【航空】ベトナム航空、中部国際空港からハノイ直行便を就航…週4便 [08/04/05]

ベトナム航空の機材は古いしサービス悪いから乗りたくない。
ＪＡＬとのコードシェア便で数回乗ったことあるが、ひどいもんだ。

名古屋港からベトナムの港への直行フェリーでいいじゃん。

中部空港の新規就航の話題になるとふって沸いてくるのが「トヨタが・・」
なんなんだろね？こいつら。四六時中トヨタのことしか頭にない現代の
工作員？

>>17
>>1

>>7
ああ、企業城下町ね。

>トヨタ自動車
頼みなのかねぇ〜
トヨタ頼りと言われてた貨物の天津便は撤退してしまったし。
むしろトヨタが貨物利用したのは成田、関西なんて事になってたみたいだし。

多分、需要が伸びない中部空港側にベトナム航空が「トヨタ」って
セールストークに乗せられちゃったって感じかな。
成田、関西に便があるから地方の需要は流れないだろうし、中部だけの
需要では苦しいだろうから時間の問題でしょ。

火木土日というスケジュールからしても、メインは観光だと思うが。

>>21
すでにある成田→ハノイは、ベトナム航空の機材で運航してるのは火木土日だけ。
関空→ハノイはJALとのコードシェアだけど、これの運航日も火木土日。
ちなみに成田・関空→ホーチミンはデイリーだけど、
福岡→ホーチミンは火木土日。

単にベトナム航空は、火木土日が好きなんだよ。

天津便が・・・って言うけど、廃止はカーゴ便なんだよね。
逆に旅客便は周２便だったのが、今年の春から毎日就航に増えてる。

カーゴ便で自動車部品を飛ばすわけじゃないだろうから、
小さい荷物くらいなら旅客便に乗せれるって事じゃないの？

セントレアの社長さんはトップセールスでエミレーツとか直行便をとってきているね。
直行便があれば、国内でもセントレア経由で海外に出て行く人も増えるから、着陸代が
稼げるわけよ

トヨタ云々とか行っている人は筋違いだよ

ちなみに漏れはベトナムにいくときは台北経由でのんびりいくよ

チャイナ航空安いよね
日本語ＯＫなら乗ってみたい

>>24
エミレーツのドバイ便はブラジル人狙いだし、安定した需要だな

>>21
>メインは観光
ベトナム北部には観光地は余り無いから観光客はあまり乗らないかと。
ハイフォンくらいしか無いし、せいぜい河口まで足伸ばしてベトナム娘と
遊ぶ位しか利用価値無いんじゃ。
ハノイ乗継でホーチミンってのも香港、台北、バンコクで乗継
したほうが楽だし。

ホーチミンが無くなってハノイが生残るとは思えない。
北部に日系の大型投資が増えたと言っても、未だに日系企業の数や
需要ではホーチミン>>>ハノイ。

>>27
ハイフォン・ハロン湾の他に、ハノイからアクセスする山岳地方も人気だし、
一応ハノイ自体が観光地だ（たいしたことないけど）。

与太の与太による与太のための与太空港。

chubu of the YOTA by the YOTA For the YOTA.

これって、ベトナム人奴隷の派遣工向きなんじゃね。

ベトナム研修生の通帳管理　“強制預金”で逃亡防止か　

　　トヨタ自動車の３次下請けメーカーなどでつくる「豊田技術交流事業協同組合」（愛知県豊田市）が、
　　ベトナムから受け入れた外国人研修生の給料の一部を貯金（預金）し、
　　通帳を勤務先のメーカーが保管すると記した「合意書」を、研修生らから取っていることが１８日、分かった。

　　合意書には、逃亡や途中帰国した場合、メーカーが預金を身元保証人やベトナムの送り出し機関に返金すると書かれ、
　　本人に直接、手渡さない内容。逃亡や途中帰国でメーカーに損害が出た場合、費用は預金から充てるとしている。

　　複数のベトナム人研修生は「（期間を満了すれば）帰国時に空港で預金を受け取ることになっていた」と話している。

　　外国人研修生・技能実習生制度の支援を目的に設立された財団法人・国際研修協力機構は
　　「途中帰国でも直接、本人に手渡さないのは問題。（労働基準法１８条で禁じた）強制預金の可能性がある」として、
　　協同組合や送り出し機関への調査を検討している。

　　機構によると、研修生は来日２年目以降、技能実習生となり、日本の労働法規の下で就労することができる。
　
　　ある下請けメーカーは「逃亡防止の目的で、外国人研修生らの通帳を管理するよう協同組合から指示された」と説明。

