抜いて日本一。
>>763　しょせん地方空港。小松空港と路線競合。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 05:38:45

【空港】中部国際空港、国際線がピークから51便減 [08/03/27] [ビジネスnews+]

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

766 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 08:20:05

>>764
くやしいのうｗくやしいのうｗ

767 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 11:44:58

B767

768 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 14:16:07

名古屋港が日本一　って結局、産業構造の改革、先進国化に乗れずに
発展途上国然とした第二次産業頼みの中部経済　ということを象徴してるよな
ぶっちゃけ言うと、世界恐慌になったときに真っ先にヤバイんだよ

769 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 15:19:30

>>768
もうヤバイ

770 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 15:38:14

中部真理教信者は他の空港のスレにまで出て来てるなｗ

771 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 19:51:02

出張予定があるので調べているが、便数が少なくて使えん。
関空にする。

772 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 20:44:30

正直、陸の孤島小牧市の住民は一番かわいそうだな。
今まで車で１５分もあれば行けたのに、今じゃ車で２時間（渋滞に巻き込まれた場合）
電車では乗換えに次ぐ乗換えで悲惨すぎ。

773 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 22:25:21

信州（上高地など）にとっても小牧回帰が望ましい

774 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 22:51:25

>>766　意味のない煽り厨、丸血鵜罪。おまえも自分の意見を書け。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 22:55:34

◆中部国際空港、2008年度経営計画を策定
　　地元との連携強化で第二滑走路構想を具体化
　　　セントレア・コネクション、今月第2弾発表　←←※注目！
　▽在日ブラジル人需要の確保、目標シェア7割
◆中部空港利用促進協、08年度は規模拡大
　　新規就航への支援策など検討、5月に最終決定
◆ＮＣＡ、中長期経営計画発表に伴い会見
　　石田社長、業績底打ちで反転の道筋が出来た
　　　単一の大型機で運航、主要幹線で高い競争力
　▽成田は今後も基軸、機材導入で中部線復便も　←←※注目！
ttp://www.da-news.co.jp/2008-0401.htm

中部空港　０７年度も黒字確保（2008年4月1日）
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080401_1.htm

776 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 23:04:40

>>775
どうにもお手上げ、っていうことなんだね

777 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 23:06:32

セントレア　改め　ブラジリア

778 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 23:12:27

▽在日ブラジル人需要の確保、目標シェア7割

EK引き留め策のようだけど・・・実るのかな

#ホント　撤退のウワサ話だけは多いよね。

779 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 23:17:06

>>778　実現しないウワサ話の丸血鵜罪。２ちゃんねるクォリティ。

780 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 23:21:56

中部、08年度は国際線旅客数3％増めざす－地元との連携で便数も増加へ
5月から6月にかけてタイ国際航空（TG）のバンコク線深夜便就航や、
ガルーダ・インドネシア航空（GA）のデンパサール線復便を予定。
さらに、就航を表明した香港エクスプレス（UO）以外にも、
「複数の航空会社から打診がある」という。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34994

781 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 23:34:49

>>778
名古屋の旅行会社の人の話では
成田経由をおすすめしておくんだって
セントレアからはどの便もいつなくなっても不思議ではないらしい。

782 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 23:35:21

>>780
めざす、って言っても実績がなーい

783 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 23:39:53

>>781-782　ソースは？

784 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 00:51:19

>>779
＞実現しないウワサ話

撤退は実現しまくってますがｗ

785 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 01:18:57

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008040102000132.html

０７年度の実績見込みと当初計画を比べると、国内線の旅客が計画
に４５万人届かない６２５万人、国際線が１０万人下回る５６０万人、国
際貨物取扱量が１０万トン下回る２０万トンだった。

786 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 06:35:30

>>778
そうだな。
でも大韓航空だけは絶対に撤退しないと思われ。
他は分からん。小牧時代から飛んでいる会社が次々撤退しているから。

787 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 08:45:51

関連会社も含め国交省の天下り先で使えない人材が多数来ています
国から金が出てるのをいいことに職場はバブル時代と同じようでお気楽な感じです
おもな利用者はトヨタ社員たちで一般人にはメリットはない
国交省の天下りのために必要性ない２本目滑走路を作る税金は無駄

788 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 09:05:38

>>785
貨物が酷いね。。
今が中部経済頂点なのにね。。

789 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 09:18:44

福岡空港が海上に移転しそう。
中部２本目と新福岡、どちらに予算が着くか。
興味があるな。

新福岡の建設は、中部国際線の大黒柱の福岡線
新幹線との競争も問題になって来る。

790 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 10:58:54

>>786
新規就航から逃げていくのは関西の例にならう、か

791 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 11:20:45

最近の中部の惨状をみてると↑みたいな煽りにも慈悲の心を持ってしまう俺
ほんの3年程前には関空を追い抜く！って荒らしまわってたのに・・・

792 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 11:23:54

減便のペースが速すぎだけどね、ここは

793 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 11:26:42

中部を作るくらいなら、

・関空行きのリニア
・名古屋港の大幅拡張

どちらかに金を使うべきだった。
「東京と大阪に空港があるからうちも」と変に意地になったおかげで
貴重な国税が無駄遣いされた。

794 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 12:13:54

祝　８月からJALのナゴナリの一部に773ERが就航

795 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 12:24:28

福岡空港、那覇空港の整備こそ必要。

796 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 12:38:09

>>794
旅客便はNRTコネクションに特化するってことだね。
でもね。それだったら小牧からでもよかったんだよね。

797 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 12:43:50

まず、中部国際空港の総合的な調査を実施。

ステップ１課題と実現すべき政策的目標
・中部国際空港の現状と課題、現在の空港の能力はどれくらいか、空港利用者
の視点に立った航空サービスの評価基準等について検討。
ステップ２対応策検討の前提条件
・航空需要の将来予測、地域の将来像と中部国際空港の役割について検討。
ステップ３評価の視点と検討すべき対応案
・検討すべき対応案と対応案を評価する視点を検討。（近隣空港との連携策、現空港における滑走路の増設など）
ステップ４対応案の比較評価と方向性（案）
・評価の視点に基づく対応案の比較評価と方向性（案）を作成。

