第2滑走路】関西国際空港〜PART54【供用まで102日

2007年に関空の2本目の滑走路が稼働した後の伊丹の役割について、
　
近畿は基幹空港が50.8％を占め、機能縮小21.7％、将来廃止19.7％、
すぐに廃止5.6％。
関東は将来廃止が最も多く35.9％で、機能縮小27.4％、基幹空港24.2％。
すぐに廃止も10.9％あった

※複数の長大滑走路を持ち、且つ24時間運用可能なｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ空港
として一歩を踏み出す関西国際空港を応援しましょう。


前スレ
　.第2滑走路】関西国際空港〜PART53【供用まで127日
　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1175046716/l50

しおたいFAQ

762 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:05
しおたい、って何？初心者スマソ。

763 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:23
>>762
釣られ覚悟でマジレス
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

483 ：ＮＡＳＡしさん ：03/06/01 01:01
　　>>482
　　関空には寄生虫はいませんが何か？
　　伊丹寄生虫、北大阪中華思想
　　反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！

2get

465 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/12(木) 09:10:23

今年の夏期臨時便は伊丹に枠がない（昨年までは特例）からジェット便は、
関空から飛ばすのかな？

伊丹から飛んでいたJAL旭川・ANA釧路や九州方面は関空から？
新千歳・那覇へは4月に関空・神戸で増便したから増やさないかも･･･。

JTA神戸ー石垣ー那覇ー神戸も7月から飛ぶし･･･。

ANAは、6月から伊丹那覇便小型化した上で朝に移動。座席減少分は割増料金で
穴埋めから？

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

■詭弁の見抜き方
「関西の航空行政はどうあるべきか」という議論をしている場合、
あなたが「関空一極集中は利用者に不便だ」と言ったのに対して泉ズリアが…

1.事実に対して仮定を持ち出す「もし関空-羽田を60分で結ぶ航路が認可されたらどうか?」
2.ごくまれな反例をとりあげる「だが、時として伊丹より早着できる路線もある」
3.自分に有利な将来像を予想する「何年か後、関空空域の規制が大幅緩和されないとは断言できない」
4.主観で決め付ける「関西人が伊丹存続を望むわけがない。神戸も不要だと思っている」
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる「世界では、一都市一空港による効率的な運用が一般的だ」
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める「ところで、伊丹空港に多額の補償金がかかるのは知っているか?」
7.陰謀であると力説する「それは、伊丹存続で都合の良い利権団体が画策した陰謀だ」
8.知能障害を起こす「どうあがいても、伊丹は廃止やで」
9.自分の見解を述べずに人格批判をする「関空が不便なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
10.ありえない解決策を図る「結局、すべての利用者が関空を使えば良いって事だよね」
11.レッテル貼りをする「関空が沈下してるだなんて過去の概念にしがみつく伊丹厨はイタイね」　　　
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す「ところで、国策における関空三空港の役割って何だ?」
13.勝利宣言をする「関空が世界有数の優良空港だという結論はすでに何年も前に出ている事なのだが」
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる「国際線って言っても長距離便から短距離便まである。もっと勉強しろよ」
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする「関空が関西唯一の空港だと認めない限り関西経済に進歩はない」

07-03月
関空→那覇　2315席
関空→札幌　1937席

07-05月
関空→那覇　2683席　07-03月に比べて368席増
関空→札幌　2367席　07-03月に比べて430席増


大阪から沖縄・北海道へは関西国際空港から！　定番ですね。

■詭弁の見抜き方
「関西の航空行政はどうあるべきか」という議論をしている場合、
あなたが「関空一極集中は利用者に不便だ」と言ったのに対して泉ズリアが…

1.事実に対して仮定を持ち出す「もし関空-羽田を60分で結ぶ航路が認可されたらどうか?」
2.ごくまれな反例をとりあげる「だが、時として伊丹より早着できる路線もある」
3.自分に有利な将来像を予想する「何年か後、関空空域の規制が大幅緩和されないとは断言できない」
4.主観で決め付ける「関西人が伊丹存続を望むわけがない。神戸も不要だと思っている」
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる「世界では、一都市一空港による効率的な運用が一般的だ」
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める「ところで、伊丹空港に多額の補償金がかかるのは知っているか?」
7.陰謀であると力説する「それは、伊丹存続で都合の良い利権団体が画策した陰謀だ」
8.知能障害を起こす「どうあがいても、伊丹は廃止やで」
9.自分の見解を述べずに人格批判をする「関空が不便なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
10.ありえない解決策を図る「結局、すべての利用者が関空を使えば良いって事だよね」
11.レッテル貼りをする「関空が沈下してるだなんて過去の概念にしがみつく伊丹厨はイタイね」　　　
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す「ところで、国策における関空三空港の役割って何だ?」
13.勝利宣言をする「関空が世界有数の優良空港だという結論はすでに何年も前に出ている事なのだが」
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる「国際線って言っても長距離便から短距離便まである。もっと勉強しろよ」
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする「関空が関西唯一の空港だと認めない限り関西経済に進歩はない」

ﾆﾔﾆﾔ

3 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/22(日) 22:45:16
2get

こんな約束違反が許せるか！関空−羽田　陸上ルート化反対！
http://www.rinku.zaq.ne.jp/kokuga/n.231.1.htm
水没する運命の関空は撤去以外にない！
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm
借金返済　見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html
国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html
大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html
関空２期工事を推進／財務・国交相　ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html
関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm
関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

じゃあソース出せよ。
ホントに国交省が主催のアンケートなんだな？
広く募集のサンプル数は具体的にナンボや？
（まさか伊丹空港で聞き取ったとか言わないよな）


そんなアンケートは国民の７割以上が存在すら知らないが
あると言うなら現物出せや

>>1
工作員ｹﾃｰｲ!!

'`,、('∀`) '`,、　'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､

>>11
努力しない関空そのものだな、おまいはｗ
恥知らずｹﾃｰｲ!!

'`,、('∀`) '`,、　'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､

しおたいFAQに負けた>>3ｗｗ
恥さらしｹﾃｰｲ!!

'`,、('∀`) '`,、　'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､


3 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/22(日) 22:45:16
2get

関空スレは真面目な書き込みばかりで感心します。有意義な情報交換の場としてこれからも盛り上げていきましょう！

∧＿∧　 　
( ´･ω･) 様々な角度から盛り上げていきましょうね。
( つ旦O　 　
と＿)＿)

たった15レスで凄い盛り上がっテル

何のために伊丹規制したのか？
関空2期を完成させるためである。

その2期供用に約束した関空の発着回数が目標に足りない。
それはなぜか？
今の伊丹規制ではダメってことが証明された。

ではどうするのか？
長距離ｼﾞｪｯﾄ便として伊丹に残る新千歳、那覇の関空シフト 、
収入を増やすために羽田を含む地方で関空経由で海外へと
宣伝しているにもかかわらず
地元に住む人が関空で空港施設使用料を支払わないで
他所で空港施設使用料を払って海外に出るのはおかしな話である。
そう、関西圏の海外への窓口を担うのは関空である、
伊丹ー成田は関空にシフトした上で国際線として飛ばす。
成田経由になるのは仕方ないが空港施設使用料は関空で払う。
関西人として当たり前の話である。

伊丹の需要は激減し弱体化し果てたのに
関空は2本の滑走路が出来ても最低限の効果 しかない状態。
誰も得をしていないこの状況はおかしいのではないか。
このままでは関西の損失！しいては国民の損失！日本国の損失になる。

伊丹には、2種格下げ＆2次規制、そして早急な廃港が必要である。

関空にとって伊丹の再国際化は最大の脅威だが、
利用者にしてみれば伊丹再国際化が一番ありがたい。

関西圏のほとんどは伊丹のほうがアクセスは良い。
事実上失敗作、公害欠陥空港の関西国際空港は社会資本として失格である。

日本中の反対を押し切って、不必要な関空２期を強行し、
「作ってしまったからしょうがない」は通用しない。
そんな不必要なモノを作った関空のために伊丹が規制されるのは筋違い。

>>20
梅田スタートでもそう違いはないよ？
関空行きも伊丹行きと同じ場所から空港バス出てるし、ＪＲ使えば
神戸もすぐそこ。

使ってみればそんなに差はないって事に、多頻度客はとっくの昔に
気がついてるんだが、低頻度客のほうが数は多いもんだから困ったところ。

【社会】特急「サンダーバード」車内で女性に暴行、３６歳容疑者逮捕　大阪府警
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1177249440/l50

本スレッド
【KIX】関西国際空港(関空)-5@airline 【RJBB】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1171842942/l50

関空を作ったのは伊丹では需要に対応しきれないため。
「伊丹が便利」というのは、じゅうぶん伊丹存続の理由になる。
しかも国民の7割以上が伊丹再国際化を支持している。

関空1期島跡地は農地にして、ソ連製の馬鹿でかいトラクターで耕して、
ぼっとん便所のうんこを肥料にしてたくさんまいて、そこで小麦を作ってその小麦でうどんを作って利用者に食べてもらう。

>梅田スタートでもそう違いはないよ？
>関空行きも伊丹行きと同じ場所から空港バス出てるし、ＪＲ使えば
>神戸もすぐそこ。

>>22関空厨のさりげないマジックﾜﾛﾀ

梅田スタートでも伊丹と神戸・関空はそう違いはない
↓
神戸はすぐそこと伊丹との近さを言ってるのに
関空は伊丹と乗り場が同じってｗ

神戸の近さをさも関空も近いと思わせるせこテクニックｗ

関空島を新しい国にすれば良いんだ。

タイトル：第2滑走路】関西国際空港〜PART53【供用まで127日
URL：http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1175046716/
【糞スレランク：Ａ＋】
直接的な誹謗中傷：53/957 (5.54%)
間接的な誹謗中傷：124/957 (12.96%)
卑猥な表現：4/957 (0.42%)
差別的表現：9/957 (0.94%)
無駄な改行：5/957 (0.52%)
巨大なＡＡ：8/957 (0.84%)
by 糞スレチェッカー Ver0.71 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi

>>29
90％以上伊丹の誹謗中傷・廃港妄想なんじゃないの？ｗ

全ての日本国民が被害を被っている伊丹の無駄な環境対策費。
関西国際空港の2本目滑走路の完成まであと半年。
関空の2期工事の完成により、2本の滑走路を持ったところで、
24時間運用はおろか、拡張すらできない人口密集地にある危険極まりない伊丹空港は、
廃止されることになっています。
関西の、日本の、アジアの、そして全世界のみなさん。
不便な伊丹空港の廃止によって、ますます便利になる関西国際空港にご期待下さい！！

>関空の2期工事の完成により、2本の滑走路を持ったところで、
>24時間運用はおろか、拡張すらできない人口密集地にある危険極まりない伊丹空港は、
>廃止されることになっています。

ｱﾁｬｰ
確かめ貼り続けさん、出番ですよ〜ｗ

危険極まりない人格の>>31

痛み環境公害欠陥空港＝Ι４Κ

まさにモラルが崩壊している環境公害欠陥空港の痛み厨。

痛みのｱﾋﾟｰﾙしないと環境公害欠陥空港の烙印は解けないぞ。

環境公害、安全性を重視した関西国際空港はまさに次世代のﾊｲﾃｸ国際空港である。


しかし、環境公害欠陥空港の痛みは環境公害、安全性を揺るがしているだけでなく、地球温暖化対策にも逆行している。

関西三空港の国内線は重複した路線の運用であり非効率である。

さらに国内線の乗り継ぎについて痛みの運用は関西国際空港からの国際線の乗り継ぎ利便性を損なう要因になっている。


国内線を関西国際空港にシフトすることにより国内線利用者が増加している事実を踏まえてさらなる関西国際空港への国内線の移管を推進していただきたい。

痛み厨、もっと頑張らないと国内線なくすぞ。

痛み環境公害欠陥空港の廃止。

理由�@

国も認める環境公害欠陥空港である。

他空港、他地域の誹謗中傷をするまえに環境公害欠陥空港の第一種について意見を聞かせてもらおうではないか。

環境公害欠陥空港がゆえに第一種なわけだが・・・

痛み環境公害欠陥空港は国際拠点空港ではありません。

残念

伊丹厨が詭弁コピペを利用することこそ詭弁だな。
いつも水没しか口にしないのにね。

関空関連スレもよろしく

JR阪和線日根野駅の男子トイレはチンコ丸見え
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1175869461/

>>32
呼びましたか？ｗ

↓が関空厨の妄想か確かめるため第二滑走路供用までこれを貼り続けますね。

31 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/23(月) 00:18:10
全ての日本国民が被害を被っている伊丹の無駄な環境対策費。
関西国際空港の2本目滑走路の完成まであと半年。
関空の2期工事の完成により、2本の滑走路を持ったところで、
24時間運用はおろか、拡張すらできない人口密集地にある危険極まりない伊丹空港は、
廃止されることになっています。
関西の、日本の、アジアの、そして全世界のみなさん。
不便な伊丹空港の廃止によって、ますます便利になる関西国際空港にご期待下さい！！

↓が関空厨の妄想か確かめるため２００８年までこれを貼り続けますね。

419 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/12/22(金) 23:33:21
>>401
もっと勉強しろよ。伊丹ジェット枠は年々削減だ。
再来年から更に減るぞ。今後の関空も国際線が頭打ちじゃ国内線を
伸ばさなきゃ財務省との約束守れないからネ。

国交省は伊丹存続したくても天下の財務省が伊丹存続許さないでしょう。
関西圏の航空需要を見れば明らかに伊丹は余分で無駄だ。

↓が関空厨の妄想か確かめるため発表されるまでこれを貼り続けますね。

123 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/01/21(日) 22:00:47

それから、おめでとう。
伊丹空港跡地開発も決定した。なんと、交通科学館と航空メモリアルパークもついてな、

名古屋入国管理局中部空港支局は２０日、大型連休（４月２７日−５月６日）中の
中部国際空港の出入国者数予測を発表した。

総数は前年比１９％増の１６万２８００人で、名古屋空港時代も含め過去最多となる
見込み。

出国者は７万７９００人（前年比１５％増）で、出国ピークは２８日の１万２００人、
次いで３日の９７００人。入国者は８万４９００人（２４％増）で、入国ピークは６日
の１万３３００人。

伊丹の国内線の関空シフトをもっと進めないと･･･。
特に成田への接続便は、一刻も早く関空にシフトした上で国際線で飛ばさないと。

関西国際空港によると、ゴールデンウィーク10日間（4月27日〜5月6日）の国際線旅客数
は前年比4％減の29万7500人となる見込み。
このうち、国際線出発旅客数は5％減の14万7500人、到着は3％減の15万人という推計だ。
出発、到着ともいずれも前年比減となる要因として、曜日配列や最近の円安傾向を挙げて
いる。

出発日の第1ピークは4月28日の2万600人で、第2ピークが5月3日の1万9700人、第3ピーク
が4月29日の1万7200人の見込み。また、到着日ではピークが5月6日の2万2000人、第2ピーク
が5月5日の2万1000人、第3ピークが1万7100人という予想だ。

方面別の旅客数は1位が韓国、中国、ヨーロッパと続くが、4位以下に東南アジア、香港、台湾
フィリピン・タイと続き、アジア圏が全体の66％近くを占めている。前年から出発旅客数の
増減が大きい方面は、中東方面が好調の「その他」が37％増となった以外、「北米」が43％減、
「オセアニア」が20.6％減だ。

なお、関西国際空港は昨年に引き続き「ハッピーホリデーGWキャンペーン」を実施,空港勤務者
の接遇意識向上を図り、CSの向上を図る予定だ。

NHによると、事前購入割引運賃の購入者が増えていることが前年増の
一因で、方面別では、沖縄が約2割増で推移しているという。
JLは沖縄方面は2％増となっているが、北海道が11.7％増となっている。


北海道、沖縄に数多くの便を持つ関西国際空港は、大いに賑わうだろう。

首都圏と関西圏はさらに格差が拡大していくだろう。さらに中部圏にも追い上げられ関西圏と中部圏の格差は縮小していきます。

関西圏が伸びる要素は世界文化遺産が多数ある関西圏の優位性を近年増加している海外からの観光客を誘致できるかがﾎﾟｲﾝﾄであろう。

素晴らしいものがあっても活用することが出来なければ宝の持ち腐りになりかねない。

それと同じで素晴らしい関西国際空港をいかに活用することができるかが関西復権のﾎﾟｲﾝﾄであるといっても過言ではない。

それよりも大切なのは人々の文化を嗜む感性であり関西国際空港の壮大なスケールでのお出迎えは感慨を覚えます。


さぁ、関西国際空港は次のステップへと躍進してまいります。
日々変わり行くexcitingなactive関西国際空港にご期待ください。

↓が本当か関空厨の妄想か確かめるために平成22年までコピペしますね

122 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/03(火) 02:16:05
平成２２年３月３１日に伊丹空港廃港　決定しました。

123 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/03(火) 03:53:37
おめでとうございます！

↓は関空厨の妄想が証明されましたが永遠に晒し続けますね。

11 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/12/25(日) 15:40:23
>>10
いや、２００６年９月までに２００７年度伊丹空港廃止、国内線関空一元化が
閣議決定されますが何か？

今年、６月にドイツサミットが行われます。

テーマは京都議定書における地球温暖化対策であろう。

先進国日本および京都議定書の議長国の日本としてはリーダーシップを発揮してまずは関西三空港の非効率な国内線の運用を見なおさなければならない。

痛み環境公害欠陥空港は地域のエゴ空港となっておりしかも代替可能な新幹線、神戸空港、関西国際空港に隣接しており環境問題がある状態で安全性まで揺るがしているだけでなく、空域の問題がある。

↓は関空厨の妄想が証明されましたが永遠に晒し続けますね。

778 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/08/14(月) 17:45:03
来年4月、伊丹発着の長距離ｼﾞｪｯﾄ路線全廃でJAL千歳・那覇から関空への夜着便が出来る。
やっとJALの使い道が出てくる。

100 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/11/08(水) 19:24:08
来年4月からの伊丹ー那覇・新千歳全廃に向けて利用者を神戸にひきつける事が出来るかｗ

208 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/12/19(火) 10:32:17
来年4月の伊丹ー札幌・沖縄の全廃で伊丹空港の利用者2社で100万人
減るかもしれない。

ボンバルディア、日本での支援体制強化
　　
羽田にサポート事務所を設置､本国以外で初
DHC8型機、成田空港にスペアパーツセンター



ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱ機就航率ナンバー１空港の伊丹は無視ですか。
近い将来、廃止濃厚の空港への設備投資は無駄ということですかね。

関空がへぼすぎて流通に向かないから成田でしょｗ
成田なら世界につながってるし
成田−伊丹も毎日4便もあるしな〜

このサポセンが日本向けだけじゃないことにも気付こうね。

伊丹空港の着陸航路直下にあり、かつては騒音問題で揺れた豊中市。
空港近くにある移転跡地の一部は公園整備され、多くの親子連れでにぎわう。
しかし、上空にはひっきりなしに飛行機が行き交い、その度に中断せざるを得ない。

なぜ成田や中部のスレは普通に話が進んでいるのに、関空スレは関係ない話に荒らされてばかりなの？

コピペしていても何も生まれない、って気づけよ、馬鹿

>>56

DHC8型機は成田には飛んでませんね。

>>58

このスレ数がもっと伸びるように頑張りましょう。とりあえず中部スレを早く抜きましょうｗ

ＡＮＡの伊丹釧路の夏季臨時便が飛ばないからＪＡＬ関空釧路の同時期は、座席の取り合いだな。

しかし関空発15時は時間が悪いな。とかち帯広と供用だから仕方が無いな。

関空ー福岡ー関空ー釧路ー関空ー福岡ー関空
札幌ー関空ー帯広ー関空ー札幌

というような運用をして欲しいね。釧路や帯広などは関西圏からの旅客が殆んどだし
お昼頃出発なら使える。帯広便も帯広発が早すぎる。往路乗らないと搭乗率は上がらない。

ＪＡＬの時刻表に注文！

福岡0925→1100羽田1150→1320とかち帯広1030→1205羽田1230→1415福岡

羽田乗り継ぎじゃなく関空乗り継ぎに代えて欲しいね。

福岡0800→0900関空0940→1135とかち帯広1215→1430関空1505→1615福岡

こっちの方が使い易いよ。

函館0940→1105羽田1140→1325福岡も函館1400→1555関空1620→1730福岡の方が良い。

>>63-64

7月号から、関空乗り換えになってれば良いな。

「ジェット機がなくなり、騒音は緩和されてきたとはいえ、初めての訪問者は今も驚く。多くの住民が移転させられ、街が虫食い状態になり、荒廃している」
４０以上にわたって騒音公害を訴えてきた「豊中航空機公害対策連合協議会」の溝畑好一事務局長はため息をつく。

>>63-65
誰も釣られるなよ　藁

>>66
伊丹空港スレに行きましょう

　
GW旅客予想、中部は前年比9％増、関空は4％減少

経済状態を反映してる気がするネ
関空国際線の便数も頭打ちになってくるでしょう。
国との約束を守る為には国内線の増便で対応する必要がありますね。

関空リムジンバス運用開始岡山から乗り換えなしで３時間半

岡山高速バスセンターと関西国際空港を結ぶ「関空リムジンバス」が２０日、運行を始めた。

海外への玄関口となる関西国際空港に乗り換えなしで３時間半で行ける。
利用者にとって大幅な利便性の向上だ。

片道４５００円で
乗車日の１カ月前から予約できます。
二十日までに９２０件の予約が入っている。

新幹線、「はるか」乗り換えで約二時間かかるがﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな価格で乗り換えなしは嬉しい。

夜勤は遊んでないで、早く帰ってクソして寝ろ

国内線を関空シフトすることにより国内線利用者が増加していることは立証ずみ。
ならば世界から利用者から評価の高い関西国際空港へ国内線を移管すべき。

地方から海外へ、海外から地方への渡航者の利便性を高めることも国際拠点空港てしては大切な役割である。

痛み環境公害欠陥空港は環境公害、安全性を揺るがしているだけでなく、地方への利便性を損なう原因である。

関西国際空港会社の村山敦社長は１日、国土交通省の交通政策審議会航空分科会
で「国際空港としての競争力を高めるためには（国の敷地を空港会社が借りる）
上下分離方式が望ましい」と述べ、国が空港用地を買い取り、造成に絡む負債も
引き受けるよう要望した。

　村山社長がこうした考えを公の場で表明したのは初めて。

村山社長は、計画より１年早い２００４年度に経常黒字化を達成する一方で、用地
造成費用を中心とした約１兆２０００億円の有利子負債が経営を圧迫していると
指摘。上下分離が実現すれば「民営化の時期も大幅に前倒しが可能だ」と述べた。

露アエロフロート航空のバレーリー・オクロフＣＥＯ（最高経営責任者）は１９日、日本就航４０周年を
機に都内で記者会見し、２００８年度中に、モスクワかサンクトペテルブルクと大阪（関西空港）を結ぶ
路線を就航するなど、日本路線を拡充する方針を明らかにした。

同社の日本路線は現在、モスクワ―成田線だけだが、年間利用者が約１３万人と５年前から約５割増えている。

関西国際空港の社長は雇われ社長であるがとても情熱的で感銘を受けます。

欧米に出張する中部地方のビジネス客の約４割は成田や関西国際空港を利用し、
中部国際空港の利用は６割にとどまっていることが、中部国際空港利用促進
協議会が２３日に発表した「ビジネス旅客動態調査」の結果で分かった。

調査は、旧名古屋空港時代の２００２年７月に続き、昨夏に実施。製造業や
小売業など主要２０１社（回答率２２％）、９万人の０５年度の海外出張を
集計した。

欧州方面へは、中部発が60.7％（前回調査33％）、成田26.9％（58.7％）、
関空12.4％（8.3％）。北米方面は中部59.4％（32.6％）、成田36.4％（59.5％）、
関空4.2％（8％）だった。

中部空港の欧州路線はﾊﾟﾘ、ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄ、ﾍﾙｼﾝｷの３路線、北米はｻﾝﾌﾗﾝｼｽｺ、ﾃﾞﾄﾛｲﾄの
２路線しかなく、欧米路線を充実させる必要性が改めて印象づけられた。

関西国際空港は関西圏だけの国際空港ではありません。

関西国際空港を活性化することは国益に繋がります。
先進国日本の国際空港として環境対策、安全性を重視した関西国際空港の利便性をさらに高めるために国内線を・・・

岡山高速バスセンター（岡山市駅前町１）と関西国際空港（大阪府泉佐野市）を結ぶ
「関空リムジンバス」が２０日、運行を始めた。
両備ホールディングス（同市）、関西空港交通（大阪府泉佐野市）、南海バス（堺市）に
よる共同運行。海外への玄関口となる同空港に乗り換えなしで約３時間半で行け、利用者
にとって大幅な利便性の向上になりそうだ。

　
◇年間目標５万５０００人
山陽道岡山ＩＣ、同山陽ＩＣを経由し１日７往復。運賃は岡山駅前、岡山ＩＣ発着が
片道4500円、山陽ＩＣが同4200円。往復はいずれも7500円で、11枚つづりの回数券も
ある。乗車日の１カ月前から予約可能。今月６日から受け付けを始め、２０日までに
９２０件の予約があった。年間５万５０００人の利用が目標という。

２０日に同センターであった運行開始セレモニーには３社の社長ら約６０人が出席。両備
ホールディングスの小嶋光信社長は「関空とダイレクトにつながったことは、岡山が国際
都市になるための基盤になる。世界に行くだけでなく世界から岡山にも来てもらいたい」
と話した。

今までの「新幹線＋特急はるか」だと時間は早いが値段が高く
岡山空港から国際線乗り継ぎ割りを利用して成田から出国して
いた海外旅行客もいた。

岡山〜羽田〜成田の客をどれだけ奪えるかな。
関空発着北米路線の復便が鍵を握るかな。

国土交通省がまとめた関西国際空港の利用者アンケートを拝見しました。

利用者からはアクセスの他すべての項目について大変高い評価を受けています。
さらにたくさんの方に満足していただくためにはアクセスにかかるコストを安くする必要があるようです。
そのためには効率を上げるために関西国際空港の利用者を増やさなければならない。

岡山は関空経由もしくは岡山からソウル、上海経由が多いです。

日本の国益を考えてもソウル、上海、グアム以外は国際拠点空港の活用することが必要である。

愛知からも関空使うじゃんね。でも痛みは使わんじゃんねぇ。
環境公害欠陥空港だら〜。

欧米線では関西人が成田使ってるぐらいだからなー。
需要的にはロス線が無いのはおかしいんだがね。

何か思惑があるようだな。しがらみもありそうだが・・・

76
すれ違い

国際拠点空港とは成田空港、中部国際空港、関西国際空港のみである。

国際拠点三空港の活性化ならびに羽田、地方空港は連携を取りながら繁栄しなくてはならない。

国際拠点三空港は共生。
関西三空港は非効率。

今日も火病りまくってるなｗ
もうそろそろ起きて火病再開のお時間ですかね？

関西国際空港★地上８．３メートルも

２４時間運用で眠らない関西国際空港は緊急着陸の受け入れ先、国際空港としても活躍している。

担架に乗せられた救急患者など、航空機に搭乗口から乗降できない旅客のためのリフト車が関西国際空港に導入され、１９日、報道機関に公開された。

地上から８．３メートルの高さまで上がり、日本の空港では初めて、世界最大の旅客機エアバス３８０型にも対応できるようになる。
関空会社が航空会社からの要望を受け、３５００万円で購入した。

やはり関空には世界のVIPは来ないわけだｗ
呪われてるな関空も

　来年のサミット開催地が北海道・洞爺湖地域に決まったことを受け、２年にわたって
　大阪府と京都府、兵庫県の３府県が誘致を進めてきた「関西サミット」が夢と消えた。
　大阪府は平成１２（２０００）年も九州・沖縄に敗れており、再び苦杯をなめることになった。

　誘致をめぐって府は太田房江知事が先頭に立ち、府庁内に「関西サミット誘致課」を
　置いたり、国との連絡を密にとって関係者の宿泊施設など必要な条件を整えてきた。
　特に開催地の選定に重要なかぎを握る警備については警察庁関係者に相談し、
　「どこで開催されても警備はできる」との感触を得ていたという。