　　協同組合は合意書の存在を認め
　　「強制預金は指示していない。合意書はベトナムの送り出し機関が作った。誤解のない内容に変えるよう伝えたい」としている。

〜長文につき、つづく〜

北海道新聞　2006/11/18 18:25
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061118&j=0022&k=200611186919

外国人の奴隷労働で出来ているトヨタ(笑)

見ないでレスするけど、まーたセントレア叩きの暇な道民が集まってんだろ

>>24
セントレア経由で海外に行く奴ってどれぐらいいる？
この前福岡に行ったときに旅行パンフレットを見たら、
成田経由・関空経由・ソウル経由…って感じだったけど。

ベトナム航空、夏から名古屋／ハノイ線就航−ビジネスと観光の両需要に期待

ベトナム航空（VN）は8月12日から、名古屋／ハノイ線を週4便で就航する。
VNは2007年12月、名古屋／ホーチミン線を機材繰りの調整のため、一時運休としていたが、
中部地区の旅行業界、並びに経済界などから直行便の要望が強く、同路線での就航を決定した。
行き先をハノイにしたのは、ビジネスおよび観光面で、ホーチミンより強い需要がのぞめるため。
例えばビジネスでは、日本企業の工場進出先として、特にノイバイ国際空港付近にあるタンロン工業地帯をはじめとするハノイ付近への注目が高まっているほか、
投資関係の窓口も首都ハノイにあることが多く、ハノイに行く機会が多いという。
また、観光面も、国内線の路線がホーチミンより充実しているほか、世界遺産であるハロン湾に近く、
さらにVNが昨年就航したインドシナ3ヶ国をつなぐゴールデンルートを使ったルアンパバン、シェムリアップのほか、中国の昆明など、ビヨンドの需要も見込めるとアピール。
インドシナ路線には同日接続ができるという。中部地区のホールセーラーも「運航再開は歓迎。世界遺産のハロン湾やアンコールワットとの組み合わせた人気が多く、組みやすい」と、同路線に対する期待を語る。
機材はエアバスA321型機で、座席数はビジネスクラスが16席、エコノミークラスが167席の全183席。
1機あたりの座席数は以前のホーチミン線のボーイング777より34席少ないが、週あたりの供給量は全732席で81席多くなる。
名古屋／ホーチミン線の搭乗率は60％から70％程度で、閑散期には50％を切ることもあったというが「1機あたりの大きさも、需要にちょうどよいのではないか」（中部地区旅行会社）と、安定供給に期待する声も高い。
今後、VNでは中部地区の利用客のほか、日本全国からの需要獲得をはかる。スケジュールは以下の通り。
▽名古屋／ハノイ線スケジュール（8月12日から10月25日まで）
VN967　NGO午前10時30分発／HAN午後1時50分着（火・木・土・日）
VN966　HAN午前00時05分発／NGO午前06時30分着（火・木・土・日）
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35123

トヨタは日本の誇り

ブラザー工業ってそんな影響力あるのか？

>>33
エミレーツ航空のドバイ便は関空と中部にしかないんだけど、
関空の場合は札幌・羽田・福岡の国内線にエミレーツがコードシェアしてるんだよな。
でも中部の場合はコードシェアがゼロ。
だから札幌・羽田・福岡からドバイに行く場合はほとんどが関空経由だね。

>>37
よく日本行き（東京・大阪・名古屋）が集中して出発するような空港でさ、日本人ってこんなに不細工だったのかってよく思うじゃない？
チビでへちゃむくれみたいなのばかりが集まってるのよ
アレ何って思っちゃうわけ
でも飛行機に搭乗したあとで、周りを見回してみてもあんまりそんなおかしなのはいない
セントレアに到着しても、みんなそこそこ背格好もきちんとしてるよね
どうしてだろうって考えると、あぁ、あの醜い連中はきっと東京行きや大阪行きの便に乗ったんだろうなって思いつくんだよね
セントレアから国内線に乗り継ぎを増やすと、>>37も言うように札幌とか福岡とか新潟とか、そんな訳分からない地域の土人ちゃんたちも名古屋行きの便に乗り込んでくることになるじゃない？
俺それ嫌、絶対嫌
あんな連中みたくないの
大阪人はおおらかだし、東京は国際都市なんだから、土人の対応も慣れてるだろうから、餅は餅屋って言葉にあるように
土人ちゃんの対応は土人に任しておけばいいと思うんだよ
乗り継ぎするならセントレア以外で
これキーワードね