これは最低でも必要でしょ。

798 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 12:50:28

>>774
くやしいのうｗくやしいのうｗ

799 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 13:17:57

セントレアコネクション・ICN　　韓国、ヨーロッパ、中国北部
セントレアコネクション・NRT　　北米
セントレアコネクション・HND 　北海道・東北
セントレアコネクション・FUK 　東南アジア、中国南部
だいたい、これくらいあればいいんじゃないの
四国との接続に少々難があるかもしれないので
セントレアコネクション・JR も追加しておこう。

800 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 14:50:14

建設が進んでる海上保安庁の航空基地が完成すれば
多少は離発着回数も増えるんじゃないのかね？

801 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 14:51:36

中部は関空を追い抜いたでしょ？
撤退のペースの速度で。

802 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 15:05:58

>>794
国際線は増強しないという宣言ですかね。

803 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 15:06:39

万博時期だけだったな、盛り上がったのは

804 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 15:42:20

>>802
JALのCDG路線撤退の準備かもね。

805 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 16:00:06

>>804
次はこれでしょうね、なくなるの

806 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 16:22:28

無駄な路線は廃止で。

807 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 21:24:28

いじりすぎると奴がくるぞ

808 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 23:20:10

>>804-805
実現の可能性もないのに苦節三年連投丸血を続けて、くやしいのうｗくやしいのうｗ
JALの関西～パリ線を中部に取られたまま、くやしいのうｗくやしいのうｗ

809 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 23:25:34

「目標は世界一」　部門別評価１位、上海で授賞式

国際空港評議会（本部ジュネーブ）は１日、上海市の科学技術館で２００７年空港評価の授賞式を行った。
旅客５００万－１５００万人部門で１位となった中部国際空港（常滑市）の広地義範専務がクリスタルの盾を受け取り、
「開港以来、３年連続でとてもうれしい。今後も満足していただけるように努力したい」と話した。
同部門の対象は世界の２８空港。出発する旅客に対するアンケートで評価され、中部空港は「清潔」や「接客」で高評価を得ている。
全部門を合わせた９６空港の総合トップは韓国の仁川空港で、中部空港は５位だった。
インターネットの接続環境などの改善が求められており、広地専務は「目標は世界一。今年は総合でもベスト３を目指したい」と意気込みを語った。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008040202000425.html

810 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 23:41:45

>>803 >>808
2005年万博終了後に中部から関西が奪い取ったはずのアメリカン航空も、
結局１年で撤退してしまい、くやしいのうｗくやしいのうｗ

811 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 23:52:00

>>808
パリ線、全然乗ってもらってないのはみんな知っていることだが

812 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 23:52:26

>>810
セントレアには戻ってこなかったな

813 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 23:56:16

>>811-812　関西国際空港擁護厨、苦しい言い訳をして、くやしいのうｗ

814 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 23:56:59

>>813
おれは名古屋人だよｗ

815 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 23:57:49

NGOCDGは撤退の可能性大、って名古屋の旅行代理店で聞いたけど

816 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 00:02:29

>>800
関空に海上保安がきたときは、発着回数稼ぐためにって
散々煽られたのに中部はｗｗｗ

817 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 00:06:43

>>808
出たｗ

818 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 00:32:51

旅客５００万－１５００万人部門

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

819 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 01:19:32

●糞粒くん、「糞粒」でスレ検索してごらん？ｗｗｗｗ

820 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 01:34:38

おかげさまでセントレア来港者数が5000万人に到達しました。

2005年2月17日の開港以来、セントレアにお越しいただいたお客様の数（出発旅客・見学者・空港従業員等を含む累計）が、2008年4月1日（火）5000万人に到達しました。
来場者5000万人到達、また当初の予想を遥かに上回るスピードでの達成は、ひとえにこれまでご利用いただきましたお客様のおかげであり、心より厚く御礼申し上げます。

下記内容にて5000万人達成を記念したイベントを開催いたします。
■日時：2008年4月5日（土）11：30より（約20分間）
■場所：中部国際空港旅客ターミナルビル４階　イベントプラザ
■内容：中部国際空港株式会社取締役会長　平野幸久　挨拶、お客様とセントレアキャラクターによるくす玉割り、記念撮影　他
ttp://www.centrair.jp/news/2008/1179912_3514.html

821 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 01:49:59

>>820
飛行機使った人だけ？

822 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 01:59:28

＞空港従業員
　これまで入れるか？

823 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 07:37:53

従業員千人が十日働くと一万人の計算です！

824 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 09:50:30

パイロット等も数にいれます

825 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 11:23:00

>>822
そこまでしないといけないのか、、、

826 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 12:04:51

中部空港、来港者５千万人突破　オープン１１４０日で

中部空港（愛知県常滑市）の来港者数が５千万人に達したと、空港会社が２日、発表した。
出発旅客や見学客らの数を自動センサーで測定しており、到達は０５年２月の開港から１１４０日たった１日午後７時ごろだったという。
空港会社によると、開港当初は、最高で１日１０万人を超す日もあった。最近は、平日で１日３万５千～４万人、週末で４万５千～５万人程度に落ち着いているという。
５日午前１１時半から、空港４階で記念行事が開かれる。
ttp://www.asahi.com/national/update/0403/NGY200804030001.html

827 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 14:45:59

>>826
一人が何回もｗ

828 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 16:29:27

信者がくやしいのうを覚えたかｗ
よほど悔しかったんだな

829 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 16:38:44

ただ、到着客でスルーでアクセスプラザに向かう人は対象外。

アクセスプラザから、３階へ続く通路と、ターミナルビル１階の入口にセンサーあり。
到着客は対象外。航空会社スタッフは名古屋ベースの人以外は対象外かと思われ。

まぁでも意外と早かったのではないでしょうか？１億人がいつになるか楽しみですね。

830 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 18:42:43

ま、発着回数誤魔化す関空みたいに、水増しは黙ってとけってのより遙かにマシですわな。
あとでセンサーの数に従業員入ってましたってバレて、m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーよりは正直なほうがよほどいい。