　しかし、府にとって誤算だったのは、京都府が財界の声を背景に、首脳会合開催に
　ついて一歩も譲らず、最後まで一本化できなかったことだった。３府県のまとめ役となって
　いた関西経済連合会も一本化には消極的姿勢が目立ったため、大阪側は歓迎レセプションと
　首脳会合を別の地域で行う折衷案も模索したが、首脳会合については双方が綱引きを続けた。

　こうしたことから、関係者から「このままでは関西開催が危ぶまれる」との声も上がり、
　３府県は「関西のどこに決まっても協力し合う」との意見で合意、関西としての一体誘致を
　強調した。しかし首脳会合の開催地の選定は政府にゆだねることになるため、府の幹部の
　中にも「政府は一本化できないような地域を選ばないのではないか」との憶測も流れていた。

またひとつ、泉ズリアの妄想が妄想に終わった・・・
＞どうして関西でサミットを誘致できるようになったのか？どうして関西でサミットを行う必要があるのかを考えれば関空への誘導は当然である。
どっちも必要なかったことが露呈して激ワロス


861 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/02/18(日) 16:34:13

今回は関西財界は関西国際空港へ降り立っていただくよう根回しが必要ですね。
どうして関西でサミットを誘致できるようになったのか？どうして関西でサミットを行う必要があるのかを考えれば関空への誘導は当然である。

前回は警備面でということで敬遠されたが現在はハイテク空港の関空の方が数段いいであろう。

ソフトバンク携帯について

「全然繋がらないから解約しようとしたら、6万請求された」とよく聞く※。
（繋がりにくい理由は、ソフトバンクが使用する周波数が建物に弱いことによる）

そして、各種プランが良くないが、ホワイトプランが特に良くない。
携帯のメーカーの数で考えて「友人の４分の１くらいは持ってる？」と考えがちだが…


　　ソフトバンク携帯を持つのは　約300人　に　1人。


300人の友人がいても、確率的にはそのうち1人しか無料にならない。（契約数／日本人口で計算）
その1人以外の通信料はすべて、他社の約２倍。1日たった7分でも1万円を超える。

長者番付にのるような在日企業は、ほぼ全部がパチンコ・サラ金・風俗と、法の裏側を行くものばかり。
（本社が韓国にあるものは違う。まあ、本社がハンバーガー屋で支社がサラ金というのも有り得ないが）
日本に本社を置く在日企業としては、まさにソフトバンクは、ただ１つの例外。　なのだが…

思い込みやら、まず読まない契約書の解約金やらを利用した商法も目立つ。気をつけて欲しい。

※…新聞記事は「０円携帯 解約に６万円 県、ソフトバンクに改善要望」で検索
　　↓ついでに。思い込みを利用されているのは、実は、投資家も同じだったり…
　　ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1176891847/

サミットは梅雨がない北海道開催で良いいでしょう。
山の上のホテルは警備もし易いし。。

関空に取って大事なのは2期後続工事の予算獲得だ。
オール関西で頑張ってもらいたいものだ。

サミット開催地の北海道になった見返りで関空2期後続工事に予算が付くかもね。

＞サミットは梅雨がない北海道開催で良いいでしょう。
＞山の上のホテルは警備もし易いし。。
なんだこの負け惜しみｗ

＞サミット開催地の北海道になった見返りで関空2期後続工事に予算が付くかもね。
なんだこの妄想ｗ

なんで勝手にエントリーして、見返り要求すんだよｗ
それだから大阪人はタカリ屋と言われる

旧から新へ更新することも大切である。
ここは痛みに退場願いたい。

もうすでにイエローカード２枚出ていますけど。

関空も2枚イエローカードもらってますが
伊丹規制しないで13万回達成できなきゃレッドカードだぞｗ

イエローカード１枚目

●環境公害欠陥空港●

自作自演のエコ路じー

ていうか、環境公害欠陥国際空港だからムリでしょう。いつまでもパラサイトしないで次の一手に期待しています。
真剣に考えよう跡地開発。

いつのことのサミットの話をしているのか？

まずはドイツサミットを成功させよう。

テーマは地球温暖化対策であろう。

先進国日本としてはリーダーシップを発揮するためには環境公害欠陥空港の廃止は当然である。

今回、関西サミットが実現できなかった主因は環境公害欠陥空港の運用に他ならない。
関西がまとまるためにも痛みは廃止は必要である。

イエローカード２枚目

●安全性が確立されていない中での運用●

やはり環境のいい北海道は素晴らしい。

関西圏は痛み環境公害欠陥空港の運用によりイメージダウンだな。
おまけに足並みも悪いのも痛みの非効率な運用に他ならない。

ここですか。誹謗中傷して痛み存続を訴えているパラサイリアンは・・
環境公害欠陥空港は国も認める事実であり指摘されるのは当然である。

環境対策、安全性を重視した街づくりへ。

日本語のおかしい火病
とっとと夜勤に行け！

痛み環境公害欠陥空港はΙ４Κ→あふぉ〜け〜

痛みの運用は環境公害、安全性を揺るがしているだけでなく、関西圏のイメージダウンおよび関西圏の足並みの乱れの主因である。


ここは退場願いたい。

とこで中国からの温さんってナンバー３なんですって。
ナンバー３に痛みを解放するんだったら国際化してみならどう？

再国際化しても環境公害欠陥空港には変わりない。

関西国際空港の利用者アンケートは公表されています。
世界から評価の高い空港だと改めて実感しました。

伊丹空港跡地はとりあえず国営伊丹緑化公園として整備してエコタウンを目指そう。

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　 oﾟ(（●）)　(（●）)ﾟoヽ： 　　　火病泉ズリア　ﾌﾟｷﾞｬｰ！
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

1994年9月4日…

蝉時雨に混じり、ツクツクボウシやヒグラシの声がきこえ、秋の気配が漂いはじめるこの日に、紀州や四国
、大和といった深い歴史を刻む地域に囲まれた泉州沖に関西国際空港は誕生した。世界で初の海上空港として大きな話題になった。

航空界の新星誕生…あれから13年…


灼付くような太陽光線が降り注ぐ8月に、奇跡の空港、関西国際空港に二期島が誕生する。

歴史、文化的価値が高い地域をもちながら、このような最先端の海上国際空港を維持する関西ってスゴイ！！

伊丹のJET枠に空きは無し。
周辺住民の健康・環境のことを思って
特例は、無視して伊丹から夏季臨時便を飛ばさないでください。

利用者アンケートに意味は無いと関空厨自身がが言ってたよなｗ

>1994年9月4日…
>蝉時雨に混じり、ツクツクボウシやヒグラシの声がきこえ、秋の気配が漂いはじめるこの日

和歌山の9月4日なんて夏真っ盛りですがｗｗ
さすが自然豊かな岡山奥人、秋の訪れは早いね。

こんな約束違反が許せるか！関空−羽田　陸上ルート化反対！
http://www.rinku.zaq.ne.jp/kokuga/n.231.1.htm
水没する運命の関空は撤去以外にない！
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm
借金返済　見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html
国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html
大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html
関空２期工事を推進／財務・国交相　ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html
関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm
関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

キチガイのバ関空厨









まさにウンコレベルｗｗｗ

関空が生まれた夏真っ盛りの気候のように、いつまでもパワフルな海上国際空港であってほしいですね。
北海道の私も応援しています！

>>115

うんこに失礼です

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　´_ゝ｀) ﾌｰﾝ

伊丹を国内線・国際線ともフル活用してからの話だろ、関空整備は。

2期が完成し、今まで以上にパワフルに沈下してまいります。



ｴｷｻｨﾃｨﾝｸﾞにｱｸﾛﾊﾞﾃｨｯｸに不同沈下する関西国際空港にご期待ください！！

>>110では
>蝉時雨に混じり、ツクツクボウシやヒグラシの声がきこえ、秋の気配が漂いはじめるこの日に
>>116では
>関空が生まれた夏真っ盛りの気候のように

>>113に指摘されてもう路線変更？ｗｗ

引き続き、自作自演のエコ路じー

B787なんだけど、やっぱ関西には縁がないのかなぁ〜？(>_<)　どの路線に投入されるのか早く知りたいです。

Ｂ737専用空港

その年の気候によるけど、一般的に考えて9月4日は夏真っ盛りとは言わんやろ…2期誕生予定の8月2日は言うまでもなく真夏だが…

山奥ではなー

124
それは中部では？？

126
山奥であろうが平野であろうが9月は秋ですよ一応…（こよみの上では）

★中部・関空のGW旅客予想

中部は前年比9％増出国者1％増、入国者は17％増に

関空、GW期間中の旅客は前年比4％減少


ﾌﾟｯ

関西国際空港は誹謗中傷を受け入れながらさらに躍進してまいります。

対岸から眺める関西国際空港は自然と融和を目指しながら２４時間眠ることはありません。
日々の気温、湿度、風速、気候により写り変わる関西国際空港はエナジーを吸収しつつ活躍のチャンスを前髪で掴むがごとく今か今かと狙っております。

まもなく待望の次男がうまれます。
今後の兄弟の動きには十分注意を払っておいてください。

先進国日本の国際空港としてますます躍進してまいります。
みなさまのご利用ご支援くださいますよう引き続きよろしくお願いします。

他空港、他地域を誹謗中傷するまえに痛み環境公害欠陥空港についての意見を聞かせてもらおうではないか。

129

関空が大好きな私にとってすごく有り難いお言葉です。私も関空の発展を心から祈ります。
北海道や岡山、そして三重の友人もみな関空を応援しています。

(：D)|￣|＿ =3 ﾌﾟｩ

和歌山の高野山からはるか遠くの関空を望むと、いかに素晴らしいロケーションにあるかを実感します。
去年9月なかばに行ったとき、淡路方面には雷雲が立ちこめ、ものものしい雰囲気でしたが、関空周辺には
雲の切れ間から後光が差し込んでいました。あの神秘的な光景が忘れられません。あれが永遠に輝き続ける関空なのでしょう。

　　　　　　/ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ＼
（ ･∀･)∩　ウンコビ━━━━━━━━━━━━━━━━━ム 　>εε=ヽ( `Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ←>>130　　　　　
　 　 ⊃ 　ＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＶＮ／

　　　　　　　　　　　関空水没後の水面は永遠に輝き続けるでしょう！！

痛み環境公害欠陥空港⇒Ι４Κ⇒あほぉ〜けぇ〜



　　　

>他空港、他地域を誹謗中傷するまえに

これだけの伊丹への誹謗中傷しといて何？

あ、誹謗中傷の意味がわかってないんだろうなｗ

伊丹は廃止やで。

　　　　　　　　

まさにモラルが崩壊している環境公害欠陥空港にパラサイト宣言！なんで

そういえば、関空にセントレアみたいな保育園ってありましたか？

関空もセントレアみたいに空港島をひとつの都市みたいにすればいいのになと思いましたが、沈下の問題を
抱えている以上は難しそうですねm(__)m

関西国際空港は最高土木工学を駆使したハイテク都市空港です。

141 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/04/23(月) 20:29:34

関西国際空港は最高土木工学を駆使したハイテク都市空港です。 ←　泉ズリアのコマイケツの穴

142
2006年9月をもって使用禁止になった言葉は使わないでください。

3空港問題part14.伊丹アルカイダを駆除せよ
3空港問題ｐａｒｔ13、骨太の伊丹廃港！
3空港問題part12　神戸（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
3空港問題ｐａｒｔ11伊丹廃港パラダイム大転換！
3空港問題ｐａｒｔ10、伊丹、あぼーん？共存？
3空港問題ｐａｒｔ9、悪の枢軸、伊丹空港！
3空港問題ｐａｒｔ8、2003年伊丹縮小元年！
3空港問題phase7、関空破たん？伊丹廃港？神戸？
3空港問題ｐａｒｔ6、伊丹廃港は金科玉条！
3空港問題part5伊丹あぼーん、関空民営化サバイバル
3空港問題phase4伊丹縮小関空民営化サバイバル
3空港問題part3、伊丹廃港ちかげタン祭り
3空港問題part2、伊丹廃港へのレクイエム
３空港問題、伊丹廃止へのカウントダウン


「伊丹への誹謗中傷」が始まったのは2002年頃からだったかな。

コピペ専門のお出ましじゃんね(*^_^*)

最高土木工学を駆使したハイテク都市空港のわりには、
不同沈下がヒドイね、浸水もえげつないし。

　　　　　

いつものガセねた。

心配御無用。

関西国際空港よりも環境公害欠陥空港の環境公害、安全性を揺るがしている現状を心配しろ。

あと出しイエローカードﾜﾛﾀｗ

95 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/23(月) 18:25:09
もうすでにイエローカード２枚出ていますけど。
97 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/23(月) 18:35:07
イエローカード１枚目
●環境公害欠陥空港●
101 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/23(月) 18:52:20
イエローカード２枚目
●安全性が確立されていない中での運用●

昨日立ったこのスレは、もう145。
さすが関空、空港と同様、スレも大繁盛！
もうすぐ弟分が誕生する関空、期待は膨らむばかり♪

　　　　　　＿＿＿＿
　　　 　／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　/∴.-=・=-　 -=・=-|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|∵∵／　　| |　　＼| ＜　ぬ〜〜る〜〜ぽ〜〜〜〜
　　　|∵ /　　　 (･･) 　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|∵ |　　 ＿_|＿_　　|
　　　 ＼|　　 ＼＿/　 ／
　　　 　　＼＿＿＿_／
　　　______ .ﾉ 　 　　 (⌒) ﾋﾞｯｼ!
　 ／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
/　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､
| /:::::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
ﾚ::::::::::::::::::|/:

それとペンギンの故郷もな　　　　　　　

イエローカードじゃなくて本当はレッドカードなんだが。

　　　　　　　　　　　　　　 　 /ﾐミl川川川川三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 iミ'´￣￣￣￣￣ヾﾐ!
　　　　　　　　　 　 　 　 　 iﾆ!　　　　　　　　　iミ!
　　　　　　　　　　　　　　　ヾ! ,.= ､_　　__,,,..、　iﾘ 　 　┌─────────
　　　　　　　　　　　　　　　 }ﾄ.{-ｪ:ｭL_.」,ｨｪｭ}／!:7　　　|　CMに引き続き、
　　　　　　　　　　　　　　　 l.| `ー‐'´ ｀ー‐ '　.! }　　 　|　しおたい！です。
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 l　　/L__ 」､　　 l‐'　　 _ノ　
　　　　　　　　　　　　　__,. -‐ﾍ　 --''''--.〉　/─-　__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　＼　　　　 ／!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ
　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
　　　 /　　＼　　 |　　　　　　ヽ.　　|　./　 ／　　　　　　　| 　 ／／　＼
　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　　＼　∨　 /　　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

>>153
レッドカードなのに退場＝廃港しないんで良いんだ

なんの効力もないただの色カードかｗｗ

内容０、荒らしのみで150すぎて喜んでるｗ
さすがは関空厨自ら荒らしスレ

150 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/23(月) 20:50:35
昨日立ったこのスレは、もう145。
さすが関空、空港と同様、スレも大繁盛！
もうすぐ弟分が誕生する関空、期待は膨らむばかり♪

関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm


'`,、('∀`) '`,、　'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､

ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　関空は事実上失敗作かよ！　まったく（激藁！
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ


( 　＾,_ゝ＾)ﾌﾟｯ

前ｽﾚから、一晩で大分伸びたな。さすが泉ｽﾞﾘｸｵﾘﾃｨ
「詭弁のガイドライン」が出現したあたりからスイッチが入ったらしいけど、よっぽど気に入らなかったんだね。
テンプレ化した>>6、乙

　　　　　
日本語でたのみますわ

まさにモラルが崩壊している環境公害欠陥空港の痛み厨。

理論的には語れないようでは国内線もなくすぞ。
それとも恥ずかしいパラサイト宣言！なんでWWWWWW

>>161
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

環境公害欠陥空港の後ろには新幹線と神戸空港も控えているぞ。
地域エゴだけでは勝てないぜ。

>>159
残念だけど、詭弁のガイドラインはあんまり役に立ってないよ
だって、もう8番目のタイプばっかりになっちゃったからｗ

関空スレを荒らすのはやめましょう。

荒らしなくても良いの？なかったら関空スレまだ2スレ目くらいだよ？ｗ

そういえば、中部スレは、最近荒らしがなくなったと思ったらいきなり伸びが遅くなったね。
関空スレ、もうすぐ追い付くよ〜(^O^)／

あと、羽田や成田だけど、あれほど繁盛している割にスレ伸びないね。

>>167
古い荒れた所に居残っているのは、中部国際空港や関西国際空港の
本スレッドではない。
スレッドも空港自体も、新しい所へ移転統合だ。

新しいとこもここと何もかわらんけどｗ

新しいところってエア板のことですよね？

確かにエアライン板の関空スレは荒らしがほとんどない平和なところですね。なぜこんなに違うのでしょう？

あれが平和と思うとはもしかして
関空メルヘン連続ハリコ本人…ｗ

>>170
必死だなｗ　ココ、8月2日までにPART100まで伸ばそう！

>>143
2006年9月をもって伊丹空港廃港が閣議決定されるとか言っていた嘘つきはもう来ないでください。

>>171
だろうな・・・
無駄な改行多用してるところからも・・・

関西国際空港によると、ゴールデンウィーク10日間（4月27日〜5月6日）の国際線旅客数
は前年比4％減の29万7500人となる見込み。


関空2本の滑走路を有効に使うには国内線にどんどん使ってもらうしかありませんね。
国民の税金は有効に使ってもらわないと、伊丹空港は静かになる分、関空は賑やかにｗ

関空Ｂ滑走路が供用されて関西圏の航空需要は増えるのか？
そもそもソコが疑問である。伊丹が残ったのも関空Ａ滑走路
だけでは関西圏の航空需要が賄えないから。その関空に2本目
の滑走路が出来る。神戸も出来た。どう考えても供給過剰です。

九州新幹線博多開業、北陸新幹線大阪延伸等で航空機を使っての
観光は減ります。今の経済情勢から見ても大阪へのﾋﾞｼﾞﾈｽ需要も
減ります。
大阪から東京へリニアが出来れば航空は太刀打ちできません。

時代を先読みして伊丹廃止した方が良いと思いますが･･。

>>175
3.自分に有利な将来像を予想する
10.ありえない解決策を図る

>>176
1.事実に対して仮定を持ち出す

おまいら、馬鹿のお守りはいいから、前スレをまず消化しろよｗ

全ての国民が久しく待ち望んでいた世界水準の空港が
関西に誕生しようとしています。
３５００ｍ以上の複数滑走路を持ち、
しかもそれらがオープンパラレルで
２４時間対応可能にして
都心からの距離もほど近い
世界水準を満足する空港がようやく日本に出現するのです。
関西の、日本の、アジアの、そして全世界の皆さん
関空第二期工事完成まであと１００日です。

(；D)|￣|＿ =3 ﾌﾞﾁﾞｭｯ! ﾋﾞﾁﾋﾞﾁﾋﾞﾁ････

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　ﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy、
　　　　　独島に住んでやるﾆﾀﾞ　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、　　関空をよこすﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾Λ＿ﾍ
　　　　謝罪しろﾆﾀﾞ　　　　　　　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ
　　　賠償しろﾆﾀﾞ　＿＿,.ヘ　/ヽ＿　/ヽ＿＿,.ヘ　/ヽ＿＿,.ヘ　＿,.ヘ　,.ヘ　ウリは関空でカジノ経営をするﾆﾀﾞ
　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　/＼＿＿＿ /＼＿＿_／ヽ　_／ヽ　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼／''''''　　　'''／''''''　　　'''''':::::::＼　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼　ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
　 . | 　＼丶,　　､／､ ...:|　＼,　　　 .|　　＼,　　　､／　､.:|､/ |　 ＼,　　　　､／､.:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 ,,ﾉ(､_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
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　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／＼　　｀ﾆﾆ　＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ﾆ´ ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ 　ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ！！
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ ／｀ー‐- 　／｀ー‐--‐‐―´＼-‐‐ ／｀ー‐--‐‐―´＼

＠伊丹市が空港との「共生都市宣言」を採択
　
【コメント】
これでいいのでしょうか。発端は、便数が少なくなって地域が衰退する事を心配した
地元商工業者が署名を集めた事のようですが、現在でも騒音に苦しむ市民は多くいる
はずです。「共生」を旗印にして、商売の利益と交付金欲しさに、騒音に苦しむ人の
願いを押しつぶしてしまう傾向が全国で見受けられます。口当たりの良い言葉ですが、
「共生」とは一体、何なのでしょうか。

974 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/04/24(火) 00:07:13

全ての国民が久しく待ち望んでいた世界水準の空港が
関西に誕生しようとしています。
３５００ｍ以上の複数滑走路を持ち、
しかもそれらがオープンパラレルで
２４時間対応可能にして
都心からの距離もほど近い
世界水準を満足する空港がようやく日本に出現するのです。
関西の、日本の、アジアの、そして全世界の皆さん
関空第二期工事完成まであと１００日です。

環境公害欠陥空港はリアル
水没関空はバーチャル

よって、リアルなことは仮定の話はないことを理解しよう。

本来、自虐ネタしかない伊丹環境公害欠陥空港の痛み厨は他空港、他地域を誹謗中傷して痛み存続を訴えているがどんどんと痛み厨のおかげで評価を下げていることを理解しましょう。


モラルが崩壊している環境公害欠陥空港。

国際拠点空港とは成田空港、関西国際空港、中部国際空港の三空港であり、モラルが崩壊している環境公害欠陥空港ではありません。
つきましては世界から評価の高い関西国際空港にとって迷惑であり環境公害、安全性を揺るがしている現状において社会資本としても失格であると申しておきましょう。

関西国際空港の誹謗中傷ばかりしていると、国内線もなくすぞい。

痛み環境公害欠陥空港の代替は新幹線、関西国際空港、神戸空港が手ぐすねひいてお待ちしております。

非効率で環境公害、安全性をも揺るがしている現状において意見を聞かせてもらおうではないか。

モラルが崩壊している。

大阪古臭い空港跡農場

コピペ専門のお出ましか。

自分の考えで言ってみたらどうだ。

おはようございます。

生まれたばかりの関西国際空港には次から次に様々なアイデアが出てきます。

さらに良くしていこうと考えているからです。

耐えず眠ることはない関西国際空港は当然のことながら耐えず努力も怠りません。

頑張れば頑張るほど輝きが増してくる関西国際空港は自助努力にますます躍進してまいります。

引き続き、みなさまのご利用ご支援くださいますようお願いします。

本来、自虐ネタしかない環境公害欠陥空港の痛み厨が世界から評価の高い関西国際空港に対して誹謗中傷、アラシ行為を行うことは残念です。

しかし寛大な関西国際空港は前へ前へ前進してまいります。


ますます躍進してまいります。

ひとりでは何も出来ない痛み厨。

まさに「みんなで渡れば恐くない」と思うが如くモラルが崩壊していることはまるで環境公害欠陥空港の去きざまの如しである。

さあ、そろそろ自作自演は終わりにしようではないか。

モラルが崩壊している環境公害欠陥空港の運用は関西圏にとってもメリットないばかりか日本経済にとっても全くメリットがない。

モラルが崩壊している環境公害欠陥空港のさらなる規制は必要である。

環境公害欠陥空港の運用は安全性を揺るがしている。
さらなる規制は当然であり非効率な関西三空港の国内線の運用も体力低下を招く源であることは言うまでもない。

引き続き、みなさまのご支援ご利用とご理解のほどよろしくお願いします。

マリアナ政府観光局、座席数増加に向けて航空各社と交渉−関西便が急務

マリアナ政府観光局（MVA）は、日本人訪問者数が2桁の減少を続けている現状を
かんがみ、直行便の航空座席供給量の増加を近々に達成させる目標とし、特に
ノースウエスト航空（NW）の関西便の運休による激減が予想される関西市場で、
航空各社と積極的な交渉を行っている。

MVAは23日、東京でセミナーを開催。縮小傾向にある日本市場の現状について説明
し、今後の拡大に向けて旅行会社へ協力を要請した。北マリアナ諸島への昨年度
の日本人訪問者は、前年比25％減の28万292人で、さらに今年度の供給座席数は
26％減の20万9374席となる見通し。これについてMVAは、2005年の日本航空（JL）
によるサイパン線運休に始まる航空座席数の減少がその主たる原因として、特に
昨年のNWの関西便の運休など関西市場での訪問者数の減少要因について早期に
打開策をとる必要がある、との認識だ。

関西サミットの誘致はやはり環境公害のイメージがある環境公害欠陥空港の運用をしている限り難しいだろう。

関西国際空港：「和歌山離陸の力に」第二滑走路記念シンポに５００人参加


元運輸相の二階俊博衆議院議員と関西国際空港の村山敦社長が基調講演。
二階議員は「アジア便の増便などが期待できる。地元の努力と相まって和歌山を離陸させる力になる」と述べた。
村山社長は「世界標準の国際空港は日本初。細やかなネットワークを築きたい」と語った。

鈴木久泰・国土交通省航空局長は「各国との空港間競争に勝たなければならない」と訴えた。

各国に勝つためには国内線の関西国際空港への集約が必要である。さらに関西圏のみならず各地方を巻き込みながらの活性化が必要である。

訪日外客数、9.0％増の733万4,077人
　　
2006年確定値、中・韓からの訪日客が増加
欧米は伸び悩み、路線減や訪中旅行増が影響
　
▽出国日本人数は微増、訪問先は中国が最多に

ＡＮＡ関空ー上海

3月まで
関空1000−1130上海1230−1525関空1655−1830上海1935−2230関空

4月から
関空1000−1115上海1210−1515関空1610−1725上海1820−2125関空


さすがに関空着22時30分は遅すぎ！　
21時25分着に繰り上がったお陰で関空発22時16分の”はるか”に乗れば
京都に帰れる。

関西圏からの出国者は増加しないだろう。

各地方からの受け皿ならびに海外からの渡航者の受け入れながら活性化する必要である。

そのためには効率を上げるために関西国際空港に国内線を集約する必要がある。

きめ細かなダイヤ設定は利用者観点からみてとても大切である。

さらに顧客満足度向上に向けて取り組んでいきます。
ますます躍進してまいります関西国際空港にご期待ください。

上海浦東国際空港は上海中心部の東約45�qにあります。市内へは最高時速430kmで
空港＝市内間を8分で結ぶﾘﾆｱﾓｰﾀｰｶｰの利用が便利です。終点の龍陽路駅は地下鉄
2号線と直結しています。


関空も上海のようになれば便利なのに。。。

数年後･･･。

関西国際空港は大阪中心部の南約45�qにあります。市内へは最高時速130kmで
空港＝市内間を25分で結ぶ空港特急ﾗﾋﾟｰﾄの利用が便利です。終点の難波駅は
地下鉄御堂筋線と直結しています。

になれば良いね･･･。　　　　　　　　　.伊丹廃止して関空国内線大増発が必要です。

多額の税金使ってﾘﾆｱ造らなくても、わずか17分の差。
難波駅から関西空港までの利用者を爆発的に増やせば
難波〜関西空港ノンストップ復活するでしょう。

難波〜関空のアクセスはいいだろう。

梅田の他、各私鉄沿線からのアクセス、アクセスにかかる費用の改善は必要であるがJR、バス、車でのアクセスもいい。

最も良くないのは国内線乗り継ぎのための伊丹への移動である。

国内線を関西国際空港へシフトすることにより利用者が増加している現状を踏まえて費用効果によりアクセスにかかる費用も下げることもできるであろう。

関西国際空港へは今のアクセスで十分である。

梅田〜関空の距離では費用効果がない。

それよりはアクセスにかかる費用を下げる費用と既存アクセスでの時短が費用である。

>>201

関空発10時を早めたいけど、羽田0730−0845関空と同一機材だから･･･。
羽田発6時40分、関空行きの便に上海行き機材を使えば関空発9時10分に
設定できるけど。NH5727便（中国国際航空）が9時発で飛んでるから今の
ままで良いかもしれないな。

