【期待外れ】関西空港〜PART40【泉ズリア】

泉ズリアは、親のスネをかじり、年中無休で一日中パソコンに貼りつき、僻地関空
擁護の電波を、僻地泉佐野より発生させまことにもうしわけありません。
ほんとうに、泉ズリアには外に出て働いて、僻地関空が使えない空港だという事
をわかってもらいたいものです。
これからも大阪府民の方にはご迷惑をかけると思いますが、なにとぞ泉ズリアを
よろしくお願いします。

◆オフィシャルHP
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka30.htm

に

>>1
なんだかんだで関空スレたてちゃうところからも正体が・・・

板違い、エアライン板でやれ！

>>4
関西空港の本スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/l50

>>1　良スレ認定！

>>3 >>4
泉ズリア兄ちゃん！>>1をみて勉強してくれ！
あんなアクセスの悪い場所で借金１兆２０００億！どう考えても確実に経営破綻
みえてるよ！そう上２期工事の負担も追加される！
僕らの住んでいる泉佐野に空港なんていらないんだよ！空港がいるといっている
のは、国交笑・財界・府・議員・泉佐野市・土建屋・【泉ズリア】兄ちゃんなど
甘い汁によってくるハエどもだけだよ！泉ズリア兄ちゃん！血税投入僻地関空
見てオナニーするのはやめて、早くパンツを上げ、自然いっぱいの昔の泉佐野に
帰ろうよ！

関空に１兆２０００億の借金があっても、泉ズリア君大好きです。

一極のにおいがする。。。

★関空3月実績、航空旅客数は前年比4％増加
　国際線は横ばい、国内線は18％増加


これからの関空は国内線を伸ばすしか儲けを増やす方法は無いね。
国際線を呼び込むためには着陸料を下げる、関空連絡橋の料金を下げる。
伊丹を廃止すれば両方出来る、将来に希望が見える空港は羽田と関空だけかな。

>>8
だから伊丹廃止！　これが日本人の総意でしょう。

平成16年の利用者数　1,510万人
平成17年の利用者数　1,630万人
いい調子。
貨物は前年度費97.7%だけど、
来年はまた100%を超えるでしょう。
さ〜て、来年の伊丹さんは？

>>12
成田と並ぶ西の横綱級の国際空港と期待されたが
国際線の旅客は伸び悩み国内線に望みを託す
期待はずれの関西空港。

>>13
国際線利用者数は前年度比104%で
ちゃんと伸びてます。

少しずつ回復してます、に訂正。

関空の旅客数７％増──昨年度、伊丹の国内線移管で（４月14日）
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/32605.html

国内線で100万人ちょっと増やしたけど、スカイマークが撤退するがどうなるかな。

>伊丹の国内線移管で

自力ではどうにもならないとな

↑伊丹乞食さん、こんにちは！

在日朝鮮人のおまえが言うなよｗ

こっちで機長たちと一緒にやったほうが面白いよ

【泉ｽﾞﾘｱ】さよならｴｱﾀﾘﾌ１10ﾚｸﾞ【脳内搭乗】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145025874/

関空２期は、世界陸上の会場にしたらぁ〜

>>21
関空２期は、泉ズリア君が引きこもりから脱出すため、泉州水ナスの栽培場にします。
泉ズリア君が土にまみれ、ネット中毒から脱出する場所になります。

伊丹のおこぼれで喜ぶダメ空港の関空！！

ステキな笑いをありがとう！！

【何故しない？】北側一雄国土交通大臣【引責辞任】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1132746032/l50

今後は、金利アップで有利子負債に影響を及ぼす、、、甘くないよ。
でも２本目が先に完成したのは運がある。

２期工事で増えた負債は関西人以外の人の生活に影響が出ないように
知恵を絞って解決してもらいたい。

でも浮かぶのは伊丹廃止で関空の売上を増やして借金返済を急ぐ。
これしかないと思うんだけど。

本ｽﾚ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/l50

税金のこと考えると伊丹は廃止しても良い
神戸も出来たのでもう「我慢」もしなくても良いしね
それより出来るだけ早く廃止して
神戸や関空へのアクセス改善して欲しいってのが本音だな

必死に伊丹廃港・関空廃港を訴える多くの板住人や、
肛門・センズリアのネタで近畿3空港関連のスレを無茶苦茶にする池沼1名がいるが、
日本に住んでいる人の圧倒的多数は

　　　　　　　　　多　少　都　心　か　ら　離　れ　て　い　て　も　、
　　　　滅　多　に　使　わ　な　い　も　の　だ　か　ら　我　慢　す　る

という意見だ。
それに最高裁で「欠陥空港」の烙印を押された、また容量限界・拡張不可となった
伊丹空港の代替として建設されたのが関西国際空港であるという事実はある。

そろそろ議論を伊丹空港跡地の転用先に移そうぜ

別に開発目的で伊丹空港跡地売ったっていいじゃん。
昔は旧運輸省が旧建設省管轄になる跡地の住宅地転用を嫌ったのだよ。
でも今はともに国土交通省
ノ〜プロブレム♪
何の問題もないね

板違い

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/l50

伊丹空港が「二種」になれば、滑走路補修費などの一部が地元負担となる。
本年度ベースの試算では約五億円。自治体関係者は「新たな負担増に加えて、
空港の地位低下が今後に与える影響が心配だ」と、格下げがさらなる機能縮小
を招きかねないと警戒する。

神戸空港の開港で、関西は三空港時代を迎えた。国交省幹部は「これまでは国の方針が
ﾌﾗﾌﾗしていた面もあるが今後はきっちりとする」と三空港の「需要調整」を強化する考えだ。

>>31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1142954577/l50
も同じタイトルの付いた同じ目的のスレッドだ。

コピペ大杉だぞー

漏れも東阪で羽田から使っておるが、今年は神戸ができる前までは伊丹を使っておったな。
週イチのペースで往復してっけど、逝きは関空、帰りは神戸または関空で十分だと、ようやくわかった。
伊丹を使わなくなったのは、料金が高くなったのもあるけど、 朝イチ移動とか、夜遅く移動とか
に対応できないからかな。関空アクセスがもう少しよくなると尚可なんだけどね。

　

　
【韓国】歴史は蘇る　韓国ではライト兄弟より３００年も前に飛行機が空を飛び交っていた！

http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1145005747/
　
<丶｀∀´>　　証拠画像つきﾆﾀﾞ!　

>>35
また新キャラ？
でもキャラ分けが出来てねえし、文章もいつもと大差ないしバレバレだぞ。

◆太田府知事、米出張でNY･NJ港湾局を訪問 ･････ ４

　　3空港の運用「一体化の効果を勉強したい」

国内線中心のANAが好調なのを見ても航空会社にとっては
国内線が重要
もちろん一番は利用者。
旅客数1500万人以上の伊丹をそう簡単になくしていいのだろうか？

遊びに行くのに理由つけるのは役人視察（実は慰安旅行）の常套手段

関空利用しると言いながら
東京へは新幹線で行くように成田から行ってたら笑う

伊丹経由で成田から行ってるんじゃないの？
なにせ関空からNYに行く直行便は・・・

ま、どう考えても伊丹から成田経由だわな。

１．ITM 7:40　ANA2176　NRT 8:50　→　NRT11:00　NH10　JFK10:40

２．ITM13:15　ANA3112　NRT14:30　→　NRT16:20　NH7600（UA800）　JFK15:57

３．KIX13:05　NW70　DTW12:10　→　DTW13:38　NW1064　EWR15:21
（計算上のルート　乗り継ぎ時間が国際線の乗り継ぎ時間ミニマムの90分を切っており、ありえない）

４．KIX13:05　NW70　DTW12:10　→　DTW13:45　NW1224　LGA15:29

５．KIX15:25　UA886　SFO 9:02　→　SFO11:05　UA6　EWR19:33

６．KIX17:55　UA878　ORD16:02　→　ORD18:05　UA692　LGA21:21

普通に考えれば２が一番現実的なルートと思われ。

>>42
ＤＴＷでの乗り継ぎは国内線だから。
関西発のＮＹＣ行きだと、３が一般的でチケットも安い場合が多い。

>>43
ばか？

>>44
そんなアホは相手にせんとき。

>>43
泉ズリア！お前を批判するスレに尻尾を振って飛びこみ、火病粘着自問自答妄想
暴走するのは泉ズリアのみ！自問自答のコピペばかり貼って　カッコワル【笑】

>>43
意味わかんね〜

ニューヨーク直行便に限り伊丹の国際線を許可。

関空は中国・朝鮮専用でヨシ

>>43
キミって海外旅行したことないの？
それに現実のことが何もわかってないように見えるんだけど。

>>43
は、家に引きこもり親のスネをかじり、年中無休で一日中パソコンに貼りつき、
僻地関空擁護の糞電波を、不法占拠した僻地関空連絡橋下から発生させている
ニート！【泉ズリア】君です。引きこもり未婚童貞包茎なので海外には行った
事のない空ヲタです。

>>42
３のルートが一般的です。
NWの公式サイトでもこの旅程で買えます。

>>52
おまえに言えるのは「バカが必死」、それだけだ

>>52ですが、私は>>43ではないですよ。

MCTをクリアしないと言ってる>>42の方がバカで必死でしょ？

>>54
おまえに言えるのは「バカが必死」、それだけだ 

＞　>>52ですが、私は>>43ではないですよ。
自分が>>43だって自白してるようなもんだな・・・
まして誰もそんなこと聞いてないのに、自分から言い出してちゃあ・・・

>>54
まあ、国際線のことを知らない連中の溜まり場に首を突っ込むのはバカだわな。

>>5７
おまえに言えるのは「バカが必死」、それだけだ  

>>57
ｼﾞｴﾝｲｸﾅｲ！

>>59
ｼﾞｴﾝｲｸﾅｲ！

パソコンを　使(つこ)てるときは　ヒマなとき　　　泉ズリア

夜の羽田発神戸行きが開設されたから
伊丹行き19時台が埋まらなくなってきたな。
そりゃそうだろう。TDLなら17時台、新宿なら18時台に出発しなければ
最終便に間に合わない。

大手は朝の神戸発羽田行き、夜の羽田発神戸行きに773を投入しろ！
夜、神戸に来て朝、羽田に戻せばいいんだ。

岡山ー羽田なんて需要に合った運用をしている。

伊丹空港より関西国際空港の方が利用者多いのになあ。。。

>>63
確かに国際線は関空の方が伊丹よりも多い。

>>64
しかも国内線で伊丹に制限をかけておこぼれをもらって
やっと逆転できただけだし・・・。

強盗をおこぼれっていうのは大阪弁？
それじゃ犯罪発生率No.1なわけだわ

伊丹ー那覇・札幌線は最悪だよ。
格安運賃廃止して適度な搭乗率を確保すべき。
前方にも五月蝿い客がいるのはうんざりだ。

観光客は神戸・関空便に誘導させるべき。
伊丹ー那覇・札幌便の特割廃止！観光客搭乗阻止！

>>67
伊丹空港発着の長距離路線って来年廃止されるんじゃないの？　
羽田拡張後の枠分配の件もあるから国の強い要望に逆らえないｗ

伊丹存続も関空1本の滑走路では需要を裁けなかったから。
もう1本できるんだからお役御免は当然だ。

伊丹のように都心に近い場所に空港なんて都市効率悪すぎ！
跡地を住宅地にすれば人口も増えて地元も潤うでしょう。

伊丹は廃港は時間の問題となった
現実を受け止めたほうがいいよねｗ

>>1=>>3

伊丹の整備能力は関空で全部引き受けられるのかなあ？

格納庫もない関空で何するのｗ

関空-放出（はなてん）

>>74はレス違いでした

>>73
神戸は格納庫あるっけ？

伊丹のを関空への話でなんで神戸が？はあ？

72 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/17(月) 21:30:14
伊丹の整備能力は関空で全部引き受けられるのかなあ？

今日も夜勤は必死に連投・・・
あれ？今日は月曜だから勤務じゃないんじゃ？

78 ＮＡＳＡしさん sage New! 2006/04/17(月) 22:02:37
今日も夜勤は必死に連投・・・
あれ？今日は月曜だから勤務じゃないんじゃ？

>>79
マルチしてんのはオマエじゃねえかｗ

つうかねえ・・・またバカのなりすましだし

着々と工事は進んでいるよ。

供用も前倒しだそうだ。

あふぉは遠くで吼えてろw

泉州土建利権屋らしい発言に激ワロタ

公害伊丹廃港ﾏﾀﾞ？？
国交省ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

いい加減板違いはやめれば？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/l50

伊丹周辺の馬鹿騒ぎしたから国は陸地から遠く離れた場所に空港を作るしかなかった。
だから金が掛かった。関空に2本目の滑走路ができれば関空と神戸に伊丹就航全便を
シフトさせる、危ないQ-400はｼﾞｪｯﾄ機に戻すことも可能。場所の良い伊丹は売却、
その金で関空の有利子負債を返済。これで政府からの利子補給金もめでたく廃止できる。

天下り先を心配する役人と補償金目当ての人以外の国民はみんな賛成！

798 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/18(火) 10:17:36 
>>792 
伊丹周辺の馬鹿騒ぎしたから国は陸地から遠く離れた場所に空港を作るしかなかった。 
だから金が掛かった。関空に2本目の滑走路ができれば関空と神戸に伊丹就航全便を 
シフトさせる、危ないQ-400はｼﾞｪｯﾄ機に戻すことも可能。場所の良い伊丹は売却、 
その金で関空の有利子負債を返済。これで政府からの利子補給金もめでたく廃止できる。 

天下り先を心配する役人と補償金目当ての人以外の国民はみんな賛成！ 

関空の有利子負債を無利子に変換。これで関空の経営は楽になる。
関空の支払利子と伊丹の収入がほぼ同じ。こりゃ酷い。

公害伊丹廃港ﾏﾀﾞ？？
国交省ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

やはり伊丹廃止しかないな。関空2本目の滑走路の維持管理費も嵩むし。

今日も羽田発関空行き149便満席。ANAさんボチボチ772から747にしても良いのでは？

822 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/18(火) 19:43:34
公害伊丹廃港ﾏﾀﾞ？？
国交省ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

803 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/18(火) 14:08:33 
>>802 
関空の有利子負債を無利子に変換。これで関空の経営は楽になる。 
関空の支払利子と伊丹の収入がほぼ同じ。こりゃ酷い。 

806 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/18(火) 14:43:32 
>>805 
やはり伊丹廃止しかないな。関空2本目の滑走路の維持管理費も嵩むし。 

>>92
手間が省けた
�dｸｽ

公害伊丹廃港ﾏﾀﾞ？？
国交省ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

89 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2006/04/18(火) 19:38:09 
公害伊丹廃港ﾏﾀﾞ？？ 
国交省ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！ 

822 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/18(火) 19:43:34 
公害伊丹廃港ﾏﾀﾞ？？ 
国交省ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！ 

うるさい　うるさい　あぶない　きけん
こうがいいたみ

↑日本語が苦手な在阪チョンコ
ハングル教育しか受けてないので漢字がかけません

うるさい　うるさい　あぶない　きけん
こうがいいたみ

伊丹廃港推進には公権力を見方につけるしかない。

純ちゃんと平ちゃんに頑張ってもらうしかないな。

97 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2006/04/18(火) 20:05:07 
うるさい　うるさい　あぶない　きけん 
こうがいいたみ 

827 名前： sage 投稿日： 2006/04/18(火) 20:07:09 
うるさい　うるさい　あぶない　きけん 
こうがいいたみ 

268 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/04/18(火) 19:35:50 ID:YHtXS0y70
伊丹廃港推進には公権力を見方につけるしかない。 

純ちゃんと平ちゃんに頑張ってもらうしかないな。 

自演乙

関空を伊丹に移転すれば全て解決

関空では、新たに”KANKU　CLUBカード”を作ったみたい。 
VISA付きのクレジットカードなんだけど、空港で名前と電話番号を書けば、仮カードっていうのを貰ってそれを見せると免税店で5％割引になる。 
（専門店は対象外みたい。　専門店：特定のブランド物しか置いてないところ） 
んで、早速作ったんだけど・・・ 
納得できない事があったんで、チョット報告！ 

まぁ、大半の人は上記の5％割引で結構得するから作ってもいいかも・・・ 
ただ、仮カードの有効期限は一ヶ月だけど・・・ 

んで、納得できない事っていうのは、 
免税店って、それぞれの店でポイントカードがあるのは、よく利用している人なら知っていると思うけど、改めて紹介すると、 
一定以上の買い物をすると、スタンプを押して貰い全部埋まったら割引券になるっていう、チョー一般的な物。 
今回、このポイントカードと”KANKU　CLUBカード（仮カード）”を併用しようとしたら、断られたのね。 
”KANKU　CLUBカード”は、関空で買い物して貰おうとする関空が発行している物で、 
各店のポイントカードは、同じ免税店がすぐそばにあるから”この店使ってね”って事で各店が発行している物でしょ？ 
だから、”KANKU　CLUBカード”を使用したから、ポイントカード使えません！！って言われると、”はぁ？何言ってるの？”ってなったのね。 
んで、納得できなかったからその事を言ったんだけど、”できません”の一点張り。 
まぁ、時間も無かったんで引き下がったけど・・・ 
他店と差別化する為にポイントカード作ってんのに、使えないっておかしくない？ 
まぁ、そこで使えないと囲い込みができないだろ？？って思ったんだけどどうよ？ 

”KANKU　CLUBカード”のクレジットカードだと、上記の揉め事は無いかも知れないけど、未検証です。 
こんなクレジットカード作る気は失せたので作らないですが、作った人いたら是非検証結果を！ 
まったくクソ空港だよ、ほんと。

神戸空港開港による一部旅客の神戸シフト、
役所主導による便の関空シフト、
地元乞食による補助金タカリ、
そもそも欠陥空港。
利便性良好でもそろそろお役御免でしょ。-->伊丹空港

>>107 氏ね

連投バカ自殺？

関空2期供用なら伊丹廃止
伊丹存続なら関空2期中止

国は関空を取った。なら伊丹は廃止が正しい道。

>>109
>関空2期供用なら伊丹廃止
>伊丹存続なら関空2期中止
これは、国が言ったの？
ソース希望。

833 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/19(水) 00:05:39 
関空2期供用なら伊丹廃止 
伊丹存続なら関空2期中止 

国は関空を取った。なら伊丹は廃止が正しい道。 

836 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/19(水) 01:40:43 
>>833 
>関空2期供用なら伊丹廃止 
>伊丹存続なら関空2期中止 
これは、国が言ったの？ 
ソース希望。 

>>109
泉ズリアを批判するスレなのに！泉ズリア火病連投自問自答粘着偽装暴走状態で、
尻尾を振りながら飛びこんできているな！
泉ズリア批判スレで、スルーできない北朝鮮以下の偏った考えの泉ズリア（笑）

とりあえず伊丹に本格的な国際線戻せばいいよ。
話はそれからね。

>>112
一極厨の自己紹介乙。

大阪府は倒産寸前。
関空を廃港したところで借金が残るだけ。
財政再建のためには伊丹廃港＆売却が必要でしょう。

都心から遠くないし交通インフラも整ってるから再開発には最適。高く売れる。

関空2期供用後、発着枠が一杯になるぐらい感興だったら誰も関空に文句言えない。
そうする為にも伊丹は廃止だ。

【地球ｵﾜﾀ（：∀； 】5月25日彗星が地球に衝突! 200mの津波予想★58
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1145387987/

とりあえず伊丹に本格的な国際線戻せばいいよ。
話はそれからね。

とりあえず伊丹は廃港。
話はそれからだ。

熱い要望により伊丹廃港を希望するスレができました、あそびにきてね

伊丹空港の廃港を希望するスレ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145368856/

近畿圏空港政策総合スレが関空廃港を望むスレに変わりました。
なので伊丹廃港を望む方はこのスレをお使いください。

個人的に考える伊丹廃港のメリット
�@航空法の規制が緩み、梅田などに高層ビルが建てられる
�A伊丹市民（一部）の騒音対策に税金を使わなくて済むなど

関西には3つも空港はいりません。伊丹を廃止して、関空を国際線、神戸を国内線で使うといいと思います。

政治に甘えているのは伊丹。
当初の予定通り伊丹を廃止するのが真の政治である。
痛みばかりでは国民は付いて来ない。関空へのｱｸｾｽを改善も忘れてはならない。

旅客の需要が逼迫してできた関空。そうじゃない中部は周知の事実。
貨物の量が増える中部は貨物特化で良い。地元で出来た物は地元から。。
どんどん成田の荷物を奪えばよい。

>>121
＞貨物の量が増える中部は貨物特化で良い。地元で出来た物は地元から。
＞どんどん成田の荷物を奪えばよい。

シャープなどは関西から、三重県での生産・中部からの輸出にシフト。

>>122
SHARPの亀山工場ができるまでの液晶テレビの生産は栃木だったと思うが。

115 116 119 120 121
泉ズリア！火病連投【自問自答】偽装粘着暴走中です。
泉ズリア！あそびにくるのは、アンチ関空派のみ！早く僻地関空連絡橋から
飛びこんでね！

今から血税投入僻地関空見て、童貞の包茎の小さいチンコでオナニーします。
　　　　　　　　　　　　　　⊃・
　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　・

熱い要望により関空から撤退する路線を予想するスレができました、あそびにきてね 

【ダメ空港】関空から撤退する路線を予想するスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145517154/l50

>>125
泉ズリア！もっと気合を入れろ！

いよいよ、伊丹空港廃港の議論が持ち上がる。
国と国民が関西３空港並存を問題視すればするほどだ。
国資が投じられた関空は国民の財産。
関西ローカル空港の伊丹とは存在意義が違う。

伊丹があること自体おかしいんだ。関空は伊丹廃止が前提だったんだからネ。

航空機利用者が増えたことで今までは関空1本の滑走路で賄え切れなかったけど
2本目が使えるようになればもう大丈夫。

伊丹空港の寿命を縮めたのは神戸！
関空に逆恨みするなっつーの！

伊丹乞食のために空港存続反対

ユーザーに支持され続ける公害空港伊丹
公害に加担しているDQN（利用者）から騒音対策費を徴収しましょう。
決して国民の税金から捻出してはいけません。

>>130
伊丹厨は神戸のおかげで札幌沖縄の利便性が確保されて
関空へいかずに済んで大喜びですが何か？

関西の皆さん　早く関空の借金を返済してください。
良い方法教えてあげましょう。関空2本目の滑走路供用と同時に伊丹空港を廃止することです

神戸空港-関空間の
大阪湾アクアライン建設は
そろそろですか？

関空の1期工事で沈下量は予想の範囲内なのに建設費が大幅に増えたのは何故ですか？

>>136
関空にかかわるものは全てアホ。

伊丹再国際化でいいよ。

NHKニュース9の原油高が停まらないのニュースで
関空の給油シーンや国際線ターミナルでインタビューしてたよ。
燃料サーチャージで2万高くなった、とかホテルのグレードを下げたり、
お土産を減らして旅行先での食事代に充てたりとか。

>139
サーチャージ関連で航空関連のニュースを全国に流す場合、
ＴＶ局が「絵」として選ぶのは成田か関空しかない。

インタビューして、絵になる国際空港は成田と関空だけ。
それ以外の地方空港は、全国ニュースではちょっと…。

>>139
関西でインタビューすれば、サーチャージの影響でケチってますって期待通りの回答が得られるだろう。
関西人は小銭のことには細かいからね。

>>141
大銭のことにも細かい。

>>140
しかし全国的には関空なんてどうでもいい空港と思われている
神戸空港開港時に関西３空港がフリップで紹介されたが
関空の位置は泉佐野の空港島ではなく天保山にあることにｗ

泉ズリア！便利でアクセスのいい、伊丹空港に逆恨みし、僻地泉佐野産のいのしし
にまたがり、伊丹空港に突入するのだけわやめなさい！突入した場合は、泉ズリア
更正委員会が血税投入僻地関空連絡橋から泉ズリアを海洋投棄いたします。

泉ズリア！【年中無休】で【一日中】パソコンに貼りつき、えらいぞ（笑）

>>142
細かかったら、大阪府が破綻したり、関空一期の工事費が二倍以上になったりしないのでは？

ラピート、JRが今の2/3の値段なら
関空を利用してやってもいいけどな。

泉ズリア君　昨日テレビチャンピオンでゆるキャラ選手権やってたけど、
関空のマスコットは予選で敗退してたけど、名前しってるの？
私は、関空のマスコットの名前（僻ピー）だと思うの！

議論できない、低脳泉ズリア！ただいま逃走中です。

空港にＷ杯観戦ブース
エミレーツ航空
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060421/ftu_____cko_____000.shtml

しかし現実は関空の利用者＞伊丹の利用者　
伊丹を廃止して関空アクセスを改善させるのが良い方法だね。

施設の限界と騒音問題に頭を抱える伊丹空港にかわって京阪神の航空需要を一手に
引き受けるために建設されました。ただ折りしも不況の時代、伊丹空港の地元自治体
が騒音問題の補助金の廃止を嫌がり伊丹空港も存続してしまうということになりました

伊丹廃止で日本再生！

関西空港は伊丹空港よりも遠いといっても、せいぜい20分余計にかかる程度である。
例えば梅田から伊丹まではバスで30分程度、梅田から関空まではバスで50分程度で
ある。さらに、伊丹方面の高速道路は渋滞しやすいので時間に余裕を持たせなければ
ならず、結局飛行機の出発時刻の1時間半前くらいにはバスに乗らないと安心できない。

一方、関空方面は湾岸線にさえ出てしまえば渋滞しないので、国内線に乗るなら飛行機
の出発時刻の1時間半前にバスに乗っても大丈夫である。電車とモノレールを乗り継ぐ
なら渋滞の心配がなくて、しかも梅田から30分で伊丹空港に到着する。しかし、大きな
荷物を持って駅で乗り換えるのは不便で、その分の不効用を5分ほど見積る必要があるし、
バスと違って空港の出発ロビーの前に乗りつけるわけではないから、物理的にも5分余計
にかかり、実質的に40分相当である。