831 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 19:29:05

>>830
関空ってごまかしやってたの？

832 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 21:02:10

>>831
「ヘリの発着回数も数えていいですか？」　関空が発着目標達成に奇手

関西国際空港の今年度の公約「１２万９０００回の発着」達成に、ヘリコプターの実績の
取り扱いが焦点となる可能性が出てきた。関空会社が１９日発表した２月までの発着回数
合計をみると、ヘリコプターの実績を加えた場合、目標まであと１万１０００回程度。
今月に、昨年８月と同水準の実績をつくれば、到達の可能性が高いからだ。
ただ、国土交通省は「ヘリコプターは認めない」としており、目標達成をめぐって、今後
議論を呼びそうだ。
昨年４月から今年２月の発着合計は前年同期比９・８％増の１１万６９３８回。国際線の
冬ダイヤに入った昨年１０月から２月まで毎月、単月で過去最高を記録しており、すでに
昨年度の年間実績１１万６４７５回を上回っている。
ヘリコプターの発着を加えると１１万７７７２回。あと約１万１０００回で届く。
夏ダイヤで過去最高となった昨年８月の実績は１万１２１９回。今月は、昨年８月を
上回る就航便数が計画されているため、昨年８月と同程度の実績となる可能性が高い
からだ。
関空会社の村山敦社長は昨年２月の定例会見で「ヘリの発着も実績に入れるかもしれない」
と、ヘリの実績も加えて今年度の発着回数とする可能性を示唆している。国際的には、
ヘリも空港の発着実績に含めることが一般的になっていることも背景にある。
国と関空会社で、公約達成の定義をめぐる議論が活発化する可能性も出てきそうだ。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205977120/l50

833 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 22:44:51

大阪も名古屋も、
ヘリの発着には
八尾や小牧を使え。
そのための空港だろ？

セコイまねして発着回数を水増しするな。

834 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 23:12:39

関空曰く、結局発着数には含まないって話なんだろ。

空港作る前に、逼迫してるからって実際には８万回しかとんでいないのに、
空港作った、中京。バカだね。

静岡がトドメ刺すぜ。

835 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 23:54:46

>>832
なるほど

836 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/04(金) 03:53:26

名古屋の売国奴は市ね

837 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/04(金) 08:25:01

結局愛知窮迫だったな

838 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/04(金) 23:13:21

中部空港、誘導装置を高度化…視界200メートル以上で着陸可能に

中部国際空港（愛知県常滑市）は１０日から、航空機を電波で誘導する
計器着陸装置（ＩＬＳ）を高度化し、着陸時に必要な視界を３５０メートル以上の「カテゴリー２」から、
２００メートル以上の「カテゴリー３」に移行させる。
これにより、濃霧などで現在よりも視界が悪い状況でも、自動操縦で安全に着陸できるようになる。
国内では成田、釧路、熊本、青森の４空港が導入しているが、海上空港では初めてで、
中部空港では「利便性、安全性の向上につなげたい」としている。
ＩＬＳは、着陸に向けて降下している航空機に対し、進入の方向や角度、滑走路までの
距離を示す電波を空港内から出して滑走路まで誘導するシステム。
航空機は視界が悪くても、電波を受信して安全に着陸することができる。
中部空港は２００５年２月に開港したが、翌月には、視界の悪化で約２時間３０分にわたって
着陸できない状態になり、６便が欠航、０６年７月にも濃霧で２４便が欠航するトラブルがあった。
このため、同空港は昨年４月から、「カテゴリー３」への移行に向けて準備を進めていた。
同空港によると、プロペラ機や一部のジェット機で対応できない機種もあるが、
国際線はほとんどすべて、国内線でも半数以上の機種が対応できるため、
濃霧による欠航や目的地変更などは大幅に削減できるという。
また、来年中には視界が５０メートルまで低下しても安全に降りることができる
「カテゴリー３ｂ」への移行を目指す方針だ。
同空港では「開港してから悩まされ続けている横風には特効薬はないが、
霧対策は万全にして、より使いやすい空港にしたい」と話している。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207317971/l50

839 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/04(金) 23:38:55

名古屋は工場労働者の田舎工場町でしかない

840 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 00:00:06

>>794 >>802
JAL成田線はB747-400から機材縮小。新しくはなるが。
ANAは以前成田へB747-400を飛ばしていたのに、今は110席のA320に新型化。
中部は純国際線を主力として、欠陥空港から自立しなければならない。

841 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 00:03:41

>>834　現在は10～11万回。静岡は何万回だって？
>>837　脳内が３年前から全く進んでいない引きこもり

842 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 00:04:09

てか、ＡＮＡ成田便取れないんですけど！！

行きはとれても、帰りはしょうがなく新幹線っていうのが何度もあるんですけど！！(怒

ＡＮＡマイラーだから、香港とか不便なんですけどー。

843 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 03:00:03

いや、マジで中部、１０万回切ってるぞ。

844 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 04:58:10

無理やり水増ししても13万回に届かない関空よりいいんじゃね？
実際の関空の離発着は11万回程度で、実は中部と大差ない罠

845 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 08:06:25

１１万回と１０万回切ってるんじゃ、大差だろ！！
１万回ちょっとでも、中部はこれからも追いつくどころか、
どんどん差が広がっていくんだよ。
中部は空港そのものの存在も危うい。
言っておくが、俺は関空厨じゃない。