エミレーツが中部ードバイ線で狙ってるのはブラジル人だからじゃないか？
中部ードバイーサンパウロでブラジルに行けるし、
乗り継ぎビザも要らないからアメリカ・ヨーロッパ経由より手軽だし。
後、ブラジル人は日本人より使う機会が多い。(里帰りとかもあるし)

>>39
ブラジル人が乗るから結構安定してるけど、
エコノミーばかりで単価が安いんだよな。
リゾート便と同じで、あんまり美味しい路線ではない。
だから最近はビジネスクラス以上の利用者には東京−名古屋の新幹線チケットをタダで配ってる。
そこまでしてでも、単価を少しでも上げようとしてるわけ。

エミレーツだから機材は豊富にあるだろうけど、
成田の枠が貰えたら撤退の検討がされるかもね。

そりゃエコノミーになります
ブラジル人が一家で里帰りしようもんなら
４人で８０万かかるからな

１年の稼ぎがなくなるわな

エミレーツ航空、名古屋線にA340-300型機を導入、座席数が増加(2008/02/08)

エミレーツ航空（EK）は3月30日から、好調な貨物需要の動向を受け、名古屋／ドバイ線の機材を、現在のエアバスA340-500型機からA340-300型機に変更する。
これにより、座席数も変更となり、座席配列はファーストクラスが2-2-2の12席、ビジネスクラスが2-3-2の42席、エコノミークラスが2-4-2の213席で合計267席と、従来よりも9席増える。
また、6月からは機内設備を一新して運航する予定だ。
また、貨物積載量は従来の16トンの下部貨物室に加えて、約20立方メートルのバルク貨物室が加わる。
現在、名古屋／ドバイ間の貨物積載量は年間で平均90％以上にのぼり、EKは今後も伸び続けるとみている。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33966

トヨタ空港の名に恥じないニュースですね。
哀しいかな「愛知」とはフィロソフィーですが
ここには、哲学も文学も無く、そういう芸術的な世界とは程遠い世界。
私は元々東三河の出身で縁あって大阪に就職したことがあったが
大阪生活に慣れ久しぶりに名古屋駅に降り立った時
上手くいえないが殺伐たつ空気を感じた。
ここには、いい意味での「遊び」が全く無い。
大阪には「人形浄瑠璃」という商人さんをパトロンにつけた
一種のメッセがある。
愛知県にはないね、あるのは殺伐たる「カンバン」を恥ずかしげも無く
成功譚として語られる個々の感情すら捨てさせられる、無神経さ。
セントレアからデトロイトにＮＷ便で行ったことがあったが
あの道だけは素晴らしく自動車無しでは生活できないような
システマチックなデトロイトの裏町は失業者で目が逝ってますな。
トヨタも今は天下泰平かもしれんが、このままいくとデトロイトみたいになるんじゃないか？
日本全国諸国行脚したが街の呑み屋、風俗がまともに育たないし、育てようもしない
「トヨタ砂漠」に唖然とするのみさ。

名古屋から大阪までは１８０ｋｍくらいで元々繊維産業が資本蓄積のスタートてっところは大阪と同じ。
しかし、随分違ってしまったな、大阪も治安は悪いが一見の情くらいはある。
ここは、はたしてどうでしょうかね〜

ベトナム航空の機体はたぶん日本国のＯＤＡじゃないか。
役人が偉そうに乗ってる車は大体、トヨタ車が多かったが
これら殆どはＯＤＡから予算支出されたと聞いたが。
しかし、週４便も需要があるんでしょうかね。
まあ、どうせ日本国のゼニが投入されるされるだけだから
採算無視してもＯＫなんだろうｗ

トヨタ市内に空港を作るべきだったな

航空業界活性化するといいね

>>45
ただし貨物専用。
人間の搭乗OKだけど、貨物室にどうぞｰｗｗｗ

ベトナムよりはよバリ島再開しろ
6月だっけ？

>>48
ヘッ！！どうせ、また乗らないくせにぃ〜

ハノイ便はピーク時でも成田発でさえガラガラ
豊田君ベトナム人を騙さないようにしないといかんよ

>>44
あんなボロイ機体をODAかいｗ
日本もあくどいねぇ

>>34
観光需要っていうけど、東アジアきっての途上国なのにホテル代が高すぎて誰も行かないよ
投資としょうもないビジネス需要だけで作られる国。マジでこのままではベトナム終わりだな。