>>152
バスの運行本数は？

とりあえず伊丹に本格的な国際線戻せばいいよ。
話はそれからね。

アホぅやろｗ

神戸と関空があれば需要は賄える。伊丹廃止に異議を唱える人はいないはず。

来年の関空2期完成後、首都圏の羽田・成田と関西３空港の滑走路の本数が同じ
誰がどう見ても伊丹の滑走路分だけ多いだろう。

国際線の客も国内線の客も半分以下なんだから。
伊丹を残す必要はひとつもない。

環境に優しい関空の利用者＞騒音公害・大気汚染公害の伊丹の利用者

だったら伊丹をなくした方が良いだろう。

関空って飛行機飛んでないから大気汚染ナシか。

関空即廃止で問題ありませんね。

新大阪駅とＪＲ難波駅を結ぶ線を予定通り建設すれば
大阪駅と関空駅は38分で結ばれる。北大阪の人間はもうしばらく辛抱をｗ

でも、優良特急で40分っていうのはなぁ。海外への旅客はいいのだが、頻繁に
利用する国内線旅客にとっては、やはり快速系の電車が速く、高頻度で走って
いないと便利とは感じないのではないか。

大阪の超高層ビル化を妨げている伊丹。だから中途半端な高層ビルしか大阪にはない。

「５・９・２３」はどうなったの？

関西３空港のＧＷ搭乗予約率、伊丹は減少

関西３空港時代となって初のゴールデンウイーク（ＧＷ）を迎えるのを前に、各
空港の予約状況が出そろった。航空各社が沖縄、札幌などドル箱路線を関西国際
空港や新たに開港した神戸空港に移したことなどで、大阪国際（伊丹）空港が落
ち込んだ。３空港合計の国内線予約人数は２空港だった前年より約３％の増加に
とどまった。
4月28日から5月7日に３空港に発着する国内線（日本航空と全日本空輸の各グルー
プと、スカイマークエアラインズの合計）を予約した人は前年同期比2.7％増の62
万8687人。ただ、提供座席数に占める予約者の割合を示す予約率は62.5％と2.5
ポイント下落した。
空港別には、伊丹の予約率が58.8％と前年より5.2ポイント低下したのに対し、
関空は3.5ポイント上昇し、71.9％となった。航空各社が札幌便や沖縄便などＧＷ
期間に需要が伸びる観光路線を関空に移したことや、神戸空港で新たに両路線が
就航したことが要因とみられる。

↑逃走泉ズリア！第２京阪の議論どうなった（大爆笑）
伊丹に規制かけ、なんとか生き残ろうとしている、血税投入僻地関空をみていると、
泉ズリアと同じ、北朝鮮以下の偏った考え！

せいぜい　このスレを伸ばしてくださいな。

第二京阪の議論って？枚方の辺りに作っている道路のことか？

伊丹 → -5.2
関空 → +3.5

伊丹＋関空 → -1.7

神戸にも行っただろ伊丹の客。　神戸と関空があれば伊丹必要なし。実証されたなｗ

まあ、陸上空港の伊丹が必要なのは当たり前だが。
海上空港は2つもいらない。
神戸か関空か、どちらかと言う事だな。

>>169
実証されていません。
神戸と関空があっても伊丹利用者が新幹線に流れるのであれば、
やはり伊丹は必要になります。
伊丹廃止と同時に新幹線も廃止すればOK。

中・近距離は新幹線利用は正しい
新幹線と競合しない都市は関空から航空機

環境のためにも伊丹は廃止！

早い話、あれこれ上げ膳据え膳してもらわないとやって行けない関空を潰せば済む話ｗ

石油が枯渇するぞｗ

新幹線で行ける所は新幹線で、九州新幹線博多開業まで伊丹があればよし

>>173
関空利用者＞伊丹利用者　　運用時間・運用機材に規制がある伊丹は廃止が望ましい。

神戸は関空の第３滑走路だから存続

>>174
その頃には世界最新鋭の設備を持つ関空第二旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙが完成してるな。
丁度良い時期だな。

伊丹・関空の2つの国際空港体制で。

>>177
伊丹格下げで国際の名が消える。その流れで廃止へ一直線。
関空アクセス改善で関西人みんなﾊｯﾋﾟｰ！

伊丹乞食も生活保護で何とかなるやろＷ

バ姦空厨ｗ

どんなに関空アスセスが改善されようとも、
伊丹から国際線/国際線が利用出来た方が良いよな。

伊丹＝そのまま第1種で国際線復活。
神戸＝格上げで第2種、そして国際線就航。
関空＝一気に2段格下げ！！　第3種！！！！！！！！！

>>175 かっこわる【笑】
泉ズリア！自問自答で４連投！運転免許とってから、関空のアクセスの事かたれよ！

>>181
国民投票でそんな結果がでれば認めるが、
まあ、あり得んだろう。

釣りにマジレス禁止です

血税投入僻地関空の跡地は、核燃料リサイクル村にしろ！

>>184
自演連投禁止です。

伊丹廃港スレシリーズをよろしくお願いいたします
航空版
【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【伊丹】
【廃止】東京ｰ大阪ならｼｬﾄﾙ便で21往復目 【伊丹】
【伊丹廃止】関西３空港問題について3【やむなし】
【結論】関西３空港問題について2【伊丹廃止】
【伊丹廃港】神戸空港〜PART10【待ったなし】
政策板
【伊丹廃港】近畿圏空港政策総合スレ１【関空神戸】
伊丹空港の廃港を希望するスレ
エアライン板
【2007年】伊丹空港廃港後の路線網予想スレ

地方交付税交付額（単位　金額＝1,000円）

神戸市　119,312,745
札幌市　115,691,553
京都市　97,272,796
大阪市　80,475,435
横浜市　50,156,509
東京区部　0

地方交付税交付額（単位10億円）

北海道　796
兵庫県　433
大阪府　339
京都府　203
神奈川　148
東京都　0

http://www.stat.go.jp/data/nihon/pdf/n0502000.pdf

関西は破綻してるからって貰いすぎ ！
日本のお荷物大阪はいらない

>>164のソース
関西３空港国内線、ＧＷの予約３％増──神戸はホテルに開港効果
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/32756.html

>>188
オマエ複雑だよな。
首都圏の滑走路数と関西圏の滑走路数が同じなど有り得ない、だから伊丹の廃止は同意。
しかし関空が日本のナンバー１国際空港になるのに抵抗がある・・・。ジレンマだな。

>>190
一極は関空廃止して伊丹利用して首都圏に来い、って意図だ。
しかし糞詰まりの東京経由にさせられても迷惑な話で、
仁川経由にもなりかねない。
一極はスルーで。

臨時便　那覇→関空　JAL4796便　747投入！

明日も関空→那覇　連日満席！これは747増便見当しないとね！

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　　　　 　＼＿＿＿／　　　　＼　 ＼　　　　 |＼　　　　）））∵　 ３　∵>；､･∵ ' >>190
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　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ｜バコォーン！ 　|
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うるせー蛆虫馬鹿低脳！お前のほうが先に氏ねや！ﾊﾞｲﾊﾞｲｷーﾝ♪

定期便のある首都圏の滑走路数って6本でしょ。
百里の共用化と羽田D滑走路で3本増えるから5年以内に
首都圏の滑走路の本数は9本になる。

>>194
大阪（関西）は東京（関東）のわずか４０％に過ぎない都市にも関わらず、さも同等の都市に思われているのは、
マスコミが必要以上に関西を持ち上げて、さも世界有数の大都市であるかのごとく煽っているに過ぎない。
マスコミの力がなければ、大阪（関西）は東京（関東）の４０％に過ぎないミニチュア都市。
だから首都圏の滑走路の数が経済圏の規模や後背地の需要に対して不当なほど少なかっただけ。

都道府県内総生産
http://www.stat.go.jp/data/nihon/zuhyou/n0301500.xls
東京都：８４兆７６３０億円　神奈川：３０兆６８７０億円
埼玉県：１９兆８４００億円　千葉県：１９兆２０００億円
茨城県：１１兆０３２０億円　栃木県：　７兆８０７０億円
群馬県：　７兆５０４０億円

関東計：１８０兆８３３０億円
−−−−−−−−−−−−−−−
大阪府：３９兆５０４０億円　兵庫県：１８兆５２９０億円
京都府：　９兆１７００億円　滋賀県：　５兆５８５０億円
奈良県：　３兆８０２０億円　和歌山：　３兆２３６０億円

関西計：７９兆８２６０億円
−−−−−−−−−−−−−−−
東京都単独＞全関西連合 東京を除いた関東＞全関西連合
埼玉＋千葉≒大阪

>>195
関西が世界有数の大都市であることは間違いないだろう。
関西に文句言うより、ナリバンに文句言え。

>>192
デカいの使うより小さい機材を多く使う方が関空利用者のためだ。
それをしない関空（厨）はアフォ。

>>196
名古屋の工作員さんですか？

関空の2本目の滑走路の維持管理費の拠出どうするのかな？
国からの90億円の上乗せ？　国民が納得しませんよ。
地元の希望で関空が出来、2本目の滑走路が出来るんだから。
地元で調達してくださいよ。

その方法は伊丹を廃止して関空の収入アップですね。これなら国民は納得します。

>>199
>関空の2本目の滑走路の維持管理費の拠出どうするのかな？
拠出できないときは関空を廃港すればよろしい。

伊丹廃止は早い方が良い。

結局、ＧＷの予約率は3空港合計で３％しか増えていない。
全国平均並、つまり神戸空港が開港しても全体の利用者は増えなかった。
神戸が増えた分、伊丹が減っただけ。

このような状況で多額の税金を投入して関空にもう１本滑走路が完成する。
枠一杯に飛行機を飛ばさないと国民は納得出来ない。どうするかと問われると
伊丹潰しますと言わざるえないでしょう。国民を納得させる方法はこれしかない！

>神戸が増えた分、伊丹が減っただけ。

本来なら伊丹減少分を関空が全部いただくはずだったのに
神戸にかなりとられて関空ｶﾜｲｿｽ

963 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/23(日) 02:49:48 
伊丹廃止は早い方が良い。 

結局、ＧＷの予約率は3空港合計で３％しか増えていない。 
全国平均並、つまり神戸空港が開港しても全体の利用者は増えなかった。 
神戸が増えた分、伊丹が減っただけ。 

このような状況で多額の税金を投入して関空にもう１本滑走路が完成する。 
枠一杯に飛行機を飛ばさないと国民は納得出来ない。どうするかと問われると 
伊丹潰しますと言わざるえないでしょう。国民を納得させる方法はこれしかない！

とりあえず14R着陸は廃止にしろ。
これからまたやってくる14R騒音季節。
天気いいのに、窓を開けていると、次から次へと
グォーーーー！　勝手にひとんちの上空を飛びあがって、もう！

というか伊丹自体廃止だね

廃止しなくてもいい。
プロペラ機専用、ジェット禁止、
運用２０時までにしろ。

もう騒音対策費使うな。

今日はRW06それとも24?

僻地関空がある、イノシシの生息する泉佐野市は世界の中心だ！
　　　　　　　　　　　　　⊃・
　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　・

予定では2期工事を含めて、建設費の返済が終わるのは何年後ですか？

自然に沈むより人の手で沈めた方がいいよ。
大阪の恥、水没関空。

>>209
2期事業については無利子の資金は償還期間40年。

まさに対中ODA並！
さすが大阪民国。

>>211
1期事業と2期事業を合わせての返済計画は何年で返済するようになっていますか？

また有利子分の返済計画はどのようになっていますか？

伊丹売却益で一括返済。
伊丹廃港は日本の国益。

>>214
全然足りないと思いますが。

>>214
脳みそも足りない。
伊丹を売却しても関空には使われないと何度言えば理解できるのか？

伊丹さえ廃港になれば関空にも人が流れるのに
ホント邪魔な伊丹公害空港

伊丹厨とかナゴ厨って、世界評価堂々５位、日本では断然トップ評価の関西国際空港にいつも嫉妬しているんですね。

伊丹空港は当初の予定通り廃止しても大丈夫ですね。

>>217
それは伊丹を規制しても、関空には客が流れないってことですかｗ
みっともない駄目空港ですね、関空は

997 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/23(日) 19:39:58 
伊丹厨とかナゴ厨って、世界評価堂々５位、日本では断然トップ評価の関西国際空港にいつも嫉妬しているんですね。 

日本では悪評トップの関空

嫉妬というか、無駄金を使いすぎだよね。もっと経費を安く済ませようという考えが関西にはないのかな？
特に官に。

第２名神も「交通量が多いから必要」と熱弁をふるう官。実際はそこまでの需要なし。
関空の２期工事、約１兆６０００億円…この金があれば、北海道新幹線が札幌まで開通します。
まぁ実際にはもうちょい新幹線の方はかかるかもしれないけど。現在の算出ではそうなってます。

で、関西に滑走路が５本か〜。フザケテナイ？

泉ズリアを歪曲しようとする泉ズリア君がいますので、気をつけてください。
すでに泉ズリア＝関空厨ということは社会的に認知されております。
さらに泉ズリアに都合の悪い書き込みが目に留まるとそのスレは荒れて
妄想による神戸厨、伊丹厨、ナゴ厨、一極厨などの工作だと決め付けられ
年中無休でパソコンに一日中貼りつき基地外じみた粘着連投が始まるので
くれぐれも用心してください。

>>223
今度は神戸関空間の海底トンネルだってさ
ふざけすぎ

ナゴ厨は荒らしすぎて頭がおかしくなったか？

センズリア〜Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる

519 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/24(月) 00:19:28 
センズリア〜Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。 

センズリアの由来 
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と 
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！ 

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。 
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を 
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため 
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を 
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した 
空港に閉じ込められる 

神戸関空間の海底トンネルって扇が言ってたやつ？

>>229
http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000170602100001

　ﾀｲ国際航空とANA　ｺｰﾄﾞｼｪｱｽﾀｰﾄ！

羽田2145→2300関空0125→0515ﾊﾞﾝｺｸ
ﾊﾞﾝｺｸ1300→2030関空2205→2310羽田

ここでもJALは馬鹿やってる。札幌行きや那覇行きはもっと時間を繰り下げ！
伊丹空港の混雑解消につながる。那覇行きは1便しかないんだし札幌便も然り、
空気を読めよJAL！　

昼の伊丹ガラガラなんだからその時間帯に773や772を飛ばせ。バスの利用率も
平均化する。利用者もありがたい！

関空深夜便（ﾊﾞﾝｺｸ）に加えてｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ・ｸｱﾗﾙﾝﾌﾟｰﾙ・ﾎｰﾁﾐﾝﾃｨｰが増えれば
仙台ー関空　新潟ー関空　も必要になってくるだろう。

成田ではできない現地朝着が可能になる。羽田からもワンサカ乗客がやってくるだろう。

関空〜羽田の間でもタイ航空機に搭乗できるの？
もし出来たら(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

1期事業と2期事業を合わせての返済計画は何年で返済するようになっていますか？

また有利子分の返済計画はどのようになっていますか？

一極と関空派が喜びを分け合えるなんて！！！
NH&TG 羽田〜関空〜バンコク便

>>223
＞で、関西に滑走路が５本か〜。フザケテナイ？

関西に滑走路が多すぎて、首都圏に少なすぎると思うなら、関西にできる
滑走路のうち１本を首都圏用として使えばいい。
>>231 >>233 >>236 のように。
土地や金がないなら、もっと頭を使おう。

>>231 のような時間帯の便だと、>>233 の地方スポーク接続は、
行きは日本各地から関空に夜遅く着いて国際線に乗り継いで行けるが、
帰りは関空22時発の国内線が到着する時間まで開いている地方空港は少ない。
羽田以外には千歳・北九州ぐらいだろう。
日系会社が運航して
関空0125→0515バンコク　／　バンコク0900→1630関空
の時間帯ならば、帰りも地方へ乗り継ぎ可能。

>>234
乗れるよ。

















今でも飛んでる976,977便の乗継って言うだけだからｗ　
もちろん運行はANA（ANK?)だからTGのおねーさんには会えない。

しかしまあ、伊丹空港や山手幹線や国道43号沿いにしろ、
この辺の住民、国交省にいちゃもん言いの輩多過ぎでウザい。

このスレの中に五月原清隆て言う人おる？
http://d.hatena.ne.jp/MayField/

連投バカ
もう正気じゃないな、まさしく狂気

>>241
何か用？

関空開港当初、羽田〜関空で７４７を満席にするほどいた乗客は一体どこに消えたんだ？
「需要がない」は後付の理由
便と旅客を伊丹誘導したいが為にエアラインが意図的に需要というパーセントの数字を
小さくしたんだよ。

経済活動の常識からすれば“数字は（意図的に）作るもの”だからな

伊丹廃港は全国民の総意です。

伊丹廃止すれば関空・神戸が活性化する。
環境に優しい鉄道ｱｸｾｽが主流の関西国際空港と神戸空港、この２空港を発展させて
こそ国民の為になる。 国資が投じられた関空は国民の財産。
関西ローカル空港の伊丹とは存在意義が違う。
神戸と関空が連携して伊丹亡き後しっかりした運営をしてもらいたいものだ。

無駄と欠陥は無くしたほうがよい。日本をダメにする。 場所の良い伊丹は売却、
その金で関空の有利子負債を返済。これで政府からの利子補給金もめでたく廃止できる。

天下り先を心配する役人と補償金目当ての人以外の国民はみんな賛成！

関空敷地に重整備できるハンガー建てたり、着陸料を国が割り引いたりして
ダラスばりの着陸回数にできたらアリじゃない？＞大阪湾トンネル。
真剣に浦東、仁川と張り合う気があるならね。

正直、伊丹を廃止にして、神戸＆関空を充実させた方が適切な気がする。

￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

そんなこといって宗主国様か同胞を呼ぶ気だろうｗ

548 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/25(火) 02:05:31
MD-81とB747
どっちがうるさいですか?


549 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/25(火) 02:51:56
>>548
そら７４７の方がうざいだろう。
その証拠に、伊丹から追い出されたでしょ?

あれぇ？ＭＤ−８１の方がうるさくねぇ？

うるさいといっても、音にも色々とあるからなー
どこを取るかで変わってくるし。

どんなもんだろうね？

�@関空厨は前から伊丹廃港を叫び続けていたがスルーされてた
↓
�A中部空港開港直前に、ナゴ厨が関空のスレを荒らしまくる
↓
�Bそこに一極委員会も加わり関空スレが滅茶苦茶になる
↓
�C激怒した関空厨が伊丹廃港をいっそう大きく叫び、伊丹スレなどを荒らす
↓
�Dそれにさらに激怒した伊丹厨、一極委員会は、関空厨に「・君」「泉ズリア」などの中傷的なあだ名をつけて叩く
↓
�E�Cに戻る

これの繰り返し

真実はこう

�@関空厨は前から伊丹廃港を叫び続けていたがスルーされてた 
↓ 
�A中部空港開港直前に、関空厨が中部のスレを荒らしまくる 
↓ 
�B関空厨はナゴ厨、一極委員会というバカキャラをつくり、他が関空スレを荒らしているという芝居を打つ 
↓ 
�Cそれを理由に関空厨が伊丹廃港をいっそう大きく叫び、報復だと言い伊丹スレ、中部スレなどを荒らす 
↓ 
�Dさらに関空厨は「・君」「泉ズリア」などの中傷的なあだ名をつけて叩くという芝居で盛り上げ 
↓ 
�Eスレ大繁盛で似たような新スレも続々とスレたて 

これの繰り返し 

いやこうだろ

�@ナゴ厨は、関空派をきらわれものにするために、関空派になりすまして前から伊丹廃港を叫び続けていたがスルーされてた
↓
�A中部空港開港直前に、ナゴ厨が関空のスレを荒らしまくる
↓
�Bさらに、ナゴ厨は一極委員会というキャラをつくり、関空スレを荒らす
↓
�Cそこに伊丹厨もナゴ厨に便乗して関空スレを荒らす
↓
�Dナゴ厨、伊丹厨は荒らしを正当化するために、関空派になりすまして、中部スレ、伊丹スレまでも荒らす
↓
�Eさらにナゴ厨、伊丹厨は関空派を「・君」「泉ズリア」などの中傷的なあだ名をつけて叩く

これの繰り返し

ごく一部の法によって裁かれる犯罪者と
大多数の法を潜り抜ける犯罪者が同居しているのが大阪。


　　　　　　　　　【また大阪か】【やっぱり大阪】【さすが大阪】　
　　　　　　　　　【はいはい大阪】【大阪丸出し】【大阪じゃ日常】
　　　　　　　　　【ヨハネスブルグ】【これが大阪クオリティ】　
　　　　　　　　　【大阪民国】【だって大阪】【相変わらず大阪か】
　ﾔﾚﾔﾚ…　　　【大阪だから仕方ない】【どうせ大阪だし】
.　　 ∧__,,∧ 　 【それでこそ大阪】【まぁ大阪だし】【常に大阪】
　　 (　　･ω･) 　 【大阪では日常風景】【大阪すげー】【だから大阪】
.　　 /ヽ○==○【きょうも大阪】【大阪では軽い挨拶代わり】
　　/　　||＿　| 【いつもの大阪】 【なんだ大阪か】【大阪だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1117039419/l50
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1136457244/l50

　　　　　　　　　　　　　　鮮　　 　 韓　　　　阪
ウェ━━━━━━<ヽ｀∀´><ヽ｀∀´><ヽ｀∀´>━━━━━━ハッハッハ !!!!!



【2006年・特亜共栄圏結成】

　　捏造なら
　まかせてﾁｭｾﾖ！　*　　　　　　　　　*
　 ∧韓∧　　　　　*　　　　　　技術盗んで
　< ｀∀´ ∩　⊂二￣⌒＼　経済発展するよろし！
　（つ　　　ﾉ　　　　）＼　 　ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧阪∧
　 ヽ　（　ノ　　　／＿＿　　　） 　∧∧ 　　　　　　　　ノ）　　 <　｀∀´>　ひったくり日本一
　 〈＿〉レ'　　 /／／／　 ／|　／ 支 ＼ 　　　　 ／　＼　 　（つ　　つ　
　　　　　　　 / / / ／／＼　＼（ ｀ハ´ ）　　_ ／ ／＾＼)　　　）　）　）　Ｖ３０の実績やで！
　　　　*　　/ / / (／　　　ヽ、　　　 　 ⌒￣＿／　　　　　　 〈＿フ__フ
　　　　　　 （（／　　　　　　　ﾉ民度最低／￣　　　　　　*

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1135867962/l50
大阪民国（ﾀﾞｲﾊﾝﾐﾝｺｸ)【国名】＜別称:東朝鮮民主主義人民共和国＞
日本列島にある朝鮮民族国家。朝鮮由来の独特の文化様式をもち、
テーマパークで下水を飲ませる、交番を出刃包丁で襲撃する、祝い事があるとこぞって下水の流れ込むドブ川に飛び込み、死者も出すなどの社会風習があり、日本民族とは大きく異なっている。
大阪民国人は一般に阪国人（ハンコク人またはハンゴク人）と呼称する。
アクの強い阪国語（ハン国語）を話し、第二言語としてハングル語を使う。
民族の仇敵である日本国と、日本の首都東京に強烈なコンプレックスと
敵意を抱いており、一方で同胞の朝鮮総連、民団には一般に好意的。
大阪民国の経済は日本のＯＤＡに依存しており、日本企業も進出しているが、毎年原住民による凶悪事件に巻き込まれて命を落とす邦人がいる。
先日太田房ｼｴ大酋長が再選を果たした。（←広島県からの委任統治）
在日外国人教育
http://www.ocec.ne.jp/shidoubu/kanrika/kokusai/c4.htm
人権教育
http://www.ocec.ne.jp/shidoubu/kanrika/zinken/teigi.html
http://mindan.org/toukei.php#09
地方 　　在日韓国人 　　　％
東京 　　100,870 　　　　　15.95％
大阪 　　155,707 　　　　　24.62％
神奈川 　34,430 　　　　　　5.44％
兵庫 　　 63,844 　　　　　10.10％
京都 　　 40,048 　　　　　　6.33％
大阪って本当に大阪民国化してるな。
むろんこぴぺ。ぐぐるとでるわでるわ・・・・

手口がバレると嫌阪装ってコピペですか。
でも、いつもの火病連投でバレバレなんですけど・・・。

>>254
泉ズリア！血税投入回収不能僻地関空派って、泉ズリアたった一人じゃないか（笑）
年中無休でパソコンに貼りついているから、ネット中毒ひどくなり、脳の中が腐り
妄想でいっぱいになるんだよ(笑）

>>259
ここまで必死になるってことは
やっぱり図星っすか？

図星でしょｗ

無免許連投逃走泉ズリアの歌
泉ちゃん　泉ちゃん　僻泉ちゃん　血税　僻地　どうでしょか　僻　僻　関空
水没ちゃん♪

これを見ればあなたも関空の達人！「関空活用術十ヵ条」
http://www.kansai-airport.or.jp/news/060420/060420.htm

センス無し・・・さぶい

321名前： ＮＡＳＡしさん投稿日： 2006/04/25(火) 14:47:02
これを見ればあなたも関空の達人！「関空活用術十ヵ条」
http://www.kansai-airport.or.jp/news/060420/060420.htm

センス無し・・・さぶい

>>263
本十ヵ条はすべて語呂合わせになっています。


最後の一行がダサさにとどめをさしたね。

どうみても十一ヵ条です。
関空会社ですら、日本語が不得手とは。
ありがとうございました。

泉ズリア！血税投入回収不能僻地関空がいかに人がいなく、テナントが撤退して
いるかよくわかったよ（笑）

>>266
最後に番外編って書いているだろが
日本語が不自由なのはお前

しかしANAの神戸⇔仙台なんて関空にｼﾌﾄした方が仙台の人は嬉しいんじゃないの

神戸1940→2055仙台2000→2125神戸　　

観光でも使えないし関空にシフトすれば関空発深夜便にちょうど良い時間帯になる。

神戸も関空もゴミ
伊丹だけで十分

やはり確実性のある国内線の便数を増やすしか関空の経営安定は計算できない。
よって伊丹廃止！

伊丹で飛行機降りてモノレール乗り場マジ遠すぎ！
ボロい伊丹は羽田のように動く歩道もないので延々と歩くのみ！

その点、関空・神戸、合格！　

>>272
もれもそれがいやだから仕方なくバスにすることも多いが、
エスカレータで２Fへ上がってから、蕎麦屋の前を曲がると
外に出る分が少なくて、ちょっと近い気分になれるよ。