846 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 08:22:27

＞１万回ちょっとでも、中部はこれからも追いつくどころか、
＞どんどん差が広がっていくんだよ。
いつまで経ってもノルマ達成できないクソ空港とどう差が開くの？

847 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 08:24:55

増加と減少では、差はひらく一方

848 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 08:28:55

増加？　してないじゃんｗ
横ばいと横ばいで差がどうやって開くのかオセーテ？

849 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 08:29:27

>>838
最大の敵は需要だぜ

850 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 08:33:03

>>841
>現在は10～11万回。【要出典】

851 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 09:18:25

>>848

>横ばいと横ばいで差がどうやって開くのかオセーテ？
設問
下記を読み、どうしてこれを"横ばいと横ばい"と解釈したのか
その理由を述べよ。

◆中部国際空港、国際線夏ダイヤを発表･････３
　　前年比50便減の週間計354便に、貨物は半減

◆関西国際空港、国際線夏期ダイヤを発表･････４
　　週814便は過去最高を更新、昨夏比32便増

852 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 10:03:20

今朝の中日新聞に載ってたけど
中部ーハノイ線8月就航だって

853 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 11:56:33

離着陸が減ったから、空港に遊びに来た子どもたちが退屈しているｗ

854 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 12:16:08

中部国際空港：旅客ターミナルにユニクロがオープン　新、改装で４店舗も順次　／愛知

常滑市の中部国際空港旅客ターミナル４階に新店舗として「ユニクロ」が４日オープンした。
今後も４店が新規またはリニューアルオープンする。
新規開店は「柿安柿次郎」（１１日）と「世界の山ちゃん」（１８日）。
リニューアルは「カフェ・ド・クリエプラス」（１１日）と「ねりもの家」（１８日）。
いずれもスカイタウンに設けられ、これで飲食店・物販店は計６０店舗となる。
空港は「これからも満足度と利便性を高めていきたい」と話している。
また、この日から１階セントレアギャラリーで「グループ翔第３回いけばな展」が始まった。
２１日までで入場無料。
ttp://mainichi.jp/area/aichi/news/20080405ddlk23020319000c.html

855 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 12:18:25

他の空港にはすでにあるユニクロがやっとたってきた。

856 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 12:22:32

>>852
中日新聞って禁煙はファシズムだとか記事書いたとこだっけ？

857 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 12:33:21

>>850
出典は例えば
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2006zisseki.pdf
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2007zisseki.pdf
とか
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/01_haichi/img/035cyuubukokusai.pdf
とか色々ある。

いずれにしろ、中部国際空港の飛行場設置許可申請時の需要予測
2010年　旅客　国際線590万人　国内線840万人　国際貨物32万トン
2025年　旅客　国際線830万人　国内線1220万人　国際貨物44万トン

に達するめどは全く立っていないわけだがw

この惨状で2本目滑走路なんて要望するのはモラルハザードもいいとこだと思われw

858 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 13:52:01

遷都麗空

859 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 15:35:16

ベトナム航空、中部国際空港からハノイ直行便を就航…週4便

ベトナム航空は８月１２日から、中部国際空港とベトナム首都・ハノイを結ぶ
初の直行便を週４便で運航する。

トヨタ自動車やブラザー工業など中部地方の代表的な企業が相次いで
ハノイに進出しており、直行便が不可欠と判断した。

運航するのは火、木、土、日曜で、午前１０時半発。１８３人乗りで、所要時間は約５時間半。
２００７年１２月に搭乗率低迷で運休したベトナム南部ホーチミン直行便は再開せず、
ハノイ便に切り替える。

ハノイ便は同年４月にベトナムを訪れた川口文夫中部経済連合会長や平野幸久空港会社会長らが
政府首脳らに就航を要請した地元の熱意が実った格好。
愛知県とベトナム政府は今年３月、経済交流促進の覚書を結んでおり
直行便就航が企業進出を後押ししそうだ。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207376909/l50

860 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 20:03:55

＞いずれにしろ、中部国際空港の飛行場設置許可申請時の需要予測
＞2010年　旅客　国際線590万人　国内線840万人　国際貨物32万トン
＞2025年　旅客　国際線830万人　国内線1220万人　国際貨物44万トン

その程度なら、小牧で何とかならなかったものか・・・
用地を少しだけ拡張できれば、小牧の滑走路１本で何とかなったと思うが。

861 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 21:09:09

>>860
海上空港は漢の浪漫

862 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 21:15:07

ベトナム航空、どれだけ補助金をもらったの？

863 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 23:16:10

中空が全額負担だったりして？！

864 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 23:22:25

>>859
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008040502001268.html
ホーチミン線週3運休の代わりに、A321(?)で楽に飛べる距離の名古屋～ハノイ線
を週4で開設。ハノイですぐ国内線に乗り換えてホーチミンや地方都市へも
行けるなら、ホーチミン線運行中に劣らない利便性は確保できるだろう。

>>862　MRJの購入、一部部品製造
>>603 のように、愛知県はベトナムとの交流が他都道府県よりも進んでいる。

865 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 23:52:10

>>864
じゃ、なぜ撤退したんだろうねぇ～
どっちにしても、またすぐに撤退だろ？

866 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 23:55:56

こんな、「トヨタマンセー」クズ空港造らずに、新福岡造るとかすればよかった。
那覇は２本目決定したね。なんという、大英断。

867 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 23:59:35

>>866
那覇の2本目は2千億円で造れる。1兆円もかかる空港建設はもう無理。
中部の2本目も福岡も、それが判断基準になる。

868 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 00:14:39

ベトナム線は名古屋では無理じゃないの？
週４は無謀だと思うが

869 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 00:23:13

中空会社や中空厨って、飛行機や滑走路さえ増やせばいいと思ってる。
さすが、田舎者の考えそうなことだな。
こんなことだから、いろんな事でスルーされるんだよ。名古屋は・・・

870 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 00:39:32

>>867
中空にムダな金を投入するくらいなら、
福岡や那覇の整備に使った方が、１０００パーセント効果があると思うけどな。

871 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 01:07:08

>>868
ブラジル路線で出国自由にすれば逃走外人で賑わうな

872 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 12:45:07

那覇の２本目っていうのは空自用と分ける、ってことじゃないの？
実質共用化（しかも国交省管轄で）固定と言う事で釈然としないけどね。

873 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 16:50:32

>>872
セントレアの二本目ってのは何とわけるんだろ

874 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 18:21:11

一本は予備

875 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 18:23:59

つまり交互に除雪作業をするというわけ。

876 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 20:53:31

>>875
新千歳だっけ？

877 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 21:53:50

>>873-875　滑走路整備・休止時間の予備。完全24時間化とトラブル対策。

878 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 21:55:34

中空の滑走路が２本になった場合、
１本は「週３回・深夜時間帯」のみ使われる予定

879 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:02:18

>>859 >>864
シンガポール航空、関空／バンコク線運休－「過度な価格競争に勝者なし」（2008/4/4）
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35073

ガルーダインドネシア航空とベトナム航空が路線再開し、タイ国際航空が増便する中部。
次はマレーシア航空に代わりエアアジアＸのクアラルンプール線乗り入れだろう。
中部には観光客の需要が比較的少ないが、利益の多いビジネスマンの利用が好調だ。