時間に余裕を持って空港に向かう国際線利用の場合、マイカーやリムジンバス
は便利であるが国内線利用者に取っては、鉄道が最適であるのは間違いない。

関空国内線客を増やすためには最速列車に運賃だけで乗れるようにするのも
必要なこと。空港連絡橋は国に買い取ってもらい鉄道の加算運賃の廃止も
同時に必要。

問題は、ＪＲだろうね。大阪中心部から安く早く関空に行かれては新幹線利用客や
在来線特急客に影響が出てしまう。まあ伊丹を廃止すれば新幹線客は増えるので
関空アクセスを向上させる意欲は出るだろう。それまでは南海に頑張ってもらう
しかないな。

直ぐに実行して欲しい
難波⇔関空（往復）
ﾗﾋﾟｰﾄ利用可1900円の切符の常時発売とﾗﾋﾟｰﾄ利用不可1300円の切符の新規発売。

JR/南海の鉄道、阪神高速/近畿道の車、さらには充実したﾘﾑｼﾞﾝﾊﾞｽは大変便利ではあるがさまざまなｱｸｾｽがある一方、効率を下げる可能性もある。

ここは伊丹を廃止して既存ｱｸｾｽの効率を高めるためにも国内線の関空移管が必要である。

効率を高めることによりさらに便利で安く関西国際空港への移動を行うことが出来ます。

まあ今でも難波地区の金券屋では、難波⇔関空の切符は発売されている
土･日・祝用なら片道660円。知ってる人は安く関空に行っている。

>>213
鉄道2本に高速2本に海上アクセス。日本一アクセスに恵まれている関西国際空港。
アクセスに投入した税金も馬鹿にはなりません。無駄使いにならないよう目一杯
使わなければなりません。利用者をどんどん増やさないといけない。
国際線は首都圏空港が整備されれば関空増便も難しくなります。国内線を増やすしか
無いでしょう。と言っても国内線の利用者も増えません。伊丹廃止がベストの方法
でしょう。その為に関空へ早く、安く行けるようにすべきです。

あと利用者が支払う空港施設使用料を成田より安くする。地方から関空経由で海外に出る
人だけでも成田より安くすべきです。

地方からの乗り継ぎ客の方が高い空港施設使用料を支払わせる中部は論外ですｗ
＊中部は国内線も空港施設使用料を徴収するので関空より高くなる。

伊丹と比べて関空へのリムジンバス運賃は高い。
車内設備の違いもあるが乗車率の差も大きい。
と言うことは関空リムジンの乗車率が倍になれば
運賃は大幅に下がるかな。伊丹廃止で客が増えれば
リムジンも手軽に利用できるようになるかなｗ

関空リムジン、国際線客用にｽｰﾊﾟｰｼｰﾄ（前方）と国内線客用にﾚｷﾞｭﾗｰｼｰﾄ（中・後部）
の２クラス制を採用しても面白いかも。

やはり都市での社会資本は効率を上げることが求められる。

航空会社も全く同じであり関西三空港の非効率な運用は体力の低下ならびに国際線の低下を招くばかりか外資航空会社に狙われるばかりか国益にも反することになる。

関西サミットを実現するために伊丹を廃止して跡地には迎賓館を創ろう。

環境公害、安全性、関空活性化すべて良くなり住みやすい関西圏の誕生にになる。今後、道州制を導入するにあたり必要である。

京都迎賓館あるのご存じない？　アナタどこの人？？

関空アクセスにかかる費用は工夫をすれば安く行く方法はあります。

美しい関西国際空港へは多少のコストがかかっても個人的には満足しています。
安全性を考えて、早く安くばかりに捉われることは危険性を伴う可能性もあり、まずは安全性最優先で引き続き取り組んでいただきたい。

関西圏に三空港もあるのだから迎賓館がもう一つあってもいいんではないか。

しかし環境公害欠陥空港の跡地だとイメージが悪いかな。

じぁ、エコ意識醸成のために有機栽培の伊丹ブランド米などの農業育成に取り組むのも名案た。

さらに国営緑化公園もいい。

エゴタウンからエコタウンへ。いま時代が必要としているものです。

伊丹跡地はエコカー生産拠点に・・

そして環境に優しいモノレールの活用を・・

国際拠点空港の現状、これまでの経緯及び課題

（１）国際拠点空港の現状
イ　４面環海という地理的な特性を有する我が国において、国際航空は海外との不可欠な交流手段であり、国際拠点空港である成田国際空港、関西国際空港及び中部国際空港は、我が国の経済社会の発展に伴い、増大し続ける国際航空需要に対応するため
それぞれ開港以来、国際航空ネットワークの充実・強化を図り、利用者利便の向上に努めてきた。
また、グローバルな経済・社会活動が行われる昨今の国際情勢の中で、国際航空ネットワークの結節点として極めて重要な役割を果たしている。

今日は火病が酷すぎるな・・・と思ったら火曜日か！
今日は1日中これかよ！　かんべんしてくれ

どうした？この位で弱音を吐くようでは国内線をなくすぞ。

騒音公害は勘弁してほしい。困る住民がいるのだから伊丹は廃止してください。

《関空activeニュース》

ここでみなさまにお知らせいたします。

痛み環境公害欠陥空港【Ι４Κ】につきまして下記の通りリアルであります。


�@環境公害欠陥空港
�A環境対策費
�Bこれらに関わる事項


つきましてはリアルでありますので誹謗中傷には該当いたしません。

　　　　　　　　　　　　水没欠陥詐欺師空港＝関西国際空港

それなら


関西国際空港をなくすぞ。

関空は無駄の公共事業の象徴です。
応援してあげたくもないし、最近は伊丹の便を盗む事しか考えていないので、
関空は応援しません。
やはり伊丹再国際化しか無いでしょう。

それなら


関西国際空港をなくすぞ。

184 名前：ＮＡＳＡしさん：2013/07/05(金) 00:08:21

やっぱり沈んじまったな、関空。

もうそのネタ飽きた。

水没関空は妄想であることを報告致します。

ということで

関西国際空港は本年８月２日に第二滑走路がオープン致します。

ますますdynamicでexcitingなwonderful関西国際空港にご期待ください！


KIX IS GOING TO GET BETTER AND BETTER，DYNAMIC AND EXCITING SO WONDERFUL!!

ひとりでは何も出来ない痛み厨。

まさに「みんなで渡れば恐くない」と思うが如くモラルが崩壊していることはまるで環境公害欠陥空港の去きざまの如しである。

さあ、そろそろ自作自演は終わりにしようではないか。

国際拠点空港とは成田空港、関西国際空港、中部国際空港の三空港であり、モラルが崩壊している環境公害欠陥空港ではありません。

つきましては世界から評価の高い関西国際空港にとって迷惑であり環境公害、安全性を揺るがしている現状において社会資本としても失格であると申しておきましょう。

環境公害、安全性を揺るがしている現状において環境公害欠陥空港は廃止！

安心できる街づくりへ。

地元の利権絡みの声はどうでも良いんだよ。冷静な関東の意見が日本全体の意見と考えるべきだ。

将来廃止、直ぐ廃止でほぼ過半数に達する。アンケート以降も関西圏の人口は減少中。

供給過剰がさらに拡大。もう廃止して伊丹空港跡地開発に賭けるしかないだろう。

環境公害欠陥空港は過去の過ちを風化させてはならない。

現在も環境公害、安全性をも揺るがしている。

日本経済にとっても全くメリットなし。

環境公害、安全性において過去、最高裁まで争った闘争を風化させてはならない。

いま現在も環境公害、安全性をも揺るがしている。

環境、安全性を重視した街づくりへ。

過去の経験を生かして環境公害欠陥空港は廃止！

環境公害、安全性をも揺るがしている現状は何も変わっていない。

過去の闘争を風化させてはならない。

原点回帰。

多少の利便性よりは環境公害、安全性を重視した街づくりへ。

環境公害欠陥空港は安全性をも揺るがし続けています。

ところでどうして伊丹は廃止にしないのか？

モラルが崩壊している痛み厨。

関西国際空港に任したらいいのではないか。

恥ずかしいパラサイト宣言！なんで言わないでください。

常識ある活動ができないのは残念なことだな。

高度成長時代は終焉しました。環境対策を重視した街づくりへ転換する時代ではないか。

関空で対応できるので無理だろう。

それよっか伊丹空港自体廃止した方が良いんじゃないの。

関空2本の滑走路を有効に使わないとこの先、関西圏への税金投入が減るよ。

共生とは、人とするものじゃなくて金とするものだと思っているのだろう。

地元の利権絡みの声はどうでも良いんだよ。冷静な関東の意見が日本全体の意見と考えるべきだ。

将来廃止、直ぐ廃止でほぼ過半数に達する。アンケート以降も関西圏の人口は減少中。

供給過剰がさらに拡大。もう廃止して伊丹空港跡地開発に賭けるしかないだろう。

まだ懲りないのか、環境公害欠陥空港！

過去の悪夢を風化させてはいけない。

環境公害、安全性において過去、最高裁まで争った闘争を風化させてはならない。

いま現在も環境公害、安全性をも揺るがしている。

環境、安全性を重視した街づくりへ。

>>250
＞関西圏への税金投入が減るよ。

関西地方は税金の無駄遣いをやめなければならない。

連投にレスしてる変態がいるぞ…　ﾋｿﾋｿ

>>256　オマエモナ〜。

火曜日はすごいって聞いたけど、朝4時から23時現在でまだ進行中か
基○外ってホントにいるんだな

削除人も病気判定だし…

関空独自で出来る策ってまだまだいくらでもあるんじゃないの？
キャリアに対して魅力がアピール出来てないっていうのが問題なんじゃない？
万策尽きる前に伊丹がとか神戸とか、お役所思想そのものだよねー

>>256
ヒント：自作自演

>>258
火曜日は夜勤がないらしく朝から晩まで火病りまくり、もしくはほとんどなし
そのかわり夜はちゃんと寝るらしいので深夜レスがなくなる、もしくは減るのが特徴

ま、また朝から「おはようございます」とかやり出すんだろうけど

環境問題は地球温暖化という全世界共通の徹底事項としてさらに注目されていきます。先進国日本も例外ではなく約束事項達成に向けての取り組みが顕著になるであろう。

環境公害欠陥空港はまさに他人ごとでは済まされず存在意義が問われています。

環境公害、安全性をも揺るがしている現状はまさにモラルハザードにも問題がある。

環境対策、安全性を最優先している関西国際空港をまずは活用する必要がある。さらに躍進してまいります。

伊丹空港あってもメリットなし。一番の問題は伊丹存続は関空、経済にメリットがないことやな。

痛み厨は巣に帰れ！

おまけにパラパラパラサイトのカネヅルもな。

おはようございます。


関西国際空港ではゴールデンウィークを迎え、関西空港はこれから多くのお客さまのご利用により、旅客ターミナルビル内や駐車場の混雑が予想されます。

ご利用の際は、お時間に余裕を持ってお越しください。

関西国際空港はみなさま旅のワクワク気分の醸成に引き続き取り組んでまいります。

今後の関西国際空港にご期待ください。

高度化する航空物流ニーズにお応えします

関空の貨物地区は、フォークリフトやドーリーなど“無ナンバー車両”の運行が可能となっています。
さらに、貨物機のスポット（航空機）から各施設への動線が短く、航空機から取り卸した貨物をその
まま迅速に運搬する“関空インタクトシステム※”を実現。ダイレクトかつシームレスなインタクト
輸送に対応し、リードタイムの短縮、輸送品質の向上を図っています。

関空ではお客さまのニーズに応じて、順次貨物施設を拡充しております。空港内には、貨物施設を
展開するスペースが残されており、今後の施設展開も可能としています。2007年には2期空港島が
併用され、今後増大する空港貨物需要にも十分な対応能力を備えています。

関空は深夜便の就航が可能であり、相手国の都合に合わせた自由な発着時間の設定が可能です。
出荷時刻の延長やリードタイムの短縮など、国際的なSCMにも対応し、日本の航空物流システム
を大きく変えました。現在、深夜貨物便の就航便数は日本最多を誇っています。2007年には
平行滑走路が供用開始。グローバルスタンダードである複数の4,000メートル級滑走路を備えた
「真の24時間空港」として進化します。
※24時間空港であることを活かして、関西の産官学が一体となった「国際物流戦略チーム」
が深夜便モデル事業を実施しています。

海上空港であるため、車両では運べない特殊大型貨物も船で関空まで運び、航空機に搭載
するSea&Air輸送が可能です。

日本の空港内としては最大の低温庫が整備されており、鮮度が命である輸入生鮮貨物の品質
向上に努めています

●主要な建物は歩行者専用の回廊“スカイウェイ”で直結し、人と車の動線を分離
●大型トラック約100台を収容可能な無料待機場を整備し、路上駐車を防止
●警備員が巡回を行い、路上駐車車両の取締りを実施
●貨物地区を“保安区域”とし、立入り時のチェックを徹底
●監視カメラや警戒センサーを設置した24時間の監視体制

■効果的なハンドリングを可能にした航空物流施設の集中配置

関空の貨物地区は、航空会社上屋・貨物代理店・官庁など、航空貨物輸送に必要な施設
や機関を集中配置しており、各建物間の貨物搬送が容易で、効率的な貨物ハンドリングが
可能となっています。

貨物機専用スポットは14スポットあり、全てB747クラスの大型機に対応。さらに、将来的に
就航が予定されているA380への対応も進めています。

金曜日の羽田2150→2305関空　ANA977便　B744　ついに満席になっちゃったよ。

いまこそ、関西国際空港！じりじり鰻登りといきましょう。

道理を考えても伊丹は廃止でしょう。関西圏がまとまらないとさらに関西圏の低下に繋がるばかりかモラル的にも環境的にも効率的にも良くないぜ。
エゴだけクローズアップされてマイナスだと思うが・・・

>>271
GWだ、たわけ
そこで満席にならないでいつ満席になるんだよｗ

しかし夜間便が満席とは面白い。ニーズがあるこだ。

そこで帰らなかったら、次の日からエライことになるからだろ・・・

パラサイトリアンWWWWW

伊丹、新幹線も対応できない時間帯もお任せください。関西国際空港は２４時間眠ることはありません。

泉ズリアも24時間眠ることはありません。

眠ってるじゃん、昨日あれだけ書いて疲れたのか、今日はさっぱりですｗｗ

おれも寝てるぜWWW

とんだ瞑想やろうだぜ

　　　　　

さっぱりな割にもう連投モードかよｗ

とっとと夜勤に行けや

何の仕事？
つか、働いてるの？

パラサイトリアンWWWWW

泉ズリア君は関空の夜勤清掃員です。

>>286
ｔｈｘ　どうりで

>>287
名前欄　×285　○284

自分のキモヲタ度を調べてみよう

　１．サークル活動と聞いて連想するのは大学でなく同人だ。
　２．服は親に買ってきてもらう。または親が勝手に買ってくる。
　３．｢りぼん｣｢なかよし｣｢ちゃお」の内、定期購読していた雑誌がある。
　４．ヲタクと呼ばれると自分はマニアということを主張する。
　５．｢ＣＣ｣の後に続くのは｢さくら｣だ。
　６．やたらと独り言が多い。
　７．ちなみに部屋は踏み場が無いほど汚い。
　８．茶髪、金髪の人間が恐い。
　９．人名：｢○きどうざん」　○に入るのは｢り｣である。
１０．モー娘のメンバーは全員言えないがシスプリの妹１２人の名前はすべて分かる。
１１．エロゲー雑誌の名前は５個以上言えるがファッション雑誌の名前は５個以上言えない。
１２．アニメは本編よりスタッフロールの方が楽しい。
１３．｢メッセサンオー｣｢虎の穴｣｢アニメイト」の袋を持って平気で町を歩ける。
１４．３段腹だがノースリーブの服で町を歩ける。
１５．ゲームを買うのに徹夜で並んだことがある。
１６．携帯の着メロはアニメorエロゲーの主題歌。
１７．渋谷、原宿、池袋は近寄りがたい。
１８．｢メイド｣｢巫女｣｢ネコミミ」と聞くと興奮する。
１９．｢眼鏡娘｣ではなく｢メガネっ娘」が正しい。
２０．靴下は白が多い。
２１．もちろんギャルゲーは本名プレイ。
２２．アニメorゲームのキャラ名で領収書をもらったことがある。

　１．サークル活動と聞いて連想するのは大学でなく同人だ。 　　A.サークルKでタムロ
　２．服は親に買ってきてもらう。または親が勝手に買ってくる。 　A.嫁が勝手に買ってくる
　３．｢りぼん｣｢なかよし｣｢ちゃお」の内、定期購読していた雑誌がある。 A.「別マ」と「花とゆめ」は買ってたな。
　４．ヲタクと呼ばれると自分はマニアということを主張する。 　A.ヲタクと言われてもマニアと言われてもムカツク
　５．｢ＣＣ｣の後に続くのは｢さくら｣だ。 　A.「CC」といえば・・・レモン？
　６．やたらと独り言が多い。 　A.嫁に語りかけても返事がないのは独り言？
　７．ちなみに部屋は踏み場が無いほど汚い。 A.汚いんだよ、嫁が掃除嫌いで
　８．茶髪、金髪の人間が恐い。 　A.怖いけど、嫁は茶髪
　９．人名：｢○きどうざん」　○に入るのは｢り｣である。 　A.「り」以外に何が入るんだ？「み」？
１０．モー娘のメンバーは全員言えないがシスプリの妹１２人の名前はすべて分かる。 A.どっちも言えるな　アイマスもイケるぜ
１１．エロゲー雑誌の名前は５個以上言えるがファッション雑誌の名前は５個以上言えない。　A.どっちも言えるな
１２．アニメは本編よりスタッフロールの方が楽しい。 A.映画やドラマなんかはそうだな
１３．｢メッセサンオー｣｢虎の穴｣｢アニメイト」の袋を持って平気で町を歩ける。 A.平気だと思うよ、行ったこと無いけど
１４．３段腹だがノースリーブの服で町を歩ける。 　A.そもそも三段腹じゃないからなあ
１５．ゲームを買うのに徹夜で並んだことがある。 A.並ぶ並ぶ　並んで転売
１６．携帯の着メロはアニメorエロゲーの主題歌。 A.嫁が携帯持たせてくれない、浮気するからって・・・
１７．渋谷、原宿、池袋は近寄りがたい。 A.関西在住なので行きたくてもいけない
１８．｢メイド｣｢巫女｣｢ネコミミ」と聞くと興奮する。 A.後ろに「プレイ」をつけると興奮するが
１９．｢眼鏡娘｣ではなく｢メガネっ娘」が正しい。 　A.眼鏡っ娘じゃないの？
２０．靴下は白が多い。 A.休日は白、平日の仕事時は紺だが
２１．もちろんギャルゲーは本名プレイ。 　A.ギャルゲーって何ですか？
２２．アニメorゲームのキャラ名で領収書をもらったことがある。　A.俺、本名がケンシロウなんだよね　

で、どうなのよ？

Air Cargo World誌 「2007 Air Cargo Excellence Survey」関西国際空港が第1位に！

世界百数十カ国・地域の貨物航空会社、貨物事業者や荷主等に広く購読されている、英国commomwealth business media社発行の
航空貨物専門誌「air cargo world」（1942年創刊）が行なった『2007　air cargo excellence surver』にて、関西国際空港は
アジア・中近東地域（年間貨物量50万�d以上100万�d未満部門）で「第１位」の評価をいただき、このたび同誌より表彰を受けました。

全世界を対象とした同調査は昨年より実施（本年で第2回目）されておりますが、読者ｱﾝｹｰﾄにより100点を平均レベルとしてｻｰﾋﾞｽ・
施設・通関・ｾｷｭﾘﾃｨｰ等の各評価を行い、これらの総合点にて順位付けが行なわれ、総合点109点を関西国際空港は獲得いたしました。

今回の結果については、弊社のみならずｴｱﾗｲﾝ様、貨物事業者様、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ会社様、関係官庁様など、航空貨物に携わる全ての皆様の
弛まぬご努力により実現されたものであり、今後とも関西国際空港は、お客様により高い評価を得られる「国際貨物ﾊﾌﾞ空港」を目指して
関係者が一丸となり一層邁進してまいりたいと考えております。

堂々の1位　関西国際空港　2位　東京国際空港　3位　北京国際空港

>>290
神！

　◆ ＵＰＳ、日本にもう用は無い。
　　 上海浦東国際空港にアジア最大のハブを構築
　　 ttp://www.da-news.co.jp/2007-0424.htm

ODAで作った上海浦東国際空港に・・・

シナ人気違い！市ね！士ね！詩ね！師ね！視ね！
死ね・くたばれ・消えろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。

不同沈下が収束しない水没欠陥空港の関西国際空港は時代遅れです。
他空港の誹謗・中傷して陥れ、水没欠陥空港の関西国際空港を盛り上げようとしても理解できないぞ。

タイトル：第2滑走路】関西国際空港〜PART53【供用まで127日
URL：http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1175046716/
【糞スレランク：ＳＳ】
直接的な誹謗中傷：62/1001 (6.19%)
間接的な誹謗中傷：786/1001 (78.52%)
卑猥な表現：4/1001 (0.40%)
差別的表現：9/1001 (0.90%)
無駄な改行：5/1001 (0.50%)
巨大なＡＡ：12/1001 (1.20%)
by 糞スレチェッカー Ver0.72 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi

　　　　　　　　　関西国際空港は誹謗中傷を受け入れながらさらに躍進してまいります！！

関西国際空港は、

沈め・潰れろ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・ガン細胞・ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・有毒物質。

　　　　　　　　　関西国際空港は誹謗中傷を受け入れながらさらに躍進してまいります！！

関西国際空港は、


沈め・潰れろ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・ガン細胞・ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・有毒物質。

伊丹存続は関空、日本経済にメリットあらへんで。
とっとと伊丹廃止やな。

ということでも

関西国際空港は本年８月２日に第二滑走路がオープン致します。

関西国際空港を利用したことがない方も利用したことがある方もさまざまな角度から見応えのある先進国日本の超ハイテククリーンactive関西国際空港をご活用くださいますようよろしくお願いいたします。

ますますdynamicに躍進してまいります。

仕事しろよ、夜勤

伊丹存続は住民を無視した愚行である。
いち早く、静かな街へ。

自分のことを心配しろよ。
パラサイトリアンWWWW

仕事しろや
今度こそクビになるぞ

泉州利権Bだからたやすくくびにならないとタカをくくっているのでは？

関西空港、2007年度の事業計画を取りまとめ−路線網拡充や需要確保を明記

関西国際空港は2007年度の事業計画を取りまとめ、この中で重点的に取り組む項目と
して、第2滑走路供用開始に向けた整備と円滑な運用、空港価値を高めるネットワーク
の拡充、航空需要拡大に向けた取り組み、経営効率化の推進の4つをあげた。数値目標
としては、経営面では関空単体ベースで営業収入1073億円、経常利益60億円、需要と
しては国際線発着回数8.1万回、国内線4.8万回の合計12.9万回、旅客数は国際線1133
万人国内線602万人、合計で1735万人を目指す。

需要面では2006年度の国際線は1121万6394人、国内線は546万214人となっており、
国際線で約11万人の増加、国内線は約56万人の増加が計画達成のために必要となる。
国際線旅客数は増加率として、2006年度は2％増で、2007年度は約1％増と達成可能
な数値ではあるが、関空のアメリカ線の運休などが相次ぎ、中国、東南アジア路線が
強くなってきており、こうした点に配慮して事業計画にも「ネットワークの拡充」と
して盛り込まれた。運休の理由としても、堅実な需要が見込めるビジネス旅客が少ない
という指摘にも配慮し、航空需要拡大に向けた取り組みにも「ビジネス需要の取り込み
等による旅客需要の拡大」を明記しており、継続的な路線の運航に向けた空港としての
取り組みも盛り込まれている。

おはようございます。

雨の日も風のある日もそして晴れの日も期待を裏切ることなく輝き続ける関西国際空港は明日への希望を与えてくれます。

さて、地球温暖化対策という壮大なテーマのもと各国、企業が社会貢献、ビジネスとしての活動はさらに活発になってまいります。

環境に優しい、美しい国際空港としてみなさんへ最高の価値観を提供してまいります。

大阪湾に浮かぶ雄姿は２４時間眠ることはありません。
今後ともみなさんの渡航の架け橋として確実に業務を遂行するばかりてはなくテーマ性を持った最高のスチュを提供してまいります。
ますます躍進してまいります。

関西国際空港に始めてきました。関空から出発します。それでは････

>>310
おまえには24時間永遠に眠り続けて欲しい・・・

ゴールデンウィークに海外へいきます。二回目の関西空港ですがもうワクワクしているよ。

関空最高！ぞくぞくしてきます。
特に高速で連絡橋に入って一直線に関空島に行くときは最高！

俺はエアロプラザの日航ホテルで寛ぐのが好きだ。

う〜ん！夕日の関空綺麗！

関西国際空港は誹謗中傷を受け入れながらさらに躍進してまいります！！
これから先、関西国際空港には追い風が強く吹き続けます。
強い追い風の中、関西国際空港は未来に向ってテイクオフ！！
実に素晴らしいですね！！
まぁ伊丹はこれから先、向かい風しか吹きません。
これからも強い追い風が吹きつづける関西国際空港よろしくお願い致します。

３５歳。
13年前まで金無し君だったけど、海上空港と連絡橋で
十年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上の両替をすればティッシュが貰える。
もらうだけもらってフライトせずに帰宅することもできるし、二期島ながめて
思い切ってセンズリしてしまえば１００パーセントでニートになる。
金なきゃ泉州B民として清掃員すればいいだけ。暇つぶしになる。
夜勤とか空港ネットカフェとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.kansai-airport.or.jp/

自演めっけｗ

　534 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/04/26(木) 00:58:40
　伊丹存続は住民を無視した愚行である。
　いち早く、静かな街へ。

　536 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/04/26(木) 16:21:03
　>>534
　廃止しようとしたら補償金入らなくなるとゴネるやつが出てくるからこんなにややこしくなるんだろ。

ついでに、
つ【1.事実に対して仮定を持ち出す】

>>316
やはり夕日が一番似合う空港は関西国際空港しかないでしょう。

>>317
これからは関西国際空港の時代ですね！！

だから、関空は３種でもええよ。
関西空港が水面より上にあって欲しいと願ってる人は
１種に全くこだわってない。利用促進も整備費もイランよ。
伊丹・神戸・関空で正々堂々同条件競争すればええやん。
怖がってるんは誰なんや？関空だけやろ！！
ちゃんと競争すればええだけの話。
どうあがいても負けは関空、関西人は競争文化。
みんな努力すればええねん。

伊丹こそ３種でええんや。
ちゃんと競争すればええだけの話。

騒音対策の特別予算もいらんし、
今までもらった補助金は返せばいい。

伊丹の３種格下げの早期実現を！

だから、関空が３種でええんよ。
関西空港が水面より上にあって欲しいと願ってる人は
１種に全くこだわってない。利用促進も整備費もイランよ。
伊丹・神戸・関空で正々堂々同条件競争すればええやん。
怖がってるんは誰なんや？関空だけやろ！！
ちゃんと競争すればええだけの話。
どうあがいても負けは関空、関西人は競争文化。
みんな努力すればええねん。

そうそうパラサイト利権者は誰ですか。恥ずかしいパラサイトリアンWWWWW
首都圏の空港を見習おう。

伊丹存続も15年前の状況なら希望もあったけど
人も金も航空界も首都圏一極集中。

関西の空の利便性を高めるなら関空重点主義は正解。
伊丹存続で地方から関西圏に戻る最終便が早いのは
関西経済発展の為にはよくないよ。

大阪中心部から関空へ早く安く。そうすれば伊丹は必要ない。

だから、関空が３種でええんよ。
関西空港が水面より上にあって欲しいと願ってる人は
１種に全くこだわってない。利用促進も整備費もイランよ。
伊丹・神戸・関空で正々堂々同条件競争すればええやん。
怖がってるんは誰なんや？関空だけやろ！！
ちゃんと競争すればええだけの話。
どうあがいても負けは関空、関西人は競争文化。
みんな努力すればええねん。