今日も今日とでバカ連投

455 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/25(火) 21:41:14 
伊丹で飛行機降りてモノレール乗り場マジ遠すぎ！ 
ボロい伊丹は羽田のように動く歩道もないので延々と歩くのみ！ 

その点、関空・神戸、合格！　 

伊丹空港に第２首都みたいなのを作る計画はどうなったの？？（プッ

こうもマルチが多いと本当に関空を支持している人間って実は
日本全国に２〜３人しかいないんじゃないかって気がするな。

>>276
アレは計画と言うより妄想

>>277
２〜３人か
北側とブサエと泉ズリアで３人、もとい３匹ってとこだな
おっと、ブサエは新幹線派だっけｗ

やっぱ２〜３匹

伊丹空港の発着制限は、数の上では九八年に追加した分を元に戻すものだが、
国交省は大型機や長距離路線の就航制限にも踏み込んだ。関空設立の経緯から
すれば伊丹空港の機能を縮小させいずれ廃止するのが本筋である。

JAL伊丹で降りてﾓﾉﾚｰﾙ乗るのは修行だね。
伊丹はゆくゆく廃止の運命だからﾓﾉﾚｰﾙの駅を２つ造らなかった。
跡地利用ため暫定的にあの場所に造ったのが真相。

神戸開港・伊丹ｼﾞｪｯﾄ枠削減　　
4月の数字見たいよね。
来年の4月もｼﾞｪｯﾄ枠が減る伊丹


北海道・沖縄便を伊丹からシフト、乗客もちゃんとシフトしているし
新幹線と競合しない東北便も伊丹から関空にシフトすれば良いのに。

重複です。移動して下さい。

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145626057/l50

名古屋のバカどもが必死に工作をくり返してるって、笑えるネ！

>>284
名古屋のバカどもと決め付ける基地外。

↑東横君必死ｗ

>>286
必死としか結論付けれないアホ。

>>287
事実指摘されて悔しがるアホ。

>>288
何が事実なのかうまく表現できず
何も悔しがっていないのに
脳内妄想だけで書き込む基地外。
世間に笑われているのはオマエだ。
悔しかったら伊丹の規制なしに
国内線を増やしてみろ。
関空厨以外は便利な伊丹から飛行機に乗りたいのだ。

>>289
プッ

いいんだよ、規制だろうがなんだろうが
関空に便が増えればそれでよし！

便が減るだけの負け犬はせいぜいほえてろｗ

必死な基地外がいるなｗｗｗｗ

関空の国内線と伊丹の国内線の時刻をダブらせると良い。

とうとう日航も関空〜千歳羽田にトリプル投入。
これで関空厨も神戸に勝ったと大喜びw

関空⇔羽田/千歳/沖縄で設定されている便と全く同じ時間で、
伊丹＆神戸⇔羽田/千歳/沖縄を設定すればいい。

夏なのにジャンボも入らんのか

>>295
関空を潰す気ですか？

寒い自演だな

レス進行ご協力ありがとう御座います。

B767-300ER

>>297
あれぐらいで潰れるなら早いうちに関空潰せばイイ

また関空の国際貨物が減ります。
「中部国際郵便局の新設と国際郵便物の通関交換事務の受持郵便局の一部変更」のお知らせ
大阪国際郵便局(関空)で扱っていた北陸三県の郵便物および小包は
7月以降中部国際郵便局(セントレア)で扱うこととなります。
http://www.japanpost.jp/pressrelease/japanese/yubin/060425j201.html

関空の着陸料高すぎるやん
そりゃ貨物には逃げられるわ
２期完成後には着陸料を中空並に落とせや！

関西財界と北側と谷垣が費用負担するんじゃね？

>>302
東海北陸道が使えると速いのかもね。
中部ー北陸

>>305
2007年度に全線開通予定です。

地方国際郵便の取扱量自体は少ないが、
いい感じはしないな。
静岡、長野と北陸三軒でも集めればいくらかなるし。。。
米原から吹田・松原方面は渋滞がキツイから、
効率的な面からもいいのかもしれない。

泉ズリア批判スレに集まる、偽装自問自答泉ズリア（笑）

ここって関空スレだよね
スレタイはともかく

↑そうです。泉ズリアのレス数異常！

>>254が真実だってことがやっと証明されました

【伊丹廃止】関西３空港問題について3【やむなし】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145640556/

100 ：年中無休　泉ズリア：2006/04/25(火) 17:43:47
↑血税投入回収不能僻地関空に集まる泉ズリアと大阪叩きに集まる９９と
脳内同レベル【笑】

タートルさんはどこ〜？

ysphoto氏や佐賀産子豚の雄基にネタ振りするのはやめてね

雄基に責任転嫁するのも飽きたからやめてね

豚肛め、一気に責めまくられてブヒッ、ブヒッと鼻息荒くなってなーい？（はぁと）

誤爆泉ズリア！こんな所で⊃…またオナニーしているのか【笑】

関空08年度中期計画　82億円黒字

やはり伊丹を廃止しなくては国からの支払利子補填金の返上が出来ないな。

乗りたければ乗せてやろう威圧的「伊丹」より
1人でも多くの人に乗って頂きたい謙虚な「関空」


乗客の本音は関空を支持したい！

次の伊丹規制、東北便の全便の伊丹から関空へのシフト

航空機ｼｪｱの高い地域へは関空から飛ばす。これ基本！

関西国際空港会社は26日、2008年度までの3カ年の中期経営計画を発表した。
08年度の営業収入は1153億円と06年度計画比で8％増えるが、経常利益は82億円
と同25％減となる。

07年秋の２本目の滑走路の供用開始で便数増加が見込めるものの、維持管理費
などの経費が膨らむ。


＞やはり伊丹廃港の流れは止められない。

ＧＷの伊丹の予約率って5割台。。今から増える率も限りがあるだろう。
採算が取れるのは6割以上。伊丹ってもっと便減らしても良いんじゃないの？
便が減れば騒音に苦しむ人が助かるのに･･･。

>>320
現状を知らない偽善者ｗ

自演はやめろよ豚機長

ＧＷが明ければ伊丹⇔那覇・札幌は修学旅行専用便シーズン突入
ご一緒したくないｗ

神戸・関空⇔那覇・札幌のご利用が快適ですｗ

>>322乙

329 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/04/27(木) 16:47:25 ID:2vw2cE/X0
>>328
さっさとタートル名乗って修業スレに書き込めよ豚機長！
みんなお待ちかねだぞ！

792 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2006/04/27(木) 18:04:31 ID:2vw2cE/X0
>>791
困ったときはID抽出！
豚紅本人か？

>>324
意味分からん
その書き込みが俺の物とでも言いたいわけ？

ハイ

>>325
低脳煽りはスルーで

必死だなｗ

>>323
修学旅行ですら使わない関空。

関空新中期計画をまずは熟読すること。
http://www.kiac.co.jp/pr/pdf06/060426.pdf

伊丹から釧路線なんかやっちゃったら関空厨が火病りますよｗ

●伊丹＝新潟線を増便します
7月21日（金）より、伊丹＝新潟線を1往復増やし、1日4往復に増便いたします。
●伊丹＝釧路線を運航します
7月6日（木）より8月31日（木）まで、伊丹＝釧路線を再開、1日1往復運航いたします。
運航機種： A320型機 （166席）
●伊丹＝大館能代線を大型化します
7月21日（金）より8月31日（木）まで、伊丹＝大館能代線（1日1往復）を、
DHC8−400型プロペラ機（74席）からA320型機（166席）に大型化いたします。

>>331
あれ？関空厨が今年から夏季臨時便なしとか言ってなかったか？

また穴叩きに戻るのかな？ｗ

前はよく大橋〜！って火病ってたよなあｗ

ｱﾎがこのあいだ、ANAは関空の味方とか書いてやがって、思い切りずっこけたよ。

>>334

ずっこけたなんて久しぶりに聞いたｗ

関空厨の叩き歴史見てたらおもしろいよ、
３空港スレの１からよみかえしてみよう。
神戸もボロクソだよ。

また自演か！
さっさと消えろ豚紅！

↑泉ズリア！こんなところで血税投入回収不能僻地関空見て、⊃…してはいけませ
ん！早くパンツを上げ、関空関連事業で失敗し、財政破綻団体寸前の僻地泉佐野市
に帰るわよ！

◆ウラジオストク航空、関空便旅客に ･････ ８

　　羽田でのスルーチェックインサービスを開始

今日関空のユニクロオープンしてたよ

もう北海道・沖縄の関空伊丹対決は関空の大圧倒勝利だし。。
GW予約、関空7割・伊丹5割を見ても伊丹依存度もはや無くなった
神戸開港も伊丹廃止に重要な役割を果たしているし。。。

流れ読めないのｗ　伊丹潰しは本気だよ。

関空会社が儲かれば連絡橋や鉄道加算運賃が無料になる。それ関西人、皆の願いだし
伊丹廃止でそうなるのなら伊丹廃止大賛成！

小泉首相も伊丹廃止して跡地をなんとかかんとかって言ってたよな。

伊丹廃止で関西３空港問題も解決。
人に優しい、環境に優しい、神戸と関空２つの空港。

日本で最も最先端を走る関西！！

伊丹のｱｸｾｽは最悪でしょう。まるで地方空港並、いやそれ以下！
いまどき時代遅れのﾊﾞｽが主流。ﾓﾉﾚｰﾙもあるが都心に行かないし到着ｹﾞｰﾄから遠すぎ！
衰退やがて廃港になる空港だから金掛ける必要ないけど・・・

バスよりは二酸化炭素排出量は少ないが石油の枯渇が予想される今、
日本の航空路線は淘汰されるべきだろう。
伊丹を廃止すれば石油も無駄遣い路線の関西地区から羽田・福岡への路線が減る。
世界的に見れば非常にいいことだ。

結局、関空の着陸料を値下げしないと国際線の便数増えない。

値下げの原資は伊丹空港廃止で関空国内線大増便による発着料金の増加を
当てるしか方法は無いだろうな。

　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

阪和線なんかをアクセス線にしたのが運のツキだよなあ。
複々線化は無理か。

「伊丹空港に国際線はなく、一種にしておく理由はない」「廃止も含め検討を」―。
扇・国交相が閣議後の記者会見で唐突に発言したのは2002年9月末だった。

これを受け国交省は、騒音問題を強調しつつ、
（１）騒音が大きなジャンボ機の就航制限
（２）長距離路線の関西空港シフトによる縮小
（３）国管理の第一種から二種空港への格下げ―などを提起した。

国交相の言う通りの展開だ。（３）もまもなく議論が始まるだろう。
行き着く先は伊丹廃止だろう。

101 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/29(土) 07:06:37 
「伊丹空港に国際線はなく、一種にしておく理由はない」「廃止も含め検討を」―。 
扇・国交相が閣議後の記者会見で唐突に発言したのは2002年9月末だった。 

これを受け国交省は、騒音問題を強調しつつ、 
（１）騒音が大きなジャンボ機の就航制限 
（２）長距離路線の関西空港シフトによる縮小 
（３）国管理の第一種から二種空港への格下げ―などを提起した。 

国交相の言う通りの展開だ。（３）もまもなく議論が始まるだろう。 
行き着く先は伊丹廃止だろう。 

351 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/29(土) 07:17:56 
「伊丹空港に国際線はなく、一種にしておく理由はない」「廃止も含め検討を」―。 
扇・国交相が閣議後の記者会見で唐突に発言したのは2002年9月末だった。 

これを受け国交省は、騒音問題を強調しつつ、 
（１）騒音が大きなジャンボ機の就航制限 
（２）長距離路線の関西空港シフトによる縮小 
（３）国管理の第一種から二種空港への格下げ―などを提起した。 

国交相の言う通りの展開だ。（３）もまもなく議論が始まるだろう。 
行き着く先は伊丹廃止だろう。 

大和川より上に住む人々！血税投入回収不能僻地関空に行くとき、
狭軌の私鉄、南海電車・ＪＲ西日本に乗る事を、お許しくだされ！

さ、伊丹国際線復活と行きますか。

伊丹→羽田じゃなく
伊丹→成田
のほうの便数を増やして欲しい。羽田からバスとかで
成田にはでっかい荷物ふたつ三つもっては辛いんだけど。
だから海外からだとどうしても関空直行を選んでしまう。

素直に関空使えよ
ホント頑固なんだから

関空2本目の滑走路の維持管理費が新たに発生する。その金額は年間80億円

1日2190万円必要だ。763の関空着陸料は25万円、つまり44往復便を伊丹から
頂戴しなければならない。


神戸も出来、関空2期が出来れば伊丹は廃止。
神戸も大型機が入るし、関空も国内ハブ機能が完備される。
今の3空港の国内線共倒れが伊丹廃止で神戸大黒字、関空大黒字。めでたしめでたし！

805 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/04/30(日) 23:21:27 ID:9FKliItu0
関空2本目の滑走路の維持管理費が新たに発生する。その金額は年間80億円 

1日2190万円必要だ。763の関空着陸料は25万円、つまり44往復便を伊丹から 
頂戴しなければならない。 


神戸も出来、関空2期が出来れば伊丹は廃止。 
神戸も大型機が入るし、関空も国内ハブ機能が完備される。 
今の3空港の国内線共倒れが伊丹廃止で神戸大黒字、関空大黒字。めでたしめでたし！ 

伊丹を廃港にしてすべてを関空に集約すれば、関空は黒字化できる。
もう伊丹は用済みです。ただ、廃港に伊丹市が、同意するか疑問です。
跡地再開発しても空港ほどの財源は得られないのでは。

伊丹はもう要らないのでは。
でも、こう言うことを提案すると地元民は本当のところ喜ぶのかなー？

泉ズリアは365日休まず、朝から火病か？
GWくらい休めよｗ

◆ＵＰＳジャパン、広島センターを開設 ･････ ８
　　関空経由で北米・アジアへ翌日配送が可能に

>>362
トヨタの工場は休みなんだな〜
名古屋人乙！

伊丹空港は修学旅行生大歓迎。空港でお金を落としてくれるかららしい。
5月以降の伊丹⇔那覇・札幌、一般人は敬遠した方が良いかもね。

ゆったり行くなら関空便だネ。

115 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/05/01(月) 12:33:43 
伊丹空港は修学旅行生大歓迎。空港でお金を落としてくれるかららしい。 
5月以降の伊丹⇔那覇・札幌、一般人は敬遠した方が良いかもね。 

ゆったり行くなら関空便だネ。

5月6日　関空＝札幌　ANAが747を飛ばすますね。

なんといっても、小牧-関空線の開設が望まれる。

中部まで行っても中部発の国際線は少ない。
中部-成田線も多くないし。成田の枠もまだ増やせないし。

それよりは便利な小牧から、関空の国際線ネットワークを利用できる。

172 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/05/01(月) 22:41:02 
なんといっても、小牧-関空線の開設が望まれる。 

中部まで行っても中部発の国際線は少ない。 
中部-成田線も多くないし。成田の枠もまだ増やせないし。 

それよりは便利な小牧から、関空の国際線ネットワークを利用できる。 

伊丹派少々押され気味　ここで最後の力を出せ伊丹派

226 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/05/01(月) 23:50:01 
伊丹派少々押され気味　ここで最後の力を出せ伊丹派 

アホばっかりや

381 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/05/02(火) 06:30:51 
アホばっかりや 

アホばっかりや

70 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/05/02(火) 08:09:21
あれ？伊丹〜札幌・沖縄夏季臨時増便あるしｗ

ANA 771 09:00 10:50 773
ANA 773 09:45 11:35 76S
ANA 775 13:25 15:15 772

ANA 101 08:30 10:35 772
ANA 105 11:50 13:55 773

>>51さん、飛んじゃうよ〜ｗ
51 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/27(木) 23:57:47
>>48
伊丹ー釧路は毎年だな。でも札幌便は飛ばないようだね。こっちの方が利用者多かったのにｗ
国の言ってる伊丹空港ｼﾞｪｯﾄ枠を長距離便に使わないという規制は来年からだし、今は自主規制。
釧路への便も今夏で最後だよ。

伊丹規制　来年4月1日までに行なえば良いんだよ。
伊丹ｼﾞｪｯﾄ枠長距離使用は来年3月31日まで事実上ＯＫ！
そこのところ勘違いしないようにｗ

言うことがどんどん変わるところが面白いｗ

70 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/05/02(火) 08:09:21 
あれ？伊丹〜札幌・沖縄夏季臨時増便あるしｗ 

ANA 771 09:00 10:50 773 
ANA 773 09:45 11:35 76S 
ANA 775 13:25 15:15 772 

ANA 101 08:30 10:35 772 
ANA 105 11:50 13:55 773 

>>51さん、飛んじゃうよ〜ｗ 
51 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/27(木) 23:57:47 
>>48 
伊丹ー釧路は毎年だな。でも札幌便は飛ばないようだね。こっちの方が利用者多かったのにｗ 
国の言ってる伊丹空港ｼﾞｪｯﾄ枠を長距離便に使わないという規制は来年からだし、今は自主規制。 
釧路への便も今夏で最後だよ。 

夏の繁忙期の大阪〜札幌は…

伊丹７７３・７７２・７６Ｓ
関空７７３・７６Ｓ・３２１・３２０

伊丹の方が座席供給数…ｗ

>>377

関空厨「今年は夏季臨時便は設定できない」
↓
あっさり設定されるどころか長距離路線の釧路線まで設定される
↓
関空厨「札幌線がなければ良い」
↓
札幌線も設定されてた！
↓
関空厨「来年までに行えば良いんだ」
↓
ｗ

さあ、

>国の言ってる伊丹空港ｼﾞｪｯﾄ枠を長距離便に使わないという規制は来年からだし、今は自主規制。

などと長距離線規制が去年から発効してる努力項目でなく来春発効＆完全廃止と思い込んでる関空厨、
来年の春伊丹に札幌沖縄便が残ったらなんと言うかな？お楽しみに〜

関空のHPの本日の発着に
エアラインのマークと機材も表示されるようになったね。

18:20 ホノルル ＪＡＬウェイズ JO8038 南/33 B747 臨時便
19:45 コロール　パラオ 日本航空 JL8853 南/39 B767 チャーター便
20:45 グアム コンチネンタルミクロネシア CS0992 南/31 B737 臨時便
21:25 グアム ＡＮＡ NH1911 北/16 B767 臨時便

泉ズリア！ご主人様、ＧＷも休まず、血税投入回収不能僻地関空擁護一人で
忙しそうにしているみたいだワン！家に引きこもらず、水とエサくれ！

>>381
機材は一部表示されてないのはなぜ？
ＮＷのＤＣ１０がなぜかＳＣ１０となってるし。

大阪駅北ヤード開発計画の概要について
ttp://www.osaka-rea.or.jp/enterprise/data/no333-2.htm

梅田‐関空３０分の衝撃！

伊丹空港跡地の開発の方が楽しみ。
公害を撒き散らす欠陥伊丹空港を廃止して
超高級の住宅地にする方が大阪（兵庫）の為、日本の為だ。

>>385
また古いの引っ張り出してきたなｗ
なんか新しいのない？

伊丹の滑走路長では長距離海外便や総２階建てエアバスに物理的に対応できない
という現実から目をそむけ続ける空港コジキ達。
どっかの国の人みたいだね。

伊丹の再国際化が楽しみ。

>>388
エアバス社によると伊丹でA380使用可とあるが。
それに長距離国際線も飛ばしてたしな。

首都圏（羽田・成田）と関西圏（関空・神戸・伊丹）の滑走路の数が来年度に
同数になる。乗客は3割しかいないのに。全くの無駄！

高額で売却可能な伊丹は廃止だよネ。それが日本の為。

大阪の未来は梅田貨物駅跡地開発・伊丹空港跡地開発・関西国際空港の大躍進。
この３つに掛かってる。

伊丹廃止だろ。
関空は日本唯一、24時間いつでも降りられる複数の長大滑走を備えた空港だぞ。

>>384
> >>381
> 機材は一部表示されてないのはなぜ？
> ＮＷのＤＣ１０がなぜかＳＣ１０となってるし。
>
S=しょっちゅう、C=キャンセル

>>391 >>392 >>393 センズリアまたしても三連投
ＧＷぐらい外出して、ラピートαでＩＴＭの見学に逝け！

>>391
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145640556/249

>>395
違うだろ。名鉄乗ってセンズリアタワー見学に池。

タートル様

いつハワイへご出発ですか？
脳内でないことを証明して、鹿児島ピストンを
黙らせてください

タートル様〜
いつハワイに来てくれるの？
あたし、すーっと待っているんだけど（はぁと）

チミチミ、ハワイは今何時だと・・・

センズリア厨（中部空港を見てオナニーしている連中）判定テスト
�@日本の中心に国際空港を作れば全国から乗り継ぎ客が集まるのは当然だと思う。
�A関西人は中部空港をうらやましく思っていると信じている。
�B中部空港を中空と略されるとなぜか腹が立つ。
�C２００７年にトヨタ毎日ビルが開業すれば中部空港の需要は激増する。
�D空港の価値は負債額だけで判断するべきだと思う。
�E中部発着便にトラブルが起きると、乗客数が少ないことを馬鹿にする書き込みが
あるが、それは偶然が重なったに過ぎず中部発着便はいつも満席に近い。
�Fゼンズリアの文字を見ると【泉】ズリアのコピペをはりたくなる。
�G近い将来、国際線の本数は関空を超え、成田に迫る。
�H北陸３県（福井、石川、富山）や長野、静岡はもちろんのこと京都や滋賀、奈良
の旅客や貨物は中部空港を利用して当然だ。
�I中部空港の商業施設を目当てに地元だけでなく全国から人が集まっている。
当てはまった項目が
０：正常です。
１〜２：少々贔屓目に見すぎています。　
３〜４：センズリア厨の危険があります。視野を広げましょう。　
５〜６：センズリア厨の危険は高く、治療が必要です。　
７以上：僻地、常滑にこもってオナニーばかりしているセンズリア厨確定です。

夜勤さんは今日も夜勤ですか
ＧＷも働くとは、低賃金労働者も大変ですね

確かに関空は期待外れだった。

>>403
うん、日本にもようやく国際クラスの凄い空港ができると期待してたのに・・・
和歌山近くのド田舎に、しょうもない人口島が出来ただけ
上物は並以下だった・・・

そのがっかりさと言ったら・・・

阪神電鉄が、西大阪不動産を売却して、梅田から関空まで完全な新線を建設
してはどうか。

>>405
阪急ＨＤの傘下になるんけ、泉ズリアけ
電鉄経営はどこも会社も鉄道事業部は少子化の影響で赤字なんけ！
そんなことも知らんのけ！
何処の鉄道事業者が営業収支の見込みがとれない路線を敷設するけ
それとも、大阪名物、サンセクか　南海は狭軌で走っていなさい。

>>405
>電鉄経営はどこも会社も鉄道事業部は少子化の影響で赤字なんけ！
うそをつくな。
三セクの智頭急行（多少マイナーだが）でさえもが黒字経営だぞい。

>>401
泉ズリア＝関空厨は
あちこちのスレでこのような荒しをしています。

>>405
阪神電鉄が、西大阪不動産を売却して、村上ファンドは大もうけ。

梅田から関空まで完全な新線を建設 ？
そんなん知らん。
企業は儲けてナンボ、儲からんことはせんわ。

センズリア〜Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる

　人_人,_从人_.人_从._,人_人人_.人_从
）ナゴヤー！！　　　　　　　　　　　　（
）中空センズリアのある国際都市　　（
）日本で３番目の大都会ダギャ！！（　　？？
　)／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y　　∧＿∧　
　　 　　　〃∩　　　　　　　　　　 　　　　 (･ω･` )
ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ γ'⌒ヽ∧_∧ ∧_∧　ﾐ, 　　　　O旦⊂　　)
　 　 Σ　レ'ゝ <｀Д´≡｀Д´>⊃ﾞ　 　　　.(＿(＿⊃　日本
　 　　　Σ ○ ￣￣￣￣　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ﾄﾞﾝﾄ

>>411
本当は
１番目：東京（２３区エリア）
２番目：横浜市
３番目：大阪市

ですた。残念、不正解です。

>>412
いいんじゃね、大阪市はどうせまもなく破綻なんだから。

大阪ほど税金を湯水のごとく無駄遣いする街はないな

やっぱお上（東京）への対抗心からか？
破綻して東京の植民地になっちまえ

大阪人は東京人には対抗心むき出し、他の地域の人には
露骨に見下した態度取るから名

所詮、大阪など日本のお荷物なのさ。
好き放題、無駄なハコモノ作る、関空に無駄な滑走路を造る…
日本国の財政破綻の引き金は大阪が引くな…

大阪滅びろ

名前： ＮＡＳＡしさん投稿日： 2006/05/03(水) 19:22:14
豚機長は今週中にお孫さんとハワイへファーストクラスに搭乗しますが、
土曜日の晩あたりに以下のネタが出る可能性大

１＝孫の体調が悪くなったので、ハワイ行きは中止
２＝急に仕事が入ったため、ハワイ行きは中止
３＝親族に不幸があったため、ハワイ行きは中止
４＝自分の体調が悪くなったため、ハワイ行きは中止
５＝家族（奥さん、お子さん）が体調を崩すしたため、ハワイ行きは中止
６＝成田で予約のトラブル（オーバーブック他）が発生したため、ハワイ行きは中止
７＝オーバーブックによるボランティア募集に応募したので、ハワイ行きは中止