反対に、国際線旅客数の減少が続き、残っている客も格安観光客ばかりで利益が出ず、
バンコク／シンガポール線など路線撤退に追い込まれる関西。

880 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:39:13

なんか、名古屋っていつまでたっても「いなか」っていうイメージが拭えないよね。

881 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 23:15:39

>>880　欠陥成田農道空港の方が田舎に決まっている。ここは空港スレッド。

882 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 01:31:36

名古屋は一応都会だ。
三大都市圏の１つだ。
これは誰もが認める事実だ。

しかし、名古屋より大きく、地方との結びつきも段違いに大きい
東京と大阪に近すぎる。
この地理的特性は、航空という新幹線よりも遥かに速いスピードを持つ移動手段にとっては、
全く重要性がないということを意味する。
わずか500km程度しか離れていない東京～大阪間に拠点空港など存在し得ない。
これは中空が開港してからの利用状況が証明している。
単に万博特需があっただけ。空港が物珍しくてタマラナイ地元紙が騒ぎ立てただけ。
現実は、航空利用に適した立地条件を満たす、札幌、福岡、那覇に遠く及ばない。

883 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 01:36:33

>>879
バンコク／シンガポール線が廃止されても総便数で増便の関空
ハノイ線が開設されても便数激減の中部

>>882
正解。
でも根本は名古屋が排他的で、よそ者が定着しないということ。
いるのは「有期雇用者」（長期出張・単身赴任・転勤も含む）いつかはいなくなる。

あとは東京・大阪は中心部以外も都会。
でも名古屋は名古屋市以外田舎。いきなり村とか。

884 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 01:56:54

ベトナム線は名古屋企業に工場を作ってもらおうとするベトナムの意図があるのだろう

885 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 06:00:35

>>881
成田コンプレックス乙

886 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 06:48:26

>>880
大阪っていつまでたっても「朝鮮」っていうイメージが拭えないのと同じだよね。

887 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 07:18:11

>>886
大阪コンプレックス乙

888 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 07:38:22

>>881
くやしいのうｗくやしいのうｗ

889 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 07:49:49

遷都麗空ってセンスが気違い

890 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 08:47:58

>>886
その朝鮮にすがるしか貨物取り込みの手段がない中空には、｢ほんとに哀れで無駄な存在｣というイメージしかない。

891 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 09:17:53

>>890
その朝鮮の仁川にすがって、韓国シャトル便に生き残りをかける関空のほうが哀れで無駄な存在だとおもうが。
日本の航空を韓国に売り渡す、まさしく売国奴の尖兵

892 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 11:39:08

８流派合同華道展

空や旅をテーマにした生け花展「グループ翔いけばな展」が、常滑市の中部国際空港１階のセントレアギャラリーで始まり、人気を集めている。
名古屋や岐阜、知多地方の８流派の華道家６８人による合同展で、開港以来毎年開いている。
天井まで届くほどの背丈のケイオウザクラを１３人で生け込んだ大作や、セントレアをイメージして飛行機やヘリコプターの模型を生け花の中に取り込んだ作品など、多彩な作品３０点が出品された。
草月流師範会の和田紗香理事は「屋内で花見を楽しんでほしい」と話している。
２１日までで、会期中に３回、花を生け替える。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20080406-OYT8T00670.htm

893 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 12:33:21

>>891
中部もそうじゃないの？

894 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 12:45:20

Googleマップでセントレアみると閑散としてないか？

895 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 20:50:05

>>884
赤字では便は維持できませんよ

896 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 21:27:44

鍋田沖につくらなかったのがダメだろ
伊勢湾岸道からすぐ南にあればよかった

常滑は心理的に遠い

897 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 23:10:17

弱　小　空　港　

中　空

　

898 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 01:40:07

朝鮮トレア

899 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 08:13:48

常滑なんかにつくるからよくないんだよ
字からして計画倒れ

900 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 10:09:07

ベトナム航空、夏から名古屋／ハノイ線就航－ビジネスと観光の両需要に期待

ベトナム航空（VN）は8月12日から、名古屋／ハノイ線を週4便で就航する。
VNは2007年12月、名古屋／ホーチミン線を機材繰りの調整のため、一時運休としていたが、
中部地区の旅行業界、並びに経済界などから直行便の要望が強く、同路線での就航を決定した。
行き先をハノイにしたのは、ビジネスおよび観光面で、ホーチミンより強い需要がのぞめるため。
例えばビジネスでは、日本企業の工場進出先として、特にノイバイ国際空港付近にあるタンロン工業地帯をはじめとするハノイ付近への注目が高まっているほか、
投資関係の窓口も首都ハノイにあることが多く、ハノイに行く機会が多いという。
また、観光面も、国内線の路線がホーチミンより充実しているほか、世界遺産であるハロン湾に近く、
さらにVNが昨年就航したインドシナ3ヶ国をつなぐゴールデンルートを使ったルアンパバン、シェムリアップのほか、中国の昆明など、ビヨンドの需要も見込めるとアピール。
インドシナ路線には同日接続ができるという。中部地区のホールセーラーも「運航再開は歓迎。世界遺産のハロン湾やアンコールワットとの組み合わせた人気が多く、組みやすい」と、同路線に対する期待を語る。
機材はエアバスA321型機で、座席数はビジネスクラスが16席、エコノミークラスが167席の全183席。
1機あたりの座席数は以前のホーチミン線のボーイング777より34席少ないが、週あたりの供給量は全732席で81席多くなる。
名古屋／ホーチミン線の搭乗率は60％から70％程度で、閑散期には50％を切ることもあったというが「1機あたりの大きさも、需要にちょうどよいのではないか」（中部地区旅行会社）と、安定供給に期待する声も高い。
今後、VNでは中部地区の利用客のほか、日本全国からの需要獲得をはかる。スケジュールは以下の通り。
▽名古屋／ハノイ線スケジュール（8月12日から10月25日まで）
VN967　NGO午前10時30分発／HAN午後1時50分着（火・木・土・日）
VN966　HAN午前00時05分発／NGO午前06時30分着（火・木・土・日）
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35123