ここ数年、伊丹国内線の乗客が減って関空国内線の乗客は増えている。
関空開港当初、難波ー関空29分だった。この時の関空国内線旅客は800万人

800万人になるまで関空国内線の便数を増やそう。それには就航都市を増やす
ことが大事。

また京都人に取っては伊丹より関空の方が利用機会が多い。早く伊丹を廃止して
関空へ安く早く行きたいと思うのは当然のことだろう。

伊丹廃止で関空国内線利用客は3倍増。
世界中から関空経由で日本各地へ人を送りたいね。
当然、逆も！

その通りだな。国内線は関空へ。

もう伊丹廃止でええんちゃうん。

ごめん、今、泉ズリアの中に何人いるの？　数えられなくなってきたｗ

それなら、国際線は伊丹へ。

何で欠陥空港と同じ条件で競争させなきゃいけないんだｗｗｗ
欠陥空港のために都心から離れた場所に造る羽目になったんだろ。
歴史から勉強しろよ。ったく！

伊丹は廃止やで。

>>333
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
>>334
8.知能障害を起こす

うはｗ　教科書通りだわコレ

頭もパラパラしてきたんちゃうん。そんなことでは国内線なくすで。
国内線も関空へと思うのはご最もやで。

環境公害欠陥空港とやらとか言っているけどパラサイトリアンだなWWWWW

>>326 「騒音公害の小ささ」という点で正々堂々と競争しよう。

花粉、スモッグ、排ガスに環境公害もたまにはいいものだ。

>>339
伊丹空港の騒音も、たまにしか飛ばないなら、いいものだ。
毎日騒音を鳴らすのはやめてくれ。

騒音は鳴らすものではない

中空（＝中部国際空港）なんて使わねーよ。
存在価値ないし。
新幹線と関空で十分。

新幹線で関空には行けないけどね（ニヤニヤ

関西国際空港は、


沈め・潰れろ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・うんこ・最低以下の下劣・ガン細胞・ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・有毒物質。

関西国際空港は誹謗中傷を受け入れながらさらに躍進してまいります！！
これから先、関西国際空港には追い風が強く吹き続けます。
強い追い風の中、関西国際空港は未来に向ってテイクオフ！！
実に素晴らしいですね！！
まぁ伊丹はこれから先、向かい風しか吹きません。
これからも強い追い風が吹きつづける関西国際空港よろしくお願い致します。

伊丹再国際化をひとりでホザいてるボケはパラサイト利権者？

>>1は、
死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
おたんこなす、変態、ム所帰り、チンカス野郎、包茎野郎、
どスケベ野郎、キチガイ野郎、間抜けな野郎、たわけ野郎、ちんぽ丸出し野郎、
ばか野郎、でべそ野郎 、くそちびり野郎、しょんべん野郎

ﾌﾟｯ

ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&startno=10&id=378978

>>331
火病が酷くなっただけで人数は変わってないだろｗ

465 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/12(木) 09:10:23

今年の夏期臨時便は伊丹に枠がない（昨年までは特例）からジェット便は、
関空から飛ばすのかな？

伊丹から飛んでいたJAL旭川・ANA釧路や九州方面は関空から？
新千歳・那覇へは4月に関空・神戸で増便したから増やさないかも･･･。

JTA神戸ー石垣ー那覇ー神戸も7月から飛ぶし･･･。

ANAは、6月から伊丹那覇便小型化した上で朝に移動。座席減少分は割増料金で
穴埋めから？

　
成田国際空港によると、3月の国際線日本人旅客数は前年比1％増の176万4697人、
外国人旅客は12％増の75万8386人であった。2006年4月から2007年3月までの年度
累計は、日本人旅客が1％増の1930万8030人、外国人旅客が5％増の850万1470人、
通過客が1%現の637万5730人。

なお、発着回数は国際線旅客便の3月単月は4％増の1万2732回。昨年10月末からの
冬スケジュールから、国内線発着枠の国際線への転用で前年比増が続いており、
年度では1％増の14万7781回となった。



と成田でさえ日本人客の増加は頭打ち状態。北米路線が減少した関空は当然マイナス。
関空が国との約束を果たすには国内線を増やすしかない。

成田国際空港（NAA）はこのほど、成田空港へのアクセス手段としてのアクセス交通
手段の実態調査を実施、鉄道、自動車、国内航空機の構成比は前回調査の2005年次と
ほぼ同様の割合となった。

調査は3月9日に実施、入港者数は全体で9万8255人、このうち出発旅客は4万3813人、
従業員は3万4173人、その他2万269人。

出発旅客の利用交通機関は鉄道が1万7680人で前回調査のシェア40.8%とほぼ同様の
40.4%。リムジンバスなどを含む自動車は2万4859人でシェアは56.7％となり、前回
の55.5%と1.2%ポイント増。また、国内航空機は1253人でシェアは2.9%で前回調査の
3.6％のシェアが0.7ポイント減となった。

また、出発旅客のうち、日本人旅客と外国人旅客の交通手段の違いは、日本人は空港
直行バスが17.4％、スカイライナー以外の京成線が16.1%、成田エクスプレスが13.0%、
乗用車が12.9%と交通手段がそれぞれ一定量に分散。外国人旅客は空港直行バスが41.5%
と最も多く、次いで大型バスが16.5%、次いで成田エクスプレスが11.5%などとなり、
バスの利用が目立っている。

>>351
関西国際空港の3月の航空旅客数は前年比1％増の98万7900人、このうち国際線日本人旅客は
3％減の69万5860人、外国人旅客は16％増の25万9740人となった。

国内線は10％増の48万2119人であった。また、発着回数は国際線旅客便が4％増の4989回、
国内線が10％増となった。

中部国際空港は今後、現在の利用者層の中心となる愛知県、岐阜県からの利用に
加え静岡、長野、北陸方面からの利用者の増加をめざしたエアポートセールスを
展開していく。こうした方策に積極的に取り組むのは、東海北陸道の全通により
北陸圏と中部圏の利便性が向上することが期待されていることを受けたもの。

静岡県を含め、いずれもバスでの輸送を見込んでおり、貸切バスでの輸送について
も増加していくものと想定。こうした場合についてのインセンティブも検討して
いく考えだ。


これも関空発日本人客が目減りする可能性がある。
救いは、富山・石川・福井地区のツアー会社では関空発・中部発が
同時に見ることが出来る。セントレアへのアクセス費用は安いが
ツアー料金は関空発の方が安い。これが救いになるかな？

関西国際空港会社は25日、平成18年度の総発着回数が前年度比3％増の11万6500回
だったと発表した。目標の11万9000回には届かなかった。目標未達は2年連続。
19年度は、2期滑走路供用開始の条件だった12万9000回を目標とする。会見した
村山敦社長は、今年夏ダイヤで国際線が週65便増えて過去最高になることなどから、
「十分手の届くターゲット」と自信を示した。

18年度の目標だった営業収入1067億円についても、下回る見込みであるとしている。
村山社長は「11万9000回に届かなかったことが大きい」と説明、「原油高の影響で
大型機が減ったことや、着陸料の割り引きを行った結果、収入は増えなかった」という。

新中期計画の最終年度である20年度には、営業収入1153億円、営業利益206億円、経常
利益82億円が目標だが、営業収入の達成は厳しいとし、コスト削減などで利益目標の
実現を目指す。

営業収入では、昨年秋から運休している北米3路線の復活がカギだとし、アジア諸国の
航空会社へ北米路線の運航を働きかける。

一方、19年度には、国際貨物地区への駐機スポット増設など、655億円の設備投資を行う。

関西空港会社は２６日、第２滑走路のオープン日を従来の予定通り「８月２日」と
して、冬柴国交相に正式に届け出た。これを受けて、国土交通省は６月７日をめど
に、航空会社など向けに発行する「航空路誌（ＡＩＰ）」に第２滑走路を掲載、
世界に周知する。８週間の周知期間を経て、オープンする予定だ。

>>353
国際線の通過客は、32300人。
成田に比べて極端に少ないな。

路線の偏りが影響しているのかな。

関空、「Ａｉｒ　Ｃａｒｇｏ　Ｅｘｃｅｌｌｅｎｃｅ　Ｓｕｒｖｅｙ」で表彰
アジア・中近東地域部門で羽田・北京を抜き第１位

関空０６年度実績、国際線便数過去最高、旅客数も前年上回る。国内も便数・旅客とも増加。

韓国の建設交通部は26日、仁川や済州などの国際空港で乗り継ぎ客が周辺地域を
観光した場合、空港利用料を免除する管理規則の改正案を策定し、早ければ7月
から実施する方針を明らかにしました。空港のハブ化と周辺観光の振興を狙った
ものとのことです。

あれ？
今日は「おはようございます」がないな、火病w

◆ ＵＰＳ、上海浦東国際空港にアジア最大のハブを構築
　　日本通過の流れが止まらず、中国がアジア経済の中枢に。
　　ttp://www.da-news.co.jp/2007-0424.htm

　

680 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/04/27(金) 11:13:09

◆ ＵＰＳ、上海浦東国際空港にアジア最大のハブを構築
　　日本通過の流れが止まらず、中国がアジア経済の中枢に
　　ttp://www.da-news.co.jp/2007-0424.htm

↑にも出てるよ。　

もう日本と中国は比較してもしょうがないよ。
少なくとも五輪・万博終了後までは中国の勢いに歯が立たない。
中国⇔米国の貨物輸送量は、爆発的に伸びた。旅客もそうなるだろう。
これが関空北米線減少の遠因にもなってる。


まっその話は置いといて、福岡→ドバイへ乗客。
中部到着後、当日の福岡着が出来なくなったので
関空着の便の利用となるのだろう。
と言っても往路の福岡→関空のダイヤがなってない！
福岡発14時40分が最終ってｗ福岡発20時を希望。

JALとコードシェア関係にあるﾄﾙｺ航空深夜便への
乗り換えも便利になる。

頭悪いのか？

>>350
また釣られてる。今夏は昨年と同じように飛ぶよ。良かったねｗ
特例で認められてるからネ。

関空の発着回数が目標に到達しなければこの特例を廃止すればよい。

それでもこれ以上、伊丹ｼﾞｪｯﾄ便を減らすと伊丹周辺へ航空会社が支払う騒音対策費
が不足してしまう。。。難しいところだな。

なぜ、航空会社が支払ってるのか？という不条理はある。羽田・成田と関空・神戸・伊丹
は同じ。羽田は割増運賃を取っている。だから伊丹も乗客に支払わせるべきなんだけど、
これによって利用者が伊丹離れされたら伊丹廃止に繋がっちゃう恐れがあるからｗｗ

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆
☆どなたにも出来るお仕事です！
☆サラリーマン・ＯＬの方は帰宅後の空き時間に！
☆忙しい主婦の方、子育て中のママさんは家事の合間に！
☆団塊世代の方は退職後の空き時間に・・・！
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※将来の不安が無くなり最高です♪
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詳しくは↓↓

http://a消n.to/?ho
↑URLの消を消してからアクセスして下さい。

★懇談会審議の国際拠点空港あり方を報告
　第8回航空分科会開く、アジアゲートウエイも議題に
　………航空管制は独法化になじまない
　………空整特会の統合に一般財源投入不可欠
　………空港・管制システム更新・改良に10年で6300億必要
　………オープンスカイは関空、中部、地方から始める


　　関空の役割が重大です。　

なんか、例の火病大暴走以来、泉ズリアがおとなしい
エアライン板にも来ないし
もしかしてID変えられない状況にいるのかな？

香港あたりに旅行に行ってるとかさｗ

関西空港で、救急患者を航空機から運ぶ新型リフト車を導入
ttp://www.sankei.co.jp/chiho/osaka/070427/osk070427001.htm

エアバス社の新型大型ジェット機「Ａ３８０」でも使用できるよう、
高さ８メートルまでリフトを上昇させることが可能。
長さ４０００メートルの第２滑走路の供用開始が８月２日に迫り、
今後、就航が見込まれるＡ３８０機への対応を整える。

＞今後、就航が見込まれるＡ３８０機への対応を整える。
＞今後、就航が見込まれるＡ３８０機への対応を整える。
＞今後、就航が見込まれるＡ３８０機への対応を整える。
＞今後、就航が見込まれるＡ３８０機への対応を整える。
＞今後、就航が見込まれるＡ３８０機への対応を整える。
＞今後、就航が見込まれるＡ３８０機への対応を整える。
＞今後、就航が見込まれるＡ３８０機への対応を整える。

A320がお似合いだってwww

ttp://www.asahi.com/national/update/0427/OSK200704270030.html
小松基地の騒音被害で、国が住民に総額約１１億８８００万円を支払う判決、確定へ

泉ズリア理論だと、この原告の住民は「税金にたかるパラサイト利権者」なんだろうな。
普通に最低だな、もちろん、泉ズリアが。

泉ズリアにこだわる奴も同等

妄想ネタがないからアンチを誘発ですか？ｗｗ

>>373
おたくさん、「騙ってみる」って日本語は読める？
もしかして「煽（あお）ってみる」って読んだ？（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>374
意外と言葉どおりじゃね？
泉ズリアもついに現実を直視せざるを得なくなった、と

泉ズリアとか意識している時点でもうダメだよ、お前さん

泉ズリアに見捨てられたら終わりだよ、関空スレさん

モテモテだな、泉ズリアｗ　ちゃんと仕事行けよ

ちょ、泉ズリアに見捨てられるってｗｗ

滑走路使用回数必達目標が１３万回がいつのまにか１２万９０００回になってる。

12万9000回も13万回程度ﾆﾀﾞ

ヒント：四捨五入

>>380
そのネタは既出だが、
1000回ごまかした所で、ホントに達成できるのか？
一日２，３回ほど、無意味にヘリの離発着を繰り返せば、一年で1000回分くらいはかせげるかな

ヘリを入れる時点でｗｗ

輝かしい「13万回」の軌跡
・当初、13万5千回
・13万3千回に下方修正
・いつのまにか「13万回程度」になる。これが現在の名目上の最終ライン
・回数を稼ぐため、ヘリもカウントすることを宣言。一応、国交省も認める
・12万5千回は「13万回程度」かどうか国交省に伺いを立てるも却下されるｗ
・12万7500百回でも再び却下される
・結局、12万9千回が「13万回程度」ということで落ち着く

12万9000回を達成したあかつきには、ぜひ内わけを公表してほしいな
関空会社がチャーターしたヘリばっかりだったらﾜﾛｽ

一度で二度おいしい遊覧飛行作戦ﾆﾀﾞ

そのうち、伊丹から飛ばしてる警察や報道のヘリも関空から飛ばせと火病り始めるんじゃね？
「痛み厨、もっと頑張らないとヘリ枠なくすぞ」ってな具合にｗ

おはようございます。

多忙です。昨日の夜便で帰国いたしました。

一夜が明けて関西国際空港から眺める昇る朝日は和泉山脈より上がります。
ゆっくりと昇るサンライズは今日への希望を与えてくれます。

その太陽の光は除々に関西国際空港のターミナルビルの銀舎を照らしだしさらに大阪湾の穏やかな海面を煌びやかに注ぎ込みます。

そして、大阪ﾍﾞｲｴﾘｱを浮かび上がらせた光線は淡路島四国から瀬戸内へとより強い光線となっていきます。まさに太陽が大地と海に溶けていく瞬間であることが体感できます。

朝日も夕日も美しい関西国際空港はみなさんの渡航気分を最高の演出でみなさまをお出迎えいたします。

ますますdynamicにactive関西国際空港にご期待いただくとともにご支援、ご利用していただぎ日々変わり行く関西国際空港を是非、体感ください。

>>366
航空会社が払っているのは、予約変更で伊丹／神戸／関西の選択が可能なので、
伊丹のみ利用者負担にすると、その際の支払い・徴収コストが膨大になるから。
コストを考えると、航空会社が全部被るほうが安い。

>>380-381
二期が開業する今年のノルマは13万3000回だが？
関空会社が勝手に13万回のノルマといっているだけで、航空審議会は認めないぞ

ちなみに来年のノルマは13万6000回

>>385
当初は今年のノルマが13万6000回だったよな・・・
どんだけみっともないんだ関空は

つうか、当初の「滑走路が不足しているので」という二期独断専行の言い訳はどこへやら
23万回の離着陸が可能な24時間空港って、1期開業のとき言ってましたよね
半分でパンクして、二期造っても、伊丹規制しても半分の需要のまま

こんなウソばかりでノルマのおまけお願いするのって厚顔すぎるだろ

>>389
やっぱ香港行ってやがったか、このドたわけが
ID変えられる環境に戻ってきたとたんに、エアライン板に泉ズリ書き込みがあってﾜﾛｽ
内容が「創価でわるいか」って逆ギレだったので二度ﾜﾛｽ

関西空港の年22万回離発着、滑走路一本で可能。
大阪府議会で旧運輸省文書示す

ttp://www2.osk.3web.ne.jp/~jhtn/ha020309.htm

◆ ＵＰＳ、上海浦東国際空港にアジア最大のハブを構築
　　日本通過の流れが止まらず、中国がアジア経済の中枢に
　　ttp://www.da-news.co.jp/2007-0424.htm

ODA、自分で自分の首を絞める結果に・・・

>>394
相変わらず大阪はオール与党なので、出てくる反対資料が共産党のしかないのがアレだが・・・

＞関空会社や大阪府などは一本の滑走路の限界は年間十六万回で、二〇〇七年には十六万回に達するとして二本目の滑走路建設を強行しています。
＞運輸省の試算は朝日新聞が二〇〇一年十二月一日付で報道しました。

2007年には16万回ﾊﾞﾛｽwwwwww
16万回と豪語しながら、13万回も無理で12万5000回にまけてくれって、どんなサギだよw

>>396
それはあるよな・・・
なんで超大国にODAしてやらにゃいかんの？
しかも日本のODAでたてて、空港上場サギまで・・・
おまけに便奪われまくってちゃあ世話無いわ

中国にODAで空港造ってやってローコスト経営で、グランドフィーもローコスト
一方国内空港はバカ予算でハイコストの馬鹿空港造って、それの維持のためにハイコスト運営
便がどんどん逃げていく
中部や成田は関空の価格とのバランス取るように指示されてるからフィーもそうは下げられないし
関西の馬鹿空港のために、日本の航空行政は破綻するのか・・・

バ関西国際空港

そもそも関西空港と伊丹空港の国内線料金が関西三空港とも同じであることはあただけない。

伊丹空港は環境対策費の名目で利用者がプラスして負担すべき。

利用者の環境公害の意識醸成が必要である。

そのうえで伊丹を存続するのであれば関西空港株式会社と伊丹空港会社の経営統合が必要である。

いよいよ２０２５年に向けて中央リニアの動きがでてきたな。
ますます環境公害欠陥空港の存在意義が問われるぞ。

名古屋まで先に供用するみたいだけど・・・

大阪延伸はさらに遅れるみたい。
伊丹の廃止が大阪延伸の条件だろう。

新幹線、リニア、関西空港、神戸空港で十分だろ。

環境公害欠陥空港に航空会社が負担しているのですか？全然知りませんでした。
改めて利用者負担を明確に打ち出す必要があると思います。

やっぱり、環境対策はこれからの必須用件ですね。

本当に関西三空港の運用は非効率ですね。
航空会社も大変ですが頑張ってください。

やはり伊丹は廃止が必要ですね。関西国際空港が繁栄することは国益です。
なによりも環境対策がしっかりしているから、しがらみがないのがいいですね。成田、伊丹、神戸も地元から敬遠された経緯がありますからね。

　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始

日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「 これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう 」 と中国の独自性を強調している。

新華社通信は、中国独自の新型車両について、
「 中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているわけだから
　 模倣しかできない日本人は自らを恥ずべきだ」と報じた。

また乗客の多くは、
「 日本の新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　 中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね 」 と話した。

日本は中国に経済面でギブしているからそろそろテイクしてもいいのでは？

チャイナの政党ではないのまあ、私には共産党なんか無縁ですけど・・・

>>398
それなら
発展途上空港関西国際空港をODAで建設すればよかったのでは？ｗ

少なくとも外国の空港よりはメリットがある。

いつもコピペしているのは・・・
共産党でしょ？
関空批判をして何が変わるのでしょうか？
それよりは活用策を考えたほうが未来のためになりますよ。

伊丹はほんまいらん！
補助金の内訳公表したらいい！
何に流れているのか！
あれを見たら国民は怒るで！

>>410
補助金の内訳、見たことあるの？　だったら、コピペして見せてくれ。
誰をとは言わないが、怒ってやるからさｗ

>>410
『公表したらいい！』と言ってるからには、>>411を拒む理由はないよね

◆第8回航空分科会、空港個別の収支試算 ･････ ２
　　国交省が初公表、国管理空港はほとんど赤字
　　　伊丹千歳は黒字、05年度人件費除く現金収支

環境公害欠陥空港のやっぱりパラサイト利権を暴いたほうがいいぞWWW

長い間、暴かれていないっていうことが不思議。
関空の建設費は必要だとわかりますが環境公害欠陥空港は環境公害のみならずカネもばらまいているのか？

どうやら関空厨からすれば伊丹の訳が分からない環境対策とやらの費用負担が気に入らないようだ。
痛み厨はパラサイトしていることをオープンにしないでどうして関空批判をしているのですか？
関空と環境公害欠陥空港とでは範疇は違う。しかし、環境公害欠陥空港はうっとしいのが本音だね。

>>414-416
暴くも何も、>>410が知ってるみたいだから、香具師が情報公開するのをｗｋｔｋして待とうぜ

>>416
4.主観で決め付けるｗｗ

環境公害、環境対策費とも事実であり客観である。

伊丹の環境対策費用負担そのものよりも、
それにしがみついている乞食が気に入らん。

環境公害欠陥空港の都合の悪い事実であることはスルーするが関空批判は虚偽のことを材料にする⇒誹謗中傷する。

伊丹空港周辺住民が、航空機の離発着の禁止及び損害賠償を求め、大阪地裁へ訴訟提起

空港審議会、運輸大臣に「関西国際空港は、大阪国際空港の廃止を前提として、その位置
及び規模を定める」「泉州沖が最適」と答申

俺は環境公害、安全性を揺るがしている状態で運用しているのが納得いかない。何かあってからでは遅い。いつも対応が後手に回り批判しか始まらない。
未然に防ぐ努力が必要である。

さあ、都合が悪くなった>>410が話題そらしで逃げ始めましたよ

伊丹厨は事実を突き付けられると何も答えず、関空批判を行うだけ。

提訴は環境公害欠陥空港の周辺住民が起こしたものである。

周辺住民の大多数が環境公害欠陥空港の伊丹の廃止を訴えた。

>>424
邪魔ｗ

痛み厨のパラサイト利権とは貰えるものは貰わないと損だの感覚しかなく発展性がなく閉塞感が漂う。

痛み厨よ。残念だが環境対策、安全性のためさらには経済発展のためここは退場願いたい。

>>426
「ｗ」だってお（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　>>410の正直さにﾜﾛﾀ
これに懲りてソースのない虚言はやめろよ

465 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/12(木) 09:10:23

今年の夏期臨時便は伊丹に枠がない（昨年までは特例）からジェット便は、
関空から飛ばすのかな？

伊丹から飛んでいたJAL旭川・ANA釧路や九州方面は関空から？
新千歳・那覇へは4月に関空・神戸で増便したから増やさないかも･･･。

JTA神戸ー石垣ー那覇ー神戸も7月から飛ぶし･･･。

ANAは、6月から伊丹那覇便小型化した上で朝に移動。座席減少分は割増料金で
穴埋めから？

痛み空港利用者は環境対策費として運賃とは拠出したらどうだろうか。
そして痛み廃止に向けての調査費などに充当するのもいい。

>>413
伊丹が黒字なのに投資をしないから･･･。その結果、地方空港と比べても見劣りする景観。
どんどん綺麗になる関空。伊丹のために使う金があるなら関空に使え！これが国民の総意
だろう。そもそも関空と伊丹の2重投資は許されない。しかし耐震化に付いては人命に関わる
問題なので特例として伊丹も整備されるようになったみたいだ。


地方からボロい伊丹に降り立った瞬間、「関西は元気がないなぁ」と悪印象を抱いてしまう。
これがナウい関空なら「関西は元気じゃん」と好印象を抱くはず

世界に誇れる関空が関西圏のメイン空港なのに地方便が少ないから誤解を与えてしまう。
これは関西圏に取ってダメージが多すぎる。国内長距離便は今の状況で良いが、それ以外
の地方便。

伊丹から仙台や新潟、鹿児島など多くの便が飛んでるが半分程度、関空に移すべきである。
地方から伊丹行きは昼以降に飛ばす規制をしても良い。もちろん関空から大阪中心部へ京都へ
早く、安くするのは当然である。

>>410-426
これは香ばしい流れですね

>>432
地方から田舎な関空に降り立った瞬間、「関西はうちより田舎じゃないか」と悪印象を抱いてしまわないか？ｗ

痛み利用者負担として計上して環境対策意識の醸成を使用者も行うこととその拠出金はどういうものにつかわれているかオープンにすること。
個人的には関西国際空港の負債に当ててもいい。
さらには関空会社と伊丹空港会社が経営統合をおこなうべきである。

関空会社と伊丹空港会社が経営統合を行うと
時代の流れにのって大胆な経営判断により
関空廃港が決定されそうな悪寒

>>429
お前が邪魔ｗ
相手をする価値のないレスにこだわる惨めさｗ

関空のﾊｲﾃｸ国際空港が田舎なんて・・・

地方空港でも騒音公害を避けるために山奥へ建設している。
関西国際空港は関西圏の国際空港として海上空港に決定。
新空港のあり方について海上空港という手本に。

伊丹空港は田舎の欠陥空港であることを忘れないでね。だれも都会の空港とは思っていませんよ。

ていうか関西人は田舎者である。

ﾄﾞ田舎関空を持ち上げてるのって何なの？
泉州の土民どもか？

まずは経営統合を行うことが必要ではないかと思われます。そのうえで関西三空港問題を議論すべし。

関西はどこも田舎であることが解ってないようで・・
地域みしりが強いのは田舎者の証である。
地元泉州は冷ややかですね。
まあ、泉州は田舎のほうがいいと思っている人もいるのでは？

ど田舎の空港なんて日本何処でもあるだろうに。

>関西はどこも田舎であることが解ってないようで・・
変なのが混じりこんでるな。。。

個人的には泉州は海山とともに陽気なリゾート気分で楽しみたく思います。
マリンスポーツから山へのキャンプに温泉があり美味しい食物があれば最高ですね。

関西圏は田舎者のくせに関西三空港があるのがおかしい。やっぱり都会は京都でおますの。

日根野国際空港をバカにするな！

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

ピチピチビーチでマリンスポーツ良いね

>>446
おいおい、泉ズリアに日本語チェックされちゃうよ？

関空を馬鹿になんかしてませんよ。すばらしい空港だと思います。

パラサイトリアンのいる環境公害欠陥空港WWWWW

あっ、そういえば青年の家？に行ったことありますよ。昔、ヨットに乗りました。

あーらよっと

そう言えば、ボートにも乗りました。

ぼーっとね

それから、ウィンドとナンパもやりましたよ。

>>448
関西国際空港スレッドにＡＡ貼り付けは2006年11月以後禁止されました。
即時撤退しなさい。

　　　　／￣￣￣￣＼　　　ちんこ！まんこ！チンコ！マンコ！オナニー！チョン！キチガイ！バカ！アホ！死ね！キモヲタ！
　　　（　　人＿＿＿＿）　クズ！童貞！セックス！えた！ひにん！ニート！乞食！基地外！氏ね！ブス！デブ！
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　かたわ！低脳！中卒！レイプ！アナル！おっぱい！ホモ！同和！部落！ひきこもり！
　　　（６　　　　　(_　_)　）　ちんぽ！おめこ！ゲロ！帰れ！精神病！めくら！つんぼ！ゴキブリ！蛆虫！自慰！
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　くたばれ！消えろ！失せろ！潰れろ！自殺しろ！馬鹿！あほ！間抜け！ドジ！びっこ！
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　下衆野郎！犯罪者！前科者！エロ！痴漢！強姦魔！盗撮魔！工夫！ストーカー！ボッコ！
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　ヒッキー！精子！卵子！膣！子宮！フェラチオ！ルンペン！ごろつき！ヤクザ！ボケ！
[]＿_｜　｜ ↑　　　　　ヽ　　ＳＥＸ！パイズリ！逝ってよし！ソープランド！浣腸！ロリコン！売春婦！援助交際！
｜[]　|＿_|＿しおたい＿＿_） 貧乏人！寄生虫！荒らし！コロヌ！コロス！スケベ！パンパン！雲助！
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 回線切れ！大便！小便！巨乳！池沼！知的障害者！身体障害者！腐女子！
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::::::/　　 乳首！スペルマ！スペルム！狂ってる！狂人！呪う！殺す！うんち！
　｜関空最高｜::::::::/:::::::/ 亀頭！ペニス！ヴァギナ！頃す！殺す！ゴミ！豚！カス！変態！不細工！
　（＿＿＿＿_）:::::/:::::::/ 白痴！バイブ！低学歴！逝け！パンチラ！厨房！ＤＱＮ！射精！害虫！包茎！
　　　　　（＿＿＿[]＿[] ジジイ！ババア！チュプ！ホームレス！日雇い！田舎もん！ジャップ！鬼畜米英！
　　　　　　　　　。ρ。嫌われ者！独り者！アメ公！シナ人！気違い！貧乏人！勃起！ファック！サノバビッチ！
　　　　　　　　 mﾄﾞﾋﾟｭｯ土人！くろんぼ！クロンボ！チンポ！チンボ！チンチン！オメコ！オッパイ！

