【KIX】関西国際空港(関空)-5@airline 【RJBB】

>>938
＞勝手に人の投稿をコピペすんな。
例の人は日本語苦手だから、コピペや改変コピペを貼りまくるわけだ
でも日本語が苦手だから、改変や貼り合わせがデタラメで、論旨がチグハグになって
結局は奇怪な日本語になってしまっている罠

マジで北朝鮮に帰るか、死んでくれればいいのに

関空のGW国際線旅客数、発着計で4％減の29.8万人−アジアと欧州が好調(04.23)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28882

全ての国民が久しく待ち望んでいた世界水準の空港が
関西に誕生しようとしています。
３５００ｍ以上の複数滑走路を持ち、
しかもそれらがオープンパラレルで
２４時間対応可能にして
都心からの距離もほど近い
世界水準を満足する空港がようやく日本に出現するのです。
関西の、日本の、アジアの、そして全世界の皆さん
関空第二期工事完成まであと１００日です。

>>941
まあ、正しい記述だ。ただ、都心と言っても大阪なところが
いかんともしがたいな。

＞世界水準を満足する空港がようやく日本に出現するのです。

どこが正しい記述やねん・・・
日本語すらデタラメやん

974 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/04/24(火) 00:07:13

全ての国民が久しく待ち望んでいた世界水準の空港が
関西に誕生しようとしています。
３５００ｍ以上の複数滑走路を持ち、
しかもそれらがオープンパラレルで
２４時間対応可能にして
都心からの距離もほど近い
世界水準を満足する空港がようやく日本に出現するのです。
関西の、日本の、アジアの、そして全世界の皆さん
関空第二期工事完成まであと１００日です。

コピペ専門のお出ましか。
自分の考えで言ってみたらどうだ。

基地害関空厨のマルチ晒すのが目的の香具師に、「コピペ専門」とか「自分の考えで言ってみたらどうだ」って・・・
ヴァッカじゃないのか？

基地害関空厨も基地害伊丹厨もうざい

マリアナ政府観光局、座席数増加に向けて航空各社と交渉−関西便が急務(04.24)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28922

連投バ関空厨こっちにかかなくなったんだ、ヤツでも空気読めるんだｗ

平和になってよろしいなあ、あっちでは大爆発だがｗｗ

日曜日の夕方関空使ったけど、
関空ラウンジ（ネットカフェ）はそれなりに人が入ってるみたいやった。
まあ外から見ただけだけど。

あれをラウンジと呼んでいいかどうか

悪く言えば、遊戯室のような。。。

まあちょっといいネットカフェだからねえ。
俺は航空会社のラウンジを使える身分ではないので、
今度時間があれば入ってみようかな。

>>951
椅子にテーブルにドリンクバーがあればラウンジじゃん。比叡なんて殺風景だぞ。

比叡は確かにちょっと許せないな。
パソコンコーナー設置するとか、せめてラウンジオーサカの縮小版くらいには
出来ないのだろうか？電波届かないんだしさ。

>>949
今日は火曜日
オフで自宅でのみの書き込みだから、複数ID使えないだろｗ

つか、香具師が空気読めるはずないだろうが

自作自演はご遠慮願います。

　　　　　

自演じゃないし、おまえが言うな！

◆関西国際空港、ＧＷの国際線旅客数予想
　　前年比4％減･30万人、曜日配列や円安影響
　　　中東方面が好調、北米は路線運休でほぼ半減
◆ＪＣＲ、関空会社の格付けを引き上げ
　　事業環境の改善、完全民営化の可能性を評価
◆ＪＡＬ、B737-800国際線仕様を公開
　　小型機に初のＣクラス、全席ＡＶＯＤ配備
　　　5月15日の関西〜青島線皮切りに順次導入
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0425.htm

◆関西国際空港、ＧＷの国際線旅客数予想 ･････ ５
　　前年比4％減･30万人、曜日配列や円安影響
　　　中東方面が好調、北米は路線運休でほぼ半減

◆中部国際空港、ＧＷの国際線需要予測 ･････ ５
　　総数は9％増16万人、出国ピーク4／28
　　　行き先は韓国最多も7％減、中・台大幅伸び

来年JALが入れるEMBの関空路線投入ｷﾎﾞﾝ

◆関空、ビジネス海外出張の動態調査
　　業務渡航関空利用64％、中国アジアは関空で
　　　米東海岸は6割以上が成田から、路便が影響
◆ムーディーズ、関空会社の発行登録に格付け
　　国際拠点空港の地位、政府の関与などを評価
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0426.htm