901 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 11:27:39

>>900
うれしいのうｗうれしいのうｗ

902 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 13:44:43

富士山静岡空港をご利用下さい

903 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 16:41:35

セントレアで麻薬密輸で捕まったやついるけど貨物取り扱い額に影響あるか？

904 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 17:20:12

イオン、総合スーパー１００店舗リストラへ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080407/biz0804072025013-n1.htm
未だに前島にイオンが出店する大本営発表を信じている馬鹿がいるんだなｗｗｗｗｗ

905 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 17:35:35

>>904
スクラップ・アンド・ビルドって言葉知らないの？
>>904保存しますた、着工のときに貼ります。

今年の今までの欠航率、セントレア=韓西空港＞成田＞羽田

906 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 17:53:24

>>905
そんなことは知っているよ。
前島に出店すること自体無謀なんだよ。
イオン大規模リストラの為に利用されたんだろうね。
今秋に着工らしいがどうなることやらｗ
これはバブリーな計画ソースねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://mainichi.jp/chubu/archive/news/2008/03/13/20080313ddq008020005000c.html

907 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 18:14:44

同社によると、施設名は「イオンモール常滑」（仮称）で、
スーパー「ジャスコ」のほか映画館や家電販売フロアを設け、
専門店１００店以上も入居する。今秋に着工、オープン後は
年間１０００万人以上の買い物客を見込む。
モールで働く全従業員約２５００人のうち、約２０００人を地元採用する。

この話自体おかしいと思わないのかｗ
中部国際空港の入場者数が2年で1400万人。
商圏人口が著しく低い知多半島で年間1000万ってどういう計画だよｗ
そもそも地元採用って只でさえ人不足で人件費が高騰しているのに、
ど素人が考えても分かる、採算の合わない計画を信じている素人って馬鹿かｗｗｗｗｗｗｗｗ
リストラ100店舗、過去の無謀な出店もあわせて、これからの出店計画も
見直すのは確実。建築資材の高騰や消費の低迷にあわせて、前島イオンの
計画凍結は何時になるか生暖かく見守っているよ。
この状況で前島イオンを出店するならイオンの未来はダイエーと同じ末路をたどるだろう。
こんなずさんな丼勘定の出店計画を出した時点で、今までのイオン出店の体質が問われるね。

アウトレットモールは長島、土岐、蒲郡にあることをお忘れなく。
しかも幾らでも増床出来、周辺人口も知多半島よりかなり多いことをお忘れなくｗ

908 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 18:24:50

>>907
それが名古屋の不思議なところ。
要するに、娯楽施設がほとんど無いから、何かができてマスコミが報道すると
どっと人が押し寄せる。
このイオンも初めは成功する。数年後はどうなるか知らんが。

909 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 18:31:13

今年初め常滑にはカインズモールができ、巨大な大高イオンもでき、
名古屋南区の新瑞橋のイオンは微妙だが、問題ないんじゃない？
イオンも>>907のど素人より考えているだろ。

910 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 18:31:42

>>908
元々の人口が少ないうえに、交通の便が悪い知多半島。
最初から駄目になると分かっている地域に態々出店すると思うのか？
大規模リストラ発表ならこの無謀な計画が通ると思うことがおかしい。
借入金も膨大だしいよいよ正念場を迎えた今、前島に拘る理由が見つからない。
人口の少ない知多半島で平日なんて商売になるのやら。
土日ですら閑古鳥が鳴くだろう。

911 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 18:35:21

http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air060901_1.htm

何で延びたの？2006年時点で同じことを言っているｗｗｗｗｗ

912 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 18:56:42

>>905
欠航そんな少ないのか？

913 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 19:15:23

元々数が少ないからね
欠航する確率が低いわけですよ

914 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 20:24:53

イオンモール常滑（仮称）ができると空港見学者が減ったりしない？

915 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 21:48:54

強風で使えなくなる空港ですよ

916 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 22:13:08

>>915　雨や風に弱くて欠航だらけなのは、羽田空港だ。
>>910　知多半島は、泉州やチバラキの田舎に比べたら交通の便が良い。
>>882　セントレアの国際線旅客数も便数も、万博期間より現在の方が多い。

917 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 22:24:42

>>916
ただ・・・名鉄のみに頼っているようでは
交通の便がいいとはいえますまい．

918 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 22:28:27

中部→GAバリ島再開、VNハノイ開設、TGバンコク増便、香港エクスプレス新規就航
関西→シンガポール航空バンコク線撤退、コスト高で格安航空は寄り付かず
くやしいのうｗくやしいのうｗ
関西は貨物専用化するしか勝ち目はない。

919 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 22:51:00

>>916
便がない空港は意味ない

920 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 22:51:39

>>918
中部って、週何便？

921 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 22:52:54

>>916
悲しい抵抗だなｗ

922 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 22:57:25

>>918
必死だね

923 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 23:20:05

>>919-922　連投丸血荒らし必氏だな。くやしいのうｗくやしいのうｗ

924 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 23:21:34

中部国際空港、利用者に荷物のネームタグを配布…全国初の取り組み

中部国際空港は８日から、出発旅客の荷物に装着するネームタグを
初めて利用者に配布する。空港会社の取り組みとしては全国初という。

同空港では、これまでチェックイン時に各航空会社がネームタグを提供していた。
空港会社が協賛企業を募って新規開発したタグは、協賛企業のロゴやメッセージが
表示されており、チェックカウンターで配布する。

今回は約２カ月間、日本福祉大学の協賛を得て製作され、表面に環境メッセージも入っている。
タグは乳がん撲滅運動などに用いられている「リボンマグネット」形状を採用した。

同空港では「空港名も入り、ＰＲ効果は高い」と期待している。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207663927/l50

925 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 23:25:24

>>924　NGO(空港)からNGO(非政府組織)へ寄付金が行く。

926 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 23:26:06

＞セントレアの国際線旅客数も便数も、万博期間より現在の方が多い。

それでこの程度（国内・国際計１２００万人にも満たない）かＷＷＷ

一体何のために造ったんだ？小牧で十分お釣りが来るぞＷＷＷ

927 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 23:33:50

>>926
小牧に今のセントレア国際線を押し込むのは、量・質ともに無理。
今の現実を直視しよう。
昔の思い出に閉じこもっていないで、2005年から後の時代へ進もう。