関西国際空港は誹謗中傷を受け入れながらさらに躍進してまいります！！


これから先、関西国際空港には追い風が強く吹き続けます。
強い追い風の中、関西国際空港は未来に向ってテイクオフ！！
実に素晴らしいですね！！
まぁ伊丹はこれから先、向かい風しか吹きません。
これからも強い追い風が吹きつづける関西国際空港よろしくお願い致します。

>強い追い風が吹きつづける関西国際空港

離着陸ができない関空って悪口ですか、そうですかｗ

>>460
追い風で離着陸とは、なんて危険なことを…
空港では向かい風で離着陸するのが当たり前。
追い風が有利になるのは、空港から離れた所を安定飛行している時だけ。

伊丹が無くなればその分他空港に金が廻るから伊丹存続は国家的損失

>>460のレスを見て、
バ関空厨が航空を語る資格が無いと再認識できますた。

粘着バカの「しおたい」ﾊｹｰﾝwww
http://www.37vote.net/bigcity/1157554608/

>>463
それ、関空の話なんですけど・・・

伊丹は廃止やで。

おはようございます。

朝日を浴びた関西国際空港は今日も煌びやかな輝きを放ち雄姿をアピールするか如くさらに追い風を受けながらますます躍進してまいります。

引き続き関西国際空港のご支援ご利用よろしくおねがいします。

早く帰ってクソして寝ろ、夜勤
GWも出勤ごくろうさん
代休先にとってさんざん遊んで来たんだろうから、しっかり働けや

全国から痛み不要論者がいます。私もその一人です。
さらば環境公害！さらば環境公害！さらばパラサイト利権！さらばパラサイト利権！

関西国際空港は２４時間３６５日眠ることはありません。

遊んでばかりいると環境公害欠陥空港の国内線もなくすぞ。

私も２４時間３６５日眠ることなく関空の応援かきこみをしてまいります。

関西国際空港は素晴らしい国際拠点空港である。
さらによくするためには環境公害、安全対策を講じている関西国際空港に国内線も任せるべきである。

伊丹廃止後、東京〜大阪間は新幹線、リニア、関空、神戸、さらには第二東名で十分カバーできる。
今こそ、跡地開発事業を考えておくべきでしょう。

わが国の悲願！世界標準の空港は関空だけ。
伊丹と比べてもらっては納税者に失礼。

他空港、他地域を誹謗中傷するやりかたは世界から評価の高い関西国際空港には似合いません。

しかし、虚偽であること、著しく主観的であることについてははっきりと反論すべきでありそれを行うことにより誹謗中傷されることは残念なことである。

関西国際空港を誹謗中傷しても何も変わらないことについてさらに良くなることを考えて活用することが有効であり求められる。

そのうえで関西国際空港の有効活用は国内線の集約は不可欠であるためさらに関西国際空港へ移管を進める必要がある。

関西国際空港は世界を相手にしていくなかで痛み厨の執拗な関西国際空港に対する無意味な抵抗はまさに無駄な根拠のない中傷だと申しておきましょう。

無駄な抵抗はやめておとなしく環境公害欠陥空港のあり方でも考えましょう。

近いうちに関空へ行くので、
こんなところでバカな書き込みをしてないで、塵ひとつないよう清掃に励んでくれ

モラルが崩壊しているパラサイト痛み厨。
無駄な抵抗は止めて環境対策などの社会貢献活動でもしたらどうだ？

関西国際空港も関空発展のためのボランテイアを募集さたらどうだ？

>>465
吹いたｗ　香具師の低脳活動、探せばもっとありそうだな

ちなみに、このランキング、「しお抜き」するとトップ10はこうなる。
グァム、ホノルル、シンガポール、ニューヨーク、香港、バンコク、パリ、台湾、フランクフルト、上海

＞ボランテイア

「日本語の」というより、キーボードの使い方がわかってないんでね？

＞関西国際空港も関空発展のためのボランテイアを募集さたらどうだ？

つまり泉州利権Bは関空の経営に一枚かませろと・・・

空港を使ったことすらない奴がののしりあいしているだけのスレかよｗ

　◆ ＵＰＳ、上海浦東国際空港にアジア最大のハブを構築
　 　日本通過の流れが止まらず、中国がアジア経済の中枢に
　 　ttp://www.da-news.co.jp/2007-0424.htm

>>484
借金まみれの使えないクソ特ア空港を、世界一の国際空港と妄想するスレです。

>>486
いや、お前みたいな、意味があるレスができない奴が邪魔だ、っていうことだよ

関西国際空港は誹謗中傷を受け入れながらさらに躍進してまいります！！


これから先、関西国際空港には追い風が強く吹き続けます。
強い追い風の中、関西国際空港は未来に向ってテイクオフ！！
実に素晴らしいですね！！
まぁ伊丹はこれから先、向かい風しか吹きません。
これからも強い追い風が吹きつづける関西国際空港よろしくお願い致します。

痛み環境公害欠陥空港＝Ι４Κ⇒あほぉけぇ〜

パラサイト利権者＝パラ賽銭取リア⇒痛み環境公害欠陥空港

★セントレアではありません。

空を見ろ！あの飛行機から賽銭が降ってくるぞWWWW

パラサイト利権者！
パラ賽銭取リアWWWW

降れ降れ降れ降れ降れ〜もおっと降れ〜

あなたのいいひと連れてこい！

伊丹を2種にすることで、よりいっそう国家財政に貢献できますよ。
2種になったところで、利用者から見て変わるところはないのだから,
問題無いでしょう。伊丹利権者を除いては。

ん？妄想で夢精したか（ｗ

関空廃港にしたらもっと金が降ってくるだろうから、痛み工作員も必死だよな。

モラルが崩壊しているパラサイト利権者は立ち入り禁止！クリーンな関西国際空港が迷惑である。

パラサイト痛み厨は古巣に帰ろうね。

パラパラ賽銭取リアWWWW

こら〜賽銭泥棒！

パラ賽銭取リアはセントレアとは無関係ですのでご注意ください。

>>487
それではすぐしたにあるようなのが「意味のあるレス」だとおっしゃるか？

そりゃあ、ないない

痛み厨は環境公害を撒き散らし賽銭泥棒までするのかね。
まさにモラルが崩壊しているパラサイト痛み厨WWWW

A「Bはだめだね。」
B「ではCがいいとでも？」

BもCもだめなんだよ。
そのへんわかるかい？

Aもぜんぜんダメなんだが。

わかってるじゃん。
BもCもだめなのはりかいできるんだね。

ほれ！空から賽銭が落ちてきたぞWWWW

■詭弁の見抜き方
「関西の航空行政はどうあるべきか」という議論をしている場合、
あなたが「関空一極集中は利用者に不便だ」と言ったのに対して泉ズリアが…

1.事実に対して仮定を持ち出す「もし関空-羽田を60分で結ぶ航路が認可されたらどうか?」
2.ごくまれな反例をとりあげる「だが、時として伊丹より早着できる路線もある」
3.自分に有利な将来像を予想する「何年か後、関空空域の規制が大幅緩和されないとは断言できない」
4.主観で決め付ける「関西人が伊丹存続を望むわけがない。神戸も不要だと思っている」
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる「世界では、一都市一空港による効率的な運用が一般的だ」
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める「ところで、伊丹空港に多額の補償金がかかるのは知っているか?」
7.陰謀であると力説する「それは、伊丹存続で都合の良い利権団体が画策した陰謀だ」
8.知能障害を起こす「どうあがいても、伊丹は廃止やで」
9.自分の見解を述べずに人格批判をする「関空が不便なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
10.ありえない解決策を図る「結局、すべての利用者が関空を使えば良いって事だよね」
11.レッテル貼りをする「関空が沈下してるだなんて過去の概念にしがみつく伊丹厨はイタイね」　　　
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す「ところで、国策における関空三空港の役割って何だ?」
13.勝利宣言をする「関空が世界有数の優良空港だという結論はすでに何年も前に出ている事なのだが」
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる「国際線って言っても長距離便から短距離便まである。もっと勉強しろよ」
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする「関空が関西唯一の空港だと認めない限り関西経済に進歩はない」

粘着乙

日本語で頼みますわ。

モラルが崩壊しているパラサイト利権者は立ち入り禁止！クリーンな大阪国際空港が迷惑である。

パラサイトバ関空厨は関空と共に海洋投棄されます。

日本語でオケ

だから、関空は３種でもええんよ。
関西空港が水面より上にあって欲しいと願ってる人は１種に全くこだわってない。
利用促進も整備費もイランよ。
伊丹・神戸・関空で正々堂々同条件競争すればええやん。
怖がってるんは誰なんや？関空だけやろ！！
ちゃんと競争すればええだけの話。
どうあがいても負けは関空、関西人は競争文化。
みんな努力すればええねん。

パラサイト痛み厨WWW

痛み環境公害欠陥空港である自体、社会資本としては失格である。
改善余地がない痛みは発展性がなく閉塞感が漂い期待が持てない。

>>511
だから、関空は３種でええんよ。
関西空港が水面より上にあって欲しいと願ってる人は１種に全くこだわってない。
利用促進も整備費もイランよ。
伊丹・神戸・関空で正々堂々同条件競争すればええやん。
怖がってるんは誰なんや？関空だけやろ！！
ちゃんと競争すればええだけの話。
どうあがいても負けは関空、関西人は競争文化。
みんな努力すればええねん。

パラサイト利権者！
パラパラ飛行機飛ばして空から賽銭が降ってくるぞ。
パラ賽銭取リアの環境公害欠陥空港へようこそWWWWW

だから、関空は３種でええんよ。
関西空港が水面より上にあって欲しいと願ってる人は１種に全くこだわってない。
利用促進も整備費も関空救済もイランよ。
伊丹・神戸・関空で正々堂々同条件競争すればええやん。
怖がってるんは誰なんや？関空だけやろ！！
ちゃんと競争すればええだけの話。
どうあがいても負けは関空、関西人は競争文化。
みんな努力すればええねん。

>>501-503
おまえらはCがいなければ、それを叩くBも、それに構うAもいなくなり、まともなスレになるのがわかってない。
諸悪の根源はC。

関西国際空港のトランジットホールはどこにあるのですか？

過去の経緯から考えても関西国際空港を如何に有効活用することが必要であるか、有効であるかがわかります。

海外の国際空港と争うことができる唯一のハードを持つ関西国際空港をさらに育成する必要がある。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 厂刀､　 　 　 　 　 　 , ヘ _　
　　　　　　　　　　　　_,　-‐…‐-　､___/／: : : ＼＿＿＿＿／: : : : ＞r
　　　　　　　　　_＞'´: : : :_,.- " : :／弌》__: : : : : : : : : : : : : : : : : : , : : }
　　　　　 , イ￣｀: :　: : : : : : : :¨ ‐-､ : :＼⌒＞､: : : : : : : _: :-: :¨: : ／
.　　　　 /: : : : : : : : /: :.,': : : : :: : : : : ＼ ∧　 　 ￣￣フ : : : : : :／
　　　　/:/: : : /: : :.ﾊ : :ﾄ､ ＼: : : : ＼ : :Y i|　　　 　 / : : : : : ／
　　　　| ｌ: : :./: : :./ハ: :{　＼j＼j : : ∧, j: :|.　　　　/: : : : :／ 　 　 　 　 　 ､
　　　　| |: : :| : : ,`匕 　`‐z匕 　＼ : : }Ｋ: j. 　 　 /: : : : :/　　　　　　　　　 }＼
　　 　 j,ﾊ: : |: :∧fて!　　ｲfて)'ｙ　 Y: :jF'},ﾉ　　　,': : : : :/　 　 　 　 　 　 　 |.: :.＼
　　　　　 ＼ﾄ､{ ﾊ ﾋﾘ 　 　ﾋ::ﾘ '　　j /rソ　　　 ｲ: : : : :.{　　　 　 　 　 　 　 ﾄ､: : ハ
.　　　　　　 　 j,从 " ､　　　""　　 ﾑ／　　 　 ,{|: : : : : ﾄ､_＿＿＿＿＿_ イ: :）: : :.}
　　　　　　　　　　 ゝ､　rっ 　　, イ,|_⌒　　　　ハ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
　　　 　　　 　 　 　 　＞-r＜＿／　iﾄ､　　＼　　＼､: : : : : : : : : : : : : : : : : : 彡ｲ
　 　 　 　 　 　 　 ｘ＜7ｲｘ公､　　 ／/　＼　_〉＼_ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 　 rく　　//　〉::::fゝ_イ /　　 　 |　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .!
　　　 　 　 　 ∧, 　//　/⌒i|　 / /　 　 　 i|　こ、これは>>1乙じゃなくて　　|
　　　 　 　 　 {　j　{ {　/:::::::::| ,/ /　　 　 　 |　ポニーテールなんだから.　　 j
　　　 　 　 　 |　| ∧∨:::::::::::ﾚ' /　　　 ﾍ, 　|　変な勘違いしないでよね！ 　|

残念ながら海外への出国者は増えません。しかも関西圏では効率を下げるだけですね。

ならば国内線を関西国際空港へ移管しよう。
関西国際空港は全便受け入れ可能であろう。
環境公害がなくなるだけでもメリットはある。

関西国際空港の海外への出国者は増えないよな。
国内線もダメだし。
ならば人気のある伊丹の国際線時代へ戻そう。

海外に行く時にわざわざ何処の空港から出発しょうとかはあまり考えない。

それよりは渡航先、路線、乗り継ぎ、時間帯などを考えて活用するのが常識です。
ツアーならばツアー行程でしょう。

空港は渡航先への利用手段であることも解っていない。

伊丹は廃止やで。

考えるって、普通はｗ

糞スレだけだね。

国内線を関西国際空港へ全便移管しよう。
それにより実際どうなるかがわかります。

痛みのドル箱路線が羽田東京利用者であることを考えると全便関空移管すれば一定割合は新幹線へ移行するであろう。

しかしそれはいいことであり将来の中央リニアを視野に入れて考えるべきである。

スーパークソレスに言われてもな

まだレスとスレの区別がつかないのか、ボケ泉ズリア

現実を見ていけば方向性が見えます。
過去には戻せない、戻らないこともあるのが常です。
ならば前へ前へ一歩踏み込んだ対応が必要である。

足踏みする関空へのえーる

>>505　それは古いヤツだな。20番まであるヤツ、投下しておきますね。（微妙に変えますた）
■詭弁の見抜き方２
　　「関西地方の航空・交通行政はどうあるべきか」という議論をしている場合、
　　あなたが「関空一極集中は利用者に不便だ」と言ったのに対して関空擁護論者が…
1.事実に対して仮定を持ち出す「もし関空-羽田を60分で結ぶ航路が認可されたらどうか?」
2.ごくまれな反例をとりあげる「だが、時として伊丹より早着できる路線もある」
3.自分に有利な将来像を予想する「何年か後、関空がアジアのハブ空港として君臨しないとは断言できない」
4.主観で決め付ける「関西人が伊丹存続を望むわけがない。神戸も不要だと思っている」
5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる「世界では、一都市一空港による効率的な運用が一般的だ」
6.一見関係ありそうで関係ない話を始める「ところで、伊丹空港周辺に多額の補償金支払われてるのは知っているか?」
7.陰謀であると力説する「それは、伊丹存続で都合の良い利権団体が画策した陰謀だ」
8.知能障害を起こす「どうあがいても、伊丹は廃止やで」
9.自分の見解を述べずに人格批判をする「関空が不便なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
10.ありえない解決策を図る「結局、すべての利用者が関空を使えば良いって事だよね」
11.レッテル貼りをする「関空を批判するのは、モラル崩壊パラサイト伊丹厨！」　　　
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す「ところで、伊丹廃止の行政方針はどうなったのかね?」
13.勝利宣言をする「これからも強い追い風が吹きつづける関西国際空港よろしくお願い致します」
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる「国際線って言っても長距離便から短距離便まである。もっと勉強しろよ」
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする「関空が関西唯一の空港だと認めない限り関西経済に進歩はない」
16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する「今なお騒音被害がある以上、伊丹を廃止するほかない」
17.勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する「確かに伊丹は便利かもしれないが、関西の航空需要に対して小規模過ぎないか？」
18.自分で話をずらしておいて、「話をずらすな」と相手を批難する「今問題なのは伊丹の騒音だ。関空が不便なのは関係ない。話をそらすな」
19.唐突な捨て台詞を吐いて逃げる「…と、伊丹パラサイト厨が申しております」、「邪魔ｗ」
20.ループに持ちこむ「（今までの会話の経緯を無視して）引き続き便利な関西国際空港のご支援ご利用よろしくおねがいします」

日本語でオケ

使えない空港だから関西国際空港、神戸空港も出来たわけだが・・・

>>528
だから妄想に逃げ込まず現実を見ろよ、泉ズリア
過去には戻せないというなら、関空から去っていった欧米便は戻ってこないぞ
ならばと前へ一歩踏み込んで、また中国・韓国便を増やすのか？

>>532
それは違う、伊丹が使えないとイチャモンをつけ、南大阪のBがさらに使えない空港を作っちゃった。
その関空が伊丹より使えなかったので、つけいる隙を見つけた神戸市が神戸空港を作った。
おまけに関空から航空会社が逃げ、伊丹に戻った。
関空が使える空港だったら、神戸空港なんて出来ないし、意味無い伊丹規制もやってない。

>>530

1番からしておかしくないか?
伊丹が無くなれば関空も神戸も60分余裕で切る
つーか、50分も切れる
それは単に伊丹が如何に邪魔な空港かを示しているだけじゃん

いろいろな見方があるのでどれが正しいかはわからないが一つ言えることは痛みが環境公害欠陥空港であり物理的にも発展性がないがために痛みに変わって関西国際空港が建設されたのである。
さらに関西国際空港の経済効果が予想以上にあり空港を持ちたいと固執するようになったと考えるのが一般的だ。

関西国際空港が何を元に使えないと決め付けているのかが分からない。
国際拠点空港として躍進しておりかなり痛み時代より良くなっている。
アクセスも良く問題ない。
ただ一つ、言うならばバブル期に立派な空港を造ったので負債があることだけであり過去の建設経緯から考えるとさらにさらに国の関与は必要である。

煽っているほうが可哀想な人に見えてしまうのは何故でしょうか？

中国、韓国は経済面でも日本をリードしている分野もあり航空会社、国際空港が負けてもおかしくはない。
とくに中国はオリンピックも控えており追い風である。
しかし将来を見据えてしっかりと足元を固めておくことは必要でありチャンスがきたときには掴まなくてはならない。

そのための布石をうっておくことが必要である。

>>530
最近のネタが盛り込まれててﾜﾛﾀ　GJ!

さっぱり理解してない>>535に
つ【1.事実に対して仮定を持ち出す】

>>535
騒音対策のために陸路は飛びませんとかウソついてたが、結局陸路飛ぶからなｗ
背に腹は代えられないとはいえ、関空の存在意義すら覆すことしてちゃダメぽ

>>539
＞中国、韓国は経済面でも日本をリードしている分野もあり航空会社、国際空港が負けてもおかしくはない。
ついウリナラマンセーの本音がぽろーりｗ
朝鮮民族の工作員が本性を現した！

実際に関西国際空港のアクセスも悪くはない。
時間的にも国際空港へのアクセスとしては一般的であり国際拠点空港としてはかなり良いだろう。
しかし近い関西国際空港であっても地元以外の人は泉州地区にはあまり馴染みがない人もあり心理的に遠く感じるかもしれない。
環境対策であるがゆえの当然の対価と言えるだろう。

わずかな時間差でも拘る関西固有の関西スタンダードであろう。

それが正しくはないが航空会社の莫大な燃料費削減に繋がるので正論である。

大和川越えるなんてありえない人多数

ミナミ大阪の人は普通に梅田にもいくが
キタ大阪の人は難波さえもなかなか行かないという不思議

中韓とは上手にビジネスとして結び付けていかなくてはいけない。
どこの企業も今の時代、中国ビジネスと言われるほど中国は注目の的である。
民営の関西国際空港は中国韓国以外にもアジア各国に注力しており今後期待が持てる。

>>540

別にお前の詭弁なんか理解しようがしまいが関係ない
世の中平和だ
明日も世が明ける
それにお前の説が正論だなんて誰が認めてくれたのw
伊丹なんて東京で言うところの横田空域だろ
伊丹の方はまもなくなくなるらしいが、
本当の話ジャン
伊丹無くなれば、神戸も関空ももっと機能性が良くなるんだよ
これは3空港並存とか共存共栄が成立しないってだけの話
だから国土交通省は着々と伊丹廃止に向けて手を打ってるでしょ
伊丹存続派に気づかれないように、そっとそっと・・・

大阪南部や泉州地区は地場産業も発達しておりかなりの住民人口が居住しており大阪府の繁栄、関西圏の繁栄を考えるうえでも活用は不可欠である。
さらに関西国際空港の国内線を考えると和歌山県の存在も甚大である。

どうやら、痛み厨の関空批判の理由は地域エゴが強いみたいだね。
たぶん、地元泉州地区は痛みはどうでもいいと思っています。

伊丹廃止が決まってるみたいなんで発表まで貼り続けますね♪

548 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/30(月) 00:01:15
>>540
別にお前の詭弁なんか理解しようがしまいが関係ない
世の中平和だ
明日も世が明ける
それにお前の説が正論だなんて誰が認めてくれたのw
伊丹なんて東京で言うところの横田空域だろ
伊丹の方はまもなくなくなるらしいが、
本当の話ジャン
伊丹無くなれば、神戸も関空ももっと機能性が良くなるんだよ
これは3空港並存とか共存共栄が成立しないってだけの話
だから国土交通省は着々と伊丹廃止に向けて手を打ってるでしょ
伊丹存続派に気づかれないように、そっとそっと・・・

↓が関空厨の妄想か確かめるため第二滑走路供用までこれを貼り続けますね。

31 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/23(月) 00:18:10
全ての日本国民が被害を被っている伊丹の無駄な環境対策費。
関西国際空港の2本目滑走路の完成まであと半年。
関空の2期工事の完成により、2本の滑走路を持ったところで、
24時間運用はおろか、拡張すらできない人口密集地にある危険極まりない伊丹空港は、
廃止されることになっています。
関西の、日本の、アジアの、そして全世界のみなさん。
不便な伊丹空港の廃止によって、ますます便利になる関西国際空港にご期待下さい！！

↓が関空厨の妄想か確かめるため２００８年までこれを貼り続けますね。

419 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/12/22(金) 23:33:21
>>401
もっと勉強しろよ。伊丹ジェット枠は年々削減だ。
再来年から更に減るぞ。今後の関空も国際線が頭打ちじゃ国内線を
伸ばさなきゃ財務省との約束守れないからネ。

国交省は伊丹存続したくても天下の財務省が伊丹存続許さないでしょう。
関西圏の航空需要を見れば明らかに伊丹は余分で無駄だ。

↓が関空厨の妄想か確かめるため発表されるまでこれを貼り続けますね。

123 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/01/21(日) 22:00:47
それから、おめでとう。
伊丹空港跡地開発も決定した。なんと、交通科学館と航空メモリアルパークもついてな、

↓が本当か関空厨の妄想か確かめるために平成22年までコピペしますね

122 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/03(火) 02:16:05
平成２２年３月３１日に伊丹空港廃港　決定しました。

123 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/03(火) 03:53:37
おめでとうございます！

痛み存続は日本経済にとって全くメリットなし。
単なる地域エゴならば尚更不要である。

環境公害、安全性をも揺るがしている現状においては社会資本としては失格である。

「詭弁のガイドライン」で釣られ杉。腹いてぇｗ
つか、かなり昔から２ちゃんにあった古典的ネタだぞ

>>548　はいどうぞ
8.知能障害を起こす
19.唐突な捨て台詞を吐いて逃げる

日本語でオケ

結論、大阪南部は難波をはじめ大阪南部が一番だと思っている。大阪北部は梅田をはじめ大阪北部が一番だと思っている。

これでいいのではないか。
しかし国際拠点空港は関西国際空港であり国益を考えても有効活用することが必要である。

↓は関空厨の妄想が証明されましたが永遠に晒し続けますね。

11 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/12/25(日) 15:40:23
>>10
いや、２００６年９月までに２００７年度伊丹空港廃止、国内線関空一元化が
閣議決定されますが何か？

っていうか

京都人は河原町をはじめ京が一番だと思っています。
神戸人は元町をはじめ神戸が一番だと思っています。
そういう関西で関西国際空港は国際拠点空港としてますます躍進してまいります。

みなさんの関西国際空港のご支援、ご利用よろしくおねがいします。

　　　　／￣￣￣￣＼　　　ちんこ！まんこ！チンコ！マンコ！オナニー！チョン！キチガイ！バカ！アホ！死ね！キモヲタ！
　　　（　　人＿＿＿＿）　クズ！童貞！セックス！えた！ひにん！ニート！乞食！基地外！氏ね！ブス！デブ！
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　かたわ！低脳！中卒！レイプ！アナル！おっぱい！ホモ！同和！部落！ひきこもり！
　　　（６　　　　　(_　_)　）　ちんぽ！おめこ！ゲロ！帰れ！精神病！めくら！つんぼ！ゴキブリ！蛆虫！自慰！
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　くたばれ！消えろ！失せろ！潰れろ！自殺しろ！馬鹿！あほ！間抜け！ドジ！びっこ！
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　下衆野郎！犯罪者！前科者！エロ！痴漢！強姦魔！盗撮魔！工夫！ストーカー！ボッコ！
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　ヒッキー！精子！卵子！膣！子宮！フェラチオ！ルンペン！ごろつき！ヤクザ！ボケ！
[]＿_｜　｜ ↑　　　　　ヽ　　ＳＥＸ！パイズリ！逝ってよし！ソープランド！浣腸！ロリコン！売春婦！援助交際！
｜[]　|＿_|＿しおたい＿_） 貧乏人！寄生虫！荒らし！コロヌ！コロス！スケベ！パンパン！雲助！
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 回線切れ！大便！小便！巨乳！池沼！知的障害者！身体障害者！腐女子！
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::::::/　　 乳首！スペルマ！スペルム！狂ってる！狂人！呪う！殺す！うんち！
　｜KIXｻﾌﾞﾚ｜::::::::/:::::::/ 亀頭！ペニス！ヴァギナ！頃す！殺す！ゴミ！豚！カス！変態！不細工！
　（＿＿＿＿_）:::::/:::::::/ 白痴！バイブ！低学歴！逝け！パンチラ！厨房！ＤＱＮ！射精！害虫！包茎！
　　　　　（＿＿＿[]＿[] ジジイ！ババア！チュプ！ホームレス！日雇い！田舎もん！ジャップ！鬼畜米英！
　　　　　　　　　。ρ。嫌われ者！独り者！アメ公！シナ人！気違い！貧乏人！勃起！ファック！サノバビッチ！
　　　　　　　　 mﾄﾞﾋﾟｭｯ土人！くろんぼ！クロンボ！チンポ！チンボ！チンチン！オメコ！オッパイ！

関西空港、顧客増に躍起　アニメグッズ専門店やメルマガ
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200704280032.html

アニメショップ？
なんだ、ジブリか。ﾂﾏﾝﾈ。。。
ゲーマーｚ(ry)とかとらのあn(ry)とか、イエローサｂ（ｒｙ）とか入れてよ。。。

アラシもほどほどに・・

おやすみ

↓は関空厨の妄想が証明されましたが永遠に晒し続けますね。

778 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/08/14(月) 17:45:03
来年4月、伊丹発着の長距離ｼﾞｪｯﾄ路線全廃でJAL千歳・那覇から関空への夜着便が出来る。
やっとJALの使い道が出てくる。

100 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/11/08(水) 19:24:08
来年4月からの伊丹ー那覇・新千歳全廃に向けて利用者を神戸にひきつける事が出来るかｗ

208 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/12/19(火) 10:32:17
来年4月の伊丹ー札幌・沖縄の全廃で伊丹空港の利用者2社で100万人
減るかもしれない。

◆ ＵＰＳ、上海浦東国際空港にアジア最大のハブを構築
　　日本通過の流れが止まらず、中国がアジア経済の中枢に
　　ttp://www.da-news.co.jp/2007-0424.htm

ということで、伊丹も2種・環境対策費地元負担でいきましょう。
伊丹利権者以外は、これで納得しますよ。

>>550
真性か?