あと何かあるかな？もーちょっと考えて見よっと

とにかくタートル（豚機長）よ、逃げ道は塞いでおくから、脳内でない証拠を
うｐしてみろよ。

ち　ん

ぽ　っ　ぽ

センズリア、こんなところでスレを荒らしてないで僻地常滑に帰りなさい！

＞１
こいつ、へんやな

>>414
明治時代から、日本全国、東京（中央政府）の植民地となっていますが何か。

数字で言うと、一番税金を使ってるのは東京なんだが････

GWも妄想で連投って哀しすぎる・・・

>>414
確かに大阪は他の関西地域からも嫌われてるからなぁ
商いの中心だった大阪も今や主導は首都圏に採られてしまい
もう終ってる

泉ズリアがＧＷ誰にもあいてされず、こまりはてコピペばかり貼りつけているみた
いです。善良な国民の皆様は、泉ズリアを袋叩きにし、血税投入回収不能僻地関空
連絡橋から飛びこむまで頑張ってください。
　　　　　　　　　　　　○泉ズリア＝バ関空中
　　　　　　　　　　　　Ｘセンズリア＝セントレア

大阪に空港なんてもう要らないんじゃないの？
神戸が有れば充分だし。

関空いらねーな。
もう関空廃止、関空廃港で決まり。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜　　　中　部　セ　ン　ズ　リ　ア　空　港　は　　満　　場　　一　　致　　で　　逝　　っ　　て　　よ　　し　　！
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　V　　　　　　　　　　V　　　　　　　V　　　　　　　　V　　　V
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..|　」」」」」」」」」）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜(6ー�B-�B.|　　　＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼ 　＿＿＿＿　　|::::|ヽ　　.」　ｲ　ノ´　　　　　　ヽ
　　　　／￣￣￣￣＼　（　（（(((((^))))））´　　　　　　｀ヽ.ヽ|　　.(＝)/　（#　　ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ
　　　（　　人＿＿＿＿）..|ミ/　＿＝＿| ノﾉﾉノノメノ十ﾉﾉ／＼;;;;;;;;;/＼（　　ノー◎-◎|
　　　..|ミ/　　ー◎-◎-）(6ー[¬]-[¬]　ノ　ー□-□-|ﾘ　　　　　　　（彡彡）　　　つ｀|
　　　（６　　　　　(_　_)　）.|　　　　、」　|＼ゝ　∴)｀_´(∴)ゝ　　EVA　彡彡彡）　　∀ノ
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉノ＼　　（ー）/　...|ゝ、＿＿_.イゝ　　　ノ￣￣￣￣￣）.｀￣´ヽ、
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ　　　..＼＿_/　|＿|　　　　　　　）　　　.|　ノ三三三三）H×H　））
　/　（＿_‖　　　　　||）ノ|　DARIUS　|　|　ヒカ碁命.||三三ミ|.（6-⊂⊃⊂⊃　　　　//
[]＿_　|　|　どれみ命ヽ　|　　　　　　　.|　|　　　　　　 ||::::＜彡|　|.　　　・･　（　　　　.|..|
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）.|三|□|三三（＿）＿＿＿＿|_）:::::::::ノ彡ゝ..　（д）ノ、￣￣(__)
　＼_.（＿_）三三三[国]）..|:::::::::::::::::::::／　　＼::::::Y::::／＼::::::|￣￣￣￣￣￣￣￣|、＼＼
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|　|:::::::|:::::::::|￣￣￣￣|::::::|￣￣￣|E）　ＧＧＸ全国１位　（ヨ）「￣
　｜Sofmap..|:::::::::/:::::/　.|:::::::|:::::::｜さくらや　|:::::|.ｱﾆﾒｲﾄ.|::|＿＿＿＿＿＿＿＿|´|...|
　..|＿＿＿＿|::::::/:::::/　　|:::::::|:::::::｜..　　　　　|￣|　　　　..|:::／＿＿_.へへ＿_＼||||||||
　　　　　（＿＿_[）＿_[） （＿_（＿__|＿＿＿＿_|＿|＿＿＿|（＿＿＿（＿|＿）＿＿）＿））

5/5着
05:40 ソウル（インチョン） アシアナ航空 OZ1123 北/3 B767 臨時便
06:10 ソウル（インチョン） 大韓航空 KE9723 北/9 A300 チャーター便
13:45 ホノルル ＪＡＬウェイズ JO8037 南/33 B777 臨時便
15:50 ラスベガス 日本航空 JL8803 南/28 B747 チャーター便
20:30 済　州 大韓航空 KE8733 北/6 B747 臨時便
20:40 ソウル（インチョン） 大韓航空 KE8721 北/11 B777 臨時便

７月からサウジアラビア航空週２便で就航するみたいです

じゃ関空を起爆剤にするしかないネ。

伊丹を廃止して北大阪に人に来てもらう必要もあるね。
新大阪とＪＲ難波を結ぶ線を建設＆「はるか」大阪駅停車実現させろ！

なにわ筋線が出来れば態度を１８０度変える奴が沢山出てくるよ。
梅田から関空まで乗り換えなしで約３０分で着くんだからね。
ＪＲ京都線沿線の人達は関空に行きやすくなる。
もともとマスコミに煽られてアンチ関空になった奴もいるし。

まあなにわ筋線が建設されればの話だけど

>>431

関空は自爆剤だネｗ

センズリアがＧＷ誰にもあいてされず、こまりはてコピペばかり貼りつけているみた
いです。善良な国民の皆様は、センズリアを袋叩きにし、撤退運休低搭乗率僻地中空
連絡橋から飛びこむまで頑張ってください。
　　　　　　　　　　　　○センズリア＝中空厨
　　　　　　　　　　　　Ｘ泉ズリア≠関空厨

ちんぽっぽ

>>432　行く空港の方角を、１８０度ではなく９０度変えて、神戸へ行く人も出てくるだろう。

僕は、僻地泉佐野の泉と、血税投入回収不能僻地関空見て、泉ズリばかりして
いるので、合わせて【泉ズリア】と命名されました。

僕は、僻地常滑に住みセントレアの泉と、
社内セクハラトヨタ空港で、社員にエロイことする
妄想で泉ズリばかりしているので、合わせて【センズリア】と命名されました。

↑かく乱作戦したって、コマイケツのアナ丸だし状態なんだよ！僻地泉佐野
の住む【泉ズリア】！！この勢いで、僻地関空連絡橋から飛び込め！

僻地じゃないっすよ

関空、陸の孤島。

↑泉ズリア！僻地に決まっている！
それより、伊丹の着陸コースゲームで覚えた泉ズリア！中学生の引きこもり？
中学生だったらやさしくしてあげる。

>>442
さっきから誤爆しすぎだぞ
書き込む前にリロードしろ

私は、泉ズリアと違って、誤爆はしません（笑）
泉ズリア！伊丹の着陸コースゲームで覚えたんだ（大爆笑）

>>444
貴方を今度から誤爆ズリアと呼びますｗｗ

↑伊丹の着陸コースゲームで覚えたの（大爆笑）低脳誤爆泉ズリア！！

>>446
ちゃんとリロードした？

↑かく乱作戦したって、コマイケツのアナ丸だし状態なんだよ！僻地泉佐野 
の住む【泉ズリア】！！この勢いで、僻地関空連絡橋から飛び込め！

>>448
リロードを今度からちゃんとしろよ！

↑伊丹の着陸コース！ゲームで覚えるなよ（笑）

　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　ほう、スレンダー美人じゃないか、ワシの秘書にならんか？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　セクハラ自動車株式会社代表者

↑僻地泉佐野に住む、血税投入回収不能僻地関空擁護、泉ズリア！
伊丹の着陸コース、ゲームで覚えたんか【笑】屁基地泉佐野の家に引きこもらず、
狭軌の南海電車に乗り、大和川を超え、大阪市内に確認しにこい！
僻地泉佐野から、大阪市内まで遠杉これないんだろｗｗｗ

まあ、落ち着け。泉佐野は僻地だし田舎だと思うが、
それでも10万人以上は住んでいる。
常滑なんて、たった5万人程度（ｗ
笑わせ過ぎるにもほどがあるよ。
ﾏｼﾞで5万人なんて「村」のレベルじゃん（ｗ

↑僻地泉佐野に住む、血税投入回収不能僻地関空擁護、泉ズリア！ 
伊丹の着陸コース、ゲームで覚えたんか【笑】屁基地泉佐野の家に引きこもらず、 
狭軌の南海電車に乗り、大和川を超え、大阪市内に確認しにこい！ 
僻地泉佐野から、大阪市内まで遠杉これないんだろｗｗｗ 

センズリア！　僻地糞田舎の常滑の家に引きこもらず、狭軌の名鉄に乗り、
天白川を超え、名古屋市内に小牧の着陸コース確認しに来い！
遠杉でこれないんだろ（ﾊﾞｰｶ

↑僻地泉佐野に住む、血税投入回収不能僻地関空擁護、泉ズリア！ 
伊丹の着陸コース、ゲームで覚えたんか【笑】屁基地泉佐野の家に引きこもらず、 
狭軌の南海電車に乗り、大和川を超え、大阪市内に確認しにこい！ 
僻地泉佐野から、大阪市内まで遠杉これないんだろｗｗｗ 

僻地じゃないっすよ

泉ズリア！血税投入回収不能僻地関空のある泉佐野市は、大阪市内からアクセス
悪いと認めるんだな（笑）ついでに伊丹の着陸コース確認しに大阪市内にみにこい、
それと、免許ないんだったら伊丹空港の横断トンネル、ＪＲ伊丹からバスに乗り
確認しにこい！俺様はハゴヤの事はどうでもいいんだよ！大阪府の税金が、僻地
関空関連事業に使われているのが許されないんだよ！僻地関空いままでに３回
ぐらい使ったが、アクセス・駐車料金・高速料金・採算性すべてにおいて僻地関空は、
最悪！それを擁護する泉ズリアが許せないんだよ！僻地関空擁護する奴は、徹底的
に叩く！！！

泉ズリアさんはちょっとしつこ過ぎるので、
アク禁要請出しておきました。
数があったほうが有効と思うので、皆さんも出しておいてください。
少し粘着過ぎます。

>>458
どこを縦読み？

>>459 >>460
俺様がアク禁になるんだったら、泉ズリアは死刑だな（笑）

泉ズリア兄ちゃん！伊丹の着陸コースゲームで覚える事やめたほうが良いよ！
泉ズリア兄ちゃんの低脳さが世間に暴露しているという事だよ！

なんだこの釣堀から大量に魚が勝手に飛び出してきたような流れはｗｗ

泉ズリア！名鉄は南海と同じ、糞狭軌なのか？
両方私鉄で狭軌だったら、欽ちゃんファンドに譲渡しろ！

チョワタン、連休の予定はなくなっちゃったの？ 

いったい関西は何を考えているのだ。５０億円もの借金で無駄な空港
を神戸にまた増やした。地盤沈下空港・関空も大赤字。大阪・関西自滅
路線はきょうも続くか。

今は、国が費用を負担する第一種空港だから大阪府や兵庫県・地元市町村は
税金が入ってくるので弱者を切り捨てても文句言わないけど、格下げされれば
廃止への流れは止まらないだろう。地元に何のﾒﾘｯﾄのない空港なんていらない。

今日も伊丹市民が必死に荒らししとるなｗｗ
747ごときで騒ぐなんて（笑）
どこの田舎空港だよｗｗ

僻地の関空ですｗ

>>468
そうだね、７４７ごときで騒ぐとは関空ってよっぽど田舎空港なんだねｗ

192 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/04/22(土) 22:53:28
臨時便　那覇→関空　JAL4796便　747投入！

367 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/05/01(月) 22:27:14
5月6日　関空＝札幌　ANAが747を飛ばすますね。

382 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/05/02(火) 12:07:56
18:20 ホノルル ＪＡＬウェイズ JO8038 南/33 B747 臨時便

>>470
激ﾜﾗ

静岡空港開港したら関空シャトル便飛ばして欲しい。
乗換えするにも便利だし、難波、大阪駅にも行きやすい。

>>470
アホですか？
747を飛ばすって書いてあるだけじゃないかｗｗ
何も大騒ぎしてない

>747投入！

大騒ぎｗ

７４７が投入されるだけでカキコするんなら大騒ぎだろｗ

ええやん747

“関西国際空港”は“なにわ筋線”が完成してはじめて真の国際空港となる。
関空‐梅田３０分
関空‐新大阪３７分
なにわ筋線が完成すれば伊丹空港は廃港されるでしょう。
なぜなら新大阪、梅田、難波から電車１本で短時間で行ける利便性の良い空港になるのですから。

逆に言えばなにわ筋線ができる数十年後まで伊丹は安泰ってことかｗ

>関空‐梅田３０分

梅田〜難波〜天王寺で少なくとも６分かかるとして
天王寺〜関空どうやって２４分で走るんでしょうねｗ
関空新大阪が３７分って書いてるんだから梅田はきっちり３０分なんだろ？

>逆に言えばなにわ筋線ができる数十年後まで

できるのか？ｗ

とりあえず梅田北ヤード開発があるから梅田貨物線の地下複線化は確実に行われる。
これだけでも梅田‐関空間が４５分前後になる。
福島‐ＪＲなんば間は地下鉄８号線が終わるくらいに具体案が出ると思うよ。
ルートは確定なんだし予算や工期くらいだろう。
完成すれば伊丹を残す理由がない。

また妄想のオンパレードか
まさしく「こどもの日」
脳みそ幼稚園

僻地じゃないっすよ

>>481
その梅田貨物線でさえ何年後と具体的な完成期がわかんないのに
なにわ筋線なんていつの話だろうねぇ

梅田北ヤード開発が２０１４年の街開きを予定してるからそれと同時に梅田貨物線の地下複線化がされる。

ＳＶ｢サウジアラビア航空」が定期就航するみたいなのですが
詳細お願いします

>>479
もちろん。
ダイヤの見直しに天王寺駅の改修に３０分のダイヤを組む。

いやしかし、今日の横浜スタジアムといい、阪神ファンは関東地方にもおおい
ですなぁ。阪神ファンの関東人が増えたのか、関東に関西人が増えたのか知らんが。

>>485
２０１３年に新国会で初議会とかより、さらに夢物語だな。

地下鉄今里線の南伸の事実上の棚上げ、なにわ筋線建設の布石なの知らないのw

>>488
で？
阪神の買収待ってくれってのは無しね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　村上

>>490
地下鉄今里線の南伸の事実上の棚上げ、金も需要もないからなの知らないのｗ
ただでさえ、市営交通公社化って言われてるのに、そんな金などない。

え？貨物線でさえ２０１４年なの？
なにわ筋線なんて夢物語だね…

>>492
もちろんそうだよ。その代わり、より採算性のとれる事業に切り替えたという
理論でなにわ筋線建設を正当化し、推し進める。これ、大阪流なり。

現実的なのは2008年度・大阪府破綻で全計画おじゃんということだけだな。

>>494
もっと金がかかって採算性の怪しいなにわ筋線に切り替え？
大阪流って、もらえる補助金の多いほう優先で合理性は関係ないのか。
まさしく中国のODAと同じ、くれくれ体質だな。
そんなに欲しけりゃ米軍基地引き受けろ。

>>494
採算度外視で過大な計画
結局駄目で国だより

関空の失敗から何も学んでないんだな、大阪は
1100億円の府庁舎とか夢のようなことばかり言ってるし

どのような整備手法になるかは分からないが、京阪中之島線、阪神西大阪線が
完成した後には、必ずなにわ筋線建設が出てくると思われる。
伊丹空港にしても、廃港とまではならなくても、現在の小牧空港のような位置付け
となる可能性も十分秘めており、この代償という可能性もある。
いずれにせよ、これが事実上大阪市内で最後の鉄道建設になる気がする。
なにわ筋線が完成すれば、大阪市内の鉄道網はかなり完成度の高いものとなろう。
惜しむらくは、相互乗り入れが不十分なことだな。

わかんないってことは、妄想ってこと
もっと現実味のある話をしましょう

泉ズリア！今晩も年中無休で火病妄想暴走期待しているよ！ 
伊丹の着陸コース！ゲームで覚えるなよ！僻地泉佐野の糞田舎の家にひきこもらず、 
狭軌の南海電車に乗り、大和川を超え、毛馬の水門あたりの上空みにこいよ！ 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バイバイ　by大阪の水商売のオッサン 

＞採算性の怪しいなにわ筋線
こいつはただ関空叩きに結び付けたいだけの奴だろ。
関空抜きにしてもなにわ筋線はかなり有力な路線なわけだが。
少なくとも今建設中の地下鉄８号線とは比べ物にならん。

新大阪‐福島は確実に建設されるんだし、いつかは福島‐ＪＲなんばも建設される。
その時は関空派に態度が変わる奴が増えるだろうな。

>>501
採算考えろ。
どれだけ有力な線でも（有力じゃ無いけど）、工事費考えたらあり得ない。
関空みたいに採算度外視で作って、破綻でよければどうぞ

>>502
そのころには関空も大阪府も無いよｗ

>>502
JRなんばからどうすんねん？
OCATからバスとか言うのかｗｗｗｗｗｗｗ

１００回読めば？
ttp://www.osaka-rea.or.jp/enterprise/data/no333-2.htm

>>503-505
伊丹擁護派は痛いな。
梅田北ヤード開発と梅田貨物線はセットなんだよ。
地下複線化だけでも十分アクセス改善効果がある。
福島から難波は環状線をぐるりと回らずに済むからさらに短縮できる。

ＧＷに大韓航空機が4機も
http://b747.fc2web.com/IMG_6539.jpg

なにわ筋線を作るとしたら、JRか、あるいは現在の外環状線のような三セクしか
ありえないだろう。皆さんが言うように、なにわ筋線単独ではある程度の運賃収入
が見込めるものの、建設費を考えると難しい面もあるだろう。しかし、JRにとっては、
大阪市内の交通体系全体として大きな恩恵を受ける。
阪和線、大和路線関係の優等列車は全て外環状＋東西線あるいは南北線経由でさば
けるようになる。環状線は単純な環状運転とすることができ、定時性の確保、ゆく
ゆくはワンマン運転も視野に入れられる。
なにわ筋線の完成によりここまで広範なメリットを享受できるのはJRだけである。

梅田貨物線を作っちゃったらもうそれで良いやと
なにわ筋線を作らないよか〜ん

大阪駅から遠く離れたＪＲ梅田駅なんて関空厨使うの？

阪急梅田が遠くて阪急モノなんて使えんとか言ってたよなｗ

>>511
伊丹へ阪急を使うには１０分プラスらしいんで
関空へＪＲ梅田を使うには１５分プラスだねｗ

411 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/06(月) 17:21:34
>>410 いい加減な計算するな。待ち時間、徒歩込みで計算すると
伊丹空港〜阪急梅田駅　420円　34分　ただし、阪急梅田は遠すぎるので徒歩10分追加。
関西空港〜大阪駅　1160円　61分
神戸空港〜大阪駅　710円　60分

>とりあえず梅田北ヤード開発があるから梅田貨物線の地下複線化は確実に行われる。
>これだけでも梅田‐関空間が４５分前後になる。

はるかが４５分らしいんで＋１５分で６０分か、今の関空快速より５分早いだけ？ｗ

とりあえず言えることは関空の未来は
どうなるかわからんあやふやな計画に託されてるんだな。
自力ではどうにもらなんのな。

ｾﾝｽﾞﾘ

いつのまにか鉄板になっとるな

振り返りますと1984年に関西国際空港株式会社が設立され1994年に開港、
そして2004年に始めて単年度黒字に転換するというように10年ごとにｴﾎﾟｯｸ
ﾒｲｷﾝｸﾞな出来事が起っています。そして、2007年の新しい滑走路の供用を
手始めに、貨物ﾔｰﾄﾞや旅客ﾀｰﾐﾅﾙ、ｴﾌﾟﾛﾝの整備など、需要に応じた空港施設
の整備と2期事業を進展させ、次のｴﾎﾟｯｸである2014年には、関西国際空港の
2期事業の最終形が完成しているという姿を目指して、今後ともさまざまな努力
と工夫を重ねる所存でございます。
　
　2期事業の推進に当たって賜りました皆様方のご理解、ご支援に心から深く
感謝申し上げますと共に、今後とも、なお一層のご指導、ご鞭撻を賜ります
ようお願い申し上げます。

と言うことで2014年に世界最新鋭の関空新旅客ﾀｰﾐﾅﾙを完成させる為に
切り札、伊丹空港廃止を地元から提案。関空の需要を高めることで国から
予算を頂く魂胆のようだ。それまでは地元は伊丹廃止に反対の姿勢を崩さないｗ

2007年2期供用時に伊丹廃港決定と吠えていたあの時の元気はいずこへ…

関西の航空需要は関空の１期、２期と神戸で充分足りるということです。

この後に及んで伊丹空港を存続させるのは税金の二重投資になります。

会計検査院に指摘されてから伊丹廃止の着手すれば国土交通省が大恥かきます。

祝　サウジアラビア航空
就航予定

>>501->>521
泉ズリア！血税投入回収不能僻地関空関連事業妄想夜勤ご苦労さん（笑）
伊丹の着陸コース、ゲームで覚えるなんて、泉ズリア中学生の引きこもり（笑）
シュミレーションゲームやって、２CHやって現実とはかけ離れた世界にいるから、
僻地関空擁護する腐った脳になるんだよ！早く僻地関空連絡橋から飛び込め！

大阪-関空
普通電車で30分以内に行けるようにできないのでしょうか？

アウジサラビア航空は、現在日本に乗り入れているのかな？

↑破綻僻地関空関連事業の妄想で頭の中がいっぱいのようだな、泉ズリア！
お前の妄想より、僻地関空が米軍基地になっているほうが早いんじゃないか【笑】
アクセス面の事ばっかり考えるのなら、僻地泉佐野から引越しする事だな（笑）
引きこもりだから出来ないと思うが【大爆笑】

首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1138526448/539

539 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 2006/05/06(土) 12:34:58 ID:Rfk5xmia
■■■■■　おしらせ　■■■■■
各スレで私がコテ外して暴れまわってるとされている件について報告します。
これらの正体は私ではありません。これらの正体は・・・。

我々の優秀な会員です。

彼らは私の会の趣旨である
「首都圏に航空整備予算を一極集中させて日本の航空業界を発展させよう！！」
という私のスタンスに賛同している有能な同志たちです。
我々の会は入会方法、本部所在地、会員数、会則は一切非公開の「秘密結社」「秘密クラブ」なので、
我々の会員が自分から我々の会員だと名乗ることは100％ありえないでしょう。

我々、秘密結社のスローガンは・・・。
・“地方切り捨て”は正義！！
・首都圏以外の地方は全部負け組！！
・首都圏以外の空港整備は全部税金の無駄！！

……これが我々のすばらしいスローガンです。

>>526
それでは、関西空港を、「第三東京国際空港」と名称変更し、首都圏の空港と
位置付けた上で、整備促進をはかることにしましょう。

日本の２大都市である「関東圏」および「関西圏」に集中整備を行うことにより
都市一極集中を加速しましょう。

JR南北線（仮称）ができたら、アーバンネットワークの「へそ」は新福島駅に
なるのか？
新福島にははるかは停車するのか？学研都市線・宝塚線沿線からの乗り換えは
JR梅田よりも新福島の方が便利だったりして。

ついに鹿児島ピストンは脂肪したのか

>>527-528
＞関西空港を、「第三東京国際空港」と名称変更し、
名前だけ代えて詭弁でごまかすなんて負け組空港必死だな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

＞日本の２大都市である「関東圏」および「関西圏」
地盤沈下しまくりの地方都市に過ぎない関西圏を日本の２大都市か( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ


だが、現実を直視しろよm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

>>529
血税投入回収不能僻地関空関連事業の破綻妄想、泉ズリア！
これからの日本は人口が減るから、不便な泉南は人口がドンドン減り、狭軌の
阪和線・南海電車も本数減らすよ（笑）将来、水間鉄道も廃止するのでは（笑）

　　　　　　　　　　　　　　「￣￣了
　　　　　　　　　　　　　　l h「¬�h　＜　はーい！なかこー氏に負けた鹿児島ピストンが通るからどいて
　　　　　　 ／￣￣＼＿_,ト、Д/＿＿＿＿
　　　　　／　　　/￣Yi.　/　 jﾃ、　　　　　 f￣ヨ
　　　　/　 　／∧ /　/　 /.i　l　iー――‐u'￣
　　　./　 ／ Д｀ /　/　 / /　l　l
　　 i'　　／　　 ｌ　ヽ../　　ﾚ'　　l　l
.　 /　 _/　＼　 !、　lヽ＿＿＿_」　l
.　 !、/　＼.　＼　＼l　　　　　　ト./
　　　ﾄ、＿_＼/ﾄ、/ﾄ、　　y　　 l
　　　l　　　￣(　 ）y　）　 /l　　　i
　　　l　　　l 　 Y''/ー'　 / .l　　　l
　　　!、　　l　　l./　　　/　 l　　　l
　　　/　　/　　l/　　 ,/　　i'　 　 l
　　/_　 ./l　　 l｀ー‐〈　　　ﾄ.＿_」
　　L_｀`^yﾄ.＿」、ー"　　　`ヽ＿」
　　　`ー'　`ヽ＿」

　　↑↑↑↑↑↑
　　鹿児島ピストン

鹿児島ピストンは亀タグに叱責されたらしい。

↑泉ズリアの連投！大和川を超え、大阪市内に伊丹の着陸コース確認しにこい！
大阪市内！怖くてこれない、泉ズリア！

>>531
関西圏は首都機能がない以外は、世界的にみても十分な経済規模を持った大都市
なんだワイ！
歴史的に見ても関西は世界の大都市の１つであったぞ。

阪神戦
首都圏での球場では必ず阪神ファンがある程度はいる
関西圏での球場では、ほぼ１００％が阪神ファンで占められる

野球においては、大阪＞東京ですな。

関西にはもっと経済基盤の土台をしっかり作り直して、
東京、名古屋と共に競争できる力を持って欲しい。

あれだけの人口がいるんだから、経済規模は十分にあるはず。
あとは産業の育成、それらの産業に携わる人材を養成すれば
関西再生はできる。

このままでは首都圏一極集中、そして中京の自動車メーカーによる
影の経済支配が進むだけ。

関西経済の夜明けに期待したいｿﾞ

その自動車メーカーも本社は中京でも、実際は日本の＝東京の企業なんですよ。
名古屋が元気、といっても、規模では首都圏や関西圏の足元にも及んでおり
ません。「成長率」が元気ということ。

