【空港】中部空港、誘導装置を高度化…視界200メートル以上で着陸可能に [08/04/04]
1 :
きのこ記者φ ★:2008/04/04(金) 23:06:11 ID:???
中部国際空港(愛知県常滑市)は10日から、航空機を電波で誘導する
計器着陸装置(ILS)を高度化し、着陸時に必要な視界を350メートル以上の「カテゴリー2」から、
200メートル以上の「カテゴリー3」に移行させる。
これにより、濃霧などで現在よりも視界が悪い状況でも、自動操縦で安全に着陸できるようになる。
国内では成田、釧路、熊本、青森の4空港が導入しているが、海上空港では初めてで、
中部空港では「利便性、安全性の向上につなげたい」としている。
ILSは、着陸に向けて降下している航空機に対し、進入の方向や角度、滑走路までの
距離を示す電波を空港内から出して滑走路まで誘導するシステム。
航空機は視界が悪くても、電波を受信して安全に着陸することができる。
中部空港は2005年2月に開港したが、翌月には、視界の悪化で約2時間30分にわたって
着陸できない状態になり、6便が欠航、06年7月にも濃霧で24便が欠航するトラブルがあった。
このため、同空港は昨年4月から、「カテゴリー3」への移行に向けて準備を進めていた。
同空港によると、プロペラ機や一部のジェット機で対応できない機種もあるが、
国際線はほとんどすべて、国内線でも半数以上の機種が対応できるため、
濃霧による欠航や目的地変更などは大幅に削減できるという。
また、来年中には視界が50メートルまで低下しても安全に降りることができる
「カテゴリー3b」への移行を目指す方針だ。
同空港では「開港してから悩まされ続けている横風には特効薬はないが、
霧対策は万全にして、より使いやすい空港にしたい」と話している。
ソース
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/080404_1.htm
2 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/04(金) 23:08:32 ID:VIkAJ2gi
>横風には特効薬はないが、
横風用滑走路
機種が対応していても、資格を持ったパイロットじゃないと意味が無いのだが
4 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/04(金) 23:11:12 ID:4ia7gbjC
3
それは金がかる
5 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/04(金) 23:13:27 ID:TQIGN25Z
>濃霧などで現在よりも視界が悪い状況でも、自動操縦で安全に着陸できるようになる。
パイロットいらね
6 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/04(金) 23:13:29 ID:c6ak/ozD
カテゴリー3かぁ=^ェ^= Good job!
北海道の空港に遅れを取ってるけど
いいぞいいぞ!私は荒れ模様の時のみ
着陸を見に行く航空ファン。出来れば
アクシデントを・・・・┐(-、-)┌
7 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/04(金) 23:59:34 ID:74obSU9L
横風用滑走路を作ればいいのに。
今計画してる二本目の滑走路はなぜか平行滑走路なんだよな・・・。
8 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/05(土) 00:27:44 ID:gLvPiEM9
風に弱く 格納庫も整備工場も持たない 3流空港。
安い機械を入れたって 駄目だべさ。
9 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/05(土) 00:36:47 ID:vyvH8+Ih
CAT-3ということは
成田・釧路・熊本・青森の空港と同じか。
10 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/05(土) 10:58:35 ID:6UCBb+zd
こんなことやっても減った客は戻らない。
12 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/05(土) 18:28:03 ID:2FlhbLat
需要ねーのに税金ムダ使いはやめてくれ。
横風用滑走路をトヨタが全額出資して造れよ。
どうせ乗客もトヨタの出張者の利用が大半なんだから。
14 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/06(日) 01:28:35 ID:lTVKqD1O
カテゴリー3にわざわざするってことは、
中部は濃霧も多いってことか。
どうせなら横風もなんとかしろよ。
いま考えてる第2滑走路を横風用にすれば済む話だろ。
16 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/06(日) 01:40:41 ID:lTVKqD1O
17 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/06(日) 11:00:57 ID:zbUZk0Pc
ターミナルの増築は税金のムダ。需要のない名古屋は大人しく下請に徹しろ。
18 :
名刺は切らしておりまして:2008/04/06(日) 11:02:49 ID:n4u/s847
東京・大阪では官僚の無駄使いと癒着が多すぎてコスト増になる。
愛知が中心となって目利きとハンドリングを行うべき。
テクノロジーの価値も解らない口利き・仲介屋はもういらない。
19 :
名刺は切らしておりまして:
>>18 じゃあ率先して、
二本目の平行滑走路はいらないって宣言しろよ。