そんことしたら、他は知らんが
少なくとも俺は困るどころか喜んじゃうぞww

465 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/12(木) 09:10:23

今年の夏期臨時便は伊丹に枠がない（昨年までは特例）からジェット便は、
関空から飛ばすのかな？

伊丹から飛んでいたJAL旭川・ANA釧路や九州方面は関空から？
新千歳・那覇へは4月に関空・神戸で増便したから増やさないかも･･･。

JTA神戸ー石垣ー那覇ー神戸も7月から飛ぶし･･･。

ANAは、6月から伊丹那覇便小型化した上で朝に移動。座席減少分は割増料金で
穴埋めから？

日本のアニメは世界から評価が高いのを知らないのか？
ジブリは世界から評価が高く海外からの渡航者からみれば嬉しい。

【入国者数が最高】

今年１〜３月期に入国した外国人は約２１３万８千人で、過去最高だった昨年同期と比べて１１．８％増だったことが２９日、法務省のまとめで分かった。

今後もこのペースで伸びれば、夏の観光シーズンを挟み、年間９百万人を超えるのは確実。

法務省によると温泉地などを訪れる韓国、中国などアジアからの団体客が増えており、入国管理局は「日本の温泉がひそかな人気になっていることも影響したのでは」
と話している。

年間の入国者数は２００３年以降増え続け、０６年は過去最高の８１０万７千人に達した。
今年１月は前年同期比１．３％増の６９万６千人だったが、２月は同１９．８％の大幅増の６９万人。３月は概算で同１５．９％増の７５万人になっている。

ますます日本への渡航先への渡航手段としての関西国際空港の役割は大きくなってきます。
さらに躍進してまいります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　＼WＷWWWWWWWWWWWWWWWW／
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バーカ　 　 　 ／￣　ヽ,　　 ／￣　ヽ,　　 ／￣　ヽ,￣　ヽ,　／￣　ヽ,　／￣　ヽﾘ. `='　 ',.^ヽ＼
　　　　　／￣￣　ヽ,　　 ／￣￣　ヽ,　　 ／￣￣　ヽ,￣￣　ヽ,　／￣￣　ヽ,　　', 　　　 ,二二.)
　　　　/　　　　／￣￣　ヽ,.　　 ／￣￣　ヽ,　　 ／￣￣　ヽ,￣￣　ヽ,　／￣￣　ヽ, ／
　　　　{0}　 /'/　 丶　/　　　'./'/　　　　　 　 ',/'/　　　　　 　 ',.　　 　 /　　　　　 　 ',
　　　　ｌ　　 ヽ{ﾟ}　 /¨`ヽ　{ﾟ}　, {0}　/¨`ヽ　{0} ',.{0}　 /¨`ヽ　{0} /¨`ヽ{.{-}　/¨`ヽ　{-}',　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｰｶ
バーカ|　　　 ｌ　　 ヽ._.イｌ　　ｌ i　　 ﾄｪｪｪｲ　 　ｌ.ｌ　　 ヽ._.ノ　　　',ヽ._ノ ｌ///ﾄ‐=‐ｧ/// ',
.　　／´　　　ﾘ　　　ﾍ_/ﾉ　 　ヽ　 　｀ー'′　　ﾘ　　　｀ー'′　　 !.ー′!　　 ｀ー'′ 　　!
　　　　　／´　　　　　　　　　　 ｀＼　　　　／´　　　　　　　　　　｀＼/　　　　　　　　　　｀＼

日本の心、メイド喫茶を関空に誘致しよう！

モラルが崩壊している痛み厨。

モラルが崩壊しているパラ賽銭取リアは退場しましょう。

>>573
和風ラウンジで我慢

>>575
早く寝ないと夜勤に差し障るぞ

アサピーとってる香具師へ
夕刊の一面トップが関空ですよ（たぶん、大阪地区限定だろうけど）

朝日の夕刊トップはいつもの帰省ニュースか出国ラッシュであろう。

海外からの渡航者は日本の文化や美しい日本に期待しているようだ。

わざわざ日本に来てまで都会に行く用事はない。

観光旅行というものはそんなものである。
再認識しよう。美しい日本を！

海外からの渡航者は日本の文化や美しい日本に関心があるのだな。
日本人が国内旅行に行く感覚と同じなのか。
しかしアジアから温泉地へ行くのが流行なのか？
じぁ、関西空港から近くてご馳走が食べれる南紀白浜なんかいいのではないか。

たしかに南紀白浜は温泉地としても良いが食物もごちそうを出してくれる。
海魚がブームの中国なんかは南紀白浜は憧れであろう。

だから
関空＝３種・利用促進も整備費も関空救済もしない
伊丹＝２種・環境対策費「完全」地元負担

これでいいだろ？これで納得しないのは伊丹利権者だけ。

>573

メイド喫茶は、現代の「芸者遊び」みたいなもんだからな。

そうですね。理解を深めて行けばよくわかってきました。伊丹空港も良く使いますが次回から環境公害について意識してみたいと思います。

　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !

今度の４連休にアウトレットとりんくう公園、関西国際空港へ遊びにいきたいと思っています。

関空ーテルアビブ2008/10 開設

伊丹が1種を望んでいる理由をお聞かせ頂きたい。
利用者にとっては、伊丹が1種だろうが2種だろうが関係無い話。

1種にこだわるのは、伊丹利権者だけ・・・

大阪は逞しい。騙されない大阪のおばちゃんこそ関西国際空港の目指すべく姿である。

痛み環境公害欠陥空港のパラ賽銭取リアに騙されるなよ。

関西国際空港はとても大好きです。
見れば見るほど知れば知るほど素敵な空港ですね。
第二滑走路でもっと素晴らしい国際空港になってください。

心のあるみなさんからの応援メッセージ大変ありがとうございます。

引き続きみなさんの声にお応えできますように頑張っていきます。

美しい関西国際空港を引き続きよろしくおねがいします。

いままで一種だったのがおかしな話。これからは地元も負担してくれよ。

パラ賽銭取リアWWWWW

>>582
世界標準の機能を持ち合わせた空港は唯一、関空だけ。
関空は日本の宝だよ。だからもっともっと国が面倒を見るべきだな。
有利子負債は全て国が肩代わり。これで株式上場。

出資している国、自治体、大企業は恩恵を受けることが出来る。

資本主義社会としては当然である。
さらに回転の効いた効力を発揮していくことかすべてを解決する。
関西国際空港が成功事例として躍進してまいります。

7月以降も大阪へJET飛ばせ！との高知県の要望をANAは真摯に聞いたのかな？

高知ー伊丹はQ4-9往復　高知ー関空はB320-1往復とQ4-2往復　これで当分行くのかな？

「れんげ」より人が住む町にして欲しいね。

着陸ルートの豊中市は2種格下げされたら廃止も視野に入るんじゃない？

被害を受けているのは伊丹市じゃなくて豊中市。
伊丹市が勝手に空港撤去と言ったり空港残せと言ったらホント豊中市は
迷惑しているだろうなｗ

所詮、関西人は田舎者！既得権の痛み環境公害欠陥空港の運用にこだわり関西三空港を運用してどれも非効率である。
ならば関西圏の低下は当然であり首都圏との格差拡大は免れない。
ひいては中京圏に追い付かれるであろう。
関西圏の拡大には関西国際空港の活用が不可欠であることを言っておきましょう。

関西三空港問題もそうだが関西圏は地域により足並みの乱れが甚だしい。
これでは世界から評価の高い関西国際空港が迷惑である。
関西国際空港は関西圏だけの国際空港ではなく国際拠点空港として世界に向けてｱﾋﾟｰﾙしていくべき先進国日本の空港である。

社会的使命の役割のある航空会社もまずは国内線の運用を関西国際空港のシフトすべきである。それにより国際線も付いてくるべき寛大な思索が必要である。

大阪国際空港はとても大好きです。
見れば見るほど知れば知るほど素敵な空港ですね。
再国際化でもっと素晴らしい国際空港になってください。

まあ伊丹は1種で良いとして・・・問題は関空が1種である事。
関西だけでなく全国的視点でみても関西空港は無駄遣いで非効率的で理にかなってないのに、
利権だけでいつまでも関空が存続しているのはあまりにも近視眼的。
いつ沈んでもおかしくない関空、更に必要とされていない2期の建設。
1期島と2期島の不同沈下が互いの地盤を不安定にし、修復どころでは無くなるのは明白。
地盤の安定した伊丹を「欠陥空港伊丹は廃港にすべき。」とか言ってる利権屋の理屈がまかり通り、
「民間空港」に国費で赤字補填してる日本って変だと思うようになってきた。
このままだとおとなしく税金を払ってるまじめな国民が一番馬鹿を見る。

>>596は、

　 ∧∧
　(д`* )
　(⊃⌒*⌒⊂)
　 /_ノωヽ_)

　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　　立　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　 　 ＼　　　　　　 て　　　　∧＿∧　糞 　/
　　　　 　 　 　 　 .＼ 　 　 　 る　γ(⌒)・∀・ ）..ス　/　　　　　　ぅぉぇっぷ
スレ潰し↓　　 　 　 ＼　　　な .（YYて)ﾉ　　　） レ./　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　 ∧＿∧ｽﾚ潰し＞>>1＼　 っ 　　　 ｜ ｜　| 　 /　　　　　　　/　 　rノ
　（　´∀｀）　　　　 　 　 　 .＼！　　　 （＿_）＿） /　　　　　　　Ο Ο＿）***
　（　　 /,⌒l　 　 　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ∧∧∧/　　　　　『引き籠り精神病者・>>1』
　｜　/`（＿）∧＿０.　　 　 　 　＼　 　＜ 　　ま ＞　糞スレを乱立させる基地外。
　（＿_）（ﾟ∀ﾟ；　）⊃⌒⊃←>>1　　＼ ＜>>1　　 ＞毎日相手にされず、ウザい自作自演を続ける。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　＜ 　　 た ＞
―――――――――――――――＜　　　 　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ＿＿＿　ｵﾗｯ!　　　　　　 ＜か　 　 ＞　　　　　　　　　　ﾊﾊﾊ
　　　 ﾄﾞｯｶﾝ |　　 |　出て来い悲惨な>>1∨∨∨＼　　　　　 　 　 ∧＿∧
　 　 ∩∩　 |　 　|　　 | 　∩∩　　　　 /＼　│　／＼　　　 　 　 （　＾∀＾）＜あほか
　　　| | | |　 |　　 |　　 | 　| | | |　　 　 / 　／￣＼　 　 ＼　　　　 （ つ ⊂ ）
　　..(　　,,)　.|　 　|　　 |　(・ｘ・ ）　　 / ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　　 ＼　　　 .）　 ）　）
　　/　　.つ━━ﾛ|ﾛ ﾄﾞｶﾝ l 　 |Ｕ　 / 　 　.＼＿／　　　　　　＼ 　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
〜（ 　 /　　 | 　 ｜ 　 |⊂＿　|〜./　 　 ／　│　＼ 　　　　　　＼　　　　『糞スレの総合商社・>>1』
　　し'∪　　 |　　 |　　 |　　　∪　/　　電波〜　　　電波〜　　　　＼毎日何処かの板で糞スレを立てる>>1は
　　　　 　 　 ￣￣￣￣　　　　　/　 .∧__∧　 　 　　∧__∧　　　　　 ＼糞スレを立てる事しかできない白痴。
　　　　　　ｶﾞｯｷｰﾝ　　　　　　　/　　（ ﾟ∀ﾟ ）　　　　（ ﾟ∀ﾟ ） 　 　　 　 　

？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？　なんだか無償にコピペしたくなる
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？　なのに初心者にはコピペできない
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？
？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？

ﾊｽﾞｯｗ

>>601
ここは嘘でも「関空は3種、伊丹も2種にして国家財政に貢献しよう」と
書いとけば痛み工作員って言われずに済むのにね。

伊丹は廃止やで。

そんなん常識やで。

痛み環境公害欠陥空港の第一種による国の負担は地方空港である空港として不適切な取り扱いと言わざるえない。
環境公害欠陥空港があるが故に烙印を押された状態で存続するのであれば地元負担は避けられず他地方空港との公平性、モラルハザードの観点からも地元負担が必要である。

やれやれ。伊丹廃止はないよ。耐震補強もするし。

まずは地元負担をしょう。
痛み環境公害欠陥空港にパラサイトする負の遺産の構図を改革すべし。

環境公害欠陥空港のゆえに手厚い補助を受けている。
ここは地元負担をすることにより痛みの有無を考えることも必要である。

耐震補強も地元負担ですか。

今日は少し風が強くてゆれそう

耐震補強は通達が出ています。
安全性を保つための最低限の措置。
耐震補強も良いが空の安全性の確保に尽力ください。

平成18年度の北海道の訪問者数（国内）は前年比3％増の1308万1782人とプラス
成長に転じた。このうち、航空機による訪問者は3.3％増の1130万7544人、JR
（津軽海峡線）利用も5.3％増の84万3000人と増加したが、フェリーは3.2％減
の9538人と減少した。

航空機利用に限ると、発地別では東京が5.3％増の740万2369人、関西が2.1％増
の148万5458人と、実数と伸び率ともに拡大しているが、その他は前年並みで
名古屋は3.2％減、中国・四国が1.7％減、九州・沖縄が4.4％減となっている。
着地別では千歳が4％増の860万8499人と最も多いが、伸び率では女満別が11.3％
増の41万2208人、旭川が5.2％増の60万4109人と続き、世界遺産の知床、および
話題の旭山動物園などへの観光客の伸びが推測される。

また、平成18年の外国人訪問者数（国際観光振興機構発表値）は、40万6878人で
7.5％増。このうち、航空機による訪問者は7.5％増の40万2380人で、新千歳が
32.8％増と26万6651人と多数を占めるものの、伸び率では女満別が461％増の
5665人、旭川が17.1％増の3万9188人と続く。その他は釧路（32.9％減）、
帯広（31.5％減）、函館（18.5％減）と、前年割れとなった。

>>610
伊丹廃止？それは関空次第だよ。

名古屋中部空港開港後国際線撤退決定済みだった
名古屋小牧空港の新しい国際線ターミナルビルを建設
と同じだよ。てか耐震化はそれ以上必要度は高いよ。

関西国際空港会社は２８日、社債の償還など２００７年度中の有利子負債の返済額が
過去最高の２７００億円に上ることを明らかにした。

８月に供用を開始する第２滑走路の整備費調達などのために発行した大量の社債が、
償還期限を迎えるためだ。また０８年３月期の単体の業績は、第２滑走路の供用開始
で維持管理費などコストが増加し、経常利益は07年3月期予想（112億円）比45･5％減
の６０億円と、減益の見通し。

２期事業の整備費は、金融機関からの借り入れや社債の発行でまかなった。社債発行
当時の関空会社の信用力などから、４年ものの短期の政府保証債が主体となったため、
１６７０億円の償還が０７年度に集中。返済は約１０００億円を見込んでいる。

０７年３月末の有利子負債残高は１兆１９４８億円となった模様だ。償還に必要な資金は
３００億円の自己資金のほか、新たに７〜２０年の政府保証債計８００億円、財投機関債
１６００億円を発行して調達する。２０年ものの超長期債は、信用力の向上を踏まえ、
１００億円分を発行する。

08年3月期の業績予想は、売上高に当たる営業収入が07年3月期の予想より0･6％増の
1073億円の見通しだ。コストは管理費、固定資産税なども合わせ、約60億円増加する。

2期事業に伴い赤字に転落するのではとの指摘もあるが、「経費を削減して必ず黒字
を維持する」（関空会社幹部）としており、05年3月期に初めて経常黒字を達成して以来
4期連続の黒字を達成する見込みだ。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1028117935/326

326 名前： 伊丹市民 [・・・・・・] 投稿日： 07/05/01 13:39 HOST:KD121105223238.ppp-bb.dion.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
対象区分：［個人・一群］管理人裁定待ち
削除対象アドレス：
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1177249440/l50
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1148056443/l50
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1145678510/l50
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1156687389/l50

削除理由・詳細・その他：
エアライン板・航空板に、年中無休で一日中荒らしまくっている
、関西国際空港推進の工作員です。一度調べてみてください。
私の予想では、自民・公明・大阪府・国交省・泉州土建屋の工作員
と予想します。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1028117935/319
吹田のDIONか

ケツのコマイヤツとはあなたのことか。

なんだ、今年も各社伊丹から臨時便出すのか。公害増加に加担するって訳か。

ないって言ってたじゃんｗ

465 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/12(木) 09:10:23

今年の夏期臨時便は伊丹に枠がない（昨年までは特例）からジェット便は、
関空から飛ばすのかな？

伊丹から飛んでいたJAL旭川・ANA釧路や九州方面は関空から？
新千歳・那覇へは4月に関空・神戸で増便したから増やさないかも･･･。

JTA神戸ー石垣ー那覇ー神戸も7月から飛ぶし･･･。

ANAは、6月から伊丹那覇便小型化した上で朝に移動。座席減少分は割増料金で
穴埋めから？

7月14日から8月31日までの増便、来年は認めるべきではない。
閑散期にはジェット枠を逆に減らしてもらいたいぐらいである。

航空会社が利用者に代わって騒音対策費を支払うのもやめてもらいたい。
これでは、伊丹利用者に周辺住民の痛みが伝わらない。これは大問題だ。

門限廃止とか便数増やせとか無責任な発言ばかり目立つのも痛みを感じて
ないからである。空港周辺住民は騒音という痛みを受けている。利用者は
金銭的な痛みを受けるべきである。

関空での7月14日から8月31日までの増便、来年は認めるべきではない。
閑散期には関空のジェット枠を逆に減らしてもらいたいぐらいである。

関空での7月14日から8月31日以外の増便も認めるべきではない。
閑散期には関空のジェット枠を逆に減らしてもらいたいぐらいである。

来年はって毎年ないけどｗｗ

朝日新聞で中国人が吠える「日本人には　たった１人の中国人が罪を犯しただけで中国人全員が犯罪者と決めつけるような風潮がアル」
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1177848468/247-

訪中している二階俊博自民党国会対策委員長、伊藤忠彦自民党青年局次長、
丸山博国土交通省顧問、富田昌宏在重慶総領事および旅行・航空業界の
トップら30名超の代表団は4月30日、貴州省貴陽市で王志発中国国家旅游局
副局長らと会談し、中国側は、9〜10月にかけて1万人規模の訪日代表団を
派遣する方針を表明した。また、日本からの2万人訪中団を受け入れるため
日本から直行便の就航する19都市の各空港に、訪中団の専用入国ゲートを
準備するとともに、19都市で中国人民および農民宅で家庭訪問を受け入れる
企画を準備中であることを明らかにした。

久保小七郎全日空（ANA）代表取締役副社長は、現在の計画では、8〜9月に
東京、関西、名古屋から計11本のチャーター運航を予定しているほか、11月
には関西−成都を中心に7本のチャーターを運航するとし、合計18本を計画
していると説明。使用機材はB767型機とし、チャーター便による輸送人員は
約3200人になる予定とした。

日本航空（JAL）の新町敏行取締役会長は、「現在のところ、成都、昆明、西安、
海南島に、8〜9月にチャーター機を10本飛ばすことを決定している」として、
このチャーター10本で日本から計2300名を中国に送客する予定であることを表明
した。また、これを活用し、成都と昆明から日本に計400名を送客する予定だと
して、双方向で合計2700〜3000人規模の交流をチャーターで実現したい考えを
表明した。このほかにも、定期便を利用した交流にも積極的に取り組む方針だ。

>>625-627

伊丹での7月14日から8月31日までの増便、来年からは関空で認めるべきである。
伊丹ジェット枠削減第2弾として是非、お願いしたい物だ。

増便するなら騒音公害で苦しむ人のない空港じゃないとｗ
そのために多額の税金使って騒音公害のない関西国際空港を造ったんだし。

利用されるべく国際空港と敬遠されるべき空港を理解しましょう。

>>631
伊丹ジェット枠削減第2弾は関空救済の為の規制になるけど関西圏の航空需要を
考えると仕方が無いことかな。

当たりまえのこと当然なことを言って削除要請する。
まさにモラルが崩壊しているパラサイト利権！

これでいいのか？パラサイト痛み環境公害欠陥空港厨。

>伊丹での7月14日から8月31日までの増便、来年からは関空で認めるべきである。

関空での増便は伊丹の特例とは違いいつでもできるんですけどｗ

その前に環境公害欠陥空港を改善しよう。

>>629
和歌山選出の二階さん、国と約束した関空の発着回数13万回程度を実現させるために大忙し。
今年末までに２期工事の完全遂行（新旅客ターミナルビル、貨物施設）の予算獲得が見えてきた！

>>635

>>633も読みましょうｗ

>>635
需要がないから臨時なしなだけってか。

夏季・正月臨時だけでなく
伊丹未規制時はGW臨時等多数設定されてたのに、関空からはほとんどなしｗｗ

素晴らしい関西国際空港を活用することが必要である。
すべてを解決することを申し上げておきましょう。

>>638
この妄想ががどうしたって？

633 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/01(火) 22:36:50
>>631
伊丹ジェット枠削減第2弾は関空救済の為の規制になるけど関西圏の航空需要を
考えると仕方が無いことかな。

411 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/01(火) 15:57:04

7月14日から8月31日までの増便、来年は認めるべきではない。
閑散期にはジェット枠を逆に減らしてもらいたいぐらいである。

航空会社が利用者に代わって騒音対策費を支払うのもやめてもらいたい。
これでは、伊丹利用者に周辺住民の痛みが伝わらない。これは大問題だ。

門限廃止とか便数増やせとか無責任な発言ばかり目立つのも痛みを感じて
ないからである。空港周辺住民は騒音という痛みを受けている。利用者は
金銭的な痛みを受けるべきである。


※大阪の人はケチだから金銭的な痛み。これ有効かもね。便も利用者も伊丹から
関空へのシフトがまだまだ必要！

だけどさぁ、飛行機からパラパラ金がふってくるんだってよ。

でも環境公害欠陥空港で安全性をも揺るがしているんだろ。

624 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/01(火) 19:31:24

7月14日から8月31日までの増便、来年は認めるべきではない。
閑散期にはジェット枠を逆に減らしてもらいたいぐらいである。

航空会社が利用者に代わって騒音対策費を支払うのもやめてもらいたい。
これでは、伊丹利用者に周辺住民の痛みが伝わらない。これは大問題だ。

門限廃止とか便数増やせとか無責任な発言ばかり目立つのも痛みを感じて
ないからである。空港周辺住民は騒音という痛みを受けている。利用者は
金銭的な痛みを受けるべきである。


※大阪の人はケチだから金銭的な痛み。これ有効かもね。便も利用者も伊丹から
関空へのシフトがまだまだ必要！

関空へのアクセスが高い。ケチな人はこれにも敏感。
これも直す必要がある。このためには、関空の利用者を大幅に
増やさないといけない。

鶏が先か？　卵が先か？　と同じだね。
先ず、航空機の増便が先かな。

増便したのに客がついてこないなあ

関西経済界、地元自治体の関空も欲しい、伊丹も欲しい。これがそもそも間違っている。
伊丹より関空利用者が多い京都府民。今の状況のまま、伊丹が居据わられたらいつまで
経っても関空が不便である。

伊丹より関空利用者が多い京都府民
伊丹より関空利用者が多い京都府民
伊丹より関空利用者が多い京都府民
伊丹より関空利用者が多い京都府民
伊丹より関空利用者が多い京都府民

だから伊丹に拘るのは地元のエゴだけですよ。
だから環境対策についても地元負担すればいい。
納得できないのなら関西国際空港、神戸空港に任せればいい。
航空会社負担、利用者負担は許されない。

>>649
じゃそうするために君はどう行動する？
ここでぐだぐだ言ってても何もかわらない。

そうですよね。
伊丹空港についてマスコミももっと地域、国民に投げ掛けるべきだと思います。

>>650
マスコミに丸投げだそうです。
伊丹も安泰ですなあｗ

伊丹が安泰なんて・・・
じり貧ですけど。
いくら地域が頑張っても環境公害欠陥空港の烙印はなくなりません。
じりじりと不合理であると理解していきます。
限界がある欠陥空港に未来はない。

別に痛みはどうでもいいが関西国際空港の誹謗中傷を行い環境公害欠陥空港の存続を訴えることには納得できない。

まぁ、美しい関西国際空港が勝つか環境公害欠陥空港が勝つか見物だわ。

>>653

規制されても利用客1800万人のじり貧伊丹

強制シフトして利用客550万人の大繁栄関空

だね

関西圏は国際線は関西国際空港に任せればいい。
国内線は関西国際空港と痛み、神戸空港でいいが別に痛みはなくてもいいのが本音だな。

国内線は利用者が多いのは当たり前だかね。
だからこそ、アクセスの費用を下げるためには国内線を関西国際空港へ移管すべきだがね。

利用者数で比較するのであれば新幹線の新大阪利用者と比較してみればいいよ。
いかに国内線利用者数が少ないかがわかるよ。

関西国際空港は国際拠点空港として躍進すべき空港である。
さらに利便性を高めるためには痛みから関西国際空港へ国内線を移管すべきだがね。
環境公害欠陥空港は規制されて当然であり環境公害、安全性を揺るがしている現状を理解することが必要である。さらには環境対策費という不明朗な費用があることも理解することが必要である。

↓は関空厨の妄想が証明されましたが永遠に晒し続けますね。

465 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/12(木) 09:10:23

今年の夏期臨時便は伊丹に枠がない（昨年までは特例）からジェット便は、
関空から飛ばすのかな？

伊丹から飛んでいたJAL旭川・ANA釧路や九州方面は関空から？
新千歳・那覇へは4月に関空・神戸で増便したから増やさないかも･･･。

JTA神戸ー石垣ー那覇ー神戸も7月から飛ぶし･･･。

ANAは、6月から伊丹那覇便小型化した上で朝に移動。座席減少分は割増料金で
穴埋めから？

伊丹1800万人って2、3年前のデータだろ？
神戸空港までできた今そんなに利用してるのか？

伊丹空港がいいのは着陸時の窓外の眺めだね。
大阪のあんな広大なビル郡を背下に徐々に高度を下げていくなんて
日本最大のエンターテイメントアトラクションだね。
そろそろ「さよなら伊丹便」という気持ちで乗るべきかもね。