>>536->>538泉ズリア認定
関西経済復興のためにも、血税投入回収不能僻地関空と泉ズリアはお払い箱！
大阪府の血税が僻地関空に使われないだけでも、関西経済は復興する。

>>540
その関西経済復興の策とは？
大阪府の血税を何に使うのか？ぜひ教えを請いたいです

↑泉ズリア！破綻した臨空ゲートタワーの無駄がね、臨空に企業誘致失敗し、
ただ同然で商業地にレンタル・挙句の果ては、大阪府大を臨空に移転し、
失敗をかくそうとする大阪府！血税投入回収不能僻地関空関連事業に使った金
を、大阪府民にばら撒いたほうがまだまし！大阪府は僻地泉佐野に投資し、
失敗した事を反省すべき！それを擁護する泉ズリアは税金払ってない非国民！
私は店を経営しているが、人件費・税金で本当に大変なのに、僻地関空に金
をつぎ込む太田豚をみているとむかつくんだよ！
太田豚と泉ズリアは僻地関空連絡橋から早く飛び込め！

>>541
大阪府の血税は・・・府債返せよ。
そうじゃなきゃ、復興どころじゃなく破綻だよ。

>>541
泉ズリアの脳内は、破綻する、血税投入回収不能僻地関空関連事業でいっっぱいです。
　　　　　　　　　　　　　　⊃…

泉ズリア！アクセスの事かたるんだったら、僻地泉佐野から引越しすれば（笑）

>>542
なるほど…それでは大阪府の財政は破綻寸前ですね。方や大阪市の財政も苦しいと聞いています。

とにかく造ってしまったハコモノにはなかなか手を付けたがらないのが政府、行政ですが、
大阪だけでなく今の日本の財政状況を鑑みた場合、もはやハコモノ行政、土建屋政治そのものが
破綻すると分かっていても、ハコモノを造り続けているから笑止千万ですな。

関空の場合、中央行政と地方行政、そして国土交通省の利権が絡んだ魑魅魍魎なハコモノ、
いや化け物と言ってもいいでしょうね。二期工事で造る滑走路…あれこそ無駄そのもの。
成田で大失敗した教訓が関空に生かされずに至極残念。

しかし誰も責任を取らないんだよね。関空建設に動き回った官僚ＯＢなんかは、退職金で
飛鳥に乗って世界一周でもしてるのかね？モラルハザードも来るところまできた感じ。

近い将来、日本経済がデフォルトするとしたら、関空の二期工事、北海道に造っている高速道路などの
ハコモノが引き金になるかもね。

騒音の為に機材更に小型化、ｼﾞｪｯﾄ枠を含む総枠規制は厳しくしてもらいたいね。
ｼﾞｪｯﾄ枠の長距離便使用禁止のみ緩和しても良いかもね。

関空は地方と世界を結ぶｹﾞｰﾄｳｴｲになるよう就航都市は伊丹を大幅に上回る
ようにする。これが基本です。

国内線の伊丹着陸料を関空の2倍に設定させるのも忘れてはいけない。

Ｕターンのニュースにも出ない伊丹は逝ってよし。

関空・神戸はどんどん取り上げられているのに･･･。

>>547
Ｕターンのニュースに出ない空港は逝ってよしか。
じゃあ日本の大半の空港は逝ってよしなんだな


　　　　　　　　　　　　　　　　　アホか！！

今新大阪からはるかで関空いくのに１時間以上かかってるけど
なにわ筋線とやらができたら梅田関空が３０分になるって
リニアでも引くの？

４６キロもある天王寺〜関空を２０分ちょっとで走破ゴーゴー

>>545
そういうことだ。

とにかく地方都市はどこもたかりの構図だからな
一度造ったたかり構造の関連団体は縮小できないし廃止は無論駄目
各地に造った箱物だってハコ物建設費や維持管理の経費だけでは済まない
そこに送り込まれた各省庁の役員やＯＢ連中の給与や退職慰労金が付帯してくる

破綻して当たり前
すべてが利権だな
腐食の利権連鎖

関空はこの氷山の一角にすぎない。

>>548
そのとおりですが何か

>>545
国は消費税増税止む無しと語っているようだよ。
理由は現状のままの税収では財政破綻は避けられないからだって。
この件について最大の抵抗勢力はサヨク労組だよ。
http://www.zenroren.gr.jp/　http://www.jichiroren.jp/　http://www.zenkyo.org/
http://www.kokko-net.org/kokkororen/　http://www.kokko-net.org/
http://www.jtu-net.or.jp/　http://www.jtu-net.or.jp/upi/
↑を見ればわかるとおりその多くが公務員組合で占められている。

もうわかるだろう。サヨクは国民の税金を食い物にしたいだけなのだ。
結局、ﾏｽｺﾞﾐも官僚も国民が見えないところでサヨクが牛耳っているからな。
このままサヨクを野放しにすると未来の日本は 非効率な社会システム、硬直化した官僚制度を改革できなかったせいで
企業が近隣諸国に流出しまくったイタリアみたいな状態になるだろう。
http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/europe/news/20060408ddm007070016000c.html


この現実から逃げているのは関空厨だけしかいないよm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｯ


な〜に、関空厨は考える能力が全然足りないから絶対に反論できっこないよ、
その証拠としてこれから↓↓↓に粘着基地外連投が始まるからことは間違いないからねm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

>>553
考える能力が足りないのは君も一緒だろ。
首都圏一極集中推進とか言ってる時点でね。本当に東京に全てを集めたら、一体
どんな国になるのか。
ちなみに、現状で起きているのは「東京都心」一極集中であって、周辺県には
何も集中していないことにも注意が必要だな。
まあ、道州制になれば周辺県はもっと没落するのだろうけど。

はい、自演で連投ゴクロウサン
自分で二役も大変ね

>>551　九十九里浜空港こそ巨大なハコ物、利権のかたまりだ。

>>548
それぞれの地方空港は各県のローカルテレビ局で出ているのでご安心をｗ
各県最大の空港は。

但馬空港とか離島の空港は滅多に出ないな。但馬空港は別ニュースでよく出ているが。

>>554
一極厨は無視に限る。
そのサヨク公務員組合（>>553）は「東京に一極集中」しているわけだが。

>>556
そんな妄想以前で実在しないものに、利権の塊とかいってもねえ・・・

＞そのサヨク公務員組合（>>553）は「東京に一極集中」しているわけだが。 

意味不明な切り返しはやめましょう
つか、無視しましょうって言いながら相手にするなって話ですが
自演も大変ね

「全てが」東京に一極集中なんだから、よい物も悪いものも全部集中なのだろう。

関西人は意味不明な屁理屈が好きですね

>>557
＞そのサヨク公務員組合（>>553）は「東京に一極集中」しているわけだが。

http://www.osaka-shiroren.jp/　http://www.osaka-shiroren.jp/info/report/060208/info060208.html
http://www.jlp.net/syasetu/050325a.html　http://www.jlp.net/union/050225b.html

お望みどおり、大阪に巣食う最大の抵抗勢力のサヨク労組を晒しａｇｅだ。
サヨクが牛耳るエリアは財政が悲惨な状態になってるところがたくさんあるよ。
こいつらは結局自分達の利権を守りたいだけなんだよねｗｗｗｗ
非効率な社会システム、硬直化した官僚制度を改革できなかった地方都市、それが大阪。( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
サヨクが牛耳る不透明な地方都市、それが大阪、だから関西圏は地盤沈下だねm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｯ
これじゃ企業が大阪に三行半を突きつけて首都圏に流出しまくって当然だねm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｯ m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

鉄則：サヨクが牛耳る地域は滅亡する



はい↓にコピペ連投m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

↑センズリア！またこんな所でオナニーしているの！早くパンツを上げ、撤退運休
低搭乗率僻地中空連絡橋下に帰りますよ！

↑泉ズリア！またこんな所でオナニーしているの！早くパンツを上げ、撤退運休 
低搭乗率僻地関空連絡橋下に帰りますよ！

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/643

643 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/07(日) 08:18:54 ID:ONLNca9k0
>>642
いやいや、一極ちゃんよ
優秀な結社外の人間として言うが
名前を変えれば、自然に中身が変わってくる可能性がある

たとえば、
成田軍民共用空港に名前を変えて
横田の機能を成田に移す

横田は純民間にして羽田の国内便の一部を移す
空きに国際便を飛ばそう

羽田には将来4000ｍの滑走路を作る

どうだい？

>>564 埼玉県人の韓答弁、チョーキモ―
>>565　泉ズリア！血税投入回収不能僻地関空見て、またオナニーしているの！
早くパンツを上げ、不法占拠した、僻地泉佐野関空連絡橋下に帰りますよ！

http://news.yahoo.com/s/nm/20060503/bs_nm/autos_toyota_lawsuit_dc
The lawsuit says Toyota should have known Otaka had a "reputation of abusing positions of authority
within Toyota Japan by repeatedly engaging in or attempting to engage in extra-marital sexual relationships."

The lawsuit said Toyota's employee handbook, to which Otaka wrote the introduction, says any employee
found guilty of sexual harassment faces disciplinary action, including possible termination.

訴状によれば、このオジサンにはトヨタ本社でも社内不倫の常習という評判があり、それを本社は掌握していたはずだ、とある。
しかも、このオジサンが序文を書いた従業員向けハンドブックには、セクハラによる有罪は解雇を含む懲戒処分で対処する、
とある。
もしかして、みんなこれをせせら笑って、上級社員が率先して社内不倫に精を出していた、
なんてことは日本ではゼッタイに有り得ましぇんです、ハイ。

とはいえ、何だね、こんなんじゃ、グループへ示しが付かないんじゃない。

↑また、⊃…【泉ズリア】の仕業か

↑あー恥ずかしいトヨタの社員

羽田空港の空いてる時間帯を使っての国際線
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1107846569/
878,880

878 泉ズリア更正委員会 New! 2006/05/07(日) 11:21:18
↑羽田まで飛び出す、血税投入回収不能僻地関空擁護泉ズリア！
泉ズリアは僻地泉佐野に住むニートで、年中無休で糞電波を発生させております。


880 泉ズリア更正委員会 New! 2006/05/07(日) 12:59:45
羽田空港のおこぼれをくれといっている、血税投入回収不能僻地関空擁護
　　　　　　　　　　　　　　泉ズリア！！

ホント名古屋って････

>>570 >>571
伊丹・羽田の客クレー、大阪の産業廃棄物、クレクレタコラー、血税投入回収不能
僻地関空擁護！　　　　　　　【泉ズリア】君です。

キモイ一極バカの自演ｗ

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/644-645

644 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/07(日) 15:15:54 ID:ONLNca9k0
成田は田舎だ、首都圏ではない

645 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/07(日) 17:36:46 ID:ONLNca9k0
一極ちゃん、民主主義社会では、「まずは理論理屈より、要求ありき主張ありき」なんだ
しっかり要求を出さなくちゃ、政治は官僚は動かない

「成田に国内便、羽田に国際便を増やせ！」という要求が、先にありきだ
理論理屈はあとだ

それを具体的にどう実現するかは、後で議論すれば良いことだ
秘密結社じゃどうにもならない
公然と要求団体を組織して、署名を集め、レターを出す方が政治は動く

「マルチは死ね！」はどこへ行った

パトロールに疲れてお休みか？役立たずだなwww

祝！ＮＨＫ全国ニュース７時ジャスト　関空映る！！　

本日、関空へ21500人降り立つ！

396 泉ズリア更正委員会 2006/05/07(日) 15:16:28 ID:gDUwzQeN0
自問自答６連投泉ズリア【笑】

祝
サウジアラビア航空
関空ーリヤド線週2便で開設

本当だったらうれしいけど。。でどこはどこですかね？

ここはここだ

ねどこは関空連絡橋の橋の下だ。

でどこは脳内

サウジの情報は本当ですよ
近いうちに正式発表あるはずです

おまえら良く見ろよ

ttp://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1144555486668.jpg

583氏ね

関西の実力に見合った空港経営を、、伊丹は余分というのがハッキリした。！
3空港になってもＧＷの予約率は昨年より微増。なのに来年もう１本滑走路が
増える。神戸と関空で２本増えた。伊丹を廃止すれば差し引き０　ちょんどよい！

伊丹生き残りを考えるなら関空国内線を充実させて地方からの乗換え客を増やすこと。
乗換え客が１人増えれば国内線と国際線が１人増える。２倍の効果がある。

北海道・東北・沖縄・南九州便は伊丹から飛ばさない。機材もB767ｸﾗｽまでとする。
これぐらい規制をすれば当面廃止は避けられる。

国民の税金を大量に投入して建設した関空。
全国の人にも使ってもらいたいな。じゃないと申し訳ない。

関空２期供用、伊丹２種格下げは、伊丹廃止を決断するには好都合。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1107846569/892

892 大田区民 New! 2006/05/07(日) 21:58:01
正直、成田は要らないね。

関空もういらないってｗ
伊丹再国際化でいいよ。

そういえば、最近、NY在住凄いだろ氏がいないが、どうしたんだろう？
最近は泉ズリア系の書き込みばかりでもう飽きたよ。。

名古屋大暴れだね

「サウジアラビア航空」の情報も名古屋の工作

>NY在住凄いだろ氏がいないが、どうしたんだろう？

普通の関東人氏も一緒に消えるのはなぜだろうｗ

ＮＹ在住凄いだろ＝◆NHi28FfuEIはエアライン板の名前変更に忙しいんだろ・・・
つうか、アホがキャラ作って使い捨てってのは毎度のことだ

573 574 575 576 577 582 583 585 586 587 588 590 591 592
年中無休火病14連投自問自答妄想粘着偽装暴走！【泉ズリア】！認定！
伊丹・羽田・成田の客クレー、大阪の僻地泉佐野に住むニート、クレクレタコラー
【泉ズリア】君です。

ＫＩＸへのサウジアラビア航空就航はガセだったのか…orz
楽しみにしていたのにさ

>>596
泉ズリア君の一日のレス数スゴイ！

>>594
>ＮＹ在住凄いだろ＝◆NHi28FfuEIはエアライン板の名前変更に忙しいんだろ・・・
エアライン板行って、呼んできたら。
最近、すねてるらしいよ。

↑泉ズリア君！にーとで年中無休で一日中パソコンにはりつけるなんて、泉ズリア
君に家って、僻地泉佐野の地主か血税投入回収不能僻地関空でもうけた土建屋？

夜勤から帰ってきたのならさっさと寝ろよ一極ちゃん

↑―(・∀・)―泉ズリア君！なんで年中無休で一日中パソコンに貼りつけるの？

俺は一極ちゃんの体を心配して言っただけなのに・・・。

バカ一極がまた誤爆したみたいだねｗ
しかも体のことを心配されて逆切れｗｗｗ
反抗期の厨房かよ【大爆笑】

キャー　泉ズリア君！火病連投！！！なんで年中無休で一日中パソコンに貼りつけ
るの？

私は602ですけど、>>603とは別人ですよ
勝手に決め付けるのはやめてください

>>605
こいつに何言っても無駄無駄ｗｗｗｗ
真性のキチガイだからｗｗｗ

キャー　泉ズリア君得意の偽装なりすまし！！スルーできない所、間違いなく
泉ズリア君だわ！！！↓

>>605 >>606
僻地泉佐野に住む、泉ズリア君認定！

血税投入回収不能僻地関空を存続するためにも、伊丹・羽田・成田の客をうばい
とるのだ！！！


　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　クレクレタコラー泉ズリア

>>606
�dｸｽ

都心に近い伊丹跡地は民間に売却。
国は膨大な金が転がり込む。しかも関空への援助は廃止できる。
これ以上の展開はない。
来年関空にもう１本の滑走路ができれば伊丹を廃止しても問題なし！

>>610
泉ズリア！偽装なりすましも大変のようだな（笑）

関西経済復権は関空次第だよ。

ちゃんと表われているじゃん。
関空から伊丹へ国内線がシフト、不況になる一方。関西経済はどん底へ
それが伊丹から関空へシフトしたとたん経済は絶好調、
何と元気ナゴヤと肩を並べるまでに回復。

これを見ても伊丹空港が関西経済をダメにしたことがハッキリ分かる。

↑馬鹿！僻地に金をつぎこんでも＋にならないんだよ！
そんな金あるんだったら！東大阪の中小企業に融資したほうがなんぼかまし！
国交省・大阪府・議員・泉佐野市は関空関連事業の失敗を反省し、責任を明確化
するんだったらいいが、糞事業で反省もせず2期工事に踏み切り、1兆2000億
以上の債務をかかえるようになったんだぞ！
泉ズリアは税金払わへんから、僻地関空見て⊃…ばかりできるんだよ！
血税投入回収不能僻地関空擁護する、たった一人の泉ズリアをこれからも叩く！

>>613

219 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/05/08(月) 10:03:12 
>>218 
関西経済復権は関空次第だよ。 

ちゃんと表われているじゃん。 
関空から伊丹へ国内線がシフト、不況になる一方。関西経済はどん底へ 
それが伊丹から関空へシフトしたとたん経済は絶好調、 
何と元気ナゴヤと肩を並べるまでに回復。 

これを見ても伊丹空港が関西経済をダメにしたことがハッキリ分かる。 

どっちにしても伊丹は廃止だな。
神戸空港も羽田や中部・北九州みたいに空港施設使用料取りたいだろうな。
ただでさえ神戸市の財政は火の車なんだから･･･。

伊丹のように航空会社に払わせるのも手だけどね。伊丹同様300円出させればよい。
ここは神戸市長ではなく兵庫県知事の出番ですよ。

サウジアラビアの就航は間違いないよ
今年の夏あたりに週2便で就航

議論の出来ない、逃走泉ズリアは、僻地泉佐野に住む中学生の引きこもりみたい
だな！大阪経済が名古屋と肩を並べるまで回復？名古屋の人間はケチだから不況
につよいんだよ！私は水商売をしているが、タクシー業界を見ても関西はたんつぼ
状態！それなのに僻地関空は2期工事！そんな金あるんだったら、中小企業の先端
技術に投資しろよ！関西経済でいいのは、シャープ・松下・公務員ぐらい！泉ズリアは
ニートだから税金の心配せんでええけど、固定資産税・自動車税・女の子の人件費
の支払いで頭が爆発寸前なのに、泉ズリアは僻地泉佐野に住む金持ちのニートで
血税投入回収不能僻地関空擁護三昧！この国はなんかおかしい！

>>616

840 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/05/08(月) 09:54:21 
どっちにしても伊丹は廃止だな。 
神戸空港も羽田や中部・北九州みたいに空港施設使用料取りたいだろうな。 
ただでさえ神戸市の財政は火の車なんだから･･･。 

伊丹のように航空会社に払わせるのも手だけどね。伊丹同様300円出させればよい。 
ここは神戸市長ではなく兵庫県知事の出番ですよ。

>>616
⊃…
・泉ズリア！税金払ってから、伊丹廃港の事言うんだな（笑）
・お前ごときのニートが言ったって、伊丹は廃港しないよ(笑）
明日から2日間休むから、泉ズリア火病連投自問自答妄想偽装粘着暴走！期待し
るぞ！　泉ズリア！二―トでいれるなんてうらやましいぞ(笑）　バイバイ　　　

　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　|　泉ｽﾞﾘｱを汲み取りに来ますた。
　 　|＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿ |￣￣￣￣￣|￣|＝＝□ ヽヽ
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿　　‖ |￣￣￣￣￣|￣|　　| 　|＿ヽヽ＿＿
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣／￣ 　 ‖　　　＼
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|　　　　 ‖ [] [ニ] |
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .||　>>泉ｽﾞﾘｱ ガガッ！！　　　 | 　　　　.‖ 　糞尿 |
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|　　　＝＝＝し＝＝＝し＝＝＝|＝＝　.‖ 1800L |
　 |　　　　(_/= ||| --ヽ＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＼　__＿‖ ○　／
　 lﾌ　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽ　　 　|ﾛﾛ|￣ ‖￣￣￣|ﾛﾛ|
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］＿||＿oo＿||__l］
　 └--l .◎ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .◎ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣

0＝==｡Ｅl 　　　　　　0＝==｡Ｅl 　ﾎﾞｰﾙｼﾞｴｰﾝ隊ﾊｼｰﾝ！
　　(･∀･ )　＝　　　　　(･∀･ )　＝
　>┘>┘　0＝==｡Ｅl 　>┘>┘　0＝==｡Ｅl
　　　　　　　　(･∀･ )　＝　　　　　　(･∀･ )　＝
0＝==｡Ｅl　　>┘>┘　0＝==｡Ｅl　　>┘>┘　＝
　　(･∀･ )　＝　　　　　　(･∀･ )　＝
　>┘>┘　＝　　　　　　>┘>┘　＝

　　＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　鹿児島ﾋﾟｽﾄﾝの両手に冷たい鉄の輪がはめられた
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「亀ﾀｸﾞ刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　ﾀｰﾄﾙさんを煽り、罵倒してしまったのかな？…」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　　　鹿児島ﾋﾟｽﾄﾝは声をあげて泣いた。

　　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　,∠==､ヽ `i'ｰ- .
　　　　　　/　　　　ヽ|　｢｀'ｰ､`ｰ､
　　　 　 　l　　　　　ﾐ| /　　　`ｰ､ヽ
　　　　　　j　　　　 R|ｲ ｰ-､.　　ﾉ7┐　ﾀｰﾄﾙさん
　　　　　　`Vﾊﾊﾊ/ヽ.｢~￣　｀''ｧf‐┘
.　　　　　　　　 `､ }ｰ-`､__..._／::l　　　　心よりお詫び申し上げます
　　　　　　　　　　`|:::::::|ヽ／l:;:;:;|
.　　　　　　 　 　　 |::::::::l:::::::::::::::l
.　　 　 　　　　　　 l::::::::l:::::::::::::::l
　　　　　　　　　　 l:::::::::l::::::::::::::l
　　　　　　　　　　 l;::::::::{:::::::::::::l　　　　　　鹿児島ﾋﾟｽﾄﾝ
　　 　 　 　 　 　 　`iiiiiiiﾊiiiiiiiij´
　　　　　　　　　　∠-､ﾚ'ヽ〃〕

マルチは死ね！って
一極のマルチは叩かないんだな

伊丹廃港は関空建設の時の約束だろが
伊丹が廃港にならないとあんな僻地空港に客はこねーよ。
泉州という僻地に空港を作ってしまったのだったら、伊丹を廃港にしないとその空港はどうしようもない赤字空港になるぞ
ていうか、すでになってしまっている。
国交省は関空に見方するのだったら、２期工事なんてする前に伊丹を廃港にしろ。
どうしても伊丹を残したかったら関空を廃港にしろ。
３空港共存なんて甘い考えをしている３空港とも共倒れになるぞ。

3空港開港後初のGWの予約率が前年並み
関空2期供用開始
伊丹2種格下げ

関空は伊丹廃止の前提で建てられたという当初の予定通り伊丹は廃止だな。
2本目の滑走路が完成すれば伊丹廃止のﾈｯｸだった関空の処理能力不足が解消される。

支出削減を求められている国も関空への支援を止めることが出来る。すべてま〜るく収まる。

関西圏の航空需要は神戸と関空の滑走路3本で賄える。
無駄になる都心に近い伊丹空港は廃止して跡地を民間に売却する方が良い。
関西圏最後の大型宅地物件になること間違いなし。

◆関西地区企業の国際線ビジネス旅客調査 ･････ ４
　　関経連等が実施、出張先はアジアが70％以上
　　　利用空港、関空発6割・成田発も3割占める
　▽伊丹空港経由の海外出張、約3割の企業が実施

>>629
関西や西日本の人ができるだけ関空から出国すれば
首都圏の空港混雑を緩和する。
どう考えても関空利用促進は是である。
やっぱり関空だね！

また、馬鹿連投か・・・
夜勤は仕事しろよ

>>630
まぁ、2009年に羽田が大幅拡張されるまでの問題だけどな

祝
サウジアラビア航空就航
週2便で

羽田は現在でもパックツアーによる夜間の国際チャーター便増えてるし、工事が終われば定期便の枠が出てくるのであと数年待つ感じで。
羽田空港の国際線全面開放も時間の問題だろう。こうなれば首都圏の空港の発着枠は増大する。
そしたら嫌々飛ばしている関空発欧米便の成田シフトにより、関空にはアジア線だけしか残らないといったことになれば、
もう関空の存在価値はなくなるから、関空廃止も視野に入れた論議も出てくる。
伊丹の本格的な再国際化もまた時間の問題だろう。

ランウェイ横の工事いつおわるの？あれはなに？

JAのツアーで9月のアイスランドチャーター便ツアーの広告出てた。

関空クラブカード手元にきたけど
配色とデザインが微妙にちがうんですけど…

それは泉ズリアクラブカードです

泉ズリアカードは、やはり部落ックカードが一番上ですか？

そうです、一番上のクラスは泉ズュリオンでカードカラーは部落ックです。

施設の限界と騒音問題に頭を抱える伊丹空港にかわって京阪神の航空需要を一手に
引き受けるために建設されました。ただ折りしも不況の時代、伊丹空港の地元自治体
が騒音問題の補助金の廃止を嫌がり伊丹空港も存続してしまうということになりました
伊丹廃止で日本再生！

ひでぇ話だ。伊丹は即刻廃止。このままでは日本がダメになる。

しかし現実は関空の利用者＞伊丹の利用者　
伊丹を廃止して関空アクセスを改善させるのが良い方法だね。
神戸と関空があれば需要は賄える。伊丹廃止に異議を唱える人はいないはず。

地元もいらない伊丹空港。　
しかし地元市長は廃止を口に出せない。今の生活を変えたくない人達に遠慮してｗ

つまり伊丹廃港は日本の航空行政すべてに係わる重要な要素なんだよ。
決して板名としては狭いとは思えない、日本の航空の根幹だ。
この国の航空にとって無くてはならない最も重要な事項である以上、板の名前として
これ以上ふさわしいものはないと思うのだが。