★スターフライヤー堀社長会見
　…………羽田―関空線は今夏最大1日5便の実現目指す
★関空、2006年度の運営概況を発表
　乗り入れ便数は過去最高を記録
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0426.htm

関西空港、2007年度の事業計画を取りまとめ−路線網拡充や需要確保を明記(04.26)
関空のアメリカ線の運休などが相次ぎ、…「ネットワークの拡充」として盛り込まれた。
運休の理由としても、堅実な需要が見込めるビジネス旅客が少ないという指摘にも配慮し、
航空需要拡大に向けた取り組みにも「ビジネス需要の取り込み等による旅客需要の拡大」を明記
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28964

関空メルヘンか記事コピペしかないんだなｗ
さすがは利用者レス関空スレ

観光客が多い地方には格安航空会社を誘致するのが今の世界の常識だが、
関西空港は着陸料など諸費用が高すぎて格安便が成り立たない。

>>963
うかうかしてると新千歳あたりに格安航空根こそぎ取られたりしてw
でも仮に空港があっても肝心の国の態度がなあ…

◆ ＵＰＳ、上海浦東国際空港にアジア最大のハブを構築
　　日本通過の流れが止まらず、中国がアジア経済の中枢に
　　ttp://www.da-news.co.jp/2007-0424.htm

関空のせいでろくな事にならんなあ。
国土交通省は関空温存するために日本の航空業界を壊滅させるのか。
そんなに自分たちの失敗を認めたくない物かね？
この国は無能な役人どものメンツと創価の利権のために滅びそうだな。

Air Cargo World誌 「2007 Air Cargo Excellence Survey」関西国際空港が第1位に！
アジア中近東地域（年間貨物量５０万トン以上１００万トン以下部門）
ttp://www.kiac.co.jp/news/2007/552/AirCargoWorldHP.pdf

>>966
では966が言うところの成功とは、どんなものか聞かせて下さい。
まさか現行の半分以下の伊丹国際線時代が良かったなんて
言わないでしょうね。

>>966
地球温暖化も層化のせいにすればすべて解決しそうだな。
喪前の論理だとｗ

>>969
詭弁も程々にねｗ
関空利権にたかる創価の人。

>>968
どこに成功と書いてありますか？
日本語読めないのかな？

それよりID変えて連投はやめとけよｗ
みっともないから。

>>970
それ、漏れの>>969に対する回答になっていないけど。
そういうのを「オウム返し」というの。

関西国際空港でまったりしています。店もたくさんあって凄いです。

　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始

日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「 これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう 」 と中国の独自性を強調している。

新華社通信は、中国独自の新型車両について、
「 中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているわけだから
　 模倣しかできない日本人は自らを恥ずべきだ」と報じた。

また乗客の多くは、
「 日本の新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　 中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね 」 と話した。

>>972
マジレスしても無駄よ。

>>969
温暖化は層化のせいに決まってるだろ
あいつら朝晩どれだけローソクを灯してると思ってるんだ？w

>>972
それを回答というのか、日本語のおかしな人ｗ

初めて来たんだが、このスレはいつもこんな感じ？

>>978
もう10年くらいこんな感じ

関西国際空港は広くて綺麗ですね。痛み空港とは比べものにならないですね。

>>978
全然普通じゃん
航空＆船舶板の関空スレの方が楽しいお！
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1177249440/

リニアの東京〜名古屋部分開業は、関空にとって順風ではないか。
リニアが開通したら、東海道新幹線はのぞみが静岡や浜松、豊橋などにとまる
ようになり、大阪に行くにもリニアから新幹線へと乗り継ぐのがデフォとなる。
さらに、新幹線の名古屋駅とリニアの新駅が遠隔地だった場合は、東京〜大阪間
の新幹線サービスは確実にダウンすることになる。
航空のシェアが高まるのでは？

いや、そーなりゃ益々伊丹が重要になるわな。もしくは神戸空港。そもそもリニアが開通しても東海道線は残る訳だから余り影響は無いような希ｶﾞｽ。

リニア：新東京ー甲府ー飯田ー中津川ー名古屋で最速４０分、乗り換えて新大阪まで９５分？
新幹線：東京ー京都ー新大阪で最速２時間１９分
むしろ飛行機不利に。

リニア：順調にいっても１８年先の話
本当に実現できるかも不明確なところもあり、
大体名古屋の駅の位置も決まってない
今から議論しても、鬼がわらうだけだよ

リニアはこれから具体的になっていくであろう。

具体的になるってことは、さまざまな問題が明らかになってくるってことだよ。

核融合炉開発を見ろ。計画ではもうとっくに出来てるはずなのに、どんどん
墓穴を掘っている。

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