>>661
来年は無くなるよ。これ覚えておいてよ。重要だからｗ

まっ伊丹利用者が減り過ぎると周辺への騒音対策費が不足する。
だから1500万人程度は確保しておく必要がある。だから夏季・年末年始の
増便は必要。
300円から値上げをした上で伊丹のジェット枠、特例を認めないようにすれば
良い。今年は規制最終年で４月に削減したばかり、だから来年以降、夏季・年末
年始増便を認めなければよい。増便するなら関空を使う。

国の指導を待ちたいところ。

　　　　／￣￣￣￣＼　　　ちんこ！まんこ！チンコ！マンコ！オナニー！チョン！キチガイ！バカ！アホ！死ね！キモヲタ！
　　　（　　人＿＿＿＿）　クズ！童貞！セックス！えた！ひにん！ニート！乞食！基地外！氏ね！ブス！デブ！
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　かたわ！低脳！中卒！レイプ！アナル！おっぱい！ホモ！同和！部落！ひきこもり！
　　　（６　　　　　(_　_)　）　ちんぽ！おめこ！ゲロ！帰れ！精神病！めくら！つんぼ！ゴキブリ！蛆虫！自慰！
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　くたばれ！消えろ！失せろ！潰れろ！自殺しろ！馬鹿！あほ！間抜け！ドジ！びっこ！
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　下衆野郎！犯罪者！前科者！エロ！痴漢！強姦魔！盗撮魔！工夫！ストーカー！ボッコ！
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　ヒッキー！精子！卵子！膣！子宮！フェラチオ！ルンペン！ごろつき！ヤクザ！ボケ！
[]＿_｜　｜ ↑　　　　　ヽ　　ＳＥＸ！パイズリ！逝ってよし！ソープランド！浣腸！ロリコン！売春婦！援助交際！
｜[]　|＿_|＿しおたい＿_） 貧乏人！寄生虫！荒らし！コロヌ！コロス！スケベ！パンパン！雲助！
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 回線切れ！大便！小便！巨乳！池沼！知的障害者！身体障害者！腐女子！
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::::::/　　 乳首！スペルマ！スペルム！狂ってる！狂人！呪う！殺す！うんち！
　｜KIXｻﾌﾞﾚ｜::::::::/:::::::/ 亀頭！ペニス！ヴァギナ！頃す！殺す！ゴミ！豚！カス！変態！不細工！
　（＿＿＿＿_）:::::/:::::::/ 白痴！バイブ！低学歴！逝け！パンチラ！厨房！ＤＱＮ！射精！害虫！包茎！
　　　　　（＿＿＿[]＿[] ジジイ！ババア！チュプ！ホームレス！日雇い！田舎もん！ジャップ！鬼畜米英！
　　　　　　　　　。ρ。嫌われ者！独り者！アメ公！シナ人！気違い！貧乏人！勃起！ファック！サノバビッチ！
　　　　　　　　 mﾄﾞﾋﾟｭｯ土人！くろんぼ！クロンボ！チンポ！チンボ！チンチン！オメコ！オッパイ！

ご本人のご希望に応えてｗ　また釣りとか言い訳するのかなあｗｗ

↓関空厨の妄想か確かめるため来年の夏ダイヤ発表までこれを貼り続けますね

664 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/02(水) 00:24:05
>>661
来年は無くなるよ。これ覚えておいてよ。重要だからｗ

まっ伊丹利用者が減り過ぎると周辺への騒音対策費が不足する。
だから1500万人程度は確保しておく必要がある。だから夏季・年末年始の
増便は必要。
300円から値上げをした上で伊丹のジェット枠、特例を認めないようにすれば
良い。今年は規制最終年で４月に削減したばかり、だから来年以降、夏季・年末
年始増便を認めなければよい。増便するなら関空を使う。

国の指導を待ちたいところ。

>>664は、
　ヽ::::::::::::::::::/　　　　　　　　　　　 　　 ::::::　　　　　　　　＼::::|_
　　）:::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　:::＊::::　　　　　　　　ヽ:|::::ヽ 　
　 /::::::::::::::::|　　　　　　　　　　 　　　:;;:::;;:::　　　　　　　　　　l::::::::ヽ
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　　　　　　_,ノ´￣｀ R´　 j __ , -‐へ ／
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　 　 ｀ヽ,　}>-く__,ノ ,､　'"´　 　 ／
　　　　　＼　勿､ '´　 >　,　 '"´
　　　　　　 「　＼,>.'´ ／
.　　　　　　 ＼__ 　 '´ |
　　　　　　　　':,　　 　 |
　　　 __,.ィ T "⌒'　 　 |
　　　ﾚ'ﾞ 入　　　 ＿ .ノ
　 　 {'''''''| 　 ￣

別に関空はどうでもいいが大阪国際空港の誹謗中傷を行い水没欠陥詐欺師空港の関空存続を訴えることには納得できない。

伊丹は廃止やで。

新しくできたラウンジいった人いる？

もうしわけございません。
脳内利用者専用スレとなっております。

おはようございます。

美しい関西国際空港は海からのめぐみを受けながら長く魅惑的な銀舎のターミナルは太陽からの光を倍増させています。
さらに長く真っすぐな滑走路はひかりを吸収しながら熱意を伴った集大成として躍進していく期待感を醸成させてまいります。

関西国際空港はますます躍進してまいります。
今度の関西国際空港にご期待ください。

関空へ行くよう。ラピート乗ろうかな。
初めてなので楽しみっう。

王道を行く関西国際空港には頑張ってもらいたいね。

夜勤はクソして寝ろ
GWもシフトなのは大変だなｗ

GW前に香港などにいって遊んでるんだから自業自得。

尿道を行く関西国際空港には頑張ってもらいたいね。

久しぶりに関空利用したら、搭乗橋にpanasonicの広告があって笑った。
さすがマネシタ出身社長。いい所はどんどんパクッてよし。

有料特急にラッピング広告ってどうかしてる
絶対乗りたくない

コピペしているやつ、よく飽きないなｗ

>>679
関空以外の空港も貨物便発着状況を載せるようになった。
さすがマネシタ出身社長。いい所はどんどんパクッてよし。

国内最長の４０００メートル滑走路が８月２日から供用される関西空港で、
米国便の撤退が止まらない。今年度は「年間１３万回程度」という航空機
発着回数の〈公約〉達成にも暗雲が立ち込め、関西空港会社は対策に躍起だ。

一方で国土交通省も国内線の就航促進に向けて、羽田空港からの飛行時間短縮
につながる「陸上ルート」の運用拡大を図る。供用開始を３か月後に控える
２本目滑走路を生かせるか。



>関西圏の航空需要は頭打ち。首都圏と同数の滑走路数は過剰。
多額の税金を投入した関空2本目の滑走路の有効に使わないと
国民は許さない！国際線がダメなら国内線を増便するしか手はない。
ここに来ている皆にも理解できただろう。

◆活性化策　

「関西空港の活性化に資する」。国交省はそう説明し、大阪府域上空などを通る
「陸上ルート」の運用を、羽田出発便の一部に限り拡大する方針だ。

国は、出発用のルートを午後９時以降の到着便に適用するため、１６日からルート
直下の大阪府貝塚市など４市で騒音調査に入る。地元が容認すれば１０月下旬にも
実施にこぎ着けたい、という。

陸上ルートを使うと、飛行時間が海上より約１０分短く、「燃料代が節約できる」
と航空会社が歓迎しており、増便にも結びつく。事実上の関空支援策と言えるもの
だ。


昼にも設定してもらいたいね。西から伊丹に降りる便を関空にすれば大阪平野上空を
飛ぶ必要がなくなるので東からの関空着陸便の枠は捻出できるはず。

関空は西日本の国際拠点空港の位置付け。
いっそのこと関西圏⇔中国・四国・九州の便の全便を関空発着にすれば棲み分けできる。

ところで、完全水没まであと何年？

初めて関空へ行きます。
どんな空港か確かめてきます。

始めから神戸にしてれば内際ハブになっていたものを…

こんな約束違反が許せるか！関空−羽田　陸上ルート化反対！
http://www.rinku.zaq.ne.jp/kokuga/n.231.1.htm
水没する運命の関空は撤去以外にない！
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm
借金返済　見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html
国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html
大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html
関空２期工事を推進／財務・国交相　ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html
関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm
関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　「しおたい」ってなんだよ！　バ関空厨は！まったくｗ（激藁
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ


( 　＾,_ゝ＾)ﾌﾟｯ

関空はほんまいらん！
補助金の内訳公表したらいい！
何に流れているのか！
あれを見たら国民は怒るで！
マジで「馬関西空港」に改名したほうがええわ！

関西三空港の運用が非効率である。
国内線は関西国際空港へ。

痛み・・・不便

痛みより関空の方がまし

関空展望ホールへ初めていきましたがたくさんの方で賑わっていました。
じっくりと楽しませていただきました。

関西国際空港は本当に綺麗な空港ですね。
いろいろ遊べる施設が充実すればもっと関西空港へ行く機会が増えそうです。

関西国際空港の経営努力は評価するべきですね。
従業員も丁寧な対応であると思います。

従来の空港職員とは対応が全然違いますね。
空港も素晴らしいと思いますが従業員も素晴らしいですね。

自作自演乙

>>694-697
数行で済む書き込みを4レスも消費しないといけない
文章力のなさを晒してるの？

タミビルの規制区域に逝ってみろ。
ビルが沈下して、いたる所で段差ばかり。
関空沈没まで、後１０２日かｗ
みんなでカウントダウンでもしようぜ！

↑
スカパで見た。
予想以上に沈下速度が速くて、ジャッキでの持ち上げが限界。
仕方なく、鉄板のスペーサーを差し込んで応急処置してるそうな。
それにも限界があるとか・・・
こんな空港を、ハブだのと言っている上方人ってバカ？

>>701
こりゃ〜！
われ喧嘩売っとんのか？？？
関西人はな、細かい事考えてへんわ！
その時々でなぁ、話題になったらええんや。
ごちゃごちゃ言うな。

ジャッキ普段は大丈夫だろうけど
大地震には大丈夫なのかね？

ジャッキがドミノ倒しのようにｺｺｺｺｰﾝ
ターミナルビルが本来の高さにｗ

ごちゃごちゃ言うなと言ってる>>702が
伊丹にごちゃごちゃいいまくりのスレｗｗ

>>699
全部同じ人だと思ってるの？

みんな、今夜は喪に服せ！

>>706
死因は何？
おっと板違い。
スマン。

全部違う人が書いたﾆﾀﾞ

694 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/03(木) 20:38:24
関空展望ホールへ初めていきましたがたくさんの方で賑わっていました。
じっくりと楽しませていただきました。

695 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/03(木) 20:41:30
関西国際空港は本当に綺麗な空港ですね。
いろいろ遊べる施設が充実すればもっと関西空港へ行く機会が増えそうです。

696 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/03(木) 20:50:39
関西国際空港の経営努力は評価するべきですね。
従業員も丁寧な対応であると思います。

697 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/03(木) 21:01:34
従来の空港職員とは対応が全然違いますね。
空港も素晴らしいと思いますが従業員も素晴らしいですね。

>>708

694=695=696=697
文体を見れば同一人物じゃん！
関西人、レベル低杉ｗ

関空ＶＳ伊丹ＶＳ神戸
統一性が無いのは大阪人の特徴・特技？
関東で羽田ＶＳ成田では、こんな事ないが・・・
ＩＱあるの？

>>708
自演乙

煽っている奴が一人、っていうのはレスのパターンで見え見えｗ
本人はばれてないかもしれないけど、お前が一番邪魔ｗ

>>712
煽ってるヤシを叩いてるようにみせかけて
荒らしてるお前が一番邪魔

関西国際空港は素晴らしい国際空港ですね。
まだまだこれから追い風となり力を出して行きますね。

ばれたらまた自演

やっぱり関空は凄いですね。素晴らしい関西国際空港は成功させなくては先進国日本とは言えないでしょうね。
関西国際空港会社としても努力も必要ですが利用者が理解を深めてそして幅広く活用して行かなくてはならないですね。

お前ら、694=695=696=697が同一人物って証拠あるのかよ
俺がやったって証明しおたいのならまずソースを提示しろ！

>>711-712
泉ズリア・・・
必死にも程があるぞ・・・

＞俺がやったって証明しおたいのならまずソースを提示しろ！
証明しおたい・・・

どんな釣りだｗ

つか、「俺がやったって」って言ってる時点で終わってる

関空は捏造が好きだから関空島地盤沈下が収束しつつあるなんて嘘。
実際は年々加速しているんだぜｗ
だから慌てて2期作ってｗ
2期島建設の許可を与えなければ数年後には跡形も無く水没してたのに、なんて惜しい事をｗ
嘘で固めた関西国際空港は沈め。

いいよ、いいよ〜これぞ関空スレの流れ

>>720
同意！！！
灯台下暗しの関西人には、もってこいのレスじゃん！
羽田・成田板を荒らしなのは関西人だからね〜
使えねえ、不良空港を必死になって擁護してれば良い。
どう転んでも、羽田・成田には勝てないからね。

なんで関空会社の社員はＧＷ（あと土日祝も）休みなのですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　羽ﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　羽ﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy、
　　　　　独島に住んでやるﾆﾀﾞ　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、　　羽ﾆﾀﾞをよこすﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾Λ＿ﾍ
　　　　謝罪しろﾆﾀﾞ　　　　　　　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ
　　　賠償しろﾆﾀﾞ　＿＿,.ヘ　/ヽ＿　/ヽ＿＿,.ヘ　/ヽ＿＿,.ヘ　＿,.ヘ　,.ヘ　羽ﾆﾀﾞはウリのものﾆﾀﾞ
　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　/＼＿＿＿ /＼＿＿_／ヽ　_／ヽ　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼／''''''　　　'''／''''''　　　'''''':::::::＼　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼　ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
　 . | 　＼丶,　　､／､ ...:|　＼,　　　 .|　　＼,　　　､／　､.:|､/ |　 ＼,　　　　､／､.:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 ,,ﾉ(､_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　　 ｀-=ﾆ= |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|ﾆ=|　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／＼　　｀ﾆﾆ　＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ﾆ´ ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ 　ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ！！
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ ／｀ー‐- 　／｀ー‐--‐‐―´＼-‐‐ ／｀ー‐--‐‐―´＼

>>722
関空夜間清掃員のしおたいは火曜日がお休みらしいです。

伊丹は
羽田便・成田便・福岡便、あとはプロペラ限定にすればいいんじゃないかい？
羽田便と福岡便がなくなるとＪＲが手を抜くのが確実だからなあ。

ＡＮＡ伊丹線７月から運航
ttp://www.news-kushiro.jp/news/20070502/200705022.html

>復活の地元要望によって
>高い人気を誇っている

まずは環境公害、安全性を重視した街づくりへ。
パラサイト利権ストップ！
先進国日本として恥じない地域環境へ。

世界も認めるﾊｲﾃｸ空港ですね。
さまざまな航空会社が乗り入れるのですね。
今度は関空見学ツアーに参加して理解を深めたいと思います。

ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸも関西空港躍進のためにお勤めお疲れさまでこざいます。
従業員のかたの親切、心暖まる接客に感謝しております。
親切な対応なのでお爺ちゃんお婆ちゃんとの家族旅行もバッチリでした。

関空で働いている方は本当に頑張っていると思います。私も改めて実感しました。

関空はとても綺麗で大きい空港でしたよ。
やっぱり世界から評価が高いのは実績があるからですよ。

また早朝から火病ってんのか
GWも勤務の夜勤は早く帰って、クソして寝ろ

そうですね。
世界から評価の高い関西国際空港をいかに伸ばすことができるかが焦点ですね。

関空展望ホールスカイビューのレストラン　レジェンド　オブ　コンコルドからは目の前に広がる飛行機を眺めながら、食事をいただけます。
広くて見放しがいいので良かったです。

スカイショップではバラエティーに富んだ航空関連ｼｮｯﾌﾟのｸﾞｯｽﾞと関空でしか買えないオリジナルｸﾞｯｽﾞをﾗｲﾝｱｯﾌﾟしています。
ゆっくりと買い物が出来てとても良かったです。

泉ズリアの日本語になってないレス
原因は・・・ゆとり教育


【教育】 「『骨の折れる仕事』？骨折は嫌」 日本語できない学生や社会人、増加…６０％が“中学生レベル”の大学も

・「ついに、ここまできたか…」
　私立短大に勤める講師はそう言って言葉を失った。“日本語が通じない現実”に直面
　したのは昨年秋のことだった。
http://www.sankei.co.jp/kyouiku/gakko/070430/gkk070430000.htm

それから、関空ﾌﾗｲﾄｼﾐｭﾚｰﾀｹﾞｰﾑも有料で楽しみるよ。こちらも時間があるときにゆっくりと楽しんでください。

無料で楽しんでいただけるﾀﾂﾉｺﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝと関空の共同ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄで誕生したスカイキッズブービィーのキッズルーム。
小さなお子さまにも安心して楽しんでいただけるブービィーの遊具も揃っています。

国際空港としての機能は最高なパフォーマンスですが気軽に遊びにも行ける身近な国際空港としてもさらに充実していくことがさらに利用者増に繋がると思います。
海上空港で素晴らしい景観とさまざまな複合施設の活用とテーマパークなどの集客施設の充実とイベント、キャンペーンなどによりさらに注目が高まります。

たしかに国際空港だけの機能だともったいないですね。ゆっくりとした一時を楽しんでいただけることによりさらに関空ファンが増えていきますね。

関空は捏造が好きだから関空島地盤沈下が収束しつつあるなんて嘘。
実際は年々加速してたんだぜｗ
だから慌てて2期作ってｗ
2期島建設の許可を与えなければ数年後には跡形も無く水没してたのに、なんて惜しい事をｗ
嘘で固めた関西国際空港は沈め。

関空は水没やで。

>>736
いや、単に日本人じゃないからでしょう。
いくら日本語が出来なくても、日本人ならこんな受け答えはあり得ない。
根本的に日本語が読み書きできない外国人だと思われ。
ただ、用意された文章を組合わせてコピペしているだけでしょうね。
関空を支援している連中のお里が知れるというものです。


732 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/05/04(金) 07:15:05
また早朝から火病ってんのか
GWも勤務の夜勤は早く帰って、クソして寝ろ


733 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/05/04(金) 07:52:54
そうですね。
世界から評価の高い関西国際空港をいかに伸ばすことができるかが焦点ですね。

伊丹釧路便・・・

そろそろバカが起きる時間だな・・・

もう起きてる
今伊丹スレで火病ってるよ

やっぱり国際空港として躍進して行けば関空は自然に国内線も集まりますよ。
環境を重視した空港は素晴らしいですね。

関空は引き続き沈下中です。

伊丹は廃止やで。

そんなん常識やで。

環境を重視した空港を活用すべき高度成長時代は終焉しました。

糖尿病やで。

お前がな。
足腐ったらウジ虫療法でもやってもらえやw

今日、関空へ行ってきました。旅行者も多かったですが見学、イベント、航空ファンの方などでたいへんな人でした。
関空ラウンジも二階に出来ておりぜひ次回関空利用時に行ってみたいです。

第二滑走路オープンまであと９０日になりました。
第二滑走路には看板と掲示板が用意されています。
関空見学ツアーにも次回参加したいと思います。

私は今日帰国しました。
関空に到着すると日本に帰ったんだなと実感しました。関空みやげとして関空ｽｨｰﾂの詰め合せの「Kan 空」を買いました。

全部違う人が書いたﾆﾀﾞ

754 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/04(金) 21:50:19
今日、関空へ行ってきました。旅行者も多かったですが見学、イベント、航空ファンの方などでたいへんな人でした。
関空ラウンジも二階に出来ておりぜひ次回関空利用時に行ってみたいです。

755 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/04(金) 21:54:10
第二滑走路オープンまであと９０日になりました。
第二滑走路には看板と掲示板が用意されています。
関空見学ツアーにも次回参加したいと思います。

756 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/04(金) 22:00:02
私は今日帰国しました。
関空に到着すると日本に帰ったんだなと実感しました。関空みやげとして関空ｽｨｰﾂの詰め合せの「Kan 空」を買いました。

関空スレに痛み厨が出没すると参考意見が出てこないようです。国内線onlyの痛み厨は巣に帰ってください。せっかくの渡航気分が昔の痛みを思い出してしまいワクワク感が半減します。
関空を利用していただき前向きの意見ならいいのですが感情的な中傷は参考にもなりませんし渡航気分が盛り下がりますね。
関空を中傷するのであれば致命的な痛みの環境公害について考えたほうがいいですね。
本当に関空は痛みに足を引っ張れますね。これからは痛みの利用は新幹線か関空へ変更したいと思います。
痛み厨の比較対象は関空ではなく新幹線であると思います。

関空マンセー厨より伊丹厨の方がマシ、消えるのはお前>>758

環境公害欠陥空港WWWW

伊丹は廃止やで。

関西国際空港の展望ホールに初めて行きました。
噂の通り素晴らしい空港ですね。
展望ホールから見送りもしましたが色とりどりの翼が楽しませてくれます。
離陸の順番を待つ飛行機にも圧巻されました。
今度飛行機に乗るときはまず搭乗まえにどんな機体なのか確認してから入りたいです。

>>762
何度も見たんで過去の日記はこれ以降結構です。

>>754=755=756=758=762

乙！

(｀∀´)荒れろ荒れろもっと荒れろwww

葛西会長は、東海道新幹線の運行本数や速度が限界に近づいており、「東京―大阪間
のバイパスが必要」と強調し、「（リニア中央新幹線が開通すれば）東京―大阪間に
飛行機は飛ばなくなるだろうが、羽田空港などで空いた発着枠で海外便などが増えれば、
日本のためになる」と述べた。


＞羽田空港の国際線が増えれば関空の経営は影響を受ける。しかし羽田便が無くなる
＞伊丹を廃止すれば関空に国内線を集結させれば経営的にはプラスになる。

＞関空のピンチ、実はチャンスと言われる由縁ですネ。

今年、国と約束した発着回数が不足すれば伊丹に認められている夏季、年末年始時期の
ジェット機発着枠の特例に目が向くだろう。関空国内線利用客は増える。

その後、国際線が増えても一度廃止された特例は復活しない。常勝関空に死角なし！

　
「三空港の役割分担は議論の段階を過ぎた。すべての道は関空に通ず」。二月初め、
神戸での関西財界セミナーで、関経連の秋山喜久会長は強調した。「関空最優先」
の動きの中で、大阪は追い込まれるばかり。年明けには県内の衆院議員が「大阪は
廃港にして跡地に副首都を」と独自構想をぶち上げた。

旧運輸省官僚の松前真二・日本空港コンサルタンツ取締役は「今後、大阪の機能縮小
や廃止のほか、神戸の国際便の可能性など三空港をめぐる意見が地元から活発に出て
くる」とみる。

１９１９年から現代にかけて世界で活躍した名旅客機１００機のミニチュアが、
関西空港に勢ぞろいした＝写真。いずれも精巧な作りで、元日本エアシステム
常務の粂（くめ）喜代治さんのコレクションだ。５月１３日までの午前１０時
〜午後１０時、関空展望ホール４階のスカイビューカフェで展示している。無料。

会場には、１９１９年から４３機が生産され、大西洋を横断した実績があるイギリス
の複葉旅客機「ビッカーズ・ビミー・コマーシャル」から、フランスの超音速旅客機
「コンコルド」まで１００機のミニチュアがずらり。それぞれに機種名や活躍した
年代などの解説プレートが付いている。

粂さんは１９３６年に神奈川県で生まれ、大学を卒業後、航空会社で国産旅客機
ＹＳ―１１などの整備一筋で４０年間を過ごした。飛行機の機能美にほれ込み、
１２００機を超す様々な飛行機の模型を収集している。

↓関空厨の妄想か確かめるため来年の夏ダイヤ発表までこれを貼り続けますね

664 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/02(水) 00:24:05
>>661
来年は無くなるよ。これ覚えておいてよ。重要だからｗ

まっ伊丹利用者が減り過ぎると周辺への騒音対策費が不足する。
だから1500万人程度は確保しておく必要がある。だから夏季・年末年始の
増便は必要。
300円から値上げをした上で伊丹のジェット枠、特例を認めないようにすれば
良い。今年は規制最終年で４月に削減したばかり、だから来年以降、夏季・年末
年始増便を認めなければよい。増便するなら関空を使う。

国の指導を待ちたいところ。

↓が関空厨の妄想か確かめるため第二滑走路供用までこれを貼り続けますね。

31 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/23(月) 00:18:10
全ての日本国民が被害を被っている伊丹の無駄な環境対策費。
関西国際空港の2本目滑走路の完成まであと半年。
関空の2期工事の完成により、2本の滑走路を持ったところで、
24時間運用はおろか、拡張すらできない人口密集地にある危険極まりない伊丹空港は、
廃止されることになっています。
関西の、日本の、アジアの、そして全世界のみなさん。
不便な伊丹空港の廃止によって、ますます便利になる関西国際空港にご期待下さい！！

↓関空厨の妄想か確かめるため発表まで貼り続けますね♪

548 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/04/30(月) 00:01:15
>>540
別にお前の詭弁なんか理解しようがしまいが関係ない
世の中平和だ
明日も世が明ける
それにお前の説が正論だなんて誰が認めてくれたのw
伊丹なんて東京で言うところの横田空域だろ
伊丹の方はまもなくなくなるらしいが、
本当の話ジャン
伊丹無くなれば、神戸も関空ももっと機能性が良くなるんだよ
これは3空港並存とか共存共栄が成立しないってだけの話
だから国土交通省は着々と伊丹廃止に向けて手を打ってるでしょ
伊丹存続派に気づかれないように、そっとそっと・・・

タイトル：第2滑走路】関西国際空港〜PART54【供用まで102日
URL：http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1177249440/
【糞スレランク：Ｓ】
直接的な誹謗中傷：206/772 (26.68%)
間接的な誹謗中傷：128/772 (16.58%)
卑猥な表現：134/772 (17.36%)
差別的表現：63/772 (8.16%)
無駄な改行：3/772 (0.39%)
巨大なＡＡ：24/772 (3.11%)
by 糞スレチェッカー Ver0.83 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=83

ここでコピペ専門博士の登場か。
コピペもいいけど頑張らないと環境公害欠陥空港の国内線もなくすぞ。

痛み厨は本当に関空スレにパラサイトしていますね。

世界から評価の高い関西国際空港が迷惑なのでパラサイト痛み厨は関空スレから退場してくれ。
パラサイトしているのは関空ではなく痛み環境公害欠陥空港である。

昨晩、空路直下と知らずに豊中で飯喰ってたんだが、
A320クラスでもあれだけ低いところ飛ぶと結構でかいもんやな。
サーチライトで空が明るくなったかと思うと飛行機が怪鳥のように頭上を横切る。
よくあんな所に人住んでるよな。

痛み厨＝パラ賽銭取リアWWWW

環境、安全性を重視した街づくりへ。

ストップ！パラサイト利権！

>>774
おまえが「コピペ専門」言うな！

>>775-776､>>778-779
日本に寄生する在阪チョンがパラサイト言うな！

痛み環境公害欠陥空港にパラサイトする負の構図を打破しょう。
まずは環境対策、維持費を地元で負担しょう。

【痛み厨がパラサイトしているのは関空ではなくて痛み環境公害欠陥空港にパラサイトしている。】

Q.どうしてですか？
A.それは空から環境公害を放ちながらカネを降らせてくれるからね。
Q.そのお金はだれが用意しているのですか？
A.それは私達の税金が使われているのよ。
Q.その税金の使われ方は問題にはならないの？
A.問題だね。しかも痛み環境公害欠陥空港は関西三空港もある中での運用だからね。

Q.税金を使って、今後の発展性はあるの？
A.環境公害という空港として致命的な欠陥なので発展性はないね。
Q.そんな税金を使うのなら国際拠点空港の関西国際空港に使ったほうがいいのでは？
A.そうだね。関空はまだ出来たばかりの国際空港だし日本の航空空港行政上も要の空港だからね。
しかも８月２日にさらに第二滑走路がオープンするからね。
Q.痛み空港が第一種空港というのはおかしくないですか？
A.そうだね。環境公害や門限の問題など非常に制限があり関西国際空港ができたワケでありとりあえず役目は終わったからね。

Q.第一種空港ってなんですか？
A.国が管理維持している空港だよ。
Q.国内線の運用なのに国が管理維持しているのはおかしくないですか？
A.そうだね。国内線のみの運用で第一種空港は痛み以外ないからね。痛み空港は環境公害欠陥空港の烙印を押されているので保護管理されているのだね。
Q.でも空港を維持することにより地元にメリットがあるの？
A.痛みがなくなると環境公害対策費の歳入ということばかりではなく地域雇用など経済的に縮小される試算があります。
Q.だけど関空に国内線を移管したほうが経済効果があるのではないですか？
A.そうだね。関西国際空港の力を発揮できるようになるね。痛みは跡地開発などで人口減少時代に対応できるものに開発したらいいね。

●ユナイテッド航空の成田＝香港線が4月27日（成田発）をもって運休

中部ー台北、関空ーホノルルも無くなる。米系の日本飛ばし進行中！

毎度毎度怪しい日本語で、読んでてもさっぱり意味がわからない
判るのは泉ズリアがバカで日本語が出来ない在阪チョンと言うことだけだ

パラ賽銭取リアWWWWW

伊丹を国際線時代に戻す必要がある。
マジでそう思えてきたｗ

>>1
工作員ｹﾃｰｲ!!