928 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 00:53:01

＞2005年から後の時代へ進もう
もっと昔の方が、バンクーバーやニュージーランドにも行けて良い時代だった。

＞小牧に今のセントレア国際線を押し込むのは、量・質ともに無理
昔は滑走路１本だった成田が満杯
　↓
ならば伊丹、ところが伊丹も満杯
　↓
仕方がないから、名古屋　だった。
今はそんな状況ではなく、日本に１～２箇所しか就航しないようなレアな路線は全て成田か関空が担っている。
中空に就航するのはごく少数の路線。
だから国際線の就航は楽勝。

929 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 04:48:14

>>923
くやしいのうw くやしいのうw

930 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 07:43:18

前島終わったなｗ

931 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 09:05:05

所詮、セントレアだから

932 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 10:28:24

>>928　もうセントレアは長距離路線とは無縁ですね。
小牧の時代にはいろいろ利用しました。
DLのポートランド線(MD11)、ANAのホノルル線(B747)
ACのバンクーバー線(B767)、NZのオークランド線(B767)
KLの札幌経由アムス線(B747)、BAのロンドン線(B747)
AFのパリ線(B747),JALのロサンゼルス線(MD11)
セントレアに移ってからは
AAのシカゴ線（B777)、COのホノルル線（B767)

以下の長距離線には残ってもらいたいですね。
UAのサンフランシスコ線（B777）、NWのデトロイト線（B747)
JALのパリ線（B777)、FINのヘルシンキ線（B777）
エミレーツのドバイ線（A340）、LHのフランクフルト線（A340）
JOのホノルル線（B747）

933 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 10:43:38

>>932
直行便に拘らなくてもセントレアコネクション成田を利用すれば良いじゃない

934 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 11:57:50

先月ここでお世話になった滋賀作です、ご教授ありがとうございました。
急遽ハワイに用事が出来、今までは関空発のみでしたが関空発が満席で旅行社からセント発のJALWAYS便が
往復30,000円で（サーチャージ+諸費用のほうが高い！）オファーがあり発セントとなりました。
関空も最近は貨物便は増加しているものの、開港当時の賑わいはどこに行ったのか夜8時を過ぎると
ゲート付近はひっそりとなり寂しくます。
さてセントレアは、夜10時発でしたが初めての空港だからと7時に着きがら～んとしたカウンターに唖然↓
ピアの先に行き館内通路から帰る間はまるでシャッター通リの様で通行人も皆無↓
案内書に行きカードラウンジの場所を聞くと出発制限エリア外のみでゲート付近には無いとのとの事↓
カードラウンジに行くと利用者は私のみ↓
出発1時間前になったのでそろそろと思っていると出発が20分遅れると言って来てくれ親切↑
そこで自分の予定を把握してもらっていると言う安心感からか、急に睡魔に襲われ寝てしまい
「ラウンジを閉めるので」と言う声に起こされ時計を見るともう50分前。
これから保安検査＆出国もしなくちゃならないのに、何故もう少し早く起こしてくれたらと
思いつつ「行ってらっしゃいませ」の声に送られあわてて出る↓
保安検査に並ぶ人はほんの10数人で出国カウンターも同じ（少なすぎない？）
あっと言う間にゲートに到着、ゆっくり寝かせておいてくれた事に感謝↑
他の便は無いようでゲート付近は当該便乗客のみ。
到着時もとてもすいていてあっと言う間に名鉄に乗りその名鉄も空席だらけ↑
総括：利用者としては小ぢんまりとして移動距離も少なくすいていて無駄な時間がかからないので
とても良いが、こんなにガラガラでやっていけるのかといらぬ心配をしてしまった。

935 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 19:49:24

>>932
UAのサンフランシスコ線（B777）、NWのデトロイト線（B747)
JALのパリ線（B777)、FINのヘルシンキ線（B777）
エミレーツのドバイ線（A340）、LHのフランクフルト線（A340）
JOのホノルル線（B747）

これは、これから撤退する順番なんだろ？

936 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 21:06:07

パリとサンフランシスコはかなりやばいよね。

937 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 21:36:02

パリ撤退は、ほぼ決定・・・

938 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 21:49:03

ＪＬのパリ線は１８０～２２０乗ってるし
ＥＫのドバイは２００～２２０乗ってる。

大丈夫じゃないか？

939 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 22:14:31

それが、どの便もならばいいんだが？
２００ってたまたまだろ？

940 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 22:37:41

>>938
どこの情報かしらないが、それほど乗ってないよｗ

941 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 22:40:09

>>938
客単価の問題

942 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 22:57:14

>>935-937
開港以来苦節三年、実現の可能性もないのに撤退撤退とタワケの一つ覚え。
くやしいのうｗくやしいのうｗ

943 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:00:02

想定外の東からの強風、羽田空港で１５４便欠航
羽田空港付近では８日朝から東よりの強い風と雨に見舞われたため、
３本ある滑走路のうち、最も東側にあるＣ滑走路の使用を取りやめ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080409-OYT1T00089.htm

成田空港、強風で11便が行き先地変更
香港発成田行きのキャセイパシフィック航空548便が中部国際空港に一時着陸
日本航空660便が中部国際空港に向かうなど、11便が行き先地を変更した。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080408AT1G0802V08042008.html

最近まで「中部国際空港は横風に弱い」という噂が広まっていたが、
実際には羽田空港や成田空港こそが、風や雨に弱い脆弱な空港だ。
台風でも大雪でもないのに欠航が続出する両空港は、公共インフラ
としての信頼性が低い。
中部ばかり「風に弱い」とか「中空」だとか書き荒らしていたタワケの
首都圏一極厨は、全くデタラメな嘘つきであることがはっきり証明された。

欠陥ばかりで風にも弱い成田空港は、横風用滑走路が計画どおり完成する
まで、「日本を代表する国際空港」の地位を中部や関西の空港に譲り、
地方空港の役割だけに制限すべきだ。