ベトナムを心配するよりセントリャーを心配しろよｗ

>>52
ホテルそんなに高くなったの？
昔旅行行った時は、ペンションみたいなところで
格安だった。あの頃は楽しかった。

魂のマジレス


ダナン行ってもビジネスユーザーにはあまり恩恵ないなぁ、今は。
多分そこからホーチミンにも乗り継ぎできるとかいろんな宣伝文句
があるんだろうけど、ベトナム航空の国内線、マジでDelay多すぎ．．．
3回乗れば一回くらいDelayがある。
ハノイからホーチミンに行くときに何回空港で馬鹿みたいに何時間も
待たされたことか、

3時間以上待って結局キャンセルでホテル戻って翌日便に乗ったこと
も二回あったし。


増便なんてどうでもいいから量じゃなくて質を向上させてくれ、

>>54
かなり値上がりましたね。１，２年前に比べても２倍〜３倍くらいでしょうか。
安宿の相場は知らないですが、中クラスのホテルでも軽く１００＄越え
シェラトンクラスの一番安い部屋でも３００＄弱になってしまった。
マジェスティックですら２００位しますし、安いのが取り柄だったのに笑えませんよ。
もともと質が低いですから、感覚的には先進国と変わらないかより高いプライスですね。
近隣に比較的安い国が多いのに、社会主義で不自由な上にこれじゃあ
観光客は行かないですよね。

>>56
＞社会主義で不自由な上にこれじゃあ観光客は行かないですよね。

なんかベトナム人も同じことを思ってそう。
『名古屋？なんも観るとこないじゃんｗ』って。
お互いが観光的に魅力のない場所だと、便の維持は大変だろうね。

そう、この前行ったらホテル代が高いんでびっくりした。
東京と変わらんぞ。中級のホテルがあんまないことを
考えると日本よりも高い。

バックパッカーなら別だけど普通の観光旅行で行く気はあんましない。
でも日系企業の客が多いから仕事では行かざるを得ないけど。

中部空港　夜はゆったり

飲食　４階席開放／展望風呂延長
飛行機を眺めながら、地元の珍味をつまみに一杯、いかが――。
中部国際空港会社（愛知県常滑市）は、４階広場のテーブル席を夜間開放し、地元産の海産物やビールなどを提供する「買い食い味めぐり」事業を、１８日から始める。
展望風呂も、５月１８日から午後１１時半まで延長する。
「味めぐり」事業は開港前に計画されたが、実際に開港してみると、１日１０万人近くが押し寄せて、ゆっくり買い食いを楽しむどころではなく、一般客に浸透しないままとなっていた。
しかし、４月に入って、地元産品を販売する「ちょうちん横丁」の店舗入れ替えで、牛めしの「柿安柿次郎」などが加わったため、空港会社が打診したところ、５〜６店が応諾。
１８日から連休明けまで、午後１０時まで試験的に開放し、大型テレビも置いてナイター中継なども楽しんでもらうことにした。
一方、展望風呂も、５月１８日からタイ国際航空が週３便、午前１時発の深夜便をスタートするのに合わせ、営業時間を１時間半延長する。
空港会社は「搭乗前に風呂に入りたいという旅行客が増えるのでは」と期待している。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/080415_3.htm

盗用多が作った愛知県のスラム

名古屋市のブラジル人と地元住人の摩擦について
http://jp.youtube.com/watch?v=7KmwaFkpXaM
http://jp.youtube.com/watch?v=Grw5v70QFp0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1214066
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1214271

三河の惨状はこんなものではない。
既に、スラムなのだ。
警察とブラジル人が激突した事さえある。
機動隊まで、出るようになるだろう。

１：朝っぱらから酔っ払ったブラジル人が街路樹にもたれかかって爆睡していた
２：ブラジル人のカーセックスを運悪く目撃した女子中学生が襲われて顔に大怪我
３：酔ったペルー人が関係ない家の玄関を鉄パイプでボコボコにした挙句不法侵入
４：TVでW杯観戦後、興奮したブラジル人数人が突然コンビニで宴会をおっぱじめた
５：南米系ヤンキーが日本人ヤンキーにいきなりコンクリートブロックなどで殴り掛った
６：南米DQNが休日校庭で遊んでいた高校生を襲って財布を奪い、顔に根性焼き
７：職務質問されたブラジル人兄弟が警官の拳銃を奪い1ヶ月間逃走劇をやらかす
８：航空券をあらかじめ用意しておいて、殺人してから、即刻祖国にトンズラ !

ハノイ？あんなところ誰も行かないだろ？

さてどうなることやら。

どうせすぐに撤退するさ。

街の雰囲気はハノイの方が好きだけど、
ホーチミンですら深夜にゆっくり酒飲めるところが少ないのに、
ハノイは壊滅状況だしなあ。
この国に娯楽はないに等しいよなあ。