'`,、('∀`) '`,、　'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､

>>1

　　　　／￣￣￣￣＼　　　ちんこ！まんこ！チンコ！マンコ！オナニー！チョン！キチガイ！バカ！アホ！死ね！キモヲタ！
　　　（　　人＿＿＿＿）　クズ！童貞！セックス！えた！ひにん！ニート！乞食！基地外！氏ね！ブス！デブ！
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　かたわ！低脳！中卒！レイプ！アナル！おっぱい！ホモ！同和！部落！ひきこもり！
　　　（６　　　　　(_　_)　）　ちんぽ！おめこ！ゲロ！帰れ！精神病！めくら！つんぼ！ゴキブリ！蛆虫！自慰！
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　くたばれ！消えろ！失せろ！潰れろ！自殺しろ！馬鹿！あほ！間抜け！ドジ！びっこ！
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　下衆野郎！犯罪者！前科者！エロ！痴漢！強姦魔！盗撮魔！工夫！ストーカー！ボッコ！
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　ヒッキー！精子！卵子！膣！子宮！フェラチオ！ルンペン！ごろつき！ヤクザ！ボケ！
[]＿_｜　｜ ↑　　　　　ヽ　　ＳＥＸ！パイズリ！逝ってよし！ソープランド！浣腸！ロリコン！売春婦！援助交際！
｜[]　|＿_|＿しおたい＿_） 貧乏人！寄生虫！荒らし！コロヌ！コロス！スケベ！パンパン！雲助！
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 回線切れ！大便！小便！巨乳！池沼！知的障害者！身体障害者！腐女子！
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::::::/　　 乳首！スペルマ！スペルム！狂ってる！狂人！呪う！殺す！うんち！
　｜KIXｻﾌﾞﾚ｜::::::::/:::::::/ 亀頭！ペニス！ヴァギナ！頃す！殺す！ゴミ！豚！カス！変態！不細工！
　（＿＿＿＿_）:::::/:::::::/ 白痴！バイブ！低学歴！逝け！パンチラ！厨房！ＤＱＮ！射精！害虫！包茎！
　　　　　（＿＿＿[]＿[] ジジイ！ババア！チュプ！ホームレス！日雇い！田舎もん！ジャップ！鬼畜米英！
　　　　　　　　　。ρ。嫌われ者！独り者！アメ公！シナ人！気違い！貧乏人！勃起！ファック！サノバビッチ！
　　　　　　　　 mﾄﾞﾋﾟｭｯ土人！くろんぼ！クロンボ！チンポ！チンボ！チンチン！オメコ！オッパイ！

って事で


関西国際空港をなくすぞ。

工作員ときいてやってきました

工作活動、ロビー活動、誹謗中傷が大好きなバ関空厨。

関空は国内線の拠点空港と西日本における国際拠点空港が役割。
もっともっと西日本からの国内線を集めないと･･･。

鹿児島ー伊丹　JAL1便　ANA1便　あと関空。
宮＿崎ー伊丹　JAL1便　ANA1便　あと関空。

こんな感じで西日本から関空行きの便を増やすのが望ましい。

国内線に関しては伊丹での強化が望ましい。
もちろん伊丹再国際化も必要。

>>795
名古屋の棲み分けは適正だネ。

新幹線と競合する福岡へは小牧と中部から飛ばしている。
新幹線と競合しない札幌・那覇へは中部からしか飛ばしていない。

札幌・那覇等、新幹線と競合しない都市への就航を伊丹は、見合すべき！

いつまでも
あると思うな
直行便
by ユナイテッドエアラインズ

>>796
年中無休　泉ズリア！自演オナニーばかりせずに、関空連絡橋から飛びこむのじゃ！！
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178365716/l50



　　　　　　　　　　火病間違いなし（笑）

なくせるもんならなくしてみ〜はよ〜はよ〜

774 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/05(土) 05:56:18
ここでコピペ専門博士の登場か。
コピペもいいけど頑張らないと環境公害欠陥空港の国内線もなくすぞ。

今日、関空へ友人を見送りにいってきました。
改めて関空って素晴らしいと思いました。
４階国際線搭乗口で一度見送りました。
さらに出国手続きのあと免税店の３階フロアーを４階から見下ろすことが出来るのですね。そこでケートに移動するまえにもう一度見送りました。
さらに展望ホールから離陸スタンバイのため迫ってくる飛行機が展望ホールのまえで緩やかにターンしましたので双眼鏡でもう一度見送りました。
近距離で離陸の直前まで間近で見送りができて大満足しています。

>>794

宮崎線、もともと穴１便で安定してたのを
伊丹から無理やりシフトして２便化
→搭乗率最悪
→路線ごとあぼ〜んした悪夢をもうお忘れですか？ｗ

痛みとか関空とかあまりかわらないよ。
全便関空へ移管したほうがいいよ。
環境公害がなくなるだけでもいいじゃん。

>>800
毎日関空へごくろうさまです。
毎日の関空の素晴らしさのかきこみお待ちしております。

やっぱり関空ってゴッツイと思いました。
昔は良く痛みを使いましたが関空が出来てからもっぱら国内移動は新幹線の僕ですが国際線は関空が出来てから非常に満足しています。
やっぱり痛み時代ってしぼかったんですね。
関西国際空港が出来てからよくわかりました。

痛み国際線時代を知っている方はきっと関西国際空港のスケールの大きさと便利性、美しさなどを実感されていることと思います。
高度成長時代のシンボルの痛みの役割は終わったといっても過言ではないでしょう。

まだ終わってなかったの？何してるんだ関空は

関西国際空港はまだまだこれから国際拠点空港として大きな責任を担っています。

どうぞ今後の関西国際空港にご期待ください。
ますます躍進してまいります。

エアライン板の関空スレッド、再起不能？！

>>808
本スレが199までいってますが何か？
おちたスレは重複スレですが

>>809　禁止用語粘着厨のコテハン叩き違法スレッド乙。

まさにモラルが崩壊している痛み厨。

痛み環境公害欠陥空港がどうして現存しているか分からない。環境公害の認識不足および安全性をそこなっている認識不足のうえにマスコミが関空への批判記事が多いのは残念。
痛みを伸ばしても関西圏の復活はありえないことだけは申しておきましょう。

関西国際空港が開港のときはバブル経済も伴ってマスコミが騒ぎすぎました。
あれから約１２年関西国際空港はさまざまな逆風を跳ねとばし良く頑張りました。素晴らしい経営努力だと感銘を受けます。

その努力は増便としてさらに形に現われるであろう。

書くとこ間違ってますよ〜

640 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/05/05(土) 23:20:40
>>1

　　　　／￣￣￣￣＼　　　ちんこ！まんこ！チンコ！マンコ！オナニー！チョン！キチガイ！バカ！アホ！死ね！キモヲタ！
　　　（　　人＿＿＿＿）　クズ！童貞！セックス！えた！ひにん！ニート！乞食！基地外！氏ね！ブス！デブ！
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　かたわ！低脳！中卒！レイプ！アナル！おっぱい！ホモ！同和！部落！ひきこもり！
　　　（６　　　　　(_　_)　）　ちんぽ！おめこ！ゲロ！帰れ！精神病！めくら！つんぼ！ゴキブリ！蛆虫！自慰！
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　くたばれ！消えろ！失せろ！潰れろ！自殺しろ！馬鹿！あほ！間抜け！ドジ！びっこ！
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　下衆野郎！犯罪者！前科者！エロ！痴漢！強姦魔！盗撮魔！工夫！ストーカー！ボッコ！
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　ヒッキー！精子！卵子！膣！子宮！フェラチオ！ルンペン！ごろつき！ヤクザ！ボケ！
[]＿_｜　｜ ↑　　　　　ヽ　　ＳＥＸ！パイズリ！逝ってよし！ソープランド！浣腸！ロリコン！売春婦！援助交際！
｜[]　|＿_|◆JI/oSVPHIE_） 貧乏人！寄生虫！荒らし！コロヌ！コロス！スケベ！パンパン！雲助！
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 回線切れ！大便！小便！巨乳！池沼！知的障害者！身体障害者！腐女子！
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::::::/　　 乳首！スペルマ！スペルム！狂ってる！狂人！呪う！殺す！うんち！
　｜か○くら｜::::::::/:::::::/ 亀頭！ペニス！ヴァギナ！頃す！殺す！ゴミ！豚！カス！変態！不細工！
　（＿＿＿＿_）:::::/:::::::/ 白痴！バイブ！低学歴！逝け！パンチラ！厨房！ＤＱＮ！射精！害虫！包茎！
　　　　　（＿＿＿[]＿[] ジジイ！ババア！チュプ！ホームレス！日雇い！田舎もん！ジャップ！鬼畜米英！
　　　　　　　　　。ρ。嫌われ者！独り者！アメ公！シナ人！気違い！貧乏人！勃起！ファック！サノバビッチ！
　　　　　　　　 mﾄﾞﾋﾟｭｯ土人！くろんぼ！クロンボ！チンポ！チンボ！チンチン！オメコ！オッパイ！

関西圏の痛みに乗り入れ請求WWWW
日本語で頼みますわ。

泉ズリア隔離専用スレ↓があるから、おまいはそっち池
【泉ズリア　関空連絡橋ダイブ・・・5秒前】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178365716/l50

ここは関空のまたーり専用スレでおｋ

マスコミはもっと国際拠点空港の関西国際空港を活性化するためにはどうしたら良いのかについて解説しなくてはならない。
関西地方はいろいろ難しい部分はあるとは思うがはっきり言って関西刷り全国一般紙の記事はつまらない暗いネタと美徳化ネタが多い。
関西らしく泥臭いネタがあると思うが。
地方紙の方が具体的で内容が濃い。
関西三空港の問題についてもしかりである。

痛み環境公害欠陥空港を見ればいかに泥臭いかがわかります。
関西国際空港はとても美しくスマートでエリートな国際空港に感じます。
関西圏を考えると泥臭い部分があってもいいと思います。

環境対策、安全性を重視した関西国際空港こそ国際拠点空港として先進国日本の国際空港である。
引き続き、環境対策、安全性を重視した社会資本として活躍してまいります。

みなさんのご支援、ご利用していただきますようお願いいたします。

関西国際空港は立地条件最悪で使えない。

>>800,>>802,>>804-805,>>811-812,>>814,>>816-818
今日も火病泉ズリ

撤退続きの関西国際空港に未来は無い。


よって関空廃止。

水没欠陥詐欺師関空は一部利権者の空港なので、敬遠します。


大阪国際空港は大多数の人から支持されているので応援します。

最も悪質な政治空港、関空は利用者無視の無駄な公共事業！！

94年の国際路線が復活する大阪国際空港。

早く実現してもらいたい物だ。

大阪に越してきました。  
外出するのがイヤになりました。  
大阪の人間の行動がすべてストレスになります。  

正面きって向き合うのは　正直苦痛だ  
なんで大阪の人って仏壇臭いの？お線香かな？  
地下鉄の中はいつもすごい悪臭がするし大阪府民って臭いに鈍感なのかな？  
大阪に来てからマスクが手放せないよ  

利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。  
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！  
「一部のマナーのない者」だけで　こんなにごみだらけに出来ますか  
かなりの割合が道徳心に欠ける行為を平然としている  
・ゴミのポイ捨て  
・吸殻のポイ捨て  
・不正乗車  
・マナーとルール無視  
・タン吐き・唾吐き  
・ペット糞の放置  
・立ちションベン  
・泥酔の高歌放吟  
だから　だらしない印象が強く残る  

しょうがないじゃん。実際に臭いんだから。  だからどうしろって言うんだ？  
まともな人間は大阪を離れて首都圏へ去っていく。 残るのはＤＱＮと年寄りだけ。  
年寄りはその存在が悪臭を放ってるし、若いＤＱＮはぺっぺっと道に唾を吐く。  
それがカッコいいと思われてる土地柄だからそこらじゅう唾だらけで街が臭いんだよ。  

毎日石鹸タップリつけて　ゴシゴシ洗ってから　外出してくれな  
つか、大阪の人ってボディーシャンプーや石鹸で体を洗うのが週に1回とか2週に1回だって知ってた？  
普段はお湯をかけるだけなんだってさ。マジびっくりした。  

水浴びもできないほど水が貴重な地域なんだろね。  
こう考えてみると、風呂なんざ一生入らない人が世界中に何十億人もいるんだろな。  

前日の夜から一晩かけて醸成した  乞食臭は、そう簡単には消えないということがよく分かった。  

客を降ろしたあとも、ドア閉め  
せずに、出発するまでドアを開けっ放しにしておけば多少は換気できるような気もするが。  
折り返す前から凄い異臭だな、その車両だけは…。 その時目にした光景ときたら・・・  
「社会の底辺」「民度」「衣食足りて礼節を知る（その逆）」という言葉が脳裏を過ぎりました。  
その後、車内整備・清掃無しで折り返して行きましたが、途中駅からの乗客は一瞬状況が理解出来ない様子でした。  
冬もそうだが、換気が特に必要なのは夏だろう。
夏だと本当に乞食の汗と垢の臭いで・・・  

関西国際空港に来てください。
トイレのキレイさはトップクラスです。
関西の希望の星、関西国際空港こそ日本一の空港です。
この空港こそ大阪をあらわしています。
大阪に止まらず、日本をも表しているでしょう！

東京に越しました。
外出するのがイヤになりました。
東京の人間の行動がすべてストレスになります。

正面きって向き合うのは　正直苦痛だ
なんで東京の人って仏壇臭いの？お線香かな？
地下鉄の中はいつもすごい悪臭がするし東京の人って臭いに鈍感なのかな？
東京に来てからマスクが手放せないよ

利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！
「一部のマナーのない者」だけで　こんなにごみだらけに出来ますか
かなりの割合が道徳心に欠ける行為を平然としている
・ゴミのポイ捨て
・吸殻のポイ捨て
・不正乗車
・マナーとルール無視
・タン吐き・唾吐き
・ペット糞の放置
・立ちションベン
・泥酔の高歌放吟
だから　だらしない印象が強く残る

チミもこれからはじまる伊丹終演の舞台を涙してみたまえ

伊丹さっさと廃止して全路線を関空に持っていけ。

伊丹廃止でいいよ。
国民の１０割が要求しているんだし。

>>831
大阪民国人の10％の間違いだろｗ

吹田エキスポランドで安全性を揺るがす事故がまた発生しました。
残念ながら以前より懸念されていた事故機です。

痛み環境公害欠陥空港も環境公害のみならず安全性をも揺るがしています。

関西空港は5日、ゴールデンウイークを海外で楽しんだ人たちの帰国ラッシュとなり、
大きな荷物をカートに積んだ家族連れや、真っ黒に日焼けした若者で混雑した。

同空港会社によると、この日は約2万1000人が帰国。今年は円安などの影響で海外旅行
は前年を下回るとみられ、地域別では韓国と中国、欧州の旅行客が増えたという。帰国
ラッシュは約2万2000人が見込まれる6日まで続く。

定年退職を機に、妻や長男夫婦とホノルルへ4泊5日の旅行に出掛けた（60）は「家族と
久しぶりにじっくり話をし、今後の生活について考える参考になった。体も休めて
リラックスでき、充実した旅行だった」と満足そうに話していた。

関西国際空港は環境対策、安全性確保のため費用を惜しまず投下しております。
まさに先進国日本として必要な考えであり引いては地球温暖化対策へと繋がります。
今一度考えよう。痛み環境公害欠陥空港の運用について。

ゴールデンウイークも終盤を迎えた五日、連休を行楽や帰省で過ごした人たちの
Ｕターンラッシュが始まり、中部国際空港でも混雑がみられた。

名古屋入国管理局中部空港支局などによると、中部国際空港はこの日、国際線約11000人、
国内線約11900人が到着した。国際線の到着ロビーは、大きな荷物をカートに載せた家族
連れなどでにぎわった。到着客のピークは六日で国際線が13300人、国内線が12900人の見込み。

東海道新幹線は午前中から徐々にＵターンラッシュが始まり、名古屋駅を午後一時半すぎに発車
した下り「のぞみ２５号」で自由席の乗車率が１１０％に。午後は上下線とも軒並み１００％前後
となったが、目立った混乱はなかった。ＪＲ東海によると六日がピーク。在来線では、紀勢線の
上り「ワイドビュー南紀４号」、中央線の上り「ワイドビューしなの１６号」がいずれも１４０％
の乗車率となった。

>名古屋駅を午後一時半すぎに発車した下り「のぞみ２５号」で自由席の乗車率が１１０％に

「下り」が混むとは、乗客はどこへ向かっているのやら！？

関空1期島はカジノと遊園地にすれば良いでしょう。
そして2期島は貨物メインと旅客を少しで運営していく。
伊丹に国際線を戻せば良い。

不同沈下が収束しない水没欠陥空港の関空は時代遅れです。
他空港の誹謗・中傷して陥れて水没欠陥空港の関空存続を訴えても理解できないぞ。
伊丹再国際化は国民の７割が支持している。いよいよ伊丹国際線時代の再来だ。

関空よりりんくうタウンや舞州のほうがいいじゃないのかな？

>>835
伊丹が惜しまずに投下してる費用は、環境対策費と言う名の伊丹乞食への金ばら撒きだもんな。

伊丹を国内線・国際線ともフル活用してからの話だろ、関空整備は。

関空にとって伊丹の再国際化は最大の脅威だが、
利用者にしてみれば伊丹再国際化が一番ありがたい。

痛みの国際化などありえない。まだ現実をみることができない妄想W。
そんなことを考えるより非効率な関西三空港の国土線の運用と環境対策、安全性対策を考えると廃止が必要である。

高度成長時代は終わりました。

痛みは国内線ですら環境対策、安全性を揺るがしている現状において廃止が望まれる。

負の構図を打破すべきパラサイトしない政策が必要である。

伊丹再国際化は当たり前、伊丹叩きしてる香具師は関空関係者くらいだろ。
便利な空港を便利に使うって何も叩かれる必要無いじゃんｗ
地元も一連の規制を押し付ける国を批判しているしな。
国際空港としての存続が約束されていて、ほとんどの人が伊丹国際線就航を望んでいる。
利用者と地元の意見が一致しているこの状況、伊丹再国際化を止める理由は無いよな。

他地域よりも人口減少が著しい関西圏においては関西三空港を運用すること自体、不合理である。

さらに関西圏からの海外渡航者が増えない状況においては関西国際空港の他地域、地方からの受け皿としての役割を充実する必要があり痛み国内線の運用は不合理、非効率である。

痛み環境公害欠陥空港の烙印はなくなりません。
なぜ関西国際空港を海上空港として費用を掛けて建設したのか？
考えれば今後の方向性がわかります。

国際拠点空港の位置付けは成田、関空、中部であります。

関空に米軍を誘致すればいいと言う話をよく聞きます。
関空の米軍誘致は良い案だと思います。
沖合い5km、海の真ん中で24時間稼働しています。
ここなら迷惑かける事もありませんし、沖縄の負担も減少します。

>>847
京阪神はまだ人口は微増だし、日本平均と比べても人口減少が著しいとは
言えないよね。首都圏と比べてという意味なら分かるが。
人口規模だけで考えたら、この地域はロンドンやパリの都市圏よりずっと
多く、先進国の2000万都市圏に空港３つくらいは普通のことと考えられる。
問題は、他の先進国の1000万以上の都市圏の空港と比べて、関空は、客単価
の高いファースト・ビジネスの利用が少ないことである。
この問題さえクリアすれば、関空はもっと国際便数は多くなるはずだ。
京阪神地区は、他の同クラスの都市圏（ロス、ソウル等）と比べて、圧倒的に
政官財のお偉いさんの数が少ない。

関西だけでなく全国的視点でみても関西空港は無駄遣いで非効率的で理にかなってないのに
利権だけでいつまでも関空が存続しているのはあまりにも近視眼的。
いつ沈んでもおかしくない関空、更に必要とされていない2期の建設。
1期島と2期島の不同沈下が互いの地盤を不安定にし、修復どころでは無くなるのは明白。
地盤の安定した伊丹を「欠陥空港伊丹は廃港にすべき。」とか言ってる利権屋の理屈がまかり通り、
「民間空港」に国費で赤字補填してる日本って変だと思うようになってきた。
このままだとおとなしく税金を払ってるまじめな国民が一番馬鹿を見る。

伊丹をどうこう言う前に関空独自で成り立つよう努力しろｗ
当然、伊丹から盗んだ便は伊丹に返還、伊丹にたかるなよ。

↓は、バ関空厨の妄想だと言う事が証明されたワケですが永遠に晒し続けますね。

＞11 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/12/25(日) 15:40:23
＞>>10
＞いや、２００６年９月までに２００７年度伊丹空港廃止、国内線関空一元化が
＞閣議決定されますが何か？

>>834-836
成田国際空港も連休を海外で過ごした旅行者の帰国ラッシュとなり、大きなスーツ
ケースや土産袋を抱えた家族連れなどであふれた。

５日は約４万９０００人、ピークの６日は約５万３０００人が到着するという。


ここは伊丹ー成田線を関空にした上で国際線として飛ばせば良いのにな。
関空で空港施設利用料を支払うのが関西人の責務なのに･･･。

2007年に関空の2本目の滑走路が稼働した後の伊丹の役割について、
　
近畿は基幹空港が50.8％を占め、機能縮小21.7％、将来廃止19.7％、
すぐに廃止5.6％。
関東は将来廃止が最も多く35.9％で、機能縮小27.4％、基幹空港24.2％。
すぐに廃止も10.9％あった

アンケート結果を見なくても関西圏に3空港、滑走路5本は過剰。
騒音対策費を支払ってまで伊丹空港を存続させる意味ありません。

航空会社が支払う高い着陸料や利用者が支払う高い空港施設使用料を
値下げ為、もちろん無駄は省く為に関西圏は神戸と関空。滑走路3本で
十分だと思います。

長距離路線は関西でもいい罠。
沖縄路線、北海道路線は関空から。

高知、熊本、鹿児島、福島あたりはQ400で。

福岡・東京は新幹線シフトで伊丹はプロペラ専用空港に。
３２Lを閉鎖して３２Rだけで運用で桶。

まさに安全性を無視した環境公害欠陥空港WWWWW
これでいいのか？

危険を伴ってまで存続する意義はなし。
カネに浴した運用は健全な精神をむしばむのか。

モラルが崩壊しているパラサイト負の構図を打破しよう。

伊丹は廃止やで。

痛みの国際化などありえない。まだ現実をみることができない妄想W。
そんなことを考えるより非効率な関西三空港の国土線の運用と環境対策、安全性対策を考えると廃止が必要である。

高度成長時代は終わりました。

関西圏に3空港、滑走路5本は超過剰。
騒音対策費を支払ってまで伊丹空港を存続させる意味ないで。

で結局、伊丹便全便関空移転→伊丹廃止で落ち着くんだよなｗ

伊丹の国内線を全部関空に移せば話は早いだろ、簡単な事だよ伊丹廃止はｗ

>>866
いっぺん死ねよ、おめーはｗｗｗ

↓は関空厨の妄想が証明されましたが永遠に晒し続けますね。

＞11 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/12/25(日) 15:40:23
＞>>10
＞いや、２００６年９月までに２００７年度伊丹空港廃止、国内線関空一元化が
＞閣議決定されますが何か？

関空は捏造が好きだから関空島地盤沈下が収束しつつあるなんて嘘。
実際は年々加速してたんだぜｗ
だから慌てて2期作ってｗ
2期島建設の許可を与えなければ数年後には跡形も無く水没してたのに、なんて惜しい事をｗ
嘘で固めた関西国際空港は沈めｗｗｗ

伊丹は廃止やで。

関西だけでなく全国的視点でみても関西空港は無駄遣いで非効率的で理にかなってないのに
利権だけでいつまでも関空が存続しているのはあまりにも近視眼的。
いつ沈んでもおかしくない関空、更に必要とされていない2期の建設。
1期島と2期島の不同沈下が互いの地盤を不安定にし、修復どころでは無くなるのは明白。
地盤の安定した伊丹を「欠陥空港伊丹は廃港にすべき。」とか言ってる利権屋の理屈がまかり通り、
「民間空港」に国費で赤字補填してる日本って変だと思うようになってきた。
このままだとおとなしく税金を払ってるまじめな国民が一番馬鹿を見る。

関空は水没するから廃止だお

関空って「救済してもらわなくても問題無い」とか以前言ってたよな。
でも最近「翼をください」だってｗ
もうさぁ、目障りだからさっさと沈めようぜｗ
海洋投棄だ、関空海洋投棄ｗｗｗ

泉ズリア、今日は寝ないで火病
ということは今夜の夜勤はなしか・・・

GWの特別シフトなのかな？　それとも本当にクビに・・・

関西圏に3空港、滑走路5本は超過剰。
騒音対策費を支払ってまで伊丹空港を存続させる意味ないで。

全ての日本国民が被害を被っている伊丹の無駄な環境対策費。
関西国際空港の2本目滑走路の完成まであと半年。
関空の2期工事の完成により、2本の滑走路を持ったところで、
24時間運用はおろか、拡張すらできない人口密集地にある危険極まりない伊丹空港は、
廃止されることになっています。
関西の、日本の、アジアの、そして全世界のみなさん。
不便な伊丹空港の廃止によって、ますます便利になる関西国際空港にご期待下さい！！

伊丹さっさと廃止して全路線を関空に持っていけ。

伊丹廃止でいいよ。
国民の１０割が要求しているんだし。

環境公害、安全性を重視した街づくりへ。

>>875
＞全ての日本国民が被害を被っている伊丹の無駄な環境対策費。
まだ税金だと思いこんでるのか、泉ズリア・・・
どんだけアホなんだ

利用料だけだと思いこんでるのか、傷み厨・・・ 
どんだけアホなんだ 

関空って「救済してもらわなくても問題無い」とか以前言ってたよな。
でも最近「翼をください」だってｗ
もうさぁ、目障りだからさっさと沈めようぜｗ
海洋投棄だ、関空海洋投棄ｗｗｗ

関空は捏造が好きだから関空島地盤沈下が収束しつつあるなんて嘘、>>877を見ても解るよな。
実際は年々加速しているんだぜｗ
だから慌てて2期作ってｗ
2期島建設の許可を与えなければ数年後には跡形も無く水没してたのに、なんて惜しい事をｗ
関空は周囲におかしな言いがかりばかり付けて全く話にならんな。
嘘で固めた関西国際空港はもう沈めｗ

関空は失敗作だけど莫大な金をつぎ込んでるだけに使わざるを得ない
神戸空港は規制をなくせば使える空港

要らないのは騒音公害空港伊丹だよ

>>883
おまえ、書いてて矛盾を感じないのか？

＞関空は失敗作だけど莫大な金をつぎ込んでるだけに使わざるを得ない
＞神戸空港は規制をなくせば使える空港

関空がある限り、神戸空港の規制は続く

神戸が使えないと言ってるのも同じ