伊丹空港が目障りだ耳障りだと言ったのは何処のどいつだい？
その人達の苦痛を和らげる為に検討を重ねてきた結果が、関西空港ではないのかい？
関空を必死に叩いてるやつはもうちょっと考えた発言しろよ
お前はそのことも知らない厨房か？

OSのチャーター便もあるみたい

エティハド航空のルートマップに「ＯＳＡＫＡ］の文字が
将来開設にそのほか
「ＯＳＡＫＡ」
「ＳＨＡＮＨＡＩ」
「ＮＥＷＹＯＲＫ」http://www.etihadairways.com/Presentation/default.aspx
　
サウジアラビア航空は7月から週2便で就航だそうです。
間違いありません

>>644　「ＳＨＡＮＨＡＩ」→「ＳＨＡＮＧＨＡＩ」

>>634　マルチは刺ね！

>>630　首都圏の人も、成田が満杯か不便なら、羽田〜関空から出国すればいい。

一極厨が実は福岡からの「お上りさん」であることを自白しました！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1146661115/46

>エティハド航空のルートマップに「ＯＳＡＫＡ］の文字が
将来開設

そのネタ、確かクウェート航空のＨＰにもあったわ。

コレは事実なのでしょうか？
こんな空港も、こんな地域も日本にはいらないね。

153名前： 名無しさん＠６周年投稿日： 2006/05/10(水) 13:32:53 ID:LuKUZcp/0
現市長も、同じ穴の狢、大阪府の太田のおばさんも、部落開放同盟泉佐野支部に呼びつけられて
脅し、スカシ、怒号が飛び交い、嘘泣きをして帰ったことが有る、関空の二本目の滑走路名目で６０億円貰って来た
ほとんどが、船も持たない、船に乗って漁をしたことも無い漁業権を持った漁民に、保証金を出している、
泉佐野同和地区の職場確保の為に、港でテロ対策ガードマン、じいちゃんもばーちゃんも制服を着て日当で居眠り、日当８５００円、
飛行場のガードマン、掃除のおばちゃん、オッサン、売店のおばちゃん全て部落、帰りのバスが到着するのは南海電鉄、鶴原付近
泉佐野の同和と芦原橋の同和は少し違っている、　また今度詳しく。

羽田は現在でもパックツアーによる夜間の国際チャーター便増えてるし、工事が終われば定期便の枠が出てくるのであと数年待つ感じで。
羽田空港の国際線全面開放も時間の問題だろう。こうなれば首都圏の空港の発着枠は増大する。
そしたら嫌々飛ばしている関空発欧米便の成田シフトにより、関空にはアジア線だけしか残らないといったことになれば、
もう関空の存在価値はなくなるから、関空廃止も視野に入れた論議も出てくる。
伊丹の本格的な再国際化もまた時間の問題だろう。

>>649
伊丹を廃港にすればいいだけのこと。
欠陥空港を残す必要はない。

＞欠陥空港を残す必要はない。

なるほど、関空は廃港せよと・・・

伊丹周辺住人が、「伊丹は騒音公害欠陥空港だ！廃港にしろ！」って国へ訴えたんでしょ
それで伊丹廃港を前提として関西空港が作られた。
だけどいざ伊丹廃港となると周辺住民は「関空は遠すぎる、伊丹は近くて便利だから残せ！」と声を上げて伊丹が残ってしまった。
そりゃあ国内線利用者は近くて便利な伊丹空港を使うでしょう。
そして残された関西空港はとんでもない赤字に陥ってしまった・・・。
関西空港と言う空港を作らしておいて、いざ伊丹廃港となるとコロっと意見を変えて伊丹残せ・・・。
もうちょっと伊丹周辺住民と自治体は責任を感じて欲しいな。

伊丹住民は、伊丹廃港と言っていたものの、関空を造ってくれとは一言も言ってないと思いますけど。
関空は泉佐野住民の利権で勝手に出来た物なので、責任は泉佐野の土民が取るべきだと思います。

そんなこと知多半島から言われてもなぁ････

そうだ！伊丹廃港以外の話はスレ違いだ。

伊丹：廃港
神戸：貨物のみ
関空：国内50％国際50％

が理想。

サウジアラビア航空まもなく就航

>>656-657
理想と言うより妄想。

ＳＶの関空就航は間違いありません
確実に就航しますよ

伊丹：国内50％国際50％
神戸：国内80％国際20％
関空：国内0％国際0％

が理想。
ど〜せ関空沈むからねｗ

>>659
認可も確実に下りるのか？

660 ＮＡＳＡしさん sage New! 2006/05/11(木) 00:48:26

伊丹：国内50％国際50％
神戸：国内80％国際20％
関空：国内0％国際0％

が理想。
ど〜せ関空沈むからねｗ

建設場所がどこだろうと関空建設は伊丹の騒音問題を解決しようと
建設されたのは事実。
なので伊丹が廃止されることを反対するやつぁー何がだめか答えろ
遠いと思うなら神戸沖に建設すればよかったか？
六甲おろしで横風凄くて中部みたいになるぞ
泉州沖ならたしかに交通網が整ってない
連絡橋が横風まともだ罠
じゃーどこに建設すればいいんだ？俺はわからん

伊丹沖ｗ

>>663
年中無休泉ズリア！お前のネット中毒連投多すぎ、番号載せるのやめたよ（笑）
ほんとお前は、パソコンから離れられない、基地害だな！

>>665
年中無休24時間運用ができない欠陥国際空港・ローカル空港は引っ込め。
東京一極を名乗る、福岡からのお上りさんｗ >>646
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1146661115/46

>>665
久しぶりに見たんだけど、お前暇だなーｗ
同じような内容ばっかり。

>>666
コイツのアタマカチ割って中身見てみたいな・・・
きっとからっぽなんだろうな

>>668
自分の事書いちゃって・・・ｗ

やはりからっぽだったか・・・

666 667 669
３連投火病自問自答年中無休【泉ズリア】！また削除要請したな！！！
泉ズリア！年中無休のようだが、仕事なにしてんの？↓

関空で夜勤の清掃員をしています。
泉佐野市のBは関空に優先的に雇われ、高い給料でたいしたことない仕事をしています。
この同和対策事業的雇用が、関空の経営面を圧迫している側面があるのは否めません。
まさしく同和利権のなせる業です。

そうだったのか！僻地泉佐野市といえば、DQNのメッカだもんな！

おまけにBの巣窟で、創価の利権がものすごいところです。
北側国土交通大臣の地元でもあるので、関空が妙に優遇される理由もよくわかるでしょう。
漁業実績のほとんどないBの漁民が、３億円の漁業補償もらった話など語り草です。

関空関連事業で失敗した、太田豚と泉ズリアは責任をとり、血税投入回収不能
僻地関空連絡橋から飛び込め！そうすると僻地関空の債務！１兆２０００億
わすれれるぞ！

一極ちゃんが成田で暴走したって聞いたけど
ホント？

＞＞６７６
神戸で、僻地泉佐野産のイノシシにまたがり、暴走したのは泉ズリア君ではないの
か【笑】

わざわざ僻地の泉州に空港作っておいて伊丹を廃港しないとは・・・。
そんなんなら初めから関空作んなボケ

年中無休泉ズリア！僻地泉佐野沖に作ったのが、大きな間違いなんだよ！
あんな場所に作った、国交笑・大阪府・泉佐野市・議員・財界は反省し、
責任を明確化するべき！

まあ関西三空港の中で一番最初に氏ぬのは神戸でしょう
関空か伊丹を廃港にさせるのが理想だが

泉ズリア！今ABCのムーブで引きこもりの特集！やってるぞ！

祝サウジアラビア航空
７月半ば辺りから就航！？
ＫＩＸ−ＭＮＬ−ＪＥＤ
水曜日、日曜日運行　Ｂ７４７−４００で

ＳＶの情報あるＢＢＳから
http://www.number7.jp/bbs/airplane/index.html

>>682
年中無休泉ズリア！お前の事やってたぞ！見たか？

>>682
年中無休泉ズリア！火病で親どつくなよ！金ずるなんだから、引きこもれなく
なるぞ！

成田や中部にサウジアラビア航空の旅客便が来ないからって嫉妬して粘着荒らしするのはやめてね
ここは関空のスレですから

↑誤爆泉ズリア！関西しかムーブやってへんやろ！
見た感想は、引きこもりの正確は、人の話を聞かない、【削除要請】する、
　　　　　　　　　　【泉ズリア】そのものだった！
人の話きかへんから、誤爆ばかりするんだよ！ちゃんと聴こうね！引きこもり
の泉ズリア！

なかこー、こんなところで暴れてへんでエアタリスレにきてえや
みんな首長くして待ってるで

泉ズリア！まだわからないのか！俺様は、水商売の大阪のオッサンだといっているぞ！
泉ズリアは、僻地泉佐野の住む、引きこもりのニートだもんな！せっかくムーブで
引きこもりの特集やってたから、更正するよう見るのを進めたんだが、やっぱり
だめみたい【笑】

248 ：雄基 ◆.jMGTy6iYI ：2006/05/11(木) 17:03:22 ID:jIhNIek70
　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 うるせー蛆虫莫迦低脳無職ニートｦﾀ！>>246
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　 　.:::::::::::::　 　　 ',
　　　　　　 　 　,'::::　 　　　／＼ヽ_ヽ払 /:　 ／＼i
　 　 　 　 　 　.i::::　　　 　 　　　√_＿＿丶 　 　 !
　　 　 　 　 　 !:::. 　 　 　 　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　!
　　　　　　　　|::::..　　 放 　 　 ..:　|　　　　|ヽ 尿　　 l　　　　　　　　　　 　 _,-,.、
　　 　 　 　 　 i;::::..　 　 　 　 　 | |⊂ニヽ| | 　 　　!　　　　　　 i´ヽ 　 　い {,-ゝ.
　　　　　 　　 　':;::::...　　　　　　| |　 |:::T::::|　!　　/　　　　　 　 l　,人　__,!...!_}ゝ l
　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
　　　　 ／　　　｀ヽ　｀ゝ:::::........ 　　人　　......／_ 　 　 　 　 　 　　/　　　 ｧ-- '
　　　　 i::.....　　　　;＼!..-ー 、 /⌒ヽ　　　　　 ､＼　　　　　　／　　　 .:/
　　　　　` '''''ｰ- ､::::/ ,..　.　 `/:::　 　〉‐ 、　　　＼ ＼　　　／ 　 　 ..::ﾉ
　　　　　　　　 　 .ｿ'　　　 :　/::.　 　/::　　〉　　　　 ＼＼,／ 　　 　 .:/
　　　　　　　　　/i:. 　 　 　 :,'::.　　 /:: 　./ヽ　　　　 　 ＼!　　　　 ..:;'
　　　　　　　　 / |:: 　 　 　 |ヽ.:..　　　　:'::／　　　　　　　＼　 　 .::/
　　　 　 　 　 /　 !::.　　　　i::.:.:`:‐"ｰ､_,ノ　　　　　　　　　　＼:::／
　　　　　　　/ ,／ヾ;:.... 　 /:.:.:.:.:／:::.:..　　　　　　　　　　　　　ヽ、
　 　 　 　 　| :i　　　`ー::':.:.::.:.:./＼:::::.:.:.　　　　　　　　　　　　 　 ':;

249 ：なかこー ◆.jMGTy6iYI ：2006/05/11(木) 17:13:45 ID:ys1T7Irn0
今週末は豊中ぐるぐる修行じゃいｺﾞﾙｧ！！

http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/586

どこもかしこも名古屋人の工作まるけ。
腹黒い連中が東京（成田・羽田）、大阪（関空）、静岡、長野（松本）など
各地のスレで暗躍している。
どこの板をみても名古屋関連のスレッドが乱立し、異常な賞賛レスがつく。
そして関東と関西、都会と田舎が対立構図におかれ、反目させられるのだ。
それぞれの地域住民に成りすました腹黒い名古屋人によって、
地域対立が煽られ、力を削ぎあうように仕向けられる。
空港板でも不思議なことに、中部と競合する成田と関空をはじめ、
旅客需要の市場が重なる静岡とまつもとなどでスレッドが荒れる。
名古屋の策略に嵌らないよう、皆で気をつけなければならない。

このスレッドに関しては、中部と成田との間にシャトル便など必要ない。
むしろ名古屋圏や中京地方の需要を考えるなら小牧と成田との間に飛ばせば良い。
日本の空にとって重要なことは、羽田の国際化とハブ機能の強化ではないのか。
こう書くと名古屋にとって不都合だということで、又工作をする輩が出現するだろうが。

>>692　スレ違い丸血鵜罪。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145027778/

957 ＮＡＳＡしさん 2006/05/07(日) 16:16:30
>>948
この後に、豊中ジャンボカラオケ脳内オフが実施されたんだよねｗ


958 ＮＡＳＡしさん 2006/05/07(日) 16:17:52
>>957
いつの話してんだ
ほんと粘着ボケ！だな


959 ＮＡＳＡしさん 2006/05/07(日) 16:20:45
>>958
あれ、事実を指摘されてマジ切れですかｗ


960 泉ズリア更正委員会 2006/05/07(日) 16:21:27
>>959
黙れ！殺すぞ！

首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1138526448/567

567 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 New! 2006/05/11(木) 19:23:05 ID:ferSP8bc
どうでもいいが、粘着する奴が増えたなｗｗ


地方は所詮地方ｗ　僻地なんだよｗ


空港整備の必要性：
羽田再国際化＞＞首都圏第三空港＞＞成田拡張＞＞＞[東京圏の壁]＞百里基地軍民共用化＞＞＞＞＞＞＞＞＞[地方の壁]＞＞＞＞＞＞＞＞＞関空二期工事＞＞＞[田舎の壁]＞＞中部拡張＞＞＞＞それ以外の空港拡張




はい、現実が見れない粘着荒らしさん↓↓↓↓↓でどーぞ暴れまわってくださいm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

サウジアラビア航空
関空ーマニラージェッダ線週２便で開設
早くＳＶみてみたいなあ

>>696
スケジュールは？
ＫＩＸ〜ＭＮＬ間のみの扱いは可能なの？

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/679

679 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/05/11(木) 21:11:21 ID:YpzMgG2G0
一極ちゃん、ファンが多いね
ファンに追い掛け回されている売れっ子ということか
まあ、じっくりまたーりしようぜ（ｗ
成田に国内便が、飛ぶように（＾＾

45 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2006/05/11(木) 22:51:46 ID:Cq4egyZ00
神戸にラウンジがあったら伊丹廃港も考える。

46 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2006/05/11(木) 23:06:12 ID:AFQHQ5U80
49 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2006/05/11(木) 22:48:59 ID:Cq4egyZ00
>>47
このスレに関係ない泉ズリアを退治しちゃって

47 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2006/05/11(木) 23:38:39 ID:Cq4egyZ00
>>46
IDが一緒だな。
同じネットカフェにいるのか？

50 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2006/05/11(木) 23:41:35 ID:Cq4egyZ00
>>49
同じネカフェにいるな。

稀に見る激恥な失態ｗ

だから一極＝ナゴ厨＝泉ズリア＝泉ズリア更正委員会＝しおたいだとあれほど・・・

血税投入回収不能僻地関空が沈没しないためにも、伊丹・羽田・成田・セントレア
のお客様を、お恵みください！

>>702
年中無休フルタイム24時間運用の空港がそんなにうらやましいか。
パートタイム＝ＮＥＥＴの一極厨め。

↑泉ズリア！昨日のムーブの引きこもり特集見てないみたいようだな！
僻地泉佐野はムーブうつらなかったのか（笑）

>>703
空港は年中無休フルタイム24時間運用じゃないのに
泉ズリアは24時間年中無休なんだよなｗ

24時間年中無休ってｗｗｗ
一極は関空をﾏﾝｾｰしているのは一人だけとでも思ってるのかｗｗｗ

↑血税投入回収不能僻地関空擁護しているのは、泉ズリアたった一人！
昨日の、ムーブの引きこもり特集みてないのか（笑）
泉ズリア！きれて！親殺すなよ！切れるときは、血税投入回収不能僻地関空連絡橋
から飛込む事！

一極委員会は、どんな手を使ってでも首都圏以外の地方住民を低脳に見せかけて関東を有利にしようとしている悪い関東人です。
やつは自分の目的のためならコピペ、連投、自演、なりすましなどの卑劣な手口を使います。
そいつの卑劣な手口にのらないようにしましょう。
専用ブラウザをつかっているのなら以下の言葉をNGワードにするのが良いです。
一極のことですから、また新しい中傷的な言葉を使ってくるかもしれませんがその時は同じようにNGワードにしましょう。

ズリア
伊丹廃港

↑泉ズリアは、血税投入回収不能僻地関空を一人で擁護している、僻地泉佐野に
住む、引きこもりのニートです。親のスネをかじり、年中無休で一日中パソコン
に貼りつき、糞電波を絶え間なく発生しつずけております。
最近の泉ズリアは、ネット中毒がひどく、すべて一極に見え怯えているようです。
泉ズリアを、もう少しいじくると、血税投入回収不能僻地関空連絡橋から飛びこみ
ますので、泉ズリアをいじくりまわしてください。

>>708
負け組必死だなm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

今日も一極は夜勤無いのか？

成田空港で暴走したのは一極委員会だと思って爆笑した！ｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)

>>711
何のことだ？？
夜勤はオマエの事だろ。

とぼけないでくださいよ( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ
貴方は大阪に住む水商売のオッサンでしょ？ｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)

>>714
自己紹介乙！！

じゃあ何であんな真昼間から2chに書き込めるのかな？
もしや引きこもり？ニート？( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ

★経済産業省2030年の都市圏人口予測★
www.meti.go.jp/press/20051202004/051202tiikikeiei.pdf

　　都市圏人口(万人)　 2000年比(%)
東京　　　　　3206.2　　　　+0.8 ←やっぱり首都圏は2030年も勝ち組！！
大阪　　　　　1178.9　　　　-2.9
名古屋　 　　519.5　　　　　-2.8
京都　　　　　239.6　　　　　-7.8
福岡　　　　　211.3　　　　　-9.5
神戸　　　　　205.8　　　　　-10.7
札幌　　　　　184.9　　　　　-17.5
広島　　　　　145.4　　　　　-8.4
仙台　　　　　141.9　　　　　-8.8
岡山　　　　　135.8　　　　　-8.5
北九州　 　　118.7　　　　　-16.8
熊本　　　　　90.8　　　　　 -11.1
静岡　　　　　86.4　　　　　 -13.5
浜松　　　　　85.5　　　　　 -7.1
宇都宮　 　　81.1　　　　　 -8.7
新潟　　　　　80.2　　　　　 -15.5
那覇　　　　　74.4　　　　　 -1.4
岐阜　　　　　72.9　　　　　 -11.3
姫路　　　　　67.5　　　　　 -9.1
金沢　　　　　66.2　　　　　 -10.1

必死ですね一極ﾀﾝ ｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)
我慢してないでいつもの泉ズリアコピペを貼ってくださいよ( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ

あー恥ずかしい低脳ニート

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/691

691 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 2006/05/12(金) 21:28:28 ID:Vd6z8eHo0
>>683
そうはいっても、成田空港があの有り様なのだから、
どっかに巨大ハブ空港の任の担える物を作らないと仕方がない。
やはり最低でもＨＫＧクラスの物が欲しい。

成田は所詮、２４時間運用できないから、国際空港としては２流どころか３流以下の空港。
こんなものが日本の表玄関だなんて恥以外の何物でもない。
２４時間運用の新国際空港は首都圏に絶対必要。

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/691

691 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 2006/05/12(金) 21:28:28 ID:Vd6z8eHo0
>>683
そうはいっても、成田空港があの有り様なのだから、
どっかに巨大ハブ空港の任の担える物を作らないと仕方がない。
やはり最低でもＨＫＧクラスの物が欲しい。

成田は所詮、２４時間運用できないから、国際空港としては２流どころか３流以下の空港。
こんなものが日本の表玄関だなんて恥以外の何物でもない。
２４時間運用の新国際空港は首都圏に絶対必要。

関空のGW国際線は１０％増とかニュースで行ってた。
韓国・中国・台湾などの近場が増えたそう。
便が減ったハワイや欧州は減ったとか言ってた。

スーパー海物語のCMって関空？
http://www.sanyobussan.co.jp/products/pk_supersea/index.html

>>717
東京だけ横浜や千葉、さいたまなどを含めて大きく見せているねぇ。
大阪は何だか小さいなと思ったら、別に神戸とか京都とかあるじゃねえか。
なんか変じゃないか？

しかし、横浜などを除いた純粋な東京だけだと、かなりの増加率になりそうな
予感。最近の都心のマンション開発は目を見張るものがあるからな。

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/693

693 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/05/13(土) 00:53:20 ID:9YZLhI3+0
まあ、羽田は、非常に便利なところにあるデカイ空港だから、実際整備されたら最強だねえ
成田なんて話にならん

土下座するから、伊丹のお客様を、血税投入回収不能僻地関空に、おまわしくだ
され！！

>>725
東京のマスコミの常套手段ですね

ちびりage

さげてたorz
さいどちびりage

どうも今週は泉ズリアがおとなしいと思ったら・・・
市議会選挙だったのな。
そりゃ利権団体は２ちゃんなんかやってる暇はありませんねえ。

他人になりすまし期日前投票　男３人を逮捕

　１４日に投開票される大阪・泉佐野市の市議会議員選挙で、他人になりすまして
期日前投票するなどした男３人が、１３日までに逮捕された。
　公職選挙法違反の疑いで逮捕されたのは大阪・阪南市に住む１８歳の少年、
堀江孝司容疑者（４２）、大西義治容疑者（５３）の３人。調べによると、少年らは、
今月１１〜１３日にかけて、泉佐野市議会議員選挙の期日前投票で、ほかの選挙人に
なりすまし投票するなどした疑いで、「知り合いから頼まれた」と容疑を認めているという。

　市の選挙管理委員会に「入場整理券が売買されている」という情報が寄せられており、
警戒を強めていた。

　警察では、組織的な犯行の可能性もあるとみて、１４日は１４０人態勢で投票所の
警戒にあたるという。
＜5/14 2:04＞

ソース：http://www.news24.jp/58289.html

↑そうだったのか！松浪健四朗をはじめとする、松浪一家もよく捕まっていたな！
年中無休火病泉ズリア親戚↓

そりゃあ一極ちゃんの自演ですからｗｗｗｗ

伊丹〜新千歳・那覇便の関空への関空移管はまだか？

こんなとこで腰抜けにならず意地を通してほしいね、国土交通省

早急に伊丹に残る新千歳・那覇便を関空に移すことが急務だな。

でもしぶとく１往復残ってる伊丹〜新千歳・那覇なんだよなあ

さっさと諦めて関空に明け渡せばいいのに

やっＣＩの就航が本決まりですね
あとはＳＶの就航まちですね

国交省が意地を通せば通すほど意味不明な割り当てになり利便性が低下する。

きれいさっぱり、単純明快に、関西より北東への国内線は関空、南西への国内線は神戸に集めたら解決。

今の地震で何ｃｍ沈下したのか気になる

大人気の森憎＆木殺も中空を応援しています。
　　　　　　　　　　　　　　 　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　,,=''"~　　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　　　 　 ,/　　　　＼､i, ,ノ　　　　＼ ＜地方民は黙ってセントレア使え
　　　 ___,,,,__　　　 ___　　　lイ-=僻=-:::::::::´-=地=-,　'l,
　　　`ヽ=,　＼／~ ,／　 　/ 　::::::::: `iヽ ＼::::::::: 　　l,
　　　 ,,,.-`l　　　　<,_　　　 |┌ ::::::(　|＿|　)::::::＿　┐ l,
　　∠,,_　　　　　　　＼　 ﾚ/　 ┬─────┬ 　　Ｎ
　　 ／　　＼､i, ,ノ　　,l, ,/　 　 ＼┼┼┼┼／　　　|,
　　 | -=中=-::::-=空=-,V　/ 　　　二二二二、 　　|　|
　　,イ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　て,,/　　　 　 　　　 　　 　 　し
　 (_,,.　　｀ﾄｪｪｪｲ '　　┌'"|　　　　　　　　　　　　　　　lヾ
　　　l, i　　｀ﾆﾆ´　　　/ 　 ﾚ|　　　　　　　　　　　　,, /
　　　　＼_,i-,_,-i_,,／!'　　　 ＼i,_　,,　　　 ,,,　　,　,/"
　　　 　 （/　　　＼）　　　　(二二!`ヽ-'''"--'"!二二)

関空や中部をハブ空港？？







( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

国内路線の中でも比較的長距離の路線は、関空に集約するとか考えるべき。
国土交通省さん、大変でしょうがもっとしっかり徹底して下さい。

選挙が終わったとたんに急激に来たなw
すげえわかりやすい馬鹿でﾜﾛﾀ

>>743　　しおたい発言からもう3年が経とうとしております。

6名前： ＮＡＳＡしさん投稿日： 04/11/23 01:40:35
しおたいFAQ

762 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:05
しおたい、って何？初心者スマソ。

763 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:23
>>762
釣られ覚悟でマジレス
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

483 ：ＮＡＳＡしさん ：03/06/01 01:01
　　>>482
　　関空には寄生虫はいませんが何か？
　　伊丹寄生虫、北大阪中華思想
　　反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！

>>745
丸ごとコピペすんなｺﾞﾙｱ！

◆関西国際空港(株)、2006年3月期決算 ･････ ３
　　営業収益1,046億円、免税販売が過去最高に
　　　経常利益92億円、減損で最終赤字177億円
　▽07年3月期、売上1,092億円･最終益112億円

利益でてるというなら、国に損失補填返しんしゃい

>>747赤字も過去最高になりましたなｗｗｗｗｗｗｗｗ

関空会社、２期連続で経常黒字──前期、79％増（５月16日）
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/33175.html