944 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:00:33

>>942
実際、撤退が続いているよね

945 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:01:23

>>943
台風並みの風速でしたよ、関東は

946 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:02:47

横風と強風は違うだろｗ
セントレアは横風が吹きやすい配置に滑走路を設計したバカ空港ですよ

947 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:05:21

中部はダメダメ空港なんだろ？
ハイハイ閉鎖閉鎖。

948 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:07:26

>>946
成田は、横風滑走路を設計したのに造れなくて風に弱くなったバカ空港。
セントレアのことを言うなら、「バカ」ではなく「タワケ」と書け。

>>945
「風に弱い」と噂された中部では欠航せず、逆に成田のバックアップになった。

949 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:12:10

>>948
成田とセントレアの距離を考えたら、風の状況は違うでしょ？
同じ風が吹いたら、セントレアは当然閉鎖ですよ。
そういうことも分からないのは、東海圏から出ていけよ、恥さらしが。

950 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:13:59

ホントは羽田か関西に降りたいところだったけど
どちらも満杯状態。
そこで、空き地空港に降りたのでわぁ？

951 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:15:03

中部が横風に弱いと言われるのは、
滑走路の方向が間違っているからでしょ？

952 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:15:42

>>945 >>949
関東地方自体が、空港立地に不向きな環境・気象条件なのではないか。

953 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:15:55

そもそも、中空なんていらなかったのさ！

954 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:17:13

>>950　関西が満杯だなんて、まさか（笑）

955 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:18:31

>>954
スポットが空いてなければ、その空港は避けるからね。
定期就航便の少ない空港ほど、ダイバート先になりやすい。

956 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:18:41

そうか！中空は鳥で満杯状態だったな。

957 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:19:10

>>953　嘘つき首都圏一極厨＝「中空」粘着厨、成田が強風欠航でくやしいのうｗくやしいのうｗ

958 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:20:38

名古屋には航空需要がないので大きな空港はいらないんだけどね。
名古屋人としてはそう思う。

959 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:21:17

>>952
はいはい、そうですよ（苦笑）

960 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:21:26

よかったね。中空使っていただいて・・・
ダイバードでもなけりゃ、存在意義自体無きに等しいもんな。

961 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:22:18

>>957
粘着してるのは君では？

962 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:24:07

よかったね、たまに中空思い出してもらえて・・・

963 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:25:49

次スレッド
【NGO】中部国際空港（セントレア）３【RJGG】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207750360/l50

964 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:26:08

ところで、今中空って一日何便あるの？

965 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:28:12

>>964　いまなか空って、どこですか？　元野球選手のことですか？

966 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:29:59

>>962
ガラガラなんだ、って再確認したよ

967 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:30:43

半島人にはわかんなかったか？
中空空き地空港のこと聞いてんだけど・・・

968 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:31:15

次スレ
撤退】セントレア第２中部国際空港【止まらない　２
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207751367/

969 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:35:41

セントレアでエアバンド聞いてもつまらねー
ぜ～んぜん来ないからな。羽田が羨ましい。

中部の管制官、きっと楽なんだろうな。

970 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:42:06

>>968
次スレ乙

971 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:43:27

>>968　重複の上に、スレッド番号も付け間違えたタワケの小牧厨め。

972 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 23:55:34

>>968
次スレ乙

973 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 00:03:23

>>970 >>972　粘着丸血必氏だな。

974 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 00:05:38

>>968
次スレ乙
セントレアの将来を憂えるよ

975 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 00:08:56

東海の経済が下降してるからだめじゃないの？
海運も酷いよね

976 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 00:12:23

>>974　頭の中が中空なタワケの一つ覚え
>>975　安倍こべな地盤沈下関西人乙。名古屋港は成田空港を抜いて日本一。

977 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 00:14:07

>>975
東海地盤の海運の株価見てると
東海は大変なんだろうな、っておもうよ

978 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 00:18:14

>>975
名古屋人って、日本一って言葉が好きだね。アッパレ－
決して”世界”とは戦えないね。

979 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 00:30:35

次スレ
撤退】セントレア第２中部国際空港【止まらない　２
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207751367/

980 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 00:36:54

>>979
連投粘着重複分裂乱立丸血鵜罪。

本スレッド（スレッド名も正常）
【NGO】中部国際空港（セントレア）３【RJGG】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207750360/l50

981 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 00:40:29

>>979
乙

982 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 01:03:08

>>981　荒らし乙

983 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 07:06:41

>>976
【要出展】

984 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 07:18:48

>>980
頭の悪い当て字だなw
遷都麗空もお前が考えたんじゃないのか？

985 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 17:28:47

東海は関東から近畿まで

986 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 18:26:38

>>979
他スレからのダイバートでレスが多め
>>980
元々の信者しかいないので過疎

ダイバートがないと寂しいのは現実もスレも同じですねｗ

987 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 09:34:11

台湾や韓国などから信州や富士箱根伊豆に来る団体観光客に、成田ではなく中部空港を
利用してもらうようにすべき。台湾や韓国から信州だと中空の方が成田よりも近いし、
都内の首都高速の渋滞に巻き込まれなくて済むからな。

988 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 11:10:31

静岡があるじゃん

989 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 14:12:55

タイ国際航空、中部深夜便就航記念でキャンペーン展開－空港スパ入浴券など

タイ国際航空（TG）は5月18日から7月16日まで、中部／バンコク線の深夜便就航を記念してキャンペーンを展開する。
旅行会社と共同で、深夜便就航記念パッケージツアーを企画し、期間中に指定パッケージツアーで出発する旅行客全員に、就航記念ストラップなどをプレゼント。
また、空港内のスパ施設「風（フー）の湯」の入浴券と深夜便特製タオルも提供し、仕事を終えてから出発する旅行者が、空港でリフレッシュできるようにする。
なお、風の湯は、TGの深夜便（TG647便）の運航日には閉店時間を延長し、23時まで営業する。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35197

990 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 16:43:53

>>987
中京地方の守銭奴は死ね。氏ねや市ねじゃなくて死ね。マジで死ね。

991 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 00:29:32

なんでダイバートは中部じゃなくて関空なの？

992 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 00:33:32

中部じゃ役に立たないし、そんな貧弱空港じゃみっともなくって
ダイバートにも使いたくないからだろ？