営業利益は7％増の227億円。商業施設「エアロプラザ」への減損会計適用で減価償却費が減少した。
さらに有利子負債を222億円圧縮し1兆2029億円とし、低金利への借り換えも進めたことで、
支払利息が7％減の229億円となった。政府補給金の90億円も利益を押し上げ、
経常増益となった。ただ、減損会計の適用による特別損失の計上で最終損益は177億円の赤字。

就航便数増加で増収、経常益40億円増の92億円
　関空17年度連結決算、減損損失で最終赤字に
http://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0516.htm
★就航便数増加で増収、経常益40億円増の92億円
　関空17年度連結決算、減損損失で最終赤字に
　…………国内線便数増が寄与、直営免税収入は過去最高
　…………中部貨物への影響は3％、神戸は影響なし
　…………18年度収支見通し、当期利益112億円黒字転換
　…………経費削減を断行、タカシマヤ跡年内に方向性

中部や神戸の影響がほとんどなく、
伊丹からの便誘導があったのに
エアロプラザ損失計上で関空赤字ってアホ？
いつまでも国からの損失補填はないよ。
早くちゃんと黒にすべし！
伊丹もさっさと廃港！

かなり久しぶりにここ戻ってきたら関空やってくれたな！
関空いくにはには南海やろ！やっぱり

伊丹空港騒音対策費を航空会社や伊丹利用客に負担させれば
いいんだよ。
それでも伊丹利用率が下がらなかったら伊丹は当面存続でいい。
関空、神戸が出来たからには、国民が伊丹の対策費を負担する
必要性はなし。

水没するまで関空は当面存続でヨシ。
関空ジャッキアップの必要なし。

減損会計適用なら、
エアロプラザが赤字って訳じゃないだろ？
固定資産価値の見直ししただけじゃないの？

>>752
国から赤字補填貰えるうちに損失計上
セコいんだよ！

>>756
エアロプラザ単体で収支計算したら、グリーンピアも真っ青だろｗ

トップページのFLASHやっと変わったな。
2期島も出て関空の雰囲気が伝わって（・∀・）ｲｲ！感じだ。

↓豚機長が自爆しましたｗ↓


471 ：p56124-adsau07doujib3-acca.osaka.ocn.ne.jp：2006/05/17(水) 19:09:26
機長はますますご乱心のようでｗｗｗｗ

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145626057/

111 p56124-adsau07doujib3-acca.osaka.ocn.ne.jp 2006/05/17(水) 19:07:16
↑コピペばっかりする、大阪の僻地泉佐野に住むニート、血税投入回収不能僻地関空擁護、【泉ズリア】君です。

公害伊丹廃港ﾏﾀﾞ？？国交省ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

鶴３月実績がでましたな、羽田伊丹６６．４％
客が大幅減な鶴でこの数字、穴の発表が待たれます。
あれ？関空厨は神戸開港以来伊丹羽田５割ってあちこち書きまくってたけどｗ
またひとつ関空厨の妄想・思いこみ・脳内ソースが証明されました。

○主な関空厨５割カキコ○
●413 名前： ＮＡＳＡしさん 2006/03/08(水) 10:30:51
神戸開港後の羽田伊丹の搭乗率は5割強ぐらいじゃないの？
羽田神戸は8割だとすれば差を是正する必要はある。
●48 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/24(金) 10:22:48
伊丹羽田は減便したらどうだ。その枠を神戸に譲ってくれ。。
伊丹羽田線の搭乗率5割は酷すぎる。こちらは搭乗率9割（神戸側から出発便に
関しえは連日ほぼ満席）この差を埋めてもらいたい。
●510 名前： ＮＡＳＡしさん 2006/03/27(月) 17:16:13
さ〜て4月も目の前
3月JAL伊丹⇒羽田　744�C　773�E　777�C 4月JAL伊丹⇒羽田　773�E　777�G
搭乗率5割台を返上できるか？ しかし744から777へ機材変更は驚いたね
●843 名前： ＮＡＳＡしさん 2006/04/06(木) 22:07:55
東横〜京都は新幹線でしょう。
羽田〜伊丹の搭乗率は5割台（3月）だから昼は767でも全然平気でしょう。
●951 名前： ＮＡＳＡしさん 2006/04/18(火) 09:37:50
でも伊丹羽田の5割台に比べて常時7割台の神戸羽田、特に神戸からの上京用の機材は
772にしても良いよ。神戸発取れなくて伊丹に回ってる客多いし。

>1
こいつ変わっとんな

”>1”

こんなレスアンカーの方がかわっとるｗ

>>762
↓こんな自信満々な思い込みカキコはどうやったらできるんだろうねｗ

●843 名前： ＮＡＳＡしさん 2006/04/06(木) 22:07:55
東横〜京都は新幹線でしょう。
羽田〜伊丹の搭乗率は5割台（3月）だから昼は767でも全然平気でしょう。

基地外関空廃港ﾏﾀﾞ？？国交省ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

国交省は関空を全力でテコ入れしてますが

テコ入れってのは内部改革を言う
伊丹規制したり、神戸制限して関空を甘やかすのはテコ入れとは言わない

>>762
何度も注意してやったのに…

419 名前： ＮＡＳＡしさん 2006/03/08(水) 21:57:29
>神戸開港後の羽田伊丹の搭乗率は5割強ぐらいじゃないの？
空席照会じゃ本当の利用率わからないって言ってあげてるのに
まだ言ってるの？

馬鹿はバカだから馬鹿なんです。
今更馬鹿って言っても馬鹿には理解できません。

連投！連投！年中無休線ズリア！
お前のコピペどうり、来年伊丹廃港にならなかったら！血税投入回収不能僻地関空
連絡橋から飛び降りろよ！来年伊丹廃港のコピペ自身があるんだったら、貼ってみ
ろ！泉ズリア！↓

説明まだですかぁ
誰と誰が何の役をしていたのですかぁ
早くしてよタートル君！

↑さすがケツのアナのコマイ！泉ズリア君（笑）

伊丹廃港は約束なのにねｗｗｗ

>1
こいつ何もん

”>1”

こんなレスアンカー使うやつって何もんｗ

７７７で沈下

ＪＡＬが四の五のやるなら政府は７７７も就航禁止にするしかないな

>>774〜くやしくて！５連投！年中無休泉ズリア！認定！！！

◆スカイマーク、2006年3月期決算 ･････ ３
　　売上357億円､経常12億円･当期7億円の赤字
　　　燃料が減収に影響、

関空線は「30億円の赤字」

タートル君！
お願いだからナゴ厨になりすましてスレを荒らすのはやめてね（はぁーと）
泉ズリア！とか自己紹介しちゃって〜
これ以上やっちゃうとアク禁になるよ〜

自演自演♪

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/730-731

730 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 2006/05/19(金) 00:58:19 ID:Cz/1RiKM0
>>729
この常識は７０年代の常識だよ。最近ではかなり事情が違っている。

まず、航空機については新型エンジンの開発によって
騒音はかつての６０年代の機材（例：DC-8や727）とは比べ物にならないくらい静かになった。
だから最近では市街地からのアクセスが重要視されてくるようになった。
これでは羽田空港の再国際化しても騒音の観点では支障はなくなっている。

731 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/05/19(金) 04:21:37 ID:jE4w6kKx0
>>726-730
そうか
やっぱ、羽田を極限まで拡張し、横田空域を開放するのが理想かな？
横田基地をどこかへ移せば良いね

>>781 >>782
連投泉ズリア！俺様がアク禁になったら、お前は死刑だと何度も行ってるのに、
まだわからないのか！しょうもないコピペばかり貼るな！みんなケツのアナお前
みたいにコマクないからへチャラなんだよ！ケツのアナコマクないのなら、来年
伊丹廃港のコピペ貼れよ！来年伊丹廃港にならなかったら、ダイブするんだぞ(笑）

>>783
タートル君！
無駄なコピペするのは止めなさい！
早く二人一役の意味を説明しなさい！

俺はタートルじゃない！

>>784
来年伊丹廃港のコピペ貼れよ！
>>785
偽装泉ズリア！認定！

二人一役鹿児島ピストン君ってどういうことですかぁ
一人二役の間違いじゃないの低脳ヒッキー君
話題逸らししてないで早く説明してよ（はぁ〜と）

説明まだですかタートル君！
タートル君が立派な関空厨だってことは世間に知れ渡ってるよ！
しかも一極委員会なんてバカコテ名乗って、伊丹派や中部派を低脳にみせかけようとして必死に自問自答してるんでしょ〜
タートル君って脳内修行だけじゃなくて工作もするんだぁ
もう人間じゃないね！
あっ、失礼
人間じゃなくて豚でしたか！

さて退社の時間になりましたね
久しぶりにトンカツ食って帰りましょうかね
あ、タートル君を食べるわけじゃないから安心してねｗ
俺が晩飯食い終わるまでに説明よろしくねタートル君（はぁ〜と）

>>787-789
火病連投乙！共食いしてこいチビデブ野郎【笑】

豚肛は吉牛、ピス豚はとんかつかいな。２匹とも共食いが好きやなｗｗｗ

貴方が言うとおり私はタートルです
みなさんすみませんでした
全て伊丹派と中部派を低脳に見せかけるための自演でした
もう全て発覚しまいました
生きているのが辛いです
私はどうすれば良いのでしょうか

No.4995　Re:二人一役鹿児島ピストン君へ　ネオ鹿児島ピストン - 2006/05/19(Fri) 17:53


タートル君へ
２ｃｈで俺の偽物を煽る暇があるなら、二人一役の説明してくれ
出来ないなら今羽田にいるから詫び入れ来い！

そうだねえ
養豚所にでも引き取って貰えば？
俺は君の肉を死んでも食べたくないけど（はぁ〜と）

偽者失せろ

運用時間短縮も
ｼﾞｪｯﾄ枠削減も
ｼﾞｬﾝﾎﾞ機撤退も

すべて国のｼﾅﾘｵ通り

あと残っているのは、2種への格下げ、長距離路線ｼﾞｪｯﾄ枠使用禁止

鹿児島ピス豚ちゃんは俺様にびびって国外逃亡してもうたわｗｗｗ

チキンなんやなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　臆病なんやなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ











あふぉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

来年4月は、伊丹規制の最終年になるが国が要請している
伊丹ー北海道・沖縄路線全便の廃止＝関空シフトが最大の目玉になりそう。

神戸ー札幌・那覇も好調なので航空会社側もスムーズに撤退できそう。
羽田増枠獲得競争も現実化してくるだろうし、、

>>780
年間の搭乗率が28%だもんねぇ。戦略ミスとしか言いようがないな。あんな値段じゃ誰も乗らん。
就航当初にやってた普通運賃1万円を頑張って維持してた方がダメージ少なかったのでは。
埋まらなかった約50万席で30億稼ぐには1席あたり6000円の利益が必要か。厳しいねぇ。

ま、737-800だと搭乗率がそれなりに高ければ今の神戸並みの値段でいけるだろうから、
競争相手多くて収益ヤバそうな羽田-札幌に10往復も使うくらいならその内の4往復を
関空に戻してほしいな。神戸と関空のどっちかになんかあったときに振り替え効くしね。

伊丹再国際化だな。
ハワイやグアム、アメリカ西海岸やタイ、シンガポールなんかは全く問題無い。

ボロクソに言ってたくせにまだスカイに未練あるんだなｗ

伊丹はハード面(路線)がダメだし、関空はソフト面(ダイヤ・料金設定etc)がダメ。

伊丹が便利なのって都市中心部から遠く離れたモノレール沿線ぐらいでしょ。
大空港でアクセスがバスメインってのは問題外といってもいいぐらいだよな。

あふぉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>802
鉄道アクセスが充実した関空がバスメインの伊丹に大敗ってことが
いかに関空がダメダメかってことを証明している。

>>792〜偽装センズリア！火病連投暴走中です！
善良な国民は、立ち入らないようお願いします。泉ズリアは！泉ズリア更正委員会
が責任を持って、処分致します。

>>805
ハワイの写真まだですかぁ
アップしてくれる約束だったよね！
タートル君よろしくね！

利用者のためではなく コヒ イ貝リ のための関空利用促進策。

>>806 >>807
ハワイ？泉ズリア！このごろ誤爆おおすぎるぞ！俺様は、おまえに、伊丹のトンネル
、着陸コース教えた、大阪の水商売のオッサンだと言ってるだろwww
ネット中毒ひどく、泉ズリアオ叩くものはすべて同一人物にみえてるみたいだな！
早く病院いったほうがいいぞ！泉ズリア！

No.5012　タートル君、ソウルに来る！　投稿者：ネオ鹿児島ピストン 投稿日：2006/05/20(Sat) 10:10
タートル君の連絡用に建てておくかな
搭乗券をここにアップしておいてね
タートル君を囲むオフ会は午後７時からの予定だよ
取りあえず新村の予定
早く来いやぁ！

北側？
コヒ イ貝リ

No.5010　Re: 二人一役鹿児島ピストン君へ　ネオ鹿児島ピストン - 2006/05/20(Sat) 08:00


たぶん来られないから
豊中のどこでオフ会しようかなぁ？
場所決めておいてよタートル君

来るつもりならお前の希望通り調べてやったぞｗ
ＡＮＡ系
ＩＴＭ−ＨＮＤ　ＮＨ１８　９：００−１０：１０
ＨＮＤ−ＧＭＰ　ＯＺ１０１５　１２：１０−１２：１０
ＪＡＬ系
ＩＴＭ−ＨＮＤ　ＪＬ１５１１　１０：３０−１１：３５
ＨＮＤ−ＧＭＰ　ＫＥ６７０８　１３：００−１５：２０
夕方には会えるな、早く来いや！

>>805
コヒ イ貝リ なんて 倉リ イ西 のフロントにすぎん

８０９　脳内爆発妄想４連投泉ズリア！
エアタリ板に帰れ！善良なの本国民には解析不能(笑）

No.5005　Re: 二人一役鹿児島ピストン君へ　ネオ鹿児島ピストン - 2006/05/20(Sat) 03:44

チキンってタートル君のためにある言葉だね
ホラ待ってるから早く来いよ
豊中からだと泳いでくるのかｗ
こんど通名教えてくれよな！
お・ね・が・い

タートル君炎上寸前ですなｗｗｗｗ
君が豚機長だって言う証拠はあるんだぜｗｗｗｗ

>>813
＞善良なの本国民には解析不能(笑）

どうみても日本語がおかしいです
京城なら母国だろ？さっさと行って、ピストンに会ってこいよ

↑指摘ありがと！ケツのアナのコマイ泉ズリア君！
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　・

　　　　　　　　　　泉ズリアのトレードマーク

今日もボコボコまけこー機長

>>817
一日中漫画喫茶に張り付いてないで早くソウルへ来なさい！
待ちくたびれたんだけど〜
もしかして約束破る気？
本当に最低だねタートル君は

伊丹の着陸コース！シュミレーションゲームできめる、僻地泉佐野の住む、
泉ズリア君にいわれてもなにもこたえないよ(笑）
家にひきこもらず、狭軌の南海電車乗って、大和川を超え、確認するのだ！
　　　　　　　　　　泉ズリア！

訪韓まだですかぁ
待ってあげてるのにまだ来ないのかよ
早くしてねタートル君！

大和川こえれないのかぁ
まってあげてるのにまだ来ないのかよ
早くしてね泉ズリア君！

↑タートル君話題逸らし必死ｗ↑

>>821
待ってても無駄だってｗ
やつは意地張ってるだけだから
腹いせにここ荒らしてるし

>>824
そうだよね
タートル君来れるもんなら来てみなよ！
チキンだから来れないだろうけどねｗ

そうだよ！
俺はチキンだよ！ヒッキーだよ！サスペンダーだよ！
金ないから行けるわけないだろ！
すいませんでした

まだですかぁ
約束なんだから早く来いよタートル君
あ、サスペンダーチキンヒッキー君には無理かｗ


No.5011　Re: 二人一役鹿児島ピストン君へ　タートル - 2006/05/20(Sat) 08:15


上等じゃコラ！今から行ってやる！

【中韓台頭】アジアハブ空港奪取競争【日本は？】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/609

609 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/20(土) 16:40:56 ID:rOsK2RfU0
羽田空港を東京湾の広さが許す限り拡張しまくる。
東京港をつかう海運は横浜港に移ってもらう
何なら木更津側にもターミナル作るか。
ターミナルを出て、そのまま木更津方面のトンネルにはいった瞬間東京都大田区から千葉県木更津市になる。
それにハブ空港を自負するくらいならターミナルのでかさだけじゃなくていかにたくさんのA380をさばくかも重要

それに4,000m級滑走路が3本ぐらいほしいな

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/743-744

743 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/20(土) 13:30:11 ID:SD24+Gtv0
>>740　さんくす　やっぱ要求を出してゆかないとだめということだな

>>7411742　さんくす　やっぱ横田をどこかに移転しよう

744 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/20(土) 17:39:09 ID:SD24+Gtv0
やっぱり羽田大拡張だな

祝
サウジアラビア航空就航決定
週２便で機種はＢ７４７−４００で

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/748-749

748 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/20(土) 22:48:56 ID:SD24+Gtv0
なんだよ、低脳はこなくていいよ
おれと、一極の区別がつかない低脳はこなくていい（ｗ
２ちゃんねるはね、その区別のできる大人のくるところ（ｗ

749 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/20(土) 22:51:38 ID:SD24+Gtv0
一極に、おれみたく、皇居を移転するとか、霞ヶ関を移転するなど、大胆な発想ができるかよ
おれたち、成田近辺の田舎に住んでいる人間でないとむりむり（ｗ

↑これのどこが大人の発想なんだよｗ

http://019.gamushara.net/bbs/tv/html/1_4.html

http://302.gamushara.net/imgview.php?board=cobra&file=hoihoi.jpg

ﾌﾞﾘﾝブリーン

自演乙ｗ

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/752

752 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/21(日) 05:37:01 ID:Gtt4Mh/w0
>>750
一極ちゃんか、乙
おれと一極の区別がつかない低脳がいるらしい（ｗ
そうとうな低脳だぜ（ｗ

一極ちゃんよ、いろいろ現実的制約はあるが、一度そういうのをとっぱらって、理想的な姿（解決策）を考えてみた方がいい
その方が、進むべき道が見えてくるものだ

所詮消費税アップは、単に小泉が先送り（「自分のときは上げません」とアホ言っただけ）しただけ
アップは避けられない
というか、空港問題とは関係なし

消費税アップになるから、空港問題の解決を矮小化するというのはいただけないな
政府の無駄な支出が多い
無駄を削れば良いんだ（ｗ

僻地泉佐野！犬鳴き山温泉！泉ズリア館！

関空2期はドロボーの始まり。

関空の有利子負債1兆2000万円をどうするかだけ。
関空は今後も黒字経営が予想されるが負債返済を考えると
もっと儲けを増やさなければならない。

現状では国からの毎年90億円の支援も数十年続く予定。
しかし今後金利が上昇すれば負債返済のｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟを
指針とするなら伊丹廃止が決るだろう。

>>839
んなもん、デフォルトすればいいじゃん

>>840
んなもん、どうせ破綻する大阪府におっかぶせりゃいいやんｗ

>>839

＞関空は今後も黒字経営が予想されるが負債返済を考えると
＞もっと儲けを増やさなければならない。

＞現状では国からの毎年90億円の支援も数十年続く予定。
＞しかし今後金利が上昇すれば負債返済のｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟを
＞指針とするなら伊丹廃止が決るだろう。

全くどういう文章だ、日本語の体をなしてないぞ・・・

伊丹廃止はドロボーの始まり。

伊丹乞食はドロボーの始まり。

疑惑人らがつくった関西国際空港

関空2期は中朝韓の始まり。

>>845
日本語でおｋ

とっくにそうなってるってことか

関空が沈んでいるのは事実
地下室は浸水対策でものすごく金がかかる
二期工事はそのために実施した。
そんな騙し騙し運用する関空に未来は無い。

国民も黙ってないだろう。
伊丹があるから関空へ毎年90億円支援

ﾏｽｺﾐに広げてもらおうかな。み〜んな知らないからね。
皆が知ったら伊丹廃止の大合唱！

伊丹の代替は関空と神戸で十分だけど
関空の代替は伊丹と神戸には出来ない。

＞国民も黙ってないだろう。
＞伊丹があるから関空へ毎年90億円支援

＞ﾏｽｺﾐに広げてもらおうかな。み〜んな知らないからね。
＞皆が知ったら伊丹廃止の大合唱！

是非広めてもらいたいね
そうしたら、関空への90億円支援なんて詐欺はなくなるし、何で関空ばかり優遇
という議論に必ずなる

結果、関空は今までの優遇も、支援も受けられず破綻であぼーん
是非頼むわ

廃校してからの伊丹空港の再開発が楽しみ。リニア大阪駅とかできるのかな？ いろんなことができそう。なんたって伊丹は大阪じゃなくて兵庫だから。

伊丹は廃止

関空が沈んでいるのは事実
地下室は浸水対策でものすごく金がかかる
二期工事はそのために実施した。
そんな騙し騙し運用する関空は廃止。

※※本家ヨハネスブルグ　　　　−　特定アジアのヨハネスブルグ“大阪民国”対置リスト改訂版※※
　＜本家＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜民国＞
・カールトンセンター　　　　　　＝　　　　　　　○ビル
・ヨハネスブルグ中央駅周辺　＝　　　　　　　大阪駅東側周辺
・ヒルブロウ　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　OBP
・ヨーヴィル　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　中○周辺
・ゴールドリーフ･シティ　　　　＝　　　　　　　USJ
・サントン地区　　　　　　　　 　＝　　　　　　　上町台地周辺
・ローズバンク地区　　　　　　＝　　　　　　　西宮周辺
・アレクサンドラ　　　　　　　　　＝　　　　　　　尼崎周辺
・プレトリア　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　神戸
・ソウェト　　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　淀○・東○川・西〇・・生○・南〇線沿線・阪〇京○線沿線・阪○宝○線沿線・箕○線沿線・大阪モ○レール沿線（淀川右岸）

（番外：朝鮮飛び地　　　　　　　　　　＝　　　　　　　豊○）

廃港してからの関空の再開発が楽しみ。
いろんなことができそう。

酒

839 841 843 845 850 852 853 855 856
年中無休！泉ズリア君！認定！⊃……

>>858　一極厨が敵ばかりに囲まれて孤立していることを自白しました。

↑あってなかったら！泉ズリア以外の人間が叩くよ（笑）
泉ズリアのカキコは、普通の人間と違うから、空気がちがうからわかるんだよ【笑】

＜児童虐待＞大阪・岸和田の虐待父、２審も懲役１４年
大阪府岸和田市で中学３年生だった長男（１７）を餓死寸前まで虐待したとして、
殺人未遂の罪に問われた実父のトラック運転手、烏野康信被告（４２）に対する
控訴審判決が２３日、大阪高裁であった。白井万久裁判長は、烏野被告の確定的殺意を認定し
懲役１４年（求刑・懲役１５年）とした大阪地裁堺支部判決を支持、被告側の控訴を棄却した。
（以下略）
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/child_abuse/
NHKニュースでは子供を放置してタイガースの優勝パレードに行ったらしい
大阪人って哀れで非情な奴が多いもんだなｗｗｗｗｗ

>>852

梅田貨物駅跡地開発
大阪空港跡地開発
関西国際空港全体構想推進


この３つの成功が関西経済の起爆剤になることでしょう。

関西空港の原点を振り返ると、伊丹空港の騒音問題・訴訟に端を発している。
この騒音公害の解決および今後増大する航空需要に対応するために、伊丹空港の廃止を
前提として、泉州沖5kmに1.5兆円もの巨費を投じ、国際・国内乗り継ぎの利便を考慮
した我が国初の24時間ハブ空港として関西空港（1期島）が開港された。

ところが、伊丹空港が存続され、航空局の観測結果によると、騒音監視地点11地点の内
7点が環境基準値WNCP値70を超している。さらにこの値が最近増加傾向にある。原点で
ある伊丹空港の騒音対策がなおざりとなっている。ちなみに、沖合5kmに建設された関空
では、一番騒音の大きい箇所でも60WNCP程度の値である。
　
利便性については、大阪の北側に人口が多いことを考えると、関空に対して不便を感じる
人が増えるかもしれないが、難波から30分、梅田から60分、三ノ宮から70分である。
東京の大手町や銀座等から羽田も約1時間かかりそれほど不便な空港ではないと思われる。
また、関空は鉄道アクセスが整備されており時間通りの移動は可能であるが、バスが
主たるアクセスの伊丹空港は、道路混雑を考慮した移動時間となり、関空との利便性の差は
時刻表ほどの差はない。

たとえ、伊丹は関空より利便性が優れていても、人口の集中した街中にあり、騒音問題
や事故発生時の被害等のリスクも大きい。よって、利便性だけでなく、これらの負の要因
を考慮した利用を図るべきではないか。

関西経済同友会の奥田務代表幹事は会見で、伊丹について「関空ができた時点で
閉めることになっていたのに、今は残してくれ、では理解できない。役割分担が
不明確なのは 航空行政の問題」と批判した。

関空建設の発端は、1964（昭和39）年に伊丹空港にジェット機が就航したことだった。
ここで騒音問題が発生した。伊丹空港の周辺住民から伊丹空港撤去運動が起きた。
新空港建設、伊丹空港廃港への流れができた。

昭和40年代（1970年代半ば以降）を通じて、神戸市・兵庫県を中心にいくつかの新空港
構想が生まれた。淡路島北部案、神戸港Ｐ１沖案などである。しかし、これらの案は
神戸市当局の反対で潰えた（神戸港Ｐ１沖案はその後復活し、2006年開港の神戸新空港
となった）。紆余曲折を経て、航空審議会が「滑走路３本、泉州沖」を答申した。
　
1970年代前半期、地元府県市町が相次いで反対を決議した。地元では反対運動が起きた。
運輸大臣は３府県を歴訪し、地元で説明会を開催した。これに対し、1970年代末、関西
経済界が総結集し、「関西国際空港建設促進協議会」を結成した。促進運動は大いに
盛り上がった。いったん反対決議をした地元府県市町はつぎつぎと反対決議を撤回した。
1980年代前半期に大阪府、和歌山県、兵庫県が関空建設同意を決定した。

「いまもそうですが、関空の滑走路は一本です。2007年には二本になりますが、一本
の滑走路では空の需要をまかなえなかったということはありませんか」

Ａ氏「関空開港の時点では可能でした。当初の計画どおり、関空開港と同時に伊丹空港
を閉じていたら、二本目の滑走路の完成時期はもっと早くなっていたと思います」


「関空の二本目の滑走路が完成したときに伊丹空港を閉じ、跡地を関西副都心として
再開発すれば、関西新時代の核ができると思うのですが……」

Ａ氏「あの時点で伊丹空港跡地を再開発していたら、関西圏の地域振興に大いに役立った
と思います」

◇　他の代替手段（新幹線等）で、３時間以内の移動が可能な都市相互間の交通には、
航空機を活用すべきはない、具体的には、東京―大阪、大阪―福岡等の定期空路を
完全に廃止します。理由は、エネルギーの無駄使いで、日本全体の効果対費用に合わない
からです。

◇　関西地域の航空機利用者は、前項と前々項の原因で、将来確実に減少します。
到底、維持費のコストを吸収できません。
　関西地域に於ける日本の空港行政を抜本的に見直し、もっとスリム・簡素なもの
とする必要があります。

◇関西地域各地の要求を聴き利害を調整している余裕は、日本の財政事情が許しません。



結論、伊丹空港必要なし！

関空の二期工事・神戸空港の新設・伊丹空港存続の三空港併存は、将来、関西地区の
空港が、大いに過剰となる要因です。

日本の人口は、今後減少します。新幹線は益々便利になります。中長期では石油は枯渇
化へ向かいます。原子力飛行機は、当分無理です。

他の交通手段（新幹線等）により、三時間以内で行ける区間は、エネルギー消費の大きい
航空機を使用すべきではありません。

関西の人間が、自分達で制御出来ないなら、国家的見地に立って伊丹空港廃港させます

>>868
からの結論、関西人は傲慢で宝の持ち腐れで欲張り！

関西だけ日本国の「植民地」扱いにしたら無駄な税金をつぎ込まずに
済むな。

関西滅びろ。タダ飯食いの役立たずめ

日本唯一、世界標準の施設を持つ関西国際空港に嫉妬している人が多いな。

>>872　都心からのアクセスにかかる時間が、最近の世界標準「30分」を少々オーバーしている。

もっともっと利用者を増やしてアクセスを便利にするしかない。

4位らしいね。

成田と共にトイレの清潔さで1位2位ってのは
日本人の綺麗好きを表してるのか・・・

トイレ世界一おめでとう＼(^o^)／

関西空港は世界４位　トイレと入国審査は世界一　

　英国の航空関連調査会社「スカイトラックス」が実施した２００６年の世界の
空港ランキングで、関西空港が総合部門で４位になったことが２４日分かった。
　部門別では、公衆トイレの清潔さと入国審査が世界１位、旅客ターミナルの清潔さと
手荷物の取り扱いが２位だった。スカイ社はこのほか「従業員の質の高さ」を評価の理由に挙げている。
　成田空港はトイレの清潔さは２位だったが、総合では１０位までのランクに入らなかった。
　スカイ社は昨年９月から今年５月まで約９カ月間、世界の１６５を超える空港で
利用客約７２０万人に聞き取り調査などを行った。
　総合１位はチャンギ（シンガポール）、２位は香港、３位はミュンヘン（ドイツ）の各空港。
関西空港は０３年の調査で１２位、０４年は９位、０５年は５位だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060524-00000130-kyodo-soci

日本のトイレはキレイだよな
海外のトイレってだいたい汚いし臭い

祝！　関空評価世界４位に躍進！

トイレ部門は関空・成田のワンツーパンチ！
外国行って何が嫌ってトイレが汚いこと。
トイレが綺麗な会社は良い会社、これ一般常識。

トイレが綺麗なのは、

単なる利用者が少ないだけでは、、、、、、、、、、、

関空が沈んでいるのは事実
地下室は浸水対策でものすごく金がかかる
二期工事はそのために実施した。
そんな騙し騙し運用する関空は廃止。

大阪の街がゲロ汚いから、トイレが異様に綺麗に見えるという罠。

羽田→伊丹

ANA 039 19:00 20:01 出発済み 20:10 21:41 大阪(関西)到着予定 大阪(関西)着に変更 -
ANA 041 19:25 20:25 出発済み 20:35 22:10 大阪(関西)到着予定 大阪(関西)着に変更


大阪に帰れるし、明日の伊丹発も予定どおり飛べるし　関空様々だね。

安全より儲けを優先　やはりダメだなＪＡＬの羽田→伊丹　

JAL1529 19:30 19:40 出発済み 20:35 21:12 到着済み

降りちゃったｗ
関空のお世話にならずにすみました。

JAL1529 19:30 19:40 出発済み 20:35 21:08 到着済み

>やはりダメだなＪＡＬ

鶴がだめなんだってｗ
許可したのはどこですか？

>JAL1529 19:30 19:40 出発済み 20:35 21:08 到着済み

関空旅客実績500人上積み失敗、残念無念…

>ANA 039 19:00 20:01 出発済み 20:10 21:41 大阪(関西)到着予定 大阪(関西)着に変更 -
>ANA 041 19:25 20:25 出発済み 20:35 22:10 大阪(関西)到着予定 大阪(関西)着に変更

キター旅客実績1000人上積み、伊丹様ありがとうございます。

今日はニュースが一杯！


2006年6月以降　関西国際空港における旅客便増便予定について<PDFファイル/70.8KB>



アシアナ航空　夏期の関空＝ソウル深夜チャーター便の就航について<PDFファイル/30.7KB>



大韓航空 関空＝ソウル深夜チャーター便の就航について<PDFファイル/29.2KB>



「AIRPORT of the YEAR 2006」　関西国際空港がさらに順位を上げて第４位に！<PDFファイル/26.0KB>

>>879

そうかな？実績でみると去年開港した中部もかわらんでしょ？
なんで中部はランキングにのぼらない？

何？この4つしかないニュースを一杯にみせかけるための粉飾行間はｗ
関空と同じだね。

>>888
中部はインチキ調査会社にランキングを有利にしてもらうような無駄な金を払わないのれす。
良くも悪くもケチ。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1147270343/67

関空が沈んでいるのは事実
地下室は浸水対策でものすごく金がかかる
二期工事はそのために実施した。
そんな騙し騙し運用する関空は廃止。

伊丹より関空が数十分遠いなんて小さいことだよ。
時間不確定なバスが主要アクセスの伊丹が非常に便利だと、、

どうかしちゃってるんじゃないの？

>>893
ショボい風で止まる関西空港線も大概なものかと

ん？今日伊丹なんかあったの？
伊丹着が関空着に変わってるけど

>>895
羽田で雷雨

>>896
ｻﾝｸｽｺ

ＪＡＬ、関空〜デンパサール線を復便 週7便化、テロ影響から需要回復

関空、世界の空港ランキングで４位に浮上
　
関西国際空港会社（村山敦社長）は24日、英国の調査会社のｽｶｲﾄﾗｯｸｽによる
2006年の空港ﾗﾝｷﾝｸﾞで、関西国際空港が昨年の５位から４位になったと発表
した。空港の清潔さや荷物や職員のサービスの質の高さが評価された。
成田空港など他の日本の空港は10位以内には入っていない。

B737-900

>>892
関西国際空港は、大水深かつ軟弱な地盤の上に建設されるため、当初から、
地盤の沈下対策が大きな技術上の課題であると考え、その解決に努めています。

海底のすぐ下に堆積している軟弱な沖積層に対しては、空港島全域で地盤改良
を施し、予め人工的に地盤の沈下を促進することで、工事中に沈下を完全に
終了させることとしました。

次ｽﾚ　【増便】関西国際空港〜PART41【増益】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1148520829/l50

>>901
元はと言えば大阪空港周辺の人々が大阪空港撤去運動をしたから
関空の場所があそこになって多額の税金が投入される羽目になった。

世界の国際空港を対象とした昨年の顧客満足度調査で、中部国際空港が年間
旅客数500万〜1500万人の部門で1位になったことがわかった。全部門を合わせた
総合順位も５位。

調査は、国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）などが実施。案内板のわかりやすさや
乗り継ぎのしやすさ、飲食・ショッピング施設の充実ぶりなど２２項目について
国際線利用客にアンケートしてまとめた。世界の６６空港が参加したが、成田、
関西空港は参加しなかった。


>>899、成田空港など他の日本の空港は10位以内には入っていない。

関空の日本一は決まったな。あと成田と中部どちらが評価が高いのだろう。

泉ズリア！血税投入回収不能僻地関空のトイレの清潔さＮＯ１！おめでとう！
泉ズリア！年中無休でパソコンに貼りつかず、僻地関空の便所掃除でもしろ【笑】

＞＞899　偏った新聞で４位になってもねえ・・・。格差ありすぎ。

ここまで開き直ってるんなら何も言うまいｗ

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/774

774 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/25(木) 10:11:28 ID:G/GiEdev0
うむ、羽田空港が東京を中心に回っているようだ

実際維持費を別にすれば箱物としては日本一だと思う。
ただ会社が乗継まで考慮した周辺のユーティリティの整備に本腰を入れないし
国は伊丹・神戸の長期的なビジョンをなあなあで済ませるし
航空会社は連絡便を充実させないし

なんか極めて日本的な顛末を辿ってると思う。

>>908
戦略の失敗を戦術レベルで挽回しようとしているわけだ
かつての帝国陸海軍を彷彿とさせるな

★スクープ！田舎者と関西人とうんこ　こんなにある共通点★
・社会の寄生虫である
・すぐムキになる
・中身がないので言葉で自分を飾り立てて立派に見せようとする
・自己解決をすぐ諦め親や他者にすがる
・努力不足を認めずすぐ社会のせいにし、自らを社会の被害者だと信じて疑わない
・自己主張とわがままを履き違えている
・親や周囲の人間を不幸にするのが得意
・自分が攻撃されると他者に標的を逸らさせようとする
・都合の悪い話題になると話のすり替えを試みる
・自分の置かれた立場に鈍感である
・前頭葉が退化してるので自分で物事を判断できない
・コミュニケーション能力が低いのでどんな社会になってもオチコボレの域を脱せないことがわかっていない
・社会のオチコボレなのは本能的に感じているので、実は民主主義が嫌い
・人生上の過ちを過ちとして受け入れず次に生かそうとしない
・言葉につまると生んだ親が悪いとすぐ言う
・まともな恋愛をしたことがないので他者への思いやりに欠け自己中である
・厳しい現実を突きつけられると陰謀論を唱え、周囲の恐怖を煽ろうと試みる
・いずれ誰かが何とかしてくれると甘い期待を持つ
・自らの「責任」「負担」は忌避するが、他人にはそれを厳しく求める
・自己弁護のはずが、いつの間にか日本崩壊待望論になっている
・立場の危うさを指摘されると、相手を同類認定しその範疇に取り込もうとする
・自分の物と他人の物の区別ができない
・多様な価値観が理解できず自分の価値観が正しいと思い込んでる

幾ら別人を装うが主張が一緒なら・・・。

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/785

785 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2006/05/27(土) 06:30:59 ID:yhYngGZP0
>>784
乙

そういうこと
一極ちゃんみたく、あまり細かいことに拘って議論する必要なし
いま、多摩川の制約があるとかないとか、横田の制約があるとかないとか、あまり細かいことに拘って議論する必要なし

どうせ、われわれが細かい航空行政を直接やっているわけじゃない
民として、一利用者として、「こんなことが不便だ」「こんなことを改善してくれ」ということを中心に書いてくれ

その解決方法があれば書いてくれ
しかし、「それは、いまこういう制約があるから実現できない」というだけのカキコは不要だ
「それは、いまこういう制約があるから実現できないが、将来こういう技術開発ができれば可能」という方向でカキコしてくれ

>>911
羽田に国際線が増えるのなら成田の国内線は減るよ。

伊丹を廃止して関空の国内線を増やそう。これなら理解できるけどね。

>>911 >>912
偽装なりすまし、自問自答泉ズリア！今読売ＴＶで、ニート自立塾やってるから
みろ！

伊丹の国内線が減少する所に国際線投入。
完璧。

血税投入回収不能僻地関空を、ハブ空港にするため、伊丹・羽田の国内線の客を、
お恵みくだされ！！

中川弘一が名誉毀損による投獄で獄死後、次にブタタリフの主催者を
やってもらいたい人名を挙げよ

↑泉ズリア認定！泉ズリア！僻地関空シコシコタリフのスレでも擁立しろ！
遊びに行ってやる！

重力
ハハ

沈み続ける空港にいつまでもカネかけるなよ！
2期作っても無駄！

関空は廃止だ！関空廃港！関空廃止！！

まずスレ埋めてしまおう

>>920　関空二期の埋め立ては、一部区域を「先送り」することになりました。

>>916
泉ズリア！今日の５時から、カンテレのアンカーで引きこもりの特集やるから
見るように、明日感想文提出して下さい！！

>>922
なーんだ、ニート番組ばかり見ている関西在住の真性ニートの泉ズリア更正委員会かぁ…

>1
こいつへんやで

こんなとこにくるやつもたいがいやで

３空港協力で競争力を
中部、成田、関西３社長が名古屋で討論
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060528/ftu_____cko_____000.shtml

来年夏ごろから第２滑走路の使用が始まる関空の村山敦社長は
「これまで中部との競争を騒ぎ立てられてきたが、
ようやく関空の潜在能力をフルに発揮できる」と自信を見せた。

↑血税投入回収不能僻地関空擁護　泉ズリアは、２００６年９月伊丹廃港とわめいて
ましたが！泉ズリアの命も後３ヶ月です(笑）

>>927　それをもって「泉ズリア更正委員会」も解散し、後には関西空港だけが残ります。

おい名古屋人。味噌臭いぞｗ

ヲイ、関空厨よ。
ウンコ臭いぞ。

自演すんなｗ

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/825-827

次スレはエアライン板へ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/l50

次立ってるよ

ヲイ、関空厨よ。
下痢臭いぞ。

ヲイ、泉ズリア！
ネット中毒確定臭いぞ。

関西っ子臭い空港だぞ。

ウィキペディアで伊丹の滑走路「B滑走路：2,999×61m」はバ閑空厨のシワザ。

関空は自家用機専用空港になります。

埋めちゃおう

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

神奈川県の人口、全国２位に　大阪府を上回る
http://www.asahi.com/national/update/0601/TKY200606010145.html
2006年06月01日11時53分

５月１日現在の推計人口で、神奈川県が初めて大阪府を上回り、東京都に次いで全国２位になった。
大阪府が１日に公表した推計人口は８８２万１０８５人。
神奈川県が５月３１日に発表した推計人口は８８２万３２２７人だった。東京都は１２６１万９５２２人。

いずれも０５年国勢調査速報値（０５年１０月１日現在）に基づく推計人口のため、
４年後の次回国勢調査で逆転が確定する見通しだ。

大阪、神奈川両府県は推計人口を毎月１日現在で公表している。０５年国勢調査速報値では
大阪府が神奈川県より２万６１１０人上回っていたが、４月１日現在の推計人口で約８千人差に縮まっていた。

神奈川県企画部によると、人口統計調査が始まった１９５８年は３１０万人台。
増加傾向は続き、９１年に８００万人台に突入した。臨海部のマンション建設が相次ぐ横浜市や
通勤アクセスが便利な川崎市といった政令指定都市の人口増加が著しいのに加え、
相模原市も増加傾向にあるという。
神奈川県の予測では、２０１５〜２０年ごろ、８８７万〜８９５万人でピークを迎え、減少に転ずるという。

中部4月実績、万博の裏年で旅客数は8％減少
物販も37％減、航空旅客以外も落ち込む

神奈川県の人口が増えたことを喜ぶヒマがあるなら、
中部空港の利用者がものすごく激減していることを心配したほうがいいと思うな。

関空は便数が増えてるんだけど、
景気がいいはずの東海地方の空港の利用者が激減するのはなぜ？

開港見物の田舎モンが来なくなれば、こんなもんだよ中部は。

時代は中部、沈む関空に用はないｗ

>>942-943　丸血鵜罪、ボケ老人！
↓こっちで永遠に騒いでろ。
http://travel2.2ch.net/expo/

2005年国勢調査

関東1都6県　40,840,889人
近畿2府4県　20,648,554人
東海4県　 　 15,021,055人

去年が以上だったわけで、正直、これだけの下率でよく済んだものだと褒めるべき？

　　　　　　　　　　　 _.. 　-　― -　､_
　　　　　　　 　 ,　'´　　　　　 † 　　　ヽ、
　　　　　　　　〈　　　　　　　　　　　　 _　)
　　　　 　 　 /´＼　　 _,.　- ― -　､.〃/
　 　 　 　 , '/ `ｰ-’‐'´ 　 　 　 　 　 ｀ ' ､
　　　　　/ ,'　-‐ // ,.' , ｉ , ｌ }　! `, ヽ ヽ　＼
　 　 　 ｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ|　.Ll_!　}　、.ヽ
　　　　 {ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l　}
　 　 　 ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下 　 　 ｢ﾊ ﾚ| j| j|丿
＼　　　!（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_]　　　　|iﾘ {､|,ﾉ!'　
　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　　 ´　 　 __,'　　,' ）　>>942 >>943
　　/.）＼_,　 ｀ ） ﾉﾉ＼　　　　 ｔﾉ　／(（　　　 泉ズリア君！！！
　　Ｖ二ｽ.Y´|　 （(　(ｒ个　 . ___. イヽ） ）)　 　良く効くお注射よ。
　　 {. r_〉｀!　}>' 　） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､　　
　 　 ＼　 　 ｆ　 ,. '´／　　　　 　 o＼　　 ＼ 　じっとしててね。
　 　 　 `!　　{／⌒ヽ 　　　　 　 　 　 ＼_ 　 ヽ
　　　 　 | 　 .|　/ |　 ',　　　　　　　 '､　　ヾ 　 ,〉、
　　　 　 |　　.|　 　 　 l　　　　　　　　ヽ　　 ヾ__,人
　　　 　 |　　 |ミヽ　　j/_　　　　　　 　 }　　　}、　 ヽ
　　　 　 !　　 .!　ヾ_,ノ ヽ ﾐ　　　,　i 　 ﾉ　ﾊ ｲ　y'⌒

>>943
関空は関西だけでなく西日本全般がエリアであり、北部九州のように景気のいい
エリアも含まれている。
関西自身も、足元ではかなり景気が上向いていることにも注意が必要。

北部九州は中部経由で海外に出てるんじゃなかったっけ？
新幹線など利用してわざわざ関空まで来てるんだったらありがたいことだね。

成田ならともかく、中部空港から出かけるという発想は九州ではほとんどないな。
貨物などもやっぱり関空が多いのではないか。

>>944
中部空港なんて商圏から何から全然関空より小さいことを分かって言っているのか。
中部空港が名古屋空港から変わって発展しているのはいいことだが、関空と比較
しても意味はないぞ。
関空と成田の関係と同じだ。

そうだ、成田をやっつけよう！

成田・関空・中部のプール制。

国交省、関西空港の陸上ルートを中止する方針。
ttp://users72.psychedance.com/test/read.cgi/2chdown/1039250618/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>954
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　 J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/　　　　そんなんじゃ釣られないクマー
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

国交省、関西1期島滑走路を4000m化する方針。
ttp://users72.psychedance.com/test/read.cgi/2chdown/1039250618/

空港に限らず、最近は「名古屋は大阪を追越す、追越した」というような話題を
随所で耳にするが、みんな本気で言っているのだろうか。
もちろん、指標によっては名古屋が上回っているものもあるが、総体的にはどう
みても大阪の方が上回っており、追越されるような気配もないのだが。。。
何故？？
だた、面白いのは、県レベルで経済指標を比較したとき、愛知県はまれに東京都
をも上回る指標があるのだか、大阪府が東京都を上回る指標というのは見たことが
ないことだ。

＞９５６

き・け・ん

>>957
吉本の芸人の数は、東京より大阪の方が上です。

論理的にやってるようで只のうざい自説のリピートにしかなってないｗ

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/851

>951
中部が関空よりも不利な点について…

関空は西日本全域の人が利用するのに対し、中空は東海三県（＋静岡？）と、北陸と信州の
一部に限られる。それに中空は関空よりも１０年以上後に出来ている。その１０年の間にも、
中部地方の人達も海外に行くなら関空というのが定着している。その人達を急に中空に呼ぼ
うと思ったら、相当な努力が必要であろう。現段階では、中空と関空は比べられないのではないか。

ちなみに私は三重県民。国内線は中空、国際線なら、都合の良いのがあれば中空だがそれ意外は
関空を使うようにしている。アクセスは断然中空が便利だが、関空も苦にはならない。
お互いが庭みたいな範囲ですから。

まあ、１０年後にもなれば、どちらが使い勝手がよいかなど、比較できるのではないか？
そのときも、中空、関空ともに今以上に発展していることを望みます。

　　　　　　　　　　　　　 　　.ｨ/~~~' ､ 　　轢き逃げ上等！やはりボーズの腹いせは
　　　　　　　　　　　　　　　､_/ / ￣｀ヽ}＝＝＝＝ 　　クマahoちゃん叩きにかぎりますわ♪
　　　　　　　　　　　　　　　,》@ i(从_从)）.　
　　　　　　 　　　 /＼／＼ノヽ|| ﾟ -ﾟﾉ| ノ＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　 / ／＼⊂エｧν 9m.)
　　　　　　 　（）)ノ___　　 　丿 ヽ _」 　　　　　　　　　ドゥルルルルルル・・・・・
　　　　　　 ／ ／||(二二)-く/_|ん>―几
　 　　Ｙ ⌒ ／|�V||彡Ｖミニﾆ〈〈二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )|| 　(⌒ )|三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣￣￣￣￣ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡∧＿∧　ギャ〜！
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´;⊂⌒ヽ从/ つ（lil； ﾟДﾟ） >>961泉ズリア！！

先にこのスレを使い切れよ

◆関西国際空港4月運営概況・速報値
　　国際線貨物量、取扱量合計は3ヵ月ぶり減少
◆ジャルパック、関空〜ブリスベン便利用
　　ゴールドコーストでゴルフ楽しむツアー発売
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0607.htm
　撤退のはずなのに、今頃売り出して大丈夫なのか？

国際便云々言えるほど旅行してんのか泉ズリア更正委員会＝一極は？

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/865

865 名無しさん 2006/06/07(水) 16:01:14 ID:WjQm8K4f0
★自治体アンケート、(羽田)再拡張後の路線拡充に強い期待
　広島/鹿児島等20便化期待、沖縄離島直行/小型枠も
　国内線旅客数は13空港で前年割れ
　2009年に向け需要喚起が課題に
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0607.htm

また地方の利益誘導クレクレ病で、羽田の発着枠が食いつぶされてしまう。
それよりも羽田には国際線を増やして、国内線の1/4ぐらいは成田へ追い出す方がいい。

このスレ埋めちまおう。

【中韓台頭】アジアハブ空港奪取競争【日本は？】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/631

631 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/06/07(水) 21:50:24 ID:uokMIMpP0
いつまでも狭い島国で争っている時代じゃねぇだろう
一度、狭い島国から出てアジアの大都市に行ってみろよ。
東京ですら景観がみそぼらしく見えるぜ。
まして大阪や名古屋なんて論外だなｗｗ
観光で来た韓国や中国人が日本を見て優越感を憶えるそうですｗｗｗ
他にタイのバンコクやベトナム等も発展してきてるし
ますます日本は取り残されていく感じだな。哀れｗ

今時日本でアジアハブ空港競争に勝てると思っている香具師は一極ぐらいだ。

>>966　梅＝中華航空　７月就航

>>968
朝鮮人は半島に帰れ！！

中国はとにかく、韓国人は日本のどこを見て優越感を憶えるのだろう。。。

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/868

868 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 New! 2006/06/07(水) 22:24:54 ID:uokMIMpP0
>>865
＞また地方の利益誘導クレクレ病で、羽田の発着枠が食いつぶされてしまう。

別に問題ないだろ。
新幹線ネットワークが拡大して新幹線自身もスピードアップするにつれて羽田発国内線が減り始めて発着枠があきはじめる。
このあいたところに国際線を投入すればいい。

北海道オホーツク北部みたいに高速鉄道や高速道路からも見放されたような過疎地域は滑走路1500〜2000ｍのコンパクトな空港、
鹿児島〜旭川以外の日本を横断する道路は一般道の拡張程度で十分。

ホーチミンは結構すごかったよ。
未舗装道路に貧民の自転車大群が行き交う光景をイメージしていたが違った。
都市中心部は近代都市だ。
アジアの主要都市はブレイク中だ。

>>971
日本で第二の都市である大阪は韓国人が占拠しているところ。

第二の都市は横浜です

>1
こいつ変やで

>>975
横浜、東京、大阪、京都にそれぞれ数年住んだ経験あるが、
横浜には大阪よりでかい都市というイメージは全然無いなぁ。

横浜市は大阪市の2倍の面積があるからだだっ広いだけなんだよね。

昼間人口では大阪＞横浜だし、
域内総生産も大阪市＞横浜市だからな。。。
行政機能も横浜は格下だし、どの指標を見るかによるね。

確かに大阪市は狭い
堺市を除く隣接自治体とは合併してもいいぐらいだ

>>971
日本で第二の都市である大阪は韓国人が占拠しているところ。
日本で第三の都市である名古屋が北朝鮮ぽいところ。
日本の婦人方が韓流に夢中なところ。
日本の地方が韓国の地方とあまり違わないところ。（ちと無理あり）
日本の地方が仁川経由で欧米に逝くところ。
あと何？

>>975 >>977-978
横浜市は、昼間人口より夜間人口の方が多いらしい。
単なるベッドタウンであって、独立した都市ではない。

>>980　日本の伝統文化のルーツは、韓国から渡来人が持ち込んだものばかり。

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──.（＿)＿)── 　　　　　　２００６年９月伊丹存続決定的！
　　　>>976泉ズリア！　　　　泉ズリアは処分されます！！